【9030】京王電鉄スレ 05.12.03改定【9090】

前スレ
【新宿】京王電鉄京王線系統17.10.30改定
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130608874/l50

テンプレは>>2-15のどっか

元・アンチ元厨・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・団子厨・通過厨はスルーでお願いします。

AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

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関連サイト
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
京王ニュース2005年3月　号外 （2005/3/25ダイヤ改訂）　・・・・各駅時刻表はこの中
　http://www.keio.co.jp/campaign/sinseikatsu/spc01.html
配線図
　http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keio_s.html
レールファン京王
　http://www.railfan.ne.jp/keio/
通過人員
　http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keio/keio-h14.htm
時刻表
　http://www.keio.co.jp/train/jikoku031201/index.htm
東京都交通局
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京王電鉄 - Wikipedia
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E7%8E%8B%E9%9B%BB%E9%89%84
カレーショップＣ＆Ｃ
　http://www.rakuten.co.jp/candc/

スレッドは以下から（2ch検索 : [京王]）
http://find.2ch.net/?BBS=ALL&TYPE=TITLE&STR=%B5%FE%B2%A6&COUNT=10

[10-310運行間近]　○都営新宿線 S-16○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129365673/l50

井の頭線あれこれ 13th
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112407912/l50

ファンサイト。これだけ知ってりゃ損はない。

Oka Laboratory
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html
京王電車の博物館
ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/
京王線地獄
ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm
京王5000系のページ
ttp://www.geocities.jp/keio5723/
京王車両分類学
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html
京王線8000系データベース
ttp://sphere-station.jp/

>>1
乙

>>1
乙

何かﾋﾞﾐｮｰに遅れてる
長沼でｱﾌｫがホームから転がったらしい

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町田市某駅、付近の高架橋もＡ歯建築士の設計と言われて恥ずかしくないのか？

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町田市某駅、付近の高架橋もＡ歯建築士の設計と言われて恥ずかしくないのか？

　　　,ｒｎ
　　r｢l l h
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　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
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　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
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464 ：（*ﾟДﾟ）さん ：2005/11/22(火) 18:56:41 ID:IUlb2EMn
　　　　　　　　　v――.､
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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね。
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　

11だったら明日正午仙川駅の下りホームのベンチで寝てる

11 見に行くから

　　　　　　　　　-─＝元＝-　、
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
　　　　　　|:|:|ｲ　　 へ、￣ ／ヽ 　 |:|:|
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　　　　　　ヽ_| 　　￣ ﾉ　 丶￣　　|_ﾉ
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　　　　　　　　| 　| ／　￣ 　＼ |　| ＜京王プレッツイン（笑い）
　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　 ノ



904 ：名無し野電車区 ：2005/12/02(金) 00:24:31 ID:7C7DbVkm
　　　　　　　　　-─＝元＝-　、
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
　　　　　　|:|:|ｲ　　 へ、￣ ／ヽ 　 |:|:|
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　　　　　　ﾄ:!:| 　ヽ´´´ﾉ　ヽ´´´ﾉ　|:|ﾘ
　　　　　　ヽ_| 　　￣ ﾉ　 丶￣　　|_ﾉ
　　　　　　 　 | ＼／ (_i 　i_)＼／ |
　　　　　　　　| 　| ／　￣ 　＼ |　| ＜京王プレッツイン（笑い）
　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　 ノ

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　　 　　 プギャーーーーーーーッ
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　 　.:::::::::::::　 　　 ',
　　　　　　 　 　,'::::　 　　　／＼ヽ_ヽｖ /:　 ／＼i
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　　√_＿＿丶 　 　 !
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　　　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　!
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 　 ..:　|　　　　|ヽ 　 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 | |⊂ニヽ| | 　 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　ﾄ--^^^^^┤ ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
　　　　　　　　　/i:. 　 　 　 :,'::.　　 /:: 　./ヽ　　　　 　 ＼!　　　　 ..:;'
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どうでもいいけど、1日中そんなことやってるなんてよっぽど暇なんだな。

>>元・アンチ元厨・水ｽｲ・身障ｱｰﾑ・団子厨・通過厨はスルーでお願いします。

NGワードに登録した方がスッキリするんじゃ…
分からない香具師は、yahooなどを使って検索方法を覚えよ

元だけは別格にウザイ

NG登録すると、「元来」「元○○系」「元町」等元の字が余りに多く使われているため
無関係なレスやスレが大量に消えてしまう。

しかも、当人にコテハンの自覚がないからトリップもつけないしすぐ名無しで書き込みしやがる。

そーね。
ま、文体で分かっちゃうけどな(w

dat落ち阻止age

元のせいで京王の評判が落ち、スレも枯れ果ててしまった。

>元のせいで京王の評判が落ち
おいおいｗ
糞京王オタの妄想乙

今は意味不明なAA荒らし・コピペ荒らしのせいで(ry

芦花公園って悲惨な駅だね。
到着時分も最速列車の本数もほとんど府中駅と同じじゃん。
せっかく23区内に住んでる人が哀れだねｗ

>>23
特にシーズンダイヤの時なんて(ry

全停の駅と比べるってのがそもそも・・・ねぇ？

東京駅朝6時の新幹線に乗れるってことくらいか・・・

今なにげにJR時刻表を見ていたら、ちょっとした間違いを発見した。

間違いの場所は巻頭にある主要駅の案内図。新宿駅。
京王ののりばをよ〜く見てほしい。







5番線まであった時代のままだ。

京王線に乗っている堀北真希を見かけたんだが、
どこの高校の人なの？
家は清瀬だから、京王線関係ないし・・。
（９５％本人でした）

　　　　　　　　　　_,,-＝ニｖ三ﾆヽ
　　　　　　　　／イ／／//ミ＼トﾄ ＼
　　　　　　　/ｲイ／／//　　＼ヽトトﾄﾄ
　　　　　　 <＝イ／／　　　　　＼三トﾄ
　　　　　　 ﾄｲ三／ニミ,　 ∠ニ 　 ＼ﾄﾄ>
　　　　　　 ＼|_┌─‐‐ｭ__r ‐─┐_|:|!/
　　　　　　　f''| 丶__'_ﾟ"ﾊ 丶"ﾟ_'_,ｲ　|T
　　　　 　 　 ﾄ|　　　　　|　 　 　　 　|ﾉ
　　　　　　　 |:|　　　 　(!___,!　　　　 |:|
　　　　　　 　 !:| 　__／＿ ＿ヽ__　 l:ﾘ＜京王プレッツイン（笑い）
　　　　　　　　　＼ 　 　￣　 　 ／
　　　　　　　　　　　 ' ー── '

■ 昼間の遅延解消案

1. つつじで快速と接続する各停を桜上水で分断する。
2. 八幡山のポイントを改良する。
3. 桜上水のポイントを上北沢方に移動する。

1. の案は、桜上水止まりの各停と急行が接続するように
つつじで時間調整するもので、仙川の乗車機会を
増やせる、芦花公園の利便性を向上するといったメリットがある。

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＿＿| |　元 | |＿
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　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
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　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

>>27
指摘してやれ。
半年ｌくらい後に、こそーり、修正されるから。

>>28
野豚の撮影じゃないの？

糞京王スレたてるな
蛆虫、氏ね

お待たせいたしました。
１番ホームに、快速、橋本ゆきが、８両編成で、参ります。
橋本まで、各駅にとまります。
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください。
この電車は、準特急、高尾山口ゆきを、待ち合わせいたします。

お待たせいたしました。
２番ホームに、準特急、高尾山口ゆきが、１０両編成で、参ります。
次は、府中に、とまります。
危険ですから黄色い線の内側までお下がりください。

そういえば、JR新宿東口の終電案内も間違ったままだな

>>33
撮影ではなかった希ガス
明らかに野ブタ。の髪型ではなかったので

35 藻前さんは何がしたいんだよw
37 堀北真希をどこの駅で見たんだ？場合によれば高校も判明するかもしれぬ
つか年齢いくつなんだろ

もう5分遅れだぜ
これから更に10分は遅れるとみた方がいいな(w

ttp://orz.2chan.net/5/src/1133819442623.jpg
ttp://www.gay.jp/VJ/label/jld/main/img/LL00128.jpg
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今日の遅れの原因ってなに？？
まさかあの程度の雨で？

ラッシュ中は５分くらい遅れていたみたいだし
午前中ラッシュ後の下りは５〜７分遅延。
折り返しの上りも影響をうけて３〜５分遅延・・・・

>>38
明大前−笹塚間の急行電車内
漏れは笹塚で降りちゃったけど、京王線新宿へ行ったと思われる。
堀北さんは１７（高２）でつ

>>42
雨にも負けて風にも負けて
夏にも冬の寒さにも負ける
それが京王くぉ（ｒｙ

>>42
雨もあるけど、直接的には朝の永山のオーバーランが引き金
そのまま遅延拡大のうえに、人身事故。
京王にとっては責任転嫁できて万歳ｗ

遅延が自然拡大するダイヤって・・・。

>>46
いつの間にか間引いて無理やり定時にすることが容易な線区としにくい線区との差だな。
小田急も京王も後者。運用等に制限ありすぎ。

>>27
いまもあるだろ

43 京王線新宿行きの急行となると朝or夕夜間の時間帯に絞られるな。(間違ってたらスマソ)
清瀬に住んでるとなると私立なら堀越が有力と思われ
何はともあれ報告乙andサンクス

>>45
夜になって漸く人身の存在を認めたようだなｗ

>責任転嫁できて万歳ｗ
転嫁ではなく立ち直りかけてたダイヤに打撃を与えた。間違いなく遅れの主因である。
あと、家畜は家畜同士、実際の人の生き死にを茶化すような発言は慎みましょうねｗ
その手の糞サイトでも見て感化されたか？クズがｗ

>>50
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見たまま(12/5,6) 　投稿者： 9030系 　投稿日：12月 6日(火)23時34分9秒
昨日、交通事故に合ってしまい投稿ができませんでした。

事故にあったのなら大人しくしてろよ。みたまま如きに必死だなw
っーか、そのまま氏ねばよかったのにwww

禿同。
誰か言ってやれ。もしくは、このスレ教えるか。

>>17
「：元」でNGするとあら不思議

　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜９０３０系まだぁ〜？？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

続けてすんまそ　車板行ってました…
車板にくらべ鉄道、京王板はなぜこんなに荒れてるの？
AAじゃ慰安中とか恥ずかしくないのかな？

堀北真希ちゃんは明大前の二階堂高校でしょ

23:35と23:58の臨時特急はそれぞれ23:30と23:50通快橋本に接続なのね。
便利になったのぅ･･･。
あとは0:12通快高幡に接続する多摩ｾﾝﾀｰ行きを1本加えれば完璧や♪

一年のうちのほんの数日の便利を実現するために、関係列車は常日頃カラ待避をしている事実。

>>60
そのカラ退避があっても遅れているんだし

投稿者： 9030系

○12/5(月)
三相交流誘導電動機さん、TO-MIXさん、管理人さんと重複するものは省きます。

[区間各停]
No.28:6416

重複してても省いてないし、しかも間違ってるし・・・　

>>55
本当、不思議ｗ
何にも見れなくなって鉄道板の価値半減だね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ

>鉄道、京王板
この表現が既に不遜の極みだしｗ

元

本文

↑
念には念を入れて今度からこうするかｗ

いやいや、突っ込んだ通りに来てくれたよｗ

前スレコピペ：
992 ：名無し野電車区 ：2005/12/06(火) 22:42:54 ID:2zFo6j+P
悪いが2ch以外の世界で忙しかったのでいつものように相手をしてる暇は無いのだ。
コテとしての自覚？おまえ等が勝手に決めただけでしょ。
名無しで普遍性もたせようが名前使おうが関係ないねｗ

>>982
ID:UH4PUgY2よ、金魚の糞のように俺にまとわりついて
「有利な時だけ」
叩きにかかる、それがお前の得意科目だろ？
単なる煽り屋のギャラリーが偉そうに言うな。

勿論慢性遅延は認めない。そんなものは無いからな。
1分少々のは多いが、全てではないし、90年代にも見られたものだしな。
次スレも実に汚いやり口だよな。
今日人身があった事は完全無視かおまえ等。

叩かれて一端消える→七誌でフカーツ→いつの間にかコテハン再開。うん、いつも通り。
七誌でフカーツの時に
>悪いが2ch以外の世界で忙しかったのでいつものように相手をしてる暇は無いのだ。
と付け加えるのもお約束ｗ
不思議と自分のペースの時には忙しくなさそうなのにね。

前スレ985：
>快速は仙川以外のどこを通過させてもダイヤにはさほど影響しません。
そうでもないよ。八幡山を通過駅に設定すれば、以前のダイヤのように
直前の各停を八幡山待避にできる。この各停をつつじまで無理に
逃がそうとするから続行の快速にしわ寄せが来て、そのしわ寄せをつつじ以西の
準特急が受ける。

前スレ991：
>結局どれも非現実的なので、現状が一番まともということになってしまう。
そうなんだよね。意外と今のダイヤはいろんな所を考えて作っている。
だから下手に手直ししようとすると、他のもっと重大なところにしわ寄せが来る。

>不思議と自分のペースの時には忙しくなさそうなのにね

暇な時にやってるからそれは当然。

>いつの間にかコテハン再開
これがそもそも事実の「偽造」。
毎日現れて書く義務は無い。

やっぱりお前は金魚の糞のようにしかまとわり付けない奴だなｗ
そのことが良く分かったよｗ

コースの元さん、名無しで登場！w

>>69
つID:eDIBl338

シックスナインとは、同じ煽りで荒らしまわるしかできないお前にはぴったりだなｗ

それで、姉歯の件で少しはまともな情報源を集めるかと思ったが、
京王には何の意味も無いニュースの貼り付けばかりで
京王との関連は進展無しだし、「きっこ」も「砦」すらも出て来ないし
頭の弱そうな奴の作った糞サイトだけが頼りか？ｗ

京王だけが特異なように書いてた糞共よ、今交通系は何社になった？ｗ
結局その地方の経済基盤によるとしか言えなかったなｗｗｗ

偽造も1日数件づつ増えて60に迫る勢いだなｗ
最初に20件だか40件だかがみつかった時点で
この増えた物件を抱えてた会社、一体何をしてたのかな？ｗ
これこそ隠蔽の最たるものじゃないの？
京王は早期の段階でチェックしたのは第3者機関と明言してるしｗ

あの創価大臣を頂いてる国交省でさえ、順次検査範囲を拡張してるなｗ
ひたすら政治の圧力ばかり働くこの役所の管理能力の責任は問わないの？ｗ
さて、後「何桁」増えるかなあｗｗｗｗｗ

>京王は早期の段階でチェックしたのは第3者機関と明言してるし
これ、責任関係が良く分かりますよね？
仕様を詰めるという過程がかなりある直営の駅や一部のビルと違って

子会社がパケージ化されたものを調達してた訳ですから、
当然販売側の責任は大きい。

ま、一橋やら中央やらの文系がメインで立ち上げてるから、
内部的には損失被って
（家畜にばら撒くよりは良いかもｗ）
そいつ等を適当に処罰してこの件は終了で楽だがな。
最後の段階でリスク分散を図ったのは誉められるべき点。

なんで、元の気に入った話題をしなくちゃいけないんだ?

>>61
23:30と23:50通快橋本は調布で2分程度停車するﾀﾞｲﾔになっているはずだけど、
調布着時点で遅れてることが大半で、そんなに長時間停車することはほとんど無いよね。

つーか、木･金･休前日は臨時走らせて欲すぃくらいだわ。

おい、運転手よ。通過待ち中に雑誌読んでんじゃねえぞ

>>74
ってか車掌、何でドア開けっ放しなんだよ

なんで東京地下鉄のいろんな路線で見かける
茶色っぽい帯の電車みたいに
締切中
ランプがないのかと

>>72
俺が創価信者だとか何とかと名前欄に入れるのはやめたのかｗ

ホレホレ、クイズ厨まで出没し始めたぞｗ

>>62
おまえ何で、そんな記事を引っ張り出す？9030系に恨みあり？

おっ、本人降臨か？(w

徒三久須が暗に9030ROMれと発言したな

>>79
このスレの意向なんだし、別にいーんじゃねーの？
9030本人はそこまで読めてねーと思うけど(w

滝沢に身障ｱｰﾑ、ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
Okaのことだから、何も言わずにさくっと消すと思うけど(w

釈ﾀｿの看板(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>81
身障対知障か

京王って安全側線あんまり見ないんだけど、なくていいの?

なくていいの

追突しても死ぬのはウテシなんだから無問題。

おい、誰だ俺に対してアク禁要請だした馬鹿は？？？

大体お前らの沿線住民が小田急スレをさんざん荒らしまくっていたから
仕返しにAA貼りまくって嫌がらせしただけじゃねーか。

お前ら八王子とか多摩に住む京王の田舎住民が本厚木をコケにするなんて１１０年早いんだぞ。
あとな、いい加減小田急への対抗スレ立てるのはやめておけよ。見苦しいだけだからな。
まあ
一生京王は複々線が出来そうにもないだろうから沿線住民はテンパってるし、
殆どの京王スレも荒れ気味だから精神的余裕がないのはわかるがｗｗｗｗｗｗｗ

今度お前らが小田急スレ荒らしに来たらマジでただじゃおかねーからな、覚えておけよ、ノロノロ京王住民の皆さんｗ

過走すると危険な箇所にはATSを応用したorz・・・
じゃなくてORS装置があるからね

ﾌﾞﾚｰｷそのものが故障しないかぎりは安心。

京王帝都は完全に止まりきる前にドアを開けるのはやめてくれ。
そもそも複々線あきらめて金儲けに走るから遅れるダイヤ組む羽目になるんだよ。

京王の電光案内板にはほとんど次の列車が何両かって表示ないですよねー？
全列車に何両か案内してくれるのは京王稲田堤くらいでしか見たことないんですけど。

両数が一定じゃないのにどうして京王の電光表示板には両数の欄がないものが採用されたんだろうか...

　今、新宿の高速バスターミナルに伊予鉄道の松山逝きのオレンジライナーが停まっていてビクーリしたんだけど、元京王の5000が伊予鉄で第二の人生を送っているのを思い出しまつた。
　あの、開くとき「プシュー」で閉まるとき無音のTK-4ドアに再会してみたいでつ。

>>90
それがケチ王たる所以

京王は種別が複雑すぎ！！！！
改善しろ！！！！

通勤快速→急行（東府中から普通）
通勤快速→急行（調布から普通）
快速→急行（下高井戸・八幡山・仙川停車・東府中から普通）
快速→急行（下高井戸・八幡山・仙川停車・調布から普通）
準特急→高速

●JR東海・9日から新幹線運転士らストライキ　12年ぶり●
http://nun.nu/tanosii.client.jp/baku.html

>>90
ホームの真ん中あたりにいれば何両編成が来ようが関係ない

>>87
暴れる方が悪い。
ちなみに、レス削除依頼は出せるけど、アク禁要請は出せないよ。
あまりにも目に余る行為だったから、運営側で判断したんじゃね―の?

ついでに元サポセンの人間として忠告。
また暴れてアク禁になると、ISP側で強制退会の措置が取られるかもしれないから
二度と来るなよ。

また9030がやらかした件について

>>93
複雑すぎ？　むしろ不必要に整理しすぎて、それで化け急とか、○ゆき（○から△ゆき）なんて、
種別以外の要らんところでわかりにくくなっているし。
少なくとも、最終的な行き先が一目ではわからないのは不便。

それにあの程度で複雑すぎなら……すぐ北隣（JR中央線）なんてどうよ？
各駅停車、（東西線）快速、東葉快速、（中央線本来の）快速（平日／土休）、中央特快、青梅特快、
通勤快速、通勤特快、ホリデー快速（←これだけで数パターン）。

>>98
自分の馬鹿さ加減を自慢してるだけだからほっとけばいいのに

ど〜でもいいけど、代○橋のキモチワルイ放送（人間も）をやめて下さい！

朝のラッシュ時に聞くとゲロ吐きそうで〜す！


「ぁっ、だっいたばぁ･･･す。どっ･･･しまっ･･･くだっさっ（代田橋です。ドアが閉まりますご注意下さい）」

知　的　障　害　者　で　す　か　っ　！　？

京王が狭軌だったら凶器だよな。

偏軌である現在でも充分に凶器。

>>100
知的障害者だったらなんだよ？
君みたいなのがいるからスレのレベルが下がるって言われるんだよ蛆虫。

>>98
>むしろ不必要に整理しすぎて

必要はあるでしょ。
種別はこれ以上増やせないっていう。

>>89
最近は何分遅れるかをホームで楽しみに待つようにしてる。

>>90
京王に問い合わせたが、返事なし。
ま、いいや。

耐震偽装　「総研」関与解明へ　京王電鉄捜索を突破口に

http://www.sankei.co.jp/news/morning/09iti003.htm

>このため私鉄大手「京王電鉄」を建築基準法違反容疑で捜索する方針だ。
>京王は告発対象四棟で唯一のホテルの建築主。「ヒューザー」（東京）など
>「マンションルート」に加え、京王の捜索を突破口に「ホテルルート」
>の解明を進め、姉歯秀次元建築士（４８）の偽装を誘発した組織的構図
>を追及する。


ﾌﾟｹﾞﾗ。どれだけ埃がでるか楽しみｗ元君は最近忙しいかったらしいが書類
の箱でもどっかに運んでたんじゃないのｗｗｗ

　　　　　　　　　-─＝元＝-　、
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
　　　　　　|:|:|ｲ　　 へ、￣ ／ヽ 　 |:|:|
　　　　　　|:|:|| 　　＿、 　 ,.-＿、　|:|:|
　　　　　　ﾄ:!:| 　ヽ´´´ﾉ　ヽ´´´ﾉ　|:|ﾘ
　　　　　　ヽ_| 　　￣ ﾉ　 丶￣　　|_ﾉ
　　　　　　 　 | ＼／ (_i 　i_)＼／ |
　　　　　　　　| 　| ／　￣ 　＼ |　| ＜京王プレッツイン（笑い）
　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　 ノ

株価爆下げしてないぞ・・・

いや、こうなるとπがいつ降臨するか
コテ捨てて荒らしにかかるか

見逃せませんぞ

ちょっとスレ違いなんだが、ヒューザーの小嶋社長と姉歯はともに宮城県古川市の出身なんだってさ。
俺にはこの2人が、実は昔からの友人同志で、つるんで偽装やったんではないかと思えて仕方ない…
偽装が発覚したんで小嶋氏が姉歯を裏切ったと。

ニヤニヤ
まだ「最初の4棟」ですよｗ

63棟に増えて準大手と大手ゼネコンを引きずり出せましたなｗｗｗｗ

>どれだけ埃がでるか楽しみｗ
外野がどれだけ埃を撒き散らそうが
お前の望むような会社にはなりませんｗ

あと、文字通りの「責任問題」なんだよね。
土建屋とは問題の質が違う訳。
まあ、立ち上げた連中は独創性を自慢してたから、馬鹿にされても仕方ないがな

　　　　　　　　　-─＝元＝-　、
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
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　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　 ノ

23:58 急行 高幡不動

途中駅に停める意味あるのかその乗車率で

他人事モードで必死に逃げを打つ“元”

107がニュースの真意を理解してないのはスルーでいいのか?

見たまま 　投稿者： 9030系 　投稿日：12月 9日(金)21時00分54秒
　〜略〜
私が乗った調布9:46 通勤快速高尾山口行き(No.9)は高尾に11分遅れて着きました。
　〜略〜
予定通り今日から復帰しました。

やっぱり「大人しくしろ」の意味を理解してなかったみたいね。
今日、この列車に乗ってたｷﾓｦﾀの目撃情報ｷﾎﾞﾝﾇ

＞回送日【9030系さん】
書き込んでくださるのはありがたいのですが、仮に情報源が関係者だった場合、その方が守秘義務違反に問われる可能性は否定できません。
新聞・雑誌（市販されている業界紙を含む）、公式サイトなど他の人が容易に情報源にたどり着くことができる情報を書き込んでくださるようお願い申し上げます。

なんでこいつ関係者をかばいたがるの？
だから池沼って言われてるのか

>>118
ソイツもアレだが、三相なんちゃらもどうにかしてほしい
ケータイから見てると、一行レスが鬱陶しいことこの上ない

>>115
それ特急だお

>>121
ヒント: 人身事故

>>119
それ、一般論　だろ？
そんなことも分からないなんて、>>119は池(ry

>>87
何お前、本気であれやってたの？ｗ

やっぱ池沼って馬鹿なんだねｗ
単なるあおりに本気になって日がな一日AA貼ってるんだ。
池沼・引き篭もり・ニートあらゆる罵倒が当て嵌まるｗｗ

>AA貼りまくって嫌がらせした
しかも自分で認めちゃってるし、何度も書くが馬鹿じゃねーの？ｗ

6038の進段がガコンガコンと205系も号泣のショックでごじゃるよ。
しかも、停止直前のショックもひどいでごじゃるよ。

>>123
Okaキタ　必死www

　　　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　このスレはよく頑張った。見事だ！ 終了！
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／
■■■■■■■■■■惜しまれつつ終了■■■■■■■■■■

>>93
そこまでやったら特急・急行・各停の3本立てに出来るだろ
高速なんかいらない

とネタにマジレスするテスト

>>98
三鷹まで休日快速・三鷹から特快と停車駅が一緒の通勤快速の他に
中央線内各駅に停まる通勤快速もよろしく(w

ついでだから>>93のネタに便乗すると
逆に一切化けない、初・幡含めて一部停車駅なし、臨停なしとすると（括弧内は優等運転区間+臨停）
現各停系：A（各駅に停車）・B（新〜笹）
現快速系：A（笹〜調）・B（新〜東（調））・C（笹〜橋）・D（新〜布）・E（笹〜布）
現通快系：A（笹〜東（調））・B（新〜東（調））
現急行系：A（新/渋〜八/山/橋/吉）・B（新〜高）・C（八〜橋）・D（笹〜山/橋）・E（A+布or井）・F（B+布）・G（C+布）・H（A+多）・I（C+多）
現準特系：A（新〜八/山）・B（A+東）・C（A+飛）・D（A+布）・E(A+百)
現特急系：A（新〜八/山）・B（A+東）・C（A+飛）・D（A+布）・E（相直ノンストップ）
の27種類あれば十分か(w
忘れ物がありそうな気もするけど
他社の久里浜|Wingみたいにすれば種別は入りきると思うが

で、ハジメちゃん（イチパイ？）が、彼の言う「平日日中閑散帯」に
於いても発生している“慢性遅延”を認めさせる為に、ここで
「みたまま」やってあげようよ。
とりあえず、手持ちの時計は１１７やＪＪＹで合わせてね。
別に電波時計でもいいけど。
可能ならかぶりつきのウテシ支援装置をのぞき込んで「Ｘ分遅延」の
表記を転記すれば完璧ｗ

しかし、
>毎日現れて書く義務は無い。
という割には、自分のペースでカキコが流れていると現れて、
形勢不利なときに仕事が入るんだよね。すばらしいタイミングだことｗ

見たまましてスピードオーバーの区間を書き込みたいけど
制限速度の一覧サイトってある？

>>115
昨日はグモ発生のため、幕は「特急」のままで「急行」として運転したんだってさ。

さっさと深夜帯の特急を復活させろヴォケ。

府中から先が空気輸送になる罠

>>129
彼（彼女？）の言う「仕事」とは、世間一般で言う「仕事」と違うでしょ？

彼（彼女？）が「仕事」しているなんて認めたら、いわゆるお金を稼ぐ職業や、主婦（主夫）や、
ほんとうの「家事手伝い」の皆さん、それから、本当は働きたくてもさまざまな事情で「働いて
いない」状態を強いられている皆さんに失礼。

今日乗った準特急が女性運転士だった。京王にも女性運転士がいるのですね。

>>135
何を今更。もう数年は乗務している。うち、京王線に（井の頭じゃなく）
乗務している一人は駅侵入時のツッコミぶりが男性ウテシでもなかなか見られない
豪快っぷりで、かぶりつきで見ていて気持ちいい代わりにオーバーランもしばしばｗ

>>136
突っ込まれる前に、女性ウテシはすでに複数いるので、>>135の
カキコでは特定できないのでご安心をｗ

京王の運行できない標準時刻とはいったいなんなのか？
今日も普通に遅れる京王
オフシーズンになって日中の下り各停や上り特急がやたら遅れる
８連は高加速改造して各停の定時運行にしろや

>>138
ベストエフォートだろｗ

都営〜つつじ系統がある時間帯、調布折り返しのタイミングが違うのな。
京八各停到着前に、布田方に引き上げていた早漏が乳腺して来たよ。

京王電鉄 - Wikipediaの9000系のところを見たらやはり今年度増備の9000系は
都営新宿線乗り入れに対応するようですね。でもなぜ10両固定編成なのだろう。
もしかして朝のみ使用なのだろうか。気になります。甲種輸送まだだろうか・・・。

>>133
そこで府中から各停の化け特急でつよ。

>>129
それで、府中の例は理解できたかな？ｗ
あと、上り下りで標準の時間自体が違う事もあるからね。

>高加速改造して各停の定時運行
やって効果が無かった事も知ってるよね？そりゃ高加速にして筋が立てば世話無いよなｗ
いかにも半可通が考えそうなことだｗ

>とりあえず、手持ちの時計は１１７やＪＪＹで合わせてね。
つまり、俺に指摘されないとそういう細かい事に注意を払えないと言う事だな？
今までもそうでなかったということも認めるわけだ。
ま、ここで書かれてる「遅れ」の殆どはラッシュ時のものか
客や第3者の事故による物か、計測方法の不備（時計合わせ等）や
無知によって捻じ曲げられ、捏造、拡大された物ばかりですから

ところで、サンケイの記事が出て表層的・体面的には「形成有利」なのはどっちだろうね？
>>87へのレスも当日当該時間帯じゃないしね。
>自分のペースでカキコが流れていると現れて

そういうお前が自分の都合のいいようにスレの空気を説明してるな。
流石、普段から金魚の糞のように俺にまとわりつくだけの事はあるｗ
あ、だから「流れ」に拘るのかｗ自分で作る力も意思も無く、
ひたすら何かを伺うだけの哀れな奴ｗ
俺は一貫性があるから理解できないな。

しかも、慢性遅延とやらを、定義を曖昧なまま、意図的に他社との比較も
シャットアウトしてひたすら強調しつづけると言うのもクズならではのやり口だなｗ
極端な話、一秒でもずれれば慢性遅延と言えるものなｗ

府中の例は総合板の苦情かどこかだったか。
ま、コイツラには当該スレで書かないことは全て隠蔽に写ってるらしいから
どうでもいいことだがｗ

>>140
ttp://www.keio.co.jp/traffic/train/jikoku/jikoku050325/19_chofu/
平日夜は本線・相模原線ともx9分発だから、橋本行きを先に入線させる。
土曜・休日の競馬急行が関係する時間も同様。

今日も９時台特急３〜４分送れてたな。

>>146
京王ですから

思うに誰か「京王時刻予想表」を作ったら結構売れるんじゃないか？

>>148
意地になって定時運転してくるかも

自分に都合が悪い流れになると
七誌で潜伏する糞コテがいるのはこのスレですか？

＞ ま、ここで書かれてる「遅れ」の殆どはラッシュ時のものか
＞客や第3者の事故による物か、計測方法の不備（時計合わせ等）や
＞無知によって捻じ曲げられ、捏造、拡大された物ばかりですから

先週から今週にかけて２回！　午前１０時代に５分以上の遅延発生。
そのため橋本からの急行が接続すべき笹塚での新宿行き各駅に接続
できず先発。

捏造なんかしてないよ。事実だからね。車掌が散々詫びてるが

一応念のため。
（チラシの裏。）
私は前スレの687書いた本人ですけど、あの時間は
電波時計で見た上で、1〜2年くらいずっと乗り続けた成果を書いてるものですので…

京王沿線歴はまだ7年程度なんですけどね。
（以上チラシの裏。）

ちなみに今夜9時付近はそれほど遅れてはなかったようで、下りつつじヶ丘で1分半程度。
…6時付近、快速は4分延だったが…

元
9時台はどちらもラッシュ時なんだが、それを理解してるのか？

>車掌が散々詫びてるが
詫びてないんじゃなかったのか？笹塚じゃ乗り換えていたとしても京王の車掌だろ？
「都合都合」と批判する割に話の都合で急に謝る車掌が登場するってのはどういうことだ？ｗ

>電波時計で見た
誰もが電波時計や117で確認したと言う保証は？
例えば君のすぐ上の奴も車掌の発言で確認しており較正した時計で計測したものではない。
君が較正してても誰もがそうとは限らない。むしろ較正してる方が少ない。

687に何をどう書いたかなんて知るよしも無いが、
平日の場合朝の回送がほぼ終った10時台後半〜11時から17時までが本来のデータイムとすべきもの。
後はパターンの形だけが同じだが、ラッシュの性格が強い。
例えば特急系も夕方は下りは新宿〜府中を凡そ22分かけて走るのが「定時」だが、
その事実を知らない奴は例え正確に測っていても3分の遅れとか騒ぎ出す訳。
1分遅れでも4分になる訳。
特急と言えばデータイムでも上りは下りより所要時間が長いがそのことを知らない奴もいる訳。

ところで、「1分の遅れがあった」
程度の物は慢性遅延とは言いません。
定刻に発車することの本質を考えればそのような遅れはどの会社も抱える
決して消せない類の物。

まあ確かに。
新宿〜府中間の特急系所要時間は
平日昼間：下り19分　上り20〜21分
平日夕ラッシュ：下り21〜22分　上り21分強
この違いはありますな。
シーズンダイヤだと準特急の方が早いという逆転現象も生じるという話がありますが…
私のそれは平日12〜13時付近のそれを書いてますが。

車掌についてはまったくもっていろいろな人がいて一概には言えませんな。
3分遅れをお詫びする車掌もいれば10分遅れでも何も言わない車掌もいる。

ただ、遅れの原因は50％くらい客にあるというのも私の持論なので、
停車時間とかも見てみるべきだとは思いますがね。
千歳烏山で1分止まってる、なんぞはほぼ一方的に客が悪いでしょう。
別に根拠なんざありませんけど、
10秒くらいなら京王の設定ミスともいえそうですが（そもそも運転士の技量で取り返せるでしょう）
対面式ホームの途中駅に停車時間1分なんてスジは普通引けませんから…
全部の扉に朝6時〜11時、夕方4時〜終電の押し込み（駆け込み防止のドアふさぎ）担当をつけるか？
ってんなことは非現実的ですよね。

しかし、何をどうすれば4分も遅れるのでしょうね。1分程度なら笑っておきますが。

大した理由も無く毎日4分も遅れるということは無いが？

それと、ここでの「報告」にノイズがのりまくってる事は認められましたか？

府中の話は過去スレでもよく話題に出るものの代表例ですよ

>一概には言えませんな。
このスレでは車掌＝遅れのお詫び放送は他線関係以外絶対しないという俗説が出来上がってるが
それについてはどう思いますかね？

更に、>>129みたいなあんたや俺に便乗して煽るしか能のない野次馬の道具に使われてる気分はどうです？

最近書かれなくなったけど

「荒らしに反応するのも荒らしです。」

急行は乗降に時間がかかる時間帯だけでも
10両編成にならないものかな。

>>118
「大人しくしろ」って言ったのってＴＯ−ＭＩＸだっけ？
９０３０系もカスだが、ＴＯ−ＭＩＸも毎日写真取ってるキモヲタ的な活動
やめたらどうだよ・・・。

>>115
激混みだったね。続行で急行橋本でも走らせたら、ちょっとは客が散ったんだが。
それは無理か・・・

>>153
つうか、ここに「ｘ分遅延」と書く時に、時刻表も確認しないでわめく
池沼はいくらなんでもいないと思うが。
今時は全列車掲載の「東京時刻表」もあるんだし。

その「東京時刻表」で特急が新宿→八王子３４分運転となっている時間帯でも
ただの一度も３４分台で走っているのを見たことがないんだが。
甘めに「３４分５９秒」とカウントしてもねｗ
上りも特急・準特急の新宿着はｘ４分着、となっているが、どんなに早くても
ｘ６分着だしね。一度でいいから定刻１分以内のずれで走っているところを
見てみたいものだ。

>>143
>つまり、俺に指摘されないとそういう細かい事に注意を払えないと言う事だな？
>今までもそうでなかったということも認めるわけだ。
すげえ拡大解釈ｗ　拡大解釈を一番嫌うのは藻前じゃなかったっけ？

>>158
今年だか去年の台風の直後の土曜夕方に乗った特急はつつじヶ丘の手前や
府中手前での減速もなく34分台に着いた事があった。そのときは新宿発車時、
先頭車で空席があった。

>>158
そこまで書いたら書きすぎだなぁ。
あたしゃ平日夜19時台で、19:04:10に到着（停車）した準特急を何度か見たことあるのだが。
急行が出ようとするタイミングで入ってくる感じ。

だから遅れは「絶対」ではない。（とはいえ遅れることが多いのは否定しないが）

補足：>>161は新宿着の時間ね。

４年前に13:14:46到着に乗り合わせたことがあったかな。

>>161
そりゃあ、夕ラッシュは当然余裕時分を増やしているし（高幡で１分早発）、
１９時台の上りならそんなに混んでないし。
しかも「何度か」でしょｗ
１９時台は漏れは知らないが、２０時以降は空いている（上り新宿着はね）にも関わらず、
ほぼ１００％ｘ４分台（新宿着２２：３４着特急までｘ４分着のダイヤ設定）には
着かない。ハジメちゃん（イチパイ？）のいう、慢性遅延が発生していないはずの
平日日中閑散帯でも「ｘ４分着」はごくまれ。通常は早くてｘ６分。
>>160や>>163のような感想が普通だろう。

新宿のEKI-SEEビジョンに元のメッセージが流れるぜ！


DEAR KEIO
愛してるぜ！俺のナウイ京王よ！！


元より

いつになったら柴崎のバリアフリー化工事って始まるんだろう?

あとは西調布のスロープ撤去も時間の問題かな

毎日乗る時間が同じでは話にならんな。
>２０時以降は空いている（上り新宿着はね）
空いてるのは室内であって、線路上はダイヤが対称であり、平面交差を抱える限り
稠密だが？

>平日日中閑散帯でも「ｘ４分着」はごくまれ。通常は早くてｘ６分。
ほら、また始まった。
その時間帯の特急系は5分が最も多いのは事実だが、6分はそれほどではない。
でもってこの程度の遅れは慢性遅延には入らないよ。
両隣でもその更に両隣でもそのまた更に両隣でも発生してるからね。

まあ無意味にうるさ型のお前には常識が無いから理解できないだろうがｗ
それじゃ何処の路線も乗れないなｗ
通常の客扱い（府中調布明大接続）で十分に説明できるからね。

今日も上り特急が遅れるばかさ
挙句下り各停が笹塚の時点で遅れてるって言うのはなんだよ。
新宿→笹塚すら定時で走れないのか？

>>157
ｷﾓｦﾀが矛先変えるのに必死だなwww

＞毎日写真撮ってる
別の誰かと勘違いしてないか？
夏くらいに勤務地が変わった、とある所に書いてるから、それはムリだろ

鉄道ピクトリアルがここ十数年毎号つまらない在京B級大手民鉄・京王電鉄の
話題を懲りもせず乗せ続けている。
内容は特定車輌の変運用等、明らか誰にも相手にされないつまらない内容ばかり。
明らかに京王電鉄の話題はスルーものであり、 早く止めてもらいたい(但し自然消滅前提)。
スレ違いスマソ。

ご本人様光臨しまくりのスレはここですか？ｗ

>>153
ホームの掲示板に書いてある時刻と実際に電車が発車する時刻に４〜５分
の差があるのに定時といえるのか？定時って言葉を再定義しなきゃ
いけないねｗ

>４〜５分の差
おやおや？また勝手に時間を拡大しましたねｗ

以前の調布で19分発の急行に乗ったんだけど
時計では16分頃到着して結局20分過ぎに発車する

車内では途中駅混雑のため遅延したというアナウンスがあったが
十分回復できる余地があったと思うんだが

到着した時刻は正確でないかもしれないが
到着してから秒針のないその時計で3〜4分ほどたって
後から来た20分の急行が先に発車したのだから
遅れて発車したのは事実であるはず

お前ら「定刻発車」とか読んでるか？

下り各停が遅れる理由？意味もなく笹塚で注意→警戒→停止で停車させるから。
急行接続のでやるのは当たり前のことだからいい。その分時間も余裕とってあるし。

だけどね、何の接続もない普通の各停でやるのはどうよ。終着駅でもないんだから。
これだけでかなり時間損してると思うのだけど。

話題変えてすいませんが、鉄道ピクトリアルのアーカーイブセレクション
京王電鉄「1960-70」って出ますかね…

小田急で「1950-60」が出たあと「1960-70」が出たのってどのくらい
経ってからかご存じのかたいたら教えて下さい。

１７３はコースの元さんw

♪（急行停まれ）　あるとすれば望みはそれぐらい
♪（急行停まれ）　若葉台民はえてして車交好き

8708他10連で若葉台側線に停車中。
M車の台車ぴかぴか。
ところで、こいつ前からシングルアームだっけ？

>>170
今回の検査で交換

元

>意味もなく笹塚で注意→警戒→停止で停車させるから

半可通は黙ってた方がいいよｗ

ところで小田急の原告適格認められたんだってね。3人ほど脱落したが、数百mも離れた住人にまでねえｗｗ
しかも新しい法改正に対応した判例の変更とか何とか、
またひとつ複々線の障害が増えちゃったねｗ

これで事業認可取り消されたら、
やはり沿線の反対派を皆殺しにするべきという意見は正しかったことになる。

どこの会社も、というより都市型の公共事業は例外なく糞地主・反対派のせいで遅れまくってるからね。

あー、早く駅前広場で投石の上火あぶりにかけられる地主の姿が見たいなｗｗｗ

>>175
当然でしょう。で、きちんと書いてあるじゃない。
「定刻発車が出来ないのはダイヤの方に問題がある」って。
ハジメちゃん（イチパイ？）も読んでおいた方がいいよｗ
福知山線事故発生とほぼ同時、というこれ以上ないタイミングで
文庫化されたから。もちろん漏れは文庫化の前に読んでるけど。
まあ、読んだところで>>167のように適当に話をすり替えるんだろうけど。

で、強制捜査に備えた書類の後片付けは終わったかな？

雌車番がいたら、京王家宅捜査万歳！とか耐震強度偽装すんな！と叫んでやろう。

>>183
素人向けの解説本から学ぶことなど無いが？
やっぱりお前の頭の程度はそれくらいかｗ

しかもあの本の趣旨理解してるよね。
今のうるさ型の日本社会には批判的で、日欧などの文化比較論。

読むならせめて実務家の回想録にしようね。JR東の技術屋の偉いサンのとか

>京王家宅捜査万歳！とか耐震強度偽装すんな！と叫んでやろう。

単なるDQN扱いで終わりｗ
それで何か変わるの？ｗ

小田急原告適格認定万歳、京王立体化・複々線化徹底阻止の方がまだほのかに現実感をかもしだすぞｗ

>>141
＞京王電鉄 - Wikipediaの9000系のところを見たら
そんな公式発表もないのにオタが妄想で書きこんだものを信じ込まれてもｗ

本日の調布発10：40本八幡行き急行は、特急が遅れたため５分遅れで
笹塚に到着したため、各駅新宿行きに接続できず。

車掌「電車遅れたため、お客様には大変ご迷惑をお掛けしました」

オフシーズンの日中上り特急ってどこで遅れてるんだ？
シーズンの日中は調布には定時着がほとんどなのに

シーズンダイヤは元から余裕を見て組んでいる（高幡の段階で
オフの１分早発、調布は同時刻）から、遅れを吸収できる。
シーズンだと平日日中やオフのように特急４編成では組めないから、
キリキリのダイヤ設定にする必然性がない。
なお、新宿到着時刻もｘ５分設定なので、直前に動物公園からの急行が
いなければ定刻到着も可能。

>素人向けの解説本から学ぶことなど無い
と言いながら、素人にさえ分かる問題点を指摘される京王もどうなんだか。
「慢性」の「遅延」は、明らかにダイヤ設定の問題。

>>182
ほんと誰か糞地主どもを早急にあの世に連れてってくれないかねぇｗ　
とはいっても糞を殺してムショなんて誰もが真っ平ごめんでしょうから、
蛆並・世田谷地震でも気長に待つかｗｗ

>>189
まあ日中は定刻もあるね。朝と夜がひどい。

遅れ前提のダイヤは組めない。

個々の駅間の運転時分については問題ない、ただ停車時分が１５秒（昔から変わらない）
しかとってなく、混雑時はズルズル遅れが加算される。

調布まで定時で来ても、相模原線の上りの進路とられたりその逆だったり・・・
今も昔も調布が癌。

新宿もシーサス（交差分岐）がカーブの先の遥か彼方なので、交差支障が１分３０ある
転轍機が返って信号が出るまで２５秒くらい罹るから、ここも関所になる。

各帝担当していて、定時に退避しても通過すべき特急、順徳が定時に来なければ
アウト！

遅れないように走るのが精一杯だから３０秒でも遅れたら回復は至難の技。

確かに加速度あげれば余裕は生まれる、でも約半世紀前に中央線がオールMやめたのと同じ理由
費用対効果。

ところで今年の9000系はすべて日車なの、それとも東急と折半なの。

>>188
八幡急行の笹塚、各停新宿接続は、急行３分内遅れだと何とか接続。
それ以上だと、明大前で車掌が「笹塚接続はありません。明大前で準特を待ってください」と
アナウンスするが、それが要らんちゅうに！　まんま新線新宿まで
乗せればいいだけの話なのを、そのアナウンスを聞いてあわてて降りる
客が少なからずいる。それがために発車がまた遅れる罠、悪循環。

＞転轍機が返って信号が出るまで２５秒くらい罹るから

あえて突っ込むなら・・・

NS型転てつ機（ﾏｸﾞﾈｯﾄｸﾗｯﾁ無し）の標準転換時間は6秒。
進路テコを扱って転換命令に1秒、転てつ機転換に6秒、NorRの表示が返ってきて
進路が構成されるのに2秒かかるとしても、合計10秒はかからない。

電子連動化すると、信号機器ｺﾝﾄﾛｰﾗの処理時間等でさらに数秒かかるけど。

笹塚での接続
・急行本八幡→各停新宿　遅れると接続しない、大抵1両目がホーム入線するときはまだ駅構内に各停がいるのに
・各停八王子→急行橋本　どんなに遅れようが基本的に接続、後続が幡ヶ谷で詰まろうが折り返し遅延で新宿線が遅れようが知ったことじゃない

>>189
高幡止まり各停の到着・入庫が遅いと高幡で警戒進入喰らって遅延に拍車がかかる。

>>193
でもさー
今は当時と違って、オールMじゃなくても高加減速車できるじゃない？
これで全車６ドアにしたら、各駅停車のダイヤは定時確保以上に
速度向上できるんじゃないの？

>>193
>遅れ前提のダイヤは組めない。

だからさ、停車時分に余裕がないのは遅延前提うんぬんではなくて、
設計ミスだろw

正月だけまともに走ればいいのかよ？？

直したところで消せない遅れに文句言われてもね

もう少し考えて乗ったら？ｗ

>>201
ななしの元か？？

無理な運転曲線、余裕のない停車時分、需要を無視した（一部時間帯）
本数設定あるいは緩急比率、車両交換。。。。
現行のダイヤは、極理想的な状況で運用本数がすくなくてすむわけだろ？
「安く上がります＝だけど、ほぼ定時で運転できない」という図式なわけ。

くわえて無能な運転指令で、いったん事故がおきれば終日混乱ｗ

>>202
要するにプロじゃないってことだ、現場全体が。

>>202-203
ＧＪ！

>>199
そこで各停のスピードうｐを狙ったら元も子もない。
現状のダイヤを「実現」するのが先。
せっかく７０００系以降は地下鉄仕様の高加速度スイッチがついているんだし、
これを使って日中閑散帯ぐらいは定時運行を目指さないとｗ

元が持ってるのは電波時計じゃないよ。
元が持っているのは“デムパ時計”よ。

珍しく京王が定時だと思ったら時計が遅れてたことは何度もあります。
電波時計も安物だと遅れるんだよね〜
京王が時刻通りのときはまず時計を疑ってます

今のダイヤは
・土休シーズン
・土休オフ
・盆暮れ正月の平日
だからな。普通の平日ダイヤが存在してない(w

毎日毎日2分ぐらい遅れやがって…
相模原線のウンコめ！！＞＜

今日ダイヤ情報が早売りされていて早速手に入れましたが9000系の甲種輸送も
ありました。1月14日日本車輛出発です。やはり10両固定編成のようです。

>>202
京王に日中に遅れが常態化（１〜３分）している件で問い合わせると
必ずといっていいほど「回復運転が例の事故以降厳しくなったので」
なんて言い訳されるんだよなw

だから、速度制限をやぶってまでして回復運転しなきゃならん
余裕のないダイヤが問題なのに、まるで自らにはまったく責任がないような言い方をするorz

百歩譲って、現行ダイヤが運賃を低廉に抑えるために、少々無理ながらもそれを認識して実行しているのであれば、それを世間（少なくとも直接影響を受ける乗客に）に周知のしてほしい。

で、「じゃぁお客様はいったいどんなことを周知すればいいと思うんですか？」なんて逆ギレされちゃうわけだが、

最低限、遅れ常態化の現実の周知（コストのためなんで許してwというのならそれでもいいではないか）、すなわちこの時間帯、この区間でこの程度の遅れは想定だと（おおざっぱでもいいから）明示してくれw
本社側の調査でそれくらい簡単に公表できるはず。時間毎の全駅間の平均遅れ時間データも場合によっては開示してほしいよw

そのうえで、明確な「遅れ放送」基準を設けて、日中これ以上遅れたら、車内での案内をする、駅電光掲示板に告知する、車内放送で終電乗り換えへの注意を喚起する、駅掲示板にお詫び文面を掲示する・・・など段階的な遅れ周知・（形式的な）お詫び方策を実行。

○分以上の遅れでは、こんな運転整理・途中打きりを行なうなんていう情報も開示してほしいよ。

本来は、遅れ自体を解消するような抜本的なダイヤ設計の見直し、あるいはその見通しを公表してもらいたいけれどね。

余裕時分だらけのぬるぽダイヤはいやだから
まずは現行ダイヤで乗務員も客も慣れるよう努力すればいい

ぐずぐずだらだら乗降したら降り遅れる乗り遅れるということを
身をもって経験すれば客もキビキビ乗降するようになる。
乗務員だけでなく旅客指導も必要

>>213
なぜ客がそこまで“指導”されなくてはいけないのかさっぱり。
世の中には若い男性リーマンしか存在していない、とでもいうのだろうかｗ

元
たかが1〜2分の遅れでガタガタ言う方がおかしい。

>>211
>じゃぁお客様はいったいどんなことを周知すればいいと思うんですか？」なんて逆ギレ
仮に電話口でそう答えたのなら、それは逆切れとは言わない。
希望を聞いてるだけ。最も聞いてもらえれば実現すると思ってるやからが多いのも事実だがｗ

>時間毎の全駅間の平均遅れ時間データも場合によっては開示してほしいよw
ハイ、その手の情報は持っているが出すつもりはない。
必要性が無い。

知ってるよ。確か学生だと名乗ってたよね君は。
限りなくただ乗りに近い安乗りの分際でよくそういうことが言える罠ｗ
>遅れ自体を解消するような抜本的なダイヤ設計の見直し、あるいはその見通しを公表してもらいたい
最近の複々線厨や団子厨の常套句だな。
基本形を崩すつもりは当分無い。

八王子最速34分などの表記も実際にその時間で走り通す物があるため訂正の必要を認めていない。

>無理な運転曲線
そんな物は無い。
>余裕のない停車時分
さっさと乗らないほうも悪い
>需要を無視した（一部時間帯）本数設定
夕方ラッシュ以降では平均乗車率は150％台と見積もられている。
それにラッシュ時の定期客はシノギを毟り取るヤクザと同じと認識してるので
大規模な増発の必要性は無い。
深夜帯は基本的に出せば出すほどそこに甘える奴が増えて非効率な運用体制となる。
整備やJRを考えると1時切りは妥当。
要は夜更かししないで家に帰って寝てろｗ

>あるいは緩急比率
団子厨はイラネ
>車両交換。。。。
時間帯によって適切な両数に変更するのは当然。
ラッシュ時に8両の優等がバンバン走るとかが好みなら別だが？ｗ

>>201,215
元登場かｗ

せめて特急の半数が定時に到着できるようにしてからにしろよｗ
それに１〜２分でガタガタくだらない反論してるのはおまえだろうが。

１〜２分常に遅れているのがオカシイといっているだけｗ
別に「京王」だから修正なんぞしなくていいし。
「あ〜京王ね、いつも遅れているね」こういわれ続けていろよｗ

>深夜帯
あと、深夜に不必要な社会活動をすることが増えてるのは環境にも大きな負荷をかけてるから。
昔はどうしても仕事がある人位だったけど、本当に意味もなく夜更かしし、誰も来ない店を空けてるからね。
コンビニやスーパーの連中は批判されてるの身をもって知ってるよね。

この例のようにそういう背景を幾つも抱えて鉄道にもしわ寄せ来てる。
こんなことは幾らでもある。都心一極集中もそう。
用地買収や都市計画への非協力、妨害、ただ乗りもそう。
鉄道敷地内での各種犯罪行為もそう。

>要するにプロじゃないってことだ、現場全体が。
パターンそのものは崩していない。
まず、
プロと言うのは　　極　め　て　曖　昧　な　使　用　法　が　で　き　る　言　葉　
だが、
カーブを曲がり損ねて107人殺したり環状である事を出汁にした間引き運転
、ストライキ、接続設定不足、車内での携帯遊び
の会社よりは相対的にプロに徹しているがｗ

>だから、速度制限をやぶってまでして回復運転しなきゃならん
>余裕のないダイヤが問題なのに
忘れているようだから教えてやるが
スジ自体は最も低性能な車両に合わせている。
運転時間自体は可能な範囲。結局乗降に問題がある。
したがって
>まるで自らにはまったく責任がないような言い方をするorz
全く責任は無いのだから仕方が無い。

>せっかく７０００系以降は地下鉄仕様の高加速度スイッチがついているんだし
素人丸出し乙

>１〜２分でガタガタくだらない反論してるのはおまえだろうが
ここにはｗ付けないんだｗ
まあいいや、その言葉そのまま貴様等にお返しする。
このスレになってからの主要な議題って何だったかな？ｗｗｗ

特にこれ何？ガタガタくだらない電話でもしたの？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
211 ：名無し野電車区 ：2005/12/13(火) 18:25:11 ID:tyCnY1dH
>>202
京王に日中に遅れが常態化（１〜３分）している件で問い合わせると

３分あれば、ほとんどの駅で改札からホームまでいける時間じゃない？
結構重要だと思うよ

多摩センとか永山で京王から小田急に乗り換えるのに、時刻表上で
５分なら、トイレでションベンするくらいの余裕があるのに、３分も
遅れたら乗り換え時間が２分になっちゃう
他社線への接続保証なんか知ったこっちゃねえ、といってしまえば
それまでだけど、客の頭には「京王が遅れたせいで・・・」と残る罠

そういうことの積み重ねが、ここで執拗に書かれる原因なんだよな

実際、ケータイサイトで乗り継ぎを確認しているときなんか、２〜３分の
遅れで予定が狂うこともあるから、外回りのときは結構重要なんだ罠

確かに多摩セン永山は重要ですな。
まああわせても片方が改正するとすぐ狂ってしまう訳だがｗ

>１〜２分でガタガタくだらない反論してるのはおまえだろうが

>ここで執拗に書かれる原因なんだよな
つまりガタガタ書いてることは認められるわけですな
それすら否定する狂人が真っ先に社に電話する訳だがｗ

９時ちょうどに調布発予定が９時４分になるから批判があるわけで最初から
９時４分発なら誰も文句を言わない。９時ちょうど発と分かってるからそれに
あわせて来る人も沢山いるよ。たかが４分でも１００人を待たせれば
４００分の損になる。

>>221
俺は、京王が遅れて困るってことを何度も経験しているから、何度か
書いているよ

まあ、とりあえずあんたが鉄道屋でないことを祈るわ
1分を軽視する鉄道マンなんて、居て欲しくないからな
（鉄道だけが時間にシビアな業種ではないけどね）

思いっきり流れぶった切るが、
ttp://up.2chan.net/r/src/1134475859366.jpg
↑これ、京王線とか南武線とか武蔵野線で
似たようなのたまに見かけるんだけど、
何なんだろう……。

新宿駅の新線側の通路から優等降車ホームへ構内踏切設けることは
できないものかな？それがあれば新宿線大江戸線からの乗換客を降車
ホームから乗せる形になるけれど急行・快速に分散させることが
できそうな気がする。増発しなくても混雑の平準化に繋がると思うけど

ぶっちゃけ各停は全部新鮮にぶち込んで本八幡行きにすりゃ良いんじゃないの？

>>225
そういうことを書くからハジメちゃん（イチパイ？）のツッコミが入るｗ

ま、>>220>>223の言うとおりだわな。

>>221
最近のハジメちゃん（イチパイ？）は、自分が嫌がる「拡大解釈」を
他人に対しては平気でやるな。

>>215
>八王子最速34分などの表記も実際にその時間で走り通す物があるため訂正の必要を認めていない。
何日かに１度じゃなくてさ、１日に１本でも３４分で走破できるようになってから
そういうことは書いてほしいものだ。

客の乗降が遅延の原因て言うけどそりゃ全ての駅で１０秒で扉を閉めるような
理想論を言われてもねぇｗ結局今のダイヤは現実に対応していない空論
ダイヤってことだ。
この問題を解決するために最も簡単な方法は今までの標準時刻に数分足
せばいいだけなのに。実際はのろまのくせに俊足に見せかけてるところが
クズなんだよなｗ

>とりあえずあんたが鉄道屋でないことを祈るわ
可哀想なお祈りｗ

>最近のハジメちゃん（イチパイ？）は、自分が嫌がる「拡大解釈」を
>他人に対しては平気でやるな。

>>221の何処が拡大解釈なのかな？
本人が認めたんだから引っ込んでればいいのにｗ
１〜２分でガタガタくだらない反論してるのはおまえだろうが

>１日に１本でも３４分で走破できるようになってからそういうことは書いてほしいものだ。
1日に走った特急（34分設定）すべてをテメーがチェックしてから言えよｗ

>全ての駅で１０秒で扉を閉めるような理想論を言われてもねぇｗ
そんな列車はありませんｗ
大駅では時間を取ってます。それでも駆け込んだりドアにしがみついてる奴がいるのｗ

ヘボな車掌も原因のひとつ

遅れの要素に京王のＡＴＳがある
５段階で点制御、これが定時運転を困難にしている。

低位の信号から上位の信号に変化したときに、
当該信号機の地上子まで行かないと制限が解除できない。

最混雑一時間３０本運転には全く不向き、

ついでに信号機の配置とその現示も適切ではない。

下り柴崎出発相当から国領の場内相当間、信号がない、

武蔵野台〜東府中の間もずーッと減速が出て、必要以上に
安全距離をとっている。

のぼりの烏山と八万の間も同様

素人でもＤ−ＡＴＣの導入が・・・
後は言わない
　

文句あるならお前らが指令やれよ
どうせ事故起こして終わりだけどな

予算は認められる

まあそれ以前にここにいる低能どもの頭じゃ指令になるなんて無理だなwwwww

>>199
>>205
全列車が「高加速」使えるほどの変電所要量がありません。

>>230
ヘボなウテシも追加
レベルは以前より低いよ！

>>229

>1日に走った特急（34分設定）すべてをテメーがチェックしてから言えよｗ
そうだね。半日八王子にいれば簡単にチェックできるから、あとは
年休取れたらやってやるよ、お望み通りに。
どんな結果が出るか、今から楽しみｗ

>>全ての駅で１０秒で扉を閉めるような理想論を言われてもねぇｗ
>そんな列車はありませんｗ
>大駅では時間を取ってます。

ハジメちゃん（イチパイ？）には珍しく丁寧な言い方だが、
どういうダイヤ設定にしているにせよ、現実にはそういうドア扱いを平気でする。
それこそ、福知山線事故の教訓とやらじゃなかったっけ？

>>231
まあまあ、彼は素人でも分かりそうなことが分からないらしいから
丁寧に教えてやるのも(ry

>>232は客と奉職者の区別がつかない猿。
>>234は数週間に一回は大恥を晒す京王指令室にお勤めの方ですかｗ？

まあ指令も大変だと思うよ。空論ダイヤ（駆け込みやドア
にへばりつく奴がいるという現実に対応していない）に振り回されて。

>年休取れたらやってやるよ、お望み通りに。
>どんな結果が出るか、今から楽しみｗ
流石クズクレーマーは言う事が違うなｗ
当日DQNや悪天候にならないことを祈るんだなｗ

ついでに言うと、お前は遅延の件では外野に留まってられなくなるらしいなｗ
ここ数日観察してそれが分かったｗ

（捏造ｗ）結果携えて本社に電話寄越す日が楽しみだよなｗ
クレーマーとヤクザほどたちの悪い生物はいないからなｗ

元ほどたちの悪い生物はいないからなｗ

>>237
は指令が何故忙しくしなければならないのか理解できていないようでｗ
事故時に通常レベルのサービスが受けられると思ってるテメーの脳内がおかしい。

指令が下手と言うのは各社各路線で共通して見られる不満であり、
指令所以外が全体状況を一括して把握していない以上その批判が
的を射ているかは検証不可能（特定の駅や列車に人が溜まって…とかは個別の状況或いは
事故の被害に過ぎないのでそれだけで理由にはならない）

>>239
貴様等クレーマーを諭してるだけだろ？
ありがたいと思えよ。他スレではこんな気の効いたサービスはありえない

>>235
貴様が一番へボイが？
裏切り者は死ね

男性差別をするこの会社の警備員は殺したほうが良いらしいな。

じゃ、差別に狂った奴をリスクマネジメントしてるんだから警備してて正しかったってことじゃんｗ

ところで性獣のブタ君、創価学会と京王を結びつける研究は止めたのかね？
そうだったら「私の妄想でした許してください」と言ってみなさい

語尾にwが付く書き込みは読み飛ばしてる。
割と簡単。

いいこと教えてくれてありがとう。

>読み飛ばしてる。
何で以前説明した事を無視してレスするのか良く分かったよ

>>247
いや俺はROMってたけどウザイのがいたから文句つけただけだ

>いいこと教えてくれてありがとう。
どういたしまして。

ｷﾓｲ粘着コテの投稿一覧
>>201>>215-216>>218-219>>221>>229
>>233>>238>>240-242>>244-245
>>247
書き込み時間09:13:24 〜23:55:41

>>248
お前が教えたということは、今度からｗもなくなるって事だぞ

ネックになる調布と明大前と
両面交互発着ができない千歳烏山通過の
通勤特急を朝に新設して急行と束にして走らせれば
1時間に３２本運転できるんじゃないか？
通特８本
急行８本
通快８本
各駅８本

これでちょうどよい。

遅延という言葉しか知らない池沼が救うｽﾚはここですか？

>>227
やっぱり無理か。orz

都営新宿線ユーザーの私からすると早くD-ATC入れて、
都営新宿線に遅れを持ち込まないで欲しいです。それだけです。

京王線、停車時間短すぎ。
なにこの聖跡桜ヶ丘の停車時間10秒って。
触車でもして終日遅れてろ。

元の「逃げに塗れた言い訳」は最近キレも何もなく、ちっともおもしろくない。
“言い訳のプロ”の名が泣くというものだ。

>>255
確かに短いね。平常時
停車時間　JR＞京王
遅れ　　　京王＞JR
という事実が京王のダイヤは空論であること証明だな。

よくみたら>>242（ID:HG04/qee＝元） なんて物凄い火病だなｗ
ここまでくると哀れだよ。

気づいてないようなので貼っておく。

983 名前： ◆KEIO3ouxf6 [] 投稿日：2005/12/05(月) 21:15:44 ID:b620xOq8
#'R6~ehO2で、◆KEIO3ouxf6になります。
では、さようなら。

すべて各駅停車にすれば問題なかろう。
混雑時に優等列車を設けるから遅れるのだ。

トリップ公開しちまったからまた探さなきゃならん。
面倒くさい。

調布〜国領の工事が進むと徐行しなければいけなくなると思うけど、徐行を加味したダイヤ修正は行われるのだろうか?
ただでさえ実現できない偽装所要時間で宣伝してるんだから修正したら完全に不可能になるはずだし修正しない気がする。

馬喰横山12:17発各停笹塚行きが10-310R(あんま自信ない)
のやつが中間車が更新されてドアチャイムとかついてたけどあれは？
誤文スマソ

すみません
色々検索したら出てきました
ありがとうございました

京王スレって見てると議論が低レベルだね。

お願いだから都営線関連のスレには来ないでね。
汚染されちまうわ。

>>260
ここで話に上がっているのは混雑時の遅延ではなく、
平日の日中でも平気で毎日遅延する問題。

8008F、VVVFの音他のとちょっと違いますよね？

調布での本線・相模原線の急行どうしとか急行と快速の接続って
いったい何の意味があるんだろう

特急と急行ならわからないでもないけど

夜間上りは
準特急3番線→快速3番線とかあるし

ところで性獣のブタ君、創価学会と京王を結びつける研究は止めたのかね？
そうだったら「私の妄想でした許してください」と言ってみなさい

>>257
>１〜２分でガタガタくだらない反論してるのはおまえだろうが
お前等が宣言した言葉だよ。いい言葉だね。
218をよ〜〜〜く読み直してから出直してきてね

>>259-261
無知なリア厨チキンなんぞ誰も相手にしなかっただけ。
俺は優しいだろ、感謝しろよ

>>268
至極単純に言えば、23時台でもかつてのように
本線に特急を運行させていればいいだけのこと

チキンな元の今日はID:Gteaxi8Aで登場ですぅ。
皆さん生温く可愛がってねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>271
>チキンな　の今日はID:Gteaxi8Aで登場ですぅ。

とんでもない、全ての人にレスをお届けするための工夫を重ねた上での処置ですよ？ｗ

あと君の書き方だと肝心な人達には警報が伝わらないんじゃないの？やっぱ(ry

ところで、新しいトリップは考えたのかな？
別スレで質問に答えられず住人にまで喧嘩売って逃げたニワトリ君ｗ

各駅しか止まらない駅の
ホームとか設備が貧弱だからね。

これが一番遅延の原因

京王は列車のダイヤも偽装してます。

警備員の顔写真のデータベースを作ろうぜ。
まずは俺から1枚
http://pink.gazo-ch.net/bbs/37/img/200512/539224.jpg

test

あしたば天age

＞別スレで質問に答えられず住人にまで喧嘩売って逃げたニワトリ君ｗ
誰が喧嘩なんて売った？
お前が勝手に勘違いしてるだけだろｗ
あとな、アメリカあたりで"You are chicken!"なんて言ったら喧嘩じゃすまないよ。

図星か。

259-261の反応はそれ以外合理的な説明が無いからな

チキン野郎元は今日も奈々氏で潜伏中か！！！

NGワード指定かけてない連中にしか見せ無い方がよっぽどチキンでしょ。

こんな風になｗ

>>282
スレ荒らすだけのレスはやめてくれんか？

話は変わりますが、「京王は複複線にしろ」の次スレは立てなくていいですか？

264 氏ね

京王は複々線厨にしろ

自動放送じゃない京王は外国人には評判悪いそうで

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> アメリカあたりで"You are chicken!"なんて言ったら喧嘩じゃすまないよ。
知ったか発見ｗｗｗ

中央線の立川〜三鷹間が複々線化され、最高速度が120km/hに設定されたら、
新宿〜八王子間は中央線の圧勝となります。

>>289
うるせー、勝手に使うな。

京王って遅延時間を増やしてまで客が乗降するのを待ってくれるんだね
見直したよ

>>290
心配するな。未来永劫そういうことはあり得ないから。

>>292
ほら、ＫＯの場合来た列車に乗せてあげないと次はいつ来るか分からないから。

>>287
元くんが全職員に英語をレクチャーして案内放送をバイリンガルにするってさｗ

>>291
自業自得ｗｗ
中央線は複複線化もされなければ120ｋｍ運転なんて夢のまた夢だよーｗｗｗ
京王線複複線化だとか、妄想炸裂ですね。
アメリカ行ったらその「想像力」が認められるかもねーｗｗｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131340056/342
↑
面白いレスを見つけた。

新しいトリップが使えるかどうかtestしてるんだが大方「家で」確認してたと思われ。
13時44分だと木曜日は午後の授業が無かったか、HRがこの日に設定されてるかのどちらかなんだろうな。

でもって>>279の最後辺りを見ると、授業の進度も推定されようと言うもの。
リア中なら意味不明なトリップ公開やっておどけてもおかしくは無いしな

>>292
乗って確認してみ。そんなことないから

>>293
別になってもいいけど。

>>294
リア小？
頭弱そうだね。

>>295
知能が低いことがばれるから、
あまり書き込まないほうがいいよ。

リア小ですか…
自分より下はそれしかないから仕方ないかｗ

> 別になってもいいけど。
またまた、ご冗談をｗ
本当は120ｋｍで運転する中央線に負けるのが怖くてたまらないんでしょｗ
京王線にどれだけ期待を寄せているか、こてを見れば明らかだもんね。

で、俺はトリ探しに時間費やしてるほど暇ではないんでね、君の旧こてを使っていると。
なかなか気に入っているのでこれからも使おうと考えています。

京王車掌は駅名も読めない。瑞江ゆき最終接続電車で瑞江をこまえと言うバカ車掌だった。しかも何回もこまえと案内しまくり。どういう教育してるんだか。

>>298
期待も何もしてないけど？
まぁいいや。、トリの件に関しては、勝手に使うことを許してやるよ。

>>299
どう考えても"こまえ"とは読めないなぁ（ﾌﾟ

>>300
どうでもいいけど、リア中であることを認めたってことでいいんだよね？
あとYou are chicken!の件は君の負けでよかったですよね？？？

>>300
ありがとう

>>302
はいはい、負けましたよ。
認めりゃいいんだろ！！

>>303
お前だれ？
スレ荒らすなよ。

1/14 日車からKO9000系10連の甲種輸送ありage

>>305
10連だと、昼間は輸送力過剰になりそうだが。

<チラシの裏>
昼間は10連特急・準特にはいるんだよ！
</チラシの裏>

>>304
あーあ、元に遊び道具を与えちゃったよ(w

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>302
>>304

◆KEIOvz8WsQはリア中(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

何こいつ同じ記事書いてるの?　しかもOkaの真似して色つけてるし。
そんなことするから晒しや叩きにあってるって分かってねーな、絶対。

見たまま 　投稿者： 9030系 　投稿日：12月15日(木)22時18分1秒

〜（略）〜
本日発売のDJ誌によると9000系10両は1/14、豊川日本車輌から川崎まで甲種回送がありますね。
--------------------------------------------------------------------------------
DJ 　投稿者： 相模原 　投稿日：12月15日(木)13時12分34秒
鉄道情報雑誌に載っていましたが、年明けに京王9000系10両の甲種回送がありますね。川崎からは
トラックみたいですね。
いよいよ来たって感じですね、。

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どうせ長くは続かないと思っていたら案の定日を追うごとに内容が乏しくなってる
そんだったら最初っから参加するなっつうの
ほとんどOka氏と重複してて意味ないんだし
しかもミスが多いうえに誤りを指摘されても謝罪訂正が一切なし
困ったもんだ

おい、新宿駅の駅員ども！
なんで降車終了なのに降車側ドア早いとこ閉めないんだよ？
ひどいときは発車直前に閉めてやがる。
車内で２番ホームから逆流してくる乗客といつもケンカ寸前になってしまうじゃねえか。

京王多摩境線

め二法家相多小桜木境町
じ郎政政原摩山美曽川田
ろ前前前＿境町林＿団＿　
●━━━━●━━━━●特急
●━●━━●━●━━●急行
●●●●●●●●●●●普通

ドアを閉めるのは車掌です。
というのはおいといて

一旦降車側ホームに降りて
乗車がひと段落したら（座席が埋まったら）
車内を通り抜けて、新線新宿方面に行く人がたくさん居るから
すぐに閉められないんだよ。
駅設備が糞なのが悪いんだが

>>316
いち段落だよ！

渋谷駅の発車案内の電光電光板。
よく見ると旧１０００系と旧３０００系がLEDで描かれている。
おおっ。　ってかんじです。

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中央線が１２０キロ運転するってのは新型車両導入のＨＰにも書かれてるから有り得なくもない。
日野とか豊田とかも特快通過になったら八王子・高尾への到達時間は適わなくなるだろう。

＞中央線
新型車両の性能が120km/h対応なだけで、とりあえず運転上は95km/hのままですよ。
予定されている所要時間短縮は、201系に比べての高加減速によるもの。

三鷹〜立川の立体交差化が完了した後、当該の区間の線区最高速度が上がる可能性も
ありますが、あの列車密度では微妙なところですね。

また無意味にAA貼ってるな。
アク禁になっても知らないぞ(w

結果次の廃車はあの20両だね
無線もそれから流用だし

｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ
　　　(つ　　　/
　　 　|　 （⌒）
　　　 し⌒
　　　　...ウワァァァァン

◆KEIOvz8WsQ =Okaのページで噂の…

>>321
到達時間を数分でも短縮させるのが事実なら、京王線にとっては脅威。
しかも、立川〜八王子がノンストップになったら、その差は歴然に・・・。

新型車両の高加減速に加えて、
最高速度が三鷹・立川間だけでも120km/hになったら、到達時間はもっと縮まるんだろ？

総武緩行でスジ立てようとして失敗してなかったっけ？
山手ではどうだったかな…常磐で特快入れたの位しか思いつかない。

>>327
三鷹−立川は13.4km。
今12分で走るとして、表定速度67km/h。　←13.4km×60分／12分

速度アップして、75km/hになると、13.4km×60分／75km/h＝10.7分
80km/hになると、同様の計算で10.1分

高加減速を除き、最高速度アップ分だけ考えると、無理して2分、
普通には1分の短縮程度かと。

高加減速を考えて最高速度のアップを無視する方が現実的

>>330
あと、急勾配および連続勾配での登坂能力（１ユニットカットしてもスジに乗れるだけの）もいるな。

東府中下り方の踏み切りの遮断機棒が
二つに折れるやつに変わってた。

土曜だと言うのに、朝、遅れてましたね。
（　´_ゝ｀）京王線プッ

今日も特急が遅れるクソダイヤ
オフシーズンになってから土休日日中の特急が調布定時だったことあるの？

つ６４１１特急

>>334
盆の時期とか年末年始とか

最近京王沿線に移り住んだが、希望的観測の遅延ダイヤはやめてほしい。
守れない約束はするな。
朝10時過ぎでさえ、ダイヤ通り走れていない。
日本人は豊かになったんだから、安い運賃で客をひきつける必要もなかろう。
運賃10％値上げしてもいいから、ちゃんとダイヤ通り走ってほしい。

>>337
そういうこと言うとまたハジメちゃん（イチパイ？）がしゃしゃり出てくるから
やめなってｗ

692 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 10:54:31 ID:JnDctsCA0
京王の駅の雰囲気はどんな感じですか？
結構お堅い？

以前、他社でやってたことがあったんですが。


693 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 12:59:53 ID:ClS5eg6/0
ウチの駅のふいんきは悪くない
優しいひとが多いし、派閥争いみたいなのも起こっていない
ただ、多少厳しく仕事を教えられるひとが少ないことが欠点かな


694 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 18:02:08 ID:TihRPRaS0
たしかに。いい意味でアットホーム。悪い意味でゆるい。ゆるすぎる。
そんな雰囲気にすっかり染まり、もはや普通の会社ではいきてはいけない
無限定時ループ。


695 ：名無しでGO!：2005/12/17(土) 19:53:03 ID:3yi5vOdZ0
鉄道でこんな雰囲気いいのこの会社だけだよ。
京急とか結構すごいよ。
↑
こんな会社が元のような人材を生んでいるとは到底思えんが、
遅延する理由は分かった。福知山から学ぶ気がないとか言ってた奴もいるしな。
利用者の立場から草の根で徹底的に厳しく締め上げないと。

列車運行に関係ない改札係がどう頑張ってもねぇ・・・ｗ

精々ホームでダラダラと乗り降りする豚どもに対する号令役にでもなれってかｗ

>>252
http://www.2chl.net/cgi-bin/gbbs/data/%83s%83N%83%60%83%83064.JPG
(・∀・)

誤爆

>>340
糞カキコする奴死ね

TOのとこに9030降臨
あそこ完全に厨の溜まり場だな

>>344
来ちゃったねー。
ま、犬のところよりいいんじゃない?　あそこの厨より痛くないと思うし。

337 ：名無し野電車区 ：2005/12/17(土) 19:42:52 ID:GJWPKtD2
最近京王沿線に移り住んだが、希望的観測の遅延ダイヤはやめてほしい。
守れない約束はするな。
朝10時過ぎでさえ、ダイヤ通り走れていない。
日本人は豊かになったんだから、安い運賃で客をひきつける必要もなかろう。
運賃10％値上げしてもいいから、ちゃんとダイヤ通り走ってほしい。


遅れるほうがいいだろ

前はホームに上がると
時間前なのに、電車が逝ってしまってたのだから。

【強度偽造】「ホテル工期半分でお得」と木村建設…ルートイン側、「不審」に思い断る
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1134852643/l50

その差が「京王」＆「プレッソ」クオリティー

井の頭線吉祥寺に鉄オタがいるようだけど何かあるの？

特急もうだめぽ

この分だと鉄道の高架橋も危ないな＞京王

八幡山の高架下、必死に工事しとる

7000って全車VVVF化したの？

京王の駅舎ってやたら雨漏りしてない？壁を隠すような形でリニューアル工事
するもの良いが、雨漏りどうにかしてよ。天井から床のバケツに向けて吊され
ているビニールを見ると　むなしい・・・。

>>344
９０３０は疫病神だねｗ　今後の展開に期待ｗ

>>352
まだ

TO氏がしっかり調教してくれるのを期待

>>352
既にここにも来てたりして…orz

>>352→>>353
すまそ

北野発車案内板、「通過」表示が赤色に。

9030がまたやってる

＞見たままの書き方【京王7000系IGBT-VVVF車さん】
見たまま協力よろしくお願いします。
書き方ですが「No.1:8007F+8207F」のようにするといいと思います。
列車番号は特に書かなくてもいいですね。

>>355
調教する気はさらさらないらしい。
レスしてるようでしてないからな(w

管理人が新宿方から書いてるっていうのにそれを否定するとは…
しかも金曜日のNo.65とNo.66間違ってるし…
ほんとミスだらけだなw

>>358
日曜日の早朝北野での表示

各停　新宿　高幡不動で急行に接続　　（高幡始発急行がある）
快速　新宿　府中まで先着

なんか違うと思った

>>361
そして、富とOkaが9030を否定、と

＞「正確な記録」というのが最も重要
って、身障ｱｰﾑのとき以来だな(w

アク禁も近いうちにやるんだろうなあ

出来ればリモホ晒してほしいw

小田急が、多摩センター、永山の上屋を１０両対応にしたね。
京王は相変わらず８両のまま。昨年だったか永山の更新のときも
壁にボードはって誤魔化しただけ・・・（中身が見えなくなってメンテ
できなくなると思うが・・・）

ま、京王は雨の日は遅れてあたりまえで、「天気が悪い」んだからどーでもいいかw

晴れているのに電車が遅れた。
上司に怒鳴られた。

（遅延ばかりの)京王は、私の毎日

本日夕方の最初の下り快速・急行(調布で変貌)、車掌によると多摩センター到着時点で3分遅延

因みに、俺は車掌のアナウンスまでは普通に遅延など気づかなかった…
とりあえず、快速に調布まで逃げ切りという無謀な課題を与えずに通勤快速の終日運転(区間急行化)でもすればだいぶ改善されると思ふ

てゆーか、国土交通省にちくれや。

あちゃっ！井の頭線スレが落ちちゃってるよ。

つつじヶ丘を改良工事してほしい

止まるときにドスンと停める
ウテシが多いね

化急の調布（橋本）行き、快速つつじヶ丘行き、つつじヶ丘から急行にしたら
改善しないか。

快速の調布逃げ切りより、その前を走る各停がつつじまで逃げ切る方が悪い。
だいたい烏山を過ぎるとのろのろになる。

>>372
それだと、つつじヶ丘→調布間変わらないんじゃ・・・

下り各停の特急・準特通過を八幡山にすればいい。どうせつつじヶ丘までで前が詰まって、さらに調布の交差でいつも遅れるんだから、特急を上北沢あたりでノロノロ運転にしても、実際の時間は変わらないはず。

「逃げ切り」とか「詰まっている」なんて、ほんとうに虚しい議論ですなぁ〜
まぁ、小田急やJR中央にどんどん差をつけられて寂れて行くのでしょうね、京王沿線は・・・

またそうやって話をループさせる。


JRが何かしたか？
安い車に入れ替えて踏み切りなくしただけだろｗ

小田急が神奈川県民に何か恵んでくれたか？
そんなに悔しかったら小田急沿線に引っ越せばいいのにｗ

>>372
実際つつじヶ丘に着いたところで
急行　橋本　　に幕を回す運転士いるよね

>>367
相模原線系統の優等列車を京王線内を急行･通快運転にしても
そんなに変わらないと思いますよ。現に夕方以降は新宿発の橋急を中心に
烏山場内相当で停止現示を食らうこともしばしばですし。

実際はその遅延3分の内、半分は相線内での遅延ではないでしょうか？
相模原線に入っても下りは若葉台場内から、酷い時は稲城場内相当から
YG現示でひっかかることが多くて･･･(ry。

>>375
それで橋急や直通急行･直通快速が仙川手前でﾉﾛﾉﾛにならなくなればいいけど、
あんまし変わんないような、少し変わるような、う〜ん･･･。
もう手は尽くされてて･･･あとは現状を追認するようにｽｼﾞの書き換えしか(藁

>>376
しょーがないっしょ･･･笹塚以西は複線で苦労してんだから･･･。

快速は、下北沢に停まるから桜上水停車しなくてもいいし
仙川も停まるからつつじか千歳烏山も通過でいいよ。
乗客分散するし、少しは定時運転に貢献できると思うよ。

>>380
快速は井の頭と直通ですかｗ

複々線にしないんだったら、各駅停車の加減速をあげるべし。
これができんようじゃ情けない。
都営新宿並、できればジェットカーにしろよ。

今日の70-2は8032じゃなくて8021
アク禁確定かw

各停をひたすら抜かれまくりにするのも1つ。
桜上水で特急系通過待ち＋急行系接続、八幡山で特急系通過待ち、つつじヶ丘で急行系接続＋特急系通過待ち以下略。
つまり昔のシーズンダイヤパターンにすると。これなら詰まりはしない。

急行・快速類がどえらい混雑になるけど。

>>378
化け快速は、つつじの案内板では、「急行橋本行き」だよ。

東京堂で原型３０００の模型出るよ

普段使ってる人間として378やら385やらに申すならば
つつじの案内は「快速調布　調布から急行（ｒｙ」で、
幕をいじるタイミングは、概ねつつじヶ丘ドア閉めの後、発車前。

つまり、つつじヶ丘の客にとっては「快速調布行き」と認識させるようになってる。

なんだかんだ言って、車両の加速度を上げるのが重要な気がしてきた
各停に乗ることは殆どないから分からなかったが、特に調布以東だと各停はしょっちゅう停まるから加速度の影響はかなり大きいような…
ただ、実現する確率は絶望だろうなorz

【ここから先はチラシの余白】
今の平日夕方ダイヤのつつじ発着もしくはその1本前後のスジを利用し、間に快速橋本行きをブチこめないだろうか…
(下りの場合)まずは笹塚で京王線新宿始発の急行と接続、これで仙川利用者などを乗り換え混みではあるが簡単に救済
続いて八幡山で準特の通過待ちをしてつつじでは接続なし
そして調布では前を走っていた各停高尾山口行きと接続、相模原線内では既存の各停と同じスジで走る
場合によっては国領に停めてやってもいいだろうし、こうすれば現状の調布逃げ切りのような後続妨害にもならないと思う

>>388
漏れもそう思う＞加速度うｐ
何も阪神ジェットカーなどと訳の分からないことは言わん。単に都線乗り入れ
仕様の３．３に統一してほしいだけ。
現行ダイヤは、本当にダイヤ通り走るのなら効率的で、乗客にもそんなに悪いダイヤではない。
ただ、いつ乗っても必ず遅れているのが欠点。
各停がきちんと逃げ切れるだけの加速度があれば、ダイヤの方をいじる必要が
なくなると思う。
ま、それだけの電力供給はむりぽのようだが。

加速度変われば運転曲線も変わる

千歳烏山の高架2面4線化
国領に通過線新設
これで各停の抜きまくりをすればおｋ

小田急や東急は各駅の加速がいいのにケチ王ときたら・・

まあ現状のダイヤなら加速度UPは必須になるね・・・・
ちなみに、何故か話題にならない減速度は4.0でまあまあいい方だけど
ただし強すぎて乗り心地が悪すぎでフル制動（4.0）はあんましやってないみたいだが

小田急ってそんな高加速か？
６連に加速の悪い5200とか平気で充ててくるし
高加速しても単に待避時間を増やすだけにしか思えないが

朝は2000と3000だけじゃなかったっけ？＞小田急

>394
本線系統の8両各停は100%VVVF。
6両の5200もあと2年で消える。

>>395
1000も普通にあるだろ

雨の日の走らないっぷりを見ると、現状のままの限流値ageは心配・・・

>ちなみに、何故か話題にならない減速度

そりゃ、影に日に川島本辺りからしか知恵仕入れてるのばっかだから
言われた事にしか目が向かない厨ばかりなのは当然ｗ

>>391
こんにちわ。漫画喫茶他に押し入って地主を黙らせてくれるんですか？
最近は複々線厨も手が込んできたよね。
出来もしない意味も無いことばかり思いつくのは相変わらずだがｗ

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　　　　／￣￣￣￣＼　　　 　
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　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　　　
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困った時のAAか？ｗ
そうか〜、文盲には小汚いAA貼るのが限界なんだな

千歳烏山の２面４線化はともかくとして、京王電鉄としては区内の
連続立体化を行う意向はありますよね。

これって、高架ですかね。側道用地はなかなか捻出できそうにない
ようにも思われますが。

はたまた地下でしょうか。調布の３キロで1100億円。うち調布駅の
３層構造分が半分としても、地下化キロあたり200億弱はかかる…

>>397
1000も各停運用時は加速度3.3km/h/sだし…

烏山の駅周辺が区画整理に反対してなければね。地下にするならいっそ２０号
の下にして、そこに新烏山駅を２層にしてつくればいい。今の駅前の店は遠く
なるけど、高架化に反対したのが悪い。仙川もホームが広くなるし。

現実に戻って、調布始発の相線各停だが、気持だが京王線の各停と接続したあと
京王線より後に発車している。始発を京王線各停にしたら、多少は調布の発車を
早められるのでは。つつじで抜かれた各停が始発各停の入線のため待たされてい
るようならかなり短縮できるのでは。

>>402
未来になんなきゃ分かんないでしょ。

ま、リスクの高い土地だから最後まで地上のまんまというのが一番ありそう

笹塚―調布間の複々線をあきらめた会社になにを望んでも無駄

私鉄版Suica 三月から 　投稿者： 快速京王よみうりランド行 　投稿日：12月21日(水)22時10分52秒 
讀賣新聞ニュースサイトによりますと、私鉄版ｉＣカードを2007年3月にパスモと名称を決め、スタートすることを発表した
首都圏のパスネットを採用している私鉄地下鉄バスカードがSuicaと共通で使えるようになるそうです
わざわざＪＲクレジットカードviewを作らなくても三月からDoCoMoのおサイフケータイで改札やバスに乗車できることになります

明日の臨時電車のダイヤ教えてください。

なんでこんな夜に多摩センターで試運転車両がいるの?昼間の試運転でも遅れの原因になってるのに

>>408
どこから送り込むのかは分からんが、新宿には10:42頃入線のはず
京王線沿線で、鉄ｦﾀが出没しにくい場所はあるのかな？
代田橋や仙川とかは特に出没しにくいけど…

桜上水･つつじヶ丘･調布･命題前は鉄ｦﾀの出没しやすい駅だから、回避したいところだが
実際に行って見るしかないか…

>>406
忘れてたけど、複々線化を伴わない立体化だと、鉄道負担は
15％くらいなんだっけ。これなら、複々線化は嫌な会社でも
立体化はやれるかも、とも思う。

>>408はﾗｿﾄﾞ住民

素人で申し訳ないが、立体化して駅付近だけ２層構造（上りが地上、下りが高架）にして待避線を捻出する事はできないの？

明日は9000使用

>>407
その書き方は事実誤認だな。
JR〜以下の文章は間違ってるし。

こんな駄文ひっぱってくるな

>>413
高架切り替え工事だけでとんでもないことになっている中央線の例を考えてみましょう。
周辺にあれだけの仮線路を用意しなければならんわけですよ。
…普通に考えて無理ですよね？

>>415
ヒント：晒し上げ。

こういう時だけは9090がマトモに見えてくるw

>>413
直上高架とは違う？

新宿発 22:22 の急行橋本行き。今週だけで車内急病人が２回も発生・・・。

2222・・・・・不吉な数字じゃ！

>>413
可能。
しかし環境側道っていって高架の両側にも空間を取らなきゃいけないことに
なってるんで、手持ちの用地だけってわけにはいかない。
地下化する場合は環境側道は不要。
地下化の費用と高架にした場合の側道の費用とどっちが安いかなっていう計算になるわけで。

・地下方式
土地収用が少なくて済み、沿線住民による反対も比較的少ない。
機械化でだいぶ進化したとはいえ、費用も時間もかかる建設工事。
完成後も照明・排水・防災対策等のランニングコストは鉄道事業者が負担。

・高架方式
日照権・騒音等の問題、土地収用に時間がかかるなどの問題。
構造物の建設そのものは地下方式よりも短期間で済む。
完成後は高架下事業で収入(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>421
側道は北側だけでいいはず

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　 | |.[□□] |快速|橋　　本| [□□].| |
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>>423
りゃんめん要るだろ？

サンタ特急9708Fだった

ttp://www.uploda.org/file/uporg268219.jpg

若葉台？

ところで烏山のところは既に立ち退き料をもらっていていつでも立ち退けるところが線路沿いにあるらしい

区議会があｦﾀ急ﾏﾝｾｰのうちはムリボ。

千歳烏山でグモ？＠急行橋本行き車内情報

19:20新宿発の特急。
今乗ってる。
外を車掌がたくさんウロウロしてる。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135088892/l50

小田急江ノ島線は、藤沢駅での保安装置故障によるダイヤ乱れのため、京す。


け〜っす！

千歳烏山で人身発生sage

運転再開

ドア窓の上に広告貼るようになったね。
JRみたい。

「おでかけは安くて便利な京王線で」
ついに本性が出たか。
一般的には「早くて便利な」だろ

西になっちゃう

＞人類の敵
スターリンかね？

>>438
早さを売りにする時代ではないからなぁ〜

京八地上駅にあった新宿まで３４分のバカデカい広告が懐かしい。

>>441
毎日いっつも遅延している以上早さを売りにはできないだけじゃん？

それ以前に新宿ー八王子で京王の方が早いなんて言うのは殆ど詐欺だし

いっそのこと新宿始発で座れることを売りにしたら？
逆にいえばそれ位でしか勝てないだろう

http://lm700j.at.webry.info/album/chofu-0512
調布の写真みつけた

サンタ特急 　投稿者： SUI-sui 　投稿日：12月23日(金)11時29分5秒

先程、明大前駅で目撃しましたが、今年も9000系が使用されたようです。
当該編成は9008Fでした。（報告までに。）
------------------------------------------------------------
新宿10:51発なのに、明大前目撃11:29って何だよ(w

てか桜上水近辺にあるあの垂れ幕ウザイので誰か燃やしてきてくれ。
梅が丘並みのDQNプロ市民なんだろうな。

>>446
おまえ、通報されるぞ。

>>445に突っ込むべきでしょうか･･･

6743の電警が普通より低くなってた。

>>448
間違ってる箇所はなさそうだったけど
知らない事は書かなければ良いだけ

千歳烏山駅ぼろいよ

上北沢と芦花公園、高架複々線が完成するまで休止にしたらどうか。
そしたら、駅周辺の住民が率先して開通促進活動をしてくれるだろう。

プロ市民に匹敵する複々線厨の恥知らず妄想乙

こんな自己中相手に高架複々線など与える必要なし。

>>453

自分の名前くらい書け

一部の排撃運動に対抗し、啓蒙する為には名前を入れないレスは必須

名前を入れようが入れまいが読者が特定できる環境下では意味が無い。

まして真性名無しに言われる筋合いではない

7025エアー音変わった？

>>456
前スレで既出

6784の運転台のTNSが撤去されてるし。

>>443
詐欺ではなく正しいのでは

新宿からなら
平日の場合
JRならJR八王子が1:29（各停）
京王なら京王八王子が0:40ぐらい（急行）
なんだし

>>458
ﾑｼｮ帰り??

>>459
終電のハナシなのか！？

「早い」のか「速い」のかはっきりしろ

自己レス。終電時間じゃなかったな。

今乗ってる10-429F急行橋本行きの中にセルフ車掌がいるw

ちなみに、所要時間の早さについても実質的には京王が早いというのは詐欺なんだが
京王線の方が数分早かったとしても、八王子市内への主要地点（駅勢圏が圧倒的に広い西側）へ行くには
5分ほどロスするので、そんなの相殺されてしまう。

確かに速さだったら、中央線は最高速度95km/hで京王は110km/hだから
京王の方が上なんだが

>>459
これ見て思ったんだが、京王の終電で京王八王子着いた時刻に新宿にいても
中央線なら高尾まで帰れてしまうわけか・・

>>461
早いったら終電だろ
ただ、早いのか速いのということなら
どっちもだった(w

京王線って中央線に比べて
終電が早くて速いんだな
各停区間が新宿と高幡の違いか


どっかのネタで以前は
京王線が最寄り駅の都民と中央線が最寄りの都民ではない人が飲み会に参加すると
東京の京王線利用者の方が先に帰らなければ行けないって聞いたことあるなぁ

JRのダイヤが変わってから確か北杜とか小淵沢の人は
新宿駅に日付かわってからつくと、もう終電は終わっているから大変な目に遭う
って話も聞いたことあるけど

有馬記念で東府中臨停age

>>466
ハア？
多摩は東京で無いとでも・・・

それでも、現実に八王子市民の俺が帰れるのに、つつじの友人が帰れないってことは現実にあった。
つつじが駄目ってことだから、上北沢、八幡山、芦花公園、千歳烏山も駄目ってことだから、

高尾なら帰れるのに上北沢は駄目ってケースも実際にありうるわな

>>468
中央線は国電区間で終わりじゃなくてその先も続くんですけど
国電区間は全部東京だけど

小仏越え中央線沿線が帰れる中央線の列車ががまだある時間に新宿駅に到着しても
もう終電無いって京王線の人がいたらしいってこと

上諏訪夜行のことか・・・

今でも一応ML信州としてあるけど

確か京王の高尾山口行きの終電に乗って高尾着くと、大月行き最終
に接続する形なんだよな。

クイズ厨乙

>>468
多摩は「東京都下」

>>471
46 ：元 ：2005/12/25(日) 17:31:42 ID:YMno3xPG

新コテですか？ｗ

各停はつつじヶ丘で２つの列車に抜かれるという屈辱。

この糞ダイヤなんとかしろ。

すれ違いだけど、埼京線の駅では
池袋から北戸田よりも武蔵浦和、武蔵浦和よりも大宮、さらに大宮よりも
川越の方が終電が遅いという現実

9090がやらかしてます
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&mode=followup&id=110139

滝沢に突撃したのは誰だw
---------------------------------------------------------
9030系 　投稿者： ゴー 　投稿日：12月25日(日)20時18分41秒

9030系、ネット掲示板のモラルご存知？
自己中？ネタふっては話題変えて
---------------------------------------------------------
ちなみに9030のヤツ、JR八王子の発メロが変わったって話題を消してやんの。
単なるヘタレじゃんw
しかも昨日、今日と2日続けて見たまましてるしw
これだからｷﾓｦﾀ童貞はwww

今すぐ滝沢見ろ。

誰だ書きこんだ奴は

9090削除確認

>>468
上北沢なら、桜上水から歩く手も…
八幡山だって行けないことはないかも。

>>464
八王子、確かに街並は西側に広がっているけど、地元民ならともかく
新宿からの客がそんな昔ながらの商店街に用あるかな（自分は高校
八王子にあったけど八王子で一番西に行ったのくまざわ書店だ…）。

新宿からだと京八からも程近いJR八王子駅北側かバス利用なのでは？
バスで京八発だとJR八王子の方が乗車時間短いけど着席保証はされない
という関係にある（逆も同じ）から、こと新宿からの客については、
JRも京王も甲乙つけ難いような。新宿以外からならJRだと思うけど。

>>468
上北〜烏山は、桜上水最終で歩き。
仙川〜つつじ〜国領あたりは小田急最終をゲットし、成城学園前〜狛江あたりから歩くかタクシーが吉（土日最終は成城学園前止まりなので注意）。

>>465

…おい、早合点して寒空の新宿で一夜を明かす事になっても知らんぞ。

新宿を発車する最終はJRが0:40くらいで京王が0:00くらいだっけ。
（平日）

自己レス。
八王子行きでの話ね。

新宿東口にある終電案内では
若葉台 0:12 とある

京王線は元旦の深夜って電車はしってるの？

>>485
元旦の深夜って...意味不明

ぬるぽ

>>485
1月1日の深夜は休日ダイヤでいつもどおりの列車が走りますが何か

>>480
八王子、京王八王子の駅勢圏は圧倒的に西側の方が広いわけだが・・・
東側だと豊田や日野、北野などの駅勢圏と被り、西側に比べると
狭く、ようするにＪＲよりも京王の駅のほうが便利という人は
逆のパターンよりも少ない

駐輪場なんかも京八よりには少ないし、バスも西側からのは全て
ＪＲ八王子駅経由京王八王子行きだから、どうしても京王は遠いという
イメージがある。そのうえ、新宿も繁華街の歌舞伎町に近いのはＪＲ
そう考えると、たとえ京王の方が数分早かったとしてもそんなの簡単に相殺
されてしまうというわけ

>>482
中央線高尾行き終電：0時41分
京王線高尾山口行き終電高尾着：0時38分

ちなみに京王八王子着の最終は0時49分

高尾なら当てはまるな

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>491
5年も前に消え去ったコテの叩きの為に妄想してると最早病気だなｗ

元にからまれるよ
元からはなれてね

説明不足すみません。
元旦の0時から4時は電車はしってるんですか？
山の手線とかあるけど京王線ははしってるのかと。

やっぱり通常運行なんですかね〜(>_<)

>>494
HP見たほうが君のためになるよ。

>>494
ここに来る前に京王のホームページ見れ！

>>494
元旦って元日の朝のこと。

PC持ってません…
すみません、ありがとうございます。

そうです元日の朝です。

見たまま 　投稿者： 9030系 　投稿日：12月25日(日)19時24分54秒 
[特急・準特急]
No.1:8002+8202   No.3:8012+8212   No.6:8005+8205

(中略)

有馬記念があったので府中競馬正門前から臨時の急行が出ていました。

年末の見たまま確認予定 12/27(火),30(金),31(土)

だれか写真撮ってうｐしてくれ。

いよいよ年末、学生減って、今朝は、定時っ！
これがＫＯクオリティ(･∀･)！

No.60-2：6721F → 7704F

車両交換じゃなくて投稿者の見間違い
日曜の競馬場線をNo.28にしちゃってる時点で見たままするレベルにない

9030とか自己顕示欲だけが強くて間違いだらけな書き込みばかりで
あそこの管理人も大変だねえ…

調布〜西調布間の踏切でトラックが無理に侵入したため、全線の電車が一旦停止。現在３〜５分の遅れで運転しています。

>>500
いや、まだまだ講習、部活などで学生の動きが(ry

>>501
IGBTは帰国子女なんだから多少は大目に見てやれよ
9030は救いようがないけどな(w

さらに追い討ちをかけるべく6735F10両（21:22発急行橋本行き）新宿で車両点検。
モーター系のトラブルなのか、最高80km/hくらいしか出さず、現在8〜9分遅れ。
（つつじヶ丘で最高10分遅れになったが、調布でちと回復？）

>>505
車両点検って笹塚でしょ？新宿２１時２４分発の各停の車内に
いたけど２番線の急行は定時で発車してましたよ。
その後各停が一向に発車しないし、車掌も「発車までもう少々お待ちください。」
と言うだけでどうしたのかと思ったら、しばらくして車掌が
「先行の急行が笹塚で車両点検をしています。」と放送していました。
新宿を５〜６分遅れで発車し、笹塚で都営線からの快速調布行きが
停車していました。もちろん各停が先に発車。快速は準特急の後の
発車だったと思われます。都営線からの後続列車は幡ヶ谷以遠の各駅で
足止めされていたのでしょうか？

とりあえずあの使えないATSをどうにかするべきだと思う

ｐｕ

元旦は雨か？

>>507
いいたいことはわからんでもないが
ATSが使えなかったら走ってないぞ。
おまえさんが使えるか使えないか判断する物でもない。

493をよく嫁
元にえさをあげてはいけません

>>506
ちょうどその電車乗ってましたけど新宿で車両点検ですよ。
車両がホームから2両ぐらい進んだところでストップ。
駅員が2,3人ホームから線路に降りてトンネル内に入っていった。
運転士と話してたのかな？
その後、ｶﾞﾀｶﾞﾀｯと電車が進んでまた止まったので完全に故障か？？
と思ったらなんとか動き出した。いつもよりスピード出てなかったけどね。

桜上水で作業員？の人が運転席に乗り込んでいった。

おかげで、笹塚、明大前でぎゅうぎゅう満員になっちまった　もう。

>>510
結局お前が代役やってるだけじゃねえか
これだから京王オタは…

>>441
その頃は新宿〜八王子３５０円

>>443
詐欺でもない。下りは直通３＋北野乗り換え３で時間６本なら、
（下りは完全１０分等間隔、上りは１５分５分だけどね）
直通３＋立川乗り換え１の中央線より便利。
中央特快の間隔は不揃いだから、立地はＪＲの方が格段にいいとしても
パターンダイヤの利便性と速度で、トータルではどっちもどっち。

やはしK.T.Rの京都帝王時代がよかった・・・。

>>514
３５０円→３５分ｗ

このスレん中にどれぐらい現役社員いるのかな？

相線普通に6030が入ってたけど珍しい？

>>518
夜が更けてくると、橋本に着いた都直快急が運番出したまま相ﾛｰになったような。

>>518
つ　ttp://okalab.s151.xrea.com/operate05/index.html

ちなみに１４時代だから60-2か

>>513
本当のこと言われて悔しかったのか?

相模原線は「新宿速行ライン」とか言っているが。
朝は1.5倍の時間がかかる。

新宿へは小田急より速い京王を使えってことだろ

よかったな京王


姉歯による一連の建築設計偽装事件で、京王プレッソの建築主京王電鉄は、偽装に加担はしておらず、むしろ被害者であると警察は考えているらしい。
さっきラジオのニュースで言っていた。


京王は被害者だ

ぬるぽ

>>514
そんなに大差ないのなら、八王子の乗降客に大差も無いと思うが、現実は・・・

>>525
プレッソインの偽装が発覚した時、京王は建物を視察しに来た議員やマスコミを危険だとして建物に寄せ付けようともしなかったくせに
マスコミが帰ったあとは、担当者を配置することもなく、何も知らない通行人は建物直近を通行している。
所詮、京王はパフォーマンスばかり。

元

外から見るのと中に入ることには天と地の差があるんだがｗ

さて、ついにマスゴミにも裏切られましたねｗ

最早完全な中傷でしか非難出来なくなったクズ共に乾杯ｗ

>>529
乾杯ｗ

あねはと
おぞましい
明日へ

　------京王ﾌﾟﾚｯﾝｲｿ

プレッソは京王建設が関わってない時点でかなり怪しいけどね。
建築知識の全くない会社じゃないはずだし

京王は柱の好きな会社だから
その伝統的な柱の無い構造物・建築物はあやしい

>>532
つまり、意味不明な主観以外に根拠がないということですね？
京王建設が実際の工事を請け負うなど関わってたらそっちの方が怪しいと思うのが
まだしもな想像だけどね。
結局何やっても京王だから怪しいという事にしたいだけでしょ？

>>534
キモ鉄ヲタは京王を叩ければそれでよしなんだろう。
だからキモイわけだが。

プレッソって客は入ってたの？
どさくさにまぎれて不採算事業を整理できてよかったんじゃないのか？ｗ

つーか、撤退のために偽装をチクってたらマジでドン引き

ケチオウが被害者？
こんなとこまでケチるから悪いんだよ、自業自得。

このぶんだと鉄道の高架も危ないな

>>536
京王たたきに必死だな

>>539
釣りに必死なだけですよｗ
そろそろ大物が釣れるから。。。

俺が書き込みすればそれだけで釣り成功ってか？ｗ

内容のことを考えてないのが厨ならではだな

それこそ電車の車内で外人に英語で喋りかけて「通じた〜♪」とかやって後は放置なガキと一緒だなｗ

>>541
外人と違ってあんたは勝手にネタを振りまいてくれるからなｗ

各停利用者は新宿から毎４分発

外人で思い出したんだけど
何で京王線って新宿到着時とかに英語放送がないんだろう
隣の小田急線では他社の車両ですら英語放送があるのに

贅沢は言わないからせめて各駅発車時と到着時の2回
例えば八王子発車時の場合は
れでぃーす・じぇんとるまん あんど おとっつあん
Welcome to aur Keio Limited Express. This is the Limited Express bound for Shinjuku.
We will be stoping at Takatahafudo, Seiseki-sakuragaoka, Fuchu, Chofu and Meidaimae station, before reaching Shinjuku, terminal.
All seat are Non-reserve. The non-smoking car are No1,2,3,4,5,6,7,8,9 and 10. Thank you.

新宿到着前のばあいは
れでぃーす・じぇんとるまん あんど おとっつあん
We will arrive at shinjuku, terminal in a few minutes.
Passenger going to Yamanote Line, Chuo Line, Saikyo Line, Sobu Line, Odakyu Line, Marunouchi Line and Shinjuku Line
and Express bus for Fujigoko, Kofu, Suwa, Okaya, Ina, Ida, Matsumoto, Nagano, Hakuba, Hida-takayama, Nagoya, Kiso-fukushima, Osaka-umeda, Kobe-sannomiya, Minobu and Gero hotspring
please change train here at Shinjuku Thank you.
ぐらいは放送して欲しい、文法とかはどうでも良いし、自動にしろとか贅沢は言わないから。


でも、こんなことより
待合室にスピーカと電車の接近を示すランプか電光掲示板を付けてくれと(w
どっちかだけでもいいから(W

ちなみに京王の特急はLtd.Expではなく、Special　Expressなんだが

だから、S.S.Expressで蝉なんていわれてるわけだが

それと、高速バスの案内はイラン
Tuka
E257系の自動放送をパクってる感じだな

yahoo翻訳
---------------------------------------------------------------------
歓迎される耳京王特急。これは、新宿行きの社急行です。
新宿（ターミナル）に到着する前に、我々はTakatahafudo、セイセキ-sakuragaoka、
府中、調布とMeidaimae駅でstopingしています。
全ての席は、非蓄えです。禁煙車は、No1,2,3,4,5,6,7,8,9と10です。ありがとう。
---------------------------------------------------------------------
我々は、shinjuku（ターミナル数分で）に到着します。
山の手線、中央ライン、埼京ライン、ソウブライン、小田急ライン、丸の内ラインと
新宿ラインへ行っている乗客
そして、急行、どうか変化をhotspringしているFujigoko、甲府、諏訪、岡谷、アイナ、
アイダ、松本、長野、白馬、飛騨-takayama、名古屋、木曽-fukushima、大阪-umeda、
神戸-sannomiya、ミノブとゲロ行きのバスは、新宿Thankであなたをここで訓練します。
---------------------------------------------------------------------

たかたはふどう　って言いにくいな(w

クイズ厨の英語は落第点ですから

>>545-546
ヨなんとかって車両をぱくったつもりはないんだけど(w
それ以外のいろんなのを適当にぱくったからLtdのまま…
高速バスはその元ネタの一つにあったから、必須だろうと

英字入力モードだと入れ間違えても変換しないから気づかないんだな
漢字入力ならきちんと変換されないから気づくんだけど

ほかにもaurとか書いているしw

八王子発車時の冒頭は
Ladies, Gentleman and Otottsuan.
Welcome to our Keio Special-Express. This is the Special Express bound for Shinjuku.
にすればもんだいなしと(w


待合室にはスピーカがないから外にいないと列車が来たかとかがわからないが、外にいると寒い
定期特急から8連が撤退してからどの駅でも各車両4枚の扉を開けるようになり、
特急乗っても寒かったりする。

以前物凄く寒いときに乗った8両編成の特急新宿行なんかでは
3扉何とかのわかりやすいアナウンスがしっかりあり車内が暖かかった
なんて事もあったのに

「Special Express」って「臨時急行」の意味合いが強いような気がする。
京王の特急みたいにしょっちゅう走ってるのは「Limited Express」のほうがいいんじゃないか。

>>533

橋本のホームが…

Thank you for using the Keio Line
This train is the Special Express bound For Shinjuku.
We will stopping at Takatahafudo ,Seiseki-sakuragaoka
Fuchu , Chofu and Meidaimae.

The next Station is Takahatafudo.
Left side door will Open.
Please change here for the Do-butsuen Line and the Tama Mono-Rail.

せめてこのくらいだろう

いらねーよ英語なんてよ
金の無駄だし1日に一体どの程くらいの外国人が乗ると思ってるんだ

>>549
Ltd　だと有料特急というイメージがあるからじゃないか？
Special　で問題なら、Super　でも良いような気はするけど

>>552
10両編成の特急なら、10人は乗ってると思うけど

だいたいこんなとこにグダグダ書くなよ
やってほしけりゃ本社にメールでもしろよ

京王線の場合、他線に比べ、支線（相模原線,高尾線）直通の本数が多く、
さらに種別も多用だから、特に外国人に対する案内も重要だとは思うが

>>534
京王は偽装も見抜けないようなバカな会社じゃないってほめてるんですよ

>>548
別に Semi Limited でも蝉になるけど・・・・・

>>526
　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/

>>559
>>531の目欄

>>560
糞

>>527
JR八王子の場合新宿以外行く客も多いし
対新宿では乗降客数ほどの差はないんじゃない？
京王八王子は100％上りであの数字でもあるし

京王だって新宿以外に行く客も多いし・・・

特急乗ってても聖跡で半分くらい降りることもあるぞ

それは京王百貨店があるからでは？

本社があるからだろ

多摩川があるからじゃん(藁

そういえば、今日・明日と見たままするとか書いてたｱﾌｫがいたな
ちょっくら探しに行くか(w

新宿発17:10の準特急待ってたら
特急どころか快速も先に出し、17:00着の各停が4分遅れで入ってきた。

準特急乗って明大前に行くと
対向列車は急行本八幡。4分近い遅れ。

さらに調布に着くと
対向列車は各停新宿。なんと早発。

…よくわからんダイヤだ…

こんな年末でも遅れてるとはな(w

>>569
京王ではいつものこと
遅れない方がめずらしい

>>570　
漏れの記憶が正しければ、１−２分以内の遅れで走ったのは昨年のメーデーが最後。
今年はダメだったはず。

終夜運転の時刻表どこかにアップされていない？

ttp://www.ynet.co.jp/touyoko/mukasi1.html
大正末期、東横線敷設の柿の木坂切り通し工事
掘り出した土砂を運搬する蒸気機関車が現都立大学駅方面へ向かう。
この機関車を走らせる前の初期工事は殆ど在日朝鮮人による手掘り作業。
高さ10ｍ以上の丘の土を取り除く労働は耐え切れないほど苛酷。
日本人の監督が朝鮮人労働者をスコップで容赦なく殴る残虐行為がよく 　　←これが東急クオリティー
見られたという。当時の犠牲者の遺体は母国に帰ることなく、近くの東
光寺境内に埋められていると地元の古老が私にその事実を話してくれた。
（小杉良裕さん提供。本誌54号「都立大学特集」より）

>>573

ハン板にも同じ事かきこんでおくといいよ。

>>572
去年と同じだと思うから、滝沢のを参考にしたら

遅れも去年と同じと見ておけばいい？　それとも今年は遅れが拡大する？？

>>576
何の遅れ??

水ｽｲが無意味なことをしている件。
管理人に消してもらえ(w

おっと書き換えられてるぞ！？

今日先頭車両に乗ったら、運転士が侵攻とか大声で叫んでいた。
これ、アイちゃんが好きだ〜の運転士の同類ですか。

>>580
氏ね。ﾏｼﾞで。

>>581
釣り仲間になったら、いかんよ。

今日はガラガラだったからﾏﾀｰﾘ座って通勤できた。

かがやき迎光号はまた8000だろうか･･･？6000がいいな。
っていうか京王は電車区公開とかやんないな。
通勤車onlyだからか？

人が居ないから。
昨年のデワさよなら撮影会も、明けや非番社員のﾎﾞﾗﾝﾃｨｱだったと聞く。

つーか、本社が非協力的なんだろ。

昨年の年始年末競馬場線は7001Fではなくて7002F。
大晦日になってもでたらめな書き込みはするし文体は管理人気取りだしで
ほんとどうしようもないな。

折角だから保管しとくか
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見たまま納め【3】 　投稿者： 9030系 　投稿日：12月31日(土)22時05分17秒

前回もこの時期は7000系6両(確か7001F)が使われていました。
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>>587
喪前もここでｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってないで、滝沢に書けばええやん

今回は新マークのモヨン。

終夜運転の時刻表ってどっかに載ってる？

ところで今年の紅白はどっちが勝った？

>>591
ボビー

???

桜上水、もうｦﾀが三脚で場所取りしてる

早杉！！　毎年こんな？

アホの肝オタが多い京王電鉄さんへ

今年も、明けましておめで倒産しますようにwwww

仰光号走ってるかい？

>>596
京王電鉄に纏わりつくアホの肝オタ

>>591
白

ただ、毎年恒例だった玉投げが無くなってつまらなかったな
みのもんたのせいで終わってるよな。

まあ、俺もずっとTBSとフジをチャンネル変えながら見ていて
紅白は最後の結果しか見てないが

Tuka
別に白が勝ったからって賞金が出るわけでもないんだろ？
小学校の音楽会に毛が生えた程度のものなのに、何であんなに
視聴率稼げるのか不思議でしょうがないんだが

いつもより人数少ないな。
高幡に集中してるのかな？

新宿350発の急行は9007Fですた。
9000系が迎光号に入るのは２度目か。

そうでもなかった
T迎光が始まって以来最大人数@府中

7000系のリニューアル車の椅子最高に座り心地良いな。ビックリした。あれ座ったあと8000の椅子座ったらめちゃ固く感じたし。

同意。あえてバケットタイプ化しなかったのもGJですな。

バケットシートとか手すり仕切りとか余計なお世話だよな。
たいていの乗客はすいませんと声かければ区切りがなくてもつめるもんだし。
1.5人分のスペースがあるのに手すり仕切りのせいで他人と肩をならべて
座らなければならないのはどうかと思うんだが。

今7011Fが改造入りしているけど、7020番台のリニューアルは今年
あるかしらん。

８連が先じゃないかね

6000系後期車は改造されずに廃車となるのだろうか？

>>608
V化はしないだろうね。
ちなみに後期製造車は、6044F、6021F、6022Fを除いて延命工事施工済

>>609
何故に京王-都営直通ｱﾄﾞｷﾞｬﾗﾘｰ編成が延命工事を受けてるんだろ…

>>605
最近は声をかけても詰めないのも多いし
一人分をはるかに超越し、物理的に7人座れなくなる香具師もいるので
明確に一人分の幅を意識させることが必要になっている。

空いてるときにﾏﾀｰﾘ座れるようにというのは問題外

9030って真性の池沼か??
---------------------------------------------------------
謹賀新年 　投稿者： 9030系 　投稿日： 1月 1日(日)23時56分40秒
　（中略）
新車10両【笹塚循環さん】
朝83Kか85Kに入っていれば夕方の橋本急行にも充当されますね。
---------------------------------------------------------
その前に同じことを富楠が書いてるやん

冬そば号の使用車両は？

>>612
桜上水留置車両もかぶってるし、誤った書き込みの謝罪もない
富楠にけんか売ってるとしか思えないなw

>>614
しかも、聞いてもいないことを書き足している件
------------------------------------------------------
バイトで忙しかったので終夜運転の方は確認できませんでした。
今日は初詣に行ってきました。
------------------------------------------------------

9030ｶﾜｲｲ

>>616
本人乙(w

引越しするので教えてください。
調布〜神保町の定期を買った場合、京王新線新線新宿駅だけでなく、JR新宿駅に隣接している京王新宿駅でも乗り降りできますか。

618
京王線新宿、新線、大江戸線が通過可能かと。
京王発行なら中央東口も。都発行は試してないから判りませんが。

>>618
そういう定期は買ったこと無いが、新線新宿と京王線新宿は
連絡通路で改札はさまず乗換えできるから、
十中八九問題ないと思われ。

わかりました。
ありがと

６０００系の優等運用について 　投稿者： 黒砂信号所 　投稿日： 1月 2日(月)19時17分51秒

初めまして、１日に高尾山口〜新宿にて7006Fの準特急に乗車しました、かなり鉄から離れてまして、
知識不足の自分ですが・・・・7000系が優等運用に頻繁に入ってるのですね
あと6000系が優等運用に入る事はあるのでしょうか？新宿線乗り入れは6000系ですが？
本線　特急・準特急・橋本特急・競馬急行　等には入るのでしょうか？
よろしくお願いします。
------------------------------------------------------------------------------------
さ〜て、9030の馬鹿がどうレスするか楽しみだ(w

最近滝沢は終わってる
バカばっか、役に立たないことが多い

今日も遅れてた…orz
京王さんへ定刻キボンヌ！
遅れるなら最初から時刻表を変えるか
+5分と表記してほしいです。

>>623
軽薄よりマシだ(w

>>624
時刻表に下記追加で
※時刻はあくまで運行上の目安です、実際の時刻とズレが多々でます。

>>622
昔の滝沢ならこういう書き込みには一切レスするものがいなかったから
レベルの高い話題が多かった。でも今は9030とかが自慢げにレスして
しまうのでつまらない話題が多くなっちゃうんだよね

>>626
ワロス〜
了解です！！

>>619
京王の新宿有効の定期なら、ＪＲ中央東口は勿論通過可能だし、
少なくても5年前は大江戸線の全ての改札も通過可能だった。

マインズタワー口だったら今でも何の問題も無く桶のはず

個人的にはＪＲの新南口で乗り降りできたら便利だと思うけど
甲州街道渡るの面倒なときもあるし

>>627
そうなんだよね〜。
9030らド素人は一生ROMってろってとこだな。

http://6111.teacup.com/keiodia/bbs?M=BMFO&CID=1534&BD=4&CH=5

みんなでここにメールを送ろう!

>>631
送ったところで聞く耳持ってなさそうだ(w

滝沢品評会はヲチ板？とか、相応しいスレでやってくれ。

あと、無記名掲示板にｺﾋﾟﾍﾟして叩きまくるのも如何なものかと。文句があるなら名前晒して滝沢へ書き込めばいい。

【9030】京王電鉄雑談スレ【滝沢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136226739/l50


小田急雑談スレのパクリだが

>>633
そーかー。そんなことより元と戯れたいんだな(w
っーか、このスレタイよく見てみ。
ハナから9030系と9090の二人を晒しあげる意味が含まれてるんだぜ(w

あ、あともう一つ。
ｦﾁ用のｽﾚを作ったところで、長続きしないか乗っ取られてｺﾃﾊﾝの馴れ合いの場になるかのどっちかだから(w

競馬場線代走？
今日は7000系が入ってたが。

ならばそんな不健康な遊びはやめるこったな。

>>637
年末年始恒例

>>638
ここに来てるだけで不健康(w
どうせ遅れに対してｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞいうか、妄想撒き散らしたところで元が出てきて
厨が叩かれる、ってパターンしかないんだし。
ID:SHydCFVE にはぜひ健康的な遊び方を提案してもらいたいものだな(w

>>639
＞ＮＧワード

京王で一番ボロい駅ってどこ？

>>641
駅舎が古いのは分倍河原かな。

>>639
今お正月ですから

>>613
6035F+6435Fの10連だったりして（ｗ
引退直前の晴れ舞台か？

6435Fも道連れで引退しちゃうの？

>>645
走行距離やﾘﾆｭｰｱﾙ施工からの時間を考えれば、廃車にはならないと思うけど。
6030が14編成なのに対して6430は10編成しかないし。

ただ、9000系10連5本投入→6030系5本廃車になったとしたら、6430にも余剰が発生する鴨。

・・・6440Fを地上用6418Fに戻したり、、、、しないか。

>>646
今でもたまに9000系の新宿寄りに連結して運用されることもありますね。
ラッシュ時、乗入れは９本必要なので、あまり見かけませんが。

今日、府中駅で２＋２の回送が居た。
なぜ？？

休日ダイヤが5日も続けば、寝たままになる2連が出るから、足慣らしor貸し出ししたとかだろ

2+2+2で支線運用に入っているとか、前にも見たことがある

馬線で撮影とかじゃねーの?

年末年始の“寝たまま”

年末年始の土休日ダイヤ５日間、寝たままの編成です。
・7023F　・7025F　　・6431〜6440F　　・7202〜7205F
・6034F　・6035F　　他、742xF、641xFの数本
※間違いあったらスミマセン。これらの編成も、いよいよ今日から
仕事初めですな（ｗ

6035Fって年末にモーター異常を起こしてなかったっけ？
修理完了したかな。

>>651

8003.8203.8212.8213.8026
7022.7023.7025.7004.7202.7203.7204.7205.7421.7423.7424.7425
6034.6035.6410.6411.6412.6413.6414.6416.6417
6431.6432.6433.6434.6435.6436.6437.6438.6439.6440

>>648にあるように回送があったり車庫内で動いてたりするので
必ずしも５日間寝たままではない編成もいたりする

>>652
年末ダイヤに入る前に復活してる

>>653
7011とデワが抜けてるぞ

　相模原線の稲田堤付近で、油が焦げたような臭いがしてくる件について。

いっそ元を滝沢に投入してみては？
厨は叩かれるしレスのレベルはある程度向上するしここが平和になる。
必要以上に暴れた場合は管理人が削除してくれるだろう。

前から気にしていたんだけど、新宿駅京王百貨店口のコンコースにある「Ａ」と「Ｂ」の看板て、何の意味があるの？知っている人教えて！

自信満々な書き方してる時点で、ID:ckFijjyaは9030だろ(w

>>657
5125のさよなら撮影会のときに滝沢に出てきている。
ttp://okalab.s151.xrea.com/bbslog/2004_11.html　の11/9ね。
っーか、厨退治なら他の板だろ

だからそんな美麗字句並べた挨拶一回きり（でもちょっと感動した）でなくて
あいつが滝沢など他の掲示板に移って今の活動をすれば良いのに…

>>655
すまん、抜けてた

>>659
心外やな〜w
F省いた書き方しなきゃよかったw
9050ぐらいにしといてやw

高幡不動で前ホロ6440F＋8連（形式未確認）がスタンバイ。

2+2+2というのは、俺が小学生のときに
京王多摩川発特急新宿行きで見たよ。
前ホロの３連発の６両。超萌え。
でも歳バレバレで萎え。

７０００と６０００って連結できるのか！！！
はじめてみた２+２の高幡各停

>>663
俺と同世代ですな

>>665
やっぱり我々くらいの歳になると、
２ちゃん見てると馬鹿にされるのだろうか。
うーむ。つらいところだが。
でも若いマニアに刺激的な情報を与えることはできる。

>>658
どこにある？百貨店口改札のあたり？

>>666
厨房のとき５０００の
通勤急行９連はどう？

さらに昔２７００系にのったとき
なんで床が木なのと思ったなぁ
あの頃は南武線も茶色や混色
今と比べ同じ形式でも車種が豊富でしたなぁ…

664は釣りね　なんもつれなかったが

昔シーズンダイヤで新宿発の特急が8両全てが高尾山口行きで、
高幡不動ー京王八王子間には区間運転の特急が運転されていて、
それには当時5両固定編成だった７０００系が単独で使われていたり、
６０００の２＋２の4連だったりしたな

あと、6020が4扉改造の時には６０００の３＋３＋２の8連もあった

>>669
ありましたね

多摩動物公園に日本で初めてコアラが来たとき
コアラ電車と称して６０００系にコアラのステッカーを
貼りまくったこと覚えてます？

いやあ、今日は同窓会のような趣で...。
5000系の９連特急はありましたね。
あれは高尾山口発通勤急行新宿行きが
折り返し新宿９時発の特急京王八王寺行きになる運用でした。
とにかく優等と言うと6000系より5000系のほうがスピード感があった。

シーズンで競馬があるときは、高幡不動〜京王八王子間の
特急が走りましたが、確かに7000系5両と言うのはありました。
6000系2+2なんていうのもありましたっけ、今思い出しました。
5000系4両っていうのは良く覚えています。

コアラ電車は5000系にもありましたね。

各停でしか使われることを許されていなかった7000系が優等に使われるようになって、
5000系の優等がほとんど消えてしまった。

シーズン午後の京八高幡特急は、7000系5連になる前は5000の4連。
競馬急行・競馬特急は7000系8連が登場するまでは5000系の4+4か3+4。

最新の7000系が優等で活躍する姿には感激だったが、それ以上に
5000系優等が見られなくなったのが悲しかった1987年頃の思い出。

ついでですが、相模原線用の6030系にもコアラ電車があって、
あるとき京王多摩川で電車を待っていたら
その電車が来たんですよ。
そうしたら小さい子供をつれたお父さんが、
子供に「ほら、パンダだよ」って言っていたのが印象的でした。

コアラ
つ ttp://okalab.s151.xrea.com/deepred/index.html#6000

>>674
超サンクスです！！

>>666
厨房の頃５０００の通勤急行や通快、特急を
撮るために夏休みは毎日張り込んでました（笑）

幼少の頃は６０００系（８連）に
比べ５０００系（７連）は混雑してやだなって印象だったのに…

京王線脱線事故は消防のときでしたが今でも鮮明に
覚えています

５０００系の貫通路に幌がついてる時期もありましたね

>>667

京王百貨店改札(JR、京王どちらでもでもよろし)
をでて、京王百貨店方面に向かう途中に、右に(京王モールの方)行く通路があるじゃん。
その通路の上方両脇に、手づくり風の大きな看板が2つあり、それぞれに〇Ａ、〇Ｂと書かれている。

７０００系登場時は５＋５の１０連で通勤快速、通勤急行に入っていたな。
あと、５０００の４＋４の８連通勤急行も昭和６０年代まで残っていたような記憶がある

消防のとき通学時に踏み切り待ちしてたら５０００の通勤急行が通っていたのを覚えてるし

５０００の事故は武蔵野台だっけ？？
先頭車を失った変則編成ができて、その編成は新製冷房車だったせいもあって
相当末期まで残っていたな。

あと、シーズンのみ運転が原則だった特急高尾，陣馬号だけど、
昔は正月にも走って単独運転してましたな。

>>677
＞５０００の事故は武蔵野台だっけ？？
正解。
Tc5781-M5171-Mc5121+Tc5763-M5063-M5013-Tc5713　だったのが、Tc5781が事故であぼーん。
Tc5763-M5063-M5013-Tc5713-M5171-Mc5121　に。
最終的に5016F+5021Fと組み合わせて
Tc5763-M5063-M5013-Tc5713-Tc5771-M5171-Mc5121
Tc5766-M5066-M5016-Tc5716-M5071-M5021-Tc5721

>>677
そうですね
変則編成をみるたびに事故を思い出してました。

ところで昔、新宿駅にパンダがスタンプを
押してくれてた（ような）のって覚えてます？

さよなら２０１０系撮影会の時は
２０１０系が駅を通過してるってだけで興奮したなぁ！

昔の京王は好きですが
今の京王には愛がない！愛がぁ！と思う今日この頃

あった、あった＞スタンプパンダ
昔は待ち合わせ場所に使ったもんだよ

自分も待ち合わせにはよく使ってました！
パンダの前で…
あれっていつなくなったのかな？

>>682
多摩霊園に帰ったんだよ。

こういうのいいですね。

今のは言いっこなしで。何事につけても内外にドライな人が増えちゃったからね。
CSやCIもいいけど雰囲気と言うのも大事なものですよと。

>>683
いや亡くなるのではなくて…
ちなみに享年には歳はつけないのよ

続けてスンマソ
京王にはクロス車が無いってたたかれるけど
昔はありましたね…
まだまだ若い世代には負けられませんなぁ…

このスレはビギナーなので
元と滝沢って何なんですか？？
伊勢丹前から出発していて頃が懐かしいです！

>>686
元=>>684
滝沢=>>659のリンク先

’92年8000系が出た当初、毎日高幡に通いましたなぁ。
ＫＯもついにＶＶＶＦかぁと高幡構内の
試運転を見守っていた…
技術の人らしき人が腕を組んでロングシートに座り
加減速を体験してたのが印象深かった…
今のＫＯの運転手さん
ブレーキに愛をお願いします！

その昔、烏山から仙川間の５０００の各停で１００キロオーバーからの
ノッチオフで停止まで全くショックを感じさせない方がおられましたが
今の若い方には見習ってほしいですなぁ

某女性運転士でとても運転の下手な人がいるが、
物への愛着が理解できない…とは思いたくない。
まあ>>688のような運転を実演できる人が減ってしまったので
分からないのかも。
男性でもちょっと酷い人がいますからね。

色々聞いているが6〜8000、
及び9000の異種併結時は「扱い易い」と言う話を聞かない。
もっともチョッパ組は新しい頃はそうでもなかったみたいだが…

>>686-687
滝沢について補足すると、むかし「談話室滝沢」というサ店があったんだな。
そこから転じて、「京王線談話室」を滝沢と言うようになった。
もう一つ、滝沢と双璧をなしていたのが「京王電車の博物館」。
ここは軽薄と略されているが、何でそう言われるようになったかは読んで字の如し(w

>>689
本線の女性ｳﾃｼだと1/2の確率じゃねーか(w

>>690
「双璧をなしていた」って過去形かよ(w

9000系の甲種輸送が今月あるけれど誰か撮影に行く予定の人はいるでしょうか？
車両番号に注目しています。

車両番号は・・・
・9009F
・9011F
・9021F
・9031F　　・・・のうち、どれか。

夕方のラッシュ時、曙橋方面から橋本行きに乗ってる場合、
新宿駅で乗客が下車するなどして、新宿からは座ることは可能でしょうか。

>>694
殆ど不可能。逝きなさい。

橋本方から2or3両目あたり、幡ヶ谷でそこそこ降りる。
とりあえず、よく観察してみよう。

>シーズン午後の京八高幡特急は、7000系5連になる前は5000の4連。
　6000の2+2もありますた。

>>613
車内広告にホームベース型HMのデザインが載ってた。

>>646

>・・・6440Fを地上用6418Fに戻したり、、、、しないか。
　機器捻出であり得る鴨よ。

>>694
2本くらい待ってでも橋本行きを狙う香具師が神保町、九段下あたりでは多く見られるしね

笹塚で接続なし／新宿で特急系に接続というパターンがあるのよね

調布まで我慢しろよ

側面方向幕が更新されたものって「新線新宿」の「新線」の部分が大きくなってるんだな
いつも乗ってるのに知らなかった

>>703
たまに、新宿線内折り返し（都急行に追い立てられる新宿止）の
6000系が「新線新宿」を出していることがあるね。

>>676
ああ、あれね。
意味はないです。旅客案内のために使ってんのよ。
Ａの通路が京王モール（新線新宿方面）、
Ｂの階段が地上（安田口）
っていう具合に案内してる。

昔の通勤急行のマークみたいなデザインだな、と思った。
もう少し丁寧な仕上がりだったらなあ・・・

>>699

１つしか捻出できないからありえなさそう
8+2から３つも捻出できるんだし

>>680
パンダより、新線のチラシ配りオウムが、なんか寂しそうで記憶残ってる。
パンダと比べると、あまりにも…

パンダ君、復活させたら子供にウケそうだけど。

いつの間にか、9000系8連が6000系痴情8連の倍まで増殖してるのか・・・。

新宿のパンダ

ふぞろいの林檎たちの第一回に登場していた
当然京王線も・・・

先日、ＣＸのニュースの特番で
駅構内でみかける迷惑行為…おもに酔っ払い特集だったのだが
京王線でロケしてデフォーカス（ぼかし）をかけて
考慮したのは分かるとして
出てくる６０００、７０００全てが赤帯とはどういうことだ！！
いくらストックねただからといって古すぎやしないかいＣＸさん！！
制作はどこ？俺が現場にいたら指摘した４

ｳｻﾞ…

>>706
　通級より急行だと思うが。

>>711 それが、蛆テレビクオリティ。

さっき国領に準特急が止まってたけどなんかあったの？

ｴｰﾃｰｴｽがぬるぼなのよ〜

>>715
信号機開通待ちだと思う

昨日かなり久しぶりに京王に乗った(前乗ったのは｢高尾山口へは急行で57分｣の宣伝をやっていて、
普通は急行で高尾山登りに行く時代。)のだが、特急が調布の手前でかなり長く止まった
があれは普通にあることなのか?

乗ったのは8000だったが、運転台についている液晶に｢遅延　2：30｣と出ていたが
あれって運転士にプレッシャーをかけることにならないのかね?
上のことがあった関係で調布で初めて｢遅延　2：30｣とでたが、
八王子まで回復しなかったから特急のダイヤって結構きついの?

>>716 ｶﾟｯ

遅延2：30なら良いほうかと

ちなみに、調布手前で止まっちゃうのもエーテーエスがぬるぼだから、ね

>>721
ｶﾞｯ

ﾌﾟ

下高井戸抜けたら、最高速度維持する運転士⇒烏山あたりでYG信号　仙川あたりでY信号　つつじ手前でR信号
下高井戸抜けたら、90km/hだして惰行気味で走る運転士⇒布田抜けたくらいでY信号　場合によってはR信号がでることも

下り特急系統はつつじ手前のかつての撮影ポイント付近でとまることが多いからね。調布手前でとまるのは結構少ないかも。

乗った特急はつつじ手前では止まらなかった。
調布駅が見えてきたころにはもうすでに前の急行は入線していたが、
赤が出たということを考えると、ポイントが切り替わっていなかったと
思われるが、そうなると、他の私鉄に比べてずいぶん切り替わるまでに時間が掛かるな。

切符って改札入ってから出るまでの時間制限ってあるの？

そういえば入場券ってみなくなったなぁ

新宿から府中の幻？の１９分を体験してみたいです！

>>725
多分相模原線の各停が上りの3番線に入線するのを待っていたのかと。
相模原線が到着しないと2番線に入線できないらしい。
逆に下り2番線に停車しないと上り3番線に入線できないらしい。

京王は今すぐ全線１０６７�_に改軌して、いろんな路線に乗り入れ汁

あぼーん

>>727
入場券は桃色の券売機の一番右下で発売中。120円。

>>731
あったのね！
サンクスです

6717にまた女専ステッカー貼ってあるけどなんで？

京王厨ですがまた立てちゃいましたｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136557905/l50#tag1

どうぞよろしく。

>>729
甚だしく迷惑な話だな

>>729
いい話じゃん。
JRとつなげれば、高尾山口発、湘南新宿ライン直通、籠原ゆきとかできるんだぜ。

京王の延伸計画ってどうなってんの？

橋本から先は、もう有得ない？山中湖まで道志村経由で伸ばせないか？

京王八王子地下化も地下鉄化への伏線じゃなかったのか？
俺的には、八王子市役所を経由して陣場街道沿いに陣場高原下まで伸ばせば観光
路線としてもいいし、宅地開発も進むと思うが・・・

ハイハイワロスワロス

金を出さない京王に明るい未来はない

>>739
複々線厨や競争厨のようなｷﾓ鉄ヲタの思い通りにならないから未来がないと言いたいだけだろ。

保線

>>737
そんな君には・・・
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120269924/

ただし、一通りの話の展開はもう終わってしまった。
マジレスすれば、本気で京王八王子より先に延ばすつもりなら
西口改札の設計はああはならない。単純に１０両化の土地捻出のために
地下化しただけ。
本気で先に延ばすつもりなら同じ地下化でも中央林間タイプにするだろう。

誰か突っ込んでくれ。漏れには気力がない(w
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ウソは泥棒の始まり 投稿者 だいまに 2006年01月07日 09時46分

5日に日本経団連など経済3団体主催の祝賀パーティーが開催されました。そこでは錚々たる面々の経営者がテレビの
インタビューを受けており、2006年の景気動向の予想などをしておりました。今年最初の初カキコでは、私もそれに倣い
2006年の京王に関する大予想をします。
�@今秋〜今冬にかけてダイヤ改正が行われて有料特急＆新種別「八通快特」（八王子通勤快速特別急行）が誕生
�A完全自動化され、車掌も運転士も必要ないクロスシートの10000系がお披露目
�B京王線新宿駅から先が延伸されて大江戸線と相互直通運転開始
�C人口減少の波が到来し、朝の最混雑時、1時間あたり30本⇒15本に減発
�D調布駅地下化が完成

>>743
うほっ、これはよい自爆ｗ

2006年じゃなく、21世紀の予想じゃね？ｗ

>>743
だいまに電鉄の事業計画じゃないのｗ

ところで「だいまに」ってダイヤマニアの略か？

京王線車内にて、携帯電話で名前欄に「903**」（*は読み取れず）と入れて何かを打ち込む椰子を発見した件につきまして。

>>745
＞ところで「だいまに」ってダイヤマニアの略か？
そう。本人が名乗ってた。

>>746
写真に撮らんかったの?
晒しあげれば面白かったのに(w

>>746
某新宿線運用掲示板でこっそりとハンドルを変えたのに
速攻で管理人に元のハンドル名を明かされた件につきまして

http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?
ttp://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~masatetu/bbs/08/light.cgi?

>>748
これだね。こんな基本的なことも知らないようじゃネットやる資格ないな(w
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[489] ry0954さんへ 投稿者：M@S@管理∧ 投稿日：2006/01/05(Thu) 00:13     

ry0954さん、あなたは元9030系さんでしょうか。
規則には書いてありません（当たり前なので書いていません）が、ＨＮを変えるならその旨報告して下さい。
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>>749
そんなに必死になって貼らなくても(w

新しい都営車の加速は京王車（8000、9000系）よりいいんですか？

休日は日中ずっと桜上水で昼寝している6+4、いつもは7000系だけど
今日は8011Fが昼寝していた。

見間違えじゃなきゃ7004Fが若葉でバラされてた。

>>753
北館林行き？

ﾌﾂｰに検査じゃねーの?

7004Fって調子悪い編成だっけ？

7725Fも最近運用に入っていないのも心配

7025Fは動いとるよ
7004Fと6412Fが検査と思われる
8026Fが復帰

寒い１日だった。ドアが開くたびに風が入ってくる。
ところで、つつじのように長時間待ち合わせするときは４ドアのうち３ドア
を閉めてくれるとありがたいけど、今日はなぜか6000系の各停が多かったよ
うな気がする。こういう日には融通の利く車両で運用して欲しいなぁ。
7000系は一部ドア閉じは可だっけ、不可だっけ。

扉の一部開放が出来るのは７０００系から。
寒いとあの昨日が嬉しいが気を利かせてくれる車掌が実は少ない希ガス。

ttp://www.ynet.co.jp/touyoko/mukasi1.html
大正末期、東横線敷設の柿の木坂切り通し工事
掘り出した土砂を運搬する蒸気機関車が現都立大学駅方面へ向かう。
この機関車を走らせる前の初期工事は殆ど在日朝鮮人による手掘り作業。
高さ10ｍ以上の丘の土を取り除く労働は耐え切れないほど苛酷。
日本人の監督が朝鮮人労働者をスコップで容赦なく殴る残虐行為がよく 　　←これが東急クオリティー
見られたという。当時の犠牲者の遺体は母国に帰ることなく、近くの東 　　　　　　　　まさに勘違いセレブの巣窟
光寺境内に埋められていると地元の古老が私にその事実を話してくれた。
（小杉良裕さん提供。本誌54号「都立大学特集」より）

世田谷のBは
宇奈根　奥沢　鎌田　上祖師谷　烏山　喜多見　砧　深沢　三宿
それと多摩川沿いの低地

ありがとん。
京王も手動のドア開閉ボタンを付けてもいいんでないの。

＞762
八高線のヤツね。相模線とか。
初めて乗ったときに操作が解らずオロオロしたよ。

せんせーしつもんです。

せんがわえきは、いつになったらきゅーこーがとまるようになるんですかぁ？

いまやせんがわは、せいせきさくらがおかをぬいて、８ばんめに、じょうこうしゃすうのおおいえきです

>>764
仙川は急行くらいは止めといた方がいいね。
でも特急は止められない。
なぜかというと新宿‐京王八王子間を３４分で走れなくなるから。
（たぶん）
>>762-763
俺も西武秩父線の４０００系に西武秩父から乗った時操作がわからなかった。

今日の深夜0時台に橋本を出る若葉台行きの運転士。いい加減にしろ。
発車時刻を過ぎて横浜線の客が乗り換えてきたからと言って
いらいらしてブレーキを何度も払うな。うるさい。
貴様がブレーキを払うおかげでコンプレッサーまで動き出す。
あんなに何度も払うと言うことは、貴様は込めなおしをして払ってるんだな。
車掌は慌ててドア操作が早くなり、途中駅でもやたらとドアが早い。
危険だよ。こんなことは。
貴様は福知山線の事故以来業界全体がピリピリしているのを理解できないのか。
おまけに停止時のショックも大きく、非常に不愉快だ。
辞めろ。お前には向かないんだよ。この仕事。
若葉台どまりの列車を定刻に走らせて何の意味がある。

ま、下痢でもしてりゃ別だがな。

>>765
せめてつうきんかいそくだけでもとめてほしーですね；
かえるじかんたいに、いつもめいだいまえのえきで、とっきゅうになんてとてものれない。
きゅうこうは、つつじがおかでかくていとせつぞく。　いみないー；
しかたなく　かくていにのる。　さくらじょうすいでつうかまち；

いっかいだけとっきゅうにのって、
ちょうふからかいそくにのってかえるというばかなことしたけど、
まともにかくていでかえるより１ぷんだけはやかったよ＾＾

>>767
夕方、快速ない時間帯の急行は、桜上水か八幡山で各停を抜く。
各停より先に急行が来たら、それに乗って千歳烏山で乗り換え。

というように、急行停まらないなりに頻度は確保されている。
それに仙川は学生さんの割合が多いから、戦略的には優等停車を
拡大するほどではないかと。

>>766
ここでしか言えない臆病者の貴様こそ社会人に向いてないｗ

>貴様は福知山線の事故以来業界全体がピリピリしている
だから？
他所は他所、うちはうち。
仮に事故が起こったとしても安易に福知山コールをする事の方が
安全上余程危険だと言うことがお前には理解できてないのか？ｗ

京王の車内化粧板タイプ

１、6000、7000系オリジナル（ベージュ）7000系未更新車に残存。ほぼ真っ白か
　　薄いピンク色に変色…orz
２、6000、7000系オリジナル�U（ベージュ）色褪せが少ない。6034、6044、
　　6021、6022、7024F、7025Fに残存。
３、8000系タイプ（大理石模様）8000系全車と6000系更新車。
４、7000系新造タイプ：7521〜7525、7171〜7175、7421F〜7425F、7201〜7205F。
５、7000系更新タイプ：7001〜7005Fと８ＲのＶ化更新車
６、9000系タイプ：9000系全車と1000系、3000系全車。

>>770
２は更新前の7100と7550も該当。
６は京王と井の頭は違うタイプだよ。

>>759-760
以前の橋本特急なんか
東京じゃない高架の吹きさらしの駅での長時間停車だからなのか
寒くて風の強い日には南隣のロマンスカーみたいに
各車両1箇所に乗車位置を制限していたこともあったりしたんだけど

後は一旦全部の扉開けて最初の乗降がすんだら直ぐ3扉切放とか

今の直通急行じゃ考えられない話だけど(w
…直通は京王車は駄目だって書いてあるけど都営車も駄目なのかな
以前は、多摩センターで抜かれるのは殆ど直通車って時代もあったんだけど

>>769
やっぱり反応してきたか。
現業を切る一方で本社では縁故採用しているのが気に入らないとか
ほざいている甘ったれが。

井の頭線ってみんな便利だと思う ？

9090が「忠告」してまつ

----------------------------------------------------------------------------------------
>だいまにさん 投稿者 9090 2006年01月08日 02時47分
そりゃないでしょう。

妄想も度が過ぎるのは程々に
----------------------------------------------------------------------------------------

俺は鉄道会社にも国交省にも幸せになって欲しいんだよ。ヲタだから当たり前だろ。
国交省が他の官庁と同じように予算の獲得や整備を進める仕事をすればいいだけのはなし。

創価学会に入りませんか？

>>775
いやぁ、9090もエラくなったもんだ(w

つーか9090は人のこと言う割には自分のことができてないような、最悪の部類の人間。
ここ見てるだろうから敢えて言っとく。

国交省はカルトとフェミナチが巣食っているので、幸せにはなれません。

専用の道を走る路線バスみたいなものか、京王線って？

名古屋のガイドウェイバスと同等なのか＜京王

>>779
だいまに乙

>>783
9090乙（ｗ

調布駅の上りホームで準特と都線急行の接続が場合に駅員が乗り換えの案内をするんだけど、
「初台、幡ヶ谷、新線新宿、都営新宿線方面…」って案内するんだよね。
なんで初台が先なんだろ？どうしても気になるんだよな。

ここ最近ずっとなんだよね。聞いたことある人いませんか？

>>785
俺の頭の中では幡ヶ谷初台都営新宿線方面としか印象が無いが。

これはひどいインターネットですね 投稿者 大間煮 2006年01月08日 14時52分 
>だいまに
よくそんな痛い書き込みができるなwww

大体、京王と大江戸線の規格の違いをわかっていての発言かい？


とにかく君にはインターネットはまだ早いよ

電車集合101でも見てなさい

==================================================================

だれだよ。こんな投稿した馬鹿はwwwww

まあ、当然だけど犬も警告するわな。

ちなみに投稿したヤツのIP：210.136.161.6

仙川に急行停めたら3駅連続停車になっちゃうよ

京王線はラッシュ時(そうでなくても)遅延が発生してるけど井の頭線はどうなの？

永山って住みやすいかな？

無理

>>791
　賃貸で短期間ならまあ良いと思うけど、マンションとか買っちゃうのは
やめた方がヨロシ。
　遠からず永山団地とか諏訪団地がゴーストタウンになるし、
　京王が種別変更や停車駅変更をすると一気に不便になる可能性がある。

793
なるほど
なんか詳しく解説してくれてありがとう
相模原線沿線だと若葉台周辺にできた新しいマンションとかどうかな？

つーか、スレ違いな気がするんだが＞建物ﾈﾀ

準快速って前にも同じこと聞いてスルーされてるな
これでまた9030が調子に乗って出てくるのかと思うと(ry

俺永山でアパート借りて住んでる。
今のところ、調布で特急に接続する急行や小田急の多摩急行が使えるから便利だよ。

ごめん漏れが聞きたかったのは相模原線沿線でどこが住みやすいかっうことだったスマソ

やはり若葉台じゃないか？
ＮＴの中ではもっとも都心に近いエリアだし、まだまだ
緑も多いし

Ｔｕｋａ
何で都心に近い稲城を後回しにして多摩や八王子を先に開発
したんだろうか？？

>>789
ちとせからすやまにじゅんとっきゅーがとまるのでわ？

暖房代ケチるな。寒い

>>801
弱暖房車に乗ったと思えばｗ

>>798
相模原線沿線自体やめとけ

若葉台は都心に近い分高いけど、良さそう。
これからの発展も期待できるし。
将来急行停車駅になれば、新宿から２０分くらいになるよね。
あと、街並みの美しさは群を抜いているよ。

いつも思うんだけど、
「ﾎｰﾑをお歩きの際は、黄色い線の内側をお歩きください」って
「ﾎｰﾑでは、黄色い線の内側をお歩きください」でいいんじゃない？

京王ですから。

＞800
仮に、あくまで仮に、仙川に急行を停めるなら、千歳烏山に準特急を停め、代わって急行は通過する形にしたほうが良いですね。
とはいえ、当初は準特急を烏山に停車させるつもりが地元の反対で流れたわけだから、永遠に準特急停車のオファーはないと思うけれど。

>>798
多摩川●何もないが緑が多く、マンションと戸建てがそこそこ建ち並ぶ。車が欲しい。調布から一駅だが、その一駅が異様に遠く感じる。駅前に「馬車道」がある数少ないスポットとしてその手のマニアに有名。

田舎堤●地の利は首都圏最強クラスだが地元住民と商店街がアレ。街並み景観は相模原線でも最低レベル。飲食店は多いが個人店ばかりで使いにくい。スーパーはしょぼくて高いところしかない。緑は山に入ると多い。

よみラン●戸建て住宅街のはずれ、山のそばに駅。仕事帰りに買い物をするなら、職場の最寄り駅で。道も狭く、今から住むには不都合が多すぎる。稲城市の区画整理が進むと10数年後には化けるかもしれない?

稲城●?

若葉●開発に気合いの入った新興住宅&商業複合地区。人気が出れば一拠点として栄えるかもしれないが、どこかで頭打ちとなればそこまでかもしれない。

相模原線ではガラガラ各停の乗車率を上げる役割を担い、乗り換え駅でもないのに急行停車駅となる説を信じるかどうかは各自の責任で判断。

永山●一応、京王線←→小田急の乗り換え駅のため急行が停車。南武線経由より安く、乗り換えが楽なのでよく利用されている。

多摩セン●相模原線の一大拠点だが陰りが見え始めている。しかしそれでも利便性は他より上ではなかろうか。始発電車もあり、終電も以下の駅よりは遅い。

堀之内●?

南大沢●新しい商業複合施設が楽しいが、駅から離れると開発の跡を感じさせる寂しさ。コンビニやスーパーなど、日々の買い物に選択権がないかもしれない。多摩センで始発電車に乗り換えれば辛うじて新宿に着席通勤可能か。

多摩境●?

橋本●いかにも神奈川のいち都市といった感じだが、かなり便利。特に神奈川県内や八王子への足が充実。しかし新しいもの好きな人にはいまいち魅力のない街。新宿へは始発で座って行けるが、夜は辛い。

799 804 808
ありがとう。これ参考にさせてもらいます。

>>808
橋本は神奈川県にしては異質だと思うが。

>>807
そうなの？
商店街もあほなことするわ・・・

さっさと駒沢学園のところの新駅計画再開を！！

＞811
準特急新設直前の千歳烏山発車案内（いわゆるパタパタ）停車駅欄で、
上り側「明大前・新宿」、下り側「調布・府中・分倍河原・・」とあって
てっきり昇格があるものと思っていたのだが・・・、
千歳烏山は退避施設も土地取得が反対に遭い、機能がつつじヶ丘へ移ってしまった
経緯があって、あまり駅の発展という観点では消極的のようだ。
しかし、準特急や特急は遠距離輸送が使命だから、停車しなかったところで影響は
ほとんどないので仙川の発展次第ではむしろ降格があってもいいとは思う。

813>>
ちとせからすやまはじょうこうしゃすうもおおいし、
こうかくしてもじゅうみんのはんたいをかうとおもう　きゅうこうぐらいがべすとですね

さいきんちょうこうそうまんしょんがたって、かっきづくかとおもったら
そうでもなかったし・・；

さくらじょうすいとつつじがおかに、なんできゅうこうがとまるのかがわかりません。

４ばんせんまであるからですか？？

>>813-814
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129654462/l50

とりあえずこれをミロ

まあ、乗降客数が多い駅が必ずしも優等停車駅になるとは限らないってことだよな

それと、停車駅の降格はよほどのことがない限りありえないが

だから、急行の東府中通過に出来ないから、準特急が出来たという向きもあるわけだし、
お隣小田急も急行を遊園通過にできないから多摩急行が出来て、
さらに長後、南林間を通過に出来ないから湘南急行ができたわけだが

蝉は

要　り　ま　せ　ん　！　乗　り　ま　せ　ん　！

むしろ特急ｲﾗﾈ。
全部蝉でいいじゃん

とりあえず、東府中を通過するのが重要。てか急行も通過しる

>>816
おかえりｗ
懐かしいねえ、その響き。

>>807
>当初は準特急を烏山に停車させるつもりが地元の反対で流れたわけだから
ソースきぼん。

>>810
何が異質なの？

つーか、日中以降は特急、急行、各停で充分だろ。
中途半端な蝉だの快速だのはイラネ

7000系リニューアル車はVVVFに変わったのに
9000系に比べると走行音がうるさく感じるのは、
車内床面にある点検用扉から音が漏れるせいですか？

>>821
うん、確かに特急はいらないね。正確には、現在の特急全てを準特急の
停車駅に統一して「特急」と名乗らせればいい。
無意味に分倍河原と北野を通過する意味が分からん。
日中帯に特急が１往復増えるけど、意味なさげの北八シャトルを淘汰できるから同じ。
あれ、本線上の折り返しで結構優等の支障になっているし。
快速は、せっかくの待避設備を無駄遣いする八幡山は余計だけど、
下高井戸も仙川もそれなりに手当が必要な駅。
てな訳で、昔のように特急・急行・快速・各停の４種建てで桶。

>>823
１往復→１編成

>無意味に分倍河原と北野を通過
お前がそう思ってるだけでそこまで価値のある駅ではない。

>>823
あ〜あ、元にエサ与えちゃったよ(w

>>822
7000系のもともとのうるささが9000系のそれとかなり違いますからうるさく感じるのは仕方がありません

準　特　 高幡不動
S.S.Exp Takahatafudo

>>811
地元としては阻止するのは当然だろ。
烏山クラスんも商店街だったら他から買い物に来てもらうことは期待できない。
であれば地元駅を不便にして地元民が表で買い物に出ないようにする。
下手に烏山に準特急が停まっちゃったらみんな新宿や調布に買い物に行っちゃうから。

京八特急は高幡から西は急行にするか北野に停めてくれ
北野から高尾線各停に接続する形にしてくれるともっといい

>>820
最寄り駅が京王というだけで横須賀市民から東京都にあると思われるとだけ言っておきます。

>>829
そうやって町に人が寄り付かなくなり落ちぶれていった町の多いこと…

二線乗換とはいえ、東京まで運賃同じだったのか・・・。
新宿方面の客は乗らないね。

誤爆・・・

＞千歳烏山
地元が準特急停車に反対したって話は聞かないけどな・・・

その辺の駅前商店街と違って烏山商店街の力は結構ある。
商店街のスタンプ導入は日本初だったし、消費税導入の際に反対の意思表示を明確にしていたのもここ。

今はどうなのか知らんけど。スレ違いにつき下げておく。

千歳烏山に住んでる人に結構前だったが聞いた事があるが、過去に特急停車に関してのホーム延伸で反対したと聞いた事がある。
まあこの話を聞いた時は既に１０両のホームになっていたが…。

>>837
昔、下りホーム際にある漫画喫茶の入っているビルの壁に商店街はアジ看板を貼っていたな。

今更、特急、準特急を止めてくれとは頭を下げても言えないよな。

準特急の停車駅が新宿〜府中間で今後追加が出てくる可能性はあり？

今でもＴＮＳのディスプレー画面や出発信号機の種別表示は
新宿〜府中間「準特急」（準）、府中〜八王子・山口間は「急行」（急）だよね。
なんで全区間準特急じゃないの？
さらに、新宿〜調布間が「特急」でないところがミソ。

TNSや出発信号機に表示される「普」通と、旅客向け「各停」との違いも
よく分からん。急行でも新線新宿〜笹塚間は普通だけど、新宿〜笹塚は
変わらず。千歳烏山〜つつじヶ丘は快速のままなのに、調布から相模原
線に入ると普通になる。

相線は単に種別を２種しか設定できないからだろ＞快速の普通表示

旅客向けの案内は、「各駅停車」と「普通」が混在していたのを
何年か前に「各停」に統一した。

>>831
その一人の横須賀市民が無知なだけなんだろ
お前はそれだけで舞い上がってんのかｗｗｗ

橋本は典型的な県西部の町だと思うが何か？

橋本は相模原市だということを忘れないで欲しい

県西部はないなw
県西部にはあんなに超高層建築はない
そういう意味ではあの駅はどこにも属さないタイプ

強いて言えば川口の劣化版かと

分倍の準特急停車は、対新宿がターゲットではなくて（それなら
府中各停接続で機能している）、八王子方面を考慮したもの
（分倍は下り方面の利用も多い）。ただそれだと、10分に1本
優等をとめるレベルではないので、特急の停車は不要でしょう。

北野は、八王子と高尾線のどちらをとるか。利用者数的には
拮抗しているけど、中央線も新型車両で高速化するし、イメージ
戦略上特急を北野にとめるほどのことはない（高尾線より八王子を
とる）ということでは？

千歳烏山の準特急停車説は、パタパタの目撃情報がもとでしょ。
それって、準特急でなくて快速急行が検討されていたということ
では。橋本特急を快速急行に置き換える案もあったのかもしれない
（新宿−調布間が急行程度の所要時間だったこと受けて）。
特急・準特急の疑似10分サイクルダイヤが成功し、遠近分離が
機能している以上、今更準特急が烏山に停まったりすることは
ないかと。

ゆうべの22時の特急は
府中まで19分半で走った、

やりゃできるじゃねえか

つ連休最終日

今日は何分遅れるか、楽しみだ(w

急病人で乱れてますが何か

現状のコンピュータシステムでは種別数はこれ以上増やせないの。

>>848
新宿２２：１０の急行なんて、高幡で１分近く時間調整してたぞ。
今のダイヤになってからこんな光景始めて見たｗ

多摩センのCTCはどうなったん？

元相模原市民だが相模原市は県央と言われていたが…。県北部はあっても県西部はない。

>>845
そういうこと
そんなことで舞い上がってる>>831は勉強が足らん

平日も終日分割併合をすれば
K八も高尾もお互いに本数倍増で便利になると思うんだけど
なんでやんないの？

高尾線開業時は5000系でそれやっていたんだけどな＞平日の分割特急

需要がないことはないんだろうけど。
「行先を間違えた」「分かりにくい」「安心して乗っていられない」等
苦情が多いんじゃない？
1992年以降は行楽シーズン土休日しかやらなくなった。

ヲタャク様が想像する便利と、オキャク様が希望する便利は違うことが多いのよ・・・

ほかにも分割併合の要員、所要時間の増加、ダイヤ乱れ時の運転整理とか、いろいろ問題はありそう。

ちなみに・・・
平日の分割特急をやっていたときは、急行は動物公園行きだった。

1968年にはダイヤ改正で特急：八王子、急行：高尾山、快速：多摩川
という2001年まで続くパターンが出来上がった。

まー、何と言っても運転士の数が足りないんでしょうな・・・
本数倍にしても利用者数が倍になるわけでもないから、要員を増やすのはねえ・・・

しかも、分割併合することで所要時分も伸びるから、あまりいい事ないだろうね。

今でも時刻通りに運転できてないんだから、多分分割併合にかかる時間をとんでもなく短くして、嘘ダイヤ拡大につながる。

マンションの広告に千歳烏山から新宿まで11分と書いてあった
但し　急行利用、明大前で特急に乗り換え
無理やろ

マンションの広告に載る所要時間は待ち時間を含まない。たとえば、駅まで行くのに平均20分は待たされる開かずの踏み切りがあっても距離が240mなら徒歩3分となる。
また、その駅から例えば新宿までいくのに有効列車が毎時3本で乗り換え時に5分待つとしても、平均待ち時間15分は含まない。

>>863
それは承知だが現状では11分じゃ無理だろｗ

あくまで理論値ですから

本年度の新車10両は1月14日にやってくるとして後の10両は。

蕎麦号って10-000？6030？
富は自分とこで6030といっているが
わざわざ新宿ではなく本八幡から出すからには10-000だと思うんだが。

>>847
違うよ
特急が北野に止まらない（準特急化しない）理由は、
中央線との競争云々よりも、ただ単に準特急にすると
運用数が増えるから

これに尽きるわけだよ。

中央線を意識するのならむしろ北野停車にして高尾は勿論、
西八王子近辺やみなみ野あたりの利用者も取り込んでくる
はずだが

ただ、逆にみなみ野の場合は北野ー宇津貫の直通を無くすという
自滅行為をしているくらいだから、そんな気はさらさら無いんだろうけど


京王八王子までで1駅停車駅が増えて2分遅くなったところで
中央線へ転移なんかしないって

広告には　「新宿まで11分(理論値)」　と注意書きが欲しいな。

>ただ単に準特急にすると運用数が増えるから
でも、そのせいで「空気輸送」と化している通称北八シャトル
（北野〜京王八王子折り返し）を運行しなければならないんだから
似たようなモン。特急の準特急駅化で運用が１サイクル増えようとも
現状の北八シャトルでも、人件費は同じように２人分かかる。

>京王八王子までで1駅停車駅が増えて2分遅くなったところで
>中央線へ転移なんかしないって
それはその通り。だからこそ、特急の準特急化で沿線の利便性を増した方が
ずっといいんだってば。

>>848
今日の17時10分発の準特急は新宿−府中を19分15秒だった。
なんか良い感じになってきてるね。

そうですかね。もともと八王子−新宿なんて、実数はたかがしれてる。
でも対中央線で、新宿−八王子における優位をとりたい（イメージ
戦略上）というのは一貫した京王の姿勢だと思う。

201系置き換えが視野に入っているのは2001年時点でも明白であり、
特急の鈍速化は避けたかったという方がメインの理由（運用の都合は
副次的なもの）だと思う。

>>872
そこで乗り換え路線もなく、緩急接続も出来ない聖蹟桜ヶ丘通過ですよ・・・

872は、>>870　です。

>>873
北野よりは聖蹟停車の方がいいと思うけど。

たびたび間違えて、説得力皆無ですな。

872は、>>868　です。

>>870
関西みたくJRとのスピード競争をあきらめたら、おのずと
そうなると思う。ただ結構踏ん張りそうなんだよね。

まあ、ぶっちゃけ特急は１区市１駅停車が原則だからね・・・
その原則を大きく打ち破る分倍河原、北野特急停車はありえないわけだ罠

逆にいえばその特急ブランドを守るために蝉が出来たともいえる訳だな

また厨房が湧いてる・・・

>>877
今日は蝉厨が湧いてるな(w

>>871
まじですか？
各停の影響もあるから１９分は運？？

　　　　　　　　　 l~l　　　　　　 !ﾞゝ　　　　　　　　　　,、　　　 　 　 　 　 　 /'ｯ　　　　　　 .lﾞ'j
　　　　　　i.... ―".ﾞ‐'ｰ'''ｌ　　　!│,,,,　　　　　　　　　i"./ 　　　　　　　　　 i"〈........-、　　　| i′　...、
　　　　　　!――j .l'''''''''"　('''ﾞ゛ ,,,.../ 　　　　　　　 .,! /　　　,-i、　.i..、　 .lﾞ ,,........､ .｝　......「 ―'､..ｌ..ヽ
　　　　　　 ...........! ―-ィ　 ￣ ! !　,,..-‐''''i　　　　　|　lﾞ　.'|. ｌ .ｌ .ｌ　 | |　../ ./ 　　.! .!　 !ｰ'i. /'''j | .ﾞ'i .ｌ
　　　　　　 .! ―ｯ ,i''''''''′　　|│　! -'''''"　　　　./ /　　 ﾞl .! .ゞﾞ　! |　..ｌ,/　　　,| .lﾞ　　 .i! lﾞ　 !.|　 .ｌ .!
　 　 　 　 　 ,..-│|,、　　　　i! |　 　 　 　 　 　 / ./ 　　　 ´　　 ,l"/　　　　　./ ./　　 ./ i′ .| !　　!,ゝ
　　　　　　 .|ﾞ,i'''''l .i _ﾞ"-、　/ i′.,、　　　　　/　/　　　　　　　 / ,i′　　　 .,i'ﾞ / 　　　l .i!.i､ / |
　　　　　　 .! !....ゞ,|　ﾞゝlﾞ　│/　.く,｀ﾞ'''''''''i　ヽ／　　　　　 .,,／../ 　　　 .／゛./ 　　　 lﾞ ｌ｀.ｌ_´ /
　　　　　　　`―'"　　　　　｀'"　　 ｀ﾞ'''''''''′　　　　　　　　 ﾞ‐'゛　　　　　ゝ'"　　　　　.｀　　.´

>>858,859
平日の分割特急ってなに？　高尾線開業時はさすがに知らんが、
昭和55年頃、平日に分割特急なんてなかったからな。

>平日の分割特急をやっていたときは、急行は動物公園行きだった。
休日、つーか日祝日ね。この頃、土曜は平日だぞw

>>867
10連なら6035、ラストラン。8連なら10300と思っとけばいいんじゃないかい　当日のお楽しみ

>>881
高尾線開業当時は平日もたしかに分割併合していたらしい

５０００系4+2が高幡不動で切り離して平日は前4両京王八王子、
後ろ2両が高尾山口行き、休日は逆に4両が高尾、2両が八王子へ向かっていたようだ

いくら開業当時で人もあまりいなかったとはいえ、2両ではさすがに
輸送力不足だったんじゃないのかな？

オリジナルグッズを配るくらいだから蕎麦は6030だろうね
当日早朝に送り込めばいいし

>>883
遠足の消防、厨房の居ないときは、空気輸送だった。

>>881
高尾線開業の1967年から翌1968年までの間の話。

＞高尾線開業時はさすがに知らんが
知らんのだったら、書き込まないほうが恥をかかないで済むぞ。

>>870
聖蹟桜ケ丘か高幡不動を通過すりゃいいじゃんかw

>>764-765
100年経っても仙川駅には急行は止まりません

以上

http://www.keio.co.jp/

今朝はなんであんなに遅れたんだ？

急病人らしい
昨日は明大前も急病人発生だけど、今日は何処でしょ…
最近新型インフルエンザが流行気味なので、満員電車に乗る香具師は手袋･マフラー･マスクをしておいた方がよい

今日は笹塚4：45発の下り快速が以上に遅かった件
つまってるのかｗ

今朝は8:15頃に新宿に着いたけど、定刻通りの2分延だった

調布8:10の急行は笹塚で8分延だった。
12分延の昨日よりはマシだ。

急病人では仕方ないな。
学校も始まる頃だし、早めに家を出て職場でﾏﾀｰﾘしてるよ。

6021Fの側面行き先幕についに大文字英字幕に取り替えられた車両がでたね。
小文字英字幕、英字なし幕、大文字英字幕と１編成で３タイプ楽しめるw

>>867
788Kを大島で89KTに引き継いで、89Kの車を使用すると予想。

今日は通常ない京八9：38各停新宿行きがあった。

少しの遅れはいいけど運休だけはなくしてほしい。
ラッシュ後はなるべく端の駅での折り返し時間を多めにとったダイヤにして
ほしいな、今は2分や3分折り返しがあるせいで普通に始発駅でも3分遅れで
発車することもあるし。まぁ調布が完成するまで我慢かな。

畜生、元の野郎出てこないな。
やつは自分の都合が悪くなると出てこない。
いつも常駐していて人に因縁つけるなら分かるが、
都合のいいときだけ出てきやがって不愉快な野郎だ。

お前の言ってる事の意味が分からんが？

俺はお前のパパやママじゃ無いんだぞｗ

>>896
ふつうにT使えばよくね？
そもそもなんで本八幡発なんだろう…

その時間帯、大島2・3番は始発急行が使う。

>やつは自分の都合が悪くなると

ここ数週間で何か面白い話題ってあったっけ？
そういえば新車が甲種だかなんだかってだけだろ？
あとは何時もの話のループだけだし。

大体名無しのお前（ら）よりは遥かに誠実だろ？ｗ
日付か串変えればすぐに別人だもんな。

お前と何か議論した事ってあった？って感じなんだけどｗ
そんなに都合が都合が、因縁つけろ因縁つけろって言い立てるんなら同一性を示すHNでもつければ良いだけの話なのにｗ

7分後に出て来ると言う出血大サービス振りなのに逃げやがった。

やつは自分の都合が悪くなると出てこない。
いつも常駐していて人に因縁つけるなら分かるが、
都合のいいときだけ出てきやがって不愉快な野郎だＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

お前本物なのか？

>>900-901
京王用HMを都車に装着できるならアリだろうけど。
思い切って91K用の車を充ててきたりして。

>>867
神保町の時刻表に貼ってあったお知らせでは
ヘッドマーク（合成した無地のもの？）のついた６０３０の写真を使っていて、
さらにＨＭをつけると書いてあった希ガス。

そういえば、8014Fの中吊りが蕎麦一色だった。
京王車を使うなら同じアドギャラの6044Fか?

それだ

とりあえず、都車はないんじゃね？

6744でいいじゃん、蕎麦ADだし

今日も急病人なわけ？

すげー遅れてる、

代田橋で急病人発生の模様、15分程遅れ
なんでこうも急病人が多発するのか・・・

ウソでも急病人の所為にすれば、京王に責任はなくなるからな(w

>確かに代田橋で急病人あったが、
その前から5〜10分遅れていた
そしたらタイミングよく急病人発生で
遅延理由は急病人に
代田橋停滞は3分のはず

やっぱりな

別に京王慢性遅延の擁護をするつもりはさらさら無いが
（漏れも９：３８新宿着準特急で８分遅延の被害者）

>代田橋停滞は3分のはず
って、当該列車が３分遅延なら、後続はそれ以上遅れるのが普通だと思うんだが。
まあ、>>914の言うように、いいようにいい訳に使われてしまったがｗ

急病人のせいにするなよな・・・・１５分も小呉やがって
今日「も」電車が遅れまして・・・というアナウンスには笑ったがw

本当に急病人いたんだろうか?3日も連続だし。

実は急病人は遅れの理由を転嫁したいが為の京王職員の自作自演だったりね

遅れてるなら遅れてるって駅でアナウンスしろよ！

ここの子は本当に「定刻どおりのダイヤ」に敏感だね。
尼崎の二の舞になればいいのに・・・。

>>890
今更だけど，11日の急病人は千歳烏山(下り)。

だから急病人はあった
しかし、急病人発生以前に10分程度の遅延があった
結果として急病人のせいに
が社内の見解

こういうときのために元のような工作員が飼われているわけだ。

最近、京王の偽装ホテルの話題が報道されないな。
これも駄作先生マンセー効果のおかげかな。

尼崎の事故から京王は堂々と遅れるようになった。福知山線同様ダイヤに不備があるってことかな?

>>921
朝ラッシュの４〜５分、日中の１〜２分遅延程度なら、ぎゃーぎゃー
騒ぎ立てるのは鉄ヲタぐらい。
そうでない（日中でも４〜５分、朝の１０分遅延はごく当たり前）からこそ、
普通の日本人としての感覚の持ち主でも許せないのだと思う。

>>926が正当。

感覚は正当だとして、それをどうダイヤに反映する？
具体的には、一律何分余裕を持たすのがいい？

あんまり余裕が長いと、速く走れるときでもゆっくり走ることに
なって、京王らしさがなくなるような。

>>924
そうなんだよね。カレは>>902-903を見て分かるように、
自分は「常にＰＣの前に張り付けるわけないのだから」と言い訳して
都合の悪いときには現れないくせに、他人にはわずか１０分カキコが
ないだけで「逃げた」というような、自分に甘ちゃんで他人に厳しい
典型的な「都合のいい責任転嫁型」人間。

>>928
>速く走れるときでも
って、まさか珍しく定刻で走破した３連休の最終日の夜とか、
そういうレアな状況の事を想定している？
だとするとそんなのは「ダイヤグラム」の体裁を為していない。
それほど、現在の京王のダイヤはタイト。

>京王らしさがなくなるような
って今のダイヤでは抑止をあちこちで喰らうことが「京王らしさ」なんだがｗ

まあ、０１年３月改定以前の所要時分にしないとだめなんだろうね。

毎日何分遅れるかを楽しみにしてます。

特急を高幡通過にすれば、新宿−京王八王子34分を達成、とはいかなくとも、現在の運用数で、遅れを発生させずに運行できるのではないか？

いいじゃん、高幡は駅前が車庫であまり街が発展しているわけではないし、特急の乗降客も他の特急停車駅ほどではないし、動物公園利用者の学生もほぼ立川経由にシフトしたし。

特急を高幡通過にすれば、新宿−京王八王子34分を達成、とはいかなくとも、現在の運用数で、遅れを発生させずに運行できるのではないか？

いいじゃん、高幡は駅前が車庫であまり街が発展しているわけではないし、特急の乗降客も他の特急停車駅ほどではないし、動物公園利用者の学生もほぼ立川経由にシフトしたし。

>>933
何も同じ事を２回も書かなくてもｗ
それはともかく・・・
今となっては多摩モノ乗換駅だし、金かけてストアの改築や連絡通路も作っているから
もう特急通過はあり得ない。

雌車のせいで遅延が悪化したといわないのが京王マンセーと駄作マンセーの共通点。

下高井戸駅構内で転落者救出のため、相模原線下り方面が定刻比６分遅延中。

聖蹟通過しろよ

さっき20:06頃調布に到着した急行電車の運転下手すぎ！
走行中ガックンガックンするは、調布では停まる位置足りなくて停車後再調整するし。。。
あんな電車初めて！！

>>933
むしろ、高幡どまりにしたほうがいいくらいに高幡利用者＞京八利用者
なんだけど？

高幡発車時の特急より接続する各停のほうが混んでいるぞｗ

特急なくせばいいじゃん。

高尾の冬そば号の情報
ttp://www.keio.co.jp/topics/enjoy/main.html#01