【特急・旧急行】東武優等車総合スレ【快速・区快】

多くの車両を保有する東武鉄道の優等車を“仲良く”語るスレです。
取り扱い対象は…

【特急用】
100系スペーシア、200系りょうもう、300系（6両）・350系（4両）
【団体専用（時に特急列車代走）】
1800系−1819Ｆ
【快速・区間快速用】
6050系

その他、引退して行った車両の話題もおｋでつ。
関連スレ等は>>2-10辺りに。

東武鉄道公式
http://www.tobu.co.jp/【パソコン版】
http://www.tobu.co.jp/i/【携帯版】

東武インターテック
http://www.tobu.co.jp/t-intertech/

【東武路線関係】

東武伊勢崎線・日光線ｽﾚ56
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164471539/l50
【東武特急】きぬ・けごん・りょうもう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156046778/l50
◆東武日光線快速・区間快速最強伝説　第8章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151929213/l50
【紅葉】直通特急日光・きぬがわ81号【巡り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155967552/l50

【東武車両関係】

東武通勤車総合ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159966888/l50
東武5000系4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164645700/l50
東武8000系/800系・850系　Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/l50
■妄想は■東武50050系ﾏﾝｾｰ■9号車■程々に■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160647584/l50

【ＪＲ車両関係】

【489】485系スレッド　2号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156249956/l50
■特急型電車　183系・189系　Part5■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157255606/l50

４ね

5様

とりあえず>>1Ｚ

最近東武関係の糞スレが乱立している件について

自然淘汰されていくはずなのだが、すぐに立て直すから余計にたちが悪い。

最近の路車板はどこもそんな感じなキガス。
統廃合を進めていくべきか。

ここは通勤車ｽﾚと姉妹ｽﾚって感じでなんとなくｲｲと思う。
300系・350系なんかに目を向けてる所とかもw

大三水清住錦押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動杉幸南栗古柳板藤
手越天澄吉糸上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸手栗橋河生倉岡
■→→→→→■→→→→→■→→→→→→→→→→■→→→→→→■→→→→→→→→→→→臨時夜行
■━━━━━■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━きりふり（臨時）
■━━━━━■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━しもつけ

静大栃新平大壬国玩安西江南宇合家金楡樅新北板下明下上日大大新小鬼鬼新龍川川湯中上男会
和平木栃川塚生谷具塚川曽宇都戦中崎木山鹿鹿荷代神今今光谷桑高佐温公藤王温湯西三三鹿高
→→→→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→→→→→→→→→→→＝＝→→→→→→□→→→→→→→■臨時夜行
━━■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━■━━━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝きりふり（臨時）
━━■■━━■━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝しもつけ

３００系と３５０系を新車に置き換えた時、こんな運行キボン

ところで1800通勤改造車の今後はどうなるですか？知ってる方いらっしゃいますか？

>>1
乙
>>10
ちょっとした訓練に使ってバラバラにされるだらう。
整備用部品捻出とかも。
ってかそれは通勤車じゃね？

1乙

6050系代替車くる

>>1乙
だが、以下のスレで200系が袋叩きにあってるw
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143898558/l50

>>9
ちゃっかり半蔵門線に乗り入れてるのかYO！

>>9
東北縦貫線直通の方が便利かつ速い

300系・350系の10両で夕ラッシュ時間帯に運転してホシス。

浅草―（6両）→北千住―（10両）→新栃木から先は東武日光行き（6両）、東武宇都宮行き（4両）

分割・併合作業員を配置したり電連付けたり新栃木のホーム10両化もしなきゃならんがw

1年くらい前にあった【詐欺特急】東武200系は汚物！【りょうもう】ｽﾚを思い出した。
2くらいまで行ったっけ。

スレ違いだけど、東武乗り入れの国鉄485系と国鉄189系はさっさと置き換えて欲しい
できれば同時に300系と350系も置き換えて、車体共通化によるコストダウンキボン

>>17
>スレ違いだけど、
485系・189系は許容範囲じゃね？ＪＲスレではあまり話題出ないしw

300系・350系はこれからも　　大　　切　　に　　使いまつ。束武鉄道

東上線に通勤者用の座席指定特急を設定してくれんかな

1800系を通勤車なんかに改造せずに東上に連れてくればよかった。
ってどっかのサイトに書いてあったな。

http://tokyo.cool.ne.jp/tpapa39/toubu1.html

この一番下の画像って小菅の上り緩行線だよね？
なんで緩行線をDRCが走ってるの？

>>20
1800系はちょっと…
200系並のグレードじゃないと俺は乗る気がしない

>>20
西武特急との兼ね合いがあって駄目なのかね？

>>19
６０５０で充分。

>>22
せめてｾﾐｸﾛｽｼｰﾄは欲しいね。
>>23
区間は重複してないから問題ないと思う。
>>24
それで本線は新車投入でつかw

スペーシア乗るといつも思うんだが
なんで英語のアナウンスがおばちゃんみたいなんだろ
なんか日本語英語で安っぽいし

あれ昔の東北新幹線で使ってたアナウンサーじゃないだろうか。
内装もアナウンスもとっととリニューアル汁

東武は自動放送関係が結構ﾃｷﾄｰだったりする。
駅の放送も継ぎ接ぎだし、50000系と9000系で声優が違ったりする。
今後、一度また全部取り替えた方がいいな。

内装リヌーアルはまだどうするか迷っているように見える。
他社と違って個室があったりするからね。

●関連サイト

伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

●ファンサイト

Tomo TOBU[毎月5日ごろ]
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールちゃんねる[画像掲示板あり]
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
・気まぐれデジカメ鉄道写真館[全線･東武偏重？]
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
・Kasukabe総合車両センター[東武全般]
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/
・東武8000系写真館[春日部周辺]
ttp://www.geocities.jp/tswpw591/
・Timetable to one hand[ミクリ周辺]
ttp://toubu8430.web.fc2.com/
・1st train[全般？掲載遅め]
ttp://1st-train.net/
・Hanchoku News[田都系]
ttp://hanchoku.client.jp/
・Ekidori Guide[浅〜キセ中心]
ttp://train.s54.xrea.com/

>>19
東上線の場合、京王みたいに通勤車で特急を増強していけばいいとオモ。

>>27
突貫工事して個室を普通の座席にしてしまえw
収容量が増えれば増収にも繋がるだろうに。

JR乗り入れを今後増強して行くなら新車投入もアリだな。
んで仕様を揃えるために個室撤去で。
200系は車内更新の前に足回りをなんとかしないと。

新特急って言っても1800系の14年ぶり増備や西武の特急レッドアロー再増備みたいにスペーシアの型そのままで多少マイナーチェンジでしょ。
そういえば、前に伊勢崎線スレに出てた方向幕の液晶化（？）の話はどうなったんだwww

スペは無駄に豪華だから、特急形としてちょっとｼｮﾎﾞｲ250系と折衷したようなものになるんじゃないの

どのみち個室はやめた方がいいな。

でもスペよか6050の置き換えの方が急務な気がする。
平日の昼くらいは快速にすればいいのに。

貧東武

Aﾄﾚ特急でおk。

東上に新型特急用車両は本当にでるんでしょうか？

今のダイヤじゃ入り込める余地が無い。
設備も不足してるし。

何より東武ですから。

快速or区間快速の東武日光行き・会津田島行きってどの車両がどの行先って分かる？
4両が東武日光行き、2両が会津田島行き？

東武日光(2両)＋新藤原(2両)＋会津田島(2両)だったと思う

200系ってテーブル無いんだね（´・ω・｀）
缶じゃなくてペットボトルにすればﾖｶﾀ。

300系・350系ネタはこっちの方がいいのかな？
ってなわけで…

http://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu1/20061216/350.html

特急ゆのさとｷﾀｺﾚ

スペと同じ料金とんの？

ｵﾚﾝｼﾞ特急がおスペで赤特急がゆのさとか。
一応区別されんだな。

>>43
逆。

橙特急→ゆのさと
赤特急→おスペ

5050系引退＋日光・きぬがわ189系＋特急ゆのさと運転

祭りだったなw

彩乃に当たったのは運がいいのか悪いのか・・・

霜鳥パンタsage

300系と350系を連結すると10輌

>>48
改造して半直に…

トンネルの向こうでガリガリしてまた怒られちゃいます＞＜

つ>>15

日光線快速スレが落ちたからもうここでいい？

>>15
逆だ。
6両が宇都宮行き、4両が日光行きにすべき。
宇都宮行きの方が重要。

名称は「とちぎﾗｲﾅｰ」で。

宇都宮線て6両に対応してるの？

してない。

ホーム延伸、複線化きぼんぬ。

ttp://www.tobu.co.jp/news/2006/12/061222.pdf

キタコレ。
まぁ最大約2時間乗車だけど、2時間くらいならタバコも我慢できるわな。

各社で全面禁煙化ﾊﾋﾟｮｰｳ日だな、今日は。

問題は禁煙化後の処理だわな。

>>52　「区間快速」もdat落ちみたいに、いつのまにかなくなったになるかもね。
　　　東武もdat落ちになったりして・・・（笑）

誰がうまい事言えと…

メトロのアナウンスのネエたん東武に移籍しないかな〜

快速復活age

平日の日中くらい快速は復活させるべき。
遠方の方が都心に出るためのせめてもの配慮を。

6050系、2両運行で車掌付きﾜﾛｽ。
ﾜﾝﾏﾝ化改造汁。

新栃木以北はﾜﾝﾏﾝ化すべきだな。

ﾌﾚｯｼｭﾍﾟｰｼｱ

300系の歯医者まだー？
新車に置き換えないならしもつけ、きりふきの廃止も近い？

区間快速を快速にするべき。
途中駅の普通は減便で良いから。

せめてｾｸﾛｽシートは欲しいね

なんでスペーシアを素直に全車JR直通対応にしないの？
そうすれば189系いらないのに。

>>63
速くて便利で快適な特急を（ry
by東武鉄道

太田駅でかくなりすぎワロタ

快速がいきなり廃止され、理不尽な特急誘導。
日中は久喜・南栗橋分断による乗り換えを強制。

…後者はまだ仕方ないような気もするが…快速ほぼ廃止は納得できなかった。

あけおめ

大ダイヤ改正からあと少しで1年経つのな。

区間快速が快速になり、現行の快速は廃止。

6050系を東上線に払い下げで走らせてくれ。

快速が無くなってるのは問題だ。
特急が利用しにくい人は特急を誘導されるどころか日光への観光を諦めてる人が多い希ガス。

>>77
あたり。　そもそも快速で日光行っていた人は安くて便利だったから行っていたわけで。　東武の思惑は外れた。
末端ローカル線の運用統合にはなったけど

特急が利用しにくい人とは？
かなりの貧乏人ということか？

>>79
予算が少ない人の事。

北千住→東武日光の普通料金は1,320円、特急に乗ると特急料金が1,300円だから合計2,620円。
1,300円を出し惜しむ人も世の中にはたくさんいるだろうよ。
お土産の予算に使いまわしたり、観光先の宿料金や入場料とか払ったり。

南海５００００系を買って下さい、東武さん。

隊長！　でーななが♪に６０５０の画像を貼って暴れてます！　
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200701041346365c265s1.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070104131437bc96ds1.jpg

>>80
ありえるだろうねー、単純に考えて倍だもん。

難解なんてｲﾗﾈ（ﾟ�听）

どなたか2003年の改正以降のサイクルトレインの送り込みダイヤ知ってたら教えて下さい。

名鉄1000系を導入汁。

東上へ！
宇都宮線へ！
野田線から日光へ！
300系置き換えにも。。

ﾚﾃﾞｨｰｽｴﾝﾄﾞｼﾞｪﾝﾄﾙﾏﾝ
ｾﾝｷｭｰﾍﾞﾘﾏｯﾁﾌｫｰﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｻﾞﾄｰﾌﾞﾗｲﾝﾄｩﾃﾞｲw

Ａトレ優等型車両が300系・350系を置き換え。

しもつけときりふきは特急じゃなくて快速急行にすればいいのに。

>>87

異様に耳につくんだよな、
その自動放送w
ｽﾍﾟｰｼｱがｽﾋﾟｨｼｱに聞こえたりw
けど、聞いてる分には悪くはない。
通勤車でもやってほしい。

>90
やだあのオバハンの日本人英語
新幹線みたいにネイティブ使えよ

>>90
そろそろ機器更新を図るべきか。

あの自動放送の女性の声って、リムジンバスの英語と同じ人じゃないかな？

あまり好評でないようでw >日本人英語

個人的には日本語の男声がやだなぁ。

日比谷線直通の列車や駅の自動放送で
昔から聞く声なんだがどうも好きになれない…

東上線9000系の男声は結構イイとオモ。

日本語部分→日本人
英語部分→外人

にすればいい。

>>94=90
＞個人的には日本語の男声がやだなぁ。
＞日比谷線直通の列車や駅の自動放送で
＞昔から聞く声なんだがどうも好きになれない…

　　この声か‥。　
http://www.geocities.jp/tcd_d72004/Metro-03-tobu

>>96
この放送はまだいいよ。
特急の放送は早く変えよう。

なんでりょうもうは浅草21時45分発太田行きが最終なの？
太田行きはこれで最終になるのは仕方ないだろうけど他行先で最終遅らせてもいい希ガス。
スペーシアは新栃木行き、春日部行きなんてのが出てるし。

りょうもうでは館林行きと東武動物公園行きなんてのをw

久喜行きなんてのはいかがでしょう。
無理っぽそうかな。

終電が早すぎる東武鉄道も問題だけど、　終電の時間になるまで
低賃金でカリカリ仕事をさせている、 日本企業の体質もイカン。

業績を上げることばかりを考えるのではなく、　倒産まで陥らない
程度に敢えて仕事を間引いて、 従業員を早めに帰宅させないと。

日本企業の管理職・重役たちは、自分の会社の株価や業績にばかり
気にするが、　毎日働く為の｢体｣が資本であることを、忘れている。

東武鉄道など、鉄道の現場を見てみ。
忙しくなる時といえば、平日のラッシュ時間帯と、年末年始・お盆・
臨時列車を走らせる時くらいで、あとは殆どいつも通りだろうよ。

一般の企業では、販売促進だ、　営業の新規開拓だの、ノルマだのと
従業員に対して余分な仕事をわざと増やしてるから、終電ギリギリまで
仕事をするような従業員が出るのなんか当然の成り行きじゃないか。

スレ違いだが、>>101に同意。
販売促進云々なんてーのは、本部or本社が「無駄な仕事だ」ってことなど
重々承知のうえで、下っ端の従業員をイジメるための行為にすぎないよ。
本当に売れる商品なら、販売促進なんかしなくたって充分売れるからね。

売れない商品ばかりワンサカ抱えて、会社が赤字に転じたら、社長や役員
クラスが率先してクビを吊るなり、会社そのものを畳めばいいだけの話。

伊勢崎に住んでる人は東京での結婚式や飲み会の帰りの時、21時45分までに浅草行かなきゃならんのか。

　　太田駅の２３時発に注意。　　
http://www.tobuland.com/time/stime/6193d2-1.htm

　 「浅草21:12発　区間急行太田行2427レ」　が、　
終点で「伊勢崎行最終電車」(太田 23:16発)　に
接続のできる、　最終の区間急行。
　
区間急行太田行　２４２７レ
http://www.tobuland.com/time/det/109639-1.htm

　　特急では、　>>103で既出の通り、　浅草21:45発の　
「りょうもう47号太田行」　が、終点太田に　23:10着。　
こちらも終点で、　６分後に太田駅を出る伊勢崎線の
下り最終電車に接続。

りょうもう４７号　太田行
http://www.tobuland.com/time/det/109656-1.htm

>>103
東武の終電に間に合うかどうか分からない場合は、漏れは籠原まで車で行きますわ。
それだと上野23：46のに間に合えばいい訳だから。

>>99
便利で快適な湘南新宿ラインをご利用ください。

>>99
つ半直

今日の早朝7時の下り快速はメチャクチャ混んでたな。

りょうもうで深夜時間帯に館林行き出せば儲かるな。
しかしその前に座席とっかえて変なテーブルもやめた方がいい。

2215 特急 館林
2245 特急 館林

西武スレより

> 583 ：名無し野電車区 ：2007/01/17(水) 00:40:02 ID:JT1eJRrJ
> >>570です。しつこくてすいません。
>
> 地下鉄乗り入れか聞いてみたところ、「そうだった 気 が す る 。」とのことです。
> でも現業のメンテ屋氏が拡幅とおっしゃったので、たぶん非対応だと思いますが。
> あと聞き出せたことと言えば、従来（20000系など）は関連会社が「日立」と言う名前で受注を取っていたそうです。
> （日立は代理店のような形で関連会社が受注などを行うが、川重や近車など他大手は自分で受注を行う。）
> ……ですが、次期新車に関しては、日立本体が自ら受注に乗り出したようです。
>
> 西武とは関係ありませんが、東武の方も次期新車の受注を日立が受けたそうです。
> 何でも、近鉄L/Cカーのようなものでだそうです。（クロスシートが混雑時はロングシートに）

6050系危うし？

>>111

ソレ東上用70000系。

>>111
6000系更新車の22本44両だけが置換対象でしょう
新造車11本22両はまだ車齢は比較的若い(17〜22年)からまだ改修で何とかなる

L/CなんだったらE331ベースのほうが良かったなぁ…

単純に考えて東武は遠距離料金、というか閑散区間の料金が安すぎる。
JRの悪癖に倣うようで不愉快だが、近郊区間と地方区間を設定したほうがいいと思う。
その上で特急料金についてはもう少し単純かつ割安な料金形態にすればバランスも
取れようというもの。少子化時代だというのに主力となる都市間移動だけの通勤客と
短距離切符利用客に厳しいんではますます客離れするぞ。

　　所詮ヲタだから、　運賃への不満は何とでも言えるわな。
国土交通省なり東武の本社に電話して、　クレーム入れたら？

日本語でおk

>>116
はいはいｗ

おスペを横浜に連れてって。

>>113
それが一番自然かもね。
でも50000系ベースだったら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ﾏﾀﾞｰ?

　　6050系普通列車の走る、　栃木県の閑散区間　(東武宇都宮線以外)　を
路線バスに転換してしまえば、　代替車両新造の必要は無くなるのでは？
会津方面の快速列車を増強するなら、　代替の車両は要るでしょうけど。

E233系ベースにしる。

Ｓミンデン台車を装着した、6050系の後期車グループの件。

後期車のモーターは、 ジェット音の混じるTM63-Bのはずなのだが、本来ならば
6050系の初期の編成に搭載されている、一般型のTM63電動機と交換された
後期編成に、最近頻繁に遭遇するようになった。　　
6050系後期車のTM63-Bを、8000系後期車などに順次転用してしまってるのか？

季節によっては下今市はかなり混雑するからな。
クロス・ロングと切り替えられる車両は理想的かもしれない。

自家用車の方が小回りが効くからあまりにヒドイ観光輸送の特急誘導は日光にとってもよろしくない。
快速のフカーシも難しいかもしれんがなんとかして欲しいな。



ってか会津高原尾瀬口って駅名長すぎだYO！

＞ってか会津高原尾瀬口って駅名長すぎだYO！

　　東武が悪いのではない。
そもそも尾瀬から遠すぎるし。　改名にセンスが無さすぎる。

関連スレ　会津・野岩鉄道5
2007/03/18ダイ改でさらに不便に
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167777698/

ほっとスパ・ライン＼（＾о＾）／ｵﾜﾀ

今一番危ないのは6050系初期製造車と300系・350系だな。

次期特急車両って２０２０年代の話じゃないの？

>>125-126
まもなく、会津高原おでぐち、会津高原おでぐち、尾瀬口は右側です。

200系はもう車体更新の時期だろ。
デラックスの後を引きずるのはもうやめよう。

お待たせいたしました。
この電車は、区間快速　野岩鉄道・会津鉄道直通　東武日光・新藤原・会津高原尾瀬口行きです。

・・・長い。
会津高原駅か尾瀬口駅のどっちかに汁！
尾瀬口駅はでーななの言う通りふさわしくないかもしれんが。

次の優等車輛は、11号線直通仕様か？

半蔵門線直通特急？
直通協定かなんかで本来の車両の幅を狭くしなきゃいけないでしょ？
そうなると2列・2列の計4列のシートは厳しくなるかと。

日比谷線も18ｍ車だから厳しい。
本線系統の直通するメトロ路線は制約が厳しいから小田急みたいな有料特急は直通できないかと。
ＪＲへの直通増強に期待するしか。

>>135
　　特急車＝座席が必ず２×２の配列でないとダメですか、　そうですか。
半蔵門線に直通する特急車など、　現実的に必要あるとは思えないな。
小田急がやるから東武も続け‥という考え方自体が、　稚拙極まりない。

100系ももう古い訳だし、JRと共通でE257ベースの直通特急用新車を入れて玉突きしたり、、、と思ったけど東武だしなぁ。

ちょwそこまで古くないwww
まぁ地方で爆走するからちょっと痛んでるかもしれんが。
今置き換えるべきなのは6050初期と300系列。

スペはあと10年ちょい走ってから車体更新してりょうもう用にすればいいよ

100系は2020年あたりに200系後継の新車の種車として転用
200系は初期車が廃車、後期車と250系はアコモ更新した上で1800/300/350系を置き換えるんじゃない

>>139
新幹線の転用みたいだな。

前に♪で「東武新幹線」って言われてたけどw

>>138
小田急だとスペーシアと同時期に登場したRSEの置き換え計画があったりする。
100系はRSEほど運用はキツくなさそうだし東武だしもうちょっと使うだろうね。

100系は腰が高いイメージがあったが、品川で新幹線300系と並んだ画像を見たら確かに若干
背が高いようだ。

100系自体はIGBT化と内装更新（特に入口・通路近辺の壁）の実施でまだまだいけると思う。
バブル期の製造だけあって近年の走ルンです特急車両では代替出来ない車両だ。

そういえば200系がそろそろ更新前から見て50年か

200系の車両デザインはとっても良い。

でもさっさと車内は変えるべきだね。
流用品の全品取り替え＆環境対策を称してVVVF化で。

>>143
内装更新の時、個室はどうする？
正直、最近は利用率があまり高くないような・・・

age

>>147
壁を剥がして普通席に改造できればいいけどね。

次期スペーシアには台湾新幹線のような車両をキボンヌ。

おすぺは内装よりトイレを（ｒｙ

特急きりふき東武日光ゆき（浅草10：29発）
2月10日、11日、12日、17日、18日、24日、25日
3月03日、04日、10日、11日、17日、18日、24日、25日、31日

特急ゆのさと鬼怒川温泉ゆき（浅草13：00発）
2月10日、11日、24日
3月03日、24日、31日

ん、500型まだ？

なぜに400をとばす？

これまでもそうだった

>>136
フリーザのような1列・2列？
でも在来車との共通運用がﾃﾞｷﾈんじゃ？

それより東上線に優等車まだ？

>>156
東上線には入りません。

60000系に期待汁。

ほっす

1819北春定位置

>>157
野岩・会津鉄道所有の6050系に何が？？

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020921135804078s2.jpg

こ…これは…

！？

確かに東武っぽいカラーリングだなｗ
東武じゃないけど

東武っぽいって言うかモロ8000系カラーwwwww

でも、拡幅車ではない？
東武って拡幅車ってあるの？
しかも、ドアが3つＯＲ4つドアくさいね

なんでもない、、無視して>>165

今日、若松からAMEX＋スペシアで浅草に出たけど、
日光線内で浅草始発の下り快速と交換。
快速の車内は立ち席いっぱいで通勤時並みだったよ。
ありゃ悲惨だ。

混むよね。
だから転換式シートが欲しいのかな。

age

>>167
日光線内で交換って? 全線複線なんだけど。

>>161〜

泉北７０００系

泉北５０００はすそ絞りなし

泉北5000系って野田線あたりにいそうな車だなw

1800系青車を東上線小川町〜寄居間の運転に投入してくれ。

新越谷にりょうもうを停めよう。

スカイライナーが船橋に停まるようになったし。
武蔵野線からの乗り換え利便性を向上しよう。

寝言は寝て言え

>>174
利用するのはキセル客ばっかりだろ。

船橋＞＞＞新越谷か。

>>177
どゆこと？
武蔵野線で貨物撮るJR厨のこと？

キセル客＝特急券買わずに乗る客

快速の苦快格下げに一番怒ったのはｷｾの噂の駅長さんだろうか。

age

これからも勇者区快サルフォーンをよろしく！

特急券に車内料金制度を設定汁

東武日光のホーム、そろそろ改築してくれ。
あとマウントエクスプレスの東京乗り入れを。

保守

りょうもうに乗って吉祥寺に行こう！





一瞬びっくりしたorz

age

>>187
ｋｗｓｋ

>>189
公式のりょうもうキャンペーンPDF見れ。

そして東上線用優等車がくるー？

東上線に特別料金の優等いるかなぁ。
西武4000系みたいなｾﾐｸﾛｽの郊外用車ならほしいけど。

京急2100みたいな車両で、昼間は料金不要の特急に・夕方ラッシュ時に通勤ライナー
に使う、という感じの電車なら良さそうだけど・・・

・・・何も努力をしなくてもそこそこ客が乗ってしまう東上線に、東武がカネをかけるだろうか。

>>192
平日は通勤ライナー、休日は行楽特急、と使い分ける‥‥くらいは
誰でも思いつく罠ｗ

通勤車の冷房化しかり、駅のバリアフリー化しかり、東武自体は
やりたくなくても、周囲の情勢や法律の改正に伴ってしぶしぶ金を
かけざるを得ない事はたくさんある。
通勤ライナーも、他で走ってるのを見て「東上にも走らせろ」という
「ご要望」が無視できなくなる可能性は少なくない。

昼間は郊外区間用（特別料金不要）、ラッシュ時はﾗｲﾅｰ（特別料金）で。

JRのグリーン車のような方式が採用されるとありがたい。

8000系に2階建てのry
それか50000系にグリーン車だな。

特別料金は200円均一！

特急の新車は地下鉄乗入れ対応にしておく

新車は4+6か5+5か分割できるようにしておく　どっちがいいかがわからなかった
もちろん　スペーシア・りょうもうのカラーは残しておく　

新東京タワー完成時には業平橋（駅名改称がいいと思う）始発にして10両編成
春日部or東武動物公園にて分割

空いたスジに半直快速導入１H２本　始発は南栗橋　本線快速とは別にして半蔵門線での30分間隔を確保
（本線では10分30分20分間隔）渋谷まで60分大手町まで50分をアピール

繁忙期は新宿直通を10両編成にして栃木・新鹿沼・下今市を10両対応に
下今市で東武日光と鬼怒川温泉に分割

隅田川の鉄橋は両方向進めるよう変更して花見・花火のときはお座敷列車を走らせ鉄橋で停車させる
（法律上いいのかわからんけど）

タワーができる以上　業平橋を中心として半直も最大限利用できるようにしたほうがいいとおもう

という妄想でしたorz

これからの東武カラーはオレンジになるのかな。
おすぺはまだまだ大切に使うだろうが200系はまぢでそろそろ更新を・・・

おスペはもとがしっかりしているのだから、
�@一般席の座席全交換、床の絨毯敷きもやめて普通の床敷物にする
�A評判？のトイレは、汚物処理装置を循環式から真空式にする
�Bビュッフェ(売店)のメニューを、サービスエリアの自販機にありそうな
　ニチレイの冷凍たこ焼きなどを止め、もうちょっと気の効いたものに一新
　(ニチレイが悪いわけではないが、せめて専用のパッケージを用意するとか)
これだけでも見違えるようになると思うが･･･
｢それさえもやらないのが、東武クオ(ry」という突っ込みは無しで

>>200
それ以前にあれだ。
「掃除」だな。
この手のハナシはだいたいここにハナシが戻るけどさ・・・

東上用特急車がマジなら、6050の後継もすぐだな。

横浜発直通のリリース早杉ﾜﾛﾀ

>>201
確かにそのとおりなんだが、
おスペの場合掃除しにくい仕様なのも問題な気が
絨毯敷きとか、ｲﾊﾟｰﾝ席のインアームテーブルとか

北千住上りホームも特急専用ラッチを作れば、
「きりふき」上り版のような、春日部以南のみ料金必要のようなのも可能。

羽生・加須・久喜・東武動物公園・春日部・北千住・浅草
ＪＲ東海３８３系のようなんでもいいから。春日部以南250円は着席券が必要。

名づけて「はかくライナー」
車内改札不要。北千住・浅草の専用ホームの改札にて徴収。パスモでのＳＦ利用も可。

おスペより後に東上したりょうもうが先に更新対象ってのもなんだかなぁ。

>>205
どう見てもスペースありません。
本当にありがとうございました。

って言うか準急Aにも6050系使ってほしかった。

車両と食品分野は芙蓉グループつながりだから、「他社に汁」は実現難しいかと。

へぇー、知らんかった。

芙蓉グループってこれまで全体的に横の連携が目立たなかったから
東武が発注先を日立に一本化した時はそれはそれで驚いたけどね。

芙蓉は不要

野田線に300系が入線したのっていつだっけ？

京阪新型特急、新283、京急新特急　すべてSUSだ。
6050の後継もSUSかも。。

8500-8600を改造して新型60000系を作る夢を見たｗ

おスペばるーん発売だけど床下機器がwww
18m日比谷線直通車？

［区快］喜多方

　
能登かわいいよ能登

白紙改正からもう1年経つのか。

おスペ107F・485系に1周年ヘッドマークきたこれ

保守



つっても話題少ないね（´・ω・｀）

もう通勤車スレと統合しましょうよ。

東武鉄道車両統合スレ

みたいな感じで。

かなりがたがきてるスペーシアは個室壊れ放題だしりょうもうはいつブレーキ壊れるかわかんないし、5700のがまだいいかも。とにかくあんなんで特急料金とるのやめろ

>>221
いいよ、このままで。
通勤車ｽﾚは通勤車の話題で今後かなり伸びそうだし。

>>222
りょうもうは今後の更新が課題。
VVVF化も視野に・・・

りょうもうはマジでアコモを（ｒｙ
折りたたみテーブルで動きが凄い渋い奴に当たると凹むなorz

りょうもうは更新しないでしょ。２回も更新しないよ

東武車両のガタは最初からクライマックスだぜ！

うちの　じい様、孫連れて鬼怒川温泉に行くのに、
「特急スペースシャトル」で行くと言っていた。

俺も　そんな特急に乗ってみたいです。。。

スペーシアきぬがわ
きぬがわ
日光
スペーシアきぬ
スペーシアけごん
りょうもう
しもつけ
きりふり

200系は西武10000系みたいなカンジにして欲しかった。
ゆったりシートで。
ゆったりでは100系も負けないが。

>>226
大前提に「東武ですから」ってのがある。

元喫煙車って今はどんな具合？
まさかとは思うが今もタバコ臭さが…

>>231
一言で言えばファブリーズ臭

東武特急スペーシア運転士の俺が来ましたよ。


質問しろ。

>>233
おスペの運転台、めっさ高い位置にあるけど停止位置に停めにくくない？

特急廃止でいいじゃん。区間快速も廃止して急行の久喜、新栃木接続で。

>>233
今まで最も扱い易かった形式と、扱い辛い形式を教えてください。出来れば理由もお願いします。

>>232
ｔｈｘ　一応やる事やったんだね
何もしないんじゃないかと心配したがｗ

>>235
なんでそんな東上線状態ry

485系、愛称幕は残しておいた方がよかったな。
今のヘッドマークも愛称幕の中に入れればよかった。

>>231
臭いの何の。タバコ嫌いのオレに言わせれば臭う。
黄ばみまくってるし、元喫煙者と禁煙車両が同額って納得いかないね。

小田急も臭い残ってるって。
車内更新で壁剥がさないとダメだな。

スペーシアはバブル期の豪華車両なのに東武がメンテしねえから、あちこちにボロが見られる。

かわいそうに(´･ω･`)。

元喫煙車両が割り当てられたら窓口に文句言って変えてもらうよ。

りょうもうの6号車（元喫煙車）誰も乗ってない・・・

age

昨日スペーシアに乗ったがかなり快適だったぞ。

チラ裏スマソ

苦感に格下げされてから1年ちょっと。

見てると苦感がガラガラ。汚スペは増えてるように見える
けど、昔の快速ユーザーが流れただけなんだろうね。

スペもバブル期に出た豪華車両なのに東武がちゃんと
清掃・整備しないから汚いこと。たまに乗るけど、何かな
あ。。

前にも言ったが、区間快速はしＲに例えると、中電の普通。
もともと快速は無かったことにしる。

新栃木〜東武日光は1時間に快速と各駅停車の2本体勢だったが区間快速一本にして合理化。
そのうちワンマン化されそうな悪寒。

快速復活、ワンマン化希望。

雨の日に6050が空転しながら加速するのはデフォですか？

終電近くにあれだけ混むんだし、通勤特急は浅草24時発まで毎時運行
してくれよ。

>>252
>>98辺りでも話題になってるがりょうもう最終早杉。

東武メンテナンス(株)

誰か設立してくれ。

特急が全車両禁煙になってから、乗客減ったかな？

2時間くらい我慢できるでしょ。

区間快速むごい

おすぺ
前から見ると
あたしんちのおかあさんみたいやな

全面禁煙になっておれは特急乗らない。短区間でもヤニ接種しながらの車窓は最高だったが、どうせ禁煙なら時間かかっても鈍行のがマシ。

そろそろ種別名を、
快速→特別快速
区間快速→快速
区間急行→通勤急行
準急→通勤準急
区間準急→準急
にしても良いではないか。

>>260
ええ加減にせい。ただでさえ紛らわしいものをこれ以上
紛らわしくするな。種別にケチつけるのヲタくらいだわ。


























そんな俺もヲタやな。

東武鉄道なんか潰れてしまへ

東上ユーザより

1819F日光線試運転記念age

>>260
今のが一番わかりやすいと思ふ。

けど特急しもつけ、特急きりふき、特急ゆのさとは快速急行でいい。
運賃も違うし。

南会津復活しないかな

苦感かったるいよ。もう各駅区間新大平下から先にし
てホシー

の

快速の南栗橋以南撤退＆区快廃止age

>>268
頭おかしいんじゃねぇの？

とりあえず快速は南栗橋と栗橋に止まっとけ
そして2時間に一本でいいから日中の快速復活きぼん

今年、6050系は廃車が出るんですか？気になります！教えてください！

>>271
事故でもない限り廃車はないよ

>>264
「区間○○」＝北千住から各駅停車で浅草行き、
という定義が区間快速の存在で揃わないのが不慣れな人にややこしい。
区間快速→快速、快速→快速急行がいい。

>>264　特急きりふき(・・?)

喉に優しく、梅雨時は鬱陶しいですが

全車禁煙になってから、この時間の北千住発下りでも空席が目立つようになった

>>270
南栗橋、栗橋停車はいらん。意味ないから。
現に苦感で止めたら栗橋でＪＲへ逃げらてるじゃねえかよ。

快速は本当復活してﾎｽｲ。しかし東武の本社の方はこの復活の件は
聞く耳持たず。。。。

>>274
特急ふきふき？

>>273
そんなもん知るか

スペーシアの運転士が来ましたよ。

質問しろ

何の運転をしてるんですか？

ゴメン・・・

特急どくきり

横浜からの列車、もうすぐだね。

ageage

快速急行だいや９６号はいつ走りますか？

>>274
このスレの67,89,152,205にも出てる＞きりふき
なぜかこのスレだけ・・・

>>286
JRみたいに列車ﾌｶｰﾂｲﾍﾞﾝﾄか。

>>286
6050系で特別料金徴収できるとはｗ

1819Fの臨時快速満喫して来ました｡

>>20
亀だけど。通勤車はあれはあれでよかったキガス
塗装もなかなかいい
>>290
良かったですね。自分も今日乗ってきまつ

1819Fって明日も動くんですか？

満席満席ってこの時期もっと臨時増やして運行しろよ。
次のに1時間も待ってられるかよ。

今日100系スペーシアに初めて乗ったけどかなり結構横揺れ激しくて
乗心地はイマイチだな。トイレ(小)がはみ出してしまったぞ。

正直スペーシアはあれで限界じゃないか？それでなくてもJR枠にも回さないといけないわけだし。
それよか300/350特急と臨快のスジが糞杉。
きりふり→240は4両なのにガラガラ、262は6両でほぼ埋まっていた。
臨時快速→1819Fと通勤車はまったり。6050は立ち客多数で通勤時並。
一番混む時間帯に4両とかありえないから。もう少し時間ずらすとかしてくれ。
（1819Fは隅田川の惨劇があるので余裕もってあの時間でもいいけど）

>>294
それは車両側じゃなくて保線に問題があるんだとオモ。

>>295
東武6050系と西武4000系ってまぢで似てるなw
あっちも芝桜臨の4000系は大変だった。
ドア付近にも吊り革欲しい。

快速用車両が置き換えられるだのオールロングになるだの怪情報が流れてるんだがマジ？　釣り？

TURI

300系を東上線に転属を。

>>300
凍上の分際でわがまま言うな！！

>>298
ｷﾓｵﾀの妄想だから

1819Fの活躍の場がふえたー

E233系2000番台に乗りに行こう号

age

特急券の買い方がわからず券売機を占拠してる爺婆が前にいると
蹴り入れたくなる。
バカは最初から窓口並べや

教えてやれよ

やっと兄さんGO!GO!の季節だね。

おスペが両毛転用で、新型は１１号直通用。

半蔵門線行っても都心部だと途中で折り返せないから渋谷まで行かないとな。

この前ｽﾍﾟｰｼｱ乗ったがあまりの遅さに驚いた。最高速度どれくらいなんだろ？

120km/h

普段は105Km/hくらいしか出してないよ
本気出すのは回復運転の時だけ
車両性能の130Km/hなんて出したことあるのかね？

こんなに種別があるのに
イレギュラーが普通にあるのも頭部らしい。
新大平下まで各停の快速とかな。
もういいか。。。

105ｷﾛで特急料金とるなんて詐偽だよな。各停で120ｷﾛ出してる他の私鉄を見習ってほしい。ｽﾍﾟｰｼｱ駅の度に減速するのは一線ｽﾙｰ化されてないからか？

栃木辺りじゃ120ｷﾛくらい出すんじゃないの？

E231湘南新宿ライン＞＞＞＞＞＞＞特急スペーシア(笑)

栃木辺りも飛ばしてないよ踏み切りで遭遇しても見るからに遅いし

>>315
浅草〜東武日光線は全線複線なんだけど。
鬼怒川線での話?

>>318
栃木付近は意外とカーブが多いから速度上げにくい。
本気モードで走るのはトブコ〜南栗橋付近

複々線区間でもっとぶっ飛ばすしかないな。

>>315
各停で120出してる私鉄はねーよ

つtx

関東にはな