┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.5┣┫┣┫┣┫

日立製作所の次世代アルミ鉄道車両システム「A-train」について語るスレです。

Inspire the（・∀・）Next！

前スレ
□HITACHI　A-train　Vol.4□(300工程目でdat落ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146750239/l50

┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.3┣┫┣┫┣┫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113641762/l50
┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.2┣┫┣┫┣┫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087128803/l50
┣┫┣┫┣┫　HITACHI　A-train　┣┫┣┫┣┫
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072771396/l50

過去ログ・リンク
（・∀・）日立IGBTVVVF・part2（・∀・）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077796291/l50
(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)日立IGBTVVVF(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069068522/l50

Hitachi-Rail.com（英文）
http://www.hitachi-rail.com/
日立製作所・ホーム
http://www.hitachi.co.jp/

重複スレと言いたいところだが、今までのスレが落ちていた　orz

2

チェ４ス。

５リラ

6でなし

7なし

8りマン

9ﾘﾄﾘｽ

東武50050系の長所

走行性能が良い
騒音がない
障害者にもやさしい
外見が個性的で良い
内装が明るくて良い
固定窓のため、静か
客から好評
運転手からも好評

東急8500系の長所

ありません

台湾の885はまだ？

走ルンデス
Aneha-train

age

Atomic Trainというなんか笑えてくる映画があったな。

さげ

西武は継続受注できて良かったね
東武・西武・メトロでしばらくは安泰か

>>16
西武の次期新造車は日立でｹﾃｰｲなのか？
東急は脱落した感じだけど。

>>17
西武4ドア車スレを参照の事

東葉2108Fが9/3に下松から発送される事をダイヤ情報9月号で確認。

JR西日本向けはいずこ。
223なら甲種もないためわからないけど。

>>19
ｽﾏｿ9/6下松発送だ

保守

保守

9月の甲種は東葉だけみたいだね。
2108Fが出た後の工場内は東武だらけ？

>>17
日立っぽいね。
西武の提示した条件「三菱TIMS搭載」をのみ、プライスも川重や東急より安い模様。
漏れは発表されるまでは川重であることを願いたいが。

保守安芸

東西線ｽﾚだったか、東葉2108Fは車内千鳥LCDというｶｷｺがあった。
千鳥はいただけないけど、少しwktk

上げとく

>>25
JR西日本の甲種はよほどのことがない限りない。
自力で大阪まで走ってゆく。

>>22
メール欄をガッ！

なんでＡトレの椅子は疲れるの？
なんで？？
あれさえなければいい通勤車なのに！！

>>31
直接問い合わせてみれば？

>>25
Aトレの普及で最近ではアルミ＝日立の印象が強いが
かつてはアルミ車のパイオニアといえば川重だった。
その歴史は長く、（山陽電鉄を実験台にして培ったｗ）製造技術と
抱えているシェアという面では現在でも日立に全く引けを取らないからな。
FSW接合用マシンを持つのも国内ではこの二社だけだったはず。

…でもまぁ、西武の受注をゲットしたのは順当に日立だと思うけどね。

>>33
まぁ、川重は最近だとTX-1000造っているからFSWに関しては問題ないはず･･･。
むしろあそこの場合は209系のベコりっぷりが・・・。('A`)

保守

>>33
そういや川重のFSWの実験台となったのも山陽5030系だなw

川重は国鉄にもアルミ通勤車を提案して半ば強引に製造してしまった
それが３０１系
その後国鉄−ＪＲでの川重アルミ車の評価がどうなったかは、言うまでもない
かろうじて２０３は担当できたが・・

>>31
鉄道事業者によって全然違うよ。

揚げ

新型50050マダー？

東葉2108F、いよいよ来週到着ですね。

本日東京メトロ10000系がデビューしましたね

2108FのLCDに期待あげ

千鳥液晶になるなら全ドアLEDの方がいいな>2108F

50000系列は今年度も見づらい千鳥LEDなんだろうなぁ…orz
もう期待していません…o...rz

ドア上の案内装置、あればあるに越したことはないが
なかったり千鳥配置だったりしてもさほど困るものでもないだろと思うんだがね。
興味本位で眺めている時以外、内容等あまり気にしたことがないけどな。

前スレだったか、9月初めに下松パパラッチ予告をしてた神がいたが..

東葉2000が今日出場

車内表示器に少しだけwktkだな。
東西線初のLCD搭載車になるか？

今頃はどこ走っているかな…
明日の夜はいつものように八王子留置だね。

>>47
俺ですけど、仕事が忙しくて10月中旬に行くことが決定しました！
その頃なら色々見えるはず！！

あげ

>>51
その頃は東葉残り1本と、あとは東武オレンジばっかりそうだな…。

東葉の車内にLCD付いたのかい？

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ところで、
台湾向けTarokoは、どうなった？

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前売り情報期待age

明日あたりか？

早売りまだー？？
明日かな

日立はダサい

ｺﾉｷﾅﾝﾉｷｷﾆﾅﾙｷ

>>64
( ﾟзﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

早売り期待age

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パパラッチ予告神じゃないが、ちょっくら日立行ってきたよ。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?listing_count=20&type=sage&startno=191&id=243845
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060913193826e99fd.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?listing_count=20&type=sage&startno=191&id=243851
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200609131944556503f.jpg

>>71
禿しく乙。
東葉だけでなくてもいろいろ作ってるんだね。
また機会があったらお願いしまつ。

550億の赤字

つかまりにくい手摺を付けた電車について語るスレはここですか？

>>71
乙です。

おつ！
駅からバスで近くまで行って歩いたのかな？

>>71
モノレールみたいのが奥に見えるのだが・

>>71
上は隣の公園との間の道から撮ったみたいだけど、以前行ったときの状況からすると、
ここに置かれている車両は落成までもう少し時間がかかるみたい。
下は旧国道から撮ったみたいで、こちらは落成間近の車両が置いてあるみたい。
実質外から撮影できるのはこの2箇所位かな。笠戸島に行く道から工場の裏が
見えるけど、車両を置いてある位置が遠くて撮影は厳しい。

>>76
去年東武50050の1本目の出場日に下松に行ったが、工場は下松駅から2キロくらい
だから歩けなくはない。

>>77
大阪モノレールの延伸用増備車。

じゃ、駅から歩くと30分程度といったところか…

台風接近してるけど大丈夫かなぁ？？製造ラインに影響が出なければいいが…

高潮冠水

阪急９０００って元取れてるんだろうか？
と心配してみる。
電気品はTOSHIBA品だし・・・

>>81
それ言ったらメトロ10000も・・・。
電機品のほとんどが三菱製とおもわれるし。

>>82
東葉2000も電機関係が三菱製もあると思われ。

車体メーカーに対しては材料支給なのではないか？

次の東武車甲種は51057Ｆでつか…はいはいワロスワロス
本線厨良かったね…神でくれ糞東武

９月16日付の日経朝刊−−日立550億円赤字・総花改革進まず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060916-00000001-fsi-bus_all

原発タービンの設計ミス、ハードディスク事業の不振等の本業が主原因だが、
この数字には中部電力・北陸電力が検討している補償は含まれていない。
経営資源が集中されていない批判が強い。
もし笠戸工場が仕事量確保のためにAトレを大量に赤字受注していたとすると
本業ではないだけに先行き不透明。下手するとAトレどうこう言っているどころ
ではなくなる可能性すらある。
車両には直接関係ないが、回転速度が石油火力の半分の原子力発電所２ヶ所で
タービン羽根に亀裂が入ったというのは対外的にあまりにもイメージが悪い。

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あげ

本日の日経
日立は企業買収価値減少第７位
１位；NTTドコモ、２位NTT、３位ソニー、４位NEC、5位富士通
６位；東京電力、７位日立、8位ダイエー、9位三洋電機　10位東芝

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あげ

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あげ

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どっかの雑誌にイギリス向けのモックアップが記事に出ていたのは既出でつか？

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保守

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あげ

あげ

あげ

HITACHIは開店休業状態ですかw

保守

>>101
あー、出てましたねー。

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57→58→？→？→？→？→？→？

>>118
57→58→59→60→72→73→03→04

>>119
ありゃ　71は？

70番台は何線用？

02が欠番じゃん

特攻野郎A-trainあげ

あげ

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HINT商品

あげ

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(ｺｿｰﾘ)71Fはいつ出場？(ｺｿｰﾘ)

>>133 まァ待て、時か解決してくれる。

>>133
てかまだ完成車放置場にも出てきてねぇべ。そもそも造ってんのか？

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上げ

保守

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過去スレ見てみたけど下松の駅から工場まで歩いていける距離だよな？？

上げ

>>140
>>78参照。下松駅から徒歩30分くらいかな。
バスはないと思ったほうがいい。

>>71の上の写真は
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/59/27.082&el=131/52/48.799&scl=25000&bid=Mlink
下の写真は
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/59/33.872&el=131/52/43.513&scl=25000&bid=Mlink
あたりでの撮影。（自分が撮影したわけではないけど･･･）

もし車で行く場合、工場東隣の公園の駐車場（ちょうど上の地図のところ）
に停めておくのがいい。

TXってＡトレにしてはまともな部分が多いと思ったら
川重が設計して２社で製造したのね

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　日立A-trainは逝ってよし！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　逝ってよし！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)ITTEYOSHI！

>>142
�dクス
今日行ってきました。

阪急9001Fﾏﾀﾞｰ?

>>145
どんな車両が見えましたか？

51057Fが試験線にいた。
あとメトロ10000系が10107Ｆまでの構体が大量放置、東葉2000系11Ｆ

ほい
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=262727

>>148
乙。まさに神でつ。

>>149
51057Fらしき写真の窓にピラーらしきものが見える。
ついに開閉式にしたか？

【苛めた生徒たち】
岸本　和来
谷岡　正義
黒澤　翔太　
青森　　天　
川宮　　進
木柳　晋太郎
紀伊島　涼

>>151
これはどう見てもコンクリ柱が映りこんでるだけでしょ。

>>148
ﾄﾄﾛ10000は、来年度分をずいぶん前倒して造ってるね。それとも甲種も今年度から前倒して始めるのか？

age

>>154
月産製造能力40両（だったっけ？）の工場で、あと160両のメトロ10000系
車両を来年度末までに製造しないといけない。10000だけで工場が4ヶ月間
ふさがってしまうのだから、少しでも工場内の手が空いたときに作れるだけ
作っておかないと、他の納入先の車両を作る暇がなく成増

といったところでは？

揚げ

保守

あげえ

東葉2111Fはいつ発送？

あげ

日立笠戸、工場増設だってさ。

http://www.ccsnet.ne.jp/~nikkanss/
１０月１８日付。

age

わかったからあの椅子ヤメレ

日立は椅子の納入業者を変えればいいのに。
座面と背摺りの角度くらい、コストを変えずに改善できることだろうし。

それとも、「イヤなら従来どおりの椅子も選べますよ。価格はべらぼうに高くなりますがw」
という営業手法なんだろうか？

確かに椅子だけは何とかして欲しいよね
一般人の中には、固い椅子=新型って言う人もいるし
それくらい重要だよね

メトロ10000も某路線住人にはかなり期待されたけどあの座席で一気に冷めた
経緯があるしなぁ…

ドア横の手すりっぽい物体もなぁ・・・西武とその系列のTXは普通の手すりだったが。

>>167
どこの路線だよ。少なくとも東上線内では今でも神的存在だが。

AKIBAtrain？

固定窓も辞めてくれ。
メトロのように開閉式に。

でもあの開閉幅でいいのか？　と、メトロ既存車と比較すると思ってしまう。
まぁ、今は空調での調節が基本みたいだからいいのかもしれないけど。

>まぁ、今は空調での調節が基本みたいだからいいのかもしれないけど。

夏と冬はまだいいが、春と秋の空調不要の時期が困る。
この時期は自然風が一番なのに窓が開かなくては辛い。

固定or開閉可能はメーカーの都合ではなくユーザーの都合だしなぁ。
悪名高いシートにしてもそう。
それぞれオプションがないわけではないんだから。
こればかりはメトロ車ならメトロへ、東武車なら東武へクレームを入れた方が早いよ。

age

>>168
あれは川重が設計して２社で製造したもの
日立オリジナル商品という意味でのＡトレではない

明日は見学会らしい

>>177
何の？

hosyu

age

テスト

>>168
元西武車両担当者の話ではメ−カーから申し出のあった固定窓とＵ型材での
手すり代用はユーザーの立場から頑として拒絶したとのこと。

>>182
そういえばTXって酉武車輌が絡んでるんだよね。検修の担当もしてるんだっけ。酉武は20000系すらろくにメンテできないのに大丈夫なのかね。

>>183
20000系は欠陥が多いみたいだからねー。
ほとんどは日立のATIがエラーしてるらしく、西武もキレて三菱に鞍替えするんだってｗ
メンテ能力はかなり高いと思われ。
東○鉄道や東○電鉄みたいに、ドア故障とかないし。

nVIDIAのGeForceに汁!!

…スマソ。

>>184
ドア故障の多いのは混みすぎが一因。
もし西武の車両を田都線で運用したら同じことになる。

ドアレールがひん曲がったらしいからな＜50050

>>185
運転台のディスプレイが3D使いまくりの派手な画面になりそう。
で、各車の床下の装置箱が抵抗器並みに発熱しそうw