杉並３駅通過して欲しい人 25

>>929
墓穴掘ってるぞ
小学一年生ｗｗｗｗｗ

趣味板では限界があるかも知れないな
次スレも近いし、より現実的な通過に導くためにも下の板に別スレを立ててもいいかもね

交通政策
http://society5.2ch.net/trafficpolicy/

ここまでひどい運行だと悪趣味とすら感じる。

雌車にムカついている人は公明都議松葉多美子を落選させよう。

>>926
三鷹ー立川が長距離か？
個人的には、新宿ー立川までが中距離、それ以上が遠距離という認識だが。

>>929
小学一年生晒し上げ
僕ちゃん、サルやタヌキが恐いんでちゅね

山奥に住んでるからって妬くなよｗｗｗ

>>936
ありがとうございます
山奥から都心に向かうためには用の無い駅を利用している阿佐ヶ谷の小学一年生様
あなたの様な奇遇な人は居ないので、今度中央ライナーに阿佐ヶ谷から飛び乗ってください
山奥には安全に停車しますので心配は要りませんのでご安心下さい
ご希望なら、満員の通勤特快のオプションも揃えておりますよ
どちらになさいますか？
阿佐ヶ谷の小学一年生様

猿はともかく、狸は都電荒川線の沿線に住み着いているという話だ。
杉並や多摩に住む人間より格が上かもw

今日は土曜日だな。
気持ちよく杉並3駅通過させてもらいます。

現状は東海道線が大井町、大森、蒲田に停まるようなものだろう。本当に理解できない。

しかし、未だにかつてのバブル期の都心に近ければ住環境としての価値が高い
なんてボロイ不動産業者の売り文句を妄信している人間が居るんだな
通過が現実味を帯びてきて困窮する彼らが、このスレをチェックして神経をピリピリさせているのも
分からない訳ではない
まぁ、通過反対レスの質から察するに、レスバイトに払ってるバイト代をもう少し
上げてあげた方が良いじゃない？読んでる方が恥ずかしくなる
実際、立川、吉祥寺近辺に住んでる人間は、インフラ整備が整っているので中央線に乗って
都心に出る必要はない
逆に荻窪とかに住んでる人間は、車窓から見える貧相な町並みを見るまでも無く
新宿に出る事が多いそうな
苦痛を強いられているのは、吉祥寺以西に住んでて勤務地が山の手線内のリーマン
三駅停車に苦痛を感じている、中央線の利用者の大半を占めているのが現実だ
最近になって都心回帰の傾向が高まっているが、経済的に余裕のできた彼らが
都心に新たな住環境を選択するなら、貧相で創価に塗れて快速を停めてしまうような
杉並区を選択するだろうか？
例えば「俺、立川から高円寺に引っ越したんだ」の台詞には、蔑みの視線しか思い浮かばない

いい加減、土日通過してる変な駅を平日も通過しようぜ

杉並３駅通過して欲しい人 25
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1151681807/

ちょうど土日祝日に.中央線快速が杉並3駅通過決定した頃に阿佐ヶ谷に住んでいましたが、
結構通過反対の張り紙を見た記憶があります。
個人的には杉並以外にも武蔵境が非常に邪魔な駅だと思っています。
だから中央線は、藤野→中野→新宿〜で充分だと思います。

最寄りのＪＲ駅が御茶ノ水のおいらにはどうでもいい話

確かに変な話だよね
移動する手段の鉄道が、そこに居座って商売をしているだけの人間に通過反対を陳情されて
快速が停車しているなんて
実際迷惑が掛かっているのは、各駅停車が停まる駅に無駄に快速が停まって
中央線を移動して通勤通学をしている人間なのに

商店街が通過反対したのだが、自治体も国鉄に圧力をかけていたらしいからね。
自治体の協力がなければ高架複々線なんて、そうたやすくはできない。
小田急も狛江市が協力的だったから（途中からだが）、
狛江市区間は早期に工事が完了したわけだしな。

東海道線と考えると
荻窪＝蒲田
杉並3駅＝存在そのものが許されない

23区外は負け組のすくつ

無理して狭い家に住むのを勝ちと考えるかどうかは人それぞれだがな。

外苑前へ通勤しているが、杉並３駅停車にはうんざりしていた。
ある日、気分転換で渋谷から井の頭線経由で帰ってみると、快適そのもの。
こういう手があったんだ、これだと杉並民主主義共和国を通る必要なないな。

>>947
国分寺を上回る乗降者数を誇る蒲田をあっさり通過するとは、
東海道線は偉大だな。

>>950
井の頭線の永福町〜久我山は杉並区だが…？

>>948
環境面　多摩＞＞＞＞＞＞＞杉並

快適な生活は、残念ながら２３区より多摩が優れてる。
それに、千代田区とか港区と比べてならともかく、
中野区や杉並区よりは、多摩の方が格上なような気もするが。

>>941
>実際、立川、吉祥寺近辺に住んでる人間は、インフラ整備が整っているので中央線に乗って
>都心に出る必要はない
実際に立川周辺に住んで(アパート仮住まい)で立川周辺に勤めている俺にとって
出張のために東京に出て新幹線や飛行機に乗り換えるにあたり、
あるいは出張そのものが都心にある場合とかに
通勤その他で混雑して不快な中央線を利用する必要があるのは辛い。
特急がうまい具合に走っていればそっちを利用するけどね。
まあ、羽田空港に行くときは南武線で川崎に出るんだが、杉並を通らん分精神的にマシw
あと、新幹線の新横浜乗換えは不便だから帰ってくるときしかやらん。

>>951
950がせっかくいい気分になっているんだから、黙ってスルーしてやればいいのに・・

>>951
あんな、ﾎﾞﾛくて猫の額のように狭いｱﾊﾟｰﾄに住みながら、
都会人を気取るようなしょーもない奴らと一緒にしないでください…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 井の頭線使い

>>951
永福町〜久我山は杉並区。
高円寺〜西荻窪は杉並民主主義共和国。

てか、杉並3駅民なんて杉並区内でも疎まれてる奴らだからｗ
あんな奴らが杉並の代表だと思われては困る

そう言えば、井の頭線は渋谷区、目黒区、世田谷区、
杉並区、三鷹市、武蔵野市と4区2市にまたがるんだな。
短いくせにスゲー路線だ。

杉並3駅は通過したほうがいいと思う。
ただ、3駅通過によって緩行線との時間差が大きくなり、
快速線のラッシュ時の混雑が悪化する可能性がある。
実際、東急田園都市線では今度の改正で
朝ラッシュ時は優等が旧新玉川線区間で各停運転になるようですし。

>>958
井の頭線を東横線に直通させてら最強だな。
吉祥寺、下北沢、中目黒、自由が丘、武蔵小杉
全ての首都圏人気タウンを通る。

>>956
久我山or富士見ヶ丘と西荻窪のどっちも利用できる場合とかはどうなるんだ?!

>>961
久我山か富士見ヶ丘利用者は、杉並区民。
西荻窪利用者は、杉並民主主義共和国民。

このスレまだあったか。

>>924-928
特快が余る分オレンジの電車は黄色に塗り替えるんだよ！
名前に問題ありで日中に使えん通勤快速も却下だ。
初詣で高尾山へ行ったら、京王で各停○○行き、○○に着いたら
準特急新宿行き何てのが来たが、分かりにくいぞゴルァ!
と思ったが中央線には都合いいな、ということで
各停吉祥寺行き、吉祥寺に着いたら特快東京行き、もしくは
吉祥寺以西各駅の区間特快だな。
部分的にも「快速」という種別を残すのは、付け込まれる隙がある。
まあ、最小の不幸として荻窪利用者は諦めてくれ。

どうしてもプロ区民の抵抗が激しいんだったら、杉並区は毎日を
日曜日にすることで、シフト制勤務で行政サービスを充実させる
ことを公約にして、誰かが杉並区長なるしかないな。
３駅利用者も便利だろ！

>>963
＞杉並区は毎日を日曜日にすることで
杉並区がサラリーマンに超人気の街になりそう。

その通過に反対している３駅の商店街の代表と
ＪＲの管轄代表、停車に精神的苦痛を感じている代表とで
何らかの懇談会みたいなものは開けないか？
商店街代表の通過することへの損益、
ＪＲ、停車反対側からの現状停車している事による
通勤時間帯の病理的ともいえる過密なダイヤの問題を一つのテーブルに上げる
必要性があるだろう
停車派は現状停車しているところを無駄に揺るがせないが為に
出席を断ることが目に見えてるが
その態度は北朝鮮の六ヶ国対談に応じない態度と何ら変わることが無い
所詮「サルやタヌキの為に何で快速を通過させるんだよ」位の認識しか
持ち合わせていない様なので、対談に応じなければ
粛々と通過ダイヤを組めばいい

意外とJRは杉並3駅停車を肯定的に考えてるんじゃない？
三鷹〜中野間を快速が各駅に停まることによってラッシュ時の緩行線利用を促進できる（昼間時の利用者は、いい迷惑だが）。
JRは商店街が通過に反対しているというのを大義名分にしているだけなのかも？

>>966
緩行線の利用を促進したいのなら、
東西直通なんかとっくにあぼられてる。

>>966
車両やウテシの合理化、動力費という面からすると
3駅通過は頂けないと思っているだろう。

あと、ラッシュ時に3駅を通過すれば、
3駅からの乗車が減ることもお忘れなく。

>>968
ヒント：東急田園都市線の今度のダイヤ改正

今日は土曜日。
気持ちよく杉並3駅通過。

>>969
ヒント：同一ホームでの乗り換え

>>969
優等列車を複線上に設定する場合、
ポイントを切り替える必要が出るので操車が複雑になる。
だから、遅延も連鎖しやすいってことで、
急行あぼんぬに至ったわけね。
でも、複々線の場合は、
停車駅を増やそうが減らそうが、
操車体系は全く変わらないわけだから、
両者を比べたって何の意味も無い。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾湖野原方川沢橋月
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●━━━○○○○○　特快
●━●━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●━●●●●○○○○○○○○　Ｂ特快
●●●━━━━━━━●━━━━━━━●●━━●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速　
●●●━━━●━━━●━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　Ｂ快速　
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　東西線直通　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○●●●●●●●●●　普通列車　

なんか、きみたち、かわいそう
いなかもん。

まぁ、通勤もしないニートに田舎者と言われようと何とも思わないが、
通過賛成の自治体への働きかけと、相互協力が必要だと思う
都知事の意向が外環道、圏央道の開通を推し進めている今、
都の民意として３駅通過を掲げる事ができる
３駅のホームは解体しなくてもいいよ
ただ、緩行線がトラブった時の為に、臨時専用とかのプラカードを
下げてロープを張っておけばいい

>>975
石頭慎み太郎が掲げているのは後手後手に回っていた環状道路の整備だけどね。
鉄道は環状線がそれほど劣悪でもないからむしろ放射状の利便性を追求してほしいとおもう。
やっぱり杉並3駅常時通過だな。
で、どこの自治体を味方に引き込もう？
杉並を除く全部かな？

団子フィルタは東神御だなw

明日もお休みだから残念ながら杉並3駅通過

多摩猿は休日も中央線を使うのか。