西武池袋線 Part28

大不評の新ダイヤに喧々諤々
まだまだ嵐の真っ只中、そんな池袋線を語り尽くせ

前スレ
西武池袋線 Part27
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212321534/

26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211444348/
25 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210536959/
24 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209373686/
23 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207260734/
22 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205845471/
21 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204029579/
20 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201618833/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197507985/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195091600/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190909527/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186746574/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183455403/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180664915/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178287008
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175387666/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171454930/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166886257/
9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163824869/
8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158578374/
7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153472295/
6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860/
5　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143368050/
4　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138462146/
3　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132062739/
2　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125791412/
1　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117811259/

2008年度鉄道事業設備投資計画　西武鉄道
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0522.pdf

・30000系（Smile Train）の22両新造
・メトロ乗り入れの6000系の改造
・所沢、東久留米、狭山市駅等の駅舎改良工事
・多摩川線の武蔵境駅付近の高架化
・保谷駅の２面３線化
　（2012年の東急東横線乗り入れに備えた、保谷始発の列車増発）
・石神井公園ー大泉学園の高架化の工事の継続
　（石神井公園までの複々線化により、大幅な列車増発が可能になる）

など

【ダイヤ改正リリース】
西武線
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/
東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
副都心線
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_1.html
有楽町線
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17_2.html
東武東上線
http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf

【その他改良事業等】
椎名町駅周辺整備事業 (19ページ)
http://www.city.toshima.tokyo.jp/seisaku/plan/2007/2008yosanpress.pdf
東長崎　駅・まち一体改善事業
http://www.tokyo-nagasaki.net/town/info/eki/index.html
江古田駅改築および駅周辺整備について
http://www.city.nerima.tokyo.jp/mati/chiiki/ekodaeki/ekodaekikaichikushuuhenseibi.pdf
石神井公園駅付近高架複々線化事業
http://www.seibu-group.co.jp/railways/koumu/shakujii.html
所沢駅改良工事
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2006/0214.pdf

テンプレ以上

>>5
んなこと勝手に決めんな

池袋線を、あきらめない。

関連スレ＠交通政策板

西武鉄道の改善点について考える
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211238529/
埼玉・所沢周辺の交通政策について語ろう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211452151/
本川越・川越駅周辺の交通を改善してみません？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211402371/
秋津駅＆新秋津駅の連絡を改善せねば！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398537/
飯能市、日高市周辺の鉄道の改善点について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211455421/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398601/
大江戸線　東所沢＆大泉学園町延伸構想について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211240865/
エイトライナー・メトロセブンの早期建設を！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1173115998/
【箱根ヶ崎】多摩都市モノレール延伸議論【町田】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210824549/
核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
西武新宿線を埼京線に乗り入れさせろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211364891/

結論：渋谷へは、西武新宿線経由高田馬場乗換え山手線で。

西武鉄道ホームページ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

６月１４日（土）ダイヤ改悪
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/index.html

東京メトロ副都心線へ「1,000円で客を釣ろう」キャンペーン
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0604.pdf
FAQ
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img/1000faq.pdf

定期料金
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/index4.html

>>1
乙

西武の時刻表
所沢クリックすると西吾野が出るんだがｗ

駅名直接だと問題なかったｗ
路線図からだと西吾野。

西武さん直してね

>>12
俺もソレには困った。

主な駅からの定期旅客運賃のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/index4.html

渋谷駅へは、池袋駅からJR山手線、埼京線で行かれるのが速くて安いです。

池袋
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/ike.pdf
練馬
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/nerima.pdf
練馬高野台
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/neritaka.pdf　
石神井公園
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/shakujii.pdf
大泉学園
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/ooizumi.pdf
ひばりヶ丘
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/hibari.pdf
東久留米
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/kurume.pdf
秋津
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/akitsu.pdf 　
所沢
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/toko.pdf　
小手指
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/kote.pdf 　
入間市
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/iruma.pdf
狭山市
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/diagram/img3/sayama.pdf

直通電車で渋谷ギャル西武ドームに呼ぶぞ
http://ime.nu/www.sponichi.co.jp/baseball/news/2008/04/29/06.html

西武ドームに“渋谷系”を呼べ。
西武鉄道と東京メトロが共同し、渋谷から西武球場前までの直通電車が開通する。
６月１４日に渋谷から新宿、池袋までを縦断する地下鉄副都心線が開業。
西武ドームで試合が行われる日に限り、小竹向原駅から乗り入れる形で平日は
渋谷からの片道、土・日・祝日は往復、１日１本ずつ臨時電車を運行する。

首位を快走するチームだが、観客動員数は現在リーグ最下位とこちらは悪戦
苦闘中。一方で渋谷といえば“ギャル”が情報を発信する屈指の繁華街。
球団関係者は
「ウチはイケメンが多いし、渋谷駅前にポスターなどを張り出すのもいい」
とギャル向けの集客作戦に乗り出す方向だ。
大都市を通過する直通電車で若い女性をターゲットに片岡、中島、栗山ら
イケメン選手を大々的にＰＲ。
西武ドームが露出度の高い渋谷系ギャルでにぎわう日は近いかもしれない。

西武池袋線・秩父線

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯東高武東吾西正芦横西
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿飯＿横吾＿吾＿久＿秩
袋町崎田台馬橋見高井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能能麗手野野野丸保瀬父

●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━○●●　特急
●━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●━━━━━━━━●●●━●━━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤急行
●━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤準急
●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間準急

東京一衰退が激しい新宿へ新路線は不要！
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls
＜小売が減少したワースト８区＞
新宿区　　▼７．３％　
杉並区　　▼７．２％　
墨田区　　▼６．８％　
台東区　　▼３．８％　
世田谷区　▼２．６％　
荒川区　　▼１．７％　
目黒区　　▼１．２％　
豊島区　　▼０．５％　

＜新宿区の現状＞
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls
事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％

中国製の偽テンプレが多いな

>>WjTJ6CmD0
要らんモノ貼るな。

…っていつものマルチ病患者か('A`)

西武鉄道駅別乗降人員　平成19年度（2007年度）
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/joukou/img/19joukou.pdf

ベスト１０
１．池袋　　 520,164人
２．高田馬場 294,094人
３．西武新宿 188,824人
４．国分寺　 115,432人
５．練馬　　　94,653人
６．所沢　　　94,609人
７．大泉学園　82,833人
８．田無　　　76,283人
９．秋津　　　73,326人
10．清瀬　　　71,501人

前スレ見て思ったんだけど、、、

大きく分けて
�@西武経由で行きたい香具師
�A小竹向原経由で行きたい香具師
がいて、
�@は現状比悪化するので次々書き込む
�Aは満足いく本数なので書き込まない
だからあんな感じになっちゃうんじゃないの？

でも本数比だけを見ると妥当なとこじゃないのかなあ。
所沢の発車順とかの妥当性がどうなのかは分からないけど。

こんなこと書くと自作自演とか言われちゃうかもね！？

【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855249/

1 ：【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】☆１：2008/05/15(木) 21:40:49 ID:t5LiecAt0
2008.06.14の副都心線乗り入れにより、世界鉄道史に残るダイヤ改悪が断行されようとしています。
月曜日となる2008.06.16には、池袋行き輸送量激減による大パニックが予想されます。

★池袋行き速達列車の輸送力25％減！
現行：15分ヘッド4速達（急行、通勤準急、快速、通勤急行）
改悪：15分ヘッド3速達（急行、通勤準急、通勤急行）

※当日予測される問題点を抽出し、副都心線乗り入れを断固拒否しましょう！
※16日朝は大混乱の模様を練馬駅より実況の予定です。

飯能から都心へは直通のJR東日本の八高線・中央線快速が便利です。
立川、新宿、東京まで乗り換え無しで行かれます！

上り
高麗川 6:21　 7:00
東飯能 6:27　 7:06
　　　　↓　　 ↓
拝島　 6:58　 7:33
　　　　↓　　 ↓
立川　 7:11　 7:45
　　　　↓　　 ↓
新宿　 7:56　 8:28
　　　　↓　　 ↓
東京　 8:10　 8:42

東武鉄道 2007年度乗降人員（１日平均）
http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.html

東上線
池袋　　 519,271
大山　　　47,635
上板橋　　50,529
東武練馬　58,184
成増　　　63,963
和光市　 128,306
朝霞台　 138,352
志木　　　97,708
ふじみ野　58,864
川越　　 120,505
坂戸　　　27,150
東松山　　31,277
小川町　　12,185
寄居　　　 4,507

なんか最近有馬が面白くてキモいんだが。

池北下大中と上東下成和朝朝志柳み鶴ふ上新川川霞鶴若坂北高東森つ嵐小
袋池板山板き板練赤増光霞台木瀬ず瀬野福河越市関島葉戸坂坂松林き山川
●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●━●━●━━●●●●●　ＴＪライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●●●●●●●●●●　通勤特急
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●━●━●━━●●●●●　特急
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●━●●●━━●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━●●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行（メトロ直通有り）
●━━━━━━━━●●●●●●●●●━━●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急（メトロ直通有り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

なにこの西武ズタ袋線ｗｗｗ

西武鉄道　裏事情　一駅目
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1210011272/

【TJライナー】(東武)東上線Part64【鶴ヶ島通過】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211445986/

地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/

【厨の】串団子【巣窟】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212541632/

　 　 　 　 　 　 　 　 　 新宿●●新宿三丁目
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃●北参道
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃●明治神宮前
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 大
　 　 　 　 　 　 　 　 　 渋谷●●　 　 　 ┃　 　 　 　 　 崎
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗┃━●━┃━━━━━●
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 恵　 ●目黒　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 代官山●　 比　 ●不動前　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 中目黒●　 寿　 ●武蔵小山　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 祐天寺●　 　 　 ●西小山　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 学芸大学●　 　 　 ●洗足　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 都立大学●　 　 　 ●大岡山　 　 ●西大井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 自由丘●　 　 　 ●奥沢　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┣━━━┛　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 田園調布●　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 多摩川●　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 新丸子●　 ┏━━━━━━━┛
　 　 　 　 　 　 　 　 武蔵小杉●　 ●武蔵小杉
　 　 　 　 　 　 　 　 　 元住吉●　 ┗━━━━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 日吉●　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 綱島●　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 新横浜●　 　 　 　 　 　 ┃
海柏相相大瀬三希　 　 　 　 ┣━━━━━━┛
老　 模大　 　 　 望　 　 羽沢●
名台野塚和谷境丘　 　 　 　 ┃
●●●●●●●●┳●●●┻●●●●●●●
　 　 　 　 　 　 　 　 ┃二鶴西　 上和星天西平横　
●●●●●●●━┛俣　 　 　 星田　 王横沼　
湘夢泉泉弥緑南　 　 川峰谷　 川町川町浜橋浜
南　 中　 生園万
台丘央野台都原　

【新宿渋谷】相鉄-JR東/東急直通11【池袋和光市】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208966197/

>>1
○ 喧々囂々（けんけんごうごう）
○ 侃々諤々（かんかんがくがく）
× 喧々諤々（上二つを混同した誤用）

>>16
渋谷は埼玉ではなく、さいたまが埼玉。

車内LEDが、秋津過ぎても、準急 飯能 ゆきのままの6015Fに乗車中！壊れたな？自動放送しないのに、車外放送は、「扉が閉まります。」ってやってるよ！

>>34
っ自動放送新しくしたから14日まで使えない

そうなのですか
>>35

＞ >>34
＞ っ自動放送新しくしたから14日まで使えない

むさし10号や12号って乗車率高いの？

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part29
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/l50

【鉄道】東京メトロ・副都心線渋谷駅が公開…JRの改札から距離遠し　乗り換え不便の声出るか [08/04/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208875067/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080428-00000011-gen-ent
副都心線全体の利用者数は15万人（1日当たり）の見込みで、東京メトロで最も少ない南北線（40万人）をはるかに下回る。

JR
渋谷-池袋　１６０円
池袋-新宿、新宿-渋谷　１５０円

メトロ副都心線
池袋ー渋谷　１９０円


渋谷駅へ行かれる方は、安くて速いJR線をご利用下さい。

渋谷駅の構造

地上５階　高速バス

地上４階

地上３階　東京メトロ銀座線

地上２階　京王井の頭線　JR山手線　東急東横線

地上１階　路線バス
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
地下１階　渋谷地下街　渋谷川

地下２階

地下3階　東急田園都市･東京メトロ半蔵門線

地下４階

地下5階　東京メトロ副都心線

>>37
デッキまでぎゅうぎゅう。10号は特急券すぐに売り切れる。

ポケット時刻表
所沢清瀬保谷練馬みたけどあまりにも記号や文字があまりにも複雑すぎて目が痛くなった。
この時刻表見てると考えることをやめたくなってくるな。

終電利用者としては、副都心線での丸の内乗換えにしたくてもできないのだが・・・。

池袋線の上り何でgやhなんだか。素直にAやBとかでよくね？

>>22
メトロ直通は時間がかかりすぎる。
本数さえ多くすれば良いという問題ではない。
極端な話、今回のダイヤ改正でメトロ直通をメインルートにして
急行の乗り入れや優等の新桜台通過など大胆なことをやれば
それはそれで評価できたと思う。

でも実際は直通の本数が増えただけで、小竹向原や練馬で時間調整するため
時間がかかりすぎていて、朝のラッシュ時以外、とても使う気にはなれない。
といって、地上線側も改悪させて不便になってしまう。

結局、誰にとっても使いにくい中途半端なダイヤになってしまった。
今まで西武は他社に比べ八方美人なダイヤをつくる傾向にあったが
今回改正される池袋線のダイヤは八方ブスダイヤである。

>>46
朝のラッシュ時に流れればそれでOKだろ。
混雑のない昼の時間帯まで地下鉄に流す必要はない。

あと日中上りの直通は大した時間調整はしていない。止まっても最大2分。
おそらく下りのことを大きく取り上げて非難しているんだろうが
日中に下りの直通に乗る人間なんて少数派だから無問題。

>>42
なるほど
というかこの時間の特急って仮に10両でも満席になるんじゃない？
>>40
これを見ていると西武線沿線からの場合副都心線よりもJR利用する人が多そうな
気がする

>>46
なるほど、確かに急行や新桜台通過ってのはやってもよさげ。

でもね漠然となんだけど、今までの地下鉄と地上各社の直通って
最初はこんな感じだったんじゃない？
たとえば半蔵門線〜東武なんて最初は押上〜曳舟で５分も調整していた。
でもしばらくすると改正してそれはやめた。
今回もしばらくすると改正すると思う。
また、ＪＲなんかは自社内でも平気で長い調整をするし。

それと東京私鉄７社の中で唯一本格的地下鉄直通が初めての西武利用者だから
抵抗感が大きいってのもありそうだね。

>>50 東京私鉄７社の中で唯一本格的地下鉄直通が初めての西武利用者

東京メトロ有楽町線は西武と地下鉄直通を行って既に１０年経ちますが？

それに複数の路線に乗り入れする会社は西武が初めてではない。
前例は腐るほどある。

西武がライオンズを買収して、初めて野球観戦客のための臨時輸送の問題に直面したとき、
そのノウハウを阪神電車に教わりに行ったという。
とくに、野球終了時は試合によってまちまちなので、それが非常に難しいことである。

今の西武にはあの時のように無い物を素直に教わりに行くという謙虚さや、自社努力を
怠っているからあのようなヘボなダイヤになる。

>>51
今までは利用のされ方が本格的でないと言う事なんだけど。

>>40
通学定期だと渋谷〜池袋JR4090円、メトロ4110円。
大した差はない。

副都心線の場合渋谷から座って行けるのが最大のメリットでは？

>>54
それはそうだけどまず普通の人はまず運賃を先に見る
それから決める

2回繰り返してしまったＯＴＬ

>>55
パスモ・スイカの普及でそういうことを気にしなくなった人も多いよ。

>>49

＞ >>40
＞ これを見ていると西武線沿線からの場合副都心線よりもJR利用する人が多そうな気がする
池袋→新宿（三丁目）とか
池袋→渋谷
で比較すればJRの圧勝で当然だけど、池袋線沿線からというならば例えば

・大泉→小竹向原→メトロ渋谷
・大泉→西武池袋→JR渋谷

の合算同士で料金比較すべきなのでは？それでもJR経由が安いんなら勝負にならないが。

ただ切符や定期券を券売機や窓口買うなら金額差を考えたりルート縛りにあったりするけど、
PASMO、Suicaの普及で一般人はチャージの時位しか出費している感覚がないので、
100円程度の僅かな差額ならあまり気にせず直通に乗ってしまう気がする。
それこそ鉄道会社の思う壺だろうね。

なんだかんだ言って、もう来週だね。
うだうだいっても、もうダイヤは決まってんだから
オタらしく楽しみましょうや。

>>47
朝ラッシュも本格的なラッシュ時にならないと本数が足りてない。
俺は朝6時台に西武→丸線の経路で通勤してるけど、ちょうどいい時間帯に副都心線直通は無いし、あっても各停で時間が掛かりすぎて使えない。
どの電車に乗っても必ず副都心線に乗り継げますくらいのダイヤにしてもらわないと変える気は無い。

>>50
西武以外の他社の場合、その会社のターミナル駅を通り抜けてるか、地下鉄が直接その会社の駅から出てるから問題視されなかった。
西武の場合は練馬〜小竹向原間に空白が出来るからうまくいかない。
この間だけの区間運転でもやらないと他社並のサービスにはならないよ。

>>60
石神井完成までは仕方ないさ

>>60
だったら移転しなく結構です。
激混みの急行や通勤急行に乗って悶え苦しむがいい。

>>58
運賃比較

●大泉学園駅→新宿・渋谷
○通常運賃
　　JR線利用　　副都心線利用（小竹向原経由）
新宿：380円　　新宿三丁目：390円
渋谷：390円　　渋谷：　　　430円（JR+40円）

渋谷の片道で40円も高くても、直通に乗るだろうか？
しかも、副都心線の渋谷駅は地下５階で、地上に出るだけでも大変だし、
乗り換えもハチ公口へ行くにも大変。

いくらgdgd言っても、副都心線の目的の一つに「池袋駅の混雑緩和」がある以上、
漏れは直通優先のダイヤになるのはある程度予測できた。
これで直通に客が流れなきゃ、次のダイヤ改正では更にこのスレが炎上するような
糞ダイヤになると予測する。
　例１：地下鉄直通の飯能急行が登場し、池袋口の急行が壊滅。
　例２：優等列車の一部が池袋〜練馬間各駅停車。

ちなみに漏れはかつて都内の東武東上線沿線住民で池袋乗換えしていた。

>>63

なるほど。
そんなんじゃ、副都心線の駅の方がJRより近い場所に出かけるとかでなければ、直通を利用する気が起きないってもんだね

それで南北線よりも利用予測少ない訳か

メトロ的には東横線と直通するまでは暫定開業みたいな捉え方ですかね

こっちの各駅停車が有楽町線で準急になったり
こっちの準急が有楽町線で各駅停車になったり
もうわけがわからん

>>58>>60
●所沢→新宿・渋谷

JR利用（池袋経由）（高田馬場経由）　副都心線利用（小竹向原経由）
新宿： 480円　　西武新宿：360円　　新宿三丁目：480円
渋谷： 490円　　渋谷：　　490円　　渋谷：　　　520円（JR+30円）

所沢からだと、JR池袋経由のJR新宿と副都心線経由の新宿三丁目は同一料金だが、
所沢では西武新宿が使えるので、西武新宿線１本の360円が安い。

渋谷ではJRの方がやはり３０円安いな（所沢〜池袋，高田馬場は西武の場合同一の330円）。
所沢以遠だと、西武新宿線が使えるから結果はほぼ同じ。

結論：西武＋JR線の方が安い

>>64
次回ダイヤ改正

･直通利用に移行しない→副都心線直通列車を増発し、池袋駅の混雑の緩和を図ります。

･直通大好評→ご利用の多い副都心線直通列車を増発致します。


どっちにしろ西武池袋冷遇副都心直通優遇すること前提な気がする。

>>67
数十円の差なら直通に乗る人もいるって話だったんじゃないの？
お前の話は直通ってメリットは無視してJR有利な面を出してきてどうしてもJRに誘導したいようにしか聞こえない。
普通ホームで待ってて渋谷行が来ればそのまま渋谷までそれに乗って行くだろ。西武沿線の人間にとってこれだけ宣伝して尚且つホームにしばしば渋谷行が現れるようになれば「渋谷は一本で行ける」って認識になるのはほぼ間違いないだろ。
ただ所沢以遠の場合西武新宿に出るのが有利なのは間違いない。

>>65
もちろん、副都心線内の駅でメトロの他の線に乗り換えるなら話は別だが、
単に副都心線利用だけでは、安くて速いJRには勝てない。

しかも、新宿は新宿三丁目で新宿駅には離れているし、渋谷は上に書いた通り
地下５階でしかもハチ公口と反対側。
買い物客はもちろん、乗り換え客は相当不便。

値段が高くて場所も不便なら、普通の利用客はJRからシフトしない。

WjTJ6CmD0は一生懸命西武池袋方面へ行く列車の混雑悪化を推進してるねｗ
馬鹿じゃないの？

ID:WjTJ6CmD0で検索すると使えないﾃﾞｰﾀしか出てこないなｗ

しかも副都心線スレまで荒し始めた。

>>69
直通が便利と言っても、何度も言うように渋谷は地下５階にある。
もちろん、通勤ラッシュ時は池袋の混雑よりは遥かにマシだろうけど、
通勤定期代が余計に掛かる。

その出費がキツイか微々たるものかは、その人の収入なり価値観に依るから、
それはなんとも言えないな。

会社によっては、副都心線経由の通勤代を出さないところもあるそうだから。

当分は渋谷始発だから座って帰れる。

>>74
池沼を相手にするのも馬鹿馬鹿しいがお前が最後に書いてる通り会社が出してさえくれればいくら高くても関係ないんだよ。
大体散々きっぷ利用者で比較してたくせに都合が悪くなったら急に定期利用者にすり替えるな。
あとヲタと違い一般人は乗り換えをすごく嫌うからな。

>>71
じゃあなんで、多くの奴がクソダイヤだとか言っているわけ？
あと、西武池袋を無視するなとか、メトロの定期で西武池袋も使えるようにしろとかさ。

これが大多数の本音だろ。

>>77
2ちゃんねるでの意見が一般の大多数とは限りません。

>>77
無駄な時間調整、急行小手指などお前みたいに明らかに頭の悪いダイヤ設定とかか。
その批判の多くはお前の書き込みかも知れないけどな。

WjTJ6CmD0はただ騒いで煽り立ててるだけだから。

ここだけの話、西武には練馬池袋間を切り離して計画する予定があるらしい
大株主の投資ファンドが、この区間の利益率の低さと維持費の高さが、
企業価値を不当に低くしている原因だと騒いでいて、最終的には鉄道部門を分割売却する予定らしい。
地下鉄直通は、練馬以降の路線切り離しの第一歩だと勘ぐってみる
ちなみに小手指以西は、通勤客激減を待って、秩父線（元々単線だが）から徐々に単線化→廃線の予定。
ソースは某投資サイト

×切り離して計画する
○切り離す計画がある

>>81
おまえの話はいいから某投資サイトのリンク貼れよｗ

>>69
ところが、飯能住民の俺は折角座ってるのに所沢で新宿線に乗り換える気なんて起きないんですよね。
帰りの直通の少なさには泣けるけど、乗換なしで座りっぱなしで新宿（三丁目）まで行ける方が魅力ですよ。
直通定期に替えて、帰りはもう泣きながら地道に乗り継いで帰ります。

先ほど有楽町線が停電事故で運転を見合わせたがメトロ車の池袋入線はあっただろうか。

↓こんなことを言っている人間が、このスレに来る資格はない。
995 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 00:19:48 ID:243x/jIV0
こんな状態なら次スレはしばらくいらないね。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
よって当スレのテンプレに追加
自称西武ファンこと基地外ダイヤ作成者は、このスレへの出入りを禁ずる。

つうか西武新宿がもうちょいまともな場所にあれば・・・

昨日の自称西武ファン

934 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 23:03:48 ID:5yLSSPDU0←←←
940 ：名無し野電車区：2008/06/05(木) 23:09:35 ID:5yLSSPDU0←←←
>>934←←←
これは完全にあんたらの落ち度んだろ。←←←


本当にその通りで御座います、有難う御座いました。ｗｗｗｗｗ

西武池袋口は各停と急行のみ
準急と快速は全部地下線から

こうすりゃ練馬の配線にきれいに則して最高じゃねえか
もうこれでいいよ

さっき大泉学園のホームで新しいホーム放送聞いた。
「ピーンポーン♪ドアが閉まりますご注意下さい。」ってやつ。 既出だたらスマン。

>>90
それは、一見ホームからだと思うが、実は6000系の車両から流れてる。

相変わらず駅の電光掲示板の運行情報は雑だな。

>>89
西武池袋へは区間準急も練馬の配線に支障がないのでお忘れなく。

こんどのダイヤは
　地下鉄線内はメトロが勝手に作り、
　池袋線内は西武が勝手に作り、
　強引に結んだから時間調整の嵐となり使いづらい。
という印象をうける。
地下鉄線内のダイヤを予め作成し、池袋線内のダイヤは時間調整のないように作成してくれ。
東上も小田急も京急も京成も、西武ほど馬鹿げた時間調整はしていない。

浅草線関係（京成北総京急）でダイヤ改正あるときは4事業者の担当者がケンケンガクガクやりながら調整してるようだね

西武ファンとその分身は、一斉に現れて一斉に消えるのは何でだろうね♪

>>95
違う
カンカンガクガクだ

159 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 16:53:25 ID:bHi/gC1xO
どこの駅も地下深いし、優等通過駅での本数を考えると、山手線との間のエリアは山手線使ったほうがよさげだな…
西早稲田や雑司が谷なんか地下4階だし、雑司が谷は動く歩道なんかあるから、電車降りて地上に出るまで一体何分かかるんだ？

有楽町線で停電があったらしいですが、運転状況どんな感じかな？

>>89


西武池袋口は各停と快速急行と特急のみ

快速急行は現行の急行並みの本数で走らせる

中途半端な現行快速は廃止

準急と急行（練馬停車）は全部メトロ直通にして途中で種別変更しない

そうしたら更にシンプルでよくない？

練馬に鉄がいっぱいいたが、なんなんだ？
通勤準急狙い？

ぼくわ６がつ１４にちしぶやからわこうしのどこかにいます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒　
　　　　　　　　 　　_　　〈（_|　　|　|~　　|~　 /＾ ）
　　　　　　　　　　　　(/~　/~　/~　/~　~　/~　/＾＼
　　　　　　　　　　　（）/)/~　/~　|~　　　 .|~　|~　|~　/）
　　　　　　　　　　　へ＾〈,|,,､,,|,,､,,,,,|~,,,,､〈~,, 〈~　/⌒|）＼
　　　　　　　　　　|:::::::　　　゛　　゛ 　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ
　　　　　　　　　　|::::::::　　　　　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ ヽ
　　　　　　　　　　|:::　"　　　＿＿　　　　::::　　　　＜'●,　　|
　　　　　　　　　┌―.　　　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　|　　
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 |
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　|　
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |　しゅっぱつしんこー
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/　えへへえへへ　　わーい
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.　
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
　　　　　　　　 　　,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 .,.-''"　　　　 |
　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

伸びすぎだろｗｗ

>>100
5万人地帯に配慮する為に池袋発着の準急は必要だし、
利用者が減る所沢以西の効率化の為には急行が必要。

変にシンプルにするよりも、区間準急と直通快速の接続を図って欲しいけど、
そんなことをすると各停が毎時6本になって、
椎名町〜桜台で15分程度のダイヤホールができそうだ。

これで固定化したらいいと思う。

・西武線（快速）⇔副都心線（急行）
・西武線（各停）⇔副都心線（各停）

・西武線（準急）⇔有楽町線（準急）
・西武線（各停）⇔有楽町線（各停）

西武のいつもの悪い癖。
・本数ばかり多くて使える電車が少ない（急行だけ混雑、準急そこそこ乗車、それ以外ガラガラ）。
・直通電車は時間調整だらけ。

日中時、池袋発着の準急と練馬で接続し、後続の準急から清瀬まで逃げ切る直通電車は、石神井公園〜清瀬間を運転する意味なし。
今は石神井で折り返せないことを考慮しても、保谷〜清瀬間は無駄。
快速も練馬などで時間調整するくらいなら準急化希望。準急化すれば、残りの清瀬発着電車も保谷〜清瀬間は無駄。
合理化の余地は山ほどある。無駄を減らして池袋発着の急行（含快急）を１５分毎にしる。

西武池袋発着　80％
副都心線直通　15％
有楽町線直通　　5％

需要はこんなもんでしょ。

>>107
開業当初はどうなるか分からんが
定期移行時期になったら池袋発着はもっと減るよ。
有直そんなに少なくないだろｗ

だから、練馬〜小竹向原間だけでも増発すればスムーズになるって。

池袋行きと地下鉄直通の本数が均衡してないから不便なだけで、運賃はあまり関係ないんじゃないかな。

東上線みたいな接続の仕方をしてれば客も流れるだろうに。
東上線と有楽町線は和光市〜池袋間は完全に併走してて有楽町線の方が遅いのに和光市で有楽町線に乗り換える客が多い。
西武が同じ事をしたいのなら、
小竹向原に来る地下鉄の本数＝西武有楽町線の本数
にしないと。
何も練馬に急行を止めなくてもいい。優等は石神井又は練馬で、各停は練馬で必ず地下鉄直通に乗り換えられるようにするだけ。
それだけで西武有楽町線の価値はグッと上がるはず。

複々線が完成しないとまず無理な話だけど。

14日から練馬に通勤準急が止まるから急行線を走る通勤準急を撮影しているのでは…？

結局の所
ID:WjTJ6CmD0
こいつは混乱させたいみたいだな。
なにかと池線スレ炎上中とか他スレで書き込んだりしてるのもこいつっぽいし。
【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１　立てたのもやつでしょ。

>>109
逆だな。
西武有楽町線が邪魔をしている。
もし、メトロ線なら乗務員交代は練馬で済むし、副都心線急行も新桜台を通過するだろう。

折角、メトロの副都心線急行を設定しても、西武線内は精々快速だから、所沢以西の利用者
は急行を使うだろう。
メトロが急行なら、西武も急行にあわせるべきだ。
日中なんか、快速急行で運転してもいいと思う。

そのくらい時間短縮をしないと、遠方の客は直通のメリットが減る。

14日は土曜日だぜ、通準は走ってないぞ。西武公式にダイヤ改正＆副都心線直通開始記念一日券と始発駅硬券入場券の発売お知らせキタ━━━(゜∀゜)━━━!!ttp://www.seibu-group.co.jp/railways
発売開始は前回の（笑）就役開始一日券と同じ始発から完売まで。束メトロが8時から売り出しだから朝は大変だぞ

>>112
メトロ線内急行・快急でも練馬は止まらなきゃだめじゃん
それとも運転停車でもするの？

>>112
いや、西武有楽町線は邪魔だと俺は言いたかったの。
練馬からメトロになれば運転本数も増えて便利になるだろうし、池袋発着定期の客も乗り越したときにメトロ分の運賃だけで済むから分かりやすい。
東上線の例を上げたのはそのため。

西武さん、西武有楽町線をメトロに売ってくれｗｗｗ

副都心線渋谷駅公開・地下５階乗り換え大変？・ＪＲから距離

6月14日に開業する東京メトロ地下鉄副都心線の渋谷駅が21日、報道関係者に
公開された。自然換気により、二酸化炭素（ＣＯ2）の排出量を約5割削減する
など環境に配慮したという。
ただＪＲの改札から新駅の入り口まで100メートル以上あるうえ、ホームは
地下5階にある。一部屋根のないところを通る必要もあり、乗り換えがやや
不便との指摘も出そうだ。

副都心線は池袋―渋谷を結ぶ新線。池袋を経由して東武東上線、西武池袋線
とも相互乗り入れする。2012年度には東急東横線とも乗り入れ、その際には、
同線も新駅に移る。

新駅は渋谷駅東口バスロータリー前の明治通りの下に位置し、改札は地下3階、
ホームは地下5階に設けた。建設家の安藤忠雄氏の設計で、地下に楕円形の
「宇宙船」を埋め込んだようなデザインとし、空気の通りを良くした。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080421c3b2104y21.html

今回のダイ改でのちのち修正ダイヤでも発表するんなら各駅の利用者にアンケートをとってもらって
それを修正ダイヤに反映したらいいと思うんだけどね。
客センにメールとか送っても上の方々が全て見てるとは限らないんでしょ？

>>116
始発駅ならそれほど苦にはならんだろ。座れるんだから。
それよりも昨日書いたように、JR新宿を外したのがそもそもの問題。
まあ、こんな事を書くとまた丸の内を使えとか西武ファンが屁理屈垂れてくるだろうがね。

>>115
> いや、西武有楽町線は邪魔だと俺は言いたかったの。

それは失礼した。
現状では練馬と小竹向原で時間調整だからね。
せめて、乗務員交代が練馬だけで済めば、小竹向原の停車ももう少しスムーズになる。

>>114
メトロ乗り入れの場合は、練馬停車の急行を設定するしかないでしょ。
（もちろん、西武池袋行きは今のまま通過でよい）
飯能から快速と言っても、飯能からひばりヶ丘までずっと各駅停車だからね。
おまけに新桜台停車とは理解に苦しむ。


メトロの急行がなんで新桜台に止めるのか理解に苦しむ。

新桜台はメトロの駅ではないから

>>119
有楽町準急みたく、通過した後小竹5分停車とかなら止めた方が良いと思うけど
即発車なら通過があっても良いね＞新桜台

>>118
新宿を外したというより、入りたくてももうスペースが無いんでしょ。
大江戸線より深く掘るのはもう流石に無謀だろうし、建設コストが掛かりすぎる。

それに新宿だけじゃなくて、副都心線そのものがもうスペースが無いんだろう。
全体に地下３階から５階が殆んどだし。

>>121
副都心線は小竹向原からいわゆる新線に入るから、有楽町線が邪魔することは無いでしょ。

>>113
うわ！どうしよう・・・。新宿三丁目で徹夜予定だったけど先に西武を買うべきだろうか。
さらに東武まで出したら大変ですね。

>>122
スペースが無かろうが何だろうが、JR新宿を通らないなら、現実問題、今JR新宿を使ってる
新宿西口のビジネス街の連中がわざわざJR新宿を通り越して新宿三丁目まで朝な夕な通勤で利用なんかはしないだろって事。
それに比べれば上下移動はあっても渋谷は始発駅なんだからマシ。むしろ渋谷の問題は駅ではなくダイヤだ。
夕方帰りの快速が無い方が悲惨だわ。

>>125
そもそも西口の利用者自体ターゲットでは無いのでは？

>>125
だから、副都心線の利用者予想が最低の１５万なんで問題視されているだろ。
多額の税金をつぎ込んで、こんな路線を作る必要があったのかと。

>>126
あのビジネス街一帯のパイを逃すのは相当痛いだろうけどな。
シフトを呼びかける旗印が渋谷なら尚更夕方の快速があってもよさそうなんだが。

>>127
失敗したモノをそのままにしたら、更に無駄になるだろ。それを補う位のマトモなダイヤを組むしかない。

>>128
西武からの場合、大江戸の都庁前があるから
住み分け的にはあれで良いと思うけどね。
西ルートだと、新宿、渋谷以外だとろくな所通らないし。
>>127
開通時の利用予測だけで判断する事自体おかしいのでは？

都庁前なんてそんなに人いないよ。
まあＪＲとの乗り換えは不便だけど三丁目で妥協するしかないね。

>>130
＞ 西武からの場合、大江戸の都庁前があるから
＞ 住み分け的にはあれで良いと思うけどね。
近距離ならそうだろうな。小手指あたりまでなら。
ただ、狭山ヶ丘以西になると練馬で30分に一本の快速か石神井まで各駅で急行乗り換えになるから、J
おそらく遠距離になるとJR新宿経由だろう。

そもそも副都心線は東武東上線と東急東横線の乗り入れで、西武池袋線は
有楽町線に乗り入れる予定であった
（だから、練馬ー小竹向原には西武有楽町線という名前がついている）。

西武の場合は新宿線があるし、大江戸線も予定されていたので（12号線）、
都市計画としては副都心線に入るのは西武より東武の方が妥当である。

>>127

東横線と繋がればかなり乗客増になるんじゃないの？

山手線・埼京線の混雑が酷すぎるから1割でも2割でも副都心線に流れれば税金の無駄遣いとはいえないかと

宮崎やら北海道やら過疎地に立派なバイパス道路作るよりはよほどマトモな使い方じゃん

>>132
遠方の客のためにもメトロ内の急行には、西武線内は急行で走るべきだよ。
日中なら快速急行渋谷行きでもいいくらいでもいいと思う。
そのくらいしないと、遠方の客はJRからシフトしないよ。

>>135
急行や快速急行と言う種別とは別に、多摩急行とかを参考に、
練馬停車で渋谷直通を明示するような新しい種別を作るしかないだろうよ。
遠方の乗客がシフトする為の快速以上の優等が大きな魅力になる事は、ここにいる住人なら言わずもがなだし。

副都心線直通の快速急行もどきを走らせたら、
湘南新宿ラインの特快が出来て、快速アーバンを大幅に減らされたどっかの路線みたいになりそう。

西武有楽町線の存在がうざいな。
準急・快速が新桜台を通過して、
大泉学園〜池袋、練馬〜渋谷の2枚の定期が使える

西武の快速でさえ色々言われてるんだから東上の各駅のみはもっと酷いんで
ないかい？川越や森林公園から和光市まで各駅だぞ。

>>139
朝は、通勤急行でさえ、川越や森林公園から、志木まで各駅停車だよね。
志木を出ても、朝霞台と朝霞を通過するだけで、和光市と成増にも止まる。

>>137
某崎線の事ですか？(爆

>>139
池袋乗換TJライナーを御利用下さい。









Look For Nature
東武東上線

>>139
力の入れようが違うからな。東武はあくまで本線偏重だし。
西武が新宿線を放置プレイしてるように。

西武有楽町線の新桜台はさしずめ東武伊勢崎線でいう和戸？

>>143
それは高架化工事だけ。

>>139
複々線区間に重要な駅が集まってるからな…

入間市民だけど、本気で引っ越しを考えてる。もう池線はダメだ。
賃貸だから移れるし、鶴ヶ島にでも引っ越すつもり。

>>147
だったら中央・青梅線沿線がいいよ。来年大きく変わることが決まっているし。

>>147
東上スレでも行って参考にしてみるといいかもね。
向こうも改悪ダイヤっぽいし。

>>147
新宿線を是非ご利用下さいw

>>147は東上スレに生息する鶴が島厨と思われ。

>>147
どこに通ってんのか知らんが、それは幾らなんでも早まり杉だろｗ
しかも、鶴ヶ島とはもっと悲惨になるぞ！
東武は運賃も高いし、川越市を過ぎると本数は減るし、TJライナーも止まらないそうだし。

入間市なら、まだレッドアローがあるじゃないか！

>>143
東上線→副都心線はそんなに力を入れなくてもいいでしょう。
和光市始発もあって地下鉄の本数が多いし、地下鉄経由でも所要時間がそんなに長くならないから、
「和光市で乗り換えて下さい」で済む。

西武は練馬で折り返せないから、すべての需要のパターンを直通電車で満たさないといけない。なので各停も優等も直通が必要になってしまう。
そして直通をすればするほど西武池袋が不便になる。
せめて石神井公園で折り返せれば良かったけどそれも無理。志木でも折り返せる東上に比べて貧弱すぎるよな…。

>>136
新宿線は快速急行「川越号」とか「拝島快速」とかあるから、
池袋線も快速急行「渋谷号」とか「渋谷急行」とかすればいいんじゃないの。

まあ、こういうのが出来るのは東横線乗り入れになってからだろうかなあ？

>>153
練馬折り返しはポイントを付け加えるだけで出来る。
何故しないのか！

>>155
どこにポイントを引くの？無理だよ。

>>147
つくばエクスプレス沿線は駄目？
基本的にダイヤ乱れないし

>>155
結構文句並べてるけど地元民でない事がよく分かった。

練馬折り返しは、地下鉄側ならできそうだけど。
新桜台の練馬側にポイントをつける。
※昔あった位置でよい。
練馬へ行くときに、練馬の空のホームへ突っ込み。
練馬で折り返しで発車。

例として、昔の東京メトロ南北線四ッ谷〜赤羽岩渕の時代に、
市ヶ谷から四ッ谷へ向かう時に、
場合によって上下線を入れ替えて走ってた。

まあＴＸや都電荒川線はほとんどダイヤ乱れないわな。
井の頭線はどうだろう。他社直通はないし。確実に渋谷・吉祥寺に行ける。

>>153
＞ 「和光市で乗り換えて下さい」で済む
まあ、優等に乗ってたらそのまま池袋まで行きそうだけどな。座ってたら尚更。
＞すべての需要のパターンを直通電車で
＞直通をすればするほど西武池袋が不便に
列車の本数を少なくして分散させる西武特有の千鳥停車パターンが更に三方向に散らばって、
どれも有効な本数が少ないという裏目に出てるからな。

＞ID:243x/jIV0
ヘリポートから離着陸できるセスナ機マダ〜？

何にしろ、中央線や常磐線みたいに長距離複々線じゃないと根本の解決に
ならないよ。石神井までの複々線・留置線ができるまで苦しいな。できたら
少し楽になるだろうが。

>>158
今更気付いたのか？

高崎線は駅間が詰まってるところが少ないから、各停もそんなに遅くはない。
駅間が1km台や2km台、という区間は、(大宮−新都心を入れて)4箇所しかない。

↑は>>137へのレスです。

そういや上野から尾久ってどのくらいの距離だ？

>>167
5�`位か？

>>167
あの区間って、短いようで長いよなｗ


あと、少々マニアックな区間でもある。

椎名町〜桜台の10両化が完成したら、
朝の豊島普通のうち1本を練馬〜大泉学園間ノンストップで保谷か清瀬発に(ry

>>158
お前こそ西武有楽町線に乗ったことが無いことが暴露されたなｗ

>>168-169
中途半端だよな、中途半端って言えば3.8キロとか？

>>169
寝台特急や昔の夜行急行は尾久から上野まで押して行ったけど、北海道新幹線が
出来たら無くなるのか？

椎名町は１０両化するのか？はっきりしないんだが。
あと豊島園もしてほしいな。

>>171
新桜台こ頃から使ってるが？
何を根拠にそう言ってるのかわからん。
自分こそ確認してみれば？

マジで？
暇人大杉だろｗ

>167 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 18:46:03 ID:ncFMXkQMO
>新宿三丁目では開業グッズ購入のため、早くも徹夜組が…

異常www
ニート乙

>167 ：名無し野電車区：2008/06/06(金) 18:46:03 ID:ncFMXkQMO
>新宿三丁目では開業グッズ購入のため、早くも徹夜組が…

そういえば、西武の藁の記念切符って発売当日で完売だったの？

>>178
どこかで売れ残りがあった様な気がする。
誰か補足頼む

ID:h1vdb6mV0って何なの？

結局ID変わるまで池沼はずっと吠えてたか。
どんだけ暇なんだかｗ

dtdt
だな

ズドンって他人を煽ることとｸﾚｸﾚしかできないのが痛いな

WjTJ6CmD0
こいつ一人で約40レスかよｗ
24時間ご苦労な事。

>>184
副都心線スレ入れたらもっとだよ。都心へは八高線が便利だとか言ってたな。
あとは路線の長さが全然違う上に東横乗り入れがまだなのに南北線より需要がないとか言ったり訳わからんデータ出して「これだから副都心線は入りません」みたいなことずっと言ってるがだから何？少なくとも俺は使うけどって話なんだが。

練馬で大江戸線に乗換で、練馬から小竹向原への都営メトロ乗継乗車券も
副都心線で運賃計算も短絡されそうだし１６日から毎朝練馬で乗車券買っての
通勤を検討しよかと。たまたま通勤先が都営とメトロの乗換駅だし。

んで帰りは本数増えたメトロ直通で優雅にご帰還。だといいんだけど
俺の利用する駅は練馬も小竹向原も同一運賃・定期代だし
練馬停車優等も増えるしちょうどいいかな。

そういえば東上線って支線があっても支線はその本線のある駅を発としているから
混乱が起こらないよね。
ある意味豊島園までの電車があるから混乱が生じているんだと思う。
あれが切り離せれば問題なかったと思う。そうすれば練馬や高野台からの直通を
もっと走らせることが出来たし、もう少し遠隔の地までの西武池袋からの電車も
走らせることが出来たはず。
京王の競馬場みたいな扱いの路線ならよかったのだ。
なぜ池袋から豊島園まで走るのが出来たのかと思うよ。
そうすれば外側が優等電車、内側の外側が地下鉄直通。内側の内側が西武池袋までの各駅。
ってことに出来たと思う。
和光市駅に別の支線があったらきっと東上線も混乱が生じていると思うから。
豊島園は練馬のところに別のホームを作って行き来すればよかったのにって思う。

>>187
ついか、新宿線だって西武園駅は東村山と西武園駅を行き来しているしね。
たまに競馬とか競艇や競輪や野球のときに国分寺からの直通があるぐらいで。
豊島園なんかそういうイベントはないんだから、練馬での乗換えでもいいと思うのに。

>>188
またまた追加ごめん。
西武池袋からは豊島園直通はあるのに、飯能方面からはないしね。
どうせ飯能方面からの人は乗り換えなきゃならないんだから、いっそのこと
別のホームにすればいいしね。

どうでもいいから芦ヶ久保と池袋のアクセス改善してください

果樹園盛り上げてまた特急止めてもらえば？

>>183
ゾンビさんは他人を煽ることとウソツキと自演しかできないんですよね。分かります。

つーか3000系も幕変わってた
西所沢の案内板が束みたいなタイプに変更は既出？

特急の自動放送で「横瀬」のイントネーションに違和感を覚えるのは自分だけ？

ヲタもヲタヲタ
新ダイヤ！

>>192
たぶん所沢以西は全部変わった。
電光掲示板のカバーだかシールだかも変わったな。

ところで、急行小手指行き、混乱がなければ日中も出す気かな？
副直快速が池袋から練馬10分、石神井まで15分で走ればこれへの接続が出来るから、
所沢辺りでこれに接続する・・・とかあったりして。
そうなると・・・日中の飯能行きの急行全廃？

急行小手指は夕方ラッシュアワーの時だけ

>>197
一応朝にも数本ある
夜の上りにも小手指発の急行が多少

ところで今までの有直は何だったのだろう?余りにも無駄なのだが？

豊島線は廃線にして、あそこを折り返し線にすれば良いのに。 東急みたいに練馬始発地下直を作る。

てか、土日優等が3本/hっていじめですか？ そうですか…

豊島園へは地下鉄をですか？

とりあえず地下鉄の時間調整をなんとかしてくれればとりあえずおｋなんだがな。

でも夕ラッシュの急行小手指行きと地下鉄からの飯能行きは仕方ないだろ。
今までは飯能近辺からの地下鉄利用者は帰宅時は乗り換えを強いられてたんだから。

>>200
高架事業着手時に地元の反対運動があったから無理。

複々線が完成すれば色々な問題点に一定の結論を出せるはずだから、
改善案は完成後に考えれば良いこと。
なんとか前倒しで工事を進められればいいんだが、遅れたら最悪だな。

練馬3駅にとっては日中のﾀﾞｲﾔが改良
・ﾀﾞｲﾔの均等化
・地下直は快速/準急池袋行きに接続
・下りのｷﾎｷﾎｷﾎｷﾎｗ

>>192
最近、3010Fが新幕に変更されているのを見ますた。

豊島線を切り離して、今の練馬駅から豊島線へ行く線路に、引き上げ線を設置していれば
もっと良かったんだろうな。

池袋発着の普通が、保谷行きと豊島園行きで使い物にならない。

>>206
それで地下鉄を折り返すなら、内側線（2,3番線）を地下鉄にしないとね。
もしそうだったとしても和光市の場合は全種別(TJを除いて)停車だから和光市始発に乗り換えればいいけど、
練馬の場合は急行が通過する構造だから遠距離利用者が地下鉄を使いにくくなってしまう。
結局、ある程度の本数の地下直を石神井まで確保しないといけないことになるだろうね。

豊島線切り離し論はもっともだけど、それだと池袋〜練馬間の各停激減か、地下鉄から来た各停と池袋からの各停を同時に走らせる事になる。後者だと明らかに緩行線の線路容量オーバー＆輸送力過剰なんだけど。

それか池袋発各停を練馬以降通過運転する新しい種別を作ってそれにするか、地下鉄からの電車を全部準急以上の優等にするしかない。


豊島線＝練馬の折り返し線と考えれば現状でも納得がいく。

とにかく池袋線からまともに分岐してない西武有楽町線という存在が癌だ。

単純に西武とメトロ(有楽町・副都心)が直通していれば融通が利くのだけど、
東武が絡んでるからややこしいことこの上ない。

西武有楽町線はあくまで枝分かれ線。仕方ない。

ここのスレは１週間もたたないうちに終わってしまいそうな勢いですね

新ダイヤに書いてある、有楽町線内準急ってなによ？

>>212
書いてある通りです。

伸び過ぎだろww

ってか今度から地下鉄車で8連運用があるけど朝・夕ラッシュ時は大変なことになりそうだなww

練馬の場合、豊島線切り離しをやったとしたら、準優等のみ停車駅という意味では笹塚に似た状況になる。
中目黒とか代々木上原みたいな優等停車型に対してね。

そうなれば、京王線が急行を直通させて調布で特急と接続させているように、
西武は準急か快速が直通して、石神井かひばりが丘で急行・快急と接続すれば近距離も遠距離も地下鉄が使いやすくなるんじゃない？

まあ、練馬を大改造しなければいけないので現実的ではないけど。

>>206
つい、
浅草発北千住行きを連想してしまうｗ

8連で雌車とか最悪だな
いつも9両目乗ってるのに

車内はカオス決定だわな、これでも8連を運用に就かせるとか・・・。

まぁ直通先の東急がね・・以下(ry

地下鉄直通・各駅停車・東新宿待避
これだけ悪条件が揃えば乗客少ないのは明らかだから、
朝ラッシュ時に８連だからといって問題になるとは思えんが・・・

>>147
また鶴ヶ島か。

相鉄も10両･8両混在で専用車やってるけどね
ただ、JR乗り入れでどうなるかが不透明(グリーン車連結の昇進には実施していない)

新宿3丁目に折り返しあるのにな

8連は新宿3丁目から北は来るなといいたいｗ

今更だが、夕方の西武池袋発飯能行きの本数減るのかよ…
嫌がらせとしか思えん

これから丸線使う人へ。
停電で運転見合わせ。

丸線停電しすぎだろｗ

>>223-224
昨日は有楽町線、今日は丸ノ内線。
副都心線開業を来週に控えてるんだから、しっかりしてくれよ・・・。

メトロはちゃんと点検しているのかと小一時間(ry

>>215
笹塚の場合大多数の地下鉄が乗り入れて来て折り返しをやってるから似ているとは言えないな。むしろ曳舟の方が近いかと。あそこも直通当初の本数は酷かった。


>>221
新宿三丁目の折り返し線は渋谷方面からの折り返しを考えて作られたから、池袋方にある。
折り返しには逆走が必要になる。

どうでもいいけど昼間の清瀬始発が、１時間２本から４本に増えてるな。
総数も１時間10本から12本。まぁまぁ便利になった。

決して糞ダイヤって訳でもないような・・・

新宿線も糞ダイヤだよ
特に国分寺線→拝島線と拝島線→国分寺線使う人にとっては…

>>229
多摩湖線でも使えるから無問題
イケ線よりかはマシだべ

池袋線は、6月14日の次のダイヤ改正に期待だな。

>>230
新宿線系統は別にメトロ乗り入れと関係ないから、そんなに酷くないだろう。
もちろん、拝島快速で涙目になったところもあるが、日中のことだし、その前に
快速急行が先行するからね。

国分寺〜本川越の直通には期待しているんだけど。
これが通勤時間帯にできれば、最強なんだけどなあ・・・

前から、練馬の配線の問題点を指摘して
そもそも高架化時点での設計思想を批判してきたけどさ。
お前らは何だかんだ言って西武の肩持ってたじゃねぇか。
ようやく副都心線が出来て問題点が具現化したからって騒ぐなよ。
遅いよ。

>>232
新宿線スレはお前が書き込まないからそんなに酷くないだろう。

別に西武の肩なんか持ってませんけど
大体、地下乗り入れ接続駅で、折り返し設備が無いのは、設計の時点でダメダメだろう。
それに、急行線にもホームは作るべきだったね。

それに比べて、古いけど所沢駅の新宿線と池袋線の対面乗り換えの構造は、
実に素晴らしい。
とくに、埼玉から都心へ向う客同士が、所沢の２・３番ホームで池袋と新宿
行きに乗り換えるだけだからね。

JRの新宿ー代々木やメトロの銀座線と半蔵門線の青山一丁目ー表参道も同じ意図だね。

>>234
ならば願いどおり書き込んでやるよｗ

>>235
代々木とは同程度だけど
表参道、赤坂見附などとは明らかに違う。

でも、所沢駅はボロイが、駅の構造や配線はつくづく感心するよ。
池袋線はカーブ続きだが、あの対面乗り換え（しかもどちらも上り）を
作るための努力だよな。

あのような構造的なサービスを実行してもらいたい。
あれは、初期の設備投資は掛かるが、作ってしまえばもうOKだからね。

所沢なんか欠陥駅だろ…行きはよいよい帰りはマンドクセだよ。
都市計画的に言えば、大和駅が所沢のあるべき姿だな。
できれば地下側も２面４線でね。

池袋線がウネウネのたくって道路交通遮断しまくり、
車内の日射しはあっちこっちから来てカーテンを動かす音が耳障り。まるで磐越西線。
活用せずに放置されたＪＲ連絡線。
数少ない立体交差は狭い道路でバイパスもないから
単なる通過交通まで駅付近にいらっしゃいませ渋滞。
駅再開発も頓挫。どうすんの。

9007F、急行なのに車内の案内表示は［この電車は 池袋 ゆき］だった。
練馬で降りるつもりだったから石神井で慌てたぜw

>>240
トウホグ人乙！
ほとんどどこの事言ってるのか分からん。

上りが所沢手前で一時停止するのもな・・・

所詮埼玉だから。
神奈川と比べたら可哀想だよ。

東北の一地方都市並みのインフラのまま、家だけ増えたのが所沢。
いつまでもトトロの村なのさ。

>>242
240の言ってることわかるぞ。

新座・清瀬方面から入間・飯能方面に向かうときに大半のクルマが所沢近辺は通らざるおえないよ。また、所沢陸橋渡って４６３バイパス出るのも一苦労。あの近辺は南北に行くバイパス（片側２車線以上の道路）が無いのが癌なんだよ。
実際、クルマで走ってみなよ。

池袋線の事話そうよ。
大泉学園在住だから所沢なんてどうでもいい。

それでも、所沢駅の対面乗り換えは西武鉄道の傑作の部類に入る

>>247
氏ね！

所沢だって池袋線なんだよボケ！

急行通過駅の大泉厨は氏ね

所沢市周辺の改良案
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ┃
　　　　　　　　 　　　　　南入曽●
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 ┃西武新宿線
　　　　　　　　 　　　　　新所沢●
　　　　狭　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　山　小　　　　航空公園●　　　　　東所沢　新座
　　　　ケ　手　　　　　　　 　　 ┃　　　┏━●━━━●━
　　　　丘　指　 西所沢 　 　　┃　　　┃
━━━●━●━●━━━━●━━●━━━●━━━
　 　　　　　　│ 　┃　　　所沢┃　　　┃秋津　　清瀬
西武球場前│　 ┃ 　　　　　 ┃　　　┃（新秋津と統合）
　 ┌───●━●下山口　 ┃　　　┃
多●芋窪 　┃　　 　　　　 　　┃東　 ┃JR武蔵野線
摩│　　　　 ┃遊園地西　 　 ┃村　 ┃
モ●上北台●━━┓　　　　 ┃山　 ┃久米川
ノ ┃ 　西武遊園地●　 ●━●━━●━━┓
レ┃　　　　　　　　　┃　 西　 ┃　　　┃ 　　 ┃
│┃ 　 　武蔵大和● 　武　 ┃ 　　 ┃ 　　 ┃西武
ル┃　　　　　　　　　┃　 園　┃八坂 ┃ 　　 ┃新宿線
　 ●桜街道　　　 　┗━━━●━━━┓　　┃
　 ┃　　　　　　　　　　　 　 　 ┃　　　┃┃　　┃
　 ┃　　　　東大和市 　 小川┃　萩山┃ 　 ┃小平　
━●━━━━━●━━━━●━━●●━●━━━━
　┃玉川上水　　　 　　　　　 ┃ 　　┃┃

>>246
圏央道を活用して、所沢〜入間と八王子〜入間は100円にしてくれりゃな。

>>228
貴方の目的地が隣駅（東久留米）なら便利ですね。
では、対池袋で何本が使えますか？
先発・後続と発着が1〜2分差しかないような、実質的に利用機会がほとんどゼロの電車を除いたらどうですか？
急行（快急）接続の列車と無待避準急しか残りませんね。
１２本のうち使えるのは５本だけ。
壮大な無駄です。貴方達の払う電車賃でガラガラの電車を走らせています。それで満足ですか？
運転手と車掌の雇用を確保して社会に貢献していると評価しますかｗ
保谷〜小手指は毎時急行４＋準急８（快速と各停なし）で十分です。これでも利便性はほとんど落ちません。

>>253
急行６＋準急６がいいよ。今と同じ本数だったらな。

大泉厨、曲線ホームを喉に詰まらせて氏ね。

陸の孤島の足立区に舎人ライナーが開通したため、練馬区大泉学園は東京２３区内で最後の秘境となったｗ

果たして、大泉学園町に大江戸線は来るのかｗ

>>256
お前の家の周りが陸の孤島になれば良いのに。

>>257
何それ意味不明ｗ

急行が乗れなくて悔しいのうｗｗ

バスで３０分＋急行通過を見送って、ぎゅうぎゅう詰めの通勤準急に乗る。

いや〜、毎日ご苦労様ですわｗ

>>239
大和もいいけど近鉄もいいね。
直交かつ連絡線ありの八木。
でも平面交差の西大寺は渋滞しまくりみたいだが。

俺にとって大泉といえば群馬県のほうだｗ

明日でﾒﾄﾛ車の準急新線池袋行き最後ですよ。
今日の29Sは10116Fでした。

そもそも学園って何？
どこに大学があるんだよｗ

>>260
漏れ出張で近鉄よく使うけど、ﾄﾛﾄﾛ西大寺はマジ勘弁ｗ
八木の直交は便利だけど。

>>261
嫁の実家が近いから漏れもﾉｼ

>>260
年に何回か乗るが、だいたい奈良から乗るとほとんど
大和西大寺の手前で信号待ちとか逝って停止する。
平面クロス＋車庫からの入出庫もあるからねえ。
しかし、よく切り分けているとは思う。

大泉は可哀想だから大江戸線を学園町に延伸させてやりたい。
それで西武の大泉が乗降客5万人くらいになればかなり良くなるはず。

>>263
まずは自分が大学に行ってからだ。

klPFlhgFO　涙目

ID:uohvno0g0

本日ここまで12レス

>>269
暇人乙

>>267
中学生はもう寝ましょう

>>270
ブラウザで一発で分かるのだが。
お前ほど暇ではないがなｗｗｗ

新宿三丁目の副都心線⇔丸の内線乗り換えは池袋の西武線⇔JR線乗り換えより楽でしょ。
西口に用がある人は丸の内線西新宿利用でいいと思うんだが。

>>272
北寄りはそのルート
南寄りは東京環状線
で棲み分け可能

ちょっと聞きたいんだが、明日のイベントは車両撮影会ってあるんですか？
公式見ると、特急とか保線とかくらいしか書いてないんだけど

明日は時刻表片手に社員に猛抗議するヲタが出てくるんだろうな・・・

>>272
近距離でシフト可能なする層はあるかもしれないが、
遠方だと夕方に下り直通快速を本数多く設定しないと定期利用者のシフトは望めない。
まして西武池袋乗り換えなら特急が使えるんだし、
新宿三丁目は始発駅ではないから座れる確率が低い。
池袋乗り換えを新宿三丁目乗り換えにして、西口方面へ歩く分を丸の内利用にしたら、乗り換え不要の直通の意味が本末転倒。

有楽町線もせっかく池袋まで準急できたんだから池袋以東もそのまま準急設定
してくれたらなあ。まあ設備がないのはわかってるんだが。
有楽町線は通ってる駅自体はけっこういいとこ走ってると思うんだが。
駅が多すぎて遅いのと、乗り換えが不便だからイマイチ使いづらい印象なんだろう。
だいたいほぼ直線なのに、有楽町まで山手線とほぼ同じ時間で、新木場も埼京線+りんかい線と
同じって

池袋５番線に倒れてる若者あり

>>278
すぐ救急車で運ばれるね

何だかなあ、俺の求めていた西武から離れていっちゃったなあ…

>>280
おまいさんの求める西武線ってのはどういうのだ？

>>277
いや、有楽町線は微妙過ぎないか？
舞浜（千葉だけど）が終点なら良いけど、新木場はね。
市ヶ谷、有楽町日比谷…後は微妙な。
南北線程じゃないけど。

朝ラッシュ時上りも夕ラッシュ時下りも特急増発無しかよ

有楽町線はなあ・・他の地下鉄との接続が糞なのがなあ・・・。

営団同士で便利なのが、せいぜい永田町の南北・半蔵門だけだで
日比谷や飯田橋は遠いし、
ましてや銀座1など銀座に入れてもらえない。

>>283
やめてくれ〜。西武線池袋からの優等の混雑が悪化するじゃないか

>>279
ただの飲み過ぎだろうけどね

>>284
銀座駅へは池袋から丸ノ内線をご利用ください。
ということだ

ID:klPFlhgFOが有線スレでも他の奴に噛みついてて吹いたｗｗｗ

まぁ、あれだ。程々にしとけよ。
ものすごいゾ○○とイメージが被るんだよな。

http://weathernews.jp/pinpoint/cgi/search_result.fcgi?service=11&lat=35.7325188888889&lon=139.655038888889&ameno=44076&name=%ce%fd%c7%cf&pref=440

明日の電車フェスタ号の撮影は悪天候のようですね・・・

>>277
市ヶ谷の留置線の改良と豊洲の2面4線化を使えば、急行運転も不可能じゃないと思うけど
そこまでやって、どれだけの増収が見込めるかだよなぁ・・・。
とりあえず、有楽町線を15分サイクルにして、時間調整を解消してほしい。

>>254
急行6・準急6・普通6位がちょうどいいね。
普通6本が練馬から乗り入れて来ると。

今のゴチャゴチャしたダイアは良くない。

いま池袋2332発急行に乗っているけど、ひばりヶ丘で接続する有楽町線からの小手指行が遅れて中村橋で抜いた。そして所沢には定着。

ところが、所沢でその小手指行を待つために5分遅れで発車。

やっぱり西武は馬鹿ばっか。メトロと連携できていない！池袋までその小手指行に乗って、急行に乗り換えたけど、意味ないじゃん。都営新宿線なら新宿到着時に準特急への乗り換え放送をするのに。来週以降は更にgdgdになりそう。

>>291
石神井公園かひばりが丘で急行が、普通　小手指行きを待てばよかったのにね。

>>291
メトロ〜小手指以西に向かう
本来ひばりで乗り換えるはずだった旅客の便を図って、という調整だよな。
お前がたまたま運が悪かったというだけで何も問題ないじゃないか。
それに遅れが発生していたのはメトロ
池袋到着までに案内放送をしなきゃならなかったのもメトロ。
要は怒りの矛先を間違えてるってことだ。

>>292
石神井公園では無理ですよ。

826 ：名無しでGO!：2008/06/08(日) 00:19:41 ID:LvJEMMN40
武蔵丘現在２３名
点呼７：３０

>>276
たいして使われないとか言ってんだから座れるだろ。

>>277
有楽町線がほぼ直線だって？

>>284
飯田橋の南北線は？

>>293
だからメトロと連携がとれてない西武も悪いんだよ。運賃や定期の件といい。来週以降は急行小手指行が渋谷発飯能行をわざわざ待つなどして、遅延が拡大しそう。

>>296
＞ たいして使われないとか言ってんだから座れるだろ。
始発駅である池袋に対して、座れる確率が低いと言う文意が分からなかったのか？

>>291
人身事故のときに、本来ひばりで急行と接続する準急が練馬から各停になることがある。
急行は複々線区間で準急を一旦抜いた後、練馬高野台の通過線で停まって
準急（各停）を先に行かせて、ひばりまで後追いする。

それに比べれば、急行が所沢までダイヤどおりに動いてくれた分、マシだと思う。
これで急行を所沢から快急に変更して接続待ちの5分を取り返して
代わりに接続した小手指行を飯能まで延長運転したら神なのになぁ（さすがに無理か）。

>>298
に補足。
始発駅である池袋に対して比すれば、途中駅である新宿三丁目は座れる確率が低いと言う文意な。

所沢路線図看板工事

>>298
その書き方では伝わらない。
と言うか恣意的に「殆んど座れなくなる」と思わせている事が伝わってくる。
「やや低い」と書けばおｋ

>>302
＞ その書き方では伝わらない。
あのくんだりに変に噛みついたのはお前だけだが？
＞ と言うか恣意的に「殆んど座れなくなる」と思わせている事が伝わってくる。 遠距離利用者が乗るなら渋谷発の優等になるだろうが、
当然、練馬や近距離から降りる層にも速い列車なのだから利用されるだろう。西武方向にも限らないだろうしな。
とすれば、始発駅の渋谷から席が埋まるのは考えられる事であって、
「低い」という表現は恣意的でも何でもない。
＞ 「やや低い」と書けばおｋ
お前が決める事ではない。

ひばりが丘と石神井公園のアルバイトで変なのいっぱいいない？？
ニシタケさんの品位が下がるよね、あんなのいっぱいいると。
だからああいう事件も…

　

>>305

すまないミスった

>>277
おれもそう思う。池袋と飯田橋の間とまらなくていい。

>>304
しってる。石神井の踊る人でしょ。全然邪魔だよね。

>>308
朝ラッシュにいる奴だべ? 私大泉ユーザーだが乗り換えでよく見るよ。
てか大泉にも同じのがいる気がする。

>>295 もう武蔵丘に張ってるヲタ居るんだね。早すぎだろー。下手したら警察来るぞ

上場廃止企業に品位なんてないからOK

>>311
まぁいくら西武でも、お前に言われる筋合いは無いな。

ちょっと前に所沢で新入社員(見習?)の人を見たが、女性がいるんだな。
所沢なんて大変だろうに……頑張って下さい！って面と向かって言えないので、ここで影ながら激励します。

お、また社員がいるのかｗ

>>303
>あのくんだりに変に噛みついたのはお前だけだが？
そりゃそうだろう、ここは新ダイヤが気に入らない香具師が大半なんだから。
被害妄想か？なんと醜い事でしょう。

>始発駅の渋谷から席が埋まるのは考えられる事であって、「低い」という表現は恣意的でも何でもない。
「池袋と比較して」程度だった>>298と矛盾してますが。

>お前が決める事ではない。
藻前の添削してやったのにその言い草は何なんだ？
まあ結局ブレまくってるから添削した意味は無かったが。

鉄板にまで天音が来てるのかよ。

>>314
＞被害妄想か？なんと醜い事でしょう。
ひとたび批判的部分が文中にあればそうなるのか。それこそお前の被害妄想なんじゃないのかね？

＞「池袋と比較して」程度だった>>298と矛盾してますが。
お前が１人だけ理解できない頭の持ち主だから解説を加えたまでだがね。
＞藻前の添削してやったのにその言い草は何なんだ？
余計なお世話。しかもお前は全て自分が正しいかのような言いぐさなんだな。
＞まあ結局ブレまくってるから添削した意味は無意味
あれが添削ですか？思い上がりも程ほどにな。

>>314>>316
必死すぎる。

本日は現行最後の土休日ダイヤage

そろそろ武蔵丘祭はじまたかな？

武蔵丘罵声ktkr!

行こうかどうしようか思案中

池沼が一杯居るか教えてくれる、親切な人いないかな？

>>320
kwsk

>>321に同じく行こうかどうか思案中。

「行くなら一人で行け、私は行かない」と、嫁に言われた。

>>322 行くの？

>>323
展示内容は例年と同じだろうからねぇ
30000系の下回りとかじっくり見られるわけでも無いだろうし
ひょっとしたらE31最後の展示かもしれないけど
部品即売会は6000系の方向幕が恐らく大量にありそう
実は私は臨時のバスの方が気にな(ry

>>324
レスありがと。

３００００を見たいだけなんだけどね。
近くだから行く気になれば直ぐ行けるけど・・・
送迎バス混むからねえ、宮沢湖からならそれ程でもないかな？

飯能で新宿線から武蔵丘行きの列車の表示に、

臨時
ご乗車になれません。

の表示が出てる。

方向幕一本1000円らしいぜ!!巻き取り機が5000円

>>326
列番上は「回送」扱いだからかな。

武蔵丘行き臨電の車内。
東飯能通過時に
「止まんねーよザマーミロ！」
とほざく奴。
突然セルフ車掌を始める奴。

相変わらず頭が残念な奴の巣窟だなw

>>323
嫁さん、つええw
やっぱ
女＞＞＞＞＞男
なのか？
>>329
馬鹿すぎてワロタww

>>330
＞嫁さん、つええw
強いよ・・・・　orz

さて、デジいちの充電終わったし行こうかね

>>282
舞浜までメトロでさらに舞浜から京葉線直通なら最強

>>331
気を付けて、会場で変な輩に襲われない様に(爆

＞強いよ・・・・　orz
某アニメでのとあるセリフ
「強い、強過ぎるよ！」

今まで朝6時台に使っていた飯能発池袋行だが、
急行が快速に格下げ、通勤準急が準急に格下げ。もう絶望的だ。
これまで「混雑緩のため時差通勤を…」という呼びかけに応えてきたが
その気もなくなった。

帰りの下りはまだ調べてないが、きっと絶望的になってるだろう。鬱だ。

鉄道部品販売のコーナー、進まなすぎるんだが、毎回こんな感じ？

>>334
混雑緩和のための時差通勤なら、6時台の電車を充実させないとな。
準急なんて石神井公園まで各駅停車で、練馬にも止まるだろ。

急行が快速になると、秋津・清瀬・東久留米にも止まる。
15分おきに、急行と通勤急行が来るラッシュ時が便利ということになる。

７月にダイヤ改正してほしい。でもダイヤ改正するには西武・メトロ・東武
も調整しないといけない。４年後は東急さらに相鉄も加わる・・

直通も考えもんだね
池袋行きが改悪だから地下鉄を使おうと思っても直通もカオス糞ダイヤ
どうしろとｗ
小田急みたいに同一ホーム乗換をメインにできれば良かったんだが
てか東上はそうなのにダイヤ崩れてるなｗ

小田急はえらいよ。
藤沢発着の快速急行でも本線客のこともちゃんと考えてる。

>>337

それに南北線、三田線、日比谷線、伊勢崎線も

>>339
ホント、小田急のそう言う所には感心するよ。
是非見習ってほしいものだよね、どうにかならないかなぁ？

誰かがどこかのスレで言ってたけど年度内に修正ダイヤを発表するってマジなの？

>>341
修正は早くて来年３月じゃないかな？
ダイヤ編成の作業って１年がかりの仕事だし
副都心線開業後の旅客流動を見てからの
修正になるから、今から作業を始めても
来年３月くらいまでかかるよ。

>>339 >>341
小田急の場合、多摩線の存在が大きい。多摩急行と続けて走らせたり、相模大野で小田原方面の●急行と接続させたり、サポートもしっかりしている。池袋線は都心から1本なのが・・

これまで、通勤準急と急行の2本が続行運転していた。
今度の改正から、通勤準急が練馬にも止まって、地下鉄直通の普通電車をを待ち合わせする。

石神井公園、練馬高野台、富士見台、中村橋の利用者も、通勤準急を利用するようになる。
練馬で乗り込まれてかなり不愉快だ。

これまでは、大泉学園を出れば池袋まで無停車だったのに。

>>342
そっか・・・、そうだよね。
そんな早くデータがとれる訳ないもんね。
>>343
小田急は多摩急行が新百合で本線各停と接続するからいいよね。
なんだかんだ言って小田急のやり方が一番理にかなってる様に思える。
向ヶ丘遊園〜新百合までの通過駅をご利用の人は登戸か向ヶ丘遊園で後続の各停を待てば良い訳だし。
新百合で多摩急行と待ち合わせした本線各停は町田でなにかしら優等と接続するから尚いい。

小田急はロング複々線があるからな。ハード面
２０年くらい前の小田急は踏切、遅延で世界で一番最悪路線と呼ばれてた
んだが。

池沼というより、バカガキ多し。
去年は大雨で悲惨だった外の出店も今年は売れてよかったね。

新型の駅名キーホルダー購入して帰宅中。

バカばっか。

本数から言うと、西武は清瀬あたりまでの複々線化が必要だろ。
石神井公園・大泉学園・保谷・ひばりが丘・東久留米・清瀬といって数万人地帯がある

小手指にとまってる通勤準急池袋行きの

２連そのまま走らせてくれｗ
萌え死ぬ

>>341
　白紙改正を望む。
　快速 池袋行きは完全に無くなると思ってたが、飯能 0622発とかがある。 通準を練馬に止める目的と矛盾している。
練馬で3分も停車し、練馬3駅の人が乗った各停と接続する。 これでは、練馬･池袋間だけ通過する区間準急とほぼ同じ。
練馬3駅を通過する意味さえ無くなる。

ダイヤ改正とかいうけど、語弊がある。 正しく改まって無いじゃん。
西武は何を考えてるのか分からない。

>>339>>341>>343>>345
小田急のダイヤもそれほど褒められたものではない。
隣の芝は青く見えるのかもしれないが、西武とは沿線人口も分布も違うし
同じことができるとは限らない。

>>351
今回のダイヤ改正が多くの利用客にとって改悪になっているのは同意。
なんか中途半端なんだよね。西武池袋もメトロ直通も。
石神井が未完成とはいえ、区間準急を設定するなどの工夫で
速達性や乗り継ぎの便を図ってほしかったところ。

静岡から失礼しますが，伊豆箱根スレに今日の東飯能のフェスタで
噂の伊豆箱根鉄道駿豆線向けの車両が展示されるというレスがありましたが
実際，そのような車両が展示会場にございますでしょうか？
誰か教えてください。

>>353
見当たりませんでした。

余談

池沼は「御馳走様、もうお腹一杯」って位、放し飼いでうろついてますた。

>>354へ

ありがとうございました。
やぶきた茶をどうぞお召し上がりください (^o^)/~

>>355

ごちそうさま

お粗末さま

>>355
結構な御点前で。

今日の東飯能のフェスタはいかがでしょうか？

スマイルトレインのことについては鉄道ジャーナルの乗車記事が楽しくて
なんだか乗りたくなりました。
できれば伊豆箱根にもスマイルトレインが走ったらいいでしょうに。

(笑)のデザイン云々についてはどうこう言わないが、

1)つり革が握りにくい
2)椅子が硬い(E233を真似したというが、全然。Aトレよりはマシ程度)
3)爆弾ドア

あと、これから夏になるけど、冷房の吹き出し口の位置が変わったのは吉と出るか凶とでるか。

まあ、20000が最高峰のように思うなあ・・・。

>>359
今年初めて行ったがなかなか良かった。ただ、もう少し車両が見たい向きに
はどうだったか･･･。まあ、あそこじゃ仕方ないんだろうな。

飲食が比較的充実していたのには驚いた。
何も食えないと思っていただけに。

伊豆箱根は社員が物販要員として来ていたな。

>>359
例年来ていた東京都交通局が今年は来てなかったな

あとは例年のメンツ（秩父.流山.上信.京王.小田急.東急.つくば）

>>360
吊革は握りやすい気がするけどなぁ。個人的にはね。
まぁ個人の好みだから賛否両論あって当然だと思うけど。

狭山線のN101×2連も方向幕変わっていたな

見るな危険

>>360
>椅子が硬い
長時間乗ると柔らかすぎる座席は疲れる。
座席の好みは人それぞれだけど（笑）は柔らかさよりホールド感を重視してるみたいだね。

>爆弾ドア
これは同意。なんであんなのを採用したのか疑問。

>冷房の吹き出し口の位置が変わったのは吉と出るか凶とでるか
たぶん凶とでると思う。
近くにある中吊り広告が風の通りを邪魔してる気がする。
中吊り広告と吹き出し口の位置を離さないとダメだと思う。

きゃーーーーーー！！
行きたかったよー！！！

１５：３０頃に仏子駅中線にスマトレ停車中！！

>>366
E231の近郊型と同じ爆弾ドアだよな。個人的にはあれはあれで好きだがｗ

小手指に停まってた101系群が何気に「拝島快速」の種別幕晒してた（藁

>>364
編成番号忘れたけど、2本変わっていたねぇ
そのうちの1編成が「拝島快速 ｜｜ 豊　島　園」表示だった

>>369

そうそう。それ以外に通勤急行「武蔵丘」，通勤準急「武蔵丘」もあった。
これもサービスの一環なのかな。

>>369-371
西武の現場の、そういうお茶目なとこはいいよなｗ

電車撮影会12時までとか閉めるの早すぎじゃね？

>>360
吊り革は低すぎる。
椅子に座るときにぶつかる。
あとカーブの時に吊り革握ってても外に振られやすい。

あと、休日7時代の快急に4000系使うの止めてほしい。
中まで詰めないDQNのせいで乗れない。

あり得ない行先は西武の十八番だな。

でも「急行｜渋谷」とかは決してやらないんだろうな。遊びでも。

>>366
それでもおれは(笑)の方が音が大きく感じる。
まだ231近郊型(上野口)のほうが静かだな。
>>369
写真撮って無いの？撮ってたらうp希望。
>>370-371
うほww

>>364
通勤準急　池袋

だった。２連でそのまま走って欲しかったｗ

>>375
これを２連で表示してほしいです。

質問なんですが昨日、池袋に行きました。
池袋についてから帰りの分の切符を買ってそのまま買い物をしてさっき買った切符を忘れていて
また新しく買ってしまいました。その未使用の切符が今あるのですが
それって駅事務所に行けばお金は返してくれるのでしょうか。

ダイヤ改悪死ねええええええ
いつも座ることができたから使ってた快速池袋がなんで悉く渋谷行きになってんだよクソが

>>376
（笑）は走行音とか、その他諸々も静かだから、余計にドアが目立つんだろうな。
ドアチャイムもE231よりおとなしいし。

>>379
昨日購入分だと、難しいのではないでしょうか。
駅事務所に行かないと「事情気の毒」という扱いをしてくれるか分かりませんが。

>>379
当日であれば払い戻しが出来るようです。

ダイヤ改悪まであと数日・・・

あと1週間か・・

あまりの糞ダイヤにキレて今日みたいなことを起こす奴が現れないことを祈る。

ダイヤはともかく、時刻表

途中送信しちまった
ダイヤはともかく、サイトにある時刻表のデザインは変えて欲しかった
どんだけ醜いんだ

女性専用車を廃止しろ

>>387
ポケット時刻表のこと？
西武線内の種別は文字の色。
地下鉄内の種別は背景の色。
みたいにすれば見やすいのに、aとかbとか何なの？ 頭痛くなるわ。老人なんか虫眼鏡ないと見れないんじゃない？

あと数時間で現行土休日ダイヤ終了だな。 今も糞ダイヤだがもっと糞ダイヤになる。
最低だな。 まず、優等どうしの接続は止めるべき。

>>389
白黒でコピーしても分かるようにするためなのでしょうか？＞記号がいっぱい

>>385
なんだ、今日武蔵丘でへんな椰子が沢山いたのか？
>>389
年配者乙。

よし！巨人接戦を勝利！
所沢での借りはしっかり返すからな

しかし、谷の一発が効いたな

久信よ！帆足を変えてくれてありがとう！

西武の選手は若いから、勢いだけでやっているからな。
今日のように勢いが無いと全くダメだな

これは明日も戴きますからよろしく

西武は本業が危なくて、外資に入り込まれているのに、なんで赤字のチームを
売らないかね？

平日のナイターなんて暇人か地元の奴しか行かれないだろう。

毎年優勝しても客が入らなかったのに、懲りずにやるね〜
いい加減諦めて、身売りしろよ。

そして、その金で複々線化や糞ダイヤ改善をしろよ！

クソ虚人だけには負けたくなかった。
プロ野球の独裁球団には

負けるというより、西武の自滅だろ
なんで0−0で今期好調の帆足を変えるのか理解に苦しむ。

原以上の糞采配だろ
久信の采配の化けの皮がはがれたな（髪の毛はもうはがれたけどｗ）

>>316
逆切れか。
まだまだ青いね。

>>316
よく読むと、何がブレてんのか分かってないみたいだし。

>>396
あそこだけはな。でも今日はドームだし、なんとなく分が悪い嫌な感じは
あった。西武打線もＧＧを筆頭に下降線だしな。虚はドームだと色々仕掛けが
あって虚に有利に働くから。前もカブレラが芯に当って完璧なホームランをドーム風で
押し戻されたし

>>397
それはお前だろうが。なにを今更自爆しているんだｗ

>>398
どこもブレてませんがねｗ

>>334
武蔵野線や大江戸線乗り換えする人もいる
からねぇ、急行→快速化。
下りは例の小手指急行があるものの、ほぼ
現状通りかな。
あと、あまり書かれていないが２１時５２
分に準急飯能行きが増発されている。これ
により、所沢以西１０分間隔運転の時間帯
が３０分延長。

ま、前向きに考えればこれ以上悪くなることはないんだから。
あとは良くなる一方。
次の石神井公園完成時の改正を待ちましょう？

>>403
気が遠くなりそうだ

>>403
そうかな。
石神井公園までの複々線化が完成したら朝ラッシュ1時間当たり24本まで
地下鉄直通の増発が可能みたいなこと書いてあったから
増えるのはまた地下鉄関連だと思うね。

>>405
練高あたりで各停が時間調整しまくるのが解消されるし、
緩急接続がスムーズに出来るようになるから
夕方などはそれなりにマシになるとは思うが。

もうこれ以上東京メトロ直通電車は要らないね。西武池袋〜小手指間の電車を増発してくれ。
普通の西武池袋発終電車を25時にしてほしい。邪悪な東京メトロ直通電車の飯能行きは減便せよ!!

>>406
まぁ石神井公園高架化&2面4線によってダイヤがまた整備されるからな

2012年に大いに期待！
それまでに保谷の2面3線化も終わって石神井公園も終わって増発が可能だし、石神井公園始発の
区準も出来そうだ。飯能からの優等とかも増えそうだし。

地下鉄線内・西武池袋、共に吉と出るか、それとも凶と出るか。

2012年頃には東急・東横線が副都心線への入線が有るから西武池袋線はもっとパニックになりそうです。
西武池袋線には普通の西武池袋行きが増便で戻ってほしいね。

>>280
ただ設備的には、カネ掛けずにケチケチしてた頃よか、
ちょっとマシ、かな？
そん代わりどっちつかずのダイヤがカオス化ｗｗｗ
なんだか、
激込みさせる代わりにマメに駅施設の更新をする
東急スタイルに似てきたｗ

>>394
今時野球チームなんて良い金で買ってくれるところなんか無いよ。

東上もそうだけど西武は石神井以西は複線分に３路線入るからな。
容量が厳しい。ハード面だな。

>>412
西武は球団を保有しているだけで赤字なんだよ。
よい金じゃなくても、只同然でも引き受けてくれるなら、赤字解消になるので
結果的には赤字子会社が無くなるなだろ。

やはり、場所が悪いよ。
上でもあったように、東京ではなんだかんだ言っても巨人なんだよ。
関西ではどうあっても阪神が中心なように。

パリーグは、日ハムが札幌に行き、楽天が仙台に行って好調でしかも、
増収と聞く（楽天なんかパリーグでは珍しい単独の黒字）。
ソフトバンクも大阪を離れて、福岡に行って客が入っている。

結局、パリーグは巨人、阪神が優勢な関東、関西に居てはジリ貧になるだけ。
オリックスがいい例だ。

身売りしなくても、せめて地方都市で地域密着型を打ち出すのがベター。
埼玉で地域密着と言っても、巨人の勢力下。

四国とか北陸とか野球熱が強いところがいいだろう。

>>409
東横線は８両が限界で、１０両対応が出来ていないんじゃなかったけ？
それで、わざわざ副都心線に８両編成を作ったという話じゃないか。

東急直通は８両編成だから、西武線内は混雑が悪化するから期待は出来ないないね。

それに、2012年とか言うけど、間違いなく工事は遅れる。
（こういうので、予定通りに完成した例は皆無に近い）

>>414
巨人の勢力は過去に比べれば小さくなってきているが、確かにまだ巨人中心なのは事実だな。
だが関東でも、ロッテのように地域密着に成功して近年人気が出てきた球団もある。
だけど、西武はそれをやるのが非常に難しいんだよな。
いまさら“埼玉西武”なんて名前掲げてるけど、埼玉県の中心地からのアクセスは悪いし、実質“所沢西武”。
しかも所沢の中心地にあるわけでもなく、所沢から１駅、さらに支線で２駅…
はっきり言ってこれほどアクセスが悪いプロ野球本拠地ってほかにないんじゃないの？（まぁ最寄り駅から球場までは激近だけどｗ）
球場自体も芝生席だったり（これは賛否両論かも知れんが）夏は暑く冬は寒いとかで不評だし。
もし俺が西武ファンで、未だに日ハムが東京ドームにいたら、観戦するときは東京ドームの対日ハム戦ばっかり行くと思うよ。
練馬区民だから行くのに大差ないし。

池袋発着各駅停車の10両化はまだー？

>>416
プロ野球人気が衰えたと言っても、年間３００万人（巨人、阪神）も動因出来る
スポーツ施設や娯楽は無い。
（西武は100万越えがやっとか？）

オリックスの神戸スタジアムの地下鉄（と言っても六甲の山の中）でかなり遠い。
大阪梅田からだと、甲子園を通過して三宮に出て、そこから地下鉄だからね。
今は京セラドーム（大阪ドーム）と併用で半々くらいの使用じょうたいかな。

西武のばあいそれよりもアクセスが悪いから、言わずもがな。
土曜日のデーゲームの行楽日より以外は、西武ドームは無理だろうね。
平日のナイターは大宮でやったり、東京ドームを間借りするほうが客は入る。

豊島園に遊園地に並んで球場が作れれば、最高だがまあ無理だろうね。
あるいは、上井草の早稲田のグランドでも借りてやる方がまだ客が入るだろう。

近鉄は大阪ドームをホームにしていたけど、客が入らず赤字続きで、結局消滅。
場所がいいだけでもだめだよ。
特に、関東と関西は。
借りに阪神の人気があれば、西武ドームでも客は入るだろう。
西武は人気を高める努力が足りないよ。
楽天はネットやグッズ販売など、あらゆる手を使ってアピールしているからなぁ。

>>416
地域密着に成功したとは言っても、実際に心の底まで浸透しているわけではないよ。
表面上は地元球団を応援しているふりをしても、本当は別というケースが数多くある。「パは○○だけどセは××で」という逃げ口上も使えるしね。

交流戦のスタンド見てるとそういうところが透けて見えて刹那い。

>>415
予想：2013年3月16日(土)相互直通開始

球団の話はいい加減スレ違い

もし売っ払ったとして、それまでの球団の累積赤字の穴埋めにするのが精いっぱいで、
売った金で複々線化しろなんて小学生の発想

巨人こそ解体消滅して欲しいよね。

>>423
どこの世界もそうだけど、ライバルや力強い者がいるからこそ
がんばるってもんですよ。
虚人を悪の帝国に見立ててもよし。
まっ、適当に虚人を野次ってください。

本来の鉄道としての西武のライバルは？

西武は多摩地区に移転して、多摩に密着した方がいい。多摩地区は東京の中でも冷遇されているから。

>>424
目白通りとか、関越＆皆野寄居バイパスとかかね。
あんまり明確なライバルって感じじゃないから何とも言えんが。

ライオンズ黄金時代は爽快だったな
球場前駅が1〜6番ホーム全部使っても裁ききれないくらい人が溢れてた
人が来なくなったのは90年代からだよ
立地のせいではない

久信さまがかっこいい時代ね、

>>426
西所沢〜飯能を除いて道路は不十分だよ。中央線なら京王や中央道があるから頑張っているけど。

メトロの優等電車に接続する
「準急　豊島園」＆豊島園始発の「準急　池袋」行きが、欲しい。

区準だな

しかし、地下鉄誘導が意図としてあるなら、西武池袋への速達性はあえて用意しない
という選択肢もある

例としては、埼京線の池袋〜赤羽間が全列車停車（湘南新宿ラインへの誘導）などが
あげられる
でもこの例の場合、池袋〜赤羽はどちらのルートを使っても同一料金ってところが違うん
だよなぁ

西武池袋発、23時台の後半。

34：各駅保谷　42：準急飯能　43：各駅豊島園　52：各駅豊島園　54：準急飯能

豊島園行きが2本続くって何ですか？　練馬で小手指行き接続といっても、ちょっと酷くない？？

>>425
多摩は東京都では冷遇されているかもしれないが、それでも埼玉や神奈川の冷遇地区に比べれば十分よい。
多摩は京王、小田急やJR（そして、西武多摩川線ｗ）とモノレールがあって公共交通は非常に便利。

しかし、残念ながら多摩地区は巨人の天下。
あそこにそれに、調布にはJリーグもあるし、多摩へ移転というのはあまり賢明ではない。
もちろん、既に球場があり、時々開催するならいいと思うが、本拠地にはふさわしくない。

>>427
あなたの言っている黄金時代というのは、80年代初期の広岡時代のことね。
90年代初頭の森時代も一応黄金時代（第２期）と言われているが、この時の印象で
「西武は日本一になっても客が入らない」とまで揶揄されたからな。
それが、森野球がつまらないからだとか言われたね。

確かにね・・・
バブルが弾けた直後とJリーグ開幕とかサッカー人気が異常な頃だったな。
いつだったか、本拠地で勝てばパリーグ優勝という試合なのに、空席があった
からね。

いずれにせよ、もっとファンを増やさないとね。
そのためには、暫く大宮だと前橋（久信の地元か）とか関東一円、または地方
安行をして（相撲のように巡業する）、新たなファンを開拓するしかないだろう。

離れているファンや地方のファンでも、好きになれば東京に出る次いでによるとか、
関連グッズが売れるとか、悪いことは無い。
そういう地道な努力は必要だよ。

折角、文化放送のライオンズナイターも20年以上も放送してくれているんだからさ。

パリーグの黄金期を作ったけど、客が全然入らなかった阪急の二の舞にはなるなよな。

なにはともあれ、まずは今夜巨人を徹底的に叩きのめすことだよ。
それが最大のアピールになる。

>>433
所沢市民だが90年代前半と比べても、更にファンが減ってる気がする
昔は結構ファンクラブ入った奴回りにいたが最近滅多に聞かない

スレ違いになるからダイヤ改正絡みを混ぜておくと
今回の野球ダイヤは渋谷発着の直通をほぼ据え置き
その渋谷発着もほんのちょっとだけ

そういえば久々に西武行ったけど急行幕が赤からオレンジに変更されてるのね･････

>>435
> スレ違いになる

西武ライオンズの話がスレ違いか？
野球選手や采配は確かにスレ違いだが、西武鉄道には西武ドームとは切っても
切れない関係がある。

西武鉄道には野球輸送というのがあるわけだから、西武ドームの客入りが悪ければ、
当然、野球輸送も無駄になりかねない（狭山線内は仕方ないが）。

西武ドームの客入りが良くなれば、沿線、特に地元所沢は元気が出てくるだろう。
所沢は悪いけど、町の過疎が酷すぎる。
人は確かに多く住んでいるけど、生活関係が人口の割りに貧弱すぎる。

>>436
でも6000改はオレンジではなく赤茶なんだな…

>>437
どうよならともかく池袋線スレじゃん

>>431

埼京線の池袋〜赤羽間は全列車各駅に停車しても、かなり遠回りな湘南新宿ラインより早いから誘導になっていないよ

各駅に停車する理由も踏切が十条駅の両端にあって通過できないとか、今更通過設定するのは地元の大反発が予測されるからじゃなかったっけ？

>>433
森監督がいてＡＫＤが揃っていたときこそが本当の黄金期だろう。
その中でも1990年シリーズがその象徴。

>>441
秋山・清原・デストラーデですな。

AKD48

>>448
ちがｗｗｗｗｗ

さぁ、どうする、>>448

最近誤爆とか未来安価増えてきてるよな
・・・別にどうってことはないが

↓どうぞ↓

AKB448

>>448
ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

>>448
お前には失望した、もう期待はしない

長嶋の野球（と言えるものすら確立されていないが）よりも森さんの野球のほうが遥かに面白かったよ。

　客センの対応の悪さには驚いた。
定期の区間変更について質問したら、「分かりませんね・・・ブチっ　プープープー」
って感じに切られた。　　ふざけろし。
　さよなら西武池袋線まで後1週間かあ・・・・。
今も糞ダイヤだと思っているのだが、更に改悪。
　通準の練馬停車。　はぁ？？　えっ、3分も止まるの？？　はぁぁあ？？
快速を地下直に回すから通準を練馬に止める。　快速池袋行きあるじゃないか。　はぁぁぁぁあ？？
　急行小手指行き。はぁぁぁぁぁぁあ？？　飯能まで行けよ。
駅で配ってた朝ラッシュ時時刻表。「混雑が予想されます。」　はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ？？？？？
　虐めがしたいのか西武さん。　それとも乗客殺し？？　ふざけろよ。
ダイヤ作成者は乗客全員の前で土下座して謝罪をするべき。
　西武の筋屋、ふざけろよ。
副都心線は要りません。山手線がございます。埼京線がございます。湘南新宿ラインもございます。
　準備が出来てないのに開通だと？？？　ふざけろよ。
せめて石神井公園の高架複々線が終わってから冗談は言え。　
「出かける人を、ほほえむ人へ。」？？？　ふざけろよ。
「出かける人を、いら立つ人へ。」に修正しろ。　
　糞ダイヤ、糞ダイヤ　もはや糞以下。
引っ越せ、引っ越せ　さっさと引っ越せ。しばくぞ！！！

人身事故発生

こういう時に限って、無線を持っていないorz

失望されたついでに

江古田で人身事故発生

雷雨の日にツイてないなぁ

いつものことながら、雷が酷いな。
雷雲情報を見たら家の周辺だけ雷雲だし。

>>451
長嶋は単にオヤジ連中に支持されただけ。
巨人ファンの間ですら、長嶋が巨人を壊したとさえ言っているから。
（王と長嶋の間の藤田は、野球そのものは正攻法だが、

森の野球は勝つためには手段を選ばない野球。
しかし、それがプロであり、玄人受けはする。

しかし、マスコミは糞だけど、現実に客足が伸びなかったことが痛かった。
たしか、野村ヤクルトに負けたときでも、堤が「やりたければ、やれば」
というようなことを言ったのが、結局は辞めるきっかけになったと言われている。

池袋駅カオス過ぎ。振替乗車券くらいテキパキとわたしてくれ…

17：50ころ池袋駅に着いたんだけど、東上線でようやく今出られたよ。

これが1週遅かったら暴動起きるな。副都心線からの飯能行がなくて所沢で積み残し。

40分頃再開

副都心線開通後も人身の時はこんなもんだろなｗ

>>457
森は「勝つこと」って面では一貫してたなｗ

怖すぎるんだが。

>>461
いや、もっと酷くなるよ。何か乱れると飯能行も含めて直通がなくなる。

これが何を意味するかわかるよね？特に夕方は・・

>>457
やりたければ、やればは近鉄優勝、西武が三位になった時だ

中央線に迂回したら落雷で止まったorz

池袋駅
券売機の稼働台数が通常の半分
1台おきに調整中の貼り紙

新木場発快速飯能行き乗車中
行き先表示が「各停新線池袋」になっている
orz

>>465
三鷹で信号とラブっていま抑止中w
ちなみに緩行線・東西線も。（東西線は一部に遅れと運転変更

秩父鉄道は1820頃東行田ー行田市間でグモ。


今日は厄日だな。

朝は京急の上大岡だし。

何で西武って人身事故多いんですか？

今日は西武新宿線が救いの神

池袋に向かってメトロ7000椎名町通過！
その前に準急清瀬行き？

池袋駅にて臨時「準急清瀬」行き
停車駅は練馬から各駅に停車

もう１本、メトロ7000地上池袋に行ったぞ！
江古田辺り通過

7118F準急池袋行に乗車中。まもなく椎名町

江古田の現場は、桜台寄りの踏切？東長崎寄りの踏切？
１９時丁度頃、所沢の留置線にメトロ１００００が準急所沢幕のままで止まってた。

連投スマソ。
メトロ10000も地上池袋に行ったぞ！
桜台通過中

メトロ７０００使用の臨時準急所沢行きが池袋駅７番線に停車中。

練馬〜池袋間は有楽町線に乗り入れ出来なかったメトロ車だらけかぁ？

7118F椎名町辺りど10分ぐらい足止め

ところで人身当確は？

>>480
当確ってパチンコかよ。
1808準急小手指って確かアナウンスで言ってた

今池袋手前で7000系3次車の準急所沢とスレ違った

7121F準急所沢行が来て驚いた

メトロ10000は、地上池袋に到着しましたか？
折り返し種別教えて下さい。

メトロ車は全部準急

グモスレより
名無しでGO!：2008/06/09(月) 18:35:56 ID:rtg3O2CDO
池袋線は４２１５レ
江古田１号

急行運用無かったのですね小指行きとか…

10000系準急所沢行がなぜか練馬の通過線を通過してったｗ
通過線を通る10000系撮りたかった。

>>487
ちょwww
小指ワロタwwwwww

小手指じゃなくて小指、初めてそんな略し方を知ったわ

メトロ7121Fに続いて、同7118Fが池袋入線。
折り返し準急小手指行きに充当。
本当にカオスだな。

勝手に略しましたf^_^;
飯能まで手が届かないということで…

>>488 メトロ10000の準急は通勤準急扱い

あなたのー噛んだ♪
小指がいたいぃ〜♪

>>492
通勤準急表示って、ﾄﾄﾛ1ﾏｿは用意してなかったのかw
まぁ、現行のダイヤは練馬通過の通勤準急だから、それは仕方が無いな

>>493
アンタ古いなｗ


それが判るオレも古いっちゅーことだが

小指ゆきってなんか８９３だぜｗ

西部の人に聞いたが、これからは急行ではなく、
練馬、秋津にも止まる快速がメインになるといっていた。
急行は快速急行並みの本数になるのか？

メトロ10000系の準急|所沢か、通勤準急|所沢
のどちらかを撮られた方いない？orz

東京ドームの巨人西武戦と言えば絶対に忘れられないのが1994年の森辞任リーク事件。
心ある野球ファンであるならばあの時の怒りを生涯忘れてはならないでしょう。

>>499
試合開始直前ドームで速報が表示されたんだよね

6012にも、Ｙとでかでかと貼ってある。
当然ガンダムじゃない。

なんで人身のダイヤ乱れをこんなに引きずるの？
有楽町線下りに乗りたくても、池袋に行ってから乗り換えて下さいとかさ…。
副都心線開通後に人身あったらもっとやばくなるのかな？
もーつかれた。

たとえば、練馬から氷川台に小竹経由で定期をもってて、
人身でとまったら、どこで振替輸送券をもらえばいいの？

約20数年ぶりに7000乗ったが、爆音だな
101よりうるさいわ。

西武は巨人に勝ったぞ！

ライオンズの黄金期を感じさせる、ホームラン攻勢は圧巻だった。
ブラゼル、中島の３ラン２発で巨人を沈めた。

今はスモールベースボールとか小技が脚光を浴びているが、このような圧倒的
な打撃陣の前には歯が立つまい。

昔から、力は技をも制す、と言うが正にその通りの野球だな。

やはり、野球の最大の魅力はホームランだよ。
これに勝るものは無い。
AKD砲を越える、NBG砲、さらに、O砲（おかわり砲）は第３期黄金時代の
到来を予感させる！

ところで今回は、有直止める理由あったの？
要町〜和光市間とんだトバッチリですよね！
一部西武直通は、池袋折り返しでした。
今度副都心線開通後は、もっと大変になりそうです。
新線池袋は、要町側にＸポイントあるだけみたいだし…

>>497
埼玉切り捨てか

てか今急行ってメインなのか？
本数的には準急メインとか言えないが

練馬はともかく秋津はそれほどの重要ポイントなのか？

>>508
イメージで申し訳ないが、池袋→秋津の速達性が必要な駅というより
所沢方面の流れもかなり強いながらだから清瀬行きの延長とかの方が秋津利用者(武蔵野へ乗り換える利用者)は嬉しい気もするが

>>499
あれは虚人擁護のマスコミがわざとやったんだろ。
あのシリーズは酷かった。審判からマスコミまで全て虚人を勝たせるための
シリーズだった。

あの年は巨人は中日と例の１０．８決戦だったんだけど、回りの雰囲気は
中日は勝ってはいけない感じだったね。

案の定、審判は巨人びいきだし、酷いね。

野茂が日本の野球を捨てて大リーグへ行ったのも、その年のオフじゃなかったか？
イチローの流出と大活躍が決定的だね。

巨人で唯一まともなのは松井だったね。
彼も（読売の後押しでヤンキースへ行ったとは言え）巨人を出て、ヤンキースで
活躍しているのはいいね。

方や上原は何？
行くならさっさと逝けよって感じだなｗ

焼き豚自重

>>510
しかし、あの年は巨人は優勝したかもしれないが、あれが最期だね。
あの年以降は金に物を言わせて、有力選手を強奪して生え抜きの選手が育ってないからね。

あれが実は巨人の凋落の始まりでもあった。

ここはプロ野球スレですか？

長島のときは特にそうだけど　虚人がシリーズ出るとなんかこうやる前から
マスコミとかその他の権力みたいのが最初から虚人を勝たせようとする雰囲気がある。
早く虚人が根本的に崩壊してほしい。

西武なんてほとんど自前の戦力で頑張っている。石井だって今年は他球団は
それほど注目していなかったし。まあヤクルトは今年はかわいそうだが。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3609040　事故関連の動画が上がってる

ただの普通　池袋　だけど

　客センの対応の悪さには驚いた。
定期の区間変更について質問したら、「分かりませんね・・・ブチっ　プープープー」
って感じに切られた。　　ふざけろし。
　さよなら西武池袋線まで後1週間かあ・・・・。
今も糞ダイヤだと思っているのだが、更に改悪。
　通準の練馬停車。　はぁ？？　えっ、3分も止まるの？？　はぁぁあ？？
快速を地下直に回すから通準を練馬に止める。　快速池袋行きあるじゃないか。　はぁぁぁぁあ？？
　急行小手指行き。はぁぁぁぁぁぁあ？？　飯能まで行けよ。
駅で配ってた朝ラッシュ時時刻表。「混雑が予想されます。」　はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ？？？？？
　虐めがしたいのか西武さん。　それとも乗客殺し？？　ふざけろよ。
ダイヤ作成者は乗客全員の前で土下座して謝罪をするべき。
　西武の筋屋、ふざけろよ。
副都心線は要りません。山手線がございます。埼京線がございます。湘南新宿ラインもございます。
　準備が出来てないのに開通だと？？？　ふざけろよ。
せめて石神井公園の高架複々線が終わってから冗談は言え。　
「出かける人を、ほほえむ人へ。」？？？　ふざけろよ。
「出かける人を、いら立つ人へ。」に修正しろ。　
　糞ダイヤ、糞ダイヤ　もはや糞以下。
引っ越せ、引っ越せ　さっさと引っ越せ。しばくぞ！！！

大原さやかの接近放送を採用すれば
ダイヤ改悪の溜飲を少し下げるんだがなw

　客センの対応の悪さには驚いた。
定期の区間変更について質問したら、「分かりませんね・・・ブチっ　プープープー」
って感じに切られた。　　ふざけろし。
　さよなら西武池袋線まで後1週間かあ・・・・。
今も糞ダイヤだと思っているのだが、更に改悪。
　通準の練馬停車。　はぁ？？　えっ、3分も止まるの？？　はぁぁあ？？
快速を地下直に回すから通準を練馬に止める。　快速池袋行きあるじゃないか。　はぁぁぁぁあ？？
　急行小手指行き。はぁぁぁぁぁぁあ？？　飯能まで行けよ。
駅で配ってた朝ラッシュ時時刻表。「混雑が予想されます。」　はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ？？？？？
　虐めがしたいのか西武さん。　それとも乗客殺し？？　ふざけろよ。
ダイヤ作成者は乗客全員の前で土下座して謝罪をするべき。
　西武の筋屋、ふざけろよ。
副都心線は要りません。山手線がございます。埼京線がございます。湘南新宿ラインもございます。
　準備が出来てないのに開通だと？？？　ふざけろよ。
せめて石神井公園の高架複々線が終わってから冗談は言え。　
「出かける人を、ほほえむ人へ。」？？？　ふざけろよ。
「出かける人を、いら立つ人へ。」に修正しろ。　
　糞ダイヤ、糞ダイヤ　もはや糞以下。
引っ越せ、引っ越せ　さっさと引っ越せ。しばくぞ！！！

俺はこやまきみこの方がいいな。

東久留米市民の俺としては毎時26分（日中）の各駅停車新線池袋が亡くなる事により、池袋へ早く行ける様になりうれしい
清瀬や秋津利用者もそう思っているはず

>>521
下り（52分着）はマターリしていて結構好きだったけどな

　客センの対応の悪さには驚いた。
定期の区間変更について質問したら、「分かりませんね・・・ブチっ　プープープー」
って感じに切られた。　　ふざけろし。
　さよなら西武池袋線まで後1週間かあ・・・・。
今も糞ダイヤだと思っているのだが、更に改悪。
　通準の練馬停車。　はぁ？？　えっ、3分も止まるの？？　はぁぁあ？？
快速を地下直に回すから通準を練馬に止める。　快速池袋行きあるじゃないか。　はぁぁぁぁあ？？
　急行小手指行き。はぁぁぁぁぁぁあ？？　飯能まで行けよ。
駅で配ってた朝ラッシュ時時刻表。「混雑が予想されます。」　はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ？？？？？
　虐めがしたいのか西武さん。　それとも乗客殺し？？　ふざけろよ。
ダイヤ作成者は乗客全員の前で土下座して謝罪をするべき。
　西武の筋屋、ふざけろよ。
副都心線は要りません。山手線がございます。埼京線がございます。湘南新宿ラインもございます。
　準備が出来てないのに開通だと？？？　ふざけろよ。
せめて石神井公園の高架複々線が終わってから冗談は言え。　
「出かける人を、ほほえむ人へ。」？？？　ふざけろよ。
「出かける人を、いら立つ人へ。」に修正しろ。　
　糞ダイヤ、糞ダイヤ　もはや糞以下。
引っ越せ、引っ越せ　さっさと引っ越せ。しばくぞ！！！

コピペすんな

6000のドア横のＹのシールって何なの？

有楽町線専用

>>526
やっぱりそうなのかorz
センスがなさすぎて引いた。

>>400
はいはい

>>401
自分の書き込みを１００回読み直せ

>>528
あらら、やっぱり何故ブレているのか提示も出来ずに吠えてるなｗ
下手な突っ込みで広げた風呂敷を、チンケなプライドが邪魔して畳めないようだねえ。

>>528-529
お前ら五月蝿い

>>529
はいはい、
また書き込んでんだね、青二才クン。
藻前しつこいよ。

１００回読み返せば誰にでも分かるわけだが、
５分で１００回読んだのかな？
ニホンゴが不自由ならしょうがないけど。
ついでに、とっても失礼な書き込みを繰り返している事もわかる。

>>531
＞ 藻前しつこいよ。
それはお前だろ。
で、結局都合が悪すぎて書けない訳だな。ならこちらから書いてやる。
まず結論。矛盾もなければブレてもいない。
じゃ、解説。渋谷はJRと繋がっていて、JR新宿と新宿三丁目のような離れた関係には無い。しかも始発駅だ。
その環境が、新宿三丁目から遠距離利用者が快速飯能に乗る際に関係があるという事だ。
恐らくお前は俺が渋谷からの優等を近距離利用者が利用したり西武方に限らない利用に言及した事が理解できなかったんだろうが、
始発駅で座れるのに練馬や石神井の近距離利用者がわざわざ目の前の優等を逃して各停に乗るか？
東武方面だろうと副都心線内のみだろうと優等なら小竹まで乗らない手は無い。優等ってのはそういうもんだろ。
この快速飯能は西武線の遠距離利用者の為に座らないであげましょうね〜なんて奇特な椰子がワンサカいるとでも？ｗ

新宿三丁目に来る列車の座席の空席具合は否が応でもその渋谷の利用者に左右されるのだから、
西武池袋と新宿三丁目の下りの席状況を述べる際に関係ある渋谷を添えて何の矛盾がある？
西武池袋なら並ぶ事で座れるが、新宿三丁目の乗客はそれこそ渋谷まで不正乗車で遡って並んだりでもしない限り
座れる度合いは西武池袋に比べれば低いというのは自明の理だろｗ

本日のＮＧ一確 ID:dt6QLzYV0とID:Gh4I63o4O

そして。この始発駅と途中駅ではどちらが座れるかの比較を「高いか低いか」であくまでも大局的に述べたのを、
お前はそれを「やや」にしろ、さもなければ「恣意的」だなどと１人因縁を付けてきた訳だ。
何故か。それはつまりお前はこの話題以前に、根本的に始発駅と途中駅の概念が理解できてないんだよ。考えが及んでない。
そんな事も分からないから脳内で混乱と矛盾が発生した結果、お前だけがあのくんだりに噛みついた。
こちらに存在しない矛盾を無闇に提示しようものなら論理破綻おこすから本題から逃げてばかりだよなあｗ
正にお前の被害妄想以外の何物でもないわなｗ
まさかここまで解説しなきゃダメな低脳だったとはな。お前が自爆ネタ目的で来てるってんなら話は別だがね。ｗ

ああそれと。お前の昼夜逆転の(引きこもりか？)粘着に付き合うと寝不足になるし、屁理屈レスはするな。
無駄にやり取りを長引かせて周りに迷惑だから。

＞ 藻前しつこいよ。
それはお前だろ。

期待通りの古典的過ぎる書き込みで笑わして貰った。

閑話休題、
１１分で１００回読んだのかな？
どうでもいい長文書く時間も含まれてるし。
だからどうでもいい長文なんだろうけどね。

でも教えてやろう。
指摘に呼応して「比べれば」になったり「埋まる」になったりする事だよ。


ついでだから言っとくけど、最近の若いもんは座れる事を優先し杉。
それが世間の標準じゃない事を自覚した方がいい。

>>537
屁理屈ならするなと言ったはずだがね。核心部分からそれこそ逃げてるし。周りの迷惑を考えてるか？

>>534
了解。

>>535
さらに笑わしてくれるんだね。
ここでもぶれている事を認めている。

それと反省もしないし。
（こういう事に関してはスルーだね）

>>536
完全に責任転嫁だな。
勝手に寝不足になって人のせいにするんだね。
>無駄にやり取りを長引かせて周りに迷惑だから。
長引かせているのは誰かな？
それと「周り」って何かな？

また屁理屈してたんだね。
核心部分とは何？>>532>>533にダラダラ書いた事か？
最初からそれがブレだとは言ってないから逃げるも何もないし。

急行飯能の半分が急行小手指になっても、いままで通り行動すれば最悪小手指までは座れると思うんだが違うのか

何だ、あれからまた書いてたのか屁理屈爺様は。

>>537
＞「比べれば」になったり「埋まる」になったり
大局的な話だというのが分からないのか。「絶対に座れない」と書いているならそれこそミスだがね。

＞最近の若いもんは座れる事を優先し杉。
＞それが世間の標準じゃない事を自覚した方がいい。
脳内世間の話をされてもね。

>>540
＞ここでもぶれている事を認めている。
否。
＞それと反省もしないし。
それはお前が自称添削なる失礼かつ尊大で余計な書き込みをした事からこのやり取りが始まった事を反省するべきであって、
俺のお前に対して態度がどうあろうとそれは見当違い。

＞完全に責任転嫁だな。
＞勝手に寝不足になって人のせいにするんだね。
普通ならこんな時間にやり取りはしない。お前のような引きこもりには分からないだろうがね。
＞ 長引かせているのは誰かな？
紛れもなくお前だろ。
最初にお前がこの件で俺に噛みついてきたのだからな。元凶たるお前に他ならない。
＞ それと「周り」って何かな？
スレ住人に決まっているだろう。そんな事も分からないようでは、人様を添削できる訳がないな。

>>541
そりゃそう言う他無いわな、自爆するものな。

ついでに。どうしても俺に屁理屈が返したいなら、どうよスレにしろ。「周り」に迷惑だからな。
というか、移っても平行線のままだろうがね。少しは理解力があるかと思ったら真性のようだし。
今朝みたいに寝不足で出勤するのは御免被るんで、書きたい事は今日中にどうぞ。

無駄なレスで埋めんなヴォケ

ID:dt6QLzYV0　ID:Gh4I63o4O
チャットでやれ！

朝っぱらから駅員に絡んでる客を複数目撃

『人身事故多すぎる！おかしい！』
『武蔵野線が止まってるからどうにかしてくれ』

駅員の中の人も大変だな

>>515
巨人の崩壊に一番有効なのは、やはり有望選手がメジャーリーグに行くことだ。

金に物を言わせてなりふり構わず、他球団の主力を引き抜いてきたが、彼らが
巨人でなくメジャーに行くとなれば、巨人には手も足も出ない。
いい例が、中日の福留だったな。
巨人は多額の金を用意したようだが、メジャーリーグの金とは桁が違い金銭面で
巨人は惨敗。

巨人の選手は逆に引き止められてメジャーに行かれないから、結局は巨人が勝つ
んだけど、日本のプロ野球が根底から崩壊するからそれがチャンスだ。

野球界だけじゃないけど、日本の社会は閉鎖的だから、海外からの圧力をかける
しかない。

そういう意味では、西武も外資に身売りした方が良かったんだよね。
大リーグの２軍的意味あいだとなおいいだろう。

そこで、有望な選手は大リーグに送り込み、３A以下のレベルの選手はそのまま
日本でプレーし、成長するのを待つ。

西武からは松井稼、松坂と一流が流出したが、彼らは西武の一選手ではなく、
日本を代表する名選手になり、アメリカでも一目おかれる存在になった。

最終的にはヨーロッパのサッカーチームのように、有望選手をアメリカに
売り込んでその金で、その移籍金で球団を運営するということになるだろうね。

>>549
ナベツネがファビョるからだめだな

>>548
野球話はいい加減にしろカス

ここは西武池袋線の話をする場だ
狭山線の野球ダイヤに関係あるならまだしも、西武球団を含む嘘人の話は完全すれ違いだぞ


野球スレにでも行け

なんで急行の種別色がオレンジになったんだ
全力で走るって意味か？

野球の話は↓でやってくれw

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203693380/

>>552
なんで通準の色が藍色なんだ？
快速と間違えて練馬で降りるつもりが大泉までいってしまったｏｒｚ…

>>551
カスとはなんだボケが！

死ねや！

>>551
カスとはなんだボケが！

死ねや！

2007年度　観客動員ランキング
http://geocities.yahoo.co.jp/gl/renee_2000/view/20071201

ホーム試合 合計観客動員数　ランキング

阪神　　　　 3,144,180
読売　　　　 2,911,358
中日　　　　 2,390,532
ソフトバンク 2,307,160
日本ハム　　 1,833,054
千葉ロッテ　 1,558,430
ヤクルト　　 1,333,231
横浜ベイ　　 1,231,997
オリックス　 1,137,186
広島　　　　 1,129,061
楽天　　　　 1,117,369
西武　　　　 1,093,471

西武最下位で楽天、広島以下。
これは酷すぎるなｗ

黙れお前！

やつの言ってることはもっともだぞ。

◆ホーム試合 平均観客動員数　ランキング

阪神　　　　 43,669 / 48,560　　90%
読売　　　　 40,436 / 46,260　　87%
中日　　　　 33,202 / 38,362　　87%
ソフトバンク 32,044 / 35,743　　90%
日本ハム　　 25,459 / 42,222　　60%
千葉ロッテ　 21,645 / 30,062　　72%
ヤクルト　　 18,517 / 33,027　　56%
横浜ベイ　　 17,111 / 29,389　　58%
オリックス　 15,794 / 36,477　　43%
広島　　　　 15,681 / 30,151　　52%
楽天　　　　 15,519 / 21,700　　72%
西武　　　　 15,187 / 36,324　　42%

558は556にかかってますので…

>>558
携帯と自作自演かｗ

ID:dlvDR5zk0=ID:itS/2pBLO

あ、「Ｙ」だ！
コーポレートマークより目立ってるw

少しは空気嫁
ID:deali4xI0

快速メイン化で一番ウハウハは清瀬か
始発もあるし立っててよければ優等もある

快速って言っても、直通メインだからなぁ
始発って言っても、直通メインだからなぁ

そういう意味では改正前も改正後も、最強は保谷じゃないか？

>>547
『武蔵野線が止まってるからどうにかしてくれ』
武蔵野線のことまで責任持たなきゃならんのか・・・カワイソス

運命の西武池袋線ダイヤ改正まであと四日になりました。副都心線への乗車は買い物やら鉄道オタクの乗客が主流で通勤客は当初は少ないと予想されています。
少子高齢化で運賃の高い、東京メトロ経由の新宿＆渋谷方面は着席率が高くなければ自分は乗らないね!!
赤字西武鉄道はもう外資ファンドの救済を求めております。

6000系のYマークは読売贔屓を表す。

>>567
別に乗りたくなければ乗らなきゃ良い。
事実でない事をあまり書かない方が身の為だよ。(最後の一文)

>>569
西武ふぁん(笑)さんは流石言うことが違いますねｗｗｗｗ

>>570
悪いが別にファンでもなんでもないけど・・・
他の企業の板でも事実出なければ書くことは同様。
いちいちファンとか言ってるお前キモイよ。

>>570
別に「引っ越せ」とか言ってるわけじゃないんだから、そんなにひどい煽りにも
見えないけど
ちょっと西武を擁護（してるようにみえる）発言すべてに「西武ふぁん（笑）」のレッテルを
貼るのはいかがなものか

風雪のroofは危ないから気をつけよう。

開通日が近いせいか、皆かなり気持ちが荒れてるな

>>527
東武も同じようにセンスがないよ
なにしろ前面にYシール

しかし副都心線出来た後は人身の影響がさらに酷くなるなぁ

練馬で所沢方面への折り返し出来ればありがたいんだが（都心から大江戸線でなんとか運べる）

豊島線を廃止して引き上げ線にすればいい

TBSラジオ「ストリーム」で副都心線直通快速渋谷行き、副都心線内急行運転のモノマネktkr

TBSラジオ「ストリーム」で所沢駅のアナウンス（副都心線直通快速渋谷行き、副都心線内急行運転）のモノマネktkr

>>577
>>576 の言ってるのは、桜台方面に引き上げ線があればよかったのに、ということだと思う
そうすれば、池袋〜練馬だけ運転見合わせにして、都心方面からの客は大江戸線で拾う、と

青二才ID:Gh4I63o4O
爺様でも何でもいいけど世間では通用しない。
矛盾に気付いたら？

>>537
＞「比べれば」になったり「埋まる」になったり
大局的な話だというのが分からないのか。「絶対に座れない」と書いているならそれこそミスだがね。
恣意的はどこに？？？

＞最近の若いもんは座れる事を優先し杉。
＞それが世間の標準じゃない事を自覚した方がいい。
脳内世間の話をされてもね。
藻前の事だよ。

>>540
＞ここでもぶれている事を認めている。
否。
実質認めている事に気付かないって・・・

＞それと反省もしないし。
それはお前が自称添削なる失礼かつ尊大で余計な書き込みをした事からこのやり取りが始まった事を反省するべきであって、
俺のお前に対して態度がどうあろうとそれは見当違い。
漏れのどこが失礼なのか・・・
まあ、添削は無意味だったけどね。

＞完全に責任転嫁だな。
＞勝手に寝不足になって人のせいにするんだね。
普通ならこんな時間にやり取りはしない。お前のような引きこもりには分からないだろうがね。
＞ 長引かせているのは誰かな？
紛れもなくお前だろ。
最初にお前がこの件で俺に噛みついてきたのだからな。元凶たるお前に他ならない。
吃驚したなあ。自分で勝手に荒らしておいて他人のせいにするとは。
そもそも噛み付いていると言うのは藻前独自の考え。
それが認められてないんだから元凶ではない。
いちいち噛み付いていると思い込んでレスする藻前が元凶であると言うのなら納得するが。

＞ それと「周り」って何かな？
スレ住人に決まっているだろう。そんな事も分からないようでは、人様を添削できる訳がないな。
それが答だとすると矛盾するから聞いただけなんだけどね。
それを「そんな事も分からないようでは、」なんていうズレっぷりに吹いた。
よっぽど添削が気に入らなかったんだね。

>>541
そりゃそう言う他無いわな、自爆するものな。
ダラダラ書いても無意味なんだが。

メトロに聞いたら、JRから副都心まで渋谷駅の乗り換えは5分くらいらしいよ

>>544
屁理屈を返した事は無いが、
>どうよスレにしろ。
命令される覚えは無いが、そうしたいなら自分で実行すべき。
こんなことを書くから無駄レスって言われる。

>「周り」に迷惑だからな。
藻前がいるとな。

>平行線のままだろうがね。
そりゃそうだ。漏れのレス読まないんだもの。
全く反省してないし。

>>584
＞屁理屈を返した事は無いが、
それが屁理屈
＞そうしたいなら自分で実行すべき。
アホｗｗｗ
誘導レスをここに書かないでどうするｗｗｗ
＞こんなことを書くから無駄レスって言われる。
>「周り」に迷惑だからな。
藻前がいるとな。
また古典的な(ry
お前も言われてますが何か？

そりゃそうだ。漏れのレス読まないんだもの。
＞全く反省してないし。
お前に対してする必要の無い反省はしようがないからな。
お前が反省するなら分かるがね。新手の自爆ですか？

以降、どうよスレで。

おまえらいい加減消えろ。ウザすぎ。

>>576>>580
新桜台で折り返しできるようになります。
直通運転中止時には清瀬発新桜台ゆきがみられます。

>>576
４両編成でよければ出来るよｗ

東横と相互直通始まったら、東急車が西武池袋来る日が訪れるんだろうな
不謹慎かもしれないけど見てみたいな

>>587
もう新桜台設定ねぇよｗ

>>585
答えてあげても頓珍漢な事を書いて結局ループになるから省略するが、
いい加減消えろ。ウザすぎ。

　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　＼　　＼　　＼　　 お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つﾉ＼つ)) 　お断りします
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　⌒ヽ　　　　　 お断りします
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　}　ﾍ　}　ﾍ　}　 ﾍ　}　　　　　　　お断りします
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J

>>591
お前もウザイ、氏ね。

副都心線カラーみたいなあぼーんレスが大杉
593レス中103レスが副都心線カラーだし。

>>590
臨時幕だったら行ける！

言い争ってる椰子はどうよスレに行ってくれ、見苦しい。

>>595
デマ吐き落ちこぼれ大学生も消えろ

定期を買うときに
クレカを使うために
わざわざ勤務先の東急沿線までいく俺、
涙目

しかも、そのクレカは
ライオンズファンクラブカード

副都心線開業まではSuicaだから
東所沢までバイクでよかったんだよな。。。

>>596
成る程、お前さんの言い方だと帝京に言ってる人はみんな落ちこぼれと言う事になるな。

良かったね、インテリで(笑

インテリだからどうしたとか俺には全く関係のない事。

いや、帝京は普通に考えて低学(ry

今日、有楽町線池袋駅ホームにこんな掲示が。

6月14日副都心線開業に伴い、
小竹向原で練馬方面へ接続する有楽町線最終電車が下記の通りに変更になります。

0時 8分→ 0時 1分

沿線の方、本当に御愁傷様です。

>>597
クレカ使えるのは西武線のみのときなんだよね。
確かに改善してほしい。

>>601
と、いうか
プリンスカードしか使えないんだよね。
せめてセゾンも解禁しろと。

ズドンは帝京なのか。
普通に底辺じゃんｗ

>601
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/times/index.html

ズドンも普通に目障りだから消えておけ
お前がいるとますます荒れるだけだし

http://www.harakosan.co.jp/tokorozawa/

>>599>>603
あえて反論すると言えばこんな感じか。↓
「大東亜帝国」の中の一つですが、何か？
東・京・早慶上智・関関同立・MRACH・準MRACH・日東駒専・大東亜帝国・以下(ry

下ならこの通りいくらでもいる訳だが。

明日から、巨人よりも集客力があるといわれいる阪神２連戦が始まる。
西武ドーム願っても無いドル箱だが平日のナイターだorz
しかも、天気が悪いし治安も悪い

果たして西武ドームは満員になるのか？
それとも、３塁側だけ満員か？

◆ホーム試合 平均観客動員数　ランキング

阪神　　　　 43,669 / 48,560　　90%
読売　　　　 40,436 / 46,260　　87%
中日　　　　 33,202 / 38,362　　87%
ソフトバンク 32,044 / 35,743　　90%
日本ハム　　 25,459 / 42,222　　60%
千葉ロッテ　 21,645 / 30,062　　72%
ヤクルト　　 18,517 / 33,027　　56%
横浜ベイ　　 17,111 / 29,389　　58%
オリックス　 15,794 / 36,477　　43%
広島　　　　 15,681 / 30,151　　52%
楽天　　　　 15,519 / 21,700　　72%
西武　　　　 15,187 / 36,324　　42%

しかし、ここまで西武ドームと甲子園の集客力に差があるとは思わなかった。
西武は阪神の約1/3、パリーグを見てソフトバンクやロッテの半分しかない。

平日＆土日共ダイヤで小竹向原〜練馬駅間の下り終電(西武有楽町線)が早過ぎます。
西武鉄道は中途半端だねぇ。副都心線のメリットが全く有りません。
なんで東京メトロとの相互乗入れ鉄道会社で西武線内〜東京メトロフリー切符(一日乗車券)を作らないのも可笑しいね。

宣伝も大事だが、やはり、西武ドームへのアクセスを向上させる努力をすべきだ。

鉄道だって、野球輸送は池袋から快速急行並みに一気に西武球場前まで行くとか、
副都心線が開業したら、それこそ最速で到達するべきだ。

昨日の東京ドームの試合ですら、７時過ぎでもう勝負がついた。
確かに西武ファンにとっては嬉しいが、２発のホームラン後から見る人は
なんだったのだろうということになる。
（西武ドームならもっと球場に到着するのが遅い客が多いだろう）

鉄道輸送が難しいところは（大宮や立川、多摩方面）には、直通バスを走らせたり、
西武ドームへのアクセスの高速が急務だ！

腹減ったな何かない？

ひろし
冷蔵庫にカツオのタタキが入ってるでしょ！

>>610
確かに
拝島快速みたいに
ドーム快速でも作るか？
池袋・練馬・秋津・所沢から各駅
試合開始10分前とかに合わせて出せば
客も諦めず見に行くと思う

>>604
おおっ！
ありがとう！
毎日小手指駅使ってるのに気がつかなかったよ！

>>607
その中の底辺ってことだろｗ
更に下の学校は特にニュー速なんかの連中には大学として認められてないからな。

まぁ中卒のゾンビが文句付ける筋合いもないがｗ

携帯+文章変えての自演乙

西武クリーンアップ９点で巨人粉砕
http://www.nikkansports.com/baseball/news/p-bb-tp0-20080610-370399.html

＜巨人３−９西武＞◇９日◇東京ドーム

西武が強力クリーンアップ３人で全９点を挙げ、巨人を粉砕した。
復調した４番クレイグ・ブラゼル内野手（２８）が、リーグ単独トップに立つ
１７号決勝３ランを含む来日初の４安打、４打点と大暴れ。
３番中島裕之内野手（２５）が１３号３ランを放てば、５番Ｇ・Ｇ・佐藤外野手
（２９）も先制打など２安打２打点をマークした。
前夜、完封負けしたリベンジを果たし、巨人に３勝１敗と勝ち越した。
巨人は前回３本塁打を浴びたグライシンガーがこの日も２アーチでＫＯされ、
またも貯金に失敗した。

マスコミは実態を伝えていないが、新宿は東京で衰退が一番激しい街。
副都心線で少しは盛り返せるかどうか。

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　 11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　▲23.4 　　 5,169,117
渋谷区　 　　 4,743 820　 4.9 　　 4,522,004
豊島区 　 　1,181 943　 ▲9.3 　 　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887,170　　　5.9　　　837,446
中央区　　1,475,317　　　12.9　　1,306,897
港区　　　　 726,583　　　9.4　　　 664,311
新宿区　　1,349,297　　▲ 7.3　　1,456,049
渋谷区　　1,143,547　　　2.7　　　1,113,051
豊島区　　　 772,243　　▲ 0.5　　　776,486
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

新宿区の事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
新宿区の就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
新宿区の小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％

ttp://image.blog.livedoor.jp/mesonic/imgs/0/5/059efb19.jpg

>>616
常時単発IDのお前と一緒にするなｗ

>>576
中村橋方面〜練馬〜豊島園〜練馬〜中村橋方面なら、8両以下であれば可能なはず。
まあ、西武がわざわざこんな面倒なことをやるとは思えないけど。

>>619
本当は美濃太田？

いつから所沢は西吾野になったんだ？

まだ直ってないのか…

>>610
なんか、西武が「電車でドームへ行こう！キャンペーン」を始めたぞ。
２ちゃんを見ているのかｗ

http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/burazeru/

埼玉西武ライオンズ応援キャンペーンを実施します。
電車に乗って西武球場前駅に来たら指定の応援キャンペーンスタンプ用紙にスタンプ。
西武ドームへ入場したらスタンプ。
駅と西武ドームのスタンプがそれぞれ２回分（２日）そろったら、素敵なオリジナル
ピンバッジをプレゼント。電車の利用でＣＯ２の排出も削減。

さあ！みんなで埼玉西武ライオンズの応援に電車で行こう！

>>610
もっとも切実なのは、確かに西武球場前行きの快速急行だよな。

どうやら、渋谷発の西武球場前行きは準急だそうだ。
１時間半くらい掛かるじゃないのか？

何のための野球臨時なんだよな

あと、西武は入場料をもっと安くするべきだな。
ベンチ上でも空席があるんだから、1000円くらいで入れろよ

昔は７回だか８時を過ぎると只だったとか聞くが，流石にそれだけ遅いと
行く気にならないよな

首都圏の中では、所沢自体が一種のB地区みたいなもん
東京ベイはおろか多摩にも神奈川にも住めないような程度の低い人間しか住んでいない。
その中でも西武と東武沿線は底辺。JR沿線との格差は大きい。
宮崎のような犯罪者が西武沿線から出たのもうなずける。
まぁ大宮に住んでいる俺にとっては関係の無い話なわけだが。
埼京、京浜東北、湘南新宿、高速鉄道とそろってるでノビノビ楽々通勤させてもらってます。
あわれな西武沿線民よ早く死ね

>>622
取り敢えずコレ↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:削除された悪ふざけとナンセンス/美濃文田駅

ビッグニュースであります！！１
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0606.pdf

>>625


＞ http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/burazeru/
フォルダ（ディレクトリ？）名がブラゼルって…(ｗ


そのうち
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/okawari/とか
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/zundoko/とか
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/gg/とか
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/nabe-q/とか出来るのか？

>>630
下4つ見れないが。


つttp://www.nicovideo.jp/watch/sm971922

>>631
よく読め。

ID:dGBtH4e70は落ちこぼれ帝大生だろｗ

朝ラッシュはメトロ直通だらけ
終電間際はメトロの直通ナシ

この先生きのこるためには・・・

>>630
ブラゼルは西武ドームまで、電車で通っているからじゃないか。
狭山線(山口線かもしれないが)で試合のある日は、ブラゼルに会えるかもね

>>635

なるほど、そういうことですか。確かにスポーツ紙でそんな話を見ました。鉄道のリリースにも、そんな逸話を載せればいいのに


>>631
下の4つはライオンズの選手の愛称で付けた架空URLだからm(_ _)m

撮影者が多いがなにかあるのか？

>>636
さすがに鉄道側が「誰々が西武線使ってます」っていうのはマズいんじゃねえか？

スタジアムエクスプレスを大増発しようぜ！

野球帰りに南海のバナザードとアップショーが西武球場前から電車に乗ってたの見たことある
それもシルバーシートに座ってｗ

つーかそもそも特急使っていくような場所に野球観戦しに行かないよね普通ｗ

>>627
その代わり物価も家賃も安いので、
安かろう悪かろうな低所得者には住みやすい場所だ。

>>627
所詮は埼玉土民だろw

西武ドーム入場券の半券で帰りはレッドアローに乗れるといいのに。

（笑）はどこらへんにいます？

>>634
この先生きのこるためには・・・

この先生　きのこる　ためには・・・

どの先生？きのこるって、きのこのかぶりものでも？…
って読んでしまった。逝って来る…。

しかし、ホントその通りだね。
朝は西武池袋ゆきを削ってまで渋谷ゆき作ってるのに、
微妙な事するよね…。これでシフトさせる気かと…。

>>634
なんつーか2方向への振り分けがうまいこといってないような

昇進・上野発着の高崎線・宇都宮線もここまで酷くはない

平日夜間の下りレッドアローだけどインターネット予約が
午前中から満席になっている。そのくせキャンセル販売が
いつも５０席以上ある。安易に予約するのやめて欲しいなぁ。
できれば予約時に料金徴収してほしいなぁ。

モノレールスレで小手指延長、バス路線設定をあほみたいに主張(質問すると逃げる)
所沢、立川、万願寺すべてに精通しているような振る舞い(実際は…)
西武スレと京王スレに変形串団子(何が京王四谷だ)

帝京だったのか。納得した。

池袋線沿線から帝京や中大に通うのは大変そうだから、
新線妄想に浸る気持ちは分からなくもないな。
ここのスレに貼られると邪魔だが。

西武に山手線包囲網を突破するだけの財力はあるのか？

>>651
は？

>>648
19時以降の列車は、当日午前どころか数日前から満席になっている事もあるな。
で、不思議なので何日前から満席なのか辿っていくと引き取り期限が発車10分前まで
→予約した当日を含めて8日以内・乗る日より前に買う事になる予約日までになると途端に空席があるという有り様。

そうなんだぁ。
小江戸も利用することあるんだけど、こんなことはないよね。
決して満席にならない訳ではなく、その時間に居合わせた利用客が
「乗ってくか〜」って感じ。発車時間に目掛けてきれいに売れて、
キャンセル待ちもそんなには発生してない気がする。

団子とかをやたら張ってるのはネオのほうだと何故気づかないんだ！、お前さん達は。

>>640
>野球帰りに南海のバナザードとアップショーが西武球場前から電車に乗ってたの見たことある
>それもシルバーシートに座ってｗ

南海ホークスの時代だと、西武のシルバーシートの色（シルバーに似せた灰色、普通座席は茶色）は、
南海電車では通常座席の色だったんだよ。
だからだと思う。
それに、当時は英語表記も殆んど無いから分からないと思う。

あと、そもそも、シルバーシートっていう概念は欧米に無いんだよね。
どの席であっても、年寄りや妊婦に席を譲るのは当然のこととされている。
（日本で整列乗車が当たり前のように）

>>648
あのネット予約はホントに意味ないよね。
辞めて欲しいよ。

>>648
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/web_nra/index.html

予約のキャンセル料が一切発生しないのが問題。
しかも、有効は発車の10分前だからそこから一気に空席が出る。

すくなくとも、当日のキャンセルはキャンセル料を徴収するべきだろう。
そしてネット予約はクレジットカードのみにして、当日キャンセルには
有無を言わせずカードからキャンセルチャージを取ればいい。
そうすれば、無駄な予約が無くなるからな。

>>654
新宿線と池袋線の利用率は全然違う。
池袋線のレッドアローは夕方から夜（もちろん、朝はもっとだが）は１４両
（２編成連結）でも満席になると思うよ。

JRのホームライナーの整理券は当日の発券じゃなかったか？
（場所にもよるけど）

それに、東上線に導入されるTJライナーは当日の朝から予約開始だろうだ。

>>650--652
中央大学の理工学部は後楽園にあるからね。
っていうか、鉄は理系の奴が多いじゃないのか？

漏れも理系だけど、中央大学と聞いたら、まず後楽園のキャンパス（ビル）
が思い浮んでしまうけどね。

だから、池袋線が山手線を越えて後楽園まで延伸できるか？ということに
なるんじゃないのか？

キャンセルの多いヤツは出禁にすりゃいいんだよ。
風俗だって連絡してきたってキャンセル多けりゃ予約停止になるんだからな。
「あ〜ぁ、ちちぶ出禁になっちゃったよ」とか「もう小江戸乗れねぇ〜な」みたいになればいい。

>>649
そのアホみたいな主張をしてたのは俺だ。
団子厨とは違うぞ

>>660
丸ノ内線があるから、別に・・。

>>660
話の流れからしてそういう解釈は無理があるだろ

>>661

ちちぶ出禁　が　ちぶさ失禁　に見えた

>>664
中央大学で延伸と来て、
>>661 西武に山手線包囲網を突破するだけの財力はあるのか？

と聞いたら、普通は（特に理系の人間は）後楽園の中央大学だと思うけど。

もちろん、個人的には丸の内線があるから必要ないと思うが、妄想厨とかの
話も出ていたし、そう思うは自然かと。

ちなみに、中央大学は文系、特に法学部も八王子に移転したのか？
中央は弁護士を多く排出することで有名だが、しかし、社会人相手の夜間や
所謂ロースクールも出来たとか出来ないとか聞くけどどうなの？

なお、一般的に大学は理系の方が実験設備の手狭で郊外に飛ばされるケースが多いけどね（旧国立系の場合）。
東大の柏キャンパスがいい例。

ただ、実験設備の輸送費用で逆に損する場合もあり、理系が都心に残り、設備費用の掛からない文系が郊外に
飛ばされるケースもある。
中央や早稲田は理工学部は都心のまま。

>>666
だから661が変なんだよ
そもそも多摩モノレールの延伸主張する馬鹿関連の話しなんだから

>中央大学は文系、特に法学部も八王子に移転したのか？
全面的に八王子
ただし、ロースクール、アカウンティングスクールは市ヶ谷
ビジネススクールは後楽園

ところで理系だからじゃなくて爺さんだからそういうイメージなんじゃないの？
年いくつ？理系ってどこの大学ご出身ですか？

>>668
>年いくつ？理系ってどこの大学ご出身ですか？

人に身分をたずねるときは、まず自分から先に名乗るのが礼儀だろう。

まあ爺さんでいいよ。
年金生活は気楽だよｗ
最近の若い奴はワーキングプアで哀れだな

>>669
別に私のプロフィールは現在の流れの中で関係ないわけで
へんな解釈するのは何で？って興味があったから聞いたまでで
良いですよ恥ずかしくて言えないなら

>>670
ならば、漏れの身分だって関係ないはず。

まあ、年金が貰えるまで一生懸命働けや
もっとも、喪前らが年金を貰えるかどうか漏れは知らんがな。

俺…スレ荒らした？
>>651が1レスでだんまりなのが不気味

>>662
帝京さん≠小手指延伸≠変形串団子なのか？
・ageる
・変形串団子の上北台−西武球場−小手指が結ばれている(線の太さが違う：バス？)
・京王スレで変形串団子荒らし(所沢串団子と同一IDで)
俺が帝京さん=小手指延伸=変形串団子と結論付けたこれらのファクタについて説明してほしい
スレチだし、個人的希望だけど

>>672のIDの件｢だけ｣は勘違い
濡れ衣すみませんでした

通過

特急の予約は引き取りを５分前にしてくれないかなあ。
モバイルSuica互換で携帯で決済できるとかさ。
少なくともパソコンからクレカ決済しとけば
発車直前でも普通の券売機ですぐ買えるとか。
1年前の仕様なのに全然進歩性が感じられないんだよなあ。
乗換えで10分も余裕見るなら先行の急行とかに乗っちゃうよ…

>>671
いい年して馬鹿だな
立場によって視点が違うような話持ち出したのは自分だろうに
自分の学歴すら明らかに出来ない爺さんがでしゃばるなよ

爺さんははよ小平でお参りしてもらうほうになってください
つまり死ね

5時３０分ごろ臨時のレッドアローが所沢を通ったがこれがスタジアムエキスプレスですか

>>678
そう
明日もこの時間にある

このあとは６/１４.１５．２８.２９．７/５.６．２１-２３．２８.２９．８/１０-１２．１６-２１．２６-２８．９/２３．２８に運転

あと１４日から池袋発車が繰り上がる（平日は２分.土休日は５分）

>>675
それいいよね…
モバイルSuicaのIDを利用して、西武のホストコンピュータに購入情報を記憶する。JR東海のEX-ICみたいに。
カードタイプのパスモ、Suicaもネット(ケータイ、PC)でIDを登録してタッチと共に乗車情報が車両に行く。 (特急改札無い駅は、Suicaグリーンみたいに天井タッチ)
そうすることによって、NRAへの無賃乗車を0にできる。
IDを登録し、クレカ決済の場合は発車5分前まで購入可能。(予約と購入は別)
券売機での現金決済の場合は、15分以内。
クレカ決済で5分前までに購入出来なかった場合は、違約金として特急運賃の8割を引き落とされ、キャンセルされる。
5分前から発車までにキャンセル取消をすると(空席ありの場合)残金が引き落とされて購入できる。
みたいにすれば、キャンセル待ちもへるんじゃない？
利用者も紙の切符要らない分、キャンセル待ちの列に並ばなくていい。

>>656
アップショー、バザナード懐かしい（涙
スレ違いｽﾏｿ

バナザードでした。

野球が長引いたけどあの大量の阪神ファンをちゃんと運べるの？

今、西武ドームから帰宅中
しかし、改めて阪神タイガースのファンの熱狂ぶりに驚いた。
マジで凄いわ。関西人大杉
わざわざ大阪からきているひともいた(ホテルとか、明日もどうこう言っていたよ)。
喪前ら、負けずに漏れのようにドームに来い！

>>684
そんなに多いの？関西人？
仕事どうしたんだろう・・・今日は平日なのに

>>684>>685
やっぱ遠征もいるのかｗ


どんだけ暇な人多いんだろ

>>684-685
清瀬在住の虎党だけど仕事の為西武ドームへ行けない漏れは負け組でおｋ？

>>675
ってか、お隣小田急を見習えばいいぢゃないか。

元@クラブユーザーだけど、ケータイで席押さえられるし、クレジットでも現金でも積み立てられるポイント決済だし。手持ちポイントなければ駅でも引き換えできるしね。

ただ、難点は発車45分前までに予約しないといけないから、急な予約ができないことか。

モバスイは普及してきたとはいえ、必ずしもみんな持ってる訳じゃないしね。

>>684
小競り合いとか無かった？大丈夫？

今夜は楽しみだ

西武球場前の虎党万歳

西所沢

いまさっき発車した
準急池袋行き

狭山線到着したばかりなんだから
接続とってやれよ！

っかもう四両運用なのかよ
来させておいてこれじぁあな

狭山線は通常でも
24:30ぐらいまで運転しろよと…

次の球場発西所沢行に乗っても
池袋行き接続無いよな…

西所沢カオスになるか！？

>>602
セゾン解禁されたよ。ソースはセゾンカウンターのパンフ

>>687
清瀬在住なら西武ファンになれよ。
阪神なんて広島の生き血を吸って強くなっただけ。
さらに広島から集中的に選手を強奪してきてある意味巨人よりタチが悪い。
今や阪神は大阪の巨人。
もはや阪神ファンに巨人の補強をとやかく言う資格はない。
同じことをやってるんだから。五十歩百歩。

>>687
西武ファンは、皆良い人ばかりだお。

>>684

その逆に「埼玉」人は浦和レッズを追いかけて日本各地のアウェイスタジアムやACLでは海外のスタジアムまで大挙押しかけるんだよな

>>684
偉い！
ていうか、実は漏れも今日行ったんだけどｗ
中村の一発が初回に出ていたら・・・
ノーアウト満塁でゼロだったのが響いたね。

しかし、平日の所沢でこれなんだから（今日は乱打戦（乱投手戦）に勝った
からかもしれないが）、これが甲子園だったらどうなっていたことか・・・
最近は昔に比べておとなしくなったそうやけど。
（ちゃんと、10時で鳴り物応援は止めているし）

ただ、甲子園球場の周りは住宅街だから、毎日あんなだと普通の住民は辛いな。
もっとも、住民はほぼ９９．９％阪神ファンなんだろうけどさ。
それに、甲子園にはおばちゃんのダフ屋とかも居るから、いい稼ぎになっているｗ

>>687
清瀬の虎党さん。
７時過ぎでも、仕事帰りのサラリーマンとか結構居ましたよ。
それに、明日の券も場所を選ばなければ残っているそうです。
（１塁側なら余裕で空いてますが、それはきついかな？）

ただ、遅く来る人よりも９時ごろで帰ってしまう人達が寂しい・・・
とくに、今日は逆転の可能性が十分にあったからね。
もちろん、帰宅時間を考えると仕方ないけどね。
（これが西武ドーム最大の問題なんだろうけど）

せめてパリーグの１カードでもあれだけのドル箱試合があればねえ・・・
ていうか、西武ファンよ！もっと球場へ逝け！

>>699
ライオンズファンよ！該当スレへ逝け！

ﾓﾊ701

>>684-686
西武ドームに集まってくる阪神ファンは関東在住がほとんどでしょ。
ただ関西弁喋るリーマンも多く、関西出身である阪神ファンの同窓会に見たいな雰囲気もあったので
関西人多いなって印象を抱くのもわかる。

ちなみに野球を観戦する行為が暇人そのものだと思います。

>>696
パは獅子贔屓なので、今日以外は応援しますよ。

>>699
残念ながら今日も遅番なので行けません…orz


チラ裏
日本シリーズはタイガースVSライオンズで決定だべ。

ぼくらはトイ名無しキッズ ：2008/06/11(水) 10:55:52 ID:T0jLeWEC0
今日、広告が入った。１２日から池袋東武で副都心線開通記念フェア。
プラレール地下鉄副都心線ダブルセット３７８０円限定５０セット。
よく見りゃ「６/１９発売商品の先行予約をいち早く承ります」だと。
こらぁー！

どうでもいいが、阪神電車（ジェットカー）の加速力を西武鉄道は見習うべきw

日本シリーズは西武対阪神か中日なら面白いな。
虚人はＢでおｋ。

>>703
> 日本シリーズはタイガースVSライオンズで決定だべ。

そうだと面白いですよね。
1985年の雪辱と同時に、チームカラーが当時と正反対。
打の西武 vs 投の阪神
だし。

>>706
巨人はBクラスに落ちてもらうのは当然です。
そのためにも、広島かヤクルトにもうひと踏ん張り、そして、巨人には
薬物汚染でラミレスら主力が解雇になれば最高ですねｗ

ただ、中日はここ２，３年ずっとシリーズにでて飽きたのでし、盛り上がり
としては阪神を希望するのですが・・・

いずれにせよ、CSで出場権を得ないことには話にならいのだが、正直
CSは要らないだろ。２位や３位のチームが日本一ってなんだよｗ

>>705
そんなこと、どうでもいい！

ってかシリーズが西武VS阪神になったら西武は2002年みたいに惨敗だろ。

近鉄なき今、鉄道会社が親会社のプロ野球球団って西武と阪神だけなのね。

どうして野球の話をこのスレでしたがるんだ？
ここ最近ずっとソレが頭から離れんw

マルタイの動きって、奇妙だね

ライオンズの話や西武ドームでの試合の話ならまだしも、こんなところでまでアンチ巨人をアピールする奴なんなの？
それこそ巨人以上に心が腐ってるだろ

現在小手指駅
屋根をあと2Ｍのばせ

濡れ放題だよ

野球の話はどうよスレか別板でヤれよ
野球ヲタにはスレタイも読めない三国人しかいないのかよｗ

気になったんだけど、トトロ10000って前面に各停表示でてたっけ？

LED行先表示装備の車両は、
副都心線直通とか西武池袋線直通とか
交互表示した方が良い希ガス

>>716
今日からみたいだよ。
新線表示も今日から無いみたい。
昨日撮影者が多かったのもその事と関係してるんじゃない？
メトロの号車番号の変更はいつからなんだろうね。

>>714
ああｍこんな状態だしな
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/r/a/urasoku/viploader665222.jpg

>>715
他の板にもいるんだよな
特にサッカーには敏感ですぐ煽るｗ

所沢の時刻見たんだけど52分発の下りは2本あるんだな
特急発射後すぐに発車するのか？

スレの流れから完全ズレてそうだが、
どうして西武有楽町線小竹向原駅発
練馬方面の時刻表が
西武鉄道HPに掲載されないのか。
東京メトロHPの同駅詳細ページには
西武鉄道HPへのリンクが張られてるだけだし。
14日以降小竹での乗換乗客も多いだろうに。

>>720
00秒発と50秒発なら普通に可能だろうな

昨晩、永田町〜所沢まで直通で帰ってみた。
各停小手指行だったので、練馬かひばりヶ丘で接続列車があると思い込んでいたが、
とうとう所沢まで接続が無かった。
とても疲れたと同時に、素人が手を出してはいけない路線であることがよく解った。

>>723
それ、練馬で接続ないの？

>>724
豊島園行の接続だけだった。練馬からいっぱい乗ってきたから
間違えないと思う。

>>721
ああ、俺も思った
メトロのHPには西武鉄道に飛べと言われ、西武には乗換案内に飛べって…
一覧つくれっつーの！！

あー、多分、通勤準急のスジに入ったやつだな
安心しろ、今度から通勤準急は練馬にも停まるからｗ

>>723
つまり練馬に急行を停めろということか

>>723
複々線内で急行に抜かれるだけの奴か
空いてるのが取り柄だからその列車ｗ

>>729

混んでる急行で所沢まで立って帰るなら、空いてる有直で座って帰る方が楽って考えもあるよね。大泉過ぎたらガラガラでしょうし

地下鉄直通で、
練馬〜練馬高野台で急行などに抜かされて、
ひばりヶ丘で接続せず所沢まで先着。
更に、所沢で新宿線新所沢行が乗り換え客を待って発車

は、大江戸線から新所沢に帰るには、とっても楽な電車だよ。
だから、怒らないでね。

あと、ちなみに、
練馬駅の西武線定期券売り場では、DoCoMoセゾンカード（VISA）で都営線連絡定期券が買えるたから、解放されてるよ。
ソースは、西武のホームページに書かれている。

各駅停車は乗り慣れてない人間にはきついだろうね。

なんか自分みたいな奴が一番乗ってはいけない列車だったみたいだね。
永田町で発車間際に先頭車に乗ったので池袋乗換が面倒になってしまった。
それでそのまま行くかと。ダメだな俺。

永田町 -> 所沢だと、小竹経由で480円(190+290)、池袋乗換えで520円(190+330)だな

定期代調べてみたらJRの方が安かったので暫定的にJR連絡定期を使うか…

有楽町線住民です。
６０００系列は、各車両に号車番号の設定が始まったけど、別の形
式でも号車番号の設定はしないのかな？

何でのぼりの各駅は常に２分遅れてんだ？

昨日、武蔵野線からのりかえたら
秋津で所沢行き
所沢で急行飯能行きに接続した

なんだかなあ（汗

>>738
普通だが。

Ｙが側面にも付いてるとはビックリ
きちんと「有楽町線乗り入れ」「有楽町線・副都心線乗り入れ」とか表示すればいいのに。

それにしても改造するんならラインカラー揃えるとか、利用者に判りやすく出来なかったのか？
白くして視認性向上なんて笑い種

阪神ファンの大阪からの遠征組は
西武線の車内でも六甲おろし大合唱をやるのかな。

保谷でスマイルトレインが留置されていた。明後日だとは言え、新線池袋→池袋に表示が変わると（西武）池袋に行くのかと誤解するな…。スレ違だがメトロ7033Fは「各停新木場」と表示されていたね。

>>740
ラインカラーはメトロ車でもないし、有、福共通
おまけに地上運用まであるので無理でしょう。
Yはあくまでメトロの現場用だから、利用者には関係ないよ。
表示に関しては、メトロ車は行き先表示機に出すんじゃなかったっけ？

下りでんしゃ江古田出て二つ目のふみきり付近で犬が死んでるわ電車緊急停止！

↑日本語でおｋ。

線路内で犬が死んでましたわ

犬グモとか

また江古田か！

雨だから嫌だなーと思ってたら、ホームに屋根が付いててラッキー。
あの屋根はいつできたんだろ？

いちいち途中で種別変えなくても、直通快速とか区間急行とか区間快速とか使えばいいのに。

これ以上種別増やすのかよ…

>>747
何故かワロタw

江古田って呪われてるのか？

>>751
もっと種別が多い所もあるからおk。

http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/chokutuu/index.html

>>746
犬身事故ですか?

>>752
江古田は日本で1番地球に優しい駅なのにね

エコだ　　　ってか？　　さむいよーーーーーーーーーーーーー

>>755
後日本で一番自己主張の強い自己満足度の高い駅でもあるぞ。
江古田を江古田(えごた）と呼ぶこともあるし。
エゴた。ってね。

土曜日に新都心線初乗りついでに球場行って、帰りにスタジアムエクスプレスを考えてたら、14時試合開始なのに
球場前発車が16時半（たぶん試合はまだ７〜８回）って何だよ
一本だけなんだしこれぐらい調整できないの？

>>757
エゴなのは中野区側、大江戸の方だね。

野球ヲタが電車内で友人に熱く語っていて気持ち悪かった

野球ユニヲタとして語りたいことが有馬す。

>>761
有馬、呼んでるぞ

>>760
鉄ヲタだって同じだろ、つかヲタなんてそんなもんでしょ。

>>762
お呼び？(*´з｀)

>>753
飯能のセレモニーを見てから行っても間に合うか？

>>741
黄色い2000系あたりだとトラ塗りにされたりしてなｗ

勝ったぞーー！
漏れはこれからグランドへ降りてキャッチボールをする！

しかし、勝利インタビューに答えろや、ボケ！あれはファンを舐めている。

>>753
写真は6000系になっているけど実際の運用は7000系8両編成による運転になっている。
(渋谷11時50分発の清瀬行きを延長運転、8両編成で運転)。当日は車両変更か？

>>763
登場はえーｗｗｗｗ

>>742
新線池袋ゆきは渋谷に向かいます。池袋は終点ではなくなります。

>>769
レスアンカー間違ってないか？

新桜台の駅名標が変わったけど、あれは…

改正後の時刻表見て気がついたんだけど、昼間の上り快急って
石神井で有直準急と接続して、有楽町線の最速乗り継ぎパターンができるんだね。
特急前後のダイヤホールも緩和してるし、改正後のダイヤにも少しは良いところもあるんだな。

それがせめて毎時2回くらいあれば…

所沢で
副都心線開通の広告の隣に
湘南新宿ラインの広告が貼られてるのを見た

これがいまの西武の実情なんだな…

>>775
それ、練馬のモスバーガー近くにもあったべ

池袋駅5番ホームの先にある、指令所？みたいなのに鍵がついていた。

この時間、所沢で下りが遅れてるのは野球ダイヤの影響？

＜卸売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　 41,756,727　　3.0　　　40,532,516
中央区　　　 39,854,792　　4.0　　　38,320,635
港区　　　　 36,148,935　 11.5　　　32,418,992
新宿区　　　 3,958,130　▲23.4 　　 5,169,117
渋谷区　 　　 4,743 820　 4.9 　　 4,522,004
豊島区 　 　1,181 943　 ▲9.3 　 　1,303,797
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0200.xls

＜小売＞
　　　　　　　平成19年　増加率　平成16年
千代田区　　887,170　　　5.9　　　837,446
中央区　　1,475,317　　　12.9　　1,306,897
港区　　　　 726,583　　　9.4　　　 664,311
新宿区　　1,349,297　　▲ 7.3　　1,456,049
渋谷区　　1,143,547　　　2.7　　　1,113,051
豊島区　　　 772,243　　▲ 0.5　　　776,486
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/syougyou/2007/sg07sc0300.xls

新宿区の事業所数　▼２５．３％（新宿区の減少率　ワースト２）
新宿区の就業者数　▼３０．５％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の従業者数　▼２５．９％（新宿区の減少率　ワースト１）
新宿区の商品販売　▼２３．４％（新宿区の減少率　ワースト２）　２３区全体＋２．３％
新宿区の小売販売　▼　７．３％（新宿区の減少率　ワースト１）　２３区全体＋３．０％

ところで、改正後って拝島行の急行残るんだよね？

いや、本社のpdfが分かりにくかったから

副都心線の練馬ー池袋間と池袋線の練馬ー池袋で仮想複々線って事でいいの？
東武線の和光市ー池袋も
どっちも地上複線で、有楽町線が東武地下線・副都心線が西武地下線ってことにすれば複々線だよね？

西武は当分練馬ー池袋の複々線化はしないね。

>>780
自己解決した
ｽﾏｿ

>>757
正確に言うと、西武池袋線の江古田（えこだ）駅は練馬区にあり、練馬区には
江古田（えこだ）という番地は今は無い（昔はあって、「えこだ」と言ったそうだ）。

江古田という番地は中野区にあり、それは、中野区江古田（えごた）が正しい。
大江戸線に新江古田（しんえごた）駅があるが、その方が実は正しい。
（しかし、新江古田駅も中野区江古田には無いんだけどね）

いずれにせよ、現在は「えこだ」と読ませる番地はあの辺には無い。

そういえば、東北本線の尾久も地元の人は「おぐ」とか言うよね。

中野区江古田（えごた）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF-8&tab=wl

江古田の森公園　えごたのもりこうえん
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/016/06/d13000045.html

>>740
側面のYはホーム係員の確認用でしょ。

>>767
気持ち悪いから死ね

>>763
お前秋葉で死ねば良かったのに

>>780
いや、練馬区側が「えこだ」といった事実も確定しないようだ（旭丘と栄町になる直前は江古田町＝えごたまちだった)。
もっといってしまえば、どこに濁点がつくのが正しいのかも分からない。
まあ、これは仕方ないんだよ。地名で表記や音の清濁を完全に区別するようになったのって、現代仮名遣い、あるいは住居表示法施行以降のことだから。

>>783
> そういえば、東北本線の尾久も地元の人は「おぐ」とか言うよね。

調べたら、これも地元の番地は尾久「おぐ」が正式だからだった。

荒川区尾久（おぐ）警察署（Ogu Police Station）
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/6/ogu/index.htm

尾久駅-wikipedea
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BE%E4%B9%85%E9%A7%85

遂に朝の通勤急行が準急をひばりヶ丘で抜くようになるんだな。
あと、副直快速に乗って練馬で各停池袋行きに乗っても通勤急行に抜かれるのかと思ったら、各停先着するのね。

>>786 ：名無し野電車区：2008/06/12(木) 22:59:30 ID:dNch2j5JO
>>763
>お前秋葉で死ねば良かったのに

こいつ通報しといた方がいいだろう。
模倣犯に成りかねないからな。

仮に、池袋線で大原さやか放送が採用されたらどうよ？
俺は別に構わないと思ってる。実績もあるし。

滋賀県の米原も、駅名は「まいばら」なんだが、所在地は「まいはら」町だったんだよね
で、市になるにあたって、「まいばら」市と地名の方を変えてしまった、と

とうとう後二日に迫ってきましたね。
副との直通運転。

あさって
飯能のイベントか西武球場のイベントか　どっちにしようかと迷ってる。
時間的に両方行くのは無理そうだし。

>775
所沢の東口の改札内の売店前に
湘南新宿ラインの広告5枚ぐらい貼られている。

>>794
ヘッドマークのある上りを撮影するお
その時に下りも来るから撮影するお
イベントの知らない人のテープカットとか
着ぐるみはどーでもいいお

>>794
ライオンズが好きなら西武球場前、そうでなければ飯能。

>>795
所沢からだと新宿なら新宿線があるし、渋谷なら高田馬場乗換えで山手線で
行った方が安いからね。
しかも、副都心線直通は西武線内は急行じゃないから、新宿線の快速急行
が使えたらその方が速くて安いかもね。

しかし、JRが湘南新宿ラインのポスターを貼るなら、高田馬場の埼京線の
ホームを作って、止めるべき。
東横線を意識しているだろうけど、それは2012年だからまだ早いだろ。

明後日の副都心線開業は徹夜組がでるだろうな。
渋谷発の１番列車は、渋谷駅に入るのも含めて興味はあるね。

新桜台の駅名版が新しくなったって話だけど誰か写真撮った人いない？

池袋の１番ホームにも湘南新宿ラインのポスター貼ってあったよ。

最近副都心線に関したJRの広告も目立ってきた

6月16日
僕は、愛する通勤準急を失います。 快適な列車を失います。これ以上、混雑が増えるなら強制執行でトレインジャックをして練馬駅を通過させます。
それでも混雑が増えたら、それなりの仕返しを西武鉄道にします。 西武鉄道さん、覚悟しておいてください。
例えば、僕は電車やレールに王水をかけます。
そして、僕は裏切り者の西武鉄道を使わずに東武鉄道さんのお世話になります。
宜しくお願いします。

え〜と、これは・・・・

レッズ本スレでも通勤準急鈍足化を嘆く声多数

所沢駅の最大本数は1時間4本…。

公式を直さない西武って…

しいなんとしゃくじんがいないと平和ですねw

マジレスすると、「かける」で表現されるレヴェルの分量なら表面をわずかに
溶かしただけで流れてしまうので、無問題
（もちろん、器物損壊罪から免れることはないし、万一人にかかったら傷害罪）

運行に支障をきたすようにするなら、消防車で散水するぐらいの分量でないと

>>802も通報しておいた方が良い様な気がする。

>>805
客センに言った方が良くね？

新桜台、透過じゃないボードをただ張り付けただけ…みたいな感じ。
降りてみてないからわからないけど。

どうせやるなら、あの有楽町線チックなイエローラインを、西武っぽくブルーラインに塗り替える…とかすりゃいいのに。
壁は瞬時に塗り替えたんだから。

ついでに、池袋駅も塗り替えた方がいいかと。

明日からのダイヤ改正の影響で清瀬駅〜石神井公園間の平日朝間時は開かずの踏切が多くなりそうですね。
東京メトロへの直通電車が無理な増発の影響で線路容量不足がラッシュ時は目立ちます。

>>810
清瀬駅東側の新小金井街道〜志木街道のアンダーパスの全通が待たれるな。
あとは保谷カーブ付近の都市計画道路のアンダーパス。こっちは当分先だろうな。

なにげに、路線図が入れ替わってる。

見にくい

>>775
でも新宿線側のホームにあったから
新宿線の奴は湘新使えと・・

>>812

沿線の西武系商業施設やハイキング山のイラストやめたんだね

大嫌いだった通勤準急が練馬停車になって愛用する電車に変わりそうです。
今からワクテカが止まりません！！！！ｗｗｗｗｗ

大好きだった通勤準急が練馬停車になって嫌悪する電車に変わりそうです。
今からムカツキが止まりません！！！！(#・∀・)ﾑｶｯ!!

降りる人がいるのに乗り込んでくる大泉のヤツらにも
昔からムカツキが止まりません！！！！(#・∀・)ﾑｶｯ!!

なんか賛否両論だな…。

新たなガンダムが出来たようですよ♪〜、玉上基地



車内の始発駅記念入場券のポスターに有り得ない組み合わせを発見！

急行清瀬とか…、どうなってんだ?

>>817
＞急行清瀬

しかし、副都心線では見られるわな。

そっちがあったか！(゜д゜;)

石神井0919発保谷行き
(笑)3

案内表示とかいろいろダイ改準備してあるね
新デザインの現行路線図の掲載は短かった

小手指基地、6000ばっかでｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ

急行清瀬って紛らわしいよｗ

ところで、明日の１日乗車券と記念切符、購入秘策ありますか？
秘策なので、教え難いと思いますが…
自分は、徒歩⇒高野台⇒練馬にします。

保谷から神保町に行く場合って

有楽町線直通、永田町で半蔵門線に乗り換え
副都心線直通、渋谷で半蔵門線に乗り換え
池袋で丸ノ内線に乗り換え、大手町で半蔵門線に乗り換え
その他

どれがいいと思いますか？

>>825
神保町のどこに行くのかによるが
池袋で丸ノ内線→お茶の水か淡路町をすすめとく。
あるいは飯田橋乗り換えの九段下とか。

あのあたりは歩ける。

特別快速急行仏子行きを作れ！
池袋-ひばりヶ丘-仏子

ん、危険信号の影響か
車内LEDが常時真っ暗だ

>>825
1. 保谷→池袋→巣鴨→神保町： 乗り換えは多いが、夜間の本数も確保されており、実は一番速かったりもする。ただ、高いか
2. 保谷→有直→市ヶ谷→神保町： 距離的には最短？
3. 保谷→副直→新宿三丁目→神保町： 2. より遠回りだが、副都心急行を捕まえられれば大差はないか
4. 半蔵門経由： 大回り。安さを求めるなら。永田町経由が一番マシかな

自己中はどっか行ってくれない？

西所沢の歩行者専用踏み切りにいるカメラ野郎二人
通る人のの邪魔だから
踏み切りを塞ぐな

つーかカメラ撮影するほどの電車ヲタクって何なの？
キモすぎるのだが

>>832
そんなｦﾀのｽﾚを見るお前がもっとｷﾓｲ

>>833ｵﾏｴﾓﾅｰ

現行ダイヤも今日で糸冬です

さあ、ダイヤ超改悪まであと１日！

>>836
いつまでもネガティブにならずにポジティブに考えようぜ

とは言っても糞ダイヤだしな…
新線開業とくれば普通は前夜祭といきたいだとこだが、はっきり言ってお通夜だろ。
月曜なんか葬式会場になるのは目に見えてるし。

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿治参宿新早司＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
谷宮道三宿早谷袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速（メトロ内急行）
●━━●━━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急（メトロ内各停）
●━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━●　特急メトロむさし

西武池袋線・東京メトロ副都心線

渋明北新東西雑池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿治参宿新早司＿＿＿竹桜馬村士高神泉＿ば久＿＿＿所手山藤荷間＿加＿
谷宮道三宿早谷袋町川向台＿橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能

●━━●━━━●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　快速（メトロ内急行）
●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急（メトロ内各停）

団子はやめろカス

今日は現行ダイヤを惜しむ意味で、池袋から飯能まで4〜5本の電車を乗り継いで帰るよ。
最後は入間市からNRAに乗る予定w

>>841
明日からのダイヤやないか！
漏れは今から緊張しているんだ！

しかも、明日は西武ドームで試合もあるから、渋谷から直通西武球場前
行きが走る。

やや、ビッグニュースであります！！１
http://www.seibulions.jp/news/detail/376.html

6/14・15　広島戦は「父の日シリーズ」開催!!

◆始球式“郭泰源氏vs小早川毅彦氏”

14日に1991年のパ・リーグMVP「郭泰源氏」が広島の「小早川毅彦氏」と対決します。
史上初の第8戦となった1986年、1991年の日本シリーズが甦ります。
ともにチームの中心選手として活躍した、「オリエンタル・エクスプレス」と
「広島の若大将」が17年ぶりに対決します!!
お見逃しなく！

開催日 6月14日（土）対広島戦（試合開始14:00）

始球式
投手：郭泰源氏
打者：小早川毅彦氏（広島1軍打撃コーチ）


おお、郭泰源が始球式か！

喪前ら、渋谷発の直通で西武ドームへ逝け！！

http://www.seibu-group.co.jp/rec/dome/access/bytrain.html

西武ドーム集客アップ作戦
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213343255


埼玉西武ライオンズ
http://www.seibulions.jp/
試合情報
http://www.seibulions.jp/game/schedule.php
観戦チケット
http://www.seibulions.jp/ticket/
ファンクラブ
http://www.seibulions.jp/fanclub/
交通アクセス
http://www.seibulions.jp/stadium/train.php

西武ドーム
http://www.seibu-group.co.jp/rec/dome/index.html
概要
http://www.seibu-group.co.jp/rec/dome/annai/gaiyo.html
順位
http://www.seibulions.jp/game/standings/

ID:ijex1LJ30　ｽﾚ違いだしﾏﾙﾁは迷惑だからやめれ

何も変わらぬ明日が来る
@椎名町

副都心線かい?
利用しねぇよ、高いから

>>841>>846
ID:ijex1LJ30は通報した方が良いんでないかい？
それか規制する方向で。

通過

この程度じゃ運営は動かないだろ
うざいのは確かだけど

トトロ10000系もLCDの案内してないんだな。２画面とも東京メトロのロゴしか表示されてなかった。

>>845
便器か珍ｦﾀ乙

同料金・同切符で地下鉄の池袋も乗り降りできるようにならんの？

今日で「新線池袋」の行き先表示が見られなくなるんだな。

>>854
小竹向原から他社の路線だからならんよ

飯能と西武球場前で式典(イベ)するみたいだが、やっぱ飯能の方がメインかね。

あと快速新木場行きも・・・・って僅かに残ってるか････

乗換案内で副都心線の検索できねー

死ねよ。リアルで首吊って死ね。
池線住人は本当にレベルが低いな。
副都心線に直通するからってえらそうな顔してんじゃねえよ。

>>860
マルチに書き込んでんじゃねぇよカス！

何も変わらぬ明日が来る
@江古田

いづれ変わるとすれば副線廃止ぐらいか

東飯能住民は横浜に行くのは
ハチ公→横浜か
西武→副都心→東急
どっちがいいのかな

池袋からしょーしん

準急奥利根が健在なら勝負は明白なんだが…

朝の埼京と湘新が空いてくると助かるな
既存ルート組としては
それが最大のメリット

もともとそのための新線だしね。

>>866
新宿発14:30水上行き、八高線周り
懐かしいねえ、昭和30年代だなｗ

飯能20:43初の急行池袋行の前から二両目にDQNが三人のっててうざい

吊り革で懸垂したり網棚に乗ったりやりたい放題

>>862
江古田は退避が無くなるんじゃないのか？

飯能20:43初の急行池袋行の前から二両目にDQNが三人のっててうざい

吊り革で懸垂したり網棚に乗ったりやりたい放題

現行ダイヤ最終日の今朝遅れてたな
有線からの直通清瀬が保谷に変更されてたし

練馬の駅放送で
「本日に限り保谷行きでの運転となります。」

・・・てか、ダイヤ自体が本日限りじゃん！

山田くん、>>873さんに座布団3枚あげて

>>873
でもその保谷で急病人発生で下りが遅れた、と・・・。

>>873
で明日からしばらくは前例の無い程にダイヤ大混乱ですね、わかりました

さっそく副都心線に乗車してきたが、あまりの閑古鳥に驚いた。

やはり副都心は無駄な路線だったと実感した。

さっそく副都心線に乗車してきたが、あまりの閑古鳥に驚いた。

やはり副都心は無駄な路線だったと実感した。

副都心線は来年あたりまで増えるか見ものだな。大江戸線みたいに数年で
伸びるか。

>>877
まだ全線開通はしていませんよ、全線開通はあしたですよ。

ってか記念切符買う為に徹夜する人っているのかな？(特に所沢

開業初日で閑古鳥が鳴く路線とか無いだろ
むしろその後が

おお！！！！！もうこんな時間か！！！！！！！！明日はついに副都心線＆ピカピカのダイヤ改正じゃん！！
しかも「急行　小手指」ゆきって最高じゃんｗｗｗｗｗｗ

>>879
数年経っても南北より混まなかったとしたらヤバイよなあｗ

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210855249/
【西武池袋線】2008.06.16【痛勤パニック】★１

>>877
(°Д°)

>>882
休日の設定はなくね？

飯能イベントのURLがわからないんだが。。。
HPから消されたのかな？

銀座線　　約１４ｋｍ　１０３万人
副都心線　約　９ｋｍ　　１５万人

こんな閑古鳥路線に西武のダイヤをかき乱されるのは最悪。
副都心線は廃止にすべき。

明日の早朝でも１日乗車券買えそうかな？記念入場券は売り切れ必至のアイテムだけど

ID:qUzXA7on0 って何？

>>888　30000系のときは余裕で買えたぞ！(西武新宿)
副都心線の関係で買えるかどうか、わかんないけど。

明日は副都心直通発列車にｶﾝつかないのかね？有楽町の時はついたもんだったが

明日のお楽しみ!

副都心線、明日はマスゴミが煽りまくって予想外の盛況ぶり、と見た
朝の番組で生中継するところも結構あるんじゃないか？
（首都圏以外ではどうでもいい話なだが、何せ「東京のニュース＝全国ニュース」に祭り上げるから…）

あ、スレチだねスマンw

副都心線宣伝するくらいなら名城線ももっと取り上げてほしかったな
環状線なめんな

開業初日はヲタと野次馬で溢れるだろ。
それ以降はどうかしらないが。

鉄道に興味なさそうな知り合いから副都心線の話題を振られた。
向こうは肯定的にとらえていたから、返答に困った。

今のように改正後も、急行が朝の通勤時間帯に変わりなくあれば、良かったなぁ。



まぁ、しょうがない。　暫くの間辛抱するか。

>>897
永遠に我慢することになるかもしれないから嫌なら引っ越すしかないね。
これからは快速メインのダイヤで行くみたいだから。

西武側が地下に流そうと必死なのは分かったから
丸ノ内線利用者はみんな小竹経由に流れてくれればいいんじゃね

900ゲット

>>880
飯能徹夜はもっと少ない気が。

つーか、所沢でもさよなら旧101が6時で余裕だったってのに。

>>901
サンクス、ってことは地元の始発で行けば買えると言う事か！

>>886並びに皆へ
西武鉄道の公式HPが変わってるぞ！
一度訪れてみるとヨロシ。

開通するのはあくまで東京メトロの路線だから、普通のヲタは渋谷や新宿三丁目、
や和光市とかに行く。

東武ではTJライナー整理券ゲットの方が厳しいそうだな

例によってマスゴミが副都心線を煽っておりますｗ

副都心線が14日開業 大きな変化が東京に

6月14日、新宿、渋谷、池袋をつなぐ地下鉄「副都心線（正式名称・13号線副都心線）」が開業。
利便性の飛躍や新たな都市開発の可能性などに期待する声が高い。
はたしてその効果のほどは？　日本大学教授で日本交通政策研究会常務理事でもある高橋洋二氏
が分析・展望する。

http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20080612-00000000-nkbp-bus_all.html

>>ijex1LJ30
お前のマルチ投稿＆自分の書きたいことはスレの趣旨を無視してでも書き込むという
迷惑極まりない病的な癖はもはや直すつもりもないということでいいんだな？

>>905
不当な差別発言は慎むべきです！

>>906
不当でも何でもないんだがな、>>905氏の言ってる事は正論。
いくら発言の自由があろうと度が過ぎてるってもんよ。

>>906
もう一度聞くぞ。
そんなレスを返してくるということは
自分自身の行為を今後改めるつもりなど毛頭ないと
そう判断して差し支えないんだな？

905 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/13(金) 23:18:55 ID:1ORfSLcD0
>>ijex1LJ30
お前のマルチ投稿＆自分の書きたいことはスレの趣旨を無視してでも書き込むという
迷惑極まりない病的な癖はもはや直すつもりもないということでいいんだな？

908 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/06/13(金) 23:39:20 ID:1ORfSLcD0
>>906
もう一度聞くぞ。
そんなレスを返してくるということは
自分自身の行為を今後改めるつもりなど毛頭ないと
そう判断して差し支えないんだな？


他でやれ!

ってかここ最近の副都心線死ねみたいな流れもそろそろいい加減にして欲しい。

飯能出発式は中止？
HPに無いな。