【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄】

前スレ
【μ】名古屋鉄道65号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151761529/

★過去スレ61-64★
【μ】名古屋鉄道64号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149926883/
【μ】名古屋鉄道63号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148282410/
【μ】名古屋鉄道62号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147015580/
【μ】名古屋鉄道61号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145928584/

★過去スレ46-60★
【μ】名古屋鉄道60号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144117460/
【μ】名古屋鉄道59号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142671894/
【μ】名古屋鉄道58号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141052845/
【μ】名古屋鉄道57号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139960570/
【μ】名古屋鉄道56号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138440017/
【μ】名古屋鉄道55号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136797468/
【μ】名古屋鉄道54号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135354383/
【μ】名古屋鉄道53号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134541845/
【μ】名古屋鉄道52号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132837186/
【μ】名古屋鉄道51号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131276142/
【μ】名古屋鉄道50号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129023216/
【μ】名古屋鉄道49号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126953123/
【μ】名古屋鉄道48号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124805358/
【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/
【μ】名古屋鉄道46号車【7500延命】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119598513/

★過去スレ31-45★
【μ】名古屋鉄道45号車【3300系2次車が回着】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117533435/
【μ】名古屋鉄道44号車【新世代へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115544715/
【μ】名古屋鉄道43号車【GWもギュ〜スカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657548/
【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/
【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/
【μ】名古屋鉄道40号車【さよなら5500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109200282/
【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108893554/
【μ】名古屋鉄道38号車【直行！世界の玄関】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108538066/
【μ】名古屋鉄道37号車【Take off Centrair】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107426259/
【μ】名古屋鉄道36号車【祝！空港線開業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106941201/
【μ】名古屋鉄道35号車【さよならDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105830059/
【μ】名古屋鉄道34号車【LastMemoryDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104472149/
【μ】名古屋鉄道33号車【豊川一特誕生】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103296715/
【μ】名古屋鉄道32号車【3300･3150運転開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101127257/
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/

★過去スレ16-30★
【μ】名古屋鉄道30号車【3150系デザインだめぽ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107162/
【μ】名古屋鉄道29号車【空港線暫定開業】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096387890/
【μ】名古屋鉄道28号車【パノラマDX廃車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093844154/
【μ】名古屋鉄道27号車【祝110周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091423528/
【μ】名古屋鉄道26号車【ﾑ○ｷﾝｸﾞOTL】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088950226/
【μ】名古屋鉄道25号車【2000系試運転中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086882669/
【μ】名古屋鉄道24号車【新車続々搬入】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084448478/
【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
【μ】名古屋鉄道21号車【次はりんくう常滑】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077121019/
【μ】名古屋鉄道20号車【名鉄名古屋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075040986/
【μ】名古屋鉄道19号車【車体傾斜】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071415089/
【μ】名古屋鉄道18号車【名鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067950333/
【μ】名古屋鉄道17号車【榎戸-常滑再開】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065022718/
【μ】名古屋鉄道16号車【μ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060085750/

★過去スレ1-15★
名鉄〜っ！←実質15号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497424/
【μ】名古屋鉄道4号車【μ】←実質14号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501744/
【μ】名古屋鉄道13号車【さよなら3300系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050846984/
【μ】名古屋鉄道12号車【祝開業　上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047790999/
【μ】名古屋鉄道１１号車【間もなく開業上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/
【μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/
【μ】　名古屋鉄道　９号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/
【μ】　名古屋鉄道　８号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　７号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029503731/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　６号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/
【 μ 】Μ　名古屋鉄道(名鉄)４号車【 μ 】←実質５号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016247865.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　４号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012001769.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道　３号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007874350.html
μμμ　名古屋鉄道　２号車　μμμ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002538646.html
μ　　μ　　名古屋鉄道　　μ　μ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996687779.html

【お約束】
次スレは>>950を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！
無理なら>>970を踏んだ人が宣言して勃ててください。
いずれの場合でも勃てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。
スレタイは【μ】名古屋鉄道**号車【名鉄】のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
テンプレを除いて、現行スレが終了するまでお待ち下さい。

また、お約束に反して勃てられるスレッドは、
仮に>>950または>>970が勃てたものであっても、無視・放置してください。

※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議はこのスレッドでは禁止です。
　過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。

『妄想スレ』
【◆】もしもこんな名鉄があったら【高速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153061148/l50
・本スレでの妄想ネタは放置してください。反応した人はその同類、または自演とみなされます。

以下58号車より
17 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 16:13:13 ID:jIkqNBRz
>>12
妄想ネタの基準って何？

たとえば、「複々線化がうんぬん」も対象？


20 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 17:37:35 ID:I6IZ3aBS
>>12
妄想ネタの基準って何ですか？
名鉄においては「ダイヤは鉄道会社において最大の商品です」とかいう理論を
振りかざすのも妄想ネタになりますか？
例えば犬山線の西春待避で急行の混雑緩和や全特の価値向上とか。


22 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/02/15(水) 18:46:58 ID:XKlOTuqR
>>17>>20
とりあえず対象。と言ってみる
妄想スレのスレタイどうりに「もしもこんな事をすれば・・・」
なんて話は妄想ネタの部類かな。
あまり基準がはっきりしすぎても堅苦しくなってしまうから
微妙なところは各人の判断に任せるのが良いと思う

関連ｽﾚ 
名鉄犬山線 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145868970/
【常滑空港】名鉄知多４線総合スレ１【河和内海】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142868019/
【せとでん】名鉄瀬戸線スレ2駅目【東大手】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146331306/
名鉄三河線総合スレッド４ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148815449/
名鉄西尾線・蒲郡線スレッド 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147533079/
【2006F】名鉄の注目編成を追え【3302F】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141925094/
名鉄600V線を語ろう part.14 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142742265/

※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
ナゴヤの鉄ヲタ嘲笑記その５
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1150974087/l50

※アンチ名鉄ネタはアンチスレで
名鉄もうだめぽ【名古屋鉄道アンチスレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152197232/

※※※※※※※※※※※※※※※※※※お知らせ※※※※※※※※※※※※※※※※※※

このスレは重複スレです。以下のスレへ速やかに移動をお願いします・・・住民は無条件で移動しろ！！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

乙かれー

おいでん祭りの日、三河山に3500は入るかいな？

>>11の馬鹿は無視しましょう

>>1
乙カレー

age

新スレ
←青山　　　知多武豊→

>>9西尾蒲郡・三河線スレッドもどうするだか。

>>18
プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／

大爆笑だぜ。（＾▼＾）ｖ

>>18
もうそれは今後テンプレに入れなくて良いよ。>>19みたいな輩がおるから。

wikiに常滑〜須ヶ口の普通に2200が充当されるとか書いてあったけど、あったか？

この時間の2200は名古屋〜中部国際空港間しか走ってないｷがす。

豊川稲荷に行くとか見た事ないし

>>21
＞wikiに常滑〜須ヶ口の普通に2200が充当されるとか書いてあったけど、あったか？
＞豊川稲荷に行くとか見た事ないし
両方ともきちんと実在するよ（ただし平日限定）。
早起きして見に行ってみては？
時間はググレば出てくる。

>>22 さんくす。平日限定なんだ！

けど基本的には岐阜〜中部国際空港しか走ってないよね？（ラッシュ時は名古屋）

>>21
　豊川稲荷は、66ﾚ→93ﾚ。須ヶ口ﾀﾞﾗは、861Gﾚ　だお。

>>23
常滑線の駅の時刻表に書いてあるよ〜

〇時〇〇分の普通 須ヶ口行きは後ろ２両は締切ます って

中部国際空港行きのパノラマカーがあるか聞いた者ですが・・・
レスで”駅員に聞けばいいのに！”とありましたが、名鉄の場合
教えてくれるの？

>>18
もうそれは今後テンプレに入れなくて良いよ。
>>20みたいなキチガイ荒らしの輩がおるから。

>>26
名鉄の運用ｻｲﾄがあるから、それを参考に

>>27　本スレでもやるんだね。

>>28
いかんせん、出先ゆえに携帯しか持っておらず、あまつさえ下調べ
をしなかったので・・・
いや、ｳﾝ年前に来たときは狙わなくても乗れたのでその感覚でいました。
次は運用をちゃんと調べますね。

>>29の荒らしクン必死だな。

>>30
確かにｳﾝ年前は調べなくてもすぐ来たからね(犬山知多ﾗｲﾝは)

P6…7000系が5本、7500系が7本
NSR…7000系が3本、5700系が2本
計17本(P限定なら15本)

今
S6…7000系8本、5700系2本
計10本(P限定なら8本)

ほぼ半減・・・

↓燃料投下ｗ

三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がない三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

↓さらに燃料投下ｗ

豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／




事実を指摘されるとスグに焦る馬鹿な豊田・三河線厨は見苦しすぎ。

三河線の複線化や輸送力強化の必要費用は各自治体が負担して
名鉄は基本的にカネを払わないと中日新聞の取材記事でハッキリ言っとるがなｗ
本線需要がほとんど無いのに一体いつになることやら、
だから名鉄は三河線の複線化にカネを出すのを嫌がっているんだよｗｗｗ
永遠に複線化なんて来ないんじゃねーの。（爆笑）

>>27
お前が荒らしだろうが

>>35
お前の方が典型的な荒らしだな。

名鉄のＣＭ見た？
織田が歌ってるやつ

　┳━━━━━━━━━━━┳　 ∧_ _∧
　┃ M 　 　 弥 　 　 富 　 　 　 ┃　（ ´∀｀,,)　　　　>>37
　┃　　　　　や　と　み　　　　　┃／　　　　＼　　　　マダ見てない・・・
　┃　　　　　　YATOMI　　　　　┃|　レ'つ━・.|~
　┃ _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..┃ヽ__／ 　 | ﾉ　
　┃ | 　 　 　 　/ 　/ 　 　　..　./┃ .　|.　 .　.|´
　┃ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　┃. 　|　 | 　|
　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 五ノ三┃ .　| 　| 　|
　┃━━━━━━━━━━━┃. 　| 　| 　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃ .　| 　| 　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　（＿X＿）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>38
＞五ノ三
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>37
5700系がトップで出てくるやつでしょ。
なぜあえて5700系なんだろ・・・3300系でいいのに。
でも、ミュースカイとか空港を意識してないＣＭで、これはこれでいいね。

今週末で３回くらい見た。
公式ＨＰでは見れないのかな・・。

>>1
こうしてみると、７０００系は変わっていないな〜
と思ったら　７０００系ＮＳＲは４本では(19,25,27,43)

で、１０年後はゼロ(5700も危ないかも）

>>41
1 ◆R2e4ZFwQ4Q じゃなくて
◆R2e4ZFwQ4Qでした・・・
このスレは立ててないし

そうだ･･･7043FもP本格廃車が始まるまでは6連だった
指摘サンクス

>>37>>40
見た。

聞き覚えのある曲だｗ、と思えば予算オーバーで３話短縮されたNHKアニメ『雪の女王』のED曲だしｗｗｗ

名鉄社員はゲルダ萌えばかりかｗｗｗ

>>37
サンドラ見てれば必ず見れるよな
名鉄がスポンサーだから。

弥富駅のホームは禁煙じゃないの？

久しぶりに名鉄乗ったら、なにやら快急やら快特やら増えてややっこしいな。

つか3300だっけ？空港特急のｲﾊﾟｰﾝ者ｿｸｰﾘなのに自動放送ないんだね

名古屋→上小田井の切符で
名古屋→津島→一宮→岐阜→犬山→上小田井
みたいに乗ってもよかったっけ？

>>43
じゃあ駅のアナウンスを川澄にしてくれ。

とふらっと寄ったアニオタの独り言。

>>47
おｋ

1583が組み込まれてるのって1133Fだっけか？

>>49
�d

>>47
なんだかすごく



うらやましい

しＲ倒壊では３１３系５０００番代(６両・ドア間全転クロ・カキ所属)を製造し、
只今、日車の出荷線で旅立ちを待っているが・・・・・・(現在２本ほど)

名鉄は転クロ・着席輸送を仕掛けてきた倒壊にどう立ち向かうんだろう！？

ひょっとして今年の味噌鉄は、ボロラマ歯医車→瀬戸線、超オンボロ・
糞６０００系尻痛ずを本線に投入！？

味噌鉄ご臨終ですな！！
自分的に(普通車)
良←　1200→銀電→他３Ｒ→パノラマカー元白帯車→5700･5300→ボロラマ→糞６Ｒ　→悪

>>53
┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲ｡
ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>53
トトロの１００００系１０両が来ます。

>>53
そんなアンチ臭い書き方しなくてもいいのに…
ただ、上二行の内容に関しては本当の話。
大垣所属の5000番台の主要装備
HID、行き先表示はフルカラーLED、オール転換クロス
あと驚くことに車体間ダンパとセミアクティブダンパも装備らしい
珍しく本気っぽいJR東海…

もうこれでJR近郊型最強だな･･･。
東海さんはホントに金かけられていいね(嫌味)

>>47
>>49
ところで今回のスタンプラリー、東岡崎以外すべての駅は一筆書きで
回ることができるんだよな・・・。
俺は名古屋⇔東岡崎の定期を持ってるから、神宮前→空港の730円を買って空港へ。
空港→犬山の1310円を買って空港→名古屋→津島→一宮→（岐阜経由）→犬山と
回って、最後に犬山→名古屋の540円を買って帰る計画を考えたが、今回は
改札外への設置じゃん。

セントレア開港1周年記念のスタンプラリーは改札内だったのに。

明日の代走、稲荷→岐阜で
ブック快急が見られるな。。。
運用どおりならばの話だけど・・・・。

>>59
ｋｓｋ

素人質問スマソ　路車の別スレで、名古屋本線内で防潮扉がある橋梁がある　と、話題に挙がったんですけど、
天白川橋梁であってますよね？

>>61
山崎川じゃ？堀田〜呼続の。

1514F見かけたが
物凄く茶色く汚い。洗わないのか…。

×1514F
○1114F

>>62
俺もそう思う

>>59
嗚呼、代走解除＿|￣|○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141925094/870-

>>56
在来線新製車両の概要について
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006724-184410

))67
＞＞在来線新製車両　　さすがしＲ倒壊最強・・・・
↑迷哲ヤバス・・・・・　
倒壊・新313系＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞これからの迷哲のエース･銀電

また名鉄VSJR東海の対決が激化しそうな悪寒。
今度はどんな戦いになるのだろうかｗ

車両の横揺れを検知して適切に揺れを吸収する
セミアクティブダンパや車両間の動揺を吸収する車体間ダンパ
凄いです。

>>62　>>65
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・鳴海〜堀田間のどっか　までは絞り込めていたんだよ

3300と3500を連結したときの発車時の衝撃をナントカしてほしい＠ラッシュ時

>>72
なぜ　そんなに衝撃が大きいの？

>>73
銀電は”走るんです尻痛ず”(通称・プレハブ)だからです

>>73
何か最初だけガコンガコンなって満員だと倒れそうになる

>>69
東海が「本気」になったら名鉄なんて相手になりませんよ。

３１３系車両、２０４両に対抗汁。

瀬戸線用　４連＊１５本＝６０両

本線系用
３３００　４連＊１５本＝６０両
３１５０　２連＊１５本＝３０両
２０００　４連＊　１本＝　４両
２０００　６連＊　１本＝　６両

空港急行用新パノラマカー
　　　　　４連＊１１本＝４４両　　

　　　　　　　　　　合計２０４両　
　　　　　　　　　　　　２０１０年までには　実現か？ｗ

>>77
いや・・・現実的に
瀬戸線用　瀬戸線特化の銀電？？？系（３００系風？）４連＊１５本＝６０両
本線転入　元瀬戸線用、糞・ボロ６０００系全車　　４連×１０編成？＝４０両？

無いと思うが、ボロラマ撲滅補充対策に　本線用銀電　数本・・・・？

廃車　ボロラマカー全車、瀬戸線釣り掛け全車」、６０７０。

>>67
名鉄ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ (._.)
犬山・常滑線を本線核age。で、名古屋本線は非電化でｷﾊ10を返して
もらってｳﾝｺｰはどう。　

>>71
呼続駅にくっついてる。
っていうか呼続駅のホームから１ｍくらい。

>>77
3300/3150を大量投入してるようじゃあかんのよ
手抜き工法や共通化など企業側ばかりじゃなく、もう少し乗り心地とか乗客に関わる部分を強化した車両にしなきゃ
…納得できんが、あの倒壊が新幹線の技術を在来線へそのままスライドさせるなんて考えられんかった

フフ、車両の性能の違いが、戦力の決定的差ではないということを、教えてやる。

ＡＡ略


つーか何で東海道線スレより313の話題で盛り上がってんの？

次世代313は史上最強の近郊車両になっちまった

・全席転クロ
・フルカラーLED
・セミアクティブダンパ
・加速度2.7
俺もJRに変えようかな

豊橋駅の展示は4番線かな？ｗ
これに刺激されて本線特急にも新車、ってことになれば嬉しいけど。

一般客か車両でいちいちJRか名鉄かって考えん
実際料金一番
豊橋〜名古屋間は時間もほぼ同じで料金の違いはでかいから
名鉄の優位は揺るがないでしょ
車両云々言うのは俺らみたいな鉄オタだけ

1200系の初期車は今年で15年目で運用的に相当酷使されているし
内装も見劣りしてきているので新車に置き換えてほしい所だが、無理だろうな。

しかし、本線用の一特ﾊﾟﾉﾁｭﾊﾟもﾃﾞﾋﾞｭｰから約15年が経過している。
よって経年変化による劣化のためか、
最近揺れが酷くなってきた感じがするし、
車内の内装も薄汚れてきた感じがするから、
ﾎﾟｽﾄ7000の後継として新型特急車両を新造し、現行車は、一特快急として格下げか、
更新工事位は必要な希ｶﾞｽ

在来向け新車も脅威だが、
11月25日からは、やっとこさ倒壊でも、電子ﾏﾈｰﾄｲｶが導入されるしな

新造特急作る時は、2000や2200の特別車の大型LCDを一般車の表示器として採用し、
差別化でﾜﾝｾｸﾞ対応とかも必要かな

>>83
で、新車が運用される列車が来るまで待ってんのか？共通運用かもしれないのに？
釣りならもう少し頭使いなよ。

７５００復刻汁

>>87
ＴＯＩＣＡに電子マネー機能など付いておりませんが、何か？
因みにトランパスにあるプレミアも乗継割引も無い。

FullColorLEDよりオーロラビジョンのほうが好き

>>88
考えすぎ

名鉄ﾔﾊﾞｽ＼（＾o＾）／

最近、セミクロス車もロング化してるって話だし、μはロング好きなのか？

あと鈍行の知多半田行きの２両編成も金山で積み残しが出るしｗｗｗ(大半は聚楽園で降りる)

μも倒壊化してるのかな？

名駅を通るんだから普通とはいえ、2両はやめてほしい。

昨日名駅でウドと高田純次見たけど何のロケだろう？女性駅員、はしゃぎすぎｗ

>>96
つ お客様センター

PSか旅してわりぃじゃない？

>97
まあ、ええやん。それくらいｗ

新３１３
加速度は ３．１３km

>>78
6600系も来ますよ…。

> 本線転入　元瀬戸線用、糞・ボロ６０００系全車　　４連×１０編成？＝４０両？

は　やはり　尾西線かな？
他社へ譲渡ってのは　どう？
名鉄にとっては　輸送費がかからないし。

今回の313系大量増備に刺激されて、
名鉄も来年度、大量に新車投入してくれたら
良いのだが、とりあえず瀬戸線用４連×１９本は
必要だから期待出来そうだが・・・。
それ以上は資金的に無理だろう。

>>94
こういう時に普通電車に3両編成があればいいのだが・・・
>>103
やっぱり瀬戸線は新車を集中投入して一気に置き換えたほうがいいんじゃないかな

資金的に無理でも
先行投資で利益拡大を狙うべし。

今なら、空港線の遅延対策だろ。
　高架化で　踏み切り事故を無くす。
　西ノ口・大江に　２０００、２２００を待機させ　遅延が発生したら　臨時増発する。
　　　　　ＪＲ九州の　リレーつばめを見習うべし。
　踏み切り設備の改良

新車入れるなら、座りやすい座席にしてくれ。
最近の椅子は、なんか硬い･･････

人間工学的には、ある程度硬めの方が良かったんじゃなかったっけ？

来年度の新車予想
瀬戸線用新車　４連Ｘ１９本　７６両
２２００系　　６連Ｘ　２本　１２両
資金的にはリースの活用により、できないことはないと思う。
瀬戸線から本線転属は、４連Ｘ９本、２連Ｘ６本の４８両。
それに２２００系の増備を加味すれば、廃車はＰ４が９本全部。
Ｐ６は５〜６本かな。

逆に考えるんだ。
JR新313系は座れないと狭いドア横に追いやられてしまうんだ。
着席保障のあるμの価値が高まる、と。

漏れは名古屋から豊橋へ行くときはJRだよ。早いもん。
時は金なり。

>>108
ﾘｰｽで資金調達はできるが、
市場金利が上昇気味だからなぁ〜
ﾐｭｳｽｶ増備で膨れ上がってると噂では聞くしさらにﾘｰｽ資金が増えると返済に影響が出そうな悪寒も

ﾋﾟｶﾋﾟｶの新造車がきてくれるのはうれしいけど、
味のあるﾎﾞﾛﾗﾏの死期が早まるから複雑だ

一特は８両固定にして着席率を高めるべきじゃない？
でも常滑線が問題なんだよね・・・ホーム短いし・・・

>>96
多分これだな

278 名前：東海子[] 投稿日：2006/07/25(火) 12:21:06 ID:k7CaSrCc [ softbank219209109024.bbtec.net ]
昨日、須ヶ口駅前にウドと高田純次が来ていたらしい。
8月12日ぐらいに旅してゴメンだったかメ〜テレで放送予定らしい。
間違っていたらｽﾏｿ。

>>112
最近の空港線の状況だと、昼間は１時間に６本もいらないと思う。
快速特急と急行だけで充分。

２２００ ４両化

>>114
いつの状況を見て言ってるんだ？

ミュースカイ　名古屋−空港間は　満席になったら　２分後続行で　増発できる体制をとって欲しいな。

買えば乗れるミュースカイ　ってキャッチフレーズがいいな。

>>112
８両非対応ホーム駅に特急が止まる価値はない。

ミュースカイ　４本／毎時
一特　１本／毎時
急行　１本／毎時
普通　２本／毎時
で　いいと思うが。

常滑線　朝倉駅に待避線作るべし

>>117
>買えば乗れるミュースカイ

なんか変じゃない？
乗れるのは当たりで、要は座れるかどうかなんでしょ。

夏休みなのに　ひっそりしてるねｗ

>>116
平日、休日共に昼間時間帯
快速特急　　　　乗車率７割くらい
特急一般車　　　太田川以南は立っている人をほとんど見かけない
急行　　　　　　太田川以南はガラガラ

急行を廃止にしたほうがいいと思ったけど、３０分に１本しか
停車しない駅が出てくるので。
３５０円払わない奴は急行で充分だと思うのだが。

そうだね、

買えば座れるミュースカイ　ってキャッチフレーズですな。

>>123
もともと　常滑線は　毎時４本（急行２＋普通２）だった
今は、毎時８本だべ。

ttp://www.agui.net/webaxs.cgi

222のサイトだけ　なぜ多いの？

快特4+普通4とかにすると地域から苦情が来るからだろ。
だから懐柔策で急行は残し特急もあちこち停め…なんだと思うが。

電車222って、以前はネタの速報性がウリだったのになぁ・・・
何があったか知らんが昨年以降動きがパタッと止まったな
掲示板も取り巻きのガキのチラシの裏と化してる

質問なんだけど、
パノラマカーが駅から発車する時に「ブォー」って電子音みたいな音を出しますよね、
あれは何ですか？他の電車は鳴りませんよね？

さっき2653号車に乗ったけど画面が付いたり消えたりで激しく見ずらかった

間違えた
2153だった

常滑線の急行は太田川での待機があるから使えない列車になってるよね

空港線、昼間は現状のままでいいとおもうよ。あとは朝のラッシュ帯に名古屋以遠からいかに運転するかが課題かな。
あとは割高感が強いし、ミュースカイは増結して輸送力が増強されたので、ミュースカイ往復割引切符とか回数券の設定をして、利用客を増やす努力をしてほしいな。
多分トヨタビルが完成するまでに何か手を打ってくると予想。

課題は　やはり　朝のラッシュ帯の　増発ですな。

＞129
　P車専用の警笛
　Pはこれとは別に例のどけよホーンも装備

セントレアへ行く特急で、パノラマス−パ−などの展望車両は走ってますか？
その場合、展望車両は、セントレア側？金山側？どちらですか？
教えて下さい。

>>129電車が発車しますよ〜て意味の「ボーッ」じゃないかな。
近鉄の「ビー」みたいなもので。

>>136
少しは調べようとしないのかね？このウンコ野郎が。
てめぇは震度家

名鉄の展望席なんて今や池沼の巣窟なのに、こんな所で聞いてまで乗ろうとする香具師の気が知れないな。

鳴海の高架に架柱が立ってた。いよいよだな〜と思った。

7010号車…
暑いorz

>141
あー俺もそれ今日乗ったかも
暑かったんで展望席の最前列に逃げた

>>129 Ｐ車は２階運転席でｳﾃｼの見渡しが悪いので鳴らすお
>>141 >>142 7010号　ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

つ 保線作業員への注意喚起

なるほど、あれも警笛の一種なんですか。
走ってる時に鳴る「ブァーン」と違う音だから、何か意味があるのかと思いました。
パノラマカーは3種類の警笛があるって事ですね。
レス下さった方、どうもでした。

>>129

　Ｐ車専用の警笛（♪ボーッ）は電笛と呼ぶ。
　　
　ちなみに2000＆2200系はＰ車以来30数年ぶりに電笛が装備された
　（♪リャーン）ので、久々に出発時の電笛及びＭＨのシメが
　出来る車輌となった。

>>87
感じがする

だけならまだまだOKってこった

P者の2階運転席はクーラーないんでしょ？
やばいね

最近のμ鉄は、小田和正を使った金かけたＣＭ作るなら、その金で６Ｒ潰して銀電増やせ！！

>>149
あのＣＭに数億円使ってんのかよ。アホかｗ

>>146
だが、ＭＨ中に　　♪リャーン　を鳴らすと　♪リャーンが　途切れる。
１６００系の連結ホロに匹敵する。

>>150
んじゃ、その金で倒壊３１３系５０００番台対抗の為に、１２０km/h走行車全車に
セミアクティブダンパーと、車体間ダンパー取り付けろ！！

>>151
ＭＨ中に　　♪リャーン　を鳴らすと　MHが途切れるんだよね。

　ＭＨ中の警笛連打が出来なくなったので、タイムトリップしても
　犬山橋は渡れないｗ

　てか、なんであんなロジックにしたんだろ。

定期券のデザインチェンジいつ頃完了予定？
今日一宮で更新したら旧タイプですた

>>154
そういうときに旧タイプでると
それはそれでちょと嬉しいくない？

>>154
在庫が無くなり次第w

>>152
＞１２０km/h走行車全車にセミアクティブダンパーと、車体間ダンパー取り付けろ！！

6000系4両更新するだけで1千万掛かるのに、幾ら掛かると思ってんだ？真性のアホだな。

>>148
あると聞いたが・・・

アスベストがらみで使えないらしいけどねｗ

>>154
金山駅は先月29の時点で新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝでしたから

先月29日の段階で岐阜も旧ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだった。

一宮もまだ旧ﾊﾞｰｼﾞｮﾝだったと言うことは名古屋本線西部地区は掃けてないのかな？

名古屋あたりも新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝかな？

なんか新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝは個人的にｽｶﾝ

>>147

2200に乗ったら1200ﾊﾟﾉﾁｭﾊﾟは見劣りしまくりだお

冬はまぁﾃﾞﾝｷﾋｰﾀを座面に組み込んだ流し台や2200よりﾊﾟﾉﾁｭﾊﾟ1200のが暖かいからいいけどね

http://www.town.mitake.gifu.jp/toukei/data/15-01.pdf

顔戸も１日の乗降客数が３００人未満だけど大丈夫かな？

>>159
どうせ発行時に必要事項印刷、時期データ書き込みしてるだけで原券は単なるブランクでしょ？駅間で在庫調整しないのかな？

来月の更新時辺りはヤバそうなので次回更新は更新せずに新規購入にして今の定期保存しようかな

>>161
IC化のタイミングでさらなる駅廃止の波が押し寄せたりして

>>154,159
津島は7月20日時点で新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝでした

>>162
原券はﾌﾞﾗﾝｸだが、資材か何かの扱いで駅ごとの予算経費収支の記録台帳で管理しているから、
駅間調整しようとすると、
○○駅から▲▲駅へ定期原券※※枚振替えと伝票を書いたりしなきゃならなく手間が掛かるからないんじゃあないかな。

旧ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ在庫が有り余ってる駅は掃けるまで、
新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝの原券を発注しないだけだしな。

駅ごとに、競争させてるのかﾚｰﾙ奪取作戦とか掛かれたｸﾞﾗﾌに○○月の定期獲得目標/現在獲得件数とかその他項目が駅長室や係員詰所に貼ってあるのが見える駅もあるし、
当駅以外の区間の定期券も発行更新を行いますと窓口にPRしている駅もあるし

一日一回、始発前に試刷するから嫌でも旧定期は減ってく訳だがw

そろそろ複合機を新型にしてもらいたい。発券遅くて並ばれるといらいらしてボタンを連打してしまうw

複合機もだか、ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟﾈｯﾄの回線容量は増えたのかねぇ〜

本線系の駅は幹線が敷設で回線容量が太いからまだましだが、
支線は細い容量の回線しか敷設されていないから、
ﾐｭｰﾁｹｯﾄ発行などで空席情報や列番をﾎｽﾄに照会しにいくみたいだから、
ｷﾞﾘｷﾞﾘだと、
発行が間に合わなくて、
車内で精算しろと言われるときがあるから改善してほしいわぁ〜

支線は知りません。

車内で買えというのはめんどいからではなく発車時間に間に合わない場合などあるから、ま、カリカリしないでw

二戦の代わりに戦型が走ってるぞ！

ATS-Pの取付入場で予備車が無いからな

えっ？夏休み期間の増両で予備車が無いんじゃないの？

夏って増両するの？

モーニング娘とかシールが貼ってあるトランクを持ったキモオタは電車から即刻お降り下さーい

岐阜13時49分発の犬山行7001Fの展望席に乗ってる女子高生がマナーが悪いので、今からぶん殴ります

>>174

それ俺乗ったやつだw

車掌までﾄﾞｿﾞｰ

>>174どこの高校だったか詳しく
岐東だったら俺が謝っておく

名鉄7000系パノラマカー（2次車）
TOMIXから発売らしい〜
はぁ〜3300系とか出してよ

堀田から見える元ゴルフ場 今解体工事をしているが最後まででっかい柱が残っている。

どうやって解体するんだろう？

>>178
つテ　ポ　ド　ソ

>>178
スカッドさわやか

>>179
ついでに堀田駅も壊してもらってリニューアル

>>181
せめて快急停車駅なんだから、駅入口の制限をせめて４５ｋｍ/ｈ以上にして欲しい。

ホームを２両分にすりゃおｋ

>>178
今度ジャスコイオンができる場所か､しかし最近
イオンがやたらできるな。

>>184
イオンなのか？隣のイオンまで1キロじゃん。
次にできるのは新端橋、前島だろ。
そろそろユニーにがんばってもらわんと。

名古屋17:52の東岡崎行きの先頭でジミーちゃん目撃

テルアキって人見たことある人いますか？

>>176
多分岐東

殴りはしなかったけど（連絡されると困るから）、俺の筆箱からカッターナイフを出して、「〜（省略）〜ぶっ殺してやろか？」と脅したらすぐに静かになった。
軽めに脅したつもりだが、学校に連絡されていたら困るな。
でも悪いのは女子高生だし。

>>186
>>187

どんなﾔﾂよ？

>>188
家でびくびくしながら待ってな。脅迫罪でﾀｲ━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━ﾎ!!

>>181
それには同意する。
とっとと2面4線の島式にしてくれよorz

>>188
省略部分が気になる

>>184
来春のまちづくり３法改正のため、出店を急いでいるからでは？
用途地域が”商業地域”となっているところ以外では、１万平方メートル以上の大型店の開設が極めて難しくなる。
スレ違いのためsage。

>>190
ネタを相手にするな
えっ？ネタじゃない？

じゃあ厨房を相手にするな

>>184-185
カインズ（＋ベイシア？）だよ。
せっかく21をつくったばかりなのに爆撃されるなんてｶﾜｲｿ

呼続イオン全然出来てない・・・土壌がね・・・

>>191
堀田は高架化前は2面４線だったのだが。

なぜ優等停車なのにあんな配線にしたんだか＞堀田

新幹線でよくある配線だな。隣が快特停車駅だから、
そんなに高速で通過しないのに

200系

高架になる前の堀田ってどんな感じだったんだろうねぇ？
いつから高架になったのかすら知らないし・・・

今、下り特急で またーりしているのだが
一口だけ飲んだ缶コーチィーを落下させ ぶちまけてしまいますた (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞ

>>202
もったいないから舐めちゃったｗ

>>203
みっちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

2009F試運転中(大江)

うわああああああー間違えてトランパスいれちまったぁぁぁぁぁぁー

最近で２回目だぁぁぁぁー

最近暑かったからなー・・・orz

207

>>205
たぶんそれらしきミュースカイが
12：53頃　藤川を豊橋方面へ通過。
幕は“試運転”

おとといの朝、某駅の窓口で駅員が客に親しげに「おはよう」と言って
客が丁寧に「おはようございます」と返していたぞ。
何様のつもりだ、あの駅員！？

知り合いだろ。
くだらん事にいちいち目くじら立てんな。カス

>>209
俺が高校の頃、某駅の利用者だったんで
駅員サンにおはようと挨拶されて、
俺はおはようございますといつも挨拶してたがな。
その駅員さんとは色々話をした。
その駅員さんはもちろん運転士歴あったよ、
やっぱり、7500系の定速運転機構が一番
運転し易いって言ってた。

いいよな名鉄職員と、いい関係があって。
私なんか、たまにしか乗らないから
睨み付けられたり、無改札無人駅では無言で切符をもぎ取られた記憶しか…

名鉄の実態
昨日の犬山１４時５３分発内海行き急行6419の車内
室内灯までケチる名鉄って何よ？
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/37/img/200607/892107.jpg

>>213
いつものこと。
特急が消していたら問題かもね。

名古屋駅に電気消して入ってきたら面白いのにな〜。幽霊電車だぁ〜。

そういえば７５００の定速装置ってどんな奴だった？　３１３系と同じ！？

今、名古屋17:19発の快特 岐阜ゆきに乗ってるんだが、東枇杷島のあたりで
非常ブザーを押されたため1分程止まりやがった…orz

>>213 >>214 >>215
まだ車内灯消してたのかよ

総会で一宮、名古屋や金山、神宮前、前後など地下駅や橋上駅舎があり、
電灯の点け消しでの節電効果より、
蛍光灯の寿命が短くなる短所が大きいからやめます。と言ってたのになぁ〜

それって何の総会？内規はまだ変わってないぞ

>>218
株主総会ですよ

>>217
お前、次の総会でパノラマカー潰す前に、糞６Ｒを先に潰すようにと言ってくれ！！

>>209
俺だって毎朝あったぞ。
俺の自宅最寄り駅は普通しか止まらない小さな駅。
朝、「おはよーございますっ！」と声を掛けたら、駅員さんも
「おう、おはよう！」って。
夜は「お帰り」「お疲れさん」って声を掛けてくれたもんだ。
でもトランパス導入と引き換えに無人化。今は当然それがなくなり
寂しいな・・・。

>>213
ケチるためじゃない。地球温暖化対策のためでしょ。
でもまぁ、蛍光灯は点け消しが多いと確かに寿命が短くなるから
トンネルや橋上駅舎がない路線、たとえば三河山線や各務原線などで
やればいいのに。

>213
「名鉄の実態」とか鬼の首取ったような喜び様に夏らしさを感じたｗ

>>221
各務原線なんかしょっちゅう

>>213
君にお似合いのスレでつ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136281292/l50

今、銭有ーる中欧船に乗っているが、どうして最近の名鉄の通勤型車両は非貫通ばかりなの？

>>213
何を今更。
節電。環境にやさしいだろ？
環境を必死に努力して知恵を絞り悪化させることに命をかける連中には理解できないだろう

>>226
車内の電気を消す前に、まずは環境に逆行している６Ｒを全車潰してから言いましょう。

>>225
元々瀬戸線を除けば、貫通アタマを幌でつないでるトコなんてキハ以外見たことないし。

>>227
そうだな。
名鉄に最新技術でエコロジーのパノラマカーを作ればいい

>>227
6Rより>>226を先に潰すのが先w

>229
また、おまえか！
夏休みの宿題すんだのか？
早起きしてラジオ体操遅刻するなよ

最近になって6Rの面白さがわかってきた
毎朝快急犬経岐阜に乗ってるが、今日はどんな編成かとｗｋｔｋしてしまう

ただラッシュになると冷房性能が悪くて暑いのが難点だが･･･

>>209 >>221 >>223
新しい5700や鉄仮面が出てくるCMで、
待っててくれるひとがいるから今日も頑張れる

いってらっしゃい
おかえりなさい

名鉄というｷｬｯﾁｺﾋﾟｰが流れてるから、余計に挨拶運動をしてるんでないかえ

名鉄岐阜中央改札でも、
日昼夜案内係と腕章を巻いた駅員さんがありがとうございます。と連呼してるしな

始発駅や退避など長時間扉を全て開けっ放しにしているのが無駄。

>>234
同感。車内保温に心掛けてほしいものだ。
退避駅ではたまに扉を閉めてくれる親切な車掌さんもいるけどね。
退避駅じゃなくても小駅ならラッシュ時を覗いて一部の扉を開ければ十分かな。
まぁ、車種によってはそれができないものもありそうだけど。

小牧駅に留置線あったんだ知らなかった

>>213
グラフSGIにも突っ込んだ方がいいのかしら
新・人間革命　とか

回生ブレーキ入れろよ。

素人質問でｽﾏｿ
矢作橋で待避する営業列車って703レだけですか？

前から思ってたけど神宮前の踏切ってすっごく解りにくいね。

事故とか起きないんか？？

>>239
8〜9時台の普通列車は991レ・973レを除いてすべて矢作橋待避でつ。

>>240
数年くらい前にJR側でグモがあった。何度も高架にしろとか、自動踏切にしろとか言われてるけど
JRと名鉄と並んでるし、本数多いからしょうがないんだよね・・・

出発時に踏み切りを横切る特急がＭＨ鳴らしているのを見たことがある。
名古屋なんかで無意味に鳴らすより、こここそ真価発揮の場所だと
思うんだけど、あんまり聞かないねー

昨日から漏れの所では、新定期になった。前から補充要員で他駅で見たけどやっぱ違和感がw

>>241
�dｸｽです

>>234
そういえば名鉄の車両にはＪＲ車のような扉開閉ボタンを装備した車両が全く無いな

>>240
ＪＲ熱田駅近くの陸橋がある理由で、いずれ廃止になると聞いたことがあるがどうかなぁ…

>>264
名鉄には扉開閉ボタンはつかないんじゃない？

銀電みたいに真ん中の扉だけが開く機能があるし・・・

さて264に期待

大江９時２３分？の急行金山逝き、２両かよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
抜かれた普通金山逝きも２両だしよぉorz

只今、豊橋行快特乗車中ですが伊奈駅付近踏切で車が脱輪したため国府駅に臨時停車中です。
結局国府で運転打ち切りですわ。

>>248
あははは

>>249
太田川８時０６分発？の快速急行金山行きも楽しいよ。

>>250
えぬえいちけーでは架線事故って出たけど？

本線上りの快特、特急、快急は岡崎折り返しの模様。

なんか週末になると、
1週おきとかで何かしら事故があるなぁ〜

快急は国府行だた。

しっかし２ｃｈクオ全開だなあ
発生すぐにｶｷｺ恐るべし！
ＮＨＫテロップ１２時ちょい前orz

珍しい光景を見に行くオタがいる悪寒

>246
ＪＲは駅間が長いから、行って帰ってこれそうだから扉開閉ボタンないと思うよ。
そのかわり、トイレあるしな(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今から出かけるのに・・・('A`)

１３時３０分まで、あぼーん 予定

名古屋駅からビックカメラへの最短ルートを至急おしえてくれ

NHKではヘリから中継で小田渕が写ってるが発生場所は伊奈の小田渕寄りの踏切。

現場は伊奈一号踏み切り？

>261
徒歩でＪＲ名古屋駅中央コンコースを横断しる

>>261今何処にいるの？

>>263
その通り。ゼニスパイプで荷下ろししたトラックが引っ掛けたみたい。小田渕で伊奈ダラが閉じ込められてるがw

車で見に行こうかなあ
ｂｙ豊川市民

また、金曜日かよ！
「魔の金曜日」だな。

トラブルの発生率が金曜日だけ高杉！

徳重にて非常ボタンが押された？らしく名古屋方面普通が五条川橋梁上にて停車、警笛鳴らしながらホーム侵入、停車数分。
運転士やら駅員犬山側ホーム行って多分また遅れたな…
原因はおそらく子連れママがインターホンか何かと勘違いして押したとみた！

>>264
ﾄﾝ楠
>>265
まだ電車の中(犬山経由)

広小路口を出たらわかるはず。

>>267
止める場所がw

>>271
それじゃ逆だろ。太閤口だ。

運転再開しますた。

一宮13:33快速特急東岡崎行き乗車中、国府宮に着いたら豊橋行きに変更になりました。

振り替え輸送は１４時を持って終了となります
ご苦労さま〜ﾉｼ

はい！伊奈駅付近に住んでる俺がきましたよ

のっそりのっそり運転してんな

来なくていいよ

2200豊橋行きは来たのかな？

東岡崎折り返しだったから
無いだろ普通に

堀田のゴルフ場の柱 さっき通ったら倒されてた・・・

凄い音がしたんだろうな〜

ＯＲ車
ＳＲ車
ＡＬ車
ＨＬ車

最近の2000系列や３Ｒ・６Ｒ・銀殿は何ての

>>281
え、事故？
解体とかじゃなくて？

だって回りにクレーン車も無かったし、根元？が木を切ったように斜めに見えたし・・・どうだったんだろ？

クレーン車は撤退した後だったのかな？

「安城七夕まつり」や「長良川全国花火大会」など沿線イベントに電車の増発や
車両の増結などを実施
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060728.pdf

>>285
さすが、全車指定の特急を増発するのが名鉄らしいな・・・・・
岐阜発可児逝きの特急も気になる・・・・

そういえば、岡崎公園駅に折り返し線あたっけ？

>>261
JR中央コンコースが混んでるときはファッションワン経由の方が早い。
もう遅いか
つ ttp://www.meieki.com/meieki_b1f.php

>>286
去年の夏、本宿発岡崎公園前行きに乗った俺がきましたよ
折り返し線はないので、岡崎公園到着後すぐにそのまま矢作橋方面へ去っていった。
矢作橋か新安城まで行くんだろうか

流れをぶった切ってしかもちょっと早いけど、今年は大晦日の終夜運転しないの？
セントレアも開港したんだし・・・

↓燃料投下ｗ

三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がない三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

>>288
名鉄は終夜運転はしません。便利で快適な｢トヨタ｣の車をご利用ください

↓さらに燃料投下ｗ

豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／




事実を指摘されるとスグに焦る馬鹿な豊田・三河線厨は見苦しすぎ。

三河線の複線化や輸送力強化の必要費用は各自治体が負担して
名鉄は基本的にカネを払わないと中日新聞の取材記事でハッキリ言っとるがなｗ
本線需要がほとんど無いのに一体いつになることやら、
だから名鉄は三河線の複線化にカネを出すのを嫌がっているんだよｗｗｗ
永遠に複線化なんて来ないんじゃねーの。（爆笑）

>>290
中日新聞　2006.07.13　社会
トヨタ　旧部品の安全実験せず　８８年新型ハイラックス販売分は放置
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060713/mng_____sya_____000.shtml

トヨタ　旧部品の安全実験せず

８８年新型ハイラックス販売分は放置

　トヨタ自動車が多目的レジャー車（ＲＶ）「ハイラックスサーフ」の欠陥を約８年間放置したとされ
る業務上過失傷害事件で、トヨタが１９８８年にモデルチェンジしたハイラックスを販売する前、ハ
ンドルの動きを前輪に伝えるかじ取り装置「リレーロッド」の安全性を確認する実験をしていなか
ったことが１２日、熊本県警の調べで分かった。

　調べによると、ハイラックスは８８年のモデルチェンジで、前輪の車軸にかかる荷重が旧モデル
に比べて９５キロ増加したが、旧モデルで使っていたリレーロッドを新モデルでも使用。その際、リ
レーロッドの安全性について、社内基準の「６万回の据え切り（停車したまま左右いっぱいにハン
ドルを切る操作）で不具合が発生しない」を試す実験をしていなかった。

　モデルチェンジ後の９２年ごろから、リレーロッドのトラブルが相次ぎ、トヨタは９６年ごろに初め
て「６万回の据え切り」を試す実験を実施した。

　その結果、強度不足でリレーロッドが折れ、基準を満たしていないことが判明したという。

　それ以降の製造では改良したロッドを使うようになっていたが、既に販売していた約３３万台に
ついては２００４年までリコールなどの対策をとらなかった。

　熊本県菊池市で０４年８月に５人負傷の人身事故を起こした車は９３年１１月の製造。強度不
足のリレーロッドが使われていたため、走行中に折れてハンドル操作が不能となった。

>>285
新鵜沼発着の豊田市行きか、車両は100/200かな

>>290
やっぱり車だな

セントレアで年越しイベントとかあったらいいけど、花火はダメだよなー飛行機に影響がありそうだし・・・

じゃあ誘導路灯のところで手筒花火をすれば(ry

>>285
一宮の七夕まつりは増結とかは無しなのか...
やはりしＲ(ry

夜10時頃の一宮駅は異様な雰囲気だった。
茶髪の浴衣姿がわんさか。
何か叫んでいるのもいるし、禁煙のホームで座り込んで
ﾀﾊﾞｺ吸ってる奴もいるし。

尾西線なんかは浴衣姿がけっこういたよ。

七夕って今はたったの四日間かよ。寂れたもんだねえ。
今は知立に住んでるから最近一宮の七夕行ってないからしらないけど、
20か30年前は一週間ぐらいやってて珍走団が毎晩爆音かましながら走ってた。
スレ違いｽﾏｿ

平安通発新鵜沼行きｗｗｗ

西尾線乗り換え氏ね。安城で快急3分も遅らせやがって

表示は普通 犬山らしいヤン

>>301
300って新鵜沼幕ないんだ。

>>301

終点で主動で設定を変えるんだよ！。

ＣＢＣテレビ月曜〜金曜昼１時３０分から放送
ドラマ３０　がきんちょ　に
美山加恋ちゃん　元おはキッズの鈴木理子ちゃん
が出演しますのでみんなみてね

>>301
>>303
ｋｗｓｋ

人身事故またかよ…

桜〜呼続間ね！おれ名古屋１３４８発豊橋行乗ったんだけど反対側に死体が……モロみちゃった

名古屋駅ヤバス！
普通新可児きたー

>>307
周りの乗客に動揺とかなかったよな
・・・・ちょっときついなそれ

飛び込み自殺？

名古屋駅下り
先発 普通犬山まわり岐阜

ぐもっちゅいーーん

また呼続〜桜・・

>>312おまい…
快速急行神宮前きたー

ハネられたのか、ひかれたのかどっち？

しかも徐行運転だったからはっきり１０秒以上は見れました…
乗客はそんなに動揺はなかったけど逆に興味津々に見てる人が多かった

名古屋駅放送より
現在、警察が到着し現場検証中

何気に6R特急が

本日は岐阜花火運用だが影響あるかな？

何列車がやったの？

46分、運転再開

迷鉄終わったな・・・・　　　

８月５日はこれからの東海道線のエース・新３１３系の展示会だ〜！！
おまえら名鉄棄てて、倒壊に来いよ！！


>>瀬戸電からはいつくばって戻ってきやがった糞６０００系の展示会・・・・
　　　だれが逝くか！！　早く歯医者！！

事故のせいで豊橋入線不可！伊奈で下ろされた(つД｀)

>>322ｲｷﾛ

漏れは、犬山線へのパノ様乗車中！
…が、さっきから神宮前〜金山で停車中orz

JRの乗り心地よかった！
事故多いから名鉄棄ててJRにしようかな…

>>321
＞８月５日はこれからの東海道線のエース・新３１３系の展示会だ〜！！

一人で行ってらっしゃい

さっさとうｐれよ

>>324
倒壊は事故等で抑止するとμ以上に運行再開まで長い

特別車開放なし？

20/22 C4+4
30-31 B4

今、神宮ー金山間で金山に向けてパノラマ（急行新可児）と普通犬山と勝負している。





先に金山に着いたのはＪＲ快速でした。

>>330氏よ
藻前はまだマシだぞ
俺なんか













ＪＲ普通に負けますた

>>331
笑うしかないな！

ちょｗ普通東岡崎行きが３番線にいる

待避もせず直ぐに発車・・・何がしたかったんだろう？
やっぱり笑うしかないな！

金山で犬山線の普通が急行より先にでるとむかつかね？

西春まで待避できないんだからどうせ同じでしょ

>>333
ちなみ金山です。

今日は各岐阜発新可児行きの全車指定席急行（ただし切通通過）が出るな

>>330-331まだましだ。
俺なんか












イオン熱田送迎バスに抜かれますた

金山1817発の快特が７分遅れてる。
花火大会の影響？

>>339
笑え

>>341おまいのID…

>>339
イオンのバスは突き当たりで駅をぐるっと回って南口に着くから
最終的に金山駅に着くのはずっと先だよ。

ＪＲ ｉｎ ＮＹ

連投ｳｻﾞ

蟹特まだ？

>>346
月−金の平日に倒壊ラジオでやってるやろ？

>>347
×月−金の平日
○月−金の午前

６Ｒ２の３重連ｷﾀｷﾀ−−(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)−−!!

そんなことより中日が強い

今日の名古屋18:59の豊川急行の展望席に乗ってきた
孫連れの老夫婦氏ね。ガキが寝ているだけで立ち客が
いるのにも構わずガキ1人をを2人用のシートに寝かせ
やがって。周りのことも考えろ。

今日の遅れについて。
電子案内板見てたら、１９分の快特の後に
１７分の快特が続いてたから、なんじゃこらと
思ってたら、１７分が７分の遅れを出しているとの案内。

遅れによって入れ替えできる案内板、けっこう性能いいなぁと一人で関心。
ケータイで写真とったけど、クオリティ低ス(´･ω･｀)

今日、上にある人身事故で電車が鳴海で止まったが
凄い勢いで駅員さんに怒鳴りつけてる人がいた。
ちょっと駅員さんがかわいそうだった。

>>353
助けてやれば英雄
まぁ誰も攻めはしないさ

>>347
それは
かにタク言ったもん勝ち

ちょｗｗｗｗｗ
宮地さんフラグｗ

>>352
http://u.pic.to/3pnwj
見れる？

PC制限とか書いてある
時間帯的なものらしい

知立1401発予定の一快乗ったけど発車見合わせ
赤池行きたかったんだけど
なんで豊田市経由の振り替え輸送はしてくれないの名鉄さん？

名鉄クヲリティってやつさ

>>358
ゴメンよー

でもこの前の写真だけどね。

上が　１３：１０
下が １３：０３
って表示されていた。

【複線化】名鉄三河線ｽﾚ5【高架化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154185317/l50

新ｽﾚ建てますた

>>351
夏休みに入って通勤時間帯でも子供連れを見かけるようになったが、
電車に乗り慣れないからﾏﾅｰも知らないんだろ。今の期間はｶﾞﾏﾝだな。

自分がこないだ岐阜行き一特車内で見かけた、やはり孫連れの老夫婦。
帰宅ラッシュで混雑してた中、１人分だけ空いてた席にまずは孫を座らせた。
すると、隣に座っていた女性が気をきかせて老夫婦に席を譲ったのに、
お礼の言葉など全く無く「空いたね。一緒に座ろ座ろ」とそそくさと席についてた。

電車のﾏﾅｰ以前に、いい年して社会のﾏﾅｰを知らない奴もいるものだな。

ヒント
くるましゃかい

>>362
荒らしだけになるのがオチなのになんで建てんだよ・・・

と>>365の荒らしが申しておりますｗ

昨日の事故、また特急だったんだね、豊橋発空港行き。

>>367
当然既出だろうけど，ズボラしたい皆さんのために一言だけ。
１１列車。

>>368

昨日の11ﾚの運用についてた組成はなんだったの
1130系とか1116For1113Fじゃないといいけどなぁ〜

どれでもいいじゃん。まだ肉片がついてるワケでもなし

>>370
肉片とかついてるわけじゃないのはわかるが、
1130系はいまゎなき75の生まれ変わりだから、
一宮とかの発進時には、75の走行音がするし、
1116Fや1113Fは音楽ﾎｰﾝの相性がよく、
ﾊﾟﾉﾁｭﾊﾟではお気にやから気になるんだお

>>369
昨日の73レが1014Fだったから変更が無ければ1014Fがグモ該当車

>>363
金曜日の名古屋13時14分発P車展望席最前列に
ヲタっぽいピザが椅子の真ん中に座ってたよ。
展望席の8割は小学校低学年の子供で立ってる子もいた。
譲れとはいわんが片方の席を空けろよ・・。

>>372

ﾄﾝｸｽ

1014Fもふらっと岐阜の駅や金山駅に行くと先発待機で、
よく乗るﾊﾟﾉﾁｭﾊﾟじゃねぇ〜かょ〜orz

昨日の事故のあった１４時２０分頃ほぼ時間どおり、須ヶ口から豊川急行に乗ったんだが、
発車後ノロノロしてるかと思ったら、突如二ツ杁に停車、客扱いしてた。
すぐ後に準急が来るはずなのに、なんで二ツ杁で停まってた？？
しかも、二ツ杁では準急２９分発なのに、豊川急行は２７分くらいに二ツ杁出たんだけど。

昨日3675乗ったら真ん中の豊橋よりのシートが切られたみたいで
補修してあったが切られた場所の上に1200などで使われてるシート
が張ってあった。

>>375
その後の準急がなくなったんじゃない？

ダイアが乱れた時は臨機応変にやってほしいね。

パノスパ特別車のカーテンにアルファベットの筆記体で｢Meitetsu｣と書いてあることはみんな知ってるの？

夏だねえ

車両都合などで仕立てれなかったり、
運用を早急に戻すために途中で運転打ち止めで、
折り返しとかあるしな

　また出来てたよ、例のスレ。今度はまるで駄目みたい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213177/l50
　

いちいち報告すんな

三河山線Ｖ２×２キター

↓燃料投下ｗ

お前らホントに妄想ヤローの馬●だなあ。（＾▼＾）

運賃計算区分Ｃの三河線の分際でしかも特急すら
ろくに走ってねえじゃねえかあ。（＾笑＾）

この頭が鈍行した脳タリ〜ンの●鹿どもめ。（＾ｘ＾）

あはははははは。＼（＾▽＾）／

三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がない三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

↓さらに燃料投下ｗ

豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／




事実を指摘されるとスグに焦る馬鹿な豊田・三河線厨は見苦しすぎ。

三河線の複線化や輸送力強化の必要費用は各自治体が負担して
名鉄は基本的にカネを払わないと中日新聞の取材記事でハッキリ言っとるがなｗ
本線需要がほとんど無いのに一体いつになることやら、
だから名鉄は三河線の複線化にカネを出すのを嫌がっているんだよｗｗｗ
永遠に複線化なんて来ないんじゃねーの。（爆笑）

ウンコは>>384-385

こういうコピペ荒らしは専用ブラウザでＮＧワード登録が基本
一日数レス程度の低レベル荒らしならこれで十分

他の板なんか一時間に数十レスという酷いのがいるからなぁ…

>>386-387
お前らホントに妄想ヤローの馬●だなあ。（＾▼＾）

運賃計算区分Ｃの三河線の分際でしかも特急すら
ろくに走ってねえじゃねえかあ。（＾笑＾）

この頭が鈍行した脳タリ〜ンの●鹿どもめ。（＾ｘ＾）

あはははははは。＼（＾▽＾）／

三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がない三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

>>386-387
豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／




事実を指摘されるとスグに焦る馬鹿な豊田・三河線厨は見苦しすぎ。

三河線の複線化や輸送力強化の必要費用は各自治体が負担して
名鉄は基本的にカネを払わないと中日新聞の取材記事でハッキリ言っとるがなｗ
本線需要がほとんど無いのに一体いつになることやら、
だから名鉄は三河線の複線化にカネを出すのを嫌がっているんだよｗｗｗ
永遠に複線化なんて来ないんじゃねーの。（爆笑）

一宮の七夕まつり行ってきた。
増結や臨時ダイヤは不要みたい。
日中でもラクに着席できますた

>>390
>>296は

言射　　れ

この時期だけだよな。
駅前の市営地下駐車場が大混雑するのって。

花火見物(w
ttp://imgboard.s2.x-beat.com/up/upload/src/aiolos_up0395.jpg

のんびりしてえ￥じゃないかｗ
俺は好きだけどね、こーゆーの

AGUIに1600快速急行と書いてあるが…！？

2009Fのオーロラビジョンが2011F以降と同様の新型になってた・・・ように見えた。

>>395
あれ2回目の登校だよ

知立朝一発の 岐阜行き
いつもは SR2だが、
今朝は SR2＋SR2 か SR2＋SR4だ。
何が起きたのか？

あ〜グモみたせいで桜〜呼続通るたびに吐気が………

>>398
只の増結車両の回送だろ

>>399
心療内科へGO

2009Fの側面表示機たしかにやや明るくなって改良されている。
現在313号乗車中の3号車より。

病院で逝ってくる

逝くなよｗ
親泣くぞ

病院話で…。

名鉄病院の診察券ってパノラマスーパーが描かれてるし、
入院した時に病室で見るテレビ用のプリペイドカードもパノラマスーパーｗ

間違えてたｗｗ
病院で→病院に

名電が優勝したのに盛り上がらないな､あの学校の
名電は名鉄の事だと言う事を知らないのかな。
しかし､名鉄に名前を変える気は無いのかな､名電なんて山中と赤坂､各務原
くらいしか名前が残って無いのに。

>>407
名電は名古屋電気学園のことだろうが・・・

>>408
あーあー、私も同じ間違いをしたなｗｗｗ

近鉄・南海とか、鉄道会社がプロ野球を経営できたなら、
名鉄は甲子園常連高校を経営してるかと思ってた。

>>402
そんなこというなら3153Fの海側のﾔﾂは少し斜めになってたぞーい

愛知工業大学付属名古屋電気高校・・・・○

愛知工業大学付属名鉄電車高校・・・・×

臨時電車のせいで通常の電車が遅れてる。

>>393ってなに？

名鉄も高校を経営してるが、別の名前で
野球も弱くはないが甲子園には届かないレベル

>413
花見見物だよｗ
ほのぼのしてるお

>>407って真性、それとも釣り？

>>416
真性だと思う、だがそれがいい

>>414
名鉄学園杜若高校。

今夜は通常運行？

>>405
その割には栄生では絶対にミュージックホーンならないのはなんでかねー

やはり病院ということで禁止しているのか？

やはり病室と隣り合ってるからだろうね･･･

反面、前後と新木曽川は(ry

>>418
杜若高校　って　かきつばた高校　なの？

名鉄　って凄いなァ〜　学校は経営するわ　病院は経営するわ

>>421
前後の階段狭すぎｗ

>>422
とじゃく

＞423
確かに他に比べて狭いね。
その上朝なんか最寄り高校の工房がいっぱいに広がって上って来るからたちが悪い。

とじゃくは豊西にまけたとこだな

と弱は平戸橋で3730の扉窓ぶち破ったそうじゃないか。

>>422
梅坪から二つ目の平戸橋（1文字違うと大惨事を起こした駅になるが）
が最寄り駅で､この駅は大谷高校の最寄り駅でもある。
両方ともあまり評判は良くなく､あの駅はDQNの溜まり場になっている。

>>428
馬鹿者
豊田大谷高校は豊田線の浄水だ

平戸橋か…w
無人駅システムがあってもないようなものだとよく聞くがw

>>428
1文字違うと大惨事を起こした駅になるが
kwsk

>>431
戸を田にしてみ。
それでもわからなければ自分で調べる。

>>431
昭和６２年の平田橋駅（現存せず）の事故だな。
今は瀬戸線にいる6035Fのうち、ク6035が大破したんで作り直されてる。

方向幕の蛍光灯、通常は昼白色なのに3674だけ昼光色だったらしいが本当か？

>>405
どうでもいいが、10年くらい前に発行された診察券はパノラマＤＸが描かれてたぞ
それ以外のデザインは今のと同じだが

>>431-433
平田橋といえば、全然関係ないけど平田橋事件なんてのもあったな
100年くらい時代が離れているが

>>425
最近は階段にテープを貼って左側通行になっているが
やっぱり階段が狭い。大雪の時は笑うしかなかった。

>>431
罠に引っ掛かったトラック？を６０００が食べようとしたが
対象が大きすぎて顔が潰れたやつだよね。

あれから20年も経つのか。
クレーンがぶっ倒れたのはﾋﾞｸｰﾘしたな。

３Ｒの車内電光表示器

初期車（１２００）に比べて後継車の方が見にくくない？

>>436
あんときのウテシさん、駅員として勤務されてます。

なぁ名古屋って朝喫茶店に入ってコーヒーを頼むと
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1154399261/l50

すごく名古屋臭のするスレwwwwwwwww

>>421
病院にいるヲタが(;´Д｀)ハァハァするといけ
ないのでMHは自首規制してます

一宮で新313ハケーン！

↑ただし、身延線用の３１００番台だが・・・・

ただし、フルカラーＬＥＤやＨＩＤライトでかっこよかった。

名鉄も見ずらいオーロラ？ビジョンやめて、普通のフルカラーＬＥＤにしないのかな？

313は相変わらず田舎臭いダサ顔のままだな
スレ違いsage

ｺﾋにいます(^-^)
>>433 確かにｸ6035は2代目だが、事故の影響なかった部分（ｸｰﾗｰ､内装､床下）はそのまま流用だよ

>>442
改良型のオーロラビジョンは見にくいとは思わんが。

>>442
今使っているオーロラビジョンRをやめて
オーロラビジョンに出来ないものかねぇ･･･
消費電力高杉なのかね・・・

済まんがその平田橋の事故ってどんなのだったんだ？
俺当時1歳＆>>435だけじゃどうもワカラン

>>447

上小田井の北にあった旧平田橋駅付近の新川踏切で
列車とダンプが衝突。ダンプ横断中に列車が突っ込むという、
名鉄近代史に残る大汚点。安全軽視運行の象徴。
さらに、復旧工事用クレーンが横転するという素敵な絵を
お茶の間にも配信してくれた。許せないね。名鉄。

平田橋事故の写真って ないのかな

>>449
少し前に他人がUPした画像だけど、確保しておいたから固めてうｐするわ
http://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up16398.zip.html
解凍時のパスは　1111　です

ありがとう

>>448
アンチスレに帰れよ。

>>447
踏切内で立ち往生してたトラックに6035が特攻。
>>450のような状態になり、廃車に。そして使えるものは使って車体は新造、それが今の6035号車。

そのあとの復旧のためにクレーン車を出したらクレーン車が落ちた事のほうがすごかった。

>>436>>438ｳﾃｼさんの生命力すごいな。
>>450の画像見てるとどうやって生き延びたんだろうかって･･･
改めて見て絶句する画像だった。

>>452に同意>>448のほうが人の災いを軽々しく見下したコメントと見える。
クレーン車のｳﾃｼは大丈夫だったの？

＞安全軽視運行の象徴

　あの後警察やら関係者やらがM台に乗って、侃々諤々した結果「事故は避けられなかった」というのが出た結論。
　今もそうだが、あそこはかなりのスピードを出すし、直線ではあるが架線とか坂とか色々あり、正直車なんか見づらい。
　第一、通行禁止のところを通った運ちゃんが原因だろう。

今日、μｽｶがでぇら中途半端なMH鳴らして入線してきたｗ

♪ど〜け〜ｙﾘｬｰﾝ!

せっかく鳴らしたのに、何故最後まで鳴らさんのだ！？（ｗ
…ｳﾃｼ、まさかペダル踏み間違えたのか？
別に大した事じゃないのでsageでおながいしまつ。

よく運転士無事だったな

ガラスに付着した血のあとが生々しい…

>>455
　ＭＨスレが復活したから、そちらでやってくれｗ
　でもどこの駅かだけは教えてねｗｗ

大江じゃない？

今日、普通で待避してたらμホーンが鳴ったけど途中でやめた。
でも パノスパだったなー

ｱｸﾞｰｲの１行過去ログ、全特臨時増発 新名鉄スタイルか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･･･だって

ただのぼった栗だがー

>455
> ♪ど〜け〜ｙﾘｬｰﾝ!

ﾘｬｰﾝ　＝（ｒｙ　という意味で以下省略　ということだろ

>>450
本当にウテシ生きてたのか？
生存スペースがあるように見えないんだが・・・

今の名市交が折り返してる辺りで事故ってるんだな。

漏れはウテシが直前に客室へ逃げたと聞いているが、その方面から。
だとしたら、そのウテシは最低。列車の最高責任者として最後まで
危険回避（つまり、列車の停止）に努める義務がある。
たとえ、非常制動をかけて出てきたとしてもだ。

>>461
あの平田橋の事故では重軽傷者は出しているんだが、
奇跡的に死者は出ていないんですよ。

確かこの事故を知ったのは当日の中日新聞夕刊＆ニュースステーションだったり。

>>462
アホか？
非常を入れた以上は手を離しても緩まない。
だったら客室の前寄りの客に後ろへ逃げろと言ったほうがいいだろ

平田橋事故は、6035F常滑急行でした。>>454ｻﾝの言われていることに補足すると、確かｳﾃｼは前方に異常発見後、ﾒｰﾀｰを確認し制動することが必要のため、間に合わないという結論でした。暑い頃でしたね。

>462
他に何が出来るの？？？

客室に出て、客に後ろに下がるよう誘導するのも勤めじゃないの？

>>462
お前がその立場だったらやれるか？って事だ
最大限やれる事（非常制動）をかけて他にやれることがあるのか？
祈るしかないだろｗ

>>455
ペダルの仕様についてちったぁ勉強してから書けやカス

ごめん、みんな同じ意見だったみたいｗ

廃止になった福井の京福電鉄のブレーキ故障が原因の
衝突事故では運転士が最後までブレーキレバーを操作
しつづけ、殉職したそうだ。ただこういった場合は
運転士は退避しろとの決まりがあると、どこかで聞いた
ことがあります。

犬山線の車内切符売りで、平戸橋までの切符をおばあさんに売った
えらい遠くに行くなぁ・・・（数時間後）ん？もしや平田橋だったのか？っていう話をきいたことがある

最近の束の車両は乗務員室を広く取ってるね。

>>470
京福のケースはブレーキが作用しなかったので、最後まで操作し続けたのでしょう。

E231は衝突するとウテシの席が後ろにドンと飛び出す仕掛けがあるとどこかに書いてあったな

>>470 対向列車に敬礼してたって駐日だか旭に書いてあったじゃん。
辛いよなー･･･書きすぎだけど。

>>474
なんか聞いた事がある。

１年ぐらい前、高知？かどっかで特急が終着駅に止まらず、駅ビルに突っ込んだよね？
あれってウテシは大丈夫だった？

>>476眠気に耐えられずに突っ込んだ件？即死じゃ中田か

・・・土佐くろしお鉄道の宿毛駅だな　というか、新羽島駅より若干豪華なアレを駅ビルというか

6035Fの事故が1987年7月9日か。
まだクロスシートの時代だったな。

>>477
>>478
そんな感じなんだ。

そういえば岐阜羽島でも雪の日３Ｒが突っ込んだね。

>>479 扉の上半分グレー塗装のってじゃ中田か

>473
というか、ブレーキかけたら壊れて効かなくて、ジェットコースターのように下り坂を下って、
駅を通過して…。　味のあるいい電車だったのになぁ…。というか、もしかしたら漏れが被害者だったかも…。

と何度も京福に乗った漏れ様が言ってみるｗ

>>457-458
スレ違いｽﾏｿorz
逝…く前に駅名を。

名古屋の犬山・岐阜方面でつ。

そんじゃ、逝ってきまつorz

>>483 イ�`27or26

>>467

モーター逆転はどうして実行しなかった？
　激突するよりはマシだろうに。

今日の中日新聞尾張版にパノラマカー特集がある。

平田橋はオイラの最寄り駅でした･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳｪ―ﾝ
マターリした駅だったのになぁ。だから駅撮りって平田橋多いんだよね。
ある意味貴重かもな。

>>481
俺の最寄り駅にＳＦカードの看板があるが
ドア上グレーの３Ｒが写ってる。

行き先は 普 豊明

いつの写真だよ・・・

>>487
オレ、昔の勤務先が平田橋だたーよ
駅から堤防沿いを南に行ったところにある自動二輪教習所ってまだあるの？

>>464
その行動をまさに行ったと聞きました。
そのため、事故の割には死者が出なかったとの事。

西枇杷島〜岐阜が名古屋本線なのはおかしい。
名古屋市内の駅が一つもないからだ。

名古屋市内に駅がある犬山線こそが真の名古屋本線。
というわけで、豊橋発の一特は全部新鵜沼行きにしろや。

>>480

当時の新岐阜でも、
3Rが壁に突っ込んだことがあったね
ちゃちな玩具の車止めから、
油圧ﾀﾞﾝﾊﾟｰ式の車止めに改修するのが早まって良かったけど、
もっと勢いよく突っ込んでたら、
ﾐｭｰﾁｹｯﾄ小屋破壊とか大惨事になってたかな

豊橋〜岐阜でワンセット
名古屋を通ってるから名本線
と言うか西枇杷島で切るなよ。
枇杷島分岐点or東枇杷島、名古屋で切りなよ。

>>490
非常制動作動中はどんな感じなんだろ？
立ってられなさそうだね。

スリランカ事故
もし、全員座っている特別車側ではなく立ち客がいる一般車側だったら・・・
もし、対向車がいたら・・・
(((゜Д゜Щ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ




>>492
ゲームではよくあった。

>>485
非常ブレーキをかけたら、力行できないんでなかったっけ？

｢よみうり写真館｣で名鉄って検索すると結構でてくるよ。
平田橋事故はないけど…

ttp://www.asahi.com/national/update/0802/OSK200608020004.html?ref=rss
名鉄は大丈夫なのか？

平田橋って死人出たっけ？
あんまし覚えないな。

非常制動は掛け始め解りにくいが徐々にぐぐっときつくなってきて、どーんっ！と停まる。最後でこける人が多いと思う。
7500の110km/hでやると婆さんが飛びシートが変わると言われたな。
3Rは非常使うより7ステップ+保安の方がきついが最後で圧を抜く事が出来るので多分乗客は気付かないでしょう。

500 get

>>494
非常制動の最中に車掌が「急停車にご注意下さい」ってアナウンスするくらい、
掛かり始めは分かりにくいよ。
意外と止まるまでに時間かかる？ような…

>>494
スリランカ事故は運転士も乗客も無事だったのが不幸中の幸い
それより、脱線事故からすぐに指令が行き届いて二次災害を防いだのがよかったな
対向列車が突っ込んで大惨事になった列車事故は多いからなあ

110km/hからならおよそ30秒位かな？測ったことないな。非常減速度から計算するか、車輌の制動曲線図を見ればおおよそわかる。
車掌はバシュン！という音(終点や退避でするエア音ね)で気付くが走行中は聞き取りにくく、聞き逃す車掌もいる。
ECB車は音が小さいのでまず気付かないでしょう、きついなと思ったらノッチ状態表示を見るしかない。案内はそれからします。
自動放送車は走行検知中(5km/h以上、戸閉保安と同じ回路)に非常投入があると急ブレーキ案内が出るんだったと思う。(30km/h以下になったらという条件があったかも？)

平田橋の時はｳﾃｼさん逃げてたのか
そりゃまともに潰されてちゃあれは生きてられない罠

>>494
３R急行だったらもっと被害はあった
しかし対向車がいなかったのは夕方の名古屋本線では奇跡としか言いようがない

あのバシュンは非常制動の音なのか。勉強になった。
そういえば、6000か6500で比較的速い速度で走行中にいきなり
ｼｭｰ･ｽﾄﾝ!っていう音がすることがあるけど、あれは何なんだろう？

ｼｭｰ・ｽﾄﾝ！　ドルドルドルドルドルドル

ヒント：床下コンプレッサ

CPじゃないの?

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=dmjgdmjgdmjg&id=4
http://train1.blog.shinobi.jp/Entry/4/

ttp://m-pe.tv〜の方　HPの作り方、誰か教えてやれよ
それから　hは抜いたら

つかウィキからぱくりだな。まあウィキはいいがJRのセントラルライナー車両の運用ってもろ視線会からぱくりはまずいだろ

【岐阜】日系ブラジル人の流入続く、大垣市　言葉が通じず、トラブルも増加　しかし「外国人いなければ、自動車部品工場成り立たない」

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154490671/l50

>>506-508
ああ、CPの始動音だったのか。�dクスです。

非常ブレーキがかかったり、運転士が無線を使っているのを見ると
ドキドキしてしまうのは私だけですか？

名鉄専門サイト
http://tool-2.net/?MeitetsuFun

ﾉｼ

>>515
ほぼ携帯専門じゃないか

http://m-pe.tv/u/page.php?uid=dmjgdmjgdmjg&id=4の仲間かよw
こりゃ痛いな　掲示板とかなんだこれ
携帯で撮ってるかしらんが画像下手にも程があるだろ
こりゃネットの癌だな

誤>>479 扉の上半分グレー塗装のってじゃ中田か

正>>479 扉の上半分グレー塗装のってロング車じゃなかったかなぁ

今は瀬戸線で元気に活躍中です

>>520うん、でも元気だからってね
猿投移籍とかはナシってことでおながいしたいんだけど。
もうそろそろ「お疲れさん」ってねぎらってやりたいわけで。

猿投移籍は6600系が参ります

補足・グレー扉は3扉車であることの区別。瀬戸線では省略されていた。

どれもすばらしい内容です！さすが会長です！みなさんも見てください！
http://black.ap.teacup.com/meitetrufun-blog/101.html

>>515 なんだ？このサイトは…………

>>524 スゴイよwww会長様www

>>524
会長wwww
>>509といい>>515といい、どうしてここまで見にくく、酷い内容なんだwwwww
もし誰か会員なったら報告してくれww

526

まだ515はまだまだ厨房のガキがやってる西都だから醜いのは仕方ないwwww

(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
叩かれてるのに気が付いたwww
即刻閉鎖すべきなのには気が付かないんだね！会長さん！
ここまで叩かれてるのに恥ずかしくないのかwww

>>524
アドレスの綴り、meitetrufunって名鉄ファンのつもりか？

名鉄専門( ´,_ゝ`)ﾌﾟﾌﾟｯ
名鉄ファンの会とか名乗って集会かよ しかもキセルで
会員募集とか何やってんだよ厨房www
名鉄もたまったもんじゃねぇなw
会員みんないじめられた経験があるのねwww
痛い… しかもＨＮが名鉄ファンってwwwww
今年入ってかなり好成績の笑いだし（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>523
瀬戸線の吊り掛け車両の扉はなんとかならんのか
ステンレスがむき出しになってみっともない事､
あれでは､西部鉄道や汚物5000みたいだぞ。

おーい、続きはヲチスレでやれや。

そう　ここは　正統スレです。

まぁ厨房は厨房で勝手にやらせれば？
俺達は俺達で楽しもうww

>>534
放っておけばいいんだよ

亀レス、スマソ。
>>450
おまい、関係者かポリか？
時効にしてもちょっとまずくないか？

1、2、4枚目ってどう見ても敷地内ジャマイカ？

>>515 >>527-530
ちなみにこんなのもあったぜw
>>515 >>527-530

>>536
＞少し前に他人がUPした
らしいからその辺は流してあげよう。

4枚目は普通じゃ絶対撮れんな

夏らしくなってきたなw
痛い、痛くないとかどうでもいいが駅撮りする厨房が増えて来たしw

変な行動すると監視カメラで見てるから気をつけろ。と言いたい

もう　そろそろ　寝ようや

>>537
意味不明になっとるな
これを晒したかった
つhttp://mbb.whocares.jp/mbb/u/MEITETSU/

>>539
駅で撮る厨房は大概キセルだからなw

>>541
まあね。乗車券確認システムで引っかかったら即疑ってやるしw

策越えしたら要チェックでまた居たら捕まえるしw

>>502
　架線が切断されたから、すぐに対向車も止まったんだったっけ？
>>504
　奥田の話？あの事故は朝だったと記憶しているが・・・。

こないだ名鉄名古屋行ったら、
社長ﾀｿと駅員一同がズラズラ歩いてた

ちと萌えた

社長タン　見てみたいな。

>>554
一回見てみたいな

>>489
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏだね。祖母の家が平田橋だったのよ。
昔は駅降りて堤防の道をダンプ避けて歩いたものよ。はじめの信号右ポッキン
してすぐ左ポッキンして坂下りると自動車学校ありますね。今でもありますよ。
あそこの坂でよく遊んだものよぅ。今なら車に間違いなく轢かれるね（ｗ

名和駅前にタクシーって常駐してますか？

>>548
微妙。

名和って確かつばめがあるから、呼べばすぐくるんジャマイカ

小牧線の一部の踏切ってどっちから電車が来るかわかる矢印無いんだね知らなかったよ

554に期待

期待

女房がへそくり隠すとこ

君には失望した

岐阜県の裏金があったら路面電車も廃止じゃなかったんじゃない？

みんな名鉄電車愛好会のホームページを見ているか
アドレスは
http://homepage2.nifty.com/meiaikou/aikoo.html

お気に入りに入れておけよ

>>554
ああ、それでいい。

>>555
ああ、そうですかい。

>>556
ああ、それはない。

>494 >502 >504 >543

つ
鉄道事故調査報告書
�T 名古屋鉄道株式会社名古屋本線奥田駅〜大里駅間列車脱線事故

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/03-6-1.pdf

みんな名鉄ファンの会の会員になったか？
会長が待ってるぞ

そういえば昼前に弥富近くで電車停まったらしいがなにかあったのか？

>>561
架線にビニールが引っ掛かったらしい。

>>560
いつまでも引っ張るなよ。

女性レチの時の方が車内温度が高い気がする

セントレアけんたが架線にひっかかればいいんだ！

セントレアけんた氏ね
宮杯氏ね
ＡＧＵＩの住民全員氏ね！

朝から鶴舞線ポイント故障

うほっ

うやっ

またけんたが毒を吐く。

>>562 そうだったんだ、ありがと

何で名鉄を撮って楽しむスレが落ちてるの？

shirangana(´･ω･｀)

>>571
楽しめないから

明日は岡崎の花火大会だな。

毎年毎年帰りの名古屋方面はすんごい混雑になるよね。
岡崎公園前駅はやばい

あれって矢作川の河川敷から打ち上げるのかな？

ミュースカイ
豊橋⇔セントレア間
乗り換えはありますか？

ミュー、あったんだ
知らんかった

>>575
菅生川(乙川)河川敷が中心だよ。

>>576
あれ、神宮前より上り(豊橋方面)って、ミュースカイの定期運用ないはず…
パノラマスーパーでいいなら、金山でスイッチバックの直通セントレア行きならあるけど。

明日は岐阜の花火もあるし、先週みたくな惨事が起きないといいが

>>576

どうしても神宮前から乗りたい時は乗り継ぎミューチケットにすればよい！。

岡崎→名古屋臨時特急は1000系8両
岐阜→神宮前臨時特急は2000系8両
ただし2224発?は神宮へは後の一部特別車が先に着く
去年は津島線にミュースカイは貴重だったな
2004と2008

豊橋15:01快速特急岐阜車輛故障で運休＠豊橋ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟorz...

現在豊橋14:53岐阜急行7003F乗車中。国府に対向豊橋快特臨停

東岡崎で車掌が後ろから快特が来ると言っている。>>582は国府で打ち切りか〜？1000+1200の予備なんてあるのかな

3500の快特北

>>584 3630F岐阜快特ｷﾀｰｰｰ

神宮の電光掲示板の157ﾚの種別はでてるけど、行き先でてないよ。

アスベスト含有の中古鉄道部品についてのお知らせ
http://www.meitetsu.jp/whats/547.html

JR10月1日からダイヤ改正か。
名鉄も、早くいい感じにダイヤ改正して欲しい（特に河和線

ＪＲ東海東海道線名古屋口スレより

１）昼間時間帯、４両編成の快速列車を６両編成に増強　・・・<u>資料�@</u>
２）豊橋から名古屋方面へ、朝通勤時間帯の快速列車を８両編成で８分間隔運転・・・<u>資料�A</u>
３）名古屋から豊橋方面および大垣方面へ、夕通勤時間帯の快速列車を増発し、１０分間隔で運転　・・・・<u>資料�B</u>
４）大垣から名古屋方面へ、朝の快速列車を増強　　・・・<u>資料�C</u>
５）早朝、豊橋で東京行「ひかり」に接続する岡崎・蒲郡方面からの普通列車を増発・・・<u>資料�C</u>
６）豊橋から名古屋方面へ、夜２０〜２１時台に快速列車を増発　　・・・<u>>資料�C</u>
７）夕通勤時間帯、名古屋から武豊線への直通列車を２０分間隔化　・・・<u>資料�D</u>
８）大垣方面のホームライナー体系見直し　・・・<u>資料�D</u>
９）ご利用状況にあわせたダイヤ見直し　・・・<u>資料�E</u>

　（飯田線）
朝通勤時間帯、新城・豊川方面かからの全普通列車が、豊橋を８分間隔で発車する名古屋方面への快速列車に接続　・・・<u>資料�E</u>
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/H18.10%20zairai-daikai.pdf
･･･orz

長年、普通東岡崎行きの幕を見ていたせいか、準急東岡崎行きの幕は慣れない・・・

>>589
おかげで名鉄が空くぞ！と考えよう。

車両故障kwsk

>>592
1133Fの代走ナリ

１０月１日　名鉄最終章　名鉄滅亡　倒壊１人勝ち

出た魔の金曜日…。

東海が稀に見る本気だな。
ここまで大規模に在来線を改正するってくらい変わるな。
特に普通列車減便。

名鉄は12月にダイヤ改正があるけど、どう出てくるかな。
昔みたいに激しいバトルになるか？ｗ

てか激しくバトらなきゃ完全にオワタ＼(^O^)／になる罠。

名鉄の中の人がこのニュース聞いて、
製作中のダイヤを急いで作り直してるかもなｗ

倒壊に吸収されたらいいなぁ〜

デキ600

12月改正で豊橋⇔岐阜間の特急・快速特急を全時間帯で８両編成(豊橋⇔空港間の特急は
豊橋⇔金山間のみ８両)にしたりとか
1時間あたりに豊橋に乗り入れ可能な本数を8〜9本にしてくれればいいが･･･

って、どっちも絶対無理か。

来年迄に
全車一般車の
新パノラマカー
を作って欲しい

特急 快特８連はいけるやろ。

まっ、あとは岐阜・一宮〜名古屋・金山あたりの往復割引乗車券でもつくらな危機やな

>>593 また1130系かorz...
ﾄｲｶ応募し、いまからJR倒壊高島屋のﾜｸﾜｸﾚｰﾙﾗﾝﾄﾞに逝く裏切りものの漏れ

これは地上設備を整備して特急の１３０�q/h運転開始しないとヤバいかも

>>605
中途半端な130km/h化より豊橋新線の方が効果あるぞ。

名鉄ほわっ・・・

ちょ、1133Ｆって漏れが１３時３８分岐阜発豊橋行き特急で知立まで乗った車両じゃないか・・・

倒壊本気モードかよ
こりゃさすがに名鉄も本気モードになるやろ

インパクトがある特急車両を造らないとな〜
やっぱり展望車？

　┳━━━━━━━━━━━┳　 ∧_＿∧
　┃ M 　 　 冨 　 　 貴 　 　 　 ┃　（ ´∀｀,,)　　　　
　┃　　　　　ふ　　　き　　　　　┃／　　　　＼　　　　
　┃　　　　　　 FUKI　　　　　　┃|　レ'つ━・.|~
　┃ _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿..┃ヽ__／ 　 | ﾉ　
　┃ | 　 　 　 　/ 　/ 　 　　..　./┃ .　|.　 .　.|´
　┃ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　┃. 　|　 | 　|
　┃四海波 　 　 　 　 　 　 　浦島┃ .　| 　| 　|
　┃━━━━━━━━━━━┃. 　| 　| 　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃ .　| 　| 　|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　（＿X＿）
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

単純に130km/h化しても枇杷島付近など、超えられない壁がある以上あまり意味がない
展望車もそうだけど、着席サービスなど顧客満足度の向上に気を使った方がいい
ただ、6000の本線復帰とかあまり良い話題が無いのがちょっとね…
って素人が口出しできるもんでもないけどさ

６０００がリニューアルすればいいんじゃね？
ドア上に３Ｒの電光表示板つけてさー






やらないよねorz

>>587 おれｵｻｰﾝだから昭和62年に犬山のﾊﾞｻﾞｰで買った
「３５６０(3扉のAL車ね)」のﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄある orz... orz...
でも、μ鉄把握してない様子…なんか胸が苦しい orz ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ　
>>591 もう充分すいている orz

75の生まれ変わりだから、1230系のｶﾞﾀは他の1200より
激しいのかな

>>589
あ、これはマジでやばいは・・・
もう豊橋発着の電車は一部の特急４本と全車一般車の２本で行くしかないだろ
すべに今でも空港発であるんだから全一般は余裕だろ！
リアルにここが勝負だ！まだ価格で買ってるとはいえ・・・

東海と同じ方向にサービスを良くしても勝てないだろう。
名鉄はラッシュ時の特別車の利便性を上げて、客の囲い込みに出ればいいんじゃないか。

名鉄完全脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





orz

μ鉄ｽﾚ お通夜状態 (._.)
まぁ、最悪本線廃線(ry)
ところで、ﾋﾏ(←ｵｲﾗだけ！)なのでホームに売店のある駅をまとめました。
＜本線＞岐阜、一宮、名古屋、金山、神宮前、知立、東岡崎、豊橋ｗｗｗ
＜その他＞江南、太田川(下)、中部国際空港
＜最近ｱﾎﾞｰﾝ＞岩倉、栄生
どう？正しい？

そういえば桜〜呼続で事故が多いのは名鉄が山(お寺があった)をきりひらいて線路を強引に敷いたせいってほんと？霊感ある人はあそこはやばいって感じるらしいよ

>>586
>>619
いや、競合はあくまでも岐阜や一宮、名古屋や金山と豊橋などを行き来する場合の
話でしょ。
東岡崎と岡崎、新安城と三河安城、新清洲と清洲、新木曽川と木曽川は
距離が離れてるし、知立にJRの駅はない。それらの駅で乗り降りする人は当然、
出先に近い駅を選ぶわけだし。

今はガソリンの値上げで鉄道利用者を増やす機会でもあるから、JRにも名鉄にも
どんどん利便性を向上していってもらいたいが・・・。

>>619
豊田市もお忘れなくw

>>622 失礼しますた (^^;)
あと、(各)岐阜もありますた

>>619
鳴海は？

ホームにはないとオモタがね〜
あと、訂正：東岡崎→東岡崎(下) m(_ _)m

>>620
そうなの？
だったら山を無理に切り開いたりせずトンネルを掘ればよかったのに。
河和線の高横須賀〜南加木屋みたいに短距離トンネルになるけど。

>>620
呼続出て（鳴海方面）すぐに山を切り崩したみたいになってるよね。

ＪＲ東海対抗策は　どうなるか？

新パノラマスーパー　２＋１列で登場とか

内心　新３１３を名鉄にも欲しいなぁ。

豊橋新線つくらな…
あそこで一時間なんぼって制限かけられてたら、
倒壊の手中にあるもどうぜんでしょ。
名鉄ホームもなんであんな目立たないように…

どうぜん→同然

　名鉄は本線特急を終日10分毎にするぐらいやらないと駄目だな・・・

豊橋線　
ＪＲと分離して　途中のみ複線にすれば　毎時８本可能では？

とりあえず、
次ダイヤ改正の豊橋発は、
2分　名鉄岐阜行き快速特急
15分　名鉄岐阜行き特急　国府、新安城停車
23分　名鉄岐阜行き特急　国府、本宿、美合、新安城停車　
32分　名鉄岐阜行き快速特急
45分　名鉄岐阜行き特急　国府、新安城停車
53分　名鉄岐阜行き特急 国府、本宿、美合、新安城停車

空港線が開業する前（常滑まで電車が行かなかったころ）ってJRと

>>616
で、昭和40年代のように急行を廃止して優等は特急と準急の二本立てにするわけか。
まさに歴史は繰り返すだな。

とりあえず、2200や3300みたいな一般車を増備してお茶を濁すのは止めた方がいいな｡

伊奈駅はどうするんだ？
これじゃ、豊橋から伊奈へ行けないじゃん。

>>629
そこで豊鉄と相互乗り入れですよｗ
>>628
個人的に3150/3300系、2200一般のシートは硬すぎて嫌だな〜
6000系列の転換クロス化、120km/h対応化などリニューアルやってほしいかも。正直名鉄のステンレスはちょっとなあ・・・

>>632

伊奈駅はどうするんだ？
これじゃ、豊橋から伊奈へ行けないじゃん。

本線なんかすてて、犬山〜常滑に特化しちゃえよ

伊奈にも　毎時１本　特急をとめるべし

向かい合わせの解消もそうだが、倒壊の弱点であった快速系の短編成や
夜の豊橋から名古屋方面の快速といった弱点がなくなったか。
1000・1200はまだいけそうだが更新時期も近づいているな。
下手に2200にされるくらいなら今のままのほうがいいといえるが。

>>638
名鉄岐阜本線　　名鉄岐阜−金山
名鉄犬山本線　　名鉄岐阜−枇杷島分岐点
名鉄空港本線　　金山−中部国際空港
で　空港輸送に特化するか

倒壊の弱点って　残るは何か？
中央線くらいかｗ　　やっぱり、ＪＲ常滑線か

東海の弱点

東海のｗｅｂにリンクを張った場合には、いちいちフォームから登録申請の必要あり。

名鉄オワタな。
最後の牙城である豊橋も切り崩される。。。

いくら運賃が安くても両数、本数、快適性で勝負が決まったようなもの。

特別料金無しでも　快適に座れるサービスって　大きいよな

>>638
>>641
89 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2006/08/04(金) 10:40:53 ID:8TDd0wfv0
「名古屋〜九州の航空路線が乗客減」 という新聞記事があった。
中でも長崎・熊本線が不調とのこと。(福岡線の話は出ていない。)
万博が終わって全体の乗客数が減った上に、JRが「のぞみ」増発で便利に
なったので、そちらに客を取られた。
神戸・北九州開港の間接的な悪影響を、名古屋〜九州路線が受けてしまった。
逆にJRは、万博で減った分を、増発によるシェア拡大でカバーしている。

◆中部、6月の旅客実績、国際線は1％減、国内線は18％減、国内線の利用旅客数に「強い危機感」(08.04)
中部国際空港によると、6月の航空旅客は前年比11％減の97万2300人、このうち国際線は1％減の44万2100人、
国内線は18％減の53万200人となった。4月以降の2006年度第1四半期では国際線は1％減の129万8400人、
国内線は14％減の155万3800人となっており、特に国内線の減少幅が大きい。昨年の数値は万博効果があった
と想定され、国際線では約18万人、月平均で約1万5000人の増加要因を考えれば現段階では許容範囲。
ただし、国内線の減少について、分析中と具体的なコメントは避けたが、強い危機感を持っている。
乗継旅客の利用増を目指した地方での取り組みなども展開しているが、今後、地方からの集客について
現在の対策の評価と再考を早めることも迫られる。
　なお、航空機の発着回数は国際線旅客便が1％増の2674回、国内線旅客便は1％減の5780回であった。

>>644
これに合わせて、JR東海の豊橋〜名古屋の運賃、定期運賃の値下げ
（特定運賃化）も予想される。

豊橋−名古屋って通勤・通学定期じゃだいぶ差が出るが、
それをはねのけてJRが奪えるかは見物だな。

遅かろう安かろう　が通用しないのは阪急vsＪＲ　で証明されているしな。

だが、倒壊もまだ手ぬるいよ。漏れだったら新幹線の稼ぎを基に、採算度外視で
日中の快速系統を10分間隔運転やるよ。

名鉄がゼェゼェ状態になったら、元に戻せばいんだし。
過剰な車両はどっかへ飛ばせばいいもんね。

「空港へ直通」をアピールするしかないな。もし夕方以降も空港特急運行するなら、
豊橋発着は全て特急or快特にし、急行と快急は支線直通に。全車一般車も設定し、こちらは東岡崎〜豊橋は快急と同じ駅に停車させて配慮するとか・・・

とりあえず豊橋快急・急行はＰ＆ＳＲに統一しる｡
着席サービスは3Ｒなんかでは話にならん。貴重な乗り入れ枠がもったいない。
できれば「高速」か「高速」並みの停車駅に絞った新「快急」にして
事実上の特急6本体制にしないと。

３扉パノラマカー参上

多分、名鉄が空港でぼろ儲けしてて、東海様が空港バスで儲からなくてお怒りなんだｗ

http://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/index.html
名鉄も　スイカグリーンの仕掛けが欲しい。

朝ラッシュ時の豊橋での座席数は完全に名鉄の負けだな。

本線も重要だがこれから発展するであろう三河線であったり
犬山線あたりの混雑緩和策でも考えた方がいい気がする

何をしても本気になったJRで名豊、名岐輸送には勝てない
地元に広く路線網を持つのだからローカル部門に力を入れるがよろし

誤字
「本気になったJR『に』・・・・」
と脳内変換してください

名鉄も対抗して女性レチを増やせ

もともと名鉄は豊橋の施設使用料月約１億５千万がネックで
豊橋乗り入れを撤退したがってるそうだから、これで一気に
撤退するんじゃない？

撤退してどないすんねん

>>659
車止め更新費がパァだな

>豊橋撤退

そうか、ついに浜松延し（ry

豊橋の施設使用料が月約１億５千万？
せんとれあけんたが　あぐいで　毎月２２００が買えると　わめきそうだな。

>>649
JR西が阪急に対して優位に立てた要因には通勤定期の安さというのもあるよ。

>>659
知立からなら三河線で刈谷に行ってJRに乗れば済むが、新安城以南から
豊橋へ行こうとする人はどうすんの？

金山−空港間をＪＲと乗り入れ協定を締結しちまえば名鉄も豊橋の問題をダシにすればなんとかなる気がw

まずはμ定期の客がＪＲへ逃げるな。奴らは座れないから仕方なくμ使っているわけだし。
あと、豊橋に限れば、日中の名古屋直通が空港へ折られたために、減便されたことを快く思っていない。
よって、ますますＪＲへ逃げる客が増えるだろうね。

今でも豊橋〜名古屋ではジワジワとＪＲが名鉄から客を奪っているが、
これで一気にＪＲが客を増やすだろう。

頼みの空港も、搭乗客が予想を少々上回る落ち込み。
それを裏付けるかのように、日中の空港特急は座席が６割くらいしか埋まっていない。酷い列車だと
５割も埋まっていない。おまけに名古屋以北はガラガラに。

もうダメポだろうね。ＪＲの1999年１２月改正では大きなショックを受けたが、今回はそれを遥かに上回る。

結局何も変わらなさそうな悪寒
着席サービス云々言うなら昼間に４連ばっか入れんだろ。
あと豊橋の昼間の発車時刻(02･15･23･32･45･53)ってずーっと変わってないよな。これも倒壊から決められてるのか？

東海道線名古屋口スレよりこっちの方が盛り上がってるな・・・

>>665
西三河クルマ王国の方はクルマでどうぞ、とか言い出しそう

>>667
やっぱり空港への直通をアピールするしかないだろ
ミュースカイを豊橋へ、・・・って無理かorz

名鉄16605 岐阜市内線レール撤去やめ車両新造を
セントレアけんた [2006/08/01,19:27:44] (218.222.107.95)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

　レール撤去費用が馬鹿ならないから、その費用で車両新造したほうが増しだと思います。　
　一部特別車特急車両が、事故や車両故障やダイヤ混乱時に車両のやり繰りがつかず、急遽全車一般車での運用が空港線でもしばしば出ているので、２２００系車両の増備が急務だと思います。
　１２００系がかなり老朽化していて、高速運転時に全号車で揺れが激しく、騒音もうるさいので、２２００系を数年かけて随時新造し、豊橋〜空港間で２２００系運用をした方がいいと思います。
　１２００系の数編成は、臨時特急の運転や予備車両などで留置して、その分２２００系に置き換えたほうがいいと思います。最近、人身事故・踏み切り事故が多くて、一部特別車車両ばかり犠牲になっているので、
来年度は２２００系６両３編成の新造が必要だと思います。豊橋・岐阜〜空港間直通運転している時間帯は、
金山に１編成留置し、豊橋〜金山間、または、金山〜岐阜間で不通区間が生じた時に金山〜空港間の区間運転できるように準備しておくべきだと思います。
　岐阜市内線レール撤去した後、また、線を造り直すとすると、交通渋滞の長期化で馬鹿になりません。沿線住民の工事の騒音・振動被害の長期化で相当不快だと思います。レール撤去したら、路面電車は復活しないほうが増しだと思います。

名鉄16599 本日の人身事故による影響
セントレアけんた [2006/07/29,23:55:42] (61.202.58.145)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

豊橋発１４：０２発快速特急岐阜行きが知立到着で約４５分、名古屋で約５０分、岐阜到着で１時間遅れた。金山から新木曽川まで時速５０〜６０キロのノロノロ運転。
普通列車は新木曽川まで待避なし。国府宮で普通待避をしていなかったので、普通列車の連絡がとれず、笠松で下車する人がいて、乗り過ごした人がいた。一宮から岐阜の間で車掌が切符の拝見が廻ってきて、笠松で下車する人が乗車していて、
笠松〜岐阜の往復運賃を徴収された客がいた。急行が運休の際は、名鉄の他線区と乗り換えする駅は、特急などの臨時停車が望ましいことです。
こういうサービスがなければ、利用者にとっては大変困ることです。ダイヤの混乱等で前後の急行が運休されているときは、他線区と連絡している、国府・新安城・須ヶ口・笠松は特急・快速特急臨時停車が望ましいことです。そうでなければ、問題です。
本日は岐阜長良川の花火大会で、名古屋〜岐阜間かなり混んでいました。イベント開催時に人身事故等が起きてもらいたくないですね。

名鉄16601 Re16600
セントレアけんた [2006/07/30,07:23:35] (61.202.57.15)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

快速特急の後続は、岐阜行き特急（一部特別車）でした。快速特急は岐阜駅２番線に定刻より１時間遅れで到着した後に、そのあと数分後に４番線に特急（一部特別車）が到着し、２番線は折り返し１６時２２分
豊橋行き快速特急となり、岐阜発１６時２４分の豊川稲荷行き急行が運休でした。結局、この時間急行は運休だったみたいです。

名鉄16585 １２００系でブレーキの音がうるさい
セントレアけんた [2006/07/09,19:07:48] (222.14.104.213)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

一部特別車特急１２００系の車両で、駅の停車時等でブレーキをかけて停止する際、「キーキー」という音が異常にうるさい。また、高速運転時に車体の揺れが大きい。１２００系車両は製造から
約１５年くらい経っているのではないでしょうか。２２００系は車両の揺れが少ないし、静かだから、やっぱり新型車両への置き換えは将来的に必要になってくると思います。２〜３年のうちに
２２００系を３編成くらい新造し、１０年くらいで２２００系にスライドするのが妥当だと思います。全車特別車の車両は、混雑期の増結運転時以外は余裕があると思いますが、一部特別車の車両は
あまり余裕がないと思います。一部特別車特急車両は、ダイヤ混乱時で車両のやり繰りつかないときがあったり、事故や車両故障時の予備があまりないと思いますので、来年度は若干２２００系を新造
（１〜２編成）する必要があると思います。２２００系を新造して、夕方ラッシュ時に名古屋〜豊川稲荷間で１時間に１本特急が増発できるようになると、豊橋行き特急・快速特急の混雑緩和に役立つと
思います。

ウザイ。外部板の話題を持ち込むな

名鉄16570 特急車両が不足の事態になったら？
セントレアけんた [2006/07/01,15:12:26] (222.2.145.36)
↓ＥＮＤ
--------------------------------------------------------------------------------
　昨日の河和線、本日常滑線で相次いで踏切事故が起きている。いずれも乗用車との衝突事故で、特急電車が犠牲になっている。
　一番不足になりそうな特急車両は、一部特別車で運用されている１２００系・２２００系で、これらで、踏切事故等で使用できなくなる車両が出てくれば、
車両のやり繰りが困難になるかもしれません。本日、常滑線の踏み切りで特急電車と軽乗用車の衝突事故のニュースを聞いて、もしかしたら、
１２００系か２２００系が事故に遭ったかもしれません。
もし、一部特別車車両が不足の事態になれば、特別車なしの車両編成で、豊橋〜岐阜間で代替運用が出るかもしれません。
　１０００系は、もし不足になった場合、ミュースカイ車両や１６００系での代替運用が可能（増結運転時除く）なので、大きな影響は出ないと思います。
　今度、車両を新造するとしたら、一部特別車特急車両の増強が必要だと思います。予備車両は一部特別車特急車両は最低２編成必要で、豊橋・岐阜〜空港間直通運転している時間帯は、金山の車両留置所に１編成備える必要があると思います。
これは、空港発豊橋行きが空港〜金山間でトラブルが起きた時に
金山〜豊橋間での運休を抑止するために必要なことだと思います。

名鉄16576 一部特別車特急の車両不足
セントレアけんた [2006/07/02,06:20:49] (222.4.67.126)
↓ＥＮＤ
--------------------------------------------------------------------------------
　対策としては、名鉄岐阜駅での車両交換なしで車両のやりくりするしかないと思います。通常、岐阜駅では、豊橋発の特急列車は岐阜到着後中部国際空港行き特急と車両交換、また、中部国際空港発の特急列車は岐阜到着後豊橋行き特急と車両交換
（１２００系から２２００系もしくは２２００系から１２００系）を実施しているが、車両不足をカバーするには岐阜駅での車両交換を中止するしかないと思います。
したがって、１２００系が空港線に、２２００系がまれに豊橋〜岐阜間で運用と変則的になってもやむを得ないと思います。また、平日の夕方のラッシュ時に車両やり繰り困難ができ、名古屋本線豊橋〜岐阜間で全車一般車特急・快速特急を暫定的に
運行がでるかもしれません。２２００系が平日夕方ラッシュ時名古屋本線で運用する際６両運転になると思いますので、混雑の覚悟が必要だと思います。

2200系はどうやって８両にすんの？

豊橋は2200系＋V2でいいんでない
増備しなきゃいけないから大変だろうけど...
それにしてもJRの新ダイヤ..　萌ぇ...

>>653
あながち間違ってないかもね。
空港というビジネスチャンスを失った今、
本業で力を入れるしかないってことだろう。

まあ好き勝手言ってるけど最終的には料金だよ
どんないい車両が入ったって一般人には関係ないんだから
LEDだろうがなんだろうが
しかも時間も2〜3分の違い
まだ名鉄が完全に有利
これでJRが名鉄並みに料金下げたらJRの圧勝だが距離の問題を考えても
それはない　　よって問題はないのでは
それ以前にすでに限界だった新快速の混雑が編成が増えて今の状態でちょうど
よくなったんじゃないかな

間に　２両入れればいいんじゃないの？

>fxr
> 一度よくお考えになり、必要なら、また論議が沸騰しそうなら、ご自分でブログ、掲示板を創設された方が良いと私は思います。

銀電時代　散々言われていたが　いつの間にか　偉くなったなｗ

>>680
時間的には過剰な時間が出るから必要に応じて2200＋V2で十分。間に組み込んだら検札とか大変でしょ

>>679
9月20日すぎあたりに「JR東海、豊橋〜名古屋運賃、定期運賃値下げ」
なんていうプレスリリースがでてくるんじゃない？
この改正だけに終わらない、何かもう一つの発表があるのでは
ないかと思われる。

>>679
> どんないい車両が入ったって一般人には関係ないんだから
> LEDだろうがなんだろうが


もう、そんな次元の話ではない。
車両の新旧はかなり重要。特に今回は新313のアピールに相当、力を入れているから。。。
居住性は３１３と名鉄一般車を比べたら・・。言うまでもなし。H11年改正で
豊橋で名鉄から人を奪ったし。今回はもっとダメージが強いよ。

> しかも時間も2〜3分の違い

これは大きいね。金山、または名古屋で名城や東山に乗り継ぐ場合は１本先の電車に乗り継げるね。
たった２分だが、朝の２分は大きいんだよ。２分あれば何ができるか？
所定の場所に着いてから用を足すこともできる。コーヒー一杯いれることもできる。
漏れもそれを実感しているしな。まさに時は金なり。

いくら運賃面で有利にしても、時間に勝ることは出来ない。。。これは京阪神のＪＲと阪急を見れば一目瞭然。
データイムの阪急の落ち込みはなぜ起こったか？ＪＲより安い企画切符があるのに・・・。
ひとつの鉄道会社を使い続けるという特性持った関西人でもＪＲに鞍替え。費用対効果に五月蝿いこの地方なら・・？

今度のＪＲのダイヤ改正で名鉄は、ますます客を奪われるんじゃないか？！

平成１８年１０月在来線ダイヤ改正について
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200684-152216

ＪＲ東海も　パノラマカーみたいな車両を作らないかな

展示会って明日の何時から？？見てみようと思うのだが

>>686
JR西が造るかも。

この逆境を契機に、
名鉄が本腰入れて飯田線との分離に踏み出してくれればいいのだが。

しかしどちらにしろ、ＪＲの往復切符が購入日しか使えない限り、俺はまだ名鉄だな。
逆にＪＲが有効期限を名鉄と同じように１ヶ月とかにした日には・・・

>>683
それはどうだろうか？
豊橋は非定期比率が他より高く、そこを狙って倒壊が往復キップでダンピング攻勢を仕掛けた。
しかし、運賃の更なる値下げは足元を弱体化させるだけ。
そこで、名鉄の弱点である運行ダイヤ（特に朝）を突けば、普通運賃の値下げ（＝定期の値下げ）を
せずとも豊橋の客を奪えると考えたのだろう。


どの路線とは言わないが、目先の変化にとらわれて２〜３歩先を読まないような投資をこれからも続けるのかな？
名鉄さん。

>>687
８月１０日(木)
・名古屋駅（３番線ホーム）１０：３０〜１１：３０
・豊橋駅　（４番線ホーム）１２：４５〜１３：４５
・岐阜駅　（２番線ホーム）１５：３０〜１６：３０

>>691
ありがとうございます

>>689
たとえお金があっても土地がなければどうにもならない。
ましてや地元民まで「ＪＲ使うから名鉄は不要、土地も提供しない。」
となった日にはもう・・・

割引切符は名鉄並に利便性を上げてきたとすると、まずはチケットショップに流通し
ＪＲを使う習慣ができるな。

>>東海の弱点　
普通の減便　→１０月から昼間の大府〜岡崎間・毎時３本化(１本減便)
　　　　ラッシュ時の岡崎〜豊橋間の減便(区間快速→新快速列車化)

なので、名鉄は・・・・
普通と急行・特急間の緩急接続の強化、デイタイムの客席輸送。
　　とりあえずこれを徹底的にやるしかないな！！

快速特急とか特急の1号車って岐阜方、豊橋方？

名鉄ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>694
＞デイタイムの客席輸送
とりあえず昼寝している1800を使って日中の一部特急を８連化するのだ！

たぶん、豊橋方

東海の弱点がもう一つ
朝夕ラッシュ時の豊川方面直通列車が廃止されるから、
朝ラッシュ時は可能な限り豊川稲荷発の快速急行・一部特別車特急を設定する。
夕方ラッシュ時は準急 知立行きを豊川稲荷まで延長運転すべきかと。

豊橋が駄目なら豊川から客を奪えばよい。

モ700復活

そんなことより

なんだ？

ごめんなんでもない

謝る事ないだろう

今は１２月改正に向けてのスジを決めてるだろうけど、今日のＪＲダイヤ発表
で再び対抗してスジを変えてそうな悪寒。スジはすぐには出来ないだろうし、
駅の廃止を延期する訳にはいかないからな。その為、次の次のダイヤ改正で
ＪＲ対抗のダイヤに変わる。と妄想してみる。

東海は６連オール転換クロスの高級車を入れるのに名鉄と来たら
来年の流し台と2200の一般車部分はオールロングに逆戻りorz

特急までロング化とは完全に本線は捨てて空港頼みということかね。

ラッシュ時でも平気で４両走らせる倒壊よりましだろ。

2200系の増結用の2800系はいつになるのかな

>>ラッシュ時でも平気で４両走らせる倒壊

こう言われるのも9月末が最後。

10月から名鉄でラクラク通勤かorz
空港が出来ていなかったら倒産の可能性があるぐらいの打撃だな

経営陣が銀行屋くずればっかだから、目先の利益と数字しか追及するのでこうなる。
フリークェントサービスと豪華な車両というのはもともと名鉄の十八番だったのに。
利益と効率を追及するために有料特急とクソ通勤車ばかりでは、車どころかＪＲにも
やられるのは必然。
快速系だけでなくて、普通列車にも今まで以上に311や313が捻出されて入ってくるだろうから
ホントに名古屋本線死亡だぞ。

誤　＞目先の利益と数字しか追及するのでこうなる。

正　＞目先の利益と数字しか追及しないのでこうなる。

日本語がおかしかった、逝って来る。

岐阜、一宮方面が死亡してるのに、豊橋方面も死亡となれば、名古屋本線も終わりだな。

流れぶった切ってすまんが、海部・津島地区の某ローカルスーパーがやってる
甚目寺駅前のパーク＆ライドのチラシ
ttp://www.yoshizuya.com/images/paku.jpg

なんでよりによって電車がこんなイラストなんだ？津島線にこんなの走ってないだろw

まじレスすると、本線特急は現在の特別車レベルを一般車扱いにするぐらいのことやらないと、勝ち目無いと思う。昔の名鉄なら、その程度のサプライズはやってきてるのに残念だな。

JRの弱点を突こうとすると、名鉄は儲かる区間を捨てなきゃならないのが痛いよな。
鳴海までの各駅と岡崎、あとは三河線か…。
やっぱり直通急行でも出して刈谷〜名古屋をダンピングするかw

>>689
>>693
豊川放水路、及び豊川の鉄橋の敷設、豊橋付近での地下化、
名鉄豊橋駅（地下駅）という膨大な費用がかかる。
その上、JR東海の更なるダンピング攻勢にさらされるリスクがある。

>>683
>>690
名古屋ゾーン〜豊橋ゾーン往復きっぷの平日・土休日の区分を廃止し、
一律往復1500円に値下げ、有効期限延長という可能性はある。

従って、豊橋で別線を建設するのはかなり大変なこと。

今日は名古屋の最高気温は３７℃の予報。

暑さに負けるな名鉄！

12月改正っていつアナウンスされたんだっけ？

あ、駅廃止と併せて改正と言うことか。失礼。

でも空港で乗客増えたからいいんじゃない？

だから乗換駅の神宮前を綺麗に改良して欲しい。

まあまだ名鉄の反撃の発表がないじゃないか
JR優勢はそれを待ってからでもいいんじゃない？
もしかしたら本当に毎時６本の特急になるかも知れないし

豊橋発を全て特急と快特にすればよくね？急行は伊奈始発でさ。

本日Core 2 DuoってCPUが発売され、それまで性能的に優勢だったAMD系の遥かに上回る性能で話題になってるけど
丁度それとダブるところがあるね
ダイヤや車両の投入など、一朝一夕ではどうにもならないから暫く見守るしかない。
しかし>>710ではないが、経営陣に金融関係が絡むと本当にダメだな
鉄道とは関係ないけど、私の身の回りの企業も経営陣に金融関係の人物が絡むようになったら途端にダメになった

もう打つ手無しだな。

細かい駅から客を拾うのもありだが、細かい駅での乗客増＜＜豊橋利用者減少

だしな。

策が無いわけではないが。

減便となる逢妻、東刈谷、三河安城あたりから本線の駅へＰ＆Ｒで客を誘導。
でも、Ｐ＆Ｒをやるだけの駐車スペースが本線の駅には無い。さらに、名鉄の準急、普通は死ぬほど遅いので、結局は
ＪＲ普通を待った方がいい、というオチ。しかも冷房の効きが悪い6RやSRが蔓延っているし。

そういや、ｊｒ刈谷の辺りに新駅作ってるんだよな。
名鉄もどっかに作ったら。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いらねえか…

>>710
苦しい台所事情の中であちこち切って空港に集中投資、という方向までは
誰がやっても概ね同じになったと思う。
今回はその中でスキを突かれたわけだけど、正念場はここから。
とりあえずフリークエンシーと着席率改善には即手をつけないとやばいな。
新車や速度向上はすぐにはできないから。
>>723
金融に精通した人物が経営に関与するのは本来非常に有益なことなんだが
日本だと護送船団のべったりムラ社会で生きてきたオサーンばっかだからなあ。

正直言って、もう無理。
空港輸送に感けて地域密着　ということを忘れた会社に未来はない。
減便だの駅廃止だのをやり続けているから、誰も名鉄には見向きしない。
今後はＪＲとマイカーに喰われていくことだろう。

ちなみに本線ばかりがクローズアップされているが、武豊も増発。
半田の牙城が崩壊となるのは時間の問題ですな。

１０月といえば通勤定期の買い替え時期。これを機会にＪＲへの乗換が進むだろう。

>>722
その場合、毎時２本の特急を伊奈停車にしないとね。

いっその事、昼間帯の一部特別車特急を全車一般車（転クロ）
の６連にしたらどうよ？
朝夕ラッシュ帯は特別車の需要が多いのでさすがに無理だが。

理想を言えば、特別車２両と一般車６両を分割・併合可能に
すれば良いのだが。

1000／1200系の後継は出来れば、そうして欲しいが・・・・。

正直、一宮〜岐阜はミュースカイ以外の特急を新木曽川、笠松停車にして
急行を削減するなどコスト削減をしたほうがいいんじゃないか？

三河線のオンボロＳＲをどうにかすべきだな
複線化も待ち遠しいいが

ＳＲ＝ショートレンジ

>>729

問題はどう削減するかだ。
たとえば、例として
東岡崎ー国府をあげると
現状は
毎時
特急４、急行４、普通２　となっているが

これを
毎時
特急６、急行２、普通２　にしても良いのでは？
ただし、急行停車駅での急行と普通の間隔を考慮する
必要がある。


（急行削減と引き換えに急行停車駅の利便性が低下しては
困る。）

どさくさに紛れて、普通列車を毎時4本希望と言ってみる試験。

>>730
このまま三河線の複線化なんかやってたら名鉄は確実にやばい。

>>727
武豊線は増発しないよ…
20分等間隔になるだけ

>>729

笠松駅ってﾐｭｰｽｶｲは平日朝1本位しか停車しないんだおね

それなのに、
名鉄空港特急ﾐｭｰｽｶｲ笠松⇒中部国際空港53分とでかでかと看板出してるのがw

豊川稲荷駅の2200の看板もwだか

>>730
お前らホントに妄想ヤローの馬●だなあ。（＾▼＾）

運賃計算区分Ｃの三河線の分際でしかも特急すら
ろくに走ってねえじゃねえかあ。（＾笑＾）

この頭が鈍行した脳タリ〜ンの●鹿どもめ。（＾ｘ＾）

あはははははは。＼（＾▽＾）／

三河線は本線に見放された糞路線のウンコ！
全てが鈍行列車で直通電車すらない


三河線が鈍行列車しか走ってないことがそんなに悔しいんかァｗ

三河線を山線海線に分ければ西尾線と乗客数はほぼ同じで
本線利用客数は圧倒的に西尾線＞＞＞三河線。

乗客がＪＲ地下鉄に乗り換えて本線需要がない三河線に
本線直通電車すら無く鈍行列車しか走ってないのは当たり前だよｗ

>>730
豊田・三河線厨は事実を指摘されると相変わらず直ぐに
必死になるなあ。（＾Ｏ＾）ｖ

所詮、三河・豊田線は名鉄本線から見放された本線直通の特急や急行すらない
鈍行専門の糞路線じゃねえかあ。（＾▼＾）

おっと、つい口を滑らしちまったぜ。（＾♪＾）

プッ・・・（＾ｘ＾）

ワッハハハハハハ。＼（＾▽＾）／




事実を指摘されるとスグに焦る馬鹿な豊田・三河線厨は見苦しすぎ。

三河線の複線化や輸送力強化の必要費用は各自治体が負担して
名鉄は基本的にカネを払わないと中日新聞の取材記事でハッキリ言っとるがなｗ
本線需要がほとんど無いのに一体いつになることやら、
だから名鉄は三河線の複線化にカネを出すのを嫌がっているんだよｗｗｗ
永遠に複線化なんて来ないんじゃねーの。（爆笑）

>>713
吹いたｗｗ

>>713
保安車両じゃねーかｗｗ

名鉄ｵﾜﾀな。豊橋駅が東海の手中にある中、名鉄はよく頑張った。

で、名鉄が豊橋から撤退したら倒壊は
割引切符廃止
岡崎〜豊橋間の快速廃止
減車・減便
でもやるんだろうか？

>>741
そらそーだ

これはもう、名鉄は、
豊川稲荷と豊橋の快急・急行にはﾊﾟﾉ様総ざらえ集中投入して6両やﾊﾟﾉ重8両で着席率ｱｯﾌﾟとｳｹ狙いしかないかなw

　　　　　　名鉄ｵ､ｵ、ｵﾜﾀｰｵﾜｵﾜｵﾜﾀｰ♪
　　　　　　＼　　　　名鉄ｵｵｵｵﾜﾀｰｵﾜｵｵﾜｵﾜﾀ／
　　　　　　　　　♪＼(^o^)　♪
　　　　　　　　　 ＿　 ) 　> ＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 ＼(^o^)／.|￣￣￣￣￣|　 | 　＼(^o^)／
　　　 )　 )　 .|　　　　　　 　|／　　　ノ　ノ
((((　 >￣ > ))))　＼(^o^)／　(((　<￣<　))))
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > )))) 巨人ﾓｻｲｶｲﾔｯﾀﾈﾄｳﾁｬﾝ

名鉄の生きる道・・・・・
�@とにかく小駅で沢山客を拾い歩く
　・都市部の普通列車をほぼ均等な毎時６本化　(昼間は２両編成でも使用)
　　　　↑　ラッシュ時だけは毎時４本で６両編成以上で運転　　　　
　・小駅からも早く行けれるように、列車を抜く時は必ず緩急接続をとる。
　　　　↑特急も出来るだけ、緩急接続できる駅で普通を抜かす。
　　　(例　本線特急で知立・金山などで普通列車の緩急接続)

�A気軽にすぐ乗れる列車にすれ。
　・列車の増発
　　　(例　本線　快特２本　特急４本(２本豊川稲荷)　急行６本(２本佐〜三河、岐〜２本西尾･〜２本岡崎)　普通６本(枇杷島分岐〜岡崎まで))
　　　(例　犬･常　士快特２本　特急４本(士２本、半島２本)　急行６本(岐〜士２本、可･犬〜半島４本)　普通６本(金山〜常滑２本･〜半田４本))

�B出来るだけ支線からも客を集める。
　・支線の列車を大体･毎時２本以上は、ジャンクション駅で急行列車に併結。名古屋直通化
　　　(例　毎時２本、三河山･海線列車(２･４両)を知立で連結。６両になった所で、津島急行として直行運転)

�C快適･客席輸送
　　　　↑３Ｒの次世代車として、倒壊３１３系５０００番台以上の(×並み)列車を走らせる。
　・ドア間、Ｇ車並みの転クロ・車端部ロング、全ドア・液晶画面２つ付き。全急行６連以上

�Dパークアンド･ライドの充実
　　　　↑高架駅では、高架下に駐車場を設置。名鉄の乗車券・定期券を持っている人は無料で駐車可能に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
大体、最低でもこんな事をやらないと・・・・

　　　　　　以上　チラシの裏

とりあえず豊橋発着の急行系を
伊奈、国府連続停車の特急にしたらいいと思う。
急行は豊川稲荷からのを国府で接続すれば理想。
でも、国府で下りへ渡れんなあ。
普通は下りは伊奈始発で追いかけ、上りは本宿から追いかけ。
本宿、美合は昼間は犠牲になってもらうか？
特急１０分ヘッドなら、東岡崎乗継でそう不便にもならないと思うけどな。

いまさあ４両の１０００系あまってるじゃん、
２両に分割して台所の４両とあわせて一部特別車作れるじゃん。
豊橋発全部特急だと、あと７−８編成いるんじゃ？
ちょうどいい感じだと思うけど。

JR倒壊にしろ、迷鉄にしろ、今や普通列車はお荷物なんだな

>>747

そんなに一部特別車編成増やしてどうすんの？
本線昼間帯の特急は全車一般車で運転した方が良い。
特急を毎時６本走らせると特別車なんてガラガラだろ。
（ラッシュ時は需要があるからいいが）

とにかく、本線にこれ以上一部特別車編成ふやすな。
全車一般車（転クロ）を増やせ。

>>749
そこで、支線系統からもかき集めて、ﾊﾟﾉ様、53、57のSR、1800を本線優等列車に集結で、全車一般特急か高速のﾌｶｰﾂですよw

このスレもお通夜気味だが、東海関係のスレも普通駅利用者を中心にお通夜気味だな。

ＪＲ東のＧ車なみの車両を
新快速系に投入された時点で
名鉄の特別車あぼ〜んｶｸﾃｲ

アンチ必死だな

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/200684-152216/$FILE/zairaidaiyakaisei.pdf

●　　名　　鉄　　名　　古　　屋　　本　　線　　終　　了　　の　　お　　知　　ら　　せ　　●

>>754
これで名鉄は数年後瀬戸線の6000系と6600系が戻ってくるのかね。
完全に負けだよ。室内も茶色で暗いし…。

流石に空港輸送一本だけではいくら独占乗り入れとはいえ絶対つらくなるに決まってる
今の難解ラピートの苦難を見てるとわかる…　名鉄はアフォか？

>>753
IDがjR

>>756
馬鹿だから仕方な〜い

JR東海] 攻撃:59 素早さ:37 防御:54 命中:95 運:99 HP:205
[名鉄] 攻撃:42 素早さ:95 防御:42 命中:17 運:53 HP:207

JR東海 vs 名鉄 戦闘開始！！
[名鉄]の攻撃 HIT [JR東海]は0のダメージを受けた。
[JR東海]の攻撃 HIT [名鉄]は73のダメージを受けた。
[名鉄]の攻撃 HIT [JR東海]は3のダメージを受けた。
[JR東海]の攻撃 HIT [名鉄]は65のダメージを受けた。
[名鉄]の攻撃 MISS [JR東海]は攻撃を回避した。
[JR東海]の攻撃 HIT [名鉄]は137のダメージを受けた。
[JR東海]が[名鉄]を倒しました(ラウンド数：3)。
魔法のＭＤ５ - ＭＤ５バトル http://www.newspace21.com/mix/btl.php

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハードオフ氏ね。
名電各務原のほうが近いじゃねーかバカ野郎！

武豊線　昼間１５分ヘッド化
高山線　岐阜〜鵜沼　本数増発（一部列車快速化）
太多線　名古屋直通快速増発
名古屋〜新豊田間　中央線（大曽根〜高蔵寺ノンストップ）直通列車
　　　　　　　　　運行

これで名鉄の乗客をさらに奪うことができる。

>>761
支線の些細な乗客奪っても仕方ない。
利用客の多い岐阜〜豊橋間から奪うのが効率的。

名鉄はJRと競合しても勝てるわけないんだから
JRと競合しない、犬山線や空港線などに力を入れていくしかないな。

豪華オールクロスの新１２００系振り子付を　本線に投入するしかないな。

犬山線も少しは優遇してほしい

> JRと競合しない、犬山線や空港線などに力を入れていくしかないな。


その結果が全車特別車マンセー、普通軽視のボッタ商売だし。どうしよもならんわ。

これによって、ＪＲから客を奪われるとローカル線がやばい気がするな〜
また、末端区間の廃線があるかもね。
しかし、ＪＲ倒壊はすごいな〜。波動用117系とかでも昭和５７年だもんな。
この分だと一番古い車両が381系ｗになるな。

μなんて、３０・４０年代のがまだ数年はゴロゴロだもんな。
１１３系−２０００なんて、６０００系前・中期車と同じ年ぐらいだからな。
個人的には、東海道新幹線の値下げしてホスイ。

μ鉄もどうしようもなくなったら、岐阜以北、岡崎以東の急行系の各駅停車化。
特急の急行化も検討しなくてはならないだろう。→結果、普通の廃止。

よく考えたら、いくら豊橋付近をなんとかして本数増やそうとしたところで、
神宮前−名古屋−枇杷島分岐点までをなんとかしない限り増やせないわな。

>>765
> 犬山線も少しは優遇してほしい

ゆうちゃん爺のゆうは　優遇のゆうかｗ

>>768
区間急行

>>768
わざわざ名古屋近辺で純増させなくても、無駄に多い急行（快急・準急）を減らせば？

　名鉄って本業で強固な柱がないからつらいな。空港輸送はまだこれから先どう
なるか分からないし、本線はJRと完全並行。やはり独占路線に力を注いで体力を
つけるしかないのか？・・・となると犬山線・瀬戸線辺りを改善するか？

♪〜はかた　へ行くなら新幹線

の曲にあわせて、


♪〜なごや　へ行くなら新快速　　という歌詞も作られなければいけない。

JRの踏み切りで5分も待たされたよ・・暑い中。＠今日

♪
名古屋へ行くなら新快速
ダー ツタツタ　ダー ツタツタ
名古屋へ行くなら３１３
ダー ツタツタ　ダー ツタツタ

>>772
独占区間はほっぽっといてもあんま損しないし
力を注いでもそう増えないからねえ。
競合区間は手を抜くとあっという間にシェアを奪われるからたまらん。

今回のJRダイヤ改正・313系大量投入が
名鉄に刺激を与えてくれれば、それでいい。
（来年度の設備投資や営業施策に注目したい）

とにかく名鉄の対抗策が見たい。
どう出る名鉄・・・。
どうする名鉄・・・。

>>777
ア〇フルさん、お金貸してください♪ Ｂｙ μ鉄

>>778
氏ね

豊田複線直通化がさしあたってのＪＲ対策なんでしょ。

高蔵寺経由では瀬戸市〜八草ぐらいでしょ。使えるのは。

>>777
新３ヶ年経営計画の見直しは必要だとオモ。

>>773
さっき見ました♪〜はかた･･･のＭＣ
車輌設備には有り余る資金をたんまりかけるが、ＣＭがなぜかシブチンなＪＲ。
このギャップは何なのかｗその点μのほうがＣＭのセンスはあるな。

>777
豊橋快急・急行の特急化で、金山⇔豊橋毎時２本運転。
12月改正では全車一般車で運転。

名鉄はさらなるコストダウンのため
下の車両を導入することに決定しました

http://www.geocities.jp/sgpkr439/train/dc/s/220DSD_1699s.jpg

>>779 おまえが市ね

>>784
沿線の者だが、おれはオマエと違い金持ってるから、コストアップした車両を導入してほしい。

>>784
何じゃこりゃ？　逆にコストが跳ね上がりそう

このスレぐだぐただなw

区間特急の登場でどうよ。　　豊橋−国府間は　急行・普通は廃止

快速特急　豊橋−東岡崎−新安城−知立
　　特急　豊橋−国府−東岡崎−新安城−知立
区間特急　豊橋−伊奈−小田渕−国府−本宿−美合−東岡崎−新安城−知立
急行　　　豊川線内各停−国府−本宿−美合−東岡崎−新安城−知立
普通　　　国府−(各駅停車)−知立
西尾急行　西尾線内各停−新安城−知立

朝は着席できるかどうかってのが重要だから
そんなに極端には減らないんじゃないかなあ
10分差つけばあれだけど数分差程度なら…ね

つうか豊橋名古屋間ってでかいけどこれでも
極端に減るとは思えないから少々減る分にはやむをえないのでは？
逆に豊川方面の充実を図るのも手かもね

>>789
ただの妄想

ただの妄想
金になる妄想

妄想すら出来ない香具師は　文句しかかけない。

志摩？

岐阜花火の臨時はμSKYだった？

空港輸送はこれからも伸びるんじゃないの？
いちおう経済的には名古屋圏は勢いあるし

最近は乗客の着席思考が強いからたとえば支線系の
急行にも座席指定車をつけるとかいうのは
（全車指定特急も一部指定席にして乗車チャンスも増やすとか）

不思議なのだが、クロスシートの話をすると必ず沸いて出て来る
ロング厨が全く出てこないのはなぜだ？
いつもは「一般客は〜」とさも自分達の意見が正しいみたいな事をほざいていたが、
いざ、ＪＲがクロス車（それも豪華仕様）の大量導入する事態に及んで
ようやく自分達の方が異端であった事に気がついたのかｗ

新３１３は　まったくロングがないのかな？

>>796みたいなのをクロス厨って言うんですね

ロングもクロスもダメ
これからは　
　　　　　　　　　斜

800 get

これからは
　ロングヘアもダメ
　クロスヘアもダメ
スキンヘッドな座席無し車両が好まれる。　　東京ラッシュでの話だが。

そこでLCカーですよ。名古屋に来るのは大抵ボロい奴だけど。

豊橋で差がついても　名古屋駅での　立地条件では　まだ有利だ。
地下鉄東山線への乗り換えは　名鉄が便利。

>>803
そう、都心駅の5分差くらいなら
立地条件の差が生じる

岐阜は　都心が　新岐阜から　ＪＲに移ってしまったが。　

>>803
でもデータイムは1本金山折り返しだよ。

データイムの金山折り返しは、12月で　やめるのでは？

>>803
東山線　ご便利です　

by BELL"Z

>805
ん？岐阜の都心はずっと前から名古屋だよ？

>788
夏ですねぇ

金山で名城線への乗り換えはJRの方が便利か？

>>811
微妙やなー
改札口は若干JRのほうが近いような気がするが、位置的に対面やしなぁ・・・
つか、東海道線からやとホームから改札口までちょっと距離があるしね

名城線　ご便利ですｗ

>>811-812
無理に比べるなら、中央線＞名鉄線＞東海道線かな
名城線が3線と離れているだけだから、どれも大して変わらないけど

>>802
ボロいLCカーって…そもそも比較的新しい（※最新でも9年経過してる）しかも富吉所属のLCカーは1編成しか存在しないよ

ロング云々・・・・
ロングは３Ｒ･６Ｒが腐るほどあるので、ラッシュの最混雑列車に腐るほどある
ロング車優先的にを使い、その他の時間は転クロ車だけをフル活用すればいいと思う。
んで、ロングは昼ね。　

なので、転クロ車(ドア間全転クロ・車端部ロング)だけを増備すればいいと思う。