相模鉄道（相鉄）スレ 45両目

前スレ
相模鉄道（相鉄）スレ 44両目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182163705/l50

過去スレなどは>>2-6参照。

◆関連スレ◆
【5000系から】相鉄車両総合スレッド【万系まで】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182636191/
【西谷・羽沢】相鉄-JR東/東急直通7【新横・日吉】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168948203/
相模鉄道を模型で楽しむコーナー 第3コーナー
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172938828/
【ﾁｻ】相模線スレッド　横ｺﾂR7【ﾊﾓ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1175356323/

◆公式サイト◆
・ 相鉄グループ
ttp://www.sotetsu.co.jp/
・ 相鉄モバイル
ttp://www.sotetsu.co.jp/mobile/
・ 相鉄瓦版（WEB版）
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/default.htm
・ レールファン相鉄
ttp://www.railfan.ne.jp/sotetsu/

■相鉄の運用豆知識■
10〜20番台は8両運用、40〜60番台は10両運用。
過去には70、80番台もあった。
運用番号の下一桁が3・6・9の運用は大抵昼間は
かしわ台で昼寝している。

過去スレ
(1)ttp://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html
(2)ttp://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html
(3)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
(4?)http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
(5)URL不明

(6)URL不明
(7)ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
(8)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
(9)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
(10)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
(11)ttp://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
(12)ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/
(13)ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
(14)ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
(15)ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
(16)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132/
(17)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/
(18)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062159344/
(19)ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070439955/
(20-1)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079913433/

(20-2)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087209922/
(21)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092152137/
(22)ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094656902/
(23)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098459993/
(24)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102818310/
(25)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106478236/
(26)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110118398/
(27)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112751771/
(28)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115596374/
(29)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119264295/
(30)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122393632/
(31)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127210655/
(32)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131717534/
(33)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136075383/
(34)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140895809/

(35)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143624725/
(36)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146267834/
(37)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148981443/
(38)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154321691/
(39)ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160846211/
(40)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166571946/
(41)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171584993/
(42)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174624218/
(43)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178475381/
(44)ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182163705/

以上です。例のAAは消しました。

>>1
乙です！

>>1
ﾓﾂ鰈

久々の相撲スレﾜﾛﾀ

>>1
「泣く子も黙る〜」じゃないとｲﾔﾀﾞ!!

>>1
お疲れだ。

泣く子を黙らせる人は相撲が貰いました。
返 し　ま　 せ　　ん

泣いてる子供に見せたけど泣き止まなかったぞ。
うそをつくな氏ね！！！
って、あれ？

？

ここを本ｽﾚにする為保守

本スレも何も相模鉄道スレは１つしかありませんが何か

泣く子もたまる屋肉店

>>14
そう、そのフレーズもついてはじめて相鉄スレと言えよう。

重複です。おまいらこっちに移動ですよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187629981/

7000系はJR相互直通まで確実に廃車されるよね？

>>20
相撲ファンはこっちにｸﾙﾅ

本ｽﾚ保守

電車のボックスシート(２人掛けの席が向かい合っている)で、
隣に座ったオヤジが激しくふんぞり返って股を広げきっていたので、
わたし「狭いんですけど」と言ったら、
オヤジ「しょうがないだろう！これ以上どうやってよけるんだ？」
わたし「どうやっても何も、他の人はきちんと座れてるじゃないですか」
オヤジ「女の癖にうるさい！」
わたし「女の癖にって、あなただって女から産まれてきたんじゃないんですか？」
オヤジ「屁理屈を言うな！大体、それが目上の者に対する態度か！」
わたし「目上と年上は違うと思うんですけど。
　　　　 バカでも死にさえしなけりゃ年はとれますから」
オヤジ「目上も年上も同じだ！年上の言うことは黙って聞け！」
その時、向かい側に座ってた初老の男性が、

「じゃあ俺の言うことなら黙って聞くんだな？」

と一言。
オヤジは返す言葉がなかったらしく、席を立って
次の瀬谷駅で降りてしまいました。

>>24
じいちゃんGJ

こっちに書くなよ

股を広げて、ナニがでかくなってたら有罪

そういえば､JRの運行情報を相鉄で案内してたな｡

>>21
来年度から相鉄版E233系に食われると思われ。

>>24
あの席は一人座ってると座りにくい雰囲気だよね？
ドア側に座られてる時は特に感じる！

8000の新塗装車はなかなかいいな！

>>24
パクり乙
そのネタ面白いよねー

>>30
あれはいいねー
俺も好き

普通にタイトルからしてこっちが本スレに相応しいと思うけど何でカキコ少ないんだ？

相撲が好きな人が多いって事だろ。

相撲スレの方が書き込み多くてﾜﾛｽ

なんか、今乗ってる7751Fが瀬谷〜大和で瀬谷発車直後に
非常ﾌﾞﾚｰｷ掛かって止まった。運転士知らせ灯が消えたって。
お、運転再開。

横浜08:43着の快速、また無駄な加速減速を繰り返しているな！
最近はまったり走行で良かったのに。

変に加減速すると朝から疲れるんじゃ！しかも無駄に電力使うな！
こんな運転だから、今車内で気持ち悪くなってきた。

>>36
こないだから気になってたけど、おまえ大げさに書き過ぎ。言いがかりだろ。
それともアレか？　おまえ京急乗ったら死ぬのか？だったら許す。

ｦﾀぶりを発揮したんだろ

くだらない事を書くな

＞＞39は＞＞36宛

上星川で急病人が出たとかなんとかで、横浜9:31発の急行が4〜5分位遅れて発車したのだが、
いつもの相鉄ではあり得ない程恐ろしいくらいに飛ばしててびっくりしたわ。
結局その電車は海老名まで29〜30分ぐらいで行ってしまった。
相鉄もやればできるんじゃん。だったら普段も30分で走ろうぜ。

っ 運賃増額

>>37
例えば、車を運転していて、前方が赤信号なのに
アクセル踏んでわざわざ加速、急停車するのと同じ事なんだよ。

どんだけ加減速をして走っても、前方の各停が星川4番に
入らなければ、そもそも抜けようがない。
それなら星川3番が開通するまで、いかに電力をケチり、
無駄な加減速をせずに運行するのかがむしろ理想だろう。

もちろん、前が詰まっているからと言っても、後続の急行や各停に
支障のない範囲で運行するのがベストだが。

スレと関係ないけど、車でマニュアル車運転すると
ギアチェンする時に直列、直並列、並列だぁー！
なんて抵抗制御車みたいな感覚で運転したくなる
時がある、実車みたいにアクセル緩めたり踏んだり
して加速時のガクガク感再現してみたり・・・

他の車からみたらエンストか整備不良にしか見えんよなｗｗ

最近、朝の海老名行き混んでいるなぁ〜。

ガソリンが高いから車通勤をやめた人が増えたかな？

前と比べて本数が減ってるからじゃない？

>>43
京急やりまくり。お疲れ

10両→8両化が着々と進んでいるからだろ。

ちなみに乗車率を少しでも減らそうとしている大手私鉄の中で短編成化を
しているところは相鉄以外に存在しない。

今後は都心直通で便利になるんだろうが、今までは他路線より空いていて土地の値段も若干安い、との理由で相鉄を選んだ人も多いだろうが、横浜での乗り換えが不便なままで混んでは客離れを招きそう。

>>43
ﾊｲﾊｲまたおまいか。
大事な事に気がついたのはｴﾗｲけど、みんなわかってるから、こんなところにいちいち書き込むなよ。
ところで社会勉強はしてきたか？

>>43
鉄道の信号と車の信号の違いが分かってるのかしら。
車　　青→黄→赤→青
鉄道（三現示）　　青→赤→黄→青
分かってるなら、それを「例え」に使うかなぁ？？

「無駄に電力を使うな」って意見には賛同できるけどね。
基本的に、37に同意。

>>48
朝の海老名行きと10両→8両化は関係ないから。

なんか加減速でもめてるばかがいるがそんなのかんけーねぇー！

>>43
自動車教習所で、前が赤でもだらだら走るな、加速して、ブレーキかけろといわれたことがある。
メリハリがある運転ということだろうけど。

ま、道路だと信号黄色で発進しないけど、電車は信号黄色でも発進するからな。指摘まで来る。
　

>>36
じゃあ、昔みたいに鶴ヶ峰までは普通に走る→そっから横浜まで加速しない
が理想か。
そもそも朝の快速はケツに急行が着いてるから出来るだけ急がないと遅延波及するしな。

>>41

恐ろしいほど飛ばして1分しか短縮できない相鉄…。
(´・ω・`)
7000で晴れならもっと短縮できるはず。

ってことでこの擦れじゃなく犇擦れに書き込みましょう！

万系の効かない冷房をなんとかしてほしい。昨日も扇子をパタパタさせる女性を見た。他の車両では見かけない。社員はどう思っているんだろ？

ここは相鉄への要望スレでつか！

いつになったら平塚まで延びるの

>>57
万系はラインフローの風がほとんど役に立たないから暑いよね。

万系は風が当たらない席が多いし、せっかく風が来るところも中吊りで風が塞がれちゃうんだよね。
もう少し除湿強めに入れてくれるとか、小田急の清々しい臭いをいれてくれるといい。

>>47
京急走行は必要ならそれもアリだと思うが、朝ラッシュなどの
どん詰まり時間帯はほとんど乗った事ないから分からん。

要は、どん詰まり時間帯で京急走行してどういうメリットがあるか?
ということ。後続列車に支障ない範囲での話しだが。


>>51
信号はそりゃ分かるけどよw例え悪かったかもしれんが。

言い換えると、詰まる箇所があらかじめ分かってるんだから
(上星川の帷子川あたりで一旦停車状態、その後横浜新道下まで
15〜25ｷﾛで走行。朝ラッシュの快速は大体このパターン)、
不必要な加減速なしにﾏﾀ-ﾘに走ってよってこと。
定時運転なら、鶴ヶ峰出たら55ｷﾛくらいまで加速すりゃ、
あとはそのままダイヤに乗って上星川の信号でひっかかる。

62は43ね

>朝ラッシュなどのどん詰まり時間帯は、ほとんど乗った事ないから分からん。

これは京急のこと。

マニアの戯言が・・・

電車はマニアが運転しているんではないからね・・・

知人の相鉄運転士は軍マニアだけど？

ちんたら走ったら後ろが引っかかるだろうが。
行けるとこまでガンガン進め。

>>65
俺はらき☆すたグッズを持った相鉄職員（車掌？）を見た事ある。

俺の知人の車掌は、モーホーでしたよ

そういえばジゴロウのストラップをバッグに付けてる運転士を数年前に見たなぁ。
サクサカー？ｗｗ

>>62
ｦﾀって、ほんと空気読めねえんだな

ところで11月ダイヤ改正説は生きてる？

そういえば急行灯ついてないんだね

>>72
ﾑｼｮ帰り乙

冷房の温度は変えなくても、扇風機を分回すだけで客が感じる体感気温はかなり下がる気がするんだが

>>72
この前横浜で８０００系の車両で運転士？と車掌がふざけて点けてたよ。

>>72-73
刑期長くない？ｗ

相鉄が急行灯を廃止したのは2001年9月か10月
だったような、万系が急行灯をつけなかったのに
合わせて他の形式も合わせて使用停止したはず。

9707Fは製造から半年しか急行灯を使わなかった事になる。

そんな昔だったっけか？

そんな昔だったはず。俺がバイトしてたときだったから多分間違いないと思う。

>>79
元同志Z
漏れもやてたよ〜
朝早かったけど、なんやかやで面白かったな。
またやりたいよ。

漏れの時は、球根灯が点いていることなんて全然知らなかったなあ。

漏れは駅バイトの資格条件あてはまりなし。

資格のユーキャンって感じだな。

漏れは現役です

駅バイトの資格ってあるのか？

年齢と経験

同志多いなw

俺は不思議と事故を避ける男だったな。
たまたま前の日に用事あったから、朝バイト変わって
もらったら、ツカで脱線したりとか…

同志多いなw


>>83-84
相鉄はそんな厳しくないっしょ。
現に振り板の漏れが採用されてたんだし。

応募資格に「鉄道経験者」とかあるけど、ほぼ全員未経験だろうしさw

俺は未経験だったけど問題なく採用された

マジで聞きます…

急行灯って何ですか？

急に暗くなった時に灯す行灯（あんどん）

アントン　ウィッキー

優等列車、回送列車は急行灯を付けてました。
遠くから通過だと言うことを分かりやすくするため。
9000以前なら正面上部の両端についてるよ。
7000はしらんが

7000は尾灯が急行灯を兼ねている。
昔の写真で急行の7000を見れば分かるよ、ライトの
下の尾灯が白く点灯してるから。

>>88急行って書いてある灯

さらに２０１０年予定の湘南新宿ラインと相模鉄道との相互直通運転開始の頃には埼京線にＥ２３３の投入の予定もある模様。なお、相模鉄道もＥ２３１ベースに代わりＥ２３３ベースの車を導入していく様である。

どうせなら常磐線乗り入れも見越してE531ベースにしようぜ

モーター音は501で。

路線図が変わってる件はｽﾙｰですか

シンプルになったね。今さっき気付いた
ハァハァ

また乗り入れになると複雑になるよ。

なんで快速がブルーで、各停がグリーンなのよ。
方向幕に合わせたほうがいいかと。

なんか、すごい見辛いよね。

１０１系

>>100
それって、方向幕・種別幕の色が変わるって事じゃないよな・・・・・？

103系


ってか、103系に相鉄色は似合うと思う。

>>99
15年後位の西谷駅に入線してくる電車（他社乗り入れ車）。

湘新・埼京・東急・メトロ・都営・東武（東上・野田）。
西武は微妙。


次は行き先

新宿・大宮・宇都宮・前橋・籠原・渋谷・
目黒・西高島平・浦和美園・岩槻・春日部・新宿三丁目・和光・森林公園。

さらに東急は東横と半蔵門線の連絡線を作る計画あり。

もし半直にまで手を出したら

押上・南栗橋・久喜


もしこれを全部やったら相鉄がパンクするな。

はいはい、くだらない妄想厨乙

相鉄線から渋谷までの定期を買ったとき、その日の気分でＪＲ経由にするか
東横経由にするか選びたいんだがそんなこと可能か？

30分で作って快速と各停の色間違えましたって感じだ
秋のダイヤ改正はないのかな

今万系写真館のに乗っているが、冷房効かないよね。冷却能力、他形式より低いのかなぁ？

>>81
御意

ところで今かしわの新旧6000って外に留置されてる？
それとも工場内に留置されてる？

> なお、相模鉄道もＥ２３１ベースに代わりＥ２３３ベースの車を導入していく様である。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2007.html

万系は意外と少数にとどまるのかもね。
それともE233ベースの車両も万系と呼称するんだろうか？

>>111
総研の記事だったのか
前のほうで書かれたときはどこの雑誌かと思って本屋に走ってしまったｗ

今度、横浜駅1階ラチ内のトイレがリニューアルされるみたいで、ポスター貼ってあった。
ポスター見る限りでは、水を使わないタイプの現行の男子小便器は、一般的なモノになるみたい。
現行タイプを撮影したい方はお早めに。

やっとあの薄暗いトイレが綺麗になるのか。
大の方は扉閉めると結構暗いし、汚いから緊急時以外は
JRかジョイナスとかデパートのトイレ使ってた。

>>113
水を流さない小便機、なにか不満でもあったのかね？

臭いからだろ。常考

キン隠しの板が小さい

水使わないで何で流していたんだろう？

>>113
やっぱ相鉄マニアなら漏らさず撮影しなくちゃねwトイレだけに

おしっこで流すにきまってんじゃん

ttp://www.ntcdm.jp/yuuri02.html

金多摩のあるユーリ

今日、横浜駅17時12分発の各停　大和行平沼橋発車後、次は平沼橋とぬかしやがった
いつから、西横浜駅は、平沼橋駅になったんだ、その後訂正放送もない。
反省しろ

>>123
お前はミスをして気付かないことはないのかよ？あ゛ぁ！？
誰だって間違えて気付かないことだってあるんだよ！少しは物事を考えろ

自作自演おつ

相鉄沿線に引っ越してきて間もないころ、
平沼橋が「火だるま橋」に聞こえて仕方が無かった。

今のバイトは見ていて危なっかしいのばっかし。

今後導入される新車はE233系ベースになるらしいが、正直相鉄に導入された際
E231ベースと何が違ってくるんだ？最高速度が120km/h→130km/hになったところで
相鉄線には全く関係ないわけだが。

主要機器の二重化

小田急は3000が231タイプで4000が233タイプで、
最高速度ではなく乗務員バックアップシステムに大きな違いがある。

>>129
ｺｽﾄ削減とか言って2重化しなかったりして

いっそ客室も二重にしよう

>>100の新しい路線図だが、各停は緑線じゃなくて「黒線」じゃないか？

今、相鉄車両の種別表示は、
横浜方面（上り）：黒
海老名方面（下り）：黒
いずみ野線方面（下り）：青

な訳だけど、普通は各停なら各停で一色しかない会社がほとんど
な訳で、相鉄独自の「いずみ野線方面行き各停は青」なんてのは
ローカルルールで相鉄沿線民以外ははっきり言って分からない。
不案内な人のために行先・種別表示器はあるのだから、統一
するのは正しいのかもね。もちろん、行先表示をきちんと整備する
ってのが大事になるけど。

一番儲かっている線を黒字にするべきだ！

>>127先輩乙

>>128
湘新は将来130kmになる可能性ありだから十分に意味あり。

>>133
外部から相鉄使う奴なんて、せいぜい
試験場行く奴しかいないから黒か青かなんて無問題

どうせ青各停か黒各停かの違いだけだから
乗り間違えても次の駅でおり返せばいいし

>>135
もしかして万系を購入ではなくリースという形にしたのはそういう理由があるのかね？
将来E233ベースの電車を導入できるようになったら万系は返却してお払い箱にする
予定なんだろうか？

返しても次はどこが引き取るんだろうか。
まさか臨海70-000みたいにJRが引き取るとも思えん。

ﾏﾝｹｰって、車幅広くなかったっけ？

雨どいをいじって2センチ狭くしたんだっけ？＞10000

>>138
今までの実績から判断すると伊豆急あたりに譲渡か・・・

南武線の209置き換えとか？ｗ
まぁ万系飛ばすとかねーよ

飛ばされた方が万系本来の走行性能を発揮できたりしてなｗ

>>138
つ秩父鉄道

今日の5000は42

>>128
きっと今に新車限定運用で相鉄線内130km運転をするのさ。多分。

やろうと思えば特急二俣川−大和間を130�`で…ってないか。

実際の速度はその半分くらいなのが悲しいね。地方の富山地鉄のほうが速いのも悲しいし

万系の速力計って160km/hまでだっけ？
特急で大和-三ツ境なら120km/hくらい出せる気がする。

そもそもが砂利運搬線だしな。
振り子式列車でも導入しない限り50年後も今の速度のままだろ。

ちょ、おまｗｗｗ
通勤線に振り子ってｗ
全着席の特急？

振り子列車を投入することは簡単だけど、
それでも速度向上は著しく難しいと思うな。

ただ振り子は車輛限界を調整する必要あるな。

でも将来LRTが二俣川まで乗り入れてくることを考えるとさらなる減速すらありうるな

リミッターだっけ？相鉄って、なんか100ｷﾛ位までしか出せないような装置をつけてなかった？福知山線の事故の後に。

確か105km/h

>>152

簡単なの？

簡単なんだってさww

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　　ヽ､＿＿＿__ ￣｀ｔ-ｒ'´￣＿＿＿__,ノ
　　　　　　　　　 )_／　＼_(
ごっつあんです　　　　　　　相撲鉄道

モンゴル池

瀬谷万歳

せやな　

新路線図はマイコン路線図が付いた車には付けないのね？
なんか統一性がないというかせこいというか。

なんなら路線図は餓鬼でもわかるように平仮名にしとけ。

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　　　　 ＿ﾄ-───────-ｲ＿
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　　ヽ､＿＿＿__ ￣｀ｔ-ｒ'´￣＿＿＿__,ノ
　　　　　　　　　 )_／　＼_(
ごっつあんです　　　　　　　相撲鉄道

両国逝け

ﾜﾛﾀ

何が面白いんだ？

つまんねぇ〜。

トイレの話題だけにつまらない

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

⊂二二二( ＾ω＾)二二⊃ﾌﾞｰﾝ

>>157-158

簡単だよ。振り子車輌を投入するだけならね。金はかかるけど発注さえすれば実現する。
問題は、それを入れたところで曲線通過速度の向上は殆ど出来ないってことだ。

>>171
> 問題は、それを入れたところで曲線通過速度の向上は殆ど出来ないってことだ。

振り子式車両に関して何も分かってないと見た。

へえー。じゃあ速度向上できるのかい？

振り子式車両（ふりこしきしゃりょう）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることにより、
通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両のうち、リンク、コロ等を使ったもの。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%AF%E3%82%8A%E5%AD%90%E5%BC%8F%E8%BB%8A%E4%B8%A1

まぁ無知であることは恥ずかしいことではないよ。
もっとも無知であることに気が付かないふりをしていることは恥ずかしいことだが。

>>174
どれだけ大層な持論が展開されると思いきやw
リンク先の表題のすぐ下のところだけじゃなくて、その先までちゃんと読もうね。

煽りあってもしょうがないから答えを言うよ。
振り子車輌を投入しても、まず振り子を作動させるために、
車輌限界を広げなければならない。
まあ、相鉄の場合トンネルとかはそんなに多くないから、大掛かりなことにはならないと思うけど。
それから、当然曲線部分の軌道強化が必要。

つまり俺は、車輌を入れただけじゃスピードアップはできないよ、って言ったんだよ。
解ってくれるかな?

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ごっつあんです
ドルゴルスレン・ダグワドルジです

あのね、新型車両を投入するのって大変な事なんだよ。
しかも、相鉄にとって意味の無い車両を発注って、どうやって上を説得するんじゃ??

>>174
ｵﾏｲの発言は無知より恥ずかしいと思うが・・・しかも最後の行なんか意味通じないし

>>177
言い訳っぽく聞こえるかもしれないけれど。

俺は、「『振り子列車でスピードアップ』をするには、
軌道強化やら車輌限界の拡張やらが絡むから大変だよ、
でも『振り子車輌を入れるだけ』なら簡単だよ」と言ったまでで。
発注するわけがないことくらい解ってる。

振り子車両って導入の際に架線張り替えなきゃいけないんだよね。

踊り子！？振り子車両について論争を繰り広げているが相鉄にはまずないだろうしよ。

>>180
実は誰も「振り子を導入した方がいい」とは言ってないんじゃね？

「振り子」より「グリコ」

相鉄は振り子車両なんか入れなくても十分にスピードアップの余地はある。
横浜〜西横浜、鶴ヶ峰〜二俣川、瀬谷〜大和、大和〜相模大塚、かしわ台
〜海老名の各区間で100km/h出すようにすればかなり速くなるかと、
あと、さがみ野〜かしわ台間はもっと80km/h位出せないもんか。

何回読んでも「あーなるほど。『簡単』だねぇ」と思えない。

そういう問題じゃないよ。

別に速くしなくていいじゃん。ガキばっかだな。

>>185
今の論点はそこでしょ
>>178
要は「たとえ振り子車両を採用しても」って事だね。
振り子式に限らず、たとえ意味がある車両だとしても、特殊な新型車両を発注するのは簡単な事じゃないよ。

やれやれ、またご指名ですか…。

>>152　>>171　>>173　>>175　>>178　これが俺の発言ね。
俺が言ったのは「発注さえすれば振り子列車の投入だけなら簡単だ」ということであって、
「発注することが簡単だ」なんて言ってないよ。
むしろ「投入するだけじゃスピードアップなんてできないから投入はありえない」
ということになるんだけど、そこまでの理解を求めた俺がバカだったのかなぁ…。

つーかいい加減この話題やめようよ。
「簡単」云々なんて解釈の違いだ。通じなかったなら仕方ない。
でも相鉄に振り子なんか要らないってことはみんな解ってんだろ？

>>183
路線の最高速度を現在の100km/hから110〜120km/hにして、
加速度を3.3km/h/sに向上すれば、実際の時間短縮効果は
それほどではなくても、「相鉄って遅いよね」というイメージを
払拭する事は可能かもね。

横浜〜西横浜：隣の横須賀線が100km/h出してるから多分出せる。
星川〜西谷：両端駅近くのR=300曲線を除けば、かなり速く走れる。
鶴ヶ峰〜二俣川：100km/hなら多分出せる。
瀬谷〜大和：上りは100km/hOK。下りは勾配のせい？
大和〜相模大塚：草柳トンネル付近はR=500で制限85km/h。
かしわ台〜海老名：下りは勾配で制限だと思う。上りが遅いのは不明。

さがみ野〜かしわ台：R=300曲線があるので難しい。曲線通過後に
80km/h出すには、今の相鉄車では加速度が足りない。

>>189

あんたの言葉足らずが招いた混乱だということは分かるか？

どう理解を求めてるかなんて知らん。


これだけの人に伝わってないんだから、お前が悪い。

お前が自分をバカというならそれでいい。

皆さん妄想乙

最高速度どうこうよりも、今の相鉄を見ていると、
いかに前に詰めるか、
だと思うんだがねぇ。
現状の区間ごとの最高速度のままでも、
前がきちんと空いていればそこそこ時間短縮ができると思うんだが。
閉塞の切り方とか、信号のタイミングとか、
そういうところでどうにかできる部分があるんじゃない？
特にハマ〜フタなんか、普通車ですら前がつかえるって、どういうことよ。
そのためには車両性能を上げて、ってことでハナシが堂々巡りだと思うけど。

天王町−和田町の高架工事の際に少しは速くなるように線形も変えてほしいね。
どうせならついでに西横浜−天王町間のカーブもRを大きくしてほしいもんだが。

>>194
基本的に今の線路の真上に高架敷くんで（ｒｙ

>>184
かしわ台→さがみ野は急ブレーキがかかるから乗り心地が悪くなるぞ。

>>194
とりあえず、星川<->和田町にあるR=300の曲線は、内側に
マンションがあるせいで仮線を外側に作る事が出来ず、
R=500へと緩和される予定。制限速度は65km/hから85km/hに
なると思われる。

>>188
＞やれやれ、またご指名ですか…。
この発言は、変じゃない？
レスを求めたわけじゃない。あなたが勝手にレスしているだけだ。

＞そこまでの理解を求めた俺がバカだったのかなぁ…。
その発言がバカだったね。
自分の語彙の狭さが、通じない会話になっているんじゃないの？
「解釈の違い」には違いないけど、あなたの解釈は「自分にしか通じない解釈」だよ。
ちなみにレスはしなくてもいいよ。

早くする云々より横浜駅の朝の殺伐とした混雑の解消の方が先。
なんだよ、あの階段。

>>199
東横の渋谷のほうが全然凄いんだぜ

ありゃ、「内側に」っての消したﾊｽﾞなのに残ってら(w

>>199
「21世紀のサグラダ･ファミリア」の別名を持つ横浜駅ですから
今世紀中はあの混雑は解消されることはないでしょう。

東部方面線ができれば多少はマシになるんじゃねーの

「21世紀のシンガタ・ファミリア」を見てみたいですが、
横浜駅の別名が「21世紀のサグラダ･ファミリア」というのは初めて聞きました。
工期が長いってことかな

>>204
東京もな。
たしかどっかで桜田ｽﾚを見た覚えがあるが、わからん。
総合板だったか、路線板だったか。

てか、桜田と東京が同時期だかに着工したのに、
桜田の完成予定が東京より早いらしい。
桜田が完成したら東京はギネスに申請すべきだな。

鉄道界の桜田と言えば、近場で言えば東急かな。
東横線は、少なくとも漏れが小学生の頃からいじられていた。
菊名大倉山直上高架工事、
日吉改良工事、
菊名ホーム延長工事、
ATC導入工事、
中目黒ﾎﾟｲﾝﾄ工事、
綱島日吉高架工事、
東白楽横浜地下化工事、白楽改札増設工事、
そして今進行中の複々線にからむ工事などなど。

その後相鉄受け入れの工事もあるし、
個人的には自そのうち由ヶ丘の改良工事計画も出てきそうな悪寒。

相鉄線のＪＲ乗り入れだがやっぱ渋谷・新宿方面だけでなく
「ＪＲ直通東京行き」
とかもあった方がよくね？

>>207
都心東側へは横浜駅乗り換えでってのが相鉄の狙いっつうか戦略。
あくまで相鉄のメインは横浜駅で、そこから東海道本線へ乗り換える客なのよ。
直通線での都心西側輸送の強化は補助的なもの、底上げにしか過ぎない。

ドアチャイムやかましいわ

>>205

横浜駅は　東 洋 の サ ク ラ ダ フ ァ ミ リ ア　
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181142524/l50

既に落ちてます。

>>.208
補助的なものに多大な資金をかけるのか。そうなると東武の半蔵門線直通みたいに逆転することはないだろうね

>>211
実際、東急直通が実現して好調なら逆転が無いとも言いきれない。

相鉄は特急の新設を検討してるようだが、本線系統に充てるのか東急系統に充てるのかどっちだろう？
JR系統は特急はありえないから快速だな。

今の快速横浜行のﾀﾞｲﾔをそのまま埼京線に持って行く事が出来そうだな｡

埼京線の快速は20分間隔だからな｡

>>212
当然乗り入れ先に合わせて臨機応変に変えます

>>213
埼京線の快速はハッテン場への大切な足です。
経路変更はあり得ません。

JR直通前に相鉄特急は実現するだろうか？
実現すれば横浜方面に充てられるだろう。

いずれフリーゲージトレインが実現したら羽沢駅付近から新幹線に乗り入れしてくれないかね(´･ω･｀)

相鉄線内発から出発する湘新の行き先は宇都宮・前橋方面になるのかな。

東北方面から宇都宮に着いたら万系が待ちかまえていた、なんて絵ももうじき拝めるようになるわけか

しかし湘南新宿ラインを8両で走らせて沿線住民からひんしゅく買ったりせんかね？

>>219
東北から宇都宮に直通する在来線列車はまれだな。

相鉄は新宿までしか乗り入れないわけだが。

>>222
そんなｿｰｽいつから出た?

速達性向上云々のリリースを見ると、「新宿方面」という表記ではあるが、
東急線のほうが渋谷と目黒の先に点線が延びているが、JRのほうは新宿の先に点線すらない

まあスペースの都合と考えればそれまでだが。

>>224
湘南新宿ラインは新宿・池袋止まりでも問題無いんだが、
東横・目黒線経由はぜひそのままりんかい線に乗り入れてお台場の方まで直結していただきたい。

途中で増結すれば、問題ないのでは！

>>223-224
いつからも何も、最初からＪＲ方面は「新宿まで」なんだぜ。
東急方面は「目黒線乗り入れ」になってるし。

ソースはペーパー資料な。

>>227
現行の湘南新宿ラインのダイヤだと新宿過ぎると基本的に篭原から宇都宮まで行かないと折り返してこられないからね。

>>228
壮大な経路だな＜篭原から宇都宮

>>228
池袋折り返しもやろうと思えば出来なくもない。

G車問題も解決できるし、個人的には埼京線に直通してもらいたいなあ。

>>227
新宿から西武に乗り入れるからだよ。
だから東急経由での乗り入れはしない、と言っているんだ。

>>231
相鉄埼京、それで落ち着くんじゃないかなぁ。

今なら、川越線区間の某高校付近に駅作って、1時間4本にしようとして
いるっぽいから、埼京快速4本と湘南新宿4本できれいなダイヤ組んでほしい。
今の山手西側で、埼京3と湘南新宿4はｱﾝﾊﾞﾗﾝｽなのがちょっと…
というものの、東京直通ができれば過剰な気もしないでもないが。

何年も先だから変更大アリだろうけど。


<ちらし寿司>
東急JR直通は、6+4で羽沢切り離し、東急は前6両で目黒線。
後ろ4両は鶴見(駅ができたら)か新川崎かﾑｻｺで昇進10両にくっつき。

複雑怪奇だな…

</ちらし寿司ｳﾏ->

>>210
補足ｻｿｸｽ

万系も同じE231系だから途中の鶴見か新川崎あたりでE231-5両と並結して15両で運転するかもしれんなｗ

横浜重視を考えても西谷〜二俣川間を複々線にしよう。

横浜重視を考えて 西谷←→横浜 の折り返し電車を新設しよう

JR乗り入れが実現した後、JRからの直通が海老名まで来る場合は、
相模線の海老名と相鉄の海老名が紛らわしいので、
「しＲ海老名」とか「相模海老名」とか言う駅名にならないか、
勝手に期待してまつ

土地があるんだからＪＲの海老名駅を相鉄・小田急側にもってくればよかったのに。
どうせ間には草原しかないんだからさ。

久しぶりに相鉄乗車中だが池沼が…

↑電車通学の小学生>>240が書き込みました。

0945くらいに希望が丘を5000が下って行ったぞ!!

みんな撮ったか!?

皆の衆、妄想ご苦労！

今5000って毎日走ってる？

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>>238-239
し尺は海老名で小田急と相鉄は本海老名で解決w

ViNAWALKに改名すればいいのに。

なにもかれも、相鉄が単独路線で都心まで行けば問題にならなかったんだけどな。
相鉄が自力で都心に伸ばせさえできれば複雑な乗り入れとかも考える必要なかったのに…

今のJR相模線が国鉄に持って行かれず相鉄のままだったら
相模線沿線の風景も結構変っていたんだろうなぁと妄想して
みる。

相模線も相鉄線も元は砂利を運搬するために施設されたらしいが
ただそれだけのためにこんな山間に線路敷いたりするか？
茅ヶ崎から東海道線経由で運んだ方が安上がりだと思うんだが。

>>248
宙に浮いたままの臨海貨物線を借りれば、まだましかもな。
浜松町はどん詰まりだけど、途中は貨物が行き交うから少しややこしいか。

西横浜から穴掘って、
戸部
高島町
新高島
を通って、貨物線へ。

途中駅は全て乗り換えできる駅なのに、
乗降客がめちゃくちゃ少なそうだけどｷﾆｼﾅｲ

今日初めて新しい路線図見たんだけど、確かに快速が青いラインだね。

どうして緑じゃないんだろう？オマケに暗めの青だから各停の黒とイマイチ
区別が付きにくい…。まさか青インクの方が安かったとかｗ

そもそも新しい路線が開業した訳じゃないのに、このタイミングで新しくした
意味がよくわからないけど。

色もそうだけど、文字のサイズが小さくて、見にくいよ。
相鉄って伝統的に路線図のデザインがへたくそだけどさ、
現行の（駅が透明プラスチックみたいな感じのやつ）は今までで
一番よくできていた。
これを何で変えるんだろうかと。

>>253
もしかしたら路線図は広告扱いで相鉄エージェンシー
管理かもしれない。それと相鉄エージェンシーは鉄道本体の
左遷先と言う話を耳にした事がある･･･まあ不確かな情報だが･･･

路線図と言えば何かのアニメで相鉄沿線が舞台になったやつで路線図が出たらしいがどんな感じなんだろう。
俺は少ししかアニメ（俺の帰省先が舞台になアレとケロロ軍曹・鉄子の旅ぐらい。特にアレは名前を出すと確実に荒れるからここでは出さない）見ないからよくわからんのだが。
そのアニメ、相鉄の車両も出るのであればDVD借りて見てみたいものだが。

>>253
さらに言わせてもらうと、本線といずみ野線が近すぎてなんだか不明瞭orz
全然関係ないけど現行の路線図はなんだか「ぷよぷよ」を思い出すｗ

>>256
倉見まで延伸すればあたかもいずみ野線が本線扱いされる時代が来るんじゃないか？

>>257
東武に例えると

本線…伊勢崎・日光線
いずみ野線…東上線

みたいな感じか？

東武と一緒にするなクソゴミ

>>259
その東武が西谷の地下トンネルの向こうからやってくる可能性大ありだがな。

>>250
だから人柱線が先にできたんだろうが

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相鉄湘南台発行の硬券入場券
券番号が…

http://p.pita.st/?m=v2cwschr

>>263
なんと不吉な…。

>>237
これは各停の補完として当然のように設定されると思う。

>>256
本線終点の海老名と、いずみ野線終点の湘南台が、小田急で直結されてるように
誤認しやすくないか？現行のぷよってるやつみたいに、微妙にずれてる方が、
良いデザインだと思うんだ。
そういえば、縦が長いサイズのやつには、上に広告が大きく入ったねえ。

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駅名候補

相鉄海老名……海老名市
ｦﾀＱ海老名……本海老名
ＪＲ海老名………海老名


関西っぽくていいだろ？

というより川越っぽい。

じゃあ、

相鉄海老名……海老名市
ｦﾀＱ海老名……海老名中央
ＪＲ海老名………海老名上郷

>>266
そうそう、そうなんだよ。
あれだったら個人的にはぷよぷよ路線図の方がいいな。

6001の旧塗装ｲｲﾈ！
欲を言えば正面扉の塗りわけが違うんだけど

相鉄博物館ができたら、前灯を戻してクーラーを撤去してほしい

いいかな？相鉄には無駄金使うなと強く警告したい。

確かに現状でレストアしてもまた雨ざらしだもんな。
かといって建物内ではつまらない。

東部方面線ｽﾚ落ちたのかよ！

>>275
気にするな！

しかし博物館的なもの造る予定はたてないのかな？せっかく塗ったのに雨ざらしは

雨だこりゃ

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188964683/

>>272
どこらへんからが撮影ポイントになる？
どうせ雨ざらしで塗装もはげていくんだろうから綺麗な今の内に写真に収めてやりたい。

>>278
日本は平和だなｗ
非番の警官といえどアメリカなら弾倉が空になるまで撃たれ続けていたぞ＞高校生

キセルしてる外国人しね

>>278
警察も不正で捕まった糞と、こういう正義のパンチで捕まった奴を一緒にしては困るぞ。
学生も悪いが大人の世の中も腐ってる。

｢カッ｣となっても深呼吸!
駅や車内での暴力行為は
犯罪です。

コンビニで傘ぱくられて「カッ」となってる俺が来ましたよ

>>278
某スレより
825 ：名無しさん＠八周年：2007/09/05(水) 18:01:20 ID:1FSrtRzy0
そういえば自分も相鉄線使ってるんだが、
ちょっと混んでるくらいの車内で十得ナイフで遊んでた高校生がいたな。
もしかして同一人物？

さすが車両が朝鮮製の相鉄wwwwwwwwwwwwwww
乗ってる奴もチョンレベルwwwwwwwwwwwww
東武以下の民度だなwwwwwwwwwwwwwwwww

相鉄線の民度が高くないのは、認める。

今のダイヤが悪い

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今回の問題児ってドコの高校？
セイラソ？

>>269
東上線は、市駅（川越ﾕｳｻﾞ-は川越市の事を指す）以北は関ヶ原越えのように厳しい道のりだ。
以南は1時間に12本も発着するのに、以北は1時間にたった4本とは…

有楽町線直通を坂戸まで伸ばし越生線と連絡するか、
以北直通の急行6本と、川越市発着の各停6本の10分間隔ダイヤに見直すべきである。
（ただし池袋〜成増は各停は8本を維持する）

>>288
もううけないから

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

↑

誰かやっといて。

和田町の小僧は、氏名を公表しろ。
親は、明日から1週間、横浜駅の改札口で、相鉄沿線住民の全員に謝罪しろ。

>>293
アメリカのまで読んだ。

>>294
俺の知り合い、和田町の小僧なんだけど、性格が良くて好評ですぞ。
親は半原に住んでるから、来るの面倒だろうな。
俺は相鉄沿線住民（瀬谷）だけど、海老名が職場だから、謝罪は家にくるのかなー。
夜がいいな。

話はずれるけど、双子座に6001の旧塗装の昔の写真が出てるな。

>>295
> 話はずれるけど、双子座に6001の旧塗装の昔の写真が出てるな。

kwsk

>>278
警官の行動を褒める電話や手紙が全国から寄せられてるようだ！

最近､1群に7000系が増えたような気がする

6001と6021どちらか方向逆にして、自走可能にしてほしいな。

モニがあります。

>>294
謝罪だけじゃ生温い。相鉄沿線全住民に一発づつ殴らせろ！

>>301
>一発づつ殴らせろ
が1発づつやらせろに見えた俺はいい男です。

> 2007年（平成19年）9月に6001号車が旧塗装に復元され、6021号車についても前面の再塗装が行われた。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%89%846000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

wiki更新はえ〜よｗ

6021の再塗装は前面だけじゃないけどね。

>>296
管理人の自己紹介にあったような気がしたんだけど、他のところだったか差し替えられたのか、見当たらなくなった。

ういっきーの項目書いたの誰だよ
通称が『旧6000』なんて脳内妄想書いてんじゃねーよ
旧6000はまんま6000だよ

>>305
「通称」の意味を調べてみ。
たしかに旧6000系という呼び方は変だけど、そう呼ばれていたのは事実。

ところで前面から車体に書きかえられてるね。

>>306
初耳なんだが、何処で誰が呼んでた？
７０００系を旧７０００系とは呼ばねーべ？

>>307
保育者の文庫本で見たような気がする。
本に書かれてたってことは、その当時少なくとも著者はそう呼んでたってことだ。

例の事件で鶴ヶ峰と相鉄電車がテレビに出まくり！
10708Fも！

>>306
昭和55年頃のｶﾗ-ﾌﾞｸｿと、平成元年頃の本(名称忘れた)には
旧6000旧7000とはかかれていないな。

先程相鉄に乗っていたが、相変わらず

定　時　運　行

ですた。



ちっとは遅れが出れば、かわいげがあるんだが…

>>307
たしかに旧6000系という呼び方は変だけど、旧6000系現役時代の相鉄ファンの間でそう呼ばれているのは事実。
初耳なんじゃ仕方が無いが、
＞何処で誰が呼んでた？
て、その問い方、きみは小学生か？

「通称」というのは「あだ名」みたいなもので、本当の名前じゃないんだよ。
7000系にはあまり旧をつける人がいないね。だからそれは「通称旧7000系」ではないんだよ。
ちなみに旧3000系とか旧5000系は、改造前の姿を指すね。
東急での旧5000系は、現在の物とはまったく別物の、昔造られた5000系を指すけどね。

オレは6000・7000系ともに、新旧をつけて表すことが多いけど…

で、新6000系の後継っていつ登場する予定？

漏れも>>312>>313と同意見。
何かその方が間違いにくい気がする。

東急で例えれば最近になって5000系を出して、新旧を区別
するのに新5000系とか、5000系2代目と表すならわかるけど、
相鉄の場合は増備中のモデルチェンジ車として従来車の延長上に
あるわけだし、旧〜〜系ってのはちょっと違和感感じるけど。

同じ相鉄好きで話する時も7000系なら前期車、新7000系なら
後期車で通用するし。

>>316
西武101系も途中でモデルチェンジされた例だけど、（旧）101、新101なんて呼ばれるが・・・・。
相鉄6000の場合は、6000と新6000という言いかたしていたなあ・・。

>>316
だからー、そうなんだけど、事実は事実なんだよw
情報が少なかった当時に、本に「旧6000系」って書かれたから、そう呼んじゃうんだよ。
3050系や5050系だって、現代の通称は3000系や5000系だろ？

普通「新」という呼称は旧型車がまだ現役のときに使うものだよ。
例えば京急では新旧の1000形が活躍しているけど1000形といえば古い方、
新1000形といえば新しい方を指す。もし古い方の1000形が完全に引退すれば
新1000形は晴れて「1000形」と呼称され、引退した古い方の1000形は「旧1000形」と
呼称されるようになる。

相鉄の場合はちょっと複雑で新旧6000系はほぼ同時期に引退したものだから
そこらへんが曖昧になっちまったんだろうね。今後6000系を襲名する新型車が
登場するまでは「新6000系」と「旧6000系」でいいんじゃないかな？

6000と新6000の引退時期って、普通『同時期』って言うか？(苦笑)

話題カットインスマヌが

さすが相鉄
JRと京急が軒並遅延しているこの嵐でも、普段通りのこの快適さ。
7511の癒しの首振り扇風機も動いてて生き返る。
さすが路線の短い地域密着形私鉄だわ。
駅の屋根も短いのは、やーね(ry

>>321
　　　　　　 　 　　.（⌒　:;;:三≡
　　　　　　　 　　（;;:::　;;:） 　　　　　　　　　　 ＿＿_ 川相さん、帰りますよ。
　　　　　　 　　.（;;:　三≡　　　　　　　　 ＿<=@＝,,三≡
　　　　　　 　　（;; ﾉ 　　　　　　　　　　　　 （´昌｀　）三≡
　　　　 　　　　(;;）　　　 ＿＿_ ,--;;;:、.＿¶⊂¶⊂　）　
　　　　 　 　 　 ｿ 　/￣/ ﾛ ﾛ |;;:);;;(;;:);ヽヽ＿＿＿___＼　　∧_∧
..　　　　　　 　 Π..¶¶∠　　　 ＼(;;;:)(::;(::;;:| 　　　 　 ￣| 　(´ｗ｀ ) 　三≡
.　　　　　　　r'⌒ヽ　　ヽ. ６ 　　||￣￣￣||□　□　□ | |￣￣∪￣￣￣|　
　　　　　　［ー。ー;］　 　）._______||　 　 　 ||______________三二─___________三二─
　　　　　　∩n　∩r'⌒［_________」|___＿___||____________三二─ _________三二─
　　　　　 ［○ ﾛ ○] ＠=＠-=＠ ＠=-＠ ＠=-＠-=＠ ＠=-＠-=＠

92 ：名無しさん＠八周年：2007/09/07(金) 09:35:31 ID:TGMXOvKnO
ライターを持ち歩くような餓鬼はタバコ吸うのか放火するのか、とにかくロクなもんじゃねぇよ。
もしかするとナイフとかも持ってるかもしれないし、カバンを確認して正解だろ。
餓鬼の馬鹿親はまずライターを持ち歩いて面白がって他人様を威嚇した馬鹿息子を怒れよ。
この年齢で他人様に迷惑かけたんだから殴って躾るのは親の役目だろ。
厳しく注意してくれた警官に感謝しろ。
糞馬鹿親が甘やかしてるからこんな社会的にウザイバカタレの餓鬼に育つんだよ。



93 ：名無しさん＠八周年：2007/09/07(金) 09:35:40 ID:U3kGVSNHO
とにかく
問題を起こした高校生と近くにいた友人のの名前と顔を晒せよ。

>>314
新西暦187年

相鉄はいつも徐行運転だから台風でもノー問題ですね

夕方の上り電車なのに自動放送が♀車あり用の放送だった。

工房ネタだが、さがみ野や相模大塚で生蘭や武蔵野国際？の奴らみるがなんかいわくつきの生徒ばかりだな。

www.enoden.co.jp/whats_new/0709_303photo.html

鶴ヶ峰の事件が急展開してる件

二俣川駅員がなんか証言したようだな

通称旧６０００は、在来の６０００とも呼ばれていた。
もう１０年位前。

バカ高校生って隼人高校じゃねーの？

wikipediaの6000系の記事も
>前車は「旧6000系」、後車は「新6000系」と通称されており、
>本項目でもその表記を用いる。
じゃなくて
>後車は「新6000系」と呼称されている。
>なお本項目では便宜上、前車について「旧6000系」の表記を用いる。
という、「通称」でなく、あくまでも正式な「呼称」だけについて述べれば
良いのにね。
「通称」には主観が入り込む余地があるから、「そんな通称は使われてない」とか
議論を呼ぶことになったわけで。

>>329
それはそれとして、１０年ぐらい前というと、６０００系はとっくに引退してるんだが、
そんな時期に「在来の」なんて呼ぶ香具師いたか？

旧６０００がいつまで走っていたかは忘れたけど、９５年とか９６年あたりは走っていたよ。俺よく乗ったもの。

みんながみんな「在来」とは呼んでいなかったかもしれないけど、当時はそう呼んでいる人はまあまあいました。
そういえば、６０２１を「弁当箱」って呼んでいた人もいたなあ。

>>308
>著者はそう呼んでた

ED歯医者の時、束から湧いてきた外来厨が
デキ
なんて言っていたのを思い出した。
意味は同じでも、漏れ達地元厨から見れば違和感ｱﾘｱﾘだよな。

とはいうものの、世間に出る本に書かれている訳だし、
というものの『旧』と呼ばれる事に違和感もおぼえるのも
いるわけだから、両論併記が望ましい。

デキなんて言われても秩父鉄道しか思いつかん

小田急もデキだよ。

そういえば飛沫なことにいつまでも惨めに固執するのがヲタの特徴だったなｗ

188 名前： 神奈さん 投稿日： 2007/09/08(土) 01:35:20 ID:uH3JN8N.

どう考えたってそのクソ高校生がウソついてるとしか思えないだろ。

ウソの報告をしてるんだよ警察に。

最悪だな。

不祥事の多い警察だけど、いざとなったら警察にお願いするしかないような状況のときもあるだろうし、

あんまりこんなことで小さくなって欲しくないんだよね。


189 名前： 神奈さん 投稿日： 2007/09/08(土) 04:04:25 ID:laXwej0o

もしもでしか語れないけど
自分がその電車に、たまたま部活で遅くなって乗っていて、同年代が面白がって
ピストル型のライターホーム向けて発砲する状態でつけてたら、マジ怖いよ。
「ライターで良かった」って思う。で、反応見ていきがってるだけのクソガキ
（本物なら真剣だ）にふつふつと怒りがわいてくる。色んな犯罪があるこの昨今
誰かが通報して複数（1人じゃ危ない）の車掌に注意されて、思いっきり謝っておきながら
居なくなって発車した車内で「あいつマジで拳銃と思ったのかよ〜馬鹿ジャネ！な、面白いだろ？？」
なんて言って笑ってるやつ。公務外の酔ってる警察官は絶対に手を出しちゃいけないけど、
自分より強いものに謝る事には長けてる今時の馬鹿ガキ。と、それが公務員
（しかも警官）だと騒ぎ出すその親。やられた相手が暴力団ならどうなってたことやら。

鶴ヶ峰ローゼン、お菓子コーナーにこれは見事な
ﾏｿｹ-と新山手駅ディスプレイが

>>330
記事によると定時制高校らしいからﾊﾞｶ隼人高校じゃねみたいだな

通信制なら秀英とか星蘭とか思い浮かぶんだけど、定時制ってこの辺じゃ希望が丘くらいしかわからんなぁ。
他に定時制ってある？

tvkニュースに本人登場ただし顔無し首から下だが声は変えていなかった。

>>338
鶴ヶ峰の薔薇乙女オープンしたのか

間違えて相撲スレに書いちまったんだが、こっちに書き直し。
旧6000系のハナシだが、
旧niftyserveの旧鉄道フォーラムの旧FTRAINS8過去ログ、96年5月から
2000年3月までの分ににgrepかけたんだが、「旧6000」で68件ヒットした。
普通にそう言われてたとおもう。

「6000と新6000」って具合に並立させて呼ぶときに
まとめて「新旧6000」とか言うから広まったんじゃないかな。

逆に7000McMユニットは厚木で走行距離調整＝延命化なんではないか？
車齢も若いしね。

車齢二十数年経ってどこが若いんだか・・・

>>346
おまいも二十数回の誕生日を迎えたら、その気持ちがわかるよ。

直通スレdat落ちしたみたいだけど、もうここに統合されるのか？

>>347
20台後半でもうすぐ30ですが？

車両の平均寿命の半分以上過ぎて若いってのは無いと
思う、せいぜい車齢が若いって製造から10年以内だろ。

>>349
つまり相鉄電車の大半は中堅以上の域かよ
8000系と9000系はまだ新しい気がしてるんだがなあ

今日本屋寄ってきたけど相鉄は制御装置を入れ替えるなどして
車両は40年くらいもたせるつもりらしいよ。それはE231ベースの
万系も例外じゃないんだとか。

つまり今から35年後くらいに万系さよなら運転が行われる公算ということだ。
もしかしたら懐かしの旧塗装に戻した上でさよなら運転してるかもしれんなｗ

>>346
糖武ならまだ新しいからあと20年は使おうってなるな。

（・・・なんか最近変な奴が居ないか？）

>>340
大和に柏木学園があるよ

>>353
いるいる>>352の下のあたりに

>>350
年に1本とかのペースでゆっくり増えたからな。
しかも8000と9000が並行製造されていたし、というかむしろ
『9000があったからこそ、8000もそんなに古いものには見えない』
という相乗効果もあるわけで。

個人的な乾燥としては、8000が洗車して出てくると
やっぱりﾏｿｹ〜より良いフォルムだな〜と感心する。
ドイツ車のように、完成度が高い車両は良いね。
逆に新車登場時点で汚物と言われたら最悪だね。いってよしだね。

＞ドイツ車のように、完成度が高い車両
おたく、いつの時代の人？てか、おじん乙
＆無理のある２ちゃん用語乙

ドイツの車が誇れたのは、キューベルワーゲンまでだな。

スレの流れ無視した個人的な落書きだと思ってくれ。
たまたま検索に引っかかった鉄道サイトを訪問して、会社ごとに
分類されたメニューとかのページ開いていて、下にスクロールするに
つれ関東私鉄の欄とかに来ると、東急とか小田急に江ノ電はあるのに
相鉄をまったく扱ってないと、こんなサイトもう見ねぇやって
閉じてしまうのは俺だけなんだろうか？

いや、なんかね、相鉄好きとしては周辺私鉄扱っているのに
相鉄が扱ってないとなんかくやしいんだな、うん。
特に横浜市営扱ってるのに相鉄がないとorzな気分になる。

今の日本車の新車に興味が沸かず、10年近く前のBMに乗ってる。
1800ccのカローラレベルだが。

今の日本の新車ってさ、内装がさ…ペラペラなんだよ。
もちろん良いのもあるけど、なんか価格の割りに付加価値が見いだせない。

ドイツ車は、これでもかこれでもかってくらいの、なんつうか、マウンテンの
可能マイスターみたいな意気込みがひしひしと伝わってくるんだよね。
もう物理的に機能美だけを追求しちゃいましたみたいな。大衆車なのにさ。
付加価値が機能性にしかかかってないから、逆にそれだけ資金を開発に回そうみたいな。
日本は『これはｳﾏ-い！』みたいな感覚に訴えるCMが多いけど、
あっちは『豊作だった○○年に収穫された○○産の麦を使って…』とかなんとか、
裏付けされた根拠を元にして訴求している商売の違いと言えばそれまでだが。

>359
俺漏れも

なんつうかね、硬券入場券を買いあさったり、
いずみ厨央逝って（・∀・）を拝んでくるとかね、
二俣川から見立橋までだけど、車掌が添乗する相模鉄道busを堪能するとか
色々してほしいと思うね。

>>356
一年間に8000と9000合わせて30両奮発して投入した年度ってあったよね？

悲運な8707もその辺

まあ確かに導入ばらつきあったね。
9000の第一第二編成は調子よく入ったけど、第三編成まで間があったし。

消防の頃、出来立てほやほやの8706が本線で試運転していたので、
ﾁｬﾘで追っかけたのも懐かしい思い出だ。

横
浜 大 船
線

横浜線でワロタのは逗子行きだな。
はじめのうちは自動放送にも案内がなかった。

>>359
相鉄は人気ドラマやCMで出た割りにはなぜかマイナーなんだよな。
いっその事、何かと話題になってる「らき☆すた」に東武？ではなく相鉄が使われてれば今よりは有名になったかも知れないな。
いつかニュースで見たような変な奴らが大挙してやってくるというリスクはあるが。

ちなみに俺はアニメはまる子・サザエ・ケロロ位しかアニメ見ないがらき☆すたってそんなに面白いのか？
名前は良く聞くが見たことないから良くわからん。

サザエ○んに相鉄が出てくりゃいいのに。
なんたって、あの電車のジェット加速は相鉄並だ罠。
出てくるバスも相鉄バスっぽい色だし。

>>367
相鉄がモデルになっているアニメ
つ[まなびストレート]

>>369
知らないアニメだな。タイトルから推測すると野球アニメか何かか？
車両も出るんならレンタルで借りて見てみたいものだが。

っ 家庭教師のトライ

スレ違いうざいよ
いい加減に消えろ

>>372さん
さすが日本のイヌエチケイさん！
しかもAP通信やし。
固有名詞には敏感でつね

>>373
ちゃんと受信料と購読料払わせるからな
覚悟しとけや

>>370
ゴーグルで検索してみたら、やきうじゃなさげなんだが…

スレ違いじゃねえじゃん
やっぱNHKはあふぉだな

俺もゴーグルで検索してみよう

昼頃10701が試運転で走っていて変な番号を表示していたけどあれは何？
ふだんは二桁なのに三桁だったよ。209とか怪しげな数字だった。

>>367
今、チャンネルをザッピングしてたらいきなりらき☆すた？が出てきたよ。
そんなに話題になる程の物か試しに見てみるか。

話変わるが昨日ブッ壊れた万系の試運転があったらしいな、中でなんかの試験？をやってたらしいが自動放送のテストだったらいいな。

あと、某サイトに書き込みがあったが新型は相鉄オリジナルとかあった。俺が思うには前面だけ相鉄オリジナルのE233系だと思う。

どこで作られているんだろう？
新津か？それとも文庫の東急車輌か？

今、らき☆すたを見終わった。ちびまる子みたいに日常を題材にしたただのギャグアニメじゃん。
つまらなくは無いが特別面白いって程でもない。
最近のヲタはこういうごく平凡なアニメでもあんなに騒ぐものなのか？俺には理解できんな。

スレ違いですまんな。

>>380
万系と同じく文庫と新津だと思う。

いずれにしろ決まれば鉄道雑誌等でイラスト付きで発表されるんじゃないかな。

型式は11000系が本命だと思うが大穴で新万系もありうるかもな。
出たら出たで運転室の列車種別、行先表示切替器の種類が気になるな。

>>382
> 型式は11000系が本命だと思うが大穴で新万系もありうるかもな。

5000系や6000系、7000系は永久欠番なのかい？

マジレスすると新3000系なわけですがｗ

>>381
日本人は思考停止した右向け右の長いものに巻かれた
ﾄﾞｷｭｿだから、ちょっと宣伝打てばばすぐそっちになびくさ。
この2ﾁｮｿねるなんかまさしくその通りで、例えばスレ主に対して
批判的なコメントが続いていたら、そればっかのｶｷｺが続く。
あえて反対論を書き出して、スレ主の意図とか探ろうとする
奴なんて少数派。反対側の立場なんて知ったこっちゃないってか。
こんなんだから、学校のいじめ問題なんて日本特有なんだよな〜



とか思っていたら、先週のガンボで木久蔵の師匠が同じことを嘆いていた。
昭和40年頃のことだから、戦後日本のアフォが順調に量産される頃だな。

>>385
スレ違いな理論述べているんじゃねぞ！！
基地外！！チンカス野郎！！
お前は逝ってヨシ！！コレ最強。ｗｗｗｗ

3000系は元を辿ると63系
(昭和20年代の元祖走るんです)
それから約40年､あの車両がNEW走るんですで復活｡
楽しみだな

となると丸っこい貫通路も

>386
理路整然と異論を唱えることができないゆとりZ!!!!11

>>380
普通は文庫って言わないで八景って言うな

>>385
思考停止というより没個性ね。
今の日本人は「好きか嫌いか」が思考の基本。
だから「勝ち組」「負け組み」という寒い言葉も流行ってしまう。
個性を求めるものにとっては、やりにくい世の中だと思うね。
人と違うファッションで個性的にしたつもりでも、結局仲間とは皆おんなじ格好。
違うことをやろうとすると目をつけられる。
車の色も白黒銀のモノトーンだらけ。

>>389
＞Z!!!!11
こんなカキコしているお前こそゆとりですな。ｗｗｗｗ
基地外ゆとり乙。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>391
それはE231系が席巻している現在の鉄道界に対する間接的な批判ですか(´･ω･｀)？

どんな立派そうなこと書いても、板名とスレタイ読めない時点で馬鹿。日本語読めない人には無駄だからプロバイダ解約したほうがいいよ。

>>339

「馬鹿隼人でも、そこまでDQNな事をする奴は滅多にいないよ。」

と、隼人卒業生が言ってみるテスト。

未だTK-4ドアエンジンが頑張る相鉄、ネ申

>>378
もう復帰訓練か？
復帰したら6群運用に入るんだろうな！
そういえば珍しく5000が6群にいる。

>>395
隼人ならとっくに停学以上の処分が下ってる
ほとぼりがさめるまで自宅謹慎は確実だな

とマジレスしてみる。

ここの沿線って創価信者多そうだよね。

400

>>399
創価は横浜市営バス浅間町車庫のウラにある、あそこは天王町か西横が近いからなぁ。西横より天王町の方が近いか。

電車の広告の圧倒的な多さからすれば一目瞭然、さらに雌車も他の路線より多い＝層化の力が強いのもわかる（特に夜の各駅停車に雌車があるのは関東では相鉄だけ？）逆に雌車の少ない京急、京成沿線は層化は少なそう

なぜかロマンスカースレで相鉄の東急グループ化を主張する奴が居たｗ

http://www5f.biglobe.ne.jp/~ip-1st/kinmirai-sotetsu.htm

>>401
南万騎が原・・・というか桃源台近くにも創価あるよ。
あそこで創価の集まりがあったりすると、周辺に路駐する馬鹿信者とかがいて激しく迷惑。
そうでなくとも、信者が長い列作ってノロノロと歩いてるから邪魔で仕方ない。
本当に迷惑な集団だよな。

ところで、いつもは68運行の「横浜22：01発 各停二俣川行き」が
69運行の5000で運転されてたんだけど、どこかでウヤかけたの？
今日68運行で運転の8502Fに乗れると思って期待してたんだけど・・・

>>405
> ところで、いつもは68運行の「横浜22：01発 各停二俣川行き」が

いつも69運行だと思うが。

>>401
創価は大和にも上星川にも瀬谷でも見たな。
隼人のレベルなんて公立高入れない奴らばかりじゃん！

＞隼人のレベルなんて公立高入れない奴らばかりじゃん！
その恥ずかしいレス、なんとかならんの？
>>394
で、ｵﾏｲは解約しましたか？

10年前は、隼人は岡津や旭の滑り止めだったんだがなあ。
だから頭悪い奴なんてあまりいなかったとおもったが。
今は馬鹿ばっかなのかね。

少子化の絡みで、学力を維持するなら生徒減らすしかないし
生徒維持するなら、いわゆるそれ以下の生徒の受け入れが必要なわけで。

　　　　　　　　　 ＿-=─=-
　　　　　 __-=≡///::　;;　''ヽ丶
　　　　／ 　 　　''　　~　　　　 ヾ:::::＼
　　　/　 　　　　　　　　　　　　 ＼:::::＼
　　　|　 　　　　　　　　　　　　　 彡::::::|
　　≡　 　　　　,　、　　　　　　　 |:::::::::|
　　≡ _≡＼、＿＿, -／-=≡=_ 、 |:;;;;;/
　　 | | ,ｰ〜　|　　　|　〜ー　|─´ /　＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 | ヽ二＿,(　　　）＼＿二/　　 >６　/　＜相鉄の車内広告をSGI関連で埋め尽くしちゃる
　　/ 　　　/(　　　　　)ヽ　　　　　　|__/　　　＼いつも聖教新聞と大白蓮華を愛読するﾆﾀﾞ
　.|　 　　/　　⌒｀´⌒　　　　　　　　）　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　 　　　　　　　　　　　　　　／　　|　|
　（　　　　|＿／ヽ_'＼＿／　　　 　 ）　|
　.＼　　､ ＼￣　￣／ヽ　　　　　 /　/
　　 ＼　 　|　￣￣ 　　 ＿／／　/
　　　 ＼　 ヽ＿＿＿＿／　　　　／
　　　　　＼＿ ー─　　＿＿ ／
　　　　　　　＼＿＿＿_／

>>409
岡津や旭の滑り止め
この地点でレベル低いだろ客観的に考えて。

てか10701ってラッピングだから、走らない期間の広告料ってどうなってんだろ。

よくギボンヌが丘で隼人の生徒が列車妨害まがいのことをしてるのみるけど…

氏ね。

>>579
じゃあ、木村U子の写真集なら鉄子のヘアーだな。

スマヌ誤爆した

>>414
誤爆にしても酷すぎる
双子座行って勉強して来い！（｀Д´）

>>411
なんせ10年前のことだからな。
今はもっと下がったのかもしれないが。

余談だが、当時希望が丘行った同級生の女の子は、
26くらいで結婚して専業主婦になった。
おいおい、結局家庭に入るならわざわざ希望が丘行く必要ないじゃんかよと（汁

それ言いだした人間いずれ死ぬんだから努力しても無駄ということになってしまう

可能性を広げるためだけに学問を学ぶ。
まあ、良いんじゃないの？
広い選択肢の中から選んだ道だから、納得できるってもんさ。
でも、希望が丘って行くと馬鹿になるやつが多いって話。

さがみ野にも創価のアジトがあるね。

そういえば相模大塚駅工事してるがエレベーター設置工事か？

相鉄沿線なんてどの高校もレベル低いんじゃね。
キボンヌ駅の隼人なんて見てて酷い。駅を遊び場と勘違いしてる。

>>420
トイレのリフォームでは？

リフォームするならペンタくん。
トイレのことなら暮らし安心クラミジア。

今朝の日経、地方面（神奈川）に相鉄海老名駅ホーム拡幅の記事。

相鉄は東海地震警戒宣言発表後､大和折り返しになるそうだな｡

数年前までは相模大塚折り返しの予定だったのに

あのあたりは国道467を境に、警戒レベルが変わるからね。

>>423
相模鉄道、海老名駅のホーム幅拡張へ・安全面に配慮

相模鉄道は相鉄線海老名駅のホームを改修、幅を約４割拡張する。今秋にも仮設乗り場を建設、2008年９月までに完成させる。
海老名市はマンション開発や企業の研究拠点の進出が相次ぎ、海老名駅の乗降客数は昨年度まで３年連続で増えた。
乗客の安全に配慮、拡幅によりラッシュ時のホーム上の混雑を緩和する。
乗降用の２番線と車両留置用の３番線の間のスペースを活用するのが改修の主眼。
ホームのない３番線の手前にある２番線の線路を外した後、２番線のホームを３番線方向に広げる。
ホーム幅は現状の最大９メートルから13メートルに広げる計画。設備投資額は９億9500万円の見込み。

11月17日の運行終了後、一晩で仮設ホームを建設する。雨よけ用の仮設上屋も１週間程度で設置する。
その後、仮設備から本設備への切り替え工事に着手する。電線の架け替えや分岐ポイントの変更なども同時に実施。
来年９月の改修完了を目指す。

海老名より、横浜を先に拡幅汁！

ダイヤ改正がその辺であるのね。

既出かもしれんが、ありえなさすぎじゃね？

ttp://www.usui-toge.com/sinano/sinano115_1.JPG
ttp://www.sotetsu.co.jp/img_com/prt_logo.gif

>>428
ダイヤ改正は11月17日か18日かもね…

内部の話じゃ天王町〜和田町を高架化の際に、高架下に
保存車を留置する計画があるらしい。

>>431
まあ、これから作るんじゃｿﾚ位しか用地がないよな。
再びかしわ台で雨ざらし＆非公開、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛになって
結局廃車では、塗装する意味がない。

公開するなら、200円位までならｶﾈとっても大丈夫だと思う。

二俣川のコンコースで自動車椅子の女の人が連れている子供があばれててあぶないんだが。
怒鳴るべきか。

普通に注意すれば？

>>423
それよりも相鉄〜小田急新宿方の間に乗り換え通路作って欲しかったんだけどな

>>424
やっぱり大和折り返しが無難だよな。
漏れが10スレくらい前に書いたが、東名の上を走るのに、
なぜ危険を犯してまで大塚で折り返しするのか分からなかった。

厚木基地とのかねあいか?

>>431
そこじゃなくて、いずみのあたりにすればいいのにね。
運賃の高いいずみの線沿いなら、収入が多くなるしw

とりあえず、動けなくなった8707と10701を展示きぼん

>>437
おまえはムショ帰りか？ｗ

>>426

仮設ホーム設置から、上屋設置まで1週間とあるね。
その間に雨が降らなければ良いが。

>>437
10701F、本当にどうしたんだろうな。
故障が酷いんなら八景か新津に送って直した方がいいよ。

海老名駅改修ってことは当面小田急乗り入れや、小田急との乗換優先した駅づくりはしないってことか。

>>431
柱があるのにどう高架下に車両を展示しろとｗ

つまり屋根で支えるのか。
やーねー。

漏れもいずみ野線沿線に保存してほしいぞ。

>>421
券売機の横も工事してるんだが？
あれもトイレなのかい？

てか工事内容の張り紙が張ってある。

小田急乗り入れｲﾗﾈ
座れなくなる。

想像はしてたけど、ここまで隼人のイメージが悪いとは思わなかった。





















と、在籍生が言ってみるテスト。

>>440
まさしく安物買いの銭失い。
グループのロゴといい、かと思えばロゴと上下逆になった塗装といい、
中途半端に手を加えるからひどいものができあがる。
徹底的に手を抜くか加えるか、どちらかにするべきだ。

ちなみに今の所評価できるのは、クーポンにくっついたペリーだけ。

>>446
人の迷惑を考えないそのスペースが更に印象を悪くしている。

隼人って昔も今もバカ高校のイメージだが

隼人は女子の制服はよい。
話は変わるが、ダウンタウンのごっつえぇ感じで奥田民生が隼人に来てたな。　

ﾀﾞｲﾔ改正で万系全て10両化しないかな

難しい。
ただ、7000なら叶かと。

海老名ホームの混雑は、幅より本数減らした相鉄のスジが原因だと思うが。
実際問題、乗降客が増えたというには横浜〜大和の各停なんか設定してるし。
座っていける売り文句だけど、結局座れないしさ。
とにかく現行ダイヤは早くやめろといいたい。

今日は5000はお休み？

2117の顏はどこ行った？
海老名駅に飾ってくれたらネ申

>>453
出生数が減って少子化時代に入ったとはいえまだまだ大手私鉄各社は輸送量の増強を
求められているというのにな。それが10両→8両にせっせとシフトしている鉄道会社が
本当に大手私鉄なのか？準大手という呼称でさえ贅沢すぎるだろ。

>>446
とりあえず
ギボンヌが丘の階段付近にたまらないで欲しい
ゴミを持ち帰って欲しい
お年寄りとか居るときはベンチを譲って欲しい
エスカレーターに執着しないで欲しい
エスカレーターをいたずらで止めないで欲しい
線路に降りないで欲しい
上りホームと下りホームとの間で線路はさんでキャッチボールしないで欲しい
電車来たときにホームの端にたってバット素振りしないで欲しい

とまあこのくらいかな。

東急には10両編成すらない。

>>453
>実際問題、乗降客が増えたというには横浜〜大和の各停なんか設定してるし。
>座っていける売り文句だけど、結局座れないしさ。

20分1本だから、狙わなければ乗れないしな。
漏れはすいていて涼しい大和路各停は好きだよ。狙って乗っている。
外回りで使ってるときは、トイレ行ったり会社に電話かけたりして調整してる。

>>458
東横線は13号線直通を目処に10両編成化する予定ですよ（ ´∀｀）ｂ

>>458
つ　田都

>>460
東横が全車10両化した暁には相鉄の8両編成の乗り入れを拒否したりしてなｗ

>>456

>>456
東武はもっと酷いらしい。

いまだにダウンタウンを観てるおっさんがいるとは・・・

ゲームにダウンタウンって名前の町は良くあることだ

小田急江ノ島線なんかは最悪だな

あと相鉄沿線なら「Ｒまにあ」、これ最強。

特急海老名行3本
急行海老名行3本
特快湘南台行3本
快速湘南台行3本
各停海老名行3本
各停湘南台行3本
のﾀﾞｲﾔにしてくれないかな

>>468
１日の本数がですか？

>>464
末端区間や枝線の話だろ？
本線系統でそれはないかと。

>>462
10両…東横・副都心・東上乗り入れ用
8両…目黒・南北・三田・SR・野田乗り入れ用

こんな感じで2種類の東急乗り入れ専用車両が用意されると思う。万系みたいな増備パターンになる。


車両の予想。

本命…東急5000系後継車
対抗…E233系地下鉄仕様
注意…小田急4000系
大穴…東武50070系後継車

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1043569

スレ間違えた

>>471
JR、東横線だけでなく目黒線にまで乗り入れてたら相鉄線の方がパンクするか
あるいは西谷以西は乗り入れ直通専用路線になって本線は横浜-西谷間だけになっちまうって。

>>471
超大穴…他社払い下げw

>>456
関西には最大が6両の大手私鉄があるが。
…再来年には10両が走るようになるようだが。

横浜シァル、相鉄ジョイナスビル建替えへ
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p03159.html

>>470
東武スレ見ると全部叩かれてる。特に8000が集中攻撃されているよ。

>>477
横浜駅は上大岡駅みたいに相鉄とＪＲのホームの上に駅ビルを造るつもりかね？
それとも一思いにＪＲのホームを相鉄横浜駅並の高さに引き上げて1階は車も
含めた通り抜けができるようにするつもりか？

いずれにせよ相鉄とＪＲ・京急の乗換が今よりスムーズにできるようにしてほしい

また工事かよ。
いつになったら完成するんだ？

レイアウトに完成はなし

配置にファイナルはなし

さすが日本のサグラダファミリア

将来に世界遺産に登録されるんじゃないのか？＞横浜駅
「開業以来数百年間一日たりと改修されなかった日はない駅」として。

開業以来どこかで工事しているのは東京駅も入る

ところでかしわ台に留置されている旧6000系。
旧塗装の方は屋外に留置されてるんだがアルミカーの方は車庫に入っているらしく
見ることが出来なかった。

できれば2両とももっと手前の見やすい位置に配置してもらいたいんだが。

週刊　横浜駅をつくる

創刊号は水のいらないトイレユーリがついて特別定価980円

海老名駅の拡幅って日経に出ただけで、相鉄から発表ってないよね？それより朝と夜を前の本数の多かったダイヤに戻してほしい。拡幅でごまかすのか？

平沼橋だっていつの間にかホーム幅拡張してるしな

ステルスってことに大きな意味があるなら、
とりあえず心神に手持ちのコンポーネンツをつめれば良いんじゃないか？
あとは段階的に改善していけばよいわけで。

星川の上り仮ホーム始まったね。

>>485
世界遺産は無理としてもギネスには載せられそうだｗ

>>490
通過するだけだから全然知らなかった
いつごろ？

>>489
快速の扱いをどうするかが問題なのかな。
朝の下りに横浜から乗るんだが、快速が入ると、本線系統の間隔があいて
困る。

>>495
っ[各停二俣川止めを海老名まで延長]
っっ[急行大和止めを海老名まで延長]
っっっ[二俣川止めだった各停海老名行を、二俣川で後続の
急行海老名行に待ち合わせ。急行海老名は特急海老名行に格上げ]

夜の下りも、快速が入ると、横浜駅が人であふれ不便。ホームが狭いんだから、どちらか一線には停車していてほしい。前の方が本数も多いし、８両も少なかったしよかった。

夕方の2･3番線の混雑は酷い｡

この時間だけ入れ替えたら?乗車ﾎｰﾑと降車ﾎｰﾑを｡

横浜って昔は降車ホームと乗車ホームが逆だったな

>>489
ラッシュ時間帯に関しては昔のダイヤがよかった。

現在は減量ダイヤだから羽沢開業まで耐えるしかない

おまいら､保土ヶ谷区80周年記念入場券買うか?



ﾁﾗｼの裏

西横浜駅って西区じゃないのか?何故か保土ケ谷区80周年記念入場券に入ってるからな

>>502
つ 保土ヶ谷区とそれに隣接する西区の西横浜駅

>>502
地図で確認したら乗務員の建物は保土ケ谷区なのね(^^ゞ

旭区も昭和44年まで保土ヶ谷区だったのですが仲間に入れてもらえませんか

38年後にまたおいで

5000系 本日44

昔は急行の後者ホームが終日乗車ホームだったけど・・
あそこのホームに牛乳販売店があったし・・・。

>>497

夕方の快速発車後の２・３番線の混雑ぶりは「何か事故でもあった？」と思うくらいで危険。
２番線快速出発後、２番急行・３番急行が続行で入るのが問題だけど
入線順序逆にすると快速が２番線、３番線で固定されないのがネックなんだろうね。

あの混雑ぶりを見ると、わざわざ夕方に無理して快速設定する必要ないと思うけど。

鶴ヶ峰に喧嘩売ってんのか？
快速なくすなら、急行を星川か鶴ヶ峰に止めろ

ていうか快速が出来た当時はうまかった。
現行のダイヤが下手だっただけ。

なんか、中吊り広告で
「相鉄創立90周年　記念グッズシリーズ　第一弾！」
とかｱﾚなのが・・・・・。10月6日土曜日発売ですか。

商品が黒く、解らないようになってるよね。発売日まで、あのまま中吊り広告ぶらさげておくのかな？

それより西横浜優遇汁！

>>512-513
公式の「相鉄モノ」ページを見ると、なんとなく青っぽいモノが…

>>515
新塗色の万系っぽいやね。

で、中吊り広告なんだけども、よく見ると「BUFFALO」が
協力しているみたいなんだが・・・・・。パソコン用品？

モザイク消しが必要ですなダンナ。

4200円とかこんな値段するのUS○しかないよね・・

>>516
>>518
パソコン用品か、相鉄だからソーテックのパソコンで使えば相性抜群？

　　　 　 　 　　_z'⌒ｰ- 、
　 　 　 　 　 /r''´￣￣｀ヾ、
. 　 　 　 　 //　 --､　　,- ',
　 　 　 　　|｣　　Θ 　{　Θ ',　　　　　　 ｒっ
　 　 　　 　｢ヽ　　ﾉ(_,_,_)ヽ　}　　　　　／　｀ﾞ''_つ
.　 　 　　　,ゝ」　　 -==-　 /―‐―''´　　/￣
.　 　 　 ／ 　 ＼ 　　　 　/　　　　　　／
　　　／　　　　　｀ ｰ‐一´　 　　 , -‐´
　　 (　　 ｀ヽ､_,ｒ-っ　 　 　　・　/
　　　ヽ､ ＿＿,､＿,ﾆつ　 ｀ﾞ''''"{
.　　　 　 　ﾉ 　　　　　； 　 　 　 ヽ
　　　　 ＿ﾄ-───────-ｲ＿
　　／´　　｀ｰ-､＿_　　 ＿_,ｒ- '"　　 ｀ヽ
　 ( 　ﾉ 　　 ､＿　　|￣´|っ　　＿,,　 ヽ　)
　　ヽ､＿＿＿__ ￣｀ｔ-ｒ'´￣＿＿＿__,ノ
　　　　　　　　　 )_／　＼_(
ごっつあんです　　　　　　　相撲鉄道

>>505
ウチの親父が昭和43年に四季美台に家を建ててから、横浜の高島屋へよく遊びに逝ってたよ。

朝ﾗｯｼｭ時の下り急行2本待ちはつらい｡1本は西谷待避にしたほうが良いと思う

>>522
確か西谷は進入制限速度が30前後だから、進入→停車に時間がかかるのがネックで西谷退避は多く設定できない。

>>521
大工の息子さん
横浜高島屋ってもう少し新しくなかったっけ？

>>523
把握した。
ならば進入制限を80まであげるぞ！

確か、西谷の4番進入は30。4番出発は35。
1番進入は30だったか。1番出発が曲者で25。

新幹線みたいなポイント採用すれば速度あげられるんでね？

ぶっちゃけ分岐の角度を緩くすれば良いんだけど、そうすると
分岐器の延長が長くなっちゃうからね。ｽﾍﾟｰｽが余計に必要だ。
田園都市線では、待避線へ入る各停の速度を上げるため、
延長の長い分岐器へ交換された所が多い。

相鉄は、改良難しいんじゃないの？　星川がどんな設計を
したのか興味ある所。45km/h制限とかで設計してそうだが。

西谷は、かつて新幹線みたいなノーズ可動ポイントを採用したが、
メンテ技術に劣っていたため、爆音や故障を頻発させた。
これに懲りたのか、他社が静穏ノーズにほぼ置き換わっても、
従来どうり爆音振動させている。
小田急なんて、ポイント通過がわからないほど静かなのにね。

ポイントだけでなく車体側の特性も効いているかと思われ

西谷の昔ノーズ稼働式だった分岐器、今は一応、弾性分岐器に
なってるよ。相鉄の車両は全軸ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷの車両が多いから
ﾊﾞﾈ下重量が大きくて、接着絶縁継ぎ目とかﾛﾝｸﾞﾚｰﾙの溶接跡が
痛みやすい（＝本来音のしない所で音がする）って、保線の人が
立体交差化工事の説明会で言ってた。

あと、相鉄は溶接技術がちょっと低い？のかも。接着絶縁継ぎ目
なんかでも、本来の絶縁継ぎ目部分よりもその前後にある溶接部
の方が、ｶﾞﾀｶﾞﾀと大きな音がする。他社ではあんまりない。

西谷は乗り入れ線工事が着工するまで放置プレーの予感がする。

121 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/09/18(火) 12:08:38 ID:1jJM177v
>>119
今朝友人迎に羽田に行ったけど

羽田空港　途中混雑　55分

7時50分発、二俣川を右折するだけ20分掛ったが。

ところで、マン系の車体の汚れは何とかならんのかね。東武みたい。
それまでのがクリア塗装だから、洗浄に気をつかわない習慣になってるんだろうか。

>>531
たしかに相鉄は、ロングレールにもかかわらず振動や音がする。
とくに伸縮継ぎ目の前後なんかは、振動が大きいと思う。

星川に敷設された上り仮線もロングレール化されつつあるのが車内から見えるけど、
あそこも走っているうちに痛んでくるのかな。

>>511
星川待ち合わせがかったるいから、それは嫌だな。
値上げしたくせに、午後は毎時12分間隔という仕打ちをするし。

個人的には、良い順番としては
●快速初登場
●現ﾀﾞｲﾔ
●二俣川各停折り返し
●西谷で急行通過待ち

こんな感じか。
現ﾀﾞｲﾔが日中の急行10分間隔、快速20分間隔でなくて、
日中横浜発毎時11.31.51分発の急行が鶴ヶ峰停車ならトップクラスなんだが。

> 値上げしたくせに

いつの話してるんだよ･･･
ｷﾓﾃｨﾜﾙｲ

>>537
湘南台遠心時だよぼうや

湘南台延伸時の値上げを
未だにネチネチ言ってるのかｗ

ノーズ可動式は最初は静かだったんだけど、
痛んでくると継ぎ目が多いから逆にうるさくなった。
弾性分岐器も設置直後はすごい静かなんだけどすぐにうるさくなる。

星川のうるささは異常。
仮ホームの骨組み組み始めてるね

ひさびさに聴いた

「お忘れものないよ〜ゥご注意下さい」

レールの質もあるみたいよ。相鉄はあまり良いレール使ってないみたい。
万騎が原トンネルは枕木交換したところだけ少し高い？(低い)せいか、ピョンピョンと上下に跳ねるし。遊園地の安いアトラクションみたい。

マナールール
という言葉がどうも体にしみてこない。

>>543
7000であのトンネルを下ると、乗り物には比較的強い漏れでも酔いそうになる。
なんか気持ち悪いから、下りのいずみ野線各停で7000が来たら見送ることにしてる。

ｦﾀって意外とデリケートなんだな

そりゃ、ヒッキーと紙一重ですから。

ケント=デリケート

相模鉄道からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心がけましょう。
相模鉄道からのお願いでした。

7715Fが23に入ってるな

女性はうるさい
女性専用車の位置が代走で変わっているだけで文句

　 　　　／￣￣ `ヽ,
　　　　/ 　　 　　 　 ',　　　　＿/＼／＼/＼／|＿ 　
　 　　{0}　 /¨`ヽ　{0}. 　　　＼　おめぇーの席　／
　 　　 ｌ　　.ヽ._.ノ,. 　 ', 　　 ＜　ねえから！！！＞
　　　 ﾘ　　　｀ー'′　　',　　　／　 　　　　　　　　＼ 　　
　　 /｀ ‐-　＿_　- ‐‐ ´ ＼　￣|／＼/＼/＼/￣　　　　
　 / .l　♥　　　　　　_,,ヽ ___ 〉､
　 |　l　　　　　９　/ ,' 3　`ヽｰっ
　 ヒﾄ- ＿　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
.　　 !__　　￣,￣ `'ｰ-┬‐'''''"
　　　L ￣７┘l-─┬┘
　 　 ﾉ ￣/　　.!￣ ヽ
　　└‐ '´　　　｀　-┘

>>543
ローライダーかw(°0°)w
>>549
前も書いたろう！

>>545
さすがの俺も引いた

鉄ｦﾀといえば『走るスラム街のながら』に
乗るのはある意味基本なのに、
下り7000各停さえものれないとはぞっとしない

ぞっとしない。苦言を呈しておく。あれ？誰かの文章みたい。

各停湘南台行2分遅延｡

急行で何かあったか?

また星川で保安装置故障だそうです

2夜連続で保安装置かよ

>>556
てへっ 小一時間苦言呈されちゃった



つーか上り電車うごかねええぇ
駅間で止まったままだが、下りはちらほら来る。
まるで単線区間の信号場停車のようだ…

公式の運行情報の配信記録みると
遅延が拡大していく様がありありと…w

星川の線路つけ変えが原因かな。

ここ1年、よく星川で保安装置が原因で遅れてる気がするがなんなんだろうね？

夜間作業で微妙にやっちゃった？そりゃまずいか。

5000だけは死守する。
3000みたいなことだけは...

【速報】相鉄線67本に遅れ／星川駅付近でＡＴＳ誤作動

　二十一日午前五時半ごろ、横浜市保土ヶ谷区の相鉄線星川駅付近で列車自動停止装置（ＡＴＳ）が誤作動し、
  海老名発横浜行き急行電車が停車した。

　この急行電車はすぐに発車したが、午前九時にＡＴＳが復旧するまで後続の急行電車も同様に停車したため、
  上下線計六十七本が最大二十八分の遅れ、乗客約六万五千人に影響した。

>>560
8時ごろは逆にくだりが10分こなくてガラガラの上り電車を数本見かけたよ

【鉄道】相模鉄道　創立90周年事業で車両展示会を開催
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1189829638/

そういえば化粧直しした旧6000ってどうすんだ？
あんな奥に置かれたら望遠レンズでも撮影は厳しいわけだが

news7って私のニュース板だっけ

テレ東のレール7なら尻手るけど。

ついさっき、二俣川０時発の776列車に乗車中の出来事。
天王町発車時に列車から半身乗り出した男性がいて、ドアを閉められず…
車掌が登場し、男性を車内に戻してドア扱い完了。
しかし、発車後その男性がドアをドンドン叩いたせいか、急ブレーキで停車。
再び車掌が登場し、対応。そして、発車…

横浜到着遅れて、疲れた…

そういえば今朝の遅れJRの遅延情報には流れてなかったなぁ
相鉄は載る対象になってないのね…

森卓のラジオでもやってなかったね。

この前の車両故障の時は載ってたよ！

>>573
振替依頼してなかったからじゃね？

ちょｗｗ 相鉄マナーアップキャンペーンとか言ってつり革に付いてる変なのどうにかしろよ

『車内の「お化粧」は･･･
変身前･変身後、
見知らね人に大公開｡』

ちょ 電車の中で吹かせないでくれｗｗ

>>577

そうやって印象に残った時点で、相鉄の思うツボ。

7人がけの座席に4人と3人に区切るポールがついたのは既出？

>>577
車内でのカツラの付け外しもご遠慮下さい。

個人的には横浜駅の
夕方のホームは
1. 各停降車ホーム
1. ------------------------
1. 各停乗車ホーム
2. 快速乗車/急行降車ホーム
2. ------------------------
2. 快速降車/急行乗車ホーム
3. 急行乗車ホーム
3. ------------------------
3. 急行降車ホーム

となれば少しはわかりやすくなりそうな気がする。

普段急行しか使わない立場からすると
快速が1番線から発車できれば(ry

>>581
東武池袋の変則タイプだな。その方式は。

快速が大和行も兼ねているとはいえ、急行の続行だから
快速乗る奴は『選んで乗っている』と考えるのが自然だな。
快速を急行の露払い的に扱うなら、今のままでよいのだが

少しでもホームを広くするなら、今と逆の昔の使い方にすべき。三番降車ホームが広いのは、昔は急行乗車ホームだったから。降車側にもドア位置の番号を降ってあるのは、昔の使い方に戻す可能性もあるから？

どうせ高島屋と車留が立て替えられるんだから
同時に相鉄横浜駅も大幅な改良加えられるでしょ。

同じく渋谷駅が改装される東横線は地下に潜るように
相鉄横浜駅も改装された暁には今の地上2F駅から地下駅に
シフトするんだろうか？

いずれにしたって、この先は大型車統一・10両編成化以来の変革となりそうだな。

>>583
それだと、急行客は乗り場がばらけるじゃんか。

JRの近くに駅をつくれば乗り換えも楽になるのに

>>584
東急は乗り入れも絡んでるから一緒くたには語れない。

>>584
仮に地下になった場合、その先を延長して東横に繋げたら建設費とか抑えられそうだな

いっそベイシェラトンのところへ乗り入れさせればいいのに。
今ベイシェラトンの魅力ってそれほど無いんだが。

>>589
それやっちゃうと新横浜経由で日吉につなげる短絡線の存在意義が無くなる。

個人的には横須賀線の横に相鉄線の横浜駅を持ってきてくれれば乗換が楽に
なると思うんだが。

>>591
今より乗り換えを不便にして、横浜駅西口の自社所有物件への
集客力を上げようとか考えてそうなのが相鉄。

昨日・今日で気付いたんだけど…
・8710Ｆ
・8711Ｆ
の７人掛の中間部に、座席と網棚をつなぐ形で太いパイプが取付けられてるんだけど、これって６人掛防止の一環？

5面4線は出来ないかなぁ

>>594
相鉄羽沢線(仮)ができるから、もったいないおばけにおしおきされるぞ

90周年グッツはヨコハマトレインフェスティバルで初売り確定かな。

予想だと、

万系型ＵＳＢメモリー、
9000新塗装Ｂトレ
2008年カレンダー

かな！

>>581
鶴ヶ峰住人としてもありがたいね、その案。

一体>>568に釣られた香具師何人居るんだよｗｗｗｗ

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てか、ウンコムのポンスレを見てる椰子もいるな。
漏れ京ぽんだけど、あのスレの早さにはついていけない。

話はかわるがスタンション、いいけど、バリアフリーにならないんじゃない？。

羽沢線出来たら特急を設定しても横浜が衰退しそうな気がするな。

東武の浅草みたいにならなければいいが

相鉄からの客の減少分ごときで横浜が衰退するか。

>>602
少なくとも、西口衰退の可能性は十分にあり。

それは漏れも思ってた。
相鉄は横浜をメーン舞台にして儲けてたのに、現況は乗りかえにしろ、一度横浜駅の地に足を下ろして乗りかえるから、売店なりで金の落ちが期待できてた。
直通にしたら本当に通過点(というか、ルートがかすりもしない)にすぎないもんな。　

相鉄の物件に入ってる高島屋とかが乗り入れを猛反発してるんでしょ？金落としてくれる人が減るから

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/info03-simbol.html
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/groupmark.html

とはいえ現状の横浜駅は渋谷駅に匹敵しそうなくらい乗降客数が多い駅なんだがな。
狭い駅にあれだけ人が乗り降りしてるんだから駅を拡張するか
そうでなければ乗客数をもう少し減らさないとパンクするだろ。

>>589
それだったら地下のまま相鉄本線を新宿まで延伸で

>>589
横浜回りと羽沢回りの直通列車が混在するわけか・・・

>>604
だから、二俣川にでかいのを作るんだよ。
二俣川の南側に都市計画道路走らすんだと。

できるかどうか甚(はなは)だ謎だが。

だってあと8年後には束直通、12年後には倒窮直通の予定だから、
再開発計画がそろそろ出てこないと、これに間に合わなくなる。

>>607
乗換しなければ都心に行けない相鉄客が、
横浜駅の乗降客数に相当貢献してるはず

>>580
カツラのつけはずし、見てみたいです。

>>591
東横線跡は、横須賀線上り線を移動し、１０番線ホーム拡幅じゃないの？

>>609
俺は羽沢回りから東急に乗り入れるんじゃなくて
横浜駅をいじくって東急に乗り入れた方が
横浜駅付近の衰退がないんじゃないかと思った。
ただ先にJRが絡んで来たし、羽沢経由と言うのが認可されちゃったから
覆せないだろうし。
ぶっちゃけ、直通は東急だけでいいと思う。ややこしくなりそうだし。

東急に直通するのが目的じゃない。
羽沢貨物線を活用した、通勤路線をつくることが目的じゃないのかな。

>>614>>615
羽沢経由で東横線まで線路敷くのにかかる金を考えたら、
横浜駅から今は使ってない東横線の地上線路を使って通す方が
遙かにコストは抑えられたんじゃないかな？

でもさ、通勤時間の短縮というメリットもあるんじゃない。
それに、補助金もあるしね。

>>615
確かそうだったな、元はJR相直のみだったが後から東急が「焼身に客を取られちゃたまったもんじゃない！」って感じで割込んで来たんじゃなかったかな。
そのうち西武（今の所は相直予定なし）・東武（相鉄直通に興味あり）も流れ込んで来そうな予感もする。

俺の予想では東武直通が可能性高いと思う。東武は県央・湘南あたりではマイナーなんで東武にとっては知名度を上げるチャンスだと思う。
おまけに西武に対して「ウチは湘南まで行ってるんだぞ！」って感じで威張れる？利点もある。

>>617
15分だかを短縮するためだけに、開通する約10年先まで
指をくわえて見てろってのもひどいものがあるけど。
仮に、旧東横横浜に3年で入れるならば、むしろそれでいい。
横須賀線にも西横から入れればいい。
東海道にも平面交差で(略

余計なことはいらない。ただそれだけでいい。

あぼーん

なんかすごく将来の利用客数　相鉄は低いんですけどどうしてかな

>>618
> おまけに西武に対して「ウチは湘南まで行ってるんだぞ！」って感じで威張れる？利点もある。

湘南は湘南でも湘南だ（ｒｙ

>>619
まず横浜経由で手軽かつ手短に東横線に乗り入れてしまって
10年後（あるいはもっと先）の羽沢経由で東横線に乗り入れるという手もあるよね。
両者が開通した暁には

・横浜経由→目黒線
・羽沢経由→地下鉄13号線・東武線

と住み分ければいいわけだし。

ん？目黒・南北線直通の列車は6両編成にしなきゃならないからそっちを羽沢経由にしたほうがいいか。
6両編成の電車は西谷かせいぜい二俣川止まりにしておけば相鉄本線に与える影響も減るだろうし。

あぼーん

横浜駅の駅ビルの建て替えが検討されてるが、ついでに横須賀線と直通しやすいように、配線やホームの位置を変えれば良かった気がする。

>>618
正直、相鉄にそんなにたくさんの会社を受け入れるだけのバックボーンがない気がする

みんなはどうか知らんけど、5社も6社も乗り入れてくるような相鉄は相鉄じゃない

>>614
むしろ俺は東急に乗り入れるんじゃなくて、横浜から相鉄本線を新宿まで
伸ばしたほうが他社の影響を受けずに済み、関東大手私鉄で唯一都内に
路線を持ってないという汚名も返上できるんじゃないと思った。
むしろ、今からでも直通計画なんて中止して単独延伸して欲しい

それこそ西谷辺りから大深度地下で掘らないと
都心部に土地ないだろ。

むしろ
>>627の発言にﾜﾛﾀ

黒糖名門

もう何もしなくていい
何かやると運賃が高くなるし

車両の統一性のない色だけ見れば5社くらい乗り入れてるけど…。

そもそも都内に路線を持っていないというのが汚名なんか？

>>633
おけいせい思考だとそうらしい。

漏れは都内なんてどうでもいいんだけどな。
横浜発着だけでいわゆる大手私鉄ということは、
横浜がそれが容認される都市なのだと思っているよ。
まあお国自慢レベルの話だから、普段言わないけどね。


殺人事件が日常茶飯事?な新宿で以前仕事していたから、
あんなとこに直結させないでほしいのが正直なところ。
相鉄ブランドが汚染される。


西側は東急にまかせて、東側の東京方面に行くべきだ。
汐留、台場、泉岳寺と、狙い目な所ばかりじゃないか。

都心に乗り入れしてなくても大手と名乗れるのを誇りに思わないと！

>>612
青木橋に行けば拝めるはず！

"相模"鉄道なんだから都心に目をむけるばかりじゃ芸がない。
むしろ相鉄沿線から田都沿線や多摩南部へのアクセスの悪さを解消するために
二俣川あたりから真北に伸ばすような路線が欲しいんだが。
(例：二俣川−十日市場−青葉台−新百合ヶ丘)

ﾁﾗｼの裏ﾈﾀでｽﾏｿ

むしろ、可哀想な愛川町に延伸してやって下さい・・・・・。

>>634
今どうにかして相鉄線をりんかい線に直通させようと思案しているんだが
なにかいいルートは思いつかないかね(´･ω･｀)？

願わくはさらにりんかい線の先は京葉線に乗り入れようと画策している（´-`）

>>637
そっちはグリーンラインに任せよう

京急の神奈川駅にある青木橋？
ちょっと遠いなぁ〜

沿線にないの？

>>639
難しいことは何もない。

相鉄〜新線〜羽沢〜鶴見（信）〜東海道貨物線〜浜川崎
〜東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙ〜渡り線設置〜りんかい線車庫
〜東京ﾃﾚﾎﾟｰﾄ〜新木場〜京葉線

http://www.imgup.org/iup470480.jpg

>>638
おお同胞が！不便すぎるぞ、この町は。
ただよーく考えたら採算取れないだろうな。
第３セクターで何とかならないものかね？町内循環バスなんかより。

>>639
2950車は駄目そうだから東急乗り入れ車かJR対応機器を搭載した新7000をJR方面に直通させて大崎からスイッチバックでりんかい線に入ればOK。

>>638 >>643
海老名〜金田〜山際〜中津(工業団地)〜愛川(役場前)〜田代〜半原

こんな感じ？愛川から先は起伏が激しいからまずは役場まで？
７０００系を全車転籍、混雑時８両、閑散時３両の編成でいいべ？
本線から撤去した相鉄ATSをまんま移植すりゃ安く済むし。
単線だと相模線みたいに運転本数増やせなくなるから複線で。
採算取れない？いや、鉄道が通れば恐ろしい勢いで再開発されるでしょう。
工場も住宅地も多いから利用客も見込めると思うんだが。
あとはどこまで国が援助してくれるか地元政治家の頑張り次第だな。

そういえば相鉄の方向幕って何種類あるの
漏れは
　横浜　海老名　二俣川　大和　かしわ台　いずみ野　いずみ中央　湘南台
　各停　青各停　急行　快速　
位だと思うのだが他にあったりして

>>646 他に
星川 西谷 瀬谷 相模大塚 厚木

通勤快速 が入っている。

あ･･･大塚忘れてた。
星川　西谷　瀬谷　厚木は使った実績あるの？
通勤快速は確か万系のＢトレの箱にあったような気がするのは気のせい

星川、厚木はガセ、入ってないよ

西谷　瀬谷は入っているの

『星川』は以前は入ってなかった。
西横の不発弾処理のときは、手書きの紙を貼って対応。
そんな実例もあったから、追加したと思われ。

って、星川はガセかよ！www

そういえば知り合いの人が言ってたけど瀬谷の現在使われていないホームで昔折り返したとか？

>>647は､8000の幕ね｡他は知らない｡

運転台に指令器があるから各自で確かめて｡

今本読んで分かったけど星川に車両工場があった時代折り返し列車があったようなことが書いてあった

>>647
それって、旧6000にあった本厚木のコマじゃないの？

指令器にはニヨとか書いてるけど

本厚木に旧6000が乗り入れしたことあるんですか

>>658
ある

当然旧塗装だよね

>>645
小田急からクレームが来そうだなｗ

>>661
大丈夫、小田急は遠回しに「ぜってーやらねー」と言っている。
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/18odakyu.pdf
ttp://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosikeikaku/koutsu/kentetsu/index.htm

昔、カラーブックスに
　瀬　谷

相
模
大
塚
　行きが出てたね。あと○回。試運転(←行き先部分に)

>>654
ツカ ニシ セヤ ホシ アツは指令器に書いてあるだけで実際は白幕ジャマイカ？

>>653
昔、荷電が折り返してたような気がする。

>>658
鉄ピク99年相鉄特集号に厚木駅に到着する横浜行き
旧6000系3両編成の写真が載っている。当然旧塗装。

今、実際あるのは…

ﾊﾏ ｴﾋﾞ ｼｮｳ ﾔﾏ ﾌﾀ ｶｼ ﾂｶ
ｲｽﾞﾁ ｲｽﾞ
白各 青各 急 快 通快 回 試 特(万系のみ)

一昔前は、
青各ｲｽﾞ 臨 ｾﾔがあった。 ちなみにｱﾂは本厚木の事。

ツカは東海地震対策だから準備だけはしてるんじゃないかなぁ。
見たことはないけど。

>>667

×　本厚木
○　厚木

指令器にあるからと言って幕に入ってるわけじゃない。
西谷・星川・瀬谷・厚木・西横浜は入ってない。
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/pjr/tokyo/sagami/sotetu07000.shtml
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/pjr/tokyo/sagami/sotetu08900.shtml
ttp://www.rzf.jp/jimaku/data/pjr/tokyo/sagami/sotetu10000.shtml

星川の留置線が西横浜に移った時に「ニヨ」が増えたことから考えると、
あの指令器は運行情報の管理とかにも使ってるんじゃないか？

>>638,>>643,>>645
常識的に考えると愛川町に鉄道を引くとしたら、橋本か町田が起点なのでは。
採算を考慮するとモノレールとかLRTでしか現実味はなさそうだけど。

>>670
っ バス

>>671
これはこれは >>638 >>643 にご無体なレス･･･

>>664
ニシは新線開通後に使われると思われる。

ちなみに東急・メトロ・東武は相鉄直通の準備工事はしてるのかな。まだ先の話だからまだか？
以前東武スレで相鉄直通対応にもなってたというデマがあったくらいだし。
デマにしろ何にしろ「火のない所には煙はたたず」っていうくらいだし、何らかの情報はあった可能性はありそう。

あぼーん

>>641
東京貨物タから、浜松町分岐線もきぼーん

ああ、うまくいけば汐留〜築地まで行けたのにな。

>>673
東武は相鉄まで延伸するのにさしたる興味は持ってないんじゃない？
というか今ですら菊名までしか来てないのに本当に相鉄に乗り入れてくるのか？

ダイヤが乱れた時は相鉄線内に影響しない様に西谷折り返しと考えられる。
特に湘南新宿ラインは毎日乱れてるし。

女性専用車への静かなる抵抗
本日に限り10両編成という列車を選んで、しらばっくれて乗るよろし

なんでわざわざ羽沢の貨物線を使いたがる。
高島の貨物線を使う案はなかったのか。

この際京浜東北線に乗り入れないか
横浜〜東神奈川に地下トンネル掘って、東神奈川で合流
乗り入れるころにはデジタルATCで向こうが統一されるだろうから機器追加は1つですむ




俺妄想乙

ATC対応となると機器以外にも運転台のメーター交換が要りますよ。
とくだらない妄想に釣られてみる。

>>679
1．距離的に有利だから、
2．羽沢駅の旅客化はJR東にとっても頭の痛い問題（将来旅客化するという約束で貨物駅の建設を地元に了承を得た）で、
　　公的資金＆他社との合同事業ってことならやりやすい＆鉄道空白地帯の解消という名目なら横浜市も金を出しやすい。

>>678
こーゆーばかがいるから困ったもんだ(￣〜￣)ξ

皆の衆妄想榲

ロ―ゼン名電新山手駅構内に鎮座する、10000-8連について。

●パンタグラフが1つ上がっていない

●4両目が脱線している上に、連結器や幌まで外れている

●崖上の林の中からﾏｿｹ-を不二子ちゅゎんが狙撃中

↑ｾﾞﾝｾﾞﾝｵﾓｼﾛｸﾅｲｼ
ｲｲﾀｲｺﾄｶﾞﾜｶﾗﾝ

>685
学校でいじめられてるからって、そう荒れるなよ。
人生は学校生活だけじゃないぜ

翻訳するとかしわ台で脱線復旧訓練をしてると？？？

ツルの名電デソ

7000ってブレーキ音変わった？
6000みたいな音になったぞ。

8710Fは59ｳ
ただ今の時間はかしわ台で昼寝。

>>689
ｋｗｓｋ

>>>688
あれは定期ある奴なら一度は途中下車して拝むべきだよな。
かなり目の保養になるw


ってか、ホ―ム延長が実は8両分しかないのがばろす
尾頭橋や愛知御津のように10両は通過させる気かwww

ピンポピンポ
前2両ドア開きません。

京急の奴

箱根板橋

経堂も昔は10連は通過だった。

希望ヶ丘で異常関知、一時他の列車も停車
今後の情報にご注意下さい。

>>696
営団直通の準急も通過だったの?

実はそう。
線内準急は8両で停車したが、乗り入れは通過。

>>697
現場にいたが、上り線の線路にビニール傘が投げ込まれていた。
男性の一般客が非常用の赤ボタンを押して通報、駅員２名が対応。
投げ込んだのは、多分、制服姿の男子高校生数名のグループ。
上下線とも４−５分遅れた。直後の上りは各停だったが、
これもまた、遅れてるんだから上り快速を先に二俣川４番に
入れてしまえばいいのに、律儀に順番を守って、遅れてる各停が
３番に入ってから快速が４番に。２分くらいの遅れ回復可能性を
むだにつぶした。

>>700
また隼人の奴らか！
もうこうなったら隼人をB-2ステルス爆撃機で空爆しろよ！

刑法第125条往来危険の現行犯ですね＾＾；

今年のかしわ台親子見学会は、偽厚木への往復が
無いようだね。評判良くなかったかな？

やっぱ、大きなお友達も対象にしたイベントしないと、
収入面では期待出来ないよなぁ・・・・・・。

相鉄で発車メロディー採用されたりして

>>703
そこでゆめが丘鉄道博物館ですよ

隼人のクソガキを学校諸共ステルスで爆撃せよ。>>米軍厚木基地

夕方は駅員がホームに突っ立てんだから危ない学生には注意すればいいのに。

化粧直しした旧6000はいつお披露目するの？

ステルスだあ〜？
ぼこぼこに殴る。それでじゅうぶん

>>707
バイト駅員やってた身としては、そういうこと
する椰子は駅員いない所でやるからどうしようもない。
年上の顔色だけ窺うのは得意なんでしょうよ。今のリア甲は。

注意するだけでもマスコミに叩かれるからなぁ。

かわいがりをするしかないか。

隼人といい秀英といい武蔵野といい沿線には公立校並に私立のばか高校が多いな。（逆に公立校の方が出来の良い学校が多い気する…）これも沿線住民の質の悪さが原因か？と市立喧嘩高校卒の濡れが言ってみる(^^ゞ

鶴ヶ峰の拳銃型ライターといい今回の件といい

>>515
モザイクが薄くなってきたね。512MBと1GB･･･

>>714
拳銃型ライターはやめて、万系ジッポを買いましょう。
相模鉄道

>>715
小林千登勢(おっかさん)はもう答えてたな。
象印賞は確実。

また問題起こしたんですか・・・あの子達は。
なんだか、本当に申し訳なさで一杯です。
同じ隼人に通う、一相鉄ファンとして情けないです。
ご迷惑をお掛け致しまして、申し訳ありませんでした。

なんか、引っ張るようなこと書き込んで、ちょっと悪かったかな。
まず、隼人の生徒とはオレは断定していない。ビニール傘は上り線
の線路に乗っていたが、通報した男性がいたのは下りホームで、
あの時間に下りホームに駅員がいつも一人いるんだがあと一人事務室
から降りてきて、二人で処理してた。
で、その男子高校生グループというのは、下りホームの、階段降りた
すぐのところにいて、ビニール傘を投げ込むのには適した位置に見えた。
そのうちの一人が、仲間にすごく丁重に謝っている姿が見えたので、
あああいつが投げ込んだのかなとオレは思ったんだ。
でも、周囲の乗客はもちろん、駅員もそいつらには何にも言ってなかったので、
オレの認識違いかもしれない。
制服？ズボンの色は、夜目遠目でよくわからんかった。

2 　投稿者：姫野 2007/09/28 (金) 22:03 　Ｎｏ.3036

そんなことをここで一々取り上げても仕方が無いでしょう。ここは神聖なファンの集まりです。クレームならお客様センターへ言うべきでは｡｡｡

大〇学園の生徒は馬鹿ばかりで有名だからな

相鉄沿線の学校の生徒は馬鹿ばかりで有名だからな

>>719
気にすんな
実際ﾊﾔﾄでないとしても､どうせﾊﾔﾄがやったんだろうと疑われるくらい色々やってる学校だからな｡
むしろ教員保護者にｸﾚ-ﾑ入れられてもおかしくないだろう｡

煙の無いところに火は立たずだ

719で書き込むべきなんでしょうけど、もうそろそろこのむちゃぶり止めませんか？？
正直、もの凄く読みづらいので・・・

絹の道歩こう会
新塗装ステッカーが欲しい

今すぐ神中鉄道に改称しろ

希望ヶ丘の隼人や希望ヶ丘高校は今やバカばかりだからしょうがない！

>>727
そうだね。ホント、今のこのスレみたいだね。

と､卒業生の>>728が申しております。

車両ｽﾚに10701Fの編成が足りないと書かれてるが.....真相は如何に

神隠し

西部警察ロケに供用

ついに和泉高の時代がきましたよ

>>731
残りは豚に変えられるのか。

セントルイスの神隠しは、田園調布に家がたちます

>>726
神奈川中央電鉄でいいよ
神中は略称としても、神奈川中央を正式名称で欲しい。
鉄道はｳﾝｺなので電鉄がハイソ


え?
某倒壊ｾﾝﾄﾗﾙ色のハズ会社から小一時間苦言を呈されるって?

スレと関係ないけどE331系が甲種で川重に
返却されるらしいけど、10701Fもメーカー
修理なんて事もあるんだろうか？

>>736
神○中は何年後かに神○交になるかな　

>>736
中の偉い人達の給料は、高が稼いできたお金だからね！
と、スレに書かれていたな。

それ言ったら相鉄や他の会社も同じなんだろうけど。

まつがえた

>>738

だた

>>701
IDがキムタクと岸部一徳が出そうだな

>>730
車両ｽﾚに10701Fの編成が足りないと書かれてるが.....真相は如何に
実は……8両化！w(°0°)w







んなことはねえ

10月
食欲の秋、趣味の秋。
いらっしゃいませ〜

でもそんなの万系ね〜

相鉄モノのモザイク掛け商品1と2、瓦版にて何事も無かったかのように絶賛公開中。
てか、もうモザイク外せよ。

だから9000新塗装のBトレ（ｒｙ

モザイク消しが届いたのに消えねぇなあ。
仕方ない、かっこいい相鉄のでんしゃで抜くか。

>>747
ﾏﾆｱは本当にやりそうだから怖いΣ(￣□￣;)

つうかよー、なんでおやじ達は若いくのいちがいるうしろ、または横に並ぶんだ！？普段は列になる場所じゃなくてもやけにおやじ共が集ってる(￣〜￣)ξ

新塗装の9000ですか・・・

ところで、いずみ野線がまだいずみ中央までだった頃に相鉄を利用していた人にお伺いしたいんですが、
いずみ中央行の快速が出来る以前、いずみ野線にも急行電車が来ていたというような事実はありますか？
昔、乗車中に路線図を見て、いずみ野線にも急行が来るんだ・・・と驚いていた記憶があるので。。

ありません。
快速が誕生する前は各停のみが来てました。

>>749
おやじになれば分かるんじゃね？

臨時の急行の例はあった。

昔は、ぶっちゃけ
相鉄本線 ＝ 急行 ＝ 横浜-（通過駅）-二俣川〜大和〜海老名
いずみ野線 ＝ 各停 ＝ 横浜〜星川〜鶴ヶ峰〜二俣川〜いずみ野
って考えても乗り間違えはしなかったぐらいシンプルだったはずだけど

ぶっちゃけ

>>755
ダソヌ☆マソ乙

>>750
車内の路線図ではいずみ野線には赤い急行の線が引かれてなかった。
青い各駅停車の線が本線側に引かれてるのみて、各駅で海老名行くの無いのに
なんで海老名のほうに青い線引いてあるんだろうって疑問に思ってた（早朝等に各駅が走っての知らなかった）

>>757　9000系か8000系のＢトレのシールの急行　湘南台と書いているのを持ってる。

二俣川の2番線側ホームに青線が引いてあったけどなんだろ？

>>757
瀬谷駅のポケット時刻表を初めて見たとき、横浜方面が赤字（急行）
なのはわかったが、海老名方面が青字なのには違和感を覚えた。

実質各停とはいえ、急行表示なのだから時刻表も赤字にしろと。
それが嫌なら二俣到着前に各停幕にしろと。

昔、どこかに
平日の各停が黒っぽい色、休日の各停が赤っぽい色で、急行はその逆って
時刻表があった気がする。

上りは平日ほぼ真っ赤、休日ほぼ真っ黒だったとおもうのだが

>>761
少なくとも、この付近なら横浜線で見ることができる。
主に駅ﾎ-ﾑ内の掲示時刻表だな。上から吊されるタイプね。

確実な所では、鳴瀬駅ﾎ-ﾑのｴｽｶﾚ-ﾀ近くと、改札口外のあじさいそば屋の前。
上からぶら下がってる。

>>759さん
そうそう。
ほんの短い部分だよね。
8連停車位置でもないし、オーバーラン限界の印でもないし。
なんだろ

電車遅れてるな。

少なくとも

結局今年も工機所の見学会は親子限定か

>>766
結局キモイマニアが集まっちゃうからだろ？まあ親子限定って決めてもマニアの親が来てるみたいだがな

リア消の時申し込んで厚木線に乗った俺は勝ち組

一番いいのは、二人組で一人が黄色い帽子に半ズボンはいてランドセル背負って小学生だと言い張れば問題なし

星川駅で接触事故発生｡この為下り遅延中｡
今後上りにも被害が及ぶ可能性があります｡

>>770
既に横浜は便秘状態で、上りにも影響でてまつ

便利なのは有難い
便秘なのは致しがたい。

>>770
星川で接触事故って7時じゃまだラッシュ前なのにホームに人溢れててぶつかったのか？それとも自殺志願者か酔っ払いか？

そういえば星川は新4番ホームができつつあるな。
新駅舎への階段はまだ先になりそうだったので、とりあえず
新4番と現3番の間には橋を渡して使うんだろうか。

今日の朝の星川駅での接触事故による遅延なんだけど
階段から降りて来た30代くらいのリーマンが
快速が来たのと勘違いして白線の外あたりをフラフラしていたら接触したらしい。
頭がぶつかったとか脚が引き摺られて血だらけだとか。

座って帰宅中に、目の前で立ち乗車している女性と男性が話していて聞こえてきた
その女性が、通報者なんだってさ。

スレ違いだったらスマソ

ウザイ雌車番として晒者になっちゃった瀬谷駅の近藤は今どこにいるの？
目撃情報求む！

ダイヤ改正キター

>>777
相鉄のHP見たが、これじゃ改正というか単なるダイヤ修正じゃん。
昼間の下りを3分繰り上げ、上りを3分繰り下げたりとか、特急運転開始とか、
相模大塚回送・かしわ台回送営業化とかといったサプライズはなにもないorz

みんな楽しみにしていた通勤快速も出なかったね。
あのコマは、永遠に使われないのかもしれない。

>>775
通報したってじゃあ接触した通過電車は気付かず二俣川まで行ったのか？
>>776
意味がわからない。

そういや相鉄のラインカラーが新塗装になるけど
なんでわざわざ変えるんだろうね？相鉄といえば赤色なのに…

正直快速すらいらない。
本線にもいずみ野線にも乗り入れる急行を設定しておけばよかったものを。

>>782
7000系列、5000系がいる内は、無理っぽい。側面に「急行」しか
表示出来ない。二段表示すると、文字が小さすぎで苦情殺到。

ダイヤ、orzだ。ブルーだ。
ブルーダイヤ。金銀パールプレゼント。

星川対策ね
無理もねーな

>>782
そこで正面と側面方向幕のフルカラーLED化ですよ。
ついでにIGBT-VVVF化とATS-P化もw

775が言ってる事故を思い切り見てしまった。
事故った瞬間は見てないけど、ホーム歩いてたら血だらけの男が担架に乗せられてるとこだった。
とにかく酷いのは足。出血が酷くてホームも血だらけ。
頭はかすり傷っぽくて、全然たいしたことない。
しかし、朝から萎えたわ。

>>783
そこで赤急行と紺急行ですよ。
というか、横浜行きであれば湘南台発でも海老名発でも関係ないんだけどな。

橙：本線特急
黄：いずみ野線特急
赤：本線急行
紺：いずみ野線急行
灰：本線通快
水色：いずみ野線通快
黄緑：本線快速
緑：いずみ野線快速
白・黒：本線各停
青：いずみ野線各停

にすればいい。

色弱の人が・・・

>>786
東急・副都心線・東武乗り入れ対応化もな。
システムは東急5000か東武50070用を移植。

>>790
今でも相鉄の量産車は日立であるべきと思ってやまないが、
50070のLEDはフルカラーにこそなったが表示自体が糞過ぎるぞ。
わざわざ切替表示で「○号車」なんてのも全く無意味だし。
とはいえ、今の相鉄では細字になってしまう４文字超えの行先はかしわ台だけか。

フルカラーLEDより車内液晶を。。。

乗り入れもしてないのに液晶導入してまで表示しなきゃならない情報なんて無いでしょｗ
3色程度のLEDメッセージで事足りる

>>789
現行の路線図が色弱の漏れには..。
見えなくないんで実用上支障はないけどさ。　

>>787
足をけがする事故ってどんな事故なんだか…線路に寝そべってたのか？
>>793
液晶に広告入れれば問題ない！

電車とホームの間に落ちたとか。
前に星川で落ちた人いたよ。

>>796
朝から通過電車とホームの間に落るばかが実際にいるんだな…

中には降りたあとに電車動いてから一緒に動いて中の友達と話そうとする中年ババアもいる。
車掌が笛で警告してもお構いなし。
ドラマでありがちのバカップルの分かれもしかり危なくて遺憾。
ああいうときは非常停止かけて晒し者には出来ないもんかな。
束の模擬シミュレータにはこういう事例が入ってて、即座に列車を停止させるというのがあるらしい。

人が注意するより大音響でブザー音鳴らした方がいいように思う

>>800GET！
残念な話、そういう人は死んでもらった方がいい。

>>791
どうせあと１０年もすれば、そのババァも逝ってくれるんだから流しておけよ。

そういう人がしぶとくも長生きする。
あの世でも手に負えなくて、現世に返品。

ダイヤ改正age

弥生台下り線場内って走行音おかしくない　　　

>>798
短尺レールなんじゃないの？

>>805
798じゃなくて804じゃね？
7716だっけな？中間先頭車の8両の代走君、二俣川ー鶴ケ峰、西谷ー上星川上りの横揺れがすごかった、客の夫婦とかまわりが『ゆれるわね』『酔いそう』との発言が…

残念な話、

5000系中間組込みの方向幕、連動しなくなってるな。

ダイヤ改正か・・・
列車監視のバイト辞める前に運行図表持ち出してコピーして
撮影に使ってたけど、これで紙きれになっちまうな・・・

>>809
「ｳﾝｺ図折りの手伝いに来ますた!」
と言って折らせてもられば?

話違うけど、回送案外多いよな。
朝夕とかダイヤ修正の時間帯は仕方ないけど。

9時頃の大和下りは、海老名行、大和止回送、回送、海老名行とかだもんなあ。
大和行をかしわ台まで動かすとか、夕方ラッシュのために
いずみ野や二俣や西横浜に留置する本数を増やすとか、動きが
効率的じゃないんだよな。夕方また使うんなら置いとけっての。

かと思いきや、かしわ台から二俣始発の各停をわざわざ出してくるなら、
かしわ台から営業運転して着席機会増やせっての。
9時台前半に7分8分の開きは埋めるべきだろ。

>>810
ダイヤ改正したって理想なんてないべ！
わがままな客とだめな会社の希望のダイヤになっていくんだから…

楽天でUSBメモリ（1GB）注文してきた
1000円差で倍の容量なら1GBだな

＞横揺れがすごかった、客の夫婦

＞ダイヤ改正したって理想なんてないべ！

＞わがままな客とだめな会社の希望のダイヤ

ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂﾞｶｼｲﾚｽー

ﾂｲｶ
＞一番いいのは、（中略）言い張れば問題なし

改正するのはいいがラッシュ時に2分〜3分程、発車時刻ずらさられると乗換の電車まで変わるから面倒だ。
今度の改正では8連急行増えるのかな？

というか、他の区間で爆走すれば星川の速度制限によるスピードダウンは免れそうな気がするんだけどな。

>>816
無理じゃね？制限速度低いんだもの

>>816
＞他の区間で爆走すれば
どこで？

今度の改正で深夜帯の各停湘南台行が各停海老名行になるみたいだが､あれは何処に停泊するのか?

>>816
> 他の区間で爆走すれば

ｋｗｓｋ聞かせてもらおうか？

>>817-818>>820
というか本気出せば横浜海老名間30分以内で走れるという事はすでに実証済みなんだが。
回復運転の時に29分ぐらいで走破してたこともあったし。

瀬谷〜大和とかかしわ台〜海老名とかは駅間距離長いし長い急カーブがある訳でもないから100km/h以上出せそうな。

>>821
瓦版の読者はどうする気かと31分間問い(ry

ポルタの横浜鉄道フェスタ。相鉄ブースでは何を売ってますか。

友達から切符形の株主優待券を貰ったんだけど、普通に自動改札通してもおｋ？

>>824
おｋ。

>>822
だからそれは星川のスピードダウンと相殺だと31分間問い(ry

さっき三ツ境〜瀬谷の間で下りの9000系9701Fが駅間で緊急停止してた。丁度、乗ってた電車が瀬谷を中々発車せず、数十秒経ってから発車し、徐行運転をした。

ttp://btrainj.cocolog-nifty.com/hasirundesu/2004/08/post_1.html

これガセネタ？リアルネタ？
2004/8/31(火)の日本経済新聞首都圏経済欄見てもそんな記事ないんだが

東京スポーツ読んでみ