埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-08]

「四ツ谷です。丸ノ内線、ＪＲ線はお乗換えです。３番線の電車は埼玉高速鉄道線直通、浦和美園行きです。」

・東京メトロ南北線 目黒〜赤羽岩淵
・埼玉高速鉄道彩の国スタジアム線 赤羽岩淵〜浦和美園
・その他、相互直通各線
について語るスレッドの7スレ目です。

前スレ↓
埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線[N-07]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117863808/l50
※前スレ265ぐらいで落ちたので、落ちないよう気を付けましょう。

関連スレ
・☆★目黒線ｽﾚその３〜急行運転は来年度？〜☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113498349/l50
・+++++元祖　都営三田線スレッド４+++++
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104534725/l50
・目黒線・南北線・三田線の注目編成を追え！
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122625738/l50

過去スレ
・営団南北線-埼玉高速鉄道＆都営三田線 ?
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057579125/
・営団南北線-埼玉高速鉄道　2号車
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064425516/l50
・浦和美園＜＜埼玉高速・営団南北線 3＞＞目黒
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072058386/l50
・浦和美園＜＜SR彩ｽﾀ線・東京ﾒﾄﾛ南北線4＞＞目黒
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080696381/l50
・＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線4＞＞
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088517451/l50
・＜＜SR埼玉高速鉄道・東京メトロ南北線5＞＞
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097320026/l50
・SR埼玉高速鉄道東京メトロ南北線[N-06]
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105518901/l50

関連リンク

・埼玉高速鉄道株式会社
　http://www.s-rail.co.jp/
・東京地下鉄株式会社（東京メトロ）
　http://www.tokyometro.jp/
・東京急行電鉄株式会社
　http://www.tokyu.co.jp/
・東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
・埼玉県庁
　http://www.pref.saitama.lg.jp/
・埼玉高速鉄道検討委員会
　http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SRkento/01.htm
・MISONO-WEB（ファンサイト）
　http://www.k3.dion.ne.jp/~misono/
・東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線配線図　〔by大都市圏鉄道ダイヤ研究室〕
　ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/nanboku_s.html

延長マダー？

つーかいらねーよ
どうせ落ちるから終了

>>1乙

埼玉県として関心は、すでに埼玉高速からＴＸに乗り移ったんだろう

スレ立てありがとうございました。
とりあえず、即死回避

廃止ケテーイキター！！

しかし動きネーな。
杉野は何してるんだ？
やっぱりダメ社長だな、あいつは。

なあ、なんでATO運転でオーバーランなんかするんだ？

５ｍほど行き過ぎて退行したぞ（ｗ

ATOなのはメトロ区間だけじゃなかったっけ

手動訓練じゃね〜の？

機械は万能なんて誰が決めたんだ？
安全の最終防波堤であるATCだって壊れるときは壊れるのに。

ATOでオーバーランなんて当たり前だと思ったほうがいい。

北海道フェア、乙。

>>12
埼玉高速鉄道区間もＡＴＯだよ

東急線は違うだろうけどね

麻布十番、浸水マダー

TX並に値下げﾏﾀﾞｰ

つか、今日から鳩ヶ谷駅でSR主催の北海道物産展なのだが…。
あまりにもついてないよなぁ。
客来ないじゃないか。

>>18
TX 北千住〜南流山 14.6km 400円 通勤1月 14,400円
SR 赤羽岩淵〜浦和美園 14.6km 460円 通勤1月 17,940円

TX 新御徒町〜北千住 5.9km 240円 通勤1月 8,640円
SR　赤羽岩淵〜鳩ヶ谷 5.9km 300円 通勤1月 11,700円

まぁ、そんな大差というほどでもないようだが...

>>20
赤羽岩淵〜鳩ヶ谷が240円になればバスよりも10円安くなるので結構効果あるのでは？
まぁTXがこの調子なら八潮＞三郷＞鳩ヶ谷になるのは時間の問題な気ガス
下手したら柏の葉よりも…ｗ

どうせガラガラで人乗ってないのだから、運賃３〜４割下げて
乗客倍以上になれば結果儲かるのに。
（変動費の増大はあるけど、SRの膨大な固定費から見ると微々たる
ものだし）

>>22
半分同意。特に昼間はまだまだ余裕があるから
100倍ぐらいに増えても大丈夫だろ。ラッシュ時は
倍に増えるときついかもな。

昼間・土日だけでも回数券を10枚の値段で20枚綴りとか
30枚綴りとか１ヶ月乗り放題にしても良いかと思われ。

わたらせ渓谷鉄道みたいに
昼間（９時〜１７時）と土日に限って
１年間有効の１万円パスとか。

TXに乗ってきて思ったこと。

・・・・・・速い。


運賃よりもスピードだ。
浦和美園〜四ッ谷45分　690円
柏たなか〜秋葉原35分　700円

同じ運賃で10分も早く都心に着ける。

>>21
バスはJR赤羽駅、SRは南北線のみ接続。
接続先が違うので運賃の10円はほとんど無関係に見える。

つくばエクスプレスはすごい。

>>25
やっぱり快速運転ですかねぇ。
メトロ線内も含めた

明日の車両洗浄体験に行くつもりだが・・・
子供つれてないと恥ずかしいな（ｗ

しかし何で２００円で３００人限定なんだ？
３００人も来るのかよ・・・

あと、なんで台風が行ってから換気口閉めて冷房停止するんだ？
南北線は

>>25
しかも、
秋葉原〜柏の葉……30.0km・30分・650円
秋葉原〜おおたか…26.5km・25分・600円
だしなぁ〜
今日秋葉原〜守谷まで乗ってきたんだけども、意外と人が乗ってるんだよね。一区間とかの人もそこそこいた。
やっぱり値下げしかない気がする。特に初乗りかな？そこを下げた上で、昼間限定のお得な回数券を出すと良いと思う

ごめん。昨日だったorz

>>28
値下げはそんなに効果的か？
鳩ヶ谷から50円程度下げたところで250円。
メトロの運賃を合算すれば焼け石に水だよ。
そんなことよりスピードでしょ。
東葉高速でさえそれなりに利用されているのは、
運賃よりも便利性だからだよ。

あと、昨日の様子を見て「人が乗っている」は
全然参考にならないし。
昨日はほとんどが初乗り体験でしょ。

平日の様子を見てたけど、観光客しか乗ってなくて、
15分おきの普通は全線にわたってガラガラだった。
あれ初乗り組が消えたらSR以下だよ。

実際TXは13万5000人を見込んでいるけど、
現在のSRは6万4000人だから、輸送密度で見たら
延長58kmと15kmでSRの方が密度は2倍近い。

いいねぇ>>23　「10枚の値段で20枚綴り」名案だな．
但し何で回数券って「11枚」とか「14枚」とか大量に売りつけるかなぁ
有効日数10日で「2枚」の値段で「4枚きっぷ」とか小量で売らないか？
あと飛行機のチケットみたいに「超限定」回数券売らんか？
「初発からAM7時まで有効」とか「南北線内のみ有効」とか
って　これって券じゃなくても改札側で　どうにかならないか？
Ｓuica使用者のみ限定で「有効時間内に改札をタッチしたひと全員割引適用しますとか．
実現したら最高！紙のきっぷも減ってエコロジーだし一石二丁だな　

>>31
ただ、どちらにしても、SR線内で完結する問題ではない。
それこそがSR最大の問題点なんだよ。

結局、何をやるにしても、メトロがウンといわなければならない。
回数券類にしても、乗り入れ先と全て調整しておかないと、
乗り越し精算の時など問題になる。

例えば「有効時間内に改札タッチした人」対象の割引にしても、
鳩ヶ谷で入場してメトロ駅で出場する場合に、
メトロ駅の精算データにその割引のデータを登録する必要がある。
すなわちパスネット加盟の全社局にその割引データを配信しなければならず、
それを二十数社局が好き勝手にやったらどうなるか…わかるよね？

TXのように乗り入れ先がない場合、または、
乗り入れ先が両者共に小規模或いはグループ企業の場合、
（例：東急とみなとみらい線）
運賃設定の自由度は高い。

また、中心となる客層が乗り入れ先に向かわない場合
（例：東横線は渋谷方面がメインで日比谷線は比較的少数）
例外的措置として直通側は無割引というのも可能かと。

しかしSRは、とにかくメトロありき。
だからこそ、そういう意味でも「赤羽問題」が出てくるのね。
赤羽問題は単にルートの問題だけでなく、
運賃制度などの面でも大きなハンデの原因になってる。

ただ、仮にICカードでSR独自の割引を導入する場合の
ひとつの可能性としては、ハウスカード発行により、
そのカードを利用した場合のみ線内部分を割り引くのは可能かも。
運賃データは容易に弄れないから、データ部分はそのままにしておき、
カードの内部処理で後からキャッシュバックの形をとるとか…。

蓮田まで延伸してくれよ。

>34
それより前に赤羽問題を何とかせにゃ。

アニマル横町アニメ化記念　スタンプラリー開催決定！　
９月１７日〜１０月１６日の間
メトロ南北線、東急目黒線、都営三田線全駅にスタンプ設置
全部スタンプ押したらプレミアグッズプレゼント
全駅にそれぞれ違うアニマル横町ポスター掲示
ソースはりぼん１０月号


１００％アニマル横町記念パスネット出ると断言できるね！！

↑
なんじゃこれ

とりあえず、土日定期券を出してみるとか。
土日特別往復乗車券（メトロは無割引）を
出すとか。メトロが迷惑被らなければ、
そんなに反対しないと思うがね。

>>38
無割引だとしても特定の乗車券を発売すると、
乗り入れ各社にそのむね連絡しなくてはならない。
しかも自動改札非対応なら拒否されかねないし、
自動改札に対応させるなら各社と調整しなければならない。
というわけで非常に難しい。

1日券のように、大多数の旅客が線内で完結する利用と見込まれ、
乗り入れ各社で現金精算する可能性が少なければいいが、
SRで格安切符を売る場合の目的が基本的に都心への
往復という需要になってしまうから何をやってもメトロさまさま。

ああメトロさまメトロさまと毎日拝まなければこの会社はやっていけない。

岩槻蓮田延伸よりまずは川口元郷から池袋まで新線作れ。
（赤羽は停車すると王子の効果が無くなるので停車
させないで、川口元郷からそのまま池袋へ）
運賃４６０円でも十分やっていけるから。
これによって南北線方面の客が減ることもないんだから。

>>40
＞赤羽は停車すると王子の効果が無くなるので停車
＞させないで

こういうことをするから失敗するんだよ。
便利なところには止めた方がいい。

＞＞４１
鳩ヶ谷から赤羽にバスで行ってるやつらは何も赤羽
が目的ではないだろう。
ほとんどは埼京線の池袋や新宿目当てだろ。
王子駅で降りるやつらは池袋や新宿ではなく
東京や上野方面が目当て。
だから川口元郷から池袋に直接停車駅なしで
のばしたほうがいいに決まっている。
バスに昼間もぎゅうぎゅう詰めに乗っているんだし
利益は相当あると思うよ。

>>40
池袋直通か、便利だよな・・・

ところで、時々運転してる運転士がいるんだが、ありゃ暇になったら運転するのか？（ｗ

時間帯や区間がばらばらだから、どう見ても暇つぶしだよなあ

とりあえず早く埼スタ前まで延ばして、埼スタの利用客から更にお金を取ろうよ。

>>42
しかし全員が池袋に行くわけでもない。
赤羽に停まれば上野経由東北縦貫線で東京・品川へも行けるわけだし、
それだけでも利便性に格差ができてしまう。

「なんで赤羽に停まらないんだ」という苦情が出る時点で負け。
そういう露骨な誘導が失敗の元だってこと。
南北線に「直結」という露骨な誘導の結果が現象だと
いうことをよく考えるべし。

>>44
東川口からだと運賃変わる？
変わらなかったら丸損だな

>>46
SRの運賃区分は2kmごと、
浦和美園〜スタジアムが1.2kmだから
運賃は変わらないな。

ところで今朝、某車内のおっさんが読んでる日経で
「埼玉県がSRの野田線乗入を検討」という記事が書いてあったのを見た。
財政事情により．．というのと、岩槻から乗入．．とは見れたが、
それ以上はわからず。
SR岩槻（は野田線ホームを使い）延伸→大宮方面に直通なのかな？

↓これだね。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saitama/news/20050902ddlk11010100000c.html

>>49
その記事だと、3方向併記みたいな感じだけどね。
大宮方向直通させても、ＳＲにお客乗らないんじゃないかというのはある。
（東武的には岩槻で利用者が段落ちしてるから、そちらの方がいいのかもだけど）
直通させるなら春日部方向だろうけど、春日部方向にすると、
線形的にアーバンみらいや蓮田にもっていくのが厳しくなりそう。

なんで埼玉高速は国際興業にやらせなかったの？？
東葉高速付近は京成エリアだから第３セクターで仕方なかった気がするがどうせ税金つぎ込むなら３セク作るより経費削減できただろうし。
鉄道技術だってグループの十和田観光にあるし。
国際興業なら赤羽行ってただろうな。

>>48
岩槻ユーザーだけど、実現するのは難しいだろうなぁ
延伸する場合の計画駅の浮谷などは周りは畑や雑木林しかなくて、唯一あるのは目白大学だけだし
岩槻と浦和美園・東川口を結んでいる国際興業バスも目白大の休校日には運行しないくらい利用者が限られてるから
実現しても赤字になるんだろうな・・・

久しぶりにこのスレ見たんだがやっぱりループしてるな
この3，4年ずっと同じ内容
まあ本質的な問題（遅い、赤羽に行かない、ルートが不便）が実質的に解決不可能
なんだから仕方ないんだろうけど

>>48
自治体が当事者抜きで検討を始めただけで
デカデカと記事にする。

それが、日経クオリティー。

>>54
>>49のリンク先の記事によれば、「埼玉高速鉄道延伸検討委員会」の構成員には
鉄道関係者が含まれると明記してあるので少なくともＳＲは参加していると思う。

最近って朝８時ころの鳩ヶ谷駅から都心方面に乗る場合座れますか？

>56
鳩ヶ谷駅始発に乗るんなら座れる。
但し、一番前の車輌に乗るのなら、10分以上前から並ばないと駄目。

>>57
先頭車両は何かあるのでしょうか?
またそれ以外の位置なら並ばなくても大丈夫な場合が多いのでしょうか。

>>58
カブリつきでは？

>>49
>>54-55
関係者誰がいるかのソースあるよん。
ttp://prosv.pref.saitama.lg.jp/scripts/news/news.exe?mode=ref&yy=2005&mm=8&seq=175

内山　久雄 東京理科大学理工学部教授
太田　雅文 東京急行電鉄(株)鉄道事業本部事業統括部管理課長
加藤　吉泰　　埼玉高速鉄道(株)取締役副社長
金山　洋一 鉄道建設・運輸施設整備支援機構鉄道建設本部計画部調査課総括補佐
岸井　隆幸　　日本大学理工学部教授
高松　良晴 JR東日本コンサルタンツ(株)顧問
小山　　進 さいたま市政策局政策企画部企画監
山本　三郎　　埼玉県総合政策部地域政策局長

肝心の東武関係者がいないのがワロスｗ。

>58
溜池山王とか飯田橋とか、前に乗った方が乗り換えやすい出口があるのですよ。
後、後ろの方も結構埋まるので、4両目と3両目辺りが並びが少ない。
但し、始発の場合、並ばなきゃ乗れませんよ。

始発以外なら、鳩ヶ谷始発の後に浦和美園方面から来る電車には座れないことが多い。
その後に来る電車を待つべし。
意外に、ちょこちょこ座席の空きが出るので、赤羽岩淵までに座れることも多い。

>>61
おぉ参考になります！鳩ヶ谷始発の時刻表を調べて見たところ
自分の乗りたい時刻よりちょっと早すぎたり遅すぎたりする感じなので
今度乗るようになったら始発と、２つ後のを様子見て検討してみようかと思います。

>>60
定員５名ながら、「埼玉高速鉄道延伸検討委員会」って、一般傍聴も受け付けているんだね。
誰か委員会を傍聴できる人はいませんか？

>>53
確かに中途半端な作りだよね

川口元郷から赤羽岩淵まで線路無理やり曲げてつなげてるけど、赤羽に連絡しないなら志茂方向に直行してくれたほうが
早く東京方面にいけるし、曲げるなら赤羽で乗り換えられたらすんごい楽だし

どっちにしろ、通勤通学する人以外の地元民は、地下鉄（さいたいま高速鉄道のこと）には１度も乗ったことない人が多いし
それがステータスにもなってるくらいだし（ｗ

といいつつ、これが走ってるから沿線に引っ越してきたわけだが

>>60
↓埼玉新聞の記事を見つけた。
ttp://www.saitama-np.co.jp/news09/03/02p.htm
検討委は野田線との相互直通運転の課題を検討しながら、実現性が見込める場合は、東武鉄道側との協議にも入りたい考え。

野田線乗り入れはいいけど、野田線沿線からだと
東武→SR→東京メトロの３社分の運賃がかかるから微妙かなぁ。
南北線沿線に行くのなら時間的優位があればまだ我慢できる
かもしれないけど。メトロの後にJR乗り換えとかだったら、
ほとんど大宮まで行っちゃうし。

春日部あたりだと伊勢崎線で南下した方が東武→東京メトロだけで済むから
魅力に欠けるなぁ。TXみたいに高速運転することもないだろうし。

>>66
乗り入れなら北千住経由の定期で(ry

野田線乗り入れって言い出したのは、
需要を増やすという表向きの目的もあるけど、

真の目的は、東武岩槻駅に乗り入れることによって、
岩槻駅の建設費を浮かせることにある。

だから、乗り入れしてお客が増えなくても問題ないし
どちら方向に（大宮・春日部）乗り入れても問題ない。
東武岩槻駅に間借り出来て、建設費を削減できれば目的達成。

春日部から半蔵門線直通には、朝は座れないので、
七光台始発の武蔵小杉行きを希望。

岩槻駅の建設費が170〜190億
全体の概算建設費が780億
（↑検討委員会資料より）
全体の建設費の2割以上を岩槻駅の建設費が占めている
東武に乗り入れることで、岩槻駅の建設費を大幅に削減できることは間違いない。

>>64　あの赤羽岩淵駅って「埼玉高速が立ち上がる」相当前からあそこに設置されるのは
決定済みでしょ．あそこに「(仮称)岩淵町」が決定したから都電32系統の「王子〜赤羽
(今の赤羽岩淵)」の重複区間がすんなり廃止できたワケで．(今でも赤羽岩淵付近は
「都電終点」と言われる事がある)．ＪＲ赤羽に直通は営団乗り入れで消滅したのだが
岩淵付近で今計画中のメトロセブンとエイトライナーが接続するはずだし悲観する事は
ないんでは？　

エイトライナーは絶対に実現しないから大丈夫

>>71
そういった事情もないわけではないが、桐ヶ丘に車庫を予定していたせいもある。
東京７号線がいつから鳩ヶ谷方面になったかのによっては､若干矛盾があるかもしれないけど。

岩槻延伸したら、責任もって、岩槻区民は使うように

>>73
そもそも埼玉高速は南北線着工時、
「どうせ、永遠にできねぇだろ」ぐらいにしか
考えていなかった節がある。埼玉高速着工決定は
桃湖の父親が１年でスピード決定した経緯があるし
そのときには着工ありきで何も考えなかったんだろ。

>>70
岩槻以外なら春日部の方が、まだ都心へはどうしようもなく
遠回りな日比谷線よりはいいかもしれんが、岩槻駅乗り入れが
一番無難だろうな。野田線は大宮へ向かって本数が増えていくから
それを考えれば大宮方面だろうが、複線を有効に使うなら春日部かな。
ただ、相互乗り入れは厳しいかもな。片乗り入れになりそうな気がする。

春日部、七光台へ乗入れるのが自然。
まだ、開発利益も上がる。

で、蓮田方面はどうなるのだろう。

湘新があるからいいじゃん。＞はすだ

>>75
そもそも7号線自体、運政審の答申で浦和へ伸ばすことに
なっていたんだから、この部分に関しては土屋は無関係だろ。

自治会を通じて、SR利用実態調査ｷﾀｰ。

回答者：小学生以上の利用者
内容：9月6日のあなたの一日の行動について
　　　　これは、調査票1、2に記入し、それがSRに代替可能か記入する。
　　　　調査票3以降は、設問。
　　　　　(1)　SRの運賃について（高い・適正・安い）
　　　　　(2)　以下のサービス改善策を行ったら、今の運賃はどう考えるよ
　　　　　　　　　a.　快速運転
　　　　　　　　　b.　無料駐輪場、駐車場の設置
　　　　　　　　　c.　終電時刻延長
　　　　　　　　　d.　運行本数増で着席通勤・通学を可能に
　　　　　　　　　e.　駅接続の無料バス運行
　　　　　(3)　運賃が安い、適正という人に設問で上の5点の重要度を書いてクレクレ。
　　　　　(4)　運賃が高いという香具師、どうすれば適正と感じるようになるのか書いてクレクレ。
　　　　　(5)　転入の時期と場所
　　　　　(6)　住み始めた理由を書いてクレクレ
　　　　　(7)　転居前後の地域、沿線イメージを書いてクレクレ　

とにかく、これ以上北にはのびないでくれ。

出来れば、鳩ヶ谷以北廃止してもらいたいくらいだが（ｗ

座れなくなるだろ・・・

>>80
９月６日生まれ
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1119756979/

>>79
そういう意味ではなくて、
7号線の計画自体は無関係だけれども
あの計画、作ること前提ではない、そういう計画だってこと。
当時の役人はそう言っているんだから。

田中角栄が線引いて計画上は存在する各地の新幹線みたいなものだよ。

>>83
答申っていうのは、建設する方向性を示すものだから、
答申があっても実際には作られない
（お金がないとか、ＤＱＮ私鉄が妨害するとか）で造られないことも多い。
三鷹〜立川・調布〜笹塚の複々線や、京急の三崎口から先の延伸なんて、
ずーっと昔から答申に乗ってるのに、未だに造られないし。

埼玉高速鉄道も、答申に乗ったときには、優先順位は低いと見られてたわけで、
（とりあえず答申には載せておくけど、まだまだ先の話）
だいたい、南北線を建設するときには、埼玉高速を建設するって話そのものが無かった
南北線の建設がはじまってから、突如、埼玉高速を建設しようということになったわけで。
（↑この辺の過程に、当時参院議長だった土屋が関わっていたらしい）

そもそも、最初から埼玉高速も造る気だったら
（某サイトで書いてあるけど）車庫をどこに作るかでもめる必要はなかったわけだ。
土地の安い埼玉県内に作ればいい話なわけだし。

流山おおたかの森に連絡線作って守谷まで行こうか
春日部から押上経由で鷺沼まで行こうか
折り返しは鷺沼から西高島平・浦和美園

ＳＲがＴＸ並の速度と、ターミナルとして池袋に乗り入れをしていたら現状より魅力がある路線になりえたのに。
池袋〜東川口を20分、池袋〜岩槻で30分、池袋〜蓮田で35分・・・妄想だな。orz

>>85のIDがTXな件について

新幹線並みの高規格で130km運転、北千住や秋葉原というまともな
ターミナルがあり運賃も比較的安いTXでさえ常磐線から移ってくるのは
1割いるかいないかというレベルだからな

やっぱSRって無謀な計画だったんだな
あんな貧弱なインフラで20万over/日みたいな予測出してたんだから笑える

>>86
毎日、池袋〜岩槻を利用してる俺にとっては
実現してほすぃ

20時以降10分間隔をﾆｬﾝﾄｶ汁！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>.>90
しかも２本に一本くらいの割合で王子神谷どまりとかさ・・・

いや、その時間帯王子神谷止まりなんてないぞ
むしろ浦和美園まで10分間隔は激しく無駄な希ガスｗ
何本か鳩ヶ谷まででいいんじゃないの

>>92
そうなのか？
なぜか乗る電車がいつも王子神谷どまりで・・・orz

王子神谷止まり（平日）→19:40,19:55,20:26,20:55

20時以降の白金高輪以南って三田線直通：南北線直通＝６：４なんだよね
しかも南北線の列車は白金高輪での時間調整が長いのが多い

20時代後半になると白金高輪発の南北線は10分間隔だが、
三田線は7-8分間隔と本数が多い。

需要の差と言ってしまえばそれまでだな…

【社会】駅ホームから71歳男性突き落とし即死させる　46歳女を逮捕　埼玉県狭山市・西武新宿線
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125917934/l50

449 名前： 名無しさん＠６周年 投稿日： 2005/09/06(火) 02:21:11 ID:cEh4GXZ80
東京メトロの南北線みたいにホーム側が完全に遮蔽できるような構造にするしかないよ。
南北線も過去に多くの飛び込みがあり全駅のホームが遮蔽構造になった。


南北線って開通当初はホームドアなかったの？

>>98
最初からあります。
その449がバカなだけ

100ゲッツ♪

赤羽に止めたら、ますます南北線方面へ行く人が
減るでしょう。そうすると南北線方面の本数を極端に
へらさざるをえなくなって今ＳＲで南北利用している人に
とってとんでもない迷惑だぞ。
しかももし今の値段で赤羽延伸したところで
利用客は圧倒的にバスのほうが多いだろう。
それよりは川口元郷から池袋に延伸したほうがいいって。
赤羽岩淵で２面４層は絶対無理だから、川口元郷で
行い、南北線方面は今まで通り。池袋は岩淵方面には
行かず、そのまま池袋へ。
東京品川方面を気にしている人もいたがこの頃
王子バイパスで行く人も増えているから心配しなくて
いいと思う。
岩槻延伸よりは莫大にお金がかかるけど、絶対池袋延伸
のほうが利益が見えるのは分かるはず。

それにしてもまだＭＭ線との直通やるんだな。
いつになったら無意味ということが分かるんだろうか？

>>102

分かっていてもテレビで言っちゃった手前やめられません。

By 杉田

>>101
妄想乙。
どんなに便利だと言っても、
無理なものは無理。

>>102
まったくだ。
直通客なんて数人いるかどうかという状態なのに。

>>103
杉田かおる？

埼京線十条駅再開発するようなのでそれにあわせて埼京線赤羽駅を地下２面４線化。
そこにSR・南北を持ってきて平面乗り換えできるようにする。

メトロは王子神谷〜赤羽に新線を建設。メトロセブンの予定ルートを使用。

これにより埼京線池袋方面⇔ＳＲや南北線⇔埼京線川越方面の直通が可能になるが埼京線にATOは厳しそうなので直通はせず接続のみ。
でもこれならメトロもＳＲも収支ＵＰは間違えない。

またＪＲも高崎・宇都宮・昇進の方向別ホーム化が容易になる。
また北区の圧力で新幹線赤羽停車化。

ちなみに王子神谷〜赤羽岩淵は支線化か廃止。

川口元郷〜池袋に新線引くよりこっちのが全然便利だし建設費も少しは安くすむだろ？

>>105
妄想激しすぎ。
ただアイデア自体は悪くないね。

最大の問題は埼京線の混雑が今以上に増すことかな。

そこで埼京線複々線化ですよ

途中駅に待避線の新設と、駒込〜赤羽岩淵のＳＲへの譲渡を希望。
残った白金高輪〜駒込はあぼーんでいいや。

>>95
目黒線直通がその比なのは三田線の方が優遇されているからではなく、
単に南北線の運転本数自体が少ないだけですよ。

メトロは六本木１丁目・麻布十番をもうちょい宣伝して見ては？
六本木１丁目から六本木駅へ行く事も可能だし麻布十番から六本木ヒルズへ行く事も可能。
ただほとんど知られていない。

南北線から六本木駅へはかなり不便。

ＪＲでは行けない観光名所(？)へのアクセスの便利さをアピールして見ては？

まず六本木１丁目は出口案内などに大きく六本木駅方面(徒歩？分)と表示し一番近い出口となる六本木T-CUBEを始発〜終電まできちんと開く。

次に麻布十番は森ビルとメトロで出資して麻布十番⇔ヒルズの無料アクセスバスを設置する。

南北線内で唯一土休日でも客を取れそうな駅だしこんなのはどうか？
大江戸線六本木・新宿駅はみんな嫌気さしてるだろうし南北線・有楽町線・東上線などでアピールすれば更に客取れるんじゃない？

だ〜か〜ら〜品川延(ry

去年の今頃快速中華街行きだの昼間減便だの言われてたけど
結局何もありませんね
目黒線に急行ができても何も起こらないんでしょうね
まあ別にいいんだけど

おいっ！
今日の南北線の運転士、運転してたぞっ！

東急の車両だったからかな
志茂でＡＴＯに戻してたけど・・・

>>110
こういうきめ細やかななサービス作戦は、
メトロみたいな大企業には無理。

埼玉高速のような小さな会社の方が動きやすい。

しかし、小さな会社は小さな会社で、
乗り入れ先などの大きな相手にたち打ちできない。

どっちにしても歪んでるんだなー。

たまには練習もするだろうに。

>>113
マニュアル運転は月に3回義務づけられてんの

このスレは、痛い書き込みをする香具師と、
適度なツッコミをしてくれる優しい香具師のバランスが取れているんだな。

http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage2.htm
http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/newpage15.htm
よみがえれ武州鉄道

>>114
まぁたしかに。
ただ南北線単体でもまずい状態だし営団→トトロになった訳なんだしこれ位してもいいのでは？

大江戸線六本木駅はただ深くて嫌気がさすが六本木１丁目は見た目がいいんから多少歩くが乗り換え無しならこっちを利用してくれる人増えそうだが。

十番⇔ヒルズのシャトルバスはできなくてもこちらも徒歩でも行ける事をアピールする位なら…

これぐらいならＳＲがトトロにプッシュできないものか？
土日は特にやばい状態だし少しでも客を乗せる為にも。
設備投資もほとんどかからないんだし今すぐにでもできるぞ。
赤羽問題は難しい話だがこれぐらいなら…

>>84
それでＯＫです

麻布十番駅からは ちぃばす をご利用ください

>>101
赤羽に止めたら、埼玉→トトロへの直通客は減ると思うが、JR→トトロへの
乗換客の方が上回ると思うよ。王子のJR→トトロは減ると思うが
>>119
トトロとしては日比谷線をご利用ください。で、おわりなんだろうなw
でも、南北線単体でもそんなまずい状態ではないよ。ワンマンで平均３６％乗ってるんだから

http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/03.htm
↑次スレからテンプレに入れておいて。

東武と直通になったらあの臭い列車が来るのか。
嫌だな。飯田橋の有楽町線で嗅いでいる
あのゴムを焼いたみたいな焦げ臭い匂いが。
池袋から岩槻まで東武に買収してもらって
東武岩槻線にすれば？

いい加減もう少し余裕のあるダイヤにできないのか？
特に朝ラッシュ時と夕ラッシュ終わったあと

>>124
8000はATO非搭載だから埼玉高速には入線不可。
だから多分50000タイプの新車が来るかと・・・

昼間のダイヤを５分間隔にして赤羽岩淵止まりと
赤羽周りのＳＲ行きの交互運転なら許せるけど
（王子神谷以降はどちらも１０分間隔）
王子神谷〜赤羽岩淵間廃止は反対だ。

今日飯田橋から１２時０３分頃鳩ヶ谷行き
乗ったら遅れてる南行きが多かった。
後楽園でこちらが出発する頃小杉行きの
アナウンスがあって、西ヶ原に着いたとき白金行き
が駅についておらず、志茂ではこちらがつくと同時に
白金行きが入ってきた。（１２時２２分頃）
（ほかは普通通りだった。）
また先週の水曜日辺り赤羽岩淵到着時点で
南方面（白金行き）が来ておらず、美園行きが
行った後にようやく来て着いたときにＳＲの
運転士が交代のメトロ運転士に相当謝ってた。

>128
SR線内の浦和美園行きは、しばしば遅れてることが多いのだが、それが
原因だったのか。

東武線との相互直通運転はもう決定事項？

いいえ。

そういやメトロ各線でオレンジつり革採用しているけど、南北線は採用されてまつか？

>>130
つ>>65

今日の南北線は、赤羽岩淵での交代車内からだったね

停車位置ずれてたわけじゃないのに（ｗ

>>116
へえ

それって、好きなときに好きな区間でやるもんなの？

>>134
車内からの方がラクなので時々見かける。
ちなみに東急車の場合はドア位置の関係で車内から限定。

>135
へ〜

>>132
見ないなあ・・・

>>135
ほうほう

けど、今日は無理やり乗務員ドアから入ってたね
デブの運転士だったから挟まったままぬけなくなったらどうしようかとはらはらしたが（ｗ

>>132
南北線9000系も更新してる。埼玉2000系では見ないなぁ。

>>138
赤いチームが邪魔してたりして

今日　王子神谷で降ろされてね（ｗ

乗務員用のホームドアに、確かに「東急車は車内交代」とかシールが貼ってあったね

しかし、車内放送間違えて浦和美園行き流してて、あわてて運転士が肉声放送してたり、まあ楽しめたよ

この路線にも女性専用車とか言う男性をなめたものができたらどうする?

>>141
女性になる

>>88
無謀といったらＴＸの方が無謀だったと思うけど。
ＳＲはむしろ建設費をケチって鈍行だけにしたのが問題だったのかも。
時速100kmくらいの快速が飯田橋や池袋まで走ってればまだ良かったのに。

>>143
駅飛ばす列車は賛成だが、あの線形で１００ｋｍは福知山線だぞ（ｗ

なんであんなにぐねぐねなんだ？

>>144
地下鉄だから

>>143
開業時、「直結電車」というキャッチコピーだったが、
随分苦しい宣伝広告だと思った。

>>145
南北線に直結されてﾓﾅｰ
赤羽駅に直結の方が余程便利。

昨日目黒線内で2110に乗ったんだけど、なんであんなに車両が揺れるの？
一昨日乗った2101では特に気にならなったけど、2110はかなり揺れた。
ちなみ目黒→白金台でもかなり揺れた

新座から、今まで東上線で都内へ通っていた者です。

この秋は埼玉高速鉄道からメトロへ、と思ったのですが
あんまし便利じゃないのでしょうか。

都内のどの駅まで通うのか教えてくれないと判断できないよ。

都内が志茂とかなら確実に便利。
あとは知らん。

本郷の、日本医科大がある辺までの通勤です。
今までは池袋→本郷三丁目で歩いていました

高速鉄道は切符が高そうだけど座れそうだし
さいたま　さいたま　できそうだし･･･

今日の三田線イベントで5080！が赤羽岩淵表示を出してたことについて


てかSRってドタキャンしたのか？

まぁ変わりに来てた音楽館のブースに向谷氏が降臨されたから±0なのだが。

>>151
根津神社の近くだから南北線だと本駒込か東大前が最寄駅ですね。
平日朝９時着で検索してみたが、

1) 新座〜北朝霞・朝霞台〜池袋〜本郷三丁目
51分(乗車38分 徒歩2分 他11分) 距離：25.1km
運賃：片道 610円 乗換え：2回
定期代：1か月22,730円　3か月64,780円　6か月119,890円

2) 新座〜東川口〜本駒込
58分(乗車52分 他6分) 距離：39.4km
運賃：片道 900円 乗換え：1回
定期代：1か月32,350円　3か月92,210円　6か月169,410円

3) 新座〜南浦和〜王子〜本駒込
50分(乗車40分 他10分) 距離：28.4km
運賃：片道 540円 乗換え：2回
定期代：1か月17,830円　3か月50,820円　6か月89,490円

残念ながら3)がお勧めのような気がするが、乗り換えが１回だし着席可能ならば2)もありかな。
ただし、ラッシュ時の埼高線を知らないので本当に着席可能か知りません。

>>153
東川口で乗り換えなら100％どの時間でも座れるから心配しなくていいよ。
ただ帰りは９時台くらいから本数少なくなって結構込むんだよね。鳩ヶ谷まで
座れない事も多々ありかな。

>153、154
大変ありがとうございます。

(3)は意外と上り下りが多かったのです。
(1)は、朝6時に乗っても座れなかったときには泣きたくなったものです。
高速鉄道は経由、利用状況、名称のどれをとってもある意味盲点です。素晴らしい。
乗り比べて決めてみます。

メトロ車も5周年記念ヘッドマーク付いたのかな？
都営車は6327F、東急車は5181Fにヘッドマークが付いているのを確認しました。

スレ違いかもしれんがSR方面へ深夜バス延伸だそうです。
赤13・赤羽駅→峯八幡宮→戸塚安行駅→東川口駅

これにより浦和美園以外深夜バスで帰れるし赤羽からだから便利になるな。
SR自体は不便だが…

>>156

メトロ車はやらないと、知り合いの中の人が申しておりました。

>>157
SR開業に振り回されたKKKバスの反旗ですかね。
ま、便利になるのは良いことだけど。

>>158
東大前駅の通路の壁に、6327Fに貼られていたのと
同じヘッドマークのシールが貼られていました。

車両には貼らないで駅の壁に貼るのね…。

>>155
沿線の家賃も安いし、職場から全額交通費が出るなら一番いいところだよ（ｗ

>>158-159
メトロ車だけやらないなんて・・・。
せっかくだからヘッドマークはつけるべきだと思っています。

今乗ってる白金高輪行きの最後部車両にいる中年リーマン。食い物の
包装を床や座席に投げ捨て、飲み物の瓶まで投げ捨てる。おかげで
車内の床・座席が食べかすや汁・破片で汚れ放題。ひでぇＤＱＮ野郎だ。

>>162
南北線に限らず、どこでも中年ﾘｰﾏﾝの目に余る行為を見るよね。
車内の携帯ﾏﾅｰとかもそう。
若者の方がよっぽど我慢してると思う、30代ﾘｰﾏﾝですた。

>>163
ほんとほんと。団塊世代のマナーの悪さは超一級だな。
きっと教育とか行き届いてなかったんだろうな。

新社長はどーだい？

コストカットと旅行業・通販は実現
快速運転・ダイヤ改正は未定
液晶広告は準備中
みなとみらい号は一応実現

第３セクターをぶっ壊してまで私はみなとみらい
号をやり続ける。
ＢＹ埼玉党　杉田

>>167
杉田って誰だよ

>>166
自分なりの解釈
>旅行業・通販は実現
やってはみたものの一向にはやらない。

>快速運転・ダイヤ改正は未定
かかる費用の金額不勉強→むりぽ

>液晶広告は準備中
いつまでたっても準備中。

>みなとみらい号は一応実現
毎回ガラーン…


>>168
過去ログ嫁

桜木町行きなら社長変わる前からやってたぞ
まあどちらにしろ無意味だけどｗ

>169
昨日の埼玉新聞に液晶広告の話出てたぞ。
いよいよ実現するそうな。

「いよいよ実現へ向けて動き出す見通しとなった」なんて表現じゃないだろうなｗ

>>168
杉田かをり

>>172
いいねえ。声に出して読みたい日本語だねえ。

ＴＸは思ったよりは成功じゃない？（昨日の朝日新聞）

>>171 埼玉新聞の記事はこれだね
http://www.saitama-np.co.jp/news09/21/26e.htm
で、元のリリースがこれ
http://s-rail.co.jp/050311.pdf

突っ込みどころが満載ですな。 記事では、地下鉄の動画広告は日本初とあるが、半蔵門線に乗り入れている
東急5050系ではすでに動画広告が流れているんだな。

それはともかく・・・ リリースでは、QRコードを読み取って携帯から広告主サイトにアクセス、なんて謳っているけど、地下鉄の駅間では電波は入らないっちゅうの。
もっとも、記事では一枠15秒と言っているが、その間に広告を認識して携帯を立ち上げQRコードを読み込むなんて至難の業だから、QRコードの話は諦めたかもしれない。

ところで、１車両に４つの画面って言ってるけど、どこに設置されるんだろう？ LEDが設置されていないほうのドア上が妥当だと思うんだけどな。

でも、QRコードを読ませるんなら画面は低い位置に無いといけないし。妻面の広告スペースを潰して設置するのか？ でも、妻面って優先席になっている場合も多いだろ？
そうしたら「優先席付近では携帯電話の電源をお切りください」ていうのはシカトしてもいいのか？？？

QRの話はともかく、妻面のように手の届くところに画面が設置されると珍しさのあまり、画面に触る乗客が続出しそうだぞ。 液晶を手で触るのはあまりよろしくないし、劣化や故障の原因にもなる。

そもそも動画広告を始める目的が「稼ぐ」ためでしょ？ そうしたら広告料高そうだし、動画広告の制作コストもかかりそうだし。
その割に、放送されるエリア（浦和美園〜武蔵小杉）と車両（SR2000系のみ）が限らて宣伝効果も限られるから、クライアントも簡単にはつかないよ。

こんな動画広告のシステムなんて上手くいかないよ。 それよりも、既存の広告スペースをもっと埋める努力が先決でしょ。

去年の１０月１日はやたらと騒がれてたけど結局今年も
なしですか。

迷走→ＳＲ
順調→ＴＸ

開発・計画において失敗してるな。ＳＲ

格付けすると…
舎人線＝ＳＲ
13号線＝ＴＸ

TXができて東京−つくば間の高速バスはがらがらになったが、
SRができてずいぶんたつのに赤羽−鳩ヶ谷間のバスは込みっぱなしだしな。

まあ土建屋は潤ったからいいんじゃないの？

TXも順調とは言い切れない気が…
まあSRとは雲泥の差だが

ＳＲ＋南北線が、ＴＸと比較して致命的に駄目なのは

「　ト　ロ　イ　」

の一言だろ。待避線設けて、少なくとも後楽園以北は急行運転しなければ話にならないな。

>>176
動画広告に飛びつくのは、やっぱり広告変えるための人件費削減が狙いなんじゃないの？

ソフトは、例えば大手なんかの場合はＣＭに使ってる画像をそのまま流用、みたいなこともできるからさ。

テキストスクロールさせるくらいなら、簡単に作れるだろうし。

これは北総なんかもそうなんだけど、大手と零細が直通している場合、
広告主が零細側に広告を出す理由ってないんだよね。
大手側に出せば、零細側にも直通してみてもらえるから。
（零細側は編成数が少ないので、零細車に掲載しても多数の目に触れにくい）
（また、直通があだになり、地域密着型広告はかえって向かない。）

動画広告と言う特徴で差別化を図ろうとしても、南北線・目黒線ともに
それほどメジャーな路線ではないので、広告主が興味を示すかどうか。

>>183
北総の広告って、霊園と墓石位かな？

>>181
待避線作る金がね・・・

地下鉄で待避線というと、結局トンネルもう１本とか２本掘ることになるからね。

それより、王子神谷と志茂と西ヶ原と赤羽岩淵廃止すればもっと楽になるな（ｗ

>>185
西ヶ原は確かにｗ

>>182
十万石まんじゅうとか？

もう秋だしタマウサギがでるな

急行運転には大きく賛成するね。
それか、鳩ケ谷止まりやめて、赤羽岩淵行きと浦和美園行きにしてSRは日中12分間隔にしたほうがいいかも・・・・・
とにかく高すぎるよのあの運賃・・・・・ボッタクリだし

>>189
途中どまりは折返し線のある鳩ヶ谷か、車庫線のある王子神谷が現実的じゃないかな。

鳩ケ谷止まりもかなりガラガラなんだよなぁ。まぁ、王子神谷止まり作ると12分は時間開くね。実際赤羽岩淵で降りる客が多いから、王子神谷行きは日中は必要ないかもね。
とりあえず初乗りが180円まで下がれば利用者が増えるかも。

鳩ヶ谷行、美園行、各12分間隔が理想だろ。
そして東川口で武蔵野線の接続（府中本町行→武蔵小杉方面とその逆）
を考慮したダイヤとする。
東川口で接続している武蔵野線も平日日中は12分間隔で走っているのに
それに合わせないダイヤは、本数が1本多くても等間隔より不便だって
ことがここの運営サイドに分からないのかなあ？

急行運転すると通過駅のためにトータルの本数を増やさなければならないので
将来はともかく今は不要。
上に書かれている様に、仮に急行を運行したところでカーブが多いので
どうせ速さは期待できない。

初乗りは本当に下げて欲しいよね

終点にポケパークみたいな集客が望めるものがあれば
利用者が増えるとおもうんだけど
現状じゃなんにもない路線だしね

ＳＲは名古屋のあおなみ線以下？？

>>192
武蔵野線と接続させるのは難しいだろ。
時刻の調整は、東急・都営サイドとの関係の方が深い。
武蔵野線なんかに合わせる余裕があるわけない。
そのうえ休日の武蔵野線は10分間隔に変わるし。
そりゃ無理な要求ってもんだよ。

>>194
初乗りを下げれば、川口元郷や戸塚安行の利用者が増えるのにね。
元郷の人はJR川口駅行っちゃってるし、
戸塚安行の人は自転車で東川口まで行けちゃうし。

少し前から気になってるが、
後楽園駅の春日通り方面改札近くに（関東の駅百選スタンプそば）
今夏のウルトラマンスタンプラリーの開催の頃あたりから
なぜか『ガシャポン自販機』数台設置してあるのだがあんな所に何故？

>>189
いやいや、浦和美園行き全部廃止して鳩ヶ谷折り返しで運転間隔を５分にしてほしいな（ｗ

いらないよ、鳩ヶ谷以北なんて

>>198
鳩ヶ谷以南の乗車人員が17500人で鳩ヶ谷以北の乗車人員は21000人なんだけどな。
どうせ赤羽岩淵を抜けて行く客ばかりだから客単価も高い。これを切り捨てる
なんて何にも考えてませんね。

>>192
武蔵野線を10分間隔に統一させるほうが先決。
12分間隔に辟易しているのはSRユーザーばかりではない。
恩恵を受けているのは常磐緩行くらいだが、実はここも(ry

とにかく目黒まで３８分をなんとか３０分に短縮しろ。
現状だと駒込から山手線で行った方が速いぞ。
俺も目黒線乗るときは赤羽から恵比寿まで埼京線で行って
山手に乗り換えるぞ。とにかく岩淵から目黒が長すぎ。
平日の昼間は市ヶ谷も永田町も止める必要ないよな。

それにしても赤羽は一番街は人はいないくせにスズラン通り
には人がたくさんいるな。東本通りの地下に高速エスカレータ
引いてスズラン通り入り口辺りに４番出口でも作ったら
どうだろう？

>194
それは無理。
この前の某市主催のSR線利用に関するアンケートでは、
　「この運賃が妥当だと思いますか？」
　「高いと思った人に質問です。
　　次のどのサービスを実施したのなら、この運賃を妥当と思えるようになりますか？」
だもん。

運賃の値下げなんぞ考える余地無しよ。

>>202
誰がその建設費を出すんだよ？

まあ鉄道の利用者数なんて経路と速度でほぼ決まっちゃうからな
南北線が変な所しか通らない上に線形悪くて待避線もないんだから
今のまま細々とやってくしかないよ

>>205
とはいえ放置する訳にもイカンだろ。
埼玉県にとっては不良債権みたいなモンだし、
メトロにとっても民営化した今、赤字垂れ流しって訳にもイカン。
快速運転とかいろいろ考えてできることから始めるしかないな。

改良にかかる費用＞期待される収入増と判断されて放置されている
可能性がかなり高いような気もするがw

メトロが放置の方針ではSRは動きようがないな

>194
以前、ガイアの夜明けで埼玉交通が無駄な３セク会社として槍玉に盛んに叩かれたてたな。
長野のゴーンとかいうしな鉄の経営改革にも関わったおじさんによって。

でもあのTV見る限りじゃそんなに手腕が優れているとは思わんかった、むしろ凡人が考えるのと一緒の考え。
あと、リストラ改革もまともにいかず、結局誰一人首切りしてなかったな

>>208
一人の英雄を際立たせるために悪役が必要だから必要以上に脚色したんだろ。
マスゴミなんてそんなもんだ。あのプロジェクトXでさえ過剰演出が問題になった。

>>208
「埼玉交通」は民間会社

つばめタクシーのCMと時々混同する。

埼玉交通とつばめタクシーはタクシー会社だ罠・・・
しかしセーフティーファーストって安全第一の直訳じゃねーか！

>>209
いや、杉野の手腕は実際あんなもんだろ。
強引なリストラで車内の雰囲気を悪くしたり、
直通先の都合も考えず勝手にダイヤ改正日を公言したり。
しかも結局1年以上経ってまだ実現していないし・・

>>203
>次のどのサービスを実施したのなら

１　運転士全員バニーガール
２　床全面鏡張り
３　飲み放題

まあ、俺なら迷わず１を選ぶけどね（ｗ

>>199
へえ、そうなんだ

それならますます座れるな（ｗ

>>213
ダイヤ改正たって、今のＳＲ（＋メトロ）の設備だと、鳩ヶ谷〜浦和美園を
毎時6本→5本（12分等間隔）に減便すること位しか思いつかないよ、正直。

あとは、メトロ南北線の車両管理全般を受託してコツコツ稼ぐ位しか思いつかない。
9000系を書類上綾瀬か新木場所属にして、王子神谷の検車区を廃止（留置線化）して浦和美園に集約。
大規模検査（これは逆に2000系をメトロに委託）以外の、車両管理全般をＳＲでやるとか。

今のところ乗客数はSR東川口＞TX南流山みたいですね
一年後には逆転してそうだが

>>217
TXの1日あたりの輸送人員は12万人。
SRが約6万人だよね。
総延長が58kmと14kmだから、
輸送密度から見ればSRの方がずっと優良なんだけどな。

いや、つくばの時点で2万以上いることを考えると、
輸送密度も普通にTXの方が高いと思う
確かSRの輸送密度は3万そこそこだから
輸送人員／営業キロではなくて、輸送人キロ／営業キロだから、
平均乗車キロの長いTXが上回る

残念ながら､メトロ職員の認識は｢ＳＲは入出庫線｣程度。
綾瀬〜北綾瀬や中野坂上〜中野富士見町(方南町)と同じ感覚。
丸ノ内線は方南町での乗降客が多いから、それなりに意味はあるが。

メトロも南北線を生かすにはＳＲとの連携が必須なのだが…
上野詣を繰り返すか？

>>84
埼玉高速建設が立ち上がった1980年代後半、
京浜東北線の川口→赤羽上りは混雑率２５０％を越えてパンク寸前、
また並行する宇都宮・高崎線上りは浦和→赤羽上りで混雑率は不明だが
まだボックスの１１５が主流の時代だったので体感混雑はそれ以上の、
殺人的なものだった。
当時全列車６両の武蔵野線の東浦和→南浦和も然りで、
大宮→赤羽で並行路線の埼京線が開通したものの焼け石に水、
また宇都宮・高崎線の池袋乗り入れも始まり、埼京線の統計上における
混雑率緩和には役立ったが、新宿―大宮―川越直結による利用者増が大きく効果無し、
赤羽駅は高架化されていない３段式の狭く複雑な構内に、埼京線ホームは人が溢れて
いつでも線路に転落しそうな勢い、ホーム入場制限も行っていた。

日本は経済力がピークのバブル時代で、
埼玉県の人口も増加率１位の勢いでどんどん増え続けていた。
日本有数の混雑路線が集中していた埼玉県と、同路線の都内では、
あのままではやがて輸送力の限界をこえてパンクしそうだった。
また、その根本的な解決方法も無かった。

埼玉高速の計画が動き出したのはそういう時代だった。

＞また宇都宮・高崎線の池袋乗り入れも始まり、埼京線の統計上における
＞混雑率緩和には役立ったが、

埼京線の輸送人員を１５両の輸送力を持つ＝当時車内はスカスカ
の宇都宮高崎で中和した。
これにより都市交通年鑑ほか国の統計上では、
最混雑区間を板橋→池袋から池袋→新宿に変更するというインチキをした。
国は埼玉県内の混雑率は都市交通年鑑に載せないなど（新聞の片隅の記事で載る程度）
埼玉県など見捨てていた。
昔から埼玉県は人口あたり、また人口一人当たり国からは酷く冷遇されており、
県民が納めた税金に見合ったサービスは全く享受しておらず払い損となっている。

しかし、何故、北海道物産展ばっかりやるんだろう。
何度もやってたら、そのうち珍しさも薄れてくると思うのだが。

やはり大宮駅に延伸するべき何だよ
岩槻蓮田延伸して誰が得するんだ？
バカだろ？

>>224
大宮に敵対心を燃やしている浦和厨が喜ぶ。
岩槻が合併の条件にSR乗り入れを突きつけたのは、
実は全て浦和陣営が巧妙に仕組んだシナリオ。

>>222
>県民が納めた税金に見合ったサービスは全く享受しておらず払い損となっている。
ソースは？

http://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/zouhatsu.htm
　地下鉄では，毎週金曜日に通常ダイヤの最終列車の約10分後に，
富沢行及び泉中央行列車を1本ずつ増発しています。
↑
仙台では地味なサービスしています。

>>225
否。ＳＲ岩槻延伸は浦和単体でどうこうできた問題ではない。
むしろ今回の東武経由の大宮乗り入れ案こそ浦和派の陰謀。
超大回りながら大宮に直通させることによって、
今度は浦和駅にこそ副都心たる美園への直結の必要があるという印象を持たせ、
将来の東西交通大宮ルートの浦和発着を目論んでいる。
蓮田延伸を見込んで開発が進んだ春野では計画を縮小する一方で、
武蔵浦和、浦和、美園などには大型マンションをどんどん造るなど、
浦和の発言力を恒常的に高めようとする政策は着々と進んでいる。
なんせ武蔵浦和に新幹線停めようなんて言っちゃう市長ですから。

>227
深夜バスが拡充されてるのを見ると、効果有る施策になり得るんだろうか？

>>228
はは〜ん、なるほど。
でも美園直結って確かに浦和からのほうが需要ありますよねorz
今のところは…

大宮延伸しないなら、結局　新幹線乗るのに
バス＋ＪＲだな。

ダイヤは今のままでいいから某モノレールみたいに隣駅まで100円にしてくれ。

>>232
川口元郷の利用者が一気に増えそうだな。
でも、浦和美園〜東川口の収入が一気に減りそうなのでNGか？。
・・・スタジアム前駅を造ってくれれば問題ないわけだが。

>>233
浦和美園〜東川口のみ特例にすれば…。
しかし、それはあまりにも露骨過ぎて節操ないな。

川口元郷の利用者増には効果覿面だよね。
今JR川口駅や赤羽岩淵まで自転車、なんていう人が
かなりSRに変えるだろうね。

とりあえず元郷〜岩淵・戸塚安行〜東川口の2区間だけ
100円の特定運賃にしてみるっていうのはどうだろう？

美園のウイングシティが街開きして、戸建てが建てば通勤人口は増えるんじゃない？
都心（後楽園、飯田橋、永田町、溜池山王等）まで1時間以内、始発駅なので着席通勤。
高い定期代は会社支給。
30〜40坪で3000万円台後半で戸建てを売りだせば、結構売れるとおもうんだけどなあ。

昼は、相変わらずだと思うけど。

>>234
現状の元郷〜岩淵が２１０円
１００円にした場合でも基本的に経費は変わらないから、
元郷からの上り利用者が現状の2．1倍に増えれば今と同じ収益。
それ以上に増えれば収益増。

川口元郷の乗車人員は
４７００（H14）→５６００（H15）→６３００（H16)と一応順調に増えてきてるけど

１００円で成り立つ為には、６３００→１５０００くらいに増えないといけないのだよな。

川口駅の乗車人員７４０００を見ると、１５０００くらい楽なんじゃないかって思ってしまうけど。

川口元郷の方が近いのに川口とか赤羽を使ってる人は
運賃の問題もあるけど、SR−南北線では行きたいところに
行けないというのも大きいだろうから100円にしたら
減収だろうな
極端な話無料（赤羽岩淵から乗るのと同額）でもそんなに
増えない気がする

自宅近くのバス停→川口駅→目的地へ
自宅→徒歩→川口元郷→赤羽岩淵か王子→目的地へ

こういう場合は微妙だな

>>237
確かに、行ける所が限られているのは問題だよねぇ。
積極的に南北線を使ってもらえる行先としては、
南北線各駅のほかは、後楽園乗り換えでお茶の水方面、
四ッ谷乗り換えで四谷三・御苑前方面、
溜池山王乗り換えで虎ノ門ありたかな。

ただJR川口駅74000人に対して元郷6300人という差は
大きすぎるだろ。やり方次第では2万人くらいは何とかなりそうなもの。
そのやり方がすごく大きな問題なんだけどさ。

いやいや、乗車人員で2万ていうと乗降客数4万でしょ
赤羽岩淵、志茂から乗る人の数の少なさを見ると
正直赤羽岩淵まで運賃無料にしても有り得ないw
京成の総武線並行区間も大体利用者数比10:1ぐらいだから
行き先が悪けりゃこんなもん

赤羽岩淵まで１３号線延びないかな〜
これが最強の策なんだけどね〜

池袋にも新宿にも渋谷にも東京にもいけない路線だからな。
たしかエルザタワーのほうからバスがあるが、バス代＋ＪＲのほうがＳＲ乗るよりいいってことでしょ。
あそこの客をみんな持ってこれればだいぶ変わるとおもう。

http://www.rekishi.info/forum/forum300/20050702121308.html
↑のBBSにｷﾓｦﾀが一人書いてるけど、このｽﾚの事？
書いてる奴はﾊﾞｽ関連のBBSでも嫌われているｦﾀです

ぬるぽ

>>244
ガッ

株を買うなら〜kabe.com♪
株を売るなら〜kabu.com♪
あぁすばらし〜い株のせかあぁ〜い♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ〜けん！♪

株を買うなら〜kabe.com♪
株を売るなら〜kabu.com♪
あぁ〜ほんといきててよかぁった♪
かぶ、かぶ、かぶ、かぶ、
かぶドットコムしょ〜けん！♪


http://www.kabu.com/

乗り入れなくていいから野田線と接続しれ。
絶対客増えるから。

岩槻でええの？

いあ。
安く済ませる為に加倉付近に新駅を。
よく言われていることそのまんまだけどｗ
ＳＲはそのまま北に伸ばしてもいいお。
蓮田駅までいく必要は無いけど。

>>235
＞高い定期代
こういう香具師からリストラされそうな悪寒

いまさらリストラ（という首切り）をしているようでは、
その会社自体が沈没する予感。

しかし、ナンだあの「みなとみらい号」とか言うやつは

横浜まで２時間もロングシートに揺られてろって言うのかよｗ

誰が乗るんだ？

>>252
ロング糞椅子でも長編成で本数間引いても
とにかく東京直通があればいいという静岡の厨と同じ発想だな。

>>253
いや・・・何か勘違いしてるようだが、東京直通っていうか東京突き抜けてるんですが・・・

まあ、南北線の車端部ボックスシートの車両でも入れてくれるならまだそこ狙って乗る気にもなるけどさ
どうせ、ＳＲの固有車両でしょう？

>>254
いやいや、知名度の高いところとつながっていればという発想は根っこが一緒でしょ。

つーか頻繁にやりすぎだよね
年一回ぐらいなら珍しがってヲタ数人程度は乗り通してくれるかもしれないのにw

>>247
客も増えるが赤字はもっと(ry

みなとみらいみんな飽きてきた頃だろうから、
有楽町線乗り入れで、新木場行きでもつくれば？。
銀座・お台場で宣伝して。

新木場宣伝するなら新宿三丁目や駒澤大学がいいと思う。

こうなったらロマンスカーいれろ！

>>257
2回もスイッチバックしている間に、
飯田橋で乗り換えれば2本前の有楽町線に乗れる罠。

せめて1回スイッチバックなら良いのだが、
それじゃ行ける先が飯能とか川越ではなぁ…。
埼玉から都心通ってまた埼玉行くんじゃしょーもねーしｗ

まあそれ以前に
銀座→京浜東北線で有楽町
台場→埼京線

の方が速くて便利だから誰も使わないけどねｗ

浦和美園駅周辺を開発し、集客施設の誘致、イベントの誘致を図る。
さいたま市の政治力を駆使して埼玉スタジアムでもっとイベントをやれ。

>>260
>埼玉から都心通ってまた埼玉

それだっ！
なぜ埼玉循環（というかＵ字）運転を思いつかなかったのだろう・・・ｗ
珍しくて乗る奴いるぞ

>>262
さいたまスタジアムでコミケでも？

>>255
そういう意味ね

だって、埼玉だもんｗ
ホント田舎だよな・・・人間性が

直通運転しているだけで、東急線内でもメトロ内でも「浦和美園〜浦和美園〜」
って連呼されるが、これはさいたま市にはかなりの宣伝になっていることだろう。
臨時列車ともなれば、普段よりは話題にも上りやすい。しかも赤羽岩淵以南は
ガラガラでもSRの懐は痛まない。

つまり、乗客なんていようがいまいが関係無い。臨時列車は走る広告なのだ。

>>263
埼スタにコミケは似合わないなあ。
味スタなら似合うけど。（つーか試合と客層変わらなかったりｗ）

>>263
運べるかどうかが問題だ。
ガラガラだから鳩ヶ谷行き延ばせば輸送力は足りるが
駅員が足りるとは思えん。一時で済むサッカーとは
違って終日・前夜から混むんだからｗ

>>266
そこで、萌えキャラコスプレねーちゃんバイトの押し屋ですよ

幕張メッセじゃ、そんなサービスないだろ？

埼スタはサッカー専用。
専用だからこそ代表の試合をたくさんやってるわけで、
痛し痒しと言うか、なんというか・・・

基本的には開発待ちなんだよな。

>>268
だな。
専スタのメリットを殺す事を考えるより
まずは駅周辺の開発をさっさと考えれと。

>>268　>>268
それは、メインスタジアムの事でしょ。
もともと公園なんだし、サブグラウンドや広場だってあるでしょう。
やる気になれば、もっとイベントを企画して開催できる筈と思うが。
メインスタジアムにしても、バースディフェスタができるのなら、
他にも何かできるだろ。現有設備すら活用できないなら、新規に
設備を作っても活用できる筈が無い。結局、無いものねだりの
繰り返しになるだけじゃないのか。

>>270
野ざらしの公園で何をやるって？
寝言言ってりゃいいと思ってるのか？

>>271
俺が黒字にしてみせる！！



とか寝言言ってるヒトならＳＲの中にも…ww

名前欄とメール欄間違えてた…orz

もう、いっそ鉄道公園作ってヲタの誘致でも・・・

http://www14.plala.or.jp/urawamisono/info01/misonosta01.html

ライブドア鉄道にしる！

>>275
これやってどうするつもりだ？
岩槻延伸と同時に快速運転開始するならまだ分かるが？

SRがこの先生きのこるには延伸しかない罠。

借金地獄の道か。

延伸する場合は借金を増やさないような
枠組みでやるつもりらしい。
具体的には無償資金の調達。
要するに国・県・市が建設費の大部分を負担。
法的な問題があるので調整待ち、
と言ったところ。

会社の債務は増えないが税金が投入される罠。
もっとも、社会インフラである鉄道に税金を投入して、
これほど文句を言われる国は日本だけらしい。

問題は社会インフラとしての重要度。
岩槻延伸は必要か否か…。

ルートが適切じゃないからね。
そんなものに投資していいのかという考察があってしかるべき。
ルート選択の責任を誰が取るでもなし。

ここの人たちは、本質が、わかっていないよ。　一年で、償却前赤字を７億円改善し、
今期で、黒字になる予定であると日経にでていましたよ。　償却前、イコール、経営者の
力だよ。　こんないい加減か鉄道をよく、黒字化したもんだよ。　１８年度の値上げもやめさせた
、結構、やっているぜ。　おめいらは、なんにもわからないダサイ玉だよ！
あははは！　あやまたっと見せかけて、何をやったのか調べな

いいたいことは分かったが、>>282はとりあえずまともな日本語で書き込んでくれ
シナの人では無理なのか

>280
建設費はかからんが、維持、運営費がのしかかるという
ハコ物行政そのまんまのような...

>>280
都心アクセスや他線との接続がもっとまとも
（せめて東葉クラス）であれば税金を投入してでも
延伸する価値はあると思うけど、今のままただ延伸
するだけじゃ無駄遣いと言われても仕方が無いな
田舎の高速道路と同じ

結局南北線の問題だからSRは何もできないんだけど

>>282
どこを縦読みすればいいんですか？

>>284
違うでしょ？
建設費がかかるが、維持・運営は黒字。
（現状のSRは、来期決算で償却前黒字達成の見込み有。）

ハコモノ行政とはむしろ真逆だよ。
鉄道好きと思われる人でさえ、この程度の認識だもんなぁ…。

>>282
杉野氏ってまともな日本語も書けない人だったノカー！

沿線開発すらうまく進んでいないSR。

まあ、どーでもいいから全列車鳩ヶ谷発着にしてくれ

俺が座れればあとはどーでもいいｗ

>287
ん？そうなの？
や、たしかにその程度の認識しか無くって書きこんだのはすまなんだ。
つーか、現状の乗客で償却前黒になるんだ。意外。
経営破綻して、債務免除してもらうのが、一番手っ取り早いね。

>>277
そういうことではないでしょうか。
>>283
あのへんフィリ○ーナ多いから(馬路)

どうも。オレ千葉県の高3。埼玉高速鉄道から求人が来たんだけどこの会社どう？この会社の事そこまで詳しくないから情報頼む！

>>280
宅鉄一体化法をこっちでも適用させれば？

TXを見てあの法律の正体はヲタク鉄道一体化法なのだと悟った。

>>292
リストラも一応終わったし、若手を育てる方向で進んでいるから、
今入ればそんなに悪くはないんじゃないか？
そう簡単につぶれる心配もないし。

>>292
またリストラにあったりしてな。
もっと他のとこのほうがいいと思うよ。

マニア向けの話題でｽﾏﾝ
９０００系のＧＴＯ車（日立）に比べて日立・三菱vvvf混合車の方がオーバーラン比率が高く、乗り心地が激しく悪いのは何故？

あまり関係ない希ガス。

>>297
そりゃ混合すれば制御が乱れやすくなるのは当然でしょ。

300

>>296
リストラに合いやすいかどうかは職種によるだろ。
>>292が何の職種に応募するかだ。それ次第。

東京メトロがつい先日まで中途入社を募集してたが、
駅員→車掌or運転手というコースだったのだが…。

なあ、さっき駅員ねえちゃんがひとりで改札に立ってたけど

あれって、そのまま泊まりなのか？
危なくね？

>>302
ヒント：男女雇用機会均等法

みさの
　なま足
　 埼玉高速鉄道＆東京メトロ南北線っ♥　　　　　　　きゃはっ♪

このスレ、南北線同様進むの遅いねえ…

では燃料投下

償却前黒字ほぼ確定　杉野社長が見通し　埼玉高速鉄道・本年度
　
　第三セクター地下鉄、埼玉高速鉄道の杉野正社長は十二日、県議会の公社事業対策特別委員会に出席し、
「本年度の償却前黒字はほぼ確定した」との見通しを示した。同鉄道は減価償却費を除いた償却前損益の黒
字化を二〇〇七年度に達成するとしてきたが、乗客の伸びに支えられ二年前倒しで達成する。
　埼玉高速鉄道の一日当たりの乗客数は七万一千人（八月末時点）と、目標を四千人上回っている。来春に
は浦和美園駅前に大型ショッピングモールがオープンするため、来年度は一日当たり最大九万人の利用が
見込まれる。
　杉野社長は「来年度からはばら色。償却前損益で三億円ほどの黒字が計上できる」と強気の予想を示した。
　来年六月で社長任期が切れる自身の進退について、杉野氏は「点の問題をやり遂げてこれからは線から面
へ、立体へと取り組みたい」との考えを披露。さらに「男、杉野の男気をくすぐる要請があれば受けたい」と、含
を持たせた。

（埼玉新聞）

>>303
ひとりで泊まりさせるのもちょっと怖い気がするし、かといって２人つけると人件費がもったいないし

それ以前におねえちゃんとふたりで泊まりなんて・・・（照

赤羽岩淵で車両交換の模様。
何があった？

>306
この男がやったことって、いったい何があるの？

>>309
目標乗客数を低めに見積もって成果を強調したこと。

>>308
たまにあること。
そんなに珍しくはない。

血

つ皿
　つ

・・・・・・・ちぃ、羊羹でお手玉してみた。。。

目黒線スレが変なのに乗っ取られてるな…

>>306

後は増資と減損を実現して、早期の会計上の黒字化をはかることだな。
200億円近くの特損要因が上場の障害になるかもしれない東京メトロと継続的な
情報交換をして、埼玉県など自治体株主を味方につけて、関係者のコンセンサスを
得れば、もうひとつ手柄を立てられるよ。

こないだ乗ったメトロ車の運転士。発車サイン音が鳴ったら
こんなこと言ってた。
「各駅停車浦和美園行きドア閉めます。」

それにしてもいつからＳＲ車はあんなに揺れるように
なったんだ。
永田町四ッ谷間と本駒込駒込間でほかの車体より揺れる
気がする。（まるで大江戸線のように）

しかしそれにしても急に乗客が増えてきたようだな。

美園の開発が本格化すれば、一日あたりの輸送人員が、
3年後くらいに10万人くらいになりそうだな。
そうすると、償却前損益で20億円くらいの黒字、最終損失が
25億円くらいまで改善しそうだな。

延伸か値下げについて、現実的な検討ができそうな雰囲気になってきた。

>>309
通販進出
旅行業進出

>>315
きっと２ちゃんねらーだったんじゃないか？

このスレにネタとして書いてもらいたくて、捨て身の攻撃にｗ

>>319いや、本人が書き（ｒｙ

いみふめー。

最近さあ、マイクパフォーマンスする運転士が激増してるんだけどｗ

実際、あれはいい注意喚起になってるからいいんだけどさ

鼻声のうまい運転士がいるんだけど、交代のとき見たら若かったな

>>322
やばせばびの物真似が上手いということ？
もしや鼻歌の間違いでわ？

【イギリス】世界最高水準のロンドン地下鉄運賃、来年からなんと初乗り600円に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129255985/

>>309
経費削減などの既存の発想の転換をしたこと。
挫折などうまく生かして「生身の感覚」でやったことじゃないかな。

たかが経費削減だけど既存の世界で過ごした人には「やはりムリ」

彼が就任したとき「ダイヤいじって経営改善」を主張した鉄ヲタには
やはり想像できなかったことでしょ?

>>325
でも実は、経費削減も彼が就任する前年度の時点で、
かなりの実績を挙げているんだよねぇ。。。
彼が来たことで加速したのは事実だろうけど。

あと
＞彼が就任したとき「ダイヤいじって経営改善」を主張した鉄ヲタには
＞やはり想像できなかったことでしょ?

この意味がよく分からないんだが、
ダイヤ改善を主張したのも杉野でしょ？

敢えて言えば
「社員と株主の意識改革を促した」
「マスゴミの注目を浴びさせて知名度を上げた」

そんなものだろ。それでも貢献にはなってるかもｗｗｗ

>>326
残念でした。彼が着任すると決まって「あわてて本を読んで」やった程度。
彼の真似をしただけ。

ついでに当時、彼は「ダイヤ改善」を主張するがそんな黒字の仕方なんかしないと
レスしておいたんだが。「ワイワイガヤガヤ」だよ。
結局、経営改善というのは目の見えるとこではわからない部分が
「相当なムダ」を産んでいること。
それが「鉄ヲタ」として指摘できたかな?

>>328
ﾜｲﾜｲｶﾞﾔｶﾞﾔ厨、ｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----!!
久しぶりだな。

ではマジレス。
着任が決まったのは3月31日。
着任したのは6月30日。

当たり前だが、前年度の決算は当然3月31日〆。
着任が決まる前に経費削減効果が出ていたのは明白。
この決算で、赤字額が前年比2割減。
さらに基礎的収支で黒字を計上している。

ちゃんと勉強してから書き込みましょう。

ワイワイガヤガヤage

>>329
笑わせるよな。www
杉野氏の本の発売はいつかな。
では?着任のウワサはいつから。自動販売機の業者変えたのいつ?

ちゃんと外に出て本読んで書きこんでくれ。
ネットだけなら家にいても出来るよね。

今日もドア閉めます放送があった

マジ全員言ってるのか？

まあ、遅延がかなりひどくなってきたからねえ・・・
声かけて促進しないとだめだろうね

朝なんて平気で５分６分遅延してるしね

それだけ乗客が増えてきたってことか？
しかしワンマン＋ホームドアがガチな通勤線区では
通用しない事の証明みたいになっちまうな…

>>331
あのなー・・・・・

本を読んだだけで2割の経費削減ができると思ってるのか？
お前こそ笑わせるなよｗ
本で経費削減できるなら、
世界中のどの企業も経営改革できるわな。

第一、噂だけで企業は動けません。
しかもH.I.Sとの関係もあって、噂から就任決定までの間に、
決定的な状況にはならなかった。最後まで流動的で。

ハッキリ言って、貴方の書いてることはあまりにも稚拙です。

・・・それとも、杉野正さん？

>>334
あのなー・・・
着任決まった人間の「本なんだよ」。上司になるんだぜ。既得権を失いたくない
から努力するだろ。それがサラリーマンなんだよ。(334は厨房かな?)
なんで急に経費削減したんだよ。

>第一、噂だけで企業は動けません。
>しかもH.I.Sとの関係もあって、噂から就任決定までの間に、
>決定的な状況にはならなかった。最後まで流動的で。

それはあくまで世間の見方だろ?あんたは杉野氏か?
ウワサで組織としては動かないけど、
構成員たちは水面下でなにしていたんだよ。

>貴方の書いてることはあまりにも稚拙です。
そうか?オレは現実的な生き方しているだけだぞ。
過去ログみればわかるよな。

>・・・それとも、杉野正さん？
ちがうね。

みなとみらい号はどうせやるんだったら朝昼夜３台走らせれば
いいのに。（東急の空き車などを使って。）

＞なんで急に経費削減したんだよ。

「埼玉高速鉄道検討委員会」
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SRkento/01.htm

埼玉県上田知事の公約により、平成15年11月26日設置。

こんなことも知らないで熱弁ふるってたのか…orz

ちなみに、埼玉県の知事に上田氏が就任したのは、
平成15年9月。

埼玉高速鉄道が「中期経営計画」（アクションプラン）を
作成したのが平成14年6月。
この計画の中で、すでに経費削減について、
具体的に掘り下げられている。

杉野氏を招聘したのは上田知事自身。
「呼びたい」と非公式な発言をする（つまり噂が出る）
より1年以上も前の段階で、こういった計画が作成され、
実行に移されているの。

杉野は立案者というよりお目付け役だったんだろうな。

>>338
だから実行力ある彼が来たんだろ?他人なら「その程度」で終わるんだから。
経費削減でどうたらあるんだったら
どうして自動販売機の業者かえたんだ?

>>340
14年6月策定のアクションプランによって、
16年3月の決算までに成果を出したわけだろ。
杉野が来る前に大抵のことは終わってるんだよ。
みなとみらい号だって検討委員会の発案。
ガイアの夜明けだと杉野の提案に見える演出になってた
スタジアム連絡歩道の物販も、アクションプランで既出。

杉野がやったのはあんたが固執したがる
自販機などの「契約の見直し」程度であって、
それはそれで無駄とは言誰も言ってないだろ。

ただ、残念なことに杉野オリジナルなのは、
HISつながりの旅行業ノウハウの注入と、
しな鉄つながりの信州物産通販みたいなショボいの程度。

つまり、必ずしも杉野じゃなかったらダメって程の内容でもない。
彼を盲目的に信奉するのは勝手だが、
ひとつひとつの事柄をきちんと調べたうえで
偉そうな書き込みをしなさい。

実行力は並以上だが、発案力は並ってことだ。

でも実行力は大事だな。
特に役人系は発案力ばかりで実行力がないので。
適材適所だったということでしょう。

TXは杉野が一から十までやったかのように印象操作したの？
実際に番組見てないから分からないんだけど。

>>341
>ただ、残念なことに杉野オリジナルなのは、
>HISつながりの旅行業ノウハウの注入と、
>しな鉄つながりの信州物産通販みたいなショボいの程度。

それが杉野クオリィティw

実行力って大切だよな、

って自分の会社みて思ってしましたよ
計画だけはたてられるやつ世の中多い

>>341
>偉そうな書き込みをしなさい。
お前な-オレのレスは酔っ払いのオヤジレベルだぞ。そんな偉そうか?
まぁいいや。
どうやらお前は社長に「強引なワンマン社長」でも望んでいるのか。
オレのいいたいことは>>344氏と同じことだ。
簡単なことなんだよ。
　どうやら「ダイヤや車両」が変らないとダメみたいだな。鉄ヲタは。
ついでに「その程度のレベル」だと彼の「やり方」理解できないと
昔、レスしたがその「やっぱ」そうなったか・・・

>>342
まぁ、印象はいろいろあると思うが「若手を育成すること」だな。
「ワイワイガヤガヤ」だな。
人材育成だって大事だモンな。なんでも社長がやっていたら会社は
成長しないからな。
こういうのは「鉄ヲタ」は理解できないみたいなんだよ。

>>345
つか、お前も「鉄ヲタ」だろ…。

>>345
何しにこのスレに来てるの？

>>345
インターネットしているんだよ。あと鉄ヲタ意識調査かな?ww

東京ポジティブで行こう

ナンなんだ、あれ？

SRに対する激励

確かに実行力は大切。
杉野氏が来たことで、それが加速したのは事実だろうね。

ただ、15年度決算の段階で、既にコスト削減効果が
実際に表れている以上、杉野氏が来なくても、中期計画や
検討委の作った計画は、かなり実行されていたわけだ。

・中期計画で策定→杉野氏就任後実現
　スタジアム遊歩道の活用
　駅スペースの活用

・検討委の提案→杉野氏就任後実現
　「みなとみらい号」
　旅行業への進出

・検討委の提案→実現しないもの
　ダイヤ改正（快速運転等）
　バスとの連携

・杉野氏の提案→実現したもの
　通販
　液晶テレビ設置（年内導入予定）
　社員の若返り（※紆余曲折あり）

・杉野氏の提案→実現しないもの
　減便

とまぁ、杉野氏就任の効果がどの程度なのか、
あまり明確には判断しかねる状況だな。
効果なしとも言い切れないが、就任前に実行
してしまった事柄の方が多いのも事実なので。

〉351
なんか、こいつのが偉そうに感じるな。

>>352
株主かなんかなんじゃね？

１株かもしんないけどさｗ

>>353
まぁそんなもんか・・・鉄ヲタは。自分で調べたりしないもんな。
報道発表とか整理しただけか。

>>352-354
自演乙。

〉355
いえいえ

＞スタジアム遊歩道の活用

きょうは屋台村出てたの？

>>351
たまには外にでろよ
大都市交通調査、ネットで回答も・国交省が来月実施
国土交通省は21日、首都圏や中京圏、近畿圏の公共交通機関を対象にした統計調査「大都市交通センサス」を
11月に実施すると発表した。
交通センサスは5年ごとに実施している調査で、主要駅で乗り降りする旅客に調査票を配り、利用経路などを聞く。
若年利用者の回収率が低迷しているため、インターネットによる回収も初めて実施する。
調査は鉄道1053駅、バスターミナル51で実施し、約50万人からの回答を見込む。
これまでは定期券の利用者だけが対象だったが、今回からはすべての旅客を対象にする。
2006年度中の取りまとめを目指す。 (20:38)
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20051021AT1F2100W21102005.html

埼玉でも実施したら「ぜひ」参加しよう!。

>>358
もういいよお前

で、先週末の駅当直はおねいちゃんだったわけだが・・・

駅置パンフにつなげて山田優の力で外出促進ってことでは？
東京ポジティブ

ってマジレス期待してないか

南北線沿線のスポットがあまりないが。
食いものやおしゃれ雑貨系で白金方面の
店がのることがあるが定期でおりれるのに
敷居が高そうでおりたことねーや

ポジティブじゃない俺
ｳ゛ｪﾉｱ

>>361
存在価値を高めるCMだろうな。

>>361
さんくすｗ

いやさあ、夏のポスターといい秋のポスターといい、妙に足上げるの好きな会社だなあって思っただけでねえ

そろそろ終夜運転の時期ですね。どんなCMかな。

線路保守

そう言えば、パスネット18社のおもちゃが出てたんですが、SRはありません
でしたね。
作る費用が勿体なかったんでしょうかね。

埼玉高速からの電車が遅れたんで白金高輪始発の三田線ガラガラでした。
埼玉高速ありがと。乙です。

検討委員会の答申なんて、一般的だよ！　絞った雑巾を再度絞るほうが、何倍も大変だよ。
肩を持つわけじゃないけど、会社の経営がよくなれば、それで、よしじゃないの？
少なくとも、もと県職よりも、良いし、黒字になれば、岩槻まで延伸もできるようになるからね。
延伸たのむよ。

日本通運　ペリカン便の配達希望時間帯を６区分に細分化
　日本通運は１１月１日から、宅配便のペリカン便で、配達希望時間帯を従来の４区
分から６区分に細分化する。これまでは、朝（８〜１２時）、昼（１２〜１６時）、
夕（１６〜１９時）、夜（１９〜２２時）の４区分だったが、１２時から２１時にか
けて２時間ごとに５区分に分けて、利用しやすくする。

元気ないな・・・
今日は南北線ダービーだね。

只今、02Kに9000系、42Sに3000系充当。特に遅れはないが…

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし目黒駅の南北線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の赤羽岩淵行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に都バスが大増発＆値下げして
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。６両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された白金台駅の残骸
荒れ果てた白金高輪で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

鳩ヶ谷駅の定期券売り場跡地に、リラクゼーションルームが出来るみたい
ですね。

>>371
今日は埼玉スタジアムでサッカーがあるから、それに伴う運用変更ですね。

>>373
どうせすぐ潰れるだろうな。
東川口のカフェも全然客入ってないし

>>370
野田線ダービーのほうが盛り上がったからね。

麻布に転勤する事になりました。
「赤羽岩婦痴〜六本木胃腸目」を利用することになりますが、

　・朝のｵｽｽﾒ車両、、、飯田橋とか後楽園とかから座れるかもしれない
　 車両を教えてください。
　・夜(18時〜21時位)の北行って、六本木胃腸目から座れますでしょうか？

教えて君で申し訳ないが、SRな人かﾄﾄﾛな人教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

>>377
飯田橋は一番後ろ。

帰りは上手くすれば座れるかも。

>>377ノ「車いすスペース周辺」

>>377
朝は一番後ろの１号車か弱冷の４号車だな。
夜は２０時代になると１０分間隔になるから、それ以前ならば...

皆様レスサンクスです。
>378
朝は一番後ろで飯田からの着席をねらってみます

>379
車いすスペース周辺って空いてるのですか？

>380
20時半頃から10分間隔でつね・・・。込みそうですね。。。


ところで、夜の北行って、白金発と直通とで混雑度に大きな差はありますか？

>>381
小杉発で白金での南北線と接続無し三田線方面行きの後続の直通はかなり込む

>>381
帰りも一番後ろがいいのでは？
溜池山王で銀座線乗り換え客の入れ替わりがあるので、着席チャンスあるかも。
車椅子スペースは立つの前提ならいいけど、イスがないから座りにくい。

あと、ここの線に限らないけど、ドア付近に立たず、降りそうでそわそわしてるような
人を見当つけて、その前に立つ事。居眠りしてる人は論外。
ただ、六本木一丁目は一番後ろかなり混むけどね。

駅に着いてドアが開いたのにドア前で突っ立ってる客のケツを
膝蹴りして降車している私です．

おまえかっ！

>382
おぉ！貴重な情報をｻﾝｸﾂでつ
気をつけます

>383
一番後ろで溜池狙ってみます。

今までは京浜東北使っていたから、帰りは大宮寄りの車両に
乗って上野で狙ってけ！て感じでしたが、南北線は少々難しいですね。
みなさまレスありがとうございました。

>>384
>居眠りしてる人は論外

アマチュアだなｗ

居眠りしてて、駅についてドアが開いてからぱちっと目ぇ覚まして降りていくつわものが多いんだよ。
まあ、今日ははずれだったわけだが・・・orz

目黒21:02発浦和美園行きの運転士、無意味に３分も遅れて発車するな、寝てたのか？
おかげで三田線接続列車行っちゃったじゃんか

昨日の夜勤もおねいちゃんだったなあ・・・

なんかすんごいぶうたれた顔してて怖かったがｗ

気持ちはわかるわ

本駒込って地名は
本郷駒込の略だったんだね。
知らなかったね。

>>391
へえ

ところで、今日の夜勤駅員もおねいちゃんだったが・・・
ふたりいるんだな、知らなかったよｗ

ttp://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-36.html
↑は我々利用者に対してどうしろというんだろう？運悪くその電車に乗り合わせた客は訓練に参加しろとか？

>>393
留置線でやるんだから関係ないだろうが、去年と同じことを南北線でやるだけ

果たして「埼玉高速鉄道」は調査路線になるのかな?

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/01/011021_.html
　平成１７年１０月〜１１月中の平日（火、水、木）の１日
　鉄道定期券・普通券等利用者調査は１１月１５日〜１７日の間に、
バス・路面電車定期券・普通券等利用者調査は１１月８日〜１０日に実施致します。

４．　調査協力事業者数
首都圏：鉄道３７事業者、バス・路面電車１０５事業者

果たして?結果は。この路線はOFFは起きるのかな。

今日もおねいちゃん駅員が夜勤だった・・・

ふたりいるんだなあ
しかも交代で夜勤たあすごい勤務体系だお

ひきこもり達の出番だな。いい数字だしてやれ！

>>396
ストーカーうざい

>>398
いや、この前違う駅で降りたら日勤だがやっぱりおねいちゃんだった・・・

この勢いで増殖すると、今に埼玉高速鉄道の駅員は全部おねいちゃんになるのか？

埼玉高速鉄道沿線活性化のため、駅名変更を提案する。
地価上昇必至。

川口元郷→元町
新井宿→新宿
戸塚安行→戸塚
東川口→埼玉プラーザ

>>400
東川口は、魚民東川口駅前店前でいーんじゃねえか？

>>399
なぜ日勤だとわかる？

赤羽岩淵→新赤羽
浦和美園→約埼玉スタジアム

>>402
え？昼間いたからｗ

そういやつくばイベントにＳＲが来ていたのはスルーか？

まぁパスネットがないから閑古鳥な訳だが…

浦和美園→さいたまスタジアム2002口

さいたまスタジアム駅

遅ればせながら　>>1「おめでとう」
前スレ265で落ちたんだろ？今スレ400Ｏｖｅｒ大盛況じゃん。
沿線住民としては　本当に嬉しいよ。

埼玉低速鉄道

武州鉄道の話が掲載されているね。

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/kikaku/040/3.htm

大宮の十日市ﾅﾂｶｼｽ(´・ω・｀)

>>404
泊まりでも昼間いるだろ

>>404
勤務シフトは男女関係なくこんな感じだよ

日月火水木金土
泊→日泊→休休

>>413
中の人乙!
でもそこまで聞いてない。

今日１０時頃東武東上線に乗って小川町まで行ったら、
東松山まで席が全部埋まる状態だった。
（森林公園で昼間のＳＲ状態になったが）ＳＲの客が増えた
といってもまだまだだなと思った。

埼玉高速 野田線乗り入れして大宮へ というカードはやはり欲しいんだろうかね？
便利かも知らんが料金高いし遠回り orz

ついうか大宮へ行く意味がよくわからない。
確かに駅そのものの魅力は大きいけど、
南北線＆SR沿線と大宮相互間の移動の意味がない。
数少ない栗鼠サポのためじゃあるまいし。

利用者数はどうか知らないが、春日部方面のほうが
まだ意味があるのではないかと思う。

>>417
多数のアナルサポのためｗ

大都市交通センサスは、5年ごとに国土交通省が実施している利用状況調査です。
この成果は大都市圏の公共交通政策の検討や立案等を行うための基礎データと
して、国の機関、地方公共団体などに活用されます。東京急行電鉄では
11月15日（火）･16日水に調査を実施しますので、駅でお渡しする調査票の
回答にご協力をお願いします。

>>417
大宮方面乗り入れには、いちおう「蓮田延伸を見越した線形にする」という名目もある。

確かに乗客にとっては大宮−埼スタ輸送くらいしかメリットを感じる機会はないが、
東武にとっては、SRが春日部方面へ直通したら接続する岩槻折り返しの列車を
頻繁に走らせないといけないわけで。輸送力と運用効率の観点では大宮直通の
方が有利なのかもしれない。

・・・もちろん、これは利用者不在の論理だけど。どっちに直通するにしろ、
直通しない方面の列車と同一ホーム対面接続するくらいのことはしてもらいたい。

>>417
　東川口にすむ俺は大宮に乗り換えなしで行けるから嬉しい。

>>421
ただし運賃は500円以上かかるぞ。
所要時間も武蔵野経由と変わらないだろうし。

>>422
　正確に言うと、利用駅が戸塚安行だから、東川口までのバス代２００円浮くから
安くなったりするんです。

県とさいたま市、初の実務者会議 地下鉄7号線延伸
ttp://www.saitama-np.co.jp/news11/10/03p.htm

つまり、政令指定都市なんだから、自分と子で金出せやヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ
と言うことなのでありましょうか。

>>423
もし実現しても
戸塚安行〜岩槻のＳＲ運賃＋岩槻〜大宮の東武運賃は
戸塚安行〜東川口のバス運賃＋東川口〜大宮のＪＲ運賃よりかなり高くなりそう

東武8000系が武蔵小杉入りをする可能性もあるの？
あんまし萌えないけど…。

>>426
燃える車両は地下に入れません

　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヽヾ
　 |.|.l 　　　 |.!|[彩の国さいたま] [01S]|.|.|
　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|.　∧ ∧　　 　 ヽ=@=/　 |.|.| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |.|.l 　　　 |.!|. （ ﾟ∀ﾟ ）　 　　（ ﾟ∀ﾟ） 　|.|.| ＜　さいたまさいたまさいたま！
　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　 |.|. 51051 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|
　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|＜　さいたま〜〜〜〜！
.　　|.|ii三三ii　,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 l.''''''''''''''''''　|　　　　　　 |　''''''''''''''''''',l

・・・なあ、一体何人おねいちゃん駅員がいるんだよ・・・

今日、３人目を発見したｗ
茶髪でぶうたれた態度のおねいちゃん駅員と似てる気がするが、黒髪でにこにこしてたからきっと別人だろう・・・

>>429
　昨日女の子の運転士始めてみた。

>>430
ちょっと太めの子だけどな・・・

まあ、容姿で運転するわけじゃないし、そもそも運転してないしなｗ

しかし、埼玉高速鉄道って、なんであんなにおねいちゃん採用してるんだろうなあ・・・

土曜日の乗客の数に毎度びっくりする。
南行きは１１時頃や１２時頃みると赤羽岩淵で席が
ほとんど埋まっていて立ち客もたまにいる。
北行きも席が平日にくらべて埋まっている列車をよくみる。

>>432
土曜日の昼間の上りは確かに混んでるよね。
定着してきたんだろうね。
鳩ヶ谷を中心にマンションとかすごく増えてるし。

鳩ヶ谷市の人口は、埼玉高速が開通してから
年間1000人ずつ増えているそうだ。

どうでもいいが、おまえら大都市交通センサス、参加するか?

>>432
そうそう、土曜の埼スタ帰りに赤羽岩淵で擦れ違った電車に
立ち客が結構いたので驚いた。
むしろこっちのほうがガラガラorz

11/16 交通量調査やるみたいだからひきこもりヲタの意地みせてやれ!

今日９時からＴＢＳでやってたドラマで宮迫が
「いつもは浦和美園から座ってる」って言ってなかった？

嫁が見てて、そこだけ耳に入ったんだが気のせい？

今日、浦和美園車両基地行くやついるか？

県民の日記念カキコ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　│　／　　.∩　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　∩.∧ ∧.∩ .　 　 ／￣＼　　　 ＼（ ﾟ∀ﾟ） /
　　　　　　　　　　ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）./ 　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 . ｜　　 .｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　 〈　　　　 ＼＿／　　　　｜　　　｜
　　　　　　　　　　 /　／＼_」　.　　／　│　＼　　　/　／＼」
　　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　　　　　　　/ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　　.￣ 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　..＼.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.／
..∧ ∧　∧ ∧　 ∧ ∧　　∧ ∧ ∧ ∧　　 ∧ ∧　∧ ∧　　　∧ ∧　∧ ∧　∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）∧ ﾟ∀ﾟ ） ﾟ∀ﾟ ）∧（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）∧（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧／￣￣￣　￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣＼ ∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ |　　　　　１１月１４日！！！　　　　　　　　　　　　　　　　 |（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧|　　　　　祝、さいたま県民の日！！！！　　.　.　 　 　 . | ∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ |　　　　　スレ住民の皆さんに幸あれ！！！！　　　　　 |（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ヽ∧ 　∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ

利用者が少ないとか運賃が高いとかコスト削減をバカにしたりして
騒いでいる奴「11/16の大都市交通センサス」に ちゃんと参加しろよ。
埼玉高速鉄道線は11/16だからな。5年に一度だから。
参加しないでグダグダ　レスすんなよ。引きこもり、ニートとかわらんぞ。

>>441
あの、
普段利用しないヤツが
突然当日だけ利用するのは
現状に即していないので
やめて欲しいのですが。

今日赤羽岩淵７時４９分白金高輪行きＳＲ車で喧嘩があった。
（赤羽岩淵〜王子神谷区間で）
埼玉から乗っている俳優の鶴見伸吾似のオヤジが
ちかくの若いビジネスマンに絡んできた。
最初は車内が騒然となったがビジネスマンの方が
手を引いてなだめる形で落ち着いた。
ビジネスマンはそのオヤジに暴行（窓に頭をぶつけられてた
のに）よく手を出さなかったなと思った。
俺だったらぶん殴ってた。

場所は２両目３ドア付近。
起きた場所が悪かったよな。
前から思うんだけどあのあたりにも駅員を配置するべきだよ。
（赤羽岩淵志茂王子神谷には車両駅員がいないから
いざというときに困る。）
前にも埼玉から乗った座っているオヤジが足を踏まれた
とかで高校生に絡んでいたんだよ

それから、ときたまいるが全駅で「閉まります」っていっている
運転士。このごろ余計な一言をいうやつに当たりやすいのだが。
「お体お荷物を強く引いてください」と。
昨日は昼間のがらがらの鳩ヶ谷行きで志茂までその一言
を言っていた。
今日は１１時５７分飯田橋からの浦和美園行きが
相当遅れていたので途中から発車サイン音１回でドアを
閉めていた。（ドアが開く前から扉閉めますといいながら）

>>442
お前よ−バカだろ?　家にいてネットのデータでレスしているんだろー。
データは自分で作るんだよ。
たまには　や　っ　て　み　ろ　!

現場もこのスレも荒れてるなぁ…。

>>446
ウソもウソで固めれば真実になるのにね。わかっていないよね。

岩槻駅乗り入れルートを検討地下鉄7号線延伸検討委
http://www.saitama-np.co.jp/news11/16/03x.htm

>>448
自作自演乙

さてと、大都市交通センサスの調査票をもらってきた人いますか?
東京メトロでは乗換え駅を中心に配布しました。

よろしくね。

>>443-444
いや、なんか最近車内がすさんでる気がするな

けんかとか見たことはないが、先日は降りようとしたらきれなおねいちゃんが無言でぶつかってきて乗りこんだ

年末が近くていらいらしてるのかなあ

>>445
混雑時はいいアナウンスなんだけどね
空いてるにしても、きっとモニターで見たらドアんところに立ってる奴のカバンが見えたんじゃないのか？

>>447
荒れてるのか？

なんか今週に入っておねいちゃん駅員見なくなったんだが・・・
もしかして、駅員って毎週ローテで各駅勤務とか？ｗ

>>451
貰ったよ

>>449
なんだ、全然進展してないじゃんｗ

>>449
画像拡大キボン。小さくて見えない。

>>449
具体的な価格を精査したのはいいけど、
相変わらず東武の関係者を会議に加えてないのね。

東武がyesっていわなければ岩槻駅乗り入れは難しいのに・・・。

そりゃ、新法の規定使って無理やりYesって言わせる方法もあるけどさ。

駅はもう一つ加えた方がいいと思う。

岩槻は駅前広場や駅前通が広いから地下方式で真っ直ぐ接続させるのが簡単。
駅の反対側は住宅地になっているがどうせ蓮田延伸はないからそのまま終了■■■

>>451
飯田橋でゲトーしまつた。

>>456
加えたくないのか、加わる気が無いのか？

>>460
加える前に内輪で話を詰めておかないと、東武そっちのけで内輪で対立して
加えた意味が無くなるってのもある。

岩槻に延ばしたら　岩槻市民は使うのか？

>>462
岩槻の場合は行先によっては使うだろう。
快速が走らないと魅力半減だけど。

しかし、池袋・新宿・渋谷・東京・品川方面は
全てJR大宮経由を選ぶに決まってる。

SRが使えるのは南北線沿線への旅客のみ。
絶対的な数が少なすぎる罠。

今日帰りに四ッ谷から利用した１１時４７分鳩ヶ谷
は赤羽岩淵に１２時１０分に着いた。
（あまりに速かったので途中信号停止にひっかかってた）
この列車の運転士はドアの開閉が速くてうまい。
ドアの開け閉めがうまいだけで四ッ谷から赤羽岩淵まで
４分くらいは縮まるなということが分かった。
目黒線のダイヤ改正の時はここの点も十分発揮して目黒
までの３９分を縮めることは出来ないかな。

＞このごろ多いかけ声運転士のパターン。
２回発車音をならした後しばらく間を開けてから「ドア閉めます。」
溜池〜後楽園　これのせいで駆け込み乗車客挟まり
後楽園〜赤羽岩淵　人が来ないのにやるからロス。
そして赤羽岩淵で２分程遅延。
＞今日の運転士
後楽園以降の対応　１回目のサイン音に被さるようにして
閉めますで２回目の発車サイン音が鳴り終わる寸前に
ドア閉め。
これだけで王子神谷の時点でのぼり列車と同じに入線。
（通常ダイヤより３分くらい速い）　

>>464
土休日は白金高輪に2分ほど早着する列車多いしね
まぁまれに遅れて三田線からの目黒方面行きが行っちゃうこともあるけど

>>463
シロカネーゼと直結、なんて宣伝すると、
白金に憧れるマダムたちが利用するかもしれんな

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし赤羽岩淵駅のSR乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計5箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の野田線直通柏行き最終急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらずさいたまブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道122号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。15両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
しばらくして浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの鳩ヶ谷駅
ホームドアが壊れそうな込み具合の東川口で乗り降りは長引き、15両で7200人余りの乗客を乗せた急行は岩槻から野田線に入る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道16号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。2番線にはを10両編成の各停大宮行終電車が停車している
春日部で客の多くが乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる南桜井を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの川間を通過すれば
右には七光台の大検車区である、もう100年は使われたであろう8000系もある。
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は流山おおたかの森までの10ｋｍを走る。
流山おおたかの森でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は柏へと走り去る
柏も超高層マンションが更に林立し、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している16号線を動かないバスで自宅へ向かった

ちょっと無理があるか

そのネタつまんねーからもうやめてくれ

>>468
つまらないし、リソースの無駄遣いだからやめれ。

本日、白金高輪で「乗車できませんよー」と駅員が叫んでいるのに
無理やり３番線の回送電車に乗り込んで引き上げ線に入っていった
おばさんが居たぞー

>>464
>>465
>>466
妄想乙！

>>471
それは、おば鉄にちがいないｗ
セルフ引き上げ線ツアーへ旅立ったのだよ

>>471
清掃作業員ではないのね？

そう言えば、鳩ヶ谷定期券売り場跡地のリラクゼーションルーム、18日にオープン
したんだね。

人入るのかな。

あ、明日までだっけ、物産展。

>>475
あの物産展さあ、北海道物産展だったのが今回は長野やら九州やらも混ざってるよなｗ

人来てるのか？

>>476
　東川口は通勤帰りの客が結構きてるよ。

今度、転勤で溜池山王に通うことになります。
東川口もしくは戸塚安行へ居住した場合、朝8時から8時30分発の
間の通勤電車には座れますでしょうか?
帰りの込み具合はどうでしょう。帰りは座れないとは思いますが、
激込みですか?

>478
東川口からなら、その時間帯は確実に座れる。
戸塚安行は微妙。

但し、鳩ヶ谷と比べると本数は少ないから、発車直前に来ると座れない場合もあったり。

帰りは溜池山王からどっと乗るけど、前の方に並んでいれば、帰りの通勤ラッシュでも
座れることが多い。
確実に座れるのは王子神谷からかね。

>478
情報、ありがとうございます。
東川口は、1本待てば座れるんですね！
浦和美園は物件がないんで、東川口の物件にします。

＞浦和美園は物件がないんで

一刻も早くこの状況を何とかしていただきたい＿|￣|○

夏ごろまで、東川口に住んでいました。（東川口〜溜池山王乗り換え銀座線）
今のところ、朝は座れて快適通勤ですね。1本待たなくとも大丈夫なときも多いです。
そもそも、私が引っ越してきた理由が、
・都心から1時間以内
・座って通勤
・駅から徒歩10分以内で新しめの2LDKで帰り道にスーパーとコンビニ
という、地区を探して東川口になりました。

でも、浦和美園での都市機構の開発（1戸建）も進んでいますし、浦和美園徒歩4分に、
657戸のマンション建設の計画もあるので（平成19年3月竣工予定）、徐々に
東川口から座って通勤できなくなるでしょう。長く住むなら、数少ない浦和美園
物件を探す方がいいかと、ｼﾈｺﾝ付きのｲｵﾝもできるし。

帰りは、溜池山王からなら座れるか微妙ですね。1つ手前の六本木一丁目で結構乗ります。
駄目なら一番前の車両に乗り、飯田橋で大勢降りるので（階段が近いため）そこで空席を
狙うか。
前から2両目は、戸塚安行で階段に近いようで、全然席が空きません。
車両によっても違うので、研究してみてください。

戸塚安行に住むのは、通勤的にはお勧めできません。どうせなら、東川口。先をみるなら浦和美園ですね。
長文ｽﾏｿ。

>>479
つ「飯田橋」

・・・しかし、以前飯田橋で座れるって書いたら、以後なんだか着席率が減ったｗ

やっぱり、自分のためにも書いちゃいけないんだなあ・・・って思った今日このごろ

>>482
戸塚安行に住むなら、確かに東川口以北がいいね

何かの用事で新宿方面に行くなら、武蔵野線で南浦和方面に出て埼京線に乗り換えるのが楽だし

最近、とみにそう思うようになった

そうか、物件さえあれば浦和美園、最高なんだな

朝の戸塚安行は凄いよね。
東川口でほぼ席が埋まるのだけど、数席は空いてるの。
戸塚安行に到着してドアが開いたとたんにイス取りゲーム状態。
それが嫌だから、定期をもってないのに、戸塚安行から東川口や浦和美園まで
下り電車で引き返して着席している奴も多数。（立派なキセルよね）
張り紙や、抜き打ちの検札もしてるみたいだけど、あんま効果ないね。
もっと厳しくやればいいのに。

戸塚安行は、新しくてお手ごろな家賃の、マンション・アパートが多くなって
きたけど、通勤を考えるのなら、惑わされないようにね！

りふれぴって客入ってるの？？

発車のかけ声が流行っているな。
ＳＲ車の暖房はほかの車両に比べ暑い気がする。

>>488
きっとこのスレのコピーが運転区に張ってあってｗ

まあ、今日も５分近くの遅れが出てたからなあ・・・
だんだん遅れがひどくなってきてるよ・・・マジで

ところで、ここ２週間ばかりおねいちゃん駅員見てないんだが
もしかして、あれって学生バイトだったのか？

浦和美園のマンションに姉歯は関わってませんよね？(((((ﾟДﾟ;)))))

姉歯がかかわっていなくても偽装手抜きはあるから大丈夫。

白金アエルシティ今日オープン

でも、オフィスばかりで商業施設ほぼ無し

名前： 名無し野電車区
E-mail：
内容：
地味だけど、料金の収受システムの問題はどうすればいいんだろうか。
これは、例えばＳＲが岩槻経由で大宮まで乗り入れるとして、
大宮→永田町と移動するとき、岩槻から南北線経由で行くのと
、春日部から半蔵門線直通で行く二つのルートがある。

この場合、岩槻→南北線は運賃は高額になるが、時間は多分短い。
（と、書いてある）
春日部で乗り換えて半蔵門線直通で行くとなれば、多分運賃は
安いが、時間はかかる。

どちらのルートで行っても、永田町で出るまで改札は通らないから、
春日部経由の切符を買って
実際は岩槻からＳＲ経由でいって、その切符で
永田町の改札を出ることが可能になってしまう。

詳しくはここの議事録（１７ページ）
「埼玉高速鉄道延伸検討委員会の結果」
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/sre01kekka.htm

永田町なら歩く歩道撤去して、中間改札設けるという
方法はあるかも。飯田橋も市ヶ谷も・・・。南北線は
他線と離れている事が多いから設けやすそうな気がする。

絶対、そんなもの付けて欲しくはないが。

埼京線みたいに嫌がらせ赤羽行き列車みたいのを作れ。
昨日か一昨日、７時４５分赤羽岩淵から乗車しようとしたら
中にいる埼玉人が舌打ちして「もう乗ってくるんじゃねえ」
とつぶやいた。俺と同じドアから乗ってきたサラリーマンが
そいつと肩が少し触れたら、そいつが「謝れよ」といって
サラリーマンに喧嘩を売ってた。
初期区間の俺にとっては相当腹がたった。

>>493-494
確かにそれは問題だね。
もうちょっとソフトに考えて、トリップ調査などの
信用できるデータを活用した上で、収益の配分を
各社で調整するという方法もあると思うが。
ただしこの場合、当然安い方で計算せざるを
得ないため、普通運賃を上げるなどの利益確保策
が必要になるわけだが。

運賃問題はなかなか難しいな…。

>>495
いや、実際うざいよｗ

赤羽岩淵ならまだしも、志茂や西ヶ原で乗ってくる奴には殺意すら感じる

>>497
んなこといったって仕方ないだろ...
そういうのは志茂始発とか西ヶ原始発とかできてから言ってくれ

中間改札なら春日部につければいいかも。
春日部で野田線を利用した人（する人）は必ず通るようにすれば、
春日部を経由したかどうかがわかる。ダメ？

＞春日部中間改札
わかりづらいと思うので例をだすと、

例えば、北春日部→永田町の場合、春日部の中間改札を通っていれば
SR経由。通っていなければ半蔵門線直通。
藤の牛島→永田町なら、春日部の中間改札通っていれば半蔵門線直通。
通っていなければSR経由。などなど。

今日の白金高輪14時14分発浦和美園行のウテシ酷すぎ。
飯田橋で２分遅れてるのにそれ以降の駅で停車時間を縮めようとする気まったくなし。
王子神谷では遅れが３分に延びた。

宇都宮線と直通運転して
(´Д`)

岩槻延長より車庫の突端まで延長してくれよ。
スタジアムまで歩く距離を少しでも短くして欲しい。

つか、一時期改善した通勤時間帯（８時ー９時）の遅延が再発してるんだが
はっきり言って住民サービスでしかない白金高輪始発電車無くせば
車両間隔あけるための時間調整無くなると思う

>>504
ラッシュ時（8時前半）南行きの所要時間
・三田線　西高島平→白金高輪　平均49分　日中所要時間に＋3分の余裕
・南北線　赤羽岩淵→白金高輪　平均35分　日中所要時間に＋1分の余裕

走れもしないギリギリダイヤにするくらいならもう少し余裕持てばいい

終電をもっと遅くしてもらいたいのは自分だけ？
赤羽駅から赤羽岩淵まで歩いているけど金曜の夜はいつも走ってますorz

>>505
白金高輪始発のおかげで
・南北線　武蔵小杉→浦和美園が毎回、先発白金高輪始発→鳩ヶ谷の遅延で止まるのだが
当然、後の電車はドミノ倒し的に遅延する

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000147-kyodo-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000082-mai-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051201-00000507-yom-soci

>>504
>>507
白金高輪始発は目黒線〜白金高輪駅間、三田線との交互発着のためだろ
全部直通したらラッシュ時は４０本近くなるな

今日は、おねいちゃん駅員が夜勤だった

すんげえ久しぶりに見たｗ


遅れ、ホントどーにかしてもらいたいもんだよ
駆け込み乗車で挟まりそうな奴のためにドア開けなくていいからさ

挟んじゃえｗ

ホント駆け込みのためドア開ける必要ないね
遅延のせいで白金高輪始発が出ちゃってて、結局、一本後の電車に乗せられる事多いしな

>>510　>>511
挟みたくてもセンサーが感知すると勝手に再開扉する仕様なんでどうしようもない。
挟みたい気持ちはやまやまなんだが…わかるだろ？俺の気持ち。
だからせめてここの住人だけでも駆け込み乗車しないでくれ。
たのむ。

ヘタに挟みまくると「ドア異常」になって余計に遅れるからね。

埼玉乙

>>512
へえ、バスみたいｗ
リレーが働くわけね、納得

よくドアが閉まってからまた「ぴんぽんぴんぽん」ってドアが開くけど、あれってどっかで挟まった奴がいて自動で
開くのか？

あと、ドアと言えば東急車が発車してから「ぷしゅう」って言うね
いつも「走ってるのにドア開くのか？」って思っちゃうｗ


夕べはおねいちゃん駅員だったのに、朝はあんちゃんだった・・・orz
泊まりじゃないんだなあ

ドア云々の話は三田線でも同じだからなぁ

【撮影会】鉄道イベント統括スレ【部品販売】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133521663/

そう言えば、数週間前のT新聞にホームドアの効果とか言う記事が載ってた様な。
しかし、三田線ばかり取り上げられていて、南北線はおろか、埼玉高速すら無視されてたっけ。

まぁ良いけどさ。

遅れる列車は埼玉車ばっかだな。（北行き）
ほかの車両は遅れても酷くはないが埼玉車は酷い。
今はしらんが昔飯田橋１５時２７分発浦和美園は５分遅れが
あたりまえだった。そのうえ本駒込から乗る馬鹿学生が遅れを
更に悪化させてた。

そんな訳でこの頃埼玉車に連続で乗り続けている。
（狙おうと思ったら、遅れた埼玉車にぶつかる。）

浦和美園駅から岩槻駅まで延長する話もあれば、さいたま市内にＬＲＴを
走らせるとかと言う話も出ているよね。

上田清知事さんが、｢岩槻から蓮田間はＬＲＴで、接続を｣言っていた

>>519
ヒント:東洋大学

西ヶ原と志茂が無くなりますように

>>524
同意

あと、王子神谷止まりもなｗ

今日知らんで乗って居眠りこいて、王子神谷直前で目が覚めてドアの上見たら「王子神谷　終点」の文字が・・・orz


今晩はおねいちゃん駅員だったあ

>>524-525
おまいらの利用駅が無くなりますように

荒川の真下をぶっ壊しちゃえばいいでないの。
そうすりゃ、埼玉人は来られなくなるでないの。
埼玉人が乗るから、南北線が混むんでないの。
東京人は迷惑被って、冗談じゃないでないの。
埼玉人は埼京線でも使ってりゃいいでないの。
って言うか、荒川を越えて来ないで欲しいの。
分かったかい。

>>524-526
たいていの場合「○○駅が無くなればいい」「○○駅は通過汁！」とレスする奴は
交通の不便な僻地在住という法則

>>527
おまえ頭悪そうだな。

>>528
理不尽なカキコに対してオウム返ししてみただけですが何か？

>>528
そうだよｗ

だって、埼玉高速鉄道しかなくって、１０分に１本しか電車が来ないんだぜ？

前に住んでたところなんて、一日５本しかバスが来なくて、最終が１６時３０分という超大都会だったがね

そうそう、今日はまたおねいちゃん駅員だったけど、今までの統計からいって明日の朝はまたあんちゃん駅員に
変わってるんだろうな・・・

Windows 98で荒らし続ける金沢生まれ臭い玉在住の払汚さん

名無しの歩き方＠お腹いっぱい。<><>2005/07/16(土) 16:42:46 REXVg2E6<>ｷﾑｽﾚ厨のホスト <br> <br> ホス<><>
gv66.ade3.point.ne.jp<>202.164.81.66<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
【大復活！】下越を科学する！part�U【のっぺ】<>gq210.ade3.point.ne.jp
【のっ∧o】た〃ﾚヽ都会新潟市σ鉄ォ夕事情！<>hc186.ade3.point.ne.jp
ホスト名 hc186.ade3.point.ne.jp
IPアドレス 割当国　※ 日本 (JP) 都道府県 埼玉県

新しいスレッドを作るのには、どうしたらいいの？

今日もおねいちゃん駅員だった

そういえば、２５日に横浜行きが走るんだな
那珂湊バスツアーも魅力的だが、まあ暇つぶしに横浜まで２時間の苦行に旅立とうかなｗ

志茂から東大前までの大部分は昼間、発車サイン音なしで
十分。（今流行りのかけ声だけで）
昨日久しぶりに赤羽岩淵寸前で「この列車は各駅停車浦和美園
行きです。終点まで各駅に停車します」という運転士に会った。

電車に乗り込む際に、降りる客を待ってからずらずら大勢の客が乗り始めるわけだが
すべての客が乗り終わってないのに閉め始める。
ワンマン運転のドア扱いってこんなもんなの？

それとアナウンスはTXを見習ったほうが良い。へたくそ多すぎ。
どす黒い声で「ダー閉めまぁー」ってさぁ。

マイクの電源の入れ方を知らない運転士もいる。

最近平日日中でも白金高輪に１分延とかザラ。
夕ラッシュ時が最も定時で走れているっていうのはどうよ？

>>540
そういや、夕方は遅れないなあ

客も帰りは１本くらい見送ってもいいやって感じで駆け込みしないからじゃないのか？

アナウンス下手っていうか、ただ「ドア閉めます」って言うからね
客の流れ見てうまく諦めさせるようなアナウンスを・・・ｗ

この前、京浜東北線に乗ったら
「このへんでドア閉めさせていただきます」っていう車掌がいたが・・・

>>518ホームドア設置前後の状況を解りやすく伝えるには三田線が一番良いかと。

>>505
しかも、三田線は手動運転で遅れを一気に回復するから、その差は更に大きくなる。

そうか、ラッシュ時に手動運転をしてくれればいいんだな

運行障害が発生したらどうするのかと小一時間(ｒｙ

鳩ヶ谷市内マンション建設ラッシュ。
SRがなかったら急速に住民の高齢化が進んでいたと思われる市にとっては
陸の孤島解消以上の効果が出始めている模様。
四ツ谷あたりに通う人にはまさに穴場。朝のラッシュ時は埼京線・中央線・
丸の内線も超混雑、乗り換えの新宿は人多すぎ。もうひとつの京浜東北も
込んでるからね。
一方、赤羽・鳩ヶ谷公団住宅間の深夜バスは大盛況。年末だからかもしれない
が、国際興業もやる気が出て、なんだかかなり便利になってるみたい。

>>546
マンション多いね

ついでに勧誘電話も多いがｗ

実はそのほとんどが姉(ry

>>548
いや、マジな話し姉歯兄貴が人気者になってからぴたっと勧誘電話こなくなったｗ

代わりに墓地の勧誘がくるようになったけどね・・・
「南向きで日当たり良好な墓地があるんですが・・・」っておいっ！

書き込み少なすぎる…
とりあえず、今年のクリスマスも「みなとみらい号」走るね。
誰が乗るのかと思うわけだが。

たしかにあんなペタンコイスに2時間も座っていたくはないな
2000系のイスのスプリング交換でもしてくれ

>>550
怖いもの見たさで乗ろうかとｗ

浦和味噌野からね・・・

今日もおねいちゃん駅員だった

そう言えば、先週の北海道＆沖縄うまいもんフェア、どうなったん。
東川口の電車の時間が合わないから、走って通り抜けたんだが。
流行ってたのかなぁ。

ところで、あのフェアにあった「元祖」って何なんだ？
他で真似されてんの？

>>553
真似してるほうだから元祖なんじゃないかな？ｗ

しかしまあ、夏に北海道フェアだったのが、北海道長野フェアやら北海道沖縄フェアだとか・・・

年末の那珂湊お買い物ツアー行くか？
国際興業の貸切車かな・・・

明日から鳩ヶ谷でうまいもんフェアか。
大抵、鳩ヶ谷でイベントすると、大雨だったり、台風だったりで荒れる天気に
なるんだよな。

もはやこうなると埼玉高速って何の会社かわからなくなって
きましたねｗメインは何？みたいな。

>>556
JR東日本なんぞ、電子マネー会社に成り下がってますが、なにか？

成り下がってる、という表現は違うと思う。

じゃ成り上がっている

よかったじゃん

>>556
とりあえず、鉄道も運行してる物産店ということでｗ

明日、浦和味噌野から乗れなくなったわ
みなとみらい号ｗ

誰かレポよろしく
車掌付くんでしょ？

「目黒線・南北線・三田線の注目編成を追え！」
↑↑スレ落ちてんじゃんかよ！！

寂寥カキコ
２４日
9103F:50S
9105F:44S

>>562
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135471623/
スレ建てたけどage進行でね。

何度も落ちてるから。

昨日、天皇杯準々決勝のかえり、浦和美園１５時５８分発の白金高輪行きに乗ったけど、車内アナウンスがずれてたぞ｡
次は東川口なのに、戸塚安行って何だよw
鳩ヶ谷で運転士の声になって、修正して元に戻った｡

age

明日は新春パスネット発売(埼玉高速鉄道)
2000枚って少なっ！

SR2000は走行中軋み過ぎ、壊れそう

age

>>564
あなたと対戦したかった…

後楽園の駅名標(ホームドア貼り付け)が変わってたのはｶﾞｲｼｭﾂ？

>>566
元郷で買ってきた。

>>571
何時頃買った？
俺はこの路線通勤で使ってるわけじゃないので、
出勤前にわざわざ駅に行って買ってきたよ…
夕方じゃ売り切れの可能性があると思ったので。

>>572
15時頃に買った

>>570
よく気がついたね。
言われても気がつかなったゆよ(^_^;)

ひさびさに乗ったが相変わらず人イナス

5080系の手動運転を始めてみた。
添乗もいたから、新人研修かな？

どうも年末年始の空いている時期を利用して
手動運転を頻繁にやっている様子だね。

そう言えば、来年正月は中華街行きすんのかね？

鳩ヶ谷の例のリラクゼーションルーム、人が入ってるのかな。
この前、チラシを手に取ってみてたお姉ちゃんが居たけど。

何人か書いているが、最近は車外スピーカーで
「ドワォー閉めます」
を言うように運転士が指導されているのか。

ド　フォー　閉めます

>>580
みんな言うね

きっと、このスレがプリントアウトされて運転区の掲示板に貼り付けてあるんだよｗ

確かに遅れがひどくなってきてるから、促す意味で言ってると思うんだけどね

>>582
遅れてなくてもみんな言っているみたい。
以前は車内スピーカーの放送するのはたまにいたが
車外スピーカーなんて使うのを見たことがなかった。

赤羽岩淵がN-19なら川口元郷以北もN-20・・ってしてよくね？
浦和味噌のの開発は進んだのかな？

ﾄﾞｱ挟みが多いから

岩槻区に異音浦和美園SCの看板がありますた。
（２００６年春開業予定）

★　ニュース遅報　★

東急東横線の女性専用車の設定車両が、近々中程の車両に変更される見通し

スレ違い

岩槻延伸はどーでもいいから、とっとと美園−大宮直通線を開通させてくれぇぇぇぇ

KKKバスで我慢しろ。

保守

埼玉県と帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）および沿線の川口市・浦和市
（当時、現在は合併によりさいたま市が引継）・鳩ヶ谷市が出資して、1992年3月
に設立された。長年赤字経営だったが、しなの鉄道の経営で辣腕を振るった杉野正
を社長に招聘して経営再建を図り2004年度借入金と減価償却費をのぞく基礎的収支
が開業後初の黒字となった。
東京地下鉄南北線〜東急目黒線と相互直通運転をしている。また臨時列車では
武蔵小杉から先の東急東横線を介し横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅
まで直通運転を行っている。
第三セクターの会社であるが東京地下鉄が出資していること軌道・駅舎の大部分
が地下にあることから地下鉄運営会社の一つと考えられている。

彩の国スタジアム線ってＥ電並みにまったく定着してない罠。。
もっと線名をわかりやすく短いのにできなかったものなんかな？
埼玉高速って小田急みたいに省略できないからなんか言いずらい。

「浦和」「北浦和」「南浦和」「東浦和」「西浦和」「中浦和」
「武蔵浦和」「浦和美園」次は何浦和ができるのかなぁ〜
（大宮の名が付く駅は意外と少ない...）

>>593
埼高。

痴漢発生、

>>593
埼鉄ではダメか？

>>593
つ「ＳＲ」
つ「高い地下鉄」

ところで、昼も夜も人がいようがいまいが「ドア閉めます」っていうのは、誰か客挟んでそいつが恐喝でもしてきたから
かな？ｗ

素直に武州鉄道にすりゃ良かったんだ。
それだったら「武鉄」って略されたかもしれない。

武蔵野銀行が「武銀｣って言うようにｗ

埼玉電鉄でいいよ。私鉄らしいでしょ。

さいでんな〜

>>594
「發浦和」駅が出来て欲しかった

ドア閉めるぞｺﾞﾙｧ!!

>>602
浦和美園は始「發」という解釈有り

川口元郷駅近辺に住むおれは「地下鉄」と呼んでいる。

あるいは南北線。

漏れは職場(都内)の同僚に通勤ルートを説明するときは「南北線」。
鉄な友人には「SR」。
家族には「地下鉄で」行ってくるよ、だな。

そういえば、最近メトロ線内のドア閉めアナウンスが
「ドア閉めまーす、閉めまーす」でかなり統一されてるような気がする。

初めましてなり。　
俺は今東京理科大の野田に通っていて赤羽付近在住なんだけれど
大部分は京浜東北で日暮里まで行って常磐線乗って北千住
行ってＴＸで流山おおたかで東武野田に乗り換え運河に
行くんだけれど、たまに赤羽岩淵からＳＲ使って東川口まで
乗り武蔵野線経由で行くこともあります。
所要時間を比べるとＳＲ経由のほうがわずかに速く着くのだが
２００円の運賃の違いがある。
ＳＲが急行を始めてくれるもしくは運賃値下げしてくれれば
すぐにこっちにルートを変えるのだが。

それにしても赤羽岩淵駅周辺は閑散としすぎているな。
去年正月前後にバイトで利用することがあったのだが、
２番出口付近、雪が降った３日後まで地面が滑る状態が続いてた。
ちなみに今日も自転車で近くを通ったのだが人がだれもいなかった
（この駅って実は西ヶ原以下の乗客じゃないの？）

>>608
JR赤羽駅と比べると、あまりの酷さ。
赤羽駅に接続していたら、どれほど客が乗ったことか･･･

只今より無限ループに突入いたします。

>>608
直通前の乗降が約１１，０００人

初めまして、3551です。
東急目黒線（タイプＡ）・東京地下鉄メトロ南北線（タイプＢ）・ＳＲ（埼玉高速鉄道）（タイプＡ）は全てATO化。
※（タイプＡ）は、駅ホームの半分のホームドア、（タイプＢ）は、新都市交通の様なホームドアの事です。

尚、埼玉高速鉄道線は、将来岩規駅まで伸びる予定。
埼玉スタジアム駅が出来ると、浦和美園〜2・30分かけて埼玉スタジアムの門まで歩かなくなる

赤羽接続を忘れ去れるような改革をしろ。
具体的には速さを強調作戦。
１，今年のお盆の１週間もしくは来年のお正月の期間の昼間
を使って特別ダイヤにして南北線内岩淵から後楽園で出来る限り
の実験的急行運転をしろ。（この期間は乗客がいつもより更に
利用しないから大丈夫）
２、何回かやって利用客が伸びるようだったら導入計画へ。
伸びないのだったら、この案をボツへ。

武蔵小杉列車はさすがに直通先や三田に迷惑がかかるから
通常通りダイヤで白金高輪のほうだけの導入を考えている。
岩淵で８分くらいずらして後楽園でその差を３分程度に縮める。
とにかく都心駅への近さを強調する。
３、ＳＲ駅構内では都心へのルートをもっと宣伝する
ポスターを作る。
（市ヶ谷乗り換えで都営新宿を使うと案外早く新宿に着く。
また四ッ谷ＪＲより値段が安い。）

とにかく人口減の時代なんだからじわりじわりと何か手
を打つべきだよな。

やはり深い駅には警備員か駅係員をホームにいさせるべきだよ。
こないだも後楽園で無差別に絡んでくるオヤジがいて。
いつか事件に発展するのではないかと考える今日この頃。

>>606
あはは

俺も同じように言うよ
埼玉高速鉄道って言っても誰も知らんからね・・・

ドア呼称、確かに統一されてきたね

>>613
赤羽岩淵で止まらなきゃ、誰も赤羽接続なんて夢見ないでしょう、そもそもｗ

赤羽岩淵・志茂・王子神谷・西ヶ原は廃止の方向で

>>608
それはない。１日の乗降客数、北区にある駅では

王子>岩淵>神谷>(駒込)>志茂>西ヶ原

の順です。

王子神谷行って意味あるのか？意味ないと思う。

＊急行運行してくれないと、2時間くらいかかるんや

>>620
信号所としての意味ならあると思うけどｗ

>>620
回送するよりましかと

>>619
赤羽岩淵の乗降客数は、SRからの乗客込みだから多くでるのは当たり前

急行になった場合の停車駅は、武蔵小杉〜多摩川〜田園調布〜大岡山〜目黒
〜白金高輪〜留池山王〜永田町〜四ツ谷〜市ケ谷〜飯田橋〜後楽園〜駒込
〜王子〜赤羽岩淵〜東川口〜浦和美園〜埼玉スタジアム前〜岩槻

こんな感じです。

>>620
検車区・留置線があるから仕方ない。

ところで、2時間ってどんな田舎から通ってんだよ（ｗ

根岸〜横浜〜武蔵小杉〜浦和美園が、2時間くらい

たまに仕事場が埼玉スタジアムだったりして。
しかし、値段を下げてほしいね。

>>624
南北線ではかなり賑わっている六本木一丁目を通過するとは。
ﾈﾀにしても酷過ぎる。

>>626
王子までJRで行けばいいだろ

赤羽岩淵にイオン浦和美園の広告はってあるね。
誰も利用しないだろうに。
ちなみに今日０２Ｋを狙ったら５０８０系だった。

ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/index.html
堂々の最下位、西ヶ原

>>626
シミスポ？

>>628
王子までは、JR根岸線で行ってます。
しかし、根岸〜浦和美園まで片道1440円らしい。

>>631
埼玉シミズ＝埼玉スタジアム＆駒場＆埼玉スーパーアリーナ

埼玉高速鉄道は、羽生駅まで延申し
秩父鉄道熊谷駅まで運行しる

>>632
さらにお伺いします。
埼スタで仕事のときは南門側？北門側？

>>634
北門側が、埼玉シミズの、出席の場所だから、（バッグ側）

>>635
でわあまりお見受けする機会はなさそうですな…
残念です(´・ω・`)

>>636
そうか？

>>637
やつか？

>>633
秩父鉄道と相互直通運転が実現したら、
都営６０００形と６３００形の対面だな。

>>624
鳩ヶ谷と武蔵小山が省かれているとは…。

>>624
乗り換えのある駅以外は止まりません。

埼玉スタジアム駅・浦和美園駅は、特大イベントがある時は臨時停車駅となります。ただし、イベントがない場合は通過とします。

とりあえず3551はどこか他のスレに行ってください
いい加減ウザイ

確かに、あまり使わないから。降りる。

ＳＲ開業５周年　「春の七花フェスタ」開催へ
http://www.tv-saitama.co.jp/news/news_p/n200601/n200601_10-3.htm

結局、急行運転云々は、退避設備が無ければ時間短縮は望めず、意味がない。
目黒線内だったら出来るかも知れないが、地下鉄線内にこれからさらに
大金かけてそんなことをするだろうかということを考えれば、結論は出るだろう。
残念だけどね。

そういえば、今日乗った南北線の運転士は
「ドア閉まりまーす、閉まりまーす」だったな。初耳だったｗ

【痛いニュース】全国初のヘビメタ広告電車に苦情殺到★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/l50

岩　　美東安鳩南元岩志神王西駒本東後飯
槻　　園川行谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽田
●─…─●─●●●●──●─●●●●●急行
●●…●●●●──●●●●●●──●●快速
各停は出入庫のみ

急行停車駅
武蔵小杉〜多摩川〜田園調布〜大岡山〜武蔵小山〜目黒〜白金高輪…(各停)…後楽園〜駒込〜王子〜赤羽岩淵〜鳩ヶ谷〜東川口…岩槻

臨時特急みなとみらい号停車駅(土日祝運行)
元町中華街〜みなとみらい〜横浜〜菊名〜武蔵小杉〜大岡山〜目黒〜白金高輪〜溜池山王〜飯田橋〜王子〜赤羽岩淵〜鳩ヶ谷〜東川口…岩槻

　　　　　　　ﾎｳﾆｮｳ人ちゃん削除まだがいねぇやぁ〜♪　　　　ﾎｳﾆｮｳ人ちゃん削除まだがいねぇやぁ〜♪
　 　　　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 　　　　 （　・∀・）　　 （　・∀・）　　 （　・∀・）　　 （　・∀・）　　 （　・∀・）
　 　　　　／　　 　＼　 ／　　 　＼　 ／　　 　＼ 　／　　 　＼　 ／　　 　＼
　　　　⊂ ..） 　　ﾉ＼つ　） 　　ﾉ＼つ　.） 　　ﾉ＼つ　.） 　　ﾉ＼つ　） 　　ﾉ＼つ
　 　　　 ／　◆<　　　.／..◆<　　　...／..◆<　　　..／..◆<　　　..／..◆<
　　 　／　 '´ ヽ　）...／　 '´ ヽ...）...／　 '´ ヽ..）....／　 '´ ヽ..）...／　 '´ ヽ..）
　　∠／　　　 ﾉノ∠／　　　 ﾉノ∠／　　　ﾉノ∠／　　　ﾉノ∠／　　..ﾉノ

ﾎｳﾆｮｳ人ちゃん削除まだがいねぇやぁ〜♪　　　　ﾎｳﾆｮｳ人ちゃん削除まだがいねぇやぁ〜♪
　 　　　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 　　　　 （・∀・　）　　 （・∀・　）　　 （・∀・　）　　 （・∀・　）　　 （・∀・　）
　 　　　　／　　 　＼　 ／　　 　＼　 ／　　 　＼ 　／　　 　＼　 ／　　 　＼
　　　　　＼） 　　ﾉ／　＼） 　　ﾉ／　＼） 　　ﾉ／　＼） 　　ﾉ／　 ＼）　　ﾉ／
　 　　　 ／　◆<　　　.／..◆<　　　...／..◆<　　　..／..◆<　　　..／..◆<
　　 　／　 '´ ヽ　）...／　 '´ ヽ...）...／　 '´ ヽ..）....／　 '´ ヽ..）...／　 '´ ヽ..）
　　∠／　　　 ﾉノ∠／　　　 ﾉノ∠／　　　ﾉノ∠／　　　ﾉノ∠／　　..ﾉノ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　（　・∀・）　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　／　　 　＼　 ＜　ﾎｳﾆｮｳ 人ちゃん削除まだがいねぇやぁ〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　） 　　ﾉ＼つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　◆<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／　'´ ヽ　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠／　　 ﾉノ

2103Fに液晶モニターっぽいのがついてたのを見たんだけど、なんでしょうか。

SR2000の車体が汚れてる影響だとおもうが、アルミのつなぎ目が目立って激しくボロく見える
もっと綺麗にしとけ

>>649
新井宿は廃止ですかそうですか。

2000年には東京地下鉄7号線（埼玉高速鉄道）延伸が決定（蓮田市まで）。
武州鉄道のときに果たせなかった、東京都心への直通列車の完成が待たれて
いる。

>>650
有料特急か？ｗ

前面展望の有料特急が欲しいな
所要時間は普通列車と変わらなくてもいい、止まらないだけで気分がいいものだよ

で、平日は通勤時間帯にも入れてＶＩＰな通勤がしてみたい

「目黒線・南北線・三田線の注目編成を追え！」
↑↑またスレ落ちてんじゃんかよ！！

13日：52Sで9105F

>>624
留池山王（トメイケサンノウ）って何処よ？

>>656
ま、あれだけ空いているなら、目黒線急行運転開始後は
８両化した上で、原則：白金高輪折り返し車両を作って、
浦和美園寄りの車両何両化を京急並みの転換クロスか
いっそのこと、リクライニングシートにして、ＳＲシートとでも
名付けて線内200円、両線で300円ぐらいで売ればいいかもｗ

>>658
ＳＲシートいいっ！ｗ

英語名
「Super Romance seat」

7人掛けだから乱交だな。

何時の頃からか、鳩ヶ谷駅の出口２に行く改札に駅員が常駐するように
成ったのか。
それだけ、取りはぐれが多かったんだろうか。

後、いつの間にかエスカレータの節電が無くなったんね。

快速運転するしか未来はあるまい、
元郷→駒込→後楽園以下停

ああ岩淵は停まるか

>>664
そこで、走行中に運転士交代ですよ

てか、別に運転士そのものがいらないわけでもあるがｗ

なぜあんなにつくばエクスプレスが好調なのか・・
埼玉高速も彩の国エクスプレスにして快速運転

快速【コバトン】

　●−−●−●●−●−−●−−●●△−●─┬─−●
　後東本駒西王王志赤川南鳩新戸東美埼浮岩　 │　 馬蓮
　楽大駒込原子神茂岩元鳩谷井塚川園.ス谷槻　 │　 込田
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 │
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 └−−−●→七光台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東豊八春
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 岩春木日

>>666
愚問じゃね？

岩浮埼美東安新鳩南元岩志神王西駒本東後
槻谷ス園川行井谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽
●─○─●──●──●──●●●●●●通勤急行
●●○●●●●●●●●●●●─●──●通勤快速
●●○●●──●──●──●●●●●●急行
●─○─●●●●●●●●●●─●──●快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通
ラッシュ時は通勤急行・通勤快速を交互に走らせ後楽園以南4分間隔
昼は鳩ヶ谷上りをこんな感じにして後楽園以南は6分間隔
00 普通
09 快速
16 急行
(18 普通)

>>669
気持ちは分かるが種別大杉

前面展望有料特急まだあ〜？

それなら横浜まで乗ってやるよｗ

質問！
どうして美園の駅はサイスタからあんなに離れてるの？
周り何もないんだからはじめから近くに作ればよかったと思うんだが。

>>672
駅の真ん前だと大混雑して死人が出かねないから

ここのスレタイ、
「東京メトロ南北線＆埼玉高速鉄道」のほうがいいな。
どう見てもメトロ南北線のほうが、知名度高いんだから。

おお、なるほど。
あれ、でも、臨時駅できた場合は？

>>671
つ [名鉄パノラマスーパー(一特の方)]

>>638
たけのつか？

岩浮埼美東安新鳩南元岩志神王西駒本東後
槻谷ス園川行井谷鳩郷淵茂谷子原込駒大楽
●―○―●―――――●――●―●――●新快速
●―○―●──―──●──●―●●●●特別快速
●●○●●──△──●●●●△●●●●区間快速（通勤ラッシュ時停車）
●─○─●──●──●●●●●●●●●快速
●●○●●●●●――●――●●●●●●通勤快速
●●○●●●●●●●●●●●―●――●準快速
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通Ａ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●普通Ｂ

泥団子は泥団子スレでどうぞ

春日から駒場東大前まで行きたいのですが、
南北線→永田町→半蔵門線→渋谷→井の頭線→駒場東大前、
南北線→溜池山王→銀座線→渋谷→井の頭線→駒場東大前
のどちらが最終的には早いでしょうか？

あるいはこの他に早いルートがあるでしょうか？


渋谷では井の頭線に乗り換えて駒場東大前まで行きたいのですが、

最後の一文は余計でした。消し忘れです。
すみません。

渋谷での乗換は銀座線からの方が早いでしょ。
でも南北線からの乗換はどっちが早いかわからん。
丸の内線からだったら普通に溜池山王で銀座線なんだろうが

南北線からは永田町で半線回りのほうが一般的には速い。
半線経由表参道で銀線が反対側に来ていればベスト？

あとは実際の接続の問題かな。駅探で調べてみたら？
意外に三田線神保町経由が速かったりして・・

>>680
多分溜池山王経由が一番早いです。
溜池山王での南北⇔銀座の乗換は比較的楽なので。

>>669
多分それだと前の電車の後追いになってスピードが出せなそう。

皆さんありがとうございます。
やはり微妙な差のようですね。

定期を買うのにどのルートにすべきか、
路線図を見てもなかなか決められなかったものでお聞きしました。

三田線直通から接続の白金高輪始発が来る筈が南北線自体が遅れて
目黒線からの列車。２列車分も載せて益々混んで遅れてる罠。

運ちゃんも「お荷物引いて下さい、引いて下さい、引いて下さい、
引いて下さい、引いて下さい」(´ｰ`).｡οO（変な奴ばかりいるな）

SR車のﾄﾞｱの上にモニターがついてる。ＬＣＤみたいなものだと思うが、埋め込み式ではなく無理矢理取り付けた感がしてダサい。

てか、過去ログにあるやんｗ

ここ最近、俺ゃSR車に当たってないや。
いつもメトロ9000か東急3000にばっかりだ。

しかし、SRの自動放送はメトロと比べりゃ分かり易いな。

埼玉高速鉄道に快速列車などが出来たら新井宿駅の停車は絶対的！
一番の住宅密集地を停めなかったら赤字路線がよけい赤字が増える！
絶対に停めるべきだ！！！

>>680
永田町→溜池山王間は渋谷方向とは反対側に進むので、
単純にいうと1駅間の往復分遠回りで、さらに銀線は外苑前の分
時間ロスがあります。

ゆえに、待ち時間を考えずに単純に南北線B線から表参道or渋谷を
目指すならば、永田町回りのほうが1〜3分程度速いのですが、
乗換えの利便性(永田町よりも溜池山王の方がはるかに楽)と
渋谷での井の頭線乗り換えを考えると、溜池経由銀線回りのほうが
良いのかも。

ちなみに漏れは南北B線→渋谷下車なので永田町経由半線回りで通っています。

>>687
この前2103Fに乗ったので、そのモニターをみたけど稼動してなくて画面真っ黒。
過去に使っていたのか、それともこれから使う予定なのか、謎…？

ドア閉めアナウンス
「ドア(を)閉めまーす」派と「ドア閉まりまーす」派に分かれているみたい？

白金高輪でこの前聞いていたら
ドア閉めまーす、ドア閉めまーす、閉めまーす、閉めまーす、閉めまーす

うるせーよって思うこの頃

>>690
ありがとうございます。
乗車時間が多少長くても歩く距離を短くしたいので、
溜池経由銀線回りで決めたいと思います。

最後にすみません。
南北Ｂ線の「Ｂ」とはどういう意味でしょうか？

>>693
営団時代から続く上下線の表示法

赤羽岩淵方面　A線　ex A1162S
白金高輪方面　B線　ex B1162S

>>687 >>691
LCDについては公式サイト
http://s-rail.co.jp/050311.pdf （PDF注意）

画像等はMISONO-WEB
http://www.k3.dion.ne.jp/~misono/

参照されたし。

>>695
賛楠です。最近取り付けられたばかりなんすね。
東急５０００に乗ったときもなんとなくあの画面を見てしまうので、
稼動したらやはり見てしまうかもしれない。
どんな広告が流れるのか。もしや十万石ま(ry

ドア閉めアナウンス
今日は行き・帰りの運転士ともに駅ごとに「閉めまーす」と「閉まりまーす」が
ちゃんぽんだったし、なんかいろんなオプションもあったし・・・
訳わかんなくなってきましたｗ
まあ、定時運行の確保のために運転士さんも必死なんだろうと。
それに比べるとＳＲはのどかだよなーとｗ

何を今さら、と言われるかもしれないが、
ドア上の液晶が列車案内用のやつと勝手に期待し、ガックリ来ている漏れ。

>>692
あー、よくあたるよ、それｗ

今日は帰りの電車が王子神谷で車内点検だった・・・
何があったんだろうかと

液晶広告つきって乗ったことないな・・・

しかし、液晶広告になると、鳩ヶ谷の駅で折り返すのに引き上げ線に入る電車に乗り込んで広告取り替えてる
あんちゃんたちの仕事がなくなるのではないかと、ひとごとながら心配にｗ

700

岩槻延長まだー!!

こいつが本当のきむお

さいたまpointの正体

gv66.ade3.point.ne.jp<>202.164.81.66<><>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
【大復活！】下越を科学する！part�U【のっぺ】<>gq210.ade3.point.ne.jp
【のっ∧o】た〃ﾚヽ都会新潟市σ鉄ォ夕事情！<>hc186.ade3.point.ne.jp
ホスト名 hc186.ade3.point.ne.jp
IPアドレス 割当国　※ 日本 (JP) 都道府県 埼玉県

>>699
それとは別かもね。

>>699
広告がなくなるわけじゃないから安心汁。

エチカ赤羽岩淵。

>>701
永遠にまだよ

>>694
なるほどよく分かりました。
ありがとうございます。

ふと気付いたのだが
溜池山王の駅名標(ホームドア間外側)、後楽園と同じタイプのもの
だったけど、以前からそうだったっけ？

今朝から変わったような。
ホームの柱が紺色に巻かれたのは、しばらく前だったけど。

浦和美園から岩槻に伸びた場合、
直通になるのか、間に浮谷等の駅を作るのか？
浮谷住民としては気になるところ。
土地価格の売却価格が変わってくる…。

>>710
直通ってどこかの路線に乗り入れるってこと？

>>711
美園-岩槻間駅なしという意味じゃないの？

で、美園-岩槻間って、短く見積もっても７ｋｍはありそうから
最低でも２駅は作るのでは？

>>709
賛楠。
溜池はたまにしか通らないのだが、交換初日だったということかな。
従来タイプは見る角度によっては次駅表示が当駅と勘違いしそうに
なるので、新タイプのほうが良さそう。ホントは「次は(Next)」と
入れたほうがもっと良いんだろうけど。

住宅開発とか考えたら駅間は2km以上にはしないだろ
それと埼玉スタジアムの最寄りに駅がもう1つ必要だろうから…美園は「最寄り」とはとても言えん

いや、溜池もしばらく前から変わってたよ。

現営業区間でも、鳩ヶ谷市周辺を除くと駅間は２ｋｍ以上あるんだよね。
それに、延伸区間は集積度が・・。
延伸区間も駅間２ｋｍ以上はアリという気もするが。

美園を出た先の本線は現基地の東寄りのスペース？
延伸区間は高架線での建設になるだろうから、跨線橋をくぐってから
勾配をつけるとすれば、埼スタ駅はスタジアム通り越した北側になるのかもね。
あんまり真ん前過ぎると危険だしw

東川口〜浦和美園　2.4km
浦和美園〜埼玉スタジアム前　1.5kmくらい

運賃
　東川口から　　260円
　赤羽岩淵から　500円
　飯田橋から　　730円

>712 >714
あ、駅名標か。じゃ、ホームの柱と同じくらい前だったかも知らん。
>709 で書いたのは、ラチ外の線別方向案内が、紺地にラインカラーの丸の中に
線名のアルファベットに変わったことでした。
今日は、自動改札上の案内板も紺地になってたね。電気が消えてて調整中と
張り紙がしてあったけど。

岩槻まで延長した暁にゃ、
彩玉線もしくは岩槻線と名付けてほしいな
　　　　　　　　　　　　

むろん野田線春日部方面へと直通ね

ダ埼玉高速鉄道は経営破綻して東京メトロが吸収合併すればいいのに。
そうすれば運賃が安くなって利用率アップ。

>>719
ヒント：京成ちはら線

ＳＲシートまだあ〜？ｗ

>>719
ヒントその２：OTS

ただ、OTS式にして利用者が増えそうなのは、りんかい線をJR化するような場合かな。
SRの場合、京成千原線のような空気が漂っている罠

ところで、ＳＲ改革案

朝ラッシュ時→現行６連
昼間閑散時→２連
夕方ラッシュ時→現行６連

２連×３の６連を作って、ラッシュ時は６連で運用
昼間はそればらして王子と鳩ヶ谷の間でピストン

６連貫通は昼間メトロに貸し出して、赤羽岩淵で折り返し

鳩ヶ谷〜浦和味噌野間は昼間運行なしでｗ

>>723
列車代行バスで、朝夕ラッシュ時、催物時、車両基地出入庫時以外運休。

>>724
あ、それ採用ｗ

国際興業バスで列車代行して、運賃はバス運賃でね

あれ？

>>723
で、埼玉スタジアムで試合ある日は臨時大増発かwww

ところでメトロ９００１Ｆと京王の列車ってエンジン同じなの？

ＳＲ沿線には大学なしか。
西ヶ原に外語大が残ってたら多少乗客増えたかな？
（志茂と同等れべる？）
昔、目黒に電通大もあったらしいけど。
浦和美園に埼玉大を移してもらうとどうなるだろうか？

>>726
大混雑で収集がつかないので、東川口駅から列車代行で国際興業バスの大増発

運賃はバス料金で


あれ？

延伸は最速いつくらいかね？
２０１５？

まだ蓮田延伸の話だったときの駅設置案は
・埼玉スタジアム
・笹久保交差点から目白大学のあたり
・岩槻
・どこか
・蓮田

と駅少なめだった。埼スタ駅はつくらないか臨時駅にするかもという補足付き。
ソースは俺の脳内メモリ

ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SRkento/z01kekka.htm
このページ内の
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SRkento/z01kekka/z01_siryou3.pdf
>>731の記憶があるよ

>>728
大宮方面に伸ばせば
共立薬科大
日大
自治医大（大学じゃないけど）
氷川神社・大宮公園（大学じゃなくスポットだが）があるな。
高校も浦和学院・浦和東・大宮開成・大宮高なんかがある。
正直こっちの方がいいんじゃないかと思う。
運賃次第でバスの客根こそぎ奪える。

>>733
逆に言えば学校しかない。
地方ローカル線じゃあるまいし、
学生輸送に特化するのはどうかと。

>>733
乗客が根こそぎ奪われる路線の多くがＫＫＫである件について

>>734
大宮までいって学校しか無い事は無い。途中にあるのが学校なだけで。
岩槻の方がもっと何も無い。

>>736
それは野田線直通で大宮に行くつうことではなくて？

羽生まで延伸して
秩父鉄道熊谷まで相互乗り入れして

>>737
違う。直で。214号線の真下直進する感じで。
わざわざ遠回りして行く奴いるかな？
岩槻延伸しても都内行くなら結局大宮経由で行っちゃう人が多いと思うし。
春日部に行った所で半蔵門線も日比谷線も直通するし…こっちも遠回りだし。

>>739
それだと鳩ヶ谷とか→大宮の需要は有りそう。
大宮→東京方面の需要はなさそう。

って感じだろうね。
まあ答申が鉄道不便地域の解消が目的だからねー。

何が何でも起点から終点まで乗り通させようと考えなくてもいいと思うよ。

短期的には、岩槻→東京都心方面への利用客をどれだけ引っ張って来られるか
ということが岩槻延伸の鍵だろうね。

例えば、運賃で考えれば岩槻(東武)大宮(JR)飯田橋が730円。
SRだと美園→飯田橋だけですでに690円。
岩槻からは運賃では間違いなくSR経由のほうが高くつきそう。
それでも運賃差が小額なら何とかなるかも知れない。
あとは、所要時間とか本数でどれだけ競争力が持てるかだろう。

一部区間の急行運転という手もあるだろうけど、もともとSRは駅間を長めに
設定しているので、そんなに大きな時間短縮効果は無いような気がする。
結局は南北線のルートの悪さ(経由地と所要時間)なんだよなあ・・・

長期的には沿線の住宅開発とか業務都市化を進めていって、SR沿線に
張り付く人口を増やしていかないとだめだろうね。
特に美園以北は住宅開発は必須だろうね。東急みたいな民営鉄道だったら
派手に出来るんだろうけど、3セクだからねぇ。

ただ、最近鳩ヶ谷以南は通勤路線としてだいぶ「ひとり立ち」してきた
ような感じがするね。

川口―赤羽間は併走してたらまだマシだったと思う。

しかし、大宮→SR沿線の需要も埼スタ輸送くらいしかないという罠。


大宮の東口側は、芝川付近の土地が低地で宅地に向かなかったために、
自治医の病院のあるあたりとか、駅から２キロも離れていないのにあの有様。
ちなみにいまだに市街化調整区域だったりする。

とはいえ、第２産業を越えたあたりを中心として発展していくとも考えにくいし、
大宮駅周辺の建設費が高騰することも考えると、SR自体の大宮延伸はまず無理。
大宮乗り入れには、やはり東武の力が必要なのです。

>大宮乗り入れには、やはり東武の力が必要なのです。
同感。最近出てきた「野田線への乗り入れ」案は、一番の目的は
原案で地下駅とする岩槻駅の建設費を低減させることだと思うが、
野田線岩槻駅乗り入れ案で大宮方面にも直通できる構造で建設しておけば、
本来の岩槻住民の都心ルート確保と、埼スタで試合開催時などに
大宮から臨時電車の運行することもできるメリットも生まれるので
良いと思う。
車に比べてかなり遠回りになることと、運賃の問題がネックにはなりそう
だが、試合開催時の周辺の道路渋滞対策の位置づけで考えてもよいのでは。

埼スタ新駅設置で県と市が真っ向対立
埼玉高速鉄道延伸検討委

ttp://www.saitama-np.co.jp/news01/26/03p.htm

延伸すらなさそうな議論内容、ｵﾜﾀ

今日、１２時４５分頃、南北線の永田町溜池山王駅での出来事。
扉トラブルでちょっと停まって、運転士が「ただいま確認をしております。お待ち下さい。」
と言って、確認に行ったんだけど、マイク入れっぱなしだったのよ。
で、戻ってきたときに「うるせーんだよ！バカ！！…ったく」ってでかい声をマイクが拾ってしまい、車内にバッチリ流れたのでした。
これって何処に通報すれば良い？

>>748
http://www.tokyometro.jp/contact/goiken/index.html

溜池山王の南行き、最近ドアの調子がよくないです。

よくさ、赤羽駅に入ってたらなんて思うけど、いっそ田畑の下に駅作ってくれたら楽だったんだよなあ・・・

駒込途中半端だぽ

>>746
さいたま市は埼スタ駅設置費用を分担したくない(or減らしたい)ための、
県とのかけ引きのようにも見えるが・・

>>746
臨時駅にしてホームだけ作っておけばいいんだろうが
券売機と改札機が問題だな

>>753
つ「偕楽園前」
つ「原宿駅明治神宮口」

簡単に設置と撤去ができるようにするのも一案かと

券売機なら、ワゴン車か何かに設置して駅前で後ろのドア開放して並べておくとかｗ

この路線ってダイヤがきついんだな。
駆け込みした人に「無理なご乗車、駆け込み乗車は大変危険です。無理なご乗車、駆け込み乗車をしますと〜云々」とキレ気味にだらだらと
おまけに自動放送の「駆け込み乗車はお止めください。」
ここまで言われたら駆け込みした人、今後は絶対にしないだろうな〜ｗ

>>754
地平の路線、しかも両方とも敷地がある。

彩スタ駅は高架、しかも用地は区画整理用地。

ウィーアー

>>757
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!
駅名にネーミングライツを。

>>752
スタジアムまで歩かせて、沿道に
金を落とさせたいんじゃないの？

>>759
今の沿道に金を落としても純粋な遺失物にしかならないわけだが

↑ﾜﾛﾀ
日本語をもう一度勉強してから出直してこい。

760のID
ワン家MAX

今日俺が見た夢
南北線ＳＲの走っている更に地下に急行専用の線路がひいて
あり、俺は鳩ヶ谷から乗車した。ホームは鳩ヶ谷赤羽岩淵
王子後楽園飯田橋溜池山王目黒とひいてあった。
所要時間２０分で着いて目黒から地上に出るところで
目覚めた。
途中何回も「各駅停車ご利用の方は上の階の列車をご利用
下さい」と案内

SRシートと有料特急きぼんぬ

埼玉高速鉄道を、時刻表の巻頭ページの「私鉄有料特急」ページにっ！ｗ

>>763
で、布団には南北線沿線の地図が・・・

俺、4月から最寄り駅が六本木一丁目駅の会社に勤めるのだけど、
おそこって飲食店が少なくない？昼食どうしようと思ってるのだが、
何かお勧めの店があったら教えてくらはい。

追伸：六本木一丁目って何気に乗降客数が多いんだな…。

>>766
インターナショナルな仕事機械ですか？

>>764
運賃が既に特急料金込み（笑）な件についてはスルーか？

>>768
高い高いというけど、地方なら当たり前の値段だからねｗ

正直あんまり気にならないんだ

>767
いえ。寒い村です。

おそこ

南北線に駆け込み乗車が多いのは本数が少ないのも一つの原因と思われ

とある映画で埼玉高速の2000系が映ってた模様。

＞＞７６３
そんでＳＲとメトロが合併すればわずか３００円程度で渋谷へ
でれたりして、脱６両は確実だな。（笑）
ここの住民でだれかいないか？金持ちは。

＞＞７７３
それはユースケサンタマリアが主役のあれか？

赤羽岩淵駅前の東横インは受験シーズンになると
学生が多少使いそう。

>>775
ユースケ・サンタマリアが主役？『死霊の盆踊り』だっけ？

>>776
地方の受験生とその親はああいうニュースに敏感。
メッツ田端・赤羽に客取られそう。
ましてや東大本郷キャンパスに受験に行くような受験生は、
あんな木賃宿泊まらない。

>>778
別に命に関わることじゃないし大丈夫じゃね？

>>773
埼玉高速鉄道の公式ＨＰに出てたね

「映画のロケでもお使いください」ってｗ

>>775
そうでつ。
主に神戸の海岸線が出てるけど、埼玉高速の2000系は司令室のモニターに写ってます。

東陽町が島式とか
ﾃﾗﾜﾛｽな映画だったよww

筋屋が出るくらいならそこんとこも調べ(ry

>>778
まさか。普通にビジネスホテルとか泊まるよ。
「電車一本で行けること」
「恐怖の通勤ラッシュに極力巻き込まれないこと」
しか地方の受験生は考えてない。

>>701
この前来た広報には「（平成）２７年開業に向け延伸事業化の判断を
３年以内に行う」と書いてあった。
開業９年後かよ。。。orz

ちなみにどこかで「美園ー岩槻の工事期間は５年」と聞いた覚えがあるんだけどねー。
ついでに検討委員会のページ更新したので。
http://www.pref.saitama.lg.jp/A02/BF00/SREkento/03.htm

>>783
おれは恐怖の通勤ラッシュをなめてたことはあった。
通勤時間帯に初めて電車に乗ろうとしたとき乗れなかった。orz

>>783
南北線沿線なら、
東京ドームホテルや
全日空ホテル。
田舎の金持ちお坊ちゃま・お嬢様は平気で泊まるな。

>>785
「平壌様」に見えてしまったorz

>>776
車内広告の「建てて貸して下さい」が虚しくみえるなｗ

そいや、今日乗った2101FにもLCD?が付いていた。まだ稼動してない。
やはりある程度揃ってからなのかな。

>>784のサイト、
県の公式ページとは思えないセンスの悪さ・・・

61ユーザーです

ランチくうとこほとんどない

いつもコンビニだけどコンビニすら
泉とティーキューブぐらい・・・

1000円払えるなら別だけど

＞７４５
どっケチ東武が協力すると思う？しないよ。トイレ、駅舎改良ぐらいで行政に金を出させる
会社だよｗ

南北線王子駅構内の案内がリニューアルされてないか？

駒込とか溜池山王も新しくなってるよ

2101のLCD稼動してた
試験放送実施中のテロップが入っていた、内容は
・日本の四季の絵（４パターン？）
・レインボーブリッジ
・SRインフォメーション？
・直結列車
だった
年に数本しかない横浜直結をうたうのはどうかとおもうが

>>787
昨日と今日連続で広告ＬＣＤつきにのったよ

昨日は黒かったけど、今日は「試験放送中」の字幕とともに、環境ビデオみたいなの流してたね
しかし、あんなのつけるなら案内表示を両側ドアの上につけてほしいな

首ひねって駅名見ることが多々あるｗ

>>793
今月は２月４日と１１日だねｗ

４日乗ってこようかと思ってる

↑
追加
モニターの表示画面の下から白っぽい波状の歪みが3秒おきくらいにでてた
青や黒系統の色がバックだと激しく見難い
また画面がグレアのなので正面から見ると蛍光灯の映り込みがすごい

最近の南北線、
>>787の東横インの広告が撤去されてるぞ。

>>787
正確には別会社の「東横イン開発」だったと思う。
最近のニュースでは、この会社は廃業することになったんだよな。
だから撤去したんだろう。

しかしメトロはみなとみらい号の運行に消極的なのかな・・・
南北線も日比谷線も途中駅の時刻がいつも公表されない。

SRもポスターを除いて
特別な案内はなし

>>799-800
埼玉高速はサイトに自社線内の時刻表が出ているだけまだありがたいが、
メトロはポスターは出ていてもサイトに運行予定を掲載しないし運行当日の掲示はしないし・・・
みなとみらい号にメトロ車を使わせてもらえない僻みでこうなったのか？

>>801
僻みも糞も、興味がないんだろ。
どう考えても走らせる意味がない。
東急はみなとみらいの宣伝になるし、
SRはみなとみらい直通を売りたい。
途中に入ってるメトロには何の旨味もない。

>>802
ああ、つまりブルトレ走らせても意味のないＪＲ東海みたいなものかｗ

ちくしょう、寝坊してみなとみらい号乗り損ねた・・・orz

どっから車掌が乗るのかな？
どっから東横線に転線するのかな？
各駅の案内は「臨時」なのかな？

１１日乗るかな・・・

今日のみなとみらい号はモニタ無しの2102Fでした
元町着後に回送で浦和美園へ、到着後96Mに充当

上の方に東川口→溜池山王は座れると書いてありましたが、
赤羽岩淵→飯田橋辺りの朝ラッシュ時の混雑率はいかほどなのでしょうか。
乗車にも苦労するくらい？それとも人とぎりぎり触れ合わない程度？

>805
京王とか埼京線と比べるのは烏滸がましいけれども、大体、赤羽岩淵〜王子神谷までは
そこそこ立っている人が見られる状態。
王子神谷からは結構人が乗ってきて、立錐の余地無しな状態。

但し、立ってても十分新聞は読める（扉付近以外は）し、人波に押されて、座っている人に
迷惑を掛けることは無い。

今日のみなとみらい号は2102Fでした。
以下見たまま
・9時01分頃に美園1番線に入線
・発車票の表示・（埼玉線・南北線永田町〜白金台）武蔵小杉　（南北線其の他）調整中orz 東急線内は通常の表示
・浦和美園出発後乗車記念ｶｰﾄﾞ配布　だが東急線内に入っても配ってたw
・目黒出発後、最後部から記念パスネット・入場券の販売開始(パスネット2000円、入場券900円) とともに乗車記念ｶｰﾄﾞ配布
・武蔵小杉で発車手間取る。

訂正
今日→昨日


その他補足があればｷﾎﾞﾝﾇ

>>807
お、レポ乙

駅の行き先は元町の表示じゃなかったんだなあ
記念カード配布か、なかなか気合がはいってますなあ、ということは最初から車掌乗務なんだね

鉄ばかりなのかな？
途中駅で、知らずに乗ってくる一般客のほうが多いように思えるけどｗ

車掌　乙

>>809
東急線内は、ちゃんと元町・中華街と出してたし車掌も乗ってたよ。

つーか記念カード配布の時に偶然乗り合わせた一般客に限って断ってたw

>>803
とんでもない。
自社で車両を手当てする必要がないのに
お金だけ落としてくれるブルトレは
工務系には邪魔でも(保守間合いを削られる)
営業的にはうまみのある列車だった。

ほんの10年ほど前は、某死者の収入の一割はブルトレだったというから驚き。

そう言えば、各駅でさりげな〜く、DVD販売とか沖縄物産展とかやってたみたいだけど。
何で宣伝しなくなったんだろ。

東京地下鉄にも寝台列車を導入するか？

南北線大好きです

>>736
岩槻区・浮谷にある目白大学のことを忘れないでください・・・

>>815
車両が豊富だからかね？

岩槻には岩高、岩商、早稲田医療があるね

さいスタ臨時駅作らないで
美園の駅をもうちょっと近くに移動するんではだめなの？

>>819
そりゃありえんでしょ
何のために駅前開発してるんだか意味なくなっちゃう

>>796
厚手のポリカーボネート？アクリル？の透明板
これじゃ反射して当たり前。
液晶面を露出されられないので仕方ないんだが。

今日は広告募集とSR主催旅行の宣伝を
試験画像の合間にやってた。

>>820
でもまだ何もなくね？
駐輪場とイオンくらいしか、、、
イオンがあったか！
美園からイオンが遠くなったほうが痛いか。

さっきから六本木一丁目でホームドアの点検試験開閉をやってる。
みんな目を丸くしている。

接近放送が簡略化されてた。
"〜番線に電車がまいります"だけだったけど何なんだろ？

>>824
今日も岩淵で車交があって、運行管理システムを一時止めてる駅があったから、
その影響じゃないの。よくある話。

>>825
いつものことなのね。�dクス

朝、白金台駅のホーム下に水のペットボトルが捨てられていた。
完全ホームドアだし、わざわざ電車の窓を開けて捨てる奴もおらんだろうし
不思議だった。

>>792
後楽園，四谷，飯田橋も

あれ、柱に貼り付けてるだけだと思いきや、プラスチックだったんだな(´･ω･`)

あの「調整中」のところには、なにが入るの？

先週に引き続き今日のみなとみらい号も２１０２Ｆが来た。
だけど今回は車体側面にシールが貼ってなかった。なんでだ・・・？

>>831
以前にも数回貼らなかったことあるよ
それにしてもSRからのみなとみらい号は一番利用者が少ないような

>>832
王子神谷〜浦和美園間からは、
王子・東京で乗換たほうが、横浜に早く着く。
みなとみらい号は三田線だけでいいよ。

SRの方が車内が明るい感じでいい。
空いてたから快適だった。

しかし、あの液晶、スポンサーつくんやろか。

>>835
乗客少ないし、SRや南北線も目黒線も沿線に目立った施設ないし・・・

今度美園に大規模マンションできるから、そこの広告流せば？

>>835
つTVS

実際あっちではSBCの宣伝が流れた。

イオンは確実に使ってくれるでしょ。

ただ、混雑する区間とCMのターゲットとなる区間が違ってはまるで意味がないがな。
少なくともメトロ沿線客は高い運賃払ってまで美園イオンに逝かないだろうし。

どうせSRのPRくらいだろ。
835-836に激しく同意。。

>>838
SBCはあくまでTBS系列局で、CMする価値のある番組はいくらでもあるし、局自体もみんな知っている。
魅力的な番組も知名度もないTVSとは訳が違う。

連投ｽﾝﾏｿ

>>841
野球豚乙。

今日トラブルありました？最近、接近放送が簡略化されてる気がする。

>>843
同じこと聞こうと思ったわ。白金悲惨だったわ

駅の張り紙によると案内装置故障だと。
だったら停車時に運転士がアナウンスすればいいものの
マニュアル化されていないもんだからそれが出来ていない。
形だけ民営化、心は準公務員ってか!?

停止位置の調査してますな

>845
マニュアル化されて無いから、人によるわなぁ。
漏れの乗ったｳﾃｼは、駅に進入しながらホームドアが開く前に
車外スピーカで行き先案内してたぞ。

スポット：鳩ケ谷・ゲルマニウム温浴「りふれび」　駅前で気軽にリラックス　／埼玉
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saitama/news/20060214ddlk11040272000c.html

>「うまいもの市」は地下鉄の名物行事として定着した。

そ、ｿｰﾀﾞｯﾀﾉｶー（aary

>>846
あ、あれ停車位置の調査だったんだ

駅ごとにじいさんがメジャー見てなにやら話してたけど、ラッシュでドア前に人の壁が出来てて、しかも乗降がない
ときにいきなり話してるからなんだか異様な雰囲気だったがｗ

停車位置調べてどうするんだろう・・・
あ、ＡＴＯの精度調査か

東川口→後楽園で通勤しようかと考えているものですが、
朝夕は混んでますか？　ラッシュなどはあるのでしょうか？

>>849
毎年何回か調査してるよ
つか、南北のＡＴＯの精度ってあんまし良くないよねｗ下りカーブ直後の王子なんか特にひどい。

>>851
時々ずれるね、確かにｗ

降りれないほどじゃないけど

>>850
時間帯にもよるだろうけど、ぎゅうぎゅうだよ

まあ、東川口なら座れるだろうけど・・・
浦和美園まで「逆方向」に行くのはやめたほうがいいみたい

特改が回るとかいう噂がある

白金高輪の周辺って今どんな感じですか？

>>852
GTO編成の01,03,05,07が特にひどい
白金高輪ではホームドアの支柱に開閉部がかかってるし

>>852
だいたい９時頃に乗って20時頃に帰るのだが。
ぎゅうぎゅうなのかorz

>>853
第二京浜（国道１号）の交差点がある以外、特徴なし

奥沢行き、六本木一で見きり発車、40人降りそびれ

>>855
ぎゅうぎゅうとはいっても、京浜東北あたりに比べればかなり空いてる。

>>855
行きはどうかわからんが、帰りは一番前から3つ目のﾄﾞｱ付近が比較的空いてる。
新聞くらいなら楽に読めるよ。駒込や王子で降りてくれるし。王子神谷で運良ければ座れるかも。

まぁ１９時台最後の列車に乗ってる人が言うのもなんだが。結構初期車に当たりやすいのよｗ

>>856
再開発やっているはずなんですが

>>859
２１時台が一番混んでる気がするなあ

１８時とか１９時台はけっこう空きがあるが、ガッデム王子神谷止まりがあるから気をつけろｗ

この前の朝・・・８時半位かな。
永田町と溜池の駅でもうギュウギュウ詰めなのか５回位ドア締め直してた。夜中の埼京線思い出したよorz
何時もあの時間帯はあんな感じなのか？

>>862
それって火曜？もし火曜なら東横人身で目黒線が混雑したから

まぁラッシュ時間帯にもっと余裕を持ったダイヤ設定をすればいいのにそれを一向にしないのもあるが
それでいて定時運行してる日は一ヶ月に１度あるかないか、朝ラッシュの南北線は根本的にダメポ

>>853
何かﾋﾞﾙ建ったお

>>863上りだった・・・目黒線関係なくね？

上り下りじゃわかんないってば

>>858
>>859
なるほど。京浜よりいいなら空いてるな。
サンクス。

昨日の昼間久しぶりにSRに乗ったけど、ホームから改札階に上がるエスカレーター
は、2台のうち1台は昼間時間帯は停止ですと張り紙して止まってるし、なんか駅
構内の照明も暗かったな。　最初から人感センサー付きエスカレーターにすれば
良かったのに言ってもあとの祭りか。　老人は階段で上りより下りの方がきつい
というんだからエスカレーター1台を停止しないで下りに設定するばいいのに。
駅も電車内もガランとして経費節減に躍起になるのも理解できますが・・・

>>868
下り1本停止1本が妥当では？

>>868
　SRの駅ならエレベータが付いてるから問題ないでしょ。

記念真紀子1-1000

扉を閉めるときの運転士の放送がウザイ。
言葉遣いDQNだし、あれでは駆け込み乗車をあおっている。

>>872
駆け込み乗車で挟み込み事故が多いから放送するようになったんだよ
誰だってあんなめんどくさい放送なんかしたかねーよ

ドアが閉まり始めてから乗り込もうとする馬鹿がたくさんいるしな。
もっとも、放送したところで変わらないと思うんだけどね。

一度、ホームドアと車両のドアの間に閉じ込められてみたい気もする。

>>875
俺閉じ込められたよ。
王子神谷で降りようとしたらいきなり閉められて
足を車両のドアに挟まれ、体をホームドアにはさまれた

最近あちこちの駅でホームの列車案内表示の改悪工事中。
小杉直通か白金高輪止まりかは重要な情報だろ！！

>875-876
挟まれるのが好きなんですね。

最近、駆け込み乗車禁止の自動アナウンスを、駆け込み乗車はおやめくださいのところだけ急にボリュームあげる
運転士がいるｗ

おねいちゃん運転士の肉声で「駆け込み乗車はおやめください」というのもあったが

そういえば最近SR2003Fに液晶ついてっけど
ど〜いう〜こった？
最近2002Fに土台だけ付けられていたが・・・・・

メトロ南北線を走ってる車両ってモーター音が静か過ぎてつまんない（´・ω・｀）

>>881
メトロ9000系の初期のVVVFは、強烈な音
爆音かも

>>881だがそれがいい
東芝ＩＧＢＴなんかクリアな音でなかなか。

>>882
鼓膜が破れそう…

>>882
今朝その強烈な音を出す9000に当たった。
二重の意味で目が一気に覚めますた…。

あのモーター（俺が乗ったのは9103F)のメーカーは何処だろう？

9003Fは全部日立だったかな？

初期のVVVFの爆音は仕方ないと思うけど・・・
営団では初めての本格採用だし。

>>886
9103Fは全部日立
9105F･9107Fは全部三菱

七時位に戸塚安行駅乗車だと座れるの？？

>>888
　タイミングが良ければね。

>>>888-889
俺朝戸塚安行から乗ってるけど七時迄だったら必ず座れる。
でも七時以降の電車は馬犬 目
その場合のおススメ位置は車椅子スペースｗ

下げ保守

美園に大型ＳＣ開業間近

age

>>876
はずかった？？

今日、かけこみ乗車したあんちゃんが「どか〜ん」っていう音たててドアに挟まれてたなあ

平気な顔してたが、きっとすんげえ痛かったと思うｗ


帰りは、これまたすんげえ音するＶＶＶＦのメトロ車に乗った
このスレだったかに書いてある９０００系とかいう奴だったなあ

いや、ホントにデロリアンかなんかでタイムスリップするんじゃないかと・・・

>>895の目撃したあんちゃんが>>876であってほしい。

　俺はもの凄い思い違いをしていた。SRの運賃を下げれば利用客が増えると
思いこんでいたんだ。
　JRと東武が値上げすれば良いんじゃないか！！これで料金問題は一気に解決だ！

>>897
　　　__ｒ'⌒　　　=ミ`ｰ-､_
　　 _ゝ´'' ,�＝@　 ミ　 ｉ　=',
　　 〉　　 ノ〃 彡m､ｨﾘ>'彡
　　_シﾘツ ノﾉﾘｲｼｌ }ﾆヾﾐ､;;)　　逆に考えるんだ
　　 〉::::ｒイ ｯ'ﾓﾃヽ}ﾚtﾃ jｲ´　　　　
　　 ﾞ):::lt|:l､.　‐ / ; |｀¨ ,ﾘ　　　　「東武とJRが値上げすればいい」
　　　ｿ:lﾞ（:}　　 　 ツ　 /
　　　ヾ!　:l　 〈,ｒ~云ﾞ) j　　　　　と、考えるんだ　　　　　
　　　/´＼ ＼　 .彡 ,ｲ_
　 ／ ヽ　 ＼　`ｰ‐'/l|ﾞl､｀ヽ､__
　　　　 ＼　 `ｰ､_/／/:}
　　　　　　＼　/´ ヽ/:::|
　　　　　　　 ` ｿTヾ

>>894
車内ほぼ全員が俺の事見てたｗ

>>895-896
絶対違う。王子神谷から乗ったのはその日だけ。
通常時は戸塚安行〜赤羽岩淵しか乗ってない。

>>897
おぉ!!ないすあいでぃあ。

>>895
すごい音のVVVFってことは、9105Fのことか？

>>900
なのかねえ

とにかく、すんげえ音のＶＶＶＦだったわ

車端部にボックスシートがある地下鉄だよ

>901
６３０１Ｆ〜６３１３Ｆ

>>902
すると、あれよりうるさいＶＶＶＦがあるってことかあｗ

最近の朝8時40分頃の永田町→六本木一丁目の混雑は醜い。
南北線のくせに・・・
今日の朝も8分遅れ。なんとかならんのか。
せめてプリンス神谷からプラチナ高輪まで3分間隔にならんかね・・・

ところで、最近駅の発車案内が更新工事で撤去されてるんだが・・・

あれって、ホームはともかく改札近くにないと駆け込み乗車抑止になってるんじゃね？ｗ

少なくとも、俺はそうだ

>900
ＩＤがトイレ

9105Fは、都営GTO初期車と一緒のVVVFじゃなかったっけ？
初めてきいた時は消防車のサイレンかと思った（非同期音が）

夕方の武蔵小杉→赤羽岩淵行きの「揺れますのでご注意ください」
の案内ってずれてないか？
揺れなくて「足元にご注意ください」が言い終わった頃に
思いっきり揺れて転んだんだけどさ。

>>908
おまいさんが、前から何両めに乗ってるかで
状況は変わってくるんだが。

>>905
あの改悪工事は駆け込み乗車防止なのか！
こうなったら深夜の10分間隔時間帯の駅時刻表を暗記して駆け込みせねば。

駆け込み乗車はご遠慮ください

　by 埼玉拘束鉄道･束京ﾄﾄﾛ

飛び込み盛者はご遠慮ください
　　　by差異多摩梗塞鐵堂・糖狂目塗呂

前から思っていた、この時間帯の回送って何のためなの？
今日はその直後に5080が来ました

>>913
三田？

そもそも、5080系はなかなか南北線の運用どころか終日運用に全く入らないなぁ…
漏れの運が悪いだけなのか…？
3000系でも問題ないけど

>>913
市ヶ谷に入庫させる為
通常市ヶ谷行きの設定無いから王子神谷や白金高輪から回送で送り込みするしかない

>>916
送り込みだったのね。すっきりしたわ。ありが�d。

そう言えば、今日の埼玉新聞だったかに、彩の国県議会の模様が出てて、
其処で、運賃値下げについて、自民の議員が質問してたっけ。

自民の議員は、単年度黒字達成したのだから、初乗りを50円値下げｼﾙ！
って言ってたけど、知事の方は、全線で値下げしなきゃ効果無いし、未だ借金
ｲﾊﾟｰｲだから、それが無くなったら考えるって答弁してたみたいだけど。

＞＞９１５
５０８０は南北運用が圧倒的に多いだろう。
（朝編成にばっか使われるが）
先週の土日行きは８時４０分頃白金高輪止まりで見たからの
東急車を乗り、帰りも狙ってなかったのだが１６時２０分頃
三田直通の東急車に乗った。
でも両日とも３０００系でした。
南北のほうだと土日充当されてないという日はなかなかない。

１６時２５分に白金高輪で南北からの東急車と三田から
の東急車がかぶるなんてはじめて知った。
白金では今までかぶることはないのではと予測していたのに。

５月に客船ツアー募集してるねえ

割安だし、最終日の「埼玉高速鉄道主催さよならパーティ」ってのがださださでつぼってるんだがｗ

南北の9015Fどうしたの？
さっき赤羽岩淵で車両交換するって放送が流れたけど・・・

東葉高速鉄道って、もう乗客が減少し初めているらしいけど、
埼玉県高速鉄道は、増え続ける見込みなの？

>>922
調子悪いのか？

爆音ＶＶＶＦを経験する前に廃車になることだけはやめてくれｗ

>>923
増えてる気がするんだが・・・

計数的じゃなくって感覚的なものだが

>>923-924
つttp://www.s-rail.co.jp/Top_j.html
増えてる。

>>924
調子悪いっていうかわかんないけど。。。
とりあえず「車両交換」って言って、臨時の列車がどこからか出てきた。

>>925なんだがすまん。直で乗降客人数のページをはったつもりだったけど
どうやらはれないらしい。めんどいのでSR公式よりコピペ

駅　名　　　　　１４年度乗車人員 　１５年度乗車人員 １６年度乗車人員

（東京メトロ方向）２１，７００　　　　 ２４，０００ 　　２６，４００
　川口元郷　 　　　４，７００　　　　　 ５，６００　　　 ６，３００
　南鳩ヶ谷　 　　　３，９００　　　　　 ４，３００　　　 ４，６００
　鳩ヶ谷　　　　　 ５，６００　　　　　 ６，０００　　　 ６，６００
　新井宿　　　　　 ３，１００　　　　　 ３，３００　　　 ３，６００
　戸塚安行　 　　　３，５００　　　　　 ３，８００　　　 ４，２００
　東川口　　　　　 ９，２００ 　　　　　９，６００　　 １０，３００
　浦和美園　　　　 ２，５００　　　　　 ２，６００　　　 ２，９００
　合　計　　　　 ５４，２００　　　　 ５９，２００　　 ６４，９００





注）数字は、平成１６年度の平日・休日を含めた全日の乗車人員の平均である。

確か朝の下りは乗車率1%以下だったような・・・

>>926
王子神谷じゃね？

あ〜。その手があったか。

>>927
http://s-rail.co.jp/jyoukou.htm

南北線、土日の早朝夜間は10分おきでも過剰だから20分おきにするべきだろ。

>>931
同じ第三セクター地下鉄の横浜高速鉄道に比べて数字が情けなさ過ぎる。
横浜の方もさほど乗客が多く見えないのに、最も少ない新高島並みの
駅ばかりとは本当に気の毒になってしまう。
http://www.mm21railway.co.jp/eigyou/annai/images/051118press.pdf

もうちょっと21時台の本数を増やせないものか･･･>埼玉方面
京浜東北が止まった時や、東京ドームで試合がある日なんてorz

>>934
ＳＲという癌がある以上増発は厳しい

今日も帰りに「どご〜ん」とすんごい挟み込みがあったがｗ

しかし、あのおやじ根性あったなあ
外から見てたら、挟まれてそのままうねうねしながら車内に消えた・・・

ホームドアが開いたままだったからドアの再起動してたけどさ

蛇おじさん認定。

>>933
横浜高速鉄道→乗降客数
埼玉高速鉄道→利用客数

南北線って必要あるの？

後楽園以北はまず必要ない
議論の対象にも及ばず

後楽園以南だってたいしたところは通っていない。

>>940
鳩ヶ谷までないと俺が困るｗ

さて、車内ディスプレイに埼玉高速鉄道のＣＭが流れていたが・・・

「都心直結」で六本木とか「埼スタ直結」で浦和味噌野はいいとして、「横浜直結」でみなとみらいというのは、そろそろ
誇大広告ではないかとｗ

どうでもいいが、あのディスプレイ停車駅では駅名表示してもらいたいなあ

>>942
最後の行同意
広告より案内を出してもらったほうが１００倍役に立つ

>>942-943
俺も同意。
「試験放送中」っつうの早くおわんねーかなぁ〜。

>>943-944
山手線みたいにさ、駅についたときには駅名表示してもらいたいよねえ

「ただいま駒込です」みたいにね

ちなみに埼玉県民の俺は
京浜東北に乗って初めてドアの上に次の駅名が表示されるのを
みたとき感動した記憶がある。
自動改札も感動した。

>>945-946
うんうん。
てかどうせ画面つけるんだったらけちけちしないで
山手みたいな2画面にするべきだと思う。

駅名表示しないの？

南北線のドア上情報は、なにも表示されない時間が何秒間もあってイヤ。
次の駅を知りたくて見上げても、結局駅が近づくまでなにも表示されなかったり。

>948
>945は、>942-944でいう「車内ディスプレイ」に現在駅を表示してほしい、
という話かと。
というか、そういう車両が走ってるんだ…毎日使ってるのに見たことないや。