小田急電鉄を語ろう！Part1９

>>937
それ言い出したのは確かSE車製造時だからもう50年近く前になるのか。

>>933
隣の駅の子もなかなか・・・

台風か…。荒れるな…。

16時以降の特急、ウヤ決定

>>926
もうじき全ての車両に速度抑制装置が設置されます。
（初っ端は8259F、以降順次装備）
なので、非合法な萌え運転は絶滅間近（ｱｲｺﾞｰｰｰｰ
特急は115km/H、一般車は105km/Hでﾘﾐｯﾀｰ動作しますです。
ちなみに6000系と06系には100km/Hリレーがあるので問題なし、
371系はどうなんだろね？

>>933,944
制服着てるなら誰でもオカズｗ
きちんと着てる人って綺麗だよね。

TX　秋葉原→つくば　58.3km　快速45分
小田急　新宿→秦野　61.7km　特急59分



料金不要の快速にも負ける特急ロマンスカーｗｗｗｗ
台風が来るとすぐ運休だし、貧弱だなｗｗｗ

>>944
新宿〜東海大学前　57.0km 快急67分
orz

>>945
快急はもっと表定の速い列車もあるよ。
まあ、それでも勝てないけど。

>>944
参考までに。
京急　品川→YRP野比　59.5km　快特55分

>>946
ますますorz

KQの標準軌と比較されても・・・

ＴＸと比較するのも酷だけど、それにしても遅い。日中の新宿〜小田原間の特急は湘新特快に追いつかれそうな遅さだし。ＶＳＥは全体に出来がいいが、実際に高速運転しないとせっかくの足回りも無駄でしかない。

小田急って特急の本数多すぎ、よっぽど儲かるんだな。

鉄道総合に書いたんだけど、ｺｯﾁだった。
ロマンスカーが中止になったんだけど、なんで？
天気悪いのはわかるんだけど。
具体的になんでですか？

本日13時43分ころ、1707列車柿生駅ホームで
列停動作のため非常制動で停止。
原因はぬこがホームから線路に降りたのを見て
近所の高校（どこの高校だ）のガキ共がボタンを押したためと判明。
当該は現場に2分ほど停止。
折からの雨天のため終点藤沢には3分遅れで到着。
尚、当該ぬこは発見できず。

＞＞９５２
特急が走るには、特急の前を走る急行や準急や各停を
次々と追い越していかないといけない。

ただでさえ大雨暴風でダイヤがズタボロなときに、
がんがって遅れを取り戻そうとしている急行を退避させて、
わざわざ特急を走らせるのはめんどくさいから。

>>954
ありがとー。わかったー。

大雨の日は列車が遅れやすいし事故も起こりやすい。
小田急はダイヤの密度がほぼ限界で余裕がほとんどないため、
トラブルに備えて余裕を作るために特急の運転を取りやめる。

雪の日も同様。

>>952
ダイヤが所定に戻りかかっても、折り返しの整備に時間がかかることや車型が多すぎるので運転しても運転管理&お客が混乱することにより、再びダイヤが混乱することを避けるため・・・とも言う。

じゃ、急行で帰ろうっと。台風で雨降り止まないし。
おつかれ〜

>>956
ば〜か

ニュースでも小田急だけは、特急ロマンスカー運休
と紹介。ロマンスカーは不動登録商標みたいだね

＞９４０
町田のかわゆいこって
主任じゃない？

あと小学生みたいなちびっこもいる
あれは何かあったときに危ない

台風のおかげ？で、22時54分発快速急行の新宿到着直後で、一車両につき客が二人しかいないw
こんなん初めてだ。

次スレ立てたよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124978783/l50

>>959
自分がｗ

>>964
良く嫁　夏厨

下北完成後は秦野新宿間、ロマンスも通勤も平均五分短縮とか
ねーかなぁ、、
ねーだろうなぁ、ラッシュ時はまともにはなるかもしれんが、、
10年後は特急120ｷﾛ通勤115ｷﾛ運転とか希望

>>966
町田経由相模大野まで完全複々線化したら、どんなことでも出来るだろ。
ラッシュ時に新宿町田間23分で結ぶ、10分に一本の全席指定通勤特急(専用定期券必要)とか。
あるいは、急行は全部転換クロスシートで、全員着席できるとか。

町田の駅員は女社員とニヤニヤしゃべってる奴が多いね。学生サークルじゃあるまいし。

いつのまにか検測が土日になったんだな。昔は日月だったよな。
先週の土曜日に走っているのを見て驚いた。

まだ梅なくてよろし？

>>966
普通車はせめて110で運転して欲しい！100は流石に遅い、過疎地のローカル線じゃあるまいw

>>970
まだいいよ、わざわざ無理と埋めなくても。990超えてから考えればよろしいかと。

>>971
急行ですらめったに100km/h出さない相鉄って一体…

>>966
昼間の特急はスピードうｐする気ないだろうね。
今の新宿から箱根まで８５分というのがちょうどよい気がするし。
夕方のＨＷはスピードうｐするかもしれないが。

>>972
ヒント:相鉄乗る人遅ーt(ry

開成〜栢山の水田の作業車を停めるスペースに車を駐車させてるヲタが居た！

呆れ！

>>975
通報汁

女駅員って
結局野郎どもの結婚相手あっ旋の意味合いが強いんじゃない？
男女雇用均等法とか利用して

>>967
転クロって冷蔵庫の受け売りかｗ
いずれにせよ上原〜新宿がネックになるから、
急行、快急の地下鉄直結ぐらいの英断があれば充分かと。

>>972
相鉄は無駄に加速しなくて遅く感じるが、逆に無駄な減速も少ない。
その分小田急よりマシな走りだと思う場面もある。
横浜進入を小田急がやったら平沼橋通過直後に
15km/hぐらいまで落としそうな予感。

8月31日(水)問屋着荷(一部の地域日9月1日(木)着)
・A8157 小田急ロマンスカー3100形・さよなら3100形NSE 11両セット
・A8158 小田急ロマンスカー3100形・ゆめ70 11両セット

特急を運休にする理由を誰もが正式に述べれない件について

梅よう。

>>950
観光需要がメインの新宿〜小田原間はスピードアップの意味がないよ。
よってVSEみたいにスピードよりも乗っている環境を売る作戦のほうが正しい。

スピードアップが必要なのは通勤需要が多い新宿〜本厚木間だろうな。
こちらは新宿〜梅ヶ丘間は謎の60km/h制限、朝夕は速いが日中は経堂停車で遅い複々線、
和泉〜新百合は各停ｽﾄｰｷﾝｸﾞでノロノロ運転、新百合〜大野は速いかと思えば、
大野〜本厚木間はまたもや各停ｽﾄｰｷﾝｸﾞでノロノロ運転とどうしようもないわけだが。

特急を運休にする理由を誰もが正式に述べる必要がない件について

>>983
・特急は不要不急列車である
・特急が運休すれば、各停・急行等が特急を待避するための時間を余裕時分に振り向けられる

スピードアップより乗ってる環境！？
サンバイザーで・・・・(笑)

>>978 多摩センタ、進入４５だＹＯ。
　　　　何で制限掛けてるのか意味がわからん。

相模大野　木〇さんの
九月のシフト教えてくれ

つ ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1125148054/