【8000】のんびりと東武野田線を語ろう16【王国】

大都会大宮ー柏ー船橋を繋ぐ東武野田線を語りましょう。

前スレ
【快速運転】熱烈に東武野田線を語ろう 15【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156566004/

>>2だったら、野田線に
９０００系投入

8160Fで来年夏 東洋製IGBT-VVVFを試験採用するらしい。量産時点で60000系と日比谷線の20000系の代替形造らしい。東武車両部から聞いた話。
野田線8000は、2007年度末より50000系6両版を作り、8160F以外の編成を2年で置き換えるらしい。

>>3
6000系のほうが先かと

>>1乙

なんだかんだで今のローカルさが野田線の良いトコなんだよなぁ

過去スレ
【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/
【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063599235/
【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071893200/
【六実】さらに東武野田線を語ろう【愛宕】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078999455/
【八木崎】続けて東武野田線を語ろう【春日部】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085758663/
【８０００の】しぶとく東武野田線を語ろう【如く】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091965709/
【春日部】美味に東武野田線を語ろう8【ラーメン】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102815088/
【選駅の】アド街風に東武野田線を語ろう9【全駅】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109854296/
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/
【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/
【新車】ミ●●彡に東武野田線を語ろう13【まだ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141655921/
【複線化】平和に東武野田線を語ろう14【まだ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150553185/

○関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/

○ファンサイト
Tomo TOBU[毎月5日ごろ]
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールちゃんねる[画像掲示板あり]
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
・Kasukabe総合車両センター[東武全般]
ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/
・東武8000系写真館[野田線中心?]
ttp://www.geocities.jp/tswpw591/
・と〜ぶふぁんねっと[東武全般]
ttp://tobufan.netman.biz/

おおたか住民の俺がきますたよ

●2006年3月改正について●

・南桜井〜川間の一部を複線化
・昼間時、大宮〜柏を10分間隔運転
・昼間時、運河・清水公園・春日部・岩槻折り返しを廃止
・駅構内改良などで所要時間短縮
・朝ラッシュ時の大宮口の輸送改善

8410の製造更新した会社のプレートが外されている
盗まれたのか？

>>9＝妄想野郎
2006年3月はとっくに過ぎてますけどｗ

>>10
最近は更新工事時に車内の製造会社銘板は外してるんじゃなかったっけ？
津覇のプレートもない希ガス

>>12
あるよ。

それよりも未だに一部編成の正面車番が　青字じゃなくて黒字なのが気になる

>>14
8145のことだな。

>>9
2007年3月中旬な。

千葉支社のローカル線に２１１系が走る時代に未だに鋼製二段窓の8000系とは、
時代遅れも甚だしい。今度また新たに東上線から8000系が転属してくるそうだが、
野田線の近代化を妨げるだけなので、それこそ迷惑な話である。

グモキタ━━(゜∀゜)━━！！

>>9
単線区間の各駅の分岐器を、分岐側の制限を35→60のものに交換するの？

梅郷で死傷事故だそうです。

死傷事故起きた時に運河にいたので飛んできました。
ｋｗｓｋ

さがりすぎ

8000なんて廃止だゴルァ

野田線なんて廃止だゴルァ

明日のパルシステムの運用をおしえて

>>9
「昼間時、大宮〜柏を10分間隔運転 」って、今でも昼間はそんなに混んでないのに・・・。
まさか昼間は４両に減車するのかな？

8000系イラネ。
30000系入れろ！

>>25
七光台に始発からいればいつかはきますよ。

とうとう、今月20日から総武線と東西線、東葉高速鉄道にも女性専用車両が
導入されることになってしまいました。今さら皆様には説明する必要もないと思いますが、
女性専用車は決して「痴漢対策」なんかではありません！
フェミニストと公明党の陰謀であり、女性優遇・男性差別を国策として推し進めるもので、
恐ろしい先進国型ソフト・ファシズムの一環です。
常に、男性＝加害者＝悪、女性＝被害者＝善　という図式の元で、
例えば夫婦関係においても、今では「夫が浮気をすれば100％夫の責任だが、
妻が浮気をしてもそれは夫にも責任あり」とされるのだそうです。
また、ＤＶ（ドメスティック・バイオレンス）防止法という恐ろしい法律によって、
多くのＤＶ冤罪被害者の男性たちが生み出されています。
これは、夫が暴力をふるわなくても悪意の妻が虚偽申告をすれば
一方的に言い分が認められ、離婚が成立するという「家庭破壊促進法」のようなもの。
そして、驚くべきことに政府の方針は、「夫婦喧嘩は犯罪です！」なのだそうです。
これでは既婚男性は全員が犯罪者になってしまうんじゃないですか？
今、この国は恐怖の「大日本フェミナチ帝国」へまっしぐらに突き進んでいる
のではないでしょうか。国は、口では「少子化対策」を叫びながら、
一方では非婚・少子化に拍車をかけるような政策を推し進めているのです。
こんなバカな話があるでしょうか。保守系の政治家や、
サイレント・マジョリティーの一般国民が余りにも無知でだらしないために、
このようなふざけた政策が罷り通ってしまっているのです。
どうか、一人でも多くの方、女性専用車両反対の署名にご協力ください。
お願いします。

　【女性専用車両に反対する会】　http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai

「11月期オンライン署名入り口」をクリックすると、書き込み欄が現れます。どうかご署名ください。

>>28
明日から寒くなるのに、風邪ひいちゃうよ

>>25
野田市の側線にいたから、
650ﾚ　(野田市始発 6:38)からの運用だと思う

川間駅の古い自動改札幾が
パスモ対応の新しいのに変わる模様
丁度いま新しい改札機を運搬中でした

パルシステムの8000をみたらおしえて！

今朝の大宮−柏間ではすれ違わなかったよ

8000系の幕車って、今後すべて廃車対象？
後期車の幕車（67F・68F）も廃車？

今日パルシステムの運用ご存知の方いらっしゃいますか？

39ﾚ

川間の自動改札がﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ(車椅子対応幅広タイプ)対応に交換完了。
あとは有人改札のところに柵をつけるだけ。

>>35
そうだよ。

新駅誕生age
南桜井と春日部の間w

ttp://www.tobuland.com/time/rinji/nikko_fan.html

地元住民が怒りそうだなｗ

多機能トイレやエレベーター等、バリアフリー対策をしなければならないわけだが…
ボロボロの駅舎にそれを付けるのはやめれ。
どうせなら駅舎を建て替えor橋上化とセットでやってくれ。

>>40
つうか柏ー春日部って50分も掛かるのかww

別に通過運転もしないのに乗るオタがいるのかねw

春日部着は9:34だよ。下り副2番線で5分停車。

おおたかの森駅の自動放送はチャント
「南栗橋行きです。次は初石に停まります」って言うかな？。

>>44
臨時だけで済ますんジャマイカ？

駅改装汁！

8667大宮側先頭車両の４分割窓
大宮予備校のシールの窓
振動で勝手に開いたよ

勘弁してくれ

イワツキでまた開いた…
まじポンコツだぜ。

廃車！廃車！8000系はさっさと廃車！しばくぞー！廃車！廃車！8000系はさっさと廃車！しばくぞー！
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廃車！廃車！8000系はさっさと廃車！しばくぞー！廃車！廃車！8000系はさっさと廃車！しばくぞー！

東武鉄道野田線をご利用いただき、まことにありがとうございます。
お客様がたのようなクズどもには、当社が誇る8000系車輌を今後30年は利用して頂きます。

昼間に空気運んでるヒマあったら８〜１０時台の本数増やせよ

今後30年は利用して頂きます。


あ、50年のまつがいだす。

8000系でもいいから急行運転汁！

>>40
臨時でも8000なんだね

>>47
そこの予備校自体がガタガタなんだよ。
勘弁してくれ。

パルシステム電車がみたいです。情報を！よろしくおねがいします。

>>55
大宮予備校の広告凄く必死そうだよな
予備校にドリンクバーて

「私、柏駅と申します」「かしわにいこうよー」とかいう広告を必死に貼ってる
路線もどうかと思うがw　さいたまの各駅に貼られてもわざわざ行かねーよw

>>56
まだ会えないの？

柏にいたよ

07レ

>>51
夕方から夜にかけてもお願いします。

また逃しました・・

>>63
パルシステムに関してはここで聞くよりこっちで聞いた方が確実だし、丁寧に教えてくれると思う
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/822/1113742335/l50
もしくはここで聞いた方が良いかもw
東武のネット広報の人は親切だからどんな質問でも丁寧に答えてくれるよw
ttps://ssl.okweb3.jp/tobu/EokpControl?site=default&lang=ja&sid=a85d5e433e00b033425ac97da40d686e&sid=a85d5e433e00b033425ac97da40d686e&lang=ja&site=default&event=DE0001&cid=

客セ大変だね。

新鎌ヶ谷はみやこになったなぁ。

駅前に新しく出来たマクドナルドの、高校生の占有率の高いこと高いこと・・・。

足立のゲソが何故か野田を目の敵にして馬鹿にしています
なんとかいってやってください
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160514753/l50

19日の臨電はこのままで行くと8104Fぽっいな。
今日は15ウヨに入っているから、ナコ入庫で変更がなければ
明日は17ウヨでツキ入庫→18日は土休運用の27ウヨに入りカス入庫、
→19日は29ウヨの流れになるな。

途中で踏切障害や人身事故で運用が乱れない様に祈ろう。

終電を京浜東北並にしろよ

バスたけーよ

形成スカイライナーの船橋停車の理由のひとつとして
「柏･松戸からの空港利用者の利便性」を挙げている。
ならば野田線もそれに付随したサービスが必要である。
そこでしR・北総線沿線の乗客用として
柏ー船橋間に新鎌ヶ谷のみ停車の「空港急行」を、
野田線内の市内利用者のために豊四季ー船橋間に
新鎌ヶ谷まで各駅停車、船橋までノンストップの
「区間急行リレースカイライナー号」を運転すべきである。
共に使用車両は新型車によって捻出される6050系を使用すればよい。
そうなれば、普通は六実の電流線を利用して新鎌ヶ谷ー船橋のみの
折り返し運転で対応できる。
野打線も大赤字を解消するためには形成と一体となったサービスの充実が
おおいに必要となるだろう。

今のままでいいよ

＞野打線も大赤字を解消するためには
黒字じゃないの

の打線を黒字にすると本線の収益が減るミステリー

>>71
船橋線は、鎌ヶ谷と船橋市内の駅が有るから黒字なのに、
わざわざその区間を通過して不便するとは、沿線住民が怒りますよ。
それで無くとも夕方の混雑が酷くて仕方が無いのに。

馬込沢って乗換駅でもないし、こじんまりした駅なのに
なんであんなに乗客多いのよ？

少なくはない、っつか急行いらないし。

>>76
鎌ヶ谷グリーンハイツ

>>71はただのマルチだからいちいち反応しなくてヨロシ

大宮、久喜、栗橋方面から空港へのアクセスをよくすればよいのでは
大宮発4両
伊勢崎発3両＋東武日光発3 東武動物公園で6両→春日部駅で大宮発と連結10両春日部→野田市→柏新鎌ヶ谷→東武船橋→京成船橋→成田国際空港
下り 成田国際→京成船橋→東武船橋→新鎌ヶ谷→柏→野田市 で 切り離し 大宮行き 東武日光、伊勢崎行き
大宮行きは春日部→大宮
東武日光、伊勢崎は春日部通過で東武動物公園で切り離し。

野田線のあの混雑で赤字だったらうんこじゃん。

>>80
そんなまんどくさい事せんでも
柏に連絡線作っちまえば
大宮−柏−我孫子−成田（方転）−空港
で、万事解決。大宮発のＮ'ＥＸの存在意義なんか吹っ飛ぶw

車両の減価償却はとっくに済ませている上、洗浄もほとんどしないようにして経費を抑えているので
少々乗客が乗らなくても赤字にはなかなかなりません。

汚れなんて飾りです。偉い人はそれが解っとるのです。

>>80
大宮から、ＯＮライナー
これ最強。

>>82
でも、常磐線との連絡線つぶしちゃったからな〜

豊四季とピロシキ

京成は柏松戸の乗客を狙ってるとか言ってるけど
どういうルートなんだ？の打線だと柏はまだしも松戸じゃあ遠すぎ。
普通に我孫子から成田線だよな？

>>88
北総が成田延伸したら新鎌ヶ谷もましになるかも。

8146Fの8446の正面方向幕が故障してるのか
種別方向幕側の下に【 柏 】ってサボぶらさげて運転していた

また盗られたんジャマイカ？

あさってはﾐｸﾘの一般公開ですよ

￥￥￥￥累卵之危！南栗橋鉄ヲタ祭り！＄＄＄＄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163204470/

来週、森区から8156Fが来るよ。七区で運転情報装置の移植が終わりしだい、営業運転開始。

しみずこっえん

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=341

TX12/8ﾀﾞｲﾔ改正。野田線との接続を改善させるとの事。
しかし東武が次のダイ改で時刻変えて接続悪くさせそうな悪寒。

おおたかの乗換はみんな殺気立ってるもんなぁ。

>88
日暮里からスカイライナーです。
我孫子線なんか使いません。

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/
電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

>>98
　 l　/　／
　 l / /　　　　　　　 ,,.. --‐--ﾆ二　　　 .／￣￣￣￣￣￣
　　　　/¨i　 i／!　　　　　　　　　ミ　　　 |　重　ス　一　 お
　　､､./-ｿ ./　/　＼ ､　＿二ニミ　　 　 |　ね　レ　体　 ま
　ミ　　 / / 　 !　＼､ヾシ;;;／　　　 　 　 |　る　に　い　 え
　ヽ.　　!､ ＼　ヽ､._,,,;';;／ ,.,.ﾚ 　 　 　 　 |　気　マ　く　　は
　　l.　 l　lﾞヽﾘ　.,;;;;;;／__,ｨｲ/ﾐ　　　 　 　 |　な　ル　つ
. ,､/ 　　l l/ !,,,;;;;／r'´iﾍﾂ　　　　　 　 　 |　ん　チ　の
　!!ﾞ丶,,,,..ヽ,';;;／/ ',.-‐'" ＿　　　　 　 　 |　だ　を
　ヽミﾆ=;;ヽ　‐- ､　￣￣　　　　　　　　＜　？
　. ヽヽ-ﾂ/　　　　',　　　　　　　　　　　　|　
　 ヽ ',　!./.:　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　 ヽ', / .j　,.._
　　 　 ',ヽ¨´::::ﾉ
　　　　 ',　｀¨__,..　__,.
　　　　　',　 ､.ﾆﾌ'´
　.　 　 　 ',　ヽ_,.-‐-'
　　 　 /ミヽ､　　,　　　　　　　,.. -
　.　　/--'　!ヽ　i　　　　　／:::::;:::::
　.　 /=､　/　 ',　ヽ　 　 _,.!::::::':::::::
　　/　 　 i　　 ヽ、　　_/:::::;::::::／
　 /＝-' ﾉ　 _,,. ''"￣ノ:::;::'::／:_;;;;
　　　/　/／:::::::;;:-‐':::／::/::／/:::

サハ89100

柏発5:03始発電車新柏〜増尾間にて異音を感じたとのことで停車中

噂の「梅郷のＬＶ男」を見ました。

>>93
いくらLED更新車とはいえ、そんなボロミンデン台車を履いた編成はいらんなぁ。

>>88
普通に新京成乗り通し＋京成特急だな。
ＪＲでは行かない。

>>103
それ以下のボロがどんだけいると思ってるんだか。

人を運んでるっていうレベルじゃねーぞ


と、いうか東武も小田急並にしろ。

明日は臨時に乗ってみようかな。

>>88
つ成田空港交通

明日は南栗橋の一般公開ですよ

￥￥￥￥累卵之危！南栗橋鉄ヲタ祭り！＄＄＄＄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163204470/

雨だからウヤ

>>98
ネタかとおもたらマジかよ・・・

スレ違いｓａｇｅ

sageかくとこ間違えた

銚子電鉄で逝ってくるｏｒｚ

車体は汚いわ、幕は七光台で来るわ、HM貼り位置がおかしいわ・・・

幕は七光台で「臨時」に変わったﾖ｡

8404号車のHMは、貫通ドアの塗装が剥離して浮き上がっていて
今にも剥がれそうだから苦肉の策で、あの位置の張り付けた。
（HMを剥がす時に塗装まで剥がれたら困るから）
写真撮った人は青い帯びの所を良く見てみて。

8104号車は何ともないから普通の位置に付けた。

洗ってないのもそのせいか。
5050系と一緒にｱﾎﾞｰｿになるのかなぁ。

8156Fﾏﾀﾞｰ？

今日フェス終わったあと南栗橋で5160Fと1819Fの回送は見たけど、
8104Fは見れなかった。こいつも今日のうちに帰ってきたの？

8104Fそろそろ検査の時期じゃねーか？

>>113
ボロボロの5050との並びでさらにボロさが際だっていたな…。


今日のミクリのイベントでの話↓
部品即売の所で知り合った現業の人の話によれば、
野田線への新車投入は当分無いとの事。
当分と言うのが一体どれくらいの期間なのか聞けなかったが、
今後も同一形式での置き換えを継続するとか。
あくまで現業の話だから、上層部の気が変われば新車投入もあるかもしれんが、
変な期待はしない方が良いかもしれない…。

>>118
何時頃までミクリにいたの？

野田線８０００系の天下は
当分安泰

そういや8104Fって貫通扉の行先札差なかったのね。
昨日初めて気付いたww
一次更新車で他に撤去されてるのってあるの？

>>123
東上に居るのは撤去されてる

>>120
車体もそうだが、
大宮・七里・岩槻駅改築もして欲しい。

>>120
新車絶望ちゃんorz

豊四季、初石、運河駅も改築しけほしいなあ

今夜は江戸川〜川間にある踏切工事があります。
内容は模擬レール挿入とか･･･。

雨なので明日に延期されるかもしれませんが。

8104の前サボ差しは、春日部複線化ダイヤ改正のＰＲステッカーを貼る時に、撤去されたんじゃなかったっけ？

>>120
野田線は東武にとっては冷遇するための路線だから、その話しは間違ってないかもな。

>>129
８０００系就役４０周年の時です

>>124
�dクス
東上は滅多に行かないので知らなかったです。

新車が入るのにﾌﾞｰﾌﾞｰ言われてる静岡と

新車が入らない野田線じゃどっちがましよ？

そりゃ静岡の方がマシでしょ。

それにしても、今回静岡で廃車になる113系って、8000系より新しいんだよな・・・。

どうやら国交省に思いっきり叱られたいようだ。国交省をなめ過ぎ。

>>130
5070みたいに、利用者や住民から苦情が殺到しているわけでも無いみたいで、
非常事態にならないと新車投入は無いと思われる。
一般の人は8000の事を古い・汚いという事を気にして無いっぽいから、
今後も冷遇は続くかと…


>>135
大手向けのガイドラインには省エネ車導入を、と言ってるが、東武は抵抗車だらけだしな。
路線別に勧告されるなら、とうに回生車はいても良いのだがな…

てか層化でも良いから北側に助けて欲しいわ。

>>130
いまや野田線は本線、東上線、野田線と、東武３大路線のひとつだよ。

>>138
野田線って1日85万人以上乗客いるんだね
短距離客が多いだろうけど、1人180円としても
年間売り上げ550億円？・・すごい

>>133
静岡どころか千葉でも野田線よりましだと言い切れる。
あっちは211系が入ったから。

扱いは中小私鉄並み
。またはそれ以下。

>>139
微減傾向にある東武利用者の中でも野田線だけは微増のようだからな。
しかも設備や車両はとっくに減価償却が終わってる物ばかりだから、東武としては(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだろう。
利用客も短距離利用が多いので、電車がボロでも文句言う奴もあまりいない。
せいぜい俺たちヲタがほざいてるくらいで、一般人はこんなもんだろうと思っている。

けど武蔵野線の新車導入までもかなり時間かかったからな、
今のような状態は結構続くかも・・

七光台検修区に洗浄線を増設汁！

車両の古さの話しが出てるけど、やっぱり一般人は気にしてないな。
野田線利用ではないが、非鉄の友人にたまにいろいろ聞いてみると、問題なのはペンキの色あせと駅・車内の古臭さと全種別各停なのが問題のようだ。
8000にN40改造のようなものを施せば一般人はさほど車両にかんしては気にしないようだな。
まああとは、散々言われてる急行運転が出来れば鉄ヲタ以外は文句言わないだろう。

急行運転はおもに大宮側だと思われる、
柏側ではそんな話は聞かない気がする。

車両はどうでもいい問題は大宮駅だ。近年春日部方面増発と
昇進増発によって大宮口は客が増加傾向だ。
ホーム増設等改修しないといつ転落事故起きてもおかしくない。

大宮が一番流動が激しいのかな？
大宮　春日部　流山おおたか　柏　新鎌ヶ谷　船橋
新鎌ヶ谷が一番しょぼいな。

おおたかにて上りパルシステム乗車中。

>>138
でも東武が熱心なのは本線のみと言うところが・・・

あと大宮駅は普通にやばいね

柏口、つか柏駅は他と違って客が減ってるらしいね。
いっそ柏のスイッチバックを無くしたらどうか・・・無理かそんな大工事

野田線ではないが日光線で８０００がきたときに高校生達が

「この電車クセー！」
「東武臭がする！」
「この電車いつもゴムの焼けたようなにおいする」

って言ってたからボロかどうかはともかくクサイって印象は一般人にあるはず

おおたかの流動は予想以上にすごいよ、
思わずつくばエクスプレス使ってみようかなとなるほどだ。

>>143
武蔵野線って山手線とかの改造車両だから新車では（ｒｙ
>>145
急行っていうか時間短縮を後数分できれば文句はないな。
後は、朝の大宮駅と夕方のダイヤぐらいだな。



よく入れ替わる京浜東北があるのと他社の路線を乗ってる時間の方が長いから
どうしても、あの路線は〜ってことになるんだよな。
目の前の車両は、209系からE233系にかわるしな。

夕のダイヤをどうにかしてほしいよ

>>152
玄関の目の前が野田線の
沿線住人ですが

８０００が家の目の前でブレーキかけると
周囲に独特な臭さが…

>>155
禿同

平日の１７時代に１５分開きとかやめてほすぃ

>>141
銚子電鉄より遙かにマシ。

>>153
つかえばいい

>>153
俺流山市民で最寄り駅は野田線の駅になるけど、TX開通してから野田線には年に１・２回しか
乗らなくなったなぁ。

京浜直通汁！
ありえないと思うがE233と同等車両を買えば安くなるのでは？
東は自社工場で生産できてウマーで東武は安く買えて京浜直通でウマー。

その場合は春日部分断だろうなぁと妄想してみる。

分断して、車両の送り込みをキカスからに汁！

この妄想話にはついていけません。

>>155
俺も同意。
By 野田線で通学する大学生。

>>155
更に同意
by船橋側利用者

>>161
いや、本当にあり得ないし、、、(E233は車両限界で野田線に入れん)。

設備を改良するばいいだろ

ガリガリこするのかな？

銚子電鉄に20m車が走るようなもんか　(実際こすった経験あり)

>>167
簡単に言うが対象箇所全て改良するのにどのくらい金と手間かかると思ってるんだ？そもそもそこまでしてやる価値だってなかろうに、、妄想乙。

最寄り駅の改札にＩＣ対応準備中って書いてあったんだけど
本当に野田線にＩＣカードが導入されるの？

>>171
一応東武ですから

春日部・岩槻に住むくらいなら守谷の方が良い。

春日部・岩槻に住むくらいなら水海道の方が良い。

それはない

>>174
うそつけｗ

関東鉄道の車両は新車が多い。
野田線の車両は全て他線からのお下がり車両。
新車に乗れるという点で岩槻よりも水海道の方が良い。

>>177
車両の面だけで見るなｗｗｗ

新車ｗｋｔｋ

8104の目撃情報キボンヌ
でも今日も天気悪いんだよな〜・・・

(今日は休日出勤の代休で休みｗ)

昨日午後11時20分頃柏駅8番線大宮行きでいたな＞8104F

>>181
の情報だと、それは上り岩槻行き最終だから、
翌日は岩槻始発になると思って時刻表開いたら、
下りは１本だけ岩槻始発(19ﾚ)があったので、
いま19ﾚ見てきたけど4+2の更新車だった・・・

上りの岩槻始発は多すぎて探せんｏｒｚ

>>180
大宮９：０４発柏行
いまちょうど乗ってる

8104って
正面が古いタイプのやつだよね…

もしそうだったら
いま乗ってるこれだ
いま豊春。柏行き。

野田市まで延伸を予定している地下鉄8号線が、半蔵門線直通じゃなく、
ＴＸつくば〜八潮〜池袋
　　野田市〜八潮〜秋葉原
というＸ型運行になって欲しいとは思わんかい？

>>185
誰が好き好んでそんな遠回りで野田市から池袋まで行くと思ってるんだｗｗｗ

>>185
野田市とすればTX支線や有楽町線延伸がなくても「野田線が複線化して早くなれば一番いい」
とは思ってるはずだぞ。

あと池袋行くなら大宮まで野田線乗ってそっから湘南新宿線に乗れと。

半蔵門線ではなく豊洲だよ

>>171
最寄りの南桜井の改札も窓口側の2台が新しくなって、
他のにも読み取り機付いてたから導入されるんじゃね？

>>187
>>185はマルチだった。
下記スレでの妄想新線の話を前提に>>185の書き込みをしたらしいな。
脳内妄想大爆発も甚だしいｗｗｗ

【松戸】東京8号線＆11号線延伸【野田市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163821764/l50

17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/11/24(金) 15:46:47 ID:GQmrB1YO
ＴＸが、現在の本線（つくば〜八潮〜秋葉原）と
野田市−八潮−西新井−大師前−江北−豊島−王子−西巣鴨−池袋
の新線でＸ型の運行ができれば、さらに良くないかい？

昨日仕事で川間〜船橋間乗車。
このスレにあるように、単線区間って本当にのんびりしてるね。
柏で乗り換えたが時間帯も悪かったのかもしれないが、東武もＪＲも人が減った感じ。
ＪＲのホームって昔は昼でも混んでた気がする。
それと、新鎌ヶ谷〜船橋って野田線とは思えないほど飛ばすんだね。
特に鎌ヶ谷〜塚田間は凄かった。

今岩槻で工事してるの何してんですか？

>>192
階段のそばでしょ？
あれなんなんだろ。

工事っつってもそんな広い範囲やってるわけじゃあないから
きっとつまんない工事なんだろうな。
と予想。

じつは徳川埋蔵金を探してるんですよ

岩槻下り線
フルスピードダッシュ出発工事

線路センター杭の位置を見ればわかるだろうｗ

>>182
岩槻着最終の上りは、そのままホーム留置で翌日の岩槻発大宮行き初電だ。

>>182
ついでに、大宮発の岩槻行き終電はそのままホーム留置で翌日の岩槻発下り初電のはず〜

せめて車両の窓ガラスは透明にして下さいorz
わざと白のスモークかけてるみたいだよありゃ

>>199
それはクリスマス用の装飾だよ。

>>195
知んなかった。�d

>>194
岩槻公園にあるとか言う噂は・・・どうなった。笑

野田線にはこれを入れろ

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061122141804c1c58.jpg

別に新しいから良いんじゃない？

いつの間にか岩槻駅の改札機が全部パスモ対応機に
変わっとった。あの駅舎にあの改札機は似合わないと思った。

パスモ？東武野田線でSuicaが使えるようになるって事か？
スゲー！

バスケ？

野田線と扱いが同等かと思ってた宇都宮線や伊勢崎線の久喜〜太田の間に
30000系が結構出現している件について

同等じゃなかったんだよきっと。。。

つうかその原因は野田線はほっといてもある程度乗客が確保できるからじゃないか？
なめられてんだよ。野田線。

そういえばなぜ野田線は戦時買収されなかったんだろう？
武蔵野線がなかった当時、東京を迂回する路線としては貴重だったと思うが。

スレの流れぶった切ってｽﾏｿ。
今から10年ほど前の日テレの放送終了後から放送開始までに流れる映像で、ﾎﾟｹﾋﾞか何かの曲をバックに野田線が走る映像があったのを見たことある香具師いる？

>>206の気持ちはよくわかる。

>>207-208
ヲタには不満だろうが必要な所に必要なだけの投資をしてるだけである、今の野田線のオール8000はごく自然なこと、他線と比較する意味がない。

と東武の取締役が申しております。

野田線に新車を入れないのは車両修繕のからみもあるんじゃない?
新車を入れるとそれに対応した応急処置や乗務員訓練もしなくちゃいけないし
検修区も機器類修繕の講習をやらなくてはならずコストがかかるので
あえて新車を入れず、従来車で固めているのかも。

sayounara9F(2),4F

そのうち銚子電鉄のボロが野田線に譲渡されたりしてｗ

>>214
野田線を冷遇するための口実だな。ｗ

>>217
きっと切り札なんだよ。

>>209
昭和19年に北総鉄道から東武が買収した。
昔は下総基地への引込み線もあったらしい。

こうして見るとカコイイかも‥‥
ttp://www.youtube.com/watch?v=9mA0W2QNU70&mode=related&search=

新鎌ヶ谷のampm、強盗殺人でもあったの？？
なんか警察やら鑑識やらが来て、当然立入禁止になってて物騒な雰囲気だったけど。

武蔵野あぼーんで野田激混みでつか？

>>220
録った奴を褒めてやりたい（画質はともかく）出来だが、




フラット酷すぎ（ｗ

>>222
激混みと言うほどではないが何時もよりは混んでるみたいだな。
意外と野田線って振替輸送で役に立ってるんだな…。

>>220
ウチの地元を走ってる京阪電車より速いですね（ｗ

>>225
表定は遅いけどな

>>219
国鉄幹線を境にして統合主体の会社のブロック分けをしたみたい。
でも柏〜船橋間は常磐線で分断されてるけど京成にはならなかったようで。

今複線化工事しているのは川間〜藤の牛島間でOK？

訂正
川間〜南桜井

>>229
駅間全区間ではないので
過去ログ見ても理解できない人は、現地へ行って自分の目で確認してきた方が納得できるかも
ある程度できてるよ！

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/011127_2_/02.pdf
東武本線の混雑率解消分が、野田線に流れてると見るべきだな。

>>224
武蔵野線と並行で走るのが野田線・川越線・八高南線
しかないしな。

やっぱりE>>231（湘新）＋TXかねー。

>>220
めっちゃ地元だわ。
ここで成田ｼｿｶｿｾｿと交差するはずだったんだよな。

高柳が有人通路閉鎖で車椅子対応幅広自動改札器設置。
その他の自動改札器もパスモ対応に変わってた。

あんな田舎駅どうでもいいよ

どうでもよい。
費用対効果はどーした？

アノ駅の改装がいよいよ決定の運びになったとさ。

また例の１社工事で儲けるそうだ。

急行スレは落ちましたな。

急行がほしいと思うのって
利用駅がほぼ確実に急行停車駅になる見込みがあるからなのか？

野田線に新型車両導入！東武鉄道では、老朽化した8000系の置き換えとして50080系（6両編成）1本を導入いたします。



ってならないかなぁ

50070系が導入されんじゃね？50080系だと何かの試作っぽいじゃん。

だからさ、それなら51601Fでいいだろと何百回言えば・・・

流山おおたかの森が早くも新鎌ヶ谷の利用者数を抜いた件について。
岩槻もすぐ越されるかもね。

11月前年比50％増か・・・。

>>240 野田線に対して冷たいからなぁ。10000になりそうな気がする

そのまえに早く自動放送付きの車両を入れろや！

>>242
そうなると柏は、どの位減っているんだ？

>>239
一編成か。
なんかそれに乗れた日はすごくラッキーな日
ってことになるね。おもしろそう。

昼間の野田線て、ﾏﾀｰﾘしててぐっすり寝られるね。

柏は駅前にマンションとかボンボン建ってるしまだまだ、
逆に混雑が緩和されてよいのかも

>>246 全部置き換えもつまらない（現実的でないし）のでレアモノとして6両だけ入れて欲しい。
俺が東武社長になったら路線毎の差別はしないんだが。

8104Fいま乗っているのだが
廃車じゃなかったの？

ちなみにいま七光台停車中・柏行き

>>248
柏駅周辺のマンション建設より、おおたかで逃げる客の数は比べ物にならない。
それと先日柏行ったが、あの程度ではマンション建設ラッシュではない。
塚田から船橋付近に比べれはたいしたことはない。

>>251
今日柏の葉に行くときに乗ったが、
ありゃ逃げるわ
各駅なのに120キロ余裕ででてた

>>249
それは無理だと思う

8104Fにいっそのことさきの8108Fみたいに旧々塗色にしたらいいのかも。
そして正面原形窓の6連車をもう一本転入さして、その車には政治クリーム
にすればヲタ共喜ぶかも。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、いってみる。

春日部２０：０３発柏行きの列車（１９５９）に乗ってたら、
この電車何行き？
としつこく聞いている人がいた。

ぼろ二天王

東武野田線、伊豆急行

>>295
今、柏駅発22：10のに乗ってるよｗｗ
三瓶みたいな人でしょ?

当分はつくんの神奈川行きだけだろ。8000後期切れたら次は10000初期の9本じゃねえ？

伊豆急は他社のお下がりとは言え「サビない」電車が走ってるだけマシ。
野田の8000は中身はグズグズ。

北千住着が柏経由と10分違う。
10分でも大きいな。

>>260
ＴＸがダイヤ改正したら更に速くなる予感

>>254
社員の社内提案で腐るほど提出されているが、『ペンキ代掛かるから却下』だそうな。

東武の上層部は基本的にマニア嫌いなんですと・・・。
カネ落として美味しい客なのにね＝。

>>262
＞カネ落として美味しい客なのにね＝。

そうか？「こいつ、改札出ないで往復して来ただろ？」なんて思わせるヲタは多いが・・・。

最近は東武らしさがなくなってきた。
サイトにある東武本線の停車駅案内の書き方・・まるで東急みたいな感じがする。

>>251
もう間違いなく千葉県乗降客トップの座は船橋に行っている

あと正直柏駅前に魅力がないのもおおたかシフトの大きな要因だろうね。
他の町と比較しても柏は大したことない、一部の柏人が過大評価してるだけだし。

>>265
駅前は魅力あるよ。立川、町田級だ。
駅から離れると何もないが。

根津社長は東急の取締役も兼任している

新船橋〜塚田のマンションラッシュはすごいな。
ありゃなんだ？
何か補助金でも出てんの？

新船橋駅前の工場跡、まだ土壌の中和消毒やっているのか。長いな

確か年単位の時間をかけるはず。
まだまだあのままのはず。

>268
新船橋〜塚田というよりも東葉高速の東海神といったほうが
適切では？

お国板のアンチ柏厨（湾岸厨）は
TXスレや我孫子スレだけじゃなくここでも暴れてるのかよｗ

ほんと必死な奴だな。
お前がいくら柏を否定し柏を貶そうが、沿線随一の繁華街である現実に変わりは無い。
腐っても繁華街の魅力として、おおたか・船橋＞柏になることは有り得ん。
これ以上妄想を垂れるならチラシの裏にしろ。

>>266
奴の書き込みの特徴はよく覚えておいたほうがいい。
ああいう手口で柏煽りの工作レスを各所で付けてる大粘着だから。

奴の脳内は、柏は魅力が無くて大した事無くてということにどうしてもしたいらしい。
それを言ったら奴がマンセーしてる船橋なんてどうなるんだと言いたくなるけどな。
まぁ、お国板の柏スレ行ってごらん、奴の工作書き込みですごい荒れてるから。

てか、おおたかシフトした人たちの大きな要因って
通勤先までの時間短縮に尽きるんだが。

駅前の魅力どうこうを持ち出すなら、おおたかに魅力があるのなら
新柏〜逆井の客を、おおたか乗り換えにシフトさせられないのは何でだ？
ならば、おおたかSCが出来ればシフトさせられるとでも思ってるのか？

寝　言　は　寝　て　か　ら　言　え　　ボ　ケ　ア　ン　チ　柏　厨　が

アンチ柏厨はまともな思考能力すら奪われる認知症まで患ってるのかおい？

野田線の話題から脱線しすぎｗ

>>274
スイッチバックがあることと新柏や逆井だと
常磐線とＴＸの所要時間差がないからかな。
繁華街のことはスレ違い

>>276
ん？だから274の趣旨はまさに繁華街のことはシフトと関係無いだろという部分に尽きるんだが。

単純に速く行けるルートがあるからそれを選ぶ。
これはごく当たり前の通勤リーマン心理なんだが、アンチ柏厨にはそれを理解する思考能力すら
欠けてるということ。

野田市側の利用者からしたら柏はﾀｰﾐﾅﾙとしての求心力が落ちたってくらいでそ
繁華街としての地位は変わらないと思う。千住がｱﾚだし。
鎌ヶ谷側の利用者にとったらＴＸなんて遠い向こう側の出来事でしかない
北総線に期待してないと言ったらｳｿになるけど

>>277
まったりできないから来ないでくれるかな？

それより粘着アンチ柏厨を追い出すほうが先。

原因なくして結果もない。
マジレスするが原因の排除こそ必要だろうよ。

>>280
別にここは荒れていないぞ

pY9uIC5/が一番うざいね
オナニー済んだんだからサッサと寝ろよ

アンチ柏厨のオナニーの前には遠く及ばない。

空気読めないのはつらいな

０４いつまで生きるかな・・・
今日も乗ったぞ。結局月跨いだだろうが
ローマ字ホラ吹き野郎が！

ま、生き延びてる分にはいいんだけどねｗｗ

4Fも含め、何であんなに汚いのを平気で走らせるかな。
東武は一体どんな神経してるんだろう…

04F
01 55
30 ??
29 65
28 55

ようわからん運用のされ方だ

ちょｗ
急成長しすぎｗｗｗｗ

なんですかおまえらは？

４さまの代わりがシリコから間もなく来ます。

ｼﾘｺから来るのは６連LED車のみ５本

02F.04F.06F.09F.13Fは運転情報装置を移植して廃車。

車内LED率0%。これを早く何とか汁!

ぶっちゃけ、そんなに重要か？LEDは

東急みたいにフルカラーＬＥＤにすればいいのに

>>292
変化がほしいだけです。小さなことでもいいから。

>>281
野田線スレにしては結構な荒れっぷりｗ

上り南桜井〜藤の牛島間4号バイパスの手前になんか作ってるけど何？

野田線ダービー復活おめ

>>292
車内LEDはバリアフリー法の一つに入るんだよ。車椅子スペースだけじゃ駄目なのさ。
現状は北部ローカルにも完敗中だし。

車内LED と自動音声放送は8000系に設置されるぞ。
野田線にくるかは不明だが。

つうかもう始まってるのか。野田線以外では。
そーす、http://www.tobu.co.jp/rail/jigyou/02.html#02

>>298
最近は新京成ですら増やしてるってのにな。

まず、8169Fをどうにかしてもらおうか？

非鉄ヲタのダチが
「野田線が嫌いな理由が分かったよ。臭い、遅い、汚い」
だと。
柏の葉ららぽーとまで行ってきたのだが、
金はかかるし
時間もかかるから
今度行くときは空いてくるだろうから車がいいだと。

北総地域も侮るなかれ
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000611300001

ファンフェスタで社員に聞いたけど、
当分野田線には新型車や10000系は入らないと行っていました。
やはり、８０００を８０００で置き換えていくみたいです。

>>304
そりゃ、そうでしょう。
ところで、81110F，81113F，81114Fが野田線に転属ということはあり得るのでしょうか。。。

あと、８０００系でもまだスピードアップできるみたいで、
今度のダイヤ改正でかなり速くなるみたいです。

8000を8000で置き換えねぇ。来るのは6コテLED車だけだよ。

さっき野田の鉄道無線機いてたら大和田で車内清掃だってよ。
車内で出すなよｗ

ファンフェスタで社員に聞いた＝脳内妄想
内容はともかく、社員に聞いてもいないくせにｗ

10080のことや、野田線のポイント改良によるスピードアップなどなど、
いろいろ聞けましたよ。

本当に野田線は当分８０００で行くみたいですよ。

そんなこと聞くまでもないだろバカ

302編成入ってるね。
全検上がりでめっちゃ綺麗！

長期計画だと、計画はあるんだよね。

だけど、それ以前に最優先なのが例のアレ。
アレが成功すれば、その勢いで・・・というのも、

ヒント・・・Ｎ８Ｘ計画

>>310
その社員の情報が100%確実かはわからないけどなｗｗｗ

>>310
当分8000系で行くってーのは七光台区で働く知り合いから聞いたわ。

>>309
漏れも野田線は今後も長い期間8000系1系列でいくと聞いたぞ。＞ミクリイベント会場で
新車どころか10000系の転属も計画すらされていないそうだ。

東武関係者から聞いたとかそういう話は、野田線に別形式を導入するかどうかをあまり期待しないでくれっていうことだから。
東武関係者の方は、来年度以降の計画何ぞ一般人やマニアには教えないはず。

>>317
そういうこと。おまえら対策ってことさ。

南栗橋とか、七光台の話を信じないわけではないが、
迂闊に情報が流れるのを恐れたとも考えられないか？
下手に期待されるようなことを言って、問い合わせとか殺到されても困るだろうし。
キチンと来年度の事業計画が発表できるまで些細なことでも内密にしたかったとか。

今初石に8104Fキター！
しかし最近はこの編成が運用されることが多い希ガス。

>>317
>>319
ちゃんと読んでますか？
七光台で働く人が今後も8000系で
行くって聞かされてるんですよ。

つうか来春辺りにダイ改して大宮ー柏6本/1ｈ化する情報は聞かなかったの？

8000統一は5年はもたないな。そんなことしたら邪魔な中間運転台が増えるだけ。
ここで幕車が増えたらあれができなくなるしな。
それともあれを4M2Tにして入れるかい？

東武関係者が>>321のような杓子定規厨に適当に回答している件について

ファンフェスタで何人か社員に同じ質問したけど、人によっていろいろ
だから関係者から聞いたの書き込みは信用できないかも

静観が一番だよ。

>>320
漏れも先週２回乗って別に１回見たわ。
しかも乗った２回が両方同じ運用。

しかし野田線の運用パターンって全くわからないな。。。
いままで同じ運用で 週のうちに２回も乗るなんてこと無かったし。
他の編成でも。

今年度の野田線8000系の廃車は

8102F
8104F
8105F
8106F
8113F
8131F+8501F
8132F+8533F

で桶？

残念だけど、全部ハズレ。

でもことあるごとに柏を自慢する柏人も十分悪いよね

なにをいきなり・・・。

野田に入るのは
8000東上の6本→本線の3本→10600の9本てかんじで後期車の廃車の時も半直新車→50050東上→10030の玉突きじゃねい

３３３ゲット！

>>331
奴はあらゆるスレで、いつもこんなふうに粘着煽りしてるアンチ柏厨だから
頭のかわいそうな奴程度に思っておけばおｋ


478 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/12/03(日) 23:55:33 ID:B83VVN32
ららぽはねえ・・・おおたかに期待。
柏の葉はＴＸ沿線でも人気は下の町になる、予想は結構当たる俺が言うから正しいだろう。

それ以上に柏駅前はおおたかＳＣの開業により大打撃を受けるのは確実。
流山、野田市民は言うに及ばず、柏市民や我孫子市民、埼玉県民も
柏駅前を敬遠しておおたかを利用するようになるからね
周りでもおおたかが発展したら柏駅前にはもう行かないという人が大多数。

TXスレにいた柏厨がこんなところにも・・

TX沿線もいいが、
町田、柏、立川などの発展は社会学的にも大きく評価できるだろう。
元々何もなかったところに都心に通う人が住みつき、
都心に出なくても済むような求心力を持った街が出現したということだ。
東京駅周辺（都心）→新宿、池袋、渋谷（副都心）→町田、柏、立川（近郊中核）
といったところだろうか。

>>335
それに比べると本線系は求心力を持った中核の街がないよな。
野田でさえ大宮・柏があるし、京成も船橋がある。

春日部辺りが本来なら地理的にもなっておかしくないんだけど
バブル期の再開発話に商工会が売り上げ減るの恐れて蹴りやがったし。
本線沿線は商工会の力が強いから野田にも劣る寂れ具合。

>>328
それだったら、
8104F
8108F
8111F
8112F

8127F
8130F

8509F
8516F

のほうが、先に廃車だろうな。
それに伴って、野田線への転入や転出があるんじゃないのだろうか。

8102F
8105F
8106F
は、来年以降だろう。

8113F
8131F+8501F
8132F+8533F
は更新時期が比較的遅かったから、廃車はもっと後だろう。

>>335
社会学的評価を柏に下すなら
沿線開発の遅れによる副作用としかいいようがない。
戦後の人口増加期において昨年のＴＸ開業まで
常磐線、野田線においてさしたる駅前開発もせず
ターミナルとしてほぼ全ての地域経済の消費を奪っていただけであり
人口比で比べるとさほど優秀な数字を持っているわけではない。
ＳＣの進出も他より5年遅く市内格差も著しく
ほぼ大多数の市民にとって実は住みにくい自治体であると言える。

要は船橋、町田、大宮などと違い
柏はライバル不在の中でまやかしで発展しただけということ。

これからＳＣ進出による柏駅前の衰退でそれを思い知ることになるよ

今度は野田に出張かwアンチ柏厨必死ww

平日の昼からずっーと柏貶め乙www

>>338
船橋も大宮も郊外SCに客食われて
売り上げ的に衰退したことに変わりは無いんだが何か？
そうやって柏のみの問題に捏造し、いかにも柏だけが劣っているように
話を進めようとする手口も相変わらずいつものお前のまんまだな。
ま、お前は柏貶しの事しか頭にない真性の変態だから分からんでもないがな。

野田線スレだけじゃなく、TXスレや常磐スレをめちゃくちゃに壊す
いつものアンチ柏厨はお国板に帰れよ！

お前の目的なんて丸分かりなんだよ。
２ｃｈでああやって柏アンチ活動を繰り広げ、同調者を募り、輪を広げようってんだろうが。
作話に虚言、自作自演まで使ってな。
んでちょっとの本当に悪いニュースがあるとそれを大げさに解釈し衰退衰退とのたまう。
実際柏市に住むほとんどの無実の住人の迷惑も考えない。
畜生以下のゴミクズなんだよアンチ柏厨は。

大体それほどまでに柏が憎いのなら、自分の論こそ正義だと信じてるのなら
堂々と社会的に主張すればいいだろ、立候補して民意に訴えろや。
ネットでキャンキャンと吠えるだけか？
テメーの主張なんぞ社会的には価値など全く無い妄言だって自覚してるから
ネットで吠えるだけなんだろどうせ？

いちいち反論するから調子に乗るんだろバカ
キチガイはスルーしろやデブ

どうでもいいが束式は銚電に回生未対応の変電所の部品でも送れや
そして1,500Vに電圧うｐしたれ

04F
さっき川間で見たよ

廃車っていつさｗ

>>344
んなことしたら、
電車壊れて、修理のために煎餅売らないといけなくなります。

>>346
束式5000の部品も一緒に送ればおｋ

04F運河発車
今日は岩槻泊ですね

04Fたんとお泊りしたい

>>344
んなことしたら、
電気代が高くなって、電気のために煎餅売らないといけなくなります。

間もなく４サマの代わりが。。
きます。。ｗ

4様大宮737発柏行

非コテ返却が先だったんだ。

なんだい？

ttp://www.rising-east.jp/about/newtower.html

ぜひとも有り余ってる８０００系を使って建造してください。

で、車両が足りなくなったところに、野田線専用の80000系(仮称)を導入してください

柏ナンバーってあるの？
これって千葉県柏なの？
野田ナンバー廃止されて柏ナンバーに代わったの？

ナンバー新設はあるけどナンバー廃止はないよ。
柏ナンバーって柏市民だけだっけ？

ご当地ナンバーだよ

ぶっちゃけ柏ナンバーよりも野田のほうがマシな気がする

南桜井−江戸川手前の線路、切り替わりましたね

>>359
どっちでも同じ。

一般社会の一般人が持ちうる常識
習志野＝野田＝柏＝千葉＝袖ヶ浦＝成田

初石駅で人身事故の為
振替輸送中。

はあ、やっと帰ってこれた。
春日部から乗ってなぜか愛宕で止まったからおかしいと思ったんだが・・・

ダイヤは戻ってる？

比較的復旧しやすいダイヤだよな。
単線はガンだが。

ナンバーで一番多いのは千葉と愛知で６つ。
千葉→千葉、習志野、野田、柏、成田、袖ヶ浦
愛知→名古屋、尾張小牧、三河、豊田、岡崎、豊橋

思った。SR直通になったら新車くるじゃん。

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

野田の３０００、懐かしい

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/

野田線３０００懐かしい

懐かしの東武野田線・七里駅
http://nandemo.kir.jp/nandemo1/img-box/img20061204025300.jpg

懐かしくて涙しました

むか〜し野田線内でフェラってもらったのをおもいだしました。

うそつけ

本当だよん
某駅のイトーヨーカドーのトイレで突いたこともあるよん

>>374
ばか！>>373はうそであってほしかったんだよ・・・！
うう・・

>>375
とりあえず落ち着け。
ウホッ♪かもしれんぞ。

どうみても
ウホッ♪だろｗｗ

　　　　　 ./　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　ヽ
　　　　　/　 /　/　　／　./ /　　　　　　　　　 l 　 | .l　.ｌヽ
　　　　　|　 l.　l　　/　 ／ / ./ .l　　　 |　　|　 l　 / /　 l l.〉　　　
　　　　　 l、 |　|　 l　 / ／ ./ ./ 　 |.　 l　　| ./ ./ ./　| |./　　
　　　　　　 ｌ、l　|　/l//／＿/ l　 /　/／_|/_∠| /　| /　
　　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧl 　//ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　＜　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |　　＜　　ん？もうかい？意外に早いんだな 　＞
　　　　　 | | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!　　＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞
　　　　　 ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 / 　　＜　　じゃあ次は俺のターンだな　　　　　 ＞
　　　　　　ヽ　 |　　　　　　　 _ 　 ,､　 　 　 　 　 　 !　, 　　　　.＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞
　　　　　　　＼ !　　／|　 　 '-ﾞ　‐ ﾞ　　　　　　　　レ'′ 　　　 ＜　　さぁ早くケツを出してくれ!!　　　　　　＞
　　　　　　 　lヽ_ ／　 |　　　　　　　　　　　　　/._／　　　 　　.＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＞
　　　　　　　 .l／　　　| 　　ﾞ　￣　 ￣ ｀　　　 / |　　 ,ノ!.　 　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　/ 　 　 　 |..　 　 ー ─‐ 　　　 ./ /,.-‐'"　.|
　　　　 　 ./ 　 （;;） 　 |＼　　　　　　　　／ / 　 　 　 |
　　 　　　 |　　　　　＿|＿＼ 　 　 　 ／| ./　　　　　 |
　　 　　　(| 　 ,.-‐'"　　　 |　＼＿_／　 .|/　　　　_,.-─;

新型券売機ほらよ
ttp://dat.2chan.net/18/src/1165433319246d046.jpg

>>379
おどろかすなｗ

LED車の再改造まだ？

どうせなら関西の使い古しを入れてくれると面白いが。
明らかに阪急や近鉄の顔をしているのに大宮行きとか。

七光台の3番線で8102Fが外板＆塗装補修中。
まだまだ使うヨ。

>>383
単なる応急措置だね。
それによって延命されることはないから。

89Fに機器供出、
さよなら４さま

31*02F…栗→春
11*31F…春→森
8156F…森→七
8161F…森→七(出場後)
8104F…七→北館
8106F…七→北館

イワツキ踏み切り前で
ぷわーん
まじビクッた

本日、川間駅10時16分発大宮行きの大宮方から２両目に三瓶みたいな人がいました。
相変わらずです。

ウホッ♪

岩槻駅改良工事詳細ﾏﾀﾞｰ？

そのうち

岩槻駅のラーメン屋って、どうよ？

>>392
漏れも気になる。

野田線の今後の発展素材はあるの？

>>389
こんなとこにも出たな変態鼻糞ｳﾎｯ!痔ん、西武関連スレへ戻りなさい。

>>392
ちりめん亭だろ？ただのチェーン店じゃん

>>360
南桜井−江戸川手前の複線化って何の意味があるのか？
春日部−南桜井はそのまま単線なんだろ？
春日部駅高架化の話もどこに行ったんだ？？

>>397
春日部駅の高架化は測量が始まったと伊勢崎線スレにあったよ

>>397
新鎌信号所を思い出してあげてください。

>>399
あれはあれで相当意義のある部分複線化だった。

意義があると同時に事実上の複線終了の気が・・

>>398
春日部高架化の測量始まったんですか？
かなりの規模の高架事業になると思えるのに、伊勢崎−新伊勢崎の高架や
清水公園−梅郷の高架の様に、具体的な図面とか何一つ見当たらないので、
立ち消えになったと思ってた。

春日部付近の高架化は、春日部〜南桜井間の複線化とリンクするんじゃなかったっけ？

南桜井駅から川間寄りに２つ目の踏切までは、複線化するようですね。
南桜井駅付近の線路を付け替える必要はありますが。

逆井〜六実間も何らかの計画があることを考えると、
野田線でありながら野田市内だけが絶対複線にならないのですね。

>>402
ttp://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1809/1809b132.html
＞平成１８年度は、測量・地質調査の実施、都市計画案の作成を進めているところで
＞ございます。
＞今後とも、地元の皆様の御理解と御支援をいただきながら、地元春日部市及び
＞鉄道事業者とも精力的に協議を行い、都市計画決定の手続きを進め、早期に着工が
＞できるよう取り組んでまいります。
と県土整備部長が答弁してる。

>>403
ttp://www.city.kasukabe.lg.jp/public/info01.nsf/a468e03e6c1c677d49257060001c8e88/afd6f75f743833d6492570df001b76f1?OpenDocument
全然リンクしねえよwつうかついでに八木崎も高架化すればいいのに。

南桜井〜江戸川鉄橋手前まで半端複線化するくらいなら、川間〜七光台でも
複線化すればいいじゃんと思う今日のこの頃。
複線分の土地はあるし、橋もないし。どうせ高架の予定もないし。


なんか虚しくなってきた・・・orz

野田阪神に対抗して
「野田東武」

野田市のポイントが高速ポイントに交換されそう。

>>406
そのくらいはするんじゃないか？
橋梁は金がかかるとはいえ用地買収の必要はないし・・

>>392
ただのチェーン店、特選ラーメンはまあまあ旨い

>>410
春日部ラーメンには負ける。

野田市駅の高架化予定図、２面５線と単線にしてはかなり規模が大き過ぎないかい？
また、清水橋のトラスも複線仕様だし、単線部分の高架橋脚も変則的に思えるのだが･･･
複線化予定が無いのに何故だ？

複線化の計画がないのは、江戸川橋梁〜運河くらいだね。

逆井〜六実の複線化は、松戸市がある条件を付けて邪魔しているんでしょ？

春日部〜南桜井は、春日部市からの予算次第だし。

>>410>>411
麺類の価格では竹ノ塚の勝ち。

>>414
野田線じゃねえだろバカ

東武の駅でってことだろバカ！

>>416
スレタイ読めよブタ野郎

>>412
野田市駅はＴＸ野田支線用ホームとか？
清水公園の橋は野田市が将来複線も可能なようにしただけらしい

>>418
有楽町線の延長でも考えているのかもね。

でも野田市駅前てどうしようもないよな。
再開発しようにも付近一帯が醤油工場だし付近の道は慢性的に渋滞してるし。

高架化！

>>414>>417
てめーらうぜーよm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

さぁ、いい感じに荒れてきました！

>>413
松戸のある条件って何ですか？

4様さらに汚くなった希ガス

野田線って、複線化用地が豊富にあると思う。
他の私鉄が線増よけど、

野田線って、複線化用地が豊富にあると思う。
他の私鉄が線増用地買収に、ヒーヒー言っているのに。
ただ単に、東武が野田線への投資する気が無いだけ？
車両といい、やる気の微塵も見えない･･･

単線区間の複線化用地は完全に確保できてるよ
でもね・・・

春日部１８：５０発柏行き（1865列車）に、三瓶みたいな人を発見した。
”この電車どこ行きですか”

野田線の春日部付近でよく見掛けますね。

柏で“７番線の電車どこ行き？”を連発していた人と同じかな

>>429
ビンゴ！

でた〜！

>>429 俺も柏で見た。この電車快速？って聞かれたから、春日部まで止まらないよって言った

>>432
それは、いい手ですね（笑）
今度、俺も使おうっと。。。

>>427
本線以外は投資しない。
これが東武クオリティー。
東上も野田も稼ぎ頭なんだけどね。
しかも、どちらも土地は多少確保されてるので、改良によっては大分よくなるのに。
ただ、野田の冷遇に関しては目もあてられないほど酷い･･･
これ以上は荒れるのでsage。

野田市と東武は仲が悪いのか？・・・。

>>435
どうなんだろ。野田線は市内唯一の鉄道だし市役所は東武の事嫌いじゃないと思うけど、
駅前の再開発についてはこれまで及び腰だったし(そのせいで住宅地は駅から離れたところに。。。)
東武も「金出さなきゃ改良はしない」ってスタンスだもんなー。

>>432
寝台特急札幌行きと言ったらどうなる？

>>434
その本線も、「東武明珠電視塔」が完成するまでは事実上・・・らしい

沿線自治体がおかねだすといってもやらないんじゃなかったっけ？

今度複線化するときは
春日部から運河まで一気にやるだろうな。
そして日中10分毎の理想的なダイヤになる。

松戸のある条件って何ですか？

>>437 432です。寝台特急札幌行きで札幌まで止まらないよでもいいかな。または寝台券が必要で今日の分は売り切れとか

>>442
理解できずに、また“この電車快速？”って聞いてくるんだろうね

>>443 だね。いっそのこと、環状線でいいんでない？

野田駅にオープンしたラーメン店に
大盛りはありますか

>>440
オイオイ！。来年春（日時未定）のダイヤ改正で
大宮〜柏間は日中10分ヘッドになるんだぞ。
単線のままで。

岩槻・春日部・清水公園・運河行は昼間は無くなるから
写真撮っておけよ。

急行　船　橋

準急　愛　宕

快速急行だいや　梅郷

>>446
ということは、大宮〜岩槻間と運河〜柏間は減便ですね。

>>446
そういう情報ってどこで仕入れてんの？
いや疑うわけじゃなく。
雑誌とかでつか？

組説だろ。

>>451
疑ってるから聞いてるようにしか思えないが、
内部情報なんだから社員から聞いたとかだろ。

今時鉄道のネタなんざ社員経由でヲタに流れ、それがネット経由で不特定多数に流れる時代ですから。

451だが疑ったんじゃあないよ。
その話はこのスレではかなり前からいわれてるし、それに異論を唱える香具師もいなかったから
まあそうなんだろうと思ってた。
でも東武のHPで発表されてるわけでもないからどこから来てるか気になったわけで。


とにかく�dです。

8104Fが6時過ぎ、春日部の側線（5番線に当たるとこね）に、
回送幕出して止まってたけど、何かあるの？

>>455
岩槻留置が出来なくなった関係らしい。

8104F大宮7:37発柏行

>>446
ほんとか？
対向列車待ち時間が増えて逆効果じゃないか？

>>441
六実駅北踏み切り立体化

>>454
来春のダイ改は8月だったか9月頃だったか会社から組合に提案が有って
それから会社と組合でモロモロの交渉へて、先日妥結。

>>459
単線区間は駅停車が長くなるでしょ？
でも完全複線化の布石ともいえるな。
岩槻ー春日部のように高架化は後回しとして複線化だけ先やるかな？

七里駅に赤いポストみたいなのが設置されてた。
この機械にはチャージ機と添付れていた
パスモ関連なの？

>>456
なぜできなくなったの？
岩槻のってどういう工事なんすか？

新しい車両が川間の留置線にあった

>>462
新しいダイヤはイワツキ発着が一気に減る
なら下り線を真っ直ぐにすりゃ加速減速しやすい

8104Fのシート、座面だけきれいになりましたね
まだまだ働かされるのかな

>>460
駅での交換待合せ時間を無くす為に南桜井から部分複線にしたり、
駅のポイントを交換したりしてるでしょ。

そう言えば、中間先頭車を簡易中間車化した6ｺﾃ編成って、何だっけ？

>>466
8131F+8501F
8132F+8533F
8133F+8532F
8134F+8523F
8153F+8542F
8155F+8521F

江戸川台駅もバリアフリー化なる工事が始まりました。
たぶん車椅子でも通れる通路の広い自動改札機にして有人通路の
閉鎖だと思うンだが、江戸川台駅は外から直接ホームへ行ける
スロープが有る為に、外からコンコース（？）に昇がるエスカレーターは
車椅子対応だが（線路越えて反対側に行く人の為に）、
改札口内からホームへ降るエスカレーターは車椅子非対応なんだな。
改札口内に多機能トイレが有るわけでは無いし、改札口だけ
車椅子対応にしてどうするンだい？。

>>463
なるほど、それでなぜ留置できなくなるの？

【鉄道】東武鉄道：同社最後の吊り掛け式電車｢5050系車両｣ラストラン…16日開催 [06/12/14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166106331/

>>469
岩槻止まりだったのを
柏行きに伸ばすらしいぞ

昼間の本数減らして夕方にまわしてくれればおｋ

TXのおかげで柏駅到着ラッシュが減ったな。

来春のダイヤ改正って事は岩槻駅改良工事もその時に完成？

来春の改正でも、夕方の船橋発の電車は増発なしですか？
いい加減、六実行きの区間運用復活願う。

六実行きは邪魔なので結構です

船橋の精算機に
横浜高速鉄道…できます
って書いてあるんだけどありゃなんだ？
裏技なのか？
http://p.pita.st/?w8tzoiol

>>467
�dクス！

>>476
みなとみらい線→東横線→半蔵門線→伊勢崎線→野田線

停車駅通過防止装置を使い始めたみたい。
なんか、車内放送の裏で「次は停車」が聞こえた。

>>479
東横から半蔵門は現在渋谷がノーラッチじゃないから、そのルートでは
横浜高速の清算は無理でしょ。
ノーラッチはこっち。
みなとみらい線→東横線→目黒線→南北線→半蔵門線→伊勢崎線→野田線

>>480
先頭車に乗る機会があったんだけど、到着近くになるたびに、ぴぴぴ停車です。ってうるさい。
通過する駅なんてないんだから、使わなくていいじゃんかと思う。

だって、現在の東モノと同じアレ始めるんですから。

快速ｷﾀ

>>483
つまり先行列車の追い越しは無いって言うこと？

岩槻か春日部止まりの直後に快速なら追い越し不要だな

ちょ、マジで快速？ｗｗｗ

ケチな束式が金かかる事してるんだ

確定だな
本線転属はなさそうだし

>>479,481
みなとみらい線→東横線→大井町線→田園都市線→半蔵門線→伊勢崎線→野田線もノーラッチ。

>>458
>六実駅北踏み切り立体化

それじゃあ、この先ずっと複線化できないじゃん。

みなとみらい線→東横線→日比谷線→千代田線→伊勢崎(ry

ポイント交換で速度制限緩和をやるんだもんな。通過列車があってもいいんじゃね？

872 名無し野電車区 2006/10/27(金) 23:53:16 ID:A4iJt3Mh
優等列車導入は通過駅住民に迷惑なんで、いままでどおりで。
877 名無し野電車区 sage 2006/10/28(土) 14:22:58 ID:prstX+B/
>>872
そんな事言ってるからいつまでもC級路線なんだよ野田は
878 名無し野電車区 sage 2006/10/28(土) 16:28:53 ID:EE1uDGbg
>>877
C級とかなんとかっていってるけど、利用してる人達が今のままって思ってるならそれでいいんじゃないの？
むりに優等列車を導入する必要はないと思うよ
881 名無し野電車区 sage 2006/10/28(土) 17:31:32 ID:35dVen93
俺も春日部─大宮使ってるが優等欲しいな。
朝なんか岩槻でキツイのにさらに乗って来るからﾔﾊﾞｲ。
882 名無し野電車区 sage 2006/10/28(土) 18:41:00 ID:nIeqjRf2
>>881
優等より増発のほうがいいんじゃないか？

とりあえず船橋口の夕方に増発キボン
884 名無し野電車区 2006/10/28(土) 22:53:23 ID:f73YGVS3
>>880 >>881
そんな個人的な理由（通勤・通学）で優等列車は導入してほしくない。
>>882のいう通り優等なんかより増発したほうがよっぽどマシ。

このスレの住人は優等大反対らしいが。

春日部を高架化する時に野田線側も接続ができる2面4線化？
伊勢崎線の方は迷わず2面4線化するだらうけど。

それより種別名は「快速」か。
ラッシュ時は全部各駅停車じゃないかな。

>>490
たしか、高柳車庫付近〜六実駅南側まで高架化する計画がある。
しかし、松戸市が東武に駅設備や車両のバリアフリー化などの改善を要請しているにもかかわらず、東武は何もしないから行政が動いてくれないだけ。

快速停車駅（妄想）
大宮・大和田・岩槻・豊春・春日部・南桜井・川間・野田市・江戸川台・流山おおたかの森・柏・増尾・六実・新鎌ケ谷・馬込沢・船橋

豊春とか止めるんだったら運河停めろよ(#゜Д゜)ゴルァ

>>495
高柳民だがそれは初耳だ。
松戸が計画ぶち上げてるのか？

>>498
別人だが、六実でググって見たら
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_tokei/01_tokei/honbun/matudo.pdf
や
http://www.city.matsudo.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::2294
は見つかった。長期的課題っぽいが。
ただ、高柳については見つからなかったなあ。
車庫付近からっつーのはいまいち納得できん。

なんか野田市駅周辺にレールの山
レール工事やるみたいだけど
もしかして運河野田市間複線化？

快速停車駅
大宮・岩槻・豊春・春日部・南桜井・川間（この間各駅停車）江戸川台・流山おおたかの森・柏・増尾・六実・新鎌ケ谷・馬込沢・船橋

>>500
野田市駅の旧貨物の部分かな？
あそこはレールを積んだトレーラーがたまに朝早く来てるよ。
単なる受け渡し場所で、複線化工事とは無関係なんでは？

>>502
駅から踏み切りひとつこえたとこだから
どうかな？

>>494
ふつうに本線2面、野田線1面の3面6線ではないか？
ちょっと前に春日部駅高架化は白紙になったみたいなこと書いてあったが・・

>>495
あそこら辺は無理に高架化するよりは単純複線化、道路アンダーパスの方が地形的に良い気がする。

>>503
野田市〜利根運河手前だったら、容易に複線化できそうじゃない？

スマンが誰か野田線快速運転疑惑についてまとめてくれプリーズ。

>>506
無いから無いって言えば良いのかな?

いったいいつになったら野田線の8000系は廃止されるのか？野田にお古ばかりもってくるのはやめてくれ！つーか8000系は全廃すべし

8160ＦでＶＶＶＦ試験をやるらしいから、当分走るだろうな。

「レールちゃんねる」って、使っている言葉が２ｃｈと違うから馴染めない。

それはしょうがない。レーちゃんでいいさ。

大宮16:43発 柏行きに乗ると
北大宮停車中に、ＪＲ宇都宮線上りスペーシアとすれ違うんだな。

春日部のラーメンって旨いの？

>>513
普通。周りに醤油の匂いが漂うと食べたくなるけどね。

元社長内田さんは、野田線は今後の重要路線と言っていた。
各鉄道線の外郭環状線として、今後複線化を進めていきたいと。
でも、今の野田線は･･･。

>>510
もれも無理だ。
つうかねらにはむりじゃん？

>>509
でた8160F☆

８１５６ＦでＶＶＶＦ試験を
やっていただきたい

野田市、愛宕高架化って野田市手前のオーバーパス以降から始めるのかな？

春日部の引上線って２本あるけど、
２本とも使ってるんですか？

毎晩23時頃の春日部止まりが入って2本埋まってるぜ

今は7編成が春日部でおねんねしてるよ。

４様は？

>>523
汚いけど元気で走ってる。

春日部も高架化したら電留線減るのかな。

ごめんなさい
この前電車の中でゲロ吐きました
あまりにも電車の中が臭かったので我慢できませんでした
３０分もあの臭いに耐えるのは辛かった

>>526>>308

こないだ、イベント臨で見たけど、４様のサボ受け撤去後の痛みがナマナマしかったな。。。

七光台検修区には洗車線を増線すべき。
それか検修区の入り口の線路に洗車機を置いて入出庫のたびに洗車させるw

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　　　 /⌒ヽ | ＼　`ｰ'　ゝl 　//　`ｰ'　／|/⌒v'　　　　　＜　　　　８０００系　！　！＞
　　　 | ｌ⌒l l|　　 ￣￣"/／|〉￣￣￣　 .|/＾_l.l　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
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　 ￣　　　　　　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::|＾l::::::::::::::::::

ナコの洗車機は取り替えたほうがいいんじゃない？

>>529
出庫の時は必ず洗車されるけどね。
しかしあれはただ水で車体が濡れるだけwww

ちゃんと洗車しないと落ちない汚ればっかりだからな。

8157F
窓が凄くキレイという感動(爆)

窓がキレイだと車内も明るい感じ(核爆)

この際８０００の古さを味にしちゃった方がいいんじゃね？
マルーンに塗り直して
蛍光灯を電球色にして
車内広告を古めかしいのにして
行き先幕を毛筆体にして

一編成だけでもやってみてほしい

>>513

>>514 の言うように、普通のラーメンです。
でも漏れは、その｢普通｣さが好ましく思井
時々立ち寄っています。
スープは野菜と鶏がらでしっかりダシが効いています。店内の大鍋、見て下さい。
後味も良好。
麺は細めながらもっちりした感じで、スープとの相性が良いです。
もう本当に、昔の｢中華そば｣って感じですが、
かえってそれがシンプルでよろしいかと。
以前、TX系のラーメン番組に出たこともあったﾖﾝ

>534
何その阪急

いまﾐｸﾘにﾅｺ車って入ってる？

七光台18:42発の柏行、車両交換の為遅れてるっぽい。

8115F 定期入場中
8104Fは本日、七光台で交番検査でした。

大宮２２：２９発の柏行きに乗車して
北大宮で降りる客のために俺も降りて再び乗ろうとしたのだが
なんで乗りかけで足を突っ込んだ状態なのに扉を閉めるの？　
放送もやる気無いフニャフニャ声のお陰で外国人の客が、車内放送あてにしてないし。

ﾓﾊ8840
大宮に向いて左側２番目のドアだけ交換されてる？

>>540

考え違いもはなはだしい。車掌の業務の邪魔をしてはいけない。
一度降りた者が再び乗車するなんて、車掌にわかるものではない。
旅客の予想外な行動に、車掌も慌てたことだと思う。

>>542
はいはい、きもすきもす。

>>542
やはり世間と東武には考えのギャップがあるんですね。
これからは気をつけます。

>>541
それ結構前から。

あと8254、8467も一部ドアが違う。

ちなみに全部踏切事故の影響だった希ガス。
>>542
氏ねよカスが。
キモすぎなんですが。

8254以外のドアは新品。

野田市駅辺りで線路新設中の模様

詳細キボンヌ

>>547
川間〜南桜井で使う資材の置き場とは別？

>>542
お前だろ、いつもドアの前でふんばって俺が降りるのを邪魔しているのは。

一度強引に降りてやったら、うしろから蹴られたのには泣けてきたよ。
これが野田線クオリティかとね。

>>547
高速型分岐機の導入で、分岐機の位置を梅郷方に少しずらすだけ。

藤の牛島の分岐機も変えてほしいなあ

船橋駅改札そばで「特急券販売窓口」の工事が
始まったんだけど、船橋でスペーシアのチケット
売るのかな?

大宮から電車に乗っていたら
「今日何曜日？」
「これ何処行き？」
の２つの質問をひたすら繰り返してうろうろする人がいました
時々奇声を上げるので、知的障害かと思いました。
他の方はこの人に遭遇したことありますか？

大宮に居たのは珍しいな。
普段は春日部か柏に居るんだがな。

沿線でも有名な奴だから相手にするな。
おまえの推測通り｢頭の中がお花畑｣だ。

>>552
特急券は各駅で買えたと思ったが。。

う〜ん。。。オレも、その御花畑ヤロウなら、いつだったか春日部で１８時半頃みたよ。

船橋から特急が…

>>557
新宿発スペーシアで味をしめたか？
高速ポイントでガンガン行けるし
但し春日部は通過になるよな…

>>553
江戸川台辺り、車内で遭遇したな。

奴を尾行して
住んでる場所を調べてやりたい
保護者は何を考えて放置してるんだか

[快速]大　宮

>>561
快速「サンクトペテルブルク」

こう教えたらどうなるんだろう

>>560

姫宮でも見かけたよ

>>551
これには同意。

>>551
複線化が計画されてる区間だからそのまま。

野田線快速新設ﾏﾀﾞｰ？

このスレって人多いね。

野田線　特別快速まだー？

新快速でおｋ

野田急行

野田急

快速まだ？
この電車快速ですか

茨城急行で我慢汁！！

まあ１００％ネタだろうが船橋発のスペーシア走らせるんなら
途中停車駅は新鎌ケ谷、柏、おおたか、運河、野田市、川間、春日部ってあたりか。

８１６１Ｆ　森→栗

>>560
尾行していたら、帰れなくなるだろうな。

ヲタが趣味で乗車しているのとは、わけがちがうからね。
ヲタだったら、終電の時刻くらいわかっているからね。

>>574
急行ならともかく特急なら船橋〜春日部間は柏だけで十分、まぁネタだけどね。

>>575
えっ、森→七じゃないの？

春日部で快速や急行との接続良くしてほしい

野田市駅辺りで線路新設中の模様

詳細キボンヌ

>>580
つ>>550

そういえば、１０年位前に梅郷駅でも下り方面のポイントが運河側に移設されたんだが、
あれは高速ポイントでは無いよね？
結局大して意味が無かったように思うのだが

ポイント移設は過走余裕の確保が主な目的と思われ
野田市の分岐はトングレールの長さとターンバックルから弾性で間違いないかと。

>>582
将来の複線化に先立て、工事したんじゃ。

もっともあそこの道路間は渋滞が凄いな。

>>584
あれってみずき野に向かう4車線道路が野田線を越えて16号に接続する計画とかないのかね？

川間の北口ロータリーのまん前に設置してある５灯の信号は何？

>>560

昼頃に春日部の上りホームで気勢を上げておりました…

>>587
野田線ばっかり乗って飽きないのでしょうか。。。

新鎌ヶ谷の改札口の外でクリスマスケーキが売られてたなあ。
売れ残り対策の割引セール中。

>>589
今日は早過ぎないか？
明日にやっても遅くないぞ！

３０００円の商品を２０００円でって宣伝してた。
ちなみに売られてたのはヤマザキのクリスマスケーキね。

ダイヤ改正リリースは2月頃？

<<588
野田線の愛好者でわ？半ズボン氏といい個性的ですね！

東武船橋駅が高架される前、２面３線(中線だけが両側から乗降できるタイプ)だったの？
今月の某鉄道誌の総武線複々線化特集に配線がでてたから

ついに中央線にステンレス車が入ってしまったわけだが

の打線は・・

きっとステンレスじゃなくてアルミが入ると信じようぜ

死ぬまで８０００だろ・・・

>>596
8000を8000で置き換えていく予定だと。
南栗橋イベント&森林公園イベントのとき係員に聞いたので、間違いないでしょ。

そもそも、ただ単に係員から聞いたというだけでは情報源のうちには入らないんだよね。

8000を8000で置き換えるのは、今年度が最初で最後。

>>599
でも南栗橋フェスタで聞いた13号線直通用新型車は真実でしたが。

公式のって事でしょ。
それを周りの人に言ってもなかなか信じられない。

車両置換えに関する事は安易に外に漏らさないと思われ、それに工場の人間が誰でも知ってるわけではないので以下>>599の言う通り。

台車・機器は8000系、ボディーは50000系タイプのものが出来るだろうな。
利用客は新車と勘違いして大歓迎。

野田めカンタービレ

8000系でも綺麗に扱ってくれればそれでいい。
綺麗に扱ってよ＜七光台

はっきり言えば>>598が正解。
まぁ、このやり方にも限界があるのでそのうち別の中古が来るんでしょうけど。

昔、「ウソ電」の絵師が30000系風の8000更新車合成してたけど、
ついに実現しそうにないな。
103亡き今、8000系はあと20年くらい走って欲しいね。

ところで、初期8000の再更新まだかいな?

>>607
転属対象は81110、81113、81114、8156、8161、8162、8171、8192

>>597
誰がだよｗ

>>609
野田には1群2群が7本いるから、それらが玉突き廃車になって
数年たったら、次は万系で玉突きするんだろうね

快速ﾏﾀﾞｰ?

>>612
野田市内複線化まで待て

むしろ常磐線相互乗り入れキボン
成田線とドッキングでもいいから

上野〜柏〜愛宕〜（新線）〜岩井とかやったらどうかな？
上野〜柏〜七光台・川間でもいいかもしれないが
というのがぼくの妄想

柏駅混雑の解消にもなるし
JRにも東武にもTXで減った分を取り戻せる効果あるし。
最近東武と沢は仲がいいから

パスモチャージ機来たね

>>594
昭和５０年代の前半の船橋駅は、東武が１面２線だった。
駅構内にトイレがあると思うが、その先にホームがあったのを覚えている。
改札の位置や定期券売場の位置は、高架化されるまえから変わっていない。

総武線は既に高架になっていたけど。

>>555
以前船橋駅で特急券を購入したことがあるが、JRみたいに端末があるのかと
思ったら、電話中継(w　しかも機械発行。
それにはビクーリした。手書きの特急券だったらねぇ。
野田線の他の駅はどうなのだろうか・・・？

「女性専用車に反対する会」
１2月期オンライン署名

（今回の提出先） JR西日本・つくばエクスプレス・JR東日本
阪急電鉄・東武鉄道・西武鉄道・高松琴平電鉄　ほか

（署名送信フォーム）
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

以前、署名された方も再度署名できます。
鉄道事業者に対し、粘り強く反対の声を届けるため、
皆様のご協力をお願いいたします。

sage

野田市にもパスモチャージキタな

>>614
本線を無視してそんなことできるかー？

もうこりゃ総武鉄道復活させるしかサービス向上は期待できない・・・？

やはり、50070は13号線用であり、野田用ではなかった。
あと20年、8000系にお世話になろう。

>613
束と東武って仲悪いから喧嘩になるんと違う?

埼玉高速を乗り入れさせたら大宮から岩槻までを地下化して京王みたく野田新線にするべき

ん？

今年度中の転入予定分の8000では、検査関係なく半コテと非コテを全部追い出して、ダイ改で２運用減。
６コテの古い編成は、補修や検査等で延命。


万系の転入は、来年度以降

野田線の運用車両編成数6両44編成。>>627の情報が正しければ6両42編成になる。
半コテと非コテは全部で7編成。2編成は運用減ですむので、5編成の置き換え。
8156F,8161F,8162F,8163F,8171F,8192Fの内5編成が転属か？

>>627
ウソ書くな！。
ダイヤ改正しても平日は現行と同じ、79運用まで有るぞ。

>>628
幕車の8163Fは対象外。

50070系が某工場に登場した模様。さて、野田線は後何年8000系かな？

8000型統一はそう長くはないよ。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/01/010522/03-3.pdf
大都市交通センサスより、5ページ目

野田線の多かったサービス向上要望(回答の多かった上位10路線中野田線3位)

スピード速くしろ・本数増やせ・運行時間帯延長しろ・混雑緩和しろ
運賃を安くしろ・乗換えを便利にしろ

車両は8000系のままでもいいからV化するかなんかして
とにかくスピードアップしてくれとは思う。

8000にこだわる必要はない。

こだわるこだわらないの問題じゃない
そりゃ新しい車両入れてくれるんならそれに越したことはない。
東武じゃ他からの転属さえほとんど期待できないんだから。

8000でV化したら野田は終わりだわ

>>634
そんなもん登場したら間違いなく東急7700系のパチモン汚物扱いされるぞ！
あんな二段窓のボロはV化改造する価値などない！

8000がいなくなったらそれはそれで寂しいな。
東武≒8000みたいなものだから。

>>633
っ、なぜ野田線だけ利用者数の割に回答率が良かったのかと・・・・。

まずは、大宮口の夕方過ぎの減便＆ランダムダイヤを何とかしろ！！＞東武

100年先まで８０００系でもいいから
せめて洗車の頻度あげてください
窓汚すぎ

汚染水で洗車。

>>640
周りの路線名見ると、載るのがおかしい気がするのは俺だけか?

>>643
同感。場違いな気が…

配布員が催眠術かけた。

そんだけ不満だらけの路線ってことだろ。

>>639
そうそうセイジクリームの8000系オリジナル顔が東武のイメージ
俺か子供の頃からずっとそうだった

オラの頃は３０００系だったなぁ〜

>>397
南桜井―江戸川手前のみ複線化する意味について。
単線で１０分毎に列車が走ると、上り下りの列車は５分毎に交換
しなければならない（停車時間を考慮すると５分以下）。

春日部を出た下り列車は５分後には藤の牛島と南桜井の間を走る。
でも、春日部が本線乗換駅で停車時間を長くとること等を考慮すると
藤の牛島で上下列車を交換するのが望ましい。

藤の牛島を出発した下り列車は５分後には南桜井と川間の間を走るから
この区間を複線にすればよいが江戸川の鉄橋を作るのには金がかかるから
南桜井から江戸川手前までを複線にしたのだと思う。

そして、次に列車が交換するのは七光台、その次に交換するのは愛宕だろう。
七光台から野田市までは駅間距離が短いから５分で２駅を走れる。

愛宕から梅郷まで５分で走れるか微妙なところだが、
この区間をスピードアップする話もあるようなので、
そうなれば５分で走行できて交換駅は梅郷。

梅郷―運河は３分程度で走れ、運河からは複線になるので、
南桜井―江戸川手前のみ複線化する最小の投資で
スピードアップを計るのだと思う。

頭の体操ですか？

そんな感じだろうね。

まあ改正したばかりの頃はうまくいかんだろうけど。
ただ交換待ちを極力無くす為に限界で走るみたいだし、
単純にスピードアップをうたうよりも期待出来そう。

藤の牛島〜南桜井と野田市〜梅郷はMAX100km/hに引き上げ？

もともと100km/h

加速度1.8m/sの8000系の限界に挑戦？ｗ
素直に10000系列に置き換えたほうが？

加速度2.25m/sじゃなかったか？
加速度1.6m/sは5000系列ね。

柏の7番と8番両方空線になることなんてあったんだ。知らんだ

ダイヤ改正後の予想例その1
大宮1000
↓（20分）
春日部1020
↓（3分）
藤の牛島1023
↓（3分）
南桜井1026。待ち合わせ
↓（2分）
川間1028
↓（3分）
七光台1031待ち合わせ
↓（2分）
清水公園1033
↓（1分30）
愛宕1034
↓（2分）
野田市1037待ち合わせ
↓（3分）
梅郷1040
↓（3分）
運河1043
↓（13分）
柏 1056

詳しくないですがたててみました。

愛宕⇒野田市の２分はかけすぎ。３０秒で行け

多分こうだろう

大宮1000
↓（20分）
春日部1020
↓（3分）
藤の牛島1023 待ち合わせ
↓（3分）
南桜井1026。
↓（3分） 待ち合わせ
川間1029
↓（3分）
七光台1032待ち合わせ 少々停車
↓（2分）
清水公園1035
↓（2分）
愛宕1037待ち合わせ
↓（2分）
野田市1039
↓（3分）
梅郷1042待ち合わせ
↓（3分）
運河1045
↓（13分）
柏 1058

今日の昼間春日部ー柏間を久しぶりに乗ったが意外と通し客いるんだな。

あと七光台家建ちすぎ、何時の間にかにか改良工事してるしw

>>501の停車駅でいいから早く快速を走らせてくれ。

野田市街、高架複線化は無理だろう（そこまでする市街でもないし・・）
踏切温存のまま完全複線化すべき。
愛宕県道、野田市県道、梅郷県道は道路側がアンダーかオーバーでパスすべき。

それか、清水公園あたりから地下化かな。
高架は無理でしょ、現実的に。

地下も無理でしょ。江戸川と運河に架かる橋だけでも精一杯

大宮ー柏
ダイ快から5〜6分時短になるのね、使えるかも

スマソ
ダイ快×
ダイ改○

野田線はダイヤ快晴だから合ってるんじゃん？

名前がださい。

東武大宮線にしてくれ。

Noだ。

う毎

>663
清水公園は駅舎が地下になりますので・・・

>>660
大丈夫、そのうち地盤沈下でみんな逃げ出すだろう。(もとが沼地だし)

いくら建物の基礎をしっかりしたって道路が沈下するから意味がない。
(具体的にはマンホール部のみせり上がる、水道管やガス管が外れてもれる等)

そもそもあんな低価格で販売している家では基礎に金かけてるかどうかも怪しいもんだ。

>>672
何をそんな必死になってるの?

>>662
野田に市街地なんてあったっけ？

運河に橋を作るなら、運河をつぶして
（駅周辺の運河約1kmほどを土などで埋め尽くす）
掛ければ多少はコストが下げれる。

>>662
野田市南側の踏み切りと愛宕の踏み切りは野田橋から目吹大橋、16号への通り道にあって
しかもしょうゆ工場が近いのでトラックのオう来も多いので夕方になるとやや込む
だから清水よりも有用性が高い

それに交通量が多い平成やよいどおりの陸橋【ホテルのところ】は
道路舗装ががたがたにすぐなってしまうほど車が通る
それ以上のことが野田市駅の脇の踏み切りでは考える必要が出てくるのです
だから道路の保守のしやすさも考える必要が出てくるわけですよ

>>674
一応
線路西側の商店街周辺地域が旧市街
線路東側の旧日光街道のオークス、ガスト間が現市街地

梅郷駅南側まで高架化でよいかと。
みずき野に日本最大級の物流センターが出来るらしいし。

>>679
詳しく

>>674
子供の釣りだと思うけど･･･

市街地って意味を調べてみなよ。

30000の地上転用が進んでいて、6連が久喜、南栗橋以北、4連が宇都宮線に入っているが、
6連を野田線に転用してほしいと思ったが、8000全置換には数が足りないね。

>>681
しがい-ち 2 【市街地】
人家や商店・ビルなどが立ち並び、農地や自然のままの林・草原などが見られなくなった地域。

野田には人家や商店はともかくビルが立ち並んでる地域なんかないよな？
わかったか？坊や。

へ?
市街地って意味はビルのウェイトがそこまで高いのか･･･。

>>683
ん？悔しかったの？

どうやら>>683は冗談抜きで野田市には市街地が無いと言ってるようで・・・

確かに市街地と言えても市街地に見えないけどwww

>>685
お前こそ悔しかったんじゃないの？

最近の子供はビルが立ち並んで無い街＝市街地が無い街って覚えてるんだね。

>>683も間違ってはいない。
ただ必ずビルが建ち並ばなければいけない訳でも無い。
そんな地域は全国にたくさんある。

8160Fが間もなく工事入場。4月頃までにVVVF化し野田線で試験を行う。室内は更新済の為、シートの張り替え程度。制御装置は東洋を試みるらしく純電気ブレーキ。現段階では8000のV化は試験的要素もあり1編成とされている。
10月1日に船橋口を主に営業運転につくらしい。ツリカケ消え３年でV車が入る。　　　　　　
更新済の車両を選ぶのも東武らしい。

>>>690
昔のお試し２０００系みたいな運命たどったりして・・・

それ本当？ガセネタじゃないの？

>>683
野田の中心ってビルすらないのか？

>>683
痛いなw

愛宕の踏切あたりは結構危ないな。
鎌ヶ谷が高架化されたからできないこともないかも。

>>690
案内表示器付け無いのはおかしいやろ？

>>694
ある
市役所が最も高くて
キッコーマン本社千秋社こうふう会館欅のホール
ジャスコあたりが高いビル

野田線８０００系８１６０ＦのＶＶＶＦ化はまじらしいっす。更新で物足りなかったバリアフリー工場で、室内ＬＥＤ案内装置とドアーチャイムは設置するらしい。改番するかどうかは不明。
野田線専用の新型を入れる事も浮上してるらしい事と東洋電機製の最近の制御機の試験を行う為。
どちらにせよ、８０００のＶＶＶＦ化は６両のみで終りそうだが。今回は定期検の期限や、車体の傷み等から厳選し、工場時期短縮化を考えたことから
更新済の８１６０Ｆが選ばれたらしい。

又、１００００系の転用も考慮にあり、試運転を今年５月頃からやるらしい。

ああ、それは本気みたいだね。
バリアフリーでいろいろ言われてるもんだから無茶な事をしでかすみたいだw

８０００のＶ化→Ｖ型１２気筒？

とりあえず中間車にそのままになってる運転台をなんとかしろよ、と。

>>700
12PE1かよ

>>679

ttp://mizukinomachi2006.cocolog-nifty.com/blog/

8160F→880-1F？

>>703
あーあ。

小田急の2600のVVVF改造みたいになるのか。
もし何編成か改造することになったら、
廃車発生品で新型を製造とかしそう。

春日部駅でさえすんなりと高架にしなかったのに野田市内で有り得るだろうか？
複線化する際には切り替え用地のことも考えたら、地上単線から高架複線にするはず。
春日部の市街地に新たに複線踏み切りができるところをみると・・・

>>707
県がお金を出す気みたい
でも視聴は視聴で某業界とずぶずぶといううわさだから
しでお金を出すに決まってる

もちろん随意契約

随意も何も、
東武の工事は、束式計画(株)が入札して矢肉田が建設という、すばらしき束式結束でしょ。

http://plaza.rakuten.co.jp/s42wzs4
このブログどう思う？

元々なんで流山おおたかに駅作ったの？　　流山市に泣きつかれたの？

野田線８０００系８１６０Ｆの吊り掛け化はまじらしいっす。
更新で物足りなかったバリアフリー工場で、室内ＬＥＤ案内装置と
ドアーチャイムは設置するらしい。改番するかどうかは不明。
野田線専用の新型を入れる事も浮上してるらしい事とから、
ドイツ・TIMKEN社製のローラーベアリング軸受で
従来のフエルト製塗油による潤滑するサスメタル方式から
ローラベアリング支持方式の試験を行う為。
どちらにせよ、８０００の吊り掛けＦ化は６両のみで終りそうだが。
今回は定期検の期限や、車体の傷み等から厳選し、
工場時期短縮化を考えたことから更新済の８１６０Ｆが選ばれたらしい。

又、１００００系の転用も考慮にあり、試運転を今年５月頃からやるらしい。

アホらし

>>712
あちらの郊外電車で釣り掛けの様な音がするのは
ドイツ・TIMKEN社製のローラーベアリング軸受の所為ですか？

東武鉄道の方針！
野田線はこの先もずっと冷遇されまつ！
だって、投資したところで、効果は出ないもの。

当たり前のこと言うなよバカ

久喜・南栗橋以北は今後、野田線や東上線よりもさらに冷遇されますよ。投資したところで、元が取れないですもん。

あっちは30000や10000が入ってるが？

マジレスすると野田線に30000が入らないのは所要編成数が用意できないため。
何せ現在8000系6連が43編成もあるからね。30000系6連は10数編成で全置換えは無理。

車両よりも駅の設備をどうにかしてください。。。
みんな汚すぎ。なんでﾎﾞﾄｰﾝ便所がまだあるんだよ

8000オンリーでの整備のしやすさが分かってるだろうしなぁ
10000だって全部かき集めても6コテ41編成…

258両あれば全部置き換えられるわけだからもしかしたら全部新型車に置き換えとか
最近の束並のことを期待ｗ

すなわち、10030(50)系２８本、30000系１５本の体勢にすればいいのでは。形式を一種類に絞る必要はない。
何せ、七区が
2080
3000
3050
5000
5050
5070
8000
なんて時期があったわけだし。
いまの運転本数で、万系のランカーブに引き直せば、所用本数が減らせるだろう。

>>715
最近は高速分岐器設置箇所で少しはやる気が感じられるかな。

別に車両なんか変えなくて良い。所詮その程度の会社だし。
今はどれくらい所要時間を短縮するかしか興味ない。

>>711
利便があがれば野田線の沿線人口も増え、
結果的に利用者増になる。

と、考えたからだと思いたい。

七光台駅の野田方に新しい分岐器が二器ありました、川間の春日部方も工事が始まったみたい

>722
>10030(50)系28本

間違っても10000系は入れて欲しくないな。あの不細工電車大っ嫌い。

30000の4両15本と万型2両15本を入れて15編成。これで30000の6両15本を入れれば30編成になる。
この路線には関係ない話だな。

>>721
8000を追い出し、10000のランカーブに引き直せば、41本でも減らさずにいけるんじゃない？

>>728
すでに 8000 統一時に最高100キロのランカーブに訂正されている件について
現状 東武は東上線に10000系列を転属させているというのにどうして野田線に10000を持ってこれるというんだ？
8000 の後期車を重点的に投入してそのまま15年はそのままだろうよ

転属可能な後期車なんかわずかしかないんだよ。
それとも嫌われてる中間運転台付きの車を増やすか？

野田線の立場で見れば流山おおたかの森駅は作ってよかったのか？

万系なら105で引きなおせる...わけねーだろｗｗｗ

>>732
それは無理。
8000は起動加速度が2.23km/h/s、10000なら2.5km/h/sだから、駅間距離が短い区間では秒単位でのスピードアップはできるし。

>>726
8000系よりましだろ。贅沢言うなよ（ｗ

>>726
あと20年くらいは8000系だけだから心配することないよ。www

野田線は、本線北部よりも投資しているのに、そこまで安閑としてられるかよ。20年も。

8000統一なんか１０年ももたないだろう。半コテや４様はもうすぐ全滅するし。

8000より俺ら長生きできるのか？引退する頃には東武スレ住人も結構死んでそうだな。

組合が納得すれば全て丸く収まるんだけどねえ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　快速運転まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

>>731
よいだろ。
なのにおおたか駅建設に東武は金を出してない。
新鎌ヶ谷も作ってよかったと思われる。
あっちは少し出したんだっけ？

　　　　　　 ┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　 　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　　　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヾヽ,
　　　 |.|.l 　　　 |.!| [春日部方面　大　宮] |.|.|
　　　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　　　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　　　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　　　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　　　 |.|. 51601 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
　　　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|
　　　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　　　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　　　 ヾ,ﾞ二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
　 　　　|.|ii三三ii.. ,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
.　 　　　Ｌ二二二,,,,|,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,,二二二,」

>>740
鎌ヶ谷市が２５％しか出してないから、仮に公団が同額とすると、
東武は半額くらい出したんじゃないかなあ。

おおたかの場合費用負担比率はどうだったんだっけ？　東武はゼロだけど。

8000系、この小雨で空転しまくりの遅れまくり。なんとか汁！！

チェーンを装着すればいいのにね

逆井〜高柳間の複線化用地を農家に売ってしまったって本当？

新鎌もドケチ東武は一銭も出していないよ。
複線化しただけ。。

吝嗇東武

てか基本的に自治体からの請願駅は自治体や住民が負担するもの。
鉄道会社が金出すなんてほとんどない。

でもおおたかと違ってソース付きで東武新鎌の負担がゼロというのは
出てないんだよねー。

>>744
想像すると線路側に近付けないなw

>>748
でも、ホームとかの駅舎部分を建設するのは、束式系の建設会社だったりする。

>>742
おおたかの駅建設の負担は流山市が全部負担だったと思った。

>>751
ファミリー企業の野血堕建設が請け負ってる。

新鎌は駅北側も開発すべき。
あれだけのターミナル駅なのにもったいない。

>>752
公団も負担してたはずだが。

新成人、祝辞の最中に造花蹴って逮捕…埼玉・春日部
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070107-00000211-yom-soci

野田線エリアはDQNエリアだなー、春日部は沖縄と同レベルだな。

>>738
現場としても8000の老朽化には頭が痛いようだけどねえ。去年の春闘だか秋闘だかの
要求の中に「D-3-FRの不良を何とか汁」というのがあったらしいが。

　　　　／￣￣￣￣＼　
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ 　　　
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ みんな、あけオメコとよろ〜☆
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i　　以上、千葉のイ・ビョンホン福祉魔良一でした♪
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /　　　　
　 | 　　 　　 ﾉ　　ﾉ 彡ｲ
　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|

>>757
アザラシかとおもた

>>756は労働組合を知らない子供。

　春　闘　に　そ　ん　な　要　求　が　
　　　　　　　出　る　こ　と　は　な　い　。　

>>756
D-3-FR搭載の8000系は今後優先的に廃車してもらいたいものだね。
あれほどCPの作動音がウザいものはない。

>>795

確かに、その内容は職点だな。

795に期待

ＪＲ武蔵野線ダイヤ改正　通勤時増発　混雑緩和へ
http://www.tokyo-np.co.jp/00/stm/20070108/lcl_____stm_____003.shtml

>>755
野田線沿線にはまだまだこんなDQNもおるわけだがｗ

成人式会場で、車空ぶかしの１９歳新成人を逮捕…千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070108-00000412-yom-soci
1月8日22時29分配信 読売新聞

まちＢＢＳとかでこういうＤＱＮの本名とか出ないのか？ｗ

>>764
おい、それも春日部のDQNじゃねえかww

漏れの中では岩槻や野田よりもｲﾒｰｼﾞ悪くなった＞春日部

>>766
あの春日部共栄があるのに何をいまさらｗ

川間と江戸川の間でエ事中

春日部市民じゃなくて、さいたま市民でよかったです。

>>769
つ｢五十歩百歩｣
つ｢目糞、鼻糞｣

8160F そろそろ工場入ったか？
10/1 より野田線初のVVVF　として営業運転開始するらしいが。東洋製IGBTらしく。
その実績を生かし、2008年度から野田線専用の新車が入るらしいが（多分60000系で東武鋼製車色を維持したステンレス車らしい）、
8160Fは本線に移転？そもそも同車は更新前は本線にいたらしいが。あとLED ドアチャイムは設置・シートは変えるらしく。

>>771
野田線用の新車というのはキチガイの妄想。
野田線は今後も8000系で8000系を置き換えていく予定だと。>ミクリ&シリコイベントでの係員情報

粘着V化坊はまだ居たんだ。
もう、学校始まったンだろ。
早く寝ろ！。

>771

その60000系って10000系列の更新車と違う?
東武のことだから整形手術して30000そっくりにして走らすんと違う?



あと8004Fってまだ走ってたんだね。
あれだけ昔のままの顔してるから、逆に新鮮だったよ。

8000系もSミンデン台車の後期車はまだまだ行けそうだけど、
標準ミンデンの編成はもうダメだろありゃ。

>775

七里の下りホームに居るクロネコ可愛いね。
毛並みも良さそうだし胸のワンポイントの白毛も良いね。

>>777
マジか。
ちょっと七里逝ってくる。

七里ぬこ、夜に見たことあるよ。降りてきた旅客からエサをもらってた。

ネコを見てモフモフして遊んで
帰りは駅のトイレで兄貴と一発抜いて帰る

素晴らしき七里駅日帰り旅行

七里駅トイレには男子高校生ネコ(ホモの受け役)がいる。

急行まだー？

次スレタイは…
【8000】【共和国】
【8000】【帝國】
【臭王】【8000】

【不惑40年】【8000】

【8000】【また8000】

>>785に一票

【8000】【VVVF化か？】

>>787
デマをスレタイにいれるのはどうかと。

【8000転入】【これにて終了】

どうよ？

【さらば半コテ】【さらば４様】

【新車投入】【また8000】

【お古は嫌だ】【新車よこせ】

【もういいよ】【8000で】

【たかが8000】【されど8000】

【8000系が好きです】【でも50000系の方がもっと好きです】

・・・ながいな

【201・209系】【廃車にするなら恵んでおくれ】

もう8000系でいいから
・制御機器をVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰに交換
・運転台のﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝ化
・行き先表示機のﾌﾙｶﾗｰLED化
・ドアの足元に点字ブロック設置
・ドアチャイム、ドアランプ設置
・ドア上に液晶広告、液晶案内設置
・化粧板の交換
・シートの交換
・ポール、仕切りの取り付け

等の新型車並の改良を加えてくれ

>>797

そんな贅沢は言わない

「ちゃんと洗車してくれ」

これだけでいいよ。

【8000壊れたら】【廃線】

8000系

【ゆく8000】【くる8000】

>>798
最近結構きれいじゃない？

最近は綺麗な編成多いよね
でも梅雨の時期になると雨のせいで茶色い汗が…

http://www.city.sakado.lg.jp/sakadoeki/00-sakadoeki-questionnaire-top.htm
投票してね

>>777

七里ぬこ、最近二匹に増えている。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1168519878168789.G46LyC
キーは野田線唯一にして主力車両の型番ね。

次スレは【かわいいよ】【七里ぬこ】キボンヌ

廃車になる209をもらってくるか
それがだめならVVVFだけでももらってこい、と。

>>801
いいねぇ

【かわいいよ】【七里ぬこ】
に一票。

つうか七里ぬこうｐキボンヌ

【かわいいよ】猫と一緒に東武野田線を語ろうにゃ【七里ぬこ】

発車間際にサンダーホイッスルを吹き鳴らすお兄さんが柏駅にいました。

新種かな？

４様乗車ちう。

年明けてから見なかったから心配だったが、
まだ生きてたのね

【ギロチン窓】【爆音ドア】

七里駅北口開設について線路北側周辺住民に対し資料を本日発送しました。

>>813

kwsk !!

今日のぬこは、草むらでまたーりしてました。(21:00頃)
ちょっと警戒してホームから離れたのかな？？

０４Ｆ微妙に綺麗ｗ

今日の４様の運用は?

豊春も2台券売機が取替わってた。着々とパスモ導入に向けて進んでるね。

>>815
正直な感想、窓を含め車体も真面目に洗車したと思う。

それでも検査切れが近付いてるだけに帯の色がやや薄れてるのは変わらず。そもそも今まで放置し過ぎたね。

４様、前回出場がH15-6-16だから年度内は安泰。
年度が変わったら、ミクリへ入るかキタニへ逝くか…？。

>>810
珍獣

いまだpasumo対応改札機が４台中２台で、
券売機なんて交換する気配が無い野田線の野田市って。。。

まさかpasumo買うのは窓口で、チャージは改札内の入金機とか・・・？

>>821
何言ってんの?
まだ期限あるし、改札機の交換なんて1日で出来ますし。

七光台駅の清水公園方分岐機交換が下のようになっていますが、なにか情報
持っている人いませんか？ 安全側線？
-------------------＼　　　　----＼----------
----------+　　　　　　　　＼　　　　　　　＼　
　ホーム　　｜　　　　現行　　＼　　工事中　＼
----------+　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　＼　　清水公園→
----------------------------＼------------＼----------------

>>823
東武は安全側線なんて作らないからそれは無いと思ったが、
実際に見ると留置線分の土地が無いので安全側線で決まりかと。

七里駅の猫に名前があるのなw
ななりん
高校生集団が呼んでた
♂♀どっちなの？

豊四季駅１番ホームに、パスモチャージ機が設置されました

>>823
このスレでたびたび出てる話だけど、3月からの野田線高速化計画の一部で｢駅進入速度向上化｣の一環工事だな。

単線区間の所要時間短縮の為に、ポイントの高速化・進入速度UPの為に安全側線設置、の工事が進めらてます。

川間・七光台・野田市・梅郷の各駅のポイント交換・安全側線設置中。（野田市はポイントのみ）

快速が新設されたら
柏→大宮間は何分に短縮されるんだろう

岩槻の配線を変えるって事は、優等は岩槻通過って事だよね？

>>824
ね。
待避設備のある駅でもないし。

新柏にもチャージ機っぽいのが改札内に置いてあった

また快速厨かよ

束式的には、今は岩槻より東岩槻だからねー
地鉄来ること想定して初めから通過にして、既成事実にしまおうとでも考えてるんじゃ

>>827
野田線高速化って大宮〜柏間だけ？

増尾に新型券売機が設置されましたよ。

柏〜大宮快速が出来たら新幹線乗り換えに大宮使うかも。

堀崎の人いる？

>>834
柏〜船橋は高柳付近を除き、殆んど高速化されてなかった？

仕事の都合で東岩槻を使ったけど、かなりキレイになっていたなぁ

今朝の春日部議員チラシに春日部駅(伊勢崎線１、９３�`�b野田線１、８６�`�b)の調査費用一億円
が計上されたって書いてあるけど本当に高架化なんて出来んのかな？

今まで以上にきびきび減速＝飛び散る芳香も倍増。

>>840
高架になるとしてもカナリ先の話でしょうね。
経常された予算の内、会合とかの集まりの飲食代に予算が消える悪寒。
その会合が有意義で有るか無いかは別として。

一億円も何を飲み食いすんだよバカ

ただ今大宮駅の改札機のPasmo読み取り部分の黒いシールを剥がし、
文章の書いてある青いシールにはりかえ中。

なんて書いてあるかは見えなかった…

>>844
江戸川台におそらく同じものが貼ってあった。
じっくり見てないけど、文面は｢3/18からPasmo導入｣のような感じだったと思う。

ウイキペディアによると、北総鉄道時代の本社社屋が豊四季にあったそうですが、その場所は現在のどこでしょうか。

>>481
>>今まで以上にきびきび減速

いまの、込めちゃ払って・込めちゃ払って
子供が電車でGOやってるみたいなブレーキ扱いしか出来ない
ウテシ連中に「今まで以上にきびきび減速」なんて出来ると思うか？。
単線区間で出発信号を割るのがコワイから頻繁にブレーキ操作している
らしいンだけど、複線区間だって込めちゃ払ってしてるもんな。
だからエアー使い過ぎてD3F-Rが廻りっぱなしなるんだよ。
中間車に乗っていても作用電磁弁とユルメ電磁弁の音が聞こえるから
「コイツ下手だ！」って直ぐ判る。

>>838
え？あれでも高速化されてるの？

>>847
ってか、北春でそう教えてるし。

だから、他社に行っても、有資格で力量は持ってるにもかかわらず、使い物にならない。

春日部に建設中の
ららスクエア(ららぽーとの小さい版？)
食料品販売は京成ストアだってｗ
柏の葉といい、どれだけなめられているんだ

>>850
通報しますた

>>847
回生ブレーキのない前世代車両に何を求めるというのだ？

過電圧保護の設定値にもよるんだろうが、単線区間の行き違いだと、どの程度回生が効
くのかね？
回生失効で飛び出す可能性有りで、結局、回生カットで空制のみで運転されそうだけど。

>>846
駅舎の所でしょう。あの辺は昔、競馬場あったらしいと聞いたが・・・・。

>>854
競馬場は今の豊四季団地のあたりだと聞いた。
柏〜豊四季間に競馬場前？という駅があったらしい。複線化で痕跡はまったく無い。
そういえば昔、ＮＴＴの鉄塔やマンションが建ってるあたりに厩舎があって、乗馬クラブがあった。

>>851
「ぱど」と言うタウン誌に載ってましたが何か？

>>856
そのタウン誌は、どこに行けば
手に入りますか

>>857
ぱどが置いてある店は↓から探してください。
ttp://event.padotown.net/~saisai/okipado/

柏・松戸タウンるるぶ
広島や福岡の書店で売られてのるにはビクーリした。
レイソルがあるからか？

>>855
今の豊四季団地の辺りが競馬場らしい。

20XX年・東武野田線快速電車スタート

船橋→新鎌ヶ谷→柏→流山おおたかも森→野田市→春日部→岩槻→大宮

これでＯＫ？

駄目

>>861
柏〜船橋全駅停車厨
江戸川台厨
単線区間厨
が出てくるからやめれ

>>855 >>860
とゆうより、豊四季台団地自体が、競馬場の跡地に建設されました。

>>846
駅舎ではなく保線の詰所が昔の本社だったはず。

>>865
ありがとうございます、スローガンが掲げられている建物ですね、そういえば、そろそろスローガンの季節・・・

顔見知りの車掌から聞いた話なんですけど、
大宮方の2両（8800-8400＆8500-8600）は下窓を開けられない様に
固定化するそうです。

なんでも、大宮駅の混雑が激しいので手や顔を出してぶつかるの防ぐらしいです。

>867
ん？大宮の混雑と下段窓固定は何の関係があるんだ？
大宮入線時に窓から顔やら手を出してる椰子なんか過去10年ぐらい見たことないぞ！
状況理解した上でカキコしてくれや。

「〜から聞いた話」ほど信用できないものはない

いま江戸川橋梁〜川間で砂利を降ろしているみたいで

激しくうるさい・揺れる
…寝られない

いつもなら配慮して静かにやるのに

大和田〜大宮公園、激しく濃霧
でもJR宇都宮線と違って絶讚正常運転中！

>>871
多客で遅れだ！
通過しちまえ！

>>867
>>868
それならば中途半端にしないで全車下窓固定としたら妥当ではないのかな。

西武　県営大宮で公式戦の意向　球団名含め地域密着に
http://www.saitama-np.co.jp/news01/18/05x.html

>>868・869
下窓固定編成が出たら、責任取って二度と2chに来るなよ。

>>873
6両全部に工事するらしいです。

>>875
まぁまぁ餅つけよ。
2chにネタを書くとこんな感じに叩かれますからw

ネタと言えるほどでもないが。

4様の再更新マダー?
整形するなら30000系の顔にして欲しいな↓
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/TOBU8000_30000face.htm

>>873
とりあえず2両だけ・数編成実施してみて様子見。
その後状況次第では全車に施工予定〜〜な、流れなのよ・・・。

そのための工事かどうかは知らないが8160Fが下段窓外して工事中。

ついでに、大宮駅1番線プチ整形実施中〜。
停目から改札に向けて、防護柵設置＆今より5Mくらいレール撤去してホーム拡幅。

大宮はホーム少ないからな

>>878 一二週間前、大宮駅で黄色い帽子かぶった人と作業服着た人数人が巻き尺使って測量していた。

全車やらずに
先頭だけってのが
逆に東武らしいわ…

大宮駅のホームやら駅舎自体、JRから借地だと聞いたことがある。
だからあまりホームやらの改修が簡単にできないと聞いたことあるよ。

駅手前の大栄橋から駅側は「全てＪＲ用地」です。永代使用（有償）となってます。
よって「全て協議が必要なのです」

大栄橋からJRの土地だったのね。だから総武鉄道（野田線の前身）は手前に仮駅
を作ったのね。図書館に調べ物してたとき偶々、郷土資料を見てて大宮市史に書
いてあったよ。

それらのことを知ってて東武大宮駅どうにかしる

って言ってるもんだと思ってた。

正直、亀戸駅と大宮駅はどっか中小鉄道の地方駅と思われても仕方ないくらいの田舎駅だよなあ。

の打線の船橋駅の総武線乗り換え案内は
亀戸・錦糸町方面だった希ガス
なぜか亀戸・・・

野田市18:発の柏行 8167Fに乗車中。
6両共下窓固定化されているのを確認しました。
上窓は従来通りでした。

野田市18:19発の柏行 8167Fに乗車中。
6両共妻面下窓も含めて下窓固定化されているのを確認しました。
上窓は従来通りでした。

昼夕の高柳→増尾ってスジ寝てる気がするけど、これって柏で発着が被るから？頑張れば柏出発前に到着できると思うけど…運用も増える訳じゃないし。
それとも6番を開けとかなきゃいけない理由でもあるのかな

>>887
普通にＪＲ総武線東京千葉方面、京成線は乗り換えだけど。

俺も今日、行きも帰りも8167Fだったけど、
固定化されてるのを確認。

大和田で急病人発生。4分遅延中。なかなか出発しなくて駅の先頭が慌ただしいから何かと思えば…

大宮にフランチャイズが移れば東武はウハウハかな？身売りで東武が買ったらおもしろいかかもよ
そしたら埼玉高速鉄道も…。
武蔵小杉発 急行 →浦和美園→岩槻→大宮公園→大宮 とか

船橋発→ライオンズ急行

浅草発→北千住→春日部→岩槻→大宮公園→大宮
快速ブルーライン

>>881
東武はやることが常に中途半端だからな。
東上線の幕車は種別幕は英字併記なのに、行先幕は日本語のみというのも間抜けで笑える。

久々に利用しました

そしたらいつのまに窓ガラスが…





ちゃんと透き通ってるじゃないですか！
どの編成もあんなに曇って汚かったのに…
景色が良く見えますわ

>>888のID

　　　　　　　　　 　　 人
　　　　　　　　　 　 （＿_）
　　　　　　　　　　 （＿＿）　 ／ うんこ！
　　　　　　　　　　（　･∀･） <　　 どうぞー！
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ＼ 　　どうぞー！
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

10000系の修繕工事が始まったそうだな
野田線仕様にリニューアル！なわけないか

梅郷の柏方ポイント周辺に保線員さんｲﾊﾟｰｲ。新ポイントも置かれてる。ホームも延ばしてるけどなぜなんだろう?

>>894
東武野田線が爆発しますよ


あ、東武の打線だ

>>901
その高尚なギャクの意味が分からずあやうく「氏ね」と書いてしまうことだった。

>>900
うは、IMEは予言していたのかｗ

>>895
でもそれは先頭車両前面の行き先表示幕だけよ。＞ローマ字無し幕
側面表示板は全てローマ字入り。
8000系のLED更新車両や50000系は全てローマ字入り。

女性専用車は違法です。

ちなみに下の写真は東武鉄道野田線
の車掌として勤務している中林という者です。
違法行為を強制し、「くるくるパー」などの暴言を吐いてきました。
公共の利益のため違法な東武鉄道の違法な会社員の顔写真だけでもうpします。

http://6010.teacup.com/kon/img/bbs/0001213.jpg

野田市の券売機
新しいの北

パスモ対応だけど青系の色
ラインカラーだからか

豊四季なんだが柏行きがめちゃ混雑してる。
なんかあった？

今日は共通一次
豊四季は江戸川大

>>904
晒し上げＧＪ！

>>907
昭和時代からタイムスリップしてきた方でつか？

>>904
こいつかわからないけど
発車直前に女が駆け込んでくるとドアを開けるくせに
男だと無視して絶対ドアを開けない車掌は居るな。

次のダイ改はいつなの？

2143レ(21:13柏発)の柏〜新柏間で停電事故ありますた
該当車は15Fで新柏駅手前のマツキヨ付近で抑止
5分少々停車してました

ﾁﾗｳﾗ的カキコスマソ

PASMOと同時だろうから、3月18日じゃないかと。
特急全面禁煙もこの日からだし。

４月５日 田園都市線準急開始

601F
出場後、野田へ
まだ内緒らしいけど。

>>914
早速信用ならない発言キタコレ。

10000系の試運転は2年連続でガセが続いてるからなぁ･･･。

>>904中林以外にもこういった椰子がいるかも知れんな。
基地害雌車番はどんどん晒そう。

>>904
こういうことをしてまた２ちゃんねるの寿命を確実に縮めるわけだな

10000の６連、ダイヤ改正後は浅草〜北千住or竹ノ塚とか太田〜久喜の限定運用になるんじゃないの？

あと、宮線のワンマン化ですべて8000に置き換わるが、先はそう長くないらしい。
数年後には30000４連１５本をワンマン対応(設定機のソフト変更程度で桶？)して置き換わり、南栗橋〜新栃木もワンマン化。
宮線8000ワンマン対応車は、順次東上ローカルへ。

↑自分で予想だか妄想立てて、自分で納得しておめでたい人だな

内緒話に踊らされるのは後でいいです。

>>917は中林本人か挑戦邪教徒。
野田線沿線にも大きな会館があるのか?

今の計画のままじゃボロい8000形と廃車にして別の8000形が投入されるだけだな。

バリアフリー強化策そっちのけかい？

何で野田線は国家買収されなかったんだ？
武蔵野線がなかった当時、首都圏を避ける路線として必要であったと思うのだが。
そのせいで、大宮から東葛飾、千葉方面へ行くのは非常に不便である。
よって、野田線は東武ではなくＪＲが経営すべきである。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169353899/l50

>>911
8115Fったら9日に定期出場したばかりの車だね。
もう逝ったか！。

>>923雌車導入で障害者からのイメージが悪くなった層化公明ですが、千葉で障害者条例ができたのでこれまで通り障害者をだませます。
これからも障害者施設に居座り、障害者への投票干渉を行うのでしょう。
層化・フェミナチの手先堂本は障害者の味方を気取っていますが、不自然に多額の男女共同参画費を回す気は一向にありません。

>>918
>宮線のワンマン化ですべて8000に置き換わるが、先はそう長くないらしい。
少なくとも20年以上は宇都宮線で使用します。＞8000系ワンマン車両

>>918>>927
スレ違い!!アフォ
東武宇都宮線スレもしくは本線スレへ逝け

>>924
俺は野田線はTX(首都圏新）が経営すべきだと思うぞ

柏8番線の発車案内から流れるチャイムの音、変わってないか？
他のホームは確認できなかったけど。

もし東武野田線を国鉄が買収してたら、柏地区の東武バスイーストエリアのバスはどこが運営してるんだろ・・・

>>904
の気違いカキコミは一体…
酷い目にあったら客センにチクればいいのに

中林ｸﾝ必死だな。

8000系が来たら見送りたい

>>934
何年見送り続けるつもりｗ

氏ぬまで

>>934
だったら電車乗らないで歩け。

>>933
かってにそうきめつけるのはやめたら?

>>870
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗIDがKTV

>>883
永代供養料もいいけど京急品川みたいに買い取っちゃえばいいのにな。

カメラ小僧の出現は避けられませんね。アヒャ

>>904
車掌なんか撮らないでその下に写ってる仕業表をメインで撮ってほしかった

今、柏行き豊四季にて停電か？
停滞中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

野田線が停電？珍しいな

>>944
とりあえず柏着きましたが、漏れはおおたかから乗ったが、そこでも、車内真っ暗で停滞してました。
何にがあったんだろうか？
ちなみにおおたか発21時48分の電車でつ

柏7番車両点検中で運用変更

>944
だから柏のおかんからメールが来たんだ。

37F+22Fか？

＞939
「え〜、いつもの山坂道に持ってきました〜。この8000系の....」

>>949
不躾な質問でおなじみの三本さんかいｗ

テレビ神奈川はtvk

>>948
37F+22F今朝普通に走ってました。

岩槻駅の設置　直下案を検討　地下7延伸検討委
http://www.saitama-np.co.jp/news01/24/05x.html

地下にした場合、直通はほぼ絶望的だな…

そして東武からの利用者もほとんどいない。
需要予測は適当に水増しするんだろうなぁ

>>955
ＳＲ線内快速検討してるみたいだから
いや、微妙だな…。

ってか、直下だと束式が首を縦に振らんと無理だろう。
岩槻駅の下って、一応は、束式の敷地なんだから。

ワッツ下(Ｂ2〜Ｂ4)に、地鉄駅施設作れるように基礎工事してたんじゃなかったっけ？
ひょっとしたら、トマソン化ですかい。

埼玉高速なんて放っておいても破綻するんだから気にすることないね＾＾

大丈夫！
土地が東武のものでも、大深度で作りますから
関係有りません！ｗ

ここは武蔵野線方式でSRは「新岩槻駅」ｗ
微妙に離れた場所に建設して接続は最悪

岩槻のエスカレーター設置は、埼玉高速鉄道しだいだっけか？

>>959-960
検討委が乗り換え利便性を重視している以上それはないだろ。

>>962
乗り換えの利便性？
乗り換える人なんかいないんじゃないかと。

>>963
ほぼ同意、ＳＲは都心への直通が魅力であって、わざわざ野田線から乗換えようとは思わない、あの運賃では…

直通なんてまず無理。
東武がATO導入なんかするわけがない。

多分通るでしょう。今は岩槻市ではないですからね。都営三田線延伸（西高島平〜西区指扇あたり）との交通均衡を整えたいから
さいたま市自体も消極的ではないし・・・・。それにしてもさいたま市になったら路線バスは低床バス（CNG車）切り替わっている。
何故かというとさいたま市から補助が出てるだよね。それなりにさいたま市もSR線関連で予算組むじゃないの？ニューシャトルも延伸
の話も聞いてるけどどうなんだろう？野田線の直通は無いだろうね。
>>957
ワッツ（サティの下）は駅の開設基礎工事はしてあるよ。

>>963-964
検討委の連中はサッカー開催時の心配をやたらする傾向にあるからでないかい？
確かに通勤時の乗換えが多いとは思えないけど
悪いよりいいほうがいいだろう。

南桜井の橋梁手前のポイントが組み込まれてたよ。

>>964
直通したら、みんな北千住経由の切符で乗るんだろうね。

SRの快速運転が先決だ。
○王子
レ王子神谷
レ志茂
○赤羽岩淵
レ川口元郷
レ南鳩ヶ谷
○鳩ヶ谷
○新井宿
○戸塚安行
○東川口
○浦和美園
半数は鳩ヶ谷行き

>>970
スレ違いだけど、西ケ原・新井宿・戸塚安行も通過でよし。
半数は、鳩ケ谷じゃなく浦和美園で。

あとは、川口元郷に通過線新設。

>>966
＞ワッツ（サティの下）は駅の開設基礎工事はしてあるよ。

どういう風になってるの？要するにスペースあけてるだけじゃあないんだ？

What's?

>>953
直下案と言うことはサティ地下と言うことなのかな？


ところで次スレタイそろそろ決めにゃ。
>>783-812あたりだと
【8000】【また8000】
【もういいよ】【8000で】
【ゆく8000】【くる8000】
【かわいいよ】【七里ぬこ】
あたりがいい。個人的には。

【不惑40年】【8000】 もいい。

【8000は】【永久に不滅です】

【8000あれば】【なんでもできる】

【熟年の星】【８０００系】

また、安倍政権の支持率が下がっていることについて、野田氏は「『(復党した)野田聖子のせいだ』
という人もいるが、それを覆すために、全力で国会の仕事や地域発展のために取り組みたい」と述べた。

FNN HEADLINES http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104386.html
　動画　http://www.fnn-news.com/realvideo/wu2007012804_300.ram

【8000撲滅汁】【だが断る】

>>971
半数浦和美園って全部じゃないかorz
10本/hもいらない。
名古屋の名城線みたいに半分は赤羽方向、半分は舎人方向みたいに建設すればよかった。

【俄然】【抵抗制御】

【団塊】【８０００系】

>>983
そういや野田線沿線って団塊が一戸建てを建てるくらいのタイミングで発展したから、
この先１０年くらいで一気に乗客が減る予感。
さすがに多摩のゴーストアパート群みたいにはならないとは思うけど。

【七里ぬこと】のんびり東武野田線17【青い帯】

【どこまでも8000】【はてしなく8000】
【白と青と】【黒い猫】
【ずっと】【8000】
【8104】【別名4様】
【そらの色】【くもの色】
（nya)のんびりと東武野田線を語ろう(その１６）

ところで変電所の工事は終わったの？！

【改良工事】ゆったり東武野田線を語ろう17【進行中】

>>987
終わったっつうの
さんざん既出

>>984
野田市、流山市続々戸建が建ってるよ。
埼玉も同様で、第二の武蔵野線化するね。

ポイント改良されたのは
南桜井
川間
野田市
梅郷
？

【ダイ改】【ｽﾋﾟｰﾄﾞup】

>>991
一応七光台モナー。

そろそろダイヤ改正について発表になってもいいなと思ってるのですが…。

2月になったら出るんじゃね？

工事は間に合うのかな

あ

た

ご

早く車両のバリアフリー強化をしろやボケが！恥晒しな8000も廃車汁！

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