【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
他線区の話題は関連スレへお願いします。
関連スレは>>2-5あたりに。
前ｽﾚ
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　９【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109387900/l50

過去スレ
★☆ＪＲ東海−中央線（名古屋−塩尻）★☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/
中央西線（塩尻〜名古屋）スレッド・その２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その３★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/
★☆中央線（名古屋〜塩尻）スレッド・その４★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045372472/
中央・篠ノ井線（名古屋〜長野）スレッドPart５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　８【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/

2

関連スレ

【名古屋】愛環/リニモ/城北線２【近郊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112137193/l50
★☆★☆★☆長野県の鉄道 vol.5★☆★☆★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100077721/l50
【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM7【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442/l50
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/l50

>>1
乙

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>>1
乙しなの

いつも思うけど
≫1のテンプレは
関連スレにして

過去スレを≫2以降に配した方がいいと思うんだが

>>１
乙

>>3
関連スレ追加
【名古屋〜篠ノ井】中央線〜篠ノ井線ｽﾚ【中部電力】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120877897/

ワイドビューしなの10号

>>1
中乙本線

ふん

あげ

木曽路

前ｽﾚの1000、IDがjrだ・・・

そろそろ現実的になって、CL毎時2本化について話し合おうか

快速みえのように一部指定なら大歓迎。

age松

雨で遅れてないか？

ame

名古屋行きの、しなので千種からのってくる学生とかＤＱＮぽいの
よく見かけるがあれキセルだよなぁｗ
そのまま座って「なんかシートがぜんぜんちがーう」とか言ってた

しなのを千種通過に汁

こういう時は｢しなの｣を千種・金山交互一時間おき停車にするのがよいかと
長野方面からだと運賃は大都市市内運賃が適用されるし、栄への地下鉄運賃も同額

ところで久しぶりに中央線に乗ったのだが、千種駅ホームの名古屋寄りに「1002M 金山停車」と書いてある看板を発見した

>>23
また明哲厨の妄想癖か
普段使わない路線にちょっかい出すのがホントに好きだな

倒壊は中津川多治見の連中にしなのに乗ってほしいわけだから、
千種通過じゃ意味ないわけだが

しなの廃止を。快速、普通電車を重視しろ。
長野なんてほっとけ。

古虎渓にセントラルライナーを停車させろ

駅前の賑わい度
金山＞千種
駅前の将来性
金山＞千種
年間乗降客数
金山＞千種

千種駅前に目立つものといえば今や珍しくなった３連星−１バーガーwww

>>27
乗客の民度

中央線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海道線＞＞＞明哲

千種は東山線乗り換え専用駅です。

エキスポシャトルにチャイムがある件について。

信濃路快速

JRはもっと岐阜県を意識してほしい
こんなのはどう？

米原〜大垣〜岐阜〜美濃太田〜多治見〜中津川(全部各駅停車)
美濃ライナー　キハ75系4連で30分毎運行

>>32
イラネ

このスレでは妄想する当脳人は嫌われるみたいだが、そもそも当脳人は岐阜市を嫌っているわけだが。
黒夢もnobody knows＋も当脳出身だが、どちらも名古屋エリアであることを強調している。

age松

>>33
それ以上に名古屋人は２ちゃんねるで嫌われている。

>>32
それは愛環や近鉄揖斐線と同じような郊外路線だな。
大垣〜多治見、各駅停車で日中1/hならわからんこともないが。

>>32
キハ１１単行ﾜﾝﾏﾝ運転なら可能

>>37
大垣〜岐阜間で邪魔になります。

>>38
邪魔になるほど本数ないだろ＞大垣〜岐阜

ま、確かに岐阜〜多治見って需要ないけどな。
関東にたとえるのもなんだけど、千葉〜松戸とか浦和〜所沢って感じだから。

いい例えだな。
ま、あるにこしたことはないけど。

ｷﾊ11って最高速度95km/h & 低加速だから大垣〜岐阜間ノンストップにしないと他列車の邪魔になるだろ。

キハ７５にしないとツラいぞ＞岐阜〜大垣間

>>41
普通と平行ダイヤにすれば無問題。

名前が「ライナー」なのに各駅停車か・・・・。

短編成＆低速運転ウザい

>>41-45
スレ違い
東海道線スレでやれ

昨日、名駅１８：００頃着の普通は

２１３（２）　＋　２１１-5000（４）＋　３１３-1000（４）

の１０連でした。２ドア・３ドア、ロングにクロス…。１Ｍ車とユニットＭ車。
もう何でも有りのごちゃ混ぜ編成に唖然…。
万博始まってから異形列の併結列車が休日を中心に増えた気がする。
昼間の中央線には２１３（２）　＋　２１１-5000（４）のパターンは結構合ってるかも。


おまいら、これより熱い編成パターン見たこと有りますか？

>>47
俺は乗ったことある。編成は驚いた。
ちなみに１０両目が一番すいてた。

>>47　土休日の名古屋6時18分の普通は、213（4？）+313-300（2？）て感じの編成だよ。平日は「セントラルライナー」用の313-8000を使ってるって聞いたことあるけど、ほんとやろうか？

昔話ですみませんが、
気動車時代の急行「赤倉」の速度種別が(通気Ｂ９)って本当でしょうか？
いくら普通車はキハ５８オンリーの強力編成とはいえ、無茶なような･･･。

神領発松本行き　313-8000＋313-8000＋313-3000　（８両編成）

中央線も山手線みたいに車両に液晶がついたらいいのに

8月4日に1825M乗りまつ。
多分3000台の方の前の方にいるかと。

>>52
就活で山手線に乗った時、6ドアの車両があったのには驚いた。
東海の車両で4つ以上ドアがある車両ってありますかね？
213系なんか特急型でもないのに2ドアだし。

横浜行ったときに根岸線で見たな＞６ドア車

>>49
名古屋6:18の3701Mは今、ES10ｺﾃだが？

>>47
平日夕方に213-5000+211-5000+313-3000の8両ってのがある。
転換クロス、ロング、セミクロス。見た目も車内も系列も全てバラバラ。

昨日の休日ダイヤの名駅１８時５４分多治見ダラは３１１系ですた。
一瞬、岐阜方面５・６番線と間違えたかと思った。
これは定期なの？

>>57
塩尻15:35発→名古屋18:45着　快速ナイスホリデー木曽路の折り返し便

>>56
それ昨日見た、コメダの近くから
その後2時間後ぐらい18時ちょっとすぎに4両の211見たけどそれは東海道だろうね。

挙げ松

>>60
基礎福島
　

>>61
腹野

>>62
宮の腰

>>63
藪腹

>>64
倣い

>>65
基礎平沢

>>66
煮絵川

火で死を

>>68
瀬場ということは、次は・・・

死御痔離

−−−−−−−−　誤乗車ありがとうございました　−−−−−−−−

特急 木曽福島
しなの　Kiso-Fukushima

を運転キボーン。

>>72　なんで？

名古屋−松本

普通電車、朝の７時から、２０時まで、３０分間隔で運転しる！

それも、２１３系６連でな。

>>74はhttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Bishop/5035/img/norisugi.jpgにでも乗ってろ。

>>72
昔走ってたね

中央線の３１３のスジって、２１１でも代走できるの？

今日381が走ってたような希ガス

>>77
銭取られ以外の筋はOK

>>78
今日は白馬行きがあった希ガス

4両のしなのを無くして欲しい。車両不足なのか？

台風で26日の伊那路が運休になったが、しなのは大丈夫かいな？
一応の在来線の看板特急だから簡単には運休させないのかな？

かつて木曽地区で抑止になったのに、名古屋や長野からはどんどん発車させていて問題になったことが・・・

18切符で松本発名古屋行きに乗ってたら、野尻と坂下で抑止食って
中津川で「しなの」に乗り換えさせられたのを思い出したよ。
「しなの」でおにぎりが配られた。千種駅に着いたのが午前２〜３時くらい
だったかな。大変だったけど、妙にワクワクしてたような気が…。

>>83
「しなのに乗り換えさせられた」というのは、18切符でしなのに乗れたって事？
それとも、中津川〜名古屋の運賃が取られたって事？

昨日、万博で久しぶりに中央線乗ったよ。１年ぶりくらいかな。
ホント名古屋圏では天国見たいな路線だね。
帰りは、駅ですれちがう列車が１０両と８両ばっかり。

>>84
18切符で乗れましたよ。ＪＲの指示だったし。
乗ってた電車は中津川で運転打ち切り。この時、日付も変わってたかな。

大雨の見込みがあるのに列車を出すのは止めて欲しい。こっちは動くと思って乗るんだから。
以前、上松の雨量計がオーバーして、倉本で止められたよ。何時間も。

age松

３１３系増備ｷﾀｰ
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005727-131711

快速がすべてセントラルライナー化

＞（３）主な走行線区
　東海道線全線、中央線、身延線、御殿場線など

ついに静岡にも新車が!

>>89
勝手に妄想。
中央線各駅停車に313系のロングシート型を投入。
東海道線浜松〜大垣は全部313系快速が乗り入れ。
余った211系を熱海〜浜松へ。

早くﾎﾞﾛ201系を廃車にしろ！

>>90
驚き。快速は快速で存続してほしいと思ったのだが・・・

>>93
西線に201系って走っていたっけ？
201系は東線の東京〜高尾間のはず。

ネタにマジレスしてる>>94がｶﾜｲｲ

万博後も中央線〜愛環直通
ttp://www.chunichi.co.jp/expo/news/20050728_002.html

○万博終了後の愛知環状鉄道への直通乗り入れについて

・愛知万博が開幕した平成17年３月から、「エキスポシャトル」として、愛知環状鉄道
との直通運転を行っていますが、このたび、愛知万博終了後も引き続き直通運転を
行うことで、愛知環状鉄道との協議がまとまりました。

・朝夕の通勤時間帯には名古屋駅と瀬戸口駅の間で６本、昼間には名古屋駅と
岡崎駅の間で５往復10本を運転することを予定しています。

・主な利用区間として、瀬戸市の中心駅である瀬戸市駅から中央線千種駅まで
約30分、名古屋駅まで約40分と利便性が向上します。

・ダイヤ等詳細な内容については、決定次第お知らせします。

26日，EXPOシャトルから313-8000+311or313の普通列車が見えたが…

>>98
所定の運用だと313-8000+311はないはず

中央線の転クロは中津川快速とセントラルだけにしてほしい

東西直通の話題用スレ
【東京】中央本線東西直通運転　1号【名古屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122645890/

６連は神領投入ですかね？

フジチク関税脱税・資産隠し 元社長ら、国税の「次は摘発」無視／名古屋地裁

◆元社長ら、初公判で罪状認める
　食肉卸「フジチク」グループの豚肉輸入を巡る差額関税脱税事件と、グループ中核会社
「フジチクインターナショナル」の資産隠し事件で、関税法違反、強制執行妨害罪などに
問われたフジチク元社長藤村芳治被告（６３）ら４人の初公判が２７日、名古屋地裁であった。
藤村被告ら４人は、いずれも起訴事実を全面的に認めた。検察側は冒頭陳述で、
藤村被告らが１９９９年６月、名古屋国税局から、脱税の隠れみのに使った台湾の畜産品貿易会社日本営業所の
税務調査を受けた際、関税逃れを指摘されたにもかかわらず、その後も脱税を続けたことを明らかにした。
　冒頭陳述などによると、国税局は、日本営業所が豚肉輸入時に支払った消費税と、国内で豚肉を売却した際に
得た消費税の差額を還付申告していたことから、輸入価格よりも安く国内で販売し、差額関税を免れていることを把握した。
　藤村被告は脱税の隠れみのとして、９５年８月から、０２年１月にかけて、台湾の畜産品貿易会社３社の
日本営業所を次々と設立させていた。この動きを把握していた国税局は、９９年６月１５日、日本営業所に
税務調査に入った。調査官は顧問の公認会計士に対し、「豚肉の差額関税を免れていることは分かっている。
これまで２回やっているが、別法人を立てて３回目をやるようであれば、必ず摘発する」と指摘した。
　公認会計士はこの指摘を藤村被告に伝えたが、脱税をやめなかったという。
　なお、フジチクグループは、鈴木宗男元衆議院議員（自民）、古川元久衆議院議員（民主）らに一千万円超の
政治献金を行っていたことも明らかになっている。

http://www.fsinet.or.jp/~cgs/bse.htm
http://jbbs.livedoor.jp/business/3973/
http://www.fsinet.or.jp/~cgs/np.htm
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1118395731/

>>54
昔中央西線に103系が走っていたが、すでにお亡くなりになった。

113系のエキスポシャトルって増発の臨時列車のこと？
教えてクンでスマソ。

信濃は名古屋−塩尻間の特急にしちまえ

岡崎駅で名古屋行きに乗ったら・・・アレ（´∀｀）？

>>106
塩尻〜長野間は、回数券のおかげで、利用者が多いので、
そう簡単には廃止できないだろう。

いっそ、塩尻〜長野間に新たな特急列車を設定するとか。
それならしなのは塩尻止まりでもおK？

お前ら313の新製そっちのけで下らん話にうつつを抜かしてるな。
束エリアの話は別のスレがあるだろうが。

>109
あずさを長野まで延長するか、
みすずを特急化すればいい。

>>109
塩尻どまりにするなら、うまくダイヤを組まないと、やっていけない。
西線の折り返しは４番線しか使えないし、東線の待避、折り返しとも共用する。

>>111
あずさの延長→車両が足りない。いまさら183、189は却下
みすず特急化→どちらにせよ東海が絡むんで、現状と大差なし。
長野〜飯田間よりも、名古屋〜長野県内のほうが需要があるので、意味なし。

すまんが、塩尻以遠の話はこっちでやってくれ
いつも荒れてしまう。

篠ノ井線スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122744144/l50
★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122744144/l50
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/l50

ふと思ったんだか、最近ﾌﾟﾗｶｰﾄﾞ厨見なくなったな…

なんで名古屋はフルカラーLEDがないの？
あれ、かなり見やすいよ

>>114
プラカード厨なら毎日名古屋駅コンコースに立ってるじゃんｗｗ暇そうにｗｗ

ﾌﾟﾗｶｰﾄﾞ？マジレスタノム

あぇ、エキスポシャトルのあれかｗ


この前、長良川の花火あったときは、
名古屋駅の券売機前にプラカード厨がいたよ

>>118
それそれ
エキスポシャトルはこちらでぇえーす・・・って拡声器使って言ってる人ｗ

ああ、そういう意味のプラカードか。
てっきり、ホームレスが風俗のプラカードを持っているのかと思ったよ。

>>116
激しくﾜﾗﾀ

>>117
漏れが言いたかったのは、名古屋駅に立ってる駅員の事じゃなくて、AAの事だったんだが…
過去ログ見てみ

話が変わるけど、勝川が仮設ながらバリアフリーとは程遠く無縁な件について
ジィさんバアさん息切らしてたぞｗ
でも漏れは階段の昇降もできなくなったらオワリだなと思ってるから、まあいいか…

結局、大曽根は何の工事？

プラカード厨、朝と昼・夜とで持ってるモノが違うのね
ちゃんと考えてるんだ

自分もいずれはジジババの仲間入りをするというのに……


いや、独り言だ。

>>123
JR大曽根ビル（仮称）工事って
南口出て右側の看板に書いてあったぞ

311系??

319 ：いま須原@携帯 ◆DRIVEoKhyY ：2005/07/31(日) 17:21:26 ID:???
大桑ですれちがったのはナノ車１１５系の乗り入れありか・・・南木曽じゃ３１１系ともすれちがったし結構色んな車両がみれるんだな

土休日には中津川奥でも３１１系走ってるよ。

ナイスＨデー木曽路



と略してみるテスト

ナイーブHデー切痔

ナイス掘りデーKISS叔父



うほっ

CLをもっと早くしてほしい。
多治見〜中津川間は、ほとんどmax110キロで走る中津川快速と変わらんのでもっとスジを立てる
そして千種〜多治見(高蔵寺通過)で130キロ運転
これで60分切れないか

>>132
俺の毎日の通学の記憶が正しければ
大曽根〜千種の間のあのカーブ、結構曲率が低めだからか知らんが、
制限速度100ついてたからムリじゃね？

あ、停車駅前だから別に関係ないか・・　＿|￣|○

秋のダイヤ改正ニュースソースｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
（モバイル版）
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/newsmbl/200585-141234

古虎渓駅〜土岐市駅間　中央線
中川辺駅〜上麻生駅間　高山線

大雨のため運転見合わせ

中津川駅は人大杉

>>136
土休日の朝は窓口に列が出来るね。券売機でも青空パス売ればいいのに

>>134
愛環直通は名鉄瀬戸線潰しだな。

エキスポシャトルって9/30まで走るの？

>>139
他社のダイヤ改正にあわせるんだろ。
ただ、まだ正式には決まっていないと思うけど、万博終了後の1週間、感謝ウィークという形での無料開放があるらしい。
だから一応需要はあるんだけどね。

中央線にも雌車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050805-00000113-yom-soci



びっくりしたが、東京でよかった…。

3両で女性専用車だとあふれる。そして確実にトラブルで遅延する。

JR岡多線復活記念

いっそのこと買収して、ＪＲ東海の路線に戻そう

■読売新聞の渡辺恒夫の主張■

「安部晋三に会った時、こういった
『貴方と僕とでは全く相容れない問題がある。靖国参拝がそれだ』
と。みんな軍隊のことを知らないからさ。
それに勝つ見込み無しに開戦し、敗戦必至となっても本土決戦を決定し、無数の国民
を死に到らしめた軍と政治家の責任は否めない。
あの軍というそのもののね、野蛮さ、暴虐さを許せない」。

「僕は軍隊に入ってから、毎朝毎晩ぶん殴られ、蹴り飛ばされ。理由なんて何も無くて、
皮のスリッパでダーン、バーンと頬をひっぱたいた。
連隊長が連隊全員を集めて立たせて、そこで私的制裁は軍は禁止しておる。
しかし、公的制裁はいいのだ、どんどん公的制裁をしろ、と演説する。
公的制裁の名の下にボコボコやる」。

「この間、僕は政治家達に話したけど、ＮＨＫラヂオで特攻隊の番組をやった。
兵士は明日、行くぞと。その前の晩に録音したもので、みんな号泣ですよ。
うわーっと泣いて。戦時中、よくこんな録音を放送できたと思う。
勇んでいって、靖国で会いましょうなんか信じられているけれど、殆どウソです。
だから僕はそういう焦土作戦や玉砕を強制した戦争責任者が祀られている所へ行っ
て頭を下げる義理は全く無いと考えている。犠牲になった兵士は別だ。
これは社の会議でも絶えず言っています。
君達は判らんかも知れんが、オレはそういう体験をしたので、許せないんだ」。

また今日も雷雨で中央線が乱れそうだ

>>144
その前に城北線を･･･

私鉄を潰すためなら本気で愛環買収もやりかねないでしょ今の倒壊は。

>>146
上松で抑止。
名古屋〜塩尻間では４日連続だな。

>>148
また「倒壊ならやりかねん」かｗ
これは「倒壊にやってほしい」の同義語と理解してＯＫ？

昨日新守山の窓口に行ったら、係員が二人とも
東海交通事業の人だった。昔からこうだっけ？

大曽根駅付近に【敬虐な従順】とかいう名札をつけた香具師が
大量発生しているんだが、なんなんだ・・・？？？

>>152
エホバでしょ?先月、大正駅で見たよ。

>>152
ドームで集会か何かやってたみたい。うち近所だからすごい迷惑。

>>140
>
万博終了後の1週間、感謝ウィークという形での無料開放があるらしい

ソースありますか？

>>151
新守は結構前から
他の駅では、神領、春日井（南）、勝川（北）、大曽根（南）、鶴舞（名大病院）
は確認済み、　東濃地区は未確認だが倒壊のＨＰに乗ってた気が

>>155
噂では聞いた事あるなぁ。
でも、関係者だけのはずだぞ

感謝ウイーク云々以前に、閉幕後しばらくは後片付けで
通勤客が居るんだろ。

>156
東濃は坂下だけ。

>>159
いや、この3月から、当脳は多治見・中津川以外の全有人駅が委託化された。
恵那に至っては夜間無人化ってことで、当初恵那市が撤回要求をしたほど。

いつから定光寺の簡易委託なくなったの？

>160
岐阜新聞や中日新聞によると、県内の3月からの委託化は恵那のみで、恵那は万博終わるまでとりあえず保留になった。
あとは中津川や多治見の管轄下だが正社員がいる。

age

>>162
ttp://www.jic-gifu.or.jp/np/g_news/200502/0226.htm#3
これだな

またしなの遅れてる！

エキスポシャトル高蔵寺で7分遅れだ。ｳﾜｰﾝ

しなのの遅れでとばっちり食らうのはかなわんなぁ

03:50ころ千種を通過していった上り電車(381系??)は何でしょうか
「ちくま」かな？と思ったけど、時間はちがうし、運転日じゃないですよね

今朝、名古屋→多治見方面に遅れ。15分ぐらいだったが、
理由等の説明なし。

アナウンスなしに、土岐市行がホームに入ってきて、車内の電光案内が
中津川行になってたから余計混乱したぞ。

ヘルメットかぶったおっちゃんが運転席の横にいて前方を見ていたけど、
何かあったのだろうか？

名古屋駅の乗車位置にある電光掲示板って不親切じゃない？
「２列にお並びください」の表示だけで、発車時刻が出て
なかったりする。７番線と８番線どちらが出発が早いかを
知るには、設置台数の少ない別の掲示板を見ないとわからない。

それに、１日に何本かある、10番線、11番線発の列車に関する
情報が、7番線、8番線ではアナウンスされないのもどうかと。
ぼーっと電車を待ってると、11番線で発車の合図が鳴って、
そこで初めて11番線発の列車が先発だと発覚する。
あわてて移動する人もいるけど、まにあわないしね。

昼間の普通瑞浪行きって必要なの？
普通は多治見まででいいと思う。
一時間に二本ある快速多治見行きの一本を瑞浪まで延長したらいいのに。

13時台だと名古屋→瑞浪は
普通13:18→14:18
ＣＬ13:28→14:08
上りは
ＣＬ13:29→14:10
普通13:33→14:27

４−４時代は瑞浪快速があったことを考えると
倒壊はCLに誘導したいだけかと

多治見で折り返しが面倒とか？

>>167
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108324436/376
臨時列車「松商学園必勝号」 （初戦敗退）

この前、瑞浪で列車待ってたら、接近放送もなく列車が来た。列車が着き、ドアが開く時に接近放送orz

←　ｴｷｽﾎﾟｼｬﾄﾙ　○１〜10　17:40　万博八草
　 　　 快　 速　 　○３〜８　17:46　中 津 川　→
　 　　 普　 通　 10番のりば　17:50　多 治 見

>>175
これは小田急線の電光掲示板かな？
一見JR西日本の電光掲示板のようにも見えるけど、遅延時間が書いてないし。
これなら分かりやすくていいね

>>176
小田急？
全然違う

ワイドビュー信濃って金山でも乗れる？

>>178
乗れるよ。２号と２５号。

名古屋〜金山間を乗車券だけで乗る工房が発生しそう。

しなのの金山停車は万博後もやってほしいな、ミュースカイ接続もある
・・・でもCLっぽくなるし、新幹線口からの空港バスに誘導できなくなるか・・・

>しなの金山停車
１時間おきなら空港利用以外の客を掴めて逆に良い方向に出るのではないかと

>>181
金山停車は万博後も継続。高蔵寺停車がなくなる

正直春日井・高蔵寺のどちらかに１日２本程度でいいからしなのを万博後も停めて欲しい。
30万都市の春日井市で特急が停まる駅ゼロってのは・・・

イラネ。一点（中心部）に人口が集中する30万都市ならともかく。市内に核の駅無し。

夜中無人駅になるような恵那にも不要だと思うの
よくよく考えたら合併前の一宮よりも春日井は人口が多くなったのか
尾張一宮にはしらさぎまで止まるのに春日井市哀れｗｗｗ

高蔵寺には愛環がある
13万の瀬戸や40万の豊田のことを考えると
木曽・信州への需要は多治見よりも多い

多治見で乗換えりゃすむじゃん
そーいえば大昔
お義理できそ→赤倉が停まってたな

東濃に豪雨とかなりヤバめの落雷が来てる。
中央線大丈夫かなあ。
こういう日は、しなのがやたらと遅れるので、多治見あたり
で運行をとめて欲しい。

え〜春日井＆高蔵寺かわいそう。桑名や尾張一宮にも特急とまるのに…

春日井〜定光寺で不通です。

しなのに乗ってきました。あの走りっぷりは爽快でつね。
けど、9日、名古屋１１：００発に乗ったんですが、何もないのに、
中津川で2分ほど遅れていたのには閉口。
下手くそなドライバーだとダイヤどおりに走れないスジなのか？
これをクレームする公共機関って国交省かな？

「きそ」「赤倉」が春日井で「つがいけ」が勝川停車だったっけかな？

夕方のダイヤ混乱の中、金山から113に乗った。
すれ違う列車は順に、113,113,381・・・
こんなのもいつまで見られるのか。

今日って何時に不通は解除になったんだ?

6時過ぎに大曽根で電車まっとったら
正面幕「快速」・側面幕「高蔵寺」の電車が
「まもなく１番線に遅れております快速瑞浪行きがまいります」
のアナウンスで来ていたけど

逆方向のエキスポシャトルでは、前が詰まったのか
名古屋方面へは名鉄・地下鉄をご利用くださいと連呼しとったし
７分ほどで発車したから俺は問題なかったが

今日も遅れてるのか！
いい加減にしる！

秋から愛環に岡崎まで乗り入れる列車は普通列車なの？
東海のプレスリリースだけでは分からないが。

>>196
それでいて土砂とかに乗り上げたら、
安全確認が足らん、とか言うんだろ？
利用者なんか、勝手なもんサ。

つttp://www.aikanrailway.co.jp/h171001gaiyou.html

>>199
サンクス。
やっぱり普通か。

また古虎渓近辺の豪雨かい！
夏の恒例行事と化してる気がする。

それと、今日の遅れも、状況説明が不足してたなあ。
どこの駅もそうだけど、何も問題ない時は丁寧なアナウンスがあるのに、
大幅に遅れてる時には、著しく情報が少ないんだもんな。
帰る選択肢はいくつもあるから、情報が出来るだけ欲しいのに、
いつものことながら参るよ。

>>201
俺が乗った列車は結構詳しい説明があった
ただちゃっかり万博往復切符の宣伝もしてたがｗ

>193
あんたも古いね

今日も大雨で電車止まったよ。
今、しなの14号が十二兼駅で足止め食らってまつ。やれやれ。

アナウンスによると、雨が小康状態になったので、田立〜落合川間、線路をチェックしてるそうだ。

もっとあずさとの接続を良く汁！特に名古屋方面行！

>>206
名古屋方面へは、早くて便利な東海道新幹線をご利用ください。

>>206
特に名古屋行き最終しなの

新宿17:00発→塩尻19:27着　スーパーあずさ27号
塩尻20:32発→名古屋22:26発　しなの26号

最終しなのをあと20分遅らせれば新宿18:00発でも間に合うんだが・・・

>>208
申し訳ないが、その中央本線経由 名古屋行きの
需要があるとは思えない。ので、速くて快適な新幹線を（ｒｙ
ぷらっとこだまで良いじゃん。

>>208
東京から中央西線方面の最終電車なら、新幹線で名古屋経由でしょ。
名古屋〜中津川は遅くてもHLが多く走っているし。
木曽福島や南木曽の人のために最終を繰り下げるの？

新宿19:00発−−塩尻で中津川行きに接続
新宿20:00発−−塩尻で木曽福島行きに接続

前回の改正で新宿20:00発に木曽福島行きが接続するようになった。これで十分なんだが。


ってなわけで中央線のエース211系ｹﾞﾄｰ

大阪発のしなの遅れてね？なんで？

大阪しなのは愛称を変えて認知度を上げたらどうだろう。
「しなにわ」とか。

大阪しなのを名古屋で打ち切りに汁

キハ１８１の頃はエンジントラブルで打ち切った事があったよ

ＪＲ特急、乗客の申告で点検　長岡京−向日町駅間で停車

　１６日午前９時１５分ごろ、ＪＲ東海道線の高槻−山崎駅間を走行中の長野行き特急
「ワイドビューしなの９号」（乗客約１５０人）で、乗客から「大阪駅発車時、４号車でいつもと
違う揺れを感じた」と申告があり、連絡を受けたＪＲ西日本新大阪総合指令所が
長岡京−向日町駅間で停車させた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050816-00000016-kyt-l26

うほっ！東海道線内では振り子使ってないはずだが・・・

>>216
なんでもかんでも申告するなや
「いつもと違う」ってオマエがいつもと違うんじゃないかと小一(ry

>>216
１時間の遅れなら９号を名古屋から１１号のスジで運転したのかな？

>>219
そういう時って、１１号の指定席はどうなるの？
９号の空席に割り振れればいいんだろうけど。

実際どうしたのかは知らないが、同筋で走らすなら併結するんじゃね？

そういう乗客うざいな。「いつも」ってあんたがいつも特急でご通勤だということを自慢したいのかね。

まぁ、それで異常が見つかったらその乗客は英雄なわけだが。
連レスすまそ。

とにかく多客期で迷惑をかけるのはやめて欲しい。
ただでさえ最近は大雨で毎日遅れているんだから

16日に須原駅で30分遅れで発車していった。上りしなのと交換で。

昨日の９号は１０両。１１号も上りの６号折り返しで１０両。
合わせて２０両。見てー。

福知山線のあの事故で、関西の人は鉄道に対して
やや神経質になっているのかもしれない。

今日も大雨で中央線運転見合わせ
贄川駅の雨量計が規制値超えました

http://t.jr-central.co.jp/sep/extlink/imode/senku03/KM03.html

今年は中央とまりすぎだぞｺﾞﾙｧ

>>219
しなの９号は１１号用の車両を使って名古屋から特発！
遅れてた９号は名古屋から１１号の扱いで運転。
>>220
遅れた９号はホントの１１号の席持ってる人と合わさって指定席はぐちゃぐちゃ。
指定席券持ってて座れなかった人は、特急券半額返したんだって。

　こ　れ　が　東　海　ク　オ　リ　テ　ィ　ー　（　ｗ

192よ。電車が2分遅れてお前の人生にどれだけの影響が出るのか教えてくれ。 てか、死んでくれ。

>>233
社員乙

>>234
社員じゃなくてもそう思う。

>>235
社員乙

>>236
漏れはＴ無線だよ♪

>>222
申告したやつどうなったのかな？

>>238　確かに気になるよな。

>>239
そいつのおかげで電車遅れたんだから！
人身事故だったら飛び込んだやつ賠償させるのと同じだろ？
事実、異常なかったみたいだし・・・

社員乙

age松

>>241
age松はあずさ木曽終着駅

次は基礎服縞。木曽地域最大の駅

たくっ！ふざけんな！せっかく指定とってのんびりしようと思ったのに、なんでとなりにくせーババアがくるんだよ！かね返せ。

それが指定の欠点だ。
隣を選びたかったら最初から混雑覚悟で自由席に汁！


と、釣られてみる。

EXPOシャトルって
始発発車時にひかり号チャイムがなるの？？

鳴らしているという情報がweb上に音声付で掲載されているが、
実際の乗車時には聞いたことない。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　うんこ食ってる駅員に用はないクソ会社
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

822Mの車掌が中津川到着後、同僚から「長い間おつかれさまでした。」ってやってたよ。

>>243
指定を取って、自由席に座る。これ最悪で最強。
スレ違いになるが西のレールスターには通用しない。

>>245-246
ttp://homepage3.nifty.com/railway-sound/index.htm

漏れは何十回も乗ったことがあるけど、いつもチャイムなし。
本当にあるのか？

>>250
愛環の車掌が、携帯とかで勝手に鳴らしてる？？

>>251
漏れは日射から出ているチャイムクロックが怪しいと踏んでいるのだが…

>>252
どっちにしろ、211系にはそんな機械は無いもんね？？物好きか…

　　　∧＿∧
　　 （　´Д｀） ＜車内で放尿鉄はさびるよ〜　ＪＲ束海　つぶれろ　束海交通事業もつぶれろ
　　／　　　 ＼
　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。
　　 /＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　〈 　く　　　　　/　/　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 ＼　L　　　./　/　＿::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　〉　）　 （　　　　　.::.::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:::..゜:: ﾟ｡
　　 （_,ノ　　　 .`ー'　　　.::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:::..゜:: ﾟ｡:.:.
　　　　　　　　　　　　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.

>>254
IDがあとちょっとでVVVF

↑おしいなｗ

あげぇまつ

>>257
きそぉふくぅしま

ふぁらのぉ

みやぁのこぉすぃ

前空

>>260
やぶぅはらぁ

あと3日で東海の時刻表で新ダイヤの時刻が見れる

>>263
そうなの？

>>263
東海のサイトの時刻表は日付指定できないようになったよ

エキスポシャトルって９月いっぱい走るんだっけ？

またポケット時刻表をもらわなかん。また短編成にギュウギュウの日々かorz

キモイ

>>265
え？できない？

定光寺駅から電車乗るとき、切符はどこで買えばいいですか?

>>270
車内または下車駅もしくわ乗り換え切符売り場でお求め下さい。
なお下車駅が無人駅の場合はそのままお通り下さい。

>>271
新幹線・特急とか乗るんだったら前もって買ったほうがいいよね？
車内で買う切符はペラペラで無くしそうだし…。

時刻表がまた寂しくなってしまうのか。

今日も抑止くらうのか。早く帰宅しよっと。

台風ソレタ・・・

台風の影響で帰りの電車が5分遅れた。
運休にならなかっただけ良しとしよう。

初めまして！ここはホントの乗務員はアリですか？？？

ホントの女性乗務員はアリ。

>>278
男は無しなんか？

しなの号は全部金山に止めて、その分多治見は全部通過でもよいように思うのですが？

名古屋、千種に止まるのになんでわざわざ金山に全部止めにゃならんのじゃ

名鉄(特に空港、豊橋方面）との乗換えが便利になります。一方多治見は止めるメリットがあまりないと思います。

>>282
金山停車論そのものは賛成。
ただし理由はあんたのような明哲ヲタの戯言ではなく、ここに停めることで快速普通のダイヤに余裕を持たせたいため。
一方多治見通過は反対。
なぜなら、それでは何のためにしなのの割引回数券を出しているかわからなくなる。
加えて、高蔵寺や多治見には長野県出身者が多く、しなのは彼らにとって大事な里帰りの足なのだ。

そのわりに高蔵寺通過がデフォだよねorz

>>284
高蔵寺の民度を考えれば(ry

>>285
ん？
高蔵寺ＮＴの民度って、県内では結構高いと思うけど。
少なくとも明哲沿線と比べれば雲泥の差だろ。

>>286
同意
>>285の発言の真意が理解できない。

>>286
学生もＮＴの方は春日井市もとより県内でもかなりレベル高いよ！
とりあえずウチの学校の口コミでは、

石尾＞高森＞＞＞岩成＞＞藤山＞＞（越えられない壁）＞＞＞市内中心部・他地域

ということに民度はなってる。

>>285->>288
利便性を考えたとしても、そんなにたくさん特急は駅に停めるものではないと思う。
乗客や周辺住民の言うことを鵜呑みにしすぎると、全部各駅停車になる。
特急って必要最小限の停車駅だから特急じゃないのかな？停車駅の乗り
換えさえ便利がよければ問題ないと思うんだけど！金山だって春日井だ
って高蔵寺だってそんなに乗換えが不便とは思えないんだけど？速達性
を求める人も多いし、乗換えと停車とでそんなに総所要時間が変わると
も思えないんだけど…。
だから高蔵寺の民度は何が関係あるのか分かんないんだけど、どう？

塩尻〜中津川の普通列車の使用車両情報キボンヌ！

>>289
特急停車の話と高蔵寺の民度がどうこうというのは無関係だろ。
たまたま>>285の話についたレスが連続しただけの話で。
ただ俺は金山停車は実現して良いと思うけどね。
理由だが、>>283にほぼ同意。
金山千種と停車するのかと言われるかもしれないが、特急が都市の中心部の駅に
複数停車するのって珍しくないんだけどね。
近鉄だって上本町と鶴橋に停まるし、新幹線が品川に停まるのだってある意味それに近い。
大体スピードアップするなら本数の少なくなる高蔵寺以東でやるべき。
しなののように名古屋〜多治見という都市近郊区間が一番スピードを出すというダイヤはある意味異常。

>>291
東の新幹線が東京から大宮まで各駅停車なのもその一種かな。

>>290
115, 211-5000, 213-5000, 311, 313-1500, 313-3000, 313-8500

>>292
そこまでは気が付かなかったけど、結果的にそういうことになるのかな。
あそこの場合、上野駅新設は地元の要求に押されてという面が強かったんだけど。

まあ、東海道線岐阜方面や関西線、近鉄名古屋線のように名古屋駅を出たら即郊外なんていうところなら>>289の理屈だけでいいんだけどね。
市街地を走る場合は、主要駅でこまめに客を拾った後一気に加速というパターンは結構多い。
全部停車するかどうかはともかくとしてね。

>>291
京阪特急だって淀屋橋、北浜、天満橋、京橋と止まるしな。

>>290
中津川行き：朝市と夕方は115系
松本行き：昼頃と最終は115系

>>293
補足だけど(列車番号は休日)
115はJR東日本だから822M,829M,834M,843M
211-5000は朝の南木曽から名古屋までの快速(何両か中津川まで回送扱い)
213-5000は中津川13:37の南木曽行、南木曽15:03の中津川行き
313-1500は坂下行きとその折り返し
313-3000は中津川〜松本間の残りの普通列車
313-8500は3851M〜3850M〜3853M〜3852M中津川到着後後ろ3両連結し4702Mになる
311はナイスホリデー木曽路として塩尻まで客扱いご奈良井まで回送し又塩尻から
ナイスホリデーとして名古屋にいく。

ちょくちょくココの会話を見させてもらってます。初めて書き込みますが、慣れていない点はご容赦下さい。
実は私は本当に車掌をやっております。しかも中央線を乗務しております。と言ってしまえば運輸区は２つに限られますが…
少し前までのレスで"しなの"の停車駅について話しがありましたが、実際としてお客様のニーズがあるのかは疑問です。しかし１００２Ｍと１０２５Ｍの金山停車に限っていえば、利便性はかなり向上されたと感じます。
反面、しなのがホームライナー化しないかと危機感も持っています。事実、１０２３Ｍ・１０２５Ｍの自由席にいたっては、ミニ特回数券が発売されてから、セントラルやホームライナーのような混み具合と言えます。
名鉄のような"特急"の考え方であれば構わないと思いますが、やはり長距離列車でのサービス性（座席の提供度合い）に疑問を感じてしまいます。
もちろん常時１０両編成で運転したり、自由席を増やしたりすればカバーできるかもしれませんが、それでいいとも思えません。
逆に何か制限（停車駅を減らす）などをして、サービス性を向上すると言う手段も考えられます。当然乗務員としても駅間が長いと細かい目配りもできます。皆さんは利便性とサービス性どちらを重要視されるのでしょうか？？

長文すいません

>>290 >>296

補足
1800番台(中津川〜塩尻間ワンマン)
全列車→313の2連(神領車)

800番台(車掌乗務)
夕方の上りと早朝の下り→313の4連(神領車)
その他の2往復→115の3連(長野車)

>>299
4800番台もワンマンね

>>298
＞反面、しなのがホームライナー化しないかと危機感も持っています。
事実、１０２３Ｍ・１０２５Ｍの自由席にいたっては、ミニ特回数券が
＞発売されてから、セントラルやホームライナーのような混み具合と言えます。
経営陣がその方向を望んでいるのではないという気がするのだが。
事実、火災氏の社長最後の会見でもそんな話をしていた。

＞名鉄のような"特急"の考え方であれば構わないと思いますが、やはり長距離列車でのサービス性（座席の提供度合い）に疑問を感じてしまいます。
＞もちろん常時１０両編成で運転したり、自由席を増やしたりすればカバーできるかもしれませんが、それでいいとも思えません。
ならば、中津川止りの特急を新設する手もあるのではないか。
根本的には、私鉄並行線でないこともあって、中央線は本数等利便性のレベルが、近距離中距離とも輸送量の割に低い。
上でセントラル並みという言葉があったが、セントラルだって昼間は空気輸送状態。
代わりに中津快速は激込み状態。
これなど、利用者のニーズを把握していない証拠でないか。
まあ「しなの」ことを聞きたいのだろうからこのくらいにしておくけど。

＞逆に何か制限（停車駅を減らす）などをして、サービス性を向上すると言う手段も考えられます。
＞当然乗務員としても駅間が長いと細かい目配りもできます。皆さんは利便性とサービス性どちらを重要視されるのでしょうか？？
そういう列車が必要な時間帯は限られていると思うのだが。
ビジネスや観光でしなのを利用する人が多い時間帯だけで良いと思う。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞恵中
●――●――――――――●―――●　しなの
●●―●●――●―●――●●●●●　快速
●●―●●――●―●＝岡崎　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通
●●●●●●●●●●●●●　　　　　普通
●●●●●●●●●●　　　　　　　　普通

また鶴舞通過厨か


と思いきや、勝川も通過！？
意味が分からん

新守と神領だけ通過の快速に意味があるのか？
名古屋在住の俺から言わせりゃ大曽根ー多治見間通過でいい。

>>298
ニーズに合う停車駅を柔軟に選択することが、利便性とサービス性両方の向上になると思う。
乗客が多く乗ると言うのであれば、それはニーズに合っていることでありJRとしては困ることではないはずだが。
短距離輸送と長距離輸送を分けたいのであれば、一時期のようにセントラルライナーに特急用列車を充当すればいい。

JRが想定したとおりに客を誘導しようとしているから、おかしなことになる。

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞恵中
●――●――――――――●―――●　しなの
●●――●―●――●――●●●●●　快速
●●●―●―――●●＝岡崎　　　　　快速
●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通
●●●●●●●●●　　　　　　　　普通
●●●●●●●●　　　　　　　　　　普通

こうなったら、銭取らるの一部を昇格して特急化するしか！

>>306
快速が千種通過なんて初めて見たかも

ん？よく見ると J l2 が J R に見えるな、漏れのID

>>308
千種〜勝川・春日井・高蔵寺の利用客を分離する事で画期的な遠近分離を実現。
もっともここまでしたら減収必至だろうが。

298＞中央線に乗務するのは、名古屋・神領・中津川ですが…。

↓３１３おめ

３１１げっと

10月からの昼ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞恵中
●――●――――――――●―――●　しなの
●●―●●――●―●――●●●●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●　　　普通
●●●●●●●●●●●●●　　　　　普通
●●●●●●●●●●＝岡崎　　　　　普通
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　普通

鶴舞通過厨うぜえ

高蔵寺は普通も止まらなくて桶

塩尻〜中津川の普通列車の使用車両情報キボンヌ！
転クロ車で

鶴舞を通過するなら、春日井と大曽根も通過だな。

【平日】
＜上り＞
南木曽7:35→中津川7:53　313-8500
南木曽8:49→中津川9:06　313-8500
坂下11:27→名古屋12:58　313-1000
南木曽15:06→中津川15:25　213-5000

＜下り＞
中津川7:06→南木曽7:25　313-8500
中津川8:08→南木曽8:26　313-8500
中津川11:06→坂下11:15　313-1000
中津川13:37→南木曽14:03　213-5000

【土休日】
＜上り＞
南木曽7:35→中津川7:53　313-8500
南木曽8:49→中津川9:06　313-8500
坂下11:27→名古屋12:58　313-1000 + 313-3000
南木曽15:06→中津川15:25　213-5000
塩尻15:35→名古屋18:45　311（＋311）　※塩尻〜中津川間 運転日注意

＜下り＞
中津川7:06→南木曽7:25　313-8500
中津川8:08→南木曽8:26　313-8500
名古屋8:18→塩尻11:20　311（＋311）　※中津川〜塩尻間 運転日注意
名古屋9:45→坂下11:15　313-1000 ＋ 313-3000
中津川13:37→南木曽14:03　213-5000

313-8500ではなく、313-8000だと思うのだが…

確かにクモハ313とモハ313は8500番台を名乗っているが、クハ312は8000番台を名乗っている
8500番台とすると、クハ312を含むことが出来なくなる
クハ312が8000である以上、8000番台と言った方がいいのではないだろうか

てか、なんで8000と8500に分けたんだろうか…

8500番台って言ってる人もなにか根拠があるんだろうから、教えてほしい

1500番台は1500番台だから、以上。

付番法則
+0 4連
+300 2連
+500 3連
+1000 車端ロング
+8000 グレードアップ


なぜ3300番台にならず3000番台なのかは謎だが。

鶴舞は昔は通過して宝
日中通過で

>>323
しつこいな。
利用人員に見合った本数でないとあかんのだ。

マジレスだが、多治見方面を思い切って減便して、愛知県内の増発に回すべきだ。
セントラルも快速もやめて、中津川行き２本瑞浪行き１本多治見行き１本（ただし中津川行きは定光寺古虎渓通過）とする。
あと高蔵寺行き４本（愛環直通を含む）春日井行き２本でちょうど良い。

新快速で浜松から名古屋までどのくらい時間ってかかりますか？？

>>325
通過、快速じゃねえか。

>>326
1時間20分ぐらい

>>327
船町下地通過のような感じで。

しなの値下げキター
多治見〜塩尻　30キロまで310円に加え、50キロまで630円！

>>323
じゃあ金山もTUKA

>>326
スレ違いだから以後気をつけろ

山王駅か笹島駅が出来れば鶴舞通過しなくても快速らしくなる

今からセントラルライチーに乗るヤシはセクシー

>>330
ソースは？

>>335
面倒かもしれないが、
ttp://jr-central.co.jp/timetable/nr_doc/search.html
で、10/1 多治見〜中津川（43.7km） 自由席　を検索すると出てくるよ

銭取られるライナー廃止か？　空気輸送で、中津川方面の人にとってあれは邪魔で
ただのゴミだから。　８０００番台普通車にして、快速の増発して欲しい。
　毎時　中津川快速４本　多治見普通２本　高蔵寺普通２本　愛環豊田普通４本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ムリか？　

快速エキスポ車両不具合age

CL廃止は対抗輸送手段でも出てこないと無理でしょう

栄→名駅→桃花台→恵那→中津川のバスが毎時１本走れば･･･

無理だろうが、特快化してくれたら便利だよなぁ＞CL

ＣＬのままでいいので、多治見以遠の停車駅を土岐市、瑞浪、恵那、中津川にしてほしい。

>>340
漏れもずっとそう思ってた。
西線にも中央特快ほしいよ・・・快速の通過駅少な杉。

こんな感じですか？？

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中
●――●――――――――●――――――●しなの
●●―●●――●―●――●●●――●―●特別快速
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　普通（高か多の折返し）
　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●普通（高か多の折返し）
●●●●●●●●●●＝岡崎　　　　　　　普通

しなのは１時間に２本で、長野行きが停車駅少、塩尻行きが停車駅多

なんてどうよ？？

高蔵寺発の普通がずれた！！

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中
●――●――――――――●――――――●しなの
●●―●●――●―●――●●●――●―●特別快速
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　普通（高か多の折返し）
　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●普通（高か多の折返し）
●●●●●●●●●●＝岡崎　　　　　　　普通

なんで倒壊の検索時刻表で
10月1日を検索してもエキスポシャトルが出てくるんだ？
てかまだデータ修正してないのか？

>>345
じゃあ多治見〜中津川の６３０円は…？間違い？？バグ？？？

お知らせ
・(2005/8/31)時刻表9月号のデータに更新しました。

>>344
勝川ー武並間の普通かよｗ

>>346
>>347

10月１日の22時代の
名古屋方面が2本に１本がエキスポシャトルになるんだが・・・

>>349
時刻は修正していないので現行のが表示される

>>346
閑散期料金

>>351
自由席に閑散期は関係ない。
１０／１からは中津川〜多治見　自特６３０円が正当

>>352
では>>336が示す以外のソースは…？記事や文章で無いの？？

>>353
駅でＭＶ叩いたら６３０円だった。

>>353
ナットク！ありがとm(_ _)m

今日のエキスポシャトルは結構混雑してたなぁ。
八草から所要５分のリニモ乗るのに７０分待ちになってた

今日も名古屋から春日井行くのにダイヤの穴にはまった・・・
快速エキスポシャトルが憎らしい・・・orz

これから神領まで乗る予定だけど列車大丈夫かな・・・

高蔵寺-土岐市間での豪雨による遅れ。
最大50分遅れ。運行は回復へ向かいつつあり。

今回わかったこと
朝ラッシュ時間帯の名古屋→中津川利用者の扱い

唯一神＝しなの利用者＞
人間＝名古屋→高蔵寺利用者＝EXPO客＝モリゾーとキッコロ
＞ねこ＞名古屋→春日井、勝川利用者＞名古屋→神領、新守山利用者＞
＞やまとしじみ＞名古屋→多治見以西利用者＞
ボルボックス＞名古屋→定光寺、古虎渓利用者

>>356
八草で70分も待つくらいなら、八草から歩けばいいのに

>>357
新守山での快速ESとCLのW退避にはまった？

>>359
朝ラッシュ時間帯という前提なのでCLは関係ないが、HLはしなの利用者と人間の間に入れてやったら？
唯一神＝しなの利用者＞HL利用者＞人間＝名古屋→高蔵寺利用者・・・

今日は中央線抑止で大量のノーカウント遅刻者が出た。

>>359
夕刻にダイヤが乱れると、ＣＬやＨＬだけが定刻に発車するからムカツク。
中津川以北まで行きたくてしかたなく３１０円払いＨＬ乗るが、中津川では所定列車の接続待ち。

>>362
中津川以北への接続は、なるべく取るようにしている。
特に最終の場合は、延々と発車待ちをしている。

>>362
座席指定だから定時運行を優先するんだろうな。
そもそもCLなんて満席になる列車が少ないのだから、
厳密な座席指定をする意味があまりない気がする。
どの列車にも乗れるようにすれば楽だろうに。

それに現状は整理券を買った方が隣に客がいて損するシステムだし。

>>361
JR東海の中央線トラブルは、定光寺、古虎渓近辺の豪雨による
運転見合わせと、しなの遅れによるダイヤ混乱の二つが大半なんだから、

しなの大幅遅れの場合→多治見-名古屋間は特急運転の打ち止め、
他の列車に優先させずに走らせる。一部特急料金は払い戻し。

古虎渓・定光寺問題→名鉄か東濃による定期バス路線新設。
運行区間は、土岐市−多治見(駅)−高蔵寺 (他の停車なし)

これだけで問題がかなり緩和される。

>>363
なるべくというよりほぼ確実にとっている。
昨年だが中津川で１時間近く待たされた。塩尻で上諏訪方面接続できず、タクシー代行（東日本持ち？）

>>364
俺は駅では整理券買わずコンパートメントに着席。車内で精算。あそこは割り当てないっぽい

塩尻駅の案内放送：ナイスホリディー木曽路

>>364
>古虎渓・定光寺問題→名鉄か東濃による定期バス路線新設。

ttp://www.tohtetsu.co.jp/highway/index.html

>>365
上りで高蔵寺から整理券買って乗ったらボックスんとこやったぞ。
まだ後ろ向きじゃないだけマシだったが。

急かすがの指定席で後ろむ（ry
スレ違いsage

>>364
なんで隣に客がいると損するのだろう？

綺麗なおねーちゃんかもしれないじゃないか。

>>370
乗ったことあるか？
あるなら、そのときの車内の状況を説明できるか？

>>370
今日快速多治見に乗ったらロングシートの向かいがことごとくキモいオッサンだった俺がきましたよ。
唇分厚すぎなのと、いかにもリストラされて時間つぶしで電車に乗っているとしか思えないオッサン…

>>371
ん？ 何をムキになってんの？

隣に客がいるのってふつーじゃないの？
電車で出張したことないの？

>>373
やっぱり、CL乗ったことないのか・・・

>>374
あんたもそういう書き込みは傍から見ていて感じ悪いだけ。
自分のほうが知識が有るかのように装っているのかは解らないが、むしろ哀れだよ

知らないことを知ったかぶりしているほうが哀れだと思うがな。

しかし、乗ったことありゃ隣に客ある憂鬱さ分かるやろ
惨めだぞ、ほんま

>>377
気持ちはわかるけどさ。たかだか一時間だろ、CL。
新幹線乗ればはるかに高い料金で、3列シート真ん中なんてザラにあるよ。
「しなの」だったら座れないことも多いんじゃないの？

そんなんでウダウダ言うなよ。

混んでいればしかたない。
けどたくさん席は空いているのに、なんで相席？と思うことはＣＬではよくある事。

>>379
まぁ、各駅で枚数が決まってる発券システムからすれば仕方ないこと。

最近は随分ましになったけど、以前の「しなの」はとにかく端から座席
を埋めていった。極端な例だと、一人客8人が3列目と4列目にきっちり
詰め込まれるような。国鉄時代もそうだった記憶がある。「伊奈路」な
んかもそんな感じ。あれ、突発的な団体需要への対応のためなんだろな。

「あずさ」なんかだと、デフォルトでは一人客でも窓側から埋めてく。

整理券に書かれている座席って、混んでいるとき以外は座らないなぁ…。

>>372
　　　　　　＿＿
　　　　 ○/
　　　　　)
＿|￣|○ /＼

　　○ﾌﾞｼｬ！
　　∴:�＝峩ｲﾔｰ
　　∵＿＿/＼
＿|￣|　　　/＼

中央西線って塩尻から中津川に乗る場合、進行方向右と左、
どっちが景色が良い？

右側に乗れば寝覚ノ床が見える

全般的に右側のが景色がいいね

>>380
あるある。
以前、一両に2人で3A、Bに相席だった。
当然、何故相席なんだろなどという話になり、結局ばらばらに別れた。
しかも松本→名古屋間、二人きりだった。

セントラルライナーの整理券は各駅ごとに発券枚数があらかじめ
決まっているとのことですが、席の割り当ても駅ごとに決まっているのですか？

>>380
編成両数の違いだろ。
あずさは9〜12両、しなのは6〜10両

>>386
CLは車掌持ち席もあるんで、一声かければ移動できるよ

>>389
車掌持ち席って、中津川以北などの他線区からの乗り換え用なのかな？

券売機は改札内にあるし、乗り換え時間にも余裕がある。
中津川到着時も「多治見以遠ご利用のお客様は、整理券をホームでお買い求めください」と案内している

多治見から自分の席になる所にヤンキーが座っていたらいやだ。

さっき大曽根で見かけた113系の回送列車の行き先表示が「高蔵寺→新豊田」になってた。

美濃太田車両区に雨ざらしにされてる103系の幕もなぜか新豊田になってるんだよな。
結局一度も乗り入れることはなかったが。

今日もエキスポシャトルはたくさんの人を乗せて愛・地球博に向かっております。

高蔵寺のしなの乗車位置表示も今月末には撤去か。
来月からはまた平凡な中央線が始まる。

哀歓乗り入れがあるｼﾞｬﾏｲｶ

各停だけだが

プルプルプルプルがあるからターミナルって感じがするではないか。

新ダイヤまだぁ〜？ﾁﾝﾁﾝ(AA略

時刻表１０月号が出るまでわからんな

駅の案内板
落合川〜上松間は、上り「中津川・名古屋方面」、下り「木曽福島・長野方面」
原野〜洗馬間は、上り「中津川・名古屋方面」、下り「塩尻・長野方面」
何で原野〜洗馬の上りは「木曽福島・名古屋方面」にしないのだろう？
時刻表やワンマン乗車位置表示も同様

>>401
たぶんここにそんなこと知ってる人はいないと思う・・・
本当に知りたかったらJRに聞いてみろ。

案内板といえば少しスレ違いだが、小淵沢の下りに「上諏訪・塩尻・松本・長野・名古屋方面」とある。
表示に書き加えるほど名古屋〜中央東線の需要があるとはとても思えないが。

>>403
小淵沢なら、微妙な位置だな。
諏訪地区〜名古屋なら、そこそこ流れはあるし、
甲府なら「ふじかわ」という選択肢もある。

>>403-404
需要がないとは言い切れないな・・・
だが直通が1本もないのに「名古屋」の文字があるとは凄い。
どうせなら定期運転がある「南小谷」の文字でも入れた方がなんて思うが・・・

>>401-405
>>1読め

＞ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
＞他線区の話題は関連スレへお願いします。

401-402はスレ違いではないと思うが・・・

>>406
多少は融通と言うものを効かせろよ。それがエスカレートしない程度なら大して問題ない。

エキスポシャトルの臨時最終（中央線名古屋方面最終）なんだけど
千種の電光掲示板が「普通　名古屋」になってるのは既出？

あとそれが名古屋駅に着くと７番８番ホームに113系10両が並ぶのは
なんかすごいな

>>408
このスレは篠ノ井線を含む東海管轄外の話でも禁止している。
以前も塩尻以東の話でよく荒れて、収拾がつかなくなったため。
そのあたりの事情を理解できるならお前も少しは融通と言うものを効かせてくれ。

>>410
お前のようにいちいち反応するヤツがいるからそうなるんであって。
スルーしてしまえば済む話。
特に>>401-402なんか問題にする理由が全くない。

>>411
そう思うならまずお前がこの手の話題をスルーして、
このスレに相応しいネタをふって流れを変えるべきだと思う。

完全に線内の話題に篭りっきりになるならそれでもいいが、話のないように発展性が生まれないよ。
自然と話題も制限されているし・・・。
確かにこのスレに限っては以前から話題の脱線に関してはシビヤではあったことは知ってはいる。
だから他のスレ以上に気を使って意識して投稿してはいた。
>>410の言う、塩尻以東の話で収拾がつかなくなるという理由は、恐らくあっちの方が話題性に富んでいるから。
まぁスレそれぞれでスタイルと言うものがあるしルールーも設定されているから、それが良くも悪くも従うしかない。
よって、このスレでは名古屋〜塩尻間の話題のみ扱い、そこから外へは一歩たりとも出てはならないから気をつけないと。

>>413
ここはもともと名古屋近郊の快速普通を中心としたスレで、中津川以北の話題はその延長線という程度の考え方。
わざわざ分けるのもあれなので一緒に取り上げてるけど。
ただ、塩尻以東の話題を出すと荒れやすいのは、松本在住の狂信的束ヲタ（今はしなのちくまスレにいる）が、なぜか常時このスレに居座っていたからで、別に書き手全てがおかしいわけではない。

原野駅の集札箱が盗難に遭いました。心当たりの方は木曽福島駅までご連絡ください
ＪＲ東海　木曽福島駅
長野県警　木曽警察署

という張り紙が原野駅にあった。あんなもん盗んでどうするんだ？

>>415
原野は常習犯がいる。これで４回目

>>410
それ、前スレで俺が書いた文章とほぼ同じだな。



886 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/02(土) 12:12:38 ID:AnuL3mdx
>>861
このスレは篠ノ井線を含む話でも禁止している。
以前も塩尻以東の話でよく荒れて、収拾がつかなくなったため。
そのあたりの事情を理解できるならもうこの話はやめてくれ。

フラッシュの 「旅の恥は脱ぎ捨て」ヌード で、野尻駅で降りた先は阿寺渓谷、ホテルはフォ○スパか？

>>406,408,410-414
また始まったか・・・

>>419
こうなったら、このスレとは別に
「中央西線中心で関連路線の話題を認める」
というスレを立ててほしい。

>>416
防犯カメラついているに犯人見つからないのかね？

>>421
一般的に防犯カメラのスペックはかなり低く、お飾りに近い。
文字通り「防犯」目的にしか使えない。
高性能のカメラを置いても、そのカメラを盗まれるのがオチ。

停車駅はこのくらいがいいだろう

高蔵寺発の普通がずれた！！

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中
●●―●―――○―○――●○○――○―●しなの
●●―●●――●―●――●●●――●―●特別快速
●●○●●―○●―●――●○○●―●―●快速
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　普通（高か多の折返し）
　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●普通（高か多の折返し）
●●―●●―●●―●＝岡崎　　　　　　　快速
●●●●●●●●●●＝岡崎　　　　　　　普通

快速（線内オンリー＆愛環線直通）追加
しなの停車駅追加
快速を区間快速に変更

○・・・一部停車駅

それより団子を禁止にしる

個人的にはコレ

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵美中落坂田南十野桑須倉上曽
●●―●――――――――●――――――●―――●――――――●しなの 1本/h
●●―●―――●―●――●●●――●―●―●―● 新快速 2本/h
●●―●―――●―●――●―●――●―●―――●―――――●●ホリデー快速 1本/日
●●―●●――●―●――●●●●●●●● 快速 2本/h
●●●●●―●●―●●●●●● 準快速 2本/h
●●●●●●●●●● 普通（高蔵寺止） 3本/h
●●●●●●●●●●＝岡崎 普通 1本/h
●●―●―――●―●＝新豊田　　　　　　 トヨタ快速（高まで新快速に併結） 2本/h

新快速･準快速・ホリデー快速・トヨタ快速を追加
セントラルライナー→ホリデー快速へ（全車自由席・休日のみ）
快速の停車駅変更
現快速→準快速へ
一部停車駅を廃止

やはり中央線には特別快速だろう。

この線って、普段は無人で走ってるのに、18キッパーの時期だけ
混んでるよね。なんでだ？

それと、JRバカ東海はエキスポシャトルにばかり力入れすぎ。
名前だけいっちょまいなオンボロ211系で観光客を騙して。
他地区からの乗客を詐欺してまで金稼ぎしたいかね・・・。

本当にこの会社は金になることしか目にないね。
駅員はゴミみたいのしかいないのに。

>>427
帰れ

>>427
通勤客は静シスのオンボロ113系に押し込まれた品。
最初に静岡の車両を見たときは驚いたね。
「普通、他所から車両を持ってくるなら、きれいな
のを持ってきてそれをエキスポシャトルに回すんじ
ゃないの？」って。

昨日快速エキスポシャトルが海シンの113系だったんだが
113って普段もつかってるの？
速さが売りの快速シャトルなのに最高速100�`の113系をつかうって・・・
どうせなら211系の0番代つかえばいいのに

>>420
そんなに隔離スレ化させたいのであれば、スレの頭の「関連スレ」なんて言う物を貼るなよ

ちなみに俺はこの様な流れになった経緯を知らないので、出来れば説明していただけないかな？
誰かがちょっと説明すればスレの脱線も防げるだろうし。
必ずしも過去の事を知っている人間のみとは限らないんだから、知らない人間も納得する経緯の解説も必要なのでは？

何も事情を説明せずに、ただただ「他の地域の話題は一切駄目！」って、それは強引過ぎるよ・・・。

ちなみにこう言うスレも存在しているけど、これは>>420の言う別スレ扱いできない？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/

>>431
これ読んでみて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/365-373

知らないことは自分で調べてみる。
これはこの板スレに限らず、２ちゃんでは常識です。
教えて君やクレクレ君は嫌われますよ。

>>433
つうか、端的に言えば>>414なのだが。

>>420
　【塩尻】篠ノ井線スレッド　2番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126016301/
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/


と、いうことでこのネタ一旦終了。

>>430
今増発しているので２１１が不足しているため。昔は２１１のみだった


木曽地区主要駅利用人員
木曽福島　２５００
上松　９００
南木曽　６００

上松に上下２本、南木曽に上下４本のしなのが止まるのは、観光利用による違いのためかな。

掲示板上じゃないと言いたいこと言えないやつは、必死になるとリーダー気取りだな。

哀歓直通快速の愛称は「瀬ン戸ラルライナー」で。

東神茶四新中高阿荻西吉三境東武国西国立日豊八西高
――――●―――――――――――――●―――――あずさ2号
●●●●●――――――●―――●●●●●●●●●セントラレルライナー
●●●●●――――――●―――●――●●●●●●特別快速
●●●●●●――――●●○―○●○●●●●●●●新快速
●●●●●●――●―●●○―○●○●●●●●●●快速
●●●●●●○○●○●●●●●●●●●●●●●●区間快速
→東西線→●●●●●●●　普通

豊田ライナー

停車駅　名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根・高蔵寺・
中水野・瀬戸市・瀬戸口・山口・八草・愛環梅坪・新豊田・三河豊田・北野桝塚

名古屋〜高蔵寺　23分　名古屋〜瀬戸市　31分　大曽根〜瀬戸市18分
名古屋〜八草　40分　名古屋〜新豊田　53分　鶴舞〜新豊田　46分

参考：せとでん大曽根〜瀬戸市役所前　23分　地下鉄名鉄 鶴舞〜豊田市　43分

名さ尾金鶴早種出大新勝王春西神高玉定古多土瑞
●――●●―●―――――●――●―――●●●特別快速4/h
●――●●―●―●―●―●――●●――●●●快速6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通2/h
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通4/h
●●●●●●●●●●●●● 普通2/h

>>440
中水野って客いるのか？
中水野止めるのなら、春日井・神領止めたほうがいいと思う

>>441
18本/時間のその停車駅でダイヤを組んでから
団子を書きやがれ
もちろんしなのの所要時間はそのままでな

>>443
馬鹿だな。複々線化すればいいじゃないか。
最悪しなのを遅らせればいい話だ。せいぜい30分程度だろ。死んでこいよ。

>>441
どうでもいいけど、ズレてる。
かけないなら最初から書くな。
目障りだから死ね。

>>433
そのリンク先は、本スレの状態（他路線の話題は厳禁）と言う事を示していることであり、
私が知りたいのは‘何故’そういう事になってしまったのかという経緯を知りたかったんです。
まぁ一応>>434によっておおよそ理解できましたので良いですが。

＞知らないことは自分で調べてみる。
＞これはこの板スレに限らず、２ちゃんでは常識です。
＞教えて君やクレクレ君は嫌われますよ。

一見正論のように見えます。私も以前はこの考えには同感でした。
しかし、この考え自体が荒らしを呼んだり逆にクレクレ君を発生させる大きな原因になっているとは思いませんか？

質問されたら知っている人が話せばそれで済む。あまりにも誰でも解り切っている様な一般常識的なことは別としても・・・。
それにより荒れずに円満に解決が出来れば良いじゃないですか。


>>435
蒸し返して申し訳なかった

最近313系の発車メロディーが流れる回数が増えたのは気のせいかな？

>>446
スレ違いどころか、掲示板違いだ。
ここは2ch。馴れ合いの場ではない。

そもそも、あんたは何も調べていない。

>>445
どうでもいいならお前が死ねよ揚げ足厨wwwww必死ヲタﾃﾗｷﾓｽwwwwwww
>>448も何も答えちゃいないwwwwwwww ﾀﾞｻｽwwww

まあ>>448みたいな頑固さがJR東海クオリティってとこなんだろうが。
大阪のいい加減さとか西厨みたいなうざさが大阪病なら、
何も説明せずただ「AはAだからダメ」と否定してかかるのは名古屋病みたいなもんだ。
こんな考えしてたから荒れるに任すしか出来なかったんじゃないのか？

>>450
同意！
＞「AはAだからダメ」
これじゃあ話に発展性が生まれないし進歩もしない。
それ以前に話し合いにすらならないね

>>436
南木曽は優遇しすぎだ罠

>>439=>>441=>>444=>>449=>>450
ウンコ臭い在日が火病り出しました。

＞まぁ一応>>434によっておおよそ理解できましたので良いですが。

つまり、このスレをちゃんと読んでなかったって事か。
このスレの少し上のレス>>414を読めば解決したのに、それすらできない>>446に問題があると思う。
このスレをまともに読んでない厨房が偉そうな事言っても説得力なし。

・・・ということで、このネタおしまい。

塩けつ以東の話はTaboo

万博終わったらまた７両に戻るのかな。エキスポシャトル

http://homepage2.nifty.com/t-na/img-box/img20050429202153.jpg

【名古屋市】ｴｲﾍﾞｯｸｿ反対チラシを配るOFF【名駅？】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1126502741/

名古屋でのまネコ反対チラシの配布OFFがあります。
一度覗いてやってみて下さい。

>>454
あくまでおおよそな。
その>>414に書いてある『松本在住の狂信的束ヲタ』と言うものが存在していたと言う事を知っただけであって、
その存在によってスレ内の流れがどの様に変わり、それに伴う影響とかは全く説明されていない。
ただ、あの場合はこれ以上詮索してもまともな返答を得ることが出来そうには思えなかったので止めただけ。
しかし、>>454がそのような発言をしてくるとなれば、こっちだって納得がいくまで説明を求めたい！
説明されなければ、場合によってはその過ちを別の人間が繰返す事だって十分考えられる。

その説明をせずにただ駄目だと言うようでは>>450の言うとおりだな。
くどいと思うなら早いうちに明確な説明をしてくれ。説明がなければ何度も聞くからな。

ここまで粘着だと荒らしと変わらないな。↑

>>442
ttp://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nenkan/data/10/n16_1005.xls (注エクセルファイル)
年間乗車人員をみると
八草381 307
瀬戸口403 353
瀬戸市674 465
　中水野352 983(1日1,000人くらい)
高蔵寺1 102 273
なので需要は結構あるかと
中央線内の乗客数データがほしいな。

>>461
何でもかんでも自分にとって都合の悪いものは荒らし扱いしてしまえば簡単だよな

荒らされるのがい嫌なら早く説明してくれ。
言っとくが、俺はそれなりの説明を受けたら極普通に発言するので。
他の話題が駄目と言うのでその明確な理由を求めているだけ。簡単なことでしょ？わからないかな？

がお〜

>>463=446

＞荒らされるのがい嫌なら早く説明してくれ。
お前はすでに荒らし。

＞言っとくが、俺はそれなりの説明を受けたら極普通に発言するので。
＞他の話題が駄目と言うのでその明確な理由を求めているだけ。簡単なことでしょ？わからないかな？
理由を求めるふりをして、自我を通そうとしているだけの子供。
お前が納得する答えは、お前が探して見つけろ。
それしか方法はない。

>>462
まあ中央線の名古屋〜高蔵寺は、一番利用者の少ない神領の乗車人員でも4000人台だけどね。
新守山が7000人台、勝川春日井が1万5000〜7000、あとは全て2万以上。
ただ本数の違いもあるけどな。
愛環は退避設備もないから無理して線内快速走らせてもしょうがない。

>>465
そんなに理由がいえないのか？それともおまえ自身も知らないとか？

俺だって知っていれば聞かない。ただ、消えてしまったスレは見ること出来ないしねぇ〜
別に知っている人間が数行に渡って入力して「書き込み」のボタンを押せば済むだけの話でしょ？

もし俺が逆の立場だったら抵抗せずに快く教えてあげるところだが、どうしてこの簡単なことが出来ないのかが不思議。

>>465
相手に対する嫌がらせを考える事だってバカバカしいと思わないか？
もっと自分に対して正直になれよ！
それで、もっと心の広い大人になれよ！

あ〜も〜いい！

俺も一応大人だ、これ以上頭の固い馬鹿を相手に抵抗しても時間と労力の無駄、
これ以上しつこく粘着するのはやめて諦めて終わりにしてやるよ。
その代わり、こっちが一歩引いて終わりにするんだから>>454のような発言を後につけるのは絶対にヤメロ！！

まぁ一応一言荒らした事に関しては謝る、申し訳なかった・・・。


この話はこれで無しな。
今までは>>435や>>455で終わりかけていたところを蒸し返して申し訳なかった。
最後に一言、今後俺ではなく他の人間でも同じような疑問を抱く人はきっと出てくるだろう。
その際は、抵抗せず、是非丁寧にその経緯を説明してやってくれ。

>>466
乗車人員（Ｈ１３）
ＪＲ高蔵寺22,707
神領4,193
春日井18,395
ＪＲ勝川16,262

愛環高蔵寺2,846
ＴＫＪ勝川196

>>470
TNX

なんか俺の>>466のカキコが異様に浮いてるんですけどｗ

ＪＲ東海の就職試験行った事ある人いますか？
そこで視力検査があるとおもうんですけど　
片目で１．０ずつないといけないんですか？　両目で１．０でいいんですか？

いいんじゃない

>>469
あきらめましょう。


だってここは愛知県だから。

>>471
そりゃあそうだ。ここで議論したってしょうがないからな。
ダイヤはJRが決める事だ。直通快速の是非を考えたところでどうにかなるわけでもない。

愛知急迫をＪＲ当会のみで行く方法あるかい？　

高蔵寺から歩きなさい

>>476
しR倒壊バス　貸切

わんぱく終わるとまた昼間は3両の快速が走るのかな？

>>479
残念ながら万博開催中の今でも走ってます

今日の1615Mが113系10両から213系4両に編成変更。 金山ですでにパンパンだったな。

>>481
なぜか万博開催中はあまり表面化しなかったみたいだけど、神領の113って故障が多いんだよなあ。
来年といわず、すぐにでも新車と代えてもらいたい。

今日の編成変更は故障だからではないですが…。 113系が臨時の快速エキスポシャトルに使われたので、1615Mは関西線の2316Mを使ったんです。

213つかうなら熱田で昼寝中の117つかえないのかな

117系はEB装置が無いので中央線では使えない。

というか、117は中央線では拒否反応の強い車両なのだが。
213も２ドアだからあまり人気ないけど。

117は何処へ行っても邪魔者扱いだな

八草から大曽根まで快速EXPOシャトル乗ったけどいいね。高蔵寺〜大曽根間が本来の快速って感じが出てて、早かった。

ところで海ｶｷ211の側面に快速 高蔵寺⇒中岡崎とか快速 高蔵寺⇒新豊田とか意味不明な幕が入ってるのは仕様？
気になる

>>488
愛環の快速運転構想に合わせてのものだろうね。いつになるか分からんけど
自社車輌じゃなくて211使う予定なのか？

名古屋からの乗り入れじゃない？
快速｜高蔵寺→岡崎　って幕はおそらく高蔵寺経由ってことだと思う。
愛環行きの幕は「高蔵寺→○○」と「○○」の２通り用意されている。
（高蔵寺を過ぎたら「○○」にするはず）

ひょっとして10月改正後の愛環乗り入れってJR線内快速？
もう半月しかないけどいつごろ詳細が発表されるんだ？

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20050914203350.jpg
これどこのだ？
今朝７時半頃、国道１９号北行き勝川付近で見掛けたんだが。

>>491
8/5に発表済み
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200585-141234

中津川命

>>485
EB装置は回送列車の車掌省略のため

これが無いから中央線で運転できないというわけではない

>>492
前の車のナンバーくらいモザイク入れとけよ

「万博八草駅へは、直通のエキスポシャトルにご乗車下さい」
が聞けるのもあと2週間と思うとちょっと寂しいな・・・

「さよならエキスポシャトル号」の運転まだぁ〜

エキスポシャトル、お昼寝してる117じゃ駄目だったのかなあ・・・
今日乗った感じだと、乗車率や流動を考えても2ドア車転クロでも
問題なさそうだったのだが。もう今更遅いけどね。

時間帯によって混雑度が全然違う。朝早いうちは２１１系１０両で満杯になる列車も。

>492

王子製紙のティッシュ号だ！（勝手に命名）

かけやんしねよばーか

こいつで通学してたのを思い出して涙ぐんだ
ttp://tohmori.sakura.ne.jp/okiniiri/nakatsugawa9907/165yokosabo.jpg

>>500 土日の万博八草20時以降発が ぎゅう詰め
昼間はガラガラ 差が大きい

>>503　懐かしいな…。

快速エキスポシャトル、さらなる増発記念age

>>506
URLぐらい貼れや
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005915-13345

連続ですまんけど
ttp://www.expo2005.or.jp/jp/N0/N1/N1.6/N1.6.587/index.html
の
(参考) 3/25〜9/14 (174日間)のエキスポシャトルご利用実績
・１日平均(名古屋〜高蔵寺間 上下計)…約45,000名

ってなんで名古屋〜高蔵寺なんだ?

>>508
高蔵寺から先は他社線内だし、中水野〜山口は止まらないからデータをとる必要がない。
万博八草から乗った客は数えてないのかな？

495＞だから…。神領はすでに車掌の数が足りてないんだよ。回送乗務の117系なんて使えるか！ヴォケ！一日何本回送があると思ってるんだ！

すみません、神領５：５２発の松本行き(1825M)の車種・両数ってどなたかご存知ですか？

>>511
平日：313-8000＋313-3000　（５両）
土休日：313-8000+313-8000+313-3000　（８両）
ともに313-8000は中津川まで

>>511 高蔵寺で見ました
9/3 (土)は先頭車 313系3000
9/10(土)は先頭車 211系5000

万博ダイヤでその辺も何とかしただろう
もっとも乗務省略と言う手が

9/10(土)は先頭車 211系5000→213系かも

東京は、まあ あかん　汚れとる　とろくさい病気が流行っとる
これからのパフォーマーは、名・古・屋ーが主役ー♪

さて世間じゃ名古屋を馬鹿にするけどよ　信長も秀吉も名古屋だでよ
隠れてるとか隔離しろとかコケにするけどよ　パスポート無くても入れるでよ♪
名古屋人は貯金が好きだけどよ　経済に明るい証拠だでよ　ホダヨ♪
つるまい公園に集まってよ　いきなりやったろみゃーかオリンピック♪

なーごーやーはー　ええよー　コアラがおるがねー♪
なーごーやーは　ええよー　道が広いがね　やっとかめ
味ー噌煮込みー　えびフライー　あわゆき　うーいーろー
ユーニモール　サカエチカー　女子大小ー路ー
ゴー！ゴー！なーごやー！未来の首都なーごやー♪
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るでよー

大阪も　まあ あかん。終わっとるたるくさい　食い倒れとる
こーれかーらのイニシアチブは、な・ご・やーにキマリー♪

さて私たち名古屋人が怒ったらよ　新幹線を名古屋で止めてまうでよ
遅れるとか古いとかたわけにするけどよ　人情に厚いしるしだでよ♪
名古屋人は何をやっても才能あるでね　最初にタコを食べたのもン名古屋人だでね　たぶん♪
シャチホコの背中にまーたがってーよー　まあいっぺんやったろみゃーか関ヶ原♪

なーごーやーはーええてー　メルサがあるがねー♪
なーごーやーがーええてー　みーんなーが優しいがねー　やっとかめー　はいー
カキツバタ　つゆぐもりー　パチンコ駄菓子ー　ドーラゴンズ　テレビ塔ー　ぎーんのはーしーらー♪
ゴー！ゴー！なーごやー　未来の首都なーごやー
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るがねー♪

あのフラッシュにはまってた奴が　友達にいたわw

長い長い歌詞　乙

>>513
中津川での関係で313-3000以外を先頭に持ってくる組成はしないはずだが

今日高蔵寺発名古屋行きの113系の側幕が高蔵寺→新豊田になってた

>>510
教えて！神領はホントに車掌足りないの？ってか、なんで分かるの？

>>519
神領電車区に留置されていた113系も幕が「新豊田」行きになってたよ。

１６５系の普通・松本→名古屋　もあったね
学生の頃、１８キップでよくお世話になった・・・
３連？６連？どっちだっかなな？　途中で増結か解放するんだっけ？
中津川駅で少し停車長いから、ホームのそば屋で天そばテイクアウトして車内で
食べたの思い出す。

１９８９年とか１９９０年ころの話ね

520＞神領に限らずどこの運輸区も人足りてないよ。休日労働が発生しているのが実情です。

>>522
名古屋で三重行きになる列車

521＞神領車両区ね。

>>524
そうか、あの列車も亀山直通になってたんだ・・

松本発名古屋行き更に関西本線亀山行き・・・
復活キボンヌ。

１６５系って、旅情を感じるから好き

発車時の「ガクン」って振動音やその振動で足元のヒーター板が揺れる音とか・・
力走時の独特なモーター音、寒いくらいの冷房、開け閉めできる窓・・
マニアックすぎるかな！？　笑

まあ、１６５系には若い頃のいろんな思い出がつまってるよ
むかしのＴＶドラマ再放送とかで１６５系が写ってると、思わず見ちゃうし・・

独り言でした

>>522
８４０Ｍの６連だね。１６５系定期最終日は回送を兼ねて９連になっていた。

>>529
ナゴヤドームができてすぐの頃は地下鉄が延びてなかったので中央線利用が多かったわけだが、ちょうど帰りの時間にぴったり合うところでこれが来るから評判悪かったな。
レインボーとかでも思うけど、どうも倒壊というのは融通がきかないというか。
まあ万博の方はなんとかやってるようだが。

>>512>>513
遅くなりましたが、ありがとうございました。
松本まで行くなら前のボックスシートの車両に乗らないとダメってことですね。

>>493
中央線内快速なの？？

昨日の朝８時頃、神領にライトを点けて回送幕で、中津川方面に出ようとしている、しなのの車輌がいた＞
１０両だったんだけど、エキスポシャトルの送り込み回送だったのかな？

>>530
しRはどこもそんなもんだよ。

>>532
各駅に停車でつ

今日からエキスポシャトルが増発されたが車両は何が来たんだ?
まじでしなの車両？

>>533
定期のしなの用の送り込みでは？

533＞それは上りのホームライナー。 名古屋から折り返して下りのしなのになる。

ちなみに神領から回送で行って瑞浪から8686M。名古屋で折り返して1007Mね。 10両だったのは、ただ単に増結してるから。瑞浪〜名古屋間は4両を締切回送扱いで運転します。

ＨＬ瑞浪は締切するんだ。下りの中津川は増結時でもそのまま運用するが

哀歓にHLが乗り入れたら嬉しい、と言ってみるﾃｽﾂ

万博開幕時に、ＶＩＰ輸送とかいって383が10両で乗り入れたね
スジに余裕無いから、エキスポシャトル1本運休してた

Ａ松堂で10月号の時刻表を買ってきたよ

>>542
ダイヤは万博改正前と同じです？

>>543
愛環への乗り入れがある以外は全く同じ。

ていうか、名駅の星野書店に山積みだったわけだが。

ダイヤ改正後はホームライナーの締切回送扱いは無くなります。10両編成であれば10両すべて使います。

>>534
酉は花火やイベントで臨時の207なんかが走ったりするけど。
普通の甲子園口折り返しや、有名なミレナリオ新快速など。
客の数が違うといえば、もはやそれまでだが。

しなのが高蔵寺に止まらなくなり、エキスポシャトルがなくなりダイヤに余裕ができたのに
上りしなのが遅くなったままなのはなぜ？？

あたしゃ、余裕があった方が助かるよ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　７ ８ 万博会場→　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

これも見納めかぁ

>>549
分かっていることとはいえ、ちょっと寂しいね。

高蔵寺19：54発の各停名古屋行きが4分も遅れて到着。
万博八草から高蔵寺止まりに乗って乗り換えてる客はみんなイライラ。
後続のエキスポシャトルより速く名古屋に着くので、
急ぎの客はみんなこれに乗ってるからイライラするのは当然だ罠。

しかも運転士は遅れを全く回復させないし、
車掌は遅れた理由を全く説明しない。

運転士・車掌とも日勤教育に汁！

>>546
ミレナリオって何？

>>552
ミレナリオは東京で年末にやるイベント。
神戸はルミナリエじゃないのかい？

>>551
そのくらいの遅延でガタガタ言うな
どうせ万博で無駄な時間を過ごした後だ、マターリマターリ

新時刻表見たが、何もなかったかのようにほぼ元通りになってる。
当たり前なんだが、なんか淋しい気がしないでもない。
万博燃え尽き症候群の方々にはさぞzつらかろう

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　新幹線のりば→　　.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)..||
　　　 /　づΦ
　
　
　 　　　 　 |＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿| れでぃ〜す　あんど　じぇんとるまん
　 　　　 　 ||　 /情報誌/ ||　 /Ｇｏｏ　 / || でぃす　とれいん　いず　ばうんど　ふぉ〜　ばんぱくやくさ　＞　　　
　 　　　 　 ||.＿＿＿＿＿.||.＿＿富貴＿.|| ざ　ねくすと　すとっぷ　いず　かなやま　せんきゅ〜　　　　
　 　　　 　 ||　　∧∧ 　 　||　　∧＿∧　 || 　　　　　
　 　　　 　 || 　（；　 ,） // ||　 （ 　　　；）/|| 　　
　　 |￣￣￣￣/,,　⊃￣￣￣ ⊂　　　ﾉ ￣￣￣|
　　 |＿＿__~て ) _)＿＿＿＿ (⌒ 　 〇＿＿＿|
　／＿＿＿（/ ∪＿＿＿＿＿_し￣＿＿＿＿＿＼　ｺｰ
. |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　
　｜三三三三三三三三三三三三三三三三三.|




同じくこれも見納め（ry

551＞4分ぐらいでガタガタぬかすな！この暇人が！

>>556
それって聞けるのは下りの場合は朝限定？
夕方八草行きに乗っても日本語しか言わないのだけど・・・

>>558
いや、俺は16時台のＥＸシャトルでも聞けたよ

東海道東京口スレの一部？の人間には113は評判いいみたいだけど
ここの人はどうですか？113が来た時は？「ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ !!!」って思います？

昨日、定期しなののスジに３８１が入ってたね

>>560
113かよ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ とか思う。

103を買え

以前、「しなの」のグリーン車を奮発して、
名古屋から塩尻までかぶりつきったことがあるんだが、
中津川以北は単線区間が多いのはちょっと意外だった。
しかもすれ違いや駅での行き違いもあんまりなかったし。
これが天下の中央線の実態かあ、なんて思ってしまったよ。
流れ無視の話でスマン。

>>561
どうやらそのようだね。しなの13、22号。
13号は速達便だったので、「果たして時間通りに・・・」という心配をどこかのスレで見た・・・

ソース
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/473-477
　【塩尻】篠ノ井線スレッド　2番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126016301/30

>>565
案の定遅れた件について（但し22号）。

>>551の原因か。

>>551
以前、平日朝８時代の上り普通列車が千種駅を
オーバーラン（というか通過未遂）した。
東海指令と散々やり取りして、後退して所定の位置に
戻るまで５分近くかかって、後続車を巻き込んで遅延。
それでも車掌のアナウンスは他人事のように「列車遅れ
ましてご迷惑様です」だった。
車内アナウンスなんて往々にしてそんなもんじゃない？

昨日鶴舞19:13の名古屋行き快速も2分ぐらい遅れてたけど
遅れてることすらアナウンスしなかったような

>>568-569
中央線の上りは、もう定時では来ないというのがデフォになってるので今さら驚かない。
最大の癌はしなのだよ。
退避設備もろくに整備せずに無理なダイヤで走るから。

>>555
>新時刻表見たが、何もなかったかのようにほぼ元通りになってる。

ＪＲ〜愛知環状鉄道の直通は残るんじゃなかったっけ？

>>570
飯田線北部の遅延→中央東線の列車が岡谷で接続待ち→単線の篠ノ井線内では反対列車にも影響

→しなのが予定時刻以上に運転停車→しなのオクレ

>>572
倒壊での遅れが束に影響して、
その束での遅れが再び倒壊に影響するわけか。

名古屋近郊利用客や万博利用客にとってはいい迷惑だな。

束と倒壊は犬猿の仲なんだから、
束は飯田線の遅れなんて無視して待たずに発車させればいいのに。

飯田線北部の遅れと言うより、篠ノ井と東線の単線のせいで微妙に列車が遅れ、それが積み重なってしなのが遅れる

しなのはどうしようもねーな

>>574
ということは、しなのの遅れも西線の遅れも、
すべての元凶は束にあるって事か？

束逝ってよし！

たった2分の遅れでガタガタ言うなんて、おまえら器が小さすぎだぞ！アフォ！

211系よりもより高性能な313系に車種を統一すれば
遅れの回復も早くなると思われ・・・

>>577
特急ならともかく、快速各停が日常的に遅れるっていうのは決して普通のことじゃないぞ。
そもそもしなののダイヤを、多少の遅れなら回復できるようなものにしていないことが最大の問題。
にもかかわらず、多治見〜名古屋で退避できる駅が高蔵寺と新守山しかないというのもまた問題。
130キロ対応区間がなぜ多治見〜名古屋だけなのか？本数の少ない区間こそ高速運転すべきで、
中津川〜多治見を130キロ対応にしないのはおかしい。

>>578
313系は転換クロスなので、ラッシュ時をこれに統一したらパンクしてしまう。
問題はしなのにあるんであって、快速各停に問題を振るのは責任転嫁。

遅れる原因は駆け込みなどの要因も大きい。 下りであれば神領での退避も可能だぞ！

名古屋〜中津川で１３０では？

それにしても待避設備が貧弱なのがダイヤに制約をもたらす

>>580
よく嫁
上りの話題をしているんであって
上りといえば、しなのの上りがランダムなダイヤになっているのも問題だな。
荒れるので触れたくなかったが、これはさすがに乗り入れ某社に問題があるんだろう。

>>581
中津川〜多治見は120
もっとも10キロ差がどれほどのものかは、俺もさほど認識はしてないがｗ

もちろん過剰投資もできないから退避設備を乱発もできないが、それにしても中央線は路線事情に比較して少な杉。
もうあと２駅ほしい（もちろん上下とも）。
理想としては大曽根と春日井。
今の設備のままなら、しなのの多治見〜名古屋は、最も遅い26分に合わせてもらいたい。

>>579
＞313系は転換クロスなので、ラッシュ時をこれに統一したらパンクしてしまう。
じゃあ中央線用にオールロングシート（トイレ前除く）車を投入すれば問題ないね
加速に優れた313系に統一することで待避線のある駅まで早く逃げ切れるし

>>583
しなのの遅れはそんなレベルではない。

>>582
高蔵寺・千種・金山停車で２６分か。この停車駅じゃセントラルと変わらないorz

名古屋〜多治見　下りが２２分で上りが２４〜２５分ってのは余裕時間を持たせてるのかな？

>>583
313入れて退避駅まで逃げ切ったって、「しなの」が遅れるんだからどうしようもないだろ。
気がつけよヴォケ

>>560
うるさいのが来たと思う

>>572
ここで言うべきではないが、篠ノ井線を複線化すれば解決するかな？

>>579
漏れも過去のｽﾚで、しなののダイヤを多少の遅れなら回復できるようなものにして欲しい、というような書き込みをしたが、
所要時間が長くなるという理由で反対された。

何かの鉄道雑誌で中津川まで１３０ってのを読んだ記憶があるのだが…。気のせいだったか

春日井駅なら３番線を改良すればいいのに下りは
中１番と本線との分岐器を高速分岐器に取り替え中線側を本線にしてホームに入る線を福線にすれば何とか待避作れる(下りは神領、高蔵寺があるから充分かも)

>>541
運休したシャトルは２本だが。
それはともかく、臨時のシャトルが入る余裕があるのだから、運休させないで、それと同じ手を使えなかったのだろうか。

>>588
俺もそんな気がした。ウテシの時刻表に、名〜中130、中〜塩120って書いてないっけ？

名古屋〜高蔵寺〜岡崎の直通は何使うの？

↑211系7両。愛環線内は一部締切回送扱い。

エキスポシャトル、それは糞東海所属のポンコツ113系や211系を
詐欺まがいで観光客に押し付けている悪列車です。

早く終われ！哀恥丘薄！

113系早く返せ!

ダイヤが寂しくなった

>>593
それは平日ダイヤ夕方の瀬戸口までの輸送な
中央線〜愛環〜岡崎の５往復は中央線内も４両で走ります。
何がくるかは１０月１日のお楽しみなのです。

エキスポシャトルに乗るのもあと2日かぁ

最初は今の状態ぐらいで混むと思ってたなぁ
快速エキシャだと大曽根高蔵寺間で車掌が巡回もしてたなぁ
７月ぐらいから混み始めて1本後の113に座るようになったなぁ
帰りも5号車以降はがら空きだったのに

とりあえず他の客が持ってる切符の行き先見るのが楽しかった
今日は岡山と京都、静岡だった

とりあえず明日、明後日と満喫するかな

>>598
万博終わっても改正までは走ってるよ。

>>599
324以前と同じく7両に戻るんだよな
全く掲示を見ないけど

まさかずっと10両？

>>595
神領の分も一緒くたにして返してやるよ（ｗ

オレンジ色の各駅停車(東京行き)に上着を忘れました
どこに取りに行けばいいんでしょうか？

>>602
森ノ宮（ｗ

解りました秋葉原ですね有難うございます！

・・・そりゃ紀宮でんがな！！

>>597
本命 211系
対抗 113系
穴 313系転クロ
大穴 117系
注意 213系
奇跡 313系CL

＞奇跡 313系CL
４両むりぽ

冴えん

２６日から改正前日までの（旧）エキスポシャトルスジ列車は
倒壊お得意の２１１×３連となります・・・！？
もしくは３１３×２連かも・・・　　　なんてね

万博も終わり、後は名古屋の衰退がはじまりますね

まぁ、万博で盛りあがってたのは東海3県くらいですから。

終了後はエキスポシャトルは哀歓内も各駅停車に汁！

>>611
26日〜30日の5日間のためだけにダイヤいじれるかよ('A`)

あの号車札は廃棄になるのかな？
増解結の多いところでは使いにくいし。

211系に車内チャイムがあるの知らんかった。

>>614 311系にもチャイムついてるよ。
日曜19時くらいの劇混み普通で体験。

車内チャイムって？
ドアチャイムのこと？それなら３８３にもついている

>>612
愛環内では車両のやりくりをいじくるらしいけどな

しなの7号の塩尻到着時（11:49）に、飯田線直通快速みすずの乗り換え案内まであるのには意表を付かれた。
1時間以上の待ち時間があるのに。

>>618
辰野からの飯田線は、12:19辰野行きが接続するのに。不親切だ

ドアに貼ってあった、緑の「万博へはエキスポシャトルで」のシール
今日乗った313は、すでにはがされてた。

>>620
客が記念に持ってったんとちがう？

>>620
２５日までに車両区へ戻らない列車から順次はがしているのでは？

>>621
あれって剥がすとシワシワになって記念にならない

こんばんわ。
北陸地方在住なんですが、中央線の超有名撮影地長坂の大カーブについてお聞きします。
ここにいる方なら詳しいと思うのですが、今夏7月の後半に一度行って来たのですが、
どうも堤防まであがる場所が物凄い量の雑草で覆われていてあがれそうにないのです。
中央線の下を潜って駅側の端に工場がありましたが、どの辺りから上れば良いのでしょうか？
前回撮影できませんでしたが今度また近くを寄るので何枚か撮ってみたいのです。

三島にある東海道本線撮影地、竹倉踏切も現在は撮影できなくなったのかと思っていましたが
何度も通ってやっと見つけたんですよね。

日本の恥「名古屋市交通局東山線５０００形」

>>624
歓声を背にして　みんなの歌に乗って　まで読んだ

>>626
シゲシゲファイトだ、まで読めよ。

ねーらーいーうーちー

諏訪こそゆけの命に　希薄のふるすいーんぐ

↓

凱歌に沸くスタンド　バックスークリーンへー

↓Q

中央東線＞＞＞＞＞＞＞＞＞中央西線

かな、やっぱ

長野市＞＞（越えられない壁）＞＞松本市

かな、やっぱ
新幹線の駅が無い糞田舎はどうあがいても負け組

>>624-632
壮大なスレ違い

>>632
松本市＞＞（越えられない壁）＞＞長野市

かな、やっぱ
パルコが無い糞田舎はどうあがいても負け組

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
他線区の話題は関連スレへお願いします。

>>635
そんなに隔離スレ化させたいのであれば、スレの頭の「関連スレ」なんて言う物を貼るなよ

ちなみに俺はこの様な流れになった経緯を知らないので、出来れば説明していただけないかな？
誰かがちょっと説明すればスレの脱線も防げるだろうし。
必ずしも過去の事を知っている人間のみとは限らないんだから、知らない人間も納得する経緯の解説も必要なのでは？

何も事情を説明せずに、ただただ「他の地域の話題は一切駄目！」って、それは強引過ぎるよ・・・。

>>636=>>431
いい加減うざい。

俺も本来はヒステリックに「他線区の話題厳禁」というのを書くヤツを鬱陶しいと思ってたが、さすがに今回は同感だ。
物には限度がある。

＞俺も本来はヒステリックに「他線区の話題厳禁」というのを書くヤツを鬱陶しいと思ってたが、さすがに今回は同感だ。
＞物には限度がある。


一見正論のように見えます。私も以前はこの考えには同感でした。
しかし、この考え自体が荒らしを呼んだり逆にクレクレ君を発生させる大きな原因になっているとは思いませんか？

質問されたら知っている人が話せばそれで済む。あまりにも誰でも解り切っている様な一般常識的なことは別としても・・・。
それにより荒れずに円満に解決が出来れば良いじゃないですか。

>>637みたいな反応する奴がいる時点でクソスレだよ。

多少は感情を抑えないと、スレは荒れていく。

>>640
激しく同意。
しかしパルコはそもそも板違いじゃないかｗ

>>641
何でもかんでも自分にとって都合の悪いものは荒らし扱いしてしまえば簡単だよな

荒らされるのがい嫌なら早く説明してくれ。
言っとくが、俺はそれなりの説明を受けたら極普通に発言するので。
他の話題が駄目と言うのでその明確な理由を求めているだけ。簡単なことでしょ？わからないかな？

さよならしなの号＠高蔵寺駅

643＞おまえ、うざいよ。

>>645
そんなに理由がいえないのか？それともおまえ自身も知らないとか？

俺だって知っていれば聞かない。ただ、消えてしまったスレは見ること出来ないしねぇ〜
別に知っている人間が数行に渡って入力して「書き込み」のボタンを押せば済むだけの話でしょ？

もし俺が逆の立場だったら抵抗せずに快く教えてあげるところだが、どうしてこの簡単なことが出来ないのかが不思議。

過去の書き込み全部読んでから質問されたし
それが最低限のマナーだ

>>647
＞過去の書き込み全部読んでから質問されたし
＞それが最低限のマナーだ

一見正論のように見えます。私も以前はこの考えには同感でした。
しかし、この考え自体が荒らしを呼んだり逆にクレクレ君を発生させる大きな原因になっているとは思いませんか？

質問されたら知っている人が話せばそれで済む。あまりにも誰でも解り切っている様な一般常識的なことは別としても・・・。
それにより荒れずに円満に解決が出来れば良いじゃないですか。

それも正論に見えるが、厨を追い払うには、厨に対して親切にしないことも大事

まあ>>649みたいな頑固さがJR東海クオリティってとこなんだろうが。
大阪のいい加減さとか西厨みたいなうざさが大阪病なら、
何も説明せずただ「AはAだからダメ」と否定してかかるのは名古屋病みたいなもんだ。
こんな考えしてたから荒れるに任すしか出来なかったんじゃないのか？

世の中単純でいいな(w
ま、そう思うならそれも良し┐(´ー｀)┌

↓とりあえずこの先は関連線区の話題もありでいいじゃん。
（但し、1階層＋飯田線に限定しないと収拾付かなくなりそうだけどｗ）

>>650
どっかでみた文章だと思ったら漏れの文章のコピペかよ。

>>652
つうか、「スレを外れすぎたらスルー」すりゃいいのによ。
要はスレ住民でさえ節度っつうもんが分からないからかたくなな態度しかとれないのか？

>>652
てか、関連線区の専用スレが存在するだけど。

>>654
あれはその線区そのものを語るスレなんだが。
（勿論、それらのスレでもその関連線区は語られるが・・・）

てか、他の線区を語っちゃいけないって言われたら、それにさっさと従えばいいだけの話
そんなにしつこく理由聞く意味がわからん
荒れさせたいようにしか見えんわ

>>653
お前まだいたのか・・・

656の意見が正しいな。 他線区の話題を認めていないという趣旨なのでそれに従うべき。 どうしても他線区の話がしたいならよそへ行けばいいだけのことじゃん！ バイバイ！

>>658
おまいは>>652を見てないのか？

中津川10:16発の松本行きは、車掌の制服が特急仕様（白いやつ）だけど何か理由があるのだろうか？

>>656,658
松本行きの話題は東日本区間が絡むのでアウトとは言わんのか。

>>657
えぇ、平日は毎日乗ってます。

>>660
単に間合い運用なんだろう。
最近各駅停車や快速でも特急スーツをよく見る気がするが詳しくは知らん。

＞ 他線区の話題を認めていないという趣旨なのでそれに従うべき
誰が認めるのか認めないのか。その趣旨を決めたのは誰なのか。従わせるべきは誰なのか。
主体の明示されていない大変恐ろしい文。

>>660
車掌乗務の普通列車が圧倒的に少ない訳だから、帰りは
「しなの」というのはありがちじゃないの？

ま、昔の車掌長だの乗客専務だの言ってたときよりは柔軟
な運用だよな。

660＞自分が乗る行路に1本でも優等列車がある時にはダブル（白服）を着なければいけません。 当然、行路の中には普通や快速、ホームライナー等もあるのでダブルで乗務しているだけです。

211系マジうざい!!!!!あれがいるとヘドがでるし・・・。
313系に殺されちまえ。

2005年10月1日以後のダイヤをJTB版時刻表で見たが、
中央線上りの朝の瀬戸口→名古屋直通列車２本目の時刻がおかしい。
愛環の欄には名古屋直通と出ているのに、中央線の欄は矛盾している。
JR版時刻表には愛環・中央線とも正しく書いてある。

それよか万博板がずっとみれないんだが。

>>667
鯖が落ちた。

避難所はこちら。
http://www.nullpo.org/expo4vip/
携帯版はこちら
http://www.nullpo.org/expo4vip/i/

�dｸｽ

短編成なのもドケチ
冷房が弱いのもドケチ
払い戻しを渋るのもドケチ
割引切符が少ないのもドケチ

そのくせ、新幹線とタワービルは立派にして見栄っ張り
やっぱり名古屋気質だわ

万博輸送でも他地方からの客に見栄を張ってほしかった
新造の313の10連など

客は313系喜ぶかもしれんが乗務員は313系など喜ばない。

>>615　マジで！？

>>616　車内放送の前にかかるやつ。「ちょっとだけストレンジャー」と「ひかりチャイム」だった。

>>672
そ、それでいいんじゃ…

313系は車掌スイッチの場所が悪いので扱う側としては嫌いだな。 冷房の効きも悪いしね。

>>675
低運転台のことを盛んに書いてたのもキミか？

そういえば、束の車掌が３１３の発射メロを鳴らしてるのを一度も見たことが無い。

俺は車掌なんで運転台の高さなんて気にしませんよ。

いかに東海の乗務員が客を無視してるのかがわかりました。

万博最終日、爆発事故起きないかな？

>>680
予告？　((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>680
マンモス発火でがまんしなさい。

>>623
剥がすとシワシワに・・・、って、623は剥がしてみたのか？
もしや>>621が言う記念に持ってった客っていうのは623・・・




なわけない罠

１０月から運行される、高蔵寺経由岡崎行き電車の字幕って
どう表示されるの？（既出？）

>>684
「岡崎」でいいでしょ。
東海道線とはホームもちがうし、問題は無いと思うが。
中央線内は「岡崎／高蔵寺経由」と表示してくれれば親切だが。

>677
俺毎日使ってるが目撃するよ
駅備え付け使わずに313メロディー使い、外部マイクで「ドア閉まりますー」って言ってる車掌もいる
ただ、回送のときにドア閉めるのに、あれ使うのはどうかと思う

JR時刻表を買って、よく見たら、土休日の南木曽発15:06の中津川行が名古屋行になってる。
以前は名古屋行でしたが、中津川行になり、又復活したみたい。
日中(10時から16時)までの中津川より奥からの直通列車は
坂下11:30発2720M(休日5720M)と休日の南木曽15:06発5728Mの2本になった

犬山経由岐阜みたいにアナウンスするんじゃないかな

おまえら高蔵寺でエキスポシャトル撮り鉄する時警備員に気をつけろよ。

「7番線の　列車は　普通　高蔵寺まわり　岡崎　行きです」

>>685
逆はどうする？

岡崎駅で、発車待ちの愛環経由名古屋行と、
新快速退避の岐阜行が隣に並んでいたら
どっちが直通なのか素人が判断できるだろうか？

>>691
そのシチュエーションはない。
愛環線は0番線で、新快速待避の普通岐阜行きは4番線だし。

0番線には素人は間違って降りないと思う
それより車両が気になる。哀歓車両は乗り入れるの？

列車の幕設定器に「高蔵寺→岡崎」とかあるから、これが経由を表すと思う。
高蔵寺は気持ち小さくなってた気がする

今夜は、万博輸送の役目を終えた113系が
静岡にゾロゾロ帰っていくのだろうか？

高蔵寺〜多治見間のトンネルの中の「コッココココッココ・・」って音
まだ健在ですか？
子供の頃なんかニス塗り板のつりかけ電車が走ってたし
１１３系化されても冷房化はお預け状態だったのが
なんか発展著しいね

>>695
そのまま廃車されちゃう予感
静岡支社ではもう用ないしね

どこかの鉄道会社に譲るかもな?

酉か？インドネシアか？

>>697
むしろ神領の113の方がヤバイんじゃない？

案外四国か酉あたりに…

神領の113系は全車2000番台だから引き取り手があるかもね。

使えねー転クロ車の213系が真昼間の快速に使われることも、
平日の昼間から113系が中津川快速に使われることも
車掌の下手糞な英語のアナウンスも
明日からはもうないんだね。

>>702
あの英語のアナウンスどうにかならんかねｗ
果たして外国人に通じたのだろうか？

さようなら、エキスポシャトル。
さようなら、愛環100系。

さようなら、プラカードのオサーン・・・(つД｀)

さようなら、静シス113系
さようなら、万博往復切符
さようなら、211系の号車札

>>704
一応エキスポシャトルは金曜日まで運転されるよ。
多分７両だろうけど。

>>707
7両どころか4両に減車だろう。
お手伝いの113系がそっくりなくなるからね。

708＞知ったかすんな！万博閉幕後のエキスポは7両か10両だ！4両なんてねーよ。

>>705が一番寂しいな・・

静シス113系は全部静岡にお帰りになった模様。
駅構内の万博関連の広告はすべて撤去。
券売機は万博往復切符のボタンが消去。
ドアのモリコロシールも全部はがされていた。

お疲れ〜

高蔵寺駅のしなの号乗車位置表示も無くなっちゃったかなぁ…

>>711
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
静シス113系は30日に回送なんですが何か？

>>706
211系の号車札なら、首都圏に行けば見られるだろ

>>680
昨日カナダ館入ってたら照明がスパークした

特急停車駅の「蔵・・・高蔵寺に停車します」もお別れ

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　新幹線のりば→　　.|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)..||
　　　 /　づΦ

プラカードのおっさん
静シス113系
愛環100系
万博往復切符
JR東海糞職員

用済みでみんなリストラか・・・。

>>719
朝は号車札があったけど帰りはなかった
美浜町の広告が全くなくなった
英語放送もなかった
朝8時代のシャトルで大曽根→高蔵寺で10数人しか
一車両に乗ってなかった

あとやっぱり7両編成に減車orz

中央線が次にぎわうのはいつだろうか。。

>>721
東海地震で新幹線が死んだ時

>>721
別に万博前も普通に賑わってるじゃん。
期間中がとりわけ多かっただけで。

万博前って長野行きしなの、金山に停車してたっけ。
19時台に１本見つけた。駅配布の時刻表見て。

>>724
金山停車は2/17?〜（セントレア開港より）

しなの金山停車って、遷都レアへの利便性向上だろ？
これじゃあ名鉄マンセーなダイヤだな

東海ＨＰの時刻表、中央線の特急停車駅だけＰＤＦが閲覧できない。
しなの高蔵寺通過の関係かなぁ

なんでJR岡多線って第三セクターにしちゃったの？
JRのままにしておけば万博輸送でもっとｳﾏｰだったのに

>>666
差し替えミスらしいです。
詳細こちら→http://www.rurubu.com/book/recomm/correction/20050921/index.asp

ＪＴＢ版ご使用の方はご注意のほど。

愛環線をJR化。
高山線岐阜-美濃太田と太多線の電化。
城北線もJR化で電化。
中央線と直通運転して欲しい。
中央線から岐阜行きを、金山・名古屋経由と少数で城北線経由、美濃太田経由新設。

多治見快速を美濃太田まで延長して名鉄潰しをやってほしい

またまた妄想ヲタが湧いてきたな

名古屋から美濃太田って多治見経由と岐阜経由どっちが近い?

>>730
むしろ中央線を愛環がry
キヤ95の運行予定や車両運用がリアルタイムで分かってヲタ的には面白いかも。

>>728
JRとなる側にはどうしようもなかった。
伊勢鉄道しかり。

>>733
名鉄で新鵜沼経由。

今度のダイヤ改正で１８２４Ｍの接続列車が快速からセントラルになってしまった。
それも３１０円払っても名古屋着時刻が現行よりおそくなるorz

>>734
中央リニア開業時は、ぜひ並行在来線切り離しということで・・・
中津川−金山−名古屋＆名古屋−亀山−柘植−木津も愛環一括運営で！

とぬるぽしてみるテスト

>>738
辰野−飯田もよろしく

新宿−岡谷の並行在来線の取扱はどうなるんだろ？
新宿−高尾：当然ＪＲ束のまま
高尾−小淵沢：甲府周辺はそれなりの需要だが果たして
小淵沢−岡谷：しなの鉄道

話し変るけど２１１系って加速時の衝撃(カム軸？）ひどすぎない？　正直久し
ぶりに乗ったらすごいびっくりした。　あれって、元からか？倒壊の手抜き整備
なんか？　　んで、この先２１１系大丈夫なんか？

どうして岡多線が第3セクターになったかとか
いつなったのかとか知らない人が出てきてるんだなぁ
JRになってもう18年か…
とりあえず>>728は「国鉄分割民営化」｢特定地方交通線｣をググってくれ

いよいよ明後日ダイヤ改正
愛環乗り入れはおそらく例の211でしょうけど・・・

>>738
加茂までアーバンなんだけど。

春日井駅の３番線線路にアスファルトが敷いてあった

EXシャトルって今も走ってるの？

春日井駅３番線に電車来たことある？
王子製紙の貨物入替で小型ディーゼルが通過するのを見たくらい。

さよならエキスポシャトル。また会う日まで

>>745
走ってるが、昼間は乗っている人がかなり少ない。
朝夕に乗っている人がたくさんいる。

昔の新聞を読んではじめて知ったが、快速の鶴舞停車や中央線の４−４ダイヤ（当時）は、
長野新幹線開業により、信越線に特急あさまが走らなくなり、しなののダイヤに融通が利くように
なったから実現できたんだってね

スレ荒らし乙

まもなく”快速”エキスポシャトルの最終列車の発車です・・・
名古屋1622　大曽根1635　高蔵寺1647　万博八草に1704の到着です。

エキスポシャトルが無くなるのは悲しい

快速エキスポシャトルが毎時６本走ればいいのに…

エキスポシャトルさよなら列車は
万博八草22時47分発、名古屋23時28分着の168M。

おっ、東海ＨＰに新時刻表が掲載されてる。
備考欄がぎっしりだなぁ

383しなの初めて乗りました。すごくいい走りっぷりでした。
ネットの383レビューに酔ってしまったとかあったんで
振り子ってそんなに酔うものなのかと思ってたけど全然大丈夫でした。
むしろ直線を高速で走ってるときにシートが小刻みに震えるのが気になったかな。

ところで↓のサイトにあるしなの動画なんだけど、停車する時に変な音がするんだけど一体何？
ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html
俺が乗ったA6編成では音はしなかったんで。

漏れの記憶が正しければ
まだ静シス113系って走ってるよな？

>>757
まだ走ってるよ。
夕方金山で見た快速中津川行きがそうだった。

明日から運用外れるんだろうか

鶴舞線の土日ダイヤはカスカスなので中央線も土日は鶴舞通過しよう

基本的に万博改正前の運用に戻るんじゃない？
そうなると１１３は残る

明日から4両編成が増えるぞ！おまえらまたギューギュー詰めだな。

嫌だなぁ・・・

もう一度長久手で万博を！！

上り最終エキスポシャトル名古屋行。
ガラガラの車内だったけど、鉄ヲタの姿が異様に目立ってたなぁ。
高蔵寺からのＪＲ線内は女性車掌ですた。

↑名古屋運輸区の担当列車だから女性車掌が乗ってる方が多かったよ。

↑中津川運輸区には女性車掌いないんですか？
たしか松本車掌区には何人かいたけど。

短い。混んでる。腹立つ。

【道路界の】中日本高速道路（株）【JR東海】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1127908275/

113の最後のご奉公なのか、とにかく多いな。
211や313使用編成にもいえるが、意外と６両編成が多い。
つうか、３両はまだ一度もみてない。

愛感経由岡崎逝きにて、
ママ恐いよ〜！
池沼が壊れてる〜！
ガキンチョがひいていた。

三両の快速

愛感経由岡崎逝きにて、
ママ恐いよ〜！
池沼が壊れてる〜！
ガキンチョがひいていた。

また特定徳○軍団がなんかやらかしたの？

初めて中央線の高蔵寺以東に乗ることになりました。

セントラルライナーは初めてで、知らない事ばかりなんですが、
高蔵寺→土岐市を、セントラルライナー使って行きたいんですけど、
乗車整理券いりますか？

>>775
高蔵寺-多治見の乗車の為に要ります。
10分弱の時間で310円が惜しく無い人以外は
一本早く多治見に着く電車に乗って
多治見でセントラルライナーを待ちましょう

>>776
それはもったいないですね。
分かりました、ありがとうございます。

>>770
万博前でも、土休に３連は基本的にないっす。
月曜をお楽しみに

高蔵寺→岡崎
この幕、分かりにくいよね。しょっちゅうホームで車掌に聞いてる客がいる。

ＪＲ九州みたいに

高蔵寺→新豊田→　　←0.5倍
　　岡　　崎　　　　←1.5倍

みたいな幕にすればいいのに・・・

211の細い表示スペースでやられると近くまで行かないと見えなさそう。。。

767＞中津川運輸区に女性車掌はいませんよ。神領運輸区にもいません。 中央線の女性車掌は名古屋運輸区だけです。

>>781
313の全面なんて小さいから悲惨だよ
ttp://homepage2.nifty.com/t-na/img-box/img20051001163717.jpg

土休日の113系だが、万博前より増えてるな
現行
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouHU.html
万博前
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru2003/chuouHU.html

万博行こうとして、エキスポシャトルに乗りそびれ、その次の快速で高蔵寺まで行ったんだが、
２駅しか通過しないとは…隔駅停車どころじゃないぞ。

>>780
名鉄みたく。

高蔵寺：1.5倍
岡崎：0.5倍

でどうよ？

昔あった
「大垣　美濃赤坂（*0.5）」　

でいいと思う

名古屋→高蔵寺コ
岡崎

岡　　　　　崎
OKAZAKI
（高蔵寺経由）

「中央・愛環線」⇔「高蔵寺経由｜岡崎」
の交互表示

方向幕の話題ばかりだがLEDの211はどうだったんだろうか？

静シスの

国府津
kozu
（御殿場線経由）←赤

みたいにすればいいのに。

海ｼﾝの211系の方向幕って3種類もあるから、LEDタイプに合わせているんだろう。多分、LEDも「高蔵寺→岡崎」。

　　　　　高　蔵　寺　経　由

　　　　　　　　岡　　　崎
　　　　
　　　　　Okazaki via Kouzouji

やはり名古屋はこの形がいいんじゃないかな

湘南ラインみたいにこんな形で
http://page.freett.com/akkunsrail/SABO-kagohara(shinjyuku).jpg

御殿場経由国府津行きは

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　　　　|　　国　府　津　　　|
|　　　　|　(御殿場線経由) |
|　　　　|　　　　Kozu　　　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

って出してるね。

313が愛環に入ってるみたいだが。

右回り

>>798
名古屋−鶴舞は左回りだとか宣うヲタが出現しそう。

８００ｹﾞﾄｰ

駅の電光掲示板
Setoguchi via Kozoji
は見にくすぎる

詰め込むのは東海クオリティ

>>801-802
これか。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005100421133271315.jpg

【社会】ＪＲ中央線に新型車両導入　人に優しく、車体も強化
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128413643/

>>804
yahooで見たとき、おっ！っと思ったが、開いて東日本の中央線だったのでがっかり

でもあのカラーリングなら倒壊で走ってても違和感なさそう

>>780
熊本→大牟田→
　　銀　　水

だな？

>>806
民営化後、何かしらの倒壊テイストを備えた新車が多い束の中央線。

E351系…300番台
E233系…帯の色が

>>806
転クロの313よりロングのE233くれないかな。
名古屋口でもラッシュ時の悲惨さは転クロ車じゃ耐えられん。
それに313はデザインもなぁ…同じ白い顔＋ステンレス＋オレンジ帯なら東海も納得するだろ？

以上、戯言ですた('A`)

313の足回りにE233の箱で一挙解決。

何度も既出だが名鉄300・市交7000みたいな車両は西線にあってもいいなと思われ。

604Mに311系8連が使われている件について

漏れは東海道線の沿線の学校にいるんだけど、いつも大阪発しなの遅れてないか
2回に1回は遅れている。　どうなっているんだー？

我慢しる！

>>813
酉のダイヤが原因。

>>810
箱が耐えられないに5ペソ

セントラルライナーをやめて快速を終日７両化してグリーン車導入

オレなら乗る

それよりもタッチパネル券売機に早く置き換えて欲しい
（名古屋・金山・鶴舞だけとは・・・）

age松

　ショックな事件でした
　　この１１５系　まだ使っているのかな？

>>821
たしか非リニュN2編成。修理して使ってるよ

来週の月曜に乗りに行く予定なんですが、中津川7：39発松本行きは
313系ですか？

113・115だと窮屈なので・・。

>>823　313系300番台2両だよ。おれも2回乗ったことある。混んでるかもしれないけど、左側がおすすめ。

中央線は3扉転クロ313系導入をやめてくれー！
4扉の新形式足回りは313系共通で6両固定。ラッシュは他形式併結でいい。
詰め込み主義な会社なのに

>>825
禿同。
313系（CL専用車以外）と213形は全部静岡に譲渡して、
中央線は中津川までは全車ロングシートで統一してほしい。
できれば跳ね上げ式にして、ラッシュ時は全車立席にしてほしい。
名古屋駅も4扉対応にすべき。
なんで103系を早々と廃車したんだよ。

はいはい束社員乙

中津川から名古屋へ出る時、ロングな211刑だと凹む…
ロング酔うし(ToT)

ところで金山駅の電光掲示板って時刻も種別と同じ色になった？

中津川快速は転クロでいいと思うけど、それ以外はロング車が適切かもしれない

中央投入の313も少ないからな。
8000番台がラッシュ時間快速・普通で使われているのもなんか。

セーフティーロング

中央線・東海道線も含めて、各駅停車及びラッシュ時の快速はメインで4扉ロングシートの仮称315系。
快速・新快速・特別快速と長距離各駅停車はメインで313系クロスシート。
211系5000は快速・各駅停車でうまく使ってください。
311系と211系0は静岡配転。213系が余ってしまいますね。使いかって悪すぎ。

最近ダイヤ変わったみたいだけど名古屋駅の愛環乗り入れ向けの放送はどう言ってるの？

>>824 ありがとうございます。乗るほうの向きまで教えてくれてありがとう。
でも、中津川8：33着で６分で発車だから座れるかどうかわからないですが・・・。

>>828 たしかに211系は悪いのもありますね。ブレーキを１しただけで
ガタンとかなり揺れて寝れませんし・・・。台車がいけないのかな。

漏れは関西線沿線在住なんでいつも313-3000なので違うの
乗れてよかったです。３００番台は新快速とかの２両編成ですね。
始発の近鉄で名古屋行き中津川行きの普通で松本と。

中津7:39は3000番台だよ。

313-300か313-3000かわからないけど、３１３系だったら１１３系みたいに
あしをつらなくてすむので助かります。

ボックスシート同士ならどっちにしても足つるんでない会？

>>833
そこで、愛環直通車に213系

いつもラッシュですし詰めにされてる漏れはE233導入が決まった東京口がうらやましいよ。
早く東海道線に113と313を追い出せ。
名古屋人は扉付近に固まる悪い癖があるから、新形式は扉の数を増やして4扉車にしたほうがいい。
結果的に今よりたくさんの人が乗れるようになるんじゃないか？

確かに４人がけのシートはつりますね。
最近は４人がけしかなかったら座らないことにしています。
最初は広くていい気になるんだけど４人になると最悪・・・。

１１３系岡山〜姫路はつらくてしょうがなかった。
もしかしてたっていた方がマシだったかも。

ある意味２１１系の方がいいかも・・。

>>840
4扉といわず、6扉車にしてほしい。
当然朝夕ラッシュ時は全車両座席収納。
209系みたいにそてほしい。
もう313は廃車しろ。

3扉でいいから、座席収納装置と女性車は絶対につけるべき。
いっそ座席を最初から付けずに終日オール立席というのもいいかも。

俺たち通勤リーマンの理想
・全車6扉車、座席は付けずにスタンションポールのみ
・最高時速130K
・6両と4両
・トイレは不要
・ステンレス車両
・LED表示とかマルチビジョンも要らない
・313系は全車座席撤去

とにかく通勤通学に徹底的に特化した車両を作れ。
座って移動したければしなのかCLに乗れ。

プレハブ化お断り

ここで４扉や６扉、オールロングシートとかほざいているのは場違い
座席料金を払わない客はただの荷物としか考えていない
しЯ束とは事情が違うことを理解しましょう

すくなくともロングシートなんてものは
人間様に座ってもらうものではないな。

朝の数時間のために腐れ車両を増やすのは
愚の骨頂だな。

収納座席とか６扉車とか、
なんでも東京のマネをすればいいってもんでもないでしょ。

>>840　扉付近に固まるのは名古屋だけじゃないって。

連レスすまそ。

>>835　おれも2回とも中津川7時33分着の列車から乗り継いだよ。1回目は余裕で1ボックス確保できたけど、2回目は結構混んでて、車端部のロングシートに座った。でも2回目は中津川〜南木曽間だけの乗車だったからそのあとの混み具合はわからん。

中津川7:33は相席でもよければ南木曽辺りからならほぼ座れる（１８シーズンを除く）
中津川〜南木曽、上松〜木曽福島、木曽平沢〜塩尻あたりが混雑の予想される区間。

>>850-851 教えてくれてありがとう。
４人がけかロングかだったらﾛﾝｸﾞ狙います。
祝日だから混んでいるかな・・・。
転クロだったら相席でも十分なので座れそうです。
あさってが楽しみです。
中津川で買い物したら座れそうもないので、名古屋か家のあたりで
買い物しておきます。ついでに家は三重県です。

帰省で久々に中央線に乗ったら発車ベルが鳴ってるから驚いた。

>>852
ナイスホリデー塩尻行きも走ってるはず。

万博終了後の編成が大幅に短くなるかと思ったら、朝ラッシュ以外でも10両編成が残ってたり、意外と長目の編成になってるな。
セントラル以外は３両単独運用は平日休日とも皆無だし。

追加
もちろん万博前も10両はあったけど、今より本数は少なかった。

4両か6両だろ？けっ

明日は楽しみです。
ナイスホリデーってまだ走っているの？
あれって期間限定だった気が・・・。

中津川7時39分発の電車は塩尻9時59分発。
ちなみに東線の429Ｍは塩尻着9時57分で時刻表の上では乗り継ぎ出来そうな感じだけど、
429Ｍは100%遅れるので、事実上乗り継ぎは不可能なんだよな。

両数より本数が減って朝座れなくなったんだけど･･･orz

万博ダイヤで消滅していた2701Mが復活したね。
中央線で唯一313(1000/1500)だけの10両編成。やっぱりこれが一番いいかも

>>861
復活したのは2701Mじゃなくて
>中央線で唯一313(1000/1500)だけの10両編成
が復活したってことね。すまそ

>>861
個人的にはあんまり（ｒｙ
これって2702Mの折り返し運用だろ？
朝ラッシュに転クロのみの10両って、なんかねえ。
鉄ヲタ的には満足かもしれないが、やはり211との混結の方が良い。

＞852
なんたる偶然！ おれも三重なんだよ。でも関西本線上り始発列車が土休日運休だから、木曽行くときはいつも名古屋までは近鉄で行ってるよ。スレ違いすまそ。

てかもう松本着いたな。レポよろ。

＞859
なんで100%遅れるの？

新守山も快速停車希望

快速の通過駅は古虎渓と定光寺だけでいいよ。

快速なんか廃止でいいだろ。

有料セントラルがいらないんだよ。セントラルを快速にして他は普通にすりゃいい。

新守山は信号所に格下げでいいだろ

>>869
それは困る

>>868
ﾄﾞｳｰｲ｡

セントラルライナーは停車駅が多すぎる
美乃坂本、武並、釜戸は通過でいいんじゃないか？

>>872
ってことはキミは中津川か？
ていう連想も安易か。

どうでもいいが、利用客数は新守山＞＞中津川なので、よろしく。

列車本数も新守山＞＞中津川なので、よろしく。

>>874
そこまでは違わない。

休日は全運用が判明したようだが
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouHD.html
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouHU.html
たしかに万博前と比べても編成が長いな

>>873-874
客単価は中津川＞＞新守山だな。距離があるから。
でも在来線なんて東海様にとってはどこも同じに見えるんだろうな。

>>872
それは困る

>>876
平日もそんなには違わなくて、３連単独はＣＬのみになった。
もうＣＬなんてあんま意味ない。休日の最初の上りと、平休問わず夕方の下り以外はガラガラだもの。
その周辺の電車は真昼間でも混雑してて、わざわざ乗車率の波を作っているようなもの。
結局昔の4-4ダイヤの方がいいのは分かってても、某エライ人の肝入りの列車だから簡単にやめれないんだろうな。
社長も変わって割引きっぷを乱発し始めてるが、中央線に目が行くかな？

これだけ高速道路網が完成してくると、特急料金というものは
意味を成さなくなってくるだろう。
ＣＬを無くすというより、しなのをＣＬ化、すなわち座席指定料金のみ
徴収するほうがいいと思う。
そして長野行きを３０分ヘッド、３、６、９両と需要にあわせて運転。
そして中津川行き快速２本（高蔵寺から普通）、高蔵寺行き普通６本でＯＫ。

今帰宅。313系一日で6時間近く乗った。
名古屋〜松本〜名古屋〜四日市
中津川7：39で南木曽あたりで115系の中津川行きを見ました。水色だったから東の車両かな？
なんか萌えた。
中津川ではクロスの横の小さいのシートに座りました。あそこだともう
一人座ってこないので良かったです。
帰りの14：19で奈良井で311系の10？か7ぐらいの回送がいた。もしかして
ナイスホリデーかな。
前は南木曽までしか行ったことありませんでしたがいい体験しました。
ついでに諏訪もいきました。
>>864 偶然ですね。確かに土日は無理なので近鉄で行きました。始発ぐらい
土日運転してもらいたいですね。
313-3000番台は関西も一緒で運賃表も亀山、井田川・・・とあるので
ちょっと微妙な感じでした。ｗ

中央線普通：各駅停車
中央愛環直：各駅停車
中央線快速：名古屋〜大曽根、勝川、春日井、高蔵寺、多治見〜中津川
中央線特快：名古屋、金山、千種、多治見〜中津川

30分パターン
種別：特快、愛環、快速、普通、快速、普通
行先：中津、岡崎、瑞浪、多治、瑞浪、多治

ちょっと本数多いかな

>>882
多治見まで毎時10本って、いくらなんでもそりゃ多過ぎだろｗ
特快はいらないよ。名古屋〜大曽根でむやみに通過駅を作る必要はない。

じゃぁ全部普通のほうがいいかもな
快速あんまり意味ないし

相鉄風にして、
快速：名古屋〜大曽根、多治見〜中津川
普通：名古屋〜多治見
30分パターン
快速・普通・快速・愛環
中津・多治・瑞浪・岡崎
とかは？しつこくてｽﾏｿ

>>881
乙でつ。

＞中津川7：39で南木曽あたりで115系の中津川行きを見ました。水色だったから東の車両かな？
東日本の長野車です。ちなみに、昨日のこの列車に乗りますた。

＞帰りの14：19で奈良井で311系の10？か7ぐらいの回送がいた。もしかして
＞ナイスホリデーかな。
そのとおり、ナイスホリデーの回送です。
塩尻では留置できないため、一度、東海区間まで引き上げます。

＞ついでに諏訪もいきました。
足湯には入ってきたか？

>>884
快速は東濃地方を意識してるんだろうけど、中津川や恵那ならしなののダイヤの融通を利かせた方が良い。
もちろん特急料金の値下げが必要だがね。
多治見〜瑞浪あたりは、はっきりいって定光寺と古虎渓を通過するだけで十分短縮効果はある。

>>885
勝川、春日井、高蔵寺を毎時4本にするのか？
実は俺も多治見だが（元は愛知県人）、その俺が見てもこれはちょっと。。。
これじゃ当脳厨といわれても仕方ないorz

CLは、デビューから6年目弱経って車両が陳腐化してきたのが痛い。
ワイン色の座席もかなり色あせてきた。

>>887
恵那は、CLと引き換えに、しなのの停車本数を減らしたから、
CLの各駅停車を見直すだけで、そこそこ使えると思われ。

>>888
あ、そっか

快・普・快・普・愛
中・蔵・瑞・多・岡
こんくらいかな

実は愛環使用の岡崎人だったりします

CLがこの先生き残るには
313-8Kを全部静岡に譲渡して
CL用の車両を新しく作るしかない。

もちろん足湯は行きました。
がらがらで誰もやっていなかった。
しまった、昨日の23時ごろＪＲ東海の時刻表のＨＰみたけど
システムエラー見たいのが出て調べられなかったので一本前の
松本14：19のってしまった。せっかくだったらナイスホリデー乗りたかった。
また行けばいいか・・・
雑談ですが、
長ナノの115系シートだけ交換してあって楽でした。東海の113系も
シート交換して欲しい。あるいはロング化してほしい

>>892
>313-8Kを全部静岡に譲渡して
>CL用の車両を新しく作るしかない。

373をパクってくればいいじゃん

じゃあ、とりあえずセカキョウいこう
http://www.kiken .nu/bbs.html

名古屋　　　神　領　　　　多治見　　
特　長野　　通過　　　　　　特　長野
普　愛環　　普　愛環　ワ　瑞浪（太多直通）
快　中津　　通過　　　　　　快　中津
普　神領　　ワ　多治
快　瑞浪　　通過　　　　　　快　瑞浪
普　愛環　　普　愛環　ワ　瑞浪「（太多直通）
快　中津　　通過　　　　　　快　中津
普　多治　　ワ　多治

気のせいかＪＲ東日本の方が客に対して態度良くない？
アナウンスでも東海とちょっと違う

>>896
名古屋〜瑞浪もワンマン化するつもりか・・・

>900get???

とった写真うｐしましょうか？
900ｹﾞﾄｰ　アンパンマソ阻止

余裕の
>900get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もって漏れの瀬戸朝香ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ！
それから漏れに対して文句のある奴はびゅんびゅん京成板に来い。いつでも相手になったるで。それではごきげんよう。

ｐ

いまどきキリ番狙いしている暇人がいること自体
鉄ヲタは数年時代の流れから遅れていると周りから言われる理由の一つでもあるわけで…

やれやれ…
オナじ瀬戸市民として恥ずかしいぜ。

>>900
なにげにGJ

いや神領で解放前２両のみワンマンで
あ高蔵寺でもいいか愛環直通列車とで解結で

>>881　乙！　

＞中津川7：39で南木曽あたりで115系の中津川行きを見ました。

十二兼辺りじゃないかな。おれが乗ったときは十二兼で115系の待避したよ。一部区間単線だから。

＞せっかくだったらナイスホリデー乗りたかった

南木曽〜塩尻間で転換クロスシートは貴重だよね。

ほんとに関西本線上り始発列車は土休日も運転してほしいよね。行きは冨吉で準急に乗り換えた？　スレ違いすまそ。

写真をうｐしようかとホームページ作っています。

動画があげられない　orz
>>907 こんにちは。
あさはやかったから忘れたけど、十二兼かも・・・。
昨日も天橋立に朝早くから行ったし・・・。
もちろん冨吉で準急に乗り換えたよ。蟹江とまったら名古屋までとまらないね。
冨吉までは名泗コンサルタントの車両
冨吉からは大阪線の車両1000系あたり。大坂阿倍野の近鉄百貨店の中吊りでした。

恵那駅に白地にＪＲ東海の文字と名前の入った名札をつけている駅員さんが出札と改札をやっていたのですが、駅長さんですか？
白いワイシャツを着ていました。

冨吉じゃない富吉だす(地元

HPできました。
http://www.geocities.jp/kansai313_3000/

やっぱり富吉でいいんですよね

>>908　ちわ

天橋立にも行ったんですか。乙です。名泗コンサルタントのペイント車両ってなんかアレだよね…。三岐鉄道もあのペイント車両あるよ。

スレ違いすまそ。スレに沿った話題を…。

ＣＬの313系8000番台は南木曽以北に乗り入れたことがあるんでしょうか。中津川までだと思ってたら、南木曽行き普通に313−8000が使われていたので驚きました。

時刻表では別列車扱いになっているけど、南木曽行きの313-8000は折り返し名古屋行きのセントラルライナーになる。
213なら臨時で洗馬まで入線している。

次スレのテンプレ案

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋近郊の快速普通を中心とした）について語るスレッドです。
主に名古屋〜中津川間を扱いますが、中津川以北〜塩尻の話題もOKです。（篠ノ井線は含みません）
篠ノ井線などの他線区、しなの・ちくまの話題は関連スレへお願いします。

関連スレ
【383系】特急しなの　臨時急行ちくま
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/
　【塩尻】篠ノ井線スレッド　2番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126016301/
【愛環から】愛知の中小鉄道総合スレ【リニモまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123396397/
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM9【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128241185/
★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/

前スレ
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/

過去スレは>>2-5あたりに。

仕事が早くわったので、南木曽あたりまで行こうかと思います。
スーツで乗り鉄ｗ
会社が名古屋なので近くていいです。
●千種
｜　　17:24発
｜　　　　ＪＲ中央本線(普通)　多治見行　33分
｜　　17:57着
○多治見
｜　　18:05発
｜　　　　ＪＲ中央本線(快速)　中津川行　40分
｜　　18:45着
○中津川
｜　　18:52発
｜　　　　ＪＲ中央本線(普通)　南木曽行　18分
｜　　19:10着
■南木曽

快速は勝川、春日井も通過しる。

海賊は勝川、春日井を襲撃汁

>>914
＞（名古屋近郊の快速普通を中心とした）
＞ 主に名古屋〜中津川間を扱いますが、中津川以北〜塩尻の話題もOKです
これいらないと思う。なぜそこまで名古屋近郊にこだわるの？
自然と列車本数の多い地域の話題になるじゃん

＞しなの・ちくまの話題は関連スレへお願いします。
次スレは特急は場違いか。ここまでしなくてもいいと思う。

>914
信州人を排除したい尾張人の釣り

尾張人だけに終わってる

>>920
そんなおまいは、IDがテレビ信州

>>921
そりゃ夕方ゲット見てますから。

>>918
そこまで神経質になる必要もないけど、ある程度は敷居を高くする必要もあるな。
>>919-922みたいなカキコは、それこそスレ違い。

>>914のテンプレ賛成

今まで通りの

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
他線区の話題は関連スレへお願いします。
関連スレは>>2-5あたりに。

で問題ないと思う

訂正
関連スレは１に、過去スレは>>2-5に

病室には妹の苦しそうな吐息と心拍計の電子音だけが響いている。
妹の白い顔は時折苦しげに眉をゆがめるが、それ以外は至って静穏
なものだ。
とても、医者がさじを投げた患者には見えない。
なんで、俺じゃなくて妹なんだ。まだ中学生じゃないか。あんまりだ。
「お兄ちゃん……」
いつもの祈りとも呪詛ともつかない思いが終わる前に、妹が静に口を
開いた。
「……なんだ？」
「わたし、電車が見たいよ。」
電車どころか、この1年外にだって出られていないのに。
「電車か。……どんなのが見たいんだ？」
「うん。」
ちょっと考え込んだ妹は、儚げに笑ってこう答えた。





「……313-8500と311と213の混結9連松本行きが見たいよ。」





ちょwwwwwおまwwwwwww無理wwwwwwwwww

下手に木曽地区としなのを別扱いにすると、そこからも弊害が生じる恐れがある
木曽地区もOKならば、わざわざ遠回しに書かなくてもいいと思う

例えば、とく回きっぷの話題はしなのスレよりこっちのがよさそうだし

>>927
311には「松本」幕が無いのでちょっと残念。（「塩尻」はある）

来月から木曽福島・原野・宮ノ越が「木曽町」となります。現行の駅名標を記録に残す方はお早めに

>>929
へえ〜そうなのか。木曽福島市になると思ってた。

>>930
当初は山口村〜楢川村で「木曽市」にしようとしてたけど、あまりにも広すぎる（香川県と同じ面積）ので断念。

>>913
213って洗馬まで入れるんだ。211も入れる？（トンネルの高さとか何か制限があったような）

>>931
そういや、木曽郡≒香川県≒大阪府とかいってたな。

南木曽までは本数あるけど、それより北は不便ですね〜。

>>932
南木曽は、名古屋から100kmだから、十分近距離エリア。

>>933
中津川以北は、自動改札じゃないですよね？

>>934
自動改札だと困る理由でもあるのか？

>>935
ワンマン列車主体なので、自動改札は不要と思われ。
入れたとしても、木曽福島くらい？

>>935
いや、別に困ることなんてないよ。
ただ、どこまでが自動改札かな〜と思って。

早くICの定期にしてくれ。ガイアの夜明けで西瓜みたら
うらやましくなってきたよ。

木曽地区主要駅利用人員
木曽福島　２５００
上松　９００
南木曽　６００

終日有人なのは木曽福島と上松くらいだし。自動改札ｲﾗﾈ


ただ木曽福島には発車ベルはついているよ

チンチン

♪

>>927
>「……313-8500と311と213の混結9連松本行きが見たいよ。」

不覚にもﾜﾗﾀ

新スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/

旧スレ消費する前にネタが尽きた・・・

950過ぎれば自然に落ちるよ

昨日寝ていて南木曽が薮原まで行ってきました。

起きたのが宮ノ越のドアが閉まるときだっただった。
夜は本数ないからかえって来れないかと思いました。
何とか帰れましたが・・・。
木曽福島〜名古屋まで特急使ってしまいました。

>>942
乙！

うめ

>>945
乙！ひょっとして乗ったのは最終のしなの？
薮原は何度かいったことあるけど、
夜の薮原なんて何にもなさそうだし、
おまけに寒そうだし、大変でしたなあ。

>>948
中央線の優等列車が今のようなしなの一色ではなく、きそやつがいけなどの急行がたくさん走っていた頃は、薮原は当然のように急行停車駅だったわけで。
それがなぜかを知る人は、もう数少ないだろうな。

>>949
藪原って需要あったんだね。今では臨時停車はしなくなっている。
（数年前、藪原の臨時停車はなかったが、木曽平沢や奈良井は割りと臨時停車があったような・・・）

薮原から上松行きのって木曽福島からしなのに乗り換えました。
多分21時ぐらいだったので最終だと思います。
意外と降りている人いましたよ。

塩尻方面からの上松行きですが。暑がりだったのでそう寒くはなかったけど
帰れなかったら親に文句を言われるので帰れるかどうかでひやひやしていましたｗ
>>948-950 昔は急行とか止まっていたんだ。いまじゃほとんどの駅が無人ですし

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/

1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 01:07 ID:xWsWgpYz
ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
他線区の話題は以下の関連スレへお願いします。


★☆長野県の鉄道 vol3★☆　（長野県全般）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053569142/l50
中央西線総合スレッド （篠ノ井・信越線区間のワイドビューしなのはこちらへ）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053494450/l50
【あずさ】中央東線総合スレ�T【かいじ】　（東京〜塩尻）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/l50
中央快速･普通列車縦断昼行軍ｽﾚｯﾄﾞ　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058963937/l50


2 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 01:08 ID:OUMZOupu
��


3 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 01:11 ID:mIaEQELt
なんでこれ消えてたんだろう。
中央西線スレと内容かぶるけどこっちは東海純正。


4 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 09:46 ID:xWsWgpYz
>>3
そうですね。篠ノ井線を含むと前スレみたいに荒れるからね。

>>951
俺は高校の時、バイト終わって各駅停車がない時は塩尻からしな
ので帰った。そして木曽福島で、下りの各駅に乗って戻ってた。

たぶん、各駅停車が1時間半くらいないので、しなの使う人
意外といると思います。

>>949　懐かしいな。「きそ」って名古屋発長野行きだったっけ？　臨時では大垣発があったと思う。

中津川〜塩尻　マルス設置駅
※坂下　※南木曽　※野尻　※大桑　※須原　上松　木曽福島　※藪原　※奈良井

※・・・朝晩は無人

これらの駅は他の駅よりも比較的利用者が多いと思う

>>953 時間がないと戻るなんて料金的にはもったいないですがしょうがないで
すね。
>>955
朝は、上松、木曽福島だけですか、朝は困るね。

塩尻駅中津川方面の時刻表の一部　平日
１９時　00　（しなの・名古屋　20：55着）
２０時　02　（普通・上松　20：51着）　32　(しなの・名古屋　22：26着)
２１時　32　（普通・中津川　23：07着）←中津川方面（上松より中津川方面は最終列車）
２２時　33　（普通・木曽福島　23：14着)←最終列車
↑中津川で名古屋方面接続なし

>>953
話し聞けて良かった。
そう考えるとまだ北陸本線はマシな方ですね。

８４０Ｍ　松本発名古屋行き１６５系６連が懐かしい。
定期最終便は９連で運転。

age松

恵那から中津川の間なんて人住んでんのか？駅廃止してしまってもバレなさそう。

>>960
廃止してしまったら時刻表で全国的にバレるはず・・・

>>960
多治見〜高蔵寺のが人住んでるの？って感じだけど

あの〜レール磨き車両ってあるの？？

>>955
坂下は終日じゃない？　「ワンマン乗車位置」が無いから。

313以外にも211けいとかだったらダメなの？

>>962
朝ラッシュ時だと古虎渓から乗る人も結構いるよ。

age松

多治見〜塩尻　マルス設置駅
土岐市　瑞浪　※釜戸　※武並　※恵那　※美乃坂本　中津川　坂下　※南木曽　※野尻　※大桑　※須原　上松　木曽福島　※藪原　※奈良井

※・・・朝晩は無人

こんな感じか

age

970

972

まもなく、このスレッドは高蔵寺に到着いたします。
この先、愛知環状鉄道に乗り入れます。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129650353/l50

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　銭取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
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　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
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　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）


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.　 .:"　　　 　　　[ 口口 ]　　 　　　　　":.
　 | [ 銭取ﾗﾙ ]　　　　　　　　　　　　　 |
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ＪＲ東海管内の中央線（名古屋近郊の快速普通を中心とした）について語るスレッドです。
主に名古屋〜中津川間を扱いますが、中津川以北〜塩尻の話題もOKです。（篠ノ井線は含みません）
篠ノ井線などの他線区、しなの・ちくまの話題は関連スレへお願いします。

新スレ案内

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/

あげ

あげ

b

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k

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