神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■9

神戸電鉄
　有馬線（湊川〜有馬温泉）
　三田線（有馬口〜三田）
　粟生線（鈴蘭台〜粟生）
　公園都市線（横山〜ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地〜湊川）
神戸市営地下鉄
　西神線（新長田〜西神中央）
　山手線（新神戸〜新長田）
　海岸線（新長田〜三宮・花時計前）
北神急行（新神戸〜谷上）
神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）

■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
神戸市交通局＞http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/index.htm
北神急行＞http://www.hokushinkyuko.co.jp/
神戸新交通＞http://www.knt-liner.co.jp/

■前スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114856189/l50

※過去スレ・その他は>>2-5あたり参照

■過去スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106818325/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095950438/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081852456/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071929087/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505266/
【ワンマン】神戸電鉄・北神急行　PART2【ATO】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1047704792.html
神戸電鉄について語ろう【有馬・三田・粟生】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031748588/
●●●神戸電鉄・神戸高速鉄道●●●
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019407653/
市営地下鉄　過去スレ
【勾配多い】神戸市営地下鉄【地上部が多い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033395553/
神戸市営地下鉄快速を復活きぼーん
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026635563/
【女性専用車両】　神戸市営地下鉄　Part3 【終日実施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051604829&ls=50
神戸市営地下鉄　其の弐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046509751/

■関連スレ
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119361733/l50
【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/l50
阪急神戸線スレッド ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/l50
神戸電鉄有馬線菊水山駅を駅ビルにしてくれ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096716744/l50

【歌敷山】山陽電鉄バス・神鉄バス【中央病院前】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/l50
HANKYU 阪急バス BUS -Lesson5＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113993313/l50
【ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ】神姫バス【ﾊｰﾊﾞｰﾗｲﾅｰ】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093660990/l50
■　神戸市バス　[２][阪急六甲]　■＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093452076/l50

■延伸ネタについては以下のスレで願います。このスレでは対象外とします。
■レスがあってもスルーしましょう。
神戸市営地下鉄を神出タウンへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50

>>1さん乙
少し前だが神鉄と山電のフリーパス株主券を
金券ショップでまとめて売っている(少なくとも５枚はあった)おっさんを見た。
すげぇーと思った。結構な株主なんだろうな。

>>1乙

>>1
乙！！

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>7ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　JRが神戸電鉄乗入！
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

岩岡♪

>>9乙

10ゲット成功！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/cyuuki/siminiken.pdf
↑悲しい結果。延伸のこと記載されているが、期待できず。
とほほ・・・。

神戸電鉄ですが全線複線化になるのは
いつですか？

>>12
妥協しなさい。あきらめなさい。
>>13
三田線と粟生線の三木までは可能性はあるな。

> 三田線と粟生線の三木までは可能性はあるな。
・・・・あるか？

粟生線は鈴蘭台〜西口〜西鈴間が絶望的だ罠。

住宅地区の立ち退きを行い
土地の高低差をなくし最適化すれば可能。

>>12
あきらめましょう！

>>12
すげぇ！俺、いままで岩岡厨は単なる荒らしだと思ってたんだけど、本気で延伸を訴えてたのな。
痛っｗ

神戸電鉄はせめて木津―藍那のやりかけた工事だけはやっとくべきだと思うけど・・・。

学生時代が懐かしいよ。学園都市にグリーンスタジアムに大きな地震。

中途半端は良くないね。
複線化は確実にお願いしたい。

>>12
まわりの環境にあわせよう。
住宅街が必要になり、採算性があえば
いいのだから・・・。
待つしかないな。

>>21

>>20
せっかくできたと思った快速がなくなったあの頃。
学園年は通過だったが。

福岡に里帰りするときに、学園都市から地下鉄に乗って、当時のぞみがあまり停まらなかった新神戸駅を遠くに見ながら、新大阪まで行ったのが懐かしい。

西神中央を中心に、鉄道の
新設をお願いします。

朝ラッシュに今と同じ本数の西神中央始発を残すなら許してやる

いい加減名谷車庫のページを更新してほしい

http://web.pref.hyogo.jp/suidou/
神出の水不足が深刻です。
神出タウン建設の課題ですね。

>>29
水不足より金不足の方が深刻ですよ…

デカパトス 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 6月30日(木)20時25分50秒
こんばんは､ズンドコでございます｡連続投稿となります｡
さて､空梅雨のお暑い日々が継続しておりますが､7/1より六甲ライナー･マリンパーク駅前にレジャープール･デカパトスが開業致します｡
マリンパーク駅周辺では1991年〜1994年に｢AOIA｣という同じくレジャープールがあり､またこれに程近い深江にも新神戸大プールがありましたが､1995年の兵庫県南部地震により何れも廃止となりました｡
その後もJR西日本擁するUSJの攻勢により阪神パークや宝塚ファミリーランドも廃止となり(まあ潰すだけ潰しておきながら､結局はこのザマですがね)､プール不足は慢性化しておりました｡
尚これに伴い､神戸新交通は入浴券と乗車券とのセット券を発売致しております｡
http://www.knt-liner.co.jp/contents/topic/dekapathos_ticket/index.asp?tnum=318&contents_code=topic
しかし阪神電車はこういった企画券は発行致しません｡各メディアで話題になっておりマリンパーク駅のすぐ近いという事もあって明らかにクルマ族のシェアを上回ります｡六甲ライナーと連携し積極的な企画券発行を行うべきです｡
当然JR西日本もみどりの窓口で関連イベント券を新設しているはずなので､絶対に阪神電車も直ちに企画券を出すべきです｡そもそも六甲アイランドが街開きした際にJR西日本はすぐに全快速を住吉にとめたのに対し､阪神電車は無策･無能でした｡
今でこそ特急･直通特急が止まっていますが､こういった今回の無策ぶりといい阪神電車の鈍感ぶりが垣間見られます｡
六甲ライナーも明らかにJR西日本への乗換えシェアが大きいにも関わらずスルッとKANSAIのみを導入している(まあ何れはPiTaPa導入と共にICOCA･Suicaを導入するだろうが)のだから､阪神電車はまだ恵まれているにも関わらずです｡
六甲アイランドも兵庫県南部地震の影響により現在人口は計画の60%足らずの約17000人と停滞しております｡これを機に活性化へ繋げて欲しいものです｡

さて7/3は兵庫県知事選挙の投票日でございます｡投票時間は7時〜20時です｡兵庫の知事選挙にも関わらず見た事も無い芸人(おそらく東京ローカルだろう)を担ぎ出すのは明らかに税金の無駄遣いだと思わずにいられませんが､有権者の皆様でまだ投票していない方は是非投票願います｡

最近えらく静かになったな、このスレ

みな鉄さま誤報道六甲ライナーマリンパーク駅前デカパトス輸送視察報告まだ〜？
みなとアイランド・・・・いやいやポートアイランド沖みなと神戸空港滑走路公開イベントがあったはずだが、みなとライナー・・・・いやいやポートライナー延伸線の視察報告まだ〜？
ポートライナーは波動輸送で臨時出しまくりだけど、六甲ライナーにやる気と必要性が感じられない件について。六甲アイランドは人不足？神出は水不足金不足人不足？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　━┓|＼_／￣￣＼＿／| ━┓.| |　━┓|＼_／￣￣＼＿／| ━┓.|
　|　　 ┃＼_| ▼　▼　 |＿／ ━┫.| |　　 ┃＼_| ▼　▼　 |＿／ ━┫.|
　|　　 ┃　　＼ 皿　,,／　　　 ━┛.| |　　 ┃　　＼ 皿　,,／　　　 ━┛.|
　|　　　　　 /⌒　　 ⌒)　　　　　 　 | |　　　　　 /⌒　　 ⌒)　　　　　 　 |
　|　7月3日(日)兵庫県知事選挙　| |　7月3日(日)兵庫県知事選挙　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

東京ローカル芸人サトエリの兵庫県知事選告知ポスターが2枚以上並べて貼ってあると「37」が強調される件について。

>>32
分割しなくてよかたーね

北野桝塚♪♪

神戸市営地下鉄を岩岡へ延伸してくれる人に
投票しよう！

http://sapporo.cool.ne.jp/light_rail/Takaku96/4%20koutuunetwork.htm
神戸市営地下鉄の延伸を始め、兵庫県内の鉄道の新設に
期待している！

>>37

───┐
　□ □│
　□ □│
　□ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　□ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　□ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　□ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　□ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ttp://www.toy-train.com/sound/oto/kobe-suzu.WAV

神戸電鉄の粟生線は、見放されているのか？

>>40
昼間ちゃんと走ってるだけいいじゃん
昼間に保守工事するどっかの会社よりマシだろう

神戸電鉄を全線複線化せよ！

>>42
複線化して30分に1本か？
笑わせるな

笑いを超えて、困らせるな！

もし、酉と神戸電鉄が束と相鉄のように
相互乗り入れしてくれたら･･･

>>45
昔、国鉄時代は線路が繋がってて、神鉄と福知山線・加古川線の間で国鉄直通貨車の行き来があったんだけどなあ・・・

新車の納入も、国鉄・神鉄の渡り線で直通でやってたわけだし・・・

>>46
作った車両もトレーラで持ってくる、そう、もう電車の時代は終わったのです。

>>45
やはり歯垢の阪急乗り入れを機に、北神乗り入れしかないでしょう。

JRと神鉄の乗入れは前スレから車輌限界の関係でできないとあったが
どうなんだよ？

岩岡に鉄道を！
海岸線より、延伸線に注力を！

車両限界の問題って言ったって、
神鉄規格の車両サイズならJR線でも問題ないだろ。
当然逆は無理だろうが。

速度も遅い加古川線くらいなら走れる予感。
変電所容量は・・・103系のオールM4連走ってるし大丈夫？
信号やATSの適合性は知らんが。

神戸電鉄活性化のために
有馬隼人氏を招き、有馬温泉一日駅長をやってもらい
一緒に入浴するイベントをするのはどうだろうか。

>>49
20m車で国鉄の幅2800mmだと、確かに曲線部ホームに擦ってしまって駄目なのだが、
比較的車長の短い貨車だと、国鉄規格そのままで神鉄に入線可能なのがある。

実際JR貨物からトキ29484を購入して、そのまま走らせてたしな。

>>51
確かに神鉄がJRに乗り入れることについては、問題がない。
敢えて言うと、ホームと車両間の隙間が片側で5cmほど大きめに開くので
ステップが伸びるように改造できれば、全く問題ないといっていいだろう。

あとは、ＡＴＳとかそういったところをどうするかだな・・・

貨車の直通ってアンタ、ワム80000とかの一般貨物だったんだし
車幅・全長ともに超小型。旅客車と比較なんかするなよｗ

>>52
ﾜﾛﾀｗ

>>53 こんなのどうよ？
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20030925_01/

橋げたが持たないかな？

もう、神鉄はトロッコとしてディーゼルにでも客車引かせたら有馬まで
全国から客が来そうな悪寒

山岳トロッコの神戸電鉄は不要！
新奇バスで十分！！！

三　木　鉄　道　。

>>54
んん??
トキ29484 (770) が超小型か???　確かに短いことは短いが、それでも14m級だぞ。
大昔の私鉄の電車といえば、15m級ばかりだったから、特別短いわけじゃない。

http://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/syaryo/770.html

幅は2741mmもある。
これがJR貨物から購入されて、神鉄の線路上を走ってた。

最近のJRローカル線気動車の中には、15m級というのも結構あるだろ???
それなら、神鉄直通もできるかも……粟生〜小野間、三田〜岡場間くらいなら気動車でもOKだろ(w

>>56
粟生線は建設時にSLが一時的にだが走ってる。
しかも、神鉄はM車率が非常に高いから、全体的に見れば、JRや他私鉄と同じ両数でも非常に重い。

>>57
神鉄は戦前展望車走ってたんだけどな、Tcで引っ張ってもらってたはず。
特別料金で、軽食も中で食べられたんだよな。クロスシートと座敷のどっちか選べたっけ・・・

>>60
＞特別料金で、軽食も中で食べられたんだよな。クロスシートと座敷のどっちか選べたっけ・・・
なんか観光電車って感じでﾏﾀｰﾘでいいですね。

京都発有馬温泉行きの特急なんてどう？
三田で線路を繋ぎ直す必要あるけど。
車両は・・・神鉄には金がないから、当面は近鉄あたりから
特急車両の廃車を譲り受けて改造するとか。

しRからかぼちゃでももらえば？

なんで市営地下鉄の定期売り場はクレジットカード
使われへんのじゃｺﾞﾙｧ!!

>>62
そこで小田急ロマンスカーですよ！

そこでみやび復活ですよ。

近鉄とか小田急の車両幅って神鉄でも大丈夫なんですか？

近鉄は2800、小田急に至っては2900。とても無理だろ。

せめて車体幅がもうすこし広く対応してたらなぁ・・・・・・・
神鉄の車体寸法って中途半端だから

実車体幅は嵐電とさほど変わらない罠

>>70
今思うと神鉄って小振りな車体なんだなぁ・・・・・・・・・
せめて市営地下鉄と同じ規格だったらなぁ

>>71
ハンドルを見て反応してしまった漏れは藤原台住民。

地下鉄から神鉄に乗り換えるとやっぱり狭く感じる。

>>72
漏れは有野中町。

＞地下鉄から神鉄に乗り換えるとやっぱり狭く感じる。
俺もｗ　学生のときは湊川で乗り換えの暇つぶしで珍○亭でメシ食べてたよ。

山岳トロッコの神戸電鉄は不要！
新奇バスで十分！！！

ネックは、カーブにある駅だよ。特に三木駅とか・・・

基本的に直線にある駅だけなら、もう少し幅の広い車両も入れる。
三田線はまだましだから、幅2750mmの阪急程度の車両なら入れるんじゃないかな。
軌間が違うから台車を変えないといけないけど(w

車長が旧型車程度しかないとはいえ、トキ29484の幅2741が神鉄のホームで擦らないんだから、
直線のホームが続く区間だけなら救いようがある。

>>70
京福のデータは見てないけど、路面電車系は、車体幅2200〜2400mmが標準だな。
神鉄はドアステップを入れて2700mm、ステップなしで2600mm。

やっぱり、ステップを車体側に吸収させてないのがネックになってる。
車体裾に丸みをつけて吸収できれば、あと100mm車内が広くなるんだがな・・・

実質車体幅が2700mmなら、阪急の神戸線・宝塚線系統が2750mmだから、たいして狭さを感じなくて済むかも。

>>67-68
JRは、車体裾の幅が基本的に2800mmなわけだが、神鉄はステップを入れて2700mm。
つまり、JRの車両が神鉄の直線部のホームに入る場合、ドアステップとホームの隙間が5cm縮まることになる。

ゆっくりと入ったら、擦らなかったりして・・・まあ営業運転じゃとても入れそうにないな。怖い・・・
でも入れないこともなさそう(w

※ちなみに小田急も裾では2800mmだと思うがね。
ただ、ホームに入れても、古い複線区間だと、上下線の車両間隔が近すぎてやばい。
神鉄も国鉄神戸駅に乗り入れるつもりがあったなら、湊川〜鈴蘭台の複線規格を国鉄にあわせるべきだったな・・・

京福電車の最大幅寸法は2640ｍｍ
軌道線では幅広い部類だけどね。

>>77
サンクス。確かにでかいな・・・
ただ、神鉄が京福電鉄クラスの車長だったなら、もう少し幅を広げられるだろう。

神鉄が15m長級のままで新車を作っていたら、実質車体幅2740mmまではいけると思う。

カーブの駅がダメなら、廃止して乗入れキボン

>>78
朝ラッシュとか死にます・・・・・・・・

神戸の地下鉄はオリックスのスカイマーク球場に行くくらいしか
乗らないからな
あんまり観光地がないのかな地下鉄線は

>>81
オリックスが西宮球場使ってたのもはるか昔の話だな・・・・・・・・
総合運動公園の下車ホーム最近使ってるのかな？

神出を観光の町にしようよ！
神出神社、おっこう山、めっこう山・・・
いろいろあるよ。

小野に住んでいたんだが、子どもだった俺は古い車両と新しい車両をそれぞれ「はずれ」「あたり」と呼んでいた。

で、今「あたり」と思える車両は存在しますか？

2000形・5000形は阪急・北大阪急行と大して差がないから、「あたり」だろ。
ウルトラマンも後期車は「まあまああたり」。

1350形・1370形の木目調の奴は、ぎりぎりボーダーライン、というか、限界。

会社自体がはずれ
路線自体がはずれ

新開地-湊川-鈴蘭台-谷上-有馬温泉
三田-有馬口-有馬温泉

エーデルを走らせる
「有馬エクスプレス」「有馬ロマン」

>>86
はずれ＝1100系　1300系（まだある？）

>>88
エーデルに登れるのか？

ハンドル入れ忘れた・・・・・・・・

せめて2扉車ぐらいは廃車にして下さい・・・・・・・・

>>88
なんか「あまるべロマン」のパクリみたいｗ

扇風機車、みたことあるよ。

ハズレ→４両目の位置で待っていた時に来る３両編成…
あの小走りで移動する時の情けなさといったらorz

有馬線、三田線は全部４両で統一できないんでしょうか。

>>93
昼間に公園都市線への3両編成の送り込み運用があるね

ウルトラマンでは無い、正面非貫通の３００系が来た時、
なんとなく当たりと思った、俺様がきますたよ。

>>93
全部３連で統一する方がいいと思われ。差別反対。

6年前まで神鉄ユーザーだったが、その頃は
三田・有馬温泉ゆき→4連
三木ゆき→3連
粟生ゆき→5連（志染でｒｙ
で、ほぼ統一されていたから、わかりやすかったけどね。
三田線：アタリ車両　粟生線：ハズレ車両：
三木ゆきが、えらい混んでいた記憶がある。
LED案内板に編成数を表示・・・なんて神鉄には期待してないが。

>>93
んん???
粟生線は、3両と5両がくるときの時刻を張ってあるよな???

有馬線・三田線って、それなかったっけ???

>>97
6年前でも公園都市線の送り込み運用あったから、三田線直通系統にも3両は走ってたよ。
今も同じで、基本は4両、送り込みは3両。

>>98
時刻貼ってあることは貼ってあるけど見てない…

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湊川にエレベータ、多目的トイレが設置されるらしい。
現在のレイアウトではどちらも設置する場所がないし、２ヵ年事業ってことは
大改造でもするのか？？

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/18/menu03/t/keikaku/bf/toku_03.htm

>>101
多機能トイレだろｗ多目的トイレってｗｗｗ

エレベーター２基ってことは相対ホームになるとか？

＞多目的トイレ

有馬専用トイレの悪寒

阪急三宮駅にエレベータが設置されているようだが、
神戸市営地下鉄との相互直通はしないということか？
相互直通すれば、阪急三宮駅は不要になるので
今さらと思うが・・・。

神出タウンができた場合、
交通手段はどうなるのか？

阪急三宮、改札前にLEDがついたりどんどんパワーアップしてるね…

相互直通もしやるとしてもまだまだ先の話だから
三宮にエレベータが無いままってわけにもいかないだろうし…

>>105
LRTで十分か？
もしくは、バス。

>>107
LRTって、地下鉄に乗り入れできるの？

海外では前例がある

>>106

だから相互直通は半球の片思いであって、
神戸市は全然したくないし、する気もないんってば

湊川エレベータは
�@ホーム〜改札
�A改札〜地上
の2台かと

それにしても階段付け替えんとますます狭なってしゃーないわ

湊川駅の便所が放置プレイなのは>>101を見越してのことなのか。
ついでに神戸市内最後と思われる藍那駅のボットン便所も水洗化してやれ

>>110
半休ってか、国土交通省の勝手な皮算用だけどなｗ

震災被害で抜本的な改修の必要性に迫られている半休・歯垢の三宮駅を統合し、
駅をひとつにすれば補助金支出を減らせるからな。

>>110
空港対策雌車の運営が困難になるから嫌なんだろうな。

地下鉄のダイヤがボロボロ。
上りが２０分遅れ、下りも影響受けてる

まあ、仮にエレベーターつけてても、後に駅舎を改築してデパートにするときも
リサイクルできるからいいんじゃない？

神戸市営地下鉄の女性専用車両を全日施行って意味ないんじゃない？
ＪＲみたいにラッシュ時間帯にだけにしたら？昼間とかなんかがらがらやん。なんの意味あんの？
神戸の電車だからってジェントルマンぶるんだったら、冷房もうちょっときかせろ。

>>117
東急の利用者ですか？ご迷惑かけて申し訳ありません。
ついでといっちゃあ何ですが、同じ内容のメールを神戸市役所に送ってください。

>>118
きな臭い空港を造っているか否かでホリデー雌車に差が出るんだな。

阪神電鉄の新スレです。
【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/

神戸市営地下鉄は、やっぱり
神出、岩岡、東播磨方面には必須。

延伸を希望する。

東播磨方面の延伸はいつですか？

やはり、
\延\伸 をNGワードに......

ポートライナーの延ｲ申はどうなってるんだ？
マジ話で。

何であれ神戸空港は開港するわけだし・・・

>>124
そういえば�dと聞かないな・・・。

このスレってポートライナー・六甲ライナーネタも桶だっけ？

1060+1115Fの5両が走り出したというのに、こっちは全然反応がないな。

とうとう、4両固定+増結1両タイプの5連が2本になっちまったよ。

しかし、まあ・・・これから5連を組成してた固定3連がどう動くかが問題だわな。
既に改造に入ってる編成あるみたいだし・・・

非冷房が1両減るので、ヨシとしよう。

まだいたのか・・・非冷房（汗

女性専用車両のみ非冷暖房でお願いします！
また、扇風機車でお願いします！

そういえば、雌車は全車ラインデリア装備だな...

>>131 は市交の話でした。自己レス。

>>130
それイイ

質問です。女性専用車に男性が紛れ込んでいることってありますか？
それとも、駅でのチェックが厳しいのですか？

>>134
ときどきある。あれだけ「女性専用車」ステッカー貼りまくられてたら普通気付く。

俺、間違えて乗った事ある。
スレ違いだが、環状線天王寺で階段を駆け下りてすぐの車両が女性専用だた。

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>137ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼ん？女性専用車両では有馬線か！
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
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　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>134
乗った車両にステッカーが紛れ込んでいるんだよ。
神戸の郊外の夜間なんか男性組が平気で雌箱乗っているし。

お前ら北神急行が谷上駅の中にログハウスをつくりやがりますよ。

>>138
海岸線でもあり得る？

海岸線より延伸線の整備に金を使えば有益だったものを・・・
阪急との乗り入れも現実味ないのかな？

>>139
屋根付ホームの下にログハウス出来ててワロタ！
ホームが広くて神鉄編成短いからやりたい放題だな。既にコンビニ付の立派な待合室あるのに。ハイカーってそんなにウマいの？神鉄で登山？神鉄が登山？北神急行は山の下？

神戸市営地下鉄を大久保へ！

>>139
それは山の家ロッジ谷上ですな。8月6日オープンです。
中には給湯器、水飲み、足洗い場が設置されます。
情報元は神戸電鉄広報誌のすずらん夏号です。
それから8月6日は車両部品販売が谷上駅駅前広場
であります。

>>144
ホームの上に山の家って…電車乗る前に休憩していけってことか。
水飲みは登山客じゃなくても利用できそうｗ

車両部品販売ちょっとのぞいてみようかな。どんなものが出るんだろう？

ところで、三宮西口に黒い悪魔が大量発生してるとの情報を得たのだが・・・

黒い悪魔て何だ？
ゴキか？

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

>>124
ポートライナー新編成導入
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/27793-frame.html

新交通が5年連続黒字だったとは知らんかった。

神戸市営地下鉄を大久保へ！

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

>>138犬阪のように雌車から男を追い出して自慢する学会ババアがいないからね。
あるいは、空港対策で雌車を導入して、市民にそっぽ向かれてやる気なくしたんだろう。

3Dayチケットで梅田から有馬温泉に行ったが
新開地で神鉄経由で行くより
地下鉄から北神急行に乗って神鉄に乗ったほうが早い
フリーチケットだから値段は関係ないが

>>151
いや、高田馬場がいい。

バスのほうが速いだろ＞有馬温泉

>>155
それとも早稲ｄ（ｒｙ

神戸市営地下鉄を三木・青山へ！

どうしてゴミ鉄は有馬温泉を有効に観光資源にできんのかなぁ。
おＤＱＮを見習え

童話地区・三木に地下鉄など要らない

神戸市営地下鉄を三木へ！

神戸市営地下鉄・海岸線を新神戸へ！須磨へ！

童話地区・三木に地下鉄など要らない

赤字垂れ流しの海岸線の新神戸・須磨への延伸など1000％あり得ない

延伸より車両長くしてほしいな。一つの方向だけ混むから難しいのかな。
延伸より、乗り入れより地下区間の混雑具合を改善してほしい

それから、トイレ汚いのも何とかしろ。高い金払ってんのに海外のトイレ
より酷いニオイとオシッコだらけの床。駅員も掃除すりゃ良いだろうに
すぐ出来る改善すら出来ないのが市営クォリティ…

阪急乗り入れと、西明石延伸くらいしか支持出来んな

後は全ていらね

>>164
>>海外のトイレ

市交の基準は、厨国のトイレなんでは

昭和20年11月18日午前10時35分、神戸行1号、11号電車の2両連結車が
日曜日のこととて500人ほどの超満員で鈴蘭台を発車した。途中停電し
たが、当時は物資不足でバッテリーの用意がなくてブレーキが利かず、
鵯越、長田の駅もとまらず猛進し、「とめろ」 「とめろ」 の乗客の叫びと
ともに大騒ぎになったが、依然制動機が作動せず、1000分の50 の急こう
配のため車両はそのまま進んで、長田駅より神戸寄り50メートルのカー
ブにさしかかった際、安全側線のポイントを割り出し、2両とも東側に
転覆、死者48名 （うち社員1名）、重傷33名、軽傷125名を出し、血塗れ
の死体は散乱し、手足のちぎれてばらばらになったもの、疎開荷物を引
き揚げての帰り道か、その荷物によりかかって死んでいる者、買い出し
客の甘藷、野菜類が散乱しているなど見るも無惨な光景を呈した。

─ 『神戸電鉄五十年のあゆみ』 P.38-P.39 より

　災害復旧工事のため菊水山〜鈴蘭台間を単線運転中、昭和13年8月29
日午前8時25分、鵯越〜鈴蘭台間にある烏原隧道第7号トンネル南入口
で、湊川行上り103号電車と鈴蘭台行不定期下り102号電車が、信号手と
下り電車運転手の誤認によって一大音響をたてて正面衝突、死者4名
（うち社員1名）、重軽傷者86名 （うち社員3名） の犠牲者を出すという一
大惨事を起こした。暗黒につつまれたトンネル内に阿鼻叫喚の声がこだ
まして地獄絵さながらの惨状を呈した。
　現場は20分の1のこう配で、西側は削りたてたような山、東側は約20
メートルの断崖といったところで、ごう然たる音響をたてて正面衝突
し、両車の運転台は双方から畳み込むように食い入って大破した。上り
電車の運転手は逃げるすべもなく、ブレーキのハンドルを握ったまま、
車体にはさまれて悲壮な殉職をとげた。

─ 『神戸電鉄五十年のあゆみ』 P.37より

昭和19年2月12日、転覆事故が鵯越駅で発生した。湊川行きの2両連
結直行不定期臨時電車が映画見学に行く北神商業 （現兵庫商業高校） 生460
名を乗せて進行中、直行電車であったため、無意識のうちにスピードが
増し、鵯越駅の手前で半径240メートルの曲線、1000分の50の下りこう
配を走りカーブした際、連結の後部車両が強力な遠心力で曲線路の外側
に大きく揺れて、右側車輪が浮き上がったまま進行していたが、鉄柱に
次々と接触、鵯越駅のホームの端に車体をぶっつけ、車体の下部をえぐ
るようにしてついに脱線転覆大破し、喧噪の声は一転して修羅の巷と化
した。死者28名、重傷38名、軽傷68名という悲惨な大事故となった。
（以下略）

─ 『神戸電鉄五十年のあゆみ』 P.37-P.38 より

神戸市営地下鉄を大久保へ！

>>164
神鉄のトイレも汚いよ　かなり

神戸市営地下鉄を大久保へ！

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

建設費と赤字分を岩岡町民の全額負担で
西神中央−岩岡間が開通します。

童話地区・岩岡の江田＆避妊どもに建設費を負担する金などあるわけがない

延伸やら童話地区やらと、同じことの繰り返しをしていて何が楽しんだか？
つまんないだけだからもうこの辺で…

>>175
まぁ、それだけネタのないスレなんだよ。
勢いで分離しなくて良かたーね（地下鉄と神鉄）

神戸市営地下鉄を大久保へ！

神戸市営地下鉄を大久保へ！

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

最近、延伸って書いてるやつと童話って書いてるやつって
同一人物（つまり、自作自演）じゃないのかと思えてきた

お盆期間中の列車運転計画 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月23日(土)23時32分26秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
お盆期間に当たる8/15(月)の阪神電車･神戸高速線･山陽電車･神戸電鉄線･神戸市営地下鉄線･北神急行線は､全線区共土休日ダイヤで運転しますのでくれぐれもご注意願います(その他の日は暦通り)｡
尚これに伴い8/15は､時差回数券(神戸市営地下鉄線発行分のみ昼間割引回数券と呼称)･土休日専用回数券が終日ご利用頂けます(連絡回数券も含む)のでどしどしご利用願います｡
尚阪神電鉄バスの1般路線につきましては､8/12･15･16を休日ダイヤで運行します(その他の日は暦通り)ので合わせてご注意願います｡

>jet silver様
皆様心配しているかと思いますので､早急にご返事頂きたく存じます｡

そだね。延伸先は全て童話と書いてるし。

さて、話を戻してだ。

今まで5連組成に加わってきた、1121Fと1123Fが入場中なわけだが・・・
5連の3編成の予備はどうなってるんだろうな???

いっそのこと、4連ワンマン化準備だけはしておいて、1121Fと1123Fを合体させて、
暫くは5連にして走らすとかしてくれると、漏れとしてはうれしいんだが・・・

余った車両・・・どうするのかねぇ・・・冷房装置のこともあるし・・・
この先、一・二ヶ月の動向が気になるな。

>>185
取り合えず、今後の編成構成を予想するか・・・

+1122-1124-1211-1121+

非冷房は歯医者

海岸線の廃線を！

ちょっとグロ風味......
ttp://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/train/ksm_2.jpg

葉多age

日中、女性専用車に男性が紛れ込んでいる事はありますか？
もしあるとしたら列車に何人ぐらいいますか？

>>191
日中はない。深夜はたまに居る。
ニヤケながら鈴蘭台で降りていく若い７・３分けリーマンとか。

>>192
日中に男性が乗ったらやばいですかねぇ…？

>>193
日中だと西鈴から先とか空いてる。
つか、そこまでして何で乗りたいの？

神鉄の車両部品販売会、どんなのが出るかなぁ。

神戸市営地下鉄を大久保へ！

童話地区・大久保に地下鉄など要らない

>>191
「紛れ込む」という表現は男性差別。
紛れ込んでいるのは>>138のとおり雌箱印の方。

http://www.kokuminhogo.com/

神鉄がワンマンになるとローカル線に様変わりしちまったな。
ところで神鉄のビデオで言ってた三田線、粟生線の複線化はどうなったんだろう。
新京成が新型出したなら神鉄もそろそろ新型出すべし。いい加減５０００も飽きてきた。

5000系は全体的にいい電車だと思うのだが
欠点はうるさいことかな。

>>201
確かに。なかなか内装もいいとおもう。

>>200
東京のど真ん中も走るつくばエクスプレスとかでも新規開通路線は大半ワンマンだよ。

あれだけ液晶モニターとか監視カメラ設置してものすごい投資してるのに、ローカル線はないだろ・・・
ホントのローカル線は、1〜2両でホームミラーだけとかそんなんだよ。
放送装置も昔のトラックテープじゃなくて、ICカード方式だし、最新の機材を使ってる。

複線化だが・・・粟生線は神戸電鉄次第、三田線は神戸市と県を本気にさせないと駄目だろうな。
三田線は高速化が実現したので、一旦複線化事業凍結してるみたいだし・・・

岩岡・神出エクスプレスの実現を！

東京のつくばエクスプレスをまねたらいい。

西鈴蘭台〜鈴蘭台間は、どうやって複線化するのだろう......
やはり立ち退きが発生？

>>203
三田線も全線複線化できたら立派になるだろうなぁ。

子供が何人死のうが危険な溜池を放置する童話地区・岩岡＆神出エクスプレスなど要らない

神戸市営地下鉄を宮木駅へ！

>>208 調べてみたんだが、こんな所かよ？
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/58/23.097&el=137/59/37.097&scl=25000&bid=Mlink

三田線の複線化といえば、五社のとこの旅館みたいなとこが閉鎖したから、
複線化進めやすくなったみたいね。あそこの閉鎖のとき、ホムペに複線化云々という話も載ってたし。

というか、有馬口〜五社って複線化したらイメージ相当変わるだろうなあ。

でも神鉄って全部の車両がモーター車なんでしょ、新型車作るのにはコストが
かかりすぎるのかな。

複線化されると五社駅は岡場よりのトンネルを出たところに移転すると以前聞いたことがある。
現五社駅はバス停からも遠く、移転されれば利便性が向上されるだろうね。
まぁ、複線化自体がいつになるやらわからんが…

>>205
その区間は複線化計画から外れています。未来永劫ずっと単線でつ。

神鉄って大手私鉄だよね。

阪急ー地下鉄相互直通マダー
ちんちん

>>215
30年以上前から相互直通やってまっせ

>>216
それ、コマルの方の地下鉄（ｗ

北神７０００のことみんなはどう思ってる？漏れは下の上ぐらいかな
だってあの車両ブレーキパッドこすれる音もろ聞こえるもん。

北神7000系、デビュー当時は朝ラッシュ時の市交利用者に酷評されまくっていた。

妙法寺→板宿で、75km/h区間から 60km/h区間に入る際、市交車を上回る急ブレーキがかかり、
45km/h程度にまでスピードが落ちてしまう。当然、満員の乗客は倒れ込む。
それでも、板宿の急ブレーキは新聞沙汰にはならなかった。

三宮は.....(ry

神戸市営地下鉄西神延伸線の延伸（神出・岩岡・東播磨方面）は
いつになるのですか？
西神中央駅の使用されていないプラットホーム
変電所がもったいないが・・・。

休日ダイヤなのに新開地から３両目は女性ばかりで男性が乗りにくい件について

>>220
そう思うんだったら、あんたが神戸市に寄付してやってくださいな。200億円くらい…

子供を何人も見殺しにする童話地区・岩岡、神出、東播磨方面への西神延伸線など必要ない

漏れの父さんが「４両しかない神鉄には女性専用車なんか必要ないと思う」
って言ってた。それと、新神戸に通勤している父は４両目が一番階段に
近いがその車両が女性車両になったので嫌がってた

神鉄に女性専用車両いると思う人は○、いらないと思う人は×を書き込んでくれ

ラッシュのみ○その他×

もう、224の親父は女装するしかないお

>>223
そのような発言は大人気ないよ。
岩岡と神出にどの地域がそれにあたるのか述べよ？
神出町田井ですか？岩岡町岩岡ですか？
私は、岩岡、神出で童話地区があるとは聞いたことがありません。
玉津町のかみいけや三木の広野は聞いたがあります。
岩岡、神出のどの地域がそれにあたるのか教えてください。

久しぶりに神戸電鉄利用したんだけど
４両編成で
１両目は携帯御法度
３両目女性用
なんやねん！
俺みたく電車内でも携帯アクセスしないと仕事に差し支える身にとっては逆差別に思えてしまう！神戸電鉄は阪急や御堂筋線じゃないんだから
企業としての身分をわきまえて欲しい！
ついでに地下鉄の路線延長も
神戸市の今の立場をわきまえれば意味無い話
北神急行だって経営的に破綻したんだしね




とまぁ
久しぶりに電車移動した人間の感想

>>203
つくばエクスプレスは､東京のど真ん中を通らないよ。
山手線の内側でワンマンなのは､メトロ南北線･都営三田線･都営大江戸線(ここまでATO運転)と都電のみ。
近い内、メトロ丸ノ内線がワンマンになるけど。(こちらは駅停車のみ自動のTASC制御)



ところで、先日有馬温泉に言ったけど、神鉄の女性専用車に驚いた。
たった4連なのに、ほぼ終日全列車に設定があるんだな。
荷物を持ちながら、空いている専用車が恨めしく思えた。

童話地区・岩岡、神出への実現性ゼロの延伸妄想を繰り返す江田＆避妊の方がよっぽど大人気ない

>>228
　　　　　　　　　ヽ|/　　
　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　　　　　　 ヽ
　　　　　/ 　／〜＼　　　 |　　
　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　　　　　　 ・・・どうでもいいから
　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 |　　　
　⊂＼／　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　　＼／⊃
　　 ＼／|　　｀￣￣　　　　|＼／

神鉄は女性車両作るなら、６両ぐらいに増結すべし

女性専用車両が必要なくらい混雑するの？

いやでも、編成が少ないのに作ったから

>>234
鈴蘭台〜新開地はかなり混むな。

まあ昔に比べたらかなり乗車率は下がったけどね。
酷いときは200パーセント超えてたから・・・

今は粟生線沿線のニュータウン住民の年齢が上がってきて
通勤人口が減ってきたから、5両編成⇒4両編成化が進んでる。

>>233
3000形も5000形も設計上、固定6連化が可能なようにはなってる。
1000系列も余裕で6連化はできる。

ただ、ホーム有効長が足りてる駅が少ない。

まあ神戸市営が4連の海岸線に女性専用車を入れたから、
神鉄にも入れろっていうことになったのだと思うけど・・・

神戸市営と神鉄って施策としては横並びが感じがあるしな。

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>>230
空いているなら乗り込め。

>>238
次回からバスでどうぞ。

>>208
ワロス

別に神鉄と地下鉄一緒にしないでもいいのにね。

市営地下鉄のあのキモイ接近メロディー変更汁！！！！！！！！！！！

>>242
北神急行の車内アナウンスのメロディーも…
音量小さすぎてほとんど聞こえてないけど。

神戸市営地下鉄海岸線を板宿へ！

赤字垂れ流しの海岸線延伸妄想を叫ぶ童話地区・岩岡の延伸厨は肥溜めで遊んでいればよい。

どこが肥溜めだ？
玉津のかみ●け、大久保町モリ●、明石氏二●町、稲美町の六分●、
三木の●野と一緒にするな！ぼけ！
そういうお前が、童話地区出身者じゃないのか？

相手に正論を突かれる→恫喝する。
これこそ童話地区・岩岡、神出の正体である江田＆避妊そのものである。

童話地区の延伸厨は物乞いに励んでいればよい。

>>247
低脳な、童話地区ほざき厨。

>>248
低脳な、童話地区・岩岡の延伸妄想厨。

岩　　岡　　・　　神　　出　　禁　　止

スーパーイワオカンデ

　　　　　　　　
　　　　　／￣￣￣￣￣＼ 　　
　　　　　|　・　Ｕ　　　　　 |
　　　　　| |ι　　　 　 　　　|つ
　　　　　Ｕ｜｜￣￣｜ ｜

　　　　ぞうさん、ぱうぉ〜ん

　　　　　　　　　ヽ|/　　
　　　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　　　 /　　　　　　　　 ヽ
　　　　　/ 　／〜＼　　　 |　　
　　　　　|　（●） （●）　　 | 　　　　　　　 ・・・どうでもいいから
　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 |　　　
　⊂＼／　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　　＼／⊃
　　 ＼／|　　｀￣￣　　　　|＼／

神鉄のホームで電車待ってると、ぷーんぷーんっていう音がしますよね。
脱北(区)してあれは神鉄独特の音だったと知りました。

>>249
童話厨よ。
そういう事しかいえないお前は低脳だ！

祝！
竜が岡1丁目に、マクドナルドができます。
さらに、
天郷のバス停の近くに、アルカ・大久保店ができます。
もっと、生活を便利に！がんばれ、岩岡！

神戸市営地下鉄を一気に竜が岡へ！
そして、JR大久保駅まで延伸を！

マクドが出来た程度で大騒ぎの童話地区・岩岡、神出に地下鉄など要らない

どさくさにまぎれて、神姫バス恵比須〜三ノ宮快速が増発されるわけだが。

ttp://www.shinkibus.co.jp/lc_hotnews-index.htm

新路線開設・ダイヤ変更・運賃変更情報
□ 9月1日より 恵比須駅〜三ノ宮駅線快速バスの増便を実施します。（詳細情報はしばらくお待ちください）

神戸電鉄はもういらない時代なのか？

確かに、神鉄にはまたダメージだな…

>>260
うん。

神戸電鉄の乗客すくないねえ。
漏れは神戸電鉄沿線から引越しました。

昼は少ないけど朝はなんだかんだいって満員。

土曜日は神鉄の車両部品即売会ですね。

神鉄も三宮に乗り入れよう！！

そんなこと可能か？

神鉄が三宮に乗り入れるのは不可能だと思う

>>263
レベルUPおめでとう！

神戸市営地下鉄を一気に竜が岡へ！

ぃゃ、もう有用な延伸だけしか出来ないよ。
田舎→街へ転身後の所へは出来るかもしれないけど。
田舎でいくら叫んでも、受益者負担の原理がある以上は誰も聴いてくれないよな。
必要なら声は自然に大きくなってるし。

ここで叫ぶだけムダかと。
（ここで叫ぶなら大勢で叫んでいるように振る舞わ（ｒｙ

やっぱり、ネ申金失は
JR神戸かJR兵庫まで、わずか1kmだが延伸・接続した方が良いのでは？
お金がかからなさそうなのはJR兵庫だよね。

北神急行みたいに折り返す感はあるけど、便利は便利。
和田岬線のホームを使わせてもらえれば。

神戸高速鉄道が許さないか．．．。
でも１本ホームなら「足かせ」という判断も、彼らにとっては出来る。
そのまま和田岬まで行ったら、海岸線を廃線に追い込みかねない？？
JR和田岬線に新開地まで延伸させる??

新開地で分割汁
新開地以西…山陽
新開地〜阪急三宮…阪急
新開地〜阪神元町…阪神
神鉄湊川〜新開地〜兵庫…神鉄

部品即売会はスルーでつか

>271
やるのなら、新快速への接続性を考えてＪＲ神戸なんでしょうなぁ。
そして一番安くするなら高速神戸駅への乗り入れ。。。でも、ネタであっても
難しい。。。それならやはり神戸市営地下鉄＋阪急で使わなくなった阪急三宮駅
を使わせてもらうのが一番ベスト。。。早く神戸市が阪急との直通運転に軟化
しないかな。。。早くしないと神戸電鉄が。。。ヤバイ。

>>271
神戸高速東西線をどうやって突破するんだよ。鉄道車両支えるには高さたりねぇよ。

メトロ神戸をつぶして線路を引く

>>276
だからあの高低差で支えられるのかと。
阪神は高速神戸まで山陽は大開までにして、大開〜高速神戸間は廃線にするくらいのオチつけろよな（ｗ

路線的には和田岬〜新開地は魅力的やけど
実現性が不可能に近い。
今工事してる阪神三宮〜西九条〜難波〜奈良の神戸側を
粟生もしくは三田発に出来たら。。。。阪急出資やから
これまた実現性が不可能に近いんですが（ｗ
ホンマに沿線住民減ってきて。。。真剣に考える時期

ネ申金矢を高速神戸に延伸するということは、つまり｢神戸から新快速に乗ってください｣と言っているようなもの。
しRが喜ぶだけだから、そんなことはしない。
となると、可能性は低いが、まだ現実的な線として、>>274の歯垢+阪急直通で余った三宮駅を使用すという案だろう。
素人的に考えれば、歯垢と阪急が（新）三宮駅を新設して、現在の歯垢三宮までをネ申金矢が買い取り、県庁前側に折り返し設備を加えれば、大工事をしなくても三宮乗り入れが達成されてｳﾏｰなのだが・・・。

しかし粟生線過疎化は解決されん罠orz

・三宮へ向かうパターン
・兵庫か神戸へ向かうパターン

どちらかだな。

兵庫はもうムリか？再開発終わってるけど、延伸でどこか使える可能性はあるの？
ちなみに快速停車駅だから半球もそれほど文句は言わないのでは？

遠い将来、ポーアイとの間が埋め立てれば、和田岬から空港まで直線的に結べる可能性も？？
もう埋め立てないかな．．．（→崩壊した神戸市株式会社）。

地下鉄の延伸も神戸電鉄の延伸も
仮に、万が一実現したとしても単なる無駄遣いに終わるだろう。
投資が回収できる可能性は低い。新たな債務を増やすだけ。

>>281
確かに債務増は変わらないだろうな。
でもあの新開地や兵庫あたりでやらかしたら、
大工事のおかげで地域に落ちるお金もあり、
（人が集まる＝食事やその他いろいろ）
ちょっと明るくなるのかも。その延長で活気付くかもしれない。

田舎の長距離延長に比べれば、わずか1kmの延長なら現実的かもね。
大阪方面、JR利用は少々便利に。半身、半球は少々痛いだろうな。
でもネ申金失沿線住民の目が大阪を向くので、半身、半球もトントンかな？

>>単なる無駄遣い

神戸空k(略

まぁ、神戸は大阪に比べれば施設などが圧倒的に少ない。
でも、京都に比べてもかなり少ない気がする。
今、無駄遣いと思われる事も、１つを見れば添かもしれないが、
複数の無駄遣いもシンクロして相乗効果が出る計算があれば、
やるべきじゃないだろうか？
「木を見て森を見ず」

計画って難しいね。

>>284
でも上がるところはちゃんと上がってる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050801-00000003-abc-l27
＜大阪＞路線価　梅田と河原町は１４年ぶりに上昇

相続税などの算定基準となる土地の路線価が発表されました。
大阪圏全体では１４年連続で下落していますが、大阪と京都の中心地では、１４年ぶりに上昇に転じました。
近畿２府４県の最高路線価は、大阪市北区の阪急百貨店前で、１平方メートルあたり４１６万円と去年より２パーセント上昇しました。
税務署ごとの最高路線価では、梅田駅周辺の２ヵ所が１４年ぶりに上昇に転じました。
また、京都でも下京区と中京区の四条河原町交差点周辺の２地点が、去年より３．６パーセント上昇しています。
兵庫の最高路線価は、神戸市中央区の三宮センター街の１７９万円ですが、去年と比べると、３．８パーセント下落しました。
近畿で路線価が最も下がったのは、２年連続で兵庫県豊岡市のＪＲ豊岡駅前商店街で、商店の郊外移転に加え去年の台風被害も影響していると見られます。
近畿全体では４．８パーセントの下落で、都心部で上昇に転じたものの、郊外では下落が続いていて、「地価の二極化」がいっそう進んでいます。
（朝日放送） - 8月1日12時40分更新

ネ申金失は今後どんな展開になるか・・・

とりあえず神鉄の有利子負債は900億、経常利益は2億足らず。
ﾌﾟｷﾞｬｰ（AA略

>281
ムダとは言い難い。十分未来ある投資と思うが。
もちろん神戸・関西の発展が前提。
仮に三宮駅まで延伸できれば今以上に
神戸・関西のベッドタウンになれる。
投資の回収という観点では厳しいかもしれんが
公共交通はそれだけではないやろ。。。
もちろん、あまりにもひどい路線への投資は論外やけどな。

>>288
延伸計画が、まさにあまりにもひどい路線に該当するから無駄ですよ。

つ海岸線

つくばエクスプレス並みのビッグニュースが関西にもﾎｽｨ…

神鉄よー、もう少しダイヤ間隔短縮してくれないかなー

>>292
費用対効果が見込まれませんので無理です。
これからも現状ダイヤでのご利用をよろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネ申金矢

>>291
つ[けいはんな線]
つ[外環状線]

■--8/15の各線運行ダイヤ
++ ズンベロドコンチョ (ハーフ土休日回数券)…111回 ---
こんばんは，ズンベロドコンチョでございます.
お盆期間中に当たる8/15は下記の通り運行しますので十分にご注意下さい(それ以外の日は暦通り).
宝塚線系統･京都線系統･･･土休日ダイヤ
神戸線系統･能勢電鉄･･･土曜ダイヤ
(尚神戸線系統の内，今津北線は夏休み期間中の毎週土曜日は日曜祝日ダイヤで運行しておりますが，8/15のみ土曜ダイヤで運行します)
これに伴い，神戸高速線･神戸電鉄･北神急行線･神戸市営地下鉄･山陽電車･阪神電車及び大阪市営地下鉄も土休日ダイヤでの運行となります.
こちら こちら こちら
(能勢電鉄ダイヤについては，平野駅にて確認.今津北線ダイヤについては西宮北口にて確認)
従って8/15は，普通回数券に加え時差回数券(神戸市営地下鉄発売分のみ｢昼間割引回数券｣と呼称)･土休日割引回数券も終日使えます.
.. 8/ 7(Sun) 00:55[1229]

神戸市営地下鉄を神出へ!

>>289
東播磨方面への延伸は有意義である！
兵庫県の工業地域の収入源にもなっている。
東播磨方面と神戸・三宮との結びつきを
強めることは、神戸だけでなく、兵庫県全体にとって
最も重要なのである。
神戸市営地下鉄を東播磨方面へ延伸を！
ただし、神出・岩岡は経由すること！

298

神戸市営地下鉄を一気に竜が岡へ！
そして、JR大久保駅まで延伸を！

よっしゃ〜！
300ゲット！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>287
神鉄はまっとうに返済してったら450年もかかるんか。
恵比寿行き高速バスも増便やってのに、どんどんしんどくなるなぁ。

神鉄の利点は定期が安いのと早くからと遅くまで走ってるぐらいか。

>>287
2億って・・・
三木谷社長のポケットマネー並ジャマイカ

童話地区・岩岡、神出に地下鉄など要らない

言うても無理なんやろうけど
何で岩岡・神出に延伸が必要なんかわからん。
人口比率考えたらバスで十分やろ。。。周辺には市営地下鉄
神戸電鉄・ＪＲが揃ってるんやから。
しかし神戸はヌルいことを主張する年寄りの多いこと。。。

今日の19時半ごろに起きた長田、湊川間の人身事故について知ってる方います?
なんか、15分ほど鈴蘭台駅で待たされて、そのあと北神急行で振り替えやるから谷上まで乗ってくれみたいなこと言われた。
アナウンスによると、鈴蘭台新開地間を警察の要請で運行休止にしたとか。
結局何時まで止まってたとかの情報ください。

上りの復旧１本目が新開地に着いたのが２０時５０分頃。
下りは２０時半頃から続々と動いていた。

童話地区・岩岡、神出の延伸厨はひまわりの種でもかじっていればよい

>>306
�dクス
1時間も止まってたのか・・・　

>>305
湊川・長田間の踏切らしいけど、長田駅の近くの道路またいだあとにある団地の近くの一個しかないよね？
他にあったっけ？

うそ、昨日人身事故あったんだ

神戸新聞ニュース
線路で男性はねられ死亡　神鉄有馬線

2005/08/12
　十一日午後七時十五分ごろ、神戸市兵庫区湊川町十の神戸電鉄有馬線湊川―長田間
で、線路上にいた男性が新開地駅発三田駅行き急行電車（四両編成、乗客約三百人）に
はねられ死亡した。

　兵庫署の調べでは、男性は六十歳くらい。身長約一六〇センチで、グレーの半袖シャツ
に茶色のズボン姿。現場の約百メートル手前で、運転士が線路上を電車に向かって歩い
てくる男性に気付き、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署で身元の確認
を急いでいる。

　線路南側の歩道との間には、高さ約一・五メートルのフェンスがあり、同署は男性がここ
を乗り越えて線路内に入ったのではないかとみている。

　この事故で有馬線は全線で約一時間にわたり運転を見合わせ、上下二十三本が運休。
運転再開まで乗客が電車内で缶詰め状態となるなど、約五千人に影響が出た。

なんで、電車のほうに歩いてきたんだろう？

>>311
何や自殺かいな。クソッタレが。
大迷惑やで。神鉄は遺族から賠償金キチンと取れよ。

東播磨方面への延伸は有意義である！
兵庫県の工業地域の収入源にもなっている。
東播磨方面と神戸・三宮との結びつきを
強めることは、神戸だけでなく、兵庫県全体にとって
最も重要なのである。

>>314
そんなショボいところは今叫んでもムダ。叩かれるだけ。
都市部のかゆい所を頑張って便利にする
→利用客増
→遠方の客も増加
→遠方延長に目が向く　でウマーだろ？
順番を考えてみろ。ガマンと言うよりはアタマ使ってみよう。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

>314
東西よりも南北方向の交通をどうするかが
兵庫県の課題。
神戸高速鉄道の処分さえできれば、ある程度は
上手くいくのだが。

>>317
実態を暴けばいい。

>318
暴くもクソもある程度情報はオープンになっているから。
言葉が悪かったけど、処分じゃなくて解消ということです。
昔のままじゃどうにもならんと言うことです。

都市部の活性化（新長田付近）が第二の三宮になれば
利用客の増加が見込めます。
その後、西神再延伸線を建設し、神出・岩岡方面を
便利にすればいいのです！
つくばエクスプレスで実績ありやろ！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
↑神戸市営地下鉄の計画線であがっている。期待している。

>>320
一度、新長田、鷹取付近を歩いてみたらどうですか？
震災以降の実情を少しでもわかっていれば軽々しく第二の三宮なんて
いえないと思うけれど…

肥溜めだらけの不衛生極まりない子供見殺し童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など1000％ありえない

低脳延伸厨はヒエ・アワに牛の糞でも混ぜて食っていればよい

漏れは板宿在住です。
新長田は生まれ変わりつつあります。
地下鉄は岩岡までは必要です！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

神戸の恥部である元祖童話地区・板宿、新長田の江田＆避妊は生ゴミでも漁っていればよい

>>324
華やかなところは確かに生まれ変わってはいるけれど、少し外れたところとの
ギャップには今でも愕然とします。他の地区と比べるとなおさら…
冗談抜きで限られた予算を延伸なんかに使ってしまうと末代まで物笑いの種ですよ。

漏れは板宿在住ですが、
地下鉄で東播磨方面や押部谷方面、西明石方面へ
行きたい。用事があるので絶対必要です！
旧運輸省の答申を実現してほしい。ただし、
神戸電鉄の複線化やカルチャータウンは要らない。

童話地区・板宿に生息する江田＆避妊の戯言を聞くほど世間はアホではない

神戸の恥部・板宿は更地にして緑地化し地球温暖化防止に役立てここに生息する江田＆避妊＆挑戦人を一掃すべきである

岩岡・神出も同様である

>>328

で、お前はどこに住んでるんだ？
どれだけ素晴らしい所なのか聞かせてもらいたいな。

ウザイから岩岡とか童話とかのカキコはやめろっつんだよ

相手にしない方がいいよ。
他人を見下したり差別したがるのは自分に自信が無い証拠だから。
それ故に、誰かが自分より下だと思っていないと不安で仕方が無いんだろうね。

本来のスレ内容に戻ろう・・・

さて、神鉄のワンマン化も一旦終了したし、そろそろ新車導入に金をまわせるように
なるのではないかと思うのだが・・・いつ頃入るのだろうね。

神鉄が最後に新車を入れてからもう7年になるし、いい加減新車入れないと
そろそろまずいのではないかと思う。

5000形も1994〜1998年製造だから、新型になるのではないかと予想するのだが、
皆はどう思うね???

そこで１５００増備ですよ。

逆に金掛かるんじゃないか？

新車を入れたところで経営状況が好転するわけではないだろう。
それより、現在の昼間時の各停中心のいわゆる並行ダイヤは改善の余地があるのではと思うね。

昭和５９年１０月まで、閑散時は有馬線のみだが1時間ヘッドで急行が運転されていた。
停車駅は湊川、鈴蘭台、大池、唐櫃台以遠各停で速達列車としての役割は果たしていたように思う。

現在は時代も変わり北鈴蘭台、山の街、谷上が停車駅として追加されているが、山の街は通過でも良いと思う。
最高速度は現状のままでも、停車駅を限定した速達列車を設定して運転するだけでも、利用者へのアピールにはなるし、
高速化工事など多大な設備投資もなく、コスト面でも神鉄にはこの方法が良いように思う。

特に粟生線は単線区間が多いネックがあるが、今後も神姫バスの増発など脅威があるから、
利用者の転換を食い止めるする意味でも、速達列車の設定は一考の余地があるはずだ。

増発のコストに見合うだけの客がいない罠。

神戸電鉄の沿線から脱出した漏れはうれしい。
三木はいい町だったが、
鉄道がへぼいので、あまり住みたがらない。
神戸電鉄が地価低下をもたらしているともいえる。

三木からとなり町の神戸・三宮へ行くのに
１時間もかかるのは許されない！
阪急でも三宮から大阪へ行くのにも１時間もかからない。
何とかしてほしいです！

>>337
>>338
相変わらず救いようのない低脳だな、岩岡の延伸厨よ(爆)！
そういうことはやめろって忠告しただろが。
オマエがカキコすると童話厨も出てきてウザイんだよ。
下らん延伸ネタはカキコすんな！

延伸ネタではありません！
元三木市民としての意見であります！

>>335
いや、経営の好転以前に、神鉄の車両の平均車齢がかなりきてるから、
今のうちに少しずつ入れ替えをしないと、近い将来いっぺんに歯医者・新車導入をする羽目になる。

いっぺんにやろうと思うと、経営を圧迫するから、今のうちに少しずつ進めないと駄目だよ。

それになあ最近のダイヤは優等が少ないから、加速度の大きい車両が欲しいところだろう。

>>335-336
> 速達列車

時間帯次第だな。
昼間は増発しても無意味だが、午前中の準急以上の優等が8時過ぎでなくなるのは痛い。

もう買い物客は三田線系統にしろ、粟生線系統にしろ、神姫バスで行けっていってるようなものだ。

昔みたいに10時過ぎまで優等は1時間に1本設定すべし。
夕方の優等が始まるのも遅すぎる。
せめて時差回数券組が帰りに快速か急行を1本使えるようにすべきだろう。

神戸電鉄は廃線に汁！

>>335
志染住民として、速達化は嬉しいが増発は有り得ないと感じています。
今の4本/ｈでも、明らかな輸送力過剰・・・
速達化が需要を掘り起こす（ﾊﾞｽから取り返す？）ことも考えられますが、
実際、神鉄はどう考えているんでしょうね。

>>341
まず目に見えて速くならないと厳しいと思う。

公園都市線から有馬線方面直通の特急でも設定するくらいでないと。
弥生が丘５から三ノ宮までダイヤ上40分、実際はもう少しかかるが
乗り換えなし700円は強すぎる。

特急設定したとしても、ようやくフラワー−谷上が25分、三宮まで37分。
乗り換え１回はともかく、運賃1,030円をどうにかせんとやっぱ無理。

で、特急運転しようと思うと三田線の複線化が必須なわけでorz
まさに八方塞がり。

>>338
違う角度から見ると、大阪まで1時間30分程度で行けるわけで、
東京では平均的な通勤時間だったりする。
それでこれだけ静かなんだから、贅沢とも言える。

東京基準を関西に持ち込まれても(ﾟДﾟ)ﾊｧ？ですが。

>>346
338が自分基準で許されないとか言ってるよりはマシかと…

>347
神戸の電車って東京ほど広域乗り継ぎのこと考えられてないのね。
神戸圏は神戸圏、大阪圏は大阪圏で棲み分けてる部分がある。
だから実際に電車に乗ったら、東京の１時間半より神戸の１時間半はしんどい。
これでも昔よりも大分ましになった方ですが。

神戸市が「兵庫津幻想」にとらわれているのも大きいだろうな。
はっきり言って、中心地＝繁華街なんて三宮一つあれば十分なのに、
（大阪や京都と違い、事実上東西軸の交通網しかないから）
ハーバーランドやら新開地やらでもう一つ中心地を作ろうとしてる。
神鉄や山陽なんて有無を言わさず三宮直結にすればよかったんだよ。
新開地ターミナルなんて細雪の時代ならともかく（その頃から三宮は
反映していたのなら）今なら時代錯誤でしかないんだから。

×その頃から三宮は 反映していたのなら
○その頃から三宮は繁栄したいたのだが

三宮が繁華街になるのは実質昭和に入ってからだから、
新開地界隈の方が、繁華街としての歴史は古いんだけどね。
戦後の進駐軍による接収が長かったのもあって、
戦後は物凄い勢いで寂れちゃったけど。

神鉄が神戸駅付近まで延伸出来てたら、
神戸駅(含ハーバーランド)〜湊川・新開地辺りの市街地構造も
もう少し変わっていたのかも。

>351
今からでも遅くないと思うねんけどな。神戸駅への延伸。
ハーバーランド、ＪＲへの乗り継ぎ（新快速停車）。。。
神戸電鉄自体への波及効果は少なくない、すなわち、乗車客が
増加に転じる可能性がある。
でもなあ、兵庫県も神戸市も神戸電鉄は見殺し状態やからなぁ。
ばんざいするのを待ってるのかと思わせるぐらい。
まさか３セク化を狙ってるんちゃうやろな。

阪急・阪神が反対しているせいだって聴いたけどホントか？

ワンマンなのにワンマン表示してないのは何で？

まあ、もし神戸市や兵庫県が本気で神鉄のことを考えてたんなら、
神戸高速開通時に強権発動して神戸まで伸ばさせることだって出来ただろうに。
それをしなかったのが不可解といえば不可解だな。

それとも、当時は阪神・阪急の利用客がそんなに多かったとか？

>353
阪急・阪神でなく神戸高速鉄道。。。すなわち神戸市。

>356
むしろ、>349さんと似てるけど、昔は新開地自体が都心であって拠点やったんやね。
でも、その後都心は三宮に移り、新開地は寂れていった。そうなると神戸電鉄も
浮上しようがない。都心を移した時点で神戸電鉄のあり方も考える必要があったのになぁ。

>すなわち神戸市
つまり、神戸市は裏六甲や長田・兵庫区北部を便利にしようって
発想は微塵もないわけか。

オレは長田区民だけど、小学校の担任に聞いた話じゃ
北区の小学校でサッカーチームを指導していたとき、連中は
「都会の奴らには負けない」って言ってたらしい。
「あいつらも元々都会人やのに」って担任も突っ込んでたけど、
あの辺がいくら開発されても「やっぱり田舎」って思わせるのは、
神戸市の交通政策の失政の所為だって思うのは話が飛びすぎだろうか？
今や兵庫区・長田区北部ですら（気持ちの上での）田舎化しつつあるし。


神鉄沿線住民のみなさんには大変失礼しました。
でもこれはＪＲ沿線民の率直な感想です。

極端な話、神鉄とＪＲが直結するだけで神鉄沿線からあの「重苦しさ」は
消え去ると思う。

しかし神戸市の裏六甲方面の冷遇政策はヒドいな。
今の北区の殆どが、北区が出来るまでは
不自然なまでに兵庫区に編入されまくってたおかしな区割り行政も、
もしかしたら(裏六甲方面冷遇の方向性としては)何か関係あるのかねぇ？

まるっきり仮定の話で恐縮だけど、
もし神鉄を今からでも神戸駅方面へ延伸するとしたら、
市営地下鉄山手線＆神戸高速鉄道東西線の下を潜っての大深度地下での延伸よりは
高架化の方が安くつくんですかね？
どっちにしろ湊川〜新開地駅はまるまる作り変えないといけないでしょうが。

ニュータウンももうだめぽ。

>361
ひどいと思うでしょ？
なんで貴重な南北線をここまで無視するかとｗ
技術的にはようわからんところもあるんですけど、
神鉄のことを考えれば時間との勝負になりつつあるので、
高速神戸に行ける線を新設し１５分に１本でも急行か準急を出せんかなと。
もちろん、高速神戸からＪＲ神戸へのアクセスの向上（地下道の新設等）
は必要やけど。土ん中掘ったりするのを考えたら微々たる費用。。。
要は当事者達のやる気だけ。

>>361
>>363
何を持って冷遇と言い切れる？交通政策全般としては山麓バイパス、新神戸トンネル
をつくり、山地なのに利便性の確保はできていると思いますが。

どうせ積極策に出るなら大金はたいて延伸するより、株主でもある乗入各社が
神戸高速の大幅値下げによる効果を模索する方がいいでしょう。

古い話だが、神鉄は神戸高速ができる前には神戸駅への延伸を予定してたらしい。
土地はまだ持ってるのかな？

>>364
＞何を以って冷遇と言い切れる？
同意

＞北区が出来るまでは不自然なまでに兵庫区に編入されまくってた
関係もないだろ

尼崎から小野まで仕事で週３〜４通っている俺にとっては神鉄は命綱。
がんばってくれ。

>>364
ああスミマセン、確かに道路行政を含めた交通政策全般としては、決して冷遇とまでは思いません。
鉄道板の事とて断りをつけずに鉄道に関しての部分前提で書き込んでました。ゴメンナサイ。
でも山麓バイパスも新神戸トンネルも両方「有料」な辺り、
道路の利便性の確保としては、個人的には若干微妙な気もするのですが・・・。

山麓バイパスに関しては鵯から長田交差点まで抜ける道が繋がったから、
「お金がかかる」感は幾分緩和された気もしますが。

その後地図見て思ったんですが、現北区地域が軒並み兵庫区に編入されてたのは、
有馬道ぐらいしか海側に出れるマトモな道路が無かったから・・・ってのが大きいんですかね？

>364
電車の話です。
ちなみに山麓バイパスはほとんど西神戸のための道路です。
確かに新神戸トンネルはあるけど、南北アクセスは
現状でも便利とは言いがたいんやないの？神戸の西部〜明石
と比べても。ただ、いろんな見方があることはわかってます。

今日も神戸駅行ってきたけど、ＪＲ・地下鉄海岸線・神戸港乗り場。。。
結構いろんな機能が揃ってる。ほんまにここに神鉄がきたら相乗効果は
高いやろうなと。。。しかし、暑かった。。。

神姫バスHPより

9月1日より 恵比須駅〜三ノ宮駅線快速バスの増便を実施します。
往復合わせて 平日63便→73便、土日祝56便→71便に増便となります。

ttp://www.shinkibus.co.jp/lc_hotnews-index.htm

海岸線は深いんだよ
新長田で西神線と直通してたらどうなったやろ、快速復活とかあったんかな

>>365
最初は神戸駅へ延伸したかったらしいが、
ＪＲと接続されては困るという事で阪急が横槍出して
新開地接続をさせたのに

>>368
それはあるかもしれませんね。
しかしそれ以上に、いわゆる「三鈴蘭台」のあたりは
兵庫区北部の雰囲気を濃厚に受け継いでいることも大きい気がします。
（西鈴以西や北鈴以東はそれがどんどん希薄になるのですが）

>371
海岸線と直通ってそれをしたら山手線どうなるんですかｗ
新長田駅のホームを増やして。。っていうことですか。

>372
ある意味ショック。
阪急は新開地を捨てて神戸市営地下鉄と相互運転したがってるのに
メッチャ無責任や！神鉄は捨てられる運命なのか？？

そう言えば神鉄の神戸駅延伸に関してなんですが、

１）開業時に神戸市交通局の要請(市電との連絡を重視する)形で断念、
　　取り敢えず湊川をターミナル駅とした。
２）昭和初期〜戦後にかけて神戸駅への延伸を計画、用地も取得したが断念。
　　その用地は現在の新開地本通り東側の道路。湊町交差点付近のカーブが
　　鉄道用地の名残り。

・・・という２種類の断念理由を見聞きした事があるんですが、
どちらが正しいんでしょうか？もしかしたら、どっちも正解？

>>368
現・北区が元・兵庫区だった理由は交通にあると言って良いと思います。
戦前〜戦後長い間、有馬街道、神鉄しかなかったですからね。
六甲山地を越えて市街地に出る＝湊川、兵庫区の中心に出るというわけで。
その代わり、湊川界隈に出れば大抵の事は済みました（逆に言うと湊川に出かけなければ
何かにつけ不便だった）。
>>369
延伸当時は国鉄神戸も優等列車の始発駅とはいえ、寂しい駅でしたから、
新開地接続で良かったのですが（新開地にも三宮にも早く行ける）
今となっては…ですね。

今更神戸延伸なんてするより北神急行と相互直通やれと。

>>374
現状を考えてみると、多くの時間帯で新長田−名谷とそれ以外の区間の混雑度に
結構差があるので、海岸線が乗り入れできて、せめて名谷まで来ることができたらと
時々思うのですが。まあ今となってはどうしようもないけれど…

>>376
今よりも寂しかったんですか？

>377
市営地下鉄と相互乗り入れして新開地〜大倉山〜三宮〜新神戸〜谷上
正直バリ面白い。。。神戸延伸や阪急三宮駅まで延伸より安くできるんやろか？
っていうか、実現性があまりにも？

>378
須磨方面へ延伸よりもそっちの方がよかった。。。もうおそいけどｗ


大阪とか他地区では新規路線、延伸路線目白押しやのに
神戸地区ではポートライナー延伸が終わればすべてが終わる。
カネがないのはわかってるけどネタがないのかやる気がないのか。
ポートライナーの再延伸すらなくなったんやろか。

平野・夢野と三宮直結路線とか、「石屋川線」とかは敷く価値があると思うが...

海岸線の須磨延長線も、海岸方面よりも大田交差点あたりに伸ばして欲しい。
あの辺は、新長田・板宿・鷹取の狭間で（はっきり言って海岸地区よりもひらけてるのに）
不便だから。

>>379
ハーバーランドが出来るまでは、明らかに高速神戸駅>>>国鉄／JR神戸駅だったと思う。

付近の道路形状を見ると．．．、
湊川から神戸駅まで線路が敷けそうな道のカタチだよね。

この短い距離なら、首都圏ならすぐに工事を行ってしまうんだけどね。
そういった細かな整備の方が市民のためになるんだけど、
行政や先生方は見返りが少ないのでやらなかったんだろうね。

ここが繋がった方が既存の沿線の活力が出るというモードにシフトすればいいのに。

…その道が今尚『市電道』と呼ばれ、かつて路面電車が走ってたコトくらい知っといて欲しいのぉ…

>>384
本当に市民のためになり、活力がでるのか疑わしい。
もしやるとしても神鉄が阪急系列から離脱しなければとうてい実現不可能で、
本当に離脱したら神鉄はたちまち経営危機に陥るでしょう。
さらに南北線を失う神戸高速も打撃を受け、総崩れ。
いくらなんでも空港を本当に作ってしまう程おばかな神戸ですら、やらないでしょう。

>>379
新快速停まらなかったしなぁ。
あの頃は、国鉄自体ハミゴされてたが。

>386
阪急が地下鉄と相互運転したいと言うてるんやで。離脱どころか
見捨てられる可能性も低くない。すなわち神戸高速はもう走らない
と言うことやで。遅かれ早かれ。。。ちゃうかな。
それなら神戸高速を早期解消して兵庫の鉄道の未来図を真剣に考えた方が
ええような気がするんやけど。兵庫県、神戸市には鉄道やる気無しｗ

>>380
それは間違っている。
西神再延伸線が待っている。

神戸市西区春日台には、
神戸市営地下鉄、西神−西明石線用の駅予定地が
確保されている。
まずは、西神−西明石線の新路線建設に期待している。

また、西神中央駅には、西神再延伸線用の使用されていない変電所と
プラットホームがある。
さらに、神戸市西区竜が岡3丁目には、
人口増対応用に竜が岡小学校建設予定地が確保されている。
20年以内の整備に期待している。

さらに、神戸市西区神出町には、
ニュータウン「神出タウン」が予定されている。
以上より西区の人口増対応には、鉄道が必要と考えれれる。

今すぐの着手は難しいが、
時期がくれば、新路線および既存路線の再延伸は
十分可能であると考えれれる。

神戸市営地下鉄の延伸には、先生方に
がんばっていただきたい！
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/72/kousei/giin_meibo.html#nisi

神鉄神戸駅延伸で、神戸高速南北線廃止。
市交・阪急乗り入れで、高速神戸〜花隈〜阪急三宮間廃止。
山陽・阪神合併で、西代〜新開地〜元町間は山陽阪神に吸収。

よって、神戸高速鉄道は廃止。

地下鉄の延伸より
神戸電鉄を何とかする方が先やで。。。。。
神戸電鉄を改善することによって神出・押部谷方面
も便利になるんやから。
費用対効果を考えるとポートライナーの次は神戸電鉄に
手を付けるのがベストやろ。

>395
神鉄神戸延伸はわからんけど、近い将来そうなると思う。
もう目に見えてるのに、神戸高速守るのに必死の兵庫県・神戸市ｗ

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

延伸厨ウザス。

延伸虫がいなくてすっきりしてたのに、連続書き込みかよ。

頭いかれとんな。

議員っつったって、西区しか賛成せんやろ。はよ市議会でとどめさしてもらえ。

引きこもり・友達ゼロ・童貞・包茎・ワキガのワンパターン低脳延伸厨ウザイ

氏ね

>>396
もし阪急が地下鉄と直通したら、神鉄の乗客を湊川で梅田行きに乗り換えさせる様な
流れを作ろうとするだろう。（特定運賃の設定など）

また大金つぎ込んでも、今まで１回乗り換えでいけるところが乗り換えなしでいける
程度では劇的な乗客の増加は見込めない。
新線建設費償還のための加算運賃もおそらくかかり、別に安くなるわけでもない。
費用対効果を考えるなら、現有設備の有効利用を考えた方がマシ。

今回の件でふと思ったのだが神鉄から明石・加古川・姫路方面に行く人は
どこでJRに乗り換えてるの？それとも山陽？

明石・姫路方面は山陽電鉄で行きます。
加古川へは、明石駅で山陽からJRへ乗り換えします。

>また、西神中央駅には、西神再延伸線用の使用されていない変電所と
>プラットホームがある。 さらに、神戸市西区竜が岡3丁目には、
>人口増対応用に竜が岡小学校建設予定地が確保されている。

阪神大震災がなければ、神戸市は延伸していたと思うよ！

>>404
引きこもり・友達ゼロ・童貞・包茎・ワキガのワンパターン低脳延伸厨メチャウザイ！

とっとと氏ね！

漏れは延伸厨ではないぞ。
童話厨くんも相変わらずの低脳ですな！

童話厨も氏ね！

オマエらアホか？延伸も童話も同じ低脳だよ。恥という言葉を知らないのか？
弱い犬ほどよく吠えるとはよく言ったものだが、ガキのケンカは他でやれよな。

神戸高速廃止厨もうざい！

そんなにウザかなぁ。
神戸高速はどちらにしろ
なくなっていく。。。で。

>>409
同意。

いくら新開地が地盤沈下しても、「鉄道がなくなる＝神戸高速の廃止」
だけはありえないだろうな。

オレも本音では神戸の鉄道は三宮一極集中の線路網にすればいいと思うけど、
そうは問屋が卸さないんだろうな。

神鉄が今のように厳しい状態に陥ったのは、経営陣の無能さがすべてと言えるだろう。
神戸市北部や三木・小野方面と神戸中心部を結ぶ交通機関として大して競争相手もおらず、
いわば独占状態をいいことに昭和５０年代は国鉄並に値上げを繰り返していた。
そういったあぐらをかいた経営を長い間放置してきたツケが今、ジワジワと効いてきているのである。

少子化や震災による損害など、神鉄独自で統制不可能な外部要因など考慮すべき点もあるが、
それでも利用者に本位に立ち返った設備投資や輸送力増強を行ってきたとは到底言えず、
経営が行き詰るとすぐに行政に泣きつくという他力本願、まさに現状は自業自得ともいうべきである。

ＪＲ側から三田での相互乗り入れ申し入れというラブコールを受けていたにもかかわらず、
ダイヤや車両運用が複雑化することを嫌って断り、ここでも独占の弊害が顔を出した。
今となってはこの千載一遇ともいえるチャンスを逃したことは、いかに経営陣に先見の妙がなかったかということを証明する見本であり、公園都市線がパッとせず、
現在この付近を走る神姫バスが多く利用されていることを見れば、もはやそのことは明白である。

今後は費用対効果の観点からも、谷上から三ノ宮までの北神・地下鉄線を3線軌条として神鉄車両乗り入れの直通運転の実現、
粟生線の特急運転、料金の値下げなどかなり思い切った策でも採用しない限り、事態が好転するのはまず不可能に近いであろう。
神鉄が将来的に生き残れるかどうかは、現経営陣の努力次第である。

>北神・地下鉄線を3線軌条

神戸延長の方が現実的だと思うが...

>>415
いや、やはり三ノ宮へ直通できる3線軌条の方が現実的であると思う。
神戸延長では湊川からかなりの急カーブを要し、用地買収もかなり困難な作業と思われる。
仮に工事を行うにしても、周辺道路の渋滞が予想され、地域経済や環境問題、
さらには工事完成まで相当な年月がかかるなどの観点からも、悪影響が懸念されるであろう。

3線軌条方式であれば基本的にレールを新たに敷くだけであるから、コストや周辺環境の考慮なども最小限で済み、
工事も比較的短期間で完成するはずである。
阪急が地下鉄と相互直通するのであれば、出来ればこれらとセットで三ノ宮改良の工事を行い、
神鉄からの乗り入れ車は同一ホームでの乗換えが可能な構造に改良すればよい。

福知山線が事故で不通となり、神鉄〜北神経由の代替ルートは結構混雑していた。
うがった見方ではあるが、神鉄も努力さえすれば三田線沿線からＪＲ経由で大阪方面へ向かう利用客を取り込める余地があるということである。
神鉄が谷上から三ノ宮直通を実現させれば、少なくとも岡場〜道場南口付近のニュータウン地区の利用者などは神鉄への転換が見込まれるはずだ。
もちろん単に直通しただけでは大幅な乗客増は見込めないので、特急復活によるフリークエント運転を行うなど、
複合的な政策が必須である。

現在はコスト削減が神鉄がおもに実施している経営改善策である。
財政事情を考慮すればやむを得ないことであり、収支改善には効果が早く表れる有効な手段ではあるが、
コストカットに重点を置くのは社員の士気も低下するなどデメリットも多い。
特にワンマン化は乗務員の負担を増加させ、それだけ事故の危険性も上がる。
このことは福知山線事故が証明しており、神鉄はそのことを対岸の火事と考えていればなお危険である。

どちらにせよ投資負担が生じることは回避できないが、黙って指を加えていれば利用者はますます減る。
繰り返すが、神鉄の未来は経営陣の相当な努力が必要なのである。

神戸電鉄、何とかならんか？
スピードアップ、運賃値下げは必須だと思うが・・・。

>>３９５に激しく賛同。なぜ、車両を一両も持ってない神戸高速鉄道が
これほどまでやっていけるのかが不思議

>>４１７確かに、漏れもネ申金失はとにかく遅くて高いという不満が。
今年千葉に行って新京成見てきたけれど神鉄とは大違いだった
少しは関西私鉄も関東私鉄を見習ったほうがいいと思う

>>416
どちらも非現実。すでに同一ホーム乗り継ぎ可能と言った利便性が提供されているので
効果は大したことないでしょう。阪急とつながるとして、谷上発梅田行きを設定すれば
乗り換え回数は同じで済みますよ。

北神地区はすでに自動車へのシフトが進んでいることもあり、積極策が奏功するとは限らない。
闇雲な投資で墓穴を掘るより、適切なコストダウンで路線の維持を
はかる方が今の神鉄にはあっていると思う。

>>419
遅くて高いと言うけれど、あの険しい地形を考慮に一切いれないというのもいかがなものか？
むしろ比較対象は箱根登山鉄道あたりのほうがいいのでは？

神戸電鉄を廃線にして、道路網を整備し
バス路線網を充実させて方がいいのではないか？
バスに負けている鉄道はひどすぎる。

>>420
神戸電鉄は、山岳鉄道から引退すればいいのです。
今の路線網の廃止の検討を！

>>416
湊川、新開地駅あたりの線路の高さ関係とか駅の構造を知っての書き込みなのかと・・・
神戸延長は高架に上げることを考えると、地上の物件の移転に困難が伴うことはわかる
神戸高速ルートで三宮への利便性を一気に上げるには線増しないと待ちが生じて　>>420
さんの書き込みの通りだと思う　ただ、阪急の地下鉄乗り入れは谷上方向への直通は
考慮されてないんではないかな

阪急神戸線の新スレです。
阪急神戸線スレッド ９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124451120/

>>423
まだ計画が具体化もしていない段階で余計な書き込みをして済みません。
ただ、3線軌条のようなコストがかかることに対して、お金をかけずに
同様の利便性を確保する一つの対案を提示してみただけです。

>>419
遅くて高いと言えば、こっちに転勤する前に使ってた伊予鉄なんか、かなり…だた。
ただそれでも運賃の値下げやら微妙に高架化やら新車導入やらなんか色々やってたし、地元民にかなり愛着持たれてた。

神鉄なんかもっと客乗ってるし、とりあえず運賃の値下げくらいは出来そうな気が……

>>426
神鉄は地元民の愛着があまり無いからなぁ。

神姫バスが藤原台〜鹿の子台に攻撃を仕掛けてこないのが救いか。

>>421
>>422
無責任且つまともな議論も出来ないアホはひッこんどれボケ

>>427
とりあえず三宮ターミナルの容量と特急バスの本数が足りてないという神姫バス内の事情がある。

解決したあかつきにはどうなることやら。

>>420
いや、たしかに利便性の面では同一ホーム乗り換えは直通と同等の効果だが、やはり直通となれば心理的な影響は相当あるよ。

バスといえば、あまり話題に挙がらないが、山の街の西にある神戸北町。

神鉄沿線では、かなり大規模なニュータウンだが、完全に市営バスの独占地域。

>>427
俺としては仕掛けてほしくて仕方がないんだが・・・・・・・・・・・・・・・・

>>430
日の峰や大原の人は悲しいかな神戸電鉄に乗らずマイカーか急６４系統が主流ですから
ラッシュ時の６４系統の凄まじさ・・・・・いや２系統のほうが混むのかな？

スレ違いスマソ

神鉄は神姫に買収されて
神姫はＪＲと手を組み乗り入れをする。
車輌を売って、湊川〜神戸駅付近え延伸



どうよ？

>>433
どうも

神鉄がワンマン化されたのはいいが、残った車掌はどうなったんだろう

出向と言うカタチで、阪急勝浦・アワビ・お好みや北口で
仕事されてます。緩急接続を覚えたり６連以上の扉扱いが
大変との事。

かわいそうだな

神鉄に目立った発展はないものか・・・

目立った発展・・・終日雌車とか。

つまらん古い話だが、神鉄は三田本町を出て武庫川を渡ると左急カーブで終点三田となるが、
複線化される時、このカーブを緩和するためＲ176沿いの某パチンコ店駐車場の一部を用地買収しようと交渉したそうだ。
ところがパチンコ店に断られたされたため、仕方なく断念した。
神鉄も粘り強く交渉したらしいが、パチンコ店はその後話し合いの席にヤ○ザを担ぎ出し、強行に拒絶したとか…。
今でも乗務中に三田手前でこのパチンコ店が見えてくると、苦々しく思う神鉄関係者は多いらしい。

>>440
三○城ですか？

>>440
オレもその話、聞いたことがあるよ。
バブル真っ盛りの頃だったからなぁ…。
ＪＲとの相互乗り入れ案も、現状の線路配置のままでは合流がキツくなるので、
三田を神鉄とＪＲの総合駅とするため、そのパチンコ屋を含めた付近一体の大掛かりな用地買収計画が検討されたそうなのだが、
法外な買収費を請求されて乗り入れ案も立ち消えに。

神鉄の三田乗り入れが実現していれば、駅前はもっと発展したと思うが、
それを聞いて以来オレもこのパチンコ屋は行かなくなったよ。

新開地付近の件だが、まず西代―西元町は阪神山陽組へ譲渡。
１）阪急は春日野道―市交三宮乗入れ、神鉄は湊川から現阪急花隈に向け地下線を掘り、宇治川商店街南端あたりで現阪急線と結ぶ。現阪急三宮を神鉄三宮として起点とする。
２）阪急は春日野道―市交三宮乗入れ、神鉄は現神戸高速の阪急接続線(内側線)へ、高速神戸西側で接続。現阪急三宮を神鉄三宮として起点とする。
３）長田―湊川間で分岐し、会下山付近を掘り、現市交湊川公園へ接続させる。市交湊川公園西側から、北神谷上までは狭軌に改軌、又は神鉄側が改軌でも良い。阪急は新開地から市交長沢へ接続させ、相互乗入れを行う(神戸―新開地は並走扱いに)。
経費はかかるが、既存の設備を活用しながらスッキリとした交通体系になると思うのだが如何か？尚、神鉄が新開地を捨てるかどうかは経営政策による。個人的には２番目の案が現実的かと思う。

本当に神鉄は終日雌車でいいのか・・・

買いたい人は覗いてみてね！
買った人は報告してね！

『マンガ嫌韓流』 購入報告と在庫情報交換スレ １０
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124548956/

>（確認したら第４版だった）

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

NHKで三木鉄道の特集をしているあげ。

ふーん。でもなんでここで言うの？

神戸市営地下鉄を岩岡へ！

>>447
宿題追われ厨必死だなｗ

阪急の宝塚〜三宮間より
三田〜ウッディタウン中央の方が高いのには絶句

三宮に一極集中させても、今後に三宮が中心街じゃなくなる可能性もあるわけだ。
今の新開地だって中心街の地位から転落するのに50年かかってない。
そういうことも考えたら、今のノリだけで交通網をいじくるのはためらいがあるだろうね。

童話地区・岩岡に地下鉄など要らない

新開地が繁華街としてダメになったのは、
空襲で被害を受けた後、戦後進駐軍が接収した事によって復興が遅れた事が大きいでしょうね。
あと市電を使わないと駅から結構離れているというのもあったのかも。

三宮が神戸の中心街になったのって昭和30年代以降の印象が強いけど、
国鉄の場合、戦前の時点でも乗降客数では三ノ宮駅＞神戸駅だったらしいですね。
阪急・阪神という大手私鉄がターミナルの地に選んだのも、
発展に与えた影響は大きいんですかねぇ。

目立った発展・・・臭日雌車の廃止だな。
神鉄雌車は臭日じゃないぞ。早朝帯が無いだけだが。

そういえば三宮で思い出したけど今日の神戸新聞朝刊一面より再開発ビルができるみたいだね。
区役所の裏だけど三宮駅から東は寂れた感があるから少しでも賑やかになって欲しいね。
地下鉄にはあまり関係ないが。

↓ソース貼り忘れた。
県内一の高層ビルに　神戸国際マーケット跡
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00031801sg200509241200.shtml

>443
確かに２）が現実的。
妄想的に地下鉄＆阪急は新神戸（新幹線と平行方向に新設）で接続。
王子公園地下若しくは地上に王子公園駅を移動。

岩岡厨、神出厨、童話厨、神戸高速解体厨、
何だか、厨だらけになってきた！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

でたあ〜童話厨！

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨はひまわりの種でもかじっていればよい

>>457
何が現実的だよ。金のことを全く考えずに気楽なもんだなあ。
>>423さんも指摘されているけれど、湊川−新開地の構造上、安価で工事できる
わけがないことは明白ですよ。

童話厨はうざい。

延伸厨もウザイ。

遠心厨も童話厨も同一人物、自作自演だろ。一人で盛り上がっとけ。

>>455
あの辺は震災以後、バラックが殆ど無くなって
駐車場(コインパーキングとかダイエー特約のとか)や長距離バスの待機場になって、
人が住んでない分、ガラが悪い印象が強いですな。
すぐ南のパチスロ屋の客とかが車を路駐したり、
夜中の11時ごろに３才児ぐらいの子供が、元ヤンな親に連れられてウロウロしてたり。
高層ビルが出来て、多少は雰囲気が変わると良いんですが。
スレ違い失礼。

神出、岩岡に鉄道を！

童話厨はうざい。

>>468
どっちもウザいけれど、地下鉄延伸不要のただ一点において童話厨は正しい。

子供を溜池で何人も平然と見殺しにする冷酷無血の童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など税金のムダ使いがあるわけがない

童話地区・岩岡、神出の延伸厨は同童話地区出身で出所した幼なじみの酒鬼薔薇と溜池で遊んでいればよい

↑今すぐ逝ってよし

>462
カネはかかるよ。。。
ただ、地下鉄、ポートライナーの延伸に比べた費用対効果、
神戸電鉄の存続を考えれば。。。ということ。
各社の懐具合のことを考えれば、新設路線、改良路線何も出来ない。。。

せめて西神中央〜名谷の間だけでも特急に復活して欲しい…可能な気がするねんけど、どうでしょうか？

>>473
地下鉄やポートライナーと比べること自体に意味がない。
費用対効果が低い物同士で優劣を争っているだけ。

沿線人口増加や自動車からのシフトはほとんど見込めないので、ターゲットは
粟生線沿線の神姫バスの利用者くらいしかないでしょう。
その程度では工事費用を償還できるわけがなく、逆に廃線に追い込まれますよ。

>>474
今のダイヤで通過可能なのは総合運動公園くらいでは？

神戸市営地下鉄が快速運用を始めてからどれぐらいで終了したんだろう・・・

神戸電鉄粟生線複線化＆特急禿しくｷﾎﾞﾝ!!
停車駅
湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、緑が丘、志染、三木、小野、粟生。

神鉄特急はなぜ消えた？

>>478
特急が通るスジのときは五社やら田尾寺やら道場川原やらが３０分待ちになってたから

なるほど〜。神鉄は今の沿線状況だと最大何ｋｍぐらいまでとばせる？

あぼーん

>>481おめえこそ氏ね

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>482
煽り耐性低杉。コテハンは煽られてナンボ。
意味のないコテハンなんてやめて半年ＲＯＭってろ。

半年どころか一生ＲＯＭってろ！

>475
それ言うてしもたら。。。しまいやんか。
既存路線の廃止危機にどう対応するか。。。という視点ですわ。
今年度でポートライナー延伸が完了して、ほとんどの
新規路線・延伸が兵庫県内で終了するんで。。。。
座して死を待つか、費用対効果順に整備していくか。
空白期間の始まりになるのか。

童話厨はうざい

あぼーん

>>490
常に新規路線、延伸をやり続けなければいけないと言う発想がそもそもおかしい。
神戸市は、はっきり言って財政再建団体転落の危機ですよ。
費用対効果順ではなくそれぞれについて検証し、効果が見込まれるものがなければ
整備しないのは本来の筋でしょう。（それを無視したのが空港ですが…）　

また、瀬戸大橋開通による需要増加を期待して、甘い予測の元に積極投資をした結果
逆に廃線になってしまった下津井電鉄の例もある。

山陽のような1dayきっぷタイプや往復割引など、延伸の前に金をかけずにやるべき
積極策はまだあると思いますがどうですか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

『西神中央』発『有馬温泉』行きとか『西神中央』発『ウッディータウン』行きとかなら出来ても良い感じがするんですがどうでしょうか？

それにしても、もし、北条鉄道が神戸電鉄に引き取られたらどうなっていたんだろうか？
確かに高速バスが通っていたけど、神戸〜北条町まで乗り換えなしなら多少は
通勤客が乗っていてもおかしくないだろうし。

当然、神戸電鉄北条線と名が付き、現在の本数より２割多く最低でも３０分毎に運転
電化設備費用、駅舎工事、配線変更費用は加西市、兵庫県、小野市が補助、

>>480
5000形は100km/h運転が可能。

というか、既に100km/h走行は三田線内で普通にそこそこ発生してるらしい。
特に五社〜岡場。

>>502
3000や1350とかだとバラバラになるんじゃねぇの？と思ったりするような走りっぷり。
あの区間だけ妙に速度出すなｗ

>>502
ウソこけ！
5000系が100キロはその通りだが、そこそこ100キロ運転なんて発生してねえぞ！
いい加減なことをカキコするなボケ！！

低脳童話厨はうざい

神戸市営地下鉄を東播磨へ！
そして、東播磨の交通渋滞の解消を！

>493
１ｄａｙ切符などの企画ではもう神戸電鉄はどうにもならんのよ。。。。
お金をかけずにやれる積極策って。。。さらなる人員削減。。。反対やね。
もう根本的に手を打ってやらんとあかん時期やで。
神戸市は再建団体間近かもしれんが、鉄道は地域の財産なんやから
出来ることは会社と県・市そして国の補助金でやらんとね。

>500
確かにそれの工事が一番費用が安いニオイがします。
でも効果が不明。ウッディータウンに住んでる人って
ほとんどが大阪通勤の人と聞いたことがありますが。


以前、誰かが言うてましたけど、神戸電鉄を湊川公園で東に曲げる
トンネルを造って市営地下鉄と相互運転させるというのも面白い。
なんぼかかるんでしｗ

あぼーん

あぼーん

>>507
そこで終日雌車ですよ。これ最強！

>>504
ワンマン化する前のダイヤはかなりきちきちだったから、90km/h突破は普通にあった。
特に夜の、交換がシビアな筋。ほとんど5000形がダイヤを元に戻す役割を担ってたから、5000形が爆走してたよ。
公園都市線でもダイヤが乱れた際に90km/h突破したことが数回確認されてる。

100km/hは某資料館掲示板でも報告あり。

あと、5000「系」じゃなくて、5000「形」。

というか、ワンマン化ダイヤでほんとに電車遅くなったね。
まあ三田線内は80km/h継続してるけど、結構ﾏﾀｰﾘしてる。急いでもどうせ交換駅で待たされるからな・・・orz

>>507
どうにもならんって何故勝手に決めつけるの？
切符の施策は、山陽と比べたら神鉄はほとんど何も手を打っていないに等しいので
結果はまだ出ていませんよ。それに人員削減は積極策ではないし…

できる投資はやらんといかんと言った理屈を掲げ、コスト度外視で散々無駄金を使った
結果が今の国や地方自治体の財政危機ですよ。道路公団も然り。
神鉄までそれに見習ってどうするんだ？

もういいじゃん。帰宅民よ、早く下山しろよ。

神鉄菊水山廃止ａｇｅ

あぼーん

神戸電鉄の未来は廃線ですね。

神戸市営地下鉄を東播磨へ！

>512
あん？。。ズバリ言うと周辺人口が驚くほど減ってるんや！
そんなぬるい行動ではどうにもならんのですわ。
そしてコスト度外視やないで。だからひつこいほど費用対効果と書いてるはず。
神戸地下鉄の延伸とはわけが違う。今手を打てば何とかなる。それなりに復活
できる。
神戸電鉄は神戸の他の鉄道と違い南北路線という重要な路線やで。
これを見殺すようじゃ行政もどうかしてるともわんかね？

あぼーん

>>500
クルマに勝てない罠
阪神高速北神戸線はいくらでも飛ばせる

覆面の兵庫県備品が営業活動されてますから
気を付けて

けっこう稼げますからね

あぼーんってどういう意味ですか？

わかった！削除だあ！

>>518
だから神鉄延伸も地下鉄延伸も程度の差はあれ費用対効果は極めて低いと
いってるのに「あん？」とはどういうことや。

年間数百万円の増収のために、延伸で自己負担分だけでも数億円は下らない大金を
つぎ込んだら金利も考慮すると効果はないに等しい。
神鉄も地下鉄も、周辺人口が減っているからこそ、延伸はコスト度外視に他ならない。

重要な路線というならなおさら、存続のためには身の丈にあった経営が望まれるはず。
行政のせいにするのは見当違い。

>>524
ねむいせいか金の単位間違えたみたいだけど、もうどうでもいいや。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

>524
ふーん。首都圏や京都・大阪の鉄道が根本的に動いてるのにな。
まあ、そっちはそっちで頑張ってくださいｗ

こっちは神鉄改善妄想組として頑張らしてもらいますわ。

確かに存続のためには身の丈にあった経営施策が必要であろう。ある意味、それは正解であるとも言える。
しかし、企業というものは常に成長していかねばならない。何もこれは神鉄のみならず、企業ならどこにでも当てはまることであり、
成長なくして企業の存続もありえないのである。リスクを恐れた守りの経営姿勢では、おのずとジリ貧となるのは明白であり、やはり投資を含めた積極的な施策は必要不可欠である。

厳しい現状で一つ検討の余地があるのは、三田でのＪＲとの相互乗り入れ案である。これも今では実現性は低いが、ゲージが同じであるだけにさほど大規模な投資とはならないはずだ。
三田駅前は現在、区画整理など再開発事業が行われているが、神鉄とＪＲの乗り換えは不便である。
神鉄三田・公園都市線沿線からＪＲへの乗り換えは多いが、新三田まで神姫バスを利用し、同駅からＪＲを利用する者も多い。

新三田は同駅始発列車があり、待てば確実に座れる。朝ラッシュ時、三田からの乗車ではその確率は低い。
神鉄から三田乗換えで通勤利用しているものには、やはりこれは辛い。
これらの利用者をターゲットに、まずは朝夕ラッシュ時のみだが、能勢電の日生エクスプレスのように、直通運転をやればよい。

幸い、ＪＲには4＋3の207系がある。これを三田で分割併合し、3両を神鉄公園都市線へ乗り入れさせればよい。
さらにその後は、207系を岡場まで乗り入れることも検討すべきである。
こうすれば神鉄三田線沿線から大阪へは乗り換えなしでいけることになり、
神姫バスにも十分対抗できるであろう。

繰り返すが、神鉄の現状を考えれば多大な投資を伴う輸送力増強など、積極的な施策が採用できないのは理解できる。
だが、沿線住民の足を独占してきた以前ならともかく、今ではバスなど競合機関が現れ、これらの脅威にさらされている。
競争は企業には当然であり、これらに無縁で独占という甘い汁を吸い続け、利用者本位の経営を怠ってきた神鉄が、今苦しんでいるのである。
競争を自らの糧とし、これに勝ち抜いてこそ企業に成長をもたらし、存続するのである。

3線軌条や今回述べた三田乗り入れ案も、妄想と言われればそれまでである。そのことに反論するつもりはない。
だが、これらの積極的な施策が将来、神鉄発展の礎となると信じている。

>524
今は金利が安いから
作る方が得やと思うけど・・・。

>524
神戸市西区の人口は神戸市で一番であり、
交通網の整備は重要やと思うけど・・・。

大量輸送システムがない為、道路の交通集中による
渋滞が慢性化しており、大変な問題になっているよ。
得に国道2号線は大問題。神戸市西区住民も、２号線へ
車を走らせ、三宮方向・姫路方向とも大渋滞！
これをなんとかしないと、経済的損失は避けられないな。

安かろう悪かろう＞人口増

>>530

×得に国道2号線は…

○特に国道2号線は…

小学校からやり直せ(爆)

神戸市西区〜明石〜東播磨方面の交通渋滞をなくせ！
渋滞緩和は、CO2排出の削減にもつながるよ。

>>530
西区と神戸都心の間に急峻な山地がある以上、
交通網の整備は難しいと思う。
西区は、地形が西や南に向いてる反面
人の流れが東に向いてるのがつらい。

>>528
別にすべての投資を否定しているわけではなく、三宮延伸は効果の低い割に
金がかかりすぎて経営改善には寄与しないので積極策ではなく自滅でしょう。

>440>442さんの書き込みによると、妄想ではなく実際に神鉄が動いたようなので、
三田の整備は相当の価値があるという計算はできていると思われる。
実現できればいいけれど、最大のネックがパチンコ屋というのは困ったもんですね。

>>530
西区でも人口密度が高い地域はすでに西神線の恩恵を受けているので、人口が
多いから整備しろと言うのは的はずれ。
自動車にしても三宮、姫路方面は有料とは言え安価な第二神明がメインルートのはず。
まあ第二神明は２号線のバイパスだから両方含めての論議かも知れないが…
いずれにせよ西区の鉄道整備で、道路の渋滞が解消されるというのは無理があるのでは？

>>528
２０７系の大きさと神鉄の車両限界を調べてから妄想しましょう。

>>536
まあ、明らかにサイズは違うが、>>528の公園都市線直通の考え方には一票。
短期的にはＪＲにメリットがあるとは思えんが、利用者的にはいいかも。
長期的に見ると、利便性ＵＰで三田のニュータウンの人口が増えれば、ＪＲも
収益ダウンにはならないだろうね（ちょっと際どいが）。
ところで、公園都市線のトンネルとかの建築限界ってどれぐらいなのかな。

最近　丸山〜山の街で車内でジャンプしてる少年見ないな・・・・・・・

あのパチンコ屋のバックには、野魔愚血組がついているという罠。
近くに系列の組事務所もあるしね。
またこの辺りは先祖代々の土地を受け継いできた民家が多く、用地買収は困難だろうね。
まぁ、土地収用法という伝家の宝刀はあるわけだが・・・。

実際に関係者の間で計画された壮大な案として、武庫川を渡った後、
この高さを保ったまま高架でＪＲの上下線の間に合流、ここで地平に下りて神鉄ホームを中央にし、
大阪・福知山両方面へ同一ホームで乗り換え可能な構造にするものだったらしい。
さらにもっとバブリーな案ではＪＲも付近一帯を高架化し、神鉄・ＪＲの総合駅として、
駅前再開発事業とセットで行う、というものだったらしいよ。
こんなの今では妄想そのものだが、三田市など関係自治体との間で実際に検討されたそうで、
とにかくバブル期にはカネに対する考え方がどこも麻痺していたことの象徴だね。
しかし、これが実現していたら三輪付近にあるＪＲの踏み切りも廃止されるし、ここの渋滞も解消され三田の発展に寄与したと思う。
こう考えると、確かに神鉄関係者にはあのパチンコ屋は痛し痒しの存在だろうね。

みんな神鉄大好きなんだなぁ。
できるだけ乗ってやろうな…俺も乗るからさ…。

>>528
なんか冷蔵庫みたいな文面ｗｗ
でもその妄想好き。

ホートライナーの神戸空港駅っていつ出来るの？

ってポートライナーのスレッドある？

新神戸に延伸するの

ポートライナーが？

>>541
本人だったらﾜﾛｽｗ

神戸市西区〜明石〜東播磨方面の交通渋滞をなくせ！
渋滞緩和は、CO2排出の削減にもつながるよ。

>>534
トンネルを作るなどして、努力せよ！
神戸市西区の交通網の整備は重要ですよ。

神戸電鉄は不要。
ゴミです。

NGIDっと

>>535
実際には西神線からも神鉄からも遠く離れた地域にかなりの人口が集中してる。
ここらあたりでは長時間かけて明石市内に出てそこからＪＲ神戸線を利用するのが普通。
明石や西明石からかなり遠くまで市街地が広がってるので、明石側からの整備が必要かと。

>>550
具体的にどこの地域をさして人口が集中しているといっているのか？
少なくとも岩岡や神出程度では集中しているうちには入らないけれど。
どのみち、JRが計画している明石−西明石間の新駅がもしできれば、
通勤時間の短縮にはかなり効果があるので地下鉄の延伸は全く不要ですが…

鉄オタウザイ

氏ね

>>551
王塚山とか森友とかあのあたりでは？
ほとんど明石だけどｗ

神戸ばかりが負担する稲美町立や明石市営地下鉄をつくればいいんです。

明石市営地下鉄の創設を！

明石市営地下鉄を大久保へ！

>>550
うん、良く分かっているじゃないか！えらい！
西明石・西神線と
西明石・西神線の延伸（押部谷・三木南東部方面）必要だね。

>>553
そのあたりだと、渋滞はあってもそれほど長時間はかからないですよね？

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

>>550
具体的には、神戸市西区上新地・竜が岡・王塚台・中野・玉津町・
天が岡・押部谷町・富士見が丘・北山台・高雄台・桜ヶ丘・秋葉台・
月が丘ではないのか？
三木市では志染町自由が丘、青山、緑ヶ丘ではないのか？
小野市では育が岡などなど。

これらの地域を通る地下鉄の路線を
どうやって作ったらいいかのお？
悩みですね。

子供を溜池で何人も見殺しにする童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

神戸市営地下鉄を東播磨へ！
神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

なんか頭イカレてる延伸厨が一人騒いでるな。病院でも行けば？

学園都市ー舞子の早期整備を

>>551
ttp://www.stat.go.jp/gis/h12/did/pdf/28.pdf
西区の一番下の赤い部分。西区で一番大きなDID。かなり広い。

>>553 >>561
玉津町高津橋あたり、および伊川谷町を忘れずに。
伊川谷町では伊川谷駅より明石駅の方が使われる。
あと小山・水谷・白水などで区画整理進行中、人口増えるかも。

>>567
見事に、余裕でバス通勤可能な範囲ばかり。

> 伊川谷町では伊川谷駅より明石駅の方が使われる。

なんだ、地下鉄延伸しても 使 わ ん っ て 事 を 白 状 してるじゃねーか。

神戸市営地下鉄快速の停車駅は、三宮、新長田、名谷だけだったらしいね

>>548
神鉄なかったら漏れ通学できねーよ。

そんなことより神戸電鉄を「神電」と略している看板を見かけたが…

＞570
イベント臨時停車の運子駅も忘れないでね。

>>571
じゃあ通学するな（ｗ

>>571
神姫バスで通学頑張れ

にしてもバスって不便だよな…
何時くるか良くワカラン。というか一度乗ってみたが、料金の払い方が今一理解できない…

>>571
三木駅のとこの交差点の名前のことかな？
たしか「神電三木駅前」だったと思う。

鉄オタウザイ

氏ね

神戸市営地下鉄の新規路線は
�@西神・西明石線
�A西神・押部谷線（三木方面）
だけでいいかも。

>576
SEIKAIDESU

バスで十分。神戸電鉄不要。
神鉄廃線にして、高速鉄道を新規建設したほうが良い。
三木も小野もそのほうが喜ぶと思うが・・・。

>>575
バスの乗り方
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/question/ride.htm#bus
http://www.shinkibus.co.jp/how-to-get-on.htm

関西圏ではどこもほとんど同じだ。

何か物足りないよな

俺が神姫バスの最寄停留所から通学するとなると、
1回乗り換えなきゃいかん。

>>583ま、そんなに落ち込むなよ

まあ、ぼくも神戸電鉄がなくなると困るけれど、ダイヤの時間短縮ぐらいは
できると思う。そしたらぼくも気持ちよく乗れるんだけれどな

一番人が乗りそうなのは西神・明石なんやけどな。
西明石は新幹線と新快速以外何もないのが痛い。

地下鉄延伸で西明石は機能向上するんとちゃう？

>>587その可能性はあるな

>>586
新幹線に新快速。それだけあれば十分贅沢なのに…
延伸厨ってどんな思考回路してるんだろ？

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタキモイ

氏ね

鉄オタクサイ

氏ね

鉄オタショボイ

氏ね

鉄オタエロイ

氏ね

>>590-596
ウザイとショボイは分からんでもないが、
キモイとクサイとエロイは何を根拠に言ってんだ？

…と釣られてみる。

訂正
>>590-594

厨類と釣られを排除する装置ないかな…。

>>597
つNGID＆NGWORD

>>589
すばらしい繁華街にはターミナル的性格の駅がある
｜
すばらしい繁華街には高層ビルや商業ビル群が林立してなくてはならない
｜
ターミナル的性格の駅がある西明石には高層ビルや商業ビル群が林立してなくてはならない
｜
西明石には高層ビルや商業ビル群が林立してない
｜
西明石は田舎である


ひどすぎ！！

鵯越駅の中の跨線橋を通行禁止にした理由がわからん
立体交差をやめて踏切を通れというのは時代の流れに完全に逆行しとる

>>600
老朽化？

>>600
折り返し乗車の禁止が目的、と思ったが鵯越で折り返す奴はいない罠

>>600
神鉄流のバリアフリー

最近の原油価格の高騰は神鉄にとって追い風ではないか？マイカー通勤から神鉄へとシフトが進むか？

>>604
ちょっとぐらいの原油高騰じゃ変わらないと思う。
神鉄がまだマシな路線だったら違ってくるかもしれないけどね。

マイカーからバスに移転する。


■■■■■■■糸冬■■■■■■■

神戸市営地下鉄を東播磨へ！
神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

子供を溜池で何人も見殺しにする血も涙もない童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

折角、夏休みが終わって平和になったと思ったら…

まだ短縮授業なんじゃないか？

自分の書き込みが延伸反対者をより増やしてることに気づけぬ馬鹿は
学校で国語の勉強せんなんのう。

>604
自動車→電車への誘導は環境的は正しい。
でも、今の利便性程度では神戸電鉄のモーダルシフトの推進は難しい。
そうこういってるうちに周辺人口が減少していく。。。

どうやら県内市内の来年度鉄道関係の目立った事業は無い模様やし。

ＶＳ神姫バス

（新）三田地区、三ノ宮方面
神姫バス利用者数＞＞＞神鉄利用者数
↑神姫バス利用者さらに増加中。通勤はもとより買い物客もシフト。神鉄大苦戦。

新三田地区、大阪方面
神姫バス利用者数＞＞＞＞＞＞＞＞何十倍かわからん＞＞＞＞＞＞＞神鉄利用者数
↑神鉄・公園都市線の延伸全く無駄。ウッディ〜三田より新三田〜宝塚のほうが安い。

（新）三田地区、北区（神鉄道場）方面
神姫バス利用者数＜＜＜＜＜＜＜＜神鉄利用者数
↑神姫バス新三田地区に意味不明乗り入れ
＝三田地区通過でもあり住民から迷惑がられている

ｽﾙ関で、北神急行のHEの印字はもう手に入れられないのだろうか…

神戸電鉄の遅さはどないなん！？

特に、湊川〜鈴蘭台が。複線なのに。

>>615-616
ヒント：勾配

>>613
神鉄道場〜新三田は上津台・赤松台用だろ。

有馬線における谷上での3線軌条北神乗り入れ、三田線のＪＲとの相互乗り入れなど改善案を述べたが、
粟生線についても考えてみる。

具体的には現在データイム30分サイクルに粟生〜新開地間で運転されている列車を押部谷〜新開地間ノンストップ運転の快速とし、
5000形限定運用による高速運転を行う。線形の良い木津〜押部谷間で最高速度を90キロに引き上げ、上り50パーミル勾配で65キロ運転を行い、
下りも60キロで走らせる。こうすれば、新開地〜押部谷間20分運転が可能となり、15分程度の短縮が可能となる。
現状の15分サイクルを維持させるため、押部谷〜鈴蘭台間運転の普通を新設、下りは鈴蘭台で通過追越となるが、
上りは押部谷で緩急接続する。また鈴蘭台で有馬・三田線の列車と接続させる。
これにより快速の停車しない栄〜鈴蘭台西口間は半数が鈴蘭台で乗り換えとなりサービスダウンとなるが、
三木〜鈴蘭台間の15分サイクルは維持され、押部谷以遠の利用者には快速の新設により利便性が向上する。

さらに5000形の車内も山陽5030系のような2＋1の転換シートを採用し、セミクロス化改造を行い、快適性を向上させる。
ライバルの神姫バスは三ノ宮へ直行し運賃面でも脅威だが、渋滞による遅延が日常茶飯事であり、
ダイヤの正確性では神鉄に分がある。ここに神鉄が突け込む余地は十分ある。
さらにバスは加減速によるショックなど乗り心地が悪い。座っていれば何とか我慢できるが、
立っている客には辛いものである。まして長時間乗車となるとなおさらである。
この快速運転を実現するには、現在工事が中断している川池信号所〜藍那間の複線化を完成させる必要があるが、
これくらいの努力はするべきである。粟生線は有馬・三田線と同様に沿線のマイカー普及率も高く、神姫バスなど競合機関の脅威にさらされている。
違うのは有馬線のように北神急行のようなバイパス路線がないため、経営的にはより厳しい状況ということである。

粟生線を活性化させるためにも早急に速達列車を新設して高速運転を行い、神姫バスに対抗し現状を打破すべきである。
さらに輸送力増強の支援のため兵庫県など関係自治体を説得し、粟生線の複線化延伸や終日特急運転などが将来実現できるよう、
神鉄首脳は努力すべきである。

>>619
＞立っている客には辛いものである。まして長時間乗車となるとなおさらである。
恵比寿−三宮の神姫バスは満席だと乗せてくれません、これは辛いという問題では
なく、何時乗れるかというもっと重大な問題があるのですが
渋滞による日常的な遅延は大きくないので読める範囲です

料金面では、最寄駅-三宮でも神姫バスの方が安いのに、団地内を通りこまめに
客を拾ってくれる。今まで駅まで団地内バスに乗っていた人はその料金が不要
になるメリットがある

神鉄はまだまだほかより遅れてると思うけれど・・・

>>620
まぁ、>>619の提案は力不足ではあるけど、
神戸へ急ぎたいイラチな人間には団地内をコマメに回るバスより、
むしろ神鉄がスピードアップする方が歓迎されるハズ。
これで料金とかを何とかすれば、確かに>>619の生きると思う。
延伸厨や童話厨らカスどもの荒らしにはウンザリしていたが、
こういうのはなかなかいい論議だよな。

・・・しかし、>>619は冷蔵庫の降臨ということはないだろうな？

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

>>622
そうか、何となく嫌な感じの文体だなと思ったらやはり冷蔵庫っぽいですか、なるほど。

ひとつ気になったのは、2+1のクロスシートで快適性向上というところ。
山陽5030では、むしろ3000系列のロングシート車よりも座席定員が少ないので、
乗客における高齢者の比率が、これから上がっていくと思われる粟生線では
もし改造するにしても、今より座席数は減らさない方がいいかと思います。
2+2が無理なら、1列の部分はロングシートのままにする等です。

>>626
2+2は可能ではある。300形のシート幅は山陽の2列クラスシートとほぼ同じで2+2だった。
だから、神鉄300形のクロスシートのすわり心地が悪かったということはないだろう。
ただ問題は、ご存知のとおり、車体幅が狭いことから、通路幅が狭くなってしまうこと。

だから、名鉄の新車のように、3ドア車の真ん中の扉より前はロング、後ろは2+2クロスという半々組み合わせにした方が
いいんじゃないかな。
オールクラスシートの車両を作ってしまうと、通路幅が狭すぎて今となってはかなり苦しいだろう。

まあ新開地側から２両目の粟生寄り半分をクロスシートにした、セミクロスシート車を実験的に
導入してみるとよいかもね。

1行目、クロスシートの打ち間違えがあったね。ｽﾏｿ

>>622
漏れもご本人様ご降臨のような気がしてならんｗ文面が似すぎｗｗ

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

とりあえず神戸市営地下鉄は、西神車庫駅を作って欲しい〜そしたらパルティーに行くのが楽になるから。
高塚高校の生徒も西神車庫からのが高校まで歩くの近いし。

>>631
何ｍあるの？　阪神の１駅より短かったらワロス

神戸市営地下鉄を東播磨へ！

>>632
以遠の計画を白紙撤回する口実には案外いいかも。再延伸しましたよということで。
適当に簡易ホームを造り、ダイヤは変えずに出入庫の列車のみの運行なら
それほどコストもかからないでしょう。博多南線みたいな感じで。

低脳延伸厨の生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

神鉄ってなくなったらだれか困るの？

北挑戦の耕作淫が生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

>>631
西西神中央駅だな

神戸市営地下鉄を東播磨へ！

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

子供を何人も溜池で見殺しにする冷酷無比の童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

低脳延伸厨が妄想を連呼する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など100000000％ありえない

>>638
上堅田か鴨谷の方がいいかと。そこらへんの地名を考慮して。

＞620
いくら最寄のバス停をこまめに回ってくれるといっても、
神戸まで時間がかかるのではそれほど意味がないと思うな。
今は安さで神姫が優位に立っているけど＞619の意見が実現したら、
神姫も慌てると思うよ。

ＪＲのスピードアップに阪神・阪急・山陽などは特急の停車駅追加など、
あえて所要時間を延ばし中間駅利用者の利便性向上を狙ったけど、
大した効果がでていないことを思えば確かに神鉄のスピードアップはインパクトがあるだろうし、
利用者増加に何らかの期待が持てると思うよ。

それに神姫は満席なら絶対乗せないってことはない。
立ち客が出るほど乗せて走っている光景はしょっちゅう目にするよ。
あとは神鉄が特割キップなどを加えて運賃なども神姫と同じくらいにすれば、
利用者には歓迎されると思う。

全面支持とはいかないけれど、
粟生線及び神鉄にカツを入れると言う意味で＞619（本当に冷蔵庫氏？）の案にオレは一票だな。

>>636
俺が困るよ。

こんなもん作ってみた
http://kokutetsu.fc2web.com/dia/ex/kobeshiei/kobe_shiei.htm

今回、神戸電鉄を取り上げてる候補者はおらんのか？

>>647
湊川公園停車は不要。利用客も多くないし使える駅でもない。
阪急と直通するなら、神鉄との乗換ということで停まる意味もあるが。

>648
いらっしゃいますよ、運賃値下げを働きかける。
平松順子さん

>>650
ついでに雌車の増も働きかけてんじゃねえの？

>647
板宿も停車させんと
山陽・阪神直通通勤の利用者がおるんちゃう

>650
料金下げなぁ。。。
今のままじゃ下げても乗車率をあげるのは難しい。

>651
やるんなら中途半端やめて雌車を倍の２両にしてみろ！
それで乗客が１０％でもＵＰするんなら男も文句言わんと言いたい。

>>649
ラッシュ時にはそう感じるかも知れないけれど、朝ラッシュ以降から昼間は
高齢者を中心に周辺の駅をしのぐ利用がありますよ。
三宮−新長田間は昼間に快速運転できるほど乗客が多くはないですが。

>>619
思い切った案だけど、確かにインパクトはあるし、バスのようにあたふたさせられる事の無い鉄道は、駅周辺の固定客を掴めそうだ。
しかし、鈴蘭台と湊川通過は難しいような気がするが…。
それ以前に神鉄自身がそこまでやりきるかどうかだな。

>>654
奇抜だが、俺もまぁまぁ>>619の案はいいと思う。
鈴蘭台、湊川については>>619の案でいう快速の1時間に2本のうち、
1本を停車させればいいんじゃないかな。これを急行にすればいいと思う。
ただ、確かにこの2駅通過を神鉄が決断できるかどうかはかなり難しいだろうけどね。

>>655
２両でやってみてはいかが？
と言いたいところだったが、長距離の密室となる為、雌車１はやむなく増結、という事で３両か...(涙)。
バス対抗で特徴出すには２両の方がインパクトあるのになぁ。

>>636
株主も怒るでしかし。

三宮直通、運賃・スピード・車両、どれもがバスより劣っている現状では、最小の投資で出来る改善案だと思うけどね。
車両は5000系ロングで取り合えず始めれば、時刻表と広告費だけで改正出来るんだけどなぁ。あ、増発分の経費がかかるか…
もっとも、これぐらいは神鉄の営業も考えてるだろうから、机上の状態で不採算と出てるのかも。
それにしても、よくまぁこんなになるまで経営努力をしなかったもんだ(笑)

湊川、鈴蘭台は神鉄の代表だからなぁ。

神鉄の唯一のメリットは時間が正確な所（あと、大量輸送を発揮か）
バスじゃ、時間が予測できない場合がある、

それに仮に廃線とかなったら姫新バスが足元見だして、改悪しだしかねないし、

このまま行けば近いうちに「廃線の可能性がある」って書いても怒られることはないと
思う。神戸電鉄の首脳陣が本当にどう考えているかホンマに聞いてみたい。

>>661
聞きたいんだったら、株主になって総会で直接聞けばいい。

>662
総会で本心を語ることはないわね。

仮に株主総会で「廃止検討」とか言ったら間違いなく、総スカン＆パニック
それに間違いなく、姫新バス辺りが一部区間を買収すると思う

粟生線は西鈴〜鈴だけでいいんじゃないの？

なんか片町まで行かない片町線っぽいけどｗ

>>665確かに粟生線は無駄な駅がいっぱいありすぎると思うな
それよりなんであんな二郎駅に特快速が停まるんだ？

>>666
有馬口通過の方が問題だろｗ

二郎は、初めて止まったとき何事かと思ったよ。
ホームと反対側向いて座ってたしね。
一面、草草草、やったね。

>>666
特快速が無かったら間隔があきすぎちゃうよ。

岡場始発が後に来るとはいえ、人が多いのに特快速が通過する五社ｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)

さあ、神戸電鉄快速停車駅を変更を陳情するには鉄道会の重鎮であるみな鉄様も
同行させるべきアリアス！！！！１

かつて、甲子園駅や奈良交通に脅迫状もとい陳情書を出して駅改築やスルっと関西加入（予定）という
すばらしい功績がアリアス！！！

鉄オタウザイ

氏ね

特快速は岡場のためにあるようなもん。
現行停車駅がベスト。
二郎はイチゴ狩りシーズンでは重要な駅だ。

>>672
言えてる。
特快速のおかげで高校の通学が楽だったよ。
座れないときは岡場で後発の普通に乗ったりしてなｗ

粟生線
特快速・快速キボンヌ

停車駅
特快速　湊川・鈴蘭台・鈴蘭台西口・西鈴蘭台・押部谷・緑が丘と志染からの各駅
快速　　湊川・鈴蘭台・鈴蘭台西口・西鈴蘭台と押部谷からの各駅

>>674
特快速と快速あんまり変わらんな。
まぁ仕方ないが。

粟生線の快速は何でなくしちゃったんだろうね？
朝の一本だけだったけど。

>>676単線だから間隔を取るのが難しかったんじゃないかな

>>677
せめて藍那〜川池信号場（だっけ？）の複線化が完成すればな・・・・・・・
鈴〜西鈴は諦めるしかないけどなｗ

>>678
確か複線にするところまでのところは完成しているが、
今の状態だとやる気がないのかな。

鉄オタウザイ

氏ね

>>680
鉄オタウザイ

氏ね 　厨をバルサン抹殺ヨロ

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

最終目標は複線・直線化による粟生〜三宮直通で６０分切り。
しかし、西鈴・北鈴〜三宮で２５分でも市営地下鉄を考えると十分価値
があると思うがな。神鉄はおいといても、行政の意図するところがわからん。。。。
もちろんかねがないというはなしはべつにして。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

子供を何人も溜池で見殺しにする血も涙もない童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

低脳延伸厨が生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など1000000000000000000000％ありえない

神鉄は遅いとよく言われるが
何も神鉄だけが特別遅いわけではないぞ
例えば阪急千里線はほんと遅い

阪急千里線は競合路線は無いに等しいからな。
バスで大阪に行くにしても姫新バスのようなライバル会社もないし

（北急は実際大阪市営が作ろうとしてた線だったのに、阪急が横槍出して阪急も経営参加）

>>693
北急は大阪市外に出ちゃうから当時はいろいろあったのでは？千里は阪急のテリトリーだし・・・・・・・・
もっとも他にも市外に出てるところはいくらでもあるけどねｗ

>>694
江坂以北は市交側が阪急に押し付けようとしたんじゃなかったっけ？？
万博終了後は赤字が予想されてたし、阪急も嫌がっていた。
それでああいう形になったのでは？？
まぁ、実際は予想を覆す黒字が出たのだけど。

今回、北急の社長になった人物は出身元の阪急でも取締役だが、数年前に神鉄の社長になった人物はいまだに阪急の役員一覧に名前がない。

つまり北急の社長よりも格下の部長格のまま神鉄に出向しているということ。

両社に対する阪急の思い入れの違いか・・・

えらそうにもっともらしい事を言いながら
他方で姫新バスとか言ってる馬鹿が一名居ますね
お前は冷蔵庫か

まあ神鉄は遅いだけじゃないしな。
高いボロいの三重苦。

もうちょっとがんばってくれよ。

>>678
藍那〜川池信号場は震災がなければ、とっくに完成していたと、近所の神鉄社員さんが言っていた。

無念・・・

>>678
鈴から西鈴までトンネルを掘るという手もある。
鈴蘭台西口は廃止か、それとも地下深くの駅にするか。

>>700
費用対効果が・・・

>>700
複線の方がいいだろうが、どうせ鈴蘭台で線路を交差してるんだし、
かつては西鈴発着もあったぐらいだからキツすぎるって事もないんじゃマイカ？

神戸空港へ初乗り入れ　ポートライナーが試験走行
　
来年２月開港予定の神戸空港まで路線の延伸工事を進めている神戸市の新交通システム
「ポートライナー」が８日、延伸区間をテスト走行し、神戸空港に初めて乗り入れた。
　ポートライナーは現在、神戸市中央区の三宮と神戸港の人工島・ポートアイランドを結んでいるが、
空港利用客の主要な足として、開港に合わせ沖合の空港島に約４・４キロ延伸。
三宮−空港間約８・２キロを１８分で結ぶ予定だ。
運営する神戸市の第三セクター「神戸新交通」は、さらに時間短縮も検討している。
　６両編成の車両に検査員が乗り込み、時速５キロの低速で軌道の具合や電気設備を点検しながら走行、
連絡橋を通過して午前１０時２０分、神戸空港駅（仮称）に到着した。
（共同通信） - 9月8日12時50分更新

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050908-00000077-kyodo-soci

西神中央から明石までの路線をつくってほしい。直通で。

>>703

梅田から新快速〜ポートライナー乗継ぎで50分ってところか。
（乗換10分として）
確かにもう一声って感じだな。

梅田なら伊丹行くだろ

神戸新聞夕刊１面に大きく掲載されてれるね。

結局、新神戸からのアクセスはどうなるの？
ハズ？それとも地下鉄乗り換え？
地下鉄乗り換えって、禿げしく終わってるんですがorz

>704
それはバブルが再来しても難しいだろうね

地下鉄延長汁！

>>708
空港がすでに終わっているから心配ない、。

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

神出厨氏ね

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

>>692
阪急宝塚線も宝塚〜川西能勢口までは神鉄と変わらん罠。

快速急行の駅通過速度なんてまさに神鉄の急行って感じだし。
まあ神鉄の快速でももう少し速いときもあるってくらいのスピードだな。

鉄オタウザイ

氏ね

>708
伊丹空港の強制減便もあって神戸空港の需要が高まったため
新神戸〜関空のトンネル鉄道の早期整備に方向転換する噂あり
よってポートライナー延伸は不透明。

　ポートライナーは今現在は一方循環になってますよね？
ということはそれを崩して神戸空港に延伸するわけですが・・・。

　一方循環の駅はどうなるんだろう？

>>718
住宅地は市民病院前に、商業地は市民広場に集中してるから
昼間とかは循環の本数激減の予感。

>>719
でしょうな

>>708

新神戸自体が僻地だから、困るのはOPA関係者と新神○オリエンタルホテル
宿泊者くらいだろう。

新神戸からだと新神戸トンネル・山麓バイパスがポーアイに延伸するからバスでいけるようになるはず

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

>>700
鈴から西鈴は土地がないなら、上り線のみ高架にして、上下二層で複線化とか。
鈴も上下線分離で完全高架化。
金はどうする？　さすがの神鉄でも勾配きつくなりすぎないか？
三田方面しか利用したことない者の戯言です。つっこみ歓迎。

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想・西神〜西明石延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の低脳延伸厨はゴキブリでも捕食してればよい

神戸市営地下鉄、西神−西明石線の早期整備を！

新神戸〜関空のトンネル鉄道の早期整備を！

神戸市営地下鉄、西神−明石線の早期整備を！

神戸市営地下鉄、西神−押部谷線の早期整備を！

神戸市営地下鉄、西神−押部谷線の再延伸は三木震災記念公園へ！

延伸厨は神戸市を破綻させる気か？
ただでさえ神戸市はかなり危ないのに・・・・・・・・・・・・



岩岡や神出の人は大久保や西明石からＪＲ乗ればいいだろ。
それとも駅までの神姫バスの本数が少ないのか？

>>732
童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨はアフガニスタンで射殺されればよい

>>732
童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨はイラクで首チョンパされればよい

童話地区・岩岡、神出は台風15号に直撃されて低脳延伸厨もろとも消え去ればよい

童話地区・岩岡、神出の低脳延伸厨の妄想である地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の低脳延伸厨は衆議院選挙でボロ負け確実な日本凶惨党と共に消え去ればよい

荒らしに反応したらあなたも荒らし。
完全スルーでお願いします。

>>738たぶん同じ人物ではないか？

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタキモイ

氏ね

鉄オタクサイ

氏ね

『関西の鉄道』最新号が出て結構な日にちが経つ。
特集は山陽電鉄だが、近畿圏のマニアックな話題は網羅してある。

神鉄では殆どの列車をワンマン化したのがメインのトピックスで、
各編成の改修内容と竣工日などを記載した一覧が載ってある。
そこで目に付いたのが、ワンマン化されていない経年車編成について
なんと全て「代替新造予定」とされている点。

神鉄に5000系増備終了以降、久方ぶりの新造車が近い将来に登場するのだろう。

このスレで取り上げてる沿線に知人がいるから、年に数回利用する訳だが
そうではない地元の人間が上記の話を把握してないのは如何なものか。

>>743
ワンマン非対応の車両ってあったんだな。今は全線ワンマン運転のはずだし・・・・
鈴蘭台や見津で寝ているのかな？

>>744
おいおい、5両編成を組んでる車両は全部非ワンマン車でしょ？

朝、夕にちゃんと活躍してるじゃないか。
今は、4+1が2編成、2+3が1編成が非ワンマンで頑張ってる。

そのうち、4+1の元4両固定の非ワンマン2編成が新造代替予定なんじゃなかったっけ？

>>745
ああ、そうか。５連があったか・・・・・・・・
ついついうっかりしてたよ。スマソ。

新系列製造するんならどんなんなるんだろうなｗｗｗｗｗ
走るんですみたいになったりして。

神戸市営地下鉄、西神−明石線の早期整備を！

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想・地下鉄延伸など要らない

延伸を！ に続いて、
早期整備を！ もNG化かよ......

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨は路上にダンボールを敷いて寝てればよい

童話地区・岩岡、神出に地下鉄など全く必要ない

>>746
走るんです…はないだろう。
神鉄はJR西同様、元々車両を長く使う方だし…

どっちにしても、50‰対応の特殊な車両だから、走るんです仕様は無理。

というか、1100形以降の奴は、内装もっと考えて作って欲しかったな。
阪急の同時期製造の車両なら、今でも十分納得できる内装だし・・・

まあ急増する通勤客対応で、内装に金をかけられなかったんだろうが、
将来のことも考えて作って欲しかった。

新造車両は、ライバルのバスに対抗して、車端部だけでもいいから
クロスシートｷﾎﾞﾝﾇ

走るんですは無いだろうけど
コストダウンで他社と共通設計なんてのは有りそう。
近いところで南海2300とか。

ってあれは川重じゃなくて東急だっけ。

321系の方が近いんじゃ？
神鉄仕様は全Ｍ車で。

>>752
昔はクロスシート車が存在したらしいね。
湘南顔のやつでよかったかな？


無いそうに関しては１３５０（木目調）形がギリギリのラインだな・・・・・
１１００形とかもう見てらんない（鬱

神鉄の勾配でキハ65は無理？
しかも、エーデルで。
もちろん、ありまロマン号ｗ

この前ポートライナー乗ったが、ぼり杉。
1駅行くのに240円もかかったぞ　アホか

>>757
そのかわり、寝過ごして一周しても240円

ポートターミナル〜中公園区間を除けば歩ける距離だろ

歯垢が一駅200円であることを考えれば、全区間240円は良心的な値段。

そこで空港加算運賃ですよ

>>756神鉄は最大５０‰の坂を上ります。

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタキモイ

氏ね

鉄オタショボイ

氏ね

鉄オタクサイ

氏ね

鉄オタエロイ

氏ね

神戸市営地下鉄、西神−明石線の早期整備を！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想・税金ムダ使いの西神−明石線など全く必要ない

西神中央〜岩岡・神出間に
「岩出ライナー」を建設します。
全線自動運転

運賃は初乗り360円

子供を何人も溜池で見殺しにする非人道的童話地区・岩岡、神出に地下鉄など要らない

荒らしに反応したらあなたも荒らし。
完全スルーでお願いします。

ＨＥＬＰ

>>774？

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタキモイ

氏ね

鉄オタヘボイ

氏ね

鉄オタクサイ

氏ね

鉄オタエロイ

氏ね

鉄オタ　鉄ヲタ　氏ね
の３語、ＮＧword逝きケテーイ

いつも夕方谷上で乗換えの時に思う。

客　を　走　ら　せ　る　な　！

鉄オタウザイ

氏ね

神戸市営地下鉄の最終電車をもう少し
延長してほしい。

>>784
苦情・注文は神戸市（交通局）に言え

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

test

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

ゆず

もっと面白いバリエーションないの？

「氏ね」って言って死ぬもんじゃねーよ。

>>770
西神−明石線を引いても岩岡・神出の人には何の関係もないと思うのだが。
岩岡や神出を通るとえらく遠回りになって意味がない。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想であり税金ムダ使いの西神−明石線など全く必要ない

殺伐としたスレに救世主が !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

神戸電鉄ってまだあんのか。鈴蘭台−粟生なんていも路線そのものやったなぁ。

>>804まだあんのかとはなんだ。藻前は相当神鉄をなめておるの。

>804
その粟生〜鈴蘭台路線は兵庫県の南北鉄道として
非常に重要なんじゃね。

>>806
しかし道路網の整備や神姫バスの猛攻によってちょっと危うくなってきている。

地下鉄、今日の夕方に臨時が出てたみたいだけど何かイベント有ったっけ？

電車に乗るときは酔っぱらっているときだから座りたい。
地下鉄は空いていて良いけれど、俺が乗る電車だけでも
良いから神鉄は８両ぐらい繋げないものかな？

神戸電鉄なんてあんの？
あるって気付いたのついこの前だよ

つーか、神鉄の運んでる乗客数って一時はJR四国の乗客数より多かったと思うんだがね・・・
まあ一応準大手だし、そんなもんかもしれんが・・・

どっちにしても、災害時は重要な路線であることは変わりないよ。
何しろ南海地震のときは神戸も津波の直撃食らうしね。山陽線は塩屋辺りでアウトでしょ？
特に津波のときはいろんなものが運ばれてくるからやばいんだよ。
最悪の事態をシミュレーションすると、山陽線上に船が乗っかることすらありえる。

どの道、津波は6時間くらいに渡って繰り返し押し寄せるから復旧作業は一日目はまず無理で
迂回するとなるとＪＲ加古川線＋神鉄粟生〜有馬〜三田線＋ＪＲ宝塚線という震災当時と同じ
迂回路が必要となるだろね。

話は変わるけど、加古川線〜福知山線の渡り線の構造が直通できんのは痛いね。ＪＲの迂回路は・・・
災害時の迂回路だってことＪＲは理解してるのか？orz

粟生線はまじでいもやん。俺元三木市民で高校時代は三木〜小野電車通学したもんやで。
３両編成で夏場はほとんど扇風機やったわ。たまに冷房付やった。

>>807
神戸電鉄って神姫バスの株主ちゃうん？関係会社で食い合ってんのか？

鉄オタウザイ

氏ね

＞神姫バスの株主

そりゃ山電というか阪神だろ。
神鉄も株持ってるか知らんが山電/阪神ほどつながりはないと思われ。

>>801
同意。
>>802
西神ニュータウン・玉津・明石のために
西神−明石線は必要。

とマジレスしてみる。

>>812
えらく古い話だな。
今は4両編成あるし、全車両冷房付きだが。

>>808
野球じゃね？

>816
粟生線志染〜粟生間は４or３両でオール冷房車ですが、
朝夕の新開地〜志染間を５両で走る列車は、
前後２or１両は未だに非冷房ですよ。
しかも神鉄では珍しい(？)ツーマンやし…

>>812
>粟生線はまじでいもやん。俺元三木市民で高校時代は三木〜小野電車通学したもんやで。
>３両編成で夏場はほとんど扇風機やったわ。たまに冷房付やった。

納得。漏れも元三木市民で、高校時代は志染〜小野へ電車通勤していた。
三木市民の多くは地下鉄の延伸を希望している。神戸電鉄なんていらない。
ゴミ。

>>819

＞高校時代は志染〜小野へ電車通勤していた。

アホか？オマエ？？「電車通勤」ではなく「電車通学」だろが（爆）
オマエのような日本語知らないアホが一番ゴミなんだよ、ゴミ！

>>809
女になれ。

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想・地下鉄延伸など全く必要ない

>>819
小野高校ＯＢか？
猿も木から落ちるもんだな。

>819
そりゃ三木市民にしたら地下鉄延伸した方がいい人もおるやろうが
正直、押部谷あたりまで延伸したとして建設費を運賃加算すると
電車賃は神戸電鉄乗車より上回る可能性があるで。
作ったわ乗らへんわじゃ困るねんけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　三木鉄道が最高なんだよ！

>>810藻前は神戸電鉄の存在すら知らなかったのか？

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

>>823
御意。

神戸電鉄をいい方向で整理（not廃止）しないと
兵庫の鉄道に展望なんてないんだよ。。。。

>>833確かにね。

鉄オタウザイ

氏ね

>>835藻前も早く逝け。氏ね

鉄オタウザイ

氏ね

鉄オタキモイ

氏ね

鉄オタクサイ

氏ね

鉄オタショボイ

氏ね

鉄オタエロイ

氏ね

だから三木方面には
新交通システム　全線無人運転の「岩出ライナー」を作るって言ってるじゃないですか。
どうやって運転するかって？牛が引っ張るんですよ

>>836
煽りに耐えられないんだったら、こんなこと書き込む前に削除依頼出すとか、
コテハンやめるとか、しばらくROMしておくなど、もう少し考えた方がいい。

>>836
兎に角放置汁。

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の税金ムダ使いの妄想・地下鉄延伸など全く必要ない

>>821
なかなか斬新な返答で驚いた。
頭の切り替えが必要やと自戒したよ。


いや、女にはならんがｗ

>>842完全な原始路線ですな

つ 三木鉄道延伸計画

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

今度、山の街の駅側の踏切に歩行者用のやつができるみたいだね

>>850
詳細キボンヌ

神出ライナーﾜﾛｽ

公園都市線客乗ってへんがな

>>853
三田・新三田まですぐいけるのにわざわざ使う意味が無い。

フラワータウンはそれなりに多くなってきたけど

>>853
日中、三田〜フラワータウン間ではそこそこ乗ってる。

関学の長期休暇以外では、午前中は通学客が結構いるみたい。
あと、キッピーモールができたから三田直通の客が増えてる。

ウッディから三田に行くの、神姫＋ＪＲだと高いからね。

公園都市線直通電車は三田本町通過汁！

通過したところで何が変わるというのだ

>>857
ちょっと速くなったような気分になれる。

>>857
ちょっと速くなったような気分になれる。

>>857
ちょっと速くなったような気分になれる。

>>857
ちょっと速くなったような気分になれる。

名称公募した三田駅前再開発ビル「キッピーモール」。
命名者が神姫バス社員であることについて。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

>>857
ちょっと速くなったような気分になれる

>>857
ちょっと遠くなったような気分になれる

>>857
ちょっと遠くなったような気分になれる

はいはい、おしまいおしまい。

神戸市営地下鉄を岩岡へ延伸必要。
住宅街が急ピッチで増加中の為です。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の低脳延伸厨は恥垢でも舐めていればよい

神戸市西区竜が岡１丁目のイズミヤ横に、2006年夏、
ホームセンター「ホームズ」が開業予定。
住宅地がさらに増えるでしょう！
神戸市営地下鉄西神再延伸線も妄想でなくなるであろう。

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想である赤字垂れ流し・税金ムダ使いの地下鉄延伸など全く必要ない

ホームセンターやコンビニが出来た程度で喜びまわる幼稚園児以下の童話地区・岩岡、神出の低脳延伸厨は溜池で溺れ氏ねばよい

神戸市西区竜が岡１丁目のイズミヤ横に、2005年秋、
ドラッグストアー「アルカ」が開業予定！
住宅地がさらに増えるでしょう！
神戸市営地下鉄西神再延伸線も妄想でなくなるであろう。

ドラッグストアが出来た程度ではしゃぎまわる江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

日本凶惨党や挑戦総連など国賊どもが生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など10000000000000％必要ない

つくつくぼーし　つくつくぼーし

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨は生ゴミでも漁っていればよい

どうも悲惨な地域のようだな。

>>879
童話地区・岩岡、神出は悲惨というより江田＆避妊＆挑戦人などならず者がゴロゴロする無法地帯であり神戸の恥部でもある

XHGnQe8Yはなんで必死に延伸に反対するんだ？
まぁ俺は三木市民だから全然関係ないわけだが。
時々湊川公園〜総合運動公園間は利用する。
神鉄は毎日使ってるぞ。

>>881
童話地区だから（爆）

>>881
このスレの名物みたいなものです・・・・・・
こいつらのおかげでまともに神戸電鉄を語れやしない・・・・・・・・・・・・


もっとも地下鉄延伸は全く必要無しだと思ってるが

神戸電鉄の利便性が向上すれば
地下鉄の延伸が必要なくなる地域が多い。
すこうしの投資と知恵さえあればそんなに難しいとは
おもわれんのやが。。。。

用地買収がめんどくさいねん
どうせ税金やから穴掘った方が楽やねん

>>883
このスレでは、神鉄の話題も無茶な夢物語が多いけれど。

掘ったら掘ったで地上の土地所有者がうるさい、
深く掘れば掘るほど利便性が損われる。

黙って掘ったらわからへんやん

神戸電鉄に今すぐ出来ること、それは鈴蘭台〜新開地間のスピードUP。
菊水山駅なき今、数少ない準急通過駅の丸山・鵯越も廃止すべきである。

今頃、彼岸の墓参りで鵯越の利用者が一時的に増えるが
墓参バスを湊川・新開地まで直通すれば、さほど問題ではない。

三田線、粟生線平坦区間も、速度の底上げを行うべきである。

神戸電鉄が今すぐやるべきこと

１．菊水山駅復活
２．菊水山駅周辺の開発
３．菊水山−新開地の直通特急電車の運行

神戸市西区竜が岡１丁目のイズミヤ横に、
2005年秋、 ドラッグストアー「アルカ」が開業予定！
2006年夏、 ホームセンター「ホームズ」が開業予定。
住宅地がさらに増えるでしょう！
神戸市営地下鉄西神再延伸線も妄想でなくなるであろう。

オマエら、雁首揃えてダボちゃうんけ？
神鉄が今すぐやるべきことやと？
んなもん、料金値下げに決まっとるやろが！
異常に高い運賃を利用者からボッタクッてきたんやからな。
今すぐ半額にせんかい！
そうすりゃ、神姫なんざ目やないわい！

神戸市営地下鉄西神再延伸線

神戸市営地下鉄西神再延伸線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

罪なき日本人を拉致しミエミエのシラを切る北挑戦の耕作淫が生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

子供を何人も溜池で見殺しにする童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨はニワトリの首でも絞めていればよい

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨が妄想する赤字垂れ流し・税金ムダ使いの西神延伸線など1000000000000000％全く必要ない

スカイラークスタジアムの野球開催時には、試合途中で臨時電車が出るって本当ですか？

>>894
>現状では空想の域を出ない

2005年秋、 ドラッグストアー「アルカ」が開業予定！
2006年夏、 ホームセンター「ホームズ」が開業予定!
住宅地がさらに増えるでしょうな！
がんばれ、東播磨！
神戸市西区岩岡を東播磨の拠点にしよう！
地下鉄があれば、そうなるよ！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

ドラッグストアやホームセンターが出来た程度ではしゃぎまわる幼稚園児以下の低脳延伸厨が生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

挑戦総連の耕作淫や日本凶惨党ら国賊どもが生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

菊水山に駅ビル（タワー）計画はどうなったの？

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨は鳥インフルエンザに感染して肥溜めに落ちればよい

変態殺人鬼・酒鬼薔薇聖斗の生息地である童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

殺伐としたスレに救世主が !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

ID:/0ycMEyJは自分に自信がないから、誰かを差別したり見下したりしていないと不安で仕方無いんだろうな。

童話地区・岩岡、神出に赤字垂れ流し・税金ムダ使いの地下鉄延伸など全く必要ない

個人的には延伸計画だったら、学園都市〜舞子が淡路方面に繋ぐ夢があって
いいとおもうのだけど・・・・。

以下の 3ルートが検討されているが、
具体的な経由地は未定であり、現状では空想の域を出ない。
運営母体である神戸市の財政事情から実現しない可能性もある。
西神中央駅〜西明石駅
西神中央駅〜神戸電鉄粟生線方面 （押部谷駅方面へ）
西神中央駅〜東播磨方面 （加古川線厄神駅方面へ）

神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！東播磨へ！
そして、西神中央駅の延伸用の使用されていない
プラットホームと変電所を稼動させよ！期待しているぞ！

2005年秋、 ドラッグストアー「アルカ」が開業予定！
2006年夏、 ホームセンター「ホームズ」が開業予定!
住宅地がさらに増えるでしょうな！
がんばれ、東播磨！

神戸市営地下鉄西神再延伸線も妄想でなくなるであろう。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨が妄想する赤字垂れ流し・税金ムダ使いの地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人どもは火詐蔑部落であることを理由に
自らは税制・学費免除など優遇されながら地下鉄延伸という法外なを要求している

まさにこれは核・ミサイル・拉致問題を棚上げし軽水炉建設を要求する
テロ支援国家・北挑戦の卑劣極まりないやり方と同じである

このような人間の苦図である低脳延伸厨どものために善良な神戸市民の血税を投入してまで
童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸などもってのほかである

全く必要ない

実現性ゼロ・赤字垂れ流し・税金ムダ使いの妄想である地下鉄延伸を連呼する童話地区・岩岡、神出の
江田＆避妊＆挑戦人である救いようのない低脳延伸厨は牛の糞でも舐めていればよい

童話地区・岩岡、神出はハリケーン・リタの直撃を受けて低脳延伸厨もろとも消え去ればよい

絶対必要だ！
地下鉄は必要だ！
岩岡は明石ではない。
神戸市だ！

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

日本凶惨党事務所・挑戦総連・某緑団事務所がゴロゴロする童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

ついでに、神戸市営地下鉄・海岸線を
垂水まで延伸を！
よみがえれ、新長田！駒が林！和田岬！
よみがえれ、海岸線の活性化を！

神戸のスラム街・兵庫県の恥部ともいうべき童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

岩岡、神出は新興住宅街が急増中ですぞ！
そんなことも知らんのか？
あほな童話厨！

岩岡、神出はスラム街ではない。
神戸の沿岸部と一緒にするなよ！

江田＆避妊＆挑戦人が増殖する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

誰がどこから見ても正真正銘の童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など必要ない

童話厨よ！
もっと勉強したまえ！
岩岡、神出はそのような地域ではない。
ただ単に田舎なだけだ！
もっと勉強したまえ！

田舎を恥ずかしがるのは、実は片田舎の人間だ。
大都会の人間は田舎に憧れて、休日には多くの時間とカネを使って田舎に行く。

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨は性痔犯収容所でのたれ氏ねばよい

赤字垂れ流し・税金ムダ使いがミエミエなこともわからない童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である
救いようのない低脳延伸厨は挑戦初級学校で｢マンセー！｣と叫んでいればよい

血税で私腹を肥やすことしか考えない江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨が生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

税金払わず・学費払わず・地下鉄延伸要求というやりたい放題の江田＆避妊＆挑戦人どもがゴロゴロする童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

>>894
ルート・駅間距離ともに出鱈目すぎるのが面白い。
西神中央駅から稲美町役場まで直線距離でも10kmあるのに。
ためしに線を引いてみたけどぐにゃぐにゃ。

神戸市の財政を破綻させることもわからない童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である低脳延伸厨の妄想・地下鉄延伸など全く必要ない

なんか前も話題になっていたが、スレ分割せんか？

神鉄は元々ネタがないけど、このままじゃ余計に何ともならんで。

税金もロクに払わず好き勝手なことばかりほざく童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である
低脳延伸厨が生息する童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

神戸市営地下鉄の車内の電光掲示板の付いてる車両は何系？

岩岡村、神出村は旧・明石郡。神戸市がそんなところまで編入させるから、こんなつまらない論議を(ry

941

×　論議
○　非難・応酬

に訂正

岩岡村、神出村は旧・明石郡。神戸市がそんなところまで編入させるから、こんなつまらない非難・応酬を(ry

素直に明石市に編入されてれば(ry
後、双方ともおとなげな(ry

「えー、本日も神戸鉄道をご利用いただき、有難うございます。
当列車は快速、神戸行きです。
途中横山、岡場、唐櫃台、谷上、北鈴蘭台、鈴蘭台、湊川、新開地の順に停車いたします。
有馬、大池、花山へは岡場で接続します普通神戸行きをご利用下さい。
次は、横山に停まります」

「神戸」がつくだけでも全然違うな

>>945
三田線内、随分通過駅あるな。しかも有馬線、唐櫃台停車って・・・山の街も通過しとるしwwwww

というか、これ以前あった特急より、今ある特快速より、明らかに停車駅少ないだろ。
こりゃ神鉄超特急だな(Wwwwww

「えー、本日も神戸鉄道をご利用いただき、有難うございます。
当列車は特急、神戸行きです。
途中小野、三木、志染、押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台、湊川、新開地の順に停車いたします。
緑が丘、栄、木幡へは志染で接続します普通神戸行きをご利用下さい。
次は、小野に停まります」

「神戸」がつくだけでも全然違うな

税金もロクに払わず善良な神戸市民の血税を食い物にするだけの童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である
救いようのない低脳延伸厨が妄想する地下鉄延伸など全く必要ない

>>948
ストップ、いつまで意味のない荒らしをつづけるのだ！？

もう延伸厨も童話厨も別にスレ作ってやってくれ。延伸厨及び、童話厨（反延伸厨）は消えろ。うざい。

>>949
意味のない荒らしとは心外である
そういうことは童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である救いようのない低脳延伸厨に向けるべき言葉である

快速・神戸行きは唐櫃台、北鈴蘭台、湊川に停める必要は全くない
特急・神戸行きは西鈴蘭台、湊川に停める必要は全くない

>>950
神戸行きとか言ってる段階で、延伸厨の仲間入り…

>>952

>>947は>>945をパロっただけだが…。

>>951
反延伸厨が童話地区、江田、避妊、挑戦人（要はこれらは差別発言）と言っているのも、十分低能だが…。
実現性の低い延伸厨と同レベ。

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸するドブに捨てるような金があるのなら新長田や湊川に待避線を設けて
2面4線に改造し快速運転を復活させ将来の阪急との乗り入れに備える方がよっぽどマシである

>>947が>>945をパロらない＆>>951を取り入れると…。

「えー、本日も神戸電鉄をご利用いただき、有難うございます。
当列車は特急、新開地行きです。
途中小野、三木、志染、押部谷、鈴蘭台の順に停車いたします。
緑が丘、木幡、西鈴蘭台へは志染で接続します普通神戸行きをご利用下さい。
次は、小野に停まります」

>>947が>>945をパロらない＆>>951を取り入れる＆>>956を訂正すると…。

「えー、本日も神戸電鉄をご利用いただき、有難うございます。
当列車は特急、新開地行きです。
途中小野、三木、志染、押部谷、鈴蘭台の順に停車いたします。
緑が丘、木幡、西鈴蘭台へは志染で接続します普通新開地行きをご利用下さい。
次は、小野に停まります」

>>955
童話地区だけは余計…。確かに岩岡・神出地区に地下鉄延伸は公金の無駄遣い、というかそんな金、震災＆神戸空港で使ってないだろ。
都市回帰の今、延伸に価値はなし。延伸するぐらいなら、終電遅くしてやったら。
延伸しても、めざましい発展を遂げるようには思えない。と言ってみる（これで沈静化してくれ）。

>>958
沈静化するかどうかは童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である救いようのない低脳延伸厨次第である
そもそも童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である救いようのない低脳延伸厨が
赤字垂れ流し・税金ムダ使いの延伸妄想を執拗にカキコするからこうなるのである

国及び国土交通省は今後の鉄道新線建設の際に補助金を認可するかどうかの目安として
開業後40年以内の完全黒字化・償却完了を基準にするとしている
この基準ではあのつくばエクスプレスでさえ達成は難しいとされておりそう考えると
童話地区・岩岡、神出への地下鉄延伸など箸にも棒にもかからない門前払いの欄外な延伸妄想そのものである
よって童話地区・岩岡、神出への地下鉄延伸など有り得ないのである

このような社会情勢も知らず自己満足のためだけのセンズリ妄想を連呼する童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である
救いようのない低脳延伸厨は金笑日の肖像画に頬擦りしてればよい

三連休あと一日の辛抱

まぁ、神鉄始めとして地下鉄も延伸は無いな
北神はすでに延伸の意味が無いし、地下鉄は西神を超えるニュータウンができない限り
延伸する価値が無い。
名谷から学園都市、中央まで延びたのも妙法寺を越えるベッドタウンができたから。


以上の理由から神戸地下鉄に快速を新設し、西神東・伊川谷・運動公園・上沢を通過するべき

>>959
だから、童話地区、江田、避妊、挑戦人、低脳というのは問題発言。おとなげ(ry

>>961

×　西神東
○　西神南

神鉄
志染〜粟生は「キハ53 1両」で足りる。

http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5

「荒らし」ってなに？ △　▽　　▲　▼

　スレッドを乱立させたり、長文や意味を持たない文字列やアスキーアートなどをコピー＆ペーストしたり、削除対象になるものを書き込んだり、掲示板の使い勝手を悪くしてしまう行為一般の総称です。
　個人の誹謗中傷、度の過ぎた差別発言、むやみに不必要なスレッドを上げること、執拗な煽りや叩き、なども荒らしとみなされる場合があります。
　平たく言えば、他人に迷惑が掛かる書きこみはアウトってことです。。。

　荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。特に荒らしを煽るのは逆効果です。
　荒らしに反応したらあなたも荒らしかも。。。

★ ワンポイント
他の利用者に迷惑の掛かりそうな実験などは、厨房！板でおねがいします。。。
度がすぎる荒らし行為には強硬な態度で臨むこともあります。
いたづらはいやづら。。。（；；）
　

神戸市と明石市が合併すれば納得！

これから少子高齢化の進む日本において、発展するからといって何でもかんでも延伸！では借金が膨らむだけ。
単に新神戸〜西神中央間では十分黒字経営できるのに、海岸線建設に伴う出費などで赤字が大きくなったことも確か。

過激な差別用語は別として確かに童話厨の言い分には一応、筋が通っている。
低レベルな延伸厨のしつこい無意味な書き込みはオレもウンザリだったし、とにかく他でやってもらいたいね。
あとはその辺り、延伸厨によく頭を冷やして考えて欲しいもんだね。

>>941
名谷団地・学園都市・西神南ニュータウン・西神ニュータウンも旧明石郡。
そんなところまで編入させんかったら市営地下鉄自体存在意義なくなる罠。

>>966
「童話厨」と「頭を冷やして」を文から消してなら同意。
相手には見下した書き方に見えちゃうよ。

延伸によって、黒字に近い確実な需要の伸びが起こるなら反対しないんだけどね。
発展させようというプラス思考は大切にしたいよね。

しかし、このスレ、通過・延伸以外にはネタが乏しいよな。

>>963
キハ２３ではダメでつか？勾配きつい？

キハ23でも53でも不可。
大村〜樫山の50‰で逆走ドッカンのアーメンだよ。

そもそも気動車に50‰はキツイのではないか？
900馬力（450ｐｓエンジン×2）のキハ187なら上れるとは思うが、下りが問題だろうな…。

>>968
ネタが乏しいのは、終わりきった路線だから。

>>968
雑誌にも出てる通り、そろそろ神鉄に新車が入りそうなんだが・・・
それってすごいネタだと思わんのか???

>>972
マジッすかぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！

7000形じゃなかったか
それより木幡の車庫の完成はまだか？

次駅

【神鉄】神戸電鉄【神有電車】■10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127633712/

梅

松

竹

神戸市営地下鉄に新車はもうでないのか？

地下鉄＆北神急行の次スレ、キボンヌ！

い〜しや〜きいも〜、おいも

うめぇ〜

埋

地下鉄・北神の次スレはまだやねんからそんなにあわてて埋めんでも。
ま、ろくな話にならなさそうなのは目に見えているが。

>>984
激しく同意

続きはここで
■　神戸市バス　[２][阪急六甲]　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093452076/l50

神戸市営地下鉄・海岸線を
垂水まで延伸を！
よみがえれ、新長田！駒が林！和田岬！

>>987
ﾁｮｿﾀｳﾝ

神戸電鉄の運転ゲーム作ってくれ

>>986
それだと板違いだ罠

童話地区・岩岡、神出に地下鉄延伸など全く必要ない

童話地区・岩岡、神出の江田＆避妊＆挑戦人である救いようのない低脳延伸厨はケツの穴にキムチでも突っ込んでいればよい

梅

梅

梅

梅

梅

梅

梅

【神鉄】神戸電鉄【神有電車】■10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127633712/

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