JR東海313系について語るスレ　第10節

静岡行きの３１３系が姿を現したよ＠近車

確認できたのは
ｸﾓﾊ313-2602+ﾓﾊ313-2602+ｸﾊ312-2602?

所属は静ｼｽ
束式ロングシートですた。
セミアクティブダンパはつかない模様

http://p.pita.st/?hspilm3h

>>394
漏れは携帯で見させてもらったが、PC許可にもしてやっておくんなましよ。

>>394
PC許可をお願いします。

にしても、ドア窓の注意ステッカーの位置は中京タイプなのか。

須磨祖

許可を忘れましたorz
設定変更したので見れるはずです

http://p.pita.st/?hspilm3h

燃料投下乙
どこをどう見てもロングシートですな。
これで1年以上に渡った論争に終止符が打たれる。

400 GET

>>398
ありがと。

半自動は準備工事みたいだね

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の妄想が実現したｗｗｗｗｗｗｗｗ
東海ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>401
まだ取り付けてないだけじゃないの？

>>401,403
半自動は本設かと。スイッチに注意ステッカーが貼られていないようだけど。
ワンマン表示器は付いてないけど、それは元々準備工事予定すらないはず。

下の写真では、今流行の曲がったポールも見えるな

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　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「ドラえもん！静岡にも313系が入るってさ」

　

「全部ロングシートだったよ・・・・」

　　　　　　,-――-､　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＿＿＿
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　　　　　.(6（ /),(ヽ|　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　/　 ,-（〃）bヾ）､l
　 　　 ／人 ー- ソヽ ＿　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 |　/三 U 　|~ 三|_
　 ／　 /　 | ￣_∧／　　 ヽ　 　　　　　　　 　　 　　　　　　|（__.）―-､_|＿つ_）
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　 　 　 |-＼ _|_ ）＿|　　 /　 　　　　　　　 　　　　　　　　|　 //￣（ ｔ ）￣/
　 　 　 ヽ-|￣|　 |＿|_ /　 　　　　　　　　 　　　　　　,− |　　 | ヽ二二/⌒l
　 　 ／　 l―┴､|＿＿)　 　　　　　　　　　　 　　　　|　 （＿＿＞ -―（＿ﾉ
　／　 　　｀-―┘ /　　　　　　　　　　　 　　 　　　　｀- ´
　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ボックスシートすら無いのか・・・」

ちんぽをうｐするときがやってきたようだな。

>>398
消えた？

双葉にコピられてた
ttp://up.2chan.net/r/src/1162800324258.jpg

束式ロング！？せめてバケットシートに・・・orz

なぜか扉間に行先表示器がある

見た感じポール付きロングか？
どう見てもE231です、本当にありがとうｇ（rv

>>411
クモハは扉間にあるんだよ。いままでと一緒。

ロング帝国静岡は僕達の誇りです。
ロング帝国静岡は人類共通の文化遺産です。

をいバカ葛西敬之！
静岡にロングを入れやがって！
しかも昼間の311系を奪いやがって！
絶対に許さんぞバカ葛西敬之！
じわじわとなぶり殺しにしてくれる！！！

ティムポが一枚もうｐされていない件について

E231タイプなら改良されて座りやすくなったから良いけど、シリーズ21と同じ仕様だったらorz

>>416
お前がうｐ汁！

今日、本屋に売ってたガンガンをよんだら、一部分に313系が載ってる漫画を
見たんだが気のせいだったかな.....

>>416
はいはいそう来ると思っていましたよ。
例え配属がどこであろうとオールロングに違いは無い。
漏れは倒壊と違って逃げも隠れもいたしません。
天高く、馬並みのちんぽをどうぞ、ご覧ください！
http://2ch-library.com/uploader/src/mona3930.jpg

　比較的新しいけどこれも潰すのかい！　火災将軍様

>>421
それは仕方なかろ。
今問題になっているのはそんなことじゃない。
静岡だけ延々と蜜柑を残されたんじゃそれこそ差別だ。
貴様も火災の犬か？

てか、これが本当にロングであるなら、あまりにも画期的だ…。

名古屋→オール転換クロス
静岡→オールロング

松本社長GJ!

なんか数ヵ月後にRJがﾏﾝｾｰ記事書きそうな悪寒…
静岡＝ロングを正当化するようなね。
何しろ御用雑誌ですから。

313系ロングか〜。
一度乗りたい気もするが、毎日乗りたい代物でもないな・・・・。

随分前に出回った準備工事適用表とやらでは
2600番台は「身延・御殿場線」と書いてあった
2500番台は東海道/静岡と書いてある

画像良く見たら、窓の端のところでシート途切れてないか？
座席そのものまで減らした、明哲3500並みの汚物か？

ありうる。
座席定員がセミ転と一緒。つまりドア間10人がけロング。

ドアの内側が銀色だったらどうしよう？
あの外側の方向表示器から表示される文字の色がオレンジ色だったらどうしよう？

>>429
3100番台でそれはなかったからそれはないだろう。

>>429
オレンジっつーか3色LEDな

>>424
なんと言って正当化するのか楽しみなものだ
名古屋との差には絶対触れないんだろうな

名古屋には収容力を犠牲にしてまで全転換
静岡には・・・

>>432
こういう時にRJが使う常套手段

　しかしいくらなんでもオールロングは少々やりすぎではないかとう疑念に対し、
　静岡支社長はこう語る。「〜(略)〜」
　なるほど、実際に平日の昼下がりに静岡〜浜松を新型車両で乗りとおしてみたが、
　浜松に着く頃には静岡で見かけた顔ぶれは数えるほどであった

しらじらしく疑問形を呈し、責任者のコメントと言う形で弁明を載せ、
それを裏付けるような大雑把な現地レポートを織り交ぜる。

E231浜松乗り入れまだあ？

新幹線乗るぐらいならG車に金出すぜ

>>434
へなぎさわ乙。

ぎゃはははははははｘちゅｗｗっわｗｗｗｗｗｗｗ糞ﾜﾛｽwwwww


　　　お　　め　　で　　と　　う　　ご　　ざ　　い　　ま　　す　　ｗ　　ｗ　　ｗ　　ｗ

これはガチなのか…？

orz

写真が捏造でしたとかいうオチだったらもっと笑うがｗ

>>427-428
車端部のスペースからいって、無理なく12人掛けロングが可能ですよ。
211系は11人掛けですが、あれには運転席後ろに2席、車端部に6席あります
からね。

>>439
無理なく可能でも、実際にやるかどうかとなると話は別。

>>440
そうですね。>>427氏の言うような、名鉄の糞ロングみたいな悪しき例も
ありますし・・・

【JR東海の論理】

買いすぎた切符を払い戻しされなかったとありますが、
きちんと行き先まで買わなかった方にも落ち度があるのではないでしょうか？

買ったマンションが耐震偽装されていたとありますが、
きちんと偽装されているかどうか調べなかった買い手にも落ち度があるのではないでしょうか？

世界史が未履修になっていたとありますが、
きちんと入学前に調べなかった生徒にも落ち度があるのではないでしょうか？

いじめられて自殺したとありますが、
きちんとやり返さなかったいじめられる側の子どもにも落ち度があるのではないでしょうか？

電車が130kmでカーブを曲がりきれず事故をおこしたとありますが、
きちんとJR西日本の体質を考えずに乗車していた乗客にも落ち度があるのではないでしょうか？

欠陥品の石油ガスファンヒーターで中毒事故を起こしたとありますが、
きちんと換気しなかった利用者にも落ち度があるのではないでしょうか？

PS2が初期不良で使い物にならなかったとありますが、
きちんと良いものを選んで買わなかった購入者にも落ち度があるのではないでしょうか？

静岡の皆さん、おめでとうございます

キハ200系に続いて313系終わったな

キハ200はまだ片側だけでもクロスシートなだけましだろうよ・・・。
オールロングの500番台はそこまで多くないし・・・。

313-2000は大増殖・・・予定orz

>>445
禿堂。手元にキハ220の資料があるけど
「朝夕通勤時間帯における乗降の円滑化とお客さまからのご要望の多いクロスシートを兼ね合わせた配置としました」だって。
客の要望を聞く耳を持ってる会社はいいねえ…

新幹線での問答を見ていると嫌と言うほど分かるけど
静岡の客の要望には一切耳を傾けません、検討すらしません、徹底無視します
というのが東海のスタンス。

ただ四国の7000系やE127-100みたいな、ロングクロス併用を絶賛する人が多いが、
どこがいいのかわからない・・・・

ロングシートは都会の象徴！

静岡は勝ち組だよ。

銀色の車体にオレンジのラインの新車。そして車内はロングシート…



東上線のこともたまには思い出してあげてください。

>447
新幹線への倒壊の主張は納得出来る。
あれは県が悪い。
だがこれは違う、どう考えても
ユーザーをバカにしすぎ！

あれが極上の捏造写真だったとしたら　　　　　　かなり笑える

画像が大きくなかったのではっきりわからないが
実はこれは神領へ投入され、神領の211系5Kが静岡にシフトしてみたりして

>>448
地味に増殖しているということは使い勝手がよいことの証だろう。

豊橋〜熱海なんて長距離での利用者がいない上に、
競合路線がないんだからロングが一番妥当なんだよ。
短距離利用者しかいないし、競合路線もないのにクロスを入れるなんて馬鹿らしいｗ
クロスが良かったと言っている人は、18ｷｯﾊﾟｰか静岡支社区間に住んでいるｦﾀぐらいだお。
後者は名古屋に引っ越せばいいのにｗ　きっと静岡という土地柄には合わないんだよ。

社畜ｷﾀY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

糞社員乙
長距離利用者がいても無視してるんじゃないか？

長距離客がﾛﾝｸﾞだって別にいいじゃない。

静岡なんだもん。

静岡鉄道本線

豊市公創牛森石長自三三野都佐浜大舘動和湖伊自西弥富佐鴨伝浜芥飯公豊竜鮫福豊同大横浜大合浜相片牧榛吉大自大小焼日用下中下登区大稲静新
橋役園大川岡巻楽由高日地筑久名草山物地東佐衛山生塚鳴江馬松田田園岡洋島田浜笠須須野東戸岡良浜之原田井衛富川津坂宗川島島呂役坪川岡静
●―――――――――――――――――――――――――――●――――――――――――――――――――――――――――――――――●●　快速特急
●―――――――――●―――――――――――――――――●―――――――――――――――――●――――――●―――――――――●●　特急
●―――――――――●―――●―●―――――――――――●――――――――――――――●――●――――――●―――――――――●●　快速急行
●●―●――●―――●―――●―●――●―――――●――●――――――●――●――●―●●―●―●●―――●―●―――――――●●　急行
●●―●――●―――●●●●●●●――●―――――●――●――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―――――――●●　準急
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通

そろそろ２１１もオレンジ１色帯にしてもいいかもね

313系はそれぞれの地域事情によって内装を変更している。
つまり、今回の2600番代についてもお客様の声に耳を傾け総合的に考慮した結果である。

>>458

つ【みつを】

もう静岡県の負担でクロスに改造するしかないな
そしてその負担金捻出のためにのぞみの乗客に通過税をかければいい

名案！

今度の静岡向けロングは全車ＡＴＳ‐Ｐ搭載して東京口直通を復活欲しい
５０００番台は準備工事済なので是非ともお願いしたい

束は、たとえロングであっても
ヨーダンパや化粧板、蛍光灯カバーの
ついた車両の乗り入れは認めませんｗ

>>466
E233の化粧板についてハングル300文字以内で説明せよ。

○+ ○±

검색

静岡は、まあ あかん　汚れとる　とろくさい電車が走っとる
これからのパフォーマーは、名・古・屋ーが主役ー♪

さて世間じゃ名古屋を馬鹿にするけどよ　オール転クロもTOICAも名古屋だでよ
隠れてるとか隔離しろとかコケにするけどよ　ウンチは静岡と同じだでよ♪
名古屋人は転クロが好きだけどよ　民度が高い証拠だでよ　ホダヨ♪
東海本社に集まってよ　いきなりやったろみゃーかオリンピック♪

なーごーやーはー　ええよー　美人がおるがねー♪
なーごーやーは　ええよー　詰め込み　しないがねー
オール転クロ　セントラル　TOICA　サスペンション
車体間ダンパ　のぞみ　ながらの間合い
ゴー！ゴー！なーごやー！未来の首都なーごやー♪
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るでよー

東京も　まあ あかん。終わっとるたるキモい　ヲタがぶよぶよ
こーれかーらのイニシアチブは、な・ご・やーにキマリー♪

さて私たち名古屋人が怒ったらよ　新幹線は静岡県内廃止だでよ♪
遅れるとか狭いとかたわけにするけどよ　人情に厚いしるしだでよ♪
名古屋人とにかく転クロ好きやで　日本一転クロに乗るのは名古屋人だでね　絶対♪
5000番台の屋根にまーたがってーよー　まあいっぺんやったろみゃーか関ヶ原（313ね)♪

なーごーやーはーええてー　転クロがあるがねー♪
なーごーやーがーええてー　みーんなーが優しいがねー　やっとかめー　はいー
313　311　キハ85　213　117　転クロマンセー♪
ゴー！ゴー！なーごやー　転クロ大国なーごやー
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るがねー♪

大垣は、まあ あかん　汚れとる　とろくさい　遅延が流行っとる
これからのパフォーマーは、静・シ・スーが主役ー♪

さて世間じゃ静岡を馬鹿にするけどよ　新車もボックスとロングだでよ
審査があるとか差別しろとかコケにするけどよ　お年寄りでも座れるでよ♪
静岡人は新幹線が快速だけどよ　経済に明るい証拠だでよ　ホダヨ♪
浜松駅に集まってよ　いきなりやったろみゃーか浜松祭りー♪

しーずーしすーはー　ええよー　ロングがおるがねー♪
しーずーしすーはー　ええよー　通路が広いがね　やろまいかー
３１３　２０００番　ロングの　ざーせーきー
ドアのうら　丸裸　LEDも無し
ゴー！ゴー！しずーしす！未来のワンマン静ーシス♪
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　2両に詰めるでよー

神領も　まあ あかん。ぼったくり　たるくさい　止まりまくっとる
こーれかーらのイニシアチブは、静・シ・スにキマリー♪

さて私たち静岡人が怒ったらよ　新幹線に通行料をとってまうでよ
快速がないとか車両が古いとかたわけにするけどよ　他社線が少ないしるしだでよ♪
静岡地区はいつの時でも混んでるでね　最初にシャトルを走らせたのも静岡だでね　たぶん♪
するがシャトルの連結部にまーたがってーよー　まあいっぺんやったろみゃーか119♪

しーずーしすーはーええてー　ロングがあるがねー♪
しーずーしすーはーええてー　みーんなーが詰め込むがねー　やろまいかー　はいー
トイレ無し　短編成ー　電気カバーなーしー　てーい車時間　15秒ー　2連で積み残し♪
ゴー！ゴー！しずーシス　未来の廃線しずーしす
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　格差をつけるがねー♪

>>455
氏ね

えーなんで死ななくちゃいけないの〜ｗ

>>438
Photoshopだとどのぐらい合成できるんだろ

>>474
使う人の腕しだい。少なくとも自分みたいな素人にはあんなの作れない。
ただ拡大すると｢クモハ313-2602｣って字が金網の上に乗っかってるようにも見えるんだよね。

>>475
俺も見てみた
2602の千桁と一桁の「２」の大きさが違うように見えるのは俺の気のせいか？

悪あがきは寄席。

死線会の管理人氏の口ぶりから、ロング確定は知っていたものと
思われるな。

>>475-476
まぁ確かに拡大してみるとそう見えなくも無いが、考えすぎじゃね？
ところで、3000番台のドアボタンも2600みたいな感じだったっけ？

>>478
「駿河人」と名乗ってる割にはしっかり見てるんですね。
つうか四戦解、静岡がらみのカキコばっかりｗ

今日初めて５０００番台に乗ったけど６両で混み具合が緩和されたし揺れないしで実に快適。東海様は神様だね。

ご愁傷様ですってなぁ・・・。
四千の管理人はちょっとよく分からん方だｗ

今頃になって日車のwebサイトに313情報が出てるのだが
ttp://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061030.html
下の方
＞　内装が変わった異なるバリエーションの編成も製作を続けて、中央線、飯田線、静岡地区
＞の東海道、身延、御殿場の各線に順次配置されます。

まだ実車の出てない静岡地区どころか、既に発送の済んだ（が、営業運転にはまだ入ってない？）
中央線用についても仕様が伏せられている。
倒壊はメーカーに対しても徹底して圧力を掛けているということか。

>>482
所詮糞名古屋人のオナニー掲示板

＞内装が変わった異なるバリエーションの編成
つまりロングか・・・。

>>483
つうか、さりげなく飯田線投入を表明しているな。
なんか関西線利用者がカワイソウだな。
前知事のパフォーマンスに負けて糞ローカル線に新車か。

日車は174両か。
近車分は30両と判明したな。すべて静岡向けで3連１０編成かな。

日車製作分　174両
5000　72両
3100　4両
1600　8両
残り　90両

>>488
８両は1100だろ。

>>482
ご愁傷様とか言ってる時点で静岡口の実情を知らないんだろうな。
地元では１８キッパーを除いてクロスよりロングの方が好まれてるのに。

>>490
で、ラッシュ時にロングの12両編成キボンヌかｗ

＞東海道線と中央線の輸送力アップ

中央線の輸送力アップの中身が気になる。
113系から313系に代わって定員増強だけというヲチか、
増発・増結も考えているのか？
2350番台の動向が鍵を握るような氣瓦斯

1700番台の飯田線投入もどうやら本当なのか・・・
それと個人的には、静岡向けロングの313系はせめて別形式を名乗って
欲しかったね。へたすりゃ倒壊では今後の増備は全て313系かい？

ああそれと
静岡地区については輸送力増強はないと間接的に読み取れるorz

>>492
現状でもラッシュ時10連が大半だから、あるとしたら昼間か。
快速の６連化なんて313の3連が増えれば、211の3連と組み合わせればできるようになるので、今よりずっと楽になる。

>>495
朝ラッシュの増発の線は？

椅子も減るし両数も減るけど静岡人ってそういうの好きなんだ。

完全にマゾだな。まあでもそれは静岡県民じゃなくておまえだけだから安心しろよ。

>>491
12両編成キボンとか言うまでは結構まともだったのに馬鹿だなそいつも。

>>497
さては足でピアノを弾けるだろう？

>>496
残念ながら車両が足りない。

>>500
2350が神領向けで、代替転属がなければ車両が増える。

>>501
神領向けならね。
現実にはその可能性薄いと思うけど。
ロングの2連なんて、中央線じゃ混雑時の増結用ぐらいしか用途がない。

>>502
確かにねえ。
２＋４＋４なら10連が組めるけど
肝心の４連が全く足りない。

ただ、使い道の限定された車両をやたら抱えているのが神領だったりするｗ
213とか、銭とか。

省エネ率が82％に戻ったことで転配予想も振り出しに戻った。
仮に2350が静シスだとすると、かえって車両が過剰にならないか？

>>505
戻ってない。
過去スレに出てたやつで合ってる。

>>506
115系Ｂ編成は残るの？

>>505
過剰になる訳ないだろ。静岡知らない癖に勝手な妄想するな。

23*0が神領配置なら213が玉突きで静岡転属だろうが
18厨が喜ぶだけだしな・・・

>>508
ならば聞くがローソン常磐町店で売っている牛乳の銘柄を全部言え。

>>509
2連を入れて同じ2連を出すということか。
でも18厨が喜ぶと何か不都合があるの？

>>507
残らない。
身延御殿場の115は3月のダイヤ改正を待たずして全て313で置き換えられる。

>>509
確か213系は神領では持て余しているから静岡に持っていった方がいいんじゃない。

>>513
2ドアで使いにくいから無理じゃね？

そこで米原ローカルですよ

甲府と鰍沢口の間を行ったり来たりしている２両の電車の方向表示がLEDみたいにキラキラ光っていました！
新しい車両ﾃﾞｽか！？

>>516
それE233系w

>>517

>>517　あっそうですか。
スレタイの車両はふじかわですね。失礼しますた
m(__)m

>>519
あなたが見たのは313系3100番台じゃねーか？

ふじかわは＊373系＊。

>>520　今度確認してみます。
いつもは鰍沢口という冴えない緑の帯が入った表示幕だったのが、電光表示に変わっており、前面のライトも神々しいほどに真っ白く光っていたのでビクーリしたのです。

倒壊って端まで転換可能新車→名古屋投入、ロング静岡へ
新車静岡ＡＬＬロング＆名古屋の中古車＆減車


ずいぶん分かりやすい会社ですね

>>522
しかも名古屋のお古ってのも、全部ロングシート車というのもね。

先般約束どおりチンポをうｐした者だが…

何らかの大どんでん返し(静シスに転クロ配備等)があったら
今度は自分のチンポをうｐする。

>>524
マンコもうｐ汁。

>>525
ケツマンコを？

>>524
予想はあくまで予想。
それを確定情報のごとく流したのなら罪に値すると思うが。

>>527
漏れのチンポうｐと何の関係が？

>>522
せめて4連を数編成造ればまだ許せた。
３連、２連のみなんてバスじゃねーだろ。

213系の静岡転属はありません。
もともと、名古屋向けが213-5000、静岡向けが211-6000として製作されたんだから

美樹那ヤバスｗｗｗｗｗ

http://www3.ezbbs.net/17/shibutetsu/

>>530
なるほど。支社のロング志向はこのころからの伝統？

葛西は脳障害だからしかたないっすよ

替え歌でも作るかな〜

ロング？の３１３系って窓枠が少ないけど、カーテン（ブラインド）あるよね？

>>535
UVカットガラスあればそんなものはいらないんだ by かさい

>>535
じゃーカーテン省略？

吊革は△で貫通扉は片方だけ？

・カーテン省略
・ドア裏化粧板なし
・貫通扉は片方
・蛍光灯カバーなし
・つり革は○のまま
・座席は危険な片持ち式
・ドアチャイムなし
・停車時間は15秒
・オールロング
・内装はプラスチック

いつまで、一段ＬＥＤなんだ？

液晶だよ液晶。

新製の３１３１Ｖ編成を静岡地区に投入しました。
蜜柑が好きですきでたまらない静シズ、新車３１３Ｖ編成の
整理券発行装置、運賃箱周辺の床を蜜柑色のペンキで塗りつぶし、
しかも矢印まで白ペンキで描いたものだから、ＪＲ倒壊本社患部の
お怒りは相当なものでした。この見返りにロングシート投入となったのだ。
蜜柑色のペンキをつかわなければ、将軍さまのお怒りはなかったそうだ。

>>531
あｗ

>>541
あなたはもしや？

>>542
ども、こんにちは。書き込みありがとうございました。

渋鉄乙！

今日久しぶり（半年振りぐらい）に313がらみのスレを見たんだが、313のロングを静岡に入れるんだ・・・・
おれはてっきり313のロングを神領に入れて中央線の車種統一＋スピードアップ、211を玉突きで静岡、静岡投入分の313は身延、御殿場だけというオチを予想していただけに正直予想が外れた。
でもねえ、せっかく静岡に313を入れるのにロングねえ・・・確かに静岡あたりの人は２、３駅で降りる人が多いけどねえ・・・

転クロ需要が18乞食中心だしな。
１時間以上乗車する客もいるのに普通電車が全部ロングで座席も狭くて硬いおDQNよりマシか

その反面長距離乗り通す人も多いんですけどね、静岡は。

来週あたりに神領に入りそうな1700番台ってﾏﾁﾞで飯田線へ行くのかな？

通学で150分乗る人もいるのに倒壊は('A`)

静岡に短距離乗車が多い、というのは明らかに欺瞞でしょうね。
また、昨日死線会で「新幹線をご利用ください」みたいな書き込みを
見ましたが、まったく料金の異なるものを同列に比較すること自体が
大きな間違いですね。
言うなれば、市街地の移動でタクシーでもバスでもどっちでも構わない
と言っているようなものです。

>>540
日本語でおｋ

静岡は２・３駅で降りる人が多いといいつつ
静岡から上りで清水までに座れなければ富士までそうは座れなかったりする。
矛盾してるだろｗ

静岡から上りは東静岡・草薙・清水。下りは焼津や藤枝までの客は多いが
半分以上はそれより先まで乗っているという現実

>>552
ヒント：由比・蒲原・新蒲原・富士川の利用客数

>>552>>553
そうなると、少なくとも短距離乗車主体とは言い切れないね。

>>553
庵原をすっ飛ばす快速はあってもいいと思う。
日中も毎時2本程度はそんな感じでおながい(静清間は各停)

>>555
興津〜富士ノンストップは欲しいね。


静岡〜沼津は新幹線と接続してないからか中距離利用が結構いる。
短距離利用主体なのは浜松〜静岡。ここは本当に入れ替わりが多いよ。

沼津から静岡は浜松から静岡より近いしね。
都市規模も浜松=静岡＞＞沼津だから県東部の静岡への利用は結構あると思う。
なにせ時間2本のこだま＋αじゃ沼津・三島から静岡へ新幹線で行けといわれてもあまりメリットがない。

だから短距離利用が多いなんてウソだしクロスの需要もちゃんとあると思う。

静岡投入分はクハ･･･転クロ、モハ･･･扉間転クロ、クモハ･･･ロングが良いかと思われ。
編成中にクロス・ロングを混ぜるのはE231で採用されており、御殿場線でも313＋211で
クロス・ロングを混結させていて利用客に好評である。

>>558
クハとクモハは逆のほうがいい。
トイレダッシュにスタンバっている香具師はロングのほうがいいだろうし、
漏れは転クロでくつろぎながらモーター音を聞きたい。

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

>>552
逆に言えば富士でかなり降りると言うことだな。

クロス車はどうしてもドア付近に人が固まって中へ入らないから乗降遅
延が発生しやすい。3,40分の利用が中心ならロングシート車の方が適切
なのでは?

>>561
じゃあ名岐間も武豊区快も同じことですね♪

>>562
名岐は名鉄のこともあるんだろうけど、所要時間なんて地下鉄に乗って
どこかへ行くのと殆ど変わらないんだからロングシートで十分だよな。

静岡地区に関してはロングシートは良いとして、それでも日中そこそこ
混んでいるから、3両基本と言わずに4両にしてもらえるとありがたいん
だが。

オレは名古屋人でも静岡人でもない（１８キッパー）のでズレたことを言ってたらゴメン
まず、１８キッパーは上客ではないので、１８キッパーにあわせて車両を調達する必要はないと思う。
（ヲタでない）静岡人がロングを志向しているのならロングを入れればよいと思う。ただ、本当にそうなのか？
あと、乗車距離にあわせてロングということなら、名古屋の各停はロングであるべきだよね？名古屋圏でほとんど快速として使わない311なんかはロング改造でもすれば良いのに。
なんかオレは、人の良い静岡人が、こすからい名古屋人に良いようにナメられているように思えるんだが。

>>564
名古屋の各停の件は全面同意。
だから静シスに転属するのも211ではなく311だろうという予想が多かった。
しかし運用効率を何よりも優先したい倒壊は奇数編成を追い出したというわけだ。

311は近い将来今の117みたいな運用のされ方をするのでしょう。
だから改造もされずに残っているのではないかと。

>>558-559
例の画像が、クモハ部分しか写っていない件。
もしかしたら、モハORクハだけは転黒かも？と
妄想をしてみるテスト。
比較的短編成でロングクロスチャンポンなら、
ゆたか線813や京阪800(どちらも中間車だけロング)
のような事例もあるし。

>>555-557
静岡快速は永遠のテーマだが、
妥協案として、銭取の静岡版はあってもいいかと。
束のグリーン車にスピード料金を入れて、
ちょうど18で乗れる特急？みたいなノリで。
信憑性は低いだろうが、
もし313-8500が静岡に逝く噂が正しければ、
まさにこれを目論んでたりして。

>>552-556
夕方の上りは静岡市内の興津までは降りる人が多いね。（静岡以西は利用しないのでわかりません）
場合によれば清水を出た時点で空席（211系6両）があったりするね。
庵原郡（旧蒲原町含む）は本当に飛ばしてもいいと思う。
妄想すれば昼間は毎時1本程度ある興津止まりの普通を富士まで延長、
興津〜富士ノンストップの快速にして富士では前の普通と接続させる。
無理かな・・？

>>561
クロス（113系）で詰めないのはもしかしてボックスの所にはつり革が無いからでは？
座席がクロスでもつり革が付けば詰めてくれるのではないか？
ロングですら詰めない人が多いからあまり変わらないかもしれないけどｗ

>>564
要求したいのはラッシュ時はロング、あまり混まない昼間はクロス
ただ長編成化すればラッシュ時クロスでも問題はない。
211系ではなく311系が大垣からくれば良かったんだけどな。
今度入る313系が本当にオールロングであるならばなおさらね。

>>566
もしかしたら車端部ボックス，ドア間ロングかもしれないな。

＞もし313-8500が静岡に逝く噂が正しければ、
＞まさにこれを目論んでたりして。
代わりに373をセントラル用に取られるぞ。。。

>>567
そうそうそんな感じ。
広島〜岩国でやっている方法に近い。
あっちも広島から数駅は各駅に停車して郊外ですっ飛ばしている。
>>568

途中で送信してしまった＿|￣|○

>>568
仮に伊那路・東海が廃止になったら373は何本浮く？

>>565　>>567
情報サンクス

>>570
伊那路は２本、東海は６連なので４本。


313系8000番代は６本…

>>572
それ見て葛西が「こういう方法もあるのか」と決心したりして。

>>567
ドアに人が固まり奥に詰めない理屈が解らないのはよそ者バレバレ
東京は他人を意識しないが、東海地方は身内に寛大だが他人に冷たい
（座席の近くに来ると何でこっち来るの？イスを狙ってると警戒される）

>>564
俺はロングマンセーなフリをしてきたけど本当は転クロがいいにきまってる。
だけど日に日にロングの可能性が強まり、こんな差別をうけるならせめて初めから希望していることにしちゃえばこの「イジメ」を受けてることを認めずに済むと思ってね。
他の静岡人一派も皆そうだよ
そりゃあ名古屋のほうが都会だししかたないかもしれないけど、格下扱いはもううんざりだ

まぁー椅子を持参した方がいいんじゃない？

>>570
計算上は>>572だが、
伊那路の２本は問題無いものの、東海の4本は静岡から名古屋まで回送しないといけないよ。

>>566　>>568
373を6編成だけ神領に転属させるもの非効率だし
313-8000は朝晩ラッシュ時には一般運用もあるので
ラッシュ用の車両を別に用意しないといけない。
もし静岡地区にセントラルライナー相当の列車を
特急やながら廃止による余剰車で走らせるとしたら
373で運転になりそうだな。

>>568
バカだなあ。
銭はあの車両を使って快速目当ての客を誘導するのが狙いなんだから、もろに特急用車両（一応）なんて使ったら誰も寄り付かないよ。
まして、一応普通電車の運用も少数ながらあるし。
もし銭が静岡に行くとしたら、代わりに大垣から行った211-5000の一部が神領に再転属かもしれん。
だから所属を変えてないのかも。

>>578
静岡地区にセントラルライナー相当の列車を走らせるなら
それこそオールロング車だな。
たぶん・・・

>>575
よく言った！私もそれが本音ですよ。

>>579
でもグレード的には適格だろう。
一番合点がいかないのが、大垣〜米原での普通運用に使われていることだな。
こいつは静岡をバカにしているとしか思えない。

>>580
そんなもんでどう金を取れと？

え?　何?　ﾂﾝﾃﾞﾚを演じているつもりですか?

373の米原アルバイト運用だけど、313-300が3本予備で残っているのに373使用なのは、
313-300は313-5000代走時に予備のなくなる313-0用に2本残したとしても1本余裕がある。
しかし朝に2連はきついと思われるので3連以上を探したらこれしかなかったという
お粗末な理由ですな。

>>579
ライナーの金額で特急車両に乗れるなら寄り付かないなんてことはないだろ。

>>583
それなら211系5000番台を残せばよかったのにね。
となると、陰謀確定だな。

豊橋〜熱海間を快速or急行として走らせるってのはどう？
ひかりを一本在来線に持って来る形にして、空いた部分にのぞみを入れれば東海にとっても悪くない話しかと

車両は東海、伊那路、ながらを廃止して捻出
所要時間はながら、ホームライナー、東海を参考にすると2時間半程度だから、全て3連での運転なら足りると思う。

>>586
セントラルライナーのような乗車整理券制の快速ならいいと思いますね。
静岡県内の場合、長距離乗車も多いから、利用者は多いと思う。
在来線の倍も金のかかる新幹線なんか使ってられないしね。

静岡にセントラルライナー方式はいいと思うけどな
地元人から見たら邪魔な18キッパーを隔離出来るし
18キッパーは長距離転クロで着席移動出来るし
東海からみても採算性の薄い18キッパーをカモに出来るしね

そうそう。
18ｦﾀのために増発増結など不要！という人は地元民が混雑に真紀子まれている事実を見落としている。
分離が一番。

>>574
よそ者認定しないで欲しいな。
確かにドアに人が固まり奥に詰めない理屈は分かっていないかもしれないけど

>>574
嘘はいけないな。
大井町線なんざ空席か多数あるにもかかわらず相席を嫌う若者が勃ちま栗…

>>583　系
その朝の373のやつはもともとは211-5000を使用してたはず。

>>592
どこまで悲惨なんだ、静岡は・・・

そこまでして
名古屋＝全車クロス
静岡＝徹底ロング化
なのかよ・・・

>>586
よくて島田〜御殿場。
三島以東にも掛川以西にも行くわけない。
沼津からでも｢三島から新幹線使え｣って言うだろうからこれでもありえない。

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋〜熱海は新幹線を利用していただく。
○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。
○静岡地区は将来車掌を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。
○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。
○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。


こんかいはこれにて

>>596
「こんかいはこれにて」って
美樹那かオマエ・・・

美忌拿氏ね

それにしても予定通りロング率100％なんてことになったら、
倒壊もただじゃ済まないだろうな。
ぜひ各方面から袋叩きに遭ってもらいたいものだ。

600なら静岡はセミクロス

なんかまともになったな。
過去レス見たけどセミクロスよりロングのほうが好まれるというのは本当か？
そりゃ混んでるときはロングがいいけど。

>>601
>>575
つまり静岡県民がロングを好むというのはウソ。

>>601
鉄ヲタは定期外に長距離乗車するきらいにあるからクロスを望む声が多い。
これは過去スレや静岡関係の掲示板を見るとよく分かる。
だが、実際は短距離利用の方が多いのでロングの方が適している。
誤解のないように断りを入れておくが、あくまで適してるというだけであって一般人はあまり座席に拘りはない。

駿河人は駿河のどこに住んでいるかもいえない単なるニート！

静岡地区に念願の新車が来ます。
313系のロングシート仕様で100両以上投入です。
長年酷使された113系は来年3月までになくなります。
また、静岡地区にはボックス４人掛けはなくなり、
すべてロングシート車になります。

こんかいはこれにて

>>605はＪＲ東日本の工作員確定

名古屋みたいな転換クロスは
絶対反対。あれはさらに最悪。狭いし座り心地も悪い。
なにがなんでもロングシートがいい。
ひろびろゆったりしていてくつろげるし、朝晩のラッシュも
乗り降りしやすい。


こんかいはこれにて

>>607
そんなに言うなら豊橋より西には絶対に来るな。

「こんかいはこれにて」ってのが最近の流行なのかｗ

>>588
セントラルライナーは近距離客や学生などが基本的に乗ってこなくなるから、
車内が一般の普通・快速よりも、静かで落ち着くのもメリット。
310円の追加で、着席保証、停車駅減少、静かな車内などが得られるとなれば、
18キッパーだけでなく、普通乗車券利用の長距離客や旅行客にも評価されそう。
ロングの普通列車と、それなりに高い新幹線の間の役割としては丁度いいのでは。

>>609
ID

>>603
名古屋の普通にも短距離客が居るけどなぜかロングじゃないんだよな。

距離云々よりも短編成にして詰め込みをきかせたいと思うな。
短編成でクロスはどうしても混むからね

名古屋の普通がクロスなのは車両が快速と共通使用できるようにするため。
２１１-5000で快速運用はできないだろう。

一方、静岡では２１１-5000と共通使用（３両編成で相互に連結可能）
できるようにしつつ、トイレの問題もあるからこうなった。
４連が欲しければ神領から２１１-5300・5600を押し付けて、
オールロングかセミクロスの３１３を神領に新製配置したはず。

>>588　>>610
そういった快適な列車設定すると18シーズンに18厨が大挙して乗車し
地元の普通乗車券利用者が乗車できないような事態になって
苦情がくることが予想されるな。
東海道線は中央線よりもはるかに18厨が多いのだから
あらかじめ18きっぷでは乗車できないようにしてほしいな。

>>609
菊川在住のおっさんの口癖だっけ？

なんかすげぇこじつけしてるやつがいるが

名古屋：都会、競争相手がいる

静岡：田舎、競争相手がいない

理由なんてこんなもんだろ
東北地区にE233は投入しないのと同じや

>>616
いや、E233は東北に絶対に入れられないんだけど。

仙石線

5000番台も大したこと無い
2600番台もそこまで酷くない
無理に持ち上げるのも貶しまくるのも間違っている

>>616
つ静岡鉄道

>>614
地元の18キップ利用者が困る

311の静岡乗り入れも早朝夜の1往復と菊川滞泊だけ残存しているのは
静岡県民の18キップ利用者への配慮かと思えるほどにウマーな状況。
この2往復は他地域の18キップ利用者には非常に使いづらい
静岡県内（沼津以西）から朝一に18キップで名古屋や大阪に向かい夜帰ってくるような時に
存分に311の快適性を享受できる

逆に他地域（東京や神奈川以東）の18キップ利用者が恩恵を受けられた昼の311はあぼーん

よって
静岡県内在住の18キップ利用者＝お客様
他地域在住の18キップ利用者＝厨・乞食

こんなところだろ

E233は東北線に入る。
来年度？に3000番台近郊型が量産先行試作で登場し、これらはコツE231と共通運用されるため

313-1100は、土日休車ならナイスホリデーか木曽スキー号に当てればいいのに。
もったいなさすぎ。

>>616
バカ丸出しだなぁ
交流電化の東北に直流電車が来るわけねぇだろ。

>>624は>>618が読めない。

>>622
ちょっとスレ違いであれだけど、
東海道に先行で入るE233は、スカ線へ返すE217の代わりだから、
ダイヤ改正しない限り、昇進も倒壊区間も走らない。
ただ、E231と併結可になるから、211の後継になるのは間違いないだろう。

いっそのことE531入れればええやん

>>626
そんな早期に入るのか？

うん

>>621
昼の３１１だって、上り下りとも、ＳＷＡサイトとかで紹介されてた
首都圏〜中京圏・近畿圏の乗り継ぎパターンからは外れていたし、
もともと１８切符での東海道横断者への配慮なんかじゃなかったわけだが。

>>630
下りはともかく、上りは思いっきり米原からの快速を受けていたけど・・・

静岡地区の銭取は特急になったりして。
自由席は310円でＯＫ・・・。

田舎静岡カワイソス(´・∀・)

>>626
東海道に先行で入るE233は、スカ線へ返すE217の代わりだから…

217のかわりであっても、217だから運用を限定する必要があるわけで、233になれば限定運用が１つ減って共通運用が一つ増えるだけではないのかな？？

ocnの規制食らって２日も書き込めませんでした・ ﾟ・(ﾉд`)・ﾟ・
ということで亀レススマソ。

>>577-578
確かに仰るとおりですね。３７３系を静シスで一括に保有した方が
メンテナンスなどでも何かと有利でしょうね。

私としては、東海の廃止はあっても伊那路はまだ大丈夫だと思います。
もともとながらの折り返しですし、ホームライナー豊橋にも
使用できることからそこまで効率の悪い列車ではないと思います。

仮に東海の４本で静岡版ライナーを作るとなると、
毎時１本では熱海〜静岡間が精一杯かなと思いますが、
これでも普通より３０分も短縮できますから
310円の価値は十分だと感じます。

ただ、静岡には同じ車両を使用した特急ふじかわが
あるので本線だけライナーとするとふじかわ利用者に対して
不公平感を与えてしまうおそれもあります。

そうするとやはり313-8000は静岡の方がいいのかもしれません。
中央線にはしなのの付属編成もありますし、
大垣にはながらの停泊が１本あるので東海の４本だけでも
なんとか間に合うかと。ラッシュ時は静岡の211系を再度神領に、
とすれば総合的に満足できるかと思います。

日車公式サイトの新車313系の情報のページってどこ逝った？

それもそうだが未だに211系のページがあるのが泣ける。
お隣の会社ではすでに廃車が始まっている形式なのに…('A`)

>>636
更新履歴に書かれてたはずなのに無くなってるな。
倒壊からの圧力？

RJの不可解な特集といい、
本当にきな臭い話題が多杉。
よほど今回の新車が後ろめたいんだね。

神領の新313系の運用が明らかになったけど
まったく有効活用されていないようです。

313-1600は朝夕の短距離のみ。快速運用は1本だけ。
しかしこれでも毎日走ってるだけマシ。
313-1100に至っては、2本が平日朝2時間のみの隔日運行
土休日は完全休車という有様です。

>>640
ボクはどうしてほしいのかな？

本日、日車の横を通ったけど、３連に組成された５連窓車がＤＬに牽かれて
入れ替えを行っていた。車号、標記、座席等いずれも不明だが、たぶん1700
番台だと思われ
また洗浄線？のような場所にはダブルパンタのクモハが確認できたが、こち
らは窓割りも含めて確認できず。（車で通っただけなので）

5000番代も最初は普通でしたし…

>>642
洗浄線？のはこの前車内に設計図モドキが貼ってあったやつかな。

>>638
静岡県民からの抗議の突っ込みどころ満載だったから、
慌てて火消しに走ったのだろう。

異常。無様。
全体投資額から見れば些細な額をケチったばっかりに、
そこまで世間の顔色を伺ってビクビクする羽目に陥るとはね。
一般には馴染みの薄い車両メーカーのHPにまで過剰反応を示すとは…

とりあえず消されたと思われるアドレス貼っておきますね

http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp061030.html
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/jrc313_3.htm

消される前に載ってたのは5000番台と3100番台だけ
多分もうすぐ1700も出る頃だし、1100,1600とかも合わせて
ページ更新する準備じゃねーか？と勝手に擁護してみる。

そういえば、JR倒壊の公式サイトからも、「名古屋地区のお客様には
快適な全転換クロス〜」のページが消えてない？

倒壊は束とかと違って古いニュースリリースは消してる。

乗務員をしている友人に車両の転配や新車の仕様について時々探りを入れてみるが、
いつも「全然知らない」という答えが返ってくるだけ。逆にマニアの方が詳しいが
どこからそんな情報入ってくるんだろ？と不思議がっていた。
倒壊って会社では、黙っていれば実際に乗務に当たる人間でさえ、何も知らされな
いらしい。それとも、社外秘事項を徹底的に指導されているのだろうか？

誰か、例の「名古屋のお客様には快適な(ｒｙ」のページ、保存してないか？

>>651
してますけどどううｐすればいいのやら。

　　　　　　　　 ＿,. ----､ _,_
　　　　　　,r''"　　　　 　 　 　ヽ
　　　　　/　　　 r' `゛　 ― ミ.ﾐﾐ
.　　　　 l　　　彡　　　 :.　　　　 i
　　　　 .! 　r' r'"　　　　　､　　　 l
　　　　 l.r-､"　 　 　 ,;;;::::::;;:,;,,　,,_i_
　　　　 l　 ヽ　　　 　 ,r'i_lヽ "!irt､!
　　　　 .! ､　　　　　 - ､　　　　iT
　　　 　 ヽ 　　　　　　　　 r ､　l,!
　　　　,. r　　　　　　 ;ﾐヽ;:: -､,,,ﾉ
　　　/　ヾ､　　　 ,.r'" r　,: ':　　ヾ
　　'´　　　 ヽ、. ;' ;r' ;'" r''";"'　 ,;!
　　　　　 　 　 ヾ; ;　,;　; '"　　　ﾐ
　　　　　　　　 　 ヾ;i:'　 　 　 　 ﾐ
　　　　　　　　　　　 ヾ､, ;r;,　　,ﾐヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 "''"　　ヽ
　　　　ゼッヒ・ジップデークレ［Sech Zipdeclair］
　　　　　　　　(1938〜1996　オランダ)

関東 テレビ朝日
静岡 朝日テレビ
関西 朝日放送
　あれ？名古屋は何だっけ？

×朝日テレビ
○あさひテレビ

それに静岡があさひテレビなら大阪はＡＢＣテレビと書かなけりゃ辻褄が合わない。

μテレだろ

>>654
静岡　静岡朝日テレビ
「あさひテレビ」は静岡県内でだけ使ってる愛称で社名は「静岡朝日テレビ」

>>654
>>655
静岡のテレ朝系は「けんみんテレビ」だろ。
「あさひテレビ」なんて認めん(w

と思ってる20代以上の静岡県民は多いはず。

>>657
そういう場合は静岡を略しちゃいかんだろ。
愛媛も岩手もあるんだから…

名古屋はメーテレ(名古屋:11ch)だな。

にしてもスレ違いにもほどがあるだろｗｗ

>>630
そもそも首都圏〜中京圏・近畿圏の乗り継ぎ客に配慮するつもりは毛頭ない
今回はずしたのだって、乗り継ぎ客に心底乗って欲しくないからだろ

が現在の311の運用を見れば静岡県から西下する18キップ利用者にウマーすぎる状態
そもそも静岡県民の沿線客にとって18キップは下手な東京や神奈川在住民よりも美味しいキップ

なにしろ静岡〜浜松の往復で元が取れる
静岡から東京・横浜往復に使える。150〜180キロ程度あるが充分に往復できる距離
対名古屋や大阪でも18キップで日帰り可能。
首都圏〜中京圏・近畿圏乗り継ぎの苦行さに較べて明らかにたいした苦労せず利を得られる
さらには371系のホームライナー浜松。東京方面から静岡県内への帰路として車両といい
時間帯といいこれほど美味しい列車もそうはあるまい。

18キップ客が集中して県民が迷惑ということなら、静岡県外での18キップ発売を中止すれば解決
静岡県民だけが恩恵を受けられる

>>631
しかしその乗り継ぎで東京まで行くと、結局一本あとの乗り継ぎと東京に着く時間が変わらなくなってしまうようなダイヤじゃなかったか？

>>662
静岡から三島までﾜｰﾌﾟすれば問題なし。

>660
　×　メーテレ
　○　メ〜テレ

静岡から三島までのワープ、いいですね〜、接続が良ければ。

>>665は
青森朝日放送

>>664
　×　メ〜テレ
　○　メ〜テル？
http://www.adcard.co.jp/backn0309.html

↑アドレスバーにコピペしてくだちい

始めまして．岐阜駅って申します。すみませんが３１３系５０００番台のことを教えてください。
岐阜駅は６番ホームまであります。　１番線．２番線は東海道本線上り（名古屋　豊橋方面）で
３番線．４番線は高山本線下り（鵜沼　美濃太田方面）で５番線．６番線は東海道本線下り（大
垣　関ヶ原方面）です。高山線ホームで特に３１１系が止まりやすいです。とくに１７：１９分
発『新快速　米原行』で段差がいがいとあります。２５ｃｍぐらいです。
これからよろしくおねがいします。　　　　　

>>669を解読してくれた者の地域に313ロング車進呈

>>670
無理。解読不能。

池沼が入ったｦﾀの戯言だな

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152678295/339

>>670
岐阜駅の3，4番線ホームは、高山線のディーゼル車に合わせてある関係で、ホームの高さが低いのです。

岐阜市民より。

>>670
お目にかかれて光栄です。岐阜駅は、それであると主張します。残念です、
しかし、第5,000の313のシステムレベルを教えてください。
第6の岐阜駅が、家にあります。　数えられる最初の第.2行に関しては、
第3の第.4行数えられたワイヤーに関しては、.6の数えられたワイヤーが道本、
道本の東海線、上へ（名古屋豊橋地域）（Oogaki関ケ原域）東海ラインの下に
行くと外国行きの（ウヌマMinoota域）第5の線高い山Main Lineに打電してください。
311のシステムは、高い山ライン邸で特に止めるのが簡単です。17特に：それは、
19分の「新しい高速米原線」からの出発の等級がいがいとありますの違いです。
それは、およそ25cmです。
今後、前もってあなたに感謝します。

670の文章→英訳→和訳したか？

お目にかかれて光栄です。 そして、岐阜駅による主張されて、それがあるということです。
残念であってください、そして、5,000を313のシステムレベルに教えてください。
第6岐阜駅が家にあります。 それは数えられます。 まず最初に、2のための.The3番目は立
ち並びます。 数えてください。配線してください。.数えてください。配線してください。
道路。予約します。道路。予約します。トーカイ。立ち並んでください。
名古屋。豊橋。領域。バリア。領域。トーカイ。立ち並んでください。行ってください。外
国行き。領域。
立ち並んでください。山。電報を打ってください。
311台のシステムが特に高い山線大邸宅でそれを止めるのは、簡単です。 , 特に17: そ
れは違いです。残りがある19分の「新しくて、高速な米原線」からの出発のグレードが
あります…
それはおよそ25cmです。
将来、あらかじめ、あなたに感謝したいと思うでしょう。

めえええええええ〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！

お目にかかれて光栄です。 そして、主張されます、そして、それは岐阜駅であります。それ。

残念であってください、そして、5,000を313のシステムレベルに教えてください。
第6岐阜駅が家にあります。 それは数えられます。 まず2。 それはThe3と共に立ち並んでいま
す。 数えてください。 配線してください。 .Pleaseは数えます。 配線してください。
道路。 それはそれを予約します。 道路。 それはそれを予約します。 トーカイ。 立ち並んで
ください。
名古屋。 豊橋。 領域。 バリア。 領域。 トーカイ。 立ち並んでください。 行ってください。
外国行き。
領域。
立ち並んでください。 山。 電報を打ってください。
311台のシステムが特に高い山の線大邸宅でそれを止めるのは、簡単です。 ,
特に17: それは違いです。 残りがある19分の「新しくて、highspeedされた米原線」からの出発の
グレードがあります。…Itはおよそ25cmです。
将来、あらかじめ、あなたに感謝したいと思うでしょう。

お目にかかれて光栄です。 そして、それは、主張されて、岐阜駅です。 それ。


残念であってください、そして、5,000を313のシステムレベルに教えてください。
第6岐阜駅が家にあります。 それは数えられます。 まず2。 それはそれのThe3と共にそれによって支持されます。
数えてください。 配線してください。 .Pleaseは数えられます。 配線してください。 道路。 それはそれを予約します。
道路。 それはそれを予約します。 トーカイ。 立ち並んでください。

名古屋。 豊橋。 領域。 バリア。 領域。 トーカイ。 立ち並んでください。 行ってください。 外
国行き。 領域。
立ち並んでください。 山。 電報を打ってください。
311台のシステムが特に高い山の中の線大邸宅でそれを止めるのは、簡単です。
,
特に17: それは違いです。 残りがある19分に、「それがすることで新たにhighspeedされているところに行わ
れた場所の近くで米原線をしたこと」からの出発のグレードがあります。 …それはおよそ25cmです。 あらか
じめWeが望んでいる未来が感謝したがっているコネ。

はじめまして.気候役だと申し上げます.
申し訳ありませんが ３１３係 ５０００ 番台を教えてください.
気候役は ６ 回ホームまであります.　１番(回)では.２番線はドカイド本船上がり(名古屋トヨハシ方面)で
３番線.４番線はダカー野馬本では出て(ウヌマミノ?呉誤打方面)で ５番(回)では.６番線はドカイド本船出て(台
ウォン関加下だと方面)です.高山船ホームで特に ３１１係が止めやすいです.特に １７：１９分
足 「 新快速味の元行」でダンチァが意外にあります.２５ｃｍ 位です.
今からどうかお願いします.

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

>>658
あるとき突然社名を変更するからと、公募が始まった。商品（賞金？）まで付けて…
で、その結果『けんみんテレビ』→『静岡朝日テレビ（SATV)』…

もう、なんてゆうか、すごいヤラセを感じたわけで…
タウンミーティングのやらせどころの話じゃない。
さすが『テロ朝』…

>>683
あれ普通にヤラセでそ？

>>683
「静岡テレビ朝日」でいいと思った俺は大満足だったが。
「静岡みかんテレビ」とか平気でつけそうだったからな。あの頃は･･･。

在静局の東京指向は県民の意向を反映してか並々ならぬものがある。地デジのchがいい例（4・5・6・8で東京と同じ）。　県民の空気読まず名古屋マンセーなのは、国営放送と旧国鉄だけ。

みかんといえばヒャクパー

どうぶつの森だなも

>>686
何も静岡に限った話ではない。
老舗局が若い番号だとそれにこだわる傾向があるが。
静岡はたまたま送信所のchが一桁の民放がなかっただけ。

しかも第一のデジタル４chの４の書体はどう見ても毎日放送です。本当に有難うございました。

>>686
あれは総務省がネットワークごとにIDを統一したら、という行政指導があったから。
名古屋や大阪はもともとＶ局が多く本局が広域をカバーしているのでチャンネル番号へのこだわりが強い（もちろん東京も）。
新聞のテレビ欄に、たとえば「ＣＢＣテレビ５(ﾃﾞｼﾞﾀﾙ5)のように、本局のチャンネルが付記されているし。
でも静岡でＶ局はＮＨＫとＳＢＳだけで、しかも県内各主要都市のチャンネルが全て違うから、指導に素直に従いやすかったというだけ。

テレビ板で話せよ

テレビはこの車両を叩いてほしい。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&startno=20&id=279824

怒って津波まで来てしまったではないか！

ラッシュ時メインで乗っているので
ロング化でスシ詰めが緩和されるから嬉しいのだが。

結局ドア付近に固まって、ラッシュ時の状態はあまり変わらないんじゃないかと思うが。
減車なんてことになったら、状態はかえって悪くなるかと。

これが結構違う。
ロングは通路が広いので席が空いたときに比較的楽に席まで辿り着けるけど
これがクロスだと席が空いても通路に人がいて通れなくて
席まで辿り着けないことが多い('・ω・`)。
同じ時間帯の8両のクロス車と6両のロング車ではロングのほうが楽に感じる。
両数が半減したりすることが無い限り、それ程変わらないのではないかな。

転換クロスの維持費と整備費とか考えたのかね
4両が3両化されたら完全な効率重視に走ったな

>>696
ふ〜ん
普通まで転クロ化されちゃった名古屋の東海道の客は可哀相だね。

転クロを走らせる東海は馬鹿

３１３のロングうらやましいだろ　味噌ドモｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>686
旧電電公社は名古屋マンセーすらしてないな。

さすがにかわいそうだ

静岡人達の必死なレスを見てるといじめられてる奴が必死でいじめられてないアピールしてる様子がダブるもんな・・・・
内心泣きたいのにヘラヘラと作り笑いしてるようであまりにもかわいそう
もうやめてやれと言いたい

近車の出場線にとうとうでてきました。久々の甲種。いつでるんやろ？

近車のＮ２編成（2602）をご覧になった方へ、トイレはついてましたか？
さすがにあると思うんだけど一応確認させてくださいまし。

>>703
どっかのスレで編成記号の話をしたときに気になったんだけど、
なんで近車の2602が「N2編成」っていう編成記号だとわかってるの？

それとも俺が既出のカキコを読み逃しただけか？

>>702は
テレビタミン

211系5000番台が大量に静岡へ転属してきたことも重なり、更にロングシート化が加速しています。
これからは313系3000番台・3100番台のようなセミクロス車が貴重な存在になってしまいそうです。
ロングシートで１時間以上乗車することを考えると正直辛いです。
嫌なら新幹線使えということですかね・・・。

>>700
大阪マンセーか？

>>703
呼んだ？

トイレはMc・Mにはなかったよorz

Tcについてるかな……
今日見てくるわ

>>708
313のトイレはTc'に付くのがデフォ。

明日313系1700番台が出場する予定だな。
見たらレポ頼む。

もうロングとかクロスとかそういう問題じゃないよ
それ以前の問題

>>711
ロング化、減車、名古屋地区のロング徹底排除と増車、関ヶ原での373系
普通運用、公式サイトおよび日車の313系のページの削除・・・
挙げれば数限りない・・・どこまで悲惨なんだ、静岡は。

静岡、、、大井川鉄道行くときは掛川からバックするかな今後は。

>>712
御用雑誌・鉄道ジャーナルの中途半端な313特集も追加

>>712
それが君が望む構想だったんだろ?
数週間前とはえらい違いだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>713
それじゃ倒壊の思うつぼだろ。

>>715
すまんね。

今日現在出場線にいます。
編成はＮ１・Ｎ２です。
既にフロントにシールが貼られています。

車番は大垣・吹田方からｸﾓﾊ313-2601_ﾓﾊ313-2601_ｸﾊ312-2327+ｸﾓﾊ313-2602_ﾓﾊ313-2602_ｸﾊ312-2328
です。

幕は
快速|甲府
通勤快速|南甲府
普通|三島
快速|市川大門
を確認

トイレはｸﾊについてます。

以上見たまま
幕は確認でき次第報告します。

>>717
LEDでなくて幕？

昨日うｐされてた写真はLEDだったからtypoだと思われ。

ＬＥＤでつ

須磨祖

シートの色は青or緑？

typoちゅうかLED表示器でも幕という人は普通におるからなあ。

青です。

なんかこの一連の静岡ロング騒動
東北の701系地獄のパターンと酷似してるなwwww

折角新車が入ったのにふたを開ければ長距離ロングwwwwwwwwwww

>>724
長距離なのは、東北も静岡も共通しているが、静岡の場合

�@オールロングに対する告知がいまだにないこと
�A他地区との圧倒的格差

という点で大きく相違してるな。

>>717
甲府口?　快速?

>>725
まあ701系には無い
扉上のＬＥＤ案内装置はありそうだからよかったじゃんwww

しかし125系みたいなのが入ればよかったのにな静岡もwwww

携帯で撮影したのであまり良い画像ではないですが……

｢見れない｣などありましたら、報告お願いします。

http://p.pita.st/?vumh5ujb

http://p.pita.st/?ub3vs2ma

快速が緑に見えるのは僕だけですか？

>>693の写真撮った人と>>728は別人

これだけは注意!

ワンマンでしたorz
伊吹山から落ちてきます

ドア上のLEDの形がなんか変じゃね？
液晶か？教えて下さい。

>>732
ドアエンジンを見るところが空いているだけ。

後ろ３両以外はドアコックが扱われていたと思う。

>>733
サンクス。納得しました。

ビート付きのステンレス車体が今や古く感じるね。

セミクロスの方がまだましだった。

シート端の大型仕切りの分だけ701系の方がマシだなこりゃ。

ステップの有無　313の勝ち
窓の大きさ　　　　313の勝ち
袖仕切り　　　　　701の勝ち
平均余命　　　　　701の勝ち　※早くいなくなってくれるの意

ここまで五分五分。
あとは椅子が勝負を分ける。

シート端の仕切りの形が1100のロングとは違うような気がする。

2350番台の目撃情報がぱったり消えた件について

←２１１ロング　　　　→←３１５ロング　　　　→
１１３→←３１３ロング　　　　→←３１７ロング　　　　→
永遠にロング地獄になりそうな悪寒

165系が107系になった路線よりはマシ？ｗ

せめて大型仕切りだけでも付けて欲しかったorz

>>737
ロング車で中途半端に窓が大きいと背ずりが低くなって良くないと思うが・・・。

>>743
303系という良い解決策もあるのに
倒壊に他社を参考にするのを期待するのが無理か

そして後になってから過ちに気付く倒壊であった

気付けば気付いたで他社のやり方に言いがかりをつける倒壊であった。
その言いがかりっぷりはまさに汚物来援の如し！

>>744
303系初めて知ったけど、あのシートいいなぁ。
あれなら、横向きに座るというだけで、セミクロス並みの
すわり心地がありそう。

会社によくいる、他人を評価することしかできない無駄に高学歴な会社員みたいだなｗｗｗｗｗ
マサに無駄に学歴の高い人しかいない企業だけあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=&listing_count=50&id=279824

この写真を撮ったものですが…
シートに関しては他の写真で確認すると、バケットシートと思われます。

にしても、写真を載せただけでこんなに影響あるとは…

>>749
種別や線区により座席が選べる京畿道とは違い、
駿府遠江はほかに選択肢が無いゆえ、反響が大きいのでございます。
お察しくださいませ。

>>749
県外人が騒いでるだけだからね。
ホストを見ればよく分かる。
県内人は冷静に見てる奴が多い。

せめて120キロ運転でもしてくれればねえ。

>>751
そうですね。
静岡の客層を冷静に分析し、やはり支社の選択が誤診であったことを
理路整然と指摘している。
宮中に住まうもので無ければなしえない芸当でございます。

>>728
乙です〜。トイレはついているんですね。トイレの有無は結構重要な要素ですので
ついてくれてほっとしました〜。

ロングなのは分かったから既に観念している私・・・(汗

StartIは岐阜駅を示します。 5000台の料金カウンタを313派閥に教えてください。 第6岐阜駅は家まで達
しています。 　最初の線。 東海道本線と3番目の線の上にセカンドラインがあります(名古屋豊橋地区)。
4番目の線は下ること(鵜のNumamino織田地区)と5番目が裏打ちする高い山本線です。 6番目の線は東海道
本線(Ogaki関ヶ原地区)を下らせています。 特に311の派閥が高い山線の家に容易に止まります。 それは
出発特に17:19の'新しい速い米原'です、そして、残りがある違いがあります。 それはおよそ25cmです。
それは将来、適当に尋ねるでしょう。

>>717
クハが-2327からということは2連から番号振ってるということか。

>>754
ただし、今度からトイレ利用時にはトイカが必要になります。

3ドアロングって、袖仕切りがなくて一番嫌だなぁ。
あれなら4ドアロングのほうがマシ。

そうですね。
極端な話、肘掛にありつける確率が高い
E231系6ダァ車のほうが快適とさえいえます。

>>759
乗った事がないのがバレバレ

静シス(ロング)車運用の最西端ってやっぱり豊橋までなんだろうか？
大垣までとか絶対ありえねーのかな？逆に海カキ車(0,300番台）の
浜松以東乗り入れとかも・・・
ところで、明日日車出場予定の1700番台って、本当に神領配置で飯
田線用なの？

静岡には2+3編成のE231系の方がよかったのかもしれないな。
たまに束区間に入れるだろうし
もちろん全車セミクロスｗ

>>761
そうか明日出てくるのか。
しかし、このところ日車目撃情報がさっぱりないような。

>>763
御自身で足をお運びなさっては。
私はもう都合4回は逝っているのでもう…

>>764
もう行くのはこりたよ。3回行ったけど、なんもないんだもん(´･ω･)

ドア横の仕切板が中途半端っていうけど、要するに３２１系みたいな感じのもの？

>>762
>2+3編成のE231系
そういうのはむしろE127で桶だと思うが

いい加減静岡を東北や新潟の田舎路線と比較するのはやめれ。
一般人が313と701とE127を比較すれば間違いなく313ロングの圧勝。
どこをどう見れば701＞＞＞313ロングなのか意味不明。

>>761
明日神領に入ったとしても、正式運用先は依然不明のままだな。
飯田線で使うにしても、いつのことになるやら。

>>768
・大型袖仕切りがない
・窓が大きい分ロングの背ずりが低い

これで701系・E127系＞313-2600系といえると思うがね。
さらに、座席が硬かったら・・・。
120km/h対応とはいえどうせ、110km/hまでしか出さんだろうし。

>>770
701やE127なんて乗った事もないが、２１１と比べてどうなの？
そもそも313も写真だけだしな。実際に乗って評価しなよ。

だめだよ　もう叩くことしか頭にないから
肯定的な意見が出ると工作員乙社畜乙のオンパレード

私も座席に関しては座ってみないことにはなんともいえないと思います。
しかしあの袖仕切りは間違いなく中途半端でしょう。
見栄えを重視する京畿道の車両に良く見られるタイプですね。

まー確かにあの袖仕切りはな。
愛環２０００ぐらいだと思っては居たが。
http://www.trainspace.net/daisan/aikan/2000.htm

結局ここでも「束に先を越されたものはとりあえず否定する」
倒壊の法則が発症したものと思われます。

2600番台は身延向けではないのですか？
袖仕切りが大きいほうが防寒に役立つのではないのですか？

今日の1700って9連で出てくるの？
前パンageできたらめっちゃ格好よさそうだな。

19日に近畿車両から甲種回送。米原でお泊りしますからそっちへは20日に着きます。

2パンの9連ってちょっと興味あるな。
今日見かけたら、うｐよろ

ところで今日豊川行った奴いるか？

日車から三重連&2パン上げで1700番台出場、ソースはヨンセン。

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、新婚旅行の真っ最中だそうです。

行き先はいろいろ迷ったそうですが、美樹那さんの希望で静岡オールロング旅行に決定したそうです。

二人の間にできる子供はきっとかわいいに違いありませんね。

妖透が鶴舞で見たってさ。B151+152+153の9連。

飯田線にも転クロか・・・

ローカル線だからといって差別しない姿勢は好ましいと思います。
ミンジョンホ様みたい…
しかし支社差別はそれ以上に許せません。今すぐ反省し、許しを請うのです。

飯田線沿線の田舎モンは、転クロの使い方を知らないから、
実質座席定員が減りそうだ
以前走っていた朝の特別快速もまともに座れなかった
それを見ると、静岡ロングは大正解

313のシート形状の違いは明らかに地域性の違いだろ。
気の毒だが静岡県西部人は名古屋との境界地域なので今までの
直通快速の恩恵が極端に減ってしまうが静岡県の需要の大半を
占める静岡都市圏も東部地区も東京志向なので名古屋の車両なんか
興味ない。中東部人は数年前のE231試運転で静岡にも付属編成投入か？
と期待したが妄想に終わった。313なんて新鮮味がない車両（見た事はないが
写真パッと見でもかっこ悪いし古い）が今さら投入って・・・
まあ救いは名古屋地区に導入済みの車両じゃなく静岡地元民の利用動向に
合わせた新仕様をわざわざ造ったことは評価できる。帯の色も変えて欲しかった。

中距離の利用者は切り捨てですかそうですか。

>>785
ロング車は実質座席定員は少ないうえに
短編成だから先着様独占でやっぱりまともに座れないさ。

>>786
>中東部人は数年前のE231試運転で静岡にも付属編成投入か？
と期待したが妄想に終わった
ごく少数だけだわそんな期待しとったのは。
もっともかつてのその少数の暴れっぷりが今の半ロング狂乱に酷似しとるの。
車両更新なんてしないで沿線とともに衰退して朽ちさせてやるのが一番平和だったのかも知れんね。どうせ会社はやる気ないんだし

>>788
死ねよ。

一度逃げた客は戻ってこないわな。

特急廃止の布石とか？

>>791
伊那路のことですね。胸騒ぎがします。
演芸場一族が東海廃止にチラッと触れていたことがありますが、
これで伊那路も廃止となれば大量の373が捻出されます。
なにか事を起こすには十分な両数です。

>>792
静岡版銭ならGJ!といったところですね。

新幹線誘導なんかより遥かに喫緊の課題が在来線特急の梃入れです。
それこそ新幹線誘導などよりずっと露骨な「特急誘導」が求められます。
しかるに、特急が存在する中央線・飯田線ともに今回の投入はセミ転クロ。
これはどういうことなのでしょうか。

静岡は本当に哀れだ
あわれすぎて笑えてくるよ
そんな屈辱うけて、それでよく平気でいられるよな静岡人は

揚句の果てに「これは希望通りだった」とかいい始めるしな
これはいじめられっこが教室でいじめられてるときに「これはいじめじゃないよ」と無理矢理作る笑顔のようなものだ

しかし静岡人の内心はまるわかりだから本当に哀れで可哀相になるよ

まあ俺もこうやってストレス解消してるから同罪かもな・・・・・

>>795
まさにおまいさんの言うとおりだよ。
オールロング化を知ってる静岡県民はみんな氏にかけだよorz

ロング化が決まって文句垂れてる静岡県民は少数。
駿河人はその少数に入るから勘違いのないように。
多数の静岡県民は歓迎ムードか関心がないかのどちらか。
第一中部在住でクロスマンセーなんて珍しすぎ。

決して少数などでは御座いません。

むしろオールロング化率100％を喜んでるようなやつの方が
少数じゃねーの？

そもそも211系ロングが転属してきた時点で、ロング率は
5割近くになっていた。ここでクロスを導入していれば
誰からも文句は出なかったのにな。

俺は伊豆箱根の客だが、田舎の方にすんでるから座れる。
7000の第一編成の座席とか、マジでいい。どっしりしてて。
何度も言われているが、東部は結構座席にうるさい。
1100を見送る客もいる。そこらへん、よく考えろよ。
静岡中部だけだよ。転クロに馴染みがないの。

クロスで喜ぶ奴も少数、ロングで喜ぶ奴も少数
要はどうでもいいということ。

通勤時の利便性と、それ以外の時間帯の快適性のバランスを欠いているから
叩かれるわけで、どちらもバランスよく投入すれば何の問題もなし。

いろいろ文句も出ているが、あくまで鉄ヲタ視点での意見に過ぎないよな。
実際のところ、一般人は座席がどうだとか全く関心なし。
ボロが廃車され新車が入ることすら知らんよ。
千葉に211系が入った際も、あれだけしつこく事前に案内されていたにも関わらず、
当日になっていつも乗る電車が変って、これ総武本線の電車？？なんて戸惑っていたし。
一般人にとって電車は単なる交通手段に過ぎない。
所詮そんなもんだ。

今回静岡用には３連以下しか製造されていないわけだが、
毎朝利用する者としては正直ロングになってほっとしている。
もしクロスにしようもんなら、ラッシュ時には地獄が待ってるからな。

第一クロス派の奴は突っ込み所が違うんだよ。
なぜ４連が造られなかったのか。
そしてなぜ４連でクロスを入れなかったのか。
本来はこう突っ込むべきだが、既に３連以下しか入らない
つまり減車が確実だと分かっている状況の下で
クロスが入らないのはおかしいとか抜かしてるから
こっちも突っ込まざるを得ない。
減車且つクロスにしたらラッシュ輸送はどうするのだとね。

211と車両を共通にしたかったんとちゃうのかと

基本編成の長さを執拗に問題にする方がいらっしゃるようですが
それならそれで必要な両数まで増結すればよろしいのです。
基本4連になったところで、ラッシュ時の長編成が保障されるわけではありません。

>>803
今までがボロの113系とオールロングの211系しかなかったから、
どうでもいいや、と思われていただけだろ。

名鉄が急行以下にオールロングを大量投入した結果、利用者を
JRに食われたよな。それからわかるように、客は案外と座席の
快適性を気にするもんだよ。
鉄ヲタじゃなくても、座ってみれば快適かどうかぐらいわかるだろ。

このスレでは
313系オールロングとE231系一部セミクロだったらどっちがマシなんだ？

一般の方が座席の向きなど気にしないというのであれば、
それこそ名古屋でも静岡でもロングで統一すればよかったのではないでしょうか。
より強力な量産効果による更なるコストダウンが期待できたと思いますよ。

>>804
一時期画像解析で話題になった、3列転換クロスが一番よかった気がする。
ロング（3席）+（3列転換クロス）+ロング（3席）
の配置のやつ。

セミクロスだとラッシュ時には結構大変で、転換クロスだとさらに拍車をかけることになる。
とはいえロングだと、3ドアで真ん中まで埋まりにくいから。

ヒント：土地柄

>>806
車両の数が有限である事も分からないのか？
無限にあるなら編成長の話なんか出るはずもない。

今回東海道静岡には３連１７編成が入るらしいが、これが４連１７編成になるだけでも状況は異なる。
仮に４連且つロングが入るというなら大いに批判してくれて結構。
短距離利用と中〜長距離利用のバランスを考えれば多少はクロスがあった方が良いからな。
だが今回３連以下しか製造されない。
そうなるともうロングを入れるしかないわけで。

俺が言いたいのは
クロスにしろと言うが３連且つクロスという選択は３連且つロングよりありえないという事だ。
車両の配置はラッシュ輸送をベースにして決められると言う事を忘れずに。

こうやって意地でもイジメられてることを認めないがためにイジメはなくならないんだろうなｗｗｗ
半年前まで沢山いた静岡在住クロス厨はどこへ行ったのやらww
静岡人の本音は過去スレへwww

静岡人可哀相過ぎwww

３１３ロングが正式発表されたら地元は阿鼻叫喚だろうな


はっきり言っていい？



ざ ま ー み ろ

>>809
さすがは大長今ですわ。

>>813.814
糞名古屋人のオナニーはもうあきた。
下って故里へ帰りなさい。

○名古屋地区の輸送サービスを飛躍的にのばす一方で、豊橋〜熱海は新幹線を利用していただく。

○静岡地区に入る在来線新型車両は、すべてオールロングシート・ワンマン運転対応とし、3両編成の大部分はトイレを設置しない通勤タイプとする。

○静岡地区は将来車掌を配置しないワンマン運転とし、基本的に新幹線主体の輸送システムをしく。

○昼間は2両または3両編成のワンマン運転とし、朝夕ラッシュ時は車掌を配置した6両編成で十分対応できる。

○新幹線の利用が好調なら、静岡の在来線はどうなっても構わない。新幹線と名古屋地区の在来線でしっかり対応できる。

静岡はロング、名古屋は転換がそれぞれ相応しいから東海は
今の車両配置を行っているんだろう。結局「静岡はロング」という
真っ当な意見が出るとそうやって罵倒することしか反論する術がない。
静岡に転クロは入らないし必要ないって事実にそろそろ気が付いたらどうだい。

>>812
貴方の始めの書き込みからはそのようには受けとれません。
総両数の話は抜きにして、とにかく基本編成が短いのが不満だとおっしゃった。
それに対し、私は総両数が同じなら３×８でも４×６でも同じことではないかという意味で>>806を書きました。
>>812様も認めているように、今回製作される両数は既に決まっているわけですから、
基本編成を伸ばすと逆に編成数が減ってしまいます。
>>812様が本当に主張なさりたいのは、基本編成を長くすることではなく総両数を増やせということなのではないのですか？
それなら私も大賛成です。
今回の問題の発端は、運用共通化による予備車削減を過度に意識するあまり、
静岡と名古屋の両方で決して最適とは言えない車内設備の車両が運用されていることにあるわけですから。

>>816が半年前はクロス厨だったことについて



可哀相に(ﾉ_･｡)

>>809
その通りですね。しかしJR東海は、313系の転換クロスの快適性を
必死にアピールしていたから、座席のすわり心地の重要性を
しっかり理解しているのでしょうね。

>>812
減車を伴うことが前提とするなら、ロングやむなしという
君の理論はよくわかるし、正しいと思う。
だからこそ、倒壊を擁護する余地はまったくないと言えるよな。

それと、自分の意見を相手に伝えたいときに、
＞車両の数が有限である事も分からないのか？
このような発言は控えられた方がよろしいかと。

>>814>>817>>818
氏ね

>>810
全くだ。
そもそも、何故

オールクロスもしくは、1000番台のようなクロス率が高い車輌は適さない。
ではオールロングにしましょう。

となるのか。扉間3列位のクロスを残してもよかったんじゃないかと。

前スレかこのスレの上のほうかは忘れたが、
ロング派はオールロングしか認めないというのはよく言ったものだよな。

伊那路・東海廃止かな・・・・

飯田線用と見られる1700番台って一部指定席か?＜だからテンクロ？
伊那路･東海両方廃止して関が原アルバイトを他の車両にすれば
静岡版セントラルライナーが３０分毎に可能か?

結局「新幹線をご利用ください」に拍車がかかっただけとも言えますね。

>>823
30分ごとだと、名古屋の各駅停車の悲惨な状況の二の舞になるから、
一時間に一本がいいと思う。

関ヶ原アルバイトの件だけど、211系オールロングとのトレードと
いうところが、非常にムカつくよね。
そこまで静岡をロング地獄にしたいのかと。

関ヶ原アルバイトはもともと海カキで昼寝してる編成だし。
夜ホームライナーで帰ってきた奴と一緒にながらに成る奴ね。

今日初めて３１３　３１０２に乗った。
結構３０００とは内装違うね。

静だし、内装色違うし。
手摺りは全部角とって有るのは衝突対策？
運転士の時刻表入れがLEDですな

>>823
飯田線に転クロってさすがに不思議だよな。
特急から客が流出することは明らかだろうに。
伊那路廃止？

それか伊那路が走らない、飯田以北長野まででしか運用しないのか？
1700が何本出るかにもよるが、3本だけならまあわからないでもないか。

でも伊那谷のラッシュ（帰宅時の通学ラッシュなども含め）は、結構酷いものがあるからな。
それこそロングが必要では？と思うときもある。

倒壊は静岡には消極的だけど
そんなにお荷物なら束に売ったらどうだ？
倒壊よりは両数多いからかえって束がマシな気がする。

>>828
なまじ本数が少ないだけに、特定の列車に混雑が集中してしまうのでしょうかね。
それでも３連なら何とか捌けると思います。セミ転クロは119より収容力ありますし。

こないだ乗ったけど、快適だったね。
椅子の堅さが良い感じ。
全座席転換可能だし、４両から６両に増えたので、着席チャンスが大幅に上がった。

>>829
お荷物とは考えていないでしょうね。
むしろボロとオールロングでも文句を言わずに乗ってくれる
ありがたいお客様と思っているのではないかと。

静岡人は温厚で文句をあまり言わないからな。
それこそナゴヤンよりはよほど扱いやすいはず。企業的には。

>>833
それと、オールロング化が不評だったとしても、さいわい大垣には
オールロングがまったくありませんから、クロス車と入れ替えするのは
容易だと思います。

211系と313系を共通運用としているのも、静岡地区のオールロングを
31編成として、313系の完成と同時に211系を大垣に返却。
さらに113,115系を廃車させるときに、311系あたりを静岡に転入させる。

私はこいつが有力なセンだと思いますが、どうでしょうか？

果たして、ナゴヤンにそんな温情があるかどうか

静岡県民って、どこまでも味噌に忠実なんだな。
徳川家康が「静岡人は生かさぬ様、殺さぬ様」と火災に伝えたのかも知れないな。

http://8724.teacup.com/e231/bbs
http://8725.teacup.com/e231/bbs

>>823
それこそ>>586の様な状況だわな

>>836
静岡人にとってのJRとは、南町の静岡支社。名古屋？シラネ。

>>828　飯田線北部には東の115系が来ているが、よもや他所様の車両を新車でもって置き換える、とも考えにくい・・・謎だ。

>>829
下手に束に渡して在来線をサービスアップ
されたら倒壊は困っちゃうだろ・・・。

良くなることは確かですが、たいしたサービスアップにはなりません。
もし束が本気なら、快速アクティの小田原以西を各駅停車に格下げなどなさらないはずです。

飯田の束115を置き換えるのなら、中央の束115も置き換えないかなぁ

明日近畿車輛から出るな…
そのとき雨が降らなければいいけど

浜北虫にとっては衝撃です
母ちゃんに作ってもらったおにぎりを車内で食べようとしたら
東京から250km離れたところから通勤電車だなんて

静岡が束入りすると、ボロの改造オールロングが来る可能性もorz

静岡が束入りしたら、Ｅ２３１とＥ１２７の天国だなんて虫が良すぎる話だよ
房総や両毛・上越線みたいな感じで１１３・１１５の天国
最近になってだふついた２１１の５連が静岡に進出というところだろう

Ｅ２３１なんて東京直通に必要な分だけで、後は御殿場線みたいに間合い運用で走るだけ
静岡県内完結列車で運用する分までＥ２３１なんて入れるかよ。甘い甘い

まぁ新車が先に投入されるのは今のようにＪＲ東海の支配下だからだろうな
ただその新車があれだがｗ

>>844
・・・涙雨が降り注ぐのではないでしょうか。

みんなの批判する理由は結局コレだろ？

別に313系のロングが作られるのはかまわないが、これにより静岡の
オールロング率が格段に高まることだろ？

ロングシート車投入→詰め込み、減車という流れになるのが、嫌な人も多いと思う。

>>849
ヒント：名古屋地区には快適な（ｒｙ

>>850
実際に、オールロング化＋減車の最悪セットだもんなorz

>>851
公式サイトと日車のアレですな。ページが削除されてるのは、
明らかに意図的なものだろうな。
抗議が来たときの証拠隠滅みたいな。

313-2500が御殿場･身延線用の313-3000取替用だったら僅かにサービスアップになったのにな。
だって2両→3両だから

>>847
２１１の３連よりは５連の方がかなりマシ。
東北や信越のローカル線とは乗降客数が比べ物のならないぞ静岡は。
東海道線なので島田までは直通が数本あっただろうしE231は島田まで
は普通に見られただろう。そもそも糞名古屋の中古（しかも短編成）や
313なんて時代遅れデザインの車両よりは数倍言い訳で、流動から
見ても東管轄だった方が静岡人には幸せだっただろうな。
浜松が境界駅なら浜松〜名古屋の直通も残っただろうし、もし
浜松〜名古屋がなくても浜松〜豊橋は東海道１の閑散区間なので
現状の熱海分断よりは被害が比べ物にならない位小さい。
静岡専用にはE231は投入しないかもしれないが直通が残れば
数本のE231は運用するだろう。東京直通E231と付属5連の２１１
になっていただろう。これだけでも東海とは比べ物にならない。

追加
要するに首都圏と言う圧倒的な重要を持っている東と
三大都市でも所詮地方都市の名古屋とでは、おこぼれでも
相当違うと言う事。それと静岡が東だった場合でも、
東が管轄している首都圏を除く地方都市圏の中では、かなり上位
だし首都圏に隣接している位置的なメリットからかなりの
恩恵が受けられる。とにかく名古屋とはまったく次元が違うし
比較に引き合いに東北や信越のローカル線を出してくること自体
ナンセンスだし糞名古屋人の煽りに過ぎない。

重要　×
需要　○
スマソ

静岡人イジメ反対！！
(`・Ａ・)
静岡人にも人権はある！！
イジメやめてやれ！！

>>857
糞名古屋人は死ね。
静岡関連スレに来るなよお前みたいな愚物は。
しかもマルチだし。

だいたい都市規模から言えば、静岡や浜松はJR東海圏内では名古屋に
続く都市なんだけどな。
中京圏内には50万以上の都市なんてないだろ？

>>858
でも>>857のいうことは正論。
糞名古屋塵による静岡人煽り多すぎだからな。

もっとも煽ってる連中が、浜松や静岡の半分にも満たないような
周辺都市市民だったら笑えるけどな。

>>861
多分それ正解。結局は名古屋にもロング派は居るだろうし
名古屋の様な大都市圏にロングなしもかなりの糞設定だと思う。

>>860
>>857が煽ってるんだろ。

813名前： 名無し野電車区投稿日： 2006/11/18(土) 01:13:31 ID:m19RjvXi
こうやって意地でもイジメられてることを認めないがためにイジメはなくならないんだろうなｗｗｗ
半年前まで沢山いた静岡在住クロス厨はどこへ行ったのやらww
静岡人の本音は過去スレへwww

静岡人可哀相過ぎwww

806名前： 東海社員投稿日： 2006/11/18(土) 01:16:18 ID:m19RjvXi
静岡イジメは楽しいな(´・∀・)

788名前： 名無し野電車区投稿日： 2006/11/17(金) 23:54:16 ID:lAdNoCQp
名古屋→増車で転クロ、しかも車体間ダンパ搭載

静岡→相変わらずスシ詰めでしかもオールロング化


こんな屈辱うけてもう静岡県民やめたいよ(ﾉ_･｡)

232 ：名無し野電車区 ：2006/11/17(金) 23:58:15 ID:lAdNoCQp
オールロング静岡人カワイソス(´・∀・)

lAdNoCQp=m19RjvXi

>>862
おそらく早々に静岡のロングと名古屋のクロスを取り替えるという
アクションがありそうだね。
これをやらないと、どちらにも不合理だし、静岡の冷遇確定というとこに
なる。

>>863
まだこの手のバカはスルーするのも容易だけど、減車にかこつけて
ロング化を正当化するバカには手を焼きますな。

>>864
せめて211-5000とトイレ付きクロス4連211-0を交換希望。
個人的には211と313の併桔は美しくないので好きじゃない。
211-0が来ればかなり改善されると思う。

>>865
211系ロング20編成を全車大垣に戻せば、311系と211系0番台全部は
転属してくることになるぞ。
ひょっとすると117系かもしれんが・・・

そもそも211系ロングと313系ロングが共通運用になっていることから、
静岡のロング3連は31編成にとどまる可能性が高い。
単純に211系ロングを全部転属させ、なおかつボロの置き換えを
313系ロングでするのであれば、共通運用にはならないだろうし。

・・・211系0番台は2編成しかないから、焼け石に水・・・

>>866
211-0は２編成しかないの？知らなかった。
117は勘弁。明日313ロング甲種回送だな。静岡の東海道には
本当に久しぶりの新車。ロングとは言え楽しみな俺がいるorz

211-0と311は共通で回せそうな予感
転クロ・セミクロの違いだけだし

静岡投入予定の313系って日本車両製造で製造する分もあるよね？
そっちの方もがクロスシートだったりしないかな？

>>867
211系ロングを大垣に返却し、クロスを投入することでロングとクロスの
バランスさえ取れれば、313系ロングは他地域にない特権、とも言えるね。

・・・これが全車ロングということになれば、史上最凶の汚物認定となるけど。

>>868
私もそう思う。でも名古屋地区では別運用としているみたいだね。

>>870
一応別運用にはなってたけど３１１／３１３が代走で走ってたりするんだよね

>>869
番台が2000である以上その可能性はない

>>869
もしそれが2*00番台だとしたら、アウトということになるね。

ただ、2連の2350番台が「海シン」という目撃情報もあるので、
もしかすると玉突きで213系が転属されてくるかも。

>>869
近車製造分の第１編成のクハが２３２７だから、残り２３０１〜２３２６は日車で製造。
ゆえに日車製造分も全車ロングの２０００番台シリーズで確定。
ただ、クモハ−モハをクロスで作ってクハだけロングというミックスにしたら神だが。

>>873　随分ショボいE231付属編成っぽいが俺はそれでもいいぞw

３１３−０のクモハ−モハと静岡３連のクモハ−モハを
差し替えできればいいんだけど、４連と３連とでは
クモハ−モハに互換性がないんだったなorz

>>873
ロング2両クロス1両でもいいぞ。
とにかくなんでもいいからロングかクロスかを選択できる機会だけでもくれ・・・

やるんなら1500番台のクモハ-モハと入れ替える方が現実的
300番台のクハでもいいかもしれんが東海はそんなことしない

>>873-875
それはまずありえないだろうから、211系の返却→クロスの転属に
かけるしかなさそう。

それと、オールロング3連を31編成に合わせるには、7編成ほど
ダブつくから、銭6編成との交換もあながちただのうわさではないかも。

>>877
似たようなやり方でトイレなし２１１系を静岡に押しつけた前科はあるけどな(w

大ブーイングをすればクハの取り替えくらいはあるかもな。
３１１と２１１の交換はあり得ない。名古屋地区が減車になるから。

>>880
ヒント:詰め込み

>>880
ヒント:211系大垣分は20編成、311系と211系0番台で17編成。

さらにヒント：現在113系の4連運用は15運用　予備を考慮すれば・・・

ヒント　所詮は俺の勝手な妄想
静岡
115系
S編成2本→313系1700番台3連3本
B編成10本→そのまま
113系
L･T編成9･7本　　311系15本･211系2本
　　　　　　→　313系4連6本
C編成16本　　　 213系2連14本(4連7本)
211系SS･LL編成31本→313系3連27本
211系GG編成9本→313系2連9本

大垣･神領
311系15本･211系2本･213系14本･313系6本→211系31本

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、新婚旅行の真っ最中だそうです。

行き先はいろいろ迷ったそうですが、美樹那さんの希望で静岡オールロング旅行に決定したそうです。

二人の間にできる子供はきっとかわいいに違いありませんね。

>>885
このペースだと新車投入が完成する頃に他界しそうですね。
まさに大長今最終回のようなストーリー進行。

>>859
人口密度という点では静岡や浜松より上の都市は中京圏程度でも普通にありそう。
なんせ静岡も浜松も北海道の自治体並の広大な面積を有する都市だし。藁

そういや昨日チャングム最終回だったな。

このままだと静岡減車
311,211-0と211-5000交換だと名古屋減車

win-winになるアイデアはないものか。
今更211-5000に組み込むサハを作るわけにもいかないだろうし。

さあ、ルドイア星惑三第が放送中だ。東京・日本テレビと静岡・静岡第一テレビのみ。

>>888
ハッピーエンドで御座いました。
313系投入劇もハッピーエンドで終わることを信じたいと思います。

>>891
名古屋のお客様は転クロ快適着席乗車、ついでに増便、新幹線も割引でｳﾏｰ
屑岡塵はロング詰込み立席乗車、ついでに減便、ついでに新幹線特定料金廃止
これでみんな幸せハッピーエンド。

>>892
氏ね

韓国の地下鉄なんか椅子ステンレスだぜ
313ロングのほうがまだいい

>>887
どちらも周辺市町村を合併しだす前でも60万人ほどの人口がありましたがね。
もう少し勉強してきたら？

>>889
名古屋地区の場合、編成数増加のありがたみの方が大きいと思うよ。
逆に静岡は短編成ゆえに編成数がだぶつき気味だから、4連が必要。

大垣に３１３系２５００番台、神領に２３００、２３５０番台を投入して
３１１系と２１３系を静岡に転属すればいいのにな。

>>896
211-5000転属は大歓迎。名古屋方面で脇役の不遇をかこっていた電車が、静岡で水をえた魚の如くだ。お友達の213も早く静岡においで。　　　311は要らね。それだったら新車入れてくれよ。

オールロングにしても結局静岡の人はドア付近に固まり続けそうな気がして仕方がない。

>>897
普通列車に使われることが不遇を託ったことになるのなら、静岡の一般車両は全車不遇を託っていることになってしまいます。
それは静岡に対しあまりにも無礼な言動ではないでしょうか。

313-900

>>899
これはとんだ失礼を。　普通は添物扱いの名古屋で、醜いあひる子状態だった211-5000が不憫でならず、SSやGG、熱海では東の仲間達とも触れ合える静岡に栄転してきたのを嬉しく思っていたので･･･。

>>898

静岡の人ってなんでドアの前に固まるの？？
すぐ席に向かってダッシュする俺からすれば、すげー感心。

>>902　よく言われるような短距離利用の人が多いからかな。あと構造上奥に詰めにくい113・115系に長年馴染んでしまってきたためか。ボックスでも相席を嫌う人多いみたいだし。

>>903
静岡地区は都市型のルールが出来ていない。座席に手荷物を置く奴も
かなり多いし、基本的にボックスは車内が混雑していても空いてる席
がある。得に対角線に席が埋まって行く性格上窓際の進行方向の前の
席は埋まらない。そういう意味でもボックス席は高率悪くロングに
なるのも頷けるが、静岡人自体もっと空席に積極的に座るという姿勢
も欲しい。まあ車内が混雑しているのに手荷物を座席に置く馬鹿が
一番糞な訳だが。

オールロング車で車内は空いてるけど座席は空いてない時は
新聞紙敷いて床に座り込んでもいいですか?

>>905
手荷物の前に座り込んでくれ。

>>902
ドア前にかたまりがちなのは、名古屋でも一緒。
立ち乗車するのは広いドア付近の方が楽だからね。
ドア付近が詰まってくると奥のほうへ進むというのが、
一般的じゃないかな。
ロングシートにするなら4ドアじゃないと、あまり効果的で
ないとも言える。

>>904
それは間違いないね。
名古屋や関西に行った静岡人が、遠慮なく横に人が座ってくるので
驚いたという話をよく聞くし。

>>905-906
手荷物を座席に置いている人の前で「ここ空いてますか？」と
聞くと、すごくバツ悪そうにすると思う。
あまりに自業自得すぎて笑えるのだが。

>>903-904
その辺がロング化の要因になってしまった気がするね
関西人はすごくキッチリ座るもん
横幅過多なピザなオレの横でも、
綺麗なねーちゃんが遠慮なく座ってきてﾊｧﾊｧできたりｗ

着席定員を守らせようという点では211-5000のバケットシートは結構いい仕事してくれたと思う。まあ結局座る奴にも因るけどな。ところで313-2600の甲種ﾏﾀﾞｰ?

>>909

徳庵15：39発、米原18：09着

>>908
ピザの横にピザでもおｋ？

>>910　トンクス。あと2時間ほどか。

３１３ロングが正式発表されたら地元は阿鼻叫喚だろうな


はっきり言っていい？



ざ ま ー み ろ

こういうわけか
2350（2連-付属編成）日車9編成18両
(Mc313-Tc312)
Mc2351+Tc2301
↓↓↓↓
Mc2359+Tc2309

2500（3連-本線用）日車17編成51両
(Mc313-M313-Tc312)
Mc2501-M2501-Tc2310
↓↓↓↓↓↓↓↓
Mc2517-M2517-Tc2326

2600(3連-支線共用）近車10編成30両
(Mc313-M313-Tc312)
Mc2601-M2601-Tc2327
↓↓↓↓↓↓↓↓
Mc2610-M2610-Tc2336

３１３のロング嫌いなら束にくれ。
東海道の昼間の時間なら使えるから。
その代わりに東ﾁﾀのセミクロス２１１でもやろう。
本当に静岡県民は転換クロスにこだわるね。
田舎の証しだ。味噌臭い転換クロスでもいいのか？

211系5000番台が大量に静岡へ転属してきたことも重なり、更にロングシート化が加速しています。
これからは313系3000番台・3100番台のようなセミクロス車が貴重な存在になってしまいそうです。
ロングシートで３０分以上乗車することを考えると正直辛いです。
嫌なら新幹線使えということですかね・・・。

ロングでもいいけど、できれば窓の高さを上半分にして、
その分ハイバックシートにしてほしかった。
頭を預けるところが無いと首が痛いんだよな。

つ【東名ハイウェイバス】

甲種回送されてから、実際の車両区にくるのってどのくらいの時間がかかるんですか？

先日めでたく結婚されたヨースケさんと美樹那さんは、新婚旅行の真っ最中だそうです。

行き先はいろいろ迷ったそうですが、美樹那さんの希望で静岡オールロング旅行に決定したそうです。

二人の間にできる子供はきっとかわいいに違いありませんね。

>>904
首都圏の奴等は、ボックスに凄まじい悪臭を放つホームレスが座ってても
ボックスに空きがあれば、何のためらいも無く座ってくるからなw
あれだけは本当に凄いと思ったわ

片や静岡は・・・

とりあえず、例の物件(３両ロング)が近畿車両からの甲種回送(２編成)の時間だが
順調に無事出発したのかな！？　　　あと牽引している釜は！？

　　暇な大阪の民にレポ頼む！！

ウヤぽい。明日じゃね？
ＤＤもきてない

>>895
静岡市は平成の大合併以前から長野県と接していたわけだがｗ

>>918
急行便の御殿場完全分断と静岡県内の全車ノンステ化ﾏﾀﾞｰ

甲種レポまだ〜？

926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/11/19(日) 15:43:13 ID:VNgsEgzd
静岡向け３１３の甲種輸送発車！どんな経路で米原まで行くんだ？

徳庵から帰ってきた。
無事定刻で発車。吹田までの牽引機はDE10-1188.
同業者は40人弱。罵声がなかったからよかった。
で、天気はちょうど駅入線のときに雨が上がり曇。

>>928
乙。
うpよろしく。

この車両
瀬田を17:20に通過

>>929
すまん。まだパソコンに取り込んでないからしばらく時間かかると思う。ついでに下手だから。

次スレ

JR東海313系について語るスレ　第11節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163925313/l50

いい加減統合でよくないかってもう遅いな

３１３の新車が最終的に静岡車両区に入るのはいつ？

>>928
罵声を浴びせるほど必死になって写す価値のある車両ではないということでございましょう。

結局ラッシュ時の混雑解消と、日中の快適性、減車をすべてカバーするには、
L/Cシートが最も有効でしょうね。
初期投資はかかるでしょうが、「損して得を取れ」くらいの価値は充分
ありそうに思えるのですが。

1編成に1両でも、転クロないしクロスでもあれば、
これほど、騒ぎになることもなかろうに。
倒壊もアホやな。

3列テンクロでよかったのでは？

せめてクハは400番台でもよかったかもしれん（転クロ）

>>936
L/Cは椅子は固いし、足下は狭いし、
快適でない割りにはシートピッチをバカ食いするし、
あんまりいいことないよ。

>>940
足元の狭さには同意。
おそらくあの中に回転させる機器が入っているのだろうが、あれを
もう少しコンパクトにし、シートに厚みを持たせれば「神」になれる
要素もあると思うんだけどな。

>>928
静岡？神領向けだっけ？

>>942
クロスの利点であるヘッドレストが堅すぎる時点で近鉄のL/Cは欠陥車両だよ。
なんであんな作りにしたのか。名鉄3300・3150系みたいなレイアウトの方がマシ。シートは313系転換タイプ（中折れ式）がいいが…

>>937
旅行客・グループ客対応と称して、車端部にでもボックスを残しておけばよかったのにね。
おまけに、211-5000よりも着席定員を減らしてしまったのもマイナス要素。

先日、電車に乗っていたら車掌さんによる車内放送が流れてきますた。

「秋の葛西予防運動…」

いまどきロングって…ﾏｼﾞ?

1700番台は転換クロスなのかそれともセミクロスなのかどっちだ？
↓のレポにはセミクロスと書いあるが・・・
ttp://f61.aaa.livedoor.jp/%7Egazou/06_11_17.html

転換クロス（車端部ロング）

>>944
2300番台も(A)扉間の一方を3100番台にあわせるか、(B)ボックスを一組残しておけば、
オールロングにはならなかったのにな。

↓こんな風に（L:ロング、B:ボックス、D:ドア）
(A)L4_D_L11_D_L2B4B4L2_D_L4

(B)L4_D_L5B4L2_D_L5B4L2_D_L4

最大顧客のオバちゃんグループは向かい合っておしゃべりさえできれば良いから、
ロングと同じシートでもボックス配置すれば文句は出ないと思う。
オッサンはふんぞり返ることができる背の高い転クロが良いだろうけど。

いずれにしてももう遅いが・・・

>>947
ttp://www.age.ai/~taka/4senkai/1204/unyou.cgi
の655番に、そのレポを書いた本人の投稿がある。
＞●車内は1600番台同様、セミクロスシート(車端部ロング、ドア付近固定クロス、トイレ付近の座席撤去)

要するに、未だにセミクロスとセミ転クロを間違えてる奴が多いってことだろ。
セミクロスっていったら313系3000番代のことだし。
だいたいセミクロスは固定座席なのになんで間違うかな。

セミクロスとは、ロングとクロスの組み合わせだから、
あながち間違いとも言えない。
紛らわしいの確かだがな。

ロング転クロがあったら怖いなｗ
景色見やすいけどｗ

>>953
しつこいけど、男は肩までの背の低いクロスよりは、頭まで支えてくれる背もたれの高いロングがあれば、そちらを好むような・・
オバちゃんは首が短いから、猫背で座っているけど、男はふんぞり返っているのが多い。
俺は窓ガラスに頭を当てて座っている。間抜けだけど、頭を前にして座るのは15分が限界。
頚椎が変になりそうだ・・

>>954
頚椎不安定症は手術で克服できます。

>>954
＞頭まで支えてくれる背もたれの高いロング
これには禿同。どうせ景色なんて楽しめないんだから、この方がベター。

ただ、313系は加減速が強烈だから、いずれにせよ横座りは疲れるだろうね。

>>956
初代阪神ジェットカーはその理論で
ちょっと変わった座席配置のセミクロスを試していましたね。
すぐにロングに改造されてしまいましたが…

>>957
ジェットカーの加速は、疲れを忘れさせるに充分なものがありますね。

ジェットカーの場合は、特急や急行への乗り継ぎ、または短距離乗車
主体なので、ロングの利便性を重視しているのでしょうね。
これは特急および急行の特別料金が不要だからこそできる技でしょうね。

今日も『ワンマン　鰍沢口』の文字が眩しいほどに輝いていました！

出場予想

11/20 近車2600(3)*2
12/4 近車2600(3)*2
12/8 日車2350(2)*2
12/11 近車2600(3)*2
12/15 日車2300?(2)*2+2500(3)?
12/21 日車2300?(2)*2+2500(3)?

>>960
今日が休日だったら見に行きたかった(;_;)

今日も甲種輸送があるのか？

>>962
今日の甲種は昨日の続き。大垣まで。
近々試運転があるというようなカキコが静岡口スレにあったから、
数日以内に、静岡まで回送するんじゃない？

ちなみに静岡口スレにあった試運転カキコ。
25日：　静岡〜浜松〜静岡
26日：　熱海〜新居町〜熱海　試9463M

熱海入線ができる試運転ダイヤなんてあるんだな。逆に西方面は支社管内折り返し…。

柏原、雨です。撮影しに来たの俺だけ？

関ヶ原も雨だお

お母様とハン尚宮様の涙雨ですわね…

大垣到着直前で日差しが・・・。
一応トップに公開しましたが期待しないでください・・・。

どこにあるかわからん、ググるキーワード希望

>>967
ググっても2ちゃんの大垣駅スレしか出てこないw
アドレスｷﾎﾞﾝ

つkamiyokose
一応別名義なんでアドレスの直リンは・・・。

ここか？
ttp://www.geocities.jp/doubtful_rail/top.htm

演芸場な訳ねーダロ