萌えてます！E231系 Vol.44
|
|
|
過去スレ
１：ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２：ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
９：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/
23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/
24：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/
25：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/
26：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/
27：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
28：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/
30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/
１：ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２：ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
９：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/
23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/
24：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/
25：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/
26：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/
27：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
28：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/
30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/
過去スレ続き
31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/
32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117337056/
33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123035342/
34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785559/
35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135467381/
36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138889155/
37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953774/
38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246/
39：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
40：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
41：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
42：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176801980/
43：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186294778/
31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/
32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117337056/
33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123035342/
34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785559/
35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135467381/
36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138889155/
37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953774/
38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246/
39：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
40：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
41：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
42：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176801980/
43：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186294778/
-関連ＨＰ-
○ＪＲ東日本ＨＰ内
環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
ＪＲ東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf
パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
○その他関連ＨＰ
山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス（三菱電機）
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html
鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm
東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html
○ＪＲ東日本ＨＰ内
環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
ＪＲ東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf
パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
○その他関連ＨＰ
山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス（三菱電機）
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html
鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm
東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html
おつ
265 ：名無し野電車区：04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
266 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
>>1
乙
乙
9 ：強化型スカート装着編成一覧：2007/11/23(金) 08:57:07 ID:43F2+2wf
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
横ｺﾂ車
10連(K-11,K-12,K40)
5連(S-04)
(対象72編成中4編成:実施率5.6%)
変更編成が登場次第,報告願います
10連(K-11,K-12,K40)
5連(S-04)
(対象72編成中4編成:実施率5.6%)
変更編成が登場次第,報告願います
S-03も吊革変更
@快速新宿行き車内w
@快速新宿行き車内w
スカート交換というと、地味ぃに701系でも行われているんだね。
前スレで窓枠の話題が出てたけどFRPならかなり早い時期
から使われてたな。
新幹線も0系の後期あたりからそうだったっけ。
一般車だと211系あたりからかな？
から使われてたな。
新幹線も0系の後期あたりからそうだったっけ。
一般車だと211系あたりからかな？
14 ：名無し野電車区：2007/11/23(金) 20:22:21 ID:EV3YhH8K
Tc231 8508 のトイレ扉が故障していた。ﾄﾞﾝとしまってはユルユルと開くの繰り返し。またしばらくすると閉まりはじめるのであった。
>>13
新幹線だと0系2000番台と200系から。ｽﾚﾁｽﾏｿ
新幹線だと0系2000番台と200系から。ｽﾚﾁｽﾏｿ
16 ：名無し野電車区：2007/11/24(土) 10:24:48 ID:LT9+kHLI
701系は、積雪がすごいから雪対策として交換されたみたい。
羽越・奥羽本線の701系のみだと思うぞ。
東北線の701系は、対象外だと思う
羽越・奥羽本線の701系のみだと思うぞ。
東北線の701系は、対象外だと思う
994 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/23(金) 01:40:33 ID:U28CIZf9
これは、先日、高崎線で事故ったU503編成では･･･
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007112223511838a9f.jpg
前スレのこの画像の意味は？
スカートを支持する構造材の塗装状態や、
最も運転台寄りの客ドアから運転台にかけての外板、
屋根塗装材が綺麗になっているところからすると、
全部作り直したってことか？
これは、先日、高崎線で事故ったU503編成では･･･
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007112223511838a9f.jpg
前スレのこの画像の意味は？
スカートを支持する構造材の塗装状態や、
最も運転台寄りの客ドアから運転台にかけての外板、
屋根塗装材が綺麗になっているところからすると、
全部作り直したってことか？
乗ってる電車が籠原→熊谷行に変更。
籠原行のままなんだが、一端設定したら変更出来ないのかな?
表示はあったはずだが。
籠原行のままなんだが、一端設定したら変更出来ないのかな?
表示はあったはずだが。
>>17
U503は事故破損は無い。それはU504だ。
しかもU504は先頭車は破損していない。
たぶんステーが綺麗に見えるのはスカート交換したから。
また、側面はもともと屋根上の見え方はこんなもん。べつに特別ではない。
U503は事故破損は無い。それはU504だ。
しかもU504は先頭車は破損していない。
たぶんステーが綺麗に見えるのはスカート交換したから。
また、側面はもともと屋根上の見え方はこんなもん。べつに特別ではない。
なるほど、そうだったか。
U504はU37?と865Mのスジで下っていったが、
大宮発車時点で約35分延になってたから、何かしらの変更があるかも。
大宮発車時点で約35分延になってたから、何かしらの変更があるかも。
>>18
E231系の熊谷行きの表示は無くなった。
U501編成登場時には装備していたがコツ車登場する時に、コツ車と方向幕を統一。そして消滅。
その後は湘南新宿大増発によりもう一回方向幕が更新され現在に至る。
211系なら熊谷幕があるから変えることが出来る。
E231系の熊谷行きの表示は無くなった。
U501編成登場時には装備していたがコツ車登場する時に、コツ車と方向幕を統一。そして消滅。
その後は湘南新宿大増発によりもう一回方向幕が更新され現在に至る。
211系なら熊谷幕があるから変えることが出来る。
横ｺﾂ車
10連(K-03･K-11,K-12,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中6編成:実施率8.3%)
変更編成が登場次第,報告願います
10連(K-03･K-11,K-12,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中6編成:実施率8.3%)
変更編成が登場次第,報告願います
強化型スカートと吊革の人は自分でブログなりWikiなり立てて
そっちでやった方がいいんじゃないかな
前スレの最後の方でとうとう文句出てたみたいだし
携帯から読んでたりする人には見辛くなるだけかと
そっちでやった方がいいんじゃないかな
前スレの最後の方でとうとう文句出てたみたいだし
携帯から読んでたりする人には見辛くなるだけかと
宇都宮か高崎線の西川口あたりって120k出してる？
>>25
携帯電話で閲覧すると長文は省略されるから、見辛くないよ。
個人的にはスカート換装は興味ないからスルーだけど、
別にこのまま続けてもらっても構わないんじゃないかな？
>>26
120km/h運転は湘南新宿ラインの列車だけではないかな？
それなら西川口のあたりで120km/h出しているね。
携帯電話で閲覧すると長文は省略されるから、見辛くないよ。
個人的にはスカート換装は興味ないからスルーだけど、
別にこのまま続けてもらっても構わないんじゃないかな？
>>26
120km/h運転は湘南新宿ラインの列車だけではないかな？
それなら西川口のあたりで120km/h出しているね。
一覧を書くのは構わないので、もっと間隔空けろ
>>27
省略されない人もいるのをお忘れなく
省略されない人もいるのをお忘れなく
30 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 07:29:55 ID:GBtejaPv
JR東日本の最速の快速は常磐線の特快を差し置いて、湘南新宿ラインの特快のようですな。
E231系の速度種別A21は伊達じゃない！って、まぁE531系の速度種別もA21なんだけど。
E231系の速度種別A21は伊達じゃない！って、まぁE531系の速度種別もA21なんだけど。
いよいよE233系近郊型仕様の出場ですな。
それにしても東海道のE231系は登場して3年ほどで旧型になってしまうとは・・・。
世代交代の波が早いのう。
それにしても東海道のE231系は登場して3年ほどで旧型になってしまうとは・・・。
世代交代の波が早いのう。
もう7年だぞ･･･
>>32
あくまで東海道限定の話ですよ( ^ーﾟ)b
211系投入後も長らく113系が用いられていた東海道線にようやくE231系が登場し113系を置き換えたと思ったら
早々に次期主力車両のE233系が登場・・・早い、早いよ！
もっとも今回投入される近郊型仕様のE233系はE217系更新工事に伴う増備分のみだから主力はまだまだE231系なんだけど。
あくまで東海道限定の話ですよ( ^ーﾟ)b
211系投入後も長らく113系が用いられていた東海道線にようやくE231系が登場し113系を置き換えたと思ったら
早々に次期主力車両のE233系が登場・・・早い、早いよ！
もっとも今回投入される近郊型仕様のE233系はE217系更新工事に伴う増備分のみだから主力はまだまだE231系なんだけど。
キモい顔文字使いやがって
>>34
敢えてそれを狙っていたんで・・・しかし、それだけで１レス使うのはどうかと。
ところでE233系近郊型仕様の普通車にもヨーダンパが設置されているという話だけど、
これはE231系にも設置される前触れなのかな？
E217系も初期のヨーダンパが設置されていた頃の方が乗り心地が良かったそうだし
ちょっと期待したい。
敢えてそれを狙っていたんで・・・しかし、それだけで１レス使うのはどうかと。
ところでE233系近郊型仕様の普通車にもヨーダンパが設置されているという話だけど、
これはE231系にも設置される前触れなのかな？
E217系も初期のヨーダンパが設置されていた頃の方が乗り心地が良かったそうだし
ちょっと期待したい。
>>35
一言多かったりウザいよ
一言多かったりウザいよ
37 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 08:26:55 ID:GBtejaPv
>>35
東海道のE233系が最高速度120km/hなのか130km/hなのか、それによっても推測が変わるんじゃないか？
今後増備されて湘南新宿ラインの特快に専用でE233系が充てられて130km/h運転をするということも考え
られるわけで、そうなればE231系に対するヨーダンパ設置とは話が結び付かない。それにE233系の台車は
軸ダンパが装備されているのが乗り心地に大きく影響しているわけで、ヨーダンパを取り付けたところで、
どれだけ乗り心地の改善に寄与できるのかはわからん。もっともE231系の台車はせっかくヨーダンパ準備
工事が施されているのだから取り付けないと勿体無いような気もするけどな。
東海道のE233系が最高速度120km/hなのか130km/hなのか、それによっても推測が変わるんじゃないか？
今後増備されて湘南新宿ラインの特快に専用でE233系が充てられて130km/h運転をするということも考え
られるわけで、そうなればE231系に対するヨーダンパ設置とは話が結び付かない。それにE233系の台車は
軸ダンパが装備されているのが乗り心地に大きく影響しているわけで、ヨーダンパを取り付けたところで、
どれだけ乗り心地の改善に寄与できるのかはわからん。もっともE231系の台車はせっかくヨーダンパ準備
工事が施されているのだから取り付けないと勿体無いような気もするけどな。
B5がスカート交換されました
>>30
E531系交流区間はA23
E531系交流区間はA23
E233系の国府津は、E217の更新の為の一時的な穴埋めなので、
東海道沿線民もマンセーしない方が良いよ。
あのE233系は、最終的には高崎車となる。
東海道沿線民もマンセーしない方が良いよ。
あのE233系は、最終的には高崎車となる。
41 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 16:36:41 ID:k2lWUHJB
かぼちゃ色の233ちゃん、今どこかな。
↑
223ちゃんは、国府津付近じゃね？
それにしてもE231系もついに旧形式になったな･･･
E233より後に作られたE231も居るのに、
E231のくせにE233系の方が先輩かいｗ
223ちゃんは、国府津付近じゃね？
それにしてもE231系もついに旧形式になったな･･･
E233より後に作られたE231も居るのに、
E231のくせにE233系の方が先輩かいｗ
↑
E233ちゃんだったorz･･･
223系では、西の神車両になっちまう･･･
まだ試運転前だからあえてちゃんづけにするよｗ
E233ちゃんだったorz･･･
223系では、西の神車両になっちまう･･･
まだ試運転前だからあえてちゃんづけにするよｗ
E233ちゃんは明日試運転あるな
つか今K-01とS-01の連結を見て萌えたw
つか今K-01とS-01の連結を見て萌えたw
233ネタはスレ違いだろカス
西の神車両・・・痛烈な皮肉なんだろうか。
それはともかくE233系近郊型仕様、E231系と併結運転するのかな？
それはともかくE233系近郊型仕様、E231系と併結運転するのかな？
>>45
E231系の進化バージョンだから良いではないか･･･
E231系の進化バージョンだから良いではないか･･･
形式スレが無いならいいだろうが、形式スレどころか東海道向け専用スレなんてものがあるんだからそこでやればいいだろ。
ここはE231系スレ。
ここはE231系スレ。
49 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 18:33:32 ID:uZdG1Zzv
E231系 ゲームボーイアドバンス
E233系 ニンテンドーDS
ゲーム機にたとえればこんな漢字
E233系 ニンテンドーDS
ゲーム機にたとえればこんな漢字
コツ車といえば、クハE231-8529がAU725に換装されてるらしいが・・・
E217、E231、E531、E721と同じ走るんですでもちゃんとスレ分けられてるんだからさ
ここでは純粋にE231を語り合おうじゃないか
ここでは純粋にE231を語り合おうじゃないか
NGワード：※走るんです
ﾐﾂ22に秋葉原電気祭りの車体広告が付いてた
1830Bにて確認
1830Bにて確認
54 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 19:23:27 ID:GBtejaPv
>>39
E531系の速度種別はやっぱり直流区間はA19で交流区間がA23だよなあ。
Wikipedia誰も修正しないのか。
>>46
E231系と併結運転出来ると某総研に書いてあったんだっけ？どっちもTIMS
制御だから簡単に行えるのかも知れないな。そうだとするとE217系のときより
柔軟な運用が組めるようになるから現場としてはE233系大歓迎だろう。
もしE233系がE231系と併結できなくともE217系と同じ限定運用に就かせれば
良いだけだから、やらない可能性も高いのかな。
>>47
E531系やE233系は新系列車両として第3世代に相当するのだろうが、
E231系の発展型という感じだよな。E531系とE233系は特急譲りの台車
のお陰で乗り心地は更に向上したが。
>>53
秋葉原電気祭りって当たった試しがないな。それはともかくﾐﾂ車の車体広告
が印象薄いの俺だけか？
E531系の速度種別はやっぱり直流区間はA19で交流区間がA23だよなあ。
Wikipedia誰も修正しないのか。
>>46
E231系と併結運転出来ると某総研に書いてあったんだっけ？どっちもTIMS
制御だから簡単に行えるのかも知れないな。そうだとするとE217系のときより
柔軟な運用が組めるようになるから現場としてはE233系大歓迎だろう。
もしE233系がE231系と併結できなくともE217系と同じ限定運用に就かせれば
良いだけだから、やらない可能性も高いのかな。
>>47
E531系やE233系は新系列車両として第3世代に相当するのだろうが、
E231系の発展型という感じだよな。E531系とE233系は特急譲りの台車
のお陰で乗り心地は更に向上したが。
>>53
秋葉原電気祭りって当たった試しがないな。それはともかくﾐﾂ車の車体広告
が印象薄いの俺だけか？
>>54
だったらオマエが修正しろよ
だったらオマエが修正しろよ
56 ：名無し野電車区：2007/11/27(火) 20:13:03 ID:GBtejaPv
59 ：名無し野電車区：2007/11/28(水) 09:13:54 ID:6W+wJUv0
話し違うけど、5号車グリーンの1043の2階席ヒーター、なんか焦げ臭い・・・
代々木にてﾐﾂ1とﾐﾂ901がすれ違った。
三鷹行きに乗ろうと待っていたﾐﾂ901だったが、
4号車に走ったのは言うまでもないｗ
三鷹行きに乗ろうと待っていたﾐﾂ901だったが、
4号車に走ったのは言うまでもないｗ
7号車もなかなかいいと思うけどね。
>>60
東急とか相鉄とか京急とか南海とかのもみんな走ルンですと
呼ばれてしまってるからなぁ。
とはいえ、その由来になった209系以来の試行錯誤がなければ
他の標準車体も出てこなかったであろうことは間違いない。
東急とか相鉄とか京急とか南海とかのもみんな走ルンですと
呼ばれてしまってるからなぁ。
とはいえ、その由来になった209系以来の試行錯誤がなければ
他の標準車体も出てこなかったであろうことは間違いない。
写ルンです転じて使い捨てとも取られるから
そう大して差がないような・・・
そう大して差がないような・・・
>>65
写ルンですは実際には使い捨てされずにほとんどのパーツがリサイクルされてるんだけどなｗ
写ルンですは実際には使い捨てされずにほとんどのパーツがリサイクルされてるんだけどなｗ
209も廃車後に材料をリサイクルにするとか言ってなかったっけ？
>>66
実際そうだけどイメージ的な問題の話をしてるわけ
実際そうだけどイメージ的な問題の話をしてるわけ
>>66
そんなのどうでもいい
そんなのどうでもいい
209系 Windows95
E217系 WindowsNT4.0
E231系 Windows2000
E531系 WindowsXP
E233系 WindowsVISTA
E217系 WindowsNT4.0
E231系 Windows2000
E531系 WindowsXP
E233系 WindowsVISTA
S-31吊革交換済み。
>>70
VISTAは将来性はあるかもしれないが今のところ不具合多発という意味でE331だろ
VISTAは将来性はあるかもしれないが今のところ不具合多発という意味でE331だろ
E233はどっちかというとXP SP2ってとこかな
なんか微妙だけど
なんか微妙だけど
>>70
両方とも登場した順番に並べているだけだな
両方とも登場した順番に並べているだけだな
98とMeは？
98は209系500番台、MeはE501系あたりか？
>>60
E231系は「新系列車両」で良いかと思いますよ。あだ名ではなく公式で
用いられている名称ですしね。それに101系から始まった新性能電車
みたいでカッコイイじゃありませんか。
>>67
E231系は廃車しリサイクルされるまで管理されると日経新聞か何かで読んだ
覚えがあります。シートも209系、E217系のウレタンから多少高価であっても
ポリエステルに変更してリサイクル性を高めたそうです。
但し、熱線吸収ガラスに関しては現在のところリサイクルのしようがないようで、
これだけは破棄するしかないようです。
>>72
東ﾏﾄ車は同じ編成中にAU725AとAU725Bが入り乱れていたりしていて面白い。
E231系に用いられているクーラーは一体成型のトランスポーテック製より、両脇が
分割している三菱製の方が外観にアクセントがあって、AU725、AU726ともに好き。
E231系は「新系列車両」で良いかと思いますよ。あだ名ではなく公式で
用いられている名称ですしね。それに101系から始まった新性能電車
みたいでカッコイイじゃありませんか。
>>67
E231系は廃車しリサイクルされるまで管理されると日経新聞か何かで読んだ
覚えがあります。シートも209系、E217系のウレタンから多少高価であっても
ポリエステルに変更してリサイクル性を高めたそうです。
但し、熱線吸収ガラスに関しては現在のところリサイクルのしようがないようで、
これだけは破棄するしかないようです。
>>72
東ﾏﾄ車は同じ編成中にAU725AとAU725Bが入り乱れていたりしていて面白い。
E231系に用いられているクーラーは一体成型のトランスポーテック製より、両脇が
分割している三菱製の方が外観にアクセントがあって、AU725、AU726ともに好き。
むしろ、「走ルンです」が蔑称じゃなくなってきたと考える方が自然なのかもしれない
使い捨てのように見えて実はかなりリサイクルされているという点で、写ルンですと共通点がある
使い捨てのように見えて実はかなりリサイクルされているという点で、写ルンですと共通点がある
>>79
「走ルンです」という言葉は括りが大雑把すぎて、E231系を始めとする新系列車両とは
直接関係のない車両まで一まとめにするような人もいますから用いない方が良いでしょう。
>>58
E231系が旧型と称されるほどE233系でシステムチェンジが行われたわけではないです
からね。中央線のE233系導入にあたってはハンドル訓練をE231系で行ったくらいですし。
そういった意味でDDMと連接台車を採用したE331系は期待だったのですが、なにやら
雲行きが怪しいですね。
>>56
AU725Aはデザインもさることながら他の横ｺﾂ車に取り付けられているAU726より外騒音が
小さいのも魅力。ヴォン、ヴォンと唸りを上げるAU726もそれはそれで魅力的なのかも知れ
ませんが、クーラーの音に関してはやはり小さい方が良いかなと。
「走ルンです」という言葉は括りが大雑把すぎて、E231系を始めとする新系列車両とは
直接関係のない車両まで一まとめにするような人もいますから用いない方が良いでしょう。
>>58
E231系が旧型と称されるほどE233系でシステムチェンジが行われたわけではないです
からね。中央線のE233系導入にあたってはハンドル訓練をE231系で行ったくらいですし。
そういった意味でDDMと連接台車を採用したE331系は期待だったのですが、なにやら
雲行きが怪しいですね。
>>56
AU725Aはデザインもさることながら他の横ｺﾂ車に取り付けられているAU726より外騒音が
小さいのも魅力。ヴォン、ヴォンと唸りを上げるAU726もそれはそれで魅力的なのかも知れ
ませんが、クーラーの音に関してはやはり小さい方が良いかなと。
モーター音、インバーター変調音ときて、いよいよ空調室外機音が語られる時代が到来したりして。
いくらデザインが良くてもAU725は静かだからツマンネとか・・・ちょっと面白そう。
音といえばＣＰの音は以前からこだわる人がいましたね。
113系などに搭載されているドドドドド・・・っていう音じゃなきゃイヤだとか。
E231系の軽やかなクオーンというＣＰの音はなかなか。
いくらデザインが良くてもAU725は静かだからツマンネとか・・・ちょっと面白そう。
音といえばＣＰの音は以前からこだわる人がいましたね。
113系などに搭載されているドドドドド・・・っていう音じゃなきゃイヤだとか。
E231系の軽やかなクオーンというＣＰの音はなかなか。
ｸｰﾗｰはAU725B・726Bの方が見た目も丸みを帯びていて、好きだけど･･･。
最近ｺﾂ車のCPって綺麗になってない？
最近ｺﾂ車のCPって綺麗になってない？
沼津始発東京行き(E231)
熱海で電気系統による車両トラブル発生
一旦パンタグラフでも下げたのか暗闇のなか車内に乗客がいた
電気系統の修復は終わって業務放送でドア操作しろと言ってもレチは開けず
結局、駅員がレチのとこに行ってた
ちなみに電光掲示板は湯河原で点灯しだした
熱海で電気系統による車両トラブル発生
一旦パンタグラフでも下げたのか暗闇のなか車内に乗客がいた
電気系統の修復は終わって業務放送でドア操作しろと言ってもレチは開けず
結局、駅員がレチのとこに行ってた
ちなみに電光掲示板は湯河原で点灯しだした
85 ：名無し野電車区：2007/11/30(金) 10:07:01 ID:TJNBYhCO
>>84
葛西の呪い
葛西の呪い
東海道線にE233が入るのは激しく抵抗感がある。E231近郊型のインバータ音と顔がいいのに。せめてインバータだけでもE231近郊型と同じにしてほしかった。
そんな趣味的要求に応えるわけないｗ
>>86
E233系でE231系が置き換えられるわけでもなし、良いではありませんか。
東海道は211系、E217系、E233系、そしてE231系とバラエティに富んでいる今が旬。
それぞれに良さがあるから、それを堪能しましょうよ。
E233系でE231系が置き換えられるわけでもなし、良いではありませんか。
東海道は211系、E217系、E233系、そしてE231系とバラエティに富んでいる今が旬。
それぞれに良さがあるから、それを堪能しましょうよ。
個人的にE233は好きではないので多少抵抗感はあるが、良い車両だとは思う
どんどん投入してﾄｶ線を4ﾄﾞｱに統一して欲しいところ
まだ211をE233で置き換えるかどうかすら決まってませんけど＾＾＾＾＾
どんどん投入してﾄｶ線を4ﾄﾞｱに統一して欲しいところ
まだ211をE233で置き換えるかどうかすら決まってませんけど＾＾＾＾＾
また高崎にE231の付属が留置されてた。
輝きからして増備車だと思う。
ハンドル訓練だね。
輝きからして増備車だと思う。
ハンドル訓練だね。
E231系のハンドル訓練というと、また浜松にでも行かないのかな？
>>91
毎年5月に貸し出されてますが。
毎年5月に貸し出されてますが。
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
94 ：強化型スカート装着編成一覧：2007/12/02(日) 17:14:57 ID:h1FpFG7H
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
横ｺﾂ車
10連(K-03･K-11,K-12,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中6編成:実施率8.3%)
変更編成が登場次第,報告願います
10連(K-03･K-11,K-12,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中6編成:実施率8.3%)
変更編成が登場次第,報告願います
663MがU504とU2のペアでキタw
98 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 21:36:12 ID:qaWoz580
近郊型の墜落インバーター音に萌えw
100 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 12:00:13 ID:Dn9xGIyE
いい加減、スカート＆吊革報告ウザイ。
目立ちたいのは解るけど、調べりゃ解るからさぁ、追加情報だけで良いよ。
コテハンで更にウザイし。
いずれにせよ、全編成交換されるんだから。
目立ちたいのは解るけど、調べりゃ解るからさぁ、追加情報だけで良いよ。
コテハンで更にウザイし。
いずれにせよ、全編成交換されるんだから。
貴重な情報であるのは間違いないし書くなとは言わないから、差分だけにしてほしいところかのう
これ以上ベタで貼ったら荒れるよ。明日から気をつけろよ。
104 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 15:32:31 ID:mZRXsSml
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U64,U66)
（対象69編成中36編成:実施率52.0%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-21)
（対象43編成中19編成:実施率44.2%）
東ﾄｳ車(504,514,515,519,521-523,526,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中17編成:実施率32.7%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1～B3,B6,B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B33～B35,B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中22編成:実施率46.8%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,110,115)
･11号車(121,124)
･15号車(121,138)
（対象38編成中4編成分:実施率10.5%）
変更編成が登場次第,報告願います
言ってるそばから ID:mZRXsSml 死ね
U2いいよU2・・・
108 ：名無し野電車区：2007/12/03(月) 18:09:32 ID:d5r0AxvV
>>89
E233系って新系列車両の中でも特に優れた車両だとは思うけど・・・なんか面白味に欠けるんだよね('A`)
システムが二重系になっていてＭ車比率が高いっていっても１両あたりの製造コストが交直車のE531系をも上回っていた筈。
そりゃコストを掛ければそれなりのものが出来上がるだろうけど、E233系はそれだけのものでしか
ないっていう典型例のような気もする。
209系にしてもE231系にしてもいろいろな制約のなかで作られた車両だから創意工夫が感じられるけど、E233系には潤沢に
コストが掛けられるからと設計が｢弛緩｣しているように感じてしまう。魂がこもっていないというか・・・。
良い電車ではあるんだけど、そこが魅力をあまり感じない理由なのかも知れない、なんて思ってみたり。
と、アンチっぽくなってしまったけどE233系はE231系近郊、E531系に次いで好きな車両でもあったり。
なんだかんだ言っても東海道線用や京浜東北線用の営業運転が待ち遠しかったり。
E233系って新系列車両の中でも特に優れた車両だとは思うけど・・・なんか面白味に欠けるんだよね('A`)
システムが二重系になっていてＭ車比率が高いっていっても１両あたりの製造コストが交直車のE531系をも上回っていた筈。
そりゃコストを掛ければそれなりのものが出来上がるだろうけど、E233系はそれだけのものでしか
ないっていう典型例のような気もする。
209系にしてもE231系にしてもいろいろな制約のなかで作られた車両だから創意工夫が感じられるけど、E233系には潤沢に
コストが掛けられるからと設計が｢弛緩｣しているように感じてしまう。魂がこもっていないというか・・・。
良い電車ではあるんだけど、そこが魅力をあまり感じない理由なのかも知れない、なんて思ってみたり。
と、アンチっぽくなってしまったけどE233系はE231系近郊、E531系に次いで好きな車両でもあったり。
なんだかんだ言っても東海道線用や京浜東北線用の営業運転が待ち遠しかったり。
日記はチラシの裏にどうぞって言ってるだろ
>>99
日立２レベルインバーター、あれは良いものだ。
あの墜落音を聞くだけでもE231系近郊に乗る価値あり、とまで言ったら言い過ぎであろうか。
雨や雪の日に空転してハチャメチャな音階になっているときも素敵。
日立２レベルインバーター、あれは良いものだ。
あの墜落音を聞くだけでもE231系近郊に乗る価値あり、とまで言ったら言い過ぎであろうか。
雨や雪の日に空転してハチャメチャな音階になっているときも素敵。
日記は千ラシの裏っつってるだろ！！
>>115
乙＆ヨロ
乙＆ヨロ
交換というとトイレのトイレットペーパーを取り付ける装置も予備のロールを取り付けるタイプになりましたね。
ちなみにE531系は既存のタイプ。E233系近郊はさてどちらであろうか。
ちなみにE531系は既存のタイプ。E233系近郊はさてどちらであろうか。
K-17吊り革交換。
ヤマU63
コツS-17
トウ501 503 511 512 517 520 527
マト107(10) 111(10) 116(両方) 117(10) 132(15) 135(両方)
スカート強化済みです。
コツS-17
トウ501 503 511 512 517 520 527
マト107(10) 111(10) 116(両方) 117(10) 132(15) 135(両方)
スカート強化済みです。
今週発売の鉄道DATA FILE No.197 はE231系近郊型仕様が特集だったので買ってきた。
今回は宇都宮・高崎線用とあってか、グリーン車を組み込んだ姿の写真をひとつも使っていない
ところがこだわりだった模様。でも塑性変形連結器に関して一言も触れていないのはちょっと残念。
しかし改めて考えるてみてE231系で不思議なのは、どうして通勤型仕様と近郊型仕様とで前照灯
の位置を変える必要があったのかがよく分からないんだよね。近郊型仕様は遠方からでも列車の
接近が分かりやすいように運転台上部に前照灯を設けたそうだけど、通勤型仕様も倣って上部に
前照灯を設けて良かったんじゃないだろうか。事実、E231系後継車のE233系では通勤型仕様でも
前照灯を上部に持ってきており、過去には103系や201系が前照灯を上部に設けていたわけだし、
どうしてE231系通勤型は前照灯を下部に設けることにこだわったのだろうか・・・。
今回は宇都宮・高崎線用とあってか、グリーン車を組み込んだ姿の写真をひとつも使っていない
ところがこだわりだった模様。でも塑性変形連結器に関して一言も触れていないのはちょっと残念。
しかし改めて考えるてみてE231系で不思議なのは、どうして通勤型仕様と近郊型仕様とで前照灯
の位置を変える必要があったのかがよく分からないんだよね。近郊型仕様は遠方からでも列車の
接近が分かりやすいように運転台上部に前照灯を設けたそうだけど、通勤型仕様も倣って上部に
前照灯を設けて良かったんじゃないだろうか。事実、E231系後継車のE233系では通勤型仕様でも
前照灯を上部に持ってきており、過去には103系や201系が前照灯を上部に設けていたわけだし、
どうしてE231系通勤型は前照灯を下部に設けることにこだわったのだろうか・・・。
>>111
E231系とE233系は新系列車両でも設計思想が真逆だよね。
E231系は徹底して無駄を排し、E233系は出来うるだけ余裕を持たせている。
一方でE231系の徹底合理化路線を継ぐ車両としてE331系なる後継車も登場
したのだけど・・・E231系後継車としては、こちらが本命だったハズなのだが。
E231系とE233系は新系列車両でも設計思想が真逆だよね。
E231系は徹底して無駄を排し、E233系は出来うるだけ余裕を持たせている。
一方でE231系の徹底合理化路線を継ぐ車両としてE331系なる後継車も登場
したのだけど・・・E231系後継車としては、こちらが本命だったハズなのだが。
>>120
通勤タイプのベースが209系だからじゃないか?
事情により209系500番台を作って中央総武緩行に投入してしまい
その増備の形になってしまったから可能な限り共通化した感じでさ
んで近郊タイプはそのしがらみが無かったから本来の設計になったと
通勤タイプのベースが209系だからじゃないか?
事情により209系500番台を作って中央総武緩行に投入してしまい
その増備の形になってしまったから可能な限り共通化した感じでさ
んで近郊タイプはそのしがらみが無かったから本来の設計になったと
ふむ。なかなか説得力のある意見ですな。
でも205の中間車改造クハ・クモハは上部前照灯だよね？そこが気になる。
でも205の中間車改造クハ・クモハは上部前照灯だよね？そこが気になる。
だっていまさらあのダサい205顔をムリして作ることないでしょ。
時代が違いすぎる。
時代が違いすぎる。
126 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 09:05:50 ID:tT8DcDwb
205で下にライトつけたら好評でE231まで通勤型は下につけてきたが
安全上の理由とかコスト上の理由とか何かで205改以降は上につけないといけなくなった、
とかじゃないの？
安全上の理由とかコスト上の理由とか何かで205改以降は上につけないといけなくなった、
とかじゃないの？
妄想乙
E331系の前照灯は下の方にあるね。
上部に設ける理由は分かるけど下部に設ける理由は明らかではない。
なんだろう、単なるデザインの結果なのかね？
上部に設ける理由は分かるけど下部に設ける理由は明らかではない。
なんだろう、単なるデザインの結果なのかね？
E331は何も考えずE231通勤を踏襲しただけでしょ。
E233は全車近郊型運転台になったのもあって、顔はそっちで統一。
E233は全車近郊型運転台になったのもあって、顔はそっちで統一。
・・・2000番台
地下鉄直通車は乗り入れ協定で前照灯の設置位置が決められてる場合があるような
あと、高運転台だと前照灯を下側に配置すると電球の交換が難しくなるので
交換が容易となるよう上部に配置したという話をどこかで読んだ気がする
あと、高運転台だと前照灯を下側に配置すると電球の交換が難しくなるので
交換が容易となるよう上部に配置したという話をどこかで読んだ気がする
>>131
東急5000系は例外なの？
東急5000系は例外なの？
小田急4000も確か上部だよな
それいったら103-1000・・・
>>120
205とか211は乗務員に見やすいように光源を窓下にした。
その後、踏切事故予防にライトによる視認性向上が
効果あることがわかり日中時も常時点灯された
なわけで常時点灯以後の設計となった217は
さらなる視認性向上のため窓上にしたわけだが今度は乗務員と整備からクレーム
で231には踏切が少ない通勤型は実績のある窓下ハロゲンに
近郊型には実績はほとんどないがメンテが楽で照度の上がった窓上HIDの両パターンつくる
近郊231は照射角の問題が指摘されたが
メンテ低減の実績や照射角が改良されて改造205や531、233に導入って流れじゃないの？
例外の331は京葉だから踏切がすくないしね。
事実数年前に近郊231で試験的にHIDの角度を変えた編成があり
どっちが見やすいか乗務員アンケートがあったみたいだし
205とか211は乗務員に見やすいように光源を窓下にした。
その後、踏切事故予防にライトによる視認性向上が
効果あることがわかり日中時も常時点灯された
なわけで常時点灯以後の設計となった217は
さらなる視認性向上のため窓上にしたわけだが今度は乗務員と整備からクレーム
で231には踏切が少ない通勤型は実績のある窓下ハロゲンに
近郊型には実績はほとんどないがメンテが楽で照度の上がった窓上HIDの両パターンつくる
近郊231は照射角の問題が指摘されたが
メンテ低減の実績や照射角が改良されて改造205や531、233に導入って流れじゃないの？
例外の331は京葉だから踏切がすくないしね。
事実数年前に近郊231で試験的にHIDの角度を変えた編成があり
どっちが見やすいか乗務員アンケートがあったみたいだし
＞とりあえず知ってる単語並べてみました。意味はよく分らないけどボクって物知りでしょ。
138 ：名無し野電車区：2007/12/05(水) 18:04:45 ID:zseGYcbW
>>137は読解力から察するに日本語の母語話者ではないように思えるのだが。
E231の近郊タイプは当初４灯になる予定だったけど、
コストの関係で２灯になったとかどっかで聞いたな。
コストの関係で２灯になったとかどっかで聞いたな。
最近トイレ故障多いな
もう換え時か?
もう換え時か?
タンク満タンてだけだろ
予備車うpで対応できるはずなんで、E233はもう1本入れて欲しい。
予備車うpで対応できるはずなんで、E233はもう1本入れて欲しい。
トイレ故障はタンク満水か、水無とバカが異物を詰まらせた物理的故障。
タンクはセンサーが誤反応しているのが殆どで、水が出て使用可能。
タンクはセンサーが誤反応しているのが殆どで、水が出て使用可能。
144 ：名無し野電車区：2007/12/06(木) 11:39:45 ID:o3COkJqi
>>133
小田急4000形のライトは下。
小田急4000形のライトは下。
>>136
前照灯を日中も点灯するようになったのは205系登場以前からではなかった？
前照灯を日中も点灯するようになったのは205系登場以前からではなかった？
JRになってからでは？＜前部標識日中点灯
ところで三鷹車両センターの裏を通ったら、検修庫でﾐﾂB4がスカート交換中だった。
作業員７～８人がかりでやってたよ。大変そうだった…
あと本線寄りに留置のﾐﾂ10？が赤文字で「快 速」単独表示を掲出中。
ところで三鷹車両センターの裏を通ったら、検修庫でﾐﾂB4がスカート交換中だった。
作業員７～８人がかりでやってたよ。大変そうだった…
あと本線寄りに留置のﾐﾂ10？が赤文字で「快 速」単独表示を掲出中。
209系500番台 E231系 103系 205系 209系
編成両数 10両 10両 10両 10両 10両
MT比 4M6T 4M6T 6M4T 6M4T 4M6T
MT比率 40% 40% 60% 60% 40%
編成重量 255.6t 255.0t 363.1t 294.5t 240.7t
1両平均重量 25.6t 25.5t 36.3t 29.5t 24.1t
編成あたりMM出力 1,520kW 1,520ｋW 2,640kW 2,880ｋW 1,520ｋW
歯車比 7.07 7.07 6.07 6.07 7.07
設計最高速度 110km/h 120km/h 100km/h 100km/h 110km/h
加速度 2.5km/h/s 2.5km/h/s 2.4km/h/s 2.4km/h/s 2.5km/h/s
力行消費電力量 14.83 15.05 18.12 16.16 12.97
回生電力量 4.46 5.97 － 4.19 4.38
回生率 30.0 39.7 － 25.9 33.8
実際消費電力量 10.37 9.08 18.12 11.97 8.58
比率 100 88 100 66 47
編成両数 10両 10両 10両 10両 10両
MT比 4M6T 4M6T 6M4T 6M4T 4M6T
MT比率 40% 40% 60% 60% 40%
編成重量 255.6t 255.0t 363.1t 294.5t 240.7t
1両平均重量 25.6t 25.5t 36.3t 29.5t 24.1t
編成あたりMM出力 1,520kW 1,520ｋW 2,640kW 2,880ｋW 1,520ｋW
歯車比 7.07 7.07 6.07 6.07 7.07
設計最高速度 110km/h 120km/h 100km/h 100km/h 110km/h
加速度 2.5km/h/s 2.5km/h/s 2.4km/h/s 2.4km/h/s 2.5km/h/s
力行消費電力量 14.83 15.05 18.12 16.16 12.97
回生電力量 4.46 5.97 － 4.19 4.38
回生率 30.0 39.7 － 25.9 33.8
実際消費電力量 10.37 9.08 18.12 11.97 8.58
比率 100 88 100 66 47
4110Y基本にU504が入っているのを確認。
U519の宇都宮方の先頭車って色褪せしていない？
なんか擦れたような痕があるようなんだが。
なんか擦れたような痕があるようなんだが。
こんなの走ってたら引くわ
http://teke348.dyndns.tv/src/up4006.jpg
http://teke348.dyndns.tv/src/up4006.jpg
>>152
むしろ俺は歓迎。ｶｯｺｲｲではないか。
むしろ俺は歓迎。ｶｯｺｲｲではないか。
154 ：名無し野電車区：2007/12/07(金) 23:40:00 ID:xw8r4WFf
E231/E233 Hyper Detail (イカロス出版)
◎首都圏新系列電車の全貌 ◎
［対象形式：209系／217系／E231系（通勤・近郊）／E233系／E501系／E531系］
209系～E531系まで各系列徹底解析／各系列形式写真および詳細図面／新系列電車の概要／東海道本線用E233系デビュー／新車紹介 京浜東北・根岸線用E233系1000番代／
通勤電車・近郊型電車カラーグラフ／各車製造チャート／新津車両製作所のすべて／JR東日本担当者インタビュー／民鉄に在籍するE231系グループ／209系とE231系を比較する
※2007年12月18日発売予定 \2,300
◎首都圏新系列電車の全貌 ◎
［対象形式：209系／217系／E231系（通勤・近郊）／E233系／E501系／E531系］
209系～E531系まで各系列徹底解析／各系列形式写真および詳細図面／新系列電車の概要／東海道本線用E233系デビュー／新車紹介 京浜東北・根岸線用E233系1000番代／
通勤電車・近郊型電車カラーグラフ／各車製造チャート／新津車両製作所のすべて／JR東日本担当者インタビュー／民鉄に在籍するE231系グループ／209系とE231系を比較する
※2007年12月18日発売予定 \2,300
この間東海の313が1989年デビューと書いたものだがもっと見ると
西の117が1963年デビューになってたｗ
西の117が1963年デビューになってたｗ
>>154
出版日をずらしたのは、やはりE233系3000番台を入れる為だったか。
出版日をずらしたのは、やはりE233系3000番台を入れる為だったか。
>>154
これは買いだな！
これは買いだな！
↑言い忘れてた。スレ違いｽﾏｿorz
>>150
快速ラビット小金井と快速アーバン新前橋なら見たことあるよ。あと単独の普通とか
快速ラビット小金井と快速アーバン新前橋なら見たことあるよ。あと単独の普通とか
>>160
快速ラビット小金井は小金井以北が15両対応していない時は見ることができましたね
快速ラビット小金井は小金井以北が15両対応していない時は見ることができましたね
9090で申し訳無いのですが、どなたか8日のﾐﾂ22の運用ご存じの方、教えて下さい。
「ｱｯｷｰﾊﾞ」のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞを見てみたいもので…
「ｱｯｷｰﾊﾞ」のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞを見てみたいもので…
>>163
8日は見てないけど7日は51Bだった。順当なら今日9日は一日中ヨビ
8日は見てないけど7日は51Bだった。順当なら今日9日は一日中ヨビ
>>163-164
ありがとうございました！m(_ _)m
ありがとうございました！m(_ _)m
いよいよ快速ラビットに新鋭のE231系が充当されるぞーっ！と思ったら、まさかの湘南新宿ラインの開業で
ラビットと名のつく列車が殆ど全滅してしまうとは・・・。
当時としては結構な韋駄天だったよね、快速ラビット。
ラビットと名のつく列車が殆ど全滅してしまうとは・・・。
当時としては結構な韋駄天だったよね、快速ラビット。
いまのダイヤでラビット・アーバンにE231使う運用ってないんだっけ？
最近乗った気がするな
170 ：名無し野電車区：2007/12/09(日) 22:27:09 ID:wc+JLY3E
てか、E231の登場は2000年、湘南新宿ラインは2001年だけど、
ラビットの多くが湘新快速になったのは2004年だから結構間があったぞ。
確かに115系が末期によく快速で走ってたから、
そういう面ではE231の出番は少なかったかもしれんが
ラビットの多くが湘新快速になったのは2004年だから結構間があったぞ。
確かに115系が末期によく快速で走ってたから、
そういう面ではE231の出番は少なかったかもしれんが
>>170
ﾗﾋﾞｯﾄは日中の115系1（2？）往復以外、すべてE231系だったような…
ｱｰﾊﾞﾝは下りしか記憶にないけど、日中高崎行き1本、前橋行き1本がE231系。
その他は通勤快速（土日ｱｰﾊﾞﾝ）含めすべて211系だった。（高崎線にE231系通勤快速はなかった）
ﾗﾋﾞｯﾄは日中の115系1（2？）往復以外、すべてE231系だったような…
ｱｰﾊﾞﾝは下りしか記憶にないけど、日中高崎行き1本、前橋行き1本がE231系。
その他は通勤快速（土日ｱｰﾊﾞﾝ）含めすべて211系だった。（高崎線にE231系通勤快速はなかった）
神奈川在住の俺にとって、宇都宮線で始めて近郊型に乗った時
あの墜落インバーターに心を掴まれたが、当時、宇都宮・高崎線に
乗るには上野発着が当たり前で、E231に乗るためにわざわざ
上野まで行っていたのに、湘南新宿ラインの運行が決まって
横須賀線で付属の5連が試運転しているのを見て、ようやく
気軽に神奈川でもE231に乗れるって感動したなぁ・・・
実際運行当初は115、211、215、E217とかき集めた感じで
狙わないと乗れない事もあったけど
あの墜落インバーターに心を掴まれたが、当時、宇都宮・高崎線に
乗るには上野発着が当たり前で、E231に乗るためにわざわざ
上野まで行っていたのに、湘南新宿ラインの運行が決まって
横須賀線で付属の5連が試運転しているのを見て、ようやく
気軽に神奈川でもE231に乗れるって感動したなぁ・・・
実際運行当初は115、211、215、E217とかき集めた感じで
狙わないと乗れない事もあったけど
昔の湘南新宿ラインは２３１が少なかったから狙わなきゃ乗れなかったな
２１１とかが来た時は殴りたくなったｗｗｗ次回のダイヤ改正で２３１に統一って
発表された時はすごい喜んだなｗ
２１１とかが来た時は殴りたくなったｗｗｗ次回のダイヤ改正で２３１に統一って
発表された時はすごい喜んだなｗ
このスレ、近郊型のほうに萌えてる人が圧倒的多数だね。
当初の湘新はカオスだった
運行開始した頃のポスターにはたしか、115(湘南)と215と217(ｽｶ)と231(湘南)の写真が載ってたな
運行開始した頃のポスターにはたしか、115(湘南)と215と217(ｽｶ)と231(湘南)の写真が載ってたな
>>171
ラビットは平日3555Mと土休3553Mは211系。それ以外はE231
アーバンは平日と土休共に3945M、3940M、3942MがE231。それ以外は211。
E231のアーバン運用は全て前橋発着。
間違ってたらゴメン・・・・・。
ラビットは平日3555Mと土休3553Mは211系。それ以外はE231
アーバンは平日と土休共に3945M、3940M、3942MがE231。それ以外は211。
E231のアーバン運用は全て前橋発着。
間違ってたらゴメン・・・・・。
>>174
やはり日立２レベルＶＶＶＦインバーターの墜落変調音が人気の秘訣なんでしょうかな。
個人的には加えて近郊型仕様の外観が好きなんだけど。
ただ近郊型仕様好きに負けないくらい常磐線用の東ﾏﾄ車好きの人も多いみたいです。
それにしても山手線用500番台、東西線直通用800番台、総武線用0番台は殆ど話題に上らず・・・みな良い車両なんだが。
やはり日立２レベルＶＶＶＦインバーターの墜落変調音が人気の秘訣なんでしょうかな。
個人的には加えて近郊型仕様の外観が好きなんだけど。
ただ近郊型仕様好きに負けないくらい常磐線用の東ﾏﾄ車好きの人も多いみたいです。
それにしても山手線用500番台、東西線直通用800番台、総武線用0番台は殆ど話題に上らず・・・みな良い車両なんだが。
そのあたりは飛ばさないから面白くないんだよな。
800番台の剛性感は好きなんだが熱さが足りないよな
まぁ通勤タイプでは常磐快速が熱過ぎるだけなわけだが(w
まぁ通勤タイプでは常磐快速が熱過ぎるだけなわけだが(w
>>175
211ﾓﾅｰ＞ポスター
211ﾓﾅｰ＞ポスター
前に常磐快速231で吊り革がいくつももぎ取られて無くなっている車両に遭遇したことがある。かなり痛々しかった…
>>181
♪板にも挙がってたけどね
♪板にも挙がってたけどね
あれもぎ取れるもんなのかｗ
184 ：名無し野電車区：2007/12/10(月) 22:26:08 ID:IhKh+HB8
ラビットとアーバンが激減してから味気なくなった気がする
大崎あたりから北へ向かうのは湘南新宿ラビット湘南新宿アーバンとかつけたらよかったのに
長ったらしくなるから仕方がないか
それより東北高崎線にグリーン車がつくこと自体10年前まで考えられんかったな
大崎あたりから北へ向かうのは湘南新宿ラビット湘南新宿アーバンとかつけたらよかったのに
長ったらしくなるから仕方がないか
それより東北高崎線にグリーン車がつくこと自体10年前まで考えられんかったな
今乗ってるﾓﾊ230-3516に1個だけ白い吊革が付いてる件ｗ
>>183
プラスドライバーがあれば簡単でしょ。
常磐快速E231が上野12番を出発するときスパークして車内の
蛍光灯が消える件、ノッチoffにしろやｳﾃｼ!!
大丈夫と分ってても不安になるｼﾞｬﾏｲｶorz
プラスドライバーがあれば簡単でしょ。
常磐快速E231が上野12番を出発するときスパークして車内の
蛍光灯が消える件、ノッチoffにしろやｳﾃｼ!!
大丈夫と分ってても不安になるｼﾞｬﾏｲｶorz
人手で捻って取れるようじゃつり革としての強度に問題アリじゃない？
192 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 19:31:18 ID:3KSBO/Jb
>>191↑
つり革が無くなっている
つり革が無くなっている
193 ：名無し野電車区：2007/12/11(火) 19:49:51 ID:rsq4eM+1
吊革のベルトの中にはナイロンかなんかでできた繊維質の糸が入ってるよな？
やっぱりハサミかカッターでやったとしか考えられないだろ
やっぱりハサミかカッターでやったとしか考えられないだろ
ハサミとかカッターで切れるような代物じゃないだろあれ。
非常用のシートベルトカッターぐらいの切れ味がないと無理。
非常用のシートベルトカッターぐらいの切れ味がないと無理。
吊革の把手って同じ『おむすび』型でも、209系とE231系で異なることに
最近気付いた俺・・・気付くの遅すぎ・・・。
最近気付いた俺・・・気付くの遅すぎ・・・。
♪ではライターかなんかの火で焼き切ったのではないかといわれていたな
吊革は…
209や、103～205等で交換されたﾀｲﾌﾟ…五角形
701、127、501や231など…おにぎり
209と501は同じようで吊革の長さも違うんだよね。
231ｰ900は209ﾀｲﾌﾟだったかな？
209や、103～205等で交換されたﾀｲﾌﾟ…五角形
701、127、501や231など…おにぎり
209と501は同じようで吊革の長さも違うんだよね。
231ｰ900は209ﾀｲﾌﾟだったかな？
198 ：強化型スカート装着編成一覧：2007/12/12(水) 14:47:06 ID:Den7ZFro
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U39,U51,U60,U63,U64,U66)
（対象69編成中39編成:実施率56.5%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K14,K-16-K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-17,S-21)
（対象43編成中22編成:実施率51.2%）
東ﾄｳ車(501,503,504,511,512,514,515,517,519,520-523,526,527,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中24編成:実施率46.2%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1-B3,B5-B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B32-B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中25編成:実施率53.2%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,107,110,115,117)
･11号車(111,116,121,124,135)
･15号車(116,121,132,135,138)
（対象38編成中6編成分:実施率15.8%）
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U39,U51,U60,U63,U64,U66)
（対象69編成中39編成:実施率56.5%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K14,K-16-K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-17,S-21)
（対象43編成中22編成:実施率51.2%）
東ﾄｳ車(501,503,504,511,512,514,515,517,519,520-523,526,527,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中24編成:実施率46.2%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1-B3,B5-B7,B9,B10～B12,B14,B20,B26,B28,B31,B32-B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中25編成:実施率53.2%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,107,110,115,117)
･11号車(111,116,121,124,135)
･15号車(116,121,132,135,138)
（対象38編成中6編成分:実施率15.8%）
横ｺﾂ車
10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中7編成:実施率9.7%)
変更編成が登場次第,報告願います
次は>300付近で
10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
5連(S-03･S-04)
(対象72編成中7編成:実施率9.7%)
変更編成が登場次第,報告願います
次は>300付近で
209-500やE231-800には付けないのかね？
京浜の209-500に新型吊り革車が出てるはず
スレ違いだが、南武の205・209の優先席付近がE531以降タイプの新型吊革になってるな。
204 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 12:35:26 ID:g+7U/zha
三菱VVVFもけっこう好きなんだが評判はあまりよくないみたい。
加速もさることながら減速音もいい
40km/hあたり？の響き渡る音と、それに続く低速域、そして純電気ブレーキの音。
加速もさることながら減速音もいい
40km/hあたり？の響き渡る音と、それに続く低速域、そして純電気ブレーキの音。
俺は三菱のショワショワは好きになれないなー。
最近日立がやり出したショワショワはいいんだけど。
まあ好みの問題だね。
最近日立がやり出したショワショワはいいんだけど。
まあ好みの問題だね。
俺も嫌いじゃないなあ
でも日立のあのIGBTがやっぱりいいね（九州にいる墜落しないのも含め）
でも日立のあのIGBTがやっぱりいいね（九州にいる墜落しないのも含め）
日立はプーンしないと嫌だったり(w
>>207
E531の第一編成は嫌いですかそうですかｗ
E531の第一編成は嫌いですかそうですかｗ
209 ：名無し野電車区：2007/12/13(木) 22:11:59 ID://1tRUBZ
>>199
吊革更新が優先席のオレンジの吊革のことなら、ﾔﾏ付属のU61は変わってたよ。
吊革更新が優先席のオレンジの吊革のことなら、ﾔﾏ付属のU61は変わってたよ。
U31も吊革変わってた
S-29も吊革変わってたと思うが、約一週間まえに乗ったからうろ覚えだ・・・
S-29も吊革変わってたと思うが、約一週間まえに乗ったからうろ覚えだ・・・
U2かわいいよU2
インバーターというと、三菱３レベルと日立２レベルは性能は同等ということになっているが、
実際には三菱３レベルの方が性能は上という話を聞いたことがあるのだけど真偽のほどは？
実際には三菱３レベルの方が性能は上という話を聞いたことがあるのだけど真偽のほどは？
変わらないよ
馬鹿じゃねえの
馬鹿じゃねえの
>>214
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
なに必死になってんの（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
何を持って同等かってとこだな。
主電動機が同じなんだから加減速性能は基本同じだけど
まったく別のソフトウェアだから空転制御は当然違う。
そしてスペックだけで言えば、同世代IGBT間なら
2レベルより3レベルの方が細かな制御ができるのも当然。
通勤が日立、近郊が三菱とならなかったのはそのあたりも関係あるんじゃ？
主電動機が同じなんだから加減速性能は基本同じだけど
まったく別のソフトウェアだから空転制御は当然違う。
そしてスペックだけで言えば、同世代IGBT間なら
2レベルより3レベルの方が細かな制御ができるのも当然。
通勤が日立、近郊が三菱とならなかったのはそのあたりも関係あるんじゃ？
> 2レベルより3レベルの方が細かな制御ができるのも当然。
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。
>>217
反論があるなら具体的にどうぞ
反論があるなら具体的にどうぞ
219 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 15:16:27 ID:4IFdLF0+0
できるかどうかとするかどうかもまた別の問題だからなあ
実際は複数箇所からの調達でメーカを牽制するっつう理由で2種類使ってるんでしょ。
221 ：名無し野電車区：2007/12/15(土) 15:40:45 ID:01V6Rm4T0
減速時にモーター音が響くのって40km/hくらい？
>>220
メーカーを統一していると、もし製品設計そのものに欠陥があったときに
全車が走らせられなくなる（走れなくなる、ではない）危険性がある。
だから大量に調達するものは複数メーカーとするのがリスク管理ってものだね。
メーカーを統一していると、もし製品設計そのものに欠陥があったときに
全車が走らせられなくなる（走れなくなる、ではない）危険性がある。
だから大量に調達するものは複数メーカーとするのがリスク管理ってものだね。
もし三菱IGBTに重大な欠陥ありって話になって
山手や常磐に急遽近郊を走らせるとかなったらすげー萌えｗ
山手や常磐に急遽近郊を走らせるとかなったらすげー萌えｗ
その場合はE531が国府津に来そうだな、それはそれで萌えるw
>>225
E257のような小ロット（っちゅうても他社に比べりゃ多数だけどｗ）の車両では
各メーカーに極力仕様を統一させる。現場での取り扱いがしやすいように。
209やE231のような大ロットの車両は、各メーカーが最も安く供給できる仕様で
納品することを認めてコストダウンしている。
E257のような小ロット（っちゅうても他社に比べりゃ多数だけどｗ）の車両では
各メーカーに極力仕様を統一させる。現場での取り扱いがしやすいように。
209やE231のような大ロットの車両は、各メーカーが最も安く供給できる仕様で
納品することを認めてコストダウンしている。
227 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 08:23:09 ID:NDeUZMK9O
今 三菱電機のCMでトレインビジョンとしてﾔﾃE231が出てた
いわいるVISの宣伝…
どうせならｳﾗ233の17インチでまもなく京浜東北線にとかなら萌えたのに…
いわいるVISの宣伝…
どうせならｳﾗ233の17インチでまもなく京浜東北線にとかなら萌えたのに…
>>226
いかにも見てきたような妄想乙
いかにも見てきたような妄想乙
229 ：名無し募集中。。。：2007/12/16(日) 10:32:12 ID:ED41vfqb0
>>227
どうでもいいがいわゆるな
どうでもいいがいわゆるな
230 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 12:14:46 ID:Z4+hlqVN0
E231の非常制動時の動画（車内から）見たんだけど、
モーター音がしてなかったし、VVVFの音もしなかったような気がする
そういうもんなの？
モーター音がしてなかったし、VVVFの音もしなかったような気がする
そういうもんなの？
電動車じゃなかったんじゃね？
232 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 13:07:02 ID:rHLbju4uO
非常制動ってモーターとかインバーターを使うの？
非常制動は電制切るからね。非常時に回生失効とかあったらヤバスってことで。だからこその非常であって
常用最大＞非常
もありうる。
つか、常用最大でぎりぎり止まる、ってときにビビった車掌に車掌弁引かれると滑る。
常用最大＞非常
もありうる。
つか、常用最大でぎりぎり止まる、ってときにビビった車掌に車掌弁引かれると滑る。
なるほど
利用できるうるすべての制動方法を使って少しでも短い距離で止まろうとするわけじゃないんだ
勉強になるわ
利用できるうるすべての制動方法を使って少しでも短い距離で止まろうとするわけじゃないんだ
勉強になるわ
235 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 15:03:43 ID:Z4+hlqVN0
非常制動に電制使わないのが当たり前だったのか
知らなかったorz
㌧
知らなかったorz
㌧
236 ：名無し野電車区：2007/12/16(日) 17:27:42 ID:KLqCvDBR0
神戸電鉄は非常電制なる物があるらしい。
最後の手段だけどね。使うとモーターがぶっこわれるらしい。コレはたぶんモーターを逆回転させるんじゃないかと思われる。
まぁそんな金のかかる装備はE231はつけてないと思うけど。
最後の手段だけどね。使うとモーターがぶっこわれるらしい。コレはたぶんモーターを逆回転させるんじゃないかと思われる。
まぁそんな金のかかる装備はE231はつけてないと思うけど。
いまさら散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが、近郊型の警笛が汽車みたいで萌えてしまった…
吊り革切断の話だけど、房総113系・211系スレに、113系の吊り革を交換するときに従来の吊り革をカッターで切断してたとの話が書いてあった
カッターといってもどんなカッターなのかは書いてなかったけど
カッターといってもどんなカッターなのかは書いてなかったけど
241 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 01:09:08 ID:lG5vAiw/0
まあそれを言い出せば、ドライバーさえあれば内装材をバラバラにできるわけで…。
242 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 03:51:35 ID:DwhwC7We0
つり革を切断してなにがしたいのか
意味がわからんな。
収集目的だったとしてもあんなに大量にやることないだろうに
どうせどっかの精神異常者がやったんだろうけど
大きな事件にならないように祈るばかりだな。
あと、窓に傷をつけてる奴もいるらしいけど
そいつも要注意だな窓を傷つけられるような
鋭利なものを所持してるってことだからな。
意味がわからんな。
収集目的だったとしてもあんなに大量にやることないだろうに
どうせどっかの精神異常者がやったんだろうけど
大きな事件にならないように祈るばかりだな。
あと、窓に傷をつけてる奴もいるらしいけど
そいつも要注意だな窓を傷つけられるような
鋭利なものを所持してるってことだからな。
243 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 08:38:59 ID:4gEpZJ3fO
244 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 08:54:45 ID:pU0gaDp5O
この車は内装に目をつぶればあとは許容範囲
とりあえず近郊のVVVFは神
とりあえず近郊のVVVFは神
むしろおれ的にはこの車の内装のどこに不満があるのかわからん
246 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 11:10:31 ID:SUNiLu/l0
もしかして非常制動は基本空気制動のみってのは鉄オタの基本事項？
そんな下らない知識覚えてる暇があったら社会勉強しなさい
248 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 14:44:37 ID:VEplu0dMO
E231の内装のセンスはとてもよいと思う。
白・グレー・青の3色の色づかいが21世紀初頭によくマッチしている。
仕事で触ってるLinuxの画面もまさにこの3色がデフォルトだし、落ち着いたいい色合いだ。
青い座席も、209系やE217系と比べるとかなりお洒落なデザインとなっていて
布の模様だけに関しては某コピペ通り素晴らしいものがある。
椅子そのものについても、なかなかああいったケツや腰にフィットする座席はあまり出会わない。
特に、単に柔らかいだけの椅子だと、最初はよくても体を支えるのに筋肉を使うのでだんだん疲れてくる。
その点、E231の椅子では多少固くてもしっかり身体をホールドしてくれるため疲れが少ない
白・グレー・青の3色の色づかいが21世紀初頭によくマッチしている。
仕事で触ってるLinuxの画面もまさにこの3色がデフォルトだし、落ち着いたいい色合いだ。
青い座席も、209系やE217系と比べるとかなりお洒落なデザインとなっていて
布の模様だけに関しては某コピペ通り素晴らしいものがある。
椅子そのものについても、なかなかああいったケツや腰にフィットする座席はあまり出会わない。
特に、単に柔らかいだけの椅子だと、最初はよくても体を支えるのに筋肉を使うのでだんだん疲れてくる。
その点、E231の椅子では多少固くてもしっかり身体をホールドしてくれるため疲れが少ない
E231のシートは最高
>>245
E233が化粧板貼ったから少々見劣りがするってレベルだろ
E233が化粧板貼ったから少々見劣りがするってレベルだろ
イカロスの本、今度こそ延期せず出た？
252 ：名無し募集中。。。：2007/12/17(月) 18:22:30 ID:hCHt0h1a0
そういえばフラゲ報告がないね
253 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 18:38:07 ID:sK085pmbO
>>251
発売は明日だが
発売は明日だが
>>251
早売りで『E231/E233 HyperDetail』を買ってきましたよ。
最新のE233系3000番台も紹介されていましたが、さすがに細かい解説はありませんでした。
ちなみに心配されたE331系も81ページに辛うじて紹介されていました。
早売りで『E231/E233 HyperDetail』を買ってきましたよ。
最新のE233系3000番台も紹介されていましたが、さすがに細かい解説はありませんでした。
ちなみに心配されたE331系も81ページに辛うじて紹介されていました。
そういえば今週発売されるＲＦの表紙はｺﾂの子だな
256 ：名無し野電車区：2007/12/17(月) 21:48:30 ID:O7I82YEb0
冬場車内空いてるとすきま風が寒くね？
257 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 02:59:23 ID:iMOKHjkA0
最初に２０９系の内装を見たとき
いろんな意味で衝撃的だったな。
ＦＲＰを多用したグレー系の内装と
座席下の空間になにもないのが
未来的だったな。
いろんな意味で衝撃的だったな。
ＦＲＰを多用したグレー系の内装と
座席下の空間になにもないのが
未来的だったな。
線路脇でヘッドマークを付けた901系を見た衝撃は忘れられん。
量産車も独特のインバータ音、全ての鴨居につくLED、ドアの開閉チャイム、
雨の日の空転多発、貫通扉の無い車内、川重車の10系客車のようなビート付き側面、
そして何よりシールのナンバー。
全てが驚きだったわ。10年後、首都圏の全ての電車はコレになるという中の人の発言が、
E231・E233という後継車で概ね本当になってしまうとわねぇ。
量産車も独特のインバータ音、全ての鴨居につくLED、ドアの開閉チャイム、
雨の日の空転多発、貫通扉の無い車内、川重車の10系客車のようなビート付き側面、
そして何よりシールのナンバー。
全てが驚きだったわ。10年後、首都圏の全ての電車はコレになるという中の人の発言が、
E231・E233という後継車で概ね本当になってしまうとわねぇ。
イカロスムックどうですか？やっぱり誤植だらけ？
品川駅の中の本屋には置いてなかったな・・・上野にはあるかな？
261 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 19:31:29 ID:hntnii0eO
1800円じゃなくて2190円+消費税だった
262 ：名無し募集中。。。：2007/12/18(火) 20:10:35 ID:dJfNKfDX0
>>154には1800円とは書いていないようだが
263 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 21:18:43 ID:wP7XyfZbO
本見てきたけどよくもまぁここまで間違い探しネタ見つけたなぁ～と感心した
264 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 22:06:18 ID:+0EZZpNw0
>>258
＞全ての鴨居につくLED
＞全ての鴨居につくLED
265 ：名無し野電車区：2007/12/18(火) 23:52:13 ID:jFkdOvltO
>>260
上野に売ってた。買わなかったけどね。
上野に売ってた。買わなかったけどね。
>>258
JRの後継車に限らず、全国の電車に影響を与えただろう。
やりすぎた部分もあるし209系自体は短命に終わったりもしてるが
その後の電車の規範になった部分もまた多い。
標準化を進める中で事業者のオリジナリティを出すってのもあり
ではないかとも思うのだが・・。
JRの後継車に限らず、全国の電車に影響を与えただろう。
やりすぎた部分もあるし209系自体は短命に終わったりもしてるが
その後の電車の規範になった部分もまた多い。
標準化を進める中で事業者のオリジナリティを出すってのもあり
ではないかとも思うのだが・・。
267 ：名無し野電車区：2007/12/19(水) 00:09:12 ID:+c96wTouO
アニメで言うとエウ゛ァンゲリオンだな。
最近総武各停電車のブレーキ音がギーギー煩いけど、直さないんかな？
停止不良じゃないんだから直す必要性がない
よく効くパッドはよく鳴くんだよ
よく効くパッドはよく鳴くんだよ
個人的に今回は誤植がなかったように思えるが・・・なんか誤植あったか？
>>270
・E233の試運転記述のとこの「甲斐大和」が１ヶ所「甲斐やまと」になってる
・巻末の運用線区図の豊田電車区の位置が微妙にズレてる
読んでる分には全く問題ないんだが、ざっと目を通して見つけたのはこんなとこか？
内容自体はなかなか読み応えあってスバラシイかと。
新系列のまとめ資料としても、模型資料としても使えてウマー
・E233の試運転記述のとこの「甲斐大和」が１ヶ所「甲斐やまと」になってる
・巻末の運用線区図の豊田電車区の位置が微妙にズレてる
読んでる分には全く問題ないんだが、ざっと目を通して見つけたのはこんなとこか？
内容自体はなかなか読み応えあってスバラシイかと。
新系列のまとめ資料としても、模型資料としても使えてウマー
走るんですは、屋根をどうにかしないとマズイな。
こないだ、近郊タイプトップナンバー車の屋根を良く晴れた日にまじまじと見たが、あまりの汚さというか、
ボロさに愕然とした。7年程度でアレはやばい。実際、雨漏りもあるらしい。外板はE217以降、強化・加工されてるから
209と違い、あまりヘタレて見えないけど、屋根は211系並に酷い状態。 違う素材にしたら？って感じ。。
こないだ、近郊タイプトップナンバー車の屋根を良く晴れた日にまじまじと見たが、あまりの汚さというか、
ボロさに愕然とした。7年程度でアレはやばい。実際、雨漏りもあるらしい。外板はE217以降、強化・加工されてるから
209と違い、あまりヘタレて見えないけど、屋根は211系並に酷い状態。 違う素材にしたら？って感じ。。
>>272
なんか屋根の色が劣化してるよな・・・コツも最近汚くなってきた
なんか屋根の色が劣化してるよな・・・コツも最近汚くなってきた
屋根については、E217系同様、最後の1両、1か所まで残らずリフレッシュします。
ﾏﾄ104が東京総車セを出場。
田端操に向かってます
田端操に向かってます
普通列車年鑑2007よりはｳﾏｰな買い物だったような気がする
てか近所の本屋になくてﾜﾛﾀ
てか近所の本屋になくてﾜﾛﾀ
U2最近見ないよU2…
俺の中ではU2は、かわいい少年扱いｗ
ぜひともU2が出るアニメ作ってくれｗ
俺の中ではU2は、かわいい少年扱いｗ
ぜひともU2が出るアニメ作ってくれｗ
ＲＦ誌も２月号はなかなか良かったね。
新系列車両の生みの親である山之内氏の寄稿した｢新しい電車のコンセプト｣は読んでいて実に面白かった。
新系列車両の生みの親である山之内氏の寄稿した｢新しい電車のコンセプト｣は読んでいて実に面白かった。
279 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 00:02:56 ID:OcJAhZvuO
>>267
何故？
何故？
>>270
立ち読みだが、233のメーカーによる差異の写真の東急か新津であるべき所に川重って書いてあって、川重が2回出てきてたｗ
立ち読みだが、233のメーカーによる差異の写真の東急か新津であるべき所に川重って書いてあって、川重が2回出てきてたｗ
281 ：名無し野電車区：2007/12/20(木) 00:38:16 ID:V1RGrPeiO
小山の場合は、
E231に他に485系185系211系等、
種類が多彩だからな･･･
初期車と後期車がつねに近くで寝ている状態だし。
結構面白い配置だぞｗ
でも小山は、結構狭いよね。
E231に他に485系185系211系等、
種類が多彩だからな･･･
初期車と後期車がつねに近くで寝ている状態だし。
結構面白い配置だぞｗ
でも小山は、結構狭いよね。
さっき乗ってた近郊の音がおかしかったので貼りますね
川崎重工
平成16年
モハE230-1517
北上尾→桶川ちょい過ぎ
http://p.pita.st/?m=mdrjiq0k
北本→鴻巣
http://p.pita.st/?m=9ulmoq4o
故障だろうか
故障ならほんと川重はええかげんにせーよ
なかなかいい音だとか思ってみたりｗ
川崎重工
平成16年
モハE230-1517
北上尾→桶川ちょい過ぎ
http://p.pita.st/?m=mdrjiq0k
北本→鴻巣
http://p.pita.st/?m=9ulmoq4o
故障だろうか
故障ならほんと川重はええかげんにせーよ
なかなかいい音だとか思ってみたりｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=Yhqa-69K2tQ
E231系近郊型の空転した時の変調音は何度聞いても良い。
http://jp.youtube.com/watch?v=pDOSHqt2kEE&feature=related
こうやって聞き比べてみるとE231系って静か・・・。
E231系近郊型の空転した時の変調音は何度聞いても良い。
http://jp.youtube.com/watch?v=pDOSHqt2kEE&feature=related
こうやって聞き比べてみるとE231系って静か・・・。
286 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 00:07:03 ID:PqtrOb9ZO
283を聞いてみたけど
どう聴いても後期のリニアドアな件
どう聴いても後期のリニアドアな件
287 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 02:11:53 ID:DPrYcE11O
U517編成は、小山車なのだが。
たぶんそれは的外れなレスな気がするよ
291 ：名無し野電車区：2007/12/21(金) 20:37:30 ID:mHHigTNVO
>>287
K-17編成
K-17編成
今日乗ったK-05編成、車内LEDが
まもなく ○ ○ ⇔○○側のドアが開きます
の表示がされなかった。
でも、自動放送ではちゃんと出口案内されていた。
仕様変更された？
まもなく ○ ○ ⇔○○側のドアが開きます
の表示がされなかった。
でも、自動放送ではちゃんと出口案内されていた。
仕様変更された？
車内LEDは、車掌側のTIMSで案内文設定で省略できるはず。
異常時のATOS区間は、無通告で着発線変更があるから、一々駅毎に設定するのは面倒になるから、誤案内を防ぐ意味も含めて省略する。
また、自動放送もラッシュ時は乗換案内などが省略になる。
異常時のATOS区間は、無通告で着発線変更があるから、一々駅毎に設定するのは面倒になるから、誤案内を防ぐ意味も含めて省略する。
また、自動放送もラッシュ時は乗換案内などが省略になる。
294 ：名無し野電車区：2007/12/23(日) 22:04:22 ID:t3WiUjOs0
メガ!food丼
それぐらい柔軟な対応ができないとかえって混乱するわな
297 ：強化型スカート装着編成一覧：2007/12/24(月) 11:31:06 ID:xz5lwFTl0
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U63,U64,U66)
（対象69編成中37編成:実施率53.6%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-17,S-21)
（対象43編成中20編成:実施率46.5%）
東ﾄｳ車(501,503,504,511,512,514,515,517,519,520-523,526,527,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中24編成:実施率46.2%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1-B5-B7,B9,B10～B12,B14,B16,B20,B21,B26,B28,B31,B32-B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中28編成:実施率59.6%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,107,110,115,117)
･11号車(111,116,121,124,135)
･15号車(116,121,132,135,138)
（対象38編成中6編成分:実施率15.8%）
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512,U515,U516,U519,U521,U523,U525-U527,U529,U530-U535,U537,U538,U540)
･5連(U10,U12,U14,U18,U31,U35,U37,U51,U60,U63,U64,U66)
（対象69編成中37編成:実施率53.6%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-16,K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10,S-11,S-16,S-17,S-21)
（対象43編成中20編成:実施率46.5%）
東ﾄｳ車(501,503,504,511,512,514,515,517,519,520-523,526,527,536,539,541-543,545,546,549,552)
（対象52編成中24編成:実施率46.2%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1-B5-B7,B9,B10～B12,B14,B16,B20,B21,B26,B28,B31,B32-B37,B39,B41,B57)
（対象47編成中28編成:実施率59.6%）
東ﾏﾄ車
･1号車(105,107,110,111,115,117)
･10号車(102,104,105,107,110,115,117)
･11号車(111,116,121,124,135)
･15号車(116,121,132,135,138)
（対象38編成中6編成分:実施率15.8%）
宮ﾔﾏ車
･10連
･5連(U31,U61)
(対象69編成中2編成:実施率2.9%)
横ｺﾂ車
･10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
･5連(S-03･S-04,S-29)
(対象72編成中8編成:実施率11.1%)
変更編成が登場次第,報告願います
･10連
･5連(U31,U61)
(対象69編成中2編成:実施率2.9%)
横ｺﾂ車
･10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
･5連(S-03･S-04,S-29)
(対象72編成中8編成:実施率11.1%)
変更編成が登場次第,報告願います
U2より･･･
一番若いU118の方が可愛いような希ガス･･･
一番若いU118の方が可愛いような希ガス･･･
モハE231-300
いつの間にかヤマ車に半自動スイッチのステッカーが追加されてる件
お前やっと外に出たのか。
304 ：名無し野電車区：2007/12/25(火) 06:57:45 ID:hJiLs2ZPO
それまで車掌が任意でやってた？半自動扱いを、
土呂・宮原以北で公式にやり始めたのがこの時期だっけか。
宇都宮以北は全駅、それ以外は待ちのある駅ってことだったと思うけど
頼むから上野駅でもやってくれ。発車待ちの間さむい。
土呂・宮原以北で公式にやり始めたのがこの時期だっけか。
宇都宮以北は全駅、それ以外は待ちのある駅ってことだったと思うけど
頼むから上野駅でもやってくれ。発車待ちの間さむい。
ヤマのステッカーの件
俺関西だから久々にきてあれ？と思った…
コツ車には貼ってなかった
俺関西だから久々にきてあれ？と思った…
コツ車には貼ってなかった
ヤマ車の方がタチが良いからだと思う。
309 ：名無し野電車区：2007/12/26(水) 20:52:07 ID:5mAqIDHeO
>>297
U513も追加
>>298
のﾔﾏ対象編成数と>>297のが同じなのはたぶんおかしい。
>>308
>>307のはあれだろ、毎回半自動をしてるエリアが宇都宮～黒磯で、
宇都宮以南も高崎線も通過待ちみたいな長時間停車時には通年半自動扱いしてるんだよきっと
U513も追加
>>298
のﾔﾏ対象編成数と>>297のが同じなのはたぶんおかしい。
>>308
>>307のはあれだろ、毎回半自動をしてるエリアが宇都宮～黒磯で、
宇都宮以南も高崎線も通過待ちみたいな長時間停車時には通年半自動扱いしてるんだよきっと
宇都宮以南も半自動を通年やっているよ。
小金井、小山、古河、久喜駅でね。
小金井、小山、古河、久喜駅でね。
ついさっきﾐﾂ9編成が中野駅7番線(快速ホーム)から三鷹・高尾方面に向かって走っていくのが見えた。
何やってたんやろ。
何やってたんやろ。
京浜東北線の209系500番台に乗ったら随分と内装が黒ずんでいた。
E231系は初期の車両でもわりと状態が綺麗なのに、この差はいったい。
と、思ったのだけど209系500番台ってE231系のようなアルミパネルでは
なくてFRPなんだっけ？
E231系は初期の車両でもわりと状態が綺麗なのに、この差はいったい。
と、思ったのだけど209系500番台ってE231系のようなアルミパネルでは
なくてFRPなんだっけ？
209はイケメンなんだけど内装が黒ずんでんだよな
消しゴムでこすったら白くなりそう
E231近郊の外装っつうか、外も汚いよね
これも消しゴムでこすったら落ちそう
昨日の池袋16:18前橋行き?の湘新特快が遅れてて
回復が凄まじかったな
池袋を16:30にでて12分遅れだったんだけど
池袋→赤羽間も可能な限り速度だして加減速を繰り返してた
赤羽で12分遅れ
赤羽→大宮間も飛ばしてた
荒川の手前でやたら減速してたが
浦和駅の高架の下り坂も凄かった
120以上出てたと思う
大宮で10分遅れ。
大宮→上尾も飛ばしてて宮原の減速が終わったらすぐ加速、
その後も北上尾通過も全力加速して鴻巣で降りたんだけど
全力回復運転だったな
鴻巣で7分遅れまで回復した
E231はほんといい電車だよな
消しゴムでこすったら白くなりそう
E231近郊の外装っつうか、外も汚いよね
これも消しゴムでこすったら落ちそう
昨日の池袋16:18前橋行き?の湘新特快が遅れてて
回復が凄まじかったな
池袋を16:30にでて12分遅れだったんだけど
池袋→赤羽間も可能な限り速度だして加減速を繰り返してた
赤羽で12分遅れ
赤羽→大宮間も飛ばしてた
荒川の手前でやたら減速してたが
浦和駅の高架の下り坂も凄かった
120以上出てたと思う
大宮で10分遅れ。
大宮→上尾も飛ばしてて宮原の減速が終わったらすぐ加速、
その後も北上尾通過も全力加速して鴻巣で降りたんだけど
全力回復運転だったな
鴻巣で7分遅れまで回復した
E231はほんといい電車だよな
南浦和人身で東北本線側まで支障しているから運転再開出来ない。
その影響で、新都心で半自動やってる・・・
その影響で、新都心で半自動やってる・・・
>>313
E231系の回復運転は萌えるよね。
湘南新宿ラインに特快が設定されたばかりの頃は連日ダイヤが乱れまくっていたお陰で常に回復運転を行っていた。
そんな中での初めて乗ったE231系特快のバカっ速さは今でも忘れられない。
E231系の回復運転は萌えるよね。
湘南新宿ラインに特快が設定されたばかりの頃は連日ダイヤが乱れまくっていたお陰で常に回復運転を行っていた。
そんな中での初めて乗ったE231系特快のバカっ速さは今でも忘れられない。
211もE231もだんだん湘南色テープのオレンジが色褪せていくのが残念だな・・・
>>297
ヤマ:U514 U517 U514 U528 U16 U39 U69
コツ:K-14 K-17 S-12 S-14 S-19
トウ:506 508 557 538 548
ミツ:B17 B18
マト: 1号車 103 108 112 114 116
10号車 108 111 112 114 116
11号車 112 132
15号車 122
これらがスカート交換の追加編成です。
マト車の11号車の欄の「111 116」と15号車の欄の「116」は基本編成なので修正をお願いします
ヤマ:U514 U517 U514 U528 U16 U39 U69
コツ:K-14 K-17 S-12 S-14 S-19
トウ:506 508 557 538 548
ミツ:B17 B18
マト: 1号車 103 108 112 114 116
10号車 108 111 112 114 116
11号車 112 132
15号車 122
これらがスカート交換の追加編成です。
マト車の11号車の欄の「111 116」と15号車の欄の「116」は基本編成なので修正をお願いします
↑のトウ557は537の間違いです。
すみません。
すみません。
トウの強化型スカート交換済み追加分
501･503･504･511･512･514･519～523･526･527･536･541～543･545･546・548･552
501･503･504･511･512･514･519～523･526･527･536･541～543･545･546・548･552
>>316
車両数に余裕がなくて掃除が追い付いていないんかな？
車両数に余裕がなくて掃除が追い付いていないんかな？
たまにドアの下の方に水平に何か刃物できれいに切り込みが入れられてる車両を見たことがある
>>322
E231系は往年の583系並に１日に1000km超えの運用もあるそうだからね。
E231系は往年の583系並に１日に1000km超えの運用もあるそうだからね。
K-01が二ノ宮で人身やったらしい。
でもすぐに復旧したから怪我だな、
この前籠原で寝てたのに・・・
でもすぐに復旧したから怪我だな、
この前籠原で寝てたのに・・・
326 ：名無し野電車区：2007/12/29(土) 20:27:18 ID:DZmx5iOL0
age
東ﾏﾄ車に強化型スカートってよく似合っているね。あんなに精悍になるとは思わなかった。
元々東ﾏﾄ車には大型スカートが装備されていたし印象が大きく変わることはないと思って
いたのに・・・。
元々東ﾏﾄ車には大型スカートが装備されていたし印象が大きく変わることはないと思って
いたのに・・・。
今まで気にも留めなかった500番台が急にカッコ良く見え始めたのはなんでだろう・・・
と考えてみたらスカートが換装された為だと気づいた。
強化型スカート、なかなかイイ。
と考えてみたらスカートが換装された為だと気づいた。
強化型スカート、なかなかイイ。
強化型スカートというと総武緩行線みたいなのしか想像してなくて、
この前山手線に久しぶりに乗ったときは「スカートそのままじゃん」
って思った
元のデザイン重視なのか、前面から見た形状はそのままなのね
この前山手線に久しぶりに乗ったときは「スカートそのままじゃん」
って思った
元のデザイン重視なのか、前面から見た形状はそのままなのね
>>324
走行距離が相当伸びているのでE217系の更新が終了したら次はE231系近郊型仕様の番みたいですね。
・・・更新されたら愛して止まない墜落インバーター音もなくなってしまうのかな？
>>329
E231系500番台も強化型スカートに換装されているのはハッキリ分かりますよ。
走行距離が相当伸びているのでE217系の更新が終了したら次はE231系近郊型仕様の番みたいですね。
・・・更新されたら愛して止まない墜落インバーター音もなくなってしまうのかな？
>>329
E231系500番台も強化型スカートに換装されているのはハッキリ分かりますよ。
湘南新宿ライン運用だと1日で1000kmを超える運用があるんだものなぁ・・・。
>>331
高崎-回649M-前橋-2120Y-小田原-3610E-高崎-3140Y-小田原-2740E-高崎-2340Y-国府津
この運用で1005.9キロ走破ね。
東海道線の東京～大阪の往復くらいの距離はありそう・・・・。
高崎-回649M-前橋-2120Y-小田原-3610E-高崎-3140Y-小田原-2740E-高崎-2340Y-国府津
この運用で1005.9キロ走破ね。
東海道線の東京～大阪の往復くらいの距離はありそう・・・・。
こいつは、U？編成をモデルにした？
http://fout.garon.jp/?key=GI1OfPWyb-oZ6YNV0DQtJH:N1P3&ext=jpg&act=view
こいつはK？
http://fout.garon.jp/?key=G1C9HUMq-rA45z1_JWWO9:wx1&ext=jpg&act=view
http://fout.garon.jp/?key=GI1OfPWyb-oZ6YNV0DQtJH:N1P3&ext=jpg&act=view
こいつはK？
http://fout.garon.jp/?key=G1C9HUMq-rA45z1_JWWO9:wx1&ext=jpg&act=view
334 ：名無し野電車区：2008/01/02(水) 02:50:37 ID:O/TZEjD10
age
Ｕ２ﾍｾ、4640Eにて目撃
東海道線の大船～平塚を乗っても、普通列車と普通と
同じに止まる湘南新宿ライン快速を乗り比べても走りが
全然違うね
前者は90～100km/hぐらいで惰性、後者はもっと引っ張って
100km/h以上は出してるし、惰性の時間が短い
運転時分何秒ぐらい違うんだろう？
同じに止まる湘南新宿ライン快速を乗り比べても走りが
全然違うね
前者は90～100km/hぐらいで惰性、後者はもっと引っ張って
100km/h以上は出してるし、惰性の時間が短い
運転時分何秒ぐらい違うんだろう？
338 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 18:23:52 ID:KTQKdwB50
E231系 ミツ35編成スカート以前のものに戻ってました
339 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 18:25:47 ID:KTQKdwB50
スカート強化型から一般型に戻される総武線車両を何本か見ました。
２ ３ ４ ５ ７ １０ １１ １２ １４ １６ １７ １８
２１ ２６ ３３ ３４ ３６ ３９ ９０１ です
２ ３ ４ ５ ７ １０ １１ １２ １４ １６ １７ １８
２１ ２６ ３３ ３４ ３６ ３９ ９０１ です
340 ：名無し野電車区：2008/01/03(木) 19:05:19 ID:Qed87CZ1O
今日U526乗ったら前照灯の点検ブタが改良されてた！
>>338-339
そんなガセが流れるご時世なんだね。
そんなガセが流れるご時世なんだね。
343 ：名無し野電車区：2008/01/04(金) 14:43:08 ID:WveEfijY0
344 ：ミネル。：2008/01/04(金) 14:46:00 ID:0LFdmpnQO
中学校の始業式はいつだっけ？
当方は始業式など関係ありません。毎日出撃します。以上
当方は始業式など関係ありません。毎日出撃します。以上
>>343
８、９日頃からだろ
８、９日頃からだろ
Ｕ２も遂にスカート大型化・・・
>>344
土人には興味無いし、誰も土人の予定など聞いてないです。以上。
土人には興味無いし、誰も土人の予定など聞いてないです。以上。
ﾐﾂ車とﾏﾄ車とﾔﾃ車には強化スカート合うんだが近郊形には合わないような…
あのシンプルなスカートがいい気がするのは俺だけかね?
あのシンプルなスカートがいい気がするのは俺だけかね?
強化型スカートは通勤型仕様には本当に良く似合うよね。これまでより顔つきが精悍に見える。
一方で近郊型仕様には強化型スカートも悪くないけど、既存のスカートの方がやっぱり似合うね。
一方で近郊型仕様には強化型スカートも悪くないけど、既存のスカートの方がやっぱり似合うね。
似合う似合わないの都合で着けてる物ではないが、
似合わない方のスカートのさらなる改良案売り込めば変わるかもなｗ
似合わない方のスカートのさらなる改良案売り込めば変わるかもなｗ
>>344
おまいは社会人なんだから当たり前だろうがｗ
おまいは社会人なんだから当たり前だろうがｗ
宇都宮線/高崎線でも120km/h運転を行ってくれないものかねぇ。
東海道線では湘南新宿ライン系統は120km/h運転しているのに・・・。
と、MT73の爆音が聞きたいだけで120km/h運転を渇望してみる。
東海道線では湘南新宿ライン系統は120km/h運転しているのに・・・。
と、MT73の爆音が聞きたいだけで120km/h運転を渇望してみる。
353 ：名無し野電車区：2008/01/07(月) 14:10:02 ID:HRs8BoDEO
>>352
120は出さないけど乗るなら宇都宮線がオススメ。栗橋以北はそこそこ速いから。
120は出さないけど乗るなら宇都宮線がオススメ。栗橋以北はそこそこ速いから。
354 ：353：2008/01/07(月) 14:11:42 ID:HRs8BoDEO
但し、宇都宮まで。
そこを通勤で使う俺は勝ち組
高崎線でも熊谷～高崎はわりとペースが速いよ。
昨日の常磐快速の人身事故でスカート破損したらしいけど、大型化したものかな？
常磐は最初から大型スカート装備
通勤・通学で山手線使ってる奴羨ましいぜ
なんか改造のネタにされてるｗｗｗｗｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080109230710b1a77.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20080109230710b1a77.jpg
>>360
……！？
……！？
1140YでU2確認。
スカート大型化済み。
スカート大型化済み。
>>361
ｸﾙ+ｸﾓﾙの置き換え用新車だよ。
ｸﾙ+ｸﾓﾙの置き換え用新車だよ。
E231系のMT73って、音は大きいけれど不快に感じる音の成分が混じって
いないから心地よく聞けるんだね。701系に乗ってふとそう思った。
701系もなかなか良い音を奏でるんだけど、キーンという高周波の音が
ちょっと耳につくんだよね。
いないから心地よく聞けるんだね。701系に乗ってふとそう思った。
701系もなかなか良い音を奏でるんだけど、キーンという高周波の音が
ちょっと耳につくんだよね。
366 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 00:39:46 ID:XpzyGzap0
E231系って音鉄的には最高の車両だよ。特に近郊型仕様は良いね。
あれだけ様々な音で魅せてくれる車両は滅多にない。
MT73が奏でる豪快なモーター音やインバーターの墜落変調音、リニア
式ドアの開閉音、CPから発せられる稼動音や除湿器の音などなど・・・。
最近になって気付いたのはE231系が履くDT61系台車は、レールを刻む
音がとても軽快で耳に心地よいってこと。ﾀﾀﾝ、ﾀﾀﾝ・・・という音に心が和む。
ちなみにインバーターの墜落音は加速時より減速時の方が好きだったりして。
ひゅわぉぉーん..... というあたりがたまらなく好き。
あれだけ様々な音で魅せてくれる車両は滅多にない。
MT73が奏でる豪快なモーター音やインバーターの墜落変調音、リニア
式ドアの開閉音、CPから発せられる稼動音や除湿器の音などなど・・・。
最近になって気付いたのはE231系が履くDT61系台車は、レールを刻む
音がとても軽快で耳に心地よいってこと。ﾀﾀﾝ、ﾀﾀﾝ・・・という音に心が和む。
ちなみにインバーターの墜落音は加速時より減速時の方が好きだったりして。
ひゅわぉぉーん..... というあたりがたまらなく好き。
近郊型は川重後期車が一番綺麗な音を出してると思う
ﾐﾂ82
大型スカート化
ﾐﾂ80番代の原型姿は１年ちょっとしか見られなかった事になるね。
大型スカート化
ﾐﾂ80番代の原型姿は１年ちょっとしか見られなかった事になるね。
370 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 12:35:58 ID:bgULz9uvO
>>368
川重車は音が響くっていいますよね。
でも自分では製造メーカーを意識してなかったせいか、東急/新津車と川重車の違いまでは聴きとれなかった。
今度、機会があれば製造メーカー毎に聴き比べてみよう。
川重車は音が響くっていいますよね。
でも自分では製造メーカーを意識してなかったせいか、東急/新津車と川重車の違いまでは聴きとれなかった。
今度、機会があれば製造メーカー毎に聴き比べてみよう。
おれも川重が一番いいと思う
悪くいえば五月蝿い、だが
悪くいえば五月蝿い、だが
今日乗ったマト117なんだけど
前面ガラスと乗務員扉ガラスに「117」ってあったけど
いつからだ？
前面ガラスと乗務員扉ガラスに「117」ってあったけど
いつからだ？
ミツ80編成はE231系近郊型より後に登場したなら最初から
V字に尖がった強化形スカートにすれば良いんではないか。
V字に尖がった強化形スカートにすれば良いんではないか。
374 ：名無し野電車区：2008/01/12(土) 20:56:03 ID:b3xHneYp0
B8、24、80も大型スカ確認
B1桁編成の普通スカ消滅
残りの普通スカ231は
B13 B15 B19 B22 B23 B25 B30 B38 B40 B81
の１０本のみに
B1桁編成の普通スカ消滅
残りの普通スカ231は
B13 B15 B19 B22 B23 B25 B30 B38 B40 B81
の１０本のみに
朝の大船→逗子と、夜の逗子→大船で231が使われているけどな
>>375
湘南新宿ライン開業前からのムショ帰り乙
湘南新宿ライン開業前からのムショ帰り乙
爆走という点なら常磐線のﾏﾄ車も忘れてもらっては困る。
終日、多くの列車で120km/h運転を行っているので、
MT73のサウンドを聴くにはもってこい。
でも、同じ120km/h運転でも宮ﾔﾏ/横ｺﾂ車より東ﾏﾄ車の方が
音が軽いように感じるのは、ダブルデッカーのグリーン車を連
結しているか否かの差なのかな？
>>379
E231系に横須賀線内だけの運用があるって初めて知ったお。
終日、多くの列車で120km/h運転を行っているので、
MT73のサウンドを聴くにはもってこい。
でも、同じ120km/h運転でも宮ﾔﾏ/横ｺﾂ車より東ﾏﾄ車の方が
音が軽いように感じるのは、ダブルデッカーのグリーン車を連
結しているか否かの差なのかな？
>>379
E231系に横須賀線内だけの運用があるって初めて知ったお。
>>380
テンプレに書いてあるが。
テンプレに書いてあるが。
>>379
列番末尾にMが付くのはNEXとライナーもありますが
列番末尾にMが付くのはNEXとライナーもありますが
384 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 13:55:15 ID:Av7PRDsT0
209-500でもでかくてとがったスカートに交換されたのが2本出た
ラシC501編成と、ラシC509がスカート交換確認
B27、B29は、まだ平たい普通のスカートだった。記録はお早めに
ラシC501編成と、ラシC509がスカート交換確認
B27、B29は、まだ平たい普通のスカートだった。記録はお早めに
ん？209-500は交換対象外だったのが、予定変更？
こりゃ今入場中のｳﾗ82も気になるなぁ…。
こりゃ今入場中のｳﾗ82も気になるなぁ…。
386 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:09:23 ID:TuooM61wO
昨日、501乗ったけど変わってなかったよ。
387 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:19:29 ID:Av7PRDsT0
総武線に優先席のつり革がオレンジに交換されているのを何本かみました
一気に全体の３分の１ほど変わってたのでびっくりしました
千ラシ 209-500系
C501 C502 C504 C506 C512
千ラシ・八ミツ E231系
B1 B2 B4 B5 B6 B9 B12 B18 B20 B28 B31～B34 B37 B39 B41 B81 B82
八ミツ E231-800系 K1 K2 K5 K7
一気に全体の３分の１ほど変わってたのでびっくりしました
千ラシ 209-500系
C501 C502 C504 C506 C512
千ラシ・八ミツ E231系
B1 B2 B4 B5 B6 B9 B12 B18 B20 B28 B31～B34 B37 B39 B41 B81 B82
八ミツ E231-800系 K1 K2 K5 K7
388 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 14:27:08 ID:Av7PRDsT0
総武線 スカート交換、優先席黄色吊革、自動放送設置状況
【スカート交換】
B1～B7、B9～B12、B16～B18、B20、B26、B28、B31～B37、B39、B41、
B82、B901、C501、C506
【優先席吊革交換】
B1、B2、B4、B6、B9、B12、B18、B20、B28、B31～B34、B37、B39、
B41、B81、B82、B901、C501、C502、C504、C506、C512
【自動放送設置】
B1、B4、B6、B9、B16、B18、B20、B31、B34、B37、B39、
B41、B81、B82、C501、C512
【スカート交換】
B1～B7、B9～B12、B16～B18、B20、B26、B28、B31～B37、B39、B41、
B82、B901、C501、C506
【優先席吊革交換】
B1、B2、B4、B6、B9、B12、B18、B20、B28、B31～B34、B37、B39、
B41、B81、B82、B901、C501、C502、C504、C506、C512
【自動放送設置】
B1、B4、B6、B9、B16、B18、B20、B31、B34、B37、B39、
B41、B81、B82、C501、C512
389 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 15:33:56 ID:cwJi1HMR0
はっきり言って
おバカ車両
この一言に尽きる。
おバカ車両
この一言に尽きる。
390 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 15:41:50 ID:DCfxoNdY0
ID:Av7PRDsT0
ぁゃしぃ。
ぁゃしぃ。
>>391
揚げ足を取るようだが、ライナーも普（ry
揚げ足を取るようだが、ライナーも普（ry
394 ：名無し野電車区：2008/01/13(日) 18:15:33 ID:yYXw6pH7O
>>384、>>387、>>388
はガセ。前にスカートが従来型に戻されたとか書いたやつと同一人物じゃね？前回も「何本かみました」を使ってたし。
>>386
209の交換についてはガセだけど朝運用の時点で従来型でもその日の夕出庫のときには交換されている場合があるのをお忘れなく。
>>392
横須賀線を走る4ドア営業列車でいいんじゃない？近郊形電車だとホリ快鎌倉の存在が…
はガセ。前にスカートが従来型に戻されたとか書いたやつと同一人物じゃね？前回も「何本かみました」を使ってたし。
>>386
209の交換についてはガセだけど朝運用の時点で従来型でもその日の夕出庫のときには交換されている場合があるのをお忘れなく。
>>392
横須賀線を走る4ドア営業列車でいいんじゃない？近郊形電車だとホリ快鎌倉の存在が…
そもそも千ラシなんて現存してねーし
耐寒装備と関係あるのかもね
400 ：強化型スカート装着編成一覧：2008/01/14(月) 20:02:11 ID:UeyFWX9p0
>>309>>318>>320>>346>>369>>374>>>>383>>387-388ご協力ありがとうございました。
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512-U517,U519,U521,U523,U525-U535,U537,U538,U540)
･5連(U2,U10,U12,U14,U16,U18,U31,U35,U37,U39,U51,U60,U63,U64,U66,U69)
（対象69編成中47編成:実施率68.1%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-14,K-16-K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10-S-12,S-14,S-16,S-17,S-19,S-21)
（対象43編成中25編成:実施率58.1%）
東ﾄｳ車(501,503,504,506,508,511,512,514,515,517,519-523,526,527,536-539,541-543,545,546,548,549,552,)
（対象52編成中28編成:実施率53.8%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1- B12,B14,B16-B18,B20,B21,B24,B26,B28,B29,B30-B37,B39,B41,B57,B80,B82)
（対象46編成中35編成:実施率76.1%）
東ﾏﾄ車
･1号車(103,105,107,108,110-112,114-117)
･10号車(102,104,105,107,108,110-112,114-117)
･11号車(112,121,124,132,135)
･15号車(121,122,132,135,138)
（対象38編成中16.5編成分:実施率43.4%）
宮ﾔﾏ車
･10連(U502,U503,U505,U507,U508,U510,U512-U517,U519,U521,U523,U525-U535,U537,U538,U540)
･5連(U2,U10,U12,U14,U16,U18,U31,U35,U37,U39,U51,U60,U63,U64,U66,U69)
（対象69編成中47編成:実施率68.1%）
横ｺﾂ車
･10連(K-01,K-03,K-05,K-06,K-08,K-11,K-13,K-14,K-16-K-18,K-20-K-22)
･5連(S-01-S-03,S-10-S-12,S-14,S-16,S-17,S-19,S-21)
（対象43編成中25編成:実施率58.1%）
東ﾄｳ車(501,503,504,506,508,511,512,514,515,517,519-523,526,527,536-539,541-543,545,546,548,549,552,)
（対象52編成中28編成:実施率53.8%）
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1- B12,B14,B16-B18,B20,B21,B24,B26,B28,B29,B30-B37,B39,B41,B57,B80,B82)
（対象46編成中35編成:実施率76.1%）
東ﾏﾄ車
･1号車(103,105,107,108,110-112,114-117)
･10号車(102,104,105,107,108,110-112,114-117)
･11号車(112,121,124,132,135)
･15号車(121,122,132,135,138)
（対象38編成中16.5編成分:実施率43.4%）
>>387-388ご協力ありがとうございました
宮ﾔﾏ車
･10連
･5連(U31,U61)
(対象69編成中2編成:実施率2.9%)
横ｺﾂ車
･10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
･5連(S-03･S-04,S-29)
(対象72編成中8編成:実施率11.1%)
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1－B7,B9-B12,B16-B18,B20,B26,B28,B31-B34,B37,B39,B41,B81,B82)
(対象46編成中26編成:実施率56.2%)
･800番台(K1,K2,K5,K7)
(対象7編成中4編成:57.1%)
変更編成が登場次第,報告願います
209-500についても上がってたけど一応231ｽﾚなのでここでは除外します｡
自動放送については需要があるなら追加しますが>>388に出てるのでここではとりあえず除外しました。
次は>>500付近で
宮ﾔﾏ車
･10連
･5連(U31,U61)
(対象69編成中2編成:実施率2.9%)
横ｺﾂ車
･10連(K-03･K-11,K-12,K17,K40)
･5連(S-03･S-04,S-29)
(対象72編成中8編成:実施率11.1%)
八ﾐﾂ車
･900番台(完了)
･0番台(B1－B7,B9-B12,B16-B18,B20,B26,B28,B31-B34,B37,B39,B41,B81,B82)
(対象46編成中26編成:実施率56.2%)
･800番台(K1,K2,K5,K7)
(対象7編成中4編成:57.1%)
変更編成が登場次第,報告願います
209-500についても上がってたけど一応231ｽﾚなのでここでは除外します｡
自動放送については需要があるなら追加しますが>>388に出てるのでここではとりあえず除外しました。
次は>>500付近で
402 ：名無し野電車区：2008/01/14(月) 20:54:50 ID:5rL+ZCflO
>>401
吊り革交換に
ヤマ:U4
コツ:K-02,K-04,K-05,K-13～K-16,K-18,K-21,K-24～K-27,K-30～K-33,K-35,K-42
S-01,S-02,S-05～S-08,S-10～S-12,S-16,S-17,S-19,S-26～S-28,S-31～S-33
追加です。
スカート交換が
ヤマ:U506,U509.U539,U541
コツ:K-09,S-07,S-08
トウ:518,540
マト:103(10),124(15),130(15),
追加です。
吊り革交換に
ヤマ:U4
コツ:K-02,K-04,K-05,K-13～K-16,K-18,K-21,K-24～K-27,K-30～K-33,K-35,K-42
S-01,S-02,S-05～S-08,S-10～S-12,S-16,S-17,S-19,S-26～S-28,S-31～S-33
追加です。
スカート交換が
ヤマ:U506,U509.U539,U541
コツ:K-09,S-07,S-08
トウ:518,540
マト:103(10),124(15),130(15),
追加です。
ＪＲ東日本：京浜東北線「２０９系」引退へ…民営化の象徴
海と空をイメージしたブルーのラインで親しまれているＪＲ京浜東北・根岸線を走る通勤電車「２０９系」が
今月から順次姿を消す。ＪＲ東日本がグループ各社に先駆け製造した「低コスト、高性能」をコンセプトに
した民営化の象徴的存在だが、０９年度末までに全車両が「Ｅ２３３系」と呼ばれる新しい電車に変わる。
２０９系は、国鉄時代の「１０３系」と比べ、製造費用は２割ほど安い約９０００万円、重さは３分の２の２５トンで、
運転にかかるコストは半分ほどと省エネ型だ。耐用年数は３０年から半分になったが、その分車体の安全性
は向上した。
車窓カーテンを廃止し、熱線吸収ガラスを採用。座席クッションの改善や冷房装置の増設、先頭車両には
車椅子用スペースを設けるなど次世代通勤電車で、９３年春に京浜東北・根岸線大宮－大船間（８１．２キロ）
で営業運転を始めた。
一方、ＪＲ東日本は、２０９系を基に故障時にも対応できるように主要機器類を二重にするなどした新しい車両
「Ｅ２３３系」の開発を始めた。１両当たりの製造費は１億５００万円に上がったが、０６年１２月末から、中央快速線
に先行導入したところ、故障に強いだけでなく乗り心地や車内での情報案内機能の向上で評判は上々だ。
このため、京浜東北・根岸線を走る２０９系の全８３０両はすべてＥ２３３系に変わることになった。
２０９系の開発に携わったＪＲ東日本の橋爪進・安全対策部次長は「苦労しながら作り上げただけに寂しいが、
所期の目的を十二分に果たした。ご苦労さんとねぎらってあげたい」と話している。【斎藤正利】
毎日新聞 2008年1月14日 2時30分
http://mainichi.jp/select/today/news/20080114k0000m040114000c.html
低コスト、高性能・・・いい響きだ。
海と空をイメージしたブルーのラインで親しまれているＪＲ京浜東北・根岸線を走る通勤電車「２０９系」が
今月から順次姿を消す。ＪＲ東日本がグループ各社に先駆け製造した「低コスト、高性能」をコンセプトに
した民営化の象徴的存在だが、０９年度末までに全車両が「Ｅ２３３系」と呼ばれる新しい電車に変わる。
２０９系は、国鉄時代の「１０３系」と比べ、製造費用は２割ほど安い約９０００万円、重さは３分の２の２５トンで、
運転にかかるコストは半分ほどと省エネ型だ。耐用年数は３０年から半分になったが、その分車体の安全性
は向上した。
車窓カーテンを廃止し、熱線吸収ガラスを採用。座席クッションの改善や冷房装置の増設、先頭車両には
車椅子用スペースを設けるなど次世代通勤電車で、９３年春に京浜東北・根岸線大宮－大船間（８１．２キロ）
で営業運転を始めた。
一方、ＪＲ東日本は、２０９系を基に故障時にも対応できるように主要機器類を二重にするなどした新しい車両
「Ｅ２３３系」の開発を始めた。１両当たりの製造費は１億５００万円に上がったが、０６年１２月末から、中央快速線
に先行導入したところ、故障に強いだけでなく乗り心地や車内での情報案内機能の向上で評判は上々だ。
このため、京浜東北・根岸線を走る２０９系の全８３０両はすべてＥ２３３系に変わることになった。
２０９系の開発に携わったＪＲ東日本の橋爪進・安全対策部次長は「苦労しながら作り上げただけに寂しいが、
所期の目的を十二分に果たした。ご苦労さんとねぎらってあげたい」と話している。【斎藤正利】
毎日新聞 2008年1月14日 2時30分
http://mainichi.jp/select/today/news/20080114k0000m040114000c.html
低コスト、高性能・・・いい響きだ。
１億５００万円では、
高いな･･･
209の９０００万円でも家が三軒買えるが、
鉄道車両は、やたら高い･･･
高いな･･･
209の９０００万円でも家が三軒買えるが、
鉄道車両は、やたら高い･･･
408 ：名無し野電車区：2008/01/15(火) 02:15:45 ID:e8l8WsPi0
E231は、通勤型で９０００万円位、
近郊型で1億ぐらいでしょ。
近郊型で1億ぐらいでしょ。
103系よりも2割安くなって9000万円ということは103系は1億1250万円か
それでもまだ103系よりE233系の方が安いんだな
それでもまだ103系よりE233系の方が安いんだな
>>409
E231系は209系より製造コストは更に安く、そのうえで性能を上げている。
確か209系とE231系通勤型仕様とでは5%程度、E217系とE231系近郊型仕様とでは11%程度、E231系の製造コストは低くなっているとのこと。
(数値はうろ覚え 昔のＲＪ誌に載っていた)
E231系の製造コストは1両あたり7500～8000万円程度ではないかな？
あとE531系は1両あたりの製造コストは約１億円だそうです。
E231系は209系より製造コストは更に安く、そのうえで性能を上げている。
確か209系とE231系通勤型仕様とでは5%程度、E217系とE231系近郊型仕様とでは11%程度、E231系の製造コストは低くなっているとのこと。
(数値はうろ覚え 昔のＲＪ誌に載っていた)
E231系の製造コストは1両あたり7500～8000万円程度ではないかな？
あとE531系は1両あたりの製造コストは約１億円だそうです。
そういえば新津製は東急や川重といったメーカー製より製造コストが高かったそうだけど、
もう同程度で作れるようにはなったのかな？
もう同程度で作れるようにはなったのかな？
あれ？俺のおぼろげな記憶では209よりE231の方が多少高かったような。
根拠は全くないんだが。
根拠は全くないんだが。
最安値を記録した常磐快速は6500万/両じゃなかったか?
なんなのこの妄想まみれのスレは
常磐快速が最安なのは間違いない。
俺の記憶では66Mだったが。
俺の記憶では66Mだったが。
コツK-04編成のスカート交換確認。
ヤマU509編成は、今日の1780Eで実車確認しましたがスカート交換してませんでした。
ヤマU509編成は、今日の1780Eで実車確認しましたがスカート交換してませんでした。
初歩的な話かもしれないが
0番台(中央･総武緩行用)と900番台の前面のみでの見分けがつかない
0番台(中央･総武緩行用)と900番台の前面のみでの見分けがつかない
編成番号札
0:777B
900:0777B
900:0777B
422 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 19:05:14 ID:5xIJAoII0
>>401
八ミツの34と511（209-500）は更新されてないが
八ミツの34と511（209-500）は更新されてないが
423 ：名無し野電車区：2008/01/16(水) 21:22:00 ID:9+ZT6AR0O
山手E231の優先席付近の吊革がE233タイプのオレンジのヤツに変わってた
>>401
国府津車もだいぶつり革更新されてるハズ。
国府津車もだいぶつり革更新されてるハズ。
>>424
毎日どこを見て乗ってるのか知らんが、交換対象は優先席付近の吊革だけだぞ
毎日どこを見て乗ってるのか知らんが、交換対象は優先席付近の吊革だけだぞ
優先席付近は基本的に変えるんだろうね。
南武線205ですら優先席付近はE233タイプのオレンジ色に変わってきている。
南武線205ですら優先席付近はE233タイプのオレンジ色に変わってきている。
>>426
それくらい知ってる。携帯使えないから優先席付近は避けてるが…。
納得がいかないので出勤前に一部だけど吊り革の状況を確認してきた。スレ違いだから209は書かないけど交換したのはいなかった。
未交換
12.17.19.23.26.37.36.39.41.42.57.82
交換済み
該当なし
リストにあがってる12.17.26.37.39.41.82は交換されてないのは証明出来る。
ただ>>394の指摘を無視し、>>387-388を真に受けたようなやつだからこっちも信用されるかどうかは知らないけどね～。
それくらい知ってる。携帯使えないから優先席付近は避けてるが…。
納得がいかないので出勤前に一部だけど吊り革の状況を確認してきた。スレ違いだから209は書かないけど交換したのはいなかった。
未交換
12.17.19.23.26.37.36.39.41.42.57.82
交換済み
該当なし
リストにあがってる12.17.26.37.39.41.82は交換されてないのは証明出来る。
ただ>>394の指摘を無視し、>>387-388を真に受けたようなやつだからこっちも信用されるかどうかは知らないけどね～。
>>423
既出
既出
てか、
優先席付近だけでもE233とほぼ同じにしろと･･･
座席もE233の座席に交換、
もちろん205、211系も交換。
優先席付近だけね。
優先席付近だけでもE233とほぼ同じにしろと･･･
座席もE233の座席に交換、
もちろん205、211系も交換。
優先席付近だけね。
そういや吊革は高ﾀｶの211系でも変わってるのを見た。
基本編成側だったけどね
基本編成側だったけどね
>>428
文句言うんだったらお前がやれよ
こっちだって人間なんだから打ち間違えだってあるし
毎日乗ってるわけじゃないんだから､自分自身でも全部確認できる訳が
ないのはわかるだろ?
所詮は参考なんだから､間違いはあってもしょうがない
文句言うんだったらお前がやれよ
こっちだって人間なんだから打ち間違えだってあるし
毎日乗ってるわけじゃないんだから､自分自身でも全部確認できる訳が
ないのはわかるだろ?
所詮は参考なんだから､間違いはあってもしょうがない
まぁまぁ
気付いたら随時情報提供して更新したり直していきましょうよ。
気付いたら随時情報提供して更新したり直していきましょうよ。
>>432
誰がやってくれと頼んだ？
誰がやってくれと頼んだ？
435 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 01:11:08 ID:WRLU+gVh0
むしろやめてくれと言いたい
初めてﾐﾂ80に乗ったけど、さすが真新しいだけあって綺麗だったなぁ。
そういやﾐﾂ80の運転台ってアナログメーターなんだっけ？
そういやﾐﾂ80の運転台ってアナログメーターなんだっけ？
今となっては古い情報だが…
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm
で その情報にどれだけの信憑性があるのか
>>438
これってソースが2chだろ?
これってソースが2chだろ?
441 ：名無し野電車区：2008/01/18(金) 17:54:51 ID:RXSj+5u30
保守。
E231系の運転台というとグラスコックピットの印象があるけど、思い起こしてみれば
横コツ車と新しく製造された宮ﾔﾏ車以外はアナログメーターなんだよなぁ。
横コツ車と新しく製造された宮ﾔﾏ車以外はアナログメーターなんだよなぁ。
444 ：名無し野電車区：2008/01/20(日) 02:19:55 ID:jmcrPQe30
グリーン車平屋部分にあるコンセントを使っててアテンダントに怒られた。
東日本の公式見解としては使ってもいいけれど自己責任でってことじゃなかったの？
東日本の公式見解としては使ってもいいけれど自己責任でってことじゃなかったの？
>>445>>446
分かりました。今度からパソコン使う時はグリーン乗らずにアテンダントの目の届かない一般車の車端に乗ることにするわ。
話は大きく変わるが、モバイルSuicaでグリーン券を買うと、乗ってから買っても実質事前料金でokという解釈でいいのだな？
分かりました。今度からパソコン使う時はグリーン乗らずにアテンダントの目の届かない一般車の車端に乗ることにするわ。
話は大きく変わるが、モバイルSuicaでグリーン券を買うと、乗ってから買っても実質事前料金でokという解釈でいいのだな？
いんじゃない？
>>447
一番下「ご注意」、２番目参照
ttp://www.jreast.co.jp/mobilesuica/try/green/index.html
アテンダントが来るまでに買えばおｋ
間に合わなかったらアウト。だが、実際の運用はどうなってるのか知らん。
意外に柔軟に対応してくれるかもしれん…が、来るまでに買うに越したことはないな。
一番下「ご注意」、２番目参照
ttp://www.jreast.co.jp/mobilesuica/try/green/index.html
アテンダントが来るまでに買えばおｋ
間に合わなかったらアウト。だが、実際の運用はどうなってるのか知らん。
意外に柔軟に対応してくれるかもしれん…が、来るまでに買うに越したことはないな。
E231系のシートって209系と同じくかったいヤツだと思ってたが、んなこたぁ無かった
そんな話題もあったなー
洗面台にあるのは見るからに「どうぞお使いください」だけど、
一般車の隅っこにあるのは業務用機器のために設けてある物だろうな。
どんなものに使われているか知らないから、例えば掃除器具とか。
洗面台にあるのは見るからに「どうぞお使いください」だけど、
一般車の隅っこにあるのは業務用機器のために設けてある物だろうな。
どんなものに使われているか知らないから、例えば掃除器具とか。
>>452
過去に盗電で検挙されたものは、構内営業の業者などが自社の機器用（自動販売機とか）に
使うためにJRと契約して使用していたコンセントを引っこ抜いて使ったもの
車内のコンセントを勝手に使うのとはちょっと事情が異なる
>>454
車内でポリッシャー（掃除機）などを使うために設けてあるんだそうだ
コンセント自体は151系や20系客車の頃から存在しているが（配電盤の中に収められているので
普通に見ると見当たらないというだけ）、E231系などでは配電盤が床下に移設されたので
乗客の目に触れるところに設置される結果となったんだとか
過去に盗電で検挙されたものは、構内営業の業者などが自社の機器用（自動販売機とか）に
使うためにJRと契約して使用していたコンセントを引っこ抜いて使ったもの
車内のコンセントを勝手に使うのとはちょっと事情が異なる
>>454
車内でポリッシャー（掃除機）などを使うために設けてあるんだそうだ
コンセント自体は151系や20系客車の頃から存在しているが（配電盤の中に収められているので
普通に見ると見当たらないというだけ）、E231系などでは配電盤が床下に移設されたので
乗客の目に触れるところに設置される結果となったんだとか
間にタコ足挟んで計測装置一式繋いでたのに
電圧不安定そこまでヤバイなんてあるのかな
電圧不安定そこまでヤバイなんてあるのかな
209系のシートはウレタン、E231系はポリエステルで、材料費は後者の方が高い。
460 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 18:08:31 ID:OAcKKLD7O
モハE231-1518、墜落インバーターの音に混ざって三菱のインバーターみたいな音がする
中速域でもジェット音みたいな音してるし
中速域でもジェット音みたいな音してるし
461 ：名無し野電車区：2008/01/22(火) 19:07:04 ID:LT81bVDG0
>>456
メカ式の扇風機、ドライヤー、髭剃りくらいなら大丈夫そうだなw
メカ式の扇風機、ドライヤー、髭剃りくらいなら大丈夫そうだなw
462 ：名無し野電車区：2008/01/23(水) 13:01:47 ID:BbEdh0S90
>>462
南海8000系？
南海8000系？
>>462
それ書くと現実を直視できない関西私鉄厨に思いっきりバッシングされるけどな。
それ書くと現実を直視できない関西私鉄厨に思いっきりバッシングされるけどな。
なんでもかんでもE231系の仲間にする奴ってなんなのかね。
E231系と直接関係があるのは相鉄の10000系と都営の10-300形くらいのもんだろうに。
E231系と直接関係があるのは相鉄の10000系と都営の10-300形くらいのもんだろうに。
E231系やE233系は日本の鉄道のこれからを背負ってゆく車両です。ボロが大好きな鉄オタにはそれが分からんのです
468 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 11:55:13 ID:9B2zfe0U0
山手線でハイピー動作があり、遅れている。
E231でもいよいよ頻繁に重故障が起き出したか…
E231でもいよいよ頻繁に重故障が起き出したか…
最近２３１って故障おこしたか？
どうやら大塚発車時に事故（HB動作）し、再度上野で再発したのか車両点検した模様。
回送臨時入区か大崎まで行くのか？
やはり主要機器に酷使の現れかな
回送臨時入区か大崎まで行くのか？
やはり主要機器に酷使の現れかな
472 ：名無し野電車区：2008/01/24(木) 19:37:35 ID:Zz0TVFgE0
山手線のE231系ドアを閉めなおすときにゆっくりと閉まるのが萌える
207系じゃ閉めなおすときはバタン！とギロチンのように閉まる
まるで駆け込みすんなやヴォケ！といわんばかりの下品な閉まり方だから
207系じゃ閉めなおすときはバタン！とギロチンのように閉まる
まるで駆け込みすんなやヴォケ！といわんばかりの下品な閉まり方だから
>>466
仲間なんて言っていたら、101や103の仲間だらけだったわけだしな
仲間なんて言っていたら、101や103の仲間だらけだったわけだしな
窓割りをみて209系500番台かぁ、なんて思って乗ったらE231系900番台だった。
ちょっと得した気分。
ちょっと得した気分。
E231系900番台は緑ガラスでないのが惜しい。
それにしてもE231系登場当初はガラスの緑がとても強調して感じられたけど、
今は何とも感じないね・・・慣れってすごい。
それにしてもE231系登場当初はガラスの緑がとても強調して感じられたけど、
今は何とも感じないね・・・慣れってすごい。
緑ガラスだから500番台が出た時は山手線のイメージに
ぴったりだと思ったな。
ぴったりだと思ったな。
最近学校の行き帰りに宇都宮線高崎線E231系後期型のロングシートに乗るのが楽しみになりました
ところで後期型ってLED車内案内板が二段式のヤツで良いんだよね？
ところで後期型ってLED車内案内板が二段式のヤツで良いんだよね？
479 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 12:22:07 ID:mVzY0JNWO
>>478
宮ﾔﾏ車なら車内案内装置が2段式であれば後期型で間違いないですよ。
宮ﾔﾏ車なら車内案内装置が2段式であれば後期型で間違いないですよ。
窓ガラスの色で前期、後期がわかるのは俺だけ？
>>478
㌧クス
㌧クス
間違った>>479だった
>>480
夏場はクーラーの稼働音でも区別がついたり・・・。
夏場はクーラーの稼働音でも区別がついたり・・・。
485 ：名無し野電車区：2008/01/27(日) 17:21:54 ID:vPJhLHWjO
http://j.upup.be/?YfaHaqxhKs
普通って表示されるのって珍しいのか？
普通って表示されるのって珍しいのか？
>>485 うーん、なんか新鮮かつちょっと懐かしい感じだな
487 ：名無し野電車区：2008/01/28(月) 00:59:36 ID:twAZis0BO
>>483
あるあるｗ
基本編成と付属編成で後ろの片方だけ新型だと、ホームに入ってきた時に
全然列車を見てない時でも音の違いで「ハッ！」として思わずスピーカー準備箇所を確認しちゃう。
あとは意識せずロングシートに座った瞬間、感触にハッときて2段LEDをチェックしたり。
そんな俺の最近のトレンドは車両間の貫通扉でハッとして車番の下3桁チェック。
あるあるｗ
基本編成と付属編成で後ろの片方だけ新型だと、ホームに入ってきた時に
全然列車を見てない時でも音の違いで「ハッ！」として思わずスピーカー準備箇所を確認しちゃう。
あとは意識せずロングシートに座った瞬間、感触にハッときて2段LEDをチェックしたり。
そんな俺の最近のトレンドは車両間の貫通扉でハッとして車番の下3桁チェック。
東海道線だと殆どの編成が6・7号車だけ前期型でげんなり
最初の頃は6・7号車だけ汚れてて目立ったけど最近はそうでもないね
最初の頃は6・7号車だけ汚れてて目立ったけど最近はそうでもないね
この間大宮から渋谷までグリーン車乗りましたが、ヨーダンパのおかげでなかなか快適ですな
横コツのE231は運用がかなりハードだよな。
ロクに清掃もできてないし。
ロクに清掃もできてないし。
>>490
運用の北端が前橋、南が伊東だからな・・・。
東京口は清掃はそれなりに出来てるとは思うが、湘新運用だと折り返しの時間の関係でそうは出来ないだろ。
特快は小田原で45分、高崎で20分程度の時間があるんだが。
運用の北端が前橋、南が伊東だからな・・・。
東京口は清掃はそれなりに出来てるとは思うが、湘新運用だと折り返しの時間の関係でそうは出来ないだろ。
特快は小田原で45分、高崎で20分程度の時間があるんだが。
>>490
最近は横コツ車両のHIDの色も赤っぼいのが増えてきたな。左右で色が違ったりすると目立つ
最近は横コツ車両のHIDの色も赤っぼいのが増えてきたな。左右で色が違ったりすると目立つ
流れ切ってスマン
ﾐﾂ26自動放送準備工事？がなされた模様。
車掌マイク脇に青ボタン（開扉側案内の選択）の設置と露出したケーブル
が見た目の変化。E501のような別付けの箱は無し。まだ工事中で使用不可
みたいな注意書きが青ボタンのとこにあった。
運用は確か29Ｂだったかな？
ﾐﾂ26自動放送準備工事？がなされた模様。
車掌マイク脇に青ボタン（開扉側案内の選択）の設置と露出したケーブル
が見た目の変化。E501のような別付けの箱は無し。まだ工事中で使用不可
みたいな注意書きが青ボタンのとこにあった。
運用は確か29Ｂだったかな？
495 ：名無し野電車区：2008/01/30(水) 00:09:28 ID:W/6YOgeP0
age
クリステルチアリのブログによると、12月1日に自動放送を録音したと書いてあったけど
中央総武緩行のことか、京浜東北だったのか。。。どっち？
中央総武緩行のことか、京浜東北だったのか。。。どっち？
>>496
京浜東北は結構前に録音したって書いてあったぞ
京浜東北は結構前に録音したって書いてあったぞ
500 ：JR常総線 ◆TJELY4kI/. ：2008/01/30(水) 16:47:42 ID:LZTbq4ia0
E233-1000はとっくに営業運転してるでしょ。
1000番台＝地下鉄対応って焼きついてしまっている件
502 ：JR常総線 ◆TJELY4kI/. ：2008/01/30(水) 20:33:58 ID:LZTbq4ia0
789-1000
261-1000
261-1000
505 ：JR常総線 ◆TJELY4kI/. ：2008/01/31(木) 19:09:54 ID:XcO8L+170
>>504
それ基本番台でも寒冷地仕様じゃん。
それ基本番台でも寒冷地仕様じゃん。
789系なんか基本番台の方がすっごい地下走ってる
203-0
203-100
203-100
101-1000 もトンネル対応ですね。
207-0 も地下を走るね。
207-0 も地下を走るね。
新系列車両の中ではE231系近郊形の顔が一番好き。
この近郊形の顔には総武線の黄色帯がすごく似合いそうなんだが・・・。
この近郊形の顔には総武線の黄色帯がすごく似合いそうなんだが・・・。
510 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 16:45:55 ID:cf8ulZnNO
age
511 ：名無し野電車区：2008/02/02(土) 19:57:22 ID:bheJ6sHQO
>>503
103-1500懐カシス！郷里を思い出したよｗ
103-1500懐カシス！郷里を思い出したよｗ
ヤマ車付属が東海道運用に入ってる件について
>>512-514
マジで貸し出しらしい。
マジで貸し出しらしい。
訓練車の代わりに１本余分に入れたから多少は余裕があるのでは。
E217を1本返上してるうえK-34が入場してしまい、コツは余裕ないんだよ
>>517
U61編成がTK入場したから予備車1本しかない。
トラブルなけりゃ問題ないが、運用範囲は広いし何が起こるかわからん。
>>518
予備は2編成だっけか？E217代走と入場で予備車ナシ。
でも貸し出し（？）てるのは付属編成なんでしょ？
U61編成がTK入場したから予備車1本しかない。
トラブルなけりゃ問題ないが、運用範囲は広いし何が起こるかわからん。
>>518
予備は2編成だっけか？E217代走と入場で予備車ナシ。
でも貸し出し（？）てるのは付属編成なんでしょ？
まさかのU61編成の東海道運用。
１とれor１のりに入場って書いてあったんだけどなぁ・・・。
１とれor１のりに入場って書いてあったんだけどなぁ・・・。
521 ：名無し野電車区：2008/02/04(月) 21:49:37 ID:k3V2SiLLO
そういうことか。
実は>>209で見たっきりその後ﾔﾏ車のオレンジ吊革を一度も見たことがなかったんだよ。
実は>>209で見たっきりその後ﾔﾏ車のオレンジ吊革を一度も見たことがなかったんだよ。
>>521
基本だとU503とかU535、付属だとU4やU-105なんかもペースは遅いが交換済み。
基本だとU503とかU535、付属だとU4やU-105なんかもペースは遅いが交換済み。
523 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 00:34:05 ID:51DfvEup0
東京1133発のアクティがＫ２９＋Ｕ６１でした。自動放送と車内ＬＥＤが正常に作動してませんでした。
E231系ミツ26が自動放送試験の試運転したねっ
525 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 01:39:04 ID:1D2fnEEX0
http://rail.hobidas.com/blog/natori/nankai8000cabin.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/nankai8000end.jpg
http://rail.hobidas.com/blog/natori/nankai8000end.jpg
526 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 01:57:19 ID:tJby2ozJ0
>>525
一瞬E531かと思ったwww
一瞬E531かと思ったwww
528 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 19:48:39 ID:zuNtyO8z0
>>523
U61って宮ヤマの小山所属じゃないの
U61って宮ヤマの小山所属じゃないの
529 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 19:52:58 ID:ukcdLcoVO
総務課所属だお
530 ：名無し野電車区：2008/02/05(火) 19:55:39 ID:dw0+ArIYO
>>527
入ってると思う。
入ってると思う。
行先は 熱 海
と出るところが斬新だな
と出るところが斬新だな
じゃあ、明日は
行先は 山 北
が、見られるのか。
行先は 山 北
が、見られるのか。
533 ：ナナシシステム[WAN Network by ] ◆EdAafVn156 ：2008/02/06(水) 12:42:55 ID:kYCt4JKm0
今日は空転祭りwww
上野1750発宇都宮行(632M?)にU2。
基本は見てないけど後期増備車ではない。
基本は見てないけど後期増備車ではない。
>>532
東海ATSに対応してないから無理だと思った
東海ATSに対応してないから無理だと思った
536 ：名無し野電車区：2008/02/06(水) 23:25:26 ID:AElXokYNO
>>528
コツが車両不足のため、ヤマから貸出中。
コツが車両不足のため、ヤマから貸出中。
U61順当に早川で寝てる
いつ帰るのかね｡今のうちに写真撮るか
つか要検って意外に長いんだな
つか要検って意外に長いんだな
空転祭りでふと思ったのだけど、日立２レベルＶＶＶＦインバーターより三菱３レベルＶＶＶＦインバーターの方が空転制御に
秀でているように感じるのは気のせいなのかな？
秀でているように感じるのは気のせいなのかな？
いやその通りでしょ？有名な話だと思うけど。
>>539
素子・レベル関係なく日立より三菱のほうが空転制御は優秀
素子・レベル関係なく日立より三菱のほうが空転制御は優秀
御殿場線2559MにU61編成ktkr
ドア上LEDに 行先は 山 北
って出るのかね？
って出るのかね？
山手線のスカートは黒い方がかっこいいな
さっき東海道貨物線をE231が通過
K-34かな?
K-34かな?
548 ：sage：2008/02/08(金) 15:09:17 ID:9REJ1LoG0
U61編成にATS-SN'の表記があるとは知らなかった。。
Sn●の●は貸し出し後の後付。対応化は簡単にできる。
東京1856発の国府津・平塚行付属編成がU61
高崎線だいぶ降雪があるが、そんな中でもE231は多少滑走しているが、頼もしく走っている。
明日が架線・ポイント凍結が心配。
明日が架線・ポイント凍結が心配。
架線が氷で覆われてしまって通電できなくなり、E231系が立ち往生したことも以前あったね。
E231系の故障と最初は思われていたけど、まさか架線に分厚く氷が覆っていたなんて・・・。
E231系の故障と最初は思われていたけど、まさか架線に分厚く氷が覆っていたなんて・・・。
553 ：名無し野電車区：2008/02/10(日) 19:15:16 ID:iEEl9In5O
シート切られたのはE231か？
ヤマのU501がスカート交換されずにしぶとく運用に就いてる。
コツの基本もあと少しでスカート交換完了みたい。
コツの基本もあと少しでスカート交換完了みたい。
>>556
検修名義での謝罪なんだｗ
検修名義での謝罪なんだｗ
ミツ車の吊り革交換車いつの間にか増えてるね。
ミツ5、10編成で確認。
ミツ5、10編成で確認。
559 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 00:10:40 ID:1vuawRkw0
E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得して車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。E223系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。
乗り心地にかんしては多分E231系の近郊型も223系も変わらないでしょ
223系運転したことないから知らないけど転換クロスかそうじゃないかでそんなに乗り心地が変わったら
アホ臭くてだれもE231系なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮～宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。E223系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。
乗り心地にかんしては多分E231系の近郊型も223系も変わらないでしょ
223系運転したことないから知らないけど転換クロスかそうじゃないかでそんなに乗り心地が変わったら
アホ臭くてだれもE231系なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど雀宮～宇都宮間で100キロ位でマジでGT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
以下、数レス後に「おいおいなんだよこの反応（ｒ」と続きます
561 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 06:07:39 ID:qQJVNbYmO
209スレでも、こんなの見たな
今どきGTOコピペかよ。
元ネタ何年前だと思ってんだ・・・
元ネタ何年前だと思ってんだ・・・
この手のコピペは基本的にスルーなんだけど、比較対象がE233系、223系、GT-Rと
節操なく変わっている点に思わず笑ってしまった。
いや、でも、まぁ、E231系近郊型ってかっこいいよな、確かに。
節操なく変わっている点に思わず笑ってしまった。
いや、でも、まぁ、E231系近郊型ってかっこいいよな、確かに。
萌えてます
565 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 16:45:17 ID:QWFRR45PO
空転しながらも、とにかく加速しようとするE231系に激萌え。
566 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 17:45:15 ID:/iNMbXwy0
567 ：名無し野電車区：2008/02/12(火) 18:09:23 ID:mOVIiwyA0
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>566さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
E231系の近郊型運転して喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。E231系の近郊型運転
してる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE231系の近郊型に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだE231系の近郊型にしか乗ってないから223系がどの程度の乗り心地なのか知ら
ないけどマジでE231系の近郊型は背もたれ部分部分のなめらかなカーブによるホールド性は本当
に凄い。あと>>566さんは信じてないみたいだけど本当の本当にGT-Rを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
568 ：JR常総線 ◆TJELY4kI/. ：2008/02/12(火) 18:40:38 ID:xZdoZqBy0
>>567
飽きた
飽きた
E231系ではないけど愛車のレガシィ(NAのSOHC仕様だけど)で早朝の国道6号線を走っていたら
E531系にブチ抜かれたことがある。
早朝だから車の流れも速かったんだけど・・・。
E531系にブチ抜かれたことがある。
早朝だから車の流れも速かったんだけど・・・。
コピペ見てレスするのもなんだが免許って何だろうね
道路交通法をちゃんと理解してるか否かってことなんだろうけど、最近はそうも言えなくなった。
甲種電気車運転免許じゃね
574 ：名無し野電車区：2008/02/13(水) 21:37:26 ID:1zU8icb90
E231系をみて抜いた。マジで。
信じられないかも知れないけどものすごいホールド感であっというまに発射。
信じられないかも知れないけどものすごいホールド感であっというまに発射。
>>574
きしょ
きしょ
内燃車かも？
577 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 12:30:17 ID:IIDd/qLlO
http://c.upup.be/?DlFe8Fv0DI
E217に抜かれているのだがｗ
E217に抜かれているのだがｗ
578 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 16:00:55 ID:rKcHy6wWO
>>577
E231系同士でも、横須賀線を走っている方が速くない？
E231系同士でも、横須賀線を走っている方が速くない？
ほ
580 ：名無し野電車区：2008/02/14(木) 22:00:04 ID:0/gJh3HA0
激しく空転しても、車体に衝撃があまり生じないのはE231系以降の車両の凄いところ。
TIMSの効果って大きいね。
TIMSの効果って大きいね。
>>577
この動画だと、E231の方が速いようにも見えるなw
この動画だと、E231の方が速いようにも見えるなw
583 ：名無し野電車区：2008/02/16(土) 16:25:08 ID:3KZjs6Tc0
湘南新宿ラインで遅延が発生すると、ちょっとワクワクしてしまう不謹慎な輩は俺一人でいい。
しかし、回復運転するE231系の素晴らしさといったら・・・特別快速なら尚のこと。
しかし、回復運転するE231系の素晴らしさといったら・・・特別快速なら尚のこと。
漏れは常磐快速が遅れてるとガッツポーズするぞ
「爆音立てて突っ走る」の継承者は伊達じゃない
「爆音立てて突っ走る」の継承者は伊達じゃない
E231系のモータ―音は、実は思っているほど音量はなかったりする。
586 ：名無し野電車区：2008/02/17(日) 22:36:56 ID:la1uJmvzO
>>585
では何か？ 7.07のギヤ比の関係とでも？
では何か？ 7.07のギヤ比の関係とでも？
589 ：名無し野電車区：2008/02/18(月) 22:49:25 ID:/Cw5i9k50
宇都宮線690Mに車が突っ込んだけど、当該はE231系？
運転再開が0時だから、当該は故障かな。。。
運転再開が0時だから、当該は故障かな。。。
>>590
ttp://www.geocities.jp/series_e401/4-train-0703-2.html
E231系15連
側面に衝突したらしいので被害を受けたのが基本か付属かはわからんが
ttp://www.geocities.jp/series_e401/4-train-0703-2.html
E231系15連
側面に衝突したらしいので被害を受けたのが基本か付属かはわからんが
見たまんまだが、初期車だと思われる
593 ：名無し野電車区：2008/02/19(火) 16:46:08 ID:66ZDzHsTO
また基本と付属を混結するのか
またオールロングシートの基本編成が登場するのか・・・それはそれで楽しみ。
新しい方の列車じゃんかよう
123:名無し野電車区 :2008/02/19(火) 19:45:26 ID:xsbKfOAw0
さっき、宇都宮駅の留置線に該当列車が止まっていたなぁ。
U587のスカートの8割がなくなっていて、赤色灯は向かって右側が
破損、あとは傷が所々にあった。
朝からダイヤ乱れまくりで勘弁してくれ～！！
123:名無し野電車区 :2008/02/19(火) 19:45:26 ID:xsbKfOAw0
さっき、宇都宮駅の留置線に該当列車が止まっていたなぁ。
U587のスカートの8割がなくなっていて、赤色灯は向かって右側が
破損、あとは傷が所々にあった。
朝からダイヤ乱れまくりで勘弁してくれ～！！
考えてみると宮ﾔﾏ車ばかり被害に遭っているような・・・E217系やE531系などの他系列、
そして同じE231系でも横ｺﾂ車は被害に遭っていないように思えるのは気のせいだろうか。
そして同じE231系でも横ｺﾂ車は被害に遭っていないように思えるのは気のせいだろうか。
597 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 13:07:51 ID:wvPBelZRO
宮ヤマ車の中でも追加増備車ばかり事故ってる気が・・・・・・・
第２のU504…
長期離脱は確定だな。
写真が上げられてないので、何とも判断出来ないが、U504は通過中に側面から特攻。
今回は線路に落ちた車に衝撃かな～。
車体まで逝っていたら…
斑尾SUS車体が増えるね。
以前、115が小型トラックに衝撃したのを目的したが、逆にトラックがくの字に…
115もカプラー受けと連結器が曲がり、台車の芯皿からピンが浮いた程度だったから…
長期離脱は確定だな。
写真が上げられてないので、何とも判断出来ないが、U504は通過中に側面から特攻。
今回は線路に落ちた車に衝撃かな～。
車体まで逝っていたら…
斑尾SUS車体が増えるね。
以前、115が小型トラックに衝撃したのを目的したが、逆にトラックがくの字に…
115もカプラー受けと連結器が曲がり、台車の芯皿からピンが浮いた程度だったから…
600 ：名無し野電車区：2008/02/20(水) 17:23:58 ID:WvmbOEJn0
ｻﾊE231-600
待て!
T600は存在しない
T600は存在しない
>>601
あれ、山手線に無かったっけ？
あれ、山手線に無かったっけ？
Tは編成に1両だから居ない
600が居るのはMユニットとT'
600が居るのはMユニットとT'
現在宇都宮駅に当該車らしき列車が回送していった。暗かったからよく見えなかったが、車内先頭部には数人の人が。
キーキー異音をたてながら走っていたが大丈夫だろうか
キーキー異音をたてながら走っていたが大丈夫だろうか
また宇都宮線で車と衝撃か
今回のは貨物列車が事故当該だから、EF65っす
607 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 18:17:08 ID:jcm6SpByO
ＲＪ誌のE233系3000番台の概要を見てたらE231系近郊型仕様の起動加速度は2.3km/h/sで営業運転しているって
書いてあったね。同時発車の209系に遅れをとると思ったらやっぱり起動加速度を抑えていたのか。
E231系近郊型仕様の運用線区に211系が残留していることと関係あるのかな？
書いてあったね。同時発車の209系に遅れをとると思ったらやっぱり起動加速度を抑えていたのか。
E231系近郊型仕様の運用線区に211系が残留していることと関係あるのかな？
608 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 18:18:30 ID:WNnIK3jR0
電車に特攻する車＝トヨタ車or朝鮮車
保守
211はあのモケットの色も時代遅れだよね。
登場の頃ちょうどトヨタ車の上位グレードがこぞってバーガンディ色のモケットを採用してたんだが、
減価償却で13年要する鉄道車両で車の流行追っかけちゃ駄目だろ。
登場の頃ちょうどトヨタ車の上位グレードがこぞってバーガンディ色のモケットを採用してたんだが、
減価償却で13年要する鉄道車両で車の流行追っかけちゃ駄目だろ。
>>610
でも211系が登場したときは衝撃だったんだよ。末期の国鉄の惨状を知っていると、
本当に頑張ったと思うよ。これをベースに多くの派生系が民営化後も作られているし、
功績は大きいよ。
ただE231系と211系とを乗り比べると加速の差に愕然とするのは事実だね。
カーブを曲がり終えて再加速するときなどに、その差を強く感じる。
でも211系が登場したときは衝撃だったんだよ。末期の国鉄の惨状を知っていると、
本当に頑張ったと思うよ。これをベースに多くの派生系が民営化後も作られているし、
功績は大きいよ。
ただE231系と211系とを乗り比べると加速の差に愕然とするのは事実だね。
カーブを曲がり終えて再加速するときなどに、その差を強く感じる。
613 ：名無し野電車区：2008/02/21(木) 23:43:10 ID:6pohtXMwO
正直MT比が逆になったのはびっくりしたっけ。
209系の4M6T 95kWにも驚いたけど
よく考えれば、211は直流モーターのくせして4M6T 120kWなんだよな
それで6M4T 120kWの113なみには走るという。
よく考えれば、211は直流モーターのくせして4M6T 120kWなんだよな
それで6M4T 120kWの113なみには走るという。
>>614
一応、211のギヤ比は通勤車並み(5.31)だかんね・・・
一応、211のギヤ比は通勤車並み(5.31)だかんね・・・
616 ：名無し野電車区：2008/02/22(金) 06:54:56 ID:JVTJ/8yAO
211系は窓がバタバタしてうるさい
そう思ってたがE231もクロスシート車はうるさいな。
毎日ロング車ばっかしか乗らないから気付かなかっただけか
そう思ってたがE231もクロスシート車はうるさいな。
毎日ロング車ばっかしか乗らないから気付かなかっただけか
初期の231も、だいぶドアのばたつきが激しくなってきたが…
211系は新しくもないし古くもない。
クロス車は快適だが窓がうるさいな…
時期的に座席等の更新の時期だと思うけどね。
クロス車は快適だが窓がうるさいな…
時期的に座席等の更新の時期だと思うけどね。
E231が導入されてからだいぶ経つが、211の座席が燃えるように熱いのは気のせいか？
高崎から乗っていくと熊谷辺りで座って居られない程熱い。
自動空調のE231も熱いのは熱いが、211は低温火傷するかと思うくらい熱い。
一度温度計を持ち込んで計ってやりたい。
高崎から乗っていくと熊谷辺りで座って居られない程熱い。
自動空調のE231も熱いのは熱いが、211は低温火傷するかと思うくらい熱い。
一度温度計を持ち込んで計ってやりたい。
>>620
それ、201でもあるね。
それ、201でもあるね。
>>620
701系でもそうだけど、膝上に荷物を置いてしまうと温まった空気が逃げ場を失ってこもってしまい、
ふくらはぎや太ももが熱くなってしまうので、そのせいではありませんか？
ちなみにE231系は膝上に荷物を置いてもアチチチチということがないので助かりますね。
701系でもそうだけど、膝上に荷物を置いてしまうと温まった空気が逃げ場を失ってこもってしまい、
ふくらはぎや太ももが熱くなってしまうので、そのせいではありませんか？
ちなみにE231系は膝上に荷物を置いてもアチチチチということがないので助かりますね。
>>622
残念だが、空気云々という次元ではないんだな。
偶々今乗車中のE231の座席が、ずれるので調べたら座面がめくれて焼き肉のプレートのような金属板があり、ちょっと触れたら火傷確定な位熱い。
つまり数センチのペラペラな座面の下には灼熱鉄板…
我々乗客は尻を焼かれてます。
残念だが、空気云々という次元ではないんだな。
偶々今乗車中のE231の座席が、ずれるので調べたら座面がめくれて焼き肉のプレートのような金属板があり、ちょっと触れたら火傷確定な位熱い。
つまり数センチのペラペラな座面の下には灼熱鉄板…
我々乗客は尻を焼かれてます。
624 ：名無し野電車区：2008/02/23(土) 20:50:04 ID:eIiYvIC/O
>>610-611
あれって流行を追いかけたものなのか？まあおれはあの色合いが一番落ち着くし好きだが
あれって流行を追いかけたものなのか？まあおれはあの色合いが一番落ち着くし好きだが
627 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 01:08:37 ID:0TKL7s5J0
グリーン車に乗れば問題ナッシング
>>625
そもそも天井の温風ヒーターはあくまでも暖房始動時の補助用だからな
そもそも天井の温風ヒーターはあくまでも暖房始動時の補助用だからな
630 ：名無し野電車区：2008/02/24(日) 20:51:37 ID:yfFA+fcFO
今日はE231-10000の誕生日～♪
E231スカート交換は絶賛進行中だけど、209-500のスカート交換はしないのかね？
>>628
冬季換気運転時の保温も兼ねていますよ。
冬季換気運転時の保温も兼ねていますよ。
531での話しなんだが、自動制御の空調を混雑を理由に切る車掌がいる。
駅停車時に足元が寒くてかなわん。
換気運転があるのだから、切るのはいかがと思う。
クレームをつけようと思う
駅停車時に足元が寒くてかなわん。
換気運転があるのだから、切るのはいかがと思う。
クレームをつけようと思う
>>631
E231系の後に実施されるんじゃないかな。
E231系の後に実施されるんじゃないかな。
う-61って、まだ骨に貸し出し中？
見たままだが、K-26のCPが新しくなってた
音は変わらなかったが
音は変わらなかったが
638 ：名無し野電車区：2008/02/27(水) 18:05:35 ID:FhYy3hKF0
保守age
常磐って5＋5の運用ってある？
37Hが5+5だったかと
平日は35Hで、土休日が37Hだった記憶
この間は、マト122+133の組合せだった
この間は、マト122+133の組合せだった
>>640-641
ありがとうございます
ありがとうございます
宇都宮線の5＋5運用が懐かしい。
セミクロ車の割合が多かったけれど、M車のセミクロ車はないので個人的には敬遠してたっけ。
セミクロ車の割合が多かったけれど、M車のセミクロ車はないので個人的には敬遠してたっけ。
644 ：名無し野電車区：2008/02/28(木) 21:56:52 ID:k73NWdpNO
宇都宮線の5＋5はセミクロスに乗りたくない気分のときに乗せられてやな感じだった。
駅ホームの時刻表に両数とドア数が書いてあっても基本10両と区別つかないんだもんな。
毎日同じ時間の列車に乗るんなら慣れるが、そういうわけでもないからなくなってよかった。
ちなみに基本10両は1・2号車がセミクロスで、
付属の5＋5では4・5・9・10両目がセミクロスと全然違う。
211系や115系は何が来るかわからなかったから、それよりはマシだけどさ。
駅ホームの時刻表に両数とドア数が書いてあっても基本10両と区別つかないんだもんな。
毎日同じ時間の列車に乗るんなら慣れるが、そういうわけでもないからなくなってよかった。
ちなみに基本10両は1・2号車がセミクロスで、
付属の5＋5では4・5・9・10両目がセミクロスと全然違う。
211系や115系は何が来るかわからなかったから、それよりはマシだけどさ。
宇都宮線の５＋５と言えば、上野13:20発の黒磯行きだね。
前５両が小金井止まり、後ろ５両が黒磯行きだったけど、最後部の車両は車端を除いて殆どが新聞輸送のための荷物室だったよね。
前５両が小金井止まり、後ろ５両が黒磯行きだったけど、最後部の車両は車端を除いて殆どが新聞輸送のための荷物室だったよね。
地上ホームから発車する列車だったね。
647 ：名無し野電車区：2008/03/01(土) 08:59:44 ID:uHrLw1a1O
だった、って今でも10両であるんでないの？
あれがあるから上野口グリーン車100％化に際して宇都宮以北のグリーン券売機対応したのかと思った
あれがあるから上野口グリーン車100％化に際して宇都宮以北のグリーン券売機対応したのかと思った
>>647
あるけど、５＋５ではないでしょ。
あるけど、５＋５ではないでしょ。
649 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 02:56:54 ID:uU8CoYC40
Wikiの諸元表でE231の設計最高速度が130km/ｈになってるんだが…
無理だろjk…誰だよ適当なこと書いた奴orz
無理だろjk…誰だよ適当なこと書いた奴orz
U587の上野方
スカートが電連切り抜きありで電連付きだった
なぜ??
スカートが電連切り抜きありで電連付きだった
なぜ??
651 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 14:33:57 ID:D8uzbgBk0
改めて2chってすごいなｗ
U587って、あの事故車両じゃ？
657 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 17:11:53 ID:D8uzbgBk0
U587って2006年のマイナーチェンジ車?
当たり前だろう。
グリーン車を除いてオールロングか…
絶対当たりたくないな。
絶対当たりたくないな。
660 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 18:02:37 ID:tTzfjqwR0
ラッシュ時専用にしてほしい
211系じゃこれがデフォなんだが
662 ：名無し野電車区：2008/03/03(月) 18:50:32 ID:D8uzbgBk0
んでU587暫定編成の1･2号車のドア上はLEDは2段?
ラッシュ時は実は211系の方が好きだな…
椅子が多く座れる確立が高い、
しかし長距離だとE231系に乗る。
椅子が多く座れる確立が高い、
しかし長距離だとE231系に乗る。
665 ：名無しさん＠線路いっぱい：2008/03/03(月) 19:20:45 ID:zUA0no+z0
U587の今日の運用教えて
>>662
１～３号車がU-111の１１～１３号車、４～１０号車がU-587なので、LEDは２段です。
>>665
今日の宇都宮線642Mで確認。その後637Mに折り返して宇都宮に向かったけどその後はわからん。
１～３号車がU-111の１１～１３号車、４～１０号車がU-587なので、LEDは２段です。
>>665
今日の宇都宮線642Mで確認。その後637Mに折り返して宇都宮に向かったけどその後はわからん。
三菱電機が開発したって初めて知りました。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/spotlight/spotlight06.html
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/spotlight/spotlight06.html
いまさらだけどU504が1230Y。
後期増備車同士じゃないと機具等の関係で編成車両の差し替えはダメみたいなんだね。
U61の返却情報がないが付属の予備車は大丈夫か?
後期増備車同士じゃないと機具等の関係で編成車両の差し替えはダメみたいなんだね。
U61の返却情報がないが付属の予備車は大丈夫か?
いまさらだけどU506が1310Y。
基本編成で唯一の初期スカート装備車・・・。
基本編成で唯一の初期スカート装備車・・・。
後期車だと窓に編成番号貼り付けてあるけど、あれはどうなってんだ
U-111と書かれているその上にU587の札が下がってるとか
U-111と書かれているその上にU587の札が下がってるとか
誰か>>671の意味を教えてくれ
>>667
グラスコックピットって三菱が開発したんだね。
グラスコックピットって三菱が開発したんだね。
もともと飛行機（戦闘機）の技術だからね。
三菱の得意分野だ。
三菱の得意分野だ。
支援戦闘機のF－2とE231系がこんなところで繋がっていたなんて衝撃だ。
>>676
うぽつ
うぽつ
オールロングシートの基本編成が1本くらいあったっていいじゃないか。
と、セミクロ車にばかり乗っているにも関わらず言ってみる。
と、セミクロ車にばかり乗っているにも関わらず言ってみる。
新品の車輪も必要かと
>>679
E231系の設計最高速度130km/hという話は本当ってこと？
E231系の設計最高速度130km/hという話は本当ってこと？
>>680
確かに、車輪の径が減ってくると速度が落ちてくるよな。
その分モーターの回転数を上げる必要があるなｗｗｗ
同じ100km/h走行時でも、検査入場前の車輪が減っている車両は検査出場後の新品車輪交換の車両に比べて
ＭＴ７３形の音がうるさく聞こえるのはモーターの回転数が「車輪の径が減っている分」の差分だけ高くなっているせいなんだなｗｗｗ
確かに、車輪の径が減ってくると速度が落ちてくるよな。
その分モーターの回転数を上げる必要があるなｗｗｗ
同じ100km/h走行時でも、検査入場前の車輪が減っている車両は検査出場後の新品車輪交換の車両に比べて
ＭＴ７３形の音がうるさく聞こえるのはモーターの回転数が「車輪の径が減っている分」の差分だけ高くなっているせいなんだなｗｗｗ
E231系横コツ車が空転しまくるんだが･･･。
近郊型って通勤型より加速良いんだっけ？
近郊型って通勤型より加速良いんだっけ？
2レベルだから粘着性能が通勤タイプより悪いらしい
あと近郊タイプは2.3km/h/sだから通勤タイプの2.5km/h/sより低い
あと近郊タイプは2.3km/h/sだから通勤タイプの2.5km/h/sより低い
そういうのは最高130km/hとはいわん。
あくまで交換時まですり減った段階で、120km/hでほぼ一杯。
例外は北海道のキハ183ぐらいか。
おおぞらのスピードを引き上げたときは、常時新品の車輪を履かせていた。
その後はインタークーラーやターボの追加にブレーキ交換にと、
凄いことになっていたわけだがな。
あくまで交換時まですり減った段階で、120km/hでほぼ一杯。
例外は北海道のキハ183ぐらいか。
おおぞらのスピードを引き上げたときは、常時新品の車輪を履かせていた。
その後はインタークーラーやターボの追加にブレーキ交換にと、
凄いことになっていたわけだがな。
>>686
まさにサイボーグ。。。
まさにサイボーグ。。。
幽-61が山に戻ったようだ
U20編成のドアチャイムが変わったのって既出ネタ？
>>689
U516・U520も変わってる。
U516・U520も変わってる。
>>689
kwsk
kwsk
U587編成が大宮16:15発の逗子行きに充当されてた
このままだと1240Y～1750Eと流れるが、1750E列車で小金井に到着後はそのまま入庫になるみたいだ
明日はどの列車から運用に就くのかは不明。
このままだと1240Y～1750Eと流れるが、1750E列車で小金井に到着後はそのまま入庫になるみたいだ
明日はどの列車から運用に就くのかは不明。
694 ：名無し野電車区：2008/03/06(木) 21:39:53 ID:94RQkXmcO
そういや今日朝並走する京浜東北から見かけたヤマE231のU520の上野方先頭車に、ｳﾗ209やﾄｳE231に付いてるホーム位置検知装置？(だっけ？)が付いてるのを目撃しますた。
物の感じからして、209系から転用した様に感じたんだが…。
詳細キボンヌ＆既出だったらスマソ。
物の感じからして、209系から転用した様に感じたんだが…。
詳細キボンヌ＆既出だったらスマソ。
696 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 14:10:31 ID:HxzGgRW70
東京行く時新幹線で来宮留置線に停まってるE231系を見るとほっとするよ
697 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 16:50:28 ID:qutR/6h6O
>694
じゃあ銀車体に白のまま？
じゃあ銀車体に白のまま？
おまえら、ごめんなさい・・
http://crocro.com/auto_pedia/?nm0=&nm1=&nm_fms=&q=JR%C5%EC%C6%FC%CB%DCE235%B7%CF%C5%C5%BC%D6
http://crocro.com/auto_pedia/?nm0=&nm1=&nm_fms=&q=JR%C5%EC%C6%FC%CB%DCE235%B7%CF%C5%C5%BC%D6
>>694
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&startno=20&id=568696
こんなへたくそ写真でよければ･･･。昨日撮影しました。
携帯の方スマソ･･･
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&startno=20&id=568696
こんなへたくそ写真でよければ･･･。昨日撮影しました。
携帯の方スマソ･･･
走るんですは同じドアチャイムでつまらん
702 ：名無し野電車区：2008/03/07(金) 22:42:40 ID:7LkTizkEO
同じE231でも古いのと新しいのでチャイム音違うと思う。
新しいのはあんま好きじゃないな。
新しいのはあんま好きじゃないな。
E231系の120km/h運転に爽快感があるのはMT73の爆音もさることながら、
台車がレールを刻む音をよく伝えてくるからだと最近になって気付いた。
E233系やE531系が履くDT71系台車に比べると揺れは大きいけれど、
そんな心地よい音を奏でるDT61系台車が好き。
台車がレールを刻む音をよく伝えてくるからだと最近になって気付いた。
E233系やE531系が履くDT71系台車に比べると揺れは大きいけれど、
そんな心地よい音を奏でるDT61系台車が好き。
>>700
今日昇進で見た
今日昇進で見た
705 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 14:43:20 ID:2YgHK1630
>>702
2003年度以降のリニアモータ車は音割れしてるな（スクリュ駆動車は音割れせず）
2003年度以降のリニアモータ車は音割れしてるな（スクリュ駆動車は音割れせず）
関西でもE231系が走る日がくるのかしら
>>703
レールを刻む音って心癒されるよね。
>>706
JR西日本だと321系が既に登場しているかと。E231系やE233系同様に
通勤型と近郊型の両方に対応できるような車両なので、個人的に321系
の近郊型仕様を早く見てみたい。
レールを刻む音って心癒されるよね。
>>706
JR西日本だと321系が既に登場しているかと。E231系やE233系同様に
通勤型と近郊型の両方に対応できるような車両なので、個人的に321系
の近郊型仕様を早く見てみたい。
708 ：名無し野電車区：2008/03/08(土) 22:08:33 ID:+GbJfbOY0
>>708
大きく分けたら、こんな感じじゃねか？
◆初期タイプ（スクリュ？）
209全番台、217、501、231ミツ（800番台含む）・ヤマ
◆まろやかタイプ
231-500、233、都営10-300、メトロ10000、小田急4000
◆鋭い音タイプ（リニア？）
231マト・コツ・ミツヤマ増備車、ヤマ改造車、531
大きく分けたら、こんな感じじゃねか？
◆初期タイプ（スクリュ？）
209全番台、217、501、231ミツ（800番台含む）・ヤマ
◆まろやかタイプ
231-500、233、都営10-300、メトロ10000、小田急4000
◆鋭い音タイプ（リニア？）
231マト・コツ・ミツヤマ増備車、ヤマ改造車、531
711 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:19:40 ID:Bw58VClB0
E231系の近郊型乗ってる。先月免許取得するために車両基地に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は130キロが出ないから遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。223系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。
座り心地にかんしては多分E231系の近郊型も223系も変わらないでしょ
223系乗ったことないから知らないけど転換クロスかそうじゃないかでそんなに座り心地が変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど平塚～国府津間で100キロ位でマジでR35GT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコンを手前に倒すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンハンドルだから操作も簡単で良い。E231系の近郊型は130キロが出ないから遅いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。223系と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって車両基地の人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ横須賀線を走るとちょっと怖いね。回生ブレーキなのに失効するし。
座り心地にかんしては多分E231系の近郊型も223系も変わらないでしょ
223系乗ったことないから知らないけど転換クロスかそうじゃないかでそんなに座り心地が変わったら
アホ臭くてだれもE231系タイプの電車なんて買わないでしょ。個人的にはE231系の近郊型でも十分に快適。
嘘かと思われるかも知れないけど平塚～国府津間で100キロ位でマジでR35GT-Rを抜いた。
つまりはGT-RですらE231系の近郊型には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
712 ：名無し野電車区：2008/03/09(日) 09:38:01 ID:VhGw0CfjO
>>710
ヤマ改造車？詳細よろしく
ヤマ改造車？詳細よろしく
>>711
池沼乙ｗ
池沼乙ｗ
>>710
E331もリニア式だったと思う
E331もリニア式だったと思う
209初期製造車ってドアエンジンが空気式じゃなかったっけ。
331はコツと同じ様なチャイムだった。
331はコツと同じ様なチャイムだった。
716 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 08:27:40 ID:1F1PnicL0
>>694
ホーム位置検知装置、目立つから本採用は見送って欲しい・・・。
ホーム位置検知装置、目立つから本採用は見送って欲しい・・・。
なんで目立っちゃいけんの?
718 ：名無し野電車区：2008/03/10(月) 11:13:32 ID:RkbH+zQdO
ヤマのホーム検知だが、山手の502・513のようにデータ収集中だと思われ。
乗務員室内に山手同様のノートパソコン類を確認済み。
しかし見た目は不細工なので本採用は止めて欲しい。
乗務員室内に山手同様のノートパソコン類を確認済み。
しかし見た目は不細工なので本採用は止めて欲しい。
オマエらみたいに普段からダサい格好してるような連中にデザインが云々なんて言う資格は無いと思うけど
>>719
まさか自分はダサくないとでも思ってんの。たいした自信だね。
まさか自分はダサくないとでも思ってんの。たいした自信だね。
721 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2008/03/10(月) 13:58:32 ID:TR1lcqfo0
)ノ
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三
>>710
都営10-300はスクリューでも209やE231ミツと同じ音がするが。
スクリューを別けるならリニア式でも3種類はあると思われ。
・初期 → E231-900
・量産 → E231ヤマ、マト
・低騒音 → E231コツ、ヤマ増備車、E531、E331
都営10-300はスクリューでも209やE231ミツと同じ音がするが。
スクリューを別けるならリニア式でも3種類はあると思われ。
・初期 → E231-900
・量産 → E231ヤマ、マト
・低騒音 → E231コツ、ヤマ増備車、E531、E331
ドアチャイムとドア開閉の機械音の話題が混ざってないか？
リニア式もE231系後期製造分やE531系などに使われているのは静かだよね。
バコンッｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛバタンｯﾀﾞﾝ
（ピンコーンピンコーンピンコーン）
（ピンコーンピンコーンピンコーン）
ﾌﾟｼｭﾝ!ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗﾄﾞﾝ
(ﾋﾟﾝｺｰﾝﾋﾟﾝｺｰﾝﾋﾟﾝｺｰﾝ)
これ実現してほしいｗ
(ﾋﾟﾝｺｰﾝﾋﾟﾝｺｰﾝﾋﾟﾝｺｰﾝ)
これ実現してほしいｗ
バコンッｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛバタンｯﾀﾞﾝ
（ビーーーーーーーーーーーーーー）
（ビーーーーーーーーーーーーーー）
バンッ!!ｺﾞﾛｺﾞﾛガン!!(キンコ～ン・キンコ～ン)
バコンッｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛバタンｯﾀﾞﾝ
（グモッチュイーーーーーーーン)
（グモッチュイーーーーーーーン)
誰か轢いてるぞ、おいｗ
>>724
E231系横ｺﾂ車やE531系あたりのものになると、殆ど気にならないね。
E231系横ｺﾂ車やE531系あたりのものになると、殆ど気にならないね。
表現するとこんな感じかね
ﾄﾞﾝｯ ｶﾀｶﾀ… ｶﾞｼｬﾄﾞﾝｯﾄﾞﾝｯ←ﾐﾂ901、ﾏﾄ、ﾔﾏ前期
(ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ)
ﾄﾞｺﾞｯ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ ｶﾞｼｮﾝ←ﾔﾏ後期、ｺﾂ、E531
(ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ)
ﾄﾞﾝｯ ｶﾀｶﾀ… ｶﾞｼｬﾄﾞﾝｯﾄﾞﾝｯ←ﾐﾂ901、ﾏﾄ、ﾔﾏ前期
(ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ)
ﾄﾞｺﾞｯ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ ｶﾞｼｮﾝ←ﾔﾏ後期、ｺﾂ、E531
(ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ)
733 ：名無し野電車区：2008/03/12(水) 03:10:26 ID:Qv8e6NYc0
（ヌルポーンヌルポーンヌルポーン）
>>733
ガッ！
ガッ！
普通車セミクロで 宇都宮→逗子 乗ってきた
池袋辺りからトイレ行きたくなったがなんとか逗子まで耐えた
池袋辺りからトイレ行きたくなったがなんとか逗子まで耐えた
オールロングのＵ587編成、新宿から南下中～
740 ：名無し野電車区：2008/03/14(金) 14:00:37 ID:CgQOMk27O
3月31日より総武緩行線E231系の自動放送使用開始。
改造済み編成より使用開始、209系はもうしばらくかかる見込み。
改造済み編成より使用開始、209系はもうしばらくかかる見込み。
改造ってどうやってるんだろうね。
かつてのE501のように独立した自動放送システムとして後付け的に増設されるのか
E231後期のようなTIMSの一部としての自動放送システムへの改造なのか。
かつてのE501のように独立した自動放送システムとして後付け的に増設されるのか
E231後期のようなTIMSの一部としての自動放送システムへの改造なのか。
209系が増設でE231系が機能追加でそ
強化型スカートへの交換はもう全車両済んだのかな。
800番台が好きな俺は異端
八ﾐﾂ所属のは完了したらしい
>>747
あんなオーダーメイド品使える余裕あるなら運賃下げろと小一時間・・・
あんなオーダーメイド品使える余裕あるなら運賃下げろと小一時間・・・
山手線の533に乗ったんだがチアリの放送が更新されてた。
750 ：名無し野電車区：2008/03/16(日) 16:56:29 ID:SbGkJ6a9O
日暮里舎人ライナー乗換え追加に伴う放送データ更新のため。どうやら英語は録り直したみたい。
>>751
モハorサハorクハの番号じゃね？
モハorサハorクハの番号じゃね？
E231のトイレって窓無いけど、
換気扇もついてないよね？
もし付いてても容量足り無すぎだよ
こないだのちょっと暖かい日ですでに車内に臭いが来てたよ。。。。
換気扇もついてないよね？
もし付いてても容量足り無すぎだよ
こないだのちょっと暖かい日ですでに車内に臭いが来てたよ。。。。
800番台を除いてE231系のスカート交換がほぼ終了したわけだけど、これが209系500番台にも
波及するのかが興味のあるところ。
波及するのかが興味のあるところ。
E231-800には波及するんだろうか
激しく似合わないから嫌だな
800番台のを交換するならE233系タイプにしてくれ
800番台のを交換するならE233系タイプにしてくれ
どうせならキ100形とか、こんなのとかつけて見たら？
ttp://ec2.images-amazon.com/images/I/51YPRVDXCYL._SS400_.jpg
ttp://ec2.images-amazon.com/images/I/51YPRVDXCYL._SS400_.jpg
762 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 13:52:58 ID:mUEoPScuO
保守あげついでに。
近郊型のチャイム交換ペースが早いような。
今日乗ったU531・U539も交換されてた。
近郊型のチャイム交換ペースが早いような。
今日乗ったU531・U539も交換されてた。
763 ：名無し野電車区：2008/03/19(水) 19:59:50 ID:UDOO9v/S0
保守ついでに懐かしい話でも。E231系と武蔵野線って関係なさそうだけど、
山手線用500番台のうち何編成かは武蔵野線置き換え用という名目で増備
されたんだよね。
E231系じゃないけど、武蔵野線に投入する気があった209系500番台の画像。
武蔵野線じゃなくて京葉線で実現間近。
http://homepage2.nifty.com/72-209/E231tounyuu.html
山手線用500番台のうち何編成かは武蔵野線置き換え用という名目で増備
されたんだよね。
E231系じゃないけど、武蔵野線に投入する気があった209系500番台の画像。
武蔵野線じゃなくて京葉線で実現間近。
http://homepage2.nifty.com/72-209/E231tounyuu.html
766 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 06:56:58 ID:FQrMLzhYO
500番台、英語自動放送が変更されてる。
>>766
いくら携帯とはいえせめて20個前のレスを読んでから書き込んでいただきたい
いくら携帯とはいえせめて20個前のレスを読んでから書き込んでいただきたい
768 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 07:51:54 ID:FQrMLzhYO
さーせんｗｗｗ
でも舎人開業後に使えばいいのに、何故このタイミングで変更？
でも舎人開業後に使えばいいのに、何故このタイミングで変更？
だから舎人線と副都心線のために再収録したんだろ
今はその部分だけ切ってるんだろ
今はその部分だけ切ってるんだろ
770 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 12:09:41 ID:GmgyNKW6O
予め現行データと新データを持たせておき、3/30に車両側で新データに自動切替になる。
路線バスの放送も同じ。
路線バスの放送も同じ。
771 ：名無し野電車区：2008/03/20(木) 18:44:58 ID:9wMelZhF0
東マト車も英語自動放送に変更あったのかな？
よく考えたら現在走っているE231ほとんどで自動放送更新か
八ミツ0番台 新規搭載
東トウ 新都心線と舎人線に伴う更新
東マト 舎人線に伴う更新
宮ヤマ&横コツ 副都心線に伴う更新
八ミツ800番台 副都心線は交差するだけorz..
スレ違いだが、先日運転開始したE233-3000はどうなっているんだろうか
八ミツ0番台 新規搭載
東トウ 新都心線と舎人線に伴う更新
東マト 舎人線に伴う更新
宮ヤマ&横コツ 副都心線に伴う更新
八ミツ800番台 副都心線は交差するだけorz..
スレ違いだが、先日運転開始したE233-3000はどうなっているんだろうか
773 ：名無し野電車区：2008/03/21(金) 16:57:02 ID:I03WWuVP0
E231系800番台はJR東日本と東京メトロの2種類の自動放送が堪能できるんだよね。
E501はTIMS非搭載を理由に出口案内を省かれたけど
総武209の自動放送は出口案内するかなー。楽しみ。
総武209の自動放送は出口案内するかなー。楽しみ。
>>774
車掌スイッチの青いボタン(予告用ボタン)が付いてないからE501系では流れない。
209系に青いボタンを増設改造すれば、流れるはずだ。
E231系の小山車(2006年増備車は除く)は自動放送取り付けの際に青いボタンを増設したらしい。
車掌スイッチの青いボタン(予告用ボタン)が付いてないからE501系では流れない。
209系に青いボタンを増設改造すれば、流れるはずだ。
E231系の小山車(2006年増備車は除く)は自動放送取り付けの際に青いボタンを増設したらしい。
>>774-775
E217系の自動放送対応車でも開扉案内設定用の青ボタンが設置されてるね
E217系の自動放送対応車でも開扉案内設定用の青ボタンが設置されてるね
トイレのドア上部に使用灯みたいなのが付いてるのって既出？
778 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 02:44:50 ID:A19KdVmV0
レドンドuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
779 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 13:17:55 ID:BL8cUr+qO
サハE231-6034山側のLEDが欠けが生じて上が┴になってる
浦和上り発車
浦和上り発車
そういや前に東急で「押⊥」ってなってたよな
モハE230-802の山側の行先表示LEDがバグってる
山手線の新チアリ放送、一瞬東急かと思ったｗ
駅名の発音で決定的に違うんだけどね。
どうせなら、日本語の放送も初期の暗いトーンのじゃなくて、
E531以降の明るいトーンのに更新すればいいのに。
（E531はちょっと明るすぎるが）
E501は最初暗かったけど、E531が来てから明るくなったね。
でも快速のE231は相変わらず暗いままで…orz
駅名の発音で決定的に違うんだけどね。
どうせなら、日本語の放送も初期の暗いトーンのじゃなくて、
E531以降の明るいトーンのに更新すればいいのに。
（E531はちょっと明るすぎるが）
E501は最初暗かったけど、E531が来てから明るくなったね。
でも快速のE231は相変わらず暗いままで…orz
確かに英語放送が東急っぽくて焦った
東急と同じ声主でも全然違ったんだけどな・・・
東急と同じ声主でも全然違ったんだけどな・・・
昔は行き先表示器は伝送にRS4xxを使っていたから、伊達に工業用規格だけあって伝送距離とノイズ耐性は強かった。
今はLANみたいなものだからね。かつてE231ｰ500は伝送装置故障が多発したけど、妻面にはみ出した部分に伝送装置があるが、溶接が甘かったみたいで今はシリコンで防水処置をしているけどね。
今はLANみたいなものだからね。かつてE231ｰ500は伝送装置故障が多発したけど、妻面にはみ出した部分に伝送装置があるが、溶接が甘かったみたいで今はシリコンで防水処置をしているけどね。
>>784
車内LCDは妻面の機器箱に伝送装置があるだろうけど、
行先表示器の伝送装置は床下かと…
それに、ノイズでデータ化けがあったとしても、ソフト的に
エラー訂正機能くらいは持っているはずだと思う。
LEDの欠けって、LEDボード側の物理的な故障だと考える。
鉄道車両向けなんて家電なんかに比べたら小ロット品だから、
機器メーカーとして出荷検査で全数の点灯確認はすると思う。
車内LCDは妻面の機器箱に伝送装置があるだろうけど、
行先表示器の伝送装置は床下かと…
それに、ノイズでデータ化けがあったとしても、ソフト的に
エラー訂正機能くらいは持っているはずだと思う。
LEDの欠けって、LEDボード側の物理的な故障だと考える。
鉄道車両向けなんて家電なんかに比べたら小ロット品だから、
機器メーカーとして出荷検査で全数の点灯確認はすると思う。
>>784-785
E231系では行先表示機の指令はTIMSのRS485伝送に乗っかってるな
E231系では行先表示機の指令はTIMSのRS485伝送に乗っかってるな
束車でLANになったのってAIMSになったE331からじゃない？
とにかく、便所はクーラーきかないは、
換気できなく臭気がこもるは
明らかに欠陥。
換気できなく臭気がこもるは
明らかに欠陥。
TIMSはEthernetじゃないぞ
889MがU-587っぽい(付属は未確認)。まだオールロングのようだ。
区間で確認した上に窓枠見て判断したから間違ってたらスマソ。
区間で確認した上に窓枠見て判断したから間違ってたらスマソ。
791 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:06:51 ID:wbKwJQ4wO
>>777
初めて知った・・・。
初めて知った・・・。
792 ：名無し野電車区：2008/03/25(火) 20:14:06 ID:Jod21N5C0
E231小山初期車はE231国府津車､E531と同等のドアチャイム交換が始まった.
793 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 00:01:53 ID:ilhGu9YUO
>>755
付属編成はまだ変わってないのもあるよ
付属編成はまだ変わってないのもあるよ
ﾏﾄ137はスカート未交換
この前コンビニに行ったらドアにリニアって書いてあって、
何かを期待してしまった漏れ。。。
ガチャッ、ピンポーンピンポーンなんて開くわけねぇよなorz...
普通にスィーでしたよ漏れバカみたい
何かを期待してしまった漏れ。。。
ガチャッ、ピンポーンピンポーンなんて開くわけねぇよなorz...
普通にスィーでしたよ漏れバカみたい
796 ：名無し野電車区：2008/03/26(水) 16:00:30 ID:wQKbbtcW0
>>795
あるあるw
あるあるw
リニア式の開閉音って良いよね。なんか好き。
798 ：名無し野電車区：2008/03/28(金) 18:29:48 ID:W5E0SLZEO
今更だが、E231の天井（冷房吹き出し口より内側）ってプラスチック？
ときどき金属っぽく見えるんだけど、表面がツルツルしてるせいかな？
ときどき金属っぽく見えるんだけど、表面がツルツルしてるせいかな？
>>798
後期に製造されたものは金属製に変更されています。
後期に製造されたものは金属製に変更されています。
>>799
あ、やっぱ金属なのか。ありがとう
あ、やっぱ金属なのか。ありがとう
月曜から中央総武緩行線で自動放送開始はマジなのか？
E231系はクロスシートの背もたれに取り付けられている把手も金属製のものがあるよね。
触った時の感触で分かる。
触った時の感触で分かる。
803 ：名無し野電車区：2008/03/29(土) 23:27:58 ID:pbpZMNllO
>>797
特に宮ヤマ初期車
特に宮ヤマ初期車
俺は国府津車のドアチャイム、リニア式ドア開閉音のほうが好きだな
805 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 03:53:00 ID:obkofqy60
あの痛っ！ってなりそうな感じがいいよね
リニアドアは
リニアドアは
>>804
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
ドアに挟まれたら、安全装置は働くよね?
808 ：名無し野電車区：2008/03/30(日) 17:57:37 ID:obkofqy60
レチの腕次第じゃね
ヤマ109 東急
早野乙
早野乙
ところで八ミツ車の三鷹寄り乗務員室の車掌側にある箱（機材？）何なの？
前から気になっていたんだけど…
前から気になっていたんだけど…
811 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 06:52:40 ID:SiSJ85ZdO
ﾐﾂ15自動放送開始age
>>812
ありがとう！
ありがとう！
814 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 13:33:33 ID:lrTsPUjwi
ﾐﾂ2も自動放送。ちょっと音量大きめ。
ホームドアつけた、ホーム狭くなって余計混乱しねえか？
>>815
つか京浜東北線のリフレッシュ時に京浜東北線の車両が山手線を走れなくね？
つか京浜東北線のリフレッシュ時に京浜東北線の車両が山手線を走れなくね？
818 ：名無し野電車区：2008/03/31(月) 17:51:16 ID:IjkSDPZii
1周1h運転ｵﾜﾀ
グモ対策か。
山手線の英語放送が更新されとる
ﾐﾂ12も自動放送確認
>>818
D-ATCの時短分を相殺してさらに遅くなりそうだな。
D-ATCの時短分を相殺してさらに遅くなりそうだな。
>>815
新車導入の時は6ﾄﾞｱをまた作るんかな？
新車導入の時は6ﾄﾞｱをまた作るんかな？
4ドアと6ドア両方に対応したホームドアは技術的には可能。
後は、その技術をいかに実用できるかがポイントになるねぇ
6ドアは一時的な運用だろ。東急なんかは経営者が明言してるしな。あれを配置すること自体、電鉄会社にしてみれば
恥に近いものがあるらしい。だからサハではずし易い構成にしている。
少子化や運用の効率化で6ドアは其のうち必須の設備ではなくなる。（一部路線を除くが）山手なんかは、縦貫の開業
で、混雑率も下がるから6ドアも其のうち運用御免だろう。
恥に近いものがあるらしい。だからサハではずし易い構成にしている。
少子化や運用の効率化で6ドアは其のうち必須の設備ではなくなる。（一部路線を除くが）山手なんかは、縦貫の開業
で、混雑率も下がるから6ドアも其のうち運用御免だろう。
日比谷線の５ドアを忘れないでください・・・
ミツ1自動放送使用開始
ミツ3も自動放送化確認
B57自動包装確認
M'147で自動放送聞いた様な気がする
これで山手もワンマンか
山手車掌と関係職場の各組合涙目か
山手車掌と関係職場の各組合涙目か
ワンマンにはならないと思う。
なんでホームドア導入＝ワンマン化と短絡的にしか考えられないのかねぇ
>>837
だって、ホームドアみたいな巨額の投資だもの、単なる安全対策じゃなくて、実利を得たいじゃん。
だって、ホームドアみたいな巨額の投資だもの、単なる安全対策じゃなくて、実利を得たいじゃん。
そう言えば、何年か前に山手線の駅で韓国人留学生が日本人転落者を救おうとして亡くなったんでしたよね。
差別とかされて大変な思いをしてたのに、それを乗り越えて人助けした功績は大きいと思う。
映画にもなったよね。
差別とかされて大変な思いをしてたのに、それを乗り越えて人助けした功績は大きいと思う。
映画にもなったよね。
840 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 20:39:20 ID:CGVWGHMOO
E233系3000番台がヨーダンパ付きで登場したけど、E231系にも波及するかな？
>>839
なぜか救助のために一緒に線路に降りて轢かれた日本人男性は報道されない不思議
ってかまず列停で止めるのが原則。
何にもしないで線路に降りるとか絶対やっちゃダメだから美談で済ませちゃいかんよああいうのは。
なぜか救助のために一緒に線路に降りて轢かれた日本人男性は報道されない不思議
ってかまず列停で止めるのが原則。
何にもしないで線路に降りるとか絶対やっちゃダメだから美談で済ませちゃいかんよああいうのは。
そもそも当時の韓国では「ウリナラを侵略した日本人を助けようとして死ぬなんて馬鹿げてる」という世論が圧倒的だったわけだが。
緩行ユーザーだが日頃の行いが悪いのか、未だ自動放送に当たらない…。
今日こそはと水道橋で小一時間粘ったが当たらない…。
参考までに、現時点で以下は非対応です。
5 7 10 18 14 17 24 29 33 36 37 41 42 81 82 83 901
今日こそはと水道橋で小一時間粘ったが当たらない…。
参考までに、現時点で以下は非対応です。
5 7 10 18 14 17 24 29 33 36 37 41 42 81 82 83 901
すべてのミツ車で自動放送が開始されたわけじゃないのか・・・。
>>846
19も
19も
633 ：名無し野電車区：2008/04/01(火) 23:02:53 ID:iaVDnNVF0
鉄道博物館にＥ２３１が保存されたらしいなｗ
はいはい4月バカ4月バカ
851 ：名無し野電車区：2008/04/02(水) 00:38:41 ID:7UX4k7Ba0
>>846
81は対応してた。
81は対応してた。
ミツ車 ついでにドア上の停車駅案内も綺麗になってるね
ミツ車 うｐしてくれる人いないの？
ミツ3は東中野の時点で肉声放送だったorz
80は未対応
対応車まだまだ少ないね
対応車まだまだ少ないね
32まだ
>>842
ソースもないのにそういうデマを振りまくのはやめようね
ソースもないのにそういうデマを振りまくのはやめようね
20もまだだったよ
34もまだ
記憶ほど当てにならないものはない
ソースを出してみろよネトウヨ
ソースを出してみろよネトウヨ
宇都宮線上り通勤快速、水戸線の遅れを貰って爆走中。
でもG車以外オールロングだよ・・・
でもG車以外オールロングだよ・・・
3はまだ導入されてません
緩行の自動放送、駅間が長い所でも放送ひとまとめにしてんのな…。
新小岩～小岩とか西船～船橋とか。
新小岩～小岩とか西船～船橋とか。
「センダガーヤ」はツボ
>>863
E231系の爆走を体験できた貴方は幸せ者。
E231系の爆走を体験できた貴方は幸せ者。
そういえば強化型スカートの換装をE231系は終えたけど209系500番台などにも
波及していくのかな？
波及していくのかな？
E231系近郊型仕様のインバーター墜落音を聞くと、なんだか落ち着いた気持ちになる。
>>868
そろそろ負けを認めませんか
そろそろ負けを認めませんか
874 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 09:28:43 ID:4CQ7XuI30
どうでもいいわ
ってかE231と何も関係ないし
ってかE231と何も関係ないし
>868
日本人ですらこんな品性下劣な考え方をするんだから、推して知るべしだな。
日本人ですらこんな品性下劣な考え方をするんだから、推して知るべしだな。
876 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 21:59:59 ID:1BPsFvxyO
馬鹿だからスレタイすら読めないんだね。
いい加減に死ねよ。
いい加減に死ねよ。
877 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 22:05:32 ID:KGG6keyr0
E231系近郊型にはまだスカート交換してない編成があるらしい。
なんでだろ・・・
なんでだろ・・・
高崎線で走っているのはE231だよね？
この前230だったような気がして・・・
この前230だったような気がして・・・
ミツ自動放送まとめ
対応
1 2 6 12 15 19 21 30 35 38 57 81
非対応
3 4 5 7 10 14 17 18 20 24 25 29 32 33 34 36 37 41 42 80 82 901
補完たのんます。
対応
1 2 6 12 15 19 21 30 35 38 57 81
非対応
3 4 5 7 10 14 17 18 20 24 25 29 32 33 34 36 37 41 42 80 82 901
補完たのんます。
880 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 23:10:05 ID:EFLIMQhP0
非対応に50x追加で
881 ：名無し野電車区：2008/04/03(木) 23:10:31 ID:EFLIMQhP0
あっここE231スレだった
非対応に40追加
黒磯でu115が単独運用されててﾜﾛﾀｗ
よく見るとドア付近に機器があったから観測だろう。
あと珍しい事に新前橋にu118が寝ていた。
おそらく訓練だろう。
ﾛﾘｺﾝレスｽﾏｿ。
よく見るとドア付近に機器があったから観測だろう。
あと珍しい事に新前橋にu118が寝ていた。
おそらく訓練だろう。
ﾛﾘｺﾝレスｽﾏｿ。
宇都宮線宇都宮以北での後期車運用はある意味珍しいよ。
新前橋に付属が停泊するの初めてかも、
高崎に付属なら結構多いが新前橋に付属はたぶん初。
新前橋に付属が停泊するの初めてかも、
高崎に付属なら結構多いが新前橋に付属はたぶん初。
今回の改正でｺﾂ車の上野発着って増えたのか？
早朝5・6時台の高崎線に乗るとやたらと当たる。
早朝5・6時台の高崎線に乗るとやたらと当たる。
888 ：名無し野電車区：2008/04/04(金) 21:34:28 ID:HIHJw71M0
ミツ36自動放送開始記念age
E231の「E」はJREastの「E」からとったのか
今までは靴の幅が広いことを表す「E」からとったのかと思ってたよ
今までは靴の幅が広いことを表す「E」からとったのかと思ってたよ
>>889
それだとE127が説明つかなくなるからなｗ
それだとE127が説明つかなくなるからなｗ
891 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 06:50:31 ID:frUr+4k1O
ついてない→ついてる
209系、701系→E217系、E501系、E127系
255系→E351系
400系→E1系
このあたりが切り替わり？
何年頃につくようになったんだっけ？
209系、701系→E217系、E501系、E127系
255系→E351系
400系→E1系
このあたりが切り替わり？
何年頃につくようになったんだっけ？
>>891
確かE351から
確かE351から
>>883
大宮支社のロリコン好きが分かったｗ
大宮支社のロリコン好きが分かったｗ
U587はいつまであの形態なのかねえ
できれば記録しておきたい
できれば記録しておきたい
895 ：名無し野電車区：2008/04/05(土) 15:20:45 ID:Wx9QSw660
鉄音アワー134号
車掌DJ・野月のE231系近郊型仕様のエアトレインが良い味出している。
http://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/2008/04/134_d929.html#comments
車掌DJ・野月のE231系近郊型仕様のエアトレインが良い味出している。
http://airplug.cocolog-nifty.com/bellz/2008/04/134_d929.html#comments
896 ：ナナシシステム[WAN Network by ] ◆EdAafVn156 ：2008/04/05(土) 17:39:16 ID:DtDM6tbM0
>>891
確かE1系から最初だと思う
確かE1系から最初だと思う
ドア上の案内、停車中の表示が「～行」なのが不便。
乗る人はそんなとこ見なくても他にもどこ行きなのか
知る手段はいくらでもある。
今どこの駅かの情報のほうが役に立つのに。
乗る人はそんなとこ見なくても他にもどこ行きなのか
知る手段はいくらでもある。
今どこの駅かの情報のほうが役に立つのに。
そんなものかねぇ。
車内でウトウトしてる時なんかは現在地情報を
激しく欲するけども。
車内でウトウトしてる時なんかは現在地情報を
激しく欲するけども。
全車両に液晶ディスプレイが付けばいいんだけどな
間違えて乗り込む人と乗り過す人のどっちが多いのかが問題だな
902 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 06:27:33 ID:+gyij+fAO
>>897
宇都宮線は1段式LEDでも停車している駅名を表示しているけど？
宇都宮線は1段式LEDでも停車している駅名を表示しているけど？
停車中の駅と行き先の交互表示じゃなかったっけ?
904 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 08:27:01 ID:I1194otqO
905 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 09:20:08 ID:+gyij+fAO
>>903
交互表示は走行中。停車中は駅名表示のみ。
交互表示は走行中。停車中は駅名表示のみ。
ふと思ったのだがE231系800番台ってどこに検査入場しているんだ？231はTK入場だからやっぱTKか…？しかし1のりとかで入場したって記事を見た事無いんだが…
検査に通さなきゃいけないほど走行距離が長くはないってことかな
日中とか三鷹でお昼寝してる編成多いし
日中とか三鷹でお昼寝してる編成多いし
ミスった
>>907-908だった…
>>907-908だった…
ﾐﾂ11 非対応
912 ：名無し野電車区：2008/04/06(日) 20:45:31 ID:Xs2j9OE10
２３１の車両寿命ってどれくらいを想定してるんですか？
30年
いまの酷使ぶりを見てるととても30年持つとは思えない
ﾐﾂ９ 非対応
まあこんだけ酷使して大過なく役目を果たしてるんだから
15年か20年も使えれば御の字なんじゃない？
15年か20年も使えれば御の字なんじゃない？
917 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 12:30:29 ID:PwAahlAV0
>>904
E231系の場合は走行中に行先表示を行っているだけでも便利だと思うよ。
同じ1段式ＬＥＤでもE217系の場合は次駅案内しか行わないから、車内
案内装置を見ているだけでは行先が分からない。
それにしても車内案内装置も普及してきたよね。以前はなくて当然であった
のに、いま車内案内装置の取り付けられていない205系や211系に乗ると、
知っている路線でも何だか心許なく思ってしまう。
E231系の場合は走行中に行先表示を行っているだけでも便利だと思うよ。
同じ1段式ＬＥＤでもE217系の場合は次駅案内しか行わないから、車内
案内装置を見ているだけでは行先が分からない。
それにしても車内案内装置も普及してきたよね。以前はなくて当然であった
のに、いま車内案内装置の取り付けられていない205系や211系に乗ると、
知っている路線でも何だか心許なく思ってしまう。
918 ：ナナシシステム[WAN Network by ] ◆EdAafVn156 ：2008/04/07(月) 12:31:45 ID:tovmbV+b0
>>914
新製後13～16年目辺りから足回り関連の更新をするんだろう
長距離走ったら足回りがイカれはじめるから足回りの更新が問題になる
最近の電車は電気を食わないのはいいんだが、足回りの寿命が短いのが困りもの
幸運なのは車体はステンレスだから鉄みたいにサビて腐ったりしないという事
これを考えたら軽く30年は使える
新製後13～16年目辺りから足回り関連の更新をするんだろう
長距離走ったら足回りがイカれはじめるから足回りの更新が問題になる
最近の電車は電気を食わないのはいいんだが、足回りの寿命が短いのが困りもの
幸運なのは車体はステンレスだから鉄みたいにサビて腐ったりしないという事
これを考えたら軽く30年は使える
919 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 12:55:09 ID:+wUrzS0l0
大宮の鉄道博物館の形式別スイカパスケースの売れ行きに差があって見てるとおもしろい。
Ｅ231系山手車・即完売してた
Ｅ233系京浜東北・即完売してた
Ｅ231系中央総武・微妙な売れ行き
Ｅ231系湘南色・そこそこ
Ｅ233系中央快速・結構売れてる
Ｅ231系常磐快速・全然売れてない
205系京葉・全然売れてない
Ｅ531系・ほとんど売れてない
103系・売れてない
209系京浜東北写真付き・1日でなくなってた
漏れは2日連続で鉄博行ったけど京浜東北のE233と山手のE231が大人気。
逆に京葉205とE531は全然売れてなかった・・・
Ｅ231系山手車・即完売してた
Ｅ233系京浜東北・即完売してた
Ｅ231系中央総武・微妙な売れ行き
Ｅ231系湘南色・そこそこ
Ｅ233系中央快速・結構売れてる
Ｅ231系常磐快速・全然売れてない
205系京葉・全然売れてない
Ｅ531系・ほとんど売れてない
103系・売れてない
209系京浜東北写真付き・1日でなくなってた
漏れは2日連続で鉄博行ったけど京浜東北のE233と山手のE231が大人気。
逆に京葉205とE531は全然売れてなかった・・・
920 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 13:01:50 ID:PwAahlAV0
(つД｀) 常磐線って人気ないのね・・・
そして商品化すらされてないE231系東西線直通
E231-500のﾄｳ501～503編成の4扉車のクーラーは大型化されないのかな
923 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:11:28 ID:QUnKmxRWO
>>920
常磐線のE231系もE531系も良い走りをしているのにね。
常磐線のE231系もE531系も良い走りをしているのにね。
924 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:15:18 ID:po+TtPFj0
E231系は萌えるほど好きじゃない。俺は、205系が好き。
925 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:20:53 ID:PwAahlAV0
>>922
AU726への換装は行わないんじゃないかな。
AU726への換装は行わないんじゃないかな。
927 ：名無し野電車区：2008/04/07(月) 22:44:49 ID:PwAahlAV0
E231系は近郊型仕様のエクステリアと墜落インバーター音、ＭＴ73の爆音に激しく萌えるけど。
929 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 00:25:19 ID:RiMe7ShJ0
E231系の車齢は32年を想定しているそうだ。
472:04/07(月) 19:52 DmGiSy/v0 [sage]
電車の法定償却期間が13年で、かつては全検周期が6年だった。
よって2全検目に寿命の目処を置いて（そんなに上手く
機械・電気的な寿命を調節して造られる訳じゃないけど）、
その時点で判断できるよう209系が設計された。一応は車齢26年を保証。
今は全検周期が8年であり、E231系は車齢32年程度を保証。
472:04/07(月) 19:52 DmGiSy/v0 [sage]
電車の法定償却期間が13年で、かつては全検周期が6年だった。
よって2全検目に寿命の目処を置いて（そんなに上手く
機械・電気的な寿命を調節して造られる訳じゃないけど）、
その時点で判断できるよう209系が設計された。一応は車齢26年を保証。
今は全検周期が8年であり、E231系は車齢32年程度を保証。
930 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 00:27:37 ID:RiMe7ShJ0
その他のコピペ
--------------------------------------------------------------------------------
463:04/07(月) 19:00 fXsNerzE0 [sage]
> E231系は209系みたいな使い捨て車両ではないし
16年間ノーメンテナンス（規制緩和で検査周期が延びたので209系の13年から16年に延びてる）、
以後のことは16年目に考える（使用続行なら更新修繕施工）、という思想は変わってないはず
467:04/07(月) 19:30 fXsNerzE0 [sage]
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-67-70.pdf
> E231系電車は、新しい保全体系の対象車両であることから、16年以上を基準として仕様を確認する
468:04/07(月) 19:33 fXsNerzE0 [sage]
現行の検査周期については（ソースとしては微妙ではあるが）ここに載ってる
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6248.htm
--------------------------------------------------------------------------------
463:04/07(月) 19:00 fXsNerzE0 [sage]
> E231系は209系みたいな使い捨て車両ではないし
16年間ノーメンテナンス（規制緩和で検査周期が延びたので209系の13年から16年に延びてる）、
以後のことは16年目に考える（使用続行なら更新修繕施工）、という思想は変わってないはず
467:04/07(月) 19:30 fXsNerzE0 [sage]
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-67-70.pdf
> E231系電車は、新しい保全体系の対象車両であることから、16年以上を基準として仕様を確認する
468:04/07(月) 19:33 fXsNerzE0 [sage]
現行の検査周期については（ソースとしては微妙ではあるが）ここに載ってる
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6248.htm
931 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 17:07:38 ID:LQlX4o21O
ミツ車の自動放送の対応非対応の見分け方ってあるの？
ホームから見た感じで
ホームから見た感じで
>>931
使用編成を覚えるか乗務員室のドアスイッチを頑張ってのぞくかしかないと思う。
使用編成を覚えるか乗務員室のドアスイッチを頑張ってのぞくかしかないと思う。
933 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 19:01:54 ID:X5NSWIe+0
935 ：名無し野電車区：2008/04/08(火) 22:26:11 ID:AFV62adCO
システムの二重系というとE233系が最初のような印象があるけど、実際にはE231系やE531系、
E331系でも行われているんだよね。
E331系でも行われているんだよね。
936 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 15:15:19 ID:3ZDqY+D9O
ﾔﾃのE231の車内放送気に入った！
今乗ってた東北線のE231系の通勤快速、かなり速かった（小山～古河）。もしかして、栗橋以北は115系時代よりスピードアップした？
938 ：名無し野電車区：2008/04/09(水) 22:36:22 ID:BUDMw1Zx0
>>935
バックアップシステムはE233系で全く新たに開発したものではなく、
TIMSの伝送・演算部の二重系化や戸閉制御装置のバックアップ
システムはE231系から、補助電源装置・保安装置（ATS－P）の
二重系化はE331系から導入しており、E233系としては複数機器
による補完としてMT比を上げて主回路機器、電動空気圧縮機の
数量増を行っているとのこと。
バックアップシステムはE233系で全く新たに開発したものではなく、
TIMSの伝送・演算部の二重系化や戸閉制御装置のバックアップ
システムはE231系から、補助電源装置・保安装置（ATS－P）の
二重系化はE331系から導入しており、E233系としては複数機器
による補完としてMT比を上げて主回路機器、電動空気圧縮機の
数量増を行っているとのこと。
ヤテ英語放送の「目黒」のイントネーションが気持ち悪い
変更前のほうがよかった
あとヤテとコツ・ヤマで発音揃えてくれ…
変更前のほうがよかった
あとヤテとコツ・ヤマで発音揃えてくれ…
山手→常磐で帰ったけどやっぱ新放送の方がいいよ
常磐の従来放送がにわかに古臭く感じた
常磐の従来放送がにわかに古臭く感じた
>>932
緩行線乗る度に車掌室内を覗き込んで
車掌に物凄い形相で睨まれたことのある漏れが来ましたよ。
バックに千葉ロッテのステッカー貼ってある車掌です。苗字は某プラモメーカーと同じ。
さんざん睨まれたうえにＴＩＭＳのモニター消された。別にそっちは気にしてなかったんだが。
緩行線乗る度に車掌室内を覗き込んで
車掌に物凄い形相で睨まれたことのある漏れが来ましたよ。
バックに千葉ロッテのステッカー貼ってある車掌です。苗字は某プラモメーカーと同じ。
さんざん睨まれたうえにＴＩＭＳのモニター消された。別にそっちは気にしてなかったんだが。
942 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 03:44:59 ID:afTKRk1m0
>>941
漏れだってそんなに覗かれれば睨みたくなるわ！
漏れだってそんなに覗かれれば睨みたくなるわ！
943 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:34:23 ID:QNPC54TVO
944 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 12:53:20 ID:ecreYS8wO
211系に合わせて110km/hに抑えているみたいだね。
湘南新宿ライン系統はE231系に限定されているのだから、これらは120km/h運転しても良いと思うのだが。
湘南新宿ライン系統はE231系に限定されているのだから、これらは120km/h運転しても良いと思うのだが。
>>939
「四ツ谷」が「お通夜」に聞こえる
「四ツ谷」が「お通夜」に聞こえる
946 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 15:38:05 ID:ecreYS8wO
自動放送もすっかり当たり前の装備になったね。
ＶＩＳからの運行表示も当たり前になったけど宮ﾔﾏ車のような１段式ＬＥＤの場合は車掌が車内放送を行うのね。
自動放送化しても車掌大変。
ＶＩＳからの運行表示も当たり前になったけど宮ﾔﾏ車のような１段式ＬＥＤの場合は車掌が車内放送を行うのね。
自動放送化しても車掌大変。
西大井～横浜と東戸塚～小田原では一部で120ダイヤになってる。
948 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 20:26:46 ID:ecreYS8wO
宇都宮線と高崎線は110km/hどまり・・・。
性能持て余しているよなあ。
性能持て余しているよなあ。
949 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 22:13:07 ID:GwT7tPKL0
常磐線のE531系は活き活きと130km/h運転しているのになぁ。
そこでE531系を出すなよ
常磐快速のE231系も120km/h運転してるんだからさ
常磐快速のE231系も120km/h運転してるんだからさ
951 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 22:22:51 ID:ecreYS8wO
常磐快速のE231系って最近は120km/hを出すこと稀みたい。
952 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 22:35:03 ID:GwT7tPKL0
湘南新宿ライン（東北貨物線）の赤羽～大宮間も120km/h運転を滅多に行わなくなったよなぁ。
湘南新宿ライン開業当初はあんなにも頑張って走っていたのに。
湘南新宿ライン開業当初はあんなにも頑張って走っていたのに。
遅延対策でスジ寝かせてるからだろ…
ふだんこれ乗ってるから西武の黄色に乗ったら
昭和の時代に感じた
昭和の時代に感じた
955 ：名無し野電車区：2008/04/10(木) 23:05:31 ID:ecreYS8wO
改めて乗り較べるとE231系ってやっぱり凄いよね。
最近はE233系と比較されてけなされがちだけど・・・。
最近はE233系と比較されてけなされがちだけど・・・。
>>951
去年の今頃はものすごかったんだけどねぇ
去年の今頃はものすごかったんだけどねぇ
>>954
黄色電車よりトナリの４０年前の鋼製走るンですが未だ主力のトコの方が萎える
黄色電車よりトナリの４０年前の鋼製走るンですが未だ主力のトコの方が萎える
958 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 12:00:54 ID:MnWcTfJDO
山手線の英語放送は声がプリティになったね
959 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 13:30:11 ID:hbBa4P/9O
960 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 22:42:30 ID:ylusw31c0
初めて乗った特別快速は、遅延していたから物凄い勢いで回復運転していて走りが熱かった。
E231系ってこんなに速いんだ・・・と思ったのが印象深い。新川崎駅なんか豪快に通過してね。
いまは湘南新宿ラインも落ち着いてあまり遅延しなくなったから熱い回復運転に出会える
確立も減ったし、遅延していても回復運転を行わないこともあるから非常に残念だ。
E231系ってこんなに速いんだ・・・と思ったのが印象深い。新川崎駅なんか豪快に通過してね。
いまは湘南新宿ラインも落ち着いてあまり遅延しなくなったから熱い回復運転に出会える
確立も減ったし、遅延していても回復運転を行わないこともあるから非常に残念だ。
>>958
長嶋監督の物まねの人が車内放送してるのかと
長嶋監督の物まねの人が車内放送してるのかと
962 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:00:57 ID:sYJKnwAQO
いまだに長嶋のことを監督だと思っている人ってなんなの？
963 ：名無し野電車区：2008/04/11(金) 23:06:56 ID:ylusw31c0
E231系の空調機はやっぱりAU725Aがプリティ、というかチャーミング。
>>962
巨人の終身名誉監督だから監督という肩書きは間違っていないが
巨人の終身名誉監督だから監督という肩書きは間違っていないが
965 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 10:58:45 ID:9w3rI4HmO
ＡＵ７２５Ａは両端がＦＲＰなのがオシャレ。
安物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
967 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 12:50:37 ID:9w3rI4HmO
コストダウンが主目的でもＡＵ７２５Ａは両端がＦＲＰなのが良いのに。
ヤマ車のE231だが、運転台上のHID蓋が改造・交換されていた。
放熱の為のスリットが入り、簡単に開けられるようにつまみが付いた蓋に交換された。
HIDってそんなに切れる物じゃ無いが、だいぶ黄色くなってきたから寿命が来ているのかな？
放熱の為のスリットが入り、簡単に開けられるようにつまみが付いた蓋に交換された。
HIDってそんなに切れる物じゃ無いが、だいぶ黄色くなってきたから寿命が来ているのかな？
969 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 16:24:45 ID:9w3rI4HmO
稀に片目になっているのを目撃したりする。
常時点灯だから寿命が来ているんじゃないかな。
常時点灯だから寿命が来ているんじゃないかな。
970 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 17:25:16 ID:E3yMOPjwO
この際10000ケルビンに換装を(笑)
>>969
一応上り下り入れ替わったときに片方は休めるが…
一応上り下り入れ替わったときに片方は休めるが…
972 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 20:51:52 ID:FPW6q9/hO
HIDってダメなんだろか
973 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 21:00:53 ID:9w3rI4HmO
ＨＩＤは高輝度、高効率、長寿命で非常に優れている。
ただコストはハロゲンランプより高め。
ただコストはハロゲンランプより高め。
974 ：名無し野電車区：2008/04/12(土) 21:52:10 ID:7wnLJJAY0
E231系近郊型仕様って日立グループのCMにちょこっとだけ出ているね。
ほぉE231はＣＭに出てたのか
日立と聞いて昔のＣＭの曲聞きたくなった
日立と聞いて昔のＣＭの曲聞きたくなった
976 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 11:31:21 ID:XTMHPiTs0
977 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 11:36:03 ID:ou6rn1sd0
今日初めて東北線快速ラビットに乗った。とにかく速い。
211系のダイヤのスジで評定速度８０kmって・・・
E231系の性能の限界まで生かした超萌え列車。この走りはE231系で間違いなくトップだ。
将来､東北・高崎線､東海道線に211系置き換えでE233系近郊型が増備されたら､E231近郊型のモーター音とE531系の
足回りが楽しめるオタ理想の路線群になりそう。211系がなくなることによって大幅なスピードアップ
も可能になるしね。
211系のダイヤのスジで評定速度８０kmって・・・
E231系の性能の限界まで生かした超萌え列車。この走りはE231系で間違いなくトップだ。
将来､東北・高崎線､東海道線に211系置き換えでE233系近郊型が増備されたら､E231近郊型のモーター音とE531系の
足回りが楽しめるオタ理想の路線群になりそう。211系がなくなることによって大幅なスピードアップ
も可能になるしね。
978 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 11:54:52 ID:iXH6OnPqO
湘南新宿ラインの特別快速は更に速いよ。
小田原～大船の120km/h運転は圧巻の一言。
MT73の爆音に激萌え。
小田原～大船の120km/h運転は圧巻の一言。
MT73の爆音に激萌え。
-関連ＨＰ-
○ＪＲ東日本ＨＰ内
環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
ＪＲ東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf
パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
○その他関連ＨＰ
山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス（三菱電機）
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html
鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm
東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html
○ＪＲ東日本ＨＰ内
環境配慮型車両E231系はこうして生まれた
http://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
ＪＲ東日本の通勤電車の開発経緯
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf
パンタグラフの長寿命化開発
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_10/Tec-10-31-34.pdf
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
○その他関連ＨＰ
山手線E231系・乗客向け車内情報提供サービス（三菱電機）
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/enterprise/s_sys_15.html
鉄道友の会 2000年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両
http://www.jrc.gr.jp/bl/2000/bl2000.htm
東洋電機公式HP
http://www.toyodenki.co.jp/index.html
265 ：名無し野電車区：04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
266 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
982 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 12:18:56 ID:iXH6OnPqO
>>974
ちゃんと日立製VVVFインバーターを装備したE231系近郊型仕様をチョイスしているところがナイスだよね。
ちゃんと日立製VVVFインバーターを装備したE231系近郊型仕様をチョイスしているところがナイスだよね。
>>968
HIDの寿命は2000時間と言われますからね。因みに寿命がくると光の色は紫色になり、かなり暗くなります
HIDの寿命は2000時間と言われますからね。因みに寿命がくると光の色は紫色になり、かなり暗くなります
984 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 14:00:01 ID:Bp1+CEX00
次スレに貼るテンプレを誤ってこのスレに・・・ごめんなさい。
>>977
快速ラビットは前身が新特急なすのだからスジが立っていて速い。
115系時代からぶっ飛ばしていたよ。
E231系に比べて揺れるから、窓際に座るとガラスに頭をよくぶつけた・・・。
>>978
特に小田原～国府津間で飛ばすような気がする。
>>977
快速ラビットは前身が新特急なすのだからスジが立っていて速い。
115系時代からぶっ飛ばしていたよ。
E231系に比べて揺れるから、窓際に座るとガラスに頭をよくぶつけた・・・。
>>978
特に小田原～国府津間で飛ばすような気がする。
985 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 17:06:38 ID:iXH6OnPqO
ラビットって由緒ある列車なんだよね。
986 ：名無し野電車区：2008/04/13(日) 23:04:24 ID:Bp1+CEX00
┌─東北新幹線なすの
｜
急行なすの─新特急なすの─特急おはようとちぎ/ホームタウンとちぎ
｜
└快速ラビット
｜
└（湘南新宿ライン）快速
987 ：名無し野電車区：2008/04/14(月) 10:33:01 ID:/dsdwEHTO
なすのテンプレですか。
車掌ｽｲｯﾁ付近に追加設置された青ボタンのトコに黄色いテプラで
「自動放送工事中」と貼ってあるのはソフト未搭載。
テプラがなければ対応車。
外からの判別は厳しいな…
209-508だかにも装置の搭載を確認。
青ボタンの他に、231には見られなかった放送装置？が運転席背面頭上に設置。
先日見たときはまだ非対応(黄色テプラ貼り)だった。
「自動放送工事中」と貼ってあるのはソフト未搭載。
テプラがなければ対応車。
外からの判別は厳しいな…
209-508だかにも装置の搭載を確認。
青ボタンの他に、231には見られなかった放送装置？が運転席背面頭上に設置。
先日見たときはまだ非対応(黄色テプラ貼り)だった。