杉並３駅通過して欲しい人 25

過去スレは>>2以下で

【前スレ・過去スレ】
【中央快速】杉並３駅停車に怒りを感じている奴
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141192797/
【杉並】杉並3駅通過討論22【田舎】
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129051058/
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 22
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129682329/
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 21
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120405682/
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 20
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107718515/
【中央快速】杉並４駅通過して欲しい人 19
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1094779021/
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 18
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1085479084/
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 17
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081221717/
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 16
16 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076674958/

中央快速 杉並３駅通過議論15
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068864292/
中央快速 杉並３駅通過議論14
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065941153/
中央快速 杉並３駅停車議論13
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062147774/
中央快速 杉並３駅停車議論12
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057580649/
中央快速 杉並３駅停車議論11
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056722032/
不明
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053509483/
そんなスレッド無いです
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1048511548
続々々々々々中央線杉並三駅通過議論
7 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042791388/
続々々々々中央線杉並三駅通過議論
6 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037601805/
続々々々 中央線杉並3駅通過議論
5 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1030969334/

続々々 中央線杉並3駅通過希望の人→
4 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023970830/
続々　　中央線杉並3駅通過希望の人
3 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016250871/
続　中央線杉並３駅通過希望の人→
2 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010218755/
中央線快速杉並３駅通過して欲しい人 計→
1 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1007364545/

しまった、【中央快速】入れるの忘れた　orz

この際緩行も通過でｗ

>>1乙

もう少し>>1に説明が欲しかったところだね

杉並区内の某駅前に自転車を停めました。
4年前に買った16,800円のもので、5速ｷﾞｱ付きの折りたたみができるやつです。
ところが、悲しいことに放置自転車として撤去されてしまいました（´・ω・｀）
取り返すには3,000円が必要だということなんですが、
もう古くてﾗｲﾄは壊れてるし後方の反射板はもげてるしﾍﾞﾙも鳴りません…
近所の西友で、新品時とほぼ同ｽﾍﾟｯｸの自転車が9,990円で売ってるんですが、
みなさんならどうしますか？

ｽﾚ違いだが･･俺なら新品を買う。
区内は割と厳しいから今後気をつけた方がいいよ。

ちゃりんこ4年も乗ったら209系みたいなイメージだろ。
いらないと思うよ

>>8
4年も乗ってれば、3000出して引き取っても先は長くない。
どーせすぐに金かけて捨てるはめになるんだから、
ﾀﾀﾞで杉並区に処分させたと思えば安いもんだ。










今度から、いらなくなったﾁｬﾘは杉並区に放置するか…ｗ

緩行線までもが廃止になった3駅の住民が
中野や荻窪に行くための手段として自転車をくれてやるとか

あ…杉並とチャリの話が出てきたので便乗カキコさせてもらいます。
つうか、過去スレにも似たようなこと書いたんだけどw
俺が高校の頃、先輩が大学進学のために杉並近辺に住み始めたのだが
駅前にチャリを停めていたら区役所から学校に電話がかかってきたのよ。
うっかり高校のチャリ車体番号ステッカー貼ったままにしておいて。
それで粘着杉並区役所の犬が嗅ぎ回って高校の電話番号をつきとめて突っ込みの電話をかけてきたわけ。
当時の高校の担任が「恥ずかしいから学校のステッカー貼りっぱなしでチャリの放置はするな」って冗談半分でいってた。
粘着杉並区役所の犬に嗅ぎ回れたらこりゃたまらんな。

おっと、電車とはちっとも関係無かった。すまそ。

>>12
荻窪駅までの移動手段(中野は知らん)としてチャリを利用すると、どうしても放置チャリも増える。
前述の通り、放置チャリを野放しにするほどの杉並区じゃないけどね。
それとも地域住民には甘くて外から来た奴には厳しいのかな？
それなら外からの往来をシャットアウトすべく快速線ホームの廃止も道理w
…と、強引に屁理屈を展開。

ﾁｬﾘが話題になるようでは、
快速が必要だとは到底思えないですね。

>>13
マジレスすると、中野は杉並以上に厳しいよ。
特に中野駅前はテレビで取り上げられて以来かなり厳しくなって、10分放置しても持っていかれるほど

14の意味も真意もﾜｶﾗﾝ･･

�@混んでいるけど早いから我慢する
�A遅いけど空いているから我慢する

複々線の選択肢ってこうあるべきなのだが、中央線は�@の選択肢がない。

吉祥寺も厳しいよね。
というか、都内中央線沿線は厳しい気がする。

>>17
三鷹以遠住民にはどっちの選択肢もない！
あるのはこれのみ。
�B遅くて混んでいるけどこれしかないから我慢する

快速名乗るなら、3〜4駅通過でいい。

遠くに住んでるんだから
しゃーないわな･･

やっぱり、新しく買い換えることにしました。
でも、おいらもこんなｽﾚに出入りするぐらいなので、
杉並区に盗られたと思うとなんだか悔しいです。
なので、鍵とﾊﾌﾞｽﾃｯﾌﾟは奪還しようと思います。
その際、何か捨て台詞でも吐いてこようと思うんですが、
3000円は払わないつもりです。

>>17
京浜東北線も遅いけどあまり空いていない…
荻窪、吉祥寺並の利用者数の駅に緩行しか停まらないし。

探してるフリしてうまく奪還すれば払わないですむかもな。
まあｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>8
＞取り返すには3,000円が必要だということなんですが、
厳密には違うな。
杉並区がそう言っているのなら、それは詐欺に近い。

宣誓！杉並3駅快速ホーム撤去のために快速線が数日間の運休、又はそれに係る工事のトラブル等により
運休が延長になってもJR東日本に苦情を言わないことをここに誓います。

>>25
あれ？他の地域は違うの？

>>27
金額は微妙に違うケースもあるけど、大体こんなもんだと思うが

>>27-28
3000円は撤去費用。
引渡し料ではないしﾁｬﾘﾝｺは接収した物ではないので、
支払い能力が無い（ふりをした）場合も返還しなければいけない。

>>15
中野駅周辺には2階建て（？）の屋根つきの立派なチャリ置き場(有料だとは思うが)があるけど
杉並3駅には見当たらない。
ここら辺の整備は遅れているものなの？

>>19
つ[特急かいじ]
高尾以東だと立川・八王子のみ対応。三鷹は一部のみだが。

>>29
もっと言えば、「不服があるから払わない」とﾀﾞﾀﾞをこねたとしても、
持ち主が引き取りに来た以上は応じないと横領か何かになるんじゃない？

条例があるから難しいんじゃない？
誰かに盗難され、駅周辺に放置されて、撤去された場合は費用は無料に
なることもあるが。警察に盗難届けを出して証明書をもらう等手間がかかるし、
嘘の届けをすれば、犯罪になるし、気をつけなきゃいけないけど。
この種の条例は一定期間保管後、区（市町村）が所有権を取得すると規定されて
いたりもする。そして社会福祉施設で整備されて売り払われたりする。

>>32
杉並区の、「放置自転車（ｒｙ）条例」をよく読め。

自分で禁止区域に置いて撤去されたんなら払うべきだけどね。
抜け穴的知恵をつけて行使する人は地域の癌だよ。
まあ29や31がどこに住んでるかもしらんし、実際に行使するかどうかもしらんが。

朝は3駅通過にしたら
多分運びきれない

荻窪と中野で階段規制になりそう
中央線だけで複々線にしたほうがいい
東海道と横須賀分離みたいに
東ハ沿いにもう一線

とらあえず
混むのいやなら三鷹で始発乗れば。
ならべば座れる
そんなに時間のロスないけど

>>杉並区
つ「 抜け穴的知恵をつけて行使する人は地域の癌だよ。」

>>35
総武緩行線の混雑率知ってる？
東西線だって深刻なのは西船橋方面から

>35
粗悪燃料乙。

>>35
中央緩行線東行きが混雑率１００％さえいっていない
（快速線が２２０％近く）なのはさんざん既出なんだがｗ

>>39
そのデータは怪しいと散々指摘してるんだが。

緩行線は三鷹から客が増えつづけ、
新宿でどっと降りる。
乗ってくる人もそこそこいるけど代々木で結構降りる。
混雑率を継続的に計測している代々木→千駄ヶ谷や結構空いている。
信濃町→四ツ谷なんかもっと空いている。
四ツ谷からはまた乗ってくるけど。

プロ市民

>>40
三鷹から客が増えつづけ、って、高尾かどこかからか運行される早朝などの「各駅停車」の話？
つうか、オレンジは特快、通快を除いて「各駅停車」の表示を必須化して欲しい。
名ばかりの快速なんかつぶしちまえ、と。

乗る場所、時間によるのかね。俺はいつも三鷹で快速から乗り換え8:15〜25の緩行に乗ってる。
4本連続で緩行が続く時間帯なので3本目からは並ばなくても座れる。
先頭だけど中野では乗ってくる客より降りる客が多い（東西着席客）。
少なくても三鷹〜新宿は立ち客も全員が吊り革か手摺りにつかまれる程度の混雑率。
東口階段に近い車両はもっと混んでると思うけど

>>43
その時間はもう空いてきてますよね。
8時くらいの三鷹駅はかなり混んでます。
2本続くときの1本目とかは特に。
折れはいつも最後尾に乗るが、
中野に着く頃にはすでに牛牛って感じ。

もうさ、いっそのこと、東中野、大久保にも停めちゃおうよ。
そうでもしないと蛆並民は目覚めない。

>>45
『各駅停車運行』するのかね？

>>45
そんなら代々木と千駄ヶ谷と市ヶ谷と飯田橋と水道橋も…

>>47
東中野、代々木、市ヶ谷、飯田橋、水道橋は少なくとも杉並３駅よりは、
停車する価値はかなりある。
地下鉄と乗換えが可能だからね。

緩行線各駅停車と快速線各駅停車じゃなぁ・・・

>>48
千駄ヶ谷も一応乗り換え可能

改札のすぐ近くに国立競技場駅の入り口がある

中央緩行←→ｵｵｴﾛ線の乗り換えは、
折れは代々木にしているな。

ま、杉並区なんてろくな自治体じゃない。
住んでる漏れが言うんだから間違いない。

>>44
いつまでそんな嘘が信じてもらえると思ってるんだｗ

>>53
乗ってみろよ。結構大変だぞ。

祝杉並３駅通過

ばんざーい！

ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

夏休み(小中高)の期間中も土日と関係無く3駅通過して欲しいね。

>>58
むしろ、夏休みの終わりから始まりを通過にして欲しい

>>59
それを言えば、春休みか冬休みの終わりから始まりを通過にしてくれる方がいい。

総意は常時通過。
杉並の愚か者どもはどれだけそれが望まれているかちっとも理解していない。

>>54はどんな田舎の出身なんだ？
あの程度できついと感じてしまうようなら相当な田舎なんだろうな。

田舎者に田舎者呼ばわりされる54も可哀相な奴だな

俺は田舎呼ばわりされても悔しくないけどな。事実だから。
愚弄目的なら都会もんを田舎呼ばわりするのが一番効果的w

田舎自慢ってむなしいよね・・・言っちゃった・・・ｵｼﾑｵｼﾑ・・・

効果的な愚弄の仕方とか･･考える人いるんだね。

聞いてもないのに悔しくないとか書くあたりも似たような発想かな。

第１問（配点…１００点。採点…減点方式）

以下の文は、昔の選挙に出馬したある候補の言葉の一部です。
これに対するあなたの考えを、３００字以上４００字以内で論じなさい。

JR中央線の通勤混雑の解消と、土曜・日曜・祭日の杉並3駅の不便を解消しなければなりません。
特に中野駅から西へ向かう三鷹方面では複々線の利便性を発揮していません。
特に高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪の杉並3駅を利用する高齢者や障害者には、土曜休日の快速電車の通過が
大きな障害になっています。
打開策として、私はこれまで中野駅の改造を提案してきました。中央線の複々線としての本来の機能を
発揮するためにも、中野駅を総武線と快速電車の関係で、御茶ノ水駅のホームのように作り変える必要があります。
輸送力の改善という観点から都市計画事業として国や都の財政出動を求めてこれを実現します。

>>67
そんなのいいよ、その人、案の定、連続して落ち続けている。

ほぉー
杉並区民には喜ばれそうな提案だけどね。
なんで落選し続けたんだろ。
どこの候補？

>>67
取りあえずその候補が当選した暁にはその候補を綿流しにでもしてやりゃあおｋでしょ、俺も何年か杉並に通ってたが正直な話杉並３駅快速通過は必要だろ、じゃなきゃ何のための『中央線快速電車』か分からないっしょ？

http://72.14.235.104/search?q=cache:ODuBhzgmXVcJ:www.chiba-jp.com/kadai/kadai06.html+%E5%8D%83%E8%91%89%E6%98%87%E3%80%80%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E7%B7%9A&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

リニューアル中だとさ
http://www.chiba-jp.com/

>>69
確かに中野の配線はもう少しすっきりさせた方が万人のためだけど、
それと杉並３駅快速通過は別問題。
明日から通過させたってとりたてて問題は発生しないんだし。

>>54
そんなに大変なら一度快速でもみくちゃにされて来いｗ

杉並３駅快速通過になったらホームは
万世橋駅みたいに放置されるの？
撤去できる構造になってるの？

>>73
構造はわからないけど長い目で見ると取り壊してしまって線路を真っすぐにしてスピードアップ。
ただこの場合は工事費用や工事期間中の快速運休などの弊害もある

>>74
ホームや路盤は橋桁に載っているだけだから運休は不要だろう。

ホームを撤去→ホームの上に路盤を敷き直し→線路切り替え

でOK

少なくとも現状、「通勤時間帯は快速電車は混雑しますので、各駅停車の御利用を
お勧めします」って、三鷹以東の駅に、アナウンス入れて欲しいな
特急、通勤特快が詰まってるのは我慢がならない！

あの京急でさえ普通利用奨励のポスターを出したくらいだからな。

>>76
つうか、そもそも杉並３駅の快速通過で物理的に利用させないのが
いちばん早道

とりあえず、杉並3駅の快速ホーム階段封鎖するのが今すぐにでもできる物理的な手段。
ダイヤ変えなくとも可能ｗ

>>79
今してるよ。
あ、今日は休日ダイヤかｗ

休みの間に、>>100が階段爆破すれば一件落着。

ここは百歩譲って快速ホームに電車を停める事は許そう。
但し、停まるのは各駅停車。(早朝夜間はオレンジ色の各駅停車があるからね)

>>100GJ

>>82
そんなことをしたら快速線のスジが余計に寝そうだ

この前、新宿駅下り快速ホームで、特快が到着しそうになった時、
これ阿佐ヶ谷停まりますか？って聞かれた。
阿佐ヶ谷へは１４か１５番線からの列車の方が座れていいよ。
って答えてやった。

>>84
早朝深夜の各駅停車が運転される時間帯以外は全列車通過って意味かと。

>>86
そんなことしちゃ、保線できなくなるよ。

>100
好きです。付き合ってください。

昨日は雷のせいで休日ダイヤなのに３駅に快速が臨時停車しやがった。
下手にホームがあるせいで余計な事を。

>>100はとっととホーム撤去しる！

>>87
なんで？
快速全列車通過させても線路の占有状態は基本的に変わらないじゃない。
従来快速線が使われなかった時間帯に快速線を使うというのならともかく、
各駅停車がそのままなら関係ないのでは？

ﾌﾟﾚｯｼｬｰかかるんですが…

>>91偽者(・∀・)ｶｴﾚ!!

明日は月曜だけど杉並3駅快速通過だ
何か心が晴れやかだな

快速線の杉並3駅全列車通過が決まったら
タダ働きでいいからホームの撤去をしたい

杉並３駅通過署名をみんなでやろう。

テンプレ：
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】
【住民の意見】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

では、まず俺から、
杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】国分寺
【住民の意見】いちいち停車すんな！うっとおしい！

本当に通過してもらいたかったら、まぢめな意見があると思うケド…

>>96
とりあえず前スレ読んでから来い

よかった、まだ100じゃないな。
>>79
ダイヤをちゃんと『改正』しないと意味が無いと思います。

>>94
おれも協力したい。
一応、安全作業の心得はあるつもりだ。(土木工事は素人だけど。)

>>95
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】立川(南武線から乗り換え)
【住民の意見】 通勤時間帯の順方向はとてもじゃないが利用できません。
　　　　　　　 通勤としてではありませんが、俺はその時間は特急を利用します。
　　　　　　　 本当は特急も威力半減なんですけどね。杉並のせいでえらい迷惑です。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>95
マジでｗｉｋｉのまとめサイト作ろうよ。
漏れはｗｉｋｉ語よく知らないからテンプレは作れないけど。
協力は惜しまない

えみを阻止

>>100
おまい、もちろん>>81を実行する覚悟があって100踏んだんだよなｗ
みんな期待してるから、頼んだぞ。

ってかさあ、ここはＪＲスレだからえみをなんか来ないんだが

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】 国分寺
【住民の意見】 早く帰らないとコナン見れねぇ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】八王子
【住民の意見】 本音は多摩6駅＆泡沫3駅も通過して欲しいが、まずは杉並3駅だけでも通過してけれ。
とりあえず3駅だけでも通過になれば時短になる

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】八王子
【住民の意見】 元々の複々線計画は「３駅通過」であり、「３駅通過」が
本来あるべき姿に戻すだけ。快速のスピードアップ、ラッシュ時の快速と緩行の
混雑率の平準化が図れるだけではなく、３駅の快速ホームの撤去により
人件費、電気代などの固定費の削減に繋がり、ＪＲの利益向上にも繋がる。
また、スピードアップにより快速用列車の削減、加減速回数の減少による
保守コスト削減も期待できる。利用者にも経営側にもいい事ずくめ。

JRも弱腰だよな。
杉並の下らん要望なんてさっさと突っぱねろっつーの。
これだから脱束に馬鹿にされるんだよ。

>>85
つ座布団

快速や特快はあまり儲からないみたいだからJRの本音としては本数減らしたいみたいね。
↑理屈知ってる人いたら補足よろ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】 武蔵小金井
【住民の意見】 早く帰らないと駅前マックの姉ちゃん帰っちゃう。。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】 たkao
【住民の意見】さるｄじゃｓｄびあｓｖｄｆ

>>107
特急誘導？
特快はともかく快速の客層は違うだろう。

井の頭線の急行が、
吉祥寺から渋谷までの間で4駅停まり、
同駅間を16分で走っていることを考えると、
中央線の快速が、
吉祥寺から新宿までの間で5駅停まり、
同駅間を15分で走っていても騒ぐことではない。

杉並３駅厨ってこんなにアフォだとはｗ

そもそも同じ土俵じゃないよね。平均駅間が１キロもないような複線の
フィーダー線と、平均駅間が２キロ近く（杉並３駅停車で）の、
複々線の幹線を同じ土俵で語ろうとするなんて。
そんなんだから「杉並３駅厨」って馬鹿にされるんだよｗ

つーかね、「急行線」のホームが各駅にある時点でおかしいわけだが。

>>113
杉並３駅厨にはそんな簡単な事も分からないんだろｗ

>>113
なんでそんな無駄なもん造ったんだろう？
全部杉並の税金？　…違うだろうな。
百害あって一理なしの典型で砂。

三鷹で工事止めちゃったのが全ての元凶

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】 日野
【住民の意見】 ガラガラの黄色い電車が不憫すぎる・・・

１レスを捕まえて杉並３駅全体を決め付けですか。
やっぱりオナニースレだな。

俺も３駅住民に認定されるのかな？

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】 飯田橋
【住民の意見】 杉並区は変人ばかり

>>118
合理的でないというか、頭悪いんじゃないかな〜って人には認定されるだろうね。

だって、複々線なのに快速が5連続停車する路線なんて無いだろ？

>>119
俺の知っているの杉並3駅民は、
「快速が停車してくれるのはありがたい。でも、通過になっても仕方がない」
って意見の人がほとんどだけどね。
杉並3駅厨と普通の杉並区民は区別した方がいいぞ。

杉並3駅厨の声を増幅して伝える糞マスゴミ。

>>118
３駅通過をとなえただけで多摩住民に認定するレスが過去見られたので
その可能性はあるだろう。

>>121
でも俺の周りには通勤快速が停車し、特快が通過する荻窪利用者には
特快通過に不満をもっている利用者が居るな
確かに自分の最寄り駅の利便性しか目に入らないのは、利用者にとって
極自然な感情なのかもしれない
ただそれを放置していては、中央線快速や外環道の問題は残ったままになる
その為にも署名運動のような地道な活用が必要なんだよな

>>124
俺は荻窪利用者だが、特快通過に不満を持ったことなんてないな。
いろんな意見の奴がいるもんだ

>>124
まあ、その通りなんだが・・・。
俺が言いたかったのはアフォな杉並3駅厨と一般の杉並区民は区別した方がいいってこと。
ちなみに、俺が例に挙げた杉並3駅民は、快速が通過になってもいいと言っていたしね。

3駅通過してくれるなら通勤快速も止まらなくていい
さすがに夜は混んでるのに乗る気しない。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】 東小金井
【住民の意見】 地元住民の請願に基づき、
　　　　　　　住民が駅用地から駅舎建設まで、
　　　　　　　すべての費用を負担して実現した
　　　　　　「請願駅」をあんな糞３駅と一緒にするな！

>>121
例えば1000人の集団の内980人がサイレントマジョリティで、残る20人が騒げば
20人の方が多数意見と取られかねないからなあ…。
かといって表立ってまでは通過容認できないか。厨の支援団体が怖い。

まあ特に騒ぐのは３駅で商売してるﾔｼだろうな。
売り上げ下がったら死活問題という思いがあるだろうし。

地価も下がるから固定資産税負担が減ってむしろ喜ぶべきだ。
しかし、前から言われているけど、商店街の頑固親父どもって
快速が通過になると本当に客が減ると思っているのかね？
これも何度もいわれているが、快速通過で地元客をつなぎとめるって考えがないのがおかしい。
もともと外からの客なんか期待できないんだろうからさ〜。

>>123
つ>>121

そういう理屈の成り立たないアフォなカキコは減少傾向。
数少ない「杉並３駅厨」と多数の「杉並区民」は明確に区別されるべき。

一日も早い中央線快速電車の三鷹まで通過運転の実施を！
最終的な目標は高尾までの通過運転だ！

>>133
このスレでは下１行は書かない方が賢明。
まずは杉並３駅厨（>>132の定義に従う）以外の全ての人の共通の願いである
「杉並３駅通過」だけを共通の理念として行動すべき。
それ以外の通過論議は、まずこの「３駅通過」を成し遂げてからでも充分。
そうでないと、３駅通過への結束した行動がおろそかになる。

>>125
恐らく普通に停車するものと思って確認もせずに快速ホームで
快速を待っていて、特快が通過している間に各駅が着たりしたんだろうな
方向別にできないならしょうがない事だし、それで不満を持つんなら
最初から全種別を通過にした方が利用者には優しいわな

>>134
まあそうだけど。
だからこそ早く杉並3駅を通過しろって訳で

>>135
単に欲求は尽きないってだけの話でしょ。
しかも全種通過が親切って･･ｗ
まあ皮肉なんだろうとは思うけど。

>136
いいか、高尾から新宿までノンストップなどニーズが低い要望をこのスレで出すな。

このスレは杉並３駅通過を願うスレだ。その他の要望は他スレで。

まあ、杉並３駅通過は間違い無くニーズが高いですね。

>>138
ノンストップとはいってないよ。
多摩5(6)駅＆泡沫3駅を通過にしろと言ってるが。
とにかく、理由はどうであれ、まずは杉並3駅を通過しる

>140
バカかお前は。いい加減にしろ。

頼むから、杉並３駅通過以外は他でやってくれ。
ここでの分裂は杉並３駅厨をつけあがらせるだけだ

泡沫3駅って杉並3駅のこと？
辞書で調べたらどうでも良いって意味だった。

>>143
日野豊田西八王子かな？

元々の本数があまり多くないし駅間広くてらあまり遅くない区間だから通過させる必要性も特に感じられんなこっちは

なるほど、ありがとう。
まあ、すれ違いになってしまうので俺は多く語りたくないのだが
要は通勤特快を上下で標準化してほしいという意見もあるんだね。

…俺は、杉並3駅さえ常時全列車通過してくれればかまわん。
つうか、唯一の願い。

荻窪もいらないというのは贅沢か・・・？

>>146
休日の現状見る限り少し贅沢かなぁ？

ただ平日三駅通過なら通快は荻窪通過させてもよさそうではある

でも夕ラッシュは東京〜三鷹の快速系の停車駅統一しちまって
三鷹追い抜きなし（荻窪だけ通快通過なら国分寺まで何とか逃げ切れるかもしれんが本数多いから微妙か）で
快速の有効本数増やす方がいいかも

豊田通過は許さない

各線の快速電車の通過運転終了駅

宇都宮線…小山(栃木県小山市)　※赤羽〜大宮間は京浜東北線と並行しており、当該区間では普通列車も実質快速運転
高崎線…熊谷(埼玉県熊谷市)　※赤羽〜大宮間は京浜東北線と並行しており、当該区間では普通列車も実質快速運転
東海道線…小田原(神奈川県小田原市)　※東京〜大船間は京浜東北線・横須賀線とそれぞれ並行しており、当該区間では普通列車も実質快速運転
常磐線…我孫子(茨城県取手市)　※通勤快速は土浦まで
総武線…都賀(千葉県千葉市)　※通勤快速は佐倉まで

中央線…中野（東京都中野区）
…都区内じゃんorz　しかもまだ複々線区間は続いてるは各駅停車はもっと先まで走ってるわ
せめて複々線終了駅か各駅停車の終点である駅まで通過運転しようぜ。

新宿−中野　4.4Km
(参考 いずれも新宿から4.4Km以上離れた最初の駅)
新宿−下北沢　4.9Km
新宿−代田橋　4.4Km
西武新宿−新井薬師前　5.2Km

以西にも色々な人がいるね。
まあ俺は応援するよ。

この前、夕方のラッシュ時の新宿駅ホームに車椅子の人がいたんだよね。
正直、混雑時に一緒になるとあまりいい感じではないけどそれは仕方ない。
と思ったんだけどホームアナウンスを聞いて、え？
「2号車お客さまご案内。阿佐ケ谷まで」
乗る方も乗る方だけど、駅員は各停に誘導するとかしないのかよ？
別に3駅だから責めてるんじゃなくて、吉祥寺や三鷹でも同じ。
さすがに三鷹以西なら車椅子で乗り換えは大変だから混雑してる快速乗っても何も言わない。

>>152
恐らく「快速に乗せないなんて差別だ」と言われないよう、
駅員自身が予防線を張っていると思われる。

もし客が望んでの快速乗車だったのなら、
不謹慎で悪いが障「害」者だわな。

>>153
ドア開け閉めが少ないからあえて快速に乗ったことも考えられる

この板が趣味板にあるから、これが社会問題化しないんだろうな

障害者までアレなのか、蛆並３駅民は。

>>155
だってニュースにならないからν速にも立ちようがないんだもの。

むしろ昔みたいに土曜日通過反対署名運動が活発になって、通過になると商店街にこれだけの影響が
みたいな話題がマスコミど取り上げられた方が世間には知れ渡るな。
当時の報道は杉並に肩入れ傾向で複々線の無駄遣いに関してはスルーしてたけど。

更に言うと停車の経緯なんかも世の中には知らない人多いし、杉並が騒げば騒ぐ程
ニュー速なんかで事実が伝わって通過派にとっては良い影響を及ぼしそうだ。

どっかのエセ右翼みたいに3駅で土日停車求める運動するかw

いや、やるなら新宿駅辺りで「杉並三駅通過を」が筋ってものでしょ。
下手にネガティブやって揚げ足取られるよりも、通過反対派が喰らい付いてくるだろうから
問題化って意味ではかえって早い気がする。

３駅通過反対派(≠全杉並区民)が騒がないのは、
【土休日の快速３駅停車運動をやったら、即刻３駅の快速ホームを撤去し、終日通過にする】
って約束があるから

>>161
ホントにそんな約束あったら通過賛成派が喜んで土日通過反対運動やるなw

「快速を止めろ」っていうのが地元の商店会というのが
前々から不可解なのだが。
新宿に人が流れて売り上げが下がるっていう考えはないのかね。
現に、武蔵野市ではムーバスが商店会の一部から反発を喰らっているらしいし。

そりゃ、誰だって地元に快速を止めて欲しいだろうが、
商店会が無理してまで止めろっていうのは時代に反してないか？

>>163
意味不明。
ムーバスは地域交通の充実を図るもので、商店会の売り上げを下げる要因にはならないだろ。

当然かもしれないが理想論
複々線立川延伸→快速は現在の通勤快速停車駅のみ停車(当然三駅も通過)→快速は減便されても各停は立川(一部武蔵小金井？)まで5分ヘッド化→どうせ大久保と東中野だけなんだし結果として杉並含め全ての地域で快適になり万々歳

すぎ丸ってム〜バスのパクリなんでしょ？

>>165
それだったら
各停12−快速８−特快４
位が妥当かな？
しかもその時には杉並3駅→八王子方面へも階段なしで乗り継げるようになってるはずだからね。

>>167
全国のいわゆる「コミュニティバス」は所詮ムーバスのパクリ。

>>165
そもそもの杉並３駅協定でさえ、「立川まで複々線開通時は３駅通過」が
明記されているらしいからね。
ただ、それこそ杉並３駅厨の我が儘。複々線区間の両線とも止めたら
全くもって無駄だし。

複々線になったら
特快＝中電復活かな

土曜日特快に乗ったけど、快速よりずっと混雑していた。
土日の杉並３駅通過があってもこんな状況だからみんな通過駅の多い列車に乗りたがっているんだよ。

立川緩行延長したら、中野以西方向別配線、緩行を総武線内並の密度で運行、
特快廃止→快速線は現行特快並の停車駅で途中追い抜きなし（一種類のみ）、
にすれば西奥の長距離客と近距離客をうまく分けられて、
中間客は快速に乗り換えるの楽でうまく行くではないかと思うが。

正直、新宿まで各駅ごとに停まる快速にのって気分が悪くなって高円寺で降りたことがある
あの時に後に来た、ノロノロと走る特快に飛び込んでいれば、グジャと潰れて、もう二度と
あんな気分を味合わなくて済んだんだわ

>172
ｲｷﾛ。

特快はいつも混んでるんだから
JRは特：各を１：１くらいで運転すべき

>>174
でもって快速を廃止すれば問題解決。

だから、このスレはあくまで杉並３駅通過のスレなんだってば。
余計なこと書いて邪魔するな。
特快をどうこうというのは中央快速・緩行スレにでも書いてくれ。
さては、分裂を狙った「杉並３駅厨」の仕業か？

馬鹿言ってんな。そんなら貴様は特快に通過される「小金井厨」なんじゃないのっか？

>177
いい加減にしろ。
吉祥寺だろうが特快には通過されるだろうが。
・・・お前、蛆並３駅厨だろ。

ＡＧＥ

>>176
そうやって必死にごまかして通過推進派まとまっているようにみせかけてるが、ようはまとまってないないだけだろ
俺は杉並区民だが３駅は快速通過してほしいと思ってる。というか止まる必要がないと思ってる。だけど、通過推進派のまとりのなく、杉並区民＝厨みたいなかんじが非常にうざい

>>180
２ちゃんでまとまったってしょーがねーだろｗ

>180
敵に回すと恐ろしいが、味方になると頼りないのが２ちゃんねらー。

俺は杉並３駅停車に対する不満に限界を感じて、
中野に引っ越した。
これだと、杉並３駅停車も通過も関係ないからな。

>183
いや、快速を使ってるとすると多少は関係あるだろ。

最終的な目標は高尾まで複々線化＆快速の通過運転だが、
まずは杉並三駅は快速通過すべきだ。
という事で、とりあえず快速は杉並3駅を通過しる

とりあえずね。

三駅とは言わんからせめて西荻・高円寺は通過してほしい。

阿佐ケ谷住人乙

>>186
杉並は居酒屋のビールかｗ

せめて中野〜吉祥寺間を終日ノンストップ（平日・土休日の両方とも）に
すれば、中央快速も多少マシになる。

>>190
ほら、４駅がまたわいた。荻窪くらいは…って書くと荻窪厨扱いされるだろうが
とりあえず、荻窪を散策してきな

丸の内線があるってだけで快速停車は必要ないだろ。
それをいうと、飯田橋、市ヶ谷、千駄ヶ谷、代々木、東中野も快速停車必要。

>>192
飯田橋以外は荻窪より客少ないじゃん

もう、何度同じ話題ループさせるんだよ。
３駅通過なら、現行設備に何一つ手を加えずに、ダイヤさえ組めば
極端な話「明日から」と言っても対応できる。土・休日で通過しているから。
単に、今もやっていることを平日にもやるだけ。
それを、たった一駅荻窪を追加しただけで運転曲線は引き直し、
信号システムの改修、案内システムの改修など、あっという間に経費が膨大にかかる。
３駅通過と４駅通過では天と地ほど実現可能性に差が出る。

だから、３駅通過でまとまろうって話をずっとしてきているのに。

夜帰りに特快乗ったけど、
荻窪付近で、青梅街道を走る軽自動車に抜かれた時は、
怒りを通り越して、拍子抜けしたよ。。

>>191
いぜん、荻窪のブックオフで買い物したら会員カード方式じゃなくて
独自サービスやっていたから不信感を抱いた。
という俺の散策経験です。
アレ以来荻窪には途中下車していない。もう用は無いし。

>>194
ループさせたくなかったら
荻窪停車を主張するよりも
荻窪の快速停車是非に触れないほうがいいと思う。

>>197
その通りだな。当面のマイルストーンは、今の平日停車駅をを休日のそれと同じに
正常化させる事。
正直、停車反対の意見がが割れていてば、停車派の思う壺だと思う。

>>198
同意

>>197
いや、それが必ず降って湧いて出てくる。停車派の分裂工作だとは思うが。

工作も糞も無い。
停車派には大義が無い。

まあ、荻窪および三鷹以西の快速通過議論については平日も杉並3駅が通過になってからいう事で。
という事で、さっさとっ平日も杉並３駅通過にしようぜ。

まず「障害により快速線ホームは危険ですので現在〜」辺りから既成事実作りを。

昨日、出張のために中央快速使ったのだが、ちょうどタイミング良く特快が三鷹へやってきたので乗り換えました。
つうか、結構乗り換えの人間多かったよ。
もう杉並3駅なんか通過しようよ。
百害あって一理無しだよ。マジで。

は？

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060805i313.htm?from=main3

平日と勘違い、停車忘れてオーバーラン…中央線荻窪駅

　５日午後４時３０分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線荻窪駅で、高尾発東京行き特別快速電車（１０両編成）がホームを通過し、所定の位置を約２２０メートル越えて停止した。

　バックして乗客を降ろしたが、６分遅れの同駅発車となり、後続の２本にも遅れが出て、計約１７００人に影響が出た。

　ＪＲ東日本によると、特別快速電車は土、日曜と休日に限り同駅に停車することになっており、運転士は平日と勘違いしたという。

（2006年8月5日21時18分 読売新聞）

ｱﾁｬｰ

休日運転で高円寺→阿佐ヶ谷と通過したもんだから、
うっかり特別快速と勘違い→荻窪まで通過しちゃった･･

ってのが真相か？

ホームがあるから、このようなミスが起こる。
いっその事、ホームそのものを撤去すればいい。

>>206同意

>>204
しかし、読売も何事もなかったかのようにしらを切って
記事を書き直したな。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060805ic22.htm

>高尾発東京行き快速電車（１０両編成）

記者の心のどこかに「休日通過はけしからん」というのがあって
こじつけ的に勘違いしてしまったんだろう。

それより、行き過ぎじゃなくても、6分くらいの遅れはしょっちゅうなんですけど。

勘違いってよりは捏造だろ。

マスコミなんて記者の心情だけで記事書いてるんだし。

勘違いでもねつ造でもなく、ただなにも知らないでそれっぽく書いたらミスったんだろ

8月くらい終日通過でもいいだろ、
学校休みなんだから。

>>209
週刊ぽすとか何かが3駅停車害悪論みたいなの書いてくれんかな…。
でも、仮に杉並住民が悪だとしても住民を敵に回すような記事は書く訳無いか。
見方を変えてJR束の首尾不一環・意味不明な経営を指摘する方向でなら何とかなりそう。
各駅停車なんかにする大義名分なんて微塵も無いんだから。

>>168
日野市ではもう20年ほど前からコミュニティーバスのはしり（小型バスで
普通のバスでは通れないような狭い道を行く。）ともいえる
ものが走っていて今でも健在ですけど

立川：立川バス(株)の車両で「くるりんバス」というのを走らせている。
国立：おなじく立川バス(株)の車両で「くにっこ」というのを走らせている。
羽村に行った時は「はむらんバス」だった。ちょっとﾜﾛﾀ。

府中は”ちゅうバス”だったな。

>>213
小型バスはみんなコミュニティバスなのかｗ

>>212
万が一掲載されても、ＪＲが吊り広告拒否しそうだね

杉並三駅通過運動の中吊り広告って可能なのかな？
誰かが一口一万円程度で広告費集めるなら募金も考えるんだけど。

優先度

1.　雌車
2.　杉並3駅通過
3.　増発
4.　その他

今ではかなりの自治体がコミュニティバス走らせてるんじゃないか？
ちなみに国分寺はぶんバス（京王）です。
茨城の村役場に仕事で行った時に乗ったコミュニティバスは普通のハイエースでしたw
住人の社交場みたいで部外者は居心地悪かった

>>219
どれもいらんな。
本当に束ってむかつくよな。

あ…すまん、通過だったのか。
これだけはいる。絶対にいる。

逝って来るorz
増発が各駅じゃなくて特快だったらﾏﾝｾｰしますよ。

>216
日野がコミュニティバスのはしりというのは結構有名だよ。

優先度

1.　雌車廃止
2.　各駅停車以外の杉並3駅通過
3.　増発
4.　その他

>>218
それこそ中吊りが拒否されそうだね。
新聞の全面広告の方がインパクトありそう。

束が杉並の肩持ってもメリット無いのにね。

>>226
逆。間違ってそんな中吊り広告を出そうものなら、
杉並厨がＪＲに総攻撃かける。

杉並厨が束不乗運動とかすれば思う壺？

その総攻撃によって、注目度を高めて逆に追い込みかけるのがミソ。

きっかけは何にしたほうが良い？
・商用広告の掲載(有志が費用負担。俺も参加したい。)
・JRに消費者の立場として改善要求
・杉並区役所に陳情
・デモ活動
・杉並3駅でテロ活動
・運転士にわいろを渡してわざと通過させる
　→運転の負担を訴えさせる

…すまん、わかっているとは思うが後半は冗談だ。

うん、冗談は杉並厨につけ込まれる元だからね。

前半３つはどれもいいんじゃない？　特に陳情は、紹介議員さえ
確保できれば、少なくとも議題に上げてもらう事はできる。
改善要求はいつでもやらないとね。メールでもグリーンポストでも
グリーンカウンターでも。

>>230
6番目がｲｲ

ほらね、杉並厨工作員が来たｗ

簡単にできることは新聞の読者欄に投稿だよ（掲載されるかは別問題）

あくまでも「無駄な複々線は改善すべき」くらいの軽めな感じで。

>>234
新聞社は止まらなくなる駅の利用者の味方をするだろうね。

広告貼るなら、とりあえずスローガンだな
「長距離も、快適通勤快速電車
中野までなぜか各駅中央線
理由は杉並区民に聞きましょう」

>>230
陳情すべきは杉並区役所でなく、小金井や昭島・日野など三駅以遠の市役所、
若しくは都庁だろ。
三駅以遠の沿線に、許可を得て垂れ幕か何か貼らせて貰うのもいいかもね。

>>237
そうだね。特に小金井とか国立等の小駅を抱えた市がいい。
国分寺とか立川は、特快が停まるから説得力が薄い。

>>237
石原慎太郎将軍様がトップにいる以上無理だろうな

あいつは金正日以上の独裁者だし、ましてや杉並は跡取りの地盤なんだろ？
言うだけ無駄だよ

東京オリンピックを臨海部でしかやらないとかそのほかにも多摩住民に
喧嘩売る発言ばかりだし

マジで臨海部でしかやらないならオリンピックを東京でやる価値はゼロ
福岡には縁もゆかりも無いけどそっちを応援したくなっちゃうよ

そもそも都民の大多数の人間が東京でオリンピックやれだなんて思ってなかったんだし

というか、石原慎太郎将軍様って多摩に来たことあるのか？
記憶に無いな

青島の時は演説で来ていたけど

石原にとって東京都は23区だけ。

長野の田中康夫も落ちたんだ
石原を次回の選挙で都知事から引き摺り下ろすことが先決だな

金正日以上の独裁政権はもうこりごりだ

そうか、実は石原支持だったんだが、
考えを変えたよ。

>>241
お台場と新宿、そして杉並だけだろ？

いずれにしても多摩は眼中にさえないのは事実だろう

今、お盆期間だけど、
明日は杉並３駅通過？

てゆうか、臨海部開発を始めた鈴木元知事は昭島出身だがな。
アホ島も石原も尻拭いさせられて可哀相だ。
オリンピック立候補だって、臨海部の有効活用にすぎないし。

快速は荻窪を通過しろとほざいてる馬鹿へ。
ルミネがあるので通過しません。

JRさん、こういう流れはいかがでしょう
E233にG車2両を組み込む
　　　　↓
その際、ホーム延長が必要になる
　　　　↓
杉並3駅には商工会が到底納得しないような用地取得計画を提案
　　　　↓
ホーム延長不可
　　　　↓
｢混雑する中央快速線では、万一ドア操作を誤った場合ホームから外れる車両
のお客様の安全が確保できませんので｣ 杉　並　3　駅　通　過

>>247
荻窪房を装った杉並3駅厨乙

>>248
いや、快速停車を守るためだったらいくらでも金を出すだろう

>>250
金では解決できない事もある。

まだ書いてない人は絶対書くべきだ。
通りすがりの人も住人も絶対書くんだ!!
たとえ中央線利用者じゃなくとも。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】(東西線)西葛西
【名無しの意見】複々線を有効に使え。中野を配線改良して杉並3駅即刻通過

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】国分寺
【名無しの意見】杉並３駅に快速停めるなら、国分寺にライナー＆かいじ停めろ！

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】南浦和
【名無しの意見】複々線を有効に使え。これだけも十分でしょ。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】JR吹田
【名無しの意見】俺のところなんか阪急乗換えにもかかわらず、
　　　　　　　　新快速どころか快速も通過だぞ。
　　　　　　　　乗換えもないのに、快速停車だなんてお前ら何様のつもりだ！？

車内に貼ってある通過駅案内、あれは詐欺だな
何も知らない人間があれを見たら通勤特快ってなんて快適に
都心に通えるんだって誰もが思うだろう
ところが現実は杉並３駅停車の煽りで実質各駅停車と所要時間は同等で
寧ろ国分寺から新宿まで不快極まり無い混雑を受けさせられる
横田基地の半民営化を見据えた事を考えても、憂うべき事態だと思う

>>256
まあ、停車駅に関しては嘘はないし、現実に朝ラッシュの満員状態だと
「ドアが頻繁に開かない」＝乗客が動かないのも快適（とまではいかないにしても
苦痛要因の一つがなくなる）のは事実だからね。

もちろん、杉並３駅に止まる事で所要時間がさらに遅くなっている現状を
憂う気持ちは同じ。

最近マシになったが、昔の朝ラッシュは緩行線の方が速かったよね。
あれこそ、三駅停車の弊害だ。

>>249
低脳乙

>>258
最近．．．、確かに今はお盆で多少人が減ったからマシだねｗ

今でもがらがらの緩行にぎゅうぎゅうの快速が抜かれる現状は
何一つ変わってないじゃん

>>260
それは特急でも変わらないしな。特に上りはひどい。
前に乗った時なんか、三鷹〜新宿間で各停に2本も抜かれたし('A`)

>>259
杉並3駅厨必死杉www

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】町田
【名無しの意見】まぢでうざいです＞＜
はゃく通過してほすぃ。。。

｢小田急の急行で町田まで…」の>>1ぶってみた。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵境
【名無しの意見】だって新宿まで早く行きたいもん。
ついでに、三鷹・吉祥寺・荻窪・中野も通過希望。

>>263
最後の1行が無ければ賛同したんだが・・・

まあ、それでも杉並3駅通過を望む気持ちはみな同じ
ここで仲間割れをしても仕方ありませんな

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】八王子
【名無しの意見】快速が遅くなるだけならまだしも、特快、そして特急利用者にも
迷惑をかけていることにいい加減気づいてくれ

↓高崎線のスレにあったよ

901 ：名無し野電車区 ：2006/08/15(火) 10:21:31 ID:PI+9rZ1y
>>892
211系の置き換えは231系です。
185系特急は将来廃止されます。
185系はライナー及び波動用になるので大宮に転属しました。

902 ：名無し野電車区 ：2006/08/15(火) 18:06:51 ID:bE8VqnKf
複々線だからこそ両方停めるんです。なぜなら杉並区だからです。杉並区は、とても高貴で身分が高く、上品な地域だからです。その杉並区がどうして多摩などという僻地住民のために不便を強いられなければならないのですか？
本当は明日からでも特急や特別快速まで停めるべきであるところを、私達杉並区民は良い人だから我慢してあげてるんですよ？少しはそういう部分を見習ったらどうなんですか？

903 ：名無し野電車区 ：2006/08/15(火) 18:09:02 ID:gq4m50O9
特快は熊谷〜大宮ノンストップにして、そのかわりに埼京線の快速・通快が
熊谷まで乗り入れて電車特定区間延長っていうのはどうかなー
と、今日高崎線に乗りながらふと思った

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵小金井
【名無しの意見】小金井は杉並よりもハイソなんだよ。小金井住民のプライドを傷つけるな！

>265
明らかに釣りだろ・・・・

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】中野
【名無しの意見】本当は三鷹〜国分寺の緑と水豊かな閑静な地域に
住みたかったけど、通勤を考えて諦めたよ。
お前ら、杉並３駅停車のせいでな！

ホント杉並3駅停車叫ぶ奴って糞が多いな。神経腐ってる。

杉並3駅快速通過する代わりに、杉並民主主義人民共和国から日本へ行く場合と、共和国内相互の利用の場合
普通運賃を10円程度割り引くのは無理？

>>234
山梨県民だが、地元の新聞では「中央不快速」という見出しで読者投稿が掲載された。
ポイントとして
・投身自殺が多い
・快速なのに停車駅が多すぎる
・余裕の無いダイヤで良く乱れる
・特急等の運行にも制約が生じる。(八王子からのろのろ)
など。うろ覚えな部分もあるが、とにかくその不快ぶりが伝わってきた。

まあ、昨日は会社に戻るために東京から立川まで特急を利用したが、
杉並3駅の存在を感じさせないほど快適だった。運行速度は遅めだったけど。
本当に廃止してほしいと思うよ。杉並3駅の快速線ホーム。

追記
>>239
横道に逸れるが、福岡に行ったときに福岡オリンピック招致賛成の署名をしてきた。
サッカーの試合会場で福岡のサポを激励した。
博多の森のトラック無しのサッカー場がオリンピックの試合会場になるんですよ。
東京にはトラック無しで観客が沢山入るところは存在しない。

石原慎太郎マジで糞だな。東京都民じゃないから他勢力に投票できん。
東京都内だけの問題なら良いが、他所に影響を与えるとは�dでもない傲慢。
地方文官の分際(都知事でも地方のひとつに過ぎない)で中央文官気取り。

さらに追記
>>248
東京⇔高尾(あるいは大月)ではG車2両はちょっと過剰かも…。
ここはやっぱり千葉八王子ラインの新設でドサクサにまぎれて中央線部分は特快仕様にする。
で、特快以下の全列車の半分以上をそれにする。
山の手線内域の経由は新宿〜品川〜東京〜錦糸町。
御茶ノ水・秋葉原はボトルネックになるので通っちゃ駄目。

115系の新宿発着復活もほしい。当然杉並3駅どころか中野も国分寺も通過。

とことん追記
>>250
迷惑料ほしいやね。
杉並3駅停車のために快速利用者で杉並を通る乗客は料金を半額にするとか。
半額にした分、JR束に杉並区がちゃんと補填する。
つうか、特急なども律速されるので特急料金の割引をしてもらってもバチは当らんw

できるもんならやってみろ、自己厨杉並愚民め、って感じだけど。

>>256
通勤時間帯の順方向は特に不便だからね、中央線…。
諸悪の根源は全部杉並3駅。

>>272
＞東京にはトラック無しで観客が沢山入るところは存在しない。
トラック敷設スペースはあるがトラックはない約5万入るスタジアムが調布市に存在しますが？

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】東小金井
【名無しの意見】まじムカツク。でもそれより当駅に特快停車希望。

>>275
ここまでの流れ嫁

石原は２３区内に開催施設を固める意向。多摩地区はオリンピックが来ても
なんの恩恵も受けない

>>276
最後の一言が余計。杉並厨につけあがらせないためにも、ここは「杉並３駅通過」
だけに徹底的に絞るべき

チーム・マイナス6% - みんなで止めよう温暖化

平日に杉並３駅に停車する快速電車の本数は、上下合わせて一日約450本強。
駅に停車するたびに、加速・減速を繰り返すことにより電力を消費します。
４扉車10両編成が3駅でそれぞれ扉を開閉すると、その回数延べ約54,000回。
扉の開閉に要する動力や空調ロスにより、更にエネルギーを消費しています。
杉並３駅を通過することにより、これらが解消されるだけでなく、
駅で終日使用されているエスカレータ・エレベータも
緩行線ホームのみに集約でき、更なる電力消費の抑制に貢献できます。
また、快速電車の到達時間が短縮されることにより、
多摩地域と都心との流動が自家用車から鉄道に徐々にシフトし、
化石燃料の消費削減・渋滞緩和にも若干の効果をもたらすでしょう。

地球市民である左派の皆さん、環境保護の先頭に立つべき
皆さん方が、３駅通過に賛成しない理由は無いでしょう。
日本を愛する右派の皆さん、温暖化による海面上昇で、我が国の領土である
沖の鳥島が水没してしまう事態だけは、何としても避けなければいけませんよね。

杉並３駅通過で省エネ推進、ストップ・温暖化！
http://www.team-6.jp/

>>276
俺、武蔵小金井だけど、杉並３駅通過なんだったら特快は別に停まらなくていい。
ただ、どうしてもこの先、杉並３駅停車を続けるんだったら、
特快を停めてもらって丁度いいくらい。
杉並３駅に快速と停めるという事は、武蔵小金井に特快を停めるようなもん。
杉並は優遇されすぎ。

>>277
多摩で競技をやればそれなりの交通整備はやらざる終えないだろう
モノレールの延伸とか、幹線道路の整備とかさ
中央線の立川までの複々線も一気に進む可能性も高い

逆に言えば臨海部のみでやられても多摩住民は何の恩恵も無い
むしろ設備投資を今まで以上に僻地ともいえる臨海部にさらにつぎ込まれるから
多摩は後回しになる可能性が高い

それなのに石原は協力しろとかほざいてるんだから腹が立つ

石原がいる以上3駅通過も実現は到底不可能だね
あいつが多摩のために何をしたと言うのか？

>>273
三鷹厨乙

今更特快系で三鷹停車で国分寺通過など１００％ありえん
ましてや立席スペースの減る中電ならなお更

新宿を出たら極力遠くまで無停車で乗り降りをさせないことが中電導入の
絶対条件

そのためには三鷹は真っ先に通過になる

かいじが止まろうとあれとは事情も異なるし関係ない

本当にしつこいな。スレタイが読めないのか、藻前らは。
そうやって杉並３駅以外の事を話題にするから
杉並３駅厨になめられるんだよ

>>278
それだ。
俺もチーム-6�lに加入している。
利用できるものは何でも利用したい。
杉並3駅は利用する機会はまず無いけど。

そう言えば、沖ノ鳥島は石原チン太郎も気にかけているんだっけ？
一応、東京都に属するし。

>>280
スレタイから話をそらしてしまって申し訳無いが、臨海部にいろいろ集中させると
ヒートアイランド現象がさらに加速する。
そうなると池袋やさいたまの住人が夏の暑さにさらに苦しむことになる。
杉並にも影響しかねんけどね。
多摩は既に横浜からの影響を受けているが、緑化地区がある分マシとも言える。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵境
【名無しの意見】本音は当駅に特快停車希望。

>>284
最後の一言が余計。杉並厨につけあがらせないためにも、ここは「杉並３駅通過」
だけに徹底的に絞るべき

つうか、実は杉並３駅厨？

>>285
武蔵境厨ですが何か？
結局自分さえよければいいのさｗ

大体、杉並ｖｓそれ以外で考えている自体が駄目駄目ｗ

>286
自分さえ良ければ良い＝蛆並。

284=286は杉並３駅厨くさいな。

でも、
＞大体、杉並ｖｓそれ以外で考えている自体が駄目駄目ｗ
これには、ある意味同意。
結局、このスレが「傷の舐めあい」から脱せ無い要因でもある。

石原が現状の中央線を問題視することがあれば
オリンじゃなくて福生の半民営化だな
新宿始発の福生エキスプレスくらい、石原の一声で
JRに申し入れる都職員は居るだろ
想像するに停車駅は立川と拝島のみになるだろうが
快速、特快の停車駅、比率も空港利便とEXの詰まりを考慮して
今より改善されると思うがな

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵小金井
【名無しの意見】本音は平日最終高尾行き快速は、当駅折り返し希望。

>>290
8〜9分後の電車乗れどアホ

今週のあど街っくは阿佐ケ谷

第１位【無駄な快速停車】
俺がゲストならそう書いてやるw

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】荻窪
【名無しの意見】同じ区内で快速が何駅も止まる必要がない。というより止まる理由がわからない。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵小金井
【名無しの意見】本音は全て当駅折り返し。国分寺から先はいらん。

人事担当だけど、基本的に高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪から通う人材は採用しない
「で、ここまでの通勤手段は？」
「快速が止まるからすぐです」
即、不採用。

都心に住めない郊外貧乏人がわめいていると聞いてとんできました

そして何故か外野（主に関西人）も五月蝿いスレなのです

高円寺、土日の総武線のホームは人で溢れてます。
それを平日にやったら、ホームから人落ちますよ。
しかもそんなとこにでかいホテル作ってるんです。
需要があるんだからしょうがない。
快速止めて、人が減るなら歓迎だけど、そうはならないんじゃないか。

>>298
またまたご冗談をｗ

>>296
都会人のおぼっちゃまはどうぞ緩行をご利用下さいｗ

>>281

三鷹は車掌区があるから通過なんてありえんね。
通勤特快は例外。

特急も止まる高貴な中核駅を貧民窟の３駅とごっちゃにする無知蒙昧のお前

氏寝

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】阿佐ヶ谷
【名無しの意見】杉並3駅は利用客は多いが、
緩行線がすいているので、もともとそちらを使う。
だから特快止める意味なし。

>>301
ハア？快速どころか特快止めろとかほざくのか？
3駅住民は黙ってろ！！手前らのせいでどれだけ迷惑をこうむってると思ってんだ？
マジで死ね！！

>>302

>>300
杉並人はマジで死ね

電車区があろうが関係ねえだろうが！！
武蔵小金井に特快が止まるか？

>>296
郊外貧乏人＝杉並３駅利用者と思った俺は山手線の内側の住民。

>>305
じゃあ多摩は田舎ど貧民か？

>306
いや、良好な住環境を求める人々だろ。

W

>>304

電車区なんて誰が言ったお？
むさいこがねい？

ハ　ア　？？

流れ読めん小僧派氏寝

>>298の言ってることは正しいんだよ。


ただ、>>298の出身地の最寄り駅が一日の乗降客が100人くらいの駅なもんだから、本人にとっては
土日の3駅ホームは人が溢れて危険に感じるんだ。

8時台に荻窪から乗るやつの感想。
まず丸の内にえらい勢いで流れる。
出てくるやつの3/4は真っ直ぐ丸の内の改札に向かってる。
JRにとっちゃ嬉しくないだろうけど。
だいたい1扉で5人くらい降りて4人くらい乗る感じ。
工事してるからみんな真ん中に集まってるだけだけど。

んで阿佐ヶ谷。1扉に1人程度待ってる。各停でいいんちゃうか。
高円寺は阿佐ヶ谷よりは多い。3人くらい待ってる感じ。
中野は乗る人も多いけど降りる人も多い。10人くらい入れ替わってる感じ。

西荻は稀に行く。阿佐ヶ谷並み程度。

みごとなｵﾅｽﾚだなｗ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】国分寺
【名無しの意見】都心へ通勤する俺もそうだが、
国分寺の学校へ通う学生諸軍の思いはもっと強いだろう。
何せ朝の通学時間帯は特快走ってないから。

アホくさい。
住所氏名がないものは書名とは言わん。

>>314
そりゃ「書名」とは言わない罠ｗ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】立川
【名無しの意見】早くホーム延伸してスーパーあずさ止めろよ！

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵小金井
【名無しの意見】ついでに東小金井、武蔵境も通過しろ！

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】立川
【名無しの意見】立川＞＞高円痔＋駄佐ヶ谷＋西蛆窪

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】国分寺
【名無しの意見】複々線が三鷹で止まってる以上三鷹以西は各停でも構わないが、
　　　　　　　　　　杉並３駅なんぞに停まるのは我慢できん！

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】国分寺
【名無しの意見】ハンカチ王子も使わないし

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】八王子
【名無しの意見】杉並のせいで環境汚染されてる

ちょいとずれるが　快速の停車駅
東京〜新宿はｲｲとして
　　中野→新宿で乗り過ごした人のため・メトロ乗り換え・通過駅数の問題
　　荻窪→メトロ乗り換え　通過駅数の問題
杉並３駅→何で停める必要があるんだ？環境に悪い
　吉祥寺→京王乗り換え
　　三鷹→車庫
武蔵境以西は複々線じゃないから全駅停車でｲｲ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】武蔵境
【名無しの意見】ついでに東小金井、武蔵小金井、西国分寺、国立も通過しろ！

３駅とも他線への乗換駅でも何でもないから
わざわざ快速止める必要なし。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060824k0000e040020000c.html
>>322
西国分寺はダメだろ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】国立
【名無しの意見】ついでに東小金井、武蔵小金井、西国分寺、武蔵境も通過しろ！
　　　　　　　　まじ、目くそ鼻くそ。

あの３駅のせいで遥か３００キロ西の塩尻方面まで迷惑かけてるんだよな

つーか、3駅が本来の姿になれば緩行線中野〜三鷹間大増発(つまり三鷹延長運転)
の大義名分が立つわけで。
メトロや千葉方面にも迷惑かけてる。

3駅快速通過がもたらす3駅利用者にとっての利点を発見した。
大袈裟編：新宿駅から阿佐ケ谷まで移動すると過程。掲示板を見ると1分後に快速高尾行。猛ダッシュで階段を駆け上がる。
しかし無情にも乗車寸前でドアが閉まる。次の電車を確認すると中央特快。前の快速と中央特快の間隔は5分。
阿佐ケ谷に止まる中央特快の後続快速となると8分。これは各駅停車の方が早いかもと思い、1番ホームに目を向ける。
丁度、三鷹行各駅停車が到着したところだった。再び快速ホームから各停ホームへ猛ダッシュ。しかし又も乗車寸前にドアが閉まる。後続は中野行。
その瞬間、急に心臓に痛みが走った。薄れゆく意識の中で彼は後悔した
『最初から快速に乗ろうと思わなければ…』

そうなんです！二つの選択肢があったために生まれた悲劇なのです。
別に倒れるような大袈裟な話にしなくても、こういう選択ミスで余計に時間がかかることはあるのではないでしょうか？
要するに快速を通過にすれば何も考えることなく、余計な体力も使わず各停ホームに向かうことができ所要時間短縮になるんです。

>>328
おおむね同意。ホームいらない。千葉側は地獄だが、
総武緩行は都心に向かう電車の中で私鉄含めて一番すいている。
快速と比べて特に遅い訳でもない。だから快速止まる必要なし。
302は俺の言いたいことが理解できないらしい。

>>326
塩尻まで300�`もないよ。
東京から230�`くらい。
そう言えば、昨日の中央線のダイヤの乱れでスーパーあずさ36号がのろのろ運転していた。
俺はかいじ121号に乗っていたが、やはりのろのろ。つうか、車内は立席客多し。
杉並3駅排除すれば少しはマシになるんじゃないかな？

ちなみに快速新宿行きとかありえん。
21:44発のかいじ121号と立川行き快速が同じ時刻表示っていったい…at東京駅

>>328
妄想お疲れ。
そんな複雑な思考を持つ都民は実際にはいないが(www

土日も快速停めてくれないと不便で
不便でＪＲには改善を求めます！！

↑
却下します。

その不便さにも、すぐ慣れる。
早く慣れるためには、平日も通過が効果的。

ということは、永年停車しているんだから現状のシステムに慣れてるんじゃんｗ
丸出し乙！

一刻も早く方向別化･中野を改良＆パターンダイヤ化して、15分毎位で
｢区間快速｣(中野以西各停)を作れば？これなら、あのＤＱＮ杉並厨も
納得するかもｂｙ西葛西の住民

不便なら23区内に引っ越せばいいっしょ
文句ばっかいってないで

>>337
そうだそうだ
こちとら便利さを高い家賃で買ってんだよ

杉並住民って借家住まいばかりなのか・・・
地方出身者が多いせいかな？

都会なら都会らしく、快速通過でいいよな。
ちなみに大田区なんて通過ばっかだぞ。

>>337>>338
で、土日の快速通過ははやっぱ不便か？

>>339
家買えば一生安心ってのが田舎者の発想だと気づけ。
気分転換に引越しする自由もあるんだよ。

>>341
そうだね、普段は９分で行ける新宿に
11分もかかるのは苦痛だね。

>>342
期待通りの答えありがとよw
それじゃ土日も快速が止まる23区に引っ越せばいいじゃん。
こちとら高い金払って便利を買ってるんだよ＠中野って話になるな。

>>343
杉並３駅停車が嫌なら中野に住め！
そうすれば、杉並３駅停車しても関係ないだろ。

>>316
新宿ー立川間が15分で走れるんならスーパーあずさの立川停車も価値が増す。
そのためにも杉並3駅快速線ホーム撤去だな。

>>332
横川から軽井沢に行きたいのに営業路線が寸断された、とかに比べたら十分に恵まれているだろ。
贅沢言うんじゃない。


>>339
杉並ごときに永住するやつなんかいるわけがない。
ほんの踏み台か腰掛程度じゃないの？
学生が不本意ながら住む町らしいし。

>>344
だから中野に住んでんだろ。頭大丈夫か？
別に3駅どうこうで中野に住んでるわけじゃなくて、たまたま家が中野なだけだかな。

家賃でどうのこうの言うてる杉並民をちょっと釣ってみたかったんだ。
他人の現状の不便は引っ越せ、自分が家賃高いところに住んでいるからで住ませるのに、自分の現状の不便には文句付けてたら
全く矛盾ってもんだぜ。

中野はDQNアジアゾーンに片足突っ込んでるから
治安悪すぎwwwあんなとこ住めるかよww

>>345
＞新宿ー立川１５分
やまびこＭＡＸでその距離ちょうど１５分くらい。

小田急は恐ろしいスピード出すよね。新百合ヶ丘から下北沢かなんかのすごい快速で...
中央線でやったら素敵なのにな・・・

２３区内でもバカみたく快速が止まるのは杉並だけだもんな・・・
まさに住民エゴ。

中央快速線(先週の月曜日)を 久々に利用したけど 「高・阿佐・西荻」には殺意を感じます。

マジで通過してほしい。土・休日とのギャップに(ry

>>350-351は国立プロ市民。

　「都　　下」　住民必死杉。

>>343
そういうことだよな

休日快速が停まらない阿佐ヶ谷高円寺の住民は中野へ
タヌキが出るような通勤地獄の住民は区部に移ればいいんだよ

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】八王子
【名無しの意見】

快速電車の通過運転終了駅
総武線　都賀(千葉県千葉市)　←通勤快速は佐倉(千葉県佐倉市)まで。複線区間まで通過運転やってる。
常磐線　我孫子(千葉県我孫子市)　←特別快速は取手(茨城県取手市)まで。
宇都宮線　小山(栃木県小山市)　←大宮(埼玉県さいたま市)までは京浜東北線があるので普通電車も実質快速運転
東海道線　小田原(神奈川県小田原市)　←大船(神奈川県鎌倉市)までは京浜東北線や横須賀線があるので普通電車も実質快速運転

中央線　中野(東京都中野区)　←なんだこれｗ

>>353
>>347

オリンピック国内立候補地は東京に決定したんだって？
｢仮に」招致が決まったらズタボロの輸送手段は改善するのだろうか？
ドサクサ紛れで杉並のエゴを一蹴してくれ。
エゴには外環道の不通区間も含む。

とりあえず、長野オリンピックの時には意味不明な遺産がちゃんと残された。
長野行き新幹線のことだ。

>>356
東京に決まったら…意味不明な遺産、残るだろうな

それは…「中央線快速、杉並3駅平日＋土日も停車」だ

「オリンピック見に行きたいから、快速止めろ」と陳情する杉並区民

オリンピックのお祭りムードで狂った杜知事が、もちろん無問題と答弁

>357
妄想乙。

きっと各駅の方が観戦にはいいだろ。

>ALL
妄想乙。

>359
蛆並厨乙。

>358

＞きっと各駅の方が観戦にはいいだろ。
そのとーり。まともな人ならそう考える。

たが、蛆並厨はそうは考えない。奴らは物事を頭では考えない、欲で考える。
「来日した外人にわかりにくいから、土日も快速を止めろ」
くらいのことは平気で言い出すぞ

田舎もんの僻みは醜いねえ。

まあ、でも２３区しかしらない「都会の田舎者」も困った存在だよ。

>362
同意。快速が止まるのに２３区面してる蛆並の歪んだエゴは醜いねぇ。

ま、何を言っても山手線の外側だろ、おまえらは。

>>361
でも自分達が犠牲になることには絶対協力しないだよな。
ありえないけど区内に競技場や観客のためのホテルなんか作る予定になれば
『騒音がうるさい、変な外国人が多くなって治安が悪くなるから嫌だ』
とか言いだす

隔離スレですねここは

>>365
そうですよ〜
そんなに財力無いし。
所詮は同じ沿線での争いです。

でも２３区内でも蛆並の住民エゴは群を抜いている。

>>366
禿げ上がる程同意

>>365
それが何か？
まあ、山の手線内の奴らがこのスレに来ることは無いだろう。

しかし、そう言う奴が中央線の新宿以西と何らかのかかわりがあると心情が一変する。
それくらい杉並のエゴがひどいのだ。

ｺﾞﾘﾝなんか開催したら、何かと国際的な大久保や、
競技施設に近い代々木や千駄ヶ谷まで快速停車になる危惧。

まぁ、2008年にアジアで開催して、その8年後に東京に誘致できる可能性は
ゼロに近いがな

つーか
ゴタゴタ妄想語っている暇があったら
とっとと上京して都民を目指せよ
てめーらwww

>>371
禿げ上がる程同意

杉並って犯罪の街らしいな。

>>370
そもそも北京で行うのに無理があるのだ。
シドニーの次に同じような経度の国で開催することは欧米がかなり反発した模様。

北京さえなかったら日本で行われる可能性が近づいてた。

杉並３駅通過に署名捺印！
【利用駅】東小金井
【名無しの意見】快速停車を続ける間、３駅快速ホームに毎日ゴミ捨ててやろうか？
　　　　　　　　　　俺のところの市、ゴミ有料だから、それはいい案だ。
　　　　　　　　　　燃えるゴミ：西荻窪（生ゴミ系は少しでも近い所で捨てるのがいい）
　　　　　　　　　　燃えないゴミ：阿佐ヶ谷
　　　　　　　　　　ビン・缶・プラスチック類：高円寺

分類してる辺が小金井らしいｗｗｗ
都会は全部燃やすらしいよ

埼玉は6種類くらいに分別するけどねｗｗｗｗｗ

東小金井通過に署名捺印！
【利用駅】立川
【名無しの意見】>>375みたいな奴が住んでるから

今の潮流はゴミ減量！
その為の分別。

ゴミ戦争での悪役は杉並！
考えないとまた杉並にゴミが溢れかえるぞ。

既にゴミ同然の住人があふれかえっていますが。

東小金井通過に３票！

朝は特快走ってないから、杉並３駅停車はうざい！
新宿まで２駅しか飛ばさないってどういう事！？

┌────────────────────────────────┐
│　　　　　　　　　　　　　　中央線沿線に住む際の承諾事項　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　中央線沿いに住む人は以下の事を承諾する事！　　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　１．快速は杉並３駅停車。これを常に肝に銘じる事。　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　２．杉並３駅から快速の乗る人のスペースを確保する為、　　　　　　　　　　│
│　　　　多摩に住む人は、極力三鷹で緩行に乗り換える事。　　　　　　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　３．杉並区内を走っている間は、常に杉並への忠誠心を持つ事。　　　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
│　　４．杉並３駅通過を口にした者は、死刑に値する事を肝に銘じる事。　　　　│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
└────────────────────────────────┘

俺は名ばかりの快速なんか嫌いだから特急か特快に乗ります。

杉並3駅のホーム爆発してくれねえかな。

>>383
そう
乗らなきゃいいんだよ

杉並３駅は通過で十分。各停があるのだから。快速だけの三鷹以西とは違う。三鷹から中野まで各駅停車を抜かせない快速に乗ってしまったときはキレそうになった。ずっとカナリア色のE231と並走は悲しくなる

>>385
吉祥寺から西は各駅でもかまわんから準特快とか走らせれば良いんだけどな。
もちろん、名ばかりの快速なんて廃止。
各駅は黄色だけでまかなえアホ、って言いたい。

議論の本質が解ってないから永遠にループｗ

お前らが、どんなに喚こうが、快速は杉並３駅停車。
これは紛れもない事実。
よって、これにて終了。

満員の特別快速をガラガラの鈍行で抜くのは快感。
三鷹にマイホームはありがたや。

>>389
事実？ふざけんな！こんな事実が認められると思ってるのか！？
あの３駅のせいで俺らが、どれだけ迷惑してると思うんだ！？
どれだけの時間を無駄にしてると思うんだ！？
どれだけ不快に感じてると思うんだ！？

杉並３駅停車が嫌なら、特快乗れ？
あんなの１時間にたった４本じゃん。しかも、３駅停車の快速のせいで、
隣の黄色い各駅に抜かれる始末。そういうのなら、一度特快乗ってみろ！

杉並３駅停車が嫌なら、中野に住め？
あんな環境に悪い所に住めるかよ！

俺は仕方なく3駅停車の快速に乗るときは、上りでは吉祥寺、下りでは中野発車までには
獏水モードに入るようにして杉並民主主義人民共和国内は気にしないようにしている

そうでないと、3駅で降りる馬鹿を刺すかもしれないからね

新宿から吉祥寺へ行く時なんかはとてもじゃないけど快速使おうという気さえ起きないからな

俺は快速には乗りたくないから意地でも特快に乗るんだが快速のおかげで特快の威力が殺されている気がしないでもない。
大人気の特快に人気の無い(特快よりすいている)快速。
快速の人気を高めるなら本当の意味ので快速にしてほしい。

優等の割合を上げちゃえばちょっとはよくなる。

>>392
新宿から吉祥寺か、平日で急いでいない時は、俺なら京王使うけどな。
「(実質)区間快速」に乗るより精神衛生上良いし、しかも少しだけ安い。

今、中野駅前ふらふらしながら、特快待ってる。
なんで快速乗らないかって？
杉並３駅がうざいから。

なにこのスレ気違いばっか

>>397
基地外でればあるほど人のことを基地外扱いしたがる

平日はなるべく特快の時間を読んで、帰るようにしている。
朝など特快がない時間帯で、杉並３駅停車の快速を利用せざるを
得ない場合は、三鷹で快速⇔各駅に乗り換える。

そうでもしないと、ブチ切れるからな。
実際に、杉並３駅にブチ切れ、ゴミ箱蹴飛ばし、
掃除のおばちゃんに迷惑かけた事もあったから。

>>399
気持ちは痛いほどよくわかるよ
朝ラッシュのピークなんか快速しかないからね

まあ、俺の場合は１００％座れるからわざわざ乗り換えることはしないけどね

>>397
杉並の奴らに基地外が多いのは確かだ。

追記
ラッシュ時に3駅で乗り降りする奴ってやっぱり少ないの？

>>402
出口に一番近いドアでも、降りて2,3人。よく誰も降りないこともあるのだが、乗車客だけはやけに多い。

>>403は朝ラッシュ時の話ね。

3駅に差し掛かるとブレーキ故障で止まれない、又は3駅に止まるとなぜがドアが故障して開かない
そんな好都合な車両開発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>405
3駅のために、金などかけなくてよい。

>>397
それが都下民クオリティ。

>>402
荻窪以外で降りるやつはほぼいないね。
下りは知らん。

今日、中央・総武各駅停車三鷹駅でのポイント故障発生のため、
中央線快速は杉並三駅に臨時停車。

やあ。（´・ω・｀)ようこそ、杉並三駅へ。
この臨時停車はサービスだから、まず停車して落ち着いて欲しい。
うん、「また」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、この駅を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、この臨時停車したんだ。

じゃあ、注文を聞こうか。

杉並三駅の快速線ホームを撤去してください。

>>411が杉並３駅の快速ホームの撤去費用出してくれるってさ

中央線の快速電車は、総武線の都賀・常磐線の我孫子・東海道線の大船・宇都宮線の大宮
に相当する駅まで通過運転すべきだと思います。
そのそれらに相当する駅が何処なのかは知らんがな。

>>413
おそらく八王子あたりじゃないかと

>>412
まあ、当初杉並３駅に止める予定がなかったのを、沿線住人がごねて
停車させたからカーブが何カ所もできてしまって、特快はおろか
特急まで制限を受けちゃったのは紛れもない事実なんだけどね。

>>412
全額は無理だが、募金ならいつでも協力するw
つうか、撤去の人足に杉並奴隷を使えば俺の資金でもまかなえるw
とりあえず400万円くらいか？　(うそ、そんなに持っていない)

>>412
宝くじで一等前後賞併せて３億が当たったら、１億ぐらい寄付する

あほスレ晒しage

>416
ホーム撤去が理想的だが、とりあえず階段とエレベータを使えなくすればいいんじゃね？

>>409
毎度毎度の中央線に、あせらずマイペース

人災、天災に強い中央線を形成するためにも快速線に負担をかけるのはやめてほしい。
緩行線が不通ならば3駅停車させてやっても良いとは思うが、
どうせ駅間の距離が短いんだから荻窪や中野から歩けや。

>>421
日野→立川とか武蔵境→三鷹くらい歩けや！って言われたら歩く？
俺は３駅は通過してほしいが、そうゆう話は違うかと

>>422
日野→立川とか武蔵境→三鷹は知らないが、
西国分寺→国分寺なら知ってる。
朝、国分寺駅の改札入るときチラッと見えたんだが、
西国分寺からの定期を持ってる人が、なぜか何人かいた。

俺は青梅線が止まったときは立川から会社まで6km歩いたことがある。
モノレールと西武線経由で代替できなくも無かったが。
ちなみにバスはめちゃ混みだったからあきらめた。

代替輸送手段があるぶん、杉並なんて恵まれすぎている。

日野から立川かぁ・・・
多摩川越えなきゃいけないんだよな。
距離的には一駅じゃなくて、中野からだと阿佐ヶ谷くらいに相当する。

つまり、>421の主張はとても理にかなっている。

(´,_ゝ｀), ﾌﾟｯ

つーか、「緩行線障害時の為に平時から急行線停めろ」ってどんな理屈よ。

>>423
ヒント：バスに乗れると国分寺に行けるが、徒歩なら西国分寺の方が近い

>>423は痛いなｗ
例えば国分寺〜新宿も西国分寺〜新宿も定期代は一緒だからだろｗ

あと、総武線とか他線の例を出すのもいいけど、その場合は多摩の特快通過駅も
通過となるのであしからずｗ

>>428
理屈なんかなかろうと杉並エゴ区民は自己主張と要求だけはいっちょまえ。
もうこんなやつらのいうことを聞き入れるのはやめてほしい。
妥協案も譲歩案も聞いたことがない。

>>422
3駅のうち、高円寺と阿佐ヶ谷はすぐ南側に丸ノ内線が走っているから
そっちを使えばいいだけじゃん

西荻窪？
久我山あたりもそんなに遠くはなかったと思うけど

>>432
徒歩30分はそんなに遠くないの？

>>430
杉並三駅が通過になるんだったら、多摩五(六)駅と泡沫三駅が巻き添えになっても構わない。

>433
ちなみに日野から立川は３０分じゃ着かない。

立川以西の駅間距離はそれなりにあるね。
幹線はやっぱりこれくらい無いと。
西八王子〜八王子駅間がちょっと微妙だけど。

>>435
いま、地図で見たけど日野〜立川の間を徒歩(当然道路)だと3km以上あるね。

>>434
俺は武蔵小金井利用者だけど、巻き添えなんかゴメンだ。
ただ、東小金井・武蔵境は巻き添えで構わない。

>>434
武蔵境〜武蔵小金井、西国分寺〜国立はともかく、
三鷹とか国分寺が杉並３(４)駅通過になったくらいでは、
巻き添え食わないか、食らってもビクともしないと思うが。

>436
でしょ。
まあでも、杉並３駅みたく各駅停車専用線が一緒に走ってれば快速通過してもいいよ。

巻き添えとか言ってる奴にのせられるなよ。

複々線区間での問題なんだからな。

束に転職した奴(三鷹駅勤務らしい)にどうして複々線なのに
いちいち弱小駅に快速を停めるんだい？って、聞いてみた。
理由というより本人の感じていることを知りたかった。
束社員なりたてのころなので下手な入れ知恵とかないかと思って回答を期待したのだが
「通過するなんてひどすぎますよ」だって。
貴様、拝島から毎日通っているくせに杉並憎悪は感じないのか？と思った。

>440
拝島クラスになると、杉並だけでなく、小金井、国分寺、国立、昭島も憎悪の範中だから、特に杉並だけには拘らないのでは？

>440
じゃあ東中野やら飯田橋は可哀想じゃないのかって言ってやれ！

拝島〜新宿辺りなら、先着する快速がほとんど無い（途中で特快に乗り換えることが多い）し、
特快の時刻を見て駅に行ったりするので、杉並は気にならないのだと思う。

しかし、複々線区間を各駅に停まる快速はおかしい！という事実を、もっと一般人に分からせたいな。
もともとは通過すべき駅なのに。

>>440
拝島から三鷹に通勤なら
そもそも杉並は縁もゆかりも無いエリアだろう
自分に実害が及ばないエリアに関しては
無難に会社方針に従う発言をするのが
リーマンの鏡というもの(w

蛆並から乗ってる乗客に自己批判させてるかな諸君

最終的には蛆を最低10万はバルサンして解決だ

杉並３駅と料金に怒り、ケチ王を今春から利用。
車両は多少いい。それだけ。

中央線平日の快速電車を、高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪を通過とした場合、
新宿以東及び武蔵境以西から、通過駅を相互にご利用いただくお客さまも大変多くおられ、
このお客さまには中野・吉祥寺駅などで階段をご利用いただきお乗換えいただくことになるほか、
通過駅の停車回数が極端に低下することなどから、現状では土休日と同様な停車駅とすることは大変難しいと考えております。

停車駅に関しては様々なご意見を頂戴しておりますが、今回のご意見なども参考にさせて頂き、
より多くのお客さまにご満足いただける、輸送サービスの向上に取組んでまいりますので、ご理解を賜りたく存じます。


だってさ。これがツッコミどころ満載の束テンプレ回答。

ツマンネーことやってんじゃねーぞ。
２３区に住めないカスどもが。

本来なら今頃
八王子か高尾まで複々線化されてて、15両編成の快速
電車は杉並三駅など当たり前のように通過している
…他の5方面路線考えたらこれ位なっててもよかったのにな。
中野から各駅停車なんて、総武線快速が亀戸から各駅停車に
なるようなもんだと思うぞ。

失礼
×亀戸
○新小岩

>>449
いや、感覚的には錦糸町から各駅停車みたいなもんだぞ

>>451
ついでに8両で運行w

中央快速線は毎回最新型の車両（103系以外）導入するが、
3駅の影響であまりスピードアップしてない悲劇。
233が通過すれば−2分くらいは縮まってたかな？

>>449
道路もこっち方面は弱いからな。
東名は御殿場の先の駒門まで、関越は大泉〜前橋、東北道は宇都宮まで、
常磐道は水戸まで３車線以上だが、
それに比べて中央道は上野原−大月が線増出来ただけ。

みなさん、こうなったらケチ王を利用しましょう。
束に期待しても無駄です。
どうせなんやかんやいって、ケチるつもりなんです。

ハア
連休も終わり明日から快速3駅停車地獄か・・・

やる気がなくなるな

駅から1km以内にある周辺住宅地基準地の1平方メートル当たりの平均価格（単位・千円）
市ケ谷2680
東中野526
高円寺443
荻窪513
吉祥寺518
三鷹391
武蔵境349
国分寺321
国立475
立川276
日野204
八王子255
高尾159

立川が思ったより低いな

でも、やっぱり八王痔なんかより立川が高いじゃないか。
完全に町の空気からして抜かれている。

それでも思ってたよりは差が縮まっていると感じたが
まだまだ八王子ブランドもあると言うことか

>>444
杉並のせいで列車が団子状態になる事実を知ってもらい大気もする。

>>448
×：住めない
○：住まない

>>453
昨日、深谷から国立まで車で帰ってきたのだが、関越はある意味中央道より不便だ。
練馬で降りると環八とおる必要があるし、高井戸から中央道に乗れないし。
ここは奮発＋遊びと称して外観→川口JCT→首都高C2→6号→C1→4号→中央道を利用した。
5号へ行かなかった理由は工事渋滞(だったかな？)のため。
…さっさと外観高井戸まで通せや。
もっとも、埼玉と違い建設が難しい区間といえるかもしれんが。

>>456
国立ﾃﾗ高ｽw
特快も停まらんのに…。
俺んち、国立駅から2kmも離れているのが、薄々影響を感じている南武線沿線。

ホッケー快速 信濃町経由東京

八王子始発
停車駅:立川、国分寺、西荻窪、荻窪、新宿、信濃町、御茶ノ水、神田、東京

停車駅に阿佐ヶ谷追加

スレ違いになるけど、八王子の西頭狂バスに、
層化大塗装のモノがいた。
やはり、終点は何とか国会議事堂にならんかね。

今までの通過反対派の理論で言えば、高円寺周辺1キロ以内より高い金を払って家を建てた国立駅周辺1キロ以内に住む国立、国分寺市民から
『高円寺は通過しろ！』
の一声で通過決定だねw
まぁ、でも高円寺って駅周辺より少し離れた方が高い気がする

日野市民だが、安いのか・・・
あまり安いという実感はないなぁ。

区市町村別住宅地平均価格
中央線沿線
千代田区1,817,500　文京区720,700　渋谷区925,500　新宿区550,700　中野区478,000　杉並区462,300　
武蔵野市394,400　三鷹市341,900　小金井市295,700　国分寺市280,800　国立市357,800　立川市213,100
日野市175,600　八王子市128,800

国立の例外を除けば都心から離れれば地価も低下していくという当たり前の結果。
その他
墨田区293,000　江東区346,000　北区391,800　板橋区352,200　足立区263,900　練馬区335,400　葛飾区283,400　江戸川区302,500

23区でも三多摩の方が高い地域があるのは事実のようだ

商業地平均
千代田区3,663,200　文京区1,009,500　新宿区2,787,000　中野区866,400　杉並区694,600
武蔵野市1,407,900　三鷹市1,176,700　小金井市663,500　国分寺市1,120,000　国立市393,000　立川市630,600　日野市364,500　八王子市490,900

こっちは都心から離れれば低下するという単純な仕組みにはなってないようです。それにしても国分寺が異様に高い

国分寺が文京区より上!?んなアホな・・・
しかも国分寺再開発してないし

>>460
そんな大回りするより鶴ヶ島JCTから圏央道であきる野（サマランの前）
まで出た方が早くて安いけど

渋滞なんか99％ありえない区間だし、高速降りてから混むといっても
大回りするよりはよほどマシだと思うけど

>469
あきる野から国立も結構遠いぞ。普通は国立府中ICから出たいと思うだろ。

外環が出来ないのは或る程度仕方ないとは思うが、高井戸ICは蛆並のエゴの象徴だろ。

>>470
来年夏ごろには圏央道は八王子で中央道につながるんじゃね？

>>460>>468
＞国立ﾃﾗ高ｽw
つ大学

>>470
あきる野I.C→一般道→八王子I.Cというルートもあるが、
八王子から中央道を均一料金で使うのはちょっともったいない。
ついでに言うと一番腹が立つのは高井戸から乗れないのに調布から乗っても料金が同じ事。
高井戸入り口ちゃんと造ってほしいね。出来ないのなら均一区間料金値下げして杉並区に負担してほしいw

>>471
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!
それさえ早く出来れば杉並に対して無視できるから憤慨することも無いんだけどね。
鉄道も立川から特急・特快に乗れば無視できる。

一般道でも東八道路、蛆並で糞詰まってるんだよな。
ホント癌。

>>460
中央環状新宿線っていつ開通するんだっけ？
初台付近は工事真っ盛りだけど

>>473
高井戸インター入り口の工事はほぼ出来上がっている
下り烏山トンネルのところに合流部分があるし、甲州街道から
の立体交差も下りの分も出来てるしね

蛆並の馬鹿がほざいて開通させないだけ

そういえば、その烏山トンネルもあのあたり別に山があるわけでもないんだよな
騒音対策としか考えられないな。
一応世田谷にはなるけど、烏山も杉並と同じなんだろうな

まあそう僻むな

道路に関しては蛆並通らない様にするしかないな。２３区内が目的地なら電車が良い。
車の面では多摩はまだ恵まれてるな。

家賃は安いし、緑は多いしのどかだしｗ

>>479
ﾅｲｽｗ

■自然度(緑、湧水等)
　多摩：★★★★★
　杉並：★☆☆☆☆

■静寂性(静かに住めるか等)
　多摩：★★★★★
　杉並：★☆☆☆☆

■住環境(住居の立地状態等)
　多摩：★★★★☆
　杉並：☆☆☆☆☆

■地価(多摩、杉並のそれぞれでの平均)
　多摩：★★☆☆☆
　杉並：★★★☆☆

■都心へのアクセス
　多摩：★☆☆☆☆
　杉並：★★★★★
　↑
　杉並３駅停車で快速だけではなく、特快の速達性も損なわれている為。

>>482
３駅通過なら
■都心へのアクセス
　多摩：★★★☆☆
　杉並：★★★★☆
だな

金曜日の夕方、中央線で人身事故があったおかげか、青特が運休になっていた。
新宿に用があったので中央線利用したのだが杉並3駅に乗降客も少ないのにちまちま停めるから
この上なく鬱陶しかった。
帰りは特急に乗って一気に石和まで帰ろうと思ったのだが時間帯が悪いので全部鈍行で帰った。
帰りもやはり杉並3駅に停車しやがる。
乗降客もそれほど多くないんだから停めるのはやめてほしい。

まあそう僻むな

小金井市民だけど、よく中野に住んでる同僚と一緒に帰る。
中野の同僚が「やっぱり快速は速いな。」というが、お前は分からんだろうが中野からが遅いんだよ。
高円寺停車。怒り★★
阿佐ヶ谷停車。怒り★★★★
荻窪停車。怒り★★★★★
西荻窪停車。怒り爆発！！

で、その後は？
吉祥寺停車。駅員につかみ掛かる！！
とか(w

>>487
そんな事はない。吉祥寺はなんとも思わない。
というか、早く帰れた日は、吉祥寺で途中下車して、本屋とかブラブラ行く事もよくあるし。
それ以降は別になんともない。強いて言えば、三鷹退避がウザイくらい。

>>449
スレ違いだが、総武線快速は杉並３駅とはまた違った方向性で問題抱えてるぞ。
各駅停車より遅い快速が存在する。

>>489
各駅より遅い快速が存在？
そんな快速なら中央線には大量に存在するわけですが。

>>490
快速のさらに上の特快が各駅より遅い。
それが中央線。
こんな路線、首都圏はおろか日本全国でも中央線くらいだろう。

さすがに三鷹〜茶水、錦糸町〜千葉なら快速にも勝ち目があると思うがｗ
というか、総武線・中央線系統は快速の遅さもさることながら、緩行線は結構優秀なんだよな。

東西線直通の武蔵小金井延長キボン

まあ無理だな
快速線から緩行線への乗り入れとか
メトロとＪＲの収支とか
ややこしい問題がいろいろ発生するだろう

武蔵境通過キボン

「お待たせをいたしました。ご乗車ありがとうございます。
各駅停車高尾行きです。終点高尾まで先に参ります。
次は武蔵境です。西武多摩川線はいったん改札でましてからのお乗りかえです」

各駅停車　中野〜三鷹間を廃止すれば問題ないのだと考えます

廃止よりも三鷹〜立川間が
複々線になったら特快停車駅（国分寺）以外全部
緩行線各駅停車にしる、快速は中野〜三鷹〜
国分寺〜立川以降各停で良い、特に小金井は
通過でヨロw

>>498
国分寺厨乙

>>497
そう僻むなｗ
その考えがこのスレのレベルを下げてる。
って言ってもこのスレの中心は、多摩の特快通過駅の住民だから(ry

>500
特快停まりますが何か？

>>498
新宿〜三鷹〜立川で十分。
中野も荻窪も吉祥寺も国分寺も緩行線使え。

特急使え貧乏人

>>503
もっと使えるように
特急の本数＞特快の本数、に汁

いや、立川まで複々線になったら三鷹、立川でもいいと思うよ。

ところで、立川まで複々線になったら、蛆並３駅通過で良い約束だったよな。
でも、そうなっても蛆並には何の恩恵もないんだよな。
蛆共はなんでそんな約束したんだろ。どうせ出来ないからっていう、下劣な理由だろうがな。

>>502>>505
それじゃ緩行線がパンクするだろ

>>506
しないよ。むしろ快速線の混雑が緩和される。

>>505
そんな下衆の勘ぐりしないで、多摩の沿線地主に売却するよう運動したら？
自爆してんなよｗ

>508
ああ、計画が始まってるんだったらいくらでも運動してやるよ。
具体的に動いてないのに運動するバカはいねえよ。

それに複々線は地下計画だから地主は関係ないだろうが。

>>509=510
もともと、立川まで複々線計画があり、それが三鷹までしか複々線に出来なかったのは
多摩の地主が売却にごねたからだろ？

だから計画再開の運動でもし・た・ら？ｗ

まあそういじめんなｗ

>511
当時、JNRの予算が無かっただけじゃん？
多摩の地主がごねたなんて話はしらん。捏造は朝鮮人の始まりだぞ、蛆諸君。

>>497
マジレスすると、ああ言えば上祐な杉並人は緩行線を廃止すると待ってましたかのように文句を言うはず。
どこかの団体と同じで批判や自己主張を最前列に押し出すことでアイデンティティを保っている住民だから。

>>503
東京発着の特急が増えたら積極的に利用したい。
まあ、かなり無理があるとは思うが。

>>510
『地下計画』の意味の取り方をちょっと妄想している俺…。

次の問に答えなさい
A駅からG駅まで並走してら走る電車があります。黄色い電車は各駅停車なので途中のB駅、C駅、D駅、E駅、F駅に停車しますが
オレンジ色の電車は通勤快速なので途中のB駅、C駅、E駅には止まりません。
P君は黄色の電車に、Q君はオレンジ色の電車に乗り、同じ時刻にA駅を出発しました。
G駅に到着するのはP君、Q君どちらが早いでしょう？

杉並区なら新宿直ぐで快速と大して変わらない乗車時間なのになんてやつだ
遠くからやって来てる八王子や立川に迷惑かけてるのがアイデンティティか？

当方武蔵小金井利用中。
杉並３駅は本当にムカツク。早く通過にして欲しい。

しかし、それと同等に東小金井・武蔵境もムカツクのは事実だが・・・

次の問に答えなさい
同じ時刻にA君は新宿駅から特急列車に乗り、三鷹駅に向かいました。B君は新宿駅から各駅停車に乗り三鷹駅に向かいました。
A君の乗った特急は三鷹まで止まりません。A君とB君ではどちらが先に三鷹駅に着くでしょう？

マジで殴りたくなってきた。お前のような奴が大嫌いなんだ。
俺に会いたかったら、この写真が俺だ。いつでも相手してやる。
http://monidon2.mine.nu/~bbs/joyful/usr/009/img/12.jpg

どうせ暇だろ。下の写真でも見てオナニーしてろ。
http://monidon2.mine.nu/~bbs/joyful/usr/009/img/15.jpg

「オラガ街の商店街が寂れるから」と言う理由で
快速電車を停めさせたり乗換を不便にしている街って、本当に卑しいな。
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪だけでなく、町田や秋津、三越前、
築地で売り物にならなくなった生ゴミに値札を付けてるアメ横もそうだ。
こんなところで一切買い物をしないことこそ、合法且つ有効な抵抗手段。

そう僻むなｗ
その考えがこのスレのレベルを下げてる。
って言ってもこのスレの中心は、多摩の特快通過駅の住民だから(ry

>>521
そうとも限らない。
当方、国分寺利用者だが、杉並３駅がうっとおしいから特快に乗ったら乗ったで、鈍足運行がうっとおしい。
杉並３駅停車の影響は特快にも引き継がれてるんだよ。

521のような書き込みがあると必ず現れる（自称）特快停車駅利用者ｗ

同じく、特急に乗っていても杉並3駅のせいで鬱陶しい。
つうか、並走する黄色い電車の急加速に負けるんですが…。

>523
そりゃ、立川から先なら特快停まるからたくさん居て当たり前だ。

>>518
両方とも三鷹には到着しない。
【理由】遠方利用者がよってたかってアホ並４駅の快速線ホームを破壊しているから。

連投失礼。
>>526の理由変更
両方とも三鷹には到着しない。
【理由】アホ並区民を除く東京都民と山梨県民、神奈川県相模原市民（来年３月に吸収される藤野町民も含む）がアホ並４駅の快速線ホームを撤去行為をしている。当然各駅停車も運転不可能。

>>505
亀
杉並通過で多摩停車じゃ杉並が格下みたいじゃねーか！そんなのは許さん！
杉並通過の時は多摩の巻き添えじゃ！
という子供みたいな理由だろ。多摩なんて眼中にないと思わせておいて、実は相当多摩に対するライバル心は強いんだよw

>>528
マジで殴りたくなってきた。お前のような奴が大嫌いなんだ。
俺に会いたかったら、この写真が俺だ。いつでも相手してやる。
http://monidon2.mine.nu/~bbs/joyful/usr/009/img/12.jpg

どうせ暇だろ。下の写真でも見てオナニーしてろ。
http://monidon2.mine.nu/~bbs/joyful/usr/009/img/15.jpg

>>528
実際に格下だよ。
奴らの所業を考えると周囲から蔑ろにされて当然。
つうか、恥ずかしいから住所移す奴すら現れるのが普通だとは思うのだがw

>>520
でも逆に東横線の白楽駅では「オラガ街の商店街が寂れるから」と言う理由で
商店街が急行停車を阻止したという噂があるんだけど

>>531
同じ話を京王線の千歳烏山でも聞いた。

けっこう面白いスレだけど所詮はオナニースレ

まあ多摩住人の精神的な問題でしかないと思う
３駅通過したところで大した時間短縮にはならないだろう
そんなに多摩住人が駅通過の快感を味わいたかったら
京王沿線の方に引っ越したら？
調布から明大前まで（三鷹〜中野に相当）次々と駅を飛ばすぞ

>>534
物理的時間は大して変わらなくても、体感的時間はかなり違う。

>>534
人間にとって大事なのは精神的な問題だ。
三鷹までの複線区間ではギューギューの車内に押し込まれたあげく各駅停車でストレス。
三鷹で緩行や東西に乗り換え客ので少しだけギューギューから解放されたと思ったら、結局は吉祥寺で同じ状態に。
そんな中で3駅停車。精神的にはかなり来るぞ。
俺はそれが嫌なんで、余程じゃない限りは三鷹で乗り換えて座ってるけど。でも新宿下車w

>>536
＞三鷹までの複線区間ではギューギューの車内に押し込まれたあげく各駅停車でストレス。
さらに、武蔵境より東側の踏切を先行車両が通過するまで、武蔵境を発車させない影響で、武蔵小金井付近から詰まる。

単なるわがままスレ

>>531
まあ、杉並区民の考えがいかに矛盾しているか良くわかるよ。
・外環、中央道高井戸入り口の建設保留
→騒音と渋滞と大気汚染がひどくなると言うが、まったく逆。
・快速の各駅停車という実情
→商店街の活気が薄れると言うが、みんな電車にのって新宿に行ってしまう
　外部の人間が地元の商店街にわざわざ買い物に来る可能性は低い
・阿佐ヶ谷には区役所がある
→外部の人間が杉並の区役所に用があることはほとんどない。
　区民や区役所職員の足にするなら各駅でも問題無し。

ところで杉並3駅付近にある企業に通勤する奴って多いの？

>>534
東京駅まで行く人間にとって京王から新宿で乗りかえるのは面倒なんですよ。
特に束厨(Suicaマンセー)の俺みたいな奴は。
便利な中央線にするためには杉並問題を解決しないと。

>>538
杉並区民のわがままを断罪するスレですよ。

>>540
断罪するというよりも、因縁付けて愚痴いってるだけ。
単なる傷の舐め合いスレ。

>541
いや、正当な理由がある。
蛆並愚民どもは詭弁を弄し、小金井市民を装い言い逃れようとしている。

ホント、自分のところにゴミ処理場を作るのに反対して江東区から
閉め出しくらって、ゴミが溢れた住民だけのことはある。

中央線沿線住民の話題なはずが、杉並全体を語ってる時点で愚痴スレ。
このスレの話題とゴミ処理場なんて関係ないじゃん。
これが理解できないから傷の舐めあいなんて言われるんだよ。

まあ解決策がないから愚痴スレになるのも分かるが、何か行動したら？
地元の議員に懇願するとか。
しかし、一方的に杉並の既得権を奪うのだから、JRも議員も二の足踏む罠。

ここで｢既得権何か無い！｣とか｢勝手に既得権にするな｣なんて厨レスはいらないからねｗ

詭弁に詭弁で返すバカはｲﾗﾈ
詭弁には雄弁で対抗すべき

>>539
おいおい。まさか杉並プロ市民の意見を全杉並区民の総意だなんて思ってないだろうな？

杉並でも西武新宿線の沿線民なんかは、荻窪利用だから3駅通過賛成だし、
環八の渋滞や騒音や大気汚染に悩まされているから、外環や高井戸インターの建設賛成の意見の方が多いぞ。

あえて言ってやろう。
既得権ってのは本来、世の中のために犠牲になる代償に与えられる権利た。
複々線を造る際、ゴネで無理矢理快速停車にしたことで、その時にあったせっかくの既得権は放棄した。

と俺は思うのだが、プロ市民はそこまで考えられないだろう。
まあ安心するが良い。弁護士の大半はプロ市民だから3駅通過の際には既得権は認められるだろう

>>545
最大、つうか、唯一の雄弁は
2路線とも同じ駅に停車させるなんて意味の無いことはやめろ！
だな。
輸送力の増強？寝ぼけ言うのはやめれ、かな。
PCを例に取ると、パラレルデータ転送はもはや時代遅れ。
高速なシリアル転送こそ今の主流。
パラレルは複々線で同じ条件での輸送。資源(配線)の無駄とも言える。
シリアルは1本の路線で高速転送(この場合は一部の駅通過運転)
まあ、中央線はシリアルとパラレルの美味しいところを効率良く採用すべきですよ。

>>546
ふむ、杉並区民の中の良識のある住民を味方にせねばならんね。

プロ市民って何ですのん？
市民のプロって？

>>538
気持ちは俺も同じ

なぜ杉並区の住居表示は赤茶げた色なのか？普通は緑か青だろ。

既得権がどうたら言う割に立川まで複々線ができたら通過を容認って何だよw
当然、その時だって既得権はあるはずなのに、その時は通過でホントにいいんだな？
なーんだ、やっぱり多摩に止まる快速が杉並3駅通過なのが悔しいだけじゃんw

今回の工事は多摩地域の高架化と「開かずの踏切」の解消が目的なので
複々線化は更に将来の構想です

>>553
それは知っておりますよ。
ちょっとした杉並既得権の矛盾点を突いてみただけ。

高架化ができるんなら複々線化は難しくないと思うんだけどなぁ…
ネックになってるのはなんだ？ホーム用地？西国分寺付近の半地下？

>>549

もともとの意味は、鹿島市長・桑原允彦?の言葉にあった、「地域に根ざし、地域のことに主体的にかかわり責任を果たし続けることを引き受けた人」のこと。
プロという言葉には、使命を持った個人、という含意がある。

ただ現状の用例では、新聞・テレビなどの報道に登場するいわゆる「市民団体」「市民運動家」に対して
「一般市民を装い、市民活動と称して政治的・営利的な活動を行う者、その多くは左翼的、反政府的、反日的姿勢で中立性に欠ける」との
違和感や疑問を抱く立場から、頭に「プロ」の語を付けた批判的な言い換えとして使用されることが多い。
その場合、職業的運動家とその周辺の人々、あるいはその組織的集合体を指す。
つまり「アマチュアのふりをしたプロによる偽の市民活動」というような意味合いである。

「プロ市民」という用語が普及した背景には、朝日新聞の読者投稿欄「声」の調査が挙げられる。
「無職」「団体職員」といった肩書きの投稿者たちに対して、一部2ちゃんねらーがGoogleを使った氏名検索を行った結果、実は“筋金入りの”活動家であると判明したという。
このような経緯により、プロ市民という言葉・概念が定着していった。

後者の意味の場合、主に揶揄する目的が含まれるから日常会話等では用いない。

杉並3駅が通過になりさえすれば立川まで複々線になっても構わん。

>557
うむ。わしも構わん。

杉並３駅停車が嫌なら、
１．特快停車駅に住め！
２．中野に住め！
３．京王線沿線に住め！

お前ならどれを取る？

>559
なあ、最初から特快停車駅に住んでるんだが蛆並３駅停車がｳｻﾞｲ俺はどうすんだ？
それに中野やら蛆並やらのゴミゴミしたところに住むのイヤなんだが。
デカいバイクも持ってるから盗難等の治安も気になるところだし。
京王線は使えないことはないが朝は遅い。

>>213
快速本体よりも特別快速や特急の運転を
スムーズにする効果のほうが大きい。

特快停車駅っても、東京まで先着する快速とかあるし、どっちにしろ蛆並はうざいよ

>ゴミゴミしたところに住むのイヤ

それなら仕方ねーな
長い通勤時間と引き換えにするしかあるまい　

>>563
嗚咽するくらい同意。
結論出ちゃったよｗ
単なるワガママスレだけであれば良かったが、
「杉並の方がワガママだ」みたいな糞レスも多いし、杉並叩いてオナニーしているだけ。

>563、564
誰が蛆３駅と同じ通勤時間を望んでるって書いてるの？
ほんと、ああいえば上祐だな。ばーか。

>>559
俺は立川と分倍河原の途中駅の沿線にアパート住まいしているのでどっちでもよい。
中央線の特快停車駅利用でも杉並3駅がもろに影響して不快になっているのは事実。
中野に住む、は俺にとって非現実的かな。会社まで遠くなるし。
なにより俺は田舎者なのでせまっくるしいところに住むのはごめんさ。
まあ、会社も多摩にあるので都心に住むのは意味がない。

中野に住めとか騒いでるのは家庭餅じゃねえんだろうな。
杉並が周辺からウザがられてるのを知らないで上京してきた奴らかな。

>>563
例えば、箱根や小田原が住環境いいから、東海道線大船〜横浜〜品川ノンストップにしてくれ。
こういうのは、住環境を求めてそこに住んだ奴のわがままだから分かる。
でも、杉並３駅の場合は別。
多摩が住環境いいから、杉並３駅通過にしてくれというが、
これは本来なら杉並３駅は通過にも関わらずエゴで停めさせている。
つまり、杉並のわがままが多摩が受けてるわけだ。
そろそろ、杉並のわがままも止めた方がいい。

オナニースレ全開ですなｗ

快速を杉並三駅通過にできないなら快速を廃止して全部通勤快速か特別快速にしてくれよ

>569
よぉ、上祐。

>>566
会社が多摩にあるんなら
杉並は通勤に関係ないではないか

>>570
「快速」と言う名で小駅通過してくれればあほな杉並区民どもはぐうの音も出ませんぜw
代わりに三鷹から「各駅停車」を緩行線で運行する。(つうか、そのまんま)
言葉どおりなんだから誰も文句言えまい。

>>572
まあ、通勤地獄で毎日苦しんでいる人のことを考えるとぜひとも改善してほしいと思うんよ。
で、毎日ではないが俺も出張などで結構都心に中央線で行くことが多い。
朝の通勤時間帯に上りに乗って帰りの時間帯が通勤の帰りの時間帯に重なることも多い。
面倒なときは自腹で特急料金追加して利用している。
杉並の小駅を通過するさまはなんとも痛快ですね。
もっと爆速で通過してほしいんだが。

武蔵野・三鷹　⇒　井の頭公園・深大寺、吉祥寺の街等オシャレながらも閑静な住宅街
小金井・国分寺　⇒　小金井公園・野川公園・お鷹の道等のどかかつ閑静な住宅街
国立　⇒　言わずと知れた文教都市
立川　⇒　北多摩最大の都市

中央線沿いの多摩地域にはこのような街が揃ってて、ステータスとなっている。
それが、都心とこれらの地域の間にある杉並のおかげでステータスがた落ち。
実際、これらの街に住んでみたいが、杉並３駅停車が妨げとなっている。
俺もその一人。次にはこの地域に住みたいが。。毎日、通勤で杉並３駅を拝まないといけないのかと思うと。。

蛆虫は中国政府に頼んで処理してもらいましょう。

ttp://kanzokutero.blogspot.com/

>575
グロ画像貼るんじゃねえ！！

ワガママは杉並の罪　それを許さないのが多摩の罪♪

杉並は確かに罪だが、多摩は罪じゃないだろ。

ワガママスレ、オナニースレと言うより、
リア厨の集いですなこれは。

>579
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

リア厨が>>577の歌知ってるかっつーのｗ

特快増発＆快速の全列車が緩急接続してくれれば、俺は文句ないかな・・・

もういい加減にしろよ！
杉並エゴ民は何様のつもりなんだ！？
杉並３駅停車だけでも、うっとおしいが、
外環、高井戸IC等、多摩住民だけでなく、そこを利用する人の損害にもなりやがって！？
なんか杉並エゴ民にでかいお仕置きをしてやりたいんだが、何かいい方法ないか？

そんなに多摩が魅力的ならば・・・
多摩で学び　多摩で働き　多摩で子育てをすればよい
多摩バンザイ！

・・・都心には来ないでね☆

杉並潰しのために千葉八王子ライン(西側終点は高尾？)を強引に設置してもらおうぜ。
経由は新宿〜品川〜東京〜錦糸町で。
東京に行くのも楽になるよ。総武地下ホームから這い出るのが面倒だが
中央線のホームからと比べても大して面倒くささは違わん。

そんなに多摩が魅力的ならば・・・
多摩で学び　多摩で働き　多摩で子育てをすればよい
多摩バンザイ！

・・・都心には来ないでね☆

都心で働くが、正直杉並の駅は荻窪以外には降りたこと無い。
杉並が都心なんて妄想を垂れ流さないで欲しい。

>>584
千葉八王子ライン、その経由じゃ各停のが速いよｗ
緩行線がさりげに優秀なのもあるが、東側も快速が死んでるからね。

つうかよ、蛆並は赤い電車さえ停まればそれでいいのかね？
だったらせめて千鳥停車か、黄色が３駅スルーとかできないものだろうか・・・

杉並4駅・多摩6駅・泡沫3駅は明日からでも通過すべきです

3駅通過賛成な杉並住民もいるんです(´･ω･`)
西荻窪や久我山の方が断然近いけど、荻窪まで出てます。
外環道も青梅街道ＩＣ双方向で作って欲しかったorz

>589
偉い。
ありがとう。

>>589
ここの住人にはいっても無駄。
俺も荻窪利用者だが、他の区内３駅に快速が止まる必要はないと思う。
３駅は東西線直通"快速"が止まるんだから十分でしょw

全開全開ｗ

蛆並エゴ全開！

このスレちょっと面白いなｗ

>>587
通過駅が多い、品川・東京も通る、と言うのが主眼。
御茶ノ水経由だとそこで進路切り替えのときに詰まると思うし。

>>584
中央線三鷹方面から渋谷経由大崎方面に行く電車(当然杉並3駅通過)や
埼京線大宮方面から四ッ谷経由東京に行く電車があってもいいと思う。

ただ通過しろというだけだからだめなんだよな。
立川（譲って国分寺）まで複々線化、武蔵小金井駅・荻窪駅通過線設置（地下）、
高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪各駅の線形改良（快速ホーム撤去）。

ここまでやれば特特法つかえるだろ…。

>>597
荻窪の地下はやめてくれ。
丸の内延長やエイトライナーが難しくなるじゃないか。
ルミネ壊して高架にして環八アンダーパス解消するのと
特快通過線は南側に緩行線ずらしてつくればいいんじゃね？

ルミネの売り上げがいいのなら、そのあとにでも立て直せばいいし。

妄想もいいけど
んな金、誰が出すんだよ？

三鷹〜立川は、もともとの構想は高架＆地下の複々線化です。
各駅停車は高架（現在工事中）です。
快速は三鷹から地下に潜り、
国分寺で地上に出て各駅停車に連絡し、再び地下に入って、
立川で地上に出て各駅停車と合流します。
地下工事はさすがに経費がかかるため、今回は見送られたようですが、
もしかしたら、地下の構想自体が永遠に見送られるかもしれません。

地下はリニアだけなんじゃないの？
って言ってみる。

＞601
リニアなんかできたら八王子でもとまるかどうか。通勤には関係ないだろ。

杉並は通さない方が無難だな。無理矢理停車を要求されるからｗ

ＪＲはとっくに複々線あきらめているよ。せめて現行の運転本数を減らさずに１１両か、６＋４以外の編成でいいから２３３系に６扉導入してほしい。

これから通勤人口が段々減っていくだろうから、今更複々線にはしないだろうな。

中央快速はラッシュ時に特定の号車が特に混むとの傾向が読めないから６ドア車は入れないんだと。

まぁ、どうせ複々線と同じくらいありえないことなんだろうけど、
１５両くらいで運転してほしいくらいなんだけどね。

>>600

ＪＲの本音
「もう今さら無理です、やめます」なんて本音バクロしたら袋叩きにあうから、
やる気もない夢物語の妄想発表して「一応考えてます」で誤魔化してんだろうな。
地下化なんていったらまだまだかかると思うのがパンピーだからな。
「将来は三鷹から地下腺延ばして東京で京葉線に接続」も同じ類だろ。

リニア中央新幹線停車駅予想

新大阪-（京都or奈良）-（名古屋）-西荻窪-阿佐ヶ谷-高円寺-新宿（-東京）
（）内は通過するかもしれない駅

西荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺にロケット発射基地でもつくれよ。
そして火星に住め。

自分の大切なおもちゃのように必死に快速停車を守る杉並、
それに必死で反発する多摩。
なんか、子供のケンカみたいだな。

まぁ、俺には杉並３駅停車しようと通過しようと関係ないが。
通勤で杉並通らないから。

>>602
今のところ特急を荻窪に停めろ、とは言ってないから大丈夫だと思う。
と、マジレス。

>>604
その方向で話を持っていくなら強引に杉並3駅通過もありうるね。

>>606
特定駅のみ停車ならそれもありうるね。(もちろん杉並は無理)
つうか、中央線は12両が限度じゃないの？

>>607
千葉〜八王子ラインはそっちの筋か…。
蘇我〜高尾ラインとでも言うべきかな。
恩恵を受けるのは多摩のねずみ厨だけかも。

>>610
君、このスレを何の為に覗いているの？

しかし大田区民は偉大だな。
東海道線止まらなくて文句も言わない。
蛆と人の差だな。

スカ線では、停めろと言ってる奴もいるにはいるが
ttp://www.asahi-net.or.jp/~SM4M-STU/dodo.html

あっちの言い分は和歌欄でもないけどね。
中央線の場合とは事情が違う。
そう考えると快速線の杉並3駅って本当に無駄。

ですから、簡単。平日の快速電車の全てを東京〜三鷹間は"通勤快速"として運転すればいいのです。
通勤快速三鷹行、三鷹から各駅停車高尾行とお隣の京王のように化ければ良いのです。
客は混乱しそうだけど、３駅通過になるから文句なしでしょ？w

>>612
埼京線沿いの板橋区民もな。
住民が恩恵を受けられるのなら、旧中山道や馬車道をせき止める事による不便もやむ終えません。
その代わり、通過は許しませんよ。

線路を引く際、蛆はそこまでの覚悟をしたのか？
俺には単にワガママにしか思えない。

中央・総武緩行線の本数を増やして快速線は杉並３駅を通過にすべき

緩行線三鷹行８本
東西線三鷹行０本
緩行線中野行４本
東西線中野行12本

休日並の社員を確保できるなら東西線三鷹行は現行どおり４本

埼京線は新幹線の速度規制絡みがあるからいい印象ない

616は
読み違えと誤解をしていねーか？

埼玉線は新幹線に騒音だ公害だとイチャモンつけて反対反対とゴネてた原住民をなだめるための
アメだよ。
それでも足りず、在来特急にも劣る１１０ｋ以下の鈍足で走れなんていう無理難題まで
押し付けやがった。
さらには１０３系はうるさいとか抜かしやがって、もうわがまま言いたい放題。
こいつらは杉並以下のワガママ野蛮人、屑だ。
さらには１０３系がうるさいとが言った時

>>621
新幹線は新横浜や大宮までは鈍足だからね。
他の大都市に行くとそうでもないんだが、関東ばっかりに気を使っている。
あと、沿線に住むのなら騒音の覚悟は必要なんじゃないかな？
後から線路が開通したのなら話は別だが。
つうか、埼京線のばあいはそれに当るか。
むしろ線路が出来たことは喜ばしいと思うんだが。駅が近けりゃなおさら。
杉並も緩行線だけで我慢しろよ(、と強引にスレタイに沿わせる。)

俺は面倒だから駅近くの踏み切り近くのアパートに住んでいるがもう列車の騒音は慣れた。
それより踏み切り近くだから車の騒音のほうが気になる。

あああああああああああああああああああああああ
ほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほほ
かかかかかかかかかかかかかかかかかかかかか
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

品川ー横浜　22.0km 280円
東京ー西船橋　21.2km　290円

新宿ー国分寺　21.1km　380円

杉並３駅停車による損益を運賃で取られている気もしないでもない。

横浜や西船は並行路線との対策上sageてるだけで、国分寺は

西武新宿−国分寺 28.3km \360

特快
東京→御茶ノ水→新宿→三鷹→国分寺→立川→八王子→西八王子→高尾→上野原から各駅停車

快速
東京→神田→御茶ノ水→四ツ谷→新宿→中野→吉祥寺から各駅停車
（大月発着は吉祥寺→三鷹→武蔵小金井から各駅停車）

>>626
とりあえずスレタイを見ろ。
4駅通過とか言いたいだけなら町Bにでも池。

>>627
あのな、アホ並は全部通過でいいんたよ。
中途半端に荻窪だけ残すとかえって厄介だぞ。

>>628
現状の休日ダイヤの時点で荻窪を無理に通過する方が厄介だろ

>>628
馬鹿は4駅スレでも立てろ。
現実味無い妄想垂れ流しは迷惑だ。
まだ3駅なら可能性あるだろうに。

鉄板なのにネットウヨまで呼び込んでしまったからなー
杉並＝プロ市民＝サヨクの拠点
てな単純図式で
とにかく杉並が憎いので
鉄視点を欠いた４駅通過など主張するのであろう

>>629、>>630
アホ並なんぞ全部通過した方がスッキリするんじゃー。

連投失礼。
>>631
特快を三鷹⇔新宿間通過と考えているから。
（荻窪に停めてたらスピードアップにならない。吉祥寺と中野だけで十分。）

本当なら今頃泡沫3駅の通過議論をしているべきなのに…

いつまで杉並3(4)駅の通過議論してるんだよ！早く通過しる

>634
うそつき。

誰か憤激リポートとか怒りの導火線にでも送ればいいんじゃね?

東もアホ並区役所に３駅通過反対こいたら４駅通過容認とみなす文章を送るべき。

杉並住民の杉並３駅停車エゴを映画DVDにすれば、意外と売れそうだな。

ネットが普及してる時代だったら
【快速停車にしないと高架工事はさせない】
みたいなスレがニュー速に立って一般人にも叩かれてただろうね。

そんなスレが立っていたとしても関係ない地域のイパン人は見ないから放置。
関係する地域の人はひたすら停めろ停めろとマンセーするだけ。
叩くのはヲタだけ。

緩行線工事か。
仕方ない停めてやるか。

>>631
いや、鉄がどうのこうのではなく、普通に考えて少なくとも3駅は通過が妥当。

>>638
それ、面白そう。
俺自身は見てもむかつくだけだから知人に見せていかに不条理なのか理解してもらいたい。

>>640
関係する地域と言っても、杉並以外の中央線利用者はみんな叩きたくなるだろ。

　　 　　＿＿＿＿＿
　　　 /　　　　　　＿ ヽ
　　　/ 夢 　　 　 }十{. |
　　　|__亜_＿＿_＿＿_|＿
　　　| 　 ヽ　　 - 　 -　|
　　　|　o ｜　 　 　>　 |
　　　|_＿ノ　　┏━┓ |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　|　 　　　┃─┃ |　 ＜　正直、最強の９番打者。
　 　 │　　＼ ┃　 ┃/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |　 　 　￣￣￣|

通過に一票

>>642
よく嫁。
荻窪で丸の内に流している現状を無視して、4駅通過と書いてるよ。
一度使ってみたけど、朝の丸の内は中央緩行線より混んでいる。
快速から移ってるのも少なくないんじゃないかな。

そんなに気に入らないな筑波みたいに多摩の中央線沿線自治体が出資して多摩EXPでも作れば良いのに。
休日通過してる時点でJRがどれだけ多摩に気を使っているか分からないかな?

>>646
マジレスするとそんな用地があるならとっくに三鷹以西の複々線やっとる。
それにどっちみち杉並区内を通ることになるから、
『杉並に駅を作らないと多摩EXPは通さない』
となるのがオチ

>>646
それ以上に杉並に気を使いすぎ、というか、脅迫されすぎ。
あんな糞駅は平日でも通過が当然だ。

つーか通過に反対している奴って通過して何か不便でもあるのか？
新宿に行くなら時間は変わらないし、寧ろ空いている
四谷、御茶ノ水、神田、東京に出るのなら
文句言わずに中野か新宿で乗り換えろ
通過派は３駅の３回もの無駄な停車を我慢しているんだ
もう何年も

多摩と杉並は排他的関係にあるので快速が杉並に停車する意味はほとんど無いなw
杉並民の(ゴミのような)プライドからすれば多摩には行きたくない、だろうし。
多摩民は新宿より先に用がある奴ばっかりだろうし。

新宿から先、に訂正します。

３駅通過しても乗客が増えるわけではない
束の経営判断からして
増収に結びつかぬ施策には手をつけない
よって
現状維持ですな

３駅通過したら電気代というものがかなり安くなるんだが・・・
経費削減のためには必須だよ

杉並と多摩の厨同士が罵りあう妄想スレですね。

前はお互いもう少しまともな人がいた気がするんだけど
もう見てないんですかね？

>654
自分だけはマトモだと思ってるみたいだが違うぞｗ

>>653
京浜東北の快速運転もそれが目的だしね

>>655
そんなつもりじゃないんだけど･･
僕を叩いて満足できるならどーぞ。

>657
じゃあどういうつもりなの？
自分だけ高い位置におき、他人を嘲笑して不快にする理由を述べなよ。

俺の位置なんてどうでも･･基本的にここの人達より低いと思うよ。
知識もないし。

まともな人（杉並は厨以外見てなさそうだから以西の人）も見てたとしたらすみませんでした。

書きこみ全部見てるわけじゃなかったから
×見てたとしたら
○書きこんでたら
に修正して消えます
反応してくれてありがとね>>655

>>659
ちょっと待ってくれ。
俺は杉並在住だが、通過賛成派だぞ

>>654
例えば
通過に伴って使用しなくなる３駅のホームをどうするか　とか
快速と緩行を方向別線形にするための改良をどうするか　とか
そういう現実に近い形の議論は消えてしまったんだな
もっとも
マトモに議論しても現実は変わらないという虚無感のせいかもしれんが

３駅にＡＥＤが設置される。

ＡＥＤ導入の条件
乗車人員が概ね５万人以上or主要駅or一部例外あり

阿佐ヶ谷・西荻窪が頑張ってゴネた模様。
山手線の近くだからという理由なら東中野が優先されるはず。

都庁や大企業を立川に強制移転させて多摩の田舎者が
帝都に足を踏み入れなくて済むようにしてあげれば
いいのに。

>>656
それだったら秋葉原と浜松町も通過。


その考えでいけば
アホ並は４駅とも問答無用で通過。

もういい加減にしてくれ！
杉並３駅通過にするつもりないんだったら、杉並のどこかに待避線造ってくれ。
特快乗ってて、荻窪付近で青梅街道を走る軽自動車に抜かれた時は発狂しそうになった。

緩行線工事か。
仕方ないな。
特別に停車許可するか。

>>664
おまｗｗｗ田舎者ってｗｗｗその罵り言葉、小学生レベルｗｗｗｗｗ
つーかお前、リアル小学生？お前の母さんデベソとか言われたい訳？ｗｗｗｗｗ
あ、そうか過去スレに居た「中央線は都民の足」か
大人なら「田舎者」というキーワードだけで反論せず、自論を持ったほうがいいぞ
まぁ、お前の脳味噌なら無理なのは理解してやるけどな

※ID追跡にて、>>664の所在が明らかになりました。

>>664
丁度、東京都の真ん中当たりだし良いんじゃねw
でも、今度は多摩より杉並が田舎扱いされるけど。

杉並３駅って地方出身者多いんだろ？
東京に憧れて上京してきたんだろうな・・・(/_;)ｶﾜｲｿｽ

反応するなって。
こんなところに煽りにくる杉並人なんて杉並の底辺にいる人間なんだから
相手にするだけ無駄だよ。

>>662

＞通過に伴って使用しなくなる３駅のホームをどうするか
壊せ

＞快速と緩行を方向別線形にするための改良をどうするか
そんな金あるなら立川まで複々線作れ

あとはＪＲが腹くくるだけ。

天王台も同じだな。

原住民がごねて無理に快速停車にした。
反動で緩行線はラッシュ時以外走らなくなった(国鉄のせめてもの抵抗？）

これにならって、
・ラッシュ時は通勤快速だけにする。
・日中は怪速と特別快速を半々にする。
・杉並の原住民がごねたら、あまりグチャグチャ言うとラッシュ時以外は
　総武線も地下鉄も中野で止めるぞと脅す

どうだ？ＪＲ

ふーん
非現実的でムダな妄想ごくろーさんw
よっぽどヒマなんだねー

平日の通勤快速だって２０年前ならとても実現しなかった。
それが今じゃラッシュ時大増発。


ま、提案一つできないヘタレはケチつけるしかない能無しだからな。（わら

>>626
相模湖、藤野に相当恨みがおありのようで・・・
折り返し駅のことも考慮してないし

>>676
それより、ちゃっかり西八王子に停めていることが気になる。

>>677
本数の関係で西八王子は止めないとまずい可能性が高そうだが

八王子の市役所があるところだぞ。
特急はこっちに全て停車するべきである。

>>679
だから役所の最寄り駅なんて関係ないと何度言えば

>>678
本数が問題なら相模湖以西は各駅停車にしないと。

そだな
杉並区役所も阿佐ヶ谷が最寄駅だけど関係ないわけだしな。

都道府県庁ならともかく市区町村役場は
地元民しか行くことがないのだから
速達便が止まる必要など何も無いわけだが
低学歴杉並塵にはそれが分からんらしい。

まあ自分の使う駅に役所があると勘違いするんだろうね。
西八王子も通過ってことで。

>>652
甘い。
3駅通過で効率よく乗客をさばけるようになるんだよ。
通勤時間帯とかの混雑・遅行の劣悪ぶりを見たこと無いのか？

追記
束が顧客満足度を考えるのなら即刻3駅は全部通過にすべきだ。
馬鹿な束はそのことがちっともわかっていない。
もう杉並のわがままなんか華麗にスルーする時期になっただろ。

こんなところでぐちぐち言わずみなさんで本社へ直接出向き、陳情したらどうだ？イーホームズみたいにw

立川まで複々線にする場合、国分寺ー国立間ってどうなるの？

>>688
国分寺でいったん地上。ホームあり。１，４番線？
西国分寺は地上になるかもしれない。しかしホームは作らず。
国立は完全に地下。駅なし。

基本計画の設計図らしきものにはそうかいてあった。

>>685
顧客満足度は首都圏最低とウワサされているからね＞中央線
でも、君も甘い。
難しいのは顧客満足度がいくら上がってもこれ以上の集客は見込めないということだ。
杉並３駅通過で増える客数と３駅通過で減る客数の差がどれほどあるか。
もっと言えば杉並各駅の逸走分による収入マイナスが電気代の削減効果やらなにやらより小さくなるかどうかってこと。
現実的には多摩地区はほぼ中央線の圧勝だし、そもそも京王や西武が強いエリアは中央線も特快などで手を入れている。
たかだか２分や３分の短縮じゃ総需要は増えないのは交通計画学の基礎。
となれば多摩の需要増はほとんど期待できない。
ところが杉並は本数減に所要増だからモロにマイナスに響く。当然旅客数は減るのは目に見えている。
丸の内やら西武新宿やら京王井の頭が並行しているわけだし。
しかも３駅通過で減らせる運用数よりも、下手すると東西直通削減＆緩行線増発による運用増が大きくなるかも知れない。
今の緩行線の本数のままで快速通過をやったらそれこそJRは逸走を招くし。

だから東的には東中野渡り線で方向別にしたいって考えたわけだろ。
そうすれば杉並３駅の利便性低下による旅客逸走を極力生じさせずに多摩の顧客満足度を上げられるから。
>>662のような意見こそ正論で、そういう方向の議論じゃないとただの厨の罵り合いと思うんだがな。
長文許せ

>>690
特急の邪魔になっている杉並四駅を華麗にスルーするようになれば
特急が便利になって特急利用客が増える。増収増益だ。
新宿駅改良も特急を東京に乗り入れて特急利用者を増やすため。

実質的に特急利用者は山梨・長野方面からの遠距離利用者が大半なんであって
彼らから見れば末端の杉並なんぞはどーでもいい範疇なんだな
よって４駅通過が特急の利用増にはなりえない
（まあ少しは期待してもいいかもしれんがｗ）

ついでに
新宿駅改良は東京乗り入れとは全く関係がないよ

>>692
新宿到着直前のノロノロ運転がストレスを与えているし
表定速度が上がらない原因にもなっている。
結果として高速バスに流れた客は多い。

>>666
発狂ってｗお前精神的にどうかしてるんじゃないの？
一応行っておくが俺が杉並区民ではなく、武蔵小金井利用者です。
中央線利用してるけどそこまで深く考えないぞ。お前らのエゴはくだらん

>>694
考えナシの愚民

>>666
何を見間違えたのでしょう
青梅街道は荻窪駅付近で中央線を跨ぎ越しますが
中央線から青梅街道は見えません

>>696
つ心眼

>>691-692
そこで中央ライナー終日運行ですよ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月

特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●━●━━━○○○○○
Ｓ快速
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○
快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝普通○○○●●●●●●●●●●●

ウリは生粋の八王子者ニダ。
京王に切り替えたウリは勝者ニダ。
杉並なんて(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ（　´_ゝ`） ｲﾗﾈ

多摩地域から新宿方面行きたい人はやっぱ３駅通過を願ってるんだね。
今荻窪から高尾行ってるんだけど日野とか豊田とか西八王子とか
ほんといらない･･･しかも杉並３駅と違って
一駅の間隔が長いからなお更･･･

ちなみに杉並3駅通過は賛成です。

>701
複線区間と複々線区間一緒にすんなボケ。

単なる複線なら俺だって杉並３駅通過なぞ願ってないわ！！！１１１

要するに、かってに田舎に住んで、途中駅をすっ飛ばせという我がまま勝手放言だな。
都区民の生活を犠牲にして田舎もんが押しかけようとするからそういう発想になる。

三多摩第３セクターで新線作ったらどうだ。
あんたら田舎住民は身銭払って協力する気はあるのか？

その気が無いなら、田舎に住んだ運命と思って諦めろ。
悔しかったら、一寸余計に金出して、杉並に住めばいいだけだ。

３駅がゴネて快速を止めるようにしたという話がなければそれでいいんだろうけどね。
>>703は↑を知ってて書いてるのかな。

復々線化する時、そもそも３駅には
快速線のホームは作られない予定だった。
信濃町や水道橋のように。
「ホーム作らんとは何事だ！ 快速とめないなら工事させない！」
とかいってゴネたんだったっけ？
‥‥‥あぁよかった、山手線の内側に住んでて。

>703
いや、杉並区民以外の都区民はみんな３駅停車ウザいと思ってるだろうよｗ
そんなに３駅通過が嫌なら杉並なんかじゃなくて山手線沿いに住めば？

>>703
釣り師か単なるバカか知らんが、駅が廃止されるわけでもないのに我がまま勝手とは
こいつ頭のネジが左巻きだな。
まあ夜の夜中３時にこんなとこかじりついてカキコしてるんだからまともなオツムじゃあるまい。
臭いそうだな。

工事費は杉並だけじゃなく多摩の住人も運賃として出してたろう。
それを杉並の原住民エゴをごり押しされてせっかくの快速電車が
「怪速」電車になって都心出るたびにそのエゴを見せ付けられて帰る。
杉並ふざけんな、てのもわかるな。

今の怪速は申し訳程度に残して(全廃しなければ協約違反じゃないんだから１時間に１本でいい）、
特快と通勤快速大増発するしかない。ＪＲ早く決断しろ。

てことは、なに？
杉並区って結構権力持ってんの？

まあ
２３区ですからねー

お陰で荻窪までえらい迷惑だ…。

鬼久保はいいとしても…
今日が土曜日でホントよかった

アキバｸﾞﾓで緩行が止まって苦労した3駅住民に注ぐ！
快速満員で積み残された住民乙w
こういうのを機に複々線であることを感謝しろ！
複線ならお前ら毎日積み残しじゃ

こんなの如何？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●○○○○○○○○　通勤特快　朝間上り
●●●━━━●━━━●━━○━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快　4本/h
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●○○○○○○○○　通勤快速　夕間下り
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　新快速　8本/h
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速(土休日)　2本/h
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速(平日)　2本/h
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　10本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線直通　4本/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○●●●●●●●●●　普通列車　2本/h

部分的に訂正。

●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速(土休日)　2本/h
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速(平日)　2本/h

団子野郎死ね邪魔

>>703
まあ、落ち着け。>>702には同意だが、杉並付近は4車線もあるんだ。
無駄な使い方といわれても仕方ないだろ。
それに杉並ごときなら特急か特快つかえば華麗にスルーできるから、
杉並きらいなら極力そうしているだろ。
敢えてマジレスすると、新線造るより杉並3駅撤去のほうが効果的だ。
あと、杉並に住むと特快停車するニダ！とﾌｧﾋﾞｮりたくなるからイヤだ。

>>706
つうか、杉並区民でも中央快速は使いこなせていないと思う。
あいつらオレンジ車輌にのってどこへ行くの？
どうせ新宿か四谷でわざわざ黄色に乗り換えて信濃町へ行くしかないだろうにw

>>713
多分束は死んでも"新快速"は使わない。
"準特快"が妥当。

平面交差で日中毎時４本程度を終日通してやればすんなり納得すると思うが。

アキバマグロは参ったね、杉並三駅快速止まってよかったね。次の電車待てって放送しとんのに聞こえんのか？杉並三駅！列車遅延じゃ。

杉並ｊ３駅に住むと半島人になるってホントだったんですね！！！！！１１１１

はーあ
ついに創価や在日扱いか

自分がゴネてるわけでもないのになんでこんな風に書かれなきゃいけないんだろ･･

>>720
それは杉並区民の声が公にあがってこないからです。
ＪＲによる質問の回答からして「杉並区民の強い要望」を思わせるものとなっています。

↑はスレの総意に近い？

まあとりあえず杉並に住んでみろ
そんなに悪いところじゃないから

杉並に住みたいけど金がないんだよね。だから貧乏人らしく多摩に住んでるわけ。
で、杉並に住むために必死に働かないかんのよ。1分でも早く会社に行って、1分でも残業して金貯めたいんだ。
だからこそ杉並通過で通勤時間の短縮は貧乏人には重要なことなんよ。

俺は会社が奥多摩にあるから杉並から通うのは非現実的だ。
…くにたちよりも杉並のほうが家賃がやすいかもしれんな。

>>723
別に杉並区を否定しているんじゃないから

創価や在日と言われたら否定されたような気分にもなる･･。

まあ杉並人っぽい煽りも見てて気分悪いけどね。

言われるのが嫌ならここを見なければいいって話なのかもな。

まずは、杉並区役所が区のイメージをうＰするように働かんといかんな。
そのために他の地域に迷惑をかけないような政策が必要だ。
結局は一般区民にまで害が及んでいると思われても仕方が無い。

中野区に吸収された方がいいのでは？

お前らがどんなに喚こうが、中央線快速は杉並３駅停車。
これが現実です。

嫌なら京王や西武、特快、特急に乗りなさい。
それか、中野もしくは山手沿線、山手線内へ引っ越せ。

>730
おまえがどんなに喚こうが、中央線特別快速は杉並４駅はスルーです。
これが現実です。

嫌なら中野、三鷹、国分寺、立川に引っ越しなさい。

730も731もどっかいけよ

>>732
安心汁、両方とも東京に住んでないから

そういう俺も東京には住んでないけどｗｗ

何だよ
ネタスレだったのか・・・

すまん、731だが素直に謝ります。

ちなみに立川より先に住んでます。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月

甲州特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━━━━━●●●●●
特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
甲州快速
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

特快や特急に乗れば！で済ませようとしてる奴は3駅停車で優等が遅くなってることはスルーなのか？
確かに止まるの嫌なら特快や特急に乗れば良い。昼間はな。
ラッシュ時が問題なんだよ。通勤特快に乗ったところでそれこそ止まらないだけ。下手すれば緩行に抜かされる始末。
帰りに特急に乗ったところでやっぱり同じ。ラッシュのもみくちゃからは解放されるが、あの遅さじゃ特急料金
を払うだけの価値に値しない。

停車を続けたいなら4駅中2駅に退避線を作る土地を提供すべきだな。

俺も言い方が悪くてｽﾏﾝかった。
当方杉並人だが>>730みたいなのはｽﾙｰがｵｽｽﾒ

E233へ完全に置き換わった後のダイヤ改正に期待…







するだけ野暮か？

>>737
だと思う。
中野〜三鷹間の後追い徐行を気にしない香具師らなんだろう。

そんなあなたはぜひ荻窪のルミネを買い取ってぶっ潰してください。そしてそのスペースで市川みたいな配線に変えてください。



そんな素晴らしい人がいたらいいな

今朝の上り快速が三鷹に到着する前の車内アナウンス
『この先も快速電車は混雑が予想されます。新宿、四ツ谷なら総武線でも所要時間は5分程しか変わりません。
混雑緩和にご協力頂きますようお願い致します』

3駅を始め他の複々線区間の快速停車駅でもこういうアナウンス流すべきだな

「なんで多摩の貧乏田舎者のために5分も時間かけなきゃいけないの？」って思う。


『この先も快速電車は大変な混雑が予想されます。新宿、四ツ谷なら総武線でも所要時間は5分程しか変わりません。新宿駅での山手線への乗り換えも便利です。断然快適な総武線をご利用ください。』なら各駅乗ると思う。

杉並区内の学校行ってた三鷹以西のオイラがきましたよ。
オイラは平日から三鷹から緩行乗っていましたよ。混雑緩和に協力してました。それなのに杉並３駅は新宿で下り快速に駆け込みするんだよな。

>>740
平日昼間か休日の特快しか乗車した事ない奴らだろう。

>>743
金持ち気取るなら、たがが5分に拘っちゃいかんなw
多摩は貧乏人だから5分はすごく基調だけどね

>>746
いや、その理屈はおかしい。時間を大切にしないから貧乏なんだし、50分乗っていて5分増えるのと10分乗っていて5分増えるのだと負担感が全然違う。
>>743
実際には各駅停車は本数が少ないから5分以上時間が違う。

俺は三鷹から乗るから各駅停車。座っていけるのは本当に楽だ。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月

特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━━●●●●●
準特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
快速
●●●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月

特急
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━━●●●●●
準特急
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
急行
●●●━━━━━━━●━━━●●●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●
通勤快速
●●●━━━●━━━●━━●●●●━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
各駅停車
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>749
なに？JRから会社線になったの？

�鞄結檮b武高速鉄道中央線
チアリ「The next staition is シンジュク　Please Changing to トウキョウコウブコウソクテツドウチュウオウ　line」

しかしなぁ、多摩と杉並って排他的傾向にあると思うんだが、本当にスレタイどおりでよいのか？
束には速やかに業務改善を求む。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野野方川沢橋月

三駅停車
●━━━━━━━━━━━━━●●━●━━━━━━━━━━━━━●

【N○Kニュース】
JR中央線は京王電鉄に買収されました。
準特急、通勤快速などを新設し、杉並三駅を通過します。

マルチコピペ失礼します。
【銚子電鉄を助けてください!】 http://www.choshi-dentetsu.jp/
電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！ 電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。
拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、またお土産にいかがてすか?m(--)m
中央線沿線のキヨスクや駅前のお店ではぬれ煎売ってますか？見つけたら是非買ってください。

桃太郎電鉄？

12月から投入される試運転の新車を拝見した＠立川
つーか三駅って快速が停まるほどの田舎なのかよｗｗｗｗｗ
この神聖な新車があんな穢れた超都会の杉並悲惨駅に停車するなんて
無駄にも程があるよ

>>753
京王線の快速を見ろよ。

>>756
新車両って、加減速が苦手な奴とか？
もしそうなら杉並参駅はドサクサにまぎれて通過に変わりそうw
乗り心地向上のためにはマイルド(笑)な加減速の車両がほしいよね。

>>752
それはそれで快適

>>757
あれはひどいｗｗｗ
急行と抱き合わせな分中央線よりひどいかもｗ

このスレ読んでよく解ったよ
西荻窪がスゲー大都会なんだって
おらぁ立川の田舎者なんで、何であんな大都会に快速が停車してるのが
不思議だったんだ
そういえば
高円寺も大都会だし
阿佐ヶ谷も大都会だな

本日、杉並３駅通過期待したんだが。。

>>761
平日だけ大都会

昨日は快速に乗ったけど、杉並3駅通過だからまあ良いやと妥協してやった。

すすすすすすすすすすすすすすすすすすすすすすすすすすす
ぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎぎ
ななななななななななななななななななななななななななななな
みみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみみ
<ﾉ丶｀Д´>ﾉ　ﾏﾝｾｰ<ﾉ丶｀Д´>ﾉ　ﾏﾝｾｰ<ﾉ丶｀Д´>ﾉ　ﾏﾝｾｰ

今、中央線混みすぎで緩行線にスイッチしたが、空いてる。

向こうの中央線は地獄に見える。

三鷹で乗り換える頃には空いてることを願う。

不測の事態に備えて、はじめから杉並3駅全通過、とかやればJRと客はお互いに楽になりそうなもんだが。
あと、各駅よりも特快のほうが圧倒的に人気があるから特快増やせと言いたい。

せめて千鳥停車にはできんものだろうか。
現状じゃ蛆並にも不利益だと思うのだが。

千鳥停車
三鷹→西荻窪→阿佐ヶ谷→中野
吉祥寺→荻窪→高円寺→新宿

…どうでも良いやw

平日朝上り限定で
三鷹→吉祥寺→中野
三鷹→荻 窪→中野（以下繰り返し）

>>770
夕方の下りもきぼん！
通過、おとなしく通過してほしいよ、ほんとに。

中央線は通過駅の多い便に人気が集中する。
これは覆しがたい事実だ。

三鷹で東京行の特快と快速が並んでるとき、夜とかは快速のが混んでたりするが

（°Д°)ﾊｧ？

朝鮮人なみにﾊﾞヵﾊﾞヵしい捏造だな。

下りなら三鷹、国分寺で通快、特快より快速が混んでいることがある。
但し多摩5駅の階段に近い所のみ。正確に言えばムサコや西国で降りる客がドア付近に居座るから混んでる風に見えるw

>>773-774は立川より東には行ったことがないんだね

もちつけ、混雑している＝人気のある列車というわけでもないはずだ。

もうこうなったら緩行線を３駅通過で快速運転するしかなくね？

特別快速なんかショボい。
高尾以西に住んでいる人を中心に区間かいじでも走らせばヨカ。
大月（各駅停車）高尾ー八王子ー国分寺ー三鷹ー新宿ーお茶の水ー東京

>>779
国分寺厨乙。

>>779
ちょｗｗｗｗ立川の立場がｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

結局、へぼ快速が蔓延しているのは特急やライナーとの差別化を図るからなんだろうな。
だったらへぼ快速を整理して特急のダイヤを最適化してほしい。

休日運転なんか、平日でもやればいいんだ。
って言うか駅構内の制限70を辞めれ。

それにはホームの撤去が必要です。

振り子電車ならホームを高速通過できるんじゃないの？
違ったかな？

そもそもこのスレが「鉄道路線・車両」にないのはなぜ？

ハリケーン猛ってしってる？

白黒で、行く先が荻窪の写真を見たことあります。

荻窪とまりの快速なら文句なく杉並区内ａｌｌ　ＯＫ？

>>786
あるよ。

ハリケーン猛ってしってる？

今年ＮＨＫから総制作コスト
１０億ウォン（約１億９００万円）のうち４億ウォンの支援を受けている。
ki田さんは「シナリオがとても面白かった」とし「韓国の多くの人たちに
この映画を見てもらえればいいと思う」と付け加えた。

ハリケーン猛ってしってる？

水内猛とどっちが尻デカい？(;´Д｀)

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪は通過だろ！

杉並区民は少しは遠くに住んで知るやつのことを考えろ！

ハリケーン猛ってしってる？

杉並ってさぁ、キチガイがたくさん住んでいるよね。
違法建築男とか。
こいつ、もしかして杉並のイメージを損ねるどこかの工作員かね？

中野か荻窪でかならずある通勤快速車内放送
後続の電車が遅れているため時間調整をします←表向き
実際＝快速が3駅停車でチンタラ走って前の電車が詰まっているため間隔調整をします

ハリケーン猛ってしってる？

朝は下り電車は3駅通過
夜は上り電車は3駅通過
を希望します。
だってあまり乗り降りないよ、
正味な話。

この前の平日朝（七時半くらい）ちょっと用事があって
新宿から飯田橋に行く為、総武中央快速に乗ったんだが。。。
なんであんなに空いてるの？？ラッシュにはちょっと早い時間とはいえ
余裕で座れた（全員が一人２座席使うこともできたのでは？）
新宿でも降りる人はほとんどいなかったし。
蛆並住民が鈍行にシフトすればどれだけ快速の運行がスムーズになるか。。。
蛆並住民も座席の確保ができるし。
あ、それがわからないから蛆（ｒｙ

>>801
総武中央快速って何だ？釣るなら少しもちつきなさいｗ

とはいえ、中野始発の緩行なら普通にありそうな状況だから困るんだよな。
朝ラッシュ上りであの状況は犯罪的だ。

ハリケーン猛ってしってる？

中央快速線スカ並４駅は問答無用で通過だ。

多摩と杉並は排他的なことが多いのでマジで快速通過してほしいね。
みんな新宿に用があるんだろ？

とりあえず荻窪通過は丸の内線がある以上無理。

ハリケーン猛ってしってる？

>>806
なんで丸の内線が関係すんの？

>>806
それを言ったら、市ヶ谷や飯田橋はどう説明するんだ？
丸の内は新宿でも乗り換えられるが、有楽町線や都営線はここでないと乗り換えられない。

快速の荻窪停車は中央線の混雑緩和のためだろう。
実際、荻窪からの着席通勤を狙った客もいるから、他の3駅と違って下車客もそれなりにいるし。

>>809
市ヶ谷・飯田橋は快速線にホームが無いだろ

法政大学に対する明治、上智大学の政治的圧力

たとえば新高円寺から国立に行く場合、丸の内線は荻窪までにしかいかないだろ？

乗換駅に優等を止めなきゃいけない法律はない

>>813
高円寺から総武線に乗って三鷹でお乗換えください。

>>815
高円寺から総武線（ﾌﾟ

おいおいわざわざ高円寺まで歩くのかい？

ハリケーン猛ってしってる？

コジマ善福寺店でひかりＯＮＥに申し込んだらコジマのポイントが20000円分もらえるって本当？

♪中野の彰晃、杉並の彰晃〜

>>816
東中野・大久保に「中央線」は止まりません。
止まるのは「総武線」です。

>>821
ﾌﾟﾌﾟ

杉並のあほどもに中央線よりも総武線のほうが格上だと適当に吹き込もう。
自意識過剰な奴らのことだから率先して黄色い電車に乗り込むぞ。

♪中野の彰晃、杉並の彰晃〜

これを発車のベルに
彰晃マーチでもいいけど

路車板の杉並3駅スレ落ちた？

>>823
ごめんＥ２３３入ったら中央線が上になるから。

>>821
じゃあ蒲田あたりでも根岸線って呼ぶことにするわ俺

とりあえず
今月末に新型車両が登場して
乗り心地も少しは楽になるから
それで妥協してちょんまげ

マジな話、一般人との会話の中で緩行のこと何て呼んでる？
鉄オタが思ってるほど緩行って言葉は一般人に浸透してない。

『待ち合わせは三鷹の緩行ホームで』
なんて言おうものなら相手は混乱に陥る。一般人との会話では総武線にしようぜ！
鉄オタの名誉にかけて総武線と呼びたくないならばせめて各駅停車な

>>829
我輩は『黄色い電車』と呼んでおります。

♪中野の彰晃、杉並の彰晃〜

通常通勤圏内に、自然を楽しめるような街があるのが中央線の売りの一つ。
井の頭公園、ハケの道、お鷹の道、国立の並木等。
それらの価値を杉並３駅停車によって、価値を大幅に下げているのが杉並！！
お前らもうゴネるのはいい加減にしろ！！
実際に、その辺りに住みたいが、お前らのせいで移住に踏み切れん！！

ところでおまいら
高円寺駅で何の工事をやっているのか
知ってるか？

休日も快速を杉並三駅に停めて、かわりに朝ラッシュ時通過にすればいいような。
政治的な交換条件としては悪くないし、三駅通過の効果が一番出るのもラッシュ時。
朝の東西線直通を廃止すればさらにプラス。

>>834
バカ言ってんじゃねえよ。
ゴリ押しでごねて複々線を有名無実にした阿呆連にこれ以上譲歩なんて論外。
怪速→区間怪速化・大幅削減・ラッシュ時は全廃
三駅通過の親快速大幅新設
これしかない。
区間怪速は全廃さえしなければ地元との協定に違反しないから、
昼間に1時間1本で十分。

>>829
西側住民（自分の居住エリア）
「中央線」と「総武線」

東側住民（船橋在住の非オタ知人による情報）
「総武線」と「快速」

来春のタイヤ改正により中央線快速線は
「高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪は通過」
になりました。

>>837
日本語でおｋ？

E233はゴムタイヤだったんね

明日は新型車両が登場しますね。
楽しみです。

荻窪にも止める必要は無いだろう

要するに杉並はオレンジ一色が停まればいいんだろ。それなら、201は停車、E233は通過にすればいいんじゃね？そして、置き変わる毎に杉並３駅通過の快速を増やしていく。全て置き変わった時が、完全通過の時。

とにかく、杉並3駅通過便をもっと増やしてくれ。
いい加減、特快1に対して各駅1の割合でもよいんじゃね？
あと、ラッシュ時の優等列車の出し惜しみはやめてほしい。
帰りの通勤快速の混雑のひどさときたら…。
それよりひどいのは朝かな。
あまり利用したことはないが。

このスレ以外の他の板やネット上の他のサイトを見ると
通過を叫んでるのって、このスレの都民の足くらいじゃね？
交通情報や番組実況とか見てて、あんな駅なんで停車してるんだ？
ってレスを見かけるが、「通過されると困る」レスなんて見たことが無い
やっぱり都民の足って白痴なんだな

×通過を叫んでる
○停車を叫んでる

>>827
むしろ桜木町や関内あたりも「京浜東北線」と呼ぶほうが自然では？

地元民でないと「根岸線」そのものを知らない人もいる。

だから
アホ並４駅は問答無用で通過。

過ぎ並3駅は地元でも無かったことになっているくらい無視されているはずだろうに。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1166279464/10

3駅って言うな。4駅だ。
通過すべきは4駅なんだよ。

東海道線を基準に判断すれば
杉並3駅は存在そのものが許されない。
もちろん荻窪は快速線ホーム撤去だ。

>>846
路線の呼び方においてJRの案内と一般の人との間に少なからず乖離があると思う。
だったら、JRが一般に浸透している呼び方に案内を変更してはどうだろうか？

（例）
根岸線→京浜東北線・横浜線（２路線が１つの線を共有する形）
中央総武線→ 総武線
常磐緩行線→千代田線

杉並三駅の通過だけど、これは現実的には難しいと思う。
仮に通過したとしても快速はせいぜい３分程度しか速くならない。
問題は特急や特快が快速の後追いをしてノロノロ走っていることの方だろう。

通過に反対している人の主張はあくまで快速の通過に反対しているだけ。
だったら、これを逆手にとって中央総武線を中野止まりにして
中野〜三鷹間は快速線を方向別複々線にしてはどうだろうか？

これなら中野と三鷹の配線を変えるだけなので
快速線や緩行線の渡り線をつくらなくてすむ。

>>853
そこで4駅通過ですよ。
4駅で4分。さらに、カーブを直線化してもう1分。
5分といえば、距離にして2駅分に相当する短縮になる。

全部直線化したら１３０キロ出せるんじゃねえの？
新宿ー立川を２０分切れる。

冬休みになって、また変なのがたくさん湧いてきたな。。
荻窪については>>194の理論で結論がついたはずなのだが。

>>853
それ、何の解決にもなってない気がする。

運転曲線引きなおしたり、
信号システム組みなおしたり、
案内システム更新すのに、
どんだけの経費がかかるってんだよｗ

>>856
>何の解決にもなってない
中野〜三鷹間を方向別複々線にすれば、
快速は緩行線（内側線）、特急・特快は快速線（外側線）を走らせることができる。
こうすれば、特急や特快が快速の後追いをしてノロノロ走らずにすむし、快速も待避によるロスが最小限ですむ。

さらに副次的な効果として、中央総武線が中野止まりになることで
中野駅の発着ホームが統一されてわかりやすくなり、乗換えがしやすくなる。

高円寺・阿佐ヶ谷は通過にすべき。西荻は新宿から離れるし総武各停じゃちょっとカワイソ

>>858
うん。言いたいことはわかるんだけどさ。
特快を運行できない朝ラッシュ時とかは、今まで三鷹で緩行に流れていた客が中野まで快速に乗らざるをえなくなるわけだから、快速の混雑はより増すわけだし。
さらに、緩行の廃止によって、朝の三鷹〜高円寺間は今の武蔵境以上の状況になって、客扱いによる遅れがよりひどくなると思う。

っていうかミツ区で平面交差せざるを得なくなるのでは？

>>860
ああ、なるほど。ラッシュ時が問題か。
じゃあ、東西線を直通させるのはどう？
つまり、今まで中央総武線に乗り入れていた東西線が中央快速線に乗り入れるようにする。
そのために、中野駅を大改造して中央快速線を2面4線にして、間に1面２線の東西線ホームを挟む。
乗り入れる区間は今までと同じ三鷹までとして、>>858の内側線を走らせる。
昼間時は4本/h、ラッシュ時は24本/h東西線に直通する。

中野駅は中央快速上り線と東西線を逆にしなければならず大規模な工事になるが
立体的な渡り線をつくらずに済むので、中央総武線と快速線を方向別にするよりは
楽にできると思う。

東西線の直通は極力減らした方がいいんじゃないか？
他社線のダイヤ乱れを自社に持ち込まれても、、、
と言うのが本音でしょ。東西線内で事故が発生すれば、
東西線車両が三鷹-中野間を折り返すのか？それは絶対に
営団が許さないだろうに。

>>862みたいのを机上の空論というｗ

今でも三鷹から東西線に乗る人は少ないですよ。
知らない人は緩行はガラガラとか言ってるけど、
東西線の後の総武線直通は大久保あたりで快速並みに混雑してるよ。
それでも快速よりは楽だし、新宿まで乗り換えもないので、
緩行利用者が多いわけだ。
東西線で中野まで、中野で隣の隣のホームに乗り換え、
なんて誰が利用するだろうか。

まあそれより、平日も三駅通過の方が現実的だわな。

>>856
とはいっても、3駅通過時は>>194が言うような、
現休日ダイヤを引きずらない可能性もあると思う。

三鷹の緩急接続は無駄だと思うんですよね。
なぜなら、快速が三鷹で特快に接続すると、
その快速は荻窪と吉祥寺のためだけの存在になってしまうから。
2駅とも利用者は多いが、「専用列車」を走らせるほどでもない。
なので、多少スジが寝ても、国分寺で緩急接続させる方がよい。
かえって運用の無駄もなくなる。

極端な話、荻窪と吉祥寺に特快を止めてもいいと思う。
特快は今でも新宿〜三鷹は遅いし、三鷹〜立川も65〜80キロくらいでまったり走ってるしね。
杉並三駅快速通過と引き換えに、荻窪に特快止めてあげてもいいと思うよ。
ちなみに折れは、杉並人じゃありませんｗ

＞その快速は荻窪と吉祥寺のためだけの存在になってしまうから。

新宿〜三鷹の話ね。

>>865-866
吉祥寺から立川などに行く場合などは三鷹接続がいい。

それに、それをやって得するのは、武蔵境、東小金井、武蔵小金井のみ。
緩行がない以上、快速を停める義務はあるが、
そこまで配慮してやるような価値がある駅でもない。

>>864
じゃあ、何でE231系を新造してまで東西線乗り入れを続けてるの？
そんなに少ないなら中野始発にしたほうが、発着番線が統一されていいと思うんだけど。

最近知ったんだけど
杉並3駅停車は三鷹〜立川間の複々線完成までという条件があるんですね。
話し合って駄目なら、いっそのこと三鷹〜立川間を複々線した方がいいんじゃない？
莫大な建設費が掛かるとは思うけど、現在線の直下を通すわけだから用地買収はいらないだろうし。

>>868
直通は直通なりのメリットが鉄道会社にもあるから、
乗り入れ廃止はしないだろう。既にかなり本数少ないけどね。

折れはいつも緩行線で四ツ谷まで行くけど、
東西線で直行することもあるよ、仕事で。
総武線や中央線と被る場所が多いけど、
竹橋や大手町付近に行くには重宝するなあ。

>>867
> それに、それをやって得するのは、武蔵境、東小金井、武蔵小金井のみ。

国分寺まで抜かれないから、国分寺も恩恵を受けますよ。
また、立川まで逃げ切れる快速も増えるので、
西国、国立、立川も得しますｗ

> 緩行がない以上、快速を停める義務はあるが、
> そこまで配慮してやるような価値がある駅でもない。

駆け引きの材料にはいいんジャマイカ？
少しは立てて上げないと。
どうせ早く走れないん出汁。

>>870
＞国分寺まで抜かれないから、国分寺も恩恵を受けますよ。
やはり現状維持がいいです。
三鷹で特快に抜かれる快速って、三鷹で座れる事多いんですよね。
ちょっとの待ち時間で、席を確保できるのなら、安いものです。
もちろん、急ぐときは特快に乗り換えますが、
その時退避をなくしてしまったら、東小金井辺りで詰まりイライラするだけです。
これは、国分寺だけでなく、西国〜立川の人もそう思ってますよ。

＞少しは立てて上げないと。
本来なら立川まで複々線があれば通過になるはずの駅ですよ。
そこまで引き立てる必要ありますか？

>>868
あのさ、東西線は中央緩行線と総武緩行線の２方向で乗り入れしてるんよ。
中野-三鷹と西船橋−津田沼とね。津田沼からの直通電車はかなり混雑してるよ。
何かを主張したいのであれば、もっと知識を持とうよ。

深夜早朝：現状維持
朝夕ラッシュ時：快速は杉並４駅通過、緩行線は三鷹まで
日中：緩行線は中野止め、緩行線を使い快速線を複々線運用、快速は杉並４駅停車

>>872
ラッシュ時の津田沼〜西船橋間の総武緩行線乗り入れだけだったら
わざわざE231系を新造しなくても、メトロ側だけの片乗り入れでもよかったと思う。
こうするとJRがメトロに車両の使用料を払う必要があるが
ラッシュ時だけのために地下鉄規格の車両を新造するよりは安いと思う。

杉並には中央線深夜雌車導入を企む草加学会員民ちゃんが住んでるよ。
3駅厨と揃って害悪だな。

ｶﾞﾂ!怪の奴らは黄色に乗れば乗り換えの必要が無いんだけど…。
ｶﾞﾂ1怪のオレンジ利用を排除しよう。
そのためにも3駅通過ってことで。

杉並3駅を全て通過しろとは言わないが全て停車するのも反対だ、
だから杉並3駅は東海道線の三河三谷や幸田のように順番に停めてやればいい。

快速（高円寺停車）→快速（阿佐ヶ谷停車）→快速（西荻窪停車）の順で。

それやると混乱が生じるからなぁ…。
もともと緩行線が通過駅の補完をしている訳なので。
杉並自己中区民に怒りを覚えさせるのも混乱を回避するひとつの戦略だと思います。
ということで快速線は全部通過で！

杉並3駅は廃止の方向で

多摩猿の集うスレはここでつか？

>>880
杉並３駅通過を願ってるのは、多摩住民だけじゃない。

ハリケーン猛って知ってる？

日中は快速通過でいいだろ

ハリケーン猛って知ってる？

>>880
そういうあなたはどこに住んでいるんですか？

ハリケーン猛って知ってる？

方向別線に直すのが一番いいが、だめなら「区間特快」の設定がいい。
停車駅は中野・吉祥寺・三鷹。ほかは快速といっしょ。休日は運転なし。
通勤快速も荻窪通過に変更。

ハリケーン猛って知ってる？

ハリケーン猛って知ってる？

そんなに杉並３駅停車が嫌なら、中野に住め！！
快適な快速と、マターリ始発各駅が使えていいぞ〜

＜中央快速線　常磐線風味＞新宿−大月間
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 西
新　　中　　　　　三　　　国　　立日豊八八高相藤上四梁鳥猿大
　　・・　　・・・・・　　　・・・分 ・・　　　　 王王　 模　 野方　　　　　　→甲府・小淵沢・松本方面
宿　　野　　　　　鷹　　　寺　　川野田子子尾湖野原津川沢橋月

＜快速＞新宿・中野・三鷹・国分寺・立川から先各駅　　　201系（高尾まで）・115系（高尾以遠）　15連→E233系（通勤）・E233系（近郊）
＜特別快速＞新宿・三鷹・立川・八王子・高尾から先各駅　E233系（近郊）　※E233近郊型グリーン車2両連結
15連は高尾まで。高尾で5連切り離し。
＜特別快速＞は三鷹または立川で＜快速＞に連絡。
＜快速＞は立川から先は＜普通＞
＜快速＞は一部青梅線青梅、五日市線武蔵五日市、八高線高麗川まで直通

＜中央緩行線＞総武緩行線と直通運転、千葉−立川間。一部豊田･八王子･高尾まで直通。　209系500番台・E231系通勤型10連

10　中央線（快速）　三鷹・立川・高尾方面
　　Chuo Line(Rapid) For Mitaka, Tachikawa & Takao
　快 速　１３：０２　高　　尾　 15両4ドア
特別快速１３：１０ 大　　月■15両4ドア

四梁鳥猿大

久しぶりに立川に戻ってきたのだが、いつの間にか中央線の車両が変わってた。
もろちん、杉並3駅は常時通過ですよね？
って、とぼけてみる。

杉並3駅通過に署名捺印！
【利用駅】弘前駅
【名無しの意見】田舎より列車本数が多いのだから我慢したら

杉並愚民に我慢などという言葉はなさそう。
しかし、己が民度の低い地域に住んでいることには我慢、いや、気づいていないだけか。

杉並3駅通過に署名捺印！
【利用駅】国分寺駅
【名無しの意見】
俺もライナーと特急停車を我慢してるんだから、
杉並も快速停車を我慢しろ！

>>896
NEX…

快速は近過遠停(但し、俺が勝手に作った言葉)が基本なのに杉並はちっともわかってない。

中野以西で快速が緩行線に入ればいいとか、ラッシュ時だけ停車とか通過とか、新快速だとかいろいろ言ってるけど、毎日多摩ー都心で利用してる人の多くが望んでいるのはやっぱり

単純に
快速は３駅終日通過
だと思うけどな・・・

私が見る限りでは、３駅から朝ラッシュ時にわざわざ混んでいる上り快速に乗ってくる人ってそんなにいないし・・・

　　　　　　　　　　　 　／　　●　・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　　／　●　　　　　　彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　（　　　○　　　●　　　　 ）　 　　　　　　
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　　　　　　　　　／.／γ　　|　　　　　　　　| 　　>>900氏ね！　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、|　 x━━━x　|　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　＼＿＿＿＿__ﾉ丿 ＼　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

>>899
このスレで変な方法をああだこうだやってるのは、実質通過に等しいのに
「快速通過絶対反対」ってな原理主義的な香具師らに対して「快速通過してないよ」
って言えるようにする策を揚げ足取りに近い手段で考えてるだけなので。

終日通過が最良なのは皆わかってる。

ハリケーン猛って知ってる？

思い切って、三鷹〜立川間に地下急行線をつくって複々線化しちゃったらどう？
杉並3駅は三鷹〜立川間複々線化後は通過してもいいことになっている。
莫大な建設費が掛かるが、反対住民に有無を言わせず3駅通過ができるし
ラッシュ時の大幅なスピードアップが可能になる。

>899
全体でみると大した人数じゃない気もするが、
新宿で右ドアが開く電車の場合、新宿の階段orエスカレータでダッシュしたいがために
新宿で階段orエスカレータの前になるドアに無理矢理乗り込んでくるｱﾌｫどもが結構いる。
そのために遅延することもあったりする。


杉並３駅は終日通過が望ましいが、せめてラッシュ時は降車専用にしてくれ。

杉並３駅は終日通過が望ましいが、せめてラッシュ時は乗降禁止にしてくれ。

今高円寺住んでるけど凄い楽だよ
だから反対。

むしろ板橋十条戸田公園通過でお願いします。

>>906
緩行使え

圧倒的に通過に正義があるなら、なぜ通過しないのか（反語）。
現実とネットは異なることを、みんな認識しないと。

理屈として通過が望ましいかどうかとは別な次元で、政治的な圧力があるからだろ。

>>908
何でもかんでも正義がまかり通るなら、
イスラエルなんて国はとっくに潰れている。
それと一緒だ。

ちょっと早いかもしれないけど、次スレ
【中央快速】杉並３駅停車に怒りを感じている奴！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1169394655/

肥溜めのある雰囲気の一度すんでみたい街

東京・秋葉原から総部落家畜運搬鉄道の貨物列車に乗って40分。
千葉・下町の中でも特に劣悪汚染地区とされる区域が、この市川だ。
駅前南口にある、レイク等のサラ金オンボロビルは
地元住民だけでなく近隣の街からもたくさんの賎民、貧民が訪れる街のシンボル。
駅から伸びる寂れた畦道の両側には、馬糞の付いた雑草や部落解放団体の事務所がどこまでも続く。
都内からそこそこ離れ、広々とした土地に住めるとあって、ブタ、牛、その他家畜類に圧倒的な人気を誇る街となっているのだ。
錦糸町への憧れが強いのが特徴の市川だが、ひとつ隣りの八幡駅は牛舎でもあるため、
新宿へも30分ほどで行くことが出来る。都内にも隣駅でさえも遠く、しかも荒野の住環境。
家畜ならずとも、いつか住んでみたい憧れの街だ。

危険な領域

>>912
三鷹より西ではよく見られる風景だな。

>>914
もっとよく観察してごらん

でも、マジで地価は

中野区＜杉並区＜武蔵野市

なんですよねー。

Wikipediaを信用すれば、もともと商店街の住民が無理やり快速ホームを作らせたようだね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%BF%AB%E9%80%9F%E7%B7%9A#.E6.9D.89.E4.B8.A6.E4.B8.89.E9.A7.85

仕事で新宿と立川を快速で往復することが多いが、あんな辺鄙な駅に快速が
停車する理由が、シャッター商店街関係の人間だと思うと深い憤りを覚える
そもそも国鉄−ＪＲと一貫して各駅停車と快速の住み分けたダイヤを組んで
優等のあずさ、かいじ、ライナー、通勤特快を裁きたいと考えた結果が、
土曜ダイヤ廃止による西荻窪通過、ライナーの新宿−立川ノンストップという
軽いジャブなので、新車が導入され三鷹−立川間の高架事業が完成したタイミングで
JRにはもう少し大胆な行動に出て欲しい
常識的に考えてみよう
新宿、吉祥寺、立川に活動拠点を持っている人間が、わざわざシャッター商店街に
足を運ぶ人間は皆無に等しい
少数派である逆の流れは、何故各駅停車で事足りるところを、活性地点を結ぶ
快速を停車させる理由を逆に教えて頂きたいものだ

>>917
昔は、吉祥寺よりも、阿佐ヶ谷や高円寺の方が栄えていたらしい。

サクラは絶対にいません。断言します。
http://550909.com/?f5787804
http://www.happymail.co.jp/?af2094782

快速の名称を変更しよう。
平日快速→迷惑快速
休日快速→正統快速

これで良いw

>>917
Wikipediaの記事だならなぁ…
でも、とあるJR筋から得た情報によると、
地元民がﾌﾞｰﾌﾞｰ言って停めることになった経緯があるのは真実らしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒´￣｀ヽ､
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　　 ヽ,,,,　　 　　ﾉ(,､_,.)ヽ　|　　　　 ^-^　　　　 |.　　 ＿＿_ 　＼　　|　　　_,y､___,　ヽ　　　／
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>920
こんなことになればいいけどな。
さっき知り合いの駅員から聞いたんだが・・・
黄色い電車の半分を立川行き、残りを三鷹行き、
オレンジの電車は全部特快にするってよ。
流石だなＪＲ
最大多数の最大不幸をなくすためには、快速３駅停車の約束を
反故にするために快速の存在をなくさなければならんからな。
吉祥寺、荻窪の利用者はがっかりかもしれんがな。

ダイヤ改正の際にはこんなマターリした書き込みでもしたいぜ。
「快速？　そんな列車は廃止されたそうですよ」
そこは快速？　どんな列車なのか分からないと答えろよ。
快速がなくなることを教えてくれた、あの人が車掌になって
代わりに配属された駅員の頭もその程度か。
まあだからと言って快速が復活するわけも無いけどな。

>>923
ネタにマジレスすんのもなんだが、
特快が1時間に14本なんてありえないよｗ

>>923
俺にもマジレスさせてくれ
三鷹−立川間は、単なる高架事業で複々線化は、まだ先になるのが濃厚
だとしたら、全部特快は難しいが、全部通勤快速なら現実的だな
いずれにしろ、今の忌々しい快速は廃止の方向で
つーか平日停車で休日通過の理由なんてどこに書いてあるんだ？

>>925
だーかーらー、
三鷹〜立川で国分寺しか止まらない電車が
1時間に14本も走るのは過剰だろ？ｗ
中央線なんて「相対的に」長距離客が少ないんだから、
特急以外の優等は1時間に6本あれば十分。

>>926
つまり、特快をあと２本増やしてもいいということ？

そこで「三鷹から快速になります」通勤快速の大量投入ですよ。
三鷹以東ではあくまで快速じゃなくて別種別なのがミソ。

多摩のサルやタヌキがなんか騒いでますよ

>>929
墓穴掘ってるぞ
小学一年生ｗｗｗｗｗ

趣味板では限界があるかも知れないな
次スレも近いし、より現実的な通過に導くためにも下の板に別スレを立ててもいいかもね

交通政策
http://society5.2ch.net/trafficpolicy/

ここまでひどい運行だと悪趣味とすら感じる。

雌車にムカついている人は公明都議松葉多美子を落選させよう。

>>926
三鷹ー立川が長距離か？
個人的には、新宿ー立川までが中距離、それ以上が遠距離という認識だが。

>>929
小学一年生晒し上げ
僕ちゃん、サルやタヌキが恐いんでちゅね

山奥に住んでるからって妬くなよｗｗｗ

>>936
ありがとうございます
山奥から都心に向かうためには用の無い駅を利用している阿佐ヶ谷の小学一年生様
あなたの様な奇遇な人は居ないので、今度中央ライナーに阿佐ヶ谷から飛び乗ってください
山奥には安全に停車しますので心配は要りませんのでご安心下さい
ご希望なら、満員の通勤特快のオプションも揃えておりますよ
どちらになさいますか？
阿佐ヶ谷の小学一年生様

猿はともかく、狸は都電荒川線の沿線に住み着いているという話だ。
杉並や多摩に住む人間より格が上かもw

今日は土曜日だな。
気持ちよく杉並3駅通過させてもらいます。

現状は東海道線が大井町、大森、蒲田に停まるようなものだろう。本当に理解できない。

しかし、未だにかつてのバブル期の都心に近ければ住環境としての価値が高い
なんてボロイ不動産業者の売り文句を妄信している人間が居るんだな
通過が現実味を帯びてきて困窮する彼らが、このスレをチェックして神経をピリピリさせているのも
分からない訳ではない
まぁ、通過反対レスの質から察するに、レスバイトに払ってるバイト代をもう少し
上げてあげた方が良いじゃない？読んでる方が恥ずかしくなる
実際、立川、吉祥寺近辺に住んでる人間は、インフラ整備が整っているので中央線に乗って
都心に出る必要はない
逆に荻窪とかに住んでる人間は、車窓から見える貧相な町並みを見るまでも無く
新宿に出る事が多いそうな
苦痛を強いられているのは、吉祥寺以西に住んでて勤務地が山の手線内のリーマン
三駅停車に苦痛を感じている、中央線の利用者の大半を占めているのが現実だ
最近になって都心回帰の傾向が高まっているが、経済的に余裕のできた彼らが
都心に新たな住環境を選択するなら、貧相で創価に塗れて快速を停めてしまうような
杉並区を選択するだろうか？
例えば「俺、立川から高円寺に引っ越したんだ」の台詞には、蔑みの視線しか思い浮かばない

いい加減、土日通過してる変な駅を平日も通過しようぜ

杉並３駅通過して欲しい人 25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1151681807/

ちょうど土日祝日に.中央線快速が杉並3駅通過決定した頃に阿佐ヶ谷に住んでいましたが、
結構通過反対の張り紙を見た記憶があります。
個人的には杉並以外にも武蔵境が非常に邪魔な駅だと思っています。
だから中央線は、藤野→中野→新宿〜で充分だと思います。

最寄りのＪＲ駅が御茶ノ水のおいらにはどうでもいい話

確かに変な話だよね
移動する手段の鉄道が、そこに居座って商売をしているだけの人間に通過反対を陳情されて
快速が停車しているなんて
実際迷惑が掛かっているのは、各駅停車が停まる駅に無駄に快速が停まって
中央線を移動して通勤通学をしている人間なのに

商店街が通過反対したのだが、自治体も国鉄に圧力をかけていたらしいからね。
自治体の協力がなければ高架複々線なんて、そうたやすくはできない。
小田急も狛江市が協力的だったから（途中からだが）、
狛江市区間は早期に工事が完了したわけだしな。

東海道線と考えると
荻窪＝蒲田
杉並3駅＝存在そのものが許されない

23区外は負け組のすくつ

無理して狭い家に住むのを勝ちと考えるかどうかは人それぞれだがな。

外苑前へ通勤しているが、杉並３駅停車にはうんざりしていた。
ある日、気分転換で渋谷から井の頭線経由で帰ってみると、快適そのもの。
こういう手があったんだ、これだと杉並民主主義共和国を通る必要なないな。

>>947
国分寺を上回る乗降者数を誇る蒲田をあっさり通過するとは、
東海道線は偉大だな。

>>950
井の頭線の永福町〜久我山は杉並区だが…？

>>948
環境面　多摩＞＞＞＞＞＞＞杉並

快適な生活は、残念ながら２３区より多摩が優れてる。
それに、千代田区とか港区と比べてならともかく、
中野区や杉並区よりは、多摩の方が格上なような気もするが。

>>941
>実際、立川、吉祥寺近辺に住んでる人間は、インフラ整備が整っているので中央線に乗って
>都心に出る必要はない
実際に立川周辺に住んで(アパート仮住まい)で立川周辺に勤めている俺にとって
出張のために東京に出て新幹線や飛行機に乗り換えるにあたり、
あるいは出張そのものが都心にある場合とかに
通勤その他で混雑して不快な中央線を利用する必要があるのは辛い。
特急がうまい具合に走っていればそっちを利用するけどね。
まあ、羽田空港に行くときは南武線で川崎に出るんだが、杉並を通らん分精神的にマシw
あと、新幹線の新横浜乗換えは不便だから帰ってくるときしかやらん。

>>951
950がせっかくいい気分になっているんだから、黙ってスルーしてやればいいのに・・

>>951
あんな、ﾎﾞﾛくて猫の額のように狭いｱﾊﾟｰﾄに住みながら、
都会人を気取るようなしょーもない奴らと一緒にしないでください…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 井の頭線使い

>>951
永福町〜久我山は杉並区。
高円寺〜西荻窪は杉並民主主義共和国。

てか、杉並3駅民なんて杉並区内でも疎まれてる奴らだからｗ
あんな奴らが杉並の代表だと思われては困る

そう言えば、井の頭線は渋谷区、目黒区、世田谷区、
杉並区、三鷹市、武蔵野市と4区2市にまたがるんだな。
短いくせにスゲー路線だ。

杉並3駅は通過したほうがいいと思う。
ただ、3駅通過によって緩行線との時間差が大きくなり、
快速線のラッシュ時の混雑が悪化する可能性がある。
実際、東急田園都市線では今度の改正で
朝ラッシュ時は優等が旧新玉川線区間で各停運転になるようですし。

>>958
井の頭線を東横線に直通させてら最強だな。
吉祥寺、下北沢、中目黒、自由が丘、武蔵小杉
全ての首都圏人気タウンを通る。

>>956
久我山or富士見ヶ丘と西荻窪のどっちも利用できる場合とかはどうなるんだ?!

>>961
久我山か富士見ヶ丘利用者は、杉並区民。
西荻窪利用者は、杉並民主主義共和国民。

このスレまだあったか。

>>924-928
特快が余る分オレンジの電車は黄色に塗り替えるんだよ！
名前に問題ありで日中に使えん通勤快速も却下だ。
初詣で高尾山へ行ったら、京王で各停○○行き、○○に着いたら
準特急新宿行き何てのが来たが、分かりにくいぞゴルァ!
と思ったが中央線には都合いいな、ということで
各停吉祥寺行き、吉祥寺に着いたら特快東京行き、もしくは
吉祥寺以西各駅の区間特快だな。
部分的にも「快速」という種別を残すのは、付け込まれる隙がある。
まあ、最小の不幸として荻窪利用者は諦めてくれ。

どうしてもプロ区民の抵抗が激しいんだったら、杉並区は毎日を
日曜日にすることで、シフト制勤務で行政サービスを充実させる
ことを公約にして、誰かが杉並区長なるしかないな。
３駅利用者も便利だろ！

>>963
＞杉並区は毎日を日曜日にすることで
杉並区がサラリーマンに超人気の街になりそう。

その通過に反対している３駅の商店街の代表と
ＪＲの管轄代表、停車に精神的苦痛を感じている代表とで
何らかの懇談会みたいなものは開けないか？
商店街代表の通過することへの損益、
ＪＲ、停車反対側からの現状停車している事による
通勤時間帯の病理的ともいえる過密なダイヤの問題を一つのテーブルに上げる
必要性があるだろう
停車派は現状停車しているところを無駄に揺るがせないが為に
出席を断ることが目に見えてるが
その態度は北朝鮮の六ヶ国対談に応じない態度と何ら変わることが無い
所詮「サルやタヌキの為に何で快速を通過させるんだよ」位の認識しか
持ち合わせていない様なので、対談に応じなければ
粛々と通過ダイヤを組めばいい

意外とJRは杉並3駅停車を肯定的に考えてるんじゃない？
三鷹〜中野間を快速が各駅に停まることによってラッシュ時の緩行線利用を促進できる（昼間時の利用者は、いい迷惑だが）。
JRは商店街が通過に反対しているというのを大義名分にしているだけなのかも？

>>966
緩行線の利用を促進したいのなら、
東西直通なんかとっくにあぼられてる。

>>966
車両やウテシの合理化、動力費という面からすると
3駅通過は頂けないと思っているだろう。

あと、ラッシュ時に3駅を通過すれば、
3駅からの乗車が減ることもお忘れなく。

>>968
ヒント：東急田園都市線の今度のダイヤ改正

今日は土曜日。
気持ちよく杉並3駅通過。

>>969
ヒント：同一ホームでの乗り換え

>>969
優等列車を複線上に設定する場合、
ポイントを切り替える必要が出るので操車が複雑になる。
だから、遅延も連鎖しやすいってことで、
急行あぼんぬに至ったわけね。
でも、複々線の場合は、
停車駅を増やそうが減らそうが、
操車体系は全く変わらないわけだから、
両者を比べたって何の意味も無い。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━━○○○○○　特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●○○○○○○○○　Ｂ特快
●●●━━━━━━━●━━━━━━━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速　
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｂ快速　
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線直通　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○●●●●●●●●●　普通列車　

なんか、きみたち、かわいそう
いなかもん。

まぁ、通勤もしないニートに田舎者と言われようと何とも思わないが、
通過賛成の自治体への働きかけと、相互協力が必要だと思う
都知事の意向が外環道、圏央道の開通を推し進めている今、
都の民意として３駅通過を掲げる事ができる
３駅のホームは解体しなくてもいいよ
ただ、緩行線がトラブった時の為に、臨時専用とかのプラカードを
下げてロープを張っておけばいい

>>975
石頭慎み太郎が掲げているのは後手後手に回っていた環状道路の整備だけどね。
鉄道は環状線がそれほど劣悪でもないからむしろ放射状の利便性を追求してほしいとおもう。
やっぱり杉並3駅常時通過だな。
で、どこの自治体を味方に引き込もう？
杉並を除く全部かな？

団子フィルタは東神御だなw

明日もお休みだから残念ながら杉並3駅通過

多摩猿は休日も中央線を使うのか。