横浜駅は　東 洋 の サ ク ラ ダ フ ァ ミ リ ア　

中央南改札って狭いよな。
東海道が着くといつも改札が詰まってる。
あれは工事が終わっても広がらないのか…。

あげ

近くに首都高がなければ、

京急：１・２番線京浜急行下り（高架ホーム）
　　　３・４番線京浜急行上り

ＪＲ：１番線京浜東北線下り
　　　２番線　　〃　　上り
　　　３番線　横浜線　下り
　　　４番線　　〃　　上り
　　　５番線東海道線　下り
　　　６番線　　〃
　　　７番線東海道線　上り
　　　８番線　　〃
　　　９番線横須賀線　下り
　　１０番線横須賀・総武線上り
　　１１番線湘南新宿ライン下り
　　１２番線　　〃　　　　上り

って出来たかもしれないのに。

高速に関係無く東口の国道まで広がっていればかなり違っていたと思う。
ルミネは要らなかったね。

>>126
１番線：根岸線南行
２番線：横浜線降車
３番線：横浜線下り
４番線：京浜東北線北行
これで桜木町方に引き上げ線があれば完璧。今の線形じゃ作れないけど・・・

２面４線にできなくても桜木町みたいな２面３線にできれば
桜木町の容量の都合で東神奈川止まりになってる列車が横浜まで来れるんだけどな。

つーか東横線の旧桜木町駅-横浜駅間を遊歩道にするのは間違えている。
根岸線に譲れ。桜木町駅で横浜線を折り返しさせれば横浜直通できる。

そもそも「横浜」線なのに、横浜駅を通らない電車が多いのが間違ってる。
>>127
シャルと一緒にルミネも建て替えて、場所を国道寄りにずらして欲しい。

初代 横浜駅
２代目 横浜駅
３代目 横浜駅


２代目 横浜駅のままなら今頃 伝説の神奈川駅もあっただろう

上空に線路作っちゃえ。首都高は踏み切りで。

いっそ国道駅にルミネを。
アトレ海芝浦が出来るくらいだから何でもあり。

東京日本橋上空の首都高撤去の話があるんだから、
横浜でも同様の話があってもおかしくないだろ。

>>134
だめだよ。横浜は30年前に全国に先駆けてもうそれをやっているのに、（関内駅前や、大通り公園）
最近また上に造りはじめたもの（石川町）。もう、あほかと。

>>135
これ以上何処を掘ったら良いのか教えてくれよ。

>>136
大深度地下へようこそw

>>135
あそこの下の運河は埋められないんだそうです。
そのためわざわざ高架に変更したらしい。

横浜の都市計画（首都高の設置計画等）は「都市ヨコハマ物語」（田村明著）に
全て書かれている。
東口の失敗を繰り返さない、それが関内であり大通り公園。

>>138
直接海につながってるもんな。
埋めたりしたら環状二号の下に分水路を作った努力が水の泡だ。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/7324/1183035818/
「東京駅が、街になる！」　世界に羽ばたくTokyo Station City！

例え駅が完成しても駅前が永遠に再開発されない熊本駅に比べたら…

駅周辺の商店がAM/PMだけの県庁所在地駅orz

>>138
え？吉浜橋の下って暗渠になってたっけ？、、、って
そか、中村川の上に本線あるんだもんな。

>>140の通り、上流に分水路があって、流量はコントロール出来るから、
なんとでもなるらしいよ。
派大岡川埋められたんだから。

暑いし夏休みで人多いし横浜駅工事でゴチャゴチャしてて小汚いから余計暑い

↑分かってないなァー
小汚いんじゃなくて
汚いんだよ(-_-#)
昨日たまたま通った時 ３０℃超えて
お日様カンカン照りなのに南通路じゃ
雨漏り?????まさに、ミラクル
まァー、毎日利用してるオレはもう慣れっこだけどね。雨漏り、ゴムの床、ガムテープ、悪くないんじゃないo(^▽^)o

例の日暮里のテープのあれが
横浜にも出来ててワロタ

>>143
あの分水路の威力はそんなにすごいのか？
市バスの磯子営業所が水浸しになりはしなか？

>>147
何せ、洪水の時にはあちらがメインルートになりますから。

>>97
今からでも復活させよう２号線

品川駅は、また新しいホームを作ってた。
スペースに余裕がある駅はいいな。

>>147
水浸しってと・・・

横浜西口ダイアモンド水没災害とか、怖い。
横浜駅とダイアモンドが一回地上まで上がらないといけない理由は
浸水防災上の対策だったんだよなぁ。　つながってたら、東口まで
川になってるところだし。

>>151
ええ〜？そうだったんだ。
いつもむかつきながら昇り降りしてたよ。

3年くらい前に死者も出たよね。

>>151
あの辺りは土地が低いから、大雨が降ると直ぐ水浸しになる。
大昔は海だった所だし、周りも川が多いから、本来ターミナル駅があるのに
適した場所じゃないんだよな。

バカばっか

>>148
この前源流を見に行ってきたけど
あれが洪水を起こすほどの流れに成長するというのが信じられん。

最上川クラスの大河ならまだしも、横浜市内で完結する二級河川なのになあ…

横浜駅の下は土壌悪いからﾏｼﾞ危険
これまでの工事でも…

>>155
枯れた川って、氾濫だけはするんだよ。　周りより谷だから
迂回する排水路が整備されてない限り、大変な水量が流れ込む。

>>155
と、横○市の担当者に聞いた。

なぜかと言うと、下流の元町辺りの橋（具体的には西の橋など）が、
増水時の予想流量だと、
分水路が無いと流される（ことに基準上なる）のだけど、
分水路が出来たから、問題無くなった。

あの辺りの護岸もあれほど高くする必要は今もうないんだって。

>>158
ん？県の治水事務所でないですか？
ああ、大岡川水系・・・ウチの会社の得意分野じゃないか。

なつかしい映像

http://www.youtube.com/watch?v=-nP-fTccDJs&mode=related&search=

>>159
ううん。市の担当者から。
緑政かなにか、、、部局は忘れてしまったw

最近かねがね思っていることがあります。
それは大都市のポテンシャルを強化するには、広域交通圏（特に鉄道）のターミナル化が
非常に有効かと思うのです。
幸い横浜には広域鉄道圏が形成されつつあります。
これを更に活かして、次のように再生強化することを強く提案いたします。

☆東海道本線…言うまでもなく日本の大動脈としてのターミナル性を強化します。
☆湘南新宿ライン…北関東各方面へのターミナルとして機能強化、特急も運転。
☆横須賀・総武快速線…成田空港や房総・茨城各方面へのターミナルとして機能強化、特急も運転。
☆東北縦貫線…高崎・上越、東北、常磐線各方面へのターミナルとして機能強化、特急も運転。
☆横浜線の幹線化…今ある「はまかいじ」号の考えを拡張、横浜から八王子を経て甲府・松本・白馬・長野方面への幹線を確立。
　　　　　　　　　特急（例えば「はまあずさ」とか）はもちろん、今は大部分が高尾発となっている中距離列車を横浜始発にする。

これを実現するには、横浜駅の建替えに合わせた改良が必要です。
・横浜線を横浜まで複線にできるよう、京浜急行地下化などを検討する。
・湘南新宿ラインと横須賀・総武快速線の機能強化のために、最低でも島式ホーム１ずつになるよう分離する。

将来の横浜駅（ＪＲ部分）

�@京浜東北・根岸線下り　大船方面（横浜線直通を含む）
�A京浜東北・根岸線上り　大宮方面
�B横浜線下り　八王子方面（通勤路線用）
�C中央本線下り　甲府・松本・白馬・長野方面（中央本線近郊電車及び特急用）
�D東海道本線下り　伊東・御殿場・大垣方面（特急兼用）
�E　同上
�F東北縦貫線上り　高崎・黒磯・いわき方面（特急兼用）
�G　同上
�H湘南新宿ライン下り　久里浜・小田原方面
�I横須賀線下り　久里浜方面
�J横須賀・総武快速線上り　成田空港・鹿島神宮・君津・上総一ノ宮方面
�K湘南新宿ライン上り　高崎・宇都宮方面
�L特急始発専用ホーム
�M特急始発専用ホーム

>>163
横浜駅の乗降客を考えると、その位ＪＲのホーム数があっても良いが、実際は
横浜駅にそこまでのスペースが無く無理。

京急はホーム増設したばかりなのに、地下化なんてしないだろ。
出来るのは、横須賀線ホームの隣にホームを１面増やすだけじゃね？

TQさんのホームをいただきます。

♪工事は♯、続くよどこまでも∞♂

横浜駅は巨大な工事現場を完成形とするオブジェなのだ・・・

なんて落ち。

横浜駅は構内に飲食・物販店が少なくて殺風景でさびしい。
かつて東急地下化の大工事が始まる前まで、相鉄２階改札から東横線
ホーム下を経てJR中央通路へ到る通路の右側にいくつもの店が並んで
いたし、JR改札内にもいくつかの店があった。工事とともに撤去された
が、いずれ何らかの形で復活するのかと思いきや、すでに完成した
東急地下の部分でも実に殺風景な通路が延びているだけだ。
JRの大宮や品川をみると活気があってうらやましい限りだ。

久々に南側通路通ったけど.........








なんか？
張りぼて感が増したような？
その辺から拾ってきた材料で壁とか作ってない？
すげーエコロジー(*^-^)b

>>169
みなみ通路の相鉄側は近々通路切り替えとなる予定。もっとも
切り替えた先もまだ暫定通路だけど、不要な段差が減るらしい。
一方郵便局側はいつまであんな感じなんだろうね。
あまりにしょぼいのを言い訳するように「この通路は暫定通路です」
という張り紙がずっと前からしてあるけれど。

みなみ通路の拡張部分は、東横線横浜〜桜木町が廃止になってから掘削を始めた。
JRを跨ぐ鉄橋も全て撤去されたのは去年だし、時間がかかるのはしょうがない。

>>170
みなみ通路東口は、中央郵便局やあの辺にあるJR施設の一体的な再開発が
進まない限り、あのまんまでしょうね。

いつも郵便局までのメイズwを通る度、
バブルの頃のテーマパークを思い出す。

そして、ふと今ここで吸い殻から出火したら良く燃えるなあとも思う。
あれって可燃材料ばかりじゃない？

みなみ通路...........
ゴム.................
伸び――――――――
まく――――――――
りィ――――――――
＼(゜□゜)／