阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part28

前スレ

阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194011476/l50

２ｃｈ

三国

関連スレ
阪急神戸線スレッドPart24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198487176/l50
阪急京都線スレッド Part53
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203242006/l50
阪急千里線 Part5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191042448/l50
阪急伊丹線スレッドパート2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162516788/l50
【5002F】阪急神宝線車両運用スレッド５【9001F】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194156093/l50
阪急電鉄　車両スレッド16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1201484842/l50


ダイヤ議論はこちらで
●━●━━阪急・ダイヤ停車駅スレ8━━●●●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197693635/l50
ヲタ叩きはこちらで
阪急系鉄道掲示板について語るスレ１０
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1202739548/l50

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

【別ハンで潜伏中？】みな鉄スレ74【阪神なんば線】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1201651082/

清荒神の次は宝塚南口

宝塚南口の次は甲東園

能勢電

第一木曜ハイキング

１０

履正社センバツ出場おめ！
今度こそ初戦突破してや。

17年前に五ツ木の模擬テストを受けに行った罠。

エテ商はアホです。

新スレ立ったのにいきなり過疎ってるな。
次は阪急神戸線・宝塚線スレッドでw

神宝線運用スレて神宝線総合スレ
スレも再編の時期が来ましたよ

>>14
て→と

阪急の一駅は短い。

阪急伊丹線スレッドPart3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205231126/l50

◆大阪府豊能郡ダイオキシン無害化処理つまづきの軌跡

豊能町の議員が、能勢ダイオキシン問題の施設内汚染物処理の
変遷過程を丁寧に解説しています。

・1． 南殿町長時代に無害化処理の基本方針は出来上がっていた。
・2.　日下町長の誕生―ダイオキシン行政混迷の始まり―
http://ttnews.at.webry.info/200802/article_1.html

・3. 時間と経費の無駄づかい―初谷川源流域保管計画―
・4. 行政不信が極度に達した余野での無害化計画
http://ttnews.at.webry.info/200802/article_2.html

・5. “又しても、ダイオキシン問題を選挙戦に利用したか” と当然の非難
http://ttnews.at.webry.info/200802/article_3.html
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6616/

宝塚駅から宝塚市役所行きの電車

保守

何で過疎なの？

話題がないからに決まってんだろ。
避難スレ作ってた時期に比べれば平和でいいけどな……。

そう考えれば、伊丹線スレしぶといな。
宝塚線より話題は多いわけがないのに、３スレ目突入。

>>23
伊丹線スレは日刊馬鹿と戯れるスレになったな

なんだと

>>22
結局、現状がベストていうことで、議論の余地ないということだ。

>>24
伊丹線ｽﾚのPart1は日馬が立てたｽﾚだからな

朝と夕方のダイヤは改良の余地あり

伸びが鈍いスレにネタふり！



サントリー川西！

　　花屋敷川西！

　　　　　　　　アニメイト川西！！！

アニメイトは意外と重宝されている事を知った。

阪急のが近い訳だからヲタ客を誘致だｗ

きのう８００６が箕面線を試運転してたが

6だったのか。
ここ数年は箕面線でＥＢ取扱訓練しなくなった？ 近所の踏切が仮想障害ポイントだったらしく、毎年この時期に非日常な光景が見れたもんだが……。

>>30
アニメイトは入る時が恥ずかしい。

ネタが寝た

雲雀丘宝塚！

大劇場宝塚！！

らび☆すた宝塚！！！　ttp://www.lav.jp/

知ってよ宝塚

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>37ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:58着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>37
駆け込み乗車厳禁

アニメオタク死ね

daily ウォガ！◆Ztdaily2X6
氏ね！死ね！！師ね！！！

daily ウォガ！◆Ztdaily2X6
生きろ！

ネタ投入しろ

蛍池に通勤急行をとめるべきです！

なら、急行は蛍池通過だな

蛍池の重要性を理解できない箕面の猿レベルの低脳2ちゃんねるメンバーズは阪急宝塚線観光キャンペーンソングでも歌いながらエゴマンションに激突すればいいんですよ！

快速急行を復活させる

伊丹線ｽﾚでyareyo!!

連絡性を向上させる為に急行を曽根に止めて普通と連絡しつつ抜かして豊中を通過させればおｋ

豊中池田は通過でよい

池田→川西能勢口間、数ヶ月前にレール交換か削正かしてたけど、
今になっても乗り心地が悪いのはなんで？

車系にもよるけど、前はあんなに揺れなかった。何してんだ阪急は。

ラッシュ時の普通の急行→日生エクスプレスの2本通過待ちは、ええ加減に何とかして欲しい。
夕方、服部とかで乗り、蛍池までえらく時間かかる。

スレ違いかもしれんが、今度のつるやオープンに
石川遼が出場すると聞いたが本当かな？
出場すれば、能勢電大パニック？
臨時日生EXをギボンヌ。

今日の箕面線訓練も8000だったな。
それにしても、なんでＨＲＤ車しか使わないんだろうか……。

日刊馬鹿　#{eu]=}+.

ホンモノは漏れだyo　騙らないでね

日刊馬鹿と戯れたいなら伊丹線スレへ行け

・・・伊丹線スレの存在意義って一体

↑dailyスレ

>>57
そんなもん、オマエ…

今津線すれもよろしく

急行の3000系率の高さは異常age

スマソですが、昭和41年春頃の宝塚本線の面々は
550、610、600、900/920/800、810/814、1000以降全部でしょうか？
全部急行や準急でも走っていたのですか？
320/380/550の2ドア車や300系など小型3ドアの残党は箕面線にまだいたのですか？

よぅ考えたら、すごいな。
7000系が出た頃、6000系が来たら当たり、5100系⇒まあそんなもんか〜、3100系⇒ババ引いた〜、と思ったのに、急行で3000系だらけということも多々ある。
ダイヤ改正前には、神戸線特急にも3000系がおったんやから。

3000系のよさは年をとればわかってくる

流れをぶった切るようでスマソですが

これの２番目って２２００ですかな？
ちなみに西北ダイヤモンドクロスの動画

うろうろしてたら見つけますた

ttp://jp.youtube.com/watch?v=laU1x__G1Ow&NR=1

あ・・・車両スレに書くつもりが間違えてこっちに書いてしまった　申し訳ないです＞＜

星特運用編成が昼間は普通で回るからなぁ
まれに星特対応編成が昼間に急行に入ってたりするときもあるけどね。

3000のグイグイ感は俺も好きですな。

>>63
一時的より宝塚線の3000系在籍編成が増えちゃったしな…
急行は大抵3000系か5100系だから快適性に欠ける。
2071系に乗れた時は別だがｗ

昔みたいに夏場に冷房車か非冷房車か、と比べれば3000系だの9000系だのいってるのは贅沢だ。

>>69
1010系非冷房や2100系が来たときのガッカリ度は現在3000系が来たのとは比べ物にならない

今の20代半ば以下は阪急に関しては冷房車が当たり前で育ってるからな。

それと65の映像は別の掲示板で貼られていたが、2番目に出て来るのは
7000系だ。
2200系だったら梅田側先頭にパンタはないし、6000ならば冷房の配置が違う。
この頃まで6000、7000系はMTMTTMTMのような組み方だった。
7300系8連も短期間ながらこれだったかも知れん。

>>71
ほおお　そなんですか！！
確かに2200に梅田側パンタないですな＾＾；

レスありがとです！

儂は>>62のうち梅田駅改築前
朝ラッシュ時７連を組んでいたのが
どれか知りたい。

>>64
高速走行してる時のモーターの重低音がたまりませんな

神戸線だが、C#3524が物凄いWN爆音をたてていた

1010系の来た時の絶望感。
1010でも6000、7000でも運賃同じでしたし。
ただ、登場、確か池田・梅田が180円。
今、260円。

京都線は、当時、梅田・河原町が250円、今は390円。
電車は、6300系ですな。

>>74
中速域の甲高い唸りも捨てがたい。
あとは、通過時にＭ車Ｔ車交互に奏でるﾐﾝﾃﾞﾝﾄﾞｲﾂの金属音だな。東武や小田急3100のﾐﾝﾃﾞﾝﾄﾞｲﾂも同じような音なんだろうか…。
余談だが、FS369とカシオペアのジョイント音がｸﾘｿﾂだったりするw

今朝、売布神社にて…7:47発の準急が、8分間も停車してたけど、何が起こった？

売布だったのか
急病人だとさ。三国でもあったぞ。

6000Fは化粧板未更新age

3157のことも思い出してあげてください

宝塚線の3157Fこと3074F

みなさん、このスレの事こそ思い出してあげて下さい。

阪急宝塚線は人気あります

宝塚線が複々線化する夢見たんだが…
豊中の南側留置線を延伸する形で工事を始めてたｗ

ぬるぽ

>>86
がっ



宝塚小学校から宝塚音楽学校をレールで結べ。

費用なら俺が出す。

>>87
ユニセフに寄付した方が、よっぽど世のためになるぞ。
とっとと新学期の準備しろよ。休みボケの頭で通勤客に迷惑かけんな。

雲花から箕面線車両の交換回送は14時前?? 入庫回送は何時??

桜井→石橋
2307頃、瀬川墓道踏切で事故っぽい。10秒くらい警笛鳴った後、一向に下り列車が来ない。

>>90の当該は上りね

箕面線上り2315運転再開 現停８分
石橋2319発の下りも注意運転なしで通過。
衝撃ではない模様。遮断桿折損でもなさそうだが、久々にヤバげな警笛聞いたぜ…。公衆立入か？

けっこう謎だね

かなり酩酊した酔っ払いが（ギリギリグモらない範囲の場所で）寝てたか
恐怖で腰が抜けたヤツがへたり込んでだとか…

阪急神戸線スレッドPart25
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207732851/l50

曽根待避が
庄内に変更

日生Exp.増発希望

能勢電は昨年３月決算時点で債務超過会社だったんだな。
その後増資したらしいが。

>>88
じゃあ乗せてあげない

>>95
土日の朝に梅田発で8000系ブツ8で行楽用ってのは阪急は考えつかないのかな。せっかくの行楽用なのにオールロングになってしまうが、他に車両が用意できないから仕方ないが。
平野で分割して4両づつに切り離して妙見口・日生中央行きで。

>>98
阪急だと単純な切り離し・増結はあっても、行き先の違う車両を一緒にするのは考えづらい。
妙見口のホームを伸ばして、土日の朝に妙見口行き、
回送で日生中央、折り返し日生中央から梅田行き、
で良いと思う。

今だ！>>100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

101なら101系が福知山線に登場

102なら福知山線廃止

>>99
日本語でおk

>>99
言葉も脳味噌も足りないヤツだな。
妙見口の構造からして、容易くホーム延長できるわけないだろ。踏切も信号も転轍機もズラして、用地買収もせなならん。
第一能勢電には独自の土曜ダイヤがあるんだから、阪急にまでいらん手間を増やさせる必要はないと思うが。需要があるのなら、自社線内で増発をすればいいだけのこと。そうなれば、阪急が手を加えるのは接続列車に関係する部分だけでいい。
何でもかんでも直通にしろだの８連にしろだのと妄想するのは、低年齢的思考に他ならない。１つの小さな変更から、それに伴う全体的な影響を鑑みた上で決めていくのがダイヤってもの。
ある１点だけ見ていては、利点と欠点のポジショニングが変わるだけで、全体的な充足度は何も変わらない。

妙見線に２両編成が良く似合う。
　字余り。

>>104
>>18のヤツが暴れているんだろ

【社会】 頭痛､血圧や血糖値の上昇 ｢電磁波で健康被害｣住民が苦情→NTTﾄﾞｺﾓ関西ｱﾝﾃﾅ基地局を撤去…兵庫
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208251423/

行楽シーズンの土曜・休日に通勤準急を運転きぼんぬ

>>98
4+4分割運用しようと思ったら現状では5128F・5132F・6024Fしか使えないが

>>108
土日に通勤準急ww

>>108
ハローワーク行って来いよ

>>109
そういや、C#6014のマスコンハンドルが復活してたな。かと言って封じ込め解除する気はさらさら無さそうだが。

宝塚の駅立派過ぎたね
ホームも2面しか使わないからもったいないような気がする

>>113
そりゃあ､終点ですから。

つるやオープンに臨時星特ギボンヌ。

つるやオープンのスタッフはコジキ、ネカフェ難民ばかり。
交通量調査とか日雇いの仕事している奴が集められている。

淀川花火大会開催時は急行を中津駅に臨時停車させたほうが良いかと。
狭い上に人でごった返している中津駅を通過するには危険を伴う。

箕面線予備（の予備）確保への布石かな？＞C#6014のマスオさん復活
いい加減に3157Fはご隠居(ry

そういやまた8030×2が増結運用に就いてますな。

いつの間にか畦野で自動放送始まってるけど、川西能勢口行きのみなん？

そう

>>117
十三に流れていた急行狙いの客が中津に流れるってとこまでは頭が回らなかったようだな。
先発先着列車ばかりでも、そこまで知らない大半の客は「普通」より「急行」に乗りたがるんだよ。
例えば朝のラッシュ時、先発の準急よりも後発の星特の方が梅田に先着すると思い込んでる客って多いんだぜ。

確かに通過列車はいつにも増して危険だが、何のためのホーム係員増員なのかという話になるワケだ。他管区から、果てはバイトまで引っ張り出して多数確保しているホーム係員が無能だとでも言いたいのか？

>>119
できれば行き先案内ホスイな。
この辺が中小らしい。

>>122
畦野で行先案内なんか不要だと思うけど・・・

桜ももう終わりかと思いきや、妙見山のリフト周辺は今が見頃。

福知山線運行停止中の
朝ピーク時１時間の混雑率を出して欲しかった。
代行輸送込の特異値とはいえ
関西圏久々の二百ｎ十％!!

いきなり失礼します。
どこかの学生がドアコック操作したといううわさを聞いたのですが
・・・・。

>>126
ヒント：能勢口の次

>>127
雲雀か！ったくあの野郎どもは・・・・。

ドアチンコ

詳細キボンヌ

>>127
池田か！ったくあの野郎どもは・・・・。

>>126-128
前にも書いたんだがあそこの糞ガキは酷いな

携帯電話電源OFFを知っててワザと車掌を挑発
などのDQN行為は日常茶飯事
発車した電車の側面にケリ入れて非常停止させる
などもあった

阪急も甘やかさないで通学定期発行禁止などの制裁措置すべき

>>132
生徒専用通路つぶしてしまえ！！

>>133
改札設置前はキセルが横行してたんだよね。
改札がないのをいいことに初乗り分だけ買って学校入ってくガキが。

明日全校集会だってｗｗ
ざまーみろｗｗｗ

犯人は退学か？停学か？
本当にあそこはたち悪い。
下校時、雲雀駅構内に先生らしき人間は立ってるが、注意もせず立ってるだけ。本当に先生？社会人？っていう見窄らしいナリで立ってる。初め見たときは、卒業生の未就職者が、学校にお情けでバイトみたいに働かせてもらってるのかと思った。

>>136
たぶんそうだと思うよ
一応犯罪だから・・・・。

もう雲雀〜山本に警笛吹鳴標識新設でいいよ
日頃の恨みを込めてガンガンぶっ放せ

雲雀に急行止めるなｗｗ
それはやりすぎ？

堀江アナ「大阪府の中でも、まあ治安ワースト一位って
　　　　　　枚方の方申し訳ないんですけど、イメージ悪いですね
　　　　　　まあデータとしてこういう記録のようなんですけけども・・」

→大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
　http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM （ムーブ）

雲雀の小学生は態度悪いからな。

大教大付属のガキ供も負けてないぞ！貧乏人の中の少しだけエリート感を存分に味わって生意気になってるからな。

雲花に急行通過

>>140
わかったからもう貼らなくていいよ

花屋敷駅にある看板から「雲雀丘学園」の文字を消すのはありそう・・・・。
これ以上続いたらほんとに処置をするとのことｗｗ

阪急は優しいねえ……

ＪＲならガキが乗った電車を学校に突入させてるだろうな

>>132-139
>>145

失礼ですが、それらの情報のソースはいったい何ですか？
通常、学校の中の情報を外部の人間が手に入れるには
それなりの行為を取らなければならないと思われます。
特に>>135など、日曜日に学校の動きを手に入れるなど、
一般的には考えにくい形で情報を入手しているように見えます。

これらの情報が真実なら問題です。
その信憑性を高めるためにも、情報源を記載してください。

これらの情報が虚偽ならば、また問題です。
書き込んだ人間は、学園から信用毀損で訴えられる可能性もあるかもしれませんね。

内部の人ではないのかね？

鉄オタのが学生より迷惑

醤油厨警報

>>148
ソース？
お前は日本語読めないのか？
132は俺の見たまま（経験）を書いてる
そんなモンにソースなんかあるかよ

虚偽かどうかなんてあの糞学校の生徒であるお前が一番良く知ってるだろｗ


>学園から信用毀損で訴えられる可能性もあるかもしれませんね

どーぞ、ご自由に

「先生に言うてやろ〜」と同じレベルだな
さすが糞学校の糞生徒

自分がどうする事もできないから
「学園」が「訴える」と主張すれば読んだヤツがビビルとでも思ってんのか？

学校をあてにしないで自分で訴えてみろよ？
できないんだろ？

>>150
学生かつ鉄ヲタ

まぁ俺の友達が卒業生であっていろいろ教えてくれたわけ。

>>148
お前は、情報を報告してくれた方のネタ元を嗅ぎまわって何するつもりやねん。それを知って、お前はどうすんねん。おい！
ご親切に教えて下さった方もいるぞ。

っ「お受験板からの出張」

春の能勢電レルフェスは4+2の6両編成でイベント列車走るらしいよ。
前回は大盛り上がりだったけど、今回は意気消沈気味だね。

川能のレルフェスは、いつもの増結２連×２と、例の学校の鉄研の模型走行会でつ。今年は辞退か？

>>158
多分ある、でもそりゃ気まずいわ（汗

>>157
６連て能勢電？
阪急は8040＋8042の予定やけど……。

問題のある学校って、いっつあんと能勢電ファンのいってるとこか？

前からききたかったけど、いっつあんと大河阪急って何？

>>162　阪急系掲示板のアイドルです。他にも茨木くまね子もいます。
京都線系では新進気鋭の水無瀬脩哉君が台頭してます。

専用スレへお乗り換えを

阪急系鉄道掲示板について語るスレ１０
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1202739548/l50

もう「いっつあん」とかそういう系の名前を出　す　な！！！！
ろくなことない

>>163
>>164
ありがとう。禁句か。

みなと鉄道は矢野信吾！！
阪神難波線も矢野信吾！！
ズンベロドコンチョも矢野信吾！！
daily ウォガ！は日刊馬鹿！！

>>167
お前も来るな！！

>>167
死ね！
http://may.2chan.net/27/src/1209116458603.jpg

>>169　カレー喰ってる椰子は絶対見るな。

結局、清風落ちて雲雀か

ID:KuYSUyxs0
　　　　↓
　　　KUS0

つるやオープンで今週の土日は能勢電大パニック！

昼間の雲雀駅はそんなに人多くない方？普通は川西能勢口止まりでいいと思うのだが・・。

そして、急行は豊中、蛍池、池田は通過でいいかと。

川能2号線発着の普通は良いかもしんない。
ただ回送列車が通過する時はどうすんの？ということになるわなぁ…
>>174
普段使っている人ならありえない発想ｗ＞豊、蛍、池の急行通過
蛍池は大モの10分毎化も影響したのか地味に利用者が増えとる。

ま、川西以東は昼間も平均した乗降客数があるが故の宝塚線の停車駅選定なんだがな。

能勢電のったが、ゴルファー気取りのキャップ被ったやつとミーハーの遼くんファン多すぎてﾜﾛﾀ

選手はどこらへんに泊まってるんだろ。
西宮とか大阪・神戸かな。

っ「武田尾温泉」

宝塚　24431
清荒　3198
売布　4720
中山　6066
山本　8192
雲雀　5882
川能　24171
池田　25787
石橋　23015
蛍池　18337
豊中　26325
岡町　9435
曽根　13127
服部　12743
庄内　16607
三国　14377
十三　12616
中津　2793

全体的に宝塚〜川西能勢口で減少が顕著なのが気になる
庄内とかなら減っても仕方ないと思えるが…

宝塚から乗る人にしたら川西能勢口あたりまで止まらん優等列車が欲しいとこやろな…
豊中まで各停に止まる急行はちょっとストレスがたまるぜ

つるやでプラカード持ってたスタッフ、ホームレス風の人、キモヲタ風の人ばかりで正直引いた。
紳士のスポーツに似つかわしくない連中ばかり。

>>179
山本は乗車人数増えている気がする。
特急や快急が停車していたのも納得だな・・・。

十三って案外少ないんだな

>>183
宝塚線だけだろうな、しかも乗換えが多いから改札の出入りはそこまで多くない。

山本は去年まで増えていたけど減便もあって今年は一気に減った

山本駅は近鉄にもあってややこしい。
摂津山本に改称しろ。

その2駅の区別がつかんヤツはただのアホ。
近鉄は乗り入れ区間を含め3つの九条を有する事になるな。
阪急は2つの曽根駅と2つの平野駅への乗車券が発売されているな。

>>187
四つだよ

>>179
特急が雲雀丘を通過してた理由がわかった

>>180
まあ、ＪＲ乗れば解決するんですがね。

>>190
JRも中山寺に快速止まるようになってから有難みが薄れたな。

>>189　いっつあんと能勢電ファンが便利になるのを妨害するため、大河が阪急に圧力をかけた。
（大河阪急は障害者の立場以外に某カルトの信者であることを利用して圧力をかけたのは疑う余地無し）

>>191
それでも乗り換え不便で遅い阪急なんかより大分マシ

大昔の特急は十三・石橋・川西能勢口しか停まらなかった

>>194
臨時特急な。
当時は急行の後に走っていたこともあって、その時はガラガラ。
快適行楽列車だった。

しかし、岡町ってなんで少ない？市役所も商店街もあって。
豊中に取られるからか？
蛍池は意外と多い。空港とモノレール効果か。

>>195
いや、定期でも走ってたよその特急は。
朝夕で1日1往復だったか2往復だったか忘れたけど・・・

>>186
別にややこしくないが！
近鉄は河内山本が正式駅名やぞ。

阪急ではないが阪神地区には「摂津本山」もあるからな・・・

９０００系が転クロだったら良かったのに
もう阪急は京都線だけ転クロだな

>>199
昔からだ。8000系のクロスシートが宝塚線初だったはず。
8000系の三扉クロスだってラッシュ時に評判悪くて
ほぼ日生特急限定運用なのに。

8000は限定というか、能勢電乗り入れ改造がされているから、星特運用されるんじゃないか？
星特のない休日は、急行とかで見かける

冬季の選択開閉絡みを除くと、6000系の対応編成と共通運用だよ。

妙見エクスプレスまだあ？

豊能町民新聞（笑）

test

>>195
岡町はもういらんやろう〜。

>>181
いまだに紳士のスポーツだなんて思ってる人がいるとは。
アナクロと言うか何と言うか。。。滑稽

快速急行って需要なかったの？

不評につき廃止されました

快急の方が、速くて良かったのに。

質問、なんで箕面線は、随時梅田まで直通しないの？

>>210
良い質問だ
なぜ塚口に特急が止まらないかと同じく

>>210
石橋での平面交差がダイヤの支障
箕面線部分が空気輸送
石橋駅でのバリアフリーの問題
ボリュームゾーンである能勢口までの輸送力の問題
能勢電〜急行通過駅利用者の乗り換え回数が増える

何でも直通すればいいってもんじゃない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼　　能勢電終電　 おつかれー！
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､　　
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼　　　　
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、　
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...

特急「妙見エクスプレス」を運転きぼんぬ
有効長の関係で8030F+7014F（川西能勢口で8030Fを切り離し）しか使えないが。

日中の快速急行が急行になって以降梅田〜宝塚の流動が
かなり西宮北口経由にシフトした感じがする。

以前は宝塚駅の時点で今津線の方が混んでるなんて考えられなかったのに。

>>203
平日・土曜の朝の《妙見急行 みょうけんエキスプレス》じゃダメですか？

>>214

必要なし。需要もなし。

例えば、

宝塚、梅田間快急と急行
箕面、梅田間普通
でサイクルを組む
というのはできないのやか

>>214
豊能町の西側の住民はアホしかいないんだな

>>214
元光風台住民だから需要がないとは言わないが、
平野で日生中央からの４両と併結して４＋４とか
能勢電は絶対しないと思う。
光風台・ときわ台・妙見口の各駅が８連対応なら運転したかもしれないが、
光風台なんて構造上無理だし。

>>218
輸送力過剰
普通が箕面線直通のみだと石橋でバリアフリーの問題
石橋での平面交差でダイヤに支障

豊能町民新聞とかいうとある町議員の支援者が、妙見線に直通特急走らせろとかいってネット上で暴れてるんだろ。

豊能町西地区って本当に腐れ地域だな。

宝塚ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=wp-Ipj6Pdp4

>>221
＞妙見線に直通特急走らせろとかいって
山下〜川能間は妙見線に属するので星特は実質「日生・妙見特急」ですわなｗ
既に10年の走行実績があると＞妙見線を走る直通特急

妙見線が本線ポジションなんだよな。
俺も星特走り出してから能勢電に興味もつまで知らなかったw

いっそのこと、川西〜山下〜日生を本線にしてしまって、
能勢に行かないのに能勢電鉄なんて名前も変えてしまえ。
妙見線はまだ許すにしても、豊能線なんてなったらちゃんちゃらおかしい。

>>225
能勢に行ってるじゃないか。
豊能というのは「豊島」と「能勢」の合成地名。
豊島が現在の豊中市・池田市・箕面市、能勢が現在の豊能町・能勢町。
豊能町の旧名は東能勢村（←東能勢村＋吉川村）、能勢町は歌垣・田尻・西能勢村が合併して能勢町になった。
能勢町だけが能勢ではない。

質問

なんで能勢電は、阪急と別路線なんですか？
組み込むと阪急が赤字になるからですか？

>>227
元々、阪急と能勢電って別会社ですが・・・。ご存知じゃないんですか？
現在の能勢電は阪急の支援を受けてますので車体色も同じですがね。
今後、能勢電が阪急の1路線となっても京阪の京津線のように、
同じ会社でも別料金となる可能性が大でしょう。

>>225
阪急宝塚線も川西能勢口−宝塚を支線化w

中山と山本にはまだ結構客が居るので能勢電を本線化してもあんまり意味ないと思う

宝塚をないがしろにできんだろＪＫ

今津線準急を常時運転すればないがしろにしてもあまり問題ないかも。

>228

そうですか。
じゃあなんで小林は初めから別会社で作ったんですか？

この若造、創業者を呼び捨てとな…？

能勢電は何も最初から阪急の傘下じゃないだろ。全く資本関係がなかったか
どうかは知らぬが、取りあえず別々ものやろ。西武の傘下になっていた可能
性もあった会社だ。

能勢妙見の参詣路線として1923年に妙見線が全通。しかし、参詣客だけでは苦しく、戦前の一時期は管財
人の元で管理されたこともあった。管財人の元を離れても沿線開発はあまり進まず、運賃収入の約半分が
当時沿線で製造されていた三ツ矢サイダーの貨物輸送であった。1960年代ごろから沿線開発が進み、
複線化などの線路改良や日生線の開通により通勤鉄道へと変貌した。

1970年代には西武グループによる多田グリーンハイツの開発が進められ、能勢電軌株の買占めも明るみ
になったことから、西武への買収話が持ち上がった。経営不振だった南海電気鉄道にも同様の噂が流れ、
関西の私鉄再編かと言われたが、阪急が能勢電軌株を買い戻したことから事態は収拾。
以後、当社は阪急グループに入る。

>>236
近江鉄道みたいな元西武車が走ってた可能性もあるわけだw

なぜ#2093は正雀で放置されてる余剰車を使って廃車しないの？
ノスタルジーに浸りたいから？

｢清く正しく美しく｣と言った人は、小林一三翁でよかったけ？

>>239
そ、昭和９年の話。ちなみに歌劇が出来たのは大正３年

小林先生ありがとうございます。

>>228

京阪の京津線は地上時代は三条〜浜大津だったから通し運賃だった。
今は御陵〜浜大津で、三条〜御陵は京都市営地下鉄に乗りいれている。
当然のことながら、地下鉄の運賃が加算されることになる。

箕面から三田行くんだけど、
阪急からJRの乗り換えは川西池田と宝塚どっちがいい？

>>243
参考程度に見てください。
運賃は箕面〜宝塚２６０円、宝塚〜三田３２０円　合計５８０円
　　　箕面〜川西能勢口１８０円、川西池田〜三田４００円　合計５８０円
例として、箕面を１２：００の電車に乗り石橋で乗り換え、１２：１６の急
行に乗車、宝塚１２：３３着　ＪＲ乗換え１２：３６に乗れれば三田１２：
５２着　次の１２：４９に乗ると三田１３：０２着
箕面を１２：００の電車に乗り石橋で乗り換え、１２：１３の普通に乗車
川西能勢口１２：１８着　ＪＲ乗換え１２：２８に乗れば三田１２：５２着
運賃は同じ。時間的にはあまり変わらない。川西での乗り換え距離は約４５
０ｍ、宝塚での乗り換え距離は約１００ｍぐらい。
見にくい文章を書いてすいません。

快速特急（十三〜宝塚間ノンストップ）を運転きぼんぬ

↑誰かのるんだよ

>>242
そして今はライバル（ですらないか）の新快速にこてんぱんにr

>>244
レスありがとうございます
歩くのが面倒なので、宝塚乗り換えにします

>>242
え？京阪本線が地上時代（地下鉄が開通する前）から
大津線（石山阪本線）は別料金でしたが・・・。

知らないの？

>>249
大津線というのは京津線と石山坂本線を指す訳だが

>>249
大津線なんてないんだが。。

>>245
今津線経由の準急なら、以前の特急と大差ない所要時間で
梅田〜宝塚を走れるんだけどな。

日中も20分に1回くらい運転してもいいかも。

>>226
一般人からすればそんな市町村の統合なんて知るはずないだろ。能勢は能勢町のことを思い浮かぶのが普通。
豊能町民って本当に変なヤツしかないんだな。

>>245
つーか今でも日中は西北回りの方が本線急行より速いんじゃなかったっけ？

>>254
速いつっても1分程の差

>>253
無恥の吐露乙
なんで能勢町にないのに能勢妙見山っていうか調べたらすぐわかるよ。

>>256
能勢町の市街地に入ってないだろ、能勢電車自体は。
能勢妙見山が微妙に能勢町に入っていることなんて百も承知。
ところで豊能町民新聞の方がこんなところで何してはるんですか？

>>257
能勢＝能勢町じゃなくて
能勢⊃能勢町なんだよ。
加賀市以外が加賀じゃねえのかって問題と一緒。
妙見山だって能勢町にかかってるから能勢妙見山じゃねえし。
旧郡名と新町名を同じにしたからややこしいんだが。
本来は旧能勢郡6村をまとめて一村する予定が
旧東郷村の反対で東能勢村（→豊能町）・能勢町・東郷村（後に能勢町に編入）に分かれた経緯がある。

分かったからまちBBSに帰りましょうね

>>258
なんでいちいち昔の市町村の話持ち出すんかな？
豊能町って変な人ばかりだな。

カムバック快速急行！

星特と交互に40分ヘッドでどうだ？

宮崎のマクドナルドに車が突っ込む　大阪・池田の男を逮捕
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080506-00000015-yom-soci

>>261
宝塚駅からなら同一ホームで梅田へ先に出る電車に乗ると良い。

１２本/時

昨日6024Fに乗ったが、いつの間にか中間にある先頭車の、ハンドルが、元に戻って付いていたが、分割4連にするつもりか？

>>265
お前は文章を分割し過ぎだw

｢清く正しく美しく｣と言ったわりには、外骨に「ネタ売り」
したのは一三だがな…
恩人、岩下に何をしたのか
よく言えたなあ｢清く正しく美しく｣

久々にきた
9001Fは相変わらずですか？

特に変わりはないようです。
ちなみに宝塚線普通ユーザーでござる

リバイバルage

ttp://noseden.hankyu.co.jp/news/newsrelease080509.pdf
リバイバル塗装萌え、って今日からじゃん

>>271
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

あ、リバイバル今日からなんや。

明日宝塚から石橋に行くけど､せっかくの急行なのに全部停まるのは悔しい。

急行はずっと前から宝塚から石橋まで各停です。

能勢のリバイバルは平野でやったのかな？

>>275
なんかオレンジ色の方向幕見たらドーパミンが分泌されるんだけど。

各駅かと思うと。はあ

能勢電ホームページで100周年イベントの内容を見ていると「能勢電鉄80年史」が限定50冊蔵出し。

水泳部は４連でやってほしかったな

オリジナルの色て、あんなにクリーム色だったか？
もっと白かった気がするのは、遠い記憶で漂白されたのかな・・・。

なんで水泳部？
水泳部ってゴーグル取ったときみたいだからか？

箕面有馬電車唱歌(初音ミク)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3175605

結構懐かしかったw

今から見るとかなり中小私鉄ッポイ色してたんだなと実感。1550F
わいはどちらかと言うとグリーンとオレンジのツートン色が好きだったな〜。
いかにも能勢電って感じがしてよかった。

>>283
漏れもそのツートンカラー好きやった。
スピード感があるカラーリングが仇となったかな。

コーヒー牛乳（阪急）に対するフルーツ牛乳がやっぱり好きだったな
あのデザイン宝塚造形大学の教授のデザインだったっけ？

>>285
あのデザインは阪急に施す予定だったと昔聞いたけど

宝塚造形大学＝駅弁大学
阪急は血便色で決まりだ。
マンセー！マンセー！

駅弁は国立のことだろ

>>286
その噂も聞いたことがある。
能勢電内で阪急の次期塗装の候補を試していた・・・
って話だったと思う。

マルーンとクリームのツートンを阪急にって噂なら聞いたことある

今の車体にベージュと紺色のツートンの塗装が見てみたい。

>>291
略してベーコンカラーか

>>288
大阪市立大
大阪府立大

は駅弁か。

毎朝、同じ時間の日生エクスプレスに乗ってますが
クロスシートの時とそうでない時がありますが
あれはどのような理屈なんでしょうか？

宝塚線3013・2175から201系のジェットみたいな音しますよ。

>>294
運用の都合　星特は、運用可能な編成は分け隔てなく使われるから、セミクロスシートの8000系が運用に就いても不思議ではないと思う

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008051220144493f42.jpg
ＪＲの乗り換え案内って能勢電まで表示されるのね

age

京都線には大河きゅん
宝塚線（というか能勢線）には、豊能町民新聞とかいうプロ市民。

阪急沿線は呪われてるなｗ

>>299
宝塚線にはいっつあん・能勢電ファンの間違いだろ？

誰が神戸線（とゆうか伊丹線）にみな鉄さまだ！

>>301
阪神難波線にみな鉄様だろ、ヴォケ！！

1に阪神2に阪神3,4がなくて5に阪急

トリップ忘れた

daily ウォガ！は日刊馬鹿！！
daily ウォガ！は#{eu]=}+.

本物は漏れだyo　騙らないでね

>>297
阪急を出さない所に変なプライドを感じるw

>>307
宝塚を良く見ろ。

>>297
JRの川西まで能勢電走ってないだろ

>>308
三田や名塩から宝塚乗換えで神戸方面へ向かう学生・通勤客が
多いからでしょうかね

>>307
川ニセ池田乗換えで本物の池田と石橋と箕面に行く人は少ないのか

能勢電の100周年号を山下で見たが、今でもこのカラーは通用するのではなかろうか。フルーツ牛乳は無理だけど。

歴代試験塗装復活なら祭りだったんだが……。ベージュ＋細帯は数パターンあったよな。
個人的には黄＋緑帯復活希望。勿論４連でw

1700登場時のカラー
評判悪いっていろんなサイトで見るけど
ここでは評判いいみたいだな

?

５/２４(土)ヨツザワフェスティバル ｉｎ平野車庫

何はともあれ、鼓滝駅のトイレ改修をギボンヌ。

土曜のイベント列車の時間って公表されてないけどどうなってんの？

平井の2800系、800系、1000系を公開してほしいの

カーテン開けて昼寝をしていて夜になると、急行の黄色LEDが部屋に射しこんで、とてもまぶしい。

遅くなりましたが今日で能勢電１００周年。

豊能町民新聞（笑）
能勢に行かないのに能勢電車（笑）

>>322
その煽り秋田。

豊能町民新聞（笑）

>>324
漏れの知り合いが豊能町で新聞屋さんしているけど、
都会と違って、５大新聞＆スポーツ紙をまとめて
一つの販売店で扱っているらしい。

今日のイベントは館長他有名人大集合♪

何時までだっけ？

阪急も阪神も京阪も南海も終わってるなw
ついでに東急とか京成とか小田急もイラネ
近鉄と西武さえあればいいのである

中山○台住み
住○芽○
ホテヘルやんちゃな子猫谷九のみれい
只今出勤中
ちんぽくわえてます

イベント列車の赤日の記者最悪
かさ子供の目に当たってもあやまらん糞

今日のイベントのBトレ、テンバイヤーにしてやられたorz

能勢電だし、雨降ってるしってタカを括ってたら、昼前には
売り切れとかってw　1人でどんだけ買い占めたんだ？

能勢電鉄創立１００周年　２４日に記念イベント
http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001070466.shtml

>>331
段ボール購入もあった。あんなに買い込んで、売れなかったらどうするんだ？

>>331
一応2限だったが「今何周目〜」とか話してる奴がいたな。ループし放題だったようだし
けど先行販売だから今後も買えるはず。
天気が悪かったから早々と退散したが、イベント列車はミルクセーキのみ？

くりあり

ＲＭＭによると一般販売あるそうだぞ。２０１頁参照。
ノータリンのテンバイヤーどもオメーラ全部アボーン汁！

>>330
巴御前様も刀を所持してご乗車になっていたけど、
お付きの人が当たらないように注意してたのにな。

>>331
今回、開場時の行列が谷川踏切近くまで伸びたくらい盛況だったからね。
Bトレもテンバイヤーはもとより、ファミリー層にも受けてたのでは。

>>334
イベント列車は午前2本がフルーツ牛乳、午後2本が水泳部だった。

3本目が入線した頃、ホームで撮影場所を巡って?つかみ合いのケンカがあったけど、
今後のイベントに悪影響が無いよう願いたい。

能勢電のイベント列車運転日は「絶対」に雨になるというジンクスは今回も守られたわけであるｗ

>>324
豊能町民新聞ってあれだろ、とある町議員がここで匿名なのを良いことをやりたい放題してんだろ。
議員さんがそんなことをやる時代になったのか。おもしろい。

つかみ合いのケンカするほどの企画か？
そんなに夢中になるようなモノじゃなかったがね〜。
今更、旧塗装って・・・どこでもやってる企画だし、
まして能勢電。
ケンカするやつらの鉄への入れ込みがたかがしれてる。
JRなら話はわかるけどな。

2ちゃんねるテンバイヤーと2ちゃんねる暴徒と朝日鉄番記者は川西能勢口から旧塗装JR207系に乗ってエフュージョンに激突して死ねばいいんですよ！
みな鉄さまの大好きなイベントを冒涜するキチガイ犯罪者どもは盗撮して晒し上げて指名手配すべきです！
ところで能勢電イベント皆勤賞みな鉄さま盗撮写真まだ〜？

仕事で下関に行っていて行けなかったorz
まぁ、大盛況だそうでなにより。

kuri

あげ

宝塚線は急行も普通もほとんど変わらんから、すべて普通に！
川西能勢口⇔梅田　3分間隔(ラッシュ時)、5分間隔(昼間)
宝塚⇔川西能勢口　6分間隔(ラッシュ時)、10分間隔(昼間)
日生エクスプレスはJRへの流出を防ぐため、川西能勢口通過

【懐かしの】修学旅行で乗った車両【列車】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211886220/

345死ね

アホは死んでも治らん…悲しいかな…

連投スマソ
いつも通勤で売布〜川西を使っんねんけど、雲雀の梅田行ホームの梅田側のベンチで制服のガキカップルが、いちゃついとる。たまに仕事遅なって夜も見てんけど、人があんまりおらんのを良いことに待合室に入っとる。何ヤッとんねん！
羨ましい！

>>349
鏡とそのカップルの男の方の顔比べて納得するしか無いだろうなｗ
自分の方がスペック高いと言い張れるならお前に可能じゃね？

通勤準急は「急行」に改称すべき
宝塚線内の停車駅が急行と同じなので「通勤準急」を名乗っている意味がよく分からん。

行先の区別じゃなくて？

>>352
アホはほっとけ

準急の三国駅停車復活きぼんぬ
新線切り替え後通過するようになってしまったが。

>>354
松下への通勤用だったからねぇ・・・

>>354
これ以上、停車駅増やしてどないすんねん。
準急が普通になってしまうやんけ。
全くもって必要なし！！！

阪急にも、架線引張装置(だっけ？)にシリンダー型のが出てきてるな。
箕面線石橋構内で見かけた。

よく思うんだが、川西〜宝塚間を支線扱いにしたらどうだうか？
梅田発はすべて川西能勢口止まり。急行の停車駅は豊中、蛍池、石橋、池田と案内することで豊中から各駅停車やんって思いにくくなる。
宝塚発の電車はすべて普通で日生中央行きと妙見口行きを10分ヘッドで運転。能勢電方面からの電車もすべて宝塚まで乗り入れ。
川西では同一ホームでの乗り換えも可能でバリアフリー可にもつながるし、能勢電利用者の需要にもなり能勢電の乗車客回復にもなる。JR流出も防げる。
どうだろう？

>>358
〜豊中から各駅やん〜←気の問題
〜川西では同一ホームでバリアフリー〜←一番多いのは梅田方面への客。だから今と変わらない
意味なし

急行停車駅、どれもある程度利用者いるし、通過させても対した時間短縮にはならないから、現状維持でいいんじゃね？


大阪〜宝塚の速達はJRに任せりゃええやん。

阪急電鉄からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

今晩のMBS「ごぶごぶ」で浜田と東野が能勢電に乗車してるらしい

>>361
臭を落として乗る為に、駅のトイレで体を洗うのはNGでつか？

カーブが多いのどうにかならんのか？

つ 空気バネ圧制御式簡易振り子

東海道新幹線みたいにカントをかさ上げして200mm（傾斜角8度）にすればもっと高速化できるのに
現状では最大160mm（傾斜角6度）だが。

たかが24キロの宝塚線で「非常に影響を受ける」カーブってどの程度なのかと。
三国も豊中も緩和され、速度を落とすとは言え、服部の北側や蛍池の南側など
↑ほどじゃない。能勢口以西はカーブが未だあるけど、それでも一般的な電車
から見れば遅い訳じゃ無し。阪急厨は西に影響され過ぎ。

福知山線と宝塚線の歴史的をひも解いて行けば同じ所に行き着く。

>>366
よし、おけいはんで実験しようぜ。

>>366
厳密には軌間1435mm、カント160mmの傾斜角は6.4度。
公式：傾斜角=Sin^-1（カント/軌間）

平日深夜に1本だけ運行される急行雲雀丘花屋敷行きって運転する意味あるのか？
宝塚まで延長するか普通化きぼんぬ

>>370
豊中以遠への速達サービス。
翌日の運用上、平井車庫に留置する必要がある為延長運転は不可。

>>370
仮に宝塚まで延長運転した場合宝塚0:34頃着だから、雲雀まで回送運転させると1時近くになってしまうわな。

>>371
京都線の最終快速急行に乗ると
十三で連絡するのがその雲雀丘行き急行なんだよなぁ・・・。
宝塚まで行って留置、みたいな運用が可能だったらいいのになぁ。

夕方ラッシュの雲雀丘花屋敷行き普通を一部宝塚まで運転してほしい・・・

三国近辺に住んでると思われる大志って
どういうやつなん？サイトを見ても
いまいちピンとこん。
閉鎖するって言ったり続行するとかわけわからんし
聞いた話では、掲示板に書き込んだら何の説明もなく
削除してるらしい

http://www.sfujimori.mydns.jp/hiroshi/

宝塚行き最終を逃すと
梅十→西北→宝塚→山中売清
可哀想

>>377
宝塚 0:26 （雲雀丘行き最終）
これに乗るためには、
西宮北口 0:08発 → 宝塚 0:22着
これに乗るためには
梅田 23:45発 → 十三 23:48発 → 西宮北口 23:58 着

一方の宝塚線宝塚行き最終
梅田 23:48発

宝塚線の宝塚行き最終が、一番遅い。
これを逃せば、能勢口か雲雀丘からタクシーです。

もっとも、JRは大阪0時27分発があるが・・・。

雲雀丘発着の普通って豊中発着でもいいんじゃない？
それか宝塚発着にして現行の急行停車駅で豊中〜
宝塚間を主要駅のみに変更するとかでいいと思うけど

現実をみない妄想を垂れ流して叩かれる
ワンパターンだねぇ

>>374
雲雀丘花屋敷以遠はＪＲにお任せしております。
実質の阪急宝塚線の「上お客様」と言えるのは梅田から雲雀丘花屋敷まで！

ではここで一つ私も妄想を垂れ流してみよう。
今津線を宝塚でｽｲｯﾁﾊﾞｯｸして能勢口まで延長できないかねぇ。
昼間宝塚線と同じホームにつけてるの今津線からJRに流れるのを阻止するのが目的らしいと
いう話らしいがだったらそのまま宝塚線走ればいいしすると快急復活できるし前の快急みた
いに宝塚〜山本までトロトロじゃなくもうちょっとスピード出せるんじゃないか？

各駅停車は原則川西能勢口止めですか……

>>361 >>363
口のくさい奴はどうしたらええ。
それとチン毛（チンカス付）。

8000系を全て神戸線によこせ!かわりに3000系をそなたにしんぜよう

急行に乗ると豊中から宝塚の間って時間がかかるイメージがある
石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・宝塚でいいかと思うけど

>>386
それなんて大失敗した特急or快速急行？

宝塚へ向かう客が少なく輸送力過剰になる、通過駅利用者から不評で現在の急行に戻ったと何度(ry

不服なら前の急行みたいに梅田・十三・豊中・石橋と石橋から宝塚までの
各駅でもいいと思う。豊中から各停は、長く感じる

>>378
以前の、休日と平日の終電の時間が違っていたとき、
休日ダイヤの日で０時発の神戸線急行で乗客が車掌さんに
西北での宝塚方面への乗り換えを聞いていて、
もう終電はないですよ、とのやりとりだったと思う。
それに対して、宝塚だったら急げばＪＲの終電が
間に合いますよ、と言うと、その乗客は急いで、
改札の外にに向かっていった事があった。

その次のダイヤ改正ですぐに、平日と休日の終電が
同時刻になった。
その事がきっかけかどうかは知らないけど・・・、

>>388
その代わり、急行４本/h・各停８本/ｈな。ｗ

>>390
それなんて昔のダイヤ？

>>378
雲雀から宝塚迄歩いたことがある。

>>392
君は真のチャレンジャー！

>>390
急行宝塚〜梅田4本/h
普通宝塚〜梅田4本/h
普通雲花〜梅田4本/h
この時代を思い出した

>>394
それを考えれば、今のダイヤの方が良いよな。

１０分待てば次の電車が来るんだから、豊中〜宝塚各駅止まるのは我慢しろ。

何かを我慢しないと。１００パーセント理想のダイヤなんて実在しない。

>>388
蛍池は大阪高速との乗換え駅
停車駅の増減を『〜と感じるから』で決めれる訳ないやろ？ちょっとは頭使って物言う前に考えな。

>>388
通勤急行

モーターの限流値を上げて加速度をアップさせればよい。
5100系6M2T編成や8000系は本気出せば加速度3.0km/h/s以上を出せると思われ。
京都線の車両は堺筋線内では加速度が2.8km/h/sに上がる（3300系を除く）が。

>>399
変電所容量は全く考慮していない阪急原理主義者の妄想ですね
わかります

夕方の梅田→箕面普通を(通勤)準急にして欲しい
豊中〜石橋の客が流れて、氏ぬ程混んでる急行が空く

箕面行き普通自体がいらない。豊中でガラガラ
6番線は日生Exp専用でいいよ

箕面特急（途中停車駅：十三・石橋〜箕面間各駅）を運転きぼんぬ

>>398
蛍池に10連停めれるかバカ

蛍池の踏切撤去しろ

>>400
以前某所で変電所容量の話をしたら
道化師の案山子とその取り巻きから「変電所厨」などと言われて散々な叩きに遭った
加速度と変電所容量には実際どんな関係があるのだろうか？

>>404
398は388の停車駅をみて、それは通勤急行であるよと言っていると思うが。
流れを読め
もう少し周りを見て行動しろよ
まぁいきなりバカ発言できる奴はこんなもんか
通勤急行全てが10連では無い
長々とスマソ

　 _, ._
(；ﾟдﾟ)

>>407
通勤急行は梅田〜雲雀丘花屋敷では全て10連のはずだが。

>>404
通勤急行はホタルには停まらん

通勤急行梅田行きは6本中3本が10連で、残りが8連だが、8連の通勤急行の存在意義が謎。
8連にするくらいなら急行にするべき

>>408
つまらんから南海スレにｶｴﾚ
♪でも傲岸不遜な態度で叩かれてただろ。

>>412
何言っても無駄だからやめとけ
お前は道でかわいそうな人を見かけたときに「かわいそうな人だ」なんて
指差して大声で叫んだりはしないだろ？それと同じだ

蛍池に急行をとめるべきです！ぷいにゅ〜っ

そうだそうだdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6の言う通りだ

20年後の宝塚線の予想

梅田〜日生中央　日生ＥＸが昼間も10分間隔運転。
梅田〜雲雀　　　10分間隔運転
梅田〜宝塚　　　30分間隔で普通運転。

つまり・・・雲雀以遠はＪＲに任せたぞ！状態のダイヤに変更。
そして・・・能勢電は阪急となり、梅田〜日生間を阪急池田能勢線となり
川西能勢口から宝塚間は宝塚線（支線扱い）となるだろう。

>>416
>梅田〜宝塚　　　30分間隔で普通運転
6連化して梅田〜宝塚〜西宮北口で運転

>>414
急行は蛍池にとまっとる！

8時台に急行が停車しないということはあってはならないことでアリアス！

塚口に特急を停めるな！

塚口に特急を停めろとは言わないけど、
せめて通勤特急を一日中走らすべき。

【関西学院大学の犯罪者】　　（2008年6月6日最新版）

1996年　　　 総合政策学部教授　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ　が女子学生（１人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　　　 総合政策学部教授　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ　が女子学生（２人目）を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ→依願退職で現在海外逃亡中
1999年7月　 法学部教授　稲葉一人　が法学部生6人にキスや飲酒を強要し通学電車にて付きまといセクハラ→依願退職で現在中京大学ローに潜伏中
2003年6月　 総合政策学部3回生　藤田竜　が大麻約1.49グラムをカナダから日本国内に密輸して逮捕→自主退学済み
2003年8月　 文学部4回生　山本淳哉　が広島平和記念公園の折鶴に放火して逮捕→無期停学で現在ボランティア活動中
2007年5月　 商学部4回生　市橋拓也　が講義中に女子学生のスカートの中を盗撮して逮捕
2007年8月　 馬術部元監督　福井利夫　が神戸ファミリー乗馬クラブで女性を自宅に誘い強制猥褻で逮捕→懲役2年6ヶ月執行猶予4年
2008年4月　 馬術部専属カメラマン 社会学部4回生　白石歩　がパイロットに扮して成田空港のJAL事務所に侵入窃盗で逮捕。パイロットと偽り交際相手を騙しもしていた

>>402
よくない。

一昔前の宝塚線はすべての駅に優等列車が停まるすごい事になってた。
通勤準急と通勤急行を合わせると・・・。
ttp://www.saiin.net/kyoto/teisya_takara_199703.html

http://imepita.jp/20080605/805280

>>424
曽根〜豊中の高架工事があったからです。

６／６の夕方に三国辺りで、嫁が
「宝塚方面に新幹線みたいなのが走っていった。なんか窓の下に
緑のラインが入ってた」って言ってるんやけど、誰か情報知りませんか？
絶対に見間違えでは無いと言ってるんやけど・・・

新型車両の9000系でもなさそうだな。
分からないな

ＪＲ福知山線の１１７系旧塗装がそんな色だけど・・・・・・。

そら新型星特急専用車両やな！もう試運転の段階まで来てたとは！

もうこの際日中梅田宝塚間普通５分おき、急行は西宝線経由に変更。
塚口利用者にも喜ばれるしね。待たずに乗れる阪急電車ワロス。

もう　梅田宝塚の普通と梅田雲花の普通を交互に５分おきでいいんじゃない？

全部普通でもいいかあ〜と思った時期もありましたが、
さすがに中津と各駅５駅跳ぶ跳ばないで大分違うだろうなと思う。

三国カーブが残っていれば全部普通でも良かったかもな
今でも地上の所は線形悪いし

ぶっちゃけ宝塚線の駅数は北千里〜天下茶屋間や谷町線よりも少ないんだから各駅のみでええやろ！

全部各停にしても何のメリットも無いだろ。
豊中以遠の人間が梅田へ行くとき5分も長くなる。

宝塚線の土日梅田行き急行の混雑なんとかしてくれ・・・

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212887620/l50

>>437
普通に乗ればいい。

>>437
普通停車駅ﾕｰｻﾞｰの私が迷惑するからそのまま地獄をあじわっててもらって下さい。

>>440
vが4つ

梅田から普通に乗って石橋まで帰ることはあっても、逆はしたことないなあ

めんどくさいからね

能勢電も箕面線も急行に接続するようになってるから
特に下りが混むのは仕方ないね

×下り
○上り

一番宝塚寄りの車両に乗りましょう！
土日は競馬オヤジも多いけどネ

妙見リフト周辺の紫陽花が見頃となる季節が
やってきました。

幻想的な妙見リフト周辺の紫陽花、今年も楽しみです。

快速急行を常時走らせるべきだね。

不評につき廃止されました

有馬まで鉄道が通っていたら、快急もアリかも知れない。

じゃあそうしよう

わかった

能勢電の運賃高すぎ
能勢口〜一の鳥居や畦野が260円
これって阪急で言えば能勢口〜今津と同じだよ。ほんま勘弁してほしいわ

>>453
川西〜梅田も260円。確かに高い。

>>453
嫌なら乗るなよ〜。
大手私鉄の阪急と比べるから高いと感じるんだよ。
神戸電鉄や山陽と比較すると能勢電はまだ安い方だよ。

全くだな……　客観的なデータあるのか？

急行は終日座れないイメージがある
各停のほうがゆったりしてるわ

>>456
無いに決まってるじゃん

決まってない

運賃に関しては能勢電は近鉄・南海とほぼ同等。
大抵の人は能勢乗り継ぎ、阪急だから割高になるけど
これはしょうがない。

ほい、客観的なデータ。
http://www8.plala.or.jp/nbmysite/unchin.htm

私はうんち

箕面線の車両より能勢電の車内の方が綺麗に見えるのは何故だろう。1510なんか7000系更新車みたい。

1510Fの経歴を知らん世代か。
下手すりゃ星特と同い年くらいかw

>>461
阪神、京阪がないぞ
阪神は三宮まで同じ310円だがな

>>465
他人様のサイト貼り付けただけだから、
こっちの知ったことかｗ

>>465
とりあえずぐぐれ

>>465
自分でサイト開設汁。

ヤター！サイト開設したよ！
http://minatetsu.at.infoseek.co.jp/

日刊馬鹿とみな鉄はどういう関係？

セクース

阪急宝塚線と能勢電鉄の関係

>>470
塚口と特急の関係

トイレのない笹部駅

2年のブランクがあってまた宝塚線を使い始めた者ですが、
以前梅田駅では2階中央口の階段を上がったところがちょうど4両目と5両目間だったと思います。
でも今はドア1つ分ずれてますよね?
いつもそこに乗ってたのでなんか変な感じです。

>>475
10両編成だと位置が代わるよ。

>>476
なるほど、そうかもしれません。
今度注意して見てみますね。ありがとうございました。

数ヶ月前、梅田から川西まで歩いた
途中店などに寄ったり路地を歩いたりしたので計７時間程かかった。
三国〜庄内〜服部がちょい時間かかったけど服部〜豊中はあっという間に着く
終盤の石橋池田間は最短の高架沿いを歩いたんだけどほんま長いわここ、池田まだかまだか･･さすがにバテた(-o-;)

>>478
乙〜

快速急行って不評だったの?。

>>480
評判として微妙な上に、空気輸送。
特急よりも良かったと思うが。

>>478
俺は徒歩で箕面から梅田まで3時間、自転車で箕面から宝塚まで1時間半かかった。

>>481
川西以西の連続カーブを、停車を気にせず定速で駆け抜けるのは気持ち良かったw

梅田8両編成
↓
曽根or庄内あたりで4両・4両に
｜
├→箕面行き（停車駅：豊中からの各駅）
↓
日生中央行き（停車駅：池田からの各駅）

こんなんが日中にもあればいいのに。

そこに豊能町のプロ市民左翼団体「豊能町民新聞」とその関係町議員が
梅田〜妙見口の妙見特急を走らせろとほざいてるわけだ

てか中山の乗車人員ってJR中山寺のそれに抜かされたんだな。
聞けば中山寺駅の北側にもロータリーができるそうじゃないか。
中山台からの阪急バスが中山寺乗り入れしたら流動は避けられないだろうな。
快速の力ってすげぇ。

平成１８年度の乗車人員
阪急宝塚 24,431
清荒神 3,198
売布神社 4,720
中山 6,066
山本8,192
雲雀丘花屋敷 5,882

JR宝塚 23,256
中山寺 5,141

１９年度は見つからなかったわ

ついでに
仁川 11,632
小林 9,065
逆瀬川 12,947
宝塚南口 5,539

武田尾 317

またも待兼山の阪大で火事。放火の可能性も。
先々週の鉄ヲタ部の火災のときは2800や京阪3000の不要品と
思われるシートが焦げていたな。

>>487
武田尾の猿と猪の数は？

おれも快速急行好きだったんだがなあ…。

私は通勤急行が好き。
逆に嫌いなのは特急日生中央エクスプレス?とかいうやつ。

山本住民だが、
かつての通勤特急は便利だった。
あのスジを日生EXPに持って行かれたのは残念だ。

>>487
2006年度の1日あたりの平均利用者数（乗車人員）は7,429人である。2003年度は5,471人であった。

Wikipedia 中山寺駅

ちなみに俺は準急がすき。

準急は、京都線では敵だぞ。

準急が中津に止まる必要性を感じない

っ「梅田シティ最寄」

会社がＪＲなのでここんとこすっかり阪急とは疎遠になったが…
通過駅３つでも星特に抜かれないあの準急がステキ。通急との所要時間の差ってどれくらい？

京都線の準急、停車駅選定にかけては絶妙な線を行ってると思うんだが…。
まぁ京都線なんか滅多に乗らんからな。

>>498
京都線の準急停車駅には確かに批判も多いけど、
オレ自身は良い選定だと思っている。

特急が１０分毎で走っているのに急行で補う
必要性はないし、京都線の場合は梅田直通の
普通が２０分毎なので、それを補う必要もある、
という意味合いで。

夕方ラッシュ時は修正の必要があると思うが。

京都線は、準急が使えないせいで特急が終日混んでるからな。
準急を６両にして特急を１０両にすれば、混雑も批判もマシになると思うのだが。

今日の昼ごろ普通が梅田駅に到着する際、なぜか本来5号線に入るべきところを誤って4号線に入線してしまった。
中津駅で発車後、急行とすれ違った後に突然信号が青に変わり、運転士が慌てて指令と連絡を取っていた。
その後到着した普通は折り返し急行になり、後から来た急行は5号線に入って折り返し普通になった。

朝夕ならよくあることだけどね。

　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　　明日は1550Fと1560Fが連結して
　　.しi 　　r､_） | 　　　　　試運転がありそうな悪寒。
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i´

スマソですが、マクドナルドのHPで石橋の店舗を検索したら3件ヒットしましたが、
地図が上手く出ません。以下のページにある店舗が駅からは最も近いでしょうか？
www.e-keito.com/313_002.htm　東側にはないのかな？

>>504
そーだよ。
駅の東側の店舗だとかなり遠いとこになる。
地図にある店は駅でたらすぐ見えるよ。

>>501
ﾃｺ習でやらかした？

>>505
ありがとうございました。

本日14時半ごろに100周年記念号の２連+２連の４連で試運転を見かけた。
妙見口〜山下間の２連運用は本日４連（1753F）となっておりました。

>>501
5号線に入った車両に何らかのトラブル発生→普通で運用し雲雀到着後に車庫へ取り込む。
典型的な車両取り替えパターン

6000系の先頭で座りながら前方を見てたら、石橋とかいう駅でいきなりオッサンに胸ぐらを捕まれて「どけ」って言われたorz

>>501
普段からそういう折り返しにすれば
急行待ちの客を立ったまま待たせないですむのに

土休日の夕方なんか是非やってほしい

今日>>511のレス見て、梅田で待ってたら先に急行が来てびっくりした。

3170F最近見ないが定期検査か？

うん

3710に改番中？

>>511-512
この前の改正で、昼間は急行が先に到着するパターンになったはず。

>>516
今は普通が先でした
夕方〜夜の間違いじゃない?

本線スレが600番代まで下がってていいのかよ？
ま、上げたら上げたで荒らされるからいいのか。

AGE

いっつあん大河阪急はもういない

今朝バイト行くのに宝塚行に乗ってたら、川西から『プリキュア５』のＴシャツ＆巾着姿の高校生位の男がＪＲ酉の乗務員鞄（青色のスーツケース）持って乗ってきた。
コイツ時々川西乗って来るけど有名人？見る度いっつもアニＴ着とる。鞄は今日初やった

宝塚線を西宮市北部経由で三田まで延伸すべき

>>518
宝塚線スレは沈んでいるのが標準の位置だし気にするな。

>>523
一回落ちたよな。
千里線や甲陽今津線は落ちては復活の繰り返し。
神戸線や京都線は落ちなかったのにｗ

>>524
しかし伊丹線スレはなぜだか落ちないw

沿線在住のアホが常駐してるからじゃね？

今だ！37ゲットォォオオオオオオオ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

・・・10年早かったか・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　 ⊂＼　 皿 ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

まったくとんでもない大馬鹿者がいたものです。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　ﾎﾟ
　 ﾎﾟ 　＼ 皿　 ／　　　　ﾝ
　 ﾝ　　(´;) U,U ）〜 (;;).
　　(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

箕面豪雨乙
アズナス他、駅ビルは停電したらしいぜ……。

山下駅で罵声飛ばした山男さん、通報しました。

>>529
何かあったの？

>>530
おにぎりくわせろ〜と

また豊能町民か

>>531
腹減ってたんだなｗ

あじさい号運転中。

ネズミカレー

あじさい号

>>535
食べたいです

宝塚線って時速100km出る所、ありますか？

>>538
三国駅付近

>>538
スタフでは石橋−池田間

能勢電のアジサイ祭りに伴う列車『アジサイ号？』運転とのチラシを見たけど、土日は１００年記念の色替え車らしい。という事は併結４連か？

>>541
そそ、リバイバル2連＋2連の4両編成

平日は通常の４連であじさい号運転中。

大志鉄道の大志って年齢を誤魔化してるらしいね

>>521
そいつ能勢電で３回ぐらい見たことあるわ

誰か明日の能勢電リバイバル塗装の運用わからん？

>>546
土日はアジサイ号

能勢電発行のポスターにリバイバル車ドッキングって書いてあった。
ドッキングwww

夢がひろがりんぐ　ですね。わかります。

合体ですね。わかります。

豊中を普通しか停まらないようにしたら、岡町がいかに偉大な駅だったと云うことが
皆が分かるだろう。

>>551
昔は停まらなかったお

>>552
普通しか停まらなかった時代は知らないなぁ。
３０年前でも準急は停まっていた。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　三国人は、引っ越し！引っ越し！！
　| |♪ｹﾞｯﾏｲﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ|　　　　　　　 |　　　　さっさと引っ越〜し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　 しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

線形良くして特急復活させて

>>555
藻前が必要な土地を買って献上しろ

>>555
無理だw

5134F箕面線にて絶賛運転中！

豊中の梅田寄り留置線を延ばして急行線にすればおｋ

土地の無駄使い
つーかたったの11km急行線作ってどうするんだが

>>558
13日からな。
それ以降3158Fと3157Fが出てきてない。

平日朝梅田行きの通勤準急と通勤急行の順序を逆にしてほしい。
豊中駅で、少し待てばすぐに通勤急行が来るのに、人いっぱいの通勤準急に無理やり乗ろうとする人間が多すぎ。

>>562
通勤急行より通勤準急の方が空いてるじゃないか…。

阪神ﾕｰｻﾞｰです。今日久しぶりに阪急宝塚線に乗った。宝塚線のﾀﾞｲﾔって立派やねえ。
このﾀﾞｲﾔに文句あるんやったら、乗ってもらわんでもいいですって感じやねえ。
それと、阪急のスタフも立派やねえ。阪神のスタフは阪急に比べたら恥ずかしいわ。

ほめ殺しですね、わかります。

本日　5134Fから3160Fに入れ替え　再び5134Fは来るのか!?

3157Fが平然と復活しとる。
またしばらく来ないだろうな5134F

しかし、5132F側に増設したCPはいつになったら5134F側に移設するんだ？ もう5132Fは予備の予備扱いだろ。

>>567
全検も受けてあと８年は安泰ｗｗ

梅田〜宝塚区間の特急や快速急行が無くなったから阪急宝塚線はもう要らないと思う。

夏ですねぇ

豊中、池田、箕面市の存在を忘れているようだ

保守

>>571
阪急バスがある

>>569
レスに答えてやるが、お前が一番いらない。
歌劇団のお姐さんらにフルボッコされろ。

宝塚〜雲雀は泣きたくなるようなレベルだが
ワンマン化も非効率だし現状維持でおｋ

フルボッコ　　され　ま　　す　た　。

能勢電３１７０Ｆの出場回送だわ。２５時２０分　Ｂｙ淡路

能勢電車はいまだに旧型ＣＰのままなのか？

27日、宝塚ホテルに集合

>>575
JRも川西以西は似たような状態っすよ。
比較的遠方に到達する需要の多い丹波路を除いてね。

両方とも宝塚は双方向の需要が低い＆典型的衛星都市直結路線で苦労してるなぁ。

急行に3000系使うなや
6000/7000/8000系はどこいった〜

>>581
日生EXPに8000使うのは仕方ないとしても、
それを日中の普通に使うのは、なんか納得いかんわなぁ。

>>576
も　う　一　回　さ　れ　て　来　い

そして、

池田←→梅田
豊中←→梅田・回送（２枚式）

の方向板を２枚買って来い（後者は存在するかどうか知らん）

大阪府警池田署は２４日、インターネット掲示板に無差別大量殺人を予告する書き込みをしたとして、威力業務妨害容疑で兵庫県宝塚市南ひばりガ丘、自称会社員浅井崇容疑者（３４）を逮捕した。
調べでは、浅井容疑者は２４日午前零時すぎ、インターネット掲示板「２ちゃんねる」に「明日の昼、阪急池田駅前で無差別大量殺人をします。この駅は嫌な思い出ばかり。全員死んだ方がいい」と書き込んだ疑い。

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080724097.html

>>584
即逮捕でよかったよかった

>>581
回生ブレーキ車を普通に回した方が効率が良いからな。
A特急導入前の神戸線もそんな感じだった。

>>575
あの程度で泣きたくなるってｗｗｗｗ
名古屋〜東京を新幹線使わずにJRで移動してみろ
浜松〜熱海だけでも良いわ

>>578
あい。懐かしサウンド奏でてまつ。

平日朝梅田方面の優等列車は
通勤急行、通勤準急、準急、日生エクスプレスの順で混雑しているでおk？

>>589
通勤急行、準急、日生エクスプレス、通勤準急の順でOK。
ただし、豊中基準

>>585
浅井は、前回にも(東京競馬場)爆破予告の書き込みで逮捕の経緯がある。今回の書き込みで再逮捕。

【二度目】浅井　崇（３４）再逮捕【自称会社員】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1216905651/

爆破してないなら釈放だな

宝塚線を乗り通すと、急行でも豊中から各駅停車とは余りにじれったい。
豊中〜川西能勢口、中山だけ停車ぐらいにしないと急行の看板に偽りがある。

多少の変遷はあれど阪急の急行≒一般的な区間急行

蛍池の接続駅化＋乗換客の伸長と川西以西の利用者がどんぐりーずである現状(以下略

宝塚線こそに魔改造7300系みたいなのを入れるべきでしょ。

>>595
あんなんイラん！

>>593
豊中以遠の各駅にまんべんなく利用客が居る以上、
今の停車駅が一番理にかなっている事に気づかないあたり、
住民じゃないんだろうな、こいつ。

昼間の特急や快速急行がなぜ失敗したかを考えな。

・川西能勢口で輸送段差がある
・豊中〜川西能勢口に利用客が多い駅がまとまっている
・宝塚まで乗り通す客が少なく速達列車を用意するほどでもない
の結果として、現在の豊中以遠各駅停車の急行と雲雀丘花屋敷止めの普通の交互運転だからな。
昔は池田止まりもあったが、地味に不評だった。

それなら今津線の準急を昼間にも走らせて欲しいな

>>599
それはダイヤの都合。
西宮北口で平面交差があるし6連限定になるから、夕ラッシュ時の宝塚行き準急を廃止した経緯が。
逆に言えば、夕ラッシュ時の箕面線直通普通は良く続けていると思う。

>>598
>>昔は池田止まりもあったが、地味に不評だった。
梅田〜豊中利用者ですが、未だに夕ラッシュ時の豊中行きとか池田行きの存在意義が分かりません。
後発の急行の方が先に着くし、あれは中津〜岡町の客向けサービスなんでしょうかね。
雲雀行きの普通に乗ることもありますが、そんなに混んでないし。

とか、書き込んでいたら、嫁さん（庄内〜豊中利用）から普通が混んでたら
停車時間が長くなると反論を受けてしまった・・・。

>>595

中山より山本。どっちもでもいい。

売布と清荒神はイラネ。


もう相武紗季もいないしな。

能勢電平野駅の売店が本日で閉店になった。
いつも利用してたのにヒドス・・・

>>601
>>>昔は池田止まりもあったが、地味に不評だった。
うろ覚えだけど、一時期、池田止めと雲雀丘花屋敷止めの普通が交互に走ってた
時期があったと記憶してるんだけど、普通利用で池田止めの場合、能勢口や
能勢電の利用者にとっては池田で足止めを食う形になり、不評だったように
記憶してます。その昔は池田がその地域の中心だったから、池田止めでも
良かったんだけど、能勢電沿線の開発が進んでからは池田止めは苦しいですね。
そういう私は実は池田駅利用者で、ほとんどなくなったけど、池田止めの
普通はマッタリできるので、今でも時間が合えば利用してますよｗ

>>604
普通の池田止＆雲花止交互運転ﾅﾂｶｼｽ。　何年前だろ？　俺も年喰ったなw

その当時の能勢電は20分間隔じゃなかったっけ？
急行接続のダイヤだったから、普通利用で能勢口に着いても中途半端に待たされてた記憶が･･･

準急の三国停車って松下の工場のためにだけあったの？

>>605
普通利用だと能勢口から確実に座れたというメリットが。
池田止めだと後続の急行に乗り継ぎで座れるかどうかは運次第。

清荒神はなぁ……　ここを信仰しているうちの母親ですら車での参詣だしな

能勢電沿線の宅地開発が進んだ結果、川西能勢口以東の客の流れが変わったのか。
それまでは宝塚方面＞能勢電だったのが、今や逆転されている感もある。
そんな状況で池田止めの普通なんか運転したら、そりゃ不評を買うのも事実だ。
豊中〜宝塚各駅停車の急行も各駅の利用実態から避けられないのは解せるが、
宝塚〜梅田でJRと競合する手前、速達列車が望まれるのもまた事実。

>>609
宝塚線の設備では厳しいが
特急６（十三、豊中、石橋、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、宝塚停車）０分発
急行６（十三、豊中から各駅）５分発；雲雀丘花屋敷退避
普通６（豊中行き）１分発；庄内退避
こういうダイヤにすれば運用本数をあまり増やさず増発可能。
便利だが面倒なダイヤ。
特急の豊中、雲雀丘停車は無駄のようだが、そうしないと途中駅間が不便。

特急は川西能勢口から
急行は石橋から
ガラガラになること確実。
もう少し調整するなら、急行→準急（曽根から各駅）として、普通は曽根行きでいいかも。
この場合は普通は４両でいいと思う。庄内も停車すれば完璧？

池田止まりの元々は、車庫があった名残だろ

能勢電２連＋２連の今後の運用予定。

◎11月の鉄道イベント　（１１月初旬）
◎コスモス号運転　　　（１０月下旬〜１１月上旬）
◎もみじ号運転　　　　（１１月中）
◎2009年初詣号　　　　（1月1日〜11日）
◎100周年ありがとう号　（3月中）

伊丹廃止だから蛍池は確定に戻るのか

大阪モノレールも廃止か

使えない空港を残して使える空港がつぶれる。
我が家は伊丹の近くで飛行機がほぼ真上を飛ぶが別に気にしない。

橋下もばかだねぇ〜

>>613>>614
橋下に潰す権限はないから無問題。

>>615
現実的ではないから不思議と驚かなかったw

>>603
畦野もなくなったな

>>615
俺は新聞を見て「お前（橋下）は俺を怒らせた」と書きなぐってやったよ。
関空廃止して神戸を大きくしたら早い話だろうが。

神戸空港と伊丹空港をモノレールで結んで国内と国際で使い分けでおｋ！
関空跡地は外国人労働者の住居として海上隔離施設。

>>617
山下も無くなった
おそらく全駅廃止だと思われ

>>620
平野と日生中央は残るそうですが、日生中央も時期くれば閉店です。

昔は、売店員が改札もしてたな。
能勢電が全車非冷房・釣り掛けだった頃。ﾅﾂｶｼｽ

>>622
神戸電鉄は今でもそうですが何か

伊丹廃港には問題が多い。
元々は伊丹を廃止して関空シフトを進めていた十一市協が伊丹存続に寝返ったことが大きい。
仮に伊丹を廃止しても、跡地利用で混乱は必至（大阪府と兵庫県の境界は確定されているが）。
さらに、伊丹空港周辺に不法占拠物件が多数存在し、それらのカタもつけないといけない。

>>624
不法占拠物件は移転で方が付いた。
今も工事中。

アメリカ政府なんか、伊丹の再国際化の圧力かけてるんや。
伊丹時代にあったニューヨーク線は関空移転でなくされたし。
ブッシュが来たときは伊丹を利用してたし。

神戸の華僑は神戸空港に中国路線を要求しているし。

っ「航空板」

日本はあちこちに空港乱立させすぎ

伊丹から国際線撤退が決定してからモノレールが開通。
そもそも関空開港と引き替えに伊丹は廃止されるはずだったのに、
なぜモノレールを伊丹空港まで延ばしたのか？
府と市町村の連携がまるでなっていない典型例ではないか。
結果的に伊丹は現存するからモノレールは無駄にはなっていないが。
阪急も伊丹線を宝塚方面ではなく伊丹空港まで（伊丹〜石橋に新線！？）
延伸しないものかと妄想したものだが、こうも不透明な状況では、
阪急も（京急の羽田空港延伸みたいに）オイソレと新線を建設できない。

>>627
宝塚線は一応空港アクセス路線なんやし、
いつもはぬるぽガしか書くことがないスレやし、
大目にみるべきかとｗ

>そもそも関空開港と引き替えに伊丹は廃止されるはずだった

沿線の宝塚線スレでもそんな認識の人がいるんだねえ。

国の関空建設に関する公式見解

関西国際空港の建設については大阪国際空港の廃止を前提としたものではなく、
「仮に大阪国際空港が廃止されても、その機能を十分に果たしうる新空港の建設を推進すること」
という目的のもとに建設されたものであります。
その後、平成２年の空港周辺自治体等との存続協定により、大阪国際空港の存続が決定し、
現在も騒音対策に積極的に取り組みながら運用を行っているところです。

伊丹空港の話題なんかどうでもええ。
正直廃止になってもワシは困らん。
大阪は関空一つで充分や。

ここは阪急・能勢スレや。沿線いうだけで論議するなよ。
空港問題なら他板でせーや。

>>632
つ専ブラ ＋ NGワード

宝塚線は待避線のある駅が少ない。
せめて豊中・石橋・池田の何れかが待避線付きだったら・・・。

能勢電鉄の各駅に昔の駅の写真と歴史書いた看板が有るんですが
アレ、どっかに纏めてる所ないですかね？

箕面線　3100系　置き換えの時期

は近いんですか。

3100系より前に置き換えなければならない車両があると思う……

>>634
石橋は構造上無理っぽいな　下り線は何とかなりそうだけど商店街があるし

>>634
その3駅に待避線があっても使い道ねーじゃん。
豊中が2面4線ならラッシュ時に豊中始発に対面乗り継ぎができるくらい。
緩急接続するくらいなら逃げ切った方が良いし。

>>638
豊中が待避線ありだったら結構需要はあるぞ。
10分サイクルに特急（十三、豊中、石橋、川西、雲雀）、急行（現行通り）、普通（豊中発着）を運転できる。

>>631　昭和49?年に関西新空港計画が持ち上がり、候補地として泉州沖が挙げられた。
そのときは十一市協は「伊丹空港は騒音公害の元凶。廃止せよ」と息巻いていたが、
空港関連の補助金が打ち切られること（これこそまさに弱者利権！）から、
後に伊丹空港存続へ寝返った。
ちなみに、空港廃止により街が寂れるという理由はかなり後になって付けられた。

>>639
だーかーらー、宝塚への直通需要はそれほど無いし、輸送力過剰。
普通に乗ってみればわかるが、豊中をまたぐ客が多いから乗り換えは不評なだけ。

ただ今の急行は遅過ぎる

川西、中山、宝塚の人間はＪＲを使うのが良いかと。速度面はほぼ解決。

日生方面は阪急バスがJRまで送り込み

吉川・ときわ台・光風台方面は周辺地域から忌み嫌われてるから廃止

>>629
オレの妄想は、豊中〜空港〜池田　だったな。
池田〜石橋　は廃止で。

>>634
蛍池の下り自転車置場潰して待避線作れないかな？って意味ないか。

いっそ近鉄っぽいダイヤで。南大阪線の昼間ダイヤを元ネタにすると…
特急（梅田〜宝塚　停車駅＝十三、川西能勢口、中山）
急行（梅田〜宝塚　停車駅＝十三、豊中以遠各駅）
普通（梅田〜豊中）　　　無謀か？

>>647
10分ヘッドだとして、今の8両なら輸送力過剰。
近鉄みたいに優等5両普通3両なら可能かも。

>>647
特急がら空き、急行激込み、普通豊中で乗り換え発生で苦情多数確実。
近鉄と違うのは都心への流れだけじゃなくて、沿線途中駅間の流れも無視できない点。
今のダイヤで豊中行き・池田行きが最小限になっている理由を考えてみよう。

>>647
だから、宝塚への速達はいらんって何遍も書いてあるやろ！お前昼間の川能〜宝塚の乗車率見に来い！！！特急？は？輸送過剰！意味無し！

特急は川西能勢口止まり。

２号線を使って三宮みたいにするといいかも

特急は川西能勢口止まり。

２号線を使って三宮の各停みたいにするといいかも

>>635
日生＜＞山下の折り返しの車両の中の広告が全部あの看板のシリーズになってた

畦野駅には３台の自動販売機があるんだが、
コカコーラ、サントリーに続きいつの間にかダイドーの自動販売機までPiTaPa化されてるね

>>653
広告になってるんですか。
サンクスです！

石橋駅構内の線路ってどうして材木で補強してあるんだろう？
全列車停車駅なんだからあんなに補強しなくてもいいだろうに。

石橋駅でバリアフリー工事が始まるらしいな

石橋の場合、駅だけバリアフリーにしても…

>>656
どんな風に補強してあるんだ？

>>659
>>657が関係しているかと

宝塚線と交差するあたりで新幹線の工事をやっているけど、あれは
何だろう？横に拡幅しているような？

新大阪線？北陸新幹線？九州新幹線直通？・・・・どの関係でしょうか？
あと東海と西日本の境目はどの辺になるんでしょうか？

スレ違い

>>661 沿線情報ということで最低限の説明しときます。
九州新幹線乗り入れ対応工事です。
間違っても阪急新大阪連絡線が着工されたわけではありません。

232 ：日本＠名無史さん：2008/08/10(日) 12:27:41
俺は箕面市民なので、わが街から世界に名だたる
ファシストが生まれたという歴史を誇りにしている。
箕面市の裏山を越えると、そこには亀岡市がある。
亀岡市の亀岡城は、戦前大本教の本部があり政府の弾圧
をうけたが、一方で大本教の信者には軍関係者が多かった。
笹川が大本教信者であったというのは有名な話だが・・。
右翼、宗教カルト、ヤクザ、軍部。こういうものは昔から
密接に結びついている。


それはそうと、亀岡と妙見口が接続すれば、京都市内に行くのに１時間かからんのだがな

岡町から梅田方面へ発車してすぐに、西側の住宅街に見えるドームは
私設の天文台（天体望遠鏡？）でしょぅか？
これもすれ違い？

まちBBSでやれ

十三〜三国の線路形状を見るに、新大阪連絡線なんか阪急本社では完全に封印されたな。
正式発表したら外野がうるさいから、プレス発表しないだけだろうが。

>>667
現在の新大阪連絡線の計画は四つ橋延伸線と十三地下駅で乗り入れ。
宝塚線との分岐なんて全く考慮されてない。

>>667
日本語でおk

スレ違いと回り道

>>659
レールとレールの間に角材が目一杯敷き詰められてる。

それは構内で工事するときによくやるやつで、補強じゃないだろ。

今朝は土曜休日ダイヤってご存知じゃない人が星特来ると思って
ホームの端で待ってる輩を見た。いつまでたっても来ない星特。

>>659
重機や作業車が入ってくる為に敷設してあるのかも。

つまり>>657だな

>>672-674
その通りだな
岡本でもそれやってた

EV付けるらしいけど、もう板敷設してから半年近く経つぞ…。

新大阪支線は3157のピストン輸送でおK。

鉄道トラブル：阪急宝塚線、線路に鉄板　ダイヤの乱れなし　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080815ddlk28040295000c.html

　１３日午後１０時半ごろ、宝塚市中山寺２の阪急宝塚線中山駅に到着した宝塚発梅田行き
普通電車（８両編成）の運転士が異音に気づき、駅員が駅の西約３０メートルの線路上に
約４０センチ四方、厚さ約５ミリのさびた鉄板があるのを発見した。電車が鉄板をはねたらしい。
ダイヤに乱れはなかった。

　現場はフェンスに囲まれ、何者かがわざと鉄板を線路に置いたとみて、宝塚署は列車往来
危険容疑で捜査している。

〔阪神版〕毎日新聞　2008年8月15日　地方版

通勤なので電車にくわしくないんだけど
４両２両２両という連結だったり
8000系だとおもったら後ろ7000系だったり
編成こんなもの？
やけに2000系3000系乗る頻度増えたし
やたら揺れるし　なんか改革するの？それとも他線からお古もらってるの？

>>680
そんなもん
宝塚系統はお古の集合場です

age

今日貸切が走ってたけど、何だろう？

猪名川花火納涼号

>>681 阪急じたい、高経年車の集合場です。

>>681
そのお古が能勢電に譲られて更に大切に扱われます。

大手私鉄で未だに抵抗制御、コイルバネ台車の車輌が走っている…ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

ボルスタレスと走るんですの方が恥だろ。

>>687
しかもコイルバネ車両がまだ100両以上残ってる・・・
抵抗制御車両は(ry

＞大手私鉄で未だに抵抗制御、コイルバネ台車の車輌

|дﾟ;)ﾊｯ!ﾋｮｯﾄｼﾃ呼ﾊﾞﾚﾀ？
　↑
東武

>>690
東武8000系は空気バネ台車だから呼んでない。

抵抗制御でコイルバネ台車

阪神のR車もあるじゃないですか…って同じ企業グループか(;^_^A

よくよく考えたら
東武、東急、京急、小田急、西武、京王、メトロ、相鉄、京阪、南海の非ズームカー、西鉄大牟田線は
コイルバネ台車履いてる旅客車消滅してるんじゃないか？

切符を落としたが駅員に出してもらった。
助かった。

>>664
大正時代だか大昔に池田〜豊能〜亀岡というロングラン鉄道計画があったけどね（非阪急系）。
豊能に鉄道があれば希望ヶ丘も今のような惨状じゃなかったろうにｗ

妙見口は吉川って言わんと国道423号の方と間違えるな。

>>694
もしかして宝塚か？

>>695
豊能って地名は元々無い（豊島＋能勢の合成地名）。
旧東能勢村の余野地区のことを言いたいんだろうが。

やはり北大阪急行を亀岡まで延伸しないといけないな。

JR宝塚が橋上駅舎になる時に2面4線になるって本当？
あの駅で上下線とも退避できるようになると阪急やばいんじゃない？

今だ！>>700ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>696
あそこはやる気ない定年までの余生送ってます的な駅員がおるからな。うっとしそうに改札に立っとる。
あと、いつも改札出た所のパットサット付近でラガールカード売ってる人名札見たら車掌やった。この人毎日カード売ってるで。車掌区売上UPの為必死なんか？

>>697
道路看板じゃ余野が豊能になってんだから、余野＝豊能の解釈で間違いないだろ。
宿野＝能勢と同じでしょ。本庁がそこにあるんだし、妙見の方は吉川ってなってる。

>>694
駅員の善意を悪用して初乗りで改札を通って出口で「切符落としました」で不正乗車する奴を知っている。
そいつは梅田−姫路などで常習的にやっている。

>>703
本当は夙川から乗って宝塚で降りたんだけど。


近鉄賢島から請求されたらどうしようと思った。

箕面の発車ベル前に、梅田と同じ形式の自動放送が入るようになったな。出発信号機と連動してるみたいだ。
入線時も、出信の手前踏んだ辺りで到着放送が入る。

箕面線繋がりで……
3158Fが全検出場したみたい。

今更なんだけど、梅田〜中津間の神戸線と宝塚線の渡り線って、
梅田駅近くのビル解体＆現在の建築現場で事故が発生して、
神戸線の線路が塞がれたときの保険？

Wikipediaでも見ときなさい

>>707
書いてないよ？

>>706
十三駅の梅田側の道路のアンダーパスの工事の関係で引込み線が使えなくなったから。

まだ走るんか＞3158F

>>708
なら自分でぐぐりなさい

>>709
やさしいね。君は

今日宝塚大劇場に初めて行きましたが綺麗な街ですね！
ところで宝塚駅にお住まいの皆さんは大阪梅田に行くとき
JRと阪急どちらを使うことが多いですか？教えてください。

>>713
気分によります。

オペラグラスの１０５００円はひどいと思います。

>>713
JR
電車がJRのほうが新しい

>>713
阪急

値段が安い
確実に座れる
電車が奇麗（個人的に茶色と木目が好きなだけ）
線路が阪急の方が新しい
（平成になって出来た高架が多い＝見晴らしが良い）

急ぐ場合はJRを

JRは乗り心地悪いよ・・・。昼間の大阪行き快速はたった4両

〔丹波路快速〕…一番早いが、４両30分に一本
〔東西快速〕…乗りごごちは良いが、尼崎で乗り換えもしくは北新地から歩く
〔普通〕…座れて乗り換え不要だが、川西池田で1〜本2回避

阪急(西北回り)…安いが、階段登り降りが面倒
阪急(石橋回り)…乗り換え不要で座れるが、一番時間がかかる

ちなみに昼特チケットを買うと
ＪＲ３２０円⇒２３０円
阪急２７０円⇒２２０円

下り箕面行準急復活させてよ。
箕面線ﾕｰｻﾞｰ冷遇されすぎ。

>>719
乗車率の低い箕面線直通が残っていること自体厚遇されてますが何か

>>719
IDの/の後　並び替えると箕面になるなｗ
準急箕面　懐かしいなぁ

まぁ箕面線は支線の中でも、阪急のルーツの線だからな

>>719､正直狭苦しい宝塚線のﾀﾞｲﾔだと夕方ﾗｯｼｭ時の箕面線直通は､普通でも仕方ない｡{準急列車だった頃も速度出せなかったし…}
箕面線ﾕｰｻﾞｰとして､夕方は普通列車でも梅田からの直通が有るだけでもありがたい｡普通なら梅田からだと箕面線に入るまで30分近くは車内で仮眠できるし…
敢えて言うなら､朝の箕面発梅田行通勤準急､庄内退避を復活させて先行の普通列車を抜かさせてもらいたい｡ それと､朝ﾗｯｼｭ時だと通過駅の少ない宝塚線経由の宝塚⇒梅田の準急､日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽの邪魔なんで廃止しても良いのでは…

>>719､正直狭苦しい宝塚線のﾀﾞｲﾔだと夕方ﾗｯｼｭ時の箕面線直通は､普通でも仕方ない｡{準急列車だった頃も速度出せなかったし…}
箕面線ﾕｰｻﾞｰとして､夕方は普通列車でも梅田からの直通が有るだけでもありがたい｡普通なら梅田からだと箕面線に入るまで30分近くは車内で仮眠できるし…
敢えて言うなら､朝の箕面発梅田行通勤準急､庄内退避を復活させて先行の普通列車を抜かさせてもらいたい｡ それと､朝ﾗｯｼｭ時だと通過駅の少ない宝塚線経由の宝塚⇒梅田の準急､日生ｴｸｽﾌﾟﾚｽの邪魔なんで廃止しても良いのでは…

>>722>>723､操作missでダブりました。
ゴメンね

緩急接続のために豊中に退避設備があれば、もう少しいいダイヤが組めそうなんだけどな

>>723
準急が無くなると宝塚方面から蛍池・岡町〜三国へ行けるのが約16分おきの宝塚発普通のみになるから不便すぎ。
日生エクスプレスから逃げ切る為に、服部〜三国を通過しているわけで。
今の本数を確保するならこれ以上スピードアップは無理。

>>725
急行は豊中から各駅に停車なんだから緩緩接続になってほとんど意味無し。
ラッシュ時も豊中始発に接続なら続行でもいい訳だし。
その代わり曽根で準急と普通の緩急接続しているんだし。

昨日、スーパーの袋にポケット時刻表を大量に詰め込んでいる男を見たんだが、一体何がしたいんだ？

>>727ポケット時刻表って能勢電部分を含めて宝塚&今津線全駅で出してるの?

みな鉄さまが時刻表を集める習性があるときいてとんできますた！

>>49
豊中はともかく、池田が急行通過では不味いだろう。
急行の停車駅　十三・曽根・豊中・蛍池・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷からの各駅
普通と、曽根・雲雀丘花屋敷で連絡する。

>>52
> スレ違いかもしれんが、今度のつるやオープンに
> 石川遼が出場すると聞いたが本当かな？

　　　　　　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､
　　 　 　 　 　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　　　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　　　　　　 〃 {_{⌒　　　 ⌒ﾘ| ｌ │ i|　 　楽しみにしていていいにょろ♪
　　　　　　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|　　　
　　　　　　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│　　
　 　 　 　 /⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
　　　　　　＼ /:::::|　l＞,､ __,　イァ/　 /│
.　　　　　 　 /:::::/|　|　ヾ:::|三/::{ﾍ､__∧ |
　　　　　　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

名誉顧問殿自重して下さい

>>677
石橋ようやく工事始まりますた。
上りホーム梅田方１両目付近に工事用の囲いが出来てました

>>728
ポケット時刻表は、宝塚・今津・箕面・能勢電鉄全駅で配布されています。
夏休みなので、全駅の時刻表を集めたのだろう。ゆとりの自由研究かな？

そんなの自由研究になるんかｗ

っ「卒論を書いた３７鉄様」

庄内と曽根。たった２駅しかないのに、なんでこの両駅に待避できるようにしたん？

>>647
>>649
＞いっそ近鉄っぽいダイヤで。南大阪線の昼間ダイヤを元ネタにすると…
特急（梅田〜宝塚　停車駅＝十三、川西能勢口、中山）
急行（梅田〜宝塚　停車駅＝十三、豊中以遠各駅）
普通（梅田〜豊中）　　　無謀か？

無謀だが、特急の停車駅に豊中・石橋・雲雀丘を加えれば無茶ではない。（もちろん川西から空気輸送は確定だが）
どうせなら、あえて特急を４両にして日生中央行きとか（能勢電内各駅、２０分毎残りは宝塚へ）
あと豊中がせめて２面３線なら随分違った。曽根退避で、豊中乗換えは可能だが。
特急３・急行６・普通６あたりが需要を考えたら妥当かと。普通は豊中折り返しで十分。（ガラガラになる）
どうしても延伸するなら箕面線直通のほうが意義あり。

>>737
昔は豊中までの利用が圧倒的に多かったから。
（２０年位前まで急行４・普通８のダイヤだったようだ）

庄内の『ニュー子馬』潰れたか？

>>738
＞無謀だが、特急の停車駅に豊中・石橋・雲雀丘を加えれば無茶ではない。
利用者数の割に1時間に6本しか止まらない池田駅のこともたまには思い出してあげて下さい。

４号線に資材置くのやめれ……

有馬までの延伸
歌劇だけじゃ持たんぜよ

http://jp.youtube.com/watch?v=UcQiGz8tJUg
箕面線はこれからジリ貧？

妙見口から入場券で能勢口まで定期買いに行くのって能勢電鉄的にどうなんだろうか？
定期買いにいくだけになんであんな高い電車賃払わんとあかんの正直ばからしい。

>>744
君は知らないのか？
そう言う客のために、「定期購入乗車券」というのがある。
これはインターホンで「定期を買いたいんですが・・・」と申告すると
定期購入乗車券の発行を券売機でしてくれる。
妙見口から川西までの料金を購入して、定期券購入時に払い戻してくれる。
但し申告せずに普通乗車券を買うと払い戻ししてくれない。
あくまでも「定期購入乗車券」を購入するのが条件だそうだ。

>>714
確かにオペラグラスのレンタル10500円は詐欺だな

>>744
周辺地域から嫌われてる豊能町西地区住民乙

宝塚線

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●━●━━━━━●━━━●●●●●●●特急（昼間3本/時）
●━●━━━━━●●●●●●●●●●●急行（昼間3本/時）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通（昼間3本/時）
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通（昼間3本/時）

>>744
定期券購入乗車証がある
これを買って、定期券売り場で渡したら運賃が帰ってくるはず

>>748
串団子はダイヤスレへ。

夕ラッシュダイヤは、せめてもう1時間延長できないかなあ・・・
あと、朝夕ラッシュ時は電車ごとの混雑率をもう少し平準化できないかなあ・・・

>>749
>>745で既出。

>>746
オペラグラスを返せば、10000円は戻ってくるんだけど・・

阪急箕面線延伸計画
http://chizuz.com/map/map35146.html

>>754
亀岡に伸ばせｗ

>>754 北急もそのまま延ばして、ヴィソラの近くに萱野総合駅をつくれ。

>>754
ヴィソラ付近の地名は
×白鳥
○白島（はくのしま）
な。

箕面線か北急を希望ヶ丘、茨木台へ！

吉川には電車とおってるんだから、
豊能経由で亀岡まで伸ばしてやれｗ

>>729
スレチだけど、みな鉄スレってとうとう消滅したね・・
念願のＪＲの駅員に契約社員といえど就職したから
みな鉄の登場は今後はなしだろうな

>>760
本人乙

>>760
酉の契約駅員って時給制やったよね？
バイトと変わらない、3年こき使われ「ハイ期間満了サヨナラ」だね。

伊丹線ｽﾚでやれ

　　　Ｗｅｂ等で「大河阪急」を名乗っている人物は免許申請時に聴覚条件に「異常なし」と

　　　虚偽の報告をして自動車運転免許を取得した

　　　　　　　　　　　無　免　許　運　転　の　容　疑　者　で　あ　る　。

　　　　　　　　　　　　※虚偽記載で申請した許可書類は無効。

　　その免許を行使してバイクを運転した「大河阪急」、　新道卓也　が本名か

　　どうかは別としても、そのハンドルを名乗る者は(事実ならば)犯罪者であることだ。

　　そして「大河阪急」の唯一の反論は「警察が計測しなかったのが悪い」。

　　つまり犯罪行為の自白だ。

　　もう一度言う。Ｗｅｂやｍｉｘｉで「大河阪急」を名乗っている者は虚偽記載で取得した

　　免許で運転をしている道交法と刑法の公文書偽造行使の犯罪容疑者。

阪急京都線スレにでも引き篭もってろ

ところで、箕面界隈を八光さんがうろうろしてたって？

>>765
関西テレビ『よ〜いドン』の収録。
コーナー名『隣りの人間国宝さん』

宝塚駅の改札口改良せよ。

>>767
何で？
駅員から遠い車椅子対応改札機を子供切符で通って行くえぇ年した貧乏人がおるからか？

阪神難波線スレにでも引き篭もってろ

ところで、のせでんレールウェイフェスティバルで皆勤賞のみな鉄さまが彼女とうろうろするのはいつか教えろ？

>>768
出る人と入る人がぶつかるから。

>>769
自分で調べろｳﾞｫｹ

阪急と能勢電鉄の乗り放題きっぷがありますが、
能勢電鉄沿線（バス沿線含む）に自然が多い、自分の心を内観するには絶好の
癒し系スポットはありますか？

多田神社

>>772
笹部駅でボーっとするんだｗ

「自然の多い所」なら乗ってるだけで充分だろｗ

>>772
バスありみたいだから山下で降りて阪急バスで長原。
一庫ダムの公園の方に行けば人も居ないしな

>>775
ワロタｗ

>>770
そんなん宝塚だけやなくて、ほとんどの駅そうやん。

休日の十三駅。たまに神戸線の特急と宝塚線の急行が当時にホームに入線する。
その時、宝塚線の急行のほうが明らかに乗っている人が多い光景を見たとき神戸線も
地に落ちたなあと思う。やっぱ独占区間を走らなあかんですなあ。

その分、普通がガランドゥーとか

>>772
中山下車→中山寺奥の院。
長ズボン、長袖、帽子、水筒、(リュックにチョコレートを入れると良い)

※※秋は日没が早い事を頭にいれておくこと

>>780
能勢電限定だから中山寺はアウトだろ　それがいいんだったら、自分はるり渓推すぞ

色々ありがとうございました。
参考にします

みな鉄ハウス前の武庫川河川敷はどうよ？

>>781
るり渓は遠すぎるｗ名実共にあそこは京都ですがな

個人的には夜の萩原台の道路(能勢口方面に達する道路ね)から見える大阪平野の夜景かな。
自然とは相反する状況だが。

自然の多い所といえば人間よりも猿のほうが多い武田尾だけだおJK

能勢電沿線は田舎ではあるが人もクルマもそこそこ多い。
自然を味わうんだったら妙見口から黒川方面に歩くのがいい。
ケーブル乗り場を過ぎて、知明湖までの辺は静かだ。

>>786
Ｒ１７３は渋滞気味。猪名川渓谷ラインr12推奨。

>>787 県道12号も萩原台（山頂付近）から川西能勢口駅まで朝晩は渋滞する。

>>787の言う事は>>786の内容と合致していない気がするんだが

>>772
山下からバスで能勢町行きに乗って森上で下りて、長谷方面へ徒歩30分で長谷の棚田。
吉川（妙見口）から豊能町巡回バスで豊能（余野）まで行って、千里中央行き。
後者の千里中央行は朝ラッシュ時に乗れば、別の意味で癒されるぞ。

妙見口っつーと、国道423号の妙見口と混乱するんだよな。
吉川と呼ぶのが地元ではデフォ。

>>790
余野まで行くなら絶望ヶ丘にも行かなきゃｗ

野間トンネルは今でも怪奇現象が起こるのかね？

猪名川町杉生の天文台は？

能勢電鉄日生線延伸計画
http://chizuz.com/map/map35970.html

>>795
現実問題でありえない計画。

>>795
妄想なら妄想で篠山くらいまで伸ばせｗ

★東京圏・混雑率
０１　２２５％　ＪＲ京浜東北線　上野⇒御徒町
０２　２２３％　ＪＲ山手線****　上野⇒御徒町
０３　２１８％　ＪＲ中央線快速　中野⇒新宿
０３　２１８％　ＪＲ京浜東北線　大井町⇒品川
０５　２１１％　ＪＲ総武線緩行　錦糸町⇒両国
０５　２１１％　ＪＲ埼京線****　池袋⇒新宿
０７　２０５％　ＪＲ横浜線****　小肌⇒新横浜
０８　２０４％　ＪＲ東海道線**　川崎⇒品川
０９　２００％　ＪＲ常磐線緩行　亀有⇒綾瀬
１０　１９９％　ＪＲ武蔵野線**　東浦和⇒南浦和
１１　１９８％　メトロ東西線**　木場⇒門前仲町
１２　１９５％　東急田園都市線　池尻大橋⇒渋谷
１３　１９４％　ＪＲ南武線****　武蔵中原⇒武蔵小杉
１４　１９１％　ＪＲ五日市線**　東秋留⇒拝島
１５　１９０％　ＪＲ高崎線****　宮原⇒大宮　

★大阪圏・混雑率
０１　１５３％　ＪＲ大阪環状線　鶴橋⇒玉造
０２　１５２％　地下鉄御堂筋線　難波⇒心斎橋
０３　１５０％　阪急宝塚線****　三国⇒十三
０３　１５０％　地下鉄御堂筋線　梅田⇒淀屋橋
０５　１４９％　近鉄京都線****　向島⇒桃山御陵前
０６　１４８％　近鉄奈良線****　河内永和⇒布施
０７　１４８％　近鉄南大阪線**　北田辺⇒河堀口
http://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/data-1/date-h17-tokyo.htm

阪急宝塚線＝御堂筋線並の大混雑！！！！！

>>793
この前通ったら悲鳴みたいのが聞こえた。

能勢電鉄日生線は本気出せば90キロ以上出せるのでは？
1500系という鈍足電車（元阪急2100系で設計最高速度80キロ）のせいで80キロが限界だが。

>>800
80km/h出してもすぐに日生中央駅や山下の場内信号が注意現示なんで減速せざるを得ない。
出したくても出せない（引っ張れない）状況かと。

ちなみに1700系も支線区間運転に入るよ。

>>795は確かに妄想だが日生線をパークタウンまで延伸する計画があったのは、
古くからいる住民の間では常識と思っていたが案外知られてないのかな。
日生中央駅の構造みれば一目瞭然なんだが。

ただ役場前へのルートだけは一度も聞いた事ない...あれじゃ100%採算とれんよ。

テスト

日生中央の様子は北千里ににてるな

>>804
延伸計画のある終着駅の先に、もし延伸した場合に本線になるのを想定して、留置線を作っておくのは
まぁ　よくある形だよ

北千里、日生中央は　その延神計画がポシャッた例
近鉄難波は延伸計画が実現した例

千里中央、ＪＲ難波なんかも　留置線まではいかないまでも、延伸の想定はして駅を作ってる例だな

>>806
宝塚なども延伸の想定があるようです。

この前梅田→豊中（バス）千里中央→天王寺を暇つぶしに
乗り鉄、乗りバスしたけど
豊中市内を走る阪急バスは本数は多いし、でかい家が多いな
あの地域は裕福層地区か

最盛期にゃ4時頃から深夜2時頃までバス走ってたけどね。
宝塚線終電後に梅田→176号経由宝塚行きを走らせたりとか。
豊中〜千中は東豊か上野坂一経由が最速って利用者も結構分かってるのが面白い。

宝塚駅のアズナス側の改札口で必ず人にぶつかる

ぶつかられる人ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

能勢電鉄妙見線伊丹延伸
http://chizuz.com/map/map36218.html

阪急宝塚線（急行線）
http://chizuz.com/map/map36220.html

能勢電の山下駅、改札外の待合室ベンチ増やして欲しい
夕方からＤＱＮが占領したりして、バス待ちの人が座れないよ（´･ω･`）

>>813
その時間、向かいのパン屋兼茶店は閉まってるんだっけ？

>>790
その時間って混んでる？

>>813
駅前のスーパーで時間つぶしするがよろし。
可愛いコがレジにいるぞ。

>>816
熟女専門、注意！

宝塚線 データイム 　JR対策重視ダイヤ　
梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布荒塚
●━●━━━━━━━━━●━━●━━●特急（15分毎）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（15分毎）
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通（15分毎）

夕ラッシュは、
･箕普の代わりに箕準
･宝急は十三、池田から各駅
･星特は豊中、蛍池、石橋、川西、平野、畦野、山下
･20時17分以降1時間は、星特の代わりに雲急(十三、豊中から各駅)
でどう？今より乗客分散されそうな気が。

せっかく10分置きが・・

朝も星特豊中に止めるワケ？ 石橋の時点で詰め込み効かないんだから勘弁して。

大阪モノ・箕面線⇔宝塚方面の流動は無視ですかそうですか。

だから急行が豊中から各駅に停車なんじゃねえかよ。

>>818
庄内ユーザーだから俺は別にかまわんけど…

もっと石橋から西宮にダイレクトに行きたい

>>824
171経由で一直線に石橋と西宮を結ぶ、阪急バス96系統豊中西宮線・阪急石橋〜西宮北口をご利用ください。

>>821
夕方ラッシュだけです。星特が急行に比べて空いてるなあと。

>>822
普通で雲雀まで行って乗り換えればいいのでは？

ダイヤ妄想は得るものがないからやめような。

>>826
現状1度の乗り換えが2度になり、所要時間増になるだけで不評になるとは思わない？
夕ラッシュ時に三国〜岡町から山本以遠に接続する列車が実質20分に一本なのも不評なのに。

日生民だが、妙県→亀岡→京都を結んでほしいのが、俺の５歳からの夢。

京都いくのに大阪まで出てのＶ字Ｕターンはキツすぎる。

>>829
そのルートはバスで行けたと思うけど、
廃止になったの？

とりあえずATSの改良で平均速度、最高速度を望む
宝塚-梅田で2分ぐらいは縮めてくれ

夕方ラッシュ時にも宝塚行き普通を運転きぼんぬ
雲雀丘花屋敷以北が夕方ラッシュ時と昼間で運転間隔が変わらないのはおかしい。

>>832
つ　神戸線西宮北口以西
つ　京都線高槻市以東
都市間輸送路線の神戸・京都線の半分ですらこの有様な阪急が、郊外路線の末端区間で増発なんてありえないｗ

乗降数が
豊中〜川西能勢口間＞越えられない壁＞三国〜岡町間＞越えられない壁＞雲雀〜清荒神間
なのに三国〜岡町間と同じ本数の昼間帯が恵まれてると思うべき

少なくとも清荒神と中山は正月三箇日に限って言えば他駅よりも乗降数が増える　ような気もする

観光地だしな

ラッシュ時でも座れる宝塚⇔山本間

正月三が日なんてのを持ち出すあたりやっぱりこの人
ちょっとズレてるｗ

準急は豊中始発にするべきだと思う。でなきゃ準急の意味が無い。
停車駅を考えると。

>>839
準急には宝塚〜雲雀丘花屋敷⇔蛍池・岡町〜三国（服部〜三国は曽根で普通乗換）を連絡する役目もある。
ちゃんと意味があって設定してるんだよ。

>>830

そんなルートあるの？？
http://bus.hankyu.co.jp/rosen3/nose.html
だと、杉原あたりまでしか無さそう。

>>841
過去形

脱線

表示幕に「曽根」があるのはなんでなん？

>>844
ねえボク、「川西能勢口」もあるんだよ。知ってた？

>>844
「石橋」単独幕もあるんだよ。

そ〜ね〜

>>845
能勢口幕って何で入れたんだろうな。
日生EXPの折り返しで能勢口行きでも考えていたのだろうか・・・。

>>848
日生EXP運行開始前からある。
川西能勢口始発があるからそれの逆を考慮したのかも。

>>844
昔　曽根行きがあったんだよ

　曽　大

　根　阪
＼. 間　／
..　＼／

懐かしいなぁ

>>849
能勢口発の電車自体が日生EXP後の設定だと思っていたが、
日生EXP前から幕はあったのか・・・知らなかったわ。

朝の梅田普通は曽根で優等待ちするけど、
プラス庄内でも優等待ちできないの？
いつも十三手前でノロノロになっているからね。

>>852　服部〜岡町民や三国降車客（結構多い）に不評＋
優等停車駅からの着席狙いの普通乗車が減って優等がもっと込むぞｗ

>>841
2003年に廃止になった京都交通。末期じゃ吉川〜京都は2回乗り換えで行けた。

2004年に（旧）京都交通そのものが廃止になってしまったな

今やるなら、
吉川から豊能町バスで豊能町中心部の余野まで出て、さらに牧まで行ってから、
10分歩いて亀岡市内に入り、京阪京バスで亀岡駅・・・。

やる気起こらんなｗ

9/28 おもしろ車庫探検（保護者＋小学生までの子供対象）　9:45集合　14:30終了予定　
川西能勢口〜平井車庫間

これの貸切列車の時刻わかる方いらっしゃいますか？
多分9001×8使うんでしょうね。

宝塚市循環バスがあればよかったのに

私が来たら緊張しますか？
高瀬公平が出没せんかったら大丈夫です。

８２００系氏
　あなたが来ても誰も緊張しません、ただみんな引くだけです。
あなたが道を歩いている時ちゃんと道を開けてくれるでしょう、
それはみんながあなたのことをよく理解しているからなのですよ。

高瀬公平さんってイチフジ模型に出入している阪急オンリーのモデラーの方ですよね、
明るくてよく気が付く方ですよ、一度お話なさっては如何ですかね。　

とうとう宝塚線板にまで8200系が侵入してきたか…

消えろ！消えろ！
さぁみんなで声高に叫ぶんだ！

曽根行普通があったのは知っているが、曽根発梅田行はあったん？

>>860
高瀬公平氏は一番わたしをいじめたから会う気はありません。

6300系スレで親切な鉄道ヲタがわたしに説得してからはいらいらが大分ましになりました。

>>862
Wikipediaを見る限りでは、曽根発もあった様子やね。

ただいま６３００系スレッドがチンカス８２００系の悩みの相談室になってます。
飛び火しないように生暖かく見守ってやりましょう。

>>864
Wikiから引用するなって（笑）
ま、実際にあったわけだが。

>>865
http://www.baisho-chieko.com
このサイト知ってますか。
さっきはありがとう。
漏れチンカスちゃうで。

2chで吉永小百合氏のアンチスレ立てた奴は許せん！

曽根の留置線は今使ってるの？

>>868
夜遅くに留置→朝に出庫、曽根駅に入って宝塚方面へ回送だったはずかと。
高架工事時はあれが上り本線の一部だったわな。

>>868-869
地上時代と同じ配線で高架化するのが工事の条件とはいえ、
この使い方はなんかもったいない気もする。
とはいえ、今の宝塚線では使い道が無いが・・・・


>>866
まあWikipediaも「一つの参考資料」としては有用だよ。
信憑性は個人のウェブサイトレベルだが。

>>870
豊中が２面４線化できなかったのが痛い
緩急接続がもう１ヶ所できるチャンスだっただけに

宝塚線のダイヤを見ていると、神戸線や京都線と違い梅田池田間のJRと競合していない
独占区間があるから、あんなダイヤでも、利用者は多いんやねっと神戸線ﾕｰｻﾞｰは思いました。

>>872
神戸線や京都線の様な都市間路線ではないから。
それだけ。
JR宝塚線の快速も隔駅停車状態。
宝塚を目的とする客が少ない。

宝塚線は特急運転をまったく想定せずに作ったとしか思えない。
一時期特急を運転していた際はダイヤ作成がかなり大変だったのでは？

明治時代は今とは違うからなぁ

>>874
日中に特急が走っていた頃は、あれはあれで便利だったんだが
今まで10分に1本という間隔に慣れていたからか、
20分に3本という不均等なダイヤは不評だったみたいだね。

だが、あの頃の通勤特急は便利だった。
日中はともかく、朝夕に宝塚からの特急を復活して欲しいわ。
スジは全部日生EXPに取られているけど。

軌道あがりのカーブ式路線は元々みんなそうだけど、
京王も京阪も京成も阪神もみんな改良して
そこそこ速くなってるよな。
宝塚線の待避駅の少なさと遅さは異常

８２００系が大人しくなっている。昨日阪大病院で精神安定剤でも処方されたのかな。

漏れが大人しくなってからは、神戸線、京都線スレがチャーミーカー、うんこーになったなぁ。

安定剤とはパクシルでしょ？

薬はくれんかったが、カウンセリングを受けて、嫌な事を聞かれました。

毎日毎日、日記みたいなことしやがって目障りだ
ネットやめるよう言われなかったのかよ

>>880
6300系スレのカキコの事か。
荒れるきっかけ作った私が悪かった。

所属事務所のマネージャーからはレス投稿をやめなさいって言われました。
駅員の名前晒しをせんかったら大丈夫であろう

もしも1980年代の15分ヘッドダイヤ（1時間に雲雀丘花屋敷行き普通・宝塚行き普通・宝塚行き急行が4本ずつ）に逆戻りしたら

パキシルね。最強はリタリン。

>>857

確か雲雀が１０時半過ぎじゃなかった？
帰りは、１４時半過ぎじゃないの？

使用車両は、9001か8040の2連2本とかなんかなぁ？

ルートも知りたいな〜>おもしろ車庫探検貸切列車

>>884
さわ病院のワーカーの水谷順子って誰か知ってますか？
名前よく聞くんやけと

成分解析： ttp://seibun.nosv.org/　　で　新道卓也　と入れてみた結果。

ttp://s02.megalodon.jp/2008-0925-1816-30/seibun.nosv.org/?p=%BF%B7%C6%BB%C2%EE%CC%E9

新道卓也の71%は厳しさで出来ています
新道卓也の15%はマイナスイオンで出来ています
新道卓也の7%は心の壁で出来ています
新道卓也の4%は言葉で出来ています
新道卓也の3%は濃硫酸で出来ています

ある日の大河阪急の日記をWeb魚拓したもの。
ttp://s03.megalodon.jp/2008-0924-1857-27/hankyu-taiga.tea-nifty.com/blog/2006/04/_on_web_b603.html

現在の処、ソフトによる総当たり試行中だが同一は皆無。
少なくとも「新」「道」「卓」「也」の入れ替えと同義文字、コード類似文字では同一は出なかった。

>>885
風の噂で、今日リハーサル運転やるとか聞いた。8000増結重連だったかな。

>>888
マルチするくらい必死なんだな…。
そこまでして大河阪急の本名を知りたいのか？
ま、頑張って調べまくってみて下さい。
しかし、他の漢字で色々調べるなんて相当の暇人だな。

>>887
色々と相談したいんですね わかります

>>891
死んだお爺ちゃんの短気の遺伝してるかの相談をしたいだけ。
漏れは医学的な事はわからん。

水谷順子は評判の悪い奴やから、さわ病院は行かん。

>>888はいちいち糞マルチすんな、ボケ、カス、ゴミ、池沼。
死ね死ねシネシネ死んで死んで死んじゃえ死んじゃえしんじゃえしんじゃえシンジャエシンジャエ死ねばいいのに死ねばいいのにしねばいいのにしねばいいのに死んじまえ死んじまえしんじまえしんじまえシンジマエシンジマエ死んだらええ死んだらええ
自殺して自殺して死んだ方がいい死んだ方がいい殺す殺すコロスコロス白痴白痴痴呆痴呆きちがいきちがいキチガイキチガイ基地外基地外気違い気違い鬼畜鬼畜犯罪者犯罪者前科者前科者

大河阪急嫌い、チャーミーカー、うんこーやから。

こいつと京都線スレの>>6が問題やな。

いっつあん､最近見ないな。

>>895
は？

どっかのスレと勘違いしたんだろ　変なのが乱入しているから

ステンレス車両導入きぼんね。

で、明日のおもしろ車庫探検貸切列車の時間とルートは？

♪ ９ ０ ０ ♪

朝日新聞　ぷらっと沿線紀行：カーブにまっすぐ勝負　能勢電鉄

ttp://www.asahi.com/kansai/travel/ensen/OSK200809270040.html

某氏の「阪急系スレ全隔離スレ化計画」に乗らないでください。

阪急系鉄道掲示板について語るスレ13
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220682015/l50

＞カーブにまっすぐ勝負　
昔の阪急の遅球エース星野の投球術だなｗ

>>902
リンク先がなんかすごい

庄内駅構内の線路に脱線防止ガードの取り付けが進んでる。
甲陽園事故を教訓に脱線防止対策を施している？

>>905
作業用の板敷く準備してるだけです。
石橋に続き、庄内もバリアフリー工事でも始めるんかね。

庄内はバリアフリー化工事だな
改札内の通路を延ばしてホーム北側の階段を更に北へ移設するみたいだし
んで階段跡地にエレベーター設置って感じらすぃ

かなり大掛かりな工事になりそうな予感

高速化の工事もしてほしいな

庄内は淡路みたいに高架工事と再開発はやらんのかな。
近くに大きい踏切はないし、ちょっと北に名神あったりするから無理なんかな。

>>910
庄内も高架化工事をするには結構難しいと思う。あれだけ密集していては
用地買収もままならないんじゃないかな。

やっぱり近鉄南大阪線みたいな直上高架方式でないと無理か

地下化でOK

どうせなら、服部を西の方に移動させて曽根から庄内のカーブのところまで直線でｗｗｗ

まず無理そうだがｗ

夜中に線路を一気にジャッキアップすればOK

>>915
そ の 発 想 は な か っ た

逆に考えるんだ　名神を地下化で

なんか豊島体育館の方に高架が出来るとか、庄内〜服部間の中間地点に
統合駅を一時的に作って高架工事を進めると子供の頃に聞いた事あるけど。
ただ、記憶も曖昧でデマか事実なんかもわからん。

石橋から十三までフル高架にしてスピードアップすべき

現状維持＋適度なダイヤ改正でいいと思うよ、あんましＲを意識して欲しくない

現状維持は駄目でしょ。ATSやカーブの改良、高架などによるスピードアップで
停車駅そのままで急行の所要時間２〜３分程度（宝塚-梅田）ははやくしてほしい。

確かにATSの改良はしてほしいな
神戸線のようにスルっと停車して欲しい

確かにATS改良はやってもらいたいな。
停車駅削減とか言う無駄はどうでもいいし。

庄内と服部の高架化は名神の高架の他、
高圧線が真上を通っているみたいで、その対策も必要になりそうですな。

下手すると地下化が必要になって服部の急カーブ解消も考えると
服部〜曽根間の高架の付け替えも必要になりそうです。

豊中市は政策で、市内全駅の高架化を昔から謳っていたはず

>>921
その手の保守とかの細かな作業は必要だと思うが（ＡＴＳとか）
でないと線路ガッタガタでヤバクなるぞ
他路線みたいにそんなに高架に拘る必要性もないけど

いや、一度両駅の高架化後を幼少の頃に想像した民としての意見ね

岡町−庄内間はどこも改札１箇所なんだな。
服部南側とか、あってよさそうなもんだが、単なる経費増だからやらんだろうなあ。
吹田、相川とか同程度の乗降で２箇所の所もあるけど、
宝塚線には金かけないみたいだなｗ

合理化の前に改札そんなにいらんだろ。
何考えてんだか。

>>929　漏れは他地区で生活してたから、これぐらいの駅に改札２箇所普通だと言う頭になってる。
要る要らんは立場で違うから、勝手に決め付けるなｗ
客の立場としては便利なほうがいいに決まってるでしょ。

>>928
服部駅の南側改札については、長年設置の要望があったよう
です。
ホーム南伸で今の一般地下道を地下化する時がそのチャンス
ではありましたが。

かって三国、服部、曽根、岡町、豊中、蛍　と宝塚寄りの
改札口で下り列車は前3両の混雑が激しく、後ろ3,4両は
ガラガラでした。
今は、高架化でかなり平均化しているようですね。

豊中ー曽根は複々線にできるんちゃうん。
途中までなんか複々線になっているし、用地も余裕ありそうだし。

>>932
複々線にすると全額鉄道事業者の負担になるからやらない。

曽根から豊中まで複々線にしてもメリットはないよ。
前後が複線なら運転できる本数は変わらない。
東急は東横線を複々線にせずに目黒線を日吉まで伸ばしたのと同じで、石橋から曽根まで複々線にするというのならまだ効果はあると思うが。
複々線化するならやはり曽根〜神崎川の新線が必要だったんだな。もう無理だけど。

毎日梅田〜曽根乗ってるけど、
みんなが色々言ってることについて、何も考えたことなかった
みんなは色んな意見持ってるんですね

ちなみに今三国出たとこ

>>930
勝手に決め付けるなってお前の勝手意見丸出しだろｗ
２箇所が普通の頭が普通なのかｗ
高架事業とかもそこそこやってるのに金がないとか言い出すから
客の立場としては便利なほうがいいに決まってるのは知ってるわ
出来るんやったら、阪急さんもやってるだろｗ
立地条件考えろよｗ

でも解らんこと無いよお前の言いたい事も。多分服部の南西の人なんだろうｗ

服部・庄内の下民地区に金掛けても仕方ないってことで。
服部梅田側、改札無くても普通にサラリーマン風の馬鹿が線路降りて横の踏切から当たり前のように出ていきよる。
庄内は梅田側・宝塚側とも同様に馬鹿が線路降りて帰っていきよる。

↑
で、お前みたいな自覚の無い下民の馬鹿にどう説得すればいいのか。
お前と改札２箇所必要論の人は要らない事一言多いから反論されんだが。
確かに一部の人が下民なのは、お前の論からしても正論だが。
とにかく下民の人に熱弁や説法してもパソコンがないと思うので意味が無い。
「アホ言うもんがアホじゃ！」と同じで。

あと勝手に服部・庄内だけ範囲を指定するな＝無賃乗車
夙川や芦屋川でも見たことあるぞ俺！

>>938
庄内ではそんなヤツ見たことない

近鉄ﾕｰｻﾞｰだが、月１回旧友に会いに宝塚線に乗るんやけど、近鉄では駅降りたら
そこにはバス停がある駅多いんやけど、宝塚線は少ないね。乗客多いのに、不思議で。

>>942
集落を結んで宝塚線を建設したので、駅前が狭小な駅が多い。
旧街道に沿って宝塚線を建設して、産業道路（176号線）はその後に建設されたという経緯もあり。

>>936　あのさｗどうでもいいけど、
なんでそんな必死なんだよｗ
最初「いらん」って言ってたのに、「出来ない」に変わってるしｗ

>>942
宝塚市と川西市はある。バス停が｡

電車／バス
阪急宝塚／宝塚
清荒神／1970年代に廃止（清荒神道）
売布神社／売布神社駅前
中山・山本／阪急中山・阪急山本
雲雀丘花屋敷／雲雀丘花屋敷駅前（北側改札）
川西能勢口／川西BT
池田／池田
石橋／阪急石橋・石橋北口（若干遠いが接続停留所）
蛍池・豊中／蛍池・豊中
岡町・曽根／阪急岡町・阪急曽根
服部／服部（国道まで歩くが接続停留所）
庄内／庄内駅前（〃）
三国／三国駅（市バス。阪急は廃止）、新三国橋（やっぱり遠いが接続停留所）
十三／十三
中津／中津六丁目（中津駅出口付近）
梅田／梅田

石橋、服部〜三国が駅前に無いよな。昭和30年代までは駅前に乗り入れられたけど。

曽根から豊中まで複々線はメリットあるぞ。
それだけあれば普通を停止させずに急行の追い抜きができる。

急行停車駅減らさずに宝塚梅田３０分を目標として掲げてもらいたいな

>>944
お前って、大人なのに読解力が無いから相当心配なんだがｗ
俺ら＝「そんな辺鄙な場所に住んでないので不要」一部＝「要る」
阪急＝「出来るんやったらとっくに作ってる」
どうでもいいなら書きこむなって、寧ろお前が必死だろう。
どうせ宝塚線の住人じゃない社会の屑でしょ。
>>928>>938のさりげない扱き下ろし方は異常ｗ

やっぱ当スレは豊中市内のネタが一番盛り上がるようですな。
庄内や服部、そして三国は今や宝塚線のなかで当該三駅だけが普通しか停車しない駅になってしまったが、まだまだ利用客はいる方だしね。

のせでんのスピードアップは？1960年代車の廃車は？

>>951
ノセ電にそんな余裕があるか？
車両だって親会社が廃車にしないと無理だろう。

>>950
服部が高架化になると第二の萱島みたいになりそうで嫌やな。
もし福知山線が阪鶴案のルートを採用していれば又考え方が違ってたかも知らんけど。
三国・曽根〜豊中間が立体交差になったのは仕方が無い。

どうして三国〜庄内〜服部〜曽根は高架線にしないんですか？
服部〜曽根の急カーブが原因？曽根からの高架線カーブの手前で終わってるし。

>>954
単独立体交差工事済みで連続立体交差工事の対象にならないから。

>>954
強力な地権者がいるので不可能。
立ち退きなんて絶対無理

鉄道を妨害するエゴ住民ときいて
さっさと引越し！しばくぞ！

今朝、庄内の三屋踏切が手動扱いになってたけど何があったんだ？

>>954
特に交通網や都市整備に影響しないから。他にも諸問題があるから。
強力な地権者云々とかは論外、三国の件があったから。

>>948
同意。その為にも高架化は必須だな。

>>960
立体交差化するだけでスピードアップが可能なら阪神本線がとっくに梅田〜三宮間25分きっとるわい

宝塚〜梅田で停車駅減らさず急行30分にする為には、最新ATS導入、カーブ・線形の改良、退避駅を増やす事が課題かな？

光風台駅の改札機が4台から3台に削減された
帰宅ラッシュ時は流れが悪くなったな

石橋２号線、工事に伴って屋根が剥がされた箇所があるな。
雨降ったら大変そう……。

駅が地べたにあるのが最大のバリアフリー。庄内〜服部間は
名神ともういっちょ一般道が交差しているところがあるが、
あれみたいに上げる必要がある道路も今の宝塚線にはなさそうだ。

そりゃまあ上に上げてしまえば、元々踏切だったところもそうで
なかったところも、自転車置き場や倉庫などにする場合を除いては
線路のこっち側も向こう側も自由に行き来出来るようになるので
その点での利便性は上がりますが。

下新庄とかも今のまんまで良いよ。階段を上る土手上の踏切はない方が
良いかもしれんけど。新幹線より高い高架駅なんてorz

>>963
コストダウンをドンドン進めてるな
一の鳥居前の住宅地が開発再開したから乗客また増えると思うんだが苦しいのかねぇ

山下駅の発車ブザー合図が短くなったような気がするが・・・。
気のせいか？

>>962
雲雀丘花屋敷を「宝塚」と改名すればいい。

中山ならともかく、さすがに雲雀丘花屋敷は駄目だろ(違

能勢電、日生中央から延伸の話があったけど
いっそのこと、川西能勢口まで延伸させて川西環状線を作るのはどうよ？

日生中央〜パークタウン〜つつじが丘〜清和台
〜けやき坂〜湯山台〜川西能勢口のルートで。

山ばかりなので殆どトンネルばかりになりそう…。
ほぼ全ての駅がトンネルの駅に。
新線区間は高規格化して実現できれば日生エクスプレスも新線経由に！
川西能勢口でのスイッチバックも不要に！
日生エクスプレスの停車駅…川西能勢口からは清和台・パークタウンに停車！