【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 28　【特急】

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
・博多駅第4ホーム竹下寄り・第5ホーム閉鎖で工事は佳境へ
・博多〜竹下踏切2つしかないのにグモ大杉
・夏休み臨時佐賀かもめ大増発
・「かいおう」また故障で運転打ち切り　老朽化深刻

【前スレ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/

【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
Part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/

Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/

Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/

>>1
乙
4つ目に吹いたｗ

>>1乙

盛者(←787)必衰の理か

>>6
こっちの魁皇だろ。常識的に考えて。
http://www.yomiuri.co.jp/sports/sumo/news/20070720ie04.htm


＞盛者必衰の理か
学校で習ったばっかりで早く言いたかったんだろwww

やっぱり現役力士の名前を軽はずみに列車名にするもんじゃないね。

>>1
乙

４つ目最初見たとき特急「かいおう」の車両老朽化
だと本気で思ってしまったorz　ＧＪ。

センスある>>1乙
>>6はたぶんわかってて書いてると思うよ　>>7

魁皇さんにはもうちょっと頑張って欲しかったですね・・・
特急のネタではないのでsage。

千代大海の事もたまには思い出してあげてください

佐世保バーガーやトルコライスって地元だと有名なの？

さあね

元祖佐世保バーガーは、らりるれろ！

倒産してたのね…

駅から徒歩圏内で、あまり行列がないビッグマンでしか食ったことがない

『にちりんシーガイア』『ドリームにちりん』は立派な『日本最長距離走行空港特急』である。

むりやりつくったようなカテゴリだなw

どう考えても口に入らない馬鹿みたいに分厚く重ね上げた物に無理矢理かぶりつくと
汁がボトボト落ちて手や口の周りがベタベタになるような下品な食べ物を
何十分も並んで食べようという気がまったくしない。

お子様ランチを大盛りにして日の丸を撤去しただけのような物もあまり食べる気がしない。

ソニック41号、小倉にて緊急停車中。電気系統の異常らしい。
俺は、小倉までの予定で乗ってたんだけど、戸畑で故障発生で10分停車。それから小倉まではなんとかなったけど、ここからの客が立ち席でまくりに多い。みんな無事にたどり着けるか？

>>19
それなんてメガマック?

門司港から乗車した快速が、
門司で15分停車した。
案内は「小倉駅が満車で出発できない」だけ。
やっぱり、885系特急が故障していたんだ。
西小倉駅3番線に止まっていたものね。
ちゃんと、案内すればいいのにね。
満車の原因を言わないと、帰宅客は納得しないよ。
それで、
快速は遠賀川で先行の普通を追い越し、
赤間で接続なし。
JR九州は利用者のことなんて、
どうでもいいんだ。
異常があったときは
指令をやめて、現場の駅長に任せたほうが・・・

>>22
やはりそうなりましたか。明日、新聞沙汰になるきがします。
客はソニック43号にでも乗り換えたのでしょうが、車内は阿鼻叫喚なだったこと混雑でしょう。マジお気の毒様です。

福岡・春日あんどん祭りの影響なのか、水城〜南福岡間、
特急も快速も徐行かましてたよ。　

＞PM7時過ぎ

>>23
先日の台風４号の時も大変な混雑になったけど
新聞沙汰にはならなかった。

>>22
余計に混乱するだけ

>>22
今や司令員になるやつは、乗務経験もろくにない「ノータリン」の僕ちゃんばっかりですから。
自分たちの都合が悪くなると無線にはでないしね。

増発のかもめ8x〜9x号って片道だけ営業・片道は回送なのな…
なんでこんな奇妙な運用なんだろう？
博多〜佐賀なら帰省よりも日帰りの買物・観光需要のほうが多いのでは？

かもめ１０６号　佐賀〜博多
実質回送なのだが、
座席　後ろ向きのままはやめてくれ。
ほとんど　人　のっていないが。

♪あ〜めぇ〜あぁ〜がりをあ〜るぅ〜くぅ〜♪♪

のCM、『みどり』Verの駅、あれドコだ？

佐賀駅？

『鹿児島線上り、門司港行き普通列車は〜時〜分、〜番乗り場』
自動放送、乗り換えの電車まで丁寧に案内してくれてわらた。

>>31
車内の電光掲示にも出るよ。
遅れててもそのまま定刻の接続案内が出るから笑える。
車掌の案内は「駅の放送案内にご注意ください」となる。

乗換駅では階段上に他のオームの発車案内がホスィ。

折尾駅では鹿児島線ホームにもゆたか線、若松線の案内表示があるね

折尾以外なら香椎・小倉・博多・大分にあるな。＞階段上or下の案内。
知ってる範囲で無いのは新飯塚・田川後藤寺・原田・唐津
鳥栖はあったような無かったような…

誰か、リレーつばめの博多到着前の自動放送Upしてるサイト知らない？

上りリレつばや有明、かもめなどが博多に到着する時、車掌は新幹線の発車時刻案内する？

時間がないときは「新幹線は新幹線ホームへお越しください」でおしまい。

>>37
する車掌＝8割　　しない＝2割

寸前まで車内改札とかしてて間に合わんケースも。

>>39
漏れは博多での新幹線乗換案内聞いたことないぞ。

かもめユーザーだが定刻につく時はほぼ無かったと思う
列車が遅れたときは放送してたこともある
新幹線のダイヤも乱れていたらないかもけどｗｗｗ

博多駅や岡山駅では、新幹線が特急の遅れを待ってることがあるねぇ。

みどりに乗って佐世保から博多へ行くのですが、佐世保駅のホームには何分前くらいに入線してきますか？
11時13分発から14時16分発のどれかに乗ると思うのですが…。

下りで到着して車内清掃してずっと在線してるけど、ドアは発車10分前くらいに車掌が来るまで開かんよ。
繁忙期で自由席に長い行列ができてるような状況なら普段とは扱いが違うかも知れんが。

>>44
レスありがとうございます。
時刻表を見ると、みどり9号→みどり14号の折り返し時間が4分しかないのですが、
みどり7号が61分間停車してみどり14号になるのでしょうか？


●みどり9号
博多11時22分発→佐世保13時9分着
↓
折り返し4分？
↓
○みどり14号
佐世保13時13分発→博多15時1分着

●みどり7号
博多12時22分発→佐世保12時12分着
↓
折り返し61分？
↓
○みどり14号
佐世保13時13分発→博多15時1分着

>>45
後者が正解。
数分間みどりが2本並ぶ。

関さば目的で大分行く人多いの？

>>45
車掌の行路にドア開時間が指定されてるから基本的に発車15〜10分前くらいにドアを開けます。

ところで西日本の駅でﾘﾚｰつばめと有明の特急券、ｸﾞﾘｰﾝ券を買いました。
ﾘﾚｰつばめは客室乗務員が来るからいいけど有明は車販いないからドリンクサービス券はもらえないのでしょうか(´･ω･`)
駅で言えばくれるんでしょうか？

>>48
マルスが切符と一緒に吐き出すんじゃなかった?
まあ九州が独自にやってるわけだし、西としてはそれは知らん。てとこだろう。
車内で車掌に言えばくれるよ。

G車乗る経済的余裕があんなら、（ドリンクサービス券）に
執着せずに自分で買いなってこった　（´･ω･`）

ほんまに豪遊券廃止正解やったなｗ

>>48
渡してくれるのは多分、九州内だけじゃない？

九州のみどりの窓口で買えば駅員さんが数十枚綴りの中からグリーン券の数だけ切り取って渡してくれるよ。

46、48さんありがとうございます。
今東京から長崎に着きました。
これから長崎→佐世保→博多と旅してきます。

>>52
そうだね。急襲のみなんだね。
他会社線の窓口とかで買った香具師は急襲の窓口で深刻するヨロシ。リレーつばめやかもめ、ソニックで客室乗務員乗務列車なら直接乗っても対応するだろうな。

昨日、16日の上りかもめの指定席取ろうとしたら
既に満席。みんな取るの早えーよｗ

仕方ないから1時間前からホームに並んで自由席に座るけど。

ナメてんじゃねーよ

>>56
はい、長崎人をなめすぎてました。
製造業のほとんどが16日まで盆休みなんだよな。
漏れのところは15日までなんだけど、精霊流し見たいから特別に1日延ばしてもらった。

多客期には783系4両+4両の8両ぐらいで運行して欲しいものだ。
尤も漏れは885に乗るけど。

>>57
なら783系増結は意味なかやんかw

>>58
何すかそれ？
漏れが見たことがあるのは、885系6両と、783系4両／5両（かもめハウテンみどり）なんだけど、・・・

連投スマソ！
こういうとき、長崎は30分おきに特急があるから良いよね。

>>58
やっと理解できました。783を増結しろと言いながら漏れが885に乗るって言うから
それじゃ意味ないじゃん、ってことだね。

>>37
マニュアルでは、博多・小倉では新幹線の発時刻・のりばの
案内放送はしないようになっている。
但し、各方面の最終の新幹線のみ行う。
（例：東京行きの最終のぞみ52号や広島行き最終こだま732号）
>>48
車内で車掌に申告すればもらえる。

>>57
その多客期だけの783は普段どうするの？

>>61
あなたは本物のレチですねw

昔783系の改造工事中は先に竣工したみどり＆HTBの8両編成がかもめに投入されてたね。

九州には女性の車掌さんって多いの？
今日（ギリギリ昨日）下関から小倉に行くときに
はじめて女性の車掌さんにあたった。
案内放送が聞き取りやすかったんでけっこう好印象。

>>57
今の783かもめ編成はデフォで五連。
だから長崎までいく特急は多客期でも一両も増結がない。
臨時佐賀止まりのみ。

>>74
そもそもハウテン・みどり編成が旧かもめ編成。
基本的には通常六連・多客期八連だったのを真ん中でぶった切ってああなった。

>>74じゃなくて>>64ですな・・

サハ783-111はどうにかして電装できないのかな。
CM30番台で1本だけ4連のCM35に増結して5連にしたらちょうどいいのに。

ｱﾎﾞｰｿした811系の機器が残っていればCM20番台のM2M3ユニットの機器と差し替えて
捻出した機器で…

>>68
783の元ネタって713じゃなかったっけ？

>>65
CAを目指してたが、仕方なくJRQのアテンダントになる人多し。

ｻﾊを簡単に電装してﾓﾊ化できると思っている房が集うｽﾚはここですか？

>>71
A-Trainなら少しは楽かもな

>>70
客室じゃなくて社員の車掌だろ

関東人だが、
ソニック51号乗るために博多に来たけど、
特急カオス杉ワロタ

かもソニは腐るほどみるわ、
半分みどりのかもめとか、
そういや熊本では九州横断特急のくまがわまでいた。
うわ……、ハウテンみどりが真後ろにいやがった……。

今日佐賀発１０：０１のかもめ１０４号乗ったけど、
どこから回送してきたんだろ？

関西者ですが今日初めて885ソニックで博多〜小倉乗りました。
千円ちょいでこんな車両乗れる九州の人がうらやましいです…
博多駅は待ってると来るのが特急ばかりで飽きないね。

>>74
九州横断特急とくまがわは共通運用だよ？
ヘッドマークが同じだったってこと？

独身男性板の鉄道スレでも貼ったのですが、今月９〜１１日まで北部九州の
特急乗り鉄（羽犬塚→博多→小倉→別府→肥後大津→熊本→羽犬塚）をしました。
その時に撮った写真を、お礼がてら貼ります。サイズは1024×768に調整してるので
もし気に入った写真がありましたら壁紙にでも活用してください。

2007年8月11日　正午頃　熊本駅にて　寝台特急はやぶさ
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186921559463.jpg
2007年8月11日　同じく正午頃　熊本駅にて　寝台特急はやぶさ（最後尾）
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186921802635.jpg
2007年8月9日　午後4時半ごろ　羽犬塚駅にて　811系（最後尾）
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186922014104.jpg
2007年8月10日　午前8時前後　大分行きソニック1号グリーン車から運転席を写す
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186922185573.jpg
2007年8月10日　午前8時半頃　別府駅にて　４８５系レッドエクスプレスにちりん
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186922306115.jpg
2007年8月10日　午後5時半頃　別府駅にて　特急ゆふ（九州横断特急を待ってる間に撮影）
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186922460698.jpg
2007年8月11日　正午頃　熊本駅にて　８１５系
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186922662416.jpg
2007年8月11日　午後1時前　リレーつばめ44号ＤＸグリーン車内
　http://221.240.155.139/~dokuopics/cgi-bin/src/1186922796369.jpg

>>75
単純に南福岡からじゃなかと？

指定席は1ヶ月前から発売してるんだけどね・・・
それはスルー?
ていうか、>>55みたいな本州在住の人が、
一斉に流れ込んでくるからそんだけ混むわけで・・・

>>55が本州在住とはどこにも書いてなかったね・・・
失礼しました。

>>80-81
>>79とこのハンドルの通り、漏れは筑豊（飯塚）の在住です。
実家が長崎にあるので現在帰省中です。
こちらこそ、よろしくお願いします。

博多行きドリにちに乗るのだが、今日宮崎でコンサートかなにか
あったみたい(関ジャニ？)で、自由席が悲惨なことになるのでは
と心配している。

前にGLAYとかぶった時は悲惨だったからな・・
あのときは逆方向だったけど。

・・で、ドリにちにのったんだが、783の非リニュ車ってまだあったんだね。
二号車(サハ783-111)がそれだった。
むかし初めて783に乗った時の感激が蘇ってきて、本当に嬉しい限り。

てか非リニュで現存するのはこの一両だけ？

>>76
北陸人だけど、今朝(13日)博多〜小倉間ソニックに乗ってた(笑)

車体の特性なのか、線形のせいなのか、ヨー変化が激しくて疲れた…
でも、ホント九州の特急は楽しいね。
内外装も凝ってるし斬新だしたまら〜ん。
明日は小倉〜博多まで、何に乗って帰ろうかな？

>>85
時間が合うなら、はやぶさはどうですか？
途中ソニック8号にぶち抜かれますw

>>78
駅撮り＆ホーム側写真などイラネ。

>>86
上りはやぶさは立席特急券使えたっけ？

失礼下りだったのね．
下松まで使えるね．

下松まで→下松から

>>78
駅撮りにしては良い写真なんだけど、もう少しひねりが欲しかったな。

>>91
おまえは久留米のまともな写真を撮影できるようになれ、と。

>>84
モハ783-14＆18ﾓﾅｰ

どこかの阿呆が築城付近の踏み切りを塞いだため、当方の乗るソニック38号は
約22分遅れで小倉発車。まさに迷惑千万。
てか後続のきらめきはどうしたんだろう？

九州から無事神奈川に帰還


>>77
あ、そうなんだ。
「くまがわ」なのに車両もヘッドマークも「九州横断特急」だったから。
んで、昨日(!!)乗ったソニック51号はソニック用の885ですた。

んで、車内は
885系普通車>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>束のグリーン車>国鉄形グリーン車
ですた。

だよなあ。一瞬間違えてグリーン車に乗ったのかと思った。
仕事でよく381系くろしお乗るんだが特急料金取っといてこの違いはなんなんだ…
そういえばどっちも振子だな

>>96
「自然」振り子か「制御」振り子かという差はある。

>>96
「くろしお」のグリーン車は良いと思うよ？
自然振り子と制御振り子の違いはあるにしても

クレクレスイマセン。
Do-2のクハ側のヘッドマークは直ってますか？
３月に行ったときには写真のような状態だったので。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070814220847622b4.jpg

これがデフォ


かもめに使われて以降位置は直されてはいるがＫ＆Ｈのまま

>>100
ありが�d

>>99
かもめは、単に紙の愛称を貼り付けただけ。
まだ字幕直してないよ！
あのセンターは、最近不具合があっても「部品請求中」
の札を貼り付けて数ヶ月放置ですから。
なにが、ISOじゃ。。。

>>102
自分はまた近日に行く予定で、いいのか悪いのか順当に流れればひゅうが１号になると思いますが、
ヘッドマークのひゅうがを期待するのを諦めた方がいいでしょうか？

昔赤いみどりなのにたまに古い絵幕が出てることがあったな。

>>96
まぁ、関東には185系、静岡には373系というのもあったりするが……。
両方とも、「特急」として乗ったことがないや。ていうか、特急形だったのか。

>>103
期待しないほうがいいよ。
俺が持ち出す時は、以前は、せっかくにちりんだからと絵幕に変えたりしていたんだけど、
クハ側は、ハンドル自体が回らないんだよ。
あれは、数ヶ月あのままだよ。
本社にでもメールしてがっかりしたとでも言った方が対応が早いよ。
あのセンターは、下請けばっかりでレベル急降下中ですから。。。

>>106
485系の中の方ですか？時たま赤の485でHMが絵入りのときがあったけど、
裁量で決められるんだね。

Doは字幕交換した際に絵幕が無くなったんぢゃまいか？

きのう、小倉駅でＢＯＮ臨時のにちりんを見たが（カラフルＫ＆Ｈ編成）ＨＭは
にちりんになってた。

キハ１８５見たいに「ＪＲ　ＥＸＰＲＥＳＳ」にして放置しておけばいいのに。

715系のタウンシャトルみたいに板のヘッドマーク付ければいいんじゃねｗ

ならロゴはシティシャトルで

>>106
了解…orz

さすがに昨日今日は超満員。　　＞つばめリレ・自由席


熊本駅改札、TVカメラが取材に来とった。

また船小屋でｸﾞﾓかよ
いい加減にしろ(怒)
＠リレーつばめ54玉名で停止

鹿児島・日豊・久大・・・・あちこち事故だらけ
吉塚の総合指令はきっと炎上中だろうな

にちりん小倉行き、宮崎駅で発車できず停車中。その他延岡方面、空港線は死亡中。
そんな俺はのうのうときりしま15号待ち。

>>115
しょちゅいうグモレスを見かけるが、
関東の中央線・常磐線並みに多いんだな。

そういやグモに遭遇はしなかったが、
初日の小倉・玉名駅と3日目は特急が遅れて普通列車が10分遅れたな。
ダイヤの不正確さは、関東の朝の山手線並みだな。

>>114
昨日のリレー50号乗ってたけどそうでもなかったような。
熊本以北でもサラリと席が埋まる程度で立ち席は見なかったなぁ

今日は、深夜からあわせると人身３件、車と衝突2件
コレは立派な営業妨害です。
ほんと、当事者生き残ってるなら死ね。

折尾〜小倉で検札が来る可能性はだいたい何％？

>>121
特急券買え

小倉から博多までソニック22号に乗ったんですが
1号車のグリーン以外は全車自由席扱いになってました
放送＆電光板でもその旨の案内があり驚きました。

でも実際は、ほとんどの客は小倉で下車しましたので
指定席開放しなくても通常の自由席車だけでも余裕ありました。
ソニックって博多まで乗り通す人少ないんですか？

>>123
盆は小倉新幹線乗り換え客が大半なので博多まで乗り通す客少ない。

>>121
300円なんだから検札きたらそこで買えばいいじゃん

300円なんだから最初から買っておけばいいじゃん

>>125
死ねばいいのに。
乗る前に買うのが当たり前だろうが。
お前みたいなルール違反のクソ野郎を見ると殴り殺したくなる。

>>127
ハァ？厨房？
誰がそんなルール決めてるんだ？

俺は下りのきらめき車内でよく特急券買ってるから見つけたらボコしてみればｗ？

>>123-124
それなりいるよ、ただ>>123はお盆に乗ったのだろ！？
ならば新幹線乗換えの方が圧倒的に多いと思われ
普段の平日ならビジネス重要がそれなりにいるから

>>125-128
Qもそのうち束の普通列車のグリーソ料金みたいなことするかも。

>>128
> JR東日本旅客営業規則
> 第2編 第1章 第13条 5
> 前各項の規定にかかわらず、駅員無配置駅から乗車する旅客又は係員の承諾を得て乗車券類を購入しないで
> 乗車船した旅客は、列車等に乗車船後において、直ちに相当の乗車券類を購入するものとする。

乗ってからの特急券購入を認められるのは、無人駅から乗った場合と
「特急券買わずに特急に乗っていいですか？」って聞いて許可を得てから乗った場合だけ。
それ以外の場合で車内で売ってくれるのは、規則を逸脱して便宜を図ってくれているに過ぎないから
即刻不正乗車と見なして増料金を請求されても文句は言えない。

お前みたいな増長した馬鹿には車内改札をしないで、特急券を買わずに降りた時点で捕まえて
警察に突き出してほしいな。

すまんよ。今度からちゃんと乗車前に買うよ。
それでも殴れる物なら殴ってこい。

＞1号車のグリーン以外は全車自由席扱いになってました

1号車は普通席も含めて全区間指定だろ？
勘違いして1号車の空席にに座ったり
たまにグリーンの空席に座る阿呆な客までいて
あのルールはあまり大々的に宣伝しないほうがいいと思う。

いっそのこと、行橋〜小倉〜鳥栖〜肥前鹿島では、
300円600円の特急料金廃止すればいいのに。
この区間は普通と快速がある程度走ってるから問題ないだろうに。

>>133
この区間は普通と快速がある程度走ってるんだから、
300円600円払って1ランク上の移動空間を利用しようという人を奪ってはだめだろ。

>>135
週末、二日市→肥前山口をよく利用するんだが、佐賀で降りる奴が多すぎてウンザリなんですが。
二日市〜佐賀まで立たされると、空席を求めて移動するのも面倒くさくなるんだよね。
鳥栖〜佐賀ごときで特急とか乗るなよってマジで思う。

大体さ、特急って長距離や、自分みたいな中距離を移動するためにあるんじゃないの?

需要があるから仕方がない。
普通が不便だから利用者がいる。
博多ー佐賀間の臨時特急さえ運転される。

混雑を防ぐなら
特急料金を２００キロ以内１５００円、２０１キロ以上２０００円とすれば
短距離の利用はほとんどいなくなる。
昔はそうだった。

>>138
需要って・・・
検札くれば払ってやるよみたいな輩のせいで無駄に混んでるだけだし。
普通が不便かどうかなんて、そこまで考えて乗ってる人が何人いるのか。
定期列車で捌ききれなければ、そりゃ臨時が走る事もあるだろう。

もう、特急料金は廃止。
運賃を上げる。短距離は1.5倍。長距離は1.2倍。
指定席は500円均一。
これでいいよ。

｢自分さえよけりゃどうでもいい｣って連中の集まりだなここ。

>>137
同意だがQには通じない。「きりしま」がいい例かと。

ヨーロッパみたいに特急乗車専用ホームを設けて（又は乗降口に検札係員を配置して）
絶対的に不正乗車を防止。

>>144
上野駅にもあるよ

ども。上りかもめの指定席が満席でごねてた者です。
＜チラシの裏＞
発車50分前に列に並んだら何とか自由席に座れました。

何か他の人のチケット見てると、大阪とか岡山とか
北九州とか書いてあって、これからUターンなんだな、ちと遅すぎやしないか？
と思ってしまいました。
＜／チラシの裏＞

>>146
大手は19日まで休みだったりする。
週末は自宅でゆっくりするんだろう。

Qの営業担当は馬鹿だよね。
運賃･料金の支払いを不当に逃れる行為を咎めるどころか、促進してるしね。
運賃逋脱（ほだつ）に対する経費は費用対効果度外視でやらなきゃダメだろう。
正直者が馬鹿を見るようじゃ客質は下がる一方だよ。

Qは300円から特急に乗れるせいか、
浴衣来たお祭りDQNが博多で小倉行きのリレーつばめに乗りまくってるのを見て驚いた。

ああいう感覚、本州にはありません。

>>147
19日までか・・・やっぱり大手は良いなー・・・・
ていうか、弟の会社は20日まで休みらしい。
漏れのところは15日までだったが特別に1日延ばしてもらった、その代わり今週土曜日出勤。

精霊流しを見て帰る、ていう長崎人の典型的なパターンですね・・・
レス有り難うございました。

>>149
4枚きっぷだと小倉〜博多は普通乗車券より安いから・・・。

>>149
上り小倉・門司港行きリレーつばめはないから787系Rつばめ編成使用の「きらめき」のことかな？
まぁだけど特急料金の安さや2枚・4枚きっぷの存在はかなりのものだろう。

つか漏れも18きっぷじゃない限りこの区間特急使ってしまう。

>>143
あれじゃ各停だな

>>152
18きっぷ使っていても、500円出せば事実上特急乗れるけどな

手持ちの乗車券(18きっぷ)までは検札されないし

黒崎・折尾⇔博多
2枚きっぷ 2000円
4枚きっぷ 3600円

きぼんぬ。
「小倉・門司港用をご利用下さい」ってそりゃあないだろ…

九州内全列車を特急にすれば解決。

運賃を３割値上げ、特急料金廃止。
小倉ー博多間は特急が１０分間隔。各駅の特急は「各駅特急」と表示。

指宿枕崎線「各駅特急」枕崎行き

>>155
鳥栖、瀬高、羽犬塚、下曽根とかもあるんだからあってもおかしくないよな

>>149
逆に考えるんだ、浴衣を着たかわいい子も乗ってくる、こう考えるんだ。

可愛いければいいが実際は(ry

かもめ用の白い車両はかっこよくて好きです
内装も座り心地も文句無いけど、黒い革張りのシートは微妙ですね
乗客の汗やら皮脂の脂でテカってて萎えてしまいますた。。

>>156
そう言えば京急久里浜線には各駅停車の「快特」があったな。
今はどうだか知らんが、時刻表みたら「特急」と「快特」だけでワロタ。

>>152
少なくとも車両は「リレーつばめ」用の787系だったよ。
「有明」だったような希ガス。
時間帯は51号の前の885系ソニックが出て行った後だったな。

>>151
2枚・4枚きっぷって、そこまで安くなるのか。
束の特急回数券がボッタクリに見えてきた。

博多−折尾−小倉−行橋はレチもどれだけ特急券取れるかと考えてるからいちいち乗車券まで確認しない

というより入きょうすらしないな

熊本―玉名とか羽犬塚―久留米、鳥栖とかだと特急券買わないで特急乗ってる奴結構いるよな

死ねばいいのに…

>>161
2・4きっぷの割引率こそ異常だと思わない?
普通列車より安い特急列車なんておかしいだろ、常識的に考えて。

>>160
モケット・ファブリックシートよか衛生的じゃ？




ああいうシートのヘッドレストカバー、毎日交換してるんだろうか？

>>165
毎日どころか1、2往復程度で交換してるよ。

突然だが、熊本18:54発のリレーつはめ博多行きは何両編成ですか？

この時期自由席熊本から確保できますかね……

いまさっき「座席探訪」ってサイトでコヒの座席見てみたが、
こっちはこっちで凄いことになってるな。
向こうのデザイナーの先生もええ仕事してはるな。


それにしても、Qの車両不足は何とかならんのか。
神車両の設計やメンテナンスでお財布が厳しいのは分かるが、もうちょっと増やしても良かろう。

2011年までは特急は現状維持ですよ

>>167

多分7両。車両不足だから座れない。チケット屋で博熊1980円→みんな自由席に乗るから混む
席取りバトル頑張って

>>170
うわぁorz
20分前は遅いかな……

見送って次のに乗れ。自由席１番前に並んだら４両でも座れる

>>168
Ｑってデザイン良くてもメンテナンスや清掃とかは糞だよな。

最低限のことぐらい汁！っていつも思う。
そんな九州人。

885ソニックのリクライニングが２席並んで壊れてた。
もたれ掛かるだけで勝手にフルリクライニング。
ボタンはバカになってスカスカになってた。
最後席でよかった…

JRの中では東海が座席のメンテナンスは最もしっかりしてると思う。次点は酉かな。

>>175
もっとも東海のはシートが元から糞だが。
東海編成の700系とか座り心地悪いし、持ち手も取ってつけたようなキノコ型だし。
ユーザーからの苦情が多かったからN700はシートを良くしたけど窓を狭くしたからな。
航空機が窓を大きくしてる流れと逆行している。

いま下りリレーつばめ、乗ってきた。
ｸﾞﾘｰﾝに乗ってたんだが、客室乗務員の小部屋がカーテン全開になってチケッターが放置してあった。
ヲタに見つかると危ないなぁと思いつつトイレに入り出てくると…ｸﾞﾘｰﾝの客ではない明らかなヲタが無断侵入してチケッターパクろうとしてた…
とりあえず締めてやったら上熊本到着前に慌てて逃げて行ったんだが、あそこも鍵かかるようにしたげたほうがいいよなぁ…

チケッターって何すか？

>>178
チケッターを語るスレ Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185332571/l50

>>174
それはきっとシート転回時にきっかり定位置ロックされていないとおもわれ。
かっちりロックされれば問題なしかと。

>>173
国鉄時代の車両を他社と比較すると一目瞭然だよね。

>>178
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%9C%B0%E8%B9%B4%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%83%BC&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja-JPM:official&client=firefox

>>166
レスありがと。

お盆休みに787に乗ったが、ヘッドレストカバーが頭・髪に触れないよう、
90度の確度で座っとった。　　

＞漏れは潔癖症

>>175
１２５や２２３や５２１の座席って酸っぱい匂いすることない？

スレ違いｽﾏｿ
熊本駅周辺にオレカ買取してくれる金券屋、無いでしょうか？

>>180
同意．

>>185
どんな柄があるの。
買い取るよ。　鳥栖だけど

西、福知山支社の　ｱﾚ　です。30枚以上ありますよ。

>>165
衛生面やメンテの手軽さでは、撥水性の皮素材がいいのでしょうけど
黒皮だと汚れが目立つので、逆に不潔感を感じてしまうんですよね・・・
途中駅からの乗車だと、前の乗客次第では凄いことになってますから

ドリームにちりんが787系だった頃、終点の南宮崎に着く直前に目が覚めて
座席ポケットのゴミを捨てる余裕もなくあわてて降りたんだが、
数時間後に折り返しのにちりんシーガイアに乗ったら
ゴミがそのまま残っていたにのは驚いた。
自分でデッキのゴミ箱に捨てに行きましたよ・・・ええ。
もちろんトイレや洗面所も汚れっぱなし・・・。

夜行列車で走ってきた車両の車内清掃もせず、座席の向きだけ回して
看板列車の運用に就かせるなんてどういう神経してるんだと思った。

ドリームつばめのトイレなんて汚物が溢れてるのがデフォだったような。

メンテはほんと手抜きばっかりするからね。
はっきり言ってレベルが低いですから。
車庫に入っている時に掃除するのを見ても、本当に適当。
運転席のウォッシャー液を補充するように言っても翌朝になっても、
全く処置がされていない。
そのくせ、点検後スイッチを元に戻していなかったりとか、
変なところに手歯止めをしていたりとかあるね。

真空吸引式トイレは流さず放置してる奴大杉('A`)
自動と勘違いしたり動作不良がないようにスイッチが押しボタン式に改造されたけど
相変わらず汚物が溜まったままのことがしょっちゅう…

家のトイレの水洗レバーを模した形状のスイッチを付けたほうがいいよあれ。

>>180>>186
なるほど。
そういった仕様だとは知らなかった。
ﾄﾝ

そして、Qの中の人ｽﾏｿ。

いや、実際リクライニングが壊れていることはよくあるぞ。
俺は座ったときは気付かずに、発車して加速すると背もたれが勝手に倒れて
ブレーキが掛かると勝手に起き上がるという珍現象に遭ったことも・・・。

電車は綺麗だが、トイレが臭いのが残念。


>>193
水流さないってことは、利用客の家は汲み取り式なのか?

>>192
本日も安全運転ごくろうさまです。

一番いいのは男性用小便器を取り付けることだと思うんだ。

>>198
禿支区同位。
だから洋式トイレが汚いんだよな＞尿撥ね。

乗ったら気の毒でいつもトイペで拭いてあげる。その点女性用は尿撥ね無いからまだ安心して便座に座れるんじゃね。
ケチりだして液体・固形問わず石鹸も無くなるし最悪だよ！
肝心なとこケチってんじゃねえよ！

電車に乗る前に、駅・デパートのトイレで済ましときゃ
済む話ってこった。

＞特急車内トイレがきったねぇ〜

そういう問題ではない

鳥栖から４B有明乗ってるがデッキ、客室共寿司詰め状態
車掌も回りたくても前に進めなくなってるのを見て18厨が喜んでやがる…

全部洋式にして男女別にしようなんて提案したミトーカのせいだ。

おとなしく自動水洗にすればいいんだよ。

今日は軒並み満席だな…

>>202
キセルしてますと車掌に申告して警察送りにしてやれ。

厨房のヲタってどうして池沼みたいなのばっかなんだ。
中にはマトモな奴もいるけどさ。

>>195
それは>>174の状態で，慣性でそうなったんじゃないの？

>発車して加速すると背もたれが勝手に倒れて
自分の体が慣性によって背もたれの方に傾いて（自分の体がその場にとどまろうとする力）重さでリクライニング

>ブレーキが掛かると勝手に起き上がる
自分の体が前へ進む方向に慣性が働くから背もたれにかかる力が減る

説明へたくそでスマソ．要は慣性の法則．

787の車内中央部（トランク置きスペース）、どっちかは（簡易シート＝折り畳み座席）に
したほが。。。
特に自由席は。

このお盆帰省ラッシュ、自由席の超混み状態・車内突っ立ち客の多さを見て
思った。

畳敷いて、２段簡易固室にすればいい。

>>209
Q社員：「お座敷席ですのでグリーン料金になります〜」

多目的室が巨大なPlease収納庫としてしか使われていない件

個室寝台として販売すればいい。

>>206
厨房？

18きっぷで移動中、日向市〜佐伯間特急使ったんだけど、
延岡過ぎて車掌は回ってきたけど検札は無かった。混雑してたからかな？
この区間は検札無いの？

どの区間が検札がないとかはない。
基本的に座席表と照らし合わせてchkしてるだろ。
たまたま漏れがあっただけだ。
乗車券、特急券はちゃんと買え。

ニコニコ動画に魅了されて飛んできました

JR九州社歌『浪漫鉄道』　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161614336/

みどりハウス16、かもめ24に乗ってるが
佐賀出たら、空いてる指定席に自由席券で座ってもいいとの放送。
もちろんグリーンは除く。
所定の指定席券持ってる人が来たら譲れとのこと。


こーいう措置、いつもやってるの？

>218
常識だよ。

218はゆとりバカ

佐賀だけじゃなく小倉・久留米→博多では常識。
それを見越して佐賀とか小倉などでは最初から指定席の位置に並ぶのも多い。

ただし1号車とリレーつばめ（一部有明も）の2号車は除く。
ハウステンボスの7号車、みどりの11号車もかな。

>>220
こういうのをあまり知らない人が居ると知らないお前もゆとりバカだな

たしかに学習面ではあれかも知れないけど、それ以外では昔の学生より物知りで器用だよ

じじいは自分の時より休みの多い今の学生に嫉妬してんのか

>>223
うわ＾＾；本物さんですか・・・
あまりの馬鹿さにVIPでお前のレスでスレ立ててしまった
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1187516661/
あとはこっちで

今はネットで簡単に検索できる時代なのに、基本的なことすら知らないのがゆとり世代だと思う。

>>223
君達のゆとり教育は完全週休二日制で無かった頃の学校教職員の我侭の
副産物である事を忘れないように。

九州ってチェッカーズや藤井フミヤ、松田聖子が好きな人って多いの？

きょーびの甲子園応援団って、やっぱBUS利用ばっか？


今日の甲子園・佐賀北とか長崎日大・容姿館高校応援団とか九州各県の代表校は
臨時列車仕立てて関西に行ってないのかな・・・って。

車両がない。

佐賀北に関してはこれだけ甲子園で試合すると思ってなかったから、応援団の遠征費用が全然足りず悩みの種らしい
こんな状況でJR使わせたら佐賀北マジ涙目w

>228
容姿館ってイケメンぞろいの学校か？

今年の高校野球の九州勢って決勝進出決定ってマジ？
まだ準決勝も始まっていないけど
それに長崎から関西方面に行く場合あかつきや夜行バスって何かと便利じゃない？

>>232
明日の準決勝第2試合が佐賀北×長崎日大楊志館の勝者

>>233
なるほど

駅のテレビで野球観戦する人多いだろうね。

駅にテレビ？

博多駅にゃ、（まちかどTV）みたいな場所・TVすら無いなぁ。


甲子園応援列車仕立てるなら、583を借りてくるか
12系の客車列車になるんかな〜。　　＞九州勢

【甲子園臨 車両割り振り】

東福岡 → 南福岡・門司港・大分の415系予備車
佐賀北 → キハ185系予備車
長崎日大 → なは用24系予備車
八代東 → はやぶさ・富士用14系予備車
神村学園 → 川内に疎開留置中のキハ58系
楊志館 → あそBOY用50系
日南学園 → TORO-Q

>>218
2枚自由を全力で売り出してるからねぇ。切符かわせといて、「自由席は満席です。
立っててください、ごめんなさいっ！！＞＜；」じゃ買い手がいなくなるわけで。
あと佐賀とか小倉から博多までわざわざ追加料金払って指定席を取る物好きは
かなり少ないだろうし、高速バスなら法規上絶対座れるわけで、こういう措置は
仕方ないと言えば仕方ないかと。

長崎から博多まで指定席を利用するのだけど、
佐賀からどやどや乗り込まれるのはかなり不快。

>>239
それならグリーン車かバス使えばいいじゃない

>>240
グリーン車とか簡単に言うけど一列車に9席とか12席しかないんだけどさ。

人によっては明らかにトイレで席空けてます的なところにも座ろうとするからな。
あれは流石にいかがなものか。

佐賀の婆さん達の図々しさはとにかく凄まじいからな

グリーン車にもズカズカ入って来て車掌に追い出される始末なんだけど？

佐賀や長崎って何が名産なの？

>>245
自分で調べろや。

名産は、人ですよ、人。
佐賀人や長崎人の産地です。

一筋縄ではいかん。

>>246
スマソ

さっきネットで調べたけど佐賀って丸ボーロが名産なの？

長崎はカステラとかチャンポンとか

佐賀は・・・

佐賀はあまり知られてないけど佐賀牛とか呼子のイカとか。
あとお米も美味しいよ。

長崎は「ごんあじ」とビワやね。

小城ようかんがあるじゃないか。

佐賀のブラックモンブランを忘れちゃっては困るよ。

佐賀は和菓子全般だな。

キハ58とかDC重連で甲子園に行く地方高校応援団も居るね。　玉に。


毎年10月ケツの『鉄道ダイヤ情報』『鉄ジャー』誌とかに
今夏の（甲子園応援臨時列車あれこれフォト）が載るだろ。

九州じゃ2002年？以来甲子園臨は走ってないよ

グリシ車はぜいたくだとおもいます。

>>237

どんだけー
特に日南学園。

外人双子姉妹に長崎VS佐賀でCMやってもらうか

今日のソニック7号が787の7Bだったんだが，885事故った？

>>260
そりゃ885だって盆休みくらい欲しいだろ

>>261
さいだ。
長崎と大分往復してりゃそらえらいしんどなるわな。

サッカー代表戦(大分)の臨時列車って何で上りだけなん？
下り方面の客は無視？

あ、帰りの便ね。って言うか行きも福岡〜北九州方面からの下りはあるけど
宮崎や熊本方面からの臨時便は無しだよね・・

>>261ﾜﾛﾀw

>>243
本当にそうｵﾓﾀ。この前長崎から博多へ行くときに指定席に乗ったんだけど、
ちょうど佐賀に着くころにトイレに行ってしまって・・・。
案の定ﾊﾞﾊﾞｧが乗ってきて私の席に座っているわけですよｗ
で、指定券を見せてどけさせようとすると「あら、ここすいてたわよ？
しかもここは佐賀から自由席だしねぇ」だと。
「佐賀からはすいている指定席に座ってもいいけど、指定券を持っている客がいたら
席をかわる必要があるんですよ」と説明すると車掌を呼んできたｗ
車掌に説明されたら急に赤面になって「それならそうといいなさいよ！」だと。
ZAMAXAMIRO。

>>266
漏れもそれやってみようかな（ｗ

もっと念の入った奴は、指定券を持っている客の後ろの4席の空席を向かい合わせにして2人で腰掛けようとする。
まず椅子を回す。すると前の客が倒していた背もたれを強打して安眠を妨げる。
回転させてやるために一旦背もたれを立てる。
回したら後ろ向きのDQNがいきなり思いっきり背もたれを倒す。
前の客は元のリクライニング角度まで倒せなくなるうえに、DQNが身体をゆするたびに振動が伝わり、哀れな指定券所持者はまったく眠れなくなる。

>>268
そういうの家族連れか若いグループだよな。
ただ、回すのは自由だが回したんならリクライニングは少し遠慮するのが普通。
若いのだと口は丁寧だが目で威嚇すれば大抵、おとなしく言うこと聞く。
タチ悪いのは家族連れ。親が当たり前だと思ってるんだよな〜
全員フルリクライニングで向かい合わせにしてるのって外から見たら目立つし品が無い。

>>266
そのおばさんカワイソス…　(´･ω･｀)

指定席解放せずに特急（佐賀→博多）の本数を増やしてほしい

贅沢言うな。
佐賀〜博多の2・4枚切符値上げで十分。

指定席解放は、この前「なぜ下りで出来んのや」
と苦言を呈している香具師もいたなあ・・・。

このままだと少数のマナーの悪い香具師のせいで、
解放そのものがなくなりそうな悪寒・

>>273
同じこと言ってるオサーン何回か見た。
こないだは若い車掌だったんだが、オサーンが指定でふんぞり帰ってたところに車内改札、オサーンは２枚きっぷ自由席の模様。
お「下りも博多から解放しろ」
車掌「このきっぷに500円追加する　だ　け　ですよ〜^^」
お「高い！」
車掌「自由席は後ろ３両でございます^^」
と目で殺して立たせてた。
オサーンが退散した後、他の客が車掌に「ちゃんと対応して偉いな」と誉めてたよ。

>>271
鳥栖止まりの快速の佐賀or肥前山口延長で。
もっとも現状のままだと二日市〜鳥栖間が各駅停車になるが（それ以遠は吉野ヶ里公園・神崎・佐賀停車で）。

佐賀→博多開放自体に反対するわけじゃないがたまにどえらい客がいるから
困るよな。車掌に文句たれるジジイとかマナー悪いオバハンとか。
通路に大勢立ってたら指定に座ってる気分にならんからな。
佐世保線内の静けさが一気になくなるし。

明日佐賀から甲子園行く人多いの？

>>277
駅へ行って、その目で確認してくれw

短距離の客を強引に特急に誘導しようとするQに問題がある。

783系好きです

>>266
佐賀のオバハンって大阪のオバハン並みにおっかないな。
人情がある分、大阪の方がマシか?

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070821230834907e9.jpg

もう学校か警察にちくれよ

ってか画像でがい、リサイズしろよ

ことわざと言うか格言と言うか、

“佐賀もんが通った後には草木の一つも残らない”

と、言った風な言葉があるそうです。

>>284
それ唐津の人のくんちへのお金のかけ方を評したやつじゃなかったっけ？
「唐津の〜」以降は忘れたが。

>>282
つーか、便所などという糞尿の臭気たちこめる狭隘区画でたばこなぞ吸って
タバコの味がわかるんかいな。（藁）

>>276
14号車B室が喫煙指定席だった頃が一番よかった。
概ね個人客だったし、佐賀駅の改札から遠いし、隣の車両から移ってくる人が殆どいないから。

久々普通車乗ったが、やっぱり落ち着かん。
G車が一番！今の時期指定より安いしね。

>>286
確かに

>>286
正論

中学・高校時代からガッコで吸ってた連中にゃ、
ノスタルジアも味わえて一石二鳥なんだろ。


『やっべ（汗　　車掌が来た・・・』　　みたいな。


＞トイレでヤニ

>>279
禿げ堂

低価格化すると客のレベルが下がる
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178133315/l50

アプリで鹿児島本線の時刻表を見てたら『東京行き』や『京都行き』の列車があったのだが……
新幹線じゃないのによ……寝台列車か？

つ寝台特急富士・はやぶさ＞東京　鹿児島本線ならはやぶさか？
つ寝台特急なは・あかつき＞京都　

>>292
アプリってナニ〜？

>>285
それは、佐賀人の通った後はぺんぺん草も生えないっていうやつだよ。
長崎出身の祖母が言っていた。
そういえば、俺の職場の長も佐賀出身だけどドケチな上に、
他のオフィスで売れ残った割引弁当が来ると真っ先に買いにくるよ。
そう、あるJRの職場なんて誰もいってませんよ！！(W

>>292
415系ロングシート車を使った普通列車です

>>286
学生の分際でしかも禁煙の車内のトイレで喫煙する奴なんか
どうせ糞みたいな奴に決まってるからちょうどいいじゃんｗ

佐賀商業が優勝したとき、選手が博多駅到着すると歓声や拍手あがったが佐賀北はどうなるだろ、他県だし拍手なしかな

佐賀というと日本で最初に蒸気機関車の模型を作ったのが佐賀藩って話本当？

>>299
ほんとうだよ。当時佐賀藩は日本一の科学技術力を持っていたのですよ。
あの当時西洋の技術を導入して日本唯一の製鉄用の反射炉を持っていたのです。

>>286,288-290,297

よくみてみろ。
DQN工房は煙草は「くわえ」てはいるが、「吸って」はいない。
ていうか、手に持ってる時間が長い。
どうせ吸うならちゃんと吸え。そして肺ガンになって氏ね。

>>300
なるほど

佐賀北ナイン、明日帰郷するんだろが・・・


博多まで新幹線、そのあと（かもめ・みどり）に乗り換えて佐賀までかな？
わざわざ指定席確保して。

現在、南小倉城野間で人身事故のため抑止中。小倉にて下り柳ケ浦行きに乗車。クモハ８１３―２３５

>>303
新幹線を使うかどうかは知らんが、お前はこういうの自由席でいくとでも思っているのか！？

鉄ヲタ的にはHM付き専用列車で凱旋キボンヌ

13年前の佐賀商業優勝凱旋の時は博多まで新幹線だったな。
博多から佐賀までどう行ったかは忘れた。

明日は新幹線のホ―ムに待機しとくかな
もしかしたら見れるかもだし

飛行機使われたらｵﾜﾀ

ぜひ飛行機で佐賀空港を利用してもらいたい

>>303
博多までは知らんが、博多からはバス利用だろ。

JRQとしては佐賀駅改札から選手一同降りて出て、コンコースで
祝典してくれたほが（おいしい）のでは？

＞TV的にも

>>300
製鉄用の反射炉なら薩摩藩のが先じゃないのか？

佐賀北、15時頃新幹線で博多に着くらしいよ。
NHKのニュースで言ってた。

佐賀駅駅長ワロスw

「佐賀北ナインはバス移動なので当駅にはまいりません」

そりゃこの時期「かもめ」に乗られると利用者としても迷惑だしなｗ

佑徳バスに取られてJR九州涙目ｗ

>>315
しかし佐賀北ナインと同じ特急にもし指定で乗れてたら選手の素顔見れまくりで楽しそうだよなw

883系は顧問スペースに無意味なガラス扉を付ける金があったら
車販準備室と客室の間に扉付けれ。
衝立みたいな仕切りがあるだけやけん
あそこをデッキと思って遠慮なく携帯電話で喋ってる奴の声が筒抜けでうるさい。

>>309
ヘッドスライディングのときに
「ボンバルディア！」と叫んで良いならそうする

JRQの佐賀 VS　鹿児島　キャンペーン始動はスルーっすか？


またアノへんてこ姉妹使って〜の。

こにたんの「鹿児島スイッチ」のCMが観られない本州人は負け組。


こにたん可愛いよこにたん。あれで30歳近くだとは俄に信じがたい。

>>319
佐賀と鹿児島の県知事がそれぞれの県のPRしてたみたいだね。
佐賀新聞にその記事があった。南日本新聞はどうだろ？

>>320
ＪＲ九州のサイトで見られる。
それと漏れは熊本でワンセグでしっかり録画してきたから
いつでも見られる。
というわけで深夜に流れるハウスメイトのＣＭにハァハァする
首都圏在住のこにたんヲタより。

>>322
九州でもハウスメイトのCMは見れる罠w

>>319
佐賀県vs下関市にすればいいのに。

鹿児島は何故に連続登板？　　＞JRQキャンペーン

新幹線絡みだろうけどさ。


（宮崎県）のほが世間的にノッてるだろ。

佐賀（がばいブーム・佐賀北高校マンセー）　VS　宮崎（東国原知事特需）

ね。

ホントは宮崎を使いたいが
鉄道の足枷のせいでやりにくいのが現実

いまソニックで博多に向かってるが犬がものすごく歩き回ってる。
立ち仕事はしんどいんだから休めばええのに

あと4枚きっぷ安すぎ
関西にも欲しいわ

佐賀博多間の2枚きっぷや4枚きっぷ見ているとこの区間特急に乗る人が多いのも
分かる気がするなあ

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1187923851
885系?

>>330
製作したところが同じ日立。台湾のよりかは885系的な外観だな。ﾐﾄｰｶ味が
しないのがなんとも。

新幹線の技術を応用した日立製作所製の在来線用高速車両。イングランドのサウサンプトン港
に到着、英国に初お目見えした。試験走行を経て、２００９年にも導入される。
英国で日本製車両が走るのは初めて。

http://www.jiji.com/jc/p?id=20070824092432-5480505
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/400/view5480505.jpg

>>330
E3系ベース

>>328
ちょ・・・詳しくｗｗｗ
首輪ついてる？？

>>334
おまえはアホかｗ
犬(けん)→検札＝車掌　だｗ

九州って今佐賀北高校や飲酒運転の話題が多いの？

漏れも素で盲導犬の話の続きかとオモタ。
車掌を見下す習慣がないもので。

>>336
近畿地区みたいに特急料金＆Ｇ料金踏み倒しを了承しているわけではないのだよ。

>>337
検札スレとかではよく使う表現。

>>335
確かに犬＝車掌だが、

＞犬(けん)→検札

これは違うだろｗ

>>332
英国（欧州）、近場では台湾とか顔を警戒色（黄色・オレンジ色）とかで
塗る規則があるようね。


せっかくの良いデザインでも変な顔色で台無しぃ〜。　　＞きな色

お盆に博多に行ったけど、にちりんシーガイア号案内に見て、車内販売無しとはねぇw(ﾟoﾟ)wﾋﾞｰｸﾘ
昼行特急で車内販売無しはゆふ号系統だけたと思ったけど。これでは大分の七分停車を逃すと地獄だな。

今度にちりんシーガイア乗り通す俺様が来ましたよ。
やっぱ車販ないのか。とりあえず博多で仕入れてから乗るか…

>>342
緊急の時はトイレの水で飢えをしのげるから安心しろ

>>343
その方が無難だね。ということは、別府発着のにちりんもないのかな？
シーガイア号、せめて、大分まで車内販売すればいいのに。

>>342-345
車内販売の有無については、ここを見るといいですよ
http://www.jrkyushu.co.jp/train/service.jsp

「きりしま」に車内販売をあてにして乗って空腹でつらかったことがある。

>>344
勝手に飲んだら犬に怒られそうじゃない？

>>346
トンクス。
ソニックに客室乗務員がいるらしいからにちりんシーガイアもあるかなと密かに思ってた。

せっかく乗車距離が長い特急列車なんだから、逆手にとってゆふ森みたいに
乗ることを楽しむ列車でも走らせたらいいのになぁ。
787系時代のにちりんシーガイアがそうだったのかもしれんが。

>>347
熊本から（リレ）つばめ３１号からきりしま４号に乗り換えて
宮崎まで行く漏れはどこで食糧を調達しようか悩んでる。
やっぱり熊本駅のａｍｐｍでサンドイッチでも買うのが無難か。

>>350
時間帯的には微妙だけど15分あるんだから余裕で鹿児島中央で駅弁買えるよ。

つーか朝から晩まで何か食い続けてないと気が済まないのかよ？
飯の時間帯以外に食料を調達する必要性が理解できん。

というか食べ物は時間のある時に買っておくのがいいんじゃないかな
あと今の時期常にペットボトル飲料とカロリーメイトを持っておくのもいいかも

>>350
よしぎゅうの弁当か、JRQ直営のパン屋さんが美味い。

たまには一、二食くらい抜いてみろよ。
どうってことないから。

地方を旅行するときは、
買える時に飲食物を確保しておくのが基本だと思うんだ。

北海道なんかは特にそう。

朝出発して昼前後に宮崎に着くのに、飲み物とおやつ程度以上の食料を用意する必要あるか？
宮崎駅の改札口を出ると一面にピーマンやマンゴーの畑が広がってるとでも思ってるのか？

>>357
朝ビジホ出発だから何も食べずに出発するんですが･･･
宮崎着いたらお昼ごはんでつ。

>>357
マンゴーは畑じゃなくて果樹園ですが何か？

>>359
＞マンゴーは畑じゃなくて果樹園ですが何か？
樹園地は、畑に分類されているんだがな。



知らなかっただろ？

>>360の香ばしさに(ry

分類も何も、マンゴー畑を「果樹園」と呼ぶならピーマン畑は「菜園」だろ。

> はたけ 0 【畑/▼畠】
> (1)野菜・麦・果樹などを栽培する耕地。水をたたえていない耕地。はた。
> 三省堂提供「大辞林 第二版」より

>>359はいんたーねっとで遊んでないでさっさと宿題済ませろよｗ

>>358
きょーびのBホテル、朝飯サービスすっとこ、（ざら）だろ。

＞パン・おにぎり・珈琲無料サービス

ちとガメて持ち帰ることも可能。

んな汚ったないB・HOTELに？

>>363
朝7時以前出発だと朝食時間に間に合わないケースがあるんだが。
31号だと熊本7:22発、朝食食べてる余裕はまずない。

それなら晩のうちにサンドイッチでも買って部屋の冷蔵庫に入れとけばいいだろうに。
朝飯も食わずに身支度して荷物持って駅まで行って飯探しなんて体が持たんぞ。

>>361-362
クッ、クッ、クッ

大辞源ねぇ。
まぁ、農地法とか不動産登記法とかそこいらを見直してから、もう一度書くこった。

っていうかお前ら折角の楽しい汽車旅なんだから駅弁とかその土地の
美味しいモノを喰べてみたいとか思わないのか？

夕方西都城から食い物なしで下りのきりしま乗るとたいへんだよ。

>>367
ﾘｱ工房の時は乗っていれば満足だったが
今はその土地の美味しいものの方がメインになってしまった
おかげで今や立派なﾒﾀﾎﾞ(ry

>>365
思いつかなかった！！
ナイスアイディア。
活用させていただきます。

>>364
そうなんです。朝食は7時からなので間に合わないんです。

ビジネスホテルに泊まるような人間だったら、朝食を前日用意するのは普通のことだろ…

>>371
普段はホテルの朝食を食べてるもんで、夕食の買い込みはあっても
朝食は買ったことがないんです。

JRQホテル熊本に泊まった時は、うまやの朝食が評判悪いようだったから
トランドールでパンを買ってからチェックインした。

スタンプラリー商品発送遅れるから待てハガキｷﾀｰ('A`)

朝食後は必ず下痢便するから、ホテルではチョー早起きしてもそもそと前夜仕入れておいたおにぎりやカップラーメンを食べ、コーヒー飲みながら、2〜3回部屋のヲシュレット付きトイレにてンチして、それからチェックアウトする。
早朝出発の欲張りレジャーは気合が全てだなー。

近年は、前夜、宿泊地の旨い物をたっぷり食べ、酒もたっぷり飲む。それが最大の楽しみだったりする。だから、翌朝はたいていゆっくりだな。歳もとった。
仕事での旅行（出張）のときはやっぱり早起きだけどね。堪えるワ。

漏れはあえて（駅弁）買うけどな。


このクソ暑い時期、食中毒のリスクもあっけどさ。


あの冷えた・固めの米粒が大好きでｗ

>>207
吹き出した
当たり前だろ慣性外のどんな仕組みがそんな動作させるんだよ。
>>195は実際にリクライニング装置が壊れていることがあるってことを
言いたかったのであって、勝手に背もたれが動くことを不思議に思って
いる訳じゃないだろう。

>>376
駅弁飯はうまいよな〜。

どっちんぐ

白ソニまたは白かもで、800系つばめに似せた車両がありますか？先程西大分で高架下を潜った際に、なんで新幹線が？？と思ったもので

>>380
885系の見間違えじゃないの？

10・11月の土日祝日に特急「佐賀キャンペーン号」が鳥栖〜唐津1往復・佐賀〜唐津1往復
走るらしいが、どんな車両使うのかナ？

>>382
783系？

>>382
どうせ本カラのキハ40だと思うが

間違えた。「北カラ」だった。

>>382
185かもね．
俺的には，はやとの風用のキハ140単行だったらうれしいけど．

この前、赤間駅で博多方面の快速を待っていたら、小倉方面のホームを
８８３系ソニックが猛スピードで通過していった。

なんかメチャクチャ早かった気がするんだけど、やはり１２０キロ
以上で通過しているのかな？

>>380ですが
暗闇の中に窓下のラインが見えたもので…
883ソニックの未更新車かもしれませんね。失礼しました。

>>387
赤間は120km/h制限あるでしょ？

>>388
883はもう全車リニューアル済。

>>387
つポイント通過速度

>>386
はやとの風自由席を一般型にして車両捻出とかしたら面白そうｗ
でも鹿児島もキャンペーン中だからありえないか。

やっぱ185系2両ってとこかなぁ。

話は変わるが、今まで幾度となくJR九州の特急に乗車したが、シートの質感といい乗り心地といい787系を超える車両に出会ったことないのはオイラだけ？

>>389
ポイント改良で130km/hになったんじゃないの？
因みに引上線工事の後は制限120km/hの看板が立ってたけど
次の改正で撤去された。

最近、少しでも電車が遅れると
誰が誰が〜ダイヤ乱す？
って脳内再生されてしまう…

>>395
で脳内弾幕「答　また人身か！」と来るわけだｗ

>>382
博多行きＳＯＮＩＣ。８８３．８８５問わず、あのカーブを抜けて赤間駅までの下り勾配となる
直線ではＡＴＳの制限無い限り時速１３０Ｋｍで爆走します。

すまん。
>>382じゃなく>>387へのレスです。

なぜコンな間違いを！？

>>382
本命　キハ185の2連
対抗　キハ140はやとの風単行
大穴　あそBOY客車3連

意外とキハ200だったりして
長崎本線120�`で爆走〜萌え。

九州のレール界は盛り上がってていいですなあ・・・

新幹線にしても九州の列車は豪華で個性溢れる車両が多くて良いですね

>>401
利便性では、高速バス＞列車　だけどね…

それそろ新幹線全通後の特急型転用計画を固めだしていることだろう。

多すぎる７８７、本州JRに身売りすっかもな。

＞新幹線後

長野電鉄のHISEみたく、地方私鉄で走るかも。

>>404
身売りするわけ無いだろ。
７８７は日豊本線に来るよ。
ハイパーは、長崎系統へ持って行って欲しいな。
あんな、運転台の低いやつはいらない。
その前に先頭車の喫煙をやめて欲しいな。

404 ：名無し野電車区：2007/08/28(火) 11:00:22 ID:3Xuz+5og
多すぎる７８７、本州JRに身売りすっかもな。

＞新幹線後

長野電鉄のHISEみたく、地方私鉄で走るかも。



　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

4枚切符で折尾〜吉塚間に乗るけど
一旦特急で博多まで行って、そのまま吉塚まで折り返すのって大丈夫？

>>407
アウトー⊂(＾ω＾　)⊃。

160円だし、ｹﾁｹﾁしないの。それか吉塚に止まる奴に乗るかだな。

787系は最短２両から組めるから、クロをクロハに改造してそのまんま地区に投入するのが良いね。

>>399
キハ200の最高速度は110km/h

>>407 香椎で降りろやボケ

>>407に同類なんだけど
福岡市内〜熊本・光の森の２or４枚きっぷで
南福岡からいったん博多駅まで出て乗車するのはＯＫなの？？
都区内発の乗車券で渋谷→東京→東海道新幹線はＯＫなんだけど･･･

>>412
規則上は折り返し重複乗車になるから駄目
九州新幹線が出来て、博多から「つばめ」に乗るなら可能だろう・・・

まあ、黙認してくれる「かも」しれないけれど

あれ？漏れすべての特急が吉塚に止まるって思ってたが
違うの？

全鋼製の787はステンレス製の737と比べて高速性能は僅かに劣るらしいから、
737が485を追い出したときの様にはいかないかも…。
ただ737も流石に陳腐化してるし、737置き換えが無難な予想かと。

なな……さん……な…な……？

>>409
787はユニット組まなきゃならないからﾑﾘﾎﾟ
783なら1Mなのでおk

やはり787系の今後の動向は気になるところ。

これまでのように北部九州優先主義体制（収益性の比較的高い路線）でいくとしたら、783かもめテンボスみどりは787に置き換えし、にちりんの一部（シーガイアとドリーム）の787系化を除いて485にちりんきりしまを783に置き換え。

しかし、新幹線全通による南九州の観光促進の点から見たら485をそのまま787に置き換えし、にちりんきりしまひゅうがは全て787で統一したほうが多少は南九州のイメージアップにつながる。

オイラ的予想としたら、現在予備車不足の783を本数の少ない日豊南線特急に転属し、車両運用のやりくりが大変な長崎佐世保線に運用上余裕のある787を投入したほうが望ましいと思うが。

課題としては、テンボスみどり用にサハの貫通型先頭車化しなければならないこと。
そうだとしたら、今の783のような無骨な普通列車っぽい貫通型先頭車でなく成田エクスプレスや名鉄セントレア行き特急のように見た目がよいものにしてほしい。

ん

>>415
飛行機の話なら板違いw

>>417
クモロ787＋クモハ786じゃユニット組めないの？
組めないなら最短３両か。

>>413
知ったかか

>>422
2両中1両がG？
クモロ787は改造難しそうだ

>>419
必ず貫通化しなければというわけではないと思うよ．
確か783の貫通化は813で成功したからと聞いた．

>>408
どうも。結局吉塚じゃなくて博多で降りたけど。
>>411
1時間も待てるかボケ

かもめとそれ以外を貫通化する必要はないけれど、
分割する区間が早岐から先だけのみどり＋ハウテンは貫通の方が使いやすい。

まあ、非貫通で走ってる列車もないわけじゃないから
787の4＋4というのも不可能ではないわな。
ただ、787の4両は783と比べて着席定員少なくないかい？

佐賀→博多で７８３先頭車（みどり自由席）によく乗るのですが、
７８３は夜でも運転席右サイドの遮光カーテンは降ろさないのですね。

初めて夜の運転席展望を経験しました♪

783の例があるように、
787の流線型をぶった切って貫通型の顔に取り替えるという荒技を妄想してみた。









水戸岡先生が大泣きする姿が想像された。

>>428
フロントガラスが傾斜してると後からの映り込みが発生しないからな。

もしも787が長崎佐世保線に転用されたら。

6〜7両（クモロ車）編成は「かもめ」として885と共同運用。（グリーン車については885系より人気がでるのでは）

4両（クロハ車）×2編成が「みどり」「ハウステンボス」として運用。（もしかするとクロハ786とクハ786の一部が貫通型化改造される可能性ｱﾘ）

新幹線全通により博多〜鳥栖間のダイヤに余裕ができ、博多〜佐賀・肥前山口間が毎時3本体制になり、肥前山口での増解結運用はなくなるだろう。（787系7両×4両×4両のように、東海道線の15両編成のような長大編成はおそらく見られない）

書いている時に感じた妙な違和感はこれだったのか。
737じゃなくて783だね、よっぽどこの前の沖縄の事故が印象に残ってたらしい。

ちなみにB787が置き換えるのはB767でしたorz

九州新幹線の全通と同時に、485系と783系は全廃だろうね。
博多〜鳥栖間の線路容量が空くから、カモメの完全３０分ヘッド化と、佐賀までの２０分ヘッド化が実現する。これは既にJR九州が非公式に公表したことがある。

787系の一部は７両のままでカモメ運用に入り、カモメ系統はミドリ＋ハウテンとは完全独立するだろうね。

あとの７両編成と４両編成は、短編成化を含めた改造を得て、九州各地に散らばっていくはず。

>>433
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表
非公式に公表

もしかしたら、885系を増備して、カモメの全列車振り子化もあり得るかもしれない。

長崎新幹線は頓挫するだろうからね。

もしも787系が日豊南線に転用されたら。

「にちりん」「ひゅうが」現在の485系3両編成と5編成混在運用同様、6〜7両編成（クモロ車）4両（クロハ車）の混在運用になるであろう。
787が別府以北に乗り入れるのは現在同様、おそらくシーガイアとドリームのみ。（787は振り子車でないため。ただこの時期にシーガイアも生き残っているどうかは微妙）

新幹線全通により「きりしま」は宮崎〜鹿児島中央間が毎時1本体制に。（ほとんど単線のためこれ以上の増発は期待できない）たぶん6〜7両編成（クモロ車）4両（クロハ車）の混在運用になるであろう。

ただこれらの列車に客室乗務員が乗務する可能性はなんとも言えない。せっかくのDX席と個室が宝の持ち腐れにならないことを祈りたい。

×非公式に公表
○非公式に言及


なんか>>434の態度がムカついたから、この件については、これ以上の情報を書くの止めた。

>>435
大分から白いソニックを輸入
どうせミックス運用しているから問題無し。

>>437
〜だろうね。や、〜はず。を『情報』と言うのかｗ

>>438
ソニック系統も、今ひとつのテコ入れを検討中らしいので、今以上に長崎に車両を回す余裕は無いみたいです。

>>439
あくまで非公式な情報を基にしているから、断定的には書けないの。
といっても、これ以上は書いてやらねーけど。

あなたや>>434は、ずっと妄想ネタをこねくり回していればいいよ。

885系7両化とかありそうだな

話は変わるがJR九州は特急主体なのになぜ指定席券売機がないんだろう・・・

883系分併用先頭車等の増備だろ？
485系は全廃、783系も一部を廃車とは聞いてるが。

もったいぶることの程でもない。

>>441
博多駅に有った指定席券売機も今はないしね

>>441
不思議と言えば不思議だが、指定席は前もって席を確保しておきたい人用の席であって、
「急に特急に乗りたくなる病(笑)」の漏れみたいなのは自由席に乗ってろ、ってことじゃね？

特急車は遠くに行きたい気分になるから、本当に危ない(´・ω・｀)。

883系の中間車増備ﾏﾀﾞ？

今年中じゃないの？

今の宮崎県知事が誰だか知ってる？
「きりしま」には一部を除き新車が入るよ。

４８５系は全廃、７８３系は波動用で一部が残るだけ。
７８７系の短編成化もあり得ない。
現在の７８３系・４８５系運用を、７８７系に変更するだけ。
８８３系は全車７両化で運用効率アップ、及び混雑緩和。
８８５系は微増で「かもめ」の完全８８５系化。

,r=＝､、　　　　 ,..　----　､
:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ、.,.::'":::::::::::::::::::::::::`ｰ-､
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ:::::::::::/γ､;;::::::::::::::::::ヽ
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ,/〃~`ーヽ::::::::::::::::::i
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l〃　　　　 ヽ:::::::;;::::::l
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l/　　　 __,,...」::l;::l_;;::::!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lニ　　''〒ﾃ-l:l:::;'-ヽi　　　　　ここはあなたの日記帳じゃないのよ。
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l斗 ,　　└'‐ '!l;;/）.ﾉ:!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l　 〈!　　　　 l l/-くﾄ､!　　　　チラシの裏にでも書いてなさい。
:,:,:,:.:.:.:.:.:.:.:,:,:.:ll:.l　　 ､- ｯ　　ノl //ﾄl ヽ
:,:,:,:,:.:,:.:,:,:,:,:,:,!,l:l;`ヽ､ ＝　.／／/ .lﾆー､
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,l=l;l‐^ヾﾆヽ二-ﾆ-'　／`＝=`_ー-､､　　　ね！
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:l　l!　　＼二ll二＿／　　　　 ￣＝=､､ヽ
:,:,:/l:,:/!:,/l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　　/　　l l　!
:,:/_l/-!/ l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　 /　　　l l　!
;/-l'-/'‐ヽl、 ,,.. -ー-､. ||　　　＿＿　　 /　　　　l l　!
'　　　　　　`/_ ,.. --‐''ヾ.l　　　＼／　i l'　　　/　l l　l
　　　　　　 .し'/　 ,r--ーヽ-------―\　　／　l.l　l
　　　　　　　 （_／　,,.-r::-ヽ---､_　　 /　／　　 ｌｌ l
　　　　　　　　 ヽ='‐''"＿_　lヽ　　`ヽ､＿　　　　ｌｌ l
　　　　　　　　l　 `ｰ'''" l　　 ll=､､　　　￣`ヽ.　 ｌｌ l
　　　　　　　　!　　　　　l--くﾉ　``＝=､､　　 ヽ.ｌｌ l

>>437=ID:Cf+JHk1z
＞なんか>>434の態度がムカついたから、この件については、これ以上の情報を書くの止めた。
オレにもシッタカが、伝聞事項と、妄想をごちゃ混ぜにして書いてるようにしか見えないが。


この件以外でも、書くの止めたら？
別に誰も困らないヨ。別に関係者って訳でもなさそうだし

787の短編成化がないとか、組み替えすら想定していない人が一杯いますね。

>>433
>カモメの完全３０分ヘッド化と、佐賀までの２０分ヘッド化

何か矛盾してない？　と佐賀人は思った。

787系は783系に比べて、1両あたりの座席定員がすくないので6〜7両をこれ以上短編成する必要はないのでは。おまけに1両丸々クモロ車だし。
783系5両編成よりも余裕ができるし佐賀からの着席チャンスが増えるから。

横からスマソだが、JR-Qが長崎までの完全30分、佐賀までの20分ヘッド化
が次にやりたい施策、というのはえらい昔のRJ誌に書いてあった。
新幹線どころか885すら登場する前、確か熊本までの20ヘッド化を受けての
記事だった。
その時のできない理由が「鳥栖までの容量が足りないから無理」だったから
新幹線が全通したらやるんじゃ？

最初の方、日本語が変だが気にしないでね。

>>437=ID:Cf+JHk1zの人気にShit

新幹線全通時は有明は全廃、787で783を置き換え。ありあけ編成が、ハウテン、みどり、一部きりしま（783も有）に。リレー編成が、にちりん、かもめに。
485は全廃、783の一部にも廃車が発生。
有明が無くなっても、西鉄との競争の為、快速は残る。

>>446 ほぼ正解

博多発の下り かもめ・みどり、朝の便も佐賀までの乗客が多いのには
驚きました・・・上りはわかるんですが・・・

>>456
西鉄と競争するなら特快とか作るべきだな

妄想はチラシの裏に書いてろ
夏休みだからといっても酷すぎる

>>458
JR東海東海道線の「普通」は名鉄の「快急」よりも速いんだぞ。
途中で追い抜くとは思わなんだ。

準快速の停車駅を今の快速並みにして
快速の停車駅を今のきらめき並みにして
きらめきは今よりも少し駅を減らせばおｋ　　では?

>>460
君さぁ、JR化後からの快速の停車駅変遷知ってる？あと、特急誘導策も。

>>457
博多から佐賀へ下り通勤客多いからね。

783系を使って「新特急」を運行すると良いな。
停車駅は快速と同等。

>>463
全然良くない
ﾘｱ厨房乙、宿題終わったか！？

(´･ω･`)

リア厨扱いされてとても嬉しい。

>>463は有り得なくとも、JR九州の特急誘導への皮肉にはなってて
個人的には面白かったが。
佐賀博多間のかもめとか、既に似たようなもんだし。

>>375
下痢をする習慣は改善したが良いぞ。
痔ろうになるよ。恐らく前夜の酒が原因では。

Cf+JHk1zはしったかﾏｼｰﾝ「亀頭」

>>468
ワシは8歳の頃から早34年の筋金入りの過敏性大腸症。
ご心配いただき恐縮ですが、こればかりは数々の治療を試みるも、
如何ともしがたいようです。ただ、痔疾については今のところ大丈夫。
ただし、今後、酒の飲みすぎで肝臓傷めたら、痔疾にもなるかもしれませんね。

夜の上りの「かもめ号」でポケットウイスキーを流し込むのは
控えめにいたしまする。

やっと佐賀駅にもエレベーターを設置するみたいやね

『鉄道DATA　FILE』今週号にS63年度ダイヤ改正・九州特急編成が。

昔は783も3両編成、（スーパー有明）なんて口にするのもハズいｗネーミングが
あったんねぇ〜。。

>>472
「スーパーカムイ」

外人から見たらソニックってのは恥ずかしいネーミングらしい

一番恥ずかしいのは約20年前の言葉を立ち読みで見つけて
ハズいとか言ってる>472だがな。

他県のものだが福岡の久留米のラーメンはうまいね
とんこつ味がなかなかいい味を出している

福岡の者だが、ラーメンはしょうゆかしおがいい。
うどんはやわらかい麺がいい。

北部九州の者だがラーメンは鹿児島ラーメンがうまい。あっさりスープと揚げネギがたまらん。

特急の車内アナウンス、北部九州圏内くらいは英語放送に加えて中国語、
韓国語を入れたらどうかと思う・・・
確か、名古屋の地下鉄はやってたような・・・

北部九州って解釈次第では範囲が漠然としているから、やるならＱ全体でやれ。

>>479

>>479　ちなみにみどりハウステンボスの車内放送は英語すら使ってないよ。

>>476-478
神奈川の者だが、博多駅ホームのとんこつラーメンは旨かったぜ。
もしかしたらそこは福岡で一番不味いラーメン屋なのかも知れんが、
福岡のラーメンが気に入ったぜ。

ハウテン車内はオランダ語のみでよろ。

博多発の特急利用していると外国人観光客の半分以上がアジア圏からの
ような気がします。特に韓国が多いのかなぁ。
長崎（佐世保？）へ向かう白人さんもよく見かけるけど。

>>472
ハズいのはお前

韓国人中国人の乗客は上品そうな顔して平気で乗車行列に割り込んでくるから嫌いです
しかも「コラ！割り込むな！」と怒っても顔色一つ変えやしない

>>472
今号の間違いは何ヶ所？

「走る赤ちゃんポスト」来年春から筑豊本線に導入(8/31)
http://2ch.net/test/-/ehon/1177075814/

残念

>>485
英語だけで十分だと思うけどな。
やたらと長ったらしいアナウンスになるのはちょっとな・・・

http://www.youtube.com/watch?v=wYexHx9zAJg&NR=1
まるで鹿児島本線だ。

>>483
いや確かにそこらの店より旨い
広島人だが福岡に行く度にJR乗らんでもわざわざ入場券買って喰ってる
それでも某780円足元見まくり観光地よりよっぽど（ｒｙ

博多駅ってラーメン屋意外に少ないな

広島駅M2階にゃ（ひろしまお好み焼街）があるのに、
博多駅にゃ何も無いね。

＞ラーメン

今はやての風４にどこかのテレビカメラが乗って、車窓とそれっぽい親子取ってる

そしてNANOHANAとか書いてる列車が試運転でちょうさに止まってる

かつての博多駅食堂街もラーメン屋は1軒だけだった。（そのラーメン屋は今えきさいど横丁に移転）あとは、地下街とヨドバシの手前にあるだけ。（デイトスにも1〜2軒くらいかな）
そういえば、高松駅だって周辺すらうどん屋は少ないなあ。

そう考えたら広島駅のM2階は充実しているね。昼間には行列ができるし。（最近広島駅前のダイエー跡のビルにもお好み街がオープンしているなぁ）

新駅ビルには期待したいけど、今の博多駅はグルメ関係はショボいなあ

>>495
この間、生き埋めになった奴が復活したのかな？

あと、食う店が少ないとこといえば熊本駅かな。
選択肢が少ないから何食って満たそうか考えてしまう。駅から繁華街があまりにも離れとるから「吉野家でとりあえず食べとこう」と妥協してしまう。

逆に近年の鹿児島中央駅はその周辺も含めて充実しているなぁ。やっぱ駅で手軽に地元名物が食えるって旅行者にとっては大切なこと。

>>496
高松駅近辺はちゃんと探せばうどん屋はそこそこある。
裏通りとかにもあったりするから見つけづらい。
朝5時でも開いてる店あったりするし。

広島駅近辺のお好み焼き街はアッセだけじゃなくダイエー跡地のビルにもできてるのか。
でも最近は中心部も行き飽きたんで郊外の店を攻めてみようかと思ってる。
当たり外れは大きいが当たりが出たときは感動もの。

博多ラーメンも同じことが言えるかな？

５００系

博多駅あたりは、これだ！っていうものはあまりないなぁ。ヨドバシ手前のおっしょいラーメンは安くてまあまあうまいかなぁ。
時間に余裕あればやっぱバスで長浜に行って食ったほうがいいかも。

筑紫口のおっしょいラーメンは美味い。
ヨドバシのしばらくもﾅｶﾅｶだったが残念ながら閉店。

九州新幹線全通後も７８３系は廃車にしないで欲しいね。

有明後継の快速とかに使えそう。まだ、もったいないっしょ。

>>503
2ドア・クロスシートは使いにくいっス。

＞783・快速転用

>>504
783はワンドア

新幹線開業したら783は宮崎行きだろ
んで、黒いみどりが定期便で登場、と。

博多駅は新幹線側のマイングにある大明坦坦麺がおすすめ。
そこいらのオシャマぶった中華料理店の物より俄然辛くて美味しい。

>>498
せめてモスバーガーでちゃんとした食事を撮ってください。
熊本駅でも地元名物の馬刺しや太平燕は食べられます…
朝鮮飴もいきなりダンゴもあるし…

>>499
高松駅も駅隣のビルに数件あるし、道路沿いにもあるよねぇ…

ぶった切りで申し訳ないです
ここで聞くのは間違いかもしれないですが、ドリームにちりんで宮崎空港到着後、タクシーで田吉までワープして、
6:59田吉発の日南線に乗ることは可能ですかね？朝の宮崎空港にタクシーがいるかもきわどいですが…

南宮崎で降りればすべて解決
空港線はまたの機会にﾄﾞｿﾞｰ

>>498
熊本駅は駅は立派だが、あまりにも何もなくて泣いた。
市街地から離れてるのね。

駅→ホテルのルートに全国チェーンのコンビニは無かったし、
駅行ってもミスドと吉野屋とケンチキしか無かったから、結局吉野屋で朝飯食ったことがある。

>>509
俺がこの前やった時は、タクシーの運ちゃんが列車の時間聞いて
『運動公園の方が近いんじゃないの？』と言われ(田吉より3駅も先なのに)、
高額紙幣しか持ち合わせてなかったので、クレカで支払おうとすると
『カードはやめて！現金でちょうだいよ！！』と言われたりで、
少し嫌な気分にさせられたが、可能だったよ。

7時前でもタクシーはいっぱいおる。
空港まで朝イチの出発客を乗せてきたタクシーが客待ちしよるけん。

田吉は知らんばってんが南宮崎に着いたら7時03分やった。

>>512
南バイパスをトバせば、一番近いのは運動公園になるな
3駅先だからこそ間に合う。

今のDにちりんは6:43着だから、田吉6:59はギリギリか？

７８３系は電装解除して波動用の客車に改造するべきですね

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´∀｀　） ﾊﾊﾊ 氏ねよ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽアホか 　　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　何言ってんだコイツ？
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

>>509
地元民だが、止めといた方が無難。南宮崎乗換を勧める。
田吉付近も道が細いしややこしいから。タクシーの運ちゃんは駅に行く道知ってるかな？

宮崎空港で宮交バス油津行き乗り継いだほうがいいやろねｗ

豊肥本線・非電化時代、783有明は熊本に何分ほど停車して
DE接続、水前寺へ向け発車してましたん？

>>511
郷土料理が食べられる店は２階。

>>519
たまには自分で調べろ。

783系でもかまわんがリニューアルしてかつ客室乗務員つけて
にちりんに投入してちょ

>>522
宮崎にはオーバースペック

>>509
宮崎空港駅に降り立つのが目的でなければ南宮崎乗換が無難。
こないだ車で空港から日南方面に走ってみたが、道順で行けば運動公園の方が便利。
空港駅は割と小さく「こんなもん？」って感じ。
ターミナルビルの一角に小ぢんまりとしたコンコースがあるだけ。

ところで、そのまんまきっぷは完売しますたか？

>>493
高いのは札幌ラーメン。

>>509
がいしゅつだけど可能。
まだ道が混み始める前だし、余裕でそ

883系のAo-2がすごいことになってるなぁ・・・

>>527
ｋｗｓｋ

>>524
発売から3時間で完売だそうです

>>528
恐らくまた人身事故とかで前面パネル外れてるんだろ

パネルを全部集めてて送るとすてきな商品がゲットできるでしょ。

>>529
明日買いに行こうかと思ったのに・・・orz

>>530
違う違う。HIDや。

>>533
HIDが…どうかなってた？

>>506
じゃあ 何の為に783をみどり用とハウステンボス用にリニューアルしたわけ！
少しは考えろよ！

>>535
同じ有明でも、787に見劣りして不評だった７８３を追い出す事と
旧型の４８５を鹿児島本線博多口から締め出す事を、
同時に実行する必要に迫られたからだろ。

　それに、「にちりん」はこのご時勢、ドル箱列車にはなりえないだろ。
シーガイア号から787が没収された事がそれを証明している。
たった2編成だよ!?
それすら分けてもらえなくなったんだ。
福岡〜宮崎を列車で乗りとおす人は全滅に近い状態って事だろ。

途中で送信しちまった...orz

宮崎にもう一度787が来るとすれば、783を廃止する頃だろ。

九州新幹線が全線開業したら博多〜宮崎は鹿児島回りになる。
そのまんま知事は早く鹿児島県と交渉して日豊線の宮崎以南をテコ入れしないと。
しょーもない切符売ってる場合じゃない・・・。

>>539
金曜日だったか、九州知事会議で東九州高速道路の
早期建設にゃすごい熱弁振るってたニュースがあったな。

知事は鉄道に対してどんな考えをもっているだろうか。
日豊線の速度の遅さや、にちりんやきりしまのボロさを見たら知事じゃなくても「どげんかせんといかん」と思うだろうし。

宮崎は鉄道に関しては「陸の孤島」呼んでもおかしくない状態だし、「今度の旅はどっちにしますか」シリーズにも未だ選ばれていない。
ここまで来たら差別だな

知事は鉄道には興味ないんじゃない?
福岡〜宮崎とか、飛行機だろ常考。

もし，国鉄だったらってことで作ってみた．というか，昔1往復だけ485のソニック走ってたよね．参考にその幕ほしいな．

リレーつばめ
ttp://www.csync.net/service/file/view.cgi?id=1188745306

ソニック
ttp://www.csync.net/service/file/view.cgi?id=1188745334

>>543
一般的には高速バス。
4時間弱で福岡〜宮崎を結んで運賃も安いし。都城ならなおさら。
まぁ高速バスはJR九州バスも参入してるから鉄道乗ってくれなくても高速バスに乗ってもらえれば、かな？

でもバスは宮交と産交との共同運行だから収益面ではあまり大きくない気がするのだが・・・
今までJRQとして大々的に宮崎に注目したことってないのでは。県都としては福岡から一番遠く、列車でも相当時間かかるからね。新幹線全通しても最速で3時間以上かかる距離だし（内、現485きりしまで2時間近く）。
宮崎が今九州で一番注目されているのに肝心のJRQが消極的みたい。

他県に旅行するときは鉄道かバスかを天秤にかけるけど、宮崎だと時間・本数・価格考えたらバスしか選択肢がないのが現状。フリーきっぷも宮崎方面は皆無だし。
宮崎〜延岡間はライバルがいないからJRがあぐらかいている状態だし宮崎〜鹿児島中央間の軌道はテコ入れされない放置プレイ状態だし。今の知事が鉄道に関心あれば今後なんらかのテコ入れが考えられるかな

>>546
どうせ全通時には辞めてるから。

>>544
地味に突っ込むが、国鉄の方向幕の文字って黒じゃなくて紺色だったような希ガス

宮崎は特急より高速バスの方が利用多いの

宮崎の鉄道は逆に国鉄化を徹底するのが良いかも。
１０年ぐらいやってれば観光資源化するよ。

宮崎へは、シーガイア開業の時散々力入れたが、結果はご存じの通り。博多から鉄道は遠すぎる。ということでした。新幹線が開業しても変わらないでしょう。鹿児島からまだ行くのかよ、という感じ。
本土からは飛行機が普通で、安さを求める人は、フェリーだから。

>>547
つ 周遊きっぷ（宮崎ゾーン）

こいつなら福岡市内からでも一般的なルートで購入可能。
まぁ本州の大部分からだと九州ゾーンも使えるけどね。

そもそも宮崎人は、九州他エリア（福岡・大分・熊本・鹿児島・長崎・・）に
ビジネス・観光で移動する習慣あるの？

九州他エリアよか、飛行機乗って東京遊びに行く方が
生活、心理的に近いと思ってるのでは？

>>552
熊本からえびの号・シーガイアきっぷで日帰りしよう！
なんて不可能なことをラジオで宣伝してたのを思い出す…

>>552
てか、宮崎も本土ですが何か。

>>554
誰も思ってねえよ。

九州を休み時間のクラス（教室）に例えるなら、
宮崎君は前の方の席で1人、文庫本を読んでるイメージ。

福岡君・熊本・大分・佐賀・長崎・鹿児島君は楽しくダベる関係。

沖縄君は空き教室から財布パクって自販機へ直行中。

大分君は隣のクラス（四国）によく遊びに行ってて、九州のクラスとはあまり仲良くないイメージ。

だが、大分北部は小倉、博多方面へよく出かける

>>560
福岡と仲が良いのは首から上だけかw
胴体は？

元々俺は大分北部の人間だったから、中部、南部の流動はわからん

大分君は１人じゃなくて、大分北部君と大分南部君の２人としてカウントしなきゃならないのか…


ってそんな細かい話はしてないだろ。

大分県でも日田と中津は福岡県と地続きだからな。
山越えして大分まで行くくらいならそのまま
福岡、小倉に行った方が近いし早い。
逆に大分南部はどこに行くにも山越えになるから
目の前に見えてる四国に渡った方が早い。
別府も近畿や四国と繋がりがある。
大分市周辺だけが孤立しているイメージだな。

聞くところによれば、大分人と宮崎人、鹿児島人と宮崎人は気質が合わないようだね。
大分人の関西寄りの気質は純朴な宮崎人とは犬と猿。
あと、過去の歴史上の経緯から鹿児島人は宮崎人を見下す傾向があることを、著書の中で東国原知事が書いてたのを呼んだことある。
宮崎人には失礼になるかもしれないが宮崎が陸の孤島と呼ばれるのも分からないでもない。
強引な考え方かもしれないが、それが列車の本数の少なさを物語っているみたい。
（ちなみに2000年ににちりんが日中2時間に1本近くに削減されたが、そのときは佐伯以北の沿線からの反発が大きかったみたいだから1時間1本に戻されたと聞く。宮崎からの反発はなかったように思える。）

>>547
福岡、佐賀、熊本県あたりだったら、
出張などで宮崎へ行くときに選ばれる交通機関は、
自家用車が最上位だとｵﾓ

宮崎は飛行機で行く所だよ。パスポートを忘れちゃだめだよ。

博多と天神の金券ショップハシゴしたけど、福岡市内⇔宮崎・都城間の2枚きっぷがどこにも売ってなかった。店員に聞いても「バスしかありません」との返答。
どこか売ってるとこ知ってる？

>>568
先週水曜、博多駅地下のチケットショップ博多？だっけか？（俺は宮崎人なので正式名称は
知らない。）で価格を書いたPOPは見たよ。
実際に売ってるのかどうかは知らないけれど、「一応あるんだ。誰がこんなの買って持ち込む
んだろう…」と思った。
価格は5500円だったと思う。

特急ネタではないですが、むかし西鹿児島駅がいまの駅舎に改築される前の
地平時代に、駅前に４８５系の中間車を活用したレストランがあった気が
するんですが、誰か覚えておられる方います？

車体は真っ白に塗ってあったと記憶してます。

＞＞５７０
　ありました。ヴェスビオという名のスパゲティメインのイタリアレストラン。隼人に留置していたサシ２４を使っていた。国鉄の余剰人員対策。

>>566
熊本市から見ると宮崎市は最も遠い県庁所在地だからなぁ。

南宮崎にもなかった？

>>573
南宮崎駅舎横の立体駐輪場の位置にあったそうです。
そういえば、小倉駅にもありましたね。　確か北口だったかと。

>>571サンクス。

当時子供だったので、４８５系の印象が強かったが
２４系だったのか。。。

日豊線。てこ入れしない理由。
電化してても単線区間があるんじゃあなぁ。八代−川内が良い例だ。

軌道を強化して高速化するとか・・・
四国や北海道はやってるな

>>571

サシ481じゃなかった。
ちなみに川内店はサロ481が種車だった。

http://www.youtube.com/watch?v=wYexHx9zAJg&NR=1
車両も風景も走りっぷりも、九州（か北陸）に似ている。

>>570
種車はサシの方で桶。

ヴェスヴィオは、西村京太郎の西鹿児島駅殺人事件でも出て来たよな…。
20系客車の臨時急行も出てたw

昔夜行急行客車のかいもん、日南ありましたね
一度でいいから乗りたかった
ドリームつばめ、にちりんは乗ったことがある

〜こんどの旅は飯塚？田川？〜

川筋気質怖いんぐ♪
犬鳴トンネルスリリング♪
筑豊ナンバー荒いんぐ♪
川崎の治安悪いんぐ♪
穂波のボタ山不気味んぐ♪
泥棒部落ヤバいんぐ♪
どっちんぐ(飯塚?)どっちんぐ(田川?)
はやく決めてよどっちんぐ♪

>>582
犬鳴は飯塚でも田川でもないぞ。

つかいつぐらいから筑豊ネタが出るとこの流れになるんだよ…。

>>582
マジレスすると俺は犬鳴より仲哀に行ってみたか

とりあえず鹿児島〜国分間でいいからテコ入れしてほしい。ここを複線化したらかなりの列車が増発できる。この区間の普通列車の混雑も解消できる。
と、言っても無理かな？

竜ケ水がな…

>>540
ネックはそこだね。
いっそのこと鹿児島〜重富間の山側ににトンネル掘ってバイパス線を敷く（当然現在の海線は廃止。桜島は拝めなくなるが・・・）
妄想的で非現実的かもしれんけど、そうしないとスピードアップは難しい。今の路線を軌道強化してもカーブばかりなのでスピードアップはあまり期待できない

↑間違えた

540じゃなくて>>586だった。ｽﾏｿ

ここの記述どおりだな。
昨日宮崎から大分経由博多までグリーンに乗ったけど
延岡〜大分は１号車がたのしいかしきりだった。
普通は高速バスなのだろうな。30分間隔じゃあJRの勝ち目はない。

>>587
竜ヶ水付近を複線化するならば、
山側に複線トンネルをぶち抜くのが一番だろうな、と
以前妄想したことがある。
つか、やってくれんかな。

>>589
JRは、勝負する気は、さらさらない。客は、全部高速バスにあげる。

>>589
この区間は休日のみ宮交バスがあるだけだぞ。
あとは自家用車。

787の4Bの4両目乗ってて、降りるときにふとデッキと客室のしきりの上の電光掲示板見たんだけど
SONIC883ってロゴがあったぞ。流用するならせめて訂正しろよ・・・

今日の「ゆふいんの森４号」大分〜由布院、最前列を
１か月前に申し込んだら４号車もろとも満席とのこと。
大分発車時ガラガラだったのにと思ったら由布院から
団体様ご一行乗車。
このために全区間ブロックかけてたのね。

>>592
宗太郎越えのときに国道見たけど走ってる車はほぼ皆無。
この区間の流動は相当少ないんだろうね。
車内もガラガラだったしよく１時間ヘッドで走らせてるなと感心。

>>585
特急を大幅に増発♪　JRQ

>>594
一旦２時間毎に減便したが不評で短編成・大分分割基本だが変わり元に戻す。
なお普通は大幅減便。石勝線方式でもいいような。＞佐伯延岡

>>594
大分県〜宮崎県を移動する車の多くが、三重を通る326号線を経由するようになっています。
おおむね20分以上の短縮になります。

>>580
情報サンクスです。
おいらは記憶にないのですが、弟がそこでおいらと父とで
食事をしたようなので（１９８９年頃？）。。当時の西鹿児島駅をバックに写真を
撮ったときにそのレストランが移ってたので思い出しながら
尋ねてみた次第です。特急ネタじゃない為、質問していいものかどうか
躊躇しましたが、教えていただいてありがとうございます。

>>
wikiの国鉄485系電車の項にも載ってますねぇ。

外の白い塗装はあまりキレイではありませんでしたが、

当時高校生だった私も中で食事したいと思ったものでした。

>>589他
高森の地下水脈切ってなかったら今頃は
飛ばすぞディーゼルだったんだろうなあ。

祝600get
なぜ九州横断特急は大分〜長崎間ではなく、大分〜人吉間になってしまったの？

>>595>>596
情報サンクス。
それではゆふいんの森での旅を
楽しんできます。

ゆふ森２号最前席乗車中。
残りの最前３席は小さな子を連れた親子連れ。
なんと前面展望をビデオ撮影してるよ。

>>600
九州を横断する特急を作るのが目的ではなく、
大分−熊本の特急と熊本−人吉の特急を繋げたら名前が決らなかったので、
かっこ悪いけど九州横断特急にしたんでそ？

>>600
久大〜久留米〜鹿児島線〜鳥栖〜長崎線経由かな？
鳥栖で進行方向が変わるけどね。
今でも熊本で変わっているがな。

>>600
くまがわ用の車両を更新したかったんだけど、新車投入するほど儲かってなかった。
んで、新幹線開業に併せた南九州観光対策も兼ねて、あそとくっつけて車両をまかなったわけ。

名前は後付け。
だいたい、新幹線が開業するときに、新幹線と関係ないルートの特急を新設しても意味なかろう。

>>604
佐賀線が在命なら方向転換はいらなかったね。
まぁ流石に実現は厳しいけど。

ちなみに昔は長崎→熊本→阿蘇→湯布院→大分の九州横断バスがあったような。

佐賀線といえば、佐賀線経由長崎行き｢急行ちくご｣に乗って親戚の家へ行った
幼き日の思い出・・・・。

チラシ裏ですみません

783系とか787系とかってVVVF改造しないの？
ていうか、それに回すお金もないし、費用対効果も望めないか。

>>604
長崎〜久大線経由〜大分よりも、かもめ博多乗換ソニックのほうが早いよ。長崎〜久大線〜大分の直通新製しても需要は少ないと思う。

>>608
ちなみに福岡市交通局は昭和50年代後半製造の車両をVVVFに改造しているよ。
まあ市営（税金）だからできることでしょう。

たまには急行西九州のことも思い出してやってください…

駅ポスターに佐賀観光特急（鳥栖〜唐津）が１８５の写真入りで出てた。

もしJRQが金銭的に潤っている会社だったとしたら783系どころか713系や415系までVVVF改造するだろうなぁ。

それと、鳥栖〜唐津間の特急だけど、愛称が「佐賀キャンペーン号」らしいね。
もしかしたら唐津線の山本〜久保田間初の優等列車じゃないのかな？

>>612
あえて「去年、お召し列車が走りますた」
と書いてみる。

>>609
東京地下鉄なんか、いい加減廃車にした方がいいようなボロ電車までVVVF改造してる。
まぁ、最近まで半分公営(税金)だったから出来たんだろうな。

国鉄車のVVVF改造車ってあるんかな？もしかしてEの485系3000番台は？

>>615
違う

抵抗制御車くらいからだったらインバータ制御車に変われば
電力使用量が格段に変わるだろうからな
ボロにインバータ積んだ方が意外と経済的なのかも

>>615
かつての101系VVVF試験車くらいだろ

>>615
205系(205-5000)とかはそうじゃないかな

消費電力云々より、半導体素子は劣化で壊れやすくなってくるからだよ。
車両故障でダイヤが乱れることによる損失＋修理費用と
機器更新の費用を天秤に掛けて、車体の寿命も見ながら判断することになる。

福岡市交やメトロの例では大都市の地下鉄が止まると影響が大きいのと
車体がSUSやアルミの通勤形で物理的・営業的にまだ十分使えるからだろう。
何でもかんでもVVVFに改造すればいいという話ではない。

>>582
やっとネタが分かった。
久留米の待合室で失笑しちまったじゃないかｗｗ

佐賀対鹿児島のホームページ見たけど、オイラ佐賀人から見て、佐賀と鹿児島比べるのはちと強引なような気が・・・。
明らかに鹿児島にはかなわん。
だいたいマルボーロや羊羹と、しろくまやフェスティバロを比べたり、嬉野と指宿砂蒸しを比べたり、鹿児島のインパクトが強いから佐賀がジミ〜ジミ〜ジミ〜（嘉門達夫の曲思い出した）。

一般人のイメージ

汐が満ちてくると海に沈む佐賀
　　　　　　　　vs
桜島の火山灰に埋もれる鹿児島

いい勝負じゃないか。

結局、長崎も佐賀も噛ませ犬なんだよ。
JRQとしては福岡の人に九州新幹線へお金を落としてもらうのが目的なわけで…。

>>617
首都圏・京阪神の大手私鉄だったら界磁添加励磁制御か界磁チョッパ制御に改造する例が多いな。

界磁添加励磁制御は元々国鉄が開発した抵抗制御の一種だから、
103系のような電車は抵抗器を流用して界磁添加励磁制御に改造することは可能
だという記事を雑誌の103系特集で読んだような希ガス。

>>615
VVVFではないけれども、
奥羽本線の標準軌区間の牽引電車は、719系と性能を合わせるためにサイリスタ位相制御に改造されているらしい。

最強対決
北九州vs宮崎

>>622
地元民がそんな気持ちだから、佐賀の存在感がなくなるんだろw

まあ佐賀が鹿児島に勝てるとしたら、「呼子のイカ」「佐賀牛」「有田焼」かな

鹿児島県内でしか見られない車両─なのはなDX

佐賀県内でしか見られない車両─バーバパパ号

>>629
> 佐賀県内でしか見られない車両─バーバパパ号
これ同じ指宿枕崎線で走ってる「いせえび号」と同じようなものじゃないの。

バーバパパ号ギザカワユス

>>626
北九州・宮崎
あなたはどっち？

鶏料理対決
東筑軒のかしわめしVSおぐらのチキン南蛮

麺対決
焼きうどんVS釜揚げうどん

大企業対決
新日鉄VS旭化成

レトロ鉄道対決
九州鉄道記念館VS日豊本線

>>632
>鶏料理対決
漏れ、鶏肉嫌いなんだよね。

>>633
俺も。あの革がどうも気持ち悪い。
鶏なんか無くなってしまえｗ

>>632
> >>626

> レトロ鉄道対決
> 九州鉄道記念館VS日豊本線

ワラタ

「鳥刺」はうまいな。

>>632
・風景対決
皿倉山100億ドルの夜景 vs 日南海岸
・テーマパーク対決
スペースワールド vs 子供の国
・リゾート対決
レトロ vs シーガイア
・神社対決
宗像大社 vs 鵜戸神宮
・果物対決
叩きバナナ vs マンゴー
・飯対決
たけのこごはん vs 鶏飯
・菓子
かんぱん、ロールケーキ vs 東国原マンゴークッキー

結論：微妙

スレとあんまり関係ないが、この前スターフライヤー乗ったんだけど
内装が300系にかもめのシートを入れたような感じだった。

スレどころか板すら関係ねぇ

>>625
783・787はサイリスタ位相制御＋回生ブレーキの組み合わせだから最初から
だいぶ省エネにはなっているんだろうね。交流車をVVVFにしようとすると
コンバータ＋インバータの組み合わせになるから改造費用も直流車に比べて
やっぱり高くなるかと。
VVVF車にするひとつの理由として粘着性の向上による加速力の確保、ってのが
あるから当初に比べてMT比率が下がった787については加速性能向上による
運転時分の短縮という目的で改造される、可能性がもしかしたらあるかもわからんね。
そんなんまでしてスピードアップする必要性は、今のところないんだけど。
あとは省メンテナンスなんだけど、九州の直流モーターはMT54（415・485）・
55（103）とMT61（713〜）の3種類しかないんでこれを
整理したい、ってことにはならんと思う。

>>640
VVVF化のもう一つのメリットとして作業量を減らせるので
ひいては合理化が出来るというのもある
車両工場も実際は3K職場に近くて少子化などで今後職員の確保が難しくなるかもしれない
可能性などを考えると 省力化という意味での改造は考えられないだろうか。

でも個人的には415系1500番台はVVVF化してもいいんじゃないかと思う。
省力化メリットもだけど輸送力が大きいので鹿児島本線の昼間のスジに乗っかれるのなら
結構使いまいがあるんじゃないか

VVVFって調子悪くなっても工場でいじれずにメーカーの担当者を待つことになるから
メンテしづらいって聞いたことあるけど。

>>640
そのサイリスタ位相制御の車両の回生効率が悪かったので、
813や883が電気ブレーキになったのだが・・・

７８７余剰車、案外台湾国鉄に譲渡される希ガス。

宮崎地区の人間にゃ（ぬか喜び）だけ味合わせてフェイントｗ

友好国だから良いか。

それをやるなら、783が先だろ。787だけじゃ、「みどり」にまわしたりしとるうちに、絶対数が足らなくない？

>>642
故障なんて結局たらればの話で実際に813の稼働率が悪いとか言う話とかってないでしょ
うろ覚えだけど昔の鉄道ファン誌にVVVF化による省力化メリットについて作業量の減少率とか
結構具体的な数字について出てた記憶がある。素人なんでよくわからないけど
誘導モーターになることでブラシのメンテが不要になるだけでも大分違うんじゃないかい
>>643
今や時代が変わって817とか813-1000は純電気ブレーキになって抵抗器の数も817-0から大分少なくなった
回生効率についてはどうかは知らないが

>>644>>645
それを言うなら485系だろＷ

>>646
それって鉄道ファンの91年頃のVVVF特集?
漏れも図書館で借りて読んだけど、専門的過ぎて分からなかった。
取り敢えず「三相かご形誘導電動機」は直流モータよりもメンテナンスの手間が省けるらしいな。


メンテで思い出したが、JR九州ってスクリュ式のコンプレッサはどれも導入してないのか?
今のところ採用例は束と京急と阪急くらいしか知らないのだが。
初採用は束だが、209系造る時にレシプロ式よりもメンテが楽だから採用したとか。

>>648
いや。もっと古くて1988年ごろのやつです。
要は可動部やメンテが必要な部分を減らせるので当然作業を減らせるというわけ
VVVF車が増えてきて性能やメンテナンスフリーの車両が増えてきた事を背景に1994年には
当時の運輸省が一部の車両に対して検査周期の延長などの規制緩和を行ったと記憶している

スクリュー式なのかは知らないが、817の1100番台からはコンプレッサーがパッケージ方式になって
乗車していると音がほとんど気にならないくらい静かになっている。
811でも同じものに更新している車両があるので今後他に広がるかも試練

藤井フミヤが国鉄に勤めたことがあったんだな
寝台列車の連結がどうのこうのとラジオでだいぶ昔言っていた

>>650
それはベルズの土屋がリアル保線職員だったこと以上に驚きだな。

このスレにいるような連中には常識だと思ってたのであげ。

>>650
操車場に勤めてたとか。

>>643
813は421の置換えで、そのまま回生車に置き換えると地上の変電設備がもたないから発電制動になったはずでは

>>650
それは昔から有名すぎることだぞ

>>650
鳥栖駅だろ。

ちなみに鳥栖駅のホーム上（立ち食いうどん・かしわめし）、
Bz・稲葉さんがライブで九州に来た際は必ず立ち寄るとか。

>>650
>>655
初任地は早岐駅。

藤井フミヤってなぜか787系の女性・身障者用トイレで身なりを整えてたね。

今日博多〜熊本で夕方のリレつば乗ったけど
携帯のネット予約でグリーンが取れてよかった。
ビートルからの乗継だったんで寸前まで予約が
取れなかったから･･･
関東人だけどネット会員になってて良かった。
ただ、博多駅の専用受取機が感熱紙だったのはorz

佐賀ではワンセグはＮＨＫ総合・教育とサガテレビしか映らない。
さすがだ、宮崎にもかなわない。

>>658
たかが１０分程度で何が分かる

ひさぶりに（ゆふDX）車両を見た。

＞踏み切りから

もう前面・サイドともボディがべコボコやんｗ
蹴り入れられたクルマのような。

劣化酷いわぁ〜。

>>660 なは用24系ソロはもっとすごいよ。剥げた外板の上から塗装したり、ボデーはボコボコ。よくこれで営業できるもんだ。

「ひさぶりに」って「ゆふDX」の別名なの？

今度の唐津線走る特急は、キハ185系2両編成だってさ。
ＪＲ九州ＨＰより。

ときぶりに(ゆふいんの森)

からするま(ゆふ)

とりらるま(九州横断特急)

>>659
日曜日にかもめで長崎まで行ったときに
確認したのだが…
言葉足らずだったな。
たしかにリレーつばめなら佐賀県は10分程度だ。

>662
ヒント：在日

＞関東人だけど・・・ＷＷＷ

>>667＝>>660？

じゃあもっと標準的な日本語を使ってくれないか？
一般的に>>660のような括弧の使い方はしないし、
>>667の引用符には何の意味があるのか分からない。

九州関連のスレにいつもいるよな
括弧の使い方おかしい奴
今まで誰も指摘しなかったのが不思議だ

>>669
すまんな。関東方言だと思ってくれ。
漏れも関東人だからたまーに突っ込まれるよ。

つまり関東在住の在日ってことだな。

関東じゃなくて千葉人とか茨城人って言えばいいのに
県名まで出すのは恥ずかしいのかね

>>672
658だけど、神奈川県在住。
混雑で有名な田園都市線沿線だけど何か？

>>673
このスレには不要ってこった

神奈川県といえば、２ちゃんねるさんみで有名な小唄がいるところだな！

>>669
金田一春彦先生乙。

>>673
脳内沿線民乙、それなら田都ｽﾚに帰ってねｗ
>>675
お前は総合板か隔離ｽﾚに帰れ

＞佐賀ではワンセグはＮＨＫ総合・教育とサガテレビしか映らない。
さすがだ、宮崎にもかなわない。

＞混雑で有名な田園都市線沿線だけど何か？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都会人！！すごーｗｗ

漏れも実は神奈川人だったりするが。
地元は某ロックバンドの出身地で、海水浴場にもその名前が使われていたりするが、
びっくりするほどドイナカだぜ。

>>677
九州旅行中じゃ。
今日のはやぶさで巣に帰るよ。

>>680
うまい！！！！ｗ
つ座布団２枚

>>679
へぇ、しょうなんですか

九州横断特急に乗ったんだが、車掌の代わりに客室乗務員が乗っている事を遅ればせながら初めて知った。
検札やワゴンサービスと、とても忙しそうだったが、降りる駅に近づくと席に来て、｢ありがとうございました。｣
と１人１人に声をかけてくれる事にとても感心した。
また乗りたいな・・・・。

JR九州の特急列車のサービスの良さは異常。束も見習え

しかし、だ。
電車の掃除はもうちょっと力を入れて欲しい。東海を見習え

JR九州が運行する寝台特急列車で一番豪華な車両ってどんなの？
やっぱ九州ー東京を横断する列車ですか？

一番ボロな車両なら思い浮かぶが、一番豪華な車両なんて思い浮かばんw

そうか…JR九州にはJR西日本が運行してるトワイライト・エクスプレスみたいな豪華車両は無いのかな

ちょっと突然な感じですが、１３日から５日間旅行で高知から九州へ
特急の乗り鉄しようとおもってます
そのときに、往復ＪＲ＋周遊きっぷの全九州フリーきっぷつかって
ドリームにちりんで宿代わりにしようとおもってます
そこで質問なのですが、往復分の運賃部分にだけ（学割ないので）
２割引になるというのはわかったのですが、さらにそれに
通常の運賃１割引の往復割引も重複して可能なのでしょうか？
ググってみたのですが、よくわかりませんでした・・
行きにN700系にも乗るつもりだし、ダイブ前にのったとき感動した
ソニックとかリレーつばめ（九州新幹線はトンネルばっかりだったので
いらない）にまた乗れるとおもうとすごく楽しみです
前から九州いきたいなとおもってたんですけど、急遽日程がきまって
うれしくたまらなくて思わず長文失礼しました

先日北斗星と冨士ぶさに乗車したがほんとQはメンテが下手なのがわかる。床にはガムテープで補修している所があったよw
それに対して北斗星は車齢30年たっているとは思えないほど綺麗に手入れされていた。

>>688
周遊きっぷのゆきかえり券は通常2割引で学割3割引となる。

補足だが結局周遊きっぷには往復割引はありません。

>>687
かつては「はやぶさ」(東京‐博多)が走るホテルと言われた時代もあったけど、
既に廃止されて久しい。
Qのセンスなら787を交直両用化＋全室個室改造して凄い寝台列車を作れそうな気もするが、
現実にはどの寝台車もくたびれきってるし改善する気は無いらしい。
「なは」なんか車体ボコボコに凹んでるし、
車内は開放B寝台のモケットだけ新製特急の柄になってたりして、
違和感と手抜き感溢れる空間に。
485系から転用した車両のレガートシートは辛うじて九州らしい雰囲気だったけど、
「あかつき」併結を気に廃車にされてしまった。

ちなみに西日本所有の「あかつき」が
・Bコンパートメント
・Bソロ
・Bツインシングル
・Bツイン
・Aデラックスソロ
・レガートシート
・ロビーカー(もどき)
を繋いでて、選択肢だけは異様に多いが、豪華では無いな。
この前乗ろうとしたら珍しく満席御礼だったけど。

>>692
でもA寝台の個室だっけ?
水戸岡プロデュースの神寝台車があったような気がしたのだが。

>>687
ない。

>>693
「手が空いたので、ついでにやっときました〜。お代は要りません〜」
ってな感じの出来。

神様がひまつぶしにやっただけだから「神寝台車」などとは到底呼べない。

>>693
Bソロのことか？

あれが一番車体の状態が悪いだけに…

>>688
乗り鉄計画ルートを差し支えなければ披露されたし。


具体的にアド可能。

披露せんでいいｗ
チラシの裏にでも書いてろ

立席特急券て車内で売ってないんだね。知らなかった…

車内で販売してたら立席特急券の意味がなくなるからな。

>>699-700
万が一2・4枚きっぷ等で富士ぶさに(小倉等から)飛び乗ったら、
レチ氏はどういう対応をするんだろ？

特に料金はとらず次からは気を付けてくださいよ、と便宜乗車だろうけど、
厳密に言えば別に特急料金をとられるのかな？

>>691 ありがとうです　了解しました
>>697 まだちょっと具体的には計画立ててないって言うか
九州の街もさすがにみたいので時刻表を持ち歩いて、その場でどこいくか
決めるって感じになるかも
宿をドリにちにして、リレーつばめ・ソニック・かもめあたりを乗りたいな
ドリにちを宿にする関係でにちりんにも乗ることになるけど
すいません、さらに質問なんですが、ゆふいんの森て全車指定席
ですよね？周遊きっぷで普通車指定席に乗る場合指定席券だけで
乗れるのかな？その場合払う金額というのは
たとえば　自由席１５００円　指定席２０００円の区間にのるとすると
周遊キップは特急自由席までの効力あるけど差額の５００円
だけではだめで２０００円丸ごとはらわないといけないのかな？

>>702
ゆふ森には自由席も出来ていたりする

>>703 おお、そうなんだー
ますます楽しみになってきたー

DXグリーンに乗ったんだけど、リクライニング不良だった。
室内に響き渡るぐらいギーギー音たてて倒れない・・・
残りの席も埋まってるし最悪だった。

>>705
それがＪＲ九州クオリティ。
提供するサービスのクオリティが高いと必ず抜け落ちている部分が出る。

客室乗務員のサービス等クオリティの高いサービスを提供するQだが、どっかが抜け落ちているところがあるんだよね〜。
Qの485系や24系ソロはすでに営業車として出せる代物でないよ。
（485系のデッキはションベン臭いし、24系ソロはどっかの留置車よりも外板の剥れ方が凄まじい）
細かいことを言うが、前に寝台に乗ったときだが、スリッパが破れて指がコンニチハしていたし、485系のグリーン席のスリッパもボロボロだった時があったな。

メンテが下手というか、そもそもメンテに予算も時間もさかないんだろうね。
九州新幹線が全通したら他社と比べられる機会も増えるだろうし
最近多少は経営状況良くなってきたんだから少しは何とかして欲しいが。

JR九州のクオリティと言うか、住江工業製の座席に期待しちゃダメだよ。
座り心地とか全然研究されてない感じだし、作りがちゃちですぐにぶっ壊れる。
木や革を使った見た目が斬新なだけ。

>>702
ドリームにりちん乗るんなら、貴重品はケツの下に敷いて寝る事。

物盗り多いよん。

>>703
いつできた？
ゆふＤＸとかはあるが。
>>710
会ったことが無い俺は幸運かな。
変な外人はいたが。

>>701
厳密に言えば寝台料金まで取られるだろう。
しかし、昔、なはのヒルネに乗った時は「立席特急券及び自由席特急券をお持ちの方は
空いている寝台にご乗車下さい」っていう車内放送をやってたからいいんじゃね？

>>708

JRブランド車の場合
車両は神だけど手抜きなのがQクォリティ
車両はショボいけど、メンテは行き届いているのが束クォリティ

485系の場合
ペンキ塗り替えてイメージアップはしているが、中は放置プレイなのがQクォリティ
神更新するか国鉄そのままだけど、修理はちゃんとしているのが束クォリティ



でおｋ?
まぁ、九州は東北や北陸で使いまくった初期形が多いから、修理してもすぐ壊れて可哀相と言えば可哀相なのだが……。

>>701，>>712
小倉から下りのはやぶさならヒルネ区間（下松→熊本）だから立席特急券でOK．
確か，指定席タイプの2枚，4枚きっぷなら発券してくれるんじゃなかったっけ？

あかつきはレガートを指定席タイプなら発券してくれるはず．

補足
そうすると，小倉→大分も立席特急券発券してもらえそう．
一応参考に，ttp://tritonblue.air-nifty.com/voyages/2007/05/de_0f79.html
立席特急券って一応指定券だったのね．

>>679
サザンってロックなのか？

連投すまん．
よくよく見てみると，>>715のブログでは自由席タイプで立席特急券が発券されてるみたいね・・・

>>701
今日のはやぶさで東京まで乗って巣に帰ってきたけど
九州内では「自由席特急券ではご乗車できません｣
って連呼してたから寝台料金を容赦なく請求される希ガス。
まぁ、車両が明らかに違うからお客も分かるとは思うけど。

まあ、ＪＲ九州発足時営業利益目標は、赤字＊＊億円とか言ってたような・・・・・・・・。
とにかく赤字を減らして行く事が優先されてたみたいだからメンテの予算もおのづと厳しくなるだろう。

>>709
生地は川島織物が良い

>718
上りのはやぶさ富士は立席が設定されてないからね

でも最近は物を知らん若造がマルス叩いてる駅も多いから、
2枚きっぷで立席券出してくれと言うと\***券じゃなくて正規券出して、
平気で特急料金請求してくる困ったチャンも多い罠

783系ももうすく登場から20年。94年に一度車内もリニューアルされたけど陳腐化してきたなぁ。

>>721
青春18の季節にムーンライト九州の指定席券だけを求めたら、
勝手に博多→新大阪間の乗車券もミックス発券して、
1万円強を請求してきた某中年駅員よりはマシだと思う

企画乗車券に関する商品は若い駅員のほうが飲み込みが早くてスムーズ。しかし指定券の発行はベテラン駅員がスムーズ。
向き不向きがあるのでしょう。
小さい駅員の中年駅員に発券を依頼して、あーでもないこーでもないと言われて挙げ句の果てにできませんと言われた。仕方なく博多駅の若い駅員に同じこと要求したら、すぐ対応してくれた。

別の話だが、大都市近郊区間の適応運賃で箱崎〜西小倉〜田川後藤寺〜新飯塚〜吉塚間で乗ったことあったが、当然自動改札通らなかったので有人通路通ろうとしたが、どうやら大都市近郊区間の制度を知らなそうなみたいで、説明に時間かかり若い駅員に疑われたことあったなぁ。

>>710 物盗りもでるんですね、、こわいなあ
田舎者だったのでいわれなかったら、荷物普通に置いて寝てて
被害あってたかもしれないなあ　気をつけます・・・
でかい荷物は足元に置くのがいいのかな
乗車前に全部ロッカーに預けるのがいいんだろうけどお金が・・

盗難が多いって……
ドリームにちりんって中国の新幹線みたいだな。

>>716
サザンは歌謡曲。

>>727
倒壊の新幹線でも、しょっちゅう「盗人に注意」と車内放送してるぞ。

>>704
楽しみな所を残念だが、ゆふ森の自由席は廃止になったぞ。
周遊券には指定料金券対応不可だから、乗るなら指定席特急券が必要。

883系の車号表記って3種類あるのは既出？

>>731
kwsk

>>704

ゆふ森の自由席かなり昔に廃止になった。座席数も少なく、毎回、争奪戦だったらしい。しかも座れなかった奴が、勝手に指定に座ったりで、指定利用の客から苦情が多数出た為、廃止に。

>>727

ドリにち確かにスリ、置き引き多いよ。特に大分での長時間停車中に、飲み物買いに行ったりコンビニ行ってる間に荷物盗られる人が多数いる。
長時間停車している割には車掌の巡回もほとんど無いし。
783自体も真ん中に壁があるせいでほぼ個室状態だし。周囲の目が行き届かない。
１番怖いのは、大分での長時間停車時だよ。何回も車内を行ったり来たりうろうろするやつがいるし。自分の知り合いも財布を盗られた。

>>732

今までの通常表記と国鉄書体表記と、あと一種類は何だっけ？編成毎に違う

>>732氏
883系のリニューアル車は編成によって車号表記の書体が違う。（）内は確認した編成
1.ゴナ（写研）＋Helvetica（第1編成）
2.新ゴ（モリサワ）＋Helvetica（第4編成など）
3.国鉄書体（第6編成？）

ちなみに、博多駅のホームの駅名表示（上から吊り下げてるやつ）も1.と2.のパターンがある。1番線に後者のものが存在。
後者はひらがなの曲線が不自然だからすぐ分かる。

815系と817系の車号表記はおそらくヒラギノ角ゴシック（大日本スクリーン）＋Helveticaの組み合わせ。

書体名はググって調べて。

そうなのか。明日、デジカメ持って大分駅行ってくるわ。

うｐ需要あるならする

>>735氏
確かめてみて下さい。新ゴの場合「クロハ」の「ロ」が真四角っぽい形になってる。そうでなければゴナ。
良かったらUPして下さい。

>>734
へぇ〜、そんなに種類あるんだ　(ﾟдﾟ)
でも、なんで？
ﾐﾄｰｶとしては、書体変える所もデザインの一環なのかな？

>>735
　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 うｐ！ うｐ！
⊂彡

　うｐﾏｯﾃﾏｽ。

先月和歌山電鐵の「おもちゃ電車」「いちご電車」に乗ってきた。
九州人だからかも知れないが、外装といい内装といい、見た瞬間、これ「ﾐﾄｰｶじゃん」と直感した。
後々調べたら、ﾐﾄｰｶ氏は両備グループの顧問デザイナーにも就任しているようだ。
和歌山にいながらQの列車に乗っていたような気がした一日だった。

>>733
せめて上りの久留米→博多間指定席開放の対象にしてくれればまた違うんだろうが…
下りはリレーつばめや有明や快速を、ってすればいいが（でも快速は南福岡で特急退避じゃなぁ）。

>>738
岡山の路面電車の"MOMO""KURO"も乗った瞬間そんな感触を覚えた。

>>737氏
九州の場合、車号表記は1.のタイプが標準。施工業者が該当する書体を用意できない場合、2.のタイプになる。
西日本の場合もゴナの平体が標準だが、上記と同様の理由で新ゴの平体になることがある。
815系と817系だけがなぜあの書体なのかは不明。
駅名表示板はここ数年2.が増えてきた。

書体が違うのは水戸岡とは関係ないと思う。たぶん施工業者の都合。

>>740
逆に言えば、岡山人が鹿児島観光で「はやとの風」の車体みたら、「あっ！momoだ」と感じるかもしれないなぁ。

>>742
それはさすがに眼科へ逝ったほうがいい。

--------------------------------------------------------- (3)
長崎・佐賀・福岡のヤクザが推進する、トンデモ計画＝長崎新幹線
---------------------------------------------------------
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

Commented by しがない市民 at 2007-02-13 18:52
白石町民さんのおっしゃるとおりだと思います。

先日の番組でも、武雄市長さんに関しては、
中学生の主張のような言葉を元気よく復唱されるだけで、
成熟した大人の議論の場としては、やや違和感を覚えました。
司会者の鈴木さんが、武雄市長の自説の前提の甘さを鋭く指摘されたのに、
それにはきちんと答えられず仕舞いでしたね。
結局のところ、武雄市長さんは何をするために番組に出てこられたのか、
私にはよく分かりませんでした。

逆に鹿島市長さんは、図表を使ったりして、新幹線の問題点を丁寧に詳しく説明され、　
鈴木さんが感心して聞いておられたのが、(武雄市長への対応とは)非常に対照的でした。
──佐賀の問題だけではないので、佐賀県からぜひ国民に発信してほしい──と、
鹿島市長さんへ念を押されていたのも、番組の流れを決定付けていました。

終始、論旨明快・理路整然と発言されておられた(法学部出身の)九大教授の
番組終わりの言葉──現行の路線ネットワークを大切にしよう──が、
視聴者の心へ強く響き、重要な提言になっていたと思います。

>>733
＞ドリにりちん・スリ、モノ盗り多し

ゆゆしき問題だね　　(´･ω･`)

思うに大分の悪ガキが入場券で入ってホーム停車時間内に
『ひとしごと』とか。

日豊本線沿線、客層は昔からガラ悪いからな〜。

>>746
多分入場券も買ってないぞ。大分も列車到着１０分ぐらいしか改札に社員いないし。
あとはスルースルーだお。

しかしスリや置き引き多いんだな…漏れ宮崎だから結構ドリちん使うかい、気をつけんといかん。
車掌なんて大分で宮崎と大分が交代だが、列車監視だけって言うか部屋でほけーっとしてるだけやしな。過去に何回かしか巡回している車掌を見たことがない。

ゆふ森の一部自由席化はサービスのあり方を巡ってJR九州が迷走してた頃の試行錯誤の一環だったみたい。
あの頃は787が長編製豪華列車から短編成頻発お気軽特急に衣替えしたり、地方都市間快速が突如特急化されたりと九州中がカオスだった。

ゆふ森の自由席は臭いDQN工房が定期券で乗ってきたりして列車の商品価値下げまくりだったからなー。流石にすぐに失敗に気が付いたんだろ。

ゆふ森の自由席は、三月に設定された後のGWに立ち客がわんさかと出て、
ピーク時に客をさばけなかったからすぐ指定席に戻したとみてる。

福岡のホークス偏向報道はうざい
今大阪にいるが関西の偏向報道はまあいいか
東京キー局の巨人マンセー報道
今年に入ってだいぶ減ったな

>>738
知らずに乗りに行ったってのもすごいな…

>>739
観光列車の開放はやめた方が良いだろ。

>>750
コピペうざ

もしもﾐﾄｰｶ氏がJR東海の顧問デザイナーだったら・・・・

新幹線なんかは、車体には「TOKAIDO SHINKANSEN 700 NOZOMI SINCE1999」とか「CENTRAL JAPAN RAILWAY COMPANY」とかのロゴがちりばめられているだろ。
内装なんかも網棚はハットラックで、シートは単色系のヒョウ柄だったり、もしくはシートが暖色系だったら床はフローリングだったりするだろうなぁ。
気動車なんかも「DC75 DIESELCAR」とか、特急なんかも「HIDA LIMITEDEXPRESS INTERCITY CENTRAL JAPAN」とか書かれているだろう。

>>753 そして新幹線もオレンジに
　　　　みんなドクターイエローみたいになるわな

エクセルパスを使ってはやぶさの昼寝に乗るには、どうすればいいですか？
初歩的な質問で済みません＞＜

>>753
倒壊のあの国鉄臭が消えて、束とも仲良しになって
最低車両スレのどっかのアホも静かになりそうでいいな。

第二弾
もしもﾐﾄｰｶ氏がJR西日本の顧問デザイナーだったら・・・
BLUE EXPRESSという名の青い381系や485系特急「青いくろしお」「青いやくも」「青い雷鳥」

ヒョウ柄シートの223系

当然新幹線も「SAOYO SHINKANSEN 700 HIKARIRAILSTAR SINCE2000 EST JAPAN RAILWAY COMPANY」のロゴが多数。

>>753
５００系の反省を踏まえデザイン・乗り心地を優先したＮ５００系が出来てたのか？

てす

>>755
窓口で立席特急券買えば乗れます。　

>760
ありがとうございます

>>735氏
見てるか分かりませんが参考画像を
つhttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2595.jpg.html

>>757
そのようなロゴをつけてくれたら
乗客たちが皆明るい気分になれていいだろうな。
ただ会社の評価は下がるだろう。

>>757
「SAOYO」でなくて「SANYO」だぜ。兄貴。

>>764
“EST JAPAN”もな

もしものコーナー
もしもJR九州がJR西日本のようか会社だったら・・・
各主要路線の愛称名は編
鹿児島本線
門司港〜博多間「JR門司港線」
博多〜大牟田間「JR大牟田線」
大牟田〜八代間「熊本線」

鹿児島本線・日豊本線
川内〜国分間「薩摩路線」

長崎本線
鳥栖〜肥前山口間「吉野ケ里線」

日豊本線
西小倉〜柳ケ浦間「中津線」

>>766
> 門司港〜博多間「JR門司港線」
高速バスに対抗するならあえて「JR福北線」ってやってしまうかも。

>>766
未だ485系が第一線で大活躍ｗｗ

そういえば昔、もし全国のJRがJR九州だったら、ってなスレがあったな。
面白いネタもあって結構好きだったのに落ちてしまった。

>>766
なぜ「北九州線」が無いんだ。
ついでに宮地岳の近くを通る原田線は「宮地岳線」に改名しよう。
日豊本線　宇佐〜幸崎は「別大線」でいいかな。

きらめき１号って１２両編成みたいだけど（時刻表から）、
そんなに乗客数多いの？

>>771
博多からそのまま鹿児島本線・かごっま中央行きに
運用入るからだろ。

>>771
そこそこ乗ってるよ。
小倉〜博多700系16両こだまガラガラだな。

もしものコーナー
もしもJR九州がJR西日本のようか会社だったら・・・
各主要快速の愛称名は編

鹿児島本線
小倉方面快速「　　　　　　」
大牟田方面快速「　　　　　」

>>772
783なんだから佐賀方面やろ

小倉方面快速「玄海快速」
大牟田方面快速「筑紫野ライナー」

>>772
知ったか乙

>>767
ＪＲ福北線
福北ゆたか線
この二つがあったら地元民でも間違うんじゃない？

門司港方面　ＪＲトンネルに入らない線
下関方面　　　ＪＲトンネルに入る線
複北ゆたか線

これで間違えない！

筑紫路線(博多→荒尾)はガチ

そういえば今年20周年だが10周年の時に出した「1987-1996」みたいな本は出さないのかな。

>>781
2011年にまとめて出すんじゃないか？

かもめ45号787，7Bで代走．
日豊線の人身の影響？

>>783
4番乗り場にリレーつばめ。あれ？と思ったら、方向幕が「特急かもめ　長崎」
だったんでビックリクリクリ、クリックリッ！

もしものコーナー
もしもJR九州がJR西日本のようか会社だったら・・・列車編

「新快速」門司港・小倉発〜八代・肥後大津行き
停車駅は、門司・小倉・戸畑・黒崎・折尾・赤間・香椎・吉塚・博多・南福岡・二日市・鳥栖・久留米・羽犬塚・瀬高・大牟田・長洲・玉名・上熊本・熊本
熊本で分割併合し、八代行きは宇土・新八代・八代。
肥後大津行きは新水前寺・水前寺・武蔵塚・光の森・肥後大津
よって、博多〜熊本間の特急は30分に1本のリレーつばめのみ。

ファンタジーだなｗｗ

>>785
ほぼ昔の快速停車駅だな
そのうち快速廃止、きらめき新宮・古賀・海老津停車とかなる希ガス

787GET…できずorz

787のかもめ、たまにインシデントで復活するよね。
885より乗車時間は長かったけど、乗ってて楽なのは787だったな。
九州新幹線全通後は783を是非787で置き換えて欲しいもんだ。

ビュッフェの無い787よりは783で前面展望を楽しんだほうがまし。

福岡って麻生氏って人気があるって話本当？

座席のすわり心地
783<<<787

>>791
人気がないなら国会議員になどなれるわけがなかろう。

麻生、地盤が福岡・ちくほーだってだけで
住んだ事もなかろ。

ずっと東京の山の手で坊ちゃん生活、学校も学習院エスカなんだし。

>>793-794
なるほど
それにしても魁皇にはもう少しがんばってほしいが

【速報】特急列車の車内にて「午後の紅茶」を午前に飲む。自営業の男逮捕…大分県　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188671793/

>>796
はいはい、ワロスワロス。

座り心地比較

787系普通席＞885系グリーン席

キハ66、67系＞813系＞817系

>>798
グリン車に乗ったことないので分かりませんが、
確かに787系の座席は良かったです（1回しか乗ったことありませんが）。
885系の革製はお尻が滑るんです・・・

883系の某○ッ○ー○ウ○に似ている座席の座り心地はどうですか？

883も頭が固定出来るんで見た目によらずいい感じ

普通車としては787のビュッフェ跡の座席が一番かな？

>>800
同感。
「有明」では狙って乗ったりもする。

>>794　でも生まれは飯塚。

大牟田荒尾まで来て筑紫野ライナーはなかろう。

有明ライナーの方がまだある。

北九州、熊本でJRQ、地震時の訓練やっとったね。　　＞TVニュース
脱線時を想定した。

こういう時の車両って何故か壊しても良い様なDCカーばっかｗ

885系グリーン席って、なんだか普通席4列シートを3列独立シートにしただけのような感じ。
おまけに、フットレストもなく、リクライニングもあまり倒れない。
883系はフットレストはあるものの、座席の幅は普通席並
787系を超えるグリーン席が出ていない

個人的にグリーン車は、787>883>885>783>485かな

>>805
883グリーンの座席幅は普通車並みじゃなくて同じはず。

883系は当初グリーン車の設定は予定していなかったらしいが、フルムーンや豪遊券利用者のために急遽設定せざるを得なくなったと聞いたことある。
だから座席がショボいのだろう。

>>804
日本語でおｋ

架線下で脱線訓練やると訓練内容が複雑になっちゃうし、
実際に訓練で壊してしまう恐れもあるからな。

実際に、ジョイフルトレインしらぬいが使われたこともあるし。

885系って地元じゃ人気無いみたいだな。
漏れは神車両だと思っているのだが。

787系と883系は乗ったこと無いから、一番上に思えるだけなのか?

>>804
お前のレスを読んでると頭痛が痛くなる

>>811
何回か乗ってると評価が変わってくる

まぁ座席はともかく、個人的な車輌の総合評価は

787≧885＞883＞＞壁＞＞＞783

かな

長崎在住の俺から言わせると、たぶん多くの人は885とか783とかそんなに気にしてないよ。
ただ乗車時間が短い便が好まれるのか、概して885の方が人は多いと思う。

885や883のグリーン席ははっきり言って束のE257のあずさの4列以下だと思う。
どっかに書いてあったけど九の列車の座席は見かけは豪華だが実際に座って見ると最低。
しかし九だけではないが以外にJR車両の座席より国鉄仕様の座席が良かったりする。
個人的にはリクライニングは別にして簡リクの居住性は良いと思う。

革シートはやめてほしい。
特に白かもめから白ソニへの乗り換えは最悪
2時間近く座っていたら革の通気性の悪さで冷房入っていても背中やお股は汗でムレムレ。
おまけに革臭＆振り子でオエー。

だから白を避けて783→883乗り換えに心がけてます。

あと、885のシートの角度はほぼ直角。かならずリクライニングしないと座れるような代物じゃない。
実際787や883はリクライニングしている乗客はだいたい4〜5割くらいと思うが、885になると8割近くの乗客がリクライニング使っているね。

しかも、ちょっとでも倒れていると後ろの席が回転できない
かならず回転する必要のあるソニックには向かないとも思うが

>>815
束厨乙

>>815
787には勝てんよ

>>812
同意。BUSとかHOTELとかカタカナで書けばいいのに。

>>813
885系の他に良いと思った座席は、今は亡き旧「シーボルト」だな。

Qで今まで乗ったことのある車両だと、
885系＞キハ183系＞787系＞はやとの風＞485系だな。

>>815
昔の車両の座席が好きなおまいには「走る廃車体」こと金沢の485系初期型(未更新)か、
おまいが子供の頃は現役の特急車だった高崎のスハフ42に乗ることを勧める。

>>822
シーボルトって783系ｵﾘｼﾞﾅﾙ座席と同じ座席じゃないの？

シーボルトのパノラマバーは最高でした。
何故あの夢のような空間が評価されなかったのか、今でも不思議です。

だいぶ前に白いかもめに乗ったのだが
乗ってすぐは見た目も豪華で座りごこちも最高と思っていたのだが
下りる頃にはなんか妙に疲れた感じがした

>>825
禿げ同。
北九からドリニチ→885かもめに乗り継いで長崎まで行ったとき、小長井あたりからムカムカしてしょうがなかった。
窮屈ではあるが、ドリニチ783のほうがよっぽどいいと思ったな。

885普通席のシートピッチてどのくらいだろう？
787よりチト狭いような感じがした

>>826
振り子の作用で、通常以上に揺れるからじゃない？


俺が最初乗ったときそう感じたが

>>824
評価するほど人が乗ってなかったのでは…

>>828
883の乗り心地は好きだ

>>828
革のにおいもあると思われ

787のグリーンって座り心地に関してはあんま良くないじゃん。
2段リクライニングの折れ曲がる部分が固くてゴツゴツした感触。
しかも折れ曲がる位置が低すぎて頭にフィットしないよ。
あくまで客室乗務員によるサービスがあるのがあれの長所だ。

つーか、席に着いて後席に座っている人の事も考えずにいきなりフルに背凭れを倒す
身勝手な輩の多い事。
今は見なくなったが、自分はいきなりフルリクライニングして後席の人に迷惑かけてるのに
自分の前の席の人物がリクライニングさせるとその人物に文句言ってるキチガイも居たなあ。

>>833
本州人ですか？
それが、九州人クオリティーです。

>>834
九州に限らずそういう奴は何処に出もいる

>>827

885は980mm．787は1000mm．

ドリームにちりんに７８７復活を切望！！
２段階リクライニングシート（グリーン車）じゃないときつい

>>800
博多17:51の有明は20分前入線だけど
4号車から座席が埋まる。
10分前に3号車を見たら窓側も空いてるのに
4号車は通路側もほとんど埋まっていた。
知っている人は狙ってるな。

九州の神特急車乗った翌日にJR東海の373系乗ると鬱になる。

同じ特急型なのにこの差は一体何?

エクセルパスのＣＭに使われてる駅は何処？
車両は白いかもめだと思われるけど・・・

>>839
九州内でもよくあるよ。
787系に乗ったあと、783系に乗り換えたときはなんだかブルーになった

>>839
ソニックとにちりんを乗り継ぐ時も凄いぞ。485系は何だかションベン臭いし黄ばんでるし。

そろそろ大関の魁皇の成績がやばいのですが、
引退した後、特急「かいおう」は、列車名変更でしょうか？

>>843
「おはようライナー」でいいよ。

>>843
「ちくほうスイッチ」でいいよ。

特急メーデン麻生１号

>>846
「ローゼン」、な。

萌える漢の真紅（あか）い485

老全明電

>>843
ええっ。

漆黒の渋いヤツ
特急黒ダイヤじゃなかったの？

きょう、ソニック１０号に乗ったが、小倉駅での事象。
ぶしふじがおよそ１５分遅れて九州入り。その為はやぶさは４番ではなく６番に入線。
そのとき、ソニック１０号。早く着きすぎたのか、西小倉に停車しているのが見える。
そのソニック。（ＳＭ１１）途中ではやぶさを追いぬくかとおもいきや、博多駅で遭遇。
基本ダイヤで設けられている限り、寝台列車の追いぬきは許されないのね。（苦笑）

>>833
仕様です。それこそあなたの身勝手です。

はいはい。放置教育の野放し世代はモラルとマナーとエチケットについてかたる資格はありません。

>>843
運転区間再編などないかぎりないだろな

>>836
２０センチも違うのか。Ｑは客をバカにしているとしか思えんのだが。

>855
ぷげら

>>855

>>855
980ｍｍ　(　ミリ　メートル)
1000ｍｍ(　ミリ　メートル)
センチに直せば２センチだが、釣り？

>>855
今流行の言葉をYOUに。

http://jp.youtube.com/watch?v=Cw1Ehc4A4vA

石井幸孝、田中浩二、石原進、水戸岡鋭治は883系のグリーン席に座って駅弁を食え。
食っていると口の中が乾いてお茶が飲みたくなるかしわめしか何かがいい。
そして食っている最中に車掌に車内改札をしてもらいたい。

いやしくも特別料金を取る所にあんな欠陥座席を据えてゴーサインを出すなんて
良識のある経営者・デザイナーのやる事とは思えん。

>>860
なんか、悪そうな名前が連なっていると思ったらうちの会社の歴代社長+デザイナーかよ。(w
石原は、新幹線全通までやるんだろうなぁ。

>>860
女性車掌ならおK

嘘と思うなら885と883そして束のE257のグリーンに乗り比べて見ろ。
まあ787のグリーンは良いが。それでも3列の割りには小振りだな。幹や匹のグリーンのように大きめにして欲しい。

グリーン厨はどっかに隔離した方がよさそうだな
ウザすぎ

どうせ肘掛の間から肉がはみ出るキモピザなんだろ？
以後放置で

あの大きさなのに小振りって…

飛行機国際線のスーパーシートみたいなのを期待してるのかね…？
九州のグリーン車は確かにお粗末な点も多いが、その分リーズナブルだし、
個人的にはバランスが取れてると思います。

飛行機国際線のスーパーシート（笑）

英国輸出用のリメイク885は『ジャベリン　〜槍〜』ってニックネームだとか。

ソニックよかマシか　　(´・ω・｀)　　＞130Kで音速を呼称

>>869
日本語でおｋ

>>851
ソニックが早く着きすぎたんじゃなくて、列車の遅れで小倉駅が満線で、待機してたんじゃないのか？

あと、途中追い越しも基本的には無いよ。寝台や貨物は両数も長いし、加減速に時間かかるから普通列車のように停車駅の変更とか容易に出来ないし。

グリーン厨は
欧州線のClubANAのようなシートを1000円で利用したいらしい…有るわけねーだろバーローｗｗｗ

>869の視野狭窄っぷりにﾜﾛﾀ
新幹線を知らないらしいｗ

漏れ的にはグリーンは更に高くして構わないので高品位なサービスを確保して欲しい。
九州のグリーンは特に土日はNGC客が良く乗るので客層が悪い。

>>874
土日に客層が悪いのは全国たいていそうだぞ？
特に近鉄のアーバンＤＸ

っていうかNGCでグリーンに乗れなくすればいいだけの話だろ。
それと上りみどりの佐賀→博多貫通路施錠な。

>>876

なんで？
施錠しなきゃ拙いんだ。

>>877
佐賀から乗り込んで来た客がグリーン車車内を通過して行くからだろうな

佐賀の自由席乞食はがばいウザいっちゃ！

博多〜佐賀の特急はもっと増発すべきだろう。
佐賀以東との輸送力が違いすぎる。
金曜夜の下りなんかはデッキまで客一杯で身動きがとれん。
この間乗ったら吐き気を催した。

14日の夕方、博多のホームでかもめ客の列を見かけたがすごかったな。

NGCグリーン客→大抵乞食アホDQNだからな
俺も若者だけどDQNが利用するくらいなら、NGCは廃止すればいいと本気で思ってるよ

たーっぷり停電

最近雷が多い。

白いかもめが2本運休した模様

かもめは佐賀まで満員でそれから先はガラガラだな。
長崎方面は高速バスやマイカーへの転移が激しいのだろうな。

混雑している787系で、グリーン車の通路部分にたむろってる自由席客を横目に
グリーン室に入るのがいいんじゃねぇか。

自由席客が指定席と知っていて座る特徴

・出入口に近い端の席
・通路側に着席
・背もたれを倒さない

九州新幹線開通したら佐賀折り返し特急が設定されそう。
今すぐ対策するなら佐賀行きの快速を設定するぐらいかな

>>889
昼間中心に設定されてる鳥栖折り返しの快速を佐賀まで延長するだけでも違うかな？
もっとも現状だと二日市〜鳥栖間各駅停車になっちゃうけど。

快速なんてQは鼻にも引っ掛けないでそう。

ＪＲ長崎線パンタグラフ故障　　ttp://www.nhk.or.jp/nagasaki/lnews/
　１７日午後、佐賀県のＪＲ肥前山口駅で、長崎線の特急「かもめ」のパンタグラフが折れ曲がっているのが見つかり
上下あわせて１４本の列車が運休し、最大で１時間近い遅れが出ました。
　１７日午後１時４５分ごろ、ＪＲ長崎線の肥前山口駅のホームに入る直前だった博多発長崎行きの特急「かもめ２３
号」への電気の供給が突然、ストップし、同時に神崎駅と肥前山口駅の間で送電が停まりました。
　肥前山口駅に停車した特急列車を運転士が点検したところ、先頭から２両目の車両の屋根に取りつけてあるパンタ
グラフが折れ曲がっていました。
　このトラブルの影響でＪＲ長崎線は送電線の点検を行ったため肥前山口駅と神埼駅の間で上下線ともおよそ１時間
にわたって運転を見合わせました。この間、上下あわせて１４本の列車が運休し、最大で５８分の遅れが出ました。
　ＪＲ九州によりますと走行中の列車でパンタグラフが折れ曲がるトラブルは珍しいということで原因を調べています。

事故の影響か、リレーつばめが長崎に入ってた。

>>892
783系ですか？…ですよね

>>894
所定なら885系

どうせまた架線がぶっ壊れてたんじゃないのか。

昔783系が壊れた架線に突っ込んでパンタが全部逝かれて
八代駅の貨物入れ換え機関車に救助されたことがあったな。

「八ちゃん」「代ちゃん」な＞入れ替え機関車
いぜん通りかかったときに見て、なんとなく覚えている

周遊きっぷの九州フリー使っての５日間旅行から帰ってきますた
感想としては、Ｎ７００系＆８８３系ソニックサイコー　
Ｎ７００は照明がグリーン車っぽい落ち着いたやつでよかった（普通車に乗った
九州内の特急では、まずかもめに乗ったけどまったり走る区間多くて
ダルかった　８８５系は外見と内装がやっぱすごいな
４泊分ドリにち　博多〜宮崎→にちりん＆ソニックで宮崎〜博多
っていうのを繰り返したけど、大雨のせいでにちりんが
４回とも全部、１時間以上送れてつかれた　
ソニックはガンガン飛ばす区間多いのに、静かで気持ちよかった
リレーつばめはちょっとしか乗ってないけど、内装が落ちついててよかった
とりあえずドリにちで物盗り等にあわずに無事かえってこれてよかった
ＪＲ九州はいいなー　素敵な特急達と客室乗務員のおねえさんも乗ってるし
九州に引っ越したいな

,r=＝､、　　　　 ,..　----　､
:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ、.,.::'":::::::::::::::::::::::::`ｰ-､
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ:::::::::::/γ､;;::::::::::::::::::ヽ
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ,/〃~`ーヽ::::::::::::::::::i
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l〃　　　　 ヽ:::::::;;::::::l
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l/　　　 __,,...」::l;::l_;;::::!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:lニ　　''〒ﾃ-l:l:::;'-ヽi　　　　　ここはあなたの日記帳じゃないのよ。
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l斗 ,　　└'‐ '!l;;/）.ﾉ:!
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.l　 〈!　　　　 l l/-くﾄ､!　　　　チラシの裏にでも書いてなさい。
:,:,:,:.:.:.:.:.:.:.:,:,:.:ll:.l　　 ､- ｯ　　ノl //ﾄl ヽ
:,:,:,:,:.:,:.:,:,:,:,:,:,!,l:l;`ヽ､ ＝　.／／/ .lﾆー､
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,l=l;l‐^ヾﾆヽ二-ﾆ-'　／`＝=`_ー-､､　　　ね！
:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:,:l　l!　　＼二ll二＿／　　　　 ￣＝=､､ヽ
:,:,:/l:,:/!:,/l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　　/　　l l　!
:,:/_l/-!/ l:l　　　　　　　||　　　　　　　　　 /　　　l l　!
;/-l'-/'‐ヽl、 ,,.. -ー-､. ||　　　＿＿　　 /　　　　l l　!
'　　　　　　`/_ ,.. --‐''ヾ.l　　　＼／　i l'　　　/　l l　l
　　　　　　 .し'/　 ,r--ーヽ-------―\　　／　l.l　l
　　　　　　　 （_／　,,.-r::-ヽ---､_　　 /　／　　 ｌｌ l
　　　　　　　　 ヽ='‐''"＿_　lヽ　　`ヽ､＿　　　　ｌｌ l
　　　　　　　　l　 `ｰ'''" l　　 ll=､､　　　￣`ヽ.　 ｌｌ l
　　　　　　　　!　　　　　l--くﾉ　``＝=､､　　 ヽ.ｌｌ l

サハ783-5の行き先表示が埋めてある。
博多に停車した状態で海側が白になってる。
空白表示じゃなくて、裏から板を張り付けてるような感じになってる。
もしかして既出？

ゆふいんの森号って大体何日前くらいから予約した方が良いの？

ＪＲの指定席券には予約の概念はありません。
乗車する日の３０日前から発売しています。

>>898
銭湯ぐらい寄ったのか？
臭うぞ

>>1
>「かいおう」また故障で運転打ち切り　老朽化深刻

11月改正で廃止のようです。

>>900
昔からじゃなかったか？

>>896
非常時にパン下げするのはパンタ護るためだったりするもんな。

>>898
一度783で肥前山口から先乗ったらいい。
885の速さがわかるから。

>>898
高知県の人だっけ。

良い旅行を楽しんだようで。

この三連休、博多から長崎まで８８５系に乗ったが、自由席が満杯で肥前山口まで座れなかった。
結局入口の広場に立つことになったが、つり革もバーもない。スピード出せばいっちょ前に
横揺れしたりするし最悪。それでもしっかり検札には来るから車掌に凄んでやろうかと思った。

結論としては西鉄の特急が最高だな。つり革あるし一応普通列車よりは上等な席しかも特急料金不用！！

これからは８８５系の事をボロクソに言ってやろうかな。知り合いが土日に乗る時には
７８３系に乗るようにオススメしよう。

>>904
ｋｗｓｋ
ガセだったら承知しないぞ。今度こそＪＲ本社に通報する。

>>908
混む時期に乗っといて何言ってる？
座りたかったのなら早めに並ぶか、次の列車を待つか汁w
佐賀くらいまでなら平日でも下手すると並ばないとまず座れない。そこへ来て3連休なら尚更。

>>908
まず指定を取ろうとしたのか
取らずに座れなかったのなら文句言う筋合い無いと思うがな

>>909
それって相撲取りのかいおうじゃないの？

>>912
＞＞１のトピックスは肩の力を抜いて読むところ

>>910-911
後半を読んで真面目な意見じゃないと分かったらスルーしろよ

>>908
直接ＪＲ九州に言えばいいのに。
車内で指定席券発券してもらうことも出来るよ？

まぁ揺れるのは揺れるがな。
手すりは結構あるように見えるけど…

亀だが、
>>860
かしわめし弁当は関西＆首都圏の浮かれ観光客が「地元の料理」を食べるために用意したものだから仕方がない。
まぁ、鶏肉の嫌いな漏れにとって、かしわめし弁当は嫌がらせとしか言いようがないが。

>>908
何で凄まなかったの？車掌がコワモテ顔だったから？ｗ

立ち席客がいることを想定してデッキを広めに作ってるんだけど・・・＞885系


783系で立ち席になったりでもしたら、それこそかわいそう。

平日4両で来るみどり18号なんかは佐賀から立ち客普通に出るぞ

そもそも自由席と立ち席の特急料金が同じということがおかしい

>917
車掌がｶﾞﾁﾑﾁだったから

ｱｯｰ!

>>920
通路を塞いだりむやみに自動ドアを開閉したりなど
着座客に不快感を与えるのだから当然
むしろ高くすべき

以降ID:N4yliojuはスルーで

博多〜佐賀の2枚・4枚きっぷは空席があっても着席不可にして
座りたければ別途「佐賀着席料金券」\300を購入する仕組みにすべき。

>>904 かいおうって787系でしょう。
回送運転のついでに運行されているから、よほど客の入りが少なかったりしない限り
廃止はないかと。それにこのほど増便されてますし．．

http://www.jrkyushu.co.jp/shokou/maturiCM.htm
今年もショボそうだな…逝かなくていいや
(´･ω･`)

サボ売りないの？>>927

>>1ようん

>>926
787系じゃないですよ

魁皇ネタにこうもマジレスする人が多いとは…

とりあえず、かいおうは全列車が７８７系ですね。

>>925
そんなことしたら通路が激混みになるぞ。
特に4両で来る783の便なんかは。

・・・確かに佐賀からの客はマナー悪いの多いんだがな。

>>927
ここ数年の小倉工場まつりはヲタ排除の方向なのか？
以前は2日がかりで「ミトーカワールド」や「サボ、部品大放出」等凄かったのに。。。

漏れは今年も鹿児島内之浦のロケット基地祭りに逝こう

>>933
カラマツトレインとかいう店に流ししてるんじゃないかな。
あの店のHP見る限りどう見ても、関係者しか手に入れることができないような物があるから。
あんな評判のよくない産廃業者に流すなら、工場で売った方がいいのにね。

>>933
最近はむしろ西鉄筑紫工場の方がいろいろ出してるような印象が。
今年は宮地岳廃止絡みでいろいろ出てきそう。

そういや南福岡電車区の公開、次はいつやるんだろ…。

>>935
あそこは10年に一回くらいだっけ？

次は2010年だな

ミニSLに牽かれてるサザンクロスって
もはや乗客に実物を見たことがある奴いないだろｗ

>>933
１日だけになったのは去年からだよ。
確かに、ここ２・３年鉄道部品は寂しくなったね。サボとスタフしか目ぼしいものがない。
去年は西鉄に人が流れたか知らんが少なかったしね・・・
でも部品売ってるブースは１箇所だけじゃないから、色々見て回れば何かあるかも。
他のＪＲ部品イベントと重ならなければ漏れは行くよ。

>>939
去年の西鉄は700型の部品が出たからね。
今年は宮地岳絡みで色々出そうな気配があるからJRが貧弱ならまた客が流れそう。

新幹線基地公開が尼崎事故の余波と九州新幹線工事でやらなくなってなんか寂しい…

>>940
西鉄とは日にちが違うよ

>>941
本当だ、西鉄は１０月２１日だ。
西鉄は部品がお値打ちだからいいね。

>>940
九州新幹線の工事が終わるまでサマーファミリーフェアは無いのかな。

>>934

話題のカラ○ツトレインのホムペ見たよ。今までのJRの部品販売で売られてないような物が多数あるな。
一番驚いたのは、本物の運転士の制服や運転士のワッペン、制帽まであるじゃん。明らかに社員が流してるなぁ。
これらが悪用された時の事を考えていないのかな？一般人が社員になりすます事だって出来るんじゃない？
昔、関東あたりで鉄オタが車掌？の制服を自作して車内に乗り込み逮捕されたニュースがなかったかな？

>>943
我々は、そこから部品購入できんの？

>>944
小倉に店出してる。
前ラジオで店が紹介されてた。小倉駅の中だっけ？

【速報】20年3月改正で特急なは、あかつき他廃止
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190005053/

20枚きっぷなんて単価は4枚きっぷと同じなのに誰が買うんだと思ったら
チケットショップでばら売りしてるやつが20枚きっぷなのな・・・。

>>947
長崎の金券屋で売ってるのは20枚きっぷのバラシ版、
飯塚の金券屋で売ってるのは4枚きっぷのバラシ版。
どっちも[福]福岡市内←→長崎の乗車券・B特急券。売価￥2,450.-

何で飯塚だと4枚きっぷなんだろ・・・

需要の問題では？
飯塚で福岡市内←→長崎はそう出らんと思うけど…

有効期限が
2枚→1か月
4枚→2か月
20枚→3か月
だからね。