【E233～】JR東日本車両更新予想スレ15【車両統一】

1 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:07:47 ID:cYr1RSp9

●前スレ
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ14【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/

2 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:08:18 ID:cYr1RSp9

●過去スレ一覧
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ02【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
【E233～】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ10【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ11【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/
【E233】JR東日本車両更新予想スレ12【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ13【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ14【車両統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/

3 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:09:03 ID:cYr1RSp9

●関連スレ(車両関連)01
【481】485系スレッド　3号車【489】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171544435/
【踊り子・あかぎ】185系スレッド【湘南ライナー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155093602/
【3月改正で】E233系スレ vol.13【運用範囲拡大】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172431640/
萌えてます！E231系 Vol.41
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169295774/
　【ｽｶ線の大統領】　E217系 Y-5　【ﾄｶ線の首相】　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167751582/
201系総合クハ201-6[トタ][ケヨ][ホシ][モリ][ナラ]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167318346/
【113】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart９【211】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168140097/
【置き換え】115系総合スレ　Part2【どうなる】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166093317/
【いよいよ】E721系【0番台登場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163161455/
キハ58系について語るスレ 10D
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162827666/
【連節車】E331系6車体目【DDM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/

4 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:09:35 ID:cYr1RSp9

●関連スレ(列車関連)01
★ﾃﾞｭｴｯﾄ★がんばれ！寝台特急北斗星★3号車★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168932074/
寝台特急★富士・はやぶさ★なは・あかつき★23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171784429/
【上野】あけぼの【青森】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163669170/
【スーパー】常磐特急スレ2【フレッシュ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171285899/
東京★★★　寝台急行銀河　11　★★★大阪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166153072/
ムーンライトながらスレ Part38
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172020063/
ムーンライトえちご増8号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170320528/
ムーンライト信州 1号車

5 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:10:34 ID:cYr1RSp9

●関連スレ(列車、路線関連)01
【ダイヤ改正】　東北新幹線スレ　29　【全車禁煙】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169270767/
【こまち】秋田新幹線・山形新幹線24【開業10周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171289707/
【東京】東海道線東京口スレ 40【熱海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170412596/
横須賀線について語るスレ Vol.12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172249022/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part33
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172067605/
★ 高崎線 ★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169831798/
山手線 13週目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158389678/
【ありがとう】中央快速線・緩行線part25【201系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172162322/
総武線快速・緩行スレ　15番列車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171971983/
！！！！埼京線で語れ！！！！31
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169395445/
常磐線スレッド　K044
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172533268/
★★★　京葉線　30両目　★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169470789/
【代名詞】京浜東北線ウラ15【こなゆきこんこん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170564679/
【ﾁｻ】相模線スレッド　横ｺﾂR6【ﾊﾓ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157191576/
【東神奈川】横浜線スレ16【八王子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171727558/

6 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:11:25 ID:cYr1RSp9

●関連スレ(列車、路線関連)02
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM14【かいじ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169465258/
【千葉】総武本線スレ　Part15【銚子】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172886483/
【113系】内房線・久留里線Part7【211系】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170579064/
千葉－安房鴨川【外房線・東金線】大網－成東：９
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162398303/
★★ JR宇都宮線小山以北スレッド 3 ★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171593088/
上越線PART2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168076407/
磐越西線　Part3　+α
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172072344/
【車より】両毛線スレッド　Ｐａｒｔ7【電車乗れ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167212275/
【サヨナラ】水戸線・磐越東・水郡 Part8【鋼製車】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171373282/
●　常磐線・いわき～仙台　スレ　2　●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164666602/
【ダイ改】仙台地区スレPart28【新駅・空港線開業】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172339716/
越後線・弥彦線★5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164726388/
【おらほの駅さ】奥羽本線スレッド②【停めでけれ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162033416/

7 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:18:26 ID:cYr1RSp9

●関連スレ（工場関連）
■ 汚物工場 ■東急車輛 5両目■ 汚物工場 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171440879/

●束公式発表

中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
水戸線にE531系列車（4扉車）が、8月26日から来春まで走ります。
http://www.jrmito.com/news/pdf/info_e531.pdf
新型車両｢E233系｣営業運転開始について
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/061201/20061201_press.pdf

8 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:21:32 ID:cYr1RSp9

現状の簡単なまとめ最新版

●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）
◆＝新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん

・通勤・近郊型電車

◆高崎の211系を幕張に70両転用
→◆幕張の113系を78両(6両×13本)あぼーん

●三鷹にE231系30両投入（投入済み）
→◆浦和に209系500番台30両転用

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入、常磐線上野口は今春までにE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系は今春まで水戸線で暫定運用、今春以降は水戸線への乗り入れなし

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き？全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0・900番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→○京葉線の201系あぼーん

9 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:22:22 ID:cYr1RSp9

・通勤・近郊型電車　続き

◆E721系0番台を仙台に78両投入
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん（磐越西線は719系で統一）
→◆701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離しキハ28・58系5両あぼーん

◇常磐緩行線にE233系を投入？
→◇203系・207系あぼーん？
→◇209系1000番台は転用（京葉線？）

◇東海道線に、E233近郊形1編成15両投入
→◇E217系1編成が鎌倉に復帰

△埼京線の205系置き換え？（相鉄直通計画関連による）

△東海道線・宇都宮線・高崎線にE233系を投入？（東北縦貫線の勾配等の条件による）
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え？

10 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:22:54 ID:cYr1RSp9

・気動車

●水郡線にキハE130系を39両投入
→◆水郡線のキハ110系33両と小海線のキハ110系2両を盛岡(うち19両花輪線・14両山田線)に転用
　→◆キハ58形19両・キハ52形17両・キヤ28形1両あぼーん
　→◆盛岡のキハ110系4両(回転リクライニングシート車)を小牛田へ転用、「南三陸」の指定席車として活用

→◆水郡線のキハ110系7両を小牛田へ転用
　→◆キハ28形2両あぼーん
　→◆小牛田のキハ40形5両を会津若松へ転用、キハ48形5両あぼーん

→◆残り1両も転用(転用先は未定)
※秋田の5両あぼーんはE721の項を参照

●小海線にハイブリッド気動車キハE200系3両投入
→×キハ110系3両を他路線転用？

11 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:23:50 ID:cYr1RSp9

●旧型車配置状況（編成表０７冬号より）

新潟
１２７　　　　　　　２連×１３
１１５　　　　　　　（未更新）４連×１４　３連×１４　２連×１５　（未更新・弥彦）２連×３　（更新）３連×１８

高崎
１０７　　　　　　　２連×１９
１１５　　　　　　　（未更新）４連×１１　３連×２　（更新）３連×９
２１１－３０００　　１０連×１７　５連×２１
２１１－１０００　　５連×１１

幕張
２１１－３０００　　５連×１４
１１３　　　　　　　（未更新）６連×１５　４連×３７　（更新）６連×１１　４連×５

小山
１０７　　　　　　　　２連×８

12 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:24:21 ID:cYr1RSp9

田町
２１１－０　　　　　１０連×６
２１１－２０００　　１０連×８　５連×１４

豊田
１１５　　　　　　　（未更新）３連×４　６連×１　（更新）３連×８

松本
１２７　　　　　　　　２連×１２
１２３　　　　　　　　１連×１
１１５　　　　　　　（未更新）６連×７　（更新）６連×７

長野
１１５　　　　　　　（未更新）２連×４　３連×１１　（更新）２連×４　３連×１８

しなの
１１５　　　　　　　（未更新）３連×５　（更新）３連×６
１６９　　　　　　　　３連×４

13 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:27:05 ID:cYr1RSp9

■気動車配置一覧■
議論用としてファン06-07の配置表から書き出してみました。
ジョイフルトレインは※欄に記載
●宇都宮運転所　［宮ミヤ／烏山線用］
４０形　　　　　８両
Ｅ９９１系　　　１両
○合計：営業用８両／事業用１両⇒計９両
●高崎車両センター［高タカ／八高線用］
１１０系　　　　９両（両運転台車）
111･112系　　２両×６編成＝計１２両（片運転台車）
○営業用２１両⇒計２１両
●水郡線営業所［水スイ／水郡線用］
１１０系　　　　１７両（両運転台車）
111･112系　　２両×１２編成＝計２４両（片運転台車）
⇒Ｅ１３０系　３９両（両運転台１３両／片運転台２両×１３編成＝２６両）
○営業用４１両⇒全車Ｅ１３０系置き換え（－２両）
●千葉運転所木更津支区　［千キサ／久留里線用］
３０形　　　　　３両
３７形　　　　　３両
３８形　　　　　７両
○営業用１３両

14 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:28:59 ID:cYr1RSp9

●小牛田運輸区　［仙ココ／石巻・気仙沼・陸羽線用］
２８形　　　　　５両（石巻・気仙沼線）
５８形　　　　　１両（石巻・気仙沼線）
４０形　　　　　１４両（石巻・気仙沼線）
４８形　　　　　１６両（石巻・気仙沼線）
１１０系　　　　９両（陸羽線／両運転台車）
111･112系　　２両×９編成＝計１８両（陸羽線／片運転台車）
※「こがね」３両×１本／「ふるさと」３両×１本／「風っこ」２両×１本
○営業用一般車６３両／営業用ＪＴ車８両
●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越・只見線用］
４０形　　　　　１７両（磐越･只見線用）
１１０系　　　　４両（磐越線用／両運転台車）
111･112系　　１６両（磐越線用／片運転台車）
○営業用一般車３７両
●山形車両センター　［仙カタ／左沢線用］
１０１系　　　　１３両
○営業用一般車１３両
●一ノ関運輸区　［盛イチ／大船渡・北上線用］
１００系　　　　２５両

15 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:30:37 ID:cYr1RSp9

●八戸運輸区　［盛ハヘ／大湊・八戸・津軽線用］
４０形　　　　　２７両（予備１両）
４８形　　　　　１１両（予備１両）
１００系　　　　５両
※「うみねこ」２両×１本／「き･ら･き･ら　みちのく」３両×１本
○営業用一般車４３両（含、予備４５両）／営業用ＪＴ車５両
●盛岡車両センター　［盛モリ／花輪・山田・岩泉・花巻線用］
５８形　　　　　１８両（訓練車除く）
５２形　　　　　１７両
１００系　　　　２１両
１１０系　　　　５両（両運転台車）
111･112系　　２両×３編成＝６両（片運転台車）
※「Ｋｅｎｊｉ」３両×１本／訓練車２両
○営業用一般車６７両／営業用ＪＴ車３両／事業用２両
●秋田総合車両センター　［秋アキ／男鹿・五能・花輪線用］
２８形　　　　　２両
５８形　　　　　３両
４０形　　　　　２９両
４８形　　　　　２３両
Ｅ１９３系　　　３両×１編成＝３両
※「リゾートしらかみ」３両×３本＝９両
○営業用一般車５７両／営業用ＪＴ車９両／事業用３両

16 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:31:08 ID:cYr1RSp9

●新津運輸区　［新ニツ／磐越・米坂・羽越線用］
２８形　　　　　１両
５８形　　　　　２両
５２形　　　　　７両
４０形　　　　　１０両
４７形　　　　　２７両
４８形　　　　　１両
１１０系　　　　１５両（両運転台車）
111･112系　　２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用６９両
●小海線営業所　［長コミ／小海線用］
１１０系　　　　１８両（両運転台車）
111･112系　　２両×３編成＝６両（片運転台車）
⇒Ｅ２００系　３両投入予定（両運転台？）
○営業用２４両
●長野総合車両センター　［長ナノ／飯山線用］
１１０系　　　　１２両（両運転台車）
111･112系　　２両×３編成＝６両（片運転台車）
○営業用１８両

17 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:31:42 ID:cYr1RSp9

■主要通勤路線車両配置データ

●山手線(東京総合車両センター）
E231-500系　　572両　52編成（11×52）※6M5T
○合計　　572両
●常磐線（快速）（松戸車両センター）
E231系　　265両　36編成（10×17+5×19）
○合計　　265両
●埼京線（川越車両センター）
205系　　　320両　32編成（10×32）
○合計　　320両
●京葉線（京葉車両センター）
205系　　　190両　19編成（10×19）
201系　　　60両　6編成（10×6）※6+4
E331系　　14×1※以下10両換算で計算
○合計　　260両
●りんかい線
70-000系　80両　8編成（10×8）6M4T
●中央・総武線各駅停車（三鷹電車区）
E231系　　460両　46編成（10×46）
209-500系　　120両　12編成（10×12）
○合計　　580両
※京浜東北線への転属完了時
●横浜線（鎌倉車両センター）
205系　　216両　27編成（8×27）
○合計　　216両

18 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:40:19 ID:sYbr3WA0

乙

19 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:50:53 ID:wcEUHeXL

>>1
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜☆
　　　　　　　　/
　　　ヽ( ・∀・)ﾉｵﾂｶﾚ

20 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 22:54:12 ID:l6KJr4mq

>>1
乙
連投制限無いのか？すごいな

21 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 23:02:15 ID:KhgZD3tk

>>1
乙

22 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 23:04:50 ID:zNUjqByp

ＦＡＱ

Ｑ．209系以降の束の通勤車は寿命が13年じゃないの？
Ａ．「13年しか持たない車両」ではなく「13年で廃車しても経営に影響を与えない車両」
　　13年目にオーバーホールを実施すれば以後も使用可能で、実際E217系などはオーバーホール
　　（更新修繕）を実施することになった
　　「萌えてます！E231系」スレのテンプレも参照のこと

Ｑ．今のペースで置き換えを進めると新津の車両工場の仕事がなくなるのでは？
Ａ．新津の生産能力が年間約300両、首都圏の通勤・近郊型電車の総数が約8000両
　　仮に車両の置き換え周期を20年に設定しても年間400両の新車が必要となる計算となるので、
　　仕事には困らない

Ｑ．りんかい線って幅広車は入れないのでは？
Ａ．E257系（E231系などと車体幅が同一）の入線実績があるので問題なし

Ｑ．相鉄と埼京線が直通運転するという根拠は？
Ａ．相鉄の公式リリースで「（直通は）新宿方面を基本とする」と明言されてる
　　http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/061121_01.pdf

Ｑ．211系は東北縦貫線の33‰を上れないってマジ？
Ａ．215系が33‰が存在する横須賀線地下ルート経由で東京駅の総武地下ホームに乗り入れてるので、
　　33‰を上り下りする分には問題なし
　　ただし、非常時に先行列車の救援ができないのと、113系や115系の置き換えのために他路線への
　　転出が考えられることから、東北縦貫線開通までにはE233系などに置き換えされるという意見が
　　大勢を占めてる

23 ：名無し野電車区：2007/03/03(土) 23:06:38 ID:cYr1RSp9

>>20
いや、連投制限にはかかったのだが、全レス量の割合から制限が解除される時間が決まるらしく、
すぐに解除されたので、こんな感じになった…
下記子が多い時間帯だからな。

ところで、これ。
京急にもE233ベース販路拡大か？
結構似ていると思うのだが…

199 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/03/03(土) 18:52:54 ID:jMdcnj6d
>>193
重くてこんな画像でｽﾝﾏｾﾝ
ttp://up.uppple.com/src/up2335.jpg
ttp://up.uppple.com/src/up2336.jpg
ttp://up.uppple.com/src/up2337.jpg

24 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:10:30 ID:l/XV+arn

もしかして京成の3000ベースかな？

25 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:12:11 ID:lXKUv4Rh

とりあえず前スレを先に埋めろ

26 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:14:35 ID:eU2gtjz0

>>22
>Ａ．相鉄の公式リリースで「（直通は）新宿方面を基本とする」と明言されてる
それだけで、埼京線直通？プレス発表の路線図も読めない？妄想お疲れ。

27 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:32:14 ID:hzdYXWYH

>>23
1枚目でE331かと思った…

28 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:33:54 ID:XuragLhN

>>9
＞→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん（磐越西線は719系で統一）
ここに書く際はこれでいいのかもしれないけど、485系6両の快速が1編成いるからな。

29 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:35:54 ID:NwBBOFf3

>>28
磐越西線への719系の転属って、仙台地区では変則セミクロスの719だと詰め込みなどに難アリってことか？

30 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:38:10 ID:SQbmje/K

>>28
磐越西線運用への転用数が少ないので減車？と思っていたが、それがあったか

>>29
単純に新車は仙台へ、ボロは遠方へ、ということだと思われ

31 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 00:49:55 ID:cncXBtIE

>>17
京葉線はｹﾖ23の転出で205系1本減、
ｹﾖ70の運用開始で201系1本増じゃなかったか？

32 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 03:35:43 ID:FPS239Ns

水郡スレより。
E130＋110の併結運転を開始。

110との併結が問題ないと実証されたことで、E130の第二弾が面白くなってきた。

33 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 14:51:26 ID:MhIhBOMN

東海道線車内でｱﾝｹｰﾄやってるとのｱﾅｳﾝｽ｡
E233系近郊ﾀｲﾌﾟにﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸされるのか…?

34 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 15:26:33 ID:aArnjtw2

特急車両の更新はスレ違い？

踊り子185系はいつごろ更新されますか？
これが更新されないとスピードアップできないとおもうんですが…

35 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 15:30:00 ID:o5IDL8/a

京葉のE331系って何時から営業運用開始なの？

36 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 15:31:54 ID:Txe2kEdR

2週間後のダイヤ改正

37 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 15:37:44 ID:PZkvpY4N

>>32
となると、次は八高北線に入れるつもりなのか・・南北直通の復活要望が多いし。

>>33
湘南新宿ライン用に入れたりして。武蔵小杉ができても新宿～横浜27分をキープするために。

38 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 15:50:08 ID:5huXn4LF

拝島駅に新しい時間表が運び込まれているが、５時台に高崎行きと小川町行きがある！

39 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:05:31 ID:DI7JfujQ

>>38
ｋｗｓｋ

40 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:15:34 ID:Ue0ECGu8

>>38
もうちょっとマシな嘘をつけ

41 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:16:40 ID:5huXn4LF

段ボールで横がくるまれていてビニールがかけてある。
ビニールを少し押さえて５時台だけ何とか見えた。
501 崎
529 麗
542 小

と書いてある。
501には②
529には④
542には③
と併記されている。

42 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:23:46 ID:MhIhBOMN

高崎行･小川町行に接続するってことだろ｡

43 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:26:03 ID:RK04E8wX

>>37
＞南北直通の復活要望が多いし。

ソースは？少なくとも自治体レベルでは要望してないが。

直通は釣り。この前も八高スレと運行スレであったばっか。

44 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:45:29 ID:NwBBOFf3

>>33,>>37
湘南新宿ラインは大崎短絡線ができれば増発が可能になるが、
既存の車両の加速度が2.5くらいなので、E233を早急に投入して、
加速度を3.0くらいにはしたいんじゃね？
このころには相鉄がらみでの205系の更新計画も具体化するのではないかと。

E231のコツ車に関しては、座席をすわり心地よくしようとする努力は認めるが、
変に沈み込む感じで、全然クッション性がなく、
かえってヤマ車のほうがすわり心地がよいと思っているのは俺だけ？

45 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:48:49 ID:7VQ/ZbNP

>>37 >>43
つか、何故キハE130導入が直通に繋がるん？

46 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 16:59:52 ID:cncXBtIE

>>44
起動加速度1.85km/h/sのE217系を品鶴線から排除しないと、
E233系を入れても加速度は発揮できないんじゃないか？

47 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 17:01:55 ID:MhIhBOMN

E217系は更新するが､特に加速度なんかは変更無しだろ?

48 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 17:21:38 ID:NwBBOFf3

>>46-47
湘南ライナーやN'EXなど通過列車が多いから新川崎の北より～蛇久保間は
そこまでネックにはならないのではないかと。
勿論朝限定で通勤快速を設定して、西大井、武蔵小杉通過列車の割合を増やすこともできるかと。

むしろネックになるのは大崎～新宿～池袋間ではないか？

49 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 19:00:27 ID:FYXVav08

>>14
> ●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越・只見線用］
> ４０形　　　　　１７両（磐越･只見線用）
> １１０系　　　　４両（磐越線用／両運転台車）
> 111･112系　　１６両（磐越線用／片運転台車）

は

●郡山総合車両センター　［仙コリ／磐越東・磐越西（会津地区）・只見線用］
４０形　　　　　１７両（磐越西･只見線用）
１１０系　　　　４両（磐越東用／両運転台車）
111･112系　　１６両（磐越東用／片運転台車）

のほうがより現実に即した書き方だと思うが・・・・

>>28
より正確な表現をするなら

　→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん（磐越西線電化区間は719系6編成と485系6両1編成で運用する）

とでもしたほうがいいのかな？

50 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 19:01:31 ID:M1oR/+dn

京葉線の２０１系って
テンプレートの
●京葉線（京葉車両センター）
205系　　　190両　19編成（10×19）
201系　　　60両　6編成（10×6）※6+4
E331系　　14×1※以下10両換算で計算
で６編成でしょ、武蔵野線増発分の２０５系を武蔵野線用に回す分が１編成増
川越線踏切事故の２０５系を埼京線を転属させて転属分を中央線から持ってくるんでしょ
合計８編成
Ｅ３３１系が１本あるけど２０９系は７本入るの？
もう１本Ｅ３３１系を作るの？

51 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 19:22:34 ID:cncXBtIE

ケヨ205系１本の川越行きで確定してるの？
まぁもしそうだとしてもハエ24が復帰したら貸し出された205系はケヨに返却されて、
元T130の201系は長野で重機に食われるだけでしょ

52 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 19:30:18 ID:l/XV+arn

そもそも近郊型は加速3.0も必要だろうか？

53 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 19:35:20 ID:M1oR/+dn

>>52
地下鉄（東京メトロ）直通関係なら必要だろ
それと今や近郊型と通勤型と特急型は普通列車全般に使われるので一般型と呼ぶのが通例
１６５系のリバイバル急行等を除けば普通急行も特急型で運転されるので
一般型と特急型の２系統があるという流れ
それ以外でも京急や東急との対抗だのなんだので必要になる

54 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 20:11:50 ID:7VQ/ZbNP

>>50
209系は5編成…だったはず。
ただ、成東用に201系分割編成2本残すというのであればそれでも問題ない

55 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 20:37:25 ID:dU8DOhNm

>>45
単純に考えれば、ｷﾊE130を高麗川以南を架線の下乗り入れということになるな。
駄菓子菓子、それは余り現実味がないし、ありえないんじゃないの？
バイパスとしての利用価値も生じるし、むしろ電化のほうがまだ可能性がありそう。
もっとも、束が自腹で手がけるかどうか…

56 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 21:20:43 ID:M1oR/+dn

>>54
状況証拠からほぼ確定の
京葉線の２０１系あぼーんも怪しくなったな
中央線はＥ２３３系投入で公式発表したけど
こっちは公式発表はないし

57 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 21:23:04 ID:geXgTnv5

>>54
壮健の言い分を信用すれば，209-1000が来ることになっている。

>>51
さすがに燃えたモハは廃車じゃないか？

58 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 21:33:10 ID:IEBEGWq5

209-500と-1000で7本、それにE331を本格運用させれば
とりあえず201系8本は置き換えられるな。
でも205系田窓もそろそろ危なそうだから、もしかしたら
京葉限定でE331量産なんてあるかも？

59 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 21:46:12 ID:KVzXpdPo

だから、E331は先行車営業投入の（長期?）試験結果を見てからなんだろ。
すぐに作るならE233いれるだろ。
もちろん５年後10年後とかなら331の可能性もあるけど。

60 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 21:49:12 ID:cncXBtIE

>>56
某HPの情報が正しかったら京葉線の201系は１０本になるな

>>57
廃車になっても武蔵野線の205系0番台からモハ貰ってくれば済む話
モハユニット１組譲った205系0番台は、ケヨ23の中間車を組み込んで5000番台に改造すれば問題ないし

61 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 21:59:39 ID:DI7JfujQ

あとは山手貨物線で埼京線と線路を共有している以上、あまり加速度に差があるとダイヤ編成上ネックになる。

62 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:10:24 ID:M1oR/+dn

埼京線の２０５系をＶＶＶＦ改造して５０００番台にできないの？
埼京線は４Ｍ６Ｔで走れる（２０９系の入線実績もある）んでしょ
２０５系を５０００番台にすれば２０９系並の加速になるの？（それでダイヤは維持できる）
２０５系（界磁添加励磁制御）って加速度どのぐらい？
２０９系（０番台と５００番台）が２．５km/h/s
２０５系５０００番台は加速度どのぐらい？

63 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:16:37 ID:LjIgBM+V

金の無駄

64 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:17:22 ID:Oucjj9dT

>>60
まだ201系が増えるの？
抹茶の所？

65 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:23:17 ID:cncXBtIE

>>62
5000番台に改造するのはハエ24にモハユニットを提供した武蔵野線の205系0番台の方だ
ちゃんと読んでくれ

>>64
抹茶と言われてもよくわからない

66 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:25:25 ID:z2diHKuV

京急スレにE331が9日に甲種という書き込みがあった件

67 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:32:03 ID:cncXBtIE

>>65前半は漏れの脊髄反射だった
>>62済まない

68 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:33:48 ID:ZXgkEuC0

　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
　　　 {::://::::::://　ヽ＼ﾄ､:::::::!
　　　ヾ l:::::::/ 丶　｀ヾｨ､:::|
　　　　　|;:r::| 　Ｏ`　　'Ｏﾞﾊ|　　　＜　
　　　　　ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　　 ´＼ r‐--‐､,ノ
　r､　　　　r､／ヾ￣下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ　　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ　＿＿＿　|　 |
　　　　　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

69 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:35:05 ID:ZXgkEuC0

>>68
誤爆　ｽﾏｿ OTL

70 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 22:36:44 ID:PZkvpY4N

>>44 >>53
2012年に東横線と副都心線が直通運転を開始すると、湘南新宿ラインの完全なライバルとなる。

そのために（？）武蔵小杉にホームを作るわけだが、武蔵小杉にすべて停めた場合、新宿～横浜でスピードダウンになる。武蔵小杉に停めてもキープするためにはE231よりも加速のいい車両を入れる必要があり、副都心線直通の前に先手を打って行えば優位に立てる。

71 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 23:03:07 ID:NwBBOFf3

>>70
2012年前に1年以上先駆けて武蔵小杉駅ができれば、ほぼ根こそぎ乗り換え客は引き抜けるんじゃないか？
定期客はJR1本にしたほうが料金的にも有利だろうし、東急経由はJRに加えてメトロと3社にまたがるから、
料金的には苦しそうだな…

一度JR利用で固定したものは、なかなか乗り換えないだろう品。

72 ：名無し野電車区：2007/03/04(日) 23:05:11 ID:NwBBOFf3

渋谷乗り換えが不便だけに、山手線との恵比寿乗り換えが生きてくるだろうし。

73 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 00:12:20 ID:fLfuAbS+

>>72
つ埼京ホーム移設（ちゃんとソースもあり）

74 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 00:18:47 ID:U0s0X7hs

> 武蔵小杉

富士通社員乙

75 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 00:18:58 ID:omH0ZLmm

>>73
ソースがあると言ってもまだ渋谷区の構想段階だからなぁ・・・

76 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 00:25:22 ID:QPiogxkv

>>74
NEC玉川かもよw

77 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 01:22:02 ID:g0locOyJ

>>71
先日､目白だったか池袋から戸塚までの定期代を算出したらJR一本よりJR～東急東横線～JRにした方が安かった｡
副都心線開通で客がどう流れるかはﾒﾄﾛの運賃と何処から何処まで通勤するか次第だな､ありゃ｡

78 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 01:47:11 ID:aIp/Qumh

>>62
205系は6M4Tで2.4km/h/s。
なお、205系5000番台の編成(4M4T)は3.2km/h/sらしい。
E231系500番台やE233系(いずれも3.0km/h/s)を上回り、地上専用では最速か。

79 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 01:52:18 ID:72uPB4Qr

>>78
南部支線の2Mも結構速そうだけど、実際どれくらい出てるんだろ？

80 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 02:18:52 ID:/8XTpvGc

>>79
あれは減流値を絞ってるというﾊﾅｼ
しかし4M4Tで3.2か、2100には及ばないが、かなり速いな。
仙石205なんか103同様に最後まで残るんだろうから、いずれはVVVF化されて速くなるのかねぇ。

81 ：80：2007/03/05(月) 03:03:19 ID:/8XTpvGc

今更ながら訂正

×－減流値
○－限流値

82 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 11:04:37 ID:uksZQOGG

>>57
そか。これで7本か。

83 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 11:43:10 ID:TnkSTrWI

埼京線と湘南新宿ラインの両方に新車のE233ｷﾎﾞﾝ
池袋～大崎の貨物線トロ過ぎる

84 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 12:28:51 ID:YB5oQtFv

埼京厨Uzeeeeee!

85 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 13:14:43 ID:tmlK7oNV

>>77
品川経由の運賃査定になるからじゃね？
武蔵小杉駅が開業した段階で、運賃制度にも手が入ると思うが。
もし価格面でも競争力がなければ、それはそれはまずい状況だろうって。

>>73
とはいえ湘南新宿ライン→山手線への乗り換えが楽なのは恵比寿だろう。
当然渋谷での東急→山手線への乗り換えよりも楽かと。
直通運転が開始される前であれば、湘南新宿ラインへの誘引条件にもなるのでは。

この際思い切って南武線の武蔵小杉駅をもっと横須賀線側へ…

86 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 13:28:18 ID:V8+qN9KC

>>85
品川経由の方が安いんだが…

87 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 13:58:06 ID:Fx8T9VL7

>>33
金曜に東京駅の東海道線ホームから
アンケートと書いた腕章をつけた人が十人程度乗り込んだのを見たが
どんな内容だったんだろうな。

88 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 13:58:32 ID:xAqmtMKk

京葉線は

Ｅ３３１系０番代　　　　１本
２０９系５００番代　　１７本　中央総武緩行線にもＥ２３３系を入れて全編成を京葉線に
２０９系１０００番代　　２本
２０７系９００番代　　　１本　２０９系１０００番代と一緒に転属
２０５系分割編成　　　４本　生え抜きの組み換えで済ませて、余剰車は幕張行き

にすればいいんじゃないの

89 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 14:07:07 ID:aNR8kTkO

>>88

　　　>>1　　か　　ら　　読　　み　　直　　せ

90 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 16:27:31 ID:JvO7rRK8

>>88
釣り？

91 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 16:33:00 ID:TnkSTrWI

ケイヨーカフェ
本日も多彩なメニューを取り揃えております。

ただし他から回されたものばかりｗ

92 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 18:52:19 ID:+ZxMUrn9

207-900は203と共にあぼーん以外あり得ないだろう

93 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 18:57:07 ID:v67uY4B1

妄想

機器更新して205-900(5900)として編入・・・コスト的に新車を作るようなもので、あり得ないか？
一部を既存系列(最終製造車の経年が10年以上のもの)の補充用種車として活用するなら
考えてもいいのかもな。
埼京の205系焼損車の代替車体として活用なんてよさげじゃないか？

94 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 20:29:09 ID:TnkSTrWI

>>93
習志野電車区の裏に書いてろ

95 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 20:32:30 ID:ePD58e+t

>>93
207-900、電装解除して205系のサハ（クハ）に編入すればいいじゃん
・・・などと妄想してみる。
あっさり廃車にしたら、某武某上線方面から「もったいないお化け」が出てくるかも。

96 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 20:33:12 ID:JvO7rRK8

>>91
最後の行、「他店の売れ残り」にしとけｗ

97 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 20:36:50 ID:Usya+nhE

>>77　>>85
JRは中距離になると急に上がるからな・・・
対する東急は距離が長くても安いので、メトロの初乗りを含めてもJRより安くなりそう。

もっとも、武蔵小杉なら運賃面でも束に勝ち目がありそうだが。新宿までなら。

>>80
でも、現状では0番台に合わせているので性能が発揮されてないと思う。
むさしの号の増発とか、有効利用して欲しいものだが。

>>93 >>95
その種の試作車は扱いに困るものだね。近鉄の3000系とか東武の10080系とか。

98 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 21:18:59 ID:ztqPqEk2

>>91
それ何てしまむら？

99 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 22:27:56 ID:aYnAnKtE

流れを読まずにE331系スレからコピペ（全文は以下参照）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165405906/748-749
ソースは交通新聞の記事の模様

ＪＲ東日本千葉支社は２２日、３月１８日のダイヤ改正から京葉線東京－蘇我間で次世代通勤電車
Ｅ３３１系の量産先行車１編成の営業運転を開始すると発表した。
（中略）
当面は土曜日・休日のみ運転し、利用客が慣れてきた段階で平日にも拡大する。可変座席については、
土曜日・休日はセミクロスシート、平日はロングシートとして使用する予定。

100 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 22:33:31 ID:2Yzeslvu

>>99
前スレで既出。
流れは読まなくとも過去ログくらいは読もう。

101 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 22:41:43 ID:+ZxMUrn9

>>95
でも東は415-1500ですらあぼーんする会社だから

102 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 22:51:18 ID:aYnAnKtE

>>100
ありゃ既出だったか
そりゃｽﾏｿ

103 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 23:47:34 ID:tmlK7oNV

>>99-100
詳しい日程や運行計画まで出たのは初めてな記ガス。

>>101
吸収は放置なのか？結局
鋼製車体も新しいものに更新するチャンスだろうに。

104 ：名無し野電車区：2007/03/05(月) 23:48:48 ID:6mmbq7gD

>>87
金曜の夜にJEKIの腕章を付けた人が横・総ホームのエスカレーターから上がってきたのだがそれか？

105 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 08:28:54 ID:+oNgzOQN

age

106 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 09:15:21 ID:3H+16+bY

>>75
東横線跡地に移設の計画
現在、区と束が東急に対し土地売買交渉中

107 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 10:20:12 ID:U7ZhHJ1g

>>103
今後を考えると九州でも813・817を増備していった方が運用しやすいしなあ。
従来型の置き換えが進んで415-1500だけが残った頃には関門を渡る運用に限定されそう。

酉もここにきて北陸に521を大量増備することになったらしいし、やはり引き取り手は
ないだろうね。

108 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 11:05:59 ID:92gloGKc

415-1500は、車体はまだまだ元気だけど
走行系がｱﾚだし、ﾌﾞﾚｰｷもSEL系だから
なぁ・・・・・。

E501の付属編成が廃車されずにVVVF
交換してもらえたのは、VVVF装置だけ
替えれば後は改造部分が少ないから
だと思う。415-1500は、床下機器を総
とっかえするのに近いし、ﾌﾞﾚｰｷまで
イジらないとだめだし。廃車も仕方ない
気がする。

109 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 12:37:01 ID:wT4zMG5F

>>107
最終的にはディーゼル化か813(orその後継)の交直verでも入るんじゃないの？
VVVFなら回路構成もちょっとしか変わらないし。

110 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 12:58:45 ID:KZrnDFS0

>>106
敵に塩を送るようなまねを東急がするかね？
何らかのバーター取引があると思うのが普通だろうが…

例えば、武蔵小杉の南武線ホーム移転の中止、
副都心線渋谷駅から山手線、埼京線ホームへの乗り換えの簡素化とか。
ホーム→コンコース→長いエスカレーター+吹き抜けでJRコンコースへ
とかね。

東急にすれば、駅ビルにでもしたほうがよほど儲かるだろうからなあ。

111 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 13:04:49 ID:6O47onRq

415-1500は過渡期の車両だからなぁ。
交直流車での添加界磁励磁がまだ完成する前（651系で実用）だったし

112 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 13:12:11 ID:0WboCW1g

415-1500はあくまで余剰廃車ですので。
ちなみに、撤退される内の1編成は訓練車化ね

113 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 13:20:58 ID:KZrnDFS0

ホリデー快速などの、臨時列車用ってことは考えられないかね？
415-1500の余剰車は。

114 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:08:02 ID:K3Trjsgc

東急関連で思ったが、計画では渋谷の地上ホームを潰すようだが、半直の現状を考えると３線でいいからあったほうがいい希ガス。
それにしても東急渋谷駅をどう動かすかの影響はデカイよな。
スレチすまん。

115 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:25:57 ID:kr+pVK+h

常磐緩行E233系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

116 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:35:57 ID:ndYdn3MF

>>115
１８０両？
国電総研だと２００両になってたけど
常磐快速線のＥ２３１系導入の時みたいに旅客減少で減らされた？

117 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:41:19 ID:ndYdn3MF

と思ったら２０９系１０００番台を置き換えないだけか
てことは京葉線に転属する２０９系は京浜東北線の５本だけか

118 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:41:31 ID:yeDYlrIp

209はつぶさない野!?

119 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:42:43 ID:yhF9eQC6

>>116
209-1000について取替えと書いていないことと関連が？

120 ：119：2007/03/06(火) 14:44:19 ID:yhF9eQC6

自分で解決されていたようで・・・

121 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 14:48:58 ID:4aUq2RBK

そういえば、プレスに常磐緩行用が2000番台であるということが書かれてないな。

122 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:00:30 ID:dwFByiq0

>>115
扉上の液晶は1枚か。まあ問題ないだろうけど。

123 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:14:41 ID:ul6t296G

PDF､2ﾍﾟｰｼﾞ目が携帯のﾋﾞｭｰｱｰで読み込めないorz
誰か車両の画像頼む｡ｸﾚｸﾚですまない｡

124 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:18:08 ID:c0/DYMxy

203や207は廃車だろうか転属だろうか。

125 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:19:14 ID:4aUq2RBK

>>123
つ ttp://pic.to/upload.pic.to/dl.php?caa6ac78c39457adc2dbfe5191f07c7f_jpg

126 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:20:06 ID:6CeJvsRm

少数派だし転属先も無いからそのまま廃車だろ
ttp://www.imgup.org/iup343469.jpg

127 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:24:47 ID:ul6t296G

>>125-126
画像ｻﾝｸｽです｡

203は完全廃車で207も恐らく廃車かと｡

128 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:25:24 ID:DvaOUeAi

そういえばまだ一度も207に乗ってないや

129 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:26:02 ID:7gLqU0Ic

1/4扉開閉対応化って、なんで半自動ボタンのある231近郊や531に必要なんだ・・・？

130 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:28:16 ID:ndYdn3MF

流石の某路線民も203系は欲しがらないだろうな

131 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:28:38 ID:wv0hXTcS

次の発表は埼京・横浜・東海道か？(東海道はどっかのおまけで発表だと思う)

132 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:33:29 ID:bATXm21p

今北
常磐緩行千代田線にもE233入るのか。総研当てまくりだな。
総研によると次は東海道線かな？
あと｢埼京線などへの新車｣ってのも書いてあったけどな。

133 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:34:08 ID:SqnjidSU

田町といっしょに高崎にも入ってくれたらなぁ…

134 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:35:24 ID:jysBwvUH

>>131
東海道は４月に
「中央線快速電車・京浜東北線・常磐緩行線・水郡線・小海線・東海道線等へ新型車両を（ｒｙ」
っていう書き方じゃない？

135 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:35:29 ID:ndYdn3MF

でも製造本数は外してる
また計画変更でもあったのかな？

136 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:38:27 ID:ul6t296G

川越線の事故などで見直し入ってる気がする｡

137 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:39:13 ID:/RD9vbFZ

京葉線って２０１系は置き換えきらないの？
２０９系５００番台５本が転属とＥ３３１系が走るようになるってことは
また車種が増えることになりそうだな

国電総研はインサイダー情報や取引云々でＪＲ東日本も警戒しているのかな
だからプレスと国電総研が噛み合わないように少しずらしたとか

138 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:40:11 ID:jysBwvUH

>>134は一本のみの場合ね。

139 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:41:46 ID:jysBwvUH

そういえば女性専用仕様は？

140 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:42:04 ID:bATXm21p

常磐緩行線は180両だから半年で置き換えかな？
葬式厨のいないうちに写真撮っとくか。

東海道線から追い出された211や埼京線から追い出された205が千葉や新潟あたりにまわるだろうから203の転用はないだろうな。
上のレスにもあるが高崎にも新車入れて211転用かな？(新車が入ったら高崎の211の運用を小山や国府津に移管する可能性もあるが)
まあ高崎の211はそのまま置いといて上越線や信越線や吾妻線の115や107の置き換えに回りそうだな。

141 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:43:28 ID:ndYdn3MF

>>137
209-500の転属話もどうなるかわからないね
計画変更で中止になったり、本数が変化してたりして

142 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:46:44 ID:KZrnDFS0

>>122
横長のLCDになっている気がしないか？2倍までとはいかないかもしれないが。
今のLCDだとCMの方の画面はあまり見ないから、これでいいのかもしれないな。

>>135
209-1000の置き換えを今回見送ったからじゃね？
しばらくは使い続けるか、様子を見てからの更新とか。

143 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:49:15 ID:/RD9vbFZ

２０９系１０００番台は地下鉄仕様だから幅が狭くて京葉線に持っていっても
従来車両（２０１系と２０５系）と同じ幅ってことになって意味が無いからな

２０９系５００番台はＥ２３１系と同じ幅で幅広だしまだ車齢が若くてまだまだ使えるから入れるんだろうな

144 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:50:32 ID:bATXm21p

埼京線の205置き換えで京葉に回すとか？
そうなれば209-1000をいじる必要はない。

145 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:53:31 ID:TIdqiDDj

もともと壮健でも180両だったしな。あの書き方だと、
180両予定→計画変更で200両→結局元に戻って180両っつーことなんだろう。

突然事故も起きたし、束の中の人も大変だなぁ・・

146 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:57:27 ID:ndYdn3MF

次は横コツのE217系３本置き換えじゃないかな
700両もある横クラのE217系の機器更新には時間かかるだろうから、
一度に３～４本同時に更新出来るようにしたほうが素人目にはよく思える

147 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 15:57:39 ID:jysBwvUH

>>143
・旧型車置き換え
・サービス向上

148 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:01:36 ID:/RD9vbFZ

>>146
Ｅ２３３系近郊型を作り始めるってこと？
俺的にはＥ５３１系増備で常磐線直通や東北本線（宇都宮線）黒磯以北や水戸線との直通をやって欲しい
常磐線快速（Ｅ電）Ｅ２３１系を転属させれば良いんだし

149 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:04:48 ID:DasVP6Zu

常磐緩行は以前から言われてた
鋼製車全廃後は電磁直通ブレーキ車の全廃を実行に移したわけだな
ついでに問題児207系900番台まで置き換え

209系1000番台は当初から3直準備で登場してるとか見た気がするし
幅問題やらE331系の事を考えてケヨ行きは見送りになったってのが自然か

150 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:05:11 ID:ndYdn3MF

常磐快速線のE231系は通勤形だから東海道・東北・高崎には転属しないでしょ

151 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:06:06 ID:bATXm21p

>>146
それはないだろ
まああったとしても45両だから2ヵ月ありゃ終わるが

152 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:09:59 ID:i750WW3T

http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070304.pdf

自動放送取り付け：E217系、総武各駅停車E231
ドア4/3閉め機能追加：E217系、宇都宮・高崎・東海道E231系、E531系
優先席吊手の色を黄色にしてなおかつ高さを低くする：通勤型全部

153 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:11:37 ID:ul6t296G

さりげなく行き先を唐木田とかにして発表したら面白かったのにな｡

154 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:11:53 ID:i750WW3T

>>129
E531だと快速E231との取り扱い共通化でしょうな
実際都心だと半自動の使い方にとまどう人が未だに多いし

155 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:12:16 ID:c0/DYMxy

>>150
>>148は常磐線にE531を増備して、常磐線のE231を他所へ転属しろと
言ってるんだろう。JR東が、そんな無駄な事する訳無いと思うけど。

156 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:14:29 ID:9MjDMSi8

いまだにE電という表現してるなｗ

157 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:14:59 ID:CU1kwBvK

>>111
実は完成はしてたんだよ。
415-1500のデビューよりかなり前に401系で試験してるし。
だけど少数投入で限定運用面倒だから従来車に合わせただけ

158 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:16:40 ID:bATXm21p

>>152
八ミツの209-500もついでにつければいいのに

159 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:18:19 ID:CU1kwBvK

>>158
プレスのPDFにはE231系"等"って書いてあるからつくっぽい

160 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:24:02 ID:TIdqiDDj

>>157
今となってはそれが逆に仇になってるわけか・・・。
皮肉なもんだなぁ

161 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:26:07 ID:UJWIiWP2

>>143
幅狭だから意味ないって…随分変人ですね。私は幅広でも幅狭でもそれほど大差はないと思いますよ。

162 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:28:36 ID:KZrnDFS0

>>160
415の鋼製車との併結があるから415-1500は足回りは415と同じでよかったんじゃないか？
実際のところ211系などは併結できずに運用面では煩雑さを増していたから。

静岡地区も今回の113系、115系更新でやっと運用が合理化、簡素化できるわけで。

163 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:29:35 ID:CU1kwBvK

>>161
まあ、春ですから・・・・・・
根拠もなく思いこみで決めつけるのが痛い。

【ｼｯﾀｶ】鉄ヲタと中ニ病【妄信】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168321492/6

6 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/01/10(水) 18:17:17 ID:ofgZdOxC0
・新しいものを論ずるときは必ず否定論。しかしよく聞いてみると中身はネットや雑誌の受け売り
・ロングシートを極端に嫌悪する
・何かにつけ「陰謀」という表現を使いたがる

164 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:30:42 ID:ul6t296G

>>161
幅広の方が輸送力が上がるが､幅狭では現状と変わらないから見送ったんだろ｡

165 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:33:51 ID:6O47onRq

>>162
小山や（旧）新前橋はちゃんと１１５系も２１１系も使いこなしてたよ。
需要に応じて７・８・１０・１１・１５連使い分け

多分水戸死者が保守的なだけｗ

166 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:34:06 ID:bATXm21p

予測でしかないがどこかの路線(総研を鵜呑みにすれば埼京線)で205系が置き換えられるから京葉線はそれで置き換えにしたのかも。
車種増えるといろいろめんどくさいし。

167 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:34:47 ID:pXTyk4Mq

>>164
ブレーキや主回路が強化され乗り入れ対応機器を載せた地下鉄仕様車という
特別仕様を宝の持ち腐れにしないために見送ったと考えるのが自然だと思うが

168 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:35:54 ID:pXTyk4Mq

>>165
路線条件が全く違うのに一緒くたに比較すること自体ナンセンスなわけだが

169 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:50:52 ID:RIYp+hxo

なんだ209-1000の転属は後々になるのか…｡
ケヨ転属自体もあるのか､と思う｡

170 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 16:56:47 ID:oV8PYOYI

最初の情報をコピペ

◆常磐緩行線向け
常磐緩行線にE233系2000番台が投入されることが決まりました。10連18本が新造予定です。
新造は川重、東急で行われ、2007年末にも1本目が姿を現す予定です。
既存の209系1000番台、E231系800番台とは大幅に異なるデザインを予定しており、都営の10-300形のような雰囲気になる模様です。

これが去年の１０月にttp://rail.main.jp/のトップに掲載された。
どういうわけか、当該サイトから消されているけど。
その後、１２月にttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2006.htmlで２０本新造情報がでたね。

よって、情報源次第では、最初から１８本の新造で一貫していた可能性もあるな。
その辺は推測するしかないわけだが。

171 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 17:13:55 ID:KZrnDFS0

>>170
偏見だろうか？フロントの上の部分の黒い部分など、203系とよく似たデザインにも思えるのだが…
デザインも従来のE233やE231などから大きく外れた感はないな。

172 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 17:32:13 ID:SznbWVAq

>>130
T武N田線とかT武T上線とかｗｗｗｗｗ

173 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 17:34:22 ID:KZrnDFS0

大穴で、　西日本の201系の更新用に…
アルミだから塗らなくてよかんべｗ
足回りがぼる廃れスの香具師なんかは特に。

174 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 17:43:27 ID:+MT/lpmj

>>153
前部標識がＨＩＤじゃないとこにＯＥＲ乗り入れを匂わせますな

175 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 18:57:51 ID:dgMrVeEv

窓上ラインやっと復活か…

176 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 19:02:23 ID:XMmvu6fs

>>115　>>145　>>153
考えられるのは、20両分は小田急との直通による運用共通化で相殺されるのでは？

と思ったら、プレス見た限りでは小田急乗り入れに対応してないけど大丈夫か？
新宿口の容量を考えると、複々線が完成したら入れざるを得なくなると思うが。

>>131 >>134
東海道より昇進に投入、になりそう。
東海道の211はそこから捻出されたE231で置き換える。

>>158
209じゃソフトの都合上難しいのかも・・
そうなると209-1000をなぜ残すかが謎。

177 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 19:05:07 ID:DasVP6Zu

MONのE501系は後付けしたが?

178 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 19:13:30 ID:JJ/pCil6

>>176
>>159にもあるけど、プレスは「E231系　等」ってあるから、
209-500にもつくかと。

E231-0と209-500しかいない総武緩行線において
もし、209-500に自動放送がつかないんだったら、
わざわざ「E231系　等」って書かないと思う。

179 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 19:20:37 ID:XMmvu6fs

>>177-178
それなら中央総武緩行ではしばらく使うことが確定だな。

問題は他の209だけど、八高ではE233が、500番台の転属する京葉ではE331があって、そのついでに付けるのかもしれない。
南武とりんかい70-700は付けるメリットはないけど。

180 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:05:06 ID:/hK4BEw+

>>176
常磐線内の運用数が減らない限りJR車の所要編成数は変わらない

181 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:16:28 ID:1BBYXE10

>>175
松戸駅で大変な事になりそうだな。

182 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:21:48 ID:0WboCW1g

>>113
それは485系で間に合うだろ。わざわざ415系を使う意味がわからん

183 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:23:02 ID:TFSvCdcR

>>181
東武なんか9000系の地上運用があるのにも関わらず誤乗で揉めたなんて話聞いたこと無いけど
東急だって素人から見たら9000と1000なんて違いが分からないくらいなのに誤乗で揉めたなんて話
聞いたこと無い

184 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:24:39 ID:jb02fgKn

>>113
団体列車にロング車なんか使ったらそれこそ顰蹙もんだろ
わざわざクロスに改造する価値もない

185 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:35:45 ID:7NTHcyBn

>>183
大体ラインカラーやってるのなんてごく一部の鉄道事業者に限られる訳で。
松戸も快速線と緩行線のホームは完全に固定されてるんだから間違える人はそういないかと。
ましてや完全線路分離の路線でラインカラーは金の無駄かと。

186 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:42:55 ID:bSTRdc5e

>181,>183
そもそも幕板部の帯の有無なんて、一般にどの程度認知されてるもんなのかね。

209-1000では見送られた帯を今回入れるということは、
束自身は、快速用231の腰部帯がツートンになった時点で、
緩行線との明確な差別化が出来たと考えてるんだろうな。

187 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:44:35 ID:KZrnDFS0

>>184
四季彩をお忘れ？

188 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 20:53:55 ID:DJyncVEg

>>174
これHIDじゃナイカ？
OER4000もHIDだった気がするが・・・・

189 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:03:06 ID:x032O1o7

東急新5000みたいに第１編成だけ液晶１つで、第２編成以降は２つ付いたりしてな。

190 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:14:03 ID:9j91pdyo

常磐緩行向けのは中央233より直線的でシャープなデザインだね。

191 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:19:55 ID:4mKQF1lu

携帯からだとPDFファイルが見えないからよく分からないんだけど、常磐観光向けのE233系は小田急4000系とそっくり？

192 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:28:54 ID:jb02fgKn

かなり違う
小田急4000窓先頭車の窓割り付けが座席数7・7・7・3なのに対して
E233は6・7・7・3だし

193 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:29:50 ID:jb02fgKn

>>187
常磐線にそういう展望列車を運行できるようなまともな風景ないだろ

194 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:31:08 ID:/RD9vbFZ

>>176
小田急乗り入れ基準って何？
京急みたいに先頭電動車とかじゃないだろ
車幅はメトロの方が厳しいはず（２８７０ｍｍ）
押し上げ基準もメトロの方が厳しい。

195 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:33:47 ID:bATXm21p

>>170
ふむふむ
とはいえマトへE233が入るの知ってた総研すごいな
総研があたってれば東海道線と埼京線に新車か

196 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:36:20 ID:rRMSkjQ5

>>191
>>125にケータイ用画像あるよ。url貼ってあげたいけど俺もケータイだから無理ごめん

197 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:36:30 ID:fUzrNgSN

>>194
小田急の建築限界は床下から下の部分が狭いんだよね

198 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:41:59 ID:/RD9vbFZ

>>197
裾絞りって東京メトロ千代田線のためじゃないの？
だから車幅が２８７０ｍｍ？で広めにしても裾絞らなければ成らないと聞いたけど
小田急もかなり厳しいの？

今回の常磐線各駅停車（東京メトロ千代田線、小田急小田原線直通）にＥ２３３系投入の国電総研は８０点ぐらいかな
２０９系１０００番台の転属ははずれだし
まあ、情報網がかなりすごいもので２０９系１０００番台は転属するかどうか検討中のときにサイトを更新したんだろうけど

199 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:44:23 ID:rRMSkjQ5

小田急が乗り入れてくるなら腰部に快速黄緑に対して水色いれて欲しいな
せっかく今は緑に統一されてるのに水色一色が来て浮きそうだし

200 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:46:49 ID:9TM+AAnN

>>107
亀レスだが、急行型スレで鹿児島に415-500×２が急行型置き換えに
転属してきているとのこと。ここに来て新天地で運用増ということは・・・？

201 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:48:48 ID:fUzrNgSN

>>198
車体の限界
　ＪＲ＞小田急＞メトロ

床下
　ＪＲ＞メトロ＞小田急

202 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 21:52:36 ID:bSTRdc5e

>201の裏付けによく挙げられるのが、
6101編成小田急乗入不可の理由に挙げられる車体限界抵触説だな。

203 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:07:54 ID:/RD9vbFZ

過去スレで川越線踏切事故の転属劇で
中央線のオレンジ２０１系を塗装変えせずに京葉線というステッカーを貼って
武蔵野線と間違えないようにするとかあったけど
ステッカーってどんなもの？
１０３系転属がらみのステッカーとかは知らない
常磐線の４色１０３系はあったのは知っているけど実物は見ていない

204 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:15:53 ID:yeDYlrIp

あれは釣り、ちゃんと色を塗り替えてる。

205 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:24:20 ID:3H+16+bY

通勤型の231を東海道で運用なんてソースは無い
233近郊型が１編成投入される事によって 211 が233近郊型に置き換えが始まるかもしれないという憶測なら出ている。
209ｰ1000 が京葉転用される事は 209ｰ500 が転用されて保守統一の問題からの事で車両の形の問題ではないしまだ先
205 209 331と雑多ではあるが
209ｰ0 については他社もしくは外国に譲渡が考えられる
あぼん＝解体ではないかと

206 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:28:19 ID:PtVnONFE

>>195
埼京線なら想定内
横浜線や南武線ならサプライズ

207 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:40:10 ID:ul6t296G

ｼﾞｬﾎﾞﾀﾍﾞｯｸに209-0行く可能性は有るだろうな｡

208 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:40:16 ID:jqDds84W

現状の簡単なまとめ最新版

●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）
◆＝新聞やヲタ雑誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん

・通勤・近郊型電車

●三鷹にE231系30両投入（投入済み）
→◆浦和に209系500番台30両転用（転用済み）
→◆209系試作車30両あぼーん（ただしA編成10両は当面あぼーん保留）

●E531系をグリーン車連結の上常磐線に投入（現在投入中）、常磐線上野口は今春までにE531系とE231系で統一
→◆403・415系271両(うち17両1500番台)あぼーん、E501系は常磐線土浦以北と水戸線で運用
→◆仙台の455系24両・717系3両あぼーん
→●E531系は今春まで水戸線で暫定運用、今春以降は水戸線への乗り入れなし

●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（現在投入中）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は四季彩を除き？全てあぼーん
→○高尾以西の115系のE233系での置き換えは当面ない

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→○京葉線の201系あぼーん

209 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:40:50 ID:b/uUa+Ie

>>149
> ついでに問題児207系900番台まで置き換え

これは、ついでじゃないだろう。
203の置き換えに際して207を残すと､一時的とはいえ
運用車両が
203
207-900
209-1000
E233（-2000？）
の４車種になる。
これは流石に多すぎでは？

E233の営業運転開始と同時に､203より先に207-900が運用離脱。
こんなことを予想してみる。

209-1000については、まだ流動的なんじゃない？
209-500転属の為に、中央・総武緩行にはE231が追加投入された。
同じように209-1000を何らかの転用の為に、E233を多雨以下投入って可能性は否定できない。
そこで、209-1000は近い将来TWRに売却…と妄想してみる。

210 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:41:59 ID:jqDds84W

・通勤・近郊型電車　続き

●中央線の201系を京葉線に10両転用（転用済み）
→○京葉線の205系を武蔵野線に8両転用

△中央線の201系を京葉線にさらに10両転用？（川越線の事故関連）

◆E721系0番台を仙台に78両投入
→◆455系60両(訓練車3両含む)・417系12両・717系27両あぼーん
→◆郡山へ719系12両転用、455系18両あぼーん
　　磐越西線は719系と485系（快速あいづライナー用）で運用
→◆701系2両を秋田へ転用、花輪線乗り入れを系統分離してキハ28・58系5両あぼーん

●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系あぼーん
→○209系1000番台の転用はない模様

◇東海道線に、E233近郊形1編成15両投入？
→◇E217系1編成が鎌倉に復帰？

△埼京線の205系置き換え？（相鉄直通計画関連による）

△東海道線・宇都宮線・高崎線にE233系を投入？（東北縦貫線の勾配等の条件による）
→△211系を他路線に転用して113系や115系を置き換え？

211 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:42:41 ID:6cgNq7CD

>>202
6000系試作車の小田急乗り入れ不可が車体限界によるという話は
鉄道ファン誌の6000系特集に書いてあったね。
まあ裾ならVVVF化の時に一部切り取ってたりするから、切ろうと思えば
全部切れそうな感じはする。
あと、ソース不明だけど連続T車４両連結を小田急が嫌がってる説もあるね。

数年前に総合板の信号建築軌道スレで、ＪＲと営団と小田急と三社直通には
何が障害なのかを論議してて建築限界の話が出てきた時に、公的サイトで
川崎縦貫鉄道計画の小田急直通と京急直通を選んだときの比較検討データで
それぞれの鉄道の建築限界断面図を比較したものがリンクとして載ってた。
で結論として>>201の話が出てくるんだよね。

それを今ググッて探してるんだけど出てこない・・・・・orz

212 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:44:43 ID:Os8AXnc5

>>115
結構　かっこいいね

213 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:46:20 ID:/RD9vbFZ

ＦＡＱに追加で
Ｑ、ＦＡＳＴＥＣＨ３６０生産や北陸新幹線（長野新幹線）延伸とかで
これから新幹線車両が大量に必要になるから、工場で在来線車両を作る余裕が無いんじゃないの？

答えは解らないので誰か書いてくれ

214 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:47:44 ID:ndYdn3MF

ＦＡＱって乗せる必要あるのか？

215 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:47:59 ID:sJJnbaWo

常磐向けE233系には雌車専用仕様は無しか。
非常に良いな。

中央向けE233系は糞。

216 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:50:02 ID:ZfQnnyH9

207系って機器を移植とかで、205系に改造できたりしないの？

217 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 22:55:02 ID:6cgNq7CD

>>205
> 209ｰ0 については他社もしくは外国に譲渡が考えられる
> あぼん＝解体ではないかと

妄想するのは勝手だけど、209系置き換えの理由の一つとして
車体だけでなく電機品がボロボロというのもあるんだけど。

218 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:00:33 ID:6cgNq7CD

>>216
やろうと思えばなんでもありだろ。
費用対効果があるかだな。

205系化して編成バラして従来車と混用するなら主回路機器と
ブレーキ機器と歯車とモーター取替えは避けられないね。
固定編成として運用するな特殊番台起こして主回路機器と
モーターあたりだけでいいのかもしれんが。
運転台は力行のノッチカム数とか違うからどのみち取替えないと
いけないだろう。

219 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:01:14 ID:fGX9gzcV

ドアの一部開扉機能ってことは
今後は半自動ドア車両はあまり製造されないのかな？

220 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:02:23 ID:jqDds84W

>>219
E233系は両方装備だが

221 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:02:39 ID:wT4zMG5F

>>202 >>211
6101Fよりも変態カバーの方が外に出てるような気もするんだが…

222 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:11:32 ID:rRMSkjQ5

E233-2000の前面の行き先表示って幕式？

223 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:13:56 ID:+oNgzOQN

× 横浜線に新車投入?(根岸線内車両性能統一化のため)

224 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:16:15 ID:VbUVfSBJ

>>222
LEDという文字がないが、フルカラーとある。
多分フルカラーLEDのことだろう。

ソース
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

225 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:19:44 ID:xjzhEI7v

>>205 >>217 発展途上国ではブラックボックス化したVVVF車よりも
直流直卷抵抗制御車の方が重宝がられる
まして電子制御が寿命に達した走るんですなんか一番忌避されるだろう

226 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:21:27 ID:aUM3lNmu

>>214
FAQがあればむしろこのスレいらいないよなｗ

227 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:21:54 ID:rRMSkjQ5

まさかフルカラーな幕式ってことはないよな

228 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:23:41 ID:g+Nx9c/r

>>221
目の錯覚でしょ

229 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:24:35 ID:g+Nx9c/r

>>225
東急8000系とかメトロ5000なんか半導体制御部分があるけどアレ大丈夫なのかなあ

230 ：名無し野電車区：2007/03/06(火) 23:48:12 ID:/hK4BEw+

>>225
つ客車代用

231 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 00:34:50 ID:7uGkEZKr

○埼京線あぼーん

232 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 00:51:30 ID:WhuM11c0

>>202 >>211
6101Fって、代々木上原方先頭車に小田急の無線機器を設置するスペースが無いから、乗り入れできないんじゃまいか？
昔どっかの雑誌で見たことがある。

233 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 00:56:49 ID:kz0esrVD

>>218
っ埼京線の事故車モハユニット

果たして、ガソリンで炙られた車体を新製で復旧するよりは
安上がりになるのかなぁ？？

234 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 01:27:22 ID:hPWnc+VK

>>232
それで正解。
にしても4000と233-2000の前面は結構違った印象になるね。
4000は「曲線」で、233-2000は「直線」って感じがする。

235 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 01:29:43 ID:EAbzryBQ

>>232
それもあるかも試練が、裾が低くて小田急の限界に引っかかるって何かで
読んだ希ガス

236 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 01:50:02 ID:WhuM11c0

>>232のソースを発見。鉄道ファン2000年11月号84ページ。

237 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 01:55:45 ID:2hk60z+t

>>234
E233はなんか209-1000っぽい。ライトが下にあるからか？

238 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 03:21:31 ID:SYZpu714

>>152
吊手の交換は701系とかもやるのかな。

239 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 03:24:19 ID:dgfpsU74

埼京線なんて一生２０５系でいいよww

240 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 04:33:58 ID:aDJP+We7

いや、もう209系もどきが一緒に走ってるから
その称号は横浜線に譲る。

241 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 07:14:17 ID:/f3pLfnk

プレス発表の時点で取手～綾瀬～代々木上原って書いてあるということは
両社での話はまったく進んでいないということだよね？

242 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 07:38:46 ID:l7E9XI+t

そういや209-1000はヲタ急乗入れ改造できるの？

243 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 08:18:05 ID:wj4BKN0o

やろうと思えばなんでもありだろ。
費用対効果があるかだな。

244 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 08:25:47 ID:3gv/Mn/L

>>235
小田急は自社の2000形ですらホームに擦ってたりして、
裾絞り車体やめちゃったからねえ。

245 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 10:09:56 ID:AQchaNpB

>>244
3000も初期車は微妙に裾絞りだったしね。

246 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 11:13:07 ID:OxeTluld

>>241
交渉が進んでても、対外的にはなにも無いようにふるまうのが普通だろ

247 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 11:28:10 ID:p+L0lrGr

>>242
乗り入れ用の機器搭載すれば入れるというのは聞いたことがある。

>>244
チトフナだっけ?
客乗せすぎて沈みすぎた。

248 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 12:39:16 ID:1geUnfOZ

今朝の東京新聞に190億かけて2010年1月までの製造であるということはガイシュツ？

249 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 12:56:47 ID:l7E9XI+t

>>248
kwsk
千代田線E233置き換え完了は京浜東北線置き換え完了とほぼ同時か。
となると2010年度はじめあたりから新津は埼京線向けで、メーカーは中電向けかな？
まあそのころになれば205や211もだいぶボロくなってるし。

250 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:10:35 ID:1geUnfOZ

（プレスに載ってることなのでここは略）
◇…E233系はブレーキ制御装置などの主要機器を二重に備え故障に強いのが特徴で、
約百九十億かけて二〇一〇年一月までに百八十両を新造し、現在の車両を置き換える。

これだけしか書かれてないから、なんともいえないけどな。
18編成を置き換えるのに1年半程度かかると聞くと、スローペースに感じるのは漏れだけ？
むしろ、中央用がハイペースなのが異常か？

251 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:12:07 ID:PeZKbpJf

>>250
同時進行

252 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:25:50 ID:Xo2OHrCB

>>249
総研とは違う見解だが、埼京は相鉄や東臨70-000更新の絡みで、東海道や横浜のあとじゃないか?

253 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:29:58 ID:2hk60z+t

新津って幅広しか生産ラインないって聞いたけど。E231-800もメーカーだけだったし。

254 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:35:28 ID:61OraIT8

>>253
都営10-300形は一部新津製が存在する

255 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:39:52 ID:0ZU+ybJp

>>253
ネットの受け売り乙

256 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 13:50:54 ID:k8BKUbVx

あと10-300はリリースでは「東急車輌製」と明記されたが新津でも作られた。
従って4000が東急製と発表されても新津では作られない（総研がデマ）と言い切れる根拠にはならない。

257 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:01:37 ID:FH9x6pX9

>>253
つ京浜東北209-0

新津はこれから始まったんだけど

258 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:14:32 ID:U1Cmvvm+

E233系やE531系はいったい何年まで生産するんだろうか
あとE331系の本格量産が決定した場合にいつから開始するのか気になる

259 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:43:23 ID:l7E9XI+t

>>252
別に早めに置き換えても問題ないだろ。
まあ東海道線同様に211系が生息してる高崎線も埼京線と同じくらい(若しくはそれ以上)の確率で置き換えがあるかも。

260 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:44:43 ID:l7E9XI+t

>>258
E531は今年で終わり
常磐線以外に交直が必要な路線もないし

261 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:53:38 ID:4wG3ETme

>>258
E331は量産するかどうか不明だしなー。

262 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:56:15 ID:U1Cmvvm+

>>260
てことは勝田の415系68両はE721系で置き換え？

263 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:57:45 ID:3gv/Mn/L

>>260
万が一縦貫線絡みで東海道や東北の211をE531にするとしても、別形式にしそうだよね。

264 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 15:57:53 ID:l7E9XI+t

>>262
水戸以北でしか使わないのならE721で充分だろ。もしくは仙台にE721を投入して勝田に701配置とかかもな。
交直車は金がかかるからねぇ。

265 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:08:00 ID:YijdlCX4

>>262
いわき～水戸間は殆ど駅でホームのかさ上げが終わってるからE721の運行不可。
秋田盛岡あたりの701系を持ってきてステップを簡易的に埋めて使うほうがいい。

266 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:18:18 ID:l7E9XI+t

>>265
なるほどね
となると盛岡や秋田よりもE721を扱い慣れた仙台にE721を増やして、あまった701のステップを埋めて、常磐線標準の青帯に変えて水戸～いわきで使えばいいかな。

267 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:21:25 ID:VSXR3bEc

>>266
仙台近郊はそこそこ混むから701は残した方が良い

268 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:29:40 ID:l7E9XI+t

>>267
じゃあE721増備車をロングシートの300番台とかにすりゃいい。

269 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:34:03 ID:FJ51z6kh

仙台ばっかり優遇するのは不味い

270 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:42:01 ID:ci/ef6ai

勝田にE721・701系配備は水戸線運用があるので無理。

271 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:42:16 ID:BJVpdyeF

E721系ロングシート車新製→仙台付近に投入
仙台付近のE721系0番台→東北各地の701系置き換え
東北各地の701系→勝田に集中

こうなればみんな幸せ

272 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:44:47 ID:l7E9XI+t

>>270
ヒント E501

E501を水戸線に入れ、701を常磐線水戸以北に使えばいい。

273 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:47:35 ID:ci/ef6ai

そんな面倒臭いことやる訳無いだろう。

274 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:49:26 ID:PM9vzXy0

E233-2000の走るところに踏切ないから前面下部のスカートっていらなくない？
それともメトロ乗り入れで必要？

275 ：272：2007/03/07(水) 16:50:49 ID:l7E9XI+t

>>273
面倒か？

276 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:52:18 ID:BJVpdyeF

小山の15,16番線を交流化しちまえばいいのに

277 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:53:17 ID:gjU4krzD

盛岡　E721投入　そして余剰701（盛岡車）でいいじゃん

278 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 16:56:16 ID:l7E9XI+t

>>277
盛岡は701で統一されてるし。
E721の扱いに慣れてる仙台に新車入れた方がいいだろ。

279 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:00:37 ID:NDiw5uZA

>>273
朝夕だけのE501運用を終日にすれば良いだけ
バカでもわかるぞそんなこと

>>271
バカかオマエは
わざわさロングを新製する必要はない
困ってる秋田盛岡青森地区にE721を投入してロング車を
捻出すればいいだけだ

280 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:01:10 ID:NDiw5uZA

>>278
バカは死ねよ

281 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:04:32 ID:c+Y/XFax

>>278
>盛岡は701で統一されてるし。

Ｅ721は701と併結出来るから問題ない

>E721の扱いに慣れてる仙台に新車入れた方がいいだろ。

幼稚な根拠だなさすが春厨
仙台以外が取り扱えない理由は全くない

282 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:15:10 ID:zyUO/rP6

E501好きな人には悪いが長期的にはE501潰した方が良かったんじゃないかな。

特殊な下回りだし面倒みきれるか。

283 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:18:17 ID:trvpbXpy

５両編成なんか国産に交換して全く特殊でも何でもなくなってますが何か？
モーターは元々日本製だし

284 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:18:38 ID:ci/ef6ai

>>279
501系を終日運用にしても編成不足で1500番台を置き換えられないのでは。

285 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:19:29 ID:trvpbXpy

>>284
水戸線ならじゅうぶん賄えますけどね

286 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:21:03 ID:l7E9XI+t

>>281
束は仙台しか新車入れる気ないのは、秋田のキハ運用置き換えがE721ではなく仙台の701なのが証明してる。

287 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:21:23 ID:TFAS5yM4

面倒見切れない場合はさっさと潰すだけじゃね。
415残したところで、
10年後はどっちみち潰されて残らないだろうけど。

288 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:22:21 ID:aGaG4u6H

>>286
そういう結末に行き着く喪前もすばらしいな。
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

289 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:23:17 ID:BJVpdyeF

501系4本しかないから無理だな

290 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:25:11 ID:ndyQ8mER

>>286
知ったかぶり　乙　で、それがどうした？
たったそれだけの材料で決めつけるとはねえｗ
まるで小学生みたいだね、その理屈は。
いくらなんでも酷すぎるよねアンタのオツムは。

291 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:26:02 ID:l7E9XI+t

>>289
水戸線オンリーなら足りるだろ。
出入庫で勝田に行くの以外水戸線の常磐線直通をやめたらいいし。

292 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:27:30 ID:l7E9XI+t

>>290
つーかあくまでも予想スレだし、何書いても自由だろ。

極端な話仙石線にE233投入とかｗ

293 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:28:10 ID:/kWe5UUA

>>289
基本編成を先頭車改造するなり中間車廃車して短編成かすればいい。
415-1500と違ってまた新しいんだから。

って書くと根拠もないのに「先頭車改造できない」とか言い出すんだよな。
便所設置でさえヲタは不可能とほざいてたけど実際取り付けられたしな。

294 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:29:03 ID:/kWe5UUA

>>292
底の浅い思考の妄想はもうけっこうです

295 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:32:32 ID:BJVpdyeF

>>293
まだ何も言ってないのだが…

296 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 17:39:14 ID:CTaZGjR3

どの企業も乾いたぞうきんを絞るように効率化を追求してるから
計画も流動的で何が起こるか分からない

まあそこが面白いんだが

297 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 18:31:30 ID:NR5XG+uh

現状の５０１の運用って常磐線メインで水戸線は朝・夕のラッシュ時に補助的に入る感じでだよな
水戸以北は４１５が最大8連しか組めなくなり夕方はともかく
朝のラッシュ時は５０１の10連を最大限活用しないと厳しい状況になるかも

それに水戸線は昼間の4連ですらもてあまし気味なのに5連なんて・・・
常磐線でも水戸以北昼間は4連なんだから

案外使いやすい４１５のほうが５０１よりも残ったりしてｗｗ
で５０１の置き換えに５３１増備ｗ

298 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 18:42:24 ID:dgMgy1dJ

>>297
E501の10連は、朝夕のみの運用になりそうな予感。例えば京急2000の8連みたいに…。

299 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 18:45:09 ID:PeZKbpJf

>>297
いや普通に同時置き換えでしょう。

300 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 19:30:51 ID:xMOu16+1

>>297
残念ながら束にはローカル用交直流車が存在しないからね。
まさか水戸線用に数本だけ造るなんて事はありえないだろうし。

301 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 19:35:13 ID:AQchaNpB

水戸線に新車が必要になる頃には常磐線にE531と連結可能な新車が入って、
その付属が来るだけだろ。

302 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 19:45:27 ID:YnB4OCwu

仙台E721投入→701北東北ばらまきは有り得なくないことだが。
E721はワンハンドル、701はツーハンドル。取扱いの統一なら205転属の際も配慮された事項。
701天下の北東北に異端児入れるの躊躇うなら、なくはない。
それが仙台重視、他軽視って見方も違うと思うがな。

もっとも、今回のE721で旧型電車は一掃されるわけで、しばらく動きはないだろ。
719は中古部品を交換すればいいし、701も更新すればいい話。

303 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 19:55:01 ID:BJVpdyeF

415-1500は残る

304 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:06:27 ID:ixUORUyw

常磐線が人気ですね

305 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:08:46 ID:vvZLS02i

>>274
将来の小田急乗り入れ対応とか?

306 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:12:03 ID:3gv/Mn/L

209-1000にもスカートあるぞ

307 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:14:40 ID:gB5XsFVG

>>302
さっきから必死だけど、ごちゃごちゃした書込みばっかりですね。
頭の中もごちゃごちゃなんじゃね？

308 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:15:44 ID:gB5XsFVG

>>274
人身事故とかで巻き込んで機器壊したくないから付いてるんですけど

309 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:24:07 ID:Z79g+IGE

>>302
妄想はするのは勝手だけど決めつけるのは精神異常者のすることです
よろしく

310 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:31:21 ID:xMOu16+1

>>302
客車普通の天下北東北に701系電車を入れたんだから701系の天下にE721入れてもそんなに問題ないかと。

ところで話は変わるがもしも水戸線を途中の駅で分断するとなったら怒るよね？
どこか途中駅にデッドセクション設けて完全分離とかなったら

311 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:33:51 ID:Y5hIYfc2

>>310
デッドセクションはあの位置から動かせないよ。
友部方向は地磁気観測所の直流電化乗り入れ禁止エリアに入るからダメ。
動かすとしたら小山寄りにしないといけない。

312 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:36:24 ID:xMOu16+1

>>311
小田林駅にでさえ無理なん？

313 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:37:38 ID:k/JF09Jt

>>312
アンタは>>311の内容が理解できないアホウですか？

314 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:37:49 ID:Rpo1tqJ6

>>312
そっちに移動するくらいなら小山駅構内まで交流電化にしたほうがいいだろ

315 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:45:26 ID:PM9vzXy0

>>308
今更そんな説明するとはｗ

踏切がない武蔵野線にスカート付いてないけど
同じく踏切のない常磐線各駅停車にはなんでスカート付いてるの？

ここまで言わないとだめなのかな

316 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:45:58 ID:YnB4OCwu

わざわざ書くのもなんだが、別人です。

>>309
俺が何を決めつけたよ。何否定に必死になってんの？

317 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:51:09 ID:k/JF09Jt

>>315
武蔵野線の205系にもスカートついてるでしょ

318 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 20:54:25 ID:Qo460UR/

>>316
特に間違ってはいないと思うけどな。
18キッパーが希望的観測を根拠に、必死になってるだけでしょ。気にすんな。

>>310
客車普通の全廃、701系統一が前提だったわけで、それは違うだろ。

319 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 21:03:30 ID:bIanbsEm

俺も>>302は普通に読める。
元々厨房スレだから、大まじめに書かない方がいいぞこのスレｗ

320 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 21:07:30 ID:k/JF09Jt

>>318 >>319
自作自演はもういいですよ。負けず嫌いもほどほどにしないと。

321 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 21:11:18 ID:Qo460UR/

>>320
厨房必死だなｗｗ

322 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 21:15:58 ID:SYZpu714

>>308
東急はつい最近までつけていなかったな。

323 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 21:56:37 ID:P0qz8DiE

香ばしくなってまいりましたｗｗｗ

324 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 22:36:56 ID:WNt5wS7R

むしろ全部701ロングのままでええがな。
E721はクロス車の置き換えだから仕方ないが、最低限で十分。
北東北はロングでも閑散時は十分座りきれるし、混雑時は立客も楽。

325 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 22:43:50 ID:EEaTTfF+

次は横浜線だよ

間違いない

326 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:07:53 ID:QVdOLL30

↑喰いついて良いのかどうか迷いますね

ボロ車が混じっていた103系を置き換えた205系の時と違って、
４扉車はともかく、新車置き換えなら潰しのきかない６扉車も作り直す訳ですが？
かと言って、６扉車が入っていない路線なんて限られるんだよなぁ
ただ今現在の捻出元と見て、一番無駄が出ないのがそうすると何処だろうと・・・

327 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:11:08 ID:l7E9XI+t

>>325
都内中心部を通らない路線に最近束は新車入れない件
横浜線に新車入れるなら南武線や武蔵野線にも新車入れないとｗ

そりゃ仙台とかは別だがｗ

328 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:15:04 ID:vvZLS02i

根岸線直通がある分、南武線や武蔵野線よりは確率が高い。
南武線民としてはorzだが。

329 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:20:13 ID:gxQDjYYC

103系の時みたいに、車齢の高いものとそうでないのを混ぜて編成組ませるみたいなことをやれば、
転用時に古いものだけ廃車して・・・と出来ただろうが、
それをやってないから、最後まで使い切って全部一まとめで置き換えだよな。
もう既に後の祭り、
例えば山手から捻出したMG無しモハユニットを埼京の中間MG無しと振替えて
VVVF化改造＋補助電源取り付けし、武蔵野に持っていく…　埼京で系列単位で置き換えを始める時には
その元山手モハユニットだけ廃車にして６連にして持っていくみたいなやり方。

330 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:23:34 ID:l7E9XI+t

>>328
今の時点で209と10年以上混在した状態が続いてるが問題なさそうだから新車入れる必要はなさそうな気がする。
D-ATC取付改造もやるみたいだし。

331 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:43:55 ID:QR+GkyXf

>>317
スカート着いてるのは、他から着た中古車だよ。
武蔵野線に新車投入した205系には、スカート無しの丸出しだよ。

332 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:57:18 ID:PFc9ML1R

最近の新車は､スカートも標準装備の一つなんだろうな。
細かいことを考えずに。

既存車への取り付けは､線区によって必要性を判断するんだろう。
ただし必要の無い線区でも､付いたまま天測してきた物はわざわざ外さない。と。

333 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:59:03 ID:dYucvil6

横浜線は
総武緩行あたりのE231系転出で置き換えそうな気が。
6扉車はあるし、あと3年もすれば初期車は車齢10年になる。
束の事だから209-500置き換えるついでに容赦無くやりそう。

334 ：名無し野電車区：2007/03/07(水) 23:59:23 ID:Xo2OHrCB

>>330
E233と205だと加速度が1.0以上違うと言う話だが

335 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:11:42 ID:t1cqyQwV

>>334
中央・総武緩行線では過去に加速度が2.0km/h/sの車両と3.0km/h/sの車両が混在して走っていたが、
それで困ったという話はついぞ聞かれなかった件

336 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:18:46 ID:urpHZj/w

大抵は古い車両の性能に合わせてダイヤ組むから問題ないでしょう

337 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:23:17 ID:1tsWdia1

>>335
一部区間は3.3も走ってるし、
冷改前の某車は3.5あったしな。

338 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:34:07 ID:JfALlLZ3

>>331-332
人身事故対策も兼ねているのでは？

最近、某私鉄でスカートなしの乗り入れ車両が人身事故に巻き込まれ、復旧に時間がかかった記憶がある。

339 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:46:31 ID:/KRDPmgA

駅のホームでケンカしてつき落とす奴が居る時代だし
踏切ないからスカートいらないって理論は成り立たないかもな

340 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 00:59:20 ID:LWy4qG8V

排障器！

341 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 01:07:30 ID:2LjtI73J

水戸線のセクション移設は考えてもいいかもなぁ。
小山から他線へ直通する定期列車がないことを考慮すると。

いっそセクション廃止して小山駅北方の水戸線連絡部を非電化にしてもいいかもね。
回送や臨時は宇都宮からDE10持ってきて済ませばOK。

342 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 07:28:03 ID:Lahe7rb9

重要な勝田～郡山の回送ルート潰すんですか、そうですか。

343 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 07:41:57 ID:vkjGDOcl

>>342
水郡線磐越東線

無理かｗ

344 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 09:15:51 ID:2EYPFiw9

>>313
それを踏まえて書いてるんだが。
>>314
小山駅構内まで持ってきて宇都宮線との間で電気的な問題が生じないのであればその方がいいかもな

345 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 09:27:17 ID:Xy6GR7SF

常磐線の車両配置計画は今月のRFに載ってる。

計画自体はネットでも見つかるんだろうが、
束の「考え方」はこの手の本でないとなかなか出てこないな。
ネットばかりじゃなくてたまには本も買ったらどうだ？

346 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 10:56:15 ID:AWmuGGJJ

>>333
それやって中途半端に余る車両はどうする？

347 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 11:28:18 ID:iz4vGzzd

>>339
武蔵野線は、操車場跡地の地上区間で、線路外から
自動車の特攻攻撃を受けたことがある。

348 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 11:41:00 ID:Te1rbiPn

ウラの209後期車を6両化してナハに転出
↓
ヤテから来たナハの205を余ってるサハと合わせて
V車にした上でケヨ（武蔵野線向け）へ転出＆埼京線事故車の代替

これが一番合理的のような気がするが…。

349 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 11:53:47 ID:ST8fyAOL

>>293
E501の先頭改造が無理なら、京浜東北から捻出されたクハ209を改造して
使えばいい、と妄想ｗ

350 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 12:21:54 ID:30B5BQlF

>>342
回送なんてそう毎日あるわけじゃないからＤＥ１０でひっぱりゃええやん

351 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 12:45:30 ID:idqI5wXU

セクションねたは他でやれよタコ。

352 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 12:52:07 ID:qTt7EvG7

>>344
オマエが文章読解力すら名い無知無能の低脳だってことだけはよく分かった
役立たずはさっさと死んでしまえよ

353 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 13:07:32 ID:I2/jXwzt

>>348
廃車じゃなかったの？
ていうかさ来年とか再来年にやっても･･･

354 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 13:08:31 ID:wKOMGFQ+

フリースペースほしいね。
弁当とかゆっくり食えるような。

355 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 13:54:47 ID:KVdhQQ9x

>>352
必死だなw

356 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 14:15:09 ID:OMpEVUEZ

こっちとE233ｽﾚとどっちに書いたらいいのかわからんが…

壮健だと、E233の10連編成42本のうち、
東急と川重が5本ずつ製造するみたいに書いてあるけど、
Tﾍｾは全部新津の受け持ちなんじゃなかったっけ？

357 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 14:19:26 ID:wloF3TbZ

常磐の次は埼京・横浜・東海道先行だって

358 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 14:19:50 ID:xUuiIevC

>>355
負け犬登場ですか'`,､('∀`) '`,､

359 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 14:49:23 ID:VQYUrhvg

なんか毎回人格攻撃してくる馬鹿がいるよな。
で、外野が批判するとすぐ>>358みたいにﾌｧﾋﾞｮるのｗ

360 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 14:55:24 ID:MnJOi2bC

>>357
横浜は無いんじゃね？
205にD-ATC搭載してるし、まだまだ使えそうだし。

361 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:04:31 ID:PcXC0U4H

>>360
D-ATCなんて新車に載せかえれば良いんじゃね？

362 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:20:29 ID:fQRIRgHE

>>361
205系は鋼製車や10年程度の使用を目的として製造されたのではなく、
廉くて丈夫で長持ちという観点から製造された訳だし、
PS35Cパンタへの乗せ換えも計画されているらしいから（国電総研）
それを考えれば、早期置き換え対象にはならないと考えてみる。

東京都心も通らないし。

363 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:28:33 ID:x0jEHyC9

いくら東京都心を通っても、都民にはほとんど関係ない路線だよな

364 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:41:03 ID:2EYPFiw9

>>353
はいはい自己紹介乙

365 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:49:06 ID:iz4vGzzd

三多摩は東京じゃないらしい。

366 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:53:39 ID:IfW3AMxU

横浜線・埼京線無限ループ

367 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:58:11 ID:2EYPFiw9

>>328
だからもしも本当に横浜線～根岸線直通が205系のままで足を引っ張るだなんて事があるんだったら
出入り以外の根岸線直通を廃止するのがオチだって。なんせあの横浜支社だぜ？あの怠慢横浜支社が
未だ根岸線直通を存続させてる事の方が奇跡に近いんじゃないかと思う。

368 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:58:27 ID:PcXC0U4H

横浜都心部を日常的に通り、沿線がすべて中核市級以上の都市であるわけだが。

369 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 15:59:21 ID:PcXC0U4H

>>367
それが出来ないから（横浜線車両は全部鎌総所属）こういう話が出てくるわけで

370 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 16:08:35 ID:2EYPFiw9

>>369
だが"出入り以外"の直通を廃止する事は可能じゃないかと。

371 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 16:19:08 ID:PcXC0U4H

>>370
多分横浜市役所とか神奈川県庁が猛反発するな。

それに桜木町行は増加の傾向だし。

372 ：ぬるぽ侍：2007/03/08(木) 16:21:50 ID:5ps9jy6z

近郊型は縦貫線完成まで長いしグリーン車が勿体ないからまだ先かな？
埼京線にしても6ドアが余るしまさか横浜線にぶちこむんじゃ？6ドアない編成は京葉線の201系置き換えに使うのかな？209系1000番台は来ないから

373 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 16:27:40 ID:PcXC0U4H

>>372
8両中2両はさすがにないだろ

374 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 16:40:45 ID:2EYPFiw9

>>371
でもあの怠慢死者はそんなのお構いなしだろうよ。
桜木町行き増加なんてもはや奇跡中の奇跡としか言えないような。

375 ：ぬるぽ侍：2007/03/08(木) 16:52:15 ID:5ps9jy6z

そりゃそうだ｡埼京線置き換えも勿体ない事が多いから3線置き換え後にならないとわからんかもな
縦貫線がらみでいずれ211系は房総等に異動すると思うが

376 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 16:52:19 ID:/yjIZFsq

>>372
ケヨ6ドア化ってのは？

377 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 16:59:50 ID:5ps9jy6z

今更京葉線に6ドアはいらんだろ｡通勤路線の旧型が置き換え完了したら次はローカル線の113系や115系だが房総はどうだろう

378 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 17:04:48 ID:rEuHGTXU

いま交通新聞読んだんだけど、２０９－１０００は転属せずに継続使用だって。

379 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 17:49:03 ID:hdz2Vmw2

参考
八王子50万
相模原70万
町田40万
横浜（保土ヶ谷・港北・緑）80万
計240万
政令市2つ＋中核市1つを通る感じか

380 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 18:42:45 ID:I2/jXwzt

横浜や埼京の前に新潟方面の置き換えが先だと思う

381 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 18:47:59 ID:WbKcJkGM

>>380
首都圏と地方は別建てじゃないか？
新潟は仙台地区のE721投入が終わったらやる，という方針じゃないかと。

382 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 19:12:18 ID:YhWxah5G

>>348
前スレあたりで、現在京葉で使われている205系元南武車を含めた妄想転用案を書いた者です。
たかだか妄想ですが賛同者がいて驚きです。
現状でも南武線（本線）は209系と205系が混在、205系でもツーハンドル車・ワンハンドル車の混在、
205系を捻出して６扉車の処遇に困ることもなく、車種調整にあたって最も好都合なのではと。

ついでにクハ209/208-13番の編成を京浜東北0番台後期車に機器更新工事施工で置き換え…なんちて

383 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 19:13:46 ID:YhWxah5G

でもちょっと違うかな・・・V化なしで、南武にいる先頭車化改造編成を全部
京葉分割編成として持ってくる案を書きました。

384 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 19:30:36 ID:Az2B9NNu

>>379
保土ヶ谷区じゃなくて神奈川区だろ
あと鴨居の反対側は都筑区、長津田の反対側は青葉区ね

385 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 21:12:49 ID:9KMkehCX

【E233系】

中央快速線　(688両)　:　公式発表済　（鋭意製造中）

京浜東北線　(830両)　:　公式発表済

常磐緩行線　(180両)　:　公式発表済

東海道線　(15両)　:　公式未発表

『今後、埼京線などへの新車投入により…』
これを馬鹿正直に解釈すれば新車が投入されるのは
埼京線だけではないが、上記４路線への投入後の次の
トップバッターは埼京線になるという解釈が自然かと。

よって埼京線の置換えに入り、
その次に横浜線を手がける可能性も十二分にあるのではないか？

386 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 21:28:03 ID:fJr4RdmI

南式209って京浜東北の後期車の更新による玉突きを考えた香具師はいない悪寒

387 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 21:29:14 ID:fJr4RdmI

>>385
総武線から転属で209-500がいなくなる件は？

E231増備ですかそうですかorz

てか常磐は中電に統一しろｗ

388 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 21:36:21 ID:dLeLO9dg

＞総武線から転属で209-500がいなくなる件は？

これって決定事項なの？

389 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 21:53:31 ID:fJr4RdmI

単純に京葉線に209-500を追い出したら車輛不足になるし。
それこそ常磐の中電統一化でE231もらうか、そのままでもE231かE233（できればE233がいいけど）を増備しないと。

少なくとも209-500の減る分は補う必要があると思うが。

390 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:05:02 ID:nvFStKKJ

総研は埼京線の205系を地方に回すみたいに書いてたが、こいつが京葉線にも回るのでは？

391 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:08:56 ID:82D8rsub

京葉も地方路線だから、別に壮健の間違いでもないだろｗ

392 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:23:15 ID:MPl5PVwL

>>390
京葉201がすぐに潰し切れないとすると、わからないぞ。そこは。
埼京205が置き換わるとすると、
早くて3年後くらいだが、
そのぐらいだと205は廃車でおかしくない。
房総でさらに10年使うのは有り得るが、
京葉は可能性低いヨカン。

393 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:26:54 ID:nvFStKKJ

とりあえず2009年度いっぱいで浦和と松戸のE233化完了だろ？
そのあと2010年度から東海道線や高崎線や埼京線に新車かな？

394 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:30:07 ID:E9sJ7s8P

>>392
だからと言って201系をいつまでも放置するはずもないわけで
埼京線の205系を廃車しつつ201系の置き換えに必要な分だけ京葉線に転用とかそんな感じに収まるんでしょ

395 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:32:31 ID:urpHZj/w

201系2編成はE331系増備で置き換えるんじゃないのか？
E331系が駄目だった場合は別の車種の新造に変わるんだろうけど

396 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 22:57:54 ID:sZq0qr3a

今の段階ではE331系がだめならE233系だろうな。

397 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 23:40:21 ID:rtgTZ7fS

209ｰ1000 の転属については松電中の人によるとまだ新しい事もあり217の例も相まって機器更新によりﾖ233と同等の性能を与えられる事もあり
わざわざ新車に統一する必要も無いだろうという反対意見も根強いかららしい
とはいえ20本か18本での綱引きがまだ終わったとは言い難いようだが…

398 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 23:45:18 ID:20anJ/CU

松戸から追っ払ったところで京葉でも異端になるだけ。
特殊仕様で造った車はそっとしておいた方が無駄が少ないわな。

399 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 23:49:50 ID:rtgTZ7fS

連レスｽﾏｿ
本来であれば 207ｰ900 はあぼん対象から外れ京葉転用も視野に入ってもおかしく無かったそうですが、試作品で輸送障害も多く１本のみのために整備要項引継のコストもあり、あぼんが妥当という結果になったそうです。
つまり松戸以外では面倒見切れないというワケですな

400 ：名無し野電車区：2007/03/08(木) 23:59:39 ID:/KRDPmgA

>>397
＞同等の性能
どの程度まで同等なのか期待
まぁできたらE233みたくドアと窓の上部にラインをついｋ（ｒｙ

401 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 00:04:31 ID:UMg+sLF6

まあ、あれだけ汚物といわれているけれども
国鉄時代の2形式が一挙に消えるわけか、また。

402 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 00:05:55 ID:cVKZVV5e

>>399
E331の未来が見えるなｗ

403 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 00:11:36 ID:3ESRL2Vm

＞松戸以外では面倒見切れないというワケですな
流石はヲタ集団の松戸地区(褒め言葉)

404 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 01:30:34 ID:UJian5E4

改変しますた

399 名前：名無し野電車区投稿日：2037/03/08(木) 23:49 ID:rtgTZ7fS
連レスｽﾏｿ
本来であれば E331 はあぼん対象から外れ京葉転用も視野に入ってもおかしく無かったそうですが、試作品で輸送障害も多く１本のみのために整備要項引継のコストもあり、あぼんが妥当という結果になったそうです。
つまり松戸以外では面倒見切れないというワケですな

405 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 10:36:56 ID:Q4ZW4Izc

>>401
203は葬式厨さえ無視しそうｗ

406 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 11:08:30 ID:35CM8xPd

まあ209-1000も負けず劣らず、汚物化してんだけどな。
汚れの目立ち方は、203のそれを超えているかもしれない。
東武30000と肩を並べるレベル。

407 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 11:22:36 ID:WG+nvZQU

>>405
かわいそうに(ﾉД`)

408 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 12:01:01 ID:/WU7N+nq

203の葬式中は綾瀬―我孫子間に群がると思うけどねぇ
あれに苦しんできたヲタはさぞ多かっただろうからｗ
103のようにイベントしたら儲かりそうｗ

409 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 12:03:05 ID:6KQnuTs0

>>408
「汚物氏ね」っつって投石する連中が出てきそうでｲﾔｽ

410 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 13:54:44 ID:WG+nvZQU

>>409
妙にリアルだ。。。

411 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 15:22:15 ID:Q4ZW4Izc

>>408
国鉄の名車103を国鉄の汚物203と一緒にしちゃ103に失礼。
103に謝れ！

412 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 16:14:56 ID:VAEERxz5

>>411
ハァ！寝言か？、五十歩百歩じゃん＞１０３＆２０３

413 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 16:17:06 ID:hmummaBO

本当のことを言っちゃﾀﾞﾒ。

414 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 16:35:10 ID:Z0FHdk/R

汚物ばっかしだな。

415 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 16:52:02 ID:yVAyB9Vw

始めは評価された車両でも時がたてば陳腐化して評判悪くなるだろう
E233系とて20年後には汚物扱いされるんじゃないか

416 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 17:57:20 ID:IA+Hvr6K

E531でも常磐線ｸｵﾘﾁ-で（ry
劣化加速度試験にはちょうどいい

417 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 18:27:46 ID:uZyo7NsV

ケヨ23が武蔵野色で出てきたようだな
こいつをV化して、余ったﾓﾊを埼京の焼けたのと
取り替えるのかと思ったが、そうではないらしい模様

418 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 18:32:20 ID:VT7/1n50

>>417
今VVVF化をはじめるとダイヤ改正に間に合わないからな

419 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:05:40 ID:6KQnuTs0

某所で
「京浜東北向けE233は、運転室が通勤型構造になる」
と書かれている件について。

番台区分も変わるか？

420 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:32:37 ID:WG+nvZQU

>>419
どこよ

421 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:34:52 ID:yVAyB9Vw

>>420
ここでしょ
ttp://rail.main.jp/

422 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:35:15 ID:EzhpWUUo

京葉線の２０１系あぼーんはやらないの？
２０９系１０００番台が来ないと成れば
５００番台を増やすか０番台を延命するしかないでしょ
総武中央線各駅停車の２０９系５００番台１２編成全てをＥ２３３系に置き換えとかなら良いけど
１編成だけ三鷹車両センターにＥ２３３系を入れるわけには行かないだろ

423 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:39:48 ID:yVAyB9Vw

201系を早くあぼ～んしなきゃいけない理由ってあるか？

424 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:46:22 ID:N7MVTCjO

>>423
あぼーんすると困る理由は東金線直通快速（分割編成作り）とかはあるけど
しないといけない理由は無いな

425 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:51:25 ID:bM/zXE6V

E233が全部出揃ったら
日本の車両数１位と２位がE231とE233になるのか

426 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:52:03 ID:wbrm5PQp

分割運用なくせるのかな？現在の京葉～東金直通ってどのくらいの乗車率なの？

427 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 19:58:11 ID:VT7/1n50

>>422
京浜東北線と常磐緩行線の次に新車が入るところから205系を押し出してそれで置き換えるんでしょ
常磐緩行線は京浜東北線の置き換え終盤と平行しての置き換えとなるようだし、それらの置き換え完了は
2009年度前後になるはずだから、201系を使い続けるとしてもあと2～3年くらいとなるはず

205系も今後は余剰車が出ても転用を考えずにどんどん廃車していくようになるだろうから、
10連または8連×2本をバラして6連＋4連を1組作るといった転用になるかもな

428 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:00:59 ID:WG+nvZQU

>>427
埼京線に新車を導入して、京葉と房総に２０５を転属させる可能性は高いと思う。

429 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:01:19 ID:XYETy2/H

>>424
京葉の205系を武蔵野に転属させた時に出た余剰サハ2両を先頭車化改造して
分割併合できる編成にするとか…

430 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:10:04 ID:Q4ZW4Izc

>>428
ついでに埼京線から追い出される205系で武蔵野線増発キボン
新車は風に飛ばされそうだからイランｗ

431 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:23:36 ID:HtOWY5BV

205系の分割編成がほしいとこだな、ケヨは。

432 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:34:12 ID:Q4ZW4Izc

>>431
東金直通を蘇我分断すりゃいいだけ。
分断は束の得意技だし。

433 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:41:34 ID:/mKzVgh9

東金直通は東金市との協定があるから廃止できないんだっけ？

あと、横浜線205系の山梨転用説はどうなったの？

434 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:48:15 ID:VT7/1n50

>>430
走ルンですよりも空車のタンク車のほうがよっぽど軽いから、あれが吹き飛ばされてないうちは
走ルンですだろうがなんだろうが心配無用だｗ

435 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:50:18 ID:V3FCaXv4

>>434
ヘビー級の４８５系が飛んでいるぞ
餘部鉄橋事故では客車（１２系だっけ？）が飛んだ

436 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:51:40 ID:aEi4jgFB

飛ぶときは飛ぶんだから仕方ないと思う

437 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:52:26 ID:+/VzvDoQ

埼京厨が多いけど、順番からいってハマ線が先だから

438 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 20:55:02 ID:/cdy4PTT

>>435
「みやび」の事かな？
あれは１４系。

439 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 21:08:34 ID:VT7/1n50

>>435
まぁ要するに、>>430みたいな走ルンですは飛ぶから怖いが205系なら怖くないといった発想は
意味がないということだなｗ

440 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 21:11:17 ID:emZOW/Yh

>>297
かなり遅レスだが、現在水戸以北ではホーム延長工事をしてるはず。
415の12連対応にするため。

441 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 21:15:04 ID:rOIFz8GQ

>>440
そんなのしてないよ

442 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 21:23:32 ID:G3gLY7e8

>>437
誰も聞いてもないのに、そういう事を書くから浜線厨はバカだと思われてしまうんだよ。

埼京厨にエサ撒くなよタコ野郎めが…

443 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 21:28:35 ID:TmBVzXD6

つうかさぁ、今情報少ない状況で予想したってしょーがねーだろ、
お漏らしが多少降ってくるまで放置しときゃいーじゃねーかよ馬鹿ども。

444 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 21:54:41 ID:Cmma11W9

ワロタ
ttp://e501.web.fc2.com/photo/2007/0307/IMGP1971.jpg

445 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 22:36:39 ID:Q4ZW4Izc

>>437
横浜線って主要路線なのか？
埼京線は主要かどうかは別として新宿から郊外に向かう路線だし。
横浜は間違いなく大都市だが横浜市民は市内から出ないか都内に向かうから横浜線より京浜東北・東海道・横須賀・湘南新宿と京急・東急を重んじてると思われ。

まあそれより東海道線の方が先だと思うが。ついでに縦貫線の反対側の高崎線もかな？

446 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 22:38:41 ID:Q4ZW4Izc

>>443
国電総研が埼京線への新車投入を示唆する記述をしているのが一応根拠ってことかな？
まあ総研を信用するかしないかの問題だが。

447 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:00:22 ID:wbrm5PQp

南武
横浜
武蔵野
京葉

この4つは競合区間がなく、投資対効果が少ないので、放置傾向。

448 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:24:43 ID:VT7/1n50

>>445
東海道線は211系210両・E217系45両、高崎線・宇都宮線は211系295両（ただし宇都宮線宇都宮以北と
両毛線の運用が12運用60両）が使われてるから、もし仮に東海道線・高崎線にE233系が投入されるなら、
田町→国府津の配置集約による予備車の削減も考慮すると必要となるのは475両かな
高崎→小山の配置集約もやるならさらに予備車が削減されて460両前後で済むかも

このくらいの規模だと2年にまたがって他路線と平行投入という可能性も結構ありそう

449 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:26:09 ID:Q4ZW4Izc

>>447
放置というより転属で賄うと言うのが正しいな。
どれも都内中心部通らないから山手線や中央線や京浜東北線みたいに企業イメージにもプラスにならんし。

450 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:27:49 ID:YybaVhKX

２１１系のサロを常磐線のＥ５３１のサハと
交換して、１５両中４両をサロとして
いただきたい

451 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:28:16 ID:Q4ZW4Izc

>>448
まとめ乙
そしたら中電向けが川崎・東急で、埼京線向けが新津とかになるかな？

452 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:35:21 ID:VT7/1n50

>>451
そういう感じかねぇ
もっともその場合、新津で作るのが埼京線向けだとすると1年少々で終わるから、その後は新津で
東海道線etc.向けも作るか、あるいは東海道線etc.向けは引き続きメーカー製のみで新津では
例えば横浜線向けを製造などといった具合になりそう

453 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:46:52 ID:OYCHcR6c

てかダ埼玉ｖｓバ神奈川のくだらん争いなんだが
どちらにせよ2年あれば両方置き換えられるんだよな。
どっちが先って言ってもたった1年しか変わらねぇじゃんｗ

454 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:51:46 ID:cVKZVV5e

もしもJR千代田線より先に埼京線が新車投入だったら
俺は横浜線厨と戦うJR千代田線厨だっただろう

455 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:54:24 ID:Q4ZW4Izc

>>453
ただ総研に埼京線って記述があるから一歩リードかな。
ちなみに埼京線は板橋区民・北区民と池袋で西武や東武から乗り継いで新宿まで埼京線(山手線より速い)を使う練馬区民もいるよ。

456 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:56:07 ID:Q4ZW4Izc

>>454
203系は中央線201系と同世代だから置き換えは予想通りだよ。さらに小田急がE233ベースの新車入れる話もあったし。

457 ：名無し野電車区：2007/03/09(金) 23:57:47 ID:9JyTvn/y

今日209-1000に2区間のったんだが、著しく走行音が変わってた！
その音を2区間目でとったんで、自分のデータのうｐ専用鯖にあげます。
リンクはもうチョい待って！

458 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:00:54 ID:Q4ZW4Izc

>>457
kwsk

209-1000はE233投入を見据えてE233と同じモーターにしたのかな？

459 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:03:18 ID:7BNsfrWT

209-1000をE233-2000と同等の性能にする話があるって誰か言ってたな

460 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:13:48 ID:ydB/IdaY

>>459
このスレの>>397氏

通勤型で驚くべき改造が予定されているなんて過去スレで仄めかしている人もいたが、
この事なのか・・・？？？
それっぽい議論(209→準E233化改造の是非)も過去スレにあった気がする。

461 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:26:25 ID:7BNsfrWT

>>460
E233化の話してたのはこのスレの人だったかｗ
そのE223化が始まってるってことは>>397氏の言う綱引きは終わったのかな

462 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:26:46 ID:r2PCGHM+

横浜線の場合、新車導入で鎌総の総VVVF化（成田新高速で先行き不明なNEX除く）が達成できるんだよなぁ。

E231-500は山手向けに特化してるから使い潰すだろうし、総武緩行も転属は209-500だけしかやらなさそうだし。

>>447で指摘している中だと、横浜線以外は線区で独立した所属先を持っているな。

463 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:27:48 ID:ikrXYF0I

>>458

変えたとしたら、インバータの制御プログラムとかパラメータじゃないの？
モーターその物を変えた場合､メカニカルノイズは変わるかもしれないけど
インバータ・ノイズは殆ど変わらんだろ。

464 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:28:01 ID:e4ETBaWZ

>>462
鎌総なんてもう無いよｗ

465 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:29:37 ID:My3TCWcI

>>462
おいおい、武蔵野の所管はトタからケヨに移ったから京葉と同じだ。

466 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:43:04 ID:r2PCGHM+

>>464
鎌倉車両センターだったな。

>>465
形容･武蔵野は一体化されてるからそういう扱いにしたんだが。

467 ：中野人：2007/03/10(土) 00:44:14 ID:GYoz7ABZ

>>419
設計図見ましたが、京浜用は中央線仕様と変わらないと思います。
プレス発表のものと同じ形です。
4号車の・・・は何だかデマを言ってます。

468 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:47:25 ID:ydB/IdaY

なかのじん
ｷﾀｰｰｰｰ

？

469 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:50:50 ID:VfcN1BQW

>>457です。
音はかなり変わってる。変な言い方、原形をとどめてない。
発車する瞬間に東洋GTO（K成3700みたいな）のか一瞬だけなって、後は爆風みたいな物凄い音。
気になるので,明日も狙います。
リンクうｐするまで、まって！

470 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:52:22 ID:VfcN1BQW

>>457です。
ちなみに区間は・・・忘れたorz
でも常磐敢行だった。

471 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:54:34 ID:CSxmJ5cr

期待せずに忘れておくから
スレが終わるまでにうｐしてね

472 ：457：2007/03/10(土) 00:57:11 ID:VfcN1BQW

うｐ完了！
btcnetwork.karakasa.com/209-1000

473 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 00:59:03 ID:XZOk+ySN

>>462
埼京線の場合も、新車導入で川越車セが八高線直通用の4連5本を除いてVVVF車で揃うけどね

474 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:01:29 ID:29XRkLxz

>>472
404だって

475 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:04:18 ID:TzxdnEZM

>>457はデタラメの釣りだったのか

476 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:05:16 ID:TzxdnEZM

モーターを更新するなんて東日本は一言も言ってないしね

477 ：457：2007/03/10(土) 01:06:08 ID:VfcN1BQW

http://btcnetwork.karakasa.com/209-1000.MP3

478 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:14:00 ID:6j98T1rD

スゲー不自然な編集してるね

479 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:14:02 ID:WpG65J36

>>477
？？これは一体…？

480 ：457：2007/03/10(土) 01:17:40 ID:VfcN1BQW

>>478
編集じゃないよ！！こっちも乗ってて不思議な気持ちになった！
明日もしきたら,乗ってみて！
友達は一週間前に乗ったときも変なかんじって言ってたし。

481 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:19:27 ID:6j98T1rD

>>480
こんなんで人をだませるとでも思ってるのか？

482 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:22:11 ID:s6CXUKYr

雑音が少なすぎて怖い

483 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:24:21 ID:6j98T1rD

あきらかに複数の音を加工したものですありがとうございました
本当に音が変わってたらとっくの昔に常磐線系の運用調査サイトや掲示板で大騒ぎになってますしね

>>482
なんか不自然でしょ
ジョイント音がが突然早く高い音になったりするし

484 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:26:22 ID:7BNsfrWT

明日かなり暇だし綾瀬で209-1000待ち伏せして確かめてみるか

485 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:28:17 ID:NdWXJ6MQ

走行音の音質と途中で呟いてるキモチワルイ人声との音質の差があまりにも違いすぎるんですけど

486 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:35:18 ID:e4ETBaWZ

夜釣りかよ('A`)

487 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:37:51 ID:gDmV8KP8

>>477
ﾂﾏﾝﾈ-

488 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 01:41:15 ID:6OOa8qO7

>>422
２０９系５００番台総武中央緩行線仕様車の残り１２編成全てを、
Ｅ２３１系０番台通勤仕様・総武中央緩行線仕様車に置き換える噂ならあるが。

489 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 02:06:22 ID:s6CXUKYr

>>483
あれだ、BVEのプレイ音だなｗ

490 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 02:18:52 ID:mDqk/opz

>>488
あっちの209-500は217と同時に機器更新するだけと
JRのプレスにあったような気がした

俺はとりあえず今回の中央・京浜・東海道の置き換えよりも
最強がどうなるか気になる。

491 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 02:19:17 ID:VfcN1BQW

>>480です。
今までごめんなさい
>>457いがいの>>457のふりをしていたのは僕です
そうです　9JyTvn/yが本物です。
でも209-1000の音は若干イメージが変わりました。それは事実です。
あと、リンク先の鯖は9JyTvn/yのです。そして>>489の言うとおりBVEです。
なぜ鯖のパスなどが分かったか言うと、一度9JyTvn/yの家に言ったときになんか教えて貰ったんです。
本当にすいません。
9JyTvn/yはいい迷惑です。
ほんとうにすみません。

492 ：491：2007/03/10(土) 02:21:12 ID:VfcN1BQW

誤字脱字多いですが、急いで打ち込んだので、すいません

493 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 02:21:27 ID:r2PCGHM+

>>473
だったら同時投入だろうな

494 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 04:10:39 ID:69KhGzRo

今日、代々木上原で見た209は音がそのままだった。

どっちだかわからんが、新宿1845の準急車内から目撃。

495 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 04:41:13 ID:nFyH28YW

常磐快速に真新しい速度表示看板が設置された
130キロと110キロ
どうやらﾖ231による120キロ走行はうたかたの夢だったようでつ
特急とﾖ531は130キロ走行は当然となるが…
209ｰ1000 今日乗ったが別に音は何も変わんなかったけどね…
全倹に入場したような感じも無かったし
機器更新されるたってまだ先の話だぞ
217が終わるまで放置だろうな
233 が配置になれば前倒しされるか？

496 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 07:18:55 ID:UIFCBuFn

　　歌 / 作詞 / 作曲 / 編曲
01. 鈴木亜美 / 鈴木亜美 / 菊池一仁 / 中村康就
02. 桜並あかね / 須谷尚子 / 吉田典弘 / 竹本祐太
03. 川添珠姫 / 倉田英之 / 織田哲郎 / 本間昭光
04. 古谷海斗 / 津田誠吾 / ゴツボ☆マサル / ゴツボ☆マサル
05. あいだゆあ / イタバシマサヒロ / 植草一秀 / 真山巧
06. 桜並あかね / 桜並あかね / 竹本祐太 / 中村康就
07. 藤乃静留 / 黒田洋介 / 大岩ケンヂ / 大岩ケンヂ
08. 鈴木亜美 / 鈴木亜美 / 三河春樹 / 吉田典弘
09. 杉田智和 / 山田あゆみ / 輝門 / 竹本祐太
10. 桜並あかね / 桜並あかね / 織田哲郎 / 小林哲
11. 千葉紀梨乃 / 津田誠吾 / BOUNCEBACK / DOUBLE-S
12. 藍川雛子 / 村山吉隆 / 原田理花 / 小澤正澄
13. 炭谷宗佑 / 綿貫民輔 / 植草一秀 / 今関あきよし
14. 藤乃静留 / 川咲そら / ChicaBoom / 本間昭光
15. 桜並あかね / 桜並あかね / 坂本あきら / 小澤正澄
16. 長谷部優 / 倉田英之 / 藤川祐華 / 藤島康介
17. 山田あゆみ / 山田あゆみ / 荒本博康 / 真山巧
18. 桜並あかね / 黒田洋介 / 吉田典弘 / 大岩ケンヂ
19. 藍川雛子 / 須谷尚子 / 竹本祐太 / 槇島宏隆
20. 水澤摩央 / 川咲そら / 菊池一仁 / ゴツボ☆マサル
21. 桜並あかね / 桜並あかね / 輝門 / 中村康就
22. あいだゆあ / 村上世彰 / 葉月京 / 小林哲
23. 古谷海斗 / 水穂しゅうし / 大岩ケンヂ / 大岩ケンヂ
24. 水澤摩央 / 関えり香 / 藤島康介 / 本間昭光
25. 桜並あかね / 桜並あかね / 真山巧 / 真山巧
26. 工藤晴香 / 黒田洋介 / 輝門 / ゴツボ☆マサル
27. 桜並あかね / 関えり香 / 荒本博康 / 吉田典弘
28. 桜並あかね / イタバシマサヒロ / 葉月京 / 本間昭光

497 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 09:40:04 ID:xyaxIXkm

>>462
現時点でも205と253は互換性高いですけど

E231-500は山手で使いつぶすことはしない。
10年くらいで新車入れてお古として流す
それが武蔵野・横浜・南武ね
6扉車は全部横浜線で6扉2両入る

498 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 10:35:20 ID:9DZRhW2W

ガイシュツかも試練が、
公式リリースで233-2000が18編成ってことは、209-1000のケヨ逝きは
なくなり、マト残留になったってこと？
もっとも、209-1000は少数だから、予備車的扱いとなる可能性はあるが

499 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 11:09:58 ID:AaSZF0nK

209-1000は103-1000と同じ結果となる
地上線へ転籍
ソース：脳内

500 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 11:19:28 ID:xyaxIXkm

なんだE233か

がっかりしたよ

交直両用のE531-800を期待していたのに

と書いてみる

501 ：転換クロス賢者：2007/03/10(土) 12:00:40 ID:k/vzwYpx

ＪＲ東日本の普通列車にも転換クロスを！！！
みんなでＪＲ東日本：ご意見・ご要望の受付に投書しよう。
ＨＰはこちら
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

例えばこんな投書（コピー可）

最近、東京だけでなく、仙台、秋田といった地方にも積極的に新型車を投入しているが、利用客の事を全然考えていない。
他のＪＲが導入している転換クロスシートを導入せず、未だに時代遅れのロングシートやセミクロスシートを未だに導入している。「新車を投入して混雑率が緩和された。」と喜んでいるようだが、実際は客の鉄道離れが進んだだけ。通勤客はマイカー通勤に切り替えている。
観光などその他の客も然り。
結果、道路渋滞を引き起こし地域経済に打撃を与えている。
別に東京に投入しろといっているのではない。
何で地方にまでロングシートやセミクロスシートを押し付けるのか、貴社の考えがわからない。
どういう考えで普通列車への転換クロスシート導入を拒むのか。
貴社の考えをお聞かせ願いたい。
但し、試してもいないのに「転換クロスシートではラッシュに対応できない」などという返答は止めて下さい。
大阪や名古屋の新快速はラッシュにも十分対応している。

502 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:03:52 ID:X63pjYu/

>>501
東京と大阪では環境が違います、はい終了。

503 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:03:59 ID:m0msSpky

新潟・長野には新車入らんね。。。

504 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:04:46 ID:k7fiJECO

E721が済むまでは放置でしょ。
それが終われば動きがあってもおかしくない。

505 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:04:50 ID:X63pjYu/

>>503
＞新潟・長野には新車入らんね。。。

つＥ１２７系

506 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:05:56 ID:e4ETBaWZ

>>503
211系で置き換える事になると思うけど？

507 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:08:49 ID:k/vzwYpx

>>502
東京以外の話でしょ。仙台、秋田とか

508 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:09:59 ID:WpG65J36

>>502
そういう即レスはウザいかもしれないが読んでから書け
東京の事を言っているのではない

509 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:13:46 ID:JL8C9S3M

ここは予想するスレであって、要望するスレではありません、はい終了

510 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:15:56 ID:sLIxvKEo

実際のところ、利用者は特に気にしていません。
１８キッパーなどの鉄ヲタだけでしょ転換クロスマンセーしてるのは。
仙台のラッシュも見に行ってください。
７０１系のロングシート車が大変有効なのが分かりますね。

転換クロスだと隣席の人に気を使う必要があるし、
一人で二席占領してしまうことも多いから、
結構、使いづらいんだよね。

511 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:32:12 ID:DN9uDE2h

>>502
現近郊型のクロス比率をそのままにボックスを転クロにするということも出来ると思うが？

512 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:40:38 ID:+cobG4Sz

>>511
205の2wayと同じように座席定員減るけど

513 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:41:31 ID:k/vzwYpx

>>510
仙台の場合は運行本数と車両の編成が短すぎ。
ロングシート車は詰め込みが効きロングシートでごろ寝もできる
が、痴漢やスリも多い。また観光客に不向き。

514 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:44:27 ID:k/vzwYpx

>>510
そんなにロングがいいなら新幹線やグリーン車にもロングシート車を！！！

515 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 12:50:40 ID:eOQetLcp

ID:k/vzwYpxは座席定員削減希望者

516 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 13:04:55 ID:+vru6y2V

>>491 >>492
ごちゃごちゃした書込みばっかりですね
頭の中もごちゃごちゃなんじゃね？
精神安定のために嘘を言うのは精神病の始まりですよ

517 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 13:17:04 ID:JaJsMNBR

>>501
お前小唄？

518 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 13:46:12 ID:G19TaHzn

秋田とか青森辺りの701系、川重のは
車体がﾍﾞｺﾍﾞｺなんだけんども、取り替え
は何時くらいになるんだべや？

519 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 14:08:58 ID:HUldm//b

>>518
209系ほど酷くなかったらしばらくは使うだろう。

520 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 14:15:08 ID:anfP1IcX

２０９系１０００番台は置き換えないみたいだから
京葉線の２０１系は全てあぼーんではないみたいだな
５車種にするのか（２０５系メルヘン顔１１０km/h対応と２０５系山手線転属１００km/h、２０９系５００番台、２０１系、Ｅ３３１系）

521 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 14:25:41 ID:anfP1IcX

Ｅ２３３系近郊型ってとりあえずは東海道線のＥ２１７系分の３編成？
順次生産して２１１系置き換えか
Ｅ２１７系は横須賀線・総武線快速に戻して交代で機器更新するの？

522 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 14:44:24 ID:cbOgjIhL

>>497
うましかのひとつおぼえ

山手205がそうだからといってE231-500がそうなるとは限らないだろ
おまいの理論だと中央線のE233は201みたいに使いつづけて
京浜東北線のE233は使い捨てか？？

523 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 14:46:14 ID:xjg5cxv9

>>521
1本分。スカE217の更新予備は1本で足りるはず。

524 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 15:28:28 ID:1f6hZvCP

205出たな
ttp://1-noriba.net/topics/200703/000516.html

525 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 15:59:42 ID:My7Jvg5r

>>520
車種統一とは程遠いな。
それとも他線用補充車置き場にするのかｗ

526 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:00:09 ID:nFyH28YW

>>524
山手線タイプの原型205編成までデビューとはな
バリ展だけはスゴいものだ

527 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:08:56 ID:5sS0UKBe

横浜、南武、相模などの元私鉄の外様路線が放置されるのは分かるけど、
生粋の国鉄路線の武蔵野、京葉が冷遇され続けるのは納得できない。
どちらも日本の中心駅である東京駅に乗り入れて、
世界中の観光客の集まる東京デズニーランドの乗客を輸送してるのに。

528 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:21:22 ID:POhTdtO5

>>527がこの世に生まれてから一度も新車が入ってないことはよく分かった
往々にして出生前の変遷を知らないから、そんな基準で語りたくなるものよ
んなことは良いから、学業に励めよ

529 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:30:10 ID:AKrMwhyK

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530 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:32:39 ID:zZT4BO/6

>>527
どれだけ車両面で格差感が緩和されてきたのかを全然知らない世代なのか・・・

ぶっちゃけいい所って何よ？　「新しい」ってだけ？
仮に13年で潰しても鉄道経営を圧迫しないコンセプトとして登場した209系は別物として、
電車なんて、そこらの家にあるクルマみたいに数年以内に取り替えるような代物じゃない。
趣味者として常識外の発言。

531 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:32:59 ID:My7Jvg5r

>>527-528
俺がこの世に生まれてから一度も新車の入ってない鶴見・南武支・仙石線の冷遇度なんてもっと酷い訳だが

532 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:35:04 ID:Cisz2EAd

とりあえず総研を鵜呑みにすれば新車は埼京線に入る
もし他の路線に入ったら総研の信頼度↓

533 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:42:35 ID:sa9677cg

片開き扉で乗降に時間がかかる。つり掛け駆動で車内騒音が物凄い。
冷房がついていない。
大昔は改善すべき点が乗客にもよく分かる点ばかり。

今時の車両設備面の格差と言えば何だ。その洗い出しが足りないんじゃないか？
内装更新施行の有無だろうか。情報案内装置の有無か？

534 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:42:47 ID:VunaW9kB

>>532
つ埼京線「など」

535 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:53:00 ID:42sAyToQ

車齢20数年～40年超の115系を大切に使いつづけている新潟を忘れないで下さい…
JR東日本における『國鉄廣嶋』となりつつある新潟を…

536 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:56:58 ID:AKrMwhyK

209-1000って、ちょっとの改造で小田急に乗りれられるもん？
時代からして、乗り入れを想定した車両になっていてもいいころだろうけど。

537 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:57:09 ID:FaMWaPZk

>>535
つE127

538 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 17:57:27 ID:Cisz2EAd

>>534
でも最初は埼京線なんじゃね？
まあ縦貫線ができる中電かもな。

539 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 18:31:37 ID:Xavd4RiQ

埼京線は新車の前に15両化しろよ・・・11でも12両でもいいからとにかく増結して混雑緩和しろ

540 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 18:34:07 ID:My7Jvg5r

あの久留里線でさえ二十数年前に新車が入ったんだ。
だからどこの線だって新車が入る可能性は十分にありえる。

541 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 18:39:54 ID:Xhor3jcm

209-1000がODQN逝けるかはともかく、それよりE231-800と一緒にいた方が違和感なさそうという件

542 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 18:44:35 ID:Ef0otC0o

>>541
E231-800が東西線直通に使われるのって、あと何年位だろうか・・・。

543 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 18:45:10 ID:Xhor3jcm

ところで、宗吾直通したらODQN1000が常磐緩行線走る？

>>520
つ209-500大量転出

総武も「E231orE233投入」で209-500を「更新」するといううわなにをするやめｒ（ｒｙ

544 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 18:49:37 ID:Xhor3jcm

>>542
東西直の未来は東葉とメトロと束の関係にかかっている希ガス。
漏れの理想は束車の東葉直と中央→東西→総武の終日直通化or直通区間の千葉延伸だけどコストかかりそうでorz

漏れとしてはE231（できたら209-1000も）が「東葉快速　東葉勝田台」の表示出したり東葉2000が「快速　千葉」の表示出したら嬉しかったり。

545 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 19:05:09 ID:55ThjmQq

http://club103.kokuden.com/cgi/p_bbs/sbm_bbs_img/369_1.jpg
http://club103.kokuden.com/cgi/p_bbs/sbm_bbs_img/367_1.jpg
ﾃﾗﾋﾄﾞｽ

546 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 19:05:49 ID:TVJh6ZrO

>>539
素直に大崎方まで歩きましょう。

547 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 20:01:59 ID:S0cuA7v0

>539
ｸﾊも含めて北寄り3両を拡幅、6ドア化すれば問題ないだろ
その方が断然安上がりだ

548 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 20:26:29 ID:CSxmJ5cr

うわぁ・・・

さて、

549 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 20:59:57 ID:XaFzSlaN

いつから奇想車両ｽﾚになったんだここw

550 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:03:40 ID:e4ETBaWZ

>>549
春一番が吹いちゃったからね。。。

551 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:10:38 ID:AKrMwhyK

>>541
それは、ミツに209-500やE231がいることからも、よさそうなアイデアに思えるが、
これ以上車両を増やす根拠がないこともあり…

>>544
ここは気盆ぬスレではないので…

>>549-550
本格的な春になったらどうなることやら…

552 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:11:30 ID:23DWtmuY

京葉線はＥ３３１系を量産すれば２０１系を置き換えるんだろうな
３月１８日から半年ぐらい営業で様子見して
結果がよければ２，３編成追加で作って２０１系を置き換えるのかも
そうすれば今年中に完成でしょ（９月末に製造開始、１２月ごろに２次車両投入）
不調だったらＥ２３３系を２編成ぐらい投入とか（１本だと訓練が面倒とかで不評だから２本にするとか）

553 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:15:43 ID:vjKwV3Tr

>>552
E331系の量産は早くても2009年です
いや営業運転の開始時期が遅れたから2010年かな

554 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:22:33 ID:/b2xAi1i

京葉の201系は放置だろ。
京葉線については、東には全くやる気がみられないし、DDMの実験線としてしか考えてないかも。

555 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:28:51 ID:Cisz2EAd

埼京線は相鉄直通を見据え2009年～2010年度に、東海道線高崎線は縦貫線を見据えて2008年～2009年度に新車と予想。

556 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:33:09 ID:BN/p80cX

>>527
明治時代に開業して、すぐに国有化された横浜線と、買収国電を一緒にするな

557 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:33:39 ID:sK4GkzMK

531スレによると、水戸線531系運用が消滅した模様。

558 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:49:03 ID:Xhor3jcm

E331なんて量産しないだろ
201は209-500で置き換わると思う

559 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 21:53:17 ID:vjKwV3Tr

>>558
束の中の人が判断するのは数年後だからまだわからないんじゃないの

560 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 22:37:18 ID:e4ETBaWZ

>>559
その通り。
量産するもしないも束の中の人の判断次第。
仮に、既に内部で量産するかしないか決定しているとしても、
現時点では外部に情報は出てないから、漏れらが知ることはできないということ。

561 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 22:42:42 ID:kECNqDeA

量産しないよ...

562 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 23:43:52 ID:tY/FGVrQ

>>520
京浜と常磐緩行への２３３投入後にはなってしまうが、やる気があれば、京葉の２０５統一はできるでしょ。

２０９後期車を更新、６連１２本南武投入→２０５系６連１２本捻出。
６連８本→６＋４で１０連４本京葉投入、MM'４ユニットあまり
６連４本＋↑で余ったMM’４ユニット＋ハエの余剰サハ205を６両＋サハ207-900の２両を改造＝１０連４本。
さらに埼京線の事故車を８連化・５０００番台化して武蔵野線転用→ケヨ２３の京葉復帰なんて技を使えば増発財源まで確保できてしまう。

本当に３３１作るつもりなら、ここまではやらないだろうけどね。

563 ：名無し野電車区：2007/03/10(土) 23:56:45 ID:uWmun5hR

>>562
京浜東北線の209系0番台の転用はしないと公表されてるんだから、209系0番台の転用が前提の案は
小学生の妄想にもならん

564 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:05:49 ID:aeXTOUkr

京葉線に209系後期車を入れればいいんじゃね？

それか、東北縦貫線完成で、東海道のE231の常磐線乗り入れ。
常磐線のE231の本数見直して、京葉線にE231を捻出とか

湘南新宿ライン増発によるE217転出みたいに

565 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:09:15 ID:X2Nok0Re

埼京線に新車を入れて205の6ドア無し編成を京葉線に転属させれば？
編成組み替えの必要ないから楽っちゃ楽だな。
まあはやくても2009年以降だろうけど。

566 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:12:49 ID:2/gw5oZO

>>564
>>563も見えないとは･･･

567 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:14:27 ID:DrmOPqNB

>>563
公表されているのは「京浜東北線から209系を全廃」って趣旨ではない？
もう一度ソース読み直したいよ…どこだっけ

568 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:16:03 ID:SCRUJuys

>>567
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

569 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:27:23 ID:/+gKPFIp

>>567
>>568の公表直後の交通新聞に「500番台は京葉線に転用して0番台はすべて廃車」という記事が載ったはず

570 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:38:02 ID:eTm0x4Zk

>>563
>>566
確かに交通新聞の記事からすれば廃車ということになるのかもしれないが、209後期車はまだ使えるし
埼京線事故もあり少し状況が変わったのだから、足りない分の穴埋め程度に活用するという議論まで
否定することはないと思うが。計画変更も結構あるし。
漏れとしては南武の205は別として209の古い方は1次車でしかも川重製だから、機器更新せずに新津後
期車を持ってきて廃車にしてほしい。

571 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:43:53 ID:/+gKPFIp

>>570
2～3年待てば205系が氏ぬほど余ることが予想されてるのに、なんでそこまで必死に金かけて
転用する必要性があるのか、全く理解できん

572 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:47:45 ID:27hBy9dA

>>544
西武新宿線との直通が実現すれば見直されるかもよ。

573 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:47:54 ID:SCRUJuys

>>571
下手したら、余った205系で京浜東北線以外の209系を置き換えたりして。
ってそこまではしないか･･･

574 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:49:20 ID:R8A92/HE

機器更新して2～3年で置き換えるってことは考えにくいだろ。

575 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:54:47 ID:rF20uPpM

>>571
その理論から行くと、南武の0番台（や総武・中央緩行にいる500番台）は機器更新せずに、
2～3年待てば氏ぬほどあまる205系で置き換えればよい

…となりかねない。

576 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 00:59:59 ID:sMLFNDIf

保全工事が体系だって予算化されてない(？)205系をあてにするより、
機器更新工事が考慮されている209系の方がまだマシなんでは？

車体の見た目（＝乗客からの見た目）に問題がなければｗ

577 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:04:59 ID:R8A92/HE

南武の209はそこまで状態酷くない。
走行距離も短いし。

つーか209を置き換えてさらに何年も使えるほど205は長寿命なのか?

578 ：５６２：2007/03/11(日) 01:05:30 ID:rskbpQwb

>>563 >>566 >>569 >>570
大体、ほぼ同時期に製造、基本構造も大きく違わない南武･八高の２０９は全く廃車の噂が無いのに、
京浜のだけ有無を言わせず全車スクラップなのはちょっと変。
もし２３３を余計に作ってばら撒く方がトータルで安上がりなら、南武・八高・常磐緩行に中途半端に残さず一気に潰しにかかるでしょ。
とくに常磐緩行と南武はいずれも２本の少数派なんだし。
しかし、２３３の予定両数からして常磐緩行は残す方向のようだし、南武の２０９を潰すという話も全く聞こえてこない。
もちろん、実は潰すつもり満々でわざわざプレスリリースしてないだけ、ということかもしれないが。

>>571
氏ぬほど余るって、どこから？
２０５を入れている路線で、特に緊急な置き換えを要する路線は無いと思うけど。
大体、２０５・２０９を本当に潰しにかかるつもりなら、先頭車化やＶＶＶＦ化、Ｄ－ＡＴＣ搭載なんかの各種改造はやってないと思うぞ。
その代り、総武緩行や中央快速は今頃２０５系天国ｗ

579 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:08:42 ID:JzoFt2vf

川越(東)線に新駅が出来た時点でハエの10連が果たして所要増になるかどうか？
仮に所要増になるとして、
捻出元としては（新車はまた別の話として）京葉線の元山手車が適当かも。

580 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:25:05 ID:6YRhPuRe

>>578
209の設計で最大の特徴は10年そこそこで廃車か継続使用かを世情を見て
検討できるという点。
車としては使えば使えるが、重通勤線の信頼性向上が大きな課題となる中で京浜に233を入れたい、
209を転属させるにはそろそろ手を入れる時期だが、広幅車体が主流になってる所で
狭幅車を800両も改修するのが得策か、っていろいろ考えて京浜車は直廃車が
決まったんでしょ。
そうこうしてるうちに205・211も初期車は車令25年、十分経年廃車の時期。
先頭改造をやろうが延命とは全く関係ないからね。

581 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:38:47 ID:GYxlgqnX

新津にどこの仕事をどれだけやらせるか
でも決まるんだろうな。

582 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:46:24 ID:/+gKPFIp

>>578
まさか、京浜東北線と常磐緩行線の置き換えが終わったら首都圏の車両置き換えは一段落なんて
バカなことは考えてないよな？

新津の車両工場が毎年250～300両の通勤車を首都圏に送り込んでくるんだから、その分毎年
どこかの路線のなにかしらの車両が新車に置き換えられるのは自明の理
4ドア通勤車の置き換えを休んで211系などの3ドア通勤車の置き換えを進めても田町と高崎の
211系は1～2年で置き換え可能な程度の数しかないし、幕張の113系の置き換えも新車への
置き換えで捻出された211系を転用すればほぼ淘汰できるから、そうなると次の置き換えのターゲットは
当然205系だ

583 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:50:36 ID:j3cdupXp

一段落感はあるわな。
次は特急車に抵抗制御車が残っているから、そこに大ナタを振るって・・・だろ。

584 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:54:42 ID:WhALezv6

何か、新津って作れるものが限られている印象があるんだよね。
首都圏の通勤車ばかり速いサイクルで更新かけててもちょっとおかしいんじゃないかと。
他ＪＲの通勤車製造を引き受けて、代わりにその他ＪＲの発注先に
ＪＲ東日本で必要な他車種の製造契約を結ぶとか・・・

あっどうにもあり得ない妄想しちまった

585 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:57:21 ID:SCRUJuys

>>582
やっぱり、そうなってくると埼京線の205系がターゲットなのかな？
埼京線だけでなく京葉線、横浜線あたりも2，3年で一斉に新型車に取替えって
事も？3線全部合わせても700両もないですよね？

ちなみに、205系で最後まで残るのって何線なんだろうか･･･
VVVF改造をした武蔵野線かね？

586 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 01:57:51 ID:i3QkQBPr

>>584
「他ＪＲ」じゃなくて「私鉄」ならすでに発生しているような気がしないでもない。

ところで新津での小ロット特急車製造の話はどこへ行ったんだか。

587 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/03/11(日) 02:00:17 ID:vPEl571a

205は千葉だろ。
今度のダイ改でｹﾖ205を使った普通列車が走り始めるから、これが少しずつ拡大していくのでは？

588 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:09:29 ID:ULnHKoY9

でもまぁ、新津製作所の設備も元が取れれば閉鎖もアリなんじゃない？

　・10数年スパンの技術動向に合わせ、更新/置換が可能な車両
　・その車両製作のみに特化した製造拠点

ある意味で、システム化された感がある。

589 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:12:11 ID:I6+kduIK

京浜・常磐緩行が終わったら順序は知らんが横浜(205置換)・埼京(205と東臨70-000置換)・東北縦貫（211置換）だろ。

メーカーとの付き合いもあるだろうから新津単独とは考えられないし、逆にこれくらいやらないと生産ラインが遊んでしまうだろう。

あとはこれらの路線に幅広を入れるからな。

東海道線、京浜東北線、山手線、横浜線、南武線、中央快速線、青梅線、常磐線快速、総武快速・横須賀線、中央･総武緩行線、京葉線、埼京線、東北線、高崎線

このなかでまだ入れてないのは横浜・埼京・南武（京葉は中古車センターなので除外）だが、6ドア入れてる路線を優先と言う事で、横浜・埼京。
んでそのあと南武だと俺は読んでる。

590 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:15:14 ID:R8A92/HE

中原って幅広が入れられないって聞いたことがあるんだがガセだろうか。

591 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:21:25 ID:/+gKPFIp

>>588
>>22の上から2番目
閉鎖するとE231系に体質改善60N工事が必要になるぞｗ

>>589
まぁそんな感じの予想するのがガチだよな

592 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:23:48 ID:SCRUJuys

やっぱり京葉線は中古車センターのまま行きそうですね。
仮にE331系の量産が決定したとしても、量産車は別の路線に投入って流れか。

593 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:58:33 ID:iX1hS+c2

>>592
京葉はダイヤも最低だからな。車両のレベルもそれに合わせるんだろうよ。

594 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 02:58:47 ID:VY2fWDYh

>>587
がいしゅつだったらすまんが今度の改正で205の普通まじで？内房外房でしょ？

595 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/03/11(日) 04:16:07 ID:vPEl571a

>>594
詳しいことは分からないけど、恐らくは内房線。
千葉駅3番線に４ドア10両普通列車の乗車位置標示が設置された模様

596 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 05:53:30 ID:tTS+rA7r

東海道線E233にグリーン車付くのかね

597 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 07:24:27 ID:Je5Gt6Ur

>>594-595
その10連をどこから捻出してくるつもり？
今のところ日中のみの習熟訓練的な意味合いでの、京葉の車両での限定的な運用？

まあ、将来的な205大転属の予兆とも思えなくはないな…
ということは、211は新潟、高崎北部などで使う目処がついたということか？

>>596
つかないわけがないと思うのだが…
まあ、必要ならE231のグリーン車をE233で使うことは可能だろうな。

598 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 07:41:33 ID:Je5Gt6Ur

>>567-570
確か交通新聞だと、209-0はすべて廃車になる『見込み』、『予定』との表現でなかったか？
つまり廃車が確定したとの表現ではなかったかと。

問題が多いと思われるのは、一部海外の部品などを多用した初期車だろうから、
後期車を中心に転属する可能性はまだ残されているように思うのだが。

>>562
一つの可能性としてだが、東金線がらみの京葉の分割編成は、
マトのE231を転属させて捻出するとは考えられないか？
5+5で京葉の分割編成を捻出、10連は総武に入れて209-500を京葉に。

5×6、10×4くらいの転属をすれば、201の淘汰は勿論、
将来的に可能性のある埼京線の増発用の捻出なども行えると思うのだが。

599 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/03/11(日) 07:43:09 ID:vPEl571a

>>598
普通に総武緩行に231を増備だろ？最近増備車に乗ったけど。

600 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 07:44:06 ID:gaPotmbV

横浜新車厨に注意

601 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 07:48:45 ID:Je5Gt6Ur

>>599
E231はさすがにもう作らないだろうって。

>5×6、10×4くらいの転属
5×8、10×4くらいが適当だったかも試練。

常磐系統はE531の割合を増やしたいところじゃね？
まあグリーン車次第でもあるのだが。

東海道にも、211系の置き換え用に交直流車両の投入のうわさもある品。

602 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 08:39:18 ID:IuDY5414

598 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 07:41:33 ID:Je5Gt6Ur
>>567-570
確か交通新聞だと、209-0はすべて廃車になる『見込み』、『予定』との表現でなかったか？
つまり廃車が確定したとの表現ではなかったかと。
問題が多いと思われるのは、一部海外の部品などを多用した初期車だろうから、
後期車を中心に転属する可能性はまだ残されているように思うのだが。

必死だな(ｗ

603 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 09:10:45 ID:X2Nok0Re

京浜や常磐の置き換えが落ち着く2009～10年ごろになれば埼京線や中電の205・211を置き換えてもいいころだ。
幕張の211は寒冷地向けだから幕張に埼京線から205を転属させ幕張の211を新潟や長野に再転属させるかも。

604 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 09:58:47 ID:rVJByGUk

もう転用とか考えずに205とかを全部廃車にして、新車を
大量増備は金銭的に無理か?

605 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 10:09:36 ID:B7CIssZ+

>>604
いくらＪＲ東日本でもそれはキツいんじゃ？

でも、僻地の仙石線なんかは、10年サイクルでボロ入れるより新車入れて40年放置の方がいいんじゃないかと思うんだけどなあ。
まあ、あくまで個人的な意見だが。

606 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 10:14:02 ID:WByszAmb

>>601
>東海道にも、211系の置き換え用に交直流車両の投入のうわさもある品。
そこまで発想が逝っちゃって、それをうわさレベルでも話題にしちゃうと、ある意味情けないよな。

607 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 10:19:33 ID:VY2fWDYh

東も旧型車両をリニューアルして地方に投入するくらいすればな。こないだ初めて関西行ったけど関西の旧型車両はリューアルされてて環状線の201も綺麗だったし、103さえまだまだ行けそうに見えた。
リューアルされた113にも乗ったけど転クロが付いてて乗りごごちも悪くないし、車内もそこそこ綺麗だし、房総のあのくたびれた113と同じ車両とは思えなかった。
これから東も首都圏のお下がりでただ転用だけじゃなく、リューアルとかして欲しい。別に転クロ厨ではないが、房総なんかなら211を車両改装転クロにしたりなんかしたら利用者から喜ばれたんじゃないかな？まぁ今みたいな大不評はなかっただろうな
まぁあれだ、東もたまにはそうゆう心意気があってもいいんじゃないってこと。長文レスｽﾏｿ

608 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 10:29:41 ID:sEyM+Atg

>>607
>ら利用者から喜ばれたんじゃないかな？
ただでさえ6両から減車してんのに転クロなんか入れたら積み残しが(ry
車両端部にボックスを設置ぐらいならまだ良いと思うけど。

609 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 10:40:01 ID:X2Nok0Re

>>606
なんでわざわざ値段の高い交直流？
東海道線仕様は南は熱海・伊東で、北は前橋だから直流車で充分。

610 ：609：2007/03/11(日) 10:41:33 ID:X2Nok0Re

沼津まで来るよな

611 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 10:43:33 ID:CnEVl/kK

常磐緩行に２３３が導入決定。
２３３なんかいらねー

612 ：反抗する十代の京王厨 ◆KOD1ozFVOE ：2007/03/11(日) 11:04:58 ID:nRVvwuBv

>>611
あんなポンコツプレハブ欠陥車両を導入させられるなんて常磐緩行民も哀れだなwwwww
あっ京浜東北民もかwwwwm9（＾Д＾）9mﾌﾟｷﾞｬｰ

613 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 11:17:02 ID:SocQq8e5

何でもいいが雌車専用仕様はやめろ

614 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 11:29:48 ID:uWnOWqel

貧乏神が住みついた様だが

615 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 11:30:11 ID:R8A92/HE

>>607
見た目はきれいだが、乗ってみれば所詮103は103。
メトロみたいに足回りまでいじるならともかく、あれなら新車大量投入のほうがありがたい。

616 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 12:12:04 ID:Je5Gt6Ur

>>602
報道内容の事実確認をしたまでだが、どうしても209-0を今の段階から廃止確定にしないと気がすまないのか？

>>606,>>609
東海道の交直流車両投入ネタは確定情報ではないが、
以前このスレでそんな話題が出たことは確かだぞ。

何でも縦貫線の開業に備えて運用の冗長性を確保する為とか何とか。
流動的だが、一応乗り入れされることになっても対応できるようにとの事。

結構中の人のお漏らしっぽい表現だったので、俺も個人的に中の人に聞いてみたところ、
そんなことが検討されていることは事実との事。まあまだどうなるかわからないらしいけどな。

このスレは最近一見さんが増えて、スレの昔を知る香具師がいなくなったのか…

617 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 12:25:27 ID:5+GoAiQe

ネットや雑誌の受け売りレベルの知識しかないくせに偉そうにシッタカぶるアホが集まるスレはここですか？

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618 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 12:28:18 ID:WByszAmb

>>616
だから、だったらいいなってやつが妄想しただけだろ？理由なんてあと付け。

619 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 13:00:32 ID:oaseVCwn

>>587
＞今度のダイ改でｹﾖ205を使った普通列車が走り始めるから
kwsk

620 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 13:00:48 ID:2/gw5oZO

>>616
『見込み』と交通新聞に書かれたのだから、
置き換え発表時は廃車になる可能性が高い。

東の予定とか見込みとかいうのは計画変更が多いから分からないが、
その後に他線転用という情報がないから、今は廃車になると考えておく
と言う事では。

621 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 17:04:28 ID:+q+6Z5uG

話をぶった切って申し訳ないが、ニツのキハ52・キハ58/28ってそろそろ動きがありそう？

622 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 17:20:22 ID:X2Nok0Re

>>621
ないんじゃね？
水郡のキハ110は新津には行かないはず。
ただ小海線次第じゃわからんが。

623 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 17:22:58 ID:qfqN0Ket

２８形　　　　　１両
５８形　　　　　２両
５２形　　　　　７両
４０形　　　　　１０両
４７形　　　　　２７両
４８形　　　　　１両
１１０系　　　　１５両（両運転台車）
111･112系　　２両×３編成＝６両（片運転台車）

か。新潟地区のラッシュ対策と称してE130投入の余地はあるのかいな。

624 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 17:36:25 ID:EqRA6S/a

京王9030いいよな。

625 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 18:13:16 ID:5Mm3PrDy

>>616
国電総研だとＭＴ比が高い（８Ｍ７Ｔ）仕様のＥ２３３系近郊型投入だな
常磐線取手以北や東北本線黒磯以北との直通のため（あるいは水戸線小田林以北）
Ｅ５３１系備増かもっとＭＴ比が高くて高加速仕様のＥ５３１系（新番台）でも入れるのかな

626 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 18:25:18 ID:uNqGjs4+

正しく言うと水戸線は小田林以北ではなく小田林以東。

627 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 18:51:29 ID:VRDaLzD6

>>621
新潟スレでは近いうちに何らかの動きがあるといっている人がいる。
中の人だか釣りだかは知らんが。

628 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:07:27 ID:B7CIssZ+

>>623
だが新潟の場合運用を整理して新発田～新津間の架線下ＤＣを電車に置き換えるような事をすればキハＥ130を
導入しなくてもキハ28・58を淘汰する事は可能だと思われ。もっとも電車を増やす必要があるがｗ
デッドセクションにかからない区間であれば気動車を電車で置き換える可能性もないとは言い切れないかと。

629 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:11:17 ID:5H7p526I

架線下ＤＣ？　常磐じゃ415系ステンレス車体車がいくらか潰されるのに？
どうせ細かい所の面倒（新車手当て）なんて放棄してるんだから、
車両計画担当はもっと全社的に見てやらないと駄目だな。

630 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:25:59 ID:9nrqog5i

仙台では、ステップ付きの417系まで潰すのにな。

631 ：中の人。：2007/03/11(日) 19:30:52 ID:IuDY5414

米坂線向けに新車のＤＣが入るよん。
キハ110の転配には一切関係なし。
嘘だと思うならそれで結構。
あとで俺のレスを思い出してくれ。

632 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:40:06 ID:JM3z6r4p

キハE130?

633 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:42:14 ID:wC2ixBcQ

米坂線に新車ってのはちょっと意外だな。
まあ、非電化で特に重要な路線ってのはないんだろうから、
どこに入れても不思議ではないとも言えるが。

634 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:43:21 ID:tRDhcuC2

>>631
貴方の希望通りに忘れておきます。

635 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 19:47:59 ID:Biofzhtk

岩泉線向けに新車のＤＣが入るよん。
キハ110の転配には一切関係なし。
嘘だと思うならそれで結構。
あとで俺のレスを思い出してくれ。

636 ：中の人。：2007/03/11(日) 20:02:07 ID:IuDY5414

>>635は偽者(ｗ
中の人なら知っていること。

てか、決定事項を教えてやっても信じないとは…orz

637 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:03:52 ID:VRDaLzD6

>>635
いや，岩泉は110で決まりだから

638 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:05:23 ID:BbMzlvl2

>>636
だってここ、２ちゃんねるだもん♪

信じきってホームページに堂々と書いちゃうなんてボク出来ないよ＾＾

639 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:06:10 ID:X2Nok0Re

>>637
だなだなｗ

640 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:13:55 ID:+q+6Z5uG

皆様どうもありがとう。
やっぱ新潟スレのことは本当みたいなんだねw

キハE120? キハE140?形式名はどうなるか分からんが楽しみだ。
この夏は米坂が大変なことになりそうだがorz

641 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:22:45 ID:Je5Gt6Ur

>>625
国電総研だと、E233はとりあえずは1本のみってことだったかと。E217の機器更新がらみで。
仮に交直流車両が入るにしても、さすがに高崎車両センターのものまで置き換えられるとは思えないから、
E233も東海道、宇都宮、高崎系統にいくらかは入るんじゃないか？

642 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:24:28 ID:uTRwGlR1

>>632
>>636

あなたを「中の人」と信用してしつもーん！

１．いつ入るのでしょうか？
２．Ｅ１３０ベース？それとも・・・
３．どれぐらい入るのでしょうか？米坂がらみが最低限まかなえるだけ？それとも、１１０以外全部取り替え？それとも１１０まで取り替えて１１０はどこかへ転配？

643 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:25:20 ID:X2Nok0Re

中電仕様E233は高崎田町の211とほぼ同数だろ。
増発に伴って増やしたり、運用効率化に伴って減らしたりはあるかもしれないが。

644 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:31:00 ID:KYfuC4yC

首都圏・甲信越スレと東北スレに分割すべきだと思うんだが、どうだろうか

645 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:32:15 ID:7ogciyJM

いいや
きちんとレスアンカーを振ってくれれば話題の流れを辿れるので問題なし

646 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:50:57 ID:SB1DHdzu

>>644
もし分けるとしたらこうなるのか

関東甲信越……東京支社・横浜支社・八王子支社・大宮支社・高崎支社・水戸支社・千葉支社・新潟支社・長野支社の管理路線
東北……………仙台支社・盛岡支社・秋田支社の管理路線

647 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:53:33 ID:tT13dc2y

分けるなら首都圏とそれ以外だろ。

648 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:56:15 ID:YxWsm09N

千葉局も別

649 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 20:56:18 ID:SB1DHdzu

ならこうなるのか

首都圏……東京支社・横浜支社・八王子支社・大宮支社・高崎支社・水戸支社・千葉支社の管理路線
非首都圏…仙台支社・盛岡支社・秋田支社・新潟支社・長野支社の管理路線

650 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 21:06:41 ID:XrcGGotq

非首都圏はそれぞれの支社別スレがあるからわけたところで過疎になるだけ。

651 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 21:20:52 ID:X2Nok0Re

>>649
千葉と水戸は非首都(ry

652 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:03:12 ID:OOmEXbxL

>625
10+5の編成でどうやって8M7Tやるか見ものだな。

653 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:04:04 ID:8CalLWAE

>>651
それを言うと高崎もry

654 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:08:31 ID:GmsB+Isv

>>651
水戸は南南東北だろ

655 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:28:07 ID:VhL4Jbeu

>>652
国電壮健だと6M4T＋2M3Tになるとか書いてあったけど。
付属編成が2M3Tで大丈夫なのか少し気になるが。

656 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:36:49 ID:SB1DHdzu

>>655
E217系の基本編成と同様に、解結後に限流値を上げる機器がついてるのでは

657 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:41:35 ID:OOmEXbxL

>655
それじゃ付属編成の冗長性が確保できないから、MM1組足して8M7Tにする意味がほとんど無いですな。
従来どおりの6M9Tで十分かと。

658 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:42:00 ID:AIcHneDe

>>656
VVVFに限流値っていう概念あるの？

659 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 22:53:16 ID:sEyM+Atg

>>657
付属編成単独の運用ってほとんど無いから、
15両時の編成全体で3ユニット確保できれば大丈夫って考えじゃない？

660 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:00:00 ID:Je5Gt6Ur

>>659
まあ、そんなところだろうな。
あと、一応E231との共通運用などもできるようにって事も考えているんじゃないか？
勿論湘南新宿ラインがらみで、E233の運用をE231と分けることも十分に考えられると思うが。

661 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:03:10 ID:8RpPsoiy

南武線への新車マダぁー？

662 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:09:49 ID:GmsB+Isv

>>658
限流値増ってスイッチがありますが

663 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:27:56 ID:eySrkGwe

>>662
> 限流値増ってスイッチがありますが

それは回復運転などで加速度を上げる機能を､慣例でそう呼び津図気テルだけなんじゃないかな？
VVVFに限らず、電機子チョッパなんかも「限流値」って考え方はなじまない。

664 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:32:01 ID:GmsB+Isv

べつにどうでもいいけど

665 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:35:08 ID:8ZCbZtdf

でも検査項目に、直通予備ブレーキを引いて1ノッチ投入の
「限流値測定」ってのがあるからな＞チョッパ車・インバータ車

666 ：名無し野電車区：2007/03/11(日) 23:45:46 ID:uy0BdvUz

首都圏と直流地方圏、交流圏の分割

667 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 00:15:44 ID:PKiCjxFc

>>665
> 「限流値測定」ってのがあるからな＞チョッパ車・インバータ車

「電流値測定」じゃなくて？

668 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 00:20:25 ID:MUcVqhRU

限流値だな。車両別の説明書にも「限流値」と書いてある。

669 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 00:52:59 ID:PKiCjxFc

>>668
「回生」みたいに、なんだか分からないけど定着しちゃうのもあるしね。

そもそも限流値って､モーター電流がどこまで減ったら制御器を次のステップに進めるかって設定値だからね。
抵抗制御車でマスコン 1ノッチだと、始動段=捨てノッチ固定で進段しないのが一般的。
だから「1ノッチでの限流値」ってのがそもそも無意味。

やってる(言ってる)事は、だいたい想像つくけどね。
出力軸を固定して､電流が所定の始動電流から大幅に増減しない事を見ようとしてるんだろう。

670 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 02:48:02 ID:Cgvcsb9v

米坂がE130第二弾になるか新設計車になるか気になるな。

個人的に気になったのが、中長期の事業計画で幹線から非電化支線への直通運転強化を
うたっていたこと。
おそらくハイブリや燃料電池車の応用の話なんだろうが、前倒しで設計思想に取り込むのだろうか。

671 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 04:23:59 ID:N6Xv+2IM

>>670
通勤路線の左沢線にE130系を投入して、米坂線に100系を転用した方がいいような気がする。

672 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 04:24:53 ID:N6Xv+2IM

と書いたが100系はオールロングだから改造費がかかるか。

673 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 04:26:36 ID:N6Xv+2IM

更にトイレをつける必要があるから駄目か。

674 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 09:56:53 ID:7J5zsa7z

【新車両】中央線利用者スレ【遅延】
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/visual/1169993509/l50#tag28

675 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 10:19:12 ID:rN/eMrfB

>>670
米坂線は近郊路線って程でもないから3ドア車が必要かと言ったら微妙なところだな。
何か今にキハE200っぽい車体にキハE130っぽい足回りのローカル気動車が出そうな感じがするんだが、もしや？

676 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 10:21:51 ID:KXiU6Qw8

>>675
新津の110を玉突きじゃね？
E130は新潟近郊区間あたり専用で

677 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 10:30:30 ID:rN/eMrfB

>>676
でも>>631の話だと、110は動かないとか。

678 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 12:34:15 ID:i2M96kIb

>>669
1ノッチが「捨てノッチ」というのは電気機関車でなくて？
電車だと、直列段の途中まで進段して止まるのが普通かと。

679 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 17:11:59 ID:crtFx5dx

>>676
中の人曰く米坂には110を入れられない事情があるらしい

680 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 19:35:52 ID:KXiU6Qw8

>>679
・33パーミル急勾配
・ホーム高さがあわない
・諸事情でワンマンにできない（110だからってワンマンにする必然性はないけど）
・他に1台は必ず2エンジン車でないとマズーな理由がある

681 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 19:59:13 ID:HZfEhOJj

E130の次投入はハチ公北部がいいんでねーの？

682 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 20:13:29 ID:D2X7JiHa

電車ネタ行こうぜ

683 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 20:33:41 ID:C6T5vtNN

音符に出ているが、仙台の701が盛岡に貸し出されているようだな。
盛岡のとペアを組んで4両でいるのを見かけて？？と思ったが、そういうことのようだ。

E721投入でいくらかは動きがあるのではと思うのだがどうだろう。

個人的には見た目とは裏腹にE721のシートはケツが極端に痛くなるので、
701のほうがまだ乗り心地がいいと思うのだが…
ってなわけで、E721の進出は勘弁ってとこかな。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=age&listing_count=100&id=351332

684 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 20:46:09 ID:KWHAhkGc

限流値って
変電所からき電する電流の限界値（電圧は定格電圧）じゃないの？

685 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 20:57:07 ID:KtTolP+D

釣りですか？

686 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 21:26:42 ID:pNjWLPLY

釣りだと思います。

687 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 21:50:23 ID:I9SK+nwM

>>683
こないだ、花輪・山田線に乗り鉄しにいったとき、盛岡駅で701仙台色を見かけて
「直通運用ないくせにこんなところまで乗り入れてくるんだ・・・」とか思ってたんだが、実は貸出だったのか・・・

688 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 21:53:29 ID:VZce9R24

東北厨は支社スレでやってろよ

689 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 21:58:10 ID:NBxCcuT7

今度の新車は南武線かもよｗ

690 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 22:47:12 ID:eRpxT7qw

気動車に話題が触れられると攻撃したくなる、もやしっ子が湧いているな。
趣味と視野は広くしておいたほうが良いぞ。

691 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:00:37 ID:Q7jPGwYK

>>682 >>688
このスレは首都圏の電車オンリーなの？

692 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:05:04 ID:JlBTaCrv

>>691
自分がついて行けない話題だからうざがってるだけでしょ
そんなに違う話にしたいなら自分で話題降ればいいのに

693 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:09:59 ID:IuVJxe69

と言うより、このスレは通勤型とローカル線用車輌専門なのか？
もっと「大物」クラスの車輌の議論をしてほしいものだ。

694 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:13:05 ID:9oUcTIrv

スレタイ読めない奴大杉

695 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:13:24 ID:mxcEdZNx

>>693
おまえがやれ

696 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:15:25 ID:5opj/SZq

大物ってシキとかかｗ

697 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:33:40 ID:PKiCjxFc

>>678

抵抗制御の電車で一般的なのは､マスコン１ノッチで始動段固定。
2ノッチで直列最終段、3ノッチで全界磁並列最終段。
4ノッチで弱め界磁だったようですよ。
(もちろん例外もあり)

最近の電気機関車は自動進段が当たり前のようですが､
国鉄型の機関車の多くは、直接制御式だったと思いますよ。

あ、もしかして釣り？

698 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:34:32 ID:DGNjvhfR

だったら気動車ネタ書いてやるぜ。
明日、逗子から謎車両が甲種されるんじゃなかった？
某誌見てもハイブリッドうんぬんとしか書いてない・・

699 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:41:05 ID:tZ4C3xki

ハイブリッド？
それって、新NEトレインのことかいな？

甲種取り消しの可能性も否定はできないし。

700 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:54:41 ID:DGNjvhfR

>>699
なんでもね、「ハイブリッド気動車？」とか種別欄　
に書いてあって、両数が「１両（３両）」とか分けわからん
のですよ。（どういう意味だろ）
別に調べてみたら、例の燃料電池が３月に東急出るとか
あったんですよ。

701 ：名無し野電車区：2007/03/12(月) 23:59:18 ID:gZ8DLbp8

常磐415系ステンレス車が４両*３編成＋バラ５両廃車らしい。<鉄道ファン
ＪＲ九州に上げれば喜ばれるんじゃなかろうか？
それとも50-60Hz改造できないのかな？

702 ：700：2007/03/12(月) 23:59:38 ID:DGNjvhfR

ごめんなさい。途中で切れちゃった。
行き先は長野らしいです。
明日逗子に出撃する人もちらほらいるみたいです。

703 ：700：2007/03/13(火) 00:00:55 ID:DGNjvhfR

ごめんなさい。途中で切れちゃった。
行き先は長野らしいです。
明日、逗子に行く人もちらほらいるようです。

704 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:03:42 ID:/3jnxau+

test

705 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:06:51 ID:8yMj+7+w

>>701

415系は、50/60Hz両用のはず。

とはいえ、細かいところで手直しは必要だろうし。
Qでも、老朽車は要らないんじゃない？

706 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:07:48 ID:CiWxxwOJ

>>702
小海線用のハイブリッド車かな？

707 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:07:49 ID:IN3GEz+D

>>700
そういえばその車両の写真が某スレにうｐされてたなぁ

708 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:10:10 ID:9Zd7uQ+R

>>673
キハ100はトイレあり、ないのは左沢線のキハ101。
>>705
関門トンネルの塩害を考えればステンレス車は都合がいいと思う。

709 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:11:37 ID:5c7EnPWM

>>705
部品は完全に共通だから取り替える必要はないが…
九州も今更415ほしがるかねぇ

710 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:12:25 ID:JKHiLIu8

>>700
これだね。時期的に合ってるし
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051105.pdf

711 ：700：2007/03/13(火) 00:32:07 ID:3RPaBcfy

700です。
よくわからなかったのが１両（３両）とかいうような記述だったん
だけど、皆さんの話とか見ると、ひょっとして、燃料電池＋小海線
の４両なんかなって思ってきてみてたりする。

712 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:36:05 ID:zp2MQ8Js

>>707
どこ？

713 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:39:12 ID:IN3GEz+D

>>712
もうみれないかも知れない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171440879/185

714 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 00:59:27 ID:zp2MQ8Js

>>713
さんきゅ、みれた

715 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 01:20:07 ID:3SXCAdXm

しかしもしそれが小海線向けのだったら、相当センス無いカラーリイングだな。
自分で「八ヶ岳高原線」とか言っておきながら、色は赤と青かよ。
今までの薄緑と緑が一番合ってるだろ。

716 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 01:29:21 ID:Dvjus0J4

>>715
いや、あの・・・だから
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171440879/131
なんでしょ？

717 ：クール：2007/03/13(火) 03:40:00 ID:4GRsGunk

>>716
正解。

>>715
顔みればわかるだろ

のっぺらぼうのガングロワイド車両だろ　ハイブリッドは

718 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 05:28:09 ID:KX24tK9N

>>679
粘着対策かな？110が羽越線で相当苦労しているという話があったので。
以前雪で滑走して酒田0番の車止めに特攻していたな。

でなければこんなとこか。
・汚物処理
・山形鉄道との絡み（併用区間及び潜在的な直通の可能性)

719 ：701：2007/03/13(火) 05:57:33 ID:RxTCWuiO

>>705.708.709
レスありがとう。

やはり、東の415系で九州走れるんだ。売却すればいいのにね。
あと20年使えるだろうし、九州も塩害防止のためや鋼鉄車
置き換え可能なのに。

720 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 06:07:32 ID:ANizTmPJ

>>718
北上線とか平気で走ってるので、問題ないんじゃないの？

721 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 06:13:53 ID:1rMbDyRc

>>718
確かに110はよく空転滑走するね。
こないだ陸羽東線の110に乗った時、少し雪が降っていて、それに配慮してか
起動はかなりゆっくりだったが、空転しノッチオフが数回
直結1段に進段しても変に回転が上がってオフしたりと、60ｷﾛ付近でも空転していたようだ。
平坦な区間だったんだけど。。。
ある程度乗っていれば収まるんだろうけどね。

722 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 09:38:55 ID:y28sragv

その割には花輪線や、山田線、岩泉線には入れられるってのも不思議な話ではあるな。

723 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 09:52:11 ID:u9t/cwfp

んで、次の新車投入は埼京線と横浜線と東海道・高崎・宇都宮線でおｋ？

724 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 09:52:12 ID:mfL1HRPn

そういや209系900番台って保存すんの？
一応エポックメイキングな車両だけど
でもベッコベコで真新し過ぎるからやっぱ無いかなぁ…

725 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 11:05:28 ID:NWFuBVBq

>>718
110より軽いはずの100で大問題にはなってないんだから、
空転問題ではないと思う。

726 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 14:27:53 ID:YpNZ10Xh

ところで仙台701の盛岡貸出ってIGR線経由で自力？それとも大回り配給？
いやふと気になったもので・・・

727 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 14:48:10 ID:T2M5OSSU

京葉線の２０１系廃車で
総武・中央線各駅停車（緩行）にＥ２３１系増備かかＥ２３３系投入で
２０９系（５００番台）捻出するとして
Ｅ２３１系増備なら乗務員訓練が楽（訓練不要）、Ｅ２３３系なら新型で中央線快速直通運用で乗務員訓練が楽（緩行線部分は必要、快速・中電は不要）？で新型でサービス向上
とどっちも一長一短じゃないの？
それとも２０９系５００番台捻出しないのか？（分割編成作りかダイヤ改正で東金線乗り入れは総武快速に変更）

728 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 14:58:38 ID:5sjeYTyU

>>727
早朝深夜のトタ車の各停運用を忘れてないか？
4連が緩行線を何回も試運転してる。

729 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 15:10:30 ID:y28sragv

>>727
喪毎さん、盛岡と青森を勘違いしているんじゃ舞いか？

>>724
なんで209-900を2本とも東大宮に疎開留置しているのかが気になるところか？
なんでそのまま歯医者回送しないんだろ。

730 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 15:11:10 ID:T2M5OSSU

>>728
早朝深夜の東京駅乗り入れ各駅停車（快速の２０１系またはＥ２３３系が各駅停車になる）って快速の乗務員（豊田車両センター、トタ）じゃないの？
千葉～立川を直通する各駅停車はＥ２３１系か２０９系５００番台で緩行の乗務員だろ

731 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 15:51:24 ID:zp2MQ8Js

>>726
青森と勘違いしてないか？

732 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 16:23:10 ID:NWFuBVBq

>>730
車両センターに乗務員か…

733 ：729：2007/03/13(火) 19:45:04 ID:y28sragv

済まぬ。安価ミスをしたようだ…

>>731の言うように、
>喪毎さん、盛岡と青森を勘違いしているんじゃ舞いか？
は>>726だな…

734 ：730：2007/03/13(火) 20:18:19 ID:T2M5OSSU

>>732
運転士は運転区、車掌は車掌区だな
どっちにしても豊田だけど

緩行の運転士と車掌は訓練済みですぐにでもＥ２３３系を乗務できるってこと？
それだとさっさと２０９系（５００番台）はＥ２３３系にしちゃったほうが良いかもな

735 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 20:26:44 ID:w+Z5WvIB

京葉線はE331の営業運転の実績次第じゃないか？
良ければ、数年後京葉線に直接投入で201系を置き換え。
芳しくないなら、埼京線や横浜線などにE233投入で捻出した
205系で201系置き換え。

736 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 20:29:55 ID:T2M5OSSU

Ｅ３３１系も営業運転ならＥ９９３系（ＡＣトレイン）を臨時列車か何か（ディズニー臨でいいよ）
で走らせれば十分に試験ができるんじゃないの？
新車（Ｅ３３１系）を作るより試作車で営業した方が安いんじゃないの？
ラッシュを避けて観光列車限定にしてしまえば問題ないだろうに

737 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 20:40:34 ID:BGnEiO9o

>>736
お前まだE993系があると思ってんの？

738 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:19:26 ID:y28sragv

>>736
仮にE993があったとしても、試験車両名目のものを営業させるわけにはいかないと思うのだが。
税金や、形式取得などの手続き上の問題でな。

739 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:24:41 ID:y28sragv

ほれ、いわくつきのneトレインが出てきた様だぞ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070313210807ed868.jpg
（写真）
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=age&listing_count=100&id=352264
（スレ）

740 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:29:38 ID:y28sragv

ttp://1st-train.xrea.jp/k-phototopic/359.html
こっちにも

741 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:41:03 ID:tFhpZy41

http://1-noriba.net/topics/200703/000547.html
ここにも

742 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 21:49:30 ID:xBy9iU7O

209-500をE231-0と同じ性能にするとかはしないか…

743 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 22:08:14 ID:AP06eZbx

>>739
( ﾟдﾟ)

(ﾟдﾟ )

(　　 )

( ﾟдﾟ )

744 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 22:16:28 ID:MuAmcF3B

>>742

>>397に、209-1000を機器更新でE233-2000と同等の性能にするとの実しやかな話があったが、
その例に倣って、209-500も機器更新でＥ231-0と同等にする可能性も無きにしもあらず。

で、その際に、京浜東北のサハ208をサハ209‐500一両と差し替えて、全編成に6扉車連結を
検討しても良いかも。
編成美に目を瞑って。

745 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 22:17:04 ID:0tRES3GJ

京葉線は未来永劫中古車センター兼実験場なのか…

746 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 22:24:56 ID:y28sragv

>>744
ラッシュ時も反対方向はそこまで混雑がひどくないから、
運用の調整で12編成程度の使い方ならそこまで苦労しないと思うのだが。

747 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 23:19:01 ID:zrEgOLHa

>>745
え？　未来永劫？

マト（207系900番代＝国鉄末期）
ウラ（901系→209系）
ミツ（209系950番代→E231系）
ケヨ（現在のE331系）

748 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 23:26:59 ID:2Kx+ogYa

>>744
ただの機器交換だろ
E233の性能になるわけ無いジャン

749 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 23:40:25 ID:xBy9iU7O

>>748
E231とE233の性能って二重構造以外にそこまで大きく差はないと思うんだが…

750 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 23:46:39 ID:2Kx+ogYa

>>749
モーターの出力も台車の出来も全然違いますが何か？

751 ：名無し野電車区：2007/03/13(火) 23:52:03 ID:OJaHo3ac

実験場=ミツというイメージがあるのは俺だけ？
モハ９０といい、２０１といい、Ｅ２３１といい。

752 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:10:05 ID:S7MD2q6K

国鉄時代は「新しいものは三鷹に入る」という法則があったもんだ。

753 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:10:10 ID:qsc3qf/G

>>751
それは鉄道ファンにも書いてあったな。
最近はそれがケヨになったようだ。

754 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:18:42 ID:eV9CSFZ4

＜立ち食いそば店＞ネズミ入りカレーで１８食　新小岩駅

ネズミの死体入りカレー

エキナカの食品は、マズイ・高い・不衛生ですよ。

お客様、エキソトで食べましょうよ。死にたくなければ。

755 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:31:16 ID:8VGpGCYP

>>754
ＮＲＥは駄目だな
賞味期限切れ弁当販売（イベントで）に続いてネズミか
第２の不二家になりかねないな

756 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:33:17 ID:NIHhCQNM

>>755
コピペにマジレスしなさんな。語りたいなら↓でな。

【社会】ネズミが入った鍋で作ったカレールー１８食を客に…東京 [03/13]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173796728/

757 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:33:27 ID:7+W6KxuD

>>755
不祥事鎮圧部隊ＪＥＫＩがいる限り大丈夫です

758 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:34:33 ID:cQWtYqwH

既存の209-1000は、メトロ乗り入れ協定準拠です。
これから出てくるE233-2000(?)も、の吐露乗り入れ協定準拠のはずです。

つまり高速域の性能を除けば､最初から両者の動力性能は同等なはずですが。
常磐緩行では､高速性能の違いが問題になるケースは非常に稀じゃないですか？
仮に3直開始&トンネルの向こうで優等運転だから…とかいうなら、E233を2本追加した方が早い。

どのみち機器更新はするんだが､説得力の無い尾鰭を勝手に追加するのは止めようや。

759 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:39:35 ID:8VGpGCYP

>>758
２０９系は１１０km/h、Ｅ２３３系は１２０km/hの違いだろ？
地下鉄や緩行線でそんなに高速運転するの？
小田急はするんだろうけどさ
中央線は閉塞の都合で２０１系は９５km/hだったのが、Ｅ２３３系が揃うと１００km/hまで５km/hアップ予定だからな
たかだか５km/hだし、アップしても１００km/hだし。

760 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:44:14 ID:A0y8g+Wv

最高速度の話なの？

761 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 00:55:58 ID:8VGpGCYP

◇東海道線に、E233系近郊形1編成15両投入
→◇E217系1編成が鎌倉に復帰
→○E217系は予備編成を用意して順次機器更新（機器更新とプレスに表示）

●E233系を京浜東北線に830両投入
→◆京浜東北線の209系0・900番台は全車あぼーん
→◆京浜東北線の209系500番台50両は京葉線に転用
→×京葉線の201系あぼーん？

◇常磐緩行線にE233系を投入？
→◇203系・207系あぼーん？
→△209系1000番台はそのまま？

そもそも京葉線の２０１系あぼーんって状況証拠が少な過ぎるだろ
何が何でも２０１系をあぼーんしないといけない理由もない（１０３系みたいに爆音だの老朽化でトラブル多発などはない）
中央線はジェット音があるけど、京葉線は正常なビープ音だけ
国電総研の情報も無いってのに。
２０９系の本数が足りないのにどうやって置き換えるの？
２０５系は川越線踏切事故で足りないし、Ｅ３３１系は量産しないし。

762 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:00:54 ID:TGUqKasu

京葉線は正常なビープ音だけ
というのは違うな

763 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:03:31 ID:cQWtYqwH

>>761

205系よりも前の車両は､束では「早期に淘汰すべき」とされていたと思いますが。

764 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:05:13 ID:AU/Md4sA

>>761
おまいは京葉線では201系を未来永劫使い続けるとでも思っているのかｗ
確かに京浜東北線からの209系500番台だけでは全てあぼーんするのは無理だが、
京浜東北線や常磐緩行線の新車投入完了後にはなんらかの動きが出るだろ

765 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:11:34 ID:BsbceobN

分割編成の置き換えは205系を予定していると、過去スレの謎投稿（信じて良いのかどうか）
労組対策と考えるとそれも納得できるが、
問題は「いつ」・「どこから」・「どうやって」捻り出してくるか

E331が14連固定ながら7+7に編成分割改造可能なサハの車体設計だから、
落ち着いた頃に少数生産、先行投入固定を分割改造して201系置き換えに供するか、
それともミツとナハにご協力いただいて、ウラで不要の209系0番台後期車かミツ209系500番台を編成短縮して
205系と差替えて持ってくるかとか

一般素人の妄想が無限ループ

766 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:12:46 ID:ZNPc4Mp0

>>761
> 2005年３月の日経新聞によると，E331系は2006年度より2008年度末まで３年間行われる営業試験で，
> DDMや連接台車化によるメリット(検査面やコスト面)を調査し，
> その後，E331系をベースとした車両が今後のJR東日本の新車の標準となるかを判断するようです。
> つまり，量産化は早くても2009年度からと言うことですね…。
> また，量産化が始まった際にはやはり京葉線に導入される可能性が高いとのことです。

767 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:23:19 ID:8VGpGCYP

>>764
車体材質は別として
回生ブレーキはあるし
どうして車齢はほとんど同じ２０年やそこらで２０５系はもてはやされて２０１系はさっさと追放されるのかということ
塩害がひどくてやられているの？
２５５系やＥ３５１系みたいに鋼製車両（普通鋼製）でＶＶＶＦを付けたり
２５３系の２００番台はワールドカップのために２１世紀になってから界磁添加励磁制御で鋼鉄で作ったってのに
制御方式だって純粋な抵抗制御じゃなくて電機子チョッパ制御でチョッパなのに

768 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:26:41 ID:9wWA6qeq

チョッパは嫌われ者

769 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:43:52 ID:qKHcSbXD

なるほど。増投入した頃から予感していたが、京葉線では201系を
あと３～４年生かし続ける事になりそうですね。
そうすると、長野に送られている車から機器がまだ大丈夫なものを選んで
部品取りをしっかりやってる訳ね。

770 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:45:33 ID:pV+Hv8Mn

>>758-760
小田急の最高速度も通勤型なら今のところ95キロなわけで…
だから、06系でさえも…
信号システムの更新も間々ならないとか？まあ、このあたりは中央線と同じ状況かと。
一応1000型から設計最高速度は120キロにはなっているようだけどな。
209-1000は一応1000番台なわけで、0番台と足回りの寸法が違う可能性もある品。

>>767
一応201の電機子チョッパは修繕部品の調達が困難になりつつあるとの事。
あと、省エネ性は、回生がついているとはいえ、鋼製車体での重量から、
205のほうが201よりも4分の3ほど省エネだそうだ。

771 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:51:12 ID:8VGpGCYP

>>770
部品が困難なんだ

Ｅ２３３系近郊型（国電総研に乗っている６Ｍ４Ｔ＋２Ｍ３Ｔで８Ｍ７Ｔのやつ）
あれは付属編成に１Ｍ車を足して９Ｍ６Ｔにできないもんかね？
Ｅ２５７系（５００番台）みたいに３Ｍ２Ｔにするの
基本でも付属でもフル編成でもＭＴ比は変わらないし冗長性も確保できる
Ｅ２３１系は４Ｍ６Ｔ＋２Ｍ３Ｔで６Ｍ９Ｔだけど全編成を３Ｍ２Ｔにすればいい。

772 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 01:57:47 ID:pV+Hv8Mn

>>771
上の方でもあったが、付属編成だけでの運用がまずないと判断した上での決断だろうな。
加速度だけなら、8M7Tでも十分に3.0は搾り出せるわけで。

俺は変電所容量の問題もあってE233の加速度を制限しているようにも思えるのだが…

773 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 02:10:40 ID:AU/Md4sA

>>767
JR化後の鋼製車は車体の腐食対策が国鉄時代に作った車両とは桁違いだからな
屋根上や水回りなどステンレス鋼板が使用されてるし、それ以外の部分もステンレスほどではないが
錆が進行しにくい耐候性鋼板という特殊な鋼板が使われてる

あとはがいしゅつだが半導体部品の入手難だな
メトロはじめ各地の地下鉄で既存車両のVVVF化が進んでるのも、チョッパ制御装置の半導体部品が
入手困難になってるから

774 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 02:10:48 ID:8VGpGCYP

>>772
加速度だけなら２０５系５０００番台（武蔵野線のＶＶＶＦインバータ制御車両）が
４Ｍ４Ｔで３．０km/hを出しているらしいね
１Ｍ１Ｔを上回るなら３．３km/h/sも余裕なんじゃないの？（変電所容量はケチるんだろうけど、救援時とかでフル活用すれば）

775 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 02:32:40 ID:cQWtYqwH

>>774
> 加速度だけなら２０５系５０００番台（武蔵野線のＶＶＶＦインバータ制御車両）が
> ４Ｍ４Ｔで３．０km/hを出しているらしいね
1M5Tくらいでも､3.0km/h位は簡単に出るだろ。

冗談はさておき､205-5000のスペックは､4M4Tでの起動加速度が 3.2km/h/s。

776 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 04:38:17 ID:jWeeQFai

東海道のE233系は2FGが入って重いから8M7Tは妥当なとこだと思う
付属編成だけでも3.0km/h/s出すのは問題無さそう

777 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 06:09:14 ID:pV+Hv8Mn

10両4Mで予備ユニット2Mか、15両6Mで予備ユニット2Mかでは、
後者のほうが効率的だからってことじゃね？

勿論グリーン車問題もあり、付属編成だけでの運用は行わない方針なんだろうしな。

加速度なんかは、95→140になっているわけで、2M3Tでも3.0は搾り出せる希ガス。

778 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 06:12:49 ID:9wWA6qeq

東京メトロが06系などで4M6Tで3．3だそうとして
空転で苦しんでなかったっけ？

779 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 10:19:28 ID:wCgVDMq/

>>771
8M7Tだったら10＋５じゃなくて11＋4の方が良さそうな気もするが、
1本だけ11＋４にする訳にもいかないだろうからね。

780 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 10:46:46 ID:CGzbABQm

>>770
小田急の通勤車最高速度に関しては諸説あるが、一番有力なのは１００㎞/hだね。実際、如何なる種別においても駅間距離があればその速度を頭打ちにするからだ。
sage

781 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 10:50:42 ID:eaIwsFwn

小田急は
ロマンスカー:110km
優等電車:100km
各停:95km

782 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 12:53:23 ID:JJCULAb8

>>770
>209-1000は一応1000番台なわけで、0番台と足回りの寸法が違う可能性もある品。

足回りの寸法とは何を指してるのかね？

783 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 12:57:50 ID:BYOV/Tl/

台車間隔
走ルンです系列は、台車支持構造をケチるために台枠のドア支持構造に台車を取り付けているので
台車が極端に中寄り。そのため、曲線限界がかなり大きい。
209-1000は、地下鉄軌道での限界がキビシイため、幅広車と同じ台車間隔を保持している。

784 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 13:22:32 ID:iCe77+l/

>>783
209-1000は0番台と同一の台車間距離なんだけど。
で、カーブ通過時に車端がはみださないように角部分の雨樋を狭めてるんだが。
E231-800は新規設計なのでE231-0と同じ台車間距離。

785 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 13:25:51 ID:PpYJ33x4

京葉線、車両は中古ばかり(※E331を除けば…)だが、発車メロディーだけは新曲を積極的に採用中ｗ

786 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 13:30:05 ID:ZNPc4Mp0

>>785
２０５系の１２本は中古じゃないだろう

787 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 13:44:08 ID:iCe77+l/

>>783
209-0
http://homepage2.nifty.com/kakeyama/ec31/m208.jpg

209-1000
http://homepage2.nifty.com/kakeyama/ec31/m208_1kg.jpg

209-500
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/sideview/209_5.jpg

E231-800
http://homepage2.nifty.com/kakeyama/ec31/me230_8.jpg

788 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 13:57:15 ID:eZaMOm//

>>770
ちなみに小田急は再来年度に新保安システムへ更新される。

789 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 18:45:15 ID:GN+StcgO

ｷﾊE200系の落成が待ち遠しい。

790 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 19:22:05 ID:hVtzuPro

>>779
っ、かつての常磐線快速103の15連
一部10M5Tなんて強力編成もあったけど。
っ、躍り子185の15連
どちらも5連単独運転は少ないって判断だろうし
E233もこの前例に習うだけでは？

791 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 22:01:11 ID:pV+Hv8Mn

>>788
どんな形式になるんだろ？小田急は。それによって束のも影響がでるだろうが。

792 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 22:19:01 ID:m6JDhlUK

>>779
総武線快速・横須賀線のＥ２１７系ならぴったりなんだけどな（現状で１１＋４）
低加速も解決して一石二鳥だ。

793 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 22:35:03 ID:m6JDhlUK

ＦＡＱを追加

Ｑ、オタサイトとは何なのか？
Ａ、国電総研（http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html）
日刊動労千葉（http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2001_03_06/n0001.htm）
国電総研は字の通り電車、日刊動労千葉も字の通り千葉支社管内が中心である
それでも足りない情報は各自で鉄道オタク向けのサイトを探し漁って情報を提供している。

Ｑ、オタ雑誌とは何なのか？
Ａ、鉄道ピクトリアル（http://www.cwo.zaq.ne.jp/dd5416/page031.html）、鉄道ファン（http://www.railfan.ne.jp/koyusha/）といった鉄道の雑誌が中心
気になるなら書店で買って読め

Ｑ、新聞とは何新聞なのか？
Ａ、主に交通新聞（交通業界の業界紙、交通と名前が付いているが主に鉄道の業界紙である、http://www.kotsu.co.jp/newspaper/index.html、http://www.cyberstation.ne.jp/public/info/contents/index.php#news）
※交通新聞社はＪＲ時刻表を出版している会社
それ以外に日経新聞などでも頻繁に出てくるし、他の新聞やネット記事も多いのでニュースは要チェックすること

794 ：名無し野電車区：2007/03/14(水) 23:29:59 ID:pV+Hv8Mn

>>793
RJは？それと、動労千葉がヲタサイトってのも面白スｗ

795 ：793：2007/03/15(木) 00:13:40 ID:MHr8Jg5g

修正
Ｑ、オタ雑誌とは何なのか？
Ａ、鉄道ピクトリアル（http://www.cwo.zaq.ne.jp/dd5416/page031.html）、鉄道ファン（http://www.railfan.ne.jp/koyusha/）、鉄道ジャーナル（http://rjnet.jp/journal_top.html）といった鉄道の雑誌が中心
気になるなら書店で買って読め

796 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 00:30:18 ID:f94HFqzI

>>794
ヲタサイトと分類するにはちょっとアレだが、
ダイヤ改正前に内々に提示があった事象をよくお漏らししてるよな。

797 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 00:34:22 ID:5M58z2yn

>>768
「チョッパリは嫌われ者」に見えたσ<‘∀‘；>は…

798 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 01:02:30 ID:uJBTr+j8

チョッパリって何？

799 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 03:30:48 ID:EN9JdL52

>>798
韓国語における日本人の蔑称で意味は「豚の蹄」
ゲタ履いたときの足の指の分かれ方がそう見えるから

800 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 06:34:48 ID:+XhiHv9j

下駄じゃなくて足袋だろ？

801 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 11:04:43 ID:PaYtB9Vj

>>799
ふーん
でも日本人は歴史的に韓国人を散々差別したりバカにしたりしたり
酷い目に遭わせたからそう言われても文句言えないね

802 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 11:15:25 ID:63vSZnd/

>>801
売国奴にはめられている厨房乙

803 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 11:18:55 ID:xoUsqE6Y

ここでバカチョソネタやるなよ
板違いだ

804 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 11:50:35 ID:PaYtB9Vj

じゃあ話題を変えて
どうして207-900や415-1500が廃車になるの？
まだ新しくて勿体ないし増発に使えばいいじゃん

805 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:08:07 ID:NCfIXdqH

三国人は203系以下。

806 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:14:25 ID:MHr8Jg5g

>>804
保守整備が大変なんだろ
部品が手に入らなくなったら終わりなんだし
４１５系１５００番台は２１１系に編入できないだろうし（抵抗制御と界磁チョッパ、交直流と直流専用の違いやＭＴ比も違う）
１９００番台でも平成生まれなのに乗降に時間がかかって廃車しちゃったし
芽引きして部品取りして少数だけ残すしか方法がない
国鉄時代に作った車両２０年以上経てば廃車が出てもしょうがないと思うよ
２０７系は９００番台でＪＲ西日本の２０７系とはだいぶ仕様が異なるんだし
１編成しかないから他編成を廃車して部品取りして少数だけ残す方法も難しいんだよ

807 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:30:09 ID:Thz90Lic

>>804
415-1500は余剰。
JR東日本内で、転属させてメリットがある路線はどこにもない。

808 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:38:02 ID:PaYtB9Vj

205-5000で大量に余った部品で211系化すればいい

809 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:47:08 ID:oaR2UmkO

一応サロ125→サロ213という前例があるけど

810 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:49:40 ID:rGNEGE2K

415系1500番台は発電ブレーキ付抵抗制御だからな。
211系にはできない

811 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:50:05 ID:xoUsqE6Y

余剰の415系1500番台は交流用機器撤去＆VVVF化した後に、
房総に入れて１５～２０年くらい走らせたらと思ったことあるな
まぁ動労千葉は嫌がるだろうし、費用対効果はどうなのか疑問だけど

812 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:53:45 ID:PaYtB9Vj

>>810
>>808

813 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 12:57:49 ID:Thz90Lic

>>811
これ以上千葉にロングシートはいらないよ。
ドアスイッチなくて4両だし

814 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 14:58:17 ID:/q23nKGU

>>813
それ以前に、千葉県なんて日本の恥のような所に電車なんて必要ない
千葉県民が電車使うなんて生意気

815 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 15:36:51 ID:63vSZnd/

>>814
小唄乙。交通情報板と同じ事書くとは分かりやすい。

すれ違いにつきsage

816 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 16:31:53 ID:rX+tcOfA

415-1500は足回りが抵抗制御だからな。見た目とは裏腹に。
極端な言い方をすれば、車体だけ乗せ変えた更新車みたいなもんだろうって。

乗っていても不思議だからな。音は普通の415や113、115で、乗り心地や見た目が211だから。

機器の状態から更新したい順位としては、211などよりも上位に来るんじゃないか？
455系や417、717も更新される目処が立ったところを見ると、あと10年以内には動きがありそうだが。

817 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 17:16:00 ID:4ihrUZil

そこで205-5000化で不要になった下回り移植ですよ

818 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 17:18:32 ID:eDkGt0QA

ドアボタンつけて新潟にプレゼント。
羽越線村上-酒田のキハ普通列車を置き換え。

819 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 17:40:54 ID:U+vT0Uex

>>808 >>817
これ主張してるヤシが多いが、捻出された機器はモーターと制御装置だけなので、それ以外の
機器一式（台車・ブレーキ制御装置・MG/SIV・Cp・パンタグラフ・etc）は新品を調達する必要が
あるのをわかっているんだろうか・・・

わかってないんだろうがｗ

820 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 17:49:03 ID:4ihrUZil

>機器一式（台車・ブレーキ制御装置・MG/SIV・Cp・パンタグラフ・etc）

なんで？既設流用すればじゅうぶんじゃん
ブレーキ方式ちがくてもべつに併結しなければいいんだし

821 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 17:55:23 ID:ywOyZlF7

>>819
オマエこそ知ったかぶるなよ
719系なんか台車もパンタグラフも屋上機器もみんな旧型車からの使い回しだぞ

822 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 18:19:04 ID:YO0TA5OA

その前に>>816
417/717は全廃じゃないのか？

823 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:06:36 ID:qxi6lGc+

動労千葉がある限り千葉に新車は一生無いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ残念ちば県民ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

824 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:19:04 ID:f94HFqzI

>>821
ステンレス+ボルスタアンカの組み合わせがなんとも言えん。
そのおかげか0番台はDT50ベースの5000番台よりも乗り心地はいいしな。

825 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:23:37 ID:KIPQZFca

>>804
そこに部品取り用にＪＲ九州にプレゼントですよ。

826 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:39:40 ID:JyS8jRfg

>>825
203系もプレゼントすれば筑肥線で103系置き換えに使えるしね

827 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:39:59 ID:io6OxQ3L

>>818
4輌編成じゃあ輸送力過剰。ワンマン化も出来ない。

828 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:51:35 ID:JyS8jRfg

じゃあクハ411+クモハ414とクモハ415+クハ411に改造するってのは

829 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:53:47 ID:MCegJoxH

それは車体利用＋運転台取り付けで１M車新製ってことか？ｗ
そこまでやるなら見極めをつけた上で新車を入れるだろ・・・。

830 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 19:55:23 ID:ZpdSiKs/

415-1500はJR九州に売ればみんな幸せ

831 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 20:53:28 ID:Thz90Lic

>>825
部品取り用だったら束に残しても同じだろうが。たった３編成とおまけが廃車なんだし

>>826
同じ時期に製造された103系と203系で、車両の老巧具合を考えれば103系の方が全然いいだろ

832 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 20:58:26 ID:DkRLVt3a

>>830
ＪＲ九州の初期415系鋼製車の置き換え用に譲渡するテもあるんだけどね。

833 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 22:10:15 ID:MQG7lRuU

さらに九州の415系は急行型置き換えで鹿児島ローカルに進出。

834 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 22:47:50 ID:rX+tcOfA

とりあえずの鋼製車両を置き換えられるだけでも、415-1500は九州に行く価値はあるだろうけどな。
塗装しなくてよくなるだけでもメンテナンスの手間が大幅に削減できる。

835 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 23:23:22 ID:7Gf4Eju3

何やら２０周年記念？で217と231総武緩行に自動放送、
231近郊と531にはドア4分の1開の改良が行われるようだね。

836 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 23:25:29 ID:ZAHY0/wN

確か九は455.475を新製車はもちろん、捻出された415でも置き換えてんだから、買っておいても損は無い気はするがなぁ。
トレードが簡単にはいかなくなったから難しいのかも知れんが、
四国からキハ65も確か短期リリーフで、同じくキハ185も買い上げた経験はある九。
買えばいいのに。

837 ：名無し野電車区：2007/03/15(木) 23:26:14 ID:s8AbGX/U

無知無能の低脳素人がウダウダ言っても無駄

838 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 00:36:54 ID:YxWR5zpS

>>835
裏を返せば、記念でもないとそういうことをやらないってことか…

839 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 02:14:41 ID:0JAcRF1e

>>838
記念にかこつけて一緒くたに発表したともいえるがね

840 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 10:09:59 ID:BTqw6iXX

九州だって後何年か先に、関門用に新型出すだろ。
そう考えると、3編成増えると邪魔になるし。
かといって、他の路線転属用でもロングシートはいらないと思うし、九州転属させない方がいいと思う。

841 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 12:32:42 ID:c0BPsRJZ

>>833
まあ筑肥線にも空気バネ台車あったほうがいいけどね
1500番台はどんなに飾っても所詮103系。

842 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 12:49:26 ID:g2lyoLb6

>>841
関門トンネルを通る普通列車を全部下関～小倉間の折返しにしちゃえば
10分間隔としても4～5編成＋予備で間に合っちゃうんだよな。
だから415-1500の寿命待ちってとこだろうね。

843 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 14:10:59 ID:T4VaXH+s

京葉線の２０１系は置き換えるのか？
２０９系５００番台は足りないとなると、Ｅ３３１系量産もまだとすると
Ｅ２３３系追加投入しか残された道は無いな
取りあえずは中央総武各駅停車（緩行）にＥ２３３系を入れて２０９系（５００番台）を追加で出すか？
１０編成で１００両以上が入れば整備面や乗務員面でも不都合は無いだろ
さすがに１，２編成だけ入れて少数ばら撒きをやったら形式が増えて現場には迷惑千万だけど

844 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 14:27:01 ID:1xADwP2g

>>842
鋼製の415だけでもかなりの数があるわけで、これを置き換えるだけでも意味があるんじゃね？
実際常磐線などで乗り比べてみると、台車の違いからか415-1500のほうが乗り心地がかなりいいしな。
勿論整備の手間はいうまでもなく。

>>843
常磐線のグリーン車次第だろうが、常磐線用の231の捻出もありえる気がする。
E531に統一なんて事も考えられるんじゃね？

総武の209-500を玉突きの上で京葉へ。
さらに、京葉の205を捻出の上房総などの地方へ。
これなら分割編成も捻出できるし、5+5が京葉にいても過去の実績から問題ないかと。

845 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 14:37:58 ID:Fn9fvZTj

JR走るんですの窓改造「手抜き」と言ったらムキになって否定してる
頭の悪いオコチャマがいるようです
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=353678

メトロ6000の二段窓を一段下降窓にしたケースの説明がつかないじゃん
春は無知な厨が増えて困るねえ

846 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 15:21:39 ID:T4VaXH+s

>>844
２０９系１０００番台すら置き換えずにケチった松戸がＥ２３１系を出すのか？
Ｅ２３１系は常磐線だけでなく成田線（成田～我孫子）もあるんだぞ、成田線でＥ５３１系（付属編成のみか）ってのも悪くは無いけどさ

東海道線だってグリーン車無しの３７３系とかがあるからＥ２３１系快速は特別な案内をしてイレギュラー列車として扱うかも

847 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 15:28:37 ID:Fn9fvZTj

>>846
車両の置き換え話は本社が決定することだろ
むしろ209-1000追い出して233統一は現場からは喜ばれるはず

848 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 15:49:53 ID:1xADwP2g

>>845
施工完了目標期限まで残された時間、施工に要する日数と、施工しなければならない車両の数の問題じゃないのか？
束の場合は、京浜東北での長時間の缶詰状態発生による急病人の発生などから、
比較的早期に施工を完了する必要があったわけでな。

メトロの場合は、大規模な修繕、更新工事に合わせて実施したから可能だったのだと思うが。
別に工事を急ぐ必要があったわけでもないし。

>>846
今でもE231は上野で発着番線をできるだけ分けるなどして対応しているからな。
ただし、束も儲けの為なら考える可能性はあるんじゃないか？
数としても、特例として扱うには数が多すぎる品。
むしろ投資計画に冗長性を持たせる為のオプションとして計画していそうな気がするが。

当初宇都宮、高崎系統も80％程度のグリーン車連結率を目指していたが、
途中からグリーン車の利用が好調との事で、100％連結に変更されたくらいだから。

849 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 15:54:18 ID:tdwIE7sN

JRQは817系ベースの621系でも作るんちゃう？

850 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 16:00:03 ID:XR+fJ/nk

さぁな

851 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 16:31:58 ID:T4VaXH+s

>>848
８０％を１００％にするのは見かけも同じ車両（２１１系とＥ２３１系）で案内も面倒くさいし
２０％を増やすぐらいはどうってことないけど
Ｅ２３１系は両数が多過ぎる、成田線まで巻き込んで新たにSUICAグリーン券売機を大量に設置しないといけないし
こっちは交流電化もあることだし、Ｅ２３３系を作って直流専用のグリーン車つき快速を入れるしか無いだろ
今度はグリーン車がある列車なのに取手まで行かず土浦に行かないとかいう問題も出てくる

京浜東北線みたいにＥ２３１系は新名称を作っちゃった方が早い気がするけどな
京浜東北線がＥ電、東海道線と横須賀線が中電なんだし

そもそも好調で金になるからとＥ２３１系をＥ５３１系増備するほどになるのか？

852 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 16:42:41 ID:Fn9fvZTj

快速線車両の成田直通をやめて緩行線車両を成田まで直通させればいいんだよ

853 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:00:14 ID:do0CuFJN

利用者が好調ならば束も考えざる終えないような
ただ常磐グリーンはどう考えても微妙だからなぁ
特急乗ったほうがいいって考える人のほうが多いと思う

854 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:05:33 ID:1xADwP2g

>>851
確かこのスレで1両辺り年間5000万～6000万円程度の利益がグリーン料金だけで出るとか試算がなかったか？
平均乗車率50％程度と見て。これなら、1編成辺り年間1億～1億2千万円くらいかと。
これならグリーン車名目で増発という手もなくはないと思うが。

常磐線のE231は縦貫線次第ではないかと思うのだが。
湘南新宿ラインがあることや、常磐線のTXなどの競合状況を考えれば、直通は常磐線の割合を多くする可能性もある品。

縦貫線ができることで東京、上野駅からの普通席の着席サービスはほぼ絶望的になる。
そうなればグリーン車の需要が高まるのは当然で、グリーン車名目での増発の可能性が高まる。
束は普通車の着席チャンスをできるだけなくしたいだろうから、
線路容量がある限りは直通列車の割合を増やすんじゃないか？

現状湘南新宿ラインはグリーン車でも南行きは新宿から立ち客であふれるほどで、
大崎の短絡線完成を待って増発されるだろうし。

855 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:23:12 ID:w/dqSsh+

東北縦貫線直通は中電だけでしょう
常磐快速まで入れたら東北・高崎の分が確保できなくなる

856 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:28:38 ID:t3ij82Mv

>>855
そういう書き込みは荒れる原因になるからしないべきでしょう

857 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:34:47 ID:T4VaXH+s

>>854
グリーン車も着席チャンスは減るよ
そこが叩かれるポイントなんじゃないの？
乗車率１００％は確保できれば万々歳だけど、１００％以上は激しいラッシュでもない限りは不使用証明で払い戻されちゃうからね
グリーン定期券を売り込むために全列車グリーンにする可能性も高いが、グリーン定期券ってあんなに高額なのにそんなに売れるのか？（距離よっては安い区間があったり役員クラスだとグリーン定期券まで会社払いって会社もあるけどさ）
まあ特急とかは自由席が着席不可で指定席（普通車、グリーン車）誘導でウマーだろうけど

858 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:35:48 ID:w/dqSsh+

>>856
そいつは済まなかった
謝る

859 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:49:23 ID:1xADwP2g

>>855
朝ラッシュ時はともかく、夕方なら双方ほぼすべての車両を直通させることができるんじゃないか？
勿論品川折り返しなどを設定できればの話だが。
まあ、一部上野発着は必要だろうけれどな。
一応東京では交互発着が可能で、特急などは新橋は通過だから、
うまくすればかなりの列車を走らせられるとは思うのだが。
そのうち上野駅の交差支障を解消する工事が池袋のように計画されるかもな。

●18時台　合計26本
○宇都宮
普通6
○高崎
特急1
ホームライナー2
普通4
○常磐
特急3
普通4
快速5

860 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 17:57:18 ID:1xADwP2g

>乗車率１００％は確保できれば万々歳だけど、１００％以上は激しいラッシュでもない限りは不使用証明で払い戻されちゃうからね
それも微妙じゃね？例えば湘南新宿ライン南行きの場合、横浜で結構下車する客がいる。
立ち席でも、そこから座る人が実際にはほとんどだからな。
勿論普通車はかなりの混雑なわけで。

不使用証明する場合は、グリーン車から普通車に立ち退かなくてはならない。
立ち席で乗るにしても、グリーン車のほうが楽なことは間違いないわけで。
結局はそのまま乗っている客が多いのが実態じゃね？
それこそ階段に座る人までいるからな。

861 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 18:05:12 ID:MQAzWvYI

ageで長文書き込んでる奴って何なの？
そんなに自己主張したいの？

862 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 18:17:07 ID:Fn9fvZTj

作文不得意だからってそう僻むなよ

863 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 18:30:14 ID:ZWzydExL

東北縦貫線はスレ違い
他でやれ

864 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 18:37:32 ID:1g/mVgdG

>>840
束あたりの発想なら、むしろ日田彦山あたりと共通化してＤＣ化？
そんなことしてトンネルとかが大丈夫かどうかは知らんけど・・・

865 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 18:45:19 ID:Fn9fvZTj

>>864
キハ181系が走ってたことがあるくらいだから大丈夫でしょう

866 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 18:57:13 ID:g2lyoLb6

東は521系のようなローカル交直流電車は作らないのかな？
水戸線あたり用とかに。

867 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 19:10:07 ID:XszOGs+v

415-1500とＥ501でじゅうぶん間に合ってますが

868 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 19:38:19 ID:v3YtqKpW

必要なのは水戸線とかじゃなくて羽越線あたりじゃないの。

869 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 20:05:12 ID:dpo7zzJg

羽越線（村上<->酒田）の普通列車か。
E721ﾀｲﾌﾟの車体で交直流の電車作れば良いんだろうけど、
雪ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ降っても大丈夫だっけ、E721は。

現状のｷﾊ40系列で困ってないというのが、一番の問題か。

870 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 20:30:57 ID:XszOGs+v

最近の新型車両は車内が殺風景だから国鉄型の暖かみのある車内のほうが
田舎の人は安心できるのでは？

871 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 20:38:46 ID:mQavsoaU

なんでそこまで羽越に交直流普通電車を走らせようとするヤツがいるのかわからん

872 ：ならしの電車区：2007/03/16(金) 20:55:42 ID:Sl241qCF

>>870

それはない。少なからず庄内にはキハ110運用もいるし、こっちのほうが評判もいい。

873 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 21:01:24 ID:Dxm14r8P

ぶっちゃけキハ１１０で統一するならそれでもいいような。＜村上ー酒田

874 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 21:02:12 ID:KDNig74Z

常磐緩行のE233製造本数が18本なのは、今後の小田急特急の乗り入れと
関係あるんですか？

875 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 21:07:33 ID:U0NLIIa9

常磐グリーンが不調なら
東海道高崎のE233に転用すればいい
代わりにE531サハ新造で

876 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 21:29:43 ID:v3YtqKpW

>>870
国鉄型のほうが温かみがあって良いなんていってるのは鉄ヲタだけ

877 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 21:39:53 ID:ve5icDXk

国鉄型の薄緑色の暗い壁とねずみ色の床、深く沈んだ青いシートモケット、
ステンレス地剥き出しの貫通ドアと客用乗降ドア。
純粋な国鉄型は寒々しさと冷たさを感じさせるに充分でしたが、
その反動で特保施行車は暖色系の配色を内装に選んだのでした。

878 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 22:05:06 ID:Qto4FElw

>>877
冷房が付いてなかったから寒色系が選ばれてたんだけど

879 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 22:11:19 ID:kYua3/Lp

通勤車では冷房がついていても寒色系だったよ
新製時から暖色系になったのは201系からだっけ？
↓詳細補足訂正をよろしく

880 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 22:19:06 ID:qCjMsGgO

だから何が言いたいわけ？
寒色系の色遣いは冷房無し時代の遺産だってことは事実なんだけど

881 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 22:40:03 ID:LUuV+tyx

グレーの床に薄グリーンの化粧板。
ドア類全てステンレスむき出し。
荷棚もつかみ棒もすべてステンレス。
その寒々しい雰囲気の中、轟音の冷房でギンギンに冷やされた車内に
コンプのこれまた甲高い爆音が響き渡る。
そんな103系が大好きだった。

882 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2007/03/16(金) 23:02:37 ID:rb9iDCBe

グレーの床に薄グリーンの化粧板。
ドア類全てステンレスむき出し。
荷棚もつかみ棒もすべてステンレス。
こんな寒々しい車内に氷点下の隙間風が吹きすさぶ。
そんな列車がまだ新潟にはいるのです。たぶん。

883 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 23:51:47 ID:1xADwP2g

寒色はともかくとして、キハ110系列なども含め最近の車両が、
窓周りをFRPなどで囲ってあるのはかなりありがたいと感じるよ。

冬場に窓側に座ると、容赦なく金属部分から体の熱を奪われて行くから。
うっかり寝込むだけで風邪を引きそうにすらなるし。

キハ110なら、シートも含めて利用客の受けもいいんじゃないかな。

884 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 23:55:04 ID:1xADwP2g

>>863
失礼。適当なスレがないものでな。
縦貫線スレはだいぶ前に落ちたし。

885 ：名無し野電車区：2007/03/16(金) 23:58:17 ID:Hd0vP96h

やや不謹慎ながら声を出してﾜﾛﾀ

886 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 00:00:05 ID:CMfcVwFv

ID:1xADwP2g さんの凄まじい発言意欲に感服。

887 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 00:08:48 ID:zLPFhUHl

>>884
現行の縦貫線スレは↓では？
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170749297/

縦貫線開業で車両の動向があるかもしれないのでここでも良いのだろうが、一応・・・

888 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 00:13:36 ID:/uIwREoU

Ｅ３３１系は営業開始したらお客に好評なのかな？
まあ乗車位置が大きく違う時点で不評決定だけどさ
１両が短くなるので圧迫感も増えるか？
量産中止になったら異端児になって現場からは不評なのかな
ＤＤＭは静かとか利点はあるけど反対に部品確保とかが大変になってくるだろ
幅は広くなるけど前後の長さは連結器に取られて逆に短くなってトントンかそれ以下に縮まるんじゃないの？
所詮は１０両⇒１４両になったという詐欺みたいなもんでしょ

889 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 00:28:49 ID:ZsToufQw

>>886
別にいいんじゃないの？
最近は住人が増えたのか単発レスが多いけど、
昔は結構突っ込んだ話がされていたものだよ。
外れたことを言っているわけではなさそうだしね。

>>888
車体間の隙間は連接車体だけあって通常車体よりも狭いはずだよ。
約4ｃｍの車体幅拡大から、全体の室内空間自体は広がっているだろうしね。
でも、乗車位置が違うのは苦情が出るだろうね。
あと、扉間の座席数が変則的になるから、
どこにどの程度並んでいれば座れるか座れないかの判別が
しにくくなることの苦情がかなり出るかもしれない。
現状なら、始発駅での並び具合で座れるか座れないかが判別できるから。

890 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 00:36:18 ID:cFzU3sCN

>>889
Ｅ331系の乗車位置は、よく見るとＥ231系とそんなに差は無いが。

891 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 01:29:58 ID:/uIwREoU

連接を作るんだったら
２１５系みたいにライナーや臨時列車専用（特急でもグレードが低過ぎるので）とか
小田急みたいに特急（ロマンスカーに使っている）専用にするとか
使う場所を変えればＡＣトレインの実績がもっと生かせるんじゃないの？
そんなにカーブを重視するんならカーブが多い中央線を優先するだろ（特急は振り子、普通列車は連接台車にする）
京葉線は新木場～潮見ぐらいしか目だった急カーブはない
これじゃ営業は無理で訓練車決定だな

本来は路面電車で多く使っているけど普通列車の通勤電車に導入は無理があるだろ

892 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 01:42:20 ID:0Le7GEQA

>>891
>本来は路面電車で多く使っているけど普通列車の通勤電車に導入は無理があるだろ

デンマークにはあるぞ。
http://funini.com/train/denmark/stog_4/

893 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 01:45:42 ID:9sXCBz2a

>>888
E331は京葉線でなら好評だろうね。
通勤客は従来の201系・205系(特に元ﾔﾃ)と比べたら圧倒的に静かであろう車内を、
一般客は車内LCDをそれぞれ大いに評価すると思われるのだが。

894 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 01:47:53 ID:zIqmV2yi

>>891
連接の使い道に本来もへったくれもない。
で、カーブが少ないからって営業できないってのはどういう理屈ですか？

895 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 01:50:06 ID:EsohUjLO

ぶっちゃけE331車内はかなりうるさい

896 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 02:32:07 ID:w6couJe9

E331の車幅ってE231より広いんじゃなかったか？
圧迫感よりも逆に開放感のほうが大きい気がする

897 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 04:43:26 ID:X/n/iNNn

正直なところ、オール復層ガラスの車両入れてほしい

898 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 06:40:40 ID:15Hhkjw2

>>875
漏れもそう思ってた
束もそこまで考えていたりして
まあ失敗する確率は低いが

899 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 07:41:56 ID:KXA4YyXJ

>898
アテンダントの墓場になる悪寒。

900 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 08:36:07 ID:Gx/vtFJ3

>>870
田舎を馬鹿にしすぎ。
と、埼玉の片田舎から携帯で書いてみる。

901 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 08:56:02 ID:W756p3dH

>>892
千葉県1県より人口が少ない国と比べられても・・・・・
コペンハーゲンの通勤列車なんて、10年前は機関車に客車が3両の
プッシュプル列車だったぞ。それも1両は自転車持ち込み可とか。

902 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 09:20:51 ID:tSfIoJYF

>>889-890

京葉線の駅には既に「14両編成3ドア乗車位置」が準備されてるけど、
従来の8or10両の乗車位置とは全く違う場所にあるぞ。

903 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 11:48:56 ID:9kFhEIDZ

>>902
ってことは、朝の上りピークにはとても使えないな。

904 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 12:26:38 ID:/uIwREoU

>>901
日本じゃ旅客営業規則で手回り品で持ち込めるけど
ラッシュ時じゃ迷惑を掛けるので避けないといけないからな

905 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 12:26:53 ID:PWgpwWrF

>>902
それは酷いな。
作るならせめてドア位置だけでも合わせないと混乱を招く。

まあそうはいっても使わねば損。
そこで、鼠客隔離の電車に使えばいい＞E331系
そうすれば、鼠客と通勤、一般客の乗車位置を分けられる？

906 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 12:36:04 ID:wbdo+15r

>>902
でも言い換えれば、雌車導入困難となる訳で…

907 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:04:22 ID:6tOGTjyj

>>903,905
3ドア4ドアが入り乱れてる線区もあるんだし、案内強化でなんとかなるでしょ。
将来的には本格導入するにせよ失敗といって20m4ドア非連接車を入れるにせよ統一できるし。

908 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:12:36 ID:5RuzRuRY

>>902
埼京線にはもってこいだ
湘南新宿ラインと区別できる。

909 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:15:12 ID:NAcB7Aiy

>>906
まだ京葉線には雌車導入されてませんよ?
というか、そんなに東日本がE331系に力を入れるとは思えない…

910 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:22:13 ID:TSeNk1DG

にわか専門家がE331を叩いているようだけど
大組織のJRが営業にまで持ち込むと言うことは
相当の完成度に達しているということだと思うが…

911 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:22:47 ID:imz4V2K3

>>909
そういう貴方は、209系ファミリーがこんなに増殖すると
思っていた？
とはいえ、台車の抜き差しだけも編成単位の大工事に
なってしまう連接車をドシドシ量産するかという話は
別かな。長電でも買ったが世話しきれているのかねえ・・・

912 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:29:18 ID:zIqmV2yi

>>911
DDMだから今までの連接と同列にしちゃあかんでしょ。

913 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:39:31 ID:4VqniTy2

ﾖ231 ドア完全密閉しないな
寒いのだが
何故なんだろう？

914 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 13:45:27 ID:imz4V2K3

103系までのグローブ型だと、ベンチレータは吸い出すだけで
空気の取り入れはすきま風に頼っていたんだが、ベンチレータを
廃止したE231って、ひょっとするとエアコン停止時には・・・・・

915 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 15:38:03 ID:tzud5TlL

>>911
>台車の抜き差しだけも編成単位の大工事になってしまう連接車

東京総合車両センターの新系列車検修ラインは編成をバラさなくても台車の交換を含む
全般検査相当の車両の修繕・保守が可能となっている件
E331系の7両目と8両目の間が連接になっていないのは、この設備に収容可能な長さ（120ｍ以下）に
編成を分割できるようにするため

916 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 16:26:49 ID:wbdo+15r

>>909
だからこそ導入を阻止する口実となる訳で。
個人的には札幌の南北線で導入されなかった理由の一つはこれなんじゃないかなと思うんだけどね。
スレ違いｽﾏｿ

917 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 17:33:58 ID:ZsToufQw

>>916
コンパクトな車体だけにE331は牝車を導入しやすいんじゃないの？
例えば相鉄などでは、10両と8両では牝車の位置が違うので、ホームに別々に案内があるよ。
勿論駅時刻表には何両編成かの表示があるけど、たまに車両変更で長さが変更になる。

簡単なのは、どちらかの先頭車側にすることだろうけど、
観光路線でもあることから、前面展望なども売りにしたいところかもしれないね。
E331では、ロング、セミクロス転換シートが導入されているし。

918 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 18:00:33 ID:R3fF179Z

>>906
>雌車導入困難
14両編成中1両にすれば10両中1両より一般車の混雑は緩和w

919 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 18:04:03 ID:P12Fj6RS

雌車なんぞ導入しなくていいだろ。

920 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 18:15:42 ID:/uIwREoU

>>918
反対に２両以上に導入すれば男性の被害は大ｗ

921 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 18:20:25 ID:/uIwREoU

京葉線２０１系置き換え
１、２０５系（埼京線や横浜線に新車を入れて玉突き）
２、Ｅ３３１系（取りあえず量産前にもう１本だけ作って２本体制）
３、Ｅ２３３系（１本だけだと乗務員訓練等が面倒か）
４、２０９系５００番台
５、２０９系１０００番台
６、２０９系０番台
４の５本はほぼ確定にしても残り１，２本をどうするか？
最低でも１本の武蔵野線増発分、もう１本は川越線踏切事故分か？

922 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 18:58:37 ID:7OS7eF8B

2009年以降にE331系か別の形式（E331系がこけた場合）を量産、でいいだろう

923 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 19:21:22 ID:ZsToufQw

>>921
209-0直接投入の可能性もまああるんじゃないの？

分割編成を捻出するなら、南武線に209-0をいくらか入れて、
その分で205を捻出する手もありそうだけどね。

924 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 19:26:39 ID:w6couJe9

E333まだかよ

925 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 20:04:01 ID:YThP3mSk

>>918 >>920
つ逆に雄車も投入

926 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 20:06:37 ID:YThP3mSk

それより常磐の中電統一化はまだ？
早くE231を総武にくれ。で、E231付属編成と209-500は京葉行きでおｋ

927 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 20:19:12 ID:7OS7eF8B

取手以北の旅客需要が高まらない限り、これ以上中電用車両は投入しないでしょう
あと常磐快速のE231系には６ドア車付いてないから、中央・総武緩行線への転属は不向きでは

928 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 20:30:44 ID:mZEaxuIg

>>923
今さら209-0作るのかよ？
もともと南武線は少数投入が多い線区だし、2本位E233入っても問題ないと思うが。
今でも201(ホリデー快速),205南武オリジナル,205元ヤテ,205元ヤテ先頭車改造,209鈍角(ナハ1)209鋭角(ナハ32)とバリエーションあるし。

929 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 20:32:43 ID:LBiiMp9p

>>917
観光路線=前面展望
いかにもヲタ的発想。

930 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 20:48:10 ID:9wjA5aSX

>>928
京浜東北の209系の一部が廃車撤回になることを想定して書いているのでは？

931 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 22:10:05 ID:cLhLmN+N

観光路線でもあることから、前面展望なども売りにしたいところかもしれないね
観光路線でもあることから、前面展望なども売りにしたいところかもしれな観光路線でもあることから、前面展望なども売りにしたいところかもしれないね
観光路線でもあることから、前面展望なども売りにしたいところかもしれないねいね

932 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 22:16:57 ID:ZsToufQw

やれやれ、重箱の隅突き厨が湧いてきたかｗ

933 ：名無し野電車区：2007/03/17(土) 23:23:13 ID:CZin5x3v

「重箱ごと廃棄」の間違い

934 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 01:33:51 ID:e6a6A2NU

実際のところE331系の乗り心地はどうなるんだろうな？
明日誰かが乗るだろうから、報告待ちってところか？
この方面詳しくはないが、DDM台車はバネ下重量がおそらくは増加しているだろうから、
かなり乗り心地が悪化している可能性もあるのではないかと懸念するが。
それこそ、相鉄の車両のように揺れが大きく、
登山靴を履いてサッカーでもするような乗り心地になるとか？

935 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 17:13:43 ID:dp+cDluc

あげ

936 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 19:26:36 ID:e6a6A2NU

このスレが珍しく過疎ってるな

937 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 19:27:13 ID:c85AFvlq

みんな出払ってるからだろうな

938 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 19:32:11 ID:iv5xcYvl

何故日曜のこの時間に出払うんだ。
今日乗り鉄狂喜のイベントとかあったの？
ダイヤは改正されたけど。

939 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 19:42:46 ID:c85AFvlq

>>938
PASMOとついでに乗り鉄
331も営業運転開始
それらのスレに行ったり
撮影した写真対応に追われて
妄想スレであるここには来ないんだろう

940 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 19:54:26 ID:iv5xcYvl

ああ、331は今日からか。
それは行くﾔｼいるな。
オレは、鉄道板見てオタ化した人間なんで、
情報だけで満足で、実際乗ったり撮りに行ったりは
あんまりしないんだが(自分で言うのもなんだが最悪だな)。

941 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 22:44:37 ID:sDPyPrSa

E331になにごもなくて良かったｗ

942 ：名無し野電車区：2007/03/18(日) 23:43:14 ID:ZysJWns4

>>934
特にＭの乗り心地がイマイチだった。E233の方が上。軸ダンパには
かなわない。

943 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 00:37:35 ID:D8oOeRW1

>>DDM台車はバネ下重量がおそらくは増加しているだろうから
そうでもないんだよ。動力伝達を特殊なメカでバネ下重量軽減している。

とは言え実際どこまで台車振動が起こるかは乗ってみないとわからん。
E233の方が後から作られたわけだし、E331はまだまだ実験車両だよ
乗り心地もまた量産編成には改良されているだろう

まずは安全性に問題がないことを確かめることが先決。
故障具合とかの確認もあるし。

量産が開始されるのは205系の置き換え時じゃないかな。

944 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 00:41:25 ID:RMp7iOJO

おっ、やっと人口が回復し始めたか？
>>939
みんな疲れているんじゃね？18日のイベントもさることながら、
17日までの駆け込み、追い込み特需の疲労や調整が出るころだろうしな。

945 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 14:47:09 ID:RL33Ktq0

233-2000が20本じゃなくて18本となったことについて
小田急車の直通を繰り上げて実施し、JR車の必要数を18本にして209追い出し・・・ってのは有り得るの？

946 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 14:57:10 ID:LujubbKn

>>945
プレスリリースをよく嫁。
209系置き換えなんてどこにも書いてない。

947 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 15:02:15 ID:GI9JP2Xu

いやそれは知ってるが。
20本と書いたのは総研だけだということも知ってるが。あくまで。

948 ：945：2007/03/19(月) 15:05:42 ID:GI9JP2Xu

っと書き忘れたが945=947

949 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 15:16:44 ID:RMp7iOJO

小田急は工事の関係で代々木上原折り返しが困難になるとの話だったけど、それがなくなったってことかね？
それか、209-1000の乗り入れ区間を限定した乗り入れが行われるとか？
例えばここ10数年で工事の手が入った
代々木上原～成城学園前
代々木上原～向ヶ丘遊園
に限定するとか？

でも将来的には、減便の可能性も…

950 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 15:24:42 ID:i2Wsp7C5

209が乗り入れ対応にするように改造するって中の人が言ってた
ってこのスレの誰かが言ってたけど信憑性に欠けるからホントはどうなんだろうね

951 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 16:33:12 ID:61Q0PPy/

何度も言うけどJR車の必要編成数を減らすには綾瀬以北の減便しかあり得ない

952 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 16:36:18 ID:IH+WbUWX

これ以上綾瀬以北は削れないだろ

953 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 16:43:28 ID:vbZk8TPt

グリーン車大丈夫か？

954 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 17:09:31 ID:RMp7iOJO

>>951
使用車両数は減らないだろうが、日中に関しては
柏～我孫子間は24分毎でもよいと思う。
あるいは我孫子～取手間のような思い切った削減をしても大丈夫じゃね？

>>952-953
グリーン車のために快速、緩行を削る…

209-1000の車両限界が小田急に対応できない（改造も含めて）って明確な根拠も未だにない品…
203ならともかく、209-1000になって考慮していないというのも考えにくい話ではある。

955 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 17:11:32 ID:08GvTbzs

>>954
我孫子は快速があるからそれでいいかも知れんが、北柏の利用者どうすんだよ。

956 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 18:23:59 ID:nelYejIc

絶対無いと思うけど、ロマンスカーが関係してたり、有楽町の残り2本の07が転属とか。

209-1000が小田急に乗り入れても乗り入れなくてもどっちでもいいような気がするけどね。

957 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 18:41:43 ID:Z8FzXkf/

Ｅ501の５連。
常磐線内でもモハ501は回生が全くかからずモハ500はすぐに回生が飛びまくり。
ＭＯＮぼバグはどうしようもない？

958 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 18:44:36 ID:kVcLCpBK

>>954
むしろ15分間隔だろ。
千代田線内は５or7.5分間隔って事で

959 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 18:53:00 ID:QXgfpMjX

>>954
さすがにそこまで行くと「頭大丈夫？」と言いたくなるよ君。
常磐線とは言え、これ以上減便すると問題だと思うが。
京浜東北線の南浦和以北と同等の１０分間隔とかでもいい気がするぐらい。

960 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 19:58:56 ID:FaML4OXl

>>957
この前水戸線で乗ったときは十分効いてたようだが

961 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 20:14:09 ID:Z8FzXkf/

最初は良くてもジワジワとバグに冒されるのかも

962 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 20:16:40 ID:Z8FzXkf/

ちなみにK754でした

963 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 20:23:50 ID:nelYejIc

K754は16日にも試運転してた編成だね。
しかも、一番最初にVを取り替えたやつか…
多分一番東芝になってからの試運転期間が長い編成だし。

まだ、営業に出せるレベルじゃ無いんじゃないの？

964 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 20:34:43 ID:Z8FzXkf/

どうもすみません間違いましたK753です
モハが7番でしたから

965 ：名無し野電車区：2007/03/19(月) 23:37:07 ID:yna5As5T

次：【E233～】JR東日本車両更新予想スレ16【車種統一】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/

誰か関連スレｙｒｓｋ

966 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 01:14:20 ID:PPbWC9cI

【E721～】JR東北地区車両更新予想スレ【E130～】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174320814/l50

967 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 01:30:23 ID:7dwNN2s4

>>966
東北はJR東日本じゃないですかそうですか…
つか車両更新ネタもねーのにわざわざスレわけんな

968 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 01:34:50 ID:/noM+O2m

何を勘違いしているか知らんが、スレ分割厨が横行している事だけは間違いない。

969 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 01:49:07 ID:Jr6wQkyg

スレをわざわざ分ける必要はないんじゃね？
東北スレなんか過疎る可能性があるわけで。

もともとこのスレは東日本の車両の動きの一覧性と、
結構充実したデータが売りだったはず。

俺は東北地方も含め>>965を使い続けるつもりだが。

970 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 02:14:41 ID:osVo8fTU

確かに東北厨が延々と東北の話をし出すと首都圏ネタが出しずらい

西みたいにアーバンとその他みたいで良いとは思う

971 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 02:43:05 ID:UQDFdC/6

良くも悪くも局地的にしか新車が入らない酉と、
走るんですを地方にも大量投入する束を同列視するわけ？

972 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 02:51:53 ID:s5Rs+33J

>>955
天王台に快速線ホームがあることを考えると北柏にもあってもいいような気がしてきた

973 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 03:19:42 ID:w7jBMPj+

>>956
209-1000は現時点残留確定。
ソースRM。

※雑誌レベルの情報をバカにする前に、雑誌をちゃんと読みましょう。

974 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 08:52:57 ID:G+oUtPMl

>>970
てめーが東北の話題についていけなくて、ひがんでいるだけだろうがｳﾞｫｹが。
だいたい東北スレ分離したところで、路車板じゃ過疎ってdat落ちするだけ。

975 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 09:28:50 ID:n+Fm8aDB

まったくだ。
分割する必要なんて無い。

>>966のスレ、削除依頼お願いね～

976 ：956：2007/03/20(火) 10:24:51 ID:QznbsGmB

>>973
知ってるよ。頭に絶対無いと思うって書いてあるだろ。JR、小田急、メトロでの配属編成の数が変わるわけ無いので有り得ないし。
それに予想なんだし現時点の事出されたって、計画が変わることはよくあること。E531みたいにね

下の文は、もしE233が配備され、相互直通が「あったとしても」、乗り入れできない（もちろん改造工事とかでどうなるか不明だが一応乗り入れ不可と言うことにして）
209-1000があったって大した問題では無いのではないか？
ということ。

977 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 10:32:14 ID:QCskVw3N

♪にあったけどE233-3000ｗｗｗ
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200703192354348b9c0.jpg

978 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 10:47:53 ID:06VDpgB/

全面禁煙だそう
http://news.ameba.jp/2007/03/3851.php

979 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 11:47:23 ID:7RrbLhIG

>>970
(貴方から見た)他社エリアのスレ進行についての口出しは
ご遠慮を賜りたい

980 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 11:50:48 ID:osVo8fTU

正直これだけ東北厨が釣れるとは思わなかった

981 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 12:05:35 ID:LZchOywk

出たよ後釣り宣言

982 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 14:07:41 ID:DlkJB8KN

>>973
あのレベルの内容についての雑誌の適当さを知らないからそんなことが言える・・・
東から何も聞かずに「18本予定だから209は残るんだろうな」で書いてるよ。

983 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 16:46:16 ID:QCskVw3N

>>982
そうは言っても、君のその書き込みだって
雑誌編集部から何も聞かずに書いてるだろ？
と書く俺も本当に聞いていないか分からないわけだから、
思い込みで書くのはやめたほうがいいと思うよ

984 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 17:29:40 ID:DlkJB8KN

>>983
いや、割と内情知ってる立場。
全部の雑誌がそうだとはいわんが、少なくとも・・・

985 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 17:55:24 ID:9Zt7RDnB

また妄想がはじまるんですか？　そういうパターンは飽きた。

986 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 18:34:01 ID:QCskVw3N

>>984
君はよく「お前って間違え認めないよなｗ」とか「空気嫁」
って言われない？

987 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 18:53:05 ID:EUrO+OnN

だが>>984ではないが、最近の雑誌かなりいいかげんではあるよなぁ。
推論だけでよく事実確認してない投稿記事そのまんまのっけたり・・・

988 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 19:00:54 ID:QCskVw3N

そうだとしてもね、
投稿記事と同じ扱いするのは如何な物かと

989 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 19:24:24 ID:Jr6wQkyg

>>988
それは各自の判断でよいのではないか？
それに、鉄道関係のネタが命取りになるほどの香具師はそういないだろうからな。
まあ、そんな話があった程度で耳に入れておけばいいわけで。

いちいち目くじらを立てると情報提供そのものがなくなってしまうぞ。
昔からこのスレには結構情報提供があるしな。

実際雑誌よりも情報が早い場合もかなりあるわけで。
付き合い方は個人次第ってことだ。

990 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 19:27:27 ID:a32Ji3Fe

昔に比べたら、ライターや編集部の記事もかなりいい加減で間違いも多いけどな。
スレチなのでそこらへん詳しくは各鉄道趣味誌のスレで。

991 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 20:55:48 ID:RW7AlhVm

車両関連は、新形式車が出た時には紹介記事の寄稿を鉄道会社に依頼したりしてるから、
それなりに信用してもいいんじゃないの。
記事を書く上で補足して欲しいことがあったら、そのつながりで簡単に電話出来るだろうし。

ってことで、雑誌（RJ）より。
2008年夏に１本を先行投入し、まず207-900を置き換え。
2009年度初～2010年１月に残り17本を投入し203を置き換え。
ここでも、209-1000の２本は継続使用と書かれてある。

992 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 21:10:18 ID:bib8oN2v

207-900は武蔵野線の改造であまった205の下回りに換装して増発に使うべきだな
京葉線あたりでいいんじゃね？

993 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 21:16:38 ID:u+o8q1dF

次スレ　なんで別れているんだ？　新手の荒らしか？

994 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:02:15 ID:wtrRTqBR

荒らしだな

995 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:14:13 ID:z3Z7eAM8

とりあえず梅ちゃえ

996 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:35:39 ID:u+o8q1dF

埋めるぜ！

997 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:49:08 ID:9k1b4s/w

梅

998 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:53:05 ID:MECUsEi2

>991
酉なら今日の公式発表が明日覆ってもおかしくないんだが、束だからな。

999 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:55:50 ID:0YrdzdKd

999

1000 ：名無し野電車区：2007/03/20(火) 22:56:21 ID:0YrdzdKd

酉厨氏ね

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