東武伊勢崎線・日光線スレ part31

29日に久喜駅の新ホームが供用開始になり、さらに800系列も続々と運用に入るなど 話題の多い東武伊勢崎・日光線のスレッドです。

※以下の人たちは放置しましょう。相手にしても無意味です。
・東急、西武、本線、東上などの○○厨
・AAコピペ、IPコピペ、長文コピペなどを貼る愚かな人
・ウィルスコードやシリア語ブラクラなどを貼るバカな人

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前スレ
東武伊勢崎線･日光線スレ part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124441803/

キチガイ東武厨の特徴：
・東武のやることは何でも100%正しいと思っている。
・東急に異常に興味をもっており、すぐに東急の話をしたがる。
・東武は何が何でも東急より優れていると思っている。
・東武を批判する者はすべて東急を支持する者だと思っている。
・東武を利用していない奴は批判してはならないと思っている。
・反論できない時は人格攻撃をして話をすりかえようとする。
・反論すらできていないのに、いきなり論破宣言をはじめる。
・そもそも反論できるだけの知能に欠けている。
・論理的に破綻したことを書いて平気でいる。
・東武擁護のためなら、捏造したり嘘も平気でつく。
・アホのくせに過去スレッドを読まず、既出なことを何回でも書く。

漏れは携帯なのでここまでが精一杯でつ。
残りのテンプレはPCの方におねがいしまつ。ｽﾏｿ

乙

※関連スレ　（05/09/14 9：00現在） 
東武8000系　8111F 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/ 
◆【会津直結】東武日光線快速最強伝説　第三章◆ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116347288/ 
【半直始発期待】久喜駅専用スレッド【改良工事】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116338407/ 

東武他路線のスレッド 
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/ 
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/ 

乗り入れする各路線のスレッド 
東京地下鉄日比谷線スレッド3 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102509120/ 
東京ﾒﾄﾛ地下鉄銀座線・丸ノ内線・半蔵門線スレッド3 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099788811/ 
東急田園都市線スレ 19 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123903594/ 

過去ログと関連サイトは使いまわしで大丈夫かと･･･。 

東武鉄道公式ＨＰ  
TOBU GROUP  
http://www.tobu.co.jp/  

ファンサイト  
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)  
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/  
レールファン  
ttp://www.railfan.ne.jp/  
レールちゃんねる(画像掲示板あり)  
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/  
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト  
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/  
東武スレ専用うｐロダ  
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi 
過去ログ 
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/l50 
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/l50 
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/l50
【スペーシア】お休みきっぷ【りょうもう】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120358452/l50 
東武鉄道夜行貸切オフ検討スレ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1124263461/l50 

>>1 >>7-9
乙

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part31までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124468520/1-17
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>11
そこのAA全部こっちに貼ってもいいでつか？www

前スレにも書いたのだが
「東急さん」「東武さん」もしくはそれに順ずる呼称にしないか？
「厨」とかよびあっててもやっているのは一部のバカであって…（ｒｙ
とはいえ、東急側の一部がやらかした事実は承知の上での発言、というか提案。

>>13
禿げ動
スレ立て直せよ。

【ｽﾍﾟｰｼｱ】東武伊勢崎線･日光線ｽﾚ29【ｽﾀｰｼｱ】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122314971/l50 
【半直】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ28【増発】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120234603/  
【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/  
【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116635817/  
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】  
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/  
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】 (1001)  
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1113/11134/1113471497.html  
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】 (1001)  
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11111/1111158809.html  
【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)  
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html  
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)  
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1108/11087/1108724323.html  
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)  
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html  
【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)  
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1100/11007/1100703355.html

東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)  
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html  
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)  
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)  
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)  
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART6 (1001)  
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1042/10429/1042945690.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)  
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)  
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)  
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)  
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html  
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)  
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html  

【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)  
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html  
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)  
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html  
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)  
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html  
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)  
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html  
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)  
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html  
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)  
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html  
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)  
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html  
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)  
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html  

>>13-14
自演乙。

>>1
カツカレーです。

記念ｶｷｺ

太田や栃木あたりから　毎日準急で東京に通勤してる人
て　いるのですか。　とぶこからでもキツイとおもわれますが
そういう鉄人をご存知のかた　どうぞ。
新タイ記念　準急の鉄人グランプリ！

>>21
俺の知ってる限り…
細谷→上野(久喜からJR)
合戦場→茅場町(北千住からﾒﾄﾛ)
で通勤してる方がいます。

>>1
スレ縦乙カレー

>>22
毎日が合戦だな。

>>21
南羽生から北千住経由で武蔵小杉まで通ってる俺が来ましたよ。

下小代から東武本社まで通勤してる方います。毎日悪条件で通勤して改善してほしくないのかな？

束部は酷いだろw
夕ラッシュなんて15分おきに特急…
準急とかに乗せたくないのか？と思う漏れorz

>>27
だからＡ準急が廃止になったんだよ。

>>26
そりゃ、社パスで全線乗り放題なんだから、文句は言うまいｗ

>>26
いきなりチャンピオン級ですね。
東武本社が　泣かせますなー・・・・・
日光すぐそこだもんなー。
電車好き？電車マゾ？

>>25
連すまん
なぜ久喜からＪＲではないのですか？　東武愛？
本人さんなので　あなたの暫定1位に　1票。

最近、東急の6ドア車を見ないなぁ
もう来なくなったの？

>>32
不評につき乗り入れ廃止されますた。

>>33
マジ？俺一回も見たことないんだがorz

>>34おまいつられるなよｗ

5104Ｆ、5107Ｆだろ？
たまに見かけるよ。
運用が決まってるらしい。

>>21
栃木から東京まで通ってるのは意外といるよ
オレだって栃木から新御茶ノ水まで通ってるし

快速が区快化されたら辛くね？
ますます小山経由新幹線に逃げる客が増える悪寒。

>>38
区快化されたらトブコ以北は各駅だろ、東武はそんなに特急に乗せたいのか？
Ａ準廃止もこんな理由だった気がするが…

新越も停車だろうな…
去年、新越で快速停車の署名活動してたし…

>>39
セミクロス6連の新越停車は自殺行為のような気が駿河…

6扉5000は午前中一回しか来ないぞ
午後は長津田で車交してしまうので違う奴が来る

>>31
以前は昇進を使ってましたが、総務から「北千住回りの方が月の定期代が
１万安くなるので、こっちに変更汁」と言われたので仕方なくです。
家賃は全額出してくれないけど、交通費は全額出してくれるからね。
　
通勤時間が30分増えました。でも南羽生からなら月曜以外はよゆーで座って行けるし、
何よりも朝夕のラッシュ時において運行障害がほとんどないのが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
PDAで２ちゃん見ながら通勤してます。
今は東武愛でつ。

運賃収入が減る
↓
料金収入を増やそうと画策する
↓
遠距離無料優等列車の停車駅増
↓
客が他社線や他交通機関に逃げる
↓
背に腹は変えられず特急料金値下げ
↓
旅客誘致のため割引乗車券発売
↓
？？？？？？？？？？

>>40
快速が現状の1本/hでは確かに自殺行為だね。快速の増発が見込めるのなら新越停車もありだとは思うが…

>>40
セミクロス準急は新越停まるけどなｗ

日光線の運転系統の見直しは平日だけだって逝ってたよ。

>>26の方　に栃木県知事賞がでました！　おめでとうございます。
おっと、東武労働組合さまより　組合長賞もでました。
ダブル受賞おめでとうございます。

東武鉄道株式会社広報より　社長のコメントがでました。
「社員なんだからあたりまえ。わが東武は　ＪＲより安くて快適だ」
あらら・・・・・・

６０５０の後継はいつ出るのかな？

>>1
乙ぬるぽ

>>48
漏れが死んでから（藁）

>>48
ウソいわんで下さいよｗ
あなたの存命中に必ず出してあげませう（私がｗ

後継を早く見たいので、申し訳ないですが>>50さん、早めに(ry

>>47
組合長賞が生々しくてﾜﾗﾀ。

リアルにするなら、組合トップの役職名は執行委員長な訳だが。

業平に通う人間は､栃木・群馬からの遠距離が多かったらしいが、今は知らない。
足利市付近からも､朝の通勤快速で東京まで出る流れがあった。

>>41
6ドアは13K固定でつ。
曳舟842-動物公園935
動物公園1010-曳舟1113

>>54
組合長だと、田舎の農協みたいだよなｗ

田舎の農協＝磐田の東京

>>28
特急が15分ヘッドになる時間にA準急はもともとありません。

>>38
上の遠距離通勤組に対して言ってるのならあまり心配いらんだろ。
通勤利用者で快速の恩恵を受ける人は少数でないかい？

マルチｽﾏｿ。

今日の09Kは5104

明日から21803Fがﾍｯﾄﾞﾏｰｸを提出して運用だって〜。『ｷﾞｬﾗﾘｰﾄﾚｲﾝ日光』だと。

50050系 10両
9/23 下松16:15発
9/24 熊タ23:20着
ソースは、早売りとれいん誌

336 ：名無し野電車区 ：2005/09/16(金) 17:21:04 ID:Df/WZfdB
>>335
お待たせしました。輸送日は10月22日出発。23日深夜に熊谷到着予定です。
ただし、天候やダイヤの乱れなどによって変更の可能性もあるので
ご注意ください。

って、50050スレで言ってるけど？

>>62
10月22日〜23日ではないでしょうか？もう一度確認してください。
まさか本当に出るとは思いませんでした。50050系に関するスレッドです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119125539/l50

>>64氏
10/23 下松16:15発
10/24 熊タ23:20着
の間違えです。ｽﾏｿ。

また間違えた…orz
10/22 下松16:15発
10/23 熊タ23:20着
ですm(_ _)m

トブコ1831発の区間準急の先頭にガリガリオタがいます、キモいです。

どこかにかかれてたけど、伊勢崎線の駅って大きくて広いよね。
新越谷とか、八王子とか新宿のホームより幅広くて大きいような気がする・・・

ん？着駅が熊谷貨タだって？やっぱ久喜のレールが繋がっていないからか？

あー　もし　どなたか　＞＞60から＞＞69のおひとかた
は　なにをお話なさっておらっしゃるのでしょうや？
　どなたかおしえてくだしゃんせ。

出たはいいが、
本当に50050が本線用なのか？東上線の１３号線直通用かもしんないし

>>71
漏れもそれｵﾓﾀ。
意表をついて野田線の新車とか（ないない）

>>71
外のサイトの情報では形式50050系（10両）本線系統用であることが明記とのこと。
ただ、50000との違いや半蔵門線直通用であるかどうかは不明、らしい。

まぁ50050が半直用なのか、はたまた１３号線直通用かは実物の写真や１０月２３日以降の動向を見るしかないか

>>>73
�dクス
しかし、本線用とすれば半直が濃厚ではないか？１０両貫通からして、浅草口や南栗、館林以北の利用は無理だし。北千住から館林、南栗の間だけで使うというのも勿体ないし

俺は今回のは東上線の50000だと聞いたんだが…

それより、これからの本線への新車輸送は熊谷→羽生経由でやるのか？
久喜はJRとの連絡線は繋げそうもないし、栗橋は貨物側線がない…

状況証拠で当確だな。
半直増発の公式発表、10両貫通、伊勢崎線用と来れば…

>>75
多分そうだと思うんだけど、早売りの「とれいん」誌の記事とのことなので書かれてない部分に
主観的な推測を入れて余計な尾ひれが付くのは好ましくないかと思って。
この話題、かなりデリケートだしね。

あとは東武ダイヤ改正の詳細発表を待つのみかぁ…

>>77
ちょっと違う。確かに50050系は本線用です。
これと30000が入れ替わって、30000が従来車両の
置き換えに回ります。
よって30000は地上専用にして、今後2〜3年以内で
半直を全部50050に置き換えます。
13号乗り入れ用は別形式。
ただ、この甲種もしかしたら熊谷〜寄居留置で〜羽生
〜南栗橋でやる可能性もあるよ。

30000が浅草口の準急にまた戻るのか

>>80
それと、50050はすでにガイシュツだけど、乗り入れ機器を30000から
移植するんだと！！

移植オペは南栗でやるのかなぁ？

>>82
それは本当ですか？30000系は地上運用に戻してしまうのですか・・。
50050系の登場が明らかになったが、まだまだ注目すべきことはたくさんありますね。

50050は、東上だよ。着駅が熊タになってるから。
13号線乗り入れ用だが、当分は有直。〔とれいんの早売りより〕

今回の回送は50000じゃなくて50050なのか？

>>85
甲種輸送のページ(153ページ)には本線系統用の50050系が登場しますと
書いてありましたけど・・・。

＞＞＞87
釣られるなよ

まず50000系が10月1日〜2日にあります。
その後が50050系です。

>>87
|∀ﾟ)おおかた>>85は「といれん」でも勃ち読みしたんだろう。

まさか50050系が本当に登場するとは驚きました。いろいろうわさはあったけど
ついに実現するのですね。甲種輸送が楽しみです。

これってマジなのか？
未だに信じられない

>>92
ソースは>>62

>>93
(注)実際の甲種輸送日は10月22日〜23日です。
詳しくは>>66を見てください。

�dクスです
では東武の日辺りに大々的に発表かな

東武のホームページでも発表してほしいところですね。
でも発表はまだ先だったりして・・・。

>>95
それかぁ。
なるほど、ありそうな話だ。
黙っているほどの話でもないのに隠してるのはやはり東武の日に合わせたいからなんだろう。

久喜がつかえないんだから熊タなんだろうな。
秩鉄経由での本線車両の甲種は初？

それよりSHINJOがやってくる件について・・・これはネタではなくマジ
対象車種は記事から推測すると20000/30000なんだろうな。
本線系統はこの２車種しかやってないし。

何で、東上スレのほうが半直で盛り上がってるのか？

50050系投入祝賀会場＆東上厨葬式会場のご案内です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126879273/

・50000系としては１編成のみ東上線に投入、製造打ち切り
・残りは50050系として半直に６編成を投入
・来年以降も半直に50050系を投入して30000系を置換え、３年以内に半直は
・30000系は６＋４を生かして浅草乗り入れ用として伊勢崎・日光系統に残る模様。東上線への転用は完全否定
・東上線の置換えは伊勢崎・日光系統から8000系更新車を持ってきて対応
・更に伊勢崎・日光系統から8000系更新車と東上線10030系を入替える模様

ところで熊谷〜羽生は秩鉄の釜は入ってこれるのかな？
んで羽生〜南栗橋は自走か分割牽引って事か。

・50000系としては１編成のみ東上線に投入、残りは50050系として半直に６編成を投入
・50050系は6扉者つき。２編成を日立、残り４編成を東急で製造の予定。うち日立分１編成は来月に
・デザインは50000系というよりE231系800番台っぽい。50000系ベースにしようとしたら東急が難色を示したため

>>103
秩父から東武の甲種は8500の2連が夜中に2回に分けて甲種します。

>>105
8500の１ユニットが５両引っ張って、高崎線跨ぎ越えるときの上り坂、上れるの？

160 ：名無しでGO!：2005/06/05(日) 02:02:32 ID:r4lFLsvn0
>>120-124
【東　武】
●50000系（日立製）東上線地上用10連2本
●50050系（東急製）半蔵門線直通対応、
　経年車代替新造分を兼ね地上線へ30000系を転用する。
　今年度10連5本・来年度10連1本。

163 ：名無しでGO!：：2005/06/05(日) 12:32:58 ID:EtZxnF4y0
>>160
>●50050系（東急製）半蔵門線直通対応
↑これ完全なデマですよ。「新型50000系を70両新造」と書いてあるのに
いまだに50050だとか書き込むおかしな人がいますね。困ったものです。
事業計画が発表されたあとにも本社に50050は本当か？と問い合わせる
基地外が結構いるようで、本社の方々も大変迷惑しているそうです。
そろそろ東武もこのようなデマを流している人間に対し、断固とした
措置を取るべきだ。被疑者不詳のまま刑事告発も可能だろう？
虚偽情報（50050系）を流されることにより、ただでさえ忙しい本社に
いろいろな人から虚偽情報（50050系）に関しての問い合わせが多くある。
結果東武本社には多大な迷惑をかけているのだから、東武も本気で考えているでしょうね。

ということで>>160殿
多くのスレで今年の春ごろから虚偽情報を流しているようだが、もういい加減
やめなさいよ。本当に大変なことになりますよ。
これが真実である。
【東　武】
●50000系　東上線地上用10連7本（70両）

東上線(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ

もし50050系が事実だとしてもそう簡単に答え出さないでしょう。本社は。
素直に待ったほうがいいと思うよ。どっちに投入されるとしても、
新型車の投入が他社に比べて遅れてるのだから、入れ替えしてほしいね。

>>99
３万と９千それぞれ１本ずつ。

10/16　南海電鉄高野線ダイヤ改正実施
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/050912.pdf
【改正の概要】
・平日朝ラッシュ時の特急「りんかん」２本の発着時刻の変更と８両運転化
・平日19時以降の下り特急「りんかん」の利便性向上
・土・休日の特急「こうや」「りんかん」６本の発着時刻の変更とうち１本の８両運転化
・土・休日の特急「りんかん」上下３本の増発
・現行の難波〜極楽橋間急行の橋本までの運転区間短縮（一部を除く）と橋本〜極楽橋間の各停のワンマン運転化
特急の利便性の向上と急行の橋本での系統分離および橋本〜極楽橋間でのワンマン運転を目的としたダイヤのようです。

東武も半年後に同様の改正をするよ〜ん。

>>82
前にも書いたけど、流用は2本目から。

30000の直通は残してほしいな。東武らしい車両の最後として。

本線で、8000系台と50000系台の共存って可能なの？

性能が違いすぎて、すぐに追いついちゃったり追いつかれたりしそうだよね。

>>107

先生、私の胸大きいでしょ。

まで読んだ。

>>114
常にいちばん遅い形式にランカーブを合わせるのが束式クオリティ。

常にいちばん遅い形式にランカーブを合わせるが遅すぎると他社をｺﾞﾙｧ!!するのがKQクオリティ。

30000(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

主役になれなかった悲運の車両だな

>>118
プレハブ万セーの糞ＴＱのせいだな。

30000系は所詮失敗作だったということだ。

ふと思ったが伊勢崎線系統一式東急に買い取ってもらったらどうだ？
株主以上に東急優先なんだからもう子会社同然だろ。

>>120
The 失敗作 東武30000系スレでも立てるか？ｗ

東武にとっては何ら問題ない訳だが＞30000系

>>121
> 株主以上に東急優先なんだからもう子会社同然だろ。
くわしく。

半直って、そもそも東急と営団が直通していたところに、
東武が無理を言って乗り入れてきたわけだから(特に東急には)
相互直通してても会社どうしは対等な関係ではなさそうに思える。

>>124
しかもその割には半直の本数少ないもんね

�@日比谷線は全て北千住始発
�A現在の区間（通勤）準急→すべて半直（10両）
�B現在の日々直→すべて浅草行（6両）

>>124
直通を決めるきっかけになったのは運政審答申だよ。
都市の交通政策について政府が専門家で構成する審議会に諮問してそこで得た回答。
それが半直して北千住駅や日比谷線の混雑緩和を図れとのことだった。

免許を得てやる事業である以上、鉄道会社は政府の方針に沿って事業を進めることになる。
東横線の日比谷線直通開始時、当時の東急の五島昇社長は「都心直通ルートができて渋谷が
埋没してしまう。しかし、公共輸送の大儀である以上涙を呑んでこれを受け入れなければ」
と言っていたそうだ。
また小田急も千代田線直通を嫌がって色々と渋っていたのは有名な話。
以上からも分かるとおり決して鉄道会社だけで協議して決めてるわけではないし、半直を東武が
ゴリ押ししたわけでもない。
と言うか、TXみたいなことができるのなら自社線で都心直結をやりたかった（やりたい）と考えてると思う。

流れと全然関係ないんだけど、
伊勢崎線ユーザーの「遊び場」ってどの辺になるの？

新宿・渋谷・池袋 ではないよね。

>>128
渋谷は一応候補に入るんじゃない？
半直で行けるんだし。

東武鉄道が発表した車両導入計画によると、
今年度は東武東上線に50000系1本、
東武伊勢崎線に地下鉄半蔵門、田園都市線直通用の
50050系6本が投入されるそうです。

本日の東武博物館館長花上さんの講演によると、今年度新製車両７０両のうち６０両は半蔵門線直通用の新形式５００５０系のようです。
運行形体の変化、３００００系の地上運用復活も予感させる話でした。

>>127
そもそもＴＸが自社で都心直通出来たのが不思議。

>>123
東武の社長さんは東急の社外取締役。
東急の会長さんは東武の社外取締役。

>>130-131
ちょっと違う、17年度の東上への導入はは東武の発表によると50000は2編成の予定。
残り50050の5編成が本線へ導入。

羽生の１番線のホームのとこ、かなりスペースがあるがあそこどうすんだ？
２面４線化？

東武伊勢崎線の人の繁華街は北千住・浅草・上野

＞＞130-131＞＞134
60両の50050系のうち、1本は来年度扱いで先行配備だそうだ。
そのため実際は実質80両ってことになる。

>>128
西新井から都バスで池袋

今回ATCが外される30000は、
次々回のダイヤ改正で復帰＝ラッシュ時の半直増発
での復帰に期待age


今回の50050の導入は、次々回のラッシュ時増発に対応すべくものだろう。

「とれいん」早読みしました。
甲種回送表の下にコメントがあり、
50050系本線系統用というようなことが確かに書かれていました。

30000系10連15本が地上運用へ回れば、
5050系に続いて8000系の本格淘汰も始まるな。

>>141
30000系をすべて地上運用に回すということは、50050系を少なくとも
15編成以上（20編成位？）増備するということ？
もし本当にそういう計画なら、場当たり的でちぐはぐな設備投資に怒らなければ
いけないな＞株主

日々直をはじめた東急だって、最近はいやけさしてるんじゃないか？
時間２本しか直通しないっていうのは、東武と違って、本線側は複線のままだし
余裕無いってことなんだろうな。
ま、18m車作るのも以後はやらないかもしれないな

元々、10連を30編成造る計画だった＞30000系
それが15編成に縮小され、今になって50050系と形は変わったけど
残りの15編成を造ると考えれば特に問題ではない。

30000系が300両あれば、
5050・8000系の淘汰が早く行われていただけのことだろうし。

ところで、５０５０系あと何両くらい残っているの？

増備の方の２編成じゃねえのか

Re: (車両)50000系について　Part8 ( No.81 )
日時： 2005/09/17 12:40
名前： えばっちゃん＠管理人
参照： http://tobu.com/


現在、「50050系」に関して話題に挙がっておりますが、
現時点で、「50050系」について得られる正確な情報は、
鉄道雑誌「とれいん」に掲載されております、以下の項
目のみです。
　・10月22日下松発送、23日熊谷貨物ターミナル着
　・50050系10両
　・本線系統用の車両

従いまして、それ以上の内容に関しましては、全て予想
や想像により考え出されたものとなってしまいます。
誤った内容や噂話などが一人歩きいたしますと、混乱を
招くばかりか、最終的に東武鉄道様に御迷惑をおかけし
てしまう場合もございます。

50050系に関する情報の投稿に関しては、内容を充分御
確認の上、誤解等招くことの無いよう、掲示板の秩序維
持に御協力をお願いいたします。


なお、度を超えた予想やインサイダ情報等、投稿された
内容次第では、予告無く削除や編集等加えさせていただ
く場合がございますので、あらかじめ御了承ください。

50050が代替新造の方なら東上オタがファビョルな。
あっち東武本社・本線批判に収まらず
プロ市民立ち上げの話まで出てくるしww

どんな新型でもいいから、東急8500を追い出してくれればＯＫ！
既出かもしれないけど、青帯の８５００のクーラーカバーが新しくなっている。
いつまで使うのか・・・

東急8500ってクーラー自体が
新しくなっているのがないか？

5000増備車で少しはましになったところにまた硬い座席が来るのか．．．

今日久喜駅で東武伊勢崎線からJR東北本線に乗り換えるんですが、乗り換えってどうやるんですか？ﾔﾌｰの路線情報で調べたところ、待ち時間4分と出ていました。電車はまったく利用しないので全然分かりません（>_<）教えてください！携帯からｽﾏｿ。

8500もそれなりに新しいのがあるからなぁ。
京王6000、西武2000、東武8000、東急8000系列、どれが最後まで残るやら。

>>152
一旦改札を出てからJRの切符を買う。

東武・JRの連絡改札の場合
東武の切符を自動改札機に投入→Suica定期（イオカード）をタッチ


東武・JRは接続が悪いので少し急いだほうがいいです。これは、久喜だけでなく、栗橋
に関しても言えることです。

>>153
京王が真っ先になくなり､東急は予備車か地方売却で第一線から撤退。
西武は長生きするも、北関東にしぶとく残る東武には負ける。
何年後になることやら。

まず必要なのは腐れメトロ8000の抹殺だ。

東武線内で8500の扇風機切る車掌多すぎ
今ぐらいの時期とかならいいけど真夏は勘弁してくれ。冷房効かない電車なんだから

>>153
東武8000以外は界磁チョッパなのが悲しいな_|￣|○

>>150
8637･8642の一部がステンレスカバーで、出力の強いクーラーになっているが
東武に乗入れるのは8637（青帯/シャボン玉）だけ。

>>143
池上・多摩川線があるから嫌でも18m車は作らなきゃならん。

>>149
東武車じゃ東急車を追い出せないっての。
つーか乗り入れ距離が増えるから、今以上に8500が来るんじゃないか?w

１５９でつ
149読まずに投稿しちまった･･･おｒｚ
カバー交換＝クーラー交換ですよ
参考こちら
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2005/01/27184601.shtml

>>157についてひとつ

新聞が暴れて読めないという５０代男性
ヘアスタイルが乱れるという３０代女性
以上の様なご意見をいただき扇風機は切っております。

>>157についてひとつ

ズラがずれるという３０代男性
スカートがめくれるという１０代女性
以上の様なご意見をいただき扇風機は切っております。

デブヲタの悪臭が拡散しないようにしてほしいという20代女性
以上の様なご意見をいただき扇風機は切っております。

VIPの挑戦スレで栃木駅が話題になってるｗ

ﾊﾞｶﾆｭｰｽ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞VIP

ブスババアの厚化粧臭が拡散しないようにしてほしいという全ての男性
以上の様なご意見をいただき扇風機は切っております。

伊勢崎線(日光〜宇都宮〜鬼怒川)って結構田舎に入っていくんですが、パスネットはどこまで使えるんでしょうか？
板倉の近くでは無人駅みたいな構造の駅が結構みられますが、このあたりでも使用可能なのでしょうか？
目的地を決めないぶらり旅にはカードが１番便利で…

>>168
基本的な事は結構HPに書いてあるもの。
今回はヒント教えるけど、次は自分でネット調べてから聞こうね。
http://www.tobu.co.jp/sfcard/info/index.html

>>167
|∀ﾟ)女装専用車でこれみよがしに扇風機回しまくって化粧臭さを実感させるのはどうだろう。

ありがとうございました。
しかし東武のホムペのトップページははわかりにくいですね。

>>169
こらオタ野郎！　てめーみたいなのがよ、人に物を聞かれるなんてこと
はそうそうないんだよ。まして人に教えられることなんて　鉄だけだろうが。
カッコつけて　かばちたれんな！！　すなおに知ってることをおしえてやりゃ
いんだよ。　今回はヒント教えるけどだってよ。死に腐れ！

とれいんに掲載されている50050系の情報が全然うp
されてない件について。


やっぱり新車が欲しくてたまらない本線厨の妄想だった
ようだな。

>>172
アンタ寂しいね。。。わたしゃテツでもなんでもない、ただの沿線住人。
2chで聞けば何でも教えてくれると思ってる近頃の風潮を憂えてるだけ。
ネット使えるなら少しは調べる努力もしようよ。

>>172みたいな書き方はどうかと思うが、
やっぱり>>169が悪い。
誰でもそんなに簡単に目的のページにたどり着けるものではない。

>>168は専門スレではなく質問スレで聞くべきだったかも。

>>175
確かにたどり着きにくいページだった事は認める。
（東武のHPもわかりにくいのは確か）

でも、聞くほうも一応調べたのだが、という姿勢は必要に思う。
それとも自分が年とったのかな・・・

すみません。
一応調べたのですが、東武のホムペはグループのホムペって感じで鉄道部門はわからなかったので…

>>177
こちらの言い方が拙く申し訳なかった。
HPのTOP上の検索窓から「パスネット」で検索すれば、それらしきものは出てくる。

すみませんでした
ありがとうございました

>>177
tobu.co.jpからじゃたどり着くのは難しいわな。

一般客向けのアドレスは
http://www.tobuland.com。

平和に収まってよかった。
ID:2ucrn/LTだけ浮いてしまったが・・・

つづいて久喜のスタジオからこの地方のニュースです。

>>142
年に5編成づつ入れていっても3,4年はかかるな
3万のいまのポジションはしばらくは安泰か

つか3万のスペックで地上専用って贅沢な話というかもったいないっていうか…

というよりATCを取り外してまたつけるってかなり無駄な気がする。

>>184
ATC高いんじゃないん？

鉄道車両について詳しく知らないんだけど、日比谷線の１８ｍ車は２０ｍ車と
長さ以外のどこが違うの？日比谷線の穴には入らないの？

>>183
確かに地上運用に３万はもったいないね。でも、半直を全て50050に置き換えたら地上用には別形式の新車を入れるとか。スペックは揃えていくのではないか？(３万より50050のほうがモーター出力は若干小さいが。)

>>186
ヒント：ttp://www.tobu.co.jp/rail/frail_2.html

>>187
いらないのなら野田線にくれ！！>３マソ

>>186
日比谷線内はカーブが急で20M車だと壁にぶつかるから日比直車は18Mだったキガス

そんな18m車対応でいいと言ったのはクソ東急

>>191
田都といい日比直といい需要予測の甘い会社だな。

>>186
築地〜東銀座間の急カーブで支障があるという話をきいたことがある。
ここさえ改良できれば、２０ｍ車が入れるかは知らん。
（もちろん、その前にホームを延長しないとね）

でも20M車は築地まで入線できるはず

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.39.48.294&el=139.46.26.332&la=1&sc=2&skey=%C5%EC%B6%E4%BA%C2&CE.x=232&CE.y=253
ここのカーブが原因のはずだし。私有地の下を通らないよう道路(公共の土地)の下でで曲がれるようにしたら
こんなカーブになってしまった…

日比谷線の急カーブが原因ですか・・・
てっきり駅のホームかトンネルのサイズだと思ってました。

築地のカーブを改良して２０ｍ車×７とかできそう。

もう一つ気になった場所
半直の住吉〜清澄白河間の扇橋二丁目付近
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.40.47.440&el=139.49.8.996&la=1&fi=1&skey=%c5%ec%b6%e4%ba%c2&sc=2

ここのカーブで、きしむ音がすごい。

向こう３年間で新製される電車２２８両の内訳

半蔵門線直通用→10×20（4本は増発用・16本は置換分）
野田（置換）→6×8（総数28両新製し51001F・51002Fをばらして組み替え）

東上→10000系列すべて本線・野田線の８０００に置き換え

>>197
30000系を16本置換るってことは、これから30000系を10両編成１本を増備するの？

野田線は回生制動対応の電力設備に近いうち整えられるが、
10000系列が進出するための準備らしいな。

しかし東上線から10000系列・50000系を召し上げたりというのは極端。
そういうことはないよ。
東上線へも数編成の50000系は確実に導入される。
ただ、50050系の方が編成数は結構多いというのも事実。

30000は確か15Fまでじゃ無かったっけ？

>>199
これは確かな情報？　それとも妄想レベル？

>>201
野田線の変電所の件は既出、他は知らん。

５年後の主力車種

伊勢崎線
30000、50050

野田線
10000系列

東上線
8000

＞更に伊勢崎・日光系統から8000系更新車と東上線10030系を入替える模様

いよいよ、浅草口から８０００系消滅か？
速度向上age!

じゃ、都内に残る8000は大師線・亀戸線だけか

8000が浅草⇔北千住を行ったり来たりしてそうな予感・・・

伊勢崎線 
30000(６両×15編成　４両×15編成)、50050(10両×17編成) 

野田線
どうなるかわからんな

東上線 
50000(10両×９編成)

かな？

↑5年後の予想ね

野田線には10000系が転属すると思う。

>>206
そうなると思ふ
あそこが一番人目につかない

浅草が壊れていくね

浅草駅ビル老朽化により、重量のある８０００系は浅草撤退。
東上より１００３０系６，４連を転属させ、
代わりに８０００系は一時東上へ転属させたのち、
５００００を順次増備し、８０００系廃車。

>>212
>浅草駅ビル老朽化により、重量のある８０００系は浅草撤退

スペーシアやりょうもう号も浅草乗り入れ廃止ですか
そうですか

ダイ改後も
浅草は優等もあるし準急(区準？)も本数は不明だが残るだろうし
[各停]浅草⇔北千住ってのがあれば
西武の[各停]池袋⇔豊島園みたいな感じになるんじゃないかね

>>212
10000･10030系の方が重たいんですが･･･。

姫宮→東武動物公園乗車中
霧がすごい

日比谷線はすべて北越谷以北まで走らせろ

>>217
むしろ北越谷までで終わりだったりして。
区間準急と連絡させて。

改悪だね

新車の時期になると、「俺の路線が最高」的なネタをふってくる
アホが沸いてくるのはなんなんだろうね・・・。

今後の予定
11/19（土）鬼怒川温泉方面川治湯元まで臨時列車が運転予定。
龍王峡でとーぶ健康ハイキングが行われるため。
マウントエクスプレスも、鬼怒川温泉発１０時０１分発に限り川治湯元に臨時停車。

とーぶ健康ハイキング３月の案内で、
※電車の時間は平成１７年１０月１日現在のものです。ダイヤ改正等で変更になる場合がございますのでご注意ください

と書いてあった。
ＪＲとのスペーシア乗入れや半直の増発も２００６年３月らしいから、
３月中に何らかのダイヤ改正があることは間違いないだろう。

浅草からは、北千住普通と区間準急(区間急行に名称変更)といううわさですが、
浅草発最終のように浅草〜北千住は各停ですか

>>188
9050と20050のLCDは歴史から抹消されてるな。

>>207
伊勢崎線
30000(６両×15編成　４両×15編成)、50050(10両×6編成)

野田線
8000系

東上線
50000(10両×12編成 8両×1編成)・50050系（10両×5編成）

かな？

>>224
いや、計画だと端数がある。
6両×8本＝48両
8両×6本＝48両
なのか
6両×3本＝18両
なのか

今さら伊勢崎、東上線用に6、8両固定作りそうもないんだが・・・
大穴で野田線用の新車か？
老朽車が多いし、代替用の8000系6両固定も残り少ない。
それだって近いうちに取り替えなければならないし。

50000系列は東上線優先で入れろよ、本線ばっかり
優遇しやがってよ。東急からクレームがきたから30000
は50050に置き換えますだ？ふざけんじゃね！
東上線冷遇ばかりさせといて、本線はこんな無駄使い
させるなんて東上線ナメてるにも程がある。

本来普通の経営者なら北千住改良なんかより池袋
大改良してるよ。それこそ本線なんて放置プレイだよ。
いい加減東上線に大投資する事が東武全体の企業価値
が上がることをわかれよバカ東武!!

>>226
ここで言ってもしょうがないから株を買って総会に出るか、マスコミにでもどうぞ。

>>226
ブクロもういいじゃんあれで　暑さだけ改善すれば。

スルーしろよおまいらw

50050系は電波障害があるので東急線内には入れません(ﾟ∀ﾟ)

267 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/09/02(金) 02:33:59 ID:MiBDMRqw
小川町で撮ってたら運転士さんに声を掛けられた。
その会話中に50000系の増備について聞いてみたんだけど、そしたら来春までに2編成という悲しい返答だった。
残りは本線に顔が違った50000系が入ると言ってたから、これが50050系の事なんだろうね。
本線に対しての愚痴も聞けたよｗ
こっちにも新車をもっと入れてくれとね。
8000系はこれからも本線からの転属車がやってくるような事も言ってた。

東上10030 6,4連と本線8000をトレード
本線からは、支線運用を除き8000撤退か？

>>230の家で受信できるテレビ一覧

２　NHK市ヶ尾
９　NHK市ヶ尾教育
11　市ヶ尾放送（TBS系)
35　テレビ市ヶ尾(日テレ・フジ・テロ朝系)

以上。

と、デムパがもうしてます。

何がスルーしろよだヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
東上線がなかったら本線の末端と運賃が
維持できないのにさ。これまでいっぱい東武
に貢献してきたのに特大の還元してくれても
いいｎじゃないの？本社の関係者ここ見てる
んだろ？墨田タワーだの本線ばっかり偏向
投資ばかりしちゃってさ東上線にもっと投資
してよ。お願いだよ東武orz

漏れが社長なら東上に50000系10コテ50本に統一しまつ。
高加速で所要本数削減、メンテフリー
コスト削減。
メトロ銀座、丸ノ内線と同じ考え方で。

小川町〜寄居

なりきり経営者のいるスレはここですか？

>>234
東上線は客をとられるライバル会社となるものがいないから、JRとかに客をとられやすい本線を優先的に投資してるんだろ

新ダイヤ早く発表してほしいな

田園都市線のスレタイに【東武新車】と入ってる

浅草〜北千住の各停ってウサギが跳ねた感じで寂しいな・・・
日々直を１５分毎にして、浅草〜北越谷を１５分毎にできないの？

特急があるとはいえ、浅草行準急が激減するのは悲しいものがあります。

>>206

しかも　表示幕は　⇔　両矢印固定で。。。

もしかして北千住〜浅草の区間運転はワンマソ？

>>238
禿同。ＴＸ＆舎人対策と思われ。
東上だって13号がおっぱじまれば祭りになるんだろ。
東上厨はまぁもちつけ。そのうち時代はくる。

>>235
俺も東上線と野田線ではソレをやったほうがいいと思うけど...下板orz

実質　北千住ー竹ノ塚が　日比谷線だから　分断されてるわけだし
東武浅草線でどうでしょう。
　
この前久しぶりにいったのですが、竹ノ塚駅の上なくなってるよね？
勘違い？

伊勢崎線系統：50050系10連15本＋6連3本（10000系列・30000系併結対応）
東上線系統　：50000系10連12本

>>245
でも、東上も乗降人数減少してるよ。
人口はまだ増えてるみたいだけど、高齢化してるから。

あと、端数の話が出てるけど、特急用（JR乗り入れ専用？）か6050の代替じゃね？

東武のキモヲタ達よ、死ね

>>245
>東上厨はまぁもちつけ。そのうち時代はくる。

30000系の投入が終わってさぁこれからようやく東上線の時代だと思ってたところに
これだから、もちつけというのも無理な話なわけで

>>226
池袋は大改造しなくても死者は出ないが、
北千住は改良しなければ死者が出そうな勢いだったぞ。
20000や30000などの特殊用途の車両を除く新車は、8000も10000も50000も
東上線から投入されたぞ。
発車案内の表示装置の普及も東上線が先だったし、案内板のデザイン一新も
東上線が先だった。それに伊勢崎線にはホーム上に空調完備の待合室なんて
存在しない。

同時に複数の線区に多額の投資が出来るような体力のある会社ではないから、
優先されることもあれば後回しにされることもあるが、
東上線が一方的に冷遇されているとは思えないのだが。

13号が開通しても、新車投入は無くて、
9000、10000改造型で対応したりして。
今の東武の東上線冷遇っぷりを見ていると、
あながちそれもあるんじゃないかと悲観してみる。
そんな俺は東上沿線民ｏｒｚ

>>238
高崎線もライバル路線がないのにグリーン車もあるし、ホームライナーはあるし、
特別快速なんて熊谷でやっと各駅になるじゃないか！
ライバルがいないなんて理由にならん！！

>>254さん
９０００の９０５０化は間違いなくあるような気がするんだが…と言ってみる

>>254
普通に考えりゃ50050入れるだろ。

>>252
その通り。
50000が先行投入され、これから大量増備だと思った矢先の出来事。
お前ら東上線乗ったことあるか？8000ばっかりなんだぞ？
地元の非鉄でも評判だ。「東上線は電車が汚い」とな。

>>253
北千住大改造の必要性も50050の必要性も同意するが
それが必要となってしまった東武の先見の明の無さを攻めたい。
そして池袋発着の東上線のイメージアップを積極的に図らなかったことも。
過去に田都が東横のイメージの良さに乗って成功したように、
一鉄道会社で一路線でも人気路線があれば全体に効果が波及する。
何もかもが下手糞なんだよ東武は。
もう頼むからせめてバスと同じように分社化してくれ。頼む。

> それが必要となってしまった東武の先見の明の無さを攻めたい。
馬鹿か?
そんなに先を見通せる人間なんてどこにもいないぞ。

不幸自慢板から来ました。

>>258
8000ばっかりなんだぞ？

うらやますぃ。8000より先に10000廃車してくれ。

>>253
車両に関していえばそうかもしれんね。
設備は…
中途半端な複々線に、中途半端な複線(嵐山信号所まで複線、越生線一区間だけ複線)
きたねー駅に、きたねー車両。頼むよ東武さんよ！

本線も東上もみんなで仲良くして　東武がもっと良くなるようにがんばろうぜ
悲観論ばっかり言っててもなにも始まらない

13号線直通の車輌、9000や10000の改造でも構わないけどなぁ。
最新系列の車輌とｻｰﾋﾞｽﾚﾍﾞﾙをあわせてくれれば。

5M5TでIGBT-VVVF化すれば3.3km/h/sは満たせるしね。
あー、でも、前面はもう少しｶｯｺﾖｸならないかなぁ。

車両限界大丈夫?
東急はやたら厳しかった気がするが。

>>259
北千住に関しては書いてから仕方ないことかもしれないと思ったが
50050に関してはちょっと違うだろ。
30000を6+4で新造したら田都内で積み残すことぐらいわかってただろ。
確かに後々ローカルで使うことを前提としなければならない事情もあるだろうし
半直開業まで10ｺﾃが使いづらいってのもわかるが、
なら最初は6両で出して後から中間者付け足せばよかっただろ。TWR70-000のように。
ローカル転用時は中間車を抜くとか考えろよ。
なんでわざわざ10ｺﾃの新車で30000を置き換えるような二重投資をしてるんだよハゲ、と言いたい。
東上の8000も大分くたびれるし、そもそも西側の路線で40年前の車両が
大きな顔してのさばってるのは東上ぐらいのものだ。
ちゃんと適切な時期に必要な投資をしてほしかったんだよ。

北千住
東武本線の通勤ターミナル。東武線の長旅を終えた旅客が
都心を目指そうとするが、銀座・六本木・表参道・渋谷は
遥かトンネルの奥、新宿・池袋・東京を目指そうとすると
最低２回（２社）の乗り換えが必要・・・。

そんな面倒なことをするのならと東武線沿線住民は北千住
で用を済ましてしまう。ルミネ・丸井・ハンズ・・・。
都心の代わりの機能を果たしている北千住・・・。

北千住が都心ぶっていることを多くの東京都民は知らない。
わざわざ常磐線とかに乗ってまで行くような場所でない
ことを知っているから。

ある意味、交通の便が良くない赤羽みたいなとこという
認識か？

東上線は新宿、渋谷、横浜方面へ直通になるんでしょ？
そしたら、電車の車両とかより不動産の方を整備したほうがいいと思うよ。
沿線に高級住宅地が増えれば鉄道会社のイメージも上がる。
具体例↓
数年前まで東横線は田園調布や自由が丘を走る上品な路線だと思ってた。
しかし、初めて乗ったとき箱の電車(今、東武に来てるやつ)に驚いた。

>>267
北千住は北千住という認識。

>>268
いくら不動産を整備しても、そこへ行くための交通機関も整備しないと
価値は半減する。
10億円の豪邸建てておいて、車が10年落ちでろくに手入れされていない
カローラだったら変なのと一緒。

そう、電車や駅が町の雰囲気作りの大きなファクターになるのは間違いない。
だが東武はそれをわかってない。二つも穴掘って東急と通じてるくせに。

三つ？

本線で8000系をほとんど見ない、なんて言ってるのは
たまにしか本線を利用しないやつだけ。
本線は東上と違って、ほんの一部を除いて8000と万系の運用はそれぞれ固定されている。
だから時間によって8000ばかり見る時もあれば万系ばかりの時もある。
俺が通勤で朝乗る運用は100%8000系。
帰宅時に乗るのは100%万系。
決して8000の運用の数が少ない、なんて事はない。

> そう、電車や駅が町の雰囲気作りの大きなファクターになるのは間違いない。

中央快速線は201系だらけですが？田都なんて3年前まで8500とメトロ
8000だらけだったんだぞwそれに東急は屋根が短くてボロイ駅ばかり
じゃないかw
あと宇都宮・高崎線・常磐線はE231だらけだけどイメージがアップしたのか？
メトロのドル箱千代田線なんてほとんどボロばかりなんですけどw

少なくとも新車導入ってのがイメージアップになるのは確かだと思う。
E231叩いてるのは大半がヲタだし。

東上線の駅の設備レベルは北池袋−下赤塚間を除けば決して低くないよ。
タイル敷のホームに空調完備の待合室。どちらも伊勢崎線にはほとんどないか皆無。
ホームの屋根も、ローカル私鉄みたいなものばっかりの伊勢崎線に対して、
東上線は民鉄っぽい立派なものが多いし（それは労組のせい？）。
ただ、同時期に出来た伊勢崎線の駅と比べても、経年の割りに汚すぎる、荒廃しすぎている。
いかにも掃除を怠っているという感じだ。
このあたりは本社というより、むしろ東上事業部の裁量の範囲内だと思うのだが…。

>>274.......阿呆・・・・・

空調完備の地上待合室なら、新越谷下りホームにあるよ。

30000系は最初は直通対応だったけど、途中で増備打ち切り。
作ってる途中で走るんです系の安い電車ができるんだったら、
そっちに乗り換えようと言う作戦変更だった。
４＋６にしておいたのはとりあえず正解。いずれ地下鉄車両を13号線
にもあわせて統一規格にしたほうがいい時期がきたら、
地上対応にすることを当然もくろんでたから。

>>278
＞走るんです系の安い電車ができるんだったら、
＞そっちに乗り換えようと言う作戦変更だった。

それなら何で50000系を走るんですより
製造コストが高いうえ超汚物製造所の
日立に発注したのかが分からんわ

>>278
後出しジャンケンな解釈のような気もするが…

一つ腑に落ちないのは、直通前はさんざん北部も走っていた30000系が
なぜ今になって再び試運転をしているのだろうか？

>>279
広い意味での東急厨・東急車輛信者は黙ってて。

>>273
それでも東上の8000よりは大分少ないはずだが？
一日中どこでも見かけるからな。池袋のホーム全部が8000も珍しくない。

>>274
あくまでファクターの一つだ。
中央快速と田都は既に人気路線だろうが。
今となっては旧式でも過去に沿線の良イメージを作った車両だ。
宇都宮常磐はもう何やっても無理。

イメージなんてのはすぐに効果が出るものではない。長い努力が必要なもの。
汚い車両が走る沿線に誰が住みたがる？少なくとも一歩引くぞ？

そこまでイメージに拘るなら引っ越せよ。
結局はそれで済む話だろ。
東急の街のイメージが好きなら東急の街に行けば良い。
無理して東急の街のコピーみたいなところを造る必要は無い。
ちゃんと本物があるんだからそれで良いじゃん。

しかし東武の場合、あんまり開発しすぎると、特急の車窓が悪くなりませんか？

>>276
確かに東上線の駅はメンテナンスが行き届いてない所が多いな。

ただ、本線東上線問わず、殆どの駅ホームの屋根にアスベストが含まれてる
スレート波板が使われているのは気になる。
http://www.tobu.co.jp/050905.pdfにも取り上げられてないが。

以後イメージ厨はスルーで。

>>285
＞非飛散性アスベスト成形板については、スレート板、スレート波板、セメント板、サイディング等々、
＞非常にたくさんの製品に主たる成分として、或いは補助的に使用されていました。
＞こちらは、平成１６年まで使用されていましたので、ごく最近の建物でも、使用されている可能性はあります。
＞正直な話、気を付けて、ノンアスベストの仕様とでもしていない限りは、何らかの形で、倉庫でも住宅でも
＞使われていると思った方が良いでしょう。
＞しかし、非飛散性アスベスト成形板については、危険性がゼロでは有りませんが、飛散性アスベストに比べて、
＞危険性は格段に低く、製造や加工に従事されているのでなければ、普通に生活している分には、
＞ほとんど問題ないと考えられます。

ググったら出てきた。
吹き付け材なんかに使用されている飛散性の物でなければ現状では問題視されてないようだ。
この手の非飛散性アスベスト成形板はごく一般にそこらじゅうで使われているらしいな。

飛散したのを吸い込むのが問題なんだから、別に飛散しないようになってりゃ問題ないもんな。
ぶっ壊すときは少々大変だが。

>>255
大宮以北では「特別快速」という種別名が詐欺だとおもわれるくらいトロい運転になる件

>>255
甘口採点乙。

ライバルがいないからこそG車やﾗｲｰﾅでぼったくるのです。
それにアーバンは昔高崎まで快速運転だった。むしろ短縮傾向。

それでもライバルがいないのに頑張っているなんて言えるのかな？

中央線は、山手線以上に利用者数が多いのに、
なんで新車が１両も無く、武蔵野線と大差ない電車がいまだに走っているのですか？

>>291
もうすぐ置き換えですが。

>>291
利用者が多い少ないだけで車両の良し悪しには直結しなさそうだけどね。

>>291
101はとうの昔に引退してますよ。
今は全部201。一番古いのでも1981年製。
9000の試作とほぼ同期。

教えて。今日の日光発１５：３０のけごんと１６時台の急行なんたらが設定されていたけど、時刻表には載ってなかった。
急に設定されることはあるの？

>>295
臨時特急けごん92号と臨時急行きりふり264号
東武のhpの時刻表検索のとこの臨時列車運転のお知らせに書いてある

>>291
トペ・スイシーダを良く喰らうから。

戸部　水死だ

戸部警察署裏の石崎川で溺れたか…

てかなんで日々直の優等運用ってないの？

３ドァだからか

>>299
昔の規定で乗り入れは普通に限定されていたから。

>>280
そりゃただの出場試運転だ・・・。
決して乗務員訓練ではない。

>>301
だよな。栗車の出場試運転って、南栗橋〜新栃木で桶？

>>302
上でも同じ事書いてあるの見たよ

なんか、流れは速いけど荒れてはいないんだな。
よかった。

川俣に行くのはなんだっけ？

>>305
それは今は無き杉戸工場の試運転。
春日部区の試運転が鷲宮まで。
まれに20000系が来るよ。

会津の人間としては、北千住は、上野のような認識

業平橋の10両対応ホームが撤去されているが皆さん知っているのだろうか？半蔵門線直通がかなったとはいえ
１０両編成を全て半蔵門線に流すはずもなく、浅草に入れない列車たちはいったいどこへ？？

>>308
北千住止まりor４両北千住切り離し

しっかし、今、「きぬ」に乗ってますが、ガラガラですね。
快適なのは嬉しいけど、半分で十分です。

東武は、見栄と意地で、スペーシアを走らせているのかも？

今、栗橋通過。
だいぶ、出来てきたですね。

っていうか、
北千住って、都心でしょ？
違うの？

>>308
北千住切り離し後、4両は回送されます。
あと8000系や一部の10000系の北千住止まりは区間準急・準急で南栗橋・館林に帰ります。一部は回送。

で桶？

>>312
東京都にあるだけで都心はまた違うんでは？

>>306
>>305ですが、サンクスでつ。

連投・亀レススマソ

>>310
３連休と３連休の谷間だしこんなもんでわ。
一応連休中は臨時も出てることだし。

>>312
正式には
都心＝千代田・中央・港の3区
副都心＝新宿・池袋・渋谷・上野浅草・錦糸町亀戸・大崎・臨海の7地域（東京都指定）
らしいよ。
残念ながら北千住はどこにも入っていない。
もっとも商業規模とかはそれらに比肩し得ると思うけど。

北千住なんて大宮・柏以下ジャン

東武鉄道、遂に農業へ参入

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news002.htm

束みたいだな。

（´･ω･)そんなことして、後先考えてるのかな・・・

そうやってダイエーとかも失敗したんだよな。本業をしっかりしろよ！

>>316
＞副都心＝新宿・池袋・渋谷・上野浅草・錦糸町亀戸・大崎・臨海の7地域（東京都指定） 
＞らしいよ。 
＞残念ながら北千住はどこにも入っていない。 
＞もっとも商業規模とかはそれらに比肩し得ると思うけど。 

その北千住に住んでる漏れから言わしてもらうけど、
ただ単に乗換客が多いだけで、商業規模はそんなに大きくはないよ。（丸井ができたから大きく見えるのかな？）
松戸、柏、大宮、浦和、船橋、柏の方がよっぽど大きいと思うが
ただ、交通の便はいい(足立区だけど)

↑柏ダブってたスマソ

何で常磐線特別快速は北千住に止まらないのですか？
日暮里・松戸・柏・取手よりも遙かに利用者数が多いのだから止めるべきだろ。
TXに対抗したいのなら、上野→北千住→柏→我孫子→土浦にすべきである

今更ですが、東武ファンフェスタの臨時列車を先ほど予約しました。
まだ余裕でした。ちなみに申し込んだのは館林発です。

ちょっと前に誰かが言ってたけど
本線の複々線の駅は確かに見た目は立派だけど、実は物凄く汚いぞ。
ホームや柱には飲み物をこぼした痕がたくさんあるし
ベンチの下はゴミだらけ…。
それに複々線区間外の駅は行先案内やアナウンス装置も満足に無かったりするし。

やっぱり、一般の人はその辺がしっかりしていた方が良いと思うんじゃない？

>>236
小菅五反野は案内無いｗ

春日部の西口にできる店はパン屋、タリーズ、ファンケル、リフレクソロジーみたい。

>>320>>321
新たな市場を求めた業種拡大じゃなくて遊休地の有効活用だろ。
どうしてそんな話になるのか理解不能。

>>322
んー。そこに挙げた街全てに並ぶとまではもちろん思ってないけど、亀戸
大崎あたりも副都心に位置づけられていることからすればさほど見劣りは
しないんじゃないかと思ってるんだけどね。
一応↓はお国自慢板の都内商業地比較の過去ログ。
＞亀戸・・・４１４億２５００万円（亀戸１、２、５、６丁目）
＞北千住・・・４９３億７３００万円（千住１〜３丁目、千住旭町）

ただこのデータで見ても蒲田とか中野には大差で負けてるんで確かに
あまり適切じゃなかったかも。

草加にスタバができるぞ！！！！！！！！！！！！！！

今更何を・・・

10月の22〜23日に50050系の甲種回送が行なわれます。
50050系は10両固定で本線に導入とのことです。
50050系は10両固定なので恐らくは半直専用車かもしれません。

この掲示板の書き込みの真相は？

>>332
ログ嫁

近場で「とれいん」手に入りそうにない。
誰かスキャンできる人はおらんじゃろか。

>>330
|∀ﾟ)そうか・・・

>>305
6両以上の車両とりょうもうがその区間で試運転をやるよ

>>305
軍事輸送。

草加に東横インもできるぞ！

>>337
東海道線かよｗ

>>339
かわまたぐんじって犯罪者ﾈﾀなんだが…('A`)

>>340
オッサン乙w

。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>342
申し訳ないです...知りませんorz

http://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs
ここで投稿してる東武男って、前いた熱烈東武ファン？
この内容のソースってなんだろうね。

>>329
沿線の住宅開発やれだとか(これは完全に副業)
本業をちゃんとやれだとかはっきりしないわなw

ところで遊休地で農業って宇都宮線なんかである複線用地に家庭菜園は入らないのか？

>>345
あれは入りようがないような気が…ｗ
ただ束で高架下のスペースでウドの栽培をやっているという話を大分前に見たことがある。
今もやってるかはわからないけど。

>>344
熱烈東武ファンだと思うね。上の2行を除いてガセの疑い。
区快はあったとしてもイセでは走らん。

>>344
区間快速は伊勢崎線にも導入？
「発表された」とかあるけど、マジでソースが気になる。

>>348
|∀ﾟ)デムパの書き込みを真に受けるとはおめでてえな。

>>347>>348
ガセだろうね。スペのネタはマジだろうけど。表に出てればまだしも、はっきり
してない状態だとしたら何考えてるのかね。この東武男って。

>>344
やっぱり「熱烈〜」なのかね。
慇懃なわりに池沼くさい文体だから、もしやと思っていたけど。

8572F逝ってしまったか...

農業といえば、野田線の岩槻〜春日部間が単線だった頃
複線用の用地部分で畑を耕してる沿線住民がいたな。
今考えると、かなり先取りした方法だったのかと。

>>353
何か契約とかまでは行かないけど、うちで複々線化用地を菜園に使用してたらしい。
複々線にするって言うから菜園は返した。そんな感じ、適当ですねｗ

田舎のJR沿線とかへ逝くと鉄道用地の無断耕作も多い。

で、そんなやつらから使用料取ろうとすると
逆ギレするって記事が新聞に昔載ってたような。

まさに現代のディッガーズｗ
土地を盗る気が無いだけマシか。

そのくせ、工事業者が少しでも民地に足を踏み入れようものなら
烈火のごとくクレームをつけてくる。
香具師ら田舎民にとって鉄道は自分達の足ではない。
日頃の憤懣のはけ口に過ぎない。
利用できるだけ利用してあわよくば追い出そうという魂胆なのだろう。

今日、本屋よったらとれいん置いてと。確かに本線用とかいてる。
これが増備であることを願う。

>>359
それはよかとですたい。

>>353
うちのおばあちゃんちがあって畑やってたわ。黙認状態だったらすい。
棒たてナスまで植えてたね。
さすがに踏切の音が聞こえたら柵から出たけど。
平成の初めの頃までやってた。

>>361
線路内の畑って、レジンシューや架線（銅や錫？）やパンタの
シューから出た粉塵を被りまくってて、あまし健康には宜しく
ないﾖｶｰﾝ。

カーボンすり板なら備長炭と偽って(ry

今でもあるのかね？こういったゲリラ畑作は。最近はあんま見ない。

あんまり言いたくないけど、さすがにそれは民度低くねぇか？

準急＠日光系統３本、伊勢崎系統３本
区準＠動物２本、南栗１本
各駅＠北越３本、動物３本
だっけ各駅しか止まらない駅でも日中最低６本あるし、北越谷から北でも区準３本が各駅の役割するから、各駅＋区準で６本
なんか、伊勢崎線で意外に本数多いよなぁ

>>362
ああ！この前漏れが東横8000の最後尾に乗ったとき見た
夕日に反射してキラキラ光ってた粉末ってそれか！

鉄分(ヲタの方じゃないよ)がたっぷりとれていいんじゃない？

>>364
羽生〜川俣間に未だにそういう畑がある。

石綿だったらイヤス

>>352
廃車？？？

>>369
軍事用？

最近、平日日中に伊勢崎線に乗るが、
日中の北越谷−北千住間の各停は15分に1本でいいね。

竹の塚ですら待っている人は10人弱。
かなり多数がTXに流れている模様。
不要な電車は環境のためにも走らせるのをやめよう！

>>373
嘘情報を流さないように

>>373
不要なレスはサーバーのためにもするのをやめよう！

踏み切り事故後少しは変ったか〜？

非常停止ボタンがよく押されるようになりますた

>>369
羽生側かな？　まだあんのか。
車両基地が造成されれば、あぼーんされるんだろうけどね。

>368
茄子の糠漬けには、色揚げのために古釘を入れる位だから、
>361のおばあちゃんのゲリラ畑に植えた茄子は、
さぞ鮮やかな紫色になっていたことでしょう。

>>373は、↓の間違えでは？

最近、平日日中に伊勢崎線に乗るが、
日中の北越谷−北千住間の各停は15分に2本がいいね。
竹の塚ですら待っている人は50人弱。
かなり多数がTXに流れてない模様。
不要な車は環境のためにも走らせるのをやめよう！

722 ：東武男：2005/09/21(水) 12:41:11 ID:R0vHER1k
↑区間快速が太田か館林の発着で新設されるから安心汁

久喜駅スレでこんなこと逝ってた。
>>344の東武男？

　　　　　　　　　伊勢崎線方面です
今度の電車は
　　　　　　　　　日光線方面です

東武男は、読点の使いかたがわからない子。

だから池沼だって。

２５９Ｆを早く運用開始して下さい

東急5007Fっていつから東武線乗り入れした？

ガセネタ削除されたな。

>>386
初めから13Kで入ってたはずだが

>>386
今年の5月17日だったかな、とにかく月曜日。
第一編成は2月14日です。

851F 20:24五反野発北越谷行きに運用。

>>388
１万３０００円って何？

竹ノ塚に新しい踏み切りが設置し始められた件について…

今日、見たらビニール被せて置いてあったし

パスネットが使える北限ってどこ？
やっぱり東武動物公園？

鬼怒川も使える

393
良くスレ読んでから質問しな
自分で調べて、それでも解らなければ教えてやる

はやぶさの車内から日立下松を覗いてみたんだが、國學院久我山もとい台湾新幹線しか見えなかった(´・ω・｀)

>>395
教えてやる必要はないだろ。
ぐぐればすぐわかる。

まもなく回送されますた
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050911015258af17a.jpg

>>396
はやぶさに乗るってことの方が(´･ω･)ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

関係ないのでsage

>>393
>>397
一応教える。
本線：
伊勢崎線館林までと日光線新栃木までの全駅、足利市、太田、新鹿沼、下今市、鬼怒川温泉、東武宇都宮は
自動改札がある。
（もちろん、野田線、亀戸線、大師線は全駅使用可能）
これ以外の無人駅はパスネットが使えないが、多々良など有人駅の場合は窓口で処理することにより使える。

東上線：
越生以外の全駅に自動改札がある。越生は窓口での処理が必要。


その他、
伊勢崎線の薮塚、新桐生、日光線の新高徳には自動改札を入れてもいいと思う。
越生も東武のほうが本数や利用客が多いんだから、改札を分離して自動改札を設置してもよさそう。
（改札を分離しなくても、寄居みたいに東上線専用の改札を設置するだけでもいいのだが）

今日で竹ノ塚駅北側踏切有人最後ですね
明日から自動化
そして２８日にも事故の大踏切も有人アボーン

>>401
ほう、では又取材がくるかな？新鮮味がないからこないか。
マスコミは単に叩きたい・おとしめたい・辱しめたいだけなのかな。

メトロ03系に昇進ラインの中吊りがあるw

>>402
あの事件は、叩かれても仕方ない
てゆか立体交差化しる

>>402
マスゴミはバカだからｗ

>>404
ほら60億を直ぐ払え。

400
じゃ、車内検札に来ないとキセルする奴がいるのでは？

>>404
筋違いとも言える叩きも多かったがな。

東武としては金はすぐにでも用意できたが、竹ノ塚検車区への出入庫線とかの問題や地元住民(一部)の反対とかもあったわけだし。
一部住民の反対を押し切って高架化した小田急だって、マスゴミは叩いてただろ。

もういいよその手のネタは。
それとも君らも、マスコミを単に叩きたい・おとしめたい・辱しめたいだけなのかな。

↑スマン、ちょっと言い過ぎた。これじゃ煽りだorz

ちなみに、マスコミを擁護したいって訳でもないんで。

じゃあ話題を変えて、

>>408
IDがJR

あぁ、地元民が反対してたのね

>>411
沿道用地を売ろうとしない香具師がいたし、踏切が無くなると商店街が寂れると考えた香具師もいたらしい。

ホントだw　＜ID


最近、やたらと800・850に当たるので、
すっかり物珍しさが無くなってしまった件について。
もう運用されまくり。

>>411
沿道用地を売ろうとしない香具師がいたし、踏切が無くなると商店街が寂れると考えた香具師もいたらしい。

二重ｽﾏｿ、吊ってくるorz

>>414
まぁ西新井も高架化反対しましたしね、30年前orz
その反対した商店街はいまやシャッター＆パチンコ、さらにorz

反対反対叫んでいる商店街に限ってろくなところが無いの法則。

東武男アク禁age

D員には参るな

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/
ATCが.,..

HAHAHA、よしくんよくやるぜｗ

>>400
�dクス
かなり柔軟な対応だ。
越生は伊勢崎みたいな改札の構造をしてないのかぁ

>>422
構造は高架化前の栃木が近いかな？
越生はJR管理だし、八高線には￥掛けたくないんだろうな。

＿東＿上＿線＿越＿生＿に＿自＿動＿改＿札＿は＿不＿要＿

前橋・高崎・伊勢崎・藤岡　合併で『環境首都』目指す
http://www.tokyo-np.co.jp/00/gnm/20050919/lcl_____gnm_____000.shtml

>>407
竹ノ塚検車区への出入庫線は、問題点ではなかった事が解明されています。

>>426
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>427
つ[元住吉]

京急の「赤い電車」みたいなイメージソングはないの？

>書き込みに使用されたりモードホストと投稿者の名前

「りモードホスト」ってなんぞなもし・・・

>>416
もっとも大師線廃止反対運動を行ったのも、大師前の商店街。
東武はもともとこの路線を廃止する予定だった。
理由はバス路線があるから。これもう３０年以上前のことだけど。

大師線って赤字なの？

>>429

地球を洗濯　東武　東武〜

テロ朝が朝・昼のニュースと二度やったな。＞竹ノ塚

>>433
それ電車じゃないだろ！

>>433
テレビ埼玉ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

これで竹ノ塚踏切も容赦ないおかずの踏切になるんだな。
事実上の通行止めだわ。

>>437
ブーイングが出るのは最初のうちだけ。
近くに立派な迂回路があるんだから、そっちを使おう。

ＪＲの戸塚駅の東海道（Ｒ１）なんか７時〜９時は開かない
とまではっきり書いてあるんだぞ。

さっき下り緩行線見たら、警戒信号で入るのな。
25ｋ/h以下だからノロノロ。
ますます踏み切り開かなくなる予感。

>>432
コストもかからず客の入りも悪くないし年末年始は大量に乗る。
収支のバランスはかなりいいんじゃないか？

>>440
でも別に無くても...って感じなんだろうね。

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───■■■■■■────■■■■■■■■───■■■■■■■■■■■■■■■■■■■─
───■■■────────■■■■■■─────■■■■■■───────■■■■■■
───■■─────────────────────■─────────────────するなボケ

ぶんぶん餃子最高！！！！！！！！！！！！！！！！

快速にのって　はじめて日光にいってきた。
別料金なしで　少ない停車駅でお得ってきいてのったのですが、
まあ粕壁まではともかく　それより先はねー　あれは通過してあたりまえ
でしょ。あんな田舎とはおもわんかった。普通電車以外は止める必要ないでしょ
でも途中で降りた　栃木はいいとこですねー。　

自分のブログにでも書けばいいがな。

>>433
二番目に美味しい

草加せんべい宇(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>444
素敵な日記ですね　もっとくあしくかいてください

>>433
それ東武鉄道とは無関係らしいぞ

ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ餃子のおっちゃん……
まだしょーもなぃ発明に凝ってるのかな


喰ってる最中、ずっと発明の話して来てゆっくり食えなかったwwwww

>>433
地球を洗濯　東武は　洗剤〜♪

鶴ヶ島まんじゅうもいいよ

30000系1編成がATCを降ろしたようだけど・・・

うまい、うますぎる

今、北鹿沼が熱い。

>>453
これの事？

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/

>>454 これのことか？
うまい、うますぎる　　十万石饅頭、
埼玉銘菓　十万石饅頭
　　　　　　

風が語りかけます

・・・・・・人生は　饅頭の如し。

>>456
11480復帰か？

週に数回電気入れてる。それだけ。

>>449
南海放送みたいなものかな？

なんで11480動かなくなったの？

>>463
VVVFがぶっ壊れたから。

幕故障の為1年半休車が必要なのです

>>464
サンクス
>>465
…

北千住の折り返し線はもうすぐ行き止まり部分が出来るはず。
あと本線側ののポイント部はもうつなぎ方的に準備はOK!?

あと一ヶ月弱ってとこかな。もう9ヶ月くらい経ってるよｗｗｗ

>>467
久喜のハイスピード振りと比べるとえらい違いだ。両方とも年度末の改正に間に合えばいいわけだから当然か。
ところでIDがＳＭ四十八手のようだが…

>>432
大師線利用者です。
赤字かどうかは知りませんが、高架工事の説明会で（かなり前の話だけど）
東武側から「赤字ではありませんが、大幅な黒字を生み出している訳では
ありません」と言っていたよ。トントンってこと?
私的には、無くなりゃ、バスかチャリンコにして、西新井に行くだけなの
だが、お年寄りは困るだろうな。

>>467
毎朝見ているけど、かなり出来てきたね。

いつも北千住はだいたい3階ホーム到着な日々直ユーザーの俺が来ましたよ。orz
てかどこかで写真うpしないかな(゜∀゜)

>>468
でも北千住はノロ杉〜。
SMだｗｗｗ

>>469
あと少し...が長い気がするｗｗｗ

>>470
んー暗くて写真が厳しいﾀﾞｽ

>>469
まあ、主力客層を考えると廃止って訳にもいかんのだろうね。
バスも200円or210円かかるし。西新井大師まで100円だったら、
どうなってたかわからないけど。

竹ノ塚で一昨日また踏切操作ミスで４人死亡って本当！？

あまり良くない内容なのでsage

通報しました

>>473
因みにこの間も4人死んだわけじゃないと思うけど...

>>473と同一人物です。
ゴメソ。デマ情報だったようで…ここで真相を確かめようと思いまして…。
不快に思われた多くの方々、本当にスマソ。ｍ(_ _)ｍ

初めて「りょうもう」に乗った。
子供の頃に乗った国鉄の特急を思い出したよ…


匂いとか…

東武が大師線を廃止したかったのは…

･複々線化で西新井構内改良が必要
･運転系統の単純化
･1966年の西新井事故

…が理由のよう。
結局、大師前を駅員無配置にして線内折り返し運転で合理化。
西新井事故の原因は知らない。誰か教えて欲しい。
(大師線上り列車が脱線し、本線竹ノ塚ゆき営団車側面をえぐり取った事故。)

30000系によるトンネルの向こうからのイベントは今秋やらないの？

日々直って1960年代からやってたんだ…
当時の日中のダイヤパターンってどんな感じだったんでしょうか？

直通開始時はラッシュ時１２分おき　昼間時１５分おきだったらしい　
駅開業１００周年の記念切符より

>>478
中目黒の事故と同じようなのがs４０年代にあったんだけど、ソース見つからんもんだね。。
竹ノ塚踏切事故のときどこぞでチラッと見たけど・・・。

>>482
図書館で昭和４１年１２月の記事を片っ端から探すといいよ。

日比谷線は呪われているな

2000も燃えたしな。

話豚切るけど10/2の展示用1800通勤車の送り込み回送の時刻ご存知の方おりません？
3月の予定だったら乗るつもりだったのに・・・（通勤車

そろそろ50050について、会社の方から公式な発表があっても良い希ガス・・・。

北春日部に新型の次列車案内LEDが設置されてた。
まだ稼動はしてなかったけど。

>>488
業平橋も変わったばかりだ。残るは大袋と一ノ割？

>>489
大袋はかなり早い段階から導入してるよ。
あとは一ノ割かな。

全身クリーム色と銀色の日比谷線が懐かしい

全裸の戦士と甲冑を着た戦士って感じだな。

>>487
実写お披露目まで特に出さないってさ。
一応50000のグループなので。

東武の日でも言わないのか？
職員を問いつめるオタ続出だ罠

西新井事故について判明分(参考資料:電気車の科学･鉄道ファンを読んだ記憶)

･発生は22:20頃
･下り竹ノ塚ゆき営団車の乗客6名死亡
･ほぼ同時刻に接近していた上り営団車は緊急停止
･地上設備の損傷が大きく復旧まで24時間
･代行バス及び上り線を用いた単線運転で復旧まで輸送
･後に発表された原因は大師線列車5310型？の台車異常

てか職員に質問するオタは自分で２ちゃんねらーと
言ってるようなもんだ罠。

２ちゃんねら以外にも、とれいんを読んだ香具師もいるわけだし。
しらないというわけにもいかないし、どうお茶を濁すか見物ですね。

>>495に補足
・脱線した車輌は5311+351。後日、車体と浅草寄り台車を新製して復旧
・営団車は4576が廃車に。（同番号で代替新造）

営団車ﾖﾜｰ
東武車ﾂﾖｰ

500

>>488
マジっすか？朝乗るときはいつものだったような気がしたんだが・・・
ついでに放送も○原に変えてくんないかな・・・

東国原

03 802 が、24852と23852の側面にぶち当たった件について

>>502
そのまんま東が車内放送をつとめるんですか！？

>>503
03の方が車体の損傷は酷かった
乗客数が違いすぎたので被害は東武車に集中したが

>>501
なんかたまたま寝過ごして降りたら、旧型と新型が両方とも設置されてて、旧型の方がまだ稼動していた。
でも新型になるのもすぐだと思う。

10/2の1819Fｲﾍﾞ電のｷｶｽ〜ﾀﾃ間回送ｽｼﾞ知ってる香具師ｲﾈｪｶﾞ？

五反野駅の改札にも　列車案内LEDが設置されてましたー！　485さん　そういえば昔DRCの先頭車も　踏み切り事故で　燃えましたね！　鉄ピクの東武特集に　黒焦げになった写真が　でてます！

藻前等、もっと、鬼怒川線のことも、お話して干し芋。
お願い。

>>507
それが頼む者の態度か？
始発で行って来るまで待ってろ！

1819Fはパンフに書いてあるからでーでもいいとして
通勤者の時刻が知りたい

押入れを整理していたら
1982年の時刻表が出てきた。

その頃の北千住の12時台の下り時刻

（準急）04宇　17羽　34伊A　50太
（普通）(03)動　11幸　(19)もそ　25幸　(33)動　41動　(48)北越　55北春
　　　　　（　）は日比直

>>512
当時は浅草発普通も結構あったんだね。
今みたいに日中の普通がオール日比直になったのはいつ？

なんか行き先がランダムだな

久喜の件で詳しい人教えてくださいな。
田都セレブ線の電車は来んの??

そんな路線の電車は来ませんが。なにか？

>>512
もそ？もそもそ？

>>514
幸手の人は25分を逃すと40分なし。
さらにそれ以北は(ry

ファンフェスタの１８１９Ｆの各駅の通過時間教えてくれ

>>513
1997のはず。
そんときまでは北千住〜竹ノ塚12本。

>>517
ヒント：種村

>>520
北千住〜竹ノ塚１２本って５分毎？

オタ祭りまであと５日ａｇｅ

>>520
なるほど、サンクス。

>>520
なるほど、サンクス。

土曜は川越車両センターのあるし、103系さよならは東武と重なるし
忙しすぎだ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

生まれて初めて栃木〜浅草乗車しました(列車＝スペーシアきぬ)。
普段はJR宇都宮線オンリーなので、発見や驚きがいろいろありました。
思いつくままに。

・スペーシアは静かで乗り心地快適。料金がもうちょっと安ければ文句なし
・快速停車駅の板倉東洋大前は原っぱの真ん中だった
・新古河駅はまるで民家の裏庭みたいな所にあった
　(じつは所在地が古河市ではなく、さらには茨城県でもないと知って2度ビックリ)
・やっぱりあの連続高架複々線はすごい
・武蔵野線をオーバークロスするあたりの高さがすごい
・梅島駅が長かった。　新幹線の駅かと思った
・要塞のような北千住駅もすごい
・その北千住を過ぎ、浅草までの区間がすごすぎ。東京じゃない
・浅草駅のホームが尖っていた

以上、東武初心者の感想でした。

＞・その北千住を過ぎ、浅草までの区間がすごすぎ。東京じゃない

だが、それがいい

一度、堀切駅で降りて散策してみることをおすすめする

いつの間にか草加駅のコンコースが綺麗になっている。梅島も綺麗にしてくらはい

>>526　浅草を味わうべし。

>>529って梅島使ったことないんだねぇ(゜∀゜)

>>531
梅島も汚くないが、綺麗ではないよなぁ

>>532
梅島駅は見てて惚れ惚れする美しさだ。……階段の辺りが。

あと、北千住〜浅草が東京じゃないみたいって話だが、
あの辺は京成と並んで「東京」の下町って感じな希ガス。

http://mytown.asahi.com/tokyo/news01.asp?kiji=4061
北千住 ４７万４７７３人

関西人だが春日部か東武動物公園から北は複雑で分らない
特に群馬あたりはまるで分らない

神奈川県在住の知人（※鉄分多め）と浅草〜北千住間に乗車したら、
「20m車で行く江ノ電みたいな感じだな」といわれた。
嬉しいような悲しいような。

>>536
その人を今度可部線に乗せてあげよう。

>>520　>>521
東急直通が15分おきだったので、浅草行きを入れてパターンを崩していた。

竹ノ塚発(毎時)
03中目黒　14浅草　19(始発)中目黒　23中目黒　
33中目黒　44浅草　49(始発)中目黒　53中目黒

日比谷線北千住発(毎時)
00中目黒　05中目黒　10(始発)菊名　15中目黒　20(始発)中目黒　25(始発)菊名
30中目黒　35中目黒　40(始発)菊名　45中目黒　50(始発)中目黒　55(始発)菊名
東急直通は日吉か菊名かよく覚えてない(どっちもあったかな)。

グモスレに春日部〜一ノ割で踏み切り事故とあるのだが…

今、水谷某の探偵ドラマでりょうもう号がうつっていました。
わたらせ鉄道との分岐点です。
今はわたらせ鉄道の車内です。

>>540
浅草〜業平橋
鐘ヶ淵〜堀切
西新井〜竹ノ塚
谷塚〜草加
は分かったｗ

ってかカメラによって高架と地平がｺﾛｺﾛ変わるのﾜﾛｽ。

>>541
>ってかカメラによって高架と地平がｺﾛｺﾛ変わるのﾜﾛｽ。

俺もそればっか気になって台詞聞き取れんかったw

そんな火サスも今日で最終回・・・

りょうもうも終(ry

●200系6両
〜1610以上不変
臨特5271／ｱｻ1001 ｷｾ1012 ﾄﾌﾞｺ1038-38 ﾐｸﾘ1047
回5272〜回9273／ﾐｸﾘ1500 ﾄﾌﾞｺ1508-08 ｷｾ1532-33 ｱｻ1543-48 ﾅﾗ1552
9826〜以下不変

●350系4両
臨急5270／ﾄﾁ908 ﾄｷ911-12 ﾐｸﾘ938
回5273／ﾐｸﾘ1600 ﾄﾁ1629

●1800型4両
回5512〜回5615／ﾀﾃ814 ﾜｼ832-42 ﾄﾌﾞｺ854-903 ﾐｸﾘ912
回5616〜回5519／ﾐｸﾘ1547 ﾄﾌﾞｺ1557 ｶｽ1603-19 ﾄﾌﾞｺ1625 ﾀﾃ1702

●1800型6両
回5511／ｷｶｽ729 ﾄﾌﾞｺ733-33 ﾀﾃ759
臨5514〜臨5617／ﾀﾃ850 ｶｿ907-25 ﾄﾌﾞｺ942-1003 ﾐｸﾘ1011
回5618／ﾐｸﾘ1624 ｽｷﾞﾀ1630-34 ﾄﾌﾞｺ1637 ｷｶｽ1640

●300系6両
回5613／ｷｶｽ739 ﾄﾌﾞｺ743-45 ﾐｸﾘ754
回5620／ﾐｸﾘ1645 ﾄﾌﾞｺ1654 ｷｶｽ1658

北春日部駅の新型次列車案内が稼動してました。
武里や大袋のと違って3段でした。

>>545
すごくありがとう

>>512
懐かしいな。俺が高校生の頃、15時50分の準・太田行きか
16時03分の準・東武宇都宮行きで帰ってたよ。
03分のは7800系。中間の車掌室でマターリしてた。

>>547
どういたしまして。
(･∀･)ｲｲ!写真を撮って下さいね。

>>545
神と天使と仏様がまとめて
ｷﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )(∀ﾟ　)(ﾟ　　)(　　)(　　ﾟ)(　ﾟ∀)( ﾟ∀ﾟ )━!!!!

>>546
多くの時間で「通過」ばっかりになってしまう後者の駅を3段にした方がいいのに

館林駅橋上化　０８年度完成を目指す
　館林市は２７日までに、東武線館林駅西口駅舎を移設し新築、
東口駅舎と合体する形で橋上化する方針を決めた。鉄路で分断された東西市街地を
新駅舎で直結、一体化を推進し中心街を再生する。

これに伴い、これまでの都市再生整備計画を変更。
駅舎のバリアフリー化、情報発信機能を持つ駅前交流センター整備なども予定され、
「館林の玄関」にふさわしいグレードアップを図る。
計画には国土交通省の「まちづくり交付金」が活用され、
２００８年度の完了を目指し、総事業費６３億円余りが投入される見通し。
http://www.raijin.com/news/wed/news01.htm 上毛新聞から
明日の１０時ころには記事が切り替わるので、ご注意を

板荷駅のホーム幅が異様に広すぎる件について。

10月2日は高野台溢れるかな。地元の駅だから盛り上がるにはいいけど、リバイバル入場の時は平日であんな来るとは思わなかった。

>>554
漏れも高野台利用者だ。
ただあすこの高校生の目線が痛い罠。

「視線」って言いたいの？

>>556
そうだ、ごめんorz

>>553
もう昔の板荷を知らないのが出てきたか┐(´ー｀)┌

五反野のLED
点灯AGE

祭の臨時の時間サンクス

>>555
DQN工房おおいよね、埼玉北部ってorz

笑瓶ですか

それとも幸手高校ですか

キタカワベじゃないの

笑瓶の目線と幸高のダブルは・・きついな

>>562
笑瓶くらいでビビってたら北関東には行けないぞ。…多分。

ΩΩΩ＜臨時ってナニー？

ミクリに臨時りょうもうで行く香具師居る？

高野台→イベ→カワ１０３→大宮５００００とか、考える人多いじゃん？漏れもそうだけど・・

弟将兵出身ですが、何か？
2日の臨時は見送った。Ｂトレ欲しいので。

>>561　まだマシだよ
栃木なんかもう…話にならない　orz

>>571
土曜昼頃の足利市駅は、ドキュソのすくつそのものだったよ。

東京と大阪で比較すると大阪のDQNぶりが際立つが
これを関東と関西で比較するとむしろ逆転する。

東武沿線では花崎が最凶だといっておく

>>574
栃木の山猿には敵いません

>>575
日光線はまだ普通じゃない？
佐野線は・・・・否定できない
1800系の荒らされようは酷すぎるし

栃木駅は早急にどうにかしてもらいたい
東武はじめ、ＪＲ、警察は全く退治する気なし。どうせ殺されるってビビってんだろうな

栃木県はDQN民族しか住んでいないからﾏｼﾞ糞。特に鹿沼！
駅に到着する前（樅山付近で）席を立ち先頭車前寄りドア前に戦闘配置、貧乏性丸出し

そんな漏れは鹿沼市民、DQN知識移植される前に早く遠い地に逃げたいです

東武公から北は警察は警察じゃありませんから…

杉戸高野台駅前に交番あるのにバイクやらドリフトやらウルサいし

やはり､都心に近い方が治安が良いみたいですね。

>>576
そんなにすごいのか？
漏れが一度乗りに行ったやつは結構きれいになってたが

話しの流れをぶった切るが、
キカスにおいてある
８５０はなんで動かないんだ？

自動踏切にはなったが、相変わらず開かずの踏切だぞ

>>582
いままで手動だったのが開かず防止のためだったんだから当然の帰結だな。

age

オタ祭りまであと３日sage

カフェ・ド・けごんでサンドイッチ買ってから臨時りょうもうで突撃予定

>>582,583
出入庫をぜ〜んぶ西新井にする改良をしたら、
竹ノ塚の踏み切りは改善されるのかしら？？

踏切廃止が一番無難

>>588
そうですね。
踏み切りの先は無いものだと思えば。

>>579
五反野とかのが逆に平和かも。

>>577
これ以上遠くに行ってどうする？
尾瀬の山奥か!?

>>577
逃げるなら男鹿高原駅前がオススメ。

男色高原(・∀・)ｲｲ!!

五反野は治安いいよ。っつか俺住んでるし。
駅前通りなら、女１人でも夜中歩けるし。

>>577
檜枝岐村（最寄駅：会津高原）
昭和村（最寄駅：会津田島）
ここは、別格です。

ＤＱＮは遺伝するからね-
多産だし・・・・。
北関東の将来は　きびしいよね。
五反野なんて　平和だよ。

>>587
メトロ車庫を移転しないと立体化は困難じゃないかな・・・。

>600get･･･???

まだか？
>600get

別格過ぎでしょ、男鹿は・・・。

余裕の
>600get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それから踏切渡る時は右と左とチンコも確認しろ。それではごきげんよう。

>>600
GJ

>>592
夏場に行ったことありますが、道路にヘビがいましたのでちょっと・・・。

というか久喜駅が使用開始になったわけで、利用者の意見が聞きたいのだが。

最近は、都会の公園にもヘビがいるからねー

>>600
正直、感動した。

久喜の新設ホームの階段の所、ピヨピヨ鳴いてた。
これから造る鉄道の駅の階段は、みんな鳴くようになるのかね。

大変だ！常磐線が東京駅まで延伸するらしいぞ！！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12

湘南新宿ラインが人気だから調子にのって常磐線も東海道線と直通かぁ？これもＴＸ対策とのことだけど。
ますます伊勢崎線が…まぁ北千住乗り換えのおこぼれも頂戴できるだろうがな。

>>597
メトロの車庫はそのままで、
西新井側に出入庫するようにすればと思ったけど。
無理かな？
まぁ竹ノ塚利用者は立体化と始発電車のどっちかを
選ぶことになっちゃうけど。

クレクレ君ですみませんが
10月2日のイベントで館林から出る1800は
どのようなスジで回送されるのでしょうか？
また南栗橋での撮影後はどのようなスジで回送されるのでしょうか？
ご存じの方教えてください

>>610
>>545

有難うございます

大阪から東京に行ってホテルに泊まり日帰りでスペーシアに乗って
日光散策したが1日だけだったら日光全部回れなかった
華厳の滝は見れなかったが
漏れの考えが甘かったな
日光がこんなに広かったとは

>>613
そんな広いか？日光って東照宮と中禅寺湖近辺だと思っていたが……あと奥日光

散策っていうくらいだから、ゆっくり歩いたんでしょう、タクシーのって駆けずり回るんじゃなく。

>>613
つ日光ミニフリーパス

中禅寺湖より先に行くのであれば、二日間は必要ですね。

>>609
西新井方式もあるし、
元住吉方式もある。

やる気になればどうにかなる。

>>609
今のダイヤだと、北越谷以北に車庫があってもいいんじゃないかな・・・。

>>608
もう、日暮里や上野で乗り換えなくても北千住で乗り換えれば
だいれるとで東京駅にいけるんだ！　感涙

だいれると！

>>618
竹ノ塚を北春日部に移設
北春日部を羽生に移設

これでおｋ

>>619
そんなことしなくても錦糸町で乗り換えればｗ

それよりは大手町から歩くけどな。

↑二重橋前から歩け。
大手町は東京駅から
遠すぎるぞ。

大手町から丸ノ内線にお乗り換えください。

>>608
関係ないけど、いままで散々「常磐線は特急のみ」といいはっていた
宇都宮、高崎線のスレはえらいことになてるだろうなぁ

丸ノ内線に
乗り換えている間に、
二重橋前から歩けば
すぐに、東京駅に着いてしまうぞ。
まあ
千代田線利用者限定の話だが。・・・。
駅から出れば
東京駅がみえます。

前にも出てたけど、三越前Ｂ２も日本橋口なら近いぞ

>>627
常盤橋ﾏﾝｾｰ(;´Д｀)

>>625で気になって関連路線のスレを覗いて見たら
東海道スレが一番えらいことになっていた

半直開始のころの荒れようを思い出したw

所詮沼沢厨ですから

>>623
雨がふったら　大手町

>>631
歌詞みたい

有楽町で　会いませう

>>629
漏れも思わず覗いてしまった
あまりの酷似ぶりに爆笑
着席機会減少にはみんな敏感だな

>>634
座れないのは嫌でしょ〜

座れても座席が硬いのは嫌だ。
と、東武伊勢崎・日光線・東京ﾒﾄﾛ半蔵門線・東急田園都市線利用者が言ってみる。

半直にG車みたいの希望('A`)

東海道側　いいことないじゃん。最悪。

無理だとは思うけど半蔵門の車庫が東武沿線にあれば効率的に運用できそうな予感。

座席が硬いのは尻側は勘弁だが背中側はそれなりに硬いのがいい。
腰痛もちには。

西新井の工場跡って何ができるの？

>>639
公園だったような？

ヨーカ堂じゃないの？

東武はあの土地手放したのか…
ちょいと小さいが車庫でもできたらなぁと期待してたんだがorz

山上兄弟がＣＭ出てた大型マンションじゃないの？

池袋までの　夢のトンネル。

「てじなーにゃ」とシネコンじゃなかった？

それは日清紡跡。

>>637
今までが良すぎただけです。

西新井ラッキーレーン・・・orz

>>639
都営住宅だよ。

31613F+31413Fが半直運用から撤退ってマジ？

>>638
竹ノ塚の車両基地を北越谷以北に移転して、日比谷線兼用とするのがいいかもね。

>>651
キコヤにそんな土地は無いよ。キカスのこと？

>>652
ヒント:＞以北

>>651
キカスに移転するか、羽生に新設してそっちに移転するのが妥当かと思われ。

竹ノ塚の車両基地を移転させた方がいいって意見には同意
アレがあるせいで物理的に立体交差化が不可能なのも事実だし
まぁでも東武が工事費がかかるからしたくないって示唆されてるのも
事実だけどな。
どちらにせよ移転させた方がいいと思う、あれも無秩序な都市計画の
象徴の一つなんだろうな。

>>655
昔なりの秩序はあったんだろう。

ミクリだべ？ミクリ

>>657
ミクリが03でいっぱいに！？

ミクリはだめｗ

昔はあの付近は田んぼだった。

ミクリってまだ余裕あるんじゃないの？

あの頃はみんな田んぼだった。おねーちゃんもおじいちゃんもみんな
田んぼだった。

竹ノ塚・鷺沼・浦和美園と、結局メトロが自社線内に
車両基地を確保できないから、他社に迷惑をかける状態になる。

特に日比谷線と半蔵門線については、他線との連絡線でも設けて
綾瀬や新木場に列車を収容することでも考えた方がよいのではなか。

綾瀬に営団車庫を造ったのが｢迷惑乗り入れ｣の原因なんですね、これが。

竹ノ塚を売った金で北越谷以北を買えば？

西新井大師の地下に車庫
もしくは大師線をまっすぐ延ばして荒川土手に車庫

話しぶった切ってすまんが
環七の大師前から尾久橋通り抜けて、江北橋まで行く道路って
大師線の予定地だったってタクシーの運ちゃんが言ってたな

ｹｹノ塚→大師前→江ｺﾋ→豊島団地→王子→酉巣鴨→池袋


ｹｹノ塚の立交化工事ついでに
新線を分岐させて深いシールドでブチ抜きませう！！

これ以上負担を強いると、この会社つぶれてしまう希ガス。

最近、入れかわり立ちかわり駅改良工事のお知らせが出てるな。
次は牛田と鬼怒川温泉(公園だったかも)か

てか
朝の浅草各艇なんだけど
北千住で半直で乗り換えられるように
できないものかね。

あれこそSUXなんだけど

昨日の２７０１レ、金曜だから８連のはずなんだけど、８０２＋８５２で６連だった
キセの表示も６連表示してあった
増結はやりたくないらしい、というかできないんじゃないか？

３×３は可能？

>>667
予定地っていうかもともとの西新井大師への参道だったと思われ。
西板線予定地はそれに平行してたかもしれないが道路自体じゃないだろ

>>594
五反野が治安がいい？
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>663
頭狂駄目鈍解体・周辺私鉄各社への割譲で問題は解決。
その場合、日比谷線・北千住〜霞ヶ関、半蔵門線・神保町or大手町〜押上、
ついでに銀座線浅草〜新橋を東武へ帰属、念願の山手線接続が実現。

日暮里・舎人線だっけ？
あれを造るんだったら、東武線竹ノ塚か西新井から池袋へ抜ける地下鉄を
造るべきだったと思う。池袋では13号線に接続。
東武は池袋・新宿・渋谷への乗り入れが出来るし、江北地区の人達にとっても
そのほうが良かったのでは？
まさにいいことづくめ。

>>677
バスだと採算取れても、鉄道だと果たしてどうかな・・・？

池袋駅東口〜西新井駅の都バス、連接バス化すれば面白いかもな。

オタ祭り前日ａｇｅ

>>679
Ｄ缶は来るのか？

>>678
連接バスにすると西新井警察署〜西新井駅付近と
西新井大師〜荒川土手が大変なことになりそう
豊島六〜豊島五丁目団地も曲がれなかったりして

元々南北線に接続する予定だったのデワ？

>>682
南北線は岩槻を経由して蓮田に抜ける計画。
竹ノ塚に繋ぐのは冷蔵庫妄想本のネタ。

あ、いや、竹ノ塚ではなく、南北線から舎人線の区間を経て越谷あたりまで延伸するっていう話。

これも、どっかの妄想とゴチャゴチャになってるのかな？

つか、良く考えたら岩槻or大宮延伸は、さいたま高速の話では？

>>674
へぇ、知らなかった。
ちなみにあの道は何て呼んでる？
俺らは勝手に「あみだ橋通り」って呼んでるけど。

>>686
同意

赤い1800系が本線走行するのは何ヶ月ぶりだろう。

>>686
道路案内表示板には｢江北バス通り｣って書いてありますが、聞いたこと無いｗ
決まった言い方は聞いたことないような。俺は｢参道｣と言う事が多いかも

>>681
ヨーロッパだってかなり狭い区間に連接バス走っているから大丈夫でしょ。
ただ、現実には電柱や駐車車両が問題だろうね。

>>689
一応地図上では「江北バス通り」都道307号線（主要地方道王子金町江戸川線）。
地元では大師道とか江北新道とかいわれることがある。
王子駅前（起点）〜北区豊島〜江北橋〜大師〜環七〜大谷田〜飯塚橋〜水元公園〜東金町〜金町〜柴又街道〜江戸川区篠崎町（終点）。
水元公園付近で100度右に曲がったりしてどう考えても滅茶苦茶なルートなんだけど、昔の街道筋を無理やり都道に認定したのかもしれない。
環七と平行するところは都道318号と重複になっているけど、平行して所々に区道に格下げされた旧道がある（大師前や梅島当たりなど）。

環七が完成するまでは、現在東武ストアがある場所に大師前駅舎がありました。20年位前迄そこから200ｍほど空き地があり枕木で囲いがされていたが、現在は住宅が並んでいます。

10080はどうなった…除籍されたってホントなのか？

>>667
大師線は西新井〜大師前〜鹿浜？の４�`ちょっとが完成していた
ってのをどこかで見た。

>>639
漏れは公園と道路って聞いたなぁ

>>693
休車だお

11480Fは、正確に言うとモーターの回転子の角度を検知するセンサーが
逝ちゃて、モーターが回らないの。
11480Fって試作要素が強いから下回りは総てワンオフの一品物なので
代えの部品も無いのです。

そのうち、1ﾏｿ系列の更新が始まれば足回りをVVVF化するつもりなので
その時まで使わないで休車にしておくンじゃないの。

10080休車ってことはあのVVVF音が聞けるのもスペしかないのか・・・。
いかにも作り始めって感じで気に入ってるんだけどなあ。

>>697
だろうね。
東武なんだから、ステンレス4両を捨てるはずが無い。
足回りを変えるかなんかで復活はするだろう(番号がどうなるか知らんが)

>>697
10000系列の車体更新は、車内冷風吹き出し口をラインデリア化するなど
結構大きな改造になるという話だったな。
インバータ制御化の予算承認は厳しいということらしかったが、
何とか経営陣の理解が得られたんだろうね。

11480編成は案外10000系列のIGBT素子インバータ装置への換装が最初に施工か？
従来のMM部品がアッセン交換不可能なら、主回路ごと換装だな。

10000はそれこそ50年以上走らせる悪寒。

10000系に仕切り棒つけて下さい。

>>701
SUS・Al車で車体・主回路機器更新をすれば、最長60年は維持できるようだが。

>>700
非ラインデリア車の、ラインデリア化改造は賛成　ｂｙ　デブオタ

>>694
実際には大師前駅＋引込み線程度だったようです。
環七が開通する前から西新井に住んでいる方に聞いた話ですが。

って、692　と同じようなことを言ってしまった。。

>>703
ステンレス車体は劣化がなさそうに見えるが、そんなことはない。
程度を越えた長期使用の場合は、補修のし易い鋼製車の方が長く持たせられる。

鋼製車の場合、加修はしやすいが
構体に負荷がかかる大規模延命は何度も行えないから、
台枠の状態も考えると自然と寿命は限られてくる。

しかも戦後の鋼製車はセミモノコックボディだから、
それなりに軽量化・設計の適正化が図られているため
戦前の全鋼製車が無茶苦茶に頑丈だったのと訳が違う。

春日部検修区で300と1800が並んでた。

いまのミクリの状況きぼんぬ。

まだなんもいねーだろ

居るらしいが…

姫宮駅１番線に撮影部隊がw

高野台40人ぐらい居てますｗ
ミクリは約150人くらい？

館林で撮ってるのは俺入れて4〜5人、非常にマターリです(w

館林イベント列車乗車のためりょうもう号に乗ったが、伊勢崎線沿線は撮り鉄でいっぱいでした。

館林の8572Fに快速たびじのヘッドマークがついている。

沿線にＤ缶は現れていないか？

みんなが祭りなのに、高知に出張中な加須人の漏れは負け組＿｜￣｜〇…
おまいら楽しんでくれ！今夜ぅｐしてくれー！！！

>>714
早すぎw

まだ一人だよorz
ポイント間違えたか？

トブコに誰かしらいるかと思ったが誰もいない氏

通勤型1800系館林を洗車したてで発車。それにしても漏れの周り…池沼大杉！

>>721
辛いかも知れんが、粘って待ってろ。
そのうちいいことがある。
金太郎飴みたいなホームページは見飽きた。

大きいイベントなのに、２chではあまり反応ないですね｡

高野台住民今から駅に向かうけど携帯から人の情報送ってくれる人いないかなぁ？

うわー51002Fに貫通扉が付いてる。。

只今トブコ、マニア大杉。
ミクリはどうですか？

幸手917発の新トチ逝きの先頭車に人いすぎだよ！

武里の改札入ったところに2000のイラストでシルバーシートの案内の看板がぶら下がっていたけど
あれはいつ亡くなったの？

シャトルバスがあるというから乗ったが、
構内に直行しちゃったから、列の後ろまで歩かされた・・・
途中で降ろしてくれよぉ。

りょうもう２７１号池沼厨房専用列車は一般人の乗車はできません
常識のある方は一般車をご利用ください

話ぶった斬るけど・・・

>>681
左折先の道路幅員が6.5ｍあれば余裕で曲れる連接バスが開発されている(もちろん
左折が鋭角だと6.5ｍでは無理だけど)。ただし停止線を後ろにずらす必要あり。
普通の路線バス(10.5〜12m級)の走行軌跡とほとんど変わらないらしい。
この前神奈厨の奴に乗ってきたけど、ここ大丈夫かというところも難なく曲れた。

高野台10人くらい？
陸橋には|ω･）誰もイナイ…

開場３分前ａｇｅ

おいおい、バス金とるのかよ。西武はただだよ。

シャトルバスぐらい無料でだせよ
…と、200円払ってしまう漏れ

開門した？age

開場！

トブコ9:54発区準ミクリゆきオタ共がホーム内を走り回った為中々ドア閉まらず2分遅れた。

つーかピザデブはたまには歩け！

>>741
オマエモナー

駅から歩いた方が早く入れる悪寒

>>742
本気で怒るなよ。ネタだｗ

バスで来なくてよかった。変なとこで降ろされてる。

俺が乗った次のバスから最後尾に下ろされるようになりますた
やられたorz

どうするか、昼ごろマッタリといくか

---チラシの裏---

さっき販売関係で現場行ってきた。
ので、このスレ探して覗いてみた。

・暑すぎ。
・緑茶販売のブース、、、冷たいお茶でも出してくれるのか？
・車庫の中は素人の自分でも見学してみたいと思った。
・路駐邪魔。
・南栗橋を鉄ヲタはミクリと言うのか。ナンクリじゃないのか。

すげー並んでんじゃんか、西武とか103系3000番台にヲタ分散すると思ったのだが。

>>121
>ふと思ったが伊勢崎線系統一式東急に買い取ってもらったらどうだ？
株主以上に東急優先なんだからもう子会社同然だろ。

伊勢崎線といわずぜひ、
日光線・桐生線・小泉線・上電・宇都宮線・鬼怒川線・野岩＆会津線イカーツ、
さらにしＲ只見線＆磐越西線（西若松−喜多方）も東急に買い取ってもらえ！
（もちろん会津田島−喜多方は直流電化、しＲ磐越西線郡山からの列車は全て会津若松折り返しに）

パスネットはお一人様1セットだそうで。
今のところそんなに列長くないし、楽々ゲトー出来そう。
つーか、シリコの時の方が列スゴかったな…。

>>232
>230の家で受信できるテレビ一覧

２　NHK市ヶ尾
９　NHK市ヶ尾教育
11　市ヶ尾放送（TBS系)
35　テレビ市ヶ尾(日テレ・フジ・テロ朝系)

現在は・・・
35　テレビ市が尾（日テレ系単独に）
27　市が尾朝日放送（テロ朝系列）
25　市が尾東急テレビ（フジ系列）　

とスレ違いスマソ。

さっきからメトロ8000なにやってんだ？
前後にカックンカックン動いてるが・・・

てか、31613Fと31413Fが何事もないように展示されてるわけだが。

>>754
返って堂々としてた方が
怪しまれないものです。

つーか路駐すぐにレッカー移動しろ

撮影会ﾊｼﾞﾏﾀ

ジャンク市はじまた。

当方蕨だが昼ごろシュパーツ！
ミクニに13:30頃到着予定。

多少は並ぶけど30000系の運転台がただで見れるなんてウマー

撮影会はどんなクルマが居ます？

>>761
左から1819、300、350、1813、200
撮影用ではないがその左横には30000が二本と10030が止まってる。

南栗橋のあと、103系3000番台の撮影しに行くヤシいるか？

>>762
＿|?|○
本当にチラシのクルマしか居ないのか＿|?|○
20000や8000、5050とか6050とかもあるかな？と思ってたのだが＿|?|○

>763
漏れは逝く予定。

ジャンク品は一時間待ち以上。

>>766
ゴミしか売ってないでしょう？

部品の列、全然動かねぇぇぇぇぇ！！！
一時間待って50mくらい進んだかなorz

暑い…。ジャンク1時間待ちかorz

休憩車両で冷房効いてるのに窓開けている馬鹿厨房がいる。

ま、ジャンクだからね。
幕、扇風機、車掌sw、再開閉sw、メーターカバー、手すり、網棚、キロポスト、停目、ETC

姫宮から出撃して今、東武動物公園で待ち。
すんなり入れるかな？

休憩車両、変な臭いがする

限定パスネット１人１枚限りなのに、並び直して何枚も買ってるヤシ大杉

休憩車両4連は少ない！
そのうち1両が弱冷車だから余計に！

つーか日陰少なすぎで､これは万博会場ですか？w

なんかいかにもな家族連れがいっぱいいるんですが…(´Д｀)

>>763
ﾐｸﾘ行った後、栗橋からJRで行こうと思った…


が、Suica忘れたことに気付き今一時帰宅中(家は北千住)＿|￣|〇
今は大体幸手辺り。
103撮れるかな…

たった今家到着。一眼レフじゃない漏れは辛かった。もうちょっと展示を前まで撮らせてもらいたかったのが心境。話聞いたけど24日の50050は、早くて11月中旬に運転するらしい。今展示していた30000の4連が一時的に宇都宮で使われるとの情報。803は明日か明後日出場とよ。

>>764
今さら遅いだろうが、6050、8000、850は工場内で展示してたぞ。
6050はスノーパル。8000は通勤急行越生

>>763
今向かっている。

宅急便のトラックが全て鉄ｦﾀグッズで埋め尽くされるのかな？
なんかすごい光景だと思うのは漏れだけ？

東武ファンフェスタはすばらしいイベントでしたね。
20年来ファンやってきた漏れを1日でアンチに代えやがりました。
なに、あのお役所仕事。
行く価値無かったな。

休憩室として利用されていた31613Fはやはり地上用に転用するらしいね。
今はその工事中だとか。
でも何で13Fなんだか。

イベントのシャトルバスは無料にした方が良かったと思う。

そういえば、東急5000とメトロ08も来てたんだから、
30000と並べて撮影会に使用すれば良かったのに。

往きは良かったんだけど帰りはすごく暑くて足もガタガタだったけど、シャトルバスの並びが凄くて待つ気も失せたね。てか帰りの１８００とかの時間分かる人ヨロ。

>>781
そう言ってる時点でファンじゃねーだろ。

改札は切符購入客でやや混雑しています。

なんか今、工場のとこで803-1をいじってまつ

杉戸高野台、俺入れて二人しかいないから今来るのがチャンス

最初は２００系だっけ？

折角の撮影会なんだから「りょうもう」や「南会津｣のＨＭを付けて欲しかったな！同じ東武でも昨年Xmasの森林公園とはエラい違いだ！

前面幕については最悪だったな｡｡｡
なんだよ！あのｽﾃｯｶｰ…
しかも200は曲がってなかった？

まったく…工場内の車は遊び心満載だったのに…

やはりこれが東上と本線の違いなのか？

>>778
その6050の側面は「普通 浅草」w

シャトルバスをセントラルの新車にしたのはいいが、２台しかないのはどう考えても少ないし、普通は無料運行
駅から離れてるから、西武みたいに直接入る列車設定して、来場者に配慮するべし
撮影会も隠し玉用意してほしいし、イベント全般わざわざ開催してやってるんだという空気
来年度はもう少しお利口になってるといいね

8000の特急寄居と6050の快速急行おじか林間学校の顔合わせにﾜﾛﾀ

>>788
もしかして下りホームにいる人？

>>793
お利口になってるといいね

東武にそれを望むのは無理。

２００系の確かに曲がってたよね。シールと言うところが東武っぽい。ともかく、みなお疲れ〜。そして１０３と５００００撮る人は頑張れと

撮影会車両は確かにあの並びだけでは少々物足りなかった。
通勤型やマニアックな幕も見たかった。
それにひきかえピットの8535の『通勤急行 越生』や6050の『スノーパル』も意外で良かったｗ
やってる人が違うのかな？
8535はパテまみれｗ
パテ付ける前はボロボロだったんだろうな。
工場内は意外と奥まで見れて興味深かったし、
ピカピカの803Fとかの展示も気が利いてると思ったよ。
次の50050投入のイベントに期待かな？
しかし今日は暑さから来る飲み物不足が深刻でしたねｗ

抽選会は番号と時間を明示して欲しかった。
早く来てたのに14時からじゃいくらなんでも遅杉。
そのことで係員に文句言ってた親父がいたぞ。
自分は10時過ぎに来たのに12時から抽選かと思ったら14時からだとよ。参ったよ。

工場内を見て撮影会会場に行かなかった漏れは勝ち組w

せっかくだからバスといわず特設ホーム設置して電車でピストン輸送を(ry


そして現在、大宮寄るために宇都宮線車内だが、
踏み切りの非常ボタンが押されて抑止中orz

>>795
そうです

下り線3分ほど遅れてる。

南栗橋の工場、すごかったね。殆ど人の手を介さない工程ばかりで、自動ラックにはびっくりだよ。
新しいだからというのもあるけれど、非常によく考えられた工場で、ホントに感心した。非常に整然と片付けられているし。
ISO取得の張り紙なんかには、年に1回以上工場見学会を開催するとかかいてあったよ。
ヲタ的には車両の種類だの、当日発表情報なんかがなくて、物足りない人がいるかもしれないけれど、毎年開催してほしいなぁ。
東武の皆さん、ありがとうございました。

ってか杉戸周辺で遮断機の下りた踏切に入って1819Fを撮影してた奴逝ってよし。
写真は踏切の外で撮れ！

ライトがついてたのがよかった。
乗務員の人たちありがとう！