中央快速･緩行線 Part21

中央快速線と緩行線のスレです。
杉並3駅厨･団子厨の書き込みは一切厳禁＆完全スルーで

前スレ：【大月】中央線快速・緩行Part20【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147692569/

関連スレ
201系総合ﾓﾊ201-4[トタ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145470599/l50
【雨の】青梅線・五日市線ｽﾚその11【ｽﾃｲｼｮﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145369281/l50
爆音立てて突っ走る中央快速201系に萌えるｽﾚ[T1]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142652055/l50
こんな中央線はいやだ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142520798/l50
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM12【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150105828/l50

団子厨の書き込みは、絶対に↓のスレへ禿しく誘導をﾖﾛ
中央快速線停車駅・ダイヤ考案スレ　その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144510118/l50

杉並厨の書き込みは、絶対に↓のスレへ誘導
杉並３駅通過して欲しい人 25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151681807/l50

ぬるぽ

馬鹿4番ｹﾞｯﾀｰ阻止

−E231系の次へ− E233系 Vol.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147708309/

【中央線の停車駅】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○　通勤特快（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　中央特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●（青梅方面）＝＝＝＝＝＝＝＝　青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速（休日）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速（平日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………　中央線各駅停車（早朝深夜）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…………………………………　中央・総武線各駅停車

青梅線内はホリデー快速以外はすべて各駅に停車

平日最終の下り高尾行きを
武蔵小金井行きにして下さい。

水道橋駅の改札に
電光掲示板をつけていただきたい。
ホームのも次が何行きかわかるように
2行のものにしていただきたい。

新検見ぬるぽわ

>>9
誤爆。総武線のスレに書き込むはずだった。

201系スレ、中央スレ、青梅・五日市スレの3スレにマルチポストしておく。

http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060701.pdf

このプレスリリースを読むと、201→E233への置き換え期間は1年ほどか。
本当にあっという間だな…。

>>1乙

>>11
約1年〜2年で688両…
ハイスピードで201系撤退ということになるのだろうか…

201系は交直両用・セミクロに改造して
113系を置き換えまする。

>>14
さて、どう釣られようかな・・・

>>14
西で103を置き換えるんじゃないのか？

【E233系導入＆三鷹〜立川高架完成後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○　通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○…………………………………　中央・総武線各駅停車

電子チョッパだから他線への転属は、無いんだって

西日本旅客鉄道の103系置き換えのために譲渡去れる編成以外は
大宮で解体と聞いたが

大宮で買いたい！

土休日朝の三鷹発着を武蔵小金井発着に延長しろ

中央線の景色はなぜ寂しいのか

なぜ中央線特急は110kmくらいで走らないのか

>>20
それはさびとり用だろうから、三鷹折り返しはなくならないと思う。

>>18
せめてクハ201-1は大宮で保存してほしいな。
運転台のプレートが泣くぜ。

>>24
保存するならMc201-901だったろ。

>>25
金文字は201-1だけ

【E233系導入＆三鷹〜立川高架完成後（予想）】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○　通勤特快（平日の朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特別快速（名称「中央・青梅特快」は統合、全列車中野停車）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速（平日の夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速（通常時）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速（平日の日中）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　中央線各駅停車（早朝・深夜のみ）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央・総武線（早朝・深夜は立川まで延長）

取り敢えず亜希子♪

即刻15両編成にしていただきたい。

久しぶりに南武線線に乗って、
乗り心地の悪さと混雑に絶句。
中央線が神に思えてきた。
南武線は何キロレール使ってるの？

１０キロ

【E233系導入＆三鷹〜立川高架化完成後】

【中央線】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○　通勤特快（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特別快速（通常時）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速（平日夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速（通常時）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　普通快速（日中）
▼▼●●●●●●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼＝＝＝＝＝＝＝＝　中央･総武線各停

【青梅線】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━○━━━━━●━━━●━━●━━━━●━━━━━━●　おくたま号（繁忙期・指定席付）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●━━━━━●━━━●━━●●━━━●━●━━━━●　おくたま号（土休日）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←←●●←●●●●●●　通勤特快（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●━━━●●━●●●●●●　特別快速（通常時）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●　通勤快速（平日夕方）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通快速（通常時）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通快速（日中）
▼▼●●●●●●●●●●●●●●●●●●▼▼▼▼▼▼▼（高尾方面）＝＝＝＝＝＝＝　中央･総武線各停

総武・中央・横須賀・房総各線運用報告
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151153899/

>>1
「中央線」で検索かけられなくてどうするの。アホかあんたは

前スレは中央線で前々スレは中央快速だった希ガス

【E233導入＆三鷹〜立川間高架完成】
［通常時］
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●−−−●−−−●−−●−−−−−●−−−●−−●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普快
［平日朝ラッシュ］
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普快
［平日日中］
●●●−−−●−−−●−−●−−−−−●−−−●−−●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●−−−●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普快
［平日夕ラッシュ］
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●−−−●−−●●●●●●○○○○○○○○ 通快
●●●−−−●−−−●−−●−−●−●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普快

>>34
線外せば良い。
それ位わかるだろ。

立川〜日野間の多摩川鉄橋渡るときの音のリズム最高。うまい具合に線路が繋がっとるわ

平日最終の下り高尾行きは
武蔵五日市行きにしていただきたい

単に中央線というのは東京・高尾の赤い電車
総武線というのは三鷹・千葉の黄色い電車

これが世間の常識。これに異を唱えるのはヨソ者とか田舎っぺ

>>40
単に中央線というのは新宿大ガードの下の真ん中付近の線
きちんと中央線の下に↓が入っているけど(w

>東京・高尾の赤い電車
それなんて中央ライナー？

神田から東京行に乗る奴は池沼

吉祥寺の公園口のところにある発車案内ってたまに行き先が赤くかわるけど、なんなの？

>>44
LEDの劣化か？

>>44
ホームにある表示機も時間表示が赤くなってる時がある。
遅れ出すと赤くなるのか？

ＬＥＤも特別快速に停まってほしいんじゃない？　ＮＥＸは停まるのに〜。

いいからさっさと複々線を立川まで延ばせ、少なくとも現状通りだと総武常磐よりも負け組じゃねーか

つーか青梅線直通はイラン。立川乗り換えで充分
存分大月行きや河口湖行き増やせ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→ Ｓあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→■→→■→→→→→→→→→□ あずさ
■→→→→→□→→→■→→→→→→→→□→→→→→→■→→■→→→→□→→→→■ かいじ
■→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→→→→→→■→→■→■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●●→→→→→→● ビューやまなし
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●●→○○→→→● 河口湖
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−−−−−−−−−−−−−−−○○○○○●●●●●●●●● 普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○ 特別快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○ 通勤快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通快速
●●●→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通快速（平日日中）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 中央線各駅停車（早朝深夜）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武線各駅停車

>>42
中央線は「赤い電車」

ちゃんと時刻表読めよ

中央線にドレミファインバータ車が入ったら、ダブル赤い電車だな

そもそもＪＲ東日本の中央線快速電車の色を見て
赤
とはあまり表現しない気がする

>>51
いやいや、そう表記されているのは俺も見たことあるよ。
ただ、>>40は世間の常識って言ってたもんだからねｗ

秋葉原のホーム汚い

ジーメンスの最新型はドレミじゃなくなったらしい

さだまさし「檸檬」

♪快速電車の赤い色が・・・

昨日の車掌、「京王帝都井の頭線はお乗換えです」って言ってた。
帝都か〜・・・・久々に聞いたぜ。

>>57
そういばこのとき、まだ２０１は走っていなかった。（１９７９年試作車〜）
快速電車の赤い色は１０３だった。

一応今回もオレンジの帯はのこるが…

ちなみに２節では「各駅停車の檸檬色がそれを噛み砕く」。

漏れ、まだ消防だったじゃん。

武蔵小金井下りホーム、来年春に高架に切り替えだそうだ

ムサコの留置線につながる線路は如何するんだろ？
完全高架化完成の場合は、一旦上り本線を渡らないといけないと思うんだが…

>>61
確か、資料によれば南武線武蔵中原と同じ形になるから、
（中2線が高尾方に下がって車庫につながる）
平面交差にはならないと思う。

極端なＳ字カーブどうにか緩和できないか

人身事故で血塗られた赤い電車
中央線201系ですから

見た目オレンジでも、実は血で染まってます

最近は人身事故少ないんじゃない？

４／１０の新宿ＡＭ８：３５の７４８Ｔ／トタＴ１４を
最後にここ３ヶ月間、グモは起きていない。
飯田橋・三鷹の総武線系統はこの期間あったけど。

そのかわり、京王線が浮上している。

>>66
まる3ヶ月ﾉﾝｸﾞﾓか。利用者としてはありがたい限りだ。
平和っていいなぁ…

# ｸﾞﾓｽﾚで「平和」は召還呪文の機能があるので、こっちで言ってみるｗ

立川まで緩行延伸したら三駅通過なるかな？

当たり前だのｒｙ

クラッカーってか杉並３駅が未だにどこかわからん

東杉並
武蔵杉並
西杉並

中央線で邪魔な駅　
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1152661759/

>>70
上井草・井荻・下井草

西中野
東荻窪
西荻窪

西永福
永福町
東永福

外国人観光客は
両国で相撲を楽しみ
浅草で雷門を楽しみ
秋葉で萌えを楽しむ
日本文化杉並３駅

>>76

あらためて考えると、黄色い電車は観光路線なのだな。

国技館が杉並にあるとは知らなかったが。

黄色の緞行、、千葉始発立川行きが夜遅くにあるが、大月行きを１本作らせてみたい、、
山梨の山奥をあの電車が走るのはなんか面白そうだ、

南阿佐ヶ谷
新高円寺
東高円寺

>>78
緩行の車両は小仏トンネル大丈夫だっけ？

>>80
団体で四方津まで行ったことがあるような。
因みに、231−800は甲府まで入線実績あり。

「中央・総武線」って響きが大好き。
「総武緩行線」って響きも好き。
乗り心地云々は別として。
中央・総武線は素晴らしいと思う。

>>78
だんこう？

>>80
◆付き

>>80
209-500か231か忘れたけど大月まで入線したと鉄ﾌｧﾝに記事が有ったき瓦斯
新桂川橋梁での写真つきで
因みにトンネルはその隣では?

君津始発河口湖行き

それにしても水道橋のメロディは違和感が激しい
なんとなく山手線っぽい。
同じメロディばかりで飽きてるからうれしいけど

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20060712/2006071318_chuou_press.pdf

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/07/20g7d200.htm

武蔵境と東小金井の間で…

>>85
むしろ館山始発松もry

さあ！今度こそ西国分寺行きの幕を作れ！

今日の昼に新宿５番線に２０１-５５をはじめとした分割可能編成が回送で停まっていて、
１２：３６頃に四ツ谷方面に走り出した。
編成札、号車札、広告がはずされてたんだが何だったんだろ。
誰かわかる人いる？

>>90
来年廃棄しますので…

>>84
何でそう考える?

荻窪駅前って何でごちゃごちゃしてるの

>>1
こんな検索に引っかからないようなスレタイにするから、次々
新スレが出来ちまうじゃないか

あれれ〜？

ジャニ板にここのURLが貼られていた

ARIAスレからきますた

ちょこッとSister ☆あんちょこ3冊目だよお兄ちゃん
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1152806564/335
から来ました。

どこだここは

>>90
[各駅停車　国分寺]に「西」と書いたチラシを貼ればよい。
上りは剥がすだけ。

線路切り替え工事のため、10月8 日（日）の深夜から9 日（月）の早朝にかけて、
西国分寺〜立川間で列車の運休が生じます。
詳しいダイヤは9月号の時刻表で発表とのこと。ソースは八王子支社HP

>>93
今日日山手の231系でさえ◆マークが付いてるんだから
高さでなくて幅かな?と．．．

>>91
検査のために東総車ｾに入場

ここはどこですか。アニメ板からきますた。

>>102
これか。
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20060712/2006071318_chuou_press.pdf

１０／９のスーパーあずさ１号運休の代わりの新宿７：１１発臨時特急萌えｗ

ケロロスレからきました
今流行ってんの？

中央快速線なんかウンコ見合わせしてる。

>>108
日野で落雷？

>>108
なんか緩行線の方も２時頃見合わせてたみたい。
漏れ水道橋にいたが電車詰まっていたから後楽園駅から丸ノ内線乗った。
御茶ノ水見ても電車来ない雰囲気だった。

くそ〜ここで水道橋行きだろ〜

こういう時は立川で折り返し運行してほしい。

国分寺折り返しが発生したな。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　┃ 　　　 　　　 　　噛　ん　だ　　　　 　 　　　┃
　┃　＿＿＿＿＿＿＿神 田＿＿＿＿＿山区┃
　┃＜○　 　　 　　　 KANDA　　 　 　 　 　　　┃
　┃　￣￣￣東京都千代田区内神田￣￣￣ ┃
　┃　　中野　　　　　　　　 　　　　　美奈子　 　┃
　┃　nakano　　　　　　　　　　 　 　minako　　 ┃
　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>104
ありがとうございました。

>>111
転轍機の故障で断念されたみたい、残念。

まとめ
・大久保駅橋脚に自動車衝突、安全確認作業（緩行線。快速は杉並３駅臨時停車）
・そののち日野駅落雷信号故障
・そののち国分寺−西国分寺間倒木でトドメ。
３点セット。さらに振り替え関係・周辺関係で
・多摩モノレール落雷不通
・五日市線強風で不通
・青梅線分離運転により本数大幅削減
・八高線東福生−箱根ヶ崎倒木で不通
・京王線落雷遅延
・西武拝島線若干の遅延
救いようのない状態でした。

>>116
緩行線午後２時過ぎ
中野と三鷹で停電発生って言っていた

>大久保の自動車衝突
夜に見たらガード底面に真新しい１本の引っ掻き傷がついていたから
橋脚に衝突したわけではないんじゃないかと思ったが、どうなんだろ

河口湖行きを撮ろうと思ったら「大月」と表示されていた。
最後尾は「河口湖」。そういうことなのね。高麗川行きしかり。

中野三鷹新宿荻窪駅で停電発生は聞いたな。
あの辺一帯全部停電したんじゃないか？
雨はよくあるレベルだったが稲妻と雷鳴が異常だったな

>>119
駅はどうか知らんが、住居が３回くらい停電した＠国分寺

休日通過する杉並３駅のホームって虚しいなww

>>119
雷の過ぎ去った西国分寺も新宿と同時刻に停電した
立川も停電したらしい

杉並3駅臨停って下りだけ？
15時過ぎ、快速ホームに人がいたけど、東京行きが通過してた。

昨日中野で新宿行こうと中央東京行きを待っていたですよ。
するってーと停電の影響で遅れるって。
「まぁ、安全に我々を連れて行ってくださる為なのでいたし方あるまい。」
と腰をすえて待っていたですよ。
すると後ろからぴろりろりーんと。
総武線の千葉行きが入って来たですよ。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おかしいだろｗｗアナウンスしねーのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あっちの方が早いですよーってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう走ったって間にあわねーよwwwwwwwwww

その後１５分位して次の中央線のに乗ったんですが、あやうく楽しみにしていたステージに遅れるところでした。

なんでアナウンスが無かったのか教えてくださる方はいませんか?

>>119
杉並区内の俺の家が停電したから、荻窪も停電したはず。青梅市でも停電あったらしいけど
それにしても、昨日はすごかったね

>>124
駅員の数が足りないからです。これはどの駅にもいえます。

>>124
新宿行くのにオレンジ使おうとするお前が悪い。（蛆並と一緒じゃ。）

三鷹〜御茶ノ水で中央線がトラブったときに、快速に乗りつづけて再開を待つか、緩行
各停に乗り換えるかはいつも悩むね。各停に乗り換えて信濃町とか大久保〜東中野あたりで
思いっきり、運転再開した快速電車に抜かれると、頭に来るやら情けなくなるやら・・・

>>124
中野で遅れてると放送があったら地下道にいてＬＥＤと放送を両方聞くのが常識。

昨日立川に時刻通り来たか？これ。
ttp://www.jreast-timetable.jp/0607/train/15500/15938.html

>>126
小田急に乗ったら「〜駅まで先に参ります。」って言ってくれたお。

>>127
え？快速のほうが早いじゃんｗなんで？

>>128
悩むならアナウンスしたれよｗてかするだろｗ普通のサービス業としてｗ
「〜駅まで先に参ります」って何で言わないんだろう・・・

>>129
地下道なんかあったっけ？
LEDは行き先と先発、後発、たまに停電で遅れてる、って出るだけ。
放送もないし。

>>131
＞普通のサービス業として
悪いけど、鉄道はサービス業じゃないから。運輸業。
サービスはあくまで付加的なもの。

昨日のJRは救いようのない状態だったから、駅員もてんてこ舞い
だったんだろう。
それぐらい分かってやれや。

>>124
どっちが先に来るか決めるのは運行管理の人であって
駅の人でないので、駅の人は連絡がないと案内できない。

LED表示は運行管理の方でやってるが
すぐには変わらない。

なんか頭悪い香具師がいるな。
定時なら小田急だけでなく中央線でも「〜まで先に参ります」的なアナウンスはやってるだろ。
非常時は次の列車の現在位置なんて把握できるわけないし、
さらにいつ指令から運転調整の指示が下るかわからないから、
駅員も下手なこといえないだろう。
もし言った通りにならなかったらﾌｧﾋﾞｮる香具師も出てくるだろうしな。

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　　　　　　　　まったく、あんたたちは・・・・

運行管理も快速／緩行別々なので結局誰にもわからない

列車無線聞いていれば、どっちが先に動くかよくわかりますよ
中央快速線 352.5500MHz
中央緩行線 352.5875MHz

いつデジタル化されるかもわからんのに、と思うと受信機買うべきか否かとても悩む。
鉄道無線だけ聞けりゃ良いから安い方法無いかな？

>>134
混乱時には

ただいまダイヤが乱れております。快速電車は大変な混雑が予想されておりますので、
三鷹までのお客様は極力各駅停車をご利用ください

で良いんじゃないの？

どうせ快速の方が速くても数分の差だろうし

15日の落雷後のダイヤ乱れのとき
東鉄指令で緩行線三鷹〜新宿間の在線状況が
モニターに表示されないトラブルがあったらしい

仕事で大阪行ってて久しぶりに中央快速乗ったんだけどその遅さに閉口した。
せっかくの複々線が活かされてない気がしたよ。
新快速と比べてはいけないとも思うけど・・

>>140
下手にＡＴＯＳにダイヤ管理任せるからこういう時になかなか回復できない

>>141
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151681807/

>>131
地下道でなくてもホーム下の乗り換え通路辺りのことを指しているのだろう。

ところで中野〜新宿なんて快速は2駅停まらないだけだよ。
通常1駅通過で1分早くなると考えてよいので、各駅停車に乗ってもたった2分しか違わない。

各停は今すぐ出る、快速はすぐに来ないという状況だったら迷わず各停乗れというわけだ。

各停は本数少ない上に、東西直通が混ざってるからね。
朝は待ってるうちに快速が2本行っちゃうからな。
杉並通過の前提は各駅の増発と東直の廃止ってとこかな。

>>144
むしろ黄色い電車を全部廃止して東西直通のみに汁

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━ スーパーあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━□ あずさ
■━━━━━□━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■ かいじ
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 中央・総武線各駅停車

東鉄指令からお呼びの乗務員、列車番号と走行区間どうぞ。

新宿手前機外停車中の2029H運転士です。

中央線沿線はなんかつまらない

ラッシュアワーの東京行きの通勤特快っていつもノロノロ運転なの？
この前乗ってムカツイタわ

>>150
いつものろのろ運転です。
もともと通勤特快は数年前のダイヤ改正までありませんでした。
このダイヤ改正の前まで中央線の運転本数は現在よりも少なかったのですが、
ダイヤ改正を契機に通勤特快を増発導入しました。
ただでさえ本数の多い中央線にもかかわらず、通勤特快を導入したため、
更なるどん詰まりのダイヤになってしまいました。

>>151
でも快速では本数を増やせないよね？
本数を増やすなら、のろのろは覚悟で大幅に駅を通過する種別じゃないと。
すでに複線１０両の限界いっぱい出しているんだから。

>>150
頼むから文句は杉並３駅に言ってくれ。あの３駅通過だけで確実に３分は
（実際にはもっと）早くなる。

>>150
おまい…あの時間帯八王子〜新宿を40分で結ぶのは神業だぞ

>>153
漏れは通勤特快をありがたいと思っている方だが（150ではない）、
少なくとも通過駅数を考えると所要時間はそんなもの。神業でも何でもない。
早い分はほとんど駅を通過した分。

>>154
それ以上は輸送量＋必要本数を考えたら無理だということだ。

多摩→新宿で利用する乗客は特快（増発）でさばくべき
↑のための各駅→特快停車駅の各駅停車の本数は削れないか

この辺考えてダイヤ組んだらいいと思う。

>>156
現状では普通快速の乗車も多いので、削減（比率変更）はまず無理。
杉並３駅通過によるスピードアップと快速・緩行の混雑率平準化を図る方が先。

束は東急を少し見習って欲しい。

通勤特快は缶詰にされる時間が長いだけじゃん。
漏れは胃が弱いから乗れない。

>>159が乗らなければいいだけ。通勤特快の選択肢はさほど多くないばかりか、
最混雑時間帯ははずれているんだから。

ラッシュ時は、国立、西国、吉祥寺、荻窪、高円寺通過のA快速。それと 東小金井、武蔵境、西荻、阿佐ヶ谷、中野通過の
B快速を交互に運転すべし！ "通勤〜"はいらんなぁ。

>>161の言いたいことが理解できない(´･ω･｀)

>>161
それでは、結局前が詰まってしまわないだろうか？

A快速とB快速の通過駅を完全に交互にすれば、多少は効果ありそうだが。

高架化の工事なんて不要なんだよ

踏切をなくすには道路が線路と交差する箇所をトンネルにすればいいだけだろ

電車のほうは高架化の工事じゃなくて複々線の工事をやればよかったんだ

>>164
道路の方が手間だぞ。

通勤特快に抜かれる快速は、あの時間にして若干少ない気がする。

その快速で、国分寺で案内しない車掌もいれば、
「新宿到着時刻の差は約1分です」まで言う人もいるな。

>>166
各駅でいちいちドアが開閉しないだけでもかなりありがたい。
国分寺過ぎれば立ち位置が変わったり押し合いへし合いしなくていいし。

あずさ・スーパーあずさ甲府行きｋｔｋｒ

武蔵小金井下りホームの桜発メロ、ワロタ･･･

>>169
ええ、ムサコの「さくら」終わっちゃったの？？？
最初はすごく違和感あったけど、最近結構好きになりつつあっただけに残念。

>>169
あ、ごめん。
ワロタって書いてあったのね。
「オワタ」って見えたよ。

お前の視力にワロタ

>>151
ダイア改正よりもATS-P導入を契機と言ったほうが正しいと思う。

総武緩行からの立川行き
女性車掌率がやたら高いのは理由でもあるのかな？

単に立川車掌区なんじゃねぇの？

>>175
総武線からなら新宿じゃね？
回送で武蔵小金井か三鷹に戻ると思う

>>151
数年前と言うより十年以上前ね。

泊まり設備の関係で行路が限定だから
率が高いのは当たり前

みんなサンクス！
ちなみに今日も女性車掌ですｗ

ムサコの高架工事をみてると二十年位前の府中駅の高架工事を思い出すよ。
妙に懐かしい。

武蔵小金井の踏み切り折れたな

戦車かモビルスーツでも通ったのか？

144 名前： 多摩っこ 投稿日： 2006/07/21(金) 10:00:17 ID:.cBkp.5Y

最近さ、昼間の三鷹以西でE231の試運転多くない？
E233の乗務員訓練？


145 名前： 多摩っこ 投稿日： 2006/07/21(金) 10:20:12 ID:52w4WZsw

>>144
でしょうね。
武蔵小金井電車区の運転士を対象にやってるみたい。

ムサコの高架駅は来年春から使えるようになるの？
下り線が高架ホームで、上り線は地平ホームって書いてあったようにみえたけど。

>>165
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
田舎はみんな道路が地下か高架だけど

>>185
田舎だからだよ。
田舎の場合はなにもないところに新たに道路を引いてるから。

今ある道路を切り替えるのは難しいぞ。
交差する道路との交通をどうするかって問題もあるしね。

線路の方は、とりあえず他の線路から繋がってくるというのは
あまり多くないからそっちの方が易しい。

平日最終の下り高尾行きは
通勤快速御花畑行きにしていただきたい

>>187
東京〜新宿〜国立〜新小平〜所沢〜飯能〜横瀬〜御花畑？

平日最終の上り高尾行きは
通勤快速御花畑行きにしていただきたい

二番煎じは必ず滑る件

ﾓﾊ200-40のシート、一部他のと違うね。なんかふかふかしてる

バケットシート試験車だっけ？

>>188
東飯能に渡り線作ればいいんじゃね？

>>191
シートがゲロかなんかで汚損したんで、予備品と交換したんジャマイカ？


>>192
バケットシート試験車はﾓﾊ201-113

湘南新宿ラインが八王子に乗り入れたのかと思った。
へんなとこで切ってあったが

ネタ切れ（笑）

そもそも検索で「中央線」が引っかからないようなスレタイに
したのがまずいだろ。
立て直した方がイインジャネ？

age続けていれば平気だと思う。

>>197
同じことを考えている人はいるようで、既に立てられている。
半ば放置状態だが…。

【大月】中央線快速・緩行Part21【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152839502/

>>200
死ね

>>200
自爆乙

京葉線で導入予定の２Ｗａｙシートを導入希望

>>202
デュアルシート？

>>199
じゃあ、こっちを放棄して>>199のスレに移動しないか？
ここの住人の同意が得られれば。

御茶ノ水で起動時挟まれ252、105日ぶりのグモ扱いsage

・・・そういう前例作っちゃうのは良く無いかと。こっち正統スレだし。
次スレへの教訓として留めとくのが一番では？

話題がないだけだろ。
番号がﾄﾀTXXだった時代は普通に「中央快速線」だったんだから。

「中央快速」で検索できなくなったらどうすんだよ

そもそも「中央線」で検索しても余計なスレばっか引っかかるじゃねーか

「中央」で検索かければいい話じゃん？
関連スレも一緒にヒットして( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>209
普通は中央線とか中央快速で引っ掛からなかったらそうするよね。

>>208
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ(AA略)

西国分寺での人身事故の為、10〜20分程度遅れている模様

青梅線直通中止

>>212
今日は比較的運転再開が早かったんじゃない？

「大月」を、中央快速に入れたいだけなんだよ。
こっちが本スレになったのも、当然のこと。

まあ、向こうはこっちが1000まで行ってから使えばいいと思うよ。

こっちが1000いくまでの間にまず向こうは残ってないと思うが。
残っていたら…使おうじゃないか。

>>161　ラッシュは快速を全廃するという意味。なぜなら(中野以西)優等が30分〜3時間ない時間帯があり、不便だと思ったもので。通快も主要駅で時間調整するから、速くないし。>>162国分寺などで、追い付きそうになる列車は、副本線に入れます。
ところで東中野西口みどりの窓口で、駅限定オレンジカード売ってますね〜！ 101系と旧国が半分づつ印刷。

161→>>162
162→>>163の間違い

夏休みになって多少はすいてきましたね。

その分このスレは夏厨で混みあっております。

八王子も撮り鉄で混んでたね。今日のﾓﾃﾞﾙはﾄﾄﾛ07系。

今日牽引されて通った地下鉄みたいな車両、あれって何？

>>222
221をよみませう。

なんで東京メトロの車両があんなところを牽引されてたのですか？

>>224
工場で作った車輌をメトロの車庫に届けるため。
「甲種輸送」でググってみよう。

>>222 >>224
今回の回送は、有楽町線から東西線への転属のため。
詳細は他スレを読め。

長電8500と日程被って武蔵野線共々大騒ぎだったな。

それならまだしも、線路に入って列車止めるな！カス！

万世橋駅復活だってよ

何で御茶ノ水の下りって
中央線の快速と緩行が直通除いて
両方とも1番線を使う
って構造なんだろう

2番線に中央緩行線直接入れるように
直すのは簡単だと思うけど

>>229
なぜ簡単だといえるのか、理由を言ってみよう！

>>230
3番線と4番線は立体交差しているから大変そうだし
ややこしくなるから意味無いけど
1番線と2番線なら駅にはいるときに若干高さが違うだけだし

中央緩行線を2番線に入れるなら
旧万世橋駅付近でホームの分だけ
上下の間隔が広がるから
ソコで1番線2番線にわけるポイントを置けそうだし
そこから一気に高度を上げても
障害物はなさそうな気がする。

>>231
かなり高さに差があるぞ＞1/2入線

電車がどういう風に走るか良く考えてみろ。
物理的に短絡線を作る余地があろうとなかろうと
実際に短絡線を作るメリットが皆無だ。

>>229、>>231の言いたい事が理解できない俺は逝ってよし？

>>234
番線が合ってるかどうかは分からないが>>229=231は
http://www.takagi-ryo.ac/docs/id/122
これのBの左側に神田から緩行ホームに入る短絡線を作れると言っている。

>>233
メリット：中央緩行線のホームが線内と直通で異なるという事態を避けられる

ぐらいかorz

>>235
図で言うとそんなとこ

1：中央線快速及び緩行
　 総武線からの直通を除く
2：中央線緩行のうち総武線直通
3：総武線 千葉方面
4：中央線 東京方面

1番線に停車中の電車が快速か各停かがわかりにくい
こんどの新宿方面の各停が1・2番線のどっちからでるかわかりにくい

っていうのがこの線路があれば

>>235
理解できた。�dｸｽ。

あそこは思ったよりも高低差があるから無理だろうな。
つーか何の為にそんな事をする必要があるのか分からん。
時刻案内を見れば分かる事じゃんか。

電光表示も方向幕もあるんだから良いだろ。

>>235のリンク先の説明を読んでもらえば分かるはずだが
御茶ノ水駅というのは非常に良くできていて
>>229の言う短絡線など有害無益ということ。
今の配線なら中央線各駅停車東京行きと
総武緩行線茶ノ水折り返しを同時に運行して
御茶ノ水で同一ホーム対面接続という技が使えるが
中央線を緩行線ホームに入れると
中央線の運行本数を減らすか、あるいは
総武線の御茶ノ水乗り入れが不可能になり、
それこそ両国折り返しとかになってしまう。

>>240
黄色いのを図のDに入れたら
直後に各停を2番線に入れれば
問題ないように見えるんだけど

東京から各停乗って
黄色いのが御茶ノ水で向かい側にいる
って経験はないけどね

ホームの案内のぱっと見だと
1番線の電車では
水道橋〜市ヶ谷に行けないように思えるし

秋葉原から乗ってきて、同時に快速に乗り換えられるのは便利だよ。
この便利さ、安定度を疑ったことはないな。

事故などがあった時の処理も楽では？

蒲田発鶴見行きを
運転していただきたい。

２０年以上続いた２０１系オンリーの時代終了まであと４ヶ月

>>243
しらんがな

国鉄の残債務がある限り、複々線の立川延伸はない

立川まで複々線にしたところで杉並区民には影響ない

>>246
立川まで複々線になれば大半の電車が今の特快状態になるだろうから
影響はある

>>246
杉並３駅の協定は立川複々線完成で失効の条項があるよ

複々線にして各駅に快速ホームを作るなら兎も角、黄色いのしか停めない
とかいうなら沿線に利益はないので複々線化はありえない

三鷹以西だけでも日中のみでもオレンジの快速を緩行線に乗り入れさせて
利便を図るのが精一杯なのかな？

>>249
ラッシュ時は利益がある。

>>238
それよりホーム拡幅できないものかね？
神田川に一部蓋をしてホーム用地にするとか

>>228
ヲタのつまらん心配だが万世橋駅が復活したら
神田での中央線東京行き最終から京浜東北線上野行き最終と
山手線品川行き最終への接続がよりシビアになりそう

ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ橋

>>249
通過することの利益と停車（現状通り）の利益を比べたら
どっちが得かは誰でも（もちろんＪＲも）分かり切っていることだよね

それをさせないのが杉並３駅厨。

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149485682/
このスレにも書いたけど、E231と209のドアチャイムって微妙に違うよね？
あと、たまに左右のドアで微妙に違うこともあるような気がするんだけど。

都心通勤で中央線の武蔵境以遠にあえて引っ越してくるメリットあるの？
（実家だったら仕方ないけど）

三鷹で緩行に座るか吉祥寺で井の頭線に座るか。
ぐらいしかメリットないよ。
国分寺かどうかで利便性大きく違うかも。

やはりマイホームを買うのなら。
三鷹か吉祥寺の方がいいってことなのかな。
利便性のわりには中央線沿線は高いきがしますね。

まあブランドがね。実際駅力も違うよ。
高田馬場〜所沢と新宿〜府中と新宿〜立川の沿線の発展具合を比べてごらん。

三鷹と吉祥寺は地価高いよ。吉祥寺で探すんだったら
西荻で探したほうがかえって安上がりなことも。

まあブランドがね。実際駅力も違うよ。
大月〜立川と立川〜三鷹と吉祥寺〜中野の沿線の所得・学歴・知能指数を比べてごらん。

また民度厨か！

落ちちゃったようですね

【大月】中央線快速・緩行Part21【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152839502/

青梅、五日市スレも落ちたよ

圧縮でもあったの？

>>264
７／２９に最新のカキコがあったのに落ちたんだ

圧縮の頻度は少ないが、最近は判定が厳しくなったな。路車板は。
24時間以内に書き込みがあって落ちたスレもある。

>>261
中央線沿線でも、杉並は部分的に結構安いところが見受けられたりする。
まあ、あの辺治安悪いからな。

吉祥寺や三鷹は高いからと諦め、武蔵境以遠に住んだ人は数知れず。
地価の面でも、三鷹を境に大きな段違いが見られる。
もっとも、それでもあの辺は多摩、武蔵野地域の中で突飛した高騰ぶりだが。

スレタイといい、内容といい、落ちてもいいようなスレではあったけど・・・。

ここも油断すると落ちちゃうってことだね。

三鷹は確かに高いね。境と三鷹の差がすごいね。１駅でこんなに違うのは珍しいのかな。

>>270
そもそも、中央線沿線が異常。

中央線は中野から飯田橋まで直線で結べばいいのに＼(^O^)／

>>272
つ【東西線】

相模湖って方向幕あるの？

>>268
吉祥寺、三鷹は高いからと諦め、小金井や国分寺に行く。
→ここまで来ると、家のグレードを求めるようになる。
→自分の満足行くグレードの家に手が届かない。
→立川以遠に行く
→こうやって、田舎房の誕生。

>>275
ないないｗ
確かに三鷹以東よりワンランク下がるが、それでも他の沿線地域より高いんだから。
しかも武蔵境なんかは、最近見るとマンションの方が多い様子。

>>275
国分寺くらいだったら、マンションでも全然かまわないけどな。
駅からの距離とかマンションの規模等にもよるけど。

立川以遠の前に、京王・西武沿線を考えるが正しい。

いまさっき、吉祥寺2番線で開閉失念しそうになってた。
よかったね、東急池上線でもあったばかりだから
そのまま発車してたら叩かれまくりだよ。

ねらーはこうゆうの好きだからねえ。

>>278
中央線の終電の遅さを考えるとなかなかそうもいかない。

>>274
201は「臨時」と出るが一応相模湖、四方津、甲府をもってる
115は無い。四方津はあるけど

>>280
でも最終三鷹行き・武蔵小金井行きの前は結構早かったような。
近場の西武線あたりと大差ないイメージ

ライナー券買わないで売れ残り席？に座って、おれを信用しいのか金払わない、とごねてる馬鹿がいる。
がんばれ車掌。

>>283 田舎者はせちがないでつね

>>282
でも高尾までならかなり遅い方だと思うよ。
でも、立川まではもう1本後でもいいかな。

>>276-277
昭島マンションしか買えなかった俺がきましたよ。
正直、戸建とか立川以東に住んでる奴を見ると、少し悔しい。
三鷹以東ならあきらめがつくが。

>>282
最終高尾行が０：４０、終点で１：３７は京浜東北線並の遅さで、
日本国内屈指の終電の遅さだけど。

>>282
西武の拝島行き終電(本川越行き→小平乗り換え)と
中央線の高尾行き終電(乗り換えなし)では
新宿・西武新宿基準で1時間くらい差があるわけだが。

終電時間というより終電間際の本数充実ぶりもよし

御茶の水駅0時台

西逝
01　豊田
05　高尾（快速）
10　高尾
17　豊田
24　高尾
32　武蔵小金井
43　三鷹

東逝
02　千葉
11　津田沼
17　千葉
22　津田沼
29　千葉
41　津田沼

>>289
快速が早く終わるのが・・・

ちなみに、青梅行き最終に接続する特快が0:11発だから、京王の高幡不動行き最終と7分しか変わらないのか。
これは束が遅いのか、KOが早すぎるのか・・・

>>289
御茶ノ水で見ると東西どっこいどっこいなんだな。
新宿で見ると、西行き…三鷹行1:01発最強。

>>274
205には…忘れた
四方津とか大月はあったと思ったけど

平日最終の・・・
ってカキコしていいですか？

総武線側は金曜最終間際数本が激込みになって、最終津田沼逝きの後に
おちゃ留置予定の編成がひょっこり臨時千葉逝きで出て来たことがあったよ。
で各駅でアナウンスが、このあと臨時を出しましたのでそっち乗ってください！
と連呼してた。

国分寺上りの高尾よりの9号車付近にあるベンチは撤去されたの？

最近、ホームのベンチがやたら少ない。
三鷹の緩行ホームなんて、いくら構内工事とはいえゼロになったし。
簡易ベンチくらい設置すればいいのに。
喫煙スペース近くにベンチがある駅なんか喫煙者用ベンチになっとるしな。

客なんて所詮は積み降ろしのいらない荷物
ベンチなんて贅沢品、いらんだろ


とか思われてるのかなあ

中央線のホームには、オレンジ色の看板に白抜き文字で案内してるが、
「立川・八王子・高尾方面」（国分寺下り）
「立川・高尾・甲府方面」（東小金井下り）

何で東小金井は八王子を書かなかったんだろ。
オレンジで甲府方面と書いた駅って他にある？（西八王子とか）

>>296
常に列車が止まってるようなホームでベンチなんて要らないでしょ。

モハ３００−１

>>299
一息つきたいときや、乗る前に荷物の整理をしたいときもあります…

>>298
甲府は書いてないけど
東京には新宿と立川だけで
八王子とかはないはず


と言うより大きな駅って
八王子がある駅の方が少ないんでは
と言うような気がする。


こないだ八高線から中央線乗り換えたら(ry

読売　＞　地域：東京・多摩

国立駅舎どうなる　瀬戸際の保存問題
曳き家・市議会が３度否決　存置・ＪＲが拒否　解体復元・価値考え市が難色

ＪＲ中央線の高架化工事に伴う国立駅舎の撤去期限が刻々と迫っている。国立市が目指した
「曳き家（ひ　や）方式」は野党多数の市議会で３度否決された。現在地に残したまま工事を進める
「存置方式」は工期への影響からＪＲ東日本が拒否。ＪＲ側が提案した「解体復元方式」は駅舎の価値が
損なわれるとして、市が難色を示しており、保存問題は行き詰まっている。ＪＲ側は「９月議会がリミット」と
している。

■■　曳き家方式　■
駅舎を駅前ロータリー内にある円形公園へ台車などを使って約４０メートル一時移動させ、高架化工事が
完了する２０１０年度以降、現在地へ再び移動させ、保存するという計画。
移転対象は三角屋根を構成する駅舎の木造部分で、東側の鉄骨部分は将来の復元を視野に解体する。
この方式では、往路に約４５００万円、復路は修復費などを含め約１億円かかると試算され、一時移転中の
維持管理費などが別に必要となる。
市は、全解体して工事終了後に復元する方法に比べ〈１〉工費が安い〈２〉部材の保存場所確保が必要ない
〈３〉部材の再利用率が高い――などのメリットがあると説明している。これに対し市議会野党は
「現在地へ戻す際に、ＪＲからの土地取得に多額の財政負担が必要になるなど、計画が不透明だ」などとして
反対している。

■■　存置方式　■
駅舎を現在地に残したまま高架化工事を進める方式で、駅舎保存の上ではベストとなる。しかし、現在地を
資材置き場や工事車両搬入などの工事用地として使用できなくなると、工事の遅れは避けられず、遅延金は
年１億５０００万円に上るという。その全額が原因者（市）の負担になると説明されている。
市は駅東側のガード下の道路拡幅用地を前倒し取得して工事用地として提供する案を示したが、ＪＲは用地の
距離や広さ、提供時期などから、工期への影響は避けられないと拒否した。

（※>>303の続き）
６月市議会で曳き家案が３度目の否決となった後、議会で「存置方式」を目指すと決議され、市や議会は
改めてＪＲに「存置」を要望したがＪＲは「当初計画通りの撤去」を表明。撤去の際、一部部材を保存し、
将来復元する「解体復元方式」を選択するかどうかの判断を市に迫っている。
ただ、存置方式の場合でも市による保存ならＪＲからの土地取得は必要だ。
野党などは「ＪＲの負担による保存」との主張を強めているが、ＪＲが存置方式を受け入れる可能性は
低いとみられている。

■■　解体復元方式　■
長野新幹線建設時に軽井沢駅で採用されたことから「軽井沢方式」と呼ばれたり、復元が元の駅舎
そのものでないことから「レプリカ方式」と呼ばれたりする。
ＪＲ側の提案によると、駅舎のうち「円形飾り窓」「屋根瓦」「古レールを使った柱」などを解体時に保管する。
木造部分などは腐食などが想定されるため保存されない。
復元の規模などによるものの、建設費は曳き家以上にかかるとの指摘がある。現在地へ建設する場合は、
曳き家や存置方式同様に土地取得が必要となる。

　　　　◇

（※>>304の続き）
駅舎保存の運動を行っている市民グループ「赤い三角屋根の会」事務局の中町仁治さん（５２）は
「一見、市と議会が一致して保存を目指しているようにも見えるが、成算はなく、時間切れで一部の部材を
保存する解体になってしまうのではないか」と懸念。「市も議会も市民への経過説明が足りない」と
いらだちを示す。
同会は市議あてに「存置方式を訴えるからには、しっかりとした材料を持った上で不退転の決意で交渉に
当たってほしい」「経緯の説明と現在の状況について市内各所での説明会開催」「万が一、駅舎が
残らなかった場合、どのような責任を取るのか」などとした文書を提出、１０日までの回答を求めている。
一方、保存問題への関心を高めようと活動している市民グループ「ティームくにえき」の吉谷崇さん（２８）は
「解体復元方式は問題を先送りする一時逃れに過ぎない」と批判している。

（2006年8月5日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm

-----

関連記事

“街の顔”残す方法は
　“街の顔”として親しまれてきた駅舎の保存問題は、各地で持ち上がっている。「開発優先」や
「多額の保存費用」などを理由に、取り壊された例も少なくない。「曳（ひ）き家（や）」で保存されたＪＲ奈良駅、
解体復元のモデルケースとなった軽井沢駅の概要を紹介する。
（※見出しのみ）
（2006年8月5日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news002.htm

快速が荻窪通過

国立って本当にDQNだ

保存を主張してる人たちがお金を集めて保存するのが一番良いんじゃないの？
「ＪＲの負担による保存」は無理があり過ぎるでしょ。

>>303-308 中央線とは名ばかりの山奥に住まうしかない連中には分かるまい（ﾌﾟ

>>307-308
ちなみに、国立市に於ける「野党」は自民党で、
その野党が「ＪＲの負担」を求めている張本人。
別にサヨに肩を持つ気はさらさら無いが、少なくともこの国立駅舎
保存問題「だけ」は連中の方の言い分が正しい。

つうか、前スレでも問題になったが、ここじゃなく他でやれ。

　　　　 　　∩ 　_,　,_ 　　
　　　　　 ⊂⌒（ ﾟдﾟ ）　／)　　 　　
　　∩　_,　,_ ｀ヽ_つ ⊂ノ　(　⌒ヽつ　　
⊂⌒ （ ﾟдﾟ ）　　　　　 ⊂（ ﾟдﾟ ）つ. ∩　_,　,_　　
　 ｀ヽ._つ⊂ノ　　　　　　　　　　　　 ⊂⌒（ ﾟдﾟ ´）　
　　　／) 　　　　　　　　　　　　　　／)゛｀ヽ.つ⊂ノ
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⊂（ ﾟдﾟ ）つ. ⊂⌒（　ﾟдﾟ ）⊂（ ﾟдﾟ ）つ
　　　　　　　　　 ｀ヽ._つ⊂ノ　

花火の遅れうぜえええ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060805-00000313-yom-soci

おい！
いつから土休日、特快荻窪停車になったんだ？？？？？
４月に三鷹から地方に飛ばされて、全然知らなかったんだけど。

>>313
何これ

>>313
あれ？知らなかったの？

>>313
それが読売クヲリティｗ
まあ、最下位球団をいつまでも手放さないような会社だし

平日と勘違い、特別快速が停車忘れてオーバーラン　荻窪
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1154782818/

>>313
杉並在住記者による特快荻窪停車への実績作り

>>308に一票。
自民党が「保存しろ」なんて言うなら、自民党議院の給料（報酬）から出せ、と言いたい。

読売新聞
勘違い記事が未だ暴走中。

306 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/08/05(土) 16:34:33 ID:3mOd3H7E
快速が荻窪通過

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060805-00000313-yom-soci
５日午後４時３０分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線荻窪駅で、
高尾発東京行き特別快速電車（１０両編成）がホームを通過し、所定の位置を約２２０メートル越えて停止した。

そういえば、この前西国分寺で下り電車を待っているときに気付いたんだけど、
「今度の電車は国分寺を出ました」のランプが点灯したのは、ATOSの接近の放送の前のチャイムと同時だった。
もしかしてこいつもATOSの支配下なのか？

>>322
国分寺を出ると同時にATOSを鳴らしてるとか

なんだ、あの記事はやはり勘違いだったのか？
何か変だなと思ったが…

出来れば、休日杉並全部とまってもいいから、
平日とまらなければOK

>322-323
前駅を出ましたって看板とATOS接近放送の制御条件が同じなんでしょ？
社員向けと思われる接近表示はもっと前から点滅し始めるね。保線向けの奴と同じ制御条件なのかも

>324
記事がオンラインからは消えてますなｗ

結局なんだったの？ウテシが寝惚けて特快なのに停車しようとしたのか？

>>326
>>306から推測すると、土曜につき西荻窪を通過した快速が特快気分でそのまま…

>>327
その事態を「平日と勘違い」と言うかな？
快速なら平日も止まるし。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060805ic22.htm
訂正きますた

停車駅の勘違いをしたという記事を、勘違いして書く読売。

早実国分寺から臨時列車を走らせたって。
総合板によると183の8連で品川経由。

国分寺のあの感じのいい出札の売った定期を持って甲子園に行ってる野球部員がいるだろうから感慨深い

>>331
最後の1行日本語になっていない。
意味がわからん

寝台って先生言ってたけど183だったのか・・・

市ヶ谷の堀の中に人が立ち入って？
緊急停車中。
市ヶ谷構内の半端な場所で
非常ブレーキで止まったぞ。

そのまま溺れ死ねｗｗ

お茶の水とか川沿いに駅作るなよｗｗ

２０１系って、中央線快速などのバーミリオン色よりも、関西のブルー色の方が似合っているような気がするんだけど。

>>337
だから何？

（´・ω・｀)　やあ

君たちには、ある日突然ちんこやまんこが喋る呪いをかけた。
だが安心してもらいたい。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1154995197/l50
　↑
このスレに
具合悪いなら一回降りて休め、倒れるまで乗ってる馬鹿は二度と乗るな

と書くんだ。

健闘を祈る

遅延してる

>>340
4時10分ごろ御茶ノ水でドア点検あったみたいだが・・・(東京の折り返しの豊田行きの奴かな？)
かいじが5分遅れで東京を発射
そのせいかそのあとの東京発の中央特快がなぜか空いていたｗ

本日初カキコ

山手線の代々木駅の人身事故も遅延原因の一つ

トタＴ４編成の高尾方クハ、
前面方向幕故障age

いつだったかな、通勤特快に乗ったら車掌が特徴ある人で、
国分寺着く前に「国分寺を出ますと新宿まで長い間止まりません、体調の優れない方は快速にお乗換えください」
って放送したの。そしたら武蔵境で体調不良の香具師が緊急ブレーキボタン押したorz

>>345
その放送がかえって体調が悪めの人に精神的プレッシャーを
与えてしまったのかも

新宿上りホームの南口に行くエスカ、速度速いな。
以前は、西国も早かったが普通になったし。

>>345
それ、東小金井じゃない？

>>345

そう言う奴に限って快速に乗り換えようとしないんだよな。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━━━━━━● ビューやまなし
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━●●━━━● 河口湖
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武線

快速乗ってたら、中野発車後、次は国分寺です。ってアナウンスがあった。
えっ？と思ったけど、環七通過辺りでスピードが乗ってたし、
これはもしかしたら！？と期待したのも束の間、
高円寺駅手前でしっかり減速し、そして停車。
まぁ、こんな上手い話はないわな。
国分寺までと高望みはしないが、せめて次の停車駅が荻窪であって欲しかった。

>>351
こちらへドゾ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151681807/

>>351
酔っ払いは緩行使え屑

>>345
俺は4月頃に「国分寺を出ますと新宿まで超満員ラッシュのまま停車しません。
ラッシュに慣れていない方は向かいの快速に〜」というのを聞いたことがある。

三鷹−国分寺はいつ高架化すんだ？

>>351

高円寺と国分寺を車掌が言い間違えたのか、351が聞き間違えたのか。

後者に一俵。

>>355
ttp://www.jreast.co.jp/construction/proj01_main.html#01
によれば、
工期：1996年〜2011年
使用開始予定：
　2008年（東区間：三鷹駅〜国分寺駅間）
　2010年（西区間：西国分寺駅〜立川駅間）
工期と工順：　ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20060712/2006071318_chuou_press.pdf　から考えて
2008 三鷹→国分寺
2009 国分寺←三鷹
2010 西国分寺→立川
2011 立川→西国分寺
と思われ。

大月から夜な夜な東京に遊びくる人いるらしいね。

新宿を発車した下りで「次は北千住です」と言われた時にはさすがに驚いたが、
異動したばかりの車掌さんだったんだろうな。

>>360
山手貨物線w

>>359
どうやったら北千住が・・・・

>>355
http://www.city.musashino.lg.jp/section/01030kouhou/news/shiho/pdf/06/060801/01.pdf

>●平成18年12月
>　西武多摩川線1線を高架切替
>●平成19年春
>　ＪＲ中央線下り線を高架切替
>●平成20年度中
>　J R中央線三鷹駅〜国分寺駅，
>　西武多摩川線の高架化完了
>※平成20年度以降，駅前広場や付属
>街路などを整備します。

だってさ

　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┓各停
　 ●●●●●●●●●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●┫通快
　 ●●●●●●●●●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●┫快速
　 ●━━●━●━━●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●┫東快
　 勝村八八船北飯東西原妙行南浦葛西南東木門茅日大竹九飯神早馬落┗┓
　 田上中緑日習山海　 木典徳行安西葛砂陽場仲場本手橋段田楽稲場合　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 船　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
千西稲新幕幕津東船　 中八市小新平亀錦両浅秋御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
葉千毛検張本田船橋橋山幡川岩小井戸糸国草葉茶道田谷谷濃駄木宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●■■■■■■■□□□□□各停
●●●●●●●●●●━━━━●━━●快　 　 ●━━━●━━━●━━●◆◆●◆●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●━━━━━━━●通　 　 ●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●通快
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 神●━━━●━━━●━━◇━━━━━●━━━●━━●●●●●●特快
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 田●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通特
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ●●┛
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 東
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 馬新　 新品西武新横保東戸大北鎌逗東田須衣久
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 喰日京橋川大小川浜土戸塚船鎌倉子逗浦賀笠里
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●━●●●●●●●●●●●●●●

団子、うざい

>>359
常磐新宿ラインｷﾀｺﾚ

>>361
山手線が見えたからじゃね？
まぁ、どっちにしてもおかしいがｗ

>>365
これ欲しいよな
中央線が唯一連絡してない路線だし

ここ最近ずっとそうなんだけど、西国〜国立で携帯が繋がらなくなるのはなんでだ？
誰か心当たりある人いる？

>>367
確かに欲しいけど、常磐線東京延伸のほうが先だろうね。

仮に中央線⇔常磐線直通にするとしたら、どこ通すんだろう。
東京スイッチバックは無理だろうしなあ。

>>368
国立市では電磁波の心配から、携帯等のアンテナ設備を最小限にするよう指導しています。
だから、市内では圏外となってしまうことが多々あります。
市役所内でも、よく圏外となります。

（アンテナが少なくて）電波が弱い場合
端末側の出力を上げて補おうとするから
それって逆効果のような気がする…

【東北縦貫線開業後・常磐新宿ライン】
立国西国武東武三吉西荻阿高中東大新渋恵大品新東上日三南北綾亀金松北馬新北南柏北我天取
川立国分小小境鷹祥荻窪佐円野中久宿谷比崎川橋京野暮河千千瀬有町戸松橋松小柏＿柏孫王手
●━━●━━━●━━━━━●━━●●━●●●●●●━━━━━━●━━━━━●━━━●　特別快速（青梅〜勝田）（1本/h）
●━━●━━━●●━●━━●━━●●●●●●●●●●●●━━━●━━━━━●━●●●　快　 　 速（高尾〜勝田）（1本/h）
●━━●━━━●━━━━━●━━●（東京方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央線特別快速（大月・青梅〜東京）
●●●●●●●●●━●━━●━━●（東京方面）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央線普　 　 通（大月・青梅〜東京）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●━━━●━━━━━●━●●●　常磐線普　 　 通（上野〜土浦）
【常磐新宿ライン】
立川以西及び取手以北は各駅停車
全車トイレ＆グリーン車付き

>>372
いちいち団子なんか作らなくていいんだよ

【東北縦貫線開業後・常磐新宿ライン】
○快速（1本/h）
青梅〜立川、国分寺、三鷹、中野、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、品川、新橋、東京、上野、日暮里、松戸、柏、取手〜勝田
○普通（1本/h）
大月〜立川、国分寺、三鷹、吉祥寺、荻窪、中野、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、品川、新橋、東京、上野、日暮里、北千住、松戸、柏、我孫子、取手〜土浦

交直両用車たらなくなるから常磐線との直通はないでしょ。
直通は取手止まりにするなら別だけどさ。

流れぶった切りですまん。
高架工事の見学とピザデブ解消をかねて
三鷹−東小金井と武蔵小金井−国分寺の線路沿い道路を歩いてみた。
簡単にレポートしてみる。（写真は無い）
三鷹−武蔵境
　高架はほぼできあがっている。
　高架にあがる登り部分は線路敷設されているがバラストはまだ。
武蔵境駅
　高架自体はできあがっているがレールはまだ。
　ホームと屋根の骨組みができたところ。
西武線
　ホーム上屋など外観はできている
　架線柱と線路敷設済み。一部バラスト有り。
武蔵境−東小金井
　三カ所の踏切上部で鉄筋のみの状態。それ以外は完成。
　西原のエレベーター付きの跨線橋は９月１日で使用停止とのこと。

東小金井駅
　駅の上屋の鉄骨が組みあがってきているが、
　駅部４分の１くらいは高架が未完成。
東小金井−武蔵小金井
　８割くらい完成している
武蔵小金井駅
　一面２線で完成のようで高架部に島式ホームができている。
　東側の跨線橋が９月１日で使用停止。既に通路部は仮の床になっている。
武蔵小金井駅−国分寺駅
　ここは高架の完成度７割くらいか。
　駅から電車区までをつなぐ部分についてはまだ手をつけられていない様に
　見えたが入区どうするんだろ。
とりあえず以上。あーつかれた。

>>376
・三鷹で、緩行線への乗り入れは平面交差？or立体交差？
・三鷹から地下への入り口はありそう？

>>377
>駅から電車区までをつなぐ部分についてはまだ手をつけられていない様に
>見えたが入区どうするんだろ｡

おまいはどこを見てるんだと。
上りに乗ってもう一度見てこい。

>>378
平面交差だと思う。
地下線の場所まではなんとも

>>379
ｽﾏﾝ
上りに乗ってもわからんかった。

>>378
>>380
跨線橋より西側（平面交差）にスロープでなかった?

>>378
>・三鷹から地下
それって何?

>>381
スロープは跨線橋から西側でした。
あの場所だと立体交差は考えてなさそう。

停電らしいね。あずさ号は動いているけど。

>>377
武蔵小金井の西側に電車区へ行くためのスロープみたいな高架がたしか車内から見えた。

>>381
> >・三鷹から地下
> それって何?

将来の地下線への入り口

>>376-377
そこまで調べたならケータイででも写真撮って
どこかにうｐすればよかったのに

来年の春から下り線は高架使用開始になるけど、ダイヤがどうなるか見物だな
ﾑｺで折り返すには、一旦立川方に引き上げないと無理になるだろうから、その補填をどうするかだな
もしかしたら一時的に運用数が増加するかもしれない

>>386
国分寺か立川まで延長きぼんぬ。
それで、立川止まりは豊田か八王子まで延長きぼん。

>>384
複々線化の事?そんな何時になるか分からない夢を（藁）

>>387
せっかく国分寺に渡り線を設置したんだから、有効に使って欲しいね。

>>389
国分寺は本線と側線が逆だったらな。
国分寺折り返しにすると、優等退避がきつくなるけど、ﾑｺ始発が減る分、特急をﾑｺで退避すれば平気だろうし。

>>390
下り特快もムコで追抜いてしまえばいい。
それで、国分寺待避線使う機会を減らして、始発に使う。
これでいいんじゃないか、特快がムコ付近で前の快速につかえる事もしばしばあるし。

サヒネイムコの三駅から立川以遠への旅客の事も考えろ。

>>391
さすがに特快は緩急接続しないとな
国鉄時代の二の舞になる

>>391 >>393
今の石神井公園や登戸みたいな形態は避けたほうがいいかもね。

　先日、千葉市に講演に行った帰り。一旦、蘇我から千葉に戻り、そこから快速で新日本橋に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
　自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、「ここは乗務員室だから、普通車に移ってください」とのこと。
　「でも、わずか十数分のあいだだから、 それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」といったけど、「駄目だ」とのこと。
　「それじゃあ」と立上ったら、隣りは弱冷房車。
こちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、「ここは乗務員室」ですと。
　そんなことはわかっているけど、 いまさら客に戻るのは面倒くさい。
それに乗務員室に乗っているのは二人だけで、あとは混みこみ。
　「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、 「駄目だ」の一点張り。
　そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に新日本橋に到着。
　この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、 過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。 ＪＲ東日本さん。

>>395
先日、コミケに行った、までよんだ。

>快速で新日本橋に帰るつもりで新幹線に乗った
ここがわからない。

コピペにマジレスするなよ・・・

集中率の上昇にしかJRに貢献してない連中は知らないだろうが
中央線沿線は成熟してるので途中駅間の利用が大きいんだよ。

あのー、
この駅ってどこですか。
ttp://www.kozyndan.com/tokyo2.html

>>400
杉並三駅のどれかだな

>>400
大久保だな

>>401 >>402
看板に「四谷不動産」ってあるので
四ツ谷付近なのかなと思ったのですが、見つからず。
そっちの方ですか。
見に行ってみます。
どうもありがとうございます。

>>403
まあ東中野以東なのは確かだな。
下りの番線が｢中野 三鷹 高尾方面｣になってるからね

>>400
どう見ても大久保です

真ん中のあたりの青い建物に見覚えがある。
大久保の千葉方面ホーム

>>400
間違いなく大久保ですな
北口側、エスカレーターで上がってくると
ちょうどこんな角度で見える

フェイタス(´･ω･｀)

大久保の折り返し線、使わなくなっちゃったな。
よく７２系が折り返してたけど。
線路もはがされちゃったし。

そういえば飯田橋はどうなったんだろう・・・・
最近乗って無いからわからないが、水道橋に折り返し設備ができたからなぁ

>>410
完全に雑草におおわれてまつ。レールも全て撤去済み

大久保に行ってきました。
絵と同じだった。
どうもありがとうございました。

>>411
�d

今 西国分寺から電車に乗っている学生軍団 201か都営荒川線に引かれてしね
うざいんだよ

今三鷹に停まってる上り快速の車掌、言葉おかしい
日本語になってい
まるで聴覚障害者

貴方はもう忘れたかしら♪

>>415
それ、漏れも一度だけ聞いたことある。声量は問題ないけど、何言ってるかサッパリわからんかった。

今日もまた遅れてたお(#＾ω＾)

さっき（23:49）、阿佐ヶ谷をEast-iEがわりと高速で上っていった
結構汚れてるんだな、側面。

中野駅の構造ってどうよ？

>1番線　JR中央緩行線：（当駅どまり）三鷹方面
>2番線　ﾒﾄﾛ東西線：（当駅どまり）三鷹方面直通
>3番線　ﾒﾄﾛ東西線：（当駅始発）西船橋方面・三鷹方面からの直通
>4番線　JR中央緩行線：（当駅始発）新宿・千葉方面
>
>5番線　JR中央快速線：（副本線）立川・高尾方面
>6番線　JR中央快速線：（本線）立川・高尾方面
>7番線　JR中央快速線：（本線）新宿・東京方面
>8番線　JR中央快速線：（副本線）新宿・東京方面

某スレでこういう提案が出されてるけど。

>>420
些細なことだけど、俺なら東西線からの直通三鷹行は1番線に入れる。
そうすれば、各駅停車の三鷹方面は常に1番線と案内することになり、その方がわかりやすいと思うから。

>>421
「俺なら」というなら
具体的な工法と費用を明らかに

>>414
ﾏｼﾞﾚｽ、何で201or荒川線なの？

中央快速下り線にも副本線ができ、待避可能になってスピードうp！

緩行線の三鷹行きは案内をしっかりやればいい帰臥す。
中野どまりと三鷹行きの接続もしっかりやって欲しい。

>>424
そりゃそうなんだけど、配線の大幅な付け替えが必要だよ

神田川ってうざいよな

>>420
中野のホームを100m程三鷹よりに移設しないと…

中野駅1・2番線の三鷹寄りにある乗務員詰所を新宿側に移設してホームを三鷹側にちょっとずらす。
そして東西線西船橋側からの線路を無理矢理2番線にねじ込む。
現在の線路もほとんど剥がして付け替えになるけど完成による利便性向上は大きいかと。

まぁ、いずれ東西は西武に流れるし、とりあえずは現状維持だな

3年前の2chでも中野改良についてみんな同じように語ってたがな

もういっそ、とっとと東西線高田馬場〜中井を作って、高田馬場〜中野を廃線にしてしまえw

>>431
西武新宿〜メトロ東西線の高田馬場乗り入れが決まったんだから、
完成時には本当に馬場〜中野は廃線にしてもよさげだよね

西武新宿に向かうのか

西武線乗り入れ開始したらＪＲ乗り入れ減便は必至。

需要の減った杉並四駅は廃止

>>434
中央緩行線からの直通を０にできれば（中野始発のみ）、緩行線の増発ができ
快速の杉並３駅通過につなげられる。
緩行線から乗り換えの便さえきちんと図れば全てが丸く収まる。

早朝・深夜に三鷹手前で快速本線から緩行線に移るときの大横断って
興奮する。

>>437
早朝の三鷹方面からの緩行が中野で２番線はいるときはびっくりした
ゆれが

中野駅もそろそろ改装に着手して欲しい所だね。
同時に>>420の大改良もやればよろし。

新宿駅であれだけの改良ができてるんだから…

>>439
トイレを広くしてホシィー

>>439
エキナカ希望
夕ラッシュ時に特急停車希望

ブァッカジャネーノ
>>420-441の中で>>437-439以外みんな中野の話しかしてないじゃん
さすが京急ﾊｧﾊｧしてる厨房どもの書き込みしかねぇ路車板だな

>>441
中野に特急停車など要らん。
新宿の隣だろが(快速で)

平日の夜（特に金曜日）はそれなりに需要ありそうだな＞特急中野停車

中央快速でもやってもらいたい
つttp://www.fujikyu.co.jp/fujikyu-line/main.files/2006beertrain.pdf

中野は構造変えるよりも配線変えたほうがいいな。
それこそ笹塚式に

快速線の荻窪でグモキター！

東西・東葉高速線スレから転載。
緩行線には間もなくこの車両も乗り入れて来ます。

275 ：名無し野電車区 [sage] ：2006/08/19(土) 17:16:16 ID:/zXU90pQ
撮ってきますた
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up2190.jpg

280 ：名無し野電車区 [sage] ：2006/08/19(土) 18:06:40 ID:/zXU90pQ
>>278
いかんせん３両しか転がってないので・・・

もい１枚
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/up/source/up2191.jpg

>>448
中央緩行入るんだから帯そのままでもよかったのに

まぁ中央緩行の乗り入れ車が青にしてるけどさ

なんでこんなのがニュースになってるんだろう。
珍しくも何ともないだろうに…

と思ったら中央線と総武線が両方１時間止まったのか。
それは大変だな。

しまった。URL貼り忘れた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060819-00000116-mai-soci

しかし、ちょっとはソフト上の対応策考えないのかなＪＲ
事故の旅に何度も同じ問題起こしているのに。

乗務員のやりくりつかない
→番線輻輳
→機外停車
→乗客切れる
→ドアコック解放
→防護無線発砲

また人身かよｗ

なんだかなぁ...

>>452
ヨーロッパと違い、電車の量に比して線路容量が少ないし人員削減で人が少ないからやむを得ない。
あと、乗客が多いから、事故率が上昇する。

中央線って、まさにアメリカとかヨーロッパの電車と、
日本の電車の悪い所を組み合わせたような感じだな。

ヨーロッパ・アメリカの電車：基本的にマターリだが、頻繁に遅れる
日本の電車：ラッシュ時等ギューギュー詰だが、何かがない限りは遅れない。
中央線：ラッシュ時は乗車率２００％以上、もちろんギューギュー詰、そして、日常的に遅れる。

>>455
国鉄のように人員を確保というのは無理だと思うが
せめて機外停車をなくす対応がとれないもんかねえ

昨日の緩行の機外停車のオンパレードは指令が通知運転を発令し損ねたせいだそうだ。
車掌さんたちｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

>>458
司令は更迭？

>>456
心配するな、終電以外は京王ほどは遅れていないｗ

【E233導入＆三鷹〜立川高架完成後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速（休日全列車、大月行き）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速（それ以外）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○● 普通列車
(1)朝ライナー‥‥高尾２本、青梅２本
(2)夕ライナー‥‥高尾６本、青梅２本
(3)通勤特快‥‥大月３本、高尾１本、青梅２本
(4)特別快速‥‥大月1本/h、高尾2本/h、青梅1本/h
(5)通勤快速‥‥大月2本/h、高尾1本/h、青梅1本/h
(6)普通快速‥‥大月1本/h、高尾4本/h、豊田2本/h、立川1本/h、青梅2本/h

普通列車は基本は大月分断、適宜高尾、八王子、立川まで乗り入れ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━━━■ 中央新幹線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■━━━━━━━━━━━━■━━■━━━━━━━━━━━━■ すぱあずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━■━━■━━■━━━━━━━━━■ 特急かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━■━━■━━■━━━━━━━━━■ ホリデー快速ビューやまなし
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快（平日朝）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速（休日全列車、大月行き）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通快速（それ以外）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武線
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○● 普通列車

ダンゴは目が痛くなるな

中央新幹線は見なかったことにして、立川、国分寺にホーム拡張する
余地なんかあるか？

>>462
国分寺厨

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader273856.jpg

>>464立川は貨物線の廃止・南武線のホームを南の貨物より(そんなとこあったっけ？)に移して、なんとか１つだけ作れるか？
立川3番線を有効利用する。昼間の立川始発をなんとかここへ持ってくる。高架化のときにがんがってやればたやすいはず…
(昼間は青梅線が2番線しか使わないし)
国分寺の南側は不可。北側は西武の協力次第
西武線ホームを北へ追いやる、で１つ増やせるってとこだな

それ以前に12両対応にしないと、スーパーあずさは止まれない。

>>468
１号車２号車はドアが開きません

で桶

>>466
注意

>基本は大月分断

高尾以西を知らないのがモロバレ。
そうでなきゃ「都会モン」になりたい高尾以西の田舎モンか。

ここは東京ー高尾・千葉ー三鷹のスレ。
もちろん「乗り入れ」は扱ってもいいけど、
高尾以西の中央東線に快速が毎時乗り入れる必要ゼロ。

国分寺の様子はどうよ？

早実野球部の部員たちって、八王子のグラウンド行くのに中央線乗っているの？

某大学の野球部員はグランドから学校へ行く途中、中央線で痴漢したけどな。

>>474
それは今年の箱根駅伝で総合優勝した大学だなｗ

>>473
一番後ろらしいよ

>>474
更にその大学は箱根駅伝で優勝した際にドーピングしたという噂

>>467
立川は南武線の南に3線留置線があるし、
中央下り貨物線と南武線の間にスペースもあるから、
ホーム増設のスペースはある。
実際の工事は大変そうだけど。

ところで国分寺・立川にホーム増設の必要あるの？
各駅停車が全部青梅線に入ればいいんでしょ。

ねねね、この前外から見たんだけど中央・総武線の６ドアの車両って中に棒あるの？

>>479
棒って？

スタンションポール

【大月】富士急行　Part17【河口湖】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154758926/

青梅線からの田舎特快が3分遅れ。そのとばっちり食らう。退避中止しろよ。

>>473
八王子って言っても多摩境だよ。
メンバーはバス移動。
それ以外は横浜線周りもいれば南武線周りも府中にでるやつもいる。

ttp://www.imgup.org/iup250907.jpg

青梅線で試運転してるところと遭遇

927 ：名無し野電車区 ：2006/08/23(水) 22:45:26 ID:Dgmyu2VE
京急に問い合わせたら、3280が検査回帰を迎え使用できなくなる為、
京急から新1000 1405を3000新車の入る年末までリースするらしい。ドレミファが金町線で聴けるのか？

↑これが京成板で有名な犬平です。

>>486
スレ違い間違えました。スマソ。

遠目から見ると特急車両に見える

飯田橋、大久保、荻窪・・・

中央線は、折り返し線の墓場だ。

３駅通過に強いて問題があるとすれば、むしろ高尾方から通過駅への乗り換えの
バリアフリーがイマイチ不備な点かと思っていたが、
三鷹のエレベーター工事が完成したら、いよいよ３駅通過を始めてもいいんじゃないか。
（時間限定でもいいから。たとえば午前９時以前午後９時以降通過あたりから
　始めるとか。）

新宿のホーム工事が終われば
新宿発着の快速･ライナーが増発されて
混雑も緩和するかな･･･

【E233導入＆三鷹〜立川高架完成後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━▼━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●中電
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普快
中電‥近郊型を使用
▼‥‥新宿始発は通過

しかし阿波踊りの発メロはだめだめだな
特に快速のほうはどうしても遅れ気味な上
ポツ駅ではないので、まずワンセンテンスも流れない。
どの電車も

ひょろひ♪

で終わり

今の何？って感じ

>>491
> 新宿発着の快速･ライナーが増発されて
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

地震かなにかで、高尾以東の人口が数十万人単位で減り、
高尾以西の人口が同じくらい増えれば、
中電の都心乗り入れは意味があるかもしれないね。

>>493
それより武蔵小金井は何時変わるんだ
夏なのにさくらはないだろｗ

>>496
八王子なんか年柄年中朝っぱらから夕焼けだぞｗ
しかも他のホームと紛らわしい。

>>496-497
そもそも何でご当地メロなんてやったんだろう

外国の駅名みたいなイメージで
中央線各停上り赤色が日本橋をイメージできる曲
中央線各停上り黄色が幕張をイメージできる曲
とかやってくれた方がわかりやすいかと

立川6番線だったら
八王子行きが夕焼けで
青梅方面が青梅をイメージできる曲
とかやれば乗り間違いも防げそうな気がするんだけど

武蔵境ダイブ高架ができてきたな

>>495
一時的にありそうで・・・・・

武蔵境では西武線と連絡できるポイントはあるの？

>>501
欲しいなら作りますよ？

>>502
個人レベルで作れる代物じゃねーよ。
でも、本当に無くなっちゃうんかね？
甲種輸送復活してほしいんだが。

501系が直流化されて三鷹に転属して緩行用になる計画だったのに残念！

え、なくなったらどうやって入線するの？

>>505
バラバラにして部品を車で輸送。
今そうしてる。

連絡線廃止は西武鉄道・東日本旅客鉄道による地球温暖化推進行為である。断固として反対する。

>>506
どこで組み立ててるの？

>>507
北多磨だろ。

再来年辺り復活するでしょ

E233導入＆三鷹〜立川高架完成後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●中電
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●●●●●●●●●●●通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普快

●中電特快の運行区間
千葉・東京・新宿〜甲府・河口湖、千葉・東京・新宿〜奥多摩・青梅・武蔵五日市

●特快の運行区間
東京〜大月、東京〜青梅・高麗川

>>493
快速線のメロディが阿波踊りに聞こえるんですね。
幸せな方ですね。

中電復活禿しく希望

その際、東京発も設定して中野停車、新宿発は中野通過で。

>>512
新宿から各停に乗ると次の駅は三鷹なのだが
中野通過って何だよ(w

>>494
確かに。　それだったら同じスジで下りの通勤特快を
運転したほうが全体の回転率UPに貢献できる気がする。
確実に座って逝きたいという需要があるのは認めるが
そっちのほうがいいと漏れは思う。

E233が12月から運転開始なのにいまだに実車が登場してないってのはおかしい！

>>515
来月落成するから待ってろ

スネーク潜入して来い

>>494
>>514
田舎っぺ乙。増発するのは快速です。
・・・そういや田舎っぺって死語だな。２ちゃんの青梅線スレで見る位だ。

中電復活するならやはり新宿発か？

>>518
> >>494
> >>514
> 田舎っぺ乙。増発するのは快速です。
> ・・・そういや田舎っぺって死語だな。２ちゃんの青梅線スレで見る位だ。
平面交差がないぶん東京発が増えるの？

快速に1両G社を増結でいいじゃないか。
11両の停車できない駅と杉並四駅は通過とかすればいい。

>>521
国分寺ホームを11両対応に伸ばすだけでＯＫ。

>>521-522

速くて快適な特急列車をご利用ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束

最近杉並厨より中電厨がうざくなってきた

中央線快速や京葉線、武蔵野線、青梅線などにもグリーン車が導入されるのかなぁ？

>>525
その４線すべて導入されない。

>>522
つ 「この車両は国分寺駅ではドアが開きません」

>>523
東京始発の特急増発したら利用する。
新宿までの乗換がﾏﾝﾄﾞｸｻ。

ちなみに漏れは、なすのを降りて４〜５分の乗換時間で中央ライナーまでダッシュしてまつ。30分新宿発の特急が東京始発に延長してくれれば、歩いても余裕なんだが。どんだけ需要あんだよっていうのは無しね(>_<)

>>522>>527
延伸は可能だよ。

団子もうざい。だいたい高尾以西を入れるなって。

今の昼間の201系の10連だって十分無駄なのに、毎時なんて論外。

いま西国分寺なんだが、立川方から試運転でﾖ231(総武線)のが一旦停止して消えてったがなんだったんだあれは('A`)

中央線東京駅はホームを２つ(番線を４つ)に出来ないのか？

東京駅には問題点ありすぎ。

高崎線や宇都宮線、常磐線を延伸するったってホームないし、東海道線のホームを高架化するのか？地下化するのか？

東北高崎常磐

常磐線は特急だけ乗り入れらしい。
中央線もかいじだけ常に東京乗り入れできないものか。旧交通博物館のところに引上線作って。

>>533
新幹線廃止

今ある所の上に造る。

皇居からの見栄えが悪くなるから駄目だな。

でもさすがに利用者の利便性と皇居からの景観だったら利便性を選ぶだろう。

なんで中央線を上野に延伸させる計画がないの？
何で？本数の1/3でも上野に来れば便利じゃん

>>539
上野で常磐線に繋いでやれば酒臭い常磐線が東京に来なくてGoodだが
どんなルートで上野まで伸ばすつもりだ。

>>537
別に中央線の上に作らんでも京浜東北山手ホームの上に作るんじゃ駄目なん？
>>538
非国民逝ってﾖｼ

>>540
つ「の」の字運転

中央線も夜中は酒くさいし車内もんじゃ率も高いから、常磐線とは相性が良さそうだw

>>541
非国民という言葉で思考停止するのはｲｸﾅｲぞ、とﾏｼﾞﾚｽ。

てか現状の中央線ホームの上に線路作ったとして、どうやって登るのかと。
それに今の神田からの二重高架？も地震きたらすぐ倒れそうな予感。
左右の脚が鋼管とコンクリって、どう考えても工学的に無理があるだろ。

特急を東京に伸ばすには
ホームが今のままでは無理だし
ホームの増設も物理的に無理。

あとは、錦糸町行きにするくらいしか選択肢はない。
新宿・秋葉原・錦糸町停車とか

>>540
御茶ノ水で分岐（ホーム狭いしバリフリ対応できないから駅作り直すだろ）
総武緩行の上を通って秋葉へ
秋葉からは回送線の上に高架作って上野まで
ホームは、上野の不忍口の真上に、現在の高架の上にさらに高架作ってそこに駅を

秋葉原が三層化するなｗｗｗｗｗ
地震でえらいことになりそうだｗ

てか
中央緩行線の立川延伸
京葉線三鷹延伸は未だかよ

無駄な工事はいらない。杉並三駅が廃止されればそれで満足。

お茶〜両国複々線にして中央・総武快速線にしよう。
常磐・横須賀線にする
秋葉原が新幹線の拠点
ＴＸに馬喰町とかあげちゃう

>>543
あんなホーム作っておいて「物理的に無理」ってことはないと思うぞ。

実際に作るとなったら、金がかかってしょうがないと思うが。

万世橋を利用して御茶ノ水折り返しって無理なのかな？

とりあえず地震で東京駅周辺をクリーンアップ！

俺は東京駅に降車専用ホーム作り、折り返し乗車するヤツを全員下りエスカ
レータで階下へ！

今更だが、東京は中央線を上にせず、山手・京浜の２面４線を上にすればよかったと思う。
そうすれば、中央線と東海道線をつなぐことも出来たかも。なら、湘南ライナーで東京まで来たE351をそのまま新宿に持っていってスーパーあずさになんてこともできたかな

>>552
俺もそう思ったが、まだ宇都宮線、高崎線、常磐線の問題がある。

現在の京浜東北線、山手線のホームを宇都宮線、高崎線、常磐線、東海道線のホームにする。
その上に中央線快速、京浜東北線、山手線のホームを造る。

３階
１〜４ 中央線快速
５，８ 京浜東北線
６，７ 山手線
(１，２番線は現在の中央線快速のホーム)

２階
８〜15
東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線

他のホームは現状通り

東北高崎常磐

そういえば、東京駅ビルを取り壊して、風の通り道を造るらしいから、上に造るのは駄目なんじゃね？

>>555
作らないから安心汁

こうなったらナッパに東京駅周辺を（ｒｙ

ｸﾝｯ！

ポップに頼んで、メドローアで杉並３駅快速ホームを（以下略

てか、京葉線が新宿逝って中央線にくっつく？みたいな計画ってどこ逝ったの？

あれって三鷹だったような…
新宿は通るが…

本当に新宿駅通るの？

東京駅みたい仲間外れはイヤだよ。

10月の線路切替、貨物はどうなるん？

京葉線が三鷹まで延びるっていう計画は確かにあったね。けど今じゃ関係者
には忘れられてそうな勢い。

立川までも複々線になるはずが、土地だって複々線分あるのに日照権がどうたらで・・・
これも地下化という話があるけど、工事する気すらこれもない。この手の話で過去ループ
とかなってたらごめんね。
小田急見たく無理やりやってくれればなぁ。

三鷹まで中央総武緩行のように京葉線が来ていて、立川まで複々線になれば
とっても空くのに。東海道線・横須賀線・東海道貨物線・京浜東北のある地区
東北旅客・貨物・京浜東北線の通っている地区に比べると残念だわ。

京葉線が三鷹まで来ていればTDRまで1本！！

10月の線路切り替えって月曜の7時だよね？混乱せんのかい？

>>564
月曜は休み

高円寺とか阿佐ヶ谷とかうぜぇ
中央特快増やそうよ

>>566
概ね賛成だが、吉祥寺が孤立しかねないぞ。
一番いいのは三鷹から特快の区間特快か、三鷹から３駅停車の区間快速新設だな。

>>564
高架が完成しないことには、三鷹以西の地下工事は無理。

>>566
あとは青梅線直通も廃止か本数減らしてほしい。

565　返信ありがとう。月曜が休日だっけ？と思いつつもカレンダー見ないで書いてしまった

568　ほう。高架が完成したら、地下化もして欲しいわ。高架化と地下化をいっぺんにやってくれれば・・・
という希望がどうしてもね。

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は通過でいいと思う。
吉祥寺は井の頭線を三鷹に延伸すればよいのだが…、荻窪通過は無理そうだorz

>>569三鷹以西は空いてる武蔵小金井行とか立川行快速より
青梅方面行快速のほうが混んでるときもあると思うが
つ−か平日昼の青梅発東京行より東京発青梅行の方が多いのが謎なんだが
>>566休日運転の全日化でその2駅は通過になるぞ
確かに運悪く三鷹とかでこの先特快待ち合わせがないのに乗ると
2駅がウザくてたまらんから通過してほしい
特快増発での吉祥寺孤立は避けたほうがいいと思う

てかなんでわざわざ快速を停車させたいのかが分からん、各停で中野か荻窪で乗り換えればいいじゃん！

荻窪、中野を乗り換えしやすく出来れば、通過は可能なのかな？

荻窪
１ 快速
２ 各停
３ 各停
４ 快速

中野
１ 快速
２ 各停
３ 東西線
４ 東西線
５ 臨時
６ 臨時
７ 各停
８ 快速

にすればいいのか？

ちなみに三鷹って同一方面同一ホームになってます？

>>572
>つ−か平日昼の青梅発東京行より東京発青梅行の方が多いのが謎なんだが

奥多摩から大菩薩を越えて大月へ至る回送線を走って、大月始発になる。







だったら面白いねw

>>572
夕方からの青梅発東京行き増発のためじゃないかと
午後って立川〜青梅折り返し区間を
中央線車両が走ってる場合が少なくないしね

吉祥寺孤立ってなにですか？

>>564
反対してる奴から車奪っちゃえばいいじゃん
反対派が車で運転してる場所だって反対されていた場所かもしれないんだし

>>564
運政審の妄想を計画と言われてもね・・

>>578
誰も表立って反対してない。法律が変わっただけ。

昨日西区間の７・８工区の住民説明会に行って来た。
特に目新しいものはなかったけど、ちと気になったのは
E233への置き換え完了時期を「明言できない」と言ったことぐらいか。
ずれた時に面倒だからかも知れないが。
今日もあるでよ。

>>571
ついでに西武多摩川線も三鷹まで延ばせばと思う。そうするともし三鷹まで延ばした井の頭線や中央総武緩行線と接続も出来てより便利になると思う。けど無理か・・・

三鷹が一種のターミナル駅になりそうだなｗ

>>580
その案を西武多摩川線スレに出したが、西武にはそんな余裕はないと言われた。

出した案

京王井の頭線を吉祥寺から三鷹に延伸し、
西武多摩川線を武蔵境から三鷹に、是政から府中本町に延伸する。
できたら両線を直通運転させる。

てな感じの

西武多摩川線をJRが買収して、中央緩行線を根岸線みたいな感じで
中野方面〜三鷹〜武蔵境〜是政〜府中本町〜分倍河原〜立川
にするのは……やっぱ無理かな。

ま、そんなことしたら西武旧101廃車決定だから猛反対きそうだなｗ

>>571

吉祥寺は井の頭乗換よりは街自体が大きいから、井の頭線延伸とは
関係無しに本数確保が必要だな。
20分に1本の特快だけだから辛うじて通過出来てるって感じだし。

特快系を増やす場合、ラッシュ時の通勤快速のように吉祥寺・荻窪
に停車させれば、前を走る快速も中野(or三鷹)まで逃げ切れて、何と
かなりそう。
ただ、特快の停車駅がいきなり２駅も増えたら、心理的な負担が
大きいだろうな…。

そこで、青梅特快のみ停車ですよ。

むしろ吉祥寺はとめてもよくね？どうせ一駅だし。
青梅と句会は廃止知る

>>586

それでも桶だな。
「平日朝夕は荻窪にも停まります」と表記し、通勤快速を発展的解消。

通勤特快：現行通り
(新)特快：現行特快停車駅−(神田＋四ツ谷＋中野)
準特快：現行通快停車駅(通快は廃止)
快速：現行通り(杉並３駅平日停車、休日通過)

平日は準特快中心の運転、通勤特快朝上りのみ、(新)特快は深夜下り新宿始発のみ運転
休日は特快中心の運転、準特快を早朝＋夜間に運転

三鷹以西の特快通過駅は無視ですかそうですか

(新)特快：現行特快停車駅−(神田＋四ツ谷＋中野)

中野は良いとしても四ツ谷はありえない。
神田通過は意味無し。

小田急式配線（緩急急緩）はどうだろう？東西線はさよならにして。

「準○○」ってJRらしくないな。
JRだったら特別快速・「新快速」・快速かな。
西と東海がそうだから。

ていうか現行の快速は中野以西各停なんだから、「区間快速」に改称してもいいくらいだ罠。
よって中央特快・快速・区間快速の3本立て。

あーでもそうすると今まで快速停車駅だった杉並3駅とか小金井あたりの利用客が誤乗しかねないな。
まあそこは慣れてもらうってことで・・・。

快速を区間快速に改称して、三鷹以東、通勤快速停車駅にすれば？
杉並３駅は、｢快速｣を止める密約をしてるんでしょ？

束：通特、特快、通快、区快は通過してますけど、快速は｢通過｣はしてないんですよねー。
１日１本も来ないけど。

「浦安停車の快速」は土曜休日も杉並３駅停車してるから、
急行線の快速が全列車通過しても密約は問題ない……というのは強引か？

青梅特快の前後に、中央特快を超える列車（常磐特快や小田急快急みたいな種別）を作る。
従来の特快停車駅から中野・日野・豊田・西八王子を通過して、すべて大月に乗り入れる。
名前は「スーパー中央特快」でもしようか。

久々にのぞいてみたが・・・いつからここは妄想スレになったんだ？

>>595
国分寺の次はモスクワか？

相変わらず妄想空想実現しっこないヲタの提案だなぁ


どうせ書いてるの京急ﾊｧﾊｧしてる中学生だろ。
とっとと2chから去れよな

モハ200-87の車内のエンブレム(って言うのかわからんが、番号が書いてあるやつ)を盗んだの誰だ！
チープな白いシールになちまったじゃないか。

>>598
妄想に変わる新しいネタもってこいよ

>>597
違う。新宿ーモスクワ間の停車駅は、杉並３駅のみ。

平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしてくださいです。

いつから「すべて大月」などというつまらん妄想連発擦れになった？
意味無し、ゆめ無し、センス無し。

妄想でもオッケーだが、もっとおもしろいこと考えろって。

話し変わるが、西国近辺で携帯がつながらなくなる奴いる？

三鷹〜立川の複々線開通時では快速線には全駅にホームが出来ない計画。
朝の通勤時間以外では快速を廃止して特快だけにして特急のスピードアップをする計画。

>>605それで正しいよ。

大阪の東海道線方式で両端に特快・通快・通特・特急・ライナー専用の線を作り
真ん中に各駅・快速用の線路で本数うｐ
ちなみにライナー・特急は現状でほかを増発
武蔵野線みたいに地下化すれば複々線だけじゃなく武蔵野線とか横浜線直通(現状の臨時列車以外)
なんて事も出来ちゃう
まぁそんなことは無いと思っているが

>>604
国分寺1番線真ん中あたりが電波悪い気がする

>>599
●シール
ﾓﾊ200-52 　ﾓﾊ200-201
ﾓﾊ201-40 　ﾓﾊ201-177
ｻﾊ201-31
ｸﾊ200-101　ｸﾊ200-132
ｸﾊ201-21 　ｸﾊ201-54
ｸﾊ201-99 　ｸﾊ201-126

●字体が違う
ｸﾊ201-130

●かけてる
ｸﾊ201-8

俺が知ってるのはこれくらい

>>604
ボダは圏外になる

>>604>>610
情報サンクス。
俺も圏外になったり、繋がらなくなったりするから不思議に思ってた

>>604
FOMAだがなる。
杉並区間も電波悪い

ごめ、>>604じゃなくて>>608でしたorz
スレ汚しｽﾏｿ

>>609
そんなにやられてるんか、酷え。
俺だって毎日乗る度に持って帰りたい衝動に駆られるけど我慢してんのに。
盗り鉄は死刑。

>>610
電波塔Ａ（名前がわからない）と電波塔Ｂがあるとする。

電波塔ＡとＢが重なる地点に差し掛かった時、携帯電話はどっちの電波を取っていいかわからなくなり、とりあえず圏外なる。

だったような・・・

クハ201-99はフォントが変わってたものだったような。

http://upland.dip.jp/upload/link.php?id=413

>>609
クハ201-46

は紙だった。15年前の話だがw

>>615
というより西国は堀割な上に武蔵野線が被っているからかと

武蔵野線に乗っても電波多々な（ｒ

国分寺駅って地下なんだね

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー（平日朝夕）
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 通勤快速（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速（平日新宿10:00〜17:00以外）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通快速（平日新宿10:00〜17:00）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武線
１．朝ライナー‥‥高尾２本、青梅１本
２．夕ライナー‥‥高尾５本、青梅２本
３．通勤特快‥‥大月３本、青梅２本
４．特別快速‥‥大月1本/2h、高尾2本/h、青梅1本/h
５．通勤快速‥‥大月1本/h、高尾1本/h、青梅2本/h
６．普通快速‥‥大月1本/2h、高尾5本/h、豊田2本/h、立川1本/h、青梅2本/h

今日からしばらくの間、国立駅上りホーム東京方階段が使用停止だな。
朝、その方向に向かっている人が沢山いたなw。

>>622
いちおう>>1によれば団子は御法度だぜ。
とにかく高尾以西に４ドアロングは迷惑。10連不要。

朝夕７本ずつが高尾以西から東京に直通。
くらいがいいんでないかい。
できれば、送り込み・引き上げを無くしたいが、大月周辺に滞泊できるところ多くないしな。

同じ妄想なら、「７本収容の電留線を大月周辺に設置しる！」だな。
朝夕だけ中央快速車を留置。あとは、高尾以西をいわゆる近郊型だけにする。

>>624
10両編成が7本収容できる土地は無いかと。
富士急沿線に作れば良いかもしれんが。

>>615
FOMAで吉祥寺と三鷹の間もかなり電波悪い。
一応アンテナは立ってるけど繋がらない。
FOMAでも基地局と基地局の間駄目なの？
吉祥寺と三鷹って同じだったような気がするが。

ホリデー快速河口湖やビューやまなしって混んでいるの？

>>626
夏休みは混んでいるとおもた。
今の時期はわからない。教えてくれスマソ

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国立駅舎　解体し再築有力に

ＪＲ中央線の高架化に伴う国立駅舎の保存問題で、駅舎を丁寧に解体し、忠実に再築する
「全解体保存」方式での保存が有力になってきた。駅舎を現在地に残したまま工事を進める「存置」方式や
一時移転する「曳（ひ）き家（や）」方式の実現の可能性が極めて小さく、解体が現実のものとして迫るなか、
ＪＲ東日本が提案している「レプリカ」方式よりも、文化財として駅舎を残せる「全解体保存」を目指す動きが、
市議会与党のほか、野党の一部にも出始めた。ＪＲが「タイムリミット」としている９月定例市議会（４日開会）
で決着が模索される。

「全解体保存」は、解体に際して可能な限り部材を保存し、高架化完了後にほぼ元の姿に復元する方式。
活用する部材が一部に限られ、実質的には新築となる「レプリカ」とは異なり、文化財としての保存が可能と
されている。
駅舎保存問題では、市が「曳き家」を３度にわたって市議会に提案したもののいずれも否決され、「存置」を
ＪＲに要望していたが、工期が遅れるとしてＪＲが拒否。市は「保存しない解体」か「レプリカ」の選択を
迫られていた。
手作業が中心となる「全解体保存」は、「保存しない解体」や「レプリカ」に比べ解体に時間がかかり、
工事日程から必須とされている年内の更地化は難しいとの見方もあるが、保存方法の検討の過程ですでに
図面が作成されているため、短縮できるとの期待もある。費用は解体を含め２億２３００万円と試算され、
「存置」「曳き家」「レプリカ」のいずれよりもかかるとされている。
一方、市は市議会に「国立駅舎保存基金条例」案を提出する。市内の
医療法人「国立あおやぎ会」（太田怜理事長）が８月３１日、創設１０周年記念事業の一環として、駅舎を
「『歴史的建築物』（文化財）として残せる一助になれば」と５００万円を市に寄付しており、これを基に
駅舎保存のために寄せられた寄付金を保存事業に活用する。
「レプリカ」では文化財とならず、寄付の趣旨にも反することなどから、「解体」が不可避と判断した場合は
市も「全解体保存」を目指すとみられる。
（2006年9月2日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news001.htm

概ね>>624案に同意だが追加として、行楽客による中電の混雑を緩和する為土休日の9〜10時台大月着の下りに2本くらい、16〜17時台上り大月発に同じく2本くらい東京〜大月の特快があってもいいかな。

あとはロングシート部が多い115系1000番台か、それに準じた代替新車or中古車で運行すればいいと思う。
立川・高尾〜大月は混雑度に応じて6+3の9両(※115系の場合)を走らせれば桶。

>>627
なるほど

立川の駅名標はいつ変わるの？

>>628
どっちでもいいがてめえらの市民税でやれよ。
行為ごろつき市民がいるからいつまで経っても複々線化できない

>>632
教養の無い田舎モン乙。立川以遠の田舎者の為の複々線化なんて必要皆無。

>>633
三鷹〜立川の通過駅でも退避がなくなるし停車駅少し増えてもそんな遅くならないし混雑率緩和するんじゃね？

>>634
遷都すれば人口も減って混雑緩和するだろ。
あるいは地震で壊滅すれば・・・

もう少し我慢汁

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━━━━━━● 快速ビューやまなし
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━● 快速河口湖
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●● 普通列車
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○ 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特別快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○ 通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通電車
・基本的には高尾分断（ほぼ現状維持）

>>629
9連走らせるくらいだったら素直に10連で良いんでは？
まあ現実は233の直通拡大でしょうが。半自動もついているようだし。

>>635
超猛烈な台風が接近中！

by 気象庁

団子うぜー

団子の発祥は？
横浜かなんかにあるよね

【E233化＆三鷹〜立川高架完成後】
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　 　通勤特快（平日朝上り）
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　 　特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　 　通勤快速（平日夕）
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　普通快速（通常時）
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　普通電車（新宿基準 平日10:00〜16:30）
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　 　総武各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●━　普通列車
現実は大月分断だろう（ｂｙ束）

自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149458869/

団子貼っても誰も見てないから。勝手にやってくださいよ。

>>642
禿胴。

>>637
10連を作るには専用の4連つくらにゃ成らんでしょ?

山間部の寒冷地を走るのに、半自動がついてなかったというのがひどい。

直通の本数としちゃ、629あたりが妥当。
富士急乗り入れ、韮崎折り返しなどを考えれば、644のいうとおり４連がなければいけない。
そもそも高尾以西にロング４ドア自体が不似合いだし。

東京寄りの先頭車は、女性専用車に関することで特別設計にする話
があるが、これってＥ２３３系導入と同時に女性専用車が終日全列
車に設定になっちまうってこと？

>>646
特別設計って吊り革だけでは？

>>647
雌車だけ匂い消しがつく
雌車の椅子が一般車の椅子より値段が高い
携帯禁止区域がない

>>648
それは男性差別ってことで束を訴える香具師いないのかな

[ローザ・パークス]

さすがにそこまでやったら訴訟でもって負けるとは断言できないような？
俺も649のようなことを考えていた。

中央線の場合東京からの電車をどこまで運転するかというのが大きなポイントかな
輸送量、大月駅、トイレがないことを考えると大月駅、さらに遠くの甲府まで
運転するのは難しいし
でも河口湖発着があることを考えると車両留置も兼ねて1日1往復だけでも
甲府発着があってもいいような気がする

現状を考えると中央線快速高尾折り返しが一番妥当かな

大月乗り入れは通勤特快を朝夕毎時2本運行すれば十分と思うな。
日中は中電と特快を高尾で接続でいい。
それから朝夕は快速杉並四駅通過でいい。

>>654
夕方は、ふつうの特快 or 通快？
朝夕はある程度直通があってもいいけど、それ以外は高尾までで十分。
この冬からは、大月乗り入れは、半自動のあるE233系の限定運用のすべし。

>>599>>609見て思い出したが、
確かH1ﾍｾも車番プレート盗まれてシールになってたような…

盗り鉄は杉並3駅で超梓に轢かれて氏ね！
そしたらｸﾞﾓｽﾚでさんざん笑いものにしてやるｗ

中央線快速、中央・青梅特快を通勤快速と同じ停車駅にした上で本数を毎時6〜
8本に増発してその分快速を減らした方がいいのでは？

>>657
武蔵野3駅や西国・国立が減るから無理だっつに

来月の高架工事は日曜の深夜から月曜の早朝にかけてやるみたいだけど、
こういう工事は土〜日のほうがいいのでは？
万が一工事失敗したらシャレにならんぞ。
通勤時間帯直撃で京王・小田急・西武新宿や甲州街道がパンクする。

>>659
月曜は祝日。

>>652 >>653
E233で高速か出来れば延長も考えられるが
せいぜい数分の短縮でとどまるようだから無理なんだよな・・・

>>660
ニートは毎日が祝日だから。

┌──┐
｜ 特　｜
｜ 快　｜
｜ 停　｜
｜ 車　｜
└──┘

>>657
それでも西国分寺以西から新宿方面に行く場合途中で中央・青梅特快に乗り換えた
方が早く行けることが多いということを考えると中央・青梅特快の割合を増やしても
それほど不便にならないのでは？
もっともその場合は中央・青梅特快の吉祥寺と（できれば）荻窪停車が必要
になってくるが・・・

>>648
1点目・・・雌車は確かに臭そうだが、ニンニク臭全開だったり加齢臭プンプンしてる女性専用車以外にこそ臭い消し付けるべきでは？雌車は若干臭くても化粧の匂いで紛れるかと。
こりゃ明らか差別っしょ。公共交通機関じゃ駄目でしょ。観光バスとか宿泊施設ならまだしも。
2点目・・・単に椅子が低い特別仕様なので他よりコストがかさむってなら許容されるかと。何かそれ以外に他車両よりも付加価値があるとすれば大問題。
3点目・・・設計には基本的に関係無いかと。
それにしても臭い消しなんて初耳だが・・・。
臭い消しと椅子の仕様に関して詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>664
西国分寺利用者の半分は西方面との行き来だし、国立だって3割程度は下り。
その他に、両駅から高円寺までの東区間にいく人数も馬鹿にできない。

当然武蔵境〜武蔵小金井はどの駅に行くのも特快がほとんど時間的メリットがない。
停車本数が増えれば便利になるが、減ったら不便になる人が多い。

通過客:利用客の比で考えると荻窪以上に国立なんか利用者の割合が高い。
それなのに、通過列車の割合は国立のほうが高いわけで今でも通過のしすぎなぐらい。

国立って乗ってる人の半分も降りてるのか？そんな事言ったら西国分寺はお客が0になっちゃうだろ

>>666
杉並四駅通過が最重要課題という訳だな。

>>660
つ 完全週休二日制

今日、新宿18時05分発の通勤快速青梅行き乗ってたら立川手前で女性が「この人痴漢です！」っていきなり叫び出した
立川で結構降りたので声の方へ行ってみたら、大人しそうな女子高生が震えながら今にも泣き出しそうな顔でドアにもたれ掛かってて、
後ろにつっ立ってた居たおっさんが少しヘラヘラしながら「どんなことされた？」「つかまえて突き出してやればよかったのに！」
とか声をかけていた

状況からみて多分、犯人は取り逃がしたんだろうけど、
あれだけ女子高生が声振り絞って叫んだのに周りにいた人たちは誰一人として痴漢を取り押さえようとしなかったのだろうか･･･
そう考えたらなんかもう悲しくなったわ
被害に遇った女子高生は甚く憔悴していて、心が折れてしまいそうな感じだった･･･

てゆーか声かけてたオッサンはアンタそんなこと聞いてんじゃなくてまずは犯人取り押さえてよホント
正直、あのおっさんには一番引いたっつーか、少し怒りを覚えた

それをここに書いてるあんたはじゃあ痴漢みたらどうしているんだか。
複数名で捕まえるとかなら周りと協力してとか分かるが1人勇気だして痴漢を捕まえて逆恨みで刺されたらどうします？と
私服警官の集団を入れるようにするしかないよ。
　通勤快速よりも列車間隔が短い各駅の方が空いていて痴漢に会わないというか通勤快速
なんて混んでいるのに何で乗るかね。それから駅を通過するよりしないほうが被害にあわない。

こういうこと書いて専用時間延長させろとかだったら冗談じゃないよ。
専用よりも幾分空いている車輌を選ぶ方が先かと。混んでいても少しでも速いのに
乗る奴って専用まで移動すらしないでしょうから意味ないという。

もう私いきていけなぁ〜い。じゃなくてこれで鍛えて痴漢を撃退できる女になれば
いいんじゃね？
とネタにマジレス。

>>669
意味取り違えてますぜ旦那

２０１系のさよなら運転いつ？

ttp://up.2chan.net/r/src/1157443507544.jpg

俺も座って帰りたいから通快は避けている

京浜東北に２３３がくるとなると、何となくありがたみが無くなった。
やっぱり中央線は冷遇されている。

人身事故の多いものどうし仲良くしましょう。

>>677
グモ来ますた

上りが遅れてて、下りは今のところほぼ定刻

遅れてんじゃねーよカス間に合わねーだろ

で、東海道用の高性能で車内も高級な新車が日曜に中央線の臨時快速に使われるかも知れない話はどうなった？

>>676
同意。なんであんな低脳路線に…

中央線は施設がやる気ないし

89 名前： 東京都名無区 投稿日： 2006/09/06(水) 00:08:29 ID:jnBTEvFY

中央線快速が12月から新車が投入されるようですが、これを期に
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は、平日も終日通過になるというそうです。



これって本当？

>>684
だからその快速ホームにエレベーター作ったからネタ

>>685
西武の高架化の時は、仮設ホームに設置され、
わずかな年数しか使わないエレベーターがあったよ。
だから、わからない。

・・・・まあネタだろうけど。w

蛆並は立川延伸まで通過無理だろorz

>>662は中央線に飛び込んで氏ね！

多摩地区にすごい政治家でも出ないとあかんな。本当に

>>684
いい加減！国分寺にエレベーター作れ！
何であんな糞３駅快速ホームに作って、乗降者数で５本指に入る国分寺に作らないんだ！？

>>690
それは八王子支社に放置されているからさ。

○suicaﾘｰﾀﾞの更新も他駅に遅れをとってようやく実施
○自動放送装置の更新もされず。スピーカーは埃まみれ
○指定席特急券売機の設置も八王子支社管内の近隣駅より遅かった
○駅名標や番線サインも古いまま

普通なら乗車人員10万超の駅ならこんなにお粗末ではない。ほぼ同じ乗車人員の津田沼や西船、町田とはえらい違いだぜ。

国分寺市はｴﾚﾍﾞｰﾀｰ設置の予算は既に計上しているはず。(2〜3年位前の市議会便りに載ってたよ)

三駅通過は、あったとしても、早くて新宿の工事が終わってからだろう。

今は三駅停車で快速8分開きが発生するいびつなダイヤを利用して
平面交差しているくらいだから。

吉祥寺にヨドバシカメラができるらしい

Ｅ２３３系の運用開始時は、８本らしいね

>>693
どこら辺？
三越（大塚家具）の入ってたあの建物の再利用ぐらいしか思いつかんが。

>>695
そのとおり
【流通】ヨドバシカメラ：JR吉祥寺駅北口に大型店、三越と大塚家具が撤退ビルに…来年5月 [06/09/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157582155/

>>692
「三鷹の工事が終わったあたりから、時間限定で開始」
なら、多少現実的かも。
（３駅停車自体が現実的じゃねんだよ、のツッコミ予想。）

快速乗って３駅から都心に通勤する香具師には同情しないが、
三鷹以西から３駅へのバリアフリーが、現状では少し不足かなとは思うので。

>>696
thx。
大塚家具は重宝してたんだけどなぁ…。

中央線の武蔵境で車内トラブルという名の、
女子高生おもらしがあったって本当か？

>>699
これか

767 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2006/09/08(金) 12:42:48 ID:dnDewWRxO
武蔵境の車内トラブルは女子高生が車内で脱糞 

>>699>>700

マジかよ!!!だれかのりあわせた人いない？

はぁ！？すげぇｗ　吉祥寺にヨドバシ！？それ本当だとすると結構嬉しいかもｗ

にしてもラオックスの隣の隣に立てますかね？吉祥寺のあのビルはどうも、昔
近鉄デパの時代も大塚家具の時代も客の入りが悪いみたいだけど立地条件悪いの？
客って駅から丸井方面、サンロード、PARCO方面に流れる傾向あるけど。
それとも入った店の売り方が悪いのか。

>>702
大塚家具はそんなに過疎ってなかったと思うぞ。
何度かあそこで家具買ったけど（ソファとかチェストとか）、
いつもそこそこ客はいた。

大塚家具撤退の理由は↓参照。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1157582155/113

ほー　大塚家具撤退の理由はそうだったのか。かくいう自分も大塚家具で注文とか
出してたから店の中については知っているのだけども、普通の家具屋という接客
ではなかったから受け入れられんかったのかと思った。家具屋だから客の入りは
あの位で普通なのかな。　
あそこのソファーってニ○リとかと違って高い物が多いよな。

話し大分変わるが、最近になってE231系の試運転スジが変わったな。
15時頃になったようだ

今日八王子〜西国分寺に乗って分かったんだけど、中央快速は夕方の上りも混雑するんだね。
西武線の上りは夕方だと混雑しナインだけど。さすが中央線！

>>706
その区間は朝の下りも混雑する。

最近杉並3駅の中央線ホームいつもより利用者多い気がするけどそれでも通過して頂きたいわ。
阿佐ヶ谷などの近くの高校生が乗ってくるのを見ると見苦しいわ！
三鷹も1,２番線ホームに早くエレベーターやエスカレーターつけてよ。

西荻にも、大塚家具って昔あったよね？

西荻だったか、荻窪だったか
どっちかは忘れた

>>708
阿佐ヶ谷〜御茶ノ水とかなんて、充分長距離じゃんｗ
立川なんて旅行の距離だよ。
八王子はあずさやかいじで行けばいい。

３駅廚は吉祥寺、荻窪、中野のうち一番近い駅まで歩けば良い。

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市民団体と市議が「会議」
国立駅舎問題　あす夜、保存へ直接対話

ＪＲ国立駅舎の保存を目指して活動している「赤い三角屋根の会」など複数の市民団体は９日夜、
「国立市議会議員と語る緊急会議」を市公民館（国立市中１）地下ホールで開く。ＪＲ東日本が市の
方針決定のタイムリミットとしている９月定例市議会が開会中で、市民団体は、保存へ向けた最後の
直接対話の場と位置づけている。

同駅舎保存問題では、ＪＲが駅舎を現在地に残したまま工事を進める「存置方式」を拒否し、「曳き家
（ひ　や）方式」ももはや間に合わないとして、一部部材を保存し、将来復元する「部分解体保存方式」を
提案しているが、文化財としての保存を目指す市は回答を保留している。
市議会内では、駅舎を文化財指定した後、丁寧に全解体し、将来、忠実に再築する「全解体保存方式」が
浮上しており、与党のほか野党議員のなかにも賛同する動きがある。
「緊急会議」には与野党の市議が出席予定で、市民団体の中には「全解体保存方式」よりも安く保存が
可能とされる「曳き家方式」の復活を目指す考えも出ている。
会議は午後６時〜８時半、参加は自由。問い合わせは主催の「（仮称）えきれん」（（電）０９０・６５１３・６５５０）へ。
（2006年9月8日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news004.htm

>>697
乗り換えは階段が広〜い吉祥寺でどうぞ。

>>707
朝の下りの混雑は、立川までじゃないでしょうか。
工場が多いから混むというのもありますけど、
立川8時前に着く電車は、ラッシュにしては本数が少なすぎですね。

>>702
八王子のヨドバシがどうなるかな。規模は吉祥寺がだいぶ大きそうだし。

"ヨドバシ"で買う必要がある商品を買うとき、新宿より近いから小金井ぐらいから下りで
八王子に買いに行くという流れは若干あったんだが（袋を持っている人とかもいた）、
その流れはだいぶ減る気がする。

東京の市部であっても、八王子へは遠いし電車賃もかかる。
（西国分寺・国立で両方210円。国分寺からは吉祥寺のほうが安くて近い）

いろいろな条件を考えると、国立までの客は吉祥寺店が持っていくだろうね。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●● 通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○ 通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○ 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝ 各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 総武線

>>714
確かに立川で結構乗り降りあるけど、八王子まで混むよ

>>715
その辺の利用客は、特にヨドバシにこだわる理由がなければ
立川のビックカメラに行ってる。
>"ヨドバシ"で買う必要がある商品を買うとき
ってどういう時だろう？

まあ、元々八王子のヨドバシは八王子周辺と、山梨方向からの集客で
持っているから、そんなに大きい影響はないだろうね。

八王子在住でもヨドバシいかずに立川のビックいくやつもいる。



漏れとか。

ポイントカードの有無っていうのがあるんじゃないか？
俺はヨドバシのポイントカードあるからビックはいかないな。

八王子のヨドバシはあまり大きくないからなぁ

>>715 >>718
八王子を走る京王バスにヨドバシのラッピング巻いているやつたくさんあるからね。
市内では定着していると思う。

小金井に住んでるけど、定期あるから新宿のヨドバシで買ってる。

ただ今、中央線快速と緩行新宿付近で停止中。
緊急停止無線が入ったとのこと。

>>723
俺も国分寺だけど、定期あるから基本的に新宿ヨドバシで買い物してる。
ビックはあまり好きじゃないし、青梅線民と一緒に買い物するの嫌だから、ビッグは行かない。
八王子ヨドバシもわざわざ交通費払って行く気にならない。
吉祥寺ヨドバシができれば、多分そこが基本買い物地になり、新宿へは行かなくなると思う。
吉祥寺ヨドバシで足りないものがあれば、アキバ行くだろうし。

中野にヨドバシが出来れば最適！

>>724
交通情報はこっちに書いてください。

つ1.5★東京山梨方面：首都圏鉄道障害情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1148516113/

>>720
例えポイントカードがあっても、交通費をわざわざ掛けて行く奴はいないだろ。
>>723>>725あたりの感覚が普通。

>>722
まあ、市内では確かに定着しているね。特にバスで出てくるような北西部住人には、
よけいな交通費を掛けずに３カメの一角のお店に行けるんだから。

マジレスすると、国分寺は高架化しない

ヨドバシヨドバシうるせースレだな

S53年頃から、ｸﾊ103‐313近畿車両製に良く新宿から5年間毎日通学で使用
最後は、3年前に大宮工場で廃車になった
この車両に思い出か？ 備品を宝にしている人いませんか？
最近みょうに懐かしく感じる親父です。

>>731
いねーよ失せろ

吉祥寺は最近立川に乗降客抜かれたんだよな。
ヨドを呼ぶのは立川に流れた客を呼び戻す作戦か？

あずさ、かいじ、特快、快速＋青梅線＋南武線がとまる立川
快速、各停しかとまらない吉祥寺
うぅん…

今日ひさしぶりに国分寺で降りてみたら、人の多さと変貌ぶりに驚いた。
ﾑｺの衰退っぷりをみると、特快効果ってすげぇな。

>>730
歌にも歌われてるじゃん。♪真ん中通るは中央線って。

>>733
作戦かどうかはともかく、井の頭沿線から客を呼べるね。
これまでだと渋谷のビックに行っていた客を奪える。

なにこれ？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609101846335d892.jpg

>>737
ﾄﾀ201萌えｽﾚより。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142652055/679

679 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/09/10(日) 14:16:17 ID:2tSJOCDO
先程、下り線の武蔵小金井付近を走行していたT23編成の最後尾に、進行方向左側から「ビシャッ」と言う轟音とともにセメントのような物が飛散。該当部分は1号車の左側車体全面にわたっていた。


別角度から。
被害は1〜3号車に及んだ模様。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006091017252319813.jpg

♀車ステッカーが見えなくなって喜んでる椰子もいそうだがｗｗｗ

武蔵小金井で何が起こったんだ・・・

関係ないが、朝乗ったモハ200-123(8号車)のチョッパの音がおかしかった。
まるで車内でブザーが鳴ってるかのようだったよ。
ちなみに、 >>599 >>609のように、プレートがシールになってた。

>>739
もう、そんなのはめずらしくない。
そんなになったからこそ、Ｅ２３３に一気に置き換えるんだし。

金曜日中央線に乗ったら、側面の青いランプが点灯してた。
はじめてみたけどあれって何？

>>733
JRの乗降客は抜かれたみたいね。

でも、「吉祥寺」といったら、JR+京王の乗降客だと思うので
なんとなく釈然としない。

>738

201系は走るンですと違って側板しっかりしてますね。

千葉に下さい。

>>741
クーラー故障

>>740
そうなのか。俺は初めてだったから驚いたよ。
ところで、201系のチョッパって300Hz？
ノコギリ波発生させるソフトで色んな周波数聞いて比べてみたらそんな感じがする。

>>734
つ[NEX]

つーか、特快通過するのにNEXは停まるなんて、吉祥寺はある意味すごい。

>>746
てかあんな吉祥寺なんかNEX停まらなくていいって。
何故吉祥寺のような糞駅を停車するのかがわからん・・・

>>747
暇でもないが何となく釣られてやる。
特快の停まる駅が良い駅では決して無い。
国分寺以西なんてみんな糞田舎の猿しか使わないような駅だしねw
マジレスするとあらゆる面で吉祥寺＞三鷹なのは明白なのに特快は三鷹停車。
しかも1日1往復しか無いNEXにどうして拘るんだ？

>>748
前半は同意しかねるが、後半はわからなくもない。
吉祥寺に特快止めろとは言わないにしろ、かいじとかあずさは全部三鷹通過でいい。

吉祥寺は成田空港バス対策

高尾N'EX(声に出していうと"ペプシNEX"っぽいきがしたw)の中央線内の停車駅は特快くらい多いからねぇ
悪いとはいわないが、バス対策なら中野も止まる希ガス

>>747-751
というより、中央線でNEXの停まる駅すべてから成田空港へのバスが出ているね。
あと、中央本線の特急はすべて新宿〜立川ノンストップにしてもいいと思う。

>>738
高架工事のセメントが飛んだのか？

>>753
ニュースでやるかな。
また国交大臣に怒られるんだろうな。

>>748
緩急接続
もし吉祥寺に接続可能なホームがあれば三鷹は通過だったのに
現状でも三鷹―中野通過だと４駅くらい通過したところで先行する快速電車に
追いつくからな・・・吉祥寺に特快停めてくれ！

>>755
確かに…平日夜の通勤快速なんて、荻窪と吉祥寺に停まる事で、前の快速
の２分後に発車、なんて事をやってのけてるしな。
あれ、いい。

緩急接続の混雑と、駅そのものの混雑を分離するのは、
そう誤った判断（判断のために吉祥寺通過になったわけじゃないが）ではないと
思う。

石神井公園・ひばり通過で、大泉通過みたいな感じもするが、
吉祥寺の場合はさらに状況は極端だし。

あと、特快通過は、決して吉祥寺の町の形成に不利に働かなかったと思うが。

732
このｽﾚはまだその頃は、ママのオッパイ吸ってた小僧っかりか がっかり

>>738
これ、前面はどうなってたんだろうか。被害はなさそうだが。

吉祥寺に特快が停まらない、待避できないのは、
地元が土地を出さなかったからというのが本当かどうか知りたい。

>>760
本当だと言われているが、どうなんだろ。

ただし、事実として言えるのは、
今の快速ホームはなぜか南側に膨らんでいること。
というか、北側に1面2線分のスペースができていたのでは、
と思わせるような配線。

三鷹→−−−＼..................................................................／−−−−−→新宿
三鷹←−＼...........＼−−−−−−−−−−／..........／−−−−←新宿
...............................＼.........■■快速ホーム■■■........／
......................................＼−−−−−−−−−−−／


北側に1面2線を増設すると、こうなる。

.........................................／−−−−−−−−−−−＼
...................................／......■快速上りホーム■■..........＼
三鷹→−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−→新宿
三鷹←−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−←新宿
...................................＼......■快速下りホーム■■..........／
.........................................＼−−−−−−−−−−−／

高架化工事っていつ終わるの？？

朝の上りだけ、それも西荻窪だけで良いから通過しとほしい。

>>755
真昼はぶっ飛ばすけどな。夕方はもう痛快でもいい希ガス

読売　＞　地域　＞　東京多摩

国立駅舎「全解体保存」めざす
市長「議会の同意得られれば」

ＪＲ国立駅舎の保存問題で、国立市の上原公子市長は１１日、９月定例市議会の一般質問に答え、議会の
同意が得られれば、駅舎を市文化財に指定した上で丁寧に解体し、将来復元する「全解体保存方式」を
目指す考えを表明した。
上原市長は「保存という意思は変わらない。残された手法の中で、存置がダメ、曳（ひ）き家（や）も非常に
難しいということであれば、全解体保存に議会の同意が得られるかどうかだ」とした。
ＪＲ東日本は９月議会を保存方針決定の期限としており、市議会内でも「全解体保存」を目指す動きが、
与党のほか、野党の一部でも強まっている。
同駅舎は、中央線の高架化に伴い１０月８日で駅舎機能を終え、翌９日から仮駅舎に機能が移る。
ＪＲ東日本は１０日から解体を始め、１１月１日以降、三角屋根部分の解体にも着手するという日程を
示している。市は「曳き家」方式が３度否決された後、現在地に残したまま工事を進める「存置」方式を
ＪＲ側に要望したが、工期に影響するとして拒否されていた。ＪＲは一部部材を保存し、将来、再築する
「レプリカ」方式を市に提案している。

（2006年9月12日 読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news006.htm

>>765
その話題は専スレへ、とあれほど(ry

今日の中野人身の対処の速さは異常

>>767
当該がポイント通過して止まったからな。7番線対応が出来た。
後続の青梅とっかい乗ってたんだが、防護無線拾った時に非常ブレーキでなく止まった。
非常使わなくても良いんだな。

>>767
当該電車は新宿まで走っていって折り返しの立川行きになってたぞ。
それも他の車両が回送なのに前の車両の方向幕だけが東京になってたｗ
遅い時は1時間近くかかるのに15分で再開できたの今まで経験ないな

やっぱ中野は今のままの配線でいいってことだな。うんうん。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■ライナー
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●通勤特快
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●特別快速
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●準特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>>769
また方向幕故障か！

この前なんか前面だけ空白のがあったよ。

>>771団子なんか誰も見過ごすだけだがあえて突っ込む
京王じゃ無いんだから準○○はありえない。しかも快速線なのに快速以下の普通はない。

>>770
なぜそういう結論になるｗ

平日朝の下り三鷹行きは、吉祥寺行きにしていただきたい

ところでT23ってまだ離脱中？

>775
この電車は快速、吉祥寺行きです。
吉祥寺で各駅停車、三鷹行きにかわります。
三鷹で折り返し、快速東京行きにかわりますので
三鷹から国分寺、立川方面をご利用のお客様はお乗り換えください。
次は中野にとまります。

>>773
つ東海道・横須賀・宇都宮・高崎・湘新ライソ・かつての常磐線

>>777
いや、そういう意味じゃなくて、

・今三鷹駅工事中で、朝のドア一旦締め切りやってないため、始発に折り返し乗車してる奴がいる
また
・普段でも、締め出し時間帯の前に折り返ししてる奴がいて迷惑

そこで、朝ラッシュ時下り全ての三鷹行き各駅停車を吉祥寺止まりにして、吉祥寺→三鷹は回送として運転。
そして三鷹駅１、２番線は乗車専用にしてはどうかと。

これなら
・１、２番線に下る人と上ってくる人の干渉
・事故時に「折り返し時間が少ないので締め切り中止」
が無くなるからいいんじゃないかって思ったのだが。

>>779
言い方がまずかったんじゃねｗ

でも>>777を応用したら三駅通過論者もよろこべそうだ。
通勤快速、三鷹行きです。三鷹から先、各駅停車に変わります、とか

朝の立川方面からの上りは、"各駅停車三鷹行。三鷹から通勤快速東京行"と近くを走る京王のように化ければよろしw

>>781
それ、ＫＯで客の評判すこぶる悪いよね。

中央線とは関係ないんだけど、
各駅の改札付近にある路線運行状況のLED。
夜荻窪駅の改札出てチラッと上見たら
「都営大江戸線は人身事故のため」とか出てるし。
JR東はいつから都営の運行情報を流すようになったんだ？

>>776
復帰しました

前も大崎で大江戸線だか新宿線だかの情報が流れてた。
それが先月だったかな？

まあ、四ッ谷駅で「田沢湖線は〜」という案内を流すよりは気が利いているが。

>>786
ＪＲ東日本管内なら出すんじゃないのか
田沢湖線は秋田新幹線の一部だし
俺も八王子や立川でみるぞ

ムサコの次列車案内で「にしおぎあさがやこーえんじには停車致しません」って流れるようになったけどいつから？

>>783
いつからって、設置当時からだったような。
もちろん、ＪＲ束管内で振り替えが発生したとか、東西線のように
自社列車のダイヤにも影響が出た等の時だろうけど。

>>788
「にしおぎくぼ」じゃなくて「にしおぎ」なの？

駅名は西荻窪だけど、住居表示は昔から西荻ですね。

>>760,761
ここ数年、むかしの武蔵野市や中央線沿線を書いた本が出たが、
駅前の四角いビル開発を蹴った話しは読んだが
（その模型の写真も見たが、もしそうなっていたら、
　ほんとうにつまらない街になっていた）、
退避設備がある駅にしようというような話しは全くなかった。

元から南側に土地を持っていたので、そこを有効活用したくらいの書き方になっていた。
まあ、どこまで真実かはわからないが。

東京〜新宿間は各駅停車で、新宿から立川までは通過運転
というアイディアは既出ですか？
武蔵小金井〜飯田橋ユーザーとしては実現してほしい限りです。

それ快速線の意味無くない？

そりゃいくらなんでも無理だろ。
でもなんで武蔵小金井〜飯田橋で、立川まで通過きぼんぬなの?

>>788
はっきりいって、武蔵小金井で「西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺には停車いたしません」って
案内放送流してもあんまり意味よね。
あれは吉祥寺や荻窪、中野で流すから意味があるものだし。

>>793
斬新w

今日（正確には昨日）の夕方時刻が消えてたけど、何で若干遅れてたの？

上り神田で「運転見合わせますので、東京へお急ぎの方は乗換ください」と
車掌・駅員が放送するし、ATOSの「抑止」も見えたので乗り換えた。
京浜大船行きに乗った瞬間、山手内回り・京浜大宮行きが到着して
その後ろで中央線がこっそり先に発車・・・

>>798
特急列車が車両不具合で運休になったとの書き込みは首都圏運行ｽﾚにあったが…。

>>793のために
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●●●●●━━━●━━●━━●━●●━━●●●━●●●●●●準特快

こんなでいいのかな。御茶ノ水〜三鷹間は緩行線を通過運転ww

>>800
オレはてっきり、>793の望みは
●●●●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●
ということだとおもって吹き出した。
読み直して、武蔵小金井ユーザだと気付いた。

新宿付近で抑止age
仕事に間に合わん…

>>793
>>800
>>801
東西線があるから、飯田橋停車は無理でしょう。
かといって市ヶ谷水道橋２駅停車させるためにわざわざ新種別というのもナンセンス

><

昭和初期から約80年間、
東京・吉祥寺の名物店となっている焼き鳥の老舗「いせや総本店」（東京都武蔵野市御殿山）の建物が
老朽化のため取り壊されることになり、今月25日で現在の店舗を閉じる。
敷地内に建設する14階建てビルに来秋、移転の予定。

煙で黒くいぶされた木造２階建ての建物にはファンも多く、
常連客が連日、カウンターに立ち「寂しいね。壊さないでよ」と別れを惜しんでいる。

店はJR吉祥寺駅のほど近く。
昨年4月に亡くなったフォーク歌手の高田渡さんは、コンサートがある日以外はほぼ毎日通った。
三輪の自転車で立ち寄り、カウンターでウーロンハイを頼む。
文化人のほか仕事帰りの会社員らでにぎわい、
最近は赤ちょうちんや墨で書かれたメニューが掛かる昭和のたたずまいを楽しむ女性客も増えた。
取り壊しを知り、外観を記念撮影する人の姿も。
「長く愛された店を残したいが、老朽化では仕方がない」と三代目の清宮五郎社長（57）は話す。

焼き鳥くいてえ
立川の…なんて店だったかな…

昨日の総武本線の事故で、駅のLED案内板に …車と衝撃したため… って表示されてたんだけど
日本語変じゃない？

>>806
ＪＲは衝突を衝撃って表現してる

>>806
漏れも変だと思ったが、鉄道関連の師匠が衝撃であってると言ってたから、納得した。
まぁ通常は衝突だよな。

そういや３年前のスーパーテレビの山手線特集で、事故のシミュレーションがあったけど
そこで衝撃って言ってたなぁ

緩行の一部で車内自動放送が導入されたらしいが、全編成じゃないよな？
今日５０４編成に乗ったけど、通常通り車掌が放送してた。

ＪＲ東の本をご利用くださいましてありがとうございます
この電車は総武線直通各駅停車三鷹行きです
次は吉祥寺　吉祥寺　お出口は右側です。
京王井の頭線はお乗換えです。

随分前から導入されれるじゃん
東西線直通のＥ２３１は

東西線用じゃないよ。
２０９−５１５だけとりあえず確認されてるが。
転属の前触れとか？

ぬるぽ

>814
がっ！

人気の中央線沿線に住む
http://www.infoseek.co.jp/images/ads/msfh1013.gif

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ぬ る ぽ　　|
|電車は、ぬるぽです |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
|電車は、ぬるぽ逝き |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　 nurupo　　 |
|　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ぬ る ぽ　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　 nurupo　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

自動放送搭載改造編成が出たということは新造編成は最初から装備してるということか

今高架化工事をしてるが立川〜三鷹って複々線に出来そうなスペースが余ってねえか？

>>816

ちょｗ
そこに写ってるの本当に中央線か・・・？ｗ

>>819
武蔵小金井から先が厳しい。

>>808
いかにJRの常識が一般社会と隔離していることだけ
わかればいいよ。

そんなのを迎合するヲタはバカの極みw

>>819
国分寺〜西国分寺は、下河原線のスペースを利用したり上りを２線とかにできないかな？

本日もJR東日本をご利用いただきましてありがとうございます
この電車は、ぬるぽ線　ぬるぽ逝きです
次は、新ぬるぽ、新ぬるぽ、お出口は右側です。

>>823
それができるんだよ
複々線化するときは西国の今のホームの外側を通すことになってる

>>816
大阪環状線？

>>819
今仮線が通ってるところは、日照権の関係で側道になるので無理。

233が出て来たのにまったく触れてない・・・

確か誰もが品川に入庫予定だったのが、南武線経由で今日中に豊田区へ送られたから
悔しくて投稿できなかったのでは？

と予想してみる

ぬるぽ書くと数分後にガ！とかかれるのはなぜ？

仕様

>>828
車両がダサすぎて誰もレスする気にもなんないんじゃないの？

これで12月から中央線のグモは減るかな

E233投入で気になるのが、分割運用をどうやって置き換えるかだ。
いずれも分割した状態で夜を明かすし、今と連結順序が逆だし・・・

>>834
6+4の233を201のT運用にぶち込んでおく
ダイヤ改正前日に6+4の201分割運用にぶち込む
大月や拝島では時間調整と一日限りのダイヤ変更でお茶を濁す
ダイヤ改正初日には併結する233が見られる

・・・・って問題は青梅線の分割併合もだな。

>>835
青梅線は1日で取り替えられるよ
103から201も1日で切り替わった
その影響で6連の五日市運用が201から103になったｗｗｗ

>>836
確かに切り替わってるが…ｗ

>>818は
http://www.sacts.co.jp/image/mushi/tabako_shibanmushi.jpg

>>836
今回は、中央線・青梅線共通となるから
前回とは違うと思うが

快速線どこでグモった？

>>840
国立

新型電車は運行1日目にいきなりグモはないだろう

いや、何が起こるか輪からんべ

試運転中にやった例もなかったっけ

トップナンバーじゃなかったけど、
西武池袋線の20000のどれかが運転開始日にやったのはあったきがする。

まぁ、スレ違いだけど。

武蔵境の踏切で車が立往生
運転見合わせ
　　　　　　　　　　　　ながらの指定があるんだが・・・駄目だったら明日の新幹線に替えてくれるよな？

くれない

快速というより中央本線だが、E257のM113編成が営業運転初日にグモったな…

>>844
E721-500がやっちまったけどな

まだたまにいるよ。三鷹から立川が複々線工事中だと思っている人が。まさかあくどい不動産屋がだましてないよな。

中央緩行と東西線が立川まで延伸するって？
もう無理だろう。

ぬるぽして、ぬるぽをかさねた

京浜東北線のE233は前面に路線カラーが入っているのに中央線は逆に
白くなっているのは、「オレンジの車両だと飛込みが増える」という
某都市伝説対策ですか？

>>853
氏ね

中野電車区で18時半ころ、E231が緑色のLEDを出してたけど、見たヤツいる？
快速線から一瞬見て、新宿から戻ったけど、その時はもう消えていた

中野緩行上りって、折り返しが2番線で三鷹始発が5番線だとばかり思ってたら、
定期で2番線に入る三鷹始発もあるのな。
中野に住んで数年になるが、最近初めて知った。
わざわざ2番線に入れる意味あんのかな？

>>856
ポイントの錆落とし？ぐらいしか思いつかない。

>>856
各駅停車東京行きも走っているからでしょ？

>>856
オタ失格

>>853 いや
それはある
昔から赤と黄色は死の導きを意味するらしいからな
中央線て前まで赤と黄色走ってたし
あながち嘘じゃないかもな

>>856
深夜早朝に客が間違えないように
＆４番線メトロ留置の際、乗務員が安全に線路内へ降りられるように

>>858
それは知ってるけど、そうじゃなくて黄色い電車の話。
今朝6:55くらいに見た。

やっぱ>>857あたりなのかな。
それを考えると、定期運用が設定されていても不思議じゃないな。
�dｸｽ。

三鷹始発じゃなく、三鷹以遠始発だからじゃね？
と屁理屈言ってみる。
6:55頃なら、各駅停車東京行きも終わってるし、
>>861じゃない？

吉祥寺に来年５月にヨドバシが出来るらしいが
どこに出来るの？

>>864
>>695-696

今から豊田にむかうけどE233はいますか？ちなみに今は日野です

武蔵小金井で人身事故発生
E233狙いの香具師は注意汁

　し
　ょ酸
　っっ
辛ぱぱ甘
いいいい
━●━○ 醤油
━━━● 餡子
●━━● 胡麻
●●━● 味噌

醤油団子は例外的に甘くないのもあるため甘いに大しては白抜き

中国学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「（上に同じく）教育学科の学生はロリコンだらけ」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言・珍言多数
Ｗ．Ｙ教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｓ．Ｔ（元Ｇ大教授・故人）、Ｈ．Ｉ（元Ｎ大教授）、
　　　　　　　　　　　Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
　　　　　　　　　　「金持ちへの税制優遇をやめて税金をできるだけ多く巻き上げるべきだ」
Ｙ．Ｙ助教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国学科はキ○ガイ教員の巣窟です。
これから大○文化への入学をお考えの皆さんは、
中国学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

三鷹信号機故障の為一線で運行
雌車中止

JR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は、中央線、中央特快、高尾行きです。
次は、中野、中野、お出口は右側です。
地下鉄東西線はお乗り換えです。

This is a Chuo line special Rapid servise for Takao.
The next station is Nakano.
Door is on the right side will open.
We change for Tozai subwayline.

Please change here for Tozai subwaylineじゃない？

>>871
それってE233の自動放送？
Door is のところの英語が変だと思うんだけど

>>871
＞Door is on the right side will open.
何年生？

中２くらいで習うんだっけ

serviceのスペルもコケとる

201系が消えるのはいつ？

>>877　ぬるぽずーっといってろ。ぬるぽぬるぽぬるぽ

>>878
ガッ！！
>>877に対するレスの意味がさっぱり分からない！！

分からなくて逆におもしろい。

おれ昨日3人殺したよ

たぶんオレの予想では日本語はこうなるな

JR東日本を利用しやがったなこのやろー!!
この電車は、中央線、中央特快、高尾逝きなんだよぉ!!!
次は、中野、中野、右のほうのドアが開くんだよこのヤロー!!!
東西線使うやつはここで乗り換えろやボケェ!!!

E233　東京駅終点放送
JR東日本を利用してくれやがってありがとうだったなボケェ!!!
もう東京に着くんだよ!!!終点なんだよボケェ!!!
新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、総武快速線、横須賀線は乗換えだボケェ!!!
車内に忘れ物残すんじゃねぇぞ!!!残したやつは後で殺すからなボケェ!!!

高崎線直通湘南新宿ライン特別快速っすヨロシク〜！
停車駅を言うけん、、よぅけ聞いてね！！国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・・・・の順だよ！
横浜から先は大崎・渋谷・新宿・池袋・赤羽・大宮・・・・の方行っちゃうんよねー・・
そっから高崎線やけん、そっち行く人は引続き乗っててくんろ！
止まらん駅と、、川崎・品川・新橋・東京へ向う人は国府津でこの後の普通列車東京行きに乗り換えてにゃ！！
小田原ん次は国府津やで！
鴨宮にゃ止まらんけんね、注意してくんろ！
あ、そうそう！！優先席ん所で携帯弄っちゃダメっすよ！ＯＦＦにしてくりぃ〜！
その他の場所では、マナーモードにして通話はしないでね！ほいじゃヨロシク頼んべ！！

東北新幹線は東北弁だな

昔乗ったスイスのICの車内アナウンス
仏語地区では仏語→独語の順が独語地区に入ったら逆になった

中央線使ってるじゃんね。
次は山梨市づら。
ドアは右が開くから気をつけろし。
ほんじゃこれからもよろしくちゅうこんで！

オレはこうなると睨む

JR東日本をご利用頂きありがとうございます。
この電車は、快速高尾行きです。
次は高円寺、高円寺です。
杉並区民の勝手なエゴの為の停車でございますが、どうか許してやって下さい。
本来なら最低荻窪、できれば吉祥寺まで通過したいところでございますが、どうか分かってやって下さい。

ここはケンカ腰で中央線E233系のアナウンスを妄想するスレになりました。

>>871
お出口左側じゃねぇ?

どうでもいいけど、
代々木って中央線・山手線の上下・内外ともに、ドアが開く方向が左なんだが
４番線まである駅では珍しいことだと思うんだよね。

緩行線が三鷹を出発すると中野・代々木・水道橋・御茶ノ水を除き全部右開きだから、
逆にアクセントになってよい。

>>891
高円寺〜吉祥寺だって4番線まであるのに、全部右側だ。
うち３つは開かなくても(ry

そういえば、杉並３駅って「停車」を要求してるんだっけ。
なら運転停車でもいいんじゃね？

下り線、来年春にホントに高架化されるの？
間に合わないような気がするんだけど

>>895
武蔵境のあたりは、レールがPC枕木にセットされた状態で置いてある。
あと半年あるんだし、充分間に合うとは思うが。

>>893
全部右ってのはたくさんあるけど、全部左というのは珍しい気がする。

JR東日本を利用してくれやがってありがとうだったなボケェ!!!
もう東京に着くんだよ!!!終点なんだよボケェ!!!
新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、総武快速線、横須賀線は乗換えだボケェ!!!
車内に忘れ物残すんじゃねぇぞ!!!残したやつは後で殺すからなボケェ!!!
実際に聞いてみたい。

>>898
京葉線が……。

京葉線の実況でした。

>>901
じゃあ、中央線が……。

>>872
＞Please change here for Tozai subwayline.

Please change here for the Tozai subwayline.
ですよ。そこら中でクリステルがいってる。

>>897
明大前。

>>897
北八王子

>>897
西国分寺

>>897
府中本町

>>897
西八王子

新スレも立ってないのに埋め立てしてるスレはここですか？

久しぶりに17Bにﾐﾂ901がｷﾀ

たまにさ

みたかでございまぁす
でぐちーはみぎがわでぇす

とか言う車掌おらん？たまに当たるとなんか嬉しい気分になる

>>904,906,907

不合格。
・北八王子と西八王子は２番線までしかないただの相対ホーム駅
・府中本町は３番線が右側だろ。

武蔵小金井駅南口の2基の列車運行情報掲示板
いつ見てもマナー案内ばっかり。今日の京葉線すら表示されてない。
苦情言ったのに異常がないとの一点張りだし…
奴らはやる気がないのか？

いい加減マナー案内聞き飽きるな。そんなのより、接続案内とかの方がよっぽど聞きがいがある

ぬるぽ

中央線もたまには京葉線位の祭が起きないかな。カッペの右往左往する姿が目に浮かぶｗ
オレは杉並区民だから代替はいくらでもある。

だけど日本の電車は100パーセント遅れないと思い込んでる奴多いだろうな。
遅れた奴は我慢の限界で車利用に変えても少しの渋滞で絶対切れるだろうなｗｗｗｗｗｗ

>>915
なにいってんだ。
いつかの高架化工事切り替え大失敗で懲りすぎたわい。

>>915
すでに起きてますが何か？
ttp://urano.age.jp/chuo2.html

週間ゲンダイのあれと関係あるのか？

>>918
倒壊はリハーサルをしたんだな・・・まぁー新幹線だしな・・・

>>871
死ね

国分寺に特急が停まればいいのいに
あずさもかいじもライナーも

つN'EX

>>897
明大前、西国分寺
他にある？

御茶ノ水でポイント故障

ポイント故障か。。。今東京駅なんだけど帰れるかな。。(´・ω・｀)

>>926
どこまで？

>>924
分倍河原

>>922立川か八王子まで逝け
これ以上快速線の特急停車駅ふやすなよ。
だいたい青梅特快止めてもらっただけでも有り難いと思えや

はぁ・・・昨日のポンイト故障つらかった・・・
いい気分で飲んで帰ろうかなと思ったら足止め・・・

>>871の中央特快は中野到着ホームは７番線か？

931は死ぬべきではないでしょうか

中央　　東京行き
特快　　次は
　 　 　　　　　　新宿
　 　 　　　　　　　 　 　　です。

死ぬべきは>>932ではないか？
高尾行きなのだから

昔、下りの青梅ライナーが中野駅で人身事故を起こして止まっていたとき、後続の快速電車は中野７番線に入って、青梅ライナーを抜いて行った。

>>819>>827
一部区間は元々３線分の用地しかなかったんじゃないっけ？(間違えていたらスマン)
どのみち束が確保していた用地を国の法で側道に転用したんだから、地下複々線化の際の費用は国が一部負担するんだよな？

>>850-851
高架複線が一段落したら地下で着工、小金井市のホムペによると民有地の干渉を避けるためか高架線路のほぼ真下に通すらしい

>>897>>924
豪徳寺(山下)

>>936
> >>850-851
> 高架複線が一段落したら地下で着工、小金井市のホムペによると民有地の干渉を避けるためか高架線路のほぼ真下に通すらしい
あーー？？？
どこのソースだ？
素人板じゃねえんだぞ

武蔵小金井って高架後2面4線になるみたいだが、
朝ラッシュは始発に乗り換えやすくなるよな

始発に並ぶ時間が早くなるのかorz

>>937
>>850じゃないけどフォローしましょう。

小金井市のホムペのまちづくりのページの中央本線連続立体交差化事業のページの中のリンクに
平面図と縦断図があって、そこにJR計画線というものが赤系統の点線で示されている。

具体的なURLは、下記のページのリンクをたどられたし。

http://www.city.koganei.lg.jp/matidukuri/rittai/index.html

多分それを見たのと、地元で言われていること（マスコミによる報道もなされている）を総合して>>850が
言ったのだろうと思われる。しかし、その意見はあくまでも>>850のように作って欲しい側の要望であって、
実現可能性が低いと思われる。

というのは、立体化なら国の資金が出るが、線増は基本的に事業者の負担になり、国の財政支援を受け
る仕組みがないから、投資効率がないとJRが判断すれば、見送られる公算が高い。まあ、計画はあくまでも
計画であって、明確な約束さえしなければ作らなければいいだけのこと。多分現状の高架で中央快速は結構
早くなるし、人身事故も減る。実際のダイヤを見ないとわからないが、配線から見て、特急の速達効果も期待
できる。

まあ、地下急行線作るときまったら、左翼崩れの住民運動家が横槍を入れにくるに決まっている。小田急のと
きが酷かったな。バカな裁判闘争をして騒いでいたっけ。

あんな輩がはびこるのは彼らを反権力の象徴として安易に報道するマスコミが一番悪い。

田舎っぺのひとつおぼえ

反対する連中から車でも奪ったほうがいい
反対連中だって反対住民から取り上げて作った道路を我が物顔で車で走ってるんだし。

>>939
補足意見ありがとう！
趣旨はよくわかりました。


＞左翼崩れの住民運動家が横槍を入れにくるに決まっている
地下の乗り入れで、すべて事業者負担だったら反対する理由なんて無いのにね。
それより通過駅で反対が起こりそう

中央快速線･緩行線 Part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159670195/l50

>>939
> 国の財政支援を受ける仕組みがないから、

特々法がありますよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%89%84%E9%81%93%E6%95%B4%E5%82%99%E4%BF%83%E9%80%B2%E7%89%B9%E5%88%A5%E6%8E%AA%E7%BD%AE%E6%B3%95

JRだけは使ったことがないですけど。

1000なら木刀死亡

>>945はえぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1000ならはしのえみお

はええよ

>>937
＞多分現状の高架で中央快速は結構早くなるし、人身事故も減る。
確かに現在工事中の高架で、若干早くなる可能性があるのには同意するが、
人身事故は減るか？
中央快速の人身事故の場合、多くは踏切ではなく、駅ホームで起きるという
印象があるのだが…。確かに踏切発生分はなくなるだろうが、駅ホームでの
発生が少なくなるかはいささか疑問だが。

すまん。レスアンカーは>>939の間違い。

ホームドアつけるか

>>944
ああ、Wikipediaにきちんと定義されていたんですね。知りませんでした。

なお、特特法はJRが使えないと理解していたのですが、一応は使えるんですね。
ただ、1兆円以上という縛りがあるのですか。それではちょっとのことでは使わせないという意味なのでしょうね。
多分使うとしても、中央リニアのような国家レベルの事業でないと役所も行使を認めないでしょうね。

とりあえず、ご指摘ありがとうございました。

>>949
おっしゃる通りですね。ただ、少なくとも開かずの踏み切りへの公衆立ち入りや、自動車の立ち往生みたいな要因が無く
なるのは事故の要因を減らせていいことだと私は思います。

駅での飛び込みについては警備員の巡回やホームの向かいの壁に鏡を取り付けたり(荻窪で以前行われましたね)
とか、すでに行われている取り組みの他、いろいろあるかと思います。
思い切ってホームドアを取り付けてしてもらいたいところですが、開閉時間が余計にかかることや、戸閉のトラブルが新
たに生じる可能性があること、あとは肝心のコストなど、それらを解決できない限り中央線での導入はあり得ないでしょう
ね。

>>952
丁寧なレスthx。前半の踏切の話については、全く同意。
後半の話だが、自分は、JR各線、特に中央快速へのホームドアの導入は
極めて難しいと思う。
なぜなら、使用車種が一種類ではないから。
中央快速だと、通勤型の201・E233から、特急型のE257・E351、その他115・215など、
多種多様な車両が走っているところに、臨時停車・事故等での緊急停車の
ことを考えると、中間駅でも難しそうなのに、ターミナル駅では不可能に近いと思う。

>>953
新宿はあと何年か後に特急ホームの位置が上下の快速ホームの間になるらしいので、おそらく特急が快速ホームを
使うということがなくなるかもしれません。もしかしたら新宿は条件を満たすかもしれないですが、その他の駅、例えば
三鷹、立川、八王子、高尾、拝島、青梅など特急やライナーがとまる駅へのホームドア設置はまず無理ですね。

また、特急車両の他、6ドア車(中央総武緩行線のE231系)のこともホームドア導入の妨げになるので、境〜立川も完全
に無理になりますね。

いずれにしても、駅での事故対策に関してホームドア導入のような優れた決め手がないことになります。

>>954
そこまで書いたら河辺も入れてくれよ

次スレ早くないか？
まぁいいが。

3駅にホームドアつけて閉めっぱなしに・・・

233の帯の色って黄色っぽ過ぎね？
もうちょっと赤っぽくしたほうがいいと思うんだが。

女性専用車仕様の新車ﾔｯﾀ!
これでもっと通勤が楽になると思うけど、
どうせならば一番うしろにももう１両ほしかったな・・・

新宿で改札まで歩くの辛い・・・

>>251　常磐快速線で
1分以内　403系（便所行灯や、非ユニット窓などの国鉄の伝統が漏れの好み以上の神）
2〜3分　415系初期車（国鉄伝統の非ユニット窓が漏れ一番の好み）
5分前後　415系100番台（シートピッチがまあまあ広くなってきたからいいな）
10分　415系0番台クロス（なかなか、クロスシートだし）
15分以内　415系700番台（100番台と同じだがロングの割合が増えた）
20分　 415系１700番台（700番台のステンレス版、漏れは鋼製の方が好きだから）
30分以内、20分以上　415系500番台（ロングだけどすわり心地はまあまあ）
30分〜40分　 415系ロングシート改造車（なんか物足りないねー）
45分前後　415系1500番台4コテK626（国鉄時代製造、JR時代製造のミックスだし、600番台の編成札）
50分台　415系1500番台鋼製車組み込み（500番台のステンレスバージョン）
1時間以上　 415系1500番台↑以外の4コテ（まあ、4ドア車よりはましか）

最終電車が行ってしまい、駅で1日徹夜した　E501系

電車がホームに止まってたが、ホームに着いた途端に発車した　E531系川重車

本日は事故のため列車運休、代行バスもなし、明日まで待たされる　E531系東急車


電車が来ていて、乗ろうと思って急いだら発車してしまいその際に線路上に落ちて頭を打ってしまい
すぐに病院に連行されたが、その後に数分たたず死亡した　E231系、E531系新津車

ぬるぽっちょ

1000なら>960をｶﾞｯ！

>>249
それじゃ、杉並厨と同じじゃん

>>954
中電がたまにくる立川〜高尾も無理なんだよなｗ

まさか意表をついて
特急東小金井退避なんてやりはしないだろうな？

>>959
層化氏ね

>>959
死ねよ

>>959草加逝ってよし。草加逝ってよし。草加逝ってよし。草加逝ってよし。
草加逝ってよし。草加逝ってよし。草加逝ってよし。草加逝ってよし。

>>964
現行上りで夕方にコシ・ムコ退避してるところをネイ退避にしたり、
列車遅延時や臨時列車退避に使うだろうね。

地元自治体の金で高架化するのだから田舎特急は入れません

>>959 氏ね

>>959
1両だけでも十分すぎるぐらいなのに、2両なんて論外！
歩くの辛いならわざわざ乗らなきゃいいじゃん。

しかし233は格好良い所がウザイ

東中野の桜並木や日野多摩川陸橋には２３３はあわない。201がベスト
さっさと２３３なんか墓場大阪広島に渡してやれ。

ぬるぽ

ガッ！！

>>973
27年前、全く同じ台詞を氏ぬほど聞いた