【◆】もしもこんな名鉄があったら【高速】

運行嘆願書に署名が集まらないと運転しない蒲郡線。

佐屋・岐阜・鵜沼・新可児〜空港・河和・内海・東岡崎行き電車。
まず、鵜沼発2両と新可児発2両が犬山駅で合体。
次に佐屋発2両と岐阜発2両が須ケ口駅で合体。
そして鵜沼・可児発4両と岐阜・佐屋発4両が栄生駅で合体。
金山駅で東岡崎行き2両を分離、太田川駅で空港行き2両を分離、
富貴駅で河和行きと内海行きの2両ずつに分離。
こうすれば、栄生〜金山の区間の電車本数を合理的に減らせると思う。

岐阜市内に路面電車を保有する

>>21 ２両ずつって、満員だな。オイ！

まずは８両より多くしないとね
１２両くらい

μスカイのモーターが釣り掛け車の再利用

>>24
帰省/Ｕターンラッシュ時
一特
2000-2050-2150-2100+2200-2250-2450-2400-2350-2300+3150-3250
全特
2000-2050-2150-2100+2000-2050-2150-2100+1600-1650-(1750)-1700
快急
3300-3350-3450-3400+3700-3750-3850-3800+3500-3550-3650-3600
急行
7000-7050-7100-7100-7050-7000+7700-7750+5700-5750-5850-5800
(7000系の為ミスの可能性あり)
準急
3150-3250+3300-3350-3450-3400+3500-3550-3650-3600
普通
6000-6050-6100-6150+6500-6550-6600-6650

連レス予定

>>24
通勤ラッシュ
一特
2200-2250-2450-2400-2350-2300+3300-3350-3450-3400
全特
2000-2050-2150-2100+2000-2050-2150-2100
快急
3300-3350-3450-3400+3700-3750-3850-3800+3100-3200
急行
7000-7050-7100-7100-7050-7000+5700-5750-5850-5800
(7000系の為ミスの可能性あり)
準急
3300-3350-3450-3400+3500-3550-3650-3600
普通
6000-6050-6100-6150+6500-6550-6600-6650

あとひとつ。

帰宅ラッシュ
一特
2200-2250-2450-2400-2350-2300+3300-3350-3450-3400
全特
2000-2050-2150-2100+1600-1650-1700+1600-1650-1700
快急
3300-3350-3450-3400+3700-3750-3850-3800+3500-3550-3650-3600
急行
7000-7050-7100-7100-7050-7000+5700-5750-5850-5800+7700-7750
(7000系の為ミスの可能性あり)
準急
3300-3350-3450-3400+3500-3550-3650-3600-3100-3200
普通
6000-6050-6100-6150+6500-6550-6600-6650+6500-6550
こんな感じ？

>>25

それキボンヌ！

>普通
>6000-6050-6100-6150+6500-6550-6600-6650
これは何？

6000-6300-6100-6200+6400-6450-6550-6500ではないの？

>>30
ピクトリアル06年01月増刊を黙読。
車両編成図を開き6000と6500確認
………もう一度要確認……………。
さらにもう一度確認………………。
………………………………………。

皆様誠に申し訳ございませんでしたぁぁぁぁぁorz

保守

保守

>>24
12両って、名駅の地下をもう少し掘らないと無理だよな。
名駅のホーム数・線路数が増やせないのは誰もが知ってるから、
レジャック寄り(南方)に8両分ぐらいホームを延ばし、
延ばした分は常滑空港線・犬山線の発着場所にすれば、
少しは混雑が緩和されると思うので、やってほしいと思う。

>>34
名鉄名古屋駅のホーム増設は無理　というのは散々既出なんだけど、
拡幅すると( 東西方面？へ )、
どこに不都合があるの( 東方面は地下鉄東山線？ )かな？

>>34
そこまでホームを伸ばしちゃうと駅に向かう場所と行き先によっては1駅間くらい歩かないといけなくなる悪寒

レスTHANKSです。

>>35
出来るなら既に栄生方面ホーム(サンクスより北側)をすでに拡幅してるはずで、
タワーズビルの地下部分(元々のJR駅ビル用地だったし)にひっかかるのでは？

>>36 遠くなるのは仕方ないかな？
客の減少の度合いが少ない犬山線・常滑空港線の乗車位置をレジャック寄りにして、
本線(それに指定席も)の乗車位置を地下鉄・タワーズ寄りにして客の減少を食い止める。
栄生方面ホームの北改札からサンクスの前ぐらいまでが混んでる時間だと人が一杯になるので、
本線と犬山線の電車の停車位置を分けて、その部分を通りやすくして欲しいと思いました。

>>31
追い討ち。
＞7700-7750
運転台片方しかないぉ？

＞3300-3350-3450-3400+3500-3550-3650-3600-3100-3200
いつから3500と3100は６コテ組むようになったんだ？

>>37
漏れの場合桜通線と犬山線利用しているからそれは勘弁して（ｗ

それに新幹線-空港線の誘導もきついなぁ
よそから空港向かう人が全てμチケ買ってくれるようになるとは思えんし

保守

２０年後の岩倉駅ダイヤ（上り）
６時　２５[普通]金山　４５[準急]知立（ア）
７時　０１[快特]空港　０３[普通]金山（Ａ）　２５[準急]金山　４３[快急]豊橋
８時　００[準急]空港（ア）　１９[普通]金山　３１[快急]知立（Ａ）　５２[快特]空港
９時　１２[急行]東岡崎（ア）　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
１０時　３０[快急]鳴海（ア・Ａ）　
１１時　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
１２時　３０[快急]鳴海（ア・Ａ）
１３時　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
・・・・
１９時　３０[快急]知立（ア・Ａ・Ｂ）　３５[普通]金山
２０時　２５[普通]鳴海
２１時　３６[普通]太田川
【記事】ア：名古屋から普通　Ａ：金山で[快特]空港ゆきに連絡　
　　　　Ｂ：知立で[普通]豊橋ゆきに連絡

２０年後の岩倉駅ダイヤ（下り）
６時　４７[快急]犬山
７時　１２[快急]新鵜沼（Ａ・Ｂ）　３２[普通]犬山　４５[普通]柏森
８時　００[快急]犬山　　２５[普通]新鵜沼
９時　１２[普通]犬山（Ａ）
１０時　１２[普通]新鵜沼（Ｂ）
１１時　１２[普通]犬山（Ａ）　　
・・・・
１８時　１２[普通]新鵜沼（Ｂ）　４２[快特]犬山　５３[急行]柏森
１９時　１２[準急]犬山（Ａ）　２７[普通]新鵜沼　５３[急行]柏森
２０時　３４[普通]新鵜沼（Ａ・Ｂ）
２１時　
２２時　０３[普通]犬山
【記事】Ａ：犬山で[普通]岐阜ゆきに連絡　Ｂ：犬山で[普通]新可児ゆきに連絡

豊田ビル・サウナニュージャパンをぶち壊して新名古屋ターミナルをたてる名鉄
阪急梅田のターミナルのように三方向(一方向は近鉄)へと向かう電車たち
現在の名鉄・近鉄ビルはトヨタに譲渡

age

>>35
ホームを増やせない事はないが､その場合桜通線より
更に深く掘らないといけないので非常に金が掛かるから難しい。

>>43
新築未入居のビルを壊すんかい？
ならまずゴジラに来てもらえ。

>>46
新築未入居で壊すなんて！！
…そんなの、最近あったよねorz

浜松乗り入れ

名古屋駅の中央ホームのを延長して、名古屋発着用のホームを作る。
西尾・三河・津島各線の乗入れ電車はすべて名古屋止まり。

　　　　　■■■■■■■■（空港・豊橋方面ホーム）
→＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝→空港・豊橋方面
←津島＝＝■■■■■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝→西尾・豊田市方面
←＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝←犬山・岐阜方面
　　　　　■■■■■■■■（犬山・岐阜方面ホーム）

>>49
却下

やっぱり名古屋駅の改造は難しいな。
ホーム延長はありうるが。
名古屋駅に乗り入れる数を減らす工夫をして、
効率よく裁くしかないかな。

>>50
須ヶ口で乗り換えろ。

岐笠木一国大清須二栄名金神堀鳴有中前豊知安矢岡美本国伊豊
阜松曽宮宮里洲口入生古山宮田海松京後明立城橋崎合宿府奈橋
●＝＝●＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●　快速特急
●＝＝●●＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝●●＝●＝＝●＝●　特急
●●＝●●＝●●＝＝●●●＝●＝＝●＝●●＝●●＝●●●　快速急行
●●●●●＝●●＝●●●●●●＝＝●＝●●＝●●●●●●　急行

完璧だな

>>53
常滑・河和線方面から豊橋方面への快速特急乗換は金山でするのか？

http://tool-2.net/?MeitetsuFun

ＪＲに完敗で全線廃止を表明する名鉄

完全１５分サイクル


ダイヤ憶えにくいんだよ。　　

>>56
廃止危険順位
1.西尾〜蒲郡
2.新可児〜御嵩
3.佐屋〜弥富
4.笠松〜新羽島
5.知多奥田〜内海
6.梅坪〜猿投
7.犬山〜平安通
8.津島〜一宮〜玉ノ井
9.トヨタ〜知立〜碧南
10.新安城〜西尾
11.岐阜〜三柿野
12.岐阜〜国府宮
13.富貴〜知多奥田
14.半田〜富貴
15.国府〜豊川稲荷
16.東岡崎〜豊橋
17.トヨタ〜赤池
18.佐屋〜須ケ口
19.大江〜東港
20.国府宮〜東枇杷島(分岐)
21.三柿野〜鵜沼
22.知立〜東岡崎
23.太田川〜半田
24.新可児〜犬山

廃止の危険性の絶対無い区間は鵜沼〜空港、神宮〜知立だけでは？

24位の順位が明らかにおかしいｗｗｗｗｗｗ

>>58だけど、10位までは廃止の恐れがあると思うが、
11位〜は自分の感じた赤字度合いの順。11位〜は廃止されないとは思うよ。

ってことは9の三河線の山線は廃止される可能性があると思ってるんだな？

私はひそかに中部国際空港のことを

　　「　中　国　空　港　」
　
と略されるのではないか憂慮している。

誤爆

age

保守

近鉄も名古屋まで延びてるから、名鉄も大阪まで来てよ・・・名鉄好きだし。

近鉄と協力すれば、名古屋駅のホーム増幅等の改造は可能ではないだろうか？

本笠寺の待避線は撤去すべき。

>>62
「常滑空港」だろ？
セントレアとかいう名前より、常滑国際空港でいいと思う。