■■新宿〜調布で特急・準特急に乗るバカは氏ね■■

通勤地獄を作りあげてる原因が長距離田舎者にあるということを自覚しろ

■■■八王子厚木から新宿へ出る奴は市ね■■■
八王子や厚木にも会社あるだろ！
わざわざ長距離通勤して混雑度高める馬鹿は市ね！

>>535
首都を移転させればおK

どこに？

長距離田舎者の負け組が都心に引越してくればいいだけの話。
八王子に住むぐらいなら新宿に通勤するな

>>539
都心　＝　千代田・中央・港

>>540
都心に近いところへ引越せという話だよ。

自分は人間らしく住める府中が好きです。

>>535＝>>536
つまんない工作すんな

>>543＝長距離負け組ﾌﾟッ

>>543
長距離通勤で頭が狂ったようだね
お気の毒に…

ところで長距離ってどのあたりからだろう？
京王線で言えば、府中より先かな？

>>546
新宿で乗り換えて都心まで行くとなると代田橋あたりから中距離、
府中あたりから長距離って感じだな

府中で長距離？？ふざけるんじゃないよ

新宿ー高尾山口間の中間は分倍河原、新宿ー京王八王子だと武蔵野台が中間になる

いずれにしても新宿からの距離が半分前後の地点で長距離だなんて冗談にも程がある
せめて高幡だろうよ

中央線で言うと立川で長距離？

府中で長距離だと思われてるくらいだから、調布でも遠いいような
感覚を持つ馬鹿が多いのかしらないが、貴重な特急、準特急の座席を
調布で降りる癖して占拠する大馬鹿が多すぎるんだよな

調布で降りる馬鹿どもが急行、快速に乗るか、特急乗っても席に座らないでくれたら
わざわざ座席確保するために1本待つなんてことをする必要もなくなるのによ

近距離客ばかりだと儲からない

まぁピリピリしなはんな。
相模原線の人に失礼ちゃいまっか？

>>544＝>>545
つまんない工作するんじゃないよ

京王厨の考えでは、たかだか20kmぐらいで長距離なのかよ。感覚がおかしい
多摩地区の大半が長距離の対象になっちまうよな
東京駅からなら、多摩地区は全域が長距離になるんだぞ

多摩地区全域は長距離通勤ですが何か？
普通にみんな｢家調布だから遠いんですよ｣とか会話しますよ。
まさか調布とか府中辺りで短距離だとは思ってないよな…

調布は近距離ではない
だからといって長距離でもない

府中に住んでいるけれど、新宿支店勤務時代は通勤が苦でなかったが、
神田の本店に転勤するとやはり府中は遠いと感じるよ。

>>556
乗り換えがあるとどうしても実際の時間以上に精神的な時間は
かかるものだしね

でも府中は折り返しの区間運転各駅停車があるから、まだ長距離とは言い難いのでは？
やはり多摩川の川向こうまで行かないと・・・・。
聖蹟桜ヶ丘辺りからじゃないかな？

遠近分離だ
快速　新宿−府中からの各駅
急行　新宿−調布から橋本まで各駅

四方津から日本橋に通っている俺から見ればみんな近距離だな。

明大前は中央高速バスみたいに下りは乗車専用、上りは降車専用にすべし。

>>560
マジで乙です。
ところで、通勤は中野で乗り換えてます？
それとも東京駅から歩きですか？

高尾、立川で乗り換えて中野から東西線です

普通なら東京駅まで行って歩くだろう

その上、朝なら立川で乗り換えとなるケースの方が少ないような

マゾか？

まあ近江八幡から名古屋まで通ってた俺からしたら京王線自体が全線近距離だな。
え、何？お呼びでないって？

>>560
もしかして冷蔵庫氏が住んでる、コ○アですか？

冷蔵庫は家で原稿書けばいいけど、毎日通勤とは本当に乙。

ところで下らん話なんだが、新宿〜明大前ちょい乗りが嫌なんだったら
特急・準特急の停車駅をこうすればいい気がする。

新宿〜桜上水（上下線共に各停に絶対に接続する）〜調布〜（以下略）

明大前ちょい乗りを完全排除＆明大前〜調布以西の客にはそれほどのロスにならない（2〜3分程度？）
乗換強いるのは痛いといえば痛いけども。
優等停車駅を敢えて客数の少ない駅に設定するのも1つの技。（仙川とつつじヶ丘の関係に近いものにする）
まあチラシの裏ですがよ。

着席の側面から補足しておくなら
明大前〜調布以西…どうせ座れないんだから大して変わらん
新宿〜調布以西…明大前ちょい乗りがいないが、座ってる客には大して意味はない。立ってる客が楽なくらい
明大前〜調布以東…急行の混雑がかなり危険なレベルになる可能性はある。いっそ快速に落として後続各停との間隔をとるべきかも。
新宿〜調布以東…各停は桜上水でがら空きに。急行は非常に危険だが座ってしまえば無問題

ということで、明大前〜千歳烏山とかの客が一番割りを食う、と。

>>567
新宿ー明大前のチョイのりよりも、佐倉になんかに止められた方が
よほど腹が立ちますが何か？

それでも昔よりはマシになったものだよ。
快速が終日都営線直通だった頃は、特急に乗って明大前で快速に乗り換える
大馬鹿が多かったんだから。

今は笹塚で京王線新宿発の各駅停車と都営直通が接続するようになって
幾分マシにはなったが

それでもラッシュ時でもたまにいる新宿ー明大前で特急、準特急の椅子に
座る馬鹿見るとマジで札意を抱くし

調布でも大怪我しろとは思うが札意までは抱かないが、明大前の場合は
氏ねと本気で思うし

てか、有料特急走らせりゃそれでいいと思うが。
700円→500円→300円と運賃とは逆に距離が近い程料金を高く取れば近距離客は頼んでも乗らんでしょう。

いやまあだから、本気でちょい乗りを完全排除したいのならこういう極論くらいしかないんだなぁと。
あるいは>>570ばりに距離反比例型の料金を取るか。
一応桜上水に停車させることで非常時運用が楽になる側面はあるのだろうけど
実現性は言うまでもなく皆無であって。

基本現状維持でもっと減らすのなら、夕方〜夜ラッシュでも直通は全部急行（化け急）にして
笹塚で接続させるとか。
当然次の各停接続はつつじヶ丘になるので、仙川住民がブチキレるのだがｗ
（明大前で快速に乗り換える客を一定レベル1,2番線に呼べる）

>>567
新宿〜明大前ちょい乗りは排除できても、それ以上に新宿〜桜上水以遠の客が
特急・準特急に殺到しそうな気が・・・。

佐倉なんか急行どころか快速通過でも全く問題ないわけだが
新宿から近いんだし、優等に乗るなよ！！
出来れば現状佐倉で退避している各駅停車も八幡まで逃げ切ってくれれば
御の字だが

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>>573
一瞬京成のスレかとオモタ。

>>569
＞それでもラッシュ時にたまにいる新宿―明大前で特急、準特急の椅子に座る
＞馬鹿見るとマジで札意抱くし。
そういう香具師と３００辺りで散々言い争ったな・・・。
結局そいつは今後も新宿ー明大前で特急・準特急に乗りつづける！
と言い張ってたっけ。

中央線スレッドの山梨厨とおなじ臭いのするカキコミが多いな。

特急は明大前通過
急行は桜上水通過
これでいいだろ

>>564
マゾではないんですが、会社が日本橋駅直結なので、特にこの時期は寒くないんです。
でも帰りは確実に座れないから東京駅から歩くパターンに変えようかとは思っています。

>>579
八重洲地下街から丸善抜ければ東京駅からでも外は一瞬出るだけで
済むはずだが・・・

それ以前に四方津の寒さに比べたら都心の寒さなんか屁でもないだろう

ラッシュでも新宿〜明大前までで座ります
頃せるものなら頃してみろｗ
札意抱いたまま八王子までお帰り下さいｗ口だけ番長さんｗ

↑　　それはそれでまったく頑固な意地ッパリだ！

>>580
別にどの経路で通勤しようがかまわないんじゃないか？

ただ俺もそのあたりをたまに通るが、朝の通勤時は丸善なんか開いてないぞ。

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