【沢の井】阪神電車を語ろう　次は御影【旨水館】

1000系登場、連結器変更など変わりゆく
阪神電車を語りましょう。

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【丸い窓】阪神電車を語ろう　次は住吉【白鶴】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149434975/

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【サンシャイン】阪神電車を語ろう次は青木【ワーフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632042/
【CoCoNet】阪神電車を語ろう　次は深江【2/1から】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138545454/
【駅百選】阪神電車を語ろう　次は芦屋【細雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133178183/
【涙の優勝】阪神電車を語ろう　次は打出【猛虎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128610898/
阪神電車を語ろう 次は香櫨園
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【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
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【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
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阪神電車を語ろう
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阪神関連ＨＰ
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阪神御影駅（Wikipedia）
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関連スレ
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神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通■12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146737975/
阪神電車総合スレッド Part1（まちＢＢＳ近畿）
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1109552696

阪神の情報ページ
ttp://blog.duogate.jp/jr223/
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画像掲示板
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/
ttp://usj.s60.xrea.com/tboard004/tboard004.cgi

駅周辺
旨水館
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沢の井
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現行スレ
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☆☆山陽電鉄・神戸高速スレッド Part20☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150607394/

>>1
乙です。

「阪神の星」　幾ら自社製作の番組だからと言って「Ｂｌｏｏｄ＋」の音楽を使うことはあるまい　と思いつつ記念カキコ

【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/
【阪急】涼宮ハルヒのみな鉄【神戸線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152617103/
☆☆☆阪急伊丹線ｽﾚ☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144386621/
【ｽﾃﾝﾚｽ】阪神1000系ｽﾚｯﾄﾞ【近鉄乗り入れ対応】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152624041/
>>9
【恥ずかしいセリフ】鉄ヲタとARIA【禁止！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142677328/

>>1
おつ！サンテレビ！！
このカーブを曲がればしばらくは直線区間だぜ（ｗ

age

いつまでＲ車本線で使うんやろ？

>>1
乙。

>>13
多分1000系投入時までとちゃうんかなぁ

>>1

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,ｨ
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　 └‐┐　┌|＿_|　＿＿＿__ 　　l　.′ 　 |　　 　 __　　 ＿| ヽ.__ノ 　.'　! ｌ二二二ｌ �h l 　 �h l 　ﾛﾛ
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　　|　ロ　　｢l 　 ｜　　＿/　 | /⌒ヽ　　　　　＿＿/　　| , ――一′/　＿___|　|　　|　l＿　|　|＿＿
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関連スレ
【新快速】JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ41【敦賀】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151683837/

武庫電 日本海来んな！！いまいましい

打出見たけど、新設部ホ−ムの奥行幅が狭いな。危ないな。

今日のラッシュは大丈夫だったんだろうか？

1000 名無し野電車区 sage New! 2006/07/20(木) 21:21:48 ID:96BgR+8e
1000なら魚崎急行停車

>>18
準急から見てみたけど大きな問題はなさそう
というか新設部には人があまり居なかった
>>19
…正直すまんかった

>>18
住吉駅西端並みに狭く見えた

「みなさまの足阪神電車」8月号に載っている今年度の設備投資計画には

＞打出駅に、エレベーター2基、車いす対応トイレ（オストメイト対応）などを新設します。

と書いてあるけど、ホーム延長には触れてないね。
あと住吉〜芦屋間連続立体交差化工事は、今年度から魚崎以東の工事に着手するそうな。

立体交差関連は深江〜芦屋の間で準備工事？みたいなのやってるよね
見る限りだと下水道工事みたいだが

age

>>23
西大阪延伸線関連でもあったぞ＞下水道工事　要は、工事に支障する配管類を移設してるわけで

>>25
いや、それくらいは俺でも分かるんだがね

>>22
現在の駅構造だと最低でも、改札内に2基、改札外に1基はいるわな。
地下道を改札内専用に残し、改札口を地上の上下線に置けば、2基でも足りる。

1000 ：名無し野電車区 ：2006/07/20(木) 21:21:48 ID:96BgR+8e
1000なら魚崎急行停車

今朝のうちで駅は凄いことになっていた。
大阪方面の階段が細いものだからそこで人が滞留
そこに電車が到着して、あわてて階段をかけあがる人と
降りる人が交錯。
階段の閉鎖は夏休みにあわせたかな

自宅の最寄りは打出だけど、最近は芦屋（阪神＆JR）を使ってる。

芦屋駅はJRが便利です。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

阪急と統合された瞬間に車両正面の行き先表示幕の位置が左右逆に変更されたりしないよな？
阪急の表示幕ってなぜ行き先が左なんだ？

今日のＲ車は魚崎７時５１分の上り準急。

でもこの雨じゃなぁ…



阪急との統合なんて、阪神沿線べったりの住民にとっちゃあ、あまりいいことなさそう。
ま、ダメになったらし尺使うし。

>29
夏休みに合わせたのは合ってるでしょうね。
打出は、県立芦屋南（今は確か学校名変わった）精道中学の利用者が多い。

しかし、二学期が始まる９月にはどうなることやら。

暫く上りホームに駅員立たしたほうが良いと思うけど。

阪神百貨店建て替え検討　“経営統合”追い風
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei072101.htm

阪神電気鉄道の坂井信也社長は２０日、産経新聞のインタビューに応じ、大阪・梅田の阪神百貨店の建て替えを検討することを明らかにした。
梅田地区では平成２３年に三越が進出するほか、阪急百貨店梅田本店と大丸梅田店の建て替え・増床工事が完成し、競争激化が予想されている。
阪神はこれまで改装工事でしのぐとしていたが、阪急ホールディングス（ＨＤ）との１０月の経営統合が決まったことで、
周辺に仮店舗を作ることができるようになるなど「前提条件が変わった」（坂井社長）と判断した。
阪神は完全子会社である百貨店側の意向を踏まえ、統合後に阪急百貨店との連携策などを打ち出すなかで具体的な協議に入る見込み。
建て替え時期や規模などは未定だが、オープンは２３年以降にずれ込みそうだ。
阪神百貨店は地上１１階で売り場面積約５万３６００平方メートル。従来あった建物に増築を重ね、昭和３８年に現状の形状になった。
このため、耐震改修工事の必要もあった。平成１６年３月に一部の売り場を改装している。
阪神百貨店が一度は改装と耐震工事でしのぐと決断した背景には、核店舗が梅田にしかないため、建て替えによる売り上げ減少の影響が大きいことがあげられる。
しかしライバル店が攻勢をかけるなか、業界では「建て替えなければ、百貨店戦争で阪神が脱落する」との見方も出ていた。
阪急ＨＤとの統合によって阪急百貨店とも連携できるようになり、建て替え中に買い物客を阪急に誘導したり、
阪急ＨＤが梅田地区で所有するビルに仮店舗を設置して建て替えを進めたりするといった選択肢を取れるようになった。
坂井社長も「建て替えを順番にやっていくなどいろんなバリエーションが考えられる」と期待を込めた。

嫌な予感がするな…

今後どうなっても知らん。
阪神電車は氏んだんだ。諦めよう、とでも思うか。

今し方、三宮で山陽の5000F(LED幕車)に5239の２両ユニット(布幕車)が入ってたんだが、こんな事って有るのか？

どんどん骨抜きにされる阪神
阪急をあてにするなんて落ちぶれたもんだ

今朝の朝日新聞の阪神電鉄坂井社長インタビュー記事より一部引用

＞「神戸市内では、阪神、阪急、阪神系の山陽電鉄、阪急系の神戸電鉄が、
第三セクターの神戸高速鉄道の線路に乗り入れている。従来は阪神と阪急が
それぞれの立場からダイヤ編成をしてきたが、統合でみな同じグループになる。
今秋のダイヤ改定には間に合わないが、乗り継ぎをよくしていきたい。
阪神本線と阪急今津線が結束している今津駅でも連絡をよくしたい」

http://s.pic.to/30dd4

7月21日23時32分西九条発尼崎行きの各停で、千鳥橋到着手前
たぶん5238号車HB飛断音と共に車内灯消灯。
そのまま惰行で千鳥橋停車。停車手前で車内灯復帰。

HB飛断時、架線停電した模様。MG停止後無線連絡で架線復帰でMG起動。
その後２Ｍ２Ｔでそのまま運転継続。

車掌は｢車内灯消えましたが安全ですのでご安心ください｣と放送。
運転再開までもっと時間かかるとオモタが普通に運転継続したのには
ビクリした。
近鉄ではこうはいかんとおもた。（５分位は遅れる）

車番はハキリ覚えてないが、東芝電機子チョッパですた。
HB飛んでるから勿論故障調査入るやろうし、あの爆音では
サイリスタがブッ壊れてるやろうから、車庫に引っ込むでしょう。

非冷房だったら5238で合ってますよ（w

>>43
サザエさんちのチョッパだったら5138番？

因みに、三宮の手前で暴走モードになったのは三菱製（5331F）

>>43
C#「5238」なんて号車はないからな。

主回路トラブルによるフラッシュオーバと
MM地落によるΔI動作で変電所側が送電自動停止となったんだろう。

原因は主制御器とは限らず、仮にそうだったとしても
保護動作で守られているからサイリスタが損傷なんてことは滅多にない。
ただMMは2両分8台が確実にイカれてるはず。

>>35
おいおい！
新学期からは今度は下り線（南側）が工事に入るが大丈夫かいな？

>>35
芦屋国際だな
よく乗ってくるよ

>>39
外山 脩三 先生＆三崎 省三 先生に申し訳が・・・。ort

JR西日本が新快速に指定席を導入することを検討しているらしいね。
そうなると直通特急にとって打撃になるのかな？
阪急・阪神統合への対策らしいが、距離の短い阪神間よりは、姫路
の方が影響を受けるかも。

それと阪急神戸線と阪神本線で回数券の共通化ははかるようだが。

>>50
打たれたら打ち返せ。
直特に指定席入れたら乗ってやるよ。
なんせ梅田で特急一本落として乗る人間だからな。

百貨店の建て替えをするのなら、ついでに駅の拡張という話にならんかな？

駅拡張工事を実行するには、地下通路の閉鎖が必要だろうが、
その期間は、百貨店を仮通路にすると効率がよさそうに思ふのだが・・・

>>50
これはチャンスだな。
もし12連のままで指定席をつけてくるなら、
指定席化で神戸・三ノ宮・芦屋から新快速に乗れなくなった客を一気に取り込める。
さらに緩行線への客の集中で舞子・垂水で積み残しが起きるとすれば、
山陽も増発して客を取り込む・・・

なんて、上手くいくのかどうか・・・

ついでに天神橋筋6丁目まで延伸して阪急に乗り入れ(ry

指定料金なしで座れる阪神電車

阪急の新路線

阪急阪神線
阪急西大阪線
阪急武庫川線

連結器を変えた5013編成運用復帰。

夜の直特が梅田から芦屋あたりまで混むのをなんとかしてほしい。

>>56
阪急難波線

指定席券の料金は、読みとしては200円ぐらいですか？
姫路-大阪　大阪-京都方面の通しの客なら買いそうだけど、
大阪-芦屋-三宮なんてたかが20分でしょ、影響なさそうだけど･･･。

>>51
俺なんか、クロスシート車が来るまで3〜4本くらい見送ったことがある

ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1153566293_2.jpg

打出の踏切の東側にできる地下道って、この図を見ると今の地下道の地下部分を横に書いてるだけだと思うのだが。

何にしても、結局昔の改札口に回帰（もともとこれに近い配置だったのか知らんが）するわけか。

上下別改札かよ

今朝、5138に乗ったけど
何事も無かったかのように走ってた

>>57
つく板参照

>>61
休日ダイヤ夜なんか
梅田21:12逃したら22:36まで来んぞ
（阪神車にｼﾞｬﾋﾞｯﾄが入らなかった場合）

>>58
つ[し尺青電]

新快速に指定席入れるとしたら、料金はやっぱ３１０円でねぇの。
ま、阪神や阪急に指定席や特別料金設定するのは無理なの分
かってるし、新快速に指定入っても私鉄にはまず影響ないだろしな。
ちょっと妄想言ってみたかっただけよ。

なぜか芦屋でたくさん乗ってくる。
何かあった？

芦屋花火大会が終わった･･･　今年は打ち上げ時間がかなり長かったみたいですね。
阪急バスも臨発しまくってるんだろうか。

打出はわざわざ上下別改札を作って、
上下ホームを結ぶ地下道を残す意味あるんか？

あとラッシュ時に海側から梅田方面に行く人、
山側から神戸方面に行く人は踏み切りにかかるかもしれんな。

そのための地下道じゃないのか？
あと、トイレに行くためでもあるな。

打出駅、エレベーター(・A・)ｲﾗﾈ

>>65
関西人は「それ以上」の金額を払う性格ではないと思うがな＞指定席化
加勢とでたJRがこれでコケそうな予感。
それなら京阪神間なら私鉄を使うわい、ってなるような気がする。

いっちゃ悪いが新快速は田舎者の移動で成り立っている種別だ。
特に＋α分を払う経済的余裕のある田舎者の層が存在するのかなｗ？

いいかげん凝り固まった関西人像は払拭した方がいいんでないの？
ま、阪急も阪神も、梅田は永遠の始発駅だからな。大阪駅は違う。

これ以上はスレ違いになるから遠慮しとこう。

運転距離が異なるから単純比較できないけど
近鉄や南海の座席指定制特急群が通勤通学で
短距離も結構利用されているのは参考になる罠。

新快速の利用が伸びているのは、滋賀県内などで
大手企業の大規模な事業所が郊外に展開しだしているのも大きい。
田舎の金持ちも少なくないし、付加価値に対価を出せる層は確実にいる。

話を阪神に戻せば、かつては
西大阪線延伸後の相直開始時に近鉄特急を乗り入れさせる話もあった。
山電にしても姫路方面への需要が旺盛になって
かつ転換クロス主体の編成が増加しておれば、新たな展開があったかもしれない。

指定は新快速じゃなくて快速に付けるっていうのはガセか？

読売によれば
｢東海道線の快速電車(新快速・快速)に検討中｣
とあるが。

ああ、両方なのか

実際付くのは新快速だけだろうが。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

横浜発阪神電車掲示板（jet silver）　http://6607.teacup.com/f881t9300/bbs

Re:ダイヤ改正 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 7月22日(土)00時51分42秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョ([email protected])でございます｡
>ジャビットＥＸＰ．様
現行ダイヤの一番の問題点は一番利用が集中する平日朝ラッシュ時にデータイムよりも実質本数が少ない駅が垣間見られるという点です｡
特に問題なのは武庫川で現行では14分間隔で普通の他準急･急行も停車して1見問題無い様に見えますが･･･
普通は尼崎センタープール前で区間特急･直通特急を退避した後､千船で急行退避をするので意味が無い｡
準急は尼崎センタープール前で急行退避を行うので誰も乗らない｡
これにより14分に1本の急行に武庫川及び武庫川線3駅の旅客のみならず準急から乗り換えた鳴尾の旅客も乗る為決して広くない武庫川駅ホームが異常に混雑し安全性の観点からよろしくありません｡
何故こうなったかと言えば区間急行の筋を尼崎→梅田の区間普通に置き換えた為です(しかもその区間普通の乗車率が思いの他低い)｡これにより鳴尾･出屋敷･武庫川が減便となりました｡
西宮市域の武庫川･鳴尾は人口が兵庫県南部地震以前以上に増加しており利便性向上は必須であるし､出屋敷はダイエーが撤退したものの松下PDP等浜側の開発が始まっているので乗客が増え始めております｡よって区間急行を復活すべきです｡
また阪急夙川に全営業列車停車となった以上は同じグループ会社として香櫨園にせめて区間特急を止める事ぐらいの事はすべきでしょう｡
香櫨園に止める代わりに芦屋を通過とすれば(芦屋は区間特急を止めなくても急行や直通特急があるので問題無し)全くデメリットはありません｡また
又夕方以降の12分毎運転は近鉄奈良線との直通運転を行う上で支障をきたし､山陽側からしても土休日の一部特急が直通特急化出来ない等不都合が多く時代遅れなのでいい加減に10分毎運転とすべきです｡

>>79
武庫川は新種別停車の噂はあるな。

香櫨園に新たに止まるのは急行と快急だそうだが。

ちなみに区特廃止、新種別登場なんて話もある。

打出は結局６両入らんような感じだが。

打出の乗降客数なら準急必要だと思うけど...

>>73
＞西大阪線延伸後の相直開始時に近鉄特急を乗り入れさせる話もあった。

近鉄の社長が株主総会で株主からの要望に対して
「先ず、奈良線との相互直通運転を開始し、利用状況等々踏まえた後、大阪線からの乗り入れも考える」
と発言したようなので、将来近鉄特急が乗り入れる可能性も無きにしも非ずだね。

だから言ってるだろうが、バリアフリー工事によるホーム延伸だって。

ふつうに考えてバリアフリーより準急停車が先じゃないか >打出
阪神は打出が嫌いか？

いや、普通に考えて、準急等が止めれる環境なら止める状況だろう。
（JR駅から少々距離があり、安定した利用者、周辺部の開発状況などなど）

今回の工事は、芦屋市と折り合いがつき（禿議員の公約の一つでもあった）改良に着手というところでしょう。

ちなみに公道側の工事説明には「バリヤフリー工事のうち、ホーム延伸」とある。
しかし、ここのスレは打出は普通で充分という人が多いなあ。
お宅等ほんまにラッシュの上り打出を見たことあんのと言いたいよ。

ぅち友達に打出(その友達ﾝちの最寄り駅)に準急止まるらしぃで〜♪って言ってもぅたしぃ(｀・Д・´*;)↓↓

>>86
香櫨園利用者だが打出は停めてやって欲しい
ぶっちゃけあれは危険だ

>>87
心配せんでも準急は秋の改正から打出に停まるで。

>>89
バリアフリー化工事の状況を見る限り、ドアカットしてまで今秋の改正で準急停車とは思えない。
完成後に停車駅追加じゃないか？
阪神はダイヤ改正に関係なく停車駅を変更することも多い。

上り準急、打出停車の代わりに芦屋通過になったりしないだろうな？

芦屋通過で構わないだろ

5000系リニューアルが内装更新中心で車体構造を変えないとすると、
8102-8002-8502もエクステリアは塗装変更くらいかもしれないね。

>>93
バケットシート化＋車内ＬＥＤ案内装置くらいは導入しそうだが？

>>94
いつも思うがおまえ天然なのか？

>>94
それが前提の話と違うか？

・・・ついでに、一段下降窓に改良　とも書いておこう

鋼製車で一段下降化すると腐食防止の水切り構造など
構体設計の変更を含むから工事規模が大きくなりすぎる。

>>98
じゃ、下段窓を固定にして上段窓にバランサー取り付け。
ついでに窓枠を黒色にして遠目には一段窓風に。

これって結局、山陽5000の二段窓と同じ構造だな・・・

5000系や2000系で採用してる2段式の窓だど、
3枚窓の窓枠を外し、大きな1枚ガラスを入れて、バスの窓のように、上部左右にスライドする窓にしたらどうだろうか？
(JR201系リニュアルのような窓)
見栄えもよくなると思うが・・・

やはり車両強度などの問題で無理かな？

>>100
スライド窓は進行方向によっては、高速で走行すると風圧によって合わせ目から雨水が浸入するから、
バスと違い進行方向が一定でない鉄道車両には不向きと言う話を聞いたことがある。
路面電車のような低速で走行する車両には採用されているけれど。

改正でとある種別ができるよ

快速特急だろ。

>>100
その広窓、山陽5000系の改造用に採用してほしい(´･ω･｀)

通勤特急ができるらしいね。

>>104
ﾊﾞｽ型左右開閉窓テラｷﾓｽ。

>>90

阪神はダイヤ改正に関係なく停車駅を変更することも多い。

そのとおり、香櫨園の準急停車の例では、新駅完成時にダイヤ改正に
関係なく準急を停車。
しかも、停車開始日が下りホームの・のぼりホームそれぞれの工事完了日
に別々に（３ヶ月ぐらい間開いてたかな）実施。
ちなみに最初の下り停車日から数日間は、自動放送が通過のままだった
のは笑えたな。

>>88
> 香櫨園利用者だが打出は停めてやって欲しい
> ぶっちゃけあれは危険だ

確かにそのとおりだな。
事故がおこる前に止めてやってほしいな

・・・ところで、阪急神戸線スレのカキコの件なんだが

>>80
武庫川は阪神サイドとして見捨てました（今津での連絡をよくするため）。

急行は終日通過、準急も朝ラッシュ時のみとなるため、実質普通のみ停車の
駅に格下げとなります。

なお、香櫓園や打出に停車の優等列車は、「区間急行」です。
以前の区間急行とは異なり、三宮〜甲子園間各駅、尼崎・千船・野田・福島
に停車となります。

武庫川停車見直すんだったら福島を通過にしてほしいね
下りの福島停車なんて特に必要ないしw

武庫川は夏は涼しくて綺麗な駅ですよ

武庫川には通勤特急が止まるようになる。

>>106
俺が言ってるのは、酉の103系・201系で採用している広窓の事ね。
山陽5000初期型の二段三連窓は、桟とクロスシートとの位置が合ってないから。

スレ違いなんでsage

近鉄7000系のような内側に折れる窓は？

>>110
福島は通過しても時短メリットがないこと（武庫川は1分の時短効果あり）、
周辺の土地開発の絡みも考えると通過はありえない。

特に阪急の指導が入る今後はなおさら。

昨晩、打出駅の券売機前の階段に、
ヨドバシの袋に入ったスズムシが放置されてた。

捨てスズムシ？ただの忘れ物？
あれだけリーン♪リーン♪と鳴いてたら、さすがに置き忘れないよね

とんでもないものを忘れるアフォは何処にでも居るよ。

>>114
通過による心理的効果は大きいわな。

体感速度はアップする。


ま、おっしゃる通り止めざるを得んやろな。

武庫川にゎ急行止めてっ(〇´О｀)ﾉけっこぅ人多ぃゃんかっ☆★

そろそろ改正の発表があると思うけど

Ｒ車は石屋川車庫の南から４番目に。

明朝のご出立は早めかな。

朝ラッシュの打出駅の混雑まじでやばそうな気がするが、、、
このまま事故なくおわればいいんだが

阪急が急行の武庫川停車文句をつけてきているのか。
把握した

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>122
武庫川停車に文句ではなく、「今津優等停車」を激しくご所望の様子。
そのため、今津と比較されていた武庫川がカットとなる予感。

準急打出停車、香櫨園通過
区特香櫨園停車なんてどない

みな鉄対策で武庫川通過だろ。

>>123
■━⊂（　・∀・） 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ

阪神電車はぬるぽ

>>124
いまどきの時代、駅の格下げはないやろ
ましては武庫川は駅前は田舎であれ、乗降客数に関しては主要駅
といってもいいほどだ(阪神では珍しく駅員3人いるし)
今津終日停車されても武庫川通過はなく、特急の甲子園終日停車
で時間を合わせるんじゃないかね？？

がっ

新設種別｢通勤特急｣

・区間特急に代わる種別
停車駅：(元町発)三宮・岩屋・魚崎・芦屋・今津

>>129
半球の中では「周辺に土地がないのでうまみがない駅」と認定されてるっぽい。

ちなみに、阪急は政略如何によって優等停車剥奪も平気で行う会社。

（大宮なんか特急停車駅→実質各停のみ）

・・・なんか、やたら武庫川冷遇したがる香具師がいてるが、武庫川団地か鳴尾浜に恨みでもあるのか？

>>116
昔の「みさのなま足」にヘンな忘れ物･･･みたいなの掲載されてたよね。 カツラとか。

>>134
それほど遠くない次期に移転しなければならない→西宮市のみの駅になる
ので、優等をとめる必要性が激減するため。

まあ阪神独占地区の武庫川と、これからの連携強化の要となる今津を比較すれば、どちらが重要かは明白だ罠。
近鉄直通の快急も、武庫川でなく今津に止めそうな予感

>>137
今津は直特以外すべての列車が停車になります。

もうひとつ言うと、今の朝ラッシュ時の状況を見て、「優等はプール前に
切り替えて緩急接続させる方がいい」という方向になっているのもある。

＜朝夕ラッシュ時＞15分間隔
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●━●　特急
●●━●━━━━━━●●━━━━●●━●━━━━●━━━━━━━●　通特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━●━━━━━●━●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

＜昼間時＞10分間隔
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━━━●━━━━━●━●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

＜土休日＞15分間隔
元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武競出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫艇屋崎物瀬船島川田島田
●●━━━━━━●━●━━●━━●●━●━━━━●━━━━━●━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>140間違えた…
土休日は10分間隔

・・・どうでもいいが、なんでそんなに必死なんだ？＞ID:gyT23A4O氏

でだ、西大阪延伸線スレでも書いたが、正蓮寺川橋梁が架け替えられるみたいだな

事実を述べているだけだが？

何か串団子見る度に、ネタであって欲しい。と思いたくなるよ。

鶚が＞必死　と馬鹿にする理由が分かった
ちゃんとレス返してるのって、>>129だけやんw
あとは、聞かれてもないのに無駄レス踏んでwwwwwwww　　

まあ、串団子書いている時点で釣り宣言したようなもんだし

というか、阪急神戸線スレでも武庫乃荘優遇・・・

武庫川通過言うとるやつ、病気やろ。暑さでイカレとんねん。病院行ってこいや。

串団子を見て釣られてみるw
＞急行、今津以西各駅に停車
住吉駅はどーすんの
4連化orドアカット

>>148
つ【兵庫医大】

社長インタビューで、新聞にも書いてあったが、今度の改正は普通通りに行い、次回改正から阪急電鉄との接続のある今津駅の乗換利便性を高めるとあったと思うが。

ただ、今津の利便性は今回の改正でどうなるかが見ものの一つだな。
急行終日今津停車となれば、特急のスピードダウンは避けらんない。となれば特急甲子園停車か？
何しろ、今度の改正が最後のオリジナル改正になるだろうね。

>>150
>>40が引用しているのがそうだね。

2008年に西宮北口の再開発が完了するので、中の人はテナント集めしてる段階だそうな。
なので、今津重視はちょっと早すぎると思うが。

今津南線はもろに冷遇されてるしせいぜい急行停車くらいだと思うが

阪急の車両では新しい部類に入る6000系が走ってて冷遇とか言うのかおまえは？

連結器取替え第２弾はまだ？

ちちんぷいぷいで阪神百貨店のいか焼きが紹介されてた・・・
プレーンとデラバン食いたい

今回のダイヤ改正で阪急を木端微塵に叩きのめし、
一世紀近くにわたる阪神間戦争に最終決着をつけるべきです！

>>154
武庫川線と同等の（ｒｙ

>>155
2000系きぼーん

>>150
今津駅を大事にしたいのだったら、阪急側も今津線を南北直通運転くらいしろよ！
って思ってしまう。
今のままでは、今津駅の接続をよくした所で、便利になる人が限られてきてしまう。

北口でスイッチバックを2回してまで直通する意味があるか？

つ高架化

ちちんぷいぷい

今度の改正の次の改正で、共存をアピールする改正になるだろうが、
どうなるかだな〜。
例えば、梅田〜三宮を結ぶ最速電車を両梅田駅20分間隔(10分交合運転)で運転したり、
Aゾーン、Bゾーンなどといった定期を販売し、両線駅区間内パスや、
運賃の共通化など、確かに今後どうなるか利用者も注目したい。

　　　　　　　　　(⌒─-⌒)
　　　　　＿＿　（(´･ω･`)） ＿＿ちちんぷいぷいっ!
〔ﾉ二二,＿＿_　　　　　　　＿＿,二二ヽ〕
　|:::::::::::::::::::::::::::ヽ　゜　゜ /::::::::::::::::::::::::::/
　　〉:::::::::　:::::::::::::〉　・　〈::::::::::::::　::::::::〈　　　　ﾊﾞｯ
　|:::::::::::::::::::::::::／　 (u)　 ヽ::::::::::::::::::::::/
　 〔:::::::::::::::::::::/　　ノ~ヽ　　ヽ::::::::::::::::::|
　 ヽ:::::::::::::::::/　／::::::::::::＼　):::::::::::::::::::ゝ
　 ﾉ:::::::::::::::::::|　|_〜─〜-|　|〜〜〜/

・・・そういうのは、オニイサマだけでいいんだよ〇|￣|＿

>>164
合併とどこがどう違うのか、小一時間ばかり問い詰めていい？

>>166
車体がマルーンじゃない

武庫川は消防法に引っかかるので駅そのものを廃止。

じゃあ芦屋も廃止

今、芦屋から特急に乗り込んだら異様に酒臭い訳だが、
周囲を見渡すと缶の酒を手にしてるオヤジがっ！！
昼間から車内で飲酒かよ！！

しかも運転席のすぐ後ろには、
リュックを背負った鉄ヲタが張り付いてる。

何なんだ、この殺伐感は！（笑）
いつももっとほのぼのとしてるのにー

石屋川にＲ車おるな〜。南から３番目。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

Ｒ車は魚崎７：５１の上り準急。

デラックスプール

米山見たんやけど2000系も連結器換えてるんやね。まだ使うってことかな？

8901とＲ車片引扉型4両廃車の悪寒

>>175
あのスカートの4枚合わせのような構造は、たぶん
8000系で採用した当初から考えられてたんだろうな。
もし電気連結器が付けば、下も外すのかも。

>>176
ヒント：武庫川線

1000系投入で最初に廃車になるのゎなんだと思ぃますかぁ？？〇●

>>179が廃車になるんじゃないかな

２０００系は廃車になるって散々言っていたヤツの言い訳が聞きたいもんだ。

魚崎〜芦屋間の立体交差事業は秋ごろ着工予定だとさ。

2207まだ死んでるのに甦らせて8901あぼーんとは虚しすぎる。。。
運転手からは不評らしいけどまだ30年たっとらんだろ（´･ω･`)

まっさきに廃車になるのは2207？

山陽の運転士から言わすと9000系9300系より8000系のほうが力があり運転しやすいらしい。

そうなの？
塩屋→滝の茶屋の勾配上とか西舞子→明石に向けての加速とかだと
8000のほうが力ないように感じるけど

8901異端者だからなぁ
幌つき赤胴がまたいなくなるのはさびしいな

8901Ｆ…更新改造は1986年だからな。
2000系は1990年から更新改造だから、車両経年に関係無く非回生車の8901Ｆから先に廃車だろうな。
2000系の制御機器のほうがまだ新しいからな。

>>187
8901の幌って、トマソンだよな…


ガキん時に、なんで７１０１系６連化するんだよ、近い将来４＋４で８連化すりゃいいじゃん、と思ってた。

大人はみんな知っていた、そんな日は来ないんだって…

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

8901、中間2両減車の上両開き扉Ｒ車と連結してサヨナラ運転ｷﾎﾞﾝﾇ
もちろん幌使用貫通状態でｗ

今日の梅田行臨特に
8901Fや、寄り目の2210が入っていた

ソニーのあう携帯、予測変換で西宮東口がでるwwww

>>189
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>193
西ノ宮や名塩は出るのに東口は出ない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
＞漏れのV603SH

8901 試運転でいいから西大阪延新線を走らせてやりたいと思うのは私だけだろうか

>>195
SH(ケータイShoin)の製作者は広島の人みたい。
広島の駅名は結構出る罠。
ちなみに八本松のSHARP工場で製造されてる。

>>195
みられまくっちゃに注意せよ。
心配なら今すぐボーダフォンショップへ。

>>198
かぜをひきかけた…にも注意。
みられまくっちゃ…はSH902i以降やV**4SHやV**5SHなどの新しい機種で故障するらしいです。
ちなみに、西宮北口も香櫨園も予測で出なかった('A`)

>>199
変換は西宮と西ノ宮はでます。それから香櫨園と香枦園もでます。
機種は僕のコテハンに使用しているトリップ。

打出の下り線ホームが姿を現した

W21CAでも香櫨園がでるな。

香枦園が予測で出ます＠V902SH

8901って主電動機出力も異端車だったな
2001とかより出力がでかい。

‘香櫨園’蟻
西宮：北口→東口→名塩
＠32S

今なら、学研都市線から近車にある1000系見れますよ。

>>206
ほぉ、今回は近車ですか、川重でなく。

武庫川を整理してから、単純にはいかなくなったな。

>>196
俺もそう思ってたんだが、今は難波へ行く装備は取り外されてて
もう行く事はできんのだよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ソニエリは関西の駅名に強いですな。工場は山形県らしいですが…

漏れのW42Sは西宮･西宮北口･西ノ宮は出るが西宮東口は出ない
統廃合が反映されたか

近車にて
現在 1101 1301 1001 1051 の４両を学研都市線の電車から確認

８月に出てくるんだよな？

211です
写真をうpします。

http://www.uploda.org/uporg462404.jpg
http://www.uploda.org/uporg462407.jpg

車番からして組成が従来のような構成じゃないな。そりゃ「1300系」にできん罠。

やはり噂の10月ダイヤ改正に間に合わせるのかな？＞1000系

出来具合からみて、完成までそんなに時間はかからないと思います。

にしのみや阪神の店員さんってみんなやる気ないね。特に二階は。
ジーンズショップでジーンズ買おうと思って行ったんだが、挨拶なしで雑談ばかり。
買う気なくして帰ったよ。(他店で買いました)
これ事実なんで関係者が見たら指導よろしく。
ちなみに金曜日の午後の出来事です。

画像だから正確な色じゃないだろうが、
オレンジ系の新色はちょっと黄色っぽい？

タイガースイエロー！

>>218
9300系みたいなオレンジではありません。曖昧ですが、黄色に近い橙です。

またヒマ人が調子こいて画像うpしとるな
近隣住民に変質者に間違われんようになw

あれはJR線の車内から撮影したんやろ。

ペンキ濡れ

南海1000系はステンでも塗装してるな

>>224
アレも謎だけどね　塗装する為にわざわざ車体表面を特殊加工したらしいし、１０５１Ｆでは従来の無塗装に戻っているし

>>213
ъ( ｀ｰﾟ) 　しかし・・・ドアだけ塗装って、違和感あるなぁ

>>211
の車番に先頭車が1251と1???になるんやね。２連タイプはどんな付番をするんやろ？
ちょっと従来の付番パターンと違うから読めないですね。

>>208
抑速のことか？今でも活きているよ。

[直特|なんば]
大開・西元町にも停車します

>>201

打出駅、ダイヤ改正に向けて着々ですな

阪急に吸収で線路がマンションに....

代行輸送は国道線の運転再開で、車両は18ｍ車、架線1500V

三宮駅ホームって、毎年なんであんなキンキンに冷やすの？
俺は気持ちいいが。

>>229
ダイヤ改正に向けてではなくバリヤフリー化に向けてなんだが…

>>230
実際、線形は2号線の方がいいわな。俺の家にも近いし。

でも、マンション建って、最寄の交通が遠のいたら本末転倒w

尼崎の引き上げ線に山陽車がいたけど何かあったのか？

>>234
っ[さんようタイガース号]

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>231
おまいや漏れが快適になるためさ。


公共施設にしつこく温度上昇を迫る２８℃厨がいるからなぁ。

こんな遅い時間にボートってやってたんだ？
センタープール通過前にスタンドが見えた時、照明がついてたし。

ぶっちゃけクールビズといって薄着をしても暑い物は暑い。
冷房28℃とか言ってる香具師が馬鹿げてる・・・

廃車は1000系が出たときの代替廃車は8901か2203って尼でヲタが話してた

危険だからね、
物なんか投げるなよ
http://www.degitalscope.com/~mbspro/fast-cgi/im_direct.cgi?room=iserm&im_fname=271.jpg

>>191
むしろ7890Fと連結させてサヨナラ運転ｷﾎﾞﾝﾇ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>238
ナイター場外発売。でっかく垂れ幕かけてただろうよ。

尼（尼崎）ですわぁ〜っ！！

尼ですかぁそうですかー

阪急9000系運行開始記念age

>>226
阪急方式にするのかな?
T車の車番下2桁=M車＋50
てな感じに

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

今日の19：15ごろ魚崎駅下りホームのエスカレーターが急停止して驚いた。
すぐに駅員が駆けつけてきたがその後は復旧したのかな？
昇り向きだったからまだ良かったけど、エスカレーターでも降り向きで急停止したら危ないだろうな。

>>249
それで今日帰りに改札が無人くんだったんだな。

魚崎なら、夜間撤収間際に駅員自身が急停止「させた」のを見たことがあるお。
危ないとオモタ。

尼のホーム切替って何時？

>>251
午前2時

阪神1000系出場まであと１週間です。

阪神1000系
・レーザーステンレス車体
・HID前照灯
・フルカラーLED行き先表示機
・シングルアームパンタグラフ
・増結編成含めMT比１：１
・主電動機200Kw/h
・東芝製IGBTインバーター
・ヨーダンパ装備

>>251
昨日見てきたけど、４番線への線路敷設がまだやし＞下り本線

>>阪神1000系出場まであと１週間です。

ま、まじっすかｗｗｗ（･∀･）ワクワクｗｗｗ

>>253
え？本当に？

今日のＲ車は御影８：０１の上り準急。


１０００出場しても、登板はまだまだ先だよな。しばらくファームで慣らさないとな。

Ｙ

１０００系も初日は昨日の阪急９０００みたいなことになるんやろなorz

それはならんやろ。
阪急好きは宗教みたいなもんやし。
路線が長い分、リアル厨房も多い。

三宮駅のJR方面への長いエスカレータ終日稼働ｷﾎﾞﾝ！
利用者多いのに。

東洋IGBTって云ってた馬鹿出てこい！

>>261
あのエスカレーターは阪神ではなく「さんちか」の管理
阪神にはどうにも出来ないらしい

>>261
でも、甲子園で観戦した帰りに、あの動いてないｴｽｶﾚｰﾀを上るのが結構好きだったりする（笑）

御影にエスカレーターつきまつか？

>>260
でも去年の副票騒動の時は変なマニアも大挙して押し寄せてきたし。
最近少し阪神のﾏﾀｰﾘムードも変わりつつあるで。

しっかし、お前らは本当に語るのは文句ばっかだな
だから、お前らの学力はテケ程度と見た m9(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


俺は当然、チハはあるヽ(°▽、°)ﾉ

高速神戸で向かいの阪急車を見てると思うんだが、もしかして高速神戸〜三宮間って阪神の方が客多い？
でも向こうは８連だから６両に換算したらやっぱり同じくらいかねぇ。

>>268
阪神･･･本数は多い。待たずに乗れる？
阪急･･･駅数は少ない。速うて空いてる？

>>268
三宮〜新開地は圧倒的に阪神。
三宮駅が好立地。
直特＆山陽普通で５分に１本。

もうすぐ阪急阪神線

>>271
阪急阪神ホールディングス阪神本線

>>267
学力ねぇのはおめぇだろうｗ　っと釣られてみるテスト。

>>272
それはダサいなｗ

プロトタイプの8000系がジャビットになるというのは本当ですか？

>>266
昔はふつうのときに甲子園ゆき臨時特急なら撮りに来てるのって
そういなかったけど、最近多いよな。

ジャビット、ｲｸﾅｲ!!

まじで？もう1000系近車を出て行っちゃうんかいな。
構内試運転やっとったけはんあれへんぞ・・・

そろそろ出るとなるとデビューは9月23日とか？

>>277
今週のいつかはわからないけど、構内試運転をするはず。
車両によっては外装も完成したっぽい。

>>278

ワクワク(･∀･)ニヤニヤｗｗｗ

気のせいかも知れんが、阪神の乗客数というか、混雑度が近年
（ここ２年位ね）上昇してきてる気がするんだが、どうだろう。
ちなみに俺は香枦園〜梅田のユーザーです。

>>280
同感。海側の開発が進んでるからだろうね。
この調子でうまくいけば、財務状況瀕死の阪急阪神ホールディングスもなんとか...

>>280
ここ２年、まさにそんな感じだな。激増ではなく微増なのだが、確かに増えてる。
微増が分かるってことは、車内が大して混んでないってことだが（ｗ

>>280
同じ様な区間に乗ってるが、西宮市域では確かに増えてるけど
その他（特に尼崎市内）はどうかな？って感じ。
特急が尼にも甲子園にも停車してあの状態では、まだまだやと思う。
梅田からの客は大体西宮までで降りるし、神戸方面は尼からよく乗ってくる。
阪神間直通客は確実に減ってるね。

やっぱり快速特急が必要？

阪神間の直通輸送は他社に任せて、マターリ移動したいのが沿線住民の本音だがな。

>>253
HIDってほんまか？200kwもほんまか？尻２１でも185やで。
VVVF東芝ってほんまか？わし見たんは密微視やったけどな。
２両もんと６両もんとでメーカ違うのかな？

８月中旬に完検ですから９月出場でショウ

>>283
もともと阪神間直通客の比率は阪急やJRに比べると低かったからな。
（10ポイントくらい低かったはず）

成り立ちが路面電車からなので、短距離客が比較的多いのが特徴。

>>286
９月と８月を間違えていました。
申し訳ありません...

HIDと東芝製IGBTという情報には自信を持っております。

近車から運ぶ場合

中環→171→産業道路
中央大通→43

どっちになるんやろ

連カキ須磨ソ

ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060801-1.pdf
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちょっとＲ車が通りますよ。

魚崎７：５１の上り準急。

漏れのために土休日にも運転してくれ。

>>292
っ［石屋川発尼崎逝き回送］


>>290
今更アスベストでガタガタ言われてもなー。
地震の時になんぼでも吸うとる罠。

ケータイで失礼します。
http://p.pita.st/?m=qjgrfuku

>>294
作成者様がPCからの観覧を拒否しております。
お手数ですがお手持ちの携帯端末でアクセスしてください。

＿|￣|○

先頭車両の写真
端のほうに小さくですが…
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006080215324633775.jpg

>>296
メモリースティック 乙！

じゃ、俺も貴重な先頭車両を・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200608021610572670c.jpg

ヒマ人乙

宿題は毎日少しずつでもいいからやっておくんだな

梅田2100発直特に乗ったら
甲子園で急病人のために2分遅れ
その後の直特は梅田でも急病人が出たために
6分ほど遅れ発生

そろそろダイヤ改正の発表があってもいいんじゃない？(笑)

阪急がこの秋にダイ改するから阪神もあるって訳か。
最悪、ほとんどダイヤが変わらないとしても微調整がいるもんな。


今持ってる定期の期限が１０月末だから、ダイヤの中身次第では次に逝こか定期買ってるかも試練。

>>302
JRに鞍替えしなきゃならないほど不便な場所に住んでるのか･･･

阪急ダイヤ改正→当然阪神もダイヤ改正＝みな鉄理論？

1000系は近鉄乗り入れまでは直特運用に入るのか？
増結車は支線運用しか使えなさそうだが

>>303
なんせ急行が止まらないんでな(w

ダイヤ改正発表マダー？

>>305
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20060712ke03.htm

ところでこの完成予想模型と鉄道ファン誌の完成予想図には、
乗務員ドアと側窓の間に白いラインが入ってないね。
阪神公式のプレスリリースの図には入ってるけど。

直特運用だと、かなり捕まえにくくなるな
あ、後から入る付属編成が西大阪線で走るだろうからすぐ乗れるかｗ

須磨浦特急きぼん

あひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃ
あひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃ
＼あひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃあひゃ／
　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　　 　∧＿∧∧∧∧＿∧ ∧∧∧＿∧∧∧ ∧＿∧∧ ∧∧＿∧
　 .∧＿∧ 9ﾟ∀ﾟ∧＿∧ 9ﾟ∀ﾟ∧＿∧ 9ﾟ∀ﾟ∧＿∧ 9ﾟ∀ﾟ∧＿∧ 9ﾟ∀ﾟ∧＿∧
　m9ﾟ∀ﾟ　） 　 m9ﾟ∀ﾟ　） 　 m9ﾟ∀ﾟ　） 　 m9ﾟ∀ﾟ　） 　 m9ﾟ∀ﾟ　） 　 m9ﾟ∀ﾟ　）
　ヽ　　　　つ　 ヽ　 　　つ　 ヽ　　 　つ　 ヽ　　 　　つ　 ヽ　 　　つ　　 ヽ　　　つ
　 (⌒)　丿　　　(⌒)　丿　　　(⌒)　丿　　　(⌒)　丿　　　(⌒)　丿　　　(⌒)　丿
　　　（＿）　　　　　（＿）　　 　　（＿）　　　 　　（＿）　　 　　（＿）　　　　　（＿）

ダイヤ発表されました。

>>312
kwsk

＜ご参考＞
ダイヤ改正後の停車駅（阪神線内のみ）
＊ が追加・変更内は太字＜ ＞ 時間帯により停車。

�@ 直通特急・特急
梅田・尼崎・＜甲子園＞・西宮・芦屋・魚崎・御影・三宮・元町
（甲子園：新たに平日午前ラッシュの下りを停車。）

�A 区間特急（上りのみ）
三宮・青木・芦屋・香櫨園・甲子園・梅田

�B 快速急行
梅田・野田・尼崎・甲子園・今津・西宮・青木・岩屋・三宮

�C 急行
梅田・福島・野田・尼崎・武庫川・甲子園・＜今津＞・西宮・芦屋・青木
・御影・大石・岩屋・三宮・元町（大石：新たに下りも停車。）

�D 区間急行（上りのみ）
甲子園・鳴尾・武庫川・尼崎・野田・梅田

�E 準急
梅田・福島・野田・姫島・千船・杭瀬・尼崎・出屋敷・＜尼崎ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙ前
(上り)＞・武庫川・鳴尾・甲子園・今津(上り)・西宮(上り)・打出(上り)
・芦屋(上り)・深江(上り)・魚崎(上り)・御影(上り)・石屋川(上り)
※下り甲子園以西運転取り止め、香櫨園(上り)停車取り止め。
以上

これは非常に有難いな

＜深夜＞
�@２３時以降の梅田発の特急・急行を、原則として特急に統一します。
列車種別の統一などにより、分かりやすいダイヤとします。
�A平日下り最終特急を梅田２４時２０分発とします。
現行の梅田２４時発の最終急行を２０分繰り下げ、運用を特急とします。

マジで発表されてるしｗ

出先なのでよく分からないんだが、朝の運転サイクルはどうなの？15分サイクル？

区間急行の復活おめ

＞大石
今まで、大阪・甲子園からの帰りには必ず御影で乗り換えなアカンかったので、何気ないことなんだが、これは非常に有り難い
ただ、大石始発の準急が見られなくなるのは…
('A`)

>>317
土休日の7〜9時台は12分間隔から10分間隔に変更になるが、平日は特に記載なし

香櫨園準急通過orz
座れねーじゃん

西宮まで歩け

>>321
目的地が香櫨園

24時発は急行のままなんかな？使えねぇ
準急の下り甲子園〜東須磨間の運転がなくなるってこたぁ、東須磨への送り込みは急行？それとも回送？
とりあえず快急が残ってくれたのは個人的にアリガタヤ

公式発表
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060803.pdf

携帯で見る方はファイルシークで上のアドレスを指定。

319
ありがとうございました。
しかし、打出に準急が止まると、朝のラッシュ時の本数の少なさが解消できそうだな。
武庫川の混雑も、区間急行でましになりそうやな

24時の急行は維持か、これが特急なら、何とか最終六甲ライナーに接続できそうなのに

下り準急が甲子園打ち切りということは
今津〜東須磨で減便ということか？

ふーん、甲子園以西下り準急は廃止か。相変わらず急行は止まらんし、こりゃ、し尺にスイッチだな。

この上に雌車大増発でもしてくれたら未練なく阪神とおさらばできるんだが。

流れ豚切りで、すみませんです。
教えてクンしに東京厨がきましたよ。

武庫川線の洲崎〜武庫川団地前って、踏切ありますか？

ご存知の住人が居られたら、教えて倉廃。

>>328
http://maps.google.co.jp/?ie=UTF8&t=k&om=1&ll=34.706636,135.376644&spn=0.006483,0.00824

団子プリーズ

準急下り甲子園以西なくなる〜簡単じゃ！東須磨行き普通がでるんじゃないか！

青胴車が山陽地上区間に顔出すのか!

元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●−−−−−−●−●−−●−−●−−○−−−−●−−−−−−−●　直特・特急
●●−−−−−−−−●−−●−●−−−●−−−−−−−−−−−−●　区特
●●−●−−−−−−−●−−−−●●−●−−−−●−−−−−●−●　快急
●●−●−○−−●−−●−●−−●○−●−●−−●−−−−−●●●　急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●−−●−−−−−−●●　区急(ジェットカー使用)
＝＝＝＝＝＝＝○○−○−○○○−○○−●●●○●●−●●●−●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

(ジェットカー使用) 　　消し忘れたｗ

しかも区急の停車駅福島じゃなくて野田

　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l　　　　
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　 |　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　　けしからん、作り直せ！！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼＿＿＿＿＿＿
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ

準急の甲子園以西の運転打ち切りは各停・東須磨行きで補います。あと…打出に急行が停まるとほざいてた妄想厨の謝罪マダー？？俺は最初から区特・香櫨園停車、準急・打出停車と書いてたのにな。

>>328
つhttp://www.mapion.co.jp/

新在家使えないなぁ。
朝ラッシュ時４本/時はきつい
ＪＲに変えるか。

>>125

もしかして中の人？
このスレのダイヤ改正予想・妄想で当たったは、貴方ぐらいだと思うけど。

打出も武庫川も便利になってとりあぇずょかった感じですねっo(≧∀≦)o

>>338
あっちは朝ラッシュ時４分間隔でっせ(w

>>331
大石始発の東須磨行き急行では？

>>342
せめて石屋川にしてくれ！

>>342
マジでそれならやっぱりICOCAで逝かせていただきます。

だいいち、東須磨までジェトーカ走らせたら車両が足りないんでね？

ま、御影以西なら６連普通もありえるがな。

武庫川〜国道線〜難波

とりあえず公式見て、いくつか疑問。
１．復活した区間急行、以前より停車駅が減ってる。（出屋敷、姫島は通過）
　　尼普通の空いたスジだけで急行１本増やせるか？１４分間隔はどうなる？
２．朝の急行系の運用は足りるのか？下り準急→上り区急の運用でカバー？
３．２４時２０分の特急は２４時急行を繰り下げ、ということは２４時急行は廃止なのか？
　　それとこの特急、どこの駅で各停と連絡するのか？
４．土日朝上りの増発は嬉しいが７時半以降１０分間隔って、どこの駅の７時半だ？

センタープール前で客同士のトラブル。
上り数分の遅れ。

>>322
便利なJR夙川駅を（ｒｙ

しっくりこないなあ。
久しぶりに改正でこんなもんか・・・

理想として・もっと分かりやすいダイヤに出来なかったもんかね。

急行・・・御影、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、鳴尾、武庫川、尼崎、千船、野田、福島(鳴尾は通学時臨時停車、千船はラッシュ時臨時停車ｂ)
通勤特急・魚崎、芦屋、甲子園
特急・・・御影、芦屋、西宮、尼崎
山陽・・(三宮まで普通、阪神線内快速運転、西宮止め)岩屋、大石、新在家、御影、住吉、青木、深江、打出)
S急行・・(香枦園始発(堀切保線基地ポイント改良の上、ここを始発)西宮、甲子園、尼崎、野田
普通(全線通し＋甲子園〜西大阪線直通＋尼崎発)
各種15分サイクル。

急行の速達性を持たせたい所だが、やはり無理なんかな？

＞346
24時20分の特急の行き先が気になる所だけど、京急の品川から金沢文庫までの最終特急が普通に接続しないように、
阪神も途中接続が案外無いかもしれんな。

10/28 ダイヤ変更 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 8月 3日(木)19時42分45秒
あ

10/28 ダイヤ変更 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 8月 3日(木)19時42分45秒 　 　編集済
こんばんは､ズンベロドコンチョ([email protected])でございます｡
さてこの度阪神電車では､10/28初発よりダイヤ変更を実施致します｡

1.乗車率が低い尼崎→梅田の区間普通を廃止し､上り区間急行を8便運行致します｡但し旧区間急行が停車していた出屋敷･姫島は通過致します｡

2.香櫨園には平日朝ラッシュ時に準急に代わり区間特急が停車致します｡

3.平日朝ラッシュ時の下り直通特急を甲子園に追加停車致します｡

4.予告致しました通り､平日朝ラッシュ時の上り準急は打出に停車致します｡
5.全ての急行が大石に停車します｡

6.土休日の10分間隔運転時間開始を上り･下り共2時間早めます｡

7.平日の梅田発下り最終優等列車を24:20発御影行き特急と致します｡

8.梅田発山陽姫路行き最終直通特急を23:24発に繰り下げます。

従いしまして､神戸高速･山陽電車･阪急神戸線･宝塚線･能勢電鉄のダイヤ変更も10/28に決定致しました｡
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608030054.html
http://www.hanshin.co.jp/press/20060803.pdf

>>349
なんで山陽が住吉に停まってるのかな？w

ttp://park15.wakwak.com/~tuku/cgi-bin/c-board354/c-board.cgi?cmd=;id=daiya

ここで何でも答えてくれるとよ

>>351
・・・多分、３０００系使用を前提にしているものかと

>>329
>>337

どうもでつ。
洲崎〜武庫川団地前、踏切は2箇所でいいんでしょうか？
航空写真では、そう見えるんでつが。

　　

めっちゃ個人的だが・・・

下り直特甲子園停車はうれしいな。
乗車密度はそれほど高くなかったけど約15分間隔だったものが改善されたことはとてもうれしい。

中間駅ユーザーにとってはただ事ではないのかもしれんが、
8時台の御影止まり準急も甲子園からでは利用価値が無くて嫌いだった(三宮まで出てくれるなら使っていたかもしれんが)。

個人的にはGJ！阪神さんだと思いました。

今回の改正、普通しか停まらない駅が冷遇されてる希ガス
上りの大物・淀川なんかラッシュ時に半減するのか？

>>354
洲崎じゃなく洲先だ

淀川はもともと住吉とﾀｲﾏﾝはるくらい乗客が少ない駅だし、大物はﾌﾟﾚﾊﾌﾞﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊で乗客数は元に戻った。
しかも、大物は尼崎まで出て折り返し梅田行きが認められているので問題ない。

24時発は特急になるみたい

>>342
急行・東須磨のコマはB直特に消されたぽ
でも2000系とかには残ってるぽ

>>358
淀川は高見の影響で住吉の2倍近い乗客が居るぞ

今回の改正で1番マズいのは春日野道〜石屋川の下り（大石除く）

春日野道から石屋川各駅救済で、山陽普通の活用はできないのか？

大石で折り返すのはもったいない。

>>362
無理
山陽普通が低性能なんで（ジェットカーに比べたらの話)

阪神は甲子園以東の改善には積極的（？）だが
甲子園以西（西宮以西かも）には全く改善しようという気が
無い様にダイヤ改正の度に思う。

>>349
24時20分発の特急は御影行きと公式のPDFに書いてあります。
これっておけいはんの樟葉行き最終急行みたいな感じになるんやろうか。

あと特急は最終遅くなったけど尼崎行きの最終普通は今までと同じなんやろうか？

>>362
・ホームの構造やダイヤ設定の関係で、もし仮に石屋川まで延ばしてしまうと、
折り返しに充分な時間が取れず、ともすれば日常的に遅延が発生してしまう

・だからといって、御影まで延ばそうとしても、ホームに余裕がほとんど無い


むしろ、今の『三宮打ち切り・大石まで回送』を『大石まで営業運転』に切り替えるだけでも、
西灘〜春日野道の利用者の救済に繋がるだろうし、大石に至っては乗車機会(着席機会)が更に増えて美味しいと思う

(♯石屋川・新在家を何とか救済できないかと考えたが、漏れにはこれしか思い浮かばんかったよ…orz)

>>362
>>366
どっちゃにしても、山陽車だと岩屋のホーム柵がドア位置とずれちまうんじゃないかい？

>>367

>>367
柵の開口部が広いので、山陽車の停車についてはまず大丈夫と思われ。

今、直特の山陽車に乗車しているんだが、ドア周りの壁を見ていると、なんか、ユニットバスの壁の感じににているな

>>370
俺も何かに似てると思ってたのだが、ユニットバスだったか・・・

あのツルツル感は特異だよな。

2209が3両検査上がりで尼崎駅西側に留置。


うーん、密連姿はなじめんなぁ。

台車がピカピカじゃ！

>>371
便座だろ？

えーっと、甲子園は、直通特急の下りだけ停車なので、特急の停車は、無しでＯＫ？

その時間帯特急なんてないだろ

あー、ラッシュ時だけか。なっとくなっとく。

直通特急ますます遅く!!

>>281〜285
朝なんだけど、上りの６時代の電車は結構混んでて、尼崎で降りる
人が多いね。
６時代の本数をもう少し増やして欲しいな。

まわる〜まわる〜よ時代〜は回る〜♪

喜び〜悲しみ繰り返〜し〜♪

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

南海電鉄が会社更正法申請　乗客減歯止め利かず
www.asahi.com

ホークス手放すからだよ(w

ガセネタに反応するなよ

今日の神戸新聞朝刊で山陽のダイヤ改正内容が掲載されていたね。
直特の舞子公園駅が終日停車するそうだ。

そうか、ついにな…

阪神電鉄が会社更正法申請　乗客減歯止め利かず
www.asahi.com

ブレーブス手放すからや（違

三井住友電鉄とみなと鉄道が合併　他社乗り入れに積極的
www.asahi.com

淀川花火、姫島臨時停車は今年もあるの？

ハァ？今年は普通の増発で対応だよ。

>>391
ハァ？姫島に急行が臨時停車するぞ。憶測で書き込むなバカたれ。

>>390は直特の姫島停車のこと聞きたかったんちゃうの？今年はないで。その分、千船からの臨時普通でカバーやろ。
ってかちゃんとプレス読め。

ハァ？ヒィフゥヘェホォー

はぁ？？

姫島の急行臨停はあります。確か梅田21時台の急行だったかな。今宵は上りの臨急もあります。勤務先が芦屋なので直特か臨急来た電車が梅田に先着するのかな？

Ｎ特は復活するの？

超亀レスだか
>>39
阪神電鉄という組織が時勢を読めなかった大いなるツケだ。
諦めるんだね阪神ヲタども（ﾜﾗ。
>>49
その二人に「先生」はねーだろ。

それにしても今度の1000型…汚物だな。
早くマルーン銀車にならないかな…。

>>ID:jZ8Wn0NE
またお前かｗｗｗ

たいくつしのぎだから放っておけ

>>396
梅田行き臨急は甲子園から定期便になるから
尼崎、梅田へは直特、特急が先着

「駅ナカ」コンビニ広がる──阪急が従来型店切り替え、京阪・南海・阪神は共同で「アンスリー」
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34775-frame.html

阪神戦まだ６回やぞ。
試合終了が翌日になっても阪神はちゃんと臨時出すんやろな(w

>403

実績はあるから心配するな

それに、今９回

>>404
おいおい、松山の試合でも阪神が臨時出すのか。

松山ぼっちゃんライナー

みなと神戸花火大会を見て
新快速に乗ろうとしたら神戸駅 人 多すぎ
高速神戸から阪神梅田行特急20:18に乗った
空いてた 元町・三宮から結構乗ってきた池沼も乗ってきた

後わざわざ 尼崎で普通に乗り換えた
姫島・淀川で大量に乗ってきてラッシュ並だった

>>399-400
まぁ、
そ〜んなお前はチキ〜ンヤロ〜〜〜ｗｗｗ
やからね。アレは。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>407
淀川の花火を忘れてたのか？ｗ

知っててわざと乗り換えた根性ひねくれ曲がったヤツだな

>>409
しつこい

今回も須磨浦公園行き特急には高校野球特急マーク付き

上り阪神特急にはつかないのか（´ω｀）

んなこたーない。

直通特急の山陽車両。
クロスシートで背もたれ固定タイプがあるのね。
頑張って反転させようとしてしまった…

恥ずかしぃ(*_*)

>>416
漏れは背もたれ固定タイプの方が好き。
転換クロスより固定タイプの方が椅子が背中にフィットする気がする。

俺は一人掛けのシートが一番好きだな、
横の人を気にしなくていいから。

今日は野球看板走ってますか？

月曜日はプロ野球ないよ

高校野球だよ！

今日の産経夕刊にでっかく載ってましたな。
JR夙川挟み撃ちにするため、阪急夙川と阪神香櫨園を特急停車駅に
するみたいだ。

香櫨園は7時から9時に区間特急を停車させる

正直香櫨園に区間特急停めても準急通過で座れなくなるし意味無いよな
他の駅の救済も一切無いしもうだめぽ

山陽5000系って人気あるの？

>>423
打出の準急停車の身代わり通過がどこかの駅に欲しかったのだろう。

本線でダイヤ改正を実施します。
http://www.sanyo-railway.co.jp/kou/news/2006/20060803.html

平成１８年１０月２８日(土)
○深夜時間帯の直通特急(山陽姫路〜阪神梅田間)を拡充。
○舞子公園駅に平日も終日直通特急・特急が停車。
○昼間時間帯の普通列車の運転区間を拡大。(山陽姫路〜阪神・阪急三宮)

阪神百貨店建て替え、阪急ＨＤ社長も強い意欲
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608070082.html

１０月１日に阪神電気鉄道と経営統合する阪急ホールディングスの角和夫社長は７日、朝日新聞のインタビューで、
阪神百貨店本店（大阪市北区梅田）の建て替え構想について「実現すれば最大の統合効果だ」と話し、建て替えに強い意欲を示した。
阪神電鉄の坂井信也社長も同百貨店の建て替えを検討する考えを明らかにしており、両社トップが足並みをそろえたことになる。
角社長は「阪神は百貨店の耐震補強と改装を進める計画だったが、阪急との統合で建て替えも可能になった」と説明。
建て替えの時期などは未定だが、建て替えに必要な資金については「阪神が大阪・梅田などに持つ不動産を阪急グループのリート（不動産投資信託）に組み込んで工面することも選択肢の一つ」と話した。
大阪・梅田では、１１年までに阪急百貨店梅田本店の建て替えを含め、三越や大丸の新規出店、増床が続く。
阪神百貨店の建て替えが実現すれば、百貨店競争はさらに激化する。

武庫川線のクソダイヤええ加減なんとかせぇや、クソボンクラが。
梅田から先発の急行に乗っても、一本後の急行に乗っても、結局武庫川から同じ電車やないか。
おかげで、あいのり頭から観れないじゃないか。

>>426
＞　(５)昼間時間帯の普通の運転区間を拡大します。
＞　　　現行、昼間時の普通は１時間当たり２本を阪神三宮行、２本を新開地行としていますが、
＞　　　新開地行を阪急三宮行に変更し、三宮方面への利便性向上をはかります。

これが地味に便利。
阪急三宮まで行くことはなくても、高速神戸で阪神の普通に乗り換えられる。
実際どういう接続になるのかは分からないが。

阪急・阪神の統合作戦第一弾　ＪＲ「夙川」新駅を挟み撃ち
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei080703.htm

で、阪神バスの山手線を阪急夙川へ立ち寄らせる作戦はしないのか？

しっかし香櫨園の区特停車ってのも、
今のダイヤのままだと改悪になるんだよな。

今は梅田方向は１１分開いた後に準急が来て、３分前に普通が来る。
んで梅田に区特と特急が４分間隔で到着。つまり１４分に２本先着列車があるわけ。

ところが、今のダイヤで停車駅だけ変えると、普通の直後に来る区特の方が
梅田先着となるため、大阪方面の客が全て区特に乗ってしまい、実質１４分間隔になる。

打出からの客にしても準急で甲子園まで行くよりも、
続行の各停で１駅乗って香櫨園で区特に乗り換えるだろうから、
この２駅からの客の大半は区特に集中してしまう。

というわけで
御影〜西宮の新ダイヤがどうなっているのか、非常に興味がある。

あいのり？タイマー録画すれば！それかチャリもあるがあるが置けんか！

>>432
何をどう説明したいのかわからんが、まずはオマイの利用する駅を示せ。
それ以外のところは心配したって意味無かろう。

>>434
うむ、１行目に書かせていただいた。
公式発表でちと喜んだが、>>432のように混雑が増すだけじゃないかと思った。
んで来春からＪＲにしようかと迷ってる。

やっぱ１サイクル２本欲しいよな…

青木って遠いよな…

と呟く魚崎駅利用者でした。

大改悪だ。急行の混雑はましになるだろうが、区間特急の混雑はさらに悪化。混雑の均等化どころではない。
区間急行はガラ空き、区間特急は積み残し。ひどいことになりそうだ。
ダイヤ作ったやつ出て来い！！

>>436
定期切れたらJRに切り替える例の人？

なんや？文句あるんかゴラァ

>>432
さりげなく、普通と直特が連絡・・・ってそんなわけないか。

そうすれば、普通でも先着になる・・・ような気がするが。

>>438
なんか一人しかいないみたいに聞こえるな(w

そう簡単には利用路線は替えられんし、たいていの人は既にＪＲに移ってるよな。

台風逃げやがった、37鉄様がお嫌いなよーで！せかく特急 東垂水なんかイレギュラー行き先期待してたのにな、夏休みの思い出がひとつ減ったよ。

青木ユーザーだが、特にこれといった改悪はないようでほっとした。
区特の香櫨園はウザイが、まあしゃあないか。
24:00の急行が特急に戻る（んだよね？）のはちと残念。
西宮で普通に接続してくれればいいが、あの時間帯、下手したら尼崎で乗り換えとかになるからなぁ。
最終の特急はちゃんと普通に接続してくれるのだろうか。まあ魚崎から歩けば済むけど。

香櫨園は始発急行を設定して、梅田まで逃げ切れるようにしたら、充分だと思うが。

何で先発先着にしないんかな〜

急行にしても、青木で待避したり…
つくつくん板で見たけど、区間急行にしろ、尼崎で待避となれば、あまり混雑軽減にはならないと思うが。

>>444
乗客全員が梅田へ行くわけじゃない。尼崎や野田（そして御影など）への流動があるのが
阪神の輸送形態の大きな特徴なわけで。

梅田へ逝く椰子は大抵新快速をご利用だ♪

香櫨園は、上りは区間特急という特急列車が止まるのに、下りは普通しか止まらない駅になるんだな。
こんな駅他には無いと思う。

>>443
漏れも青木から魚崎まで歩くとする…かよ！(w

>>444
西宮の1個先だからなあ。
折り返しが青木になると思う。
まあ、急行止まるしちょうどいいとは思うが・・・
（ついでに、芦屋の客も取り込める？）
折り返し設備が青木の三宮方面になかったらやばいかも・・・。

>>449
そんな折り返し設備はないぞ。
使うとしたら下りの待避線だが、朝ラッシュ時に下り本線を横断して上り本線にはいるなんて…。
あ、三宮ではやってるかw

>>450
御影がある

堀切保線基地のポイントを改良したら、下り西宮止め、上り香櫨園始発は可能。

折り返しは手早く定評のある二丁ハンドル。

ひざびさに阪急神戸線に乗ったけど、阪神と比べて以外に揺れないもん
だなと感心しました。線形の違いだと思うけど、直通客は阪急がお勧めです。

線形は圧倒的によいな。
でも悲しいかな直通客は、し尺だ。

揺れても早いほうがいいからな。
ってか阪急は(揺れが少なくて？)寝過ごすから嫌いだ、という人も...

そりゃ自己管理が出来てないおバカさんが言う言い訳よ。

上り新ダイヤ混雑度
　直特　↓（山陽直通客、尼崎利用者用）
　区特　↑（かなりの駅から梅田先着。さらに混雑）
　急行　↓（最混雑の武庫川〜尼崎は区急で緩和）
　区急　？（甲子園で着席狙いor区特からあぶれた人用）

今日、大阪側が普通の8000系の顔で、神戸側が2000系の顔した8000の電車見たんやけど、レア？

↑ごめん昨日

>>458
これな。
http://www.hanshin.co.jp/railfan/7300_0.htm

>>458
マジレスしていいの？
それとも釣りか？？

マニアの卵なんだろ。ひよこでも赤ん坊でもいいけど。

>>461
ﾏｼﾞﾚｽして下さい。
ちなみにマニア程の知識はありません

>>460
これですた。

今日のＲ車は魚崎7:37の上り準急。

早起きはＲ車１本の得也。

>>461-462
いやいや、阪神の車両はマニアでも、地元のマニアじゃないとなかなか分からん。
俺も引っ越してきて漸く形式とか覚えだしたし。
制御機作ってる会社で形式変えるとか、そりゃ難しい会社だ罠。

ところで8523−8502って更新改造するんだろうか？
塗色変更と6両ともバケットロングシートに交換だけ済まされそうな悪寒。
直特に入らないし、クロスシートに交換する必要無いしねぇ。

>>467
連結器モナー

更新を機に直特用に改造（他車と共通化）されるかもよ

>>469
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣^ヽ　　 　 ／　__　　　　　　　　__　　 ヽ_
　　　　　　　　　　 　 l　　　　　　　l　 ／　／・　ヽ　　, ,　 ／　・＼　　ヽ　　　　　　O
　　　　　　 ＿　 ,--､l　　　 　 　 ﾉ　/　 o"⌒　 ＾＿＿＿丶　⌒　 O　 ヽ 　 ──┐ 　 |
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　 |　。ノ ）　　|::ｔｰｰｰｰｰ|　　　 ) ）o　　|　　　　　|　二|二゛　　＿＿＿
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l　　　.　　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　 l　 | （　 （　　　|:::|T:::::::::i|　　（　（　　 /
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|　　　l　. 　 }　　　 l:::::,r-----　 　 ｌ　　 ＼:: ・ ｡ﾟ　 ￣∪　　　丿　 ／
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/

>>469
8502の運転台交換出来るんかな？
あと銀サッシ二段窓にクロスシートは合わないような気もする…

香露園に区特停車か・・・
10年前じゃ考えられなかったなぁw

阪神のスジ屋はこれからストレス溜まるだろうな。
地元に使いやすいダイヤを組みたくても大阪急様のご意向に沿わなければ
卓袱台をひっくり返されるだろうし。
阪神のダイヤは大阪急様のダイヤ、大阪急様のダイヤは大阪急様のダイヤ。
乙としか言いようがない。

むしろストレス溜まるのは阪急の方だと思うが

>>467
＞塗色変更と6両ともバケットロングシートに交換だけ済まされそうな悪寒。
詐欺タイプの誕生w

ついに2000顔のジャビ電か。
たしかこのあと5000形もリニュされるんだったよな？
8000リニュもまあまあキモいけど、ヤバいのが出てきそう。

【ブライト艦長死す】声優・鈴置洋孝が肺ガンの為死去
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1155186991/

ご冥福をお祈りいたします。

ずっと尼崎駅西の留置線に置いてあった2207F、今朝は姿を見かけなかったが
ようやく工場に入場したんだろうか？

>>475
もともと顔からして詐欺なわけでｗ
ちょうど良いかも

詐欺の意味を理解してからモノ言えや

宿題はかどっとるか?

新設される0時20発特急って、終点で三宮行きとの接続はあるんかな？

尼崎の車庫のところに、９３００の頭だけがあるんですが…。しかも青色。
あれはなんですか？

9300を青胴にします

>>482

↑釣れますかｗ

>>482
5500系のモックアップのことか？

モックアップですかぁｗ
前からあんなところにありましたっけ？

>>486
前はトラバーサーの南側に置いてあったが、いつの間にやら今の場所に。

どこの場所？？？

>>482
これのこと？
http://www.uploda.org/uporg475831.jpg

なんやR車ピンピンしとるやないか。

インタビュー：阪神資産を有効活用へ＝阪急社長
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060809-00000098-reu-bus_all

>>490
何かそうみたいやねｗ
徳庵式黒面銀電が入りそうなこの御時世なのに。

Ｒ車は魚崎7:37の上り準急でageていきました。

今日も一日ぴんぴん、と。

結局は財産を食い潰されるだけなんだよな・・・。
食い潰すヤツが村上Fか阪急HDかの違いだけでしかない。

要は阪神は自ら「滅びの道」を選んだということかね・・・

グループの一体的な経営をってことで村上から逃げまくって、
挙句の果てに経営者がグループごと阪急に売り飛ばしてしまったからな。
結局、阪急のやることは村上の提案してたことと同じｗ。
いかに時代錯誤な経営感覚だったかが分かる。

とりあえず、九条と御影の面倒を頼んます

こんなんやっとったら
　そ〜んなお前はチキ〜ンヤロ〜〜〜　
が湧いて来るぞ。

平日ダイヤで特急の甲子園臨停がある時は、大物手前で上りは西大阪線との併走が見られるね。

女性車掌さん登場した！

特急も臨停すんのは構わんが杭瀬〜尼崎トロトロ運転で、西大阪線の方が飛ばしてる罠。

あ、上りなんね。
下りはgdgdやがな。

　 　 　　　　r-──-. 　＿_
　　　/￣＼|＿CD__,,|／　　ヽ
　　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ヽ｜
　　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　|｜　♪
　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ-::ノ
　　 　　　(（　(　つ ヽ、
　　 　　　　　. 〉 とノ　i　）)
　　 　　　　　（__ノ^（＿）

今日は須磨浦特急に2000系が2本入っていることを確認。高校野球ヘッドマーク撮影のチャンスですな。

2000系 vs. 阪急3000系ｗ

>>497
来ましたよ。

阪神社員の阪急社章着用ﾏﾀﾞｰ？
そのまえに制服共通化とか、子会社統合の方が先か。

1000系2両固定はﾜﾝﾏﾝ対応？

今津線ホーム高架化 ０７年度着工目指す 阪急西宮北口駅
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000088370.shtml

♪モーンモモンモモンモモーンモーン チャーンチャチャンチャン デラリロリロ

電車が近づいております。
お年寄りを突き飛ばしてください。

そういえば三宮駅の改良工事、一応着手はしているそうだが本格的に工事が始まるのはいつ頃なんだろう？

11月から

>>509
サンクス
改良後はこうなるそうだね↓
www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/tosikotu/hanshin.jpg

しかし、また朝14分サイクルとは。普通しか止まらない駅が一つ減ったとはいえ、何考えてんだか。

昔は遠方客（三宮から梅田方面）は区間特急、近距離は特急又は急行と分かれて分散していたけど、区間特急が香櫨園まで止まると、混雑かなお一層酷くなる。
これじゃ甲子園からは区間急行に乗れど言われてるようなもの。

【朝】12分サイクル

元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武セ出尼大抗千姫淀野福梅
町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫ン屋崎物瀬船島川田島田
●●ーーーーーー●ー●ーー●ーー●ーー―ーーーー●ーーーーーーー●　特急
●●ーーーーーーーー―●ー●ー●●ーー●ーーーーーーーーーーーーーーー●　通勤特急
●●●●●●●●●ーーー●ー●ー●●ー●●●●●●ー●●●ー●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

・普通しか停まらなかった駅など多くの駅で本数激増。
・最優等種別の約６分間隔運転。

梅田に車両全体が止まる種別が1つしかないのは気のせいですか？

512の方、通勤特急の行き先は何処ですか？

天六です。


嘘です。ミスりました。ｽﾏｿ

1000系ｽﾚのﾔﾂめっちゃムカつくぅ(〇｀б´〇+)

イエイエ、それなら梅田より東進して谷町線中崎町方面へつなげてしまいましょう。
これで天六に行けますから。
御堂筋線と平面交差するか、現梅田駅を掘り下げましょう。
掘り下げれば、四つ橋線も北進できますし、メデタシメデタシ。

5314の東須磨行きの看板に萌えるよな・・・

>>517
四つ橋線も平面交差させりゃいいじゃないか！

>>516
悪かったなバーカｗ
>>519
平面交差はいいが、きちんと運行管理出来るのか？

>>519
はにわ筋かよ

禿しく板違いですが…。
祝　！　半　珍　自　力　Ｖ　消　滅　！
ﾌﾟｷﾞｬ-ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑とりあえず消えろや。ひら従業員

ねこてつ・まもりってﾔﾂぃろんなｽﾚで阪神の悪口ばっか書きまくってまぢぅざぃゃんな┓(〇´Д｀〇#)┏

1000系の顔面は虎の交流戦用の帽子風の塗り分け臭くすれば尚良なんだが…








チキンヤローは犯窮電車ではよ帰れｗｗｗ

スレ違いかもしれませんが、「まやケーブルが運休」
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000086922.shtml
だそうです。

六甲ケーブルに乗ってきましたが、
自動放送ではなく運転士がアナウンスをしていました。

武庫川線のクソダイヤなんとかならんのか？
あぁん！？
といつも思っていたが、おかげさまでこの秋に武庫川団地から出ることをついに決意しました！！
10月になったら、嫁と息子と共に神戸市内のもっと便利な所に引っ越します！！
理由は本気で武庫川線のクソダイヤが原因でございます。
終電早い、ラッシュ時以外は20分サイクル。とても阪神は利用者をナメてるとしか思えません。
これで苦痛だった阪神通勤から解放され、酉通勤に変わります。
いままでありがとうございました。
もうめったに阪神に乗ることはありません。
野球に全く興味のない私にとって、阪神戦のタテジマ宗教団体と乗り合わせた時や高校野球のある日に
阪神に乗って苦痛だったこと・・。精神的にもよくありません。
さらば、阪神！
こんにちは酉！
たまには阪急？
私達家族は秋から誇り高き神戸市民になります！！

>>527
・・・大阪市内に住めばいいのに　西天下茶屋とか津守とか木津川とか

>>526
ケーブルカーは、山上駅で制御・運転しているので、
乗っているのは運転手さんではありません。

じゃあ空耳だね(〇＾皿＾〇)

>>527
酉の最寄り駅は道場だったりして(w

>>531
和田岬に7,800ウォン。

・・・これで、実は神出・岩岡辺りだったら大笑いなんだが　って、

今日ある直特に乗ってたらやたら車掌が「直通特急　姫路ゆきです」って言ってたけど
今でも案内のルール上は「姫路ゆき直通特急です」だよな。
梅田の出発前には種別先行で言って、梅田出たときは行先先行で、尼崎
からはまた種別先行ってむちゃくちゃだったぞ。西宮出たら言わなくなったのは車掌が
変わったからか。

はやくも阪急に寝返ってるやつがいるのか…w

阪急の車掌ですら「姫路ゆき直通特急はお乗り換えです」と言うのになw

1DAJ2y3eがバカでクズで発作持ちの幼児だから

今だ！>>537ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

種別→行き先案内は、東京でよく耳にしますね。

行き先→種別は関西が多い気がする。

おぼーんでも列車の減らない酉はいいねぇ。

住吉＞石屋川なんて時間３倍増だぞ。

>>539
あぼーんでも減らないしな。＞酉

あ、所要時間延長で、数本減便になったんだったっけ。

キメの細かさが裏目にでる例のひとつだよな。

し尺酉でおぼーんを休日ダイヤにしようとしたら、大がかりなことになる。

キメの細かさによって不便を強いられることもあるんだよな。甲子園止めになる急行とか魚崎に止まらない急行とか。

ただ単純に青電がごろごろ走ってる酉を羨ましく思うことがよくある。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

プロ野球と違って、高校野球の客って平気で各駅停車に長距離乗り通すんだな。
阪神のダイヤ構成をよく理解できてないからだろけど。

>>543
遠方から来ている人もいるんだし、仕方ないのでは？

でも、梅田だったら「甲子園には2番線の直通特急が・・・」と言ってるはずだが・・・？

>>544
関東の人間だと私鉄特急＝有料と思ってる奴もいるからな…

西武沿線の人ゎそぅ思うょね(ー∀ー〇;)

八重山商工の応援客は切符の買い方を知らないよ。

まぢで!?��(゜□゜)ﾉノ

>>548
・・・石垣島に鉄道が走っているか？

>>547
券売機の使い方が分からない　の間違いかと

>>545
関東で特急が無料なのは・・・京成の一般特急と京急に東急東横線、東武東上線くらいか　あとは相鉄

相鉄って特急あったっけ

>>549
未来人でつか？相鉄にはまだ特急はないぞ。新設検討と先日新聞報道はされてたらしいが。
あとは京王ね。

〇|￣|＿　そうだよ　相鉄は急行と快速、普通の三系統なんだよ

「最優等種別」が無料ということであれば相鉄も入るな

>>549
かなりの数の会社が抜けておられるな。
京王は既出として・・・。
芝山鉄道・北総鉄道・都営地下鉄浅草線・横浜高速鉄道みなとみらい線
まぁ、相互乗り入れしてるから抜けてしまったのかも知れないが。

今朝は通勤で梅田行直特に乗ったら人多かった
臨急（西宮〜梅田定期列車）ぐらい運転してほしい罠

>>555
つ［し尺酉日本]

・・・もおええって（ｗ

>>555
いつもの土曜日よりやや多い感じだった

>>557
たぶん明日は1試合目から好カードだから・・・
と思ったら梅田「行」なのね。

区間特急がないからなあ。そりゃそうか。

そろそろ阪神部屋に批判スレ「平成１８年の大改悪」を立てようかなと思ってる俺

>>559
全然関係ないが…
むかし頑張れタブチくんで「アサシオ←→タブチトレードか」なんてネタがあったな。
デブが多くて阪神部屋とかいわれてた。

タブチ、南海電車５両とトレードってのもあったな。
子供心にゲージあわねぇよと思いながら読んでた(w

電車って結構高いんだよな？

受注生産だからな。
最近は特注というような感じでもなくなってきたが、まだまだ割高。

高校野球は東京でやれ！！
電車が混むやないか。ららぽーともダイエーも混むやないか。
なんで甲子園でやる必要性がある？
東京の方が全国からのアクセスよほど便利やろが！！
だいたいこのクソ暑い中、いちいち球場に観戦や応援行かんでも、クーラー効いた部屋でテレビ観れんのか？
とにかく東京でやれ！！
伝統もクソもいらん。
東京にドームあったやろ！
そっちでやれ！！

>>564
　　　　　　　 _,,. -ー-- ..、
　　　　　 ,.::'-- ､-- ★.　 ヽ、
　　　, -''/;' r:::,　lｰ-､, ＝､　ヽ　 , - ､
　　/　 /~ヽ`"_ノ　 ;' γヽ }ヽ l /　　 ） それで、なにか?
　　l　　!　　￣　　　､ `ｰ'' ﾉ　l lノ!_.ノrっ-､
　　ヽ　 !　　　　　　　`'''''"ヽ l　l　Lブ├'~
　　　 `（ヽ　 `i入_,　　　　 .l/　 l　'__.ノ
　　　　 〉　ﾄ､ し' ,.. - ､_,.ノ~　／‐'~
　　　　/ ノ-''"`/　 r''/ー―'"
　　　　`'''"　　 l　ノ‐'

花園も大阪

東京ばっかりでやるのも良くないというわけだろう

>>564
これがもし阪急の本音だったら・・・

>>567
阪急の本音だろうが>>564の妄想だろうが、知ったこっちゃないw

特急
梅田・野田・尼崎・甲子園・西宮・三宮

快速急行
梅田・野田・尼崎・武庫川・鳴尾・甲子園・西宮・芦屋・御影・三宮

急行
梅田・野田・千船・尼崎・武庫川・鳴尾・甲子園・今津・西宮・芦屋・深江・魚崎・御影・三宮・元町

準急
梅田・福島・野田・姫島・千船・杭瀬・尼崎・武庫川・鳴尾・甲子園・今津・西宮・香枦園・打出・芦屋・深江・青木・魚崎・御影・春日野道・三宮・元町

これですっきりみんな納得

おーいお前らさ、箱○のプロスピで対戦しようぜ
部屋立ててまってるぜ。
http://www.konami.jp/gs/game/prospi/360/gallery/060331_1.asx

こうしえん
こうろえん
こうりえん
こうないえん
こうしたらええん？

阪神電車に犯珍はイラン！

甲子園西側の高架下に、阪神パーク付近にあった、動物の像が移動してきている。

>>555
盆休みで座れるかと思いきや、普段の土曜より
混んでたね。
何か、阪神混みだしたな。本数増やしてくれ。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

ガソリン高騰と関係ある？

>>576

違法駐輪がか？

燃料高騰も多少関係あるかもわからんなあ

リッター140円前後（レギュラー）で、リッター5キロ走ったとしても、あまり電車と変わらん。

それに、目的地によっては、駐車場料金がかさんだりで、電車に乗る人も増えてきていいこと。

甲子園で、禿二人が臨時特急撮影

尼崎には噂のあの人が臨時特急を撮影

あのリック背負った腹出たおっさんか？ガァハァといつも笑っているおっさんか？

>>581-582
阪神の特定旅客か？

ﾖﾂｻﾞﾜ?

ヨツザワ…ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

祝「アニキ」　金本選手の記念乗車カード発売　阪神電鉄
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608160129.html

マスクいつもつけた香具師も忘れんなYO！

・・・タイガースマスクか？

>>585
北斗の拳SE（スロット）で勝ったので
購入出来ますた

>>585
>>588
アニキらくカ（阪神HP・要PDF）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20060816.pdf

>>587
ちょwwwwww　そこは「Mr.ルーキー」だろうwwwwwwww

>>589
嫌なネーミングだな

ttp://t.pic.to/569co

ヨツザワか？

いつも空いてる時間なのに上り直特満員。

>>591
ヨツザワやね。みんな保存しよう。

要注意人物、すなわちブラックリストですか？画像のキモイおっさん？

この辺りでヤメておこうな。

>>593
東洋大姫路の応援では？

>>593
>>597
今から姫路方面混むぞ

11時半頃深江駅東方の踏切にて。
下り普通が深江を発車したと思ったら、すぐにまた下り方面の矢印を光らして踏切が鳴り始める。

なんだなんだ、まだ信号は黄色だし、と思っていたら、しばらくしてから試運転の幕を表示した9000系が通過していった。

随分無理なダイヤで試運転を走らせるんだねぇ。おかげで踏切はこんな時間なのに大渋滞。

質問です。直通特急は高速神戸で乗務員交替をしますが、須磨浦公園行き特急はそのまま阪神の乗務員が担当するのはなぜでしょうか？

>>599
日中に試運転走らせるには、このやり方でいいと思うけどな。
他の定常列車の邪魔にならないし。

>>601
完全高架区間ならそれでもいいけどねぇ。
踏切のことも少しは考えてよ、と。閉鎖時間がムチャクチャ長かった。

>>600
昔からそうだから。としか言いようがないな。


石屋川車庫でＲ車らしきものを見たがどうだろう。

あと、兄貴のカード買い損ねたorz

>>603
あれは8901形だが。

連続すまそ。連結器変えた2205編成復帰。

ＴＡＤＡ掲示板ダイヤ妄想野郎（２人）が占領中。
何が快速準急やねん。バカじゃないかこの２人。

>>606
「もう少し新ダイヤについて吟味する事も必要ではないでしょうか」という
管理人氏からのお願いも聞いてないからねぇ。
ほとんど二人だけで盛り上がっているが読む気もしない。

591
パソで見れるとこキボン

快速準急・・・俺もそれを考えた事がある。
俺的には
梅田〜西宮：急行停車駅と同一
西宮〜三宮：香枦園又は打出・深江・魚崎
ってとこかな

あの種別は昔小田急で存在してたしな・・・。

このスレも変なコテハンが増えたなぁ。

連結器変更次は9201編成
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1155817808_1.jpg

>>611
9000系に切込みが入ったのなら
9300系も入れないと無理か？

取り替えされる前の9201編成どうぞ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006081800103546163.jpg

>>612
台枠に設置するために、裾へ切込み入れてるんじゃないの？

２２０５なら今から石屋川始発の上り準急に入るぞ。
連結器拝め。

>>606
以前の違憲箱を彷彿させるなｗ

>>611
入場してから1ヶ月ほどで出場したわけだけど、今回は連結器の交換と
転落防止ゴムの取り付けだけなのかな。
近鉄乗り入れ対応機器の取り付けとかはまだなんだろうか？

>>611>>613
間違い探しみたいでワロタｗ

いつも阪神電車をご利用いただき、有り難うございます。
先日のダイヤ改正のご意見につきまして、ご回答させていただきます。
　ダイヤにつきましては、駅間の旅客流動や乗降客数の多寡等を勘案の上設定してお
りま
す。
　１０月２８日実施予定のダイヤ改正における区間急行の設定、準急の一部区間の運
転取り止め等につきましても、同様の観点からの変更としております。
　また、当社は駅数が多く、多様な駅間流動に対応するため、朝ラッシュ時は多種の
列車種別を設定しております。このため、朝ラッシュ時は１４分間隔での運転とな
り、可能な限り複数の列車種別を停車させるなど運転本数の確保に努めております
が、ご指摘のように一部の駅で運転本数が昼間より少なくなっております。
　今後も、複数の列車種別の停車、運転間隔の短縮等の施策を検討し、より良いダイ
ヤ設定に努めて参りる所存ですので、何卒ご理解を賜りますようよろしくお願い申し
上げます。
なお、いただいたご意見は、今後の参考にさせていただきます。
　今後とも、阪神電車をよろしくお願いいたします。

阪神電気鉄道株式会社　広報室

-----Original Message-----
ご意見・ご要望 --------------------------------
阪神電車はダイヤ改正の度に不便な駅を増やしていると思われる。たとえば朝の準急
の甲子園止まり。甲子園以西での普通系の増発もなく実質の減便。表向きは便利にな
りそうな香櫨園でさえ準急の通過により減便。なぜ阪神は甲子園以東だけ利便性を上
げ甲子園以西の利便性をあげようとはしないのでしょうか？私が利用する駅の
７時台の普通はたったの４本。ふざけているとしか思えないです。昼間より混雑する
朝ラッシュの本数が少ないのは他の鉄道会社では考えられないことです。

8点差をはね返される高校野球並の弱さの糞球団晒しあげ

日本ハムですか？

>>620
高野連に謝れ

>>619
ズンベロドコンチョさん、陳情乙でアリアス！！！！１１

ぷ。

食いつきの早いこと早いこと。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

621
そのとおり　ていうか、朝は15分サイクルで、直通特急２本、準急、普通で、西宮から
急行（今津・甲子園・尼崎・野田・福島停車）追加、甲子園から区間急行（鳴尾・武庫川・尼崎・野田停車）追加はどうだろう。
ならば、ほどんどの駅で７分に１本の電車が停車し、他の時間帯より停車本数が多い自然なダイヤではないか。
ただ青木が普通のみになり、準急を停車。準急は芦屋・今津を通過すればよい。近鉄相互乗り入れの再には
この15分サイクルに、奈良行き快速急行を追加すればよい。
深夜の特急は御影行き？？中途半端な。最低三宮までは走らせろ。甲子園以西、いや御影以西を疎んじるにもほどがある

三宮まで行かれても・・・ねぇ

朝ラッシュ停車駅案（条件：１０分間隔）

特急：御影・青木・芦屋・西宮・尼崎・・・６本／３２分（９時以降は３０分）
急行：御影・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島・・・３本／３６分（７〜８時台）
快速急行：魚崎・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島・・・６本／３４分（９時以降）
快速準急（私案）：魚崎・深江・香枦園・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎・野田・福島・・・３本／３６分（７〜８時台）

朝は10分間隔で
特急・急行・普通
で充分。

文句のある奴ぁ、し尺乗れ。
待避してる時間でし尺の駅まで歩いて行ける。

つか、準急の停車駅が多いんだから、早く行きたけりゃ準急停車駅まで自転車
転がしていけばいいじゃねえか。

今でも充分満足

電車も野球も阪神ｵﾜﾘｗ
ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

話の流れがわからん。
とりあえず、東須磨行きの準急を撮っておけということか？

阪神電車はヤオ電車

まっとにかく武庫川利用者の俺は勝ち組だな

朝ダイヤ暴論

・特急から準急までの各列車は、西宮以西において、住吉以外の全ての駅に、どれかが止まるように並べる
・隣駅、隣隣駅への移動は普通列車を原則とする

一例（あくまで単純に並べてみた例）
区特　春日野道、大石、御影、深江、香露園、
急行　岩屋、新在家、魚崎、芦屋、西宮、
準急　西灘、石屋川、青木、打出、今津

甲子園以東は、区急が入るので区特はすっ飛ばす
（久寿川、大物、淀川は各停のみ）

区特　甲子園、梅田
急行　鳴尾、出屋敷、千船、
準急　武庫川、尼崎、姫島、
区急　尼セン、杭瀬、野田

637訂正

特急から、とあるけど
（直通）特急は飛び石パターンから除外
急行は、ややこしい種別はラッシュ限定にするために快急でもヨイ

コンセプトは、
「ほとんどの駅から乗り換えなしで、大阪へ」

武庫川駅での女子大生の会話

女学生「めっちゃ怖い話し聞いた」
その他「何？」
女学生「一人暮らしのうちのおばあちゃんに電話がかかてってきて
　　　　出てみたら『お母さん？俺やけど････』って言って
　　　　おばあちゃんが『ヨシカズか？』って聞いたら『うん』って･･･　
　　　　・・・・でもな・・・・ヨシカズおじさんって去年、交通事故で死んでるねん」
その他「えぇ〜！！怖いーーー！！！それで？」
女学生「『･･･俺、事故起こして････』って言うから、おばあちゃん泣いてしもて
　　　　　『もう、事故の事は気にせんでいいから、成仏して････』言ったんやて」
その他「うっわー、怖い〜」
　　　　 「せつないーーー」
　　　　　「ほんまにあるんやなぁー、そんな話」

ﾜﾛｽwwwwwwww

>>635
八尾には停まりません。鶴橋で大阪線にお乗換え下さい。

1000系出場まであと20日

まにあっく更新age

M33
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>637福島も普通だけなのか？

(⌒l´･▲･｀l⌒)M33

■中国外務省　　首相の靖国参拝を関係を損なうものと非難「小泉首相は歴史問題で中国の国民感情を絶えず傷つけた」
　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060815-00000760-reu-int
■韓国　　大島駐韓大使を呼び直接抗議へ「参拝が日韓関係を悪化させ、北東アジア内の友好関係を破壊したことに厳重抗議する」
　　　　http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3357948.html
■北朝鮮　「日本が再び軍国主義の道を歩むなら、自滅を免れないだろう」
　　　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060816-00000088-mai-int
■ロシア外務省　　「過去の日本の行動によって被害を受けた人々の感情と尊厳を傷つけないように、非常に慎重に対応すべきだ」
　　　　http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/mideast/news/20060816k0000m030087000c.html
■ロシア/北朝鮮　「光復節」（朝鮮半島解放記念日）でプーチン大統領と金正日総書記が祝電交換
　　　　http://news.goo.ne.jp/news/nishinippon/kokusai/20060816/20060816_news_012-nnp.html?C=PT
---------------------------
■インドネシア外相
　　　　「参拝はアジア・太平洋地域全体の平和と安定にかかわる」 「日本政府は慎重に対処してほしい」
■シンガポール外務省
　　　　「参拝は中韓や他のアジア地域を強く刺激する。東アジアの関係強化や協力を築くにあたり、何の役にも立たない」
■ベトナム外務省
　　　　「歴史を正しく認識することが日本と近隣諸国が友好・協力関係を発展させるうえで重要だ」
　　　　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060816AT2M1501N15082006.html
---------------------------
■オーストラリア外相
　　　　「小泉首相には、豪州はＡ級戦犯が祭られていることを憂慮しているし、地域の人々の居心地を悪くしていると伝えた」
　　　　http://www.asahi.com/international/update/0816/003.html

↑↑日本は鼻ツマミものになりつつあります。
日本の国際好感度は非常に高いわけですが、それは戦後徹底して平和的に国際社会に経済的・技術的に尽くしてきたから
であって、小泉のバカになってからの日本の犯罪国家への回帰に、まず隣人達から気づき始めているという状況ですね（・Ａ・#）

>645

福島は適当にどれか止めるということで
（順繰りだと急行の受け持ち）

野田は、千日前線、東西線への乗り換えを考えて、
急行、準急、区急停車でも可。

懸念としては普通列車が３本抜きされそう。
（まぁ、どれかに乗り換えできる訳だが）

昨日の看板付き特急
2000系2207F（連結器交換車）が入っていたよ。

>>634
御影ゆき準急もね！

>>649
連結器が交換されたのは2205Fで、2207Fは現在入場中では？

今日は臨時祭りになるんかね？

>>652
臨特の用意はされてるけど、今のところ留置車両は8000ばっか。石屋川の2000が出庫してくれればいいんだけど。

臨急は出ないの？ボール板臨急の出るパターンがいまいちわからないんだけど。

というか、明日も臨時祭りって予感すらさせるな。

これ再試合の可能性が高いな。って事で、明日は8901Ｆをおながいしまつ。阪神電車様。

再試合でございます

今日は六甲おろしも閉会式もないから特発のタイミングはかるの難しいだろな。

今のところ、3本出たけど、ホームも改札口もタクシー乗り場も人ばっかだよ。

8000系ばかりじゃ。明日期待するけど登校日だが代返頼んで行くよ。

下り直特混んでるな＠青木通過

今日は両方とも東の学校だし、下り救済ないよな？

>>660
下りは定期でさばいてるよ。 上りのみです。ちなみに漏れは5本目で帰ってきた。因みに編成は8227Ｆ･8229Ｆ･8233Ｆでした。4本目からは同じ編成でした。

( ´ｗ｀)＜マジックは33だよ。まぁ、じっくり減らしていくよ。

昔（震災前）岩屋からノッチイン、新在家手前から石屋川付近まで、110キロ出してはATSが作動して急減速、また110キロ出したりと、飛ばし屋がいたんだが、最近は見ないなあ。

あの運転手は元気なんだろうか

阪神福島駅とJR東西線新福島って何で地下内で連絡してないんですか？
一回地上に出なダメですよね。

福島で思い出したが、今日の昼過ぎに上りの直特に乗っていたら、
車内灯を点けないまま福島地下線に突入して一瞬車内は真っ暗。
もちろんすぐに点いてお詫びの放送が入ったが。

>>665
車掌（ぼんやりしつつ）「あ〜甲子園帰りに当たるんかな〜　給料前なのにダル〜」
　　ゴォー（トンネル突入）
車掌「しまった！！」

さっき、（22：30ぐらい）JR新快速が三宮からだだ混みだったが、神戸でなんかイベントあったのか？

ポーアイでコンサート

a-nationだな
ポートライナーは昼間からラッシュ時並みの混雑だった

>>667
神戸空港の近くであったようだ

>>664
地下内での連絡はありません。

連絡コネー

>>663
震災後に曲線のスピードアップをしたので余裕ができたんだろ。
その前にも場内侵入速度上げてるし。

ソウジツおめでとう！さあ〜臨特や！

おぃ！なんや1本目8000系かいな、2000系と看板たのんますわ、阪神さんよ！

8901は終日急行運用ですので、臨特には入りません
残念

8901は急行だったな。撮影できて良かった

おまいら仕事休みなのか？
いいなぁ。

仕事なんか休めよ。今日で高校野球看板最終日なんだよ。来年まで見れないからね。仕事は明日もあるんだから一日くらいさぼってもいい！

>>678
床屋さんでねぇの？

極端な話、高校野球板とて来年もある保証はないしな。

いつまでもあると思うなその風景、だな。

・・・そういや、阪神百貨店理容室って定休日とかはあるんだろうか？
いや、スレ違いだが常連なのでちょっと気になった

理容店は価格が安い店なんかは協会に入ってない店は月曜定休にこだわらない。またショッピングセンターなんかにある店もそこの定休日にあわせてんだ。

631

じゃ春日野の客は御影までちゃりでいくんか。あほ

>>683
そろそろアンカーの使い方覚えてください。

というか、三宮いけば？
春日野道は一応準急停車駅ですが。

>>678
ヒント：プロ野球

>>685
実松は昨日働いてたサネ。


御影〜春日野道なら原付だな。チャリでは可哀想。

いや、バスだろ。

ダイヤ乱れに乗じて石屋川で写真撮ってたキモオタ３人氏ね。

ギザカワユス

ハンネ変ぇました☆★

夏の甲子園が終わって甲子園周辺ゎ一気に寂しくなった気がする...О(＞＿＜)О

最近2203のトランポリン野郎の特急運用が目立ってるんだが、
1000系がデビューしたときの代替廃車は2203でおｋ？

>>690
> 夏の甲子園が終わって甲子園周辺ゎ一気に寂しくなった気がする...О(＞＿＜)О

地方から来た女子校生のミニスカートが見れれなくなったからなあ・・・。

プロ野球もシーズン終わったしな（汗

(・◎・)

今オフはタイガースではなく1000系だよ！

しかし、朝はダイヤ改正後も14分毎とは、各駅停車しか止まらない駅はどうでも良いって事か？

阪急との統合後、角阪急社長は、阪神西大阪線難波延長が完成する2009年に、ダイヤ改正をすると言っていたが、是非とも普通大増発も行って欲しいね。

ただ、角氏が言うように、今津駅の接続も考えているようなので、下手したら、難波方面へ向かう優等電車が全て止まる可能性もあるな

>>696 そうなりゃみんもかも失速で落下するよ

>>696
今津にそんなメリットは無い

>>696
うん、どうでもいいよ。

そこまで統合統合言うんなら、山陽直特は阪急側に振っちまえばいいんだよ。
で、阪神は超地域密着で。

700ヌルポ

>>696
西灘　4478
住吉　2645
久寿川　3621
大物　7602
淀川　4804


これだけしか利用者居ないんだから　ど　う　で　も　い　い　に　決　ま　っ　て　る　だ　ろ

・・・なんだかんだ言って、住吉以外は三千人以上の利用者がいるわけだが

>>702
確かに大物あたりだと疑問も出てくる
だが阪神が事実上不要と判断してるわけだろ？

阪急社長の、今津云々の発言は単なるポーズでしょう
三宮梅田は別として唯一の接続駅でネタにしやすい（アピールしやすい）から言ってるだけで
本気で大それた結節点にしようとは考えていないでしょ
そんな流動も大して無いし

>>699
確かに直特は阪急に振ったほうが、梅田〜神戸間で2〜3分は速くなりそうだが
山陽車を今度は阪急の改良型ATSにも対応させねばならんぞw

片乗り入れだろ。阪急の場合。
全車両セミクロスは阪急の客をさばききれない。

>>703
大物も淀川も他社との競合がない、っていうのは大きいかもね。
住吉に関しては、沿線住民もJRだけでなく御影か魚崎に流れていたりするしね。
住吉はゆくゆくはなくなるから、今利便性を上げる気なんてさらさらないでしょ。

T田車掌、もっと元気出してくださいね。

住吉が無くなる見返りに御影駅改良、全列車停車。

>>707
というか、大物は尼崎折り返しが認められているから、それほど問題じゃない。

東須磨〜大開の駅って８両対応だっけ？

８両対応であれば、阪急車両を東須磨まで延長（板宿接続を考慮）

これにより直特は長田、西元町通過と長田、西元町停車に分かれる（大開は直特通過へ）

東須磨は6連だったはず

>>710
折り返し特例は大物以外の西大阪線各駅だよ。

住吉って廃止されんの決定事項なん？御影カーブ改良はどうすんやろ。

西代〜東須磨は現状6連対応だよ。
8連ホームに延伸できるよう考慮された構造になってるだけで。

仮に、住吉が廃駅になれば
京急のあの駅みたいに放置になりそう

魚崎〜住吉のカーブが改良されたんだから住吉は残るっしょ。
ただ、長編成が排卵からいったん休止して改造するんじゃね？それとも御影が住吉側に移転するんかな。

連ｶｷｽﾏｿが、御影工業の跡地が何んなるかで今後の御影の地位が定まると思われ。
さしたる集客力が無いんなら御影駅を東に移す案（が、あるのなら）に賛成。

御影工業の跡地が何になるかって、変更でもあったのか？
少々反対運動があっても大丈夫でしょ。
しかし御影駅は移転する金を神戸市が出さない限りやらないでしょ。
費用対効果を考えると阪神が自腹でやるメリットないし。

六甲ライナー造る前ならワンセットで意味があったが今となっては･･･

魚崎は１ランク下の扱いだし、関係ないんでね？

>>721
実は御影よりも魚崎の方が利用客数が多かったりする。
(2004年度)
御影　20,647人
魚崎　21,699人

次は〜　日陰♪　日陰です。

あらーついに御影を上回ったんだ‥>魚崎の乗降客

御影の乗降客が二万人切るのも時間の問題か

なんで魚崎の話になる？
住吉は無視かよ。

魚崎は無視しろですかそうですか。

同じ住吉でもし尺住吉の話題でもしてやれ。


ま、客の数と停車駅とかリンクしないのは阪神ではいつものことだし。

御影より魚崎が多いなら急行の停車駅を魚崎追加へ・・

ぎょえいは、山手方面のバスターミナルがあるから、
特急停車ははずせんだろう。

阪神電車が好きな女鉄さんっているんだね？
昔じゃ考えられないわぁ（笑）

魚崎にも待避設備があればいいんだけれど。
駅南側の梅田寄りの敷地には若干余裕があるから、2面3線ぐらいなら何とかなるかもしれんが。

阪神は、御影の市営バスとの接続（六甲山行き）を考えてもいるだろうけど、今や、各駅停車との乗り換えの為に止まっている感じがする。
JR住吉、六甲道のバス乗り場から乗る人は震災後かなり増えた。

バス始発は魅力があるけど、鴨子が原行き以外厳しいなと思う。

御影工業高校跡地に出来る再開発事業で、乗降客をどこまで取り戻せるかに尽きるけど、神戸市も御影駅周辺の再開発も本腰入れて考えて欲しいね。

田中屋、長崎屋もビルの老朽化が進んでるようにみえるし、どちらかがビル解体となれば、（長崎屋解体の方が良いように思う）隣接して、御影駅ビルを立てて、そことホームを連絡通路で結び、エレベーター設置も出来る

ただ、御影のホームが狭いから、設置できるか？だけど。

とりあえず旨水館でネーポン飲んでおちつけ。

＜阪神電鉄は（1998年2月16日より）大汚染されている＞
　〜さらに2009年度からさらに大汚染が予想される〜

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN山陽・近鉄乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の山陽5000系・近鉄電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（阪神電鉄線の各駅と沿線のイメージ、尼崎検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （阪神電鉄線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　阪神電鉄線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[H],ハ_う　　　阪神電鉄線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　山陽電鉄・近鉄DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　山陽のゴミ箱電車・ゴミ箱でラッシュ時に大迷惑をかける
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5000系とセンスないデザインの近鉄電車を
　　　　　　　　　　　阪神電鉄線に持ち込むな！阪神電鉄線汚れる!!
　　VIP電車阪神8000系と9000系と9300系と1000系をDQN路線の山陽電鉄で汚すな！
　　さらに2009年度から近鉄奈良まで乗り入れ開始で汚染がひどくなる。
　　阪神電鉄の利用者と大阪・兵庫の住民、阪神職員の大大大迷惑!!

>>733
アンタの頭の中から汚染物質が漏れ出しているのが一番問題だが。

ｼﾞｮｼﾞｮﾋﾞｼﾞｮｳﾞｧ~

魚崎が東に寄ったら六甲ライナーから遠くなって客が減らんかな。

今尼崎の車庫に見慣れない顔の普通車あったけど何？

↑どんな顔！？

しかし普通車と断定できるんだろ。青い色してる訳だ。

青い色、青い色…ん、１１０でねぇの？

旧塗色5500系のさらし首じゃないの

>>736
六甲ライナーの奴はJRが殆どで、魚崎利用者は近隣のマンション住民が多いから
それほど影響するとは思わない

>>741
JR住吉で乗り換える利用者の方が多いとはいえ、魚崎駅で乗り換える利用者も結構いる。
六甲ライナーが無かったら、魚崎駅の利用者が2万人を超えることは無かっただろう。

>>737
えちぜん（元愛環）の車両で内科医？

　　 　 　　 　 　 　 l::::ｌ　i　　　　 　 　 l::::l
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六甲ライナーの魚崎駅を阪神線の交差点に移転

コンコース設置が無理なら、南行きホームぐらいは設置できるだろう。

新交通が住吉出たらアイランド中央までノンストップの特快速とか走らせたらワロス。

ってか、魚崎の乗換通路にムービングウォークを設置してほしいね。

東京都庁と新宿駅を結ぶムービングウォークと同じ方式で、一機だけ入れて、朝は六甲ライナー→阪神魚崎、夕方は阪神魚崎→六甲ライナー時間帯方向別運転で。

魚崎の乗換に力いれるなら、それ位はしてほしいね。
あと、連絡通路の途中に、次の特急はあと何分位で来るような案内もあったら嬉しいかな。

>>747
急行すら止まらんのに、そんなもんするわけないやろがゴルア（ｗ

阪神魚崎駅から六甲ライナーへの乗り換えは、微妙に遠いね。
坂もあるし。
それに夏は乗換通路がまるで温室みたいで、暑くてかなわん。

六甲ライナーは御影発にして、し尺住吉廃止しる！

六甲らいなは青木〜本山〜岡本と通れば面白かったろうにな。
岡本特急停車はもとより、本山新快速停車、青木全列車停車の激烈バトルがみれたかも知れん。

じゃあ阪急今津線も西宮北口〜阪神西宮にしたらいいのに

今日はスル関Ｂトレ発売日だが、だんだんつまらなくなってきてない？
そろそろ阪神の車両出したら人気出るんじゃないかな？
まだＧＭがバンダイを阻止してるんか？

ただ単に阪神が出させる気がないだけだと思う。

>>753
旧国道線の「金魚鉢」は一般向けで発売されたのにな…。
そういやプラレールも出てないだろ＞阪神
チョロＱもザコ虎（爆笑）絡みの大嘘電だし。

>>755
プラレールに近いものなら、過去に「GOGOトレイン」出してるけどな。俺も買った。

まぁＮゲージ完成品や組立キット出してるけど、Ｂトレみたいな低価格で手軽に作れる玩具出したら子供に人気出るのにね。
スル関じゃなくてもいいから、何種類が出してほしいところ。経営統合した阪急でさえ毎回出してるのにねぇ。
阪神は変なところで頑固なとこあるから困ったもんだ。

阪神の車両でキターって車両と来ても見送るクソ車両は何ですか？
阪神車限定でお願いします。山陽はなしで。

阪神だろうが山陽だろうがみんな好きなので見送るようなことはしない

>>757
阪神に糞車両はない。それが阪神クオリティ

15年だか20年前だったら
「8000キター！」
「R車しょぼーん(´･ω･｀)」
だったけど…

現在ではむしろ「R車キター！」な現実…

別に客として乗る分にはみんな変わらんけどなｗ

1000系出場まであと12日

>>761
道意。
見送るほどの糞もなければ、待つほどの神もない。それが阪神。
編成内の乗車位置は糞位置と神位置があるがな。
車内で携帯弄ってクロスが嫌いな漏れにとっては、神戸寄りドアは糞。
中央はクロス車が来たとき困るので結局大阪寄りドアに陣取る。

米山板でインサイダー？

>>764
まさかと思うがこの板含む鉄道板の阪神スレ全てが「裏」Hi-net(注:電鉄ｲﾝﾄﾗﾈｯﾄ)状態になってる事はないだろうなｗ

おい！なんだ阪神百貨店の模型大会は、おもろないやないか！500円もとりやがって！

期待するのが負け

>>766
レイアウトんとこにいるおねいさんは堪能してきたか？

あれ見るだけで５００円の値打ちがあるらしいぞ(w

>>766
そーいや去年百貨店でやってた100周年イベントもカネ取ってたなｗ
話のネタとして見に行ったがあれも面白くなかったな…。

模型の云々は青少年科学館しか行かない

うへぇ。よりによってこんなＩＤかよ…

阪急西宮北口駅南の今津線高架を予算化　国交省
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei082701.htm

国土交通省は２６日、阪急電鉄西宮北口駅（兵庫県西宮市）の今津線（南線）高架化事業について、
平成１９年度予算の概算要求に鉄道駅総合改善事業費として補助費を盛り込む方針を固めた。
阪急電鉄と国、西宮市などが計画を協議してきたが、目標の来年度着工、２２年度末完成に向けて具体的に動き出す。
今津線は西宮北口駅で、宝塚方面への北線と今津方面への南線に分かれている。
現在は１階にある南線のホームをコンコースと同じ２階に移設。同駅で交差する神戸線などとの乗り継ぎがスムーズになるという。
阪急電鉄や西宮市などは同時に西宮北口駅以南の今津線３４０メートル区間を高架化し、
これまで高架化を進めてきた区間と合わせて西宮北口〜今津駅間約１６００メートルの高架化事業を完了させる。
南線の踏切がなくなることで、周辺道路の混雑解消につながるという。
概算事業費は３５億円と見込まれている。

>>769
あのイベント無料やったやろう。俺、金払った覚えないねんけど。

>>772
ついでに阪急今津駅も線路まで繋げなどとは言わないが、もう少し伸ばして阪神の上りホームと
直接乗り換えできるようになれば便利。

最近8801形(旧3901形の改造車？)は動いていますか？1000系が導入されたらやばそうな気がします。

>>775
今日、急行運用に就いているのを目撃した

つうか、今日乗った。

>>678
それは重要だな。

>773
確かに。イベント入口は、昔の有人改札風で、パンフレットを配っていたな。
勿論無料でした。

よって(669)は大嘘こいたいい加減な男と認定されましたな。

早く就職先を探せ。そして、何とも言えんお前の悪い性格を直せ

↑769の間違い。
669の方すんませを

>>774
それよりも2000系の老朽化した奴から処分決定

2000系が消えたら寂しくなるお

粘着チキンヤロー猫鉄が泉州のDQNｴｷｽ濃縮体大阪電車区より下って…

>>782
> 2000系が消えたら寂しくなるお

サヨナラ運転するときにはもう一度7001系に戻してもらい
みんなであの電機子チョッパの唸りを聴きながら涙したい。

>>773>>779
え!?入場料ﾀﾀﾞだったか？取られた覚えがあるんだが……。
>>779
つうか、私みたいなﾔｼなど新しい職に就いたところでまたトラブル起こしそうなのでまともな職探すつもりも性格治す気も無いが。

金とったんは同じ１００周年イベントでも、模型フェアの方やろ。記念展はタダやった希ガス。

>>785
そもそもアンチ阪神やろ？？アンチのお前が阪神のイベントに行くなんてアホちゃうか(´∀｀)

>>784
ブ〜ンって唸ってましたね。懐かしいです。

>>787
>>785もほんまゎ阪神好きなんゃなぃ？？
好きゃけど素直になれなぃひねくれた子なんゃって(＾皿＾*)

>>784
あのチョッパ音は独特だったな。特に発車直後がいちばん唸り上げてたな
大阪市交10やJR201でも聞けるが、7001のﾌﾞｰﾝよりはだいぶ静かだから物足りん

ﾅﾂｶｼｽ

それより残存してるR車で看板特急をﾌｶｰﾂさせて欲しい。
扉横の種別サボも付けて、須磨公特急に入れてもらいたひ…

んなこと、京阪ならいざ知らず、マニア嫌いの阪神がやるはずない。よくて貸切だろう。

・・・そもそも、看板が残っているのか？

阪神7001 ⊂ニニニ( ^ω^)ニニ⊃ ﾌﾞｰﾝ
JR201 ( ;^ω^) ｳｰﾝ
御堂筋10 (´_ゝ`) ﾌｰﾝ

7001は確かに凶悪な音を発していたなあ。
今となっては懐かしい。

電機子チョッパを復活させるなら、ついでに幌枠もつけて
Ｒ車との凸凹編成で最後をかざってくれ。

>>792
ついでにうずしおのマークと快急のマークもつけてほしい。

　　＠　　
うずしお

いきなり車両故障かよ…
8時02分御影発の下り直特がウヤ。
元町から東須磨まで準急が先着(w

梅田駅にて車両故障の影響でダイヤ乱れ。当該車輌は山陽5004F

山陽のポンコツは全部廃車

山陽5004Fは、いま丘の上にいる。

ｺﾞﾙｧｺﾞﾀﾞの丘かよ。

山陽はそろそろ新車を製造を入れてほしい。
阪神の新車ばかりが山陽に入ってるとね…

特急止まらん直通特急止まる駅使ってると山電の方が良い。
クロスシートだから。

阪急梅田のラガールビジョンを撤去して、新しい案内表示機ができるみたいだが、阪神梅田の案内表示機はまだあのまま使うんかな？

平成初期に導入したにも関わらず、結構長持ちしてるなという印象はあるんだけどな。

沿線に松下電器プラズマ工場も出来たことだし、同社のディスプレイを使うのもどうかなって思うんだが。

背もたれを反転できないクロスシートは滑稽だなｗｗｗ

5004Fはそのまま重機の餌にしろ

それより播磨灘に沈めて魚礁にするとか

阪神梅田は一度入れ換えてるぞ。

え！梅田駅って漁礁になったの

5004Fは昼過ぎに東二見へ回送(神戸12:15目撃)
563*Fが昼過ぎ尼崎引込み線にて回送幕で留置→夕方にはおらず
梅田まで回送し車交して運用に入ったのかな?

>>806
ふつうに考えて更新したらいつもの液晶パネルでしょ。

ダイヤ改正情報、携帯で見る事出来ないですか？

今日の快速急行三宮行き、2000系でのアナウンス。
「只今車両故障のため車内に暖房が入っております」
ｵｲｵｲ

近鉄との乗り入れが始まれば、阪神線内で車両故障なんぞ起こしたらダイヤがとんでもない事になっちゃうね。

しＲみたいに各所に遅れが波及、なんて事にならなければいいが・・・
近鉄は大和西大寺とか長距離特急など、ネックになりそうな用件が多いし。

明日の朝に淀川まで撮影に行くんですが、Ｒ車の準急以外に珍しい行先の列車とかあったら教えてください

>>817
当然なるだろうね。
車両運用上の制約が多いだけに、ダイヤが乱れた時の車両のやりくりも大変だろうな。
近鉄車は梅田方面へ入線できないし、山陽線内へも入線できない。
また山陽車は近鉄線へ入線できない。
更に阪神車でも近鉄線へ入線できない車両や、須磨浦公園までしか入線できない車両やら。

>>814
PDFが見られる携帯に買い替えろ。

>>815
マジかよ…
当然窓全開かな。

>>815
普通は車両交換物だろ・・・
310円でサウナに入れると思ったら安い?(w

820なめとんかこら！しばくぞボケ

阪神ｽﾚは面白いですね、さすが吉本のお膝元

>>823
2万円くらいケチるなや

ｺﾞﾙｧｺﾞﾀﾞの丘って由来は何？

今朝は中途半端に12分遅れたから、会社に間に合わなかったわ。
まあ841列車の回復運転には感心したけど、線区設定速度ギリギリでおもろかった。

山陽のポンコツ一体何が原因なん?

>>814携帯版Google経由からだと、PCサイトやPDFファイルがテキスト中心で読める。

あと８日

828さん有難うございます！ちなみにブラレールに使える山陽の2種類はどこに行ったらかえますかね？

ぬるぽ

>>826
こんなポンコツ走らすんじゃねぇよｺﾞﾙｧ!!
でねぇの？慣用句ではないと思われ。

元ネタはキリスト教の聖地やね。もじったやつ、天罰覚悟せいよ。

>>831
ガッ

概算要求、阪急西宮北口高架化や中之島新線など整備
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35234-frame.html

新規では阪急電鉄西宮北口駅（兵庫県西宮市）の今津線（南線）高架化補助費を要求した。
同事業は阪急電鉄、国、兵庫県、西宮市が計画しており総事業費は35億円。
同駅周辺の再開発を促進するため、1階にある南線のホームをコンコースのある2階に移設する。
来年度に着工、10年度末の完成に向けて動き出す。
地下鉄では継続事業として、京阪電気鉄道と大阪府・市などが出資する第三セクター「中之島高速鉄道」の中之島新線と、
阪神電気鉄道と大阪府・市などが出資する第三セクター「西大阪高速鉄道」の西大阪延伸線の整備費を要求した。
中之島新線は中之島地区の地下を東西に貫き、天満橋から土佐堀川、堂島川沿いに玉江橋駅まで2.9キロを結ぶ。08年度開業を予定する。
阪神西九条駅と近鉄難波駅を結ぶ西大阪延伸（3.4キロ）は、09年春の開業を目指している。
開業後は阪神と近畿日本鉄道が相互乗り入れし、三宮（神戸）―奈良間が乗り換えなしでつながる。

今日初めて鉄道の日のポスター見たけど。

阪急電車が載ってて複雑だな…
横には阪急の鉄道の日のイベントポスターも。

見慣れるには時間がかかりそうだ。

>>833
イエスが処刑された地
それをもじって廃車寸前の車両が留置してるって意味だろうが、そうでないパターンの方が圧倒的に多い。

ぬるぽ

ぬるぽ→ｶﾞｯってやりとり鉄道板以外では廃れたよな

金融板でみ○ほのことをぬるぽと掻いたらまだされてない…

>>837
最近廃車もあまりないからなぁ。

阪急と統合したらなおさらだよな。
8000系とか60年使われそう。

キリスト教信者キショイ

>>837
８０年代後半からの大量入れ替え時に廃車になった7701形とか3301形が
あそこで順番待ちしてたことを忘れるなよ

最近ではダイヤ改正のときの3000系2編成留置ダナ

丘の話、別にこの名前でもいいとおもいますよ、個人的には重機の餌も、ラブリーです
新車の場合は、お山、とか、丘の上とか、言い換えてる板が多いですよ、

廃車＝ｺﾞﾙｧｺﾞﾀﾞの丘
新車＝丘の上
でいいの？

そうみたいですう、
ほかに、「検査中の相棒をまってる〇〇系の神戸より3両が丘で休んでます」とかいいます

なるほど(〇゜∀ ゜〇)
これからぅちも丘の上って言ぉうo(＾ω＾〇)o

　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　ぞろぞろ・・・・・
　|　次でボケて！ |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|ボケて！　|
　 　 ∧|　次でボケて！　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
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.　　　　　 　( ﾟдﾟ)||　　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・　( ﾟдﾟ)||　　 　　 　|￣￣￣￣￣￣￣|
ケ|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　　　/　づΦ　　.　　　|　次でボケて！　|
＿|　次でボケて！　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
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　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　/　づΦ

♪あの丘は、いつか見た丘

♪ああ、そうだよ

♪ほら、白い時計台だよ

ぬるぽ

「さんちか」改装効果で売上高回復　神戸・三宮
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000100343.shtml

( ´ｗ｀)＜井端はいいバッター。

帰りますよ。
[ー。ー]っ＜＜＜＜ ´ｗ｀)

丘 八郎ｗ

って事で、帰って風呂入って屁こいて寝よ。

オレは阪神電車は好きだが、野球やスポーツ全般まるで興味がない。
だから、阪神ファンが宗教団体にしか見えん。同じ衣裳を着てるしよ。
梅田駅や電車内で大声で応援歌歌うのやめれんのかね？
冷静に見てたらホンマに異常な集団。梅田駅の看板の通勤ラッシュが阪神ファンと思えばってやつも不愉快。
なんとかならんのかね？
特に若い男の集団。公共の場って知らんのか？やかましいねん迷惑や。
電車のドアとかポールはメガホン叩くためにあるんとちゃうぞ。
応援するんやったら球場内だけにしろ。外へ持ち出すな。

>>858
と、夜９時過ぎの梅田ゆき臨時特急の車内で叫べば神。

キレのない藤川は、ただの平凡な速球投手
http://up.upkita.net/up30/src/upkita1890.zip.php

Dkey pokada

ぬるぽ

>>861
ｶﾞｯ

最近、姫島野郎がいなくなったキガス。

呼ぶなよｗ

融合そろり、課題はズシリ──阪急・阪神の統合まで１カ月
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35276-frame.html

あーあ、特急出ちまった。３番線の電車使えねー。

次の特急来るまで待ってるのもダルいし、普通でチンタラ移動するか。


…やっぱし尺かねぇ。

夜ラッシュは、以前の、直特、快急、急行のパターンに戻して欲しいなあ

始発駅からの座席の数と、
遠距離、中距離、近距離で客を分けられたメリットはよかったのだが。

いまだに夕ラッシュを12分間隔で運行する意義がわからないんだが。
甲子園以西の駅なんか本数減るところのほうが多い気がするんだが。

夕ラッシュ時には甲子園で試合があったら臨特が出るから１２分間書くじゃないの？
甲子園発ならわかるが梅田発の臨特なんてよくいれるな〜とつくづく感心するｗ
センタープルの辺りは脱線しそうなくらいのスピードだしｗ

｢新マルーンな掲示板｣廃止について 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 9月 1日(金)13時42分37秒

こんにちは､ズンベロドコンチョ([email protected])でございます｡
さて既にご存知の方がおられるかと思いますが､阪急信者様管理の｢新マルーンな掲示板｣が廃止となりました｡
ご本人様の廃止理由につきましては新設されております｢マルーンなBlog｣に書かれております通りでありますが､私による質の低い投稿の数々により管理人様に大変な心労をかけてしまった事は大変申し訳無く思います｡
1999年10月より私は関西の鉄道･バス関連掲示板を中心に投稿活動を実施させて頂いておりました｡
｢新マルーンな掲示板｣は先代の｢マルーンな掲示板｣より関西鉄道掲示板の老舗･重鎮と言える存在であり私も｢阪神難波線｣や｢みなと鉄道｣と名乗っていた時期より何度も投稿させて頂いておりましたが､
各方面の方々に多大なご迷惑をおかけ続けてしまい廃止に追い込んでしまった事は大変申し訳無く思います｡
また平安急行様やMATCH様･TADA様の各掲示板等においても大変苦しい思いをさせてしまい精神病を発症させてしまった事は慙愧に絶えず大変申し訳無く思い許される事ではないと存じ上げております｡
この度私は上記理由により誠に遺憾ながら下記の通り鉄道･バス等の掲示板から<B><FONT color=red><FONT size=37>引退させて頂く事</FONT></FONT></B>となりましたのでご案内申し上げます｡

引退日･･･2006年9月31日(関係各位様へ届け出を提出させて頂いております)
引退後の扱い･･･投稿させて頂いたものについては可能な限り自ら削除させて頂きます
この件に関する問い合わせ･･･貴掲示板上やメール([email protected])にてその都度回答致します｡

ご支援下さった方々におかれましてはご期待に反し､大変ご迷惑をおかけする事となりましたが､こうした状況でありますので私の引退についてご理解頂きますようお願い申し上げます｡

以上

通ってる高校に、阪神電車からの求人が来た。

内容は「駅係員、将来は運転士」
給与は手取りで13万強ぐらい。
募集人員は40名程度。

試験受けたほうがいいですか？

>>871
求人くるなんてｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)
こんなことなら進学校に行くんじゃなかったorz
とりあえず受けて来い

進学校でも就職担当の先生に言って阪神に問い合わせて
もらえば求人をくれる場合もあるよ。特に沿線の高校
は有利だね

真剣に気になるなら、後悔する前に受験した方が良いと思うよ。
でも、とりあえずとか中途半端な気持ちなら、真剣に受験する人の邪魔だから、辞退してあげてね。

>>870
ﾜﾛﾀ

ぬるぽ

>>876
ガッ

>>877
ぬるぽ

>>871
受けとけ。ただし早朝深夜勤務があるから覚悟しとけよ。
乗務員は終電後に帰宅してるからな。当然出勤は始発前ってのもある。
それでも阪神の賃金は魅力的。

大学進学しないんだったら受けたらいいんじゃね？

自分の進路ぐらい自分で決めろよ...
こんなところで聞くぐらいなら、先生に相談して対策たてんと。

就職板かとオモタよ。

おまいら、今日も臨特走りますよ。

しかし今後はどうなるか分からんぞ。
ああ見えて、これからは阪神のようで阪神でないんだってことは忘れんなよ。

>>882
去年、シーツのギリギリタッチアウトがあったのも、
TUBEのコンサートがあった日だったな。
甲子園のタイガースショップのテレビで、ファンと一緒に見てたよ。

阪神電車が一番や!

>>879
手取り13万じゃ人間的な生活はできない

>>886
高卒で手取り13万円、しかも一般にこういうのは時間外手当とかが入っていないから悪くないぞ。
額面18万くらいで税金や社保ひかれたら13万くらいだろ。
研修が終わって深夜手当てとかが出るようになれば、いい給料になるはず。

阪神電車が一番や!

給料以前に、自分の好きな職業（会社）について働けるってのが一番じゃね？
今まで「見ていた」存在の客から「見られる」存在の社員としてだし。

勿論趣味と仕事では違うってのは当たり前だし、気分だけでおｋな容易いモンでもないが。

落ちても死ぬなよ。

ぬるぽ

>>891
はい、そんなにぬ○ぽやりたかったらここに行きなさい！
ぬ○ぽを１時間以内にガッ！＠鉄道路車板51号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156846205/

JR中山寺駅に勤務するみな鉄さま最高！

死のライン福知山線!

矢野が駅員ってなんかすげぇな。だって狭い窓口にあの巨体がどーんと…

頼もしいだろうがボケ！
エゴ野郎が回数券の乗り越しで強固にごり押し迫ってきても一喝だろうがボケ！
また脱線転覆事故がおきても現場に直通特急だろうがボケ！
阪急の回数券で阪神電車乗り越し精算まだ〜？

みな鉄は金貸し？それとも先物？

就職したみな鉄さまはもはや馬尺長！

尼崎の阪神そば、老朽化が進行中。
カウンターが割れてる。つい先日までなかったのに。

駅もデカくなる事だし、この際リニューアルしてほしいね。

とにかくトイレは改装してほしい。
消臭元3本では追いつかん。

これからたぶん阪神一大きくなる尼崎駅が楽しみですね☆★

・・・今でも阪神一大きそうな気がするがな＞尼崎

>>901
トイレは清掃の仕方変えたほうがいいかも。比較的新しい福島のトイレも臭い。

てかトイレについては、民度が低いから仕方ないと思うが？

たしかに阪神のトイレゎ臭ぃね(>_<o)
阪急と統合したらその辺も改善されるｶﾅ？？？

紙置いてくれ。
それがダメなら、せめて紙自販機、100円玉とか10円玉も使えるようにしてくれ。
50円玉が財布に入ってないことがしばしばあるんだ。

しかし、飲食店を評価する際に「まずトイレを見ろ」っていうのがあるな。
これを適用したら、残念ながら、阪神はダメだ。
10年前ならＪＲも私鉄各社も大して変わらなかったが、10年後もそのままなのは阪神だけ。
(梅田に乗り入れてる鉄道間で比較、山電はそっとしていてあげる)

ぶっちゃけ言うと手取り13万ってのは最初の一ヶ月だけ
実務に入れば残業がおおい月は手取り20万を越えること
もある。まあそれよりもボーナスがいいってのが魅力だね

ぬるぽ

阪神は今後比較的安定するんじゃないの？
かなり素人意見だけど
球団も赤字ってカンジじゃ無さそうだし
甲子園で試合があると、阪神は旅客運用でも儲かる
さらに近鉄線との乗り入れで、多少の利用客の増加は望めると思う
決して悪いお誘いじゃぁないと思うけどね

>>910
間もなく一流負債企業になることは眼中にはありませんか？そうですか。

>>910
釣りか？
そんなことは阪急を見てから言え。

確かに新しくても汚いトイレは、かなり問題。

今でも阪神単体で2500億の有利子負債、阪急のソレが9900億だから合算しておよそ1兆1800億。
ただこれでも近鉄単体の1兆3000億？よりかは幾分少ない額なんだなｗ

プロ野球云々も例の30億円払えよ問題に加え、巨人信仰ｗの終焉で実は野球界全体の先行きが暗い。
虎も金本・井川・矢野の後釜が伸びてきておらずプチ暗黒化が怖いよｗ

>>907
この業界、飲食店的な競争になじむ世界じゃないんだがな。
トイレ綺麗にした分一区先の駅まで乗ってくれるってもんでもないんで。

ただ、トイレの汚いのはダメ押しの一撃にはなると思うな。
定期高い・本数少ない・終電早い・その上に（この部分がだめ押し）

梅田のミックスジュースを阪急の駅にも！

経営統合後に阪神と阪急の回数券を共通利用できるって話があったよね？噂レベルだけど。
俺の記憶違いとか妄想とかじゃないよね？

阪急はスルＫＡＮで回数券買えるから、早く共通利用させて欲しいんだけどなぁ。

>>917
阪急の回数券=阪急・阪神で利用可
阪神の回数券=阪神のみで利用可（含む神鉄）

>>918
ありがと、やはり共通化の方向なんですね。
阪神のは阪急で使えないんですか？？
なんでそんなことするんだろ…

>>917
定期の共通区間拡大に関しては載っているけど・・・
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000101621.shtml

ところで連結器を交換した9201Fが営業運転に復帰していますが、連結器の交換と
転落防止ゴムの設置以外に、近鉄乗り入れ対応機器の設置等の変更点はあるのでしょうか？

阪急・阪神、「鉄道の日」行事で連携　相互にグッズ販売
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609040046.html

阪急ホールディングスと阪神電気鉄道は、１０月１４日の「鉄道の日」にちなんだイベントで、互いの車両模型や運行標識型のキーホルダーなどグッズを売り出す。
イベントは、阪急が１５日に正雀車両工場（大阪府摂津市）、阪神が１４日に西宮駅（兵庫県西宮市）と別会場になるが、１０月１日の統合を連携して盛り上げることにした。
阪急は、事前に往復はがきでの申し込みが必要。問い合わせは阪急梅田駅テレホンセンター（０６・６３７３・５２９０）。

真剣に就職を考えている香具師には申し訳ないが、
今後阪急の金蔓扱いを受ける上、阪急社員からも見下されるような
会社に勤めようなんて、漏れからしてみればマゾとしか思えん。

>>921
まにあっくに写真がでているよ。

う〜ん、現業に関しては阪急が分社化されてる以上
阪神もいずれなぁ・・・。

というのを考えても、鉄道業なんて超安定職種だぜ。

>>923
利益率の悪い方に見下されてもな

逆に言えば、今のうちに阪神に入社しておけば、分社化されて契約社員で入ってくる後輩たちよりも良い待遇を受けられると思う。

>>871
行きつく先が阪急そばやアズナスの店員だったら
氏ぬほど鬱になるだろうな･･･

>>927
それとて博打だな。
ま、今どきそう安定した仕事なんてないから、よーく考えるこったな。

ん？半日以上書き込みなし？

鉄道で働くなら船乗りになった方が儲かる。
あっちは海技大卒で手取り25万だ。

もう職の話はいいよ。