【まだまだ現役】(東武)東上線Part53【8000系】

東上業務部の所轄路線(東上本線：池袋〜寄居 75.0km・越生線：坂戸〜越生 10.9km）
を語るスレです。

前スレ
【回生車62％】(東武)東上線Part52【VVVF車9％】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191422751/

東上線車輌運用報告スレッド　その５
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179141376/
東武8000系(800系/850系)をﾏﾀｰﾘ語るスレ17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188226452/
【改造】東武9000/9050系Part2【進行中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189880636/
【50050】東武50000系総合ｽﾚｯﾄﾞ 第13編成【50070】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193539791/
東武鉄道車両総合スレッド Part4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180505971/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線65
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/

【9000系】(東武)東上線Part51【続々改造中】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188775562/
【池袋北口改札】(東武)東上線Part50【ﾘﾆｭｰｱﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185382362/
【50070】(東武)東上線Part49【営業運転開始】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182836769/
【発メロ導入】(東武)東上線Part48【50070系】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180133905/
【武州唐沢】(東武)東上線Part47【越生】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178138918/
【武州長瀬】(東武)東上線Part46【東毛呂】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175182428/
【西大家】(東武)東上線Part45【川角】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172596845/
【坂戸】(東武)東上線Part44【一本松】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170764769
【玉淀】(東武)東上線Part43【寄居】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168177580/
【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/
【小川町】(東武)東上線 Part 41【東武竹沢】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164168587/
【つきのわ】(東武)東上線Part40【武蔵嵐山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160894016/
【東松山】(東武)東上線Part39【森林公園】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158372496/
【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
【若葉】(東武)東上線Part37【坂戸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/
【霞ヶ関】(東武)東上線Part36【鶴ヶ島】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151682653/

【川越】(東武)東上線Part35【川越市】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149172689/
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/
【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144596023/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】(※実質Part31)
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/

>>1
お前もっと伊勢崎線スレにもこれぐらいやらんとな

【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【ﾜﾝﾏﾝ対応車】東武東上線Part13【運転開始】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078804087/
【春闘】(東武)東上線Part13【81112F】(※実質Part14、複々線進行)
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078784517/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/

【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】(※鯖飛びのため立て直し)
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052748094/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
【LOOKFORNATURE池袋から】(東武) 東上線 PART3!!
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034465669/
【LOOKFORNATURE池袋から】(東武) 東上線 PART2
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030503622/
♪東上線スレッド♪＠路線板
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019056206/
[鉄道・電車板(curry鯖)時代]
【Look for Nature】池袋から＝＝東武東上線 Part 3
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018711888.html
池袋から・・・　　東武東上線 Part2
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013485223.html
池袋から・・・　　東武東上線
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008295294.html

[鉄道・電車板(piza鯖)時代]
◇　東上線スレッド　７！！　◇（40レスでdat落ち）
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10077/1007724701.html
東上線スレッド　６！！（77レスでdat落ち）
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10065/1006516488.html
東上線スレッド　５！
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10003/1000390462.html
◆◇◆ 東上線スレッド＜４＞◆◇◆
ttp://piza2.2ch.net/train/kako/996/996104393.html
◆東上線スレッド−３−◆（103レスでdat落ち）
ttp://piza.2ch.net/train/kako/995/995459331.html
東上線スレッド２
ttp://piza.2ch.net/train/kako/988/988558771.html
東武東上線スレッド
ttp://piza.2ch.net/train/kako/981/981387263.html
池袋から＞＞　東　武　東　上　線（20レスでdat落ち）
ttp://piza.2ch.net/train/kako/978/978909983.html
東武東上線の急行 （これが最古？）
ttp://piza.2ch.net/train/kako/966/966501896.html

・殿堂入り替え歌（１） あらいぐまラスカルのメロディで。
(Part37スレ672氏作)

Hidy Hidy little Rascal　Like the wind, O Metro's Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O Metro's Rascal
Hidy! Here Rascal
東武本社は　あてにしないで　さあ　いこう　ラスカル
東上線の　はしるみちを　森林公園へ　とおのりしよう
かみさま　ありがとう　ぼくらに　新車をくれて
ラスカルに　あわせてくれて　ラスカルに　あわせてくれて
ありがとう　東京メトロ　10000に　あわせてくれて

・殿堂入り替え歌（２） ドラえもんのメロディで。
(Part34スレ335氏作)

こんなこといいな　できたらいいな
あんな夢こんな夢いっぱいあるけど
みんなみんなみんな　かなえてくれる
会社のお金でかなえてくれる
東上線に新型を！
はい、１００００系〜
アンアンアンとっても大好き東京メトロ

・殿堂入り替え歌（３） 【本線っていいな】日本昔ばなしエンディングのメロディで。
(Part34スレ348氏作)

待ちに待ってた　50000系
ところがたったの２編成
夕やけこやけで　また来ない また来ない
いいな　いいな
ほんせんって　いいな
新型車両に　ほくほく予算
明るい未来が　待ってるだろな
ぼくも行こう　本線に行こう
でんでん　でんしゃにあたって バイ　バイ　バイ

新キャンペーン 「TOJO HURT」

hurt ━━ n., v. （hurt） 傷（つける）, けが（をさせる）; 痛む; 苦痛（を与える）; 損傷 ((to)); 損害［被害］を与える;
妨げる; （…の）感情を傷つける, （感情などを）害する.

それは、東上線沿線に暮らす
あなたの hurt。
あなたのことを苦しめ、冷遇してくれる会社の hurt。
その厳しさを、絶望を、東上はつないでいく。
本線に、金を取られて。
この街の全ての hurt がつながる時、
東上線沿線は もっと冷たい街になる。
東上線沿線の傷心を乗せて、今日も東上は走る。
東武を憎む心。

TOJO HURT


　　　　　ＴＯＪＯ
　　　　　ＨＵＲＴ
　　　　　　−ー
　　　／　　　　　 　＼
　　/ 　 ,/⌒Ｖ⌒ヾ、 ヽ
　　|　 　{　　《　 　 } 　 |
　　|　 　ヽ　　》　 / 　 |
　　ヽ 　　 ＼《／　　/
　　　＼　　　　　　／
　　　　　　−ー
　 本社が心をきずつける。

元ネタ
ttp://www.tokyometro.jp/tokyoheart/

・前キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。

元ネタ(既に消滅済み)
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html
ttp://web.archive.org/web/20070108112105/http://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

・旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

新前旧キャンペーン具現化画像のある、うおつ氏のページ
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm

乙です

乙。
珍しくテンプレがきれいに揃ったね。
あとは例の…

エヴァ板たまよど君（現・ネモリン君）の低脳殿堂入り記念投稿

日時： 2006/09/10 08:24
名前： たまよど

こんにちは、よろしくお願いします。
今年度の５００００系の甲種輸送はいつ頃から始まるんでしょうか？
また、東武、西武、東京メトロの車両を日立製作所が独占して作っているのは、独占禁止法にかかりませんかねえ。
富士重工や、アルナ工機、は電車はもう作っていないんでしょうか


【関連リンク】

エヴァ板の話題はこちらへ。

【エヴァ板】ななぱち君を語る【低脳香具師】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171508114/

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-30ぐらい
part53までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/l1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>1
>>16
ともに乙

川越市までの住人はいいが、霞ヶ関以遠の俺としては電車か少なくて萎える。
越生線の香具師もいて人多いからせめて坂戸までは本数多くしてくれ
('A`)
副都心線も川越市止まりだった嫌だな
ライナー希望

坂戸で折り返せるのか？

↓なんだ、このスレ？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194057705/l50

しかも

10 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 19:36:49 ID:zWNbRvwQ
>>1
喩え遠く離れていても、東上線と伊勢崎線は同じ“東武”の血を持った「兄弟」
お互いそれぞれの場所で頑張りながら支えあっている（収入を分けあっている）

↑なんだ収支を分け合ってるって（怒

現実には無理だろうけど
('A`)
けど池袋から急行乗ると霞ヶ関〜坂戸で降りる香具師が結構多いんだよな('A`)

副都心線は楽しみだ

今の接続のレベルが維持されるならいいけどね

>>19
川越市の引き上げ線に止められない臨時電車は高坂で折り返して、
川越市〜高坂間を回送で走ってるな。

和光市〜西高島平まで分岐線作ってよー

>>23

坂戸は下り本から上り方には折り返すことが出来る。
ってかやったことがある。

あの回送は留置時間があるからで
坂戸の本線を塞いだままって訳にはいかないでしょ？

>>21
川越市⇔坂戸の混雑率緩和を無視し通す東武鉄道はしね

>>24
分岐線を造るなら和光市からじゃなくて朝霞台からだな。
まあ、その案がポイされての現状があるわけだが。

新板橋から歩けば

>>26同意
ところで昔は東上線直通の越生線があったとwikiにあったが、今またそれやったら結構おもしろい気がする

越生線は来年ワンマン化されるよ

>>29
地下鉄直通を坂戸まで延伸はできないものか？
東武はやろうとする気が更々ないようだ。20年も経つのに。

>>31坂戸まで地下鉄来たら利便性は向上するのにな。西武池袋線は新木場行きが昼でも飯能から出てるのに。

副都心線には期待している。

>>32
飯能いきは１時間１本だけどな・・・ｗ
でも東上線も日中森林公園まで毎時１本ぐらい直通急行走らせてもいいとおもう。

サイクルが崩れるだけで何のメリットも無いだろ

>>33
2本ですがな。
西武基本30分サイクルだから。

三田線伸遠なら一部の朝霞市議が話出してる
武蔵野線の秋が瀬新駅にくっつけるとか。

西高島平〜新倉〜松ノ木島〜内間木〜秋が瀬

>>20
腹違いの兄貴（伊勢崎線）が、弟（東上線）を押さえつけて小遣いを巻き上げる、が正しくないか？

いや、シンデレラ並に奴隷のようにこき使われるの方がいいか？

>>36
赤字ローカル線になるか、
低湿地帯の原野商法目論む不動産屋の金儲けのための路線。
むしろ高速道路に沿って17号線の下を通した方が合理的。

新駅は不動産屋の利権。

>>36 >>38
和光富士見バイパスの建設計画があるから、そういう妄想が出てくるのでしょう。
もともとは、新大宮バイパスみたいに、高架で首都高も造る計画だったので
道路用地に余裕があるぶん、電車も通しちゃえ、なんて発想が出てくる
遠因なのかも知れませんね。

その話を出しているのは朝霞市議でしょ？年末の市議選で定数が減るから、
何か馬鹿でかい話を出して有権者の興味を引きつけたいだけの様な気がします。

短編成でないとダメなんだから越生線電車を川越市まで伸ばせばよい。

どうせなら渋谷まで伸ばせばよい。

>>40
それは現実的かつ効率的でよいですね。

>>40俺は29に書いたけど、今そうだったらいいのにな。
ところでこのスレの住人は最寄り駅どこ？

俺は鶴ヶ島だよ

昼間限定で川越市を
一番線　：　下り急行
二番線　：　上り急行
三番線　：　越生線折り返し
四番線　：　準急・普通折り返し
とするべきである。

>>45
天気いいから早く宿題終わらせてお外に遊びに行きな

下板に急行停めてほしい

発車メロディー追加の様子ある？

　所詮妄想話ではあるけれど、越生線運用と東上線運用は入出庫以外つながっていないのは面白くない。
坂戸〜川越市の輸送量増強を考えたら全列車直通でもいいと思う。

>>30
ということは、終日『あれ』が出来るようになるんだね。
良いことだ！

急行がトロイとか、急行停車駅増やせってどっちなんだ。増やす意味無いけど減るのなら解る。どういう神経してんだ。

下板は無理じゃない？　せめて大山

てか別にトロくないしな
普通レベル

>>49
それは全面的に賛成だね。
贅沢を言えば、川越市で地下鉄に接続してくれれば尚よし。

>>51
基本的にここの住民は俺も含めて自分勝手だからな。
自分が利用する駅の利便性を第一に考えてしまうのはご愛嬌。

>>53
トロいよ。
他線と比べると遅い。

池袋〜川越30�`を30分だから結構速い部類。川越市以北は無視だが
特急の評定速度も無料種別としては何気に関東トップクラス

>>49
一時間に一本くらいは越生線の川越市直通があってもいいが、もしワンマンになったら可能性はゼロになるな。
こんなに本線からの支線直通を頑なに拒否している私鉄路線は他にあんまりないんじゃない？

今、キサト上り入線時にアナウンスなくてテラアブナスって感じだった。
ていうか下りのダイヤ乱れているし。

>>56
トロイとかいうな
誰かがトロイのm（ry

平日日中基準

埼京線快速　　　　　　　　 23.5km　26分　54.2km/h　(池袋〜大宮)
東武東上線急行　　　　　 24.2km　26分　55.8km/h　(池袋〜ふじみ野)
西武池袋線急行　　　　　 24.8km　23分　64,7km/h　(池袋〜所沢)
西武新宿線快速急行　　 26.9km　26分　62.1km/h　(高田馬場〜所沢)　
中央線中央特快　　　　　 27.2km　26分　62.8km/h　(新宿〜立川)
京王線特急　　　　　　　　 26.3km　23分　68.6km/h　(新宿〜聖蹟桜ヶ丘)
小田急線快速急行　　　　30.8km　30分　61.6km/h　(新宿〜町田)
京王井の頭線急行　　　　12.7km　17分　44.8km/h　(渋谷〜吉祥寺)
東急田園都市線急行　　 25.6km　28分　54.9km/h　(渋谷〜長津田)
東急東横線特急　　　　　 24.2km　27分　53.8km/h　(渋谷〜横浜)
湘南新宿ライン快速　　　 26.9km　19分　84.9km/h　(大崎〜横浜)
東海道線　　　　　　　　　　 22.0km　17分　77.6km/h　(品川〜横浜)
京浜急行線快特　　　　　　22.2km　17分　78.3km/h　(品川〜横浜)
京葉線快速　　　　　　　　　31.7km　29分　65.6km/h　(東京〜海浜幕張)
総武線快速　　　　　　　　　23.2km　25分　55.7km/h　(東京〜船橋)
つくばエクスプレス快速　 26.5km　20分　79.5km/h　(秋葉原〜流山おおたかの森)
東北本線　　　　　　　　　　 26.9km　26分　62.1km/h　(上野〜大宮)
京成線特急　　　　　　　　　27.6km　32分　51.8km/h　(日暮里〜京成津田沼)
常磐線特別快速　　　　　　26.9km　20分　80.7km/h　(日暮里〜柏)
東武本線急行　　　　　　　 28.2km　28分　60.4km/h　(北千住〜春日部)

東武東上線特急　　　　　　30.5km　25分　73.2km/h　(池袋〜川越)

なんか一部数字がおかしいような気がしてならないが、各路線の評定速度を計算してみた

朝霞台でもらった東武鉄道の安全への取り組みっていうパンフをもらって読んだ感想。
東上冷遇もいい加減にしてくれorz
しかも、今頃業務用運転シミュ導入かよ。遅すぎないか？

只今みずほ台駅にいるのですが、どこからか花火の音が…。どこでやっているんでしょうか？

朝霞の自衛隊じゃね

花火は8000の床下からいつもでてるよ

↓これって8108Fのツートンカラーかな？朝霞台手前の上り線なんだが、、、
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&time=&date=&ttype=&q=%E5%AE%87%E5%A5%88%E6%9C%88&ie=UTF8&ll=35.815803,139.584877&spn=0.003663,0.006706&t=k&z=18&om=1

>>66
多分そうじゃね
つか宇奈月から旅行してきたお前にあっぱれ

>>57
特急なんて、ないに等しいじゃん
アホ？？

>>63
１８時過ぎに聞こえているのは、跡見学園女子大学学園祭『紫祭』のだね
１８時前の（多分距離的に聞こえてないだろう）は、不明（多分治水橋〜上江橋辺りの荒川河川敷）

>>61
調査非常に乙だが、停車駅の数も考慮に入れる必要がある希ガス。

東武はおかしい。東京タワーなんか立てている場合じゃない。根津よ。

http://www.fujisan.co.jp/Product/1030

花火は豊春でも聞こえたたな。

一旦倒産して、会社更正して健全化経営になることを望みます。
ここの社長はNOVAみたいなもんだろ。

>>69
でも志木方向から光が見えたよ＠志木ﾆｭｰﾀｳﾝの２階からだから花火自体は見えなかった

とりあえず>>61で一番遅い井の頭線と東上線を調べてみた
井の頭線急行　吉祥寺→渋谷　12.7km　中間停車駅５　16分　190円
東上線急行　和光市→池袋　12.5km　中間停車駅１　13分　240円

池袋〜成増は優等と言えどいちばんもっさり走る区間だからねぇ。

>>75
運賃は高い、そんでもって遅い、車輌も四半世紀超えたボロがたくさん。
何もいいこと無いな東武東上線は。
ローカル線を抱えてるから安く出来ないとか、ふざけてるよホント。

>>75
ついでに東上線で速度的にいちばん条件がいい（と思われる）志木〜川越の場合：
東上線急行　12.7km　11分　69.2km/h　中間停車駅１　240円　(志木〜川越)

なぜ>>61が池袋〜ふじみ野で計算してるのかを考えてみた
それは池袋〜川越だと表定速度が60km/h以上に上がって、東上線急行が速いことを印象付けてしまうからか

>>77
必ず座れる電車にするなら、もう少し運賃が高くていいと思う。
近鉄なんかバカ高くてびっくりする。

>>53
東上線、トロいよ。
昼間もそうだし、夕方のラッシュなど目も当てられない。
ちんたら成増に着いた急行が、成増の始発電車横切るのを待って発車して、和光市についたら15分も経っていたなんて
何が急行なんだかと思う。
無料の急行を遅くして、有料特急に客を誘導している路線と比較するのが間違っている。
75キロになったところでモーター切るなって思う。

>>79
郊外に行くに従って条件がよくなるのはどこも一緒だろ。
>>78の区間と井の頭線を比較するのは公平ではない。
運賃はどこの区間でも変わらんが。
因みに池袋川越の30km前後は東武は450円だが西武小田急は360円東急は320円。

>>73
＞一旦倒産して、会社更正して健全化経営になることを望みます。

コイツは会社更生法というものが、どういう法律なのかを知らないようだなw

>>80
近鉄も東武も閑散ローカル線区が運賃を引っ張ってる、というカタチになるのかな？

>>61
西武池袋線は夜ラッシュでも池袋〜所沢21分とか普通にあるから
実際には京王より速い列車が多い。京王の朝夕は本当に使えない。
沿線民だった頃は本当に遅延の嵐だった。

え？会社更正法だと何がまずいの？
徹底的にムダを省いて、根津を追い出せば、よくなるっしょ。その上での値上げなら仕方ないよ。誰だって諦めつくよ。
今は利益が適正に配分されてないから、不満が出るんだ。
困るのは日光伊勢崎のやつらだけだろ。

東上線特急　池袋⇔小川町　64.1�`　60分　780円
京急線快特　品川⇔三崎口　65.7�`　65分　900円

こうしてみると全ての面で東上が勝っているように見えるが、タチの悪い冗談である

急行だと69分やね

11031Fラッピング解除age

西武みたいになにか悪事発覚すれば変われるだろうけどね。
東武が確かに身内企業なのは有名。
百貨店なんか特に社長の趣味会社なんて言われてるように見れば判るよ。

>>61
そもそも平日日中なら池袋〜ふじみ野は24分じゃないか？
評定速度60.5km/hのはず。

それでも決して速くはないけどな。

>>86
へぇ。数字と実態がまるでともなってないんだなw
でも、言い換えると本腰を入れてくれれば元は赤い稲妻にさえ敵う条件って訳だ。根津さんどうよ？

>>90
だってYahooが26分って言ってたんだもん

>>70
同じ距離からどれだけ早くターミナルに着くかということのみを重視した
10kmちょっとを最上優等でも途中停車駅が5つあるなんていわれたら、
井の頭線沿線並みに付加価値がない限り選ぼうとは思わない

>>83
近鉄ｗｗｗ
近鉄って駅数が多いだけに感じるのは漏れだけ？
利用客が多いらしい五位堂も調べたら2万2000人（近鉄で11位）ぐらいだったし。
>>86
京急はウィング号がすごすぐる

上りの方が2分くらい遅い

>>86

もし仮に京急が東上線を経営してたら小川町まで50分ぐらいになりそうだし、逆に東武だったら品川〜三崎口で75分ぐらいになるだろうw

もともと東上線は線形はそれなりにいいはずだし、特急だって池袋から小川町まで60分切ることだって可能なはず

そもそもその特急って「1日」何本走ってるのさ？

だからそのことを皮肉ってるワケさね。

どーでもいーけど評定速度じゃなくて表定速度な。
こうやまみたいな誤変換すんなよ（ｗ

明日発売の雑誌ZAIKAI
タワー狂いの東武鉄道
タワー建てるのに必死だけど、社内からは「竹ノ塚事故もあったし
浮かれている場合か」との声も・・・。

ZAITENな
財界展望
まあ東武みたいな世襲は、そのうち痛い目にあうよ。

只今中板橋で人身事故により全線で
運転見合わせ中


またかよ
本当にいい加減にしてくれ…

またかよ・・・今年は一体どうなってんだorz

最近また続いてるよなぁ
発車するのを座って待ってたんだけど。
面倒だからまた埼京線で川越出るわ

またNRA乗っていいですかw？

これはもう呪われてるとしか考えられんね・・・

また踏切じゃなくて駅での事故なんだね

週刊人身事故

中板橋駅にして人身事故
急行に飛び込み
いま検証中です。

45分にでるみたいだ

JR中央線が人身事故ワーストワンって感じだったけど、
東上線がワーストワンになるのも近いかな…。

先月と今月だけで何回運転見合わせたんだろう。
恐ろしい。こんなに頻繁なのは初めてじゃないかな。

足止めくらってる方々はごくろうさま。
また池袋が混乱しませんように。

常盤台の殉職警官の祟りじゃ！
常盤台の殉職警官の祟りじゃ！
常盤台の殉職警官の祟りじゃ！
常盤台の殉職警官の祟りじゃ！
常盤台の殉職警官の祟りじゃ！

そろそろ運転再開らしい。

これはひどいｗ

今年は特に酷い気がするね。
この沿線ってあまり運休するようなイメージなかったんだけど。
早く混乱が解消されるといいな。

中板橋の2番、3番ホームなんて早朝、夜間を除いて通過電車しか通らないのだから
柵を付けろ！！！

まだ10分ぐらいあるみたいだ

有直だけでも動かせんのかいな！

まだ止まってるよ

今、高坂だがさっきから森林公園だけいってる　　　池袋行きはまだが！？

さすがにこの時間の事故だと…
最終電車は何時に出発するのやら

雨も降ってまいりました。
今、池袋方面にバックして急行が動きだしました

まさか本当に呪われてるのかなあ……

>>122　事故車両にのってたのか　　　　　　　　　高坂の池袋行きはあと10分かかる・・・

柳瀬川に初電が来た
ようやく再開か…

今日も１時台は１０分間隔だな

また高坂に小川町行き・・・さっさと池袋行きを発射しろ

＠川越
下り5本来て、上り0本かよ。。。

>>127　　　　　　　　　まったくこっちと同じ・・・

東上線運転見合わせのメールで確認したら…
今月は今日含め２回。前回は1日。
先月は５回。

もはや呪われているとしか思えない
ただでさえ馬鹿な領主の圧政に苦しんでいるというのに

人身大杉
だれかまとめきぼんぬ

東武東上線で人身事故、一部区間で運転見合わせ
2007年11月05日21時51分

　５日午後９時前、東京都板橋区弥生町の東武東上線の中板橋駅で人身事故があり、
池袋駅から小川町駅間の上下線で、運転を見合わせている。
東京消防庁によると、「人が電車に下敷きになっている」と通報があり、
女性一人が病院に搬送されたという。

http://www.asahi.com/national/update/1105/TKY200711050303.html?ref=rss

というか東急やメトロみたいに公式HPに人身事故や遅延の過去の情報記載してくれよ

さて、川越駅に次に来るのが8両だったりすると大変なわけだが。。。

東武鉄道 東武東上線 - 11月1日 22:00
20:30頃、上福岡駅で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れが出ています。
東武鉄道 東武東上線 - 10月28日 14:55
上板橋駅で発生した人身事故の影響で、池袋〜和光市駅間の運転を見合わせています。
東武鉄道 東武東上線 - 10月16日 18:00
18:00頃、柳瀬川〜みずほ台駅間で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。
東武鉄道 東武東上線 - 10月12日 20:00
16:30頃、上板橋駅で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れが出ています。
東武鉄道 東武東上線 - 9月21日 10:23
10:23頃、鶴瀬駅で発生した人身事故の影響で、志木〜小川町駅間の運転を見合わせています。
東武鉄道 東武東上線 - 9月9日 05:30
昨日（21:15頃）、朝霞台〜志木駅間で発生した人身事故の影響で、列車に遅れが出ていましたが、本日は始発からほぼ平常通り運転しています。
東武鉄道 東武東上線 - 9月2日 17:30
16:19頃、鶴瀬駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせていましたが、17:30頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。

ったく、なんだー、東上線は。
ほとんど毎日あるよ、壬申。会社＆駅員が腐ってる
から、呼ぶんだな。
ほとんど毎日のようにある、何か対策してるのか。

まとめの参考に。
※運行情報メールが来たものだけ
11月---
5日20時台(人身事故)
1日20時台(人身事故)

10月---
30日 8時台(遅れ)
28日 14時台(人身事故)
16日 18時台
15日 7時台(遅れ)
12日 16時台


9月---
21日10時台(人身事故)
11日 9時台
6日 9時台
4日 10時台
2日 16時台

()無いのは原因が分からん。覚えてない。

国交賞に、メールでもすっか。

志木で各停森林公園行きがしばらく抑止くらって、後から来た急行小川町行きと接続。
ここまでは分かるが、接続をとった後、なぜか各停が先に発車した。
よく分からんな

池袋〜川越でJR
高田馬場〜本川越で西武新宿線
で、今日は池袋〜所沢〜本川越で西武池袋線

と、いろいろと乗り得しております
つぎの迂回ルートは妥当に有楽町線の予定
そのつぎは新線池袋

>>140
有楽町線は、和光市の人大杉で抑止くらいまくるから、つまらんよｗ

駅での事故がこれだけあると飛び込みとは思えないな。
普段意識してないけど急行通過のアナウンスとかちゃんとしてたっけ？

まあどっちにしろこれだけ多いとホームドア付けるしかないな。
東武だから期待できないけど。

ホームドア付けるまでにまずは8000系の置き換えだろ

>>138
層化の大臣には期待出来ん

業務改善命令位は出して欲しいが

新線池袋からの森林公園行き13T、和光市で抑止中。

東武の乗務員がいないらしい(笑)

>>145
おまえが運転しろや

>>145
さすが東武ｗ

>>145
ってことは有楽町線もストップじゃねーか
なにやってんだクソ東武

>>145
ストライキの悪寒・・・

>>138
んなことしたら女性専用車増えるぞ。

>>144
たぶん女性専用車を増やせばおｋとか言って終わり。

>>150
または「潮」だのなんだののカルト団体系の中吊り広告をタダで沢山出せばおk
だったりとかねw

>>142
でもそれだと電車が通過しない時もちょくちょく人が線路に落ちてることになるな

>>152
いや、落ちなくても事故になるよ。
何年前だったかどこの駅だったか忘れたけど（みずほ台だったかな？）
おじいさんが帽子が飛んじゃってそれを取ろうとしたところ頭が電車に当たっ
て死んじゃったなんてことがあった。事故はちょっとしたことで起こる。

>>153
へぇ

>>147
さすが東武って…
なんでも東武のせいにしないで少しは考えな。

上りがあれだけ止まってたんだから、そりゃ地下からの直通の下りをバンバン出せば乗務員だって足りなくなるだろうよ。

朝霞台から武蔵野→埼京→川越線で迂回したが
そのまま乗ってたほうが早かった･･･orz

>>155
計画性がないってことだろうが

なぜ線内（和光市）折り返しにしなかったのだろうか・・・
車両が余ったら新木場とか市ヶ谷とか桜田門とか池袋に置いとけばいいのに

携帯サイトだと、東武公式発生時刻ねえじゃんか！！メトロサイト観たら、
２０時５０分中板橋人身事故で一部直通中止と・・・メトロ公式があてに出来る今日は全部直通中止じゃなくてよかった。

また遅延証明のコレクションが増えたｗｗｗ

東上線の今頃の車内って酷いな。
皆が少し肌寒い昨今の気温に合わせて羽織ってるのと
人多杉で車内が結露しまくりなのに、換気ファンの一つも回さない。

かなり混む路線を色々乗ってきたけど東武が一番レベルが低い、愕然だよ。

>>161
換気ファンなんかついてるような高級な車輌は、東上線にはないよ。
なにせ４０年以上前の設計の８０００系が大半だからね

５日の人身事故の記事
毎日によると、急行に板橋区の女性６８が飛び込んだ女性死亡
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071106-00000000-mai-soci

下り大山にて71分抑止！10分以上経っても人身事故以外状況が
わからないのはさすが東上クオリティ。踏切も71分閉まりっ放し。
外部要因にしても全く同情できない。三田線振替も国際興業和光市行き
も下りの乗客には意味無し。真剣に事業譲渡を考えてもらいたい。

一応乗務員の名誉のために付け加えると
指令に対してはさんざん現場の状況は伝えて
改善を求めているとのこと。恥ずかしい話だが
車掌や運転士に「指令は何やってんのか」と複数回
文句を言ったことがあるが皆同様の返事。嘘は感じられなかった。
現場レベルでは利用者に近い目線はあると思う。

>>165
そりゃ、ｳﾃｼやﾚﾁは客の生の声を聞ける立場にあるからね。
下手すれば怒った乗客に殴られたりするわけだし。
一番乗客に近い立場だとおもうよ。

♪せいきょ〜しんぶんっ

空は青く、太陽は暖かく、空気が美味しい。自然の恩恵を、当たり前だと思っていませんか？
肩が凝る、頭が重い、息切れがする。自分にこんな症状が出たら気にするのに、
環境には無関心ではありませんか？　地球の悲鳴が聞こえます。
エコを心がけて、地球の健康を考えましょう。掛け替えのない、この美しい地球を守るために。

♪せいきょ〜しんぶんっ

♪せいきょ〜しんぶんっ

勉強しなさい、早くしなさい、と責めたり叱ったりする前に、まずはひと呼吸。
気持ちにゆとりがあれば、みんなが平和ですね。

♪せいきょ〜しんぶんっ

池袋パルコから女が飛び降り
下の男と共に重体

>>169
ネタかと思った。
可哀そうに。小学生くらいの子供がいる年齢だな・・・

37歳がそこにいるってことはどうせニートかサボりだったんだろ
だから飛び降りた女はまったく悪くないな

♪せいきょ〜しんぶんっ

>>131
釣りとはいえ不謹慎だ。
しかし詳しい状況はわからんが、被害者側も加害者家族も相当最悪な状況だな。
子供なんていたときは悲惨すぎる。

アンカーミスったから一応。
131でなく>>171ね。

>>173
>>131への安価でも不自然でないな。

こないだ遅延証明もらたら日付が間違ってたｗｗ

平日にみんな仕事してる訳じゃないんだよ。

確かにカレンダー通りに働いていない＝ニート扱いとは低レベルな話だ。
俺なんか、土日出勤当たり前だが・・・ｗ

東上線ﾄｰｸから脱線するけど，ときわ台での事故以来,「自殺＝マスコミに取り上げられて悲劇の主人公・かっこいい」とか妄想してるアフォが急増しているのでは?!
だから最近ときわ台の女を真似て東上線で飛び込みする奴が増えたとか。


とにかくこれだけは言える。死ぬなら人様に迷惑を掛けるなって。

>>179
まあ、なんだ、その
子供は早く寝ないと背が伸びなくなるよ。

>>176
大分前に、日付の所に穴があいてない夢の遅延証明を貰った事があるよ。
おそらく複数枚をいっぺんに穴をあけたら、最後までパンチが届かなかったんだろう。

>>178
サービス業とか小売業なら、普通に有り得るしね

>>179
今日池袋パルコから飛び降りた女なんか最悪の例だな

あれは人を巻き込むことを狙ってやったんだろう
不幸な私が死ぬんだから誰か巻き添えにしてやるとか

別にサラリーマンだって、池袋にある取引先に
行く途中で歩いてた、とか十分ありえるだろ。

重体の男性は千葉県内の男性会社員（３７）とみられる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071106-00000011-yom-soci

普通に会社員だな
ていうか平日の昼間あのあたり歩いてる成人男性の9割以上がサラリーマンじゃねえのか？

20時頃、ときわ台駅近くで置き石。5分程度の遅れ。現在は平常通りの運行。

置き石かぁ…。折しもときわ台なんて。
便乗にしか思えない。

昨日の人身事故に続いて今度は置き石かよ

大事にならなかったからよかったようなものの
何でこうも立て続けに何かしら起こるんだよ

保守

十年ぶりに京王に乗ってる
車内が綺麗
明るい
乗客も気品がある
東上は何もかも正反対orz

>>189
東上線が京王より優れている点
・駅の発車案内表示機の充実度
・休日の客層
以上

>>189
その京王の広告から
前ｽﾚﾀｲを考えました

>>190
・行先表示板（フルカラー）
・複々線

さすがの京王も平日午後10時台の下りラッシュは身動きできないくらいの混雑してたし、
車内のふいんきも殺伐としてたな。

国領あたりからでも新宿まで3本も待避する各停の冷遇ぶりも東上に慣れてると面食らう。
今は違うかも知れんが。

>>190
・職員の多さ

逆に東のほうの路線にのると東上線がマシに見えるから不思議だけどな…

Look EAST

京王の休日の客層？
競馬親父の大群が乗っていても良いと言うのか？

>>196
ホームに飛び込んだり、置き石しないだけでもかなりマシじゃん。

あと身障がいなけりゃなおマシ。

>>192
休日につつじヶ丘で特急に抜かれ急行２本に連続で接続して
八幡山で特急に抜かれるのがあった気がするｗ

暗くなると踏切の存在が薄くなるような路線と比べられても…

祝200get
早く51003Fを導入してくれー。

>>200
IDがgj

>>196
>>190を落ち着いて読もう。

競馬などのギャンブル客が少ないから、休日に限っては
東上線の方が京王線より客層が良い、と言っているではないか。

京王沿線の大学に通っていた15年ほど前、東上線と比べて面食らったのは
列車の種別等の条件によって鳴動のタイミングを変える踏切を既に導入して
いたこと。
東上線に頭の良い踏切を導入するようになったのって、ここ数年の話でしょ。

9107F、前照灯が交換された。内装や側面LEDも見えた限りでは終了してるっぽい。

ここんとこ改造のペースが速いから、原型車撮っておくなら今のうちかな

休日の客層はギャンブラーの他に
多摩動物公園や多摩テック、サンリオ、高尾山口などの
東上には縁の無い有名スポットに訪れる観光客あり

>>203
9101の有直離脱とﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁって感じ？

離脱すんのか
昨日一昨日と朝も帰りも9101Fで萎えた

森林公園って国立なのに何で有名スポットじゃないんだろうね？
イベントとか結構やってるのに。
http://www.shinrin-koen.jp/
東上沿線民でもどういうところかわからない人多いんじゃないかな。

西武だと羊山公園の芝桜なんかいつ頃が見頃ですとか結構売り込んでるけど。

森林公園は何もないのが売りだから。
あと、駅から遠い。バスorサイクリングになる。

東武はウォーターランド手放した時点でもう乗り気じゃないだろ

むしろ国立だから何もしないから有名にならない

昭和記念公園は立川市街に隣接してるからなあ
森林公園はただの田舎

？森林公園ていつから国立になったんだ？と釣られてみる。

秩父の羊山公園（芝桜）も高麗の巾着田（曼珠沙華）も
花がきれいなだけで、特にどうっていう程の場所ではない。
にもかかわらず、満開時は観光客でイッパイ。

西武が収益性の高い非定期客を呼び込むために、
いかに気合を入れて上手い宣伝をしているか、
東上も見習ってほしい。

>>213
国土交通省の所管だろ？

>>213
普通に国営ですが何か？

今はしてるか分からないけど、ちょっと前までは池袋の改札前に｢川越へは東上線！急行(特急)でoo分！｣
みたいな広告はってあった覚えがあるな。

北口に案内所作ったのも、なにか意味があるんかな。

そういえば、今日は８ｋが8510Fでミクリ送りされていたな。

>>216
国営公園と国立公園は仕組みも管理も仕方も違うといいたかっただけ。

森林公園はなにもないイメージがあったからHPみたら結構イベントやってるじゃん。
と言うわけでHPリンク貼ったのだが。
ただの田舎という意見があるがそういうのが出ると思って羊山を引き合いに出した。

森林公園で夜間ライトアップがあるそうだが、例えば公園までのシャトルバスとセット
にした券販売とかそれに合わせて
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/1031.1.pdf
みたいに臨時電車増発するとか(これは川越祭りにも使えるな)するだけでも
知名度は上がると思うのだが。

>>217
模造紙に手書きでな＞｢川越へは東上線！急行(特急)でoo分！｣

秩父夜祭の日ですら、
帰り用の臨時列車を運転すらしないんだから
この会社は多客対応をするつもりは全くないんだよ。

日光線も日光の紅葉で大混雑するのに
臨時は特急数本と途中どまりの快速がたった数本だけ
毎年積み残しまくってる

>>216
>普通に国営ですが何か？

「普通に国営」って、なかなか面白いことを言ってくれるな、オマエさんは。
国営ってことは、国のどっかの省庁の配下にあるということ。
森林公園は>>215氏の言う通り国土交通省所管。
まあ、自ら自分の無知をさらけ出して恥をかくのは勝手だが、
恥ずかし過ぎ、エヴァ板のたまよどと同等w

>>222の続き
森林公園の公式HPより。よく覚えておけ。

>お問合せ先
>・国土交通省関東地方整備局　・国営武蔵丘陵森林公園管理所

保守

♪せいきょ〜しんぶんっ

部屋に、たった一輪の花を飾るだけで、心が和みます。笑顔が広がります。
子供に、勉強しなさい、早くしなさい、と怒ったり責めたりする前に、まずはひと呼吸。
気持ちにゆとりが生まれます。いつも明るく笑顔でいたい。
ちょっとした心遣いで、家族みんなが平和な笑顔。世界共通の言葉は、「笑顔」です。

♪せいきょ〜しんぶんっ

♪せいきょ〜しんぶんっ

青春時代は悩みがいっぱい。失敗したり上手くいかない事があっても、
へこたれないで、あせらないで、諦めない。人生、何事も勉強です。
ひとり荒波に翻弄されていても、逆境に立たされていても、
勉強する機会だと思って、少しの我慢をすればいい。
自分を磨いて、力をつけて。青春時代の今日と明日を、清々しく。

♪せいきょ〜しんぶんっ

そうかそうか

地上用50000系のﾀﾀﾀﾀﾀｲﾔﾌﾗｯﾄはいつ直すのやら。
いちおう仮にも最新なんだから外装ともどもきれいにしておけと小一時間。

>>205
東上線沿線で有名スポットといえば、
川越の蔵造りの街並みとハッピーロード大山くらい？
朝霞テックが残ってたら、少しは違ったかｗ

つるがしまえき

>>214　東上線を運営しているのが、東武だからな。
本線だって利用客が少ない訳じゃない。ラッシュ時の利用客は東上線よりむしろ多い位だし。
でも、野田線を勘定に入れないと東上線より利用客が少なくなってしまうのは事実。
と言うことは、非ラッシュ時の利用客は、本線より東上線の方が多いということに。
なので、沿線の観光地等への誘客は、利用客が少ないので輸送力に余裕のある
本線が優先されてしまうの致し方ないのでしょうね。

高田馬場〜西武新宿間に掲げられている川越市内観光の広告看板を見ると
旅客需要掘り起こしに本腰を入れている西武の気合いのすごさに驚くと同時に
東上線への誘客に消極的な東武のやる気のなさに少々ガッカリです。

もっと、埼京線や西武に旅客が流れりゃいいんだよ。
そうすりゃ、少しは動く気になるだろ。いや、ならんな。
所詮は糞東武だしｗ

9104F改造着手age

現状の埼京線、新宿線がアレだからな…

♪せいきょ〜しんぶんっ

子供はやんちゃ。自分勝手で生意気だけど、君には君だけのいい所があります。
天真爛漫、笑顔が可愛い子供たち。あなたに教える事、たくさんあります。
あなたから学ぶ事も、いろいろあります。子供たちをたくさん褒めて、時々叱って、
その長所を磨いていくのが大人の務め。教育とは、つまり、一緒に学ぶ、と言う事なんですね。

♪せいきょ〜しんぶんっ

そうかそうか

駅にゴミ箱復活？

埼京線・新宿線と比べてなにが嫌って通勤車両。
埼京線の通勤快速、新宿線の川越号に比べて東武の通勤急行何あれ?!
急行より駅止まるし朝霞台スルーするしまじバカ。

比較の基準がわからんｗ
朝霞台は各駅停車が同時に発車するんだから止まる必要ないだろ

>>237
朝霞には改札横に復活＜ゴミ箱
中が見えるタイプ

>>228
シリコ19:20発が51001Fだった。確かに酷かった。

タイヤ削正は今度の重検時じゃない？そろそろ製造後２年だし。
ちなみにその次の19:28は51002F

連投スマソ
51002Fもタタタタタイヤフラットなのなw 51001F程酷くはないが。

３連投スマソ。
自己レスだけど>>241訂正
×:製造後２年だし
〇:製造後３年だし
でした。スレ汚しすみませんでした。

50000系列は2010年度で0番台10本50番台16本70番台08本の計340本で製造終了。2011年度から新形式70000系列を導入

>>222
何が言いたいのか分からん
国のどこかの省庁の所管ってことは国営だろ？

>>244
ソースは？

>>220
何年か前だけど、北口の今は東武トラベルがあるあたりに
何本かのぼりがたってたよ。

>>244
「10両編成が340本」て事は3400両か。東武はまた「私鉄の103系」を作る事になるわけだ。

>>244
×340本
○34本

>>231
てこ入れし続けている本線が何もしていない東上より負けていると言うことは
すでに限界なんじゃないか？
そもそも投資して輸送力を強力に増強しておいて余裕が出来たからまた投資？

>>231の論理どおりだとすると
もし東上の方が負けていたとしら果たして東上への優先的投資はあるのだろうか？

ていうことは、50090系はガセネタ確定だな。
もしマジなら、東武が日立に対して｢他社の車両新造を優先させて
うちは後回しでよい」とか云うはずがない。


ここからはチラシの裏だが、残りの40両についてはおそらく50050系40両
ではないかと思う。
本線北千住口の8000が６連運用だけになった現在、30000が地上転用すると
100*0に余剰が生ずる。

そこで、一番手っ取り早い方法として、本線北千住口の６連運用を順次万系化。
４連についてはすべて東上に転属。なくせない８連運用を順次万系４＋４に
していくことも考えられそう。

【社会】犬に引きずられて列車の迫る踏切内へ…１８歳女子学生死亡 - 埼玉
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194526094/

本線と東上線との車輌の融通はやめてほしい。
ボロしかこねえじゃん。

>>253
というか本線と同じ会社が経営すること自体やめてほしい

50090系
今年のクリスマスイベントで花上館長から発表かも試練。

>>254
全面的に同意

>>255
まだ期待してんの？
かわいそうな奴だ…

125 ：名無し野電車区：2007/11/03(土) 21:42:11 ID:iy+fN1kb
>>122
とある、スレッド内の情報によると、東急は、東横線が東武東上線
と相互乗り入れすることを拒否する意志表示をしたらしい。このま
まだと、東急は、西武に対しても同様の意志表示を出す可能性もある。

マジな話です。




これ本当？

うん、期待むなしく未来ないし、どうでもいいよ。
経営母体が東武ですから

半分マジだよ
東上線があまりにも民度低いのを知ったからイヤになったらしいよ
西武はその点民度いいから乗り入れ拒否しないけどね

まあ、東急からの副直は和光市まで、東武・西武からの副直は渋谷までに
したほうが会社間のやりくりが楽だからいいんじゃない？

ただ、拒否する理由に民度が低いからというのは理由にならないし、
東急が西武との乗り入れを拒否しないとは限らない。

でも東武方は和光市で運用が切れるし、和光市まで行けば東上の客を乗せられるから
東急としてはわざわざ高い設備を搭載してまで東上に乗り入れる必要はないな。
その点西武は運用上練馬以西まで乗り入れないと西武の客を引っ張って来られないし
西武は全車VVVFだし、将来有料特急を運転する際にも実績があるし、
何より西武は改造した6000に東横の行き先がもう表示できるし、
西武とはやるだろうな。

ってか東横の８両が問題じゃまいか？

何の為に下板の改良をやってるんだか。
上板もそれっぽい調査をしてたことがあるし。

>>255
期待するにしても50090系とかぬるすぎる
どうせなら新型特急電車500系とか期待してみろよ

>>262
東上も9000型第2,3,6編成と50070型では、東急の種別行先を表示可能になってますが…
東急ATCや東急の自動放送も既に入ってますが…

最近になって、東急は相鉄線との相互乗り入れをする計画を始めた。
それに伴って、扱う車種があまりにも膨大になると、異常時に運用
の面でややこしくなることを考えたのではなかろうか？


最終的に、>>261氏がおっしゃられる運用形態になると思う。確かに、
改造後の西武６０００列と東武９０００系は、東急線内の行き先表
示は可能だが、これはあくまで準備程度であり、使われない可能性
もあるはかないもの。東急側と横浜高速鉄道側は、それぞれの会社
の車両に、東武ＡＴＳと西武ＡＴＲを搭載しなければならないし、
これに関しては両社とも経費的に首を縦に振るかどうか。副都心線
と東横線の保安装置はほぼ同様と考えてＯＫらしい。
実際、東上線側や西武線側から乗り換えなしで東横線まで行ける電
車があったとしても、それほど大きなメリットはないと思う。

また東急厨か
東急も自分勝手なこと言ってないで全駅10両対応、全車両10両編成にしろ

付け加えだが、副都心線の渋谷駅は、今んとこメトロ側からは折り
返せるような構造にはなっているらしい。ただし、東急側が色々と
計画変更をして、東横線側にも引込線を新たに増設する可能性も否
定出来ない。実際、これが実行されたら、乗り入れ形態は、全ての
東武線車両と全ての西武線車両は、渋谷折り返しになると思う。現
実問題は、東横線側、みなとみらい線の全ての優等列車停車駅の１０
連対応工事が進んでいるとは言い難い。

>>267
>>268の最後に、きちんと根拠を書いたから読んでみてくれ。

西武の駅に東横特急の広告出してるくらいだし、西武も東急も直通には積極的だと思うのだが

>>270
話がずれてすまんが、もし有料特急の乗り入れとなれば、それはそ
れでかなりの需要がありそう。これのほうがまだ現実的。

今更渋谷の設計変更は無理。あったとしても全東急車新宿３折り返し。

>>272
現在は、渋谷駅の東横線側の構造は駅をちょい出たところまでしか
掘られていないと。東急側が、上記の場所の続きを本格的に掘る時、
少し先とかに引込線を置くかもしれないから、まだ分からない。

>>263
下板改良は下板のみでは完結しない・・・

つーかここ東上線ｽﾚじゃないの？

>>275
東上線に無関係じゃないだろ
日比谷線や半蔵門線の話じゃないんだ

何かエヴァ板って自分達の知識の披露合戦してるようで見苦しいな。

一つの質問に対して一つの回答でいいのに、また別の奴が同じような回答で突っ込んでみたりとか‥
自分の知識が正論みたいな香具師ばかり集まってるんだな。

>>268-269
どこに根拠が書いてあるんだ？
ホームの改良なんて3年あれば充分だろうが。
東武じゃあるまいし、東急が金を惜しむのか？
大体、東急だって民度低いﾔｼ多いじゃん

>>268-269
どこに根拠が書いてあるんだ？
ホームの改良なんて3年あれば充分だろうが。
東武じゃあるまいし、東急が金を惜しむのか？
大体、東急だって民度低いﾔｼ多いじゃん

民度民度ってよくそういった言葉簡単に使えるな

東上線が素晴らしいし、東急より優れてると思ってるバカがいるようだが、
俺は30年東上利用してるが、そんな事はない。
恥ずかしいから、やめてくれないか？
図体でかいだけで、あらゆるハード及びソフト面において最低レベルなんだから東武は。
井の中の蛙、大海を知らずってやつだよマニアは。思い上がりも甚だしい。

むしろそのマニアだから知ってるんじゃないか？

マジレスすると東武・西武が8両乗り入れを拒否したので
急行停車駅は10両対応した東急が憤慨して乗り入れ拒否になったらしい

8000系を50000系に置き換えてくれ

結局東急の自己中か

東急厨の自己中

>>283
西武には拒否したなんて話はないけど。
東武だけじゃないの？

東横にとって3社直通はメリットが無い、ってのはどうかと思うぞ。
東上線（西武線）⇔横浜方面の利用客は現状ほぼ100％焼身経由だが、
横浜まで一本で行けるとなればこの割合は大きく変わる。
東横は新たな客層を開拓できるって事だ。諸々のコストを差っ引いても十分お釣りが来るでしょ。

ただでさえJRと睨み合ってる東横がJRに対し優位に立てる数少ないチャンスだ。
東横が3直を蹴るとは思えない。


東上西武⇔横浜方面の利用客がどのくらい居るかはｼﾗﾈｗｗｗ

甘いな
あまりにも対費用効果が薄すぎる

通常時の費用対効果も重要だが、異常時の場合、湘新の場合は車両
の運用の面での扱いが比較的にスムーズに出来るが、その一方で東
横線系統で異常時ガ起きた場合は、多車種の運用の手配をしなけれ
ばならないから、そう言った点ではダメージが大きい。東急は、相
鉄と相互乗り入れをすることはハッキリ決めたから、相鉄の車両も
加われば、さらに運用はややこしくなるだろう。

>>283
おそらく、１０両対応化は、乗り入れ願望が強い相鉄に合わせたの
だろう。あと、メトロ１００００系もね。

東急厨は乗り入れ拒否をTAMA-USAGIで表現したくても



事実上NOVAは倒産しちゃったしなぁ・・・ｗ

やっぱ相鉄・東急・メトロ・東武・西武で共通設計の車両作るしかないな

横浜まで一本でいけるとして、料金って東武・メトロ・東急の
初乗り運賃が上乗せでとっても高額、とかいうことはないの?

例えば川越〜横浜だと
JR：1280円（幹線）
になるから運賃面では十分対抗できると思う

とっても高額になるyo
特に東武の運賃が割高

しかも横浜より先になると、みなとみらい線がだから、4社に跨る

東武　　川越〜和光市　　　300円
メトロ　和光市〜渋谷　　　270円(20km以上と計算)
東急　　渋谷〜横浜　　　　260円
合計　　川越〜横浜　　　　830円

西武　　本川越〜小竹向原　420円
メトロ　小竹向原〜渋谷　　230円(11km以上と計算)
東急　　渋谷〜横浜　　　　260円
合計　　本川越〜横浜　　　910円

有効本数と所要時間次第では十分競争力あると思う

西武と比較する意味がわからん

>>299
馬鹿？
JRの1260円と比較してるに決まってんじゃん。

池袋⇔横浜でも620円対450円でJRよりﾄﾄﾛ＋東急のがだいぶ安いな。
これは使える。

だから東急としては和光市まで行ければ東上の客を拾えるから
無理にその先まで行かなくてもううな。
川越方面から急行に乗ってきた客を和光市で拾えばいいだけだし。
西武の方はそうは行かないけど。
東急としては東武には無理して乗り入れなくても東上の客を捕まえられるけど
西武には乗り入れないと池線の客を引っ張ってこられないから
最低限西武のみとの乗り入れになりそう。

東武鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
車内マナーのご協力お願い致します。

半直前の田都線内における東武車運用範囲予想と同じ流れだな。

東横の沿線住人の意見だが・・・。

東武車は東急まで来ないとなると、かなりカオスなことになる。
その状態で副都心線に東武車が入るのはダイヤ編成上無理。
いくら渋谷の代官山方に引き上げを作ったとしても、本数過剰でやってられないのは目に見えてる。
東急側が現本数を踏襲するなら（というより需要問題からほぼ踏襲せざるを得ない。）、昼間は少なくとも新宿3〜渋谷は16本/時の運行になる。
これでも過剰気味なのに、更に東武車受けもちで渋谷折返し？どう考えても無理。

もし本当に東武車の乗り入れが出来ないとなると、東武-副都心線-東急の運用はメトロ固定になる。
すると今度はそれの相殺のために、東武車はひたすら有楽町線直通の運用に回されることになる。

安心しろ
東横直通後は副都心への東武直通廃止もメトロに要請してる
実現すればそのようなことは起きない

>>298
横浜駅近辺に行く用事って何か有る？
関内あたりに行くのを前提にした方が良くないか？

今更８連なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ、って言われるのが、東急厨には耐え難き
屈辱なんだろうな。

もともと渋谷で終点になるはずの副都心線に乗り入れると言いだしたのは
東急の方なのだから、そこにつなぐ東横線へダサイタマからイモ電車が
乗り入れてくるのは嫌だ、と言い出すのは筋が違うわけで。

っていうか、東急厨は巣に（・∀・）ｶｴﾚ

ふたを開ければ分かるからはっきり言ってどうでもいい

21;11発各駅停車森林公園行きに乗ります

確にどうでもいいな
喫緊の課題は、いかに早く8000を駆逐するかなんだよ

>>306
西武に対しても、そう言った要請を１００％しないとは言い難いな。

>>310
終点まで乗りな

>>305
全部和光市止まりにすればいいだけだろ。

新宿三丁目でも折り返せるんだから

東急車　：　みなとみらい→（朝夕のみ）新宿三丁目→和光市
東武車　：　（朝晩のみ）森林公園→川越市→渋谷
西武車　：　飯能・和光市→渋谷
メトロ車　：　みなとみらい→（朝夕のみ）新宿三丁目→川越市・飯能

でないと本数があわないじゃんか

現実性はないけどトトロ7000の廃車予定車両で
8000を置きかえてほしい。リース扱いにして保守管理は
トトロにおまかせ。で、順次新車に置きかえていく。
7000を廃車にするのがもったいないと思う自分を
立派な東上ユーザーと自覚しますた。

いくらなんでも
8000＞7000
それよりは束から201もらった方が良い。
もう毎日スクラップしてしまってるが

リースか……

それなら車体は新造してほしいな

メトロ7000なんていらない。

メトロ7000はネシアゆきが決まったよ。

まあ5000がOKなら7000も使うだろう＞ジャボタベック

和光市で東上線池袋方面⇔有楽町線へ乗り換える人いるの？

>>323
年間数人いるようだ。（都市交通年報による）

>>323
東武練馬から下赤塚〜地下鉄赤塚経由で小竹向原に通っている漏れ。
和光市はﾑﾀﾞだけど赤塚経由ならまぁ使える罠。

>>322
5000がOKならというか東急8500がOKならだろう

東急が乗り入れ拒否なら、渋谷から座って帰れる！
ガセでないことを願う。

早く8000系を50000系に置き換えてくれ

インドネシアに7000が行くとしたら
保守担当者とセットになるな
向こうは完全な電機子チョッパの保守なんて出来ないだろ

20年後の東上線の現実↓

>>330
20年後があるんですか？（ｗ


とりあえず、東武とは縁を切って独立していて欲しい

>>329
当然、他車から外した機器を予備品として持って行くだろう。基本的に向こうは壊れたら
カニバリゼーション(共食い整備)だろうからな。

>>332
抵抗制御化じゃないの？

途上国ですら必要としない東武８０００

なんか下板留置線→上り本線、分岐を簡素化したのはいいけど、
えらく無理矢理な線形になったね。機関車牽引列車だったら脱線しそう。

>>330
20年後だか何年後だか知らないが、そんなコピペが2通りあった希ガス。
だれか持ってる人いないかな？

パルコ飛び降り自殺に巻き込まれた男性が死亡。
池袋は東武だけのものではないが怨念の事故がつづきそうで怖い…

>>337
IDが勃起に見えた

今からでも遅くない、東横直通やめて羽田方面に行ってくれ！

東横に直通しないで羽田方面に行く方法とは？

京急直通じゃね？

モノレール直通

昨日、午後19時頃　上福岡駅側・富士見通りの踏み切りで
東上線が緊急停止したのを目撃しました。どこかの民家から抜け出した
柴犬が道路でウロウロしていたのでたぶんその犬が原因でしょ。
その犬は数分前、私の車の前に左右も確認せず飛び出してたあと、線路の方に向かっていた。

意見交換を通じて東上業務部長さんから様々な説明がありました。
一番の話題は、平成２０年６月、地下鉄副都心線との直通運転、
そして平成２４年の東急東横線との相互直通運転でした。
平成５年以来東上線利用者が減少を続け、昨年若干増加したとはいえ
現在は頭打ちのようです。部長さんもこの相互直通運転による効果を大いに期待してます。
来年は渋谷、５年後には横浜、中華街まで直通で行けるようになります。
利便性は格段に向上し、沿線の発展、活性化に、そしてイメージアップにと期待が持てますね。
東武鉄道もハイキングなど様々な企画を通じて、
都心から私達の地域へお客さまを迎えるために頑張っています

>>338
はぁ？ｷﾓいんだけど

>>344
東横と東上の乗り入れは白紙です。

荒らしさんｳｻﾞいです

東急と横浜にすがってイメージアップか
虚しいのう

>>346
西武とも相互乗り入れをする話が白紙になりそう。

どこかに、車両の両数関係で、もめたらしく、東急は西武とも乗り
入れを拒否したようなことが書かれていた。

東急の野郎後だしのクセにウゼぇな
西武と協力して東急の副都心線乗り入れ拒否しようぜ

>>349
西武は東急に様々な面で譲歩しても乗り入れやる気だから大丈夫だよ。
HPで平成24年度には乗り入れ予定と宣言してるし。
あそこまで車両をきれいにしてくれれば東急も文句無いだろ。

あと東急的には10両でワンマン運転というのに大反対らしいよ。
安全性の問題から例え直通先でも車掌を乗せろと。

糞東武も変なプライドがあるから、
東急乗り入れが無しになれば面白い。

渋谷発着が大量の副都心線のダイヤを想像すると、爽快感すら感じる。

>>351
果たして、そう言った動きで行くかどうか…。しばらくは見守るしかないな。

>>354
東急的には東武と乗り入れたくないからゴネてるだけだよ。
西武は問題ない。

このスレッドの>>283に書いてあった。>>283の内容から推測すると、
おそらく西武との乗り入れ願望も薄いように感じ取れる。
運用形態は、>>315のパターンが一番効率的になりそう。

最終的には東急の言うことに他社が従って決着するよ。
どこも東急と乗り入れたくて仕方がないんだし。
東急もそれをわかってて強気でいるだけ。
逆らえるわけないし。

まぁ西武は8連をいっぱい走らせてるから折れるだろう。
東上はほとんど10連だから8連はぎりぎりまで受け入れないだろうな。

東急乗り入れイラネ
湘新で間に合ってるし

路線図をちゃんと見ろ。メトロの持分だ。東横線には用はない。
http://www.tokyometro.jp/sinsenkensetsu/13/

先に乗り入れている（有楽町新線ね）のは東武・西武なのに
東急はよく後から直通しようと言っている癖に東武とかに対して文句言えるな

不思議でしょうがない

>>361
東急のステータスの方が上だからしょうがないでしょ。

東武って会社はそもそも客の方を向いていない。
その証拠に古い車輌を知らん顔して使い続けている

いい加減にしてくれないかなぁ?
子供の妄想みたいで見苦しいんだけど｡

久々に東上スレを覗いてみればこんな流れになっているとは・・・

漏れはイケ線沿線民（都内）だが、有楽町線自体が必要悪でしか
ないんだよね。小竹を見てれば分かる通りイケ線からの乗客少ない
でしょ。石神井公園から急行使えば池袋は１０分、ひばりヶ丘で
１５分ってところなのに練馬で乗り換えたら急行は使えないし、
各駅使っても練馬で数分停車は当たり前、小竹向原でまた数分停車
するし、池袋で乗り換えた方が断然早い。１本も２本も先の電車に
池袋で乗れるよ。西武は狡猾だから、池袋まで自社線に乗るように
誘導してるんだよ。だから副都心線なんてイケ線沿線民は気にして
もいない。イケ線スレ見れば分かるよ。はっきりいってどうでもい
い。大体行き先だって「横浜中華街」より「渋谷」の方がカッコ
イイから乗り入れなんかいらないね。いま一生懸命10連化対応工事
を全駅（椎名町だけは？だが）でしてるのに８連なんかいらない。

ビキニパンツが西武に乗り入れるなんて虫酸が走るね。

そう思わないかい？東上沿線民のみなさん。

>>365
じゃあなんで直通快速なんて走らせてるの？
副都心線に関してはメトロは当たり前だけど西武・東武も
相当気合入れてダイヤ考えてるよ。
東急にも乗り入れて横浜やみなとみらいへ直通というのも
冊子やＨＰで書いてるから、頭を下げてでも東急に乗り入れたいでしょ。

>>366
東急側にとっちゃ、最近相鉄との相互乗り入れを言い出したからな…。
車両の面でも運行形態がややこしくなりそう。メトロ車による３社
スルー運転は有りえるんじゃないかな？

>>367
東急と横浜高速の車両は西武・東武以上に多くなるだろうから
これを全部和光市とかで切るのも無理があるでしょ。

>>366
そりゃあんた、池袋の収容能力とホーム前の平面交差で電車をよそに
逃さないとパンクするからでしょ。快速が練馬以東でも快速運転すれば
乗るけど、実際は大量に降りて向かいの豊島園発の各停に乗り換えて
いるよ。西武としては「乗り入れで西武は便利」というイメージさえあれば
よくて、実際に沿線民になってしまったら、もう池袋まで西武乗れ
という事なんだよ。

大体丸の内線がイケ線乗り場から近いから銀座も便利だし、新宿なら
昇進ホームも遠くないので何の不便もない。練馬から大江戸線使えば
青山だって六本木だって一本だし。池袋の収容能力（これは東上も
一緒）だから甘んじて有楽町線の乗り入れを受けるけど、あんなの
本当は練馬終点でいいぐらいだ。

まぁ、とにかく西武の表の顔と本性は別だと思うよ。

>>366
東急厨さんよ
東急のステータス（笑）も横浜やみなとみらいへ直通も
東急厨さんが思ってるほどありがたいと思ってないからｗｗ

>>365
朝ラッシュ時は有楽町線よりも遅く走らせる、という東上クオリティは、
西武池袋線・・・と言うか、普通の会社ではやらないよな。

このスレの住人は、副都心線が開通したからと言って、東上線内のダイヤの
劇的な変化が起こるとは思っていない。
乗り入れ車が増えるらしいので、朝ラッシュ時の直通が少し増え、日中の直通
列車の行き先が渋谷に振り替えられるのが良いところだろう。

両数の面で東急ともめているのが本当なら、東上線方面では、東横線直通が
和光市止まりになればいいだけの話。
下板橋留置線工事もありますし、東上線の完全10両化を期待したいですけど、
東武に期待しても無駄だしなぁ・・・

もう、東急・東上・西武・メトロで合併しちゃおうぜ

>>369
そりゃ悪徳な会社だね。
そんな会社さっさと見捨てて東急沿線に引っ越すべきだよ、君は。
東急は乗り換えなしでどこへでも行けるからね。
いくら乗り場が近いからと言って池袋の乗り換えなしでは
どこにも行けないような路線とは大違いだよ、東急各線は。

>>368
ヒント：新宿三丁目

池袋までの定期でたまには有楽町線で・・・なんて思ったら
練馬→小竹向原　140円
小竹向原→池袋　160円
と300円も余計にかかる。池袋から秋津だって290円なのに
そんな酔狂な使い方する奴いないと思うよ。有楽町線がドンピシャ
目的地の奴だけだね。有楽町線使うのは。

その点では東上線がうらやましいね。メトロ沿線が目的地なら
池袋からの運賃＋αで和光市から乗れるんだから。それは西武では
あり得ない話。本当に迷惑な有楽町線だ。

>>375
それは有楽町線じゃなくて西武が悪いんでしょ。
早く引っ越しな。

横浜や中華街に一本で行けりゃそりゃ便利だが、新宿や渋谷へ行ける事の便利さとは
意味が違うからな。別に一本で行けなくても構わない。
それよりも本線沿線の香具師に聞いたが、東急からの乗り入れは数分の遅れをしょって
くるのが当たり前だと言う。東上はせっかく朝と雨以外はほとんど遅れなく走ってるのに、
余計な混乱のタネを持ち込まれる方が不安なんだが。
このうえ8両が来るなんて事になったら東上の方がよほど迷惑する。

>>377
それでも東武としては自社線内を東急の車両が走ったら
イメージが上がるし、死ぬほど直通したいはず。

そんなことより、川越市以北の本数を見直せよ。
小川町行きは減らしてもおｋ
坂戸行きを日中増やせ。
学生が多くて、座れねえ

>>376
すまんが、池袋東口がオフィスなので無理。引っ越すほどでは
ないが有楽町線がなきゃもっと便利だって話。運良く急行・快速
（直通じゃないよ）乗れれば文句はないんだが。昼間の運用が
東上に比べメチャクチャなのは閉口するが、東急沿線に引っ越す
必要は感じないね。乗り入れの必要性も感じない。

東急のケツを舐めたがる東武伊勢崎線や相鉄と一緒にしないでください。

>>38
可愛そうに。
東急クオリティを知らずに生きてるなんて人生損だね。

>>ID:w7Sj9w+N
本当に東急は素晴らしい！最高だよ！
だから坊やはお家に帰ろうね

アンカーミスして必死だね。東急沿線住んだ事あるよ。日吉だけど。
てか実家が日吉だったからね。今は嫁と西武沿線。

そういう電波はレスは余所で書こうね。俺も沿線民じゃないから消える。

でも、過去レス読んだらネガティブな事ばかり書いてあるね。俺は東上線
も良い沿線だと思うけどなぁ。街は普通に発展してるし。電車さえ置き換われ
ばいいんでしょ。徐々に置き換わると思うけど。んじゃ、消えます。

>>378
東上のイメージがよくなったら投資せざるを得なくなるからやらんだろ

>>379
座れないくらいでウダウダ言うな

>>383
ずっと日吉に住んでれば良かったのに。
愚かな選択したね、君は。
東急沿線を出て初めてその質の高さを実感したろうね。

>>383
東上沿線は東武というだけで大幅なマイナスでしょ。
もしも東急東上線だったら地価は3倍に跳ね上がる。
でも埼玉だから無理かな。

>>378 >>381　YuDLWXrD=w7Sj9w+N 大漁だな。
一般客は、電車を色でしか判断しない。
ましてどこの会社の電車かなんて気にしない。
東急の電車が入って来たって、「赤い帯の東上線」くらいに勘違いされるのがオチだぞ。

あと、私が考えている東急クオリティは、シーアイハイツの中で営業していた
ものの、駅前にできたイトーヨーカドーの影響で一気に寂れ、後に閉店した
和光とうきゅうの閉店決定前後の寒々しかった店内のイメージなんですけど。

>>388
悪貨は良貨を駆逐するという諺の実例だな。
民度が低いと高品質・高級感の東急クオリティも廃れるんだな。
まぁ、この沿線の住民の性分には合わないでしょうね、敷居が高すぎて。

>>385
うるせーばか

>>389
わざわざ民度の低いスレに来て書き込んでるお前がかわいそう
来なくていいよ

いくら東急沿線が良いと言ったってw7Sj9w+Nみたいなのがいると思うと･･･｡

そろそろ通報かな｡

そろそろID:w7Sj9w+Nの相手も飽きたからNGワードに登録するか

西武には不便さで攻撃し、東上には民度で攻撃かよ。
西武は不倶戴天の敵の割には攻撃が甘いな。今でこそ系列が違うが百貨店では
敵わないし、渋谷戦争じゃ引き分けて、池袋じゃ負けたからか？
赤プリ・品川プリンスクラスのホテルがないからか？軽井沢では西武に寄生して
いる東急だからな。あからさまな民度攻撃は東上に行うと。いかにも姑息な
東急厨らしいですな。東上も西武と合併すればここまで叩かれなかったかも
しれん。

今、つきみ野に住んでいる俺だが、
志木の方がよかった…

結局今後は新車をメトロと東急に入れてもらうことになると予想

>>393
禿同。

>>373
東急が乗り換えなしでどこでも行けるって？そりゃすげーな！

9152Fと50070系1本が地上運用中age。
日曜とは言え余裕の運用だな。

50000系がデビューする前から東上線沿線に住み、休日を除く毎日通勤で利用してるけど
一度も50000系や50070系に乗ったことがありません。
すれ違い、車庫、折り返しにいるのを見ただけです。
そんなよう人は俺以外にもいるのかな？

ちなみに半蔵門線で50050系は何度も乗ったことがあるのに

ぶらり途中下車の旅で、一度も映らなかった8000系。
作為的な番組であった。

8000系の置き換えはE233系が良いな・・・
それはいいとしても有料特急の話はどうなった？
まだ長距離虐待の現状は変わってないだろうし

>>401
Eをつけている時点でJRな件

有料特急の話は、東武の中の人間が意図的に流したマッチポンプだろ。
東上に関係ないタワーの批判をかわす為の工作だよ。
特急なんかやるわけねえ東武だもんな。

本社はヲタを騙すのは朝飯前

昨年の今頃も50070系はネタだと散々言われていました。

50070は副都心開業というものがあったからまだわかる
有料特急はやる理由がない

凍上戦ちヵゝω多＜なぃですヵ

めっちゃ困ゐωですけど

えへへ
おじさんいつも勃起してるんだよ〜
おまんこ触らせてよ

>>407
上りなら埼京線の最後尾車両をご利用ください。

ぃﾔゝですょ

>>399氏は、
出勤・帰宅の際、有楽町線直通を利用していて、いつも決まった時間の
電車を利用していて、乗ってる列車がメトロ車の運用、なのかな？

>>407
そんな貴女のための女性専用車です。

>>400
君ﾋｽﾃﾘｯｸ過ぎるよ！

いまどきギャル文字使ってる奴まだいるんだ…
おっきした

>>406
51002Fが地下鉄13号線乗り入れ用とアナウンスされていた事実（鉄道ファン誌で公表）が
あったからこそ、50070はネタだと強く言われていたはず。
しかし現実はどうでしたか？

東急は必死だが関西における阪急のようなステータスは無いね

今存在する50000ｓリーズの仕様を超える存在に手を出すわけないだろ
何が有料特急だ

優良特急なら、ぜひ。

>>414
だとしたら有楽町線に乗り入れてもおかしくないのに乗り入れてない
それに51002Fはワンマン非対応だし50070はありえないことはなかった

あと50070が事実だからといって有料特急が事実とは限らないし
50070が当たったから他のネタも事実ならガセネタが横行しまくるなｗ

>>402
East Musashi Railway Company

>>419
黄金電車想像した。

理想として有料特急は京急ウィング号みたいなライナー的運用が一番かな
池袋で200円の着席整理券を発行して車両は京急2100形のような転換クロスシートを使用する形で
でも池袋の折り返し時間の関係で無理かな・・・

だが日中の通常種別にクロスシート車の運用が入るのは勘弁だぞ

>>407
とりあえず、それごときで東上線に不満があるなら西武線乗れってことだな

>>421-422
無理だろうね
東武にそんな隙間ないんじゃない？
確かに東武のクロスシートはキモいな
本線のように別の車両をつくるならいいが

お隣の鉄道も似たようなジレンマをお持ちだようで・・・
↓新宿線スレ

210 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 22:19:55 ID:HFo/tGBz
西武新宿線廃線にしていいよ。

214 ：名無し野電車区：2007/11/11(日) 22:49:45 ID:goxzLyPT
大体新宿線放ったらかし過ぎなんだよ！
東長崎駅とか東久留米駅のマイナーチェンジとかせんでいいから鷺ノ宮を高架複々線化しる！

さーてもうすぐ妄想厨とか騒いでいたヤシらが赤っ恥かくぞw
楽しみだ罠。

ガセを妄想だと言ったやつらは確かに恥かくだろうねｗ

>>425-426
何のことか、もうちょい詳しく！

うひゃひゃひゃｗ

>>427
地下鉄と改良工事から全て始まる

昼間は快急新設、準急半減。
ラッシュ時、東上ライナーと通勤準急新設、通勤急行廃止。

さっそく湧いたな。

>>430
改悪臭が…ま、妄想だろうが

>>431　>>432
きみらが恥かくよw
知らないって怖いね。
まもなくソースくるし、あまり言わないほうがいいよ。

>>430
快急は50070系や9000系改造車にも幕が無いけど、ライナー用の車両の昼間の運用なの？

>>376
>>375はメトロ有楽町線じゃなくて西武有楽町線のこと言ってんだろ

こんな時期に冷房ｶﾞﾝｶﾞﾝで凍え死ぬ

東武の人間は何を考えてるかよくわからん

それは君がおかしいだけ
ラインデリア付きの車両にたまたま乗っただけだろう
それが普通なんだよ
脂汗タラタラむし暑い８０００ばかりしか乗らないとそうゆう錯覚にもなるだろう

>>434
つ４月に幕交換・ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ追加

釣れないからって焦りすぎだろ
大体5年もあとの東横の通勤特急が入ってて
来年6月に追加される快速急行が入ってないのは常識的におかしいだろｗ

>>433
正確なソースがない以上その情報を信じられないのは当然。恥も禿もない。

むしろ不確定なソース相手に踊らされる方が恥。

>>440
まぁまぁ知ってる人はもう知ってるんだからあまり叩かないでくれよ。
50070んときと同じ状況だ罠。

ID:6BFNPqIf が必死な件について

述べよ

通勤準急の停車駅が一番気になるな
そのくらいは教えてくれていいんじゃない

通勤急行停車駅だったりして

東上線の原則からいくと通勤準急って準急より停車駅が多そうだから、鶴ケ島のみ通過ってところかな

妄想でも？真実でも構いませんから〜情報源を教えていただきませんか？通勤準急でも東上ライナーも大歓迎だけど…

めちゃくちゃ話変わるが今、俺といい感じになってる女の子が根津家と深い繋がりを持ってることが判明。
だからあんなに株主優待券持ってたんだ…。もし結婚したら俺が家系図載るかもなｗ

どこ乗り入れたって、沿線整備しなきゃ意味ねぇよ、東上線は

150 名前： まちこさん 投稿日： 2007/11/11(日) 22:41:39 ID:gDi/9OBM IP: tcatgi012109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

ソースは口の軽い元議長www
合併の件ですが、ホンダおよび県知事が小川と寄居、ついでに東秩父の
二町一村合併を希望しているとのこと。
ともに対応窓口の一元化をすることで効率化を図りたい模様。
そりゃそうだよね。何か使用って時にいちいち両方の町と話つけるなんて非効率的。

今、ダイ改の話題が出るって事は、３月改正？

準急の削減はありませんよ。また急行の増発もありません。
残念でしたね、川越市以遠の田舎者の皆さん。ｗｗｗｗ

ついに東武池袋にもスペーシアが入線するのか、みな驚くだろうね

何も知らない妄想連中は楽しそうでいいね。

>>451
6月の副都心開業を知らないバカは帰れ

ﾀﾞｲ改の内容…それは何もかわらないｂ
ただ、昼間志木・和光市折り返しの新線池袋が渋谷になるだけですョ
あとは8連運用の10連化…ただそれだけ

東武に期待しちゃだめよ

>>456
そんな当たり前のことしか言えないバカは帰れ

>>455>>457
他人の事ばかり非難してるなら何か知ってるんだろうなこのバカは。
俺はここではまだ言えない事しってるけどな。

まぁまぁそんなに暑くならずにw
つかさぁ東上に本線で余剰の1800系引っ張って来れないもんかね？





…まぁ無理だろうがw

ｲﾗﾈ

>>458
>>457はバカしかしゃべれない人工無能

>>458
理論破綻してるやつにバカとは言われたくないなｗ

>>459
はぁ？
1800系は団体用の1819Fしかないんだが？

>>462
は〜・・・
人を見下して優越感に浸る無能で無知な奴だね。
読んでて可哀相になってきたよ。

何か教えてあげてもいいかと思ったけどやめた。

>>456
俺としてはむしろ期待どおりだｗ

>>463
副都心開業って6月じゃないんすかｗｗ
1800系って1819F以外にあるんすかｗｗ
無知でｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗ

こんな糞鉄道会社に、みんな何マジになっちゃてるの？

アハハ！WWWWWWWおもしろ〜い！馬鹿が怒ってる〜！ＷＷＷＷ東武オタキモ〜！

西武線使う友人が、有楽町線乗ったとき
「小竹向原ですごく人降りるからここから最寄り駅まで座っていける。東上線にみんな乗り換えるみたい」
って言ってた。
有楽町線で西武に向かう人が少ないのかな。

信じられないとか言われちゃうんだろうけど新ダイヤに紫のやけに速いｽｼﾞが引かれていたのは本当。特急か新種別かはわからんけど。

>>468
東上線方面と言っても、地下鉄成増までに結構降りちゃうよ。

>>469
それは地下鉄直通かどうかはわかる？

ついに上福岡ライナーの誕生か！

俺が気になるのは、小学生のスジだけだ

君らも暇だねぇ。
出所不明の噂話に熱狂するその情熱を仕事や学業に振り向ければ、さんざん文句言ってるこんな沿
線じゃなく、君らの理想とする新車がバンバン入って、ターミナルから遠隔地でも優等が走り、座席確
保がたやすいライナー等がある理想の鉄道沿線に住めるだろうに。

俺は小学生のスジしか興味ない

>>469
8000がいる以上8000基準のスジでしかダイヤは引けない。
優等は前を走る各駅を追いついてしまうからスピードが出せない。
追い越したくても追い越せる駅が少ない。
特特法使った東上線への地上設備投資は、目玉になる部分を
ことごとく削られた。
こんなところで無理矢理速い優等を設定したら、不等間隔運転や追い
越される各駅の待避時間増等に、しわ寄せが来るのではないか？

その不満を上手く交わす素晴らしいスジを引けたのなら言いたい。
東上線のダイヤ、何故今までほったらかしていたの？

>>469
直通はない。地上池袋へ。>>476
そう言われれば返す言葉もないが契機が来たとは言えないだろうか

中の人がこんな所でお漏らしするわけないじゃん…

>>469
快速急行？

たぶん京浜急行の快特のダイヤと見間違えたんじゃね?

たいして恩恵のない速達列車なんて設定しなくていいのに

自称関係者さん整理してくれや
おまえのせいでこのスレ荒れてんだが
もしかしておまえ荒らし魔

こんなの何にもならないのはわかっているが…http://pita.st/control/?e=441279773416

間違えた
http://p.pita.st/?m=xjpclm2g

東武エネルギーマネジメントからじゃん。

>>455
副都心線が6月末開業というのは知ってる。
それを踏まえて3月と予想したわけだが。

>>486

＞ 副都心線が6月末開業というのは知ってる。
＞ それを踏まえて3月と予想したわけだが。
それを踏まえてるんであれば6月改正と予想するのが常人である。

壮大な釣りの悪寒。

「分かり易い」を重視したネットダイヤは少し前の私鉄によくあった。
今は多少分かりにくくなっても「(さほど)待たずに乗れる」という方が重視されつつある希ガス。

２０年間なんら進歩のない放置プレイの東上線
車輌は相変わらず８０００系だらけ
乗客軽視も甚だしい
旅客逸走この先加速間違いなし
特特法の積み立てはどこに消えたんだ？
役員の報酬か？ふざくんな
値下げしろ

>特特法の積み立てはどこに消えたんだ？
本線の設備に消えました

beyu5aSY→>>484
池沼 丸出しワロス

>>487
運転方式や新線池袋の配線、ホームドア設置時期からして、
南北線延伸やTXのように開業と同時にダイヤ改正は行わない
と十分推測できる。
それでこの時期に改正の情報が流されれば、半年以上も後の
事とは考えにくいのでは？

>>493
ずいぶん粗悪な燃料だな。
電光掲示板のROM書き換え、時刻表の貼り直し、諸方面への通達、その他諸々ダイヤ改正には
厨房の小遣いとは比べ物にならない費用がかかる。6月にまた改正しなきゃならんのにどこの
ヴァカが余計な手間かけて3ヵ月しか使わないダイヤで改正するんだか。

費用だけではなく準備にも時間が掛かる。
半年でも短いぐらいなのですが。

何処の現場でも普段の仕事をしながら
改正の準備をするわけだからね。

>>494-495
あくまで妄想に近い推測に過ぎないのですが。
でも3月改正って書いたら、6月に改正はしないと読み取って欲しかった

北池袋駅なんてなければよかったのに

ガセネタなのか吊りなのか、↓さえ発売になれば全てがわかりそうな気がするのだけど・・・

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ピク臨東武特集の発売、まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　|
　　　　　　　　|　 .丸広百貨店.　|／

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>496
6月は絶対に改正しなきゃいけません
少なくとも渋谷行きは絶対にできるし

新東京タワー建設よりやること一杯あるはずだ。
http://www.fujisan.co.jp/Product/1030

181 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 00:37:04 ID:b6U5hYrr
ウヤ情早売り
12/8
50050 10*1

12/22
50050 10*1




性懲りも無くまだ50050を造るのか？

11月22日
和光市にやつがやってくる！！

>>502
小田急のアレ？

>>503
そう、アレだよアレ。

>>502
小田急ロマンスカーが71Sの運用に入るんですか？
あの時刻よく見るとガセじゃない？

>>510
ガセ乙。
今月発売のウヤ情の甲種情報は12/17までだぞ。
もう少し頭使え。

ちなみにマジレスすると、今月のウヤ情に東武車の甲種は無しですた。

↑>>501の誤り、スマン。

> 伊勢崎線　17時50分頃春日部駅構内踏切で発生した人身事故のため、運転を見合わせておりましたが。18時36分運転再開いたしましたが、現在上下列車に遅延が発生しています。(※以下略)
↑
たまよどみたいな文体だな(笑)

>>399
それが普通です。
和光市川越市間各駅も合わせた場合、メトロ10000のほうがよっぽど乗る機会が多い。

頻繁にあるんだけど、朝8時30分頃にときわ台前後で起こる急病人救助って
毎回同じ人だったりするんでしょうか。

>>489
今のは、待たずに乗れるだと思うが。
川越より先の話だろ。田舎に住んでいるんだから、待つのは。待って当たり前。
（稚内でバスが10分に1本走っていたのにはびっくりしたが）

「100年経っても大丈夫!!」
みたいなネタが付く前に8000系は置き換えて欲しい
初期車は廃止になっても後期やワンマン化車両は残りそうだが

「1万年と2千年前から走ってる〜」とか言うことになりそうな悪寒

>>511
池袋までを考えると、ふじみ野までは実質15分に1本なんだよねぇ。

６月からの新ダイヤは特急だらけ。
東海道新幹線の「のぞみ」みたく 日中でも毎時８本くらいが

>>515
どうせなら、京阪が一時期やったような準急乱発ダイヤでお願いしたい。
・池袋⇔川越市　　　12本/時
・川越市⇔森林公園　 6本/時
・森林公園⇔小川町　 3本/時
これなら優等列車の乗車率の平準化、川越市以遠の日中増発と混雑緩和が図れて一石二鳥！
えっ、急行？、急行は昔の西武池袋線のようにラッシュ時の運転だけで十分。

それすごくいい

この間覗き込んだら、列番１〜２ケタで、やけにスジが立っているのが、
毎時１本あったよ。

池袋行き急行は今でもラッシュのコアタイムには無いが。

各駅と急行だけでいいよ。

種別は簡素化したほうがいいな

まずは特急廃止だな

有料特急 日中も毎時８本

各駅と準急だけでこと足りる。

まあ有楽町線から川越市まで各駅で帰る俺はそれでもいいけどｗ

>>521
それは本線に言うｾﾘﾌだよ！

今メトロ10000に乗ってるんだが
基地外風のやつが
車端部の開かないドアにある、お願いシールを剥がそうとしてる。

>>516
これは何気にいいな

>>518
あったよな、紫の奴だろ〜

>>527
通報汁

19:45頃池袋駅東武北口近くの雑居ビルに消防車が何台か来てましたが、ボヤでもあったのでしょうか？

>>531
わかりません。

この前はパトカーがその辺に集結していたな。

治安悪杉

( ＾д＾)坂戸
( ＾д＾)越生
( ＾д＾)大山
( ＾д＾)朝霞

>>531
そいえばサイレン音がたっぷりしてたな｡

ふじみ野駅のホームに切れ込みが入っているのですが、なんの工事をするんでしょうか？

>>512
「100年経っても大丈夫!!」
ワラタｗｗ

>>537
落とし穴

>>537
コーヤコーヤ星へ繋がる洞窟のマンホールの入り口。

｜快急｜ 池 袋 ｜

9101Fの方向幕の放置ぶりは何なんだ？
(1)9101F廃車の前触れ
(2)大幅な種別変更の前触れ
(3)単に東武が手入れをしてないだけ

(3)であろうことは想像に難くないがorz

>>531
ゲオのビルだろ
あの辺ヤクザ系の事務所たくさん入ってるから、そこで何か揉め事でもあって火つけたのかも

>>542

９１０１Ｆの方向幕は専用品なので予備が無いそうです。

・・・ですので（３）が正解です。

>>540
せめてトカイトカイ星がいいなぁ

>>542
来年6月のダイヤ改に向けて、来年のゴールデンウィーク明けから
幕車は幕、LED車はROMの交換が始まる予定です。

9101Fの側面幕は>>544氏のおっしゃる通り専用品ですし、
副都心線対応工事（幕→LED）も行われませんので、
ダイ改用の新品が納品されるまで、
おそらくそのままのような気がします。

まだ半年あるんだから直せよwww

9101F、側面幕が全部壊れたら、廃車だったりしてwwww

あと40年は使うんだから廃車なわけない。

サボ

>>549
その発想は無かった

9101Fも副都心向けでないワンマン化をするべき
同じ年代に作られた8000系はワンマン化してるし

9101Fはそのうち行われる10000系リニューアルと同工程で更新されるんじゃない？

今日森林公園で改造中の9000のが「準急｜元町・中華街」って出してた。
東上線内は準急で走るってことかな？

>>553

直通の詳細決まっていたっけか？
使用する可能性がある行き先が全て入っている気がするな。

そもそも横浜高速10両入れたっけか？

>>518

池袋の次は、寄居に止まります。
途中通過する、北池袋から玉淀までの各駅
ご利用のお客様は、お乗換えください。

3時過ぎに池袋駅北口の先の駐車場一帯にまた赤色灯回したﾊﾟﾄｶｰ3台止まってたぞ｡
治安悪杉www

>>554
東横線とともに急行停車駅のみ10両化工事を実施予定

川越市分断ダイヤ作ってくれ
そして高頻度で運転してくれ
6両編成で日中8本くらい頼む
小川町行き急行とかイラナイ

>>556
北口から線路に沿って2〜300m行ったところに「平和通り」という商店街の入口があるが、
この通りはちっとも平和じゃない。
相当数のマンションに暴○団事務所として使用されている部屋があるか、
または暴○団関係者が住んでいる部屋があるから。
ウソだと思ったら、夜、違法駐車しているベンツに蹴りを入れるなり、
クラクションを鳴らすなりしてみな。
面白いことが起こるから。

>>558
川越市で分断したら、川越市のホームはかつての北千住駅並みの大混乱だろうな・・・・ｗ
小川町とかとは比べものにならない乗客の数だしｗ

溢れるくらい居るんなら、輸送力が足りてねえって事だろ。川越市〜坂戸。どうにかしろよ。

輸送力が足りない？だったら川越市以北から引っ越せばいいだけでしょ。
自業自得自己責任だ、電車が走ってるだけでもありがたく思え猿人どもが。

>>557
東急的にはやりたくないみたいだよ。
東武との直通運転も。

>>562は究極的にバカ
東武やその他不動産会社が沿線開発したから川越市以北にも乗客が大勢いるのに
ただ開発だけして列車の運行本数を増やさずに放置するバカ会社が何処にある
少なくとも川越市〜森林公園に乗降者数1万人切る駅がないんだから現状がまずいのは明らか

>>564
そんな地に住まなきゃよかった話じゃん

最近は森林公園周辺の土地の広告がよくやってる。
いちおう有楽町線直通の始発駅ってのが売りみたいだけどそれはラッシュ時だけだし…。


とにかく川越市より北から池袋に通勤してる人ってほんとすげーなって思う。
って準急でのんびり座って帰れる俺ｗ

>>564
せいぜい2-3万人レベルの駅ばっかじゃん。1万人？ハードル低いなおいw

川越市以南は5万人以上の駅ばっかだぞ。5万人超えなら考慮してやってもいいがな。

今日9106Fに乗ったんだが、あれって車内のスピーカーが02・03Fとは違うのかな？

02F・03Fだとドアチャイムとかポン音の時に、スピーカーが『ブーン』って鳴るけど、今日06F乗ったら聞こえなかった。


地味に気になる。。。

>>553
和光市まで準急って、普通と一緒…

>>567
まぁもちつけ。お前には考慮する権利なんてない。

川越以南に住んでるだけで自信満々のバカがいるスレはここでつか？

若葉駅の乗降客数を無視しすぎかと思います。
まず日中の閑散時間帯ですら、座れません。
座席幅の中途半端の8000系が多いのも災いしています。

>>571
ふじみ野で準急に乗り換えりゃいいだろ！
川越までの利用だったら12分くらいガマンしろ！

>>565
川越市以南利用者だからといって川越市以北の冷遇による弊害を受けていないわけではないだろ
森林公園まで行く列車が増えれば以北利用者の混雑が分散されるから、
川越市以南の乗客も通勤急行や急行を快適に利用できるようになるとか十分考えられる範囲だろ

>>573
そんなことはない。
川越より先の田舎者と混在して運ばれることが迷惑なのだ。
長距離通勤だから、座席取りも必死で、
田舎暮らしで体格がいいから、邪魔なの。

深夜は森林公園行きばかりになるが、その谷間にある川越市行きの準急に乗ると全然混雑率が違う。
川越市より先の人のために、池袋から川越まで座席なしノンストップ特急でも1時間に1本ぐらい走らせて、まとめて護送してほしいものだ。

>>574
おまえみたいな短距離利用者が優等に乗らなきゃ、混雑が分散されるんだよ。
だから急行は、川越市で緩急接続して、ふじみ野は通過にすればいい。

結局みんな自分のことしか考えてないのねｗ

なんだよ
結局はただの上流階級気取りだったのかよ

今年3月に川越市以北坂戸以南のどっかから引越した漏れだが
引っ越しといて良かったと、今つくづくそう思う。
引っ越せるなら引越しといた方がいい。
引越してきたばかりの人が哀れと言わざるをえない状況になったな最近。

とりあえず、嫌なら引越せ
乗りたいなら乗れ
まあ大抵急行に並んで座席確保に努める人は川越市以北住民だ罠

>>574

それなら志木まで普通で行って志木で有直の川越市行きまで待って乗ればいいと思うよ
大好きな都会人と一緒に電車に乗れるよ
うらやましーなー

>>578
俺は森林公園行き最終に並んで座っておきながら、成増で降りたやつを見た
7人がけの一番端に座ってたからね
並ばなきゃ一番端なんて座れないだろう

田舎人と一緒に乗りたくないとかいう感情論は置いといて
川越市以南の急行が止まらない駅は池袋まで行く列車が1時間に4本しかない現状で
以北と以南じゃ大差ないんだよね
以北人の気持ちもわかるけど以南のこともちょっとは考えてよね

ttp://blog.morita-k.com/?eid=669896
ttp://blog.morita-k.com/?eid=677756

埼玉県議会に、東武東上線の輸送力増強並びに指定席特急運転実現促進議員連盟という組織があるみたいだぞ

東横と３直することはほぼ確定のようだな

>>580
それはあれでしょ。
急行が停車駅多すぎたり、緩急接続多いから川越以南の客も
本来遠距離客用の種別である急行に乗らないとならなくなってる現状をなんとかしないと。

>>582
東急は未だに拒否姿勢みたいだけどね。
メトロ車のみが三社直通するのかも。

勝手に急行を田舎者の物にすんなｗ

寄居から都心に通っている通勤客にはびっくりする
朝は何時間かかるんだ？

そんなやつ、おれへんやろ

帰り際に川越市以南の人が急行に乗るのはいただけない。準急乗れと。急行混みすぎ。
準急の森林公園行きが出てる時はなるべくそっちに乗るように心がけてる。
急行はふじみ野で結構人減っても、川越からまた乗ってくる人がいるので最悪。
あと急行の成増停車は不要。成増民は各駅停車と準急で我慢しろと。
川越市から小川町行きの各駅停車新設しろと。

あとさ坂戸駅改修する暇あるなら電車の本数増やせと。日中各駅停車と準急１本づつでいいから森林公園発にしてくださいよ

>>584
東急←→メトロ←→東武・西武


確かに、これらの直通運行は、メトロ車のみで行われる可能性が高
いような気がする。

>>589
西武とは知らないが東武との乗り入れには東急はかなり難色を示しているらしい。
田園都市線で東武と乗り入れして
緊急時の東武の指令の酷さ、50050の度重なる車両故障などに
東急サイドは相当呆れてるみたいだし。

東武90型には、東急対応無線が積まれたよ。
無知は黙っていたほうがいいよ。

>>591
そんなこと東急サイドから見たら東武が勝手にやってるだけで
関係ないよ。いくら東武が何をやろうとも東急が拒否したら乗り入れはできない。
8連の直通車両を用意するならまだわかるけど。

一旦、倒産して外資の手が入った方が、まともな経営になる。
いらんところに金使いすぎ。
必要な所に適正な投資がなされていない。

>>590
なにを今更な感がするが
30000の6+4の構造に文句を付けたのは東急だぞ。
それで東武は渋々50050を作ったのだから。

そもそも東武の指令の酷さは東武→日比谷→東横で懲りてるはずでは？

>>592
ほう、勝手にやってるだけとな。
じゃあ、今時流行らないT型ワンハンドルに９０型をする理由は何でだ？
乗り入れ協定には今までハンドルの規定は無かったはずだが？

ねづが東急の取締役してて、東急の社長が東武の取締役してるからな。
お互い文句が言いやすい環境だなｗ

>>594
T型でなきゃワンマン区間で運転の邪魔になるだけ。
今まで協定に含まれなかったのなら、理由は副都心線だって想像つくだろ。

下り先頭車に、大股おっぴろげて座ってる白っぽい背広着て
銀のアタッシュケース持ったチンピラ風の奴がいたのよ。
そいつ下板橋でおりて「よっ」とか言いながら駅員室に入っていったよ。
最近解ったんだけど、下板橋の駅員って東上線のなかでも
一段上のできの悪い奴らがそろってるな

>>597
そいつはたぶん、下板橋の駅長だ。

>>591
バーカ
まだ準備工事の段階だボケ

自社仕様を他社に押し付ける無能東急はさっさと潰れてください（＾ω＾；）
ついでにその取り巻きも邪魔なんでさっさと氏んでください（＾ω＾；）

ウンコ東武が偉そうにｗｗｗｗｗｗ
旅客逸走で会社やばいんでねえの

一言メッセージ
　　「女性専用車両」は男性、女性に対する人権侵害！
　　（今晩、東武線の抗議乗車報告します。わざわざ駅員のお出迎えがありました☆）
　　http://blogs.yahoo.co.jp/biomass1620energy

今朝の運行情報
　　【東武東上線　遅延】
　　東武東上線は、マスターの運行妨害の影響で、上り線に遅れが出ています。

埼京線スレでマスターへの批判が続出しているが、ついに東上線にも被害が波及。

ぶっちゃけ、JR車両をコピーすることしかできない東急にあれこれ文句付けられたくない。

東武線なら東上線とは関係ないな。

JRの車両に文句いえるほど東武は高性能環境対応車が多いのですねw

東急は副都心線に直通する資格なんてものはあるはずない。
当然だろ。

元々直通している東武と西武にも言う権利があるはずだろう。
副都心線は多分東武と西武直通していれば十分混雑するだろうに
東急は横から首突っ込むから困る。
まさに空気が嫁ていない。

まとめると
そんなに東武・西武に文句言うなら
東急はとっとと死ね

そういえば、鉄道板以外で殺伐とした雰囲気になったとき、「こう言うやつは決まって東急沿線住民」
というカキコがあったな。

足踏んだだけで殺人事件が起きるほど殺伐としてるからなぁ

>>606
東急が乗り入れないと混雑しねーよハゲ

>>609
東急とか関係なく
山手のﾊﾞｲﾊﾟｽになるわけだから混むと思う

>>609
釣りか？

お前らのほうこそ釣りか？
そもそも営団が副都心建設を決めたのは東急が乗り入れるからなのに

は？

ひ？

ふ？

へ？

頭に何か沸いちゃっている人がいますね

ほ？

>>612
水道水にフッ素が入っているのも東急の仕業か。

>>612
建設が決まって免許取得したあとで、計画変更したんだろ

目の前に現れた　車両　ﾁｮｯﾊﾟでない　VVVFでもない
自力では　どうにもできない　本社に　たのんでみよう

乗っても　ほとんど変わっていないし　感じも　あまりよくない

この社はホントに儲ける気があるのか？あとすこし　頑張れば手に入るのに
ｷﾞﾘｷﾞﾘのところでいつも東武(ｷﾐ)は　容赦なく更新工事する　そして僕は絶望する



新しく　車両ができた　10両で　ｵﾚﾝｼﾞ帯の車両
地下の駅に降り立つと　そいつが　近づいてきた

日立の中から地下直通車両　連続で同じ仕様

この社はホントに儲ける気があるのか？ほしいのは　地上専用車なのに
あたりまえのようにいつも東武(ｷﾐ)はのぞみとは　かけはなれてる　出すのは地下直通車両

東急「俺乗り入れようかなｗｗ」
営団「うはｗｗｗじゃあ免許取得するわｗｗｗ東武と西武の乗り入れだけじゃ赤字だしｗｗ」
↓
免許取得
↓
乗り入れ発表

こういう時系列ですよ

>>622
釣れますか？

釣れますか？

準急乗ってるのですが、車掌さん気が効くひとらしく冷房がギンギン。いや〜快適。ガラガラなのに、乗客に気を使うなんて。降りた時に外が寒いと思わないよにしてくれてるんでしょね。ありがとうございます！

武州長瀬の痴漢駅長を再就職させておいて、雌車強要してんじゃねぇ。
雌車番(警備員含む)は全員晒しあげるぞ！

昨日、池袋4番線で東武の制服をスラッと着こなしたカワイイ女性がいたが、レチかな？
北池袋方から南口の方へ歩いていった。

うわぁ8112だし！

いい加減ｳｻﾞｲわ！さっさと廃車にしてくれ！

ﾎﾝﾄ車内ﾎﾞﾛ汚い！天井とか呆れたわ

>>627
女性はカスレクにしかいないよ。

>>629
いや、この前居たよ。
県民の日に川越市で撮影してたら小川町から来た急行に乗務してた。

１９７５年以前製造の車両は、いい加減に廃車にしていいだろうよ。
どうですか、みなさん。
８０００系はワンマン区間のみ残して全廃すべきです

じゃあ新車導入費を寄付してあげてください。


東武鉄道の規模を考えてから物を言おうね。

それはさすがにきついだろ。
72新製冷房車グループは残さないと。
まあ来年で東上からは消滅しそうだが

東上の収益を東上向けに使えば恐ろしくサービス向上するだろうな。

8000系は少なくとも幕車はすべて廃車でいいだろ。

>>629
カスレクって何？

>>635
４連はワンマン対応以外全滅、２連は３本以外全滅して、６連運用復活、８連運用増量と釣られてみる

>>636
春日部車掌区
>>629
他にナラレクにも居るが

今朝NHKで松原団地駅のコンコースが映ってたけどずいぶん豪華だね。

新車導入よりもホームドア設置に資金を投じてほしい。

>>622＝>>624は本気で言ってるっぽいな。
とりあえずこれを読め。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83%E7%B7%9A

今漏れの隣に座ってるｵｯｻﾝなんだけど、池袋で乗ってくるなり、立っている乗客にしょってるﾘｭｯｸをｶﾞﾝｶﾞﾝぶつけるし、
一人で「暑い、暑い」とかﾌﾞﾂﾌﾞﾂ言いながら窓を4ヶ所も開けるし（ただでさえ今日は寒いってのに…）、その上持っていた植木鉢を網棚に置いたんだけど不安定で落ちそう。
志木で漏れの隣に座ってきたんだけど、漏れのｹｰﾀｲを覗き込んでくるしなんなんだと。

長文ｽﾏｿ

携帯に「チラチラ見るんじゃねーよクソ。」と打てばおｋ

>>640
新車導入よりも前にホームドア導入をやったら中途半端なサイズのホームドアを付けないといけなくなる
8000系・9101F・10000系0番台と9102F〜9108F・9050系・10030系・50000系列ではドアの位置が微妙に異なっている
9101Fが地上用に転用されるのも副都心線にホームドアが設置されるから

ﾁﾗﾁﾗじゃなくて、友達のように顔を寄せて覗き込んできてたorz

もちろんそのｵｯｻﾝは鶴ケry)で降りましたw

>>629
少なくとも２人はいる。というか見た。

>>629
半年ROMれ

>>644
8000系・9101F・10000系0番台を全廃すれば解決

>>642
東上線は身障出現率高し。
ちなみによく遭遇する駅は池袋・成増・ふじみ野。

>>635
激しく同意。
東武は50000系＞8000系+10000系列にしてもらわないと。

50000は8000や10000よりも好きだが、そこまで入れられても

じゃあ30000を製造再開で

最近思うんだが安易に「東上冷遇」って言葉を使うのやめないか？
10000だって8000の置き換えとして考えられた車両なんだからさ。
全体の両数と価格の高さを考えれば鉄道車両ってのはある程度の年数使って当然だし。
8000だってもとは「78を代替した新しい車両」なんだから平成二桁台の
最新技術が入ってないと「冷遇」って思考は貧民東上厨丸出しだからやめたほうがよいかと。

>>653
でも10000はほとんど6ｺﾃ4ｺﾃ。
明らかに本線に都合よく作られてる！東上は10ｺﾃが好ましい！昔から冷遇でじゃね？

そりゃああんさん、東上線は東上本線だけじゃないんだぜ
それでも6コテ4コテは大杉だが

>>653
「井の中の蛙、大海を知らず」
東武ヲタの為にあるような言葉だ

>>653
車両についてとやかく言うつもりはない。
きちんと掃除していてくれれば少々古くてもかまわない。
ただ、地上設備面については「冷遇」と言う言葉が当てはまる気がしますが。

朝ラッシュ時の所要時間、有楽町線営団成増開業前の準急・普通の平行ダイヤ
の時代よりは早くなった、というだけで、その後は大して変わっていないでしょ。
成増〜池袋を16分から13分にする朝ラッシュの優等の所用時分短縮の
計画を作ったものの、後に計画は破棄されましたし。
今の地上設備のままで、優等が13分で走れるくらいの運転本数（夕方ラッシュの
パターンとほぼ同じ本数）で、朝ラッシュの客がさばけるまでに客が減るのは、
一体いつの日になるのでしょうか。

>>654
投入当時は6連の運用もあった寄居口や4連しか入れない越生線にも
”新車”を入れられるように、という配慮・・・らしい。
10000に8コテが残っている理由も、8連運用の列車の利用者にも
”新車”がまわってくるように、という配慮・・・らしい。

>>653
>10000だって8000の置き換えとして考えられた車両なんだからさ。

どんだけ置き換わったんだよ？

>全体の両数と価格の高さを考えれば鉄道車両ってのはある程度の年数使って当然だし。

周りを見ると東上のはそのある程度を過ぎてるようなんだが。
だいたいその論で言うと78だってその前の型を代替した新しい車両だし。
これからCO2削減だの何だのと言われる時代あんまり能率悪い古いのを使ってるとまずいだろ。

1 名無し野電車区 sage 2007/11/02(金) 16:57:23 ID:3FbQDW0H
最近思うんだが安易に「冷遇」って言葉を使うのやめないか？
205だって103の置き換えとして考えられた車両なんだからさ。
全体の両数と価格の高さを考えれば鉄道車両ってのはある程度の年数使って当然だし。
205だってもとは「103を代替した新しい車両」なんだから平成二桁台の
最新技術が入ってないと「冷遇」って思考は厨房丸出しだからやめたほうがよいかと。

あたらしい明日が走り出す E233系 vol.17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/

毎年やるクリスマス・イベント。今年はやらない噂を聞いたけどマジ？

>>660
去年のイベントで「車両影撮会場」の大失態をしてしまったから本社がカンカン・・・なわけないか

>>641
お前話理解してないな
東武と西武の乗り入れはあくまでも都市計画
東急が乗り入れたいことを営団に伝えて初めて営団が建設を決意したんだよ

>>662
営団が建設を始めたのは不況対策の一環として国庫補助が採択されたから。
東横が出てきたのはその一年後。
営団はずっと建設意志はあったんだよ。
読め。
http://www.mifuru.to/frdb/data/kt111t.htm

>>644
>8000系・9101F・10000系0番台と9102F〜9108F・9050系・10030系・50000系列ではドアの位置が微妙に異なっている

50000系のクハと50070系のクハとでは全長が異なっている件について。

>>664
確か50000と50070の違いはドア位置は同じでも、
ワンマン設備の都合からなのか乗務員室が広くなっていて
乗務員扉付近が少し長くなってるだけじゃなかった？

さっきふじみ野駅４番線に進入してくる51002Fに対して
５歳くらいの男の子が「新しいのだ！新しいのきたよ！」と
祖母らしい人に嬉しそうに言ってた。

子供の夢を壊さないように掃除してほしい。
もう外観も車内も汚いよ〜

いまふじみ野を出た川越市行きの改良型9000のLEDが新木場行きになっていたがこれって故障?それとも単なる間違いか？

ttp://pics.dmm.co.jp/mono/movie/118evo009/118evo009pl.jpg

既出？

>>653
喪舞にはまず本線が東上に比べてどんだけ厚遇されているか、
越谷駅あたりのバブリーな造りを見てくる事をお勧めする。

>>667
表示がおかしいのが1両だけなら故障、全車なら設定の間違い。

>>669
>まず本線が東上に比べてどんだけ厚遇されているか

一部の駅（北千住、新越谷、越谷、北越谷）だけを取り上げないでください。
春日部駅や曳舟駅、そして始発駅浅草駅の惨状を忘れないでください。
春日部は主要駅なのに、いまだに木の柱を使ったローカル駅舎。
曳舟駅も汚いホーム、浅草駅にいたっては10両どころか8両すら
まともに停車できるホームがありません。
また東向島駅などではいまだに接近放送に種別と行き先を言いません。
行き先表示板すら設置されていない駅が多いのが東武伊勢崎線の現状。
東武東上線では2001年9月には池袋〜小川町駅全駅にLED式の行先表示板が
設置されているじゃありませんか。
新車は乗り入れ先の半蔵門線や田園都市線で使用されていることが多く
伊勢崎線内では騒音公害車両の東急8500が幅をきかせている現状。
末端区間は東上からの使い古しの中古車両だけになっているし・・・。

さっき池袋駅で東武駅員が子連れのベビーカーを階段上まで持ち上げていった光景に遭遇。
一見微笑ましい光景だが、見方を変えれば東上線はホームエレベーターすら設置しない悲しい路線ってことだな……

日光キヌガワは分社しろよ。
一体経営の弊害は大きい。
小田急グループを少しは見習え。

い、池袋駅にすらエレベーターないのかよ‥‥orz

南口のメトロポリタンプラザのエレベーターは
朝早くから動いているからそこを使えってことだろ

1-2番線のジューサーバー付近はエレベーター作りそうな雰囲気だぞ?

池袋はエスカレーターもない。

>>670
東上線の都内駅を見てきなさい。
駅舎もぼろいが、ひどいところなんかホームの端の方幅１ｍないんじゃないか？
埼玉区間も上福岡とかぼろいところあるし。

>>676
伊勢崎線史上最大の無駄遣い
日本一長い複々線のことはすっかり無視ですか

すまんｗアンカーミスったｗ
>>676→>>670ね

伊勢崎線の方が土地が安くて自治体も協力的でしかも
長いこと日比谷線８両、本線基本６両がデフォだったんだから
複々線は仕方がないっしょ。伊勢崎線の駅が豪華なのは
間違いないがな。同じ武蔵野線接続駅でも・・・

新越谷、越谷、北越谷がやけに豪華なのは、越谷市が無駄に金をかけたから。東武が投資したんじゃない。
中央公民館の前に1億円以上する公衆トイレを建てたぐらいですから。

本線が東上に比べてどんだけ厚遇されているか なんて言ってる奴らはちょっと本線の悲惨な現状見てきたら？
エスカレータ、エレベータがない駅もあれば、電光掲示板や自動放送のない駅、
酷いところは駅舎に入るのにわざわざ踏切を渡らなければばいけない駅だってたくさんあるんだから。
よくそんな冷遇冷遇って言えるよねほんと・・・。

>>679
北千住〜北越谷で10円の追加運賃取っていた時期もあったので、
本線の複々線に文句言えない部分があるのが悔しいですよね。

朝霞台がしょぼいお陰で、武蔵野線との乗り換えで歩く距離が
短く済んでいる、と考えましょうよ。
新越谷の駅の構造、いかにもヴァリエで買い物しろと言わんばかりの
歩かせ方だし。
ホームからホームまでの歩行距離だったら、ＪＲ同士の乗り換えの武蔵浦和より
朝霞台・北朝霞の方が短いかも知れませんよ。

本線はもともと土地があったってのが大きな理由。
新しく土地を買って、東上線を自力で池袋まで複々線にするのは難しかったよね。
いくら儲かってる東急だってもともと用地のなかった田園都市線を複々線にするのは難しいし。

>>670
＞一部の駅（北千住、新越谷、越谷、北越谷）だけを取り上げないでください。
東上にはその「一部の駅」すら存在しない事を忘れないで下さい。

＞行き先表示板すら設置されていない駅が多いのが東武伊勢崎線の現状。
東上で行き先表示機が設置されているのは、本線のイメージで言えばトブコ
以南です。越生線や小川町以北は放置されているのが現状。

＞新車は乗り入れ先の半蔵門線や田園都市線で使用されていることが多く
しかし東武線内を走らないわけではありません。東上には長年にわたって既存の
形式の新車はメトロに期待するしかなかったし‥‥。

>>681
あ、新越は地元商店街の反発らしい。もともとは連絡改札つくる気だった。

>>677
伊勢崎線の複々線化はムダじゃないでしょ。
優等列車は朝ラッシュ時も日中とほぼ同じ所要時間で走れるようになったし、
ピーク時は3分ヘッド化で混雑も相当緩和されたし。

ところで、複々線化以前の朝ラッシュ時上りダイヤを見たことあります？
北越谷→北千住間は10分サイクルに準急2本、普通（日比直）2本、普通（地上）1本の
完全平行ダイヤでしたよ、小田急も顔負けの・・・www

>>685
越谷→草加 12分 @1995
だもんなｗ

>>665
>確か50000と50070の違いはドア位置は同じでも、
>ワンマン設備の都合からなのか乗務員室が広くなっていて
>乗務員扉付近が少し長くなってるだけじゃなかった？

延長されたのはｸﾊの車端部だぞ
形式図よく見れ

「ナラレク」って業平橋車掌区のこと？

「”な”りひ”ら”ばしにあるテ”レク”ラ」のこと。

ＪＲ東海流のシビアな経営を望みたい
閑散線区は割り増し運賃適用
当然車両はお古
東武はことごとく無駄が多い
タワー建設など愚の骨頂

東上線にも夜行列車ください

越谷市って交付税たっぷり貰ってたような。
そんなカネの使い方するくらいならやらんほうがマシだな。

10,000未満の駅は全部統廃合するべき。
全線10,000未満の路線なんてもってのほか。
廃線して軌道バスにでも切り替えろ。運賃は倍だこの野朗！

しかし、東上線の汚さって本当に有名なんだな。
会社の女子に「東上線ってガラスがクスんで外がよく見えない。
なんか電車がどれも茶色くて埃っぽい感じですよね」
って言われたと思ったら、となりの女子が
「そうそう東上線って汚いよねー」って同意してたので、

あれはビンテージものなんだよ、と言っておいた。
しかし、最初に切り出した女子が草加在住だったのは・・・

ホント東上線は列車は外も中も清掃が出来ていない。。
５００００系をこの前見たら外は既に泥だらけ…。

京急なら年数がたってる８００系や旧１０００系の車両に乗っても
掃除が行き届いているから不快さは感じない。

東上線は、古い車両が多いのはしょうがないにしても、
車両の清掃は丁寧にして欲しい。
あれだけ汚い車両だらけなのは乗客をコケにしているとしか思えない。

>>695
それは言えてる。


胸を張って『東上線沿線住民です』て言える様にして欲しい・・・。



>>694
茶色ってそれなんて旧型国電？

こんなところでないものねだりしてないで、さっさと京急なりの胸を張っていえる沿線に
引っ越せば良い。
おまえら鉄ヲタの望むようにしてたら何百億あったって足りないが、引っ越すなら数十
万ですむだろ。

そんなに車両が汚いのが不満なら、貴様ら鉄ヲタどもで東武に「ボランティアで掃除さ
せてください。」とでも頼み込め。

客が苦情言っちゃいけないんですか〜

確かに汚い。野田線もひどい。外が見えないｗ

>>697
別にテツオタじゃねーよ
東武の殿様商売がムカツクんだよー
東上線にはもう少し見合った投資をしてくれよー

タワーができたら儲かるみたいだから、
そしたら東上にも投資してくれるでしょ。

タワー（笑）東武（笑）

>>700
この板にカキコしてる香具師は立派な鉄オタ以外の何者でもない。

>>695
×　あれだけ汚い車両だらけなのは乗客をコケにしているとしか思えない。
○　あれだけ汚い車両だらけなのは乗客をコケにしている。

>>697
京急とはまた微妙なトコを

タワー（笑）東武（笑）

>>697みたいな奴は社畜になりやすい

>>701
それじゃ遅すぎだボケ。儲かるて何年も先の話。もっと早いうちから考え
て投資すべきだったのよ。まあ今からでは遅いがな。

いまどき新スポットなんて所謂スイーツ脳を釣らなきゃ繁盛するわけが無い
六本木とか赤坂とか有楽町とかにどんどん出来てる新スポットも全部スイーツ向けだろ?
果たして東武にそれが出来るのか

>>700
投資ってのは適切なリターンが見込めて投資といえるのであって、貴様ら鉄ヲタの言う投資は
単に趣味的満足度を満たすだけのほとんどリターンが見込めないような投機とすら言えない
お粗末な話ばっかりだろ。

投資投資というなら、お前ら自身が自己投資して、この沿線を脱出して理想の鉄道沿線
に住めるくらいの収入を得ればいい話だ。

タワーは投機ではないのかｗ

そもそもターミナルの利便性でどっちが優遇されてるかなんて明白だろ。
それからお前ら朝ラッシュの上り区間急行6両編成って乗ったことありますか？
いくら新車が入ろうがこの点が改善されないようじゃねぇ。
東上で冷遇なら本線はいったいどうなるんでしょうね・・・。

>>711
タワーなんて誰が期待するんだ。

>>712
あれピークはずしてあるけど、キセ708着とかはひどく混むよね。

浅草というたった一つの駅を改良すれば済む話なのに
複々線やら地下鉄直通やら無駄なことしてきたよなぁ

改良できないから、こーなったんだろ。
池袋線増できないのも同じようなモンだし。

北千住をあんだけ改良した会社が浅草ごとき改良できないわけないだろ

>>715
済まないよ。
浅草は都心から外れすぎ。

勿論地下鉄との乗り換えの利便性を上げれば何とかなるのだが
そうはいかないのがあの隅田川河畔＆松屋。

松屋じゃなくて東武百貨店だったら話が違ったかも試練。

まぁ昔は北千住まで東武+北千住から常磐線ってのが多かったしね。

>>718
朝ラッシュ時に6両しか入れない浅草行なんてものがあるから問題だって言う話だろうが
浅草をメインターミナルにしろって誰が言ったんだよｗ

>>720
浅草がメインターミナルになれないとわかるなら、
そこに莫大な費用つぎこんで改良する方が無駄だってわかるよな？


自社の顔でもある浅草を見限って半直にシフトチェンジした東武の姿勢は評価できる
だがその費用に東上野田から吸い取った金が使われてると思うと・・・

>>712
>東上で冷遇なら本線はいったいどうなる
超厚遇。

第一東上は収支係数48なんだよね?

まぁ別に改良だけが手じゃないからな
それだけを推す気はさらさらない
ドアカットとか北千住で解結とかいろいろやる手はある

既にドアカットしてる。
ID:Tlik26GTはモノを知らないからって、コロコロ意見を変えすぎｗｗｗ

一部の列車だけだろ。
全部の列車に適用すりゃいいだろ。

面白いなｗ二面二線扱いですかｗｗｗ

>>723
そこで半直増発ですよ

>>727
今の北千住止めを半直にしたいっていう考えはあるらしい。

いつから本線スレになったんだ？

今日の川越市駅始発電車、池袋までまったく車内アナウンスがなかったぞ!!

ちょっと前まで
川越市内には橋上駅舎は
川越駅だけだったのをお忘れかな？

川越市ですらそんな状態なんだから他の駅は推して知るべしだよね？

8000系の妻ガラスのブラインド復活希望。この時期西側（池袋に向かって右側）
は日差しがきついよね。午後になると西日が左側の乗客を直撃。
柳瀬川付近で綺麗に富士山が見えると冬を実感する。

越生線は踏切が汚ない。音だけ亀1タイプにして、腐らせるつもり？

>>722
712をちゃんと読め。どこを読んだら超厚遇なんて言葉が出てくるんだ。
それとも都合の悪いところはスルーですか？

なんでこのスレ社員が常駐しているんだ

http://hinofukin.net/ ◇http://hinofukin.net/KDK1000/index.htm◇http://hinofukin.net/KDK2100/index.htm◇http://hinofukin.net/KDK3100/index.htm

>>733
東武全体に言えるけど遮断棒も汚すぎだよな
腐って折れるまで使う気か？と言いたくなる

基本東武はケチ、まともに車内も清掃できない品。窓とか垢溜まりすぎだろ。

乗ってる人間自体がうすら汚れてて品がない。特に急行利用者がひどい。

今越生線はどういう運用されてるんでしょうか

東武伊勢崎線は北千住以南の高速化や北越谷以北の高架化など課題が山積みなのに、
大して本数のない東上にもっと投資しろと言うのだから、東上厨のワガママには恐れいる

東武練馬？北町か徳丸に変更しろや

>>741
もう少し頑張ろう

>>742
いっそ両方入れてしまえｗ
会社は違えど小竹向原っていう前例もある

>>740
全て8000(初期)の2＋2！
酷いもんだな

東上線事故多すぎ

本線は東上より本数が多いから、より投資が必要という輩へ一言。
減らせばいいんだよ本数を。
そんな事も判らんとは、まだまだオコチャマだね。

駅名標、ダサ杉。

>>741
まったく部落民の贅沢病には恐れ入る。
そんなに課題が山積してるのなら廃止にしてしまえ。

>>749
つまるところそれだよな。

東上は本線より本数少ないがより多くの客を運んでるな。
そんな本数でも朝ラッシュは急行がないとか途中で自転車に抜かれるとか池袋前で止まる
とかかなり無理をしている。

本線も高架複々線にする土地があるならもっと金かけないで改善する方法はあったろうに。
高架は無駄だし複々線にしなくてもその区間の駅を10両対応にして所々待避線を作るとか。

まあ出来てしまったものはしょうがないが、本線は改善したのだから今度は東上線の改善
を優先するのが筋だと思う。

冗談ぐらい笑ってればいいのに。

>>751
次はタワーの番でしょ。
タワー誘致・建設のためにずいぶん借金したんだから
完成までは東上よりタワー優先でしょう。

東武の中の人に筋とか無いから。マジで。

新タワー作らなくても、現東京タワーの設備を少し改造すれば、
デジタル放送化に対応できることもわかった。費用も少なくてすむ。

テレビ放送に使わないことになったら新タワーは
東武鉄道本社として使うんじゃない?

本線複々線化のあとはタワーの番です、その次はスペーシアを
新車に置き換えです、その次はりょうもうを新車に更新です、
その次は20000系の置き換え新車導入です、その次は本線
南部を走る10000系の置き換え新車導入です、その次は..

ここ数日のカキコがあまりにひどい釣りなのはわかっていても、ついつい書いてしまう。

一言で言えば、東上線が東武でなければどれもこれも許せる話だ。

東武が運営していたからこそ、東上線のこんなところが他路線に比べて
優れている、という点が、沿線に住んでいると全くわからないのだが。

>>756
意地でも8000は残すのかｗ

>>757
綺麗なダイヤ・比較的乗り心地が良い・激混みじゃない・有楽町線を和光市まで
引っ張らせた・建設資金が欠いてた東上鉄道を支援した救世主

>>757
つまるところそれだな

常駐してる東武ヲタがキモイ

今日、今更ながら110thトレインの9151Fに乗ったのだが、車内にある8000の写真は貴重だな。
セイジクリームで、前面に8175の車番があって、方向幕が白幕で、かつ「さだみね」のヘッドマークつき。
前面に車番入れた時期はすでに白幕がなくなっていたもんだと思っていたが、写真は真実を写しているよね。

白幕自体は使わなくなってからも外されはしなかったんじゃないかな。
90年前後でも何かの間違い？で白幕になっていることは稀にあったし。

うちの東上線最寄り駅に、「新東京タワーの名前を考えよう！」みたいなポスターが貼ってある。

まったくもってわからん………

ほんと何も分かってない連中多過ぎ。
要するに本線側の現状を全く分かってないくせに、
本線優遇東上冷遇なんて言う発言はあまりにも勝手すぎるんだよ。
そもそも本線優遇なんてのは事実無根。
それに新車が入れば本線優遇、なんて単純な思考の住人が多過ぎだよ東上スレは。


結論は東武は超ドケチ鉄道会社。東武線全線冷遇で将軍様はスムニダタワーに夢中、ってとこだ。


それと東上線、と言うより東武線全線の経営権をどっかまともな会社に買い取ってもらいたいという
お前らの意見には同意だよ。こちら側も、お前らのように
東武には呆れ果ててる住民は沢山いる。お前らが想像する以上にね。
いまどき東武信者みたいな奴のほうが珍しいですよ。たまにいるけど。


俺もできればこのスレをカヲスにはしたくなかったけど、
さすがに反感買うようなイラッときた発言が多すぎたから…。ごめんなさいね。

>>765
まあ、隣の芝生は青く見えるからな。
根津は3代目になって思いっきり劣化したな。今時タワーにうつつを抜かしてるし。
2代目の時は、まだ東上にもまともな投資をしてたのだが。

今の人はタワーにしか興味無いよね。

キサト731発小川町行、車両故障により運休。

連投スマソ。
原因はＥＢ不緩解だそうだ。
しかし、シリコ下りホームがえらいことになってるw

オマエら鉄ヲタどもは鉄道を贔屓するあまり、鉄道事業が高成長産業と勘違いしてるんじゃな
いか？
現状の少子高齢化・人口減社会において鉄道事業は

　　　　　　　　　　斜　陽　産　業

なんだよ。

そんな状況下で貴様ら鉄ヲタの趣味的欲望を満たすだけしかない馬鹿な投資や東上線を分離売
却しろなどと、そっちの方が何もものを知らない発言だ。
世の中鉄道を中心に回ってるわけじゃないんだよ。

そんな寝言言ってる暇があったら、オマエら自身が自己投資して東急なり小田急なりオマエら
が理想とする鉄道沿線に引っ越せるだけの収入が得られるように努力する方が現実的だぞ。

>>765
本線主力の急行に運用されているのは不快な他社のボロ車両（8500）ばかりだからな。ｗｗｗ
それに昼間の久喜分断、南栗橋分断で久喜以北、南栗橋以北民の利便性が大幅に低下したし。
100系はともかく、200系なんかは1000円を払う価値すらないボロシート車両。
なにしろ一部の200系のシートは半世紀以上前の1700系のシートをそのまま流用しているからな。ｗ
何を考えているのだ。

綺麗な駅は北千住や新越谷など、一部の駅だけ。たしかに本線優遇されているとは思えない。

ラッシュ時の所要時間の延びを抑える長大複々線が本線にしかないことだけはガチ。

その点に限っては本線優遇といってもよいだろう。

ラッシュ時の時短対策の東上版は積立が終わったとたんに消え去ったからな。

特特法の積立はどうなっちまったんだよ〜
役員の私腹を肥やして終了か？
嵩上げした分、値下げしろやバカヤロー

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線65
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193463071/618

618 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/19(月) 11:42:46 ID:p/V4aSig
副都心ダイヤ議論スレで東武と直通しないって言ったら東上厨が涙目でファビョってきたよｗｗ
あいつら単純ｗｗｗｗ

オシムのように脳梗塞になってほしい車両
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195448392/1

1 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/11/19(月) 13:59:52 ID:p/V4aSig
何で今まで立たなかったの？
お前ら馬鹿じゃないの？

さすが本線厨
民度が低うござんすね＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

9107F試運転開始age

いよいよだな。
楽しみだ罠。

横浜方面なら湘南新宿ラインで行けるから東急はどうでもいいよ

>>775-776
9107Fですが、夕方営業運転していました。(3236ﾚにて確認)

運用スレのとマルチですみません…。

>>776
いろんな意味でスレが凄いことになるだろうな

>>776
明日？

>>755
後出しジャンケンな日本電波塔も手際がわるいなあ。

現在東上線急行乗車中。
実はロングレール、弾性ポイント整備で乗り心地いいことに気付いた。
施設にこだわるのは廚防だけかも。

>>762
手元の見たままの記録では1987（昭和62）年4月下旬に西工を出た8197F（これは現行塗装）
に初めて前面車番が入って、約1ヶ月くらいでセイジクリーム色のものまで施行されたようだ。
そして8月25日に有楽町線相直が始まって、
それから1ヶ月くたいたった
10月頃から種別幕が改造され始めて、改造の終わったものから使用開始されて行った。
同時に貫通扉のサボ受けが撤去。これは2ヶ月くらいかかったかな。
ちなみに8175は種別幕が使用されても昭和63年春の塗り替えまで白地黒文字の行先幕だった。

余談だが有直開始時に新設された通勤急行の前サボなんて活躍期間は3ヶ月程度だけだったな。

現行塗装になってからも白地黒文字の行先幕だった車両あったよ。
覚えてるのだと8181Fとか。

シリコ終冷房入ってて厚着しててもテラサムス

>>778
MR乙

通勤急行の前サボなんてあったんだ。

>>782
志木の上り方、和光市周辺など、ポイントはシームレス化が進んでいる。

誰も何にも岩内が、最近下板橋電留線へのシングルスリップスイッチが撤去され、
単なる片渡りポイントになった。これで継ぎ目もシームレス化されれば、これまでと
比べてずいぶん静かな通過音になるだろう。

そこを通過するときのダイナミックなジョイント音を聞けるのが毎日の楽しみだったのにw

>>787
茶色のような紫色のような、よう分からん色で
以下のような文字配置で描かれていた＞通勤急行のサボ

通　勤
　急
　行

>>790
エンジ色で書いてあったやつな。たしか、１回目のX'mas撮影会のとき見た気がする。

ところで、ことしもやるのか？

>>790-791
すげー... わざわざ作っちゃう東武GJ

結局通勤準急はガセだったな。

東上線に新ライナー？
http://www.tobu.co.jp/news/2007/11/071121.pdf

ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!

随分手のこんだ釣りだ…
……

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

　_,,_
(;ﾟДﾟ)

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━ !!

５００９０型ｷﾀｰ(T T)

青い線の間に「TOJO　LINE」ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも2WAYシートとは驚きだな

これで日中は50090限定運用が入るのか？

L/Cカーｷﾀｰ!!!

特急誘導ﾊｼﾞﾏﾙ＼(^o^)／

430 ：名無し野電車区：2007/11/12(月) 02:16:41 ID:jw9PKfZ/
昼間は快急新設、準急半減。
ラッシュ時、東上ライナーと通勤準急新設、通勤急行廃止。

50070系の件に続きライナー否定派涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｷﾀ━━ヽ(≧∀≦)　|ズ|バ|ッ|と|三|振|毎|度|あ|り|っ|!|(≧∀≦)ノ━━!!!!!

東上にもついに有料特急か。
でも出先でｲﾒｰｼﾞ図が見れん。
早く帰らなくては！

1．ふじみ野は通過して、川越までノンストップでもいいんじゃない？＞東上ライナー
　　東武の手でふじみ野にマンションいっぱい建てちゃったから、停めざるを得ないのかな？
　　鶴ヶ島通過は大いに評価できる。

2．朝の上りも運転してほしいな。
　　ピーク時は当然無理だけど、池袋着7：00〜7:30に2本、9：00〜9：30に1本程度運転出来ないかなあ？

3．4編成しかないことを考えると、夕方の運転間隔はおそらく1時間ヘッドだろうね。
　　平日の下りは6本だから、17時台〜22時台に毎時1本or18時台〜23時台に毎時1本のどちらかと予想。

とりあえずGJ!!

次のｽﾚﾀｲもこれで決まりだなw

鶴ヶ島ｗ

それにしてもガッカリデザイン

ｷﾀ───(ﾟ∀ﾟ)───!!

和光市通過なのは、やはり遠距離ユーザーメイン＆副都心線を意識したか？

「メトロの開通で収入が減るから手を打った」みたいなライナーだな

鶴ヶ島ｶﾜｲｿｽｗｗｗ

東上ﾗｲﾅｰの停車駅は？

東上ハジマタ＼(^о^)/
今日中に1000レス行く悪寒

こっちでも語ってやってください

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1183283476/

>>814
現行の特急停車駅−和光市＋ふじみ野
で分かる？

>>814
池袋、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山、森林公園
つきのわ、武蔵嵐山、小川町

やはり京急ウイング号みたいな感じでライナー運営するのか

デザインを見ると、車両端でない窓もちゃんと開くようになってるみたいだね

昼間使うことも考えての４ドアか
３ドアがよかったな

おいおい、銭取るのかよ。
さすがに300円払う気にはならん

>>776 >>779 >>780は事情知ってた社員がニヤニヤしてるのかｗ
実にキモいｗｗｗ

実につまらんデザインだな
がっかりだ

東上ユーザーには気の毒だな＞50090
単なる50000系の方が良かったんじゃないだろうか

どうせならロイヤル8000系の方が面白かったかもね

利用状況が芳しくなかったら、
どうせ本線にもってかれちまうんだろ

前面貫通扉設置ということは、将来的に有楽町線・副都心線・東横線への直通も考慮か？
いろいろ妄想が弾みますな。（ｗ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

停車駅が京急ウイング号みたいだな

>>828
50090系でMSE対抗にお茶を濁すなんて許さんぞｗ

社員のお漏らしで結構wktkしてたけどデザイン見てガッカリだな
ドア上の案内機はまた千鳥1段LEDかorz

上福岡の時代！

4編成だと日中の特急毎時2本は厳しいな
森林公園折り返しならなんとか可能か

いい加減日立とは手をキレよ。

これなら300・350系の方が古くてもイイ

うちら東上線ユーザーには今日は祭りの日だな。
ドア数を減らした方が座席を確保できると思うんだが、シートの仕様等から、
通常運用も視野に入れての事なのかなぁ？
兎も角、万歳！

現行の５００００型車両をベースとしており、座席はクロスシートでありますが、
ロングシートに転換することも可能な仕様となっております。
（１）車両形式 ５００９０型
（２）車 両 数 １０両編成×４本 計４０両

ロングシートに転換すると６人がけになっていいな
肘あてが片側に必ずあるわけだし。
普通〜急行で運用時にすわれたらラッキーだな

外観がアレなだけに
今回わざわざ下松へスネークする者は居なさそう

今北ばかりの残業リーマンな俺には
未だに状況が把握できてないのだが

我がふじみ野までノンストップ！！！！？？？

>>834
仮定
池袋10時00分発特急森林公園行き（森林公園で先着の急行小川町行きに接続）
森林公園10時46分到着（土休日現行ダイヤを参考）

折り返し森林公園11時05分ごろ発の特急池袋行き（小川町始発の急行池袋行きの連絡を待ち出発）
池袋11時52分ごろ到着
折り返し池袋12時00分発の特急森林公園行きに運用・・・

これならば特急30分間隔運転には4編成で間に合う。特急30分間隔運転も夢ではない。

あと50090系、側面窓が大きく変わっているね。換気の問題だろうな。
強制換気装置も設置されていない模様だ。

通常運用に入ったときがネ申だな

昼に特急なんていらないだろ

|森 林 公 園|
|SHINRIN　,|
|　　-KOEN|
表示再発？

>>838
意外と居るんじゃない?

トイレはついてつの？