◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part18　　　　◆◆◆◆

>>951
はるか昔はよく突入してたよ
車ももっともっと少なかった頃

道後公園手前の環状線と接続する交差点の所、右折車がズラーと並んでいて
最徐行運転なんだよね・・・。
あそこは柵つけるなりしてもらいたい。せっかく軌道状態良いんだし。
あとは八坂通り・市駅直前の交差点と３カ所どうにかしてもらいたいな。

http://www.iyotetsu.co.jp/news/ikiiki/index.html
具体的な新サービスはがんセンター関係オンリーで
残りは去年からがいしゅつの将来計画の繰り返しばかり。
完全にネタ切れというか息切れというか燃え尽き症候群というか
・・・もうだめぽorz

仮死状態で赤字垂れ流しの千舟コミューター線や東西ループ線の
てこ入れとか、市内電車へのロケーションシステム導入とか、
やるべきことはあるだろうに。

市内環状線向けに持ち運べるロケーション機を導入できないかな？
あそこまでダイヤが乱れると無線でいちいち問い合わせるのも効率が悪いわけで・・・。
2000形を環状で限定運用をかけられればLoop塗装もできるのになぁ。

去年か一昨年も一回なかったっけ？＞ストライキ

ロケーションは無理でも、広電の電停にあるような｢電車が来ます｣って表示をつければいいんでない？

>>957
あれは数分間隔で電車が来て、行き先がたくさんあるから意味があるんだよ。
環状線の城北区間みたいに10分、下手すると15分くらい電車が来ないかも
しれないのに、電車が接近してから市駅行きが来ると分かっても全然ありがたくない。
目的の電車が約何分で来るのかが重要。

それに広電は運行管理システムが導入済みで、コンピューターがすべての
電車の行き先と位置を把握してるからああいう表示ができるんで、
伊予鉄があれを1から導入しようとしたらとんでもない費用がかかるよ。
GPSロケーションシステムなら既存のバス・郊外電車用と同じ物で済む。

>>958

うーん、GPSロケシステムより高いとは・・・。

浅はかでした。

市内に公共交通優先システムを入れることは出来ないだろうか・・・。
西堀端・上一万・市駅直前の交差点と障害箇所は分かっているわけで。

>>960
コントロールをよそ者がやっとるけん無駄でしょう。

市内線車両がいくトコすべてうまい具合に信号にひっかかるように制御しとんやろな(-_-;)

>>961
そうだろうね・・・
南堀端で�A�Bが矢印が出て発車しても市役所前でよく引っかかる。
あそこくらいは通せるようにして欲しいのだが。

>>962
あそこもだが、勝山町から南堀端方向への信号も酷すぎ…

さしずめ、電車強制遅延システムww

勝山町は１両進める信号と２両進める信号が交互に出るんだよね。
どちらも２両行けるように改良してもらいたいものだ・・・。

障害箇所って決まってるんだよね。ＰＴＰＳまでとは言わないが、一度ひっかかったら
２度目はひっかからないシステムにしてほしい。
降りる前の両替・チャージ・１日乗車券購入もやめて欲しい。

あの辺は車でもめんどいな
昔の信号に戻したらええのにね

市内線車両にも自動チャージ機導入しましょう…

無理なら、郊外線全駅と追加でＪＲ松山驛前などに機械設置を。

最近キーを抜かずに車両の外へ出てしまうウテシが多いのだが・・・。
道後温泉なんかは長いこと外に出ているだけに、乗っ取られてしまうのではと思った。
運賃箱の鍵よりも車両の鍵をー

キーって2100にしか無いやん

スレが終わりに近づくと、急に論議が活発になるのなｗ　　いつも。

旧型車のマスコンに挟むような金具はなんて言えばいいんだろｗ

>>960
バスでできるんだから出来そうなもんだけどな
やらんのかな？
電車でやった方が圧倒的に効果があるのにな

キーはドアが閉まるので抜けません。方向幕灯も消えるし。
しかしあの状態で放置してかまんようになっとんはどうよ。マツヤマヨイトコ

>972
どこかの地下鉄電車みたいな仕様だな。

>>972
そうだ。ドアが閉まるんだった・・・。まあ仕方ないか。

最初ウテシってどうやって乗るの？市電の場合、乗務員専用ドアがないから・・・
まさか窓から入るわけにも行かないだろうし・・・

>>958
土電や琴電方式でも安くならないのかなあ

>>964
�A方面は2両進入不可になってるのかなあ

>>957
「電車がきます」をつけなくとも、城南なら目視で、城北なら踏切の音で判断
している人は多いと思うが。個人的には、城北に「次の列車は、（手前の交換
駅：松山駅前・古町・木屋町・鉄砲町・上一万のうち一つ）を発車しました」
みたいなのをつけてほしいと思ってみたり。
>>966
激しく同意。実証実験のときも、松山駅でチャージができないので、ＪＲから
伊予鉄に乗り換える自分には面倒だった思い出がある。

>>976
来るかどうかは確かに目視でわかるんだよな。
城北のそのシステムならＣＴＣ連動式で入れられるかも。

運賃箱に古町から150円のきっぷを入れているおじちゃんが…
まあ金は払ってるから文句はないけど…

あとお願いだから運転中に一日乗車券購入で声をかけるな…
脇見運転は危ないぞ。

チャージもいいが、高島屋で使えるんはいつの日か…

もう７ヶ月以上経っとるぞ。

>>979
確か6月から。ローズカードにICい〜カード機能がついて
電車バスタクシー運賃が後払いになるサービスも同時に開始。
後払いは便利になるなぁ。
チャージが面倒な方はぜひどうぞ。

『ローズナード　いよてつデパート』


今思えば、ヘンテコなネーミングだった。

いよてつ百貨店って、まんまって感じだったよね。

高島屋になってもローズのままとはいったい…

>>982
他県では、
浜松に「遠鉄百貨店」
松江に「一畑百貨店」
ってあるけどね。でも、そごうからいきなり「いよてつ百貨店」は確かに変やったね。

最近平日なのに昼間の環状線利用者が多すぎ・・・。
またまた遅延祭りで今日は２０分くらい待たされた。
運行整理をかけるのはいいんだけど、やるなら上下１本増発してもらいたいんだよね。
とりあえず古町から１周させれば間引き状態もなくなるだろうし。

車内にＩＣチャージ機を導入するのもいいが、同時に両替・１日乗車券購入も
機能として加えてもらいたい。
あれだけウテシが放送しても降りる前に両替する人多すぎ・・・。
たまに運賃を手受けして、そこからおつりをだしているウテシまでいる。

◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part19　　　　◆◆◆◆
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>>982
バラは高島屋のシンボルフラワーだけど。
紙袋にバラのイラストが入ってるでしょ？

いよてつ百貨店の時から高島屋と提携してたから「ローズ」を入れた。

>>985
乙です。

>>986
私が無知でした…

「いよてつ百貨店」を恒久的な名称だと感じ取り、
ネーミングセンスを嘆いていた人がいました。

そごうの方が洗練されているイメージを持っていたそうで。

高島屋、古いビル・フロアーと新築部分を強引にジョイントさせた現状は
なんか気持ち悪い。

耐震性とか大丈夫なん？

市駅西ビル、そろそろ寿命なんやないか？(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

壊れても、喪前の生活に影響が出なけりゃ良いんじゃないの？
その程度に考えようや。それでかまんかろゲ。
西ビルの住人なら話は別だが...。

郡中線、市駅電留線が下にあるから、心配してんだろ。

９９３

トラブルなしの状況で極端に遅れるような運転士には、再教育を…

ＪＲ西の日○教育みたいにはせんでいいが。

>>993
わざわざ遅らしてるウテシなんかいるか・・・

ジョイントしてても一応離れてるから安心すれ>>989

　車でも７０点で合格なんだから個人差はあるんじゃないの？
　電車は何点で合格なのかは知らんが…

997

998

999

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