☆北総線スレッド☆ Part19

新車導入も予想される北総線のスレッドです。
前スレ
☆北総線スレッド☆Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106927067/

その他各リンクは>>2-20あたり。

過去スレ
_1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
_2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
_3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
_4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5a http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5b http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
_6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
_7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
_8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
_9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html

過去スレ続き
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ (倉庫)
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ (倉庫)
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ (倉庫)
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/ (倉庫)
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/ (倉庫)
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/ (倉庫)
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/ (倉庫)

北総鉄道公式HP
　　http://www.hokuso-railway.co.jp/

関連スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第67部]
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121434900/
都営地下鉄浅草線スレッド４
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104443802/
≡≡≡　京急スレッド　76　≡≡≡
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120863086/
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120863086/
成田新高速鉄道part3
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115568996/
【新京成】【京成】新鎌ヶ谷駅2【北総】【東武】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092884016/
【802Fは】新京成を語ろう１０【N818へ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119797593/
【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/

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　　　 ﾞﾍ"　　　　　　　 lﾟ,l" `'"iﾟィ'"　 ﾞV,,,,,,,,ﾞﾌ　　　　　　　　　　　　 ﾞ=〃　　　　`′

>>1
乙！

びっとさんって、いまごろどうしているんだろう？

>>1
Ｎ800同様京成3000のコピー？

>>1 >>9
池沼マルチをまともに相手にするなボケ

>>9
７月１６日１５:２１分頃新鎌ヶ谷踏切でｎ８見たっす。

＞７月１６日１５:２１分頃初富（イオン前踏切）でｎ８００見た。

262 ：7.17(日）Ｎ８予定 ：2005/07/17(日) 00:44:36 ID:0uo6nRB4
708レ くぬ0638ー松戸0653
15レ 松戸0704ー京津0745
32レ 京津0754ー松戸0835
39レ 松戸0845ー京津0925
52レ 京津0930ー松戸1010
57レ 松戸1015ー京津1055
70レ 京津1100ー松戸1140
75レ 松戸1145ー京津1225
88レ 京津1230ー松戸1310
93レ 松戸1315ー京津1355
106レ 京津1400ー松戸1440
111レ 松戸1445ー京津1525
124レ 京津1530ー松戸1610
129レ 松戸1615ー京津1655
142レ 京津1700ー松戸1740
149レ 松戸1751ー京津1833
166レ 京津1844ー松戸1926
173レ 松戸1939ー京津2021
190レ 京津2032ー松戸2114
707レ 松戸2123ーくぬ2138

>>12 >>13
コピペやめろ！
常識を知れ！

　　　,.-------------------､
　　/　 ,.----、　　　 ,.----､　　ヽ、
　 l　　 l,AAA､l　　　　l,AAA､l　　　l
　 |　　 ゝ`ﾆ'ノ　　　　 ゝ`ﾆ'ノ　　　|
　 |　　, ---､　 ⊂⊃　　, ---､　　|
　 .|　_|_______|_____________|_______|__　|
　　|/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ|　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/| ＜　著作権法の馬鹿野郎〜♪
　　.| ヽ+----+-------+----+ | 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 |　 ヽ---"　　　 　　ヽ---" |
　 　 `ー──―――――‐‐‐'"
　　　 /ﾆ/　,.イ　　大　　ヽﾆヽ
　　　{ ニ|　　 |　　由　　　|ニ}
　　　 ヽ_ゝ　　|　　 凵　　/_ノ
　　　　　　ヽ､＿＿＿__／
　　　　　　　|ﾆ|　　　 |ﾆ|
　　　　　　__|ﾆ|_　　 _.|ﾆ|__
　　　　 ／　　　ヽ /　　　 `ヽ.
　　　　[__________ ] [____________]

▲★恥■●>>14消えろ●■
お前もだ！>>15　このコピペ嵐野郎〜♪

★▲ウザイ。

>>154 >>155
北総ではバカ香が大問題になっているようですな。
こちらでは住民同士、これが大変なことになっています。

http://awg.webchu.com/deai/?tvchat

只今、>>18をｳｼﾞｼﾞｪｯﾄﾌﾟﾛしてます。

ヲナニぶってる女厨房…。あのE231をさらに改悪した
東急5050クソボディでは高性能の下回りがもったいな
い、それ以下 ●●

●「メル友が欲しい」　　　
●「異性の友達が欲しい」　　　
●「恋人が欲しい」
●「普段は出会わない人と出会いたい」　　　　　　　　　　
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●「わりきった関係で…」　
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>>21
五月蝿い、削除依頼でも出して来い!!勝手にやってろ。
そんなの、わざわざコピペするな!!
ツマンネ。
お前、池沼マルチだな。

　　　　　　　　　　　 ｜ >>1 >>9を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>10
池沼マルチと関係なく、新車の導入は
http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/kessan2004.pdf
にヒントが書かれているのに。

そういえば、２枚対応改札機が各駅に配置されてますね。
全駅配置されたのかな？

新鎌ヶ谷にはなかったはず

前スレの北総辞めた人、どうしてるのかな？
退職金使って何するんだろ。

>>27

たくさんいますが

前ｽﾚで北総辞めた人がたくさんいるのか？

>>29
沢山辞めているな。契約社員も自ら契約更新辞退するほどだから、現場は環境悪いだろうな。
辞めて、出世した人間もいるみたいだし。
英断、筑波新鮮、国バス喜多、十強鈴解拘束など出身者多数活躍しています。

>>30
受け入れた会社は(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰなのかな。特にウテシなんて養成するのに時間かかるし。

>>30
「前スレ」で北総辞めた人がたくさんいるのか、と聞いているのだが？

この感じだと辞めた人たくさんいるんだろうな。シャイーン、ねたキボンヌ

×辞めた
○辞めさせられた

前スレの985〜ラストまで見逃した。
誰かうｐしてくれませんか？

犬太郎15日付けであぼーん

>>35
梅モードオンリーだから気にするな。

>>36
N伊達に追い込まれたんだろう。　次の番は？

>>35犬太郎ってだれ？？辞めさせられた人？

>>36だったな

>>35　コピペでよければ、ひとつ前の984から、規制にかかったので分けて

984 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/16(土) 09:11:43 ID:Guewh6CZ
次スレ
☆北総線スレッド☆ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/

985 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 01:11:25 ID:dCjAyz7r
ＹＮＬＧＶＰＣＤ

986 ：名無し野電車区 ：2005/07/17(日) 11:09:03 ID:bV0TkAOO
>>985何かの暗号か？

987 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:11:31 ID:bR0vwaw+
印旛日本医大（松虫姫）

988 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:12:02 ID:bR0vwaw+
印西牧の原

989 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:12:32 ID:bR0vwaw+
千葉ニュータウン中央

990 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:13:03 ID:bR0vwaw+
小　　室

991 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:13:35 ID:bR0vwaw+
白　　井

992 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:25:39 ID:4oFljxWC
西白井

993 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:26:04 ID:4oFljxWC
新鎌ケ谷

994 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:26:27 ID:4oFljxWC
大町

995 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:26:50 ID:4oFljxWC
松飛台

996 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:27:10 ID:+8+ZCPSH
東松戸

997 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:27:38 ID:+8+ZCPSH
秋山

998 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:28:05 ID:+8+ZCPSH
北国分

999 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:28:30 ID:+8+ZCPSH
矢切

1000 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/17(日) 12:28:37 ID:4oFljxWC
新柴又

1001 ：１００１ ：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>41-43
乙

>>35
よかったな

ゲンコツの長電行きはネタだよな
ttp://2.pro.tok2.com/~toukyu/toukyu/joyful.cgi?

隅田川花火大会のイベント列車が走っても人のるかな?

>>46
確かに・・・
線路幅が異なるので、台車を別のものに交換しなくてはならないし・・・

7000はもう内鋼が腐ってるんですけど

>>46
ほほう・・・東急から長電に譲渡車輌か・・・。
なかなか興味深いページをありがとう。
�狽ﾍなんかネタっぽいな。
よくそんなの思いつくね。

国バス喜多って？

いつになったら北総線出てくるの？＞電車男

ドラマには出ないよ。映画には出たけど。

ドラマ「電車男」では北総7000形でなくてJR東日本のE231系と201系だったなぁ！

しかし電車のｾｯﾄは北総7000だったりして。映画で使用したものの再利用？

>>51
ジェイアールバス北海道

総合板のパスネットスレが北総線の話題で盛り上がっていまつ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118632484/l50

すごい地震がありましたが大丈夫ですか？

Webでは見合わせと出ているな。
実際はどうだか知らんが。

で、来週「まるごと北海道 どさんこフェア」つーのをやるそうだが、
どのくらい客が「電車で」来るかな？
多分、駅勢圏以外の客は車がほとんどだろうが。

延長！延長！さっさと延長！！シバくぞ！！！

>>61
くだらん

高砂で電車待っていたけどなかなか電車来なかった。
常磐線が止まれば新鎌ヶ谷を中心に都心との連絡になるのに

誰か解説ｷﾎﾞ

高砂で常磐線が止まれば

までは説けた

　☆ へぇへぇへぇー
　　　 　 　 　　　　　　 〃Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜へぇーへぇーへぇーへぇー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣|　　|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣ |　|　　|
　　　　　　　　|　|　　┃┃┃ 　|　|　　|
　　　　　　　　|　|　　┃┗┫ 　|　|　　|
　　　　　　　　|　|　　┃　 ┃ 　|　|　　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿ |　|／
　　　　　　　 └──────┘

おそらく>>63は、常磐線が止まれば北総線で振替輸送が行われると思っていたのだろう。

台風来てんだけど新柴又のホームにある行き先案内は
今日花火大会やるってテロップ流れてる

>>68
葛飾花火大会　明日に順延決定！

今更なんだけどこの間の地震でﾀﾞｲﾔが乱れた時に
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央行が復活したんだね
新鎌以東どこでも折り返せる北総って実は凄かったりして・・
白井はﾀﾞﾒねｗ

>>70
最後の１行であっさり前言撤回してるし。w

小室のポイントまだ使えるの？何年も使ってなく、晩年の中央線各駅の飯田橋駅の引上線状態では？

いま千葉テレビで電車教室の様子が放送されていたが、新鎌ヶ谷の未使用のホームには階段で行けるみたい。

>>73
そうだろうなぁ
7050形さよならの時も社員が撮影してたしww

毎日車両を留置してるのに、職員があの未使用ホームに行く方法が
なくてどうするのさ。

>>72
たまに深夜保線が逆走するために使ってるぞ

北総ってさ、新車でるの？ホントに。

>>77
出てもいい頃ではあるな。
京成3000系仕様だろうけど。

夏休みお子様教室やってるんだね
わずか20名程でしたよ8両の先頭にかたまってました
新鎌ヶ谷12:12着2番線7301留置です

なんで日月火と３日間もHP閉鎖するんだろう？

>>78
日本車両の図面で作るんだから、
あおなみ線みたいな前面で、スライド式ドアもあり得る。

>>81
あるワケねーだろうが、ヴォケ！

まるで日車が作る車両すべてが

脱北

前スレにあったぶちまけ脱北か？

1時間くらい前に四つ木で台車から煙出した編成ってなんだろ？

7001〜2

ttp://www.light-koeisha.com/03_works/15_densha_otoko_movie/report_03.html

専用列車貸し切り（？）
３駅区間の往復１回で５０万。
高い？　安い？

ここで言ってる３駅区間つーのがどこなのか、いまいち分からんけど・・・・・

印西牧の原発新鎌ヶ谷停車の矢切行き。

計算式は至って単純。座席定員分をそっくりもらうと約50万円也。

俺が聞いた話

ミスした社員の親が呼び出しされ注意されるらしい

酉よりすごいかも

>>80 ８月２日迄見れないとテロップで流れてるがしっかり見られるね

新京成との乗り入れ復活しないかな。

>>90
やっぱり本当だったんだね。
若干の違いはあるが俺が聞いた話も紹介させてくれ。
ミスした社員宅へ上司が電話し家族に報告するらしい。
独身者の場合は親に、妻帯者の場合は妻に電話するらしい。
西日本の事故後からこのような事を始めたらしいです。

ぬるぽ(^^)

>>94
蛾っ

>>91
さすがに今はUnknown Hostだ。

京成スレのコピペ

858 ：名無し野電車区 sage ：2005/08/02(火) 10:19:56 ID:ApHA+htK
7251の正面種別幕が破れて走ってるね

以前は福知山線の事故による要改良ポイントとして新鎌付近が
報道されてたが、今朝の新聞では触れられてない。
直ちに２面４線化されるのか？

ところで、矢切ビール祭りに行った？
今日明日だけど。

そういえば>>25で、北総線各駅に２枚対応改札機が設置されているとあるが、
NT中央はまだみたいだな。あれだけ利用者が多い駅なのに。
もしかすると北総は、２００６年の私鉄ＩＣカード導入まで改札機の入れ替えを放置する気か。
現在パスネットに対応している以上、「ＩＣカード対応機は金がないから入れません」なんて
言えないだろうし。そうであれば、今急いで２枚対応改札機導入に投資するのは逆に損になるとの
判断が働いているのかも。
ＩＣカード導入まで生暖かく見守ってみるか。不便ではあるが。

つーか、ホントに「各駅」っていうほど多くの駅に導入されてるの？
新鎌もまだ導入されてないようだし。
東松戸だけってオチじゃないだろうな？
具体的な駅名がでたのって、そこだけだと思うんだが。

あ、でも新鎌の乗り換え改札は確認してないや。連投スマソ

>>101
新京成→北総は変則２枚改札。
以前この乗換えをしたとき、先にパスネットを入れてその後に回数券を入れて改札を通過した。
つまり、改札機は１枚機なのだが、「京成･新京成線に入場した切符」の次に「北総線の切符
またはパスネット」を順番に入れることで対応していた。
それでもいいから北総線の改札を２枚対応にしてくれ！

20年ぶりくらいに北総線の車両に乗ったのですが、
はめ殺しのはずの側窓が2段式になってました。
どうしてあんな改造をしたんですか？教えてエロイ人。

ヒント：窓まわりの改造なんかしてません。

よく解りません……。

だから、改造なんかはしていません。

>>100
新柴又・矢切・秋山・東松戸は２枚対応が入っていた。
北国分と松飛台以東はまだ行っていない。

>>103
釣られたと思うけど、マジレすしてみる。
夢に燃えて開業した頃は6連、その後新京成の混雑と8連化
の流れで中間2両を新造、赤字で金を掛けられなかったので
当時の普通の窓に…。

金を掛けられなかったってより固定が不評だったんでしょ

>>108
８連化したのは２期線開通準備の一つ。
乗り入れ先の京成・都営・京急との協定による。
新京成とはこの際関係ないよ。

２両分の増備車輌が二段窓なのは>>109の言う通り金がどうのうこうのって
いうより固定じゃなくて窓が「開く」事がわかるようにわざとしたのが本音。
その当時の新製車の趨勢は殆ど一段下降窓だったから、そうしちゃうと
固定窓と思われるからそうしたんだって。

＞その当時の普通の窓

すでに９０００だって一段下降窓だったし、２両分と同時期の７３００だって二段窓
なんかじゃないぜよ。

釣りならマジレススマソ。

>>110
全く持ってその通り。
何かの本でもそのまんま書かれていたぞ。
>>108かなりいい加減な事書いてるけど一応マジレスしているつもりらしいから釣りでは無いと思我ｗ。

矢切ビール祭ｳｻﾞ

階段で飲むな
邪魔だ

>>108
釣りじゃありません。レスありがとう。
新造なのね。

>>104>>105
意地悪！性格悪杉！ヽ(`Д´)ﾉ

>>109-111
遅ればせながらありが�d

>>113
ウソを教えられたわけでもないのにその態度はなんだ。
性格悪杉

>>113
言葉足らずでしたｗ>>109-111のほうが正しいですね。すまそ。
>>109-111
仰るとおりです。寝ぼけ眼で無知曝け出してしまったｗ
家に帰ってきて、俺も思い出しました。熱線吸収ガラスだったので、
カーテンも当初付けられていなかったりして、乗客からクレーム
が来たなんていう記事も読んだことありました。
とにかくフォロー乙です。逝ってきます。orz

>>115
>>104>>105でわざと解らないような書き方をしたあなたが悪いです。

自分の理解力の悪さを棚に上げないでくださいね。
まあ、>>115や>>117で「>>105」なんて書いてるから
レベルが知れるわけですが。

そんなことよりシャイーンネタはもうないのか

そろそろ値下げしてもいいんじゃない？

ごめんよageちまった

>>121
神!!　書き込み時刻がダブルゾロ目

シャイーンねたは通達が出て書けません。

浅草線ATS更新と北総線の旧型車両廃車は
リンクしているのだろうか？

バスタオル高いなあ…
買った人いる?

昨日昼間、西白井車両区の架線をはがしていましたな。

全部取っちゃったの？

やっぱり北総運賃高杉。
稲毛から新鎌ヶ谷まで買ったら990円だ？ｓ(ｒｙは置いといて
日本一運賃高いのって北総線だったっけ？

前から気になってたが運賃のランキングって
どうやって決めるの？
俺も以前順位調べてみようと
他に高いと思う会社いくつか探したんだけど、距離によって北総より高くなったり安くなったりするので
決めらんねえんだ。

「日本一たけえ」てどういう風に比べるのか教えてくれ。

>>129 高いって決めるのは千葉ニューの住民じゃねえか？

>>128
稲毛から新鎌ヶ谷まで行くのに北総使うのか？

>>131
まともな人は新京成を使うので北総の運賃なんて関係ありません。

フツーに考えたら珍包茎制だわな

俺なら船橋→野田線だけどな。高いけど。
津田沼乗り換え('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>130

>129は日本一の決め方のことを言ってると思われ

運賃は超高いが賃金は超安い。
大卒は勤続１０年で課長補佐、高卒は定年間際でやっと課長補佐。

運賃の高い（と言われる）鉄道会社を順不同で並べてみた（東日本編）
鉄道会社　初乗り　 　５ｋｍ　　１０ｋｍ　　１５ｋｍ　　２０ｋｍ　　３０ｋｍ　　４０ｋｍ　　５０ｋｍ
　北総　 　 ２００　 　　３００　 　 ５００　 　 ６３０　 　 ６８０　 　　８２０
　東葉　 　 ２００　 　　２８０　 　 ４９０　 　 ６１０
　小湊　 　 １４０　 　　２００　 　 ４００　 　 ６００　 　 ７７０　 　１０７０　 　 １３７０
　関鉄　 　 １２０　 　　１９０　 　 ３７０　 　 ５７０　 　 ６９０　 　　９７０　 　 １１８０　 　 １３９０
　鹿鉄　 　 １５０　 　　２４０　 　 ４４０　 　 ６７０　 　 ８３０
　茨交　 　 １５０　 　　１９０　 　 ３８０　 　 ５７０
　埼玉　 　 ２１０　 　　２６０　 　 ３８０　 　 ４６０
りんかい　 ２００　 　　２６０　 　 ３８０
千葉モノ　 １９０　 　　２７０　 　 ４１０
　上毛　 　 １７０　 　　２９０　 　 ４３０　 　 ５５０　 　 ６００
　上信　 　 １７０　 　　２４０　 　 ４７０　 　 ６００　 　 ７７０　 　１０００
　野岩　 　 １９０　 　　２９０　 　 ５００　 　 ６１０　 　 ８００　 　１０４０
箱根登山　１３０　 　　２２０　 　 ４３０　 　 ６５０
富士急　 　１６０　 　　２９０　 　 ４５０　 　 ６９０　 　 ８５０　 　１０５０
伊豆急　 　１６０　 　　２１０　 　 ４００　 　 ６４０　 　 ８００　 　１１５０　 　 １４１０
　会津　 　 ２００　 　　２６０　 　 ４００　 　 ５００　 　 ７１０　 　１０２０　 　 １４３０　 　 １６３０
　山形　 　 １８０　 　　２８０　 　 ３８０　 　 ５１０　 　 ６００　 　　７３０
くりでん　　１７０　 　　２９０　 　 ５３０　 　 ７７０　 　 ９３０
　三陸　 　 １９０　 　　２５０　 　 ３８０　 　 ４４０　 　 ５９０　 　　８１０　 　 １１１０　 　 １３１０
　IGR　 　　２２０　 　　２８０　 　 ３００　 　 ３６０　 　 ５００　 　　７６０　 　 １０３０　 　 １３００
　津軽　 　 １７０　 　　２５０　 　 ４７０　 　 ６２０　 　 ８００
ちほく・由利高原・秋田内陸・秩父・いすみ・わたらせ渓谷・真岡などは、
この表を作っているうちに高い部類に入らないことが判明ｗ

>>137
乙

黒部渓谷は例外にしたの?

>138
北陸は東日本に入れようかどうかﾏﾖﾀ
誰か補完ｷﾎﾞﾝ

[257] おれさま [その他] 2005/06/24(Fri) 22:20
料金高っ、32.3kmで820円？おかしいぜ！ＪＲだったら570円だぜ、明らかに理不尽だぜ！

[261] a [印西牧の原] 2005/07/14(Thu) 20:56
>257
殺す


なんじゃこりゃ？

>>136
忘れ物センター長こと鴨も課長補佐になれるの？　窓際でしょ。　本人気がついているかはわからないけど。

犬の次は鴨か(藁

Ｎは?

犬とか鴨とかこの線は動物しかいないのか？

>>144
市川市動物園から脱走した動物がいっぱいいますから。

次は、レッサーパンダでつか？

松○台売上金紛失に荷担していた？馬は？
犬は別件退職したけど。

おれ竜帝お前を地獄に送ってやる

>>147 松〇台には馬もいるのか？

竜帝ってのも動物か？

>>149
熱射病で頭おかしくなった池沼です。

大町って写真撮るためにちょと降りてみたけど虫さん帝国だね。
階段下にはなんか変なのが仰向けで転がってて俺蹴っ飛ばしちゃったし階段にもいっぱい死んでるし、
ホームにも蛾か蝶の羽のついたバリバリに乾いた茎がヒラヒラ・・・

京成八広にて北総車が北総車を追い抜くシーンがあるんですね。
本日は特急だった７２５８が、各停の７００４を追い抜いていました。

proxy test

つべこべ言わんと、とっとと100型ツリカケ車を100km/h走行させろ！

>>152
朝の北総特急はみんなそうだろ

ごめん　北総が北総は１本だけでした
ほかは都営車だったね

>>152
今朝なら八広で抜かれる734Nは7002だったはずだが・・・

なんで遅延があると高砂から急行運転をやめちゃうんだろうか？
余計遅れると思うのだが。。。

いつまでも続くと思うな無事故表彰
いつまでもてめえらの地位が安泰だと思うな上層部
異常な労務管理は百害あって一利なし
もっと人材を大切にしましょう

>>158
前の普通に追い付く

>>159のわけ

本社管理職、特に学卒組が現場のこと知らなさ過ぎ。
「憶測による作業はだめだ」と指導しながら現場からこうしてほしいと
要望が上がっても「それくらい大丈夫だろう」と憶測で回答。

それとつまんねえことで社員縛りすぎ
客の命預かる職員にストレス溜めさせてどうするの?

ストレスためる→やってられない退職→会社ウマァー→契約社員・アルバイトの採用→スムーズに新会社に移行

>>158
先行列車に追いつくのもそうだが
後続列車との運転間隔が開きすぎるのを防ぐ意味合いの方が強いかも。
しかしニュータウン住民からすれば列車種別の変更は明らかにサービス低下。

>>161
同志よｗ
完璧な補足説明ありがとう。
勤労意欲は湧かないが闘争意欲は湧いてきたよ

>>164
社員会なんて中途半端のをやめて、きちんとした労組を結成した方がよくないか？
結局、マニアばかりなので、電車が見れればよいとか、乗務出来れば良いとかで、誰も会社にたて突かないから、会社の思惑通り。
千葉急行の二の舞いにならない様に頑張りましょう！
気がついた時は遅いんです！

>社員会なんて中途半端のをやめて、きちんとした労組を結成した方がよくないか？

北総みたいな社員数の少ない会社だ。
一人当たりの負担(金)がどの位になるか知ってるのか？
あんたが北総の社員だったら今よりもっと生活が厳しくなるぞ。

って、誰かに言われたことがある。

>>166
組合費を払って正社員でいられるのと、駅務係全員一旦解雇で新賃金体系（時給1000円程度）で雇用される
どっちが得なんでしょうね。

現業長が会社側の人達それにしっぽをふってる部下がいるかぎりよくはならないよ

>>168
士気を下げるような言い方するのやめろ！守りに入るな！
また会社の得意技「紙切れ一枚なんでもあり」攻撃が出てくるぞ。
そんな事をさせない為にも労組の発足は急務であるかと。
それが難しいなら個人加盟の労組に入るのも一つの方法かと。

組合なんて必要ナシ。
これでも食って餅付けもまいら

ﾀｼｰﾛ（´Д）ﾉｼ　　　　　三三三三　　　三[おやつ]

今回は何人毒饅頭食った？もう巻き返ししないとまずいよ

北総7000は東の名古屋市3000

まぁ上司と部下がうまくイカナイトコロは永くはつづかないよ

>>171
毒饅頭ﾄﾊ？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>137氏の表を改造してみるｗ
逆に安い（と思われる）鉄道会社＋αと比較してみた。

鉄道会社　初乗り　 　５ｋｍ　　１０ｋｍ　　１５ｋｍ　　２０ｋｍ　　３０ｋｍ　　４０ｋｍ　　５０ｋｍ
　北総　 　 ２００　 　　３００　 　 ５００　 　 ６３０　 　 ６８０　 　　８２０
　ＪＲ東　　 １３０　　　 １５０　　　１６０　　　２１０　　　２９０　　　 ４５０　　　６２０　　　７８０
　京成　　　１３０　　　 １５０　　　１８０　　　２５０　　　３１０　　　 ４２０　　　５２０　　　６４０
新京成 １４０　　　 １４０　　　１９０　　　２１０　　　２３０　
　京王　　　１２０　　　 １３０　　　１７０　　　１９０　　　２７０　　　 ３１０　　　３５０　　　３７０
　東急　　　１２０　　　 １５０　　　１９０　　　２１０　　　２４０　　　 ２９０　　　３６０　　　４２０　　

新宿→高幡不動と同等の距離で820円はキツいな。
ちなみにＪＲは電車特定区間の運賃です。

>>175 ながれ嫁

それよりネタは？

ネタをひとつ
シャイーンと思われる書き込みの多さに将軍様がかなりご立腹です
後日、より厳しい内容の通達（処分も含めた内容）が出る模様
９月１日付けの社内報で処分者が晒されることのないよう皆様充分ご注意を

こういう話題はちくり裏事情又は北総社員スレを作ってでやろうよ・・・

＞177

やはりこの会社も、書かれた人より書いた人を悪者にしてしまうのか……

>>169>>171>>173>>174
>>176>>177>>179
自演乙。
ながれ嫁って、おまいが空気嫁。

ところで千葉NTに住んでる人に聞きたいのですが、
ラッシュ時以外にも特急が欲しいと思いますか？

>>169>>171>>173>>174
>>176>>177>>179>>180
自演乙、
おまいが空気嫁って、貴様が空気嫁、

北総社員同士がネット上で醜態を晒しています。

>>182
イライラしてんだよ。ホワイトカラー組の駄目さ加減に(藁

鴨南蛮でも600万じゃやってられないな

>>178　激しく同意。よってageちゃる。

すんません、質問です。
なぜ、北総線の一部の古い車両は、都営浅草線内での発進が急なんでしょう？
車両の仕様のせい？運転手のテクのせい？

>>186
仕様です。
これは都営線内に限った事ではなくどの線においても
同様の現象が起こります。
ちなみに発進もそうですがブレーキも急だと思いませんか？
古い故の車両の特性なんでしょうか…。
そのメカニズムについては次の方、よろしくお願い致します。

千葉ニュータウンの券売機の上の運賃表だが
千葉までの金額って高砂周りじゃねーか。
道理で新鎌ヶ谷の改札通れないわけだ。
つか高砂周りで行くのが当たり前なのか?

>>188
つ【パスネット】

>>188
北総〜新京成〜京成の３社跨がり乗車券を売ってないから、ってだけ。

鴨南蛮があるなら天麩羅やタヌキもあるのか？

>>126-127
ホントに架線がなくなってたね。
線路はまだほとんど残ってるようだけど。

>>187
減速も急ですね。
新しいっぽい車両は無段階変速の自動車のような乗り心地ですが、
古い車両はクラッチを乱暴につないで加速していくマニュアル車の
ような乗り心地。

先日、車内でおばあさんが急発進の弾みで転んでいました。
北総のHPから苦情・質問投げたけど、あたり一辺倒の答えしか返ってこないし。

>>193
7250型のことかなあ。もと京成赤電3200形ね。
この系列は、今、都営浅草線に乗り入れている車輌の中で、
発車時の加速だけは、一番鋭い。
似た仕様の京急1000形(旧)も、歯数比の関係で、発車時の
加速はこれ程ではない。高速の延びは赤電の比ではないけど。

>>194
意外と7250＜7000かも試練。

起動加速が一番強烈なのは5200だと思ふ
7000＆9000は意外なほど高速で伸びる
止まるかどうかは別問題だが・・・ｗ

>>196
（＾_＾）つ〔ＢＶＥ〕

>>194
社内でおばあさんが転んだのは「ゲンコツ電車」でした。

印旛日医大から千葉ＮＴまで冷房抑えめのような気がするのだが
特に北総車
意外と都営車はｶﾞﾝｶﾞﾝだが・・・
なんとかならんかね

先に書いておくが電気代は払わんぞｗ

200

毎年恒例の冷房厨ｷﾀｺﾚ

恒例だったの？
ｺﾞﾒﾝﾈ（はぁと

そーいや京急全線の料金が入った料金表がNT中央で取り付けられておりました。
京急線の部分は白い紙でカバーされてましたが。
ただ、表の文字が細かくなって多少見づらいかも。

併せて２４日から羽田空港まで６０円引きの適用ということで、ちょっとうれしい。

>>203
> 併せて２４日から羽田空港まで６０円引きの適用ということで
訂正　６０円→５０円

スマソ

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明日のTXの開業で、北総には影響ある？

>>206
車内に掲出している路線図の東武野田線のところ（豊四季−初石間）に、
「流山おおたかの森」のシールが貼られる。

どうするんだ。ＴＸのせいで北総が忘れられてしまうぞ

元々高い運賃以外で話題にのぼること無いですから

むこうはライバルと思ってないかもしれないが
沿線開発で競合する北総にとっては死活問題だな
成新＋東京乗り入れで世間の注目を取り戻すしかなかろう
そうすれば北総にもかつての栄光が甦るであろう

>>210
>かつての栄光
そんなもんあったっけ？

>>211
ないね
それに沿線開発なんてTXが存在しなくても進まないんだし

浅草線が東京駅乗り入れしたら、北国分や矢切のあたりは
物凄い人気出るぞー

ＴＸめ、５年後を見ておれ！
向こうは北総に勝った気でいるだろうが
そのうち逆転しちょるぞ

何でＴＸの開通がこんなに騒がれてるのに北総二期線開通は
全然騒がれなかったんだろ

そりゃぁ新規開業じゃないからね・・・
路線の終点が京成高砂?(°Д°)ﾊｧ?どこよそれみたいな
乗り入れ先もﾊﾟｯとしないし
ｱｷﾊﾞは再開発で見違えたね

>>214
その頃京成になってそう・・・

北総現役シャイーンからＴＸ受けた香具師が何人かいたみたいだが、
みんな落選したみたいだね。
想定の範囲内です。

　１２５０円（所要７０−１２０分）
　　これと同等に設定　５８ｋｍ　（営業キロ）

TXには皇太子、総理大臣、石原都知事が乗った
向こうは無利子貸付の国家プロジェクト
北総とは扱いが違うな

今の所何もない北総
もうすでに研究都市に大学のあるＴＸ
を較べるのは可哀想だぞ
しかし空港まで出来れば扱いは変わるが

空港まで伸びたって何が変わる？
沿線人口が劇的に増えるわけじゃない。
住民もｼｬｲｰﾝもとっとと逃げろ。

北総線と違ってＴＸは開業のタイミングが良い
第二次ベビーブーム世代がちょうど住宅購買層になるタイミングだからな
住宅を大量供給できる最後の波。
北総もこれに乗れれば良いが無理だろう。
高額運賃とか失敗ＮＴとかいろんなマイナスレッテル貼られすぎてる。

TXどころか東葉高速にも負けてる気がするな北総は

乗り入れ先に京成と都営浅草線を選択した時点で終わってるだろ

半蔵門線と乗り入れしていたら、また違っていたかも。
大手町や表参道に直通だ。

どうせ、軌間変更してまで都営乗り入れを果たした京成なんだし。
近江鉄道みたいに車端を欠取りした２０ｍしか入れない
場所があるのが痛い。

>>222
北総は変わらないが新高速は国の金も使って作るんだろ？
成田空港への重要なアクセスとして
まあ住民は増えないよ。路線の重要度が上がるだけ
>>226
それじゃ都心乗り入れに東葉高速より時間かかったじゃないか・・・

もともとは都営新宿線に乗り入れる予定だったんでしょ？

>>228
それは小室以東（旧公団線区間）に限った話。
小室以西のみの旧「北総開発鉄道」に
都営新宿線乗り入れの話はありませんでした。

>>228
間違ってはいないけど、都営新宿線系統の昔の計画は本八幡から
新鎌ヶ谷ー小室ーNT中央ー印旛日本医大（印旛松虫）
北総は高砂ー新鎌ヶ谷ー小室だったのが新宿線系統（１０号線）の
北千葉線が凍結されて小室以東も営業する事になったんだね。

高額運賃はレッテルでなく事実

せめて運賃が1km刻みで20円になってくれればなぁ。

1〜5km　200円
6km　220円
7km　240円
8km　260円
9km　280円
10km　300円
・
・
・
みたいな感じで。意味があるかって？無いけどね。

>>229
公団の旧2000型は帯の色が朱色とライトグリーンがあったのは、地下鉄１号線、１０号線
双方の色を表していた。　小室は方向別ホームで乗り換えがすぐ出来るように計画されていた。

>>233
>小室は方向別ホームで乗り換えがすぐ出来るように計画されていた。
ホントかあ？
白井〜小室間で立体交差入れ換えスペースなんてないし
新鎌ヶ谷〜白井間でもそれは同様では。
多摩ニュータウンの京王と小田急のように、あくまで線路別でしかないと思うが。

　　　　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　　　　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{
　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　}
　　　　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ
　　　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　　　　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".
　　　　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　＜　これだから北対協は困る

>>234
新鎌ヶ谷〜西白井間て地下から出て来た10号線が外側に入る。
千北北千
下下上上
ただ、北総が開業時に北千葉線がめど立たずだったので、駅舎などは、考慮していない。

北千葉線は北総の南側。
だから小室を出ると北千葉線の用地に移るために線路が南側へ
シフトしている。

もし、北千葉線ができたとして直通したらフリーゲージトレインになるんですよね。

JRの新幹線と在来線の場合と違い、この２線のレール幅の差が小さすぎるので
現在のフリーゲージトレインの技術ではこの２線を直通できません。

>239
40cmが小さいとはどんな世界に住んでるのか？

>>239
1069と1435の場合と違って
1372と1435の差が小さすぎると言ってるのですが。

>>240
都営新宿線は1372mmだから
その差は6.3cmだよ

KSeiでなくKQが怪奇していればまぁるく収まったのに・・・

もしくは京成と京王が組んでも良かった。今の大江戸線の新宿西口−上野御徒町
ルートで新宿と上野を結んで直通運転してくれていたらなあとふと思う。

>>243
KQも1372mmだった時代があるんだよな。下手に改軌しなけりゃ
トンネルの向こうは苦労しなかったのにな。

ついでに、K'SEIやSKの改軌の時も、差が小さすぎたので、
普通の３線軌や４線軌は使えず、４線軌の様に見えるのは、
ゲージが少し合っていなくても走れるようにした脱線防止用
のレールらしい。

>>239は何か勘違いしてると思うのは折れだけ？

客からは高い運賃取るくせに、駅員家族には
家族パスとやらが出て、無料で乗れるらしいな！！
無くせよ　家族パス！！

>>244
昭和20年代はそうする予定だったんでしょ？
上野公園〜新宿間の延伸で。
あと、押上〜有楽町の延伸計画もあったみたいだね。

>>247 そんなのどこの会社もあるよ

>>248
予定というか計画だから・・・
筑波高速度電気鉄道（つくばエクスプレスの元みたいな計画）も
あったわけだし

>>246
おそらく箱根登山鉄道辺りと勘違いしているのだと思われ

>>246>>251
現在開発中のJRの在来線と新幹線を跨がって走るフリーゲージトレインの
原理では、北総線と北千葉線を跨がって走ることはできない
（４０センチくらいの幅の違いを前提にしている車輪幅ロックの原理では
　６センチくらいの幅の違いには対応できない）
というつもりで書いたのだが、勘違いと言うなら解説希望。

>>250
そりゃあ、今の京成本線の一部ぞなもし。

筑波高速度電気鉄道は京成が吸収して
上野線千住大橋以西を作ったんだからな
まあ85年史に載ってるのだから計画はあったんでしょ
筑波まで

京成といえば筑波山観光だしｗ

契約社員 募集してるね

草深い部落を這いずり回る松虫のスレはここでつね

25歳までか、入りたかった会社だけに残念

>>257
入って不幸になりたいだなんて

不幸かしあわせきまったらわかることだね
まぁ不幸になる確率のほうがたかいかな?

1年かそこらで募集かけてるところを見ると、定着率が悪いか、
会社側が切り捨ててるか、何れにせよあまりよくないように見える。

会社がわるいのか管理職がわるいか働くとわかるかな

　　　　　　　/~ヽ　　 /~~ヽ
.　　 　 　　　| 　|i ＿∧ゝ ﾉ
..　　 　 　　ノ　ﾉ　´Д｀） /
.　　　 　　（　ノ　　　　 ソ　　　　　　
..　　 　 　　ヽ　　　　　 ヽ
.　　　　　　　 ＼　　　　　＼ 　　　　　　　　　
.　　　　 　　　　 ＼ 　　　　 ＼
　　　　　 ＿　　 ／　　　　　　.＼ ＿
　　　　/ミ （⌒Ｙ.　　 ／￣.＼　 .＼　ﾐヽ
　　 　 　 ￣＼ ,_ _,／　　　 　＼,_ _,ﾉ

　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿　ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)　 f';;_-ｪｪ-ニ　ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　`''￣　　　 r';'　} 　　|　相変わらず白井高のﾊﾞｶﾁﾝどもは
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 | かっこいいと思っているのか喫煙を
　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　自慢げに見せびらかすから困る
　　　.|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`　,il" .|'".　　　 |　 同時に微笑ましい
　 　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>263
社会に出たら、大卒様にコキ使われるんだから、高校３年間くらいは暖かい目で見てやろうぜｗ

磁石の法則にはまったら大変ことになるよ

何事も包み隠さず正直に生きよ

隠して今までおこってきたことを封印してしまいます

新鎌の留置ホームの旅客化工事マダー？

大町何の撮影だったの？

北総線のぶらり途中下車の旅ってやんないかな

過去にはあるのでしょうか？

>>270
テレビ局が余計な運賃代を出さないのでやりません。

９月１０日はつくばエクスプレスなんだよな。
これで、また差をつけられるね。

>>270
印西牧の原開業直前にあった。それ以後はやってないんじゃない。

９１００の試運転走行シーンがたくさん出てたの覚えてる。

>>273
そうするともう１０年くらいたつんですね。
結構ネタはありそうだけどな。

>>従業員どもへ

つ【緘口令】

もう北総線車両はいらないから全部京急車両乗り入れでいいよ。
もちろん全部新1000形。

これだったら高い運賃も少しはしょうがないと思う。

ぅんこ

>>276
あれ嫌いなんでお断り
まあ実現しないがな

>>275
うるせーよ、ハゲ。

>>279

業務命令だ、
以降書き込みを慎むように、

>>274
武蔵野線だってやってもらえなかったんだから・・・ｗ
それに北総やったって馬が出てくるだけだぞｗｗｗ
実際やった時そうだったし

まぁ社員ネタでてくるねそれだけのことにすごいんだなほくそうは…上のひとが災厄カイシヤなのかな…
１９・２１・２３・８
いったい誰がしめつけてるの?
社員がかわいそうだね

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>280を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>283

懲戒確定

|　>>284ををお迎えに上がりました
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

>>285

退職届け書くか懲戒解雇どちらか選べ

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　スンマセン、直ぐに連れて逝きます
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 __∨_＿＿＿__.＿＿.__
　　　　, '"――――‐, '"―‐ ヽ`l:1
　　　./ ∧＿∧　　 //'~￣￣|.||::| |　　　 ∧_∧
　　 .i　（´Д｀；.）　　i !　　_,.＿|.||::| |　　　(´･ω･`)　←>>286
　[;].!_っ⌒'と　_0[;],l | 　f　_..┘|| | :|＿＿( つ旦O__＿n＿＿＿＿n
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　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣ゞ＿ノ￣　　ゞゞ三ノ　　　￣ゞゞ＿ノ~　

ここは社員専用スレでつか？

さあ、明日は公休だ。
隠し録音したボイスレコーダー持参で、
労基署と弁護士会にタレコミ行脚に行ってくるか。

どっちが釣り師で、どっちが釣られているんだろう。
まぁいずれにせよ、下手糞でつまらん事に変わりはないが.......。

ほくそうはふいいきがわるいのかな?
そんななかに契約社員がハイルノカふしぎだな?

犯人探しSTART

はんにんさがしいったいだれを…やめさせているやつ
３･７・１２・２０

さすが京成の手下だな

労基署のガサ入れSTART

電車男に合いてい

で、車通勤は可になったの？

北総線２駅（印旛日本医大駅、秋山駅）において、ご利用のお客様からのご指摘により、運賃の一部が誤って表示されていたことおよび一部区間につきましては、運賃を過剰に収受していた可能性があることが判明いたしました。
原因は、８月２４日に行った発売範囲の拡大に伴い全駅の運賃表を交換した際、確認を誤ったものです。ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、深くおわび申し上げます。詳細につきましては下記のとおりです。
・ 秋山駅では、新京成線乗継ぎ大人運賃（新鎌ヶ谷から１７０円区間）
　　誤　５５０円　→　正　５４０円
・ 印旛日本医大駅では、京浜急行線乗継ぎ小児運賃（泉岳寺から小児１２０円区間）
　　誤　４３０円　→　正　７３０円

これでまた駅員が退職においこまれるのかな?
運賃表なんて業者の制作ミスなのにそれを注文したのは会社なのにね …

>>299
それはお気の毒に・・・

>>299
でも、納品時のチェックは、発注側（そして発注側責任者）がするべきことだし。。。

>>298
こういうのを見つけるのって、関係者だよね？
一般客じゃ気づきにくいと思われ
例えば東洋電機で、それ系の職種に就いているとか

確認を誤ったのではなく確認を怠ったんだろ？

>>302
新釜の乗り継ぎ運賃間違えたんじゃ、常連客の指摘だろ。
で、焦って一斉点検したら医大も間違ってた・・・っていうストーリーじゃね？

京成スレによると、改正時刻表がもう貼ってあるそうだが、
見に行ける駅には改札外に貼ってないので見られない。
まあ、時刻が数分ずれる列車がちょっとある位だけだそうだが。

この程度だと、冊子タイプの時刻表は作成しなさそうだな。

>>305
新柴又は改札外に貼ってあった

ge

ｹﾞ

さげ

懲戒免職になるのがいやだったので退職届けを書いた俺が来ましたよ

ネタの提供をお願いします

age

ネタがないみたいだから噂の新型車両7500形（？）について語ろうよ！

北総の新型車両は京成３０００のコピーでしょ。
鉄道はコスト削減のために車両の規格統一が進んでいるが、
JRみたいに来る車両来る車両みんな同じというのも面白みがないよね。

日替わりメニューの北総・京成車に乗って、浅草橋でJRに乗り換えると
いつも黄色帯の走るんですでやや鬱。
車内の乗客を見て「よく毎日飽きもせずに同じ車両で通勤できるな」と
感心してしまう。

今日入社試験を受けたけどさすがに入るきがしなかったよ

じゃあ、落とそうっと。

北総やめますか、それとも人間やめますか。

脱北します。

脱北しても行くアテがないので北の犬になります。人間としてのプライドを捨てます。

お彼岸恒例の松飛台お茶サービスその他をやってるはずだが
何かグッズは売ってるのかね？
今年はくぬぎ山では売れないし。

ぬるぽ(^^)

>>320
グッズとして供花が販売されているよ




お参りグッズね

そうじゃなくて、鉄ヲタが買うグッズだよー。
以前は売れ残りののろぴゅーその他を売ってたことがあったし。

ふふふ・・・

>>324
本社に監査に来る予定の労基署の査察官の方ですか。

>>314
一般の客は車両なんて乗り心地が悪くなければ気にしない
鉄ヲタと子供だけだよ。いろんな電車走ってる方がｲｲなんて

age

いい加減7808の椅子交換汁！

いい加減区長以上の椅子(人事)交換汁！
悪い見本である西日本の労務管理方法を真似てどうすんのさ！
それを良しと判断する上層部の連中あなたたち地獄に落ちるわよ！

人を呪わば穴二つ

現金紛失事件て何？

>>331

過去スレにもそんなこと書いてあったが実際どうなんだ？

>>330
キミの墓穴も用意してあるよ学卒くんｗ
底辺で生きる者に怖いものなど何もないのだよ。

運賃値下げまだー？

財源用意してくれない限り下げないよーだ。

>>334
値下げはない。
近い将来、消費税値上げされると思われ。なので値上になるはず

千葉NTでは北総線が一番贅沢な乗り物です。

北総宝くじ　

明日で千葉ニュータウンともお別れ。
やはりこんな高い電車には乗りたくねえや。
お前らも早く出ていくことを勧める。

北総と公団の車両を全部京成に売却＆返却して、
NKTHの中から旧車を中心にしたリースだけにしようよ。

どうせ北総の運賃は下がらないんだから、
そのかわり京成側の乗り継ぎ割引を１００円にしてくれ。

そういえば印旛日本医大から成田空港の新ルートになったら、
上野・日暮里⇔第2ビル・成田空港の1000円の運賃は変化あるのだろうか？

いまのところ、変化する要因は何もない。

>>339
脱北おめ！

これからこのあたりの分譲マンションや一戸建てを狙うのはありか？
首都圏の割に安いし、都心にメチャメチャ遠いという訳でもない。
運賃はネックだが、今後値下げがあるかもしれないし。

どうですか沿線の方？

>>344
値下げはない

>>344
マジレスすると、高運賃の代わりにといってはナンだが
この辺は生活物価が安いから結構暮らし易い面はある。
自然も豊かだし、ニュータウンだけに街もきれい。

但しこれから高校受験する子供がいると大変だろうけどね。
定期代がバカにならなくて引っ越す人もいるくらいだから。

それか白〇高に行くしかないな…

うはｗ白〇高ｗ
家の目の前だｗｗ

池○上住民乙

>>346
ガソリンはジョイフル夲打のおかげで安いね。
スーパーはどうだったんだろう。

白○高って、印旛日本医大だか牧の原あたりの、ホーム待合室でｾｰｸｽしてたりしている学校でしょ。通わせたくないよな。

昨日の朝、西白井駅で、らけたんを見かけた。

>>352
まじかよ！！！！！！！！！

北総電鉄

さっきのドラマのクレジット間違っとる

現金紛失ネタはぁ？

>>355

現金紛失ネタより他のネタの方がいいよ

駅の時刻表に
わざわざ8両編成って
書いてあるのはナゼだろう…

>>358
北総駅の時刻表は、ここしばらく京成が作ってるからだよ。
多少配色が違うだけで、京成駅のと同じデザインのはず。
京成が今回両数表記を導入したので、自動的に北総の時刻表にも
両数表記がついただけのこと。

今回も冊子型時刻表作ったのね。作らないかと思ってた。

>>357他にネタあるの？

羽田空港から印西牧の原まで乗り通した。
疲れた。

印旛日本医大から横浜まで乗り通した時は達成感があったな。
しかし、神奈川に入った辺りから急に速度が上がるのにはびっくりした。

>>362
というより、中間部分の遅さを何とかして欲しい。

>>344
本数が増えて欲しい。特に会社から帰宅する時間帯（８時〜９時）

北総線の時刻表が駅にあったのでもらったんだけど、
列車番号のあとのｂってなんだかわかる方いらっしゃいますか？

1時間の中に同じ列番の列車が走ってしまう場合にa、b、c…って文字が最後に付くんだよ。

>>366
同じ列車番号なんてないけど

時刻表に載ってないだけで、北総線に来る前に
西馬込〜泉岳寺で折り返しをやっているのでは？

>>368
なるほど！
ｂが付いてるのはみんな西馬込始発ですね。

千葉ＮＴ中央駅に東口を造ってほしい。
アルカサールに直結する感じで。

あそこに改札があれば、駅前の大迂回をしなくて済み
ビジネスモールまで３分短縮できる。

アルカサールの前あたりで乗ろうとしていた電車が駅に入ってくる
ような時、ここに東口があったらあれに間に合うのに、と思う。

駅の構造が利用者に厳しすぎ、あれでは必要に迫られない限り使おうという気になれない。

352 らけたんってなんですか

；おじおｐ

モアのオープンに合わせて牧の原コンコースで北海道物産の販売をするけど
以前中央駅でそこそこ成功したのだろうか？
電車でモアに行く人間はそれほどいないだろうし、うまく行くのかね？

労働基準監督署の本社への立ち入り検査ﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>344 運賃を我慢でき、資産価値が上がらなくても文句を言わない（むしろ下がる恐れあり）のならば、適度な田舎暮らしで快適と思われ。
一度クルマ型の生活をしたら、歩いて買い物袋持って移動なんてもう考えられませんよ(^ー^ﾆﾔﾘ 　安い店で楽して買いだめ可能。
もちろんクルマを運転できないなら田舎暮らしの価値は大幅減。

北総線の駅ってなんで乗客にやさしくないんだ？
バスも通ってない（１本くらいあるけど）んだから　自転車置き場をもっと駅のそばにしてくれ

自転車置き場は鉄道会社の施設じゃないもん。

ただ、初期NT3駅は駅舎前通路から階段を下りないと
コンコースにたどり着けないのが優しくないね。
中央駅以降はフラットなんだけど。

京成エージェンシー乗降客数ページ
H15→H16で増えた駅
秋山、松飛台、大町、新鎌ヶ谷、西白井、印西牧の原、印旛日本医大

トータルの合計人数は減ってる。

北国分もついにsageですか。
あとは今までと同じような傾向な気ガス。

北総線の車両の広告ってなにげにお得さんだな。
羽田空港〜印旛日本医大まで行くわりに安い。

これだから北総線は困る

>>380だけど車内はスカス〜カ

>>382
京成エージェンシーの
営業が仕事してないんだろうな。
京急沿線とかにも回ればいいのに。

この前電車にのってたら赤いラインににらまれた

駅員て給料いいの？

>>385
給料も待遇もボロ糞に悪いからシャイーンと思しき人間が出入りして
ある事ない事を書き込むんでしょ。あくまでも予想ですが……

>>386
そうなんだ
俺んちの近所に住むここの駅員が
若いのにいつもいい車乗りまわしてるから
給料高いのかと思ってたよ。

>>387
若いのに分不相応というか羨ましいというか…
見ていてあまり気分のいいものじゃないですね。
でも恐らくローン(フルに近い状態)を組んでいると思います。
某金融機関に勤める友人に聞いた話だと鉄道会社は信用が高いらしく
ローンの審査も簡単に通るみたい。だから持ち家率も高いそうです。
それに相反して借金まみれの人が多数いるのも鉄道会社だそうです。
世の中そんなに甘くない、甘えすぎたその先で待ち受けているのは
(借金)地獄ということですね。

age

>>387妄想ｵﾀ

>>388ﾓﾅ

給料安くても、ギャンブルで勝てばいい車に乗れます。

ギャンブルに勝ってからでいいから、
中央駅に東口をつくって下さい。m(__)m

ギャンブルできないので運賃安くしてください。
年金では乗れません

車なんか５年もすりゃあちこちメンテ費用が発生する。追突したりされたりで修理が要ることもある。
便利だから持つのは良いとして、長期のローンをしてまで高いのを買うもんじゃないよ。ｽﾚ違いｽﾏｿ。

単に、地元の土地持ちの息子とかで、
家賃や住宅ローンの心配なくて、月給安くても良いから
地元企業にとりあえず勤めてるんじゃ。

田舎は人件費が安く済むってのは、だいたい
こういう理由。

>>396
かつての京成は、親から田畑を継ぐことができない農家の次男が大勢入社してたんだよね。
時代は変わったというか、そもそも農家を継ぐかわりに、その土地にアパートや賃貸マンション建てて、
その収入が主で、会社の給料は副収入なんて人もいるのかな。

>400
get???

まだか
>400
get？

！

余裕の
>400
get!!!

低脳ニートで貧民な諸君、部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

他人がキリ番踏むのを、わざわざ待つなよ、ボケ車掌が！

さっき大町で西馬込行きが5分くらい止まってたのはなんでだろう
発車しないなと思ったら運転士が一番後ろへ走ってって車掌と話してた
そのあと下へ降りて床下の箱開けたりしてた

やっとこさ冊子時刻表げと。

今年はダイヤ修正だから配布は無いと思ったんだが。
しかし一部時刻表の修正で表紙の「ますます便利に」は笑えた。

　 ∧∧ ∩
　( ´∀｀)/　∧∧ ∩
⊂　　 ﾉ　　( ´∀｀)/
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∧∧ ∩
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿| つ／ヽ-、＿
　　　　　　　　　　　　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

牧の原で何の撮影やっているの？

>>406
藻前には T が足りない！残念!!

>>406
少女漫画の「ハツカレ」ドラマ撮影。
ちなみに来年1月ネット配信らしい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000002-rbb-ent

あげちゃう

撮影に伴う一時的な駅名の変更例

千葉NT中央→中央阪
印西牧の原→ブレイクタウン
印西牧の原→赤瀬川

漏れが知ってる限りでは以上３つだが、他にもまだあると思う。

>>410の訂正ｷﾎﾞﾝﾇ

またまた例のＢＭＫ活動が始まりましたね。
今回のスローガンは「お客様の笑顔が私の一番の宝物」でしったけ？
本当にそんなこと思って仕事してる社員がいるのか甚だ疑問ですね。

>>412
前回もそのスローガンだよ。
多分ずっと変わってないんだよ。
逆にそんなこと思ってる社員がいたら気持ち悪いよ。

地震の影響は？

新鎌ケ谷で停車中に起こって、結構揺れたよ。

でも、その後はお構いナシに全開+遅れを取り戻すので、激走してた。
線路ゆがんでいるんじゃないかとヒヤヒヤものだったよ。

>>412
いっそスローガン変えて、新しい出会いに夢を乗せちゃおうよ。

朝顔の 外に垂らすな 竿の露

>>417何これ？

便所の標語

>>419各駅の便所に貼ってあったっけ？

One step forward!
Your honest John is not so long as you expect.

急ぐとも　心静かに　手を添えて
　　脇に零すな　松茸の雫

ってのを見たことある。

見ています あなたのすること やることを

>>422

どこにでもあるよその句

>>422
読み人知らず

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051024-00000148-kyodo-bus_all

北総って世界一高くなかったのか

ロンドンの地下鉄が初乗り６１０円になるらしいから、
それに比べたら、まだまだ安いんじゃない。

不足賃使い込みの馬はまだ現場押さえていないの？

>>428不足賃って何？精算の金か？

>>429
乗り越しの精算金
チャージして北海道月に何回もいっている模様

ｽｲｯﾁＯＮは大変だ

>>430人の金で旅行？どこの駅だよ！

このスレ読んで、沿線に引越しを決める前に読んでればよかっと後悔してます、、、。。
先頭車両にだけは乗らないようにしようっと、、。

>>433
意味がよくわからないけど？

ちなみに福知山線なら２両目が一番死者が多かったはずだよ。

オーバースピードで脱線しても、ぶつかる所が無いだろｗ

掘割の中を滑るだけ

餘部鉄橋の二の舞いか

高い運賃払ってんのに、７２５０とかが来るとマジヘコむZE！
グループ内の新京成と比べると、雲泥の差だ。

たまに利用する乗客ですが>>428と>>430は本当の話ですか!?
事実なら客として許せないんだけど。

精算は安心で正確な自動精算機でやれば確実

精算機といえば新鎌ヶ谷の新京成→北総の乗り継ぎ精算機は羽田まで買えないのかよ。
それもご丁寧に｢羽田｣と押してから｢お求めできません｣と出やがる。
客をバカにするのもいい加減にしろと。

>>440

俺は買えたましたが。

たしかつくばが開業日から羽田空港までの運賃が値下げしてからつかえなくなったんだよね

とりあえずみんな精算は精算機だな！やつらに旅行させられないよ

今日は秋晴れでさわやかなウォーク日和でつね。

どこが秋晴れやねん。

昨日夜の所さんのテレビに出てたことがスルーされてる件について

>>446
新鎌ヶ谷が映ってたな。

>>443やつらって…そんなに盗るやついるのか!?
信じられない会社だな

438 ：名無し野電車区 ：03/12/05 23:16 ID:7FIixO6w
去年精算機入れてから新津田沼で急に不足賃増えちゃって問題になってるって話知ってるか？

440 ：名無し野電車区 ：03/12/06 14:20 ID:jN73X2IZ
>>438
さぁ、どっち？

１．有人精算代をくすねてた。
２．最近、精算する乗客が増えた。

461 ：名無し野電車区 sage ：03/12/13 20:56 ID:JrXPgw/e
>>440
いわゆる「不足賃ＤＥご飯」のことかな
、以前某職場で、不足賃をプールしてそれで食費をまかなってたという話。
不足賃手で受け取ってもレシート出さないから摘発が困難。
酒類を持ち込み終車後飲んでいた悪質なケースもあり。
たしか前スレでガイシュツな話題。

828 ：名無し野電車区 ：04/02/13 08:20 ID:T36IWtFR
MAXで不足賃くすねてることが暴露されて自動精算機設置されたんだってね。

208 ：名無し野電車区 ：04/05/08 12:11 ID:K2ofvL9J
最近新津田沼行ったら精算機が2台になっていた。
1〜2年前から急に増えたな。
MAX掲示板の影響でしょ、と
友人の鉄ヲタは言っている。 パスネットヲタの漏れには機械精算のほうがいいんで全駅精算機設置おながいしまつ

214 ：名無し野電車区 ：04/05/09 13:07 ID:PreeUA8C
>>208
自動精算機を設置したら不足賃が増える現象が発生したんだろうな。
乗降客が対前年1.1倍しか増えなくて不足賃だけ1.5倍になったら変だもん。
元々MAXに「不足賃でご飯」っていうカキコがあったのが設置のきっかけらしいけどね

218 ：名無し野電車区 ：04/05/13 07:48 ID:3eyhIwP7
不足賃の横領の問題はネットが普及したから表沙汰になったんだな。
だから昔からあった問題と思われ。
必ずレシート出すことにすればいい

馬が精算金横領しているの?

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/k4/
7050形 画像もある

新車って、どんな塗り分けデザインになるんだろう？
SKのN800がKSの3000とはかなり違うデザインになったから
HKも変えてくるかな？

ttp://rep2.net/up/data/606.jpg

青い600形が来た

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
グロ画像注意　グロ画像注意　グロ画像注意　グロ画像注意　グロ画像注意

>>454
みちゃったよ　クソーーー

>>456
うまい、座布団1枚。

192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/31(月) 00:13:11 ID:WJ3YbmxT
>>191

　六〜甲〜おろしに〜颯爽(さっそう)と〜♪
　蒼天(そうてん)翔ける〜日輪の〜♪
　青春の覇気〜麗しく♪
　輝く我が名ぞ阪神〜タイガース〜♪
　オウ〜 オウ〜 オウオウ〜♪
　阪〜神〜タイガース〜♪ フレ〜 フレフレフレ〜♪♪


193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/31(月) 00:16:23 ID:SyJBMVlc
俺達の誇り　千葉マリーンズ
どんな時も　俺達がついてるぜ
突っ走れ　勝利のために
さあ行こうぜ　千葉マリーンズ
ラーララーラララーラー

優良企業を目指してます。

優良企業をめざすならだれかがいるかぎり駄目だろう…さあはじまるよｽｲｯﾁＯＮさぁＯＦＦにしないとね

不良社員は淘汰して優秀な契約社員をたくさん雇用しましょう

まずは金をもらいすぎの管理職からつぶすの?

いつになったら成田空港に繋がるの？待っているんだけれど。

2010年かも

モノを言わぬバカ社員共への更なる意識改革と労務管理の強化を行い我々の地位と名誉を向上させます。

>>465
それでも、北海道までアイドルの追っかけのために乗り越しのお金を懐にせっせと貯めています。

なんか他にもいそうだな。そういう事してるやつが

乗り越しのお金なんてどーやってとるのかね?
おいらにはまったっくわからないね
だってちまちまなお金より残業やればいいお金がはいるのにね

ところで北総の車両広告ってあんまり目立たないよな。
広告も霊園の案内や地元しか分からない病院ばっかり。
せっかく北総の車両が羽田や都心に乗り入れてるのに、
こんな消極的な広告じゃ何だかもったいない。


オレはトンネルの向こうの京急みたいに
広告も観光的な内容の方が良いんじゃないかと思ってるのだが。

例えば北総沿線は梨園がとても多くある。だから梨狩りの案内をしてみるとか。
「日曜日に北総線を使って家族で梨狩りに行こう！」みたいのが良いんじゃね？
北総線にもお金を落としてくれるのはもちろん、地域振興や観光にも役に立つし。


というか何らかの目的を作らないと一般人は北総にお金を落としてくれないよ。
羽田や都心に乗り入れてるんだし広告効果は大きいと思ってるんだが。どうでしょうか？

駅徒歩圏の観光梨園って、数が限られてるのでは。帰り道に重たい梨を
持って長いこと歩きたくないよね。実際自動車客がメインのようだし。
北総自身が広告を埋めるネタとしては、それほどうまい話でもなさそう。

一般的な広告の話を言えば、Nは編成が少ないから、大手の(Kor)TorHに
広告を出してしまえば、Nの客にも見てもらえるから、広告主はあえて
Nにも広告を出す必要性ってないんだよね。
広告は沢山の人に見てもらえてなんぼだから、Nだけに出すのは効果が低いし。
だから、あまり埋まらない。

>>465
一日も早く正社員になれるといいね。
まあ、せいぜい安給料でコキ使われていて下さい(w

>>468
お彼岸とかのシーズンって、窓口での現金扱い増えるのかな？
特に大きな霊園が近いＭ駅とか。
パスネットの仕組みを理解できない爺婆がドット押し寄せそうな希ガス。

>>471
1000円のパスネットできて何で降りれないんだｺﾞﾙｧが多いらしい。

松飛台なんて八柱霊園に駅名改称すれば、定期外客が増えてウマーなのに。

駅名に霊園っていうのは地元に嫌われるからね。
札幌地下鉄に以前「霊園前」と言う駅があったが、改称された。

つ、マブチモーター

>>475
いまのKTHの路線図に入りきらない

世間一般の常識は北では非常識。
北の常識は世間一般では非常識。
こんな国だからごく普通の神経を持った人間はついていけない。
脱北者ならびに予備軍はこれからも増え続けるであろう。

中央から勝田台経由で千葉への支線作ってくれ。

北総って全駅精算機あるの？

は

実際>>473みたいなマヌケなご意見って本社にもよく来るの？
教えて中の人

Autum

馬鹿みたいに高い運賃とったり
通学定期の値引き分を自治体に負担させたりしておきながら
不足賃を使い込む（？）社員をのさばらせ
口を開けば金がない金がないと泣き言ばかり

なんか凄い会社だよね

鉄道会社なんてそんなもんだ。
どこぞの日本一の大鉄道会社なんか、あんなにボロ儲けしてる癖して、
自前の設備である駅舎の改築やホーム延伸に地元から金をせびる。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし京成高砂駅の北総線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の印旛日本医大行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。８両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された新柴又駅の残骸
荒れ果てた矢切で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>485
中途半端でかつ面白くないコピペやめろ

＜都バス運転手＞５００円玉糸つけつり銭盗む　３人懲戒免職

　糸をつけた５００円玉を運賃投入口に出し入れするなどの手口で乗車料金を盗んだとして、東京都交通局は４日、
都営バスの男性運転手３人を同日付で懲戒免職処分にした。３人は総額で１１０万円を盗んだと話しており、同局は
被害額を確定した上で返還させ、窃盗罪で告訴する方針。
　同局人事課によると、３人のうち北自動車営業所練馬支所（東京都練馬区）の運転手（４３）は事前に旋盤で穴を開
け、穴に糸を通した５００円玉を用意。１０月２７日に、終点や始発地点の人目のない時間帯を選び、５００円玉を料金
機に入れてはつり銭を支払わせる行為を繰り返し、つり銭計１万２０００円分を盗んだ。挿入時と引き出す際に機械が
５００円玉を２回認識し、１回の操作で乗車料金分（計４００円）を除いた６００円のつり銭を入手したという。つり銭は
１００円玉ばかりだったため、車内販売用のバスカードを補充する際、大量の１００円玉を持っていたことから発覚した。
　同支所の別の運転手（４８）は同日、乗客が運賃を入れた直後に外国の硬貨などを入れ、機械が反応して止まると、
返却ボタンを押して料金１２００円を盗んだ。返却ボタンの操作回数が異常に多いことに上司が気づき、調査していた。
南千住自動車営業所（荒川区）の運転手（４４）も１０月２５日に同様の手口で４００円を盗んだ。
　同課によると、３人はこれまでに６１万〜１８万円を盗んだと話している。担当者は「５００円玉を引っ張り出すなど、想
定外の手口。公金の窃取は１円でも免職だと徹底しているのだが」とあきれている。３人の接点は乏しく、組織的な不正
の可能性は低いという。

↑北総の駅員もこうなりますよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/544

北総の運ちゃんはスピード狂なの？
今日乗った電車が異常なまでに飛ばしてた。
半年前のＪＲのあの悲惨な事故原因はスピードの出し過ぎでしょ？
北総ＨＰに無事故表彰連続受賞なんて載ってたけど
こんな運転してて（させられているのかな？）二の舞だけはゴメンだぜ。

頭の弱い方がいるようですな

>>490
素で言ってるのか？

>>492
そうだと思うよ。　たまに120キロとか下りで出す香具師いるし。
無事故連続表彰ってへんじゃない? 前に、乗降途中にドアがしまって、引きずられた事故あったと思ったけど。
無事故というのは、国土交通省に報告されてなかった(バレテいない)ことをさすのかな?

>>493
>前に、乗降途中にドアがしまって、引きずられた事故あったと思ったけど。

見た事も聞いた事も無いなぁ。
ソースは？

>>490>>493は
北実会の工作員

>>494
携帯からなので改行が変だったらスマン。
この件は俺も初耳。
でも>>490や>>493が言う凄い運転をしている香具師がいるのは事実。
酉の事故後もそんな運転してそれを放置してる会社が表彰されるなんて世も末だね。

別に120km/h出してもいいじゃん、直線や緩い曲線なら。新高速が出来たらライナーは同等かそれ以上の速度で走る。
逆に東松戸や新鎌ヶ谷へ100km/hで進入することがあれば、それは問題かと。

>>497
信号システムが120km/hに対応していない。
検証してみないと分からないが、黄信号でATSに引っかかっても
前列車に衝突するという可能性が一応考えられる。

三猿の精神で尽くせ

500

東急で製造中の7500順調だね
結局7000・9000の他に7250は何で置き換えるの?

>>499
シャイーンは見てる聞いてる、なのに上に対しては何にも岩猿。

>>501
京成３５００更新車だったりして

そしていつかは3001F。

昔木場屋のサイトに3811Fがリースとか書いてあったような。。

>>501
東急製なんだ！てっきり日車かと思ってました。

>>494
ソースなんかないだろう。　示談したんだから。

＞＞４９８
前列車に衝突する可能性がある・・・って、そんなにたくさん走っているか？

片瀬雪希とぽけっとチュッチュ♪

引きずられた事件はあったけど浅草線の話。
浅草橋だったか？

シャイーンさん近頃西日本化になってませんか?
なんだかみなさん管理職のせいでつかれてませんか?

>>507
>>509

ｶﾞｲｷﾁに反応するな

>>509
白いともとひと駅あった気がする。
裁判ざたもあったよね。　死亡事故で。　あれって見殺しの人災とかいっていたよ。
あれも最近示談したみたいだけど。

>>812
わざわざID変えての自演乙

>>513 自演じゃないよ
>>512 白井であったか？ずっと白井に住んでるが記憶にないなあ

あった気がする



だと。

白井辺りの北総線って、線路が掘り割りの中央ではなく片側によっているように
思うのですが、あれって空いているほうの側は、計画されていた北千葉線
もしくは北千葉道路の用地だったんですか？

>>516
道路用地だよ。

>>516
両方の用地

今の国道はサブの道路で、
メインは北総の隣にできる予定だったはず（高速道路？）。

裁判の件は西白井の倒れた女子高生が放置されて亡くなってしまった事故だよね。
確かオウムの裁判時、隣りの法廷で裁判やっていたと過去スレにあったよね。

　　　　　　　 ＼(
　　 　　　 　∧＿∧ ﾊｧﾊｧ
　シコ　　　（　´Д｀/"lヽ
　　　　　　/´　　　（ ,人）　
　シコ　　（　 ） ﾟ　 ﾟ|　　|　　＜とか言いつつ、下はこんな事になってまつｗ
　　　　　　＼ ＼__, |　 ⊂llll
　　　　　　　 ＼＿つ　⊂llll
　　　　　　　 （　　ﾉ　　ﾉ
　　　　　　　　|　（__人_） ＼

電車こないよ。井土ヶ谷と小岩で人身だとさ。３０分ぐらい遅れ。迷惑だよな、こんな長い路線で。

運賃高い

堀割りって、ほとんど固めてないし、上の４６４号含め 災害時に土砂崩れして列車が埋まる、道路から車転落ということにならないかい？心配だ。人口の崖作って、人災だよなぁ。

ふねふね〜

>>517-519
でも今の国道って、上り線と下り線が掘り割りの両側に分かれているけど、
高速の北千葉道路は上下線とも片側に寄せちゃうの？

>>526
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125478246/239

>>527
ありがとう。ついでにもう少し質問させてください。

>小室〜西白井辺りの区間は、都心を背にして立つと、
>国道464下り、北千葉道路下り、北総線、北千葉線、北千葉道路上り、国道464上り
>の順番に用地が確保されている。
>ちなみに、成田新高速開業までに、小室は北千葉線の用地を使って
>２面２線化＆線形改良される。

ということなんですが、北総線と北千葉線って併走区間は方向別ではなく
線路別で計画されていたんですか？
それとも、北総線の先行開業時には暫定的に掘り割りの北側のみ線路を通し、
北千葉線開業時に方向別に直すつもりだったのですか？

あともう一つ、小室の２面２線化とあるのですが、２面４線ではなく
２面２線なんですか？

>>528
通りすがりの新京成板住人だが、暇だから教えてあげる。

>北総線と北千葉線って併走区間は方向別ではなく
>線路別で計画されていたんですか？

その通りだよ。千葉ニュータウンが計画された当初都市計画の1号線
は西馬込から小室まで、10号線(新宿線系統）は本八幡から先、柏井
中沢、新鎌ヶ谷、NT中央、を通り印旛松虫（現、印旛日本医大）まで
と決められていたんだ。勿論線路別でね。
本来、ニュータウン輸送の中心は県営北千葉線の筈だったんだ。
その後紆余曲折を経て今に至るのだが…(省略）
ニュータウン区間以外でも北千葉線の用地は残っているので、暇があ
ったら見に行ってみたらいいと思う。北初富から新鎌ヶ谷までは新京成
のすぐ南側(高架化工事のため仮線になったいる部分）が用地。
イオンの北側駐輪場のあたりと県道の東側の新しく出来た道路の北側
に沿う部分も用地。注意深くみてるとよく解るよ。

つづく

続き
>小室の２面２線化とあるのですが、２面４線ではなく
>２面２線なんですか？

そう2面2線で計画されてるね。計画段階だが高速で通過
する為の措置らしいね。

パソコンからならここでも見てみたら
成田新高速鉄道資料室(配線計画図あり）
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html
　
他にも成田新高速鉄道で検索すると幾つか出てくるよ。

>>529
てことは新鎌ヶ谷〜小室の北総線と北千葉線は別事業者が経営するという
ことだったんですか。
もし同一事業者にするつもりだったら、線路別でどちらも全途中駅に
ホーム設置なんて極めて非効率ですよね。

>>531
今日も仕事なのでもう寝るから、このレスまでにしておくけど…
北総線(当時の北総開発鉄道）は京成が千葉ニュータウンの
輸送を見込んで計画、北千葉線は県営鉄道北千葉線として
計画されたんだ。千葉ニュータウンの事業は千葉県単独では
立ち行かなくなってしまったので、公的機関だった日本住宅公団
に参入してもらった。ニュータウン部分の鉄道は宅地開発公団が
千葉県から引き継いだ。後に住宅都市整備公団になるので
小室からさきは住都公団鉄道さらに改称して都市公団鉄道と
なって行った。この区間も結局京成が設立した千葉ニュータウン鉄道
に引き継がれたのはつい最近の事だね。
結局は京成系に一本化されて千葉県はそれを支援する形になっ
ていったということだね。
基の計画では多摩ニュータウンの小田急と京王の様に競合関係
になる筈だったんだが…

じゃあまたね＾＾

北総線で駅周辺の
美味いラーメン屋ありませんか？

大町駅前ななしらーめん

>>534駅前にラーメン屋の看板あったっけ？

先週、印西牧の原駅で運転席の中を見せてくれた心優しき運転手さん。
ここ数日あなたの姿を見ないのですがまさか何処かの会社みたいに
処分されたのでしょうか？
ここのスレを見て何だか急に心配になりました。

>>536
ﾊﾞｶﾓﾉ！そんなこと書いたら本当に処分されちまうじゃねーか!!

534駅と駐車場のあいだにあるラーメン屋で平日の夕方からやってるよ

なんか題変わってね？

>>536
536読んで昔のこと急に思い出した。
北総線開業一週間前（昭和５４年の事ね）の小室駅の線路端で、訓練運転の7000形を眺めていた
小坊のオレに話しかけてくれた、優しい車掌さんのこと。
あの頃はよかったな。

開業日は始発に乗って小室まで初乗りしたもんだ。
子供で超満員の新京成200形だったな。
それから数週間は土日の度にみのり台から小室まで通ったよ。
もちろん往復の切符買って。

>>540
あの頃の運転士と年配車掌は国鉄松戸運転区、車掌区からの出向だったから余裕があったんでしょうね。
若い車掌のみが北総プロパー社員。今の助役あたりが当時の車掌、入社一期生。

>>541
出向なんかじゃなくてOBだしょ？

>>542
混在だったような？　確かに早期退職して転籍したものもいたな。

２００５年上期撮影収入は、前年同期比２．ｘ倍か。
１３日の千葉日報より。

成田新高速が開業したら、融通が利かなくなって激減するんだろうか。

別に乗降客が増えるわけではないだろうから大丈夫では？
ほとんどが、北総線内通過きゃくだろうし・・・。

特急やライナーがばしばし走るようになるから、撮影用に臨時列車などを
入れにくくなるだろうし、現在めったに使わない待避線もばしばし使われるように
なるだろうから、撮影用列車をのんびり留置しておけなくもなるだろうし。

現在撮影に使ってもらえるのは、ロケ隊の便宜を図ることが出来るほどダイヤに
余裕があるからなのも大きな理由のひとつであって、それが無くなるのは
かなり響きそうだと思ってるんだけど。

千葉ニュータウン中央と印旛日医大が緩急接続駅だろうから
印西牧の原は無問題では？
車輌基地もあることだし・・・

撮影による収入って経営改善に役立ってんのか？
幾らになるのか知らんけど臨時動かすM/Cは時間外労働のはず。
北総ウォークも運営する社員は休日出勤だから相当人件費かかってると思う。

成田高速鉄道が完成して北総線に京成特急が乗り入れすると特急の停車駅は
どのようになるの。
千葉県営鉄道ができていれば、新宿まで直通でいけたので浴線住民としては
残念だったんじゃないの。

>>548
北総ウォークなんて時給換算2千から5千円の本社総合職のいい残業だよな。　

>>549
特急は高砂以東は新鎌、中央、医大、成田北、２ビル、空港だ。

県営鉄道（都営新宿直通）については、黄色い電車が直通している総武線でも
それほど新宿への依存率は高くないので、ブランド的・運賃体系的にはともかく
実用行き先的にはそれほど残念でも無いだろう。

医大とめるより牧の原とめた方がいいんじゃないか。それとも医大は
何か大きな商業施設でもできるの。

確かに、牧の原のほうがその直後に車両基地があるしね・・・。

>>552
北総線は日医大までだからでは？
非優等列車は日医大折り返しでしょ
さすがに日医大、牧の原、中央と連続では止められないからでは？

>>551
>県営鉄道（都営新宿直通）については、黄色い電車が直通している総武線でも
>それほど新宿への依存率は高くないので、ブランド的・運賃体系的にはともかく
>実用行き先的にはそれほど残念でも無いだろう。

黄色い電車は各駅停車で時間がかかりすぎるため、新宿への依存度が高く
なりたくてもなり得ないという側面があることもお忘れなく。
総武線沿線から新宿・渋谷等の山手線西側への通勤・通学者は決して少ない
わけではない。
もっとも、常磐線沿線の住民に比べれば、山手線西側の地域をブランド的な
憧れの対象として見る人の割合は、総武線沿線では少ないだろうけど。

でも、ほんとに新宿etc山手線西側メインで行動したいなら、
千葉ニュータウンではなく他地域に住宅を求めるだろう。

それはいえてる

北総線内で駅前に大型商業施設などの開発しているところは、ＮＴ中央と
牧の原ぐらいなのかな。他に開発しているところ又は、開発する予定の
ところはあるのかな。誰か教えて。

大型の定義にもよるが、白井、新鎌ケ谷、東松戸、北国分？
あてずっぽうだが。

知らねえなら書くなよ

わざわざ

>>558
他は皆無だよ。

矢切はどう？

矢切は駅の南側にマルエツができた。大型ＳＣってほど大きくない。
２階建てで下層がマルエツ（主に食品）、上層がドラッグストア＆マクドナルド。

矢切は駅前自社用地を数年前に京成電鉄に売却。　そこが京成電鉄の新社屋(本社)になる
らしい。　京成北総線が2種開業した後だろうけど。

矢切って、京成２種開業しても自社列車は全通過だろ。
何かウソ臭いな。

らしい房は無視

矢切に本社じゃ住所が「千葉県松戸市」でｶｯｺﾜﾙｽ。どうせﾈﾀだろうけど。
漏れの予想は(他ｽﾚにも書いたけど)青砥駅前・京成名画座跡地に本社移転。
あと移転するなら新高速の開業に関係なく押上タワー関連で時期が決まる。

青戸の京成名画座なくなったの？

押上タワーの一部がオフィスになったら、その中に京成本社が入居すると予想してみるテスト。

>>568 もう無いよ（´・ω・｀）
>>569 京成本社跡地と東武本社跡地にそれぞれビルが建つようだが、本社がそこに帰ってくるかどうか不安。

上野のヨドバシ駅前店の入っている京成のビルついに建て替えみたいだから、そこに帰ってくる?

白井駅前のマンション偽造問題、北総の収入予測にもかなり影響あるんだろうなー。

確実に乗客の増員につながったはずなのにな。
白井市もよりによって駅前にでかい粗大ゴミ廃墟が出来てしまったわけで、
さぞかし頭が痛いことだろう。

オール殿下も意味ないね！

オール電荷じゃないほうでしょ

千葉ニュータウンにはあと２つ駅をつくる予定があったみたいなんだね。
ニュータウンの規模を縮小したからなくなったらしいが。

>>567
西武本社「さいたま県所沢市」は格好いいですか？

>>577 いくないｗ　が所沢は西武線の町って感じがする。松戸は京成って感じがしない。
西武の所沢、新京成の鎌ヶ谷（くぬぎ山）、これを真似ると京成は青砥・高砂・津田沼・八千代台・勝田台・成田か。
イメージ論の糞レスでｽﾏｿ。

>>571 地価の高い上野には行かない希ガス。あのビルの所有者が京成でなくヨドバシって噂がマジなら尚更。

明日は大町で双子のレッサーパンダの命名式by千葉日報紙面

鞠人栄華誇れし中の集う人々も栄華誇れし

スカイライナーは北総線経由になったらどこに停車するの？

日暮里２ビル間ノンストップ

エー　千葉ニュータウン中央にはとまらないのか。

>>583あんな駅には停めなくてもいいだろ！糞住民しかいないんだから

スカイライナーと京成特急が北総線経由になったら、京成本線の高砂から先の
スカイライナーと特急は廃止されるの？

特急は残るでしょし、モーニング＆イブニングも残るでしょう。

モーニング＆イブニングという名称では残らないかもね。
新スカイライナーは１０両なので、その車両を佐倉方面に回すために
ホームを伸ばすかとなると・・・
今のライナー車両を終日別列車名でモーニング＆イブニング的に使う気がする。

7088も京成時代 北総に顔出したんだな http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/keisei90/k5/

>>587
青砥とか今更ホーム延ばせるの？

>>589
青砥駅のホームがやたら長いの知らないの？

>>589
しかも伸ばせるし。

成田高速鉄道が完成したら特急の本数は１時間に何本くらいになるの。

最大３本

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2005/048/index.htm
http://www.fighters.co.jp/farm/

さて、北総を利用してくれる香具師はこのイベント
（北総は主催でも何でもなさげだが）中どのくらいいるのか。

>>590
下りのみ週に２〜３回は通るが、そんなに長いという印象はなかった。
１９．５ｍ車のスカイライナー（モーニングライナー＆イブニングライナー）を
１０連にしてもはみ出ないだけの長さがあるの？

>>595
青砥は建設段階で１８M車10連に対応していたはずだよ。
つまり、継ぎ足せば180＋10＝190Mに出来ると思う。
AE100で19.5mなのは先頭車だけだったのでは？
AE100は8連のままだと思うので、対応できるでしょ。
新AEは10連なら、対応できるように１８Mで造るでしょ。
ついでに、地下鉄にも対応して欲しい罠。

この際、浅草線の東京駅乗り入れと同時に大改良して２０ｍ車対応に・・・とか
いうのはやっぱり妄想ですかね？

白井駅前の新しいマンションに住もうぜ

>>598
取り壊しが決まったぞ

新高速開通の際に新造されるのってやっぱ、
１０連の新ＡＥ車だけなのかな？
ＡＥ１００がそこで引退になったら、
モーニング＆イブニング用車両はＤＯなるのかな？
すれ違いだったらスマソ。

印旛日本医大の駅前は、大型商業施設はできないの。

>>600
新線側には新型車両をつかったスカイライナー。
本線側にはモーニングライナー＆イブニングライナーと同程度の停車駅の
有料列車を現スカイライナー車両を使って終日運行。

駅前の広大な土地はﾏﾝｿﾝ用だと聞いた気がする。
まあどっちにしろ大型商業施設はNTと牧の原でお腹いっぱい。
普通の駅前みたいに本屋や花屋やケーキ屋が欲しい。あと交番。

>>599
ピンクの熊がマスコットキャラの方のマンションは関係ないから。

土地を切り売りして商店街みたいにすればいいのになぁ

ゴーストタウンになったらどうすんだ

新スカイライナーってプッシュプルトレイン式になるってホント？

うそ

北総線にも北初富駅つくろうよ。
新鎌ヶ谷以西では、大町〜新鎌ヶ谷が一番駅間が長いよ。

また橋架けるのかい

>609
無駄

大町も無駄

鎌ヶ谷から東の国道４６４号北側車線を走っていると、
所々「鉄道工事」と書かれた看板が立っていますが、
もしかすると新高速の北総区間内工事が始まったので
しょうか。
教えてえらい人。

旧西白井車庫の撤去工事では？
架線がなくなり、架線柱がなくなりつつあり、って感じだから。

新高速がからんでいるのかどうかは分からない。

>>614
架線柱どころじゃない。レールも剥がし始めてる！

>>613
マジレスすると線路をオーバーパスする道路の橋脚耐震補強工事をやってる。
オーバーパスする全ての道路の橋脚耐震補強工事が終わらない事には
新高速工事に着工できないっつうこと。
ちなみにこの工事、前年度は白い液で今年度は西白い液。
この調子でいくと松虫姫に至るのはあと３年後。
ということは新高速着工は早くて３年後。

道路の橋脚耐震補強工事なら「鉄道工事」という看板はおかしくありません？
やっているとしても、別物では？

>>615
レールはがして売りに出すとか。どこかの国みたいに・・・
ってことはないでしょうね。

>>617
鉄道用地内でその工事を行っているので名目上は鉄道工事となる。
あなたが期待している別物工事は今のところやる気配すら感じられません。

>>614
それって北総の鎌ヶ谷変電所のこと？

>>603-606
成田新高速鉄道ができて北総が成田空港まで繋がったら、千葉ニュータウンにも
航空会社や成田空港関係者の入居がある程度見込めるかもな。
現状では、津田沼以東の京成沿線に事実上の空港関係者向け団地みたいなのが
いくつか存在するけど。
北総の途中駅からの空港アクセスの便と運賃がどうなるかにもよるかな。

>>610
？？？

>>611
どうして？

白井の地震崩壊マンションは会社倒産で解体費用も出ず。
（-人-）ﾅﾑﾅﾑ

>>623
東日本住宅が肩代わりすると新聞に出てたぞ。

さて、今日は休日だし白井駅北口にあるブレイクされる前のコンクリートの
粗大ゴミでも見に逝ってくるとするか。

甲五丙七飴食毒饅

成田高速鉄道が完成するとダイヤはどのようになるんですか？

新鎌以東でも通過運転する列車が毎時最大３本走る。
おそらく新鎌ケ谷で普通と緩急接続。
他に、スカイライナーの通過待ち停車ができる。

>>627
公式に言われているのは、ｽｶｲﾗｲﾅｰが北総線経由になることと、北総経由の一般特急が設定されること。
あとは推測するしかない。自分で考えるのが面倒なら次ページの想定時刻表でも見てみよう。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/nrtsks.html

>>629
それでは新鎌ヶ谷以東で通過運転する列車は最低毎時６本じゃない？
スカイライナー３本と一般特急３本で。

あくまで最大でだが…
スカイライナー3本、特急3本、を想定。これに現行ダイヤを加味すると
普通6本(朝ラッシュ上り)で高砂-医大は最大12本/時かな。

>>628は最大３本といってる。
>>630は最低６本といってる。
どういうことだ？

スカイライナーは両数が増える代わりに本数が０．５本／Ｈに減るんだこのボンクラめ

>>632
千葉NT中央で言えば、
今の現状朝6本/h　+　特急3本/h　+　通過スカイライナー3本/h
今の現状昼3本/h　+　特急3本/h　+　通過スカイライナー3本/h
って事だ

西白井で言えば、
今の現状朝6本/h　+　通過6本/h
今の現状昼3本/h　+　通過6本/h
って事だ


新鎌ケ谷、中央、印旛の人はラッキーだが、残りの駅は、各駅だけ+通過待ちで乗車時間は増えるだろう。

新鎌ヶ谷から日暮里まで22分てマジですか？

何故印牧で緩急接続をとらんのだ

各駅停車になってうざいから

確かに日医大は北総の執着折返し駅かもしらんが日医大にしても中央にしても緩急接続できんことに変わりはない。
わざわざ印牧車庫から回送で送り込みするような無駄を考えたらいっその事成田ニュータウン折返しにして
日医大優等通過にしてもいいと思う自己中のこの頃

>>635
途中駅通過を大前提にすれば行けるはず。

>>638
日医大で北総系統を止めるっていう計画もよくわからんところだね。
モレも優等の日医大通過＋北総系統のスルー運転がいいと思う。
車庫から日医大への送り込みは無駄に見えるね。
それはそうと、印西牧の原を「印牧」って呼ぶのはなんだか・・・

>>634
　＞新鎌ケ谷、中央、印旛の人はラッキーだが、残りの駅は、各駅だけ+通過待ちで乗車時間は増えるだろう。

これについては何らかのフォローの対策をしないとまずいのでは？
最低でも「通勤時間帯」では、白井含め千葉ニュータウン範囲内に特急が停車しないと。
新鎌ヶ谷や東松戸で大逸走現象が起こる予感。


例えば現在の「特急」停車駅に相当する『通勤特急』を作るとか。
(すなわち新鎌ヶ谷まで各駅、新鎌ヶ谷以西は特急)
問題は通勤特急をどこで折り返すかだけど、日医大になるのかな。


後は成田空港直通の特急の本数をどれくらいにするか。
通勤特急と特急を合わせると輸送量過剰になるのだろうし。

あっ、>>640の「27」は別スレね。
消し忘れた、スマソ。

>>640
さすがに通勤時間帯は何とかするでしょう。
空港アクセスとは逆向きになるわけだし

>>634
ちがうって。
千葉NT中央で言えば、
今の現状朝9本/h　+　新設特急3本/h
今の現状昼3本/h　+　新設特急3本/h　+　通過スカイライナー3本/h

西白井で言えば、
今の現状朝9本/h　+　通過3本/h
今の現状昼3本/h　+　通過6本/h

になる。（新設や通過は想定最大値であり、決定本数ではないが）
朝ラッシュ上りにスカイライナーは設定されない予定。

そもそも朝ラッシュ時に新設特急がニュータウンを通過するかどうかも
明確な決定事項にはなっていないし、普通列車が必ず抜かれるという
決定がなされたわけでもないんだけどな。

運用自体も確かに大切だけど、緩急接続が一番の問題じゃないか？

たとえ西白井で通過が多いとしても、
新鎌ヶ谷や千葉ＮＴなどで特急に接続出来れば良いわけで。
平均所要時間を現状と変化させないようにするのが第一先決だと思うが。

んなのどうだっていいよ！どうせ逆乗りしてるやつらなんだから！！それよりネタないの？停車駅云々は違うスレでやれ！！つまらん

>>644
京成運行の新設特急は免許の関係上、西白井などに停車することは不可能。
北総の各停も同様に東に延伸できないし。
朝に成田北ＮＴからの列車を設定しないわけにも行かないし。
日医大で乗務員交代って手が無くも無いけど、朝だけそれをやるというのも
不自然な気もするしね。

>>640
新鎌で接続すれば現特急までとは行かなくとも、各停よりは速くなる。

北総が日本医大までなのは免許の関係もあるが、一番の問題は、日本医大から成田までの160km/h運転に耐えられる車両が無い事。

北総は、現車両で110km/h運転だが、
新高速は新型車両で、北総内130km/h運転、日本医大から成田は160km/h運転

>>649
160km運転って新スカイライナーだけじゃないの？
一般特急は現行の車両を使いまわすのだと思ってた。

>650
ﾏｼﾞﾚｽすると、ほとんど未定なので、ここに書かれている事もほとんど妄想。

>>650
まあまあ、他にネタもないんだし・・・。
妄想とまで言うのなら、もっと長続きするネタを振り給へ。

>>649
果たして日医大〜成田間を160km/h出したところで、どれだけの効果
があるのか疑問だがね。費用だけえらくかかりそうだ。
それとともに、北総線内の保線作業が追い付かなくなるのではと懸念。
騒音問題も出てくるだろうな。掘割とはいえ、夜は結構音が通るし。

違った、>>651だった。
>>650氏ｽﾏｿ。

>>652
確か北総線区間も高速か対応工事を実施するとなんかの資料で読んだ覚えがある。
コンスタントに130km/hで走行できるように。東松戸のホーム増設や、小室の改造など。
むしろ足を引っ張りそうなのは、相変わらずの京成上野〜高砂区間だろうね。
結局のところ、その区間は新型AEはウォームアップでマターリ、高砂過ぎたらビュンビュン
といったところだろうか。
自分は北総沿線住人だが、>>652氏の言うとおり、堀割でも音はかなり漏れる。これ以上
音が大きくなるのは、新高速開通の便益への代償としてしかたがないのかなあ。

それよりも、北総線＆新高速がグモの聖地にならないことを祈る。なにせ130km/hだから。
ホーム転落、橋上からの飛び降り・・・いずれにしてもあぼーん確定。

日医大に運転区あるのか？

>>654氏
最初の投資だけで終わって、永続的に保線がきちんとなされるか・・・
を懸念してるんだ。現状これしか走ってないのに乗り心地が良くないし。
走ってる事業主が2者になるから、保線費用だなんだで揉めそうな予感。
騒音は、掘割を走ってるから高架線と比べて小さいと思うけど、現状の
騒音が高架線チックなんだよね。構造物に響いてるような音がしてる。

あと。最後2行は激しく同意。祈りませう・・・。

いつから発車時にｳﾃｼが大声で確認するようになったのですか？

>>656
自分はどちらかというと、北総の乗り心地はそんなに悪くないと思う。
むしろ、乗る車両によるばらつきが大きい（個人的には北総９０００と
京成６００が鬱）。保線状態もそんなに悪くない。千葉県の文書（ソース
は失念）では、北総の営業係数は６５（２００４年）らしいから、営業費用
（保線作業が含まれる）を十分上回る利益を上げている。ま、あれだけ
高い運賃だったら当然。
保線費用等は第２種の京成から使用料という形で支払われることに
なるだろうが、自分としては京成と北総の合併の方が可能性が高い
のではないかと考えている。結局のところ北総は京成の連結子会社
だから、キャッシュフローとしては一体といって差し支えないと思う。
むしろ、北総区間における北総と京成の２重運賃などの問題が影響
してくるのでは？合併して再度１種免許申請しても良いのだし。

NT中央付近だと、高層建造物が多いから、堀割から漏れる音が響いて
いる気がする。それでも高架の高い音に比べればまだいい方なんだけどね。

新高速できたら高砂てﾊﾟﾝｸしないの？

北総9000と京急旧1000が鬱

京急新1000が北総には最もベストな車両。
9100(C-flyer)と同様な車端クロスなのはもちろん、
さらに9100より音も静かだし性能は一枚上手じゃないかと。


特に将来的に北総は高速化するが京急新1000は高速化にも対応している。
だから今からでも別に新1000レベルの車両を採用するのも悪くないんじゃないか？

>>661
> 京急新1000が北総には最もベストな車両。
> 9100(C-flyer)と同様な車端クロスなのはもちろん、
> さらに9100より音も静かだし性能は一枚上手じゃないかと。
ドーレミファソラシの１次車じゃなければね。
最初の方は物珍しかったが、各駅停車だと到着駅で頭が飽和状態。

成田高速鉄道ができたらＮＴ中央の本数は１時間に何本くらいになるの？

>>661
9100の２次車は１次車より車端クロスを半減させている。
つまり、新1000（の座席配置）はベストではないということ。

>>658
合併したとしても、北総は京成他路線に比べてかなりの割増運賃になることは
避けられないね。

>>654>>659
ベストは、青砥〜高砂の３複線化と上野〜青砥の線形改良＆複々線化だろうね。
あと、高砂の東側での本線と金町線の分岐の立体交差化も。
だいたい、高砂の東側が３線分岐なのに、青砥〜高砂が複々線、青砥の西側が
（いずれも複線の）２線分岐では、まともに列車を走らせればすぐパンクして
しまうことは目に見えている。
現状では昼間は金町線を高砂折り返しにしたりして押さえているけど、無理に
中途半端に不便にしている感は否めないな。
金町線の松戸延伸＆新京成直通だって、もしやれば高砂がパンクしてしまう
ことが明らかだから、なかなか実現しないという側面があるし。

びゅんびゅん京成＠第７２章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133384301/

>>666

深夜に壮大な妄想乙

あんな鉄道どうでもいいよ。
それよりも国道４６４号線の東京・成田方面への更なる延伸と
北千葉道路の早期実現のほうが世の中の為になりそうだ。

｢安いから｣と姉歯絡みのマンション買った香具師と、
同じ理由で北総沿線にマンション買った香具師は同類の負け組。

>>670
ある意味では勝ち組

きっと公的資金導入してくれるからｗ

>>668
そんなに壮大な妄想ですかね？

>>669
４６４号線って成田方面はやがて新高速鉄道に沿って進むルートになるだろう。
東京方面は松戸で６号線から分岐してから、くぬぎ山駅前あたりまでは現状の
ルートでいいだろうけど、そっから西白井の西側で北総と並行するまでの
ところは、もう少しまっすぐなルートにならないものかな？とは思う。

>>672
妄想乙という返しは好かんが、壮大な妄想だと思う。
　・　青砥〜高砂の複々線は、現状昼間は最大限に活用してるとは言い難い。
　・　通勤ラッシュと空港輸送ラッシュは、どちらも時間帯や方向が異なる。
　　　（具体的には、朝方上りの空港輸送はそんなに重要ではない）
　・　上野〜青砥間の線形改良と、金町線の延伸は、それを挙げてくること自体が
　　　激しい妄想。仮に新京成が金町線に乗り入れたところで、その区間にはどうせ乗らん。
　　　不便すぎるから。それにここは北総スレ、1本で行ける高砂まで、何故新京成を経由する？

とマジレスで返しておこう。

>>674
妄想ではあるが壮大との認識は個人的にはなかった。

しかし、新高速鉄道開業後の空港輸送にとってスピードアップの上で一番
ネックになるのは上野〜青砥だという書き込みに基づいての妄想。
なお青砥〜高砂の複々線は、ラッシュ時以外でも詰まって電車が止まって
しまっていることはよくある。

金町線の話はことのついでに書いたまでで、北総スレで議論する気はないが、
北総沿線の連中に新京成に乗れといったことも、北総を新鎌ヶ谷から新京成に
再び乗り入れさせよといったこともないことだけは補足しておく。

ｃ−ｆｌｙｅｒだっけ？！ あれカッコいいよね(゜∀^*d〃
何日か前、品川駅８時４０分の急行羽田空港行きで乗って、あまりの先駆的なデザインに感動した。
しかも横向きじゃなくて縦向きになってる席があって、さらに感動した。
ｃ−ｆｌｙｅｒをどんどん増備してほしい。 成田まで延伸したら新車がさらに大量増備されるのかな？！。

いいえ。
成田まで延伸しても、「北総線」が伸びるわけではないので
C-Flyerの持ち主の会社が「増備」する理由はありません。
そもそも、あれは公団の宣伝的役割の車両なので、公団が鉄道から
手を引いた現在、あのコンセプトの車両を増備する理由は、もはや
ありません。

>>661
>さらに9100より音も静かだし性能は一枚上手じゃないかと。

ドレミファじゃなくても、音は9100の方が静かだと思うが。
乗り心地も9100（3700ファミリー）の方がいい。
新1000は細かい動きが多いと思う。

動力性能は、9100も良いと思うが、新1000はさすが。
この前、西白井→白井とかで、ＫＱ線内でもありえないと思われるくらい飛ばしてた。
あの駅間距離でそれが出来るのが、心底凄いと思った。

ちなみに、現北総、元ＫＱユーザーですが。

9100も新鮮も京成本線にくれ
垢電あげるから

>>679
これはよい5300とどっこいどっこいの代替物
赤電のぶっ飛ばしに乗ってみたいと思いつつ。

ちょっと聞きたいんだけど日医大方面からくると１番線しか入線できないっぽいんだけど
１日２本日医大方面からの牧の原止がある。車輌交換ぽいダイヤだけど
この牧の原止の車輌はどこへいくの？
それとももっと日医大寄りで２番線に入る渡り線があるのかな？

今でも特急走らせれば新鎌⇔日暮里２２分なんだけどな
１５分置きに走らせたら神経性・野田から結構流れると思うが

>>681
1番線(外側)から車庫に入れるでしょ。

>>683
そうでしたか
私の勘違いですね
早速確認してみます

>>682
漏れは特急運用などよりもむしろ、
北総は　千葉北西部〜羽田輸送　が最も大切だと思うが。

　特に「北総区間における着席可能性」が不可欠じゃないかと思う。

例えば羽田空港に行くのに荷物を持っている。でも着席が出来ないのはとても辛い。
乗換駅である新鎌ヶ谷や東松戸から羽田空港に行くのに、人が座り切っていたらタマラン。
それなら野田線・神経性及び武蔵野線を使って、総武線に出たほうがってなっちゃう。
逆に確実に座って羽田まで行けるなら、多少時間がかかっても北総を選ぶと思うね。

だから北総はダイヤ云々よりも「車両」が問題だと思う。
少なくとも北総車は北総区間で確実に座れるようにして欲しい。
そうすれば少し遅くなったって利用者は我慢するさ。

>>685
そもそも現状の羽田輸送はそんなに重要じゃないよ。確かに沿線の住宅の宣伝には
よく載る文句だけど、そうしょっちゅう航空機に乗る人はそんなに多いとは思えない。
実際、北総からの羽田空港行きといっても都線内でほとんど客が入れ替わる。

あとはやはり運賃だ。北総だけでも高いのに、割引があるとはいえ京成と都と
京急と計4者分取られる（実質3者分だが）。
それでいて時間がかかるとあれば、客から選択される輸送機関にはなり得ない。
車両だってそう。椅子が仮に多くなれば、それだけ床面積は減る。空港客の
荷物は大きいから、空港以外の利用者には迷惑。

だけど、新高速が開業した後の北総のあり方としては否定しない。

新鎌ヶ谷って、何気にポテンシャル秘めてるよね。


成田新高速が成功すれば、駅周辺も乗降客数も大化けしそう。

>>678
その区間なら5300でも105km/h運転してますが何か。

age

1500たんも可愛がってください・・・。

>>688
ＫＱ線内でもありえないと思われるくらい、とあるのが読めませんか？
新1000はＫＱ線内は快特運用で120キロ出してるんですが？

路線状態が悪くて普段以上に揺れたから、スピードが出ているように思えたとか？

よーし、パパ北総鉄道の運転士になって時速200kmでかっとばしちゃうぞー

パパ!目の前にﾏﾝｼｮ...(ry

>>694
姉歯系マンションなら一撃で粉砕ですよ・・・。

>>694
北総線でどうやってマンションに突っ込むのかと小一時間・・・

両脇の土手につっこむってのは？

新鎌ヶ谷でジャスコに突っ込むとか？

ゲンコツ電車
>700０get???

>>691
日中運用だったら意外と出してるぞ

余裕の
ゲンコツ電車
>700０get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、歯を磨いて早く寝ろよ。それではごきげんよう。

>>691
駅間距離2.0kmで120�`というのは京急線内でも快特でも無いと思うが？

>>698
そこで大ジャンプすると・・・言っておくｗ

でも北総区間の京急車は飛ばす傾向があるな。
まあ急行運転の運用の時は逆にそれも気持ち良いけどね。

新京成に乗り入れしなくなってから随分と久しいが。。
殆ど乗る機会は無くなったがこの間久しぶりに北総線に乗った。
昔と相変わらず静かな路線で安心したよ。
何処までも続く森の中。
何処と無く懐かしさを感じたよ。

>>704
あの緑をもっと残して、
本当の田園都市か、里山みたいな都市にすれば、
訴求力があったとおもうんだけどなあ。

>>705
環境としてはずっとそうだったけど、今まで人が来なかったんだよね。
成田につながる計画が本格化して、企業が牧の原に集まり出して、
やっと住んでもいいかと思う人が集まり出したのがここ２年くらい。

個人的にはもうこれ以上賑やかにならなくてもいいと思ってるけど。

>>706
大丈夫だよ、賑わってるのは駅周りと、４６４沿いだけだから・・・。
他は相変わらずの田舎風景なんだよね〜。

４６４沿いでも小室以東では駅から離れると・・・

そもそも里山なんて言い始めたのが最近だしなあ。

>>708　特に小室は駅前からして（ry

>>705
いには野とかはそういう雰囲気があるね。
移住してくる人も割り切ってるようなきがする。

>>709
船橋はタウソなんか当てにしなくてもやってけるからな。

西白井、白井、小室駅は駅舎の立替を成田高速鉄道開業に合わせてしないのかな。
印旛日本医大と成田の間の駅名は決まっているのですか？駅前開発もしますか？

>>711
大町も似たようなもの。
市川も北総沿線の開発なんて最初からやる気がない。

>>713
北国分は例外的に金出したほうじゃね？＞市川
むしろ松戸の方がヤル気ないような。

大町はまあ串崎新田周辺の緑は残しておいた方が風情があっていいと思う
けどね。よそ者の僕が言うのも何だが（ｗ

あの辺は梨園が多くていい物だよ。子供の頃に忍び込んでよく食べたな。
もう時効だから話すけどさ（ｗ

>西白井、白井、小室駅は駅舎の立替を成田高速鉄道開業に合わせてしないのかな。

新鎌ケ谷、千葉NT中央、印旛日本医大は京成線になるので、京成が金を出すけど、
それ以外の駅を改修するお金は北総にはありません。

社員の心掛け順位
自己保身≧上司へのゴマすり＞旅客サービス≧安全輸送

これでいいのか北総開拓鉄道

朝ラッシュ時の北総ダイヤを見ると特急にかなり偏っていると感じるのですが。


それでも八広無退避の普通は適切でしょう。
しかしもう一本の普通は高砂で京成本線からの接続で一方的な流入を受けるし、
問題の八広退避は言うまでもありません。要は車内の流動は激しいし退避はするし各駅停車だし。

これでは東松戸で逸走されるのも無理はないと思います。
都心直通の有効本数が２０分に２本では少なすぎるのではないでしょうか？
北総特急の増発か普通の増発、上野直通のモーニングライナーなど、
何らかの対策をしないとまずいのでは？

特急の東松戸通過は、武蔵野線への逸走を防止する以上に
利用を分散させる意味合いもあると思う。
上野方面に向かう客にとっては現行3本全部が有効だから、
その点では八広退避も利用を分散させてると思う。

＞北総特急の増発
＞モーニングライナー
言ってることが矛盾してますがな。微妙な釣り臭が漂ってる。

千葉県など、東葉高速の経営再建で国に財政支援要望
第三セクター、東葉高速鉄道（八千代市、東城浩光社長）の経営再建問題で、千葉県は沿線自治体の八千代市、船橋市と連名で
経営再建のため、国の財政支援を要望した。同社は売上高の20倍以上という巨額債務の元利払いが重荷となり、800億円以上の
累積損失を抱えている。2007年度の国の予算編成に向け、県は今後、抜本的な経営改善策を国や両市と協議する。
支援要望は堂本暁子知事が6日の県議会で明らかにした。伊藤勲県議（自民）の代表質問への答弁。要望書は2日、堂本知事と
船橋市の藤代孝七市長、八千代市の豊田俊郎市長の連名で北側一雄国土交通相に提出した。県や両市は同社に対し、
1997年度から約240億円を財政支援したが、自治体の財政状況が厳しさを増す中、いつまでも多額の支援を続けられない状況と判断した。
東葉高速は1996年に営団地下鉄東西線（現東京メトロ東西線）直通の新線として開業。県収用委員会の機能停止などが響いて
用地買収が難航、建設工事は大幅に遅れ、開業まで約12年を要した。

これって甘えだよな

>>720
そもそも東松戸への停車需要ってあるの？
都心へ行く場合、北総でそのまま行くよりも東松戸で武蔵野線に乗ったほうが
早く行けるとかはないと思うけど。

>>714
北国分は駅のある一角は確かに未開発地だったけど、周辺は比較的市街化
されている地域だったってことが大きいかも。
矢切もたぶんそんな感じ。

>>717
京成は出しませんよ。
出すとしたら、自社ロゴマーク代くらいですかね。
成田新高速に関する北総設備改修費は、成田新高速の会社が出します。
京成が停まらない東松戸だって２面４線にするのだし。

で、１期線３駅の駅舎の建て替えなんかやりません。
小室なら増築はするでしょうが。

仮設プレハブ駅舎で十分

>>710
>移住してくる人も割り切ってるようなきがする。

割り切ってるんじゃなくて、そういう環境が気に入った人が住んでる。

運賃高いぞ、何とか汁！！

>>723
北国分と秋山の周辺を比較すると笑えるね。

>>722
東松戸逸走の主因は新鎌ヶ谷〜京成高砂（二期線）が主要かと思われ。

新鎌ヶ谷以東の千葉ＮＴ界隈では浅草線直通特急が止まるからな。
高砂で通特上野行きとも接続するし、都心に出るにはまるで苦労しない。


しかし一方の新鎌ヶ谷〜京成高砂（二期線）においては
１サイクル（２０分）に普通がたった２本。
そのうち１本の普通は
　�@八広で退避はする　�A車内の流動は激しい　�B混雑　�C全線各駅停車
と条件的にはとても酷すぎる。

実際は暗黙のうちに高砂で上野行きに乗り換える状況で誘導されている。
でもそれは逆に乗り換え回数が異様に多くなる事になる。そして京成系列は全て各駅停車。

だから東松戸で乗り換えれば速いし運賃も安いＪＲが好まれるんじゃね？
もしくは西船橋まで行って東西線方面（始発）に行く形になるんじゃないかと思う。


北総は新鎌ヶ谷を境にして、差別的に近い緩急分離が為されていると言う事。
もし千葉ＮＴ付近の人が状況を解らないのなら、八広退避の普通に乗ってみれば良いさ。
そしたら特急の偏りすぎが理解できるだろうから。まっ朝から疲れるだろうけどね。（苦笑）

優等が停まるか停まらないかで差別表現か。



相変わらずここは頭のおかしい人が多いでつね（嘲笑）

漏れは八広退避普通は上野行きにしても良いんじゃないかと思ってる。


高砂接続の上野行きとスジを入れ替えれば簡単に出来る。
北総側と小岩方面から来る京成本線側の流動が入れ替わっているのが現状だから。
それなら最初からそういう運用を作ってしまえば良いということ。

たぶん八広退避が普通上野行きになれば
東松戸で降りている人も町屋（千代田線）や日暮里（ＪＲ）まで乗っていくでしょう。
高砂で羽田空港行きと接続するし、有効本数は変化しない（旧運用）
特に新鎌ヶ谷〜京成高砂利用者は楽になるんじゃないかと。上野線だから混雑もしないだろうし。


もちろん無退避の羽田行きも残しているから、浅草線直通方面が大きく不便になるのもない。
以前より混雑するのは確かだろうけど、こちらは北総客がメインだから京成からの流動は少ないでしょう。
そうなるとこの運用は北総線内普通・押上線内快速が本来はベストなんでしょうけどね。

>>730
「差別的」とは長所が特急に偏り過ぎているという事。
特急以外の運用は機能が果たせず、途中駅（東松戸）で逸走されてるということ。

それぐらい文章嫁よ。単なる単語のみで右往左往されてるなら社会に出ても通用しない。

修正
　＞特急以外の運用は機能が果たせず

特に「八広退避の普通」のことね。誤解を与える表現スンマソ

>>729
現状北総特急から上野通特には接続できない（ダイヤ上は）。
2期線区間で特急を停めるとすると、東松戸・大町以外似たような駅ばかりだから
「あちら立てればこちら立たず」状態になるだろうし、さらに特急に客が集中する。
前の急行の矢切場面を想像するとわかると思う。
そうなると特急の長所は薄まるが、それまで恩恵を受けていた人・新たに恩恵を
受けられるようになる人双方の評価を落とす。
それに八広退避の普通は、東松戸で一旦かなり空く。運がよければ座れる。
その点は混む一方の特急より長所でもある。

>>731
案外そうでもないよ。必ず平面交差が発生するから、ダイヤが硬直する。

八広待避する普通を観察してみよう。
大多数が高砂青砥で後続の特急を待つこともなく上野線へ乗り換えることもなく押上まで乗り通し。
上野行きへの振り替えは旅客流動を見る限りＮＧっぽいですよ〜。

極端に混雑している訳でもないし、特急通過駅も朝に約１０分間隔で列車を用意したほうが良いと思うから、現状ダイヤで良いと思う。
2003年12月に新鎌ヶ谷で観察した記録によれば、特急の乗車率は160％前後、普通は最も混む2本程度が100％程度になる他は定員に満たない（もちろん立ち客は大勢いる）。
利用が増えているなら特急を10分毎に増発したいけど、あまり増えてないんだよね？
それに東松戸・新鎌ヶ谷で待避できない現状設備のもとでは、特急を10分毎にしちゃうと並行ダイヤ化で特急のスジが寝てしまってマズーだし。

東松戸逸走は新浦安や海浜幕張などへ行く人であって、宝町行かずに京葉線東京へ逝くような人はほとんど居ないでしょ？
逸走でなく乗換客って表現が適切だと思うよ。

>>729 北総特急と上野通特は高砂で接続とってるでしょ。以前、現地で確認した。今でも変わってないと思うけど？
2期線区間に特急停車不要ってのは同意。

>>727
リッチな気分になってくらさい。
by北相哲胴

>>735
中途半端な断定はよろしくない。
まず高砂。八広退避の有無に関わらず、上野行きが普通の場合後寄りに乗って
いないと乗り換えられない恐れがあるから、観察結果が前寄りの車両でのもので
あればそれは必ずしも正解ではない。
あと東京への通勤だけど、北総〜日本橋直通ルートがダメで東松戸〜武蔵野線
東京ルートの方がマルになる場合がある。ニュータウン地域からは後者の方が
安く上がるんだと。通勤費削減の嵐が吹き荒れてるから、このような流動も
少なからずあると見た方が妥当。

>>736
それが時刻表上は特急が先発している。少なくとも1年以上。
北総特急の到着と上野通特の発車が同一になってる。
コレを接続させると通特が遅れるのは明らかだから、接続させていないと思われる。
先日八広退避普通から上野通特に乗り換えたが、北総特急を待たなかった。

>現状北総特急から上野通特には接続できない（ダイヤ上は）。
ダイヤ上接続しないのであれば、北総が遅れている（実際には京成の
特急が遅れて北総の普通が入れず北総の特急まで遅れているだけ）
場合に待ったりなんかしない。

何をもって接続しないと言っているのかは知らないが、秒単位で見れば
被っているし、高砂駅での8両編成同士の乗り換えに1分なんて時間は
必要ない。

新鎌ヶ谷や東松戸で乗り換えて、浅草線などと接点を持つ場所を通り抜ける
ような需要はほとんど皆無だろうね。通勤需要となればなおさら。
ヲタか通勤経験のない厨だけだよ、毎日の痛勤である上に、数十円程度しか
安くならないにも関わらず乗り換え回数は増え、時間短縮効果もほとんど無い
か逆効果だということを忘れてそんなこと考えるの。

>>739
後段、それが原因で北総ルートの通勤を断られたんだよね。漏れは。

>>740
俺だったら場所次第では差額自腹でも乗る。
北総沿線に居るだけで採用してくれないこともあるんだから、
出してくれるだけありがたいと思わなきゃ。

>>738
現・通勤特急が誕生したダイヤ白紙改正からずっと、時刻表上で北総特急の到着と上野通特の発車が同一になっています。
以前見たときは、複数日・複数列車で確認しましたが、全て接続とってましたよ。貴殿はたまたま遅延した時を見ただけでは？
高砂で八広待避の列車から降りて後続の特急を待つ客の割合が小さいことは編成中央〜後部での観察結果です。
新鎌ヶ谷での乗車率確認は目視ですがほぼ全車両、90分間にわたりチェックしてます。

特急⇔通特の乗換を毎日してる香具師はこのスレに居ないの？

>>740 良かったら通勤経路を教えてくれませんか？
くぬぎ山や六実から東京へ通勤しているなら高運賃を理由に北総利用を断られるケースもありそうですが、
千葉ニュータウン（西白井以東）から東京（浅草線より西側）へ通うのに東松戸での下車を強要するのであれば酷すぎですね。
（-人-）お疲れさまです。

>>743
面が割れそうなんでぼやかしてたけど、あえて事実を書く。

ある会社に面接へ行った時のことだ。都営日本橋から東京駅に向かってく途中にある。
自宅は西白井だから、自ずと北総で日本橋まで直通が一番楽ということになる。
しかし通勤費の支給上限が35000円。実際にこの区間を乗ると40000オーバー。
で、差額は自腹・・・と考えたんだけど、武蔵野線経由の方がわずかに支給額上限
を下回りるからこのルートで通ってほしいと、ハッキリ言われた。
つまり、一番安いルートで通え、ということだね。

結果的にその会社とは縁がなかったんだけど、通勤費の問題がネックのひとつに
なってたことは間違いないと思う。
ここからは板違いになるけど、2〜3年前と比べて求人数は増えてる印象があるが、
全体的に通勤費削減の方向性が見て取れる。少なくとも自分が見た限りでは。
通勤費の上限を設定する会社、通勤費上限が低い会社が、目立ってきた。
都内の求人で上限10000円とか、信じられないようだけど結構あったりする。
前は、通勤費に上限を定めてる会社はそんなに多くなかったんだけどね。
だから、たまたま受けた会社がそうだっただけ、とは言えないと思うんだ。

漏れにも少ないながら社会人経験があるからわかるけど、どうしても普段
経理や経営をやっていないと>>739のような考えになっちゃうと思う。
だけどそれはあまりに現実を直視していないというか、不快に思った。
今は景気が上向いてるとかいろいろ言われているけど、こういう現実も
世の中にはある、ということを分かってほしくて書いた次第。うるさくてごめんね。

>>742
「列車の遅延によって乗換えができる」状態は、本来なら接続しないとも
考えられる。だってそうでしょう、遅れ前提にダイヤ組んでるわけじゃないから。
ともかく、特急→通特の乗換えをしている人は、夜にならんと来んでしょうな。

通特と北総特急、接続とってる。
だいたい、通特が高砂到着→北総各停発車→北総特急到着→両線同時発車って感じ。

>>727
高いと思ったら、歩いて行けば金はかからない！
俺は鉄道があるだけいいと思う。
鉄道の無い所から、通勤する事を考えれば、多少の事は何とも思わない！

まぁ北総線の人は採用しませんね
６ヶ月１００００円までなら払いますが。

それにしても八広の待ち合わせは寒い。なんとかしてくれ。

>>748
修行です。

> 北総は、現車両で110km/h運転だが、
北総の認可速度って105km/hじゃなかったか？また上がってたのか？
ちなみに、北総の7000、9000、7250じゃ110km/hのダイヤ組むのは無理じゃね？

> 時刻表上で北総特急の到着と上野通特の発車が同一になっています。
ダイヤ上合わせてたのかは知らないが、朝ラッシュ時の高砂では北総からの
西馬込方面と京成の上野方面を接続させている。都心乗り入れ始めた頃からね。
で、上野方面のドアを先に閉め青砥に先に到着する…ってのが長年続いているパターン。
(八広で退避する普通は違うけど、これって最近できた例外パターンなんだよな）

>>750
おまえ7000＆9000の高速性能知らないな

>>751
高砂到着時点でもう車内後方出口に立っていて、
ドアが開いたら足早に通特に入らないと。
奥に座っていたらまず乗換え出来ない。
青砥じゃ乗換えは厳しいかな。青砥はホーム幅があるから。走らないと。

>>747
６ヶ月１００００円ってｗ
つまり歩いてこれる人以外は採用出来ないような、ボロ会社なわけか。

都内居住者でも6ヶ月で5万〜20万だよ。

でも朝の特急⇒通特の最速運用を
対常磐線対策に「公式で」使えないかなと見てて思う。
時間検索すれば一発でわかるだろうけど、
特急⇒通特の最速運用の短縮時間・所要時間は既に新高速レベル。


ただそれは「対日暮里のみ」ではあるが、
新京成・東武エリアでは日暮里のみでも十分強い。
ＪＲ総武快速・京成エリアは日暮里は単なる山手線に出る田舎駅だろうけど、
北総（特に新京成全域・東武柏）エリアでは日暮里の求心力が一桁強く上がる。

北総から不便と言われている池袋方面のアクセスにも強いと思うし。
浅草線は銀座・新橋を走るから、日暮里と浅草線が被る事は少ないのも相乗的。


北総が朝ラッシュ時間のみに効力がＪＲ経由より数段強い
一撃必殺技的な千葉北西部の鉄道として位置づけされメジャーになっても
その道もまた北総が生きていくうえでは悪くも無いのかもしれないけど。
例えば朝は北総特急、帰りは常磐線とか。定期はＪＲ常磐だとしてもね。


そういう通勤パターンが生まれても良いんじゃないかな？
エリアの拡大を行うことで運賃を稼ぐのも一つの大きな手段ではないだろうか？
ダイヤも特急⇒通特が接続しやすいように修正するのも一つだろう。

施工されるのだが本格的に130ｷﾛ運転可能路線に向けて改良工事が開始される。来年からの着工で新柴又〜日大間で日大〜成田間が160ｷﾛとなる。リース車両が来年3200から3300に替わる。7000は一本だけ残る。京成のシガラミで3000タイプと強制代替えとの事 中の人より

>>756
＞リース車両が来年3200から3300に替わる
せめて3500Nにしてやってくれよ・・・orz

朝の特急は短い時間帯に利用客が集中しているからこそ、輸送効率を
高めるという点で非常に有効だと思うが、果たして夜の急行はどうだろう？

ちょっと前に「差別」という書き込みがあったけど、特急以上に急行は
通過駅利用客にとって「差別」になっていないかね？
接続する各停がなく、通過駅利用者は列車の間隔が開く。
新鎌以東も間隔がばらつく。
私は滅多に急行には乗らないけど、本数の多い京成線内を通過して
もらって、北総線内は各停でもいいと思うんだ。都線→北総線、に徹して。
夜は朝ほど利用客が集中しないし、乗る時間が一定しないことも多い。

>>754
ボロ会社というよりは通勤定期なんて買ったことない中卒ニートだろ。
定期が異常に安いＪＲでさえ初乗り6ヶ月で18150円。

以前横浜近くまで通ってたけど、半年で約29万円だった。

>>754
ていうか派遣とかｼﾞｬﾏｲｶ？

>>758
別に利用者がそれほど多くない駅にわざわざ増発列車を止めてまで
宣伝に使える速達列車を廃止する意味はないと思うが？
北総の優等は基本的に増発で作られているから、通過駅の減便は
ほとんど実績がない。

でも、そろそろ下りにも特急を設定してもいいと思うんだが。
昔の上り急行と違って、矢切で各停に接続するわけでもないんだから。
五分後に各停が来るなら、先行列車は急行じゃなく特急でいいと思う。
矢切や新柴又が突出して客が多いわけでもないのだし。
まあ、押上線の立石のからみがあるからそう簡単には行かんのだろうが。

757 残念ながらその質問に対する答も頂いた。
今回中間に運転台の無い８両固定編成で地下鉄乗り入れの出来る車両に限定したから3500は無理との事。京急から1000と言うのも候補に上がったが飛ばす電車は傷みが早いので長期維持が無理との事

757 残念ながらその質問に対する答も頂いた。
今回中間に運転台の無い８両固定編成で地下鉄乗り入れの出来る車両に限定したから3500は無理との事。京急から1000と言うのも候補に上がったが飛ばす電車は傷みが早いので長期維持が無理との事

757 残念ながらその質問に対する答も頂いた。
今回中間に運転台の無い８両固定編成で地下鉄乗り入れの出来る車両に限定したから3500は無理との事。京急から1000と言うのも候補に上がったが飛ばす電車は傷みが早いので長期維持が無理との事

757 残念ながらその質問に対する答も頂いた。
今回中間に運転台の無い８両固定編成で地下鉄乗り入れの出来る車両に限定したから3500は無理との事。京急から1000と言うのも候補に上がったが飛ばす電車は傷みが早いので長期維持が無理との事

757 残念ながらその質問に対する答も頂いた。
今回中間に運転台の無い８両固定編成で地下鉄乗り入れの出来る車両に限定したから3500は無理との事。京急から1000と言うのも候補に上がったが飛ばす電車は傷みが早いので長期維持が無理との事

工エェ(´д｀)ェエ工
8連姦通できる3300っていったらコイルバネ車になっちゃうぞぉ・・・

>>763 特急にしても前の列車に追いついてしまい早くできない列車もあるね。
「急行停車駅から矢切・新柴又を外す」のは政治的にＮＧ（利用者の反発）なので
同じ事をしたければ「急行廃止」しかないが、「特急」や「通特」では曳舟・立石の扱いが難しい。

下りの現急行より上位の優等種別列車は、成田新高速開業まで
結局お預けかねぇ？

成田新高速が開業しても、下りラッシュの人の流動にはほとんど
影響がないし、浅草線内を増発する理由もないので、
その時間帯は上野発の設定なんだろうな。

羽田空港⇔北総特急⇔成田空港は終日20分毎の運行なら神なんだけどな。
(1) 夜ラッシュ時に北総特急と上野発本線快速の接続
(2) 夜ラッシュ時に上野北総特急と地下鉄本線特急の接続
どっちになるかな？都心対八千代台で直通サービスしないと総武線に負けるから(2)になるか？

>>763
帰りの北総直通は全ての運用で押上線内急行にして欲しいね。
北総線内急行については政治的に無理かもしれないが。
押上線内急行は停車駅があって遅いように見えるが押上線内は思ったより速いよ。


北総直通の押上線内急行化の効果としては
　1.所要時間の減少　2.北総直通の混雑防止
　3.遠近分離（押上線　Ｖｓ　北総区間及び京成各駅（高砂〜八幡））

今の北総直通（普通）は押上線の乗客も含めているから
北総直通（普通）が混雑する大きな要因にもなってる。



あとは押上線内急行化を行うと小岩・市川付近の京成本線に向かう人が
北総直通（急行化）に乗りシフトし増えるかもしれないが。


代わりに京成本線と青砥や高砂で接続させればその人々が下車する。
その結果、北総線内に入ると普通車の混雑がだいぶ抑えられる。
また複合的に帰りの対上野・日暮里〜北総各駅の所要時間短縮になるし。

北総直通の押上線内急行化は全体的に良い現象をもたらす事になるな。

>>771-772
たぶんね。夜間の特急設定は新高速までお預けでしょう。

新柴又・矢切停車本数の縛りで優等の本数が決められているから、
特急を作っても中途半端なサービスになってしまう。
少なくとも２０分おきの特急維持はまず無理でしょう。

>>774
>新柴又・矢切停車本数の縛りで

何ですか、それ。

北総って、線内は結構速いんだけど、
押上線と浅草線がどうしょうもないから、結局時間かかる。
日医大〜新橋と、総武線の千葉〜新橋がほぼ同じ距離でしょ。
時間的には相当違うよね。
とにかく、青砥から都心側をなんとかして欲しい。

>>775
北総線建設反対運動で地元の和解として、新柴又は開業後10年は全列車停車とか協定があった。

>>776
10年間じゃなくて恒久的じゃなかったか？
だから特急設定時に新柴又でプロ市民が署名活動してた。

新柴又駅自体いらないのにな
バスの方が便利じゃないのかあそこは。

もともと新柴又は駅を置く予定がなかったんだよね。

置いたところで大して使われてるとも思えないが。

>>771
　＞成田新高速が開業しても、下りラッシュの人の流動にはほとんど
　影響がないし、浅草線内を増発する理由もないので、
　その時間帯は上野発の設定なんだろうな。


夜は本当に難しいですな。
新高速（北総）は成田空港〜都心〜羽田空港の短距離線なだけに、
逆に空港利用が少ない夜の位置づけの仕方も見ないといけないでしょう。
新高速というより現北総に近いというイメージが私にはしますが。

>>779
JRの小岩に出られるバスもあり、朝晩はそれなりに需要はあるみたいだよ。

新柴又の全停車縛りは、10年だった記憶がある。
証拠になるかわからんが、10年目のダイヤ改正で特急ができた。
駅〜鉄橋の減速はいつまでだろう。

>>776-777
この10年間とか恒久的とかって、ソース付きで流れているのをみたこと
ないんだが、どういう形でそういうのが言われてたの？
口約束レベルなのか、覚書みたいなのが存在してるのか。

なんか杉並３駅問題みたい。ｗ

新柴又仮乗降場に格下げ汁

新柴又うぜぇ・・・・・

停まらないでいいよあんな糞民がいるところ

7258、13年前、お花茶屋 にいる画像が 7150も
http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90

新柴又近辺の住民で、都心へ向かうのにわざわざ新柴又から電車に乗るやつはいないと思う。
あの駅のあたりは基本的に柴又や京成小岩まで徒歩圏内だし。

それが、その割に結構いるのよ。
もちろん、絶対数としてはそうでもないけど。

如何に徒歩圏でも、絶対的な近さがあれば200円払ってでも乗るやつは居るし、
高砂方面ではなく新鎌ヶ谷方面からの需要も少なからずある。

単純に乗降客数だけでいくとイラネのは大町
新柴又は松飛台よりちょっと少なくて日医大よりも多い

新柴又なあ・・・教習所行くのに時々使ってたわ。

大町は・・・バス路線が集うターミナルにしても・・・だめぽ

>>787
中の人によると、朝は小岩や柴又まで歩いていくが、
帰りはめんどくさくなって黙って200円投げ捨ててく客が多いそうだ。

>>790
大町って市川側からだと不便すぎる場所だし、松戸側からだと新京成のくぬぎ山のほうが便利だからな。
はっきりいって北総の新鎌ヶ谷以西は、わざと市街地を避けるように市川と松戸の境界線付近を走っている。
用地買収がしやすかったからこうなったんだろうが、もうちょっとなんとかならんものかね？
北千葉線のほうは用地買収にてこずってるうちにアボーンだし。

リアル厨房がなんでこの時期に？

>>794
期末試験終わって短縮授業になってんジャマイカ。

今度初めて北総に乗りますが、印旛日本医大から
成田とかどこかバスで抜けられますか？

京成酒々井、若しくは、京成佐倉、はたまたＪＲ木下行きのバスがある。

>>787-789
その段階で新柴又住人は北総をローカルバスのようにしか見てないという事ですな。
たぶん彼らにとってやや高値が張るバス程度。北総沿線その他駅利用者とは深刻度がまるで違う。

だが新柴又住人の批難を言っても建設的じゃないし。ほどほどに。

成田に抜けるには、タクシーのみのはず、佐倉、木下行きは確か３００円

８００

>>792
小岩や金町から京成バスだと210円だから、
高いとも言い切れないよ。
特に、浅草線から直通で乗ってきた場合は。

>>799
ハズ安いな・・・ｗ

>>799
バスは北総線の運賃からしたら無料みたいなもんだｗ
本数は滅茶苦茶少ないけど。

成田からタクシーで日医大まで乗ったら5000円かかって内心アセった。
よほどの事が無い限りタクシーは使えん。

>>796
亀レスですが、印旛村のホームページに時刻表があります。
http://www.vill.inba.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AM020000&FT=AC010000&WIT_oid=LfbfTpMYjuNcNKHaVbzhz0JlKDFhPN5T&m=1&d=

7000のドアスイッチは車掌がドアの閉動作した際に
一瞬光みたいなのが見えたのだが、何でだ？

教えて！エロイ人！

間違えた、木下じゃなくて小林だった。スマソ

>>803

直線近くで結ぶバス路線と数倍の大回りをする北総の運賃を比べるのは
全くナンセンスだと思われるが。

>>805
普通に、火花じゃないの？
7000形あたりの時代だと、ドアスイッチに編成全体の
ドア回路の直流100Vとかがそのまま流れているはずだから、
結構、派手に出るんじゃないかね。

ＪＲでいうと205系以降の電車だと、そうじゃないらしいけど。

上期決算
http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/kessan05kami.pdf

>>791
そういえば松飛台に路線バスって通っている？

>>795
期末試験が終わったら試験休みで学校は休みになるんじゃない？

印旛から酒々井・佐倉ってバスで30分もかからないのか。近いな。

>>811
印旛村民にとっては十分生活圏内。
普通に買い物にも病院にも行く。

>>810 松戸新京成バスの路線が五香駅西口ー松飛台駅ー紙敷車庫間で走ってるよ。

各駅からバスに乗れる。
ただ秋山のみ駅前ではなく100m離れたところに停留所がある。

国立松戸病院が東松戸病院に名称が変わったとき
秋山駅前停留所が新規で出来るかと思いきや。

>>812
印旛村民にとっては元々は生活圏

千葉NT方面は生活圏外

まぁバカ高い北総線より
うすいとか京成佐倉を常用してたな

バスでうすいとか佐倉出たって北総の運賃とそんな変らんと思うが

どぉでもいいよ！そんなこと！みんな暇なんね(^_^)

>>818
オレモナー
オマエモナー

全線開通時一時間のうち スカイライナー３本
空港間特急３本
各駅３本
160ｷﾛ新型とAE100混在で３本中1本
日医大から先の新線区間は新幹線予定地を利用のため線形が有利であるが経費節減のため規格はそれよりは落ちる程度で建設中。
中の人より

ぬるぽ

↑ﾏﾀﾞｺｿﾅﾊﾞｶｲﾙｿﾃﾞﾂﾈ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/781

781 ：名無し野電車区 ：2005/12/16(金) 09:29:54 ID:P/i0yKS9
北総キター！！
基本はブルーのツートンライン。
先頭車側面に京王のネコひげをスリット状にした様なものがある。

>>774
東急は見当らないな。しばらく出てこないよ。京成がそろそろか。

7501-2 HOKSO

携帯ｸｿ画でよければうｐするが。(時間限定で)
　
7501-2　［￣￣|￣］HOKUSO
　
ちなみに京急側から
3015〜×6
3016?〜×6
7501〜×8

携帯ｸｿ画でよければうｐするが。(時間限定で)
　
7501-2　［￣￣|￣］HOKUSO
　
ちなみに京急側から
3015〜×6
3016?〜×6
7501〜×8

>>826
きぼんぬ

>>826
きぼんぬ

これが限界だった。
　
http://h.pic.to/67ymg
　
正面の7500､3000の3本並びも撮ろうと思えば撮れたが、看板と守衛前はさすがに。
今夜中には消すよ。

おお！サンクス！

新車!?

>>829
ついに新車登場！？

もまえら金沢八景まで直接逝ったほうが
楽しいぜよ。
おけいきゅうの三浦１DAYを使えば、文庫や八景で降りられるどころか、おとくがおっぱい。

>>831-832
そうだよ

>>833、正に今日それをやってマグロ喰ったり海見て来た訳だが、あんな所から7500が見えてるとは。
>>829の画像がｸｿなので補足
【ＨＯＫＵＳＯ】ﾛｺﾞは、一文字だけ(K?)赤。No2扉部にHOKUSOﾛｺﾞという事は[北総鉄道]＆Ｋ▼ＳＥＩﾛｺﾞはどうなる？
汚物工ｽﾚによれば7500は19日1430頃出場らしい。

>>835
「HOKUSO」ロゴは、既製フォントの流用？オリジナルデザイン？

あの位置にホクソーロゴ入れたのなら、Ｋ▼ＳＥＩロゴは第三ドア脇じゃないかな。

>>836
ｵﾘｼﾞﾅﾙﾌｫﾝﾄ。なんか丸っこい感じ。大きさの比は
K▼SEI
ＨＯＫＵＳＯ
くらいで北総ﾛｺﾞの方が横長。
>>829消してくる。

携帯からじゃないと見られないのね・・・＿|￣|○

>>838
もう消した。

明日マジで出てくるんか？
いくら京成3000のコピーだからって北総にとっては新型
実車訓練受けたｳﾃｼっているのかよ

明日来るというのはネタ

>>841
そもそも北総まで来るとかなってる時点でネタでしょ

北総の新車なのに北総だけ訓練が必要ってのも面白いな。

異常時対応でNのウテシも3000のハンドル持てる様になってるとしたら
八景から自力回送で何ら問題ないと思われるが・・・
ってか、3000の運転台は3700（7300）と較べて違和感の無い設計になってる

で、結局今日は来るの？来ないの？

今後、試運転らしきものは、あるのか？

北総、車両古すぎ。先週金曜日車両故障発生。高砂で降ろされた。
車掌の対応すごく悪い。まあ、会社自体たるんでいるから仕方ないか

>>847
何時頃？

>>847
詳細きぼん

847−849

キリのいい時間に自演乙

7500は9:30現在東急

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051214c3b1404614.html

>>852
それでも運賃下がらず給料上がらず。
公表するからにはお客様と社員に還元せよ。

税金投入しているんだから公表して当然だろ。

>>850
日医大発５：５８の西馬込行きだ
西白井で発車してホーム半分くらい過ぎたら停車
秋山だと思うがそこでオーバーラン
後は２分くらい駅で停車
車掌は声が小さいくて詳細が分からない

こんなこと自演してもしょうがないだろ　ぼけ
おまえが直接、北総鉄道に聞けば？

本日撮影あり
過剰ｱﾅｳﾝｽうるさい

川崎大師の初詣ＣＭ

７５００は、どこへ、行ったのだろうか？

>>858
まだ東急だろ。
ただ昨日の様子からもそろそろ(今週か来週あたり)出て来そうな雰囲気だな。
詳細は知らんが。
　
ちなみに7501-2側面は
　
←浦賀7501-8　/　7501-1品川→
　
［Ｉ］‥【D】■［Ｉ］Ｈ【D】‥［Ｉ］▼【D】‥［Ｉ］
　
こんな感じだった。
　
［Ｉ］ …２連窓
【D】　…客用扉
　■　 …ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄ
　Ｈ　 …HOKUSOﾛｺﾞ
　▼　 …K▼SEIﾛｺﾞ

車端部窓は
［￣］
　
一枚だったな。

>>855
そんな下らないことで大騒ぎして
北総はどうだとか一般論として書き込んでるから、
厨房にしか見えないんだよ、お前は。

ホモ社員氏ね

>>862
どこにいるの？
って、どこにでもいそうだなｗ

みなさん今日はどこで待ち構えますか？

何が

ホモ社員より、乗越の清算金で北海道のアイドルにお金注ぎ込んでいる事が問題だろ。

今日ってなんかありましたっけ

>>864
はぁ？氏ねよ

7500まだぁ？

>>864

高砂の踏切前にはカメラ持ってる人がすでに数人

新3000と変わらないじゃまいか

>>867どこの駅なの？エロイ人教えて！

せめて色だけでなく塗り分けパターンも変えてくれたら
よかったのに。

間違えっ>>866だった

間違えっ>>866だった

ID:HRJidX19 もちつけ。w

今夜回送だったか。
再うｐ http://k.pic.to/28c25

結局甲種回送されたのですか?
877の画像以外見かけないんですが。

まだ八景に居る

age

>>861
おまえは氏ね

成田高速鉄道ができたら京成特急の他に急行、準急、快速は新設されるの？

>>882
それは無いでしょ。
北総線内に特急ができれば、現急行はいらないだろうし、
本線にしたって、そんな種別を多くするぐらいなら、
現行種別で増発の方がgoodでしょ。

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>883
すでに北総線内の特急はありますけど何か？




・・・とマジレスｗでも、快特はでそうな予感。

7500はまだかいな

>>885
スマソ！平日の上り５本だけの特急ってものすごく、
存在感なかったもので・・・。
急行も６本だけなんて、無いに等しいのでは？

>>887
まぁ、両種別とも土休は走ってないから存在薄い罠。

しかも特急は5本中4本がT車だし・・・

優等を終日運行汁！

新高速開通までは現状で我慢汁！

>>885
京急の二番煎じ的イメージの快特は北総・京成ともに使わない予感。
第一快速とまぎらわしい。

もしかしたら、現特急＆急行が通勤特急化して、
快速と空港特急を新設じゃない

みんな妄想オタだわな！


シャイーンになってから言え！

朝に通勤特急はありえると思うが。

新高速の特急は千葉ＮＴ止まらないからな。
現特急停車駅が通特になるんじゃないかと。

新高速の特急=京成特急という意味なら中央と印旛には止まるだろ。

3000のパクりとは悲しいなw

>>896
3000のパクリパクリなんて言うなよ
新車なんだし赤電と比べたら明らかに最新鋭車両なんだから。


北総は各駅停車が一般に多い運用だし新車は電気料コスト削減になる。
せめて削減した分だけ新高速の早期開通のために使って欲しいさ。
北総以外の人だって早く新高速が開通して欲しいと思ってるのに、
それを棚に上げて北総を馬鹿にするのはおかしいぞ？

パクリも何も京成グループ標準車両なんでしょ
新３０００形

>900０形get???

余裕の
>900０形get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら部屋に籠もって漏れのゆうこりんでヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

3000とN800と7500の揃い踏みを、是非一度見てみたいものだ。

>>901
見れるとしたら、やっぱ京成津田沼？

>>898
関東鉄道＆小湊鉄道verは登場しそうに無いなw

>>902
京津に北総車は来ないと思われ。
あるとすれば、新鎌ヶ谷じゃないか？
今、京成車の北総乗り入れがあるかどうか知らんが。

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>899･>>900を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　印西市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

>>904
今、北総に京成車はこないよ。
だから3000とN800と7500の揃い踏みってのはなかなか無理だね

宗吾に回送するまで待てｗ

7300形のスカート設置マダー？
そもそも、北総線内に踏切あったっけ？
高砂を出た辺りの踏切を除く場合だけど

新柴又以東にはありませんね。

羽田行きが大半だからでは・・・？

筑波vs北総vs東陽vs埼高vs加悦

>>907
新京成車こないジャン

むしろ同じ来ないネタならくぬぎ山で。

>>912
だーかーらー、宗吾に回送するときに津田沼通るじゃんｗ

リアルでも、手をバタバタさせながら「だーかーらー」とか言うヤツ居るな。

キモイな・・・。

>>913
京成津田沼じゃぬるぽ

>>915
ｶﾞｯ

>>903
車体載せ替えできぼん。

>>903
貫通扉を中央に寄せたverでｗｗｗ

最近めちゃめちゃ寒いけど北総って本数少ないよね、どうやって寒さしのいでるの？

>>919
待合室

朝ラッシュの電車を見てて思うのだが・・


八広退避無しの北総普通(羽田)の一つ前を走る
京成本線発特急西馬込行きはスジが大きく上がっているために
北総普通の前はダイヤ過密と呼ばれる押上線でも余裕があるように見えるんだよね。


言いたいのはこの無退避北総普通を押上線内急行としてスジを上がれられないものかな？

とりあえず問題は方向が西馬込化はしてしまう事だが、羽田空港行きは北総線内の全各駅で20分に1本有効なわけだし、
あとは二期線〜日本橋・新橋の時間短縮と特急の混雑集中も分散する。全体の利便性向上になると考えるんだけどね。

>>921
残念ながら急行では2分30秒詰めることはムリ。
特急にすると立石・曳船停車列車が10分毎となり混雑がひどくなる。

どこの馬鹿ですか！？
立石を朝10分間隔にしろというNT民は？

らけっとタン　元気かな？

>>924
漏れがいただきますた。

北総7500マダ〜？

らけっと炭は鬼畜駅員榎本が召し上がりました。

>>927どこにいんの？

>>928
つい先程、漏れがいただきますた。

　団地線とともに日本一高い私鉄です

927がやっと誰だかわかった


乙

「日本一��い　日本一うまい」
をキャッチフレーズにしてる饅頭屋が新宿にあるんだが・・・

ここの会社の場合
「日本一��い」のあとに何をつけたらよかんべか?

>>919
寒いので、待合室でｾｰｸｽしている高校生もいます。過去スレ参照
確かに、あったまるわな

成田高速が完成すると北総線内は京成特急と北総各駅停車のみが
走るの？

現在の北総特急と北総急行に相当する列車も走るだろ。
種別名や停車駅の見直しは多少あるかも知らんが。

日中の本数は１時間に何本くらいになるのかな。千葉ＮＴ中央。

一番問題なのは朝に千葉ＮＴ圏内各駅を通過するかどうかじゃないか？

朝、スカイライナーは別として一般特急が千葉ＮＴ圏内各駅を通過して、
もし新鎌ヶ谷で緩急接続するような形になるとしたら、
新鎌ヶ谷駅構内の混雑は大変なことになるぞ。

NT中央は特急がとまるんだよね。

東京ミレナリオが今回で休止する。
そこで、来年は印旛日本医大駅前で「北総ミレナリオ」を開催させよう！
運賃収入で北総は非常にｳﾏｰ間違いなし。

>>937
小室・白井・西白井３駅の乗客くらい何とか捌けるでしょ。
牧の原の客は中央でも待てるし。

朝上りに空港特急を走らせても、到着便が無い以上
ほとんど意味が無いんだが。
さすがにニュータウン内を通過運転するような
通勤志向の優等列車は設定しないだろう。

>>939　464が渋滞でミレナリオ状態になるのでは？

>>941
意味不明なんだが。「ニュータウン内を通過運転するような
通勤『無視』の優等列車は設定しない」ならわかるけど。

どのみち今発表済みのことは京成側の基本事項だけで、北総が
設定する優等列車などは一切公表されていないから何とも
言えないな。

しかし、成田ニュータウン北駅に停車する列車を設定すると、京成の免許上
ほぼ自動的に千葉ニュータウン域内通過運転の列車にならざるを得ない。
まさか、その時間帯に成田北停車列車の設定ゼロという訳にもいくまいし。

>>937
そのへん3駅の乗降客数なんてたかが知れてるでしょ。
北総線の中では多いほうでも、絶対数では全然。

>>942
「通勤を志向している」と謳いつつも通過運転させる列車、ということ。
ま、結局「通勤無視の優等〜」になるんだけどさ、現状の特急と同じ意味合いで
走らせますよ、と言っておきながらNT内を通過することは無いだろう､と。

>>943
成田NTって、東京に通勤する人が多いのかな？

>>943　
ややジレンマ的かもしれないけど解決法を個人的に考えてみた。


朝の成田ＮＴ北は上野・日暮里行きスカイライナーをほぼ全て停車させる。
新高速経由のスカイライナーならば一駅を臨時停車させるぐらいなら平気だろう。
ただし成田ＮＴ北を全てスカイライナーのみにするわけには行かないから、
当然のことながら千葉ＮＴ非停車の特急も走らなければいけないだろうが。


すると最低でも千葉ＮＴ停車特急(現北総特急停車駅)は２０分に１本は出せるんじゃないか？
各駅停車が遅くなるのは既に間違い無いけれど、千葉ＮＴの最短時間維持が最も重要じゃないかね。

>>945
＞現状の特急と同じ意味合いで
＞走らせますよ、と言っておきながら
こんなこと言ってない筈だが。

成田北から東京へ通勤する人間はそう多くはないだろうけど。


>>946
もともと成田新高速の一般特急は純増で、現北総特急の建て替えでは
ないはずだから、千葉NT内全駅停車の優等は残ると思うが。
朝ラッシュ時上りのライナーは設定自体がない筈。

>>941
成田の到着便は朝6時台からガンガンあるけど、何か。
国内線と違って夜行便もあるんだから。

今でも京成の上野方面はラッシュ時からライナーの出庫回送が
平気で走ってるし、北総線のスカスカな線路容量を考えたら
朝でも上りライナーは余裕で走れるでしょ。
実際に走るかどうかは分からんけど。

>>947
純増なら最短時間維持は保てるわけなんですね。
後は北総普通と成田新高速特急と現北総特急、
さらに青砥・高砂での上野方面との京成特急(通特)の関わり合いですな。


>>948
千葉ＮＴ各駅停車特急(現北総特急)の事を考えれば、
朝ラッシュにＡＥと成田新高速特急の２つを加えたら厳しくならないでしょうか？

というかこの件については京急が新たに快特運用を始めた時と、
北総に新高速特急が加わるというのは状況的にも環境的にも似すぎ。
例えば北総普通との接続や所要時間も冷静に考えないとまずくないでしょうか？
何でも優等スジを立てて良いというモンじゃないでしょうし。

[39] 北総新車情報　たぶん・・・ 投稿者：ハイドラグーン 投稿日：2005/12/30(Fri) 20:15


北総・千葉NT鉄道に160キロ対応の新車が東急車輛に待機していました
7500型　北総鉄道仕様　
9200型千葉NT鉄道仕様
前者は京成3000形、後者は京急1000形(＊)と同じコンセプトで製作されてるようです
＊　京急線で見かける代表片扉車(ダルマと呼ばれないほう)ではなく3000形と並行して増備が行われる車両で前面に「1000」という切文字が書かれているものです
今後の160キロ運転に合わせて全車統一予定で
7000形は車内更新し、長野電鉄に移って、
7300形・7800形は更新せず、京成に戻って老朽化が進む3400形を置き換えて
9000形は特急化大改造（1年以上かかると思う）をし、タイヤをJRと同じのに張り替えて4+4に組み替えて
車内は転換クロスに改造し老朽化した185系置換えのため伊豆急に移籍して、
同車は改正で登場する「伊豆新宿ライナー」に使う予定です
9100形は東武に移籍して浅草口の300系・350系置換えのため急行化するようです
先頭化改造も行われ組み替えもするようです
例●は元中間車○は新製時から先頭車　旧車番見本
4連
旧9108F　○[9108-9107-9106-9105]●　●[9104-9103-9102-9101]○
旧9118F　4連　○[9118-9117-9116-9115]●
6連
旧9118・9128混結　○[9114-9113-9112-9126-9125-9111]●
全車元9128F　○[9128-9127-9125-9124-9123-9122-9121]○　

>933プロファイリング
身長１７０以下、ウェスト１００以上、３２歳前後

>>950
新年早々から妄想乙

>>952
まぁ待て。その妄想は年末だ。

>>949
仮に朝ラッシュ時上りが現状＋空港特急1本とすると平均5分ヘッドになる。
北総普通をどこかで追い抜かない限り空港特急は昼間と同じようには走れない
のではと思う（根拠なし）し、全体の本数が増える分だけ北総特急にも響いて
くるのではなかろうか？　ダイヤの構成にもよるが。
ラッシュ時にしろ昼間にしろ、北総線のスピードダウンにならなければよいな。

まあ、おそらく朝上りの空港特急は、新鎌ヶ谷で普通を抜かすのだろうなと。
で、現在押上始発西馬込行きのスジにつなげるの。
（これにより八広無待避の北総普通は消滅）
新鎌ヶ谷〜浅草線では１０分パターンになり、優等と普通の比率が
１：１になると。

もっともこれだと押上始発が消滅してしまうので、別の回答があるのかも。
C-ATS導入で浅草線内毎時２７本（３本増）確保できるか？

あけおめ

新高速できてもライナーって宗吾の所属のままかしら

新スレ立てた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/l50

>>956
どうだろ…
牧の原車両基地にも配置されるんじゃないかな？

>>956
清掃の問題とかいろいろ考えれば多分そうだと思うけど、
現行のライナー車両はどうするんだろう？
160キロ運転とか言ってるけど、使うのかな？

>>957
乙

印旛だと汲み取りがないよね。
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>>958
足回りを活用して通勤型の車体を新製、
という時代でもないからねえ。

まさか、車体そのままで160km/h対応の
足回りを新製、なんてことは、いくら京成でも
しないだろうな。
旧足回りは、3700一族の予備品と言うことで。

>>960
京成のことだから、AE100の車体更新版通勤車を製造して、
北総経由の一般特急運用に充当されるでしょう。

>>960
意外とあるかもしれん。
旧足回りを3400に移植するとか・・・

>>960
足回りを活用して通勤型の車体を新製、
という時代でもないからねえ。

つ[横浜市営3000Ｓ形]

とりあえず、京成は旧開運号相当の列車を設定することも検討しているから、
それに充当するのでは？
AE100全編成がそれに必要かどうかは別問題だが。

あけおめ。新すれ＆テンプレ作成乙
今年もヨロスク。


さて続きを・・・。
＞まあ、おそらく朝上りの空港特急は、新鎌ヶ谷で普通を抜かすのだろうなと。
＞で、現在押上始発西馬込行きのスジにつなげるの。
＞（これにより八広無待避の北総普通は消滅）

自分もスジを引いてみたら同じ答えになりました。
浅草線内の現ダイヤの維持であるなら押上始発消滅は正答でしょう。

新高速特急は高砂・青砥で京成本線始発普通上野行きと接続みたいになるのかな。

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地震が来ます

旧住宅都市整備公団

都市基盤整備公団

　Ｋｍあたり東葉より高い

>>962
移植するなら3600で3600の足回りが3400逝きだろ。

>>972
そこまでして3400の延命しないだろ

そこまで足回りを使いまわすと頭部みたいになるな。

一応、重複防止のため再度ご案内

☆北総線スレッド☆ Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/l5

初乗りの常備券って高砂にもありますか？

>>975
なんでl5なんだよｗ

>>973
それじゃ延命にもならないと思う。

>>976
ない。
京成の補充券ならありますが。　かなり交渉しないと売らないけど。
手帳もちでJR連絡とかならしぶしぶ売るかもね。

>>927
昨年クビになった犬太郎君だね。元気かい？
毎日のハローワーク通いも大変でしょう。

亀レススマソ

>>980
榎本本人?　

本人降臨 ｷﾀｰｰｰｯ

印旛日本医大　↓

印西草深　↓

ｳﾝｺｰ　↓

986

快　特 西　　馬　　込
L.Exp　Nishi-magome

来週来るぞ

労基署と国交省の監査そして新車が来るぞ

1/6夜、京急線人身事故の影響によるダイヤ乱れで、上野発印西牧の原行きが
運転されました。実際は、高砂での運行替えにより生じたハプニングですが。

京成の車両？


何系が来たの？？

安芸

>>877

994

995

996

☆北総線スレッド☆ Part20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136090847/l3

997

999

　　 　 l'´￣`l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀l
　　　　|　　　|　u　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　|　　　|　　　　　ヽ　 　 　 /　　 　 　 |　　ああ〜
　　 　 |　 :J |　　 ●　　ヽ----/　　 ●　　|
...　　　|　　　|　　 　 　 　 ヽ　 /　　　　　　 |　　やっぱやっぱ幼女のワレメはﾂﾙﾂﾙで
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　　　ミ 　　　＼　　,.ミ'´￣￣｀`　　　 ｀ヽ､| |
((　　ﾐ　　　ミ　 ＼'　　　　　　　　 ､ 　　　ヽ|　　　　　　　　　　力
　　 ミ、　　ﾐ　　　 ＼ 　 　 　 　 　 i.　　 　 ﾞ、　　　　　　　　　　　勹
　　　|　　 ミ、　,'　　　　　　　　　　　　　　　 l
　 　 Ｌ.＿__|＿ l　　　　　　　　　　　　　　　　l　{　　　 -─-　､
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　　　　./´￣`V　　　　　　,ヽ､　　　 　 　 　 ,'　,'　 ;　,.　 ,:　, ハ :,　, i
　　　 /　、　　|　　　　　 /　 ､`ｰ　　　　　ノ!　;　: ; /_'／./_/　 Li_l　 !
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