凸凸営業キロ日本一・山陰本線part15凸凸

1 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 19:10:55 ID:1thG8qkY

京都から幡生までを結ぶ、今や東北本線を抜いて日本一の営業キロを誇る
グランドローカルライン・山陰本線。

最近の動き
嵯峨野線京都口複線化工事中
餘部鉄橋そろそろ架け替え？
さよなら凸■■■■■■■■■寝台特急★出雲

前
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part14凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/

2 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 19:12:40 ID:1thG8qkY

3 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 19:16:32 ID:1thG8qkY

関連スレ
凸凸凸凸 DD51とDLを語るスレ－九次型凸凸凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139189479/

スーパーはくと・はまかぜ・北近畿・まいづる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131202768/

【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141101636/

中国山地のローカル線　Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135250160/

[鉄道総合板]
餘部駅・余部鉄橋３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135454913/

【北近畿】JR西日本福知山支社ｽﾚ【餘部鉄橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130247906/

4 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 19:19:19 ID:1thG8qkY

出雲スレは回転が速いのでスレ検索をご利用ください。

出雲に群がる餘部お立ち台
ttp://www.nnn.co.jp/news/060301/20060301010.html

出雲に群がる松崎大カーブ
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/165376006.html

5 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 19:47:12 ID:N0tasOko

http://local.google.co.jp/?ll=35.007591,135.741974&spn=0.0021,0.003573&t=k

こんなんで複線化できるのか！？　とても無理だろ。
二階建てにでもするのか！？

6 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 20:02:48 ID:kIYM0QmE

出雲～鳥取、鳥取～豊岡の快速（急行でも可）を作れ！

7 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 21:48:16 ID:qEGipmY5

そこで福知山－出雲市に「美保」復活ですよ。

8 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 22:40:49 ID:HjGEbAtL

>>5
その辺はとっくの昔に複線用地とってあるけど

9 ：名無し野電車区：2006/03/04(土) 23:59:04 ID:RsvouFzN

嵯峨野線昼間でも乗客が多くなって来たね。

10 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 09:30:14 ID:cPqBC/h9

>>6
出雲～鳥取の快速はすでにあるが．．．

11 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 11:58:48 ID:mz3M5gQC

餘部に手ブラの老若男女が20人ほど登ってきて上り列車に乗り込んだ。
で、鎧で全員降りて駅前で待ってたマイクロに乗り込んで行ったよ。
折りしもダイ改で撮り鉄大集合の当地は大騒ぎ。
どうやら架け替えを知ったカニ宿のサービスみたいね。

ｷﾛ180に乗った・・・国鉄時代のシートのままだった。
数年以内に自然消滅？はまかぜ

12 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 12:52:11 ID:Yc2DzMM/

下旬に初めて餘部を訪問しますが、滞在時間やお勧めなどありましたら教えてくださいまし！

13 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 13:41:46 ID:cGTqO12b

鎌手駅解体されているがどうなるの

14 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 14:05:55 ID:mz3M5gQC

>>12
撮り鉄ですか？超有名のお立ち台は徒歩０分。
駅への上り坂の途中から列車を見上げたり、
全景を収めるポイントも東西の海岸沿いにあり難なく10分程度で行けます。
カニ終了後のはまかぜは、日中は浜坂折り返しの1往復だけ。
普通列車は豊岡のｷﾊ40・41・47で新旧ごちゃ混ぜの2連です。
大体1時間毎ですが日中は抜けがありますので注意。
城崎まで出れば電車特急びゅんびゅんです。

15 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 14:40:15 ID:Yc2DzMM/

>>14
乗り撮り鉄で18切符使用です。
ダイヤ改正後の時間がわかりませんが、今の時刻表では１７１D・１７３Dで降り乗りします。
この間餘部を走る列車は１Dと１７４Dだけですね。
よくサイトで見る上から見下ろすのと、真下から見上げるのを撮れたら最高なんですが

16 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 15:45:14 ID:wlDmhgpG

　北近畿地方の駅乗車人員　

和田山　城崎温泉　西舞鶴　東舞鶴　綾部　豊岡　福知山
９１０　　　１２４２　１２８４　１４７５　１５００　２５２４　３９８１

17 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 16:10:13 ID:wlDmhgpG

乗車人員　　嵯峨野山陰線

　　　亀岡　　馬堀　　保津峡　　嵯峨嵐山　　
　　　9762　　4615　　　115　　　4899　　
　　　太秦　花園　円町　二条　　丹波口
4380　3945　6626　　10230　　4407

並河　千代川　八木　吉富園部船岡日吉　鍼灸大学　胡麻
2754　2096　 1683　 199　 4301　 57　 377 298 396
下山　和知　安栖里　立木　山家　綾部　高津　石原　福知山
153 194 36 14 55 1500 63 355 3981

18 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 16:30:15 ID:nU3dCmsC

データはちゃんと採取日時を明記しろ
１０年前と１年前じゃ大違いだぞ

19 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 16:48:23 ID:wlDmhgpG

>>18
京都府内は2003年だよ。

20 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 17:02:39 ID:wlDmhgpG

>>17
花園駅は1999年の円町駅開業前は5871人　
　　　　2000年では5277人なんだが、快速が停車する円町に取られたのかな？

>>5　高架下を見に行けば土地が開いてるのがわかるよ。
　　嵐電と交差する北側（二条駅側）は東側、
　　嵐電の南側（丹波口駅側）は西の土地が開いている。

21 ：名無し野電車区：2006/03/05(日) 18:27:35 ID:mz3M5gQC

>>15
見下ろすポイントはお立ち台。方向的にはここで1Dを狙いたいですね。
今は出雲廃止＆架け替え＆カニ食い非鉄の記念撮影で祭りになっていますが、
ダイ改後は落ち着くでしょう。
集落を跨ぐ橋なので、見上げた写真はいろいろなポイントで狙えます。
ただ、集落から駅への上り坂は幅1ﾒｰﾄﾙ程。
いわば登山道ですから通行の邪魔にならない配慮が要ります。

22 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 11:42:12 ID:Q3smi1G6

しかし18日のダイヤ改正で山陰線も減便されるのかな。
本当なら仕方ないとは言えとんだ迷惑だな。

23 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 12:31:43 ID:Am8cJtj8

>>20
2000年でも６００人くらい取られたんだな。
そのくらいなら分かるが、>>17だとさらに減ってるな。

24 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 14:53:52 ID:JYuFzvYJ

関係ないけど島根って高架駅が4つもあるのか

25 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 17:01:57 ID:pbRJvtpt

>>24
松江・出雲市、、、あと２つはどこだ??

26 ：出雲市民：2006/03/06(月) 17:43:01 ID:m8nNjvYK

宇津井

27 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 17:47:39 ID:3VONgNoa

>>26
おもろい！コーヒー噴いた（笑）

28 ：名無し野電車区：2006/03/06(月) 17:53:10 ID:weLV0HSI

つ　電鉄出雲市

29 ：出雲市民：2006/03/06(月) 18:20:53 ID:m8nNjvYK

>>28
超ｏｒｚ

30 ：25：2006/03/07(火) 00:16:09 ID:tz9zZNpU

>>26 >>28
やられますた
この時期、上り出雲のヒルネ利用はやはり多いですかね?平日乗りたいんですけど・・・

31 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 19:42:22 ID:8oHViPoN

>>24
京都府は山陰線だけで５つあるよ。舞鶴線をいれると東舞鶴も高架駅。
丹波口・二条・円町・花園・福知山の５つ。
近鉄電車なんぞをいれると数えきれないが。

32 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 20:38:21 ID:EApUAgjm

何を張り合ってるんだ？

33 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 21:00:41 ID://Kj+a15

鳥取は一つか
出雲市も言われてたけど、米子はでかすぎてもはや高架化は無理だしな

34 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 21:12:50 ID:8oHViPoN

島根県内の高速化の前に石見ライナーってあったな。
キハ５８・２８を３両か４両ほどつないでたと思うんだけど。
結構とばして走るし、いい感じだった。
リバイバル石見ライナーって走らせても切符売れないだろうか？

35 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 21:52:25 ID:tz9zZNpU

>>34
米子に車両はもうないだろうね。金沢・広島辺りから引っ張ってこないといけないかと。
それに、元々が快速の自由席だから、リバイバルということで指定券を売ることは困難かと。
まあ、117新快速みたく、関連駅の入場券とかなら売れるんじゃない?

36 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 21:58:52 ID:p+B0W4YU

嵯峨野線減便ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

37 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:09:36 ID:i3r+bhV6

>>36
ソースは？

38 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:14:05 ID:8oHViPoN

休日に乗ったけど、嵯峨野線の複線化工事が結構進んでるように見えたが。

39 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:27:58 ID:Igvj+N2p

ttp://localthuyan.fc2web.com/sagano/index.html
これよりは工事はかなり進んでいることは確かだね。

40 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:34:54 ID:8oHViPoN

タキイの種の前あたりは、どうやって複線にするんだろう？

41 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:50:28 ID:yoCJRV2R

頑張れば何とかなるさ

42 ：名無し野電車区：2006/03/07(火) 22:54:24 ID:BTM/gThh

>>40
一線ずつ南側へずらす

43 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 01:50:53 ID:yV1AFTjE

>>31
京都（近鉄・新幹線）、東寺、十条（近鉄）、上鳥羽口、伏見、桃山御陵前、大久保、三山木、ＪＲ三山木

44 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 07:11:29 ID:l8DxeTE1

地下鉄なんて駅が地下にあるんだゾ！
ビックリしただろ田舎者。

45 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 09:20:01 ID:m8EMZmRe

都会のお兄さんよ　俺　田舎者なんだけど地下鉄でも地上駅は沢山あるよ。

46 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 19:26:44 ID:6Rwzm3dI

但馬には高架駅なんてない…

47 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 21:09:00 ID:20Lwjd+I

米子は
高架にする意味が無いとオモワレ
(つか階段ばっかり増えてもなあ)

48 ：名無し野電車区：2006/03/08(水) 22:54:39 ID:2N62CUXq

スレ違いだが・・・
因美線・鳥取－智頭間の普通列車に未だJR車を見た事が無い。
智頭車と若桜車の乗り入れでまかなっているのかいな？
線路貸し？

49 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 00:27:07 ID:w9ejuRSa

ちゃんとキハ４７が走ってまつ。朝の那岐発鳥取逝きは５連です。

50 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 03:09:15 ID:R8r5aoQd

ほとんどが高架駅の湖西線を擁する漏れの滋賀の状況は
希有なことなんだね。実感なかった。

51 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 13:38:32 ID:fOKCqVAD

ＫＴＲ宮福線にも高架駅。

52 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 17:33:42 ID:GjiG8MLj

そんな事言ったら智頭急の久崎も苔縄も河野原円心も高架駅じゃん

53 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 18:14:06 ID:+lrcA7zP

>>48
自分も最近知ったが、鳥取～智頭で列車番号が２パターンあるでしょ。
630D～643Dと651D～663Dの二つね。
これ、前者は智頭急社で後者はJR車なのです。
智頭急に乗り入れるのは絶対にHOT車両だけど、その他は列番で見分けてください。

54 ：名無し野電車区：2006/03/09(木) 20:00:59 ID:q8HWFbvZ

>>50
滋賀は湖西線だけだしね

55 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 09:24:57 ID:NfKpY+v2

鳥取駅の券売機新しくなってたけど、山陰の主要駅は総取替えしたのかな？

56 ：出雲市民：2006/03/10(金) 11:48:08 ID:kIVWsyek

>>55
出雲市も・・・ﾒﾝﾄﾞｸｻｸﾅﾀ

57 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 13:00:45 ID:9Iz8soLJ

ユニヴァーサルホテルってどうですか？
やけに安いけど

58 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 15:45:17 ID:1tEJQJ/d

>>57
先週使ったけど、良かったよ

59 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 16:28:04 ID:Ghztlshs

>>56
出雲市民の方ということで質問。
上り出雲を近々昼寝しようと思うのですが(平日)今は混雑激しいですか?

60 ：出雲市民：2006/03/10(金) 16:43:58 ID:kIVWsyek

>>59
平日の混雑ですが、ここ数日はＢ寝台券も下段は概ね売れているようですので、
どちらかの席にご厄介にならなければいけないと思います。
ただし、ここのところヒルネ利用の記念乗車も多いようですので、思いの外混雑して
いる可能性もあります。

５号車の座席を確保しようと思えば、停車中の列車の撮影は出来ないものと覚悟して
向かわれるとよろしいかと思います。ﾉｼ

61 ：59：2006/03/10(金) 19:36:01 ID:Ghztlshs

>>60
了解しますた。
西出雲も訪問するので、出庫前の出雲も収めようかと思っております。
が、駅から結構遠そうですねぇorz
フリースペース狙いなので、停車中の撮影は諦めます。
というか、立席利用が初めてなんですけど・・・

62 ：出雲市民：2006/03/10(金) 19:56:24 ID:kIVWsyek

>>61
それなら、陸橋で撮ってからｿｯｺｰ出雲神西駅へ行って、
16:22発出雲市行きに乗るのが最強の方法かもですね。
最近は、ｦﾀ対策で１６時頃まで電留線に引き出しませんので
とってもﾋﾞﾐｮｰです。

上記の列車からは、編成がよく見られますのでちょっぴりｵﾄｸですｮ♪

63 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 20:14:01 ID:U5w4+8A3

キハ４７の長大編成って山陰線と因美線ぐらいなのかな？
５両もつないで走ってるなんて。

64 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 20:18:01 ID:ZL0paGES

北九州は？
昔は嵯峨野線のたらこたっぷり10連とかあったけどね。

65 ：名無し野電車区：2006/03/10(金) 22:53:50 ID:ZigKJLkN

5両なら朝夕の芸備線にもあるんじゃない？
あと山陽本線

66 ：59：2006/03/10(金) 23:59:27 ID:Ghztlshs

>>62
なるほど。参考になります。が、自分は3457Dで西出雲16:15に着き、
出雲神西を16:22に発車する330Dを16:27に西出雲から乗る行程なので、
ご提案の出雲神西への突撃はむりぽorz
西出雲から出雲が眺められればそれで満足なんですけど、どんなものでしょうか?

67 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 03:43:45 ID:w9urByX3

若桜鉄道1340DのＪＫかわいい

68 ：出雲市民：2006/03/11(土) 08:07:49 ID:wOI+FLCK

>>66
そうですか・・・
出雲車両支部の電留線は、本線の南側に少し離れて展開していますので、
駅のホームからでは見られないのです。

もしも、15:30までに出雲市まで来ることができるならば、出雲市駅北口の
バスのりばから15:30 小田行というのに乗って、崎原（さきはら）で下車すれば
車両支部を横断する跨線橋まで歩いて３分です。
ちょうど、車庫脇の留置線から編成を引きだしてくる頃かと思われます。
その地点からだと、西出雲・出雲神西両駅とも徒歩１５分の距離になります。

資料
バ　ス　出雲市駅15:30～崎原15:47～神西駅前15:49（小田行）
西出雲駅前のﾀｸｼｰ屋さん　０８５３－２１－１６８３

長レスｽﾏｿ

69 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 11:34:09 ID:CIzvZU+m

さっき、４月号の時刻表を見たけれど・・・
何なの、昼間の京都口普通の不均等ダイヤは。
５５分の次が２７分って・・・

70 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 12:48:26 ID:aZlJ6//R

>>69
??

71 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:05:06 ID:RMrRLZJ3

嵯峨野線も他線と同じように朝夕と昼の減便や深夜の便も削減されたんだろうか？

72 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:05:56 ID:qG5mloQc

どうして嵯峨野線の複線化って完成までそんなに時間がかかるんでしょうかね？
工事そのものが目的のような気がする。
建設業者の働く場所の確保が目的なんじゃ？
長期化するほど建設費はアップすると思うのだけど。

73 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 20:28:03 ID:LB6cuhrA

>>72
それは嵯峨野線の工事に関係なく日本の公共工事全般に言えることですね。
京都市営地下鉄東西線なんて正にそうだよ。
完成当時元工事関係者がＴＶでモザイク音声変更付きで暴露していた。
嵯峨野線は知らないけどバックに
元政治家の影響力が大きかったみたいだから否定はできないかなと・・・。
選挙区が嵯峨野線及び沿線地域と重なるし。
それに京都という土地柄他府県と比べて特殊な地域事情が根深いから
どうしても裏の勢力が嫌でも関わってくるから仕方ない。

74 ：69：2006/03/11(土) 21:05:02 ID:lhyYln8c

>>70
下り京都発の、昼間パターンダイヤ
０８　快速園部
２５　特急
２７　普通亀岡
３８　普通園部
５５　普通亀岡

75 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 21:20:58 ID:2xa6Juzn

改正前は、
04 快速園部
16 普通亀岡
25 特急
38 普通園部
55 普通亀岡

亀岡行き普通より特急が先発になるのかぁ。

76 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 21:22:43 ID:VEA8x4+t

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　＿＿/ ______l_____l______ヽ___
　　　　　/┌───│　 │── _, ,_ヽ
　　　　 │|　　　＼│|　　　|│（　‘д‘）|
　　　　　|└───二二二二-──┘ |
　　　　　|─┌二ﾆDD5111186ﾆ二┐─|
　　　　　|￣│○|│￣ │￣│|○│￣|
　　　　　|Π │￣　|　　 │　　| ￣ │ Π|
　　　　　|　/T￣￣||　ｒ ⌒ヽ　||￣ Tヽ　|
　　　　　|/　│　　 ||（出雲）||　　│ヽ |
　　　　 /|￣│＿　||　ゝ＿ノ　||　＿|￣|ヽゴォォォッ
　　　　||　◎ T::::￣T￣￣￣￣T￣:T ◎ ||
　　　　 ||:::-:::::ノ:::＼:::::::■〕:ノ::::＾:::::::::::::-:::||
　　　　／∧￣￣￣＼ ┃ノ￣￣￣∧＼
　　　　　￣丶━━　∧_∧　　 ━━ノ￣
　　　　　　ｒ─／／（；｀Д´）っﾟｳﾜｧｧｧｧｧﾝ
　　　　　─／／　（つ　　ノ　／─＼＼─
　　　　　／／　　　 (,,つ .ﾉ　　　　　. ＼＼
　　ｒ─／／───　　　し'　　　　──＼＼─、
　─／／─────────────＼＼─
（注）餘部鉄橋上

77 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 21:28:29 ID:lux6nyLB

>>74
何のギャグですかそれは・・・・
花園の乗降客がさらに円町に流れそう。
昼間とは言え。

78 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 23:03:15 ID:FV5Bjlhj

新快速から嵯峨野線乗り継いでる太秦ユーザー
30分大阪発に乗ったら今でも18分待ちなのに30分近い待ち時間になるのか・・・。
間隔ひどすぎ

79 ：名無し野電車区：2006/03/11(土) 23:09:34 ID:8nN79Fuv

>>72-73
アーバンの向こう側、加古川や姫路は、物が建ち始めてからは着々と進めて
いたよ。手が付くまでの時間がかかってたようだが。

最近、四国高松に１年ぶりで遊びに行った。
高松の一大公共事業「高松東道路」とかいうのと、琴電の２路線を立体化させる
工事をやってる。これが１年でメートル単位の変化が有ったのかどうか…
去年言った時には、２ヶ所とも取り付け部以外は進んでたと思ったんだけどね。
今も、取り付け部の家屋立ち退き（長尾線）をやってる以外は動きが見られない。
途中の桁は全て掛かっている。
それで完成時期を検索したら、琴平線があと２年、長尾線のがあと３年だとさ。
接続部と線路の敷設関係だけで。
そこは確実にわざとゆっくりやってると思った。

80 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 04:37:23 ID:Ii7CoVdg

そう言えば、出雲以外にもう一つ有るＤＤの方は激パとかならんのかな？
出雲を諦めてそっちに行くつもりなんだが…(こっちは重連だしな)

81 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 10:40:43 ID:BGbRjy3i

今回の不便ダイヤ改正でも複線化にはかなり改善されているだろう。

82 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 13:26:34 ID:zLzzme93

>>74
まじ？てかもう時刻分かってんの？
なんのために入れ替えが行われるんだろう。

83 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 13:27:38 ID:eQFnxsUR

現状の嵯峨嵐山―花園間は戦前の線形を電化しただけの形だからな。
複線用地の真ん中に線路が走っているから、まず片側に移設してから
盛り土なりコンクリート橋なりの高架を単線ぶん作る。
その後、移設した線路を撤去して複線の為もう１線ぶん高架を造るから
大変な時間がかかってしまう。
高架にせずに普通の複線だったら１年で出来上がるんだけどな。
利用者は早く複線にしてほしいんだからよ。

84 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 14:10:32 ID:CKkxhjNk

>>82
大きな書店では、昨日には４月号の時刻表が出ているから。

85 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 15:10:44 ID:eQFnxsUR

でも、これを見ていると片側に移設しなくても高架を作れそうなんだが。

嵯峨野線複線化状況、丹波口～嵯峨嵐山
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060228.html
嵯峨野線複線化状況、並河～吉冨
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060229.html

86 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 15:25:33 ID:wFdNUqGs

>>85
あの二条の標識のところの蛇行は、最初からスラブにしてないし、直結枕木
の並べ方といい、将来の複線線形を見越していたよね。
で、「でも」はどこに掛かるっすか。
>>83氏は、複線化と同時に行われると発表されてる、花園～嵯峨嵐山間の
踏切除去の話をされてるようだし。

87 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 17:30:47 ID:+ebfVex+

>>84
そうだったか。もう駅で配ってるかな。
それにしても今まで京都口は大した動きもなく、２、３分くらいしか変わらない事が多かったのに、
いきなり順番を入れ替えるとは何事だろう。
あれじゃ普通しか停まらん駅ユーザーはたまらんだろうなぁ。
>>83
ただでさえ本来の計画と遅れてるんだし踏切残っても複線にしてもらいたいぐらいだ。
渋滞がやヴぁいところがでてくるだろうけど・・

88 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 19:42:43 ID:LPsUTxAe

全体的に変わりすぎ。
知らない人が混乱しそうだ

89 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:14:23 ID:fPpuPb6/

踏み切りが残ったら何より渋滞対策が解決しないし
最悪の場合車や歩行者との人身事故が起こり
ダイヤの遅延にも繋がるから高架は正解だと思う。

90 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 20:34:14 ID:QM4mLr1A

929 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 12:03:52 ID:t+T+JkDf
京都縦貫道、全線開通見込みはいつなの？

930 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 12:10:01 ID:F2H9hM80
>>929
ない

931 ：国道７７４号線：2006/03/02(木) 23:50:31 ID:LjcINtBO
>>929
丹波綾部道路はおおよそ10年後に全通予定らしい。
綾部安国寺ＩＣ～和知ＩＣは平成19年度完成予定。
第二外環状線の残り期間は、
大山崎中の問題次第によって完成期間が大きく変化しそうな予感。

932 ：国道７７４号線：2006/03/03(金) 00:52:53 ID:KKRgxghd
>>931
> 丹波綾部道路はおおよそ10年後に全通予定らしい。
> 綾部安国寺ＩＣ～和知ＩＣは平成19年度完成予定。

綾部⇔和知間が開通とは中途半端だんな。
せめて旧瑞穂町ぐらいからできないものか。
丹波町は某所有者が駄々こねているらしいからね・・・。

933 ：国道７７４号線：2006/03/03(金) 01:10:51 ID:FNvX2GGh
>>932
綾部－和知間の国道27号線はかなり走りづらいから、
むしろ優先的に整備すべき区間かと。
宮津方面に行く場合ならば、大幅なショートカットにもなるし。

91 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 22:14:28 ID:amm6mVbp

>>89
花園～嵐山は、築堤をよじ上ってくるような交差道路の踏切が何ヶ所か
有るんだよな。除去対象はアレだと思った。
高架というより、ガード掛けて下を潜らすだけでしょ。
まともに車の通行量が有りそうな太秦駅東側のはやらないんじゃないの？

92 ：名無し野電車区：2006/03/12(日) 22:21:12 ID:lI+e0cX2

嵯峨野線、複線化前の不便さに戻っちゃったか。快速退避が嵯峨嵐山ならまだ馬堀ユーザーは救いあるんだけど。

93 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 00:50:43 ID:esQrS1/N

>>90
特急の客が減りそうですな。

94 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 01:36:34 ID:AFYYqZXv

複線になったら特急増発とかあるのかな

95 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 02:09:21 ID:2qRwv4HG

快速の増発と停車駅の見直しかと思われ

96 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/03/13(月) 08:25:49 ID:BoBwlhoX

明日から北陸・関東をまわって、16日に餘部に行くのだが、
　この雪は強烈に寒そうね。　凍死しなきゃいいが・・・。

97 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 08:56:58 ID:WV5UXg9M

>>96
まあ、冷え込むのは１５日までの予想ですな。

98 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 17:44:09 ID:yUy3Mush

>>77-78
ローカルオンリーな駅のユーザーから見れば快速設定以来の「改悪」って感じがする
工事の関係でこうなったのか？

99 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 18:29:06 ID:CjMY7NOB

ニューススクランブルで出雲特集。

100 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 21:39:15 ID:5VbqN9Y2

春から円町ユーザーです
大阪口からの新快速の接続は良いのでしょうか？
ご教授お願いします

101 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 22:13:00 ID:ZeTVl7n+

>>100
おそらくＲ大生かな？
まあ>>74のを借りると
下り京都発の、昼間パターンダイヤ
０８　快速園部
２７　普通亀岡
３８　普通園部
５５　普通亀岡

で、新快速の京都到着が恐らく、13、28、43、58なので、どれも10分前後の乗り換えになるかな？

102 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 22:29:00 ID:AftQCPLZ

>>98
今回は嵯峨野線のみならずアーバン全体を
定時運転と乗務員の労働時間の厳守のためにこういうダイヤになったから。
とはいえもう少しバランスの取れたダイヤにして欲しかったけどね。
今は新規採用を例年よりも多く採っているし今回の改悪ダイヤは
遅くても複線化と同時に解決される。

103 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 22:50:40 ID:0/TYgPKG

>>101
ありがとうございます。
うわぁ…乗り継ぎ悪いですね…orz
ご推測の通り、R大です。
兵庫県から通うんですが、阪急西院も視野に入れたほうがいいかな…

104 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 22:57:53 ID:ZXI3Ymfc

>>103
朝の下りはもっと悲惨だと思うが。。。
あと、何がネックかというと、嵯峨野線から本線への乗り換え通路が実質一通りしかないから、ラッシュ時は凄く歩きにくい。

105 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 23:01:42 ID:clUwzdfi

円町駅だけでもそのＲ大や駅近くのＨ大や高校２校があるね。
今回のダイヤでますます混みそう。

>>103
兵庫県でJR神戸線沿線在住だったらJRでいいかと。
三宮以東なら阪急も手かと思うけど。
円町だったら大学にはすぐだね。
ともあれＲ大おめでとうございます。いい大学生活をおくって下さい。

106 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 23:01:51 ID:8aqFvpGq

龍谷か

107 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 23:03:26 ID:clUwzdfi

×円町駅だけでもそのＲ大や駅近くのＨ大や高校２校があるね。
○円町駅周辺だけでもそのＲ大や駅近くのＨ大や高校２校とか学校がたくさんあるね。

108 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 23:10:58 ID:El0lA+8j

> 遅くても複線化と同時に解決される。

複線化までまだ２年ある。しかもあくまで「予定」だ。
この「予定」って言葉を何年間聞いてきたことやら…

109 ：nanaso：2006/03/13(月) 23:18:07 ID:GoEDx+g8

今日の6時半のニューススクランブルで
餘部鉄橋走る出雲を撮る撮り鉄でいっぱいだったな
それも中年のおっさんばっかり

110 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 23:20:25 ID:7pvV5H72

>>104
うわぁ…
今まで神戸線一本で甘ったれていた自分には厳しいです。
確かにあの動線での逆流は辛そうですね。

>>105
一応阪急の最寄は武庫之荘です。ただ十三＋桂での乗り換えもしんどそうだし…
有難うございます。頑張ります。

111 ：110：2006/03/13(月) 23:32:04 ID:wqTLmipy

すみません、武庫之荘-西院の通学定期がJRの3割程度だったので、
阪急で逝く事にします。安すぎます。ご教授有難うございました。

112 ：名無し野電車区：2006/03/13(月) 23:47:56 ID:ITZpYE+p

新ダイヤ見ていると、京都～園部で所要１時間６分なんて列車もあるんだね。
このスピードって、客車時代をほうふつとさせるような・・・

113 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 01:10:22 ID:Dzzk3XEH

ｱｸｱﾗｲﾅｰととっとりﾗｲﾅｰが米子-西出雲で全て各駅停車になるんだね

114 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 01:12:58 ID:S3aQ4p+f

遅すぎるよ。
本数増えてないのに所要時間が平均5～10分増えるなんて。
半年間は不便なダイヤが続きます。特に園部以南。
上り普通が胡麻駅で14分も停車するんだね。

115 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 07:07:21 ID:u/WEslR6

競合他社のない路線は徹底的に冷遇される典型例だな。
今回のダイヤ改悪は。

116 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 12:45:34 ID:AUx3PFrg

二条、円町辺りは乗車位置の案内が△印になってたな
なんでだろう。

117 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 13:36:37 ID:1IWho0f1

ダイヤ逆に笑えるなあ
これ、０８快速と３８普通を入れ替えるだけで全然変わるのに

118 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 17:52:29 ID:NhY4jHAZ

複線化までまだ時間かかるくせに何ゆえこの糞ダイヤ改正？

119 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 19:53:28 ID:iqedcPNo

>>118
マスゴミがＪＲを叩きまくったせいだろ。

120 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 20:23:04 ID:z7xn5RLq

特急も京都～福知山で表定６０キロ未満の列車が出現。
かつてのあさしお、丹後のようだ。

121 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 21:15:43 ID:fXH861aX

>>120
丹後３号の方が速かったwww

122 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 22:29:04 ID:Dfe9//+V

>>120
京都何時発（着）の特急○○何号かを書いてくれよ。

123 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:17:09 ID:6yRpBmFy

今度、京都～下関を乗車します。
途中米子で1泊します
だいたい皆同じのに乗るのかな？

124 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:35:20 ID:9x+j4ArI

島根・山口県境が厄介だな。
出雲市以西でｷﾊ120に延々乗せられる心配は無い貝？

125 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:40:47 ID:6yRpBmFy

米子から益田まで乗り換え無しです

126 ：名無し野電車区：2006/03/14(火) 23:58:45 ID:S3aQ4p+f

現行のダイヤがそれほどタイトなダイヤに思えない。
今よりさらに遅くなるってやばいよね。
琵琶湖線や湖西線など他の線区はほとんど変化ないけど、湖西線って113系では結構無理して走ってる気がする。オーバーランも多いし。むしろあっちを遅くするべきじゃないか？

127 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 00:02:56 ID:AJmuD5vh

綾部で併合する列車は遅いんだ。

128 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 00:15:06 ID:IQyKJkyR

>>126
特急が走っているからじゃない？

129 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/03/15(水) 00:21:38 ID:CcXO1amg

>>122
下りでいちばん遅いのは１時間２３分だけれど、
上りの福知山16:30発「たんば８号」が、所要１時間３４分。←表定速度56.5km/h
綾部で「まいづる８号」とつなげるために多く停車時間をとっているというのもあるが。

130 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 12:15:38 ID:UU6PWYeV

亀岡以北は廃止対象路線のようなダイヤだな
保津峡の方が便利だしｗｗｗ

131 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 12:27:43 ID:AHSLzAjV

京都方面
旧：園部発８時４８分→京都着９時４１分
新：園部発８時５２分→京都着９時４０分
園部方面
旧：京都発５時３６分→園部着６時２１分
新：京都発５時３６分→園部着６時２０分
旧：京都発８時２３分→園部着９時２１分
新：京都発８時２６分→園部着９時２０分

発時刻が遅くなったのに着時刻が早くなってる例もあるな
逆に１０分近く遅くなる例もある

132 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 17:49:00 ID:rHUXfLnc

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138587876/929

133 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:29:13 ID:RfUBKSqk

>>121・129
　ディーゼル急行より遅い電車特急って日本でもここだけ？恥。
ボックスシートが簡易リクライニングになっただけのサービスってことか？
　でも、末期の急行丹後はキハ５８・２８の7000番台は新幹線０系の廃車のいすで
ボックスシートでなく結構快適だったけど。
　鉄道後進地域の京都府ってこと。

134 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 18:52:22 ID:hgEQdSx8

>>133
だからって道路が良いわけでもない罠。

交通網後進地域京都。

135 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:29:02 ID:Lm7Exp2X

京都は交通問題を解決したくても環境問題や人権問題が
他都道府県よりもナーバスだからどうしても遅れる。
しかしアーバンと呼ばれる前に旧国鉄時代から
嵯峨野線という愛称もなく京阪地区で一番鉄道が貧弱だった
山陰線が駅設備が最新な路線に生まれ変わるのは何というか。

136 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 20:57:27 ID:mgB/sf6c

どうせ遅いんならキハに戻して浜坂や網野･久美浜まで直通すればいいのに。

137 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 21:31:17 ID:UmcstK0h

>>135
府の人口の大半が南部に集中してるから、北部は単に放置されてるだけじゃないの？
しかし北部の鉄道網は随分と貧弱だな。近鉄の急行が約10分毎に走る南部とはえらい違いだ。

138 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:03:45 ID:q8I01hOz

>>136
そのキハは何処から持って来るんだ？

139 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 22:28:16 ID:mgB/sf6c

>>138
タイとか樺太とかミャンマーあたりから

140 ：名無し野電車区：2006/03/15(水) 23:53:43 ID:NpuRy4kP

確か電化前に、
京都発城崎行きののあさしおと丹後があったが
丹後のほうが速かった。

141 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 00:16:36 ID:kYq2qqab

>>135つ街道利権と野中

142 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 03:56:53 ID:qQLhDkkZ

>>140
そりゃあさしおは３回もスイッチバックしてたから。

143 ：140じゃないが：2006/03/16(木) 06:47:16 ID:QHSI3XKN

>>142

31D あさしお１号　京都 09:00発→11:39着城崎　２時間39分　　倉吉行
33D あさしお３号　京都 10:00発→13:28着城崎　３時間28分　　城崎行　舞鶴・宮津線経由
35D あさしお５号　京都 13:00発→16:02着城崎　３時間02分　　城崎行
37D あさしお７号　京都 15:00発→17:44着城崎　２時間44分　　米子行(鳥取米子3837D)
39D あさしお９号　京都 17:00発→19:41着城崎　２時間41分　　米子行
811D　丹後３号　　京都 12:00発→14:47着城崎　２時間47分　　城崎行

35D　二条1307→亀岡1321→園部（通過）→綾部1425/29→福知山1443/50→和田山1523/23→八鹿1534→江原1542→豊岡1551/53
811D 二条1206→亀岡1222→園部1235/36→綾部1320/21→福知山1332/35→和田山1403/04→八鹿1419→江原1426→豊岡1435/36
35Dとくらべて　31D=和田山・江原を通過　37D=園部に停車　39D=八鹿・江原を通過

JTB1992,9月号より (表紙・余部鉄橋海側からｻｲﾄﾞﾋﾞｭｰ,181系ﾄﾝﾈﾙ飛び出し2両弱)

144 ：140じゃないが：2006/03/16(木) 06:50:33 ID:QHSI3XKN

　おまけでJTB1977,7月号
11D あさしお１号　京都 8:52発→12:26着城崎　３時間34分　　城崎行　舞鶴・宮津線経由
13D あさしお２号　京都 9:20発→11:56着城崎　２時間36分　　倉吉行
15D あさしお３号　京都 13:08発→15:57着城崎　２時間49分　　倉吉行
17D あさしお４号　京都 16:33発→19:19着城崎　２時間43分　　米子行
811D 丹後２号　京都 11:03発→14:02着城崎　２時間59分　　　　城崎・◆9811D竹野行
805D 白兎　　　京都 14:38発→17:46着城崎　３時間08分　　　　出雲市行

145 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 11:22:15 ID:hkog3NGE

安全性を向上させるとか、マスコミに踊らされてるとしか言いようがない。

146 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 12:23:12 ID:MpQWjlBV

俺達が糞ダイヤに対抗するための唯一の手段はキク象だけだ

147 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 16:26:19 ID:WqEpQFdO

寝台特急「出雲」さよならセレモニー

3月17日午後10時40分ごろからJR福知山駅1番のり場。

148 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 17:01:44 ID:QEbAK69l

昔の白兎は保津峡もさることながら、結構停車時間があった気がする。

福知山で駅弁を買えたのも遠い昔・・・

149 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 17:21:40 ID:qa/EVRgb

朝夕ラッシュ時に遅くなるのはわからんでもないが・・・
それ以外のどうでもいいような時間の電車まで遅くなってるのが解せない
特急もさらに遅くなってどうする。

150 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:07:00 ID:GLHpvMZa

表定速度５０キロだいの電車特急って他は飯田線の特急伊那路ぐらいだろうか。
やっぱり恥さらしの山陰線京都口の電車特急。

151 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:11:28 ID:HyQUTNTP

表定速度６０キロ未満の電車特急は、伊那路の他に
ふじかわ、短距離きりしま

152 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:20:36 ID:GLHpvMZa

>>151
ディーゼルも含めたら、他にあるのかな？なさそうな気が。

153 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:31:30 ID:gCvEyOjx

嵯峨野線の列車無線がＣタイプからA/Bタイプ５ｃｈに変更になったみたいだな

154 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:34:56 ID:HyQUTNTP

気動車特急では
四国や九州に数多くある。
ダントツははやとの風。くまがわや九州横断特急も遅い。
四国なら剣山やむろとが遅い。

155 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:36:11 ID:+yWmwedN

>152
はやとの風は50キロ切ってる

156 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 21:41:07 ID:GLHpvMZa

しかし、電車特急の価値がぜんぜん無し。
複線化しても、元に戻らないのかな？
京都府は山陰線の高速化事業に何億の金を使ったの？
京都府は、他府県（特に鳥取・島根など高速化事業をした県）からの笑いものだよ。

157 ：出雲市民：2006/03/16(木) 22:38:32 ID:GPFRzss0

>>153
それっていつから？
Ｃタイプ無いと、出雲は通れないのだが

158 ：名無し野電車区：2006/03/16(木) 23:10:19 ID:vIN+6w5K

>>157
既に運用開始している
おそらく京都～園部の似非アーバンエリアだけと思われ
A/Bタイプになったといっても全区間でＣタイプでの通話は可能だよ

159 ：出雲市民：2006/03/17(金) 07:52:16 ID:3FV3qI0F

>>158
ご教示いただきありがとうございます。
　＞全区間でＣタイプでの通話は可能
そうなのですか。自分としてはかつての７０５・７０６レが
無線機の関係で牽引機が限定されていたことしか
アタマにないものでして・・・　勉強になりました(・∀・)

160 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 09:38:44 ID:O8kUbxrk

さっきダイヤ改正のチラシを見たが・・
なんでどんどん不便になっていくんだ京都口は

161 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 10:56:45 ID:tfVyyP0e

>>156 >>160
とにかく今は本線を中心に乗務員を当てて労働環境を改善を進めて
減便された昼間や深夜の時間帯の回復に努めるのが優先みたい。
その後は本線以外のアーバン路線の投資に行くみたい。
完全複線化までとは言わず部分的な完成によるダイヤの修正はあるとは思う。

162 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 11:25:41 ID:SjzoG9tn

>>161
言い訳はもう聞き飽きたから
今までの非を認めて素直に謝れ

163 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 14:25:08 ID:l1GSl6yi

ごめんなさい

164 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 14:28:10 ID:w6qKN1lN

10時台上り普通が一時間2本…
18時台下り一本減便…

165 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 14:42:58 ID:4G7KYhIF

>>164
減便つうか、繰り下げな。

166 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 17:37:11 ID:xG5XkvY0

複線化しても、待避駅を増やしても。今のままではスピードアップしない。
最大の原因は、下山前後の閉塞区間の長さである。
この区間の普通列車を減らしても、胡麻－下山間、下山－和知間の
閉塞区間が、4.8km,6,7kmと長いために下谷までの長時間停車が発生するのである。
表定速度を上げるために、園部までの複線化では片手落ちである。
胡麻－和知間を複線化すべきである。

167 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 17:40:31 ID:+L8Mmq6u

>>132
初電が消えるってどういう意味で言ってるんだ？

168 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 17:58:09 ID:4G7KYhIF

時刻表読み誤っただけじゃないか？

169 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 19:18:09 ID:aUsaS9VX

京都からの快速と普通は「園部」以遠へは直通運転しなければいいんだよ

170 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:09:37 ID:1xpbpgLH

>>169
同意。
現状で同一ホーム乗換えができているんだから、
直通にこだわる必要はないと思う。
連結・切離し作業の5分程度の時間をそのままにして、
乗換えの時間にしたら多少の遅れが出ても吸収できる。

171 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:32:08 ID:VN60WtZ0

>>166のいうことはよく分かるけどあの区間って複線化は難工事になりそう。
たくさんお金かけてもあんまり返ってこないだろうし。
せめて信号所とかで対応できないんだろうか。

172 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:51:37 ID:cKS+sRwQ

どちらにしろ採用を増やしていることと複線化工事には変わりないから
嵯峨野線はアーバンではないと馬鹿にされたりすることもあるけど
複線化後はかなり恵まれた路線になると思われ。
人間の役職でいう平社員から係長みたいな感じでね。

173 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 20:55:12 ID:cKS+sRwQ

×人間の役職でいう平社員から係長みたいな感じでね。
○人間の役職でいう平社員から係長に出世したみたいな感じでね。

174 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/03/17(金) 21:40:05 ID:1ehD29tw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142552851/858
858 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 21:29:13 ID:SFJsLUKa
明日から山陰本線京都～幡生間1日で走破することは可能なの？

京都5:36（221M）6:20園部6:22（1121M）7:29福知山8:21（425M）9:25豊岡9:52（167D）11:05浜坂11:59（531D）12:45鳥取
鳥取13:34（1005D〔特急スーパーおき５号〕）17:06益田18:57（1581D）20:39長門市21:37（829D）23:20幡生

175 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 22:03:14 ID:RNqpUoSj

＞＞１７３
それでも係長かｗ
せめて部長クラスまで、といいたいがいきなり身の丈に合わん昇進してもしゃあない罠

176 ：名無し野電車区：2006/03/17(金) 22:25:25 ID:xXCFgN2E

府と国の高速化事業の投資が無駄になっている。
高速化の前後でスピードアップしたの？
園部～綾部に国の無利子貸付が40億円。

177 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 00:30:32 ID:f17NEtBY

こっちのスレでは全く取り上げられないのね。
今ごろは京都市内かしら。

178 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 06:40:04 ID:OjQm6cDc

9003レは豊岡付近かな?

179 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 09:19:56 ID:P52XTefx

>>174
前までに達成できなかったネックってどのへん？

180 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 11:03:27 ID:tZ85RyeU

>>176
今回のダイヤ改正はともかく投資自体は無駄ではなかったと思う。
嵯峨野線の複線化が完了して速度向上や増発のダイヤ改正後に
本当の効果が発揮されるんじゃないかな？
後は車両の問題だけど・・・。

181 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 11:31:39 ID:c6LyaJdd

>>176
むだな地上子をイパ～イ取り付けて高速化したよって自己満足してる
馬鹿公務員の集まり京都府ってとこ。
高速化事業といっても高速化が目的でなく、作業員に仕事を与えるのが目的。

182 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 14:03:10 ID:e3MblMeo

選挙が近いからこんな雰囲気とかまさかんなこたーないよな？

183 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 14:03:24 ID:ayQeuXMd

（寝台特急出雲関連で）出雲市駅の写真をネットでよく見るんだけど、西側って複線なの？

184 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 16:43:16 ID:c6LyaJdd

山陰線複線区間

　二条〓円町〓花園　　嵯峨嵐山〓保津峡〓馬堀　　綾部〓高津〓石原〓福知山

　伯耆大山〓東山公園〓米子〓安来　　東松江〓松江　　玉造温泉〓来待

　多分、こんな感じ。

185 ：183：2006/03/18(土) 17:17:19 ID:ayQeuXMd

>>184
すると写真でみた複線と思われる部分は車両基地に繋がっているか、
すぐ先で単線になっているか　のどちらかでしょうか？

186 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 17:48:25 ID:D2n++lrR

構内が広いのもあるが、ポイントがかなり東寄りにある。
あと、一畑電鉄と並走する区間もあるので、そこのことか？

187 ：183：2006/03/18(土) 18:56:58 ID:ayQeuXMd

>>186
写真では複線のまま高架を降りていく所までで、その先は見えません。
地上に降りてからも複線が続いているのでしょうか？

188 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 21:24:46 ID:pcU4T6ha

>>183 >>185 >>187
出雲市駅前後の山陰本線は、京都方面及び幡生方面共に単線区間。
出雲市駅前後の山陰本線が複線区間のように見えるのは、京都方面及び幡生方面
両方向に山陰本線（単線）に並行する引上げ線が伸びているからだよ。

>>185
>すると写真でみた複線と思われる部分は車両基地に繋がっているか、

鳥取駅の幡生方面には、湖山駅の手前まで鳥取鉄道部の車両基地へ繋がる回送線が
山陰本線（単線）に並行して伸びているよ。

189 ：183：2006/03/18(土) 22:01:14 ID:ayQeuXMd

>>188
引き上げ線でしたか、ありがとうございます。

190 ：名無し野電車区：2006/03/18(土) 22:21:07 ID:N6/gGFzf

カーブの前についた「曲」の看板って何？
速度照査のＡＴＳがついているとか？

191 ：川島軍：2006/03/19(日) 09:06:01 ID:0Yi2wtj9

192 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 10:09:41 ID:Z9HdCsOB

>>191
費用対効果は？

193 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 12:49:57 ID:XNNl9O4t

>>192
全く無駄。

194 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 13:02:48 ID:Nhjj19C0

>>191
おまえが全額負担しろ

195 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 13:48:04 ID:ouv6wANW

>>191
その区間を直線化して１６０キロ運転しても、さほど時間は変わらないので
複線化のみで十分。和知―下山はトンネルが４つと断崖の区間で複線化は困難。
下山―胡麻間の部分複線化でいいと思うけど。
特急のすれ違いは和知駅で同時に到着のダイヤにすればいいと思うけど。

196 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 15:21:54 ID:ouv6wANW

　下山で下りの特急が上りの特急を７分待つから表定速度が上がらないというなら
京都発の時間を５分ほど遅らせれば７分待ち→２分待ちになる。

197 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 15:55:44 ID:yLzPZmbX

>>188
そういえば、米子～松江間の何処かで複線用トンネルを単線として使用している箇所があったな。

>>190
その通り。

198 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 17:11:19 ID:spAWVPhB

急行「さんべ」と言う長距離急行ありましたね
たしか鳥取～小倉だっけ

199 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 17:47:01 ID:fYwtevVS

快速「ひだま1号」亀岡行

200 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:08:34 ID:K7Vm4gyf

胡麻～和知の複線化は現行のダイヤだけに対する解決策で、京都～園部が複線化すれば別に馬堀～嵯峨嵐山で出会わせる必要がなくなるため、ダイヤの自由度が上がり、園部以北の行き違いもマシになる。

201 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:16:07 ID:K7Vm4gyf

要は、現在は馬堀～嵯峨嵐山で特急どうしを出会わせようとするからダイヤがおかしくなるだけであって、
園部～京都のどこで出会ってもいいようにすれば、例えば綾部～福知山の複線区間で出会わせるとか、途中駅にしても同時進入・同時発車が可能になって時間のロスが少なくなる。
園部～京都で行き違い、綾部～福知山で行き違えるようなダイヤを考えるほうが賢い。

202 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:30:18 ID:ouv6wANW

>>201
部分複線化って別に特急のためだけでなく普通電車の行き違い・特急の追い越しなど
普通電車の停車時間に有効のように思える。
下山で下り特急が７分停車するために胡麻で下り普通電車は１５分停車する。
　普通電車は安栖里でも１０分ほど止まっていた。
安栖里－和知なんて複線にしてみたいが由良川の鉄橋がネックかな。

203 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:36:24 ID:fYwtevVS

園部以南で客車列車復活したら、ダイヤが円滑化するんじゃない？
鉄ヲタも喜ぶよ

204 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:38:25 ID:K7Vm4gyf

まあそれをするなら福知山線系統との整合性を考え直さないといけないし、京都駅での折り返しも適当な時間にしないといけない。
車両はまず2年後には変わらないだろうし、安全性向上計画も反映されているだろうから、所要時間は京都～園部28分、園部～綾部35分、綾部～福知山9分で、停車時間を加味して、京都～福知山75～80分くらいか。

205 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:45:03 ID:K7Vm4gyf

園部以北普通電車は適度に行き違いがあってもいいと思う。5分以内なら。
ワンマンだし、学生多いし、雪降るから余裕時間があったほうがいい。
今の山陰線のダイヤは福知山線の特急に大いに関係している。
あちらをベースに組んでいるし。
だから、山陰線を高速化しようとすれば福知山線のダイヤもいじくらないといけない。

206 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 18:58:05 ID:tWxhZsvm

やっぱり客車が一番あってると思うけど。たかが嵯峨野線だし。

207 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 19:02:40 ID:ouv6wANW

山陰線の糞ダイヤは京都府の恥だってことを
府庁の人間はぜんぜん自覚していないだろ。特急しか乗らないからな。
馬鹿な役人たちは高速化事業をしたから早くなったと思っているし。
胡麻で１５分とまったり、上りは安栖里で１０分止まったり。
他府県の連中は高速化した路線とは思えないって言ってたし、その感覚のほうが普通。

208 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 19:13:16 ID:K7Vm4gyf

されど嵯峨野線。客増えてるよ。
昼間でも結構乗ってるし。関東や名古屋の日中の電車はもっと空いてるよ。
まあ本数少ないのが大きいけど。
嵯峨野線は緩急接続が嵯峨嵐山になっているけどあまり馬堀駅ユーザーにとってはメリットないよね。嵯峨で階段上がらないといけないし快速混んでるし。
亀岡まで普通が逃げ切った方がいい。
所要時間を考えるなら、逃げ切る普通は保津峡駅を通過すればいいと思う。
乗降客数に比べてオーバースペックだから多少停車本数減らしてもデメリットはさほどないし。

209 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 19:26:08 ID:K7Vm4gyf

確かに府庁も福知山支社に圧力かけないのかな？
せっかく高速化したのに早くなってないし、ダイヤ改正の度に特急は遅くなっていってるし。
高速化のメリットを活かしきれるようなダイヤにしてほしい。

210 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:23:06 ID:MOZl3VYJ

>>208
奈良線と利用者数は似たような感じなのに本数が全然違うからな。向こうは快速2本＋普通4本。いざとなればより本数が
多い近鉄に逃げれるし。

211 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:38:31 ID:O9AvyzxT

上下とも１時間おきに特急が走っているということは、特急に乗っていると約３０分おきに反対方向の特急と行き違う計算。
現状、特急で園部～綾部間は４０分前後かかっている。
すなわち、京都～園部が複線化されても、園部～綾部間の途中駅どこかで、特急同士の行き違いをしないといけない。
けど、京都～園部が複線化されたらスジの自由度は上がるので、そこでいかに、ロスのない行き違いをさせるかが、スジ引きの腕の見せ所になると思う。

212 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 20:40:13 ID:U5o/UP7P

>>209
亀岡以北は郡部で左遷の地

213 ：出雲市民：2006/03/19(日) 22:05:04 ID:e8lPso76

>>197
荒島～揖屋間にある　第一揖屋トンネル、第二揖屋トンネルですね。
あのトンネルは、揖屋駅の構内を東に大きく延長し有効活用されますた

214 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 22:06:58 ID:NKV10ZVQ

ＪＲ西日本福知山支社ご担当様。
福知山発20:58→園部着22:18の1156Mを
園部発22:03に接続して京都で銀河に乗れるようにしてくれませんか？
福知山発を20:58→20:54に変更するだけで、
安栖里４分、和知６分、船岡９分の接続待ちを
和知３分のみに変更出来そうだから可能だと思うんですけど？
この案なら福知山支社だけで対応可能だと思うのですが。
出雲廃止で鳥取地区(米子支社)は代替対策したんですから、
福知山・綾部(福知山支社)も何とかしてくれませんか？

215 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 22:44:02 ID:VHBPjI9A

大阪からサンライズ乗れば？

216 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 22:53:46 ID:lVY5bZlH

>>210
当方奈良線沿線民だが、確かに奈良線は京阪、近鉄、地下鉄と競合関係にあることでかなり得をしていると思う。
利用者数は似たような感じどころか、嵯峨野線の方が大分多いと思う。
奈良線で乗降客１万人超えているのは宇治と六地蔵だけだし･･･。

217 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:01:36 ID:NKV10ZVQ

>>215
福知山２３分ゆっくりでき大阪直通なのはよいが･･･
大阪で５５分待たされる、満席リスク高し、値段も高し。

218 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:15:22 ID:VHBPjI9A

>>217
座席あるよ。

219 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:22:03 ID:NKV10ZVQ

>>218
大阪で５５分も待たされるのが嫌。

220 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:23:53 ID:VHBPjI9A

５５分あればヨドバシの向うの吉野家で飯食えるよ。

221 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:26:11 ID:NKV10ZVQ

>>220
家で食うからやっぱり５５分も待たされる。

222 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:27:47 ID:VHBPjI9A

知らんわw

でも、夜間の大阪５５分は待てない事は無いよ。荷物の量にもよるけど。

223 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:28:13 ID:I4nW6TSg

高速バスに乗れ
その方が安くて速い

224 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:31:44 ID:NKV10ZVQ

品川行きの高速バス使います。
銀河接続良くなれば銀河使います。

225 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:35:19 ID:NKV10ZVQ

･･･でも高速バスは寝れん。悔しいけど当面はサンライズでしゃあない。

226 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:48:50 ID:K7Vm4gyf

その電車福知山で20:55着の北近畿17号の接続を行うから20:58発なんだよ。
早くするのは無理。

227 ：名無し野電車区：2006/03/19(日) 23:56:36 ID:NKV10ZVQ

>>226
北近畿17号のダイヤ元に戻せば間に合う。

228 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 00:01:04 ID:m1tMiF8p

園部から快速運転汁

229 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 08:11:38 ID:PdJugJlC

むしろ園部までｒｙ

230 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 14:23:41 ID:CGW7CM72

園部まで12系客車復活でいいと思う。たかが嵯峨野線だし。

231 ：急行マニア：2006/03/20(月) 14:31:59 ID:bz9pnM6o

京都から鳥取まで夜行列車の山陰使って行ったことがあります。寝台車を連結していた珍しい鈍行列車でした。また山陰使って山陰線の旅がしたいです。今だとムーンライト八重垣になるのかな

232 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 14:42:29 ID:m+/ARnzm

どちらにしろ複線化は今より格段に便利になるから
それまでは我慢しなければいけないな。

233 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 16:57:29 ID:TbZhLDj3

綾部～福知山の複線区間をもうちょっとうまく使えないかな？

234 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 17:05:07 ID:RDB9WrD1

もう１本、福知山２０時台の京都行き特急が欲しい
19:20は少し早すぎる

235 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 17:09:01 ID:U2S3gR6x

>>234
3両でいいから走らせればいいのにね。

236 ：236：2006/03/20(月) 17:26:53 ID:eb6B0TWy

>>213
その代わり、揖屋駅の中線（2番線）は撤去されてしまったけどね。

>>230
12系客車って、まだ残っているのかな？

237 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 17:45:58 ID:BVtIjPg8

>>230
園部以北からなら分かる
窓から出入り許可なら分かる
停車前に飛び降りもありなら（ｒｙ

238 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 21:32:03 ID:G2rbd+Dx

京都18:49着の「特急きの・づる10号」10分の延着でした
さっすがゆとりだね～

239 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:16:39 ID:U2S3gR6x

>>238
その列車、改正で10分余裕時分とったんだよなぁ。皮肉だwww

240 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:22:38 ID:rFFpxjcL

はしだて5号が113wwww

241 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:26:55 ID:U2S3gR6x

>>240
何それ？

242 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 22:28:52 ID:rFFpxjcL

>>241
養父～八鹿間の信号機故障ではしだて5号が運休になって、
代わりに113系4連の福知山行き臨時快速が走ったんだよ。

243 ：名無し野電車区：2006/03/20(月) 23:29:29 ID:U2S3gR6x

>>242
㌧楠！

ボックスシート？辛いねぇ･･･2連ワンマン車で足りたりしてw

244 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 10:38:52 ID:h+/uypkO

でも2連ワンマン車で大丈夫？ってぐらい乗ってることあるよ。
（園部21:00頃に"発着"する電車は結構混んでます）
113系4連の福知山行きあってもええんちゃうかな？

245 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 13:21:29 ID:ePsWJoyc

>>244
ダイ改後は知らんが、前は夕方にあったはず。

246 ：名無し野電車区：2006/03/21(火) 21:04:45 ID:01oKF8tI

新設の看護学部棟が完成
南丹　明治鍼灸大、各階に食堂併設
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006032100143&genre=G1&area=K40

247 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 11:58:32 ID:j10FoZk6

京都駅八条口に大型商業施設
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006032100035&genre=B1&area=K1G

248 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 12:35:54 ID:cqVEZPMa

山陰本線に走るキハ１８７はさすが新車だけにあって
乗り心地やスピードはいいが
前面のデザイン何とかしてくれ

249 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 18:13:53 ID:ygh5j3Nc

前面のデザインもそうだけど、キハ187の機器室はどうにかならんの?
機器室を一箇所つぶして洗面所を設けてほしいのだが。
同じような四国の２０００系は、２両運転でも両方の車両に便所がある。もちろん、洗面所と便所は別。
あと、西の車全体にいえるが、トイレに鏡をつけてほしいものだ。

250 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 20:47:59 ID:ujhVP4ft

キハ187はトイレに鏡があるだろ

251 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 21:22:00 ID:uBrwf7+W

ｷﾊ187はデザインはともかく旧国鉄の車両より格段によくなったからいいと思うよ。
乗客が多くて嵯峨野線といった電化区間より
ローカル非電化よりの方が車両がいいなんて・・・。

252 ：249：2006/03/22(水) 22:38:32 ID:ygh5j3Nc

>>250
あれは、洗面所と便所をくっつけてるからでしょ。ご丁寧に石鹸まであるし。
四国はどうだったか忘れたけど、東海は普通列車にも装備されてる。
一度設置すれば維持費用もかからないので、何気ないサービスになると思われ。

253 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 22:43:31 ID:+bKQ7gDB

山陰線で一番新しく高性能な車両なのがローカル輸送のｷﾊ187系というのが空しい。

254 ：名無し野電車区：2006/03/22(水) 23:06:39 ID:tUiaOrC3

【話題】兵庫県豊岡市に｢卵かけごはん｣専門店ｵｰﾌﾟﾝ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143035202/

255 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 00:09:16 ID:4CBUov10

ｷﾊ187は甲高いエンジン音がうるさく、床面まで振動が伝わってくる。
速いけど、見た目も乗り心地も安っぽいという印象。
しかし、この高加速車両と線形改良で鳥取～米子～益田はぐんと近くなったと思う。
かつての山陰西線は基本的にY分岐だったのでｷﾊ181だった頃は
通過駅では止まりそうなほどに減速した上、ローリングがひどかったのを思い出すよ。

256 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 12:03:00 ID:HlrelCpE

俺は鉄オタではないが
キハ47の貫禄を感じさせるエンジン音が好きだ
キハ１８７はマフラーを爆音マフラーに変えたクラウンみたいなエンジン音

257 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 16:01:03 ID:73/t1+ci

やくもリニューアルだそうで。
まだまだ381で使い倒すということかな

258 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 17:03:52 ID:KYOZ+R+W

北海道みたいに電車より気動車のほうが早いと言うことですか

259 ：出雲市民：2006/03/23(木) 20:31:31 ID:J/LdLuMa

直噴型のエンジンがここまで性能アップした今日では、
電車と気動車というだけで単純に性能比較するのはナンセンスに
なってきていると思うがどうよ？

260 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 21:57:37 ID:zPeV6v7A

ﾋﾞｯｸﾞXはやる気なしか…

261 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 21:59:42 ID:6SR2hjap

というか京都市やその周辺都市といった都心部よりも
補助金があったとは言えローカル地域の方が車両が新しいなんて。
最近は他社でもローカル地域でも新車は増えておりますが。

262 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:10:55 ID:G9Y1/r9S

つまり島根鳥取の補助金？を使って嵯峨野に新車入れろと>>261は言いたいわけですね。
山陰は京都の植民地だから京都のために奉仕しろと。
なんだか鮮人が賠償求める屁理屈に似てますね。

263 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:17:08 ID:KYOZ+R+W

来週京都から下関まで乗りとおします。
どの変がお勧めですか？

264 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:30:48 ID:mTZPUhhX

>>261
新しいのはキハ１８７だけ。キハ１２１とか１２６なんかは
もう車内も汚れが目立つし、居住性もそれほど。
従来のボックスより少し広いなって思うだけ。加速は電車以下。
　やっぱり電化している嵯峨野線のほうが113系の7000番台や117・221も走るし
電化しているほうが勝ち。
おまけに2年後はアーバン区間は全部複線完了。鳥取のような単線ではない。

265 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 22:45:20 ID:d+VxvSZd

>>262
頭大丈夫？

>>263
車両的には福知山から豊岡あたりの変。

>>264
去年キハ126に乗ったけど綺麗で快適だったよ。乗り心地もいいし。
とっとりライナーは以前よりかなり速くなってる気がした。

266 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:31:38 ID:uuEXlu7U

>>257
たぶん山陰向けの新型特急新製はないみたい。
北陸新幹線の開通で余剰になる681・683を直流改造して転属させると。
山陰線の電化で485→183に改造・転属と同じ要領で。

267 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:34:26 ID:cQu6d5aB

681・683の貫通型先頭車、汚れてるね。
パンタ摺り板の鉄粉が雨水で正面にまで流れ込んできているのか、それとも水垢？

268 ：名無し野電車区：2006/03/23(木) 23:35:06 ID:73/t1+ci

高速化したのに４７・４０系列が残っているのは問題ないのか?

269 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 00:28:02 ID:Z2Tfpw+S

>>268
とりあえず、特急と快速をそれなりのスピードで走らせれば、
普通は４７・４０系列でもかまわないかと・・・

270 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 00:40:31 ID:AAKy5Jbv

>>266
振り子

271 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 00:44:18 ID:98OA/zKQ

>>266
伯備線にボロ押し付けてもフチ新製投入は早まりませんよ。

272 ：kuso：2006/03/24(金) 00:47:09 ID:wDJWknLj

だな・・・

273 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 00:48:49 ID:1BK8DDks

キハ126は臭くないのをのぞいて、キハ58に劣るな。
居住性全般で。あのエンジンは不快。ボックスの定員も少ない。
関西から１８きっぱーとしてよく行くが、最近は伯備線経由にしてる。

274 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 07:24:59 ID:h6O227Mf

関西本線の中在家信号場の待避線が使用停止になったとかいう噂
滝山は健在ですか？

275 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 09:14:19 ID:IM1h/vVt

≫274
公式にはどうなのか知らないけど、場内・出発信号がまだ生きてるので
健在っぽい。

276 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 10:24:11 ID:OpT25/dw

>>274
確かに信号は生きているが、今の本数では定期列車の交換はないんじゃない？
この辺りじゃ、柴山の通過線や居組の3番線も撤去されたし。

277 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 10:30:38 ID:UXMI4AeQ

大阪発出雲市行の昼行鈍行は滝山で「はまかぜ4号」を待避した。
あの時代が懐かしい。

278 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 17:24:28 ID:/tLLNMvt

>>265
＞車両的には福知山から豊岡あたりの変。

ﾜﾗﾀ

279 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 18:13:15 ID:g6Im0NTm

嵯峨野線の１１７はどの時間に走ってる？
ダイヤ改正でいつも乗ってた時間の１１７が１１３に変わっちまった

280 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 19:16:14 ID:BQmiX0Aq

>>276
もともと居組に３番線はなかったよ、２番のりばの後ろは山肌だし
下夜久野と竹野の３番線は撤去されたな

281 ：280：2006/03/24(金) 19:29:01 ID:BQmiX0Aq

>>276
>>280の自己レス
居組駅、調べてみたら３番線あったみたいだね･･･
思い違いスマソ

282 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/03/24(金) 21:21:27 ID:Z2Tfpw+S

>>279
平日の232M（園部7:14→8:06京都）は、改正で１１３系８両固定になった。
昨日見たところでは、かぼちゃ２＋カフェオレ６。
けど、2200M～231M（園部7:04→7:46京都8:09→8:58園部）は、今も１１７系８両。

福知山方面だけれど、
432M（城崎温泉10:54→12:20福知山）が、ひそかに2532M（福知山12:25→13:24篠山口）へ直通運転している模様。
下夜久野の時刻表に、この列車だけ篠山口行きと書かれていた。

283 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:36:31 ID:X8ReaN2J

日本全国のキハ５８を掻き集めて急行単語をリバイバル運転しろ！

284 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:42:19 ID:NmiYe5VH

「郷の駅胡麻屋」がオープン南丹ＪＲ胡麻駅横に４月
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006032400176&genre=K1&area=K40

285 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 21:49:18 ID:Jy2JgTYw

>>283
束のは要らない。

286 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 22:03:37 ID:X8ReaN2J

>>285
少しの多肢にはなる。

287 ：名無し野電車区：2006/03/24(金) 22:06:16 ID:Jy2JgTYw

やっぱ乗り鉄からすればエンジンが命だからなあ。
四国色でも別に構わんぞ（藁。
車内はどうでもいいから、音をしっかり出してほしい。
トイレ車として束を付けるのはかまわんｗ

288 ：275：2006/03/24(金) 23:12:40 ID:krFVhBZw

>>276
確かに定期列車の交換は無いね。
文意は>>274の質問の答えとして、まだ「用途廃止」にはなっていないんじゃないか、って事。

あと、居組の３番線は、まだ一部線路が残っていてびっくりした。

289 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 08:52:24 ID:ITyYS0G2

さあ、今日も団臨追っかけヲタが山陰線でハッスルしちゃうぞ！w

凸＋青い１２系

290 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 12:34:31 ID:LIVvnk6y

>>289
詳しく

291 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 13:16:38 ID:kc1lt4nS

小串軽便鉄道の話題はここですか

292 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 13:20:21 ID:ddVkg3KO

>>290
昨日夕刻、凸□□□□□□　が米子へ下ってきたとの事。
今日は益田方面にいるらすぃ。

>289はいつも自分が撮った後しか書き込まないんだよなｗ

293 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 14:01:58 ID:LIVvnk6y

>>292
ありが㌧
西に行ってるなら鳥取人の俺にはきついな

294 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:15:10 ID:gTL+wNbv

キハ126系を転換クロスシートにしてほしいな
豊岡～浜坂間にもキハ126系を走らせろよ
乗り心地はいいんだけどな。日本全国の全ての列車のクロスシ－トを
転換クロスシートに汁
キハ120系はあまり歓迎できない。トイレがない車両が多いし、ロングシートが
車両の座席の半分を占めるからな
キハ４７・４８・４０・４１系等の国鉄型気動車のほうがまだいい
加古川線の気動車で揺れが滅茶苦茶酷い列車があったのを覚えてる
そんとき眠ってた時もあったが寝てた時に舞えの座席の人に顔からぶっ倒れてしもた
その人は笑って許してくれたよ。その会社員の人親切だったな
ところで今冬は八重垣の運転はありますかね？

295 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:19:33 ID:ddVkg3KO

何故に冬？

296 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:35:21 ID:gTL+wNbv

>295
現在は冬しか運転してないから（間違ってたら御免

297 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:42:26 ID:5n6TTbxM

>>294
八重垣って２、３年前に廃止になったんじゃないの？

298 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 20:47:58 ID:gTL+wNbv

>297
０５年の冬は走ってた
撮影しにいったからな

299 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 21:04:24 ID:6PhA96pq

岡山駅工事のため、山陽と八重垣は運転を取りやめています。

300 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 21:20:52 ID:gTL+wNbv

>299
そうですか
工事はいつ終わりますか

301 ：名無し野電車区：2006/03/25(土) 21:29:49 ID:cwH5GArw

久々に少しはググれと放言してみる

302 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:27:19 ID:Std3Wf1O

以前、冬に八重垣撮りに行ったけど全然露出が上がらなくて大変だった。
時刻で明るさが影響する季節なんで、構えてた場所も場所も玉造温泉から西出雲手前まで
どんどん流れていった。

確か露出は50mm使用で1/125 f1.2だったかと。

１８１系３連の臨時も走ってた頃だったっけ。

>>298氏の成果はどうでしたか？

303 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 00:58:05 ID:ejMLRYtn

酉のﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽとか見てると、ﾋﾞｯｸﾞXは結構な稼ぎ頭だと思うんだけど実際どうなんでしょう？

304 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 12:20:51 ID:FJVwhdY/

出雲ようの寝台車は今後どうするんだよ。
解体するなら、部品をくれないかな？今どこに留置してあるの？

305 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 12:28:55 ID:RB9m6cAb

盗むなよ

306 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 14:21:29 ID:YKJEaiJ8

毎時13分発の嵯峨嵐山行きの定期化きぼん。30分空くのはきつい

307 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 14:23:13 ID:6c0x+wpg

>>306
そんな列車あるの？

308 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 15:17:29 ID:9u4wWPkJ

昨日のったけど最近嵯峨嵐山折り返しの臨時普通がでてるんだね
観光時期だけ？

309 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 17:19:33 ID:W+tbKrWW

こないだ乗ったら、絵に書いたようなピザな女子高生が

「マックウマー」

とかいってて、笑い死にそうになった

310 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 17:27:36 ID:D1OFTxle

時刻表に載ってないわりに、結構乗ってた。
馬堀がちょっとかわいそうだけど、まあ亀岡市だしいいや。

311 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 18:27:01 ID:MREPhMrw

いつもの２２３系乗り入れはやめたんだろうか？
嵯峨嵐山折り返しが定期化されれば糞ダイヤも少しはマシになるけど

312 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 20:39:59 ID:oP4sn8H5

>>308
おそらくそうだろう。春休みだからね。
春休み以降も秋のダイヤ改正まで走ってそう。
さがのせんようRailwayからのレポもあるはず。

>>311
秋口のダイヤ改正にはダイヤは改善されているだろうし
嵯峨嵐山行き自体は無くなっている予感。

313 ：名無し野電車区：2006/03/26(日) 20:54:04 ID:6c0x+wpg

>>312
彼、関東の大学に進学。

314 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 11:39:46 ID:SglolEm+

この前保津峡に駅員が居たんだがこれも臨時措置か

315 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 13:14:03 ID:syR7uEv6

04年に山陰本線直通の新快速嵐山もみじ号に乗ったけど各駅停車すんなって！
人が多いのも園部ぐらいまでだし
あと、ﾊﾞｶｶﾞｷ（二人とも幼稚園児くらいの男でお互い初対面らしい）が京都から乗ってきて、口喧嘩してて、うざかった。一人は途中駅でおりたが降りる時も喧嘩してた
満員電車だったんだぞ
一人になったそのガキは勝利気取りで俺にイエーイとか笑顔でほざいた
俺は少し睨んで無視した
ガキは寂しそうな顔をした、キモカッタですｗ
親も注意してたがもっと注意せんかい！
ほんまガキはうざい！

316 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 18:41:58 ID:YoU6Kibr

二条と丹波口の間に駅を作れって言ってる議員がいるそうだ。
四条通りの上に。
駅間距離がないから実現しないだろうけど。

317 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 19:19:48 ID:Uj6Qhahi

関係ないけど丹波口ってまだ改称してもらえないの？
「JR五条」になるぐらいなら変えなくていいけど。

318 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 20:07:47 ID:hUwoFjZW

>>317
「丹波口」は“京の七口”の一つであり歴史ある由緒正しき地名です。
昨今の市町村合併で誕生したワケのわからぬお子様チックな行政名よりよっぽどマシ。

319 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 21:45:33 ID:oyXD7M4T

>>君の言う通り。

320 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 22:24:47 ID:hPjXsQM3

>>318
嵐電も「西大路三条」ではなく「三条口」だもんね＜京の七口

321 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 22:57:23 ID:v0c7y1P1

最近，京都－丹波口－二条の間でATS誤作動による非常停止が頻発しているんですけど…

322 ：名無し野電車区：2006/03/27(月) 23:40:08 ID:/WtaGJWK

>>313
後期の国公立に受かり京都に残ることになった。

323 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 11:44:24 ID:6bOrgT2O

とりあえず、電車混み過ぎ

324 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 18:19:11 ID:2OO9he54

>>318
京丹波町のことか―――ッ！

325 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 21:26:18 ID:nRsahoXq

最近嵯峨野線込んでいるよね。
アンバランスなダイヤ編成のせいもあるんだろうけど。

326 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 22:04:03 ID:8dvnf94D

>325
春の行楽シーズンだもん

327 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 23:29:16 ID:5VaXUMOH

マジで新ダイヤ乗る気がおこらない。
最近は京都市内に行く時は車で行ってる。

328 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 23:39:31 ID:w8K45CRM

次のダイヤ改正で改善します（注：本数は増えませんけどね）
乗務員の新規採用で対応します（注：団塊世代のベテランが大量に定年退職しますけどね）
複線化で改善します（注：いつになるか判りませんけどね）

329 ：名無し野電車区：2006/03/28(火) 23:50:22 ID:BOpYJWDW

鎧ではまかぜ4号撮ろうと思ったら、新ダイヤのせいで交換するようになったんだよなorz
旧ダイヤなら編成写真と海が絡められたのにo rz

330 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:19:58 ID:aiuCre9o

>>329
頭取れてますよw

ところで、大阪環状線や山陰線綾部～福知山間みたいな架線はなんて言うの？
他のとちょっと違うよね？
最近の新線などはあのﾀｲﾌﾟなのかな？

331 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:24:13 ID:CM3IEgGf

豊岡から乗り換えなしで鳥取まで行けるようにしてほすぃ
もしくは福知山から浜坂でもいいから

332 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 00:27:44 ID:S6CYqyMe

>>331
餘部がどうにかならん限りは無理

333 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 07:47:54 ID:8jImRIyP

昔は城崎・豊岡で北近畿接続で鳥取への快速等があったけど
それも無くなったようだ。

334 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 12:12:44 ID:14CNgVF0

花園～太秦間でなんか遺跡というか遺構が出たみたいだけど影響なさそうだね

335 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 14:59:48 ID:YoyTNCIC

はまかぜを全て大阪⇔鳥取にしろ！
全て鳥取駅まで乗り入れろ！
出雲市まで乗り入れしてほしい
ついでにスーパーはくとも出雲市まで乗り入れてくれ

336 ：329：2006/03/29(水) 18:10:56 ID:uNfVV8dm

>>330
もちろんそうですよ。
ただ、タイミングがつかみにくいような希ガス・・・
明後日行って来るので報告します。

337 ：名無し野電車区：2006/03/29(水) 23:55:55 ID:U5fsSmnv

>>334
詳細はわからないが花園－二条みたいに遅れそうな悪寒。

338 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 15:39:12 ID:YxQjURhK

福知山から鳥取まで特急通してください＞＜

339 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 16:06:35 ID:OeeS7KcU

【ＪＲ西日本　お問い合わせ窓口】
http://www.westjr.co.jp/info/info.html
福知山～鳥取直通列車を復活させよう
はまかぜも全て鳥取発着にしてくれればいいのだが
でもそうするとキハ181系の車両を今より沢山走らせる事になる
キハ181系の定期運用を増やし、はまかぜの一部を
だいせん廃止に伴い臨時運用だけになったキハ５８・65系の定期運用に

340 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 17:34:00 ID:T0PDx2x2

鉄道会社が鉄ヲタを採用しない理由がよくわかるな

341 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 18:32:30 ID:PLE9FmSz

全くだ。
本当に需要があるとおもってるのか？

342 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 19:01:23 ID:mwgbhtE5

演歌スレから来ました
「山陰本線米子駅」大黒裕貴５／１０発売

343 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 19:59:29 ID:weCtespY

キハ１２６はケツが痛くなる

344 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 22:17:20 ID:F30BJaj2

鉄ヲタの都　京都。

345 ：名無し野電車区：2006/03/30(木) 23:30:22 ID:Z6xqilsd

特急はまかぜ　
今年秋を目処に鳥取発着列車を廃止にする意向があるらしい

346 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 08:47:09 ID:AJHW+MEV

>>345
となると、ついに浜坂～鳥取から優等列車が消滅？

347 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 11:04:04 ID:bKGaoIqM

鳥取ではまかぜ2号の特急券買うと、ごっつー大胆なリアクションされたｗ

348 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 12:06:26 ID:i+8jkjfT

時間短縮と輸送効率を考えるとスーパーはくとを車両増備(運転台付き)して1編成あたり8両にして鳥取で分割、
4両倉敷、4両浜坂行きにするのが妥当かと思われ。
スーパーはくとは昼でも結構乗客いるみたいだし。
単線区間が多いのにスーパーいなばや他の乗り入れがあるから増発は難しいので増結が妥当かと思われ。
(一部ホーム延伸は必要になるけど)
智頭から先の一線スルー化もできればしてほしいなぁ

349 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 12:16:48 ID:/sZpt+bg

>>348
浜坂行は１両でいいよ。1両でも多いぐらいなので、
コァファイターみたいに車両の中にミニ客車埋めこんで
鳥取で分離。コァファイターに浜坂まで行ってもらう。

それに、倉敷どまりはツライのー（藁

350 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 12:20:54 ID:9NNOb+7Q

いつ餘部鉄橋は架け替えられるの？

351 ：348：2006/03/31(金) 12:47:51 ID:nZinhmUN

>>349
おうおう、倉敷じゃねぇな倉吉だ。
あんなド田舎思い出すのも大変だ。
じゃあ6両倉吉、2両浜坂(自由席1両、半室指定席半室グリーン1両)

352 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 13:55:49 ID:FBrMK3S4

鎧の撮影について書いた者です。さっき実行しました。

結論・・・手前のｷﾊのせいで狙いづらい
速度制限があったからまだよかった

播但線100年のため、はまかぜのHMも変わってる

353 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 14:21:28 ID:2XF5wTkf

>>345
廃止は痛いな。浜坂短縮で良いのに。
浜坂の線路ってやっぱ足りないの？

浜坂行はくとなんていらんだろ。
浜坂ははまかぜ有るし、中間駅は鳥取or浜坂or香住or城崎乗換普通列車で良い。
というか鳥取無くなって困るのは岩美だけだろ。まあその他のはまかぜ停車駅も1往復減って困るだろうけど。

354 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 15:49:20 ID:AJHW+MEV

私は>>345を、鳥取発着の列車を浜坂発着あたりに短縮と捉えたのだけれど。
但馬と神戸を結ぶ列車としての役目を担っているのだし。

355 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 16:03:43 ID:HXJLGwBL

現在では貴重なキハ181系の運用が・・・減るだと！？
そんなバカな！？
せめて浜坂発着に短縮でも汁
豊岡で出雲のさよならセレモニーが行われる時は結構乗ってた
浜坂で殆ど降りて鳥取まで行くやつ少なかったかもしれんが

356 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 16:35:58 ID:pQMpsWJ/

>>282
そうそう。帰省して時刻表見て驚いた。
でも逆は無いんだよなあ。

やっぱり車両の運用の関係ですかね？

357 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 17:19:16 ID:9Vl/nZ8y

>>348
>智頭から先の一線スルー化もできればしてほしいなぁ

山陰線高速化事業と同時期に、用瀬、津ノ井の両駅を1線スルー配線に改良してなかったか？

滝山信号場（福部～鳥取間）はどうなるの？
はまかぜ号と普通列車との続行運転のために残してあると聞いたことがあるが。

358 ：名無し野電車区：2006/03/31(金) 20:47:14 ID:AXEDjixw

>>357
智頭線の話じゃね？
中途半端なスルーで95Km/h規制受けるから。

359 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 00:09:26 ID:LVLl3THI

久美浜発着丹後探検隊、浜坂発着邪魔風邪はそれぞれ府庁（県庁）所在地アクセス列車として重要な役割を果たしてるのかも。
丹後探検隊には西舞鶴経由のものもあるね。

360 ：!omikuji：2006/03/32(土) 08:56:53 ID:v1AnYKDR

>>359
細かいところ突っ込めば、「丹後探検隊」ではなくて、「丹後発見隊」だよね。

361 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 10:25:26 ID:rqSc2Oqi

エクスプローラーのつもりなら正しい

362 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 15:04:28 ID:KRirjzzY

福知山駅って駅寝できますか？

363 ：福知山市民：2006/03/32(土) 15:23:02 ID:u+peziEJ

>>362
福知山での駅寝はできない。
コンビニかガスト辺りで時間を潰して下さい。
高架駅になってから、完全に締め切ってるしそれに警備員がうろうろしている罠。

364 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 16:33:32 ID:KRirjzzY

>>363
マジか・・・サンクス。
豊岡はどうかな？

あと、城崎温泉-香住って複線ですか？
161Ｄとはまかぜ2号が交換するのかと思って時刻表見ても
時刻が合わないんで。

365 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 19:14:48 ID:WDkpB6B5

出雲削減→だいせん廃止→出雲廃止

で、福知山管内の駅も夜は締め出されるようになった。なんか寂しいな。
福知山なんか特に機関区、客車区の時代は不夜城だったのに。

366 ：名無し野電車区：2006/03/32(土) 19:32:52 ID:j64bFg3U

>364
竹野-佐津間に相谷信号場があります。161Dは0704頃着、0707頃発です。
この間に2Dが通過します。

367 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 11:33:42 ID:HkVBhHRp

新幹線上野開業前の福知山駅24時頃。
大阪から最終普通客レに続き20系だいせん5号、京都からハネ付き山陰、門司から824客レ。
その後、出雲市からの山陰、だいせん6号。
俺は宿代節約のため、上り山陰で到着して駅寝、本線下り始発で行動開始だった。
その下りはキハ５８ばかりの編成だったから、急行の間合いだったんだろうな。

368 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 11:50:12 ID:TurcvFjW

>>367
それ「丹後4号」の送り込み。
電化後も福知山→豊岡で最晩年まで残ってた気動車列車だわ。

369 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 15:23:22 ID:WX5t26yQ

鳥取駅の待合室が改札の中になってたけどいつ工事したの？

370 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 21:14:05 ID:I/wxG2li

ＪＲ播但線全通100年　和田山駅で祝賀セレモニー
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000014427.shtml

371 ：名無し野電車区：2006/04/02(日) 22:32:57 ID:DUwmqVzR

>>370
DD54牽引の記念列車ｷﾎﾞﾝﾇ

372 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 09:56:16 ID:qo2O7lfr

>>371
走行可能なDD５４もう何処にも無いw

373 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 19:58:46 ID:B+i4Ch6a

嵯峨野線ラッシュ時に４両編成ヤメれ

374 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:21:14 ID:0srFQqlw

たまに電化区間なのにディーゼルが閑散時に走る所があるけど、電車よりディーゼルの方がコストが安いの？
そうなら最終みたいに余裕があるときはディーゼルでもいいのにね。
ところで、嵯峨野線の4両の運転席に「福知山線篠山口～福知山」ってシールが最近張ってあるけど、福知山19:41に着いた後翌日の6:27までの間にどこかに行っているの？
あと、小浜線の4両は普段何をしているの？
暇にしているなら福知山近辺で運用に使ってほしい。

375 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:24:36 ID:70LU/kJA

伯備線は朝夜はキハ１２６走るらしい。。

小浜線の４両は朝に福知山でも見たことある。ちょっと前まで福知山線に応援に来てたけどね。

因みに福知山発豊岡行き始発は１８３系♪

376 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:31:24 ID:0srFQqlw

付け加えると、あのシールはＪＲ西のひねくれた性格がよく表れていると思う。
Ｐがついていないから篠山口以南に入れるとマスコミなどにばれると考えているのが明らかだし、福知山線内で「100キロ以下」と書いてあるのも線路の悪い所でとばすと変わってないと文句言われるからだろ。
がさつで損得にこだわる大阪人が経営する会社はろくでもないな。

377 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:40:24 ID:GOpcgnqM

>>375
夕方～夜のｷﾊ121
米子～根雨・生山ですな

378 ：名無し野電車区：2006/04/03(月) 23:40:47 ID:oMkI34Aq

>>374-375
小浜線１１３系使用列車
９２５M・９２４Ｍ

でも本当は小浜線には１１３系よりも１１７系の方がいいと思うだが

379 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 00:03:38 ID:IUkPoEX+

この路線の接続の悪さは笑ってしまう。
下関から京都へ行く場合、特急を使わずに行くとすれば・・・
山陰本線　下関　5:45→福知山　23:12でたどり着けない
山陽本線　下関　5:36→京都　16:13着　(岡山-相生間は赤穂線)

380 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 00:12:35 ID:hNwuUzwV

>>379
お、昔の824ﾚより速いｗ

381 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 00:35:45 ID:66simmsI

いいアイディアですね。
小浜線4両を嵯峨野線の117系と交換したら便利になりますね。

382 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 00:57:06 ID:MImYni7h

>>380
山陽本線は20年前から115系が走っていたから劇的な変化が無いのは仕方ない。
山陰本線は20年前、荷物車を従えた旧客が低速で、かつ主要駅で荷扱いの停車をしながら走っていた。

で、何で未だに福知山でGAME OVERやねん！

383 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 11:21:51 ID:0JIPMS4Z

117系を３ドアに改造できないの？
神鉄は２ドアから３ドアに改造してるのに

384 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 11:43:25 ID:/9yLYtjc

117系を改造するなら園部←胡麻→福知山用に
運転台をつけて２両わんまん化改造してほすぃ。

385 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 11:49:42 ID:Nf4a8Gia

>>369
去年

386 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 14:05:41 ID:WIlqOlj7

強度不足で無理ぽって散々でなかったっけ?

387 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 15:06:58 ID:0uU+LYqd

嵯峨野線で独立スレ立てるか？

388 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 16:43:24 ID:5fc0nr8e

>>386
強度に関しては、１１３系３８００番台の実績があるし・・・

389 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 18:09:03 ID:RjTtdLLk

>>387
一応アーバンエリアだからありかもね

390 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 19:04:10 ID:/9yLYtjc

>>388
前面の、鹿よけの黄色い鉄板が強度を上げているのかな？

391 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 19:19:25 ID:Tt004gmk

>>357
自動閉塞だから滝山がなくても続行可能なんだが

392 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 19:43:29 ID:Heeau1pF

>>376
>>376
>>376
>>376
>>376
>>376
>>376

無知だなぁ。マスコミに毒されたというか、ここまで来ると哀れだな。晒しage。
後でそのシールの本当の意味教えてやるから、とりあえず前言撤回しておけ。

393 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 19:48:12 ID:SBRQyvC/

豊岡で駅寝って可能？

394 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 19:54:40 ID:Heeau1pF

>>393
今はダメだわ。出雲もだいせんも山陰も無くなっちゃったから。

395 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 20:39:00 ID:5fc0nr8e

>>390
強度を上げているというか、あれをつけないと先頭車としては到底使えない。

396 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 20:43:07 ID:0JIPMS4Z

>393
常駐無人駅で我慢してください
そこならとやかく言われないかもしれません

397 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:27:26 ID:XTCcCfUP

>>395

何で？

398 ：名無し野電車区：2006/04/04(火) 23:44:10 ID:5fc0nr8e

>>397
中間の連結面は本来の運転席より強度が低いから、
あれをつけていないと、踏切で自動車とぶつかったときに、電車のほうがひとたまりもない。

399 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 09:44:47 ID:zdaIYD1a

今日の「はしだて１号」、車両不具合のため、５～７号車の３両で運転。
天橋立方面へは福知山で乗り換えとのこと。

私はe5489で５号車の席を予約していたが、みどりの券売機で発券できず、窓口でも発券保留がかかっていたので、
窓口でプリントアウトされた行程表と業務連絡書で乗車して下さいということに。
今年、e5489で「はしだて１号」乗るのは２回目だけれど、本来７両の列車が、２回とも車両不具合で短編成に。

１８３系、どうにかならない？

400 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 10:03:49 ID:DosalPp/

どうにもならない

401 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 13:09:09 ID:xvLpX68V

>>386
みんなスルーしてるがその手の話は何度も立ち消えになってるよ
結局単独だと話が続かなかった

402 ：名無し野電車区：2006/04/06(木) 22:23:01 ID:jGmH53pi

ﾌﾁの１８３て、車両不具合時に回せる予備車無いのか？
でも、今のような運用じゃ結構編成数がいるから、一気に新車は無理だろうな。

403 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 18:06:50 ID:1aMKLiIM

>>399
北陸新幹線が全線開通した頃にはどうにかなるんじゃないの。
サンダバドのお古だけどね。

404 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 20:45:12 ID:KAJywYAV

【鉄道】見直すと言っていたのに、新型車両321系の強度見直さず　～JR西「再発防止が先」　[4/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144381840/

405 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 20:51:31 ID:Eug1Kg+R

>399
６８１・683系に置き換えてほしいな
交直流対応電車だし

406 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 21:15:09 ID:HNguLEIR

183系は経年40年を超えるまで使うつもりなのだろうか

407 ：名無し野電車区：2006/04/07(金) 22:03:44 ID:KN0kMpsy

今日円町駅の近くでロケあってたけど誰か詳しく知らない？

408 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 21:06:14 ID:o8rnu+qa

まちBBSで聞けば？

409 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:27:46 ID:+FcY2Ou+

360>> さらに細かいところを突っ込めば「発見隊」じゃなくて「発見」だよね。

410 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 22:58:45 ID:CePvltCB

やはり山陰本線の出雲市～益田の海の景色が最高
スーパーまつかぜ、おきに乗ったらなおいっそういい眺め

411 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 23:14:46 ID:NerK1O5R

279 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 09:35:06 ID:aR+Ay8vR0
おお、書けるようになった。

とりあえず二条駅は変化無し。コスパも糞命館も皮被ったまま。

しかし二条駅周辺は今ひとつ足りないよなあ。特にファーストフードが1店舗も無いのが・・・
何ていうか、なか卯では厳しい感じだし、biviの店舗は変わったのばっかりだし。
せめてマックかモスの1店でも・・・後bivi以外大量に集客できるのが無いのもなあ。
個人的には、京都に無い東急ハンズを各店舗とした大型商業施設が来ると
嬉しいな。つってもあんなとこ出店したら酷いことになるだろうけど。
でもそうなると、ファーストフード店も多分入るだろうしなあ。

280 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 17:02:01 ID:/UMT7ul00
東西線の天神川までの延伸工事が完了したら
多少二条駅の乗降客も増えてお店も増えるのでは

412 ：名無し野電車区：2006/04/08(土) 23:40:25 ID:VI3fT8ip

JR西､通勤電車を固定窓から開閉窓へ｢回帰｣
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200604080041.html

413 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 01:51:30 ID:MhqjibQx

亀岡以北だとボックス占領できるから春秋に窓開けるのが楽しみ。

でも騒音とか風とかが他の席の人の迷惑になってる気がして実行するのは
車両にほとんど人がいなくなった時だけ。

414 ：名無し野電車区：2006/04/09(日) 23:57:43 ID:JPoQqGJ3

北陸新幹線の先行きが見通せないせいで
本線を除く在来線の近代化や北近畿の特急が置き換えれなかったからな。

415 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 01:10:22 ID:32CO+zsN

JR西日本にお願いです
山陰本線下関始発で鈍行を乗り継いでいきタインですが
京都でムーンライトに接続するダイヤを作ってほしいんです
本当は特急に乗りたいんですがお金がなく18きっぷなら何とかいけるんです
今のダイヤだと下関始発に乗っても福知山までしかいけません　
何で福知山発の終電は早いんですか

416 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 02:07:03 ID:UjAmouyi

>>415
ＪＲ西日本はあなた一人のモノではありません。
お金がなければ自転車をご利用ください。

417 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 02:28:00 ID:xFHqMR/6

>>415
山陽本線をご利用下さい

418 ：名無し野電車区：2006/04/10(月) 23:54:23 ID:bxKCyjOQ

山陰線は嵯峨野線以外は名前のように年々廃れて来ているな。

419 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 11:46:27 ID:S4MoQjtC

他線では琵琶湖環状線や大阪外環状線や321系が話題になっているのにここは寂しいね。
嵯峨野線の複線化のネタは（ここ以外）ほとんど見かけない。

420 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 13:13:54 ID:IKNT5tYL

複線化した時に気になるのが園部以北を重視したダイヤにするか重視しないダイヤになるかという点。
園部以北を重視するなら園部～京都の快速運転を設定するけど、吉富～並河の客は亀岡で快速に乗り換えないといけない。でも京都～福知山などの特急利用は減少。
重視しないなら亀岡～京都快速運転で、吉富～並河の客は乗り換えせずに快速に乗れるけど園部以北にとっては不便になる。その分特急は儲かる。
どっちがいいのかね？

421 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 14:43:32 ID:M9v4Mht/

>>420
通勤には便利な
ﾋﾞｯｸﾞ X ﾈｯﾄﾜｰｸ
をご利用下さい。

422 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 17:44:46 ID:F8GVgqRK

>>420
特急をスイッチバックで大阪まで乗り入れさせれば園部まで快速運転しても特急に通勤客を振り分けられるかも

423 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 20:15:09 ID:4+KCqBh2

本音は、嵯峨野線内の通勤にも特急をご利用下さい、かも？
「嵯峨野通勤回数特急券」だけれど、この４月１日から、亀岡・園部に加えて、日吉発着の発売も始めた。

424 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 22:39:57 ID:M9v4Mht/

まぁ、ほくせつライナーが北近畿に、びわこライナーがびわこエクスプレスになるくらいですから。
そのうち、大和路とはんわもやりかねん。

425 ：名無し野電車区：2006/04/11(火) 23:41:26 ID:fgv+VS6H

>>420
朝夕は亀岡以北はノンストップか八木に停車へ
データイムは亀岡以北は各駅に停車するというパターンになるかもね。
まあ嵯峨野線も複線だけでなく車両も力を入れるようなんで期待しとこう。

426 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 18:15:19 ID:x5L5YWFO

現行ダイヤになったから昼間が使い物にならなくなった・・・
昼間は快速なくして普通として走らせて欲しい・・・。

427 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 19:10:03 ID:kmWlAUCK

>>426
同意。昼間は今のダイヤはひどすぎる

428 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 21:07:09 ID:mHWbWXnx

4時台のの京都行きに乗ったんだが通学の学生ですし詰め
二条じゃ乗り切れなくて次の快速を待つ人もいたし。
乗務員が足りなくて減便したならせめて増結しる。

429 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 22:26:52 ID:H0YnbIdL

>>428
減便したくても車両が足りないし、だから社員の採用と研修や321系を製造している訳で。
まあ秋のダイヤ改正まではこの状況は続くだろうな。

430 ：名無し野電車区：2006/04/12(水) 23:51:08 ID:iTWsGwkn

今年は本線中心にスピードアップを除くダイヤの建て直しが中心。
嵯峨野線は本数は複線化完了まで増発されないけど
今秋と来春のダイヤ改正に合わせて他の在来線も同様にダイヤの間隔の改善や増発もされていくよ。

431 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 07:00:16 ID:eZUPqe2u

どっちにしても当分は使えない糞ダイヤってことでFA？

432 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 11:32:16 ID:epq5vSV0

今秋はＪＲ西にとって大祭、敦賀祭りがあるからこれを中心に
ダイヤ組み替えてくる？

433 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 16:48:28 ID:pZ0uy9t2

おっしゃるとおり

434 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 21:53:09 ID:ZaezMcg5

>>426
快速を普通にしても、上りは大して便利にならんな･･･。

435 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 23:33:26 ID:GoTv3n9B

>>432
ダイヤの見直しはあるだろうね。というかそれを前提に再編を進めているけど。
本線を中心に今秋のダイヤ改正は偏ったダイヤの修正がメインで来春のダイヤ改正で本数の建て直しと。
それが終わったら他の在来線の近代化がやっと本格的になるようだ。

436 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 23:39:54 ID:R2uXw4uX

「絵に描いた餅」とはそういうことをいうんだよな

437 ：名無し野電車区：2006/04/13(木) 23:56:47 ID:GoTv3n9B

>>436
餠でも饅頭でもなくてその方向で進んでいるんだけど。

438 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 02:46:26 ID:L75F7UEx

敦賀祭りが山陰にどういう影響を与えるだろう？

439 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 07:05:52 ID:5yL2AwMp

>>437
ソースは？ｗｗ
あんたの親戚のJR社員のおじさんですか、そうですか…

440 ：名無し野電車区：2006/04/14(金) 22:30:38 ID:qwH1UXgN

おっしゃるとおり

441 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 20:39:56 ID:MIKVT/u9

>>439
敦賀直流化改正の枠組みはもう決まってるってのは、別に不思議な事でもなんでもないが。

442 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 22:04:41 ID:e8xgKcRu

来週のこち亀に嵯峨野線が登場するらしい。

443 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 23:06:31 ID:D/wCwYK8

おっしゃるとおり

444 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 23:50:27 ID:EAyAlett

>>442
ソースは？ｗｗ
あんたの親戚の集英社のおじさんですか、そうですか…

445 ：名無し野電車区：2006/04/15(土) 23:59:07 ID:Vkr39oDU

>>441
今年度中に本線の建て直しと琵琶湖環状線を実施しないと他の在来線の対策に支障を来すからね。
大阪外環状線や嵯峨野線にも影響が出る。

446 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 01:22:51 ID:TN3QsqMf

>>444
ジャンプ以外の雑誌は知らないけどnyで金曜あたりから次週の号が読めるらしい。
週刊漫画板にいた時手痛いネタバレ食らったんだよな。

447 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 14:55:55 ID:Mn/rXizG

おっしゃるとおり

448 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 16:30:16 ID:Q8v2YY4o

>>447
つまらんぞハゲ

449 ：名無し野電車区：2006/04/16(日) 20:31:39 ID:3/yibrN1

おっしゃるとおりですね。

450 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 00:25:09 ID:hUYZq6dL

嵯峨野線複線化でよくなるのはダイヤだけ？
いい加減113は秋田

451 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 07:14:15 ID:8fLDRCVJ

>>450
日本が月面探査を計画しているんだってさ....
それが成功する頃には嵯峨野線も改善されるんじゃないかな。

452 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 08:50:46 ID:m+xutpTd

>450
あと30年もしたら221が走ってると思うよ。

453 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 12:03:13 ID:JLPeKyu/

今度は阪和線の中古車が来たYO

454 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 12:18:20 ID:PqpTqob9

>>450
そんなあなたに3800

455 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:00:53 ID:QrggLlUH

おっしゃるとおり

456 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:03:34 ID:QrggLlUH

ossyarutoori

457 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:09:42 ID:2LdTU1vw

>>450
他の在来線の置き換えは大阪外環状線の開業に備えて決定済みだけど
嵯峨野線に対しても新型車両の計画はあるみたいだね。

458 ：名無し野電車区：2006/04/17(月) 22:35:03 ID:8fLDRCVJ

ま～た「絵に描いた餅」かよｗｗｗ

459 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 11:04:25 ID:DxxqJF7L

豊岡駅通商店街
http://mytown.asahi.com/hyogo/news.php?k_id=29000160604170001

リニューアルしたばかりのアーケードの上には、大正モダン風の装飾が施された窓枠や柱が見える。
３階建ての鉄筋コンクリート建築は、昭和初期のようなどこか懐かしい雰囲気を商店街に漂わせている。

１９２５年に県北部を襲い、４００人を超える死者を出した北但大震災で、現豊岡市の一部となっている旧城崎町や旧豊岡町の建物の多くが廃虚と化した。
商店街の建物は、震災の直後に建てられた復興建築だ。

構造設計などなかった時代、災害の再発を防ぐために現在の約３倍に及ぶコンクリートや鉄筋を使って作られた。
建築費の約半額を助成する制度で旧豊岡町内に４８件が建築され、今は市役所本庁となっている旧町役場を含む約半数が同商店街に集中した。
同じような造りでも店舗ごとに装飾の模様が異なり、当時の人々の好みとこだわりが感じられる。

建築史が専門で復興建築について調べている神戸女学院大非常勤講師の川島智生さん（４８）は
「当時の鉄筋コンクリート建築がこれだけ大量に残る例は全国的にもない。
モダンだけれど、どことなく庶民的で温かみがある」と評す。

約８０年たった今、アーケードの下は、全体の５分の１程度が空き店舗となっている。
郊外型大型店舗の進出、少子高齢化、地域経済の低迷……。
地方都市の商店街を悩ます構図はどこも同じだ。

一方で、行列が絶えない店もある。和田精肉店は地元で「盆と正月は和田の肉」と言われる名物店。
その時期には長蛇の列ができ、２～３時間待っても品切れで買えなかったという人もいるほどだ。
「この肉うまいやろなぁ思うて売ったら、また買いに来てくれて、『うまかった』言うてくれるんです」と３代目店主の和田誠さん（７４）。

同商店街振興組合の奥田康裕理事長（５７）は「お客さんと顔をあわせ、言葉を交わしながらの対面販売が大規模店にはない私らの強み。
歴史ある商店街の振興策なんです」。商店街の心意気は復興建築とともに生き続けている。（文・写真　古田大輔）

460 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 13:26:09 ID:NaKUlvSD

快速電車で故障ランプＪＲ園部駅　電気系統トラブルか
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006041800072&genre=C2&area=K40

１８日午前７時ごろ、京都府南丹市園部町小山東町のＪＲ嵯峨野線園部駅で、
停車中の京都行き快速電車の故障を示すランプが点灯した。
ＪＲ西日本は、この電車の運転を見合わせ、約１０００人に影響が出た。
同社は、電気系統のトラブルとみて原因を調べている。

461 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:23:38 ID:r7wvBBCt

>460
これの次の普通に花園から乗ったら混んでて酷い目にあった・・・。
犯人はこいつか

462 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:29:09 ID:KC5EIDDD

１１３系も潮時だな

463 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 21:48:32 ID:JS/ZUacH

火を噴く103が堂々と走ってるくらいだから、113ももっと使うよ

464 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:21:25 ID:bgSqKpQN

山陰の顔はキハ１８７だな
加速度も速いし、乗り心地も抜群

465 ：名無し野電車区：2006/04/18(火) 23:56:24 ID:u0IymN0R

｢顔｣さえよければそういってもいいんだがな…

466 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 04:03:51 ID:2fqKDk1v

>>463
> 加速度も速いし
日本語も知らんのに書くな、クソちょん！

467 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 04:22:48 ID:OPFpmcRD

>>466
日本語が苦手なのは『朝鮮人』だけとは限らないのでは？
おそらく多くのジンバブエ人も日本語が苦手だと思われ(笑)

468 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 18:35:47 ID:pjinQMH6

あんまりぶっとんだ妄想もなんだが、
暗い方の妄想ばっかりでも嫌になるからちょうどいい妄想というのをかませる奴はいないか？

469 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 19:56:08 ID:WMMzAZ+V

城崎～伯耆大山間電化
サンライズ出雲を豊岡鳥取経由

470 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 21:35:47 ID:rl+5Rcz4

>>469
それをぶっとんでるって言うんだよ！！

園部～城崎間複線化

471 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 21:36:31 ID:oJoG5Rct

今の糞ダイヤの見直しはあるだろうね。というかそれを前提に再編を進めているけど。
本線を中心に今秋のダイヤ改正は偏った糞ダイヤの修正がメインで来春のダイヤ改正で本数の建て直しと。
それが終わったら山陰新幹線がやっと本格的になるようだ。

472 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 21:56:16 ID:2SYZUdul

城崎温泉だよ

473 ：名無し野電車区：2006/04/19(水) 23:41:12 ID:aLAHQnY/

113系も悪い電車ではないんだけど飽きてくる。

474 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 11:37:30 ID:8Pj5V1vr

ちょっと気分転換に、朝夕だけ103入れてみるのはどう？

475 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 14:05:42 ID:W2Z54WLu

餘部鉄橋の工事ははじまっちょりますか？

476 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 16:24:27 ID:yT5ZrJuw

>>472
わかってはいるが、認めたくない。

477 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:13:58 ID:sBtiVN9V

>476
ジャァ、小郡は？

478 ：名無し野電車区：2006/04/20(木) 21:55:45 ID:JAk8CGFY

りほごを

479 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:05:27 ID:YXxXERUo

>>474
「ちょっと気分転換」のために、
この先長く使えない、しかもさほど余ってもいない車両をわざわざ捻出して、
乗務員訓練して、
4ドア用の乗車位置を設定して…等々

そんな手間をかけると思うか？

480 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 21:46:49 ID:5PLk4RsP

気分転換に１編成だけ321系いれてくれた方が嬉しい。

481 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 22:19:57 ID:g8nzMcvj

>>480
東京－大阪間にリニアモーターカーが開通した頃には来るんじゃないの？

482 ：名無し野電車区：2006/04/21(金) 22:44:21 ID:DsVn+6E0

>>479
気分転換は言い過ぎかもしれんが、
朝夕のあの混みようには、ロングシート車にしてくれると
結構乗り心地がいいように変わると思うんだが…

483 ：名無し野電車区：2006/04/22(土) 01:24:33 ID:x9gF/KJV

>>482
でも103は故障のオンパレード。広島近辺はしょっちゅう103の
故障ハセーイ

484 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 00:39:05 ID:rPAN8KR3

今日の中日戦、試合が長引いて大変だったね。

485 ：名無しでGO!：2006/04/23(日) 00:48:56 ID:tzm13osP

一度でいいから客車時代の出雲市行きの急行だいせん
乗りたかった

486 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 09:48:13 ID:pylzWu2O

だいせんの変遷(20系以降)
20系固定ハザ＋ハネ
↓
12系＋14系3段ハネ
↓
12系転クロ＋14系15形ハネ
↓
キハ65、でOK？

487 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 10:06:12 ID:tzm13osP

大阪～博多のまつかぜキハ８０
一回乗ってみたかった大阪から博多まで
消防の時に廃止になったからな
その思いがたたって
白鳥の大阪から青森まで乗り潰したことがある
今はもうないけど

488 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:44:52 ID:hzKyr+qE

快速ムーンライト八重垣（臨時。現在運休中。廃止かどうか不明）
寝台急行だいせん（99年に座席車の気動車に格下げ、04年に廃止）
寝台特急出雲（急行から特急に格上げされたが06年に廃止）
寝台特急サンライズ出雲（現在では乗車率が高い山陰唯一の夜行列車）
上記以外の夜行列車ってあったの？

489 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 12:45:45 ID:hzKyr+qE

>488
＞上記以外の夜行列車ってあったの？
ちなみに山陰の夜行列車の事です

490 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 13:07:18 ID:MKQGdCqY

山陰
ちどり

491 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 13:28:07 ID:bo1p6Rbm

山陰
夜行ちどり
さんべ5・6号

492 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 18:14:08 ID:hFZ8pl5f

前にも書いたことがあるけど、30年前、夜の
米子駅は結構賑やかだったのよ。

493 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 19:42:01 ID:2Df2HNN5

総合板の質問スレから誘導されてきました。よろしくお願いします。
中国地方の鉄道は未乗に近い状態なので楽しみです。

平日に出雲市で、下りサンライズ出雲から米子始発の
アクアライナー（10:10出雲市発）に乗り継ぎ益田まで乗車しようと思いますが
アクアライナーの混雑率ってどんなものでしょうか？また何両でしょうか？
窓側に座れそう、なんとか席にはありつけそう、着席は望み薄etc
混雑率なんて日によって変わるでしょうから答えにくいかと思いますが
おおよそわかればお願いします。

また、山陰本線益田～下関ですが、車窓はやはり海側の座席の方がよいのでしょうか。
他に美祢線、小野田線、宇部線、山口線、山陽本線新山口～下関に関しても
車窓の楽しみ方などありましたら教えてください。

494 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 21:56:37 ID:pylzWu2O

>>493
>また、山陰本線益田～下関ですが、車窓はやはり海側の座席の方がよいのでしょうか。

座るなら海側がお勧め。
といっても、海岸線をいつまでも走るというワケではなく、時折チラッチラッというレベル。
戸田小浜周辺、須佐～長門大井、玉江～飯井、長門市～黄波戸、長門二見～小串あたりで
断続的に海岸線を走るよ。

495 ：名無し野電車区：2006/04/23(日) 22:15:26 ID:WlUsuWRh

山口県内は陰陽問わず海側の座席くらいしか見所がない

496 ：493：2006/04/23(日) 22:49:23 ID:2Df2HNN5

>>494-495
なるほど。ずっと海沿いを走るわけでもないんですね。
でもやはり海側の座席に座りたいとも思います。ありがとうございます。

アクアライナーの混雑率もご存知の方がいればお願いします。

497 ：493：2006/04/23(日) 22:50:41 ID:2Df2HNN5

×座りたいとも思います
○座りたいと思います

498 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 10:58:07 ID:z+6JxqzH

トロッコ列車の開業15周年を祝う嵯峨野観光鉄道
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006042300136&genre=I1&area=K10

499 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 11:26:05 ID:HzENxiLq

>>496
出雲市を過ぎたら座れると思う

500 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 15:44:14 ID:lCFAdlWL

出雲も消えて平静を取り戻した餘部に行ってきた。
いつの間にか真新しいオレンジ色の地上子と[２５]の制限標識が立ってたよ。
羽越線の事故を受けて終日速度制限ってわけかな？

501 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:12:39 ID:03dTdEJB

>>480
複線化開業で一応321系など新型車両の置き換えの計画（というより構想）はあるみたいだけど。
ただ阪和とか大阪外環状線絡みで大和路線の方が優先される模様だから当面221系の代走が濃厚かもね。

502 ：名無し野電車区：2006/04/24(月) 23:25:21 ID:03dTdEJB

尼崎の事故以来鉄道事業の投資に対する姿勢の変化や
団塊の世代を中心に大量退職による技術伝承の問題もあって
それなら最新設備が整った新型車両に置き換えて作業の省力化を図りたいとか
あと広島の話もあるけど岡山・広島へ更新車の113系を転属させたい考えもあるらしい。

503 ：493：2006/04/25(火) 01:26:15 ID:gtYxlr53

>>499
ありがとうございます。座れるよう祈りたいと思います。

504 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 02:27:49 ID:4dB/AaPn

益田－岡見（だったっけ？）の貨物列車は今も走っているの？

505 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 17:57:22 ID:btz0idXE

> 計画（というより構想）はあるみたいだけど。
> 計画（というより構想）はあるみたいだけど。
> 計画（というより構想）はあるみたいだけど。
> 計画（というより構想）はあるみたいだけど。

> 113系を転属させたい考えもあるらしい。
> 113系を転属させたい考えもあるらしい。
> 113系を転属させたい考えもあるらしい。
> 113系を転属させたい考えもあるらしい。

もっと断定的に書け。

506 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:19:10 ID:lqu/sOZY

>>504
岡見の発電所、確かアレがないと発電できないような気が…

507 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 22:40:24 ID:0GsEzoag

>>500
土日は観光客が大勢、平気で線路内歩行してる影響では？
臨時列車とか考えもしないのかね彼らは。

ちなみに上り列車は餘部駅を通過して鉄橋に差し掛かったら、
速度制限解除で加速してる。
下り列車は速度制限がないのか減速しない。

508 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 23:26:23 ID:duKNSyd5

スタンドバイミーに憧れて餘部鉄橋に・・・

509 ：名無し野電車区：2006/04/25(火) 23:41:55 ID:4dB/AaPn

>>506
いや、実はほとんど船で運んでいるのよ

510 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 00:11:14 ID:AftrWUIa

>>507
それって、標識は建ったが設備稼動してないとか、
車両の改造が未だ済んでないとかじゃないだろうな。
人を轢かないように速度制限なんてｗ

511 ：川島軍：2006/04/26(水) 07:23:22 ID:OHOT40vN

■ 山陰・奈良線の複線化と新車両導入を
　京都－福知山－天橋立間は111億円かけて高速化されたが、高速化完了時の所要時間は1時間44分だったが、
現在は1時間54分に延びている。これは、未だに国鉄設計の１８３系を使っていることや、運転本数が増え、
下山での長時間運転停車が増えたことや、綾部の分割併合のためである。園部までの複線化が終わったあとは、
ＪＲは自治体が出資しないと車両を作らないので、島根県や鳥取県のように、
府独自で６８１系に振り子をつけた車両を導入して130キロ運転するべきである。
保津峡付近の新線で130キロ運転すれば1時間30分台に短縮できる。
　また、本数の増加で下山の待避待ち停車が増えたのもスピードダウンの理由である。
次は胡麻－和知間を複線化し、線形もある程度改良する。次に安栖里付近、山家付近を別線で線形改良･複線化し、
園部－胡麻間、和知－綾部間と少しずつ複線化を進めるのである。
これにより京都－天橋立間は1時間20分程度まで短縮可能で、南北交通格差がかなり解消される。
　奈良線は、ＪＲ藤森まで複線だが、最低でも城陽までは複線化するべきである。

512 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 08:42:33 ID:b5vaHuoa

>>509
確かに船舶輸送が主流だが、不測の事態に対応するため、
石炭輸送のラインを複数確保しておかないといけないから
無くなることはないみたい。

513 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 10:34:02 ID:NqwDXkLW

キハ１２６のボックスシートはきついね
１１３系よりはマシだが
４人座ると窮屈

514 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 21:17:36 ID:jiYox16F

>>513
電車よりディーゼル車が性能がよく乗り心地がいいというのは何か空しいね。
もっとも最近のディーゼル車は電車並みに性能がいいし
束では小海線でハイブリッドタイプも出るし
欧州では200km以上速度出せる高速特急もあるしね。

515 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 22:09:29 ID:bx/SV5pO

キハ１８７系は系統とかが電車と同じ仕様の為、
電車の免許さえあれば、運転できる
キハ１２６系は転換クロスシートにしてほしい

516 ：名無し野電車区：2006/04/26(水) 22:11:19 ID:sfmbJz8b

>>515
それだったら倒壊のｷﾊ75系のような車両にして欲しかったな。
段差もなく楽に乗れるし転換クロスだし。

517 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 03:29:25 ID:FkU2QhnQ

>>515
>キハ１８７系は系統とかが電車と同じ仕様の為電車の免許さえあれば、運転できる
そうなの？情報ソース希望。
キハ187だって気動車だし、甲種内燃車運転免許がないと運転できないはずだけど･･･？

518 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 11:40:01 ID:iiLjJNKn

550 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 00:19:43 ID:pm86z1pE0
「景観を守る」といえば聞こえは良いですが、
実態は改革しようとする意欲や熱意がないだけだと思います。
そもそも景観は守るものではなく、人々によって語られることによって生まれてくるものだと思います。
100年前に建てられたときには景観破壊と言われた街並みでも、それが街の中での地位を確立し、
人々のイメージの中に溶け込んでいけば、それは立派な街の景観になります。

そして建てられたときは景観破壊と言われたような街並みでも、
それが取り壊される後世の時代になれば「街のシンボルを壊すな」
「この街を永く見守ってきた歴史ある建物を壊すな」
「高層化は景観破壊だ」と、反対する人たちが出てきます。
そもそも長く見慣れた街並みにどうしても愛着があるので、
それが時代にそぐわないものであっても、変わることに違和感を覚え、
残ってほしいと思うものです。

でも新しく生まれてきた若い世代にとっては、
それは時代遅れの街並みにしか映らず、必ずしも魅力的とは限りません。
そして愛着を持った世代が成仏してしまえば、それは次の世代の人々には見向きもされなくなり、
ただの老朽化した汚い街並みに過ぎなくなります。
過去にこだわるだけでは、新しい世代の人々には受け入れられないと思います。
人間はどんどん世代交代するわけですから、それに乗り遅れた街は衰退します。
その衰退を逆説的な視点でプラスに考えて、
京都のようなコンセプトで生き残る道はありますが、はたしてそれだけで良いのか疑問です。

519 ：名無し野電車区：2006/04/27(木) 23:02:03 ID:H4IeeKYo

境線の境港はゲゲゲの鬼太郎の作者水木しげる
の生まれ故郷
去年ここに行ったがゲゲゲの鬼太郎のキャラクターがたくさん銅像として
置いてあるので楽しめた

520 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 00:37:16 ID:oMu7eNCG

>>519
前に境線の列車に乗ったとき、近くに座っていた人の
「まさに前面に押し出してるな。」という言葉が忘れられん

521 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 09:51:57 ID:3SPIzaPP

某掲示板より嵯峨嵐山－太秦間の仮線への切り替えは5月28日始発からだそうだ。
GW後に切り替え区間の踏切の高低差を下げて仮の踏切などを設置する予定のようで。
複線化工事については最近は嵯峨嵐山周辺で集中的に工事をしている模様。

522 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:23:58 ID:ZKVIpQ4w

ゲゲゲしか話題が無いのか！

523 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:39:12 ID:KGof3DhD

さいーん

524 ：名無し野電車区：2006/04/28(金) 23:41:41 ID:XvXvozTL

他線スレでは新型車両とか新規路線と言った話題になっているけどここは寂しいね。
嵯峨野線の複線化とかネタはあっても複線化後の動向がはっきりしてないから仕方がないし
嵯峨野線は除いての山陰線はローカル地域だし（山陰線はともかく）廃線といった合理化の対象地域ばかりだからな。
最近鉄道雑誌に山陰線特集が取り上げられてはいるのが幸いかな。

>>522
漫画ネタでコナンの青山剛昌もここの人だね。

525 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 00:00:57 ID:CTIEwHXP

>>507
確かに、上りは25km/hか?て思うほど加速してた。
下りはまかぜは、わりとゆっくりだったよ。

526 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 15:12:12 ID:vG4INJdL

>>524
たまには同じ京都府なのに複線化の予定もなく
「六地蔵が都会すぎてちんちんおっき」しか書くことのない奈良線スレも思いだしてあげてください。

527 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 20:53:00 ID:QmygvF2m

京都駅嵯峨野線ホームの西端に新たにビルを建てて
そこに改札口を新設するみたいだね。
上り電車の乗客の京都駅側の集中は改善されるかな？

528 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 22:00:32 ID:Y/gbZb5D

【鉄道】ＪＲ西日本、運転士登用の筆記試験で採点ミス…不合格運転士、２年近く乗務
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1146312742/

ＪＲ西日本は２８日、２００４年１月に社内で実施した運転士登用の筆記試験で採点ミスがあり、
合格点に達しないまま１人を運転士に採用、同年７月から山陰線などで２年近く乗務させていたと発表した。

ＪＲ西は同日、この運転士を乗務から外し、近畿運輸局に報告。
同局から警告を受けたという。

ＪＲ西によると、ミスがあったのは学科講習の修了試験１１科目のうちの１科目。
社員研修センター（大阪府吹田市）の学科担当教師を当時務めていた社員が模範解答との照合を間違えた。
同社は処分を検討している。

東武鉄道でも社内試験の採点ミスで３人が運転士に合格、
約１年乗務していたことが３月に発覚。
近畿運輸局がＪＲ西にも同様のミスがないか調べるよう指示していた。

529 ：名無し野電車区：2006/04/29(土) 23:53:55 ID:+PWhro3I

>>526
何それ？それはともかく部分複線化が完了し本数増加と221系が快速として転属した時は
複線化が完全決定されてなかった嵯峨野線はかなり遅れを取った感が否めなかったな。
しかし今では嵯峨野線のかなり進んだね。
車両の方はわからないけど机上の空論に近いけど追加投資として話が挙がってはいるらしい。

530 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 14:41:25 ID:oxNjzspJ

城崎温泉～香住を電化するには何億かかりますか？
播但線の北側を電化する場合のほうが安いのでしょうか？

531 ：名無し野電車区：2006/04/30(日) 16:09:03 ID:wPk/Vd86

>>530
路線改良費を含めて1kmあたり1～10億だと聞いたことがあるが、
電化非対応の城崎からでは高い方になるのでは。

532 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 10:46:35 ID:FaLZRXoK

【地方自治】野中弘務氏らが推す佐々木氏が当選・・・南丹市の出直し市長選挙
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1146434724/

公選法違反事件による前市長の辞職に伴う京都府南丹市の出直し市長選が３０日投開票され、
前回市長選で次点だった旧園部町収入役の佐々木稔納氏(51) ＝無所属、新人＝が、
前同市参与で旧園部町助役の奥村善晴氏(63)＝同＝、
共産党などが推す農業、井尻勇助氏(64)＝同＝を大差で破って初当選し、雪辱を果たした。
同市長選は、合併直後の新市の初代市長が逮捕、辞任したことで行われ、
市民の信頼回復や出遅れたまちづくり、園部、八木、日吉、美山の旧四町の融和などが争点だった。
保守系二候補の支持をめぐり、保守系市議が分裂、前回市長選と同様、
国会議員らがそれぞれの候補を応援するなど激しい選挙戦が展開された。
佐々木氏は、前回市長選で前市長に１７票差まで迫った実績を土台に、
「旧４町の誇りと個性を生かしたまちづくり」を強調。保守系市議や旧町長、
野中広務元自民党幹事長、田中英夫前衆院議員らの応援を得て、着実に支持を広げた。
奥村氏は、保守系市議や中川泰宏衆院議員らの支援を受けて、
長年の行政経験や旧４町合併協議会事務局長として合併協議に携わった
実績と手腕をアピールしたが、立候補表明の出遅れなどが響いた。
井尻氏は、共産党市議や住民団体の支持をうけ、
「清潔で利権やしがらみのない、市民が主役の市政を」と主張したが、浸透しきれなかった。
当日有権者数は、２万８８４０人。投票率は６９・０９％で前回より１１・４３ポイント下回った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060430-00000048-kyt-l26

533 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 11:33:59 ID:ExQYLnC3

450 ：名無しでGO!：2006/04/30(日) 21:32:23 ID:UbXZGKBz0
>>442
まぁ新車はネタだろうがｗ
221はそろそろ現実的なものになってくるだろうよ

451 ：名無しでGO!：2006/04/30(日) 21:41:02 ID:zJapM7LR0
>>450
それもないな。
221なんてアーバン内でいくらでも持って行く所がある。
嵯峨野線とか湖西、奈良、草津線とか
後は福知山、和歌山管内みたいに特急からの逃げ足を要求されるところ。
広島や岡山の場合、特急からの逃げ足なんて必要ないし。
（四国方面は既に223系主体だから必要ないし）

457 ：名無しでGO!：2006/04/30(日) 23:36:54 ID:/onKU42G0
漏れの聞いた話では、湖西線と嵯峨野線に221、あまった113を広島に持って行って、
一部の4連103やD編成全部、G編成とC-41～42を置き換えると聞いたが。
G編成とC-41～42の中間の6000番台モハは、C編成の2000番台モハと差し替える。
捻出された2000番台モハ×4はT編成置き換え用に先頭改造らしいが。
113はセノハチ超えができないから、今の103系運用のある範囲と岩国以西の限定だろうが。

458 ：名無しでGO!：2006/04/30(日) 23:46:33 ID:zJapM7LR0
>>457
１１３でも嵯峨野線の奴ならLED側面表示に押しボタン半自動に自動解結装置付だからホシの糞ボロよりもいいな。

534 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 21:38:58 ID:wmhE//CY

>>530
播但線だと生野トンネルの大きさだと電車が通過できないから
新たに路線を新設しないと駄目らしい。
となるとそこのトンネルだけでかなり高額になるだろうな。
それよりも姫新線の高速化事業が進んでいるらしい。
神戸新聞によれば電化せず車両だけｷﾊ121・126に置き換えるとか。

535 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 21:53:01 ID:WZguaQPR

路線改良費に川島クンが印税を寄付してくれるらしい

536 ：名無し野電車区：2006/05/01(月) 22:19:41 ID:F/HOuHA2

>>534
> 播但線だと生野トンネルの大きさだと電車が通過できないから
> 新たに路線を新設しないと駄目らしい。
路盤掘り下げじゃ無理ですか？
> それよりも姫新線の高速化事業が進んでいるらしい。
はくとが姫新経由になったり・・・するわけないか。
大きな線路付け替えするわけじゃないだろうしな。

537 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 12:53:02 ID:hm/3c0HP

>>536
福知山線や山陰線電化でやった方法だがな、
路盤掘り下げ→日中の工事が困難→工期・工事費膨張→今の需要じゃペイできない

538 ：名無し野電車区：2006/05/02(火) 20:59:05 ID:yzEl1tR1

某黄色系画像掲示板、超懐かしい画像連発だな。

539 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 10:16:17 ID:KX+d6Vzl

やるんだったらせいぜい浜坂くらいかな？
電化しても冬季の強風で架線が切れる事故が相次ぎそう。

540 ：名無し野電車区：2006/05/03(水) 16:06:59 ID:zFkMUTha

阪和色が挟まってるのはなんでだ？また転属か？

541 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 00:09:38 ID:4hREmAdP

>>540
それ見てまた何だ？？と思った。
しかも、阪和色のも行先表示がＬＥＤ化されているし。

しかし、嵯峨野線もスピードダウンしたよな。
普通列車で、綾部～園部間42.0kmが５４分で、園部～京都間34.2kmが１時間４分って・・・

542 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 11:49:08 ID:2AGqyrKt

最近はGW中も嵯峨嵐山折り返ししてるのか。
もう２２３系直通はやらなくなったのかね？

543 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 15:44:30 ID:xZokEiMi

>>536-537
トンネルの盤下げなんて、公共事業としてやればいいのにな。
電化が決定しなくても、土建屋さんに仕事を与えるのが公共事業だから。
　一晩に２０ｍずつ、トンネルを１ｍ掘り下げて削ったところは
鉄橋のようなもので線路を支えるような工法でも考えれば出来そうだが。

　あっちこっちの道を、掘り返して埋めるの繰り返しの国なんだから。

544 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 17:49:23 ID:evozL1Gt

>>543
それだけ鉄道が冷遇されているって事だよ。
まあ道路はどんな業者でも出来るが、鉄道出来る業者は少ないって話だけど。

545 ：名無し野電車区：2006/05/04(木) 17:56:16 ID:xZokEiMi

まぁ新しいトンネルを掘れば、複線にするときに古いトンネルを再利用できるから
そのほうがいいんだけどね。

546 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 09:01:34 ID:LTm9AkGr

>>541
複線化後はまたスピードアップするよ。

>>544
鉄道より道路の方が今まで財源確保されたし土建屋にも金が潤うからね。

547 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 09:25:50 ID:LabII4r/

>>546
今までってか今後も道路の方ばっか金が・・・。

548 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 12:55:41 ID:n9ekixJg

匂いと汚ささえなければ、断然キハ１２６よりキハ５８のほうが乗り心地いい。
料金列車用に作られた車両にはそれなりの工夫がある。
ウンコ新車と単純比較はできない。

549 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 13:39:35 ID:2Smkc5Qz

で？

550 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:11:03 ID:jJaJgUVw

福フチにキハ５８の7000番台ってあったよな。新幹線の廃車椅子がついたやつ。
急行はすべて自由席もあれだったら電化しなくてもよかったけどね。
あれだったら、無人駅で長くとまってても苦痛じゃないから。

551 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:36:29 ID:Z07Igrbt

>>550
むしろボックスでも・・・懐かしいな福フチ58系。

オリジナルの面影を色濃く残しながらも、
化粧版、座席モケット、カーテンカバー、便所の明かり窓等のバリエーションがさまざまで、
趣味的にはかなり楽しかった。

552 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:37:45 ID:Z07Igrbt

特に、保津峡新線切り替え後から電化までの一年間は西日本各地の58系がかき集められて、素晴らしい時代だった。

553 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:42:53 ID:jJaJgUVw

>>552
もう、タイやらカラフトやらみゃんま～にいってるのかな？

554 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:49:48 ID:Z07Igrbt

>>553
樺太は東の車両じゃなかったっけ？

「丹後」のはタイだよね。
譲渡時に、ボックスシートの車両は晩年にかけられていたバケットタイプのカバー剥がされて、
往年のラクダ色とか茶色のモケット地で使用されていたのを鉄道雑誌で見た。

555 ：名無し野電車区：2006/05/05(金) 16:59:52 ID:jJaJgUVw

地元民にとって急行は便利な足だったんだよ。特急より券が200円やすいし。
京都発の急行単語９号なんて１１両れんけつが超満員だったな。
おばちゃんが笑い声をあげる楽しい声のするディーゼルの時代。
真っ暗な無人駅に長いこと止まり、ゆっくりと時間がながれていく感じだったな。

556 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:33:47 ID:MJuvCWHK

空いてれば、ボックスのほうがいいぞ。

移植リク車は、ゴキブリとかいそう。
なんか車内がジメジメした印象になる。
窓割りも合ってないし。

まあ、今の若い人はボックスに体が合わない世代なのかもしれないが。

557 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:41:02 ID:Aol4xSxI

>>555
満員なのは園部あたりまでだったような気もするけどね。
列車本数自体が少なかったことも一因。

その後の普通電車増発で晩年は通常期７両、繁忙期９両だったし。
超満員のイメージは９号よりもUターンラッシュ時期の８号の方が。。。

558 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 00:56:46 ID:QzJv2yeF

>>556はきっと久大線の12系に乗ったんだな。

559 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 01:14:38 ID:MJuvCWHK

>>558
鋭いね。そのとおりだ。あのときもやはりオハ12に乗った。
12系鈍行の原型はグリーンシートじゃないしね。

しかし、キハ58でリクライニング化しただけで
まともな車両ってあったか？

560 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 02:19:20 ID:Aol4xSxI

>>559
それこそ「丹後」受け持ちの福フチの車は外観、内装ともメンテナンス行き届いてたぞ。

561 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 02:21:16 ID:Aol4xSxI

>>552
趣味的にかなり面白い時期だったと思うが、
ここであまり語られないのは、やはり客レを追い出した敵役のイメージが強いからか。

562 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 02:31:28 ID:MJuvCWHK

>>560
ふむふむ。エーデルみたいに腐ってなかったんだね。
>>561
確かに、かなり追い出したよね。
あのせいで客レは通勤時間のしょぼい列車だけになった。

ただ、キハ58がいっぱいになって、乗ってて楽しいとは思ったが。
ていうか、当時はキハ58なんかどうでもいい存在だったというのもあるだろう。

563 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 02:35:26 ID:Aol4xSxI

>>562
エーデルは固定窓だしなあ。

今は安い塗料使ってるのか？トカの47とか、国鉄時代の50系並に褪色が酷いな。

564 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 03:05:37 ID:MJuvCWHK

国鉄時代のキハ４７も吉野家の牛鮭定食の魚みたいな色のやつ
いたじゃん。あれはなんで？

565 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 11:55:33 ID:e4wYamWb

>>564
> 吉野家の牛鮭定食の魚みたいな色
食った事無いからどんな色かわからん
うｐ

566 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 12:16:59 ID:MJuvCWHK

ほよよ。こんな感じ。

http://www.yoshinoya-dc.com/brand/menu/butashake_tei.html

567 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 12:19:21 ID:Aol4xSxI

いたなぁ、超色あせ47wwwヘッドライト上が煤で真っ黒なやつ

568 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 18:56:54 ID:KeYAo48N

ＤＭＨ１７Ａエンジン　→　電気式でぃーぜる
ＤＭＨ１７Ｂ　　　　　→　液体式でぃーぜる
ＤＭＨ１７Ｃ　　　　　→　Ｂの改良型出力ｕｐたいぷ
ＤＭＨ１７Ｈ　　　　　→　Ｃを横型シリンダに改良　　　　　

569 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 19:37:01 ID:pBw6UyQq

園部まで複線になったら、特急が増発されたりするのかな？

570 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:00:27 ID:KeYAo48N

>>567
米ﾄﾘ　にいけば、まだあるんじゃないか？汚い４７がいっぱいの鳥取。

571 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:12:02 ID:MJuvCWHK

>>570
それが、新製されたシャアザクみたいなピカピカのやつばっかなんだよ。

572 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:25:10 ID:nNxBtmX4

いくら鉄でも、これだけ車の保有台数も多いと、道路行政にシフトするの仕方がないと思うけど。
田舎ほどマイカー率高いでしょ？
地方に行けば、商業施設が駅前より国道沿いに集中する光景も良く見ますけど？
駅前は古びた商店街・・・ｗもしくは消費者金融の看板だらけの建物が出迎えてくれる・・・
道路より鉄道にも目を向けてと訴えても、普段はマイカーの地元民のエゴによる同意と鉄っちゃんの応援くらいしか・・・ｗ

573 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:35:35 ID:KeYAo48N

本当に2008年に複線化するのかぃ？
以前は2005って言ってたんだが2008年になったんだが、
また、京都府のことだから期待を裏切るんじゃ？
八木の切り通しなんて早く削らないと間に合いそうな気がしないんだが。

府庁のやつらなんて事業をやってますよってパフォーが仕事なだけだから
ゆっくりやりたいんだろうし。
高速化事業だって、今じゃ電化前より遅くなっちまったわけで
早く走らせるのが目的じゃないんだからよ。

574 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:49:10 ID:KeYAo48N

>>556
あの時代、ホント超満員でぼっくす、ピッチリと４人ですわらされた。
大人４人だと２時間はコタエタ。
だけど、あの急行キハの時代はいい時代だった。

575 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 20:55:19 ID:8mMgrDLf

亡くなった子供の歳を数えるのはやめましょう

576 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 21:07:15 ID:lYoUoowc

>>573
その位なら何とかなるのでは?
一番厄介な丹波口-二条間はそもそも用地確保してるし。

577 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 22:06:40 ID:MjYOdBZd

>>575
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

578 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 22:28:37 ID:77x5K9Tb

山口の方に旅行に行くと、体質改善+ワンマン化されたキハ47-1が走ってて
10数年前はこいつも嵯峨野線で走ってたんだなぁ、と感慨深くなる。

579 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 22:43:25 ID:Aol4xSxI

>>578
47-1はトカに居る。

580 ：名無し野電車区：2006/05/06(土) 23:03:16 ID:vmp9yF1J

>>573
とにかく2008年度中に完成と運用開始を目指しているよ。
複線化の完成よりも複線化後の車両の運用が問題になっているらしいけどね。

581 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 00:01:02 ID:4MB4Q2lt

>>580
> 複線化の完成よりも複線化後の車両の運用が問題になっているらしいけどね。
誰から聞いたの？

582 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 09:34:33 ID:+D//SBSD

米子は車庫があるからディーゼル車が一杯で飽きないな

583 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 12:18:59 ID:rTJSeY72

道路は、旧街道、一般国道orバイパス、高速道路、というように
時代と共に常に発展してきた。

ところが鉄道の場合、明治か昭和初期の頃に敷かれた、道路でいう
旧街道に当たる存在と、高速道路に当たる新幹線と、二極化しかない。

何で鉄道には、中間の国道（バイパス）レベルの存在がないのか。残念至極。
そりゃ誰でも旧街道よりも早く便利な国道、バイパスと、車世界に流れるのも
無理はない。

挙げ句の果てには、新幹線を作って在来線は切り離しサヨウナラとは
あまりにもやり方が汚いのでは？

期せずして一般国道、バイパスレベルの希有な在来線、湖西線沿線に住み
この線の歴史を見てきた俺にはそれを強く感じる。新しい時代の求めるレベルに
沿ったこの線だと、まわりの道路事情に負けずどんどん利用人口は増え、沿線の
街も建設当時には考えられなかったほど発展し人口も増えた。

この歴史を見ると、車社会になったから鉄道人口が減ったというのは
まったくの間違いだと思う。旧街道レベルの鉄路をいつまでも発展させず
道路とのレベル格差を大きく開けられてしまった事こそもっとも衰退の
理由だと思う。

584 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 13:02:10 ID:rVDruZ6g

　京都に住んでる経済界の人とか府庁の連中なんて
北部は郡部だとか左遷の地ぐらいにしか思っていない
つまり、馬鹿にしてきたんだよ。
　ＴＶなんか見てても、あんな連中なにもわかってないなって思うね。

　嵯峨野線の複線化が遅れた経済的な損失って非常に大きいと思うよ。
だけど、そこもわかってないだろ。９０年代前半からいろんな工事やっててまだ完成しない。
　おまけの公共事業ぐらいにしか思っていないんだろ。
　つまり、早く本気で複線化にしようなんて気で工事していないからな。

　あんな連中なんて特急のぐり～んにしか乗らないのが
交通問題を考えるなんてTV討論やってるんだからな。

585 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 13:26:01 ID:rVDruZ6g

以上、京都府うすのろ行政　鉄道編でした。

586 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 17:38:19 ID:aOEb7MKy

2chで気が済んだらそれでいいけどね

587 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 20:43:51 ID:yQY+i90/

>>580
網干に新快速用の新車が入って221系が嵯峨野線に来るとも言われてるが・・・

588 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 22:26:15 ID:61wYjWuO

>>587
で、↓ ↓ ↓ みたいな車両が造られる
http://www.wjrtechnos.co.jp/service/img/roll_img0104.jpg
こりゃ楽しみで楽しみでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだな

589 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:10:51 ID:47ofNfxh

>>581
偶然仕事の関係で社員から情報を聞くことができてね。
>>587
実は去年の宝塚線の事故による安全対策の見直しの影響で
白紙や中止とまでとはいかなくても宙に浮いた状態らしくて
生産・投入はあっても221系を一気に追い出そうというような勢いじゃないらしい。
それと神戸線と京都線以外の他の在来線の車両の老朽化が問題になってそっちの方もなんとかしないという状況らしい。

590 ：名無し野電車区：2006/05/07(日) 23:20:13 ID:47ofNfxh

それと車両の老朽化について団塊の世代を中心に大量退職が相次ぎ
現場の負担の増大や技術継承の問題もあってそれなら安全対策も配慮に入れた新型車両も置き換え
保守を簡略化していこうという意見や動きがあるみたい。

591 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 15:29:32 ID:9PdWWrqP

今から20年ほど前？
大阪発鳥取行きだいせん3号（6両編成）が福知山駅3番ホームに到着
乗客の乗り降りが終わったら一度ホームを離れ駅構内へ移動

数分後、京都発米子行き白兎号（6両編成）が福知山駅3番ホームに到着

白兎号の後にだいせん3号を連結して12両で出発

これには感動した

592 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 20:20:28 ID:EjgxaM4E

てか朝の京都行き、全部8両にしてよ。

593 ：名無し野電車区：2006/05/08(月) 22:27:57 ID:wrmPMPAQ

>>589
まさか京キトにいきなり新車が来るとか？

594 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 01:34:18 ID:lCnUeO1E

21時台後半に舞鶴から京都へ向かう特急を・・・。
フェリー連絡して欲しい・・・客いなさそうだが。

595 ：名無し野電車区：2006/05/09(火) 22:27:55 ID:9t3yTw9m

>>593
一応新型車両の話はあるらしいけど正直難しいだろうと。
酉としては従来の京阪神に加え大阪外環状線を軸に
大阪市内と郊外と奈良方面にシフトしていきたいみたいだし。
対策を講じないといけないとわかっていても費用や時間のことを考えると
正直手が回らないというのが実情みたいだね。

596 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 00:13:30 ID:1GMDGc6W

二年後に複線化されても短小編成に糞ダイヤでラッシュ時激混みということですなﾌﾟ

597 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 11:05:04 ID:j7NdZH5W

ＫＴＲ乗客が過去最少０５年度　尼崎脱線事故響く
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006051000025&genre=B1&area=K60

京都府などが出資する第三セクター「北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）」の２００５年度の乗客数（速報値）が過去最少となったことが、９日分かった。
昨年４、５月の落ち込みが目立ち、府は尼崎ＪＲ脱線事故による特急の運休が影響したとみている。

０５年度の乗客数は２０１万８０００人。台風２３号で被害を受け、１９９０年度の開業以来最少だった０４年度から、
さらに約６万９０００人、３・３％減少した。

府によると、月別では５月が前年同月比１１・１％減少。４月は同９・５％減だった。４月２５日に兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で発生した脱線事故で、
ＫＴＲ線内と大阪方面とを往復する特急が、新大阪－福知山間で６月１８日まで計３３０本運休したのが響いたという。

６月－９月も同９－３％の減少。

１０月－１月はいずれも前年同月を上回ったが、２、３月はともに３％を超えるマイナスだった。
府は「愛知万博や大雪による京阪神からの出控えも影響した」と分析している。

ＫＴＲの乗客数は、沿線の過疎化や道路整備の進展などで９６年度から減少が続いている。
０４年度は、１０月の台風２３号で発生した土砂崩れによる列車運休などで、０３年度より６・５％減少。経常損失（赤字）は約５億円だった。

府交通対策課は「乗客減や軽油の値上がりで、赤字が拡大する可能性もある。
路線バスを含めた丹後地域の交通全体について、ダイヤや運賃などの見直しを進め、利用者が増えるよう改善していきたい」としている。

598 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:45:48 ID:l+BZH6vj

やっぱりＫＴＲにも影響があったか
経営体力弱そうだけど大丈夫かなぁ

599 ：名無し野電車区：2006/05/10(水) 18:59:01 ID:z9DGFVzm

貴重なキハ28が・・・
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060510b.html

つーか、定期運用では存在しないよな?

600 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 12:31:41 ID:7fVDsE5E

>>598
丹後地域は一人に車一台の生活だからね。（ボケ老人・ガキは除く）
京都市内に出てくるときでも園部まで車で出てきて、そこから電車を使う場合も多いのよ。
地元民はＫＴＲなんて利用しない。

601 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 12:39:53 ID:sbCfFxLG

ＫＴＲ沿線から車で園部まで行って電車乗り換えなんて考えにくいな。そこまで行くなら京都市内まで車でしょ

602 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 13:52:01 ID:6vLP8AUo

今日の神戸新聞朝刊21面より
智頭急行のスーパーはくとの利用客は好調だが
地元利用客の利用者は年々減少しているらしい。

603 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 15:42:57 ID:72ACanwq

>>601
京都市内に車で入りたくない香具師は普通にいるかと。
漏れもイヤだもん。

604 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 18:35:03 ID:xdGQGLxX

338 名前：名無し野電車区投稿日： 2006/05/04(木) 16:45:43 ID:xNDotPzI
>>326
D223は321みたいに１両１億円とはいかないが、設計の大幅変更によるコストダウンが目的らしい。
D223投入でﾎｼから221は撤退予定。

221系が京キトに来る？

605 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 18:47:27 ID:iP/x6FWd

>>600
いっそのこと同じ3セクなら高規格で智頭急行みたくやったら面白かっただろう
車両自体は探検にしろ発見にしろどっちも最高速度は高いし
いまの状況じゃ出せる区間なんてないよなぁ

606 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 19:54:53 ID:72ACanwq

>>605
宮福線はともかく、宮津線は厳しいだろうね。
それと、酉はとにかく183系を何とかしないと。
ディーゼルに負ける電車なんか(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

607 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 20:04:14 ID:QcXbejGD

>>600
親戚のおばちゃんがまさにそのパターンだわｗｗｗ

608 ：名無し野電車区：2006/05/11(木) 23:17:45 ID:uX2bJgKY

>>604
その車両は尼崎の事故の影響で白紙ではないけど宙に浮いた感じらしい。
大阪外環状線の投資絡みでよくて大和路快速のおこぼれが精一杯じゃないかな。
>>606
特急の方は予定がないらしい。
北陸新幹線の開業で不要になった681・683系が転属になるのではないかと。

609 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 00:22:52 ID:5t3dIkI/

>>608
＞特急の方は予定がないらしい。
そうかな？（にやり

北陸新幹線は着工したのが金沢までしか来ないから、当分681,683は不要にならない。
それに、福知山の183はいくらなんでも、北陸新幹線の開業まで寿命はもたないね。
あと８年もだぞ。

610 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:04:15 ID:+tf9XlQJ

>>609
それをもたせるのが酉ｸｫﾘﾃｨ、
いや酉が誇る技術だと忘れたわけではなかろうな？

611 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 01:12:01 ID:BPwqk5uS

雷鳥をサンダーに置き換え→雷鳥４８５の状態のいい奴が玉突きでフチへ
これで金沢新幹線までもたせるだろ。

金沢まで新幹線ができたら、はくたか全部とサンダー・しらさぎ富山運用が金沢どまりになって
運用減るから、かなりの本数の68xが余るはず。

612 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 07:50:51 ID:h3qwr0gb

スレ違いなのでsageるが、安易な考えだな。

>>610
フチの元485も、製造されてから30年以上。
35年くらいもたせてる「はまかぜ」用181もあるけどね。
どうせ置き換えるなら、新車置き換えの噂があるヒネ381を先に玉突きだな。
振り子装置を切れば問題はない。

だがそれらも限界だな。
321の投入が一旦終了したら、またどこかで新車置き換えが始まるかもしれん。

>>611
しらさぎの、金沢～富山のたかが60km程度を、わざわざ新幹線に乗り換えないと
いけないということになっているのか？

乗り換えの不便さと新幹線駅がない駅の利便性を確保するために、本数が減る
とは思うが富山までは運転されると思う。

それにフチの183は90両近くあるのに、はくたかやしらさぎぎ短縮ぐらいで捻出
されるものでも足らないよ。

613 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 08:19:41 ID:Vpt87yWd

>>612
禿同
富山～金沢だと、在来線特急と新幹線の所要時間の差は10分程度。
金沢で在来線から新幹線へ乗り換えとなると、最低でも10分の乗
り換え時間を確保する必要があり、客にとっては何のメリットも
ない。だから、サンダーバードは毎時１本富山まで運転だと思う。

新八代方式でも導入するのなら話は別だが・・・・

614 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 13:40:11 ID:wYE7ARCq

余部鉄橋に、MBSの中継車ほか放送関係車両駐車中

615 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 13:46:04 ID:3oN8uHHm

>>614
ぷいぷい、真ちゃんの山登り中継？

616 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 17:00:03 ID:+LvV0j9e

金沢開業まで頑張って183持たせて、はくたか用の車両を転属じゃない？

617 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 19:44:42 ID:NkDyDc4i

>>612
＞どうせ置き換えるなら、新車置き換えの噂があるヒネ381を先に玉突きだな。
ヒネの３８１はニュータイプ化してイモに下さい＞＜

さもないとイモの３８１あぼーん＝「やくも」あぼーんになってしまいます。

618 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 19:59:42 ID:0kOWyNlb

>>617
はぁ？　なんでやくもあぼーんになるのかイミフメー

やくもより５年近く古い車輌などいらんわ。
ヒネには元やくもの車輌もあるが。
イモ車の更新工事の際、国鉄色ヒネ車の借り入れ期待！

619 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 20:11:05 ID:NkDyDc4i

>>618
＞なんでやくもあぼーんになるのかイミフメー
いまのうちにヒネの３８１持ってこないと噂のヒネ新車のお下がりまで
３０～４０年近く今の３８１を引っぱる必要があるのでは。
でも１０年後ぐらいに２８３お下がりでスーパーやくも復活もイイですね^^;

もしかしたら鳥取島根のお布施で電化撤去＋キハ１８７の可能性も・・・

620 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 21:18:15 ID:sD3uqMo7

>>608
当分の間、新快速は223系のままか。すこしがっかりした・・・

621 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 22:28:41 ID:nT8lGkPd

>>619
ますますイミフメー
電化撤去と書いた時点で、もう勘弁してくれ。

ヒネ車は車齢が高いため更新工事はしない。海風で少し傷んでるしな。
ヒネに新車が入ったとして、玉突きでフチかどこかへ転属したとしても
フチに次の車輌が入るまでの、数年だけのつなぎ。
分割併合するまいづる＋たんばには、ヒネ車をわざわざ改造しないといけないため難しい。

いっそヒネとフチにまとめて同系列の新車を入れたほうが後々楽だ。
振り子であればフチ特急も高速化ができる。

イモ車は更新工事であと１０年もたす。（更新工事は決定済み）
それから新車投入だろう。
運が良ければ、FGT振り子が開発されて使われるかもしれん。

妄想するなら、ある程度現実を理解したうえで、これくらいのこと考えてくれ。

622 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 22:34:36 ID:nT8lGkPd

>>610
そうそう。
西は少なくとも、アーバン圏の車輌に対して方針が変わってきたのは周知のとおり。

623 ：名無し野電車区：2006/05/12(金) 22:57:53 ID:nuHDXcax

>>620
まだはっきりと決定してはいないみたいだけど
とにかく今まで後回しだった他の在来線にも対策を立てるようだね。
ただ投資金額の折り合いやスケジュールや地域のことを考えたら京都の方は足軽とか三等兵扱いされるみたいだね。

624 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 02:15:47 ID:GQJv2k3o

嵯峨嵐山ー太秦のレールＧＷ後に切り替えって前にだれかいってたけど
切り替わってないじゃないか。

625 ：名無し野電車区：2006/05/13(土) 16:30:05 ID:T9a4SMCW

>>624
貴方の読み違えです。

626 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/05/13(土) 19:04:40 ID:Ma0SMXLw

ＪＲおでかけネットにもまだ反映されていない、5/15からの時刻修正情報。
ソースは、嵯峨野線沿線の駅の掲示より。

1185M
園部8:09発→胡麻8:27着　が
園部8:18発→胡麻8:36着　に変更されます。
これにより、227M（京都7:11発→園部8:17着）から乗り換えできるようになります。

627 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 15:21:06 ID:XJz2us1i

園部以北の部分複線化って計画はあるの？
よく言われる和知～下山～胡麻とか、船岡～園部とか。

628 ：名無し野電車区：2006/05/14(日) 21:59:12 ID:hSKJa52O

園部まで複線化してさらに先が見越せたらやるんで内科医？
地元はよそと比べると鉄道の充実に熱心な方だと思うが。

629 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 03:39:00 ID:GRkub97G

北近畿方面の特急車は、68X系貫通型先頭車で、束のE257や653？のような低コストな内装にすれば・・・
ちなみに、こちらの特急の緑車の乗車率っていいの？
緑車を外した編成の新車になるのかな？

630 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 10:02:00 ID:bnfFHx0e

>629
最低限の需要はあるみたいだから半室はつくんじゃないか？

631 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 10:56:37 ID:xNwl29G4

>>627
下山付近は必要かな（運転停車を避けるためにも）。

632 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 11:12:28 ID:ORkVZ+0n

複線化もいいんだけど、線形整えて130Km/h運転ができれば・・・・・。

633 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 11:22:47 ID:TuJRLL2g

>>624
沿線住民には回覧板が配布されたらしいけど遅れているのかも。

634 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 14:02:07 ID:yPlj+wzY

>>631
なして下山？

635 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 20:39:03 ID:lCYA+CUu

園部以北は平地部分だけでも軒並み複線化し、単線区間間で離合用の閉塞化を長区間で徹底
運転停車の代わりに特急も運転速度落して、とにかく複線区間で行き違うよう線を引き、
ノンストップを心掛けるようにさせたら、それだけで現状と比較にならないほど利便が向上するとは思う。
園部-船岡、日吉-下山は素人目にも比較的低予算でそれが出来そうな地形だし。

636 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 21:52:44 ID:/naVLoUX

山陰本線臨時列車の運転（広島エリア）
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060515b.html

滝部→小串間増発

637 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:00:43 ID:ste5jDJB

>>635
現地行ってからもの言え

638 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:10:08 ID:wEVuoS6Q

>>636
とても良い事だ。
・・・しかし、JR西の事だから予想を下回ったとか行って更なる減便に持って行ったりするんだろうな。
もしくはお布施たかるか。

639 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:31:32 ID:lPYVeePc

>>636
このスレで山口県内の話が出るのは何年ぶりになるかな

640 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 22:37:47 ID:fiAH6o/v

まあ　安倍が総理になったら　ずっと増発かもね

641 ：名無し野電車区：2006/05/15(月) 23:30:42 ID:zd+YyZHz

>>636
約15分毎に列車が来る♪
前後の列車はﾊﾞﾊﾞ混みなのか？

642 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 11:04:45 ID:hw1wTYDN

第二京阪で「談合疑い」市民団体が調査発表
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006051600045&genre=C4&area=O10

京都府久御山町と大阪府門真市を結ぶ第二京阪道路の建設工事で、国土交通省近畿地方整備局と西日本高速道路が発注した１０億円以上の工事の落札率が
それぞれ98・３％に上るとの調査結果を、沿線住民でつくる第二京阪国道公害反対連絡会議がまとめ、１５日、発表した。
同会議は「談合の疑いが十分にあり、無駄な税金の使い方を改め、環境対策に回してほしい」としている。
資料を情報公開請求するなどし、分析した。
１０億円以上の工事は、整備局発注は１９９８年３月－２００４年３月に３８件で、落札率は98・３％。
西日本高速は０１年６月－０５年９月に１３件で、同じ98・３％だった。
１億円以上１０億円未満の工事でも、整備局発注は96・１％、西日本高速発注は96・２％と高率だった。
西日本高速道路広報室は「コメントのしようがない」としている。（共同通信）

643 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 18:24:21 ID:/p4Prc+l

>>635
　園部までの複線化を20年かかってまだ完成させない京都府なんだから
本気で鉄道を複線化して便利にしようなんて少しもそんな考えがないんだよ。
あくまでも、うわべだけの事業をやっておられるんだよな、京都府の役人どもは。
だから、園部以北なんて複線化は夢物語だろうな。
　山田君に聞いてみなよ。もしくは馬鹿な役人たちにな。

644 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 20:15:46 ID:7Z1nprDh

＞＞６４３
そんなに言うなら次の選挙にでも立候補してくれ
複線化のスピードアップを公約にしたら一票くらい入れてやろう

645 ：名無し野電車区：2006/05/16(火) 20:31:50 ID:OJodrpF5

ええっとね、住宅地の用地買収ほど長引くものはないお。

だから最近の新幹線はトンネルでぶち抜いて用地買収の手間と費用高騰を
抑えているわけで（ry

646 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 17:58:21 ID:yq2E5oJM

ちょっとスレ違いだが24系走るのか…昔あさしおやら普通客レが走ってた頃、福部とかよく撮りに行ったものだが、あの辺のカーブ俯瞰て最近はどうなってんだろな。

647 ：名無し野電車区：2006/05/17(水) 23:15:06 ID:IGv/fvU3

>>464
出雲祭りのころのＲＭを読め

648 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/05/18(木) 09:04:49 ID:xc1pVKTh

ふと思ったのだが、北近畿方面の特急電車を全車禁煙にするという計画はないのだろうか？
自由席を見ても明らかに喫煙車のほうが空いているし、走行距離も全車禁煙になった東の房総特急とそんなに変わらないし。

649 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 09:36:57 ID:pP0cqc/n

>>648
してもいいと思うけどね。

650 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 10:29:54 ID:43T5sjg/

喫煙ルーム設置でもいいと思われ。
設置するスペースがあるかは知らぬ

651 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 17:04:28 ID:6kofGeeW

>>650
客室の一部を喫煙コーナーに転用すればいい（JR四国の8000系のように）。

652 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 17:41:53 ID:mk2kSHxL

>>645
もう線路を地下に埋めて駅も地下に設置すればよくね？

653 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 20:13:36 ID:IPfNTlS9

久々に京都から山陰線に乗ったぞ。
なめとんか？　ちっとも複線化の工事進んでないやないけい。
やる気あんのんか！？　まったくひどい混みようだったぞ。
そもそも丹波口－二条間なんてどうやって複線化すんねん？
土地あらへんやろ。

654 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 22:54:38 ID:SmAh+OGU

>>653
丹波口-二条間はすぐ横に地上を走っていた時代の線路敷跡がある。
高架になるときは、どこに高架を立てる土地が有るねん。
どうやって京福の上を越えるねん、と思ったもんだ。

655 ：名無し野電車区：2006/05/18(木) 23:36:45 ID:9zB/L3XW

>>653
久々に乗ったんなら、大して利用してないということだろ。
鉄ヲタが文句言うな。

656 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 02:03:12 ID:OAPlP8NZ

>>654-655
実際問題として、工事はちゃんとやってるのか？
途中までやって放ったらかしみたいに見えたんだけど。

657 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 09:30:10 ID:3qRYA3wa

>>656
うん。
実際に手を着けてるのは二条駅の丹波口寄りだけど。
他は京都駅付近。

658 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 19:52:23 ID:DQIYib5L

>>656
花園～嵯峨嵐山は完成間近

659 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 20:08:11 ID:NbwWXUnx

>>658
あれは仮線敷設でつ。

660 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 20:24:05 ID:JihJ3mUO

>.659
仮線が終われば本線はすぐに終わるよ。
高架区間と比べたら楽な方。

661 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 20:40:54 ID:NbwWXUnx

市内区間高架化するっつー話はどこへ行ったんだ？

662 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 21:55:52 ID:XrQTjvOv

花園～太秦間は高架、太秦～嵯峨嵐山間は盛り土、って
この話は以前から何度も出てるだろ…。

663 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:29:18 ID:OAPlP8NZ

高架か盛り土とかどっちでもいいよ。踏切さえなくなれば。

664 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:45:04 ID:QnndhuKW

七時半前後に京都に着く電車、混みすぎ。八両でそれなら文句言わないから、頼むよJR

665 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 22:48:14 ID:NbwWXUnx

>>662

>>661は>>660に対するコメントなわけだが。
「…。」て、お前完全に馬鹿にしたな？

666 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:30:29 ID:iVFrafk1

この前スーパーおき187系の特急に乗ったが
快適で車窓がいい
益田～出雲市の間の海は最高

667 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:46:03 ID:PenGsod2

あっという間だけどね

668 ：名無し野電車区：2006/05/19(金) 23:57:09 ID:LRlM7pW1

平成18年【夏】の臨時列車の運転
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060519a.html

669 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 00:03:25 ID:G0y/TQ8g

>>666
キハ187じゃなければもっと良いんだがな。
・・・速度で問題があるかもしれんけど。

670 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 08:15:35 ID:fIgezdoD

>>669
顔の整形手術さえ施せば問題はない訳で。

671 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 08:45:01 ID:emuQxTyd

>>666
益田～小串間で断続的に見える海も絶景だぞ。
優等列車で満喫するのはもう夢だがな。
>>669の言うとおり、出雲市～益田も静かで快適な車両ならいいんだが。
線形改良された線路をキハ181に走って欲しかった。
当時の山陰西線は両側分岐ばかりで、おき・いそかぜは駅通過時に激しく揺れてた。

672 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 10:57:53 ID:BIaL5mRd

>>671
>益田～小串間で断続的に見える海も絶景だぞ。
でもこの区間は海岸の漂着物が大杉だよね。
餘部とか全然無いのに。

673 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 11:06:37 ID:GJjzqs9d

半島が近いからな。

674 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 11:12:40 ID:G0y/TQ8g

>>672
> でもこの区間は海岸の漂着物が大杉だよね。
>>673
うんじゃ、日本の美しい風景を取り戻すために朝鮮半島潰すか。

675 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 12:02:19 ID:CmZdWpvV

北の仕業に見せかけてソウルに一発ぶち込んどけばあとは勝手に潰し合いwwwww

676 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 12:57:16 ID:7dIAcxS4

>>671
187化後も、多客臨で181おきが走って乗ったんだけども、
そんなにスピードは出してなかったなあ。

>>674
中国もよろしく。

677 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 17:41:28 ID:Hwyq8F5i

RF今月号
＞ＡＴＳ－Ｐ型を山陰本線京都口（嵯峨野線）にも整備するため、東海道・山陽本線
（ＪＲ京都・神戸線）に223系84両を投入し、221系をねん出。ねん出した221系を嵯峨野線の
113・115系と置き換え、さらに、嵯峨野線で京都に乗り入れている113・115系2連16本を223系とし、
221系と併結を行う計画などもある。

ようやく春が来たか

678 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 20:43:20 ID:Y8NlfTWi

>>677
ってことは、ワンマン対応の２２３系ができる？

679 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 20:56:26 ID:6cKbYYJG

>>678
それはクモハ１２５って既に走っている。

680 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 22:02:05 ID:Ats9caUY

計画か。

681 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 22:04:57 ID:FRUvh+gj

「計画」は「決定」ではない

682 ：名無し野電車区：2006/05/20(土) 22:41:25 ID:CmZdWpvV

>>677
顔は岡山車、車内は113-2000発生品のセミクロスですよ。
で、16本ってのはあってるの？フチの山陰線用って14本のような気もするけど。

683 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 08:51:50 ID:HYlUp1Oc

>>681
計画などもある、ってのは表現微妙だな。
お布施なら２２３を持ってくるだろうし、自前で２２３入れて玉突きして、
フチの分だけたかったりするかも。
２２３で2両編成でも作るのかね？

684 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 09:24:31 ID:Loolv/xw

>>682
ﾌﾁ2連の非ﾘﾆｭ車なら16本(S:7本、N:9本)
ﾘﾆｭ車(R:5本+S2,S4)は残存?

685 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 15:27:48 ID:bFHpNXLK

ワンマン対応に２２１を改造なんてフチお得意の改造ってやりたいけど。
クモハ１１４じゃなくってクモハ２２４みたいな。ありそうな悪寒。

686 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 16:19:33 ID:Ri7z84GH

221-3800

687 ：名無し野電車区：2006/05/21(日) 18:05:21 ID:QzVDPZ1h

複線化したら朝の特急増やしてほしい。
京都駅に8時頃に着くもの。
特急の回数券が割と手軽な値段だから売り上げアップになると思う。
あと、朝夕の停車駅に胡麻駅を加えてほしい。もしくは日吉駅を通過にしてほしい。
胡麻駅は最近は日吉駅よりも客が多いし、京都・園部への距離が長いから日吉より流行るはず。
旧丹波町の人にも選択肢が増えていいはず。
日吉駅は園部に近いから園部駅に車を置いて電車で行く人が多い。
胡麻駅は集落が固まっているから園部駅まで車で行かなくても胡麻駅まで歩きか自転車で行きやすい。

688 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 14:29:00 ID:jG3nZzEh

ベロマンキター!岡山方面からの日帰りにも対応!エーデル4連でつ。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060519a_fukuchiyama.pdf
運転日・7/22-8/10.18-27
豊岡11:04→浜坂12:02/12:08→香住12:34/13:04→浜坂13:31/14:13→香住14:38/14:47→浜坂15:12
つーわけで、豊岡には回送で帰ると思われ。

689 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 20:03:49 ID:SZJNgx1V

新聞見てるとなんか最近よく１１３に不具合が出てるみたいだが・・
連結した後ドアが開かんとか

690 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 20:25:08 ID:B8OfuDZF

山陰本線の駅の所在地（とりあえず、京都と兵庫）

【京都府】
京都市　京都、丹波口、二条、円町、花園、太秦、嵯峨嵐山
亀岡市　保津峡、馬堀、亀岡、並河、千代川
南丹市　八木、吉富、園部、船岡、日吉、鍼灸大学前、胡麻
京丹波町　下山、和知、安栖里、立木
綾部市　山家、綾部、高津
福知山市　石原、福知山、上川口、下夜久野、上夜久野
【兵庫県】
朝来市　梁瀬、和田山
養父市　養父、八鹿
豊岡市　江原、国府、豊岡、玄武洞、城崎温泉、竹野
香美町　佐津、柴山、香住、鎧、餘部
新温泉町　久谷、浜坂、諸寄、居組

実は保津峡駅は、運賃制度上の京都市内の駅に入っているけれど、今の駅（駅舎）所在地は亀岡市。
それから、兵庫県内は但馬地方の全市町を通過している。

691 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 21:34:01 ID:9YSOuBxq

山陰本線の駅の利用者数を比べると二条、亀岡、円町がTOP3だと思ったのだがあってる？

692 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 21:45:36 ID:dSmLZHsb

京都

693 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 22:53:43 ID:KuSiVgDx

福知山市に新駅作ってくれないかな。
自動車学校のあたりに。福高も近くにあるし。
そのかわり誰も乗らない高津を廃止してもいいよ。

694 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 22:57:22 ID:RLMhLQuj

高津より立木いらない。前田に駅作ればいいじゃん。

695 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 22:59:10 ID:FSQcuwvK

じゃあ漏れも、家の近くの自分に都合のいい場所に駅作ってほしい。
それ以外はいらない

696 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 23:11:44 ID:RLMhLQuj

>>695

都合が良いか悪いかは知らんが、
>694は実際の乗車人員に基づいた意見だよ。1日数人の乗車しかない駅は駅としての使命終えてる。

697 ：名無し野電車区：2006/05/22(月) 23:43:29 ID:yJ3jIrpb

>>693
私が10数年前福高に勤めていた頃から言われていました。

698 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 00:09:09 ID:YvB16kf2

じゃ自動車学校と前田の間に駅を作ろう。
駅名は「長田野口」でどう。

699 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 00:38:11 ID:5oCmpky6

>>696

立木から列車に乗る人って1日数人しかいないの？

確かに、駅の周りには人家が少ないのはわかるけど・・・。

700 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 09:00:37 ID:Qa83dr98

立木駅も客が少ないのはわかるけど、地域の足として必要で、廃止は難しいのでは。
綾部市内、和知町内への病院・買い物、園部高校や南丹高校への通学など生活の基盤として必要とする人はいる。
前田に駅はほしい。
あの辺り福高や店などがあって、駅があれば便利になるはず。
普通電車の所要時間が延びるのは犠牲にしないといけないけど。

701 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 09:32:27 ID:/foV6a8+

おまいらココを見よ！
平成16年京都府統計書（10-1　鉄道乗車人員）
http://www.pref.kyoto.jp/tokei/tokeisyo/h16/ybh1610.html

702 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 11:41:36 ID:XZ17ZeCg

>>700
前田あたりは、高校や住宅地もあるし、需要はありそう。
複線だから、所要時間の影響も少ないと思うし。

703 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 19:11:11 ID:ZDdnAbKk

　立木駅の乗車人員が一日１４人であっても、どうして必要かというと
鉄ヲタならわかるだろうが、電車の行き違いに必要なんだよな。
　反対列車の行き違い待ちのために、山の中のあの駅は造られたようなもの。

704 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 21:08:37 ID:JHPeknDu

それでも、浜坂からの上り臨時快速「丹後」は立木に停車してたんだよなぁwww

705 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 22:46:43 ID:Qa83dr98

船井郡史によると、もともとは信号場だったらしい。
その後駅に昇格したいきさつがある。
いまさら信号場に戻しても無駄なだけだと思う。
和知も過疎がひどいね。
あの人口で1時間に1本は他の類似の地域と比較しても多いと思う。
特急も停まるなんてかなりのオーバースペック。
10年後には園部止まりの一部が胡麻まで延びて、胡麻～綾部が2時間に1本に減少するのではと予想している。
船井郡の人は京都に行く時は電車を好むけど、園部、丹波町、綾部、福知山に行く時は車の方が便利で早いから電車で移動しない。
減ってもあまり影響はなさそう

706 ：名無し野電車区：2006/05/23(火) 23:33:02 ID:rCXXcTDs

>>705
あくまで俺が乗った感想だが、
和知あたり←→園部・綾部・福知山の客の移動は少ないが、
綾部・福知山←→嵯峨野線内の客の移動は結構多い。
特急は言うに及ばず、嵯峨野線直通電車で乗り通す人も少なくない。

お前の言うように減便しても、京丹波町の人間への影響は少ないかもしれんが、
そこを素通りしてる人間が結構困る。

707 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 05:52:10 ID:reVgQoaD

宮津線回り上り「あさしお」から死体を搬出したのって、山家か立木だったよな。
ドラマ版でも再現してほしかった。

708 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 09:25:47 ID:4ZypxYyq

まあ老若男女特急に乗れってことですよ。

709 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 19:59:55 ID:OGTG6xhj

たしか昭和５０年代、京都まで全て電化していない頃は、
京都行き普通列車（キハ５８・２６など）は
高津・吉冨・並河・保津峡などは通過してたと思うが。

710 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 20:20:42 ID:reVgQoaD

>>709
基本的に客レじゃろ、通過してたのは。
京都発9:08の米子行なんか、機関車入れたら11両ぐらい繋いでたもんなｗ
余裕でホームの長さが足りないｗ

711 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 20:42:03 ID:A76KXhuN

その列車は出雲市行きのイメージが強いっす。福知山で入れ替えしたり。

712 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 20:46:34 ID:7WrpXRuC

>>707
それってトラベルミステリーシリーズのやつだっけ？
そもそも車両がタンゴディスカバリーになってた希ガス
原作とドラマ化の時期がずれすぎてあさしおがもうなくなってたり

713 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 20:50:08 ID:A76KXhuN

ディスカバリーになって、結局非電化時代の運転系統が復活したんだよな。

714 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 21:52:45 ID:4ZypxYyq

今となっては並河通過なんて考えられないね。
しかし保津峡は今でも通過していいんじゃないかい？
1時間に3本もいらない。
嵯峨嵐山での追い越しを亀岡に変えて、先行の普通は保津峡通過にして、馬堀駅への速達性を高める。
なおかつ円町～嵯峨嵐山の混雑が緩和する。
もしくは別の案で、園部行き普通を保津峡通過にして亀岡以北への速達性を高める。
ハイカーなんて電車の本数は関係ないし、水尾や「きしみがはら」、越畑の住民にとってもあまり影響はないと思われる。

715 ：148：2006/05/24(水) 22:33:43 ID:dNQSjCVV

保津峡はトロッコ

716 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 22:48:03 ID:Evt0orze

>>714
越畑・樒原・・・住民も少ないうえに、このあたりから嵯峨野線を利用するなら、八木駅に出るのではないかと。
バスも八木駅からだし。

717 ：名無し野電車区：2006/05/24(水) 23:57:37 ID:4ZypxYyq

そうです。神吉に近い方は八木駅のバスです。
水尾は自主運行バスとかいうマイクロバスが走っています。
それにしてもあの道はもうちょっとましにならないのかな。
越畑から嵯峨まで40分、狭い道幅、不気味な暗さ。
道が悪い代わりに電車は裕福みたいな行政側の配慮はあったりするのかな？よくわからないけど。
そうとしてもやっぱり今の本数は多すぎると思う。

718 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 00:45:33 ID:g0Mbg9oY

>>710

ガキの頃、盆や正月に親の実家に帰る時に京都から鈍行に乗って帰ってたんだけど、
いつも福知山まではキハ47に乗って、福知山以遠は客車列車に乗ってたな。

国鉄末期の時代の話だけど、あの頃は、京都口にはあまり客車列車は乗り入れて
いなかったのかな？

719 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/05/25(木) 12:09:54 ID:MA3RLdG0

>>718
京都～園部の電化１年前までは、朝夕はけっこう客車があったような・・・

720 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 15:13:40 ID:9fNH5Vfp

やくもとサンライズの専用車庫は西出雲だっけ

721 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 20:40:22 ID:tevMFcop

>>720
そうだよ。

出雲鉄道部出雲車両支部　米イモ　

722 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 22:03:10 ID:7YY6I7X4

速度照査付きのカーブの制限速度低くない？
Ｒ300って特急だったら75キロで曲がれるはずなのに70キロ。
Ｒ400も同様。
多額の金を出して高速化したのが丸つぶれだよ。
あと、聞きたいんだけど、篠山～城崎って高速化工事はしてるの？
最高速度は何キロ？
京都府と兵庫県はどちらが鉄道に気合い入れてるの？

723 ：名無し野電車区：2006/05/25(木) 22:21:57 ID:g8rhhA2p

>>711
出雲市行の頃に間に合わなかった世代です。
でも、2003年にほぼ同じような時間帯で京都～出雲市の鈍行客車の
リバイバルに参加できたので、悔いはありませんｗ
12系客車だったけどね。
>>712
そうです、そうです。その名も「寝台特急紀伊殺人行」ｗ
だけど、紀伊もあさしおも両方ともマジメに列車トリックを活用していた
ので、あの頃の西村作品はおもしろかった。
>>718
言われてみたら、確かに、旧客時代の京都口も昼間はキハ47が
圧倒的に多かったね。
まあ、その中でも11時頃に浜坂からの客レや、15時頃に米子からの
客レが到着して、なかなか迫力あったが。
>>719
88年の秋頃にかなり整理された記憶があるなあ。
福知山まで行ってたのはその頃までじゃないかな。
土曜日の学校が終わって（大阪の高校）、即行お別れ乗車に行こうと
してたのだが、担任のせいでHRが長引き、行けず。
１８きっぷの最終日でもあったので、切符の無駄も発生し、二重にＯＴＬ。
担任を刺し殺してやろうかと思った思い出がある。

724 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 15:30:21 ID:wT5iD6MY

ＨＲに構わずそのまま教室をでれなかったのはおまいさんの情熱が足りなかったからだよ

725 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 22:42:23 ID:hc2IGKAS

取り敢えず複線化後の嵯峨野線については221は（複線化後の）増発と快速中心対策の運用になるらしい。
複線化しても増発はあれど車両に変化がないのは不味いから
全車置き換えは無理でもせめて快速だけでもという感じみたいだな。

726 ：名無し野電車区：2006/05/26(金) 23:59:17 ID:IOgg9wUh

たぶんそうでしょ。
快速だけ221系4両になるんじゃないかな。
それ以外は113がメインでしょ。

727 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 00:12:33 ID:U2JxdGu7

嵯峨野線を走る221系の快速列車には、「大和路快速」・「紀州路快速」・
「丹波路快速」・「みやこ路快速」のような愛称名が付くのかな？

728 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 00:13:03 ID:SNh5EKQK

(´･ω･｀)

729 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 06:44:40 ID:d3ikiSr2

嵯峨野路快速？

730 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 07:20:35 ID:1RZM1U04

嵯峨野シティーライナーw

731 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 07:25:28 ID:O3lIOJDX

野中路快速

732 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 08:18:09 ID:CxxijPSV

おっしゃるとおり

733 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 08:51:16 ID:hUEJWODG

丹波路を兵庫県の方にとられてしまったから名前残ってないよ。
嵯峨野路快速とか言っても、快速がターゲットにする亀岡以北は全然嵯峨野じゃないから不相応だし。

734 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 09:04:15 ID:BmKGYgcl

かつてはこうだったがな。
京都発山陰線方面：急行丹後
大阪発福知山線方面：急行丹波
大阪(姫路)発播但線方面：急行但馬
大阪発姫新線方面：急行みささ・みまさか

735 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 09:48:37 ID:lFIALFJH

＞７２６
またか。奈良線みたいな状況だな。
せっかく複線化しても普通オンリーの住民たちには何の恩恵もないのか。
むしろ快速を増発するなら普通の逃げ足が大事になるんじゃないかと思ってたが。
＞７３３
コソーリ京丹波町もあるけど、いまさらって感じもあるし。
丹後まではいかないしいい値名前はないなぁ。

736 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:30:17 ID:nkdiuSyL

キハ１２６は新車でいいが
ボックスのシートピッチがなんとなく狭く感じる

鳥取から東の浜坂の方までキハ121は走っている

737 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 11:55:39 ID:+/i1DUAx

>>724
スマン。当時の俺はかなりの優等生だったので、そんなことできなかったｗ
「買い食いはダメ」という校則を6年間貫いたぐらいだった。
（もっと色々暴れたかったというのはある）

738 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:01:22 ID:/t0hSHBH

>>736
そんなこたーねーだろーよ。
113系やｺﾞﾊﾁよりもゆったりしてると思うぞ。
どうしても狭かったら、１つだけあるピッチの広いボックスに逝け

739 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:03:52 ID:+/i1DUAx

>>738
ゆったりはしてるね。
ただ、掛け心地はキハ58に劣るし、何よりあのエンジンの震えが
気持ち悪くてかなわん・・・というのはある。

740 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 12:05:47 ID:QOcsJn2r

快速は普通より優先度が下のような印象がある。

降りる駅が快速止まらないだけだけど。
亀岡以北で全部止まるからだけど。

741 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 17:44:42 ID:dxISlcnB

実際快速オンリーよりは、間合いで普通運用だってあると思うけどね

742 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 18:15:59 ID:/t0hSHBH

>>739
キハ１２６は座席に当たりはずれがありますよ。ｗ
連結面のある方に排気管が通っている部分があるのでそこだけは
異常なほどうるさいです。
運転席よりは、同じ車輌かと思うほど静か。

743 ：名無し野電車区：2006/05/27(土) 23:12:54 ID:fejYYJVe

このスレの住人で
仮線切り替え見にいってる人(=ﾟωﾟ)ﾉ

744 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:24:03 ID:2iZc0V/m

忘れてたけど、今切り替えの真っもなかだね。
実家に泊まればチャリンコで見に行けるんだが、
そういう趣味はあんまりないんだよ。

745 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:35:18 ID:KeFETs7J

小浜線電化時に舞鶴線と直通になりますみたいなこと言っていたのに全然電化前と変わらないのはどうなの
東舞鶴駅の構造も直通のような構造をしているのに
完全に福知山（綾部）～敦賀を一本の系統にするとどういう問題が起こるの？
山陰線にももっと125がきてほしい

746 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 00:39:45 ID:x+vPU6Ki

ここってたぶん赤字も日本一だよね？

747 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 14:03:02 ID:Rj/rPQsj

>>745
125系は福井県が買った車だから。車庫に帰る為に数往復だけ福知山まで行ってる。

748 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 18:17:38 ID:CCG6+dcT

>>693
　こんな処に書き込むより実際に市役所とか京都府に投書でもしたほうがいいかも。
まぁ、財政難から却下だろうが。

749 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 19:06:55 ID:Cphaqs0N

ｷﾊ121・126に乗ったことがないからこんなこと書くのはなんだけど
倒壊のｷﾊ75系や死国の1500系のような車両を入れて欲しかったな。

750 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 20:36:53 ID:6ECURFI9

おっしゃるとおり

751 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 20:37:24 ID:6ECURFI9

おっしゃるとおり

752 ：名無し野電車区：2006/05/28(日) 20:37:59 ID:6ECURFI9

おっしゃるとおり

753 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:34:56 ID:wq8NRxr2

京都府内の山陰線の車両は全額ＪＲだったよね？

754 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:40:19 ID:yJGaM2dI

改造費用は出してるはず。
あのバブリーな改造した-5300も、切妻の-6000も。

755 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 22:44:31 ID:f+bA8bzS

>>753-754
車両は、ＪＲの負担でしょう。
ちなみに、舞鶴線電化のときは、ＪＲは車両だけ費用負担して、車両以外は全額地元負担だったような。

756 ：名無し野電車区：2006/05/29(月) 23:42:53 ID:oTIcFpH+

しかしまぁなんつうか、自社の設備投資に毎回のごとく国や自治体にたかる会社ってのもたいがいだな

757 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 00:12:24 ID:QWUUu8Bo

そうだ。
ＪＲ東も田舎が多いけどどうなの？

758 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 00:24:29 ID:j7cn8rGU

あそこは儲かってるから
新幹線から乗り継ぐローカル線の旅なんて余裕かましてるな

759 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 20:36:25 ID:YFkYb2mE

>>745
125系がくれば単行運転になる。
113系２両のほうがはるかにましだ。
125系なんか福井県内に閉じ込めておけ！！！！！！！！！！！！！！

760 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 21:28:07 ID:yng21gW0

実は125にも連結器や貫通扉があるんですよ

761 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 21:38:55 ID:QWUUu8Bo

125の加速の悪さは明らかに計画ミスだよな。
琵琶湖環状線の開業もあるのにあの加速の悪さじゃ滋賀県にも乗り入れできず、車両運用の制約条件が強くなって、かえって効率が悪いはず。
小浜線内も変電所どうこう言いながら、183みたいにかなり電気を使う電車まで入れている。
あの加速度になった理由が全くわからない。
まあおそらくゆっくり加速した方が電気代が安いからというケチな理由だろうけど。
園部以北もいずれ新車が入る時には125になるだろうに、どうするのか

762 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 21:40:47 ID:Od4diHaU

>>761
残念ながら園部以北は125じゃないですよ。

763 ：名無し野電車区：2006/05/30(火) 22:30:45 ID:YFkYb2mE

>>760
小浜線のみならず、福知山～東舞鶴間でもどうどうと１両で走ってるんですよ。
学生がいっぱいの時間帯に・・・orz

764 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 13:32:29 ID:u3tE/xn9

おっしゃるとおり

765 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 13:45:51 ID:xhjDDxF+

>>761
183も小浜線内ではノッチ制限あるんじゃないか？
125も加古川線では普通の加速してるしー。

766 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 16:00:58 ID:j6wPdEUI

電車1両と気動車2両。どっちのランクが上なんだ？

767 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 19:07:06 ID:u3tE/xn9

おっしゃるとおり

768 ：名無し野電車区：2006/05/31(水) 23:27:05 ID:Q6wvwfUf

>>735
仕事の都合で社員さんに聞いたけど
複線化のダイヤは区間快速を除く奈良線のダイヤみたいな感じになるみたいだよ。
車両の方は221については当面は快速中心の運用で全車両221というのはないらしい。
223を増車しても運用関係ですぐに転属できないしそれ以降の車両計画（321を除く）は尼崎の事故で宙に浮いているみたいだし。

769 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 12:15:10 ID:IXCIyAdO

28 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 05:58:54 ID:q58/5L3T
奈良線ATS-P形の工事着工について

5 今後の導入予定
奈良線に引き続き、嵯峨野線（京都～園部）についても平成20年度末を目途に整備することとしております。
また、平成22年度末までに山陽本線（網干～上郡）、湖西線（山科～近江塩津）、
ＪＲ宝塚線（新三田～篠山口）の整備を進める計画であります。

29 ：28：2006/06/01(木) 06:01:03 ID:q58/5L3T
↑のソース貼るの忘れてた
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060530a.html

770 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 13:21:08 ID:eACyGzKT

>>768
ただ、嵯峨野線の場合、それにプラス特急があるからなあ。
じゃあ、こんな感じ？

特急１
快速（京都～園部）２
　・・・停車駅は京都・二条・円町・嵯峨嵐山・亀岡・園部、うち１本は園部側に２両編成つけてその２両は福知山へ。
普通（京都～園部）２
　・・・嵯峨嵐山か亀岡で快速を待ち合わせ
普通（京都～亀岡）２

快速はすべて２２１にして、普通は２２１の余裕がない分は１１３で。

771 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 15:32:23 ID:G8Xt7NOx

たぶんそんな感じだろうね
しかし快速は八木もとまるのでは？
もしくは今の停車駅と変わらなかったりして

772 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:00:02 ID:eACyGzKT

あるいは、ＪＲ宝塚線にならって昼間は

特急１
快速（京都～園部）２
　・・・停車駅は京都・二条・円町・嵯峨嵐山・亀岡～園部間各駅、うち１本は園部側に２両編成つけてその２両は福知山へ。
普通（京都～亀岡）４

だったりして。

773 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:22:02 ID:rQhVPFAT

さっき八木駅を臨時客車列車が走って行ったけど
詳細わかる人いますか？

774 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 22:52:14 ID:qnDwQkOK

京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－－●－－●－●　嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●－●●－－－－－●●●●●●　通勤快速（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●　普通（京都⇔亀岡・園部　各２本/１ｈ）
●－●－－－●←→トロッコ亀岡　　快速トロッコ（土日祝運行）

775 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:14:38 ID:uVpXtvPy

>773
牽引ビーム
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145184080/

776 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:28:00 ID:VVdhNQ44

>>774
通勤快速は馬堀停車、吉富通過がいいと思う。

777 ：名無し野電車区：2006/06/01(木) 23:57:41 ID:fnb4WSJg

>>770
停車駅とか詳細は決定していないけど
京都駅を基準にして特急１・快速２・普通４のような感じになるらしいよ。
車両は繰り返しになるけど今のところ快速中心に221を運用で普通は従来の113のようです。
ここに限らず新車の計画や要望があったみたいだけど
大阪外環状線の開業や阪神・難波直通線と京阪中之島新線に備えて南アーバンにシフトしていかないといけないから
悪いが221で我慢してくれという結論に至ったみたい。
あと表向き平静・無関心を装っているけど連日の阪急・阪神・村上ファンドの件も警戒しているようだ。

778 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 12:05:19 ID:8r27DESY

いまだに私鉄対策偏重主義の糞会社だな

779 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 14:33:20 ID:9ZkXdPAn

この会社は新車を大量にいれる金がないんだろうなｗ

780 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 17:47:06 ID:oiejydpC

良くも悪くも“阪急に追いつけ追い越せ”で動いている会社だからね。

781 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 18:09:39 ID:0zJKVQ9X

はやく１１３から解放されたいんだがな
快速が2本では快速ばかり選んでのるわけにもいかんし・・・
速く全部置き換えてくれ

782 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 20:09:01 ID:lrQP5bc/

>>779
その割にはN700系関連に600億もつぎ込んでるけどね。

783 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 20:12:13 ID:DgwL/7qQ

775
ありがとうございまする。

784 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 20:29:29 ID:rwFF8z0N

一時期にどばーと大量新車導入というのは反対だなあ。

私鉄みたいにちょっとずつちょっとずつ新車に切替えていくのがいい。
乗る度にちょーおんぼろ電車がきたり、超最新型列車が
きたりするのが理想。

785 ：名無し野電車区：2006/06/02(金) 21:00:05 ID:dUK6dEwV

１１７はいつ走ってますか。
今年度になってからまだ見てないよ

786 ： ◆ipBluxswYI ：2006/06/03(土) 06:17:39 ID:jbxu+Ihx

たくわ号遭遇age

0600位丹波口にて。

787 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 06:33:35 ID:h3q5bXuo

786》凸は凸？凸凸？どっちでしたか？

788 ： ◆ipBluxswYI ：2006/06/03(土) 07:20:03 ID:2S15YWbZ

凸かと

789 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 07:30:50 ID:h3q5bXuo

788ｻﾝｸｽ

790 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 12:13:57 ID:LOUS90W/

>>785
参照ヨロ；ttp://www.geocities.jp/raku_rapid_service/117-1.html

791 ：名無し野電車区：2006/06/03(土) 18:20:24 ID:LjEtyVyw

>>784
心配するな、当分は20世紀の車両しかこねーよ

792 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 00:53:56 ID:o7hEISbo

園部以南に閑散時は2両で走らせることはしないのか？

793 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 08:51:16 ID:PC4s9XqF

113系３８００番はなんか旧型国鉄みたいで違和感を感じるが

794 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 10:26:19 ID:Q1gtth8q

>>793
Bトレインで是非発売してほしい。

795 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:35:11 ID:8l7UOfYj

たくわ号って何？

796 ：名無し野電車区：2006/06/04(日) 23:49:54 ID:HcZtWf0j

たくわん食い放題の列車とか

797 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:02:18 ID:cxXsp+Hl

ｹﾞｪ━━━━━('A`)━━━━━━

798 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 00:12:26 ID:Trr6aH8P

たくわ教祖様号とお呼び！

799 ：名無し野電車区：2006/06/05(月) 13:15:13 ID:KfPUnSNR

>>795
たくわっつう出雲市議会議員が出雲市東京山陰本線経由往復で仕立てた客ﾚの団臨

800 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 10:10:01 ID:WsfvCpqw

おっしゃるとおり

801 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 12:21:20 ID:9kSVNf37

おっしゃるとおり

802 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:28:25 ID:slHWihst

京都－福知山間に制御振子車両走らせたら所要時間は６０分切る？

803 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 13:34:40 ID:FY/USnET

振り子なしでも園部までの複線化が完成＆園部以北での待避をうまくやれば60分ちょっとは可能

804 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 19:10:54 ID:AvM41gKp

～家族で一緒に「きかんしゃ」を見に行こう～
夏休み特別企画「梅小路蒸気機関車館」見学宿泊プラン発売のお知らせ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060606b.html

ホテルグランヴィア京都では、夏休み特別企画として「梅小路蒸気機関車館」（京都市下京区）の見学と
宿泊を組み合せた「梅小路蒸気機関車館」見学宿泊プランを平成18年7月21日（金）～8月30日（水）の夏休み期間に発売し、
予約の受注を6月1日より開始いたします。

805 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:02:51 ID:1hDCplsI

梅小路の貨物線を大阪方面から丹波口へ走ってくる電車はなんだ？
毎日11時40分　やさしい人教えて

806 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:15:23 ID:6u3geP47

錆取り＆架線磨き

807 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:19:36 ID:UNnQ4uxR

丹波口から大阪直通電車あっても1時間に1本くらいなら乗らないな。
かといって4本とかあっても過剰だから結局無理ってことか

808 ：名無し野電車区：2006/06/06(火) 21:23:45 ID:KSKW3mW9

今朝またドア故障があったらしな
ボロ電車もうだめぽ

809 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 11:44:49 ID:mWN5PWEB

複線化は結構なんだが、待避できる駅はいくつになるんだ？

京都－園部間の間の駅数は１３駅だが複線化後、特急が追い抜かせる
駅はいくつなんだ？

810 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 18:31:34 ID:IzPIi4Sk

>>807
たまたま当たればラッキー列車くらいの位置でいいんじゃない？
直通にも一本の路線なみのところもあれば全然関係なさそうな場合もあるし

811 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 20:45:24 ID:etfDvINP

でも１１３

812 ： ◆ipBluxswYI ：2006/06/07(水) 21:18:11 ID:L3ioAXWh

>809 そういや嵯峨嵐山と亀岡くらいになる希ガス
>811 それはそれで萌える。東海道を爆走する113...

813 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:30:42 ID:WSzY+AjH

１年か２年ぶりぐらいに鉄板に来た。
俺が立てた山陰新幹線スレってどうなったの？
パート２まで進んだのは確認したけど。

814 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 22:32:20 ID:6gDpg4hx

自分で立てておいて放置かい

815 ：名無し野電車区：2006/06/07(水) 23:55:14 ID:+zzciOEQ

>>812
嵯峨嵐山と亀岡で特急と快速の回避するらしいよ。
前にも書いたけど複線化後の221は快速中心の運用。
あと今後の車両計画については雑誌の件を聞いたけど223を増車は今回の敦賀延長で終わりだろうと。
今後は宙に浮いてた新形式の車両の（仕様計画変更の上）が来るんじゃないかと。
これからの在来線はその新形式の車両と321がメインになるそうだ。

816 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 00:15:48 ID:b1dkMZ/k

>>815

そう言えば、亀岡駅と嵯峨嵐山駅の駅舎は取り壊されるんだっけ？

817 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 08:50:01 ID:HJAsq7KN

おっしゃるとおり

818 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 20:47:34 ID:Rmyhr19g

亀岡は旧駅舎は既に無く、橋上用の基礎と並行して4本目の線路の工事が進行中ですよ。

819 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 21:36:17 ID:MZs3HFKY

>>815
京キトに来る221系はやはり4･6両がメインになるの？また湖西線や草津線は
どうなる？

820 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:00:20 ID:H4api/eP

>>819
113-700

821 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:05:03 ID:b1dkMZ/k

>>817,818

もったいない気がする。

亀岡駅も嵯峨嵐山駅も古くからある（あった）駅舎なんだろ。

そう言えば、とっくに無くなってしまったけど、西舞鶴駅や東舞鶴駅の
旧駅舎もそれなりに価値のある建物だったらしい。

822 ：名無し野電車区：2006/06/08(木) 22:43:23 ID:yx/0Mxsp

おっしゃるとおり

823 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 08:54:39 ID:nj6DpBls

ロングレール化は国の事業なのでjrだけでは出来ないそうだ

824 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 13:15:40 ID:aB7F/jin

おっしゃるとおり

825 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 13:23:19 ID:SSZIklXt

ｋｗｓｋ

826 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 16:56:47 ID:AZw+XM1D

>>823
出来ないんじゃなくてやらないだけでしょう。
西はケチだから。

827 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 17:26:09 ID:mLNXDNTx

円町に乗ってくる工房
乗車マナーが悪い
どこの高校だ

828 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 18:11:43 ID:P8I3QLNL

>>827
R高校

829 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 18:24:36 ID:VYoC73Dy

>>827
マナーが悪いといえば、駅の西南西にある高校ではないかと・・・

830 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:02:39 ID:fz8z1UKc

R高校ってR女子高校じゃなくなったの？
都はるみの出身校だと思うけど。

H高校もマナーは悪いぞ。

831 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:20:56 ID:f5tKHCHL

ずいぶん前に共学になったぞ。
その時に名前も変わった。

832 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 20:45:56 ID:95fzuHzU

これ以上はまちBBS池

833 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:17:43 ID:/zACTDrq

おっしゃろとおり

834 ：名無し野電車区：2006/06/09(金) 21:48:13 ID:L/OVKLpQ

別スレでたくわ号を発見
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date15126.jpg

835 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 09:30:44 ID:0ptf9iYA

http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/shoplist.html
いつのまにやら二条でも使用可能になってた

836 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:32:25 ID:+9LOyZgM

おっしゃるとおり

837 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:55:03 ID:z0KZawhh

二条－丹波口間の複線化工事はいつ始まるの？

838 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 22:55:03 ID:xP8IkPal

>>819
聞けた範囲で。おそらく４両が基本編成になるだろうと。
湖西線は10月の敦賀延長のみで新快速以外の車両の変化は当面ない。草津線も同様。
よって京都支社の車両の変化は本線から221が嵯峨野線に転属のみ。
とは言っても（繰り返しになるが）全車置き換えではなく一部のみ。
全車置き換えになると本線の快速運用に支障が出るから。

839 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 17:55:04 ID:7zcBjc4Y

>>838
網干に2000番台を追加投入して京都に221系を入れるってことか。
221系が来るのなら愛称付きの快速になったりするかもしれないな。

それはそうとJRはいつまで223系を造り続ける気なんだ？デザインが
いいし、個人的に好きな車両なんだが。そろそろデザインも内装も
223系と違う純然たる新車が見てみたい。

840 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 19:38:15 ID:Z8x7q2TG

今日二条駅で、なんか列車毎にホームの客がどれだけ収容されるかの調査っぽいことやってたけど、
アレは次のダイヤ改正に活かされるのかね。
追い越しも折り返しも接続が悪すぎてホームで待つ客の過半数が快速をスルーしてる現実に対策は為されるのかね。

841 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 21:21:57 ID:epoeETpk

今のようなアンバランスなダイヤが若干改正されるだろうね。

842 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 06:08:49 ID:+JIRUf+u

何やっても糞は糞！

843 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:25:23 ID:rV5WMQbl

胡麻行って、案外乗る人多いね。
終点・胡麻まで乗っていた人も数十人～１００人近く。

844 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 18:56:16 ID:rV5WMQbl

それから、今日はやたらと団臨が。
見かけたのは、
・日吉17:30頃下りでシュプール型。
・園部18:50頃下りでサロンカーなにわ。
こんな短時間でＤＤ５１を２度も見るとは、思いもしなかった。

845 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:35:16 ID:G9VFg85h

>>839
223については今回と関空の分で最後になるんではないかと。
前にも書いたと思うけど雑誌の件（鉄道ファンのことね）について聞いたが116両については223ではなく次の近郊型車両になるのではないかと。
221の転属は快速中心の運用らしく未更新の113の置き換えとなるだろうと。

846 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:39:59 ID:DVjJLzyB

胡麻が多いのは時間的な都合じゃないか？
夕方の胡麻止まりは日吉駅から乗ってくる中学生がほとんど。
日吉町内で一番人口の多い胡麻地区の中学生が全員乗ってくるから。
逆に電車通学がなければ胡麻止まりを作るほどの客でもない。朝の鍼灸大学の学生用にはいるかもしれないが。
学生乗っても単価が安いからあまり儲かっていないだろうな。

847 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 20:54:39 ID:ppsTyGXn

電車乗ってたらアナウンスで線路に自転車投げ込まれたかなんだかいってて
電車が遅れてたんだけどどこで？

たまに声が途切れ途切れになるアナウンスがあるのはなんでだ？
電車の設備が古くなってるのか車掌の声が悪いのか

848 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 21:22:46 ID:ntervKTT

マイクのスイッチをちゃんと入れない車掌のダレた扱い方が悪い。
新人が車掌だと滅多にブツ切れないし。

849 ：843：2006/06/12(月) 21:33:24 ID:Xkxk3kd5

>>846
たしかに、ほとんど中学生＋園部方面から乗ってきた高校生。
ちなみにその折り返しは、鍼灸大学前でそこそこ乗ってきた。

850 ：名無し野電車区：2006/06/12(月) 23:36:30 ID:+7GaeQGp

先週から円町駅の改札口が３→４に増えたみたいだね。

851 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 00:51:47 ID:2ZXj7/hA

223系2両編成って223-5000になるんだろうかね

アレ作ってしまうほうがお手軽だしなあ

852 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 01:28:00 ID:eD2slX+S

外見は125の両運転台バージョンみたいな感じじゃないの？

853 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 01:28:38 ID:eD2slX+S

○片運転台
×両運転台

854 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:18:55 ID:ZHFRECy9

>>852
形式はともかく内容的に125の２両編成版になるそうだよ。
性能や座席とか室内などの詳細は決まっていないけどほぼ125と同じだろうと。
運用については福知山のみならず北は城崎と福知山線（福知山－篠山口）と広範囲に及ぶとのこと。

855 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 20:31:11 ID:ZHFRECy9

あと嵯峨野線に限ったことではないけど駅に設置されている電光掲示板も
複線化に合わせてカラー液晶タイプ（明石駅と同型）に順次変えていくみたいだね。

856 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 21:21:37 ID:wT3m/TTM

特急の綾部駅での連結時間を短縮できないか？
連結に9分とか止まりすぎだと思う。

857 ：名無し野電車区：2006/06/13(火) 23:32:20 ID:SyL4Mis2

>>855
ええええええええええええええええええ
明石の液晶ってあのコントラスト低くて見にくい＆画面の大きさ中途半端のあれ？
ｲﾗﾈ

858 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 00:03:03 ID:7+A+nyn9

スーパーくにびきのDVDで鳥取～松江～益田を見たが、
米子から出雲市間くらい完全に複線にしてやれよと思った。山陰の中心なんだろ?
（荒島で留まりすぎだろw）

859 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 00:06:30 ID:eD2slX+S

京都から幡生まで全部複線化でいいよ

860 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 07:17:57 ID:UL2905py

全線複線化か単線新幹線化
どっちか出来たら全裸で全線完乗する！

861 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/06/14(水) 09:21:24 ID:U+PUo6IR

>>856
おかげで、福知山～京都１時間半以上という列車もあるんだよね・・・
特急にしては時間かかりすぎという気もするのだが。
６８１ｏｒ６８３がまわってきたら、短縮できるとは思うのだけれど。

862 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 18:43:03 ID:1HM45Uc6

>>857
カラーってのは一見近代的だけど
そんなとこに金かけるなら車両をなんとかしろといいたい
今の電光掲示板はたまに行った列車がまだのこってたりするけどな

863 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 19:38:31 ID:gfT8PJYo

>>859
但馬の願い！！
山陰本線複線電化！

という看板が、但馬内の山陰線沿線には無数に存在してます

864 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 21:04:28 ID:B6qlkdAJ

>>859
でも但馬の為政者はＪＲよりも空路に期待しとんのちゃうの？
羽田直行を目指して、但馬空港の拡張を検討してるやろ。

やつらの目は東京にしか向いてへんのちゃうかな。

865 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 22:11:30 ID:yKLFvbrK

>>864
但馬の電化は鳥取以西からの乗客があれば可能だったのだが
伯備線電化、智頭急行開業で期待は出来なくなったのだろう。
出雲廃止はとどめを刺した格好になるんだろう。

（そういえば学生の頃帰省で、だいせん、白兎、あさしおと乗っていたが
始発から米子まで乗る客は、1車両でワシとあと二人ぐらいだった）

866 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 22:48:40 ID:I7FhTECi

>>863
　但馬地方の山陰線を複線にするって、どこを複線にするの？
梁瀬で特急がすれ違うから梁瀬・和田山の区間か？
どこも、必要なさそうだが。

867 ：名無し野電車区：2006/06/14(水) 23:29:35 ID:GB/XiiKb

>>857
一応試験や調査も兼ねているみたいだから嵯峨野線にはこれより改良されたのが設置されるかと。

>>862
何度も書いたけど車両の方は残念ながら221の転属が精一杯みたいだよ。
他に大和路線や阪和線・大阪外環状線など投資しないといけないから。
それに嵯峨野線は一部のローカル線を除いてアーバンでは一番下のランクに位置付けられているらしく
もし嵯峨野線に新車を入れるとなると他の支社や電車区から
「嵯峨野線に来るなら家にも入れろ！」とか「嵯峨野線に来てこっちに来ないんや」とか要請や反発が相次ぐから難しいらしいよ。

868 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 01:06:35 ID:WIkAcpBs

小浜線・舞鶴線・はては加古川線の様な超ローカル線が電化なのに
山陰線但馬ー鳥取付近がいまだに非電化なのは政治力の影響かと。

869 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 03:10:10 ID:bIIEsDXz

小浜線・舞鶴線は関西電力
加古川線は知らん

870 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 08:50:03 ID:HzJAfAO0

関電が舞鶴線に金出すか？京都府内に原発無いじゃん

871 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 09:11:20 ID:lGx65DaO

石炭火電があるのよ＠舞鶴
原発ほどの恩恵はないけど。

872 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 14:56:24 ID:GtYOG8MH

>>868
周りが皆電化されて、ＤＣの管理が面倒になったという噂が・・・

873 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 19:59:27 ID:R5Ol/q+b

>>869
舞鶴線は山陰線と同じ京都府主導だから関電は絡んでない。

874 ：名無し野電車区：2006/06/15(木) 21:41:56 ID:+KB9gY/I

「湯らゆら温泉郷」はこちらからＫＴＲ丹後由良駅にＰＲ看板
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061500199&genre=I1&area=K60

京都府宮津市由良のＫＴＲ（北近畿タンゴ鉄道）丹後由良駅で１５日、
海水浴シーズンを前に、「湯らゆら温泉郷」をＰＲする看板が立てられた。
２面あるホームの両方に由良温泉組合員が手作業で設置した。
看板には「湯らゆら温泉郷」の文字とともに、由良と縁が深い山椒太夫伝説のイラストを描いた。

由良地区では旅館、民宿など八軒が温泉を引いて営業している。
泉質はナトリウム塩化物強塩冷鉱泉で、神経痛、筋肉痛、五十肩などに効果があるとされる。

他府県からも多くの人が訪れる海水浴に比べると、温泉の知名度は今ひとつ。
中西洋二組合長(59)は「列車で来た人にもここに温泉があることを知ってほしい」と期待している。

875 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 01:33:06 ID:qoFc5Tri

もし鳥取が米子管理ではなく　福知山管理だったら今頃は鳥取まで電化それとも
今回の餘部鉄橋架け替えの際電化の可能性があったと思う。

876 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 09:15:33 ID:rbnZU78/

鳥取県内は普通列車の速度が遅い。
特急以外は車に負ける。
全部の車を置き換えたら改善できると思うが。

877 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 09:26:46 ID:k1xpTzKc

>>868
電化されて利用者にとって何かメリットってありました？

878 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 14:46:15 ID:y0mJ0bDb

ＫＴＲ新社長に辻本氏就任へ谷岡社長は相談役に
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061600028&genre=B3&area=K60

京都府や府北部の市町が出資する第三セクター・北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の新しい社長に、
前府商工部長で同社参与の辻本泰弘氏(59)が就任することが１５日までに固まった。
１９８８年のＫＴＲ開業以来、経営に携わってきた谷岡豊次社長(77)は相談役に退く。
２８日の株主総会と取締役会で、正式に決定する。
辻本氏は、織物・機械金属振興センター所長や企業局長などを経て、今年５月末まで商工部長を務めた。
伝統産業振興を担当する府参与も務めている。谷岡氏は荒巻禎一前知事時代に出納長を２期務め、ＫＴＲ設立にかかわった。
１９９４年に社長に就任し、旧運輸省やＪＲ西日本など鉄道会社との人脈を生かして、府内鉄道の電化・高速化に尽力した。

879 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 14:55:09 ID:0Per78Ly

>>876
車両の問題じゃなくて、単線でダイヤが快速、特急優先だからどうしても遅くなるんでしょ

そのぶん特急はおよそ平均95km/hで走るし

880 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 15:32:00 ID:5mpQV7LT

今の山陰線て貨物列車走っているのですか？

881 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 17:39:23 ID:PHJVVOXy

つーわけで、鳥取-出雲市を複線化したらスピードアップ(所要時間短縮)効果が
一番大きいのは普通なんだよな。

882 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 21:26:57 ID:0Per78Ly

>>880
たぶん今も益田－岡見をDD51+タキが走っていると思う

883 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 21:34:42 ID:0Per78Ly

検索してみたらどうも今も走っているみたい
「岡見貨物」か何かで検索するとたくさん出てくる

884 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 22:00:24 ID:JDLeTgQM

>>875
むしろ三セクになって放り投げれたかもしれん。

885 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:26:16 ID:FRzLYLT3

>>880
あと、米子～伯耆大山ね。実質伯備線だけど。

886 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 23:54:00 ID:9rAiWqx6

舞鶴ー京都で貨物走ってると思ってた。

887 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 07:34:26 ID:fYMz+uUb

>>884
そんなことは無いだろう。
KTRの谷岡社長みたいな人がいれば・・・それにJRが良くて３クセが悪いなんて事もないし。
智頭急行が良い例でしょう。国鉄の頃の米子管理もよくなかったがJRになってから益々存在感が無い。
一層　鳥取ー豊岡間をKTRに買収して貰いますかね。

888 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 09:46:27 ID:QQMmDveQ

快速アクアライナーは結構飛ばすね
まあキハ５８に比べたら当たり前か
あと出雲市～米子は普通になっているが
乗降が多いからそうなのかな

889 ：名無し野電車区：2006/06/17(土) 11:13:55 ID:lo5j92sY

「北部産業活性化拠点」を整備へ京都府など
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006061600213&genre=B1&area=K50

京都府などは１６日、綾部市と京丹後市の民間施設跡地を利用して、
技術者育成や大手メーカーと中小企業が結びついた製品開発など産官学連携のための拠点「北部産業活性化拠点（仮称）」を創設する、と発表した。
府北部に新たなものづくりの拠点が誕生する。
綾部市の拠点は、青野町のグンゼの研究開発センターの一部を利用。
同社が研究に使用していたクリーンルーム（約３００平方メートル）や実験室（約４５０平方メートル）などを市がグンゼから借り受け、府が運営する。
鉄鋼、機械、金属などの中小企業やＮＰＯ法人（民間非営利活動法人）が製品の試験・開発や研修ができる環境を整備する予定。
府の設備選定にあたっては、綾部市に工場を構える大手メーカー（オムロン、京セラ、グンゼ、日東精工など）や、
綾部工業研修所、綾部鉄工工業協同組合、ＮＰＯ法人「綾部ベンチャー・ものづくりの会」などが助言する。
産官学連携として、京都工芸繊維大学など大学や企業との共同開発も目指す。
今年１１月から施設の改修工事を行い、来年４月にオープン予定。総事業費は６億円。
一方、京丹後市の候補地は日本電産旧峰山精密機械加工センター（同市峰山町荒山）。
具体的な施設機能は決まっていないが、高等教育機関がない丹後地域の企業から要望の強い、人材育成や産業振興など産官学の拠点を目指す。
具体的には、京都工繊大や舞鶴高専などとの共同研究、民間企業による技術研修などを検討している。
来年度中に施設整備に着手、研修を開始したい意向だ。

890 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 11:01:59 ID:Zaclfbks

age

891 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 12:20:24 ID:5RswrI6P

>>888
特急誘導のため。
主要駅間(米子-安来-松江-宍道-出雲市)の駅の数が２つとか３つでは、下手に通過できないかと。

892 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 14:42:40 ID:qniJqipt

>>891
違う。

普通列車本数の節約のため。
米子～出雲市は特急列車のほうが本数多い特急街道。
単複線混在で、こんなとこでも意外に線路容量がひっ迫してる。

もちろんダイヤは特急優先。
とくに上りやくもは新幹線接続があるので、遅れてはならない。

それから山陰中部の人口密集地のため、どの駅もそこそこ乗降客が多い。
どうせなら乗客を拾って利便性をはかったほうがよかろう。

多くの乗客が松江で入れ替わるので、このくらいの距離なら特急と各駅停車
の時間の差も小さい。駅間距離も長いしね。

893 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 14:50:56 ID:qniJqipt

>>888
キハ58の最高速度が95キロ、キハ126の最高速度が100キロ。
そんなに差があるわけでもない。

でもキハ126のほうが加速力があるから、そう感じるんだと思う。
エンジンの音も振動も酷いのが難点だが。

それより、５８がとばしてる様のほうが気持ちいいね。

894 ：名無し野電車区：2006/06/18(日) 17:15:42 ID:br3xJOYd

キハ58のエンジン音、私は好きでした

895 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 22:00:47 ID:uWrKeY5Y

あげだが～

そげだが～

896 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 23:43:28 ID:niUYLrF8

並河駅南側のＲ500のカーブの制限速度がいつの間にか85キロの本則に下がっている。
千代川～八木の所も同様。
どうして？
あと、園部以北で速度照査の地上子が看板の手前にあるのは良くないと思う。
雪で地上子が埋もれた時、うっかり速度超過してしまう可能性が高まらないか？

897 ：名無し野電車区：2006/06/19(月) 23:47:10 ID:beKMs5Vj

>>896
釣りですか？

898 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/06/20(火) 01:05:50 ID:p84FX+qk

山陰線下関側を走る観光快速列車の設定は今夏ありそうですか？

899 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 01:19:11 ID:GKdqUPhC

瀬戸内マリンビューの日本海バージョンが出てほしい。

漁船風にして

900 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 07:21:08 ID:+tWEys4n

>>898
長門市・下関市で観光列車の予算がついている

901 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 16:37:16 ID:8C7cUEJp

２年程前あった、萩津和野号を山陰線経由でキボン。

902 ：名無し野電車区：2006/06/20(火) 23:50:58 ID:eiIMX/Pp

嵯峨野線に来る221は後期に製造されたのがメイン。
初期に製造されたのは改造工事するらしい。
とはいってもまだ少し先で具体的なことは決まっていない。

903 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 01:43:30 ID:JdMP22Uy

宇田郷－木与は1985年位にルートが変わっているらしいけど何故?

904 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 07:56:01 ID:7+FpQ7ed

そこで 221-3800 の登場ですYO!

905 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 09:59:47 ID:dF27w0wY

キハ126もキハ120も全部廃車にして、旧型客車に置換えてほしい。

906 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 11:52:28 ID:YMFCclwE

>>902
後期といっても、既に製造から１０年以上なるよね・・・

907 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 12:14:41 ID:K0Ov48QT

>>905
タイムマシンでも買った方がよいぞ

908 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 20:06:32 ID:Wj9G6/Xc

山陰号を復活させろ！
ディーゼルでいいから。

909 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:06:43 ID:5X6N65xb

これだからヲタは ┐(´～｀)┌

910 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 22:31:50 ID:ZZHVhas4

>>908
そうだな、客レのふいんき（←何故かｒｙ　を出す為に、
キハ３３のＰＰで、間に梅小路のオハフ５０を挟むというのはどうだ？

こんな感じw↓

ｷﾊ33 1001＋ｵﾊﾌ50 68＋ｷﾊ33 1002

911 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 23:08:15 ID:r7xgXZi7

４７の長編成とかもよさげ

912 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 23:13:01 ID:W7aySsz9

キハ１８７のスーパーまつかぜ
速度結構飛ばすよ
キハ187系になってから利用客も増えているよ

913 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 23:17:32 ID:B4yQ2/6l

>>906
221自体が新快速時代からかなり酷使されていてかなり痛んでいるらしい。
改造工事なんかでなるべく最新車両とシステムや部品を共通していくようだけど
それでも寿命の？40年まで使えるかはわからないみたいだけどね。
もしかしたら嵯峨野線の221も短期間での運用というのもありうるかも知れない。

914 ：名無し野電車区：2006/06/21(水) 23:23:40 ID:JdMP22Uy

スーパーまつかぜ2号　94.3km/h
スーパーまつかぜ4号　82.0km/h
スーパーまつかぜ6号　73.2km/h

915 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 04:37:55 ID:/VpnPG3K

>>913
減価償却の終わるのが確か13年くらいなんで、それが書類上の寿命で、
そっから先は総走行距離が寿命を決めるんでないかな。
新快速って距離は長いわ速度は高いわで過酷って言えば過酷な運用なのかもねぇ。

916 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/06/22(木) 06:36:23 ID:I3unGkhW

>>902
回答有難う御座いました。期待してみます。

917 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆wHFurqXsA6 ：2006/06/22(木) 06:37:36 ID:I3unGkhW

>>902
>>900の間違いです。申し訳ない。_|￣|○

918 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 08:12:12 ID:/8vyNptj

07/09 JR西日本呉線・山陽本線・山口線・山陰本線ダイヤ修正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060615b.html

919 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 09:12:26 ID:LjYyhRgF

きのさき2・4・6・8・10号　60.8～62.8km/h
たんば2・4・6・8号　56.5～66.4km/h

同じ山陰本線のみの特急で、しかも電車なのに、>>914に余裕で負けてる・・・

920 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 12:12:11 ID:E86H3KmI

船岡～日吉間って電化の際に北側に線路付け替えして、トンネルと鉄橋を新しく作ってますね。
それでこの近くにある道路の鉄橋がどう見ても鉄道用なんですが･･･
もしかして再利用してるのですか？

http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?smode=2&zm=9&la=135.30.29.0&lg=35.8.58.2&mode=1&x=263&y=282
ここの道路の鉄橋です。

921 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 20:44:11 ID:udwTVB8h

>>920
してない。爆破解体したはず。

922 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 22:26:23 ID:ihWOSWeT

>>920

あの道路に架かっているトラス橋のことを指してるんだと思うけど、
あの橋は比較的新しい橋だよ。
まだ、架けられて20年も経ってないんじゃないかな？

923 ：名無し野電車区：2006/06/22(木) 23:41:59 ID:ov3MNiOa

>>913
221だけでなく初期の207もかなり痛みが激しいみたいだ。
今はそうでなくてもあと数年経てばかなり深刻な問題になるそうだ。
旧国鉄車両を一掃できたと思えば酉独自のJR車両の老朽化問題に直面するため
嵯峨野線（だけでないが）の221もそんなに長くないみたいだ。
更新された？221が来たり223が来たり或いは新型が来たりと。

924 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 00:54:00 ID:NHtrSgMu

>>922
1998年頃にかけられたと思われ
道路拡張工事だったかだろ

925 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 12:38:44 ID:LTvtWQ6w

>>923
案外、本線の２２１より嵯峨野線の１１３のほうが、遅くまで活躍できたりして。

926 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:30:23 ID:2VbTr2GO

age

927 ：名無し野電車区：2006/06/23(金) 23:33:23 ID:WbRGEmj5

>>925
マジレスすれば221は最初は快速中心だけど普通の運用も次第に広まるはず。
複線化の増発も視野に入れたら100両以上ないと完全に置き換えることはできない。
今後の事業計画の詳細で発表されるはずだから
早ければ秋ぐらいに発表があるみたいだから待つとしよう。

928 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 10:41:07 ID:q6cKOwpN

今日の神戸新聞で豊岡と和田山の高速道路開通の特集があるけど
兵庫県北部は道路ばかりが発達して鉄道が先細っているみたいだ。
これは兵庫県に限ったことではないけれど。

929 ：920：2006/06/24(土) 20:18:33 ID:/osmufMT

>>922
現地で調査してきました。
銘板　ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1151146795857.jpg
どうやら架け替えとは関係無いみたいでした。

930 ：名無し野電車区：2006/06/24(土) 22:54:20 ID:e/32ae/k

>>929
乙。
アハ体験ですな

931 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 20:25:27 ID:gzrWLcX9

久々にみましたが、どうやら嵯峨野線に221系が来るようで
まあ後はちゃんとしたダイヤをしっかり組んでほしいものですな

932 ：名無し野電車区：2006/06/25(日) 23:43:41 ID:X4MS3uL4

>>931
取り敢えず複線化後の輸送強化対策に221が来るのは確かなんだけど
今後の酉の新車製造の事業計画で変わっては来るね。
置き換えの前提としての本線の新形式の車両の情報が確定ではないし
とは言え上層部や関係企業との話は最終段階に進んでいるらしいが。
ダイヤについては10月のダイヤ改正で各線共に改善されるそうだ。

933 ：名無し野電車区：2006/06/26(月) 23:47:26 ID:9Y3OKdXp

下がりすぎているので保守。

934 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 01:25:37 ID:+hLydO5r

>>932
なるほど
結局は本線次第ってことですか
223で保津峡あたりを130でぶっとばしてくれたらいいと思ったのですが、オーバースペックってことっすか。

なんか奈良線の後追いをしてるような感じになってますね

935 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 12:42:03 ID:zs1zvt8r

丹波口駅の京都方面の行き先表示は、京都で固定されているようなのですが
臨時で京都行き以外の列車がでるときはどうなるのですか？

936 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 21:30:25 ID:veY91/ur

>>934
というか変電所容量が…。

いつぞやの様に、保津峡あたりでグモられて3時間運休とかされても困るしね。

937 ：名無し野電車区：2006/06/27(火) 23:42:05 ID:tBd5naeO

>>934
アーバンネットワークは本線が一番の主力路線だからにどうしても投資が集中してしまうのは仕方ないよ。
それがやっと他の在来線（大阪・奈良地区）に投資できるようになったんだから。
とはいえ京都支社の方は（湖西線を除いて）資金面やスケジュール面で車両なんかの投資はまだ先。
正直複線化や221の転属なんて棚からぼた餅みたいなもの。
本社としては複線化や221を回しただけでもありがたいと思えというのが本音だよ。
嵯峨野線はローカル線を除いてアーバンでは下位に位置付けられているからね。

938 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 00:40:58 ID:3NXNOYN6

>>937
山陰住人から言わせれば嵯峨野線でも十分恵まれてるよ。
お布施しなけりゃ新車こないし来てもキハ126みたいな安物だし。
やくもは改造改造で永遠に381使い倒すみたいだし。

早くオーシャンアローに後継車入れてやくもに283を回してくれ～

939 ：出雲市民：2006/06/28(水) 00:45:25 ID:T9h/Cwy+

ちょっと所要時間が伸びてもいいから
「はるか」のお古でもいいです。おねがいします。

940 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 01:27:31 ID:/QijskIy

>>939

出雲さんには「はまかぜ」を差し上げるわ。

941 ：出雲市民：2006/06/28(水) 06:41:59 ID:T9h/Cwy+

ヾ(｀Д´)ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(・∀・)

942 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 14:29:20 ID:fO6/LcsU

兵庫：余部鉄橋架け替え　「安全第一　現橋撤去を」
　　　　直下の浜自治会求める　　　　　　　　　　　　　（2006年6月28日読売新聞）

今年度に架け替え工事が始まるＪＲ山陰線余部鉄橋（香美町香住区余部）について考える
第２回香美町余部鉄橋利活用検討会が２６日夜、町香住文化会館で開かれ、同鉄橋の真下の
住民らが所属する浜自治会（６０世帯）から、架け替え後、現橋の撤去を求める意見が出た。
同自治会の北村寿久会長は「安全第一を考え、全面撤去という結論に至った」と述べ、自治会の
臨時総会で撤去を求める声が多数を占めたことを伝えた。

同鉄橋は強風による列車の運行への影響を少なくするため、コンクリート橋に架け替えることに
なり、新橋は２０１０年度に完成予定。現橋は重要な観光資源として、県や町が利活用検討会を
開き、保存法などを考えている。
町の検討会には、自治会や観光関係の代表者ら約３０人が委員として出席。北村会長は、３５人が
出席した２２日の臨時総会の結果、撤去を求める理由として
▽現橋を残すとしても、新橋と重なる東側約８０メートルは撤去しなければならず、景観が損なわれる
▽点検、維持管理費用の負担への不安
▽老朽化した現橋からの落下物の恐れ
――などを挙げた。
その上で、「（住民は）鉄橋と共に生活し、愛着を感じている。その橋と別れるという決断をしなければ
ならないことをくんでほしい」などと述べた。
他の委員からは「（鉄橋に）身近な人の思いは一番大切」「観光資源の一つ。撤去するのはもったいない」
など賛否両論が出た。
町の第３回検討会は７月１３日。町は意見をまとめ、７月下旬に開催予定の県の利活用検討会に
伝えて、現橋のあり方を考えていく。
（2006年6月28日読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hyogo/news005.htm

943 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/06/28(水) 14:45:19 ID:xBWXRQ+L

>>935
過去にも、「嵐山もみじ号」で神戸行とかあったけれど、そのときに確認はしていなかったです・・・
対応するとすれば、行先表示盤の下に貼り紙するとか・・・

それから、福知山支社の青春１８キャンペーン
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060627195531b314f.jpg
１１３系３８００番台の缶バッジプレゼントって・・・

944 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 17:37:46 ID:3YPJjfsX

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060627195531b314f.jpg
これって本当？わざわざこれ目当てに福知山に行ってプレゼントが無かったらしゃれにならん

945 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 17:48:52 ID:9CFYCQwH

餘部鉄橋を買収するネ申の出現きぼん

946 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 18:44:06 ID:9nfQxcne

>>934
130キロとは萌えるシチュエーションだな
変電所の件については複線化のときに増強するって書いてあったきもするけど

947 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:43:22 ID:VY2G7bXz

>>944
金正日バッヂといい勝負だな

948 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 21:54:02 ID:mDwi+ysP

平成18年「花火臨」の運転計画（北近畿エリア）
tp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060626a.html

949 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/06/28(水) 22:39:55 ID:xBWXRQ+L

>>948
この中で目についたのが、ちゃった祭号(9364M)。特に、電車3両(183系）と、特急車を使うところ。
綾部からは、定期の特急リレー号（1199M）になるとのことだが、
この1199M、ふだんはどんな車両を使っているのだろう？

950 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 22:45:17 ID:0u9Deusi

松江～出雲市の宍道湖の車窓はいいね
特に夕方の宍道湖は神秘的だ

951 ：名無し野電車区：2006/06/28(水) 23:46:30 ID:myeDOVTD

>>938
嵯峨野線はお布施対象の路線じゃない。
基本的に企業努力で入れる所だからね。
ちなみにオーシャンアローはすべて283に置き換える動きがあるらしい。

>>939
はるかは京都以東中心に更なる乗客確保といわゆる低料金の通勤ライナーの転用・拡大を考えているらしい。

952 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 00:08:18 ID:Yw3xdrEU

>>949
普段も183系Cヘセ。
「まいづる」到着便の入庫回送を綾部→福知山だけ営業運転。

953 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 10:31:20 ID:TILJWeFT

>>951
既にオーシャンアローはすべて２８３系なのだが、と一応突っ込んでおく。

954 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 13:54:30 ID:xHrCKvWu

【地域/兵庫】余部鉄橋｢全面撤去｣求める方針…香美町･浜地区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151543932/

955 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:24:35 ID:FJvrR0C0

特急の問題は
福知山線経由の北近畿、文殊にまかしたほうが効率いいと思うのですが？
で、福知山で分割・併合パターン
ビッグYネットワーク！
で解決

ま、朝夕にたんば＋まいづるを1,2往復ぐらいで

956 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 21:41:47 ID:pcCYbt88

>>955
何の効率？
それは利用実態に合ってるのか？

957 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 22:28:27 ID:1I6Jbjng

>>947
ﾜﾛﾀ

958 ：名無し野電車区：2006/06/29(木) 23:47:45 ID:sv0rTbeX

鳥取県内の普通列車を速くするにはどうすればいいだろう？

959 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 09:50:22 ID:wpheY5jv

嵯ぬるぽ嵐山

960 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 09:56:32 ID:CfYH+aFa

>>958
複線電化厨が説明してくれると思います。

961 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 11:22:48 ID:bffMHKnI

ＫＴＲでまた列車故障運休や遅れ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006063000102&genre=C4&area=K60

３０日午前６時１０分ごろ、ＫＴＲ（北近畿タンゴ鉄道）天橋立駅を出発直後の宮津発豊岡行き下り始発列車のエンジンが故障し、天橋立駅に引き返して運転を打ち切った。
この影響で、久美浜駅午前９時２分発京都行き特急タンゴディスカバリー２号などが最大で約３０分遅れ、午前１１時ごろまでダイヤの乱れが続いた。

ＫＴＲは、２９日午後６時４２分にも、京都行きの特急はしだて８号が、ブレーキ故障で天橋立駅を出発できず、同駅を１時間４５分遅れで出発した。

962 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 15:33:26 ID:jjKPLi5z

>>959
嵯ｶﾞｯ嵐山

963 ：名無し野電車区：2006/06/30(金) 23:33:42 ID:sOzb+V9M

今年か来年の夏、18切符でアマルベ鉄橋を見に行こうと思うのですが、今の橋はいつまであるんですか？

964 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 06:16:02 ID:JvmSq0Lt

0530時頃亀岡で凸1183+サロンカーなにわの回送目撃。
51の力行はエエ音やねえ。

965 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 13:20:10 ID:oTMUfRje

和田山駅で本日から発売された、播但線１００周年記念はまかぜチョロＱ（限定１０００個）
１２時に電話で聞いた時点で既に完売とのこと…

一体何時から並んでいたんだ、お前ら…（苦笑）

966 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 20:07:18 ID:5XKcB8wa

>965
８時に駅に着いたら「間もなく予定数終了」のアナウンスが

967 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 21:12:49 ID:25/ECdds

園児ら手品劇や列車の旅楽しむトロッコ嵯峨駅で「七夕まつり」
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070100107&genre=F1&area=K10

トロッコ列車を運行する嵯峨野観光鉄道は１日、京都市右京区のトロッコ嵯峨駅で「七夕まつり」を開いた。
園児ら約１５０人が手品劇や列車の旅を楽しんだ。

ときわ保育園（右京区）の秋間友莉子ちゃん（５つ）が織り姫、東寺保育園（南区）の谷本力也君（６つ）がひこ星にふんし、
ササ飾りの前で、年に一度の再会を再現。ササ飾りを山本一男駅長に贈り＝写真＝、願いを込めて全員で「たなばた」を合唱した。

園児は、駅員らの鮮やかな手品に見入った後、人気キャラクター「トロッキー」と一緒に列車に乗り、亀岡駅までの往復の旅を満喫した。

968 ：965：2006/07/01(土) 21:14:22 ID:EFuU2TBi

>>966
早朝からおつ www
８時で終了でしか？何時から販売してたのかな？？

ちなみに、既にヤフオクではプレミア必死の模様 orz
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44313636

969 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 21:36:29 ID:KNl9Jcqu

＜報告＞
本日、和田山ではまかぜチョロＱを２個ＧＥＴしますた。

自宅を車で5:30出撃、7:15現地着。駅近くの\100Pに車を置いていざ行列の最後尾へ。
ちなみに、駅前ロータリーは先客の車で駐車スペース無し、全但の特急バスが停留所に横付け出来なくなっていた。
到着時点ですでに駅2Fのキオスク、改札前から階段にかけて150人はいた模様。
地元民は、6:00ころから来た人でも50番くらいだったらしく、親戚や孫に頼まれて買いに来た人多数。
俺は200番くらいだったと思われ。7:30販売開始。
その後行列は続き、500人くらいはいたようだ。8:20ころには一旦行列は解消されて一応みなさんＧＥＴできた模様。

P.S
8時すぎに凸1183+サロンカーなにわ目撃、城崎方面へ行った。

970 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:01:48 ID:8tiK5JZx

「利用者の憩いの場になれば」南丹福祉施設に野中さんの庭園移設
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070100217&genre=K1&area=K40

京都府南丹市園部町横田の身体障害者福祉施設「こひつじの苑（その）」に、
旧園部町出身で元自民党幹事長の野中広務さん(80)＝京都市在住＝の旧自宅庭園が移設され、１日、記念碑の除幕式が行われた。

南丹市園部町の市街地再開発事業に伴い、自宅が取り壊しの対象となったことから、野中さんが自費で移設した。

庭園は約３０平方メートルで、同施設の玄関前に移設。芦田均元首相から贈られた松のほか、ツツジやサザンカが白砂の上に植えられている。

式典では、記念碑の除幕の後、同施設を運営する社会福祉法人の理事長を務める野中さんが「緑豊かに力強く伸びる松に希望を託し、
庭園が施設利用者の憩いの場になればうれしい」と話した。

971 ：名無し野電車区：2006/07/01(土) 22:49:38 ID:1bl9Mlo0

>>965
例の「金正日バッジ」でいいじゃん

972 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 00:22:51 ID:QWXcJU/D

>>971
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

973 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 10:44:23 ID:xKpsqxNU

>>956
ニュアンス間違えた
スピードアップかな
園部～綾部に特急走らすとどうしても時間短縮のネックになる。
新幹線から京都、新大阪の二駅で北近畿方面の特急に接続するのはオーバースペックな気がする。
嵯峨野線経由の特急がやたら遅いという問題が解決されるのでは？

朝に上り、夕方に下りのたんば＋まいづるを走らせれば福知山方面からの利用者への配慮となるわけです。(実質快速やけどコストの関係で有料見たいな感じ)

嵯峨野線経由の昼間の特急の必要性があるなら指摘してください。

974 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 11:14:11 ID:O/cChsXR

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/mov20060630104536d5908.wmv

975 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 12:22:02 ID:/HMtCee0

>>974
激しくホスィ

976 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 14:02:17 ID:OZ/dSi/f

>>973
むしろ福知山特急こそ廃止にすべきかと思われ。
理由
1.尼崎の事故依頼福知山線はゆとりダイヤを他の路線以上に重視する必要があるため、
特急を廃止にして完全なる等間隔ダイヤにして安全性の向上につなげたほうが得策であること。
2.大阪から和田山以西へははまかぜを福崎ー和田山間電化と播但線の高速化実施の上、
一時間毎の運転とし
現在、大阪ー姫路間のはまかぜは新快速に客が流れていてもったいないので姫路以北を通して乗る客に対しては
姫路以北の特急料金だけで大阪まで利用できるようにし
(もちろん乗車券は大阪まで支払ってもらわないとダメだが)
大阪から福知山や天橋立へは京都発着の特急の一部を大阪へスイッチバックで運転させる＆和田山ではまかぜと福知山行きのリレー快速を接続で対処。
3.大阪から篠山口、柏原へは丹波路快速の停車駅削減による速達化で対処可能。
4.京都ー園部間が完全複線化しても園部ー綾部間を特急を高速運転させようとすると
ダイヤ上園部ー日吉間を複線化するか信号所を設置しないと高速運転を実施させにくいのだがコストからいけば信号所を設置することで充分対応可能かと思われる。

977 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 17:31:32 ID:imoXWzJr

>>976
長い。

978 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 17:42:40 ID:PkO3ItvD

部分複線化するなら日吉～胡麻か、和知～安栖里がコスト的に望ましいと思うけど、そこまで金かけるなら振り子車両を入れて園部～綾部を30分で走るほうが長期的に安上がりだと思う。
もしくは現在の車両で胡麻駅にすべての特急を停めてしまう。
同時進入ができるから上下とも1分しかロスがでない。
下りの緩急接続も園部ではなく胡麻で行う。
園部で接続しても胡麻で接続しても実は何も影響がない。
船岡～山家の駅の住民は特急に乗る発想があまりない。だから接続駅なんてどこでもいい。
胡麻だとぎりぎり630円区間だから北部の人にもいい。

979 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 18:17:33 ID:WwNo8ZbH

>>980
次スレよろ

980 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 18:45:56 ID:6nOVTahc

>>978
胡麻に上下の特急と各停を止めるには４番線まで必要になってくるが
現在の胡麻駅は３番線までしかないようだが。
　現在は上下の各停が胡麻で停車し、特急はその北の下山ですれちがい
空いている胡麻駅の１番線を上下の特急が通過する。
　下り各駅停車は胡麻駅で１３分停車し、上りの各駅停車待ちの後、
下りの特急の追い越し、さらに上りの特急の行き違い通過待ちをおこなう。

981 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 19:11:25 ID:PkO3ItvD

下りについては胡麻の2番線と3番線を使って接続させる。
上りは線路がないので園部駅1番線と2番線で接続させるしかない。
園部まで普通が逃げ切る形。
あくまでも複線化後の話で。

982 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 20:39:25 ID:G/C9nHQ8

胡麻って2面4線化できるだけの土地あったっけ？

983 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:08:07 ID:PkO3ItvD

駅の建物があるので上りの2面4線化をしようとすると線形変更などかなり大掛かりな工事が必要なので実現は難しそう。

984 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 21:17:11 ID:imoXWzJr

土地は腐るほどあるけどねww

985 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:02:41 ID:fzLl6eb7

日吉-鍼灸大-胡麻-下山はそれぞれの駅間に複線化に足る土地があるんだけど
それぞれ微妙に難があって実現性に乏しい。
まあ日吉を出て直ぐの踏切手前から下山の手前辺りまではやろうと思えば出来なくない。
鍼灸大挿んだ延長4kmほどは突貫で線路敷くだけで済みそうなぐらい余裕あるんだけどね。
駅を作れたぐらいだし。
でもあまりに中途半端な閉塞になるからやはり実用面から実現性に乏しい。

986 ：川島軍 ◆Gl1CHJjEjk ：2006/07/02(日) 22:16:57 ID:2m+WE8R3

下山の長時間停車をなくすため、長い閉塞区間で
ダイヤ上のネックになっている、下山の前後、胡麻－和知間を
複線化･高速化すべきである。
鍼灸大前は、交換設備と安全側線をつければ、胡麻以南を
15分毎運転できるのである。

987 ：名無し野電車区：2006/07/02(日) 22:32:34 ID:K4GiMUF6

結論：巨額投資が必要な鉄道よりも車を使った方が速くて便利

988 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 07:54:39 ID:PNRjYwnx

縦貫道ももうすぐ和知インターまでできるね。
27号線の下山バイパスも、宮津野田川道路も工事しているね。
沓掛から市内の渋滞が仮に減れば高速バスが充実するようになるんだろうね。

989 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/07/03(月) 14:57:28 ID:gXeFtIzH

というわけで、次スレを用意しました。

凸凸営業キロ日本一・山陰本線part16凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151906206/l50

990 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 17:11:10 ID:LiJNc2CH

八木駅の真ん中の線路は使ってるの？