【ミッドタウン】都営大江戸線E-12【シオサイト】

年率5％成長を続ける大江戸線！
2005年度は68.2万人で前年比+5.3％、2006年度は約72万人（推定）、
そして来る2007年度には75万人を突破予想。

都庁⇔新宿⇔青山界隈⇔東京ミッドタウンや六本木ヒルズ
⇔麻布十番⇔東京タワー（赤羽橋）⇔大門浜松町（空の玄関口）
⇔汐留シオサイト⇔築地市場（移転問題）⇔勝どき（トリトン）
⇔月島（もんじゃ）⇔門前仲町（深川）⇔両国（相撲のまち）
⇔上野御徒町界隈（アメヤ横丁）⇔本郷界隈（東大）
⇔春日（東京ドームシティ）⇔牛込界隈（神楽坂）⇔新宿界隈

まさに江戸東京の名所を駆け抜ける、そんな大江戸線のスレです！

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174137426/
【5％成長】 都営大江戸線　E-11 【ミッドタウン】

練馬や光が丘へ延びる放射部も欠かせません。

　　　 　　 (⌒⌒)
∧_ ∧ （　ブッ　）
( ・ω・` ) ノノ〜′
　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　/__ノωヽ__）

　　　　　　　　　　　　2005年度　　 2004年度　 　率　　　　　　　　　　　　　　　　2005　　 2004　 　率
E-01 新宿西口 　 　 50,609　 48,573　104.1　　E-20 大門 　 　 　 　 93,774　 89,629　104.6
E-02 東新宿 　 　 　 13,930　 13,356　104.2　　E-21 赤羽橋 　 　 　 29,835　 27,242　109.5　
E-03 若松河田 　 　 24,837　 23,639　105.1　　E-22 麻布十番 　 　 30,180　 29,251　103.1　
E-04 牛込柳町 　 　 15,960　 15,754　101.3　　E-23 六本木 　 　 　 71,554　 67,165　106.5　
E-05 牛込神楽坂 　 11,740　 11,355　103.4　　E-24 青山一丁目 　 60,561　 57,783　104.8　
E-06 飯田橋 　 　 　 24,168　 22,609　106.9　　E-25 国立競技場 　　9,740.　　9,206　105.8　
E-07 春日 　 　 　 　 41,303　 39,474　104.6　　E-26 代々木 　 　 　 30,341　 28,861　105.1　
E-08 本郷三丁目 　 16,457　 15,516　106.1　　E-27 新宿 　 . 　　　113,024. 108,165　104.5　
E-09 上野御徒町 　 48,922　 48,354　101.1　　E-28 都庁前 　 　 　 35,013 　33,360　105.0　
E-10 新御徒町 　 　 14,938.　　9,641　154.9　　E-29 西新宿五丁目 20,636　 19,813　104.2　
E-11 蔵前 　 　 　 　 22,330　 20,603　108.3　　E-30 中野坂上 　 　 31,946　 30,963　103.2　
E-12 両国 　 　 　 　 22,157　 21,250　104.2　　E-31 東中野 　 　 　 23,281 　22,862　101.8　
E-13 森下 　 　 　 　 49,533　 47,829　103.6　　E-32 中井 　 　 　 　 20,885　 20,010　104.4　
E-14 清澄白河 　 　 22,924　 20,852　109.9　　E-33 落合南長崎 　 19,507　 18,762　104.0　
E-15 門前仲町 　 　 60,886　 58,450　104.1　　E-34 新江古田 　 　 21,453　 19,922　107.7　
E-16 月島 　 　 　 　 36,795　 33,835　108.7　　E-35 練馬 　 　 　 　 67,502　 65,580　102.9　
E-17 勝どき.　　　 　 65,713　 64,259　102.2　　E-36 豊島園 　 　 　　9,921.　　9,335　106.3　
E-18 築地市場 　 　 20,903　 20,508　101.9　　E-37 練馬春日町 　 17,617　 16,931　104.1　
E-19 汐留 　 　 　 　 37,759　 30,957　122.0　　E-38 光が丘 　 　 　 54,613　 53,505　102.1　
（各年の数値は乗降合計）

過去スレ１
■本流
＜＜＜大江戸線＞＞＞
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033489774/
都営大江戸線その２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044211842/
都営大江戸線【その３】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053515975/
【３年目の便利】都営大江戸線【その４】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072602063/l50
【平日増便！】都営大江戸線【その５】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084357358/l50
【もうすぐ４年目】都営大江戸線【その６】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094382288/l50
【GO! OH! EDO】都営大江戸線【その８】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132764329/l50

隠密同心心得の条、
一つ、我が命我がものと思わず、武門の義あくまで陰にて、
己の器量伏し、ご下命いかにても果たすべし。
なお、死んで屍拾う者無し、死んで屍拾う者無し。

都営大江戸線その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149517260/

過去スレ２
★傍流？
■■■大江戸線■■■
http://piza.2ch.net/train/kako/974/974249813.html
■■■大江戸線■■■ ＜２＞
http://piza.2ch.net/train/kako/980/980581915.html
大江戸線で飛躍的に便利になる区間
http://piza.2ch.net/train/kako/976/976641618.html
★★乗って残そう！　大江戸線★★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008598969.html
大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004703724.html
西武豊島線vs都営大江戸線　練馬〜豊島園
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10096/1009687569.html
都営大江戸線ですけど、何か？
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993739929.html
都営大江戸線
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996376010.html

【運輸･交通板】
大江戸線
http://salami.2ch.net/traf/kako/998/998236168.html

■ファンサイト　（★…大江戸線メインのサイト・掲示板、※大江戸線も扱っているサイト）
★「ゆめもぐら」大江戸線掲示板（閉鎖）
ttp://www.startingweb.com/bbs.cgi?job=bbsidx&bbsid=4505
※Sunny Side Walk
ttp://hideopage.fc2web.com/
※The　SHINJUKU（http://www.the-shinjuku.ne.jp/CONTENTS/index.html）
特集・都営12号線で遊ぶ！
ttp://www.the-shinjuku.ne.jp/CONTENTS/IN/SPECIAL/12/index.html

■関連リンク
東京都交通局
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
東京都地下鉄建設（株）
ttp://www.chikaken.jp/
※都営大江戸線配線図の元サイトは閉鎖になりました。

都営地下鉄大江戸線−Wikipedia（百科事典）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%A4%A7%E6%B1%9F%E6%88%B8%E7%B7%9A

えきから時刻表の大江戸線が狂ってる件について

狂ってないえきからはえきからじゃない件

神楽坂が面白い。

http://image.blog.livedoor.jp/ttt58/imgs/1/5/1556c988.png
勝どき周辺のスーパー大開発

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184048313/
なんで大江戸線に越中島駅を作らなかったの？

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174137426/
【5％成長】 都営大江戸線　E-11 【ミッドタウン】

最近練馬に引っ越して
久し振りに１２号線乗ったら
すげー混んでいた。
開業時のガラガラをイメージしていたから
驚きだ。

大江戸線大発展

災害に強い大江戸線

2005年7月の東京沈没時には大江戸線激混みだったな。
特に大門〜新宿はひどかった。

>>17
？

2004年7月ではなくて？

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2007/js070f0000.pdf
http://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
http://www.pref.osaka.jp/toukei/jinkou/index.html

三大都県府 最新人口（6/1）
　東京都　　12,769,861
　神奈川県 　8,887,150
　大阪府　 　 8,828,659

三大都市 最新人口（6/1）
　東京　8,637,098
　横浜　3,622,168
　大阪　2,642,689

>>19
東京１人勝ち状態だな
もっと埼玉と千葉も頑張って分散でき…ないか

>>18
2005年だよ。

あげときますね

大江戸線がこんなに混雑しているのに
西武線や他路線の混雑が緩和されたという実感がない。
東西線に至っては、むしろ混雑が増したかのように思える。
なぜ？

>>23
イケ線の朝の普通、物凄く楽になったけど。

http://www.toukei.metro.tokyo.jp/jsuikei/2007/js070f0000.pdf
東京都　12,769,861 （前年同月比　+109,983）

http://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BP00/2007/s200706f.html
埼玉県　7,097,326　（前年同月比　+26,089）

http://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/204/jinko.html
神奈川県　8,887,150 （前年同月比　＋56,712人）

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_toukei/joujuujinkou/saishin.html
千葉県　 6,100,677（前年同月比　＋28,966人）

東京圏　34,855,014人（前年同月比　＋221,750人）

あげ

(放射部から見て)新宿の先に折り返し線作っときゃ良かったのにな・・・

最終の光が丘→都庁前を国立競技場まで

>>27
つ国立競技場
つ赤羽橋
で我慢汁

地上へ浮上

本数少ない
車内臭い
ホーム深い
三流地下鉄乙

六本木←→新宿　は24時間運転にしても
ペイしそうな気がする。（一時間3本運転ぐらいにして）

国競・代々木は通過してもいいからさ。

一時間3本運転ぐらいじゃペイしないだろ

>>33
>一時間3本運転ぐらいじゃペイしないだろ
すし詰めになればOK

>>32
新宿から移動できないし一緒でしょ

安く泊まれるとこが多いってことじゃね。

>>32
深夜帯は酔っ払いや得体の知れないのが多いからやめたほうがいい

24時間運転は人のライフスタイルに影響し、社会的、生物学的な問題になりかねないからやってはいけない。
夜遊びが増え、犯罪が増える危険性があるから。要は終電に合わせて帰って寝るべきだ。
と誰かが言ってた。この手の話題は定期的に出るな。
まああとは保守の問題だな。いつ消音パッドを敷くのかと…

新宿で朝まで遊んで始発で光が丘行きに乗ると
朝の時間と同じ人数が乗っていて驚くよな
東中野で殆ど降りるけど

初電の汐留始発？の前に国立競技場始発とか作ってほしい
新宿で待ってると六本木組らしき人たちで座れないわ酒臭いわで最悪
終電遅いんだけど終電で帰るのはなんかもったいない

>>40
おまいらも酒臭いんだからいいんでね？

深夜はバスでいいだろ
駅の照明とか、空調とかだってばかにならない料金なんだし。

深夜なら渋滞も少ないから、バスを1時間に数本走らせればいいんじゃない？

地下鉄の深夜運転にしろ、深夜バスにしろ、実現に際して一番ネックになるのは雲助業界だわな。
強硬に抵抗してくるに違いない。

雲助といえば、あれだけ馬鹿みたいに余ってるのに、さらに値上げするとか。もうね、アホかと。

そこでツアーバスですよ！
六本木→新宿のツアーバスを組めばいい。

六本木→新宿800円くらいで、何度も往復させれば、大儲けだよ
東京から大阪でも4000円とかなんだから、遙かに儲かる
運転士の負担だって軽いだろうし

>>23
大江戸線はバイパス線じゃないから、他の線の混雑にはあまり関係ない。
新規需要を生んだって感じじゃないの？
（ヒルズ、シオ、ミッドetc.）

既存の線で影響があったのはせいぜい>>24が書いている西武池袋線&新宿線
の各停くらいだろう。
環状部のバスにもあまり影響はなかったな。

どうでもいいけど、こんなに混雑してるんだから、増発してくれ＞大江戸線

未だに大江戸線がガラガラに空いてる路線と思ってる奴もいるんだろうね
もしくは北半球しか載ったことないとか

誰か、建設決定の頃まで戻って、
10両運転対応orミニではなく通常規格で建設or放射部折返し運転可な設備にするように助言してくれ。
あと、一部の駅の位置の改善も。

誰も取り合わないｗ

>>47
とりあえず芝公園駅建設のために逝って来るﾉｼ

都庁前駅時刻表（笑）
http://www.ekikara.jp/newdata/station/13104191.htm

北側と南側の格差がひどいな。

>>50
えきからは見て楽しむサイトです。
実用的に使ってはいけません。

たった今だけど、大門駅の改札駅員腐ってるな…(怒)
オイ、石原。客商売ってのと敬語の使い方を教えてやれよ！
とりあえず都庁にクレーム出しとくわ。

言い返せないヘタレか

文句あるなら、駅員の名前控えて、交通局に苦情を言えよ
間違っても２ちゃんねるには書かないように
書いたら犯罪です

居るよな　陰口しか言えないやつ　一生キャンキャン子犬みたいに吠えてれば

>>53
まず苦情を出すのは都庁じゃなくて交通局
>>54の言うとおり、駅員の名前を覚えておいて、
冷静で紳士的に「○○駅の××という者がこうこうこういう事でありました。」
と簡潔に用件をいうのがスマートなやり方
感情に任せて支離滅裂にお門違いな事を喚いているのは賢い者のやることではないな

>>44
車内ゲロまみれ清掃費で大赤字な予感

>>53
DQNは氏ね

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html#d
増えてるね。新御徒町の成長はスゴス。赤羽橋が麻布十番を抜いた。

>>53
>>55
>>57
名前も聞く必要無し。
場所と時間を添えて、もの申せばおK。
で、自分の連絡先をageとけば、
調査結果＆お詫びの連絡が来る。

>>60
乗降者数が一万人以下の駅はなくなった？！

・・・と思ったら国立競技場が戦犯だった・・・orz

>>62
あの牛込神楽坂駅よりも過疎ってるってどういう駅だよ

2005年度の1日平均利用者数は681,623人
2006年度の1日平均利用者数は720,162人

( ﾟдﾟ )

>>60
会社が赤羽橋なんですが、
あんな何にも無いところが麻十に勝つなんてわけがわかりません（ﾟд｡）

牛込神楽坂は売店がぶっ潰れたぐらい過疎駅。

大江戸線って車内でラジオが聴けるみたいだけどあんな騒音で聞こえるのか？

>>47
車体はJR規格幅広、軌間は標準軌でな。

>>65
東京タワーパワーですｗ
実際には三田を射程圏に置くオフィス街だから。
巨大ビル街林立の六本木と違って、
十番は商店街は大きいが、
そんなに高層建物が無い。

大江戸線のラインカラーって何て言えばいいんだ？
「ルビー」か「ワインレッド」

>>64
>>1の予想通り、68→72万人に！

2007年度はミッドタウン効果や好調ＴＸからの乗り換え増などで、
予想を超えて軽く75万は突破しているでしょう。

2004→2005　成長率5.3％
2005→2006　成長率5.7％

ますます成長率も加速中！

>>70
マゼンタ

>>62-63
あそこは基本的にスポーツイベント専用駅ｗ

ヒマな人に>>3の2006年度版の作成を期待。

>>75
こういうことは言い出した香具師がやるということで
ﾖﾛｼｸ　ﾉｼ

>>65
赤羽橋は都電時代は５路線（系統）が集まった、都内有数の交通の要所。
赤羽橋はかつては東京都心南部の重要な交通拠点でした。

http://www.geocities.jp/mmyosimoto/akabanebasi.htm
当時の赤羽橋は、都電のターミナル
おなじみの３番をはじめ
４・５・８・３４番と五本もの都電が通っていました

蛇足ですが、映画のシーンに有る
東京タワーをバックに走る「中目黒行きの８番」はタワーと
赤羽橋の間しか無いのです。巴町界隈は「築地行き」になるのです。

>>65
オレも赤羽橋利用者。
西側は三田のオフィスだろうけど、
東側も神谷町までは空白地帯だからねー。

朝乗ってると、ほんと麻十より降りる人多いし
（というか麻十ってあんま込んでる印象ない）

2006年 2005年
51,714 50,609 102.2% 新宿西口
14,563 13,930 104.5% 東新宿
25,582 24,837 103.0% 若松河田
16,225 15,960 101.7% 牛込柳町
12,180 11,740 103.7% 牛込神楽坂
25,387 24,168 105.0% 飯田橋
43,881 41,303 106.2% 春日
17,320 16,457 105.2% 本郷三丁目
49,503 48,922 101.2% 上野御徒町
23,870 14,938 159.8% 新御徒町
23,983 22,330 107.4% 蔵前
24,020 22,157 108.4% 両国
52,404 49,533 105.8% 森下
25,665 22,924 112.0% 清澄白河
65,104 60,886 106.9% 門前仲町
41,905 36,795 113.9% 月島
69,739 65,713 106.1% 勝どき
21,710 20,903 103.9% 築地市場
40,515 37,759 107.3% 汐留
98,886 93,774 105.5% 大門
31,986 29,835 107.2% 赤羽橋
31,603 30,180 104.7% 麻布十番

76,246 71,554 106.6% 六本木
63,881 60,561 105.5% 青山一丁目
9,894 9,740 101.6% 国立競技場
31,950 30,341 105.3% 代々木
117,494 113,024 104.0% 新宿
36,703 35,013 104.8% 都庁前
21,072 20,636 102.1% 西新宿五丁目
33,399 31,946 104.5% 中野坂上
24,006 23,281 103.1% 東中野
21,436 20,885 102.6% 中井
20,192 19,507 103.5% 落合南長崎
22,106 21,453 103.0% 新江古田
69,678 67,502 103.2% 練馬
10,262 9,921 103.4% 豊島園
18,067 17,617 102.6% 練馬春日町
56,189 54,613 102.9% 光が丘
720,162 681,623 105.7% 計

>>60
勝鬨はそろそろ練馬越えるな…
乗り換えないのに異常すぎ。
六本木ももうちょいで射程圏内だし。

23,870 14,938 159.8% 新御徒町
41,905 36,795 113.9% 月島
25,665 22,924 112.0% 清澄白河
24,020 22,157 108.4% 両国
23,983 22,330 107.4% 蔵前
40,515 37,759 107.3% 汐留
31,986 29,835 107.2% 赤羽橋
65,104 60,886 106.9% 門前仲町
76,246 71,554 106.6% 六本木
43,881 41,303 106.2% 春日
69,739 65,713 106.1% 勝どき
52,404 49,533 105.8% 森下
63,881 60,561 105.5% 青山一丁目
98,886 93,774 105.5% 大門
31,950 30,341 105.3% 代々木
17,320 16,457 105.2% 本郷三丁目
25,387 24,168 105.0% 飯田橋
36,703 35,013 104.8% 都庁前
31,603 30,180 104.7% 麻布十番
33,399 31,946 104.5% 中野坂上
14,563 13,930 104.5% 東新宿

117,494 113,024 104.0% 新宿
21,710 20,903 103.9% 築地市場
12,180 11,740 103.7% 牛込神楽坂
20,192 19,507 103.5% 落合南長崎
10,262 9,921 103.4% 豊島園
69,678 67,502 103.2% 練馬
24,006 23,281 103.1% 東中野
22,106 21,453 103.0% 新江古田
25,582 24,837 103.0% 若松河田
56,189 54,613 102.9% 光が丘
21,436 20,885 102.6% 中井
18,067 17,617 102.6% 練馬春日町
51,714 50,609 102.2% 新宿西口
21,072 20,636 102.1% 西新宿五丁目
16,225 15,960 101.7% 牛込柳町
9,894 9,740 101.6% 国立競技場
49,503 48,922 101.2% 上野御徒町

2006 /2005
117,494 113,024 104.0% 新宿
98,886 93,774 105.5% 大門
76,246 71,554 106.6% 六本木
69,739 65,713 106.1% 勝どき
69,678 67,502 103.2% 練馬
65,104 60,886 106.9% 門前仲町
63,881 60,561 105.5% 青山一丁目
56,189 54,613 102.9% 光が丘
52,404 49,533 105.8% 森下
51,714 50,609 102.2% 新宿西口
49,503 48,922 101.2% 上野御徒町
43,881 41,303 106.2% 春日
41,905 36,795 113.9% 月島
40,515 37,759 107.3% 汐留
36,703 35,013 104.8% 都庁前
33,399 31,946 104.5% 中野坂上
31,986 29,835 107.2% 赤羽橋
31,950 30,341 105.3% 代々木
31,603 30,180 104.7% 麻布十番
25,665 22,924 112.0% 清澄白河
25,582 24,837 103.0% 若松河田
25,387 24,168 105.0% 飯田橋

24,020 22,157 108.4% 両国
24,006 23,281 103.1% 東中野
23,983 22,330 107.4% 蔵前
23,870 14,938 159.8% 新御徒町
22,106 21,453 103.0% 新江古田
21,710 20,903 103.9% 築地市場
21,436 20,885 102.6% 中井
21,072 20,636 102.1% 西新宿五丁目
20,192 19,507 103.5% 落合南長崎
18,067 17,617 102.6% 練馬春日町
17,320 16,457 105.2% 本郷三丁目
16,225 15,960 101.7% 牛込柳町
14,563 13,930 104.5% 東新宿
12,180 11,740 103.7% 牛込神楽坂
10,262 9,921 103.4% 豊島園
9,894 9,740 101.6% 国立競技場

>>79->>80 北回り駅順
>>82->>83 増加率順
>>84->>85 乗降客数順

>>81
乗降ともコンスタントに需要があるからな。

なのにあの駅の狭さったら。
今年引っ越してきたんだが、会社近くなったのにかえって通勤時間延びたよorz

都営全体のもつくってちょ

>>88
いらないし、スレ違い

>>87
>乗降ともコンスタントに需要があるからな。
勝どきは、都バスが便利。
六本木に迫る？　と言う書き込みは逆。
開業直後は、勝どきの乗降客の方が多く、その後伸び方で抜かれている。
昨年度も伸び率は六本木が’上。

>>90
六本木の2006年度はミッドタウンや新国立美術館が反映されてないからね。
今の感じだと六本木は2007年度は10万人突破かな。

ミッドタウンのオフィスだけで２万人が働いているし、
観光客が年間3000〜4000万人。

ヒルズ開業前は六本木も３万そこそこだったのが、
ミッドタウン開業前でも、今や８万人近くまで増加した。

１．大泉学園町・新座西部・清瀬市役所付近・新所沢延伸完成
２．中井に西武新宿〜東西連絡線ホーム・西武連絡通路新設

１のみ完成の場合と１＋２完成の場合、
それぞれ光が丘〜新宿〜勝どきはどういう状況になるかな？

２が出来れば中井で乗客の大きな入れ替えが行われるが…。

全体的に東側の駅の利用がのびているね

>>92
１ができたら光が丘で積み残し、練馬で入場制限、中井で(以下略
２の東西線連絡はありえない。都庁前で飯田橋方面行きに乗ってもらいたいからね。

所詮ミニ地下鉄なんだからこれ以上欲張っちゃダメよ

新御徒町がここ2年で2.5倍にも増えたのはすごいな
TXの秋葉乗り換えはアフォみたいに遠いし
北千住でも朝の千代田線や日比谷線は地獄だし

ＴＸ利用者は新御徒町が食わず嫌いなんじゃないかな
便利なのに

>>94
>２の東西線連絡はありえない。
>都庁前で飯田橋方面行きに乗ってもらいたいからね。

２が出来ると
西武新宿線鷺ノ宮方向〜中井〜高田馬場〜東西線大手町・浦安方向
が一本になるので
西武新宿線鷺ノ宮方向〜中井〜大江戸線都庁前・六本木方向
大江戸線光が丘方向〜中井〜東西線大手町・浦安方向
が便利になるわけだが、都庁前〜飯田橋は減収だろうね。

なぜなら
練馬除く中井以北〜飯田橋
中井以北〜神楽坂・牛込神楽坂付近
は東西線へ逃げる訳だから…。

ただ練馬〜飯田橋については有楽町線のショートカットがあるがな。

上が道路じゃないので連絡通路はあり得ない。
そんなカネがあるんだったら両国と上野御徒町のＪＲ連絡通路を造った方がマシ。

花火大会の季節がやってきたわけだが、今年もご丁寧に臨時列車運行するのね…。
まぁ、少しでも儲けたい中の人の思いだろう。

儲けより混乱防止だろ。客が増えても警備員雇ったら赤でるっしょ。

>>98
今、客先直行なんで、ちょっとの間練馬−飯田橋
有楽町線使ってるけど、正直微妙な所。

出社時は直通電車に合わせればいいが、
帰宅時は東上線or和光市止めが多いから、
時間によっちゃ大江戸線周りでも時間が変わらないとき多し。

（でも、都庁前で光が丘行き乗っても確実に座れない＆込んでるから、
がらがらな小竹で待ってる方が気が楽ってのもあるけど）

age

何度も通った話題だけど、一番デザインがよさげな駅ってどこ？
個人的には森下とかいいな
全体的に深緑色で統一されてて照明も若干暗め
森の中にいる雰囲気でまさに「森下」

おい層化が集票目当てで、大江戸線を延伸させて信濃町の本部(国立競技場駅）と
埼玉県南を結ぶって言ってるぞｗ

大江戸線って都営だよな、そんなこと出来るのか？

>>105
認可を出す国交省の大臣は誰だと思ってるんだよｗ

>>104
新江古田、中井、六本木、赤羽橋、新御徒町、本郷三丁目、春日、飯田橋、牛込神楽坂はイイ感じだと思う。

>>105
あそこは信濃町じゃないぞ。
信濃町に近いってのは同意だが、、、

>>105
誰か層化におとなしく南北線使えって言ってやってくれ

この前大江戸線でSGIの広告があってウザい犬作の顔写真があったんだがな
誰か知らないがその中吊り広告が半分に折られてて顔が見えないようにしてあったんだ
誰か知らないがGJ

なんで下り放射部の７号車・８号車（前から１・２両目）はあんなに混んでるんだ？

勝どき〜築地市場で防水扉の誤作動だそうです

運転再開。南側は激混みの予感

大江戸線の開業や沿線の再開発の結果、職住近接が実現してラッシュが大幅に緩和されるはずじゃなかったのかよ？

牛込柳町、ひっそりしてる。新宿区に思えないほど静か

>>115
戦後、牛込区・四谷区・淀橋区が統合
誕生したのが新宿区。

http://www.ksky.ne.jp/~hideki/timei/shinjuku.htm

きょう、20時くらいに代々木から乗った。
１人の男がワシのことガン見してた。
ワシも気になったが気づかないフリしてた。
その人は新宿で降りた。

つか、見つめられて好きになった。
恋かもワカラン。
でももう会えん。

新宿で一緒に降りなかった自分を呪うよ…

間違えた、22時だｗ

>>117
新宿区って奥深い

戦後の大合併
日本橋区＋京橋区　　　　＝中央区　（日本の中央でありたいから）
神田区＋麹町区　　　　　＝千代田区（皇居があるから）
赤坂区＋芝区＋麻布区　　＝港区　　（なんとなく響きがいいから）
小石川区＋本郷区　　　　＝文京区　（なんとなく賢そうだから）
牛込区＋四谷区＋淀橋区　＝新宿区　（内藤町に幕府が開設させた「新しい宿場」だから）
大森区＋蒲田区　　　　　＝大田区　（「大」森＋蒲「田」を合成しただけ）
王子区＋滝野川区　　　　＝北区　　（都心の「北」にあるから）
深川区＋城東区　　　　　＝江東区　（「江」の東にあるから）　　

どんどん安直な地名に変わっていった中で牛込は復活したが、
十二社→西新宿五丁目のような例もある。
でも万人の分かりやすさを考えると時代の流れには逆らえない。

>>121
まぁ、大江戸線は江戸を取り囲んで走ってるってことだね。
練馬線は違うけど

飯田橋・神楽坂のあたりってすごいよね
町の名前が細かい。

>>121
下谷区＋浅草区＝台東区
本所区＋向島区＝墨田区
が、抜けているぞ。

>>122
朱引・墨引って言葉を知っているかい。

まあ、環状部は新宿附近を除いて旧東京15区内には入っているが

>>104
駅コンコースの外壁がとても落ち着いた感じでよい。
清澄白河、門前仲町、月島もよく利用するけど森下がずば抜けてセンスいいかな。

今日は花火大会があるようだが、勝どき駅界隈が混みそうだな

隅田川の花火大会の最寄駅が蔵前であることはあまり知られていない。

>>126
今日は隅田川。
勝どきは東京湾。

>>123
京都に行った日にゃたまげるんだろうな。

牛込や京都のように、住居表示を実施していない地域は、
所詮は時代から取り残された衰退地区でもある。

京都って、5000個ぐらい町があるんだって。
手紙に町名しか書いてないと、郵便屋さんは大変らしい。

>>130
旧15区都心、旧都心の味わいがあっていいんじゃないの

新宿は単なる「新しい宿場（しゅくば）」という意味の
汎用名詞であり、本来は固有名詞ではない。

「しんしゅく」と読むのが普通で、「しんじゅく」と濁る理由は判らない。
「ないとうしんしゅく」では言いにくくて、濁った発音になったのだろう。

葛飾区には「にいじゅく」
川越市には「あらじゅく」
品川区・大田区には「しんしゅく」

さて「内藤宿は何処か？」というと、内藤宿は大木戸
（外延西通りの四谷４丁目交差点）から追分（新宿３丁目交差点）まで。
現在の新宿通りの両側の町。

新宿も副都心線が出来るとまたちょっと便利になるかも

>>121
たしかに。警察署や集配郵便局の区画なども研究すると
楽しいかも知れませんね。

今年の隅田川花火大会。
ようやく蔵前駅まで立席客が来る感じで到着する電車が増えた。
開業して7年目にして実感。
上野御徒町駅が開業初年度の花火大会の時は臨時キップ売り場を作ったが
ガラガラで手持ち無沙汰・・・他にも交通機関はあるし。

しかし東京湾華火大会となると話はかわる。
最寄り駅の「勝どき」があるため北側の玄関の上野御徒町駅は大混雑。
大門駅は他の交通機関や最寄り駅(竹芝など)は比較的スムーズに流れる。
もちろん勝どき駅は大パニック状態でダンゴ運転にもなる。

>>136
隅田川花火は「厩橋と駒形橋の間」で打ち上がるから、
厩橋の下を通る“大江戸線”の蔵前駅こそが、
「真の最寄駅」なのに。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&lat=35.42.9.441&lon=139.47.57.228&sc=3&mode=map&layer=0&pointer=on&p=

>>137
まあまあ。
会場に近いからと言って見やすいわけではない。
それぞれがいろいろ考えて「見たいとこで見る」

浅草線がかなり混んでいてきたのも最近の話。
昔は臨時なんか2本程度だった。
半蔵門線のが商売の上手いのか二年目から押上駅が混雑し始めた
初年度はガラガラだったのに・・・

http://www.geocities.jp/nijiken02/project/bayarea_project.htm
勝どき湾岸周辺　再開発ラッシュマップ

http://www.geocities.jp/nijiken02/project/toshin_project.htm
都心部　開発マップ

単独駅で仮称が採用されたのは赤羽橋と勝どきぐらいか

>>140
光が丘

光が丘は高松町じゃなかったっけ？

なんて懐かしい響き

練馬駅は欠陥
新宿寄りｴｽｶﾚｰﾀｰを上がったところで下車客と乗車客がぶつかりすぎ
下車客が多すぎると、乗車客が階段を降りれないじゃないか

さらに西武線乗り換えエスカレーター、階段、、
上りエスカレーターの列が下り側にはみ出すから、
西武→大江戸客がぶつかる。

上野御徒町も欠陥だぞ
エスカレーターを改札側にしなかったのは何故？
朝なんて絶対にぶつかってる。
有人のほうを出場のみにするとかさぁ・・・。

>>145
あれは醜い、歩く距離も増えるしかなり不便。
いったん階段を使用停止していいから片側ずつ階段を反転させてほしい

つ健康増進法？ｗｗｗ

夏のワンデーパス
上野動物園や葛西臨海水族園
江戸東京博物館とか都営施設で
割引サービスあればいいのにな

ぐるっとパス　とどっち使うか迷う

ちなみに

ぐるっとパス
http://www.rekibun.or.jp/grutto/
　

新宿〜大門は真昼間から混んでるな。銀座線かと

練馬線と環状線は別にすべきであった。

いやいや練馬区から港区まで直通なのがメリットじゃないのか

事実そのおかげで黒字※だ

>>150
六本木ヒルズとか日テレ汐留とかあるからな

あえてボケるなら
その日は国立競技場でサッカーでもあったんじゃない？

実際、毎日混んでるだろ

age

大江戸線は日中も5分間隔でいいだろ。
北側に需要がないのなら、30分に1本とか清澄止まりにすればいい

利用者数が半線、有線に近づきつつある。
2、3年後には抜くか？っても相手も利用者数伸びてるけど。

>>157
俺もそう思うけどみんなでメール送ったら改善されるかな？
ワンマンなんだから少し空いているくらいでいいじゃんね〜。

前から騒音の話題になるとちょくちょく出てくる新江古田〜練馬って
今は静かになってるらしいけど前はどんなだったの？

>>160
新江古田発車
↓
ゴゴゴゴ…（普通）
↓
ドカーン！ドンガラガッシャーーン！！ダダダダダ！！！…
↓
ゴゴゴゴダダダダガラガラガラ…
↓
ガリガリガリキュイーーーンガガガガ「練馬、練馬、住まい空間(ry」

大江戸線の規格を採用する都市はないのかな

登山鉄道とかに技術が使えそうだけど今の日本は自然破壊するような
道路・軌道を敷設することはほとんど不可能だからね。

５分間隔とまでは言わないけど、せめて完全６分間隔にはしてほしい。
なんで７分空くわけあれって？

>>164
正確には７分ではないのだが

>>164
過去スレ参照

>>162
むしろ大都市であの規格を採用してはいけない、と言う事が証明された訳だが。

朝５時台から結構混んでる放射部上り

外回りの始発は、築地市場で長靴履いた兄ちゃんを降ろした後、
六本木で朝帰りの姉ちゃんを大量に乗せていく。
客層がここまで一変する路線も珍しい。

それでこそ東京環状線（仮称）！
正式名称の大江戸線も当初はピンボケした名前だったが、
１０年弱経過して、いーい名前に熟成。
時は全てを解決する、これでイイのだ！ｗｗｗ

東所沢早期延伸求む

明後日は天気が順調に行けば勝どき祭りだな
俺は毎年いきたくないのに行かなくてはならない・・・・orz

>>172
ちょっと離れたとこで見ればいいじゃん。清澄白河とか。

>>171
同意

>>174
埼玉県が工費拠出する条件になって光が丘より先が北総線真っ青の運賃になるけど

明日は東京湾大華火祭です。

勝どき駅、月島駅は大変混雑します。

【お願い】花火大会にお出かけのお客様へ

花火大会開催時は、駅の窓口、自動券売機、改札口が大変混雑します。

　ＩＣ乗車券（パスモ・スイカ）をお持ちのお客様は、あらかじめチャージ
（入金）したうえでご利用いただきますようお願いいたします。

>>176-177
ヲタ的にはダイヤの考察だろ。

勝どき、月島を通過する臨時ダイヤ組めば混雑解消するよな

【お願い】花火大会にお出かけのお客様へ

花火大会開催時は、駅の窓口、自動券売機、改札口が大変混雑します。

　ＩＣ乗車券（パスモ・スイカ）をお持ちのお客様は、あらかじめチャージ
（入金）したうえでご利用いただきますようお願いいたします。

>>180
鉄ヲタにレスしても仕方ないのではw

なぜか止まったぞ？放送聞こえず、よくわからないまま停車ちう。

>>182
平常どおり運転中？

遅延中

めくるめく遅延中

Thx！
混乱等無く終わるといいな

どんどん混乱しろ
近所の橋で見てたオレには関係ない

↑
ほぼ平常ですが。何か？

そいつは残念

勝どきの駅に入れないってどんだけ
月島まで歩いて北

↑ふかし。

月島なら築地か東銀座のがラク。月島も混んでいるw

asahi.com：都営大江戸線に遅れ　東京湾大華火祭で乗客殺到 - 社会
ttp://www.asahi.com/national/update/0811/TKY200708110229.html

>>192
用心したことはないが、すでに平常ダイヤ。
遅れは５分程度w

すげえな。俺も来年は行ってみようかな。

>>194
いかにネットだけで情報を頼るのがバカかわかるぜw
22時すぎには遅延情報は消えた。

>>193
Thx　良かった^2

>>194
１６日の神宮外苑花火大会は如何？

>>196
ちなみに神宮は毎年平日で大したことないので
遅延はない。

★都営地下鉄『夏』のワンデーパスを発売します。 ★
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ワンコイン（500円）で都営地下鉄全線を1日に限り自由に乗り降りすること
ができるだけでなく、ご利用当日に限り、ショッピング・美術館等の
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1. 名 称 都営地下鉄「夏」のワンデーパス
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3. 内 容
発売当日に限り、都営地下鉄全線を自由に乗り降りすることができます。
［注］都バス・都電はご利用いただけません。4. 特 典
ワンデーパスご利用当日に限り、沿線の施設や店舗で割引やプレゼントなどの
特典が受けられます。詳しくは、都営地下鉄各駅（押上、目黒、白金台、白金
高輪及び新宿線新宿を除く。）で配布している特典BOOK「いっとく」をご覧
ください。
［注］「都電・都バス・都営地下鉄一日乗車券」でも同じ特典が受けられます。
5. 発売期間　
平成19年7月21日（土）〜平成19年8月26日（日）の土曜・日曜及び
平成19年8月13日（月）〜平成19年8月17日（金）の毎日
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2007/sub_p_200706252_h.html

花火のバリエーションでいったら隅田川＞東京湾だな。
隅田川は交通機関の選択肢も多いし。

都内の花火大会って、実は大したことないの知らないのか？
大型の花火は上げられないからね。隅田川なんて本数が多いだけだからね。

少し郊外にある花火大会が一番だ

外苑隅田東京湾。
大江戸線は花火路線だったんだな。

>>197
規模が大した事がない上に交通機関も多様な選択肢の中から選べるからな。

>>200
こちとら江戸っ子でぇい。そんな田舎のことなんか知らんわ。

昨日の花火の模様

勝どきは人数制限ｶｵｽ駅と化す。まぁ毎年の事なので気にせず歩いて月島
月島も人数制限してた。出入り口も、入り口専用、出口専用となっていた。
今年はここから乗ろうと思ってたんだが・・・orz
仕方なく今年もガラガラ門前仲町まで歩いてようやく乗れた

>>204
勝どきもそうだけど月島もそうだよ。月島のが乗り換え駅なだけ
もつとひどいかも。有楽町線の豊洲・大江戸線の勝どきが交じり
また見たければ月島でもOKだから。
鉄ヲタの理論で客が流れるわけではない。

汐留も結構増えたな花火客。
東京湾の場合、大門〜汐留〜築地市場〜勝どき〜月島と流れ
出入り口規制は月島と勝どき。
すいているとこ行きたいなら隅田川越えた東銀座・築地・新富町がお勧め。

東京湾大華火祭ってそんな程度しか混雑しなかったんだ。
先週の江戸川区花火大会のときは会場から最寄の篠崎で大混雑して
都営新宿線は終電まで遅延してたよ。
あまり知られてないけど江戸川の花火は１４０００発で都内一なんだよね。
（隅田川は２２０００発だけど２会場での打ち上げだから実際はこれより少ない）
ちなみに江戸川は観客数も都内一。

花火に139万人なんて全国１じゃねの？

>>206
ちなみに江戸川は139万、隅田川は90万程度、いたばし52万　神宮は17万
東京湾は今年は71万と発表

昨年の東京湾は雨天順延でさらに強風で68万程度でした。
ついでに都営新宿の終電遅延レスはオレのネタね。
ちゃんと出かけて調べようねw

>>207
多分。まぁ首都圏第一位は確実だな。あと139万という集客イベントで
上回るのってあるのだろうか。博多どんたくとかかな。

江東区なんて２３区でも指折りの金持ち区（住民じゃなくて区自体ね）のはずなのに、
砂町花火はショボイのぉ。

>>208
青森は凄いよ。弘前桜まつり、ねぶた・・・300万くらいじゃね？

あ、でも累計だからか・・・？スマソ

>>209
住民としてはそれでいいと思うよ。
一応、都バス江戸川で広告だしたりとか。

お前ら毎日どこからどこまで乗ってる
俺は光が丘〜青山一丁目
皆が通ってるところを自分も通るってなんか不思議な気分だ。

>>213
帰りは青一乗車なら新宿あたりで座れますよね？

篠崎がすぐにダウンするのは、普段の利用が少なくキャパが小さいから。
勝どきはキャパが大きいから、少々の事では混乱しにくい。

篠崎は江戸川区内の新宿線沿線では第4位の立派な都市。バカにするな。

>>216
篠崎の何について第４位と言ってるの？

船堀一之江(逆かも)瑞江篠崎・・・

↑
ここは都営新宿線のスレじゃないんだぞw

客としては船堀瑞江一之江篠崎東大島だろ。

>214
だいたいね
新宿で座れなければ練馬まで立ちっぱ

　　　　|┃三,.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　都庁前まで子ども1人いくらですか
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'

>>220 >>218
一之江が篠崎より下はありえない。

瑞江＞船堀＞篠崎＞一之江の順だろ。

ごめん間違えた。
篠崎が一之江より下はありえない。
でした。

>>223
ここは大江戸線のスレです。

>>222
乗降客数なら我が街光が丘＞船堀＞瑞江＞一之江＞篠崎

光が丘最強

なんか大江戸線ってなんか微妙なとこばっか通ってるよね。
「新宿西口」って何よ、あれ。どうせならもうちょっとずらして「歌舞伎町」にすれば良かったのに。
「東新宿」ってのも何？あれだってもうちょっとずらして「戸山」にすれば良かったのに。
「両国」っていったってあんな離れてたらもう既に両国じゃねーから。
無理矢理飯田橋なんか通さなくたって牛込から竹早とか小石川のあたり通した方が良かったのに。
駅名も変なの多いよね。「西新宿五丁目」なんて「十二社」の方が良かったのに。
「上野御徒町」？何それ？

>>226
道路の下を通っているからしょうがないだろ

両国駅はＪＲの南側に作るべきだったな。
で、蔵前橋通の北辺りにもう一駅作れば良かった。
蔵前橋通・春日通はもともと都電が走ってた所だったこともあって、
今でもバスが短い間隔でギューギューで運行されているよ。
せっかく大江戸線があるのに、その客を拾えないのはもったいない。

鶯谷や茗荷谷を通れば良かったのに。

>>226
>「西新宿五丁目」なんて「十二社」の方が良かったのに。
難読地名で却下されたからな。
それなら「西新宿五丁目（清水橋）」→「清水橋」はどうですか？

＞無理矢理飯田橋なんか通さなくたって牛込から竹早とか小石川

利便性でいうと
利用しにくい飯田橋＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞その他

当初計画では新神楽坂から春日に直線で抜ける予定だった。

ということでレスだけでなく外にも出ろよ
ワンデーパス500円だ

ワンデーパス買っても、これだけ↓
森下→船堀（鶴の湯）→瑞江（ブックオフ、ジェーソン、ライフ）→森下
大江戸線は定期持ってるから。

>>233
北海道行くのに１・２ダイレクト使ったからそれでカンベンしてくれ。

>>230
舎人を通した東京都とは思えない理由だな

つーか、十二社は赤線のイメージがあるので、地元が採用をいやがったんじゃ？

>>228
そっか?　テキトーにバスから客きたじゃん。
逆に都バスのがさらに変わったぞ。

>>226
ずらさなくても十分歌舞伎町に近いじゃない。出口は青梅街道より北にあるし。

真ん中のドアだけ再開扉とかできるんですか？
さっき終電１本前に都庁前でそんなことがあった気がしたんですが

>>240　　　　　　　　　 ドアを閉めた時、再開閉ボタンを押すことにより、ちゃんと閉まっていないドアだけが開くようになっております。

大江戸線の都庁前駅の練馬方面を南に曲げて参宮橋・代々木公園を横切り、
代々木駅の南側で国立競技場駅に向かうようにすれば、
光が丘から代々木経由国立競技場までの放射状部と、完全な環状部に分けられる。
さっさと改造して本当の環状運転を始めよう。

また環状厨か

で、放射部は新宿線にね。

もんじゃを食いに行くのが月島、もんじゃを生産するのが大江戸線
の車内。


それが大江戸線クオリティ。

>>244
他の板だったらいいけど、ここは鉄の板なんだからゲージぐらい考えてくれ

月島ってたら駅直結の図書館だな。人形町の図書館だったらウチから
歩いていけるんだけど、暑いから大江戸線で月島まで行く。
あと月島の図書館の真ん前のスーパーは築地が近いだけあって
面白い海産物が多い。

>>246
トンネルのサイズモナー

晴海大橋出来たんだから勝どきからお台場のバス路線増やしてくれ。
都05の土日のみの運転はちょっと不便だ。

ちょっと金額追加して都営全線定期券にしておけば
日常の買い物にも電車で行けるし傘要らずになるのか

東新宿で人身事故
清澄白河〜光が丘で往復運転
(*´･д･)ｱﾁｬ〜

せめて新御徒町まで来いよ。森下舐めすぎだろ

森下〜東新宿は見捨てられました
全く目途たってないそうです
┐(´ー｀)┌

お久しグモ
去年末以来じゃね？

六本木でｸﾞﾓったのはいつだっけ

大江戸線は収支は黒字なのに日本一の赤字路線（200億くらい赤字出しているよね）

大阪
　　　　　　　　　┌──────
　　　　　　　　←|　　電車●●
　　　　　　　　　└──┼─┼─
─────────────
　　　　�@�A　　　　�I
�H 　　�B�C　　　　　�J
　　　　�D�E
　　　　�F�G



　　　┌──────┐　 ┌──
　　←|　電車●●　●├─┤
　　　└──┼─┼─┘ 　└──
─────────────
　�H　　�@�A　　�I
　 　　�B　�C　　　�J
　　　�D　　�E　　　　　�K
�M　�F　�N　�G　�L




┌──────┐ 　┌────
│　　　●　�I　　├─┤
└──┼●┼─┘�A└────
──�B�H●�J�K────────
　　�M�D�@�C�G
　 　　�F�N�E�L

>>257
�A

はああああああああああああ？

>>257=�Aだったんだろ可愛そうに

また大阪か

六本木から朝帰りの馬鹿がたくさん乗るのは止めて欲しい。

>>262
夜勤明け？早朝出勤？

>>263
今日は夜勤明けでした。
光が丘発の初電に乗ることもあるけどこちらはﾏﾀｰﾘとしていい感じです。

豊島園駅だけかな？
なんかブレーキの音が以前と違う気がするんですが・・・
大きくなったというか

気のせいかな

>>265　　　　　　　　　 レールを削った為。

練馬〜光が丘も利用客多いな。３号車混みすぎでワロタｗ

>>171
埼玉県の現状を考えたら延伸は無理か。
仕方ないから地図に新座あたりまでの路線経路書いてみた

ピコピコ

お前ら、落合南長崎に集合

何か楽しいことでもあるのか？

>>263
すごい分かるわ。
残業徹夜明けに酒臭いのが乗ってくると、腹がたってしゃーない。

タクシーで帰れやｗ
ケチな会社じゃのう

俺の場合は２ヶ月の合計でピーク時は６００時間残業したが、
タクシーで帰るのも面倒なので週４日は自腹でカプセル泊まりだった。

>>274
それは自慢するこっちゃないと思うよ

サラリーマンが自腹やサービス残業を自慢するようになったら世の中が終わる

>>274
どんな仕事w月収いくらなの?

自腹で泊まりということは会社が仕事増やしたということではなく、
ただ本人の能力が劣っているから残っているに過ぎないということだ
本来なら残業代も出すのも間違っていると思うよ

>>278
奥谷?

>>278
あなた会社員の経験ありませんよね？

>>278は、テレビとかで知識人（風の奴）が言ってた内容を書いてるだけ。

>>280
奥谷禮子でググれ。

電通は５か月間の平均の月残業時間が２６０時間で過労死した例もあるよね。
広告代理店は週３日家に帰れればマシなほうかな。

２年半の期間の過重労働を、うつ病の原因と評価した。
被災者の時間外労働時間について、最大259.5時間、平均170.6時間に及んでいた。

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-12-06/2006120604_02_0.html
労働弁護団相談まとめ
未払い残業月３００時間
２〜３割病欠の職場

--------------------------------------------------------------------------------

　「午前八時から深夜まで勤務。休日は半年に一回。（未払い）残業は月三百時間」
（銀行、男性、３４歳）、「午前八時半に出勤し午後十一―十二時まで働く。
職場は常時二―三割が病欠している」（大手電機メーカー、男性、３５歳）。

こんな職場実態が『長時間労働酷書』として五日、日本労働弁護団から発行されました。
この間よせられた相談例をまとめたもの。

　

どうでもいいネタなのだが
今日、麻布十番駅近くでなんか祭りでもあったのか?
浴衣のおんにゃのこがたくさん乗ってきた。

>>286
麻布十番祭

毎度のことながら駅から会場までﾃﾗｶｵｽだった

下町の方だけど、夏は毎週金土日は近所のどこかしらかで祭りやっているよ

麻布十番の祭りはただ屋台が出てるだけの祭りでは日本一の来客数らしいｗ

なるへそ。
オレも下町の方だが花火大会でもないのに
なぜ?と疑問だった。

で、落合南長崎で楽しいことでもあったの？>>270

協力会の募集広告はもう少し素敵なモデルは居なかったのだろうか？
二人とも秋葉系じゃない？

>>292
無理な要求はやめましょう

>>292
逆に考えるんだ、秋庭系にアピールしているんだと！ｗｗｗ

8/30（木）松浦亜弥がGO！SHIODOMEジャンボリー2007に登場！
8/30（木）松浦亜弥が日テレNEWS24 in GO！SHIODOMEジャンボリー2007
〜NEWSな「笑顔」〜」に登場！
■時刻：15時30分〜16時00分予定
■場所：汐留・日本テレビＢ２Ｆ　GO!SHIODOMEジャンボリー特設ステージ
■出演：加藤亜希子（日テレNEWS24キャスター）、松浦亜弥
■料金：無料

【備考】
当日混雑する場合は、事前に係員が誘導します。
また観覧場所を係員が指定・規制する場合があります。
係員の指示に従っていただけない場合、安全確保のためご退場いただく
場合がございます。
また主催者の判断によりイベントを中止する場合があります。

発車サイン音があれば良いのにな…今里筋線みたいに

最近進んでいるラインデリアの大型化された編成で、
銀色じゃなくてクリーム色のカバーの編成を見た。

夜の本数増やしちくりー

練馬〜六本木があれだな

てかさっき気づいたんだが、六本木のホームにある方向表記
（�@大門・両国方面　って書いてある奴）
が新しくなってるな。あれが今後の標準デザインか？
今までは黒地に緑字だったのが、白地に黒字で赤のラインが入ってる

>>300
上野御徒町も同じ奴だね。

大門・両国方面→両国・春日方面→？

都庁前方面

>>298
タクシー利用者ムケに広告とかできれば
結構、ヒットするよな。
宣伝しても身内状態じゃ意味ないよね

おちんちんｽﾌﾟﾗｯｼｭ方面

>>297

12-151Fね。
10-000系の廃車発生によるラインデリアへ取替えた第一号。その後のアルミ地のまんまの香具師とは、着色だけでなく形も違う。

>>302
飯田橋・都庁前方面。

地下鉄の事業収支黒字達成!

>>307
そうだった、そうだったｻﾝｸｽ

>>306
と言う事は、12-151Fだけと言う珍車なんですか？
最近、ラインデリア交換が進んできてますね。
風量が多いから、涼しくて快適で良いですね。
でも編成数が多いから、全車両が10-000系からの
廃車発生品でまかなえるのかな？

ラインデリアが線路と垂直方向に設置されている車両があるよね。
サイズも小型で風量も物足りない。

>>310
それが未交換車だな。
金属の噴出口（？）がついてるのが交換車でFRPの噴出口のが未交換。
未交換車の風量の少なさは異常。

http://portal.nifty.com/special05/08/23/4.htm

この記事は古いものだが、大江戸線を涼しいなんて言っている
筆者＝高瀬克子はアホだな

夏休み終わって又混み出したね。
朝座れないよ・・・汗

改悪される前の車端部は冷房の吹き出し口が
ダイレクトに来て涼しかった。

>>314
＞冷房の吹き出し口がダイレクトに来て
バロス

>>312
この記事読んだけど「涼しい」とは一言も書いてないじゃん。
温度計で測った温度が他線より低いと書いてるだけだろ。
差が出たのはなんでだろう、と考えたら
その理由を考察してるだけじゃん。
日本語読解力もないおまいのほうが馬鹿だ。

大江戸線堂々4位！大出世！地価にも影響！

http://club.homes.co.jp/research/20060803/

放射線がなければ１位だろうにな。

一番儲かってるのは放射部

一番儲かってる東西線はしっかり最下位

稼ぎ時なのになにやっているんだ!

台風の影響まったくなし。

定時運行乙
大江戸線って、びた1mも地上に出てないの？

>>323
そうだよ。
ただ、馬込車両検修所へ入場する際の回送で、馬込車両検修所付近で地上に出ている姿を見かけることができる。

>>317
ミニ規格のハンディーがあっても4位はすごいね！

>>317
車両や路線施設そのものの評価よりも、沿線地区の力が大きいと思う。

ミッドタウン、ヒルズ、麻布十番、東京タワー、シオサイト、
築地市場、トリトン、月島もんじゃ、アメヤ横丁、東京ドームシティとか、
沿線に流行の街が多いのがイメージを挙げているのだろう。

まあ大江戸線ができたからこそ、こうした街が成り立っている
（人気を博した）面も否定できないが。

それと色んな意味で大江戸線の存在が東京の街の中に息づいてきた感がある。
東京の街に馴染んできたというか。

>>327
再開発などで大江戸線を前提した街づくりもあるから
そう言っても差し支えない。
たとえば六本木なんか新宿に行けるということで
日比谷線より定着した感じ。

光が丘地区、西落合地区、牛込地区は陸の孤島と呼ばれていたけど、
大江戸線のおかげで汚名返上となった。

http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/route/images/route_00.gif
まあ大江戸線の大部分は、廃止された都電の路線をつなぎ合わせたものだけどね。

赤羽橋とか牛込柳町とか、旧都電の停留所が復活した駅もある。

http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data37.html
都電角筈線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data33.html
都電切通線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data47.html
都電厩橋線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data56.html
都電高橋線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data58.html
都電月島線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data77.html
都電勝鬨橋線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data05.html
都電六本木線
http://homepage1.nifty.com/chi-anzu/toden/stop/data/data81.html
都電高円寺線

>>323

12-000って、屋根の雨水対策が全く無いと聞いたことが
あるけど、真相は？

>>332
トンネルの漏水や洗車のことも考えてやってくらはいｗ

>>330
そりゃ都バスを繋ぎ合わせればそうなる罠w

鉄ヲタのバカの典型症状ですから

　　　　　　　　　　　　2005年度　　 2004年度　 　率　　　　　　　　　　　　　　　　2005　　 2004　 　率
E-01 新宿西口 　 　 50,609　 48,573　104.1　　E-20 大門 　 　 　 　 93,774　 89,629　104.6
E-02 東新宿 　 　 　 13,930　 13,356　104.2　　E-21 赤羽橋 　 　 　 29,835　 27,242　109.5　
E-03 若松河田 　 　 24,837　 23,639　105.1　　E-22 麻布十番 　 　 30,180　 29,251　103.1　
E-04 牛込柳町 　 　 15,960　 15,754　101.3　　E-23 六本木 　 　 　 71,554　 67,165　106.5　
E-05 牛込神楽坂 　 11,740　 11,355　103.4　　E-24 青山一丁目 　 60,561　 57,783　104.8　
E-06 飯田橋 　 　 　 24,168　 22,609　106.9　　E-25 国立競技場 　　9,740.　　9,206　105.8　
E-07 春日 　 　 　 　 41,303　 39,474　104.6　　E-26 代々木 　 　 　 30,341　 28,861　105.1　
E-08 本郷三丁目 　 16,457　 15,516　106.1　　E-27 新宿 　 . 　　　113,024. 108,165　104.5　
E-09 上野御徒町 　 48,922　 48,354　101.1　　E-28 都庁前 　 　 　 35,013 　33,360　105.0　
E-10 新御徒町 　 　 14,938.　　9,641　154.9　　E-29 西新宿五丁目 20,636　 19,813　104.2　
E-11 蔵前 　 　 　 　 22,330　 20,603　108.3　　E-30 中野坂上 　 　 31,946　 30,963　103.2　
E-12 両国 　 　 　 　 22,157　 21,250　104.2　　E-31 東中野 　 　 　 23,281 　22,862　101.8　
E-13 森下 　 　 　 　 49,533　 47,829　103.6　　E-32 中井 　 　 　 　 20,885　 20,010　104.4　
E-14 清澄白河 　 　 22,924　 20,852　109.9　　E-33 落合南長崎 　 19,507　 18,762　104.0　
E-15 門前仲町 　 　 60,886　 58,450　104.1　　E-34 新江古田 　 　 21,453　 19,922　107.7　
E-16 月島 　 　 　 　 36,795　 33,835　108.7　　E-35 練馬 　 　 　 　 67,502　 65,580　102.9　
E-17 勝どき.　　　 　 65,713　 64,259　102.2　　E-36 豊島園 　 　 　　9,921.　　9,335　106.3　
E-18 築地市場 　 　 20,903　 20,508　101.9　　E-37 練馬春日町 　 17,617　 16,931　104.1　
E-19 汐留 　 　 　 　 37,759　 30,957　122.0　　E-38 光が丘 　 　 　 54,613　 53,505　102.1　
（各年の数値は乗降合計）

　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度　 率　　　　　　　　　　　　　　　 06年度　05年度 　率
E-01 新宿西口 　 　 51,714　 50,609　102.2　　E-20 大門 　 　 　 　 98,886　 93,774　105.5
E-02 東新宿 　 　 　 14,563　 13,930　104.5　　E-21 赤羽橋 　 　 　 31,986　 29,835　107.2
E-03 若松河田 　 　 25,582　 24,837　103.0　　E-22 麻布十番 　 　 31,603　 30,180　104.7
E-04 牛込柳町 　 　 16,225　 15,960　101.7　　E-23 六本木 　 　 　 76,246　 71,554　106.6
E-05 牛込神楽坂 　 12,180　 11,740　103.7　　E-24 青山一丁目 　 63,881　 60,561　105.5
E-06 飯田橋 　 　 　 25,387　 24,168　105.0　　E-25 国立競技場 　　9,894.　　9,740　101.6
E-07 春日 　 　 　 　 43,881　 41,303　106.2　　E-26 代々木 　 　 　 31,950　 30,341　105.3
E-08 本郷三丁目 　 17,320　 16,457　105.2　　E-27 新宿 　 . 　　　117,494. 113,024　104.0
E-09 上野御徒町 　 49,503　 48,922　101.2　　E-28 都庁前 　 　 　 36,703 　35,013　104.8
E-10 新御徒町 　 　 23,870　 14,938　159.8　　E-29 西新宿五丁目 21,072　 20,636　102.1
E-11 蔵前 　 　 　 　 23,983　 22,330　107.4　　E-30 中野坂上 　 　 33,399　 31,946　104.5
E-12 両国 　 　 　 　 24,020　 22,157　108.4　　E-31 東中野 　 　 　 24,006 　23,281　103.1
E-13 森下 　 　 　 　 52,404　 49,533　105.8　　E-32 中井 　 　 　 　 21,436　 20,885　102.6
E-14 清澄白河 　 　 25,665　 22,924　112.0　　E-33 落合南長崎 　 20,192　 19,507　103.5
E-15 門前仲町 　 　 65,104　 60,886　106.9　　E-34 新江古田 　 　 22,106　 21,453　103.0　
E-16 月島 　 　 　 　 41,905　 36,795　113.9　　E-35 練馬 　 　 　 　 69,678　 67,502　103.2
E-17 勝どき.　　　 　 69,739　 65,713　106.1　　E-36 豊島園　 　 　　10,262　　9,921　103.4
E-18 築地市場 　 　 21,710　 20,903　103.9　　E-37 練馬春日町 　 18,067　 17,617　102.6
E-19 汐留 　 　 　 　 40,515　 37,759　107.3　　E-38 光が丘 　 　 　 56,189　 54,613　102.9
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計 　　　　　　720,162　681,623　105.7
（各年の数値は乗降合計）

ID:ihGaYjEz氏（>>79-80,>>82-86）Thx！
多少のｽﾞﾚはご容赦下さい

>>337
非常に分かりやすい。

>>338-339
コピペ荒らしをほめるな。

本人だから仕方ない

所沢延伸まだ〜？

大江戸線人気急上昇！

んで、おまいらの大江戸線最寄り駅はどこよ？
俺は落合南長崎

若松河田と東新宿の間。
新宿区余丁町をよろしく〜。

牛込神楽坂

最寄の大江戸線は中野坂上駅（徒歩2時間）。
でも、いつもは新宿で乗ります。

最寄りは光が丘かな　駅まで５０ｍないかも

練馬春日町

>>347 そこ人多いよな!!朝落合から乗るたび、「この駅に止まるな！！人がどっと押し寄せる！！」って願っちゃうぜ･･･。
　　　　　放射状の駅では利用者数（乗り込み率）1位じゃねえ？

本郷三丁目（五丁目住人）

>>350
練馬のアホみたいな西武からの流入っぷりがダントツ１位。
とっとと副都心線開業しろ！　と何時も思うがな。

森下だけど清澄白河も両国も駅の入口までは歩いて１０分掛からないよ

中井が最寄り駅かな
新宿や六本木だとギリギリで料金が上がって困るｗ

春日です

>>352
残念ながら(ry

で、今日のグモについて

へい、お待ち!w
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070913ic01.htm

すんで無いのが驚き。

【社会】地下鉄大江戸線で女性が列車に飛び込み、
意識不明の重体　２６本が運休し２万２０００人に影響…東京 [09/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189659947/l50

大江戸は死ねないグモ多いな。

小さいから仕方ないさ

>>344
奇遇だな俺も落合南長崎だ
駅前のマクドナルドは早く改装して２４時間にしろよ
落合駅前のみたいに

デジタルアクセサリーって何？＞落合南長崎

>>361　(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏﾊｹｰﾝ。　でもあれって24時間じゃね？

kenkoだっけ
ちょっと前は写真用品だった気がする

「オプトイメージングとデジタルアクセサリーのKenko」が
「お湯取り名人とデジタルアクセサリーのKenko」に聞こえてしまう。

拝啓父上様の舞台、神楽坂。一番近い駅は神楽坂駅ではなく
牛込神楽坂駅だった。ここも人気スポットだな。

つくばエクスプレスと乗り換え可能というのがいまひとつ浸透していないんだよね。

>>367
他の宣伝媒体が弱いからな。公営交通は・・・
でもつくばエクスプレス乗り換え客は増えているよ。

都営を普段使わない人、つくばに用事がある人はJR秋葉原乗換えだろうな。

最寄は森下です。
そこから新宿線でさらに数駅(ry

>>368
まぁ、始発駅からの方が座れるだろうと考えてるからかね。
後はまさかとは思うが、始発駅の次の駅なんで、優等列車が止まらないとか思い込んでる可能性も・・・

開業当初はミニ規格の地下鉄は駄目と言われていたけど、いまは人気路線に
なってるんだもんなぁ〜。

１０両編成で運転してくれ。ホームは改造して。

>>371
だったら本数増やしてくれ。
汐留〜都庁前とか。　突発臨時でかまわん

>>370
そういった意味でもミニ規格にしたのは駄目だったような

>>373
予算が限られているんだから仕方ないでしょ

ホームゲートつけてほしい。

>>357
つけてほしい！

ワンデーパスは秋はいつからなの

見栄張って「もっと立派なのを造ろう」といった議員はいなかったの？

>>378
はやくつくれ!と言った議員はいたみたいだ

音はどうにかならないのか
毎日乗ってたら絶対耳悪くなると思った

大江戸線を小断面車両で、という考えはリニア電車方式に決定をする以前の
建設計画の初期からあったもの。
その当時には、日立がのちに開発をするLIMトレインも無かった。

>>380 ところどころうるさいよな。　あの、西新宿五丁目⇔中野坂上のカーブは物凄くうるさい。
　　　　イヤホンで音楽聴いててもあの音が入ってくる。

大江戸線六本木利用者数≒銀座線外苑前利用者数
大江戸線六本木利用者数＜日比谷線神谷町利用者数
大江戸線大門利用者数＜中央線千駄ヶ谷利用者数
大江戸線新宿利用者数＜銀座線虎ノ門利用者数

なのにパンクしているという事実

???
大江戸線新宿利用者数 113,024 >>> 銀座線虎ノ門利用者数 100,726

？？？
中央線千駄ヶ谷利用者数 21,993×2＝43,986　＜＜＜＜＜　大江戸線大門駅利用者数　98,886

>>383
デタラメ書くのは良くない！

http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_01.html
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/passengers.html#d

千駄ヶ谷は乗車数（21,993）×２で考えても43,986
大江戸線大門（乗車49,080・降車49,806)＝98,886は、千駄ヶ谷の225％

>>386
ネタがないから荒らしたいだけだろう。
ネットだけの情報に頼りロクに判断できない短絡脳が多いからな
路線板は。

>>367
月島や勝どきから乗り換え1回でつくばまで行ける時代になったんだけどね。
この事実はもっと多くの人達に知ってもらいたいよ。

安心して住める街ランキング（全国版）
大江戸線も走ってる場所もある。
1位　東京都　文京区
2位　東京都　豊島区
3位　東京都　新宿区
4位　東京都　目黒区
4位　東京都　武蔵野市
6位　東京都　品川区
7位　東京都　台東区
8位　東京都　中野区
9位　東京都　杉並区
10位　東京都　墨田区
11位　東京都　板橋区
12位　栃木県　下野市
13位　兵庫県　芦屋市
14位　東京都　北区
15位　東京都　世田谷区
16位　神奈川　鎌倉市
17位　東京都　多摩市
18位　東京都　稲城市
19位　徳島県　阿南市
20位　愛媛県　東温市
21位　東京都　調布市
22位　東京都　小金井市
22位　東京都　東大和市
24位　兵庫県　西宮市
25位　東京都　八王子市
http://dw.diamond.ne.jp/number/070811.18/index.html

>>388
お前が一生懸命ビラなどで周知すりゃいいんだよ。
ブログとか作ってｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>388
つくばに用事・興味がある奴がどんだけいるの？ｗ

>>398
新宿って危険きわまりないよw

>>398
新宿厨逝って良しｗｗｗｗ

>>398
早く姿を現せ！！！

>>398
+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>388
ならオレは上野御徒町駅と新宿が便利に結ばれていることを
もう少し周知してほしいな。

あと国立競技場と汐留だな。清澄白河は案外順調に伸びている。

>>396
これはすごく便利なんだよなぁ。

夜更けにひと時寄せて　　なまめく新宿駅の
あの娘はダンサーか　ダンサーか
気にかかる　あの指輪
楽し都　恋の都　　夢の楽園よ　花の東京

まず練馬の人が便利になる予定

予定ってなんだ

>>400
新宿開業のポスターだよ。

大根を都心に持ち込むのが容易になった

マジレスすると大根はほとんど作ってない

午前五時の新宿駅の長いホームにちらばる♪

赤イ朝陽ヲ集メテ 新鮮ナトコロヲ オナベデ カラリト カラリト カラリト

マジレスすると放射部はいらない

そうだね

>>406
輸送考察的には面白いぞ。

放射部は光が丘から大泉へジャンプするために加速を稼ぐ区間だから必要だよ

昨日、朝のラッシュのときに中野坂上かどっかのホームで現金3万4千円を扇状に広げて電車内の乗客に見せ付けてたＤＱＮぽい人いたけど常習？

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2007/sub_p_200709201_h.html
東京都交通局は、秋の行楽シーズンにぴったりの便利でお得な乗車券「都営地
下鉄『秋』のワンデーパス」を発売しますので、下記のとおりお知らせいたします。
　ワンコイン（５００円）で都営地下鉄全線を１日に限り自由に
乗り降りすることができるだけでなく、ご利用当日に限り、沿線の対象施設
・店舗で料金の割引やプレゼントなどの特典を受けることができます。
発売期間
平成１９年１０月６日（土）〜平成１９年１１月２５日（日）の
土・日・祝日

　

>>411
毎回、それ貼り付けているけど、何か意味あるの？内部の人？
販売するたびに宣伝するんだったら、季節を問わず、毎日売って欲しいな。
漏れは結構よく買っているし。

なんつーかさぁ…駅も規模小さいというか…
あれだけの人数でごったがえしちゃうのってどうなの

メトロとの統合まだ〜！ホームドアまだ〜！

>>413
マックのクーポン券でも同じことを思う。
毎回毎回あんなのを配るくらいなら最初から安くしろとwww

東京メトロ・都営合併後の運賃

-1km〜-4km 160円(東中野以北区間のみ140円)
-5km〜-6km 160円
-7km〜-8km 190円(東中野以北区間のみ170円)
-9km〜11km 190円
12km〜12km 230円(東中野以北区間のみ200円・東所沢延伸後)
13km〜19km 230円
20km〜27km 270円
28km〜40km 300円
41km〜46km 340円

特例
大江戸線〜中井〜西武東西連絡新線〜高田馬場〜東西線早稲田以東
が開通した場合も通し運賃

こうなったらこの線どうなるかな？

赤羽橋と芝公園ってくっつかないのかな。

>>417
西武新宿線直通キチガイこんな所まで来るな。早く死ね！

ところで、最近白塗装の初期車を見かけないのは気のせい？

051FがC修繕工事中

>>413
2ちゃんねるが情報源のようなﾋｷﾆｰﾄのために貼っているんだよw
外でてネタを探せばいいのにな。

アホだよな。どこのスレも

大江戸線が環状運転する可能性はあるのかな？

また環状厨か　可能性０　以上

>>421
そうか。俺は02Fを予想していたがまさか05Fになったのか。
まぁ都営だからな。車両番号順に修繕するはずがない。

東新宿から六本木に向かう場合に都庁前の乗り換えで
階段があるのが難点なだけだろうな
あれって隣の線路に入れることできないの？

罵倒中傷大好き姑息馬鹿鉄ヲタ

>>426
隣の線路に入れたら、練馬方面行との接続が悪くなるから無理

上野御徒町と上野・秋葉原、汐留と新橋って近いらしいけど、実際にはどうなのかな？

↑場所による。
鉄ヲタの感覚だと駅の場所が「その場所」になるから
遠いだろう。さらにデブヲタなら汗かいて苦しいような距離だと
思うが。

オレ個人的には平気。ワンデーパスで歩いてみれば?
アキバだって台東区側や千代田区外神田とかイメージあると
思うのでなんとも言えないな

>>429
上野の美術館博物館行くのに上野御徒町は普通に使うし、俺は苦にならないって程度

>>429
汐留と新橋を通勤で歩いているよ。徒歩5〜6分くらい。

↑レスサンクス。地図上で見ると近そうに見えるんだけど、今度
やって見ます。

>>433
距離的には銀座線新橋駅と都営三田線内幸町駅のが近い。

汐留と新橋は地下道で繋がっているから近いイメージがあるけど
上野御徒町から秋葉原はどうだろう

上野までは地下道ができるんだっけ？

都庁前駅に上野まで1本という張り紙があったんだけどね。
キョリ測だと徒歩8分ぐらいだから近そうにも思える。
汐留は新橋に近そうに思えるよね。

都営浅草線の新橋だったらサクサク歩けば３分で着くよ。
（大江戸線のホームから浅草線の改札まで）

>>437
そうなんだぁ！なら乗り換え駅として認めてほしいよね

築地市場〜東銀座で

・汐留〜新橋経由で乗り換え
・大門で乗り換え
・直接歩く

どれが一番早そうですかね

>>439
大江戸線って意外に使える路線ということがわかり結構重宝しています。
乗換駅や接続駅の情報をもっと強くアピールしてほしいものですね。

>>439
俺だったら歩く

大井町〜青物横丁も苦にならないﾔﾂなんでｗｗ

>>439
一番近い出口同士だったら普通に歩いて５分ぐらいだぞｗ

>>435
今、工事中だ＞上野までの地下道
上野御徒町駅と名乗っているけど、実質は上野広小路駅。
銀座線上野方面ホームだったら走れば２０秒前後で乗り換えられる。
ＪＲで一番近いのは御徒町でホームも地図ではクロスしているが、
ふざけた構造のためホームトゥホームでは４分前後掛かる。
むしろ、より近いのが京成上野駅。

>>440
都営浅草線あたりに常に広告出しておくべきだと思う。
一時、中吊り広告だしてシリーズ化?したときあったけど
やめちゃったなぁ。

>>444
そうなんだぁ、またやってほしいですよね。いまは人気路線にもなりましたしね。
あとは都庁前での南線北線の乗換えをスムーズに出来ればいいですよね。

>>443
空港アクセスもいいのかも。成田に行く場合は割引料金のきく蔵前乗り換えが
いいみたいだけど、着席とゆったりを考えると京成上野、穴場駅乗り換え。
羽田の場合は、大門乗り換えが近場乗り換え駅みたいだけど、
安さで行くと京急直通に乗ってしまうのがいいけど、浜松町からモノレールも
利用出来る。大門＋東京モノレール割引、上野御徒町＋京成上野割引
は是非やってもらいたいよね。

今更ながらだったらすまんが、各ドア上に△型の吊り革が４個ずつ
増設された編成があるんだね。只今、該当編成の１２−５３１Ｆに
乗車中。

>>447

>各ドア上に△型の吊り革が４個ずつ増設

名鉄の7300みたいだよね、あれ。

>>446
大江戸線も地図見ながら工夫して乗るとナカナカ便利だな。

>>446
どうだろうね〜都営全体だと・・・

でも舎人線開業して日暮里の客こないかなぁ〜

舎人選の開業は影響ほとんどない。山手線内回り使うから

多分このままいくと大江戸線も混雑率がさらに加速する可能性があるね。
来年の副都心線開業で特に。

さてあなたは大江戸線万歳ですか？



懐かしいね。

>>452
上手くいけばいいんだけどね。
六本木〜汐留方面と
練馬〜新宿の混雑緩和だろうね。
上野は古い商業地域だからな〜

>>453
人気度4位にもなったし期待してもいいじゃないの？

>>454
来年のお楽しみですかね？凶にはならないと思うけど、
副都心線開業後の数年は推移を見守りたいですね。

>>420
昨日乗ったぉ。車両と車両の間が無駄に広かったぉ。

平日に限れば90万人以上の利用があるのがすごい。
来年あたりには100万人超えするかも。

>>456
車両と車両の間って何だ？
連結部のことか？

大江戸線蔵前から東武浅草って歩くと近いのかな？浅草線に乗ってもいいだけど、歩いた方が近そうに思えたので。

浅草線の浅草から歩いても遠いのに蔵前なんて論外

>>459-460
俺は大江戸線蔵前と東武浅草を徒歩連絡することが多い。
俺の利用パターンだと、蔵前下車の方が運賃が安くなるから。

大江戸線蔵前は浅草線の蔵前〜浅草の中間付近だから、そこまで浅草は遠くはない。

漏れも雷門から大江戸線蔵前まで歩いたことあるけどそんなに遠くは無かった気がする

浅草線の蔵前と大江戸線の蔵前は場所がずれていて、浅草線の蔵前は浅草橋側に
戻る感じなので、乗り換えて浅草に向かうまでに大江戸線蔵前から歩いて浅草駅
に着いてしまう感じ。運賃が異なるのならば歩いてもいいかもね。

>>462
オレだったら新御徒町駅を使うけどね。
まあスキにいろいろ探検すると面白いね。大江戸線は。

歩くの嫌いな人にはお勧めしないけどね

タケヤなんかも新御徒町で降りた方が近い気がする。
駅の掲示には上野御徒町で降りろって書いてあるけど・・・

>>465
さすがにそれはないｗ
東上野一丁目バス停まで歩くこともあるけど、それでも結構遠いよ。

接続駅でないのに10分以内で歩ける場所
上野御徒町＝京成上野・上野
汐留＝新橋
蔵前＝浅草
門前仲町＝越中島

中井もしくは東中野＝落合

>>467
牛込神楽坂と市ヶ谷もいい感じだ。10分は超えるけど

芝公園と赤羽橋、大門浜松町と竹芝も入れておいてくれ
築地市場と東銀座とかもあるな

新宿＝新宿西口
森下＝半蔵門線の清澄白河
清澄白河＝新宿線の森下

>>469
牛込神楽坂〜飯田橋は歩くと江戸情緒満点。本当の小江戸。

築地市場はもう上に少しずれれば銀座にも近かったのに。

落合南長崎＝東長崎

豊島園＝豊島園

大江戸線って下町・山の手・海側・豊島園の主要名所や接続駅だから都外（都内も）から来る人には
観光電車ってあだ名があるね。

JR飯田橋から大江戸線飯田橋って結構歩きますね。びっくりした。

JR高松から大江戸線高松車庫って結構歩きますね。びっくりした。

>>475
JRの東口（水道橋寄り）からだと歩道橋を渡ればすぐだけど納得いかないよな

>>471
東京どこでもドア宣言としてはちょっと近すぎる感じしたのが
築地市場。新大橋通り〜海岸通り〜竹芝〜大門のが
良かったような気もする。

大江戸線で比較的短時間で乗り換えが可能な駅ってあるのかな？

>>479
森下、大門。門前仲町、上野広小路(銀座線浅草方面)など。

>>479
森下
青山1(半蔵門)
上野御徒町(銀座)

>>480　>>481
サンクス。東西線は門仲乗り換えがいいですね。
上野御御徒町も使えそう。
両国と蔵前はどうなのかな？

>>479
清澄白河

>>482
どちらの駅も地上歩く。

>>482
おまけに、かなり歩く

あらら、そうなんだぁ（汗）。

春日駅での三田線乗り換えはどんなもんでしょうか？

以前、このスレにあった乗換便利度表

Ｓ（ホーム対面乗り換え）
Ａ（エスカ・階段を登るか降りるか一方だけ）
Ｂ（エスカ・階段を登って降りる）Or（エスカ・階段を登るか降りるか一方だけだが長い）
Ｃ（地下通路を少々歩く）Oｒ（エスカ・階段を登って降りる、かつ長い）
Ｄ（地下通路を延々と歩く）
Ｅ（同名だが全然、別の駅で外を延々と歩く）

Ｓ　なし
Ａ　門前仲町（東西線） 青山一丁目（半蔵門線） 清澄白河（半蔵門線） 新御徒町（TX）
Ｂ　森下（新宿線） 練馬 （西武線） 春日（南北線）上野御徒町（銀座線） 月島（有楽町線）
　　新宿（新宿線）
C　飯田橋（有楽町線、南北線） 春日（三田線） 上野御徒町（ＪＲ）代々木（ＪＲ）
　　国立競技場（ＪＲ） 新宿西口(丸の内)
D　飯田橋（ＪＲ線、東西線） 春日（丸の内線）上野御徒町（日比谷線） 麻布十番（南北線）
　　大門（ＪＲ）汐留（ゆりかもめ） 新宿西口(ＪＲ・小田急) 新宿(ＪＲ・小田急)
Ｅ　豊島園（西武線）中井（西武線）本郷三丁目（丸の内線）
Ｆ　両国（ＪＲ）蔵前（浅草線）

>>486
テキドにラク。エスカレーター完備

>>487
何だかこの表怪しいぞ。
例えば清澄白河がAなら月島だってAだよな。
メトロの階段上がって改札口通って、水平の地下通路通って大江戸線の改札
通って階段下ってホームへ出る。距離だってそんなに変わらない。
他にも同じような怪しいところあるし･･･

>>487
都庁前の六本木方面→飯田橋方面始発、都庁前止→光が丘行がＳだな
まあ大江戸線同士の乗換だけど

>>489
このスレに置いておいてスレ住人で入換していったものだが、必ずしも
正確とは言えないだろう。
でも、どこに突っ込むのと思ったら清澄白河と月島かよ。何だよ、そりゃｗ
>距離だってそんなに変わらない。
全然違う。両者の都営とメトロの改札同士の距離はそれぞれ３０ｍと７０ｍ。
しかも改札からホームへの距離も清澄白河の方が短いし。

今更だけど、この路線ってスポーツ施設に縁があるんだね。

>>487の基準だとFってかなり遠いの！？

なんか上から漏れてるしね
いい加減だな

東京地下鉄便利ガイドより乗換時間（地下鉄ガイドのため、地下鉄と乗換がない駅は掲載無し）

１分　門前仲町(東西線)
２分　青山一丁目(半蔵門線)、大門(浅草線)、森下(新宿線)、清澄白河(半蔵門線)、
　　　上野御徒町(銀座線)、春日(三田線・南北線)
３分　新宿西口(丸ノ内線)、月島(有楽町線)
４分　中野坂上(丸ノ内線)、新宿(新宿線・京王線・小田急線)、青山一丁目(銀座線)、
　　　新宿西口(ＪＲ線)
５分　新宿(ＪＲ線)、六本木(日比谷線)、上野御徒町(日比谷線・ＪＲ線)、春日(丸ノ内線)、
　　　飯田橋(南北線)
６分　蔵前(浅草線)、本郷三丁目(丸ノ内線)、飯田橋(有楽町線)
７分　麻布十番(南北線)、飯田橋(東西線)
８分　新宿(丸ノ内線)、飯田橋(ＪＲ線)

>>495
THX！
大江戸線と千代田線は乗り換え駅がないことになっているが
実は上野御徒町駅と湯島駅はすごく近い。日比谷線の仲御徒町が
乗換駅として認められているんだから、湯島も認めてほしいな。
ちなみに駅と駅の間は3分〜5分ぐらい。

>>493
過去ログを見返すと、後で「論外」としてＦが追加されていた

>>497
ってことは両国が一番駅間乗り換えに時間が食うのかな？

>>496
＞日比谷線の仲御徒町が乗換駅として認められているんだから、湯島も認めてほしいな
確かにそう思うが、メリットがあるのかどうかが疑問。
大江戸線開通から時間が経ってるのに、両駅は未だに乗換駅として
認められていないわけだし・・・。

月島は乗換え便利だな。
湯島は北千住より綾瀬側方面利用ならば便利じゃないの？

上野御徒町駅は使えます。湯島駅まで地上乗換えで4分、御徒町駅はすぐ、上野駅は5分ぐらい。秋葉原電気街は8分ぐらい。いずれも最速の場合。

>>501
御徒町駅自体、ホームトゥホームで普通に歩いて（渋滞に引っ掛からないで）
５分弱なのに上野駅５分はねぇだろｗ

デブの大汗疾走を無理矢理持ち込むと見苦しいものだな

最寄りの出口同士の距離でよかったら、森下−清澄白河の所要時間は人間＞電車ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/400%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E8%B5%B0

大江戸線乃木坂と千代田線六本木も結構近い6分ぐらい。
湯島駅には小さくではあるが、大江戸線乗り換え地図があるよ。
乗り換えを認めないのは、JR、日比谷線、TXが南千住・北千住
行くし、京成は町屋を通るからあえて千代田線ははずしてあるの
かもね。

大江戸線、本数増えないかな？！

>>499
メリットもなにも、大江戸線で乗り換えできない唯一の路線が千代田線の筈

>>492
まぁそんなとこだ。施設や役所など
「東京どこでもドア宣言」というわけだ

千代田線と都営は相性悪いからな。
新お茶（新宿線・小川町）の乗換も遠いし、唯一まともな乗換駅が大手町（三田線）か。

500円ワンコイン切符通年にしてほしいな。

>>510
都バスにでも乗ってろ禿

>>511
やだ

>>510
期間限定というとこに価値があるんだろw
タイムセールのようなものだ。

広報東京都などにいろいろ掲載してもらいたい

>>513 >>510
この切符、都営版18切符のようなものだよね。
新宿から月島まで往復したらおつりが来てしまうし。

>>514
18きっぷかな〜
モトは大江戸線の需要奮起のため設定されたからな〜

クリーンきっぷとかのが良かったような気もする。

>>515
18切符というよりは京都市バスの500円切符のようなものなのかな？
大江戸線は一部乗り換えに時間のかかる駅以外は便利
新宿西口駅が意外に便利だということもわかったし。

>>516
ただの都営「地下鉄」だけの一日乗車券だよ。
とりあえず目的は需要奮起型の設定だな。

バスとか乗れるのは通年販売700円

>>496 >>499
もともと乗り換え駅計画があったのに、建設時に湯島商店街の猛反対で
乗り換え駅認定できなかった有名な話は知らないの？

過去スレで何度も論議になったが。

>>518
なんで反対したんだろうね。もしかして客が逃げるからかな？

乗り換え駅に認定＝地下通路＝客が通らない
という連想をしたんじゃない？

連絡通路なんて作るわけないんだけどね。蔵前を見れば(ry

>>519
逆だろ?もともと人通りが多くて賑わっているのに
乗り換え客が通ったらトラブル必死って考えたんだろ。
実際、湯島なんか風俗街に近いし、乗り換え駅として機能しないんじゃね?

ワンデーパスは光が丘からだと東中野以遠の往復だけで元が取れる

確に練馬や光が丘あたりから環状部に出ればかなりお得だね。

定期持ってるからあんま関係ないんだけどな

大江戸線グッツまた売り出さないかな。
ちびチョロ、浴玩チョロ、ストラップは持ってるけど。

>>525
日比谷行けばなにかあるんじゃない?
結構、都営のブースは殺伐しないので好き

>>526
日比谷の何処ですか？

23日のイベントだろ

>>514
新宿から月島なら安くて便利な東京メトｒ

>>520
連絡通路なくても30分規定があるからねぇ。
そうゆっくりと買い物はできないかと。

520の物知らず自爆ぶりが突出

六本木駅より深いところから緊急浮上！！！

今日、神宮球場で古田が引退で随分な客入りだったのね。

大江戸線をアピールできるチャンスって結構あるんだ、と改めて
実感したよ。

 (0.902

age

age

あげ

大江戸線は便利だねぇ〜

せっかだからタダあげるだけでなくなんかレスしようよ。
光が丘のスーパーが安かったとか
Pasmoが使える飲料自販機が増えたとか。
なんかあるただろ?

森下（常盤２）のスーパーイーズが潰れた（９／３０）
大江戸線開業後、対岸の清澄白河駅前に出来た赤札堂に客を奪われたのが原因。

9日に修繕の終わった05Fに乗りました。修繕内容は01Fと同様のようでした。
金属製の蛍光灯カバー、車内が暗い感じがしてイマイチですね。
ドアの上は仕方ないとしても、座席の上の部分はカバーなしにできないものでしょうか。
それから中吊り広告枠もどうにかならないものかと思います。
つり革の問題があるのは分かりますが、初期車の広告枠は後期車と異なるため
すべて交通局の広告（それもすべて同じ）になっていて意味がありません（車内を狭苦しくしているだけ･･･）。
化粧板の張り替えをするんだったら、この辺の改良をした方がいいのにな、と思いますね。

>>446
湯島の乗り継ぎもよろしく〜

初期車の連結部分は片方はオープンなのに片方はドアが付いている
それに仕切りのガラスもあるけど意味あるのかな

ホームドアってつけられるのかな？

>>544
つけたらホームが狭くて通れなくなるところが出そうだｗ

いまんとこ大きな問題は聞かないからいらないんじゃない？

俺も今日05F乗ってきた。
確かに01Fと全然変わらないが、空制の音がグギギギギギーッみたいな感じのものすごい音だったのはびっくり。
>>541
あれはカバーをなくすと蛍光灯の配線が丸見えになるからだと思う。
事実カバーの穴から配線が見えるし。
>>543
あの構造はたしかに謎だな。
多分車内を広く見せようとしたのではないかと思うがどうだろうか。
>>544
ホームドア付けたら階段のところが狭すぎて通り抜けるのが困難になる。

柱のところもな

都議会の答弁だと、ホームドアはヤル気あるみたい。

ホームドアつける金があるなら増発して欲しいけどな

ホームドア付けると階段の横あたりで、並んでる人がつっかえて
降りれなくなる人が大勢出そうな予感

月島あたりから都庁前に行くには都庁前行きに乗らないほうがいい

森下あたりから新宿方面に行くには大江戸線に乗らないほうがいい

昔、交通局で出した大江戸線ストラップ、かなり精巧に出来てるな。

５５５番取れました(^o^)/

CRC

ホームドアなんていらないから、
発車案内つけてくれ（放射部）

放射部なんかいらないから環状運転にしてくれ

環状運転なんかいらないから、１０両編成にしてくれ

今、森下から神宮球場・国立競技場に行くには新宿線（神保町または九段下）
半蔵門線（青山一丁目）銀座線（外苑前）と２回乗換が必要。
環状運転してくれば内回りで１本で行ける。
（外回りでも一本だが長すぎ）

>>560
放射部は丸の内線の方南支線のように新宿-光が丘折り返しで充分なんだけど

>>561
乗ったことないくせに言い切るなよ

環状運転に賛成

>>562
都庁前から放射部は乗ったこともないし、いらないと思ってるから
そう言っただけど。大江戸線と称せる区間は東京15区大江戸808町
のみ、郡部農村区を走る放射部は練馬線に改称すべき。
まぁ都庁前もいらないんだけどな。

どうでもいいけどクダラナイ文句レスはヤメレ

毎日乗っているんだろ?扉の上につり革増えたとか
なんかあるだろう?

>>564
なるほど、田舎者特有の発想だな

>>566
ちなみに練馬のような農村田舎区には住んでいません。
昔から港区民です（ｗ。

>>567
なんか嘘っぽいな

都庁前はあると便利じゃないかい？＞パスポート

>>567
都心以外の田舎者にはわからないよ。

>>568
都心以外の田舎者にはわからないよ。

荒れるのは反対、だが、環状運転は賛成。

わざわざ港区民って言ってる所が田舎臭い

そんなおいらは大江戸線環状北部住民

北部南部の環状運転、ありえるかな。

まあまあ、港区民はそれを自慢する人が多いのは常識だから・・・
聞かれなくても言いたくてウズウズしてる人が多いｗ

全員とは言わないけどね。

実際、北部から新宿経由で南部へ向かうと都庁前の乗り換えを除いても時間かかりすぎる
飯田橋→六本木方面だと南北線の方が速い
南部が新宿から明治通り、原宿方面を経由するルートだったら環状にするメリットが大きいけど・・・

>>567
つまり、ﾊﾟﾊﾟやﾏﾏの家から出たことありません。と。

環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！
環状運転反対！

>>576
六本木の地理知ってたら南北線ではいかねぇよ

>>564
乗ったことないくせに、いらないとか言ってんのか。
俺もあまり乗ったことないけど、環状北部よりはるかに混んでる。
で、都庁前がいらないってことは、西新宿五丁目で乗り換えるってことか。

>>574
ありえないだろ常考

それはさておき、都営地下鉄の黒字幅大幅拡大の見込みらしいが

今日か明日の日比谷公園鉄道フェスタ行く人いますか？
今日と明日どっちがいいのかな？入場は無料？有料？

>>579
ヒルズ行くなら、一の橋駅利用もありかな。
ミッド行くなら議事堂前で乗り換えて青山霊園駅利用もありかな。

>581
大幅拡大つか、初めての黒字だそうで。
減価償却除けば収支プラスだし。

そういえばオリンピック誘致成功の暁には勝どきから支線を晴海まで延ばすって話はどうするんだ。
ゆりかもめ延長で済ますのかな。

都営地下鉄黒字オメ
新御徒町とか勝どきが勝因か

>>582
行ってきた
入場は無料だった
ただ、あちこちで壮絶な列ができてて人気ブースは何時間も並んでた
最後尾札も掲げてて日比谷公園でコミケが見れるとは思わなかった
関西私鉄のブースが人気高かったな

>>585
内幸町から行きました。都営ブースは三田線商品がたくさん。ミニ大江戸線が可愛かった。

>>585
都営地下鉄　初の黒字　大江戸線乗客増　１年前倒し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071013-00000061-san-soci

昭和３５年の開業以来、赤字が続いていた東京の都営地下鉄が４７年目の昨年度、
初めて経常黒字を計上したことが１２日、分かった。
１５日に開かれる都議会の公営企業会計決算特別委員会で公表される。
都交通局は今年度からの黒字化を見込んでいたが、
地下鉄大江戸線の乗客増加などで、１年早く黒字化を果たした。
ただ、都営地下鉄は４７００億円にのぼる累積赤字を抱えており、今後は着実な削減が課題となる。

都交通局の関係者は「地下鉄がようやく地上に出た感じで感無量。
今後はホームドアの設置など新たな投資も必要で、黒字幅が減らないよう努めたい」と
気を引き締めている。

＞ホームドアの設置
大江戸線？

>>587
＞ホームドア

新宿線じゃないの？

>>588
新宿線はありえないと思ふ
乗り入れ先の京王車も対応改造しないといけないし

やはり大江戸線しかないだろうね

>589
大江戸線、建設時にホームドア断念したって聞いたことあるんだけど、できるのかな？

できればホームドアの前に上野御徒町と両国のJR連絡通路を

都営新宿線から大江戸線の乗り換えだけど、新宿線のホームを下りる構造に
できなかったのかな　上がって長く下るというのは無駄が多いような

大江戸線のホームドアの件は日経の東京版に明記されていたし、決定してる。

わざわざ「大江戸線にホームドア」って記事に見出しまで付いてたのに、
みんな日経読んでないの？

>>593
今日は休日だから読んでなかった
定期購読はしてないんだ

>>585　>>586
ミニ大江戸線撮影会がよかったよね。

>>587
第二山手線になる予感

>>593
そうらしいね。

日系読者ってのは、なんかのステータスなのか？

>>596
公務員の人はあまり読まない新聞かもね。

日経読んで経済通になった気になる奴っているよな。

>>569
モノを言わない新聞だからな。
2ちゃんねる的にいいんじゃない?

ホームドアを設置するとしたら、
全駅に全く同じデザインのホームドアをつけるんでしょうか。
各駅のせっかくの個性的なデザインが台無しになりそう。

>>600
森下とか六本木は雰囲気いいし壊してほしくないな

ここの人たちはすぐ反応してくれるから、公務員って暇な人が多いのね。

六本木は、ドア本体が「黒」、開閉部分を「金色」にすればいいんでないの。

>>602
残念、俺は学生だ
そして将来の目標はは暇な公務員になることだ

>>602
事務の�T類で入りなさいよ

東京地下鉄の駅員を殴ると暴行罪
都営地下鉄の駅員を殴ると公務執行妨害罪

でもさ、なんでそんなにホームドア欲しいの？
メリットあんま無くね？

>>607
まあ、大江戸線って人身事故あんま無いしなあ

>>606
暴行罪の方が重い。

大江戸線、最近混んでるよね。
2002年くらいの閑古鳥が嘘みたいに。

>>609
（公務執行妨害及び職務強要）
第九十五条
　公務員が職務を執行するに当たり、これに対して暴行又は脅迫を加えた者は、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する
（暴行）
第二百八条
　暴行を加えた者が人を傷害するに至らなかったときは、二年以下の懲役若しくは三十万円以下の罰金又は拘留若しくは科料に処する。

今日、日比谷の鉄道フェスタに行く人いますか？

>>611
まぁケースバイケースで重い方適用するんじゃね？
見せしめに両方適用してとにかく重くさせる事が出来りゃいいんだがね。

もしホームドア設置になったらラッピング電車は廃止になるのかな

大江戸線が黒字になったにもかかわずら、
ここのところ一部スレタイから外れてる件。
公務員スレや法律スレでどうぞ。

>>614
TABASCOの広告派手だなｗ
あれ見ると何故かスクランブルエッグが食べたくなる

毎朝、森下で桜鍋か月島で焼豚を食いたくなる

あっそ

>>617
勝どきでは賃貸マンションが借りたくなるかｗ

東新宿ならチキンラーメンが食いたくなるかもな

たまにはカップヌードルに差し替えてみては

代々木は日清製粉であって日清食品ではないな。

落合南長崎でカメラアクセサリーを買いたくなる

大江戸線ホームドアが出来るとは！すばらしい。

>>624
通路のじゃまになるだけのもののどこが素晴らしいんだ？

転落防止という発想は出来ないものかと？小一時間

でも大江戸線って遅延とか運休少ないよなー
少なくとも俺はいまだ被害にあってない

>>626
あの線路に落ちるって発想がスゲーよな。

死にたい奴は柵飛び越えてもヤルぜ

ホームゲートは導入されるのが決定済みじゃなかったの？
いつごろ出来るだろうか？
まぁ大江戸線じゃ必要性は低いけど。

>>628
確かに。
車輪で轢かれるっつーより、リアクションプレートと車両の間で潰されそうな感覚だ。
掃除も大変だろうな・・・。

ホームドアができるなら今度は女性専用車両を作ってもらいたい
大深度で車内が狭いせいか閉塞感があって耐えられない

>>631
狭いのにこれ以上人口密度増やしてどうするｗ

>>631
狭さに耐えられないから女性専用車？？
Meは試されているのでしょうか…困

>>630
ガキでも這い上がれるホームと線路の高さだろあれ。

>>631
女性専用車は肝心の女性からの評判がいまいちなんだよね・・・

ホームドアの設置についてやる気はあるみたいだね
大江戸線とは言ってないけど
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192253421/

ホームドアって三田線みたいなやつ？南北線みたいな完全壁みたいなほうが突風が無くて好きなんだけど。

12-000形の床張替えたヤツ、座っている客が足を投げ出すのを抑制するため色違いにするのをヤメた。
通路が狭くてイヤなんだけどな。

相手を選ぶけど、通路に投げ出されている足は派手に転んで因縁
をつけて小遣いゲットするのに丁度いいんだよな

DQNが湧いてきた

大江戸線の車両、昔の小田急のSSE3000形に似てるな。

大江戸線のBトレって出ないかな〜。

>>637
南北線みたいなやつをホームドア、
三田線みたいなやつをホームゲート（可動式ホーム柵、ホーム柵）
と言っていたような・・・
両方とも「ホームドア」って言うのが一般的なのかな

>>637
工事が（後付けの場合、特に）大変なのと、費用がかさむのでは＞南北線タイプ
新規開業でも、南北線北進部の埼玉高速が三田線タイプ採用だし。

南北線と三田線で転落事故はないにしても飛び込みなどの比較を
したらどうなるんだろうね

蔵前駅から浅草駅に行く場合、浅草線に乗換えるのと、徒歩で行った場合、どちらが早いかな。てか、蔵前駅、同じ都営だからもう少しなんとかしてほしい

ホームドアをつけると時間かかるようになってラッシュ時は使用本数も増えることになるけど
現状では予備は２本しか無いんじゃなかったっけ？更新工事やってるのもあったら１本？
まずは車両を増やさないと無理なんじゃね？

光が丘〜大門だと所要時間何分増えるかな。
１駅10秒として大門発車５秒＋１７駅＋光が丘到着５秒＝３分
orz

つ　チャレンジ2007

大江戸線も混雑してきたな〜。
牛込神楽坂〜月島を通勤に使ってるのだか、
最近門仲で満員のために乗れなくて、次の電車を待たされる光景をよく見る。
増発して欲しいな〜。

牛込神楽坂も新宿区内の乗降客数最低の汚名返上になったしな。ちなみに今は下落合。

>>649
おまｗ
俺は牛込神楽坂〜門前仲町だぞ
お前とは隣の席になったかもしれないな

牛込はキモヲタが多いのねφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ

光が丘利用者挙手

今日一般公開された小田急MSE60000形、大江戸線12-000形に似てる。

>>651
うへ？
ご近所？
俺は箪笥町だけどな。

大江戸線各駅の乗降客数が分かるサイトはない？

>>649
東西線の門前仲町での乗り降りがやたらと殺伐としてきたと
思ったら下ではそんな状況なのか

３年ぐらい前からしか知らないけど、最初からそうだったよ。
だいたい、東西線（Ｂ線）２本につき大江戸線（外回り）１本、って感じの本数設定なんだけど、
東西線は朝は時刻表フリーなので東西線（Ｂ線）を３本受け止めることになってしまった
大江戸線（外回り）の電車は確実に積み残しになる。

前の定例都議会で局長が大江戸線の増便を示唆してたから
来年ぐらいにはなんとかなるかもよ。
公営企業なら情報が入るんだけど。
でも確かに最近は混んでる、前は空いていたんだけど。

朝の時間帯で光が丘から乗って新江古田で下りるんだけどさ、
同じ時間に乗っているから俺の前に来れば新江古田から座れる
ということに気付いている練馬からの利用者はいるのだろうか

>>655
マジかｗ
俺は北町〜南町に住んでる
詳しくは特定されかねないから勘弁ｗｗｗ

朝は座れる可能性が高くていいよな

日中は5分おきにして欲しい。

いっそのこと環状運転（都庁前でスイッチバック）＋光が丘〜汐留って形の運行携帯にしませんか？
利用客が多い、新宿〜六本木〜汐留が3分毎になるし…。

牛込神楽坂は箪笥町特別出張所まで出口が来てるのに
若松河田は若松特別出張所に出口がない。是非作ってくれ。

>>656

>>3
>>336
>>337

>>79
>>80
>>82
>>83
>>84
>>85

今日、キーホルダーを入手した。
複数の行き先表示が
交互に表示されると思いきや、
『都庁前行』だけだったのは
ちょっと残念。
でもこれはいい。

>>646
東42＞浅草線＞トホホ

>>648
都営浅草駅に行くのなら徒歩の方が早いです。

12号線が「地下鉄の山手線」と言われていたのを見てどんだけ壮大な計画かと子供心にすごいと思った。

森下に住む漏れは、時間が決められていない帰りの場合は
東武浅草駅から徒歩で吾妻橋を渡って吾妻橋一丁目のバス停から
都バス門33系統を利用する。

俺はあんまり都バスは好きじゃない
地下鉄なら20分で行けるところをバスを使ったら渋滞に巻き込まれて1時間くらいかかった

まあ、時間に余裕があるときならいいが…

東武浅草に行く場合、上野御徒町から銀座線に乗って浅草にいくよ。
運賃は割り高になるけど、その方が時間のロスも少なくて住むし
スペーシアにもすんなり乗れる。
ちなみに新宿西口からの話です。
丸の内＆銀座だと運賃は安いが遠回りなので時間がかかる。
あと大江戸線5分おきにしてほしい。

>>658
本数減らしたからね。
二本、光が丘発を増やした分　清澄白河始発減らしたからな。

大江戸線って折り返し線が新宿側に向いているから
清澄白河〜汐留とか区間運転はやっぱムリ?

>>673
本来はそれが計画的な利用なんだろうね。
銀座線と上野御徒町の便利さは異常だと思う。
コンコースも広いし

上野・浅草方面はいいけど、渋谷方面はダメじゃん＞上野御徒町の乗り換え

>>675
やっぱりそうなんだろうね。

>>676
渋谷方面か〜。でも蔵前乗り換えよりかはマシだよね。

湯島の千代田線乗り換えもそろそろ認めても良さそうな気配だけど。
乗り換え検索でも出てくるし。

環状運転やって欲しい。

12-050FがＣ修から出場してるね。
このあとは、2・3・4と続く予定。

>>679
となると異端車12-061Fの改修は当分先になる訳だな。

白車の、停止直前の急ブレーキどうにかならないの

今後環状運転も必要になってくるが、まずは増発だね。
練馬地区の混雑も緩和しなくてはいけないし（副都心線開通で
多少バラけるかも知れないけど）。

今日、東新宿のあたりを散歩してみたけど
ハングルが多すぎないか？
大久保が近くにあるとはいえ日本じゃないような錯覚をした

何を今さら

車いすスペース２か所が隣接してるのって無駄じゃね？
もうちょっと分散させろと

>>683
中華街に行って中国人の店ばっかりと言っているのと同じなんだが

そんな東新宿駅周辺、副都心線と大江戸線効果で地価上昇率
35％以上。広尾や南青山の地価に近づく勢いです↓。
鉄道が通るって凄い効果なんですね。

http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/20051005/071005.pdf

上部が絞ってあるからドアによりかかって立ってるのつらくね？

朝から停電で祭りな件

全線抑止中

はよ復旧しろや
目的地は勝どきなんだから振替輸送も使えやしない

練馬変電所が逝ったの？

2回も逝きやがった

07時55分に停電発生して、50分経過したのに、未だ「平常運行」と出ている、公式の携帯用運行情報‥

とりあえず自宅待機中

復旧したけど会社に行かないで
家でPCやってる俺自重

俺の区間、まだ復旧してない・・・。

運行情報メール貼っておく他復旧
【都営大江戸線　運転見合わせ】都営大江戸線は、７時５５分頃　豊島園〜中井駅間での停電事故の影響で、光が丘〜国立競技場駅間で運転を見合わせています。

都庁前から飯田橋方面は遅れつつも動いてる

まだ光が丘方面はダメなの？

復旧した１１時から全線順次再開

ほれメール
【都営大江戸線　運転再開】都営大江戸線は、停電事故の影響で、光が丘〜国立競技場駅間で運転を見合わせていましたが、１１時００分頃に運転を再開し遅れがでています。

通学で使ってて今日の停電にもろに当たったわ。
しかも今日は定期考査、、、まぁなんとかぎりぎり間に合ったのは良かった。

しかしひどいわ。なんせ新御徒町で足止め食らったからな。
仕方なくTXに乗って大回りしたが、TXの各駅停車、大江戸線の客が流れ込んでマジでいつもの朝ラッシュ以上に大混雑だった。

缶詰になったのは光が丘8：01か04発でおｋ？
普段なら乗ってたな…

おいその前の停電忘れるな！一時復旧してまた見合わせ。
練馬８時０６分頃発車の列車が缶詰・全員脱出まで２時間・１０人救急搬送とＮＨＫ

ということは光が丘7：54か56発かな？
危ない危ない

自分が乗ったヤツの一本前だから光が丘7:55発かと

11時ごろ後３駅で六本木なのに動かなくて行くの止めたｹﾄﾞ、待ってたら30分までには着いたかなぁ?

沿線学校だが、今日の停電で考査開始時刻が1時間繰り下げになった。
俺は巻き込まれなかったが、中には隣の駅から走ってきた奴とか
新宿からタクシーで来た強者もいました。
巻き込まれた人お疲れ様でした。

は・か・た・の・シオ！

ニュース出いる会社によって１３００人と、１５００人に違いあり。
公式の全線再開１１時だったのに？
http://mobazilla.ax-m.jp/index.php?_ucb_c=5&_ucb_v=1&_ucb_w=&_ucb_l=1&_ucb_k=1&_ucb_u=http%3A%2F%2Fheadlines.yahoo.co.jp%2Fhl%3Fa%3D20071023-00000932-san-soci&_ucb_s=%94z%90M

こういうとき光が丘利用者はいいよな　座ってられるし

>>712
列車に乗っていればね。
でも陸の孤島だから、すぐにほかの駅に避難てのができない。
満員バス乗るか、成増まで歩くか…

大江戸線って、８両編成だろ。
1300人とすると、1両あたり150人以上乗っていたのか？

車いすスペースや、先端車両を別にすると、座席は1両あたり
７人×４
４人×４で、44人。
そのほかに100人乗っているとは・・・

>>714
別に普通じゃね？
４４人着席、４４人が座席前の吊革、
残り約６０人を３か所のドアスペースに押し込めばいい
４・５号車には車椅子スペースもあるし、３号車は吊革つかまってる人の間にも
人が居る感じだし

一部１５００人と報道したとこもあった。

係員「線路に乗ったまま梯子に触れますと感電しますのでご注意ください」
((;^o^))

どこかのニュースで乗車率150％って言ってた
大江戸線の一車両の定員ってわかる？

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 おやおや、都営地下鉄大江戸線が停電で不通とはぞっとしない。
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　リニアモーター地下鉄なのだから、運転台の下の磁石をＮ極に
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　線路側の磁石をＳ極にすれば前に進むはずである。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　 小学生でも分かる簡単な原理を無視し、利用者に迷惑をかけた都交通局に
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>718
中間車で100名らしい

>>719
動かねえじゃん！

交通情報板の総合に集中しまくりワロタ
影でひっそーり東京山梨に書いていた俺ムナシー。

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　 >>721
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　こりゃまた、とんでもないミスをしてしまった。確かに、>>719では
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　動かない。正しくは、運転台の下の磁石をＳ極にし、線路側の
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　 磁石をＮ極にすれば前に進む。この程度のミスであれば、
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　ユーモアのひとつとして、一応謝っておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>722
ニュー速とか見てきたけど実況的でよかった。
随分　利用者が増えたんだね。
止った区間が一番乗る区間だから当然といえば当然だけど・・・

いつぞや北半分で人身事故あってもﾏﾀｰﾘだったな。あれ休日だったけ?

あそこはトラブルが起これば、まともなスレに早変わり。あとは変な奴が寄生しているから荒れる。
自動改札のトラブル・台風の時がそうだった。
東京都山梨県だったから書き続けた。

税金の無駄遣いだな。

光が丘の間抜けな顔の駅員と、白髪の偉そうなジジィもテレビに映ってたな。

２時間も閉じ込められたのかよ。こりゃ溜まらんな。

テロ朝、大々的に特集してるね。

亜細亜大学佐藤信之アホですか

フルタチによれば地下に通すのが間違い
近未来な空を通せだとよ

今日は学校が休校だったからぐっすり寝てて、偶然にも巻き込まれなかった俺は勝ち組。
今日学校あったらいつもどおりのやつには乗れなかったし、どっちみち学校行かなかったか。

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20071024k0000m040112000c.html
大江戸線停電：人為ミスによる過電流と推定

都営地下鉄大江戸線の停電事故で、東京都交通局は２３日、停電区間の架線に電力を供給している練馬、中井の両変電所のうち、
練馬変電所の送電スイッチが切れていたため中井変電所からの電流が過電流になったことが停電の原因だったと発表した。
交通局は、２０日未明に練馬変電所を点検した業者が点検後にスイッチを入れ忘れた人為的なミスと推定している。

交通局によると、一つの変電所だけに過大な電力の負荷がかかると、ブレーカーが作動して送電が止まる仕組みになっている。
事故は朝のラッシュ時で、運転本数が増えたことから、過電流の状態になった。

点検業者は「東京交通サービス」（中央区）で、１９日の終電の運行が終わった後、従業員６人が年に１回の法定自主点検を実施した。
点検前に送電スイッチを切り、点検後には再び入れ直すことになっているが、停電後に交通局が調べたところ切れていた。

交通局の聞き取りに対し、同社の担当者は入れ忘れを否定しているという。
だが、２０日以降に変電所に人が出入りした記録がないことから、交通局は従業員のミスだったとみている。

交通局は当初、中井−豊島園間としていた停電区間を中井−練馬間に訂正した。

毎日新聞　2007年10月23日　21時25分

>>730
仮にモノレールや新交通システム方式にしても、
住民の生活環境を無視して…云々と、
いちゃもん付けると思う。
マスゴミって本当にむかつく。

>>730
あんな馬鹿の言うことを真に受けるな。
とおもったら、「そうだよね〜」と頷く嫁…

古館なんか大豪邸に住んでるから何もかもひとごとなんだよ。
だからほっといてよし！

>>691
月島へ池

テレ朝は都が嫌いなんだよ　都知事戦の敗北の負け惜しみ悪口だろ

>>734
いちいち腹を立てる鉄ヲタのがおかしい。
山口母子殺害事件のときなにもコメントできなかったのは
ザマーミロって思ったが。

>>737
六本木&築地市場。　お前らホントに利用者かよ。

>>738　うるせえよ間抜け豚鉄ヲタ、
理解できるまともな反論してからほざけ、意味不明だ。

今、両国方面行きの大門あたりなんだが車両不具合につき途中で入庫するとさ。
ってかこのまま走って大丈夫なのかYo!

社員によるテロか・・・・

最近話題なかったから、ちょうどよかった

>>738の脳味噌はテレ朝スタッフの半分くらいの容積かもな

こんなに消防が出動した大事故なのに反応薄いな
被害者は東京都を訴えろ
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071023/dst0710231007001-p2.htm
http://www.asahi.com/national/update/1023/TKY200710230015.html

テレ朝は何故ちゃんと取材しないんだ？
光が丘7時55分発の電車が7時55分に新江古田手前まで来れるわけないじゃん。

停電後新江古田に移動出来なかったのは遅延の影響で先行に詰まってたからでその間に乗客が扉を開けたからだろ。いくらなんでも上り坂を理由にするなんて…

だってテロ朝だもん。叩ければ何でもいいのそれが奴らの仕事だ。

乗客は避難する際リアクションプレートの上を歩いたと思われるが、その程度で走行に影響は無いのかな。

時代は舎人ですかｗ

あのテレ朝は取材不足でなく余談
ついでにその後の嘘つき宣伝は局の都合でほざいてたもの。
名誉毀損で訴えれば確実に勝てる杜撰な代物だ。

車内放送で停電は練馬〜中井間と言ってるが、豊島園〜練馬間はどうした？
この区間でくらったんだけど。

光が丘758発列車で急病人発生中。東中野で2分延発、都庁前で対処の模様
2日連続とかやめてくれ

しかし、あの時間であの乗客数はおかしいよ？
もっと居るはずだけど？
200％を超えて乗せるのは《ワンマン》では認められていないから、ギリの数字を出していたな・・・。

大江戸線を見ると玉電のペコちゃんを思い出す。東京の地下鉄で一番デザインがいいと思う。練馬線と南線の混雑を見ると日中は5分毎にしてもいいくらい。

窓が十分に開かなくて桜木町事故では多数の死者を出した！
その教訓は生かされず、近年は窓の開かない車両ばかり。
最早鉄道車両は走る棺桶である。鉄道会社の利益優先の姿勢は糾弾されるべきである！

>>752
一回目の停電で続行運転だったからじゃない？

今日は気のせいかすいてたな。もちろん昼間の話だ
朝夕はいつも通り混んでやがった。
こわいからほかの路線行く　ってのはないな。
まぁ福知山線再開後最初の平日もいつも通り混んでたらしいし

銀座線並みの狭い車両でラッシュ時に４〜５分間隔ってどういうことよ

>>743
そんな優秀じゃないよww

>>749
問題は交通局側だな。現場レベルなのかペラペラ喋りすぎw
未だにこんな組織があるんだ〜と実感した。
お主はよく見ている。
短絡脳的に悪意的に暇つぶしレスが2ちゃんの悪いとこ。

お前は何をほざいてるんだ

昨日の件にしろ、１月の１号線の件にしろ、お粗末赤松だな。
自分達のミスも、業者に押し付けてオシマイ。
業者が点検した後、自分達で点検しねぇのかよ？

そう言えば、谷に似ている奴がいたな。カミサンは田村亮子似。
あいつは電気じゃなくて信号か？電気は間抜けな小森か？

>>758
事故当日なんだから現場も慎重になれよと思った
あれがもしTBSだったらもっと悲惨な事になってそうだ

>>630
2年くらい前に門前仲町でダイビングを見ちまった・・・
誰も止められる間も無く、まさにアッと言う間の出来事。
車体とリアクションプレートの間でガリガリやりながら止まったよ。
以前誰かが「すり身」みたいになるって言ってたけど、マジでそんな感じ。
暫くトラウマになってしまった(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>761
役所の特徴といえばそれまでなんのだけど
他の民間なら広報やその手の窓口を作って対応する。
なのに交通局は公開のオンパレード。電気指令所で
まだ発表していない?変電所の原因まで説明。
なかなかのヲタ好みな内容。
報道ステーション後に更新されたがやや粗末。

まぁなんでも公開してくれたほうがいいんだけどね。
ところで電気の人は金曜日にブレーカー落としたと発言していたが
月曜日はなんで運行は大丈夫だったんだ?　やや疑問。

だから、表では人為的ミスって通してるけど裏では致命的な何かがあったんだよ

いい加減にしろ　間違えた糞マスコミもどきが

>>762
怖いな。

>>763
>月曜日はなんで運行は大丈夫だったんだ?
本来は2変電所でカバーしてるから、練馬で落ちてても中井でカバー出来たんだと思う。
23日は何らかの原因で中井がダウンし、復旧後の回復運転で練馬付近に列車がたまり、
2度目の停電。練馬変電所がダウンしてるから再開は無理。
そんなところじゃないか？

電気が流れてないなら監視盤でわかるはずなのに電力指令は何やってるんだってことになってる

まあ車両火災なんかがあったら避難なんてとてもできないことがわかったわけだが

亜細亜大学が使えないアホ飼ってるのはよく判った

使うも何も、動物園ですよ？

【社会】地下鉄大江戸線停電で東京都交通局に厳重警告　７月にも停電、保守作業ミス連続 [10/24]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193229844/

>>763
>>764
肝心な所は当然隠している。当たり前の話だけどな。

>>772
それを読めずにヲタはウソだとか間違いだと騒いでいるんだよね

本数増やせ！

停電するかもしれんｗ

職場変わるので、もう大江戸線を使うこともないかもしれんな

光が丘のベル、廃止してくれ。うるさいし危ない

>>777
どんなのか分からんので、とりあえずここで歌ってみて！

>>778
プギュゥゥゥァァァァアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア

ﾜﾛｽ

フルタチがけち着けたテロ朝が地下特集で大江戸線やっていた

>>776
いいなぁ〜。でももっとひどいラッシュなら最低だよな

>>772
１月の浅草線の本当の原因も公表されていない。
>>777
光が丘だけでなく、大江戸線各駅、三田線各駅共、ベルも放送もうるさい。
理由は、ワンマン運転の運転士がこの放送を聞いてドアを閉めるため。
乗客の為ではなく乗務員の為にやってる。

定例会見で都知事大江戸線について改善の余地があると陳謝。

朝の門仲〜月島間の混雑何とかしてくれ・・・

>>785
何時位が混んでんですか？
こないだ7:40頃に通過した時はおKだった。
あと50分後に来ればいいモン見れたんですかね？
むしろ森下での乗り込み振りにシビれた。
森下であれだけ流れ込んで、
清澄・門仲で殺到すれば、確かに積み残す罠。

>>785
08:30-09:10が問題かな。
9時近くでも混んでいるのはどこかの会社が0930から開始だからのようだ。

>>786
だいたい9:00前後の40分程度がピークだろな。
まぁどこの都心路線も似ているけど・・・

「新宿」「六本木」「勝どき」と山があるからなぁ。

>>786
おんにゃのこ多かったか?w

ありがとうございました。
清澄在住だと良さそうですね。

>>785
通勤でその逆方向使っていて、見事なまでに空いてますが何か？

>>786
清澄白河での乗換客は大したことない。門仲は物凄いけど。

清澄は２路線の始発が使えるから嬉しい
家賃高いけど

東京都交通局のロゴってチンポの先っちょみたい

>>794
東京都のシンボルがそれに対なすもののデザインだしな

門仲からの利用者の為に早期に有楽町分岐線を作る必要が有る。
豊洲〜東陽町に路線を作れば東西線の混雑緩和に期待できるしね!?

立ち乗り禁止にして本数増やしてください

増発は必至だな。

最近ずいぶんと静かになったね
都庁前は相変わらずゴリゴリうるさいけど

都営地下鉄　避難誘導見直しへ　　ttp://www.nhk.or.jp/shutoken/lnews/
　先週、都営地下鉄の大江戸線で停電が発生し、電車が立往生したトラブルについて、
２９日都議会の委員会で質疑が行われ、都の交通局は２時間近くかかった乗客の避難
誘導の方法を見直すために検討を進める考えを示しました。
　２９日開かれた都議会の公営企業会計決算特別委員会では、今月２３日の朝のラッ
シュ時に都営地下鉄の大江戸線で停電が起きて、一部の区間が３時間にわたって運転
できなくなったトラブルについて、質疑が行われました。
　この中では、トンネル内で立往生した電車の乗客、１３００人余りの避難に２時間近く
かかったことについて、委員から「もっと早く避難させる方法を考えるべきだ」などと質問
が出されました。
　これについて東京都交通局では、安全確保のために先頭車両の一つの扉からひとり
ずつ避難させたとしながらも、今後は今の方法を見直して、より早く安全に乗客が避難
できるよう検討を進める考えを示しました。
　また都交通局の島田健一局長は、「今回の事故を深刻に受け止め責任を痛感してい
る。２度とこのようなことが起きないよう原因を究明し、再発防止のため、全力を挙げる
覚悟です」と述べトラブルの再発防止に取り組むことを強調しました。

1分ぐらいバッテリーで自走出来れば問題無い

光が丘の構内タバコ自販機、23時以降も稼動させんな！
つか、構内禁煙なのになんでタバコ売ってんだよ！！

>>802
JRの駅とかも23時以降バリバリ動いてるなｗ

落合南長崎は販売中止してた気がする
東京メトロは２３時以降は中止してるイメージ

>>2

たぶん一週間以内に販売機撤去か23時で終了になるよ

ウム

朝、光が丘で一生懸命座って、練馬春日町で降りてく奴って何なの？

虚弱体質なんじゃねぇの

増発！きぼん

それよりわざわざ光が丘まで来て
折り返し始発に乗るやつらの方がウザイ！

所詮ミニ地下鉄、悲しいね・・・

東新宿駅では大江戸線と副都心線は地上乗換えってことかな？ 地下乗換えかな？

新宿で必死こいて座って、都庁前で降りる奴って(ry

光が丘は２面2線ホームにして、改札分けた方がいいな。銀座線の浅草みたいに。

ごめん、浅草は改札分かれてねーよorz

昔の住吉に変更。

>>813
自動改札機の前で、副都心線連絡コンコースを設置工事中。
なので乗り換えは比較的楽そうな予感。

>>817
情報ありがとうごさいました。乗換えが便利になりそうですね。

>>815
銀座線渋谷方式のことか？

まぁ改札分けただけじゃ定期の客には痛くは無いかな

銀座線渋谷並みの手間がかかる様にすれば別だが

光が丘でまだ席が空いているのに次の列車を待っている人は
なんとしても端っこに座りたい人なのでしょうか

>>821
ちょっと待てば気楽な端っこ座れるのに、わざわざ人と人の間に座る必要は無い
暇な人限定な

今、B線止まってる？

途中駅混雑のため、で遅延＆積み残し多数発生@青一
六本木は始業9時30分とか10時の企業が多いんだから、青一発9:40くらいまでは3分間隔で運行しろ。

まぁバカ役人とアホ公務員しかいない都交じゃそんなクレバーな改正できるわけないか。

開業時のガラガラ路線から劇混み路線になったんだから、もう少し考えてくれよ。

>>824
朝は、最混雑区間である中井→東中野に合わせてダイヤ組んでるからね。
まあ長距離路線だから全区間に合ったダイヤ組むのは難しいか。

環状厨・放射部分離厨阻止sage

>>821
俺のことかｗ
他の路線ならともかく大江戸線は
あまりに人と人の間に座りたくない。熱いんだよ…
冬場はみんな厚着してるから特に

光が丘駅周辺の自転車問題
なんとかして練馬区役所

>>828
駐輪場はキャパ少ない上に入口が近くにないのが痛すぎる。

あのだだっ広い道路の地下に作れないかねぇ。改札と同じ深さで。

>>829　作れるけど、その間道路が工事封鎖されてしまうよ3年ほど

光が丘から成増経由で高島平に伸ばしてくれれば混雑が緩い三田線に乗れるのに…

>>831
光が丘から座ればいいじゃん

大江戸線って青山、六本木、芝公園、汐留、清澄、門仲、神楽坂とか
いい場所走ってるんだよねぇ〜。もしこれがメトロだったら環状部は日中5分毎
って感じがするな。

トトロだったら何が何でも環状運転できる設計にしてたはず。
もっとも鉄道空白域に通す気はなかっただろうが。

混雑する時間帯は一部を
光が丘〜都庁前〜六本木〜清澄白河〜飯田橋
〜都庁前(折り返し)〜六本木〜汐留(〜清澄白河)
で運転してほしい。
都庁前で時間調整すれば可能なはず。

光が丘と高島平を都営バス一本で繋いでくれればな・・・
一日乗車券での行動範囲が増えるんだがな。

>>836
国際興業の赤01系統に都バスが就いてくれるといいのに、と出来た時に思った。

大江戸線の車両はシンプルで愛嬌のあるデザインだね。

安全で、明るく、さわやか、未来をめざす都営交通ですから

交通局に未来はあるのか？

>>840
大江戸線も好調だし、未来はあるんじゃないか？











とはいえど舎人ライナーって言う間違えなく赤字を出しまくろうであろう物があるから油断はできないんだけどね、、、、

そこで都営池竹線（池袋〜竹の塚）の出番ですよ!!
豊島五丁目団地と王子から池袋に直結!!
竹の塚では伊勢崎と直通で…
将来的には副都心線とも繋げます。

軌間も何もあったもんじゃないな

>>842
超スレ違いかつ超不要

石原「絶対に黒字にならないもの作っちゃったよ」

新銀行（ｒｙ

りんかい線（ｒｙ

大江戸線、セレブ区間（麻布十番、六本木、青山一丁目）を通る路線はいつも混んでるな。

大江戸線でもっとも重要なのは金持ちを相手にすることということが
解ったところで、舎人線の建設が後戻りできないところにあったんだよな

あのあたりに金を払って乗るだけの余裕のある連中は住んでいるのか？

>>841
黒字を出せば民営化を叫ばれ
赤字を出せば民営化を叫ばれ。
公共事業を続けることが役所組織の存続のカギw

>>848
麻布十番を通る南北線はガラガラですが

>>849
都営で富裕層が多く住んでるのは大江戸線がダントツだろうな。
特に青一〜赤羽橋は、中井、牛込界隈〜春日本郷あたりもそこそこ。
このあたりの住民は、都営は高いからと不満も言わずに乗ってくれるし（汗）。

舎人は名前の通りの場所で、しかも23区最下位の○○区だし。

中井ｗ

ライナー開業→確かに渋滞に左右されずに日暮里に出れる→乗客シフトでやがてバスにも余裕が→やっぱバスに・・・（ｒｙ

光が丘から都営だけで池袋に行くには落合南長崎でバスに乗ればいいんですか？

>>855
東新宿から池袋行のバスじゃないの？

石原、大江戸線のことを放蕩息子なんて言っていたよな。
あの一言で俺の中での石原幻想が崩れた。

＞放蕩息子
よしずｍ（ｒｙ

おやじ、俺のことを包茎息子なんて言っていたよな。

>>853
中井は間違いです。訂正

中井は新宿区内だけど新宿区の感じがしない。

＞放蕩息子
ときたｋ（ｒｙ

>>861
新宿の歴史より↓

昭和７年１０月１日周辺５郡を東京市に併合して２０区を増設することになり、豊多摩郡
下の大久保・戸塚・淀橋の三町が合併して１区を成立することになった。しかし中野区に組
み込まれる予定だった落合町が、それを嫌い駆け込み合併を懇願したので４町で淀橋区（３
６町）を発足させた。当区は牛込・淀橋・四谷の３区となった。

さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。

>>860
中井でも新宿線より北側（目白学園や林芙美子邸があるあたり）は、
実際、屋敷多いけどね。
落合南長崎駅の西側（西落合）も、本田の社長の邸宅など、敷地面積の広い家が
意外に多い。

>>852
富裕層は確かに青一〜麻十あたりは多いですね。飯田橋春日本郷は
昔の高級地っぽいイメージがあるのですが。
放射部は中野区練馬区のファミリー系住宅が多くて人口が増えていますね。

>>861
中野区だと思っていました。

>>863
そんな歴史があったんですね。あのあたり地図で見ても変な形して
いますからね。

>>864
そうなんですか、中井や南落長のような郊外近郊だと広い家が多いですよね。
都心の港区や新宿あたりだと戸建よりもマンションが多いのが目に付きます。

>>865
ttp://www006.upp.so-net.ne.jp/jsc/bunkamura/top.htm
中井の北側（下落合）は目白文化村って言って、
堤が開発した高級住宅地だったんだわ。

話がずれるけど、郊外の邸宅っていうと、城南地区のイメージが強いんだけど、
実際には、他にもいろいろあったんよね。
古くは、市川の国府台もそうだし、あとは練馬の石神井台とか。
板橋区の常盤台もそのつもりだったんだけど、道路区画を除くと
あんまりそんな雰囲気はないなあ・・・。

目白通りを走ってると、山手通りの交差点（中落合）あたりから
急に田舎っぽくなるな。
落合南長崎、新江古田と進むにつれて田舎になる

中野坂上、東中野過ぎると郊外の街並になる。
それが都心にはない、中井、落合、江古田、練馬の田舎ぽさが郊外の良さなんだけどね。

>>863
今じゃ大江戸線の駅も作らせてもらえず、落合自身が一番田舎に・・・

落合住民は何を勘違いしてか自分達が都心に住んでると思っているのが痛過ぎなんだな。
都心と強調しなくても郊外としての良さをアピールすればいいのに。

神田川や明治通りより東の都心の新宿区民も落合もとりあえず新宿区郊外らしいよ？
と鈍い反応だし。

その点、渋谷本町や大山、上原、笹塚の連中は、神南、恵比寿、広尾などの渋谷区都心とは違って
うちらは渋谷区郊外だっていう意識があるから、ある意味大人だね。

学歴厨と重なるような言い方が多いねｗ

環状部は都心（江戸下町・山の手）を走る路線、
放射部は近郊（中野区練馬区）を走る路線、
最近は山手線内側は都心というよりも
銀座を取り込んだ大江戸線内側は都心という
言い方もされ始めてきた。
放射部近郊は文字通り都民のベットタウン。

環状部の内回りと放射部の中野練馬あたりは混雑が激しい。

増発が必要になってきている。

椅子が低いせいで、座ってるやつの足、膝が邪魔だ。
椅子を高くしてほしかった

アナウンスが変わってるね
漏れが確認した限りでは西新宿五丁目（清水橋）と都庁前と東新宿が変わってた

質問です。
大江戸線沿いに引越しを考えているのですが
豊島園から8時後半（8時50分くらい）に乗ると
座ることはできますか？

>>874
どんな風に？

>>875
すまんが俺は放射部はわからん
北半円なら任せてくれ

次は門前仲町、門前仲町東西線はお乗換えです。
西船橋方面は中ほどの階段を、中野方面は後方連絡階段をご利用下さい。
後方連絡階段では地上に出られませんのでご注意下さい。
お出口は右側です。

>>875
時々その時間帯に練馬から乗るけど、練馬到着時点で結構立ち客がいるんだよね
だから、豊島園では座れないと思う
でも時間的に東中野や中野坂上で降りる人が多いから（特に7、8号車）
座席前に立ってればそこから座れる可能性がある

>>875
西武ならオールタイム発車直前で余裕で座れるぞ。
池袋経由で問題ない通勤経路ならどうぞ。

みなさま早速のご返答ありがとうございます。
あいにく職場が麻布近辺なもので大江戸線以外は
考えられません。

光が丘だとファミリー向け物件がほとんどで
値段的にも豊島園のほうがいいかと検討中です。

みなさまのご意見を参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

>>875>>881
残念だけどその時間だと練馬春日町でさえ座れるかどうか微妙
前から２・４・７両目に居れば練馬で降りる人が結構居るからそこから座れるかも。

>>881
麻布が職場が・・・・俺はあえてオススメしよう！埼玉高速(ry

定期を光が丘からにして逆行始発狙いがいいと思うが、それだと15分くらい早く出ないと無理かな。
練馬下車も結構いるから、車両と列車絞って乗れば座れるかも

再発行された小冊子、大江戸線でめぐる｢江戸・東京｣歴史浪漫散歩、ナカナカ使える。
環状部の街歩き情報やお店情報、放射部練馬情報など無料配布中。

>>876
駅に着くときに
○○ー、○○ー、□□□へお越しの方は、こちらでお降りください。の□□□が変わってる

あれは契約してやってるんじゃね

質問させて下さい。
川口元郷から新宿、もしくは新宿西口、都庁前まで通勤予定なのですが、

川口元郷→飯田橋で都営大江戸線に乗り換え→新宿西口
川口元郷→市ヶ谷で都営新宿線に乗り換え→新宿
川口元郷→四ツ谷でＪＲ中央・青梅線快速に乗り換え→新宿
の中でなるべく混まない路線はどこか教えて頂けませんか？

今まで電車に乗る機会がほとんど無かったので自分で調べた結果はこの程度ですが、
皆様のお力を貸して頂けたら幸いです。

利用時間はだいたい朝の９時頃です。

長文失礼します。

>>887
大江戸線使うなら飯田橋より後楽園/春日乗換のほうが連絡改札もあり便利ですよ。

混雑の程度は乗らないのでわかりません。

>>887
その中ならどれも割とすいてるし、一番混むのは埼玉高速・南北線

>>887
四ッ谷で丸ノ内線→新宿界隈
が一番安上がりで混雑もそこまでじゃない気が

都庁前って言ってるから、>>890ルートで西新宿まで行くのがベターじゃね？

>>888
ありがとうございます。
調べてみたら確かに後楽園−春日でも行けるんですね。

>>889
ありがとうございます。
高速鉄道はやはり混みますか。
元郷で乗るのですが、その時点で既に混んでますかね？

>>890
ありがとうございます。
丸の内線なら西新宿まで行けますね。
その駅が一番近いのでその線が使えれば一番楽です。

貴重なアドバイスありがとうございます。
やはり朝の通勤時間はどこも混むのは当然ですからある程度覚悟しなきゃいけませんね。
皆様のアドバイスを参考に決めてみたいと思います。

>>891
ありがとうございます。
明確にお伝えせず申し訳ありません。
一番は西新宿で降りれれば会社から近いのですが、
それだと丸の内線しか無いのでその周辺の駅をあげてみました。

ごめんなさい、上の名前間違えました。

>>885
麻十在住だけど、駅長室に残っていました。新宿を中心とした都心の見所や
下町の話題なんかが書いてあって使えますね。しかもタダっていうのが
いいですよね。

>>892
元郷の時点ではそんなに混んでない
鳩ケ谷始発を狙えばもっと混んでない
でも座るのは無理
ただ、王子あたりから結構混みはじめるから、座席の前の吊革つかんでればおｋ

元郷の時点で吊革が半分埋まるくらいって言ったほうがよかったか…

>>892
待たずに丸の内線は来るからメリットはあるかも知れません。

大江戸線の北半分(都庁前〜飯田橋〜両国)は
車両に寄っては座れる車両もありますので
いろいろ寄り道ついでに乗ってみてはいかがでしょうか。

＜１６年五輪招致＞東京、５施設新設など基本計画の一部公表 (毎日新聞)
スタジアムへのアクセスには約１．２キロ離れた都営大江戸線・勝どき駅から「動く歩道」などの設置を検討し、シャトルバスも運行。
当初検討した地下鉄延伸は見送った。
ttp://news.www.infoseek.co.jp/sports/football/story/photo02mainichiF20071107k0000m050057000c/

>>899
小田急残念だったな

>>896-897
ありがとうございます。
鳩ヶ谷始発もあるんですか、
電車に乗るといつも窓際にいるクセがあるので、
通勤時は座席前にします。

>>898
ありがとうございます。
そうですよね、車両によって混み具合も違うので
利用する時間に乗り比べてみたいと思います。

大江戸線延伸計画ってどうなったのかね
出来れば歩いて5分の衛星センターに駅が出来て非常に便利なのだが

>>902
高井戸あたりで環八を北上、光が丘でくっつけて８の字運転とかあったっけ？
ホームドアはどうなったかな？

大泉学園方面への延伸も気になるが、まずは
都庁前−新宿間を複々線化＆新宿に折り返し線設けて、放射部で単独運転を実施しろと
ムチャ振りにも程がある事を言ってみる。

延伸していれば駒場東大前と本郷三丁目が大江戸線一本で……

都庁前駅の真ん中にホームを作って階段を使わずに乗換えをスムーズにすれば良さそうだけど。

>>906
石原「利益にならないもの作っちゃったよ」

大江戸線ホームドアを付けたら無人運転やらないのかな。

やらない

ホームドア付けたら、所要時間延びて遅れの原因
にもなる。ただでさえ車内狭いのに、ホームまで
狭くする必要はない。

大江戸線っていう名前なんだから、もう少し江戸の要素が欲しいと思ったが、
駅のコンセプト（デザインとか）と路線名はどっちが先に決まったんだっけ？

↑環状部の話ね

ヒント：開業当初は「都営12号線」

放射部とごっちゃになってたな。

大江戸線の名前は、国立まで延びた時と同時だったはず。

都心環状部は大江戸線、郊外放射部は小江戸線でいいんじゃねーの？

>>915
川越まで延伸すればアリかも

今度大江戸線の新車はいつ導入でしょうか

車体はどんな形でしょうか？

>>908
運転手電車運転していなさそうだよな
>>917
新車は防音対策してほしいな





大江戸線の車両って洗車しているのかね？10000が黄色になってるんだが
それより今日久しぶりのタバスコラッピング発見した（東中野か中野坂上か５丁目）

>>917
チャレンジ2007　に載ってるよ。

以前職場でチャレンジ2007のことがｉに乗っていたので読んだけど
ホームドアなどの対策や編成数の増備、増発は21年度になりそうだね。
多分来年はこのまま？

>>919

ありがとうございます。

後車両の椅子を大きく為たり

全部折り畳みの椅子にしてLCDを付けて欲しい。
制御装置はつりかけで

終電時間を３時までで
０時から終電までは
無人運転
金曜土曜は２４時間運転

新チャレンジ2007（pdf形式，102ページ，約3.1MB）
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/challenge2007/pdf/challenge2007.pdf

・大江戸線車両の暑さ改善対策
・大江戸線大泉学園町方面への延伸

がんばってくれよな

>>921
キモ

ノイズリダクションを車両に搭載して欲しいな。
車内の騒音は日本一。

ピザデブではないが、今の時期でも、ちょっと混んでいると、
ラインデリア未交換編成はメチャクチャ暑い…。

>>926
全くだ！庁舎内の設定温度と一緒にしてもらっては困るわな。
>>917
それと新車はいまの車両と見た目は変わらないよ。

>>927
「大江戸線　暑い」でｸﾞｸﾞると、けっこうブログで取り上げてるのね。
駅のアナウンスで「まもなく…」と乗る方向が告げるから、階段を
走って降りると、ホームが暑いし、最近いつ乗っても混んでるから、
車内も熱気ムンムン。
冷房が付いているのは音で判るけど、一駅乗る頃には、服の中が
汗ばんでくるから、すごく不愉快。

　　　　 東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
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　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !
　　　　　東 京 っ て や っ ぱ シ ョ ボ イ ! ! ! !

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194661007/
新スレ

>>930
早すぎ





夏より冬の方が暑いんだよな

あと走行音の五月蠅さは以上
少しは札幌市営地下鉄見習え

朝ラッシュ時より夕方〜夜のほうが暑い気がするんだが…＠放射部

今日、夜9時頃大江戸線遅れてたね。最近遅延が多くなったような希ガス！？

>>933
そういえば16時38分若松河田発都庁前行が、途中駅でドア点検を行ったとかで8分遅れて運行してた。
確かに最近遅延するようになったな。朝の放射部→六本木方面の電車なんて、ほぼ毎日都庁前到着が
遅れてる。（遅れといっても1〜2分だけど）

若松河田発てｗｗｗｗｗ

>>934
朝の遅延は今に始まったことじゃない。去年からほぼ毎日のように遅れてる

通勤に大江戸線を使うようになって1年以上になるが
発泡酒（ビールではない）片手にちびちび飲んでいるバカリーマンやら
やたらといちゃついているバカップルが多いと思うのは俺だけだろうか。
他の路線ではあまり見たことがないのだが。

常磐線はもっとヒドいよ

田園都市線も混雑酷いお。

>>937
六本木通る路線だからしょうがない

>>937
郊外から来るおのぼりカップルが多いよ。
麻十商店街も遠くから来るお客さんが
大江戸線なんかを使って来てお金を落として
行ってくれる。大江戸線や南北線が出来て
このあたりも客が増えたよ。明らかに
港区民や近隣渋谷、新宿区民じゃなく
かなり遠くの人、まぁありがたいけど。

若松河田が乗降数10万人超えるのいつになりそう？

若松河田はクレーマーに狙われているの？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194661007/
新スレ

スレ立て早すぎ

この流れの速さなら980以降でも十分間に合う

最近、大江戸線見てると錆びてる車両をよく見かけるけど、雨にあたることって
少ないと思うけど。西馬込に行った時にたまたま雨に濡れたりするのかな？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194661007/
新スレ

>947
地下水かと

鋼体架線の粉塵じゃね？

今日の朝、光が丘の放送超うるさくなかった？折り返し乗車に関する放送
同じこと連続で４回も５回も言うんじゃねえって感じ

都庁前の静かさはナイス

>>952
ああ、１番線の静かさは異常ｗ

両国から汐留までの混雑状況ってどんなもんですか？

乗車率105％ってイマイチ想像できないです…

あ、平日朝の通勤時間帯(8時〜8時半)ぐらいです

新スレ立ったは良いが、どっちかが脱兎落ちしそうな感じだな。

フライングし杉の新スレを放置して
落としたら？w

夕ラッシュ時、30分に1本でも1時間に1本でもいいから
新御徒町〜（春日経由）〜光が丘間折返し列車を設定してほしい
と思うんだが、無理なのか？

本当は放射部で折り返す列車がほしいのだが

石原「利益に結びつかないことはやらないんだ」

つまんねえ糞鉄ヲタの演説ほざくな

>>958
混雑で圧死者が月に数人レベルの生贄がないと増発なんかしないだろ

>>954
その乗車率は何だ？ｗ

両国では立ち客が少しだけいる程度。森下でドッと乗ってきてラッシュ時の
電車らしい混雑になる。でも、まだ他線に比べたら楽な状況。
門前仲町ではドドドッと乗ってきて先頭車両と２両目は積み残しも度々でるほど。
勝どきでガサッと降りる。２年ぐらい前までは勝どき以降は立ち客は座って
いる客より少ないぐらいだったのだが、今は汐留まではそれなりに混雑している。
汐留以降でようやく以前の勝どき以降と同じような感じで立ち客が少なくなる。
大門は乗客と降車客は似たような数。

>962
スレ冒頭の数値を乗車率と勘違いしてました…orz

両国〜森下付近で住居を探していたので
こういった情報は助かります。
（都内の鉄道で案外すいているというのには驚きましたが・・・）

>>963
両国−森下間に住んでいるよ。いいところだから来なよ。

>>2
氏ね

　

光が丘→練馬春日町の時点で混みすぎワロタ

>964

ありがとうございます。

時期的に現地不動産屋へのメール問い合わせだと
「HPの物件は既に契約済みです」→HP削除
っていう流ればかりなので
もう少し探し回ってみます。
（内容がスレ違いですいません）

>>968
Webにあがってるような物件は釣り物件ばかりだからねぇ。
問い合わせさせておいて、こんなのありますよと
レベルが下がったモノをすすめられるという。

>>951
今日も同じ駅員だな

>>970
あぁうるさかった。新人か？
苦情出しとく

夜間の8分間隔はやめてくれ。
せめて6分にして。

昼間は5分間隔にしてくれ。
いい加減、それくらい増発してもいいだろ。

このｽﾚにｶｷｺしたところで・・・

１８時代前半の本数少ないきがするんだが…

このスレ、早く埋めようぜ。

>>976
それはそうだ

ｋｓｋ梅

E-01（新宿西口）

E-02(東新宿)副都心線乗換え口工事完了

E-03(若松河田若松河田)

WAKAMATSUKAWADA
〒162-0054 東京都新宿区河田町

>>954
つり革が少し埋まる程度。
ただし車体は小さいから結構な圧迫感みたいのがある。
つり革が全部埋まると車内の中ほどに入りづらい。

かなり北側も混んできたね。地味に増加している。
以前なら森下でもそれなりに座れたこともあったが
だいたい今の朝はまず座るチャンスはないに等しい。
以下は>>962と同じ。
ちなみに森下→上野御徒町方面は車両を探せばまだ座れる。

E-04（牛込柳町）

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　（E-05）牛込神楽坂

牛込柳町　　　　　　　　　　　　　　(E-06)飯田橋→
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

E-06（飯田橋）

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　（E-07）春　日

飯田橋　　　　　　　　　　　　 (E-08)本郷三丁目→
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　（E-08）本郷三丁目

春　日　　　　　　　　　　　　 (E-09)上野御徒町→
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

500円切符今週末までだぞ！

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　（E-09）上野御徒町

本郷三丁目　　　　　　　　　　 　(E-11)新御徒町→
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

そーゆー事は次スレ立ててからやれクズが

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　（E-10）新御徒町

上野御徒町　　　　　　　　　　 　(E-11) 蔵　前 →
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

立ってるし

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　（E-11）蔵　前

新御徒町　　　　　　　　　　 　(E-12) 両　国 →
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>86
しかも、運転台側がシンパだって…。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　（E-12）両　国

蔵　前　　　　　　　　　　　　　　(E-13) 森　下 →
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
　　　　　　　（E-13）森　下

両　国　　　　　　　　　　　　　(E-14) 清澄白川 →
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　　　　　（E-14）清澄白河

森　下　　　　　　　　　　　　　　(E-15) 門前仲町 →
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　＿＿＿/////電車が来ます/////￣￣￣

次は春日！文京シビックセンター前です！

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