【するが】東海道線静岡口スレVol.27【ｼｬﾄﾙ】

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&listing_count=100&id=274567
もうだめｐてん

>>941
密かに文字ってたのね？市道押切日の出線だっけ？

>>953
やっと気づいてくれた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

タモソ倶楽部で原駅ｗ

ヨシノブたん、結局東海道新幹線を盾に意趣返しされちゃったねwww

こりゃ県庁ぐるみで倒壊不乗運動でも展開か？

ロングロングうるさい馬鹿どもだなあ
Ｅ２３１の１５両セットを１０編成くらい売ってやるから、それで我慢しとけ
クズ共

>>957
クズって言われるのはムカつくけど、ヨ231の15両セットの方が
よほどいいな。

今度は同じ東海道本線でも

名古屋地区　→　複々線
静岡地区　　→　単線

になりそうな悪寒

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=&listing_count=100&id=274567

>>958
昔は長大編成で1時間に1本か2本の運転だったよな。
計画を立てて乗るような18乞食にはいいだろうが、
一般ユーザーにとっては短編成でも今の本数のがいいだろ。
長編成で頻発運転しろというのは企業経営を完全に無視した
厨房の考えだぞ。

>>961
するがシャトル投入以前は20分に一本だったと思うが。
そのかわり日中でも6連がデフォだったよな。

駿河人って意外と無知ですね・・・
>>961が正解

するがシャトル導入後に10〜20分ヘッドになってその後富士〜島田間が今の10分ヘッドになったんだっけ？

するがシャトル導入第一段階で興津〜島田が１５分ヘッド。
第二段階で興津〜島田１０分ヘッド、ここまでは静鉄局の最後の頑張り。
JRになって富士〜島田が１０分ヘッドになった。

一時間に1本と2本じゃものすごい差なんですがねｗｗｗｗ

時間帯によって１本だったり２本だったりしたんだよ。
蛸。

>>967
蛸は余計だよ、烏賊

それはともかく、人口や地形のわりに鉄道利用者が少ない土地だったと
いうことか。

静岡塵はＥ２３１１０両編成が５分〜１０分ヘッドだと大喜びの都会首都圏厨なだけだろ？
そんなにロング長大列車好きなら東京住めよｗ

>>969
Ｅ２３１１０両じゃなく
Ｅ２３１の１０両な

>>969
それは汚物櫑怨だろ？

ヨ231は、4両はセミクロだし、2両はG車だけど

もし静岡地区にロングを入れるなら、313ではなく別の形式にすると思う。

>>965　�dクス。15分ヘッドだったんだな。

he-

オールロング静岡カワイソス(´・∀・)

>>961
今でも一部地域では時間帯によっては１時間２本の場所もある
しかも３両ｗｗｗ

>>975
IDが313

>>968
静岡に限らず当時は日本全国そんなものだよ。
ちなみに国鉄末期に導入された119系するがシャトルは最短2両編成。
それに比べたら現在はどれほどマシな状況か。

駿河塵本当に静岡県民か？

日本車両のページから見つけた
どうみても転クロ、窓枠も先日貼られてたシート未装着のやつ
行き先表示が「普通　静岡」

http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrc313_1.htm

>>980
シルバーシート
懐かしいな

窓割りがセミクロだし、シートがグリーン
3000番台じゃないかと

>>980
眼医者さんに(ry

ロングシート仕様の313系は全て静岡に入るのかな？
何編成かを名古屋エリアに投入し、余剰となった名古屋の313-0やら313-1000を
静岡転属にしたりする可能性もあるんじゃない？

>>984
期待しないで待ってます。('A`)

今後大どんでん返しがあるとすれば
・>>984
・211が大垣に引き揚げて代わりに313-0・300御来静
・211が神領に引き揚げて代わりに313-8500御来静

>>984
整合性から言うとまさにその通りなんだけどね。

>>985
313-0は駄目。
今でも快速運用にバリバリ入ってる。
あるとしたら311だろう。

>>984
静岡人乙。

>>985
211-0も可能性あるんじゃない？

>>989
数が違いすぎる…

静岡地区313系2両や3両に211系2両もしくは3両を連結する形にするか311系
を名古屋地区から持ってくるのがいいのでは？

ume

ＧＧは１２０キロ改造できるよ

そんな改造するなら転クロ化しろ

原爆頭突き

１２０キロ改造しないと３１３と連結できない

え？

３１１も静岡へ持ってこないとな

もうすぐで

１０００は静岡転クロにしやがれ

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