JR東海の在来線車両を語らう １7

JR東海の在来線車両について語りましょう。
・酉厨、束厨、固定溶接厨、劇団汚舞来演 何でもロング房はスルーでお願いします。
☆☆☆　新313について　☆☆☆
・まだ出場していないシス車は、転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料・目撃情報は本物かどうかがはっきりしないため、直リンで画像等を提示。議論の上での重要な参考にはなる
・相手の批判はしない　ＤＱＮはスルー。
前スレ　JR東海の在来線車両を語らう １6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161874263/l50

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[普　通]　+.-----.+ 　[浜　松]　|
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　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.| 新３１３系・第２次大量出荷中〜！！
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以下　テンプレ

■過去スレ 　(その１)
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/
JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/
JR東海の車両　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129637451/
東海の車両(電/気/機/客/貨) (実質Part4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
JR東海の在来線車両について語らうPART2 (実質Part5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/
JR東海の在来線車両について語らうPART3 (実質Part6)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154615020/
JR東海の在来線車両について語らうPART4 (実質Part7)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/
JR東海の在来線車両について語らう PART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157466081/
JR東海の在来線車両について語らう PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158156763/
JR東海の在来線車両について語らう Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158414328/l50

■過去スレ 　(その2)
JR東海の在来線車両について語らう Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158769678/l50
JR東海の在来線車両について語らう Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159271636/
JR東海の在来線車両を語らう 静岡塵13回忌
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159712007/
JR東海の在来線車両について語らう Part1４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160469721/
JR東海の在来線車両について語らう Part1５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161874263/

■関連スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ20【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161927368/l50
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.27豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162016864/l50
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　1６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161970996/l50
【ありがとう】身延線・御殿場線4【富士ポニー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159601243/
飯田線7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
高山・太多線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152537846/
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/

前レスが９８０に達するまでは保守でお願いします。

以上　テンプレ

>>1
ＧＪおつ

乙！
へんな荒しが来ないよう地鎮祭もやっておくか?

313系に関する、11月4日時点での確定事項テンプレ。ここに書かれていないものは未公表・未確定なので注意汁！

旧型車(113・115・123系)置き換えのために、313系仕様仕様変更車を204両増備する。
投入区は大垣(カキ)・神領(シン)・静岡(シス)で、今夏より順次運用開始中。
▼主な仕様変更点
セミアクティブダンパ搭載(5000番台のみ)、フルカラーLED方向表示機、
車椅子利用車向けにトイレの設計変更、白色LED＆HID併用前照灯など
▼大垣投入分
5000番台 6両×12編成＝72両 ： Y101〜Y112
10月1日のダイヤ改正に伴う、東海道線快速列車の増強用として投入。
0/300番台と異なり、ドア横・車端部の座席も転換できるようになっている。
余剰となった211系5000番台20編成は、静岡区へ貸し出してそちらで運用中。（そのまま転属となる可能性有り）
▼神領投入分
1100番台 4両×2編成＝8両 ： B4〜B5
1600番台 3両×2編成＝6両 ： B104〜B105
車端ロングの転クロで、運用開始に向けて現在試運転中。
従来の1000/1500番台と、上記の仕様変更点を除けば違いはない。
▼静岡投入分
3100番台 2両×2編成＝4両 ： V13〜V14
セミクロスのワンマン仕様車。御殿場線・身延線で運用中。
こちらも従来の3000番台とほとんど変わりはない。
▼未投入分
残り114両は日本車輌・近畿車輛で製造中。
内装に関しては依然不明な点が多い。
近畿車輛製造分に関しては、11月中の甲種輸送予定あり。
前スレ>>920を一部修正。

テンプレ追加

・自分の予想が外れても、逆切れはやめましょう。

YOSOGAIです

予想外の動きをする東海車両のスレです。

予想外です…

しかし演芸場の予想は今のところ全戦全焼。

ここまで来ると、演芸場が何者なのかマジで気になる

【テンプレ追加】

静岡用の313系はオールロングで、なおかつ名古屋地区から211系
オールロングの大量転属がありましたので、これで静岡県内の
東海道線は3月末までにすべてロングシートになります。

あと、身延/御殿場線用にセミクロスのワンマン仕様がありますが、
これも飯田線の119系が廃車になるときに、飯田線に転属されて、
静岡用に新たなオールロングのワンマン仕様が投入されて、
静岡車両区の近郊型ロング率100％になります。

ちなみに、豊橋〜米原の東海管轄の区間は、211系ロングの静岡転属で
オールロング車は、ビタ一両たりともないという状態です。
なお、浜松以西では大垣車両区からの乗り入れも多いため、
これに当てはまりません。

>>14
演芸場の正体、教えてやろうか。
そろそろ公にしてもいい頃だと思うから。

>>16
実は火(ry

NG推奨：駿河人　遠州人

>>15日本語通じねえええええええのかあああああああああ！！！！！！！！
お前の耳はオルスかあああああああああああ！！！！！！！！！！
さっさとここから出て行けええええええええええええ！！！！！！！！！

静岡人よここはお前みたいな知的が来るところじゃねぇ！

313系ネタになると自称静岡県民(静岡人・遠州人・駿河人等)が論議破壊していくからな。
こいつらが現れるとスレ独特の楽しさがなくなって面白くない。

塵はリアルでも周りからウザがられて相手されてないだろうな。
だからここでも相手をしてあげないのが吉。

でも静岡塵はこっちが相手しようがしまいが沸いてくるから厄介なんだよな
「荒らしは放置すれば消える」という今までの常識が通用しない

しょーがねーじゃん。新情報も内人だし。

とりあえず何があろうとレス禁止な

おｋ！

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋〜熱海は新幹線を利用していただく。

○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。

○静岡地区は将来車掌を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。

○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。

○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。

今日車で製造中の車両は神領向けが完成している他は、
一部だが2000番台である事は目撃情報から明らか。
但し、内装は未確定。

こないだ知ったんだけど、111系の残党クハ（クハ111-3その他）、ＪＲ発足当初は東海にもいたんだな。

>>28
日本語でおｋ

前スレ埋めようよ

>>21-23
NG登録で見えなくして、他の住人間だけで議論を進めるのが無難かと。
塵も気に入らない相手(クロス派)に都度ロング確定と反論せず、無視すればいいのにね。
2chとはいえども、気に入らない相手や書き込みは、読まないか反論せずに無視するのがネチケット。

静岡にはオールロング以外不要ですね。
ま、いずれにせよ来春にはクロスシートという選択余地もなくなりますが。

>>28
写真がないとダメです

>>34
別にいいだろ。もうロング確定なんだからさ。

>>35
写真か実車がないとダメです

日車で目撃した者だが、>>28は本当だが、（313-2***）
写真が無いとダメなら、別に信じなくていいよ。
まあ信じろと言うのが無理かもしれんが。

実際に見た者しか解らんからな。

２ちゃんなのに厳しくなったな。
それならwikiで十分。

≫38
そこに引きこもって、2度とこちらへは
出てこないで下さい。

次からアク禁対象を
・酉厨、束厨、固定溶接厨（遠州塵）、劇団汚舞来演、ヨースケ（静岡塵＝しぞーか塵＝駿河塵）、その他何でもロング房はスルーでお願いします。
にしよう。

>>27
何を言っているのかね。
既に在来線全線全列車でワンマン運転を行っている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ火災会長

大府に居たという211-6000は結局何だったんだ？

>>42
名古屋工での検査上がり回送以外に何があると。

静岡向け2*00番台のシートの色が気になりますね。

>>29
1978年（昭和53年）３月ごろの鉄道ジャーナル誌に当時の国鉄の近郊型車両の特集があったが、
その中に「111系のモハユニットは静岡、山口地区に集中配置されており」とうたわれていたのを
思い出す。

確か、四国に渡った111系は静岡にいた香具師じゃなかったか?
載れも小さいころ静岡駅に入る高架脇の留置線に111系が留置されているのを何度も見た。
アレは今ではクハが佐久間に、モハユニットが浜松にいるが貴重なサロはどこに言ったんだか…

今東海道線下り浜松行に乗車中で由比発車。113の6両でかなりの混雑。沼津から立ち通しで疲れた小児が床にへたりこんでる。輸送力に余裕がないな。

>>47
沼津から何処に行くの？

>>48
清水で天皇杯サッカー草薙でパ東西対抗
静岡で大道芸W杯
静岡に向かう電車は上りも下りもあり得ない混雑。短編成の極限に挑戦状態(>_<)。臨時列車はない！

静岡11時34分着上り748Mは211LL3両から6両に増車されてました。（静岡で後ろ3両切り離し）
それでも先頭から最後部までぎっしり満員。

連休期間でも８両か10両にすべきだな。
それぐらい気をきかせても乗るから、赤字にはならんと思うが、
ＪＲ東海静岡支社の皆様、一考を。

こう書くとまた「新幹線をご利用ください」なんて書くバカがいるだろうから、
いっておくが、貴社の大嫌いな
Ｊ　Ｒ　東　日　本　は　臨　時　列　車　出　す　ぞ。

まさかＪＲ東日本に劣るようなケツの穴の小さい会社じゃないでしょうね。
　東　海　旅　客　鉄　道　株　式　会　社　は

午後から出かけるけど今日電車混んでるのか…仕方ないから車で行こう。







と思ったのは俺だけでいい。

>>51
今年は好天に恵まれたせいもあるが、ここまで混むと、来年は敬遠して出掛けなくなるか車に戻る＆移行するケースも十分想定される。

車に移行する人が増えて、鉄道の利用客が減ったら
少しは考えてくれるのかな？

>>54
考えるだろうな

















廃止を。

>>54
思考回路１：乗客増加策に転クロ車を大垣神領と交換or313-2000を転換クロスに改造
思考回路２：どんどん短編成・ワンマン化&最後は身延御殿場線バリのローカル線に降格

前スレ終了あげ

>51
混雑時においてセミクロ（固定）は使いにくいですね。
仮に117を固定溶接して転属させた場合、つり革の無い117車内では
通路の立ち客で椅子と椅子の間に立った人は手すりにつかまることができ
ません。高齢化社会を迎えるにあたってこれは大変危険なことです。
固定溶接しなかった場合は等間隔にシートの手すりがあるのである程度大丈夫
ですが、それでもドア横ボックス部分はこの問題を解決できません。

この立ち客問題を回避できないため、117の静岡転属がなくなりました。
しかたがなく大垣は211-5000の全編成静岡譲渡を認めたわけです。

前スレ1000ＧＪ！！！

>>49
静岡駅で張ってずっと見ていたんですか？

>>60
小一時間ほどね。

>>61
乙です。
運用調査でつか？

>>51
臨時の場合、倒壊に申請とかしなきゃだめなんじゃない？
ねんりんピックときは、ちゃんとでたし。

>>63
そんなあ〜役所じゃあるまいし。
どこでどのくらいの規模のイベントがあってどのくらい乗客が増えそうかというのは、
鉄道会社が自ら市場調査して当然。

「ぎっしり満員」であって、積み残しを出したわけじゃないのなら、適当な輸送力だったんだろ

ぎっしりっても精々150％とかだろ

>>64
まあそうだよね。
っていうか、今のしぞーかに臨時を出せる車両の余裕もないじゃない？

まあどういうことにおいても減車はするなってことかな。

>>67
運用はずれた１１３がイパーイあるじゃんよ

150％位で臨時列車出せとか文句言うなよ。
この時期京都行ったら毎週末臨時列車ださなあかん様になるやん。

>>69
阪急京阪ＪＲ選択できる都のお方が何の御用でしょう？
増結で3→6両にした運用は150％ぐらいだから無問題。
その前の数本は3両のままで200％超。特に113は悲惨。各駅での積残しを増結電車がやっと浚えた格好だな。

>>70
200%越えか…それは酷いな。
静岡支社には増結する車両が残ってないんか？
市場調査とか大それた事する以前に毎年の感覚である程度人出が多くなる事は分るだろうにな。

どうせ今後は
名古屋：輸送過剰になるくらいの転クロ予備車が配備。通勤時間帯でも１００％着席可能。
静岡：大減車で全列車オールロング。昼でも乗車率２００％は当たり前。

こういう地域差別するんだろどうせ。
火災のカス企業もどきなんて期待してないから。

>>71
車両数はあっても、113・115と211・313が併結不可なので、柔軟な運用が組めない。
臨時出すのが難しいのは承知だが、来年は改善されることを信じたいよ。

大垣や神領から借り出しすればいいのに
200％か、お疲れさまでした

♪の千葉211の記事みてたら、
一般の客がクロスシートがないって愚痴を言ってたらしいんだが、
まあ千葉と比べるのもなんだけど、
やっぱりクロスもありとなしだったら、あったほうがいいよね。

それより増車するほうが前提だよな、やっぱし。
来年新車いれて、N700の量産に入るから、それから何年かは変化ないだろうな。

いま乗り鉄で浜松から静岡へ向かってるが211系6Kの4連
さすがにロングシートちょっときついなぁ


それはともかく『海ｶｷ』のままの編成見たけどまだ変更しないんだね
ちょっと気になる点だな

>>71
静岡県民って良くも悪くものほほんとしているから…
単に支社の中の人が鈍いのかもしれないｗ
>>75
禿堂。
暴走半島は工房＆土着団塊矯正の意味もあるのかもしれないが、
静岡の乗客はそこまでDQNじゃない。

>>75
113系4連が無くなったら211系3連ばっかりになってしまいそうな予感・・・。
211系2連×2ってのもありそうだけど、そんなに多くは無いだろうし。
静岡地区の混雑に対して増車で対応するって考えはこの会社の中には皆無なんだろうな

>>74
どもです(^^)/。
>>75
千葉は親戚もいるし好きな所なのだが、夜の内房上り車内で、シンナー吸ってラリってる若い衆見た時は卒倒しかけた。

漏れも千葉自体は好きですよ。のんびりしてて。
倒壊エリアでちょっとやばめなのは良い打線の北のほうかな…

>>78
GGはバラして313の増結用に、313の2両も、シス配属だとしたら、SS・LLのお相手に是非ともよろしく。
B編成置換を313の2両にするのは真剣に勘弁して〜(>д<)。

イベントのある時は普段車中心で鉄道にそう乗らない人も乗るから
鉄道の利便性・快適性をアピールるするチャンスだという事を分かってない
会社やヲタが多すぎ。
分かっていないヲタはウザイだけでこれといった支障はないが
会社が分かっていないのはアフォすぎ。

会社じゃなくてその路線自身が可哀想だよ

九州なんかは座り込みが多くてもステッカーで対応してるけどなw

パルシェ食品館の生鮮コーナーの階段にも注意書きが…

今後の静岡のキーワードは、オールロング化と、増結の柔軟化ですね。

そもそも在来線で儲けようという発想がないから仕方がない
在来線は新幹線でうまく儲けるための道具ですから

最近は重量オーバーとか定員オーバーとか厳しく追及される傾向があるのに、
なんで電車に限ってはなにも言わんのかね？

それを逝ったら首都圏のラッシュ輸送が悉く否定されちまうからなあ…

>>86
つ法律
バスも定員ないでしょ
それと同じ

新幹線で航空機と客取り合戦をしている間は
在来線で儲けようという発想は浮かばないと思うよ。

非優等で力を入れたのが豊橋発の快速なんだから、
長距離利用者の獲得優先なんだろう。
短距離利用者なんざ押し込んどきゃいいんだから。

>>86-87
首都圏というか、国鉄がそれをやってたし、
今の地下鉄や3セクだって混めばそういう事になるからね。
流石に自分の首を絞めるような事はしたくないんだろうよ。

313系オールロングの投入で乗客が大幅に増えることが予想されますね。
元々、静岡県内では、80％以上がオールロングの211系を好むという
調査結果が出ていますから、313系もかなりの好評を得られると思われます。

>>86
構造上は300%までおｋ

>>90
バカか？てめぇは。
静岡県内は長距離の移動も多く、駅間も長めなんだよ！
なんせ東海道線区間が、愛知県の倍ほどあるからな。

結局ロングだろうがクロスだろうが入れたもん勝ち。
批判なんて無視すればいいだけだもの。

>>95
これでもくらえ！ヽ(`Д´)ﾉ
http://2ch-library.com/uploader/src/mona3930.jpg

>>94
静岡発と名古屋発の同距離駅を比較してみよう。
上り 清水＝笠寺、 富士＝安城、沼津＝蒲郡、熱海＝二川、小田原＝弁天島、浜松＝二宮 浜松の人が名古屋に買物行くのって二宮の人が静岡に買物行くのと同じ距離か。遠いな。

それでも相応の需要があるのは新快速の速達性ゆえか。

洋光台→静岡の件なんだけどさ。
大船でまずやってきたのが15両の平塚行き。当然見送り。
次にやってきたのが15両の昇進特快小田原行き。
しかし小田原で先の接続が無いので結局見送り。
その次の10両伊東逝きでやっと車中の人に。
しかも根府川で特急待避。

並行新幹線に喧嘩売ってるダイヤとはとても思えないのよ。

下り
焼津＝稲沢、藤枝＝一宮、島田＝岐阜、菊川＝大垣、袋井＝関ヶ原、浜松＝米原、豊橋＝野洲
豊橋発静岡行の通勤快速って、野洲発名古屋行と同じ距離か。野洲から名古屋通勤する人はいないだろうな･･。

>>96
倒壊ならそう思ってるだろうな。って考えただけなんだ･･･。
そして静岡にロング入ったなら奴らは「わざわざ313の設計いじってまでロング車作って入れてやったんだ、感謝しやがれ」と考えるだろう・・・。

>>101
そいつはすまなかった。
お詫びに女人の画像をうｐ
つhttp://2ch-library.com/uploader/src/mona3934.jpg

豊橋浜松の対名古屋需要はもともと名鉄が開拓したもの（浜松については豊橋乗りかえという部分も含めて）。
小田原対東京がＪＲ優位であっても小田急ロマンスカーが代名詞なのと一緒で、本来は私鉄の得意分野。

>>103
なるほど納得。

>>99
高崎線の高崎・前橋・、東北線の宇都宮、常磐線の水戸・勝田・日立の位置付けが三島・沼津・富士なんだが、あえて小田原、熱海で極端な段落ちしてるからね･･。　　　今更箱根の山がどうとか宣う奴らは丹那トンネル殉難者に祟られるぞと。

>>105
本数的には段落ちどころか各方面で一番充実していると思うが…

>>105
東京直通が…って話でしょ。
熱海の来宮電留線を活用できたのが大きいな。アレをうまく使ったせいで沼津まで持ってくる必要がなくなった。

>>107
日中はまあ仕方ないな･･･。
だからと言って11両を3両に置換るのはやめておくれだよ。

静岡で何がDQNかと言えば、一番は
浜松近辺のブラジリアンだろ。

やつら日本人DQN以上に公共道徳の
概念がないからな…
あいつらが乗る車両にクロスなんか入れたら
本当にそこでＨとかしかねないからｗ
と言うことで、静岡はロングね。

>>74
大垣…定期運用で手一杯。117は2編成検査中の模様(ソースは四線の運用板)
神領…113は転出と運用離脱で予備なしに近い。代替用313はまだ試運転中。
出せるとしたら、28日以降運用から外れた静岡の113くらいしかないと思われ。

>>103
名鉄は高度成長期の頃まで、浜松延長を目論んでたと聞いたことがある。
実現しなかったけど、今でも浜松地区の新聞にJRからの乗換時刻表を封入するなど、
浜松からの乗換需要を掘り起こそうとしている節がある。

>>110
休日だから神領の211系3連1本や113は貸し出せたんじゃない？
まあ結局どこ車両区も車両不足ってのが問題なわけではあるが。

大道芸の混雑は毎年のこと。

増発要請したいのなら
大道芸ワールドカップ実行委員会事務局に苦情を言って
事前に交通対策も協議させるようにしないとだめ。
http://www.daidogei.com/contact/

朝の運用を終えて夕方まで東静岡でお昼寝するのが
Ｃ…２本　Ｌ・Ｔ…３本　ＳＳ…１本　ＬＬ…２本　あるから
臨時を出そうと思えば容易に出せるよ。
他にも予備車があるし。

夏のサザンのコンサートとか
あれだけの大増発してるんだから
大同芸で増発しないのは
ただ主催者の怠慢なだけ。

それを一々倒壊のせいにするな！

社員か信者が沸いてるのか？？
主催者の怠慢とはよく言うわｗ

信者=静岡西部民及び糞名古屋人。

「言われたから増発します」「言われなければしません」じゃ
役所と一緒なんだってば。

>>109
まるで愛知にはブラジル人いないみたいな書き方だな

15 ：駿河人：2006/11/04(土) 17:02:09 ID:gJD8hWcW
【テンプレ追加】

静岡用の313系はオールロングで、なおかつ名古屋地区から211系
オールロングの大量転属がありましたので、これで静岡県内の
東海道線は3月末までにすべてロングシートになります。

あと、身延/御殿場線用にセミクロスのワンマン仕様がありますが、
これも飯田線の119系が廃車になるときに、飯田線に転属されて、
静岡用に新たなオールロングのワンマン仕様が投入されて、
静岡車両区の近郊型ロング率100％になります。

【訂正】
東海道線はのところに沼津以西を補足。
御殿場線のところに山北以西を補足。

テンプレ追加の前に間違いを認めろ、バカタレ。

>>119
静岡車両区の近郊型ロング率って書いてあるだろうが、ボケ。

>>105
富士川までは首都圏だからね。

>>116
静岡西部民と言っても浜松でも静新と中日の普及割合は半々。
静新や全国紙取ってる人は東京志向だろ？
当初発売の無かった浜松〜東京の新幹線定期が追加されたしな

>>120
373系があるだろ、駿河人のドアホ。
それに『東海道線』は東京〜熱海間だ。
静岡は『東　海　道　本　線』だろうが、能無し。

座席が減ったなら床に座ればいいのよ！

おまえか！床に座って出入りの邪魔してる奴は！

>>123
373系は近郊型ですか？よく調べてからもの言え、ボケ！
それから、どっちにしろ東海道本線が正式名称で、東海道線は
通称。そのくらい貴様以外は皆わかってるだろうがな。

15 ：駿河人：2006/11/04(土) 17:02:09 ID:gJD8hWcW
【テンプレ追加】

静岡用の313系はオールロングで、なおかつ名古屋地区から211系
オールロングの大量転属がありましたので、これで静岡県内の
東海道線は3月末までにすべてロングシートになります。

ほう、熱海、函南、三島、沼津はいつ神奈川県になったんだｗｗｗ

>>123＆>>126さん、
どちらも落ち着いてくらはい。
国交省の鉄道要覧には民営化後、○○本線と名の付く路線は全て○○線で認可されてます(^_^;)
つまり、厳密には東海道線と呼ぶのが正しいみたい…
とは言え、倒壊も東日本も駅によっては東海道線だったり東海道本線だったりで紛らわしいよね(^^;)
時刻表は未だに東海道本線だが、出版社曰く各社からのダイヤ表が○○本線のままだから、そのまんま表示してるそうな…

参考にならなかったらスンマセンm(__)m

>>128
ありがとう、あなたに免じて矛を収めよう。サンクス

脳内テンプレをどうこう言っても始まらんだろ('A`)

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

５日って大道芸の臨時無かったの？
４日は上り２本の写真がLLの画像板に出てたけど。

５日って大道芸の臨時無かったの？
４日は上り２本の写真がLLの画像板に出てたけど。

送信失敗したみたいなんでまた送信したら二重カキコになってしまった。
スマソ

>>120
今さら言うのもアホらしいが静岡に今後入る313がオールロングというソースを出せ。
それとも貴様は倒壊の社員か？　だとしたら情報漏洩になるぞ。

>>135
構体屋

>>135
菊川の抗体屋

yosukeさんは静岡の誇りですね！

彼ほど将来の静岡のことを考えている人はいませんし、情報も確かです。

こんかいはこれにて

>>137
ワクチン作ってるってことは…
医女？

>>135
静岡はオールロング化というのが決定済みなんだよ。
ソースは過去ログから読み漁ればいくらでもあるよ。

X-dayは到来したようやで。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/394-

これ座席取り付けあとの写真か？

スタンションポールがバッチリ見える

マジかよこの画像…
神領の1000番台と交換しようよorz

じゃあ確定だな。
名古屋駅で漏れが聞いたのは3100番台だったか。

問題は2350番台だな、愛環論は消えた。

オールロング313系(・∀・)キタコレ

嘘だろう・・・。
もう倒壊は潰れてしまえ

ＡＴＳ‐Ｐ装備して東京口復活なら許す

ちんぽうｐ祭りｷﾀY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

今日中にスレ使い終わりそうな(・∀・)ﾖｶｰｿ

ｸﾛｽ厨ｱﾜﾚw

投票よろ！

http://www.37vote.net/railroad/1162803492/

前言ってた、
313系という名のE231がホントだったってことか。

シートまで差別か。
こりゃひでぇ。
倒壊死ね。

座席写ってたっけ？

俺はたまに18きっぷで中央線使って九州の方に帰省するけど、
ボロ113が消えるんなら静岡周りにするわ。ロングでもかまやしないね
それに束式になったのは配置だけだろ？

>>150
妄想が当たって良かったね

をいバカ葛西！
静岡にロングを入れやがって！
しかも昼間の311系を奪いやがって！
絶対に許さんぞバカ葛西！
じわじわとなぶり殺しにしてくれる！

画像は2600番台だが、2500番は日車で造られるらしいが、
2600と2500の違いが分らん。（同じ３連だが）

>>157
・2500代
形式：Mc1-M2-T'c2

・2600代
形式：Mc4-M2-T'c2

Mc1とMc4の違いはブレーキチョッパ。
つまり2500はもっぱら本線用だが、2600は身延や御殿場もOKな走行系。

身延はともかく御殿場までロングになるのか
倒壊は狂ったように静岡を差別しやがるな

>>158
ブレーキチョッパと抵抗器が付く編成は、M車系に全部搭載だよ。
だから、2600のモハはM4になるんじゃね？

313系じゃなくて通勤用の305系にして神領に逝け

>>155
束式50000みたいになったの？
カチカチの煎餅布団じゃん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

乗り心地は211の方がはるかに上。
だけどトイレは313にしかない。
これなんていじめ？

>>159
今回は明らかな差別だと思う。
同じ車両なのに、名古屋とこうもちがうかって。
これらのことが一番良くわかるのは浜松の人だよね。

ロング化で絶対苦情は出ると思うが、
しぞーか人だからまあいいわって感じになっちゃうそう。

>>159
今はまだ身延/御殿場用にセミクロスのV編成があるけど、これも飯田線の
119系の置き換えのときに転出して、かわりに新車の2連ワンマン仕様の
オールロングが入ってくる予定だからな・・・
とにかく、静シスの近郊型車両は徹底的にロング化するのが東海の
方針らしいんで。

>>163
4次車で馬鹿みたいにクハ210ｰ5000造ったから仕方ない。
まあトイレは213も同じ。あったら関西線でまだ頑張れたかもしれない。

>>159
身延はともかくって何だ身延はともかくって

>>167
禿堂。
御殿場なんてもともと73系の天下だったじゃないか。

>>167
ヒント：123系

というよりふじかわ誘導したいんだろうな。

今夜は静岡の通夜だな。

では御親族の方からどうぞ

「故人は本当に人柄もよく、ありがとうございました」

じゃあ御殿場に入れた3100系はなんだったんだろう…さては釣りか！？
しかし飯田線に転属となるとワンマン機器の駅名変えたりと
随分と面倒なことをするんだな。

スタンションポールとか最初に言った香具師は、内装もﾖ231バリの手抜きって言ってたの？

千葉も静岡もロング同士

>>175
そこまで詳しくは言ってなかったような…。

スタンションポールも袖仕切りも悪くないと思うよ。
問題は椅子の硬さでしょう。

>>174
ロングとなると構造計算の見直しが必要になる。
夏に間に合わなかったのでは。

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｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

テンプレ修正はこうでおk？転クロキボンだった香具師も怒らずに見れ。漏れも転クロキボンだから。
旧型車(113・115・123系)置き換えのために、313系仕様仕様変更車を204両増備する。
投入区は大垣(カキ)・神領(シン)・静岡(シス)で、今夏より順次運用開始中。
▼主な仕様変更点
セミアクティブダンパ搭載(5000番台のみ)、スタンションポールを車内４か所に設置(2600番台のみ)、
フルカラーLED方向表示機、 車椅子利用車向けにトイレの設計変更、白色LED＆HID併用前照灯など。
▼大垣投入分
5000番台 6両×12編成＝72両 ： Y101〜Y112
10月1日のダイヤ改正に伴う、東海道線快速列車の増強用として投入。
0/300番台と異なり、ドア横・車端部の座席も転換できるようになっている。
余剰となった211系5000番台20編成は、静岡区へ貸し出してそちらで運用中。（そのまま転属となる可能性有り）
▼神領投入分
1100番台 4両×2編成＝8両 ： B4〜B5
1600番台 3両×2編成＝6両 ： B104〜B105
車端ロングの転クロで、運用開始に向けて現在試運転中。
従来の1000/1500番台と、上記の仕様変更点を除けば違いはない。
▼静岡投入分
3100番台 2両×2編成＝4両 ： V13〜V14
セミクロスのワンマン仕様車。御殿場線・身延線で運用中。
こちらも従来の3000番台とほとんど変わりはない。
2600番台 3両が製造中。総本数は不明だが、少なくとも2編成は存在。
車内はオールロング。
▼未投入分
残り114両は日本車輌・近畿車輛で製造中。
近畿車輛製造分に関しては、11月中の甲種輸送予定あり。

>>176
千葉よりはマシかも…。

ああ、レスアンカーはいらんかったな…スマソ。
俺も樹海行ってくる。

>>182
あっちは中古だからな

これで静岡にロング以外の新車が入る可能性は消えた。
唯一の望みは、211-5000が大垣に引き揚げて代わりの車両が入る可能性。
そうなれば、ほぼ全列車ロングという最悪の結果は免れることが出来る。

しかしそれは、チェ女官長が生き返る確率より低い…

それにしても政令指定都市が2つになろうかという県がロング地獄とは。。。
ひょっとして東京〜下関横断で唯一のロング地獄区間か？

>>182
千葉のほうがマシ。束全体ではロングが多いから。
静岡は東海道線静岡地区だけ差別目的で全列車オールロング、他は快適なクロスシートの厚遇だぞ。

企業姿勢を比較すると千葉のほうがマシ。
千葉は減車の侘びと置き換え対象列車まで
わざわざHPに公開した。

静岡は減車後の乗車位置案内すら満足に出来ない。
上も下も腐っている。

せめて一編成中1両くらいはセミクロにしてほしかったとか

旧型車(113・115・123系)置き換えのために、313系仕様仕様変更車を204両増備する。
投入区は大垣(カキ)・神領(シン)・静岡(シス)で、今夏より順次運用開始中。
▼主な仕様変更点
セミアクティブダンパ搭載(5000番台のみ)、スタンションポールを車内４か所に設置(2600番台のみ)、
フルカラーLED方向表示機、 車椅子利用車向けにトイレの設計変更、白色LED＆HID併用前照灯など。
▼大垣投入分
5000番台 6両×12編成＝72両 ： Y101〜Y112
10月1日のダイヤ改正に伴う、東海道線快速列車の増強用として投入。
0/300番台と異なり、ドア横・車端部の座席も転換できるようになっている。
余剰となった211系5000番台20編成は、静岡区へ貸し出してそちらで運用中だが
そのまま転属となる可能性が大きい。
▼神領投入分
1100番台 4両×2編成＝8両 ： B4〜B5
1600番台 3両×4編成＝12両 ： B106〜B107
車端ロングの転クロで、運用開始に向けて現在試運転中。
従来の1000/1500番台と、上記の仕様変更点を除けば違いはない。
▼静岡投入分
3100番台 2両×2編成＝4両 ： V13〜V14
セミクロスのワンマン仕様車。御殿場線・身延線で運用中。
こちらも従来の3000番台とほとんど変わりはない。
2600番台 3両が製造中。総本数は不明だが、少なくとも2編成は存在。
車内はオールロング。
▼未投入分
残りは日本車輌・近畿車輛で製造中。
1700番台 3両×3編成＝9両:B151〜B153の配属先が不明
近畿車輛製造分に関しては、11月中の甲種輸送予定あり。

E231にすらセミクロ車が付いてるというのに・・・。
どうにかならんかね、この地域差別

浜松乗換えでこんなの来たら車掌殴るで

まったくだ。
意図的に「まだ束のほうがマシ」と思わせるよう
嫌がらせをしているようにしか見えない。

旧型車(113・115・123系)置き換えのために、313系仕様仕様変更車を204両増備する。
投入区は大垣(カキ)・神領(シン)・静岡(シス)で、今夏より順次運用開始中。
▼主な仕様変更点
セミアクティブダンパ搭載(5000番台のみ)、スタンションポールを車内４か所に設置、
フルカラーLED方向表示機、 車椅子利用車向けにトイレの設計変更、白色LED＆HID併用前照灯など。
▼大垣投入分
5000番台 6両×12編成＝72両: Y101〜Y112
10月1日のダイヤ改正に伴う東海道線快速列車の増強用として投入。
0/300番台と異なり、ドア横・車端部の座席も転換できるようになっている。
余剰となった211系5000番台20編成は、静岡区へ貸し出してそちらで運用中だが
そのまま転属となる可能性が大きい。
▼神領投入分
1100番台 4両×2編成＝8両 ： B4〜B5
1600番台 3両×4編成＝12両 ： B104〜B107
車端ロングの転クロで、運用開始に向けて現在試運転中。
従来の1000/1500番台と、上記の仕様変更点を除けば違いはない。
▼静岡投入分
3100番台 2両×2編成＝4両 ： V13〜V14
セミクロスのワンマン仕様車。御殿場線・身延線で運用中。
こちらも従来の3000番台とほとんど変わりはない。
2600番台 3両が製造中。総本数は不明だが、少なくとも2編成は存在。
車内はオールロング。
▼未投入分
残りは日本車輌・近畿車輛で製造中。
1700番台 3両×3編成＝9両:B151〜B153が完成しているが配属先が不明
近畿車輛製造分に関しては、11月中の甲種輸送予定あり。

>>189
禿堂。
選択の余地を一切奪ってしまうやり方に
この企業のファッショ体質を切々と感じる。

オブライエンじゃないけど、本当に束に移管したほうがマシだぞ。
小田急・名鉄でもかまわん。
だが最強は県内資本の第３セクター作って
・211と313-2000を全部転クロに改造
・混雑緩和に6連・4連固定投入
・快速運転
・全列車浜松分断・浜松上り乗り継ぎ無視のお見送りダイヤで倒壊に嫌がらせ
・ながら・伊那路廃止で373を9連で東海道快速に転用
したほうがよし。

旧型車(113・115・123系)置き換えのために、313系仕様仕様変更車を204両増備する。
投入区は大垣(カキ)・神領(シン)・静岡(シス)で、今夏より順次運用開始中。
▼主な仕様変更点
セミアクティブダンパ搭載(5000番台のみ)、スタンションポールを車内４か所に設置、
フルカラーLED方向表示機、 車椅子利用車向けにトイレの設計変更、白色LED＆HID併用前照灯など。
▼大垣投入分
5000番台 6両×12編成＝72両: Y101〜Y112
10月1日のダイヤ改正に伴う東海道線快速列車の増強用として投入。
0/300番台と異なり、ドア横・車端部の座席も転換できるようになっている。
▼神領投入分
1100番台 4両×2編成＝8両 ： B4〜B5
1600番台 3両×4編成＝12両 ： B104〜B107
車端ロングの転クロで、運用開始に向けて現在試運転中。
従来の1000/1500番台と、上記の仕様変更点を除けば違いはない。
神領113系N編成は近日中にも運用を外れ廃車されることになっている。
▼静岡投入分
3100番台 2両×2編成＝4両 ： V13〜V14
セミクロスのワンマン仕様車。御殿場線・身延線で運用中。
こちらも従来の3000番台とほとんど変わりはない。
2600番台 3両が製造中。総本数は不明だが、少なくとも2編成は存在。
車内はオールロング。
大垣で余剰となった211系5000番台20編成が、10月以降レンタル扱いで運用中だが
そのまま転属となる可能性が大きい。
一方113系、115系の廃車も急ピッチで進んでいる。
▼未投入分
残りは日本車輌・近畿車輛で製造中。
1700番台 3両×3編成＝9両:B151〜B153が完成しているが配属先が不明
近畿車輛製造分に関しては、11月中の甲種輸送予定あり。

>>178
構造計算については中央線スレで問題ないと計算されたから違う。

さっきからテンプレを何度も張っている香具師は
不満の声を埋もれさせようとする社畜野郎か？

もちろんえみを阻止。

　　　　　　　　　　　　　 　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　 　( ⌒)　 　 　 ∩_ _>>200悲しみの中でもグッジョブ !!
　　　　　　　　　　　　　 　/,. ノ　　 　　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　 ./　/"　　 　 　/ /"
　　　_n グッジョブ!!　 ./　/_、_　 　 ／ ノ'
　　（　l　　 　_、 _ 　　/　/ ,_ﾉ` ）／ ／_、 _　　　　グッジョブ!!
　　 ＼ ＼ （　<_,`　）（　　　　　　／（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
　　　　 ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　 　　/ 　 　/　　　＼　　　ヽフ　　　 / ヽ ヽ_／／

>>199
少しずつ変わってるよ。
でもそろそろ>>199くらいで打ち止めでいいな。

ごめん>>197で打ち止めな。

オールロングでも、
新幹線料金を安くしてくれたら、許す。

>>204
むしろ特定特急料金廃止する悪寒

さっさと３１３-２６００転クロにしやがれえええええええええええええええええええ小僧おおおおおおおおおおおおおお！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ふたばにうＰされていた近畿車輛の３１３系は、扉の半自動ボタンを付けかけの
段階だからひょっとして、座席も擬装中で車内のポールも擬装用の道具かもよ


と、逝って見るテスト。　
漏れとしての予想では、多分２･３日もすれば糞ボックスシートが取り付けられて
身延・御殿場線の１２３・１１５系取り替え用になると予想する・・・・。

これの新作が出てきそうな悪夢のロング地獄(一部略)

本日朝、県内各駅の利用者は新たな息吹に胸を高鳴らせていた。
そう、ロングシートの息吹に、そしてこれから始まるロングシートの時代に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな２１１系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。
電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。おお、何という美しき光景。
ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。
列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。

ﾛﾝｸﾞ　ﾛ ﾝ ｸﾞ 　ロング　　ロ ン グ　　ロ　ン　グ　 　ロ　　ン　　グ　！！！

誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から
歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。

ロングマンセー　　ロ ン グ マ ン セ ー　　　ロ　　ン　　グ　　マ　　ン　　セー！！！
葛西様マンセー　葛 西 様 マ ン セ ー　　葛　　西　　様　　マ　　ン　　セ　　ー！！！！

乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。
中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。
１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。ロングシートの広々とした明るい車内に整然と
乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。
駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。
静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。
今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。

　　ロ　　　　ン　　　　グ　　　　シ　　　　ー　　　ト　　　　マ　　　　ン　　　セ　　　　ー　　！！！

　　　　　葛　　　　　　　西　　　　　　　様　　　　　　マ　　　　　　ン　　　　　　セ　　　　　　ー！！！

束の方がましとかいってる奴ら！
束になったら雌車が入るぞ！！

ボロでも酉の方がマシ。

>>209
酉ってなんだよ酉って。

倒壊＝211系3連
束＝ﾖ231系5連

♀車1両入ってもまだ4両もあるじゃないか！

>>207
あと一週間で出場する車両が今更艤装中なんてｱﾘｴﾅｽ

>>210
酉は西日本の事。
そんな事も知らんのか束厨房！

>>207
そろそろ書いていて虚しくなってこないかね

>>209
確かにマシ。
國鐵廣嶋のボロ115でもボックス。
岡オカのカフェオレや廣嶋の115系3000番台は転換クロス。
静岡は座席において國鐵廣嶋を下回る事になった…orz

713 名前： 名無し野電車区 2006/08/24(木) 14:52:20 ID:MEhE5q87

編成番号不明14両：静岡　2連ロング
クモハ313-2300(2301-2307)+クハ312-2300(2301-2307)
12月中旬〜1月に出場

編成番号不明4両：静岡　2連ロング、2パンタ
クモハ313-2350(2351,2352)+クハ312-2300(2308,2309)
12月に2本まとめて出場

編成番号不明51両：静岡　3連ロング
クモハ313-2500(2501-2517)+モハ313-2500(2501-2517)+クハ312-2300(2310-2326)
12月から2月にかけて出場

編成番号不明30両：静岡　3連ロング
クモハ313-2600(2601-2610)+モハ313-2600(2601-2610)+クハ312-2300(2327-2336)
この番台以外は日車製

これがガチ情報だったんだろうな

しかし大減便・編成縮小も現実のことになるのかな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
熱海〜浜松間１時間３本・全列車３連オールロング・ラッシュ時増発なし・貨物を除き最高速度100km/hにダウン orz

東海道線静岡地区だけ差別目的で全列車オールロング

こうなったら東名ハイウェイバスの御殿場・浜松分割(但し急行のみ)＆
静岡県内便にノンステ前中扉車(大型・中型は問わない)が導入されるように祈るしかないのか？

>>216
それは極端だろ。
でもオールロング化はやはり許すまじ。

>>210
束なら雌車か701系のような2連のどちらかを選ぶ羽目になるさ。
束地域住民の俺がよく知ってる。

701系はいいとして・・・雌車乱発しやがって、氏ね束め。

束も地方都市では雌車作ってないから雌車は無いだろう。

>>217
ヒント：系列
むしろ東名ハイウェイバスに静鉄、遠鉄、富士急に競合参戦させるしかないだろ。
静岡⇔浜松インタ〜駅まで最短ルート上で数か所・浜松駅
静岡⇔沼津インター〜駅までの最短ルート上で数か所・沼津駅
静岡⇔御殿場インター・御殿場駅
で。

>>216
今計画されてるのは、ワンマンセミクロスのV編成が、119系の置き換えのときに
転出され、かわりにオールロングのワンマン仕様が入ってくるということだけ。
減車に関しては、手腕があれば充分補えるが、悪意があれば、お昼寝大多数
となる可能性も。
最高速のダウンや減便の心配はないと思います・・・これで客離れが
おこらなければの話ですが。

223系げっと

漏れは最初から静岡向けはロングシートだって言ってたのに、何を今頃ブツブツ言ってるんだよ

>>224
演芸場かyosuke乙！

東海の

　　予　　想　　外　　の通勤快速　静岡行き


　　　　３１３系＋２１１系＋＋３７３系

うーん。
3連ロングは神領に、2連ロングは313-300の代わりに大垣へ













そして、313-300の短編成が静岡口を占拠するorz

孫ダメダメじゃんｗ

373系が大垣〜米原で普通運用を組んでるのは、静岡に対する挑戦ですかね？

松本社長は酉ｼﾝﾊﾟ。
大垣〜米原が改善されたのもひとえに酉とのパイプ確保のため。

その代わり、東京方面は今以上に…

>>229
非常に腹が立ちますよね

漏れはあそこが立つ。

>>230
ｋｗｓｋ

>>233
単純に静岡支社蔑視のことを言いたかっただけだが…

をいをい、誰だよ四川までロングの文句を言う椰子は…

>>235
タックンに答えてもらおうｗ

もしかしたら
ロング３１３がカキに来て
0番台がｼｽに出て行くのかもしれない

>>235
味方は多いほうが良い。
名古屋人もまた過度の転クロ化政策の犠牲者。
双方力をあわせて車両政策の是正を唱えれば良い。

静岡人には耳を貸さない糞倒壊も
お膝元の名古屋人から怨嗟の声が上がっては
考えを変えざるを得ないだろう。

>>237
ありえない。快速系を転クロ統一するためには313-0と300は不可欠。
せいぜい311と211-0だよ

>>237
出て行くとしても全数は�_。

>>212
とりあえずキミはその怒りっぽい性格を治したほうがいいと思うよ。
そうしないとこんなレスしかもらえないから。

素朴な疑問とその予想。

件の写真が日車のどこにいたか、どの工程か分からないので確定とはいえないがロングと言うことで話を進めさせていただきたいので了承を。
1、写真から2連口と判断(車番より)されるが2連はすでに3100番代が出場しておりなぜコレにあわせなかったのか。
2、2連ロング車投入のメリットは何か
3、なぜ、大垣からの転入211系はいまだに所属が海カキなのか

何が疑問かと言うと倒壊も一応、営利法人だからコスト対メリットはきっちり計算するはず。
種類が増えれば運用が煩雑化しコストメリットは落ちる。また新規設計する分(たとえ座席だけであったとしても)手間がかかる。
次になぜ、海シンではなく静シスにロングを投入するのかと言う問題。
混雑度で言えば明らかに中央西線のほうが高い。それなのに静岡にロングを投入するメリットとは何か。

以下予想
2連ロング車は実は御殿場身延線用である。
2連口の当初の製造予定本数が11本でこれをもって115系B編成と123系の運用を置換えると言う予想が以前あった。
残り9本分はちょうど現行の115系B編成の御殿場身延両線での運用数に等しいからコレを置換えると予想できないだろうか。
もっと正確に言うなら沼津−御殿場と富士−西富士宮の短距離区間への投入がベターではないだろうか。
現行の御殿場線の朝のラッシュでは313系＋211系4連の運用があるがかなり混雑している。また日中もかなりの立客が見られる。
2連ロングを御殿場線に投入することで回送運用の効率化や新製費抑制を狙っているのではないか。

と予想してみたがどうよ

>>241
須磨祖。
駿河塵に挑発されて熱くなり過ぎてたよ。

もはや駿河塵も挑発とは言えないのでは…
なぜなら一番の挑発は倒壊の姿勢そのものなのだから。

>>244
こうだ。
駿河塵＝静岡塵＝しぞーか塵＝ＪＲ東海静岡支社社員の挑発で熱くなり過ぎた。
須磨ソ。

はぁ？私は一切挑発などしていませんが？

>>246が見えない。

>>247
ブログと壷をマルチしてロング化を煽ってるバカだから見えなくてもいいんだよ。

>>248
トンクス！
ＤＱＮなら見えない方が安全だ。

>>248
ブログなんて持ってねぇよ、ウスラボケ

>>242
写真は日車の2連ではなく近車の3連。
3100代は「御殿場・身延」用。
これから投入される静岡の2連ロング（2300代）は「身延・東海道」用。

静岡ロングは確かに酷いが、
どさくさに紛れて千葉や広島より酷いとか言う奴が居る件
サービスダウンの度合は凄くても全体的にはマシな方だぞ。
元々が良すぎた。

>>252
古くても内装がキレイで転クロがある広島やロング化に当たってお詫びの一言がある千葉のほうがマシ。
まるで「静岡はオールロング短編成で当然・名松線より格下」と言わんばかりの冷遇をしやがる地域は東北以下。

大垣の転クロをプレスや展示会でアピールしておいて、静岡に入れる車両の詳細を発表しないこと自体・・・

まだ静シスと決まったわけでは・・
ということで希望的な予想

今回の313ロングは神領に配置。
中央西線と関西線で運用
その代わりお荷物な213を静岡に押し出す。

関西線も利用客の伸びが著しいので四日市折返し便などはロングに理がある
また四日市まで長島以外は駅員配置なので都市型ワンマンにすれば効率は良くなる

>>216
最高速度ダウンは絶対にないと思う。
全列車110キロに引上げだろう
なぜならば、その方が所要時間が短縮＝少ない乗務員・編成で運用を回せる
最高速度ダウンしたら減便・減車の意味が半減する。そんな無駄なことはしまい

だいたいロングロングって勝手に工作してるのがいるけどロングなら早く実車の写真をうｐしろや
701の画像はいらないからさ

>>253
それはもう聞いたよ。
でも千葉は成田周辺なんかだと恐ろしく悲惨だぞ。
1時間に2本しかないのに10両とか。
あと広島はボロ台車に轟音モーターだから転クロなんてあっても誤魔化しにしかならない。
それに比べて静岡は民営化後の車両が1時間に6本だぞ？
もっとも糞火災のやった功績ではないが。

>>255
俺は中央線利用者だが、313のロングなんていらない。
今の車両構成でバランスが取れてるのをどうして変える必要がある？
あ、銭はいらんけどね。あれは大垣でも静岡でも行ってほしいがｗ

>>256
釣りか？

>>255
113・115って110km/h運転じゃないの？車両性能より客への嫌がらせ目的でスピードダウンする悪寒がする。
213は静岡に持ち出してもラッシュ時の取り回しに困るだろ。身延の富士周辺、御殿場だけなら使えると思うけど。

>>260
113･115は100km/h

>>260
スピードアップは日経で支社長が明言。

>>261-262
�dクス

>>260
スピードダウンするメリットって何？
速く走った方が車両も乗務員も効率的に回る。
110なら線路改良も必要ないし。

>>264
でもコストかけてまでも嫌がらせする会社だし…

>>265
は？どこにどうコストが？

いちいちセミクロとロングの2連を作り分けてるんだぞ。

9月末にやってきた311系も見せびらかしという嫌がらせ。

>>255
新造された313-1000番台が実際神領に納車までされてるんだから諦めなさい。

>>267
1本、2本ロング作ったのならわかるけど、
100両ぐらいあるんだろ？
コストはかからないよ。

ちょっと静岡の方々がおかしくなったか？
落ち着いて自分のレス読み返したらどうよ？段々視野が狭くなってるよ

>>271
見下したような物言いがいかにも糞名古屋人らしいな。
具体的にどこがどう偏狭なのか言ってみな。

>>272
中身なんてありゃしないさ。
ちょっと優等生ぶってみたかっただけだろ。

>>272
9月末の311見せびらかし
名松線より下
コスト掛けてまで嫌がらせ

どうやったらこうなるんだ

いくらなんでも名松線より下はなかろｗ

でも沿線住民に対する態度は名松線＞静岡支社かな？
何しろ名松線では無人列車暴走させちゃったから当分頭が上がらないｗ

>コスト掛けてまで嫌がらせ
今まで転クロとセミクロだった313なのにわざわざロング車を新しく作った

>>275
クロスシートのある新型車両のみ＞もはやボロ電車の211＋わざわざオールロング313
静岡の東海道線が名松線より格上なわけないだろ。
沿線人口の差で本数が逆転してるが、車内サービスは明らかに名松線のほうが上。

>>276
つ>>270
セミクロよりロングが高くなるとは思えないが

>>207
2601の編成はちゃんと半自動ボタン付いてましたyo
白っぽいボタンでエレベーターの開マーク？下に日本語と英語で説明付。
中に照明入っていて光るんでわないですかな

>>279
車内ってカーテンなし、蛍光灯カバーなし？
座席形状はﾖ車バリの固いクソ椅子？

おまいらに提案だが、
オールロングの３１３は「３１３系近郊型電車」じゃなくて「３０５系詰め込み電車」にしないか？
オールロングだから通勤型に使う「＊０＊」で。Q３０３に続く番号。

>>281
なぜ別形式を与えず、313系の番台区分で済ませたかが分からないか？
報道発表を逃れるためだよ。
新形式にしてしまうと、形だけでも報道発表はしないと不自然だろ。

畜生ーーーーーーーっ糞コテハソはマホメットだったとは!!!!!!!!!!!!!!!
未練がましくKQみたいに連結面に…なんて思ったじゃねーか!!!!!!!!!!!!!!!
で、画像のはまぎれもなくロングだが、残りも全てロングなのか？？？
せめて静岡版銭取つくればまだ許せるが、もしそうでなければ、
静岡支社に限ればもはや束以下に堕ちたな。
吸収の815にしても、特急料金がリーズナブルなだけマシだし。

さあ、岩手同様に反対運動だ!!!!!!!!!!!!!!!
せめて117系置き換え時には、クロス車導入を実現させよう!!!!!!!!!!!!!!!

御用雑誌・RJがなぜ5000番台が出た時点で早々に313系特集を組んだか。
こうして2600番台の現物を目の当たりにすると痛いほどよくわかると言うもの。

静岡に313ロングが入るということは、当面のダイアグラム改正で
大幅減便がないということを意味する。これは喜ばしいことだ。

しかし、鉄道を取り巻く情勢は常に変化していることを忘れてはならない。
名鉄が急行運用において転クロ→ロングの置換えに成功し、顧客満足度を
伸ばしている。さらに特急一般車までもロング化すれば利用者は一気に
名鉄に流れる。完全転クロ化してしまったJR名古屋口において名鉄に
対抗する手段は全員着席を前提とした増結以外にない。
そこで静岡に配備した313ロングを神領へ転属し、玉突きで313転クロあるいは
311を大垣に転属させる。静岡は当然大幅減便だ。近い将来この可能性は
十分にある。

いま静岡がロング流出防止のためにすべきことは、ロング導入を歓迎し、
すべての県民がロングを愛することだ。ロングを手放せば、静岡の在来線
の歴史は終わると考えてよい。

>>281
だからさ、漏れたちの間での蔑称だよ。
正式名称は３１３系２３００・２５００・２６００番台であっても、ここでの蔑称は３０５系３００・５００・６００番台で。
「＊０＊」の形式を作るとこもQの筑肥・福岡市営乗り入れ車くらいになったし（束はE23X、酉は32X）

>>286
それは303系に失礼。

>>280
カーテンはありますよ。窓の大きさに合わせたどの位置でも止められるタイプ。
蛍光灯カバーは…ｽﾏｿ。見てなかった。椅子は土曜の段階では座布団付いてなかった
ので分からないけど、バケットタイプなんでわなかろうか。

それにしても313と813のドンガラが並んでいるのはけっこうｵﾓｼﾛｽ。
窓が違うだけでも側面の印象がずいぶん違うのな

>>288
シートの色も気になるなぁ

303系はな、背ずりの上端が窓の下端より上にはみ出してるんよ。
そこまでして背ずりの高さを確保しているわけね。

窓の低い313のロング車にこういう工夫が皆無とはね…

静岡のみなさん、お願いですから
転クロに逆向きに坐ることは止めて
下さい。
他の乗客に大変迷惑になりますので。

名古屋地区の電車は、座席が転換すると
言うことを覚えておいて下さい。
本当、心からお願いします。

座席を転換させるのを見てビックリしないで
下さい、こちらが照れるじゃないですかｗ
名古屋じゃこれがあたり前なんですからね。

捏造乙。
静岡人は糞名古屋なんかに用はねーよ。

３１３の件で盛り上がっているところスマンのですが…

シンの２１１−５０００（５６００にあらず）は、中央西線はどこまで入れるのですか？
３１１と３１３−３０００は塩尻まで、２１１も南木曽までは入っているのを知っているのですが。

･･･と書けば宜しいでしょうか？汚物雷炎様。m(_ _)m

ｽﾏｿ>>292の続きね。

>>291
中央線じゃ、当り前に逆向きに座ってますけどねｗ
まさか大曽根が名古屋市外で、一宮が名古屋市内とでも？

静岡のみなさんの怒る気持ちは良く分ります。
ただ、それはこんな所で叫ばず、行動に
移さないと誰も分ってくれませんよ。

本当に頭に来ているなら、マスコミを巻き込む
ぐらいのことをしなくちゃね。

>296
それは昔の話。
いまじゃ大分改善されてます。
静岡人の、浜松・豊橋での状況とは
全く違うよ。

>>298
今もそんなに変わらないけど（利用者なんで）

>>299
休日の家族団欒のこと？平日じゃ見たことないが

>>285
このキチガイが！

静岡オールロング３１３系投入ということは
以前どっかの役人が発言した「のぞみ通過税」導入案に対する
しЯ倒壊の返答だと個人的に思う

>>303
じゃ本当に通過税かして対抗しよう

>303
そう出れば、倒壊は静岡県内新幹線全駅廃止で対抗してくるしょう。

確かに普段、静岡エリアは短距離利用がメインだろう
浜松で積み残し起こしそうな混雑でも掛川辺りで立ち客ちらほら程度

まぁ18きっぱーをはじめとする長距離ユーザーも多いけど

>>305
同じ東海道でも名古屋は積み残し起こしそうな混雑すら解消しようと言うんだから
志に天と地ほどの差があるな。

>306
名鉄がロング化で積み残しゼロを達成した。
倒壊は転クロ全員着席で対抗しようとしているのでしょう。
そうでもしないと名鉄に勝てない。

http://jr-central.co.jp/co.nsf/guide/info-04
全員抗議しろ

こんな糞ロング車両が同じ313系なんて
思われなくないので、出来れば明確に
区別出来るようカラーも変えて欲しかったな。

そこで湘南帯ですよ。

>>307
名鉄が積み残しを解消できたのは、ロングにしたからじゃなくて、お客が減ったからだと思う。

>>308
抗議？無駄無駄、元々屑企業だから何を言っても無理だろう

ついにヨンセンの最高尚宮様もオールロングに疑問を呈し始めた Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

しかし、一つの形式でロングから転換まで有るのは313系以外にあるか？
231系の場合、ロングとセミクロスが有るが（G車は別として）

yoke氏の発言コピペだが

＞　さて、ロングにはロングのいい点があるのですが、いまそれを言っても
＞始まらないでしょうし、何より豊橋〜浜松付近を境に100%座席を変えてしまう
＞というのもなんとも極端な話ですよね^^;
＞　いろいろ理由を考えてはみたのですが、ここまで極端なことをする意図が
＞よくわかりません・・。


とにかくココだよな
煽り抜きに「意図」を知りたいところ

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｒ､ﾉVV＾ｰ八
　　　　　　　　 　 　 　 　 ､^':::::::::::::::::::::::＾vｨ　　　　　　　､ヽ l / ,
　　　　　　　　　　 　 　 　 l..:.::::::::::::::::::::::::::::ｲ　　　　　　= 　　　　=
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |.:::::::::::::::::::::::::::::: |　　　　　ﾆ=　仙 そ　-=
　　　　　　　　　 　 　 　 　 |:r¬‐--─勹:::::|　　　　　ﾆ=　道 れ　=ﾆ
　　　　　　　　　　　　 　 　 |:} _＿　､.＿ ｀}f'〉ｎ＿　　 =-　な. で　-=
　　、､ l | /, ,　　　　 　 　 ,ﾍ}´`'｀｀　`´`　|ﾉ:::|.|　　ヽ　ﾆ　.ら. も　ﾆ
　.ヽ　　　　　´´, 　　　　　,ゝ|、 　 ､, 　　 l|ヽ:ヽヽ　　}　´r　：　　 ヽ｀
.ヽ　し き 仙　ﾆ.　　　 ／|｛/ :ヽ　-=-　./| |.|:::::| |　　|　　´/小ヽ｀
=　 て っ 道　 =ﾆ　／:.:.::ヽ､　　＼二／ :| |.|:::::| |　 /
ﾆ 　く. と な　　-=　ヽ､:.:::::::ヽ､.＿､　　＿,ﾉ/.:::::| | /|
= 　れ.何 ら　　-= 　 ヽ､:::::::::＼､＿＿／::.z先.:| |' :|
ﾆ　 る と　　　=ﾆ　　　| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|'夂.:Y′ﾄ､
/,　 ：　か　　 ヽ､ 　　 | |::::::::::::::::::::::::::::::::::::_土_::|　 'ﾞ, .＼
　/　　　　　ヽ、 　　　 | |:::::::::::::::::::::::::::::::::::.|:半:|.ﾄ､　　　 ＼
　 / / 小 ＼　　　 r¬|ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　＼

>>314
厚遇から嫌がらせまで、１つの車体で処理する。
在来線経費節減の極みですねw

>>315
分かっていても、オモテでは書けないだろ。
火に油を注いで迷惑をかけるだけだ。

>>314
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが813系。

火災将軍の煽りが駿河塵や円周塵より遥か上手を行っていたということだろ。

最高尚宮様はオールロングになることを
演芸場以外で前々からつかんでいたのかな。

「今宵愚痴られる方は存分にどうぞ」という文言に
いかにも待ってましたと言うニュアンスを感じるのだが…

最高尚宮様も意図を図りかねておられる

>>819
だが813にはセミクロスはない

313のロングなって作るなら211の車体でも東から買って車内を東海仕様
足回りだけ313タイプに改装したほうがまだまし

せめて3131ロングは中央西線に押し込んで変わりにトイレつき編成を分捕って来てくれた方がまし

>>321
某高速度（ｒｙ氏から聞いていたかも知れないね。

>>322
そういうことか。納得。

ttp://up.2chan.net/r/src/1162800324258.jpg
こんな画像を見かけましたが、この313系の所属表記は静シスですかね？

あの写真、座席がオレンジ色ぽいでしょ
あれNYの地下鉄とかと同じ、ただの樹脂の
成型ものなんだよｗ

ロングでも最底辺の部類の椅子なんだから…


まあ、意図≒民間でつかｗ

ＬＬ板によるとＳ８が静岡車輛区を出て西の方へ下って行ったらしい。
今西浜松に居る？

自分の中では、
１１３,１１５−２０００＞２１１−５０００,６０００＞１１３,１１５
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞×∞＞３１３の−糞

あんな糞車輌があと２０年以上も走るのかと思うと欝×∞

その事や来月より兄夫婦が実家に戻ってくる事も有って、入寮の手続きを取ったが
失敗、結局国府の祖父母宅から浜松まで通う事にしたが、豊橋⇔浜松があの糞車輌
だったらもっと欝

「火災に最後の機会を差し上げましょう。オールロングの罪を償い、人間として正しく生きる機会です。
おのれの罪を悔い、石川知事に謝罪なさって下さい。涙を流し、心から許しを請うのです。
反省なさったらいかがですか？人間なら、人の心があるなら、そうなさるべきです」
「嫌よ。反省などしない。このまま死ねというなら死ぬ。何と罵られようが、
石川に謝罪などしない。赦しを請うこともしない」

我ら火災一族は永遠だ！！
謝るようなことはなにもない

>>325
静シスだったら、そのまんま、
海シンだったら211-5000を玉突き


どっちにしろ、静岡ロングは確定だ罠

ロング313のような極悪な存在は義禁に処分してもらいたいものだ

211-5000なら天国。トイレ設置すれば尚良し

何の！313-1000なら尚宮だ！

名鉄も今度の新車はロングなので、静岡だけが改悪になるとは思わないけど

>>335
そういう問題かよ！？
なぜ名鉄と静岡地区が比較対象なのかまったく理解できん

313-5000がロングだったら静岡だけ改悪でないのは認めるよ

ロング決定か〜。
これで、心置きなく東海に対する減収運動に励める。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ロ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　ロ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 ン　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 ン　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　グ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 グ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

しかし4000荒れてるな。
あの静岡県民とか言う香具師実は駿河塵＝静岡塵＝しぞーか塵かｦｳﾞﾗﾗｲシ寅のような気がする。

　　　 ＿＿＿＿,,-､　　　,､　　　　　　　　　,､　 ＿,,,--､　　　,､　 ＿＿＿,,､､-､L,〉
　　ノ)二ｺ　l二二,ﾆ､　　 ヽ｀ｰ-─--､　　 '､ ￣_,..-ァ　〉　　 ヽ二＿＿　 　〉L,〉
　 〈 ﾉ三~|_,,|~三|,--'　　 ,､｀二ﾆ==-'､　　　　￣,.-'',.-''　　　　_,,,...-ｰ''"　ｰ''
　　｀|｀'ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ^ゝ　　〈＿,,,-ｰァ　/　　　　,.-''　=--､　　ヾ　　　''''￣￣´＾ゝ
　　 .|　|ﾐﾆﾆ三ニ^　　　　　　 ,.-' ∠　　　 / γ''⌒ヽ. ヽ　　ヽ-ｰ'γ ,.-'''´￣
　　 i　/ |　|_l､`´≧_　　 __,,.-'' ,:-､　し､　　`-'　,-ェ､ 〉　〉　　　　 |　'､＿
　　ﾉノ 「､,..-ｰ｀ｰ､/´　 〈､__,.-''　 '､＿ﾉ　　　　 '､l⊇__,,ノ　　　　　 '､＿＿〉

　　　　､ｰ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　､ｰ-､
　　　　 〉 .ヽヾｰ-､　　　　　　　　　　　　　　 'l　 〉
　　　　i'　./　 ヽ　;､　　　┌────┐　　 |　|＿
　　　 /　/　　　'､　;､　　.└────┘　　 | ┌-､｀ヽ
　　　/　/　　　　'､　;､　　　　　　　　　　　　　|　|　 `-'
　ｪﾆ-ｰ''　　　　　l､__,l　　　　　　　　　　　　 〈,__,l

　　　　 .|~了|｀｡へ|了>,　　 ,､　　　　　　　　　　r-､＿＿＿__,-､　　　,､　　 ､--ァ ,､　　 ,､　 ＿,,,--､
　　　 ヾｲ .|'|.ﾄ〉/^　ﾆ^ゝ　 ヽ｀ｰ-─--､　　　　 |　,r───-､ |　　　l､`ｰ─'　 二_ゝ　 '､ ￣_,..-ァ　〉
　　　　'J　||､J/ 7 ,l､　　　　,､｀二ﾆ==-'､　　　 .|　 ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　|　　　 ,､ﾆﾆﾆｺ　'─^ゝ　　￣ ,.-'',.-''
　　　　,i　i　 // / /l ｀ﾌ　　〈＿,,,-ｰァ　/　　　 .|　 | ,､__　 |', '-'　　　 `ｰ‐---ュ [_´　　　,.-''　=--､
　　　　l　i､ﾉ-' ノ-'　l､」　　　　　 ,.-' ∠　　　　 i　 i .ヽ､｀ﾊ ヽ　　　　　r'^`二ﾆｰ､__〉　　/ γ''⌒ヽ. ヽ
　　　 ﾉ ﾉ 〉 ）>､ >､>､>､　　__,,.-'' ,:-､　し､　　 i　/　､ｰﾆ､ '､ ヽ_　　　.|　〈,,,,＿＿,,､　　 `-'　,-ェ､ 〉　〉
　　 ノ-'　｀' （_ﾉ（_ﾉl､ﾉ､ﾉ　 〈､__,.-''　 '､＿ﾉ　 /／　　｀ヽ､ﾉ　ヽ/　　　 ゝ､,,,,＿＿__,ﾉ　　　　 '､l⊇__,,ノ

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　　　 |　「￣￣　　　 └────┘　　　.| ┌-､｀ヽ
　　　 |　.l､＿＿,,-､　　　　　　　　　　　　　|　|　　`-'
　　　 '､＿＿＿__,ﾉ　　　　　　　　　　　　 .〈,__,l

それにしても死線会にひどい書き込みがありますね。

まさかトイレスペースだけ設けたトイレ設置準備車で無いだろな。

「準備車」という発想自体が 国 鉄 そのもの。
冷房準備車と一緒で、優遇地域に転属した場合に付けることを想定しているだけ。

>>344
国鉄時代のほうがまだしも平等性がありましたよね。
近郊型といえば、113系に準じたもので、それ以上でもそれ以下でもなかったものが、
今では、似たような地域性なのに、片やオール転クロ、片やオールロング・・・

今まで静岡は転クロだと公共の掲示板で散々にオナニーを続けてきた
転クロ厨の皆さん、敗戦の弁をどうぞ。
大体静岡に転クロ入れなければ静岡蔑視だなんて、それは手前らの妄想を
押し付けてるだけだろ。いつから鉄オタはそんな偉い人間に
なったんだろうね。実際に運用されなければわからない部分も
沢山あるだろうに、喪前らの先入観で決め付けて。

マニアがプロに敵うわけないんだから、転クロ厨は余計な口出ししないですっこんでろ!!
お前らの吐き出す騒音は凄まじい公害だ!!

↑こういうロング厨がでかい面するようになると思うと頭が痛くなる。

社畜ですから。

東海の熱海から浜松まで、静岡県を覆うロングのカーテンが下ろされた。
長大編成及び転換クロスの快適な車両は全てその外側に有る。

静岡の場合、ロング以外の選択肢が新幹線しかないという所が一番頭に来るんだ。
金を払ってでも快適に座りたいヤツは一杯いるだろう。
自分も横浜に居た頃は、スシ詰めの普通車尻目によくＧ車でまったりさせて貰ったものだ。

東海の事だ。あと30年は使い倒す気で居るのだろう。今生まれた子供も立派なオヤジだ。
あ〜憂鬱極まりない。

371系のパンタがシングルアーム化されてるようですが何時から？

お願いです。
3連ロングは神領の211-5000と置き換えてください。
211-5000を玉突きで静岡に送って下さい。

>>349
なあにその30年間の間に東海地震が発生して、静岡あぼーんになるさ。
そのときが東海が猛省するときだ。

>>350
昨日
>>351
諦めなさい。313のロングの悪さは神領が1000番台や3000番台で一番知っている。

>>346
じゃぁ、マルスの操作中に指図するのやめてください。
そんなのわかっててやってるんだからってのが大半だし。
所詮マルス触ったことのない人間には、あの機械が理解できるわけないんだし。

>>353
あの背ずりの低さは日本の近郊電車の中で史上最悪最低鴨

>>355
同意。３０００番台や１５００番台ではロング部分は補助席的な役割だから
まだ許せたが、それが全部と言うことはあり得ない。
静岡の客には快適でなくてもよいという東海のホンネがもろに出ている。

しかしこれ以上313-1x00の運用が増えるなら2000番台と交換してほしいのも事実。

ロングが発覚してから駿河塵がまともなこと書いてるな

さすがに衝撃がでかすぎたか？

「静岡の客には快適でなくてもよい」と考えていたら、最初から新車投入なんか
しませんよ。

静岡支社への要望のうち、座席を転換クロスシートにしてほしいと言う要望は無くは無いものの
それほど多くありません。
また、あってもそのほとんどが「青春18きっぷ」利用者からのものだそうです。
地元の人にとっては転換クロスシートでも、座れなければ意味が無いですからね。

新幹線の他に鉄道利用の選択肢がない東海道静岡で
オールロング減車天国とは
18キッパーや都市間移動客には迷惑な話だ。
三島（あるいは熱海）-浜松に静岡版銭が
設定されるなら少し納得するけど。

こんな漏れも18キッ(ry

>>357
113の分＋αだからまあいいんじゃない？
ダイヤ改正してから211から奪うであろう運用数は、113から大きく乗降しやすくなった運用数で相殺できそう

>>359
乗客の声を殊更強調するとロング派は自滅するよ。
なぜ新聞で「静岡の客はボックスを好む」などと回答したのか。
たった数年で乗客の好みがガラリと変わるとは考えにくい。

ちょっとまって！今>>350が重要なこと言った！(AA略
kwsk

>>360
18きっぱーも静岡県内じゃ元を取るのに精一杯だろう？
そう考えると、別に18きっぷだからといって虐げる必要はなんら
ないと思うのだが。
もっとも私は18きっぷは買ったことはありませんけどね。

自己解決した
ttp://k.pic.to/61g2r

>>314,319
クモロ・モロのある211系・・・は反則技か。
あれ？あいつら転クロじゃなくてリクライニングだっけ？

いずれにしろ、極端なまでの静岡ロング統一は
利用客不在の一方的な政策には違いない。
静岡蔑視や民度等々幼稚な視点ではない、
その真の目的とは？

>>362
しかしその後投書欄に「静岡のボックスシートは好評だと言うが、自分にとっては
狭くて不快でしかない、何とかしろ」
という苦情が来ていた。
こう言った苦情が多く、これらに対する反省で静岡はロングになりました・・・
で終わりな希ガス

←静岡・甲府
クハ312-2300（転クロ）
モハ313-2600（扉間転クロ）
クモハ313-2600（ロング）
→熱海・国府津

この件でクーデターが起きないかな。

お客様へお願いいたします。
車内でパイスイスなどのご使用、通路などへ座る行為などは
他のお客様の迷惑となりますので固くお断りします。

静岡支社

>>369
３連全車ロングで目撃済み

で、熱海〜浜松間パイプいすオフはやるの？
最初に提案した香具師応えろ

>>371
パイスイスｗｗ

スケヴェイスヲフを(;´Д｀)

座席数減に抗議して床に座り込みだ
減車された車内をみて体調が悪化
とても立っていられない状態に→仕方がないので床に座る

それともこの会社は病人すら立たせるのかね？

>>376
違います。
横に寝かせるためにロングにしたのです。

静岡に新車はもったいない
神領に新車入れて２１１が静岡に転属
とゆうことにはならないかな

>>378
どっちにしても静岡県民の非難を浴びる
最低でもセミ転クロ、フル転クロでも当然だよ

東京でロングは仕方ないけど静岡でロングは乗りたくないなぁ。
とりあえず俺はロングか名古屋のお古が来たら見送って次の電車を待つ事にするよ

>>380
来年以降それをやると永久に電車に乗れなくなるよ。

名古屋のお古でも転クロなら桶

カーテンがあるので喜んでください
by701ユーザー

名古屋-中津川でロングシートの集中運用するべきでは。
快適なシートをご希望の方はセントラルライナーや特急しなのにご乗車ください、と。

>>383
ステップ付の二段窓氏ね。
>>384
そこが今回の投入劇最大の謎。
あんなに有料列車誘導が大好きな倒壊が
なぜ中央筋で転クロを増やすのか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
.　　　　　　　　　　　　　（___）､　 |　 ・|・　　|-|__/　/　← 火災
　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　 ﾉ
　　○／　　 ` - ●-′　|　　　　　|　　　　 |　　「在来線にはお金かけちゃダメって
.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　　　　　いつも言ってるでしょ！！」
　 |　 |　 ／⌒＼_|／＾／　　　　　/　　　　　|
　 |　 |━━━(ｔ)━━､　　　　　　|　　　　 　|
　 |　　　／＿＿ ヽ　|_|　　　　　 　i＿＿＿_|
.　 i　　 l　ヽ＿__/ﾉ　j_)　　　　　　 |　 |　|　 |
　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃
　　　　↑
　　松本: 313-5000を入れてしまった

ところで♪に写されたあの設計図は何だったのかな？

>>387
5000番台の設計図だったかﾓﾅｰ
捏造した感じもないし。
日車だからまた何か違う座席パターンかもしれんけど。

>>388
同じ２ｋで違う座席配置はｱﾘｴﾅｽ
それともヨンセン番台でも出るのか？

>>381
いや、唯一373系にだけ乗れる

一応貼っておくか。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_kankyo2006/$FILE/kankyo2006.pdf
16ページ

>>390
あとVヘセの静岡入庫運用モナー

>>392
海草にされたりして…

115系B編成は残るんじゃないか？

8000番台って静岡に転属するらしいね。

>>395
出所はここの過去ログじゃないの〜ぉ？

>>395
それ証拠はあるの？

>397
運転報ｗ

>>399
それ正確なとこわかんないから証拠じゃないやんw

ついでにえみを阻止

えみを阻止なら静シスが400番台げっと。

>>401
ｽﾏｿorz
首つってくる・・・

>>390
つ373系
つ371系（ＨＬ）
つ211系田町車
つＥ231系
つ313系3000＆静岡向け転クロ車

運転報を根拠にするなら３１３−１０００，１５００も静岡転属だ罠。

今日は通電試験みたいな事やってますたなあ…ﾁｶﾖﾚﾝ。
ドンガラの方はそろそろ最終かな？30車で打ち止め最終はM4車になりそうですわ。

>>390
その373系も1編成だけど普通列車用として大垣〜米原に常駐してることを
考えると、東海はどうあっても静岡県民に快適な普通列車に乗せたくない
というのがミエミエだよな。

すると今度は岐阜県民が泣くわけかw
2000は大垣に入らない限り誰かしら不便になるなw

>>407
岐阜でも広いけど、どの地域の岐阜県民が泣くの？

意表をついて山県市

銭が転属ってマジ？

>>410
確固たる証拠はない

>>409
マイカーをご利用くださいとしか言えませんね(´･ω･`)

岐阜は鉄道の恩恵を受けられる地域とそうでない地域の差が禿シス

>>411
つうか、中央ユーザーですら誰も話題にしていないのだが。

>>414
あくまで噂段階だしな。

駿河塵のブログ復活あげ

「遠州人」「静岡人」「駿河人」の基地外振りを見ると名古屋市営地下鉄スレの「不可黒凸」「可能白凹」を連想してしまうな。奴等同様「遠州人」「静岡人」「駿河人」もＡＶヲタだったりしてｗ

>>417
私が何か変なことでも書きましたかね？

>>391
完了時82％ということは、115系2000番台だけは残すってことかと読んだが。
あれより117系初期投入車の方が古いし。

>>415
漏れたち静岡県民は2600を目の当たりにして希望を失ったのです。
次善の策にすがっているに過ぎません。

>>419
ああやっと反応してくださる方が…
つい最近まで86％だったのがここに来て再び82％
やはり御殿場身延にオールロングはあまりに非道と悟ったか？

>>421
ちゃんと見てるよ
やっぱり86%は誤植だったんだね

>>215のコピペが神情報確定。
日車は自社生産を174両と明かした。
よって近車は30両。ピッタリだ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&listing_count=100&id=274567
○|￣|＿…

なんか最近駿河塵の書き込みがマトモで困る。叩けないじゃないか。

>>425
叩くのが目的なの？
汚物雷炎じゃあるまいし。
まともな会話に加われば良いじゃん。

>>423
近車30両と言うと3連10本か3連4本2連9本、3連6本2連6本、3連8本2連3本のいずれかですか。
ありえる数字としたら3連10本か3連4本2連9本のいずれかになるでしょうね。
ただ近車で3000番代の落成はないから2連もありえないっちゃありえないな。
近車だと313系は神領配置車に例があるね。

>>426
9月下旬の事を知らんからそんな事言うんだろ。

倒壊さん、もうここまであらわになっちゃったんだから
観念して全貌を発表しちゃいなよ。
あくまでダイヤ改正発表まで待つつもり？

>>426
9月下旬の駿河塵(当時・静岡塵)
・静岡にはクロスシート禁止条例がある。→突っ込まれて後に西部は除外と訂正
・静岡の石川知事はオールロングシート化を訴えて当選した

>>430
ほぼ100%が短距離利用、平均乗車時間11分とかも追加

あんな糞ロング車を後104両も作るのか？
勘弁してくれ〜。

静岡塵も煽り目的でカキコしまくったんだろ
当時の荒れっぷりは凄かった、別スレが立ったりもした
静岡塵としては全てが計算通り、してやったりなハズだったんだが・・・


まさか本当に静岡向け313がロングで投入される事は想定外だったんだろうな
ショックで最近のカキコがまともになったのだろう

してやったりは静岡支社と言ったところか。

>>433
初めから知ってたんじゃないの？
むしろ中の人のｱﾝﾁﾛﾝｸﾞ派が自棄を起こしていたように見える。

塵をそろそろNG解除してもｲｲ頃かな？
それにしても二日ぶりに来てみればまさかしぞーかロングとはな
背ずりが低いのが問題だが

>>435
ヨースケは調子に乗ると元に戻るから解除しなくてよし。

調子に乗ったら又封鎖すれば良い。
そのくらい臨機応変に出来るべ？

少なくともロングと分かる前も後も同じような煽りに終始する
汚物一味よりは遥かにまともだと思っている。

再三しつこく「どっちにしろ静岡はオールロングです」とか「飯田線に３０００番台が転出し、静岡支社管内は全列車オールロングになります」とか言ってるような香具師を簡単に信用しろと言われても無理。

別に人間性の一から十まで信用する必要はないと思うけど、
まともにレスしている間だけはまともに応対すれば良いんじゃない？
いやなら黙ってりゃ良いんだし。
少なくともまともなうちは無理に追い出す必要はない。
まともなうちはね。

まぁなんというか、塵を叩いていた理由は言動の中身というより
その語り口だからな

というか名古屋からロングが消えて不便だと思うのは俺だけですか？
簡単に天秤に掛けて名古屋全部転クロ！静岡全部ロング！ってのは
どっちに対しても不公平だと思うんだが
まぁ贅沢言うなってことですか。。。

>>439
過去の実績から、いくらまともなことを言っててもヨースケは信用できない。
レスしたいなら自己責任でかまわんけど漏れは今後もしない。

>>440
静岡人・名古屋人双方を苦しめて自己満足に浸る糞倒壊。
今こそ団結して車両トレードを実現させる時が来たのだ。

シス向けのクハは全部2300番台なのな。２種類の３連ロングの違いは製造元のみ？

>>443
ブレーキチョッパの有無。
2500＝あり、2600＝なし

>>444　�dクス。それにしてもモハ・クモハの番台も何げにバリエーション多いんだな。

なんかもう細かく分けすぎ
面倒臭いったらありゃしない

クハは1種類だけ

あと一つ聞くんだけど、1700番台とやらは何処行っちゃったの？

もうすぐ出場じゃないか？
連休中に日車出庫線にいる1700らしき画像がうｐされてたし。

>>449　�dクス。ということはこれでクハ312-400は1100番台に２両、1600番台に４両、1700番台に３両で目撃されてる-409まで揃うってことか。

シス向けはやっぱり211と共通にしたいんだなぁ、ってのがよく分かるな
それ以外にロングにする理由がないような気がするから。

新幹線がその例か。

ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061030.html
>今後登場する車種・編成ではバリエーションも豊富です。

ロングの証拠?（少なくともセミクロスではないという）

そうなんじゃね？
というか今7月頃の過去ログ読み返してたが、
邪道扱いされてた奴らの書き込みが今となっては全部ホントだとは
やっぱ情報流す香具師は一枚上手だったんだな

>>452
バリエーション豊富すぎてもはや同じ車種とは思えないよね。
やはり305系と呼ぶのが正しかったのでは？と思いますよ。
あえて313系ということで製造したのも、プレリリース逃れなのでは？
と今になって思いますね。

またロング厨のコピペが蔓延するのか・・・orz

>>452
ちゃっかり飯田線が新車投入先になっている件

http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061030.html

>>457
そのページでも倒壊の公式でも、やたらと5000番台の快適性を強調
している件。
ロングは快適じゃないよ、と言ってるようなもんですね。

>>457　313系187両(銭の増備分入れて)のうち日車って半分くらいしか作ってないのな。もっとたくさん造ってるイメージあったんだが。

>>457
静岡向け仕様をさらりと流そうとしているのがＲＪの313特集と一緒で興味深い。

>>451
ほとんど普通だけの運用で、313を211に合わせてロングにするというのは少し無理があるのでは？指定席を設定するなら少しは理解できるが…

>>459
300番台も近車製ですね。

>>460
まだ公開前だから、ということもあるでしょうね。

>>461
普通も快速も料金は同じですから、あえて内装に差をつける必要は
まったくないかと・・・

>>452

>内装が変わった異なるバリエーションの編成も製作を続けて、中央線、飯田線、静岡地区の東海道、身延、御殿場の各線に順次配置されます。

やはり、飯田線の115系も置き換えられますね。

３１３系の快適性を強調されるたびに、気分が悪くなるのは漏れだけか。
ここまで裏表の激しい車両ってないだろ。国内最高レベルの転クロ近郊車と
最低レベルの接客設備のロング近郊車（＝背もたれの低いいびつな座席）の
同一系列でありながら２つの顔をもつなんて。保有会社とそっくりだな。

ただ、セミクロスを取り付けるのに大改造を要した７０１系と違って
３１３系の場合、割と簡単に転クロに改造できるんじゃないかと淡い期待。
御殿場線の２１１−６０００の時のような大ブーイングが起こって、
それがある程度根強く持続し、知事が変われば、さすがに一部車両の
クロス化改造くらいするだろう。

ところで、ぜんぜん話変わるけど、飯田線のレチってどこ所属だっけ？
これ次第では運転報の謎が解ける。

…伊那路やばいんでねーの？

御殿場線の時は
2両に減車
トイレなし
ロング

とまさに欠点をかき集めたような状況だったな・・・

飯田線の場合豊橋口に投入されるんじゃない？
だから大垣に追加投入（400番台？）し、投入本数分の211-0と311の一部を静岡に転属させるんじゃない？

>464
痴痔は新幹線一筋ですので
あしからず。
在来線がどうなろうと知ったこっちゃ無い！

痴痔の頭の中

静岡空港＞第二東名＞新幹線＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞在来線

>>468
知事が変われば、ってのは知事が改心するんじゃなくて
次の選挙で別の知事になればって意味。
石川は空港のためだけに存在しているようなもんだから。

>>440､442
車両が揃う次の改正がポイントだと思うので、それまではお手並み拝見といきたい。
個人的には熱海−米原を静岡、大垣の車で管轄を越えて運用する方向を期待したい。
それぞれが仕様の違う車を用途毎に抱えるよりも、同じ仕様の車で固めてある程度の運用の共通化、相互乗り入れを図った方が、運用効率はいいはず。
熱海−米原の中で静岡はロングで各停、大垣は転クロで快速、みたいな。

B106、B107出場

>>470
それはないだろ。本当なら１０月改正で新快速・静岡〜大垣とか普通・沼津〜岡崎とかが出てくる。
１０月改正も大規模なのにたった半年で根本的にダイヤ体系の変わるようなことはしないと思われ。

>>472
大規模だったのは名古屋だけではないか。
10月の時点でそんな運用組んだら静シスみかんの名古屋乗り入れは避けられない。

オールロング静岡カワイソス(´・∀・)

同情するなら転クロくれ

オールロング静岡カワイソス(´・∀・)

このスレでうpされた爆弾資料と運転報って本物だったのかな…

>>477
爆弾資料、今のところ事実と異なるところはなさそう

>>467
＞211-0と311の一部を静岡に転属させるんじゃない？
そんな淡い期待はしない方がよい。
静岡死者をなめるな！
最近になって静岡ローカルロング化＝静岡死者の強い意向と言う静岡塵だか駿府塵
だかの言うことが正しく思えてきた。

詳しいことはわからぬが、普通に考えて工場の部品や仕様の共通化とか313-5000を
最高の傑作と自ら謳う会社のイメージを考えれば、静岡ローカルのオールロング化
は明らかにイメージダウン。
名古屋地区では211-5000は３連２M１Tと言うこともあり、加減速性能に優れ日中の
閑散期にもちょうどよい量数で本社としては出したくなかったはず。
それを敢えてした背景には静岡死者のオールロング化への強い引き合いがあったと
考えるが、いかがなものか？

>>479に自己レス
そのようなことは散々既出でしたね。
失礼しました。

３１３系オールロング車
１２月１日１２時より、
沼津・静岡・浜松の各駅で公開展示とかやったら、怒りを超越して相当笑えるが・・・・・

>>480
しかも浜松駅の場合、5000番台と鉢合わせになる可能性もあるから・・・


きっと倒壊のことだから、5000番台が来るときだけ隠すんだろうな

>>480

　オ　フ　決　行　。

でも静岡ローカルってのも凹むなぁ…
ローカルって言われるほど田舎じゃないんだけど。
悔しいけど都市型車両と言われたら反論できないし。

おまいら暇なら転配予想でもいかが？

以下の内容は過去レスから。
391 名前：名無し野電車区：2006/09/03(日) 16:46:00 ID:bAao1gcA

9月1 7 11 13 15 20
10月16 25
11月6 17
12月8 15 21
1月19 26 31
2月5 13 16

インサイダー。


過去の出場日？よかったら誰かまとめれ。
B106+B107 11/8
B104+B105 10/25
B4+B5 10/16
Y107 9/3
Y106 8/30
Y105 8/27?
Y103 8/21
Y102 8/9
V13+V14 8/1

313ロングが静岡だけに来るって確定事項だっけ？ここで盛り上がってるだけ？

せっかくの新車だけど、一言だけ言わせてくれ








汚　物　逝　っ　て　よ　し

とりあえず神領の113系置換え分はこれで終わりか。

出場前から汚物認定ｷﾀY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

今日3000番台のロングシートに座ってきたけど、背もたれの低さはそんなに気にならなかった。
座面もそこそこだし、とりあえずボロ113よりはマシだったよ。
だけど背もたれの硬さが中途半端なのと、そのままロングにすると座席数がかなり減りそうなのが心配。

>>489
１１３と比べても仕方ないだろ。２１１−５０００と比べれば全然ダメだし
漏れはアレなら最近の改良されたＥ２３１の方が快適だと思う。

あと、ロングはバリアフリーとか言う香具師がいるけど、
クロスと違って、十分な背もたれがない、壁や肘掛けにもたれ掛かる
こともできない、そんな状態で３０分以上乗車するのは
お年寄りや池沼者にとっては結構きついぞ。つーか、腰を痛めかねない。
きちんとした疲れない椅子を提供することこそバリアフリーだろ。
個人的には老人や池沼から苦情が殺到してクロス化改造という展開を
期待しているけど。

おまいらSBS見れ！
演芸場情報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

CBCなら見れるんだけどな

>>490
なんで池沼がロングでつらい思いをするんだよ。
どうせ先頭にかぶりついたり車内を徘徊するんだから
椅子すらいらねえだろ？

身障ならまだしも…

>491
ＳＢＳで何の特集をやってた？

>>494
つhttp://www.sunpu-yume-hiroba.jp/engei/index.html

現在ソーセージおじさん放送中♪

どこまで悲惨なんだ、静岡は

静岡に初の演芸場か。演劇場、演舞場、演習場も来るのか？

>>472
10月改正は名古屋しか動かせないよ。
>>473の指摘どおり10月1日時点で静岡に313は揃ってない、大垣の211-5000は完全に運用離脱中で静岡から出せるタマがない。
逆に大垣は3両が6両に置き換わったことで動かざるをえない状態になっていた。
その結果、名古屋だけ大改正になったものと考えられる。
で、先に相互乗り入れとは書いたものの、相互直通までは期待してない。
遅れた時の事を考えると、熱海−米原のどこか一カ所くらいは乗り換えを用意したほうが、段落ち接続が出来て無難だと思う。
となると、境はやはり浜松か豊橋あたりが妥当だろうか。

もう一つ、この方法で静岡に快速を作り、中央線の313を快速に入れた場合、倒壊の電車は基本的に快速＝転クロ、各停＝ロング、ワンマン＝セミクロスの構図が出来る。
倒壊ってこんな感じのカタチを作るのは好きそうだ。
それがほんとにニーズにマッチするかはまた別だが。
中央線の場合、4駅飛ばすために転クロ入れるなら、快速やめてロングに統一した方が話が早そうだ。
連投スマソ。

>>499
でも東海道名古屋の普通は転クロだよ。
東海道名古屋はほぼ全部転クロ、静岡はほぼ全部ロングになるって、やっぱり運賃の割りに不公平だよ。

>>500
不公平と言うかなんと言うか
・名古屋の各停客に嫌われている転クロ
・静岡の長距離客に嫌われているロング
の双方を放置してまで運用効率を優先するドケチ精神の賜物だろう。
味噌恐るべし。

中央線の場合は、4ドア+6ドア+座席収納+雌車の
都市型通勤車両が必要だが、
それだと中央線しか使えないしな

>>502
層化乙。
どさくさに紛れて雌車ｗ

東海道名古屋口で普通を転クロに統一する理由が、本当に分からない。
名岐間では普通も戦力の一部、という考えなのだとしたら
2両編成なんて運用しないはずだ。

>>502
E231見てたら座席数からしてもう倒壊も4ドアでいいよと思えてきた。
ていうか313って3ドアのくせにどれをとっても座席少なすぎ。
ところで、あっちの中央線のE233って、分割編成は挟まれる先頭部は貫通なの？

>>505
悲観通。

>>505
さんくす。
あのフロント面のパーツ点数の少なさは無駄がなくてすきだ。
にしても、あの貫通用のマスクはなんだったんだろ…。

　　　　 ∧＿∧
　　　　<　｀Д´> 　　 　∧＿∧
　　　 ／火災 ＼　 　 （　　　　）将軍様ｼｽﾞｵｶの国に入れる新車なぜロングに　
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ 　されたのですか？
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　あんまりです　 ＼| 　 （　　　　）　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｽﾙｶﾞの庶民にもどうか快適な転クロを
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

　
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！ 何だと！！ｽﾙｶﾞごとき転クロとは生意気ニダ！！
（⌒;;..　∧＿∧ 　　新車が入るだけでも有難く思えニダ！！貴様ら処刑ニダ！！
(⌒.　<ヽ#｀Д´> 　　 　∧＿∧
　　　 ／火災 ＼　 　（　　　　）　申し訳ありませんニダ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　ｽｲﾏｾﾝ　　　　　＼| 　 （　　　　）　いえ何でもありませんニダ・・・　
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

美樹那ヤバスｗｗｗｗｗ

http://www3.ezbbs.net/17/shibutetsu/

>>509
ヨーダンパ未装備w
シートは民営化後最悪なだけでなく、揺れ対策は311から一気に格下げかよw

>>509
ヤバイのはヨースケじゃなくてこいつだろ。

放射冷却減少を黙認し、個人見解を指摘します。
ではまた。お邪魔します。

>>508
何が何でもチャングムを専属の医女にしようとする中宗みたいでﾜﾛﾀ

>>512
？

ロング厨が主張する画像にもヨーダンパついているわけだが??
美樹那の説はガセ決定。

もはやロング厨にまで見捨てられたか
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061108213754d3206.jpg

>>515
ロング化はともかく、スペックダウンとは・・・
表の掲示板でここまで静岡をバカにできる根性だけはほめてやりたいところだが。

>>515
ロングにこそヨ−ダンパは発揮すると思う。

美樹那の言うこと真に受けるなよ。
池沼に果てしなく近い人格障害なんだから。

この際313ロングを神領に投入後、静岡に211-5000を玉突きなんて事にならないことを祈る…

>>515
静岡に限って言えば・・・
　既に投入されている3000/3100番台：　ヨーダンパ付
　それ以降に投入される車輌：　ヨーダンパ無し
っていうのがおかしいと思わないんだろうか？

>>520
それも本線より速度を出せない支線用でｗ

熱海発米原行とか1日1往復でいいからやってほしいな。
本州で一番時間のかかる列車になりそうだが。

>>522
既に岡山発下関行きがあるので一番にはならない

>>521
あれって低速運転時の揺れには効果ないのかな？
そしたら身延線は線形が悪いから意味ありそうだけど。

>>524
100キロ越えないと意味がない。
低速だと逆効果の場合も出る。

日車ネタをもう一つ
ttp://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/shop/shopmaster.htm
夢工房店長、チェ女官長に会うｗ

身延・御殿場用：ヨーダンパつき
静岡の東海道用：ヨーダンパなし
とかいう差別するんじゃない？
とにかく火災の脳内では静岡の東海道は国鉄時代に第二次廃止対象にまでリストアップされた名松線より格下らしいし。

>>526
その後チェ女官長は日車を覗こうと自衛隊の土手を登ろうとして足を滑らせ…
「我が演芸場一族を許してちょうだい。お願い、許してちょうだい…」

しかし裏山ｽｨ(；´Д｀)

しかし、あの写真の313、ポールと座席中間の仕切りの位置関係がよく分からないね。
京急1000みたいなロングだったら、座席中間の仕切りとポールは同じ位置にくるんだけどな。

>>529
あれは本当に座席中間の仕切りなのか？

>>530
奥にも同じようなポールが見えるから最悪の結果になると思う。

美樹那ヤバスｗｗｗｗｗ

http://www3.ezbbs.net/17/shibutetsu/

>>528＆526
鮮人or非国民は他の板に逝けや！

>>533
にわか乙!!

クミョン、>>533にお出しする料理に笑い茸を混ぜておきなさい。

>>529
俺もその不自然さにちょっと期待したけどポールは前後対象に付いてるし
期待はしない方がいいだろう。仕切りみたいのはたまたま置いてあった道具？かなんか
じゃないかな

>>529 >>536
ポールと窓仕切の位置関係も不自然というか、やっつけ設計の感じがする。
3*00番台のボックスをロングに置き換えた形なら、まだ辻褄が合っていたけど、
ポールを画像の位置にするのなら、両端の窓仕切を中央に寄せればいいものを。
意味もなくロールカーテンの幅の差が極端になる、セミクロ窓配置は疑問だし、
座席配置に合わせて窓配置を変えやすい車体設計の意味がない罠。

ttp://vip.6to23.com/jpgman/gui/gui.htm

>>538
　氏　ね

>>537
それは漏れもそう感じた。
かえって邪魔ではないかと…
設計流用するならポールはもっとはじに来ていいし座席中間に仕切り板は不要だもの。

>>496
よくぞ申した。
しかしながらここまでぶったたかれる新車は７０１系以来と思うし、ここまでひどい
のは前代未聞だろう。

>>519
なまじっか糞みたいな(いや糞以下）新車が入るなら神領の２１１-５０００の方が
はるかにまし。
２１１の寿命もこの先そう長く無いだろうし、そうなれば歴史は繰り返すで、大垣に
次世代の新性能車が投入され、カキの３１３-０や３００が下りてくるのでは
淡い期待をしてみる。

静岡にロングが入るってことよりも313のロングが出来てしまうということが問題なんだよな

いや、一番問題なのは、静岡からオールロング以外の選択の余地が
なくなることだろ。
さらに、同じ東海道線の名古屋地区では転クロを集中投入した上で、
他線区にも転換クロスおよびセミクロスをばら撒いている分、
701系よりもタチが悪いんじゃないかな。

静岡地区はダイヤに恵まれているといわれるが、これも需要を
考えると必要最小限のものと言っていいだろう。
そもそも、静岡地区は国道が脆弱な上に、バイパス無料化で
本来高速道路を利用していた層がバイパスに流れ込み、県内の
一般道の状況は逼迫しているといっても過言ではない。
南北に都市部の広がり、比較的道路の整備状況のよい浜松地区はともかく、
海と山のわずかな合間に都市部を形成している静岡地区では、この問題は
深刻なものとなっているのは、静岡で自動車を利用すれば明らかなこと。
特に深夜でもバイパスが渋滞している様は深刻さを物語るに有り余る
ものだろう。

>>537
カーテン省略の罠はない？

名古屋みたいな転換クロスは
絶対反対。あれはさらに最悪。狭いし座り心地も悪い。
なにがなんでもロングシートがいい。
ひろびろゆったりしていてくつろげるし、朝晩のラッシュも
乗り降りしやすい。

こんかいはこれにて

美忌拿氏ね

>>537
だから火災にとっては名松線以下の扱い＝倒壊では一番のお荷物路線扱いだから設計費といすの費用をケチるために(ry

静岡、浜松って都市規模の割には郊外へ延びる路線がないのが不思議だよな。
特に浜松なんて、南北に都市部が形成されていて、笠井〜天竜川・浜松、気賀・金指〜追分〜浜松、舘山寺〜広沢〜浜松なんて路線あっても黒字で運営できそうだが。
まぁ、これをＬＲＴでやろうとしてるわけだが。

立ち客が前提のロングこそ
（クロスの様に体を持たれ掛けるものも無し）
車体間ダンパ、セミアクティブサスが
その威力を発揮出来るのに…

>>541
来月から三河人ですか、ガンガレ！
愛知はまるまる倒壊のような土地だからな。

>>549
高速度の横揺れ対策なんだからそれはどうかと思う。

中央線で言われるほど313の車端部が揺れるとは思わなかった。
で初めて0番台新快速乗ったときに理解できた。高速度での車端部は加減速とは違う揺れが生まれる。

中央線や静岡みたいに普通主体では車体間ダンパなどは効果が薄い。

車体間ダンパより、ヘタりきった211の緩衝器を何とかしてくれ

>>548
浜松の場合、わりとバス網が発達しているし、車両そのもののレベルも
高水準だけど、鉄道よりも料金が高いのが難点だね。

>>549
立ち席前提って・・・

特定ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━???

終り人よヨンセンを荒らすでない！

> ロングシートで足を伸ばすのはマナー違反です。
そんなこと言われなくても分かっています。混雑時には詰めて譲り合うのは
同じです。混雑時に狭苦しい思いをするのは転クロだって同じです。
景色だってクロス車ではわざわざ横を向かなくては見えません。
混雑時は別として、ロングならそのままの姿勢で大パノラマが楽しめます。

それより、何で新車が入ると言うことを素直に歓迎できないのですか？
新車なんですよ？　中古の３１１や３１３−０が玉突きで回されるより
遙かに気持ちいいでしょう。違いますか？
あなた方の言い回しを見てると、厳しい経営の中、何とか静岡の在来線を
快適なものにしようと思って、わざわざ新車を調達して下さる東海の方々が
不憫でなりません。新車の製造にいくらかかると思ってるんですか？

終り塵＝三木名
だろ。
叩かれたもんだから暴走し始めたんだな。
しかしあいつはプロ市民みたいなこと言うな。なんか「学校のクラスの変わり者」て感じだな。
兎にも角にもとんだ静岡侮辱野郎だ。

美忌拿はもっとつじつまの合わない書き方をすると思われ

>>556
どこが厳しい経営なのか

随分○○塵増えたな
静岡、しぞーか、駿河、尾張、鳴海
あとなんだっけ

オールロング静岡カワイソス(´・∀・)

>>560
遠州塵モナ〜

尾張塵にガツンと言っておいた。
削除されるかもしれんが。

>>556
あんな汚物なら中古の311や313-0の方マシだわ
もっとハッキリ言えば、西113体質改善車以下だわwww

貴重な新車購入資金であんな汚物を投入するなんて、逝かれてるとしか言いようが無い
313系はプレハブ223や走るんですファミリーより遥かにコスト高なのに・・・

をい！
御殿場線にオールロングなんて入れたら許さんぞ！
味噌にはオール転換とか抜かしやがって！

>>563
尾張塵＝駿河塵＝静岡塵＝しぞーか塵じゃね。
>>564
激しく同意！
ロングボロ313なんか本当に酉のリニューアル車輛や115系3000番台以下ですね。

>>565
もう入ってるじゃん

うは、死線会にひどい書き込みが・・・

>>568
これか？

新しければいいとは限らない �投稿者：ふと通りがかりし者 �投稿日：11月 9日(木)18時09分24秒
　 引用
�
●尾張人さん

ほう、新車を歓迎せよと。
ならばあなたは、イスなし、蛍光灯なし、冷房なし、ATSなしの新車が入っても両手を挙げて歓迎するのかね？
新しくても中身がダメならそんなものはうれしくもなんともありません。

Ｆ１開催時の富士スピードウェイへの公共交通機関について

富士スピードウェイへは、東海道新幹線三島駅・新富士駅からシャトルバスを
ご利用ください。
※ＪＲ御殿場線普通列車でのご来場はお控えください。
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20061109&a=20061109-00000004-rcg-spo

>>569
いや、違う違う。
あの「尾張人」とかってヤツのこと。

ちなみに私はクロスシート派ですよ。

>>570
御殿場線の指定席は誤植で、指定駅が正当か？

今回の問題点
・静岡地区からクロスシート車がほぼ消えてしまう（3*00番台も飯田へ転属のウワサあり）
・JR東海及び日本車輌が転クロ＞ロングという発言をほぼ公式にしてしまっている
・313系2600番台は窓割がセミクロス車の3*00番台と同じながら、内装はロングシートであり窓割とシートの不一致が懸念される
・313系5000番台を異様なまでにアピールしながらも、他の番台に関してはほぼアピール無し
・JR東海は静岡地区を差別していると受け取られてもおかしくない状態
などなど

秋田の701みたいに抗議して座席変えてもらうか

電車ボイコット運動みたいな感じで。
まず静岡支社は冬の修羅場=18シーズンをどう乗り越えるかってことですかね

>>574
出来ればいいんだろうけどな・・
701は市クラスで動いて初めてクロス車が出来たからな

それにしてもなんで倒壊はここに来て急に糞車両を入れたのか理解できん

束(701)→酉(DC120)に数年遅れて急に糞車両をつくる病気が発病したのか??
倒壊はコンスタントにクオリティ高い車両入れてた感じだったが糞車両を作る
病気を盛ってなかったんじゃなくて単に潜伏してただけってならorz

第二次地方オールロング抗争の幕開けにならなければいいが・・・

それかカキに飛ばすのを一時的にシスに(ry…なこたあないか



でも211-5000がいるのにロングを入れる理由がよくわからない
もしかして倒壊内部には演芸場MASA顔負けの静岡蔑視厨がいるのかなあ

四千会にヨースケおぢさん登場。相変わらずだねぇ。
それと名古屋市民にGJ!と言っておこうか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ようやく１１３が消えるからロングで統一できるぞウヒヒ

なんて奴が内部に居るのか

前支社長が怪しい。
マナーアップ厨ともっぱらの評判だった。
そういう香具師はえてしてオールロングを強制したがるものだ。

>>573
3000シリーズの飯田転属は駿河塵＝ヨースケの妄言だから削除

>>581
そういえば701導入の理由のなかにマナーアップもあったような・・・

乗客にマナーアップとか言う前にお前ら会社自体マナーアップしろよｗ

>>574
キッパーなんて乞食はどうでも良いんだよ。
あんな奴らにはシートがどうこう言う資格はないからな。

正規の料金支払って普段利用してる静岡の住民が文句を言って初めて議論する価値が生まれる。

>>585
静岡から県西部に行くときにオールロングは痛い。
うるさくても１１３充当列車使ってる。最低でもクロスがなきゃ県内移動は車にする。

私と妖透氏は別人なんですけどね。

オールロングといえば、関西線の亀山〜加茂をキハ120で乗り通すと
軽く氏ねますね。
最前列に座れればまぁいいですが・・・

史上最低最悪のロング車は四国のキハ54と信じてやみません。
くそ狭いバケットシートは犯罪です＞＜

>>588
バケットタイプのロングシートには、一人当たりの幅が決められていますが、
男性同士が隣り合わせると窮屈ですよね。

男同士でなくともふくよかなおばちゃんに挟まれた日には圧死です。
それが男なら即…

>>585
静岡の一般人は座席にあまりこだわりはない。
短距離利用が多いからね。
でも志太地区の住民はロングの方がいいと言う奴が多い。
それは朝の上りの混雑を見れば納得できる。
中央西線の住民がロングを好むのと同じ理屈。
だがロングになっても減車されたらあまり意味ないな。
ま、減車かつクロスになるよりはマシか。

来年の今頃はどうなってるんだろうな？

>>591
CK乙

４戦荒れてるな・・・
三河塵の書き込み見ると「よそ者は口を出すな」って言ってるように聞こえるな

四川会の名古屋市民って駿河塵ジャマイカ？

>>594
リモホを確認するとケータイの多いことといったら。
荒らし目的ミエミエだもんな。
ちなみに、ＲＯＭ氏は静岡だった。
>>591
中央西線と志太を比較したら失礼だよ。輸送量が違い杉。

>>596
輸送量が違うのは百も承知だが、それに合わせて本数や輸送力も違うわけだから混雑自体に大差は無いはず。
どうせ座れないならロングがいいっていう共通の認識があるって事を言いたいだけ。
つーか、静岡でこんな事を思うのは志太地区の奴らだけだろう。
他んとこでは別にロングへの執着心とかは無い。ラッシュ時大して混んでないから。
むしろ浜松の奴らなんかはクロスの方がいいって思ってるかもしれん。名古屋の車両を見慣れてるからね。

ttp://static.stileproject.com/rnd/img/flaf6.jpg

>>598はグロい

えみを阻止

視線でRO○氏に苦情を書かれてたんで、回答しちゃったよｗ

折角収まろうとしてたのに油を注いでどうする

ロング派の特徴
静岡は短距離利用者しか乗らないと主張(短距離って3､4駅しか乗らんと思ってんのか？それとも30分乗車でも短距離か？)
長距離利用者として18キッパーを引き合いに出す(長距離利用者は18キッパーしかおらんのかい)
ロングシートは乗降に便利と主張(ロングもクロスもたいして変わんねーよ)
よそ者呼ばわり(鉄道事業は地元客だけで成り立ってるとは限らんぞ)

他にもなんかあるかね？

>>603
CKが混じってる

＞ロングシートは乗降に便利と主張(ロングもクロスもたいして変わんねーよ)
＞よそ者呼ばわり(鉄道事業は地元客だけで成り立ってるとは限らんぞ)

これらは流石に無理がある。

>>603
長距離は新幹線を利用しろ
も追加

>>603
○バリアフリー性を主張
○前方に景色が広がると主張
○席を譲るのが容易
○網棚の利用の平等性

ロングはクロスより詰め込みが効くけど、乗降の容易さとは関係ないんじゃない？
ロング派は脳内でクロス＝3扉 ロング＝4扉に変換して比較してるんだろ。国鉄時代はそうなんだけどよ、近郊形でロングはどうなのよって話だからな。

オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

>>608
313転クロならドア附近が広いとはいえ、クロスで狭いからドア間からは出にくい。

>>610
それは言えているが、乗降時間のクリティカルはドア付近

>>608
極端な例をあげれば、地方にありがちな単行2ドアのオールロング。
こいつこそ、詰め込み主義の象徴みたいなものでしょうね。

>>593
ＣＫ＝ＮＨＫ名古屋？

転クロ派の特徴
ロングでもいいじゃないという意見にファビョる
挙句倒壊にも逆ギレする
よそ者の場合でも地域の人よりも声がでかい
（普段利用する人間の方が優先されて当然じゃないの？）
鉄道会社は自分らの要求をすべてかなえなければならないと勘違いし、
妥協というものがわからない奴がいる
（少なくとも長距離客が冷遇されるのはそんなに人数いないって事だろ）
静岡と愛知の事情の違いも考慮せず、全て愛知と一緒にしろと叫ぶ
（要するに静岡と愛知では静岡の方が採算あってないだけだろ。
何から何まで陰謀説にしなきゃ気がすまないなんて何様のつもりだよ）

>>608
＞ロングはクロスより詰め込みが効くけど、乗降の容易さとは関係ないんじゃない？
クロスの奥の方から降りるのは結構大変なんだけどな
ロングはまだ動ける範囲は広い。まあ、ドア付近に座り込んでる香具師とか
いれば大して変わらんのだが

>>608
乗降のしやすさには要素が２つ。
・車内から車外に出やすいか(あるいは逆)
・座席から通路に出やすいか(あるいは逆)
上段は純粋にドアおよびその周辺のスペースで決まるけど
下段はロングとクロスで相応に差があるはず。

といいつつ転クロ派の漏れ

>>613
俺もそうかと思った。
まさかここの住民にカルバンクラインとか関係ないし。

>>614
CK乙

少なくとも、死線会の書き込みとリモホの参照では、静岡県民には
概ねロングは不評で、愛知県民がそれを煽っているように見えますが。

というかだな、なぜヨンセンであそこまで燃焼するんだよってのがまず疑問

ヨンセンは風熱を患っておられましたから。

倒壊もそんなにロングにしたいのなら乗務員室の椅子もロングとおなじ向きに
しちゃえよ。運転士は腰をひねらせて運転。
また、ロングを企画した部署の内勤社員の椅子もデスクから90度向きを変えろ。

>>619
あの尾張人って阿呆が話を蒸し返すからだ

>>615
そうそうそれそれ。「乗降」の捉え方が違うから、話があわないんだ。

そこで後鳥羽上皇ですよ。

>>617
いや、だから一般の静岡県民は座席にあまりこだわりなんて無い。
ロングを毛嫌いしてるのは長距離乗り通す鉄ヲタだけ。
四線会に沸いてる静岡県民はたまに利用するだけの奴が大半だろう。

yokeタンのように毎日電車で通勤してれば実態が見えてくるから
ロングを毛嫌いする事は無いはずだけどな。

ロン毛を毛嫌いした覚えはない。

ところできょうのたっぷり静岡を見た人は知ってると思うが、
NHK静岡放送局がエスカレーターは右空けか左空けかのアンケートをとっている。

そのうち電車の座席はロングかクロスかなんてテーマもやるかもしれない。

>>624
乗客は通勤利用者だけではないだろ？
通勤客にとってロングが便利なのは、全国共通のことで、
なにも静岡に限ったことではないのだよ。

>>620
ちょwwwそれどこのＤＥ１０ww

ロング厨の特徴だが、一部の車両がロングシートになることと、選択の余地なくすべてロングシートになることを同列に考えているという点。
当然煽りだというのはミエミエだがね。

もう今更ロング派だの転クロ派だのボックス派だの言ってる段階じゃないだろう。

大垣に甲種輸送される実車を大垣の良固定がレポートするまでは何とも言えんが
もう結果は見えてるんだし今更>>603の様な荒れる様な事書き上げたって意味ないだろう。

もっと前向きな話題はできんのかね？
例えばどうやったら新車を速やかに廃車にできるか？とかな。

残念ながら前向きシートな話題は、ない。

>>631
参ったｗ上手いなｗ
このスレもあんたみたいなセンスのある奴ばかりなら…

>>630
人海戦術で投書攻撃でもどうぞｗ

ロング派はオールロングしか認めない。

>>630
減価償却考えずに13年以内に廃車か

そしてオールロングしか認めないようなロング派は、概して県外人。

特に　「　味　噌　人　」　だろ

>>550
どうもありがとうございます。
転居先は倒壊沿線ではなく名鉄の国府ですが、勤務先は浜松です。
ヨンセンの運用表を見ると通勤時間の豊浜間はほとんどシス車。
思い切り汚物に当たる悪寒・・・・・

>>583
秋田支社、ボックスだと高校生が飲食や喫煙をするからという詭弁ではなかったか。
山陽線での経験から言うと１０３系だろうが１１５系のボックスでもその他
の転クロ車でも食う奴は食うし、吸うやつは吸う。

>>637
だな。前に107系でグラタン食って大騒ぎしてしかもこぼしてまた大騒ぎして他の客からヒンシュク買ってた徐氏学生を見たことがある。
チーズって結構におうんだよね。
やつらにとって座席の形状なんて関係なしで結局自分がいる空間=自分の空間、って頭だからたちが悪い。

そんなドキュソのせいで一般客のサービスが下げられるとは…
他人事じゃないがテラカワイソス…

ちなみに東海道名古屋口にもドキュソはいるんだがな。

>>634
荒れる原因をいみじくも言い当てましたな。
それに比べてクロス派の提案内容は多彩。

>>639
ロングとクロスを織り交ぜる中央線っていう前例もあるしね。
クロス派と名乗るのは止めて、バランス派とかに変えてみたら？

もう新しい313系はオールロングということで決着がついたのだから、
いまさらロングロングと騒ぐ必要もあるまいに、と思いますね。

これからは静岡からクロスシートという選択の余地が消えてしまう
ことを言及すべきではないでしょうか。
少なくとも、静岡の在来線から快適性は消える・・・これは間違いない
ようです。

確かに混雑時にはロングシートの有用性もあるでしょうが、利便性と
快適性を履き違えないように、切に願いたいものです。

ロングシートでの食事のことですが、弁当はともかく飲み物や
おにぎり、サンドくらいならアリではないでしょうか。

>>640
10月までは大垣、静岡ともクロスとロングの比率はちょうど良いくらい
だったんですけどね。
10月ダイヤ改正で大幅にバランスを欠いてしまったのが残念ですね。

>>641
混雑していないことが条件ですが、
臭いがきつくなくてボロボロこぼれる物でなければ
個人的にはOK。ビールは止めてほしい。
あとは、乗客の目にどの程度奇異に映るかですね。
車内の化粧と同列に扱う人もいるようですから。

仙台の新車もセミクロなのにな・・

ロングシートでの食事、お茶はどこに置けばいいのかな？
頭の後ろ？座席2席占領してその上に置くのか？

じゃぁ、
ロング313系で座席占拠して一斉にコンビにおにぎりを食べるオフ
でもやるか？
ロング投入への抗議として…

そもそも快適性が売りの313で、わざわざ静岡のためだけにロングを
作ろうという思考そのものが差別であり、冷遇だろ。

カレーせんべいオフというのも面白いかも。
せんべいを食うバリボリという音とプーンと漂うカレーの臭い。

>>647
しかも新車となれば、最低でも２５年は居座るわけで・・・・・(欝）

しかしそこまでロングに固執する理由が俺にはさっぱりわからいわけだが・・・

名古屋をクロスばっかりにする理由もわからん
こんなことだから差別だ。とか言われるんだよ

もう何も望まんからせめてこれくらい

１０〜１７時代静岡駅下り発車時刻表

０６浜松　１６浜　２６島田　３６大垣※�@　４６島　５６豊橋(or浜）

※�@豊橋から新快速

>>646
東海軒の幕ノ内を一斉に殺伐と食べよう

>650
だから民問と何度言えば…

倒壊は転クロを入れたかったけど、静岡県民
おまえ達が拒否してロングを熱望したんだよ！

もまいらすぐＮＨＫ見れ！

３１３は確か大改造をしなくてもシート交換できるんだっけ？
７０１はもともとロングしか想定していない車体だから
クロス改造に１両あたり数千万かかったと聞くし、
富士急も元京王５０００をクロスにするのに新車製造と
同じくらい費用がかかったと聞くけど。
しかし、もともとクロス用の車体構造で、シートの交換に
そんなに費用がかからないというのなら、しつこくシート交換を
求めていくのは１つの現実的な方向性として有りだろうか？

>>655
何があったんだ?

飯を食うのはロングだろうがかまわないよ。
東北本線みたいな長大路線だってロング入ってるし。
でも喫煙はやめてくれ

そのうち、車内での飲食はご遠慮下さい。って放送がはいるかもね。

>>657
オナラを歌ってた

オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

>>654
もう煽りはよせよ。

>>359
おもしろい意見だ。
青春１８きっぷ廃止のほうが早ければオールロング車なんて現れなかったかもな。
１８シーズンの混雑ぶりは席も空かないし、地元利用者がかわいそう。

>>359
まぁそれを言うなら「何故座れるようにしないのか」ってことになるわけで。

名古屋のお客様には増車で対応し、快適に座れるようにしました
静岡の客にはロング化＆大量詰め込み化で対応し、立って乗せるようにしました

この辺とは関係ない地区の者にはこんなふうに受け取れるんだよな。

>>663>>664
県外の方からもそのように見えるのだから、地元の苦しみは想像に
難くないでしょうね。

名古屋地区に快適な車両を投入しているのは、東海の公式ページや
日本車輌のページでも強調されていることですからね。

静岡で殆ど乗客が入れ替わるから、静岡を中心に考えれば熱海も浜松も1時間
ちょっとの距離。途中での乗降もが多いわけだし、それならばロングシートの
電車で十分じゃないのか?東京から成田へ行く京成電車だって1時間はかかるけ
ど快速も特急も全部ロングシート、トイレも無いけど誰も文句は言わないよ。
短距離利用の電車の場合、クロスシートにされて出入り口付近に乗客がたまる
のが一番困る。遅れるし乗り降りしにくい。

まあ、名古屋は名鉄のこともあるし、本社のお膝元で客をごっそり持っていか
れるのもどうか、ということもあるんだろうけれど、静岡の場合はクルマ中心
の地方都市だし、電車の運行原価はなるべく抑えたいところだろう。

>>666
それなら名古屋地区だって金山と名古屋でほとんど入れ替わるし、快速系なら豊橋まで４５分、岐阜まで５０分。
静岡もだが、愛知県だって車利用者は多い。車による経済損失が大きいのは静岡よりも愛知と岐阜と言われるくらいだ。
ならば名古屋もオールロングにするのがスジじゃないの？

結局、名古屋よりも静岡の方が採算が悪く車両数を増やしたりとか
お金がかけられないってだけじゃないか？

新幹線で莫大な利益出してるんだから静岡にも金かけろとか言うバカがいるが
採算の取れない部門に無計画にそんな金かけたら普通株主総会とかで
追及されるよな。

でも静岡支社的には新幹線に誘導しても逆インセンティブしかないでしょ。
新幹線の収益に関してはどこ乗っても東京の本社が吸いageられるんじゃない??

>>668
それ言ったら名古屋だって静岡以上に採算悪いんだが・・・。
名鉄対策で投資している割には名豊・名岐間で割引運賃導入したりで
実は火の車。

>>638
現実にはそうだろうね。静岡に転換クロスを入れたら間違いなく
株主代表訴訟になるだろうし、場合によっては特別背任で警察が動くだろう。
静岡行の３１１がなくなったのも警察の指導があったんじゃないかな。

>>669
＞新幹線の収益に関してはどこ乗っても東京の本社が吸いageられるんじゃない??
確かに。

>>670
＞それ言ったら名古屋だって静岡以上に採算悪いんだが・・・
そうなのか？　確かに特定運賃とかが設定されていたが。

もしそれが本当となると、
「お金をかければ挽回が利く」か「どうやっても挽回が利かない」の
どちらに見られたかってことかな。
名古屋は前者で静岡は後者という事か。

>>671
そこまでする株主なんているか・・・？
いたら相当アレだぞ・・・

と釣られてみる。

↑名古屋がいつも静岡にバカにされているのが分る気がする。

煽りのレベルが低すぎ('A`)

別にロングシートの新車が入ることが悪いとは言わないが、
問題なのは、

「ロングシートしか乗ることができないこと」

だな。

短距離通勤路線を除くオールロングしかない路線がどれほど
悲惨なものか、誰もがわかっているはずなのに、いまさら
静岡にロングが入ることを無理に正当化することもなかろうに。

オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

>>630
今のところ出撃する予定です。
他地域の事ながらwktkしておりますｗ

１０日近畿車輛が急反落、通期予想の下方修正で

　近畿車輛　<7122>　が急反落し、東証一部の値下がり率トップとなった。
９日に２００６年９月中間期の連結決算を発表。売上と純利益が期初予想を
下回り、通期の業績予想も下方修正した。
　鉄道車両事業の受注高は高水準にあるものの、激しい価格競争を経て
受注した上、原材料価格の高騰が響いており、建材関連事業の受注環境も
改善されていないという。
ttp://market.radionikkei.jp/meigara/20061110_06.cfm

やはり313系を安く受注するために無理したのか。なんてね

いや、313オールロングなどという汚物に手を染めたばかりに評価急落ｗ

海外向けだろ。アジアとか中東の格安物件あさってたらしい。

313系は主契約が日車で近車は日車からの請負みたいな感じの契約だからなぁ。

ロングを正当化しているんではなくて投入される車両を正当化しているんだろｗ
もし導入されるのが1500番台相当だったらいかにそれが理があるか唱え
ロング派を徹底的に攻撃していたはず
要はＪＲ東海信者だろ。
表の板とかにもよくいるよねこういう香具師。
鉄道会社のリリースを根拠にいかにその施策が正当であるかを時には
無理やりな理屈やデータを改ざんして主張
そうすることで、俺は鉄ヲタではない。大人の意見だ。と思って自分の位置を保ってるんだよ

一言「葛西様の御意のままに」「ＪＲ東海のやることに間違えなし」とでも言ってくれれば分りやすいんだよｗ

>>682
そういう人種が一番多いのが束厨

駿河人 HP9

早く回復しないと氏ぬぞ。

>>684
名古屋人はベホマを唱えた
駿河人のHPが147回復した

駿河人HP156

ロングでもいいけど、夕方に3連とかはやめてもらいたい。

今フジテレビでの番組でロングシートで駅弁食べてるぞｗｗｗ
これは福島らしいが
静岡もこうなるのか

えーと、とりあえず最後のドンガラが出ていった。
ちょっとだけ内装進んでいるものを見てきたら、

＞・ドア裏化粧板なし
ドアの化粧板は白系で薄いシワ地の模様が入っています。

＞・貫通扉は片方
貫通戸はいずれの車両にも付いています。省略はされていません。
戸のガラスは縦長の大型タイプ(西車より幅広です)

・つり革は○のまま
これはそのとうりです

すでに813系(1000)のドンガラが入っています。予定では18車だとか…

尾張人というやつアホだな
３１３が入ったとき静岡に入れなかったくせに

静岡の313系も813系（福北ゆたか線仕様）みたいになればよかったのにと言ってみる。

中間車はロングで先頭車はクロス（逆でも良いけど）。

こうなれば長距離利用者も短距離利用者も皆満足だろうな・・・・・

>>690
ついでに車両運用も福北ゆたか線みたいに、昼間は転クロオンリーで
ラッシュ時はオールロングシート車も入るって風にしてくれたら文句ないんだがなぁ。

>>690
禿堂。
日車でも近車でも、Qの乗客思いの車両の横で
こんな駄作を作ってるのね…

せめてあの写真が内装取付け前であることを祈りたいと思っている自分がまだいる…。

未練がましいな。われながら。

>>693
しかし出場まであと一週間ですぞ。

>>692
車両メーカーは製作する車両の基本仕様について、鉄道会社に意見することはありません。
せいぜい細かい部分だけです。
車両メーカーは、鉄道会社の言うがままに作るしかないのです。

>>694
それが分かっているんだけどね。

まぁ、その一種間で座席ががらりとからったら近車ネ申だな。

>>695
「提案」することはあるみたいね。
221系の座席配置を酉に提案したのは何を隠そう近車。

>>678
目撃情報頼んだぞ。何しろお前さんはこのスレ唯一の良固定だからなｗ期待してるぞｗ
>>696
ネ申と言うよりもそこまでいくと倒壊以上の釣り氏だなｗ
まぁ俺はボックス派だから(だったから)そう言う釣りは大歓迎だけどｗ

>>697
倒壊様に意見するなんておそれおおい(w
神戸空港が開港した際、地元の食品メーカーが地元紙だか地元TVのインタビューで
「機会があったら利用したい。」と軽くコメントしただけで、東海道新幹線の車販、構内営業への
納入を全て打ち切られたという信じられない噂もある。

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

なぜ海カキの211-5000を転属せずに、新製で313-2600を作るのかな？
レベル的に、313-2600＜211-5000だったりして・・・・・

>>701 系
ヒント：トイレ

>>699
倒壊社内の阪神ヲタがおっサンテレビを見ていて発覚したのか？

静岡のロング化に反対する人たちは、一足先にロング化した名鉄の
成功を知らない。
名鉄急行はかつて転クロ率100パーセントであったが、ラッシュ時の遅延、
積み残し問題でユーザーが離れた。そこで、ここ10年で一気にロング化し、
P車、SRなどの転クロを徹底的に排除した。
その効果で、ラッシュ時の遅延、積残し問題は解消された。
名鉄はさらに普通列車の2両編成化を進め、これも成功。
決して詰め込んでいるわけではない。2両編成にしても昼間全員着席を達成している。
名鉄は運行総車両数が減っているにもかかわらず、車内混雑率は大幅に低下。
顧客満足度は大幅に上昇。

静岡完全ロング化は混雑解消と同時に顧客満足度向上が期待できる。

半年後、静岡には元気に走り回る313系転クロ車の姿があった

>>701
だから、海カキの211-5000が静岡に転属したじゃん。

>>697
「提案」はある。でも、それを承認するのはあくまでも鉄道会社。鉄道会社が承認しなけりゃ、勝手に作れない。

さすが>>701系に相応しい超大歩危レスｗ

>>706
転属だったらとっくに所属表記が変わっててよかないか。
まだ、海カキのまんまなんだろ。

>>708
これから313が211の運用に紛れ込む。
211の運用に余裕が出る。
そこで順次書き換えと見た。

倒壊も釣り氏だからね。
なかなか書き換えずに散々引き伸ばして、
実はレンタルなのかな？と期待を持たせた挙句、
3月改正直前にコロッと書き換え。

ミリオネアのみのもんたみたいなものさ。

最近駿河人がまともな事を言う事について。

>>704
単に客がJRに流れた訳ではないわなww

>>704
東名ハイウェイバスの静岡完全ノンステ化がなされれば
それなりに筋が通るはずだが・・・

意味がわからん

>>710
そうだよな
考えて見れば始めから不審な点が多かった
東とかが車両発表する時は外観や内装まで発表するし倒壊だって新幹線の時は
外観内装公表してたのに、313の場合は在来線車両２０４両置き換え、投入地区も曖昧
そして名古屋地区を先に投入し、211ロングをあえて貸し出し扱い
静岡は時期や車両を全く語ろうとしない
わざと静岡を避け一番最後にしようとしているように思える
そして一番最後に静岡ロング投入で終了
全くクイズカサイオネアだな

いよいよ明日中央線のが営業開始だね。
レポよろ〜。

>>716
もう営業入ってるみたいよ。
昨日それっぽいの三田。

名古屋発最終上り区間快速
なんで4両なんだよ！
もう眠ってる5000番台がいっぱいあるのに

いつ乗っても混みすぎだよ…
特に今日なんてタワーズライツのせいもあり
いつもにまして混んでるよ(´・ω・｀)

酔っぱらいがいっぱいだし…

>>716
昨日から走ってるらしいけど・・

火災会長は国鉄時代静岡鉄道管理局？勤務してたよね。確か

鳴海塵が自ら晒したんで。見かけたらうpよろ
ttp://megaview.jp/topic.php?&v=396010&vs=0&t=8198606&ts=0&m=n&lmx=4

>>692
駄作かどうかは分かりませんが、とりあえず仕上げの真っ最中ですわ。
一応N700〜ドバイで一杯になる前のヒマ(ヤバイ)次期に注文を出してくれた
「王様」ですから。キズ一つでも値段が下がりますハイ…

ちょっと聞きたいのだが、静岡地区の運用変更って211*313となってるとこ以外でも行われる？

>>722
ということは香港ＫＣＲはまだですか・・出てきた頃に見に行きたいな

>>722
明日は王様のキューピッドの矢がチョンホ様を…

>>723
あの表には、113*313っていう表記が1つもないんだけど、
置き換えられるところから置き換えると考えるのが順当な見方。

神領の場合は、新造313が最低限揃ったから昨日で引退ということになったみたいだけど、
静岡の場合、置き換え対象車両が相当数あるために、
少しずつ置き換えていかないと、新造313が入ってくるにつれて留置場所がなくなってしまう。

でも、検査期限に余裕のないLL編成を2本もL編成に組み替えてたり、
HL代走を終えた211の運用が増やされていないあたりがすごく引っかかる。
案外最後の最後まで113を使い倒すのではなかろうか、と…。

>>623
そこで何故後鳥羽上皇が出てくる？
一週間くらい前の静岡スレみたいに歴史ネタに持っていきたいのか？

後鳥羽上皇から何に持っていきたい？
静岡ネタに引っ掛けて、後鳥羽上皇の側近の藤原（葉室）光親は、承久の乱後に関東へ護送される途中駿河で処刑されたとか？

はいはいスルースルー。

シスの313で最初に出てくるのってW/T/Nのどれ？

近車でのが一番できてるっぽいからやっぱNなのかな？

>>729
Nってなんだと思ったら、神領の113がNだったな。
でも今まで神領で使ってきた編成記号を静岡で使うかな？

あと、他区とかぶるという理由から、B/C/Sは使わないとみた。
LもLLがある現状では紛らわしいことこの上ないからなあ。これも使わないかな。

そうすると残りはT/W。本部管内のように、T*とT***っていうつけ方もありだな。

ＪＲ東の東海道線でもそうだったけど、全面置換えの最後に残るのは、検査期限に余裕のある編成だよね。
そして、ギリギリまで使い果たす。
もし今回撤退した神領の113系に、検査期限で余裕のある編成があれば、一時的に静岡に貸し出しって可能性もあるんじゃない？

GGのクハは120キロ運転対応してるがLL･SSのクハは東のクハと同じく120キロ対応にはなってない。
大垣に戻ったらクハを差し替える可能性も
残りのクハは改造

>>730
クハの番号的に見るとW1-2（2350）→W3-（2300）→T1（2500）→N1(2600)
の順番になってるからNは最後に出てこないと順番とおりにならないけどね。

名古屋地区、普通車転クロ化で最近感じたこと

刈谷から普通車で名古屋へ行く人が
明らかに増えて来ていると思う。

やっぱ近距離でも転クロがいいんだよねｗ

そこで静岡にも転クロ車投入ですよ!

東海も知ってて静岡をオールロングに…
やはり差別だ！

>>736
静岡地区の場合、在来線は快適性無視のオールロング短編成化で、
マイカーに逃げようにも、バイパスの無料化による高速道路利用者
の流入で渋滞が深刻化している現実・・・
ということは、やはり新幹線をご利用ください、ということなのか。

まったく…富士宮から静岡に出る人にどうやって新幹線を使えと。
新富士までマイカー利用でも構わないってことですかねえ。

>>738
特急ふじかわをご利用下さい。

その新幹線も「のぞみ」のお下がりという始末。

要するに県内全体が「新幹線をご利用ください」「特急をご利用ください」
なわけかよ！

新幹線も「こだま」に関しては急行扱いにすべきじゃね？
ふじかわも本来なら快速で充分だし。
というか、これが名古屋なら快速、よくて銭だろ？

何か一年前くらいはたたかれる的になっていた
静岡には新車は1両も入りませんから
と言うせりふが現実化しそうな気がしてきた。

313系ロングを海カキに投入211系を追い出しほぼ全列車120km/h化でウマー
313系ロングを海シンに投入211系を追い出し…

313系ロング車を静シスに投入し…ウマーがない！

倒壊め!図りやがったな!

>>742

1、313系5000番台を海カキに投入211系ロングを追い出し全列車クロス化
と120km/h化でウマー

2、313系ロングを海シンに投入211系ロングを追い出し全列車トイレ付き
と120km/h化でウマー

3、211系ロングを静シスに投入、全列車ロングとほぼトイレなし＆
「新幹線をご利用ください」「特急をご利用ください」でウマー

これが倒壊の本音じゃね？

ついでにこれも

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/583

どこまで悲惨なんだよ、静岡は。

出札の俺は、東海区間内を発売するときは、新幹線乗車でも熱海〜豊橋間は在来経由で発売してる。
ここ見てる全国の出札氏よ、これで静岡支社の在来線の乗車率を上げようぜ。

>>745
ＧＪ！！！

妹子の手作り

誤爆・・・orz

＞バイパスの無料化による高速道路利用者の流入で渋滞が深刻化している現実・・・
確かに混んでるね〜。でも、その割には高速道路が空いてないような気もする。
最近の高速道路で良く目立つのが、ＪＲの高速バス。
漏れは、青春18きっぷが無い時期は、高速バスで東京に行く。

将来的に倒壊は各支社独立採算を基本方針とする。
県内在来線を充実させるためには、維持管理コストの大きい新幹線駅
6個をすべて廃止するしかない。
静岡空港が完成することによって新幹線は役目を終える。
東京、大阪、名古屋への移動は航空機で行うのがスタンダードとなる。

>>750
もちろん高速バスも役目を終える。

今度はＪＲの高速バスを御殿場・浜松で系統分断した上で
御殿場〜静岡〜浜松にはエルガミオなどの中型ノンステの前中扉車
（ただしシートベルト付きのハイバックシートは装備）でも導入すればいい.

そうすれば、
在来線：全車オールロング（含む東海・ふじかわ）
高速バス：全車ノンステ
といった「理想的」な交通体系になるだろうから・・・

>>752
ノンステ厨乙

http://pic.to/www.agui.net/imglog/jnr/img-box/img20061025000321_jpg

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋〜熱海は新幹線を利用していただく。
○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。
○静岡地区は将来車掌を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。
○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。
○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。


こんかいはこれにて

>>755
敢えてコピペに突っ込むが、
新幹線と名古屋地区の主要駅にに駐車場を完備すればいいんじゃね？

>>755
でもそれが倒壊の本音だろうな。
どうやら、普通列車はオールロングでトイレなしが当たり前、というのが
倒壊の見解らしいんで。
でも、その見解も、名古屋地区からオールロングトイレなしを一掃したことで
まるで説得力を失くしてしまうんだけどな。

駿河塵とか言う基地外固定はキャラ変えて静岡県民にゴマする様になったけど
それでも静岡スレでうざがられててワロスｗ
こいつ今となっては何で固定名乗ってるか分らんなｗ
馬鹿だけに自己顕示欲だけは人一倍強いんだろう。

>>755
名古屋地区の普通利用者も静岡と同格では？

静岡地区に念願の新車が来ます。
313系のロングシート仕様で100両以上投入です。
長年酷使された113系は来年3月までになくなります。
また、静岡地区にはボックス４人掛けはなくなり、
すべてロングシート車になります。

こんかいはこれにて

さすが>>758塵らしい糞レス乙

“県民の足”まだまだ現役　引退相次ぐ「湘南カラー」電車　東海道線でフル回転

　運転手にも思い入れの強い電車だ。「新型と違い、癖のある電車。
ブレーキなど運転技術が要求されるだけに運転手としての腕が問わ
れた」と元運転手の藤田和彦同支社運輸営業部係長（４１）。当時か
ら１１３系を乗りこなせば一人前とされ「電車の構造的なことも学べ
る最高の教材」と語る。

　輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」
が主流となっているが、１１３系は四人掛け中心の「セミクロスシート」。
同社静岡広報室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行
客も多い。昼間には乗客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と
食べる―という光景がある。お年寄りや女性の人気も高い」と需要性
の高さを強調する。

　１１３系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈
川の東海道線からも来年一月には姿を消す見込み。県内を走る車
両は比較的運行年数も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室は
「故障の少ない安定した車両だけに、これからも県民の足として頑張
ってくれるはず」と話している。
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm（リンク切れ）

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093308493/580に全文が載っています

>>761
気付いてくれてサンクス。

中宗が腸閉塞だったとは…

鈴木その子と一緒ではないか！

>>745
東京までのときも、そのまま在来で発券して倒壊に無駄な利益を与えないでくれ。

かといって束に無駄な利益をあげるのも癪だ品。
この際だから小田原からは小田急〜千代田線〜常磐線経由で。

>>765
そうすると東の駅から(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!される罠
会社間清算のある区間は、乗車経路どおりに発売するが吉

>>767
スマソ。
これからは自主的に在来経由で乗車券を買ってから、特急券を買い足します。

>>764
大長今もいいが、土曜の夜は「ルイドア星惑三第」が面白い。
ちなみに名古屋は放送されてません。

これから113系の調査に逝きます。残りの車輌を記録しないと…

で、313系の2350番代2連が日車で目撃されてたらしいんだが。ネットサーフィンしててそんなブログ記事見つけたが真実を知ってるやしいるか?
なんでも所属表記は海シンだったらしいが。

もしホントならまたサプライズでも起こるのか。
某香具師が313系ロング車でオールロング化とか言っていたがそれなら313系ロング車を静岡に投入するより海シンに投入して211系をカキとシンからシスに持ってきたほうが倒壊としてのメリットは大きいと思うが。

どの道、静岡蔑視。
頭にくる話だが。
いっそ113系存続運動でもやるか?

>>770
同じ2連の213系静岡転属なら文句なし

2350は所属海シン、でも2000番台だし編成記号はW
さてさてどういうこった？？

>>771に同じ。

>>771
可能性はあるな。足回りが371の1M車や211-6000と同じだから、
神領から余計なものを追い出せる上に静岡で部品共通化出来る。

神領から213を静岡に追いやったとして朝の関西線はどーすんの？

神領に入った新313系は
結局朝夕だけのラッシュ屋になりますた。
すげー無駄。

>>775
別に>>771や>>774に同意しているわけではないが、もしそうなったら313-1500系列を入れれば良い。
中央線ではそうそう転クロの割合を増やせないし。

>>775
朝だからロングの2350を入れる、または玉突きで211等を入れるって事でしょ。

関西線は伸び率が高い割には増発・増結余力が無いから、輸送力を増やそうと思ったら収容力を上げるしかないのでは。

>>774
ただわざわざ改造（転換クロス→ロング）にしてまで
入れる価値があるのかな？かな？

>>780
一応断っておくとロング化して導入するなんて一言も言ってないし、
民問が拒否しただのクロスシート一掃の計画だとかはガセなので理由になりません。
当然の事ながら固定溶接するよりは転換のままの方が楽です。

と書いて欲しかったんだね？自らボロを晒しちゃってるけどいいの？

糞名古屋人の転属大妄想炸裂だな。
神領の211や213を静岡に転属して新車は神領？
静岡人のレスが減ると勝手な糞名古屋人の妄想が始まる。
ロングwとか煽っているくせに結局ロングが欲しい糞名古屋人。
糞名古屋で使った糞車両はこれ以上いらん。

>>782
社畜氏ね

沼津駅1・2番線ホームに新しい券売機みたいのが立ってた。

ホームライナーにしては大きいしもしかして銭トルを静岡でもやるのか?

調査結果
シスの113系のクーラーには日立製がランダムに大量使用されていますタ。以上!

>>784

ありがたい話だ。
タダのがいいには違いないが、早く移動ができるのはすばらしい。毎時2本以上キボン。

>>784
それ大分前から置いてあるけど一向に正体が分かりません('A`)

>784
静岡の２面ホームにもある。名古屋地区のホームライナーのように座席指定制だったりして。整理券を買っても席に座れない場合があるし。

下りホームにないトコ見ると沼津が起点なんだろうか。
料金を取る区間は沼津−島田とか…

ホームライナー用券売機の更新じゃなくて？
もし銭取られるライナーが静岡に入れば、さらに日中の運行本数が削減されて惨いことになるんじゃ？増発されるとは考えにくいでしょ。

転クロ車を中津川行きに限定投入して不足分はロング313系で埋めれば問題ないかと
現状でも銭トル車は6本しかないわけだし。

4千に1700番台のことが書かれてたけど、結局1700番台は確定なんだっけ？
あと、そこの書き込み見ると篠ノ井線にも入るとかって書いてたな。
マジならまた静岡との差が出来るような気がする・・・。

>>784
こういうの？
http://www.geocities.jp/homelinerinfo/centralliner/cl7_linerticket.jpg

>>791
まぁ、来週にははっきりするんだから楽しみに取っておきなよ。
それから撮り鉄するんだったら釜撮るつもりの構図にしておかないと
前のパンｔがはみ出ちゃうから気をつけなよ

四千の1700番台の記事が消えてたな

>>784-789
ホームライナー用の7両編成の車両って
沼津ついた後15時頃の約3時間
油売っているんじゃないの?
それを静岡に返すためとか(ry

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　固定溶接ってそんなに悪いことですか？
　　|　　《･》　《･》　 | 　　
　(6|　　　,(､_,)､　　|6) 　
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 / 　　
　　　ヽ　ヽニｿ ／　　　
　　　　 ｀ー一'

>>795
X1編成(371系)は
静6：57→沼7：39
沼8：00→新10：03　10：15→沼12：28　15：30→新17：28
新17：40→沼19：41
沼20：　→三20：　　20：32→浜22：17　22.26→静
じゃまいか
間違ってたらすマソ
12：30〜15：30は入区・洗浄・点検・出区で沼津運輸区でやってる。

ブチャけた疑問をよいか。
倒壊の火災って18切符の生みの親のような人じゃなかったっけ?
確か国鉄末期に火災と束の誰だっけ…あたりが国鉄本社にいたときの規格だったはず。

事実はどうよ。

シンから313-1000 1500が静岡に来る可能性は？

静岡はオールロングで十分
クロスシートなんて狭いし汚いし嫌いだ
静岡はロングでいい、いやロングがいい
ロングなら広いし景色は見やすくて快適
名古屋にロングはいらないけど静岡は徹底ロングにすべき

>>798
酢ダコでは？

味噌塵氏ね

>>797
静岡で洗浄・点検やればいいのに
そうすれば日中もライナーとして(ry

>>798
>>801氏の言うとおり、須田元会長が発案者の一人。
火災クンは労務畑の人間で、しかも末期は本社ではなく東京西局に左遷されていた。
（意外だが東京西局はトップのエリートの行くところではなかったらしい）

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

>>805
じゃあヤリマンなんですね？

とりあえず結婚後は静岡から出て行ってくれれば言うことないやｗ

>>805
童貞じゃない　は褒め言葉？だが、処女じゃない　は褒め言葉ではないんでないか？ｗ

>>807
美樹那ともども菊川在住になるんだろ。
稼ぎもないのにどうやって暮らしていくんだかｗ

美樹那って？

>>810
東海系の掲示板にトンデモ発言を残していくお方

ここ最近のヨースケおぢさんのブログは爆発してるな。
てかヨースケは新幹線に乗るな。

813系げっと。

>>812
おっと乙！
近車偵察の成果はどうですたか？

＞処女じゃない　は褒め言葉ではないんでないか？ｗ
童貞乙

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

>>776
次の改正までは本格的に使われることはないんでない？

車掌置忘れwww

車掌置忘れのおかげで目的地到着が４５分遅れた漏れが来ましたよ

置いてかれた車掌は社史編纂室へ異動か？

>>815
じゃあヤリマンなんですね？

>>819
社史編纂室って左遷てこと？

中宗大王実録の編纂は権威ある仕事ですよ。

今日の発見。
313の蛍光灯はカバー付ですた。でもなんだか色んな所で配管やら穴の間違い
アリで手直しばっかだそうで…

静岡向けを突貫工事で済ませようとするからだ。
もちろん無茶な納期を要求した発注側に非がある。

>>823
内装は他と同じか。
それでいて座席「だけ」オールロングって、完全な嫌がらせだな。

静岡向け313系は生まれる前から汚物・・・・

>>825
ドアや蛍光灯まであからさまに差別されるよりはいいだろ。
でも>>826に右に同じ。

オールロングにするなら別形式名乗れよ
つーか、日車のサイトから313の3次車のページが無くなってるし。
こんな差別ははじめてだ

堂々と差別するならまだしも後ろ暗さを目いっぱい感じてるようだな。
>>828の件とか。

そこで３０５系詰め込み電車ですよ

ロングオンリーにしたきゃやればいいけどさ、せめて納得のいく理由を説明してほしいんだよね。
「静岡地区は採算が取れない（のかどうかは実際はよく分からないけど）ので名古屋地区と同等の対応は出来ません」とかさ。
「利用実態に合わせて」とかじゃ納得出来んのよ。

>>831
辻褄の合った説明なんてキョン・�_。
ついこの間「静岡はボックスを好む旅行客が多い」なんて弁解したばかりだし、
短距離客が主体でロング云々言うのなら東海道名古屋口の各停は何なんだと。
どこから衝いても襤褸が出る。

>>832
結局地域差(ry

>>832
名古屋〜岡崎の約40キロと、静岡〜島田の約27キロの所要時間が
ほぼ同じということから、仮に短距離だったとしても時間がかかるから
オールロングだと疲れるということになる。

>>833
どう倒壊側をフォローしようにも、地域差別以外に説明はつかないな・・・

誰か、ヨースケベのブログのアドレスキボンヌ＿|￣|○

YoSuKeBe
http://realog.jp/0758/blog.html

>>837
IDがヨースケっぽい

地域格差って松本＆火災体制になってからさらにひどくなってないか？

ロングに悲観的になる気持ちが理解できないです。
名鉄は急行をロング化したことによって、特急の混雑が緩和された。
利用者は転クロより乗り降りしやすいロングを好み、特急を回避し、
急行に乗るからだ。
名鉄特急の岐阜方面行きは国府宮を過ぎると必ず座れる。
残りの客も一宮でほとんど降り、終点岐阜まで乗る客は、車内で
ゆったりとくつろぐことができる。

JRは5000を導入したにものの、相変わらず立ち客の多さが目立つ。
乗客の移動時のゆとりにおいても完全に名鉄の圧勝だろう。

>>840
静岡地区みたいに、各駅停車のみでオールロング化となると、
名鉄みたいに各駅停車、急行、特急のような役割の特化が
できないから。

関西地区だと、役割の特化がもっとはっきりしていて、
乗車率で見ると、快速系統（私鉄の場合特急、急行）＞＞各駅停車
となっている。
私の場合は、特に急がない場合は、座れる各駅停車を選びますね。

>>836-841の流れを深読みすると・・・

http://realog.jp/0758/blog.html

私とヨースケ氏は別人なんですけどね・・・

報告ﾏﾀﾞｰ？

678 大垣の名無し学生 ◆4gs7ctG8ZM sage 2006/11/10(金) 16:26:54 ID:W2eUxAic
>>630
今のところ出撃する予定です。
他地域の事ながらwktkしておりますｗ

>>844
甲種は19日ですよ・・・？

>>845
週末に近車に逝くつもりではなかったのかorz

受験で忙しい時期だってのに

>>846
学生だからってそうあちこち行けたものじゃありません。
奈良まで行ったことはありますけどね。

>>822
火災大王実録の編纂にはさぞ想像力と嘘を書いてもなんとも思わない精神力が必要そうだろう
でも権威あるのか？？

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

将来飯田線の115・119系が置き換えられる時の予想。
�@豊橋〜豊川は主に211-6000で運用。
�Aその他は313-3000などのワンマン対応車で運用。
�B豊橋口ラッシュ時は同形式あるいは313・211の異形式どうし併結。
�C快速「みすず」廃止。

東海よ、いい加減静岡を格下扱いするのはやめて(＞〜＜)
イジメだよ

>>837>>842の与助平のブログかなり痛いな。いっそVIPPERにでも田代を撃ってもらった方がいいんじゃねえか？

>852
静岡のほうが圧倒的に格が上です。
新幹線の駅が6個もあるのがその証左でしょう。

三河安城、岐阜羽島を利用している人間なんて見たことがありません。
三重県なんて新幹線がカスリもしていないんです。
静岡はそれなりの規模の都市に均等に駅があり、他県から羨ましがられています。
北陸本線などは特急が1時間に2〜3本走っているという理由で、普通列車など
2時間に1本ですよ。信越などはもっと酷く3時間に1本。

静岡はSuperExpressこだま号があり、かつ在来線の運行本数も1時間に6本。
これを充実したサーヴィスと言わずに何を言うんですか。

>>842の後に自らネタばらししたやつがいるな。
では>>853-854を深読みすると？(･∀･)

>>851
�@115系の置き換えは、313系1700番台
�A全域で、静岡から転属になる313系3000、3100番台と、
それに準じた新造車を投入し運用。
�B静岡地区の不足分は2連のオールロングワンマンを新規投入。
�C飯田線にオールロングが入ることはありません

これが正解ですよ。

>>842
しかしこいつ1日に何回記事書くんだろう。

かつて、静岡人氏としぞーか人氏がほぼ同時にロングシートの優越性を証明し
爾来、転クロを固定溶接して静岡へ転属させることが事実上困難となった。

>>858
座れれば快適、という観点から見れば、ラッシュにも対応しやすいことから
ロングシートは非常に優秀ですね。
ただ、座ったときの快適性では転換クロスに及ばないのも事実です。

今朝の静岡新聞に鉄道友の会主催のクモハ１２３お別れ運転の
写真入り記事があった。記事自体はめぼしい物ではなかったが

�@クモハ１２３にはＨＭやデコレーション等は一切なし。団体表示のみ。
　→おそらく友の会はＨＭ取付を要望したが東海が拒否
�A今後さらにお別れイベントをやりたいと「友の会」がコメント。
　→東海自体は引退イベントをする予定は全くなし。
�B東海静岡支社のコメントとしては引退は未定という内容のみ。
　→新聞の取材に対してすらコメントできないほどの情報統制？

他ＪＲや私鉄でのイベントの記事とは明らかに違和感がある記事だった。
というか、友の会が勝手にイベントをやって、新聞に勝手に取材されて
いい迷惑だという倒壊のホンネが行間から伝わってきた。

>>860
行き過ぎた妄想はよくないな

>>860
�@鉄道友の会の貸し切りなら、ＨＭは付けられるはず。
　ＨＭが物理的に付けられないのなら話は別だが。
�Aお別れイベントやりたいのなら、日車関係者経由で話持っていけばどうかな？

>>861
工作員乙。

カンの取付拒否はＥＦ５８１２２のときに前科有り。
引退イベントの取材に対して普通は「引退は未定」なんてコメントはしない。
別にスキャンダルや重大事件でもない、ただのイベント取材への回答なのに
警戒心がにじみ出ている。単なるイベントの取材なのだから、普通なら、
例えば１２３系の逸話だの、地元民に親しまれて云々などといった
リップサービスの１つもあるはずなのに、頑なに回答を拒否している
感じが伝わってくる。

>>862
別に俺自身がイベントをやりたい訳じゃないんだけど。
今回の引退イベントだって新聞記事を見て初めて知ったくらいだし。
ただ、何となく東海のスタンスというか本音が感じられる記事ではあった。

倒壊は何をそんなに躍起になって隠したいのだろうというのは率直に感じるね。
イベントに否定的というだけで工作員扱いもアレだがｗ

工作員乙、は親愛の挨拶みたいなもんだからあまり気にしないでくれ。

少なくとも>>860の（２）はガセだよな（藁）
（３）についても、本当に引退時期が決まってないだけだろ

駿河塵・遠州塵・静岡塵って本当名古屋の変態汚物「不可黒凸」「可能白凹」みたいなやつだな。ＡＶでも見て引き籠もっとれ！！

>>867
記事よく読め。

>>836ですが、アドレスを教えてくれた>>837トンクス

>>860の記事を読んだが、特に違和感感じなかったの漏れだけか？
倒壊が絡むイベントの記事なんていつもこんなだと思うんだけど

「富士ポニー」にさよなら乗車　身延線・クモハ１２３形

　荷物運搬用だったクモハ１２３形は郵便･手荷物運搬業務の廃止に伴い、
改造して一九八七年から富士−甲府駅間をつなぐ旅客列車となった。
旧型のため役目が限られ、現在、県内では富士−西富士間を一、ニ両の
編成で運行している。

　同列車が客を乗せて東海道線を走るのは初めて。出発駅の静岡駅には
会員らファン約百四十人が詰めかけた。車両がホームに姿を見せると、
一斉にシャッターが切られた。警笛を鳴らしてゆっくり出発する姿を眺め、
手を振って見送る人もいた。車両は南甲府駅を折り返し、富士駅まで運行。
会員らは波高島などで途中下車し、記念撮影などをした。

　同支部の石川勝久副支部長は「運行当初から見守ってきたが、いよいよ
お別れかと思うと一抹の寂しさを感じた。ファンの思いに応えてくれたＪＲに
感謝したい」と話した。新たな惜別企画も検討中という。

　ＪＲ東海静岡支社によると、正式な運行終了時期はまだ決まっていない
という。

春のダイヤ改正までって決まってるのにな。

＞　同列車が客を乗せて東海道線を走るのは初めて。

うそこくでねえっ！！！

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋〜熱海は新幹線を利用していただく。

○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。

○静岡地区は将来車掌を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。

○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。

○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。


こんかいはこれにて

美忌拿氏ね

MAKOって奴の書き込みやブログもyosuke並に痛いな

静岡に転クロを入れるには、県が車両を購入し倒壊に寄贈する形をとらないと無理。
静岡県はいま静岡空港建設に重点的に予算配分している。新313車両を購入する
ようなお金があるなら当然空港建設に回し、空港設備を増強する。それが県民の願いだ。

ヨースケおぢさんは今日は日勤かな。5時あがりかね。

今日は昼マッから出場線に新製313をずらりと並べていますた。
学研都市線側ですので一瞬でも間近で見られた方も多いのでわ

静岡空港・・・・要らないと思う。

19日に甲種回送って書いてあったけど、
は近車から、静岡車両区まで回送するってことですか？
沼津とかには来ないよね？

>>881
まず大垣に入る。名古屋地区で性能確認の試運転や機器の動作確認をした後静岡に送られる。

糞コテ代表格２１１系5000番台復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>876
Ｆランク大学の学生だからな。

例の近畿からくるやつって、何両くんの？

>>885
６両。
２連×３本か３連×２本だが、番台が「２６００」だから後者の可能性が高い。

いくらなんでもyosukeは妄想がかなり入ってるだろ
整備新幹線(これだって全然理由になってないわけだが)とかの理由も
なしに第三セクター化なんてどうかしてる

>>887
同意。どこから第三セクターという言葉が出てきたのか意味不明。
ただ、個人的には第三セクター化してくれれば競合が生まれるから在来線も転クロ改造・快速導入、新幹線も値下げで県民利益にはかなう。
でも静岡県はパイの大きな地域だから競合される可能性を無視して自分から第三セクター化を進めることは、自分で自分の首を絞めることだということに気づかない倒壊でもないと思う。

>>883
なんで四千会なんだろうね。またヨースケおぢさん(あるいは別の名前)が「とろくさい書き込みしてよって」(？)なんて言うかもな。
>>887
正確には三セク化は、ヨースケの妄想ではなく、表の掲示板の書き込みをヨースケが信じている。
まあ妄想にしろ信じてるにしろ、どうかしてるのには変わりはないな。

>>888
でも運賃値ageは避けられないからその意味では・・・

でも誰だろうね変な自分の妄想垂れ流してるの
どっかの美樹那とかいう静岡蔑視厨基地外か?
本人はもちろんああいうのを丸呑みにする香具師もどうかしてる。

>>887
沼津までは、ＪＲ束売却でいいんじゃね？沼津ー浜松は、静岡鉄道に売却。
御殿場は、ＪＲ束か３セク。身延は、廃止か３セク。これなら株主も納得。
浜松ー豊橋をどうするかだな。名鉄も買いそうに無いだろうし。ｗ

そこらへんの話題は静岡口スレでどうぞ。

>>882
ありがとうございます。
ということは、静岡に来て営業運転を開始するのはだいぶ先って感じですね。

>>893
でも秋以降投入と表明している以上今月中には営業運転を開始しそうな氣瓦斯。

この期に及んで発表がないところを見ると展示会はなさそうだな。
質問攻めが怖くてやりたがる社員自体皆無だろうけどｗｗｗｗｗｗ

質問攻めにするのは鉄オタぐらいだろｗ

その通り。
しかしこのスレ等で的確な知識を掴んでいるから侮れない。

>>890
丸呑みじゃないけど>>891なんかいい例だな。

身延廃止とか言ってる香具師は氏ね。

>>891
>>892にはスレ違いを続けて悪いけど堪忍してくれ
漏れは
・函南〜天竜川は束、浜松以西は鉄事直轄、身延は全部束、御殿場は全部束か小田急
・静岡支社全部（浜松以西除く）第３セクター
のどっちかがいいかと。

ついでにえみを阻止

展示会どころか営業運用についても何のアナウンスもないだろうな。
もちろん車掌もマニュアルどおり淡々と車内放送。

いったいどれだけの客が新車と気づくのか見物だｗ

>>901
きっと御殿場線か身延線と間違えるな。

東海よ、いい加減静岡を格下扱いするのはやめて(＞〜＜)
イジメだよ

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

静岡にロングか。ロング3連+クロス3連だったらよかったのに。



そんなことより名古屋口の313-300の2連運用をどうにかしてくれ。

今日、すごく気になる放送を聞いた。
いつかシススレで書かれていたものと同じなのだけど

「この電車はロングシートです。出来るだけ多くのお客様が
お掛けになれますよう、座席を詰めてお座り下さい。
なお、静岡県内では、来年度より全ての電車をこのタイプの
座席に変更いたします。ご利用のお客様は、１人でも多くの
お客様がお座りいただけますようご協力をお願いいたします。」

やはり全車ロング化か・・・。

こんかいはこれにて

>>905
いくら名古屋地区でも名鉄と競合しない駅は２連で我慢してください。転クロなだけ静岡よりマシです。

by火災

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

こんかいはこれにて。

巳鬼無氏ね

コピペ厨がとろくさい書き込みしてよって、と指摘しなければなりません。
ではまたお邪魔します。

(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>905
中央線の313系の新車
平日朝だけ走ってそれ以外は車庫で寝てる。
それでどうだ？

日中の単独2連は車両が足りないからじゃなくて
意図的にやってるとしか思えないな。
走行距離を稼ぐためか？
4連・6連とあまり差がついても困るから。

静岡支社と組合がゴネてクロス投入を阻んでいると聞いた
ことがある。
実際に９９年頃、３１１や３１３−１０００を投入して
体質改善を図る計画があったらしい。だが支社サイドが
新車と転換クロス車の投入に強硬に反対して頓挫した。
すでに落成していた静岡に投入予定の新車は、急遽、
中央線にまわして、静岡には廃車する予定だった１１３系を
やむなく回したらしい。

こんかいはこれにて。

演舞場掲示板に与助が書き込んでるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>ID:mJ8EC2uQ
はいはいはい、わろすわろす。


こんかいはこれにて。

>>912
とりあえず113スジで運用してるから仕方ないと思われ。
次回改正からはB1-3・B101-103と同じく快速中心に本格運用するだろ。
1000シリーズで快速の大半をカバーすると思われ。

乗車時間１５分以内の短距離客が８割超です！
あと都市間の移動は新幹線が常識です！
例えば静岡−浜松・三島は中京地区なら在来線で
移動する位の距離（豊橋−名古屋間くらい？）です！
しかし静岡では新幹線通勤、通学が常識です！
だから在来線は整備しなくて結構です！

こんかいはこれにて。

ＮＧワード推奨：こんかいはこれにて

>>913
ラッシュ時に合わせて車両をそろえているから、日中に車両が足りなくなるわけないよなｗ

支社やヲタが今度の新車に文句を言う
↓
本社が切れる
↓
神領の211と静岡の313を交換
↓
２１１で車種統一
めでたしめでたし

地方のロング化って、束と基本的に同じ方針では？
束は、都会の近郊型２３１にはセミクロスやＧ車を導入するものの、
東北や支線は、徹底的にロング化。長距離の只見線にまで
オールロングのキハ４０が入るぐらい。
結局ロング＝詰め込み＝短編成化でコストダウンの為かと。

>>922
とすると、そのうち高山本線や太多線にも、オールロングが入るのだろうか？

>>922>>923
静岡地区の場合、人口規模やダイヤから見て、地方というよりもむしろ
都市近郊と言えるだろう。
結局「新幹線をご利用ください」ということなんだろうな。

少なくとも、倒壊には地方＝ロングという考え方はないと思う。
その証拠に、倒壊管轄内の東海道線で最もローカルな関ヶ原区間を
みればわかるだろう。
あの区間も徹底クロス化された挙句に、静シスの373系まで
普通運用に使われている。それも、車両が足りないとかいう理由ではなく、
元々あった211系ロングの運用の穴埋めという、なんともお粗末な理由
らしい。
そうまでして、静岡県民にクロスシートに乗せたくないのかよ！
と言いたくなりますね。

>>924
今後は浜松を境に東日本ロング国と西日本クロス国に分断されるわけだ。この事自体は、住民意識の違いの反映で止むを得ないのでは。　　　　　より深刻な問題は静岡地区の短編成化。

>>925
正確に言うと、「住民意識を無視した・・・」でしょうね。

>>926
旅行・休日モードならもちろんクロスですが通勤通学時はやはりロングがいいです。
静岡県の平日朝は熱海〜浜松の全区間で混雑しますし。

>>922
束は既に松田政権の過ちから軌道修正している。

>>923
高山本線と太多線＝名古屋近郊路線扱いだからクロス
静岡地区＝差別対象（第二次廃止対象にまでリストアップされた名松線より下級扱い）
と火災の脳内で決まってるからキハ１１のようなセミクロスだろ。

>>928
仙台空港線はセミクロだもんな
701も15年くらいであぼーんだろうから、初期車は数年後に置き換えになるだろうけど、次はセミクロス2〜3連だと思われ。

>>927
通勤時間帯にオールロングがいいのは、全国どこも同じですからね。

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

>>930
E721は一般向けの0番台もセミクロスだって。
313-2000はおろか、広いボックスのおかげで3100をも上回る居住性。

>>933
仙台以外にも入るの？

自作自演臭がするのは気のせいかね。
ヨースケおぢは昨日は夜勤かな。

次スレ
JR東海の在来線車両を語らう 18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163561867/

>>934
仙台空港線以外の仙台近郊ということでし。
455・417・717あぼ。

なんちゃらキッパーとか言う馬鹿まじうざいな。他所の掲示板の話を2chに持ち込むなよ。
スルー推奨の奴に言うのもなんだがたまになら良いかもしれんがいつもこれだから呆れる。

禿堂。
駿河人のほうが遥かに中身のある話をしている。

なんか２６００がオールロングだと判明してから立場逆転してると思うのは漏れだけじゃないはず
漏れは駿河塵はロングロングうるさかった前科にいまだ怒りが収まらないからキッパー氏支持だが。

ってか駿河人は荒らしていた前科もあってあぼーんずみ。
そもそも見えない。

>>940
いや。転クロとかロングとか静岡塵とか駿河塵とかそう言う比較を言いたい訳ではないんだよ。
ちなみに俺は転クロ希望の現実はボックスだろうな派だったから考え方はキッパーの方に圧倒的に近い。

だけど他所の掲示板での揉め事を2chに持ち込んだりわざとここが荒れる様な方向に持って行こうとしていると
誤解されてもおかしくない様な事を書き込んだりしてるのを見ると本当に馬鹿だなと思う。

>>899
掛川あたりだと東京志向と名古屋指向とどっちが強い？
精神的な距離も含めて。

静岡の場合、113系＝セミクロスの置き換えだから、313系の新造車を
入れる場合、最低でもセミクロス以上でないと、サービスアップには
ならないですね。
実際に静岡地区に投入すれば、「新車なのに安っぽい」という評価
しか得られないだろう。

皆さんに迷惑をかけて申し訳なかった。反省している。m(_ _)m

過ちを軽く受け流していると
たびたびそれを繰り返すことになる

カレンダーに書いてあった言葉だけど、これを肝に銘じておくよ。

きょうはＤＪの発売日ですたな。
甲種情報に注目。

ロング確定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200611151630499a49c.jpg

>>947
乙。

所属も静シスになってるから間違いなさそうだな。

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

>>949
問題はロングの「313」であること。
窓を小さくすれば名車になれたのに、あのシートでは最悪だろう。

基本的に静岡はロングでよいとは思うが、車端クロスぐらいはあっても良いとも思う。

運用開始してからの、一般人の反応がどうかだな。
新車だから歓迎すると思うが。

>>950
そうやね。
窓が小さかったら、
最近のロング車でも、最高だったとおもうけどな。

>>947
やはり当初の予想通り、背もたれが異常に低いですね。
またシートそのものの厚みもかなり薄いように見えますね。

>>949
氏ね

>>952
名古屋から転属されてきたのが211系ロングでなければ、歓迎もされたでしょうけど、
全車ロング化前提となれば、やはり批判の声が大多数と思われますね。

>>947
結局ロングか
やはりもともとクロス車でさらに3000番台の窓割りってのはかなり問題だと思う
倒壊は車両に関しては結構いいと思ってたけどこいつはマジでありえねーと思うわ

一体全体、何やってるんだか、この会社は…

つーか、袖仕切りが肘掛けとしては高過ぎ、仕切りとしては低すぎの
実に糞な形状なのだが。背もたれの低さ、シートの薄さと併せて
居住性の悪さを徹底させてるよな。
敢えて言おう

　　　　こ　　れ　　は　　電　　車　　で　　は　　な　　い　　。

　　　　　　電　　車　　型　　拷　　問　　装　　置　　だ　　。

ハスラ氏のとこにバカな書き込みをしたのは誰だよ
もうちょっと一般の掲示板のノリってもんがあるだろ

犯人はID:tBF3waJD

>>958
別にいいんでねの。ガセや地域叩きが書いてあるわけじゃないし。
それに今後大量の糞が投入されることも間違いないんだし。
こうなったからには堅気の板だろうが２ちゃんだろうが真実を知らしめた方がいい。

こりゃ701とどっちが最悪か・・・。
ところで3ドア全編成オールロングっていつ以来だ？

>>961
２１１以来鴨
東北の７０１は走ルンですルールで数年後にはあぼーんだろうから、
数年後オールロングだけの線区は静岡と千葉だけかorz

211も313も車体だけはなまじ頑丈な高級車(wだからな。
90年投入の211なんかマジであと２０年は使うぞ。
313はそれ以上。つまり、このままでいったら
静岡がオールロングの呪縛から逃れるのは早くても２０年以上先。
一体そのころ漏れらは何歳になってるんだ orz

Ｑの815

ＪＲ倒壊って、範囲が中途半端すぎなんだよな。もう少し赤字線抱えさせて
負担重くするべきだった希ガス。
新潟以西、富山までと、中央線甲府以西、信越線は、ＪＲ倒壊に抱えさせた
方が良かったかも。

ただそうなると束の赤字が減って、今度は束が暴走しそうだけどな。

>>965
むしろ倒壊をなくして鉄事管轄は酉、静岡支社は束、新幹線は単独の「ＪＲ東海道新幹線」で分けるほうがよし。

実は313系ロングって、トイレ無211系と入れ替える為の増備なのではと考えてみる。ほら編成数がだいたい同じ。
211系
G　2×9
SS 3×11
LL 3×20

313系
2×9
3×27

んで老朽車置き換えは転属車とか。

>>967
いい加減夢想はよせ。
停目を外してしまった以上、２１１−５０００は静岡以外では使えない。
それになにより、大名古屋のセレブなお客様に２１１−５０００なんて失礼で出せないだろう。
トイレなしロングは俺たちエタ静岡県民が引き受けざるを得ないのさ。

早急に211系ロングを311系あたりと入れ替えでもしないと、

　　　　暴　動　間　違　い　な　し

だろう。

倒壊の公式サイトや日車の313系のページが削除された理由はこれだよ。
結局

「名古屋地区のお客様には快適な転換クロスを、静岡地区の客には
苦痛なオールロングを」

暴動起こすのは鉄オタだけ
ｲﾊﾟｰﾝ人はんなことしないっつーの。

>>暴動起こすのは鉄オタだけ
起こさないだろ
いつもクチだけ。

>>957
＞袖仕切りが肘掛けとしては高過ぎ、仕切りとしては低すぎ
背もたれが異常に低いから、肘掛けにしては高すぎに見えるだけ。
座布団の先端部までの距離を考えると、肘掛けとしては決して
高くないことがよくわかるだろう。

>>970
通勤利用者以外が怒るだろ。

>>970-971
社畜or味噌塵氏ね

>>957
3000シリーズのロング部分と同じじゃないかな？
そこだけ変えるとか無駄な設計しないだろ。

>>974
3000番台のロングの居住性も糞なわけだが。
袖仕切りの形状が違うから、新設計じゃないかな。

>>972
そもそも袖仕切りの形状が肘を掛けようのない角度で
取付部から傾斜している。
もちろんE231のように身を預けるほどの高さもない。

>>974
写真よく見れ。

>>970
静岡県民はお上マンセー企業マンセーの奴隷根性が
染み込んだ県民性だから、暴動なんて起きようがない。
座り心地悪いずら、でも田舎もんにはこのくらいオゾい電車で丁度いいずら
と何も考えずに受け入れてしまうどうしようもない土地柄。

>>970
そういう論理で極端な仕様に走る会社は倒壊だけ。

まさに「　第　一　線　を　越　え　ち　ま　っ　た　」といった感じだな。

>>968
停目は外されていない

外されたのは、三両編成の最後尾位置表示だ

>>978
こういう場合、「第」は要らない。
この文盲が。だから静岡人が舐められるんだよ。ｳﾞｫｹ
糞車両が入るのも貴様のような無教養無自覚な糞県民がいるせいだ。

>>979
どっちみち３連は名古屋では日常的に運用しない、ってことだろ。

とりあえず、文句とか言うなら絶対に登場後1年以上は言い続けておけ。
701の時は1年ちょっとしたら批判が少なくなってそれで束は好評だと解釈したからな。

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/9221/tohokusibu/701kotuken.html
こちらを参照のこと

神領駅に３連の停目が新設された模様。

>>980
指摘ありがとう。
だが貴様のその物言いがムカつく。
氏ね。

>>947
ﾜﾛﾀ

>>984
最高尚宮さまが良コテに豹変したのを妬んでいるのでしょう。
お相手になさらないのが賢明と存じます、最高尚宮様。

80： 駿河人 投票：オールロング　2006/10/30 18:05:08　ID:8FdJRlIF
静岡にはクロスシートは不要です。

>>986
ありがとう。

>>987
だから何？

何その矛盾

>>989
スルー推奨。理解できない相手を無理に理解する必要はない。

もう、１０００なら静岡に転換クロス、はやめようや。
見ると虚しくなる。

漏れの出番はなくなったか

>>992
駅に停まってたら車内詳細を撮影してくれると助かる

甲種はカーテン全閉で行います。

JR東海の静岡県蔑視政策について厳重に抗議します
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163584731/
駿河人＝最高尚宮　社畜＝奴婢
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163591256/
未曾有の大津波は313系2600番台のせい
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163592946/

まったくお前らファビョって糞スレ立てすぎだろ

>>992
駅で構えててﾎｼｽ