【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart15【琴電】
952 :
名無し野電車区:2006/01/25(水) 02:07:42 ID:dYjl4dsJ
>>939 銭湯のところっつーか。志度線ホームのあるところそのもの。
(旧瓦町検車区=出晴駅跡)。
長尾線の旧線は、ものの見事に直線の道路として残っていますな。
長尾線旧線は出晴を出て少し志度線と併走してから、おもむろに南下して花園より手前で
現在線に合流してたんだよな。曲線半径が小さい軌道線ならではのルートだね。
954 :
名無し野電車区:2006/01/25(水) 22:43:15 ID:dYjl4dsJ
>>953 「おもむろに」って「ゆっくりと、徐々に」って意味じゃないか?
重箱の隅的なつっこみですまないが・・・。
956 :
名無し野電車区:2006/01/25(水) 23:15:44 ID:Yd7jycZ8
957 :
名無し野電車区:2006/01/25(水) 23:38:42 ID:GNzaLfse
>>955 重箱というより「 揚 げ 足 取 り 」
>952
今は「出晴」という地名はまったく残ってないよね?
959 :
名無し野電車区:2006/01/26(木) 07:43:41 ID:lz1qpSL2
塩上町あたりで四電の電柱見ると良いよ。
片仮名で「デハレ」と書いてある。
仮に出晴駅や旧ルートが残ってたら
長尾・志度線用車両は全部今橋でお守りすることになってたかな?
INFLU円座
965 :
名無し野電車区:2006/01/28(土) 13:15:25 ID:63+QqWEP
大型化楽しみだねえ。
966 :
名無し野電車区:2006/01/28(土) 20:39:25 ID:9lAxGKX1
香川県は四国4県の中で最も人口減少率が低い。
これからは香川の時代だ。伊予鉄はもうdamepo
>>966 つまらん。ここはお国板じゃないぞ。って、釣られてるか俺w
話題変えるが、325の長尾方、運転席じゃない方の窓下にサボ受けみたいなの付いてるな。
なんだろ、あれ?
>>968 去年、”日鉄”という鉄道趣味団体?が旧型貸切したときに
HMを付けて走らせたけど、そん時の取付ステーがそのままになってる。
>>966 座布団ぜんぶ持ってけww…
釣るならもっと巧く
974 :
968:2006/01/29(日) 08:40:01 ID:3CEyrZqP
975 :
971:2006/01/29(日) 08:58:18 ID:SJ+YXmVJ
>>972サンクス。あか彗風のマークしか印象無くて忘れてた。
二両ともステーが残っているならどこかの団体がまたHM付けてやってくれないかな…
>>963 そういえば総合板の単発スレって全部落ちたんやね。当たり前かw
977 :
名無し野電車区:2006/01/29(日) 10:28:51 ID:AboHrgj3
長尾線の大型車2形式が入るみたいだけどそのまま緑に塗って
入れるのか、琴平線のなにかと振り替えて長尾線で形式統一
するのかどっちだろ。ドアの枚数なんかが違うから統一する
ような気がするんだけど。
長尾線の大型2連1200以外もう1形式くらい入るのかな
朝詰め込むことを考えると4ドアで統一のほうが望ましいが
果たして朝のラッシュを18m車2両で捌ききれるか、どうか。
しかも1両は雌車
>>975 ちなみに120号は”うずしお”モチーフのHMでした。
982 :
971:2006/01/29(日) 16:55:42 ID:SJ+YXmVJ
>>981d。
さて、そろそろどなたか次スレお願いします。
自分は携帯から立てようとしたら突っ返されてしまいましたι
1200形に乗った
ドアが多くて落ち着かん
げ、新スレ立てたらスレ番間違えたorz
立て直したほうがいいか?
うん
986 :
名無し野電車区:2006/01/30(月) 06:25:51 ID:q1sabYG6
>>886 都市としての実力は
松山>>>高松だからなあ。いくら合併で膨らんでも高松は所詮衰退都市。
JRも今後は松山重視に転換していくだろうが、人口も増えているから
伊予鉄と共存共栄できる。
>>979 2連で♀車は朝はムリだろう。
出来るとすれば琴平線の4連だけ。
>>987 何度か試したが規制でだめだった、もし可能なら誰か頼むorz。
>>990激しく乙!
築港15分発の琴平線下りで瓦町から志度線乗り換えくらいギリギリやね。
ところで、まもなくIruCaが一周年だけど記念IruCa出ないのー?
994 :
名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:59:36 ID:q1sabYG6
997
998
999
1000 :
名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:55:27 ID:NhWBxbRp
今だ!1000ゲットォォォォ!!
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1001 :
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