路面電車・LRV総合スレッド 19

路面電車やＬＲＶについて語りましょう
ただし話題は趣味的なものonlyで
都市交通問題の議論は交通政策板のＬＲＴスレへ
↓
LRTと都市圏交通政策★８
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1208586565/l50

過去ログ、関連スレは>>2以降

■過去ログ
18 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200579063/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184931837/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176397103/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165766995/
14 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153224283/
13 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147167628/
12 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139924399/
11 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127640048/
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123954155/
. 9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112531065/
. 8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105579445/
. 7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093762359/
. 6 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080462173/
. 5 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069418823/
. 4 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053530630/
. 3 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046262155/
. 2 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032425021/
. 1 ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019167762/

■お品書き
●低床車
熊本9700(アドトランツ＋新潟/GT)　全長18.55m　定員76(座24)　2億1400万円
広電5000(シーメンス＋アルナ/コンビーノ)　全長30.52m　定員153(座52)　3億4000万円
豊鉄/福鉄800(元名鉄・日車/部分低床)　全長14.78m　定員72(座30)　1億7000万円
鹿児島1000(アルナ/リトルダンサーA3)　全長14m　定員55(座24)　1億6800万円(1億7800万円説あり)
伊予2100(アルナ/リトルダンサーS)　全長12m　定員47(座20)　1億8000万円
土電100(アルナ/リトルダンサーL)　全長17.5m　定員71(座28)　1億9000万円
函館8100(アルナ/部分低床/車体新造)　全長12.39m　定員60(座26)　8000万円
岡山9200(ボンバルディア＋新潟/GT)　全長18m　定員74(座20)　2億3000万円(うち特別デザインによる費用1000万円)
万葉1000(ボンバルディア＋新潟/GT)　全長18m　定員84(座30)　2億2000万円
長崎3000(アルナ/リトルダンサーU)　全長15.1m　定員63(座28)　2億2000万円
広電5100(近車＋三菱重工/JTRAM)　全長30m　定員149(座56)　3億2000万円
函館9600(アルナ/リトルダンサーC2)　全長14m　定員62(座31)　2億370万円
鹿児島7000(アルナ/リトルダンサーA5)　全長18m　定員78(座24)　2億1500万円
●従来車
札幌8500(川重)　全長12.32m　定員100(座34)　1億4000万円
函館8000(アルナ/車体新造)　全長12.39m　定員60(座26)　5000万円
広電3900(アルナ/3連接)　全長26.86m　定員152(座70)　1億7600万円
熊本9200(アルナ)　全長13.5m　定員72(座30)　1億2000万円
熊本101(アルナ/レトロ調)　全長13.5m　定員72(座30)　1億6000万円
函館3000(アルナ)　全長12.32m　定員58(座28)　1億4000万円
地鉄8000(日車)　全長13m　定員66(座26)　1億2000万円
広電3950(アルナ/3連接)　全長27.36m　定員152(座66)　2億2000万円
東急300(東急車輛/車体新造)　全長23.98m　定員132(座32)　10編成更新費22億円
長崎1800(アルナ/車体・一部電機品新造)　全長12.14m　定員55(座28)　8000万円(?)
土電2000(アルナ/車体新造)　全長12.2m　定員57(座24)　5000万円
都電9000(アルナ/レトロ調)　全長13m　定員64(座22)　1億8700万円
●復元車
函館ハイカラ号　4000万円（ササラ電車を旅客車に再復元）
伊予坊ちゃん列車　機関車2両＋客車3両で3億6000万円

■関連スレ

海外板より
【DUEWAG】欧州の路面電車・プレメトロ【CKD】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171125078/l50
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171276300/l50
他は各国のスレに分散して話題になってる感じ。

海外旅行板
路面電車の走る美しい街
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1041420283/l50

国内路線は路線車両板、総合板の各々のスレを参照。

■最近のニュースや今後の予定

東京都電・・・8800形を2008年度に2両、2010年度にまでに合計で10両を導入予定。
　　　　　　　　詳細：都電荒川線の新型車両のデザインが決定しました
　　　　　　　　　　　　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/toden/2008/tdn_p_200802281_h.html
豊橋鉄道・・・2008年末にアルナ製の超低床車を運行開始予定。予算は2億5000万円。
　　　　　　　　詳細：　ttp://www.higashiaichi.co.jp/kensaku/080329/08032902.htm
　　　　　　　　　　　 　ttp://202.191.115.9/cgi/news/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=82
富山地鉄・・・2009年度後半の開業を目指し市内中心部環状化計画が進められており、
　　　　　　　　それに伴い新車を3両導入予定。
熊本市電・・・2008年度中を目処に新車を2両導入予定、予算は5億円。
　　　　　　　　新幹線開業に向け輸送力の強化を図る。ほか優先信号2か所の整備も。
長崎電軌・・・2010年より超低床車の増備を再開予定。（過去の新聞記事より）
ＪＲ総研　・・・架線・バッテリーハイブリッドLRV完成
　　　　　　　　公式発表　ttp://www.rtri.or.jp/topics/lrv/07oct25.html
　　　　　　　　関連記事　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/10/lrvhitram.html
川崎重工・・・電池駆動LRV「SWIMO」と播磨工場内の走行試験線が完成
　　　　　　　　公式発表　ttp://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3071119-1.htm
　　　　　　　　関連記事　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/12/lrvswimox.html
新潟トランシス・・・次世代型路面電車の台車をライセンス生産（2007/1/17日経記事より）
　　　　　　　　　　　これまではボンバルディアから台車を購入してＬＲＴを製造していたが
　　　　　　　　　　　技術供与を受けて自社生産に切り替え、車体から台車までほぼ一貫生産できる体制を整える。

>1
乙。

>>6
没

>>6

アンカーも打てないヤツがいきなりスレを汚すなボケ

以下、路面ぬこに対しての批判↓

http://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/080528.pdf

阪堺電鉄は7/1より9キロ以上の通勤定期運賃を一年間限定で値下げする

新スレ一発目の新車ネタ
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080528232116.jpg

この様子じゃ完成はまだまだだな･･･

動画で見る欧州LRT(2003)
ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/EuroLRT.html

ＬＲＴのある風景へようこそ！
ttp://www.sunloft.co.jp/gallery/lrt/

追伸
あと、となりに豊鉄らしきサビ止めされた車体があったよ
共々10月〜11月に完成？

ﾄﾞﾙﾄﾑﾝﾄ電車引退へ。部品底をつく。新たなﾚｽﾄﾗﾝ電車検討へ。
広島

新スレ乙

>>14
2000でも使うかな

>>11って何？

>>16
都電のレトロ調車両の2両目じゃね？
都電スレだと19年度に導入の予定だったらしいけど

某社のエントリーシート書いたんだが・・・
文章書けない社会不適合者は死ぬかと思ったorz

>14
デュッセルドルフの食堂電車買えよ。
旧型買ってテーブル付け直すでもいいぞ。

>>17
19年度の予算で製作

鹿児島、つくばなどLRTで応募。

http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news84.htm


当選したらすごいみたいだ。

路面ぬこは自分に都合の悪いことは記憶から削除するので、
臆面も無くカキコが出来ます

典型的イジメラレッ子思考(笑)

>>22
おまいは変態いじめっこか？

>>23
どうでもいいことにはレスするんだな・・・

>>23

苛められていると自ら認めたわけだが…
苛められるのには自分のに問題があると気付いてないな(笑)


ウザイナー ウザイナー

また鉄ヲタくせー展開になってまいりました

ぬこは黙れ
アンチは消えろ

>>23

ぬこのことは何とも思わないが、ぬこが出てくるとスレが荒れる。
だからもう出てこないでくれ。　ROM専で頼む。

アンチは去れ。

>>27
そういう場合、名無しで頼むって言えばいいじゃないか、照れ屋さん♪

池袋東口にＬＲＴ構想　2008年05月25日
ttp://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000000805260002
　池袋にＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）を――。豊島区が国の「環境モデル都市」選定に向け、こん
な構想の具体案を打ち出した。
　今回、区が打ち出したルート案は池袋駅東口のグリーン大通りから、文化会館と造幣局の間を抜け
てサンシャインシティの北側を通り、駅東口に戻る約２キロ。単線を反時計回りに周回し、区間内に五
つ程度の駅をつくる予定だ。建設費は「３６億円は上回らないのではないか」（区企画課）とみている。
　電車は充電式で走行できる車両の導入を想定している。架線を設置しないことで、建設費や維持費
を抑えることができ、景観を損ねない利点があるという。
　ＬＲＴは環境保護だけでなく、街の活性化にも期待されている。６月には地下鉄副都心線が開通し、
「通過駅化」が懸念される池袋にとって、ＬＲＴを打ち出すことで副都心線沿線の新宿や渋谷と差別化
を図るねらいもある。
　今後、国の環境モデル都市に選ばれれば、０９年度の事前協議、１０年度の基本計画などを経て、
１３年度の運行開始をめざすという。

>>29
こういう疫病神的計画はさっさと潰しておかないと・・・

>>30
大丈夫。どうせまた何もせずに一年後、別の路線で「池袋にLRT構想」のニュースが流れるからｗ

今回ので３回か４回目になるんだっけか？

選ばれるわけねーだろ＞国の環境モデル構想

岡山とか鹿児島が憤死するわ

鹿児島は完全な車社会

地下鉄派に押しつぶされそうな広島。哀れ。

>>29
車庫をどうするんだろうねぇ・・・

つーかなんで都電の支線を作るみたいな話にしないんだろうか？
一番簡単でカネもかからない気がするけど。毎度毎度不思議。

経営母体の違いがあるから？

鹿児島市電の交通局車庫が移転したら、熊本みたいな情緒のかけらも無い近代的な車庫になるんやろなー


移転後は『交通局前』から『高麗町』とかに名称変更かな

厨二通りでｗ

>>34
基地外が一人で騒いでただけじゃん。
えっ、お前がその基地外？すまんすまん。

広島駅前大橋あたりを一部地下化をしないと広電に未来はないと言うヤツがいる。正論だと思う。

なに、そんなに渋滞してんの？＞駅前大橋

駅前大橋を地下化
↓
川を地下で横断
↓
広島では大進度にしないともたない
↓
憤死

となる気が。

素直に迂回やめて直線に引きなよ。

いまのトンネル技術をなめてる。広島は政治判断で地下鉄がないだけ。

>>42

お前ホントに空気読めないな


・荒れるからコテハンでカキコするな 自意識過剰か
・地元面して講釈垂れるな


お前には謙虚さが足りない
協調性が足りない

>44

KYがいちいち横レス入れるな

つーか荒れてんのってアンチ約一名だけのような気が
アンカーもミスってるしw

橋を地下化してどうなる？

広島、地下化とか言って掘り返してると・・・

なんか色々出てきそうなイメージが。　　＞遺跡・人骨・・・

うをを…、間違いない。出てくるな。
掘り出してきちんと葬ってあげるべきか、そっとしておくべきか…。
ていうか、これが広島に地下鉄がない理由の一つだったりしてな。

>>42

42 ：路面ぬこ：2008/06/02(月) 22:51:23 ID:lrqglc6cO
>広島では大進度にしないともたない

『大深度』なｗ


>>45
相変わらずアンカーも打てない、荒れる原因のアンチ約一名は黙れｗ

地下鉄掘り返すような深さにゃ原爆の時の遺物なんて埋まってないよ
そもそも死体は米軍がかき集めて江波の射撃場跡にまとめて埋めてる
現在の江波車庫の下にな

広島って川の中州だけど、地盤大丈夫か？

>>49
だろｗ


>>51
自分らの家族・身内で埋葬したケースも多々あるんじゃ？



蛇足・広島電鉄と言えば、（カフェトラム）を導入しても良いと思う。
　　　　　観光客が市内〜宮島口までの移動が手持ち無沙汰だし。
　　　　　欧米人観光客も多い土地柄、喜ばれるはず。

運賃＋カフェMenuの収入で広島電鉄も馬〜♪だろ。


あと単純に思うのは、長崎・熊本・鹿児島あたりかな。　　　＞カフェトラム作るなら

博多でも大丈夫じゃん。

>>53
市内線部分は宮島方面は乗車オンリー、広島駅前方面は降車オンリーにしないと人のお尻見ながらコーヒー啜る羽目になる予感w

>>53
熊本ならビアガー電シーズン以外での8800形の有効利用になるかもｗ

広島は通常輸送の速達化、輸送力増強が最優先。フラストレーション溜まりまくりの市民は怒っている。

熊電、再建へ。

熊本電鉄　再建へバスなどに特化

　熊本電気鉄道（熊本市）が経営立て直しへ向け、不採算事業からの撤退や、バスと不動産など収益の見込める事業への集中を
柱とする二〇〇八年度から七カ年の再建計画をまとめたことが三日、分かった。
取引金融機関から債権放棄などの支援を受け、遊休地の処分などを進めながら、一五年三月期をめどに経営健全化を目指す。

　再建計画の実行に伴い齋藤長一郎社長（６７）ら七人の取締役は、経営責任をとって全員退任する。
後任の社長には日本航空出身で現熊本電鉄顧問の吉田朝彦氏（６１）が就く。

　資本金一億五千六百万円のうち、大株主を中心に約７０％を減資し、株主責任を明確化。
その後、県内外の複数の企業を引き受け先とする第三者割当増資を七月中に実施し、資本増強する。
いずれも六月二十四日の定時株主総会と取締役会で決める。

　熊本電鉄は事業多角化戦略が裏目に出て、〇七年三月期の借入金が売上高の約二倍に当たる四十八億円に膨れ、経営を圧迫していた。

　再建計画では、熊本市の藤崎宮前駅にある複合レジャー施設「熊電プラザ」を売却し、レストランなどの事業から撤退。
旅行事業も大幅に縮小する。鉄道とバスの運行体制は当面、変わらない。従業員約二百八十人の雇用も継続する。

　同社は産業活力再生特別措置法に基づく中小企業再生支援協議会の支援を受け、一般債権者に影響がない「私的整理」によって
再建を図ることで、ことし四月末までに十の取引金融機関と合意。債務の一部約十一億円の返済の免除と、金利減免などの支援を受けた。

　同社は〇八年三月期決算で、熊電プラザ運営子会社の清算に向けて引当金などを特別損失に計上し、二十億六千万円の最終赤字
（前期は八千七百万円の黒字）となる。

>>59
バスなどに特化　なんて見出しだから、電車縮小かと思ったら
>鉄道とバスの運行体制は当面、変わらない。

よかった。

不安をあおるような　『○○日から運転を中止停する』　とは書かない
熊電の設備は老朽化しているし、熊電はかなり前から
「自治体の方でLRT化の費用を出してくれないと廃止になる」と言っている

>>45

ぬこは黙れ
KYはもう流行ってないからw
アンチは消えろ

カフェトラム、（スタバ）か（タリーズ）あたりでも話持ちかけりゃ
2つ返事で載ってくると思う。

後は電鉄会社の決断、くだらん行政の規制（消防法?）か。

>>63
車内で調理さえしなければ難しい話じゃない。

別の場所で淹れたコーヒーを保温して車内で出すことになるが
それを普段からやってるチェーンじゃないと首を縦に振らないだろうｗ
コメダとか。

このスレでコメダの名前を見るとはw

>>53
宮島に行くのに、結構かかるもんね。外人さんはおとなしく乗ってたけど。
ＪＲならもっと早いんですよね。。しらなかった。
広電＆船のパス買っていたから仕方なく帰りも広電に乗ったけど、
夕ラッシュで駅までもっとかかるですね。
ドームから単車に乗ったけど、混んでいて
「後ろから大型車が来てますから」って積み残しの客に案内してたけど
後ろは後ろでそれなりに混んでるだろうし、ただ押し付けてるみたいだった。

前に、混雑度を測って乗り場の旅客に案内する装置の実験（正式名わからない）
していたみたいだけど、あれの仕組みってどうなっていたん？

よく考えたらカップに注いで出すのもアウトだっけ。

>>65
車内でシロノワール食いたひｗ

なんちゃら特区とか、モデル地区とかで特例つくれないのかな？

>>66
こいつはシベリア郵便局-7通目-【レス代行】１〜474の間に53回も代行依頼してる基地外
こいつはシベリア郵便局-6通目-【レス代行】469〜1000の間に84回も代行依頼してる基地外

シベリア郵便局-7通目-【レス代行】
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1209189846/477-494

>>497
椿原真二スレでは女言葉使って女になりすましてるしｗ
椿原真二でスレ建てするスレ。
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1206783326/460-464
島田綾子
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/intro/1202283508

自分で書き込むときは椿原や島田がメインだろｗ

訂正

>>66
椿原真二スレでは女言葉使って女になりすましてるしｗ
椿原真二でスレ建てするスレ。
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1206783326/460-464
島田綾子
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/intro/1202283508

自分で書き込むときは椿原や島田がメインだろｗ

>>64
車内にサーバー持ち込んでビールを提供してるところ(例：熊本のビアガー電)
もあるくらいだから、一概にカップに注いで出すのがアウトというわけじゃなさそう。
問題があるとすれば車内で熱い飲み物をこぼして火傷されることじゃね？

>>66
広電は大型化と高性能化、これが至上命題。

エスプレッソ・マシーンとかコーヒーサーバーとかは
車内に設置出来そうにないん？

価格は路面店の15パー高までは許容出来るね。

広島電鉄、是非やって欲しいところ。





熊本の場合は、熊本駅〜熊本城・水前寺公園までは距離・時間的に短いから
カフェ・トラム運行は微妙かな〜。

住宅街（動植物園・健軍町）の方に気取ってコーヒーTIMEでもなかろｗ

>>73
路線が抱える現実の問題を全く無視した提案だな。
特に広電は客を輸送する本分部分で十分なサービスを提供できてない現状で、
直近の客のために解決すべき問題や手を着けるべき事業は他にたくさんある。

ところでカフェトラムの運行を妨げる法規制って、衛生関係？
そのへんだと鉄道の食堂車ってどうなっていたんでしょう？


>>74
提案じゃなくて妄想だろ

デュッセルドルフの食堂車は火を使わなかった（ホットコーヒーはマシーンで加熱、後はサンドイッチなどコールドミールのみ）。
なのでジュースの自販機を使えば消防法はクリアできるのではないかと。

>1でアンカーミスってるとかいう奴は逆に素人

たまにしか営業しない供食設備のために、保健所の許可を取るのが面倒、
どうせそんなとこだろ。

>>74
はいはいLRT厨LRT厨

>>76
お電車（おでん電車）は電気ヒーター使ったのかな？

ひろでんは異様に遅い。使い物にならない。
喜んでいるのはマニアだけ。

>>66 をシベリア郵便に依頼した基地外は、椿原スレ島田スレを立てた奴と思われます

椿原真二でスレ建てするスレ。http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1206783326
島田綾子 http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1178090269

>>66はシベリア郵便レス代行が書き込んだものです
>>66をシベリア郵便に依頼した基地外は、こんな依頼もしてきた

94 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2008/05/02(金) 17:47:24 発信元:121.105.216.42
>> 93ありがとう
【依頼に関してのコメントなど】お願いします
【板名】独身女性
【スレ名】 ＡＶ嬢や風俗嬢になる奴の精神が理解できない
【スレのURL】 http://human7.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1197950523/l50
【名前欄】 つばきばらしんじと申します。
【メール欄】sage
【本文※】↓
>>270
なんていう作品ですか？　
白いドレス着てた真面目系現役大学生って設定の作品（「DVUMA-121」で検索）ならば。
少なくともメイン以外のメンバーは仕込みホームレスっぽいし、フェラで口内射精してるのは彼らだけ。
カラミのある男らは上記以外のマジに見えるメンバーだけど、途中ゴムが落下が写り込む。なのでゴム付きですよ。
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1209189846/517-518

【スレ名】 無関係なスレの内容をコピペする奴の精神が理解できない

>>74

いるよねーこんなヤツ

仲間内でバカ話してるのに、関係無いヤツが『そんなのあり得ないじゃん』とか横ヤリ入れる
空気を読まない
楽しくカキコしてるんだから、邪魔するなよ

妄想は妄想
それにリアルな物差しを当ててどうする


自分の知識に自信を持っているんだろけど、社交性や常識は身に付けていない典型だね



>>77

意味が分かりません

>85
いるよねー
こういう、「仲間内」とかいって囲い込もうとする奴。
でもそういう奴に限ってほかの奴にあんたら仲いいの？ってきいてみると、
さぁ？とか、別に違うしとか言われるんたよな〜。

そもそもここは誰でも参加できる掲示板なんだから、
仲間で話したいならパスワードのあるチャットでも池。

LRT厨、逆ギレするの巻

椿原慎二でスレ建てするスレ。では女に成りすます【スレ名】ＡＶ嬢や風俗嬢･･･死ね


椿原慎二でスレ建てするスレ。では女に成りすますバス･バス路線馬鹿死ね

椿原慎二でスレ建てするスレ。では女に成りすます鉄道馬鹿死ね

椿原慎二でスレ建てするスレ。では女に成りすます特撮馬鹿死ね


女に成りすまして書き込めるくせに130回以上もシベリア郵便局にレス代行を頼んだ基地外死ね

http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1209189846/517-518

↑代行スレで代行したら怒られるんだｗ？

>>86

>>85は、ただの例え話だろ？ｗ
関係ないヤツが急に入って来て茶々を入れられてウザイっていう例えｗ


>こういう、「仲間内」とかいって囲い込もうとする奴。

被害妄想ですか？　被害妄想あるから間違った文章解釈するんだよｗ


>でもそういう奴に限ってほかの奴にあんたら仲いいの？ってきいてみると、
>さぁ？とか、別に違うしとか言われるんたよな〜。

仲いいかどうかを聞いて回ってるのか。　路面ぬこはｗ
イヤなヤツだな〜ｗ　そんなに他人の輪が気になる？

でも聞かれた人から見れば、その輪にすら入っていない路面ぬこは
もっとどうでもいい存在だろｗ


>そもそもここは誰でも参加できる掲示板なんだから、
>仲間で話したいならパスワードのあるチャットでも池。

うんｗ　自分が多数派のつもりなんだねｗ
残念。路面ぬこが完全なマイノリティーなんだ。
誰でも参加できる掲示板なんだから、輪を乱すヤツは出て行けと言ってるんだけど。


何人かはっきり書いてるケド、あんたただのLRT厨だから。
このスレ的にはそういう位置付け。

今時 『池』 ですか

路面ぬこは、コテハンを『大進度』に変えてくそして寝なさい

アンチは去れ

路面ぬこはこのスレの輪を乱すので出てくるな

今時トリップも付けられないやつが常連面とか初心者丸出し

そして>>92だけが残った...

何このスレ
広島地下化の気違いがスルーされまくってついに発狂したか

広島は、一刻も早く、どげんかせんといかん状態だな。

http://jp.youtube.com/watch?v=41ejcE8uC40
広電でもやって欲しい。
バウンドしながら紙屋町を走るムーバーなんて
一度でいいから見てみたい。

>>84>>89
電車に引かれて死ねよｗ低脳電車男ｗ

＞そのせいで変な人を招いたのか

お前が変なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さんざんシベリアの善意を利用・利用・利用してるくせに、困ってる人を自演で馬鹿にしやがって
お前はいじめっ子かイイィィィィィィィィイ なんじゃこりゃ・亞・亜・亞・・亜・亞・・・亜・亞・・
455 ：マジレスさん：2008/05/30(金) 23:53:52 ID:WICeVA3n
【代行レス】
>>450
お言葉ですが、中傷とは…根拠がないにもかかわらず、悪口を言われることです。
誰の子かわからない子供を宿して紛争している　のは「事実」であって、「根拠がない悪口」＝つまり「中傷」ではありません。
あなたのように「誰の子か分からなくて」なんて事態は、まともな女性では有り得ないのです。
その事実が有りながら、周りから陰口ひとつ言われないで過ごそうなんて、なんて身勝手なんでしょう。
まじめに生きてる人間と同等に扱われようなどと思わないことです。
勿論、プライベートな問題です。他人のとやかく言われることでもないとも言えます。
が、陰口のひとつやふたつ言われるようなことは、充分にしてきたわけですから、仕方ないとは思いませんか？

９８の続き

例えば、万引きをしてばれて捕まった子がクラスメイトにいたとしましょう。
あいつは泥棒だといわれても、事実なのですから、悪口はよくないにしても、そういう話をされても
やむを得ないとは思いませんか。
断っておきますが、「誰の子かわからない」という疑いの目を男性から向けられてしまっているのであれば、
これらは当てはまりません。　　この場合、疑われるようなことをするから、信じてもらえないんだ。とも言えますが、
私はそこまで言いません。世の中には、何の根拠なく思い込みで有り得ない疑いかける、といった奴も居てますから、
私事ながら経験上そういうことがあり、当時は勿論、未だにこれからも精神的に苦しめられています。
　まっ、私の話は置いといて…
話をもどしますと、疑いだけなく、誰の子かわからない子を妊娠するような環境。つまり複数の男性と性行為に
及ぶなどして、誰の子かわからないような子を妊娠しているのであれば、それはあなたに問題があるわけです。
シベリア郵便局-6通目-【レス代行】
http://www.heiwaboke.net/2ch/unkar02.php/etc7.2ch.net/siberia/1201454433
シベリア郵便局-7通目-【レス代行】
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1209189846/504-518

自分で書き込めるのに、いままで130回もレス代行を頼んだ、こいつの代行する必要ない
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
発信元:124.210.191.241
発信元:121.105.216.42
発信元:121.105.113.69
【スレ名※】 大阪市バスを語ろう【２０　あべの橋】
【スレ名※】 大阪運輸振興を語る！part2
【スレ名※】 ＿//￣　京阪男山ケーブル車両運用スレ　＿//￣
【スレ名※】 【久宝寺】おおさか東線・南区間【放出】
【スレ名※】 コマルの大阪市営地下鉄　32号線
【スレ名※】 激！大阪市バスを語ろう【18　久宝寺六】
【スレ名※】 /////　　　近鉄バス　8台目　　ＫＮ/////
【板名※】特撮【スレ名※】 知っていたんだ】ウルトラマン80 Part10【涙の味を>>313
【板名】独身女性【スレ名】 ＡＶ嬢や風俗嬢になる奴の精神が理解できない>>94
【板名※】特殊撮影【スレ名※】 特撮の初歩・基本の質問をしてもいいスレッド・25
【板名*】 郵便 【スレ名*】 〒くだらねぇ〜質問はここでしろ〒（お客様専用）92
【板名*】特撮 【スレ名*】円谷プロ経営難で身売り【同族経営に幕】３
【板名*】特撮 【スレ名*】【映画】大決戦!超ウルトラ8兄弟【ネタバレスレ3】
【スレ名※】島田綾子　
【板名*】　ソフトウェア　
【スレ名※】 椿原真二でスレ建てするスレ。

亞・・・

タイファイター

北海道、東京、神奈川、愛知、富山、福井、滋賀、京都、大阪、岡山、広島、
愛媛、高知、福岡、長崎、熊本、鹿児島と路面電車があるけどスレッドがない
場所もあるよね。。。

>>483
>ありがとうございました。

最近になってレス代行した人に忘れずに感謝してるが、感謝しなかったことも何十回もあったし
雰囲気がおかしくなってきたので自分のまともさを装ってると思ってしまうんだよ、嫌なことだが

３ヶ月間に130回以上も頼むな
自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ
自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ
自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ
自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ
自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ
自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ自腹でやれ

バス、鉄道、特撮ではまじめっ子を演出してるが、まじめっ子がこんなことすっかよお
まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな
まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな
まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな
まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな
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まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな まじめっ子言葉使うな

埼群軌道新線をライトレール (LRT)と言う意見もあるらしい

何か荒れてるようだけど透明あぼーんしてるからさっぱりわかんないやｗ

ところであさって8日は広島の路面電車まつりだけど誰か行く奴いる？
俺は去年も行ったし、今回は天気悪くなりそうなんでパスしようかと思ってる。

>>106
>何か荒れてるようだけど透明あぼーんしてるからさっぱりわかんないやｗ

「荒らしなんか、NGしてるから見えないもんねー！」ってか
そういうことを書く時点で、釣られてんだよ
NGは黙ってしおけ

黙ってしおけ

いよてつ市内線の環状系統で、松山市駅前を通り越すことはできるの？
それとも、終点扱いで強制的に降ろされるの？

鹿児島市電天文館付近の伸びきった芝生がカットされてすっきり

明日の広島は曇り、降水確率30％。好転しました。

>>110
天文館電停付近の芝はハゲだままだけどねぇorzあれ復活させないのかな？

石のブロックかコンクリで固める予定らしいよ。

おちんちん電車

>>109
間違えた場合はのり通せます。

まずおらんけどね。

日テレがエコ番組を１日ぶっ通しでやっている。もっと環境面でアピールするべき。

>>113
なんか白いブロックみたいなのを他の交差点の軌道部分にはめてるよね？
天文館電停がある交差点もあんな感じになるんかな。

路面ぬこの祟り


くわばらくわばら

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371 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2008/05/30(金) 21:19:38 発信元:124.210.191.241
【板名※】バス路線 【スレ名※】 中絶をします、彼に伝えるべき？
【スレのURL※】http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
【本文※】
>>450
お言葉ですが、中傷とは…根拠がないにもかかわらず、悪口を言われることです。
誰の子かわからない子供を宿して紛争している　のは「事実」であって、「根拠がない悪口」＝つまり「中傷」ではありません。
あなたのように「誰の子か分からなくて」なんて事態は、まともな女性では有り得ないのです。
その事実が有りながら、周りから陰口ひとつ言われないで過ごそうなんて、なんて身勝手なんでしょう。
まじめに生きてる人間と同等に扱われようなどと思わないことです。
勿論、プライベートな問題です。他人のとやかく言われることでもないとも言えます。
が、陰口のひとつやふたつ言われるようなことは、充分にしてきたわけですから、仕方ないとは思いませんか？
例えば、万引きをしてばれて捕まった子がクラスメイトにいたとしましょう。
あいつは泥棒だといわれても、事実なのですから、悪口はよくないにしても、そういう話をされても
やむを得ないとは思いませんか。
断っておきますが、「誰の子かわからない」という疑いの目を男性から向けられてしまっているのであれば、
これらは当てはまりません。　　この場合、疑われるようなことをするから、信じてもらえないんだ。とも言えますが、
私はそこまで言いません。世の中には、何の根拠なく思い込みで有り得ない疑いかける、といった奴も居てますから、
私事ながら経験上そういうことがあり、当時は勿論、未だにこれからも精神的に苦しめられています。
　まっ、私の話は置いといて…
話をもどしますと、疑いだけなく、誰の子かわからない子を妊娠するような環境。つまり複数の男性と性行為に
及ぶなどして、誰の子かわからないような子を妊娠しているのであれば、それはあなたに問題があるわけです。

105 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2008/06/08(日) 14:32:54 発信元:124.210.191.241
【板名※】バス路線 【スレ名※】 大阪運輸振興を語る！part2
【スレのURL※】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184724323/
【本文※】↓
東京都と単純に比べるわけにはいかないが、向こうは区のコミュニティバスは
交通局が運行しているとは限らない。
行政の仕組みが違うから大阪市の各区で同じようにはいかないが、市で当てはめると
大阪も交通局の赤バスを民間に委託するという形から、
直接、大阪市から、どこか民間に委託する形となれば、
つまり、公営企業（委託比率に制約アリ）の交通局から、民間委託するのではなく、
行政そのもののが赤バスを引き取り、そこから民間委託すればどうか。
交通局管轄の赤バスではなくとも、大元の大阪市の意向に反映された
市の交通政策の一部としては扱われ続けるだろう。
結果、交通局管轄の路線数が減り、分母が減る。とすると、
切り離した分委託分が丸々減るから、別路線を新規に委託化することができる。
局からの委託分は、路線数としては減っても、元のバス全体からすると委託化が進んだことになるのでは。
また、交通局から切り離せば、各区実情にあった柔軟性を持った独自のコミュニティバスが展開できる可能性もある。
ただ、料金制度的の一体性の継続、赤バスという既に認知されたネーミングの継承
交通局から切り離しても、大阪市のバスサービスの一部であるという位置づけは残したほうがいいと思うけど

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105 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2008/06/08(日) 14:32:54 発信元:124.210.191.241
【板名※】バス路線 【スレ名※】 大阪運輸振興を語る！part2
【スレのURL※】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1184724323/
【メール欄】sage 【本文※】↓
東京都と単純に比べるわけにはいかないが、向こうは区のコミュニティバスは
交通局が運行しているとは限らない。
行政の仕組みが違うから大阪市の各区で同じようにはいかないが、市で当てはめると
大阪も交通局の赤バスを民間に委託するという形から、
直接、大阪市から、どこか民間に委託する形となれば、
つまり、公営企業（委託比率に制約アリ）の交通局から、民間委託するのではなく、
行政そのもののが赤バスを引き取り、そこから民間委託すればどうか。
交通局管轄の赤バスではなくとも、大元の大阪市の意向に反映された
市の交通政策の一部としては扱われ続けるだろう。
結果、交通局管轄の路線数が減り、分母が減る。とすると、
切り離した分委託分が丸々減るから、別路線を新規に委託化することができる。
局からの委託分は、路線数としては減っても、元のバス全体からすると委託化が進んだことになるのでは。
また、交通局から切り離せば、各区実情にあった柔軟性を持った独自のコミュニティバスが展開できる可能性もある。
ただ、料金制度的の一体性の継続、赤バスという既に認知されたネーミングの継承
交通局から切り離しても、大阪市のバスサービスの一部であるという位置づけは残したほうがいいと思うけど

485 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2008/06/04(水) 10:11:40 発信元:124.210.191.241
【依頼に関してのコメントなど】よろしくおねがいします。
【板名※】鉄路・車
【スレ名※】 ＿路面電車・LRV総合スレッド 19
【スレのURL※】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211940243/
【名前欄】
【メール欄】
【本文※】
>>53
宮島に行くのに、結構かかるもんね。外人さんはおとなしく乗ってたけど。
ＪＲならもっと早いんですよね。。しらなかった。
広電＆船のパス買っていたから仕方なく帰りも広電に乗ったけど、
夕ラッシュで駅までもっとかかるですね。
ドームから単車に乗ったけど、混んでいて
「後ろから大型車が来てますから」って積み残しの客に案内してたけど
後ろは後ろでそれなりに混んでるだろうし、ただ押し付けてるみたいだった。

前に、混雑度を測って乗り場の旅客に案内する装置の実験（正式名わからない）
していたみたいだけど、あれの仕組みってどうなっていたん？

485 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2008/06/04(水) 10:11:40 発信元:124.210.191.241
【依頼に関してのコメントなど】よろしくおねがいします。
【板名※】鉄路・車
【スレ名※】 ＿路面電車・LRV総合スレッド 19
【スレのURL※】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211940243/
【名前欄】
【メール欄】
【本文※】
>>53
宮島に行くのに、結構かかるもんね。外人さんはおとなしく乗ってたけど。
ＪＲならもっと早いんですよね。。しらなかった。
広電＆船のパス買っていたから仕方なく帰りも広電に乗ったけど、
夕ラッシュで駅までもっとかかるですね。
ドームから単車に乗ったけど、混んでいて
「後ろから大型車が来てますから」って積み残しの客に案内してたけど
後ろは後ろでそれなりに混んでるだろうし、ただ押し付けてるみたいだった。

前に、混雑度を測って乗り場の旅客に案内する装置の実験（正式名わからない）
していたみたいだけど、あれの仕組みってどうなっていたん？

１００万都市（政令指定都市）は地下鉄があり５０万都市は路面電車がある
イメージ。
広島は地下鉄がなく、仙台は路面電車がない。

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
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http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50

http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50http://life9.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1199879581/l50
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何で、ここが荒らされる必要がある？

気違いに理を求めても無駄なので晴れるまで待て

路面ぬこが、苛められた報復で荒らしている

路面ぬこは、アキバ加藤の予備軍だな。くわばらくわばら。

路面ぬこふざけんな！
迷惑なんだよ！

おいおい

あんまりLRT厨を苛めると、路面電車を爆破されるよｗ
路面ぬこなら車で突っ込みかねないｗ

ぬこは免許持ってないだろ(笑)

持ってないから尚更危ないんだろ。

ぬこは路面でも平気でＳＥＸするから見るに耐えない。
昔はよく熱湯を引っ掛けてやったっけ。

なんでもひとのせいにするなよ

日頃の行いが悪いからね。

>>139

＞ なんでもひとのせいにするなよ



こうやって開き直るから余計ヒンシュクを買う
自分は荒らしてませんよー 濡れ衣ですよー ってか？


今までの流れを見ればぬこ以外荒らす人間がいない

意味不明のカキコで荒らされている間、『路面ぬこ』でのカキコが無かったのは
何故でしょうね？

今週いっぱい、自演前線が停滞する模様ですw

この荒らし、地方自治板の道州制スレで
いもしない岡山人＝中四国州推進派を攻撃してた気違いじゃね？
話題の閉鎖回路ぶりとか、広島への思い入れとか、レスのズレ具合がすごい似てる

おおかた路面ぬこが自慢気に広電を褒めたりしたもんで
ついに気が触れてしまわれたのでしょう

おっと、路面ぬこは出てくんなよ
おまえは一生ROMってろ

路面(大進度)ぬこは、このスレに災厄を招くネコか






路面ぬこイラネ
何でトリップの付け方知らないの？(笑)
おっさん？

ＪＴＢパブリッシングから｢世界のＬＲＴ｣が税別2100円で発売中。
著者は三浦幹男･服部重敬･宇都宮浄人の三氏。

sageも知らない、トリップも知らない、免許も持たないおっさんが、
唯一心の拠り所であるこのスレでさえ嫌われたら、もう行くとこないなｗ

現実でも一人、ネットでも一人

>>146
宇都宮様のような大御所かも知れんぞ、ぬこ様は。

人の悪口、文句しか言えないなんて悲しいね

↑ 路面ぬこ

何故かって？
このスレにぬこの肩を持とうなんて変わり者はいないから(笑)

路面ぬこ じゃねーよw
>>139に出てるやん…

複数のカキコで『路面ぬこは出てくるな』と書かれているのに、
なぜ路面ぬこはカキコするかね…


反応すればアンチが喜ぶだけなのに


さっさとそのコテハン捨てなさい
嫌われてるんだから


小さなプライドや自己顕示欲は捨てるが吉

ちんちん電車
http://jp.youtube.com/watch?v=Aw5kF_R6Ag4
大きなちんちんがついてます。直径30センチぐらいかな？

富山ライトレールにも電子音ながらゴングが付いてた。
京電以外では阪堺や今は亡き北九州線にあったけど、他では中々聞けない音なので少し嬉しかった

>>153
あ、あのフートゴングは電子音なのか！？
初耳だが・・・

フートゴングといえば筑豊にも付いてるな。
北九州線の名残か。

毎日鹿児島市内を営業で走り回ってるんだけど、ユートラムのクラクション音に慣れない

>>155
ん？そお？
ユートラムのクラクションは音量の軽減化と音を軽く？しているから比較的マシかなと思っていたり…。
聞くに耐えないのが旧型車両の特にバカでかい音出すクラクション。大音量で「フォーン」なんて鳴らされた時には心臓に悪いorz

モータリゼーションの両毛でも原油高で宇都宮も導入？！
観光客の事を考えれば軽井沢も路面電車の方がいいのにね。

政令指定都市で地下鉄も路面電車もないのは千葉、新潟、静岡、浜松
　　　　　　　路面電車がないのは仙台、さいたま、横浜、川崎、名古屋、神戸、福岡
　　　　　　　地下鉄がないのは境、広島、北九州

>>155
ミﾞーッ！

>>156
21○0型の壊れたような音よりは良かろうｗ

１００万以下の県で路面電車があるのは福井、高知
高速道路全線開通して路面電車がある県は富山、長崎
政治家の力なのか。。。

松山とか豊橋とかも

政令指定都市（中核市　函館、富山、岡山、愛媛、高知、長崎、熊本、鹿児島）
ではなく路面電車があるのは藤沢市・鎌倉市、豊橋、高岡市・射水市、福井、
大津かな

>158
新潟、静岡、仙台、横浜、川崎、名古屋、神戸、福岡は路面電車があったが廃止した。
堺は大阪の地下鉄が、広島はアストラムの地下線がある。

相模原は70万いるのに地下鉄も路面電車もトロリーバスも人車軌道も無い。

>>156

逆に旧型のホーン音に慣れてるから、ユートラムにホーン鳴らされても気が付かないんだよね

>>162
地味だが豊橋も中核市な。

こういうのはお国自慢板でやった方がいいと思うぞ。
妙なキナ臭さがするｗ

>>158
いつ川崎に地下鉄が出来た？

>>160
とぢらの都市も民営なので経営努力の結果かと

キャンプブックスから発売された『世界のＬＲＴ』はなかなか良いね

俺は概要を知るにはいいとは思うが・・・。

ただ、そこの特徴とかが分かりづらいというか。

日本のLRT・路面電車研究の第一人者の服部・宇都宮の両氏が執筆しているんだから、
混沌としているLRTという概念を整理するためにも、
○○な特徴を持つ路線・・といった形で分けるとかして欲しかった。

・・ドックランドライトレールなんて自動運転の高架鉄道が載ってしまうのに違和感。

日本の新交通だってＬＲＴだろ？

>>171
それを言ったら東京の地下鉄のほとんどがLRTに区別されてしまう。

>>172
目黒線、井の頭線、京都地下鉄東西線モナー

ＬＲＴに限った話じゃないが、広義の○○まで考えてたらキリがない

>>173
お前は来るな

LRTのモデルは東急池上線、世田谷線ではなく池上線

まあ、10年前まで世田谷線は旧態依然の「路面電車」だったからなぁ

>>173

ＬＲＴ厨の路面ぬこは荒れる原因

ほとぼり冷めたと思ってカキコしたんだろうが

空気読めない厚顔無恥の自己顕示欲の塊・路面ぬこは去れ

路面ぬこは学習能力がない

なぜこのスレにしがみついているのか？

誰が何と言おうと、金沢の２路線の私鉄は欧米基準じゃＬＲＴ。

しかも、ドイツあたりだったら、あんなターミナルが近接した２路線なんて、
地下で繋げちゃってるよ。

鹿児島市電の高見馬場〜朝日通り間をトランジットモール化すれば、
名実ともに鹿児島がLRT先進都市。

嫌よ嫌よも好きのうち

ほんとに嫌ならNGワード指定すればいい
ほんとに嫌なら嫌なやつの名前出してまで文句言わない
名前すら見たくない意識したくないはずだから…
でもみんな自らNGワード指定しない、自ら名前も出す、自ら意識する

嫌よ嫌よも好きのうち

お前らさ、普段日頃、「日本は遅れている！欧米（の都市）を見倣って日本もLRTをあちこちに造れ！」と主張しているくせに、
外国人や障害者やゲイや“路面ぬこ”などの異質な人間との共存ぐらい欧米（の都市）を見倣って認めてやったら、どうよ？
島国根性はいかんぞ。

島国だからしょうがない
半島や大陸より大幅にマシかと

まさか、台湾が宣戦布告してくるとはなあ・・・。

最近車両ネタ少ないけど、新車って何でいつもいつも年度後半〜年度末に集中するんだろう

>>187
自治体交通局の場合、予算の利用が解禁される四月から発注をかける。
それから建造開始して逐次完成したものが出庫し始めるのが夏から秋以降。
さらに、日本国内の路面電車工場はラインが少ないことから、それに対して複数の受注があっても
一気に同時に多数の仕事はできないため順次消化して出庫していくのだが、
かといって年度内に収まり切らぬほどの需要もないことから
大概が年度末までに納品が終わってしまう。

このところの傾向として、公営交通の新車の話題が多く、私営の新車の話があまりない。
このため予算サイクルに縛られた新車建造、投入サイクルになってるんだろうね。

この先、路線整備により新規建造の発注が増大することになれば、
季節を問わずに新車の話題に沸くような時代がくるかもしれないよ。

うんそうだね。

だからなに？

公営路面電車に限らず、多くの民営路面電車会社も年度予算の執行が４月。
そこから発注・製造開始となり、入線し始めるのが、順番の早いものでだいたい夏から秋。
少ない製造ラインで順番に作ると、年度末の３月に入線になるものもある。

なんでこんなに路面ぬこが嫌われているんだww

日本は役所はもちろん会社も４月初め３月締め。
だが海外は違う。メーカーは海外にも輸出している。

>>192
でも、海外の新車はこのスレではあまり話題に上がらないからね。
アルナは海外やってないし。

どうしてもLR「T」に話を持っていきたい捨て猫乙

>>194
捨て猫に失礼だ！

>>193

あげ足とるなクソ猫

無理矢理絡んで会話を成立させようとすんな

誰も相手しないからずっと独り言カキコしとけ

>>196
まあまあ、もちつきなされ。

>>188
長い。要点を得ない。
ヲタは長い講釈垂れるのが大好き☆


>>190
なるほど。


>>193
＞でも、海外の新車はこのスレではあまり話題に上がらないからね。

？　>>192 氏は一般的な企業の話をしていると思われ。　
何でも自分の得意分野の土俵に乗せようとするのは典型的なヲタの思考回路☆

路面ぬこなんてどうでもいい存在だ


ヤツは、他人からの個人批判には耳を傾けず、自らを改めず、
そのくせ自己主張は人一倍　　典型的なガイキチ
自分は間違っていないと信じ切っている



あれだ



　　　　　　　宮　　　崎　　　勤　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に似ている





路面ぬこも勘違いしたまま死ぬのかな

200

>>198
>>187氏のレスからはじまった話題であり、この場合の新車ネタとはこのスレの大勢と
氏自身が年度後半と感じていることから国内路線の路面車・ＬＲＶのことだろう？
だからそのあとも>>178氏に対して書いているスレに関しては、
主語の範囲を明確に示しただけだからあなたの批判はあたらない。

路面ぬこの正当化工作入りまーす

>>201


>>193 でぬこ自信が>>192 氏に対してレスしている内容が的外れってことじゃないかと

>>192 は本筋から派生した話で、日本の企業の年度初めは大体４月、でも海外は違う
という流れでしょう？

まあ『メーカーは海外にも輸出している』と、ややこしい表現はあるが…

でも、どう考えても海外の新車の話には繋がらないよ(笑)

>>192 氏が文脈の意図を答えてくれれば解決するんだけどね

>>201


＞ だからそのあとも>>178氏に対して書いているスレに関しては、

>>178 はお前の批判カキコだが…

スレ？ お前のスレがあるの？
レスでなくて？

>>204
>>196

路面ぬこ、積極的に荒らすターンに入りました

付け上がるので以後放置でよろしく

西鉄北九州線の1000形連接車の３連接編成は、全部で何編成あったのでしょうか？

んで、最後の３連接車が廃車になったのはいつなのでしょう？


ご存じの方教えてください

つ＞208 西鉄北九州線用1001形3両連接車は全部で7編成在籍してました。最後の1編成は1987年に廃車だったと思います。

こいつの髪型めっちゃ変！？

何これ？　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://ranobe.com/up/src/up278806.jpg

>>208、>>209

ウィキペディア（Wikipedia）「西鉄1000形電車 (軌道・共通)」について
車番まで詳しく書いています。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E9%89%841000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%28%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%83%BB%E5%85%B1%E9%80%9A%29#3.E8.BB.8A.E4.BD.93.E9.80.A3.E6.8E.A5.E8.BB.8A

>>211
詳しく載ってるもんだな。
どこにでもwiki好きはいるんだな。

子供の頃にカラーブックス「西鉄」に掲載されてた3両連接車を見て
萌えたものだ・・・。

おまえらみんなどっかいってしまえ！！！！
みんなキライ！！！

嫌い？本望さ！

自分は田舎者で、路面電車に乗ったことはありません。
そこで質問ですが、路面電車って道路の中央を走るんですよね？
右折してくる車との事故はそれほどないのでしょうか。

あと、信号で止まる時のタイミングって、運転手の判断（手動）なのですか？

＞右折してくる車との事故はそれほどないのでしょうか。

かなりある。

他に（雨天時に）右左折のバイクが濡れたレールの部分で転倒。
最悪の場合、そこに車が来てジ・エンド・・・


＞あと、信号で止まる時のタイミングって、運転手の判断（手動）なのですか？

運転士の判断

>>216
どうもありがとうございました。
コストや環境には良いようですが、相応の短所もあるんですね。

>>215
地元の人間は軌道内に入る前にサイドミラーを見て電車が来てるか確認してから入ります。
でないと電車にホーンを鳴らされたあげく前からも電車が来て逃げられずに両側からホーン責めに遭うこともあるからｗ
交差点の上空から眺めてる感じでは事故は電停に自らぶつかっていくような自爆事故の方が多いです。

結構怖いな

広島・紙屋町西の電停でLRTとお婆さんとの人身事故見たな。

一昨年の夏。

総入れ歯、どこかの路面電車で道路無謀横断した人と電車が接触して、横断した人は
転倒・軽症、
急停車で電車内の人が
転倒・骨折（全治１ヶ月）というのがあったな。

先週の昼前のニュースで、アメリカの路面電車の追突事故の映像が紹介されてた
車内と車外の映像が出てたが、結構な勢いでドーンと追突


追突した車両の運転手が携帯電話を使っていたのが原因だとか

昨日市電運転してきたけど、
前方はともかく周りの視界全然無いのな。
ブレーキも利きづらいだろうし、
事故防止にはかなり気を使うんだと思ったよ。

>>218
10年前と違って安易に警笛なんて鳴らせないよ。
その分車が図々しくなってる。
末期の岐阜。
http://jp.youtube.com/watch?v=6qTghWeYqkQ
http://jp.youtube.com/watch?v=25kszxOxS7w
http://jp.youtube.com/watch?v=vwouBo60-e4
http://jp.youtube.com/watch?v=RrmlFvg9pv0

>>224
鹿児島とか鳴らしてるけど。
最近は車の方が察知して自主的にどくことが多いね。
並行して走ってて車が曲がってきそうな場合は軽く合図程度にならして知らせることが多いか。
最近の車両はハイビーム？が付いてるのでパッシングもしてる。
意外と効くのがジワジワ接近プレッシャー攻撃ｗ

九州を見た限りでは割と車の方が素直だし妨害するような場合は容赦なくプレッシャーかけてる感じだ。

路面電車って道路の中央を走ってるんですよね。
と言う事は、乗客は道路の中央まで行くんですか？
一般の車にとっては嫌でしょうね。

>>226
お前の街には横断歩道って無いの？

鹿児島の場合は道幅が広いから、車が路面電車を邪魔だと感じないし、
電車優先が浸透してるから、車は素直に待避するよね

>>226
別に決まってないし。
端を走っているところもある。
お前はあれか？アンチか？

路面電車のあるところに限らず、バスも含めて公共輸送機関は
優先して行かせるもんだと思っているが、
そういう考えが全く欠如していたり、タチの悪いドライバーはいるからねぇ。

>>226は>>215なんじゃね

線路の敷き方とロードサイドショップ(個人経営の小規模小売店)との関係について

道路の片側に複線で敷設する場合、歩道を停留所と共用できるが、
ロードサイドショップの荷掃きで軌道を支障する場合があるが
諸外国ではどう対応しているかが問題

ロードサイドショップがある道路には、基本的に道路中央に敷設する
ケースが多いのか?

LRT厨の馬鹿さ加減について

余りに馬鹿馬鹿しい質問でﾜﾗﾀ

J-tramって狭軌対応のってあるの？

>>224-225
岐阜はひどかったよ。
警察が電車を目の敵にしてたから。
パトカーが軌道内で右折待ちしてたくらいだから
一般車も電車の妨害しても絶対捕まらないと安心しきってた。
某ヲタ（徳○ではないｗ）が運転士と車のバカ（県内大手の4ブタ虎）との
電車の警笛をめぐる睨み合いを目撃している。

>>236
何で警察が電車を目の敵にしてたん？

岐阜の話は荒れる元なので、このへんでお開き。

>>236
県内大手なら精嚢運輸しかないじゃんｗ

線路の横でデモ行進をしてる集団がいて
新岐阜から忠節まで一時間くらいかかったことがあった
運転台のすぐ後ろに座ってたけど
運転手が困り果てていた

岐阜は道路が狭すぎた。路面電車は交通機関としての位置付けがなかった。

米の追突映像すごいね。

>>237
岐阜県民が愛知資本の名鉄に良い感情を持っていなかった。
岐阜の人間は愛知に対して異常なコンプレッ（以下略

路面ぬこが捨て台詞を残して死んだと思ったらこの有り様

>>241
忠節〜新岐阜が路面じゃない普通の線路だったら使いやすかったのにと思う
元尻毛駅ユーザーのおれ

湿気氏ウゼー

長崎の2000形、なにがあったの？
ttp://tootoo.to/user/kisya/

>>244
死んでない死んでない(^^;

死ねば良かったのに！

>>248

そういうのがウザイ
このスレの住民が嫌いと言ったんだから、カキコしなければいいのに

>>247
軽快電車って、サイリスタチョッパだっけ？？

そうなら制御機の装換でもするんじゃないか

>>250
NGワード指定すれば？

213 ：路面ぬこ：2008/06/22(日) 15:36:23 ID:FnzS5LXVO
おまえらみんなどっかいってしまえ！！！！
みんなキライ！！！

>>250
俺も古い住民のひとりだし、嫌いと騒いでる奴が目立ってるだけで、
大半はスルーするなり、普通に読んでも書く人の自由を尊重してる。
過激な少数派がいかにも多数の意見であり全体の総意決定みたいに言うのはどうかと思うね。

251>>
なるほど、サンクス。

古い住民（笑）

古い住民だったら荒らしてもいいなんて初めて聞いた(^_^;)

>>224
警笛なんて鳴らさんでいいから黙ってそのままフルノッチでぶっ込んでやれ。
そしたら電車の線路に入るバカもなくなるだろう。

鹿児島市電の女性運転手は美人やった

鹿児島と言えば・・・・

市営バスの女性運転士が壮絶なセクハラ受けて、泣く泣く退職へ・・・なんて話が
マスコミ、ワイドショーで取り上げられてたが、上記の女性運転士、大丈夫やろか・・・？

>>260
あれって市バスだったっけ？
可哀想だよな。

上記の女性運転士は結構美人やったからなぁ…不安だなあ

>>261
市バスだったお。　　　　＞壮絶セクハラ　ー子持ち女性運転士


美人運転士、笑顔が無い、暗い、うつっぽい表情・・・になったら要注意。
よく見といて。

そもそもバスの女運転士いらない
まだタクシー転がしてる方がいいよ

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

今スイモっどうなってんだ?

>>262
この前乗った時に見た感じでは、笑顔だったよ。無理につくっていたのかもしれないが。

>>263
そうか？女性運転士は結構いいと思うけどな。技術云々はおいといて、運転が丁寧だし、車内アナウンスや接客態度もかなり親切丁寧。
おっさん運転士だとアナウンスや接客態度が雑なやつが多いからな〜。

女運転士でも中学の校内放送みたいな奴とか
運転が雑なやつとかいるぜ

運転が慎重すぎるってのはあるけどな・・・　　　　

＞女性運転士のトロトロ運転、わざわざ赤信号に引っかかりたいんか!?　ってなような徐行・ブレーキング

女は子宮で考えるからダメなんだよ！


















と、田島センセイに言ってあげてください。

初めて来ました。函館市民です。
過去何回か函館交通局スレを立てたんですが、
すぐ落ちるのでこっちに来ました。

おりしもNHKのみんなの童謡では「電車ごっこ」が放映され、
ロケは函館です。前半は9601号を含む、いろいろ。
後半は530号です。同車の形態から、一日で撮影されたのでは
無いらしいです。

最近の出来事では、9601に「函館開港150周年」のステッカーが
貼られ、かなり見難くなったことでしょうか。
あと、修学旅行シーズンで運行に乱れが生じていますね。

>>268
公営の場合だと超勤稼ぎもあるから。

age

鹿児島市電は今年周年記念の年なんだね

なんかヘッドマーク付いてた
市営80年かな？

>>273
確か80周年だったはず。ユートラム�Uのヘッドマークはこの前見かけた。

80周年だけど、格段変わったことはしないのだろうか・・・

交通局のＨＰを見たら、７日から市役所で写真展示展、12日から交通局で写真・部品展示
があるようです

展示会が…。
市電無料の日とか期間限定で100円均一になるとかそんなイベントを期待していたり…甘かったか。

天文館協議会が天文館下車100円の方向で検討しているみたいだから、
あえて交通局はやらないでしょうね

用事のついでに寄ってみたのを
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080702210523.jpg
解体中の6300系、都電レトロ車？、連接車っぽい、豊橋？

ヒント
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20080702-OYT8T00091.htm
「せんべい」経営支える

>>277
天文館下車100円検討中なの？知らなかった。

100円ってことは、無料の日とは違って1日限りとかではなく、ある一定期間もしくは長期期間を前提としているのだろうか。
ぜひ実現してほしいもの。

というより、均一料金制は崩れますが、中央駅前電停⇔天文館エリアは100円でも良いような気もします。

おまいら、盛り上がってないな。
ttp://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=2359&qp=1&typeFlag=1

>>281
復活派が多いが圧倒的とまではいかないね。微妙。

来週、熊本に行くんだが熊本市電5000形西鉄色ってまだ走ってるの？
出来れば一度見ておきたいんだが…

>>282
尤も、復活反対派は復活路線に投入されている低床車じゃなくて、
昔の高床車のデメリットを挙げてる奴も居るから、
漠然と古い物は要らないとしか言えない物を知らん奴と見える。

すいません、質問があります。
ちんちんでんしゃに関する歌のことなのですが、「ちんちんでんしゃはうごきます〜」という歌詞の歌の題名と歌詞を知っている方いませんか？
題名だけでも結構ですので教えてください。
よろしくお願いします。

>>284
首都圏民には路面電車=江ノ電じゃない。高床式だな。
路面電車は西日本に中心に残ったから、富山のような近代的なＬＲＴの知識が首都圏人に乏しい。
一方、ネットの住人は人口の多い首都圏人が多い。
宇都宮のＬＲＴが開通すれば意識を変えられるのだが。

>>283
来週であればギリギリ走ってる。朝7〜9時ぐらいに3編成のうち2編成が上熊本-健軍間を1往復する。

>>287
どうも、ありがとう。
3本中2本か…運良く遭遇出来ればいいんだけど。

熊本の5000だが運が良ければ、小学校の団体輸送のついでに営業運転したりすることもあるよ。

>>285

電車(でんしゃ)
作詞者：葛原しげる
作曲者：小松耕輔
(1)
ちんちん電車がうごきます
ごうごうまちのまんなかを
はしってゆきますちんごうごう
ごじゅんにおつめをねがいます
電車がはしるちんごうごう
(2)
みなさん電車がまがります
まがりますからごようじん
ころばぬようにつりかわが
あかないようにねがいます
電車がはしるちんごうごう

>>284
>>286
高床式もホーム部分などにスロープなどの用地がちゃんと確保できるなら
むしろ悪くないんだけどね
車両も比較的安価で車内スペースの面でも有利。

全くの新設でつくるような路線はぜひ高床式のメリットというのも検討して欲しいものだ

>>285
>>290

ttp://11.pro.tok2.com/~syoutarou23/densya2.htm

>>291
欧州でも高床式の良さが最近は見直されてるよね。
併用軌道区間でも安全島に積極的に自動車交通を阻害する意義を持たせてる。

正直なとこ、今の日本で幹線道路に併用軌道をいきなり敷く可能性は低いだろうし。
基本的に通過交通量の低い商店街とか中心市街地、住宅街にバイパス整備の済んだ旧街道だから。
そういった環境で高密度の輸送を行うのなら高床式が一番無難かも。

輸送量を勘案して高床一本で通した香港軽鉄の事例なんか参考になりそう。

香港はニュータウン建設と一体で整備を始めたから専用軌道や細かい分岐路線の設定が可能だったんだろうね。
オクトパスやゾーン制運賃もあって、あの便利さは異常。日本の乗継だとか、降りてから歩いて…とか馬鹿らしく思えたよ。

併用軌道となっている区間も元朗市街などに多少存在するけれど、
ターミナル駅だけでなく路上の途中停留所でも結構乗り降りがあって活気を感じられたよ。

でも日本のニュータウンを見ていると、内部輸送はバスで十分なところが多いように見えるんだよね。
バスだからそれに見合う客しか集まらないのか、あの程度の輸送量しか望めなかったからバスなのか……

ヤツだ！ ヤツの匂いがする！

ゾーン制運賃って、ある意味阪堺の運賃制度みたいなもの？
（阪堺は乗り換えの場合高く取られるから、ゾーン内乗り換えても同じな制度とは少し違うけど。）
区境を挟んだ数駅間だけで運賃が高くなるけど、ゾーン制ってその不満は出ないの？

ポートランド（オレゴン州）の場合
運賃表　http://trimet.org/fares/index.htm
料金ゾーン　http://trimet.org/fares/zones.htm
路線図　http://trimet.org/pdfs/trimetsystemmap.pdf

全体が超ディスカウント価格♪

どことは言わないけど、大手私鉄の同じ路線なのに、運賃が別立てというふざけた路線があるんだし、
運輸連合だのゾーン運賃だの御託を並べる前にそう言う路線を解決していった方が･･･。

>>298
あぁ、元千葉急のアレとかか。

ふと>298で思い出したが東側の新路線は3セク路線で開業することが多い中で、
西の方は3種所有・2種運行にしてる所が多いよな。割増運賃は付くけど別立てにはしない。
関空線とかJR東西線とかおおさか東線とか京阪中之島線に阪神なんば線。
東だと成田空港高速鉄道ぐらいだが。

>>300
つ「開業時期の差」

>>298
だって、あれ千葉県が補助金の交付条件ミスったおかげで破綻して京成に押し付けたんだもんｗ

>>301
開業時期というか、ベッドタウン鉄道かどうかの違いじゃない？

>>302
さすが、ちば！
他の都道府県には出来ないミスをやってのける！
そこにシビれるゥ！あこがれるゥ！

>>296
確かにゾーンを跨ぐ乗車は損だけど
たいていは阪堺ほど急激な値上がりじゃない。

豊橋T1001　図面が後ろに見えてるけど通路狭そうだな
ttp://homepage.mac.com/nakano_dc/.Pictures/%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A/LRVyattekuru080607/5_toyotetu05.jpg

>>306
天井は鹿児島7000と同じなのかな。

>>296
欧米の都市の交通局の公式ググって貰った方が早いな。
要は鉄道バス路面電車船含め全部一緒くたで地域別の運賃採用しているということ。
ドイツのルール運賃同盟とか香港が分かりやすいか。
>>294
でも日本に一番持ち込みやすいLRT事例は香港のように思える。
「たまに路面にも乗り入れる簡易なフィーダー電気鉄道」が日本じゃ一番無難かも。

横浜の若葉台や左近山、藤沢の湘南ライフタウンなんか香港軽鉄スタイルでいけると思うんだけどね。

高松って進んでるの？
高床式ＬＲＴが向いてそうだが

>>306
ttp://white.ap.teacup.com/toyohashi/img/1213277601.jpg
潰れて見えないけど820か870だな。

>>308
あれは、日本だったらモノレールだっただろうね。
輸送人員を見たらモノレールでもそれなりには繁盛してたでしょう。

>>310
この図面からするとエアブレーキ仕様っぽいな。
リトルダンサーはどこまでバリエーションがあるんだかｗ

【ﾓﾙｰﾙ】北部九州のローカル鉄道３【島鉄】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215573983/

>>294
>>308
山万ユーカリが丘なんかもバスで充分だけど、
ニュータウンとしての価値をあげるために新交通を引いてる。
やっぱ最寄りがバス停か駅かは大違い

>>310
乱暴だけど図面上の読める数値から縮尺の割合を出して
それを元に通路幅を出してみたら820mmになるっぽい。
（車体長が146ﾋﾟｸｾﾙで5200mm、通路幅が23ﾋﾟｸｾﾙ）

土電ハートラムの中間車で810mmということだからかなり頑張ってるのでは。
駆動装置をどうやって収めたのかが見もの。

>>309
都電荒川線のような？

>>316
京津線のように
連続立体交差棚上げ区間だけこんな感じにして直通とか
http://www.shugotram.jp/trampage/tpageca/tpagcacg1.html
http://www.shugotram.jp/trampage/tpageuk/tpagukmn.html

豊橋の新型がエアーブレーキ車だとすれば
長崎のUタイプもエアーブレーキ化可能？

函館型のようにロングシート採用できれば
通路がより広く、収容力もアップしそうだが

車内イラストを見る限り、ロングシートにはできそうにないな

306 ：名無し野電車区：2008/07/10(木) 00:28:28 ID:7N9IBMER0
豊橋T1001　図面が後ろに見えてるけど通路狭そうだな
ttp://homepage.mac.com/nakano_dc/.Pictures/%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A/LRVyattekuru080607/5_toyotetu05.jpg

向かい合わせのシートの下に何があるかだねえ。
今までのエアレス車だとこのイラストの足を置く部分にスプリングが来てロングシートにできないのな。
長崎と鹿児島のA5がそう。長崎Uはクロスシートにしてるし鹿児島A5の中間車はロングシートの間にでかい箱が鎮座してる。
A3も運転席の機器箱に埋もれて見えないけど同じ構造のはず。
電動バネブレーキユニットが本来枕バネのある部分に収まってるから枕バネがその上に付くってことね。

ガソリン高騰により路面電車利用者の伸びが著しい。
時代の変化だ。

鹿児島、長崎は標準軌
豊橋は狭軌
同じ狭軌の富山高岡岡山のより、通路は断然広い

軌道も車幅も激狭なのは松山・伊予鉄の新型車両群。

長崎3000型は標準軌で800mm
豊橋のは狭軌で820mm？

あ、通路幅ね。

補強工事を行ったコンビーノが続々帰国中。

コンビーフ食べたくなった
缶詰のやつ

飲み物はシンビーノ　ジャワティストレートで。

>>317
おお、Ｃ−ＴＲＡＩＮが出てる♪
これで郊外で出ると80Ｋｍくらいで走るからねー 運賃はもちろんバスと共通で
確かダウンタウンの一部区間は無料だったような？

空港のすぐ近くを通っているので、延伸も可能なんだけど、タクシー業界の大反対で
実現できないそうな。でも、シアトルやバンクーバーはもうすぐ空港まで軌道系が
完成するんだよね。車社会の北米ですら、こういう方向なんで、日本ももうちょっと
頑張って欲しいかも。

熊本新車情報ｷﾎﾞﾝ

熊の新型の形番は2800形

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=2359&wv=1&typeFlag=1
おまいらの時代だ

鹿児島市電の交通局車庫の移転後は『交通局前』から『交通局跡』に名称変更かな

そこはやはり二厨通りだろうｗ

>>321
全国どこもリッター200円の時代がやがて来るんだろうね。
路面電車が走っている区間があるなら極力利用するようにして生活防衛だ。

>>334
赤字解消のため、又は増益のため便乗値上げします

　　　　　by各地の路面電車運行事業者一同

>>335
威力業務妨害でタイーホ

こういう書き込みって値上げを考えていない事業者に対する
風説の流布による営業妨害だよな

新型SWIMO
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001243957.shtml
こっちはどうなるのだか
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200807191304181fc46.jpg

>>337
堺市の予想図、過去の富山LRT、デザイン案（A〜D）で同じデザイン見たな。

路電ｦﾀ必死だなｗｗ

ギガセルのホームページに鉄道への利用がなかったな

>>338
豊橋のデザイン案だと思う。

○内閣総理大臣（福田康夫君）　確かに車社会でございまして、車社会になった
理由はやはり便利なんですよね。家族で一緒に行ける、子供も乗っけていけると
か、そういうようなことがありますんで、今までは車で、車を持つということは
それは社会のステータスみたいなというふうなものもございましたし、しかし、
そろそろそういうマインドは切り替えていかなければいけないという時代になっ
てきているというように思います。
　もちろん環境の問題もございますけれども、車だけに依存していいのか。車で
すと、年寄りが使えないとかいったようなこともありますし、やはり公共交通機
関というもの、マストランスポーテーションというのはこれは今後どうしても必
要とされるものだと思います。ですから、政府も路面電車を取り入れようという、
そういう都市には支援していこうというような、そういう体制も今取っておると
ころでございます。

乗り合いバスも乗り合い電車ｗも、もう少しパーソナルな快適性を確保できないかな？
狭いところに五月蠅い臭い奴が近くにいるかもって環境では勝ち目ないもん。

>>336
＞風説の流布による営業妨害

って、アンタ。。。（ｗ
２ちゃんねるの書き込みをマジで信じるヤツもどうかと。

>>336
長崎のことかｗ

>>337
酢芋の方、どこまでデザインがヘボくなって出てくるのやらｗ
試作に実車をいくつも作れるのはすごいと思ったけど、車体は前のやつを流用しそうだな。
モジュール構造みたいな感じでバラバラにできそうなツギハギあったし。

>>342
貧乳もステータスだ！

http://blogs.yahoo.co.jp/fujimiap2005/28095878.html

>>344
それをいったら２ちゃんねるに書き込まれた犯行予告だ爆弾予告を
マジ信じて動く警察の立場は・・・という事になる

人の命には関わる内容ではないといっても
事業者から業務妨害と取られてもゴルアされても、同じ事いえるのか？
という事になる

たかが爆破予告で逮捕する警察もユーモアが無いよな。冗談も通じない世の中ってのが情けない。



西暦200008年8月10日、地球から130億光年離れたクゥェーサーで立ち小便します


これでも逮捕かな？

あほか。
日本の警察が動くに足る場所（日本国内）でかつ現実的に可能な場所と時間で
なければ予告として有効とは言えない。

で、そういう阿呆な予告をした上で本当にやっちゃってる阿呆がごくたまに
いるもんだから、どんどん冗談が通じない世の中になっちゃってるわけよ。

>>348
「お前を頃す」「お前を投す」みたいなのでもダメなんだってよｗ
対象になりうる人間が恐怖を感じたらダメなんだとｗ

>>350
死ねｗ

「ボクは現在の警視総監や警察庁総監の、とても恥かしい性癖を知っています。
それを全国にバラされたくなかったら、即刻、赤軍幹部の釈放をしなさい。」

と、本当に知っている奴が書き込んだらどうなるかな？

スレタイが読めないヤツ多過ぎ…よそでやれよ。

１０００レス可能な中での、連続３０レスくらいの脱線ネタくらいは可だろ。
そういうのくらい無いと、単にヲタを喜ばせるだけのスレになっちまう。

>>353
ｦﾀが論議するためのスレなんだが
根本の存在意義否定してどうするよ(藁

>>353
居直られてもな…

このスレのカキコのペースで連続30レスも、↑みたいなつまんない話されたらたまんないよ。

単なる　異線侵入、ですよ。

複線ドリフトか。路面電車だと普通にできるから困る。

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199808775/914-921

月曜日のフジ『スピーク』で鹿児島市電の軌道緑化について紹介されてたね

ヒートアイランド対策に効果があるんだねー

マクロ的に見るとどうかわからないけど、少なくともアスファルトの道路の中央の電停ではだいぶ涼しげになった。
もうそれだけでもありがたいよ。あとは電車の走行音がかなり静かになった。
鹿児島は日差しはすごいし照り返しはすごいしでとんでもない暑さだからね・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=POULwn8IqvY
これ、広島だ。わずか数年前の映像。軌道を侵す自動車が・・。
逆風に耐え抜いた路面電車は頼もしい。

>>361
思い違いなら申し訳ないけど
これ、宇品のあたりですね。
数年前までは実車タクシーのみ軌道敷通行可だったので、映像にあるような光景が見られました。

酷い光景と言うなら在りし日の新岐阜ー徹明町とか美濃町線とか

広島は車両の顔ぶれが様変わり変わりしていますね。何年ごろの映像だろう？

http://jp.youtube.com/watch?v=QiXL418QfSs&feature=related

ＬＲＴってのやはりアメリカの概念なんだよね。
長大貨物列車や長距離アムトラックなどが走る、本格的な鉄道（ヘビーレール）
に対して、ライトという考え方。要するに都市圏の鉄道、ただし地下鉄より
は簡便。路面区間があるのは結果にすぎない。

この映像を見るとよく分かるが、むしろ郊外電車そのもの。
日本の大手私鉄と何ら変わらない走りっぷり。

http://jp.youtube.com/watch?v=-WNRdwI-x_Q

本来、北米タイプ以外をＬＲＴやらＬＲＶやら呼ぶのは、少しずれてないか？
と思うのだが･･･。

>>365
そのあたりをみると、ドックランドライトレールが何ゆえライトレールと呼ばれるかが、わかるな。

北米ライトレール＝ドイツのシュタットバーン＝オランダのシュネルトラム

正直日本で、欧米の言うライトレールを作ってしかるべきところは、
あらかた地下鉄・モノレール・新交通システムで建設され尽くしたような気がする。
残るは地方都市の福祉政策という考え方で作る路線じゃない？
ストラスブールだって定着人口は旭川とか高槻以下だけど、
交流人口は広島とか仙台くらいありそうだし。

豊橋鉄道新型ＬＲＶ車両愛称募集
http://www.toyotetsu.com/cgi/pickup/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=29

>>368
伊予鉄＝トウフ
鹿児島＝プリン
長崎＝ちゃんぽん

とくれば

豊橋＝カマボコか(`･ω･')!!

>>369
ちくわだろ

猫電車が更新一ヶ月以上止まってる件について

>>369
おいなりさんだ。

>>372
じゃ、やっぱチンチン電車じゃん。

お稲荷さんは豊川

つまり、日車豊川生まれのモ800が｢おいなりさん｣を名乗るべきと、

そういうわけですね。

│
│
│
│
│
│　 　_､_
│ヽ( ,_ﾉ`)ﾉ
│へﾉ　　/
└→ ω ﾉ

残念、それは私のおいなりさんだ

アッー

>>330
800形じゃないんですねｗ

http://www.1chan.net/rail/src/1212022630211.jpg
ボストンかしら

なんとかトラムっていう愛称が多いから・・・ライトラムはどう？

やっぱり「ちくわダンサー」だろ。

>>369
よく見たら食べ物ばっかｗ

耳をつけて「けつねライナー」はどうか

しっぽも付けとけｗ

たまにはage

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1217678822/1-100
谷垣国土交通大臣スレ

http://j-footage.vox.com/library/video/6a00d41420c1f0685e00e3989f5dbf0001.html

>>387
そのチンチン電車の走っていた路線も全廃

長崎の１６８と２００１を、全国に走らせてほしい

↑ ？

長崎にある１６８（木造の為、晴天時のみ運行）と２００１を、大量に作って全国に走らせてほしい。

↑ ？

鹿児島市電の９５００型は車体は新しいけど、運転席にある直接式の主幹制御器は昭和ヒトケタに作られた骨董品だぜ。

鹿児島市電は面白いよなー
古い車両と低床連接車が行き交う天文館周辺は見てて飽きない

>>393
車体更新車の車体改造車の車体更新車だからなｗ
その間にどんどん部品も交換されていき残ってると想定されるのはコントローラーだけ。
次は車体は新しいけど制御系がダメになって間接制御化でもしそうだ。
遺伝子を継いでいくなんて生きてるみたいじゃないかｗ

>395
50年後、ノンステップ・バッテリー搭載になって走っている姿を想像したじゃないかw

土電に冷房車はもう入らないのか？

>>397
200形の更新が残ってるはずだが
もしかして都電7500の車体をもらってくる算段でもしてるんじゃなかろうか？

>>398
そういえば、なんで7000より新しい7500が先に廃車になるんだろ？

7500と違って、車体更新を受けてるから

飲茶な子猫

7500も車体載せ換えてるからローテーションの狭間が明暗を分けたわけか。

7000は冷房改造するときに車体をアルナに送って整備してるからその差じゃないかな

7000
アルナで車体新製
→アルナに送って冷改（当然車体補強などをしているはず）
→再度車体の補修など更新（他にLED表示設置等）

7500
アルナで車体新製
→ほぼそのまま

というところで差がついたのでしょう

広電は旧型の台車を替えたりしないよな。大抵は取り替えるけど、よく持つよな。

http://gacha.hypermart.net/tv/src/1202364200428.jpg

>>406
彩度上げすぎで画が破綻してる。

age

>>405
600形とか大阪市電の奴に変えちゅう

熊本の新車まだ〜〜〜

鹿児島でもそろそろグリーンムーバー並みの車両が見てみたいもんだ

伊予鉄の単車低床車って、実際乗ってみて、見た目の想像よりマシだった。

>>411
7000形導入が落ち着いたらいよいよ20m以上クラスの導入か？

7000形の代わりに廃車にする500形や600形の方が7000形より定員が多いんだから可能性は無きにしも非ず

＞7000形の代わりに廃車にする500形や600形の方が7000形より定員が多い

またこう言うバカが現れた

燃料投下

堺のやつ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200808210007570596d.jpg

交通局車庫が移転する際には、将来的に長大編成導入を見越したレイアウトにしてほしい

〉鹿児島

>>416
そうなるといいね。
鹿児島市電の年間乗降客数はここ数年増加傾向だし

>>417
すぐ減るっつーの

↑↑
偽物乙。

レミオロメンのロメンは路面電車の路面。
路面電車ファンもメジャーになったものだ。

レミオロメンの曲、流行っているのは？皆で応援しよう！

そろそろ新車の情報が出てきてもよさそうな頃？

http://up.2chan.net/x/src/1219593569864.jpg

しびれ切らして保守

>>424

>広島では大進度にしないともたない

『大深度』なｗ



お前が再びわいてからこのスレが過疎化したことに気付けよな
保守とかお前が言うな
自分が嫌われているってこと分かってなさすぎー



出てくんなよ
頼むからポイントに指挟まれて死んでー

市電と結節「困難」／熊本電鉄　2008年08月27日
ttp://mytown.asahi.com/kumamoto/news.php?k_id=44000000808270004
熊本電鉄都心結節を断念　2008年8月26日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200808261933090111.ram
　熊本、合志両市と県は２６日、熊本電気鉄道をバス体系などで熊本市電に乗り入れる
「結節」の早期実現は困難と判断した。熊本電鉄の経営再建で、事業負担が不可能に
なったため。
　両市と県の都心結節計画検討委員会で、電鉄の吉田朝彦社長が「（最長７年かかる）
再建計画完遂までＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）化構想を棚上げする」と報告。記者
会見で森田弘昭熊本市副市長が「短期的実現は困難」と述べた。
　結節は当初、電鉄の線路を市電まで延ばす３ルート案で検討されたが、３月に上通り
ルート延伸とバス系システムの検討に移行していた。
　吉田社長は「結節がないと将来的に難しい」と路線維持には不可欠との考えを示した
が、森田副市長は「結節の重要性は変わらないが、バス系システムにこだわる必要は
ない」と議論が振り出しに戻ることを認めた。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/43846
＝2008/08/27付 西日本新聞朝刊＝
電車ついに値上げ　２４年ぶり、乗客減など響く　長崎市内、来年度以降


　長崎市内で路面電車を運行している長崎電気軌道（長崎市、松本容治社長）は、全国で唯一続けてきた１００円均一運賃（大人）を
来年度以降値上げする方針を明らかにした。同社の運賃値上げは１９８４年に９０円から１００円に上げて以来。時期や値上げ額は未定という。

　同社によると、人口減やマイカー利用者の増加などの影響で乗客数は９４年の約２１８０万人をピークに減少。
２００７年度の乗客数は５年前の０２年度に比べると約１０１万人減の約１９６０万人、輸送収入も約９５００万円減の約１６億７０００万円に落ち込んだ。

　さらに今後、電気料金や車両やレールで使う鋼材価格の高騰の影響が見込まれる上、
１０年度以降にバリアフリー（低床）車両を増やすための設備投資を予定しているため、値上げ方針を決めたという。

　松本社長は「２４年間続けてきた１００円運賃には愛着があるが、乗客増が見込めない状況では運賃値上げは仕方がない」と話している。


運賃２００円時代到来

1960万人で利用客が少ないと言われたら広電以外の路面電車の立場はいったい…。
ま、100円均一だからこその理由だけどな

名古屋の御堂筋線＝東山線
福岡の御堂筋線＝空港線

広島の御堂筋線＝２系統

熊本の御堂筋線＝田崎橋〜健軍町

鹿児島の御堂筋線＝２系統
長崎の御堂筋線＝１系統

>>427
いくらぐらいにUPすんだろ？

均一130円・150円ぐらいか。　　まさか距離制じゃなかろ。

その距離制　ただしＩＣカードの場合
普通運賃現金支払の時は全線通したときの運賃で、ＩＣカード払の時は距離に応じて計算
地元の利用頻度の高い人はＩＣカードで割安、観光客など浮動客の場合は高い

普通運賃　現金支払い　２００円

長崎スマートカード（ICカード乗車券システム）　距離に応じ　１００円（〜４km）、１５０円（〜６ｋｍ）、２００円（６ｋｍ〜）

通勤定期　１ヶ月　長崎スマートカード運賃×６０×０．７　（３割引)

通学定期　１ヶ月　長崎スマートカード運賃×６０×０．６　（４割引）
　通学定期は高校生以上(４割引)と中学生（４割５分引)を統一
　小学生は一般通学定期の半額に変更（大人運賃の７割５分引から７割引に)

定期３ヶ月　１ヶ月定期の運賃に３倍を乗じ、さらに０．９５倍を乗じた金額


現在
http://www.naga-den.com/kikaku/1day/1dayindex.htm

変更後は
通勤定期　１ヶ月　４２００円　６３００円　８４００円の３種類
通学定期　１ヶ月　３６００円　５４００円　７２００円の３種類

路面電車　　北海道、東京、神奈川、愛知、富山、福井、滋賀、京都、大阪、
　　　　　　岡山、広島、愛媛、高知、福岡、長崎、熊本、鹿児島
地下鉄　　　北海道、宮城、埼玉、東京、神奈川、愛知、京都、大阪、兵庫、
　　　　　　広島、福岡
モノレール　東京、千葉、神奈川、愛知、大阪、広島、福岡、沖縄
ＳＬ　　　　北海道、福島、新潟、栃木、群馬、埼玉、東京、静岡、京都
トロッコ　　北海道、青森、福島、千葉、群馬、長野、静岡、愛知、岐阜、
　　　　　　三重、富山、京都、島根、広島、山口、香川、高知、福岡、
　　　　　　大分、熊本、長崎、宮崎

新幹線　青森、秋田、山形、岩手、宮城、福島、長野、新潟、栃木、
　　　　群馬、埼玉、東京、神奈川、静岡、愛知、岐阜、滋賀、京都、
　　　　大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡、熊本、鹿児島

東京（トロッコ）京都（モノレール）愛知、広島、福岡（ＳＬ）
神奈川、大阪（ＳＬ，トロッコ）北海道（モノレール、新幹線）

もはやスレが何でもありの落書き帳化してるな。

長崎の魅力が1つ減ったな。

堺市、ＬＲＴ事業費３９４億円　０９−１８年度収支見込み、財政健全性は「維持」　2008/08/29
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news001868.html
　堺市は28日発表した2009―18年度の財政収支見込みで、シャープ新工場を建設中の堺浜
への延伸部を含む新型路面電車（ＬＲＴ）の事業費約394億5000万円など大型事業の推計額
を明らかにした。市債残高は14年度に最多の3600億円程度となるが、「財政の健全性は維持
できる」と予測している。
　　09―18年度の収支見込みは初めて試算した。今後、事業費が100億円を超える普通建設
事業が相次ぐため、市議会で財政悪化を不安視し、長期の財政収支見込みを公表するよう
に求める意見が上がっていた。100億円超の主な事業は堺東駅前の再開発が約380億6000
万円、南海本線の連続立体交差が約295億1000万円など。

>>433
コピペにマジレスするのも何だがSLに滋賀、山口、島根が抜けてる。
トロッコに岡山が抜けてて長崎、宮崎はもう走ってない。

他もありそうだが、とりあえず。

池袋と江東区のLRT構想はどうなった

世間に認知してもらえないLRT

今すぐ NHK総合みれ、ただし、海外にも興味のあるヤツのみ。

いつのまにやら、こんな板ができたらしい。
http://schiphol.2ch.net/jnr/

＞４３９　一応、路面電車、地下鉄、モノレール、ＳＬ、トロッコ、新幹線
　　　　　の全部があるのは東京だけなんだね。。。。

>>444
東京のＳＬって…
まさか新橋駅前とか言うなよ？

>>445

黙れ
ねこ風情が大口叩くな

お前が出て来てからスレ荒れっぱなし

>>444
新交通もあるでよ。＞東京

>>444
東京のSLはスカイライナーのことでつね？

湘南ライナーだろ。

東京のトロッコは、どこで走ってんの？

>>450
日原

大阪のトロッコは、どこで走ってんの？

USJ

>広島では大進度にしないともたない


『大深度』なｗ

大深度をタダで使えるのは東京名古屋大阪だけじゃなかったっけ？

路面電車導入の検討会議　高松　9/03
ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/meta/jn08090303.asx
　ＬＲＴと呼ばれる路面電車の導入を検討している高松市は3日、鉄道やバス、タクシーな
ど交通機関の代表者や研究者、市民の代表らが参加して初めての協議会を市役所で開
きました。高齢者が暮らしやすく、二酸化炭素の排出が少ない町を目指して、ＬＲＴをはじ
め、どのような交通機関が高松市に一番ふさわしいかを2年間かけて話し合います。
　ＬＲＴは国内や海外各地にありますが、路線を1キロ作るのに15〜20億円かかります。誰
でも利用しやすく都市の景観ともマッチするのがメリットです。こうした交通機関を新たに作
るべきか、既存のことでんやバス路線を再編して対応すべきか。参加者からは、需要と採
算性を十分に検討すべきだという意見が出されていました。

軌道系では恩恵エリアが限られるからなぁ。高度なバスの方がいいんじゃないか。地形見てみないとアレだけど。

広島のドルトムント電車が長い眠りにつきました。。。

＞４４５　ＥＬ＆ＳＬ奥利根号？

ＤＭＶは北海道だけ？

路面電車＆城　愛媛、高知　岡山、広島、熊本（復元）　大阪（復興）
路面電車＆中華街　長崎

馬鉄は？

>>455

そうなんだ
路面ぬこはバカだな

>>463
いきなりなんだよ

なんというウザさ

>>445
亀レスだが年一で奥利根号が上野とか尾久に見せびらかしに来る

正直さあ、ぬこ、おまえ、脊髄反射する前にまずネットで調べろよ。熊本のLRTの件もそうだが知らないことを
知ったかぶりして書くなよ。

一般の路面電車とは違うけど、
たとえば今度の富士スピードウェイのF1や
サッカーの豊田スタジアムのような一時的需要が逼迫するような
場所での突発的需要をさばくために
一般道路上に軌道を引いて開催日のみよそから臨時で
ディーゼル通勤列車を通過させる（途中の停車はなし）てえのは
軌道法的に可能なんですか

↑
臨時鉄道自体は博覧会でも取られる行為で書類さえ整備され許可受けてるなら法律的には全然問題ない。
問題は一両30tを超える車両＋レールの重量が普通の道路ではとても支えきれないという物理的な方かと。
富士SWの場合、そもそもバス程度の重量ですら大量に走らせたら陥没してしまう軟弱な道路地盤だし、あと
交差する道路でレールが妨げにならないよう埋設するのは臨時線でやるには現実的じゃないね。

一夜でレールが引けるのか、という点でいえば、黒部渓谷が毎年冬季は線路や架線、細い橋梁は撤去し、
春先に敷設し直してるくらいだから一週間あればできるかと。

>>467
たぶん特例だらけの軌道法よりも警察やその県や市がOKしないと思う。
京阪京津線みたいな特殊な例もあるけど、既にあるものとこれから作る物じゃあ見られ方も違うだろうしなあ。

それよりも何よりも線路敷くのに金がかかったり信号などの問題があったりするので物理的な限界や経済的な限界の方が先だろうな。

>>467
FSWの場合は接続する国道・主要県道を右折レーン付の片側２車線道路以上にするほうが合理的かつ経済的。
何しろ普段でも通勤時間に微妙な渋滞が発生するところだから、普段の道路状況のカイゼンにも繋がる。

トヨタが勝手にあんな大勢の集まるイベントを始めたうえに、
「地域の自治体に迷惑かけない」って地域との連携を無視してるんだから、トヨタが全額出費すればいいと思うよ。
地域住民も感謝してトヨタ本社に足を向けて寝られないと思うだろうよ。ほんの少しの間は

FSWへの軌道系アクセスは別に地球博に出展した特殊なバスのようなものでも用意すればいいと思う。
2・3日のイベントのためだけにレールを敷くのは無駄だ。

トヨタがFSWまで普通に鉄道を引けばよい

おまえらFSWと言えば摩擦撹拌接合だよな？

つかマイカー禁止にしろよまず＞富士F1。

ただ年に1〜2日でも爆発的な需要があるなら鉄道があれば結構違うと思う。
中堅のイベントまで丹念に拾えば何やかんやで月1日位は飯の種がありそうだし。
実際似たような環境下で存続していた西大寺鉄道なんてのもあったな。

保線は最小限、車両は臨海鉄道用56tDLにﾌﾟｯｼｭﾌﾟﾙ客車2〜30両程度で。
んで駅はホームの幅と動線だけしっかり確保して駅舎その他は最低限で。

>>473
末期の話か？あれは周辺事業で支えていたが、結局バスにしたじゃないか。
周辺事業ってなんだ？トヨタでも子会社にするか？

VIPやコネ持ちのマイカー禁止は賛成。

熊本市電に軌道敷緑化を検討　08年09月09日(火)
ttp://www.kkt.jp/news/news_674270.wvx
　ＣＯ２削減に取り組む熊本市が、新たな環境対策として熊本市電の軌道部分に芝生
を張る「軌道敷緑化」を検討していることが分かった。
　これはきのうの熊本市議会で、自民党の倉重徹議員の質問に答えたもので、環境に
配慮した都市づくりの一環として電停の軌道敷部分に芝生を敷き詰める計画。
　この取り組みはすでに鹿児島市が行っていて、市街地で緑が増え、ヒートアイランド現
象を抑えて地球温暖化に貢献できると熊本市は期待している。
　熊本駅周辺事業として、来年度に熊本駅前から田崎橋駅までの軌道区間にすべて芝
生を敷く方針で、今後は交差点を除く全ての軌道区間で実施する予定。
　芝生を敷き詰めることで市電を待っている人への日差しの照り返しを防ぐ効果があり
熊本市は「貴重な緑化空間となる」と話している。

肥後の議論倒れ。

意識の上では福岡と肩はっているつもりでも、実際には鹿児島と肩張っている。

というか、九州各県の場合、余所がやるならうちもやる、
福岡対抗云々だけじゃなくて、鹿児島ですらやってるんだから
いい事なら尚更、熊本はそれをやらんといかん、みたいに考えてるんじゃないか？
どうせやるなら、噴水の中を走るLRT、みたいな派手なことをやってほしいｗ

余所の真似ってそんなにしてるっけ？
九州の路面電車って長崎・熊本・鹿児島・（筑豊）くらいだと思うけど。
そもそも長崎は安くてたくさん走ってる電車だし、鹿児島は線路側の改良が先だし、熊本は新しい電車好きだし。

電車に限って言えば熊本は電車を買いっぱなしにしてる感じを受ける。
まあ新しいことをバカスカやればいいというものでもないけどさ。

1960〜70年代の路面電車総合　１系統
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220791085/

広島市が新交通システム・アストラムライン延伸を諦める見込みだ。LRTの浸透は大きかった。

これでやっと、平和大通り線や駅前大橋線に追い風？

>>480
アストラムの延伸をあきらめたのは、路面電車云々じゃなくて、西風トンネルの完成だろ。

一番の理由は広島市の財政難。もう造られることはない。

健康ランドに泊まるためにゆとりーとラインに乗ったが、路面電車やモノレールよりよっぽど効率がいいと思いました。バスだから電車より加速はよく、高額な車両はいらないし、一般道に下りればどこにでもいけます。DMVよりこっちのほうがいいでしょう。

日本語翻訳ソフトを私の頭にインストールすべきか否か。

>>484

ＪＲ東海バスがゆとりーとラインから撤退だよ。

>>476-478
熊本は鹿児島のことなんてほとんど意識はしてないけど
鹿児島は熊本のこと意識しまくりだよね

ニュース速＋の天文館衰退スレとかお国自慢板の鹿児島スレみれば一目瞭然。
熊本関連スレにはほとんど鹿児島の話なんて出てこないし

で、それって路面電車の話なのか？

アルナの豊橋車が来月納品らしいけど、もうそろそろ形になってる頃？

あげ

さげ

【福井】路面電車サミット１日目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221532624/

札幌にＬＲＴなんて思ってる奴はここには居ないだろうな

多分いるｗ

http://maps.google.co.jp/maps?ll=53.052704,8.7862058&z=19&t=h&hl=ja
空港ターミナル前までＬＲＴで乗りつけ。
正直、羨ましい。

それも空港が終着で、その先がループ線になっている。

>>494
ブレーメンか。

国のLRTシステム補助率が1/4から1/2に引き上げ決定。

>>496
ん？、もともと国が1/4、自治体が1/4だったような・・・。
どうなるんだろう。

3/4までは税金から出るようになるってこと？
旧車比率が高い事業者には朗報だね。

>>494>>495
空港からＬＲＴに乗って１７分で市街地だってね。

ブレーメン市、人口５０万人もいても、結構にコンパクト
なんだね。

日本に唯一無い空港アクセス方法だから、ちょっと乗って
みたい。
アメリカのどっかの都市もＬＲＴで空港アクセス出来たよね？

>>499
ドイツの都市（に限らず欧州全般に言えると思うが）は、市街地は集合住宅ばかりで
日本の都市より人口密度が高いからね。

日本の都市でイメージするなら、人口は×1.25〜1.5倍すると近いイメージかな。

欧州なんかだと、所謂「城壁内」の旧市街地に居住することがステイタス、
そんな感覚があるんじゃないの？

その中で、ステイタスを維持するには環境を保持するのも住民の責務であり、
それにより「よりステイタス性を高める」という循環に至ったのが良かったのかね。
郊外から来る人も、旧市街の「環境」を楽しむために城壁周辺の駐車場などで
パーク＆ライドで電車に乗り換えて来るという好影響を与えた一面もあるかと。

で、日本の場合は、旧市街に住むことがステイタスになるのかどうか。
これについては、広島は「デルタ（旧市街の河川三角州地帯）居住」というのが
一種のステイタスになっていて、郊外での「庭付き一戸建て」に対抗できうる
「デルタのマンションライフ」が確立されており、またそれを可能にするための
各種施設（食品スーパーや保育施設・小中学校の立地）がしっかり立地してる。

逆に言えば、これをしっかり整備できる都市があれば中小都市でも都心部の
居住密度を上げることは可能で、そうすることで軌道系の成立を容易にする、
そういう方策もある。これを実践したのが長野市で、それを担保したのが長電。
故に長野都市圏では長電沿線が居住・交流の基軸となっていて、長電自体も
今でも日中20〜30分毎（朝ラッシュは5〜15分毎）の運行を確保。

こういう工夫も軌道系保持には必要なんだよね・・・

>>501
つーか、城壁の中だけが街で、郊外に出ると果てしなく森か野原が広がっているなんてところが
たくさんある。

なんてったって、路面電車に乗っていると地平線が見えるんだから(ｗ。

>502
イタリア・スペインなどは町を出ると（街中もそういう場合あり）山や海のイメージがあるな。
その辺が路面電車が少ない理由なのか?（ケーブルカーの類は結構ある）

>>501
その線で言うと京都なんかはまさにそのスキームに合致してるな。
居住地による階層分化ってあまり好きではないのだが。

函館空港は丘の上に造っちゃったのが癌だったな。
路電の延伸を想定した場合。

>>498
今日も御堂筋線10系が試験線にいた
これは今週末ぐらい出場じゃないかと
となるとその次、来週か再来週に姿を現すかも

阪急7300系リフレッシュ→御堂筋線10系VVVF化→豊橋1000→都電9000→都電8800
・・・てところ？
6300系が入場しているという話もあるし忙しそうだね

ちょっと長いけど、この８月に乗った万葉線レポ


●高岡駅前
「町が70年代で死んでそのままになってるな……」
そんな印象を受けた駅前。今でもそれなりに人通りはあるものの、
昔はもっと「昭和の地方中核都市」的に栄えていた様子なのが悲しい。
ほぼ加越能時代のままとおぼしい駅前電停の半島へは
タクシー溜めをぐるっと回っていくか、小さな地下道を通っていくほかはない。
半島つくらないで、大通りから直進して駅出口に直結してくれればいいのに……。
小型自転車を持参していた俺は地上を回っていくことにする。

電停では「乗車証で新湊の寿司屋一品サービス」などの宣伝努力も見られるが、
掲示方法も宣伝量もとにかく地味。半分あきらめてるようにも見える。
そして待ち客がいない。夏休み中の平日昼下がりとはいえ、
電車を待っていたのは子連れのお母さんと老人二人、そして俺だけ。
先行きが不安である。15分ヘッドとかなり頑張ってはいるのだが……。

そこへ真っ赤でピカピカのMLRV1000が進入してきた。
昭和一色の光景の中、こいつの登場はあまりに場違いというほかはなく、
感心するというよりは「こんなん買って大丈夫なんか？　使い続けられるんか？」
と逆に不安が増す。

●車内
発車までに女子中学生が一人乗ってきて、客は四人に増えた。
低床ながら、二両連接と客の少なさのおかげか狭さを感じさせない車内。
世田谷線ユーザーの俺は勝手知ったる感じで心安らぐ。

閉めっきりに近くなる後部どんづまりに自転車の袋を固定し、車輪上の高い席に座る。
これはお年寄りにはきついね。
運転席後ろの柱に寿司屋一品サービス用の乗車票を発見したので一枚もらっておく。

総じて真っ白で手あかもなく、綺麗な内装。
新しいのに加えて、掃除が丁寧なのと、そもそもあんまりたくさん乗ってもらってないんだろうな。
見通しの良すぎる車内のまま発車。この時点で不安はあきらめに変わる。
沿線の経済状態を如実に物語る車内広告についてはチェックし忘れた。
もしかして目につくほどすらもなかったのではないかという疑念あり。

●高岡軌道線（駅前ー新能町）　併用区間
意外にも乗り降りが激しい。
wiki:万葉線を見ればわかるが、末広町から市民病院前までの区間は
お城や銀行、役場や昔ながらの大商店が立ち並ぶ高岡市内中心部。
よくある市内ーJR駅連絡の交通機関というよりは、15分ヘッドで運行される
市内水平エレベーターとして十分に機能している様子だ。
正直、俺の考察不足だった。
もちろん老人と中高生が中心の利用ではあるがなんとなく安心する。

そもそも交通量が少ないためか、軌道内進入じみた例は見かけられなかった。
単線区間のLRVは初体験の俺であるが、そんなに変な感じはしない。
ていうか広小路から先は立派な複線区間だったのだが、その変化にも気づかなかったくらい。

ただ電停や安全地帯は非常に貧弱で、沿道のバス停みたいなところで待っていた客が
電車が来ると道路を横断して乗車するなどの例が頻繁にみられる。
交通量が少ないからいいようなものの、あれはなんとかせんといかん。
道路幅がないから電停の拡張は無理っぽい。（つーか単線区間だし）
安全地帯突端の鉄柱にゴムタイヤをこれでもかと積んであるのがリアルだった。

ジャスコに隣接する江尻電停でもジャスコ客っぽいおばちゃんの乗降が若干ある。
江尻から先はだんだん日本のどこにでもある「田舎の国道沿い」っぽくなってゆく。
ぼーっと車窓を見ていたせいか、氷見線能町駅との接続具合はよくわからない。
日本曹達引き込み線との平面交差跡もスルーしてしまった。

●高岡軌道線（新能町ー六渡寺）
米島口で車両基地を見かける。古いのも赤いのもいた。
言い忘れていたが、これまですれ違ったのは赤いのばかり。
古いのはラッシュアワーにしか出てこないのだろうか。

ここから一駅分の専用軌道区間。ぐぐっと右折して草むらのなかに突入してゆく。
すごい傾斜。左を並走する国道415と共にみるみる高度をあげて、
耕作放棄地か産廃置き場みたいなインダストリアルな感じの平原を見下ろしつつガーダー橋を快走。
そうして右方からやってくる氷見線をあざやかにオーバークロス。
（地図から判断すると、415北側の中越パルプ工場の貨車溜まりか専用線跡っぽい）
また淋しくなった車内で、俺は一人興奮して車窓に張り付いている変な人となった。

能町口から中伏木まで3駅分は県道350の併用区間。
1.8車線くらいの普通の田舎町の車道に軌道が乗ってるすごいところ。
白線のみの安全地帯だが、待ってる人がいないので車はふつうにその上を走ってゆく。
というか安全地帯に進入しないと車が通り抜けられません。
待合室は上り下り兼用の、民家の軒先にある木造小屋。田舎のバス停によくあるタイプ。
「日本に米式インターバンは現存しない」と思い込んでいたが、
これなどいわゆる清く正しいインターバンの郊外区間そのものではないだろうか。
軽く感動しながら車窓に張り付きつづける。

中伏木手前で併用区間は終わり、さっきのに似た線形の右折カーブで庄川越えに入る。
カーブの内側はJFEマテリアルの工場。また雰囲気がインダストリアルになってきた。

●新湊港線（六渡寺駅ー中新湊　旧地鉄区間）
庄川鉄橋があまりに頼りなくて、渡河中に真下を見るのが怖い。
福岡の西鉄貝塚線の多々良川鉄橋を思い出すが、あれより高度があるからもっと怖い。
庄川口から旧新湊市へ。ここは放生津という中世より潟湖・砂州上に発達した一大海港であり、
その後の激烈な湖埋め立て・工業団地化もあいまってかなり興味の持てるデスティネーションである。
今回自転車を持参したのは新湊を散策するため。

町並みがこっちに背を向けて立ち並んでおり、家の壁や庭、洗濯物ばかりが目に入る。
なんか下町の運河を小舟で通っているような、そんな気にさせられる。
あとで自転車で走ったときに実際の運河もけっこう縦横に走っていることを発見。
高岡市内ほどではないが、ばあちゃんたちの地味な乗り降りが地味にある。
射水市新湊庁舎前の近くだけは微妙に複線化。
地鉄時代の遺産か、それとも将来への布石か。
ここだけは駅前にちょっと手を入れて最近の私鉄駅前ロータリーっぽくしてある。

寿司屋密集地帯らしいがぜんぜん普通の下町っぽい新町口、なんかちょっと都会っぽくて
滋賀県内を抜けてきたあげくの大津駅を思わせる中新湊がこれに続く。
恐ろしいことに中新湊構内の配線は右側通行だった。ここで初めて旧車とすれ違う。
旧新湊市の市内中心部はここまで。

●新湊港線（中新湊ー越ノ潟　旧地鉄区間）
三度目のインダストリアル区間。
左は雑多な町工場、右は苔むした煉瓦壁やコンクリ壁が延々と続くという
ワイプアウトとか静岡の東名高速みたいな景観であり、
瞑想およびトランス、エレクトロなどの鑑賞に適している。

むやみに駅間が長く感じられる。乗降はほとんどない。
電停から工場側に通路が通じているので、朝夕の乗降は鶴見線みたいになるのかもしれない。
ならない気もする。客はどんどん減ってしまい、俺をふくめて4人。
海王丸という電停もあるが、ただでさえ広い海王丸パークの入り口まで約半キロ。
とてもアクセスには使えない。

終点越ノ潟は住宅街の中にある、あっけない感じの一線一面ホーム。
阪堺浜寺にちょっと雰囲気が似ている。
気さくな感じの若いワンマン運転手さんが運転台を移動するときに声をかけてくれる。
自転車の袋を指して「ずっとこれなんなのかなーと思ってた」とのこと。
車内警戒は怠りない様子で感心である。
「新湊は寿司が有名で……」など少し話して寿司屋マップをいただくが、
ほとんど待ち時間を取らず、すぐに折り返して発車してゆかれた。
末端含めて単線が多いこと、運行車両を少なめに押さえてあることを感じさせられる。

目の前に渡船場があり、岸壁に立つとすぐそこに対岸が見える。かなり近い。
でも大阪天保山ー桜島の渡船場よりは距離はあるかな。
おっさんがヒマそうに番をしている。
対岸からライトレール岩瀬浜を結ぶLRTヲタ向けバスが出ているらしい。（平日のみだったか？）
電停前に六畳くらいの富山新港の案内看板が立ててあり、これは随時製作中の様子である。
日本語とロシア語併記なのが日本海の玄関口らしい感じではあった。

●総評
はっきりいって苦しい感じである。
近所で人気の富山ライトレールと比べるとなおさらだ。

しかし高岡市内での水平エレベータ的利用は予想外に堅調だったし、
放生津八幡宮から県道350にかけての素晴しい歴史的港町景観や寿司屋密集区など
旧新湊市内の観光資源はなかなかのものがある。
話題性や爆発的な利用増加、黒字経営は望めないが、
行政が財政的にアシストしてゆくなかでそこそこの落ち着きどころを見出しつつある、
ある種ヨーロッパの中小都市LRT的なものが実現しつつあるんではないかなーという印象を持った。

趣味的に見ても、
駅前の単線区間ー城下町ー工場地帯・渡河ーインターバンふう区間ー
工場地帯・渡河ー古い港町ー工場地帯ー渡船場
と非常にメリハリが効いたというかバラエティに富んだ沿線を持っている。
これは北陸の鉄旅をする諸兄にはお勧めである。
新湊での食事を入れて高岡から往復３時間ほど見ておけばいいだろう。

ただし新湊に14~16時頃つく場合は注意である。この時間、寿司屋はみんな休憩している。
15時についた俺は新町口の笹寿司さんに突撃したが、
寿司屋のおっちゃんは両手両足を拡げて奥で寝ておられた。考えてみれば当然である。
その節はどうもすみませんでした。
しかたなく俺は新町口で居合わせたおっちゃん＆おばちゃんのアドバイスに従い、
カモン新湊SCで購入した刺身1200円分（バイ貝煮付け、白バイ、コチ、アジなど）
を防波堤に腰掛けて非常に美味しく頂いたのだが、
この際同時に小袋醤油を買うことを忘れてはならない。
今は地元の添加物てんこもりの変な甘口っぽい醤油をビンで買えばよかったと後悔している。

スレをストップさせてしまったようで申し訳ない……

続けてくれ

>>507-513
ブログでも立ち上げてそこで披露したほうがよかったのではないかいｗ

地味に世田谷線ユーザとか言ってるのが、、、
自分は小田急で足りるから乗らんぞ

万葉線はアイトラムを2本増備して日中は全車アイトラムになるそうだ
旧型は平日朝夕のみか

広電は正社員運転士でも30すぎで年収300万ちょっと？
やめようかな。
来年3月高校出て地元の広電を考えていたんだけど。

>>518
実利を取るか、夢を取るか。
俺は実利を取ったが、35になってリストラされて、夢を取ってもよかった、と今になって思う。

＞519

・・・・・・・・・・・・・・・　　(´・ω・｀)

選挙：宇都宮市長選　民主推薦・今井氏マニフェスト、ＬＲＴ中止を明言　／栃木
9月20日13時3分配信 毎日新聞

　ＬＲＴについては、建設に３５５億円かかり、赤字運営が避けられないなどとして、
計画を中止すると表明している。同市長選を巡っては、
今井氏を含む３氏がＬＲＴに反対の立場をとっている。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080920-00000142-mailo-l09

ＢＲＴでいいんじゃない？

民主はBRT(連節バス)提案だったな＞宇都宮

そういえば都が連節バスを交通実験用に買うって話、あれからどうなった。

http://www.sankei-kansai.com/2008/09/23/20080923-002489.html
産経関西　2008年9月23日
堺市・ＬＲＴ事業　年内に住民らと協議会設置へ


　堺市は、平成２３年３月までの開業を目指しているＬＲＴ（新型路面電車）事業について、年内に住民代表らとつくる協議会を設け、事業の基本計画を策定する。
協議会設置は国の法律に基づくもので、ＬＲＴで結成されるのは富山市に次ぎ全国２カ所目。

　堺市鉄軌道推進室によると、協議会は近く開催する住民説明会を経て設置。国の「地域公共交通活性化と再生に関する法律」に基づき、
市、国土交通省、府警、有識者、地元住民代表らで組織して、軌道や車道の位置などを盛り込む基本計画を策定する。

　現在、市は基本計画骨子案を公表している。協議会は、ＬＲＴと周辺の電車、バスなど他交通機関と結びつきを深める地域公共交通総合連携計画も策定する。

　ＬＲＴ事業の基本計画骨子案を４月に発表した市は現在、沿線地元説明会を実施している。
一部住民への説明にとどまっており、早い時期に市は熊野、市、三宝各校区の全体に拡大して、地元の合意形成を図る。
協議会設置後は基本計画から実施計画を作り、都市計画決定などを経て来年度中の着工を目指す。

　堺市のＬＲＴは、堺東〜堺浜間の６・９キロで、市は堺駅から西側のリーガロイヤルホテル堺前まを単線化する。
同ホテル前からシャープの大型液晶パネル工場が建設中の堺浜までは高架を中心に複線化を進める計画にしている。

>>524
まだ工事も始まってないのに単線化とか複線化とか
サンケイは相変わらずいい加減な記事を書くなあ

>>525
工事始める前に、単線か複線か決めとかないと！

>複線化を進める計画

まるで既にある路線を複線にするような言い草

都電も豊鉄も姿は見えなかったが
試験線にいた御堂筋線10系がバラされていた。
こいつらは今週末あたり搬出かも。
となると新車の姿を拝めるのももうすぐ？

おめえらは建設的なカキコもできねーのかよ
ちょっとは盛り上げる努力しろ

じゃあ



　　燃　え　る　火　鍋
　
　ニュータッチ　とんかつ

じゃあ、俺も盛り付ける発言。

まずは、キャベツの千切り

てめえらクソだな

>>528
もうそろそろだな。
長崎形の狭軌対応の方法や改良点は興味ある。

熊本も長崎の改良版を入れるつもりだったんだけどねぇ・・・
次もトラソシスだそうで。

マニア的にはいろんな形式を見てみたいけど
下手に別会社の車輌を入れるより都合いいと思うよ

これは何？
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081001233116.jpg

都電8800？
豊鉄は見あたらずでした

鹿児島はしばらく新車投入計画は無いのかしら？

広島も計画なし。

>>536
全面と運転席側面の窓形状からすると8800だね
豊鉄のはもう少し曲線が緩やかだと思う

>>537
入ったばかりだろｗ どこまで早漏なんだよｗ

12年前に新車が出たっきり、後生大事に使い続ける熊本への嫌味ですね、わかります。

>>541

ちょｗ
くまもとｗ
貧乏ｗ

>>541
9704・05は2001年。
来春には2編成増備ですよ。

>>543
おんなじ形、色のばっか揃えてもな〜。

秋田よ　　(´・ω・`)

>544
それは都電６０００のコピーばかりだったことへの皮肉ですか？

>>538
広島は単車タイプの低床車を導入する計画があったはずだけど白紙になったの
だろうか？

熊本の新車はデザイン変わるらしいですよ。

大熊本市発足記念あげ

か

やはり

鹿児島＞熊本

だな

豊鉄の新車、花電車の中吊りと額面でやたらPRしてるなぁ。
そーいや名前っつうか愛称は決まったんじゃろか。

鹿児島は予算獲得が上手だからな

>>551
30日にお披露目と電鉄に出てるけど、何かセレモニーが有るの?
平日だけど?

熊本はてっきり今年かと思っていましたが、来年でしたか

鹿児島市電軌道敷緑化が「緑の都市賞」
ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00133405_20081008_300k.asx
　鹿児島市電の軌道敷緑化の取り組みが、財団法人「都市緑化基金」主催の「緑の都市賞」を受賞しました。
　この賞は緑を用いた取り組みで環境の改善などに効果をあげている団体に贈られるもので、全国で9つの団
体が受賞しました。鹿児島市電の緑化事業では、これまでにおよそ3．4キロを芝生化し、夏の晴れた日には、
軌道敷内の地表面の温度を17度から18度下げるなど、効果をあげています。

>>555

19日は鹿児島市電ゆーゆーフェスタかあ

放出される電車部品はあるのだろうか…？

>>557
業者対策をしてほしいですね。
昨年は買い占められて何も手にできませんでした。

スレ違いだと思うけど、質問
路面電車でウインカー付きのがあると思いますが、
あれって、わざわざスイッチ入れるのですか？

鹿児島
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tFFmpJ7exBU
ttp://jp.youtube.com/watch?v=rwjuVjmDHbA&feature=related

市道横断中の女性、市電にはねられ重体　2008-10-12
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=15939
　今日午後、熊本市の市道で、道路を横断していた女性が段山方面から上熊本方面に走ってい
た熊本市電にはねられ、意識不明の重体です。現場は歩行者用の押しボタン式の信号機があり、
警察は事故当時の信号機の状況を調べるとともに、市電を運転していた５３歳の運転手に話を聞
くなどして、事故の原因を調べています。

豊橋まだ〜？

>>558

あれは業者なの？
キモいマニアの集団かと思ってた


元市長の息子がコスプレしてて特にキモかった
まあこれはバスマニアらしいが

>>562
ttp://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=yone5010&dd=14&re=12429

おお、サンクス！

>>564
イラストだと柔らかい印象だけど現物は結構角ばってるね

東京・北区の明治通りで20代女性運転の車が都電荒川線と接触　一時運転見合わせ
ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv/bs200810141201_hd_300.asx
　東京・北区の明治通りで、乗用車が都電荒川線と接触し、都電が一時、運転を見合わせた。
　14日午前8時半すぎ、北区王子の明治通りで20代の女性が運転する車が、隣を走っていた都電荒川線と
接触した。この事故で明治通りの一部が通行止めになったほか、都電荒川線も一時運転を見合せたが、
午前9時すぎに再開した。事故によるけが人などはいなかった。
　現場は緩い左カーブで、警視庁は女性の運転する車が車線をはみ出し、電車と接触したとみて事故原因
を調べている。

路面電車の福井駅乗り入れルート〜２案の検討始まる
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20081014_01h.asx
　えちぜん鉄道の福武線乗り入れに伴う福井駅への延伸問題で、市の協議会の専門部会で２つの案の比
較検討が本格的に始まり、来月にも中間報告をまとめる方針です。
　この２つの案はまず、現在の駅前電車通りの路線をおよそ１５０メートル延伸させて駅西広場に乗り入れ
る案と、新たに大名町交差点から中央大通りへおよそ６００メートル延伸させて駅西広場に乗り入れる案で
す。福井市の都市交通戦略協議会の専門部会でこの２つの案を提示し、本格的な比較検討を始めたもの
で、それぞれのメリットとデメリットを洗い出しました。　この中では「駅前商店街の客の流れが悪くなる」など
として、「ルートを中央大通りに移すべき」との意見や、「駅前地下駐車場の出入り口近くに電車を走らせる
のは危険」といった意見などがありました。　
　今後は、建設コストと費用対効果それに、人やほかの交通がどう流れるかなどのシミュレーションをしなが
ら議論を深め、来月にも中間報告をまとめます。これを受けて、協議会が今年度中にルートを決めることに
しています。

海外の事例で、LRVによる街の中心部の活性化って、
ゾーン制運賃が効いてるからだと思う。
日本みたいに、乗る度にいちいち運賃が発生するようなシステムじゃ、
市街地活性化の効果半減ではないだろうか。
一旦降りて買い物して、それからちょっと隣の駅まで同じ切符で続けて乗車、
みたいなことは日本の多くの運賃制度ではできないだろ。

>>569
LRT論は、交通政策板でどうぞ。

>>569
割安な1日乗車券・ICカードの1日券自動適用や乗り継ぎ割引という方法もあるよ
前者は伊予鉄で実現済み
乗り継ぎ割引は都営バスのICカード利用時のように一定時間以内なら自動的に100円引きとか

>>568
中央大通の両端に線路敷いて駅前広場でループさせたらいいのに

それが可能なら・・・
「クルマを提携駐車場に止めて確実に買い物する客だけ街に来ればいい」
と考えている商店街を説き伏せるというハードルは確実に高くなるな。

見てきた
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081015230443.jpg

>>566と同意見でイラストでは今までと違う感じだなと思ったが
実物はやはり典型的なリトルダンサー
バンパー部分（カバー）が付くとまた表情も変わるでしょう

豊橋で走るのが楽しみだ。

コストのせいで箱になってしまうんだろうか？＞リトルダンサー
デザインの壁は大きい・・・

正面はカーブを取ってあるけど四角く見えてしまうのは
側面がストレートだから仕方ないかと
側面まで絞ったりカーブした形にすれば随分印象は変わるだろうけど
それは大変なコストアップになると思う

路面電車でまちづくりを　あすから福井でサミット　全国１７都市関係者、「ＬＲＴ」推進目指す
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081016ke05.htm
　高齢化社会や環境問題への関心の高まりを背景に、路面電車をまちづくりに生かそうと取り組む全国
の関係者らが交流する「第９回全国路面電車サミット２００８福井大会」が１７日から３日間開かれる。
　実行委員会事務局を務める同市のＮＰＯ法人「ふくい路面電車とまちづくりの会（ＲＯＢＡ）」によると、サ
ミットは情報交換に加え、路面電車再生への法整備を進めるようアピールする機会として、ほぼ２年に１回
開かれており、県内では初めて。路面電車がある全国１７都市から関係者が集う予定という。
　今回のテーマは「ひと・まち・環境をつなぐＬＲＴ（次世代型路面電車）」。

豊橋の新車、ほっトラムに決定。

ほっともっと（株）からクレーム来るぞｗ

放っトラムか
縁起でもない名前だなｗ

放っ虎無

脱クルマ社会
路面電車サミット開幕
http://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000810180004

長崎の路電も運賃が中途半端な額になるならカード式導入が賢明だな

「電池電車」に興味津々　越前市で一般初公開　全国サミット２日 10月19日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5371
最新技術「バッテリートラム」に試乗　2008年10月19日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000810190003
　１７日に開幕した「全国路面電車サミット福井大会」は２日目の１８日、リチウム電池を使い電車を動かす
実験が越前市の福井鉄道福武線西武生駅構内で行われ、一般に初公開された。鉄道事業者や行政関係
者、市民ら約１２０人が、省エネや景観面で優れた最先端技術を見学、将来のまちづくりに期待を寄せた。
　福武線で運行している低床車両（ＬＲＶ）に、マンガン酸リチウムが主原料の板状電池６４８個を連結して
搭載。ブレーキ時のエネルギーを充電するインバーター型バッテリーで、重さは１５０キロほどという。
　実験では、パンタグラフをたたんだ後、運転士の合図でスムーズに発車。サミット参加者らを乗せ約１００
メートルを往復した。

札幌の冬待つササラ電車 除雪用の竹取り付け開始
ttp://www.47news.jp/CN/200810/CN2008101901000223.html
mms://ra.stv.ne.jp/stv/news/2008/10/19/20081019-01.wmv
　札幌市を走る路面電車の除雪車「ササラ電車」に、ササラを取り付ける作業が１９日、同市交通局電車事
業所（中央区）で始まった。計４車両あり、４週かけて車両の前後に取り付ける。

昨日の鹿児島市電ゆーゆーフェスタは何か出物はあったのか？

脱車社会へ連携誓う　全国路面電車サミット最終日 10月20日
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=5381
　「全国路面電車サミット福井大会」最終日は１９日、福井市で、ＬＲＴ（次世代型路面電車）の活用を進めて
いる福井、富山両市長の対談が行われた。両市長は「少子高齢化、温暖化対策が大きな課題となる中、公
共交通の活性化と行政コストを抑えるまちづくりを一体に考えていくことが重要」との共通認識を示した。
　次回サミットは２０１０年、富山市で開かれる。

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081020234549.jpg

豊橋ですか。

あれ？消えてる

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081022191915.jpg

新しい写真サンクス
来週あたりに出てきそうな感じだね

だっせぇデザインｗｗ

狭軌で初の純国産　豊橋に新型路面電車
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102302000068.html

賛否両論あるだろうけどこの角度で見るとシリーズでは一番スッキリしてると思う

マシュマロマンみたい

車内はどうなってるんだろう。

今後の新型ＬＲＶの先頭は曲線がデフォになるだろうな。

今回の豊橋の車両を単行・中床にすれば、前にデザイン案にあった都電の新型に
なるわな。

豊橋の運転開始日は決まったのですか？

１２月とだけ

>>597
ttp://image.blog.livedoor.jp/toshi_miyu01220110love/imgs/9/4/943c2ec3.jpg

床のビニルクロスや天井の造作と照明（蛍光灯＋ダウンライト）は鹿児島7000形に似てるかもね

ＬＲＴ導入めぐり激しい舌戦
ttp://www.tochigi-tv.jp/common/sysfile/news/ID00001083_movie1.wmv
LRTめぐり４氏激論　宇都宮市長選で討論会
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20081023/67071
宇都宮市長選　立候補予定４氏が公開討論会　ＬＲＴ導入是非など論戦市民２００人が聞き入る
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081023-OYT8T00117.htm
ＬＲＴで４氏が激論　宇都宮市長選
ttp://mytown.asahi.com/tochigi/news.php?k_id=09000000810220003
　宇都宮市長選（１１月９日告示、１６日投票）の立候補予定者４人による公開討論会（宇都宮青年会議所
主催）が２２日、同市で開かれた。
　市が導入を検討するＬＲＴを巡っては、反対の立場を取る新人３氏の質問が現職に集中。新人３氏はい
ずれも、採算性や約３５５億円とされる初期投資を疑問視した。

イラストだと角度の関係か細身に見えるけど
実物はそれなりに幅があるようだから余計に印象が違うんじゃない？
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081023210224.jpg
実物見てそう思った

あと朝日新聞に載ってた川重の記事がアップされてた
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000200810220001
ライセンス生産の契約をしようとしていたとは

>>561
女性はねられ意識不明　市電運転士が赤信号見落とす？　2008-10-23
ttp://www.tku.co.jp/pc/news/topic_movie.php?id=16037
市電の運転手が赤信号で進行か　2008年10月23日
ttp://www.rkk.co.jp/news-i/news_movie/NS003200810231158430111.ram
　今月１２日、熊本市で女性が熊本市電にはねられ、２３日現在も意識不明の重体になっている事故で、
警察は熊本市電側が赤信号を見落とす過失があったのではないかとみて調べをすすめています。
　警察は近くのマンションの防犯カメラの映像や目撃証言から、事故当時、市電側の信号が赤で運転士
がそれを見落としていたのではないかとみています。
　熊本市交通局によりますと、事故を起こした市電の男性運転士（５３）は運転歴２３年目のベテランで「客
が取り忘れた両替金を運賃箱に入れようとしていて信号から目を離して見ていなかった。女性が軌道敷内
に入るところで気づき、ブレーキを踏んだが間に合わなかった」と話しているということです。
　熊本市交通局電車課の宮崎輝昭課長は「女性には大変申し訳ない。厳正な処分を検討している」と話し
ています。警察は市交通局と女性の家族に事故当時の状況を説明するとともに運転士から任意で話を聞
き、調べを進めています。

まあ実車見てみなわからんが
俺はリトルダンサーの中では
一番洗練されてると思た。

>>604川重の記事
＞相手側が機材トラブルを理由に
コンビーノ？

>>604川重の記事
は
>>603川重の記事
に訂正

路面電車のブレーキって踏んで操作するの？

>>607
PCCカーはそのとおり。

豊橋の「ほっトラム」は2億5千マソだね。

川崎重工の「SWIMO」と同額みたいだけど、何が決めてでアルナになったのかな。
アルナの路面電車に関する長年の実績だろうか。

狭軌で初の純国産　豊橋に新型路面電車
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102302000068.html

万葉線のMLRV1000形（新潟トランシス）のほうが先じゃないの？
MLRV1000形は純国産じゃないの？混血ハーフ？

ほっトラム は　リトルダンサーの何タイプなんだろ？C3？

>>610
トランシスのは輸入部品いっぱいだよ

>>609
始めはトランシス車と公表されていた。
修理対応や価格面は大差ないから、単純に小回りのきく車両が欲しかっただけでは。
結果的にあのカーブは曲がれないみたいだけど。

>>611
Ｕの狭軌版だからそれに準じた名前になるんじゃないかね？

>>610
たった１編成の発注でも現地の仕様にあわせて
オーダーメイドで対応してくれる奇特なメーカーだから

この時点では万葉線型しかない、と（2006.6）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=12174
国産（アルナ）に変更で1年延期に（2006.10）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=13396
デザイン決定（2007.8）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=19962

カーブ通過についてどちらかどうとは書かれていないが国産というのがキーになったのだろう。
日車は門前払い、近車は小ロットはヤダ、新潟は輸入部品多用でアルナになったのでは。

>>612-615 の中の皆さん、ありがとうございました。勉強になりました。

>>615
近車のJTRAMって狭軌版作れるんだろうか

>>617
作れないはずはないと思うけど
もし作れないのなら組合の活動って一体何だったのかと・・・

>>614
＞奇特なメーカー

ﾜﾗﾀ

>>615
それプラス、今はどの鉄道会社も新潟トランシスには新型気動車の方を全力で早く製造してほしいからかと。
LRV同様、気動車も今猛烈な勢いで進化していってるし。

豊鉄、搬送は今月中？

27日、早朝

>>614

そういう企業が日本を支える。標準化なんぞ技術が衰える要因。

>>610
松山とか土佐は国産じゃないのですか？

>>623
松山も土佐も、台車の無いところを低床にしただけ。
800形と同じ感じの奴だよ

>>622
それは日本の弱点にも繋がるから何とも・・・

様々なタイプが生まれたのは軌道各社局の事情とともに試行錯誤の歴史でもある。
そろそろ同設計車を複数の都市で採用してもいい頃だと思うよ。豊橋→高知、札幌とか。

JTRAMは今後導入する会社がないまま終わってしまうのだろうか…

JTRAMの1軸台車　運転台直後が低床に出来て良いと思うんだけどな
鹿児島のような5連節で運転台部分1軸台車の車両作らないかな

ある程度まとまった数発注しないとねぇ…

>>626
堺が導入しそうな気がする
まとまった数が必要そうだからアルナじゃ無理だろうし
あそこの規格なら広電に入れたのがそのまま使えるし

堺は市の建設強硬姿勢が原因で地元がLRT反対を表明した

路面電車は東急車両でも造ったね。
高床式ではあるけど世田谷線300系をさ。
ＪＲ九州鹿児島工場も鹿児島市交通局向けに製造したのがある。
東急のは自社線用に系列会社で製造した自己完結型だけども、
製造メーカーは色々あっていいと思うよ。

都電は高床式だから、凝った低床車を導入する資金に悩まなくていいね。
車両側は枯れた技術でも無問題というのも、路面電車の生き残る道の一つ。

>>631
>車両側は枯れた技術でも無問題というのも、路面電車の生き残る道の一つ。

激しく同意。低床車を全く使わずにバリアフリーを実現してしまった東京都交通局の創意工夫には、学ぶべきものがある。

http://photo4.avi.jp/photo/5/212539/212539-8796799-0-29953813-pc.jpg
路面電車の鍵なるものですが何方か分かる方居られますか？

世田谷線や都電を高床と呼ぶのに抵抗があるのは俺だけ？

>>632
だけど都電の状況は路面電車から路面を抜いたほぼ全線専用軌道なライトレールだからできた技だよなあ
普通の路面電車じゃそうはいかんし

福井は都電方式でよかったと思う
駅前の商店街がホーム作るのに猛反発しそうだけど

>>633
忍び錠ですね。
鉄・軌道問わず使われています。
ドアスイッチの施錠や機器箱の開閉などの際に必要な錠です。
マスコンキーとして使ってる社もあります。

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1224922953_1.jpg

を見たところ

・駆動装置は車軸端にある
・長崎向けのようなばねブレーキではなく函館向けと同じくエアーブレーキ

のようだね

エアブレーキとは恨めしい
そのまま岡電へ…
無理ですか？

明日の早朝に備えて寝るか・・・

ちくわダンサーですか

>>634
バスの場合、市内路線車はツーステ→ワンステ→ノンステだけど
従来のツーステップ車両は、高床車（ハイデッカー）とは言わないね。
標準床かな。
観光バス・高速バスはステップが4段以上あるから、
文字通り高床車（ハイデッカー、スーパーハイデッカー）だが。
高床車でようやく車内からタイヤハウスが無くなる感じ。

都電や世田谷線は標準床車と称するのが正しいのかな。
福井みたいのはともかく、路面電車然とした車両ならば、
バスでいうところの高床式構造は一般的ではないし。
標準床車でようやく車内から台車ハウスが無くなる感じ。

本来は・・・
「高床車」といえば広電の元阪急車がそう呼ばれていたように
郊外型電車というか一般の電車（の床高さ）を指し、
それに対して路面電車（従来のステップ付き、当然今の都電も）が「低床車」になる
で、昨今流行のノンステップ型は「超低床」
（例えば広電650形が高床から低床化されたという記述があったりするが
これは路面電車型の台車に履き替えたことによるもの）

・・・まあ今後はどうかな　ノンステップかそうでないかで分けるとなると変わってくるかも

あと数時間・・
ｗｋｔｋ

明け方まで紳士スタイルで待機


は止めて仕事中に時間作って行くかな
朝弱いし

寝過ごした…orz
仕事先は市外だから日中は見に行けないし、週末までお預け(´･ω･`)
見に行けた人、レポ&写真うpよろ。

ＬＲＶ新型車両が３日かけ豊橋入り　豊橋鉄道の路面電車
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008102702000216.html

>到着を聞きつけた鉄道ファンらが盛んにシャッターを切っていた。

なんで湧いてくるんだ？

さっき通り掛かった時には湧いてなかったぞ。俺以外。
しかし、ほっトラム人相悪いね。口元も半開きで締まりないし。

30日に安全祈願ってことは、今夜あたり試運転するのかな？

豊橋鉄道路面電車　全面低床車両が到着　１２月１９日から運転開始
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan081028_2.htm
豊橋に低床車両到着　2008年10月28日
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000810280001

富山市内電車環状線　新デザインは
ttp://www2.knb.ne.jp/news/video/20081029_17716_h.asx
　環状線化の工事が進められている富山市の市内電車の新車両のデザイン案です。富山市内電車の環状線
で新たに走ることになる電車のデザインは、２９日開かれた検討委員会で示されました。富山ライトレールの車
両を基本としていますが、色は、立山の新雪など富山の自然をイメージした白、未来志向を表現した銀、落ち着
いた黒の３種類です。委員会では車両のデザインについて、黒だと暗いイメージがあるなどの意見も出たため、
市ではこうした意見も踏まえて、最終決定することにしています。
　富山市内電車の環状線は、現在の丸の内電停から国際会議場前を通り、大手モールからグランドプラザ、西
町までのおよそ９４０メートルに新たにレールを敷き、反時計回りに１０分間隔で電車を走らせる計画です。環状
線の総工費はおよそ３０億円、軌道は市が作り、運行は富山地鉄が行います。市では年明けには軌道の工事
を始め、来年１２月の開業を目指しています。
　市内電車は、ピークだった昭和４１年には一日あたりおよそ５万５千人が利用していましたが、減少傾向が続
き、昨年度は一日あたりおよそ１万人となりました。市は、環状線化によって、利用者が１割程度増えると試算し
ています。
　そして富山市が目指す公共交通の活性化は環状線だけではありません。北陸新幹線の開業で富山駅周辺の
ＪＲ線が高架になればその下を通って、市内電車と富山ライトレールを駅の南北で結ぶ構想もあります。これに
より、市は、利用者が今より３割増えると見込んでいます。
　富山市都市整備部路面電車推進室谷口博司室長は「これからライトレールとの接続が待っているので、でき
てはじめて効果を発揮すると考えています。」「中心市街地に人が集まるという、活性化するという効果です」。

>>652
黒一色か。

無彩色って海外でも例があるけど、うまく使えればかっこいい電車になりそうだ。

趣味的には新潟はバリエが少ないからつまらん

南北直通で利用者があれ以上増えたら３連タイプが登場かもよ。

映像見ると顔も変えないみたいだね
>>652のＢＧＭの選曲が気になってニュースに集中できないｗ

http://mainichi.jp/area/kumamoto/news/20081026ddlk43040398000c.html
熊本の市電事故：女性重体　家族が市に不信感　事故訂正、説明なく　／熊本

　赤信号で進行したとみられる市電に１２日、熊本市の会社員、香山○○さん（３４）がはねられ重体となった事故で、運転士は当初、香山さんの家族に「青信号で進行した」と説明していた。
市交通局からは約１０日間、訂正や詳しい説明がなかったため、家族は不信感を強めている。宮崎輝昭交通課長は２５日「運転士から『信号の色は覚えていない』と聞いていた。家族とのやりとりは知らなかった」と釈明した。

　家族によると、事故直後、病院に来た運転士は「（香山さんが）走り込んできた。進行方向の信号は青だった」と話したという。
家族は１５日に市交通局に詳しい事情説明を求める質問状を提出。回答はなく、２１日に県警から、市電が赤信号で進行した可能性が高いとの説明を受けた。

　一方、市交通局は１３日、運転士から「信号の色は分からなかった」との説明を受けた。２０日には県警から、市電が信号無視した可能性が高いことを聞いたが、家族が２２日に問い合わせてくるまで伝えていなかった。

　香山さんの夫（３５）は「事故で大けがを負ったうえ、妻のほうに責任があるように言われ、二重のショックを受けていた。交通局は誠意ある対応をしてほしい」と怒っている。香山さんは意識不明の状態が続いているという。【遠山和宏】

毎日新聞　2008年10月26日　地方版

デザインは白・銀・黒　富山市の環状線路面電車 2008年10月30日
ttp://www.kitanippon.co.jp/contents/knpnews/20081030/16479.html
白・銀・黒基調の車体に賛否 2008年10月30日
ttp://mytown.asahi.com/toyama/news.php?k_id=17000000810300001

>>658
大抵こういうのは出来レースなんだよ。

白で決めたいってのを最初に出して、他の銀・黒案は白案に彩りを添えるための脇役でしかない。
考えてもみ。
黒銀白の順で出すと思うか？

役所の公募とか複数案から選ばせるのとかよく見かけるが
あれほど胡散臭いものはない。
仮に銀の人気がトップになっても「白案を推す意見が少なからずあり、
熟考の結果、白に決定いたしました」
ってなるだろうから見ててみ。

黒はありえないといった様な意見があるが、既に日本でも青い新潟の相方として黒い
旧型車が走っている事を忘れないでくれ。

黒も艶があれば、決して地味ではない。

黒い車体は夜間危なくないかな？

真っ白なのも雪が降るとまずいんじゃないかな

ヘッドライトだけの車と違って
電車は車内灯も点けて走りますから

黒い路面電車に惹かれますが
立山連峰がバックの富山の場合
白も捨てがたいなー

http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/02.html

豊橋の路面電車に低床車両導入愛知県豊橋市の路面電車に、
乗り降りする際の段差がほとんどない、「全面低床」と呼
ばれる車両が、今年12月から導入されることになりました。
新たに導入されるのは、市民からの公募で「フォトラム」
と呼ばれることになった車両で、29の座席が設置され、
最大で74人を乗せることができます。
この車両は、乗り降りする際の段差がほとんどなく、
車内には、車イス専用のスペースも確保されています。
車体には、白地に青や緑のラインを描いて「人と環境
への優しさ」を表現していて、従来の車両に比べて
騒音や揺れも少ないということです。新型車両は、
豊橋駅前から赤岩口までの 4.8キロを往復する予定で、
走行試験などをして12月19日から営業運転されます。


フォトラムｗ

フォトラム・・・田代トラムと呼んであげようｗｗ

豊橋新車の内覧会
ttp://sugiurains.hamazo.tv/e1528324.html
支援団体の行事らしい

ついでに
ボジョ電　ttp://www.toyotetsu.com/cgi/pickup/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=34
おでんしゃ　ttp://www.toyotetsu.com/cgi/pickup/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=35

>>667
車内が広くていい感じジャマイカ。

>>657
>運転士から「信号の色は分からなかった」との説明を受けた。

そんな色も判らないカタワが運公やってるのかよｗ
やっぱ被差別者のつく職業は違うね。

いっそ
紫だった（信号の色が）
とかいいはった方がまだマシだ。

>>667
外づら見て思ったんだが、トヨタ・エスティマをハイエースを越える直方体にすべく
直線基調にした感じだな。
こういうシンプルなの個人的は好き。
松山のとうふとかも。

内装はなかなか良さそうじゃないか＞人面魚トラム

>>669
言い訳にならないかもしれないが、走行中に話しかける客がいるから。
内容は調べればすぐ分かるようなこと。掲示を見なさいって言いたくなる。
走行中にカードや回数券をくれというのもいるし。
一昨年都電荒川線で大事故があったのも発車してからカードを買う客が原因だったそう。

JR西のワンマンカーには「運転中は話しかけないで」みたいな表示があるが、
市電や都電にはそういう表示は無いのかな？

>>674
673です。
走行中に話しかけるな
乗務員以外立ち入り禁止
危険物を持ち込むな‥等の掲示が県の公安条例で決まっています。
形式不問で掲示場所は公衆から見やすいところ。
ちゃんと見ている客はいないみたい。

花電車が「おはら祭」宣伝 鹿児島・来月２、３日
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20081030-OYT8T00668.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20081030-5053952-1-L.jpg
　１１月２、３日に鹿児島市の天文館一帯で開かれる「おはら祭」を盛り上げるため、電飾や造花で彩られた
花電車が市内を走っている。
　１９７８年から、同市交通局が運行させており、秋の風物詩として親しまれている。花電車は全長約１０メー
トルで、約８５００個の造花と約１７００個の電球で飾られ、側面には祭りの写真がかかっている。
　１１月２日まで、１日２回運行しており、各約２時間かけて市内を走る。２日は昼間の１回だけで、同日夕か
ら３日まで、天文館に展示する。

今回の豊橋の車両は長崎より全長が長いようだが、C車が違うのだろうか？

＞＞657
N島Ｔ昭

>>677
ACBとも長い。
長崎：A/C車4885mm　B車4530mm
豊橋：A/C車5200mm　B車5000mm
通路幅820mmは狭軌ではかなり頑張ったんじゃない？

車内の写真
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081031/CK2008103102000036.html

豊橋　820mm？
長崎U、函館C2　800mm
岡山、万葉線　700mm

床が多少高くなるけどトランシス車より通路が広くとれるのはいいね

ちなみに
富山湊線＝万葉線＝富山地鉄新車（来年登場）

初心者のために補足。

>>681
富山港線と新湊がごっちゃになってるぞｗ

いけね
とやまこうせんと打てばいいのに、とやまみなとせんと打ってしまい、変換ミスにきづかんかった

富山ライトレールでいいだろ

富山光線？

豊橋新車、電動ばねブレーキとあるが台車にシリンダも付いている。
ttp://homepage.mac.com/nakano_dc/Tram/PhotoAlbum230.html

いったいどういう仕組みになっているのだろう？

エアブレーキだそうですよ＞ほっトラム

富山は一躍路面電車先進県になったなあ

ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/manvaluing/2pdf/4.pdf　の22ページ

豊橋新車はリトルダンサーUa
運動公園前へ入線するには井原カーブを半径20ｍ以上にしないといけないみたい

半径11mのカーブを曲がれる連接車って実現可能なのだろうか？

函館は庫内に半径16mのカーブがあり9601は対応しているようだ
ちなみに法定の最小半径は25m

>689

ありがとう。

UはUltimateだろうね。aは何だろう？

a＝aichi

>>690
台車だけ首振らせるよりは、コンビーノやコンビーノの国産コピーや
クロトラムのように車体を分割した方が有利だろうね。

>>691
air brakeのaかな？

今日駅前で試運転？中の新型見たよー。
800形とすれ違ってたけど、やたら大きく見えた。

俺も見た！
駅前にカメラ持った人がたくさんいるなと思ったら、
新型が走って行った
早く乗りてーな

実際に見てみると悪くないね
国産デザインでついにここまで来たか

デザインは良いけど、カラーリング、もすこし奇抜でも良かったんじゃ？

欧州のLRTみたく。

>>658>>664
岡電のＫＵＲＯ忘れてないか？みんな。城の外観から来ている。

亀レスだし>>660で既出だし・・・
特別車両に採用するのと一般車両に採用するのとではまた違うし・・・

三菱重工や近畿車輛のU3の方がいいんじゃない？
左右独立台車だから床を低くできるし

豊橋イイな

>>698
他が派手な広告塗装なので新車をイメージ付けるにはこの方が目立つんじゃないかな。

独立車輪は問題点もあるため、欧州では車軸付に回帰してきている

そういうところもあるけど主流は車軸無しじゃない？

車軸付きなら日本は余裕だな。

でも、床を更に低くできたりする点では車軸無しの方が良いであろう。
多分、車椅子を使っている人やお年寄りには、たった１〜２ｃｍ低くなるだけでだいぶ違うと思うからね。
でも、逆に、車内は、椅子が高くなったりとかして危ないし、連接式だから保守整備も大変。

これらの問題を一つ一つ解消して行く事が今後の課題となるであろう。な。

信用乗車制の欧州なら、低床車もドアの周りの一部だけ低くすればいいけど、
日本の場合、乗車口から出口までフラットにする必要があるからねぇ。

ただ、なるべく段差がない方がいいことは事実かも。
信用乗車のもう１つの利点はクロスシートで４列取れるので座席定員が増やせることか。

熊本の、殺人路面電車はどうなった?

>>708

＞ 信用乗車のもう１つの利点はクロスシートで４列取れるので座席定員が増やせることか。


勉強不足なんで聞きたいんだが、信用乗車だとなぜクロスシートに出来るんだ？

>>710
日本の場合、通路が乗客の主導線になっているから広めに取らないと詰まっちゃう。

>>710
新潟製のいわゆる「ブレーメン形」にしても、コンビーノにしても。
ボックスシートは、本来4人がけＢＯＸが通路挟んで左右に両方あるのがデフォルト。
ところが日本ではこれが2人がけＢＯＸにしたものだから座席定員が大幅に減っちまった。

その点豊橋、通路幅820mmは、同じ狭軌の富山等のレーメン型に比べて驚異的広さかも。

ブレーメン形は台車が首を振る分、通路が狭くなるのはやむを得ないだろうね。

>>713
なんか、韓国とか盛岡で走ってそうだな

いわゆるGT型（ブレーメン型）というやつは台車が回転する構造なので通路幅では不利。
熊本でも増備車の9704・9705では通路幅を広くするために回転角度を少なくした。

ということだったと思う。

なんじゃこりゃ？！
http://www.asahi.com/national/update/1111/SEB200811110010.html

>>716
え、この台車が回転（首振り）するの？
車体に直付けかと思ってたよ。

新潟トランシス・ＭＯＭＯの台車
http://ch12913.kitaguni.tv/e355815.html

>>718
直付けだと転線するときなどに連結部の車端どうしが大きくずれる事になって、関節が1つでは曲がれない。

>>711
信用乗車でないと、乗務員のいる場所で料金を支払うために、電車内を
必ず移動しなくてはならないので、通路を狭くできない。
信用乗車であれば、ドア間を移動する必要がない。

理論的には信用乗車なら通路は狭くても問題ないが
果たして日本において、信用乗車であっても通路が狭いけど座席が多い車両が実現するのかどうか

ドア間移動がそれほどあまり必要ではない普通鉄道であっても、
座席を多く配置することよりも立席スペースであり詰め込み場所である
通路を広く取っている実情を考えると
実際の運用上において、信用乗車＝座席数の多い車両
に繋がるかは疑問がある

平均乗車距離が長くかつ、繁華街区間の短距離乗車が少ない（もしくは遠近分離されている）
バスや一般鉄道・マイカーとの競合が強い路線なら可能性はあるだろうか

補足
ドア間の移動を不要にする方法
�@すべての駅に駅員or自動改札
�Aすべてのドアに乗務員
�Bすべてのドアに自動改札
�C信用乗車
のどれか

車椅子だけで良いなら
�@乗務員のいるドアから乗り降り
�A車椅子は無料にする
でもおK

まぁ欧米だと長大編成のLRVにできるから、座席スペースを大きく取っても
問題が無いのだろうね。

信用乗車が採用されているのは
バリアフリーでも座席数確保というよりも
停車時間短縮のためじゃないのかな。
クロスシートが多いのも高加減速性能いかして
キビキビ走るためかと。

そもそも低床も停車自分短縮のために考えられたものだし

>>722
補足
ドア間の移動を不要にする方法
�D只にする

>>717
これに関係したことかな？
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/news54.htm#fukuoka
西鉄も研究会のメンバーに入ってるし
それほど不思議なことではないのでは？

富山のように自治体の財政支出（上下分離？）や
道路交通を管理する警察の協力が得られることが
前提条件だと西鉄は考えているみたいだけど

>>727
警察の協力か、うーんどうだろうね。
北九州線は3連接車はＯＫだったのに、福岡市内線では許可が出なかったんだよな。
同じ福岡県警察なのに…

>>723
そうそう。
日本で単車が走っているようなところでも3車体連節くらいの電車がやってくる＞＞ドイツ。

>>728
道路や交通量の関係じゃね？

鹿児島のユートラム２が固定台車、多連接の好例だな。
18メートルで５連接は蛇のようだ。

>>728
北九には警察部が別にあるくらいだから対応が違ってもおかしくないかと

>>314
>>>294
>>308
>山万ユーカリが丘なんかもバスで充分だけど、
>ニュータウンとしての価値をあげるために新交通を引いてる。
>やっぱ最寄りがバス停か駅かは大違い

以前番組で、山万ユーカリが丘でドミノ倒しをしていた。
ニュータウンからニュータウンへはこの新交通システム車両でドミノを移動していた。
こういったイベントがあったのも新交通システムのおかげだと思った。

なので、314さんの投稿に同意。

>>726
>>>722
>補足
>ドア間の移動を不要にする方法
>�D只にする

実際にメルボルンのは無料ですからね。
あと、アメリカのどっかのは都心は無料で、郊外が有料だったかと。
726さんのはジョークではないですね。

豊橋駅スレより甜

ttp://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20081113160122.jpg

>>735
おおっ、カッコイイな！

>>735
なんか長く見えるけど
長崎が15m、鹿児島が1車体が短いとはいえ5車体で18mなのを考えると
実際長い方なのかな

>>735
何か素敵な写真だなぁ。
爽やかなカラーリングもいい。
市民からも、はやく台数増やしてほしいという意見がたくさんきそうだね。

鹿児島のユートラム２もそうだけど、最新のLRVとセンターポールの組み合わせって
すごく似合ってしっくりくる感じがするのは漏れだけ？じゃないよね？

芝生軌道が似合うと思う漏れがいる

お金入れると大清水のお茶が出てきそうではあるw
>>738
我々はさんざん映像とかで「連接LRV＋センターポール＋ヨーロッパの街角」のコンボに慣らされてるからね
>>737
実際長いよ。

>>735
寝ぼけた青〜緑のベルトラインは要らないんじゃね？

いっそ真っ白で。

なんで井原カーブ曲がれないのに長いやつにしたんだろ？
短いやつにして曲がれるようにしたほうがよくね？

車両に制限を加えるより軌道部分の障害（この場合はカーブ）を何とかしたほうが良さげ

長崎路面電車祭

>>742
>>743
全車置き換えじゃないから、いまのとこは１系統投入でいけるからまぁいいや、なんだろ。
今後、置き換えが進むなら考えていくかたちになるべ。
でもＡ５タイプくらいの規格にしても井原カーブは曲がれないんじゃないかなぁ。

そこで井原は転車台どすぇ

>>746
直径20メートル級の転車台が交差点でズゴゴｺﾞｺﾞと？ｗｗｗｗｗ
ついでに右折車も３、４台まわしてやるか。ｗ

>>659
富山LRT環状化で新車をまず3両導入するんだがしろ、シルバー、黒の3台を導入するんだよ
イメージ画像
http://kirishima.cc/mt/2007/07/12/new_psp.jpg

実現なるか路面電車“下支え”方式
ttp://www.higashiaichi.co.jp/today_news/081119t/08111901.htm
豊橋市の佐原光一・新市長がマニフェスト(政権公約)に盛り込んだ「上下分離方式による路面電車の延伸」が、
市民の間で話題になり始めた。「上下分離」は車両、線路、駅などのインフラ部分は公的資金で建設し、
鉄道事業者は運行に専念する。佐原市長はこの方式で「子ども未来館」と「国立医療センター」への延伸を検討するとしている。

>>749
国交省出身ですか、どう転ぶか面白そうですな＞新市長

気が早いな・・・
ttp://www.toyotetsu.com/cgi/news/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=131

>>751
よく出来てる。

>>751
ちょっと欲しい…

熊本、運転士募集中・・・

熊本、殺人路面電車の運転士募集中・・・

熊本の事故被害者（意識不明・植物状態）への賠償金は1億円コースか。　もっとか。

走る凶器、殺人路面電車。

鹿児島では意識不明になるような重大事故はここ１０年くらい無い気がする

バスやタクシーによる事故は数えるのに暇がないのに、路面電車だけ取り上げて凶器だ何だと叩くような奴は失せろ。
あらかた日教組世代の教育被害者かなんかだろうがこのスレにでてくんなよ！

>>759
お前も出てくるな屑

カンガルー・バー設置で万事解決です。

>>759
下1行が余計だ。
そう言う事を書くから嫌われる。

だな

自分が一番じゃないと気が済まんのだろ
アホクサ

>>759

自分の人生がうまくいっていないからといってこのスレに当たるなよ
実生活ではひどい扱いをされているんだろうな

掲示板でもこの通り酷い扱いｗ
LRT原理主義厨なんてこんなもん。

>>765
おまいには家まで火をかけられ焼かれた経験はないだろうなｗ

死ねば良かったのに

>>767
おまえ、それは犯罪を喜んでるのか！？
頭で思ってても書いちゃいけないことがあるのが分からんとは人間としても最低なヤツだな。

だな

>>768
おまえ、それは犯罪を喜んでるのか！？
頭で思ってても書いちゃいけないことがあるのが分からんとは人間としても最低なヤツだな。

>>769
本当に体験したものにしかわからない苦痛をわかってその言葉を言ってるのかな？
軽々しく実生活でも云々などと言うことは好ましくあるまいとくぎを差すために言っただけなんだがね。

>>772
だから、それを書くことで模倣犯が出た場合、おまえが全責任を終えるということで本名でもあかさん限り
愉快犯と同じだ。
　泣き言など言うな！

…それよりもいい加減、コテハン使うなよ…。書くことは早とちりや嘘ばっかり、コテハンを使う理由がないぞ（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ぬこ、もちつけ。

769はアンカーミスったんだろ。
俺も気づかなかった。

>>774
いや、間違ってない。ぬこ相手に書いた。

>>772
死ねば良かったのに。
大事なことなので2度言いました。

なんでもかんでもLRTだ、どこかの電車の話が出たら30m車を入れろだ、挙げ句の果てには火事のお話ｗ
死ねばいいのに。

アンチの人間性ヤバイな。

路面ぬこの持論は稚拙。
持論を論破されたらすぐ感情的になり話が脱線する。
身の上話出して共感を得られると思ったら大間違い。


トリップは出来ない。でもコテハンに執着。
小さなプライド。
大きな自己顕示欲。


路面ぬこが消えていた間はスレは平穏。
出てきた途端にスレが荒れる。


誰からも味方してもらえない。
このスレに路面ぬこはいらない。


叩かれたら普通は空気読んでコテハンやめるもんだが、空気読めないので恥の上塗り。


2chに最も向かない人種。
他に趣味を見つけるたらいいと思う。


実生活でも嫌われているんだろうなあ。

＞死ねば良かったのに。

いくらなんでもちょっと言いすぎ

>>767
＞おまいには家まで火をかけられ焼かれた経験はないだろうなｗ

路面ぬこの家に火をかけられるって他人に迷惑掛けるような事をしでかしてないか？

都電ｷﾀ
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1227429246_1.JPG

>>780
これ何？

>>781
9000形の増備車

え、同じのもう一台作るの？

2両作るって前から言ってたじゃないか

http://www.agui.net/imglog/30/img-box/img20081126214629.jpg
かこいい

>>785
トラムウェイから模型が出ないかなぁ。

>>785
ＡＢ車の壁厚が気になるよなあ。
これを上手く処理できればもう少し定員が増やせるのに。

壁厚が薄くなっても通路幅が広げられるわけじゃないから
定員には大して影響しないよ
せいぜいクロスシート1人掛けが1.5人掛けになる程度

窓際に妙なスペースが出来るということは
居住性という面ではうっとおしいだろうけど
機器設置の面か何かで止むを得ないのかもしれない

海外のBRTや東京モノレールなんかだとデッドスペースは思い切って荷物置き場なんかで活用してるけど
LRV客は長距離相手じゃないから、そういうスペースにしてもなかなか利用されにくいんだよね。

>>786
チョロＱで我慢汁

ttp://www.toyotetsu.com/img/city/t1000goods.pdf

>>789
バスの場合はこういう壁側のスキマに板を渡して荷物を置けるようにしてるのがあるな。見たのは宮崎交通だったかな。
この場合もかばんくらいなら置けそう。

市内路線バス向けの低床バスだと、前輪の上に有る座席の後ろに
小さい荷物置き場を付けてるのは有るけどね。

豊橋の子はなかなか良いねぇ

30ｍ尺の車より、より日本の実情に合った車って感じ

車内から見るとこんな感じ
車幅を欧州並みにしないと２×２シートは難しそう
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/angle/angle081103_1.htm

狭軌でこの通路幅は特筆ものだね

豊橋にアルナ
富山に新潟トランシス

もう路面電車では日車の出る幕無いんだろうな。

>>795
壁面が厚いから有効室内幅は車体幅２．１mの小型バス並みだね
（コミュバスに使われるポンチョ・リエッセクラス）
座席間の通路幅はかろうじて最低基準の８０ｃｍを確保している位だろう
大型バスで左右１人掛けだったら通路幅は１．４ｍはある
これだけ長くても実質的な輸送力は大型バス並み位だろうね
せめて大型バス並みに室内幅２．３ｍは確保できないと２＋１も難しいだろう

>大型バスで左右１人掛けだったら通路幅は１．４ｍはある

タイヤハウス部分でそんなに通路幅をとれたっけ？

>>796
中間車はタイヤハウスも何も無く全体が広い。

>>797
取れるわけ無いな。

>>797
タイヤハウスの部分は無理だけどバスの場合は日本でもポンチョのように
タイヤを車体の四隅に配置してタイヤハウスを廃止したバスがある
海外では１２ｍの大型バスや連節バスでも同じようにしたものもある
（さすがに連節部のタイヤハウスを廃止するのは無理だけど）
運転台付近の通路が広いので運賃授受や乗降がスムーズに行えて
遅延の原因にならない
これで自動車用件として半径１２mで曲がれることが必須なので
豊鉄の急カーブで曲がれる・・・・・・のかな？

アルナ
長崎　1435　2300　800　１+１　
豊橋　1067　2400　820　１+１
シーメンス+アルナ
広島5000　1435　2450　830　１+１
近畿車輛
広島5100　1435　2450 880　1.5＋1.5
新潟トランシス
熊本9700　1435　2350　776　１+１
岡山MOMO　1067　2400　700　１+１ 　腰掛有
高岡富山　1067　2400　635　２+1.5
川崎重工　
SWIMO 1067　2230　800　１+１
日本車輛
豊橋福井　1067　2220　695　２+１　部分低床

>>799
>タイヤを車体の四隅に配置してタイヤハウスを廃止したバスがある
>運転台付近の通路が広いので運賃授受や乗降がスムーズに行えて
>遅延の原因にならない

それをいったら鹿児島の1000系の立場はどうなる

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　　
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ

これに似ている気がする。

鹿児島1000形は何気にいい車両だと思う
室内のフルフラット感がたまらない

台車ユニット部分を小さくしていっぱい連結できないかね

その結果が7000型だね。中間のユニットを伸ばしたり増やしたりはできそうだからいくらでも伸びそうｗ
ただ、先頭ユニットはこれ以上短くすると軌道破壊や揺れを大きくするだけだからあれが限界だろうな。

>>803
そこでsuimoですよ







特殊な台車使ってどの程度短くなったんだろ？

豊鉄T1000形ってSH906iμに似てる

ほっトラムのダイヤが発表されたよ
ttp://www.toyotetsu.com/cgi/news/s_news.cgi?action=show_detail&txtnumber=log&mynum=134

>>804

鹿児島の新規の路線延長があれば、7000型の中間のユニットを増やした
広島並の長大編成車両を投入してほしい



（鹿児島市電妄想新線）
鴨池から海側へ分岐〜市営プール・市立図書館前〜右折して県庁前〜
ＪＡ前〜左折して鴨池港終点
名称は鴨池港線か与次郎線かな


与次郎地区にある県庁、ＪＡだけでもかなりの人間が働いてるから需要あると思う
もちろん垂水フェリー利用者も


土日は図書館や競技場利用者の需要もあるかな


【３系統】鹿児島駅〜交通局〜鴨池〜鴨池港
【４系統】鴨池港〜鴨池〜谷山

【５系統】鹿児島駅〜〜鹿児島中央駅〜郡元〜鴨池〜鴨池港



妄想スマン

>>808
増やす前にDとEを伸ばせるんだがな。

編集長
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/11/post_908.html

>>810
ほっとらむ、なかなかいいね。
通路幅82センチってすごいな。

広島電鉄江波線でPTPS実験
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/manvaluing/2pdf/4.pdf
最後の項目に記載

都電9002も姿現したのね
ttp://d.hatena.ne.jp/images/diary/C/Cat-Tram/2008-11-28.jpg

>>812
最後の写真に注目かと思ってしまった。

>>808
鴨池から鴨池港まで延ばすなら、そのまま天保山を通していずろまでと思ってしまう俺がいる。

>>812
PTPSってバスでしか聞いたことないけど広島がお初なるの？

>815
天保山と聞いて鹿児島〜大阪間を走行する電車を想像したｗ

LRTさんふらわあ

ですか？

>>818
昔鹿児島市電にさんふらわあの全面広告電車があったのを思い出した。

いにしえの青函連絡船のようにフェリーの中に線路を敷いた船が、堺東西線臨海ターミナルと鴨池港間に就航し
ユートラム２が波にゆられながら瀬戸内海をわたってゆく姿を想像してしまいますた。

>>820
そういうのがヨーロッパのどっかの国にあったよな？
列車が船に乗るって言う。

>>819

＞ >>818
＞ 昔鹿児島市電にさんふらわあの全面広告電車があったのを思い出した。


保育社カラーブックス『〜消えゆく市民の足〜 路面電車』に、
さんふらわあ全面広告の800形の写真があった気ガス
白地にさんふらわあのロゴ

あれ…？ ジャングルパーク熱帯植物園の方だったかな…？


自分が印象に残っているのは『桜島コスモゾン』（？記憶あ%

>>821
北欧の方かな？
といっても、連絡船だって客車航走していたけどね。

路面電車ネタではないけど、北欧の鉄道連絡船は車両航送デッキが
列車の来ないときはカーフェリーとしても使えるように併用軌道なんだよな。

保守

鹿児島市電の鴨池港延伸はオレも賛成！


県外から鹿児島市に引っ越してきて車の無い自分にとっては、
県庁方面に用事がある時に大変不便するんよね


谷山駅延伸はあまり意味がない気がする
大規模なパークアンドライド施設になれば別だけどね

>822
さんふらわあで正解
漏れも路面電車のカラーブックス持ってた　表紙が明治村のN電だったなw

というか県庁が市電沿線に来いｗ

県庁作ったときはあの辺が街になるとか言ってたけど、結局不便なだけの場所になり・・・

無茶言うなｗ

ホットラムのチョロＱ、早く欲しいな

ほっトラム早く乗らせろ
27日まで待てんｗ

>>831
つ市電を愛する会

まあ、顔ぶれを見る限り単なる愛好団体ではないと思うが（そこが豊橋の強みか）

今年度の新車はあと都電8800×2両で終わり？

>>822

鹿児島市電のさんふらわあの全面広告電車もそうだが、
昭和40年代の鹿児島の全面広告車は白色ベースと決まってたのかね
他にも白色ベースの広告車が多かった気がする

>>834
万葉線の増備でニイガタが２編成

熊本も3月までに2編成入る予定。

外国ネタだが大連も新型車が21本入るらしい。現地の友人から。

>>836
なんか熊本はずっと前から噂があったけど、やっと決まったのか。

>>837
日本時代の車はどうなるんだ？

ソウル市電には55〜65年頃に日本のメーカーが作った近代的車両があったらしいね
前・中扉のスマートな車体で


日本と違って右側通行だから、日本人から見ると違和感のある側面窓配置だったらしい

>>840

これか？
http://gamebox.s11.x-beat.com/17/src/1229008039135.jpg
『世界の鉄道64’』に掲載されてる情報によると、京城市電戦後初の新車で、
日本の富士車両製で63年5月に輸入されたとのこと。

建屋に書かれているのは「安全」だな。

なんか側面窓の配置が微妙だな（笑

画像反転したら違和感なくなるかね

>>842
◇に安全とか日本そのまんまの光景だな
統治時代の影響が残ってるから当然といえは当然だけど

なにやってんだか。

路面電車同士が追突、30台立ち往生　長崎、２日続けて発生
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2008121201.shtml

全国初　路面電車のＰＴＰＳ実験きょう開始
広島電鉄・江波線で

イルミネーション電車運行＞熊本
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/64925

全国初
実験開始
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200812130034.html

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4615509
日本には無い情景だけに癒されるわ。

>841
大阪市電3001型を細長くした（というか鹿児島市電600型を引き伸ばした）ような感じだな。

600形というより800形だけどな

側面の田型窓パターンが日本の路面電車には無い感じだね
国電101系の窓みたい

ソウル釜山にはアメリカからの中古車も走ってた。

>>845
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2008121201.shtml
昔から長崎って電車同士の追突事故多すぎ。
8月に乗ったとき視力0.5の俺でも見えるスローガンの幕を
休息時間と思われる運転士らしい制服の2人が
「こんだけ離れたらあれなんて見えん」とか言ってて引いた。
運転士全員の視力検査を徹底的にやり直した方がいいんじゃねーの。

>>853
長崎のｳﾃｼは皆ニュータイプ
目で見て運転しているのではないｗ

熊本の新型市電はいつ登場？
ワクワクして待っていますが

長崎って感じ悪い社員多いよね。

鉄道・軌道問わず、裸眼で1.0以上ないといけないはずだけどね。

新レトロは宝くじ号じゃないんだな
http://railf.jp/news/2008/12/16/102700.html
（ロゴがない）

新しい９００２に心霊のように写り込んでいる７０００は、次の廃車候補車か？　怨念だな。（ｗ

>>856
この頃特に悪い

>>858
だからその嘘臭いダブルルーフはやめろと

冷房装置を潔く見せた方が違和感なかったりしてｗ

>>862
9001がデビュー前にカバー外して試運転した画像が上がったけどいい感じだったよ

>>856
そりゃ、全線１００円均一運賃を保つために、超安月給にして人件費をケチっていたわけだから。

長崎電鉄は社員・会社役員ともども最悪

ほっトラムは今日から？
早速乗ってみた人はいませんか？

��市電の街�＊L橋に新型車両お目みえ　　　2008年12月19日
ttp://www.hicbc.com/news/movie/00026137_1219192432.asx
　東海地方で唯一路面電車が走る、愛知県豊橋市の市電に、お年寄りなどが利用しやすい全面低床、床の低い車
両が導入されました。
　乗客にほっと和んで欲しいと、「ほっとラム」と名付けられた新しい車両。関係者がテープカットで導入を祝った後、
佐原光一豊橋市長の合図で、電車が出発しました。「ほっトラム」はレールから床までの高さが３５センチで、これま
での車両より４０センチ以上も低くホームとの段差がほとんどないため、お年寄りや車いすの人が利用しやすくなっ
ています。３両編成で定員は７４人。窓が大きくて眺めが良く、揺れも少ないと乗客からは好評でした。
　「ほっトラム」は、１日１４往復運行します。

>>853
視力が基準値以下になったからって
すぐに「メガネ作るまで電車に乗せない」じゃ
いくら運転士を養成しても足りませんよ。
長崎なんて社長クラスまで臨時運転士として
ぎりぎりの人数で回しているわけで。

>>867
「ほ」にアクセントを置く読み方してたけど「ラ」を強く読んでるな。
しかしこのしかめっ面は市民の皆様方はどう思ってるんだろう。

>>866
通路幅が広くとれたお陰で車内はすっきりした印象。
低床用台車のバネと保線の悪さのせいで乗り心地がいいとは言えないが、概ね許容できるレベルだった。

あと、市長は鉄オタ。

>>869
妹いわく歌舞伎の隈取りみたいだと

そういや元名鉄車は皆エアサスか

「ほっトラム」じゃなくて「ほっとラム」になってる・・・

ほっとどころか、電撃を食らわせそうだな。

>>868
だからって規定以下の視力が許されるのか。

>>867

今まで今年のブルーリボンは小田急のＭＳＥと思ってたが、ライバルが登場したという感じだ。

>>875
でも結局ローレルってオチだろうな

派遣切りに雇用不安。自動車依存から脱却するチャンスと捉えよう。

電車代も浮かせて鉄道依存もやめよう！

自動車業界は壊滅だな。すごい時代になってしまった。
治安が悪くなりそうだ。
クルマを捨てて路面電車利用が増えればいいが。

自動車業界という一部の業種に勤務していた派遣系労働者が他の業種に転換したとして、
自宅、新職場のどちからが路面電車路線周辺に存在する率がどれくらいだと？
関連して失職している人まで入れたとしても、路面電車利用者を劇的に押し上げる効果が出るほどにはみえない。

さらに石油危機時と同じく、短期間である程度回復してしまえば、結果的には一時的な増加でしかなく、
路面電車がよりよい交通機関として認識されて利用者がふえるのとはちがう。

いずれにせよ砂上の楼閣にすぎない乗客増加を喜ぶのはやめてもらいたいもんだ。

>>876
鉄道線車両以外はローレル賞しか受賞できない暗黙のルールｗ

住宅、食、衣服、クルマ。
真っ先に切るのはクルマ。　
クルマは減るよ。

>>881
2007年ブルーリボン賞受賞車
→富山ライトレールTLR0600

まぁ車両よりも在来線のLRT化の方が受賞理由の大半占めるんだろうけど。

>>883
それがあったか
堺が開業すれば受賞する可能性大ですね

自動車を始め製造業は壊滅状態だからなぁ。堺も危ういよ。

車体に「ほっトラム」ってどうなのよ…。愛称だろ？ 形式だけだろJK…

指定席車両の地下鉄乗り入れを評価するか、国産の低床連節車両誕生を評価するか。
豊川で製造した車両か、豊橋で運転される車両か。
ほっトラムで通勤する日本車両勤務者は複雑な心境だろうな。

東田本線沿線から豊川まで通うならクルマだろう

>>887
　いちいちそんなこと気にしてたら生活できないと思うが・・・。

>>882 それ以上に公共交通の短距離移動がけずられる予感。
田舎ではぶっちゃけマイカーほど効率のいい乗り物はないんだが
福祉面で,,,

>>886
だから控えめ（C車側面）に小さく貼ってあるじゃないかｗ

いろんなトコから寄付貰ってるらしいからな。事情があるんだろうきっと・・・

市電を哀する会のこと？ あそこが当然一番金出してんだよね？
目録渡してる写真が何回か新聞に載ってたし。

そう言えば来年の豊鉄のカレンダー、LRVばっかりだな。
まぁここ数年はネタ切れ気味だったから仕方ないかね。

RJの記事によると熊本の新車が登場するのは確実みたいだけど一体どんなの？
まあMOMO〜万葉線に端を発するタイプになるのがオチだろうが

熊本の新型には運賃表示板は付けない方向？

150円均一になったし。

>>894
なんでわざわざ狭軌系タイプの派生型を選定する必要があるんだ？
標準軌LRVが何種類と生産されている今日に至って。

狭軌系タイプ？
MOMO・万葉線の新潟トランシスタイプで一番最初に国内で導入されたのは熊本の9700型なんだが。
さらに元になってるGTシリーズはアドトランツやボンバルディアで製造されてたもの。それをライセンス製造してるのが新潟トランシス。

台車などのメンテナンスが同じで済むことを考えると続けて採用される可能性はあると思う。
まあ車体は新型のになると思うが。

新潟工場は尼崎・川崎重工みたく外から覗くこと可能？

新潟の工場で撮った画像って見た事ないね・・・

熊本新車はMOMO以降と同じ側窓固定で丸みを帯びた前面デザインって聞いたよ。

900

尼崎は外から見えるけどただの空き地な件について

>>895
>熊本の新型には運賃表示板は付けない方向？

新型表示器
本日のひき殺し＝1名
本日のひき殺し損ない＝5名

>>899
結局はMOMOデザイン（白桃？）ということ？
新潟のは趣味的にはバリエーションに乏しくつまらないが（でも悪いとは思わない）
ライセンス生産ということや保守の共通化という利点を考えるとこの形なんだろうね。

てか比較対象となるアルナがバリエーション多すぎというだけのような気も（w

アルナは種類こそ多いが異端車の松山と函館を除けば、Ｕ（Ｕａ）とＡの２系統に落ち着いたと思うよ。

異端って何だよｗ
顧客が望めばSだってC2だってLだって造るだろ。
Sは割と最近ハイブリッド用に1両製造されているんだし。

頼まれれば断りはしないだろうけど、頼むところがないだろうな。

C2は車体長に制約のある伊予鉄が発注しそう

この前新潟トランシスに見学に行ったけど、熊本市向けと、万葉線向けが製造中だったよ。　まだ構体だけだったけど。

博多港まで九越フェリー・あとは陸送ですね＞熊本

>>909
そんなフェリーはありません。

休止扱いだった気がするけど、もう正式に廃止になったのかな

＞C2は車体長に制約のある伊予鉄が発注しそう

今より定員少なくなりそうだけどw

堺市のＬＲＴ計画

当初の計画と違い、ラッシュ時にも阪堺線から堺東への直通有り。

http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/kihon_keikaku.html

>>908
ｷﾀｰ

長崎電気軌道の延伸決定の話題は出とらんの？

＞長崎埠頭まで　（大型客船乗客の利便性の為）

>>915

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/68229

ttp://kumanichi.com/news/local/main/20081228005.shtml
３月から新たに超低床型電車導入　熊本市電 2008年12月28日

熊本市交通局は新たに導入する最新型の超低床型電車二編成（二両連結タイプ）の運行を
来年三月中に始める。九州新幹線の全線開業を見据え、ＪＲ熊本駅と市中心部間の輸送力
増強などを図る狙い。新車両導入は八年ぶり。
事業費は五億円。座席数は三十で、現在運行している車両より六席多い。富山ライトレール
（富山市）が導入した車体と同型といい、車体に肥後ツバキをイメージした赤をあしらうのが特徴。
現在、新潟県内で内装工事が進んでいる。
市交通局は一九九七年に全国で初めて超低床型車両を一編成導入。その後、九九年と二〇〇一年に
二編成ずつ増やし、現在、五編成を運行中。辛島町−健軍町では二十〜二十五分間隔の運行頻度が、
導入後は十五〜二十分間隔になる見込み。

熊本の形式は何型なんだろう
2009型？

超亀ですが

>>475
熊本駅前〜田崎橋はサイドリザベーションで線路の位置を変えるのに、来年にこの区間を緑化って無駄じゃないですかね？
やるなら熊本駅前〜祇園橋から始めてもよかろうに

>>917
908氏が見たのはこれだね。

今年の紅白歌合戦はどっちが優勝しましたか？

>>921
もうその手には騙されないぞ！

923

あけおめ

鹿児島よりあけおめ電車
ttp://user.ftth100.net/BUS/oreore/src/1230805921993.jpg

名前欄にいれてみれ

!omikuji お年玉!dama !kab

元日限定機能

!omikuji お年玉!dama !kab

テスト

>>918
9710形らしい。

テスト

テスト

http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY200901010085.html
ブレーキを「踏む」んだとよ、アカヒの記者は。

>>932
そんなん気にもならんぞ。度を過ぎた神経質は運をつかみにくいってことらしいので、もっと大らかになれ。

>>932
よくある報道だ。が、
問題は急ブレーキを踏んだと「ｳﾃｼが言った」と書いてあるところ。
マスコミの報道がいかにいい加減かがよくわかる。

糞スレアゲ

>>933
サヨ新聞バカ記者乙。
新川6号でぐぐれ。

例・椿原 慎二容疑者は「むしゃくしゃしてやった」と話している　
っていうのもよくあるが、あれも犯人はそうは、言ってないんだろうね。

そんな調子だから、芸能人に裁判を起こされる。

>>917
もし、熊電のLRT化がすでに決まっていて、現在もうじき完成寸前の状態であったのなら、熊電を走るLRVもこの新型車輌と同型だったのかもしれませんね。

>>936
正月から何怒ってるんだ？仕事でもなくしたのか？

別にマスコミが路面電車とLRTとLRVを混同してようが、新幹線と高速鉄道を混同してようが、モノレールと新交通を混同して
ようが、運転士と運転手を混同してようが、ツーアバスと高速バスを混同してようが、ホーンがフットでブレーキは手だろうが、
たいした問題じゃないだろ。重要なのは事故があったという事実なんだから。
　そもそも、こういう記事は現場で拾ったんじゃなくて、事故を起こした会社がマスコミ関係にFAXした内容を丸書きしてるだけ
なんだし。

あきれたのでage