武蔵野線スレッド　part.13

武蔵野線の一時代を担った103系はE15編成を最後に全車引退し、
使用車両は生え抜きや山手線からの転属組などさまざまなれども
とうとう205系一色となりました

武蔵野線は通勤電車以外にも、貨物列車や廃車回送で大宮に送られる
車両も走り、話題は尽きません

前スレ

武蔵野線PART12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133785061/

関連スレ

京葉線（西船橋より東京・海浜幕張方面へ乗り入れ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135444191/

府中本町（南武線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134480359/
西国分寺（中央快速線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132932898/
新秋津（西武池袋線　※駅名は秋津）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132062739/
北朝霞（東武東上線　※駅名は朝霞台）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
武蔵浦和（埼京線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132351349/
南浦和（京浜東北線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132766946/

東川口（埼玉高速鉄道　※スレは東京地下鉄南北線と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124839815/
南越谷（東武伊勢崎線　※駅名は新越谷）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135433683/
南流山（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134816860/
新松戸（常磐緩行線）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134467634/
新松戸（総武流山電鉄　※駅名は幸谷）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122755673/
新八柱（新京成電鉄　※駅名は八柱）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/
東松戸（北総鉄道）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/
西船橋（京葉線）
「関連スレ」の最初に明記
西船橋（総武緩行線　※レス数が950を超過しています）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130249581/
西船橋（東京地下鉄東西線　※スレは東葉高速鉄道と共用）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
西船橋（東葉高速鉄道　※スレは東京地下鉄東西線と共用）
「東京地下鉄東西線」の項に明記
西船橋（京成電鉄本線　※駅名は京成西船）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133384301/

「関連スレ」として挙げたスレッドは総て“本流”のスレッドです
悪しからずご了承下さい

過去ログ

（初代）:http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1053/1053661697.html
1：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1063/1063200816.html
2：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1069/1069860577.html
3：http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1077/1077020501.html
4：調整中
5：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1093/1093132196.html
6：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1102/1102492467.html
7：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1110/1110464575.html
8：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1116/1116262551.html
9：http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1122/1122123928.html
10：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125307239/
11：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129811162/

以上で新スレ建立に当たっての作業が終了致しました

スレタイの件ですが、私の独断と偏見でこのような形式にさせて頂きました
クレームやご質問は受け付けられませんので、大変恐縮ではありますが
最悪板にて私ことクインシー・川崎・桜木原・由希・マリンアスティ ◆PPEXgzxmpIを
思う存分叩いて頂ければと思います

お手数ですがご協力を宜しくお願い申し上げます

乙カレー

>>1
乙です

府中本町以南も旅客化しる

>>1
乙です
これからは幻の生え抜き顔ＶＶＶＦ編成を追え！が始まります

>>1
乙。
今年も終夜臨の時期ですね。

>>1
ｽﾚ立て乙がな。

あれ？建ててから言うのも何ですけど、誰もスレタイにブチギレないんですか？

キレる理由ねえだろw

だって伝統とか言ってるのって勘違いした一部の奴だけでしょ？

>>12
いや別に、漏れはそこまでこだわらないし。
「武蔵野線スレッド　ケヨM13」でも、このスレタイでもどっちでもいいじゃん。

>>12
スレッドの存在に感謝!!

武蔵野線スレタイつったら

03/01/25　武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
03/04/24　武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）２
03/05/23　武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
03/09/10　武蔵野線（府中本町-南越谷-鈍足区間-吉川-西船橋）
03/11/27　武蔵野線（府中本町-南越谷--吉川-西船橋） その２
04/02/17　【２０５系】武蔵野線スレッドpart3【１０３系】
04/05/09　【103系】武蔵野線スレッドpart4【もうすぐ撤退】
04/08/22　武蔵野線スレッド part5
04/12/08　武蔵野線スレッド　part.6
05/03/10　武蔵野線スレッド　part.7
05/05/17　武蔵野線スレッド　part.8
05/07/23　武蔵野線スレッド ケヨM9
05/08/29　武蔵野線スレッド ケヨM10
05/10/20　武蔵野線スレッド ケヨE11
05/12/05　武蔵野線PART12
05/12/31　武蔵野線スレッド　part.13

「伝統」って言ったら「武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）」を思い浮かべる俺様もずいぶん永く2chやってるな・・・
そのころから東京遊歩人とかしいなんとかkobayaとかいて2ch閉鎖騒動とかもっと昔にあって
そいつらは俺より大分前からいると思っていたのにいつのまにか自分だって永くいる人の一員になってしまった。
03/05/21にhobby3サーバがクラッシュした事件とか知る人はほとんどいないんだろうなあ。

伝統のスレタイについてだけど
===京急スレッド===とかびゅんびゅん京成＠2chとか【西武鉄道】ってどうよとか2002年9月ごろからずっと今のスレタイで
調べてみるとこの3つのスレタイとも初代のスレからこの形みたいよ。
その時点で京急スレが26京成スレが23西武スレが15ぐらいだったからまだまだ武蔵野線スレで伝統云々言っても甘い。
2chが今後何年続くか知らんが武蔵野線は好きなのでスレッドも長く在ってほしいと思うよ。

そんな17歳爺さんの独り言です

part13もあれば十分に伝統スレですよ、

次はあえて武蔵野線という名称をスレタイから外してみてはどうか

前スレの埋め立て汁！

何だよ････
せっかくクレームの対処に有効と思われる、適切且つ巧妙な煽り文句を考えて
ニヤニヤしながら待ってたのに

>>20
格段特徴のない武蔵野線から路線名を取ってしまったら
スレを判断できる材料がなくなると思うが
ここは識者の適当な決断を････

>>1　乙！
スレタイはこれが正解だと思う

　

>>8
おれは南武線８両化で直通運転してほしい

前スレ埋め立て完了。

今年は終夜臨を乗りに行こうと思ったのに、
南浦和といい、南流山といい、新松戸といい、西船橋（総武も東西も）といい、
（乗車予定の）2341Eが着く寸前に都内へ逃げてく。orz

武蔵浦和で定期便に接続するのが救いか・・・

>>1 乙です。

>>1
ｸｲﾝｼｰ乙！


>>23
あれっ、珍しいね。鶴見ｽﾚではいつもお世話になってます(´・ω・`)

2006年も、武蔵野線に乗りまくります。。

2006E あけおめ！

あけおめ

あけおめ

>>27
(´・ω・`)いつも名無しの電車区がな。

03/01/25に立ったスレの1-100までうｐするよ
http://sambabamba.hp.infoseek.co.jp/tetsudo/musasino1.txt

今間違って「うｐするお」ってタイプしたんだがﾜﾛｽもｗｗｗｗもVIPもまだ影も形もなく

ｱｹﾞ

今、西船橋で車両交換と、車掌よりアナウンスあり。
府中本町行き最終
編成わかんない
サハ205-91を含むやつだ

ﾉｼ あけ×おめ、こと×よろ

>>35
M4。故障･･･？

M4編成って、最近故障多くないか？
検査入場したほうがいいのだが、そうすると平日の朝予備編成が1本になってしまう…

何、いざとなったら常磐線や宇都宮線や高崎線から救援が駆け上がってきますよ。

　　　　 ∧＿∧
　　　 <丶｀∀´>　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　氏ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧

>>36
遅レスすまそ
西船橋では、9番線に代わりの府中本町行きがいて、
M4が10番線に入場。折り返し新習志野行きになりました

>>40
調べたところ西船橋2307府中本町行49Eと2309新習志野行13Eが車交のようですな
13Eは2212Eより南船橋西船間の折返し運用
走行距離の調整かあるいは故障で府中本町停泊を回避したいということですかな

>>35-41
Ｍ４の前回検査は１５−６東京総車セでつ。５０００番台改造落成はその約３ヶ月後！
参考までにどうぞ。ていうか参考にならんか。

武蔵野線もいずれは貨物廃止される可能性あるかな。

貨物の為に作った路線だけにそれはねぇべ。

貨物新線を作るなら話は別だが……
シールド工法でやらないとまずいかも
…てか、ﾎﾞﾛのEF64･EF65･EF81の全廃が目的だろ

今日新秋津でブルーサンダー初めて生で見て興奮した。カッコいいね、あれ。
レッドはまだ見た事ない。。

ＲＥＤ突撃隊！

>>46
ﾚｯﾄﾞｻﾝﾀﾞｰは基本的に武蔵野線には入線しないらしい
富山辺りに行かないと見れない

レッドサンダーは、先日、東海道本線西九条で見た。日本海縦貫線では、吹田あたりまで入っているようだ。
東北本線は、EH500金太郎化だろうが、常磐線にEF510レッドサンダーが配置される可能性はないだろうか。なら武蔵野でも見れそうだが。
そういや関東〜常磐のEF81は、JR東日本の田端車だったか。いろいろ難しいな。

去年の8月に新秋津でEH500+コキ104コンテナ見たけど。

いや、EH500は結構走ってるよ

武蔵野って、いつかは線路コンクリにするのかね？
そうすれば１００キロも夢（ｒｙ

>>52
コンクリの線路だったら鉄道じゃなく石道だが…。

じゃあせめてアスファルトに...

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>54
マジレスすると、最近のバラスト軌道は強化路盤と称してバラストの下が
アスファルトで舗装されてるのが普通

>>47
突っ込もうにも元ネタがわからんてよ。
ちなみにＲＥＤ突撃隊ってあれだろ？街中でOLとか女子高生つれてきて、その場で犯って、外出し失敗したふりして強制仲田氏して逃げるAVだろ？ｗ
冬休みに刺激がつよいか？ｗ

今朝はいつもよりは、混雑がひどくなかったです。(西船橋〜新木場)
ラッキーと思いつつも、他の会社は今日も休みかー？と、ちょっと鬱。

武蔵野線の新宿直通運転希望

>>58
休みの会社もあろうけど、帰省ラッシュの為、切符がとれず、
やむを得ず個人的に休暇を取った人も多い。
別に鬱になる必要はないでしょうよ。人それぞれってことよ。

>>59 どこから新宿に乗り入れるのかね？とネタにマジレスしてみる。

>>61
新木場からりんかい線＆湘南新宿ラインに乗入れて新宿へ
　そして、そのまま埼京線に直通運転

>>62
武蔵野の205は貫通扉が無いからダメじゃないの？

・・・と書いてみる

>>63
りんかい70000系も、埼京205系も貫通扉無いじゃん?

・・・と書いてみる

トンネル幅さえクリアすれば貫通扉がなくても走行可能に緩和されたそうだ

E217に貫通扉ないのもありますよね？
だったら205でも・・・

なんとなく大丈夫そうだが、JR・臨海鉄道がやる訳ないだろ。

真面目に書くと、りんかい線をスルーする客が
いるからやらない。
埼京線が新木場止まりなのも、それが理由。

東西線もスルーしてるからいいじゃん。
というかスルーの場合、運賃は最安値で精算して
事業者間はバルクで按分が基本でしょ。
基本通りに処理すればよいだけの話。

>>69
それをやると、りんかい線の運賃収入が本来得られるはずの額より激減して
経営状態を悪化させてしまう。だからできない。

東京臨海高速鉄道ってJR東日本の子会社じゃなかったっけ？
りんかい線をJRの路線にすれば問題無しじゃん？

東京都・品川区・JR東日本が主要株主？

公式ＨＰぐらい見なさい。

置き石

(´・ω・`)つ●　

103系引退したらこの引き具合。
ﾏﾀｰﾘしていていいねぇ

>>75
ほんとだね〜。
今は落ち着いてて良い！！

葬式厨は東海道線（東京＝熱海）に行ったと思われ

103引退の時もこのくらいだといいのにねぇ。
葬式厨も、このくらいの雰囲気だったらいいのにね。
そしたら、横断幕厨も出てこなかったのに・・・・・

・・・・・無理な話だが。

武蔵野は２０５になって静かになったけど相変わらず乗り心地は悪い。
これが武蔵野クオリティー。（新駅新設予定場所以外）

103みなくなったね。
あの205も爆走してるから103と同等の揺れ〜

>>77
引退時期は同じなのに何故か常磐線には来ません！

>>79
特に武蔵野顔編成だな
まぁ、ｲﾊﾟｰﾝ人は乗り心地を感じる人とそうでない人もいるし

>>82
あれは全部VVVF化されないのか？？

>>83
生え抜き車の界磁添加励磁制御によるカックン加速に萌えるためＶ化されません
幻の生え抜きＶＶＶＦ編成M35編成にご期待下さい
漏れの初乗りはM65、翌日はM63だた

南越谷から乗車しようとしたら、対向の13:56発南船橋行の4号車で進行方向右側のﾄﾞｱに女子高生のｶﾊﾞﾝが外に出ていた！w
たぶん東川口で挟んだと思われるが、次に右扉が開くのはどこでしょう？って感じ。
自分は前の方に乗ったから後ろまで行って車掌に通報するの面倒でそのまま放置してるが…

>>85
船橋法典かな。痛いな。

武蔵野線を川崎まで直通にすればいいのに。工事しなくてもできるでしょ。

快速とかできないかな
埼玉のほうは駅の間隔が
広いから130�`ぐらいで
爆走してほしい

>>52
北朝霞周辺の高架区間はスラブ道床になってたと思いますよ。

>>83
VVVF化するとJRにどんなメリットがある？
一般人は気付かないだろ。
金がかかるから無駄な事はやらない。

>>83
転入車のVVVF化は、モハ不足を補う為じゃなかったかな。
生え抜き車にはその問題は無いから、やらないんじゃない?

>>90
省エネ。

東京発の八丁堀方面のときの坂のぼるのに
6M2TじゃないときついからVVVFにして
4M4Tでもいけるようにするため
と言ってる人もいるよ

>>92
205系（生え抜き）は、103系よりも省エネ。

実際103とどれくらい違うんだろ
209は半分以下で走ってるって書いてあるけど

新駅って南-東浦和の仮称明花駅のこと？

あんなとこに駅作るの？
邪魔杉。

吉川と南越谷の間には
できるけど、実際武蔵野線の
駅の間ってなにもないただの土地
みたいなとこ多いよね

新駅なら、新松戸〜新八柱間の
　
【八ヶ崎】新駅(仮称)

とりあえず100です

>>93
従来型205の4M4Tでは越中島−潮見の33‰勾配をユニット故障時に
1ユニットカットして上ることが困難なため。
なぜ4M4Tにする必要があったのかというと>>91の通り、電動車不足。

新三郷〜吉川
にも新駅建設の計画があるな
跨線橋の辺りかな?

>>102
新吉川だよね。でも、８号線のルートから外れそうだから設置意義がどの程度あるのか疑問だな。
新三郷へのアクセスを重視すれば、武蔵野操車場跡地の開発が済んだ後でも、現行の駅（新三郷・吉川）で捌けるのではと思う。

>>103 YES
>>102 詳しい都市計画がここにある
ttp://www.geocities.jp/satoplco/eco/eco-map-big.htm

よっぽど元操作場を開発しない限り
新三郷吉川間に駅つくらないだろ

2年後に、異音と大学病院来るぞ

新しい駅作る前に今の各駅をのばして
せめて10両にしてほしい

北朝霞〜西浦和にも、新駅の構想があるらしい。

新駅はいいから市川大野を移転してほしい。

14:04
1338E吉川で人身

ヒーリングミュージック

え？地元だと南越谷〜吉川の間で作る計画があるのだが・・・。

>>88 快速停車駅　西国分寺　新秋津　北朝霞　南越谷　南流山　新松戸　西船橋でOK

>>113 追加　武蔵浦和　南浦和　を忘れていたorz

>>110
E25

>>112
それは越谷レイクタウンでしょ？
あれとは別に、新吉川の計画があるの。

新吉川の計画は確かにあるみたいだが、
実現は難しいだろうな
吉川南越谷間は5分で途中に駅を
つくるのもわかるが、新三郷吉川間は3分。
そんな間に駅つくってもしかたないし、
ただでさえ新三郷南越谷まで8分も
かかるのに駅できたら10分ぐらいに
なってしまう

西国で乗ってから、ほぼ全駅で１〜２分くらい停車してる下り普通列車(M13編成)に乗車中。只今新三郷。後続電車が来ないらしい。

まだダイヤ乱れてるの？

只今南越谷。東京方面はほぼ戻ったみたいだけど
反対がわは10分弱遅れてる

南浦和で府中本町行きを待ってるが

キター！と思ったら183系団体列車やんけ（怒
府中本町行きは今東川口らしい。

>>121
同じのに乗ったよ
北朝霞で乗換えたが…

新秋津〜新小平間の久米川付近に新駅作って欲すぃ。
そして西武新宿線と接続を･･･！

南越谷ってSuica専用改札あったっけ？
今日通ろうと思ったら券投入口が閉じたままでつっかえてしまった。
でも専用改札なら紙とかで封印するし、故障だったのかな？

昨夜八王子行きのむさしの号が車両故障で運休と新秋津で放送してた。
むさしの号の予備車って何？

>>125
長ﾓﾄから借りるんじゃなかったかな。
ちなみに昨日のは、ウンコスレによると、回送中に走行不能に陥ったことによる突発的な運休。

>>126
後は、八トタのスカ色3+3タイプがそれに当てはまる
今日の1号は見てなかった…

>>126-127
アリガ�d。
平日のむさしの１号でも、予備車使う前に簡単に運休しそう。

ちょいと質問。

府中本町〜新鶴見はどこの支社の管轄なの?

快速むさしの号にはトタの２０１の６連とか使えないの？
もしくは武蔵野線用の２０５の８連とか。

ちなみに｢女王の教室｣ってドラマの８話で武蔵野線の２０５系が止まっているのが見えるシーンがあるんだがあれは東所沢か？それともケヨか？
いずれにせよ電気消して止まってるから車庫か留置線であることは確かだろう。

ttp://vista.x0.com/img/vi17620.jpg
ttp://vista.x0.com/img/vi17621.jpg

東所沢行ｲﾗﾈ
新秋津から武蔵浦和いくんだが朝の９時台は半分が東所沢行き…

東所沢なんてたいして利用者いないのにな

>>132-133
朝のラッシュの本数をそのまま走らせてたらムダだべ?
昼間は車庫にしまうんだよ。それぐらいわからないか?

>>134 いや、そんなこと考えてなかったんだよ>>132-133は。

>>130
府中本町の引き上げ線じゃね？と見てもいない俺が言ってみる

三郷に電車区ができたら東所沢はあぼーんか？

新座で急病人発生！
南越谷1705発の電車が約10分の遅れらしい。

また　武　蔵　野　線　か

当該は1644E? M62でした。
南越谷約12分遅れで発車。

誤爆。1645Eだったorz

なんか武蔵野線って急病人が多い気がするが、他の線もそんなもんか？

急病人多いね…
新型インフルエンザの流行の危険性大？

変わらないよ。ただ、武蔵野の駅は基本的に駅員数が少ないから手配が遅くなって一回ごとの遅れがでかいから急病人が目立つんじゃん？

な〜に、駅間が長いからトイレを我慢しきれなくなってあぼーんしてるだけだよ

素朴なｷﾞﾓｿなんだけど、車内急病人の通報ってどうしているんだろう
車内が空いているのならともかく、ﾗｯｼｭの時なんか
乗務員室まで辿りつくの大変だと思う
乗客が伝言ｹﾞｰﾑで伝えるのかな？

>>146
俺が遭遇したら車内にあるボタンを恐る恐る押すかなぁ。

漏れは某スカイブルー２０９の路線の駅員だが、結構列停押されることが多いです。

>>125-128
今日のむさしの号は、予想通り3＋3の八トタ編成ですた。
新秋津中線にいたのを見ただけだから、車番まではシラネ

>>146
漏れが居合わせたとき（総武緩行・ﾖ231・朝ラッシュのピークで混雑）
・たまたま先頭車の乗務員室後ろで停車中だったので隣の高校生と壁・ガラスを目一杯叩く
→ｳﾃｼ1分くらい気づかず・発車しそうになるところをドア横の人が身体を挟んでくれて
　 発車できずそこで気づく、3〜4分遅れる
・駅間だったので車両内大声伝言→車内通報ボタンで車掌に連絡
→次の駅ではドア前で駅員二人がお出迎え、ほとんど遅れなく発車

というわけで通報ボタンを使った方が良いと思われ。103系のように通報ボタンの代わりに
非常ブレーキボタンになってる車両も今は無いだろうし。

南浦和15:53発府中本町行・15:54発海浜幕張行は共に３分遅れての発車です

>>150

「103系のように通報ボタンの代わりに
非常ブレーキボタンになってる車両も今は無いだろうし。 」

↑こんなボタンあったか?

>>152
「トンネル内の火災では使用しないでください」と但し書きがあればそれ。
トンネル内の火災で非常停止したら大変なことになるから。

みんな�d楠

>というわけで通報ボタンを使った方が良いと思われ。103系のように通報ボタンの代わりに
>非常ブレーキボタンになってる車両も今は無いだろうし。

今まで、ずーーーーっと通報ﾎﾞﾀﾝ＝非常ﾌﾞﾚｰｷﾎﾞﾀﾝだと思っていたよorz

隣の客が電車の揺れのあまりに、手を付いたところが非常ボタンだったことがある。
車内にブザーが鳴り響き、徐行運転になった。下手に押すと必要以上にダイヤを乱しそうで心配。

車内急病人に遭遇した時、非常ボタンを押して、乗務員に伝えるのは、良い方法なのか＞教えて中の人

俺は南越谷から新秋津経由の秩父方面に仕事でいくことが多いのだが
東所沢どまりの電車がやってくると殺意が芽生える

府中本町で慌てて乗り込んだ電車が東所沢どまりだったときは殺意が芽生える

府中本町で武蔵野線からの乗り換え客で発車が遅れると殺意が芽生える
次を･･･(ry

府中本町から新秋津までﾏﾀｰﾘ帰れるときに、東所沢止まりの電車が来ると即座に乗る

そんな漏れは新秋津ユーザー

>>155
いや、ぜんぜんかまわんですよ。ホームの非常ボタンでもいいし。
一人の命のほうが大事でしょ、ダイヤの運行も大事だけどさ。

ちなみに、>>152のいうとおり、鳴動時はトンネル内などの
条件のある箇所を除いて直ちに止まることになってる。

武蔵野線はＴＸが出来て利用者は減っているだろうけれど、
その具体的対策は考えてるのかな？？

ちとＴＸ対策を個人的に考えてみた・・・
　1.武蔵野線全通直通は海浜幕張直通のみにさせる
　2.東京直通(将来は新宿延伸)は新松戸or南流山始発にさせ東西分断


普通に考えてみても府中本町から東京まで利用する利用者はいないし、
利用者が乗っている区間のみの運用に合わせればベストなんじゃね？

新松戸or南流山始発にさせると千代田線利用者も推移してくるだろ。
京葉線新宿まで延伸されると決定的になる。
千葉県北西部の新宿輸送として効果も上がるし一石二鳥だな。

>>161
実際に乗っていないことがバレバレですよ。

一番混雑ひどいのは南越谷→武蔵浦和間ですが何か?? 新宿は埼京線使えばいけますが何か?

あと>>161は武蔵野線乗ったことないだろ? ばればれだよ｡ ちなみに利用者はそんなに減ってない｡

>>161
府中本町〜東京を乗り通す人はいないだろう。
でも、新秋津駅停車中の上り電車内で鼠風船を持った家族連れを見た
ことがありますから、府中本町〜東京の系統をある程度残しておいた方が
鼠園（鼠海）帰りの客に喜ばれるかと。

朝の東浦和の尻押し、ﾄﾞｱ閉まらず遅延
わかって言ってんのか？

>>166
東川口で限界まで詰め込んだと思っても東浦和でさらに詰める不思議
も発生するくらい詰め込むからな東浦和

そのためにﾄﾞｱ逆なんだよ
市川大野・船橋法典
柏・松戸
両国・浅草橋
十条・板橋
みんなそう

新松戸1420にてM25編成乗車中
雨降り出しのため空転してまつ
ノッチを落としてますが加速中はかなり揺れてます

>>155
自分は中の人ではないが、7,8年前、中央快速の5号車乗務員室後ろに乗車し、
朝の通勤時信濃町を通過中に、突然運転台から今まで聞いたことのない音が
鳴って非常ブレーキで停止した。
「ただいま車内の非常スイッチが扱われたため急停車しました。これから
周囲の電車をすべて止めて乗務員が外から確認に向かいますので、ご乗車の
皆様は絶対に外に出ないようお願いします。」
という車内放送があり、間もなく運転台からは防護無線の音も鳴り出した。
しばらくして(5分以上)から、「4号車に急病のお客様がいるということで、
四ツ谷駅に救急隊を手配しますので、四ツ谷駅まで運転します。」
という放送があり、四ツ谷駅で担架に乗せられて運ばれていった。
帰宅後、夕刊を読むと、搬送されていった人は病院で死亡とのこと。

結論…インターホン式でない非常スイッチの車両で急病人が発生した場合は、
駅間では使用せず、駅に停車したときに使用した方が迅速な対応が取れると思われ。

死亡するような急病なら致し方ないと思うが
貧血くらいで押されてダイヤめちゃくちゃは簡便

朝飯ちゃんと食って体調万全にしてから乗ってもらいたい。

>>171
貧血なのか何なのか判らんのだからしゃーない。

最近会社で異動の内示がでて、大宮で勤務することになりました。
寮が府中本町の近くで、駅探で調べたらちょうどいい時間に「武蔵野一号」
があって利用しようと思うのですが、時刻表の注記に
「２月２８日」まで運行って書いてあって・・・・それ以降って走らないんですか？
人生初めての新天地で今テンパってますんで、教えて厨でスミマセンがご教授ください。

ホームの列停ボタンを押すのはやめてほすいと思う
常磐線柏駅において停車中の下り快速に急病人がいたらしく、列停ボタンが押された
これに伴い、減速中だった緩行下りは非常ブレーキで停車。ホームに入線しきれずドア扱い出来ず。
この他にも緩行上りが発車出来ないど、１本の電車だけ止めれば（実際には停まっていた）済むものを
多数の電車が非常ブレーキで停車するなど無駄な巻き添えを食った。
そして急病人とはただの酔っ払いだったらしい

>>173
例年、2月発売の時刻表に3月以降も運転するかどうかが掲載されるけど、
その列車はもう何年も走ってる列車だから3月以降も継続運転になるんじゃないかな

以前は日中にも走っていたが、利用が少なかったらしくてあぼーんしたけどな

>>175
あ、例年は年中走ってるんですか？
いや、4月から転勤だからｲﾐﾈｰて思ってw

>>174
防護無線が発砲される機器の扱いは慎重じゃないとな

非常ボタンの扱いについて、皆さんレスありがとうございました。

押した時の負の影響も知っておくことが、本当にヤバそうな時に臆することなく押すために必要と思い質問した次第です。

私は武蔵野線も利用可な埼京線ユーザーですが、205の側面に付いている非常ブザーはインターホンになってますね。

明日運行の「ぶらり鎌倉号」は品川車掌区？
車内で急行券買う予定なんですが。
この前は快速で横浜に行けたのに・・・orz

>>178
　これからはインターホンしか装備されないでしょうね。
　車掌と話して対応考えて貰った方が適切な処理できるからね。

>>136
ん〜〜〜〜〜〜〜正解！！

>>180
胴衣
一律な非常停止でせっかくの勇気ある行動が逆効果になってほしくない

>>173 >>176
乗客の見込みがわからない列車を設定するときは、
乗客数が少なかったらすぐに廃止できるように、
毎日運行の臨時便の形で設定する。
（定期便を減らすのはいろいろ面倒だから）

ただ、臨時列車は3ヵ月ごとの設定なので、
（時刻表の2（5・8・11）月号には「春（夏・秋・冬）の臨時列車掲載」と出る。）
「2（5・8・11）月28（31・31・30）日までの毎日（平日・土休日）運転」
という表現になる。

むさしの号は秋田新幹線開業以来ずっと運転されているので
（減便はあったようだが）簡単にはなくならないと思う。

ちなみに、おくたま・あきがわ号は30年ちかく臨時設定だったが
最近ようやく定期格上げになった。

時刻表上は黄色いページに乗っているのが臨時扱い。
お得な列車がいくつかある。

武蔵野線と山手線離れすぎ 三鷹近くに路線がほしい

京葉線が新宿延長されたら武蔵野線が新宿乗り入れするのは有り得るかね？


現状では松戸船橋方面から新宿へ行くには滅茶苦茶不便だからさ。
県営北千葉線(都営新宿線直通)も開通しないようだし。

本当は代わってＪＲ武蔵野線が乗り入れてくれると本当は嬉しい。
もしも新宿直通運用が出来たら千葉県民はＪＲをたくさん使うだろう。
恐らく一般千葉県民には湘南新宿ライン並みの快挙だと思うけどね。

なんだよこのむさ苦しいギャンブラー電車みたいなのは！
嫌だよオイラ…

>>186
京浜東北線の209が転属されるまで我慢して下さい。
パケットシートで多少はオヤジから離れられるかも

>>187　ＶＶＶＦ改造したときに座席に手すりだけでもつけておけばよかったのにな

>>185
利用者も埼玉方面と千葉方面じゃ利用者層がまるで違うからな。
埼玉方面の利用者だと埼京線が有るだろゴルァとなるだろうが、
千葉県内から西側に出るには本当に不便すぎる。特に新宿方面はな。


通勤時間帯に常磐線始発で武蔵野線各駅停車の西側方面直通有料特急を走らせたら
多少の運賃が高くても乗る人居るだろうな。臨海線直通でも乗る人居るかも。

武蔵野の103もHMなしで引退か…。千葉支社も鉄ヲタどもを敵に回したも
同然だな。それとも113系ので懲りてるのか…。無頓着なのか。

お前みたいな奴がいるからだろうよ

武蔵野線は貨物線上がりだからと言って待ち時間が長すぎる
朝の通勤時間でも乗車率超えてるのにそれを超えてものってくる
山手線並みにとは言わないが列車本数を増やして欲しい
中央線が引退する車両をもう１度武蔵野線で走らせるとか出来ない物だろうか･･･

せっかく統一したからなぁ・・・
もう一回205作ったらどうなんだろうと素人丸出しで言って見る

思い切ってE233系かE331系を試験的に先行導入してみるのはどう？
と素人丸出しで言ってみる。

ラッシュ時に便数を増やせないのは、車両が足りないからではないんじゃないかな。

新車まだ?? 山手線のお古ボロ205はいらないです｡ 乗り心地悪いし｡

車両は少ないと思う
中央線で新型車導入されれば武蔵野線で利用出来る！
１０３系の時のようにオレンジベタ塗り車復活！
何年か前だって２０１系が走行してた時期があったのだから復活してもおかしくはない
武蔵野線の増備車、ラッシュ時対応などとして結構利用出来る！
貨物線とは思えない過密ダイヤのように走らせたらみんな感心するし喜ばれる！
終電の時間も後･･･３０分くらい遅らせて走ったら便利な武蔵野線になる！
間違いない！！！

中央の201は電動機が寿命なんだから使えるわけないだろ

もう10両化はあきらめたか。

200ゲッツ！




さいこー！！！！！

公衆立入で30分くらい遅れていやがる。
そんな中、船橋法典新松戸方でカメラ構えてるｵｻｰﾝ市ね

線路に侵入者ってマジ？

公衆立入で30分くらい遅れていやがる。
そんな中、船橋法典新松戸方でカメラ構えてるｵｻｰﾝ市ね

新松戸駅４番線ホームから新八柱方面へ逃走したらしい。
漏れがホームに上がった時には、列停のブザーが鳴り響き10分以上続いた。
警官と思われる人も居た。上下列車はそれぞれ新八柱、南流山で抑止。
結局、捕獲出来ず。線路外へ出たので、上下１本について
新松戸新八柱間を15�`の徐行運転で確認後、所定速度で運転再開。
府中本町行19Eが30分、東京行05Eが27分遅れ。
なお下りについては貨物が１本目で新松戸手前で停止してたことから、
同貨物の通過時刻から列停が扱われた時間が推測出来るかと。

205系get

モハ206-901

>>197
車庫と乗務員はどうするの？京葉線でも見られたように束の改正は運行（乗務）距離ゼロサムが
基本だよ。数年前の土休日12→10分はホントに例外。
車庫にしたって埼玉県が三郷に留置線を作ってくれって頼んだら「地元で全額出してくれるなら」
って返事でポシャった訳だし。それに朝ラッシュに列車間隔詰められないのは信号システムの関係で、
貨物との兼ね合いもありシステムを変えるわけにもいかず難しいと聞いたけど。

10両化できてればもう少し良かったんだろうけど土地が理由じゃあ、と思う漏れは朝6〜7時台の
東京行28分間隔だけは何とかしてくれ、と切に願う東側区間〜京葉線直通ユーザー。

>>198
電動機が寿命なのではない。

209系

それは生産された時点で設計がすでに寿命

本数増えなくても良いから混雑時の緩和に幅広車導入しないのかな？

東京行きと南船橋方面行きを１：１にできないの？

快速武蔵野の運転本数も増やしてほしいかな？

夕方の西船橋近辺の府中本町行き
まじ混みすぎ…増便汁！10連化汁！

とりあえず、平日の昼間の12分間隔運転をなんとかする必要あり。せめて8分に。

常磐緩行が12分毎である限り無理
東京メトロが鍵を握っている変な状態がずーーと続いている。

そういえば
Ｍ１とＭ２編成の改造当初に付いていた京葉みたいな白地幕は
どこへ行っちゃったんでしょうね

>>216
言ってることがよく分からないので詳しく教えてちょうだい。

何にしても、初電の遅さと終電の早さは何とかしてほしい

新秋津〜新小平は長い。
５･６キロもある。

>>220
だから久米川に駅を造って欲しいのさ。

西武に客をとられる予感

>>222
ユーザーとしては

客をとられる＜＜＜＜＜便利になる

じゃないのか？

連投すまん
交通新聞メールからコピペ

■ 1■　ＪＲ東日本　在来線２２２カ所で風規制を強化
　ＪＲ東日本は１７日、羽越線脱線事故を踏まえた当面の対応策（安全対策）とし
て、在来線２２２カ所で風規制を強化すると発表した。関連システムなどの改修作業
が終了した個所から順次、風速２０メートル以上で速度規制、２５メートル以上で運
転中止とする「早め規制」に移行する。事故現場付近では、風速計・特殊信号発光機
を増・新設するとともに、今年１１月末までに防風柵も設置される。不通となってい
る同線鶴岡〜酒田間は、きょう１９日から運転を再開する。

嫌な予感・・・orz

>>223
設置費用地元負担なら作ってくれるかな？
東所沢〜新座とか、北朝霞〜西浦和、新松戸〜新八柱　とかも長いね

東川口〜南越谷４・３km
南越谷〜吉川４・７km
>>225
東所沢〜新座４km
北朝霞〜西浦和５km
新松戸〜新八柱４・１km

>>225
東村山か小平の市長に頼んでみたら？
もちろんJRにもね。

丸顔の205がVVVFになっていたんだけど、いつから?

>>228
何かの間違いだろう？

>>229

M35(元M61)編成を知らない奴がこのスレに居ようとは・・・

丸顔って表現良いな。
ヲタな漏れは､すぐ生え抜きとか言っちゃうから…

どれが2ch用語でどれが鉄用語かわからん俺は一般人だな。

>>232
メルヘン顔とか京葉顔と呼ばれることもあるね。

>>234
舞浜顔とも

生え抜きでやっと何を言ってるか解った

武蔵野線揺れが多い気がするけど
線路の保守大丈夫なんでしょうか。

20日南越谷16:45頃183系国鉄色６連が上って行った。幕は団体。今年に入ってから何度か同じ時間に見ているが、成田臨あたりだろうか？

>>223
西武ユーザーにとっては便利になるが、そうでない人にとっては停車駅が増え乗車時間が延びて更に不便になる
増便が前提ならともかく

一部列車を久米川に停車とか

雪すげ〜！！！！大丈夫かな？

>>241
じきに遅延が発生するから早く家を出ろ

新座駅3〜4�p積もってるし

本日の中山競馬開催の中止について

本日の第１回中山競馬第７日については降雪の状況が悪化し、競馬の施行に
重大な支障があると判断されるため、開催を中止いたします。
なお、１回中山競馬第７日の代替競馬は、１月２３日（月）に行う予定です。
詳細については決定しだい改めてお知らせします。

※第１回京都競馬第７日・第１回小倉競馬第１日は、開催いたします。

クハ２０４ー５０の編成、挙動がおかしくなってきた
ドアの開け閉めになんか不具合があるかも

やや遅れてはいるが、おおむね順調だな

車両故障やらで下りに若干の遅れが出ている模様。ｿｰｽは三郷駅の構内放送

>>246
　戸袋に雪が吹き込んで凍る不具合だろうな〜
　雪国だと蹴り対応で直す。

今は動いてる？

>>249
間引き運転してる

つhttp://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp

武蔵野線の名前が無いね。
遅れが出ているのにｗ
まぁ武蔵野が止まってないことが以外だ罠

　　　　　　　　　　 |::::::::::::::;;ﾉ-=;　　　　=--｀;:::::::::::::|
　　　　　　　　　　 |::::::::::::/　　　,;::　　 ;,.　　 i:::::::::::::|
　　　　　　　　　　 |:::::::::::|｀;　　:,｀_^_^_´,ヽ 　|:::::::::::::|
　　　　　　　　　　 |:::::::::::|::.　-<ー===一>-　|::::::::::::::|

　　　　　　　　　　　　　　　　そうよねぇ・・・・

　　　　　　　　　　 |::::::::::::::;;ﾉ-・=-　　-=・-｀;:::::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 |::::::::::::/　　　,;::　　 ;,.　　 i:::::::::::::|　　くわっ
　　　　　　　　　　 |:::::::::::|｀;　　:,｀_^_^_´,ヽ 　|:::::::::::::|
　　　　　　　　　　 |:::::::::::|::.　-<ー===一>-　|::::::::::::::|

　　　　　　　　　　　　　武蔵野線やるわねっ！！

>>251
武蔵野線は、年代の新しい土木構造物だから、天変地異に対して、意外と強い。
都心のJRがメタメタの時でも、私鉄線で振替してくると、何事も無かったように定時運
転していることが多い。

反面、都心各線が普通に走ってるのに、風だ霧だと言ってよく止まっているのが武蔵野
線クオリティ。

＞214
都営新宿線の新八柱延伸をきぼん。
東西線経由での都心からの客が多すぎ。

生え抜きのVVVF編成ってなんか抵抗がある。

>>245
都営新宿線は千葉東線？として新鎌ヶ谷に延びる予定だよ。
まあ、いつ実現するかわからないがな。

それと京葉線スレで殺人予告がでた

受験生のために明日朝は正常に運転しろよな絶対！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　競馬ファン

>>255
そうでもない。むしろドアエンジンとVVVFに萌える。
漏れはオリジナル顔の205が武蔵野線にいることに抵抗がある。

本日もJR武蔵野線をご利用いただきましてありがとうございます。
本日武蔵野線内は速度を落として運転しておりますがほぼ平常通り運転をしております。
京葉線には遅れと運休が、常磐快速線は上野いわきで遅れが、中央快速線は青梅線との直通運転を
中止しております。埼京線は川越線との直通運転を中止しております。

>>257　ロクな人間がいないんだから明日朝は遅れまくって運転しますよ

>256
だから乗客が見込めない新鎌ケ谷延伸より、武蔵野線に並行路線を作ったほうがいいと思ったのだが。

夜の東所沢出庫編成は、M32とM35という元M61編成メンバーだったけど
運番変わった可能性が大きいなぁ

市川大野利用者の俺が使う。

>>256
新鎌ヶ谷延伸計画は破綻したんじゃなかったのか？

通過貨物列車の巻き上げる雪が冷たい。

雪で徐行して遅れていると放送があったけど、「とこで徐行」していたの?
遅れる列車は１０分以上もあれば　３分程度の遅れで来た列車もあった。

>>266
全区間７５キロ規制

>>253
武蔵野線は運転距離長いからね。どこの人?
千葉では一番最初に止まるイメージです

久留里線のように天候関係なしで一日運休なんてのもあるからな(ｗ

競馬新聞持ったオヤジばっかだな

武蔵野線の愛称は、「ギャンブルライン武蔵野線」ですから。

>>268
武蔵浦和です。埼京線で都内まで通勤してますが、埼京線アボーン時は、東上線を使い
ます。帰りなどは、武蔵野も止まってたらどうしようと不安ですが、だいたい定時です。

>>271
競輪場のある北松戸も新松戸から近いし競艇場のある戸田公園も武蔵浦和から快速で１駅。
まさにギャンブル線。

ギャンブルラインは結構だが、酒の空き缶を車内に放置していくんじゃねえルンペン崩れが

>>271
｢麺街道両毛線｣や｢効能温泉吾妻線｣みたいに高崎支社風にいえば、｢公営ギャンブル武蔵野線｣か？ｗ

武蔵野線の駅からギャンブル場ってこんな感じかな？

府中本町…東京競馬場、多摩川競艇
新秋津…西武園競輪
南浦和…浦和競馬場
船橋法典…中山競馬場
南船橋…船橋競馬場、船橋オート

ほかにあったら追加よろしこ

東川口駅からオートレース場に行けるんじゃない？

>>277
　西川口だぎゃ

SRで南鳩ヶ谷行くかだね。
国際興業の普通の路線バスも横通るのあるみたいだけど、
かなり大回りなので、最寄駅と呼ぶにはちょっと…。

新八柱…パチスロ

>>280
駅近にパチ屋がない駅って、武蔵野線で何駅くらいあるんだろうね。
駅近の定義もビミョウなモンですが。

>>281
徒歩1分というと、府中本町、北府中、新小平、東所沢・・
後しらね。

東所沢はあるよ、タクシーのロータリー内

新小平はOZ○Cか。歩いて5〜6分て所だな。

強風遅れage

>>281　東松戸だけはガチ

新座もなかった希ガス

新座なんてセブンイレブンしかないよ。
ちょっと歩いてトイザらス。

クインシーさんは男性ですか？

新八柱パチスロマップ
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.56.29.9N35.47.19.5&ZM=11

何もないといったらやっぱり新三郷でしょ

>>291
テレビ埼玉カラオケ一番？と書かれた店が印象的
スレ違いスマソ

>>290　それどころか、北東の部分はキャバクラばかりのビルに囲まれている

2070E府中本町行乗車中。
前面の行き先表示だけ西船橋になってたが故障か？
当該M2編成。鼠帰りの椰子が喧しい。

age

東松戸の駅前にampmができるっぽい。

東松戸の駅前にampmができるっぽい。
店らしい店なんてマックしかなかった東松戸にもついに…。

確か、コンビニも県道まで出なければなかったと思うが

やってしまったorz

>>297
あの場所にできるのはウレシイ
電車のりかえると、待ち時間ができるんだけど
道路わたってまでは行きたくないし

モハ205-300

>>297
乗り換えついでに、飯を食おうと思ったら、キヨスクしかなくて、寂しい思いをした記
憶がある。

キヨスクにある腹に溜まるものと言えば、良くてデニッシュだもんな。

武蔵野線には来ないのかなぁ？E231系

>>302
　15年後位に来るんでないの？

武蔵野新車マダー？
京葉線にE331?を導入するのだったら武蔵野に（ｒｙ
やるとしたら埼京のが先だろうがな．
と素人がいってみる。

はっきり言って205は外観がつまらん。

別に新車じゃなくていいから、１０両編成に

三郷のホームが伸ばせないので10両化の話は無かったことになりました

>>307
階段の移設が必要だが
やろうと思えばできる・・・かな？
素人には解らんorz

>>308
10両化の話は数年前に束も本気で考えていたそうだけど
どうしてもホーム延伸が無理な駅が3駅あったので消えた、と聞いた
ひとつは三郷、あと2つは忘れた

>>309
あと、新小平。もう１つはどこだ？

じゃ、１０両の編成はその３駅を通過して
快速運転という事に。

>>310
新秋津？

さすがに新秋津通過はまずい

>>310
武蔵浦和じゃなかったっけ？
でも、新小平以外は全部10両化できそうな気がするが…
三郷のホームと江戸川までって40mなかったっけ？明日見てみるけど
まあ、10両化より増発の方が嬉しいが

>314
20mあるか無いか位
ホーム端=土手な感じだしね

江戸川の鉄橋の上に三郷駅を作れば無問題！！！！

>>316
現在の法規制上認められない。
非常時に避難が難しく２次災害が発生する恐れがあるため。
現在川の上にある駅は規制が無い時代に建てられたもの。

>>314
武蔵浦和は、特に上り線側が厳しい。

府中本町方は貨物線の分岐。西船橋方は下路ガーダー（側面に補強板がある橋で、線路
は下面にある）の跨道橋になっていて、現ホーム長がギリギリいっぱい。
それでも、限界までホームを延ばして、停車位置を見直せば、９両は、なんとかなりそう。

北府中とか府中本町の武蔵浦和方面の発車メロディってどうよ

意外と東所沢も厳しそうだ。
本線は簡単だが。

>>317
違う路線の話ですまんが、都営新宿線の東大島もそれに該当するの？

>>321
わからん。
新宿線スレで聞くことをすすめる。

>>322
サンクス！

三郷駅…やっかいな構造だな。
今のエスカレーターを階段すれば…良い訳無いか…

復活キター

今武蔵野線の駅のホームの黄色い線の外側(電車との近く)に白い粉みたいなのがあるけどなんだろう？

融雪剤orテロル

土日も新秋津中線に快速むさしの止まってる？
止まってるなら何時頃が教えて。

井の頭の神泉駅のように…。
「次の駅前２両ドア開きません」

あれだけ利用者いて8両はないよな

>>328
土休日は府中本町発のむさしの号はないはずだから、
新秋津中線にいるのは平日ダイヤのみ

ちなみにホリ快鎌倉号運転時は、その送り込みとして八王子始発から運転される

座席無しのダブルデッカー車まだ？

全編成10連化して不足分は中央201を

土休日大宮20:06発の快速むさしの号って何番線から発車するのか、教えてもらえないでしょうか？
JRのホームページ見ても乗ってなかったもので…。

>>332
ドア何個にしとく?

>>334
平日は３番線だが、休日は分からん。

>>334
平日は3番線
休日はﾜｶﾘﾏｾﾝ

>>336
ご親切にありがとうございます。
一度平日に乗った時に11番線に到着したので、そこから折り返すのかと思ってたんですが。
3番線からも出るんですね。
ありがとうございます。

>>338
休日も３番。到着は11番で一回東大宮に引き上げて、出庫して出発は3番に入れる

もし武蔵野線10連化できたら不足分を常磐線のE231系で補ってください。
常磐線にはE531系増備で無理やり対応ｗ

それだったら、中央の201を京葉に入れて京葉の205捻出の方が手っ取り早い

>>340
つﾏﾄ7

さっき新秋津で団体臨時が普通電車の退避待ちしてた。
ttp://l.pic.to/3xfz7

これぶらり鎌倉で使われてる車両だねん。
485か？

>>344
水カツの485だね

>>327
遅れたけどThanks
そういえば先週の土曜雪だったからかｗ
融雪剤はわかるんだけどテロルって何？

テ�Eリストの事だよ。

>>99
八ヶ崎駅は２１世紀の森と広場が出来た頃から計画あるけど、１０年以上まったく話進んでないな
束は新駅設置は自治体任せだし、おまけに松戸市も金出す気ないだろ

三郷駅のｴﾚﾍﾞｰﾀｰが昨日から使用開始されたみたいね。地元民だが、まさかｴﾚﾍﾞｰﾀｰまでつけるとは夢にも思わなかったよ。

武蔵浦和駅の乗換通路に貼ってあった、武蔵野線の停車駅案内、
以前は「舞浜駅」の欄に明らかに”鼠の陰”と思われるイラストが
書いてあったのに、いつのまにか消えていた（というか、停車駅案内
自体が交換されていた）ネズミーにバレたのかｗｗ

>>350
単に停車駅案内を交換したからじゃね？西船橋のも最近新しくなってたし。
しかし遮光幕の案内やポツ注意喚起の張り紙など、武蔵野線の掲示関係は意外と侮れないな。

東浦和に止まってた電車って団臨？見るの初めてなんだけど、あんなに短い編成なのね

East i-Eっぽいな

ｳﾝｺスレより
108:武蔵野線 :2006/01/30(月) 11:40:21 ID:xT/JWApNO [sage]
EAST iが新松戸に停車 西船橋方面へ移動してました

>>350
武蔵浦和の武蔵野線の路線図にあったネズミの様な意匠のマークは１〜２ヶ月前に消え
ちゃった様に覚えている。
103系引退で乗りに行った時に残っていたか、いなかったかって感じだな。

１９３７Ｅ東京行きに丸ノ内車掌区が担当してました。放送アナウンス凄く上手でした！！しかも、その車掌さんの右手に新幹線の乗務員室のカギと思われるデカイ鍵を手にしてました。

丸ノ内の人が上手って話は意外。
自分が乗り合わせたときはマニュアルとにらめっこしながら案内してるか、
ソラで放送して間違えてるか（市川塩浜と市川大野、西船橋と南船橋etc）だからなあ。
確かあそこの人って在来線乗務は一ヶ月に一度あるかないかなんでしょ？
前に京葉線で案内ミスやってニュースになった時にそう言い訳してた。

新小平出て
(1)トンネル出るまで放送しなかったら浦和、
(2)轟音の中しゃべってきたら丸ノ内か、浦和のウダツの上がらないオッサン

なんで武蔵野線はＡＴＯＳ導入しないの？？

新秋津の西武線につながってるトンネル最近車両通ったことある？

上信に逝った西武車が通ったんでねが？

おととい通ったばかりですよ。

>>359
しＲがケチるから〇|￣|＿

生え抜きVVVF って209系よりいいね

質問だが、山手線の下がりの２０５系、ＶＶＶＦに改造されているが、
元車のモーターは一体どこへ行ったんだ？そもそもモーターを
変える必要があるなら、鶴見線とかに逝った奴もＶＶＶＦに改造
するだろ？

>>362何時頃ですか？見物人とかいるのですか？

現に撮りましたよ。タイミング外しましたけど・・・
ttp://www.borujoa.org/img/src/1138733307942.jpg

>365
一部が253系に転用されたんじゃなかったっけ。

２０９は連結器からギシギシ五月蝿いからな
あと貫通扉なかったりするし

今日の朝、山手線が異音感知で遅れた関係で武蔵浦和到着の時埼京線が遅れてるってレチが放送したんだけどなんか変だった。｢埼京線は山手線内で異音･･失礼致しました。山手線内で異なった音がしたため･･｣って言ってた。異なった音って言わないよね？

M22編成７号車６Ａドア隣の風切りアクリル板が無い
盗難かそれとも破壊行為？
当該西船橋1125南船橋行

>>370
言わないね。異なった臭いとも言わないね。
異常な音、異常な臭という意味だから「異なる」でなく「常ならむ」だ。
言い換えるぐらいなら、山手線内で異常な音がしたためといえばよい。

多くの場合「車両点検のため」で済ますのが束なのにね

遺体を救出とか変な日本語使ってた奴もいたし。学がなさすぎ。

>>374
パニクると言語が乱れるのはよくある。
特に車掌は普段定型原稿読んでるわけで、そうなりやすいんだろうね。

定型原稿といえば、このあいだ
「携帯電話のご利用は、（中略）控えさせていただきます」
って言ってた。
そりゃ、あんたは控えなきゃまずいよ

有名な例だが
車掌がマイクで『ドア閉まります』って言うのも変だよね。
『ドアを閉めます』が正しいね

ドアもおかしい。
ダァだろ。

>>378
京急乙。

>>377
それを言い出すと、風呂が沸く、もおかしくなってくる。

トタ時代の103系は号車札が付いていないのはなぜ？ケヨになってから
シールがついてたよね。
生え抜きの１０３系はボロだったけど、号車札は付いてたね。8両化なって
取り外されちゃたけど。

>>377
乗客にとって重要なのは、ドアが閉まることであって、誰が閉めるかではないよ。
「ドアが閉まる」は乗客視点で起きる現象だが、あえて「ドアを閉める」と
いうことで、アナウンスしている人とドアを閉める人が同一だという事実を
認識せざるを得なくなるので、本来注意を払うべき、ドアが閉まるというより重要な
事実に集中できなくなり、危険。

今日のむさしの2号、何か遅れてたみたい・・・新座市野火止角の交差点近くでいつも目撃する時間に来ず、少し遅れて低速でやって来た。

>>382が歩くの早かった説に一票。

17時ごろの八王子発のむさしの号めちゃくちゃ遅い。むさしの号のらないで帰ったほうが新秋津に１５分ぐらい早い。

>384
例のトンネル内では、ほとんど徐行状態だろ。

西船橋だが、なぜか京葉線方面が１５分遅れ

理由が昨日の地震だと？！ふざけてる！！

車内放送から
昨日の地震の影響で貨物が遅れてるため旅客電車も遅れて運転らしい。

　　　　　　　　一　 万　 年　 と　 二　 千　 年　 前　 か　 ら　 １　 ０　 ３　 系
　　　　　　　 八　千　年　過　ぎ　た　頃　か　ら　も　っ　と　更　新　さ　れ　た
　　　　　　　　　　　一　 億　 と　 二　 千　 年　 後　 も　 １　 ０ 　 ３　 系
　　君　を　知　っ　た　そ　の　日　か　ら　廣　嶋　に　１　０　３　は　絶　え　な　い
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
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　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

１０３系引退してから武蔵野線の魅力が一気に減った気がするね
面白いとしたらイベント列車や貨物ぐらいか

魅力なんかなくていいんじゃない？便利であれば

一般人からすればね。
ヲタは満足してないと思うよ。

ウザい葬式厨が消えたので、今の方が良い。

むさしのドリームがなくなった時点で魅力はなくなった。

>>365
山手下がりの205をVVVF化した理由はさんざん既出だろ。
京葉線内の地下勾配(ry

>>293むさしのドリームとはどんな電車？

>>395
快速が土日・祝日は平日とは停車駅が変わる（八丁堀通過、葛西臨海公園停車）ために
2002年11月30日まで、武蔵野快速はむさしのドリーム、京葉快速はマリンドリームという名前で運行していた。

幕も「むさしのドリーム」だったね

車内放送は『この電車は むさしのドリーム 東京行きです』だったっけ?
よく覚えてないな…

>>3『関連スレ』
★リスペクト！新京成！2003エディション！★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390

>>395
運転手と車掌が鼠のかっこうしてましたが

>>387
今日も同じ事言ってた。ー昨日では？って思ったけど…
1033新小平発の府中本町行が3分程延着したあげく10分位貨物の遅れを理由にそのまま足止め｡
直前に走っていった貨物がトンネル入る時にブレーキかけて減速していったので不安ではあったんだけど…
発車後は「安全を確認しながら走っています」ってアナウンスがあってトンネル内除行運転だったんだけど
今日は、他の列車も新小平〜西国分寺間は除行でしたか？

おかげで仕事に遅れたよorz

北朝霞〜西浦和での風により徐行運転をしているため、多少の遅れ有り。

1720南浦和発西船橋行の電車が12分遅れでした。
府中本町方面への遅れも考えられるので、これから帰宅の方はご注意を。

風が吹いたら延着で〜♪
雨が降ったら運休で〜♪

・・・毎度のことだが、ホント武蔵野線は自然現象に弱杉orz

雨風はしょうがあるまい。
土地の地質、土壌や、川付近の風の強さもある。
定時運行への期待が過剰に受け取られて福知山線や羽越線では事故に発展したという見方もある。
自然現象で交通機関が止まるということはある程度覚悟すべきであるとは思う。
他の鉄道も「事故がおきてないだけ」なんだから。

>>404
同意

>>404
羽越の事故は定時運行が原因ではなく、まさしく「想定の範囲外」かと

>>406
いやぁ、わからんよ。
昔は駅長の判断で列車の運行を止めることもできたが、
今は規定から削除されてるしな。（週間金曜日より）
全て機械任せとなっているものの、その機械だって風速計の数は
満足いくものでないだろ?

今まで何もなかったから、逆に列車が揺れると思っていた乗務員も
何も言わなかったかもしれないし、それが自分の知識として大丈夫だと
誇りを持っているベテランからすれば、何、こんな風じゃ大丈夫大丈夫っていう考えがあって
そういうベテランに若手が流されてそういう風土を作り出してるのかもしれないし。

こういう経験から来る「風土」ってのはどの職種でもどの会社でもあるらしいな。
ちなみに上の「あー、たいしたことない、止めることはない」ってベテランが言ってて
云々ってのは、知り合いの私鉄系鉄道マンの話から。

連続スマソ。
>>406
確かに今からしたらなにいっても結果論だがな。

>>407
っていうかそれは気の緩みであって、
定時運行への過剰期待が原因ではない罠。

まあどこの世界にでもこういう判断ミスってのはあるわな
洞爺丸事件とか。

まぁ事故おこされて
何日も運休になる事の方が困るな

府中本町駅設計した設計士は誰だ？姉歯か？
取りあえず武蔵野線ホームから南武線川崎方面ホームまで引き摺りの刑に処す。

>>409　洞爺丸は船長の出航判断ミスと言われているが、実際はあの時代だから起きた
脅迫による出航だったという説がある

>>404　あなたの意見はもっともとも言えるが、そんなに安全安全と言ってるから、
客不在のこの前の東海道みたいな大したことない地震での運休になるんじゃないの？
まずは客に対する信頼を確保した上での安全、束信者は安全ばかり気にしすぎて、本来必要な
定時大量輸送運行の前提を忘れている
他社が動いていて、束だけが止まってる事態が頻発すること自体がおかしいと気がついてない

>>411
それはどういう点が問題だと？　まあ自分も府中本町乗り換え者だが
この糞寒い中武蔵野線乗り換え待ちが毎朝苦痛だ。ホーム手前に
ポイント設置できてりゃさっさと乗車できていいのになー、とは思ってる。

西国分寺や西浦和にいつも以上に撮り鉄がいる気がするが、今日は何？

2月は臨時なし。

age

>>412
これほどのアホも珍しい。
「安全が（束の基準・規程に照らして）保障できないなら列車は動かさない」
というのが束の考え方で、それで安全を担保しているから
”少なくとも安全に関しては”束は乗客の信頼を得られているんだ。
しかも、その（君の言う）「過剰な安全レベル」のもとですら羽越本線のような
事故が起きているんだぞ？

他社が動いていて、束だけが止まっている。
裏を返せば、問われるべきは「他の止まっていない会社」の安全レベルではないのか？

武蔵野線はなぜボロイ車両ばかり入ってくるのかな？周りは新型車になってるのに。
今度は山手線のお古を２０年くらい走らせるのか

でも、実害無いのにその後２日間もダイヤが乱れるのはどうかと…
あ、これは貨物の問題かな。束の安全管理の事も含めてスレ違いですね。

>>417
いいこと言った。俺もそう思うわ。
安全は投資しても成果でないから、そう思うとあんまり手を
かけたくないのもわかる気はしないでもないが、やっぱり絡むは人命だからな。

ちなみにこれも又聞きだが、今ではポピュラーになった人身事故復旧時間の短縮。
前はJRが遅くて民鉄系が速かったが、民鉄はモグリでホントはまずかったらしいぞ。
JRが本式のやり方で、乗客からの強い要望でまずは警視庁に掛け合って、
何とか私鉄並みに足を揃えたらしい。

そう考えると不届きは私鉄なんだが、どうしてこうJRは評判悪いかな。
国鉄のイメージがまだあるのか…

そんなに安全を重視する会社なら
転落防止のために柵を設けたりあるいは柵が設けられなくとも
最低でも、転落した際の退避スペースを設けておくはずなんだけどなあ。
直接収益になる部分には湯水のごとく投資するのに
こういう部分は何十年も放置するのが安全重視の会社のやることですか。

東浦和18:26分発東京逝きがM35

>>421
新大久保の転落事故のあと、転落時にホームによじ登るためのステップが
1年たたずに首都圏のほとんどの駅で設置された件

JRではホームの非常列車停止ボタンが押されて列車が停まることが多いが、
これも非常列車停止ボタンの整備という安全対策が進んでることの
表れとも言えるな

>>423
乱用される安全設備はかえって安全性を損なうこともあるけどね。
そういえば、３年ぐらい前に市川大野駅上りホームの非常停止スイッチを
イタズラで押したバカを見かけたな。

>>424
>乱用される安全設備はかえって安全性を損なうこともあるけどね。
何が言いたいのか判らんす。乱用されない安全設備が望ましいと言いたいのかな?

どうでもいいから、他のスレでやってくれ。スレ違いだぞ。

>>423
ステップなんか取り付けたところで危険性は変わらないね。
単なる付け焼刃でしょ。

>>426
ああスレ違いだったね。
すまなかった。

南越谷東川口間で置石発生
俺が乗ってた府中本町行きは緊急停車しますた
沿線のＤＱＮは氏ね

あの辺りってDQNよりもカラスの犯行って感じがする

カラスの代表として>>430に答えてほしいんだが、
置石をすると楽しいのか？電車の反応も見てるの？

カラスは実はテロリ（ｒｙ

>>431
道路に胡桃を置くのと同じ？
石の中に実でも入ってると思ってるのかな

>>431
俺に聞くより南越谷の東川口寄りにいつもいるカラスに聞いたほうが早いと思うよ

カラスの勝手でしょ

これ半額で売ってる。
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/205kei_musasino.shtml

♪か〜ら〜す〜 なぜ置くの(石を)
♪からすの勝手でしょ〜

>>436
どこで

いま西船橋5:00発府中本町行き始発電車が
総武線下り電車と接続とった関係で
3分遅れで発射


つーか始発電車が接続で遅れるなんて。。。

雪には強い武蔵野線が証明されたな。

まあ始発が発車すると20分待ちでクレームが来るらしい
常磐線下りとの接続なんかとくに

千葉県民だからしょうがない。
武蔵野線って千葉寄りに行けば行くほど客層悪くなるな。

>>442
南越谷とか乗換駅は基本的に客層悪い
例外は南流山くらい？

北朝霞が一番ひどいんじゃない？有名な某私鉄と接続してるし。競馬場とかギャンブルの路線が品があるわけがない。
馬券を外して八つ当たりしてる奴多いし。

武蔵野205は叩き売りの定番アイテム。
多分KATOの205シリーズで一番売れてないと思われる。

>>442
どうしようもない偏見だな。

エレベーター工事のついでか知らんが
東所沢の改札のところにLED案内器が増設されたな

おい北朝霞をナメんなよ！

朝霞市浜崎1丁目

駅はともかく、周辺の治安が悪いのは南越谷(新越谷)が断トツでトップだろう。
南越谷は早く両方のホームにエレベーターを設置汁！

レチ試験パス！
そして配属先は・・・　ぇえ？丸の内車掌区！！？？
これから京葉と武蔵野に乗るようになりますが・・・
103もういないじゃんorz
もう少し早ければ

>>451
乗客のこころ和む乗務をよろしくお願いいたします

>>442
俺の偏見だと埼玉の南越谷吉川あたりが一番ＤＱＮ率高い
南浦和周辺は大丈夫だけど・・・やっぱ辺境には常識のないＤＱＮが住み着くのでしょうな
成田線とかもそうだし

昔、吉川駅の近くに借金取りの貼り紙がびっしり貼ってあった家があったな。
今はどうなっているんだろ？

越谷＞川口＞吉川

他は知らん。

治安の悪さは、
足立区＞草加＞越谷＞春日部の東武依存．たまたま交差する地点が越谷だったので武蔵野線内で越谷が悪い地域に見えるが・・・

悪いのは東武なんだよ(−_−＃)

まぁ吉川は 有名な吉○高○がある訳で…

|　>>451　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~

>>453
鉄道板住人自体がDQNです。

鉄道版の住人で最寄り駅が越谷の漏れは最強にDQNなんだなw

いつもﾏﾀｰﾘ新小平。

まぁ吉川は、有名な鬼嫁がいるわけで・・・

北斗か。
越谷だと思ったけど吉川だったのか・・・

>457
埼玉東部で最低ﾚﾍﾞﾙ。昔は校内ﾄｲﾚでﾅｲﾌ使って殺人あったよね。
>463
初めて知った！実家があるの？

北斗昌は吉川の農家出身らしいよ。

>>455その他
平日
西船橋＞新八柱＞新松戸＞市川大野＞船橋法典＞＞（越えられない壁）＞＞越谷＞川口＞吉川

土日
船橋法典＞西船橋＞新八柱＞新松戸＞市川大野＞＞（越えられない壁）＞＞越谷＞川口＞吉川

なお、東松戸にはＤＱＮ以前に、人がいないw

訂正

平日
西船橋＞新八柱＞新松戸＞南流山＞市川大野＞船橋法典＞＞（越えられない壁）＞＞越谷＞川口＞吉川

土日
船橋法典＞西船橋＞新八柱＞新松戸＞南流山＞市川大野＞＞（越えられない壁）＞＞越谷＞川口＞吉川

なお、東松戸にはＤＱＮ以前に、人がいないw

>>467
越えられないのは壁ではなくて
谷や川です。
諦めをこめて地名に入れてみました。

強風のため遅延発生中

武蔵野線車内で一度だけ絡まれた事がある
吉川で降りていったＤＱＮフリーター風の２０代前半の２人組み
車内であんな喧嘩腰の香具師が居るなんて・・・さすが吉川だな、と思った
どんだけ治安が悪いんだよｗ

武蔵野線 運転見合わせ 2006年02月09日
武蔵野線は、西浦和駅での信号トラブルの影響で、西船橋方面行き電車で運転を見合わせています。

>>466-467
三郷は？

>>472
三郷あたりで降りる・乗る客を見てても
気分害する事無い普通の人ばかり無きガス･･･俺は武蔵野を４年ほど使ってるが
三郷は何もなさそう・・・。

>>473
なんか微妙な気分・・・

いつになったら動くんだよ！！！！！

上下線で運転見合わせ
南浦和〜武蔵浦和で線路の異常発見
相当時間かかるとのこと

風の影響はないの？

　もういっそのこ廃線にしちゃえば、こんな使えない路線。

信号機故障？

まだ分離運転してるよ

>>478

　　　　　　　　　　________ 　 __________
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アタイは貨物が好きだからなくなったら困るのよ。
あ、武蔵野線は別になくなってもいいんだけどね。

もういっそのこアク禁にしちゃえば、こんな使えない>>478。

>>477
雪が挟まってポイントの転換ができなくなったラスィ
詳しいｿｰｽは↓

524 ：武蔵野線?：2006/02/09(木) 17:22:04 ID:Am+ksLgn0
東北方面から来た貨物列車の屋根に付着していた雪がポイント通過時の衝撃か今日吹いてた強風で
屋根から落ちたと思われ。
ちなみに、今回の原因は信号トラブルになっているが、漏れが思うに
ポイントに雪が付着→ポイント転換時に完全に密着せず、不転換状態に→進路が取れないから信号が開かない→信号トラブル
という構図だと思われ。

むさしのドリームの方向幕持ってる？

そういや昔高架下に子供の頭ほどの雪というか氷の塊が落ちてたこと有ったなぁ。
雪を載せた貨物列車は風情が有っていいけど、それ以来高架下歩くの止めました。

かなり落ちていたのでageときます

>>484
武蔵野１０３（もう廃車されたが・・・）には全編成入ってるはず。実際俺の持ってる幕（前面と側面両方）の中にも入ってる。
けど武蔵野１０３の幕はつまんないよ

>>484
武蔵野線の幕専用という感じだよ

沿線火災か

府中本町〜南越谷とか作って増発して欲しい。
特に夜の7〜8時。

いや、早朝の西船方面を増発してほしい。新松戸〜西船とか
初電が5:39では･･･＞船橋法典

あ げ

>>490　その２つを解消するために越谷の貨物ターミナルを潰してもらおうか

やはり必要なのは西船橋からの終電繰り下げ。
三郷電留線、さっさと造らんかい！

つか、快速むさしのもっと増やさんかい！

>>493
貨物ターミナル潰す意味がわからん。
引上げ線２本あるから十分だろ。

って、もしかして釣りでしたか。

教えてください。
海浜幕張から立川まで、東京乗換と南船橋・西国分寺乗換、ナイター後だとどっちが平均的に早いですか？

普通に東京乗換えでしょ？
武蔵野線は端から端まで乗ると2時間かかるし

ナイター後なら、中央快速線は東京から水道橋飯田橋市ヶ谷他にも
停まる各駅停車になってるんじゃない？

まぁそんな時間には武蔵野線も東所沢止まりがバカスカ出てる時間かな

>>498
ヲイヲイ、いくらなんでも２時間とはおおげさだぞ

>>495
同意
立川から大宮まで一本で行けるのはかなり便利

始発乗る予定なので徹夜中。ヒマだから時刻検索。

平日
武蔵野線も海浜幕張始発で、20:36、21:09、21:32がある。
西国分寺乗換のみだからマジオススメ。
22:00の東所沢止め・途中駅乗り換えは、大差なし。待って乗るほどではない。
それ以降は東京乗換が早そう。

休日
南船橋で接続よければ乗換。悪そうなら東京乗換。

武蔵野線で海浜幕張から乗るときは後ろに乗ってくれよ
前の方は西船橋、新八柱、南流山、三郷とマリン帰りや通勤客が多い駅が続くからな
西国まで逝くような長距離客は後ろでまたーり座ってくれ
新八柱で一番前の車両に乗ってるくせに降りないからドア付近に突っ立ったままって椰子は激しくうざい

こんなところで言っても意味なし。

直接そいつらに言え。

てか、雨の日、屋根の無いところからずぶ濡れになって乗り込んでくる
市川大野、船橋法典の客は激しく迷惑。

>497
ﾏﾘｵﾀってなんだよ????
にわかﾌｧﾝなのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚ！w
公ﾌｧﾝより。

そうやって初心者を排除するからプロ野球は廃れた・・・と思ってるのは俺だけじゃないはず
排他的なんだよね
前に仙台で楽天対ハムの試合見たらハム応援団が心情の写真撮る若い女性に罵声浴びせていた
だから女にもてないんだよｗ
スレ違いsage

八王子発所沢行きを設定してください！

三郷に電留線できるの？
あそこって今年度末に土地はすべて売却するみたいだが？
ＪＲの土地なのか？

強風で遅れが出てるよ
京葉線の直通がもしかすると中止になる可能性があるので注意

>>509
できない　以下記憶違いあればスマソ
自治体が要望したが金と職員宿泊施設の問題でダメだとの回答
逆に言えば地元が仮泊設備も含め全額負担すればOKということだったんだが

直通運転中止

速度規制区間は
南流山〜三郷
吉川〜南越谷
西浦和〜北朝霞
の3区間。西船橋16:34発の東京行は12分遅れで運転中との事。

試合日限定の大宮〜西武球場前直通の話はどうなってんのかな？
まだ協議中？今年の実現は無理そうだけど・・・

ってか、池袋線利用者のダチが国分寺からどっち使えばいいか迷ってるんだが
ホントにどっちがいいかわからん・・・

コンビニでの「温めますか？」を断るのが苦手です。
断りやすい方法教えてください

>>516
温めてもらっちゃえ

武蔵野利用者数を多い順に並べてみますた。乗降人数は見ていない。

西船橋、南越谷、南浦和、武蔵浦和、西国分寺、新松戸、新秋津、三郷、（休日船橋法典、府中本町）南流山
、
こんな感じかな？

南流山は乗降客多くないでしょ〜。いくらTXって言ったって平日朝だけだよ。
まだ下から数えた方が早井のでは

>>519 まだそんな感じなのか。
武蔵野下りはそんなに利用しないからorz

>>518
北朝霞を忘れているぞ。

西船橋、南越谷、南浦和、武蔵浦和、西国分寺、新松戸、北朝霞、新秋津、三郷、（休日船橋法典、府中本町）南流山

西船橋、南越谷、南浦和、武蔵浦和、西国分寺、新松戸、北朝霞、新秋津、三郷、（休日船橋法典、府中本町）

>>518
順位　　駅名　　2004年　前年比
13位　府中本町　17006　−0.72％
21位　北府中　　11662　−1.82％
10位　西国分寺　23185　＋3.17％
23位　新小平　　10274　＋2.28％
７位　新秋津　　34709　＋1.62％
18位　東所沢　　13557　＋0.51％
17位　新座　　　13668　＋6.10％
３位　北朝霞　　58429　＋1.47％
19位　西浦和　　12196　＋2.06％
５位　武蔵浦和　38958　＋2.29％
４位　南浦和　　55349　−0.21％
８位　東浦和　　25661　＋1.72％
９位　東川口　　25141　＋2.07％
２位　南越谷　　60864　＋0.86％
12位　吉川　　　18580　＋0.01％
20位　新三郷　　11930　＋0.78％
14位　三郷　　　16234　＋0.60％
16位　南流山　　13790　＋2.19％
６位　新松戸　　38439　＋0.54％
11位　新八柱　　21275　＋0.80％
24位　東松戸　　 9841　＋3.23％
22位　市川大野　11201　＋1.06％
15位　船橋法典　15255　−0.12％
１位　西船橋　　105230 −0.62％

　　　合計　　　662434 ＋0.90％

南流山は確実に上がる（ＴＸ11月期乗車人員が14,800人と、昨年度の武蔵野線乗車人員を越えてる）。その影響で、新三郷はイーブン、新松戸は微減、三郷は10％程度の大幅減を予想。

東松戸が市川大野より少ないのが意外。

でも、↑はJR同士の乗換客はカウントされてないから、それも含めるとかなり違うと思う。（確か、乗換客込みのデータがあったんだが、検索に引っかからないorz）

順位別に並べ替えてみた。

1位　西船橋　　　105230 −0.62％
2位　南越谷　　　60864　＋0.86％
3位　北朝霞　　　58429　＋1.47％
4位　南浦和　　　55349　−0.21％
5位　武蔵浦和　 38958　＋2.29％
6位　新松戸　　　38439　＋0.54％
7位　新秋津　　　34709　＋1.62％
8位　東浦和　　　25661　＋1.72％
9位　東川口　　　25141　＋2.07％
10位　西国分寺　23185　＋3.17％
11位　新八柱　　21275　＋0.80％
12位　吉川　　　 18580　＋0.01％
13位　府中本町 17006　−0.72％
14位　三郷　　　　16234　＋0.60％
15位　船橋法典　 15255　−0.12％
16位　南流山　　13790　＋2.19％
17位　新座　　　13668　＋6.10％
18位　東所沢　　13557　＋0.51％
19位　西浦和　　12196　＋2.06％
20位　新三郷　　11930　＋0.78％
21位　北府中　　11662　−1.82％
22位　市川大野　 11201　＋1.06％
23位　新小平　　10274　＋2.28％
24位　東松戸　　 9841　＋3.23％

>525
近くに学校があるかないかで差が出ているのでは？

乗降人数？
西国は乗り換え客の多さなら新秋津を優に超えるよね

新小平の最下位転落の日も近いな。あそこは周りに西武の駅が大杉だ罠･･･

531が取れれば今日は平常運転

>>530　でも、乗換駅は一個もない罠
青梅街道駅までも雨の日だったら濡れて歩きたくないくらいの距離あるし

>>527　東川口・東浦和が多いのはさいスタ特需も影響あるのかな
普段の日だけだったら東川口＞新八柱は信じられない

>>532
信じられなくても大体乗車人員調べるのは何もイベントが無い時
だからね
朝のラッシュ時間帯は新八柱の2倍以上乗車しているな(見た感じは)

>>530　532
新小平は将来的にも最下位にならないのでは実際には西武線の乗換駅として
機能しているし(新小平→青梅街道)を歩く人が多い

東松戸は沿線の開発次第だがね
まあ東松戸より乗車人員が少ない京葉線の駅はいくつもあるわけで

>>533
確かに。新秋津〜秋津と比べて若干遠い程度だからね。
＞新小平〜青梅街道

東所沢住民だが、発メロ即切りの新座にも負けてたのか・・・orz
+6.10％って何があったんだ？

俺は途中新小平から西武線小川までチャリ・・・
無料駐輪場利用。で、玉川上水へ

>>533
東松戸はやっとマンションとか商業施設の計画が出てきたから、
これから若干伸びるかもしれんね。

>>535
新座は立教新座の最寄駅その２だからね。
何年か前の入試案内に書いてあった気がする。
たまに立教新座の制服で降りてるのを見かける。
そういや、>>536みたいに職場や乗り換え駅に自転車を
置いている人って、自宅に持ちかえるときはどうしてるの？
激しく空気読んでない気もするんだが、気になってしょうがないんだ…。

北朝霞はホームに風の遮蔽物がないので寒い
任せろ

>>514
束と西武のコラボなんて未来永劫無い。

朝九時代の上り東所沢行きが激しく邪魔。全部府中本町行き設定汁。

>>533>>537
つhttp://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/higashimatsudo_mondai.html

最下位脱出は、成田新高速が開通しても無理やろな・・・

>>540
E851のさよなら運転で束の12系客車が貸し出された件
未来永劫ないと思われていた束と束式のコラボ実現してしまった件

>>539
任せた

>>539
任せた

>>539
東川口も頼む･･･

>>539
府中本町はせっかく始発駅なのにホーム折り返しできないから
乗り換え待ちが寒いんで任せた。

最近通勤で利用し始めたんですけど、結構加速いいですよね。

それと武蔵野線の営業最高速度って何kmですか?

>>547
90km/h

>>548
ども。
結構速く感じたから、
総武緩行と同じ95kmかと思いました。

西浦和〜北朝霞の端の上で105とか出してる時ない？

>>547-550
武蔵野線の営業最高速度は95km/hだったはずだが

大昔、俺がかぶりついた101系は荒川橋梁で100以上出してた。
脱線という文字が脳裏をよぎる程の揺れだった。

今はダイヤに余裕ありすぎてチンタラ走ってるね。

来月あたりスジ立てそうな余寒

新松戸西船間で朝は90だった。遅延回復時は105だと思われ。
もう少しスジ立てて、武蔵野線205系VVVFと生え抜きｶｯｸﾝ加速に萌えるスレを作りたい。

新松戸〜新八柱に駅ができる予感

南越谷と吉川の間に越谷レイクタウン駅ができるっての本当？

一般人からしたらカックン加速は嫌でしょう

(〃▽〃)もえー

>>557 地元だけどそれは本当だよ。
もう工事が進んでいる。
駅新設に向けて、高層化されますた。

武蔵野線は山手線の新型みたいな電車は導入されないのかな？

あと10年は205のままです。

武蔵野線に6ドア車は！？

快速西船橋行きって…。どこ通過するんですか…。 南流山にて

http://m.pic.to/1o28c

>>564
相変わらず幕故障続出のようですな。以前「東京」行を見た。
ダイヤ異常時にしか見れない幕が見れるというのがなんともいえませんな。
>>558
ケヨ線より電動車比率が高いのでカックン度が低いような気がするが気のせいだろうか？
久々にケヨに乗ったらどうにもいただけなかったが武蔵野線はそうでもない。

>565
気のせい

新秋津のラチ入って正面に電光表示が設置されてる！
しかも、上下線二段になってるからわかりやすいし！

快速むさしの1号大宮行き、新秋津で車両点検1両目〜3両目車内真っ暗！
もうダメポ

>>556
その辺りに駅造るって話はもう何年も前からあるけど、
周辺の土地持ってる松戸市は、その気が全くない。
今、高架の西側って、21世紀の森と広場の臨時駐車場なんだよね。
あの駐車場ほとんど使わないんだから、早いとこ造ればいいのに。

>>569
新駅は「２１世紀の森」で決定ですなw

>>570
北松戸より東にある。
東松戸より北にある。
よって、













八ヶ崎小学校前

　　　　　　　________ 　 __________
　　　　 ／::::::::::::::::::｀´:::::::::::::::::｀ヽ.
　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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____,ﾉ::::::::::::ゝ、 . ｀ー-一´　 ノ::::::::::::::::|
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::|＼;""";／|;;;;;;;;;;;;;;:::::::;;;ヽ

　　　　　　　　　　ばう。

やっぱり武蔵野線は東西南北新旧元祖××な駅名でなきゃ。

>>571
普通に
『八ヶ崎』で良いと思う

　　　

今朝のむさしの号はM4+M10で代走したけど、午後はどうだろ…

武蔵野線に6ドア車は可能or必要ですか！？

不可能or不要

やっぱり無理ですか〜　朝は南浦和に着くとギューギューなので・・・
階段の場所が分散しているのが難なのかな。

階段が分散してるから埼京みたいな事にならずに済んでるのでは？
例えば、南浦和と武蔵浦和が同じ場所だったら悲惨な事になるのは自明の理。
いずれにせよ６ドアのﾀﾏがないから、早くても山手の代替が始まるまでお預けだな。

本当に混む区間なんてＪＲ乗り換え駅前後くらいじゃんか
しかも朝だけ
殆どの区間はそこまで混雑してないぞ

ネオ八柱駅

>>580
確かに昼間は空いてかも・・・
スレ違いだけれど横浜線の6ドアはそれなりに意味あるの！？

>>575それどんな電車？

>>568
漏れは北朝霞から1号車に乗ったけど貨物線のトンネル通過時は車内真っ暗でなかなか体験できないことが出来たよ
あとどうもノッチ制限がかかってたみたいでフルノッチで加速が出来なかったみたいだね・・・
大宮到着時のあと東大操へ回送だけどその後のむさしの号は車輌交換されなかったの？だれか情報キボンヌ

階段の位置は分散してるけど、西船橋方の端はどの駅も階段最寄りでない気がする。

>>585
つ[船橋法典(ギャンブラー用)]

６ドア入れるなら
西船橋側から４両目かな

>>587
6ドア入れても西船橋駅のホームがあれだから
あんまり効果ないんじゃないかと・・・。

武蔵野線の特に三郷以西では駅周辺だけ発展してあと線路脇は荒れ地ってパターンが多いけど開発できないの？
市街化調整区域かなんかだとは思うけど。開発すれば列車の本数も増えてｳﾏｰだと思うんだけど。

>>582
お前は横浜線の混雑を知らないのか？

>>589
その地域に職場があるなら自然に家が建つんじゃね？
東京や千葉、埼玉へ通勤するには辛いから荒地のままなんでしょう。

お初ー

さようなら。

>>590
知らないから聞いているじゃん。知っていてわざわざ聞く人いるか！？

一番武蔵野のラッシュがつらいのは南越谷〜武蔵浦和

折り返し設備設置して武蔵浦和行き新設汗！

　　　　　　　 llllllll!ト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,、
　　　　　　　 lllllll|　　　　　　　 lllliii,,,,,,,,,,,,,illliii,,、　　 ..,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iillllllllii,,,
　　　　　　　 lllllll|　　 ,,iiiii,,,、　.llllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllll!ﾞ　　　 .ﾞ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!llllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ﾞ
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　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ″

>>595
　大宮まで行って帰ってくれば良いんでないの？
　需要はありそうだし。
　7時台に４往復位設定してくれないかな？

>>595
その区間は乗った事がないけれど、朝の新浦安〜舞浜も相当な感じ。
それよりキツイのかーー。

あの、今度武蔵野線で南浦和から海浜幕張まで行くんですが、
朝のラッシュって、どこまでどれくらい込むかわかりますか。

西船橋方面はどこまでも激混ですか？

>>600
終点に行くに向かって込んでいく南浦和場面では7:00台なら座れることも
8:00台なら学生の通学時間帯なので少し状況が違うが

込み具合のピークは海浜幕張行きの場合は西船橋→南船橋

600さん

ありがとうございます。
朝の東海道線で、横浜から品川までみたいにぎゅうぎゅう詰めみたいな状態が
ずっと続くわけでは無いようで、すこし安心しました。

その逆は激しくやばいわけだよ。
後ろから3両目くらい。南浦和の会談付近。

府中本町方面は南浦和からなら座りたいなら一番後ろに行って並んで列の先頭、あるいは２番目になるまで電車を見逃せば次来た電車には確実にすわれるとオモウヨ。

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
●━━━●●●●━●●●●●●━●●━●━●━●　快速
●━━━━━━━━━●━━●●━●━━●━●━●　通快

一応やってみたけど快速停車駅おおくなってしまったorz

修正

×西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
●━━━●●●●━●●●●●●━●●━●━●━●　快速
●━━━━━━━━━●━━●●━●━━●━●━●　通快

○西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
●━━━●●●●━●●●●●●━●●━●━●━●　快速
●━━━━●━━━━●━━●●━●━━●━●━●　通快

ずれたｗ
　西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
　船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
　●━━━●●●●━●●●●●●━●●━●━●━●　快速
　●━━━━●━━━━●━━●●━●━━●━●━●　通快

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●　通快
●━━━━●●━━━●━━●●━●━●●━●━●　快速

>>604-607
妄想ヤメレ

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
●━━━━━━━━━●━━●●━━━━━━●━●　通快
●━━━━━━━━━●━━●●━━━━━━●━●　快速
●━━━━━━━━━●━━●●━━━━━━●━●　各駅

あちこちのスレで団子やるのヤメレ！
携帯から見てるとウザすぎ氏んでくれ

しかも、駅名被ってワケワカメ！まさかフルブラ前提なんて言うなよ

━●●●━　あんこ
━○○○━　きなこ
━◎◎◎━　みたらし

団子ﾄﾞｿﾞｰ

>>608
>>610
ｽﾏｿ調子こいてました

>>611
みたらし団子貰います
つ━◎◎◎

川崎市宮前区などのＪＲ武蔵野貨物線に置かれた車輪止めに貨物列車が相次いで衝突した列車
往来危険事件で、神奈川県警捜査１課などが、線路内に車輪止めを置いたとして、同区内の小学
６年と３年の兄弟を補導していたことが２０日、分かった。非行事実が固まり次第、児童相談所に
通告する方針。

事件は１１日午後１時半〜１２日正午、同区野川の梶ケ谷ターミナルの敷地内など２カ所に鉄製の
車輪止め（重さ５キロ）が置かれ、貨物列車３本が衝突した。いずれもけが人や車両故障はなかった。

目撃情報などから兄弟から事情を聴いたところ、うち１人が「電車がぶつかるのを見てドキドキした」
と話し、認めたという。


ソース；http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060220k0000e040080000c.html

府中本町からの武蔵野線乗り換えってメンドイ…
なんであんなに遠いの？
疲れる…OTL

ちょっとぶっ壊して方向別乗り換え式だといいのに、、、
ついでに南線も延伸するば...( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／＼＿＿＿＿＿／＼
　　　　　　　 　 　　　　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　　 　 　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　 　　 　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　 　　 　　　 |　　｜　　　　　　 |　　｜
　　　　　　　　　 　　 　 　　＼／　　　　　 　　＼／
　　　　　　　　　 　　　　　　／＼　　　　　 　　／＼
　　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 |　　　　　　　|　　｜
　　　　　　　　　 　　　　 　 ＼／￣￣￣￣￣＼.／　　　　　／＼
　　　　　　　　　 　　 　　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　 　　.＼　　え

　西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
　船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
　●━━━●●●━━━●●━●●━●━━●●●━●　快速
　●━━━━●━━━━●━━●●━●━━●━●━●　通快

乗り換え案内
府中本町・・・南武線　　西国分寺・・・中央快速線　　新小平・・・西武多摩湖線
新秋津・・・西武池袋線　　北朝霞・・・東武東上線　　武蔵浦和・・・埼京線
南浦和・・・京浜東北線　　東川口・・・埼玉高速鉄道線　　南越谷・・・東武伊勢崎線
南流山・・・つくばエキスプレス線　　新松戸・・・常磐緩行線　　新八柱・・・新京成電鉄線
東松戸・・・北総開発線　　西船橋・・・総武緩行線・京葉線・東京メトロ東西線・東葉高速鉄道線

妄想はチラシの裏だけにしておけ

>>618
剥げ同
需要を考えると各停だけで十分
あとはホームを伸ばして10r(ry

ぶっちゃけ、快速作っても待機できる駅が全然無いじゃん。

つ西国分寺・新秋津・新座？・東浦和・新松戸・市川大野の中線

全線で乗換えがない駅よりもある駅の方が多いのはある意味スゴイ。まるで半蔵門線だ

武蔵野線内の快速運転ｷﾎﾞﾝ⇒待避線ﾅｽ⇒糸冬了。この流れ何回目ﾀﾞｲ?

思い切って複々線化しようとは誰も言ってないはずだ！！

複々線化すれば、もう貨物を言い訳にランダムダイヤにすることはできないな。
夕ラッシュの間隔とか、朝夕のラッシュより少しだけずれた時間のダイヤはひどすぎる。

じゃあまだ出ていないネタで。





ホームライナーキボンヌ

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
●━━━━━━━━━●━━●●━●━━━━━━●ホームライナー武蔵野　

通勤時間帯は東海道・横須賀・高崎・宇都宮線みたいにグリーン車２両付けてくれ

武蔵野沿線住民のために停車駅改造

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
●━━━━●━●━●●━●●●━●━━━━●━●ホームライナーむさしの

ラッシュ時間帯に３本くらい走らせればいい。
待機線はどっかに新規で設置すると。

>>628 １両でいいでつｗ

武蔵野線は乗り換え路線だからグリーン車なんかいらない。
ところで北朝とは北朝鮮？

>>630 つ北朝霞

>>626
埼玉県がぶち上げた、西武線、東武線から大宮への直通運転構想よりも、ホームライナーの方が面白いかも。

下りは、品川発で湘南新宿ライン経由、さいたま新都心（大宮操）で折り返して、武蔵浦和→南越谷。
埼京線武蔵浦和での乗り換えより時間はかかるが、着席保証があればニーズはありそう。

そして、南北線−埼玉高速鉄道，日比谷線・半蔵門線−東武伊勢崎線から客を奪う。

武蔵野線はうるさい割に
揺れが少ないとこがいい！

久しぶりに乗ったら、いつの間にかVVVF化されているけど、どこ製？

SONY

てか、ホームライナーやるなら新松戸は要らないぞ
新八柱は東京までの客が多いけど、新松戸は千代田線に流れているしな
やるなら、新八柱〜三郷、吉川、南越谷から先は整理券なしって感じだな

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所
●━━━━━━●━●●━●●●━●━●ホームライナーむさしの・おはようライナーむさしの
東所沢止まりで十分じゃないか？
新宿には埼京線でいけるし。

>>632それも面白いかも。

修正

西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東
船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所
●━━━●━━●━●●━●●●━●━●ホームライナーむさしの・おはようライナーむさしの

大宮、横浜からそれぞれ列車をだし、東所沢で併結して西武に入線して秩父までいくルートをつくってみてはいかがだろうか

臨時でもいいので

VVVFは東洋製IGBTだと思われ
JRでは珍しいんじゃないか？

東八越潮新葛舞新塩西船市東新新南三新吉南
京丁中見木西浜浦浜船法大松八松流郷三川越
●━━━●━━━━━━━━━━━●●●●ホームライナーむさしの・おはようライナーむさしの

昨日新秋津中線にて午後3時頃貨物停車中〜
ttp://www.borujoa.org/img/src/1140535974684.jpg

>>640
いや、東洋電機２レベルIGBTだそうだ。

東洋電機のこのタイプのVVVF導入はJR初だったかと。

東八越潮新葛舞新塩西船市東新新南三新吉南
京丁中見木西浜浦浜船法大松八松流郷三川越
●━━━○━━━━●━━━●━━●●●●ホームライナーむさしの・おはようライナーむさしの

東八越潮新葛舞新塩西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東
京丁中見木西浜浦浜船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所
●━━━○━━━━●━━━●━━●━●●━●●●━●●●

※南越谷から整理券なしで乗車できます

ギャンブル線っていうのヤメロ！
イメージ悪いし、実際そうゆうオヤジ達が乗ってくるの土日だけだし・・・

>>647
いや平日も競馬はあるから曜日は関係ない(たとえば浦和競馬)

今度はこっちが団子の巣窟になってるのか('A` )



携帯からうざいからヤメレ！

今日はﾁﾋﾞﾁﾋﾞ乱れるな

　西船市東新新南三新吉南東東南武西北新東新新西北府
　船法大松八松流郷三川越川浦浦浦浦朝座所秋小国府本
　●━●━●●━●━━●━━●●●●━●━━●━●　特急「フレッシュむさしの」
　●━━━━●━━━━━━━●━━●━━━━●━●　特急「スーパーむさしの」

>>649
パソコン使えよ。
もともとパソコンの文化だろネットってものが。

パソコンでも携帯でもウザイ
妄想はチラシの裏に

快　　　　 速｜ 西 武 球 場 前
西武線直通｜seibu-Kyujoumae

準　　　　　　急 | 大　　　　　　宮
武蔵野線直通 | 　O m i y a

チラシの裏に書けない馬鹿が多いスレですね。

駅のポスターで、今度のダイヤ改正では武蔵野線と常磐線の新松戸での接続を改善します(平日)とあったが喜んでいいのか？
階段ダッシュして目の前でﾌﾟｼｭｰ十二分待ち確定が本当になくなるとは考えにくいのだが。接続をはかるため長時間停車とかだったら意味ないし。

>>652
仕事中の出先でPC持ち歩いてネットやる程暇じゃねえよ！

そんな時間にPCから書き込み出来るのは、学生かニートぐらいだろﾌﾟｹﾗ

>>651で思い出したけど、試合日限定の大宮 - 西武球場前直通の話は
進んでるのか？

>>656
よーく考えてみたが、ケヨ線との兼ね合いもあるし、大きくダイヤをいじれるとは思えない。
つくばエクスプレスとの対抗を考えるならば、まずは西船方面→緩行上りの接続を取れるようにする必要があると思う。
ということであれば、新松戸までの所要時間短縮で現行より１分程度早く到着できれば上記が可能になるかと。
そしてそのまま停車時間を長くし、現行のどおりの時刻で発車していくのでは。

>659
今日乗った電車だけど、前の電車がパンタにビニール付着とかで6分遅れた。
こりゃ遅れるなぁ、と思っていたのだけれど、海浜幕張駅にはほぼ時刻通りに
到着（大体1分遅れくらいかな）。

南越谷で5分遅延になって、新松戸で3分ほどに遅れ回復、着いてみれば1分程度
の遅れで済んだ。

てことは、その気になれば、新越谷〜西船橋間で、もう2〜3分短縮出来るんじゃない
かなぁ。

>>657
夜の仕事...

武蔵野線の２０５系は、トンネル区間では
もっと気合を入れて走っていただきたい

武蔵野線は１２０ｋｍまで出して惰性にしてもらいたい。

武蔵野線って完全に旅客化されていれば110�`運転していそうだよね。

>>664 つ区間によっては１００ｷﾛ出して脱線する区間もあるんですよ

もともと貨物線として造られたからなぁ・・・。

>>655
最近のチラシの殆どが両面印刷なのを知らないおバカさんもいるようだが…。

3月に運行されるホリデー快速鎌倉号の大宮発って空いてる？
ちなみに自分は3月5日か12日に乗車予定。

>>667
2ch初心者ですか？

>>665
どこ？
西浦和とかいうなよ

>>668
おばさんグループが占拠してるかも。
それなりには乗車率良いよ。

新座駅にカメラ持ちが５人北朝霞には２人何か通るの！

>>667
はい、チラシの裏
つ［ttp://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/］

>>660
朝方はラッシュ用に昼間より余裕を持ったダイヤになってるからだ

車両が110km/h対応してないらしいジャン
アレはなにをもって対応っていうの？

ブレーキ増圧

２０５系のパンタ、シングルアームしてくれないかな？
千葉の動労が怒るか？
中央が新車に置き換えだから、２０１系の使ってる、シングルを
使いまわしてもイイ！！
ひし形パンタは製造中止なんでしょ？

踏切もない武蔵野線は110km/h運転だ！
貨物のスジは95km/h維持！（無勾配，非制限区間）

現在、大宮〜西武球場前を野球開催時に直通させる案があるけど、
個人的には大宮〜所沢直通を毎日して欲しいのだが。1時間1本でいいから。
これが実現すれば、県内東西交通の不便さはだいぶ解消されるし、
秋津乗換が回避できるだけでも大きい。

停車駅案は
大宮、さいたま新都心、（与野は通過）、さいたま市役所付近に新駅、（中浦和には設置しない）、
西浦和、北朝霞、新座、東所沢、所沢、野球開催時は西武球場前に直通
ってな感じで。

>>679
さいたま市民の俺も、西浦和〜大宮の旅客営業には期待している。
旧与野市役所職員が熱中しているLRT計画より、現実的だ。

市役所のすぐそばを通っているのはポイント高いよな。しかも地上だ（ただし、現在は
コンクリートのでかい箱に覆われている）。中浦和は駅があると便利だが、トンネルと最初の分岐器の間にホーム作れるだけの長さあったかな？

でも需要は正直？だ。なら、需要がありそうな使い道と考えたのが、先日書いた、品川
発のホームライナー案だ。

とっととブレーキ増圧してくださいって感じだー

今日って大宮20:31?発武蔵野号って走ってたっけ?

>>682
むさしの号は平日中心に動いてるよ〜
土休日はホリ快鎌倉号運転時のみ運転

>>683 ありがとう
ってか無事に乗車できたよwww
明日仕事休みだから横浜〜大宮までのホリ快乗ってみるよ(武蔵野貨物経由のやつ)

23時台、寒くて本数少ない時
貨物に飛び乗ろうかと思ったこと無い？

【遅延】武蔵野線沿線の一人暮らし【大杉】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1140791703/

＞６７９
そうですね、所沢と大宮が直通運転されるととてもうれしいです。
なんせ、自宅からの最寄り駅がイケ線の駅なわけで、大宮あたりを
めざすなら、いつも、チャリンコで新秋津までかっ飛ばしてそして
武蔵野線。乗り換えるのが面倒くさいのとパスネットの節約。そう
か、じゃぁ、スイカとパスネットを利用する電車ってことになるの
かな？はやく実現されることを希望。

ってか朝の南浦和の手前混みすぎ。
武蔵浦和じゃ折り返せないだろうから三郷の留置線ができたら朝だけでいいから大宮まで区間運転やってくれ。

武蔵野線がどこまでがんばるか。西武線とつながってくれると便利。

土是　義　日月　がさったのだから西武は生まれ変わって、ＪＲと協調的になれ！！
東武を見習ってほしい。

球下西所東新北西中市北新大
場山所沢所座朝浦浦役浦都宮
○○○●●●●●●●●●●

○臨時　

どんな感じに西武と繋げるの？

朝夕だけでいいから南越谷⇔東所沢を3本に1本くらい走らせて欲しい...
さらに東所沢から所沢までいってくれたらかなり...

>>692新秋津手前から西に外れて所沢手前で合流〜って感じだと思うよ。

>>688
千葉県側もそれなりに混むんだよ・・・
ラッシュ時と非ラッシュ時の本数の差を
全区間均一になるようにコントロールするには
もっと区間運転というか留置線の容量が必要だな。

西武と直通すると秋津の商店街はプゲラッチョですな。

それより、市川塩浜にもう一本ホーム作って、塩浜止まり電車設定しろ。

>>695
ｲﾗﾈｰﾖ

>>685
貨物に飛び込もうかと思ったこと無い？
に見えた

武蔵浦和で埼京線に乗り換えてみるとガラ空きに驚く。
競馬開催日のせいだけとは思わないが、土日の武蔵野線は
なんやかやと結構混んでいる事に気づかされる。

>>698
今日の朝 新聞片手に乗るおじさんが多かったなぁ

三郷駅に指定席券売機が設置された。勿論券売機の上には指定席表示用のディスプレイが…。

最近券売機の位置が変わったので怪しいと思ったがまさか指定席券売機とは…。

>>700
東所沢にも指定席券売機設置されたぞ

>>697
俺も

>>700
たぶん南越は工事中だなあの感じだと

>>700
ＪＲシステムの社員がいたね。ディスプレーの電源入って、東北、上越、
長野新幹線の空席情報しか映ってなかった。東海道・山陽は空席情報は
やらないのかな？デモモードか？
みどりの窓口も無くしちゃうかな？
あの駅もいい加減新型改札機に切り替えてくれないかな。

連レスだけど
指定券券売機はマルスＭＶ−３０型端末？
定期券も買えて、並ばなくて済むね。

>>703
つい先日、えきねっとの受け取りできる券売機があるもんだと思って
駅員に「これぐるり北海道使ってるからえきねっとで受け取りできないよね？」って聞いたら
「うーん、どうなるかちょっと判らないんだよねー」と言われた。

×えきねっとで
○そこの券売機で

まあ、どっちでもいいけど南越は窓口増やした方がいいよ。

>>700>>701
kaeruｸｿじゃなくて良かったね。
もし新小平の券売機付近で工事が始まったら多分kaeruｸｿ設置で窓口廃止だな･･･。

>>707
確かに南越は人並んでるのをよく見かける
（いつも見てるわけじゃないので、普段は空いてるのかもしれんが）
他人事ながら気の毒になる

>>683
ホリ鎌ない土日でも1往復あるよ＜むさしの号

ついにMV設置かぁ

使い方は↓に載っています
ttp://www.jreast.co.jp/mv-guide/demo/index.html

ＭＶ機は特殊券は買えないよね。
例えば、青春１８や３連休パス、土日きっぷ、新幹線の回数券とか
機械で買えないとなると、窓口扱いだから窓口は廃止されないと思うが。

>>711
MV のデモを見てみたが、これ、50歳以上の人たちには相当扱いづらくねぇ？
発券までに19トランザクションもあるってのは結構苦痛じゃないかな。

>>713
そうだね。でも機械をサクサク扱える人たちは窓口を避けるようになるから、結果的に窓口の
混雑緩和になり、窓口に行かざるをえない人たち(例えば年配者)のメリットにもなるんだろうな。

きっと。

どちらにしても窓口の緩和にはさほど影響なさそう

大体ビジネス客は数分で発券してるのに対し、
詰まってるのはおばちゃんとか学生だもんな。

北朝霞にMVｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！

鶯谷，東十条，上中里，大久保駅では最近、みどりの窓口が廃止された。
代わり、券売機で指定券を購入できますとのことだ。

束に、みどりの窓口は廃止して人件費を削減という流れがあるのではないか。

多機能券売機の設置＝みどりの窓口の廃止の悪寒がする。手放しで喜べない。

しかし、北朝霞で窓口廃止は有り得なさそうだが。

1

この時期はディズニーに向かう学生が多いですね

>>669
それを表で言うと、引きこもりの鉄オタとすぐばれるから止めた方がいいよ。

>>696
南船橋なんか行ってどれだけ需要があるんだよw と、小一時間。

武蔵野線は京葉線に乗り入れずに、二俣新町をT字型のどん詰まり駅に改造しよう。
貨物は従来通り、乗り入れで。(ﾟ∀ﾟ)

>>721
それ俺が過去スレで言ったら叩かれた。

>>722
そか。ｺﾞﾒｿ。

>>721
下手に直通させるより、案外それが便利かも・・・
と思い始めた今日この頃。

てか、下り西船橋の到着間際に「東京方面は南船橋乗換えのほうが早いです〜」みたいな
放送をすることが多々あるのだが、「二俣新町」に早く着くのは南船橋乗換えか
市川塩浜乗換えかわからないので、車掌はもう少し丁寧に放送して欲しい。

二俣新町とか栄えてるの朝夕だけじゃん

新三郷駅前にジャスコage

>>727うそっ？

噂は本当だったのか
ちうか>>727
ソースくれ

>>727ではないがまちBBSの三郷市ｽﾚにｿｰｽが貼ってあったよ。

>>729
今三郷市ｽﾚみたらｿｰｽ貼ってなかったorz
確認せずに書き込んで申し訳ない…。

言い訳ではないが一応広報みさとには
新三郷駅周辺に大型商業地区の予定地が盛り込まれていた。

イオンが出来るのは越谷の新駅の前と新三郷って事？？

>>732
多分、新三郷が先
越谷の方は、地盤が軟弱で遅れ気味

あの辺りは蓮畑で沼地だったんだっけ？

三郷のMVが稼働開始したみたい。
すぐそばに緑のツナギを着た案内係の女性が立ってる。

>>732-733
浦和美園モナー
ちょっと武蔵野線からは離れているが。

>>732-733
浦和美園モナー
ちょっと武蔵野線からは離れているが。

>>725
二俣新町を東に移転すれば解決

武蔵浦和は再開発で駅前にイトーヨーカ堂だかダイエーだか、ができる予定だった。
が、この間の不況で撤退。結局、家電量販店のオリンピックになった。

日本の首都を吉川か新三郷あたりに作ればいい
もう八潮でもいい

>>738
こりゃまた、エラク遠大な解決w

南武線乗り入れまだ？

sage
　

オリンピックって家電か？
おれはいつもネコ砂を買ってるぞ。

オリンピックはパッとしない総合スーパー。

ロジャース＞オリンピック

元E38編成のTc103-828は戸袋窓埋められた模様。
http://2.csx.jp/users/urbanmain/urban-information.htm

下りの初電って意外と混んでるなと思ったら、鼠園のキャストの人たちだった。
朝早くから大変だねぇ〜

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1141480677.JPG
南越谷にもきた
でも、目の前にジュースのパック(しかも1リットル)が放置されてるわ、
子供の遊び道具になってるわ・・・

それよりも発作を起こした(？)子供がいて改札窓口内がてんやわんやだった
あの子は大丈夫だったのだろうか・・・(´･ω･‘)

俺も以前駅で過呼吸になっていろんな人に迷惑かけたなぁ。

幼い子はヒキツケとか痙攣起こしやすいからなぁ…
駅員も大変だ〜

去年から武蔵野線ユーザーになったんだが
昨日、西国分寺で中央線から乗り換えたら目の前に府中本町行きの武蔵野線が出発してて10分位待つハメに。
そんで、ようやく来て府中本町で南武線を乗り換えるとき武蔵野線のホームと南武線のホームが離れ杉！！（貨物線があるとはいえ・・・）
ようやくホームへ到着したかと思いきや今度は10分位待たされた。
それで西国分寺と府中本町を合わせて20分以上待たされたよ（'A`）
あまりにも接続が糞杉。
帰りに府中本町で南武線から武蔵野線に乗り換えた時、武蔵野線の行き先表示が「南越谷」になってた所が萌え〜。

それが205系クオリｔ（ｒｙ

>>752
国分寺以東の場合、西国分寺乗換より、特快で立川乗換のほうが早い場合もある。

>>752
なんでそこまで無理して武蔵野線ユーザなのか不思議じゃ。
南武線沿線から新宿に出るなら立川・中央線、分倍河原・京王線、登戸・小田急線が普通だろう。
西国分寺なんて特快も止まらないし、風が冷たいと寒いし何もいいことがない。
府中本町の乗換も、日中は平日でも土日でも南武線と武蔵野線はサイクルが合わないし、ホームが離れすぎだ。
目的地が特快の止まらない新宿以西の中央線の駅だとしても、あまりお勧めできないルートだと思うけど。
立川は来年にはエキナカecuteが出来るし、南武線は始発駅で座れるし、文句ないと思うけど。

秋のダイヤ改正で朝２本増発

>>755
南武線の車両12両＋205系の保留車で増発ですか　そうですか

といってみる

>>753
そうなんだ、全然知らなかった。
でも国分寺で特快の追い越しがなかったが何か？ｗ
ともあれ、ｻﾝｸｽ。

>>754
生憎だが俺の向かった場所は府中本町の一つ次にある南多摩駅でね。
だから、上で書いたとおり国分寺で特快の追い越しがなければ武蔵野線を使わせざるを得なくなったんだよ。
ま、少しは遠回りにしてても立川乗り換えなら座れるし、府中本町で面倒臭いこともしなくて済むから検討してみるか。
アドバイスありがとさんです。

風が強いから、今後の運行情報には注意したほうが良いかも

>>749 突っ込みいれるとそれはカードチャージ専門のやつだよ・・・

南越谷には結局設置されなかった罠orz

>>759
そうだったのか('A`)
遠まわしに写真とっただけだからてきーりMVだと思ってしまった



てかチャージ端末いらねー・・・。
この端末の反対側(みどりの窓口内の右側)にはスペースなさそうだしなぁ。

>>756
209試作車16両

>>759
定期券発売機とかあったところが、つぶされて工事しとるよ

宮ウラの２０９系試作車３本６両が
武蔵中原に転属。
中間サハ４両×３本は廃車。

　 　 　 　　∧__∧ 　 ________　　　
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　　　　　 （ 二二二つ /　と）　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ⊂⌒（ 　・ω・）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　⌒ ⌒

>>763-764
ﾜﾛﾀ

『関連スレ』
ＪＲ武蔵野線・京浜東北線・埼京線・高崎・宇都宮線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1128047433&LAST=50

いつのまに、元々いる２０５系までＶＶＶＦ化してたんだ？？

>>767
M35編成のこと？

>>768
たぶん。全編成ＶＶＶＦ化するのかね。

まじ生え抜きも！！最近生え抜きさえあまり乗らない

あれ？りんかいせん増備関係でユニット不足だったからオリジナル205から一個もらったんじゃなかったかな・・・

VVVF化よりも、全車両のドアの前に吊革付けてほしい。
廃車された103系のやつを付けられないのかな。

帯の色を変えてほしい
橙と茶色のツートンは全く良いと思えない

オレンジ一色でよし。

中央線と紛らわしいジャン。
しかも中央線の新車導入で銀車体が入ったら余計に。

>>775
並ぶことなどないのになぜ紛らわしい。
103や201だってそのままだったじゃない？

そーだそーだ。
なんでも混ぜりゃ良い訳じゃねぇぞぉ。

昔の武蔵野線は、イエローやスカイブルーやエメラルドグリーン等の色が混ざっていたから、
一目で中央線と区別がついた。

そう、あれは１０３系が他から転属し始めた頃ね。
今の２０５のラインは俺は好きだが。
茶色が入っているのはよいアクセントだと思う。
生え抜き２０５の模型を買ってしまった。
個人的には茶色のところは黒でもよかったかも。
よりシャープなイメージになったのでは。

205なんでボロいのは転属させて新車導入汗

>>776
普段、乗りなれていない人は同じ東京行きという列車っていうだけで間違えたりする

>>779
つ銀座線01系

>>776
西国分寺駅の改札の真ん前のホームから、武蔵野線の「快速　東京」行きが
出ているんだぞ。

・・・茶色帯があるからと言っても間違える人は間違えるわけだが。

南越谷に指定席販売機が2台設置されてた
まだ調整中だけど

>>783
あれを間違うとしたら相当なおっちょこちょいだとは思う。

２台か結構いいかも
コレで毎日、能登・ＭＬえちごの残席が見られる

>>785
それは鉄ヲタ基準で考えた場合だろ！！

確かに西国分寺の改札の向こうには、オレンジ色の快速東京行きが止まってることあるけどさ、
その手前に、結構でかい字で武蔵野線って案内が書いてあるじゃん。
よっぽど慌ててないと見落とさないと思うけどなあ。
まあ車両の色変えて解決なら、それでいいと思うけど。

>>788
武蔵野線ホームに電車が止まってる時なら、慌てるから案内なんて見ない。
そういうヤツは電車の色も見ないだろうから、結局間違えると思う。

武蔵野線は全面塗装でオンボロ路線っぽさ復活！

>>772
あと○の△化ね。吊革○編成が吊革△編成置き換えたから。

VVVF化や先頭車化はするが体質改善はしない
それが束クオリティー

２０分に１本、ボロ電車、貨物ばっかりの状態に比べれば改善したが

>>757
武蔵野線のが絶対速い！
南武線は本数少ないし駅区間も武蔵野線と比べて短し

乗り心地は改善されましたか？

縦揺れがゆっさゆっさゆさゆさ・・・って、よくなるよね

久しぶりに丁寧レチに遭遇。

府中本町で発前に車掌室のドア開けながら放送してたけど
きちんと放送されてるか確認しながらやってるのかな？
他のレチがやってるとこ見たことない。

凄まじく滑舌の悪い車内アナウンスを武蔵野線で聞いたことがある
入れ歯の外れた老人みたいな声

「次は〜どす。」って言う車掌に遭遇したこと無い？
この人に当たるとどうしても吹いてしまう。　

〜どす。の舞妓さんは遭遇したことないけど、バスガイド張りの女の人いるね。
顔は見れなかった

「次はー・・・東川口でーす・・・」って感じのやる気ないアナウンスの車掌が朝の電車だと殴りたくなる。

次は西国分寺っ!
っての聞いたことある

まもなく、西国分寺です。お出口は左側です。中央線快速電車はお乗り換えです。
The next station is Nishi-kokubunji.Doors on the right side will open.Prease change hire for Chuo-line-rapidservise.

とE231風の自動放送の台詞を書いてみる。
間違えあったらスマソ。

hire?
here?

leftだな

>>803
hire→here

オレは武蔵野線から高崎線線のってるけど車掌が変わった時ドア開けて放送するのはよく見る。
今日は１ノッチから加速してブレーキ１で止まる運転手がいた。

二年乗ってるけど初めて

>>804
急いで書いたから粗探ししたらｲﾊﾟｰｲ間違いあるよ、多分。

>>801
そいつの列車に乗ったことある南浦和から乗るからちょうどそいつなんだ。
メガネをかけていたね。あの声には聞いていて本当、虫唾が走る。

で、E331をケヨ区に回送するときは武蔵野線通るの？

ドアを開けるのは放送の音量チェックだ

次は〜、新秋津〜新秋津です。次の駅におきまして、運転室のブラ
インドを下ろさせて頂きます。

>>810
京急のレチが仕切りの窓開けて放送するのといっしょだな。

西国での誤乗防止のために快速東京行きの快速表示は西船からするべきだと思う。
（快速なし東京は幕に入っています）

>>813
LEDに京葉線経由か西船橋経由東京って記載してあればいいね。

>>813
西国から乗り換えなしで舞浜に行きたいやつが困るだろ。
乗り場や車両がまったく違うし、誤乗する確率はきわめてゼロにちかい。

また、１年半ぶりに武蔵野線ユーザーになるが
大宮−西武線東大和市駅の通勤は正直しんどい
新秋津−新小平間、新駅キボンヌ

>>816
新小平〜小川の徒歩接続ですか？

>>813 >>815
車体側面の行き先表示を

西船橋までは、舞浜方面東京（東京の字は小さく書く）
西船橋からは、快速　東京

とすれば、乗り間違いは減らせるかも。武蔵野西線から乗り通す人の
目的地は、鼠園の場合が多いでしょ？
舞浜の字を大きく書いておけば、西国分寺誤乗対策に多少は貢献するかもしれませんし。

>>818に近いが
山手線みたく進むごとに表示を変えていくのも良い｡
府中本町〜東所沢
『北朝霞･武蔵浦和方面』
東所沢〜武蔵浦和
『武蔵浦和･南越谷方面』
武蔵浦和〜南越谷
『南越谷･新松戸方面』
南越谷〜新松戸
『新松戸･西船橋方面』
新松戸〜
『終点を表示する』
で良いかと

>>819
最終的な行き先を表示しないのは、あまりにも不親切
それこそ誤乗車を招き本末転倒

南越谷駅マルス情報
以前　緑の窓口　1機のみ　営業時間　600〜2230
今　　緑の窓口　2機　　　営業時間　600〜2100
　　　指定席券発売機　2機　になった。　東も全ての駅こうなればいいのにな

西国の隣の駅を極めて近くして
乗り間違えた時のロスを最小限にしてあげれば

>緑の窓口　2機
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
てか遅えーー

>>820
行き先との交互表示ならどうだろ?
ホームの接近放送は
『まもなく ◇番線に ○○方面 △△行き が参ります』
で良いだろうし

>>824
車両側面表示もホーム電光表示も統一して、
「武蔵野快速　東京」でいいんでないの。」

新小平からなら小川より青梅街道の方が近いのでは

　　 東京
京葉線直通

でいくね？

>>825
良いと思いますよ!
あとは…やはり接続路線と被らないラインカラーに変更??
黄緑･茶･紫･黒･銀（無塗装）が該当?

中学部活女子集団が入ってきてうぜえ 20人気くらいできやがった

>>829
IDが格好いい。

そんなこというんなら武蔵野ドリーム復活したほうがいいんじゃない？

三郷のMV機の上にある空席案内のディスプレイなんで１台なの？
おまけに東北・上越・長野しか写らないじゃないか。
肝心な東海道・山陽の空席案内ディスプレイが無い。南越はあるのに。
スペースが無いなら、交互に映せよ。意味がない。
新三郷にも作れ。

気の毒だね
ところで、南越のＭＶで新幹線じゃない指定（特急の指定）のところに
大阪方面とあったんだが、｢銀河｣でも帰るのかな？

>>816
遅レスだが
つ新小平から都バス

>>826
青梅街道で多摩湖線に乗っても、萩山で乗り換える手間があるので
小川まで歩いた方が早い・・・のかも

新小平駅前から梅76に乗るのが、東大和市駅まで行く一番楽な方法だが、
肝心のバスが時間通りにくるかどうか。

あとさ、昔（ちょっと前）まであった先頭車のいろいろな車両の柄の
紙（夜などは、カーテンを閉めさせていただきます）というのを見なくなったけど
取っちゃったの？

>>835
遮光幕ステッカー？
オレもｵﾓﾀ。武蔵野線で唯一愛の感じられるモノだったのに・・・

ただいまクハ204-58＠ケヨM18編成に乗車中。
ホントにステッカー無くなってるorz

そうそれ・・
上から怒られたのかな？

運転室後ろの遮光時用ステッカーがなくなったのは２週間ほど前からかなあ。

あれは、所沢が作っていたんでしょ。なんとなく、八王子支社の香りがした。
また、デザインも秀逸で職人の香りがあった。

恐らく、ケヨ区に嫌われたんでしょうね。103ラストの時のヘッドマーク同様に（これは噂だけど）。

また、千葉か・・

武蔵野線の車掌さん丁寧な喋り方ですね！「長い座席は七人掛け」です。一人でも多くのお客様が〜とか…

武蔵野線の車両の配置をケヨから東所沢に変えてほしい！

>>838
上から怒られるとかそういう前に
無許可じゃ貼れないだろ、あんな物。

ここで写真晒したのが悪かったのだろうか・・・？(´･ω･`)

205系のCGよかったけどなぁ

205系を全てLEDに変えて欲しい！

>>846
幕の方が見易くね?

>>847
確かに。何でも新しいものが利用者にとってよいものではない。

LEDは角度によって見にくい。こんなのがいいなんて言ってるのは一部のヲタだけだろう。
一般人にとっては普通に見易い方がいい。>>847は本当に自己中ヲタの典型だねぇ。

それ、多分>>846だよね・・・

車内に行先表示LED欲しい。
飲んだ時うっかり飛び降りて席を失った香具師は俺だけではないはずだ

俺は、シラフでもよくやるよ。

見やすい　幕
か
情報量の多いＬＥＤ
か

京浜東北の２０９系のお古は来ないのかな？まだ先になりそうかな

山手のE231みたいな液晶ディスプレイみたいなのでいいじゃない？
車内のドアの上に付けると配線とかでコストがかかるから、東は
やらないじゃない。

幕故障を何とかしてくれ
ほぼ毎日白幕を見る

京浜東北209-0って全て500に置き換わったの？
個人的には500より0の顔の方が好きかな。

>>857
京浜東北線の209は、導入時通り0番台が主力。いろんな理由で500番台は３本居る。
うち２本はウラ電所属。１本は三鷹？からレンタル中。

ちなみに209の試作編成はまだ現役。

ミツからレンタルしてたやつは返却済み

返却後の今年の夏、ウラに正式転属するらしいね

山手線で走ってた205系を改造したのが今武蔵野線を走っているんでしょ。
だったら、ドア上の液晶テレビは何処いっちゃたの？

液晶付いてたのは、６ドアのみ。しかも、これもハエ転属時に撤去。

撤去ってのはやっぱりメンテの問題で？

>>863
１０年以上前の液晶だから劣化が進んでかも知れない。
東武２００５０系も老朽化なんかで、撤去されてるし。

昨日、埼玉高速の車両乗ったら、液晶テレビが１台ついてたな。
東武８０００系更新車も千鳥配置だけど付いてるし、出来ない
ことがないと思うが、費用と改造時間がネックじゃない。

行き先表示をＬＥＤの方がっていってるけど、見づらいし、わかりずらいのがそんなに良いんですか？
方向幕ならどんな角度からでもわかりやすいし見やすい。
情報量はＬＥＤの方が多いかも知れないが･･･
どんな車両のＬＥＤも見やすいですか？
これから製産される車両がＬＥＤ仕様車なのは確実ですが、見にくくては仕方がないのではないでしょうか･･･
確かに、方向幕よりコストはＬＥＤの方が安くて良いでしょう･･･
でも、利用者にとって見てみれば、方向幕の方が見やすくてわかりやすいんじゃないでしょうか･･･
方向幕は、故障などあるかも知れません。
ＬＥＤや液晶画面なら沢山の情報量が流せる、なら車内だいだけ使用すればいいのではないでしょうか･･･
側面や、前頭後頭部分は方向幕で良いと思います
２０９系０番台以前の車両等はみんな方向幕で利用者を輸送してきたのだから車両の側面などは方向幕で十分いけると思います

>>829
>中学部活女子集団

2001〜2003年なら、現在有名になったある人物がその中にまぎれて武蔵野線に乗っていた可能性がある。
漏れも同じ電車に乗り合わせたことがある鴨試練。

>>865
業者の人？

方向幕屋か、蛍光灯ﾒｰｶｰの中の人でつか？

>>866
kwsk

>>867-868
どうして業者の人と思うのかのう

>>869
ヒント
・武蔵野線は通っているが、駅はない市の出身。
・同じ市内を通る私鉄には駅がある。
・その市内で武蔵野線と高速道路（市内にインターなし）が交差している。

>>871
東京都清瀬市。

釈の事か？？

>>872
>清瀬市

これは当たり。

>釈

もっと若い。

通学ではないが、部活（副主将だった）の練習試合等で移動する時に乗った？
そうとは知らず伝説のジャージ姿（部活帰りにスカウトされた）を見ていた武蔵野線ユーザーもいそう。

堀北真希じゃね？
たしか、清瀬に住んでる。つうか、漏れの近所であることを最近、妹から聞かされた…

>>874
おめでとうございます。その通り。
女性にしては珍しく鉄道に対して好感を持っている彼女、武蔵野線沿線（ちょっと強引だが）から
生まれた素晴らしいヒロインだ。陰ながら応援したい。
武蔵野線をイメージした歌など唄ってくれないかな？

::::::/:／::/:::／::::::/::./:::::::;::::;:::::::l/::::＼::::::::ヽ:､:ヽ
::/::::::::::/::::/:::/:/／:::::／i:/ |:::::::::/＼:::ヽ::::::::!:iﾞ＼
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:::::::::l::::::::l l::!　　　　 　 　　　　　　　　 ＿　　.l::::::iヾ、
:::::::::|::::::::ｌ り 　 　 　 　 　　　　　, ‐二 ⊥ 　 !::::::!、ヽ
::::/::l::::::::ヽ ﾞ! 　 　 　 　 　　　　'"´　 　 　 　i::ヽ:| '、
::/:::::|::::::::|ヾ、 　 　 　 　 　 　 　　　　　 　　l:ﾊ|ヽ!>>317

堀北真希って野ブタがどーのこーのって奴に出てた、のか。
名前も顔も出演作品も知らんな。鉄子なの？

>>877
>鉄子なの？

そういう程でもないが…。
「少女と鉄道」という深夜番組で、列車を乗り継いで旅をしていた。
「もし休みがとれたら電車に乗ってどこかへ行きたい」とインタビューで発言していたことも。

そんな彼女がバスケ部の仲間たちとジャージ姿でオレンジ色の103系に乗り、府中や立川辺りへ
練習試合等へ出かけていた姿を想像すると、親近感と微笑ましさを感じます。
武蔵野線が生んだ？プリンセス、節度を守って温かく応援したいものです。

>>878
やっぱり西武線ﾒｲﾝで乗ってたんじゃないの？
清瀬のどこに住んでるんだか知らないけど…。

東松戸 ２番線ホームの足下の乗車口をバーナーで剥がしてます。停止位置変更？

乗車位置表示の更新じゃないかな。昨日は新八柱でやってた。

今日、武蔵野線（南越谷）で夢空間+24系客車を見た。
例の転換かな？

>>880>>881
新三郷・三郷も乗車口ところ赤いラインに○号車乗車口って書いてたな。

亀レスだが
大宮−東大和市は時間によって２ルート使うことにしたいが
定期の関係もあるので

大宮−武蔵浦和−新小平−青梅街道−東大和市にします。
ただし雨の日は　新小平−小川のショートカット（タクシー初乗りで可）
を使うこととした。

一方のルートは
大宮−川越−本川越−東村山−小川−東大和市も考えた。

西武線の萩山あたりに駅があればかなり楽なのだが・・・・

いやいや本当に武蔵野線はいろんなの走ってるなぁ。
去年の夏には485宴、二週間くらい前には485リゾートEXPゆうを見た。どっちも回送だけど。
いずれも新秋津。

こちらも亀レスだが…
今日通称"入れ歯車掌"にあたったぞ！1841E、南浦和から…。
あの声、朝聞きたくないなｗ

>>879
彼女は中学時代、休日は専ら部活の仲間と校庭で野球などしていたそうな。
池袋ですら遊びに行ったことがなく、電車に乗る機会も対外試合時の移動くらいだったのでは？

休日は渋谷やお台場より、高尾山や筑波山に出かけそうな娘だが…。

207 ：名無し野電車区 ：2006/03/13(月) 23:37:47 ID:BDP9z3J9
【緊急ＮＥＷＳ】２００８年度末までに埼京線に新型車両「Ｅ２３５系」投入！！！

ＪＲ東日本は、朝夕のラッシュに伴う慢性的な遅延の緩和のために、埼京線にＥ２３５系通勤型電車の導入を決定。これにより現在使用されている２０５系を房総地区ならび新潟地区に転用する予定。
Ｅ２３５系はわが国では初の全車６ドア車（川越・大崎寄り各先頭車のみ５ドア）で、乗降時間の大幅短縮を狙っている。
また、各扉上には山手線で好評の液晶モニタが２基ずつ設けられ、次駅案内、他線の運行状況案内や、各スポンサー提供のニュースや情報番組も見られる。

座席はすべて収納式となり、平日初電から午前９時までは座席がゼロの状態で運行する。
また、大崎寄り先頭車のみ内装がピンク色を基調としたものとなり、女性専用者であることを強烈にアピール。

Ｅ２３５系の外観および内装イラストはこちらで見られます。
http://www.geocities.jp/springrollfire/neta/6760696253.html

武蔵野線の車掌はシャキシャキ喋らない奴が多い気がする。
説明下手でぐだぐだになりながら延々と京浜の遅延とかを説明されると、聞いてるほうが疲れるわ。
「京浜東北線は事故の影響で遅れが出ています、埼京線をご利用ください」で十分だっつの。

>>884
もし萩山に武蔵野線の駅ができたら、西武多摩湖南線は廃止になるかも試練ね。

何故新小平駅は現在の場所に造ったのかは解らないが、青梅街道駅の近くならそれ程影響は無さそう。

武蔵野線、足がさむい…

武蔵野線にてEF65PF更新赤プレ＋DE10×2を目撃

>>878
堀北真希が日本アカデミー賞最優秀新人女優賞を受賞した「Always　三丁目の夕日」ではSLのC62が牽引する客車に乗っているシーンがあったな。

製作スタッフでもあるまいし、いくらなんでもこじつけｗ

今M35乗車中
本当に運転席の後ろのシールがあぼーんされてるorz

>>889
そこで自動放送ですよ

>>891
ヒータのあるところに座るべし

947Eに乗ったが、窓開いてた。
鼠のリゾートへ行くねーちゃんがマックを食ってたりしたので、空けるのも理にかなうかもしれんが、
寒いから空けたら降りるときに閉めてけれ

>>895
武蔵野線に自動放送がつくなんてあと何年先なんだろうなあ・・・

つくば鉄道乗り換え
と、ぼそっとアナウンスしていた車掌がいた。

北朝霞の改札上に列車案内表示板設置age

>>900
死ねや

>>900
ヤメトケ

>>900
もういい加減やめたら？
くだらな過ぎる。

>>898
まだ北総開発鉄道と案内している車掌もいた。北総線と案内すればいいのに・・・

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昨日13時半ごろ、大宮9番線？にピカピカの205-5000が試運転表示で停まってた。
出場かしら？

>>905
昨日帰ったよ

>>893
>堀北真希

武蔵野線から101系1000番台が撤退した2年後に生まれた

>SLのC62が牽引する客車に乗っているシーンがあったな。

今度は101系に乗ってるシーンが見たいw

堀北真希って８８年生まれかあ。
京葉線と武蔵野が新木場まで延伸した時期だね。
俺はその頃小６だったな。時代を感じる。

今東所沢を485が通過。南船橋方面

吉川を寝台列車が通過してった
北斗星のやつかな？

ガーン・・　鳥にいけたのに・・・・

>>908
俺も88年生まれ。

で？

3.18にダイヤまた変わるの？
南越谷の時刻表が３．１８改正準備中になってたけど・・・

若い人多いんだな

>>914
時刻表売ってるよ！！

>>915
>若い人

黒い貨車、オレンジ色の101系、白さがまぶしい時刻表…。どれも知らない世代か。

俺は13時台1本の衝撃が忘れられねえ@南越谷

>>905
番号は見れた？

俺は103系高運転台の新車投入（しかも冷房付き）が、
幼少の頃の衝撃的出来事でした。

小さい頃親戚の家に行くときお袋が駅に電話して電車の時間を確かめてたなあ。
水色で大きな音を立て妙に早く切符が出てくる自動改札機とか。

>>919
まさかM15やないやろな･･･？

漏れは若い人だから、消防の武蔵野の記憶は１５分ヘッドってイメージしかないわ。
消防の頃、目の前で行かれて、悔しくて泣いてしまった…＠新座

俺はカラフルな混色編成の武蔵野線が印象的だったな。

混色103系に怒って、鉄橋に爆弾を仕掛ける鉄道マニアが出てくる刑事ドラマもあったな。
その103系も、余命僅かとは（首都圏では）･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

小さいときの武蔵野線の思い出って201系がいたことと、
6両だったことぐらいしかないや。
そういえば8両になった時前面にシールが張ってあったなー。

車内ｱﾅｳﾝｽの「次は〜新小平〜新小平〜」が「次は〜チンコライダ〜チンコライダ〜」に聞こえてしまうのは俺だけですか？(´Д`)？

>>908
>８８年

3月13日（青函トンネルが開業した日）に行われたダイ改で、武蔵野線史上初の平休別ダイヤ化が行われた。

>>918
>南越谷

86年春、改札口横にみどりの窓口設置。
90年夏の新型改札機導入・改札口増設に合わせてほぼ現在のスタイルに。
そしてこの春、指定券券売機も導入。
券売機だけの時代からは考えられない成長ぶりだ。

>>921
>水色で大きな音を立て妙に早く切符が出てくる自動改札機とか。

初代は開業時に導入され、丸みを帯びたスタイルだった。京葉線開業の頃には角張った二代目に入れ替わった。
使ったことはないが、定期券精算機も懐かしい。

>>926
約5年にわたる6・8両混在時代、結構長かった。

>>925
kwsk

小さい頃、武蔵野線は２０５系で統一されていると信じていた俺。
１０３系が来て動揺した。

混色ステッカー付きだったころがﾅﾂｶｼｽ

７７年１０月のJTB時刻表
始発、東所沢５時７分発新松戸行き。下り、列車番号５０１E
新松戸６時００発上り、府中本町行き。列車番号６００E
最終、新松戸２３時２０分発、南越谷行き。列車番号２３２２E
府中本町２３時１８分発東所沢行き。列車番号２３２１E
昔は本数が無かっただな。昭和５０年３月改正のダイヤです。
中央線ページの下に記載してたんだね。国電の東京近郊区間ページじゃ
ないし。後ろのページじゃなかったんだね。
北海道の知らない興浜北・南線、天北線、深名線、渚滑線いろいろ
あったな。古い。

>932
西国分寺で中央線から府中本町行きに乗り換えようとしてホームでダイヤを見て、
あはは……と呆然となったまま昼時の一時間を過ごした頃の時刻表だ。

時刻表見ると、20分から３０分ダイヤだね。遅いときは４０分間隔
今に比べたら大変便利になりました。

↑文盲？

今日も帰ろうとしたら東所沢行き。

新秋津の乗換え面倒orz


入間市から春日部の通勤だからなあ。

なんか今日は、鼠がドア付近に紙袋置いて南越谷まで塞ぐつもりだか知らんが、
暖かかったのか蒸し具合と喧しさで2070Eが鼠で阿鼻叫喚ですた
送風入れて送風の音でかき消してください。中の人

>>922
茶色シートのある編成だっけ？

運転見合わせキター

>>939
確かに、ウチ西船だけど急に風が強くなりました。

去年の雷にひどい目にあった

>>939
北朝霞〜西浦和と三郷〜南流山が強風でダウンらしい（From うんこスレ）。

風が語りかけます。弱い、弱すぎる。

>>942
まぁ脱線転覆するよりマシでしょ？

…にしても凄い風だ…物干し竿が落っこちた

西船橋 やっと発射だ。
疲れた。

北朝霞〜西浦和間は25km/h以下で運転再開。新習志野行き最終は、まだ西浦和付近を走っている模様。

三郷と南流山でまた徐行するのでは

>>942
これはこれは十万石饅頭

>>946
残念
家は新三郷だ

>>942
さっきもの凄い音が外でしてたが、あれはやっぱり風だったのか・・・。
そりゃ止まるわな。

羽越線みたいに脱線すると困るからね。
風除けの防護サクでも設置すればいいのに

武蔵野線に投資する金はネエ！

府中本町方面　市川大野付近で異音感知で点検中とのこと

府中本町方面の電車が木と接触
とりのぞく作業のため上下線運休中
ソースは車内アナウンス

上下線とも運転再開

強風のため、三郷〜南流山間で徐行運転

武蔵野線って風に弱すぎ

遅延風邪はやってますな

TXは ほぼ平常運転
新松戸で乗り換えるなら南流山でTX使った方が良さげ

またも強風により運転見合わせ。
ソースはダイヤ情報メール

上り電車吉川で抑止中

まだ徐行だなんだってやってるんだ。
夕方電車乗らなきゃならないのにorz

羽越線のことがあるから強風に敏感ですな、束は

すでに1時間待って、やっと来た電車は東所沢止まり

ふざけんな 他の交通機関を用意しろ

>>963
自己責任です。それを承諾してキップを買っているんだから
そもそも振替輸送もやらなくていいわけで

次スレは
武蔵野線スレッド　part.14 でおｋ？

運休14本目とか遅延14分目は？

武蔵野線スレッド　風速14メートル

>>967に一票！

今までどおりpart.14でいい

TBSの「激闘大家族青木家」を見ていたら武蔵野線らしい電車が鉄橋を渡るのが映っていた。中川の鉄橋みたいだった。
青木家って吉川の団地に住んでいるのかな。

>>967
不謹慎

>>970
長女が女の子を産んだのは越谷市立病院。吉川の団地に住んでいるのかはわからない。

出雲のPFはあさってから貨物として武蔵野線にお世話になります。

>>925 探してみました。2chにもそれなりの情報がありましたけど。

第625話 放送：59.11.23 タイトル：四色の電車 主演：神田　正輝
ttp://www.nanamagari.com/choukun/topicsas/618636.htm

監督：山本迪夫，脚本：古内一成・小川英
ttp://www.asahi-net.or.jp/~BF6K-NGSK/

おおまかなあらすじ：神戸・東京・大阪と、すぐそばを列車が走る場所で若い女性が
殺される。そのたびに事件現場にグリーンのライターが落ちている。ドックはその共
通点から鉄道マニアの犯行と推測する。そして第四の犯行を予感するが、犯人は逃走
する。犯行は若い女性に鉄道趣味を暗いと言われたことが動機となった。
ttp://www.nanamagari.com/choukun/topicsas/618636.htm

諸情報（過去ログ/Log5/No.120,No.125,No.127）
ttp://club103.kokuden.com/cgi/sr2_bbs/sr2_bbs_u.cgi?action=showlasts&t_type=normal&cat=

※結局最後に爆弾を仕掛けて逮捕されたのは常磐線の鉄橋だったと記憶している。何の因果かねぇ。
　当時の鉄道マニアに対する風当たりなんてこんなもんですよ。えっ、今も変わってない…。

>>970
正解。吉川団地。本人生で目撃した。
スレと関係ないのでsage