常磐線スレッド　K039

常磐線について語るスレです。過去スレ等は>>2-10

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常磐線水戸以北に10両固定って必要？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156606947/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158374616/
萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/
水戸線・水郡線・磐越東線を語るスレッド６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156130240/
E501　新たなる旅立ち
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159784131/
【フレッシュ】常磐特急スレ【スーパー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158552613/

【常磐線】我孫子駅【成田線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155727127/
★★★★　常磐線　いわき〜仙台スレ　★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146486316/
【常磐】幻のメトロ06系を追え! 06S【小田急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159782585/

5:ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10536/1053687792.html
6:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/08/1063413345.html
7:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/07/1069095574.html
8:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/05/1071757411.html
9:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/04/1074751338.html
10:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/02/1078317165.html
11:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1082451200.html
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14:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/20/1093710854.html
15:ttp://ruku.qp.tc/dat2ch/0412/01/1098109912.html
16:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101140561/
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20:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113689399/
21:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115467352/
22:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118480439/
23:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120748568/
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27:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125404309/
28:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130026192/
29:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133274347/
30:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135902613/
31:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138588104/
32:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141121616/
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35:ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150849666/
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過去ログミラー検索 (｢常磐線｣と入力)
http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%ED%94%D6%90%FC&andor=AND&sf=2&H=ikenai&view=table&all=on&shw=

NGワード登録推進単語
・反抗する十代の教祖
・ｳﾝｺAA
・ひたちエクスプレス

[7] GET

>>1
乙!!

我孫子に住むなら柏に住みましょう。
注目度が高く活気づいた街。
買い物で遠くへ逝く必要なく生活に便利、特別快速・フレッシュひたち停車で上野や水戸方面へスピーディーに移動できます。
また、高速道路も通ってるので、各地への旅行に便利。
我孫子に住むメリットは地価が安いことだけですよ!

余裕の2ｹﾞｯﾄ

>>1
乙

>>8
我孫子から見ると柏はものすごく田舎、と思っていたらその田舎に駅ができた。
それが「柏たなか」なのだ。

修正

−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161870593/

>>1 乙
そして
綾瀬止まりの電車を松戸まで延長していただきたい

行間やめたんですね GJ!

「柏たなか」に似ているのは「天王台」だ。
「みらい平」には区間快速が停車するのに、「柏たなか」には普通しか停車しないから、「柏たなか」の方が不便かというと、そんなことはない。
「みらい平」に住むよりも、「柏たなか」の方が圧倒的に便利だ。
同様に、「藤代」に特別快速が停車するのに、「天王台」には停車しないといっても、やはり、「天王台」の方が「藤代」よりもはるかに便利なのだ。
デイタイム「天王台」の２２分のダイヤホールといっても、「柏たなか」のあの不等間隔ダイヤに比べると、やはり「天王台」が一番。

>>1
スレ立て乙
今日久々に常磐線乗ったがE531増えたなぁ
中電3本連続でE531だった

>>14
同じく！
アレ、幼稚な感じがして気に入らなかった。
以前、厨房対策とか書いてたけど、あんなことしてる方がよっぽど（ｒｙ

>>15
同様に、天王台よりも北柏の方が便利だね

今日も遅れているみたいですね

今、白い常磐線に乗ってるんだけど、客層最悪だな

白いの最後の日にみんなで酒でも飲もうぜ。
客層最悪でもそれが白電。

>>21
トイレのタンクをゲロで一杯にあｑｗせｄｒｆｇｔｙふじこｌｐ；＠：「」

>>18
素朴な疑問として北柏って便利か？
駅近くに日用品や食料品の買い物できるところがないし各停しか停まらんし、
駅は国道で分断されてるし駅につながる道は毎日6号に出る車で渋滞だし。

>>13
最近書き込み多いけど仕事クビになったのか?＠in

>>21
プシューが聞けなくなる日

>素朴な疑問として北柏って便利か？

南柏の方が便利だと思う

>>26
地域比較ばかりやってたらキリが無いだろ。

【結論】常磐線沿線はすべて田舎。

それ分かりやすくてｨｨｮｨｨｮ
と支持する漏れの最寄り駅は日暮里。

おはようございます
今日も常磐での痛い痛い通勤通学行楽ご苦労さん

>>29
おはようございます
今日も2chに痛い痛いカキコご苦労さん

今日も常磐線沿線の我が家は気持ちの良い朝を迎えました。
午後には早くて快適な常磐線で都心に遊びに出る予定。

常磐線沿線は、便利な割りに価格の安い家が多くて良いですね。
今年買った私の家（牛久駅から15分）も、200平米の敷地に2階建て中古木造住宅で500万円でした。

>>23は釣りだな。
あそこは常磐沿線で一番不便だもんな。

×>>23
○>>18

>>31
東横沿線に引っ越して来い
歓迎するぞ〜

>東横沿線に引っ越して来い

狭いホームに人がぎっしり、すし詰め状態の特急の車内、目の前に停車するといまいましい女性専車、．．．
東横特急には常磐特急フレッシュひたちにある「ゆとり」が微塵もない

東横沿線ってイメージはいいけど、ごみごみしてるし道路も電柱と車を避けながら歩かなきゃならないから。。。。

住みたくない

東横線は東急が大東急時代に住宅＆宅地整備して、必死に高級住宅街（もどき）化させたイメージしかないな。
それならそこそこ便利で始発から座れる土浦や取手のほうがいいだろ。もちろん筑波の方が便利ではあるが。

おまえら>>29みたいな変態ニート教祖オタク24時は常磐スレ（上野〜仙台）によく現れるカスだからほっとけ。友達いないみたいだわ。
おい！変態ニート教祖オタク24時！死ね！今すぐ死ね！

>目の前に停車するといまいましい女性専車

目の前に停車するといまいましいグリーン車がもうすぐ常磐線にも導入されようとしているが何か？

グリーンも女性専用も停車位置わかるからさければいいだけじゃん。

>夕方のラッシュ時間帯（１時間サイクル）：
>００　Ｓひたち　いわき
>０５　特別快速　土浦
>１０　快速　　　取手
>１５　Ｆひたち　土浦
>２０　快速　　　水戸
>２５　快速　　　成田
>３０　Ｆひたち　勝田
>３５　特別快速　土浦
>４０　快速　　　取手
>４５　Ｆひたち　土浦
>５０　快速　　　水戸
>５５　快速　　　成田

規則性が良くて覚えやすいけど、待避や緩急接続はどこでどうするのだろうか

全列車全区間120km/h（特急・特快は130km/h）運転しる

何が何でも特急に誘導しろ！！

>>43
そこで、
１　特急・特快（G車付）だけを都内直通とする。
２　残りのＭ電は、全部我孫子で折返し
でつよ。

新スレおめでとうございま〜す♪

常磐線のシンボル置いときますね。

　　　　　　　　　 _人
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わ〜いわ〜い♪
　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　　 　　　　　　　　　 _人　　　　　　　
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水戸駅から毎週東京へ特急で通勤しているMさんにインタビューです。

Q.まず最初に一言
A.どんなもんじゃーい！

Q.ホーリーホックがホーム３連戦した今の心境は？
A.まだ実感ないな

Q.なぜ、毎朝特急で通勤してるのか？
A.オレ流のサプライズや

Q.２ちゃんねらーが反発していますが？
A.言いたいことがあったら言ったらええ、人それぞれ、いろんな見方があるからな

Q.他の乗客からも、特急通勤に批判的な声が上がっていますが？
A.それぞれ判断基準があるからな。でも、オレは金を払ってとるだけやから。

昼間K702とすれ違ったけど、トイレついてたね。
付属はK751だった希ガス

>>44
天王台、取手までは住民多いしダメだよ。

天王台は１時間に２本でいいとかアホなこといってる
イバラ菌がいるけど、事実上は土浦すら乗客が天王台未満。
千葉圏＋取手と茨城で扱いが違うのはどうしようもない。
ま、でも取手までも今以上に増やす必要は全く無いし、緩行は我孫子まででいいとおもうけど。

天王台→取手→藤代と進んでいくと、風景が激変するのが
わかると思うわ。千葉と茨城ではやはり違う。
天王台も十分田舎だが、片田舎レベル。
取手を過ぎて藤代に向かうあたりの区間は一面水田と畑。
実際、乗降客数に表れてる。

>>48
今日午前中に見た時はK751はK701と組んでたYO。

漏れもK702見たけど、付属編成まで確かめなかった。ｽﾏｿ。

藤代の発車ベルは澄んでていいわ。

今ちょっとタバコ買いに行ったら、たまたまE501系見かけたけど、やっぱK751+K701だった。

>>41
>００　Ｓひたち　いわき
>０５　特別快速　土浦 …松戸で成田行に接続　佐貫orひたち野うしくで特急通過待ち
>１０　快速　　　取手 …北千住で特急通過待ち
>１５　Ｆひたち　土浦
>２０　快速　　　水戸 …我孫子で特急通過待ち
>２５　快速　　　成田 …北千住で特急通過待ち、松戸で特快接続
>３０　Ｆひたち　勝田
>３５　特別快速　土浦 …佐貫orひたち野うしくで特急通過待ち
>４０　快速　　　取手 …北千住で特急通過待ち
>４５　Ｆひたち　土浦
>５０　快速　　　水戸 …我孫子で特急通過待ち
>５５　快速　　　成田 …北千住で特急通過待ち　松戸で特快と接続

…特急用車両の予備車を考慮すれば、現実味になりそうに無いな

柏っぽい

http://youtube.com/watch?v=B2LQhbplhg8&mode=related&search=

>>39
グリーン車すら乗れない貧乏人はお呼びじゃない

>>56
少しばかり楽したいからって直ぐにグリーン車に乗ろうとする年寄りはお呼びじゃない

>>57
藻前のような突っ込みにもなってないようなレスしか出来ない
頭が空っぽの馬鹿はさらにお呼びじゃない

>>54
１５分、４５分の特急は佐貫〜土浦間全駅停車だから、特別快速は土浦まで逃げ切りではないかな

>>55
　轢きたてかー！
　氏にたてかー！
　化けて出たてかー！

じゃないだろな　ブルルッ

中央線、京王線、小田急線、そして東横線通勤経験者で現在常磐線通勤者のマジレス
・朝上りの快速電車のスピードは最初信じられなかった
　　今では慣れたけど、複々線の威力はすごい
・南柏や北柏などは千代田線直通希望以外の方以外は全くお勧めしません（特に南柏）
　　上野発着希望なら、いろんな意味で他の条件を譲っても快速停車駅利用になることを強力にお勧めします
　　着席機会/乗換ストレスは南柏が一番悪そう
　　快速電車は、取手は始発、我孫子は増結、天王台は早い時間なら選べば座れる、柏は無理
・街は柏だけは別格、取手より先から柏に来る理由もわかる
　　柏で不満の方は上野から都内へ行くことになる
　　時間は意外とかからないが距離があるので運賃が気になる

>41,45
15分と45分のフレッシュはいらない。
その代りに快速増発！

>>62
糞にマジレスですかｗ

漏れはずっと常磐線だから、朝の南千住付近の
ノロノロ運転がいらついてしょうがない。

己一匹の侍

>>64
それには同意
落差を感じます

>>64-65
上野駅の処理効率が悪すぎるのが問題なんだ

>>61
　中央線も三鷹からお茶の水は複々線だった
と思ったが？(輸送人員が最大になる区間が
複々線という点では京王、小田急はそれぞれ
明大前、下北沢は複々線区間でないのでハズレ)

　それ言うなら、15両にして1分間隔を
開けた(2分毎→3分毎)効果

>>55
なにそのわかりやすい合成画像
土浦付近じゃない？

>>66
ＩＤがＮＨＫ

>>68
京王は複々線区間の新宿〜初台が最大
明大前でいったん減った分は複々線区間の初台〜幡ヶ谷で超えちゃうのよ
ttp://www.nk-works.sakura.ne.jp/ayano/data/keio/h17-keio.htm

リフレッシュひたち、ウルトラひたちの新設

白電って来年春のダイヤ改正で消滅するの？

オレンジと緑の電車ももう無いんだっけ？
白電はばっちぃからもういいよ。
ガタもきているし。
勝田以北のローカルエリアならまだ活躍できると思うが
過密ダイヤの首都圏にアレを走らせるのはそろそろ止めにして欲しい。

>勝田以北のローカルエリア

勝田⇔日立間は、高浜⇔岩間間ほどにはローカルではないという希ガス

>>75
細かい事にいちいち反応する田舎者乙

>>75
結局常磐線の場合、首都圏＝上野〜土浦ということになるのかな。

首都圏：上野〜取手
通勤圏：上野〜土浦

それ以降から通勤しているヤツは凄いが今や化石みたいなもん。

首都圏：上野〜天王台

に修正。

特急定期券ちゅーのはまだ売ってる？

>>78
俺の会社に凄いのがいるよ

那珂湊＝勝田　　茨城交通
勝田＝上野　　　常磐線
上野＝神田　　　山手線
神田＝新宿　　　中央線
新宿＝中野　　　関東バス

　　

>>81
最後に関東バスに乗り換える意味がさっぱりわからない

同じく

>>81
小滝橋周辺なら中野でも間違いではないが、
小滝橋なら上69使ったほうがいいだろ。

>>81
始業時刻にもよるが、那珂湊発５時台の出勤じゃないのか？

以前、常磐線東京駅乗り入れスレがあった気がするけど　今でもあるの？探したけど見当たらず。
それで　乗り入れの話はどうなってるんでしょうか。
半蔵門線が松戸へ来るっていう話を昔聞いたことがあるけど　それもどうなってるんでしょうか。
詳しい人、教えて下さい。

水戸とか勝田とかから通ってる人ってちゃんと仕事になってるの？

>>86
トトロが１３号線を最後の建設路線と公言している以上、半蔵門線の押上〜四ツ木〜松戸は建設凍結と思われ。

>>87
なっているから会社も定期代を出すわけで。月間料金券が出てきたり、定期の全面特急開放があったりしたから、むしろ今は以前より通勤しやすい環境になっている。

ＴＸができて松戸も以前ほどは混雑しなくなったので半蔵門線イラネ。
久喜だの南栗橋だの東武を使って浅草に出るんでは不便なところが、押上げ経由の半蔵門線乗入れとなったので正解。
常磐はむしろ上野から延伸して、東京、品川、川崎、横浜、．．．につながって欲しい。

>>84の補足説明：
上69は都営バスで、かつての都電第39系統に相当する。
現在の運行経路：小滝橋車庫〜高田馬場駅〜早稲田〜春日駅〜上野公園
JRだと上野より御徒町の方が近いんジャマイカ？

神田付近の新幹線高架橋は重層化可能だから、上野〜東京間直通の線路を
作ったら（実際の工事は秋葉原から）、主に常磐線を走らせるはず。
（東北・高崎は湘南新宿ラインがあるし、来春E531にグリーン車を連結する
理由を考えよう）

>神田付近の新幹線高架橋は重層化可能だから、上野〜東京間直通の線路を
作ったら（実際の工事は秋葉原から）、主に常磐線を走らせるはず。

そうすると、ＴＸ沿線の人たちが羨ましがるよね。
ＴＸが大枚をつぎ込んでもし地下で東京に入ったとしても、常磐が東海道直通を走らせてしまったら勝負にならないから。

おはようございます
今日も朝から常磐での息苦しい満員電車での通勤通学ご苦労さん

>>90
　し尺は、計画当初は、常磐線は特急のみって発表してましたが。

縦貫線計画は、神田住民の反対で進んでいない。
ＴＸの延伸と同時完成になるかも。

＞＞９３
当初はそうかもしれないが、わざわざ緑車の位置を合わせたのは
遠い将来乗り入れを考慮したと思われ

…友部駅橋上化工事関係者の皆さん








……毎日ご苦労さまです

つ＃

>>93どうせ特快だけだろうよ

93じゃなくて>>95だ ｽﾏｿ

こんにちは〜

１００ＧＥＴ！！

　　　　　　　　　　　　 .｜ 相手にされない汚物ニート・反抗する十代の教祖を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>88
我らが水戸っぽさんは仕事をしてるんですね

東北縦貫が出来ても常磐が乗り入れるのは、当初の予定どおり、ごく一部だけ。
本当の狙いは利便性向上ではなく、田町の車両基地を廃止しての再開発。
莫大な金が束に転がり込んでくる。
問題となるのは、溢れだした車両の疎開先。
松戸、我孫子に受け入れる余裕がないので期待薄。
留置線に余裕のある、東北、高崎方面への乗り入れが濃厚となっています。

そういえば来年３月の改正は
�@中電快速の５３１統一＆グリーン連結
�A特急全面禁煙（上野・水戸の各特急ホームに喫煙ブース新設）
�B友部駅橋上駅舎使用開始
の３つが柱になるんだよな。

一昨年３月改正の
�@ＷＥＦ新設（金曜深夜下り・土曜朝上り）
�A土浦以南禁煙タイム実施・ホーム灰皿設置の縮小
�B荒川沖駅バリアフリー設備（身障者対応トイレ、エレベータ、列車連動型エスカレータ）使用開始
以来の禁煙拡大＆駅舎が絡む改正になるわけか。

話は変わるが神立と岩間の駅舎橋上化はどうなったのだろうか？特に岩間は笠間市の合併特例債を注ぎ込むわけだから、市民が納得するような透明な会計で建設費を弾き出してもらいたいものだな。

日立駅の駅舎橋上化工事は来年の今頃始まるらしい。

ホームライナーおはようライナー土浦復活しろ！
座れないだろが！

８６です、な-んだ　東京乗り入れは期待薄か、相変わらず不便なままか。
最近の松戸は１０年前に比べると空いてるなあと思ったらTXのおかげですか、なるほどね。
常磐線でなにか明るい話題でもないですかね。

ひたち野うしくに１２月にオープンする西友に期待するしかない

>ひたち野うしくに１２月にオープンする西友

来年３月の改正では、これを記念して、ひたち野うしくへの特急停車倍増？

>>104
つ速度向上

>>109
ゆうづる氏ね

>>106
今度は

フレッシュひたち復活しろ！
乗れないだろが！

になる悪寒

ピーローリロリロリ〜

おはようございます
今日も朝から常磐での痛い痛い通勤通学ご苦労さん

さて、そろそろ快適高速の常磐線特別快速で出勤するか。

前みたいに、有楽町行き復活汁

>>114
毎日通勤途中の常磐線車中からのカキコご苦労様。

>>114
つ■荒らしアク禁のお知らせ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162055166/

>>118
やっと運営も重い腰を上げてくれたか…
これで少しはこの状況が改善されるといいな。

ひたち野うしくは西友なんかに期待しているのか。
平和だな。

今日のフレッシュ16号で修学旅行らしき厨房軍団が土浦から乗ってきた
土浦まで静かな空間を保っていたが一気にうるさくなり、厨房どもが車内で
弁当らしきもの食べるから弁当臭くなってかなり不快だった

何も車内で弁当食べてはいけないなんてない。そんなんだったら駅弁も駅で販売できないだろう。逆に煙草を吸っている奴のほうが迷惑。

上野駅９番線の日暮里よりキオスクは今日限りで閉店らしい
10年間ほぼ毎日一番絞りを買ったが閉店になると上で買うのかな
キオスクのおばさん長いあいだご苦労様

>>120
株主が替わったし、モール併設だからだろ。
西武が株主の時代は牛久、土浦、石岡と県南ではことごとく失敗しているからな。
県内で繁盛しているＳＣやスーパーって明らかに駅前店舗＜片側２車線道路沿いのロードサイド店舗だし。

>>122
飲酒している香具師が一番迷惑。漏れは周りの迷惑を考えて家に辿り着くまでは飲酒を我慢しているというのに・・・。

>>123
そこのキヨスクでよく東スポとじゃがりこを買ったなぁ・・・。最近はフレッシュばかり乗っていてそこのキヨスクとは疎遠になってしまったが、ちょっと残念だ。

外出かもしれんが、なんでヨ５０１のトイレ、今時循環式にしたんだよ？
納豆支社はアホか？

ひたち野うしくにG車のモックおいてあるな
ちょっとびびった

>>126
土浦のを持っていったのだな

>>126
モックなんて懐かしいな。

ﾋﾟｺﾋﾟｺﾋﾟﾝﾋﾟﾝﾋﾟｺﾋﾟｺﾋﾟﾝ

こんばんは〜
今日も常磐でのウゼ〜帰宅ご苦労さん

１３０�`ＧＥＴ！！

>>125
全穴ボットンにすればヨカッタのか？

>>131
おおかた、>>125は「何で真空式にしないんだボケ」とでも言いたいんだろ。
コストとか、物理的に無理とかの可能性だってあるだろうに。

>おおかた、>>125は「何で真空式

「おおたか」とか「守谷」とかに行く電車にはトイレがないから、床が汚物だらけ。

http://hitachi.cool.cgiboy.com/

ーーーーーーーーーーーーーーーー
　｜｜4 松戸・柏・取手・成田方面
ーーーーーーーーーーーーーーーー
｜快速　　　12:13 高萩　15両　｜
｜区間快速　12:17 土浦　10両　｜
ーーーーーーーーーーーーーーーー

ピロリロリロリー

>>125
廃車からの転用じゃないかい？

>>135
来春には、高萩逝きがプシューでなくなるわけだ。

>>137
ところが415とはトイレの位置が逆
いまさら455のヤツを流用するとも思えん

単純に循環式のが安いからとかじゃないのか？
あるいは真空式を設置できない理由があるとかな。

おはようございます
今日も不快指数１００％の常磐線での通勤通学ご苦労さん

常磐線に轢かれてしまえ

我孫子に疎開してる531が我孫子方に移動してますな

今日の14時台上り特快でケンカしたやつがいて金町付近で急停車。

>>144
マジか！？
そのせいで、こっちは柏で抑止くらった上に松戸〜北千住間はノロノロ運転。。急いでるってのに('A`)

6号車でケンカしてた。
そのせいで北千住・南千住で約5分間臨時停車、北千住で警官やらがたくさん詰め掛けてた…

>>142
まさか綾瀬付近で・・ガクブル((((((；ﾟДﾟ))))))

>そういえば来年３月の改正は
>�@中電快速の５３１統一＆グリーン連結
>�A特急全面ひたち野うしくで緩急接続
>�B友部駅橋上駅舎使用開始
>の３つが柱になるんだよな。

>そういえば来年３月の改正は
中電ー快速の停車駅は、
上野、日暮里、三河島、南千住、北千住、松戸、柏、取手と
取手から先の各駅になる。

>>149
お疲れ様ですイバ菌さん。

来春改正の目玉は
・特快を毎時2本化
・それ以外の中電を我孫子折返しにしる

では？

>>151
我孫子折り返し厨乙であります。

来春改正の目玉は
・415を東京・千葉から追放！
・E231の120km/hの大暴れ運転開始
・ホリデーおおみや再開！

では？

ホリデーおおみやの再開って初耳だな。まあ便利だね。

はっきりいって、>>149や>>151のような書き込みをする奴、>>150や>>152のようなレスをする奴って同類にしか見えないのは漏れだけ？

常磐新宿ラインの開業はまだですか？

常磐御宿ラインに計画変更です

プシューラインから脱却しまつ

>>154
確かに
新らたなネタにしては使えすぎるような・・・
これが実在すれば、常磐各駅での新松戸乗換えにも影響を与えそうだ

>そういえば来年３月の改正は
>�A特急全面ひたち野うしくで緩急接続

age

おはようございます
今日も常磐での地獄のような通勤通学ご苦労さん

あいつは言っていたね。サラリーマンにはなりたかねえって
朝夕のラシュアワー、酒浸りの中年たち

だからお前はニートやってんだな。

　　　　　　　　　　　　,、＿_
　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　``ヽ
　　　　　　　　　　　//￣'￣￣ヽ.＼
　　　　　　　　　　 `i |,＿,　,＿,、 i　.>
　　　　　　　　　　　ﾄ|,:ﾆ/ヽ二|'ー!イ.　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 |￣,.レ,..、　　）7　　　|　我に永遠に服従し、
　　　　　　　　　　　　! ''=＝=i　　/'.　　 ＜　ﾁｷﾝをｶﾘｶﾘに揚げる
　　　　　　　　　　　　ヽ `!　!'　,//＼_　　 |　ことを誓うのだｺﾉｸｿﾄﾞﾓｶﾞ !
　　　　　　　　 ＿,―イ＞`'`‐＜ /　 ＼＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 _/　_/　 /`―「_!―'./　　/　　 `―::、
　　　　　 _/　|i　　　|　 ///'　／　　!_　　　　　 ＼
　　　　　ﾉ　　| i　　i'　 ! | |　/　　・'／　i'　　　　イi
　　　　　>　　| |　　|　 | | | /　　 /===i |　　　　／|
　　　　 「　　 |　i　　|　| | ﾚ'　 ／　　　 :|　　　　　 |
　　　　 「`i　 |　ヽ　 |　フ　 ／　　　　　|　　　　　ﾉ
　　　　iｸ　`i‐|　　＼／　／┌::..、 ,‐、」　　　、　!|
　　　　ト三∃|　　／　／　＿ｺ　＼＼＼　　　　　|
　　　　!＼コ'./　/　／　　E＝=　　）　ヽ !　　　　 |
　　　　＼＿/　/／　　　iニニ'ｴ／/　　! |　　　　」
　　　　　　 |　 |　　　　　　`ー‐ｴV　　　| |_,,..::‐''ｴ
　　　　　　 |　 |　　　　　　　　　　￣￣//　|
　　　　　　 |　 |○　　　　　　　　　　　| i　　|
　　　　　　 |　i　　　　　　○　　　　　 | |　　|
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　　　　　　 |　|　　　　　　　　　　　　　| |　　|
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　　　　　　 `‐L＿　　　　　　　　　　 _| | _,.:」
　　　　　　　|　 |　`――――――''　| | /
　　　　　　　`i　|　　　　 `i　　　　　　 | |,!

朝の通勤が礼儀正しい宇都宮線ですが何か。

来春改正の目玉は
・常磐線廃線

では？

>>160
ゆうづる復活！！

>>161
変態ニートひがみ教祖２４時

>>165

来春改正の目玉は

夕方に、４５分発フレッシュひたち土浦行き増便、特急が１８時以降毎時４本
特快廃止→毎時１５分発フレッシュひたち土浦行きに
藤代〜荒川沖（除く牛久）に買えない君or　MV機設置・緑の窓口廃止

16時12分ごろに内原駅で人身事故。

常磐線人身事故大杉、ここ最近でも泉と赤塚であったし。

ってえか、ここのところ全国的に鉄道自殺がやたら多い。
いじめ自殺の多発と連動しているようだ。
自殺がブームになってしまっている。

他人の迷惑だから自殺者は樹海に行け！
この前の新幹線グモで大事な商談落としたんだから。

E501が｢快速 土浦｣の幕出してる…｡

運転再開後の下りの石岡付近は特急列車のオンパレードだった

>来春改正の目玉は
>ゆうづる復活！！

上野はちょっとした祭

常磐線快速電車は、京浜東北線内での線路内人立入の影響で、上下線に遅れがでています。

学校が早く終わって1時代の特別快速乗ったから助かったわー

>>173
うｐ汁！
というか幕の快速表示は萌えますな。
この前、西船分離で「武蔵野線内各駅停車」が入ってない快速西船橋を目撃して感動した。

>>170
中央線の方が多くないか？ほぼ２日に１回はあるし。今日も武蔵境で・・・。

>>174
夕方牛久駅近くの線路沿いの道路をクルマで走っていたときに定刻のスーパー３９号を見かけたがそれも混じっていたかな？指定も自由も結構埋まっていたが。
グモにも色々原因はある（先日の新宿駅中央線（緩行）下りホームでの事故然り）が自殺は感心しないな。

>>173
漏れも見た。
正確には覚えてないが、18時台の我孫子で特急待避するやつだよな？

あの幕にはなかなか萌えたwwwww

>>180
快速線（中央本線）と緩行線（総武線直通）は基本的に別路線扱い。
なぜ王者＝快速線だけなのかそのワケに気付け――

例によって発メロが問題を・・・
でもマトヨンのある常磐では全然死者出なかったからな

地味に常磐緩行も派手グモはあるで。
10年くらい前に馬橋で親子3人心中グモとかあったし・・。

その頃の馬橋ではマトヨン使用してたな

グモって何？

>>186
鉄道人身事故

1980年の時刻表を見た
上野発仙台行の鈍行客レがあった
上野12時36分発で仙台着は21時32分だった
時間かかり杉

>>187
その語源は？

>>189
グモッチュイーン

>>188
客レには、松戸→上野間だけだったけど、時々乗った。楽しかったよ。静かでね。
そういや、上野←（我孫子）→成田の客レも走ってたけど、いつ頃までだったかなあ。

>>182
湾岸MIDNIGHT読者ﾊｹｰﾝ

>>184
203なんかにｸﾞﾓられたら死んでも死にきれないだろうな

>>193
いや、むしろ203は常磐の車両の中で唯一スカートがないから綺麗に車輪に(ry

えーちなみに私は鼻かみで「グモッ」という音を立てることが出来ます。

上野⇔成田はSL

>>196
そういうのもあったかな？　記憶にあるのはDL牽引。

>>189
総合板のグモスレ嫁

>>来春改正の目玉は
>>ゆうづる復活！！

常磐線で東北旅行がまたできるようになりますね！

３月改正の概要っていつプレスリリースされるんだっけ？？

馬橋の退避線に珍しい車両のがいたぞ

常磐線はよく祭りになるが、今日はＴＸの方で、ＴＸ祭りというのをやっていたらしい

>>200
ここ2年は、12月のクリスマス前に発表している。
2003年度以前は、12月初旬にダイヤ改正内容を発表している。
多分このいずれかだと思われ。

今回の改正内容は、主に常磐線が中心だろう[上野口運用をE531系･651系･E653系のJR東日本製造形式に統一 山手線内から東海道顔消滅]

やべ…age書き込みしてしまった
ｽﾏｿ

水戸の8番線南側の電留に銀色?(暗くてよく見えなかった)のがとまってたが、
>>201と同じのだろうか

ゆうじゃないのか？
昨日見掛けたが。

17時23分上野発は混みすぎ
松戸の上野寄りの階段がえらいことになるのはこの電車くらいな気ガスル

平日ね

>>207-208
そんな時間に乗って帰れるなんて、裏山杉。

常磐線って、なんだかラッシュ時でも異常に本数が少ない気がするんですが、なぜでしょう？
日中の本数も少ないけど、特に夕方から夜はあれだけ込んでいるのに上野発の快速少なすぎ。

特に詰まっている感じもないし、線路の容量的には相当の余裕がありますよね？
複々線なんだし、増やそうと思えば快速を倍程度に増やせそうな気がするんですが。

できればラッシュ時は10分おきに特別快速、その2分後くらいに快速、とかのパターンにして欲しいです。

昨日勝田の485で快速6両上野行きが走ったそうだが、、

今日も走る

またわけのわからん馬鹿が沸いてきたな

>>210
特急をもっと増やしたいです
でも車両が無いからできません

普通列車なんて金にならないものは増やしません

ｂｙ納豆支社

そこで新幹線ですよ

>>211
これかな？
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/13010544/2.htm

今、柏で笠間deおさんぽ号にむけてフラッシュ撮影した馬鹿オタがいた。

今日の常磐はホントお祭り騒ぎでしたな・・・

そういえば久々に取手で降りたら西口の改札が新しくなってましたな。
連絡改札のリーダはそのままだったが

>今日の常磐はホントお祭り騒ぎでしたな・・・

また遅延、運休ですか？

【神】
　↓
( ^ิ౪^ิ).｡oO（漏れはやっぱ速くて快適な特急だな）
(´^ื౪^ื).｡oO（アタシには本数の多いグリーン車がピッタリだわ〜）
【ゴミ】
　　↓
(oิ౬oิ ).｡oO（オイラは普通でいいや）

　　　　　　　　　by しＲ納豆死者

>>220
きゅうきゃく

どうせなら、あの旧客をツアー列車にしちゃえばいいのに
水戸→上野、弁当つきで4000円でも乗るやついるだろ

一番製造年が古い415をあと10年くらい動態保存汁。
旧型電車として上野→水戸を弁当つき片道5000円くらいでツアー客が来るぞ

>>207
　夕方の上野発を改善して欲しいね。
　自分が高校生の頃、良く利用した時間帯だな。１２年位前になる。
　当時は15：48の後が16：17までなく、しかもこれが８両で鬼混雑だった。
　その後も16：40大津港までなくて、その後わずか９分後の16：49なんて糞ダイヤだった。
　本数的には今も大して変っていない様子だが・・・。両数が増えて多少はマトモになったのか？

>>225
１６時台は未だに中電快速が３本しかない鬼門。
１５時台までは特快、１７時台からはフレッシュという速達列車が１本／時以上ある環境の中でこの時間帯だけダイヤホール。
速達列車だけがないのであればまだしも快速までもが他の時間帯より足りないんだもんなぁ・・・。
１７時台も快速は３本しかないが昨年７月改正でフレッシュ４５号が停車するようになったのでそこまで不便ではなくなった。

しかし上野発１７：１１快速いわき行き１１両、１７：２３発快速取手行き１０両って明らかに利用者をナメているんじゃないかと思う。ラッシュの直前に立て続けに１５両が来ない時間帯を作ってしまうのはねぇ・・・。
特に１７：１１の快速いわき行きは佐貫まで混雑が半端じゃないし。佐貫で座れても次で下りちゃうからなぁ。

http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1162720019/
特急の床下から男性の左足が見つかる　沿線でも遺体の一部が・・・

>>226
てかさ、朝にあれだけ立て続けに15両運転できるんだから
17時代の列車の増結できそうだよね。まぁ実際に車両が足りるかは計算してないんだけども

きょうも快適な常磐線で通勤、今週も頑張りましょう

おはようございます
今日も地獄のような常磐での通勤通学ご苦労さん

E231系5+5ﾍｾﾊｹｰﾝ
さっき9:47発の上野逝きで上っていった

三河島廃止。
京成が廃止して住民が騒ぐ前に廃止。

今日も130Km/hの高速快適運転で沿線の優れた労働戦力を都心に送り込む日本の要、常磐線。先ほど目の前を通過していった特別快速は、美しいオーラに包まれていました。

なんだかダイヤが変わってから駆け込みが妙に増えたな・・・
まあ東京の近く走ってるからそんなマナー悪くないが

常磐線って通勤快速が消えたばかりかライナーさえ存在しないみたいやね。
まぁ普通の最長が“いわき”という程、遠くまで乗換無しで連れてってくれる訳だから、急ぐだけなら特急使えってことなんだろうが・・・・
でもなんか寂しいなぁ

常磐新宿ライン運転日あげ
今日はヨ231

>>235
ライナーは６５３を投入した際に特急化。ヲタは値上げだうんぬん言っているが実際は違う。
ライナー時代は輸送障害が起ころうものなら即運休（翌朝の折り返し運用であるひたち１０１号（９７年１０月改正以降は５号）に影響を及ぼさないため）だったが、特急化でそれがなくなった。
ライナー券がなければ問答無用に乗車拒否なんてこともなくなったし。おまけに特急化の際に毎日運転となって休日出勤のリーマンにも対応。
とにかく厄介だったライナー券という制度が撤廃されただけでも特急化の意味はあったと思うけどね。
休翌日のライナー券なんか前日の午前中で完売していたから買えないことも多々あったし。

通快は特急化したり後の時間帯の特急を前倒しして割り込ませたりして消滅。
これは月間料金券利用層やフレッシュ回数券（指定席用）のヘビーユーザー層からの強い要望で実現させたらしい。
特に石岡以北からの要望が強いらしく、現状でも束に対してもっと特急を増やせという要望が少なからずあるとか。

団塊の世代は金銭に余裕があるから着席を買う発想があるんだろうという話を一度某私鉄に勤める友人としたことがある（そこも最近特急を増発している会社）。
今のご時勢、束に限らず有料特急の設定がある会社はどこもそういった発想に応える傾向があるみたいだな。

変態ニート教祖はあれだろ？沖縄に住んでて電車ないからひがむんだろ？やだやだ！

>>238
>電車ないから
都民でも、島部かも。

お前らも東横沿線に引っ越して来い
人生の勝ち組になれるぞ〜

>>226
上野17:11プシュー乙

フレッシュ２号は全車自由席でいいんジャマイカ？

こないだ水戸駅の駅員すげーむかついたよ！！

まぁ俺が悪いんだが、ロッテリアで間違って切符捨てちゃったんだよ、
探す時間無かったから駅員に事情話して、もう一回切符買うから
改札通してくれって言ったら「ダメだぁ、ゴミ箱から探してもらえ」とか言うのよ！
ありえなくね？
結局降りた駅で事情話したら降ろしてくれたからいいけど。

もう一度買ってねーじゃん。

>>243
駅員の態度も悪かったが、捨てたお前も悪い。どこの駅で降りたか知らないが親切な駅員で良かったな。最寄りの時間に着いた列車で始発駅からの運賃請求されてもおかしくないんだぞ。今度買ったとき財布にでも入れとけ。

>>243
まさかバカ正直にこんな所に書き込みしてるとは思わなかった。
俺はあの時、たまたまやり取りを見ていたんだよ。まさかこんな所で遭遇するとは・・・
あれは明らかにお前の言い方がおかしかった。こいつ遠くから乗って不正しようとしてる奴だなと思った。
あの時なんでごみ箱探してもらわなかったんだよ？仮に不正じゃなかったとして、捨てた時点でお前が悪い。
しかも、お前のあの言い方は駅員に喧嘩売ってるようにしか見えなかった。
自分が悪いんだから、もっと謙虚な言い方しろよ。

今時キモヲタが切符なくしたとか言ってたらキセルだと思うのが普通。

たとえ>>246が本当は>>243のやりとりを見ていなかったとしても
>>243がそういうやりとりをしたのであろう、ということはよーくわかるな。

>>243は
自分に都合のいいように書けば同情が集まるとでも思ったんだろうか。
これだからDQNは・・・

キモヲタが切符なくしたらキセルと思われるジャマイカ。

明日から日暮里北口通路の内回り階段封鎖だと
柏〜池袋移動の漏れはどうなるorzorz

快速走んねぇ〜かなぁ

取手５番線に回送表示が出てた。
441Mと1865Hの間のようなんだが・・・

上野発E501の運用教えてくださいm(__)m

昨日のぞいてみたら、ひたち野うしくの西友ショッピングセンターほとんど完成状態だったけど、オープンいつだか知っている人いない？

>>254
E501.netに載ってるぞ
まぁ代走も最近は多いが
>>255
12月って話を聞いたが

>>255
　つhttp://www.seiyu.co.jp/contents/tmp_229.pdf

★中電の快速が高速化します。
　停車駅が上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・柏・取手からの各駅
と停車駅を適正化します。
　これにより上野ー取手の到達時間が３分短縮されます。

＊運転本数は現状のままとなります。
データイムは、１時間あたり上野ー取手２本、上野ー成田１本、上野ー土浦以北快速３本、
特別快速１本、特急２本です。
　
★特別快速の運転拡大
　上り9-21時台土浦発と、下り9-21時台上野発に毎時１本
特別快速として運転します。運転本数は現行を維持します。

定例記者会見って明日だっけ？

定例社長会見か

>>258
はいイバ金

>237
JRは特急ユーザーの要望はよく聞くんだね・・。
おかげで快速ユーザーは大迷惑。

そりゃぁJRに金落とす量が違うしな

我孫子・天王台のデータイムの快速の本数は2本で確定になるのか？
いくらなんでも…

>>237
普段使いもしないのに時刻表からの情報だけで知ったかして文句つけるのがヲタ
だから世間から相手にされないわけだ

>>258
朝ラッシュ時ダイヤの改正はないのかな？

きょうも快適な常磐線で通勤、おはようさん

おはようございます
今日も常磐での息がつまるような通勤通学ご苦労さん
お前らこんな格差社会に縛られずもっと自由に生きろよ
人生は短いんだからよ

毎日毎日常磐線の車内から同じ書き込み乙

うーむ、今日は風が少し強いのかな？
何事もなければよいが…

ヒッピーハッピーよろしく流離いの風が吹く

>>268
毎日常磐線の線路沿いの家の中から書き込みご苦労！
粘着してないで少しは働けよｗｗｗ

【常磐線　遅延】
常磐線は、強風の影響で、上野〜土浦駅間の上下線に遅れがでています。

総研のサイトみたら、
E233-2000番台の件に触れてて、
これが203･207試作を置き換えとあるんだが・・・

>>273
遅れか…まぁいいや
運休は困るがなー

>>274
昨年2/19、柏市給食調理員採用試験受けに逝くとき偶然遭った207-900･･･

【常磐線　平常運転】
常磐線は、強風の影響で遅れがでていましたが、現在はおおむね平常通り運転しています。

停電

羽鳥−水戸間で停電が発生した模様

更に高浜駅の目の前で強風により急停車。


こりゃもうだめぽorz

>>279補足
上野1803発水戸行きが上野に到着次第、運転を見合わせる模様

高浜で運転見合わせ。

先月の悪夢再来だな。よりにもよって去年と同じ高浜ときた。今日も帰れないな･･･

てか531が風に煽られて凄く揺れてる

つーか今上野なんだがひたち野うしく利用だから放送で振り替えやってるって言ってるから振り替え乗ろうと思ったら
改札ではやってないって…どっちやねん。情報系混乱しすぎだ

うし10番は動かないが土浦まで運転できるから10番線に停車中の列車20分に発車だってよ

ミスった…orz　2つ目の10番線は9番線の間違い
E531から運転だな15両

>>283-284をまとめると・・・
10番線に停車中の18:03発水戸行き（1437M）は抑止
その前に9番線に停車中の18:17発土浦行き（2439M）が3分遅れて発車するってことだな

岩間−羽鳥での倒木が原因なんだとよ。
もしかして断線か？

ちなみに乗車列車は1425Mでつ

>>286
倒木で停電ってことは、断線だろうな

>>285
まとめサンクス
結局発車したのは23分ごろだったかな
今三河島出たところ。そこまで混雑ひどくないけどこれからどうなるかな…

てかむかつくよね常磐線てさ

明日学校なのにむかつくよね

ほんとクソだよ常磐線

明日学校いけねえじゃん

単位もらえないじゃん

超むかつく」

死ね
じょうばんせん

お前のがむかつく

倒木は2本で、重機を手配中。
復旧には相当の時間がかかり、運転再開の見込みはなし

千葉・茨城交通情報より

>>289
悪い、ゆとり教育の俺にはどこを縦読みして良いか分からないんだ。
解説してくれんかな？

>281
漏れは上野から４８１Ｍに乗ったが、佐貫を出たところで途中で運転を見合わせる旨の放送をレチがしていたな。
漏れは牛久で下りたのであとは知らん。ちなみに続行のフレッシュ４５号は１分遅延しただけで牛久を発車。今頃土浦辺りで足止め食らっているのかな。

2439Mは現在10分遅れらしい。ソース柏駅から電話してきた弟より
しかしこの分だと取手で抑止の悪寒。

今ちょうど柏よ
抑止とかマジ勘弁…

倒木撤去には後１時間ほどかかるとのこと

土浦までは運転している

取手でE531の高萩行きが抑止食らってる
そっちからの乗り換え客で上の発車時並みの混雑度になった。
さて、無事発車してくれるようだ

>>298
土浦行？

そそ。>>283から書いてるんでよろ。
上野行きの415の上りが上り本線で2/3閉をやってたんだが大丈夫かな…
それ以外は順調に土浦からののぼりも来ているようだが
いま藤代。貨物が待避してる…ウテシかわいそうに…

いま佐貫。
土浦駅構内で木が倒れたらしい。

結局今どんな感じ？
今、日暮里上野方面にむかってるんだが…
友部まで帰れるのか！？
東京から高速バス使うかな…
いいアドバイスよろ。
しかし常磐線停まりすぎだ！乗客舐めてる！

佐貫で抑止かな…レチ頼むから気を使って一回ドアを閉めて半自動にしてくれ…と思ったら動いた
勝田行きからまた乗客が…上りもまた抑止食らってるようだな。奇跡的にこの列車だけ動いてる感じだ
さて牛久っと。後1駅で俺は降りられる。まだ降りられない人etc乙

>>302
乗客なめてるだ？JRのことも少しは考えて言ってるかそれ？
いなほの脱線でマスゴミがうるさく言うから風速規制は厳しくせざるおえないし
木だって自然のものなんだからしょうがないだろ
そのせりふは車両故障とか信号故障とかの時だけにしとけ
水戸線が動いてれば水戸線と言う手もあるがどうだろうな…

無事ひたち野うしくについた

1045M土浦で抑止：上野1730Ｆひたち勝田行
431M不明：上野1711いわき行き
1433M佐貫で抑止：上野1733勝田行
435M取手で抑止後、土浦まで先行：上野1744高萩行
1437M上野で抑止：上野1803水戸行き
2439M10分以上遅れ：上野1817土浦行
2447M3分遅れ：上野1918土浦行

>木だって自然のものなんだからしょうがないだろ

なぜか常磐線にだけ木が倒れて、ＴＸは無傷

停電区間は仕方がないとして、土浦までの客を必死になって輸送している姿は高く評価できる　→　ＪＲＥ常磐線

岩間で大木が２本倒れたんだって。

松戸柏間移動中
土浦以遠の運転再開は2015予定
社内は混雑

>>303
水戸線考えてなかった。サンキューです。どちらがいいか悩みどころだ。
でも、倒木予測できないのかな？補強するとか。二本倒れて何人に影響出るか…自然災害だからって仕方ないって割りきれないよ…
我慢するけど…

特急が何本か運休になっているらしいがどれだろうな。
まぁ普通に考えればフレッシュ４９号と５５号が真っ先に運休になっているんだろうが。

車内表示では運転再開は2025に変更
土浦行きは快調に我孫子到着
車内はやや混雑

>>310
現状水戸線は遅れてるだけで動いてるようだ
水戸線アクセスに使う宇都宮線も動いてる。送れてるが
常総線はわからん。と、家についたのでサポートしてみる

今しがた親父が帰ってきたが、乗っていた高萩行きが取手で抑止が出て大変だったらしい。続行の土浦行きが牛久以遠まで運転したらしいが車内が殺人的混雑だったとのこと。
しかしこういう時は少数ながら高速バスがある荒川沖が羨ましい。
牛久だとみらい平かみどりのか取手まで出ないと手の打ちようがないしな。

荒川沖ユーザーのために高速バスの今後の東京駅発車時刻でも。
２０：３０、２２：００（どちらも江戸崎行き）
順調なら北荒川沖まで約６１分、住吉まで約６２分。￥１２５０
座席定員制だから場合によっては座れない場合もあり。
北荒川沖ならマックの駐車場、住吉なら宝島の駐車場に迎えを呼ぶと楽。

>>306
　あっちは高架か地下だしな。木も倒れて来ないって。

>>314
その後続に乗ってたのが俺かな
確かにかなり混雑ひどかったね
混雑避けて2号車に乗ったのだが…
上野駅でボックスの奥の席確保できてマジでよかった

取手五番線着
６番線には高萩行きが停車中
土浦行きはかなり混雑だがまもなく発車

こちら東海。
勝田から、特急車両で高萩まで各駅停車が来るらしい

【常磐線 運転再開見込】
常磐線は、架線トラブルの影響で、取手〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は２０時２５分頃に変更になりました。

>>318
明日の始発特急のための送り込み？

【常磐線　運転見合わせ】常磐線は、石岡〜友部駅間での架線トラブルの影響で、現在も取手〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。


(´･ω･`)いつになったら動くんだろ

しかし常磐線は祭多いなぁ一体一年間に何十回祭やってるんだ。

結局取手まで来たんだが、下りは何時に何番線の何処行きが動くんだヽ(｀Д´)ノ
いつまで見合わせるんだ…この高萩行きで間違いない無いのか？

嫌な予感はしていたがまさにそのとおりにorz
今から常磐線に乗るところだが果たして帰れるだろうか

…？…高萩行き動くのか…？

654M、431M大甕発車

【常磐線 運転見合わせ】
常磐線は、石岡〜友部駅間での架線トラブルの影響で、現在も取手〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせています。

倒木の除去作業に手間取っているのか？

架線の張りなおしじゃないの？

>>323
5番線の土浦行き。
上野行きが出ないと入れない。

やっと我が家に帰り着いた
まだ車中の皆さんがんばってください

俺某バス社の運転士だが、最近の常磐線には散々な目に合わされている
今日は公休だけれども常磐線が止まると客が流れてきて定期１番で車庫に
帰ったらすぐに回送で東京向かってくれとか、無茶な依頼も来る。
先月あたりから回数が増えてウンザリ。

2068M出るのかなあ？

牛久ならみどりのからバスで30分くらいだな。佐貫や藤代よりはマシだよ。

>牛久ならみどりのからバスで30分

この時間にまだバス走っているの？

【常磐線 運転再開】
常磐線は、架線トラブルの影響で、取手〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、２０時４７分頃に運転を再開し遅れがでています。

ｷﾀ――（゜∀ ゜）――――――!!!

>>334
ギリギリある・・・って動いたからいいのか。
http://i-bus.web.infoseek.co.jp/ibaraki/jikoku-shitetsu/midorino.html

>>334
田舎の工業都市の日立市でさえ平日なら22時台があるんだから、牛久ならあるんジャマイカ

66M停車駅追加
常陸多賀・大甕・東海・勝田・水戸・友部・石岡・土浦・柏
それに伴いフレッシュひたち回数券使用可

43Mは各駅停車扱いになるが南中郷は通過

ソースは日立駅の放送

【常磐線　運転再開】
常磐線は、架線トラブルの影響で、取手〜いわき駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、
２０時４７分頃に運転を再開し遅れがでています。

取手に止まってた高萩行きやっとこさ土浦まで来た。
友部は遠いな…
隣にめちゃくちゃかわいい子が座ったから、ヨシとするか(´∀｀)ｲｲﾆｵｲ

つくば駅から土浦行きとかは21時前になくなるからな
あそこは異常だ

1067M一時間遅れで2230に発車。停車駅は所定どおり。

そのあと53Mが三時間半以上遅れて発車予定。柏、佐貫、牛久、ひたち野、土浦に臨停。
乗り徳です。

>>341
土浦行きの最終は22:40だが。

>>342
荒川沖が抜けてないか？

22時15分のフレッシュ自由席混み杉。
指定はがらがらのくせに。深夜の特急は全部自由席でいいだろ

>>345
たまに利用する身から言わせてもらえば指定も重要。（上野ー牛久〜石岡基準で）＋￥２００払ってでもって香具師はそれなりにいるしな。
それに６５１は方向幕の関係で普通車全車指定か普通車全車自由か普通車１〜３（１１両の場合は１０、１１号車も）号車指定の３種類しか設定できないはず。４号車はグリーンだから問答無用に指定席。
つまり自由の需要がかなりあるから禁煙と喫煙の指定を１両ずつ確保してあとは自由にしようという設定は無理。
フレッシュ７１号は佐貫〜神立間各駅だし、７両（定期券で乗車できない車両が混じっているので実質６両）で普通車が全部２デッキだから土浦到着段階でも自由の立席が解消されないことが多々あるしねぇ・・・。

ミットナイトひたち　原ノ町行きと
普通列車　最終勝田行きは何時ごろ発車予定ですか？ｗ

幕は各車（Ｇ以外）自由と指定があるんですよね？
設定指令機を改良すれば柔軟な対応ができそうですが。
グリーン車が４号車なのがネックでは？
通常
�@�A�B�C�D�E�F
指指指Ｇ自自自
指定を減らすと
�@�A�B�C�D�E�F
指指自Ｇ自自自
となり、客案内しずらいのでは？
グリーン車を４→２号車へ編成替え可能なら
通常
�@�A�B�C�D�E�F
指Ｇ指指自自自
夜間などは
�@�A�B�C�D�E�F
指Ｇ自自自自自
と出来るのではないかと。


いっそのこと
い
つかねっｋに編成替えは出来ないのだろうか？

>>347どこ発だ？

今更だが常磐線って風に弱すぎじゃね？
今回は2次災害的なものだったが、
春の利根・小貝川、この時期の那珂川の風とか
まあ鉄橋の風に警戒しているのは事故があったからわからんでもないが

23時発のﾌﾚｯｼｭにて最終特急との放送でしたが…
因みに16番線番線でした。

>>349
既出ですが
昨年末の暴風横転事故の影響で
速度２５キロ規制が、２５m/sからだったのが２０m/sになり
運転見合わせが３０ｍ/sから、２５m/sに
それぞれ強化されてるからなんだそーです
参考　･)っttp://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20061001_uetsu.pdf

>>307
佐貫で１番線と３番線に列車が止まっているのに、土浦発着の列車だけを上下とも
２番線を使ってすりぬけさせて運転したところなんかまさにＧＪと思ったよ。
今までこういうことなかったからなあ。

>>310
所詮はガキの戯言だな。

＞しかし常磐線停まりすぎだ！乗客舐めてる！

藻前の方がよっぽど自然を舐めてるっての。

>>351
藤代〜佐貫間の小貝川に防風柵を設置し30m/sで運転中止に規制を緩和
藤代〜佐貫間、広野〜木戸間、相馬〜駒ヶ嶺間に強風警報システムを導入し運転規制の時間を短縮

風規制による輸送障害対策について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20061102.pdf

＜ＪＲ東日本＞強風対策に防風さくや強風警報システム導入

　ＪＲ東日本は７日、強風対策として、新たに首都圏４線区９カ所に防風さくを設置し、３線区１２カ所に
強風警報システムを導入すると発表した。事業費は計約３０億円。警報システムは風の観測データを
基に最大風速を予測するもので、実際の風速と連動しているため、運転再開時間が大幅に短縮される
という。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000096-mai-soci

武蔵野線のほうが止まるだろ。

>>352
そのおかげで無事に駅までいけたし　JR東日本GJ
さっき乗って今車内からカキコしてるけど特に運休とかもなく動いてるのかな？

とりあえず昨日のダイヤ乱れに巻き込まれた人乙

おはようございます
今日も常磐での痛い痛い通勤通学ご苦労さん
あいつは言っていたねサラリーマンにはなりたかねえって
朝夕のラッシュアワー、酒浸りの中年たち

>>357
はいはいワロスワロス
常磐線の線路脇の暗い部屋にあるパソコンから毎日同じ書き込み乙！
粘着荒らしする暇あるならハローワーク逝って職探せ
最もﾁｮｿを採用する職なんてこの不景気な世の中ないと思うがなｗ
どうせこのレスはスルーだろ？
都合悪いレスはスルーするのが得意技だもんな？

>>358
はいはいワロスワロス
スルー推奨の粘着荒らし（大多数に人には見えないはず）を
相手にしてる暇があるならおまいもハローワークでも行って来い。

俺？今学校にむかってるが？列車内からのカキコ

>>358
いくら働いても報われるには上流社会の人間だけ
だから無理して働かなくて自由に生きたほうがいいじゃんwwwww
こんな矛盾だらけの世の中で

　　　　　　　　　　　　 .｜ 汚物ＤＱＮニート・反抗する十代の教祖を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

E521系？
http://www1.jp.dell.com/content/products/productdetails.aspx/dimen_e521?c=jp&l=jp&s=dhs

ひたち野うしくの近代的な駅舎と新築オープン間近の西友ショッピングセンターと周辺の高層マンション
これらを背景にして、グリーン車を連結したＥ５３１とフレッシュひたちを写真に撮る
絶好の鉄道写真撮影スポットかな

常磐線のE231系の歯車比、加速度、減速度、最高速度、消費電力、馬力は、東海道線E231系と同じですか。
また、グリーン車は連結できますか。
わかる方、回答願います。
お願いします。

>>364
問題はＥ２３１の近郊型と通勤型が連結できるかだ

E231と言う形式についてきちんと理解すればおのずと答えは出る
以上

おやすみなさい
今日も常磐での地獄のような帰宅ご苦労さん
お前ら酔っ払って車内やホームにゲロ吐くなよ

次のダイヤ改正でデータイムに限り、中電が我孫子・天王台は通過となります。
また、スーパーひたちの約半数が柏に停車し、昼間時間帯の綾瀬止まりの各駅停車の一部が柏まで運行します。

ホント馬鹿ばっかりだな
現実と妄想の区別がついてない香具師だらけだ

我孫子駅適正ダイヤ

ーーーーーーーーーーーーーーーー
　｜｜5 柏・松戸・日暮里・上野方面
ーーーーーーーーーーーーーーーー
｜快速　9:18 上野　 15両　　　｜
｜快速　15:14 上野　 15両　　　｜
ーーーーーーーーーーーーーーーー

天王台のデータイム快速が毎時2本かよ。
それでもって各駅停車は我孫子止まりか？

>>371
各駅を全部取手まで持ってきて、中電通過すればいいかも…

変態ニート教祖はくるな。

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
JR東日本からのお願いでした。

>>368
柏厨(笑)

っつーか、G車導入でFひたちは全部柏通過だろが

今日も快適な常磐線で通勤、おはよう

651っていつまで使うんだろう
将来はフリーザみたいになっちゃうのかな

>>367はなんて書いてあるんだ？ハングルできる人訳してくれwwww

おはようございます
今日も腑抜けな面した乗客を乗せて常磐線は走るwwwww
お前ら安月給なのに無理して働いて過労死するなよ

ニートのおまえより百万倍マシ

粘着の粘着うざい。消えろ。

>>378
新潟、秋田、仙台のいずれかに転属。
可能性として高いのは新潟。
新車の置き換えが決まることが前提だけどね。
415みたいに常磐だけで使いきることはないよ。
だいたい５年周期で座席モケットの交換していたのを放置しているのから察するに遠からず近からずってところじゃいかな。

>>369
もういい加減に教祖はほっとけ
系統分離させて我孫子以南にM電追放したいだけの連中なんだし
そうなれば変てこな専用車両も入れられると勘違いしてるんだろ
M電ある限り無理だしな
そこで我孫子市民を煽って茨城と仲違いさせる
茨城県知事にも圧力を掛けてるくらいだしな、こいつら
それだけの話

さしずめ東急住人の変な団体員の工作レスだろ
あそこは変てこな車両を終日入れてたキティがいる場所だし
透明あぼーん推奨

>>364
馬力？
SI単位表記じゃ分からないのか？

1ps=0.73499kW

110kw＝147馬力
120kw＝160馬力
でしょ？
富山地鉄によれば。

>>383
でもそうするとせっかくの交直流が…
ん？羽越線って交直流だっけ？

>>388
村上から先は交流ですね

そして、俺たちも２ちゃんを通して、交流している。









駄目だ、つまんね。炒って来る。orz.

>>376
残念ながら通過しません

グリーン車導入後のフレッシュひたち牛久・佐貫完全通過はありえそうな希ガス

>>392
んでも利用者多いっすよ

>>392
残念ながらこちらも通過しません。
１５分発の土浦行き特急が特別快速になることもありません。
特急通過→グリーン車に誘導はあまりにも稚拙な考え。
水戸使者はそんな甘くありません。
特急でもグリーンでも最大限儲ける気ですから。

まあ佐貫駅利用者だから停車してくれた方がうれしいんだけどね。
そういえばちょっと前に佐貫駅を改名（竜ヶ崎駅？）するとか話し出てたけどあれどうなったんだ？

>>395
同じく、佐貫駅利用者だが、龍ヶ崎改名問題は見送りって聞いた。
改名すると4億ぐらいの費用がかかるらしく、赤字の龍ヶ崎市には無理な問題。
一部の議員が唱えているだけのものだから、変わることはないだろうと思われ。

まぁ変わっても、今度は関鉄龍ヶ崎線龍ヶ崎駅にも影響出るだろうし、
市の玄関口の駅前がアレじゃねぇwww
ほんと活気がないっていうか、コンビニとビジネスホテルぐらいしかない。
6国側には3月にヤマダ電機が核となる複合商業施設を建設中。
線路からも見えてしまう工事してるあれですね。

佐貫は佐貫でいいと思う。

２２時台上野発とか夜の特急は佐貫〜荒川沖に停まらんと
かなり客が減るだろう。

それとグリーンとはうまくすみわけできると思うぞ。
北千住利用者や上野経由でも藤代・神立ユーザーとか。
時間によっては次の特急より快速のほうが早く着くしな。
房総の状況や東海道のライナーの多さとかも参考にできる。

フレッシュひたち料金回数券はどうなるかはみもの（房総はあるが）。

>>396
むしろ駅前はあれくらいでいいんじゃね？
漏れは牛久のイズミヤのほうが近いが駐車場の利便さから
竜ヶ崎ＮＴのヨーカドーを利用するが。

それにしても西友も懲りんなw
牛久で失敗でひたち野うしくかw

>>396
駅前よりもニュータウンの方が発展しているという罠www

いま馬橋付近に113スカ色＋EF65の編成がいたように思えるんだが見間違いカナ？

>特急は佐貫〜荒川沖に

より多く停車するようになるでしょう。
やはりそのあたりまで行くと、特別快速を除けば、特急との所要時間差が大きすぎるので、「快速のグリーン車」への乗客誘導は成功しません。
柏、我孫子、天王台の人にとって結構使えると思います。
また、北千住でメトロ乗り換えの人にとっては特急という選択肢がない以上、グリーン車は朗報。

>>398
確かにイズミヤは買い物しないと駐車場は有料なんだよな。
図々しい香具師は東口の常陽の駐車場に銀行を利用しないにも関わらず勝手に駐車しているが、あれには感心しない。

>>399
そりゃ当たり前。下車駅は佐貫でも実際は牛久や荒川沖、土浦利用者よりも家まで距離があるって香具師がゴロゴロいるわけだし（特に藤ヶ丘や白羽方面）。
１０年位前まではサウンドボウル付近に新駅計画があったが、あれが実現していたら佐貫は間違いなく落ちぶれていただろうな。

とりあえず、夕方から夜に

上野→取手→牛久→土浦（折り返し特別快速上野行き）

の15両編成通勤ライナー（全席普通自由席）出してくれｗ
１時間2本で良いからさ。
ライナー券500円なら、すし詰めでない限り座れなくても乗るよ。
上野で乗って牛久・土浦で怒涛のごとく降りる都心方面からの住宅難民ｗを分離すれば、上野〜取手も他も少しは空くだろ。

特急だのグリーン車だのってのは、普通の輸送力に「余裕」があるときにやることだ。

>>403
牛久〜土浦間各駅停車にすると良い。

>>402
竜ヶ崎ＮＴ方面はバスが充実しているからな。
茨城で深夜バスがあるのって取手と佐貫だけだったような。
ひたち野の駅前駐車場も便利だな。安いし。酒は飲めんが。

>>403
全車自由席のライナーか・・・

>ひたち野の駅前駐車場も便利だな。安いし。酒は飲めんが。

飲酒運転は厳禁だよ。
ただ、居酒屋の有無を言っているんなら、２４時間営業の西友ショッピングセンターの中に一つできてくれるといいな。

牛久とかフレッシュひたちを使ってる人多いけど
あの特急券代は自腹？
それとも勤め先が理解アル所で別途支給してくれるのですか？

自腹だよ。けれど、特急券ケチって体壊したらそちらの方が高くつく。
残業で終電なくなったらタクシー券使えるけれど。
牛久まで２万円。部署では月100万円以上使っているらしいがそれでも
人を雇うよりは安いということなんだろう。

>牛久まで２万円

それだけあれば、毎日特急使ってもお釣りがくるって

スーパーひたち：水戸以北利用者用
フレッシュひたち：土浦〜勝田間利用者用
特別快速（G付）：取手〜土浦利用者用

ですみわけしたほうがよくない？

>>401
>>柏、我孫子、天王台の人にとって結構使えると思います
グリーン車がついているのはＭ電だけ・・・わざわざ1本見送ってまで
グリーン車乗る層がどこまでいるかね〜

>>410
410さんの意見が現実的では？グリーンと特急の料金も適正化されるのでは
ないでしょうか？私は我孫子ユーザーですが特快に乗って所要時間の短縮を
はかるも良し、(まあ乗り換えは発生するが)特快の一本前に乗って
すいた電車で帰るも良しでなかなかいい感じになると思います。
土浦以北の利用者にとっても所要時間短縮は朗報でしょう。

>>410
確実に座れるのなら、何でも良いさ
帰りの電車で座れないかもしれないからフレッシュの指定席を確保してからキャバに行くのだ
これなら、キャバは電車に遅れるわけに行かないから長居しないし、確実に座って帰れるし　あたま良いだろ？

Doremi,the magic train,ran on Joban line,

さて寝るか。居心地悪い田舎者多し常磐線は廃線でいいぞ。

４１５ゲト

>>413
ran 過去形っすか…。

>>403
もはやそれはライナーではない。

>>405
荒川沖駅東口のコインパーキング（昔の長崎屋駐車場）は１日￥４００。かなり安い。
それからＮＴのバスは最近減便続き。以前はなかった中型車充当の便も久保台線や総合運動公園線で最近結構見かける。

>>409
上野ー牛久〜石岡用の月間料金券は１ヶ月￥１８７００。確かに毎日特急でもお釣りが来る。

>>410>>411
何のための特急なのかよく考えろ。藤代〜荒川沖だけで上野発車時の６割が下車するような列車もあるというのに（７１号定期化前の６９号がまさにそんな感じだった）。
それに特急停車駅だと不動産業者も宣伝しやすい。現にニチレイが牛久で一戸建てを分譲した際も「上野から５０分台。特急利用なら３０分台」を宣伝文句にしていたしな（牛久駅に広告がまだある）。
牛久や荒川沖も駅前通り沿いにマンションを建設しているし、アイダ設計の建て売り住宅が急増。
自治体としても特急停車駅という箔が付くし、特急停車駅であった方が何かとプラス。

それから下手に特快を新設するよりは快速全体の底上げの方が大事。速達性は特急に任せて快速の時短に期待。
以前の２４６５Ｍ（５０１充当）だと上野〜佐貫４７分、上野〜牛久５１分、上野〜荒川沖５８分、上野〜土浦６４分だったから、特急無退避でこれよりももう少し時短ができるのが理想。

おはようございます
今日も常磐での地獄のような通勤通学ご苦労さん
お前らこんな腐りきった社会に束縛されずもっと自由に生きろよ
人生は短いんだから

今日は凄い霧だな

>>417
>上野から５０分台。特急利用なら３０分台
その特急も３０分発の次が１５分発と４５分も空くわけだが・・・
（１９時３０分の次は２０時３０分だし）
牛久利用者から言わしてもらえば待ち時間とか発車直前でも座れる（予想）とか
総合的に考えると快速グリーンの方がいいのだが。
もちろん特急もあったほうがいいがね。

>それからＮＴのバスは最近減便続き。以前はなかった中型車充当の便も久保台線や総合運動公園線で最近結構見かける。
竜ヶ崎ＮＴ方面の長山・久保台・白羽線は減ってないが・・・
総合運動公園線だってここ１〜２年内の新線だしな。
確か長山線って数年前に一部牛久まで延長したんだよな。
新型のバスはやや小さいよな。ひたち野〜つくばで同じの乗ったことあるが
キレイではあった。

フレッシュひたち料金券廃止のヨカーン！
これからはSuicaの時代！

>以前の２４６５Ｍ（５０１充当）だと上野〜佐貫４７分、
>上野〜牛久５１分、上野〜荒川沖５８分、上野〜土浦６４分だったから、特急無退避でこれよりももう少し時短ができるのが理想。

ＭＭ（三河島・南千住）通過していた頃は牛久まで４９分だったぞ。
Ｅ５３１にすればさらに短縮も可能。
夜間下り限定でいいのでＭＭ通過希望！

牛久８時台少な杉の悪夢はなくなるか？
８：４５発はいわきから来てるんだよな。
来年の改正で勝田始発になるとは思うが・・・

>>407
漏れは学生だから当然自腹。
来年からは通勤となるがもちろん自腹w

400-424
すまん投稿しすぎた・・・
ちょっと逝ってくるわ。

明日ＰＳ３予約してあるんだが待ちきれね〜
卒論にも手がつかんから２チャンで時間つぶしてるわw

>>411
カシ以南の人は座れればいいやぐらいにしか思っていないかと。
テンやキワは折り返し乗車するだろうしアコは直通決め込めば座れるしね。

テン？
テノでは？

上野･日暮里→三河島・南千住・北千住移動に中電使うのやめてほしいなぁ…
松戸より先まで使うならまだ許せるんだが…
一番むかついたのは三河島で降りるおっさんがボックスの奥に座ってたときだが

>>426
無理しないで普通に駅名で書けよ

電略だっけ？つか実際にこれ現場で使ってるの？

>>420
そういえば長山線は３年半くらい前の改正で牛久〜女化線と一体化したんだよな。
ちなみに長山線は佐貫〜長山が竜ヶ崎担当、牛久〜佐貫と牛久〜長山がつくば中央（谷田部）の担当。

それから牛久駅の上りホームの上野寄り階段付近にあるニチレイの看板を見ると夕ラッシュや夜間は確かに３０分台の特急が多いが、逆に午前中の上りの特急は３０分台が１本もないじゃないかと思ってしまう。
去年７月改正前までのフレッシュ１４号（現１６号）は確かに３０分台（３９分）だったんだけど。

>>423
個人的にはスーパー１４号が牛久に停車するだけでもかなり事情が変わってくると思うんだけどな。
４５分の快速を待っている時に目の前を通過していくのが悲しい。

>>428
ヒント：キムチﾐﾝｼﾞｮｸクオリティ

最も理想的と思われるのは、
上りFひたち：土浦（→ひたち野うしく/牛久/佐貫）→柏
下りFひたち：柏（→佐貫/牛久）→土浦
なんだよな。
普通が１時間２本で、日に上り１本・下り１本しかFひたちが止まらない駅から乗ってる漏れとしては
土浦から柏、上野から佐貫までショートカットできるだけでも大分うれしい。
上野→牛久だと\900になるから、本音としては下りFひたちの佐貫全停車を望むが。

下りFひたちの佐貫通過でグリーン料金とのバランスを取る
牛久、ひたち野うしく辺りは、距離の割りに９００円徴収できるのでＦひたちのドル箱

はらたいら死去age

今はいわきだが旧駅名は平という事で。

上野から毎日、特急を使っているが、上野発20:30までは５号車からの乗車で、４号車からの乗車はできないのだが、
21:15のﾌﾚｯｼｭからは好きな所から乗車できるのに、必ず毎日のように４号車から入ってきたヤツと喧嘩になる！
まーようするに、放送してるかしてないかの差と、ポスターが貼ってあるのに見てるか見てないかの差とがあるが、
JRは、もうちょっと分かりやすく案内しても良いと思うのだが…どうでしょうか？

>>435
「原」ノ町　→　「平」

ご冥福をお祈り申しageまつ。

>>433
藤代、佐貫、牛久、荒川沖、土浦→団塊の公務員が主な定期券利用者
ひたち野うしく→中堅の民間勤務が主な定期券利用者

ひたち野うしくより他の土浦エリアの駅に停車させた方が乗車が見込めるのは明白。

ゆうづるもどきは何を根拠にひたち野うしくに特急を停車させる魅力を感じているのかわからん。
私鉄の無料優等ではないんだから同一ホーム接続なんてのは考慮する必要がない。

>>434
一度当該時間帯のフレッシュに乗ってみれば分かると思うが現状ではひたち野うしくはそれ程でもない。
ドル箱と言えるのは佐貫、牛久、荒川沖、土浦、石岡の５駅。
漏れの親父に言わせりゃ特に牛久や荒川沖下車組は警察官だらけで、前にどこかで一緒に勤務したことがある香具師がゴロゴロ乗っているらしい。

ひたち野うしくはパークアンドライドの広域利用駅だからなかなかすばらしい客層
ＪＲＥにとっては無限のビジネスチャンスを予想させる魅力的な駅
それに加えて、２面４線の常磐では珍しいインフラが既に備わっている
駅舎のデザイン性も優れ、周辺には高層マンションが林立、西友ショッピングも間もなくオープン

常磐線土浦まで複線にすれば早いだけ。フレッシュひたちは停車駅多くてやんだ。朝夕は特に。特急代なしにしろ。

↑複複線ね。間違い

土浦まで複々線？？？
土浦〜箱根湯本（特急フレッシュひたちが途中から特急箱根に化ける）

それならいっそうのこと、いわき湯本〜箱根湯本間をＳひたち〜Ｓはこねで運転すればいい
フラガールのスパリゾートハワイアンが箱根ユネッサンと直結する

>>442
交直セクションを土浦に設置しておけばなぁ…

とうとう、今月20日から総武線と東西線、東葉高速鉄道にも女性専用車両が
導入されることになってしまいました。今さら皆様には説明する必要もないと思いますが、
女性専用車は決して「痴漢対策」なんかではありません！
フェミニストと公明党の陰謀であり、女性優遇・男性差別を国策として推し進めるもので、
恐ろしい先進国型ソフト・ファシズムの一環です。
常に、男性＝加害者＝悪、女性＝被害者＝善　という図式の元で、
例えば夫婦関係においても、今では「夫が浮気をすれば100％夫の責任だが、
妻が浮気をしてもそれは夫にも責任あり」とされるのだそうです。
また、ＤＶ（ドメスティック・バイオレンス）防止法という恐ろしい法律によって、
多くのＤＶ冤罪被害者の男性たちが生み出されています。
これは、夫が暴力をふるわなくても悪意の妻が虚偽申告をすれば
一方的に言い分が認められ、離婚が成立するという「家庭破壊促進法」のようなもの。
そして、驚くべきことに政府の方針は、「夫婦喧嘩は犯罪です！」なのだそうです。
これでは既婚男性は全員が犯罪者になってしまうんじゃないですか？
今、この国は恐怖の「大日本フェミナチ帝国」へまっしぐらに突き進んでいる
のではないでしょうか。国は、口では「少子化対策」を叫びながら、
一方では非婚・少子化に拍車をかけるような政策を推し進めているのです。
こんなバカな話があるでしょうか。保守系の政治家や、
サイレント・マジョリティーの一般国民が余りにも無知でだらしないために、
このようなふざけた政策が罷り通ってしまっているのです。
どうか、一人でも多くの方、女性専用車両反対の署名にご協力ください。
お願いします。

　【女性専用車両に反対する会】　http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai

「11月期オンライン署名入り口」をクリックすると、書き込み欄が現れます。どうかご署名ください。

E531のサロ2階席は座席の色がブルーのようだ。
やっぱE231と同じようだな。

>>444
待ちに待った女性専用車マンセー
まで読んだ

常磐線の客は警察官僚だらけとかいう話は信じてなかったのだが
この前、出来上がったオジサンたちが「捜査一課の馬鹿どもが...」とか
話してたのを聞いてびっくりした。
検札がくると「佐貫まで」とか言っているくせに俺が牛久で降りても
まだ乗っているキセル野郎をお縄にしてくれ（民事不介入ってやつかな）。

茨城県民は警視庁警察官が異常に多いよ。
頻繁に事件起こしてニュースで取り上げられるほどだからな。

＞417
特急は取手〜土浦間では一部の駅しか停まらない
でしょ？
G付特別快速なら取手〜土浦間全駅利用者が平等に
ある程度の速達性を得られるでしょ。

まあでも快速を速くして特急退避を少なくすると
いうのもぜひ実現して欲しいとこだわな。

夜の下りフレッシュは取手〜土浦間ほぼ各駅に停車してまいります

北千住から柏への移動は
行きは伊勢崎線・野田線、
帰りは常磐線を使いましょう。

チラシの裏
・通勤特快の設定とその停車駅。
・高萩〜いわき間の輸送体系
・グリーン車導入に伴う特急停車駅の見直し
・水戸線の運用

ＪＲ東海風

上日三南北松柏我天取藤佐牛ひ荒土
●●−−−●●−−●−−−−−●特別快速
●●−−●●●−−●−●●−−●新快速
●●−−●●●●−●−●●−−●快速
●●−−●●●●−●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●普通

夜21時以降上野発のフレッシュを特別快速化、取手までノンストップで
取手から土浦各駅停車
ただし６５３使用でオール普通グリーン車扱い
乗車にはグリーン料金が必要

これで歪み是正できん？

>>446
朝鮮駆ると詩ね　まで読んだ

おはようございます
今日も雨の中常磐でのお出かけご苦労さん
お前らホームでスリップして電車にひかれて死ぬなよwwwww

イチタス イチハ ニダ！

柏からへ北千住の移動は
行きはＴＸ・東武野田線、
帰りは常磐線を使いましょう。

柏から北千住への移動は
行きは東武野田線・ＴＸ、
帰りは常磐線を使いましょう。

柏からへ北千住の移動は東武野田線、伊勢崎線を使いましょうですね

常磐線の駅員・車掌は利用客から｢先生｣って呼ばれてるんだって？

いまフレッシュひたちのぼり に乗っているんですが、揺れがすごいです。直線走っていても横に揺れます。
テーブル使って文字がかけません。
常磐線は線路歪んでいるんですか？

あ〜気持ち悪い。

来週、ぶらり放送記念age

>>454

何故現行フレッシュが停まる柏を通過するのか？
何故座席の質が1段以上劣るフレッシュをＧ車扱いするのか？

理解出来ない。

>>462
つかテーブル使って文字書ける方が凄いわ。
俺、どこの路線でも無理。幼稚園児が書いたような文字になっちゃうわｗ

寒い夜汽車で
ひざを立てながら
書いたあなたの　この手紙
文字の乱れは線路のゆがみ

ん？

>>464
文章を見る限り柏利用者だと思うが、ネタにそこまで必死になることないだろwwww

>>454
特急であって初めて意味がある。それに特快のＧだと８割方のユーザーにとって値上げになる。

>>464
柏通過は朝方の上りのフレッシュが示すとおりそれなりに意味がある。
フレッシュ６７号、７１号、７３号は去年７月改正以前は千葉県内無停車だったしな。
土浦エリアユーザーは意外と上野か日暮里から取手か藤代までのノンストップを望んでいる香具師が多い。

それから座席の質うんぬんいっていたら６５３以降の特急型の普通車は全て該当することになる。
６５１の後継車だって普通車はおそらく６５３と同等の座席になるだろうから、座席でギャーギャー言っていたら束の特急には乗れなくなる。

通勤特急メインなら昼間はバイト運用みたいなもの。
シートピッチが狭くても座席数が確保できてリクライニングさえしてくれればほとんどのユーザーは満足するしな。
常磐や房総の特急は「通勤列車」。ヲタや観光用の特急に求めるものははっきりいっていらない。

このスレの住人って朝夕や深夜のピーク時に常磐線の特急に乗ったことがあるのか疑いたくなる発言が多い（現実を知らない香具師が多い）。

上野−佐貫−牛久−ひたち野うしく（※）−土浦−水戸−勝田（※）−日立−高萩

※緩急接続駅

>>467

下らない案を提示されれば反論したくもなるわな、あれでも必至さを相当に押さえたつもりさ。

>>468

柏通過に意義が無いとは思わない、でもマイナスもあるわけでそれに対するフォローもなければ意見も無いでは案の出し方としてあまりに幼稚。

>土浦エリアユーザーは意外と上野か日暮里から取手か藤代までのノンストップを望んでいる香具師が多い。

それは当然でしょう、自分の利用する駅だけ停まれば利用者は満足なわけだから。
柏での乗降状況を知っていますか？、乗降数ならば佐貫での降車と似たような数なのを俺は確認している（但し土浦行きＦは除く、この列車の柏通過はどうぞやってくれ）。

>６５１の後継車だって普通車はおそらく６５３と同等の座席になるだろうから、座席でギャーギャー言っていたら束の特急には乗れなくなる

座席が劣る車両を何故にＧ車にするのか甚だ疑問というのが俺の意見、そのまま特急の方が料金は安いわけだし。

>スレの住人って朝夕や深夜のピーク時に常磐線の特急に乗ったことがあるのか疑いたくなる発言が多い

この話は俺も含まれるわけ？、少なくとも月に２回は特急を利用する（勿論下り）、その大半が通路への立ち席だよ。

G車にも何らかの割引券が欲しいよな
フレッシュ回数券のお陰であれだけの乗客がいるのを考えると
常磐は新幹線が無いなど他とは違うから、特有の割引があっても不思議ではない

ところで、E531のＧ車の画像ってまだうｐないの？
ぐぐってもまだ見つからないのだが…

>>472
漏れも

明日天気予報では全国的に強風が吹くとか言ってたけど、常磐線大丈夫かなぁ？

Ｅ５３１系のＧゾーンは何両目に連結されるの？

>>472
東急車輛の画像をうｐすると
何かと騒ぎになるからな

E331もE233も

>>472-473
16日まで待て

ttp://www.ntv.co.jp/burari/061111/1111next.html

来週は常磐線の旅！！
ケーキ屋さんで出会う驚きの芸術品！
手作り楽器のやさしい音色に癒されたら、
柏で変わり餃子の数々にびっくり！？
みんなで楽しめるニュースポーツとは？
利根川で千葉と茨城の微妙な関係を新発見！ ←ココ注目
田舎の古民家でいただく本格手打ちそばにお腹も心も大満足！
ユニークな笠間焼の数々に大感激！
水戸といえば･･･の、あのご老公様が食べていた料理とは？
驚きの発見が盛りだくさんのぶらり旅、お楽しみに！

>>利根川で千葉と茨城の微妙な関係を新発見！ ←ココ注目

我孫子叩きネタとからめたいのかもしれんが
普通に古利根と取手市の飛び地の話だと思うぞ。

>>475
231と同じ４・５号車じゃないかな？

我孫子？そんなところ常磐線にありましたっけ？
柏の隣は取手駅なんですけど。
利根川で隣接しているのも柏市と取手市。

ずいぶんとあからさまな釣りだな

すっと粘着してる人間の屑だ　かまうな

>利根川で隣接しているのも柏市と取手市

利根川で隣接しているのは柏市と守谷市ですが、何か

柏市と取手市も隣接していますが、何か

柏と取手が隣接っていっても、
旧・富勢村と旧・戸頭村だろ？

椰子らの脳内では、もう我孫子が
柏に吸収されてるの？
それとも、イバラ菌？

東北の最底辺・イバラ菌を相手にしないでください。

>>476>>477
１６日まで待ちます！
画像うｐヨロ！

取手のキャノン vs 我孫子のＮＥＣの対決なら意味が分かる
柏のシャープはもう既に撤退したのではなかったか

キヤノンだろ

地価が順調に上がり、利用者も堅実に伸ばしている
赤塚が沿線での勝ち組。

>赤塚が沿線での勝ち組

水戸の赤塚のことかな、でも、つくばの赤塚の方がイイかも

ある筋の情報によると、常磐線がリニア化され東北リニア新幹線（東京〜水戸〜仙台）として整備されるようです。
計画では、速達の特急で東京〜仙台間１時間を切るとか。

さらに先行して仙台〜盛岡間にもリニアの実験線が併設され、こちらも将来は北海道まで延伸、営業路線化するとか。
東北新幹線の「本線」は、常磐線経由の太平洋周り路線になる模様です。

>ある筋の情報によると、常磐線がリニア化され東北リニア新幹線（東京〜水戸〜仙台）として整備されるようです

茨城県内を通る新線建設計画の前には必ず、つくばエクスプレスの建設資金を全額回収してくださいね

>>494
TXの建設資金は普通に回収できそうだけどな。

>>495
世間知らずはこれだから困る

我孫子にあるＮＥＣは超巨大だから
取手のキヤノンじゃ足元にも及ばないね。

>我孫子にあるＮＥＣは超巨大だから

我孫子にあるＮＥＣは多摩川の方にあるＮＥＣに比べると断然小さいと思うが．．．

>>496
余裕で回収できるよ。

そんな甘くないっての
どこが余裕なんだか

TXの建設資金回収より常磐線の赤字の方が早く訪れそうだけどねw

建設費総額は８３００億円と巨額･･･
このうちの６６４０億円(約８０％)が無利子の貸付です。
無利子ではありますが今後、最長でも２２年で返済しなくてはいけません。
残りのうち１１６２億円は年利１４％、４９８億円は年６％の貸付です。
(残りは出資金)乗客数も下方修正された目標を突破しただけですし、
初年度は４９億円の赤字ということですからあまり｢余裕｣はないと思われます。

>>470
柏の乗降状況を知っているから通過にした方がいいと言っているわけで。
松戸と柏を通過する種別があるだけでも大きく通勤状況は違ってくる。
常磐線は通勤時間帯とそれ以外の客層が違いすぎるわけだから、それに合わせた停車駅設定は絶対に必要。
土浦エリアの定期券利用者はほとんどが日暮里や上野まで向かっている（＝途中駅での乗降が少ない）。
朝のフレッシュの盛況振りからもノンストップ便が有効なのは明白なんだが。

柏に停車させるなら終日土浦方面に旅客の乗降を限定するのが条件だろう。
上野←→柏の乗車を認めているから今みたいな状況（土浦エリア利用者が柏下車客に対して白い目で見ている等）が起こっているわけで。

ごちゃごちゃうるせー奴が居るな。

フレッシュひたちがいつからイバ南専用ボッタクリホームライナーに成り下がったんだか。

今４１５って生き残ってんの？

今日は結構風が強かったが常磐線はダイヤどおりに動いたのかな？
だとしらすごい

>>503
ワンコイン利用者は優良客だから手放しません。

>>502
＞初年度は４９億円の赤字と
　減価償却が１００億あったからね。まあ、余裕じゃないのは確かだが。

>>503

早い話「遠距離通勤客にとって比較的近距離と言える柏の利用客が邪魔だ」ということね。
特急に関してはＧ車連結後に状況はガラリと変わるのではないだろうか、Ｇ車特急双方が盛況だとするとＪＲの予想外のボロ儲けということだろうね。Ｇ車導入後半年でどのような状態になっているか？、議論はそれからでしょうな。

３０�`ですら近距離通勤だという首都圏の異常性。
相当感覚がマヒしてるな。

>>510
1キロですら遠いという軟弱より良いだろ

まあ確かに・・・
都心から見れば柏、我孫子はすでに遠く、取手が限界って感じだよね。
学生時代に千代田区内のバイト先の人に下宿しないのって言われて
マジでびびった。

>>468
＞このスレの住人って朝夕や深夜のピーク時に常磐線の特急に乗ったことがあるのか疑いたくなる発言が多い（現実を知らない香具師が多い）。

そりゃあここは茨城人だけのスレじゃないからね。
松戸とかに住んでたら特急なんて乗ることない。

>>513
そういう奴は特急についてクドクド言う必要も無いだろ

千葉県と隣接しているのは福島県ですが何か？栃木県の東は太平洋ですが
何か？

>>481
アホ。我孫子無視は自由だが弟分である北柏をちゃんと入れてやれよ。

今日から新しい職場で北千住〜秋葉原（上野経由）でお世話になります。

北千住〜秋葉原…、普通日比谷線だろう。と総務部に言ったら、

北千住〜秋葉原（JR上野経由）　5,040円
北千住〜秋葉原（日比谷線）　　6,000円台

JRのほうが安いからJRにしてくれとのこと。￥1,000くらいでケチらないでよ
というのが俺の本音だが…?

皆さんはどう思います…?

北千住〜秋葉原（JR上野経由）　5,040円
北千住〜秋葉原（日比谷線）　　6,000円台

両方とも1ヶ月の定期代です。

>>518
それをいったらＴＸの立場が…

北千住〜秋葉原（ＴＸ）　10,080円　注 普通運賃２８０円

>>517-518
一般的企業は定期（or定期代）6ヶ月で支給だろ。
6ヶ月だともっと差が開くじゃないか。
　　常磐山手6ヶ月　24,190円
　　日比谷線6ヶ月　37,750円
その差 13,560円（2,260円／月）

それにだ。。。。常磐線＋山手線でも9.0kmしかねーじゃねぇか。
そんな短距離通勤でウダウダ言うなと。
（漏れのひがみも入っているが）

>>517
個人的な要望で申し訳ないのだができるだけH電に乗っていただきたいな
H電区間の人でM電も結構混むから。
4号車に乗ると階段に近いよ。たしか

>>519
そこが狙いなんじゃ・・・貧乏人は乗るな！って事だったり

TXは短距離では普通使わないよ

>>507
ワンコインユーザーは、ワンコインでは安すぎるので、
もっと払ってもらいます。

快速のスピードアップに伴い、
特急もスピードアップするのでそれにともないA料金適用＆
フレッシュひたち料金券は廃止です。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 汚物! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 教祖 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>525
東北のごみ捨て場・茨城にでも捨てとけwwwwww

おはようございます
今日も朝から常磐での痛い痛いギュウギュウ詰めの満員電車での通勤通学ご苦労さん
俺はサラリーマンにはなりたかねえ〜

今日は学校休校日だよー

517
し尺束は輸送障害が頻発してるから、
事故運休がはるかに少ないメトロを
経路にさせて呉。
とか言えば、通ることが多々ある。
常磐→ＴＸに経路変更した吉川市民
から聞いた話。

茨城は今日求交尾！

Ｅ５３１全滅

今日は茨城県民の日

このスレは学生が多いな

かくいう俺も大学生だが

フレッシュひたちも結構前と比べて学生多くなったしな

特急に騒ぐやつが乗ると殺意を覚える。

自宅最寄駅と勤務先最寄駅がTX沿線じゃないのにTX使ってる人いる？

ただいま、上野発21:15のフレッシュにて、荒川橋梁上で緊急非常停車中！
走行中に異音がしたそうな！

上に同じ
早く動いてくれ
なんのために特急料金払ってると思ってるんだよ
空調寒いです
(・ω・)/

>>523
北千住-秋葉原間は結構乗ってるよん。

ただいま車内放送あり、人身事故と判明！
最低だ…＿|￣|○

>自宅最寄駅と勤務先最寄駅がTX沿線じゃないのにTX使ってる人

自宅最寄駅　常総線　水海道
勤務先最寄駅　日比谷線　六本木

【常磐線快速電車　運転見合わせ】
常磐線快速電車は、２１時２６分頃　北千住〜松戸駅間での人身事故の影響で、
上下線で運転を見合わせています。

２１：３０、２２：００のフレッシュも遅延かな

キャバなんか寄らないで早く帰ればよかったな
もう30分も止まったままだ

>>542
どこの踏切で事故？？

北千住松戸間に踏み切りなんかねーよ

>>545
荒川橋梁が事故現場だそうだ
てか、常磐快速線(上野〜取手間)の踏切は日暮里〜三河島の1箇所だけだべ

なぜまた、そんなところで自殺を・・・

>>545
542じゃないけど、荒川橋梁らしい

>548
最後に金八先生が歩いたあの土手に行ってみたかった…

荒川橋梁上で自殺とは、大昔の事件の再現かな！？w
職員がライトを照らしながら、荒川橋梁を歩いています！



どーでもよいが、早く動いてくれ！＿|￣|○

>>547
ちなみに南千住〜北千住にもありますが何か？

>>547

つ北千住の南千住寄り

開かずの踏み切りで、高架化地下化とも不可能な大踏切ちゃん♪

南千住→つくばＥＸ→武蔵野線→経由で新松戸に到着。
ここから千代田線各駅だけど安孫子から先が問題。

>>543
送り込みの651系は松戸付近で抑止中と思われる

西日暮里が人であふれとります。

>>555
守谷→常総線にしたらよかったのに。

　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 超汚物! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ 教祖 ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

我孫子で足止め‥

守谷まで行けばよかったとは今はそう思う。
我孫子まで行く頃には動くと思った。
甘かった。

また最終勝田行きが終夜運転になるのか？

なんかこのところまともに動いている日のほうが少ないような。

運転再開したよ

でも下りは南千住から発車でその高萩行きは
自分が乗ってて抑止で降りた電車だ（鬱

我孫子まで来るのはまだまだ遠い‥

>>538
特急券払い戻してもらいましたか？
俺は払い戻してもらいましたよ！

一時間でも払い戻してくれるの？
明日の朝、交渉してみる

>>565
それはｸﾚｰﾏ

>>563
おれもれも！
TX経由で頑張ったのに〜(つд`;)。

取手着きました
お疲れ様

常磐線の振り替え輸送今年何回目？？

関係ないが、K407編成にも隙間に指を入れないで下さい貼ってあった

>>565
二時間以上ではないと基本的に無理

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061113214446a395b.jpg

>>572
ついにきたかG車。
無料期間に大量の下呂吐いて使い物にならんようにしてやろう。

千代田線振り替え、西日暮里で乗って激混みかと思いきや、
次の町屋でドカッと降りた。
23時頃松戸着。2番線と3番線に上野行き表示のE231が並んでいる。
両方とも各車両1カ所だけドア開けている。
ああこいつらもこんなドアの開け方できたんだっけな、なんて改めて思った。

>>565>>566>>567
俺は本当に、降りた駅(どこの駅とは書けんが)で払い戻してもらいましたよ！

>>572
E531のＧ車きましたねぇ！
どこの画像なん？

荒川橋梁をご利用の際には、ＴＸの方にお回りください

>>575
♪ch

>>577
川崎重工と答えるべきでは？

払い戻しは規定上２ｈ遅れ以上だろ…
そうやって払い戻せた体験談を書いたらそれにつけこむ馬鹿が出るべさ。
発言には十分気をつけたほうがよろしくてよ？

ちなみに俺はＪＲの関係者でも何でもない。

昨日
三河島で止まった。21：30ころ
15分後くらいに人身事故と判明
三河島からタクシーで北千住
北千住からTXで守谷
守谷から常総線で取手
２３：００前に到着
常磐線は動き出したばっかりっだった。

>>580
2300前に取手着ならそのまま動くの待っても変わらなかったね。
南千住からＴＸで迂回して武蔵野線から千代田線で我孫子まで
行って電車を待って、来たのが抑止解除後の始発になる高萩行きｗ
我孫子着が2230でした、取手は2240位ですからほぼ一緒です。

>三河島からタクシーで北千住
南千住にしとけばタクシー代安かったのに。

>>581
>南千住にしとけば
三河島〜西日暮里＝1000m 徒歩12分
三河島〜町屋＝900m 徒歩11分
と言うのもあり。
災害時の帰宅難民用の地図を持っていると良いかも。

緑車の続投がDJ今月号に載ってる件

12/17なんか日曜日なのに昼間だぞ

常磐線の有効列車本数が最も多く便利な区間・・・それは我孫子ー柏。
これは将来どんなダイヤ編成の変更が組まれようと永久に変わらなそうだな。
そんな区間を毎日通勤として使っているワシは結構ラッキーだと感じている。
特別快速や特急に我孫子を通過されようが、取手行きE電快速が減便されよう
が、結局どの常磐線区間よりも恵まれているといえるだろうな。

グリーン車導入したら3つﾄﾞｱ11両が4つﾄﾞｱ10両（グリーン車除くと実質8両）になるのかな

>>585
でも、売り上げはアップするからＯＫ

１時間遅れなら特急は５０％払い戻してほしいね。

>>587
近鉄みたいに1時間に繰り上げろよ
あと台風時の新幹線みたいに数十時間遅れの場合は
払い戻しどころか賠償しろ（目的地についても特急料金だけでなく運賃も払い戻せ）

>>588
酷い天災時に目的地までたどり着いてくれたっていう感謝の気持ちなど
かけらも持たなそうなｸﾚｰﾏだな

どうせなら特急もグリーン車２両ぐらい付けたらどうだ。

>>585
長らくのプシュー、も疲れ様でつた。
間もなくE531、531でつ。

初電をさっさとE531　10連土浦から15連にしてほしい

特急
３０分以内遅れ　払い戻しはありません。
３０ー６０分遅れ　特急料金２５％払い戻し
６０−９０分遅れ　特急料金５０％払い戻し
９０−１２０分遅れ　特急料金７５％払い戻し
それ以上　　　　　特急料金全額払い戻し

こんな感じなら合理的。

2時間払い戻しってさ、特急が7時間とか走ってたころから変わってない気がする・・・今の払い戻し設定だと詐欺に近いな

平常ダイヤで普通電車に乗って移動できる時間よりも余計に時間が掛かってしまえば、もう既に特急を利用した価値はないどころかマイナスなわけですからね

>595

そ〜ゆ〜こと言うから運転見合わせ後に特急の大行進が行われるんだよ〜

快速遅れる→詰め込み→乗れない→乗客ブチ切れ→上野事件発生

おはようございます
今日も糞ダイヤの常磐での地獄通勤通学ご苦労さん

2時間どころか全区間1時間も走らない短距離特急で2時間は詐欺だろｗ
何十時間も走るブルトレと短距離通勤特急を同じものさしで測るな
>>589
それなら車内に合羽でも置いておいてくれれば線路を歩いてでも行くな
それか、もうここで旅行を中止するわと線路外に脱出してもいいだろうに（売店の弁当も売り切れて腹が減っているのに配給がないぐらいなら非常コックを操作して脱出したくなる）

600get

さて、明日にはグリーン車の回送が行われ一ヵ月後にはダイヤ改正の発表
が行われる。

ダイヤ改正の注目ポイント
１．快速のスピードアップはどの程度か？
２．フレッシュの停車駅の変更（土浦エリア）はあるのか？
３．フレッシュの削減（or増発）はあるのか？
４．フレッシュ回数券は継続して販売されるのか？
５．中電の増発はあるのか（たとえ１本でも）？
６．特別快速の運行時間拡大はあるのか？
７．特別快速は勝田まで延長されるのか？

各自予想を書いてくれ。
(´^ื౪^ื).｡oO（○○駅廃止などの荒らしはダメよ）

１．快速のスピードアップはどの程度か？
　　→上野〜土浦で４分ほど。
２．フレッシュの停車駅の変更（土浦エリア）はあるのか？
　　→夕方上りの牛久・ひたち野に停まる２本のフレッシュは通過かも。
　　→最終フレッシュは土浦止まりになるかも。
３．フレッシュの削減（or増発）はあるのか？
　　→特になし。
４．フレッシュ回数券は継続して販売されるのか？
　　→千葉支社同様継続。
５．中電の増発はあるのか（たとえ１本でも）？
　　→上り下り１本だけ増えそう（１日あたりね・・・）。
６．特別快速の運行時間拡大はあるのか？
　　→なし。
７．特別快速は勝田まで延長されるのか？
　　→勝田まで延長。停車駅に変更なし（取手〜勝田は各駅）
(´^ื౪^ื).｡oO（反論していいわよ）

漏れの予想は

１．快速のスピードアップはどの程度か？
→退避回数減少により平均で３分程度。無退避の最速便で土浦まで６０〜６１分。スジを限界まで立たせることはしないだろうから６０分の壁を切ることは難しい。

２．フレッシュの停車駅の変更（土浦エリア）はあるのか？
→今回は快速がメインだから土浦エリアでの特急はほとんどいじらないと見る。
あったとしても朝８時台の荒川沖に上りが１本停車するかしないか程度だと思う。とにかくあの時間帯の荒川沖は牛久よりホーム上の人が多い日もあるし、上野方何両分かのホームが狭くて危険。停車するなら混雑緩和目的。
ただ、県央・県北だと友部、東海、大甕、常陸多賀の停車本数拡大はあるかも。
友部はゴルフ客の利便性を高めるため。スーパー７号、４６号、５０号辺りならあるかも（スーパー７号は以前停車していた時期あり）。
東海、大甕、常陸多賀は日製や原研の関係者の利便性向上。

３．フレッシュの削減（or増発）はあるのか？
→増発は今の稼動している本数で限界だから無理。グリーンへの流出は未知数だから減便もしないと思う。いわゆる様子見。いじるなら次回以降。

４．フレッシュ回数券は継続して販売されるのか？
→あれだけ需要のあるおトクなきっぷは簡単に廃止できない。

５．中電の増発はあるのか（たとえ１本でも）？
→高萩まで行くのが滞泊目的のみでそれ以外が勝田折り返しとなるならラッシュ時の増発を見込めるかもしれない。
ラッシュ前後の増発はやりくり次第では実現するかも（土浦３番線での直接折り返しを増やす等して）。

６．特別快速の運行時間拡大はあるのか？
→納豆の方針と照らし合わせると拡大は有り得ない。あくまでもデータイムのサービス。

７．特別快速は勝田まで延長されるのか？
→フレッシュのことを考えると延長は有り得ない。石岡や友部の利用者が流出する危険があるし。
高浜でフレッシュを退避している快速を友部退避に変更して、内原、赤塚の利便性を向上させる程度で誤魔化す可能性が高い。

(´^ื౪^ื).｡oO（あくまで納豆側の思惑・方針＆土浦エリアユーザーとしての意見だが）

柏〜我孫子で異音関知で運転見合わせ
まもなく運転再会とのこと

今日もまた常磐線は線路の上で長い時間止まってます
今やっと運転再開
まだ柏だっぺ

確かにJRの見解からすると、お金儲け的な一面がありそうだから特別快速の延長は絶望的…
でも利用者側からしてみれば特別快速勝田延長は実現して欲しいです！

せめて１６時台まで特快走らせてくれ。

津波がくるぞ〜

７はミョーーに納得してしまうな

さあ、そろそろ常磐線も本気を出して、ＴＸに比べて常磐線がいかにすばらしいかを知らしめよう

>>608
２mmか２cmの津波だろ

明日いよいよグリーソ車がやってくる。
でも二階建ては珍しくもないな…。

津波がきたらＧ車は・・・・・

>612
そか見慣れてる配色だと思ったらTc415-1901が居たんだっけな

いまさらで恐縮だが、E501は貫通構造にして、千代田線直通にして欲しかった。。
土浦発代々木上原行きとかやってほしかったなぁ(´・ω・`)

くだらない妄想は他でやれ

その他の場所きぼんぬ。

http://www.google.co.jp/

まもなく終点の上野です。
本日常磐快速線にもかかわらず電車ダイヤ通り運転してしまったことを
深くお詫び申し上げます。大変申し訳ございませんでした。
今後は毎時間１０分前後の遅延をもって運転するように
心がけますのでよろしくお願いいたします。

>>615
屋根が高すぎて地下鉄区間は走れないじゃろ

>>615
あれは単に貫通構造にしてあるだけじゃないよ

>>609
つまり羽鳥、岩間は快速が逃げ切ることによる時短、内原、赤塚は友部でフレッシュと同一ホーム接続をすることによってロスをなくす意味での時短ってことだな。
今のデータイム下りのダイヤは高浜で５〜９分退避に時間を要しているから、羽鳥や岩間ユーザーからすれば上野〜土浦の時短と合わせて最大で１５分近く時短が達成されるんじゃないかな。
これなら下手に特快を延長するよりははるかに効果的なんだが。

ひたち野うしく〜上野　特急利用
藤代〜上野　　　　　　グリーン

>>619
昨日（15日）も遅延があったんじゃなかったけ

今日も早速、濃霧の影響で中電が若干遅れているぞ

快速は全部千代田線直通にしろよ。
上野行きはイラネー

千代田線も便利なようで不便
上野行、できれば、東京、横浜行が便利かな

そうか？やっぱ上野行きよりは断然千代田線のほうが便利だろ？

品川行ならともかく上野止まりなんかはありえね〜。
上野なんかそのうち新幹線も停車しなくなるぞ。

>>629
…

>>629 計画段階では元々上野通過の予定だったんだよね

今日も遅れた
明日もきっと遅れる
時刻表が役に立たない路線・・それが常磐線だorz

>>601
１．快速のスピードアップはどの程度か？
土浦までで良くて１、２分。どうせ遅れるのだからと余裕時間分でスピードアップは殆ど無し。
２．フレッシュの停車駅の変更（土浦エリア）はあるのか？
変更しない。折角つかんだカモを逃すか。G車と併用するまで。
３．フレッシュの削減（or増発）はあるのか？
減便する理由は無い。増発する車両も無い。
４．フレッシュ回数券は継続して販売されるのか？
販売する。G車はG定期以外のユーザーは毎日購入する必要があるので流動的だが
回数券ある特急では中毒性が高く「あと何回使えるな〜」とつい消化してしまうので旨味は大きい
５．中電の増発はあるのか（たとえ１本でも）？
するわけがない。むしろ日中のH電減便。
６．特別快速の運行時間拡大はあるのか？
拡大はありうる。あくまで運用効率の向上が目的で増発はしない。
７．特別快速は勝田まで延長されるのか？
しない。むしろ５連勝田送りのための５連だけ勝田直通が増える。


今までの納豆束の改悪の歴史見れば期待するだけ馬鹿だろう
特急誘導が特急誘導∩G車誘導になるだけ。
遅延はほぼ毎日発生。天王台以北の利用客はどんどん減少するだけ。打つ手無し。

寧ろ今ある各駅を上野方面行きにする方がいいなｗ
JR車は上野方面で千代田は乗り入れする形で
まあG車入るし少しは楽に都心へ行けるようになる

E531は全て常磐色だけど、
東海道線乗り入れ開始したら湘南色のラインが追加されるのかな？

231と531を区別する必要

>>635
ちなみに本当の常磐(ときわ)色は千代田線の色に近い。

今内原通過したやつ、Ｅ５３１のＧ車４両か５両走ってった。
＠1454M

予想はしていたが荒川沖に甲種厨がウジャウジャいた。まぁ去年２月の６５３系Ｋ３５４編成の甲種輸送（このときは藤代で中線進入・特急退避）と比べれば少なかったが。
夕方だったのと荒川沖前後ではあまりいいアングルが期待できなかったことが幸いしたか。
しかし牽引が９５号機とは束もサービスし過ぎだな。

撮りに行けばよかった・・・・＿|￣|○＠牛久沿線住民

水戸駅で脚立もった人が居たからなんかあったのかなぁとホーム降りたらグリーン車か
中線で止まってるけど今日は水戸でお泊まりなのかな

常盤緑

>>638
8両だお

あと半年もすれば全中電にGつくだろ
そんなモノ撮るなら４１５やら５０１を記録しておけ

>>644
済

>>645
４１５系の４＋３編成とかE501便所編成も撮影？
過渡期の編成は撮っておいて損は無い

やはり殆ど利用者いなかったみたいだね。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061115c3b1504y15.html

>>647
そんな路線があったなんて知らなかった
PRちゃんとしたのか？

千葉県が束に新松戸に快速停車汁と要望したらしいな。

新松戸に快速停車すれば多少TX客を奪い返せるかも。

バカじゃねぇの＞千葉県

>>649
野田線と常総線の客が逃亡するぞ…

>>649
朝のラッシュ時北千住-南千住間のノロノロ上野行き
快速の横を100�`位で抜いて地下区間に消えていく
ＴＸに乗ったらもうだめだよ。常磐線に乗れないよ。
だってラッシュ時でもほぼ定時運行だもん。

常磐沿線住民だったらTX乗る方が不便

常磐線はラッシュ時でも日中とほぼ変わらない時間で運行してるが・・・
それになんだかんだ言ってもＪＲと私鉄の差はでかいよ

つーかわざわざ余計な金はらってまでTXに乗ろうなんて気がしない

TXと常磐線は何だかんだ言って棲みわけがちゃんとしている。
常磐線における朝ラッシュの混雑も多少緩和されたし
TX沿線の人口増に伴う開発等今のところ良いこと尽くし。
常総線？なんですかそれは。

機関車とグリーン車とで連結器が違うように見えるのですが、どうやってつないでいるのですか？

>>657
連結器で繋いでいる

>>657
営業運転時は密着連結器だが
輸送時は端だけ（？）自動連結器にしてある

ってか常磐沿線住民がTX利用すると６両に収まらなくなるからヤメレ
振り替え輸送実施時のみで勘弁・・・

>>660
朝ラッシュの優等以外は大丈夫だと思うが。

ひ　た　ち　エクスプレス線はお乗換えです。

>>647
てか高速バスはアピール不足。
しかも、つくば〜水戸なんていくらだって需要あんのに、
土浦寄って、わざわざ遠回りしてんだよ。
土浦でバスと電車を乗り継いだ方が早いんだもん。
ちょっと安いくらいじゃわざわざ遠回りして遅いバスには乗らないよ。

>>663
朝夕は土浦〜県庁の需要が結構ありますが何か？
今回残ったのは県南在住の県庁職員の通勤が見込める時間帯のものだけだしな。
まぁでも７往復でスタートしたこの路線もＴＸ開業直前は２往復まで減っていたんだから、現状で４往復も残っていれば上等。
漏れも何度か乗ったことがあるが、土浦〜県庁だと赤塚や水戸でバスに乗り継ぐよりも値段的にも時間的にもはるかに有利なはずだが日中は利用がいまいちだった。

公共交通機関が衰退する原因としては駅to駅でなければすぐマイカーに目が行く県民性が一番の問題だということははっきりしているんだが。

おはようございます
今日もこれから常磐での痛い痛い通勤通学ご苦労さん
常磐線みたいな底辺な路線にＧ車などいらん

悪魔も数字　６６６　ＧＥＴ！！

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　 　 |　>>665を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
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>>664
＞駅to駅でなければすぐマイカーに目が行く県民性が一番の問題
県民性の問題というよりも、
（１）公共交通機関を利用しても目的地にたどり着けない
（２）移動時間がマイカーと比較にならないほど必要
（３）交通費が異常に高くなる（自分が使うバス路線は、わずか３キロで260円）
だから使いたくても使えない

>>668
どっちにしても茨城の県民性は問題だと思うがなwww

一家に複数台の自家用車と、それらを停める駐車スペースを持っている豊かな茨城県民を、貧しい他県民が貶めようともがき苦しむ投稿が最近増えてきたようだが

おはよう教祖、今朝も馬鹿丸出しの投稿有難う

>>665
こっちは平和ですが何か？
昇進絡んでる路線はまさに痛勤中だがなm9(^Д^)

>>670
多額の自動車税の支払いご苦労様です。
自動車税に燃料費、長い通勤時間と本当に皆さん大変ですね。
ご苦労とお察しします。

痛いのは東急のほうじゃない？家畜車だし…。

そんな冗談はさておき、みなさんグリーン車見ました？

>>664
お前は文盲か？つくば〜水戸の話だぞ。よく読めよ。

>>649
一回ＴＸに移ったら余程の事をしないとＪＲに戻るのは無理。
漏れも取手市民だけど、守谷経由のＴＸに変更。
もう常磐線は乗れない。
取手駅の昼間の時刻表は見るだけで乗る気を失いますからorz

今更だけど、三河島南千住に必ず止まるのムカツクね。
今でも毎日イライラするの俺だけか？

>>677
通過時代の中電利用者はみんなそう思うだろ。

北千住と柏と天王台に停車するようになってイライラする。
最近は特快ばっかり乗ってるよ。

>>649
これの事か。

快速列車、地元停車　自治体の要望相次ぐ

　県内と東京都心を結ぶＪＲ外房線などの快速電車を、通過する地元の駅にも
止めて欲しいと、千葉市などの参加する「県ＪＲ線複線化等促進期成同盟」
（会長、堂本暁子知事）がＪＲ東日本に要望している。

　同盟が要望したのは７月。外房線の長者町、太東（以上、いすみ市）、八積（長生村）、
本納（茂原市）、永田（大網白里町）、内房線の浜野（千葉市）、巌根（木更津市）、
総武線の南酒々井（酒々井町）、日向（山武市）、総武線の西船橋（船橋市）、
京葉線の新習志野（習志野市）、常磐線の新松戸（松戸市）の１２駅だ。
ttp://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000611150003

>>667>>674
教祖は某スレのキティだから放置でｗ

>>677
各駅停車が千代田経由に流れてしまってるからな
あのうちJR車だけでも上野に流れればだいぶ違うのに
少なくても南千住と三河島は通過できるようになる

>>680
>JR車だけでも上野に流れればだいぶ違うのに.少なくても南千住と三河島は通過できるようになる.

まあ、日中はそれでも可能かもしれないし、あるいはそんな面倒なことしなくても北千住ー上野の区間各停
を設定すればいいわけだけど朝のラッシュ時は結局これらの駅を通過する快速が先行各駅に追いついちゃっ
て昔の中距離電車みたにのろのろ運転せざるを得ないからスピード的には意味ないような・・・。
北千住ー日暮里間の複々線化ができればねえ・・・ってそんな金JRが出すわけないしね。
国鉄時代に強引に推し進めてほしかったね。

複々線か・・・
せっかくならやらないかな・・・無茶か

回数券で７５０円で乗れるフレッシュ６号・８号の指定が
月曜以外は満席にならない（佐貫発車時点）のだが、果たしてグリーンは
どれほどの乗車率になるのだろうか？

我孫子・柏あたりで満席になるのかねぇ？

今年３月に登場したフレッシュ８号（上野８：０４着）は特急にしては
かなり良い時間だったから指定は即売り切れと考えていたが実際は
違ったな。

それと８時台牛久なんかは本数が少ないから込むが、７時台は本数が
多くてそんなに混まない＝ひたち野あたりだと座れる。
そう考えるとグリーンは牛久〜柏の客をどう取り込むかだな。

ただ他の線と違うところは取手以南だとグリーンに乗ろうとするだけで
列車の本数が激減する。
来る列車すべてがグリーン付きの牛久・佐貫・藤代がメインになるのかも。

>>676
じゃあもうこっち来んな。TXは朝北千住手前で詰まようになってきたから
日中と変わらないつうのは嘘。今でも優等系は激混みなのに開発が進んでて
人口が増えたら地獄化するな。

>>685
常磐線からの振り替え乗車が拍車を・・・

ＴＸは１２月８日にダイヤ改正です
優等と普通の混雑平均化を図るそうです

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=341

普通優先ダイヤかに変更か＞TX

1943Hでの出来事。

松戸到着時に交代の運転士が居らず、運転士があわててテレスピで連絡＆車掌に連絡。
車掌は即座に
「前を走る快速列車で急病人が発生し、柏で救護中のため発車が少々遅れます」
と放送。
その後、走って来た運転士が着席。
車掌に「お待たせしましたぁ〜、おねがいします(汗; 」と連絡。
３分ほど遅れて発車となりました。

確かに1963Hで急病人発生はあったようですが、ATOSに延発指示があった訳でもなく・・・

車掌GJ !!

3分延だと南千住までに回復位か?

>>688
ってこたあ早速優等系のスピードダウン？

>>47 水戸っぽって他の乗客から本当に白い目で見られてるの？

>>690
戻ってどうするｗ

いや素で間違えた(w

>>691
いや〜残念だなぁ

フレッシュ８号は邪魔以外の何物でもない。
南千住手前で快速がノロノロ運転するように
なったのはフレッシュ８号が設定されてから。

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/
電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

カシテツ応援団の温さがよくわかった。

お気の毒ですが、銚子電鉄と我孫子駅は年内廃止です。

>>691
　いや、根性で普通が逃げ切るみたい。
　っていうか、今までが余裕を取りすぎてた。

おまいら今すぐ日本テレビ系見れ

>>701　中電は馬橋に止まらないよぉ　に１票

>>699
ついでに我孫子ー取手間の緩行線も廃止になるそうです。

なんか来年春辺りの仙台地区改正予想だと原ノ町で運用分断とかな。んじゃ納豆支社側のいわき〜原ノ町は車両何になるんだろ？
後E531は今、大津港までしか来てないが付属が大津港〜原ノ町でも運用されたら良いのにね。

恐れ入ります。乗車券を拝見させていただきます。
む？上野　130円？　キセルだ！逮捕！警察！通報！

>>699>>703
常磐線全線廃止になる日は近いようですな

>>706
東横線廃止の方が早いかもよ。

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　 　 |　 706 を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
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　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　土浦市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
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　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
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>>708
ウザイ廃止厨の699も回収してくれ

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　 　 |　 699 を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
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　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　竜ヶ崎市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
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　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
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　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

ウザイ「水戸〜上野間ノンストップ特急」も回収してくれ

>>704
415のステンレス車でしょ。531みたいな4扉が原ノ町の方まで行ったってしゃーんめよ。

>>711
断る

上野発の中電は全列車原ノ町行きに汁！

そういや上野発の中電、今は“平”までしか行かないんだな。
草野行きとか四ツ倉行きとかも無い。
どっちにしても 5時間かけて原ノ町まで鈍行乗るやつおらん。

>>712
水戸以北はプシュー継続鴨･･･

赤塚駅上りホームの発車ベルが止まらないので、鳴り続けたまま発車(･_･;)

　ありがとうあびこえき　開催
2006.12.29廃止に合わせて
我孫子駅でイベントが開催されます。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　 >>718を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
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　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　混ぜればゴミ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|分ければ資源　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
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中電始発の上野到着時間が遅いと思うのは俺だけか？

せめて土浦4時台発　上野5時台到着の列車設定ｷﾎﾞﾝ

私の最寄は我孫子なんですが、今度スーパーひたちを使って水戸へ行きたいと
思っています。我孫子⇔水戸の切符を買うわけなんですが、上野まで行ってそこから
スーパーひたちに乗ります。特急券のほうは上野⇔水戸です。
これって不正乗車orキセルになりますか？

>>721
キセルになるから
我孫子→上野→水戸の区間の「連続乗車券」を買いなさい。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%80%A3%E7%B6%9A%E4%B9%97%E8%BB%8A%E5%88%B8&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%86%E3%81%BB%E3%81%A3%E3%80%80%E3%82%84%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%8B%EF%BC%9F&lr=

車内検札でバレるのでは？

どうも説明ありがとうございます。
上のＵＲＬは参考になったのですが下のＵＲＬはこれと何が関係あるのですか？？

>私の最寄は我孫子なんですが、今度スーパーひたちを使って水戸へ行きたいと
>思っています。

東京からスーパービュー踊り子に乗って横浜にでも行ったほうが楽しいかもよ

>>697
ぬれ煎とでんでん酒を注文したぞ。
それにしても味の特別急行って彦麻呂か？

正直なところ、常磐線は北千住の次は日暮里に止まって欲しい。
南千住方面の奴は日比谷線かTXに乗って欲しい。

正直なところ、取手以南使うやつらは中電使わないで欲しい

とりではまぁある程度の距離があるからいいけど
柏以南は使わないでほしい
特に三河島　南千住　北千住

正直なところ、常磐快速線は上野の次は柏に止まって欲しい。
日暮里・松戸方面の奴は各駅か山手線に乗って欲しい。

正直なところ、取手以北のやつらは都内に来ないで欲しい

正直なところ、快速線は廃止して欲しい。

>>731
悪名高きチバラキ県民だからな

正直なところ、取手以北のやつらは特急使ってほしい

>>733
必死だなｗ

チバラキ　＝　チバ　＋　イバラキ　だからね

>>736
あまい。

チバラギだと　チバ　＋　イバラキ　＋　トチギ

>>727
ＴＸスレでも嫌われてる南千住って・・・。

性格にはグンタマチバラギだろ

東京直通はいいんだけどさ、どーせなら秋葉原には止まって欲しいよね。中央線への乗り換え考慮して。
あとさ、全列車東京乗り入れにして欲しいもんだね。

>>714、718
交流区間からの電車は、我孫子で折返して下さい。
少ない資源（交直車）は有効に！！

>>740
東京行きというか、そのまま東海道線に乗り入れもありかもな
大昔のように品川まで行ければ何かと便利

上野まで戻るなら我孫子から普通列車で水戸行った方がはやいだろ？

>>675
学園〜水戸なんて土浦〜水戸の利用者とほぼ同数。
だから学園から土浦を回らずに高速に乗るなんて自殺行為に等しい。

それにあの路線の幹事は土浦営業所。学園がメインならつくば中央営業所を幹事にしているだろうからその辺りの狙いも読んでいかないと。
土浦に県の行政施設が集中しているのも土浦へ回す理由の一つ。県庁へダイレクトな路線だからその辺りの意図もあるんじゃないか。

結論から言えば関鉄的には学園だけで戦略を立てるよりは土浦とカップリングにした方が明らかに儲かるっていうことなんだろうな。

正直なところ、東京直通は緑電にしてもらいたい。

正直なところ京浦都市線に改名してほしい

正直なところ、いまのぼったくり的なダイヤを改善して欲しい。（特急ばかり増発すんな！）

>>683>>684
フレッシュ６号の前身の旧フレッシュ４号は休翌日に限らず平日は荒川沖が自由席着席のボーダーラインだった。
そう考えると運転時間帯の繰り下げとおはフレの定期化（現フレッシュ４号）でだいぶ混雑が緩和されたんじゃないか？

フレッシュ８号は本当に人気がないな。休翌日以外は運がよければ相席無しで上野まで行けることもあるし。
平日だけならともかく土休日もあの鈍足っぷりってのは勘弁してほしい。まぁＷＥＦが自由席を設定して定期化したと思えば耐えられないことはないが。
あの乗車率ならＷＥＦ時代に停車していた神立と荒川沖に停車させても何ら問題はないだろう。

グリーンはどうかな。利用者数の割に特急の停車本数が少ない荒川沖なんかは警察官層を中心に乗るかもな。藤代や取手も警察官層が結構厚いから期待できる（もちろん牛久も）。
意外と土浦以北からの利用者が多くて土浦発車段階で既に立席出現なんてこともあるかもしれない。

地域課警察官の夜勤組が出勤する時間帯である土浦エリア１２〜１３時台上りや明け組の帰宅時間である土浦エリア１１〜１２時台下りなんかは隠れた混雑時間帯になるかもな。
まぁ全ては蓋を開けてみないと分からないわけだが。

>>744 で、土浦カップリングして何かメリットあんの？公共機関以外何もないじゃん？

そういえば、このごろ特価南千住停車厨いなくなったな。

>>744
お前頭悪いだろ？
つくば駅から、桜土浦IC経由で水戸行くのと、
土浦駅、土浦北IC経由で水戸に行くのとで、
どれだけ所要時間が変わって来るか分かるか？
それだけで、相当な客を逃してんだよ。
水戸駅方面に用事ある人は、土浦駅を経由して
あんな時間のかかるバスなんて普通乗んねーよ。

挑戦カルトに恨みのある人は松戸選挙に参加しよう！

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　 　 |　上野〜水戸ノンストップ便廃止| 　　　　　　　　　　　　　　　 |常磐線万歳|
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おはようございます
今日もぼったくり特急６５１、Ｅ６５３は
愚かな乗客を乗せて人生の裏街道路線をひた走る

あの〜、聞きたいんですけどいつから特快って走ってるんですか？
今日初めて知りました。
しかもE531だしｗｗ

>>755
釣りですかｗｗ

>>755
2005年7月8日ダイヤ改正から

ごめん9日

>>757
ありがとうございます!!普段全く常磐線に乗らないもので…
もう少しで、北千住を飛ばしちゃうところでした。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　 754 を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
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　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　板をきれい 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　しましょう。　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
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今日常磐線の運転士と話したんだけどＧ車は12月下旬〜3月が無料期間らしいね
あと料金は土浦まで750円らしい

既出だったらｽﾏｿ

ってことは12月下旬から組み込んだ編成が営業列車として走るのか

ぜぇっ〜たいにＧ車の一番に乗るぞぉ！
でも初乗り750円じゃ特急だね＿|￣|○

通学で使ってる身としては、G車分座席減るから辛いな・・・

>>751
頭悪いも何もこれは関鉄の都合。関鉄も利益が出ているから現状の経路を何年も変えていない。これが結論。
そもそもセンター〜水戸駅でしか路線を見ていないならそれこそ問題なんじゃないか？
県自校〜土浦駅とか水戸駅〜つくば国際大学とか駅以外の停留所から駅に向かう流れも少なからずあることを忘れてはいけない。

>>761
土浦まで７５０円って土日のことだよな？
まさか平日も７５０円？
そんな特例設けたら藤沢や栗橋あたりの利用者が暴れるぞw

>フレッシュ８号は本当に人気がないな。休翌日以外は運がよければ相席無しで上野まで行けることもあるし。

時差通勤の漏れに丁度いい電車だから、ひたち野うしく停車にしてくれたら毎日でも乗るよ
あと、夜のフレッシュだけど、ひたち野うしく停車便が１９：１５から２１：１５まで２時間の穴が空くのがいただけない
１９：３０と２０：３０をひたち野うしく停車にしてくれたら、フレッシュ８号のひたち野うしく停車と合わせて、特急の月間利用券購入を検討してもいい
つくば近辺から東京勤務の人が多いひたち野うしくからでした

>>765
つくば国際大って何？
新しくできたの？
そんなとこに流れあるのか？

>>766
休日とかそういうことは言ってなかったし平日も750円だと思うが……
まぁ運転士にはその辺まで細かく伝わってないのかもしれん

常磐線のＧは乗り継ぎとか関係無しの単独だから特例設定可能だな。

>>770
宇都宮線、高崎線の上野発着との乗り継ぎができるんじゃないか

>>769
仮に土浦まで７５０円だとしてフレッシュ回数券も廃止になれば
特急９００円とバランスは良くなるな。
柏や佐貫の特急料金５００円とのバランスは悪いままだが。
まぁ距離で特急料金やグリーン料金を設定しているＪＲだから
常磐線だけ特例を設けるとはどうも考えにくいのだが・・・

>>767
ひたち野はＴＸの影響で客が減った「割合」が一番高かった。売上も半減した。
21:30のフレッシュも通過に変更されたしな。
グリーンの導入もありこれ以上の特急停車はしばらくはないだろう。
藤代より利用者少ないしな。

>>770
乗り継ぎでも通しで計算できるという特例の対象外ってこと。

きっちり距離でやらんといろいろ面倒なことになりそう・・・
本当に土浦まで７５０円だとしたら・・・

上野〜土浦（66.0�`）：７５０円
松戸〜石岡（64.3�`）：７５０円？
土浦〜水戸（51.5�`）：７５０円？
上野〜佐貫（47.7�`）：５５０円？
三河島〜牛久（49.4�`）：５５０円？
何キロから９５０円？？

まぁ仮に土浦まで７５０円だとしても満席になるのは我孫子か柏だな。
それよりも取手までのE231にもグリーンが導入される可能性もあるとか・・・

んなアフォな
成田線に入るやつならまだしも、大体10両は取手までしか行かないのに需要あるのか？

･･･あの帯の二階建てはかなり見てみたいけどね

>>フレッシュ８号は本当に人気がないな。休翌日以外は運がよければ相席無しで上野まで行けることもあるし。
>時差通勤の漏れに丁度いい電車だから、ひたち野うしく停車にしてくれたら毎日でも乗るよ

上野到着時刻としては、８号よりも１０号の方がわたしには便利
でも、１０号はスーパーだから、ひたち野に停まってくれるといいな

>>768
　昔の土短（＜つくば国際大）

>>767
>>777
同一人物の自演乙→1AmeLgrD
特急スレでも工作活動してる・・・
ひたち野うしくのイメージが悪くなるのでやめてくれんか？

（旧）ゆうづる
（前）スギ花粉症候群
（現）手賀沼エクスプレス
として某掲示板でアク禁くらったのはあなたですね？

1AmeLgrD
・・・つくばエクスプレスすれでも暴れてましたか・・・

>>776
どっかにコラ画像あったけど、かなりかっこよかったなｗ

>>776
東海道線直通で小田原⇔取手とかが実現すればありそう
可能性は0.01％ぐらいだろうけど
あぁでもこれだと今東京止まりの東海道E231が直通するか…

あったこれだｗ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200611171158260fa40.jpg

>>783
これみてE531に水色の帯を追加した方が良いように思えてきた

>上野到着時刻としては、８号よりも１０号の方がわたしには便利
>でも、１０号はスーパーだから、ひたち野に停まってくれるといいな

それもそうだけど、

>あと、夜のフレッシュだけど、ひたち野うしく停車便が１９：１５から２１：１５まで２時間の穴が空くのがいただけない
>１９：３０と２０：３０をひたち野うしく停車

といった、夜の停車もかなり重要だと思うよ

>>775
マジですかぁ？
Ｈ電にもＧ車なんて考えられないけど、実現したら凄すぎる…

今日も遅れるのかなぁ

>>778
DQN校一女も附属に変わったっけ。

>>785
佐貫、牛久が退職世代中心のまちになり、ひたち野うしくに新築戸建、マンションが次々に建っている
西友もできるし、そろそろ特急停車駅の世代交代の時期だな

ひたち野うしくから都心に
通うヤツなんているのか？？？

なんだ常磐線利用者か。仲間だったとは・・・。
370 ：名無し野電車区 ：2006/11/20(月) 07:45:12 ID:gyHBpKji
>TXの利用者は日曜日の晩は早く寝る奴が多い！

ＴＸの利用者はネクラ
ＴＸの利用者はオンナにもてない
ＴＸの利用者はイバ弁
ＴＸの利用者はオタク
ＴＸの利用者はキモイ

いくら事実でも、それをＴＸのスレッドに書いてはいけないかな

おはようございます
今日も朝から人生の裏街道路線常磐での
息がつまるような通勤通学ご苦労さん
お前らがどんな頑張っても人生の表通りは歩けんのだよwwwww

>>791
ゆうづるだからな。

gyHBpKjiはかつて常磐線掲示板で「ゆうづる（他にスギ花粉症候群、手賀沼
エクスプレスなど）」と名乗って荒らしをしてアクセス禁止を何度も受けた
アフォです。利用駅はひたち野うしくです。

快適で速いつくばエクスプレスに嫉妬をするだけでなく、牛久・佐貫といった
通勤時間帯に特急が多く停まる駅に『異常な』執着心があり、ひたち野うしくに
常磐線の全特急を停めろと日々各掲示板で工作活動をしております。

最近はひたち野うしく駅前に（守谷のショッピングモールや竜ヶ崎のヨーカドー
や牛久のイズミヤに比べて規模がかなり小さい）西友ができることや、
ひたち野うしくの利用者が激減していることにかなりあせっているようです。

>>766>>770
常磐は他とは事情が違うだろうからな
新幹線もないしフレッシュが500円で乗れる以上、極端な話G車も400〜500円で乗れるくらいが本来は妥当かと
それでも束は充分儲かるだろうし、割高感を感じさせない優良な手でもある
今は上野までしかないから、延々と続く湘新と違い安くてもいい気がする

何となく、常磐専用の割引チケットが出そうな気がする
地域活性には安価な移動手段は最良だしね
今の束なら、こんなユニークな手もして来そうな期待はあるかも

>>775
ここは他よりも老人率が異様に高いからなあ
成田線に入れて将来的な空港まで行く経路にするのを考えると、ありといえばありか
新金線を使って新宿まで行けば結構面白いかもしれない

>>793
佐貫利用者の俺にとっては、土浦〜取手の中で藤代と佐貫を除く全ての駅は発展してると思うけどな。(特急の停車率とかではなく駅前の利便さとかで)
藤代は町だったからともかく佐貫は利用者の数から見て駅前がしょぼ過ぎる。竜ヶ崎の玄関口とは思えない。第一ＪＲの駅が市に一つしかないのに佐貫とか名乗ってる時点でありえない。
駅前の区画整理とかちゃんとやったのかな

いっそ、ひたち野うしく駅は廃止したらどう？

>>796
お前の最寄り駅廃止な
あっヒキだから駅なんて使わないかw

>>797
俺の最寄駅は天下の東武伊勢崎線である。

東京拘置所（東武伊勢崎線小菅駅そば）の住人さんこんにちは。
最近の拘置所はネットも使えるようになったのですね。

>>795
恨むならかつての地主とプロ市民を恨め

とはいえ、市街に線路通したら今のようなNTになったか、というifもあるわけだが
地上線の（有人の）駅ありきで街が発展すると、車が追いやられるからな

>>793
利用者が激減したことにあせるのは分かるけど、
西友ができることにあせってるのってなぜ？

北千住ー上野複々線なんとかなんないかねえ。南千住付近から日暮里・上野までは穴掘って快速線としてその区間無停車にすれば用地確保はできそうだけどねー。金がないか・・・・。

>>802
日比谷線と競合するから無理じゃね？
免許降りないだろ

>>803
　既存線（常磐線）の増設線扱いなら、改めて免許はいらんのでは？

新規に穴掘って云々なら扱いは別線だろう。開通後にいくら常磐線と名乗ったたとしても。

でも、免許が下りたところでJREにはメリット無いよね。北千住〜上野間を3〜4分速くしても、
その程度でTXに逃げた乗客が戻ってくるとも思えないし、総数は多くないが南千住辺りの
乗客は、それこそ、ごっそりメトロに持って行かれるだろう。

もちろん、工事費を誰が負担するかが一番大きな問題だが。

>>805
>免許が下りたところでJREにはメリット
上野駅、田端周辺の再開発、東北・上越・長野新幹線の複々線化ぐらいか
>工事費
直線距離2200mぐらい（南千住２−２１〜下谷１−１）、ずばり2000億。
上野駅地下は、新幹線と交錯するので導入空間？が工夫。

最近　馬橋とか我孫子とかにヲタが結構溜まってるな
415狙いだろうけど

>>806
＞東北・上越・長野新幹線の複々線化ぐらいか
北海道新幹線や北陸新幹線が開通すれば常磐線の増線よりも重要度はずっと高いね。

＞ずばり2000億。
その千億単位の資金をどうやって集めるか？が難題だね。
JRは出さないだろうし、メリットの薄い東京都も渋るだろう。
ここは千葉県と茨城県に期待するしかないんだが、茨城県はTXの筆頭株主だから
余り出せないかも。千葉の自治体（我孫子、柏、松戸）がどこまで出せるかが
大きな鍵になるのかな・・・
実際に沿線自治体から要望が有った訳じゃないから、妄想の話だが・・・

そんな妄想通る訳ないだろwTXが出来たんだから常磐線に投資する価値は
もうないよ。今後どんどんTXに流れるから安心して。

数ヶ月間ＴＸに変えてましたが
先月から常磐線を利用してます。
やっぱり地下より地上、私鉄よりＪＲだと痛感しました。

たしかにTXは速いけど椅子がﾔﾊﾞｲ

ＴＸは本数が少ない
夜８時を過ぎると快速つくばが毎時１本になってしまう
１時間にたったの１本では通勤電車としては失格だと思う

久々に常磐線に乗車しましたが乗客が少なくなった気がしました。

やはり不景気やＴＸの影響でしょうか？

石岡＝上野を１５時台に利用　　特に石岡＝牛久は１車両に１０人程度しかいませんでした。

プレっシュひたち

万博中央駅

平

■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアﾌｪﾐ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
参画局は審議会なので、男性を憎悪する過激ババアﾌｪﾐ学者や団体員が「女性問題の識者」として無限に入れる構造が悲劇を招きました。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ浪費。
巨額利権目当で層化公明がﾌｪﾐの完全腰巾着化。以上が爆発的に●日本最強力の権力＆圧力団体●になったﾌｪﾐﾆｽﾞﾑの実態です。

★皇室典範★も従軍慰安婦も最強勢力はﾌｪﾐ。選挙女枠も小泉・武部の発明品でなく参画ﾌﾞﾚｰﾝの入れ知恵。
ｸｫｰﾀ制といって世界中のﾌｪﾐの政治目標(北欧ﾌｪﾐ国や韓国が法律で導入)。
人権擁護法も法務省を完全に乗っ取ったﾌｪﾐ(＋部落)が起草。
女だとやたら軽い求刑/判決。天国のような女刑務所。過激ﾌｪﾐ女学者が法制審議会委員長。
重要法律のﾌｪﾐ的観点からの大改正の連続、自民保守派死守の夫婦別姓だけ枯葉的残存。
悪名高いｼﾞｪﾝﾌﾘ教育ですが、文科審議会に参画メンバーが多数出向。
●「女男」という表記に徹する検定教科書も既に複数本登場。
痴漢を出汁に首都圏に女車両を無理矢理導入。［男→女］の順が多い便所等の案内ﾊﾟﾈﾙを
ﾌﾞﾁ壊して逆にする工事の指導が電鉄会社に来ており、補助金が際限なく出るとのこと。
海上自衛隊歌は女性差別⇒全歌詞変更。女優遇措置ｱﾌｧｰﾏﾃｨﾌﾞｱｸｼｮﾝ⇒ex国1合格者が最終採用してもらえる率：女＞＞男子東大生
ﾏｽｺﾐ指導・国民洗脳。真実は強姦は昭和40年の3分の1殺人は昭和30年の3分の1です。騙されるな！！
権利は貪り義務は免れるという剥き出しの女権拡張主義ﾌｪﾐﾆｽﾞﾑが根源にあります。○保存＆コピペ希望○
苦情を→http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goiken.html

藤代〜荒川沖に特急止めろとか言ってるやつは、
特急利用時に当然キセルしてないよな？

乗降客数カウントしてるのは特急券の回収率だぞ。

415系さよなら運転やるかな?

2007年3月改正後もステンレス車の一部がまだ残るから、しばらくはやらないと思われ

>>812
区間快速だってあっぺ。快速しかねえみてえだよ、その言い方では。

>>795
あれでもよくなった方
佐貫が最寄り駅になった頃(昭和と平成のはざま)は
ロータリーの構造が滅茶苦茶だったしうどん屋しかなかった

>>818
ふだん上野から特急券買って乗ってるが
出すのめんどくさくて改札に置いていってない
オレ以外にもそういう人多いよ

特急券は車内検札仕様なので、システム上、自動改札機対応にはなっていません。

>>812
区間快速とあわせ３本／時あれば、現状では十分ではないかね。

>818
っ　ノリホ。

>>805
　埼京線は全然違うところを通っていても東北本線の増設線扱いなわけだが。

>>823
いやいやいや
自動改札対応ですよ、おにーさん。

下車時吸ってくれるし、入場時も穴開いて出てくるお。
もちろん１枚ずつで、特急券だけじゃ扉開きませんが。

>>826
その場合でも鉄道営業するための許可はいるよ。
工事に対する許可も当たり前のことだが必要。鉄道は土地さえあれば
国交省の許可無く(国交省だけではない）勝手に造って良いものではない。

埼京線の場合、鉄道空白地帯だったことや、国家的プロジェクトである
新幹線建設が絡んでいたからすんなり認可されたわけで、北千住→都心の
既存ルートが日比谷線、千代田線、東武ー半蔵門線、TX、常磐線・・・・・
と、まあ、これだけ有るし、常磐線とは条件が違いすぎるかと。
埼京線のように増線扱いで認可ってのは、いささか無理があると思われ。

てか国鉄時代に都心側の複々線化を断念したから今の形になったわけで

断念つーか最初から上野までの複々線計画自体無いんじゃね?
常磐の計画はあくまで9号線とセットの計画でしょ。
違ったっけ?

ついに水戸っぽに文句を言った勇者が現れた

[ 日本昔話 ] [2006/11/21 13:42]
水戸っぽ黄門さん。私が最初に注意した言葉　もう忘れたのですか？
もう一度言います。他の客が写るような写真を撮るのはやめてください。
しかも通路で立ちながら写真を撮るなんてほかの客の邪魔になったり、不快感を与えると思わなかったのですか？　
もう少し電車でのマナーを守ったらどうなんですか？守れないようなら貴方は電車に乗る資格なんてありません。車でなりバスでなり通勤してください。

>>830
最初の最初は上野までの複々線計画で北千住〜上野の土地買収が不可能で千代田線とセットの計画にしたはず
同じような事例で総武快速線がある
こちらは土地が買収不可能だったから錦糸町から東京を地下化して横須賀線と直通させた

だったらいっそのこと、
東京〜秋葉原〜上野〜柏〜藤代付近合流点
の別線として特急と特別快速専用線として作ってしまえばヨロシ。
線形の根本的改善で、大幅時短（ｗ

>>832
そりゃ知らんかったわ。幾つか資料見てみたが、
みんな「相互乗り入れ協議合意→複々線計画立ち上げ」
って感じの書き方だから北千住以南では三河島→隅田川間意外にも
増線計画があったとは初耳だ。よければ出典元教えて頂戴。

>>833
特急専用線作るくらいなら常磐新幹線作った方がいいと思われ。
上野−水戸or日立、最高速240-260km/hくらいで。

しЯ束曰木次第だろうな

>>835
ＴＸを延伸して常磐線とつなげれば？ＴＸは区間によっては１６０km/hまでは出せそうだし。

>>810
＞やっぱり地下より地上、私鉄よりＪＲだと痛感しました。

どのあたりがそう痛感させたのかな？
こんな記事もあるようだが。
　

ＪＲグループ７社の輸送障害発生率は私鉄よりもはるかに高い。走行１００万キロあたりの発生件数は、ＪＲ（在来線）が６．０件に対し、私鉄・地下鉄は２．１件だ。

ダイヤ乱れ、遅延運休５２００件　ＪＲ発足後最悪〜asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1121/OSK200611210046.html

>>838
災害等の発生件数や路線環境も考慮してくださいね。

佐貫駅前に新設されるヤマダ電機等の複合施設ＱＩＺ龍ヶ崎は
来年３月１５日（木）にオープンするみたいです。

ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/syoukou/shoryu/daiten/51/QIZRYUGASAKI51.htm

ちょっとしたデータ。

過去５年間に人口が２％以上増加した茨城県の都市。
牛久・龍ヶ崎・阿見・守谷・谷和原・つくばなどの県南ばかり。

６０歳以上の総人口に占める比率は、牛久が8.1%、龍ヶ崎が6.5%と
牛久は団塊の世代が多い＝特急利用者が多い
逆に龍ヶ崎は４０・５０代が多い
（参考：日本の２００１年の６０歳以上の総人口に占める比率は17.9%）

イオンは龍ヶ崎に新店舗を造りたいらしいが当の龍ヶ崎市や市民は
イラネ状態で見送りか？
そりゃヨーカドーがあればＯＫだからな。

（参考）
龍ヶ崎市大型商業施設計画
　・事業者：イオン(株)
　・計画地：龍ヶ崎市馴柴町
　・店舗面積：約31,000m2（イオン23,000m2、専門店8,000m2）
　・開店予定：未定
　・敷地面積：約15ha

>>839
＞災害等の発生件数や路線環境も考慮してくださいね。

んなことはわかっているよ。そもそも路線の距離からして長いんだから
災害の発生率が大きくなる。　俺が言いたいのは、災害やら
人身事故やらでよく止まったり遅れたりするＪＲの方が良いって言う
その根拠が聞きたい訳ね。

ちなみに俺は松戸市民なので、いやでもJRを使うことになるわけだが、
昨今のH電削減、通勤快速廃止、露骨な特急誘導、トドメにグリーン車・・・
利益確保に走るのは企業だから仕方がないかもしれないが、そんなJRの方が
TXより良いって意見を聞いてみたいのよ。どの辺りが良いのか。
荒らしとかじゃなく純粋に。

>>843
確かに松戸などの短距離利用だと特急やグリーン車はいらないですよね。
ただし、牛久あたりだと特急やグリーン車を望む人が多いのが事実です。

長距離通勤は大変ですが、特急やグリーン車によってそれがかなり軽減
されますので。

そういえば龍ヶ崎のヨーカドー（１９９９年オープン）は採算が合わなければ
２年で撤退することを条件に開店したんだよな。
フタを開けてみれば予想以上に売上は良かったらしい。
（逆に取手のヨーカドーがつぶれたが・・・）

牛久のイズミヤも頑張ってるな。ここ数年は行ってないがまだ本屋は２つあるの
かね？
ひたち野うしくの西友にも頑張ってもらいたいところ。

>>844
なるほどねぇ。確かに茨城県南の人には使いやすくなっているんですかねぇ。
ならば、おいらとしては特急が増えるのは致し方ないとして、これ以上
快速が減らないのを祈るだけですな。

どうも松戸や我孫子は行政の力が弱くて・・・　せめて牛久くらいの行動力が有れば・・・

私も茨城県南だけど、運賃以外の料金を支払わないと、辛い思いをするＪＲって・・
最近はＴＸを使ってます

>>843
秋葉原でＴＸから総武線に乗り換えるのが超めんどくさいから。
あと途中下車できる区間がＴＸよりＪＲの方が遥かに魅力ですわ。

今日のフレッシュひたち71号の車内発車チャイムは鉄道唱歌のチャイムでした！
時たまあるんだよなぁ…

>>845
>ひたち野うしくの西友

駅前直結というのがポイント
牛久のイズミヤとか土浦のウララとかは確かに駅直結ですが
竜ヶ崎ＮＴとか守谷のモールはそうはなっていない
駅直結に弱みがあるとすると駐車場の値段（★）なのですが
ひたち野の場合、その心配はなさそう

★つくば、土浦、牛久では駐車場の値段の問題ありです

>>840
ヤマダ以外に何が出来るんだろう？

>>842
どうせつくるなら佐貫駅の近くにすればいいのにね。消防署付近とかいくらでも土地あいてんじゃん。

今朝の常磐線は暖房が効きすぎて暑かった
今の季節なら我孫子か柏で暖房を止めてほしい
座ってると尻が熱くてかなわん

ＴＸ厨は一生ＴＸマンセーでいいだろうよ

いちいち常磐線にいちゃもんつけてＴＸ勧誘するな

ＴＸも常磐も雰囲気最悪だな

おはようフラッシュひたち

>849
俺も乗ってました、あの髭の車掌さんの趣味では？
前にも当たったことあるよ。

>>856
確か鉄道唱歌には常磐線のもあるんだよね
土浦我孫子松戸だったかな？

>>853
「勧誘」って宗教じゃねーんだからww
だいたい、そんなに目くじら立てるような
やりとりじゃねーだろ?カリカリするなよ。
スレのふいんき(ryが悪くなっていかん。

>>854
井上さんこんばんわ

TXは将来160km/h運転すると社長が明言してるしねえ。

どうみても常磐は勝ち目ない。今まで舐めてた罰だな＞束

別に勝たなくてもいいじゃんｗｗ

乗降客数はどうあがいてもJRを超えられないしな

>>860
その160km/hだが、かなり怪しいと思うよ。
確かに路盤などは160kmを睨んで造ってはいるものの車両が全く対応してない。
すべての車両を置き換えてATOプログラムを変更したら、結構良い金かかりそう。
無利子分が多いとはいえ借金づけなのは間違いない処で、更に東京延伸計画も
抱えてるし、とても160km/h運転にブチ込む資金が有るとは思えない。
遠い将来ならば考えられるが、向こう10年とかのレベルでは有り得ないと思われ。

>>857
奥州・磐城線編って言うらしい。こんなの見つけた。
http://homepage1.nifty.com/gyouseinet/tetsudou/oushuiwaki.htm

>>863
どう対応してないんだ？
具体的に！
はくたかでさえやってるのに。

いちいち粘着してるTX厨がいるようですね

>>863
おいおい釣りですか？TX-1000、TX-2000ともに最高速度は130km/h
でしょ？
まず電動機からして160km/hで運転すると許容回転数超えちゃうんじゃね？
台車周りも既存のじゃだめだろうな。

160km/h運転するなら、六町なんかほくほく線並みのホームドアつけないとなw
人間が吹っ飛ぶ予感

>>843
いくら３倍といってもその輸送障害が十分に許容できる確率でしかないからだろ

「毎日毎日」地下深くから延々とエスカレータを乗りついて地上に出てくるのがいいか、
「ごく稀に当たる（あるではない）」輸送障害をがまんするかのどちらがいいかを
天秤にかけただけの話

TXはこういうバカを相手にしてりゃいいんだよ

860 ：名無し野電車区 ：2006/11/21(火) 23:55:54 ID:boyj7qDa
TXは将来160km/h運転すると社長が明言してるしねえ。

どうみても常磐は勝ち目ない。今まで舐めてた罰だな＞束

Ｅ５３１もＴＸも新快速２２３系の足元にも及ばんわい
それにしてもＴＸの秋葉原駅深すぎてマジで乗りにくい

>>870
じゃー乗らなきゃいいじゃん。
頭悪っ。

>>870
西日本なんか　いつ脱線するか解らないし乗れない。
沿線に住んだら毎日『九死に一生』が体験できるなｗ

西、九州、東急、東京メトロ、水戸岡最高！！

>>873
九州は車両の奇抜なデザインが好きだな
水戸岡って何？

>>868
常磐線対TXならば輸送障害は3倍どころじゃないはず。
天秤にかけるものも、単純に輸送障害対エスカレーターじゃ計れない。

常磐線には他にも>>843の指摘の通り、H電削減や料金別だて優遇ダイヤ、更に朝の
混雑度や遅延具合、
TXには、高額な運賃や守谷以北の本数、快速にばかり混み合うへたくそダイヤ、
ターミナルが秋葉なのでその先、結局最後はJRやメトロに乗る羽目になる等々・・・

適当に考えついただけでこれだけの問題があるから、そんな簡単な話じゃないと思う。

それと、単純に人を煽るだけのカキコならいらないと思う。それ自体、荒らしと変わらん。

>>875
＞それと、単純に人を煽るだけのカキコならいらないと思う。それ自体、荒らしと変わらん。

まんま喪前のカキコじゃねーかｗｗｗ

>>875
＞常磐線対TXならば輸送障害は3倍どころじゃないはず。

だからさ、１００歩譲って喪前の言う通り３倍以上であったとしても、
それが許容出来る程度の確率でしかないと言っているわけだが？

別に意見を述べたり反論してるだけで煽ってるつもりはないが？

きみの>>869の書き込みは煽り以外の何者でもないよね？

まあいいや、ここで言い合って荒れても仕方がないからもう辞めようや。

なんだ、えらそうなこと言っときながら揚げ足取りだけかよ
そうやって自分だけイイコちゃんやってなさい

いや、揚げ足取りじゃなくて最初から>>869について煽るのはやめろと。
荒らしって言うのは煽ったりすると余計荒らすもんだろう？
実際、TXスレで「馬鹿は常磐線でも乗ってろww」なんて煽られたら
荒らしたくなるだろ？だから辞めろと言ったのさ。

ただでさえ最近は荒れてるんだから、わざわざ荒らされるようなことするこたぁないよ。

「馬鹿は常磐線でも乗ってろww」


これって常磐・ＴＸ　双方を煽ってるような・・・

中電の三河島、南千住、天王台はイラナイ

>>882
そもそも昭和の終わりに昼間のH電の一部を中電に置き換えたのがきっかけ。
増発でなく置き換えだからサービスダウンを回避するには停車化せざるを得なかった。

この当時の水準に戻すなら通過でもいいよ。

>>856
遅レスだが、
俺は喫煙の６号車でしたが、初めて見たけど、若い可愛らしい女性の車掌でしたよ！

>>884
俺も乗ってた。
その女性の車掌さん、発車前に4号車乗務員室で何やら作業してたな。
なかなか可愛かったぞ。

>その女性の車掌さん、発車前に

発射まえにものすごく感じて大きな声を出してたぞ

>>886
バカか。

おはようございます
今日も汚物路線常磐、ＴＸでの腐りきった通勤通学ご苦労さん
お前らこんな貧乏路線に住んでないで東横沿線に引っ越して来い
金持ち多いから自慢出来るぞ〜

888
そんな体たらくだからがっこうのみんなにいじめられるんだよ。だいいちみんな、きみみたいなにんげんはいきてるかちないって言ってるよ。

>>889
『体』と『言』も平仮名で書いてあげないと可哀想だよ

>>845
元々取手ヨーカドーの撤退とセットで開店させているんですよね。
確かに取手市民でも結構龍ヶ崎のは行きますからね。

取手は・・。いっその事公園か、じゃなきゃ鈍器でも来てくれねーかなｗ

公園にするくらいなら、駅の用地を広げて、黒磯型の配線にしてしまおう。
その方がなにかとこうつご(ry

中電が天王台・南千住・三河島を通過してたころって、日中の中電と緑電の運行本数ってどのくらいだったか知っている人います？

半々

S63改正前は、
日中（１時間あたり）Ｈ電が４〜５本、Ｍ電が３本
S63改正で
日中（１時間あたり）Ｈ電が３〜４本、Ｍ電が４本
となりまつた。

>>895
それがいまじゃ
日中（１時間あたり）Ｈ電が３本、Ｍ電が３本
だもんな

Ｍ電って中電のことだろ？
昔は1時間1本だったぞ、小豆色の電車

常磐線も最近は遅延がなくて快適

朝ラッシュ時でも乗る電車と車両決めてる漏れには本数削減とかどうでも良いです。
帰宅時や休日とかなら急いでる事も無いので10分前後なら余裕で待てます。

>>893

柏駅時刻表から（下り・無印は取手行き）
S57.11
12時：06ﾅ 15 34 55
13時：09ﾅ 14平 18 34 42土 45 55

S59.2
12時：06ﾅ 15 34 41土 55
13時：09ﾅ 14平 18 34 42土 45 55

S61.3
12時：07 13土 17 31土 35 51平 54
13時：03 12土 18 31萩 39 50 57勝

現状があり難く感じる程に当時はバラバラな運転間隔だね

漏れも本数削減はどうでもいいな
それより特急増加のあおりをくった待避時間増のほうがイタイ
せめて通勤快速復活汁!!

直流区間に入ると、どうでもいい駅通過する割に、
普通の快速より時間のかかる通快なんてイラネ。

フレッシュ２号って混んでるの？

415の鋼ってまだ営業運用されてるの？
最近みない…。

>>895 >>900
サンクス。やはり圧倒的に緑の電車がたくさん走ってたんだね。これなら天王台・南千住・三河島は中電に通過されても問題なかったわけだわ。
しかし、本当運行感覚バラバラでいかれてるね。特に取手以北の人はこれでは発狂してしまうね。

>>902
901は夜の事を言ってると思われ。

なんで常磐線の電車ってドア付近に点字ブロックが設置してあんの？
そんなにコケるバカがいるの？

662MがE531系だったっぽいけど
いわき行くようになったんだ

あ嘘
その前の回送列車だから別のやつか

>893氏

補足しておくと少なくともS57は客車列車が設定され柏を通過いている、多分12時台は1本あったんじゃないかな。
だから取手以北は発狂はしなくて済んでいるかも。

時間　６本　１５両より
時間　９本　１０両の方がうれしいな
人件費は1.5倍だけど。

>>907
これが最新の電車の姿ですけど。

いつも思うのが、上野駅18番線は、もしかしてこの先に復活するのか？
中途半端に残してる線路といい、なんか完全に撤去できない理由でもあるのだろうか？

>>913
乗務員が使用してる
通路かと思われ

>>900
ナって何？

成田か？

231って非常ブレーキかけると急停車しますって自動放送あるんだな

今乗ってる電車で初めて聞いた

>>915

成田だよん

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　 ウザイ上野〜水戸ノンストップ特急 を回収に来ました｡ | 　　 |路線をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　つくば市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

>>919
ヨロシク頼む

>>912
TXでもそうなってるよな。
どっちも内装とのコントラストがあまり良くないけど。

627 名無し野電車区 New! 2006/11/23(木) 11:28:29 ID:kzWYsoS6
JRは思ったほどＴＸに客が奪われなかったとほっとしてるみたいだが、
一段落したと思うのはまだ早い。

ららぽーと柏の葉に行く為に今日はじめてＴＸに乗るという人が
取手牛久土浦あたりに結構いますよ
やはりＴＸ沿線が成長すればするほど常磐線の乗客はＴＸに吸い上げられ続けると
いうことでしょう
開業時に移動した分がすべてではないってことだね

常磐線から一回乗り換えでも行けない柏の葉が商業的に発展するのはＴＸにとっては
得策だね

639 名無し野電車区 2006/11/23(木) 13:43:01 ID:kzWYsoS6
ゆとりのあるショッピング環境を追求した次世代型ＲＳＣは
常磐線沿線などの既存の駅前市街地では将来的にも実現できないでしょう
自由な空間設計はスペースを必要としますから従来の箱型では限界があるし金もかかる。
常磐線だけでなく無計画に密集した既存の駅前市街地が再開発に苦戦する中
ＴＸ沿線はのびのびと次世代型の街をつくっていく・・・
ＴＸ沿線の独り勝ち時代の到来だと思いますよ


常磐があるからこそ今のTXがあるのに・・。常磐が倒ればTXも倒れるぞ。

>>923
内原

ひたち野うしくの西友に期待

友部駅の高架化が済んだら駅前の再開発とかするのかな

JT側って意外と手つかずだよね

柏のビックの横のエスカレーターはマジでやばい
まさに田舎スピード

こんなところに特急停車は不要

ところで皆さん、濡れ煎買いました？

　５年後はデータイム
毎時特急３本、快速３本（うち取手より先１本）
になるかな。
　TXに吸い上げられて。

>>929
くだらない妄想ですね。

2452MってもうE501じゃないの！？
最近E531ばっか。。。

>>927
ビッグになる前は女子高生のパンツ見ほうだいだったわけだが。

>>931
今年1/9に樫尾E-3000で録ったモハ415-113のプシュー、永久保存確定･･･

加速音収録せんのか？
俺、本当は北海道の人間だけど、水戸に出張に来てるから、土日祝は必ず上野まで415で出る

フレッシュ75号でよく佐貫から牛久とか距離短い間に
タダ乗り厨が最近多い件

もうE531のG車付きが来ているみたいだな
今日の昼頃、我孫子の3番線で確認した

早く田舎だが無駄に人いる茨城にも新幹線作ればいいやろ

>>931
運が悪かっただけだ。このところ代走に当たらないことが多い。
今週は月曜がK701+751水曜がK702+752だた

>>903
平日は自由席がかなり混んでいる。休翌日だと佐貫から立席が出るし。
平日の傾向としては佐貫・藤代ユーザーの指定席利用率がとにかく高い。
藤代は利用者が少なくて特急の停車本数が少ないわけだが、その少ない利用者の大半が警察官だけあって着席に対価を出す香具師が結構いることを物語っている。
ちょっと話はずれるが、来春以降藤代からのグリーン乗車率はかなり見込めるという仮定が成り立つな。

>>935
９８年１２月改正の時からずっと佐貫で鈍行に接続の形態だが、当時から佐貫→牛久・荒川沖・土浦のキセルが横行していた（昨年７月改正からはそれに加えてひたち野うしくも）。
納豆も問題視はしているが、レチの検札は本人のやる気次第らしい上に区間が短すぎて例え検札に精を出すレチでも回りきれていないのが現状。

牛久や荒川沖のコンコース・チャリ置き場では上野→佐貫の自由席特急券が捨ててあったりする。
３年くらい前、フレッシュ６７号（現７５号）到着後に荒川沖の自動改札機の上に上野→佐貫の特急券が放置してあって唖然としたことがある。
５年前に５０キロまでの自由席特急料金がワンコインになってからは余計酷くなった気がするんだが。

おはようございます
今日も常磐での痛い痛い通勤通学ご苦労さんwwwwwwwww

さ〜て俺は東横沿線でセレブなひと時をすごすか

よし、これでよかろう。
�@常磐各停の全列車取手延伸かつ常磐各停の増便（5本/時間→6本/時間。メトロ線内は10本/時間→12本/時間）
�A常磐快速（中電含む）の天王台・南千住・三河島の日中完全通過。
　朝・夕は取手・成田発快速のみ南千住・三河島停車
　天王台住民への言い訳：1時間あたりの運行本数が増え（現行快速5本→各駅6本）、運行間隔も均等（最大待ち時間22分→10分）になり「グッとよくなりました。」
�B日中、上野ー北千住間の区間列車（4〜5本/時間）の新設
以上。

朝の上り中電は南千住・三河島通過。下りは止まる。
夜の下り中電は南千住・三河島通過。上りは止まる。
日中は止まる。
特別快速は我孫子・天王台に止まる。夜5時から11時まで毎時１本下り発車する。

これでよか。

夜の下りの中電高速化のためには

・石岡までフレッシュひたちから逃げ切ること（現在ひたち野うしく）
・スーパーひたちの1本前の中電はひたち野うしくまで逃げ切ること（現在松戸）

あ、石岡で下り特急回避できなかった。高浜に修正。

特別快速の勝田延長キボンヌ。
上野駅日中毎時10分発。勝田まで95分。これで後続30分発のフレッシュひたち（勝田まで80分）から逃げ切れる。
土浦からの停車駅は神立・石岡・友部・内原・赤塚・水戸・勝田、高萩までは各駅。
神立、石岡、友部、内原、赤塚、水戸、勝田のホームを15両対応に改造。勝田で付属編成5両を切り離し。
欠点は特急代が取れないことだけ。

中電の我孫子以南直通は特快のみ。
残りは我孫子折返し。

少ない資源は有効に活用しませう。

中央本線みたく中電は我孫子始発にしてしまえば。

我孫子厨乙
Gまでつけて分離する意味が不明

水戸っぽ様、他の客の顔を消したみたいだが……
http://img.doblog.com/39000/u38708/3000/FI2620552_2E.jpg
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗやる気ねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>949 しかし水戸っぽもこんな恥ずかしいこと毎朝して
他の客にどう思われてるんだろ？

>>946
　中電を全部特快にする。ただし、快速本数は従来のまま。

17:46
【常磐線快速電車　遅延】
常磐線快速電車は、山手線内での線路内人立入の影響で、
上下線の一部列車に遅れがでています。

50km圏内は550円か…。

>>940
東横沿線？成り上がりかよｗ

>>948
某専用車厨だから放置で

>>954
某専用車厨だから放置で

>>950
「毎朝、カメラを持った男が車内をうろつきまわっていますが？」
「朝の常磐線上り特急ではよくあること」

ところでグリーン車が常磐線に入ったら水戸っぽも移るだろうか

水戸は遠いし、高崎・宇都宮線と違って頻繁な特急退避や土浦での時間ロスがあわさって苦痛なほど時間かかりすぎるからさすがに移る人は少ない気がする。
あれって、特急の恩恵にあずかれない人用でしょ？根本的ねらいは。

松戸の電光掲示板が調整中になってるのはG車表示対応のため？

>・スーパーひたちの1本前の中電はひたち野うしくまで逃げ切ること（現在松戸）

そしてそこで緩急接続ね

2007年3月ダイヤ改正先取りまとめ
●特急の停車駅の整理
　　・スーパー　：土浦駅はすべて通過
　　・フレッシュ：日暮里・藤代はすべて通過
　　　　　　　　：ひたち野うしくは土浦発着便のみの通過に削減
　　　　　　　　：上野16:30発は佐貫・牛久に停車
●その他特急
　　・フレッシュひたち料金回数券は継続販売
　　・特急の増減便、自由席、指定席の変更などはなし
●快速のスピードアップ
　　・柏まで３分、取手まで４分、土浦まで６分
●中距離列車にグリーン車の導入
　　・50�`まで550円、100�`まで750円、それ以上950円（いずれも終日）
●その他快速について
　　・特別快速は何も変更なし。
　　・中距離電車はほとんどが勝田で系統分離（一部高萩）
　　・朝夕はかなりの中電が土浦発着に変更
　　・朝８時台上り土浦と、夜２２・２３時台下り上野に１本づつ中電を増発
以上

>ひたち野うしくは土浦発着便のみの通過

それはものすごい大増発だね

訂正：ひたち野うしくは土浦発着のフレッシュのみ停車により
上り４本、下り２本が通過となります。

最後に一言・・・１２月２２日をお楽しみに♪

ちなみに
最終特急は土浦どまりに戻るよ。

12月22日がＧ開放解禁日か？

上野発高萩行きの列車は何本になるのでるんでしょうね。

鉄ｦﾀって妄想語るの好きなんだな〜

>>961 ネタ乙

331Mと1333Mの間34分空きというのはなんとかならんのだろうか。

23:30上野発土浦行のフレッシュが欲しいな

>>972
これ以上特急増やしてどーする？

あと、そろそろ次スレ立ててくださいな。宜しくお願いします。

>これ以上特急増やしてどーする？

利用するけど・・・

>>980辺りが立てるのでおｋ？

>>972
この２回のダイヤ改正でひたち野うしく停車と勝田延長という二重の苦しみを味わった佐貫・牛久・荒川沖・土浦ユーザーは着席チャンスが多少マシになり喜ぶだろう（漏れも含めて）。
本当に７５号の後に１本欲しい。停車駅は日暮里、（藤代）、佐貫、牛久、（ひたち野うしく）、荒川沖（括弧付きの駅は通過でもＯＫ）が理想か。
フレッシュ６８号〜翌朝のスーパー３号と流れる６５１が１本尾久滞泊だからこれを使えばできないこともない。あとは乗務員の人件費・宿泊所・車両の滞泊場所の問題さえクリアできれば・・・。

ひたち野うしくのマンションラッシュで牛久の着席チャンスは限りなく低下
牛久はグリーン車のドル箱になる希ガス

G車の料金が宇都宮・高崎と違うのか。
中電快速は折り返しと送り込み含めると6本増？年々乗客は減り続けてるのに？

なんか嘘くせーけど、具体的な日付について言及してるしなあ・・・
まー、余り期待しないで来月22日を待つことにしよう。

>>976
土浦・荒川沖・牛久も駅至近にマンション建設計画あり。しかも３駅周辺とも複数戸建設予定ときた。
牛久の着席チャンスは確かに落ちるわな。さらに噂によると土浦と荒川沖は未だにデベロッパーからのオファーがあるんだとか。
牛久利用の牛久市民としてはひたち野うしくだけでも困っているのに荒川沖と土浦までマンション銀座になるのは勘弁して欲しいところ。

特に荒川沖は駅から近いところにマンションが建てられそうな空き地が意外と多く点在しているから、一歩間違えればマンションが１０戸以上建つ可能性が否定できない。
阿見町側の区画整理区域内にショッピングモールを建設することも決まったみたいだし、荒川沖の動向が本当に読めなくなってきた。

牛久利用者は泣き寝入りすることになるのか。本当に困った問題だ。