【半直】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ28【増発】

・乗り入れ用の束485系運用開始
・北千住/久喜/栗橋改良工事
・8000系の3ｺﾃ(800/850)の増加とワンマン拡大
・半直の増発と新車50050系!?

＜夏厨発生中 スルー＆削除依頼にご協力お願いします＞

ネタいっぱいの伊勢崎/日光線を語ろう。

詳細は>>2以降。

前スレ：【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/l50

堀切2get

東武鉄道公式ＨＰ
TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/

ファンサイト
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
東武スレ専用うｐロダ
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi

【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/
【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116635817/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1113/11134/1113471497.html
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11111/1111158809.html
【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1108/11087/1108724323.html
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html
【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1100/11007/1100703355.html

【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497
【新車投入】東武伊勢崎/日光線スレ25【旧型廃車】複々線進行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113569379/

【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html

ネタだらけでガセも多い伊勢崎/日光線を語ろう。

うん、うん。

(￣ー￣)ニヤリッ ←にやりババァ

>>1
乙

東武伊勢崎線・日光線スレッドNO.10 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057587569.html
東武伊勢崎線・日光線総合スレPART9 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1053/10535/1053527915.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART8 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1047/10476/1047644671.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART7 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1045/10458/1045818946.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART6 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1042/10429/1042945690.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10396/1039616749.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART4 (1001)
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10342/1034235712.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART3 (1001)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1028/10283/1028303490.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART2 (1001)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10225/1022521256.html
東武伊勢崎線・日光線スレッドPART5 (1001)
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10173/1017366237.html

お返事

まだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜？



「次はどのスレ荒らされてえんだーーーーーーーーよ」

つ小田急電鉄を語ろう！Part1９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117728575/l50

うん、うん

それ、いいね！

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part28までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102517894/247-256
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>15
そのｺﾋﾟﾍﾟ飽きた。

【柏】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう10【スイッチバック】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119625622/

東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/

【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110283543/

>>1乙
それにしても馬鹿が多いな、最近は・・・。('A`)ｙ-~
東上・野田スレを含めて大掛かりなレス削除依頼を考えようか･･･。

それも、個々の種別にはそれぞれの主旨があるわけで。
にもかかわらず、東武系スレには東武社員を偽ってまで非現実的な妄想を主張する輩が粘着している。

マジで氏ねって言いたい！！

うん、うん、そうだね

そういう人は
静かに死んでもらうのが一番だよな

↑
まずはこういう阿呆から削除依頼すべきと考える。
酷けりゃ規制議論に報告する。

伊勢崎･東上・野田･快速スレにマルチやっているからな。

そんな、とろい手を使かったって無理だって。

一番、手っとり早いのは

東上線スレを荒らしてごめんない
すいませんでした

のひと言くらい書き込んでみろよｗ

>>22
東上スレ荒らしてるのもお前だろ？w

そんなこと
この先のスレ進行を見れば
わかることだろう？

あほか、おまえは

この殺人電車スレはもう夏厨が沸いて来たのか（藁）

>>24
がんばれ無職の童貞クン！

変人はスルーでよろ

今、りょうもう８号に就いてる207Fの浅草方先頭車のｽｶｰﾄが破損してるｗ　塗装落ちて、ヘコんでるぞ〜！

もう１週間くらい破損したままで走ってる。
予備編成はないんか？

>>29
つ1819F

>>19
社員のフリしてるんじゃなくて本物の社員なんだってば。
もっともらしい書き込みでヲタをからかって楽しんでいるだけ。

あいづどうだった？

あいつはどうした！！！！！！！１

ホモあげ

>>31
最低レベルな社員なんですね。
なんちゃって社員君、哀れすぎて御愁傷様です。

社員必死ｗ

とりあえず葬式出る前に10000系の撮影しておけっていう噂。

ばかだな

無職なわけないだろ
おえらとは違うんだよ

>>26
今の時代だれでもエッチはできるよ
俺でさえ女経験38人なんだもん

ホモあげ

>>38
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ

乙！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ

乙！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>38
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ
＞おえらとは違うんだよ

乙！！！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ荒れてる所悪いが下記を見てくれ


Re: 25日の撮影報告その3　高ｼﾏ211 - 2005/07/02(Sat) 01:02 No.485


50000系は増備していません。ただ、野田線に50050系が入るので、8000系転属が注目されますね。
8108Fは南栗橋で塗り替えたあと本線での運用も十分あり得ますね。

http://popup8.tok2.com/home2/departure/joyful/joyful.cgi

ただ、野田線に50050系が入るので
ただ、野田線に50050系が入るので
ただ、野田線に50050系が入るので
ただ、野田線に50050系が入るので

野田なら51601Fだと思うが

2ちゃんの書き込みを他の掲示板に書いちゃダメだろw
嘘つきにされるだけだぞw
半蔵門線直通車だって常識に考えれば50000系ベースでも
幅が30000系と同じなら30050系になるのが東武の形式の付け方だし。

半蔵門線直通車だって常識に考えれば乗り入れ相手を考えて東急製にするのがベターだし

30050は絶対ない。この30000台はあれでおしまい
今後の通勤車は50000台で統一

さあ、めしも食ったし

今晩もそろそろ、始めるかな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜あ


と。

ホモあげ

ｷｶｽで止まってる800と850のLEDが『普通 伊勢崎』となってるのが妙にリアルに感じたｗ

>>47
言われなくても東急製になる＞50050系。

>>51
営業で使う時は『ワンマン 伊勢崎』

やっと、出てきたか
ウジ虫ども。

誰かワシと話のできる香具師はおらんか？

>>51
逆に超貴重やね。

トブコ始発北春日部行きに乗るとガラガラ
まあ北春日部で準急に抜かれるんだけどね

あまりに目に余るようなら、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1115940450
ＡＡは、まず整理対象。 IPアドレスコピペもあぼーんされます。
ただし、15のようなのはなぜかスルーされる。

乙。

そんなことしたって無駄だって。
どんどん書き込みされるんだから

それより、きちんと会話して、対応したほうが
スレが荒れずにいいじゃないのかい？

>>56
真っ昼間だし、区間が短いしガラガラなのは当然でしょ。

>>56
あの列車の目的は？

そういえば乗ってるとき車庫へ入るっていってたな

トロッコ列車の目的は中国人を乗せることしかありませんが。
何か？

それより、誰か話わかるやつ出てこいや！

>>61
送り込み回送か。

>>63
そのとおり、そのまんま春研にベッドイン。でｷｶｽ始発の中目行がその後入ってくる。

男性差別会社、とっとと廃線して繰んないかな?

>>64
しかしキカス始発の中目って言うのもよくわからん。
ってことは日比直車がトブコ→キカスで回送しているの？

昨日はさあ、東武関連のスレだけじゃなく、常磐線とかTX、舎人新線
とかのスレにも書き込みしてあるのよ。

もうこの板じゃ、結構有名になってると思うぜ。

君たちがスルーして、逃げれば逃げるほど他のスレにも
被害が及ぶわけよ。
みんな君たち東武関連のスレとは関わりたくないって内心
思っているわけ。

いいかげん、まじできちんとレスした方がいいんじゃないですか？
じゃないとこの板のスレ、全部ぶちこわすし、
昨日も言ったけど、まちＢＢＳまで手を広げますぜ。

キカス始発の中日行き

山田君、>>68の座布団持ってっちゃって

ｽﾏｿ。エキスポシャトルの車内だったもんでつい…
しかし愛環の走りは改正前の野田線を彷彿とさせるな。

>>70
ﾏﾀｰﾘ進行？
あと車掌の怪しい英語放送はまだあるの？

>>56
その前は、普通・東武動物公園行きのやつね。
11時台の直通以外の普通は珍しいんだよな。

だめそうですね

わかりました

書き込み続行します

ttp://0bbs.jp/37154/img27_8

やめなさい！

>>71
です。交換待ちの多さといい…
英語放送は良くわかりませんですた。ｽﾏｿ。
しかし４両編成の20分間隔でそこそこ乗っているというのは、一昔前の七光台付近並でわ？

>>71
肉声英語放送は、｢エキスポシャトル｣の東海の車掌しかやらない。

ｽﾚ違いにつき、sage

>>73
もうやめた方がいいんじゃねーか？
このスレはともかく他に行ってまでやるというのはどうだろう。

しかし新車率は野田線より愛環のほうが高いという罠…＿|￣|〇

ttp://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbsの株主総会報告からだが…

＞現在の列車本数で運行するので当然浅草口は減便になります。ただ、多客期には急行列車を走らせることで対処したい。」とのことでした。

＞「半蔵門線直通列車増発の際には５００００系をベースにして１０両固定の直通車両を投入予定です。」とのことでした。

この２点からすると、来年のダイヤ改正で種別の切り替え無し・半直の増発無し、という可能性も残されているかも？

さすがにそこまではないか…？

>>80
ラッシュ時の半直増発は期待しない方がよさげ。
直通用の車両は、５００００系ベースとしか発言してない所を見れば、
まだ設計に入ってない検討段階と思われ。

#恐らく日立製の30000系マイナーチェンジ車になるんだろうけど。

>>80
ということは、新宿直通特急のダイヤしか決まってないってことだ。

つまり俺等は恥ずかしながらネタに振り回されてたってわけだ

事業計画やっと来たよぉ。

>>80をもっとも消極的に解釈した場合、

・　３００系急行は臨時で残る　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　ＴＤＫ以遠各停の300系使用通勤ライナーは無い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　種別の変更もなし
・　半直新車投入時に半蔵門線直通列車増発 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　しかし５００００系ベースの半直新車は設計検討段階？→　来年３月時点での半直の増発は朝昼夕問わず一本もなし　　

＜結論＞
来年春のダイヤ改正は、
・　ＪＲ直通特急の運転開始
・　半直のＴＤＫ行き→久喜行きに変更
・　ワンマン化
のみ、となる可能性が…

すべてはネタに帰す、ということか…？

あと、トブコ以北各停・以南快速停車駅の区間快速もねたということになる。

いやいや、半直増発って明言してますし･･･。

現行の列車本数減らすって、特急・急行のことでは？
東武がそう簡単に特急車両を新造するのはありえないし、直通開始で浅草口から本数が減るのは当たり前では？
それを暇してる300系(きりふり・ゆのさと)とかで補うのは、まぁ妥当な所でしょう。

そもそもスペーシアなんざ、休日か多客時以外はりょうもうと違ってガラガーラなんで。
30分に1本走らせている時間帯を1本、新宿に行かせたぐらいで1時間に1本は来ます。それで十分だと思います。

そういや、7月9日に花上氏の講演会ありますね。前回は、本題以外では800･850系の登場の話をしたが、今回はこのダイヤ改正関連の新車とかの話題に触れるんかなぁ。

>>76-77
そういうことだったので。「東海の放送が素晴らしいｗ」と聞いていたのでｗ

>>85
>>87
実際別にｼｮﾎﾞｰｲ改正だったりねｗ

五反野の上り急行線にあるホームみたいなのって何ですか？

>>80の掲示板で、日光線新栃木以北のワンマン化計画がないことに触れているが、
これが区間快速説を裏付ける根拠の一つになっているのではなかろうか？

>>89
このスレの住人なら詳しいと思われる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117062925/

たしかに。複々線工事の名残り？
記者の形をした立て看板もあるね。

>>91
あれは日光街道部分のみ高架にしたときに、複線だったから設置されたはず。

【スペーシア】お休みきっぷ【りょうもう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120358452/l50

>>92
足立よみうりの記者？

ドリモノスレで興味深い話をﾊｯｹｿ

884 名無し野電車区 New! 2005/07/02(土) 13:05:49 ID:NdCEeyJ4
ドリモノ元運転士から聞いたのだが、
休業突入後、乗務員の殆どが東武に引き取られたらしい。
話してくれた本人は拒否して別の会社に行ったが。

885 名無し野電車区 sage New! 2005/07/02(土) 13:47:36 ID:mxAucjsz
>>884
貴重な話、どうもです。
でも、何故に東武なのでしょう？運転士養成で東武に行ったからなのでしょうか？
この辺（大船周辺）から東武線沿線だと、通勤は大変ですね。
乗務員（動力者免許所持者）は他社に行けたけど、駅員等の他の社員は、どうしたのでしょう？

そう言えば、廃止になった日立電鉄の社員が、つくばエキスプレスに入社した、とどこかで見ました。

886 名無し野電車区 New! 2005/07/02(土) 15:30:15 ID:NdCEeyJ4
東武がメインだったと言っていたのは確かなのですが、
理由については定かではありません。
憶測で申し訳ありませんが、当時の東武は日比谷線直通運用の増加などで
人手不足だったのかもしれませんね。

>>87
そっか
http://www.tobu.co.jp/hapyo/pfd/050602_1.pdf
に発表があったっけ
（まさか「予定は未定」じゃないだろうしなw）

じゃあ>>80からは、
・　半直新車投入時に半蔵門線直通列車増発 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　そして、来年３月に半直を増発する予定　　　→５００００系ベースの半直新車が来春に登場
っていう論理になるのか？

うーん、30050的な車両が量産先行車として本年度は２編成くらい投入されたりするのだろうか？
でも、資料として発表してるのに、なんで「半蔵門線直通列車増発の際には…投入予定です」なんてまわりくどい言い方をするんだろうか？

落成していないからでは？

>>97
量産先行車なんて必要ないでしょ。
東上線の地上用50000系第1編成が量産先行みたいなものなんだし。
30000系自体が製造を完了して50000系列へ移行したんだから、
30000系ベースの新形式である必要がない。

株主総会で役員は特に慎重な発言をしなくてはならないから、
どうしても内容が抽象的になってしまう。

JRの直通用485系、
ありゃアコモ面で特急用じゃなく急行用だな。
東武も300・350系のシートをリクライニング化すれば対抗できるぞ。

>>99
30000系の製造が終了したという公式な発言は見られないけど。
30000系は最初からあの数で乗り入れする事は前から決まっていた事だろうし、
西武6000系のように増発によってマイナーチェンジした車両（日立製アルミの30000系）が
投入される可能性はあり得る。
東武でも9000系が増備車から形式変更無しに10030系ベースの車体になってるしね。

>半蔵門線直通関係については、３００００系は特別なことがない限り地上運用には
>使用されないようです。当局の話は「３００００系を導入した時は当然直通運転は
>されておらず遊ばせておくわけにはいかないので暫定的に６両、４両で使用した。」
>との回答でしたので、５００００系ベースの半蔵門線直通車両は逆に分割編成で
>あることの意味がないわけですね！

ということだな。
増発の必要分の両数だけ必要に応じて製造するんだろ。

日立製アルミの30000なんか出ないよ

>>103 はいはい、イイ子だから大人しく寝てろ。
もう妄想話は聞き飽きた。

>>103
ここのバカどもに本当のことを教えてやることないよ。

日立製アルミ30000系

　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

あんな三セク面のゴミ箱を日立で作らせないでくれよ…orz

西武の話♪

>>99
まぁ、こういう質問に対しては慎重な発言になるのはしかたいないですよね。

>>101
30000系は150両で製造終了と書かれています。(東武鉄道関連の本ならまずそう書かれてます)

ヲタが想像（あえて妄想とは言わない）することを否定するわけではないが、
残念ながら？半直新車は５００００系ベースの日立製５００５０系。

一部の関係者からのお漏らし情報を、必死になって否定するのもどうかと。
束式が正式発表していない限り、情報源を明記することは不可能。
関係者といっても、鉄道会社や車両メーカーだけではなく、整備等を委託
されている鉄道関連会社や車両に搭載されるいろいろな機器のメーカー
もある。
いずれも鉄道関連の仕事なので、関係者の中にもヲタが少なからずいる
のは確かで、そういう人が情報を出しているのが実情。
（中には関係者を装ってガセを書いてるヤツがいるのも事実だが）

50000をベースなんてゴミ伊勢崎にもったいないことを

>>111
コスト削減のために50000を開発したっていうのに、
いまさら高価な30000を入れるほうが余程もったいない。

>>110
関係ないけど
ピクの原稿の執筆者とかを見ると
関連業界の方が散見されるんですよね。
濃ゆいヲタが多い証拠ですね。

>>111には安心して買い物を任せられないな…
お金の勘定も満足に出来ないみたいだからｗ

本線には新車自体勿体ないだろｗ
金食い虫の30000系なんか論外。

50000ベース＝アルミ車。
だったら、メトロ08のお面をくっつければ一丁上がりじゃないの？
（ステンレスだったら、東急5000そのまんま）

どうせ走ルンですなら、むしろ新津で

＞株主総会 　投稿者： RYU 　投稿日： 6月29日(水)20時01分43秒
本日６月２９日東武鉄道本社４階会議室において第１８５期定時株主総会が開催されました。
総会開催の前に根津社長が竹ノ塚踏切事故についての謝罪、経過報告ならびに今後の対処策等
報告がありました。会社より営業報告、議案の説明ののち株主質問となりました。
今年の株主総会は竹ノ塚踏切事故の件で紛糾することが予想されましたが以外にもスムーズな
議事進行となりました。皆様の参考になるかわかりませんが他株主の質疑応答のなかで、
竹ノ塚駅周辺は将来的には立体交差化（高架化）の発言が当局よりありました。
６月２２日に初会合がひらかれたとのことです（メンバーは東武、東京地下鉄、国土交通省、
東京都etc）。私は４点質問しました。１点目は久喜駅の構内配線改良についてです。
当局の回答は「現在１面２線を２面４線に拡張し、下り、上りとも引き上げ線を設置します。」
引き上げ線とダイヤ改正に絡む半蔵門線のことは現在ダイヤ検討中とのことであり言及は
避けましたが、間違いなく半蔵門線は久喜折り返し列車が誕生するでしょう。
上り列車の「久喜行」は現状のところは無い様な気がしますが・・・。
２点目は１００系ｽﾍﾟｰｼｱの新宿相互乗り入れに伴う浅草口のｽﾍﾟｰｼｱ減便はあるのか？
あるとすれば補完的列車は考えているのかを質問しました。

＞当局の回答は「現在の列車本数で運行するので当然浅草口は減便になります。
ただ、多客期には急行列車を走らせることで対処したい。」とのことでした。
３点目は５００００系の本線系統投入（半蔵門線用を含む）について質問しました。
当局の回答は「半蔵門線直通列車増発の際には５００００系をベースにして
１０両固定の直通車両を投入予定です。」とのことでした。
４点目は北関東ローカルのワンマン化についてでした。
東武のHP資料では小泉線、佐野線、桐生線及び伊勢崎線太田〜伊勢崎間も
ワンマン化とありましたので浅草からの伊勢崎行きは将来太田で
系統が分割されてしまうのかとても気になり当局の考えを聞きました。
当局の回答は「ワンマン化可能な線区、区間は今後積極的に導入して行きたい。
伊勢崎線も太田以北と言うことではなしにワンマン化できる区間は今後検討し
広範囲で導入し、浅草からの直通列車は途中駅で分断されます。」とのことでした。
以上当局との質疑応答を簡潔にまとめてみましたが一番のショックはワンマン化の問題で
HPでは伊勢崎線太田以北とありましたが当局の発言を聞きますと
館林以北のワンマン化も現実的なものとなってきそうです。
浅草口から準急「伊勢崎」「太田」の行き先表示が見られなくなるのもそれほど
遠い将来の話ではなさそうです。

昨日、トブコ〜静和間の某駅で駅員と世間話しながら、聞きだしたのですが
朝の一部列車を除くトブコ以北『快速』の各駅停車化は本当のようです。
漏れは便利になりますが、やはり少し寂しい。
6050系の後継は製造されず、昔日の8000系通勤快速のように
通勤車の運用になってしまいそうな予感がします。

皆さんも確認事項を書くようにしましょう。混乱しますから。

ズバリ、東武の関係者情報はあまりアテにならない罠w
東武社員を友達に持つ俺が言うんだから間違いない。
なんつーか現場だといろんな噂が出廻るようですな。

>>121
ところがどっこい、ダイヤ改正が終わり
次のダイヤ改正はこうなるって噂が立ち始めると、
ガセネタも多いけどその中にたまに真実が混じっているから面白い。
まるでダイヤモンドの原石探しの気分が味わえるｗ

さて、今日は何人釣れるかな

（´д｀）ノ ＜いちっ！

>>121-122
禿同ですな。

800系の運用についてだが、明日から6両（800+850）で運用開始するそうだが。
また聞きなんだがこれもガセ？
予定では6月中旬以降だったらしい。

375 ：名無し野電車区 sage ：2005/07/04(月) 08:12:02 ID:9wo9xmBp
妄想マルチにマジレスでつか？ｗ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116347288/375

>>125
運用調査しねーとｗ

>>127
どうでもいいよ

東武の運用調査してる香具師っていないのな・・・。

ｵｯｶｹﾜｯｼｮｲ

>>129
本線は入庫だの回送だのが多すぎるからじゃん？

>>129
Ｄ缶に聞いたら？

>>131
都議選が終わったから暇かもなw

>>132
出たのかよww

>>133
キモスなお電話ｗ

松原団地と谷塚の間？

Yes!!!


ちょっと話し違うけど
大袋始発の中目黒行きってあったよね？北越谷が工事のとき。

>>136
北越谷〜大袋間は回送扱い。

>>137
うちの母親によると、始発電車(たしか５：１１発)が大袋始発だったとか言ってたが。

>>138
時刻表には書いていなかった列車っぽいね。超トリビアじゃん。

>>139
つまり、ホームで後続の初電を待ってる乗客をみかねて、特別に回送区間(大袋〜北越谷)に乗せてくれた、ということ？

>>140
ってことかな？


前スレのdatを起こしてみた。
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/index.html

>>138
一時的に存在した列車やね
北千住〜新越谷間準急で運転する種別をヤフオクで検索すると出てくるサイトに詳しいこと載ってる。

連投スマソ、ヤフオクって・・・普通にヤフー検索でどうぞ

俺のID、エロATCだとよ。

>>136 137 138
その当時の東京時刻表だと北越谷始発じゃなくて大袋始発に
なっていたよ(誤植かどうかは知らんが)

>>144
だから運転台でチンチン逝ってるんだな。

>>145
95年の東武時刻表しかねーorz

昔の東武鉄道の路線図って、どこかに画像ありませんか？
（廃止された路線も載っているようなの。）
興味があるもので。。。

>>148
ネットじゃないんじゃないかな。

廃止路線っていうと、
伊香保、矢板、熊谷、と後なんだっけ？

各種貨物支線とか日光軌道、渋川軌道とか？

俺は荒川放水路が無かった頃の北千住付近が見たいな。
堀切、鐘ケ淵とか。

堀切駅あったっけ？

山田君、>>146に座布団2枚

>>148
東武博物館に行くといいよ。

女性専用車両導入による民度向上・沿線のイメージアップ祈願age

ｷｾ下654
801ｰ1ｷﾀ

スレ違ったはずなのに気付かなかった
まさか３連てわけじゃないよな、８５１とか付いてたんだろ？

>>136
あれは確か、労組推薦の議員候補が点数稼ぎのため、暫定的に
大袋〜北越谷を営業運転させたと聞いた事がある。

801＋851 2209列車で乗った

大袋ユーザーだけど北越谷工事中といえば、確か24時台の下り北越谷止まりの電車で
10分近く次の区間準急を待ってたら大袋の２番線にさっきまで乗ってた北越谷行きが
パンタ下ろして真っ暗になって止まってるんだよね。そこで止まるなら乗せてくれよと何度怒りを覚えたことか…
準急停車駅の次の駅が各駅の終着になるケースが多いけどそれだと次の駅が空白地帯になる訳だから
できれば準急停車駅の一つ前の駅を終着にして欲しいよね。谷塚しかり、大袋しかり。その次の駅は準急で行けるんだから。

>>161
大丈夫か、キミ？

>>161
谷塚や大袋から下り方面に行く客はどうするのかと、小一時間･････

4M2Tだと加速とか体感的に違いがあるのかな？

>>161
谷塚ユーザーだけど、その気持ち良く分かるよ・・・
北千住で準急と各停が止まってるのに、どっちも乗れないときあるから。
大袋は区間準急があるからいいと思うけど

そこで八塚浩ですよ。

車両交換がなければこんな感じ。
7/05（火）
春0531-浅0631(802
浅0637-栃0834(2209
栃0939-浅1128(2230
浅1144-太1347(2409
太1414-浅1619(2414
浅1634-栃1823(2249
栃1853-浅2037(2268
浅****-業****(回
業****-浅****(回
浅2156-栃2339(2279

7/06（水）
栃0524-浅0709(2202
浅0716-栃0859(2211
栃0914-浅1108(2228
浅1114-栃1301(2227
栃1314-浅1508(2244
浅1524-太1729(2413
太1743-浅1949(2420
浅1955-越2049(911
越2101-千2131(920
千2142-竹2153(977
竹2205-浅2233(984
浅2238-栗2342(2623

7/07（木）
栗0547-浅0714(600
浅0721-竹0748(955
竹0800-浅0830(962
浅0836-竹0905(965
竹1538-千1549(974
千1625-竹1635(969
竹1832-浅1909(978
浅1908-太2125(2415

7/08（金）
太0728-浅0936(2404
浅0945-太1148(2405
太1214-浅1419(2410
浅1434-栃1626(2241
栃1650-浅1838(2258
浅1847-栃2035(2261

7/09（土）
栃0544-浅0731(2204
浅0736-越0822(911
越0837-千0908(912
千0927-竹0937(955
竹0955-浅1028(962
浅1034-栃1226(2225
栃1720-浅1909(2260
浅1925-太2125(2415

7/10（日）
太0726-浅0936(2404
浅0945-太1148(2405
太1214-浅1419(2410
浅1434-栃1626(2241
栃1650-浅1838(2258
浅1847-栃2035(2261

7/11（月）
栃0540-浅0730(2204
浅0735-竹0803(959
竹0820-浅0852(966
浅****-業****(回
業#4留
業****-浅****(回
浅1124-館1258(2517
館1306-浅1439(2520
浅1454-栗1603(2617
栗****-越****(回
越1805-千1835(916
千1848-竹1858(973
竹1933-浅2000(980
浅2010-栃2200(2269
栃2210-浅2350(2282
浅2356-春0044(2801
北春日部入庫

851＋801ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
久喜12:49発、太田行！！

>>167-170
神

ドサクサの中に神あり。
これが東武クオリティ〜〜〜〜

加速かわんないわ。

851＋801ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
ただいま牛田！！

改造銘板が目新しい。

今日、五反野で落ち武者を見てしまった。

撮ってきた
ttp://train.s54.xrea.com/topics/2005/0705/01.htm

てか81114Fが更新後に最初に入ったのがこのスジだから
車両交換のﾖｶｿ(;ﾟДﾟ)

>>177
乙！！

改造部分の写真（中外含め）がもうちょっと見たいかも。

>>179
どこらへんがよい？あったらうｐします。

内装は同じなの？

中身はスーパー8000と同じ。

うｐロダにLEDまわりだけ張ってみた。

>>177
上から５枚目。確かに邪魔だな…。荷物置き場にはなるかな。

850が浅草方だったらなぁ〜。

>>184
荷物置き場としてはちょうどいい場所にあるよ、がんばれば座れるかも。

>>180
ﾏｼﾞｽｶ。

�@先頭車化改造を施した側面（連結部分）の外観
�A同じく、車内の様子（乗務員室全体がわかる引き構図）

が有れば、他の車両と比較する上ではベストですのぅ。

普通に利用してて、偶然乗り合わせるのは厳しそうだ・・・。

1はうｐロダにあげてみた
2は申し訳ないけど無いっぽい

ｷﾀｰ!!!!

ゲッツしました。
ありがとんｗ

間近でも全く改造あと見えませんな。

あえて「債務整理」の広告が掲示してある扉を選ぶあたりに>>177のネタ師魂を感じる。

>>190
それが
東 武 ｸ ｵ ﾘ ﾃ ｨ ｰ

だって広告はいってないほうはつまらないじゃん。

かにせせいいちねくすと！

>>162
たぶん大丈夫かと。
>>163
別に一つ前の駅で終着になってて気が付かないか目の前で終着になるだけの違いでは？
ダイヤは減りも増えもしないわけだし。
まぁ、目の前で当駅止まりの方がストレスは溜まるかもしれんがｗ
>>165
あまりにもイラついて北越谷近辺に引っ越したわけだが、
なぜか北越谷止まりの電車に乗合わすことが減ってしまった・・

>>184
遠からず閑散区間に飛ばされるわけだから無問題。

何だかんだいってあと半年で消滅するんだよな、この運用。

4M2Tって加速良さそうだな。
中間貫通扉のワンマン用ワイパーはやはり外されているのね。
ＤＱＮに壊されるからかな？

アルナと津覇の両方記してあるプレートってことは、
改造にアルナも加わっているのか。
先頭車化改造はアルナが館林に出張してきた？

別に加速変わらないと思うよ。
ワイパーはなかった。あと、中からかぎ閉められるぞアレｗ

>>197
8000系は密室に出来る仕様なんだよね。
更新時に30000系のようにしてほしかったんだけど。

ただ３＋３は珍しいからラッシュ時に意図して中間貫通路に行くのは難しいかな？

>>198
最近防止ロックつけてる編成が多いはずだけど、どうせ数ヶ月だからつけていないんでしょう。＜800/850

中間貫通路いけるんじゃないかな、トブコあたりで乗れば。

200

>>196
板倉〜静和で走行音を録音したけど大して変わらなかったかと

>>125が言ってた通りこれはガセじゃなかったね。800系プチ祭り。
って言う事は今までネタにされてたウワサにも真実が含まれてるかも。

現在、850系に乗車中！
神、ホントにサンクス！
おかげで帰宅途中に乗る事ができますた。
851-1乗務員室の後ろにある小荷物置き場ｗが便利ｗｗ

>>203
乙
結局車交なかったね。

>>177
サクサカー乙

>>205
ﾅｾﾞﾆﾊﾞﾚﾀ

21855f 神殿で発見　　

>201

801-2?

http://image.blog.livedoor.jp/warata2ki/imgs/d/1/d12b7388.jpg

竹ノ塚のカーブで撮影しました

>>208
851-1で録音しようとしたんだけど冷房が強い上に話してる奴が居たから801-2で録音した

>>206
ブログ見せてもらったよ
と言う漏れは米子ヲタsage

ブログのネットウヨ丸出しっぷりに引いた

>>211
sakusaku うつんねー

ダイちゃんアイちゃんで我慢汁。

>>213
水曜どうでしょうで我慢しる


ウチもtvk映んないorz

>>215
水どうか...

板違いなので撤退。

帰りにせんげん台ですれ違った。＞＞800
車番見ないと6ｺﾃの更新車とほとんど変わらないな。

つか今までｷｶｽにいたのか・・・全然気づかんかったorz

801F+851F撮ってきたよ



8634Fと被ったけどなorz

800はいま曳舟でた下り

800は23分に曳舟でた。下り

485系「あいづ」の車内。なんか手をぬきまくってない？
http://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/485aizu_02.html

☆ Re: 増発列車 / ベイファン 引用

新宿〜喜多方間に走り出す特急「あいづ」用の485系改造車ですが、某車掌区に勤めている友人からの話によると改造工事が間に合わず７月に一度運転した後、再度工場にて改造工事を続行するようです。
　外観上では主に正面運転室の形で７月に運転する際は一般車のように２枚窓ですが、運転終了後には3000番台のように一枚窓になるようです。
　ある意味、7月中のあいづはプレミアな編成になるでしょう

ただ今851-1の車内でつ神の運用予定どうりでつ、オサーンがべらべら語りあってるのがキモい。

>>221
これみると、100系のクオリティの高さには脱帽だ。

>>224
でも１５年選手だけあって内装が特にぼろくなってるけどな。

>>224
まぁ、なんたって相手があの束だからね〜。

>>222
再改造は10月だな

そういえば女性専用車ができたから一度も乗っていないなぁ。

神＝ドラム缶だったりして

>>229
奴は独占するのが好きだから違うよ

;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ､
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
;;;;;;;;;;;;;;;;:l''"'l;;;;;;;;;;;;/'l;;;;;;;;l
;;;;;;;;;;;;;;/,r'"●ヽ;;/　l;;;;;/
;;;;;;;;;;;;:"　￣￣'"　 ヽ,"l
;;/"''"　　　　　　　　 ヽ|
;l　　　　　　　　　/''　　）　　　おす！おら1-2顔写真晒されたのにワクワクしてきたぞ
;　　　　　　　　 （_,,r-､i'
: 　　　　　　　　　＿r'⌒)
;;､　　　　　　　＜＿ '￣)
;;;;ヽ,,_ 　　　　　　　 ￣i"
;;;;;l 　ヽ＿　　　　＿__r'
;;/　　　　 ￣`┬'

読めたで。
束式直通にあえて手抜き車輌を充てることによって
スペーシアのイメージを低下させる。
そこですかさず全線束経由の最新型特急を入れるってえ寸法だ。

世間の認識は「スペーシアの新宿直通」であって
「JR特急の東武直通」という意識は薄い。そこに漬け込むわけだな。

>>232
マジレスだが、スペーシアのイメージなんか下げるまでもない。
これは東武のイメージや知名度の問題だが。

改造そのものは手抜きが入っても、内装が綺麗な分逆に評判が上がるかもよ。
世間の一般人にはどこが手抜きかわかるものじゃないし。

801+851Fの中間組成が解る様にトブコ〜ひぬの間にあるカーブで撮影しようとしたら回電に…

















カブレラ♪(´_つ｀)

>>233
ｽﾚ違い気味だが、津軽海峡線の｢白鳥｣用3000番台は前面とドアが錆びてたぞw
ま、あの編成もそのうちこうなる。

>>233
スペーシアは豪華さを売りにしているだけに
逆にメッキの剥がれやトイレの汚さなど綻びが目立つ。
もう少しシックな内装なら今でも見劣りしないと思うが。

>>236
豪華さは好きなんだけど、LEDを液晶に変えて欲しい。
あとは更新。
いやーあの車両に500円で乗れるって嬉しいね、椅子とかデカすぎ、最高。

人殺し東武上層部への徹底追及ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

「担当者ら起訴を」東武踏切事故の遺族が要請書

　東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切事故で、死亡した主婦・高橋俊枝さん（当時７５歳）の
遺族５人が６日、東武鉄道本社の担当者の起訴などを求める要請書を東京地検に提出した。

　要請書は、踏切保安係がふだんから、交通渋滞を避けるため内規に違反してロックを解除し、遮断機を上
げていたと見られると指摘。内規違反を放置していた本社や同駅の担当者を起訴して、事故の組織的背景を
究明するように求めている。

　この事故では、同駅踏切保安係・小松完治被告（５２）が業務上過失致死傷罪で公判中のほか、元同駅駅
長と同社鉄道事業本部運転課課長補佐が書類送検されている。

　高橋さんの長女加山圭子さん（５０）は提出後、「徹底的に解明し、事故の責任の所在を明らかにしてほ
しい」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050706-00000512-yom-soci

ちょっとネタが枯れてきたんだな、と認識。

それにしても鉄道業界不祥事ネタが多いな、最近。
西武や酉は言うに及ばず、小田急持ち株偽装、東急・京王・小田急・京急・京成
暴力団企業との黒い交際、束はメールでウテシを首にしたし。
近鉄・名鉄は飲酒。

>>239
西武も小田急も実質同じなんだが…

束は今日の遅延も追加。

kitagwa

>>238
以前の関係者続々入院の件もさることながら、その取材に対する本社の
態度が火に油を注いだと思われる。
被害者感情を考えたら当然だよ。

>3人の入院について、同社広報センターは、「（入院が）事実かどうかも含めて、
>話すことは何もない」としている。

>>184
今更だが、これって砂箱じゃね？

>>243
モハ8200って砂箱ついてたっけ？

>>184
整理券発行ｋ...いやなんでもない

>>245
3両で整理券式ワンマンか。強引だな。

http://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs
熱烈東武ファンさんの書き込みで『乗務』って？

>>243
砂箱か。昔3000系にあったな。
801-1、852-3にはついてなかった。

誤り、851-3。

>>247
セルフ車掌なので、彼はいつも「乗務」ですよ。

>>245>>246
世良田・剛志・田島・堀米・吉水・多田では、進行方向一番前のドアのみが開きます。
無人駅間のタダ乗りを防ぐためです。

>>251
三枚橋とわ鉄管轄の相老も追加しとけ。

>>252
国鉄時代からの流れでということなんだろうが廃止カウントダウンのわ鉄に
いつまでも管理業務をやらせているのはいかがなものかと……

廃止になったら無人駅かねぇ、やっぱり。

SiGnal

全部有人にするか、運賃を車内で回収するか。車内で回収の場合パスネ対応の機械が欲しいところ。







ええ、801-1にはその小箱ついてないのはわかってますよorz

800と850って何がどう違うの？

番号

>>256

800系：Tc-M-Mc （Mにパンタ）
850系：Mc-M-Tc　（Mcにパンタ）

>>258
ありがとうございます。

野田、東上両線がスピ−ドアップしたのに
本線の列車がいまだにぬるぽなスピ−ドでしか走らない件について。

>>260
今度のダイヤ改正で北関東に5050系がいなくなればスピードアップされるのでは？
東上の時も、寄居口や越生線の5050系がいなくなって初めてスピードアップしたし。

ガッなスピードで。

ＯＫ牧場

さっき見た準急の後ろ２両がワンマン対応車だった。
何かあったの？

>>264
何番？

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050707ic01.htm

>JR草加駅
>JR草加駅
>JR草加駅
>JR草加駅
>JR草加駅

直ったっぽい

手厳しいな…
http://web.mytrip.net/portal/my/toukou.iken?f_hotel_no=7780

>>265
久喜を19時ぐらい発の準急浅草行き。
スピーカーがついている２コテってワンマン対応車ですよね？
番号はわかりませんでした。

>>269
わんまんだね、館林2157着。

館林までは６〜１０両で走り、先は2両でワンマン運転したら面白い。
コヒの学園都市線に、北海道医療大学までツーマンの長編成で走り、
以北は単行ワンマンになるのがあったから、そんな感じで。

どこかに頭ぶつけた？

豆腐ﾞの角に。

>>273
肉布団三枚

(´∂｀)ﾊｧﾊｧ

8577Fかも

最近、駅トイレで「殺人東武」「人殺し」という落書きをよく見かける。

>>277
リアル便所の落書きしてる連中なんか底辺中の底辺もいいところだろ。

親分てーへんだぁ

メトロはゴミ箱を撤去したけど東武も？

明日の埼スタは手荷物チェック厳しいだろうな('A`)

漏れも便所に苦間快速化ハンタヒって落書きするかな

>>278
ここも便所の落書きなんだが（藁）

>>283
あんただけ3年前っぽいなぁ

>>269-270
昨日のその列車なら俺も見たけど8573Fでしょ？
転落防止幌はついてるけど車外スピーカはなし。
当然ワンマンには非対応。

>>285
573Fは車外スピーカないね、ただワンマンツーマンスイッチはあった気がする。

>東武＆JRが栗橋駅で相互乗り入れを計画している。同駅接続のJR−東武連絡定期券
は発売しているが、普通連絡乗車券の設定と発売範囲はどうなる。

851-3乗車中。
お客様にお願いいたしますの放送が微妙に変わってるね。

>>287
誰も知らないと思う。

>>288
神の運用通り？

>>289
俺は　浅1434-栃1626(2241 に乗った。

>>290
サンクス

東横線スレからコピペ

271 ：小林隆宏：2005/07/06(水) 09:05:30 ID:89ivIl9V
>みなとみらい線から他社鉄道線への連絡普通乗車券の対応路線と発売範囲が分かる方は書き込んで下さい。

272 ：小林隆宏：2005/07/06(水) 09:06:27 ID:89ivIl9V
>みなとみらい線から他社鉄道線への連絡普通乗車券の対応路線と発売範囲が分かる方は書き込んで下さい。

311 ：竹越順一郎：2005/07/08(金) 10:18:38 ID:GyQWfDPM
＞＞２７５みなとみらい線と関係ない新京成のスレのコピーでは？
＞＞２７１＆２７２他社連絡普通乗車券＆定期券の発売路線＆発売範囲教えて下さい。

319 ：小林隆宏：2005/07/08(金) 11:57:52 ID:GyQWfDPM
＞＞317大井町線のコピーでは？名無し野電車区さんへ他社線ネタコピー禁止。
名無し野電車区さんへメールを送ろうとしたがメールアドレスがsageとなっていて
送信ボタン操作後誰の事を指すのかという画面が出て名無し野電車区と入力したら
友人は同さんと関係ない人材派遣会社に送信されたので掲示板ご利用の際はメール
アドレスを正しく入力するか、アドレス未入力で書き込んで下さい。

結論。

東武沿線はホモが多い。

>>293
どういう根拠があってそういうこと言えるんだよ？

巨根はあるが、根拠はない。

>>295
わろす

>>296
IDがWC。
トイレでやらないか？

竹ノ塚でやらないか!!

>>280
ゴミ箱なら随分昔から撤去されたままですが、なにか？

300get

>>297
うほっ

>>299
復活したじゃん

中小駅はまだ撤去されたままの駅もあるよ

杉戸高野台〜幸手間に新駅ができるのはガイシュツ？

>>302
なんか最近工事してるが、新駅なのか？
そんなに駅間長いところでもないと思うが。

>>302
橋脚架け替え？じゃなくて

>>304
それって、幸手〜南栗橋じゃ・・・

>>302
ジョイフル本田駅ですか？

本田って名前は磯連想するからやだ。

>>306
両駅から滅茶苦茶近いなあ(w

>>302
その工事をやっている場所というのは、
シネコン併設のマルエツの建設現場では？
建物自体も東館・西館とあるため建築面積も大きいが、
それ以上に駐車場も広そうなため、広範囲に工事が及んでいると思われる。

幸手〜南栗橋間の権現堂付近に昔から新駅設置の話があるが、
これは南栗橋駅開設という形で実現？とされ、
話自体が葬り去られた感じになっていたような・・・

権現堂付近には桜の季節だけ臨時駅を設置しる。

さっき新栃木で、寝過ごして途方に暮れてた女子高生見かけたｗ

>>311
(つ∀`)ｱﾁｬｰｗ　誰か車乗せて帰ってやれよ〜

>>311
ﾔﾊﾞｽ

すでに>>311が送り狼化しているに50050ﾜｰﾙﾄﾞｽｸｴｱ。

>>311
そこから始まるストーリーがあるんだ、きっと(*´Д`)
ttp://www.interchannel.co.jp/game/120/story/index.html
参照；120円の冬

女子高生祭りのところｽﾏｿが、852がキカスにいるみたいだぞ。

ついでに詳細
漏れは、新栃木から北千住までいって乗り換えるという、遠距離通学している。
今日は少し遅くなって、快速で使ってる車両で帰って来たんだ。
で、北千住で乗ってすぐ座れそうだったんだが、近くに爺さんがいたため、どうせすぐ座れるだろうと思って、席譲ったりしてた。
予想外に混雑してたため、せんげん台でやっと座ることができて、眠りにつこうと思ったら、
そしたら女子高生が乗ってきて、近くに立ってたんだよ
春日部で隣のボックス型の席に座ったんだ。
で窓際に移り、いつもの通り眠りに入って、起きたら新大平下で、そしたらその女子高生がまだ眠り込んでて、こりゃやばいんじゃないかな…って思ってたら、
新栃木についてもまだ寝てる
どうせ駅員さんが起こすだろと思いつつこっそり下車しながら見てたら、やっと駅員さんに起こされて起きた。その女子高生は起きた瞬間なぜかグルグル回ってたよｗ
見慣れない光景でびびっただろうな。

漏れも、最近朝快速に乗って寝過ごしたら浅草だったってやつを久しぶりにやったけどさ。
そのまま学校にいかずに、浅草観光したいって衝動に駆り立てられたｗ

>>317
仲間だ。俺も栃木から通っている
てか、寝過ごして栃木まで来てしまう人って結構いるような予感
俺も見たことあるし

会津田島ゆきなんかで寝過ごしたら大変だなw
春日部で降りようとうとうとしてたらいきなり福島だもんな。

>>317
おまいがいい香具師なのは、じいさんに席を譲ったことでよくわかった。
あとは、おまいが女子高生を起こしていれば、視聴率１８％の糞ドラマ化だったのにな。

>>319
漏れの知り合いは、
二子玉川から下りに乗って、起きたら南栗橋、というのを２回やってる香具師がいる。

いったん中央林間で折り返してるあたりで気づいて欲しいが…

漏れは昔、埼玉から栃木市内の高校に通っていて、
快速（会津田島行き）で寝過ごして、起きたら川治温泉だったことがあったよ。
あの時ほど、夜更かしで後悔したことはなかったな・・・＿|￣|○

でも、朝からいい空気が吸えて、それに美しい景色も見れて…、
ちょっとよかったかも(ｗ
あ！ちなみに午後からちゃんと授業には出ましたよ。

快速（下り方面）ご利用の際は、くれぐれも寝過ごしにご注意ください!!!

>>322
結局、駅寝したの？

>>315
(´Д｀；)
＿|￣|〇
ギャルゲーの主人公てｽｺﾞｽｗ
電車の中で、見知らぬ人に話しかける勇気なんてないよ。特に女の人なんて(´･ω･`)
>>318
サラリーマンでよくいるが、女子高生はレアな気がするな。今日も例の女子高生の他にサラリーマンで乗り過ごしたやつがいたが、朝までどうするんだろ？こんな田舎で
>>320
鉄ヲタにとっちゃ、高齢者に席譲るの当たり前だと思ったから、爺さんに席譲ったなんてレスしたが、自分からそんなこと言うもんじゃないよね…不快な思いさせてスマソ(´･ω･`)


そういえば、栃木行きの電車がまだあったが、それで助かることは無理かな？

そういえば、来春からトブコから快速は各駅停車だから
乗り過ごしも近場で気がつく。
区間快速なんて阪和線みたいだな。

>>325
あー、ちょこっとだけ補足
落とした切符とコンタクト探してるおにゃのこが主人公に
「こ・・・ここ・・・通らないで・・・・・」
見知らぬ人に話しかける勇気なぞ、如何にギャルゲの主人公といえども持ち合わせてないッスｗ

あ、すまん>>311=>>324ですた。

>>325
前からこのスレ読み通してるけど
それマジネタなの？
うちの田舎会津田島だから困るなぁ〜
スぺーシアか新宿発着に誘導させようとする
東武の策略か？

おスペが新鹿沼、栃木、春日部にすべて停まるようになったから、
快速と停車駅が重複するようになった。
だから、快速は朝を除き、トブコから各駅に。
早く行きたい人は、カスからスペにスッペ。

>>326
なにその展開(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ



ついでに、漏れはギャルゲー初体験小六

>>330
これ結構いいハナシなんでお勧めして寝るとしまつw

今度は、君の番かもしれない・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
では♪

東武線全体の現状から見れば、快速を東武動物公園から各駅にすることは、
理に適ってるよね〜。このままで放置したら、ほとんどの乗客は快速に流れたまま。
新宿発着を新設してもスペーシア（浅草発着）なんかは、ほとんど乗らないだろうね。

それならば、区間快速化をして長距離客は有料特急に誘導させるような、
仕方なく…乗らなきゃしゃあない状況を作ってあげるのが手っ取り早い。
東武公〜藤岡間くらいまでの各駅利用者には嬉しいことだが、
以北の快速利用者はツラいよな〜。無料優等という既得権益がなくなるもんな。

栃木へ通学で快速を毎日利用してたから、ほんと よく分かりますよ…。

ならば、全部のスペーシアを新宿発着にしたほうが

>>333
それはある。

>>333
そうしたいのは本望だろうが、東武にとって浅草・北千住を捨てる事は
東武本線系統の存在意義自体を問われかねない事になるから無理だろうね。

快速のトブコ以北各駅停車化反対！
利用者減で日光、鬼怒川の斜陽化にも拍車をかけること必至！
抗議暴動を起こそう！

平成15年のりょうもうへの誘導の為に、準急Aを廃止にしたのと同じ
考えだよね。無料列車へ客が流れたのを歯止めかけるために今回の場合
も快速利用客をスペに無理してでも取り込もうって考えだったのでしょう。
日光線の東武動物公園以北って時間帯によっては利用客がガランと少ないこと
あるからね。おまけに昼間の準急利用したことあるけど、空気輸送だし。

漏れは板倉東洋大前から休みのときに利用するけど、正直席はほぼ満席に
近いのよ。で、そのあとの新大平下は地元利用者少々下車。栃木は両毛線と
宇都宮線乗り換える人と、遊びに寄るとおぼしきひと。地元の人。
乗る人もそこそこ。新栃木は乗下車ともにそこそこ。新鹿沼は降りる人
いるけど乗る人ゼロ。もちろん毎日乗ってるわけでなく、土日のみしか
みてないので平日はわからないが。その利用者の傾向も少なくとも
今回の特急誘導、快速トブコ以北各駅化の要因の一つの気がする。
漏れもこの各駅化は正直反対。鬼怒川へ行くのより新藤原を越えて
野岩鉄道方面に行くから、時間かかるの勘弁でつ。

>>325>>328>>329>>332>>336>>337
来年の春まで↓ここから出てこないように
◆【会津直結】東武日光線快速最強伝説　第三章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116347288/

>>338
ttp://gaty.hp.infoseek.co.jp/dekayare.html

とうとうこのスレにも区間快速厨が…
毎日必死になってカキコしてるとこが怪しいんだよな〜
一応ＩＰとっとくか

>>340
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

快適な特急スペーシアをご利用下さい。

東武鉄道

快速なくなったら日光行きにスペーシア利用するようになるかね。
新幹線で宇都宮、そして日光線、という事になりかねないような。

>>335
北千住から常磐線に乗り入れて上野まで乗り入れたらどうだろうかって
思ったんだが
新宿と上野発着両方あれば山手線東西から客獲得できてｳﾏーな話だと思う。

で、IPをとった結果>>340は自作自演じゃないとわかって愕然としながら世を憂いながら竹の塚で準急に（r

快速混むのが嫌でスペに流れるのもあるから
そんなに露骨に誘導するのもなあ。

>>344
JRの上野行きだって、かなりの数が途中の赤羽で降りちゃうのに。
わざわざ上野を目的地にするメリットなんて無いような。

>>344
それなら宇都宮線でそのまま上野行けば実現可能だぞ。
ただ、新宿だの横浜（できっかな〜）のが将来有望なのよ。

あ、東北線じゃなくて山手線の東西からの視点だったのか。
ちょっと勘違い。

途中停車駅：日暮里
上野での乗り換えが面倒な香具師の為と京成からの乗り換え客獲得

>>343
上野〜日光(東北新幹線通常期指定席、日光線)　5,230円
浅草〜東武日光(スペーシア平日指定席) 　　　　　2,620円
この差は大きいと思うが。それとも漏れがケチなだけ?

>>351
そりゃ大きいさ…
ってか日光へ前者のルートで逝く香具師いるのか？

>>352
>>343が･･･

浅草まで“わざわざ”行く価値があれば、余計な心配しなくて済むんだよな、たとえ不便でも。
個人的には大手町乗り入れで新幹線接続が欲しい

本線末端、伊勢崎駅の高架化工事で留置線の建設中止です。
今現在、夜間は新伊勢崎駅の留置線に2編成（ホームに+1で3だっけ？）
伊勢崎駅のホームに2編成留置の状態ですが末端部系統分離で
それだけ留置の必要がなくなったんでしょうか？
高架後は伊勢崎駅は1面2線、新伊勢崎駅は2面2線のようですが
新伊勢崎駅の方が2面2線で間に留置線でも作るのかな？

ソースはここ。
http://www.city.isesaki.lg.jp/matidukuri/chusin/14_toketuhenkou/tosikei.htm

>>354
小田急のアレみたいな感じで半蔵門線乗り入れかw
折れも同じ妄想したことあるけど、
でも、途中で引き返せないよね・・・

>>356
半蔵門の引き上げ線が湯島タイプなら九段下側からも折り返せるのだが…
携帯からだから「せんろ調査室」が見れん＿|￣|〇
見れる人調査よろ。（ぐぐれば真っ先にヒットするはず）

30000の分しばらくの間は東上で良いから、13号出来るときには東急みたいに平等に入れて欲しい

半蔵門の引上線から九段下には行けません。

準急は全て中央林間まで！

準急　押上ー曳舟ー北千住ー草加ー新越谷ーせんげん台ー春日部北春姫宮動物　毎時６（10連）
　　　動物杉高幸手南栗栗橋　　毎時３
　　　動物和戸久喜　　毎時３

日比直　春日部まで　　毎時６　（８連）
各駅　浅草ー竹ノ塚　　毎時６　（６連）

各駅　栗橋ー東武宇都宮　　毎時３　　（４連）
各駅　久喜ー太田市　　毎時３　　（６連）太田市ー伊勢崎　　毎時1.5

準急10連にすれば区間準急はいらない、輸送過剰だ。　　

日光鬼怒川へ行くならいざ知らず会津行くのにはどうしても快速に乗る必要があるわけで・・・
AMEXにしたって朝と夕方の二回しか来ないわけで。
オンシーズンは特急満席で快速も劇混みなのに各停化するとマズいんじゃない？
急行増発にしたって限りあるし。

花上さんの講演会で50050のイメージと6本増備ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━

>>360
JRが年中不通になってるから、輸送に余裕があったほうが良い。

>>362
マジ？

ネタじゃないよな50050
６連て醤油か
祭必至だな

花上さんって誰なの？

６本と６連勘違いｽﾏｿ
来年度だろうな

>>366東武博物館の館長であり本もいろいろ書いてるとても凄い人。

>>368
とんくす

>>359
�dｸｽ。
清澄白河みたいなどーでもいいところは両側から入れるのになあ。
まったく糞な設備計画だな。

確か今日が講演会だったな。
800系・850系の話もあの人の発言でマジネタとなった記憶がある

>>371あさぎり
IDがJR倒壊。

5050が消えて50050来たる、か…
今年度増備分って言ってますた？＞後援会逝った人

日比線も半線も営団は東武方面の事を全く考えてないからｗ

>>373
営団は死にますた｡｡｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
って建設時の話か？

確かに設備計画を打ち立てたのはＡ團だな。

>>354
そこでタワー誘致ですよw

え？そんな話したっけ？
50050系だ明確な形式なんて言ってなかったけど。

何だネタかよ…

>>378
将来半蔵門線直通を増やす際に投入される車両は、５００００ベースの車両になるでしょうという話であった。

>>366
仕事とマニアをごっちゃにし、乗務員からは相手にされなかったバカ。

花上氏は運輸畑ではなく、車両畑出身だからな。
乗務員なんか相手にしてない。

そういや花畑さんは東武博物館に来る前は、関連会社に飛ばされてたよな。

あの花上氏を馬鹿にする香具師が出てくるとは…
世も末だなぁ…。

ワールドスクウェアの割引きっぷ萌え。

>>383
言わせておきなよ。
一般にみて馬鹿なのは


元浅草駅駅長＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞可哀想なニート鉄ヲタ



だし。

>>379
＞将来半蔵門線直通を増やす際に投入される車両は、５００００ベースの車両になるでしょう

これって、平成１６年度決算説明会〜「東武グループ再構築プラン」の推進(PDF)に
書かれている通り…、

将来半蔵門線直通を増やす際 ＝ 平成１８年春実施　
という解釈の仕方でいいんだよね？
それとも、１８年春よりもさらに先の…　あるかもしれない増発の際に
導入の予定なんていう曖昧すぎるコメントだったりして。

もしも、平成１８年春実施を指すのであれば、
IR情報で増発の予定を公表しているのだから、もう「将来」なんていう表現しなくても…。
今年度導入の場合（するよね？）、いつ頃お目にかかれるんだろう〜？

そういや、改正日っていつになるんだろう？
４月にはならないだろうから、３月１７日（金）か２１日（火）かな？

>>324
いやべつに、不快になっちゃいないが…
単に電車男になぞらえただけで。
おまい、ほんといい香具師なんだな

>>370
確か半蔵門開業時は東急との乗り入れしか想定されておらず、押上延伸・直通が決まったのはその後じゃなかったっけ？

もともと半蔵門線と東武伊勢崎線との直通は、答申にもなかった。
（松戸方面の延伸は答申にあったが）

>>355 (つ∀`)ｱﾁｬｰ 前橋まで直通できるように場所を確保しとけよ.

でも鉄ピクの東武特集にも書いてあるとおり、
昔は伊勢崎から渋川方面の延伸は計画してたらしいね。
ただこの計画の裏には、当時東上鉄道が同じ上州方面に延伸中であり、
対抗上しざる得なかったみたいな事も書かれていたから、
東上の東武合併で東上の延伸は中止、事実上その話はお流れになったのだろうか。

鼻植の大宮駅長時代のことを知らない部外者は黙ってなさい。
しかし、ヲタどもには鼻植マンセーが多いんだな(´_ゝ｀)プッ

いかにこのスレの住人に中の人が多いかを露呈しちゃってますね。
悪質なネタが多数振り撒かれているのも道理。

中の片は、鼻紙さん嫌いなのかな？

>>391
じゃあどんな駅長だったのか書いて見ろよ
どうせ不登校工房だから、書けやしないだろwww

>>391
大宮駅長時代があったのなんて周知だと思うよ(w

そんなにいきがるなら、大宮駅長時代があったことだけでなく、詳しく説明してみなよ。俺はそこまで知らんがな。

少なくともお前は花上氏より下なんだから、生意気言うなや(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

熱烈東武ファンｗ

「高校生」に続き、またひとり名物池沼が消えようとしている・・・

>386
>将来半蔵門線直通を増やす際 ＝ 平成１８年春実施　
>という解釈の仕方でいいんだよね？

朝ラッシュ時に半蔵門線直通を増やす時のことだと思ふ。

花上氏、北千住駅長も任されていた時期があったね。偉大な人だ。

鼻紙貸せい！

モ２ワがえみを阻止！

>>41->>43
「ま」が抜けてるね。
あっ、まぬけだね。ｗ

マニアは花上信者が多いんだなw

花神氏は美智子様一族だから

うんこ色の制服、花田勝のネクタイを作ってあげただけで
友達ヅラしてるドン小西のデザインなんだってね

来週のぶらり各駅停車の旅は、東武野田線だね

>>402
違うだろ
本人良く知りもしないのに祭りあげる香具師か、本人良く知りもしないのに罵倒する香具師のどちらか、だw

>>401
へへっ、今ね、座布団3枚あげますからね。

車両現業から助役クラスへ昇進になったが、特別任用かなんかで
更に上のホワイトカラー新卒採用と同じレールの上に乗ったと。
それで本社要職や主要駅の駅長に、関係会社出向（幹部）に
ヲタで有名だったことから博物館の館長と、
技術現業出身じゃ一風変わった（他社でも同じような任用はある）キャリアパスを
花上氏は辿っている。

>>406
花上氏は、東武電車関連の著書を多く出している。それだけで十分じゃないか。
それに関して俺は支持はしている。東武電車に興味があるから。

お前がいう本人をよく知るとはどこまでなんだ？
俺は花上氏の生い立ちなんかは意識していないし、そこまで知りたい訳でもない。

とにかく花上氏は束部ヲタにとっては神的存在である。昨日の講演も大変面白かった。また今度も参加したい。

>>406は渡辺ポーク

D缶さりげなく復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

平成18年と言うと、東上13号用と同時導入？

>>411
もしくはトレイン渡辺

そういえば、花上氏とＤは仲が悪いらしいな。

>>409
それらも読まずに適当なことほざいてる連中しかいない、って皮肉だ

ぬるぽ

ガッ

流れを切ってスマソ。東武のEDって全部歯医者されたのですか？
1両でも残っているのですか？甲種のことを考えたらふと思いますた

>>419
最後の２両が解体待ちじゃなかったっけ

>>419
勃起障害の車輌は用済みです。

>>421
結合＝連結できないってことか

関西在住だけど、先日はじめて　りょうもうに乗る機会があったんだけど。

確かにすわり心地はいいけど、通路側の座席は机が無いし、トレイは清潔感
がないし、案内表時期は文字が小さいしでがっかりした。。。

６両で５扉だから、扉のない車両があるけれど、あれって安全上問題はない
の？確かにトンネルや地下はないけれど。

>>422
EDだからだろｗ

>>419
電車で牽引します。

>>415
花上氏は以前、研究会の顧問だったそうだな。
５０７０の時の台風接近したにも関わらず強行開催した事で決裂したのかな？
Ｄ缶は東武オタのネ申である花上氏に嫌われたらもう終わりだな。

みなさんありがとうございます。
やっぱこれからは50000の時みたいに電車で牽引するのですね。
甲種車両をEDが牽引する姿を再び見たかったなぁ…

東武電車研究会の新顧問を成田英一郎氏にしたらどうなるんだろう？

>>428
そもそもそんな団体の存在意義はない。逝ってヨシ。

>>426
D缶に東武を使って金儲けをする下衆野郎って言ったんじゃなかったっけ？

東武電車研究会の新顧問をもそもそ氏にしたらどうなるんだろう？

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ|
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜ 断る。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

ところで、ＤはJRのイベントに参加することはあるの？

>>432
ﾜﾛｽ

東武本線に導入予定の50050系？は東上線導入時と逆ルートで熊谷(タ)から武川〜熊谷〜羽生とカマが牽引して羽生で昇圧し自送して栗工管に行くんじゃないかなぁ〜とフト思ふ…皆はどうお考えでやんすか？

>>435昇圧
>>435昇圧
>>435昇圧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんじゃそりゃ？

　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　　おやおや、僕の偽者>>432が書き込みしてる由。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　沿線在住の偉大なレイルウェイライター様を差し置いて、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　 違う者が東武電気車研究会の会長になるとはぞっとしない。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼　 僕を会長にするよう苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ|
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人 　　　コメカミの飛び出しを直すよう、
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_ 　　　偽者>>437に苦言を呈しておく。
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

てか明日8108F元リバの試運転って栗車管から走るんですかねぃ？誰かﾜｶﾞﾝﾈ？

>>435
10両の甲種だと秩父鉄道内で寄居まで機回し出来る場所がないな。
むしろ栗橋の連絡線は久喜の代わりという気がする。

　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　最近散発に行く時間が無い由。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>435
鋭い

1813Fがキカスにいるぞ！

>>443

車輪添削

>>443
5050とかもよく来てるよ

神領で馬並線の研削やるときみたいな反応だな。

>>444>>446のIDなんかすごいな。

カマが牽引
羽生で昇圧
どういう意味？

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい>>435
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

>>448
おれもよう分からんが、
羽生において50050系？のパンタを上げて運転し、
羽生から栗工まで自走して運ぶという意味だと解釈しているが…。

>>450
東武線内に入ったらすぐ自走？甲種回送と言えるのか？

6+4（5＋5？）の分割回送は無いのかなぁ？
10+2は長すぎるんじゃァないのかなぁ？？

６＋４（５＋５？）トアルハ
６＋４（５＋５？）＋２　に　テセヨロ

>>451
そこなんだよね。甲種回送とは違うものになってしまう。
こういう事は詳しくないんで有り得ない考えかもしれんが、
「甲種回送は羽生駅までとし、羽生駅からは試運転扱いとして栗工まで自走」
…なんてことは、法に触れちゃったりしてダメなものなの？

あくまでも、これは>>435が書いたことを おれはこう解釈したと
>>448に言っているだけなんで、これ以上はツッコまないで下さい。

435の考えだから、僕には分かりません。。。

まさか羽生に車輌基地が出来るまで50050はおあずけとか…？？？

>>454
深夜時間帯に線路閉鎖をして自走させるなら問題ないし、実際に過去にその方法で
日比谷線の03系を久喜から南千住まで回送したことがある
到着時検査や公式試運転をする前なので、移動速度は25km/hだったかに制限された
はずだけど

もっとも、今久喜なり羽生なりから新車を搬入するなら、東上線の森林公園への新車の
搬入や館林から南栗橋への8000系更新車の回送などと同様に、8000系での牽引に
なると思うけどな

>>455
当分できないよ。

>>456
久喜と栗橋が改良されるとどうなるんだろう…

甲種回送の車両を南栗橋へ入場させる際には
栗橋で受け渡しになるかもね。
そうしたら東武線内は栗橋⇒南栗橋で短距離で済むから
搬入もしやすくなるんじゃない？

>>455
羽生車庫は東武からの公式発表（設備投資計画）にはないよね？
信憑性がないとまでは言わないけどいつできるの？って感じがする。

真夜中に埼京線から北池袋付近で新車を受け渡しすればいいのに。

>>458
埼玉屈指の貧乏自治体・羽生市が金を出す事業なので、同時に複数の事業はデキネエッス。
まずは、羽生駅舎の完成から。その後は南羽生駅改築に着手するのか、車両基地に手を出すのかは謎。

噂でたまに出てくる、東上線と伊勢崎線を繋ぐ路線を東武が持って入ればな・・・ｗ

ところで、802Fと852Fって、既に出来上がってるの？

ボク貧乏…

>>460
漏れはダイ改で、羽生が2面4線になるって
だけでハァハァしてまつ。。。

今朝キカスの横を通ったら47番線(だと思う)でスペが運転台直後のクーラーキセを
はずしてなにやら作業してた
車の中から一瞬だったので何をしていたかはわからん
運転台直後だからし尺関連の装備取り付けか？

107Fみたいに屋上プール施工じゃね？

冷房シーズンなのでクーラー整備かメンテの気がするが

トンネルの向こうはマンコ車終日実施を巡り祭になっておりまつ

もう、ﾁﾝｺしか愛せない…('A`)

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ|
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人 　　　>>468クン
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_ 　　　僕とやらないか
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080711_.html

日比谷線も雌車導入って事は、必然的に日比直も雌車
になるんだよな？しかも穴の向こうが終日となると、こち
らもその余波を受けるような気が・・。最近の東武はTOQ
べったりだしorz

そもそもフロントはイケイケを「団体」として認識しているのか？
その辺がはっきりしない。

ｽﾏｿ超禿しく誤爆…＿|￣|○
灰皿の角に頭ぶつけて氏んできます。

栗橋からの搬入は無理だと思うけど･･･。
機回し線も引き上げ線もないわけだし、１０両の機回しは設置スペースもなさそう。

最近、東急・層化の犬となった東武。終日導入は時間の問題か？

>>473
つ本線での入換

東武でも東上線あたりだと、痴漢の被害に遭いそうな子
がきちんと使用しているんで文句ないけど、埼京線のよう
に生物学上雌と分類されるものがごった煮のように使って
るのを見ると腹が立つわな。

女性専用車反対暴動を起こすしかない！

どうぞ(^^)

せんげん台事件

800と850は先週のスジで運転

：名無し野電車区 ：2005/07/13(水) 00:15:57 ID:/fUaNySO
湘南日光号として臨時運転はあるらしい。


23 ：名無し野電車区 ：2005/07/13(水) 00:20:07 ID:/fUaNySO
それから、聞いたのは舞浜日光号。
東武沿線からTDLまで乗り換えなし。
りんかい線を走るスペか４８５か１８３か？

武蔵野回ればいいじゃん。

>>472
瓦斯サポ乙！

熱烈東武ファン消えたな

ただ今春日部で800、850を新栃木行きでみますた。

杉戸工場ってどうなるか知ってる人いる？
さっき高田産業の車があって、
解体するのかな？と思った。

病院帰りに灰皿車輌製造を覗いたけど束式らしきものは特に見当たらなかったな。

>>481
連絡線一本で夢が大きく広がるよな…。

今さっき、草加駅で初めて800/850を見たよ。
凡人には8000系と区別がつかねー。

>>489
オレも15時前に草加上り線で見た。溶け込んでて区別が付かないｗ

17年度東武事業計画によれば東武動物公園以南で曳舟、牛田、北春日部にエレベーターを設置。
牛田に半直区間準急、通勤準急の停車はあるのか？

>>489
この電車きれいだなぐらいしか思わないだろうな
あとペンキ臭いとか

西新井２２;０８発の各停 浅草ゆきが８００+８５０

>>491
交通バリアフリー法の期限が、たしか平成22年までだったはず…。
牛田駅へのエレベーターの設置も、
どちらかといえば、この絡みでじゃないか？

半直停車化準備による整備では無いと思われ。

バリアフリー法か
醤油線ﾔﾊﾞｽ

群馬ヘンダーランドへの行き方知ってる人？

バリア関連は乗降客数で設置基準が決まるのでわ？

>>497
駅周辺もしくは、その駅に送迎バスなどがある病院や施設がある駅を優先的に、バリアフリーを実施してきました。
ですから設置された初めの頃、なんでこんな小駅にエスカレーターがエレベーターがと思われたかもしれません。

>>496
このスレで聞くと(・∀・)ｲｲ!!かも。

群馬でジョージアのティスティコーヒーが売ってない件に関して
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1115304260/

500だったらドラム缶叩き続行。

東武16 半蔵門線直通
通りすがり [2005/07/09,19:56:03] (218.221.59.144)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

本日の東武博物館館長花上さんの講演によると、
今年度新製車両７０両のうち６０両は半蔵門線直通用の
新形式５００５０系のようです。
運行形体の変化、３００００系の地上運用復活も予感させる話でした。


--------------------------------------------------------------------------------

東武14 半蔵門線直通
準急 [2005/07/08,02:51:07] (210.153.84.199)
↓ＥＮＤ

--------------------------------------------------------------------------------

半蔵門線直通の電車の増発予定はありますか？
種別とかはどうなるのでしょうか

>>480
ホントだ。800+850、竹ノ塚で寝てる。

なんだか送電線のトラブルがあったみたいだ。

ソースは日比谷線の案内放送

某電力会社は灰皿投げに出す金があったら本業の設備をしっかり保守しると言いたい。

　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ|
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人 　　　>>502クン、僕も夏カゼひいて竹ノ塚で寝てる由。
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_ 　　　
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

日比谷線阻止！

この会社つぶれてくれないかな?
マジで駅で男性解放運動しようぜ。

男性専用車両と作ればいいと言う結果になったりしてw

それ東急と国土交通省にいってくれ

>>508
作ってくれんなら作った方がいいぞ、女も不便を強いられるから好ましくないと思うんじゃん。
自分が損しなきゃ気づかないんだろーな。

藻前ら心が狭いなぁ。。。

平等な運賃払って不平等な扱いはよくない。
不平等(男性半額等)な運賃払って不平等な扱いなら納得だが

だから蒲生駅の酔っぱらいオヤジがいつまでも元気なんだぁ

まぁ半額とは言わないが、10両のうち9両しか使えないとすれば
1割引が当然だろう

ナナコウダイが臭い

七光台駅の客用ブラックホールﾎﾞﾄｰｿ便所の汲み取りに向かっていた
三菱キャンターのバキュームカーが線路上でトラブルが発生して
野田線の踏み切り内で立ち往生しました。
そこに列車が来て見事に、衝突！
バキュームカーは大破して大量の糞尿が撒き散らされました。
正に事故現場は、この世の世界ではありません。
悪臭うんこ地獄です。
うんこ障害で＝運行障害になりましたとな、
そして、電車は、うんこまみれで、悶絶して、うん休＝運休です。

>>511
金払ってるのに損するのに大丈夫という感覚を疑う。

>>512
そりゃそうだろ。

>>517
いいんじゃない今までは女性が圧倒的に不利だったし、男尊女卑なんて時代もあったんだから

>>518
金だよ金、割り引けよ。
金でまで区別されたかねーよ。

で、女尊男卑の時代にでもする気ですか？
そしたらその後はまた男尊女卑の時代が･･･


(´_ゝ｀)ﾌﾟｯ､ｸﾀﾞﾗﾝ

>>520
は
>>518
ヘのレスね。

日比谷線、直通運転見合わせ中だってね

南千住のポイントどうにかしろよｗ

どうやって北千住で折り返すんだろ？
一階に着くのか？

関係ないが常磐線も北千住でｸﾞﾓだし…

一階でしょ？

>>524
東武同様踏み切りグモ、手動ではないが

>>524
しかも9:57ってフレッシュひたち通過予定時刻じゃないか…orz



スレ違いsage

連投スマン。

さっき区準に乗り遅れて10分後の各駅に乗ったら、北越で人身事故らしく、運転を見合わせてる。
もしさっきの区準に乗り遅れてなかったら…

今日はなんか厄日だな・・・まぁ日々直の方は昼過ぎには平常に戻ってたみたいだけど。
北千住の留置線に車両が無かったんで泣く泣く最寄り駅で見送った各停に立ちのりするハメに・・・orz

ちなみに日比谷スレでは全く触れられてない件について

日比谷スレ住民は遅延に慣れっこだからな。
そろそろ、湘新住民も慣れるんじゃねーの？

ラッシュ時のグモ遭遇率が異様に低い東武マンセーヽ(´ー`)ﾉ

この電車は、地下鉄日比谷線直通、各駅停車の中目黒行きです。
北千住から先の日比谷線内では、遅延電車の中目黒行きになります。

>>518・520
男尊女卑とか女尊男卑とか、的外れなことで大上段に構えるなよ。
女性専用車は痴漢対策だろ。
痴漢対策と混雑の均等化を両立する妙案を出せない奴に、
現状を批判する資格はないんだよ。

匿名性掲示板なんてこんなもんじゃろ

>>530
東武沿線の踏切でダイブする香具師はそういないだろ。
沿線住民をみればわかる。
高架駅でのダイブも少ない。

朝、北千住の大踏切にかかって停車しているフレひた　見た。ガクブル

東急8500系、冷房全然効かないね。
朝ラッシュ時は避けた方がいい。

東上・越生線をのぞく東武線で１７年３月現在、エレベーター設置の駅は？

乗り放題きっぷで出かける予定のﾔｼ挙手。

俺は出勤なのでいけないorz

ゆのさと２７３号からフリー使いまつ

ﾉｼ
早速使ってる

>>537

おいらは、今から出かける。
東上線の住民だから、とりあえず東武野田線の大宮から出発だな。
野田線か、本線系かは未定だ。

800系は現在準急新栃木行きとして新越谷に到着です。

JRｺﾋの特急に乗ってるとりょうもうと同じアナウンスで萎えるような萌えるような…

>>535
東武ユーザーの友人から聞いたんだが、
電気代ケチって扇風機回してないらしいけど・・・？

草加11:56発中央林間　　8109F
　
　スーパーバリュー（旧大川）層化　から確認。

>>544
｢層化｣って書くのやめてくれ。某学会を連想してしまう。
そんな漏れは重度の2ch中毒でつか?

http://www.tobu.co.jp/rail/jigyou/04.html

●時代の要求に合わせた新型車両を導入します。

新型50000系通勤車両 新型50000系通勤車両7編成70両を導入します。
「人と環境にやさしい次世代型車両」をコンセプトに、
バリアフリー・省エネルギー・メンテナンスフリー化により、
環境負荷の低減を図っています。



なんか、この文言と写真はまた物議を醸しそうだなぁ。
50000系７編成（51008Fまで）としか読み取れない。

まだ>>546みたいなこと言ってるのがいるのかあ。

>>546
何を今更。

>>545
ﾜﾛｽｗｗｗ
俺もｗ

もうすぐアスベストを使用した車両が
乗り入れてくるんですね。

>>530
今から１２〜１３年ほど前、東武線を使って都内まで通学してた。
当時の北千住駅は、今の様に１階３階に分かれてなくて、工事さえ始まってなかった。
２年間使ったが、朝ラッシュ時に人身事故で遅れたのは１回ぐらいしか記憶が無い。

常にホームに人が一杯溢れていて、白線の外側を歩いていようが
電車（日比谷線）は出発する。
危険だが、そうしないと次から次へと東武線の電車から人が降りてきて、
さばき切れない。

俺自身、ホームの端を歩いていて（歩かざるを得なかった）バランスを崩し、
動き始めた日比谷線の車体に手をついたことがある。
うそつくんじゃねえよ！って思うかもしれないが、加速はあまり良くなかったので
危険だとは思わなかった。
（今考えてみれば、ホームから車体が完全に出きるまで、
わざと加速を押さえていたように思う。）

当時から、こんな混雑で人身事故が起きないのはすごいなって思っていたが、
それは駅員ばかりでなく利用者一人一人にも意識があったからじゃないかな。
今の北千住駅は昔ほど混雑はしてないだろうが、それでも当時の意識を
持っている人がまだかなりいて、それが結果的に自身事故の少なさに
繋がっているような気がする。

>>549
東上線への新車でしょ？

>>550　何人被害者が出るんだろうね

>>546
誤解を招く事が大好きな東武
>>550
東武は無いのか？

>>550
４８５？

ステンレス以外の車がそうなんでしょ？
２５０両のようだから＞東

>>551
おー貴重な体験談サンクスコ。

ってかアスベストで死んだって良いじゃないか、人間だもの。

>557
漏れは嫌だから、代わりに全部吸い込んでくれ。

たぶん俺の家の近く工場があったから吸ってるっぽい。
何年かすりゃ直ぐ治るようになるだろ。

結局、今年度の発表済みの新車は全て池袋発か。

>>560
ゴミ東上厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!

>>561
ゴミ伊勢崎厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!

>>561-562
ゴミ乙

>>560
結局来月まで待て！

５００５０系信者乙

いや、東上厨乙もなにも、俺の中でこれはもう覆らんな、と感じたんだが。

お休み切符（２日用）使っています。
明日、葛生駅で東武線完乗の予定です。

昨年は東上に1編成入れると完成前から発表されていたね。
今年は7編成も製造するからか、投入線区が断定されてないなあ。

ただ、半直が本当に増えるなら半直への新車は確実でしょう。普通に考えてね。

>>567
久喜発着で昼間のみ増発なら、150両でも運行できないことはない。
と言ってみるテスト

公にではないが、半直増発用の新車は一応入れる予定だと発表されている。
しかし、「50000系ベース」といった付加的な説明だけで、形式も何も無し。
まだ設計もされていない状態で、導入は来年度以降ってこと。

見た目も形式も公式の情報と違う車両は作らないでしょう。普通に考えてね。

東武１８切符って、特急乗れるの？

>>543
俺もこの前押上〜曳舟で扇風機切られたぞ
とんでもなく車内が暑かった

特急・急行料金は別途必要みたい。
で、この3連休はヲタ率高いの？

50000系って今東上線で走ってる日立の汚物だろ？
あんなのベースにすんのかよ、クォリティ下がるな
あ、この会社自体が元々クォリティ低いか

>>572
今伊勢崎線で走っている30000系とかいう東急の汚物でクオリティも糞もないだろ。
ま、乗り入れ先もプレハブで結果としてはおあいこだが。

メトロ8000以外はどれも許容範囲。

>>572
灰皿投げの主犯を口裏合わせて蜥蜴の尻尾切りみたいに見捨てるチームに出資している車輌メーカーに比べれば数億倍マシだがな。

2005/07/14(木) 01:51:33 ID:x/4LWIE8
笠戸製？八景製？


29 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 01:52:32 ID:Di+79p4H
TIMSを搭載しています


30 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:05:51 ID:x/4LWIE8
八景製かぁ。


31 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:17:09 ID:nrdu7GIe
社内にイメージ図あるんだから、出し惜しみしないで公表すればいいのになー。


32 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:18:48 ID:x/4LWIE8
231-800に似ているって本当でつか？


33 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:30:55 ID:nrdu7GIe
>>32　言われて見れば似てる。面は50000+E231-800だな。


34 ：名無し野電車区 ：2005/07/15(金) 17:52:09 ID:h3oIZPJr
先頭部は京急の600や2100に近い感じがした。

>>568
>公にではないが、半直増発用の新車は一応入れる予定だと発表されている。
>しかし、「50000系ベース」といった付加的な説明だけで、形式も何も無し。
>まだ設計もされていない状態で、導入は来年度以降ってこと。
　→公表はされていないのは確かだが、「まだ設計もされていない状態」って
　　関係者でもないのに、何故そんなこと言い切れるのか？

>見た目も形式も公式の情報と違う車両は作らないでしょう。普通に考えてね。
　→トンネルの向こうのＴＯＱは、５０００系４９両導入と言いながら、写真は
　　５０５０系だぞ。
　　http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/hot/0507/0507.pdf
　　だから、束式の言う５００００系とは５００５０系を含めた広い意味で
　　言っている可能性あり。　　
　　ちなみに、ＴＯＱは、６ドア車導入の時、車両が完成するまで、公表
　　しなかった。

再度、お漏らし情報まとめ
今年度
東上：５００００系１０連×２本
半直：５００５０系１０連×５本（＋来年度扱いで１０連×１本）
　　　　（最初の１編成以外は、３００００系からＡＴＣ／Ｓ流用）

新規未確認情報：来年度、半直５００５０系１０連×３本追加

まぁ、出てくるまではどうなるかわからんのだし、
この手の話は荒れるから控えた方がよい。

今日は、３日間乗り放題の２日め。

若い女性ならば、一度は乗ってみたいと憧れる
東武佐野線に乗ってこよう。

>>568
半直は増発しても10連15本で賄えます。
ただ今回の50050系は増発に対する増備ではないということです。
50050系と同等数の30000系を捻出し、地上運用にまわします。
そして玉突きで5050系や1800系を廃車するとのことです。
すなわち半直対応車の新造ですが半直運用の増備ではありません。
顔は非常口の扉を左側にオフセットしたデザインみたいです。

>>577
鉄道ピクトリアルの特集で東急の担当者が直々に
大井町線改良工事完成までは時間を要するため
暫定的に増発のダイヤ改正と6扉車導入を検討中と明言してたよ。
しかも6扉車は組成上取り外しができるよう考慮してＴ車にするとまで言っていた。
現にそうなったし、特に隠してた印象はないのだが。

>>577
東急5000系は単に配備路線が違うだけで、ほぼ同じモノ。
5000・5050・5080、全て地下対応でフロントも一緒。
（無論、車幅・車内液晶の有無・対応保安機器等微妙な仕様変更はある）

ちなみに、東急の6ドア車については、
かなり早い時期に導入の計画があると、雑誌インタビューで明かしていた。

>>580
打ってるうちに、先こされた・・・

再度、地上車線用の写真を添えて新型50000系を何編成何両導入するかまで
具体的に宣伝しているのに、それが顔に扉のついた別物の地下鉄乗り入れ車に
差し替わるとは、ちょっと考えづらいよなぁ。今年度の事業計画を発表しているのに
それに対して「将来」と表現するのはちょっと違和感あるし。

今年度中に50050系が導入されるとしてもそれは発表済みの7編成とは
別口と思われ。

半直増発時には50000系をベースにした直通用車両を作る予定、
というのが今現在、公にされてる発言。
それなら日立製だろう。
ベースというのは設計を流用する事。
例えば東武では9000系ベースに10000系が出来たのは有名だが。
東急製標準車になるなら設計流用は不可能、
というか50000系ベースにするなんて発言はしないだろうに・・・。

>>580
５００５０に関しては、３００００を地上運用に回して、８０００を置き換える
とみたほうがいいのでは？！
５００００導入分は、東上から８０００の８コテを館林地区のワンマン運用に充
てて、１８００系と５０５０系を置き換えるでいいんでないの？

>>583
東武では、１００３０系も投資計画では「１００００系」と書いていた。
ただし１００３０系の完成予想イラストは事前に公開されてるので、
デザインが変わる事はわかっていた。

ということを考えると、今年度増備の７０両が半直用であるという確率は、
先日の株主総会での発言から考えても低いと思われ。

それに東武は基本的に地下鉄直通車は必要最小限しか作らんし。
30000系だって設計最初から直通開始後は地上用として使う事は考えてなかったと
株主総会では述べてるわけだし。

>>587
それに直通運転用に新造するとなると10000→10030どころじゃないくらい
顔も仕様も大幅に変更されるし、事業計画でも「直通運転用に新造します」
と明記するのが自然だと思うんだよね。

>>587
地下鉄直通車の乱造に関しては、次世代直通車ができたときに30000から機器移設すれば
次世代直通車と地上用30000の出来上がり、なんて芸当も可能。西武がこの方法で乗入れ車差し替えてるね。

ただ、メリットが旧車置換え促進(だったらローカル用ワンマン対応車の直接投入のほうがもっと効果あるんじゃ？)と
結局使うことがない中間運転台の地上線での活用くらいしか思いつかないからやる価値微妙だけれど。

>>588
顔が変わるならイラストも投資計画発表時に公開されるのが普通だろうね。
50000系の車体に30000系の顔を付けるだけなら公開しないかもしれないけどw
まぁ、顔が同じなら30000系を名乗るだろうね、30050系とか。

>>589
東上線では去年のダイヤ改正で小川町以北の６連廃止で、
６両固定は４両と増結するという使い方しか無くなってしまったので、
東上線10030系の使わない中間運転台と、30000系の使わない中間運転台を
東武がどのように考えてるかで変わってきそうだけどね。

9000系や20000系の増備の仕方を見てると、地下直通車は
増発時に必要分だけ作るという、やり方が東武には多いからな。
9108Fなんか１編成だけのために10030系ベースに設計してるし・・・。

＞西武がこの方法で乗入れ車差し替えてるね。

乗り入れ車差し替えなんて今までありませんでしたが？
池袋線の非ATC初期車を新宿線へ、新宿線の非ATC中期車を
検査時ATC取り付けて池袋線へ。取り外し作業は伴わず。

＞東急5000系は単に配備路線が違うだけで、ほぼ同じモノ。
＞5000・5050・5080、全て地下対応でフロントも一緒。

5080は結構違うはずだが。

ちょっと突っ込んでみた。

この速さなら言える

瓦斯のフロントは糞

50050は当分1本

半直向け車両は今年度の新造が計画され、具体的な設計もされていると仮定して、
（日立製だか東急製だかは置いとくとして)
半直増発の話は大まかには決まっていても３社で詳細が固まるまで発表できないため、
現段階で今年度の事業計画として公式発表できない。
ということなのでは？

入るんだから黙って待ってなって

この速さなら言える。

>>593
劣頭サポ乙ｗ

>>595
いや、だから少なくとも発表済みの7編成は東上で、半直の分は
入るとしても別口だと思うんだよ。
それにしても半直増発とダイヤは公表できなくても
事業計画に「直通運転用に新造」と記すぐらいなんら問題は無いと思うんだが。

>>598
そうだね、ってか社員からのお漏らしで具体的に出てこないジャン。
区間快速とか種別変更とかそれっぽいのはもれてるし。

>>598
東上線に7編成入るとぬか喜びさせておいて、「事業計画見直しにより
東上線に2編成＋半蔵門線直通運転用に5編成増備します」と東上線を
冷遇するのが東武クオリティ。

>>600
東上創立系の株主が30％ぐらい占めてる現状では…。

>>600
いくら東武でも、嘘をついて利用者をからかうような馬鹿な真似はしないだろ。
むしろやる方が一企業として問題。

50000系ベースといっても、顔だけではなく寸法も変更する必要がある。
イメージCGが総会で出てないのを見ると、やっと話が設計陣に回ってきたところかな。
30000台か50000台かはわからないが、両者ともかなりかけ離れたものになりそう。

>>580
>>581
ＴＯＱ６ドア車の鉄ピクの件は、当然知っている。
（但し、検討していると言っていただけ。その時点では導入は既に決定していたが）
だが知っていたのは、ヲタだけ。一般客には知らせれていない。
ＨＰ等での発表は、甲種輸送のあと、それもレールファンＴＯＱで。
ニュースリリースや駅貼りのポスター等は営業運転開始の２週間位の前でしかない。
今回の東横線女性専用車（優等列車平日終日設定）も似たようなもの。
都合の悪いこと（苦情が来そうなこと）は直前まで発表いない。

りょうもう三号車に石投げつけた椰子がいるな

>>604
thx。
館林で車両手当てしたため遅れていると放送あるが、そういうことか。
動物公園から下り快速に乗り継げるか。

窓ガラスでも割れたか？

今せんげん台で各駅が３本待避やってたのはそのためか。
準急→りょうもう→ゆのさとって来たから何があったんだと思ったら…

>>604
沿線住民の民度が低いな

>>592
（無論、車幅・車内液晶の有無・対応保安機器等微妙な仕様変更はある）

>>603
アドバタイジングの基本は分かってますか？

おまいらさ、結局、どうなるかはまだ誰にもわかんねってことだろ？

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　　　　　　　　　　　l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　＜　　徹底的にな！　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　 l: ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 :,'"￣_｀ヽ
　　___　　　　　　　　 r‐‐, 〈￣ ）'　　‐/i勹/＼）丶
.<l^ヽ/_7 =‐‐--.、＿／ﾞ 　`ﾆ'　 　..／",;;|il://　｀丶,__
(ヽ乂/し,ｿ ::::::::　ｌl／ ｀ ),l￣斤￣／ ｀ )iii:| |||ｌｌ___／;;::　）
（乂_∠丿,＿、 丿(lll)／ｌ 'l,ﾞﾐﾞ丁_(lll)／　　l　7rf ﾆ ﾍ /
　￣　　　　　￣　　　　ﾞ!:::::　　l::_;;;::::　　　|。 ∪ ﾆ ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　`　_「庁L___,,,.___,⊥ノ丶￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　 kl皿ｒk=-l;;::　＼ :＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / 　/ _..,-＼　 :＼.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 / / 　/冫^ ::6）＼ 厂｀ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 ´.<,,_｀ヽｿ_,´-‐‐ﾉﾉ └l--<　＼ﾐ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 ｀＼__l.＼　ヽ／<ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼《　／ヽ_ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l /ヾ／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶-- ″

特急りょうもう号の新デザイン車両はでないの？

新しい顔の車両の投入って苦情が来そうなことではないよね。
それがどっかの地下鉄直通車であることも隠す必要はない。

１０月以降楽しみですな！！

いまだに東武カードしか受付けない券売機がある件について・・・

>>616
SFと〜ぶも使えない？

>>616
今でも持ってる人いるのかなぁ。。。

>>616
やあ、それは赤城のことですね。

>>614
過去東武において、顔が変わるマイナーチェンジがある時は報道発表してるな。
１００００系マイナーチェンジ車の予想イラストが８０００系更新車のライトとクリソツだったけどw

>>616
東武百貨店のクレジットカードが東武カード
東武鉄道のプリペイドカードがとーぶカード
そのとーぶカードで直接自動改札を通れるようにしたのがＳＦとーぶカード

東上線において記念カードを発売するとき、記念ＳＦとーぶカードではなく記念パスネットと
呼ぶことが多いのは、百貨店のクレジットカードと名前が紛らわしいからかも。

>>620
もしも形式が50050系になって顔が30000系だったら笑うぞ俺はｗ
5000系の時は、どこからどう見ても8000系でもっと面白かっただろうね。
今から来年度が楽しみだ。

>>621
他社はパスネットって言う方が多いけどね。
単純に言いやすいからかも。

>>622
自社ローカル規格でないことを強調するためじゃないかな。
東武だけでしか使えないって思いがちだから。

>>623
なるほど、それもあるかもな。

>>620
10030系の顔はキハ38系っぽく見える。

同じような書き込みを毎日毎日…
それしかやる事ない香具師がいるな

東上線だけに70両というのは東武らしくない気もするが

>新型50000系通勤車両7編成70両を導入します。

とあって、50000系の写真の下に

>新型50000系通勤車両

と添えられていると、東上線用かとも思えてくる。

>>627
だから今年はそれで合っているんだろう、そう自然に考えればいいじゃないか。
別に過去10年間東上線が無しだったのを考えれば、今年東上線のみなのも妥当な話。
このスレで妄想や不確定情報を見すぎて頭がおかしくなってないか？
結論がそれとなくまとまって話題も収束しかけた時にわざわざ蒸し返すなよ。

大体、誰かが製造中とか言っていた500050系とやらも、未だに姿が見あたらないんだしｗ

だから入るんだから黙って待ってなって。しつこすぎ

今年度内には、東上線の新車が合計８編成になるということ。

>>629
50050は入りません。今年度は50000系7編成全て東上線に
導入です。第一今後大幅に乗客が流失＆制約が多すぎる
この路線に新車は要りません。だいたい北越まで複々線にし
てるだけでもありがたく思えよ、まぁあと10年もするば無駄な
施設と化すけど。

今後東上線に新車を全部導入してください東武さん。

しかし東上厨ってかなり激しく粘着だね・・・
このスレのなかにちゃんと正解が隠れているから
よいこは自己責任で判断して下さいな

>>631
なんで粘着ｸｿの文体って毎回同じなんだろう？

ドル箱路線なのに今まで冷遇されてきた苦しみが
あなた達にはわからないでしょうね。
東上線がなかったら本線なんかつ（ｒｙ

で、結局どっちなのよ？＿50000系7編成

>>632
そういって負け惜しみみたいに話を濁すからいつまでも東上厨に粘着されるのでは？

東武の事業計画をみると50000系の写真の下にこれのことですとばかりに
>新型50000系通勤車両 と添えられていることについて50050系派の見解は？

今後が楽しみになってきましたな〜w

春日部らーめんのチャーシューを
もっと増やしてください

支線に接続しない準急に乗ってしまった。
館林でも太田でも下車できなくて辛い。

>>639
いずれ伊勢崎逝きの準急はほぼ壊滅するんだから貴重な経験が出来たと思えば由。

今年度中に50050系が入るんだし、それを前提に議論を進めれば宜しい。

>>641
この期に及んで公な情報がないものを、今年度に出るとか前提にされてもねぇ。
それだけ自信ありげに言うのなら、事業計画との矛盾を説明してくれ。

今までの50050系絡みの情報を見ると、面白いほどにコロコロと変わっているんだよな。

50000系導入→50000系東急車輛提案分を試作
事業計画公表→60両が30000系代替用ステンレス50050系、製造中
株主総会と講演会→半直用50050系新造、付加情報無し

東武ヲタをひっかき回して遊んでいるのか？

矛盾はなく、一貫してるじゃない。

50000系東急車輌提案分（SUS製）＝半蔵門線直通用50050系、
50050系10両固定編成6本で30000系10連6本を地上運用へ回し
今年度は本来10連5本で来年度分の1本が前倒し。

>>642
引っかき回される方がアフォ

>>643
だから、東武の公式HPにある事業計画との矛盾を説明してくれよ。
あの写真と50000系の表記はどうなる？

しかも
ttp://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs
の4ページ目を見ると、その可能性はほぼ完全になくなったわけだが。

言い分の切り替わるタイミングが毎回公の情報開示の直後だから、笑えるよな。

>>645
オフィシャルサイトの曖昧な表現を真に受ける方が悪い。
どう矛盾してるのか？
50000系列であることは間違いないし、
画像に出した車両まんまで製造するとは一言も触れていない。

マニアサイト掲示板における株主総会の報告だって、
50050系今年度投入を否定するものではなく、可能性が無くなったとするのは勝手な解釈。

オレは本線厨だが、50050が出ようが出まいが別にどっちでもいいと思っている。ただ30000のぬるい空調と、それに伴う何かくっせー車内の空気はカンベン願いたいもんだが。
50050にこだわる椰子。他に楽しみはねーのかと問いたい。

>>646
お前の言い方だと、東武の宣伝はまるで悪徳商法だな。
そんな事していると会社の信用失うぞ。

>オフィシャルサイトの曖昧な表現を真に受ける方が悪い。
ﾊｧ?公式の情報を真に受けるな？
しかも裏付けもない便所の落書きは信じるのか、相当逝かれてるな。
>50000系列であることは間違いないし
50000系列でも50000系じゃないだろ。
>画像に出した車両まんまで製造するとは一言も触れていない。
全く違う車両を製造するとも書いてないが。
違うのなら何で50000系の写真を様々なところに挿入しているんだ？
50050系のイラストを貼り付けるだろうに。
仮にも重要なサービス道具だぞ。

>50050系今年度投入を否定するものではなく、可能性が無くなったとするのは勝手な解釈。
少なくともE231系ベースになるって話はウソだと確定したようだが。
形式や仕様を勝手に決めて今年度投入すると考えるのが余程勝手な解釈。
あのようなページを見せられれば尚更。

>>648
モチツケ。

池沼相手にムキになるでない。

>>648に先越された。

>>646みたいな人は商社の営業マンになってほしくないね。
注意書きの一つも無しにカタログと違う物が届いた、とか苦情が殺到しそうｗ

>>641-649
誘導

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105705599/

このスレ純情な一般民が多いから。
秋になれば分かりますよ。５００X０型

東上の５００００型は昨年度出場の旧型。
新型５００００＝５００X０型という解釈らしいです。
ほとんど詐欺。

ループは続くよどこまでも。

2005/07/14(木) 02:17:09 ID:nrdu7GIe
社内にイメージ図あるんだから、出し惜しみしないで公表すればいいのになー。


32 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:18:48 ID:x/4LWIE8
231-800に似ているって本当でつか？


33 ：名無し野電車区 ：2005/07/14(木) 02:30:55 ID:nrdu7GIe
>>32　言われて見れば似てる。面は50000+E231-800だな。


34 ：名無し野電車区 ：2005/07/15(金) 17:52:09 ID:h3oIZPJr
先頭部は京急の600や2100に近い感じがした。

>>652
もうネタでしかないなｗ
半直用新車自体がネタ扱いされるから、他のスレやってくれ。

>50000系列であることは間違いないし、
>画像に出した車両まんまで製造するとは一言も触れていない。

>東上の５００００型は昨年度出場の旧型。
>新型５００００＝５００X０型という解釈らしいです。

いや、でも、現行50000系の写真の下に、この車両のことですとばかりに
丁寧に「新型50000系通勤車両 」と添えられていることについて

半直がくさいのは押上がかび臭いから
曳舟で区準・通準に乗り換えたくない

>>638
チャーシューラーメンを注文汁！

まぁ気長に待ちましょうや

東急は５０００系と発表して５０５０を投入（５０００系２次車扱い）しているし、５００００と発表して５００５０の可能性もないとは言えないとは思うが、
まあ半年もすれば解ってることなんだろうから、おまいらもうちっとモチツケよ。
東上に７編成入るのと、本線に何編成か入るので、おまいらの人生にどんだけ影響があるんだ？
もうちっとﾏﾀｰﾘいこうぜ。


>>628
５０万５０系とは、東武はこれまでいったいどんだけの車種を出してきたんだろうかｗ

>>661
なんか、数日前から一人で算用数字が全角なので、バレバレなんですが・・・。

>>661
東急の例は参考にならないよ。
東急の企業HPの車両紹介を今みても5000系だけ紹介されていて
5050は5000系の中に含まれているけど、
半直用50050ともなるとすでに言われているけど地上専用と
半蔵門線直通用ということで仕様が大幅に変わってくるのは確実だから
まったくケースが違うと思うんだ。
もし50050が出た後に、東武の企業HPで50050を紹介せずに
50000系だけ紹介するようなことすると思う？
ふつうありえない。

東武の場合は地上車と地下車で形式を分けてますから、地下車なら6万とか7万でしょ。

>>664
面白いこと言った！

しかし、60000や70000は止めて欲しい・・・
てか50000も怪しいが10コテしか作らないなら、4桁に戻すべき。

もう1000・2000・3000は空いてるし。

しかし、漏れは50050を期待してたりする派です・・・

30030系とか言ってみる。

変わり過ぎか。

確かに、70000系ともなると別次元な希ガス。
1000番台は微妙に開いてないけど、そろそろ戻ってもいいかも。

1000系ﾖｲﾈ

そろそろ５００５０系厨は別スレでやってくれないか？
そうすればそのスレでわーわー喚いてるだけで誰にも迷惑かからないから。
場の雰囲気を乱してる事くらい気付いてほしいもんだ。

自治厨ｳｻﾞ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

昨年度の事業計画のように、はっきりと
「50000系7編成を○○線に増備します」って表記しておけば、
ここまで盛り上がる(混乱する)事もなかっただろうね。

まぁそれがまた面白いんだろうけどｗ

http://www.tetsushako.or.jp/pdf/topic_050404-13.pdf

ここを見る限りでは、地下鉄直通用の50000系が登場するのは間違いない。
半直用か、いつ登場するのかはわからないけど。

672の記事のH＝５００００はALになってますが、地下車はSUSの予定です。
少し違うな。

東急田園都市線の混雑は半端ではなく、中間運転台の除去と
ドア位置のずれをなくすため、10両固定車を導入するものです。
見返りに東武は優等列車（特急）の乗入れを希望しているらしいです。

>>662
だからﾏﾀｰﾘ汁、って言ってるだろう？肯定派でも否定派でも良いが、熱くなり杉。
漏れの前回の書き込み、>>321だぞw

>>663
確かに、東急では5000は分けてないんだな。
それはおまいの言うとおりかも知れんが、まあ漏れはひとつの可能性を出したつもりなんで。

来月にはわかる。来月のDJを期待しよう。

言ったなコンチクショー！

おとなしく待ちます。
ドキドキ。

いろいろ盛り上がってますが
50050とやら
仮に導入されたとして
また日中はトンネルの向こう行きっぱなしだろうしｗ

東上で乗ったけど乗り心地はﾒﾄ06や07の椅子硬くしただけの印象だから
そんなに期待してない俺様ですよ

>>678
"新車かどうか"が重要なのよｗ

そういえば地下鉄13号線乗り入れ用の車両って、どうなるんだ？

>>678
トンネルの向こうの住人の漏れには、運転台の有る無しがあるので、結構重要問題だったりして。
公益はともかく、漏れ個人は空いてる運転台の部分はあったほうが良いのだがw

>>680
それこそ番号上は50050かもな。
ウワサの本線用は60000とかで。

紛らわしい書き方してしまったが、下らないツッコミはカンベンあそばせ。もちろん中間のことです。

>>676
ヒントはもみじ

トンネルの向こうの住人とは？
�@会津方面
�A中目黒抗口東急線方面
�B二子玉川抗口東急線方面
�C新木場および台場〜京葉線地域

>>606
1枚全部割れたらしく、館林でテープべたべた、4列くらい使用不可になっていた。

それよりも、なんかニュースになった気配が無いのはなぜ?俺は西日本から乗りに行ったからあまりよくわからん。

�D雪国

>>684
�E下今市以北

>>638
来年度以降の事業計画で増備予定

>>676
絞首情報か。
ヒントのもみじ＝セノハチ…かな？

季節

女性専用車両、女子高生・ＯＬに大好評！！

葬蚊は巣に帰れ

>>680
あっちでは希望的観測が出てるけど、有楽町乗り入れの半分を13号に振るくらいの話なら
既存で十分間に合うんじゃね？何しろ13号は有楽町よりかなり短いし。
新造が出るとすると大増発か東横乗り入れが始まった時じゃないかな？
ま、9000置き換えという形で1本作って様子を見ることも絶対無いとは言えないけど。

どうせなら、地下対応車を全部新造して、9000は地上化。

って小田急みたいなことにはならんか。

>>686
ﾜﾛﾀw

昨日は休日だったわけだが、801F+851Fの運用はどうなったんだろう？

と、空気を読まずに言ってみる

越谷18:00発準急浅草行、801+851。ただ今乗車中。

>>672
どう考えても50000に地下区間運用なんてないのだが
それ以外は全部現状で地下区間運用してるけど
あと東急5000て加速度3.5km/h/sだったのか
あの異常な加速性能は日比直と同じ筈ないと思っていたが

流れ遮って質問してもいいですか。

東武鉄道が、営業距離民鉄No.2になってヤッター
という感じの個人ファンのサイトなんてありませんか。

ものごころ付いたころから、「１位近鉄／２位名鉄／３位東武」と
刷り込まれていて、そんな歴史が動いたことを実感したいなぁと
（でもオフィシャルページではそんなこと書かれてるはずもなく）。

ぐぐっても、MSNっても、フレッシュアイっても、なかなかヒット
しないです。２位浮上ってそんな大したことじゃないですかね。

>>699
そういえば見ないね。
ただ、今回の浮上は名鉄の大規模路線整理によるものだから
イマイチ祝賀ムードのきっかけに欠けるというか何というか…
東武も路線整理やらなきゃならない時が来ないとも限らないし。
商売としては難しくても460�`からの路線を維持しているってのは
やっぱり凄いことだと思うけどね。

例えて言うなら、自チームが負けたものの
首位争いをしているもう一方のチームも負けたため
結果的に優勝が決まったようなものだな。

「被告１人の責任なのか」　踏切事故公判で遺族が証言

　東京都足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅の踏切で４人が死傷した事故で、業務上過失致死傷罪に問われた
踏切保安係小松完治被告（５２）の公判が１９日、東京地裁（入江猛裁判長）であり、死亡した主婦高橋
俊枝さん（７５）の二男衛さん（４３）ら遺族が「被告１人の責任なのか」と述べ、原因の徹底究明を求
めた。
　遺族はこの日、検察側の情状証人として出廷。
　衛さんは「小松被告にはきちんと反省し原因究明に協力してほしいが、個人の性格だけに起因する問題
なのか。内規に反した遮断機の上げ下げをせざるを得ない状態を放置していたとすれば、東武鉄道も管理
者として犯罪的だ」と話した。　　　　（共同通信） - 7月19日18時43分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-00000209-kyodo-soci

さあ、どんどん業平の伏魔殿に巣食う上層部連中を攻めてくらさい（藁）

営業距離が長いっていうのは、
不採算路線もその分多いっていうことだから、
それほど名誉なことではないと思うのは俺だけ？

リストラを進めて、せめて３位には返り咲いて欲しい。

はぁ？

なんかおかしなこと言ってるか？

釣りだろ

東急と比較すれよｗ

>>702
別に今更誰も同情しないというか興味ないっぽい。

そろそろ生々しい話になってるだろうからな。
当然損害賠償はするんだが、普通の裁判なんかで使われる基準だと高齢者は賠償額が低くなる。
亡くなった方がリタイアしてるような年だと「へ？こんなもん？」ってのもあり得ると思う。
ま、世の中には色々な事情があるってこった。

そしていろいろな情事も…
うほっ！

自治体の責任追求までは…過失が求められないからダメか。

>>672
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105894496/84
…冗談はおいといて、直通先が書いてないからどうも誤記っぽい。
50000をそのまま半直用地下車にするなら「ベースにする」なんて表現は使わないだろうし。
それよりも東急5000って加速度も非常減速度も標準規格の数値じゃなかったか？

>>698ですたorz

50050より、今年度中に8000が廃車になるのかが気になる。

>>711
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず、9/15は空けときませう。

レスくださったかた、ありがとうございます。

こちらのスレにいらっしゃるかたでも、それらしいサイトは
すぐには思い当たらないということですね…。

営業距離がすべての指標ではないにせよ、それだけ広い地域に
なくてはならない存在となっている表れではある訳で、
素直に喜ぶ部分もあっていいと思ってます！
実際輸送人員も２位ということは、見かけ倒しの長距離とも
言えないですし。

既存のサイトだと３位時代の記述の微修正しか難しいのかも。
これから作られるサイトだと２位を前提とした書き方になる
可能性もありそうです。今後もたまにチェックしてみます。

>>713
中間車だけなら既に廃車になってるけど。

8000系の座り心地は引き継いでほしい。ふかふかでいい。

たまたま日立製の阪急9300系に乗る機会があったが、コストダウンしつつも安っぽくない。
細かい配慮が行き届いていて、東武も見習ってほしく思った。(アルナ繋がりだし)

東武がアルナに発注した要因が安いから、だしw

>>717
いや、そうではなくｗ

でもアルナ製は好きだったんだが・・・

本日の800系シリーズの運用は？

519レく0706-0732新
40レ新0742-0822松
707レ松0828-0843く

>>719
安いのと安っぽいのは違うだろうよ
>>718はそれを前提にしているように読めるがね

>>713　醤油を中心としたボロ車両

>>724
いや実際アルナが関わってるお陰で東武のステンレスカーは安っぽい。
９０００／１００００系は軽量ステンレスのくせに、コルゲート板を張り付けてるから重量重いし、
１００３０系もやっと軽量ステンレスになったかと思えば、
車端下部に溶接跡があるのが見苦しい。
東急車輌のみで製造すれば、内側から溶接出来る技術を持っているので、
外から溶接して見苦しくなるような設計にはならなかったはず。

醤油8104Ｆってヤバイんだっけ？

8108Ｆはあのままのカラーで休車にでもなるかと思ったけど、
使い倒すあたり流石だと思ふ。

>>727
8108Fは、塗色を元に戻してからすぐに車両故障が起きた。
あのまま廃車にしてしまえばよかったと思う。

>>727
ヤバいから更新したはずｗ

>>726
はいはいわろすわろす。
そんなにDQN車輌を売り込みたかったらまず灰皿投げに大甘処分しかできないチームのスポンサーを即刻降りな。

おいおいスペーシアのJR側の乗り入れ車両485だってよ！内部から聞いた！

8000って廃車なしでの車両数記録持ってたよね？
こんなにあっけなく終わっちゃうの！？かわいそうすぎる。

>>726
>>724では論点のズレを指摘しただけで、東武のステンレスカーが安っぽいか否かは問題にしていないわけだが
つうか、また論点ズレてるおまい

>>729
延命処置済み？
醤油唯一の初期顔は当分安泰なのかな。

>>731
マジで！そんなのありえなくね〜！？

>>731>>735　何をいまさら
>>727　死ぬ前に8104Fはリバたんになっていただきたい

クリーム色できぼんぬ

>>734
8104Fは3年半位前に日本電装が七検出張工事で床アロンを
6両全部剥がして床鋼板を補修しているので、当分安泰。
危ないのは03Fとか06Fあたり。

アロン？
アーロン？

すげえ

>>715のIDがDJなわけだが。
DJの発売日にいったい何が？

ttp://hp.kutikomi.net/isamu/?n=column1&no=1

甲種か、廃回か・・・？？

>>738
アイロン（＝鉄板）？

>>743
瞬間接着剤でくっついてたんじゃね？

>>731>>735
↓の電車(左側の上から３番目のスペーシア色の485系）
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu485a.html

ｱﾛﾝ＝ｱﾛﾝﾌﾛｱﾘﾝｸﾞ（だっけか？）
床材の一種。

>>740
８月の発売日は12日です。
書泉では、それより前に発売されます。

800+850
7/21 802/2209/2230/2409/2414/2249/2268/ﾅﾗ/2279
7/22 2202/2211/2228/2227/2244/2413/2420/911/920/977/984/2623

とりあえず。たぶんこれで回る

ヲタしかわからない暗号ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

北千住の引き上げ線に仮引きをした形跡が。
キタっぽい！

>>750
万景峰号が乳腺するの？

>>751
うｎ

東武って本当終電早いね
日暮里からだと常磐線の取手行最終電車に乗らないと間に合わない
（しかも北千住ではダッシュしないと無理）
我孫子行き・松戸行きでは北千住に着く頃にはもう電気消えているし

つまり
我孫子・柏・松戸＞＞＞取手＝足立区＞＞＞越谷・草加
（土日は終電が竹ノ塚止まりなので越谷草加は取手以下www）

北千住０：３９北春日部行、０：４０北越谷行以降
の時間帯に列車を設定しても、草加、越谷、春日部
杉戸の各自治体に向かうのは意味ないんだろ。
東武沿線は常磐線ほど発展はしていないからな。

平日はともかく休日は北春日部行き最終が０時４分って…平日より３５分も早い店じまい

発展していないからこそ終電を遅くしないと。
越谷はまだしも、草加や粕壁なんて何もないんだから。
池袋や新宿でないと遊べないんだから。

新木場まで直通すればハッテンするのに…

>>738
8000系更新車の床材、あれはロンリウムだろ。
更新前の緑色のが、アロンフロアリング。

>>757
盆と年末だけだろうが。しかも早朝だけ・・・
まぁ花火シーズンは需要あるかもしれんが

>>750
本当だ...
しかしいつ完成するんだ？

>>757
ハッテン？新宿2丁目だろ

>>757,761
ウホッ

>>>756
発展していないところに、列車を動かすほど経費の無駄なものはねーよ。
たぶん、休日の北千住０：０４っていう最終は、乗客の予測からダイヤ
を引いているんだろうから、東武からしたらもっともってことなんじゃ
ないのかな。

>>763
深夜乗ったことないだろ？

aruyo

終電はいつも混んでるぞ。
休日に乗り逃して竹ノ塚から新田まで歩いて帰ったこともある。
着いたの2時過ぎ。
西側からのアクセスを考慮してむしろ他より遅め希望なんだが。

引っ越し！引っ越し！さっさと引っ越し！！シバくぞ！！！

>>757
何故に新木場、何がある新木場、どうやって新木場？

はなしがハッテンしてまいりました。

>>768
理由なんてない。倉庫街。半蔵門経由。

乗降客数10万人台が新越だけだからしょうがない。

常磐線は松戸・柏が余裕で10万人超えだし、
レベルが違う。沿線に柏や大宮や川越みたいな
集客力がある場所がないし、終電が早くても
仕方ないね。

民鉄みたいに駅間距離が短い場合は駅勢圏が小さくなりがちだから
単純比較は出来ないよ。
論旨は理解するけど。
東武の場合は大きなバスターミナルを介して駅以遠にエリアを伸ばしている
範囲が他に比べて小さいってのもあるね。
まあ、そこまで都市が発展していないってことだろうけど。

新宿から最終電車の検索してみたら、春日部とほぼ同じ時間（65〜70分）でいける二俣川や八千代台の方が、最終早かったよ。

八千代台…23：39、二俣川…23：48、春日部…00：06

>>>７７１
それと東武は区間列車が少ないよね？てかないか。(例えば、小田急なら
藤沢方面発町田行きとかね。新宿まで行かないタイプ)確かに、沿線に町
田や川越、柏といった場所がないせいもあるけど、都心方面⇔春日部、
南栗橋の列車ばっかだよ。

>>774
区間列車があるのを探すほうが大変だと思うが気のせいか

つーか、北春日部までに限れば、平日の最終はそれなりに遅くまであると思うんだけど・・・
あれで終電早いってのは贅沢言い杉

>>774
つ　新栃木

藤沢方面発町田行きが区間電車にされてしまうのなら、
東武日光方面発新栃木行きも区間電車なのでは・・・？

つーか、ただの系統分離だと思ってたんだが違うの？　＜町田・相模大野止まり

むむっ？新木場がどういう場所か御存じない？(児玉清調）

廃棄物１３号が暴れてました

>>778
ttp://www.necsoft.co.jp/kiba/
で、どれを指して言ってるんだ？俺としてはただの工場街のイメージだが

伊勢崎線は、通勤通学色が強すぎるよな。
「暇つぶしに渋谷や新宿へ買い物へ」的な主婦層なんかが圧倒的に少ない。

>>767
ワロタ　（ｗ

>>748
サンクス

7/22の運用はあってる。ほんとにこれに充当されるかどうかだが。

今朝の車内は凍えるぞ。気をつけろ！

って、別に外の気温が高いわけでも無し、次は加須なので全然空いてるし（空席も目立つ）、ここまで冷房をきつくする必要も無いだろうと思う。
車掌によっては暑くても久喜までは冷房ＯＦＦだったり、基準って無いのかね？
# 基準があったら、今((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてないけどね。

東部なりに乗客サービスしてるんだろうな＞冷房温度

むさいおっさんのお陰で、寒さも和らぎますたヽ(´ー`)ﾉ
必要以上に密着してきたところから、多分ホモだったに違いない。キモス。

寒いくらいが丁度いいんだな、これが。

有明げっと。
>>780
新ホ場は>>785のやうな街

堀切最高

>>785
ﾜﾛｽ

800･850系は今いずこ？

801F+851F、只今浅草口に出没中。
恐らく今頃浅草に着いた頃

これは釣りではない。

>>791
>>748通りに回ってるね。

テレしず通り　パロパロ

帝京は葬蚊学会です('A`)

これって東武宇都宮線も入るの？

>>794
8000系なら日･宇準急で毎日走ってるぉ。

>>794
ｽｰﾊﾟｰ8000の6ｺﾃと同じ運用のはず。
もしかしたら8or10連で組むこともないかも。

今、知り合いが半蔵門線直通車の設計に関わってるらしいんだけど、
形式は30000番台になるらしい。
顔は30000系と同じだけど側面は50000系だって！
どんな車両なんだか？

ネタ乙。

>>797は側面を除いて間違ってる

800

>>797
もうこのネタはこのスレでは食傷気味だから、
公式情報出るまではもうあまり盛り上がらないと思われ

北千住３階で電車を待っていると、

日比谷線始発ホーム：ヌルポンヌルポ♪　ヌルポンヌルポ♪
東武直通ホーム　　：チンポー　チンポー

って聞こえない？

>>800
ワンマン乙！
>>802
頭やられてるね。

>>802
じゃあ日光線新栃木以北の快速通過駅もそう聞こえるわけか・・・

>>802
あるあるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>804
「ビー」のブザーじゃなくなったんだ

>>797
想像しただけでｷﾓｽ
正直50000ベースと聞いただけで顔が思い浮かんだ。
もちろん30000顔じゃなくて。

>>802
とりあえずｶﾞｯ!

んじゃ、区間快速でもりあがらねぇ？
栗橋、幸手ではマツリの悪寒。

でも、ないんでしょ？

組合新聞にもろもろ載ってたよ。50050系とか区間快速とか…。

東武は労組に事前説明するから、駅員と仲良くなって、
新聞を駅で見せてもらえ。

この電車は、区間快速浅草ゆきです。
杉戸高野台、東武動物公園、東武動物公園を出ますと春日部、北千住に停まります。
途中の駅には停まりません。

>>808
区間快速はマジネタでしょ？
ってか既に幕交換車居たよ、区快はいってたぞ。

もう区間快速ネタ秋田ｗ

>>813 幕画像ありますか？

>>815
ttp://ptonkatu.hp.infoseek.co.jp/jrw/img/maku_16.jpg

せめて車番くらい書けよ

>>813
俺もさっき浅草で幕回し中に見たぞ、白地に青文字だった。

>>816
221系かよ・・・

>>816
ほぅ、奈良行きが新設されるんでつね

予測どおりの運用で、
2623レで、８５１編成に乗ってきましただ。

サンクス

>>816はお奈良の臭いを嗅ぎ続けて氏ね。

221系
新車でも無いのにピカピカしてていいねぇ…
うらやまヒｨ…


東武も白ベースだから磨けば光るんだろうけど

801＋851は、草加11:08発準急浅草行で上ってます。

谷塚手前で急停車しました。自動放送ｷﾀｰ。
竹ノ塚の踏切で保安装置作動だってorz
もうやめてくれ。

復旧しました。

>>824
それの折り返し

浅草1154
北千1215
新越1230
春日1246
動物1252
南栗1303止

30000系試運転を春日部で見た。
編成は31601Fと31409F。恐らく川俣に向かうと思われる

ここ最近、よく洗車してるように見えるけど気のせい？
きのせいだよね。

さっき30000系のラッピングされてる編成が加須を通過するのを見た。
おそらく>>826のだと思われ。
以上、2ch初カキコ。

>>826
だから31401Fと31604Fがくっついて運用されてたのか。

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　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！伊勢崎線の30000系と東上線の8000系を交換してもいいですか！？
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　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ|
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_;ミﾐ
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人 　　　>>830クン、先生とは僕のことかな。
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_ 　　　
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

地震のため、運転見合わせちゅう。

どうやら徐行運転中の様ですね

日比直は北千住折り返し、半直は曳舟折り返し中

＞半直は曳舟折り返し中

なに？祭りだ！

うわっ、IDがＺ武…

「区間準急 曳舟」行き表示も出してたよ

>>830
半蔵門線乗り入れが出来ない今日だけならなw
いや、地震発生時はほとんどがトンネルの向こう側かトンネルの中を走ってるから、
やっぱ無理か。

東武は復旧早かったね。
JRはまだ止まってるし、湘新は全列車運休らしい。

>>838
でも幕は区準｜中央林間

中メグから北千住行日比谷線に乗ってたんだけど、北千住に着いたら東武動物公園行きに変わってた。
乗ってくる客もいたからなんでかなーと思ったけど、乱れてます罠。

あれ？　北春日部行きに変わってる。
行き先がコロコロ変わって、北越谷で「(･∀･)ｵﾘﾛ!!」とか言われたらイヤソ。

20時半にひびやせんで北千住についたとき、
電光掲示が2hもずれていてたまげた。（下り方面ね）

明日も日比谷線と半直は、珍運用がみられそう。
Ｅｘ．朝５時台に、東急車かメトロ車の半直がみられる

今日中の復旧は難しいだろうな・・・

>>844
今晩本格的に総点検かね...大変だ。

23時前後に北春日部行き各駅に乗ってたんだけど、
どの駅でも早く扉を閉める、乗客挟む、開けてまた閉めるを繰り返し。
急いでいたのかストレスが溜まってたのか知らんが、あれはひどいな。

そういう乱暴な客扱いに抗議して、その電車の終着駅のﾎﾞﾄｰｿ便所にて便器破壊祭りを開催しましょう！
持ち物：バール、バット、金槌etc

>>847
死ね犯罪者

「バール」じゃなきゃ、だめですか？
「バールのようなもの」では、いけませんか？

850get

>>849
ダメです
つーか>>847が便器を破壊などと言ってる時点で（ｒｙ
まぁ確かにﾎﾞﾄｰｿはアレだと思うが
それにしても北春日部のﾎﾞﾄｰｿのタンクっていつ汲取業者が汲取ってるんだろう・・・

そんなことよりちょっと聞いてくれよ。
金曜日に仮設トイレの汲み取りをお願いしてたら業者が遅れてきやがって。
トイレのレンタル業者が痺れ切らして「今日は次の客があるからまた月曜日に出直すわ」って汲み取り業者の着く直前にけえっちまってよ…
おかげでこっちも月曜に現場再立ち合いよ。ﾄﾎﾎ(´・ω・｀)

聞いたよ

>852
再呼集のために掛かる余計なコストを請求したれ。

うんこ払いされたらやだなあ(´・ω・｀)

>>851
「バールのようなもの」が通じてないわ、この子・・・

>>824
昨日の春日部９時１２分発の準急（２５０９列車）は、801＋851だった。
３両編成に組み直したのは、よほどの理由がありそうだが、
８０１と８５１の違いは何だろう・・・
余談だが、この列車はとーぶ健康ハイキングのため、多くの乗客がいた。

>>826
羽生１４時２０分頃に、３００００系が通過した。
試運転だろうが、次回のダイヤ改正で館林まで乗り入れするのかな？

>>857
おいおい・・・。
<アサ　801/TcMM'c 851/McM'Tc　トブコ>

>>857
半直開始前は普通に北部まで乗り入れていたんだから、改めて試運転というのも変な話だ。
そもそも春のフラワーエクスプレスは…

802F、852Ｆはまだでてこないの？

>>857が
>３両編成に組み直したのは、よほどの理由がありそうだが、

って書いてあるけどやっぱ３両は謎。
２両でも４両でもなく３両をわざわざ用意した理由ってなんだ？

そういえば昨日は半直区間準急の牛田〜東向島停車ってあったの？

>>857
モハクハの並びとパンタの位置

>>860
群馬ローカル輸送において2両では少なすぎ、4両では多すぎのため間を取って3両。

快速を春日部に止める必要性が理解できない
北千住と東武動物公園の間で一駅停車なら新越谷にするのが妥当だろ

>>859　フラワーエクスプレスの間合いで10030型と連結訓練やってたようだからな。実際の連結作業は入れ替え担当の人がやってたけどさ。

>>862
つ［野田線乗客］

準急を越谷に止める必要性が理解できない
特急の通過待ちなら草加や千間台でやれ

>>862
特急が停車するほどの駅だから。

>>862って他線厨？それとも夏厨？

なんかスレが殺伐としてきているようですが、
日光線のローカル区間の接近ブザーが新しくなった
というのは本当なのですか?

あと、伊勢崎線方面のローカル線の接近ブザーも
同様に新しくなったのですか？

>>861
あった。
注意運転等における復旧後はメトロがまだ復旧して無かったので地下直通車の駅待避処置が出たが
メトロの復旧がつかないと判断し曳舟折返しが始まった時点で、半直車は北千住以南の各停化した。
余談ながら日比谷線からの直通として最終にあたる北春日部行きが恐らく京葉線との接続で１時間の遅延で走った。

>>868
日光線新栃木以北の無人駅は北千住で使ってる音と同じ
伊勢崎線方面は知らないな

春日部はこの辺じゃ古くからの中心駅。

日光街道粕壁宿

>>869
でも、地震発生直後の17時台〜19時台の半直車は曳舟折り返しだったけど、
北千住−曳舟間は通過してたよ。ほとんど停車しても構わないような速度で走ってたが。

>>868-869
野州山辺だけは「ブーッ！！ブーッ！！」
他の無人駅は「ブゥ〜〜〜〜〜〜〜〜」と連続で鳴ります。

>>870
所沢や川越、大宮に比べると、春日部は求心力はあまりないね。
人が春日部を通り越して大宮にいっちゃってるような気がする。

春日部だと完璧に車社会だからなあ。

今日、東武で館林、佐野まで行ってきた。
何かと、悪く言われる東武だが、浅草から乗ったりょうもうの走りは素晴らしかったよ。
関東の民鉄では、速いのは京急の快特というイメージがあるが、東武の特急も京急の快特並みだったな。
特に、複々線では速かった。
率直に気分がよかった。

牛田・堀切・鐘ヶ淵・東向島の10両対応ホームは今も臨時ながらも活用する機会があるんだな。

>>876

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121565185

>>876
おぉ、それは良かった。
また乗ってやってくれｗ

関東地区では東武が一番速度が早かったはずですよ。
有料電車ではスペーシア（最高速度１２０ｋｍ）で無料列車では東武の快速だったと思います。

>>860
普通に考えれば、

�@８Rの老朽化により延命処置が必要となる。

�Aだが、もはや長距離の通勤運用に電気代を食い回生も出来ない8000系は不要。

�B使いどころがなくなり、短編成化を計画。

�C４Rは編成は末端には余剰。

�Dどうせ改造が必要なら３R＋３Rにしてしまおう。

っていう流れじゃない？



サハを、予備にもしないでさっさと廃車したのは意外だったけど。

30000系試運転だが、鷲宮か、加須かの中線に試の停止位置表示あるよね？
レールの間に。

異番号編成の試運転ってことは、出場試験じゃないってことか？


曳舟折り返し乙！

以前東急線内で事故だったかの時、北千住から曳舟どまりに乗り、
折り返し、亀戸回送に使われてる渡り線とおりました。

浅草って
京成(千葉方面)・京急(横浜川崎方面)なら乗り換え不要なんだよな
どちらも充分に人口のいるエリアだよ(京成・京急を利用するしない別として)

日光アクセスはその方面で観光客もっと売り込んでも良さ気だけどな

>>874-875
春日部や越谷が他の都市に比べて発展が遅れているのは、
商店街の力が強いから。商店街の連中は、尽く街の発展を阻害する。

>>877
いつから東武に「ながら」が走るようになったんだ？と一瞬思ってしまった・・・

春日部の場合野田線で大宮行くなり快速で都内に出れるからな。
大型店も電車じゃきつい郊外（主に４・１６国道沿い）にあるし。

>>885
18乞食氏ね

>>884
乗換駅（地域の拠点）なのに、土地成が退かないから周辺が発展してないとこって結構あるよな。

すぐに思い浮かぶのは、登戸とか菊名とか。

昨晩上りの臨時ながらに乗った漏れが来ましたよ。
あ、赤サポではないですよ。でも赤サポいたな。

>>885
少し前には中心部にも電気屋あったんだけど、
撤退してパチ屋＆居酒屋になっちゃった。
ラオックスが一応あるけど・・・

やはり、もともとがバラバラの街の寄せ集めだから、
春日部は車社会向きのところなんだよ。
なので中心部が発展しにくいと。


>>887
登戸は俺も行ったことあるけど、確かにあの近辺は凄い・・・

>>876
りょうもうは早く感じても京急の快特より20km/hは遅いぞ。
線形が悪いのに120km/h巡航でぶっ飛ばす京急はジョイント音の
早さも尋常じゃない。
対して線形に恵まれているのにMax100km/hのりょうもうは何か
もっと頑張って欲しい気がする。

極端に言うと、新幹線の線路に路面電車が走っているようなものか。

りょうもうは120出してないか？

>>892
足回りがＤＲＣのだからそんなスピード出せないって。