近鉄特急　８　　

近鉄特急について、またーりと語りませう。

前スレは「近鉄特急７　〜”新”あおぞら�U誕生〜 」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131605679/

※２００１年、乗務員向けとして開発された、リアルタイムで座席チェックできる機能を持つ、
　携帯端末「エクシーレ」が近鉄特急にデビュー。
　これにより、車内改札（ただし、一部の列車除く）や
　あるいは、主要駅の降車駅ホームにて駅員による（または終着駅到着寸前、車内で車掌による）
　特急券回収が不要となった。
（参考）ttp://www.unisys.co.jp/WEBLOGIC/case/case05.html

近鉄ホームページ
　http://www.kintetsu.co.jp/
近鉄特急空席案内（6:00〜23:30）
　http://www.ticket.kintetsu.co.jp/KWSInqVacant
ニュースリリース
　http://www.kintetsu.co.jp/cgi-bin/kouhou/whats_display2.cgi?id:news_1+max:80
近鉄グループリンク集
　http://www.kintetsu.co.jp/k-group/index.html　
Yahoo!ファイナンス近鉄株価
　http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%B6%E1%B5%A6%C6%FC%CB%DC%C5%B4%C6%BB&d=v1&k=c3&h=on&z=m
Yahoo!株式掲示板
　http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9041
Yahoo!掲示板
　近鉄電車はこっちです（奈良県→全般）
　http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae4eebcva4oa43a4ca4aa4ga49&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1
　近鉄について語ろう！（ホビー→乗り物→鉄道、列車）
　http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

近鉄大阪線 １６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132453893/l50

【新春フリーパス】近鉄名古屋線系統7両目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134052957/l50

近鉄奈良線・東大阪線・けいはんな線・生駒線１６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136643682/l50

近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/l50

近鉄南大阪線系統スレッド16.1(古市車庫)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124549631/l50

以下、おまけスレッド
近鉄（近畿日本鉄道）総合スレッド　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132491630/l50

【名古屋】　急行かすが　３・１８廃止　【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137245856/l50

【名古屋】近鉄JR比較スレ＠初詣・三重【鳥羽】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131820013/l50

13日の読売新聞夕刊に近々JR九州が特急車両を全車禁煙にすると書いてあった。JR北海道ではすでに導入している。近鉄もこれを見習っていい加減に特急を全車禁煙にして欲しい。アーバンライナーは全車禁煙とは言え喫煙スペースがあるからどうかと思う。近鉄の導入を期待する。

>>4
おいおい。これはテンプレには要らんだろｗ

国急電鉄も併せてよろしくお願い申し上げます。

>>6
黙れクソガキ
巣に帰れ

>>1
もつカレー。

>>5
1氏とIDが違う。テンプレじゃなくて、嫌煙厨のコピペ。
華麗にスルー汁。

>1
乙カレー

>6
芋食って屁こいてはよ帰れ！！

捕手

>>7
お前が隔離スレ作ってやれ

カッコいいな近鉄特急

は

ひ

ふ

屁　っぷぅ〜〜

みなさん、どうもです〜
まもなく前スレ１０００になるあげ

そのうち近鉄特急の乙特急も全面禁煙だったりして

先日、終点に到着した特急が幕を巻いているのを眺めていたとき気が付いたけど
赤字で「ノンストップ　賢島」なんてあったのね。
生まれてこの方営業運転で使っているところを見たことがないのだが。
難波発の阪伊甲特急（鶴橋を出たら宇治山田まで停まらない）も
名古屋発の名伊甲特急（名古屋を出たら宇治山田まで停まらない）も
黒字幕しか見たことがないので。
昭和60年頃から平成一桁にかけて。

【鉄ｦﾀ界の姉歯etc】みな鉄67【神聖にてｵｶｽﾍﾞｶﾗｽﾞ】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1133562956/

新潟遠征報告･謝罪 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 1月24日(火)19時18分31秒 　 　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡今日は春日野道で飛び込み自殺があり､阪神･山陽電車のダイヤが乱れてしまいました｡この時期だからどうせ受験生の仕業でしょう｡とんでも無い大馬鹿野郎がいたものです｡自殺するぐらいなら最初から受験しないに限ります｡

さてこの度私は無事新潟から帰阪致しました｡お目当ての｢新潟エリアSuicaデビュー記念Suicaイオカード｣(残念ながら2/1以降も阪神電車では暫く使用不可)も東京から大量動員された極悪テンバイヤーの妨害工作に屈する事無く無事3枚購入
(そもそもその為だけに｢青春18きっぷ｣で半日かけて新潟に行ったようなもので､買えなかったら馬鹿らしいとしか言い様が無い)致しました｡
それにしても雪が降り続ける新潟での野宿はツライ･･･まあ幸い駅前に吉野家･松屋･すき屋と3拍子揃ってましたので適当に時間潰しは出来ましたがね｡
まあカードを無事買った序に新潟近郊区間大回り乗車も致しましたが､見た事も無い電車と真っ白な雪ばかりでさながら｢世界の車窓から｣気分でしたね(苦笑)｡特に｢電車のドアを手で開けろ｣
なんていうセルフサービスにはビックリ致しました｡かつて｢世界の常識･非常識｣なんていうクイズ番組がありましたが､まさに格好のクイズ素材でしたね｡
また新潟料理と致しまして亀田のあられと笹団子･｢まさかいくらなんでも寿司｣を食しました｡まあ美味しかったですね｡

>jet silver様
>阪神と近鉄の相互乗り入れに備え
それに備え私は近鉄に対して謝罪をしなければなりません｡
ライブドアーという極悪犯罪集団からバファローズ球団を守ってくれたにも関わらず､私は当時の極めて優秀な経営陣に対して数々の暴言を吐いてしまいました｡ここにお詫びを致しましてこれら発言を撤回致します｡
もっとヒトを見抜く力を養わなければならないと反省致す今日この頃でございます｡

PN03+Piの六連が…

>21
15200系15203Ｆ(PN03)+18200系18201Ｆ（PI01)+18203Ｆ(PI03)
で８連だったらしいぞ

>>22
サンクス
車庫内でPN02+PN03に組成変更

明日はおやさま120年大祭で天理にも特急が集結ですな。
名古屋からの特急はA〜D号車まであるようです。（ソース：天理教HP）

数年後に第二名神が開通すると、近鉄より20km近く短い距離で名阪を結ぶので、近鉄名阪特急にも脅威になる。
しかも第二名神は設計速度140km/hで制限速度120km/hになる可能性がある（120km/h規制限は草津〜亀山だけで、トンネルもあるので距離はあまり長くないと思うが）。ちなみに現名神は設計120km/h、制限100km/h。
バスなら大阪駅〜名古屋駅まで休憩込みで推定2時間20分（但し、豊中IC経由と仮定）、マイカーなら2時間になる。
対抗するには近鉄も大幅なスピードアップが必要。
今でも余裕時間を削れば鶴橋〜名古屋は1時間50分くらいになるが、さらに名古屋行きの場合、
八木・桜井間　榛原・西青山間、大三・宮古分岐間、白塚・楠間、長島・伏屋間で130km/h運転をして、余裕時間を含めても鶴橋〜名古屋1時間49分運転を目差すべきである。

>>25

1.　なぜ1時間「49分」なのか。1時間「48分」や「51分」ではいけないのか説明せよ。

2.　なぜ「130km/h」なのか。「135km/h」ではいけないのか？説明せよ。

あぼーん

あぼーん

>>26-27つまんない。すべっているよ。

あぼーん

あぼーん

>>26
「○９分」とギリギリ10の位を低くするのは速く見せる常套手段ですが。
また、近鉄をはじめ在来線の130km/hを超える最高速度は現時点では非現実的。（踏み切りのない北越急行などで例があるが）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

粘着うざい。
氏ね。

どうした？多重カキコして？
回線がつながりにくくなってるのか？
それならしばらく時間置いてから再接続してくれ

粘着は死ねよ基地害障害者

ID:4EMWgm0Gが同じような質問をしてしつこかったからな。

12400系以降の車両はまだまだ使うだろうから、更新の際には16400・22000系と同じ座席に交換してほしかったな。

>>40
座面にアクションがついてない座席ははっきり言って糞。

>>41
なんかあの旧型の座席は小さいから。せめて30000系みたいに背もたれ総取り替えしてくれたら…

>>42
30000系のリニューアルシートは(・∀・)ｲｲ!!よね。
現行の近鉄特急車の中では、一番座り心地が良いかも。

30000系のシートも批判は多いが、高さはやっぱりいいね。
これポイントだと思う。プチプライバシー確保の役目を果たす。

ACEのシートは機能的だが、もう少し旧型車の更新シートの
ような温かみもほしい。色というか、デザイン総合で。

個人的にこれに限るってのはないが、
12400系みたいなやつの背の高いバージョンがあればと思う。

>>43
旧型の座席も徹底的に改造すればよくなるといういいお手本なんだから、他形式にも波及してほしかった。あれに中央に肘掛付けてくれたら完璧なんだが。
でも旧型の原型をモケット張り替えだけならやはりACEの方が格段にいい。

>>44
やっぱり機能は大切だと思うよ。
いくらデザインに温かみがあっても背もたれが小さいとプライバシーもないし、身体も疲れてしまうからね。
とかいう俺も新型アーバンの座席は機能の塊みたいであんまり好きになれず、名阪特急乗るときは早起きしてISL選ぶようになった。なんか派手だがこのほうがなんとなくゆったりした感がある。

ACEと一般車の混結むかつく。一般に当たったら輪をかけてむかつく。
同じ料金で差ありすぎ

>>47
禿胴。
すいてて席かえてもらったことある。俺のなかではACEとつないで許されるのは30000系だけだ。

大半の一般人もヲタもそうなんだろうなー。

俺は通勤車と変わらないオーラのACEより格段に特急らしい雰囲気の
旧型のほうが落ち着くが。
インバーター不快だしね。仕事終わったあととか特に。
ＩＳＬはまだマシなんだけど。

色々あって楽しんでる感じだね、今は。

>>47
6両以上で運転の場合、大阪よりの車両（5・6号車）を指定すれば、ＡＣＥの確率が高い。
断定は出来ないけど。

ACEと12x00がつながってる時は12x00の方に乗る漏れは変人ですか。
ACEは車内の騒音が大きいと思うんだが。

凄いな。粘着厨がすべてあぼーんになってる。

>>50
おいおいｗ
同じように簡易更新スナックという最強を引く可能性も高いわけだがｗ
それだったら、スナックが来てもほとんどがフル更新車な１〜４号車のほうが
全然ましだよ！

>>51
胴衣。今日も奈良行特急が6連ＡＣＥだったのだが、
向谷トンネル〜富雄や、学園前直前、西大寺直前の
減速する場合に恐ろしい爆音を鳴らすことが多い。
今日のはかなりひどくて、耳をつんざくような音。通勤車のVVVFと変わらない
か、あるいは、ベースが静粛なだけにかなり気になる音。
VVVFマニアにはお奨めだが、逆に、ソフトな乗り心地がいい人には
おすすめできない罠。

これ、大阪線ならさほど問題ないんだけどね。

ちなみに、ACEが嫌いというわけではなく、
通勤で毎日のように使ってると、一つだけだと飽きちゃうってことな
んだよね。
実際、ACEは格段のアコモを持ってるし、体を思いっきり伸ばせる点では
ほんと楽でいいと思う。

>>51
ﾅｶｰﾏﾊｹｰﾝ
乗る度ACEで飽きたぽ

漏れは旧型の座席も嫌ではないな。
が、今のＵＬのＤＸ席やμ鉄の特別車みたいに
ヘッドレストが可動式で柔らかいのを一度味わったら、
他の座席にしか座れないときには損した心地になってしまった。
決して在来の座席も悪いってことは、ないんだけどな。

>>54
特急車としての華美な部分より
「機能性」を徹して追求してる部分が関係してるかもね。
>>55
あれでもう少し背が高いといいかも。

ところで、名阪甲の検札なんだけど、特急券のチェックのほうは
本当にちゃんとやってるのかな？と思うことありませんか？

かなりのスピードで乗車券チェックやってて、エクシーレ端末のほうを
ちゃんと見てないような気がするのは気のせいかな。
（試しに、指定外の席に座って、乗車券だけ提示してみるテストをしても
いいのだがｗ）

>57
エクシーレ

>>58
はい何か

>>55
1600系以降のμのヘッドレストに枕はないぞ。
あと、1000系でも平床のヤツは柔らかいが枕固定式だし、
展望室のヤツは回して高さ変えれるが相当硬い。

一般車のシートリクライニングしてもしなくても、腰痛もちにはいやな感じ。
あと５２００〔だっけ？〕の転クロ尻が埋もれるし。
ACEかアーバンか伊勢志摩がベスト。
頭の上うるさいのと覗き込まれるの我慢すればビスタの下もいい

正直、12200系の座席なら、阪急9300系やJR221系の方がリクライニングはしないがゆったりした感がある。
特に阪急9300系なんて内装に木使ってたりしてあの落ち着いた感じは12200系より高級感は勝ってるな。

221系が勝ってるのは、座席そのものの質ではなく、
足元に機器がないことでゆったりしてるから。

まったく同じ条件で椅子の座り心地をテストしたら、
多分、221のほうが疲れは早いんではないかな。

あと、前の座席から来る圧迫感はやはり２２１のほうが大きい。
純粋なシートピッチ上の問題だね。

それと、内装の高級感は、主観的な問題なので、
色んな考えがあると思うけど、個人的には、12200系更新車の
内装は、高級感はないとは言え、十分に洗練されたものだ
と思う。初代ULを踏襲してるわけだから、当然と言えば当然だけどね。

>>63
その「足のばせる」というのが大きい。
阪急の特急でも1本くらいは待つな。

>>64
うん。確かに大きいね。
そのへん、求めるものに個人差があるんだろう。

9300系は一回しか乗ってないので、また乗ってみたいね。

>>62
木目調＝高級感って70〜80年代の電化製品の思考だよ。

>>65
だからどうも12200系やJRの簡リク改造席は苦手で…
あと、阪急9300系は別の意味でも「神」ですから。特に平日に乗ればわかるけど、スレ違いと層化が湧くのを防ぐためにあえて書きませんが。

層化はわかないだろｗ
確かに阪急のことを書くのは危険かもね（藁

>>66
12200系のオリジナル内装がそうでしたね。
市松模様の床と・・・。
今、それやったらどうだろうか？（藁

なぜ最新型と30年以上前に生産された車両とを比較するのかが分からん。

ならば9300と21020ではどっちが快適だ？

ういろうと茜丸を比較してるみたいで、あんま意味ないよね。

おいおい、藻前ら釣られすぎｗ

立席者満載のデッキの無い車両と、
立席者の居ないデッキの仕切られた車両、
比較すればどちらがより快適で疲労感が少なくて済むか、
ﾁｮﾄ考えればすぐに解りそうなもんだ。
近郊型車両と特急車を比べている時点で頭がｵｶｼｲって。

共産党は近鉄の特急優先叩くんだね

>>72
全国的にみたらJRの上郡〜名古屋の快速優先が掟破りと思われ。

そういや京都線に入る特急車は狭幅になってるとか聞いたことあるんだけどｶﾞｾ?

>>72
おい、おさかな。
突然なにｗ

>>75
共産のところの要望に
近鉄橿原線、吉野線の特急優先の見直しってかいてあったから

>>74
お前なぁ…
一応釣られておくが23000は勿論21000も入線してるんだぞ…
厨発言はやめとけ
狭幅特急車は18400が最後だったかな？

>>74
今は同じじゃないの？
昔はミニスナックカーとかで細いけど

>>74は40年前から来たんだろ

一瞬、スレタイを確認したぞｗ
（【複電圧】18200系って新車どうよ【ミニ】）

>>66
レクサスも然り。是非は問わんが、俺が古い人間だけなのかな…

どうでもいいけど、Windowsが｢WindowsＸＰ｣の後継種として2006年度に新たに
｢Windowsビスタ](つづり忘れた)が発売されるらしい。　　
　だから、名前が同じで時代と名誉のある近鉄特急で｢windowsビスタ｣が無料で
使えるようにしてみたらおもろいと思う

綴りは同じ。ってゆーか、元は普通の英単語だし。
Windowsも近鉄特急もどっちもvistaだよ。どれを大文字にするかが違うだけ。
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=vista&kind=ej&mode=0&base=1&row=1

１８６００系　ミニサニーカー
２８０００系　ミニＡＣＥ
２９０００系　ミニＩＳＬ
３８０００系　ミニビスタカー

>>47
（改装前の）エースカー�T世と12600系とかでも同じことになっただろうな。

まあ、18000系と30000系が共存してた時代に比べたら、
今はそんな大きな格差でもない。
デッキもあるし、空調も調ってる。
豊かになったってことだな。

転クロの有料急行でピーピー言う奴がフツーにいるぐらいだし。

やっぱり
阪急原理主義者は
キモい
な

age

突然ですが関東の者です。近鉄ってなんで「○○行き特急でございま〜す」なの？ふつう、「特急○○行き」でしょ。笑える。

やっぱり
阪急原理主義者と酉儲は
キモい
な

>>89
ふつう？お前が世間知らずなだけでしょ。笑える。

>>89
倒置法

そんなん言ってるの近鉄だけ。相変わらず詐欺みたいなオンボロ特急走ってるしな。ありえねえー。

ID:KeWQMRieは、うつぼ公園の中に突き出してやろうか？

うつぼ公園？シラネ〜。

ID:KeWQMRieってカントー人を名乗るゴミ山だったらおもろいなｗ
まぁこいつもなかなかの痛いﾄﾞｷｭｿだな
リア厨丸だしｗ

>>89
関西ではよくあるぞ。車内放送でも。
なんでも関西を笑いたいんやろ。関東のくそばか

奈良線の特急でアーバンライナーの車両が来るのは本当か

>>98のウィルスを検索中です・・

>>98
時刻表調べたら

>>98からウィルス名「真珠の小箱」が検知されました。隔離するか削除するかしてください。

>101ワロタｗ
「真珠の小箱」って所が最強！！

近鉄は日中でも一つの路線に複数の行き先があるから、行き先・種別の順で案内するんじゃない。
大阪線昼間だけ見ても高安、国分、榛原、青山町、蛆やまだ、鳥羽、賢島、名古屋を連ねる。

>>99 >>101
めっちゃ藁た

それはさておき、一昨日の夜、橿原神宮前にて
ビスタＥＸと”新”あおぞら�Uの並び見た。
ちなみにあおぞらは６両全車１５２００系で、
車内を外から覗いたんやけど、まえのやつとそのまんまだったｗ

そうとも考えられるな。

まあ、考えすぎは体の毒。

あおぞらで思い出した。
１８２００系あおぞら�U、２月１１日に京都線・橿原線を走るみたいやね。
前スレでカキコあった。

これが１８２００系のほんまもんのラストランやったら祭りになりような予感・・・。

>>106
友の会の貸切と言う時点で判るやろ。

今日、高安の北車庫でNS37を見て気付いたけどＭｃとＭのパンタに萌えたｗ
←難波
◇　◇ 　＜＞＜＞
|￣￣￣|￣|￣￣￣|￣|

萌え〜


今更なんだが… orz

あったの知ってたが車両ナンバーが確認取れずに何年も…今日初めてナンバーに気付いて(*ﾟ∀ﾟ)ｳﾚｼｲ

>>108
俺はNの菱形の方がかなり萌えるな
NSの菱形はどうも好きになれん

みな鉄さま専用編成？阪神難波線乗り入れ対応は？

近鉄特急の清掃員は年とった人が多いね

座席を手押しで転換していく作業、カコイイ。
あれは職人ワザを感じる。
おれもやりたいのだが、どうすればやらしてもらえる？

>109
現在Ｎで保有のＮは菱形
ＮＳの交差と菱形のパンタの組み合わせが模型(Ｎ)的に見生えが面白い
菱形と言えば12000系や11400系(Mc時代)の飛び出した前パンタは激萌え

>112
ヒント：セルフならいつでもやれる罠

近鉄の乗り間違いとかの臨時停車はあーばんだけ？
あーばんを江戸橋と桑名で停車させてるのは見たことあるけど

>>109
訂正:菱形→下枠交差
ｽﾏｿ

>>114
昔阪伊甲は名張でよく降ろしてた

>>116ありがとう

JRの臨時停車はニュースになるのに近鉄の臨時停車が
ニュースにならないのはJRは発表するけど
近鉄は発表しないということ？

鮮魚の「ありがとう」がカワユイ

>>111
あー言う雑用は高年齢を対象に募集してることが多い

手をぬかなさそうだしな。ホテル清掃も然り。
若い奴が掃除した所には正直泊まるのは気が引ける。

新列車私案「奈良大和路ライナー」 2006/ 2/ 2 15:32 [ No.317 / 320 ]
投稿者 :thirotti

新列車私案「奈良大和路ライナー」：
名古屋を朝（東京発の「のぞみ」から乗り継げる、そんなに早くない時間）出発して奈
良大和路に向かい、夕方再び名古屋へ戻る特急列車。
大和八木で分割・併合を行い、奈良と橿原神宮前へ向かう。橿原神宮前行きは、大阪阿
部野橋からの吉野行きに接続する。
停車駅：名古屋・大和八木・大和西大寺・奈良（橿原神宮前）
４両＋４両の８両編成とし、基本・付属の別なく同一編成の併結とする。
４両のうち１両はデラックスシートとし、その一角に和風サロン席（お座敷列車風）を
設け、奈良大和路にふさわしい和風の雰囲気をかもし出す。サロン席と吉野方面とを乗
り継ぐ場合にも料金を通算できる特例を設ける。

以上のような列車があればいいんじゃないかと思います。
名古屋の人はもちろん、東京からでも京都より名古屋で乗り換えてくれた方が近鉄の収
入は増えますからね……。
３月のＪＲダイヤ改正で急行「かすが」の廃止が発表され、寂しい限りです。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=552021154&tid=6a5a6ffckdce4fbb&sid=552021154&mid=317

くっだらねー落書き貼るなボケ

名張〜八木で女子高生風のバイトが
クリーンサービスとか言ってゴミの回収やってるでしょ。

>>124
やってるね
久しぶりに阪伊乙に乗ったときびっくりした

ああいう直接笑顔をふりまきながらゴミ回収マシーンとなるのは
いいし、若いほうが適してるわけだが、
人の見てないところで手を抜くか抜かないか、
これはご老人の仕事のほうが信頼持てる。

ちなみに、名阪や伊勢返しの阪奈特急って、
小さなゴミがそのままになってる場合多いよな。
ウエットおしぼりのビニールとか。

あの短時間で全部片付けるの、相当ハードだろうなと思うが。
23:25の阪奈ISLなど、列車によっては、ゴミ清掃員がパンパンの
ゴミを抱えて客を車内にお出迎えするシーンもあって、
なんだかなーと思ったりする。

>>118　　　　　　　　　　　　　たぶん私鉄かJRかの問題

若者とか年配とか関係なく、まじめな人も手を抜く人もいるよ。
（昔、学生バイトで、庫内での車内清掃をやってた経験での話）

というかここ数年、清掃が行き届いてないと思う・・・
特に、窓や、トイレ・洗面所の隅などがね。
人手不足なのかなぁ。
先月上旬の早朝の阪伊で、もう1ヶ月ぐらいは窓を拭いてなさそうな
車両（喫煙車）に当たってしまい、陽の光が当たると窓が真っ白に反射して
外の風景がほとんど見えなかった・・・
しばらくは我慢してたけど、いい加減むかついたので
自分の席にあたる窓だけ、おしぼり2枚でピカピカに磨き上げてきたｗ

>>192
むかついて車内を綺麗にするそんなあなたが素敵

　　∩＿∩ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　´∀｀）＜ 　 >>129 藻前おもしろいぞ
　 （　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜　|
　 （_＿）＿）

上ゲついでに
黒と橙だと思って買うた携帯が実は近鉄特急色だった。

さっきの京都発21：45奈良行きビスタ車両故障で運休してますた。

>>131
そのＡＡ久しぶりにみたよ。

今度の土曜日みんなはどこで撮るん？
俺は木津川の鉄橋を考えてるよ。

≫１１４
名伊甲は中川で降ろしたことはあるぞ。

>>136
ありがとう
近鉄はいろいろな人や場所で降ろしてくれるんだね
受験生じゃなくてもいいんだね

>>129
俺も同じような事やったことあるｗｗｗ

名阪間で5〜10分くらい短縮できないかな。
鶴橋〜名古屋で100km/h未満の制限はポイントを除くと、
布施・八尾の先・山本高安間・国分の前後・関屋の前後・高田・八木・桜井・室生口大野先トンネル内・伊賀神戸・中川短絡線・
津新町江戸橋間・楠・海山道付近・河原町阿倉川間・富田前後・員弁川揖斐川間・八田手前JR越え・米野名古屋間
の20箇所だけで、残りはほとんど120km/h〜130km/h走行が可能だから、鶴橋名古屋間は1時間40分台も充分可能だと思う。

>>139
よく知ってるな　わざわざ乙

>>139
ハセハイとか青山の下り勾配じゃ、スピードを上げられへんがな。

昔は難波基準で
20分　賢島甲特
30分　名古屋乙特
35分　奈良阪奈特急
と立て続けに出ていたので、鶴橋乗車の客がよく阪伊甲に誤乗する例が多かった。
特急券にも丁寧に「1番線のりば」って書いてあるし。
殆んど名張で降ろしていたが、まれに伊賀神戸、八木なんてこともあった。

>>124　今は高校生が乗ってる？昔は大学生ばかりでした。KBS。

>>141
600m規制なくなったんだからｷﾆｼﾅｲ!
130km/hと言わず160km/h目指そうぜ。
じゃないと４年後には私鉄最速の座を
京成ごときに奪われるがな(´･ω･`)

>>143
600m規制が無くなっても、安全確保のために
どの鉄道会社も現状維持のままなんじゃん。

俺は嫌だぞ、青山事故の再現なんて。

駅を出たところにある標識って運行の目安の速度だと思う。
だから、遅れているときに130km/h運転区間以外で130km/hを出しても、車両が130km/h対応なら問題がないはず。
もっとも、曲線勾配の制限がない場合の話だが。
よく名張〜三本松あたりでは遅延気味のとき130km/h運転をしている（最高で138km/hを確認）。
>>141
ハセハイの33‰は上りは115km/h、下りは95km/h（いずれも特急）
>>143
踏切がなくて直線の青山トンネル下りは特認で160km/h無理かな？

たかだか数ｋｍ間を

制限速度で走行→制限解除、160ｋｍ/ｈへ→制限速度へ減速

というような走り方をして何分（わずか何秒かも）短縮できるか計算してみ。
対費用効果はないということが分かるだろう。

別に何十キロも飛ばせとは言わない。ただほんの2.3キロ飛ばせばかなり時間が変わってくると思う

最高速度上げれば時間が短くなるなんて厨房丸出しもいいとこ。
いかに制限速度と減速再加速を少なくするかの方が重要。
新幹線Ｎ７００系はその思想で最高速度を上げずに時間を短くしようとしている。
>>147
そうだね。名阪間で１０秒くらい短くなると思うｗ

伊勢中川の短絡線は中途半端
津から榊原温泉口までの短絡線をつくればかなり短縮できそう

ヒンｔ：費用対効果

>>147
平均速度を上げれば多少の短縮はあるかもね。

http://jr-central.co.jp/services.nsf/otoku/otoku_hikarikodamahayatoku#hk_a
ひかり・こだま自由席用早特きっぷ登場
名古屋（市内） ―新大阪（市内） 4250円

○出発日の1ヶ月前の10時から1週間前（前週の同曜日）の営業終了時まで発売する発売期間、枚数限定の片道タイプの割引きっぷです。

>>149
ヒント：川合高岡・久居短絡線

発表はまだか

先日高安で解体された12200のシートが解体線脇にゴロゴロと…
シート自体は綺麗だから勿体ない気もするがねぇ

>>148
近鉄特急は高速域での加速性能が抜群にいいから、最高速度を上げるだけでもかなり効果があると思う。

結局特急関係のダイヤ変更点はなし。
（現在臨時扱いの名阪特急の定期化のみ）

>>156
つうか、名張あたりの山越えはやけに路盤がしっかりしてるので、
そういうところで160キロ運転できるんで内科医？

>>114 名古屋発上本町（難波？）行きノンストップで15年前うちの親が
中川で下ろしてもらったといったといっていた。
でも良く考えれば中川とおらずに大阪線に入るよね。へんだな・・

>>155
リニュアール車も潰してるの？勿体無い

レギュラーシートチケットショップで3200円か。難波〜名古屋
まあ安いほうだね新幹線に比べたら。

120ｋｍ/ｈ→160ｋｍ/ｈの加速を60秒で行ない
160ｋｍ/ｈ→120ｋｍ/ｈの減速を30秒で行なうとする。
加速度を一定とした場合、この加減速に3.5ｋｍを要する。

この加減速により短縮される時間は、120ｋｍ/ｈ定速走行に比べ・・・

　　　　　　　　　　　「　1　5　秒　」　だ　け。

某コテハン氏のカキコを信じたわけじゃないけど、名古屋線の最高速度標識が取り替え準備？されてたり、
アーバンライナーplusの台車が改造されたり、経営計画に名阪間利便性向上が書いてあったりで、今年こそ難波・名古屋間1時間台を期待してたのに･･･orz
でも近鉄の場合特急のスピードアップはあまり宣伝しないから、まだほんのわずかは希望があるかｗ
（94年頃の乙特急の120km/h運転による所要時間短縮でも、全く概要では書かれていなかった。）

>>162
アーバンライナーは120km/hから130km/hまで7〜8秒で加速できる。距離にして250ｍくらい。
名阪間の189kmのうち50kmで130km/h運転をすれば2分短縮できる。その他、名古屋付近の高架工事、桜井、大教大前の徐行の廃止で3分短縮。
今のダイヤは12200系でも走行できるから、アーバンの性能を活かしたダイヤにすればさらに1分くらい短縮。
これで難波〜名古屋間1時間58分は充分可能。青山トンネル以外120km/hのままでも、余裕時間を切りつめたら1時間台は可能だけど。

榊原温泉口・西青山間160キロにすればいいのに
東青山駅って110キロ制限だよね？
直線だからポイントの制限緩和すれば新青山トンネルの外でも
速くはしれるんじゃないの？

インターネット予約A会員向けにアンケートご協力のお願いメールが来ました。
回答すると月末に30ポイント加算の特点につられて協力しますた。
設問内容は以下の通り。

,当ｻｰﾋﾞｽをご利用の際､操作につまずかれたところはどこですか?(複数回答可)
会員登録　特急券予約･購入･ﾁｹｯﾄﾚｽ　定期券予約　ﾁｹｯﾄﾚｽ会員登録
会員登録変更　その他

2,当ｻｰﾋﾞｽに対する一番の不満を教えてください｡
ﾎﾟｲﾝﾄ加算率が低いこと　操作が難しいこと　乗車券が買えないこと
複数名利用･乗り継ぎがある場合に座席の選択ができないこと
座席選択が携帯電話に限られること
人数や料金が異なる場合に列車の変更ができないこと
その他

3,当ｻｰﾋﾞｽに感じる一番のﾒﾘｯﾄを教えてください｡
ﾎﾟｲﾝﾄがつくこと　お得なｷｬﾝﾍﾟｰﾝがあること　窓口に並ばなくていいこと
どこからでも予約･購入できること　ｷｬｯｼｭﾚｽで利用できること
希望の予約・購入条件を設定できること
その他

4,特急列車にお一人でご乗車の場合､隣の座席は同性を望みますか?
どちらでもいい　同性のほうがいい

続き

5,当ｻｰﾋﾞｽにご不明な点があった場合､どうされていますか?　(複数回答可)
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを見る　ﾘｰﾌﾚｯﾄを見る　会員ﾃﾞｽｸに電話をかける
会員ﾃﾞｽｸにﾒｰﾙを送る　駅係員に聞く　車掌に聞く　その他

6,次の中で使ってみようという気持ちになったｷｬﾝﾍﾟｰﾝはありますか?　(複数回答可)
近鉄特急ﾎﾟｲﾝﾄ倍増ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ(4月)
名古屋･伊勢志摩netﾎﾟｲﾝﾄ得々ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ(7〜8月)
年末年始特急ﾎﾟｲﾝﾄ倍増ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ(12〜1月)
特になし

7,ご希望の会員様に近鉄商品･沿線情報をご案内するﾒｰﾙを送っておりますが､欲しい情報は何ですか?　(複数回答可)
お得なきっぷ情報　沿線ｲﾍﾞﾝﾄ情報　沿線お出かけ情報(開花状況など)
お得な宿泊ﾌﾟﾗﾝ情報　ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ情報　鉄道ｸﾞｯｽﾞの情報　ｲﾝﾀｰﾈｯﾄのｷｬﾝﾍﾟｰﾝ情報
その他

8,性別を選択してください｡
男性 女性

>>164
東青山にはR1000ｍのカーブがあったと思う。
振り子じゃない車両では140km/hあたりが限界。

3〜4分程度の短縮なら回復運転で「実施」済み。JR酉のように「神経症」をもたらす
キチキチダイヤにすれば、すぐさま難波まで２時間を切ることが出来る。

ただ・・・数分の短縮に　何の意味があるの？

最後

9,年齢を選択してください｡
20歳未満　20代　30代　40代　50代　60歳以上

10,近鉄特急をどのような時に､ご利用になられますか?(複数回答可)
通勤･通学　旅行　出張　ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ　その他

11,近鉄特急を月に何回ご利用になられますか?
ほとんど乗らない　〜5回　〜10回　〜15回　ほぼ毎日

12,ご希望のｻｰﾋﾞｽがあればご記入ください｡その他ご意見があればご記入ください｡

>>169
俺にも北。
謝礼が30ポイントってしょぼすぎる。

>>168
新幹線も所要時間短縮し、近鉄より20km短く名阪を結ぶ第二名神が開通したら車でも大阪駅前から名古屋駅前まですいていたら1時間55分くらいで走れるようになる。
近鉄だけいつまでもアーバン登場時のままというわけにはいかないでしょう。
新快速は加速が悪いこともあるけど、ずっと力行している感じだけど、今のアーバンライナーはあまりに余裕がありすぎ。

大阪線と名古屋線の２幹線にまたがって運行している以上、
ゆるゆるダイヤにせざるをえない。途中で上り下り逆転するし。
遅延時に他車に与える影響が大きすぎる。

名阪国道飛ばしても二時間切れるな。
あんな道路、１００キロ以上で走って当たり前。

>>171
＞第二名神が開通したら車でも大阪駅前から名古屋駅前まで
＞すいていたら1時間55分くらいで走れるようになる。

列車の運行時間帯で、大阪・名古屋の市内幹線道路・都市高速道路が
空　い　て　い　る　こ　と　は　絶　対　無　い　ｗ

>>168
＞数分の短縮に何の意味があるの？
ホント数分の短縮ぐらいじゃ無意味だよな。
今２時間かかってるのが例えば１時間５８分になったところでそんなのただの自己満足みたいなもんだし。
２分早くなったところで新幹線や車から乗客が奪えるとも思えんし。
そりゃスピードアップして１時間３０分を余裕で切るってのなら話は別だが、たかが数分しか短縮できないのなら その分車内サービスや安全性にもっと気を配ってほしいわな。

それに１３０〜１６０�`なんかでぶっ飛ばされたら騒音が凄いことになるだろ。
俺ん家は１１０�`で特急が走ってる区間の近くにあるがメチャクチャ走行音うるさいぞ。
となると沿線に住居がなくてしかも直線など等、スピードアップの条件を満たせる区間なんてほとんどないやん。

>>175
あんたの言うのが真実。だから一向に名阪甲は時間短縮がない。

>>160
新しいイスのがフルリニューアル車とは限らない。
内装が５０年代風のままで椅子だけ変えたやつが何両かあるから。
個人的に簡易更新と呼んでるけど。

>>177
スクラップになったのはNSの中間車だから内装もリニューアルされたやつ

>>175
数分の短縮でも効果は大きいと思うけど。
名阪特急は近鉄最高の看板列車で利益も大きいのだから、てこ入れは当然するべきだと思う。

>>178
まじで！やぱ勿体無すぎる。
なんで近鉄は計画性がないんだ・・・・・

スピードアップに必要なコストとそれによる増収を比較して、
ペイしないと判断したんじゃないの？

1時間5X分とかだと、難波、名古屋での出発とかち合って大変だと思うよ。

それよりも、新幹線で特急の主体を阪伊にシフトしたのを名阪に戻してもいい気がする。
0、30がノンストップ、15,45（または10,40）を乙にすれば便利じゃない。

>>179
そんなヒマがあったら、伊勢志摩の観光事業にもっとテコ入れするってｗ
なにせ、まもなく式年遷宮なんだし（今年・来年は御木曳だ）。

>>180
車両が余剰なんでしょ
一時期に大量に投入するから…
新型汎用特急車の登場はいつかねぇ…
ACEはもういらんぞｗ

新型汎用特急車か〜
サニーカーみたいな渋いのをいっちょ頼みたいが

>>179
その通りだな。
近鉄の名阪間は1日6000人も輸送している。
全てが回数券のばら売りを使用したとしても1日2000万円の収入だ。
その収入を通勤定期客で得ようとすると、もの凄い数の
電車を走らせないといけない。
いかに近鉄特急が優秀かがわかるだろう。
新4ヵ年経営計画に名阪間など都市間輸送の利便性・快適性向上が
明記されているから、ダイヤ面での増強があるのは間違いないだろう。
快適性向上も明記されているから、新たなサービスが
開始されるかもしれない。

>>183
名阪間など都市間輸送の利便性快適性向上も明記されているが
伊勢志摩観光は近鉄グループの最重要課題だ。
心配しなくてもてこ入れ計画は進んでいる。

>>186
このスレは心の特急券をお持ちでないお客様はご乗車になれません。
早々に降車願います。

あとageんな、ボケ

>>186
収入は低くても短距離客を増やしたら、駅構内の店舗や近鉄百貨店への波及効果が大きいと思う。
名阪特急がドル箱なのは間違いないと思うけど、名阪特急客は近鉄百貨店とかへの相乗効果はほとんどないはず。

>>186
都市間輸送にリキを入れたところで、グループ全体への波及効果は希薄。
そういう意味で、昨年末に発表された伊勢志摩活性化プロジェクトは
まだまだ手薄に感じる。
（資金面での援助などはやってるけど）近鉄としてのスペイン村への集客対策なんて
放置も同然だし・・・好きなテーマパークなんだけどなぁ(´･ω･`)

>>188
禿げ上がるほど同意。

>>185
胴衣。渋い特急車のほうが近鉄特急らしい。
そういう新車ホスイ。
が、時代はACEのようなライト感覚な車両を求めるって感じかもな。
まあ、リニューアルされたやつがまだ生き残るからいいや。

ちなみに、携帯会員のアンケート、あれ微妙に真面目なアンケートなので、
いつもちゃんと回答してる罠。
ISLのサロン禁煙化も自分の要望と合致してて、手応えあったし。

>>139
大阪線を複々線化しないとムリなんじゃね？

高安まで複々線化せんとあかんやろ

んなもんどうやって複々線化するんやｗ
なもん無理無理(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
Tu-Ka上本町〜高安を乗った事あるかいｗ

ヒント：地下急行線

>>194
カント私鉄でもペイしないため取りやめになった計画だから関西では無理。
数分おきに運行する10両編成が双方向とも客満載でも20円くらい運賃上乗せの計算だった？
近鉄でやると一人あたま40〜50円くらいの運賃増になるかも。

少しのスピードアップならあるかも知れないが、大規模なのは
当分無しだよ。まず車両面では性能面をそのままにしてULを更新
した時点でまず無理。それに震災以降は社内的に無理な高速運転
を控える動きもあったからね。まして酉の事故もあったんだし。

>185 >190
スナックカーが一番渋くて有料特急車らしい品位が醸し出されてる気がする。
サニーカーは正にいぶし銀・水口栄二の様な感じの渋さだな

話は変わって余りにも閑古鳥が五月蠅く鳴いてるんで貼らせてもらうよ
近鉄電車の鉄道模型を楽しむスレ
http://c-au.2ch.net/test/-/mokei/1123284235/i
ただし携帯用ですまない。

>>190
ACEのどこがライト感覚なんだ？
かなり落ち着いた内装だと思うが。
そのせいで、前スレでは暗いだの滅入るだのと叩かれていただろ。
ばかばかしいほどライトな感覚の特急車っつーのは
Nextのことを言わないか？ｗ

>>198
内装は一番落ち着いてる。その通り。
内装というより、音や車体の風貌など、なんとなく軽い感じがする
そのへんを指して言ったまで。
そういう意味では、NEXT＞PLUSというライト度。
個人的なモノサシでスマンが。
要するに、抵抗かVVVFかってことかな。

>>200
3/21 近鉄ダイヤ変更 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 2月 7日(火)14時29分27秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡久方ぶりの投稿でございます｡
近鉄では3/21初発より内部線･八王子線･西信貴鋼索線を除く全線でダイヤ変更を行います.
(けいはんな線)
長田以東の全線でワンマン運転を実施し最高速度を70km/h→95km/hに変更｡
(奈良線)
準急が東花園に停車｡
データイムの準急を新種別｢区間準急｣(停車駅は､現行準急停車駅に加え東花園･瓢箪山･額田･枚岡)に変更｡
東生駒発着の普通は東花園発着に変更｡
(京都線)
土休日,国際会館7:30発新田辺行き普通を7:39発近鉄奈良行き急行に変更｡
(南大阪線系統)
平日､吉野5:15発大阪阿部野橋行き区間急行を急行に変更
平日､23時台の下り準急を5両→6〜8両に変更
道明寺線の昼間の本数を4本/1h→3本/1hに減便
(名古屋線)
名古屋市内連続立体化工事完成に伴う時刻修正
(特急)
近鉄難波6:30発近鉄名古屋行き及び近鉄名古屋21:30発近鉄難波行き臨時便(愛知万博開始時より新設)を定期化
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyaosakah18.pdf

>>196
でも第二名神ができると近鉄より20km短い距離になるから、対抗策は練らないといけない。
高速バスが第二名神経由になれば2時間25分くらいで結ばれそうだし。
今年は名古屋付近の高架完成で、米野〜八田伏屋間の80km/h制限が120km/h制限になって1分くらいスピードアップするのかな？
桜井・大教大の徐行があって、12200系と共通運用されてた頃より1分しか速くなっていないのは情けない。
あ、あと21000系は足回り改造しなくても130km/hできる。
ブレーキ性能も、榊原温泉口から大三までの連続勾配（8〜32‰）でも120km/h出せるから問題ないはず。

とりあえず関西周辺のボッタクリ車両を何とかしてくれ。
同じ500円でも当り外れが激しすぎる。300円だったら喜んで乗るけど。

>>201
どう考えても利用者数は
鉄道>>>>>>バス
電車の方が車内も落ち着いているし、席もゆとりがある
何故そこまでバスを引き合いに出すの？
確かに関空とかはバスの方が便利だからよく使うけどさぁ…
名阪間をバスで移動する香具師なんてごく少数だろ

>>203
関空でも電車の方が便利だと思うが。
天王寺や難波と30分程で結んでるのは魅力だよ。こないだ飛行機関空着が遅れて夜遅くに疲れ果ててとにかく早く帰りたくて高いとは思いながらも「はるか」に乗ったけどあの速さには助けられた。

こないだ初めて奈良線乗りました。
生駒の手前すごい景色＆低速なんだね。
特急も同じ走りなの？

>>203
JR四国も近道で線形のいい高速道路を走るバスやマイカーに都市間輸送をだいぶやられたからね。
四国の場合もともと車社会で、高松や松山や高知のJRの駅の位置が悪いこともあるけど。

>>206
JR四国なんて最近は後ろ向きな施策ばっかりだもんだな。グリーン車で検札来るだけでサービス一切なしなんて特急、そりゃさらに客減るわな。
スーパー北斗なんて金券屋で回数券のばら売りかなり安く買えて、九州のDXグリーン車以上の設備に至れり尽くせりのサービス。もうJR四国は酉でいいから吸収されてくれ…

>>204
大阪線ユーザーの俺には上本町からバスの方が楽なだけね

>>205
そうだよ。最近は高架化工事の関係か、東花園付近で今まで以上に
徐行することが多くなった。まあ、こういう徐行はイライラするが、
トータルで時間が快急と変わらなくても全然無問題。
座ってくつろいで酒飲むために乗ってるから。

京都〜橿原神宮前の特急は昔は2両でしたね

>>209
JRの千歳快速のμシートが別編成で走ってるようなもんだね。

紐が、ヒモが・・・・、

ウ　ア　ア　ア　ア　アァァァァァ・・・・・・・・・・・・・・!!!!!!!!!!!!!!!!

ステッカーが、ステッカーが・・・・、

ウ　ア　ア　ア　ア　アァァァァァ・・・・・・・・・・・・・・!!!!!!!!!!!!!!!!

>>207
それだけは勘弁ｗ
実際マイカーで高速使えば高松〜松山〜高知の相互間2時間弱で着くもんなぁ･･･

上本町←→鳥羽の特急はいつもガラガラで車両もぼろいですねw

>>215
結構微妙だね。そちら桔梗が丘の辺りではそうかもしれないが、
こっちのほう（鶴橋〜八木）では比較的よく乗ってるよ。

鳥羽行はボロ率も低くないが、ACEでの運行も多く、別にとりたてて
悲観するような状況ではない。２＋２での運行も多いので、
ACEダブルもあれば、手抜き更新スナックもありで、当たり外れが大きいのは
あるかもね。

>>216
基地害にマジレスしたら基地害がうつるぞｗｗ
どうせ劣化汚物山か本人だろ
取り敢えずこのDQNが近鉄を見たことがないのはわかった

近鉄沿線民ではないが、たまに近鉄には乗るな

近鉄は阪急や阪神に比べて運賃が高い。
何でこんなに高いんだろうな近鉄は

>>219
だから酉は321で東海道山陽追い出された201に追い出されたオンボロ103を
阪和・関西線に玉突きで入れてる。要するに沿線住民と平行私鉄、共にナメ切ってるんだ。
沿線住民としてたまんないよ！！
酉の普通列車に321を入れさせる危機感持たせる位の努力しろよ、南海と近鉄よォッ！！！！

>>220
逆だろ。
ＪＲ西日本さんがあまりにだらしがないから、近鉄さんも
わざわざ対抗策を出す必要がない。
ＪＲが手強い名阪間と名桑間は近鉄も割引切符を出して
対抗せざるを得ないからな。

>>221
ふーん。
ＪＲがだらしないから、奈良線もラッシュ時に急行を走らせるほどだらしなくなったのか。

>>222
京都線の快急が消滅したのも、
みやこ路快速がたいしたことなかったから。

>>219
長いローカル区間を抱えてるからしょうがない。
八木〜伊勢中川とか賢島線でも各停や急行が8〜10両編成で
数分おきに来ても足りないくらい客が乗ってくれればいいんだけどね。

カント私鉄の運賃が割安なのはそれが原因。

他の大手私鉄と比べて近鉄はトンネル掘りすぎ。
あれだけトンネルがあったら運賃高くて当然。

生駒やら青山やら、と。あと連続勾配区間でも十分に
走れるように動力系はケチってないから高く付くのかな。

いい加減スレ違いだし、総合スレとかでやってくれ

>>219,>>224
大阪線八木以東の山岳区間や名古屋線四日市以南の閑散区間に
割増運賃を導入すれば、奈良線の運賃を下げられる。

昔はビスターカー30000系がノンストッップ特急だったね
2階建て特急に初めて乗ったときは感動物だった

>>228
名阪特急は近鉄のドル箱路線だぞ。

>>229
30000系はあまり名阪ノンストップには入っていなかったはずだ。
賢島行きのノンストップには多く入っていたが。

>>229
×ビスターカー
○ビスタカー
アーバン登場以前は10100→12000(12200)→12400が名阪ノンストップの主力

>>230
そのとおり。だから、近鉄は大阪線や名古屋線の閑散区間の割り増し運賃をとれない。
閑散区間の減収を路線全体で補おうとするから距離あたりの運賃が高くなる。

>>232
よければ、編成もおせえて・・・
10100は３連固定だよね？ビス�U時代は（新幹線の登場による名阪甲特急の）低迷期だっけ？
12200の２連ノンストップもあったみたいだし。。。10100系も３連で運行が主力だったの＜名阪甲特急
12400系はどのような編成だったのだろう？

>>231
あまり入ってなかったようだが、1986年の時刻表を見ると
一応ビスタ運用の（名目上の）限定列車は何本かあった。
やっぱりビズネス列車のイメージは12400系だね。当時は。

>>234
ここ詳しい。みてみ！
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/kaisetu/kai_1.htm

>>234
当時は12400四両だけで十分だったんじゃないの？
写真を見ても四両の写真が多いし
当時の名阪甲をリアルに見たことないからなぁ…

基本的に四両か三両の写真しか見たことない。サニーのノンストップは。

最近は近鉄のＣＭ（本業の電鉄関連で）ってやってるのでしょうか？
ずいぶん前に「き〜んて〜つ　とっきゅう〜〜〜！」って女性シンガーが歌ってる
ＣＭを見たことがあります。

>>239
「2時間あるから丁度いい」シリーズかどうかわからないが
先月、名古屋駅で乗り込みシーンを撮影していた。

>>239
懐かしいなぁ〜〜〜〜！
思わずメロディつけて歌ってしまいますたｗ

「心と体にやさしい指定席｣だと？
あの拷問椅子をして良くもほざけるな・・・・！！

>>242
巣に帰れ

>>232
そういやビスタカーを「ビスターカー」と思ってる人が結構多い
うちの両親や知人は平気でビスターカー言うし、書く言う俺も厨房の頃までビスターカーだと思い込んでた

ヤバいビスターカー連発し過ぎてゲシュタルト崩壊起こしてきたw

>>242
同じく巣に帰れ。

歌詞にそんなのがあるのか・・・。

>>242
ガキ連れが騒いでる場合に限っては同意。

>>244
少なくとも奈良中部あたりでは「ビスターカー」の方がマジョリティーを占めてる
ような感じがします。　フィリピンとかも「フイリッピン」　フィーバーも「フイバー」
（イは小さいィでないところが特徴）
トヨタのビスタって車が発売されて当初は、この車は2階建て？なんて思ったりした
こともありましたわ。　

>>243>>245
今駅で貼られてる名阪特急の最新版ポスター見たことないのか？！
ちゃんと「心と体にやさしい指定席」って書いてるぞ！！

ああ、近鉄沿線に住んでないのか。じゃあわからんのは当然だわな。
まだ公式HPのADギャラリーにうPされてないし。

ID：ｐｐｐさんありがとう。

フェリーの「さんふらわあ」み、団体列車の「あおぞら」も、初代は名船、名車だったのに、後継はショボイな。
「さんふらわあ」や「あおぞら」を襲名するのはやめてもらいたい。
しかも、初代あおぞらと、今日廃車になった「あおぞら�U」は製造年が3年くらいしか変わらないじゃないか。
新しいあおぞら�Uと初代あおぞらでも、製造年は8年くらいしか変わらないんじゃない？

>>242

はいはい汚物山わろっしんぐ

次の「あおぞら�V」では特急車の改装じゃなくて専用車両の新造を希望
もしろんオール二階建てで

やっぱりあおぞらは特急の格下げがいいな
特急車は高いレベルがもとめられるから旧式は
どんどん格下げしてほしい
名鉄もパノラマカーを一般車に格下げしてるし
近鉄も昔は格下げしてたのにね

あほか。格下げした穴埋めはどないすんのや。もういちど言う。あほか。

　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!　　　　　　　
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ.　　　　　　　
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　　　　（
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　　 ）　　　　( 　　　　　
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　　（　(　　　　）　　　　　
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　　ヽヽ　　ﾉ 　　　　
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　 （,, （ 　
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　　種村直樹の目の前ででタバコすって　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　　　／ :;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　((;;）. わりいかよ！
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　

>>255
レクイエム照準、目標、奈良県高田市!!

　　　　　　　　　　　　撃て。

ちょっと待てーーーーー！









奈良県は高田市ではなく大和高田市だ

レクイエム目標、>>258！！



　　　　　　　　撃て。

>>254
元はといえば全てアーバンに原因がある。
18200はアーバンの増備で余剰になり、
12200→15200はアーバンのPLUS化が完了してNEXTが増えた分玉突きで余った訳で。

>>リャン・ウー・パー
そそ、大和高田ですな。（とりあえず・・・）
片中エリアやな。
ダンプ屋さんの事務所らしいのは橿原との境目のとこのありますな〜。

>260
なるほど〜
しかし18200の車齢が限界と言うのもあったから計画だったんじゃないか？

>252
時々でいいので、「楽」のことも思い出してやってください。

日祝日限定でいいから、楽が一般運用に入ってくれれば激しく萌えるんだが
まあ無理だな

もう18200系ははしらへんのかな？

>>264
おもしろい案だと思うが、特急には不適。
スナックカーのほうがまだ快適。

団体利用で楽しくなるつくりだからね、楽は。

>263
楽は消・厨房団体を主にした「あおぞら」ではなく一般団体専用だからな…

今は圧倒的に禁煙車両のほうが多いんやな〜
たしか最初に禁煙車両が導入された頃って、１号車・６号車・Ａ号車って感じやった
ような・・・。
そのうちアーバンのデッキも禁煙になったりするのかな。
まぁワシはタバコ吸わんからどうでもええんやけどｗ

最初の禁煙車って半車じゃなかった？

>>269
だね。

俺は、風呂に3日ぐらい入らなかったときとか、
匂いのカムフラージュができるので、喫煙車好んでますが何か。

臭い香具師は自主的に喫煙車に乗るべきです。

>>270
ヒント
急行かすが板の611と612

>>268
アーバンに限らず禁煙車はデッキも禁煙なのだが・・・・。
つまりアーバンは喫煙コーナー以外は全面禁煙だぞ。

２６８の脳内ではサルコーナー＝デッキなんじゃないか？

>>272
「そのほかの車両、およびデッキは禁煙です。」
って言ってるから、禁煙車でなくてもデッキはすべて禁煙でしょ。
となりが一般車というだけでたばこ臭いのに、デッキで吸われたらかなわん。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　 喫煙コーナーで吸ってるサルどもの背中が
　／　　　　 ヽ　　　妙にわびしさを醸し出してるので、　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 何とかしてやりたい気もするわな。　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　つ | 　 ／;;;;;;;;／|　
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／ 「

>>275 の吉田都君、喫煙者の背中を何とかする前に
君の股間を先に何とか引っ込めるべきだと思うのだが・・・・・・。

今の喫煙コーナーに扉を付けて完全に個室化してくれ

扉をつけること自体は良い考えなんだが、コスト面とかそこまでやるかな
広さ的にはギリギリできそうだと思うが

>>277-278
残念ながらそんな事をやったとしてもタバコの煙を完全に遮断することはできない。
完全に遮断するには車内を全部禁煙にしない限り不可能なのだよ・・・・・・。

また嫌煙厨が暴れてるの？
しかたないから前スレの報告でも貼っておこうか。

879 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/14(土) 01:09:18 ID:s8D/6vwI
　つい4日前に志摩まで往復してきたのだけど
　夕方の難波行き特急（ビスタ）は喫煙車が満席で
　禁煙車は平屋も2階もガラガラ、
　ちょっと見た感じには2割程度しか乗ってなかったよ。

　ゴルフ場が多い伊勢志摩方面では喫煙ゴルフおやじも多いし、
　そうでなくても「タバコが吸えるから特急に乗る」という人も
　少なくないだろうから、全車禁煙（喫煙コーナーも無し）にしたら
　目に見えて利用者が減少するだろうね。

タバコ吸うからという理由で乗るのは短距離客では。
阪奈特急はその率高そうだね。
モクモク度が違う。まるでガス室や。

>>268
そうそう。編成の両端だったから、30000系の二階モドキに乗れない日々がずっと続いた。
禁煙車が増えたおかげで漏れが初めて二階に乗ったのは、30000系が登場して十数年後のことだったよ。

>>280
嫌煙厨？
馬鹿じゃねーの？
なんでもかんでも厨扱いするとは相当脳みそがやられてるねｗあー恐い恐いｗ
長くて２時間ぐらいなのに我慢できないとはｗｗ

窓を無くせば直ぐに換気ができるから、煙たくない。

タバコの話題を出すと荒れるからﾔﾒﾚ。

（ヤニ中毒の）精神病者達が切れ（暴れ）ますから、御注意くださいってか？・・・ｗ
被害妄想乙！！

鉄道とコーヒー、酒、煙草スレ立ててみた。
今後は煙草の話はこちらでよろしく。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139908526/l50

閑話休題、こんなのみっけた。
http://bbs001.garon.jp/localcm-old/
に昔の特急車が
http://fout.garon.jp/?key=GR0P7z0MhY6H2DcXAZJGyUe:mGRe&ext=wmv&act=view

今日伊勢若松で見かけた名古屋行きがACEの4＋4だった。
こんなんも走るんやなぁとちょっと感動したｗ

>>288
お〜　懐かしい〜
時間的にあのＣＭって"真珠の小箱"のときのかな？
そういえば子供の頃に名阪ノンストップ特急って、鶴橋も上本町も通過するって
勝手に思ってた。　スナックカーの表示の幕が左に難波右にノンストップってなってたら、
私だけじゃなく他にもきっといるような気が・・・。
特急って文字が鳥のようなのでなってた頃ですわ。
逆三角のはもっと昔ですな。

ACEの４＋４は、限られた列車だろうね。
見れるとラッキーな気分にｗ

ちなみに俺が今日乗った京奈特急はＡＣＥ２＋スナック簡易更新タイプ２

VVVFの響きで内臓をえぐられるような感触が苦手なので、
スナックでマターリしました。

>>291
阪奈特急でフルＡＣＥ１０連を良く見かけるが。

漏れもノンストップは終点までどこにも停まらないと思ってた。

>>288
かっこえぇ！
やっぱりビスタもオリジナルに限るね。

>>292
俺も今朝見たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フルＡＣＥ１０連ﾊｧﾊｧ

今じゃNSの重連の方が珍しくなってきてるな…

ふるさと公園の展望台から見る、南大阪線の古い２両編成のもなかなか乙である。
たぶん近い将来なくなりそうな予感。
あの電車って行き先の看板が車内からの表示になってて、何かかなりブサイクと
思うんですが、外付けだともう留め金？のようなのがガバガバになっててあかんように
なってたりするんでしょうか？　サクラライナーもあの古いのも特急料金同じなんや
な。

>>298
だから吉野特急では阿部野橋〜吉野のさくらライナーの
「吉野行き4号車53・54番」
　　　　　　と
「阿部野橋行き1号車3・4番」
の席が1番モトの取れる席なのだ!!

30000げとー

　　　　　　　　　　　　Ｖ√

ふるさと公園て何処の？

>>300

Ｖ√
未更新30000系中間車のアクセントだな。

漏れには某南巽の製薬会社から出ている目薬の外箱にも。
昔「疲れ目には新Ｖロート」のＣＭで記憶にある人もいるとオモウが。

>>299
おけいはんで先頭座ったが、なんとなく落ち着かなかった。
景色ハアハアなら先頭が一番で、リラックスしたいなら車両の
真ん中とかのほうがいいな。

>>299
一番前の展望できる座席ですなＶ√
しかも運転手がジャマにならずに景色見えるほうやＶ√
いつの間にやら禁煙車が２号車と６号車になってるんやな。（ＳＬ）
>>301
二上山のふるさと公園Ｖ√

俺もＡＣＥ１０連見たい

>>305
>ＡＣＥ１０
4+4+2ですか？

>>304
ふるさと公園は中学の遠足（？）でよく行ったな
長い階段登り頂上に着いて東の景色を見下ろしてたら、
丁度特急2両編成が走っていてなんとも言えん気持ちになった

４５６段の長い階段を昇り終えた後に、東に見えるジオラマ的な世界。
電車も鉄道模型のように見えるちょうどいい高さであったりする。
体脂肪の燃焼も兼ねて一石二鳥である。

>>298
看板取り付け作業時に労災（転落事故）が発生し、その対策。

>>309
なるほど。　特に最近では看板自体が珍しいって感じですからね〜。
あまり慣れない作業が招いた事故なのかも？
ところであの「特急」のマークは元々昔あった逆三角のを切り取って今のような
感じになったのでしょうか？　未だに違和感があるｗ

>310
増解結を頻繁に行うのに大型の特急マークは大きさも重さからも非常に効率が悪く18200系(ﾓ10008・10400系は改造)の×型を挟んで小型羽マークが本採用されたが12000・18400・12200系だけに終わり
12400系に長方形の電照式行き先表示幕を一体化した特急マークが採用され従来の特急車が幕式に改造される極短期間の過渡期にﾎｰﾑﾍﾞｰｽ型が採用されたが
30000系が逆台形の物を採用し以降の12410・12600系と従来車の改造も含め全てこの逆台形の電照式行き先表示幕一体型で落ち着いた。
16000系が今も過渡期のﾎｰﾑﾍﾞｰｽ型なのは標準軌線に比べ南大阪・吉野線のみの運転で行き先が回送・試運転を合わせても８ｺﾏくらいと極めて少ないから改造すると逆にｺｽﾄ高で改造されずに残った。

>>311
そういう経緯があったのですね。　納得って感じ。
んで・・・結局は大型の看板を改造（加工）して今のホームベース型になったってことで
いいのかな？

>>312
改造とかは、ないと思うのだが・・・てか三角の特急マークは結構いい値段で販売に出てたし。

高安で初めて16000を見たときは発狂しそうなぐらい萌えたｗ
今時時代に逆行してデッキ無し&貫通幌剥き出しのイカツイ顔&年期の入った四角の特急マークは俺には新鮮だった
まぁ俺がガキの頃は11400がかなり走ってた時代だけど

つーか近鉄には当初特急の分割併合などという思想は全くなかった。
（この点では「白鳥」や「おおぞら」のキハ80系で分割併合をやっていた当時の国鉄の方が先を行っていた）
ところが最初はおっかなびっくり始めてみた？京伊特急（最初は1日2往復の運転だった）が意外に好評だったので増発しようとしたら、当時はまだ大阪線の青山トンネル近辺が単線だったのでダイヤが思うに任せず、京伊・阪伊の八木での分割併合という苦肉の策が取られたわけ。
これが予想外？にスムーズに行ったので、湯の山特急などにも導入された。

>>315
おーい。
運転途中の分割併合はともかく、
庫内や始発終着駅構内での分割併合は
大昔からやってたぞ。

>>309-310
京橿特急の「吉野連絡」なんかはまだ残ってるけど。
労災うんぬんじゃなくて、単に省力化なだけ。

>>315
細かな編成調整なんて昔から近鉄の得意技だよ。戦前だと
上本町−宇治山田、津行きなんて急行(実質特急)もある。

317は津じゃなく江戸橋だった。

最近夜の奈良行き特急がいつも鶴橋発車時点で満席になるんだが
いい加減8両にしてくれないかなあ・・・

>>319
奈良線特急不要論を説く白痴に付きつけたい事実だな。

>>319
8両のもあるけど、でも前の運用列車の適正両数から考えて増結は
ムリポなんだよね。
そんなあなたにチケットレス。
>>320
たぶん、奴らは、東大阪民か、貧民列車でしか帰れない貧乏人なので、
やっかんでるんだと思う。

南大阪線の場合、朝は阿倍野行きの８両特急も走ってるが、
夕方以降の阿倍野発の８両は（自分は）見たこと無い。
見かけるのはたいてい４両なんだよな。

7年くらい前から使ってるんだけどね
確かに2〜3年前は鶴橋発車時点でも6〜7割の乗りだったよ6両でもね
はっきり増えてきてるんだよ…ＵＬ車は座席数少ないしね…

>>322
８両編成は月曜日の朝限定で、あべの橋７時２４分着のみ。
他は６両以下。
夕方〜夜は以前６両があったが、最近は見かけない。

携帯でも特急券が買えるようになったからなあ〜

俺も帰りの阪奈デラックスシートは
だいたい40分〜1時間ぐらい前に
阪神電車の中から携帯で取ってるよ。
これぐらいの時間だと、結構席も選べる。
阪奈の帰りはほとんど直前GETのようだな、みんな。

>>322
勤務形態の多様化とはいえ、朝のラッシュ時の出勤が多いのに対して、
帰りは直帰で自宅に戻るだけでなく、一杯飲んで（遊んで）帰るなど帰宅時間が分散されてるからかな？

>>324
Ｗさくらは月曜日だけになったの？

小田急の一件のせいでさくらライナーの前面展望に赤信号の危機？？！！

>>329
おまい、さくらライナー見たことないだろｗ

昔初めて京都に行った時近鉄特急に乗ったんだが
500円取られましたよ…おいおい京阪でも追加料金取らないのにナンジャそれゃ

京阪特急と設備、着席サービスの面で違うから。
なぜ比較になるのかわからない。

アーバンライナーＤＸで、前のババアが突然
席を限界まで倒してきやがった。
多少ならともかく、断りもなく限界まで倒してくるか？

>>333
確かに、圧迫感あるよね。でも、そういう仕様だから想定内とも。

俺がデラックスで許せないのは、

・途中駅で降りるときに倒した席を元に戻さない奴。
・後ろにいる俺の視界に入る位置に缶などのゴミを置いていく奴。
・カブリツキコーナーの立つ位置が悪く、何度も自動ドアが開いたり
　閉まったりの状態をつくるやつ。（だからＤＸでは8番より前の席は取らない）

>>331
どこの国出身ですか？
日本語すら理解できないんだなお前はｗ
アナウンスで｢座席は全て指定となっております｣
ぐらい言ってるだろ
聞き逃したにせよ特急停車駅には特急券販売機、窓口、その案内板ぐらいすぐ目につくだろが

>>333
こないだ名古屋から特急乗ったんだけど、
リクライニングすると座面がスライドするじゃん。
それを知らない若い女性が、何度もリクライニング倒そうとしてたんだ。
でも、背中に力を入れてるんだけど、ケツも後ろに力入れてる。
だから、自らの力を自らで阻止してるから、なかなか倒れない。
結局、20秒くらいがんばってたけど、諦めたらしい。
その人は、実は俺の目前の席の人で、
一言の断りもなくリクライニングしようとしてたから、
>>333のレスで思い出したんだけどさ。

>>335
ちょっとズレてると思う。

最近気付いた事だけど、ＡＣＥの９０番台とその前の１、２番は身体障害者の為の予備席。満席であれも９０番台と１、２番は開いている。
いわば唯一の自由席って言ってもいいくらい。運賃を車掌に払っている馬鹿を見かける。身体障害者乗っているとこみた事ないがたまに９５番！と指定する客がいる。そこに券なしで座っている馬鹿は立たざるを得なくなるがこれが面白い。

>>331
>>71

>>337
特急にご乗車の場合は特急券が必要です。

>>335>>337-338
この俺が乗ってやってるんだから、この俺様に対して特別料金をお支払いくださいだと？！
感謝されるはまだしも・・・
俺を誰だと・・・（ｒｙ

>>319
朝夕の奈良線特急は大阪線特急の西大寺回送だし、難波の引上げで適当な増解の相方がない時は需給のバランスが崩れる。。。

>>340
うるせーよ

>>340 お前、俺のウンコ食って死ね

>>340
　　　 　 　／　　　　.:::::::::::::　　　　　　ヽ_
　　　　 ／　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼ 　　ヽ
　　　　/　　　　　　√_＿＿丶　　　　　 　| 　　 プギャーーーーーーーッ！
　　　　|　　　　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　 　 　　　|
　　　　|　　　　　 ..:　|　　　　|ヽ　　　　　　|
　　　　|　 　 　　　 | |⊂ニヽ| |　　　 　　　|
　　 　　|　 　　　　| |　 |:::T::::|　!　　 　 　　|
　　 　　 ＼:　　　 　ﾄ--^^^^^┤　　 　　 丿
　　　　　　＼::　　　　　　　　　　　　　　丿
　　 　　 　 　,..._
　　　　　　　li　,li
　　　 　 　　|ﾞ~ 'i
　　　 　 　　| ｰ |
　　　　　 　 |, _ .|
　　　 　 ,..-､|ー |,.-､
　　　., -i　　|　　| 　 i⌒i
　　／､_l 　 ,|　　|.　 ,|　 .i
　　i　, 〈'　 〈'　 〈 　 　 ｀.i
　　!　 i　 　 　 　 　 　 　 i
　　l　 　 　 　 　　 　 　　 |
　　ヽ 　 　 　 　 　　　 　 |
　　　ﾞヽ　　　 　 　 　 　 ,!
　　　　 〉　　　 　　 　　 |

>>330
知らいでか！　
乗務員室が広い分そうそう客室までブツが届く事はないって事ぐらい！！
物理的な問題よりもよりむしろ心理的な問題を考慮して
仕切りの窓に「目隠し」をされるかも知れん。
最近、昼間のさくらライナーでも１番前の席すら空いてることも多いし・・・・。
このままじゃあ、更新時に乗務員室直後は「ただの壁」になっちまうんじゃあ・・・・・・！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　　　　　　　　Ｏ]乙

>>340の基地害は生ゴミか？

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　　　　　　　　　　　 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　,:; 'ｖ⌒ヾ〉_,.　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　　　　　ﾞ'f99ia._）^~　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼
　　　　　『大漁！大漁だぁぁぁ！！！>>342-4>>346が釣れたぞぉ！！！ｗｗｗ』

ヲタども、喜べ！明日20日の3616ﾚは全車22000系で運転だ。撮りたいヲタは寝坊するなよ。

>>347
アンカーもまともに付けれない香具師に言われても説得力0なわけだが

>>335ここで言いたい事は指座席云々じゃなくて特急料金をセコセコとるって事だろ？
近鉄初めてのヤツには特急券が必要なんて頭にないだろwww
それに初めてって書いてあるのにすぐ目につくだろが

>>350
特急を専用車両で運行しているのに、
「特急料金が要るわけない」と思い込むのは
ずいぶん限られた鉄道会社の沿線住民と思うが。

＞昔初めて京都に行った時
そうかぁ・・・ふ〜〜〜んｗｗｗ

馬鹿の相手なんかしなきゃいいのにさ。だから荒れるんだよ。

そうそ。
おおかた丹波橋〜京都で特急タダ乗りしようとしたところを、
車掌に捕まって正規料金支払わされたんだろｗ
それで逆恨みして２ちゃんの近鉄特急スレを荒らす。

典型的厨房の思考回路だよ

>>351
>>353
このスレには、心の乗車券が･･･。

良いこと言うね。座布団１枚

>>355
つ過去のスレタイ

やた！

「心の特急券」って言い出したの、俺なんだが、
最初はウケなかった。最近になって、ウケルようになった。
ちょっとうれしい。

前のスレタイが良かったなぁ…
このスレには特急券が必要です
ってやつ

漏れちょっくら京都から大阪まで特急雷鳥乗ってくるわ。
京阪でも追加料金取らないから乗車券だけでいけるだろ？

わくわく・・

俺、常磐線で「急行」をホリデーパスだけで乗ったけど追加料金はいらんかった。

>>360
高速が走ってる時代に新名古屋〜神宮前でやった。家族６人で。

バカだな。京都から乗ったらまず来るぞ。反対は来ないことも多いが。

大阪方面の特急乗り場って、ガラガラでしょ？
そんな所から乗り込めば・・・

京阪は特急、ｋ特急ともに追加料金なしで乗れるよ...
近鉄乗った事ないが追加料金取るのかよｗｗｗ

>>366
ヒント:着席(=車内での立ち客無し)&車内環境のレベル
まぁ京阪と近鉄の特急を比べるやつの殆どは厨か素人

くだらない釣りへの反応はそのくらいにしとけ。

どうせ近鉄アンチが初心者ぶってスレを荒らそうとしてんだろ

名古屋発賢島行きのノンストップ特急、、、、。
まだ、残っていたんだよな、、、、。

空気輸送なのに、、、、、。

ノンストップ特急こそが特急の風格がｱﾙ。

アーバンライナー、ビスタ、ＡＣＥの到着時の車内チャイム着メロ発見しました。トップメニュー→

>>370
阪伊甲もそうだけど、春・夏休みや秋の行楽期などシーズン中の週末、
GW・正月など繁忙期には満席。

・・・季節臨に格下げでもいいか。

阪伊甲とかレギュラーのほうが断然いいぜ。
DXは、うるさい団体がいても移動のしようがない。

近鉄が特急料金廃止しない限り
阪神>京阪>>>>阪急>>>>近鉄 と思ってます。

勝手にそう思えばいいじゃん
正直あなたみたいのに乗ってもらいたくないし
どうぞJRをご利用ください

>>375
まだ荒らすつもりか基地害野郎
そこまで必死になるとは嫉妬してるんだなｗ
お前なんかさっさと死ねばいいのに

今見れる3/21って改正後の時刻だよね？
朝の10連がULになってるけど...orz

>>378
3月21日は休日だぞ

うはwwwww
全然気付かなかった・・・

ダイヤ変更初日が、休日ダイヤというのも
近鉄にしては珍しいけどね。

>>881-882
俺も特急スレで同じ早とちりを・・・


378 名無し野電車区 2006/02/21(火) 08:47:32 ID:Q+8zYbhM
今見れる3/21って改正後の時刻だよね？
朝の10連がULになってるけど...orz

379 名無し野電車区 2006/02/21(火) 09:22:11 ID:UjFPcwUp
>>378
3月21日は休日だぞ

380 名無し野電車区 2006/02/21(火) 10:32:44 ID:Q+8zYbhM
うはwwwww
全然気付かなかった・・・

381 名無し野電車区 sage 2006/02/21(火) 12:33:29 ID:YxbvBSbD
ダイヤ変更初日が、休日ダイヤというのも
近鉄にしては珍しいけどね。

>>382
本当に早とちりだなｗ

をいをい、名古屋の高架工事徐行が解除されるのに名古屋行きアーバンライナーの最速が2時間5分に遅くなってるぞ。

kintetsu

>>384
だからAダイヤを見てみない限りはまだそれも確定してないって（ry

早とちり多過ぎ。

特急のこと言われたからって必死だな

>>362　漏れ近江今津〜敦賀は18きっぷでも特急乗りまつが何か？

>>389
こらこら

達人のみなさまこんばんわ。
今度名古屋に長期出張に行くことになったのですが、
大阪から近鉄特急で通うことも可能ですよね？
（値段的には近鉄が一番お得だと考えます）
近鉄のホームページでは定期は1ヶ月46,220円となっていますが、
これは特急料金は含まれていないのでしょうか？
また、定期以外にお得な方法があればご教示ください。

片道２時間かかるぞ。
どこか名古屋で部屋を借りるのが最善じゃろう・・・

定期券だけでは特急乗車は不可。
特急券を別に購入する必要がある。
なお、名阪○得きっぷというものもある。

新幹線通勤なら、ＯＫじゃね？
新大阪ー名古屋　のぞみ　か　ひかりで、約1時間

名古屋近くで、マンスリーかウイークリーマンションでも借りるかだな

特急に関してはさほど変わりないな。（奈良線）１０両特急も健在だし。しかし、ダイヤ検索で322で布施〜東花園でやったら準

>>391
日曜日は休みとかだったら
「3・3・SUN」 \5,000 を毎週2枚使って 4週間で \40,000
名鉄や南海も乗れるし、近鉄の名阪間以外も乗れる。

ああ、それで遊レールパスって廃止になったわけね（藁

500円区間で八木〜大阪市内は結構乗るが
名古屋〜四日市も500円区間だから利用客が多くないか

何言ってますか？

キリバンゲッター４００がものもうす

みなさまレスありがとうございます。
片道の運賃を換算してみました。

・近鉄通常運賃（乗車券\2300 + 特急券\1850）
　片道：\4150

・近鉄名阪まる得きっぷ１０（乗車＋特急券10枚綴り\32,000)
　片道：\3,200

・近鉄定期（1ヶ月 \46,220）＋ 特急券（\1,850）
　片道：\3,006

・３・３・SUNフリーきっぷ（3日間5千円）＋ 特急券（\1,850）
　片道：\2,850
　※フリーきっぷは週2枚使用

・新幹線（FREX定期１ヶ月 \132,840）
　片道：\3321

・新幹線（FREX定期３ヶ月 \378,630）
　片道：\3156

※定期は１ヵ月２０日、１日１往復として計算

「３・３・SUNフリーきっぷ」とビスタカードを使えば、
2,700円くらいになりそうですね。
しかし、新幹線って意外と安い…
時間を考えると新幹線ですかね。

みなさま、いろいろとありがとうございました。

あ、新幹線に新大阪までの運賃がはいってなかった。
難波からだとすると+270円ですね。

>>402　乗車券としては大阪市内⇔名古屋市内では？

名阪間は大阪側の発着地によって新幹線対近鉄のシェアが違ってくる。
淀川以北は圧倒的に新幹線優位。淀川〜中央大通りになると近鉄の利用者も増えてくる。
中央大通り以南の大阪市南部や近鉄・南海沿線では、近鉄のシェアは過半数を超える。

>>403
普通切符は新大阪→名古屋
早特切符は大阪市内→名古屋市内

名古屋駅のホーム券売機
連絡があるのに
西大寺、京都への特急券が
買えない列車がある。

買える列車との違いがわからん。

>>406
貧民列車に乗り継いだほうが早いという、機械の中での想定内では。
窓口でも、「急行のほうが早いですよ」と、言われる。

>>404　淀川って大川の事か？

3月18日のダイヤ改正で早朝の名古屋から新大阪への「ひかり」が「のぞみ」に
早特で乗れなくなったな。

>>409
糞プレスカードに加入させたいんじゃないか。

　　　　＼　　　　 難波　　　 　 ／
　八木　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　伊勢中川
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　名張
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
四日市　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 津　) ── 白子
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──宇治山田
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

>>406
なるほど。
結構親切な発券システムだなぁ。

>>408
中津と西中島南方の間。旧淀川のことではない。

ほぼ毎日満席になる之片金失難波１９:３５発奈良行き牛寺急、改正後も６両だな。予備席で空けてる３号車１、２番は発券できるようになっちゃった。９０番台は予備席のままだから特急券所持しないで乗る馬鹿が来月からも現れちゃうのか。

私は新幹線しか乗りません。
近鉄特急こそ貧民列車。

大阪から伊勢に行くとき、この人は新幹線使うらしい。バカジャネ？

吉野へも、早くて便利な新幹線(ry

>>415
ホームレス乙

http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html

>>419
よく見ると、名阪は新幹線が一番便利そうに見えるよな、この図ｗ

よく難波までなら新幹線と所要時間が変わらないとかほざいてる貧乏な近鉄厨が
いるが、くだらない捏造はやめとけよ。
名古屋駅〜（新幹線）〜新大阪駅〜（御堂筋線）〜なんば駅は1時間10分台前半で
移動できるんだ。
ただ、乗換時間が8分程度だから検索かけても出てこないけどな。

>>411
宇治山田の経験はまだありません。

名古屋〜難波　2月24日午前11時発

新幹線：名古屋〜新大阪〜なんば
1時間14分（11:00〜13:14）
1時間15分（11:07〜12:22）
1時間16分（11:10〜12:26）
1時間13分（11:17〜12:30）
1時間18分（11:28〜12:46）

近鉄特急：近鉄名古屋〜近鉄難波
2時間5分（11:00〜13:05）
2時間20分（11:30〜13:50）

本数・所要時間ともに新幹線が近鉄特急を圧倒
20分どころの差じゃない

しかし値段や快適性などその他の面でみると近鉄の方に軍配が上がる。デラックスシートでさえ
新幹線の自由席よりも安いし、難波以南からだといつも混雑してる各停地下鉄に乗らねばならない
アクセスの不便さとか、本数・スピード以外の面も含めて総合的に考えれば、難波以南からでは
近鉄特急の方が安くて快適だろう。
確かに北大阪(新淀川以北)と名古屋の移動では、近鉄特急を使うメリットは希薄だが。

>>424
快適かどうかは◆Ｇの判断ではなく、乗客個々に委ねるものです

名阪間の近鉄対新幹線を論ずるカキコはこのスレで汁！
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140622017/l50

>>424
万博（千里のね）帰りにＵＬ使った事有ります…。

でんでんタウン良く行くので近鉄ビイキ。
次行くときはＯＣＡＴからマリンエアへワープする予定。

>>421=>>415乙
お前が救いようのない重度の精神障害者なのはわかったから
これ以上近鉄のスレに近づくとわかってるよな、障害者？

>>414
この前のアンケートで文句を書いたけど、当たり前のように無視だな

なんでホームライナーのために増結しなきゃいけないのか。
近鉄にとってはもう十分ホクホクなわけで。

>>427
オイオイ、千里万博の時はまだULなんぞ走ってないだろｗ。

それはともかくあの当時は今ほど新幹線の本数が多くなかった（勿論万博時にはかなり増発されたけど）から、今とは違った意味で近鉄特急の利用価値があったようにも思うけど。

>>431
そのころってあんまり運賃に差がないんじゃないの？

アーバンライナーって、車両を指すのか系統を指すのか、
結構曖昧なところがあるので、>>427みたいな間違いが出るのも
無理はないと思う。

ちなみに、俺が最近乗った、ISLの甲特急の車掌は
「この電車は大阪難波行特急、アーバンライナーでござりまする」と
放送していた。

>>433
俺が乗ったら鶴橋で「名古屋行特急伊勢志摩ライナー」だった

>>423

96 ：名無し野電車区 ：2006/02/24(金) 19:06:40 ID:JqaMbX9H
酉厨って近鉄を叩く為なら倒壊の所有物の新幹線やら快速みえを
比較対照にしてくる時点で酉ﾌｧｿとして終わってるよな

しかも近鉄特急と新幹線をその時によって
使い分けるってことが考えられない一辺倒な馬鹿ばかり
所詮18切符でしか名阪移動したことない糞ガキの集まりなんだと思う

酉厨って全然ﾌﾟﾗｲﾄﾞがないんだな
新幹線を引き合いに出してきたってことは酉単体だけ引き合いに出しても
近鉄には適わないのを認めたようなもんですね

>>415
私は103系にしか乗りません



まで読んだwwww

ここ最近のカキコを見てると「130ｋｍ/ｈで難波名古屋間で1時間59分運転するべきだ」
という発想が笑止千万なのが良く分かる。

それより米野や俊徳道でノロノロ運転をするのやめてほしい。

>>431-434

俺が言ってるのはガンバの試合であって大阪博そのものではないよ。サポだって名乗ったでしょ。昭和45年なんて生まれてもいねえし。

その時はキタとミナミに寄り道したんよ。長居だったら近鉄利用も相当快適だけどね。

アーバンライナー同様、万博という言い方も深いなあｗｗｗｗｗ

吹田市方面在住者とJリーグファンにとっては、万博＝万博記念公園のことだわなｗ

グラサポ＝グランパスサポーターで、万博＝万博記念公園ってか。
そんなん、さも当たり前の一般用語のごとく、鉄板で使用されてもわかるか、サッカー脳の馬鹿が。

万博と言えばポケパークのことです＞＜

いや、ごめん。

サカ脳の馬鹿も、鉄脳も馬鹿も同じ穴のﾑｼﾞﾅだと思うけど・・・

有料特急ｗｗ

今夜、２１時３０分発の名古屋行き特急は名古屋到着、明日になりそうだな

21時難波発名古屋行きに乗ってるけど・・・ 遅れるのかな？

18分遅れ・・・ 三河線に乗り継げ無い≒家に帰れない お尻の穴からﾇﾙﾎﾟの花が咲きそうです ○|￣|_=3

ｶﾞｯ1

特急は無料という概念を糸も簡単に覆す近鉄特急ｗｗ

>>450
新幹線を出さないと近鉄を叩けない超劣悪民族の酉厨乙
急行は無料という概念を糸も簡単に覆すＪＲ急行ｗｗ

大阪線のダイヤの乱れの影響で、20時10分発松阪行き特急になる回送が25分頃日本橋方から直接1番線に進入。

基地害に餌を与えてはいけません
与えるのならサファリパーク（隔離スレ）で

>>452
すげぇｗ
てかグモった列車わかるﾔｼいる？

843 名無しさん＠平常通り sage 2006/02/25(土) 19:19:02 ID:kEKIlNli0
近鉄大阪線、事故当該列車↓
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/27050059/56.htm

>>452>>454
25分前後の入線なら早くても30分発で出てった事になるから少なくとも20分の遅れか・・・・。

上り線から直接難波の1番線に入ってくるのなんて別にすごくもなんともないよ。
俺の知るところでは土・休日の折り返し16列車になる回送なんか上り線から直接1番線に入ってくるよ。
まだ他にもあると思うので知ってるヤツはどしどし書き込んでくれ。

>>451 JR使ってないが

近鉄オタ必死だな

>>456
土休10レ
逆に3番線から直接回送ってのはないのか？てか出発信号あったっけ？

>>431　マクドと言えばマクドナルド、万博といえば日本万国博覧会記念公園
でも、吹田に行くのに近鉄使う人は確かに変わってると言える罠・・・
普通は安くあげるなら高槻まで壊と酉の新快速乗り継いで茨木からバス。

近鉄　アーバンライナーのＤＸシート　は、快適だな　！
高級車のクラウンにでも、乗って高速道路をぶっ飛ばしている気分だな　！

>>461
座面スライド以外は前の方がよかったけど…　で、今じゃぁISLに出来るだけ乗るし。

鉄道のライバルは、やはり、マイカーですね　
乗用車のシート　＝　ＤＸシート　＆　ＪＲのグリーン車　並に快適ですから　！

>>462
アーバンのＤＸシートは、枕カバーまでついてて、やわらくて快適だぞ　！
それに引き換え、一般席は、シートが硬くてね・・・
あと410円払うだけの価値はあるぞ。　ＤＸシートは

>>464
あの枕カバー、なんかごわごわしてて頭が痒くなる。
それよりも、ISLやかつてのアーバンのDXみたいに頭をしっかり支えてくれる方がいい。

>>465
ＩＳＬのＤＸ席は、フットレストの角度が悪くて、足が伸ばせないのが、辛い。
フットレストがなければ、ＩＳＬのＤＸは快適なのに　残念だ。

俺は近鉄特急はよく使う方なので、ゆったりくつろげるシート、車内空間の快適性、
揺れの少なさなど乗り心地の良さ　などから勝手に順位を付けると、

1位．アーバンのＤＸシート
2位．サニーカーのシート

ってとこだな　！

>>450
酉厨なら特急が乗車券だけで乗れないことは常識だろ？

それとも関西私鉄厨になりすましてるの？

>>466
それよりISLのDXで一番気に入らないのが座面が固定式でリク連動のアクションがない事。
ゆりかご型はちょっと無理っぽいがスライド機構(独立式ならなお可)なら付けて欲しかった。
フットレストは・・・・、ゆりかご型のよりはISLの方がいいと思うよ。

今度の日曜日ISLのサロンシート初体験してきまふ
楽しみじゃ・・・・・

ＡＣＥの扉上に１〜、〜６０と表示されてた。

アンケートのポイントが付与された。
それにしても、30ポイントはしょぼすぎる。せめて100ポイントぐらいは・・・

>>471
だいぶ増えてきてるぞ
しかもあまりｶｺｲｸﾅｲ('A`)

ISLもやってるよな。車両そのものの美観破壊だ。

>>471>>473>>474
禿同。どっから乗っても一緒やし、あれでかえって行ったりきたりする人いそう

ビスタに貼ってあるのは萎えたorz
まぁ乗客のことを思って配慮してる姿勢はいいんだがなぁ…
最近折り戸にも黄色のロープが張られたりと…
何かが変わりつつあるな

>>475
まあそれでも意味がない事はないよね？
車内に入ってから、狭い通路で逆方向に進もうとする人とかちあって、着席および収容が一向にはかどらないよりは、
座先により近い入り口から入室してもらった方がスムーズに行くんだろうな、と思う。

今年はITSがブームでっせ!!お出かけは近鉄特急で。

>>473
そうだよね･･･。
中には皺があったりするものがあるからね。

ＤＸ、もうちょいシートピッチ広げてくれないかな？
ラピートはともかく、サンダバごときに負けてるとはorz

>>478
おっサンテレビのCanvas2でCM流れてたぞw

>>480
弊社のサーチャージは410円です

>>476

>折り戸にも黄色のロープ

バス会社に出向していた役員が、本社に戻ったんだろう。

>>471
それ今日、始めて見た、ジジババァ、甘やかすのも
たいがいにせぇっとオモタ

>扉の上のACEの席番
今日津駅で妙な編成を見たんだけど
近鉄の席番って名古屋線では大阪側が1番だよな？

なんか名古屋側のドアに１〜って貼ってあった編成がいたんだけど･･･
22000系の2両編成だった

扉の上の１〜ステッカーや黄色いロープか。ＩＳＯ取得しようとしてるんか？でも大会社だからＩＳＯくらい取得してるんちゃうの？

ジジババでなくても迷う客は多く、実際車内で蟻さんと蟻さんが
ごっつんこ状態になるのはウザイだけなのでいいことなんだが、
問題なのは、扉の上に貼っても停車時間の少ない途中駅から乗車する客
にはあまり効果がないってこと。

ホームに設置してある号車ボードを座席番号の目安まで案内できるよう
改良するとか、特急券の裏に車内見取り図みたいなものを刷り込むとか、
しないと十分な効果は得られない。

>>486
ISOの何番のこと？

ドアで席番みてもたついて乗り損ねるやつでるかも

USO-800

近鉄八尾駅ホームにも何か設置されてたよ。紙で隠されてるけどあれは行き先案内なんかな？

近鉄八尾はライフや西武があるから便利。
ＪＲ八尾は何もないよ。

近鉄特急（笑）

>493
IDがACEUzaIに見えた…

>492
近鉄八尾は八尾市の中心の玄関駅
駅前は区画整理されて人口27万人の核として市役所・郵便局・電話局・図書館・福祉会館…全てが駅からバスで3〜5分で歩いても10分の距離に揃っている

しЯ酉目木八尾は「安中地区」の玄関駅
特に駅の南側は(ry

八尾市に住んでいると「八尾(駅)」と言えば【近鉄八尾】を指すのが一般的
わざわざ近鉄と付けたり略すのは外様

４９５＞
近鉄八尾駅は近鉄バスも結構多いね
大阪市バスも1路線あるが

>496
八尾は近鉄バスのメッカ
住道・高砂住宅・藤井寺・志紀車庫方面と八尾市愛あいバス各方面と大阪市交通の平野駅前ゆきが集合してるよ
近鉄は昔あべのゆきも走らせてたけどいつしか廃止されてたorz

近鉄バスのメッカ（ｐu

全然冴えないなｗ

↑喪前ら大阪線スレでやれや。



と、八尾市民がカキコ。

500get！

近鉄八尾＞＞＞＞＞市営八尾南＞＞＞＞＞ＪＲ八尾

券を買う時間がなく飛び乗りで乗った特急内で料金を払う時
ビスタプラスカードやパールカードで払うことは可能ですか？

名古屋ー難波間ですが平日休日共に夕方４〜５時くらいは混んでますか？
飛び乗りで乗って座席に余裕なかったら困るし。

>>501
正しくは近鉄八尾＞＞＞＞＞ＪＲ八尾＞＞＞＞＞ 市営八尾南

>>502
不可

車内カード精算は不可です。
あと座席は窓際から埋めて行くから最悪通路側なら空いてる可能性があります。

鶴橋→伊勢市の乗車券・特急券をしスルーやスル姦で買えますか？

乗車券は券売機で購入可、特急券は不可

>>507
特急料金は現金ね…
ちょっとついでだから財布のしスルーやスル姦の整理ができると思ってね。

>>502
名阪特急はひょんなところで満席になるから気をつけろよ。
平日は大丈夫だろうが、休日の夕方は券なしなんてありえなーい。
>>506
スルカンで指定券買える南海と違って、近鉄は遅れてまんねん。

502
無理。
満席の可能性大。ただ、９０番代の席は身障者用としての予備席なので満席であろうとも売らない。身障者の方が乗ってきたらどかないとあかんけどね。

>>502
おいらも休日に名古屋→難波まで来たら、ついでに帰りの１８時台以降の名古屋まで買っていくよ。DX席なら早い者勝ちだし。乗車一時間前だと満席なんて珍しくないし。

休日夕方に増便されている25分発の難波行きノンストップなら満席にはならないんじゃない？

暫く前にこんな事があった。
確かＡＣＥで車両中央部の窓際に乗っていた時のこと。
鶴橋を出てしばらくして、男が俺の隣に座ってきた。
奴はどうも乗車券も特急券も買わずに入場、乗車したらしく、
車掌が名張までの料金を請求すると、「すみません。現金が1100円しかありません」。
当然車掌もぬかりなく、「特急券は支払い頂いて、あとは駅でご相談下さい」と冷淡に特急料金を徴収して去っていった。
他にも席は空いていたのに、何もわざわざ車両中央部の俺のところまで座りにくるなよな…鬱陶しい。
奴もかなり恥ずかしかっただろうが、デッキならあまり恥かかずに済んだのにねー。


と言っておいて何だが、乗車中、検札業務を見ていての印象では、昔と比べて、全体的に券なし乗車が減っているような気がするな。
チケットレス購入が浸透しているということになるのかな？

>>513
チケットレスの増加は勝ち組常連の皆さんが愛用されている証し

チケットレスは大阪−名張、名古屋−津のような近距離向けかな？
大阪−名古屋は○得のほうがはるかにお得だし。

>>523
ウソを付くにも程があるぞ．第一、パンタ以上の高さになるし、特許の問題もありますから.（ｗ
ただね、30万円にするというのは潔くて良し。近鉄以外には出来ないでしょう

>>513
号車にも寄る。券を売るのが最後のほうの号車は、
空席に無券君が目をつけるので、やっぱり車掌に捕獲されてる人が多い。
>>515
やっぱ常連客の手間を省く為ってことで、通勤者が主な対象だと思う。

改めて料金を考えると、
奈良→難波　５００円
八木→難波　５００円
奈良→京都　５００円
名張→難波　８７０円
これくらいしか知らないんだが、しかしうまく料金設定してるよな、特急は。

高いけど。

京都→天理　８７０円
京都→名張・吉野　１２８０円

このあたりは下手糞に見えるが。（なんとなく）

近鉄もこんな風にしたいやろな。

http://www.tobuland.com/riding/train/yoyaku/new_kita_senju.html
http://www.tobuland.com/riding/train/yoyaku/new_asakusa.html

>>518
名古屋ー松阪　は酷いね。。　みんな伊勢中川で降りてるよｗ

名張→白子870円　これは良いよ。白子で直ぐ名古屋行き急行来るから。
白子→名古屋って特急と急行10分程度しか変わらないから。

梅田の金券屋で770円でﾏﾝｽﾘｰﾋﾞｽﾀ売ってるし。

>>522
マンスリー売ってる店って、ブラジャー売り場の近くの金券屋だよね。
金がないときは株主優待券1350円＋マンスリー770円購入して八木−名古屋乗車。
（差額790円は窓口支払い）

近鉄は真ん中当たりの座席から埋めていく。車両の前、後の方の座席は最後。横揺れが激しいからだろうが、列車が脱線したら『く』の字に曲がる事から先頭車両、２両目は前→後→真ん中とした方がよい

>>524
>>近鉄は真ん中当たりの座席から埋めていく。

それ、根拠は？
通常は、端（といっても最端から2列分は後回しで）の9番から
売っていくんだけど。

指名で「真ん中で」って言う人は多いけどね。
それで自分が買ったとき既に真ん中が押えられてただけの話では？

俺も座席の埋め方が気になったので、乗車予定の一ヶ月前に予約してみた
結果:上本町→白子(平日8:33発)８号車11番
帰りは名古屋に用事があったのでDXで帰阪
名古屋→上本町(17:00発) 3A番

>>526
正解。自動で席埋めすると窓口でもそうなる。

９番→苦

それがオチかいなｗ＞PMa5B7wi

俺は前に号車指定したら普段当たらない２番とかの座席がヒットして嬉しかったような悲しかったような。
たまに端末の操作に慣れてない駅員だとやってしまうようだね。
あの端末って一体どういうインターフェイスなのか気になる。
マンスリーを券面変更してもマンスリーのマークが入って戻ってくるし。

>>530
2番って通路側やん。通路でしかも2番ていったら、基本的に
その号車の人の中で最後の最後のほうで買ったてことになるね。
もし、係員が変にいじってないとしたら。

たとえば４列席の車両で、特急券を１人客がずっと買い続けていった場合は
どの時点で通路側発券に変わるの？

>>532
全車両の窓側（後回しになる１・３・５・７番も含め）が埋まった段階。

俺からも質問があるんだけど、
座席が埋まっていく号車って法則性あるの？

例えば1号車から2、3以降、みたいな。

偶数（通路側）で2番というのがどうも興味深いので、
>>530の状況を勝手に推測してみた。

掛け込み直前乗車で、座席はもう完売に近い状態だった。
これは通勤特急だろうか？・・・係員が「通路側でもよろしいですか？」
と言ってないとすれば、その可能性も高い。
殺伐とした状況で、座れればいいという人の率が高いので、
いちいち言わないことも多いからね。

>>534
原則は、大阪・京都側の号車から埋めるようです。
だから、号数の大きい号車。6両で禁煙車を取る場合、6号車から。

ただし、名古屋発の特急や吉野特急は例外のようです。
名古屋発の場合は、ＪＲ乗換え連絡口に近いという利便性に合わせてる
のかも知れません。勝手な推測ですけど。
ちなみに、空いてる名古屋行アーバンは原則で行くと2号車などは
ガラガラということになるはずだが、3号車のほうが空いてるという
こともよくある。こういうのは、客が名古屋駅で乗換えるのに便利な
場所（「前のほうの号車くれ」と）を指名しているのかも
・・・と、これも推測。

あと、グループ客に対しては係員が色々いじってるのではないかと
思うようなフシがよく見られる。
例えば、検索した時点で3号車が全然入ってないのに2号車が連番で
ごそっと取られてる場合などがある。
早々埋まるであろう3号車を避けて、厄介がられる団体は
2号車に隔離しとけ・・・と、ここまで来ると想像が病的なるｗ

結論：号数の高いほうから。あとは係員の恣意も結構入る。

どうなんだろう、実際は。

あと、これはかなり言えるんだけど、グループ客は車内の端っこにいることが
多いよね。4人グループだと、７・８・９・１０とか１１・１２・１３・１４
とかｗ
あと、車内の逆側の端っこにもよく入るみたい。
係員の恣意か、それとも団体が自分で指名するのか、そのへんも謎。

静かに過ごしたいんだったら、真ん中のほうが当たりの率高いよ。

＞７・８・９・１０とか１１・１２・１３・１４とか

（正）９・１０・１１・１２とか１３・１４・１５・１６とか

なんかＩＤ変わったけど、533・535・536・537は私です。

>>536
>>537
サンクスです。
名古屋から名伊特急乗るときに先頭がいいんだけど、
いつも2、3にしかならなくて、なぞが少し解けた気がします。

土曜日の上本町「８時１０分」「９時１０分」「９時２５分」発の賢島行き特急にはどんな車両が使われてるかわかる人いないでしょうか？

教えてクンで申し訳ありません。

>>540
特急専用車両が使われる・・・てか自分でその日に行って調べろ。

>>540
順に22000,12200,23000

>>531
すまん、券を探し出してみたら３番だった。
やっぱ窓側だったな。トチってすまん。
因みに、車内の着席率は３５％くらいだったかな？とりあえず結構空いてた。
通路側はペア客を除いていなかった。
そのときは西大寺→榛原で買ったんだが、西大寺→八木は２号車、八木→榛原は６号車にしてくれと言った。
結構複雑かなと思ったんだが意外にあっさり発券してくれた。
同じような買い方をちょくちょくするんだが、この番号に当たったのはこの１回限りで印象が強い。

前に阪伊で「２号車４５番」と指定したらなぜか番号が大きい座席に１人座っていた。
恐らく無券と思われるんだが、俺が乗り込んだときには既にいたので真偽の程は分からない。
しかしその後、高田で俺の２列前にオッサンが１人乗り込んできた。
こいつも無券か？と思ったら車掌はスルー。
どうやら券持ちだったようだが、２号車ってサイレントカーみたいな性格も持ち合わせているのでは？と思った。
長文ｽﾏｿ

>>543
じつは、俺も何となく奇数（３とか５とか）ではって気がしてたｗ

「謎」のように見える着席状況も、やっぱり係員の恣意や客の指名で
そうなってるんだろうね。
みんなそれなりに席のこだわりがあるのかもｗ

2号車がサイレンスカーのことも多いんだが、
実はそこも諸刃の剣なんだよね。
ベースが静かなほど、運悪くやかましいのが乗ってきたときの
ダメージは大きい。貸切と勘違いする奴らいるからねえ。
おまけに特急車と一般車の大きな違いは遮音性。
余計に人間の声が気になります。
（キハ58なんかでやかましい奴が乗って来ても、携帯で通話されても
何とも思わないｗ）

案外、一杯埋まってるほうが静粛な場合もあり、
ほんま運次第ってのを感じる。
耳栓一個あると便利だね。

四日市から名古屋までよく利用するんだけど、ホームの券売機だと
最後尾、中川寄りの車両によく当たる。50%ぐらいの確率で最後尾になってる希ガス。
で、JRに乗り換えるのに便利なように、すぐ後ろの窓口で先頭車に買えてもらう。

窓口に先客がいなければ最初から窓口で買うけどね。

>>545
最後尾（号数が大きい）の車両でも、パラパラと
途中で降ろしてるわけだから、誰かが降りて空いたところに
入れられるんだろうね。推測だがｗ

基本的にホームの券売機もチケットレスも窓口も基本の席埋めシステムは
同じだと思う。

俺の「謎」といえば、発車間際に上本町で名古屋行ノンストップ取ったら、
6号車（最後尾）15番ｗ・・・おいおいｗ
もしかしたら、直前にキャンセルが出たのかもしれない。
普通だったらありえない。
そのときは勿論、3号車に引越したが。

名古屋行きｱｰﾊﾞﾝの2両目〜3両目
難波行きｱｰﾊﾞﾝの1両目〜2両目

掃除の手間を省く為に空いてる時は売らないの？

もちろん此方から指定すれば売ってくれるけど。。

>>547
結局、機械のシステムは始発からだろうと途中からだろうと、
その駅の時点で空席があれば、埋め開始号車から
詰め込むようにして売るという至極単純なもんなんだと思う。

一見イレギュラーに見える埋まり方の場合は、全部人間の恣意の
可能性が高い。

清掃の手間もそうだろうし、結局は近鉄側の都合だろうね。
客としては、誰かがいたところは敬遠しがちなわけだが。

>>542
やっぱビスタカーじゃなかったか・・・orz
５人という中途半端な人数で旅行するので、この３本のうちどれかがビスタカーなら階下席が使えていいかなと思って質問させてもらいました。
２２０００が新しそうな車両だったので８時１０分発を予約することにしました。

ご返答どうもありがとうございました。

ビスタって、阪伊甲ってイメージなくなったよな。
一番しっくりするのが京奈や京橿だったりするｗ

読み方を教えてください。
京奈→きょうな？けいな？
京橿→？？？

俺もわからんｗ

けいな、けいかし、でつ。

大和路ライナー（←一応特急）が特急料金300円で大阪−奈良間やれるのなら
近鉄奈良線の特急も何故300円でやれなかったのか？

500円でも満席だし

近鉄のほうがＪＲより早くから500円（450円？）でやってて、
ＪＲがライナー出したあとも客満載が続いたので、ウマー　→値下げの必要なし

ちなみに、みんなスナックカー貶すけど、
やまとじライナーの車両は悲惨だぜ。
あまりに悲惨なんで通勤を近鉄特急に変えたぐらいだし。（奈良駅近く在住）

やまとじライナーって381系だっけか。
たしかに未更新スナック以下って感じが……

>>558
そう。
ピッチ910mmな上に、座席下機器まである。どっちかにしろって感じｗ
極めつけは、窓側足元の配管。キハ58じゃないんだからｗ
以上、三重苦だよｗ
よく揺れるし、内装も1978年のまんま。

係員の声掛け検札もあるし、座席だって完全指定じゃない（列指定）。
だから、窓側とかに座ろうと思ったら、券買った上で
真っ先に列に並ぶ必要がある。
金とって並ばせるなんて、近鉄特急ではないだろ？
大阪駅や天王寺駅で見てたら異様だよ、あの行列。

こう考えると、310円と500円の差は納得いく。
チケットレスやビスタカードだったら、近鉄特急は1回450円相当になるしね。
（マンスリーだったらもっとお得）

ちなみに、元祖近鉄特急用新製車の２２５０って、
シートピッチ何ミリだっけ？
少なくとも、10400系（エースカー）以降は910mmなんて、
余裕でクリアしてますよね。

1939年製　2227系:910�o(転換クロス)
1953年製 2250系:930�o(転換クロス)
1958年製 10000系:920�o(回転クロス)
1959年製 10100系:920�o(回転クロス)

>>550
こらこら、まだ帰るなｗ
ビスタ階下を狙ってたぐらいなら、
23000系伊勢志摩ライナーのサロンカー
（サロンシート＋ツインシートの左右ボックス占領）
という手もあるぞ。
１名分の特急料金が高くつくけど、割り勘にしたら
一人当たりたった300円ほどの追加で済むぞ。

>558
近鉄が全国に誇る名車

12000系・18400系・12200系

スナックカーに謝れ！！

>>562
寝る前にもう一度覗いてみてよかったです。
本日昼休みにでも旅行会社へ予約しに行こうと考えてました。
もし我々がサロンカー(４＋２左右ボックス席占領)を使う場合、５人しかいない我々はあと１名分を特急券のみ買えば占領することができるということなのでしょうか？
それが可能ならもう一度旅行メンバーに相談してから決めたいと思います。
あ、それと５人が使用する切符(？)は「まわりゃんせ」です。
わざわざレスして頂きどうもありがとうございました。

>>564
＞もし我々がサロンカー(４＋２左右ボックス席占領)を使う場合、
＞５人しかいない我々はあと１名分を特急券のみ買えば占領することが
＞できるということなのでしょうか？
ほぼ合ってる。
厳密には、「特急券を買えば」というより、「特急料金を払えば」だけど。
（サロンカーはボックス単位で販売だから。）
「まわりゃんせ」でも扱いは一緒のはず。
特急券販売の駅員さんに相談したらいいよ。

塩浜で解体をしている１８２００系を見に行く人はいませんか？

一人で行けよｗ
怖いのか？

土日の松阪を１０時７分に発車するULは次のダイヤでも運行するでしょうか？

>>521
つ〜宇治山田も伊勢市から(まで)歩いてるぉ

>>558-559
つ221系大和路快速&近鉄L/Cカー(昼間だけだが)
こいつらの方が座席下が空洞だったりシートピッチが広かったりで381系やスナックよりよほど足元がゆったりしている。

>>561
シートピッチレスさんくす。
やっぱり910mmって笑えますよね。
この数値が全てとは思いませんが、客へのサービス度を表す
一つの指標だと思ってますので。

>>571
しかも同じ路線で同じシートピッチで足元が空洞で運賃だけで乗れる電車がうじゃうじゃいるしな。310円どぶに捨てるより馬鹿らしい。どっかのトリップ付けたアホは「車内環境」とかわめくだろうが。
近鉄ACEの500円が神だ。

>>570
お、ゴッドタイミングですね。
足元に関して言えば、２２１はそのとおりですよね。

LCは、そんなにピッチが広かったですか？
スナックカーの足元は蹴り込みがかなり深く設けられていますので、
言うほど、足元が狭いという印象は持っていません。
LCはこの点で言うと、全く配慮がなされていない。（5200はされてる）

ただ、スナックカーは、前の人の頭が気になりますねｗ
せっかく980mmというピッチを持ちながら、ヘッドの部分がカーブして
いなかったり、背もたれの高さが低かったりで、ゆったりとした
感じがもてない。
個人的には、この辺でスナックカーの評価をかなり落してるのでは
ないかと見ています。

>>573
俺はその辺と座面が前に行ってせっかくのシートピッチがぶち壊しなのを含めて個人的にはスナックの評価は有料特急のなかではかなり低い。

>>572
さんくす。私はその「アホ」ではないのですが、
実はやまとじライナーの常連だった当時は、「車内環境」を
買って常連してたんですよ（藁

いちおう、デッキが付いて、通路に人が立つこともなく、お酒も飲めて、
空調も（近鉄特急に比べると安定してませんが）一応、特急車のレベルを
保ってる。
ただ、やっぱり、ゆったりとした感じや、乗車の手続きの面、
接客スタイルなど、様々な不便な点に辟易して、近鉄特急ユーザに転じた
次第です。

でも、確かに、２２１で帰るとただの節約感以上のお得感は感じましたね。
胴衣です。

>>574
なるほど。

思うんですけど、スナックとサニーって、同じようでなんか違うと
思いませんか？
安定感というのか、乗り心地に若干差があるように思うんですけど、
何故か説明できる方います？

>>575
何だかんだ言って30〜60分の移動で「お得感」が一番強いのはJR221・223系や阪急9300系、近鉄5200系やL/Cカーで座るのかな。

>>576
スナック乗りたくないので近鉄特急使うときは極力「無印」は避けてるわけで、サニーには実は乗ったことなかったりする。
で、それでも南大阪線ではACEばっかり乗れたので、一度、難波〜桑名で「どうせACEが来てくれるだろう」とたかをくくって乗ったのがスナックだったときは大変だった。

連れが1人若しくは3人いるときはISLのサロンカー最強

>>577
だいたい胴衣なんですけど、そもそも転クロってのは、
「所詮転クロ」という部分があって、1時間近く座ってると
結構疲れやすいところがあると思うんです。

だから、仕事の帰りなどは、人の出入りが少ない「無菌室」みたいな
環境のライナーや特急にのると、時間が長く感じず、リラックスできる
部分がありますね。

体調や気分次第で乗り分けられる、そういう選択肢があること自体は
いいことだと思ってます。

>>575
あの「アホ」は新快速や関空快速及びその愛用者を叩くために「車内環境」とかを引き合いに出して近鉄特急とかを持ち上げてるだけ。
実際に使う人が「車内環境」とか書くのと比べたら値打ちがないよ。

>>578
私は格別スナックを毛嫌いしないタイプなんですが、
この前、白子〜八木でスナックが来たときは
やっぱりちょっと疲れましたｗ
京奈特急など、空いてることが多い列車に、短時間で体験するには
向いてるかもしれませんね（藁
>>579
あれ、どうなんでしょうね。連れがいると、細かいアコモとか
気にしなくなるでしょうから、サロンやビスタ階下はいいと思います
けど、特にサロンを一人で乗ったら（つまり純粋な快適性の面では）
どの程度のもんなんでしょ。
一人で乗ったことがないのでわかりませんｗ

>>581
ありがとう（鮮魚風にｗ）

>>582
以前、朝一番の名阪ノンストップでISLサロンを連れと二人で乗ったのですが、
貸しきり状態で連れも寝てたので座席等堪能しました。
快適性の面ではISL一般シートよりは間違いなく上ですね。
ただアコモに関しては好き嫌いが出るかもしれません。
テーブルがあっても足に関しては広く感じられました。

>>582
俺はスナックアレルギーw
個人的評価は
SL＝ACE＝ISL＝ビスタ(これだけは更新ぶりが見事なのと背もたれがしっかりしたので座面スライドは気にならない)＞UL＞＞(越えられない壁)＞＞スナック

>576
単純に台車だけで言えば…

12000系Mc→KD68・Tc→KD68A
12200系Mc→KD71・M→KD71D
　〃　 Tc→KD71A・T→KD71E
12400系Mc・M→KD71F
　〃　 Tc・TがKD71G
30000・12410・12600系Mc・M→KD83
30000系T→KD83A
12410・12600系Tc・T→KD83B

>578
車椅子マークがAL
(但しASは無印)
…車椅子マークが決め手！

俺には12200系が一番落ち着いて好きだ
それに今のうちに乗らないと(⊃_＜｡)

>>584
ありがとう（かわいい鮮魚風）
貴重な体験ですね。イスそのものに関して好き嫌いが出てくる
のかな・・・。なんとなくわかるような気がします。
足元は広々としてそうですね。

>>585
なるほど。私は70年代後半から近鉄特急に親しんだ世代だからか、
スナックに優雅さがあった時代のことが強烈に記憶に焼き付いて
いる、そういう部分があるかもしれませんね。
確かに、もう一歩、時代にマッチした車両になってほしいという
希望はありますが。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜　じゃ、寝るね
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|＿＿＿＿＿＿＿_|

おやすみ
おいらも寝よう

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣
　　［（　・∀・）＜　>>586 ありがとう。スナック、今のうちだね
|￣￣￣￣￣￣ ＼＿＿＿＿＿
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|＿＿＿＿＿＿＿_|

>>586
そう。その「車椅子マーク」を最後の頼みの綱にしてる。
しかし、桑名まで乗るときには「UL」「車椅子」などのマークとも都合のいい時間帯にはないのに「無印でも俺が乗ればACEだろう」なんて根拠のない自信を持ってあえなく玉砕。
しかも俺の指定されたのと違う車両がACE、勝手に席変わるほど空席もない…

スナックカーったって、スナックコーナーわないけどな。

近鉄特急のダイヤ・運用車両に詳しい方、教えてくださいな。
関東在住の人間なのですが今度、関西方面への旅行で近鉄特急に
乗ろうと思っとります。名古屋→大阪の移動にアーバンライナーネクストに
乗りたいのですが名古屋発のＵＬＮの発車時刻を教えてください。
ＨＰ見てもよくわからんのです。よろしこです。

>>592
近鉄のダイヤにはそんなに詳しくないが調べりゃ幾らでも分かるだろ。↓
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2705181/23105012/down-1_1.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/line/2705181/23105012/down-2_1.htm

>>593
レスありが�d。特ア1がＵＬＮだったのね。目が悪くてわかんなかった。

てゆーか近鉄のＨＰじゃないのね、これって。ありがと。

検査で運用車がボロ電車となる日がありますので

>>593
行き先の駅名表示が実情を全く無視しているのに笑える。

ビスタって何げにACE派にもスナック派にも支持されているな。

>>598
ここんとこそうなんだが、過去レス見ると結構酷評してる奴もいたよ。俺的にも、

・2階席は独特の揺れがある
・2階席は空調の効きのかたよりがあるみたいで、
　よく乗客がクレーム言ってる光景を見る。
・1階席は仕切りがなく、空気がよどみがち。
・車内通路のドアの開閉がスムーズでない。
・ＤＤのドアが中央にあるので、乗降りがスムーズにいかない。

いろいろ気になるところはあるが。

荷棚がある、天井が高い（京阪と違って）、窓が頭の脂で汚れてない（京阪と
違って）、シートピッチ1000mm＆ヘッド部のカーブで広々とした印象を
与えている・・・と、いい点も一杯あるが。

完璧な特急車ってなかなかないよね。

>>599
支持されている点としては
・座席自体は旧タイプ
・だが、背もたれと足元はACE並み
・割りと落ち着いた雰囲気と華やかさを兼ね備えた内装
ってとこか

今日の8時10分上本町発の賢島行きは4両！
土曜朝の賢島行きが4両とはやる気がないのか？仕方なく空席があった喫煙車に乗ったら気分が悪くなった。

>>600
新タイプのイスが好きな人にとっては中途半端な印象があるんだろけど、
俺は好きだね。
華やかさや落ち着いた雰囲気は胴衣。
何より、ダブルデッカーとしては類を見ない広々とした感じが好きだね。

>>602
俺はアンチスナックだが、あそこまで旧タイプの椅子でもリニューアルしてくれたら十分。

たまにはデッキなしの16000系のことも思い出してあげてください…

その特急とか夕方の難波発の八木で京都発と連結する特急とか
4両だからけっこうこんでるね
日曜夕方とかかなりこんでるのに連結するから増結できないのかな

環状線で走り始めた２０１系のブレーキ解除音とアーバンライナーｐｌｕｓのブレーキ解除音って全く同じじゃん

特急確かに全体的に少し短いと思う
夜の奈良行きなんて8両にしてもいい列車が結構ある

>>607
奈良行特急や、一部の阪伊はそう思うが、
無駄に長いのも結構ないか？

なにげに平日の名阪甲が一番非効率な悪寒。

>>608
特急は収益率がいいから多少非効率でも問題ない。
4両で走っても8両で走っても費用はほとんど変わらないしな。

俺は昔から名阪甲は八木と津に通年停車すればいいと思ってるんだが
（通勤時朝の名古屋行きと夜の大阪行きは津通過、朝の大阪行きと夜の名古屋行きは八木通過）
これ書いたらたぶん反対の嵐なんだろうな…

>>609
トリップ忘れるな！ボケが。

>>609
なるほど。
>>610
５５１のぶたまん、あるいは八丁味噌の匂いをそのまま
終着地まで運ぶからこそ味があるんですｗ

松阪以南だと、8両はガラガラ。

>>610
名阪間の客だけでも充分多いのに、これ以上甲特急に乗せる必要はない。

>>608じゃないの？
だから書いたんだけど
確か平日昼間の名阪甲特急って100人弱くらいの乗車効率でしょ

>>614
多くない時間帯の話だろ？
俺は停車反対だが。

>>615
その時間帯、名古屋→大阪の6号車は個室だよ。かなりの頻度で。

>>615
100人も乗っていたら充分だろ。
有料特急は収益率が普通の列車と全然違う。
100人全てが回数券利用だとしても、32万円の収入。
ＪＲの昼の新快速の乗車率で32万円稼ごうと思ったら
何本走らせないといけないんだ？

6両の特急で300人くらい乗れるんでしょ？
あとRJかなんかに昔南海ラピートの乗車効率が乗ってて3割切ってた
なんとか4割くらいには乗せたいとか書いて多用な…
もちろん名阪特急はすべての時間帯をならせば6割くらいは乗ってるだろうから
無理する必要はないけどね

>>618=◆G
巣に帰れ！

ＵＬで鶴橋下車客ってほとんどがＪＲ乗換えだと思うんだが
デフォルトで鶴橋客を前寄りの号車から発券することは出来ないのかな
オレはいつも名古屋から乗る時は窓口で６ないし８号車を指定してるよ
昼間に乗る時はほとんど貸切状態

前方車両は、東海地震等で万が一、脱線転覆となった時の為に空けております。

>>621
鶴橋客だけのためのシステム変更って微妙なところだね。
ちなみに、ほんまかどうかわからんが、ULが多く取り込んでいると
言われている大阪南部の人間（環状外回りに乗換え）だったら
真ん中ぐらいの号車でもいいことだし。

千日前線もなー

鶴橋で千日前線を利用するヘンタイなんて、いるのか？

>>625
さて、千日前線はどこからどこまで走っているでしょう？

難波から野田阪神まで。

> 4両で走っても8両で走っても費用はほとんど変わらないしな。

無駄に増結していて走らせるなら、その分走行距離がかさむだけ。

さっき八木駅を「あおぞら」の回送が通った。
廃車？

>>629
「あおぞら」ってお前、10年以上前に廃車になってるぞ。

>>621
奈良線沿線から乗りに来る客も沢山おるわい。

特に生駒・学園前下車の特急乗継客を忘れるなよ。

ダイヤを精査すると、阪奈特のダイヤ設定の大半は、
大阪線に出入りする特急との接続時間に無駄がない。
あと、ダイヤが乱れて一方から他方に乗り逃げなかった場合、乗継特急券にしておけば乗車済区間を含めて全額払い戻してもらえる（実証済）。

以下はチラシの裏
鶴橋乗継でそのまま西大寺や奈良まで乗っていても、阪奈特特有の、車内駆け込み購入の客に紛れてしまいチェックの術がない。
まぁ、鶴橋経由の運賃設定がなくても、制度解釈上、距離に応じた料金を支払えば済むんだが。

乗車券は環状経路区画最短運賃採用の制度により、無問題。

AGUIに塩浜の18200うｐされとるよ

近鉄時刻表ってもう発売されてる？

>>623>>631
たしかに環状線外回りや奈良線へ乗り換えるなら真ん中あたりでもいいよね
自分は内回りをよく利用するから、単にそう思っただけですわ
名古屋駅は地下改札から乗車する人が多いだろうから
ホームの構造上、１号車側から埋めるのが自然かな

>>625
谷町線を使うときは、鶴橋で乗り換えるな
上本町で降りて、歩くのが面倒だから

まぁ。たまにしか、使わないけど

千日前線は薄暗くて気味悪いから工房の頃は上六〜谷九を歩いて乗り換えてた

今だ！>>637ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>633
とりあえず、昨日はまだ売ってなかった

>>633>>638
発売はない模様。
ネットで調べろって事か?

【積年の】旦那にしてる密かな仕返し【恨みじゃー】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1141694640/

8 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/07(火) 11:05:23 ID:8dtluKkp
夫の歯ブラシで洗面所の排水溝掃除。
洗面所をビショビショに汚した罰だ。

20 名前：可愛い奥様[age] 投稿日：2006/03/08(水) 00:40:17 ID:pRrk6A21
前に頭きた時あって
１度だけ歯ブラシで肛門カキカキしちゃった

22 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 01:27:12 ID:gU5mHc7J
よかった。どこのお宅も同じようなことしてて。

24 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 01:36:35 ID:SSSFsTqE
そうそう、ヘンなモノはダンナのお皿へ直行だよね。

41 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/08(水) 11:55:18 ID:sjj+/60Q
見てるだけで気が晴れるな！
皆さん、頑張ってね！

42 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2006/03/08(水) 20:33:51 ID:Ju2N1s7+
年金分割が楽しみじゃのう

63 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2006/03/10(金) 08:55:20 ID:qLfJYpJR
家族で密かにはぶっている。

男性は肉体が汚く、精神が美しい傾向がある。（気に入らない相手に肉体的攻撃を加える⇒精神的攻撃も加える男は猛者）
女は肉体が美しく、精神が汚い傾向がある。（気に入らない相手に精神的攻撃を加える⇒肉体的攻撃も加える女は猛者）
女は隠れて悪事をする。気に入らない女子を便所でボコったり、便器舐めさせたり、男の友人を使ってレイプ、仲間外れにしたり。陰口、嫉妬。
女は対人関係において、この汚い性格を隠そうとするため、外面が非常によくなる。（猫かぶり）
男性諸君は外面に騙されないように気を付けて下さい。

age

難波から２人でＵＬに乗ろうとしたとき△マークだったわけだが
予想通り同じ車両内でバラ席を割り当てられた
１人購入の時はそういうバラ席を埋めて最後まで連番を残しておけよな
もうちょっと頭を使え近鉄マルス

>>642
そんな需給予測なんぞ近鉄のASKAでも予測できんわ!!
コンピューターとて神じゃない!!
1人だったら極力隣に人が来て欲しくない気持ちははお前もわかるはず!!
嫌なら1ヶ月前からDXの1人席でも取っときなさい!!!!

500円で何を変えれると言うんだ

挨拶フレーズ乙。せいぜい普及に努めてくれ

ＡＣＥの一人席にて酔っ払いがいねむりこいてたところへ、その座席の特急券を持ったおっさんがやってきて、
「どけっ」と怒鳴っていた。
「そこ俺の席やねんけど？　どいてーな」
「えっ、あんた何番の券買うたん？」
「あんた人の券の心配なんかせんでええねん！　あんたはあんたの席へはよいけや」

ああうぜええええええええ

俺は、自分の席に先客がいて、心地よさそうに酒盛りしてやがったことが
あった。しかも、勘弁してとか言って特急券の交換を求めてきた。
まあ、とりたてて条件の悪い席ではなかったので、応じたが。

昨日賢島行きアーバンのDX席に乗った。
鶴橋を発車してすぐ検札があったのだが、その後は中川あたりまで全然検札に回ってこなかったけど普段からあんなもんなの？
途中、例えば榛原〜名張とか名張〜榊原温泉口間みたいな短距離を利用する人がバンバン座りにくるし。
そういう人たちってどう見ても特急券もしくはDX券を持ってなさそうで、しかも検札なんか来ないとわかって乗ってる感じだった。

んで話は変わるのだがその特急の車掌さん、車内アナウンスでずっと松阪のことを「まつ(ざ)か」と連呼してた。

>>648
端末照合で特急券所持チェックは声を掛けることなく行なわれてるわけだが、
車内巡回自体がないとすれば、それは通常ならアリエナイ事態。
ただし、非常に停車駅の駅間が短い場合は別だが。中川まで全然というのは
あり得ないね。

ちなみに、その最初の検札も、おまいさんが指定された席にきちんと座ってた
とすれば、俺には不可解。通常、一括の検札は行なわれるのは名阪ノンス
トップのみ。

漏れはちゃんと指定された席に座ってましたよ。
「検札」じゃなくて「車内巡回」の間違いで、「昨日」と書いたのも「先週」の間違いだったｽﾏｿ
鶴橋発車してから中川到着前まで車掌さんが来たのは１回きりですた。
ただ後ろ５両がメチャクチャ混んでいたので車掌さんも忙しかったのかも。

>>648
ちょっと考えてみたんだが、
セルフ車掌（ただし対人恐怖症）が登場して、本物の車掌はどこかに
監禁されていた可能性が高い。

>>650
なるほど。メチャクチャ混んでるときのほうが
要声掛け客が少ないはずなので、巡回はスムーズになるんだけどね。
まあ、色んな事情があったんだろうね。

>651
その可能性が高いなｗ

今日で、名古屋―奈良間を結んでいた急行「かすが」が廃止されます。読売新聞の奈良面にも詳細が載ってます。これも時代の流れなのか残念です。

八木から名阪乙、名古屋行、UL使用特急のDXシートに乗った。
私が買った席に、ヤクザっぽいおっさんが、リクライニングをめいっぱい倒して
くつろいでいた。ヤクザに絡まれたら嫌だし、昼前で空いていたので別の席に座った。

榛原を過ぎたあたりで、車掌さんが巡回に来て、ヤクザのおっさんには検札せず、
私だけが検札された。

車掌に事情を話して、オッサンに席を替わってもらったけど、今の特急の検札
システムは性善説。

言い換えると「ずうずうしい奴が得をする」システム。

あのチマチマ停まる鵜方〜榊原温泉口間でさえ、
伊勢市〜宇治山田間を除いた各停車駅発車毎に
エクシーレチェックに来るのに、そんな珍しいこともあるんだなぁ。

>>633,638-639
来週の火曜、ダイヤ変更と同時に発売らしい。

自分は各社単体で買うよりＪＴＢから近々出ると思われる私鉄時刻表が重宝しそうな気がするがどうなの？

500円で何が変えれると言うんだ

20日に名古屋から難波にいこうと思ってるんですが、UL NEXTとUL PLUSはどうちがうんですか？

>>660
ULP
抵抗車、窓際に缶がおける、関西私鉄ならではの窓際照明、
身障者対応車を覗き引き戸ドア、車体自体はULNより古い
交差式パンダ、幕式方向表示、なぜか大量にある

ULN
VVVF車、窓際に缶はおけないがプレートでおける、窓際照明がない、
全車両スライドドア、今のところ特急車として最新
シングルパンダ、LED式方向表示、２編成のみ存在

印象が同じという人もいれば全然違うという人もいる。
ULNは２編成しかないから、ULNを狙うのも一興かと思う。
因みに、ULPは特急券では白地に黒でUL、ULNは黒地に白でULと出る。

>>661
丁寧にありがとうございます。ULNに乗ってみようかと思ったんですが、平日だと時間があわないみたいでULPしかえらべないです…。帰りも遅い時間にしかULNがないので乗れそうにないですね。

平日にもう少しいい時間にULN運行してほしいですね

>>661
もちつけｗ

×　＞身障者対応車を覗き引き戸ドア
○　　身障者対応車を除き折戸側ドア

×　＞パンダ
○　パンタ

ちなみに。
Seattle's Bestのtallサイズコーヒーのカップってplusの窓框ですら
微妙に置けないんだよなぁ･･･
（nextの小テーブルにいたってはshortサイズですら・・・orz）
駅構内にショップがあるんだから、もうちょっと考えて欲しい･･･

「どこで会議するんですか？」
「ここ」

おっ、スマート。　近鉄特急


「兄ちゃん、最近仕事どや？蜜柑食うか？」
「はぁ、どうも･･･」

おっさんと　近鉄特急

お詫びに一日だけ\500区間を\200にしてくれたらいいのに。
某アンチウイルスソフトの社長の給料で処分やってたやん。

>>664
CMのやつだなｗ

でも、南大阪線のボロ特急だったら下の方が微笑ましく感じるなｗ

>>663
うはｗｗｗ俺ﾊﾞｶｽｗｗｗｗorz
しかし、改めて読むとパンダには吹いた。なんですが交差式パンダって・・・

>>667
矢吹ジョーのクロスカウンターパンチをマスターした
二匹のパンダのボクシング。

661は罰としておっさんと近鉄特急してくること

>>669
アッー

>>669
つい最近隣が無券飲んだくれジジイだったのでこれで許してくれ・・・
いやマジで最悪だったって。

静かさはNEXT、設備の使い勝手のよさはPLUSだな。かなり悩む。

何故か京急スレに落ちていた10年以上前の関西私鉄のCM
半分ぐらい近鉄
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1113615377459.wmv
http://fout.garon.jp/?key=G8VgKdE2IVJJZeAbVNSs4:yY90&ext=wmv&act=view
http://fout.garon.jp/?key=GvXmTYqN1Og_gV-yuFFU3:uX38&ext=wmv&act=view
http://fout.garon.jp/?key=GR0P7z0MhY6H2DcXAZJGyUe:mGRe&ext=wmv&act=view
http://fout.garon.jp/?key=GP1U4V2YdK5x9xbCpXiQuN3:qz46&ext=wmv&act=view
http://fout.garon.jp/?key=GQ2O7wZPnC7ZhKw_2JM_VJO:F_k2&ext=wmv&act=view
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1104000987478.wmv
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1115320512057.wmv
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1132060585630.avi
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1113630209519.wmv
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1125743567995.wmv

輪姦は女にやさしくないだろ

南大阪線の特急はせっかく停車駅増やしても
ラッシュの時間以外ガラガラだしな
それも2両で30分ヘッド

>>673

初詣ＣＭのアイキャッチ。
スナックに付いてるサボが気になる。

あのCM、リアルタイムで見たことがあって、
次の初詣特急に何かをつけるのか、と当時思った。

>>675
吉野特急への誘導のベストプランは阿部野橋〜吉野直行急行・準急の廃止だよ
南大阪線は急行、準急共に橿原神宮前行きとする。
橿原神宮前〜吉野間は２〜３両で折返し運転（昼間はワンマン化も有り）

そうすれば橿原神宮前以遠への特急利用は確実に増えると思うよ。

てか、吉野口〜吉野間は桜の季節以外は運行中止にすべきだな

もういいかげん南大阪線・吉野線は別会社にしてほしい。
「さくら鉄道」でいいんじゃ？

それより南大阪線吉野線はＪＲ西に売却したほうが話は早い

地域の実情を知らない妄想ｦﾀが何かほざいてるな（ｗ
数えるほどしか乗ったことがないくせに、さも路線の実情に精通してるような物言いしてんじゃねーよ、ボケどもが。

南大阪・長野線はともかく、吉野線ってやっぱり赤字なんだろうな。

>>677
漏れも2本のうち、昼間吉特続行の急行を神宮打ち切りにして吉野線折り返しでいいと思う。

が、神宮の引き上げって時間的余裕無いな。
また、橿準を御所準にして尺度仕立て吉野行普通というのもダイヤ上出来なくは無いが
特急も絡み、乗り継ぎが難しくなるので、バリアフリー上好ましくない。(海なら平気でしそうだけど)

2・3番線の間にホームを設け中川方式にすれば別だが物理的・金銭的に無理だし。
(無理矢理3本を4本にしたぐらいだから)
現状今のまましか無いと思われ。

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=10&id=151969

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

>>681
「ボケども」と人の事を罵る前に、あなたの言う地域の実情とやらで反論してみてはいかがかね？

ダイヤ改正で平日名古屋６時発のＵＬを期待したけどやっぱり無いのね
需要が少ない？　それとも大阪線の朝ラッシュスジに割り込ませる空きはないのかな…

まぁ確かに
吉野の方は知らんが、あべの〜古市・河内長野は結構人乗ってる

さくらライナーのかぶりつき席を指定すると、窓口の人にヲタだと思われまつか？

お、なんか珍しく吉野くさいレスが続いてるな（藁

>>688
別にフツー。
俺は前面展望より落ち着いた感じを得たいので、かぶりつき席は
あまり興味ないのだが。

>>688
つチケットレス

今名古屋一時発のULに乗ってるんだけど、DXやっぱいいね。

ULNだと乗り心地よくなるの？

>>691
基本的にかわらん。ULPの抵抗に比べたらULNのインバーターのほうが
静かというのはある。もうすぐ、めいめいの家だね。

>>692
新しい車両の気分があじわえる程度ってことですね。

めいめいの家？？692さんものってるんですか？？

乗ってないけど、桔梗が丘通過する時間のこと。めいめいは鮮魚のおともだち。

アーバン10両化ﾏﾀﾞｰ？無線ＬＡＮ搭載ﾏﾀﾞｰ？

>>695
名古屋駅には10両入れるのか？

俺は名張到着のメロは、

あの山をいつか越えて
めいめいは帰るーよ♪

と脳内変換して聴いてる。

>>688
一般の人が興味があるのは、禁煙/喫煙・窓側/通路側だから
まずヲタと判断されるだろうな

さくらたんかぶりつき？
案外空席なことが多くてもったいないと思うので指定すべきです！

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　_‖＿＿＿‖_
　 　　.　　　／ii┷━━━┷ii＼
.　 ┌''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"''┐
　 iﾞ 　 　 　　⊂lニlニlニlニl⊃　　 　 　 ﾞi
　 |ﾞ=━━━━━━┳━━━━━━=ﾞ|
　 |　　　　　 　 　 　 ┃　　　　　 　 　 　 |
　 |　　　　　 　 　 　 ┃___,,／￣￣＼____,|／|
　 |　　　　　 　 　 　 ┃＿|　▼　▼　|＿,|／
　 |.　　　　　　　　　.l┃l.　＼　皿　／ 　 |　＜さくらたんで700get！
　 |　　　　　 　 　 ／┃＼ ┌────:ﾞ|
　 |ﾞ=━━━━／━┻━＼━━━━=ﾞ|
.　 |　l亘亘亘l""""""""""""l亘亘亘l　|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
.　　|二二二二二i￣￣￣i二二二二二|
　　 | 　　　　　　|＿|X[]|＿|　　　　　　 |
.　　.|────┘二口二└────|
　 　 l＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__l
　　　　　―／／――――＼＼―

↑窓からはみ出してるやん(ﾌﾟｯ

>>701
このシリーズは、はみ出してることがポイントなんですが、何か

>>696
入れない

名古屋線特急のﾋﾞｸｰﾘ体験は
湯の山特急の名古屋行き（二両）があった時代に
普通ﾎｰﾑへ入線してたのはﾜﾗﾀ

近鉄特急のCMキモすぎ

>>702
たしか５番線は１０１００系３重連でギリギリだよね
喫煙所付近まで伸ばせば１０連も可能か？

>>703
行先表示のパタパタ（当時は幕かな？）に特急は入ってたの？

>>705
終着駅なので回送になる。
まぎらわしい書き方ですまんかった　orz

王JAPANＷＢＣ世界一おめでとう！本当に感動しました！

>>707カテ違いだがイチローよくやったと思うよ。王さんおめ

近鉄って事で大塚GJ!

>>708
>>707は他のスレにも同じこと書き込んでるマルチなんで無視推奨

707は罰としておっさんと近鉄特急してくること

お相撲さんと近鉄特急でも可

アッー！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・静かな空・・・・・
・・・・・・青い空・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・神戸電鉄・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>711
707じゃないが、やってくるからお相撲さん紹介してくれ

アーバンネクスト、限定運用じゃ無くなったのか？　時刻表でもネクストとプラスを分けて無いぽ
まあ中身は殆ど一緒になったから別にいいんやけどさ。。。

>>715
こりゃ、予測を立てる資料提供のために
UL見たままカキコスレが必要だなｗ

>>716
うん、何気に限定運用になってる事を祈るかなｗ　
なんだかんだで俺ネクスト密かに好きやからね

>>715-717

　平日
　難波発　　8：00　14：00
名古屋発　 11：00　18：00

　休日
　
　難波発　　8：00　16：00　21：00
名古屋発　 12：00　18：25　

は今ダイヤでほぼnextで運転の模様。

隠れnext運用もあるようだけど基本的には去年のパターンと同じだと思うよ。

名古屋近鉄ビル全国１位の地価上昇率38%

>>718
去年と同様でつか、欲を言うなら名古屋発　7：00　が復活して欲しかったな個人的には、ともあれサンクスでつ

>>718
改正の前だが、金曜に三越行って帰りに1700の乗ったらネクストだった。

>>720
ありがとう。
でも、これただの引用なのよね。

つ[JTB時刻表]

ネクストの窓にある小物置きが小さすぎ　もう少し大きくしてくれると嬉しい　

>>723
禿同。
あまり物を置けないようにして掃除を楽にしようとする魂胆かな？
その点plusの方が快適。

他の特急車ならまだしも、ULでケチるなんてバカだよなとは思う。
どうせ折り返しに時間あるんだし。

>>725
ライナーブランドがあるからあれ位しか建造費削れなかったけど
一般特急車だったらもっと手抜きしてると思うよ。
ACEと同じフレームでクッションゼロの椅子とか
モノや肘がまったく置けない窓キセとか・・・・。

>>726
なる。そう言われると、足元がやや狭いのと爆音インバーターである点を除いて
ACEは相当よくできた車両ということになるなあ。

ACEが登場したときはかなりwktkしたもんだった

元近鉄のエース岩隈君は元気してるの？最近見かけないし、

元近鉄の中村と的山なら阪神と元南海の香具師とともにパンチラかましてたが。。。失礼しますた

>>718
平日難波2100発もＵＬＰでしたよ

>>718
間違えたＵＬＮだったorz

中村の応援歌変わったね。清原の応援歌もなかなかだな。得点時は野球拳からつなひき帝国に変わったね。

ドームに行くと紅い法被いてるよね
http://e.pic.to/3xqn9

今でも近鉄特急乗るとおしぼりくれるのかな？

>>735
ない。洗面所にウェットテッシュがある。一人一本までと書いてあるｗ

２２０００系（レギュラータイプ）の特急って、名阪特急（ノンストップで
ないやつ）に常時走行してるか教えてください。
今度、近鉄名古屋〜名張までいくもんだで。タバコ吸えるかも教えてくれんかね？

>>737
新しいのも古いのもふつうに走ってる。
タバコはアーバンライナー車両でなければ室内で吸える。

>>737
正直名阪乙でも何が来るか分からない。
ULが入ることもあれば、ACEだったり、スナック・サニーのみの編成だったり、はたまたビスタが入ることもある。
UL、ビスタはオンライン検索で分かるんだがな・・・
何番まで座席があるかを聞いて、形式を判断するのもいいかもしれん。
てか、俺も実際やってたりする。

ヲタ臭いので俺はあまりしないが（というか旧型でも新型でも
かまわない）、
とりあえず名古屋寄りの最後列の座席が61番より大きかったら
避ける。ということだな。
しかし、喫煙（1号車）はスナックでも60番より大きい座席がなかったりする
ので、窓口に聞くのは２〜４号車の座席状況になるな。
あと、付属の2両（だいたい難波寄り）にACEがあるかはどう判断するか。
それは自分で調べてみよう！

>>737
ULでも喫煙スペースがあるから吸えない事はないべ。
いちいち吸いに行くのが面倒っちゃ面倒なのかもしれないけど。

>>741
あそこで吸ってる人の寂しそうな背中見ると、いつもやるせなくなるね。
喫煙車ぐらいあってもいいのにな・・・って、それは
世の中のスタンダードと逆行か。

連投でスマソが、4両基本の場合は、身障者スペースがあるかで
ACEであることがわかるよな。あんまりそういう注文しないので、
忘れとったｗ

>>737
特急停車駅の時刻表に身障者マークが入っているのがＡＣＥ使用列車。

>>744
正しいご指摘なんだが、
だいぶ話が初歩的なところに戻ってしまったなｗ
それだと名張に着いたら日が暮れるよ。
実際はイレギュラーなACEがかなり多いわけで。

近鉄特急の喫煙について、早々に返事有難う。割と近鉄のスレの参加者の
反応の良さには頭が下がる。有難う。

鶴橋9時6分発の名古屋行きアーバンは売り切れだって

>>747
名古屋でも、なんば行き９時１０時台のアーバンは結構満員御礼になることあるんで、おいらは事前に買っておくよ。

八木にとまるタイプだからね9時の甲特急は
それも多少は影響してるかも

>>745
レスありがとう�d
もし、一人かけｷﾎﾞﾝﾇとかでACEに乗りたいときは、直接窓口で席番みせてもらうとわかるよね？
おいらもISEのサロンカーで席番調べてもらっているんで、あれは便利でつ。

>>736
ごめん、オレ持ち帰り分も含めて１０本くらい取るわ

『列車編成席番表』が1冊あると便利なんだよね。全ての車種の
席番を調べることができる。別に古本でも構わない。
ただし、号車が逆転＆禁煙車の位置が変わった03年春以降の状況が
載ってるやつがいいかな。

>>751
俺は阪奈ヘビーユーザーのため、
取る必要のない（取るのがまんどくさい）日も多く、しかし500円も
払ってるわけなので、ある日まとめて10本ぐらい取りますｗ

>>752の補足になるけと、最近、勝席ﾅﾝﾄｶ（タイトル失念スマソ）という本が出版発売されていて、鉄道のみならず、夜行バス、飛行機の席番まで載っているよ。値段もそれほど、変わらないので、こかちらもオススメﾃﾞｽ

>>753
ありがとう（かわいい鮮魚風）

>>753
けと→けど
こかちらも→こちらも
スマソm(_ _)m

方言だと思っていました。

>>747
そのアーバンは難波8:57くらいに入駅だったから、難波でも人が溢れかえってた。
漏れは9:02の快急を待ってたんだが、2番線の乗車位置先頭付近まで溢れてたからどう並ぼうか迷った。

しかし、八木や津停車の名阪甲と名阪乙が同じ幕、案内なのはわかりにくいと思う。
名古屋行きワンストップ特急アーバンライナーって言えばどうかな？

　　　　 ∧ 　　 　　　　　　　∧
　　　　/　 ＼＿＿＿＿＿./.　 ＼
　　／　　 　　 ｀　　　　　　 　　　 ＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼
l:::::::::　　　／　　　　　　　　　　＼　　　 |
|:::::::::　／: 　●　　　　　　　　　●＼ 　 |　　　　　ワンストップ特急？
|::::::::::::::::: 　 　　　＼＿＿_／　　　　　　|　　　
ヽ:::::::::::::::::::　　　　　＼／　　　　 　　 丿　　　
　ヽ::::::::::::::::::　　　　　　 　.　　　　 .／
　　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>756
単なるカキコミスです。(^^;;
それにしても、近鉄特急にも、西や名鉄みたいにマイシート制度があるといいけど、あちらと違い、朝夕一部列車除いて使用車種が決まってないから出来ないでしょうね。それにしても、ワンコインで、ＤＸシート乗れるなんてｳﾗﾔﾗﾏｽｼｽ

>>757
その列車に限らず、難波のＵＬ入線って結構ギリギリじゃない？
車内の清掃に時間がかかるからなのかな

>>750
判っていると思うが、窓口が空いている時に頼む。
夕方混んでいる鶴橋駅の窓口でそれをやったﾔｼが
いて、周りが殺伐した事がある・・・。

>>761
もちろん 特急停車駅では無いところで席番リクエストするよ。時間帯見計らってね。
>>760
名古屋でも入線が発車５分ぐらい前のときもあるよ。

鶴橋はどの窓口も迷惑しそうだな。

難波みたいにアホほど窓口があればいいが。
特急券買うとき、エスカレーターのほうから窓口へ向かうわけだが、
係員が一斉にこっち見てるので怖いｗ

>>763
それはいつ特急券を買い求める客が押し寄せてもさばけるように
身構えてるってことでそ。職人魂です罠。

>>763
＞係員が一斉にこっち見てるので怖いｗ
あー、その気持ちわかるわｗ
誰も並んでいない時、どの窓口に行くかも悩むよな

本日近鉄上本町駅で、駅員が寝坊し一部のシャッターが開けられず男性が始発電車に乗れないという事件が起こった。

近鉄名古屋駅構内に特急券自動発売機があったので、そこで
特急券を買ったら周囲の人にジロジロ見られた。
ちなみに私は名古屋人にあらず。名古屋の人って新幹線でも
同じだげど、自動発券機使わないでやたら窓口いくみたい。
名古屋駅での出来事。自動機で名古屋から空席１分の指定席
すぐとれたで・・表向き満席だったが。

本日近鉄上本町駅で、駅員が寝坊し一部のシャッターが開けられず男性が始発電車に乗れないという事件が起こった。

すんませんがどなたか教えてください。
５人分の特急券を予約した際に「４人が向かい合わせで座れるようにし、残りの１人をその４人席横の通路を挟んだ隣(通路側席)にして」と依頼しました。
帰宅してから券を確認したところ、割り当てられた座席番号が２１・２２・２４・２５・２６という番号だったのですがこれで私が依頼したとうりになってるのでしょうか？
２３番が空いているというのが少し引っ掛かるのですが、これってどうなんでしょう？

>>769たぶん大丈夫
21,22,25,26で向かい合わせにできるはず
24が通路側の席
近鉄は偶数席が通路側で奇数席が窓側

窓1・2通路4・3窓
こんな感じに近鉄の特急はなってる

＞鮮魚氏
座席の番号がそんな配列になってたとは初めて知りました。
その配列だと依頼どおりに発券してくれてるみたいです。
近鉄の駅で発券してもらったのではなかったので少々不安になってました。

わざわざレスして頂き本当にありがとうございました。

西大阪線スレが近鉄特急の阪神乗り入れで盛り上がってるアルよ、

特急の乗入れは有り得ない。

話は変わるが珍珍って近鉄の運転速度で言えば橿原線並だよな〜(ﾌﾟﾘﾌﾟﾘ

ボ〜ロ特急♪ボロ特急♪ボロボロボロボロボロ特急〜♪

むちゃくちゃ混んでいる名古屋の特急券売り場の横で、携帯電話をいじくって
チケットレス購入する漏れが来ましたよ。
それにしても休日の夕方の名古屋駅特急券売り場は何であんなに混むんだ？

>>775
名古屋って、一極ターミナルだよな。
大阪は難波と鶴橋に分散する。

777

阪神って汚物103並ｗ

難波16:20もnext
チケットレスポイント2倍キャンペーン中（･∀･）ｲｲ!!

貸切電車「楽」か、あおぞら号を使った「走る同人イベント列車」があればいいなあ…。
と考えた漏れ。

京都線の特急増発は良いけど、せめて車両やサービスを統一して欲しい。
外れと当たりの差が何だか大きい。

>>781
マニア的にはそれが楽しい。
京都線特急は閑散時間帯しか乗らないので、閑散号車を指名で選ぶことで、
どんな車両でも優雅に過ごさせてもらってます。

この前京阪のダブルデッカー乗ったけど、空調管理は
あっちのほうがうまくできてると思った。
天井の低さと窓周りの汚さ、客層の入れ替わりが激しい以外は
特に言うことはない。
京阪民が近鉄特急を無料と勘違いするのもわからんでもない。
振動も近鉄のビスタより少ない。あれで線路が直線基調だと快適そのもの
なんだがな。

あの転クロはやっぱり出町から淀屋橋まで乗るとしんどいが、
しかし、転クロの中ではよくできてるほうだと思う。

>>781
え？増発されたの

毎日毎日満席になる鶴橋１９：４１奈良行き特急は今日は空いてた？けいはんな線開通し

京阪8000は確かに良く出来てる。ただ、１時間乗ってもその時間が「屁みたい」にあっけない
のは近鉄特急だ。そこが有料特急車と無料特急車の違い。最大の違い。

特急増発なんかしてないだろ？

781は「乱発」と「増発」の違いがわかってないんじゃねの？

>>785
胴衣。言葉で説明が難しいのですが、時間の経ち方が違います。
特に仕事帰りで疲れているときは大きいですね。
快速急行と特急では心理的時間の経ち方が全然違います。

>>787
奈良線の話だね？
そのとおり。長く乗っていたい特急、早く降りたい快急。
特にシリーズ21の硬い椅子と中途半端な位置の肘掛なんかもう･･･

>>788
そうです。快速急行と特急は奈良線の比較のつもりでした。
これは大阪線のVX快急と特急でも同様ですし、
もちろん京阪の特急と近鉄特急を比較した場合も同様です。
ただ、それぞれで格差の開きの程度差はありますが。

特急の運行は２４時までって決まりはあるのでしょうか？

>>784
たぶん特急民には関係なし
家の場所によっては学園前で下りる人が生駒に変わるぐらいじゃね？

>>790
ヒント：特急券の発売時間

>>753氏の言ってた『勝席なんとか』って本、梅田の本屋で
見てきたよ。なかなかブ厚くてボリュームある。
飛行機のページは要らないのだがｗ、一般需要としてはそのほうが
いいのだろう。いずれにしても、見やすくて参考になると思う。
近鉄特急も全車種の席番が載ってて便利だね。
年度更新していくようなので、今後期待できますな。

ただ、ヲタ情報としては、微妙にジェーアールアールの『列車編成石盤表』
のほうが情報量が多い気もするし、値段もあまり変わらない。
こっちは、各車両の座席番号がフルに表示されているわけではないので、
その点はやや見づらい。その意味でも、『勝席』は見やすい。

どっちを選ぶかは人によるだろう。

>>792
到着時間が２４時を回るのは問題ないのでは？

マジ情報！
酉がサンライズエクスプレスの近鉄への売却交渉するらしい。

>>795
車両接触限界や建築限界は？

>>795
どこを走らせるんだと小一時間ｒｙ

みんなやさしいなあw

サンライズ儲かってない割に色々面倒だからな、しかも九州にも入れないし。
その上いまの酉はお金を作りたがって要るのは事実
とりあえずビスタカーの運転実績があるのと特急車の高齢化が迫っている近鉄にということか
改造も幸なことに両社のノウハウも知っている近車があるからしやすいのでは、あの個室は一部はコンパートとして残すかも。
ただ高さより幅が大きなハードルだが
使用線区は名阪乙特などしか無いけど。
たまに妄想もたのしいな。

モ800特急あげ。

>>795
いくらエイプリルフールが待てないからってフライングしすぎだ早漏（ｗ

そもそも近鉄は標準軌な訳でｗ
吉野特急で使うか？藁

つ701･719-5000の台車は?
22000系の時点で台車も既にボルスタレス

↑意味分からんｗ

>>803
あれは新製時から標準軌の台車を履いてるわけで、
車両改造で狭軌から標準軌の台車に履き替えたわけではない

あ、そう。

甲特急が乙特急をぶち抜く夜の名張に萌え〜
榛原、伊賀神戸に停まる落ちぶれたアーバンにショボーン

奈良線に特急なんているの？
普通と急行の２種類で十分だよな。
京阪みたいに４車線あるなら話は別だが

また来たか

問題：808はどれ　（1万円の問題）

A．東大阪在住のえた非人　　B．奈良在住のホームレス
C．奈良在住のニート　　　　D．シカ

閉塞進行！！５号、６号ヨシ！！

>>810
D以外

>812
ファイナルアンサー？

ここでオーディエンスを使ったら一番人気はどれになるだろう？

A．東大阪在住のえた非人●
B．奈良在住のホームレス●●●
C．奈良在住のニート　　●●
D．シカ　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

A．東大阪在住のえた非人
B.
C.
D．シカ

Ｍ：サークル仲間の方々とお電話がつながっています。それでは３０秒どうぞ！

挑戦者：(>>816を読み終え、1万円の問題である事を告げた後で)おい！おまいらどっちだと思う？

仲間Ａ ：シカじゃね？
仲間Ｂ ：ぜってーシカ。それ以外ありえねぇ
仲間Ｃ ：だよなぁ。そうに決まってる！

挑戦者：おいｗｗｗｗおまいらまじめに考えろよ！
仲間Ａ ：至って真面目だっつーの！俺らを信用できないのかよ！
挑戦者：いや、そういうわけじゃ・・・
仲間Ｂ ：もういいよ！人が折角時間作って考えてやったのに。もう知らねｗｗｗ(ガチャ！ツーッツーッ)
挑戦者：ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｍ：………ｺﾞﾎﾝ さぁ、答えをどうぞ。

俺の推理はこうだな

満員の鶴橋駅ホームで19:41の特急をうらめしそうに見送った後、
混雑した快急でトボトボ帰宅する、嫁にすべてを握られた
昼食代込みの小遣いが月2万円の特急なんて昼食抜きの日にしか
利用したことのないダメリーマン



って俺のことだけど...orz

俺の推理はこうだな












馬の仮面をかぶったシカ

>>819
「シカと答えたら死刑」ってヤツか?

って言うか、奈良なんて近畿圏以外の者からしたら、シカと大仏の
ひなびた観光地としか思われていないだろ
まさか人間が住んでいるとは

よって答えはシカ（大仏でもＯＫ）

>>818
泣けるわ(つД｀)・ﾟ・
男の威厳にかけて、嫁サンと戦ってほしい。

…と、小遣い値上げを要求して逆に減額された漏れからエールを送ります…

小遣い20000円は少ねぇな。最低50000円は無いと特急は乗れんな。そもそも嫁に金預ける事自体ＯＵＴ。

ちょっと待て

２万円あったら月２０日間までは行きも帰りも特急乗れるやん
弁当は奥さんに作ってもらって、家からはお茶を入れた水筒持参
このスレに書き込むからには、それくらいの特急愛は当然のこと

>>822-824
今時の嫁が弁当なんて作ってくれる訳がない。自分で作れ。努力して自炊せよ。
戦ったところで緑色のインクで印刷された紙にハンコ押されて逃げられて多額の慰謝料と年金分割に苦しめられるのがオチ。

>>825
森 進一になれ。彼がいい見本を見せている。

いまどき自炊できない男はダサい。
食うもんぐらい自分で作らないとね。

ここなんのスレだ。。。

あげ

スナックカー
乗ってへんがな
ママさんが

嫌なら離婚しろ

>>830
なんかワロタｗ

博物館閉鎖だって　管理人も子供じゃないし、4/1ﾈﾀって訳でもないだろう

＞近畿日本鉄道博物館は諸事情により3月末をもって閉鎖いたしました。
＞長きにわたりご愛顧いただき、まことにありがとうございました。

>>833
ネタやろ。寒いわwwwww

ttp://www.k-m.jp/archives.html

ここ１０日間、家族の用事で大阪〜伊勢志摩を往復する毎日だった。
大阪側の駅(上本町と鶴橋)での特急券売り場駅員は愛想悪かった。
まぁ特急券売り場だけでなく俺が日頃利用する某準急停車駅の駅員も愛想が悪いのだが。

でも伊勢志摩側(宇治山田と鳥羽)の特急券売り場駅員は漏れのワガママな要望にも親切に答えてくれて愛想もよかった。
んでワンマン鈍行にも乗ったのだが、ワンマン初体験で乗降の手順がよくわからん俺に運転士さんも親切に教えてくれた。
三重県側っていつもこんな感じなのかな？

チラシの裏ｽﾏｿ。

2006/03/32（土）って、エイプリルフールのネタ？

>>836
ネタじゃなくて犯罪予防。
警察がうごくほどの嘘を書く奴が毎年出てくるからな。

昨日乗った阪奈DXの電動リクライニングが壊れたて...orz

ひさびさに吉野特急を間近で見た
２両ってショボいなｗ
通勤車も県境の勾配でヒィヒィ言うとったけど大丈夫なんか？

同じ近鉄やけど違和感蟻杉ｗｗｗ

同じ近鉄と思って南大阪線を見ると、カッコ悪すぎて元気がなくなるので、
見ない（行かない）ことにしている。

http://r.pic.to/b8bs

>>839 黄色いバッタ好きだろ？ｗ

吉野特急に乗りましたよ。
この前、神奈川から明日香村に旅行したとき、
京都から特急に乗ったんだけど、橿原神宮前で、吉野特急に
連絡してるんですね。かなり古かったしガラガラだった。
ところで、近鉄って特急券の確認にこなくなったんだな。
技術の進歩だね。

いつまでも女の時代は続かないよ

昨年乗った特急。
賢島から宇治山田まで。
旧型車4両、ACE4両の8両編成。
旧型車1両にほとんどの乗客が乗っていた。
もちろん私も乗っていた。
8両編成で、1両だけほぼ満席。
他は空気輸送で、ACE車には1人だけだった。
清掃の関係で詰め込むのは分かるが、もう少し席を散らして欲しいと思うのは
私だけだろうか。

>>843
車掌が巡回するときに席番をチェックしているお。

大阪線沿線に住んでる俺が初めて16000を見たときの衝撃は凄かった…

>>839-840 >>847
あれは「カッコ悪い」じゃなくて「カワイイ」の！ｗ
それでなくても他線区よりふた周りほど小さな車両が
たった２連のくせにｶﾞﾝｶﾞって大和川を渡る光景なんて
萌え萌えじゃないかｗ

ボロ車じゃ萌えねぇな

>>845
いや、全く同感。
まあ現状では、自分で席を指定するなりで対策立てるのがいいと思うけどね。

>>848
いや、俺は激しく萌えたんだよｗ
新エースが絶滅してからあの種の顔を見たのは初めてだった
つーか初めて生で見たのは去年だったかな
ふと外を見るとモトに挟まれた厳つい顔の特急が回送されてた
南大阪線なんて興味無かったもんだから特急なんてSLしか知らなかったし

指定された席と別の席に移動したら、車掌にひとこと伝えたほうがいいのか？

>>852
車掌が来たときに聞いて移動すればいいと思うよ。
まぁ、その前に移動したとしても車掌が自ら聞いてくると思う。

30000系はぶっちゃけリクライニングシートよりセミコンパート席の方が全然
座り心地良い。
リクライニング席はヘッドレスが硬い。だが座面は沈み込み量とかフィット感は
バネ圧を感じ前時代的って感じだったからそこまで悪くなはない。
近鉄はさくらライナー以降はヘッドレス処理が下手糞。
深々と腰掛けてもしっくりしない。

残念ながら近鉄は、さくらライナー以降の特急は糞って事でOK。
特に救いようがないのはアーバンNEXT、手前に滑るインアームテーブルと
窓際のしょぼいテーブルは糞過ぎ。座席と座席の間の貧乏臭い寸足らずの
糞アームレスト。DX車もレギュラー車と同じ糞テーブルとか冗談抜きで
マジ泣けてくる。
よくあれでOK出たもんですな。

伊勢志摩ライナーは、サロンカーの座り心地は良かったから許す。
俺的に最強の特急はアーバンライナー(ごみに改造する前)だな。

16000系はさすがにもうご苦労様でいいのでは？と思うけど
南大阪線にはＡＣＥも増備されてないから、まだしばらく16000でいく？
全車さくらライナーにする考えは無いのかな？

>>854＝金剛釈珠

増備するにしてもｷﾝﾓｲACEも無駄な4固編成ももう要らん　新種作れ

>>857
近鉄の新特急車は多分日本の鉄道史上かつてない糞車両の誕生を予感させると思うよ。

昨日上本町から八木まで特急券買って乗ったあと速攻寝てたらいつの間にか中川だった。
車掌さん……仕事しろよ。起こせよ。

>>859
見落としたとすると、八木からその席が売れていたと思われる。
買った人は別の席に移動していたか。

>>854
ZONE-Sからようこそ。

>>854の文章はZONEのやつだな
偽ヲタが演技してても演技が下手くそ杉

>>859
中華、そんな短い区間で熟睡するおまいが悪い。その特急の乗客はおまい一人だけじゃないんだからよぉ。いちいちかまっていられる程暇じゃない。

と近鉄社員が申して（ｒｙ

>>859
その後どうしたんだ？
料金とか払ったのか？

そういや江戸橋でアーバンから降りた人は厳重注意とかされてるんかな？

誤乗した言うても、00分発と10分発をどうして間違えるのかが不思議だわ

誤乗した？？？

3ＤＡＹチケット利用で西大寺〜京都を特急で使う
京都線の急行は遅すぎるしね
難波〜西大寺で使ったことあるが
なんかもったいないんだよ
快急、急行の本数がやたらと多いしね

そろそろ、レギュラー特急は全列車２２０００系にしてくれないかな？

>>865
>そういや江戸橋でアーバンから降りた人は厳重注意とかされてるんかな？

特急券の時間を確認しない乗客にも問題があるが、
ULを名阪甲運用のみならず乙運用や平日朝の名伊乙運用
にも使ってることが誤解の元。名阪系統は全てUL統一。
･･･でなければ乙は全車22000系で統一したほうが良い。

そーいや、半年位前かな、「近鉄特急、いろいろサービス充実させます」とかなんとか
言ってたけど・・・海岸にＩＳＬのＤＸ席置いたポスターのやつね。

→　あれから何がどう充実したのかな。

>>869
22000もいいが、12400系を増やしてちょ。22000はモーターが五月蝿い。

製造後14年の車両で統一しろという時点でネタレスと見るべきだなｗ
長所、欠点を見なおして、リニューアルとか新車という発想はない
のだろうか、この人にはｗ

>>854
おおむね胴衣ですな。
>>868
休日を除くと、だいたい急行系統にのるのがうっとうしい時間に
特急が設定されてるので、俺的にはありがたく特急使ってます。
>>870
名阪乙が22000系のもっとも適役であることは間違いなさそうだね。
できるだけ優先的に入ってくれるとあり難いな。
スナックカーは少しきついです。
>>871
臨時扱いだった特急が一部定期格上げになった（藁
>>872
22000系のVVVFはヲタならともかく、いまどきの特急車には
ありえない爆音だよね。そこは胴衣です。
ただ、12400系は若干手を加える必要があると思う。
座席そのものとそれに付随してテーブルの内蔵化。
いっつもテーブル付近でガタガタ言ってて、せっかくの落ち着いたムードを
台無しにしてる。

だから>>854はZoneの文章だと(ry

近鉄では他形式との併結をやってるが、ULの中間増結車をスナック2連にすることとかできるのだろうか？
そんなんで名阪甲運用されたら激しく萌える。乗客からは苦情がきそうだが。

>>875
ULだと思って買ったら…ｼｮﾎﾞｰﾝ(´･ω･`)

>>875
考えたことすらなかた

試運転だけどね
http://www.k-m.jp/news/2005/image/21703f04se.jpg

抜けてた…orz
こういうのは見たけどなぁ…
こんなやつが来てもなんか嫌だなぁ

このページの下の方にもACEとULで試運転してる写真あるね。
ttp://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/kaisetu/k21000/k21000.html

電気回路は問題なさそうだけど、ホロのサイズも同じなんだろうか？

毎度思うんだけど、DX席に+410円（金券屋で買ったから+300円）で乗れるのってすごいと思う。
新幹線より安いし名古屋で名鉄に乗り継ぐのも楽だし。
鶴橋で帰りの通勤電車待ちで並ぶ人を横目に名古屋までノンストップというのがなんとも。

>>881
逆に鶴橋に到着した時、みんなから見られてる感じで恥ずかしい
弁当などを食うのも鶴橋を出てからにしてるよ

>>882
もうすぐ終点だから早くメシかき込め!!
難波でせわしなく追い出されるぞ!!

>>882
優越感に浸れるではないか。

俺なんか阪奈DXで帰る時は鶴橋を過ぎてから寝るようにしてるけどw
最近はわざとらしく上本町から地上に出たらポケットからW41Hを取り出して
鶴橋停車中だけワンセグを見てる。
自分で言うのも何だけどものすごく見られて快感だ
そんな奴はほとんどいないだろうから、かなりの確率で俺と思ってくれて間違いない

>>882
5分で食べるのか。
早食いは体に悪いぞ。

>>885
それでも俺には識別できないと思うから、「注目！」とか「即決！」とか
「勝訴！」とか、何でもいいから分かるように窓に貼っておいてくれ。
見られて快感なら、効果覿面だろ？

漏れはアーバンだけでいいから車内販売欲しい

>>888
何買うの？

>>889
クルマ。

>>883
さすがに難波行ではキツイやろ　名古屋に行く時ね＜弁当

>>889
サンドイッチ。

>>890
八木で降りて、平成記念病院か県立医大で診てもらってください。
>>891
昨日、岡山〜相生で新幹線貧乏乗りしたけど、
その間に食った駅弁も相当きつかったわｗ
>>892
難波にサンドイッチ売ってるやん。結構いいやつ。
車販でサンドイッチというと、コーヒーと一緒に買うと札が飛んで行くような
個人的なイメージがあるなあ。

>>889
アイスクリーム(アーバンの絵柄が入っているやつ)

しかし、車内に色んな飲食物の臭いがぷんぷんして閉口する時があるな。

あ、車が欲しいんだったら、榛原で飛び降りて
奈良トヨタに行ってもいいな。

>>894
そういうのはナイスクリームだね。
あと、ホットコーヒーは売ってほしいかな。
夏場は、生ビールも。

>>895
特にアーバンはそれが言えてるね。
名古屋行はタコ焼きかブタまん、難波行は味噌と油っこいのがブレンド
したような匂い・・・この辺が定番。
それを逆手にとって、俺も一緒になってホカホカ食事しますが何か

>>884>>885
典型的な「おのぼりさん」ですねｗ
たまに特急乗れてﾃﾝｼｮﾝ上がりまくりなんだろうな・・・って傍から見ても分かる奴おる。
やたらとキョロキョロしてたり、ホームにいる客の視線を意識しすぎて挙動がおかしい奴とか。ｗ

>>897
そんなもんまだマシ。
意外なところだが、柿の種とかサキイカが最悪。
ビールの臭いと合わさってガス漏れしてるような、生ゴミのような臭いになる。ほんまに。

俺もビールやそれらの乾き物は好きやけど、車内ではやめてほしいな。

ビスタＥＸになる前の３００００系が一番かっこいい
京都難波特急復活せよ

>>895
ごめん　オレ昼時にＵＬ乗る時はマクドを買って食べてるわ

>>900
ビスタももうお年寄だし、後継車としてＪＲのサンライズみたいな電車どう？近鉄ｦﾀ的に。
サンライズは近車でも製造していたわけだし。

全車2階建てで全席デラックスシートとかいいんだけどな。

>>902
子供が出来て思うのだが、鉄ヲタのオレですら電車で家族連れで出掛けようとは
思わない。クルマじゃないと色々不便なんだ。

だから、電車に気を向かせるなら、よっぽどのサプライズがないとダメだな。それとさ、
オレら鉄ヲタってさ、５〜６年たっても新車扱いするやん。違うんだよね、世間は。

クルマもスーパーセンター（イオンなど）とかさ、５〜６年経ったらもう目新しさも何も
ないんだよな。そこらへんの感覚を近鉄はもっと理解せねばならないのではないのだろうか。
いつまでＩＳＬを伊勢方面のフラッグシップにしてるんだよ。一般人は「ああ、あれね、一回
乗ったよ」で終わりだよ。

>>903
それは近鉄に限った話じゃない。
鉄道車両の耐用年数が長すぎる(そして陳腐化する)ことが問題になったから209系が作られたんだろ。
それなのにマスゴミも鉄オタも叩くばっかりで。
鉄道会社はちゃんと問題として認識してるからこそ、私鉄にも209や231の亜種がどんどん入ってるわけで。

で、リニューアルとか塗色変更とかすると、また叩くのな。
一度しか乗ったことのない特急車のことを、そんなに鮮明に覚えているはずもなく、
あれでもイパーン人には新車に見えるんだよ。
色が変わっただけって気づくのは鉄オタだけ。

俺はどんな、特急車両が来てもありがたく乗る
チッエっと思う車両も有賀・・・

ビスタってリニューアルし始めて10年経つんだな
前に駅で間近に見たけど結構ボロかった

昔の近鉄の音が入ったCD要る人いてる？
昭和４２年当時の物だけど
いる人↓に連絡下さい
[email protected]

名古屋発ＵＬで、ＵＳＪツアー団体枠って何号車に割り当てられるの？
今度の連休の朝に乗る予定なんで、詳しい人教えてください
家族連れと一緒になった時、うるさくてたまらんからね

大阪ドームの 外野フェンスの 近金失牛寺急 健在だな

今日乗った阪伊特急鳥羽発上本町行き

鳥羽発　　１６時１６分
上本町着　１８時１８分

何か凄い。それだけ。

名阪のひとはいいよなー。阪伊中心の漏れ鶴橋八木では変なおっさん通路側
にこないか戦々恐々

>>893
車販があった頃、駅売店で売ってるサンドと車内売のサンドは
物も値段も一緒でした。（グリ近製の箱サンド＆サンドランチ）

>>904
リニューアルの件に関してはおまいさんに胴衣。
ビスタに乗ってた女子大生のグループが「新車やん」とか言ってたのを
思い出す。「まさか、あんたらが生まれたときにはもうできてたなんて
思わんだろうな」・・とか、腹の中で思いながらその話を盗み聞き
してたｗ
>>905
そう。にわかヲタか女々しい正確の奴に限って、ボロとかクズとか
汚い言葉で特定車種を罵る。
定期的に、あるいは常連的に使っていくと、各々車両のいい点悪い点が
客観的に見えてくる。
>>911
阪伊は休日でもないかぎり、号車の指名次第で通路側に
来るのを避けることできるんでは。
>>912
おいしいレスだね。俺、神戸屋のサンドが好き。

大阪へは毎時５７分発の特急しらさぎで

☆しらさぎ＋新幹線＋新快速　　４４５０円

名古屋１７：５７（しらさぎ　富山行）米原１８：５２／１８：５７（ひかり　岡山行）
京都１９：２０／１９：２９（新快速　網干行）大阪１９:５８

普通運賃　
名古屋〜米原　１２８０円
米原〜京都　　１１１０円
京都〜大阪　　　５４０円

特急料金
名古屋〜米原　５７０円（新幹線乗継割引）
米原〜京都　　９５０円（自由席）

☆近鉄特急＋大阪環状線　４３２０円

近鉄名古屋１８：００（あぼ〜んライナー）鶴橋２０：０１／２０：０７（大阪環状線内回り）
大阪２０：２２

運賃　
近鉄名古屋〜鶴橋　２３００円
鶴橋〜大阪　　　　　１７０円

特急料金　
１８５０円

↑
帰る時は？

>>915

☆新快速＋新幹線＋しらさぎ　４４５０円

大阪７：２６（新快速　野洲行）京都７:５６/８：００（ひかり　東京行）米原８:２２/８：２４（しらさぎ　名古屋行）
名古屋９：１６

普通運賃
大阪〜京都　５４０円
京都〜米原　１１１０円
米原〜名古屋　１２８０円

特急料金
米原〜京都　９５０円（自由席）
米原〜名古屋　５７０円（新幹線乗継割引）


☆新快速＋ひだ＋新幹線　５１８０円

大阪８：５４（新快速　野洲行）京都９：２２／９：２５（ワイドビューひだ　高山行）
米原１０：０４／１０：０６（こだま　東京行）１０：３１

特急料金
京都〜米原　　５７０円（新幹線乗継割引）
米原〜名古屋　１６８０円（自由席）　　

>>914>>916
自由席では大きな知力と労力を費やさなければ座れないからダメだ!!
やはり乗りたい列車の券が買えれば確実に座れる近鉄特急じゃないと。

大阪〜名古屋

新幹線自由席（金券）　４５００円

>>917

のぞみ指定（金券）　5500円

いつも大阪−名古屋間を比較したがる人がいるけど
何が言いたいのか意味が分からん。

俺は会社が上本町だから名古屋へは近鉄を使用する。
そんなもん何分早く着くか知らんが乗り換えしてまで
新大阪に行くのが面倒すぎ。

逆にキタからわざわざ近鉄に乗りにくるアホもいないと思う

>>920
何が言いたいって、それは近鉄に言ってくれ。新幹線を意識してんのは近鉄自身だから。
甲特急の難波-名古屋と、のぞみの新大阪-名古屋を比較すると、所要時間は倍以上違う。
上本町からでも新幹線の方が早く着く。確かに乗り換えは面倒だしお金もかかるけど、
それでも新幹線を選ぶ人は多いのよ。
だから、どうやって近鉄特急の利用者を増やすか知恵を絞ってる。

新幹線をダシにして近鉄を不便だと叩くのは酉厨の得意技です

>>921
新幹線開通のときから、名阪特急は戦うのをやめてるよ。
ULも別に新幹線と互角に勝負なんて考えてない。
どっちかというと関東や中国地方からの客を新幹線＋近鉄特急で
奈良、伊勢志摩へ、という戦略で利益向上を目指している。

ライバルとか競争とかいうこと自体がヲタの発想。
うまくいろんな会社と提携して利益の最大化を図るのが株主と役員の発想。

スナックカーのスナック営業時にはちゃんとママさんがいましたか？

>>918
ひかり・こだま早特じゃねーか。
チケットショップでも乗車当日にはほとんど手に入んねーよ。

乗車直前でも、駅傍のチケットショップで
３１８０円でまる特が買える近鉄の方が安くて便利。

>>918=919
そこまでしてJRに乗りたいのはｷﾓ酉厨としか思えないな
君にはｹ-ｽﾊﾞｲｹ-ｽという考えはないのか？

>>920
あの類の比較スレは近鉄ｺﾝﾌﾟな平城山厨が
新快速＞近鉄特急を主張するために立てたヲナニースレ

平城山厨は近鉄がとにかく大嫌いで
酉厨の中でも特に問題児です
可哀相なのでかまってあげてくださいw

>>925
918は金券屋すら行ったことのないﾁｷﾝ酉厨だから
当日に入手できないことを知らないんです

兵庫県在住ですが、バスや新快速より快適で新幹線より安いアーバンライナーをよく利用してるよ。

今日､面接に行くために､名古屋〜津で近鉄特急に乗りますた｡
行きは伊勢志摩ライナーに乗れて(　´∀｀)
足伸ばせるし､静かで(･∀･)ｲｲ!
でも､帰りはボロ特急orz
ってか､今時よくあんなボロいシートを使ってるなぁ…
シートに関しては､名鉄の特急の一般車や元特急車両のパノラマカーの方が､
足を伸ばせる分マシ｡
ただ､名鉄より静かなのは(・∀・)ｲｲ!
ってか､さっさとボロ特急のシート交換汁！

>>920
キタから難波or上本町まで出て近鉄を使っていますが。
新幹線は高いから名古屋へはもっぱら近鉄。株優＋特急（名張〜白子のみ）がほとんどだけど。
名張〜白子のみ特急を使えば上本町から名古屋まで2370円、2時間47分。
新快速なんて名古屋に行く時は絶対に使わない、もし18きっぷが余っていたら関西本線か紀勢本線で行く。

新快速は座れないから確かに関西線の方がいいな

関西線は景色が詰まらんからマジで退屈する。
同じ山越えでも近鉄線の方がまだ退屈せん。

>>931
甘い。
加茂・亀山ではダラダラ過ごしてたら何時の間にか席なくなってるよ。
何せデータイムなんか2両だけ。まして亀山〜加茂のDCなんか短い車体だ。

新快速が座れないと言ってる奴は要領が悪いだけ。

普段の新快速は混まない。
ラッシュ時に混むのはどの路線も同じ。
新快速だけが特に混んでいるわけではない。
そんなに混むというのなら、新快速は18切符禁止にすればいい。

18切符禁止にしたら平城山厨が泣くぞw


◆Ｇは喜ぶだろうが

よく考えれば難波〜鶴橋〜大阪線〜名古屋線〜名古屋の大回りで2時間ちょいで名阪間走る近鉄は凄い。でも近鉄奈良から延長して伊賀上野まで延ばし、伊賀上野から亀山〜四日市まで近鉄が買収し、高速運転出来るよう整備すれば2時間切れるかも。ま、実現は0に近いけど。

いや、0だ。

いまビスタ乗ってるけど、このACE派もスナック派も(俺はACE派)納得の改造ぶりは見事だ。
ただ残念なのは、センターアームレストがほしい…

>>939
ビスタEX？

車の話かも知れんぞ

しょうもないねん、貴様ら。

新宿から大阪行くのに、スーパーあずさ・ワイドビューしなの・近鉄特急で難波
まで行くのはどうですか？

>>943
中央道飲酒ライナー＆アーバンライナーで行くのが最もツウ

テスト

>>944
それで行くくらいなら東海道昼特急で行くよ。

>>943
時間かかり杉だな。そんなルートを選ぶのは鉄ヲタだけ。

名古屋から京都まで近鉄特急で行く人いるのかな？
俺は一度だけ利用した事あるけど・・・・

中川か八木で発生する待ち時間が空しすぎる・・・

次世代アーバン・・ＤＸ車両に無線ＬＡＮ、LANケーブル搭載でノートパソコンあれば車内でインターネットやり放題。名古屋まで2時間あるからちょうどいい。あと車体のカラーも白＋オレンジラインから黒＋オレンジのジャイアンツカラー仕様に変えてもいい。

オーディオサービスの復活ｷﾎﾞﾝﾇ
チャンネルはコレでよろしこ！

１．ＮＨＫラジオ第一
２．クラシック
３．ポピュラー
４．演歌
５．アニソン
６．近鉄大阪指令

俺的には、6だけで十分

>>950
＞ジャイアンツカラー仕様
それは乗り入れ先の阪神に対するあてつけでつか？

>>951
俺なら
１ AIR-G
２　ドラバラ・どうでしょう特集
３　邦楽
４　スーパーロボット特集
５　洋楽
６　JR西日本列車無線

ネット環境は欲しいな。

>>953
阪神でもジャイアンツカラー（9300系だっけ？）が走ってんじゃん

>>954
６　JR西日本列車無線
は欲しいな。

>>914＝916
名古屋気質を知らない関西人＠脳内名古屋人乙
名古屋人はそんなケチ臭い乗り方考えないでしょう
素直に近鉄特急か新幹線に乗る

よって君は汚物山

アーバンライナーＮＥＸＴ＆アーバンライナーｐｌｕｓの各座席に
ＴＶ付けて欲しいな。せっかくなら色々なメニュー（ＮＨＫ，ＣＸ系
，ＴＢＳ系，ＮＴＶ系，ＴＸＮ系，ロイター，共同通信，行き先のお
天気）
「名阪２時間あるからちょうど良い」キャンペーンの宣伝＋新幹線客
を取り組むのに良いＰＲでは？

>>955
まだ、どの鉄道もネット環境整備した特急は走ってないからね。

>>959
山間部がねぇ…

>>951
業務用無線は公開しないので
６．漫才・落語

>>959
地デジなら可能。

１．ＮＨＫラジオ第一
２．クラシック
３．洋楽
４．邦楽
５．北野誠のサイキック青年団
６．つボイノリオの聞けば聞くほど

>>963
大阪近くでも６が聞けるのか？聞きたいけどｗ

>>959
ワンセグとかいう携帯でテレビが見られる奴が普及したら
無駄に終わるんじゃないの？
DVDのレンタルもすぐに終わっちゃったし

テレビなら
１　明石家電視台
２　水曜どうでしょう
３　たかじん委員会
４　1×８いこうよ
５　らくらぶR
６　ドラバラ鈴井の巣
をエンドレスでいい

１．ボンジョヴィ・エアロスミスメドレー
２．ジューダスプリースト・アイアンメイデンメドレー
３．メタリカ・メガデスメドレー
４．ニューウェーブオブブリティッシュヘヴィーメタル
５．ジャーマン・北欧・ネオクラシカル
６．ブラック・デスメタル・グラインドコア

>>967
オチはどこ？

１ロリ
２女子高生
３ナース
４アッー！
５多田野
６ＴＤＮ

昨日、ＵＬ名古屋行きでギャル系の姉ちゃん２人が乗ってきたんだが
コンサート会場のように、座席に席番が書かれていると思ったのか
座席の横側や後ろを必死で探してたのが笑えたｗ

＜東海スパイガール・近鉄特急編�@＞
名古屋ギャル、指定席に座らないで勝手に他人の予約席に座って車掌に言っても言うことをああ　
聞かなかったので、難波→名古屋で名古屋ギャルを睨みつけながら、思うがままにタバコの煙を
吹っかけてやった。咳をしようが関係ねー。人の指定席勝手に分捕って退かない＋車掌のいう事
聞かないテメーらが悪いんだ。
＜東海スパイガール・近鉄特急編�A＞
名古屋→難波のレギュラー特急に乗ってた時、またもや名古屋嬢と指定席についてバトルする事
となりましたが、車掌が近くに来たときクレームつけたら名古屋嬢は大人しく自分の指定席に移
動していったのでした。
・・・・最近では、名古屋嬢の乗車マナーよくなったのかな？

>>971
都合のいい解釈本当にありがとうございましたあ

次スレ起てれなかった・・・orz
だれかかわりにお願いしますです。

#ちなみに漏れが書いた>>1ｗ
--------------------------------
近鉄特急　９

近鉄特急について、またーりと語りませう。

前スレはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137669362/

なお、このスレッドには、乗車券のほか、心の特急券が必要です。

次スレ立てました。

近鉄特急　９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144674568/

ｽﾏｿ
どなたか、次スレのテンプレの｢関連スレッド｣の補完を
お願いします！

近鉄名古屋線の急行って、満員だと女子高校生らしき女性が座りこんで
たむろってる。車内アナウンスで「混んだ列車での座り込みは止めて下
さい」だと・・言っても当事者は知らん顔。近鉄名古屋から弥富まで、
座り込み客いた。

>>976
そういう奴には遠慮無く屁をかけてやれ

>>976
特急スレでそんな事いわれても…ｗ

>>976
そういう奴はパンツ脱がして、木曽川に投げ込め

>>976
レイプして弥富駅のホームからｸﾞﾓらせろ。

>>976
それが味噌県ｸｵﾘﾃｨ

>>981
いえいえ、それが今風でつわ。