【浜松】東海道線豊橋口スレ1【岡崎】

東海道線の豊橋を中心としたスレです。
扱う区間は浜松〜岡崎間及び飯田線豊橋口です。
なお豊橋駅に発着する名鉄と豊橋鉄道の話題も結構です。

増健改め柳川

豊橋以東は浜松口、豊橋以西は名古屋口ｗｗｗｗｗｗｗ

壷屋の立ち食いそばうまー

豊橋で５０００番台６両から２５００番台６両に乗り換え。

>>4
箱根そばには、かなふまじ。

>>6
かといってわざわざ小田原まで食いにいけないし・・・。

箱根そば、そんなに美味くない。
壷屋の方が数段マシ。

はいはいさっさと終了

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東京口・沼津口
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沼津口
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>>4-8
豊橋のちくわをアテに酒を飲んだあとの〆には箱そばが、
小田原のかまぼこをアテに酒を飲んだあとの〆には壷屋のきしめんが食いたくなる俺がきましたよ♪

豊橋はちくわ、小田原はかまぼこが名物か。
静岡はおでんだったな。
さすが海沿い、練り物が美味いよね。

新豊橋移転まだ？

ttp://www.tennoji-h.oku.ed.jp/tennoji/syakai/rinnri/seinenki.htm
◇＜フロイトの発達段階説＞
口唇期（Oral Stage)：０〜1.5歳
肛門期（Anal Stage)：1.5〜３歳
男根期（Phallic Stage)：３〜6.5歳
潜伏期（Latency Period）：6.5〜11.5歳
性器期（Genital Phase)：11.5歳以降

>>11
そんな当てにしなくても、小田原や豊橋なら、キオスクでかまぼこやちくわは必ず買えると思うが。
売り切れだったらクレーム必至だし。

>>15
「当てにする」とは「酒の肴にする」と言うこと。
このキーワードがわかれば、売店で買う事が無意味な行為だとわかる。

>>16
なるほど、そういう表現もあるんだね。
当方も左党歴15年だが初めて知った。
もっぱら「酒の肴にする」か「酒のつまみにする」だな。

東海道線の売店ならちくわはだいたいどこでも売ってるね

豊橋駅のランダム発車番線、何とかしてくれ

>>19
それは無理

豊橋は引き上げ線が無いのか？

豊橋は折り返し運転厳しい。
同ホーム乗継ぎなんて無理。

この際快速はすべて浜松延長なんてどうかな？

>>23
同意。
そうすれば通うのが楽になる。

豊橋は折り返しには確かに不向きな配線。

浜松〜豊橋の1時間3本は酷い、せめて4本にしてくれ。
需要はあるはず。

>>26
絶対需要あるよ。
8両のときだけ後ろがガラガラ。

浜松〜豊橋は通し乗車がやたらと多いね。
昨日この区間を乗ったんだけど、8割くらいは乗り通しだったよ。
311系や117系が1時間に4本走れば神路線と言えるだろうな。

名古屋からの普通は、すべて蒲郡止
名古屋方面快速系統の２本/ｈを蒲郡〜浜松各停延長（３１３系４＋２、２を豊橋落とし）
蒲郡〜豊橋〜浜松間、普通を２本/ｈ（３１１系又は１１７系）運行

結果、名古屋〜豊橋の速達電車は２本/ｈだが現状はこんなもんでいい。
蒲郡〜豊橋各停は４本/ｈ　東三河地区の利便性向上を優先する。

これで、
蒲郡〜豊橋〜浜松間４本/ｈ
名古屋〜浜松直通復活
豊橋ホーム移動の解消（蒲郡は移動距離が少ない）

最終浜松行の豊橋23:17発はちょっと早すぎる。
いつも混んでいるし、０時台にもう１本欲しいね。絶対に需要があると思う。
ただし、ながらの関連もあるので増発は難しそうだが・・・

>>29
>結果、名古屋〜豊橋の速達電車は２本/ｈだが現状はこんなもんでいい。

名鉄の特急系は1時間に4本。こんなもんでいいわけないでしょ？

なんで豊橋〜浜松間って3本/hなんだろうね。
普通に考えて4本/hくらいの需要はあると思うし、
豊橋以西との接続を考えても4本/hの方が客にとって親切なダイヤを組めるのにね。
この前、豊橋駅8番ホームで浜松行の普通電車を見たらすし詰め状態。
これに乗りたいと思えないくらいの混みかたしてたんで
こだまで浜松まで行ったよ。近くにいたおばさんも同じ事してた。

>>31
豊橋の人口規模を考えろよ。ただでさえ豊橋〜岡崎なんて空気輸送だろうがｗ

豊橋−名古屋間：名鉄と競合しているため、あまり無茶できない
豊橋−浜松間：競合する鉄道がないため殿様商売、急ぐのなら速くて快適な新幹線をどうぞ

って考えだろ、倒壊は

>>33
名鉄との競合をどのようにお考えか？
それに以前は快速系が4両で豊橋で乗車率50％だったのが、6両に
なった最近でも乗車率50％というふうにみえるが・・・。

>>35
乗車率50％じゃなくて、着席率50％だろうが。
その競合とやらに静岡が大いに犠牲になっていることを忘れるなよ。

静岡なんて関係ないじゃん、アホですか？

豊橋〜岡崎を大幅減車して、静岡地区に車両を回すべき。

３７は静岡スレッドに来て煽ってる糞名古屋地区人だな

名古屋と静岡を同じ仕様にしなければならない必然性なんて全く無い。
静岡スレでは何かに付け名古屋と比較する奴がいるが全く意味がないことに気付けよ。

岡崎駅を駅ビルにしてくれ

>>36
犠牲ってなんだよ
儲かってる所に投資するのは民間企業として当たり前

>>42
糞名古屋塵が嫌われる理由を露呈してるな

>>43
糞名古屋人で結構。

>>44
糞名古屋塵が「人」とはなんともあつかましいｗｗ

>>36
犠牲と言う言葉はおかしいと思う。
��静岡がその競合とやらの恩恵を受けていないことを忘れるなよ。��
ならわかる。

>>41
建てる計画だけはあるみたいね、市の完成想像図には一応描いてある。

>>46
211系ロングの大量転入で、酷く迷惑しているんだが。

>>45
捏造政令指定都市しか無いような三流県民が何をw

>>47
セミクロが駆逐されて喜んでる奴のが多そうだが？

>>49
おまえをはじめとした基地外のCKが大喜びだよなｗｗｗｗｗ

CKとか妄想が強い奴だな・・・
自分の周りは敵だらけってか？

静岡のロングに反対する奴は、もっと具体的な行動にでろよ！

でも某千葉(ryみたいにテロは起こさないでね。　　

頑張っておくれ静岡人よ　by名古屋塵ｗ

ロングに文句言ってるのは県外の18乞食

>>53
ロング化をマンセーしているのは味噌地区の静岡蔑視厨ｗ

座席の論争は止めようや。
また延々とループするだけだから。
それにしても県外の18乞食とか味噌地区の静岡蔑視厨ってすげー表現だなｗｗｗ

静岡地区では完全ロング化による大幅サービスアップに、多くの人が満足しています。

ウソつけ。クロスかロングか以前に減車で迷惑しとるわ。
あの静岡のロング車両は新快速の増結二両で使えば一番良いと思うね。
刈谷や大府から乗る時など立ち場所の多い車両があると便利。
刈谷や大府なんかでは、道クロスで相席より立つ方が良い。

この際名古屋地区を９連化して増結分を313-2600にすればいいのに。

いっそのこと313-2600の3連両端に5000番台を挟み込んで８コテ（永久固定）
にしてしまえばいいんだけどな。

>>57
減車とロングをごちゃ混ぜに考えるなよ、アホだな。

着席定員自体は転クロもロングも同じ。

着席定員が同じなら、広々としたロングシートの方が良いですね。
また、短編成化により、乗車位置のわかりやすさが大幅に向上するというメリットも
あります。

>>60
乗車位置がわかりやすい？
もし、長編成ならどこにいてもドアが来る確率は高いと思うが短編成ならドアに当たる確率が低いと思う。豊橋みたいに〇?〜?ってやれば別だが

>>61
ホームを3両までに短縮すれば問題ないでしょう。

名古屋口で2連の普通はそろそろ4連にして欲しいなぁ。

名古屋は静岡より乗客多いのか？

倍。

乗客2倍で編成2／3は酷いな。
静岡の3倍詰め込みの換算か？

>>66
糞名古屋からいちいち煽りに来るな、氏ね！

>>67
おまえこそ関係ないだろ

豊橋に車駐車すればロング車乗ることもない。快適な転クロ車で名古屋へお越し
下さい。

浜松から名古屋も何とかロング使わずに済みますね

ロングがそんなにいやなら新幹線を使えば良いのに・・・

18きっぷじゃ新幹線乗れないもんねぇ

この時期は平和でいいな。
7月になるとまた小汚い18乞食が押し寄せるのか・・・

>>73

鏡を見ような。

>>74
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

静岡人だか18きっぱの妬みが酷いな

ところで浜松〜高塚間に西浜松駅新設の計画はどうなった？

>>77
解体されますた。

18きっぷ廃止してくれ

をいをい今は18期間じゃないよ。

誰か湘南電車暴走族とやらをなんとかしてけろ

何それ？

梅雨時だからな、季節の変わり目にはおかしい人が増える

東京まで直通列車、需要あると思いませんか？

湘南電車暴走族は四●会、魅力●見、の板で知りもしないことを知ったかぶりでカキコしている奴だよ

>>84
直通需要はあるだろうが、1列車仕立てるほど無いだろ。

>>84

浜松からでは厳しいが、朝夕とか休日だけならいいんじゃないかな？

>>87
そういうニッチ需要は高速バスでいいよ。

>>85
四線会の質の低下は目を覆うばかりだ。

元々大してレベル高くないぞ

>>88
高速バスも苦戦中だからね・・・

新幹線が最大シェアだろうしな。

浜松から4時間近く掛けて東京までバスや在来線に乗る奴いないだろ。
だったら数千円足して新幹線で行った方が遙かにいい。
1時間ちょっとで着くからな。

　

>>93
1日50人くらいはいるよ。
バスがそれくらい。

この区間はﾏﾀｰﾘ平和でいい




今の時期は

>>93
それは言えてる。
長距離長時間かけて行くのは18乞食だけだしな。

金がないなら高速バスだな。

自転車だよ金がなければ

水戸黄門の歌にもあるだろ

自分の足で歩いていくんだしっかりと

金がないなら出掛けるな。

この区間が、静岡みたいにオールロングに汚染されらおまいらどうする？

>>102
是非御願いしたい。

豊橋からなら座れるが、蒲郡とか岡崎からだと座れないからロングでいい。

>>102
ロングの方がいいよ。

転クロは座れればいいんだけどね。
立ってる立場からしたらロングの方が立ちやすい。

静岡みたいに名古屋もロングにならないかね？
全部とは言わないがせめて半分はロングにして欲しいぞ。

確定はロング希望。快速も増結部分はロングでヨシ！

>>106
今の混み具合なら転クロの方が良い
手元に掴むとこがあるから腕が楽

>>109
313系ロングなら座席の仕切ポールが掴みやすいよ。

俺もロングのが良いな。

年寄りとか身障者にはロングの方が親切なのは確か。

あと女性と一般客も

結局転クロ好むのはヲタだけか。

女子いわく夜のクロスシートは怖いらしい。
変な奴が横に座っても逃げられないんだとさ。

静岡から211-5kと313-2kが地元の岐阜に投入し、その交換用として311と313-1kがふさわしいでしょう。

クロスシートは4人座ると窮屈だし。
というかみんな嫌がって4人座らない。

警戒心が強い女性に多いけど
通路側に一人で座ってるケースも多いね
だから詰めてくれとも言いにくいし、
跨いで窓側座るのも気が引けるし

313系の一部にある4人掛け、みんな露骨に避けてるな。

静岡が優遇されていることがはっきりと証明されたスレですね。
名古屋人はオールロングを求めている・・・だが、東海道線名古屋地区にオールロングは
一両たりともない。

去年のダイ改で、新設された岡崎以西から豊橋への始発列車１０２Ｆ。
ひかり４３２接続を謳って当時はダイ改の目玉の一つにも載っていたので
出張でよく使ったけど、貨物の遅れの煽りで乗り継ぎ時に走らされることが多かった。
７月から新幹線のダイ改で早発になったけど、今も乗継できますか？

>>121
できるよ