【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】

朝霞一番線のレールが交換されてた

平成16年度の乗降人員が発表されたけど
東上線の各駅の下落っぷりがはげしい。
2007年以降の団塊世代大量退職を考えると、
15年後くらいには池袋の乗降人員も40万人きるんじゃないか？

下落に歯止めがかかる日は来るのか？
13号線の開通と池袋の再開発次第では田都や京王のように
上向く日も来るのだろうか？

>>919
13号線が開通したら、東上池袋だけでは更に下落するんじゃない？

また乗降人員ネタ
話の展開が見えてそうで秋田

不景気と、通勤客の減少と、少子化による学生の減少と、車社会化による減少と、
東上線のサービスレベルの低下とで、どれが一番影響大きいのかな。
ここ数年、東上線沿線は朝霞や鶴瀬や上福岡の団地建て替えがある一方、
マンション建設ラッシュもあるから、人口はそれほど減ってないと思うが。

4

メガネ、セーラー服、黒ブラ、黒パン、黒スト

会社の体質が変って無いからな〜

>>922
建設されたマンションに客が入ればな。

車社会の促進をボーッと眺めている東武鉄道。気付いてみれば…東武クオリティ

乗客が減っているにもかかわらず、何もしていない。
スピードアップをするとか、得な切符を増やすとか、
まだまだやるべきことはあると思う。
特に朝の通勤急行をなんとかしない限り、乗客は減る一方じゃないかな。

朝の上りは池袋周辺をどうにかしないとどうしようもないな。

和光市ー志木は若年の転入人口も多いから乗降客は安定すると思う。
志木ー川越も13号線効果で大きく減ることは無いと見る。
問題は都内区間と川越以遠だが、全体的に会社として積極的な姿勢が必要だな。
都内区間のどこかに下位優等を止め、川越以遠向けに上位優等を出すとかね。

その割には、朝の通勤急行の混雑が
全然、変わってないんだが

一番危ないのは都内各駅･･･下赤塚　東武練馬　上板橋　ときわ台　中板橋　大山　下板橋
じゃない？北池は池袋の次だから心配ないと思うけど。
上板かときわか中板か大山に準急やら停めればいいのに･･。ダイヤ関係あるけど、
区役所がある練馬には停まるのに大山は区役所、文化会館、老人医療センター、税務署･･他
あるのに〜。地元だし･･。

各駅停車の走行性能を上げれば、全体的なスピードアップはできるんじゃない？
ラッシュ時の団子輸送の解消が何よりの過大だな

>>931
それは賛成。
現状を見る限り、ときわ台なんて
朝はほとんど停まりそうな速度で走ってるんだから、
停めたほうがいいだろう。
あるいは、今は始発しか使われていない、
上板橋の上り待避線の活用だが。
その場合でも、上板橋に優等列車を停車させて、
接続すべきだな。

>>931
同じく賛成。
地域拠点の大山か、緩急接続できる上板か迷うね。
準急を上板に止めて各駅と接続。
もしくは大山に止めて各駅退避を上板に変更か。
とにかく準急＝埼玉向けの発想は変えたほうがよさげ。

>>931
ﾏﾝｾｰ。

俺的には東武練馬・上板橋・ときわ台・大山のいずれかがいいとおもう。

そうなると、準急、通勤急行が、各駅停車を２本抜かすことになるから、
上板で緩急接続するのがベストだと思う。
上板の３番線を使うようにすれば、団子は結構解消されると思うんだけどね。

>>705
それは東上線９０００，９０５０系も同じだよ！２編成余裕があるが最近は２編成とも地上運用にも駆り出されてるんだよ！

他の私鉄に比べて、ラッシュ時の混雑率はかなり緩めなのだから、
おもいきって、ラッシュ時の便数減らしてスピードアップをはかっては
どうだろう？？１３号線の開通を機に。

>>911
おを！とんくす。
車のHIDとは全くの別物だったんだなぁ。911読んでたら余計車に付けたくなった。

通急は有楽町線直通開通時(1987年)に設定された、優等種別で
18年前の輸送事情に合わせた種別が今も走ってるけど
今の輸送事情に合ってるかどうかなんて(ry

>>938
漏れもどこかの掲示板におんなじような事書いたら
めちゃめちゃ叩かれた。「にわかには信じがたい意見」だとね。

>>938
本数減らした時点で(ry

やっぱり上板橋の待避線の活用が一番っしょ

中板って住みやすそうと思う、足立区民ｗ

えらい東上厨批判されてる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126879273/l50

>>943
中板は意外といいよ。
商店街も今時にしては活気があるし、物価が安め。

通勤急行は名ばかりなので、通勤準急に変更しる。

池袋−中板橋間に下り速達用三線を敷設ｷﾎﾞﾝﾇ。

こんな〜時代も〜あ〜ったねと〜♪
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32219229

中板橋と言えば東武電（ry

>>946
敷地がないから無理ぽ

新スレはやはり、
【大山】(東武)東上線Part26【中板橋】
だな。

東上線には元々ラッシュ時の速達という概念がなかったからなぁ
複々線完成前は通急すらなかったし

>>931
オレがチビだったころはときわ台停車なんてのもあったな

下板橋駅があるんだから北池袋駅なんていらないんじゃないの？

>>952
その2駅潰して　まん中に新駅でいいよ

>>953
あんなところにどうやって作るのかと。

やっぱりｼﾓ板を留置線附近に移動だな。

>>951
関東私鉄にラッシュ時の速達なんて概念はどこにも無かった。

>>954
どうやってつくるかって？がんばって作るんだよ！

東京メトロが東上線と繋がったら、大山から一本で渋谷行ける
って本当？うちの大家が偉そうに語ってたよ

>>957
晒せその嘘つき不動産＆大家

てことは、東上線と１３号線はどこでつながり乗り入れるのでしょうか？

>>938
数年前、相鉄がやってたよな。
ラッシュ時の二俣川→横浜間急行を16→14分にする代わりに、
2本/h程度間引いてた。
13号開通後なら、朝の優等/各停それぞれ5分間隔にすれば
成→池14分運転も化膿かな？と勝手に妄想

>>953
現状、下板は大山寄りに改札口があるから、北池−下板間に駅を
作っても下板利用者が救われないのでは？

>>957
メトロ＝13号線？
和光でスイッチバックする列車が設定されればね。

と長文で諸々ﾏｼﾞﾚｽしてみるﾃｽﾂ

960の補足
相鉄のスピードアップはラッシュ時の全列車でなく、4本/h位だった。
成→池の優等も時刻表の上は14〜16分位だから、少しでも14分(以内)
運転が増えれば良いかな〜と思って。

【51001F】(東武)東上線 Part.27【51002F】

【50000系】東武東上線Part27【製造打ち切り決定】

【50000系】(東武)東上線Part27【製造打ち切りorz】

>>964
m9(･∀･)ｲｲ!!

>>963-964
　　_, ,_
<ヽ｀∀´>ｙ━─┛~~＜自虐的なスレタイニダね。。。

だから打ち切りのソース