中央快速線スレ　ﾄﾀT12

中央快速線(東京〜高尾間)について、引き続き語るスレッドです。
2get･関連スレッドは>>2-5辺りに。

●過去スレ
01:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053563890/
02:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/
03:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066304738/
04:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071768305/
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10:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110068184/
11:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114774453/
【ﾛｰｶﾙﾙｰﾙ】
・新スレは>>950以降で立てる
・特徴編成などでも見かけたら、直ぐに報告
・>>950超えたら、停車駅議論串団子は解禁 それまでは厳禁
・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止
・意味不明or煽り目的の書き込みを連発する香具師は要注意（名無しで粘着している可能性大）

2ート

関連スレ・サイト

【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112454747/l50
【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM7【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442/l50
【中央快速】杉並３駅通過して欲しい人 20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107718515/l50
■☆■☆■　中央線快速にグリーン車を　■☆■☆■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089619683/l50
総武線快速・緩行スレ　７番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115560155/l50

……よん？

現状のダイヤ

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━□━━■━━━━━━━━━□　（スーパー）あずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━□━━━━━━■━━■━━━━□━━━━■　かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━■━━■━■……………………　ライナー
■……………………━■━━━━━━━■■━━━■━━■━━■━■……………………　N'EX
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●○○○○○○○○　通特（平日朝・上り）
●●●━━━●━━━●━━◎━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○　通快（平日夕・下り）
●●●━━━●━━━●━━●▲▲●▲●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速
……●●●●●●●●●●●●●●●●●●……………………………………………………　中央総武線各停
……………………………………………………………………○○○○○●●●●●●●●●　中電普通（松本方面）
▲：平日のみ停車　○・□：一部停車　◎新宿始発は通過
停車駅議論は↓で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117798714/l50

猿橋行？
http://www.asahi.com/national/update/0617/TKY200506170210.html

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜甲府運転区 ◆KaIJiJ9Xhoを迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 <　 ｲﾔｱｧｧｧｧ
　　 　 ｒ───────　　　　　　　　　　　　　 ｀>　ﾊｲって来るゥ ──→ !!!!!
　　 　 | 気持ちいかい？　　　　　　　　　　　　　　　｀Y＾Y＾Y＾Y＾´∨｀＾Y＾Y＾Y＾Y＾Y＾Y
　　　　ー─ｙ────‐　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧甲∧て
　 ∧＿∧ 　 　 　 　 i^i＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　ﾌﾟ　（　´ ∀）そ
　（　　・∀）「|───| |──────llll:::::::::::::::::::::::!|　ｽ　人　ヽﾉ､
　（　　　 二つ . 　 　 | |┠┼┼┼┼╂┼┼┼┼┨┣━（　 ヽ_つ,,,つ
　 /　 >　 >Lｌ───| |──────llll:::::::::::::::::::::::!|　　　）　 ））
　（＿(＿_).　　　　 　 !_!￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　（＿_））
" ^ ~ ~""^　" """" ""~""" ""^ 　"""~"　"" "^" ^ ~ ~""^　" """" ""~""" ""^
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　甲府運転区 ◆KaIJiJ9Xho

>6
ダイヤ情報見たところ事故車は
「リゾートエクスプレスゆう」の団体列車。

10だったら








どうしようかな？

10号車乗車

以下の呪文を口ずさめばあなたは中央線の中にいるはずです

プスッ　プスッ　プス　プスーーーーッﾄﾞﾝ　プシャー　ﾌﾟｼｭｰ　プイーーーーーーーーーン

ここも田舎っぺばっかし

快速は基本的に田舎電車ですが？

うるせぇ、都会のモヤシめ
汚い空気吸っているから、脳みそと目が煤けてんだろ

とか何とか叫んでみる。

平日最終の東京発高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

平日快速の杉並三駅乗降はバス代行にしていただきたい。

>>17
何でそんな面倒なことにしなければならないんだよ
快速停車は存続させろ(w
きちんと快速停車駅とわかるように快速や通快って書いてある奴だけで良いから
通勤快速とか○○特快は快速じゃないんだから通過でOKだけど
あと種別がなんだか書いていなくて緩行線じゃない電車も通過でいいや

但し緩行リフレッシュの時は例外が良いけど

杉並三駅は中央快速が通過で、東西快速を停車
快速は停車しているんだから無問題

>13>14>16>18
週末で蛆が湧き過ぎ。
消毒、消毒。

都議選が近いんだから3駅通過させるようにおまいらも選挙事務所へ行け。

昨夜はダイヤ乱れてましたね。

緩行線の立川行きかなんかに乗っていたんだが、
車掌のアナウンス、
「快速豊田行きは荻窪に停車中でございます・・・
　失礼しました、各駅停車豊田行きは荻窪に・・・」
だとさ。

休日の特快を
神田、四ツ谷、中野通過にしていただきたい

>>23
土休日の特快を吉祥寺停車にして

豊田行きは、すべて青梅行きに
していただきたい

>>24
土休日の方が吉祥寺停車の意味ないじゃん

上り方面荻窪しか停車駅変わんないんだから

高尾行きは、全て南小谷行きにするべきだ！誰か本社に電話で要望してくれ！

>>27　誰もが納得する理由をあげて、おまいが電話しる。

寝過ごしたりなんかしたら･･･
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

アルプスで八王子まで帰ろうとして、松本まで寝過ごしたおいらが来ましたよ・・・

>>23-24
神田と四ツ谷は微妙
逆に中野は土休日だけと言わず平日も通過にして、そのかわり吉祥寺停車でいいんじゃない？
その方が遠近分離にもなってイイ！

>>27
その直前のダイヤ改正では高尾行きをほぼ幻滅させるために西八王子行き・相模湖行き・上野原行き・四方津行きが高尾行きと変わって登場します

山梨県民の方はあちらへ。こちらはご遠慮下さい。

【アルプス】中央東線総合スレﾄﾀM7【かわぐち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109966442/

建設中上り仮線（立川〜国立間の中間：テニスコート辺り）に、渡り線が作られているのを目撃。
あれって工事用？　詳しい人教えて！

下り豊田行きを八王子行きに、上り豊田始発を八王子始発に延長しる

>>31
吉祥寺停車しても意味ないんじゃ？

下りは三鷹接続があるし上り方面は休日ダイヤならほとんど停車駅が変わらんし
短距離客が逆に三鷹から特快に乗って逆に遠近分離できないような…

>32
蛆は死ねや。

荻窪行きの快速を復活していただきたい。

中央快速は全て中野折り返し、緩行は立川まで延伸！

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
…………………………●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●━●●━○○━━━●━　中電快速
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○…　特別快速

☆ 中電快速を設置し、グリーン車付で一日に数本走らせる（ホリ快ビューやまなしに準ずる）

今朝、西国分寺の接近放送がATOSではなく旧放送(三鷹折り返しの接近放送と同じ)だったけど、
故障か？

国分寺とかは何事も無かったけど。
その後直ったかは分からんが。

総武線を武蔵境に延長すれば何の問題もない！

>>31
あんた休日の神田と四ツ谷知らんだろ？
会社学校が休みだからガラガラだぞ
あと吉祥寺停車で中野通過？
そっちの方がありえんだろ

>>42
でも、その2駅を通過すると、新宿や東京で乗り換えをさせられる。
混んでてやなんだよね。

小仏トンネルでコンクリ落下ｶﾞｸﾌﾞﾙ((((;ﾟДﾟ)))

高尾から先はいったん動いたらしいが、再度運転見合わせになっているみたい。
駅の運行情報ＬＥＤから。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
本線
　　　　　　　　　　　　　　　●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒●【特急】かいじ・あずさの基本停車駅・【快速】信州(新設)
　　　　　　　　　　　　　　　●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒●⇒⇒●⇒⇒⇒●●【普通】
快速線
●●●⇒⇒⇒●⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒⇒●⇒●●⇒●●⇒⇒●●【快速】特別快速
●●●⇒⇒⇒●⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒⇒●⇒●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●【普通】各駅停車
緩行線
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　【普通】各駅停車
　　　　　　　　　　 ●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【普通】創価シャトル

国電区間以外の話題はご遠慮下さい。

平日の21時以降の下り特快を新宿始発に
していただきたい。

昔東中野ー大久保間で事故が起きたカーブってどの辺りでしょうか？

>>49
大久保から東中野までは、ほぼ全区間が下り坂で左曲がりのカーブです。
追突したのは、3回とも下りで、東中野の大久保側です。
カーブなので、ホームに電車が止まっているのが見えないんですよね。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/42/03.831&el=139/41/44.551&scl=70000&coco=35/42/03.831,139/41/44.551&icon=star,0,,,,&bid=Mlink

建設中上り仮線（立川〜国立間の中間：テニスコート辺り）に、渡り線が作られているのを目撃。
あれって工事用？　詳しい人教えて！

201系はコストが高かったと聞くけど、クルマに例えるとなんだろ?
高級車となると、列車や電車じゃ特急G車クラスだろうし。
値段の高い大衆車ってなさそうだし、スポーツカージャンルなんて
鉄道の世界にはないに決まってるし。
ハイブリッドカーが、高すぎたってとこなのかな?

この頃　201に乗って思うのですが、走り始める時のミ−と云う電子音がしない車両が有りますね電機子の交換とかですかね？
外観と共に原型の特徴が薄れてきて寂しいです。

>>53
音がするのは、モハ201の方だっけな。

>>51
工事用渡り線
ソースはゲート横の掲示板

てかどう見ても横取りなんだから解れ

酷伝壮健あがったね。E233系が700輌、青梅五日市も含まれるのか、だってさー

【祝】Ｅ233系、130ｋｍ/ｈ運転オメ

>>56
201系は独自部品があって、メンテナンスにコストが掛かるという話もありますから。

>>56
酷電送検の怪情報が久々に発信されましたね。
Ｅ２３３系の製造予定両数が７００両弱って（笑


中央・青梅・五日市など乗り入れ線区が多岐に渡ってる２０１系
を全て淘汰するにはそこまで膨大になってしまうのか

　前のスレッドで書いたことだが、改めて皆さんにお聞きしますm(__)m。

次のうち、現在中央快速線と京葉線で活躍している
２０１系の今後の行方の予想はどれ？

Ａ．東日本内の他路線に異動　　　　　Ｂ．東日本以外の他のＪＲに転勤

Ｃ．ＪＲ以外の他の鉄道会社に転職　　Ｄ．重機のエサ

>>60
Ｄの廃車＆重機のエサ（解体）だと思う。特に試作車は古いから。

>>60
「D」

維持費が高いとなると、２０１系を養ってくのはドル箱路線の中央線くらいでしかできないでしょう。
原価償却は終わっているはずだから、廃車だとももうよ

悲しいけど、現実はＤじゃないかなぁ。
101&103は205&209で置き換えだし、行き先もないでしょう。

2040東京発八王子行7号車。一番東京寄りで進行方向左側に神田折り返し厨のババア一匹。
二重アゴのクセに茶髪にヴィトンかよw 勘弁してくれや。
オマエだよオマエ！青いカーデガンに膝丈スカートでぶっとい足出してるババア、テメエだよ！
さっさと死ねや、厚化粧キモいんだよ！

>>60
Ｅ・・・酉に売る

もちろん広島で飼い殺しｗ

>>65
いいかもね、酉は201残すらしいし。中央の201安く買って関西・阪和の103淘汰できるかも。

基本的にはDかと思うが、経年が浅いのはAもあるかも…と思う。
やはり暴走ﾛｰｶﾙ113の置換え用にﾄｲﾚを付けてどうだろうか？

>>67
特に軽装車組込編成とか。
関東では60両在籍だけど、サハ201形は製造されてなかった。

>>67
房総は・・・。113の方が良いと思うが。
まあ上総一ノ宮・君津以北だったら分かるが。

>>50
どうもありがとうございます。大きな一つのカーブになってるんですね。
この区間は朝上り電車乗ってて、大久保通りの上を過ぎるときビルにぶつかり
そうでいつもひやっとします。

折れも歯医者がいいかとおもったが、
千葉動労対策として房総に持ってくのはいいかも。
パー線電化するとか。

580 ：名無しさん＠平常通り ：2005/06/20(月) 23:30:39 ID:eQrBFNnO
１時間ほど前、吉祥寺駅南口が焦げ臭かったのはなんですか？


581 ：名無しさん＠平常通り ：2005/06/20(月) 23:32:55 ID:p2QqLujg
>>580
いせやの焼き鳥の焼いた匂いだろ

>>52

>>52

ハイブリッドかも。
できた当時は省エネの最先端技術を使っていたけど数年たったら部品高い、比較にならないくらいの
次世代電気自動車が登場してて・・・

とかなったりして・・・。

ありゃ、部品高い→消してください

夕方ラッシュ時は全列車通勤快速にして
いただきたい。

今朝のｵﾒ線福生の人身事故当該は、中央線からの青梅行き867Tでした。
新宿からｵﾒ線の駅(事故数分前)まで当該に乗っていたが、
編成見るの忘れてて、気になってしょうがないでつ。
誰か知ってまつか?
新宿8:21、立川8:56で各駅2〜3分遅れで運転してました。

夕方ラッシュ時は全列車ロングシートでの着席定員制に
していただきたい

>>78
クロスの方が多く座れますが。

>>79
床はゴロンとシートでは（わらび

>>77
漏れは知らないが、昨日最終的に65Tへ入った編成が分割編成だったから、
これか？
車番も不明でつか？

車番も不明でつ。
停まってるところ飛び乗って、867Tでは40分以上ずっと寝てたorz
昼間青梅線内のみ運用の15H(1714H)での帰宅でしたが、これかなぁ?
他ｽﾚによると、815Hは青梅線直通中止だったそうで、再開後15Hに
入ってる可能性も大いにあるかも。
50分後当該867T再開で、867Tの40分後に815Hだし。
1714HはﾄﾀH14編成でした。

そういや全然関係ないかもしれないけど
21日の国分寺10時2分発青梅行きは豊田行に変更されて豊田まで運転されました。

八王子３番ホームからの始発電車は、なんで乗車位置から微妙にオーバーランするんだ？
あれやられると、階段横の列が乱れるんだヨ！

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2005.html

>>85
E233が6M4Tということは山手E231みたく高加速度仕様になるんかな？

今のE531の直流版で耐雪ブレーキがつくくらいと予想

101系で頓挫した高加速の夢をもう一度！

>>84
乗車位置表示がそこだけずれてるんじゃないの？

東京駅なんてひどいもんだよ。
ホームの足元は、敷石の寸法を生かすことを優先したためずれずれだし
線路横の壁の表示なんか、構造物の柱を避けて貼るからズレズレの上に
表示の無いドアがあるし

まだ数年先の話だが、仮に中央快速線２０１系のさよなら運転みたいなイベン
トを実施するとしたら、１編成だけでは足りなくなりそうな予感。

50編成くらい必要かな・・・

201系のラストランは東京⇔松本or長野を走ってほしい。

>>92
それだったら、一層のこと名古屋まで運転しちゃえばいいよ。

>>93
それだったら、一層のこと大阪まで運転しちゃえばいいよ。

別の意味で帰らぬ車に……。

今日立川で四季彩みた。

新車を導入したら記念として東京⇔名古屋を運転すべし。


P.S.201系ラストラン日はE233系（仮）+201系で運転してほしいと無理を言ってみる。
列車名は特快新旧交代号で。

>>96
Ｅ２３３系は正式に導入が決定済み。２０１系との混結は出来るのか？

>>97
過去には185＋153、
営業では実現しなかったがE217＋113など、
意外と混結が考慮されることって多いんだよな。

混血のメリットなさそうだからなあ。
素直に同系列でそろえる気がする。

違う系列のやつを連結するって安全面はいいの？
例の脱線事故のときも、違うタイプのを連結してるからブレーキが…とか言われてたし。

素直にE231を導入してくれ。
201導入のときだって、導入当初は最新でもまもなく205系が出始め、
突然201系は旧世代になったし。
そういう過去の二の舞になるのはなあ…。
中央線をある意味冷遇してるな。投資のしかたがなんかおかしい気がする。

投入されるであろうE233はたぶん6扉組み込むんだよね

>>100
E231を導入しても、どうせ末期には「いつまでも走るんですなんか（ｒｙ」
と言うんだろｗ

>>100
中央線を冷遇？
今まで常磐、東海道とかの方が醜い状況だったわけだけど。
中央線の癌はアレだろ。

田舎特急さえ追加すれば中央線は結構便利。

>>100
201で金かけすぎたから他にはたいして入れられなかったのよん。
むしろ中央線の特権だと思えば…武蔵野線なんて（ｒｙ

金の使い方は変だったかも知れんが、冷遇はされてないぞよ。

束に冷遇されるより、環境に冷遇されてる…
てめぇら飛び込むんじゃねぇよ

かわいくない沿線住民も多いからな＞冷遇まがい

201系がすぐ壊れるとか、整備がひどいとか言われるが
非常ブレーキをあれだけかけてりゃ、車両状況もひどくなるよ

もう“非常”ではなく“常用”されてるな。

というわけで1741Tがﾄﾀで車交

明日三鷹で記念品貰うのいる？
何時に売り切れるか・・・

201系はある意味「血まみれのランナー」でもあるしな。

とにかく、豊田や立川で電車止めるのやめろよ、高尾山に穴掘って車庫作っとけと

それよりも遅延時に武蔵小金井止まりの方が困る。
先週、ｵﾒ線車両故障でこんなことがあったからな。

武蔵小金井行：運行
高尾行：運休
青梅行：立川止りで運行
特急：数分遅れで運行
武蔵小金井行：運行

立川以遠の客はどうしろと･･･
特急料金払う気のある八王子利用者は別として、

もう売り切れると思うよ、記念品。
朝５時に三鷹に行ったけど、すでに並んでて驚いたｗ
６時には300人はいたと思う。一人で30セット買うってだだこねてるＤＱＮがいて、駅長キレてた。
マナーは思いやりからと言うことを知りました。

誰か臨時快速高尾ゆき乗ってます？

三鷹駅ありえない混雑なんだが…

電車区から駅改札付近まで入場待ちの列。
日が暮れちゃうよ
(´・ω・`)

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
（中央本線）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ■⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒□⇒⇒■⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒□　【特急】Ｓあずさ・あずさ
■⇒⇒⇒⇒⇒□⇒⇒⇒■⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒□⇒⇒⇒⇒⇒⇒■⇒⇒■⇒⇒⇒⇒□⇒⇒⇒⇒■　【特急】かいじ
■⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒■⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒■⇒⇒■⇒■　 　 　 　 　 　 　 　 　【ライナー】
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒●●⇒○⇒⇒⇒⇒●　【快速】快速・ホリデー快速
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 −−−−−−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●　【普通】
（中央線）
●●●⇒⇒⇒●⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒⇒⇒⇒⇒●⇒⇒⇒●⇒⇒●●●●●●○○○○○○○○　【快速】特別快速
●●●⇒⇒⇒●⇒⇒⇒●⇒⇒●⇒⇒●⇒●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　【普通】
（総武線）
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○　【普通】各駅停車

今から三鷹へいくんだが、終わるの15時だよね?!入れるかな…。

殺伐

殺伐

今から並んでも入れないってサ。現地より

まぢ??

この前、国立だかで異音がして中央線遅れたとき、特にアナウンスは無かったけど、
立川で「モノレールで京王線廻って帰るから振替券だせや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」っつーたらおとなしく出したよ。
モノレールの窓口は振替券出したら「なにか有ったんですか？」とか言ってたから、
振り替え使ったの俺くらいなのか・・・？

なら、みんな人が良すぎだな、ちょっとでも遅延があったらどんどん振替を要求しよう！！

切符を払ってしまったヤツらは、みんな電車代返せ、詐欺だ、と駅員にたかってる。
オレは八王子から来たからまだましだが、千葉から来たという家族もいて可哀想だったぞ。

今から集りに行きます。三鷹の駅員まってろ！

>>126
詳しく

金返せー。大宮から！

三鷹駅の混雑とアナウンス聞いてたら入れないみたいだから断念した
定期だから別に怒る気もないから帰った

お前らって本当に自己中心的だよな
入場制限してるのはお前らの安全を守る為なんだよ？なんでそれくらいの事も解らないの？お前ら、いい大人なんだからそれくらい理解しろよ

>>131に全面的に同意。
これでもし事故でも起きようものならJR西日本の二の舞になること間違いなし。

俺も２歳の息子連れて三鷹行ったけど、
電車区から駅のコンコース抜けて三鷹通りの立体交差まで並んでいたの見て、
諦めてベッカーズでジュース飲んで帰ってきたわ。

まだ、103と485は三鷹にいますか？

私は、近所から自転車で行ったよ。
ギリギリに止められている電車を見て、時間が１２−１５なのに納得したよ。
短いとか愚痴こぼすのも止めるわ。入れんかったのは悔しいが、まあ許そう。
80周年イベントの時まで生きていられるか、非情に怪しいが、次の電車を待とう。

そうそう、最後尾でなにやらまくし立てていた若者よ、まともな発音で喋れる様になってから出直せ。

>>131>>135に胴衣。
ほんとに鉄ヲタ社会性無さ過ぎ。マナー悪すぎで、割り込み防止のため大量の職員が動員されてた。
それで罵倒されたりするんだから、気の毒だったよ。
こんなことで疲労困憊する分、安全快適輸送に取り組んでいただいた方がいいって
思ったよ。情けない。
あと子連れの親もひどかったな。最後尾近くで職員を罵倒してた母親。子どもの教育が心配だ。

主催側に何の非も無いかと言われれば、あらかじめ入場規制ありとか
言っとけばよかったとは思うけど。そこは多少不慣れだとは思ったな。

でも、これで永久に三鷹電車区公開は無くなるんじゃないの？

とりあえずここの住人が良識の持ち主でﾖｶｰﾀよ。

今回のイベントの反省点は抽選で当選した人のみがに入れるようにするべきだった点ですね。
そうすれば何のトラブルもなくいけたのではないでしょうか？
私も結局14時30分ごろにやっと入れましたが・・・。ここまで過酷なイベントは
301系以来ですね。

つーかイベントなんてやめたほうが良いよ

301系のイベント以下だよ。

何となくおおよその事情はわかったよ。
今日は仕事だから行けなかったけど行かなくて良かったな。

もうちょいスマートに鉄道を楽しむって事できないのかね？
これでもう電車区公開は無くなったな。あったとしても抽選で、しかも小中学生親子招待とかになるでしょ。

>>140
記念電車は301系のほうがいっぱいいたけど一般公開は三鷹のほうが
すごかったね・・・。

高尾駅で線路に人が落ちたのを目撃しました。
一時はどうなることやらと思いました・・・。

往生際の悪い人たち？
ttp://www.uplo.net/www/vip19569.jpg

Ｅ３８編成の７号車に、ゲロあり

漏れも、一瞬列が途切れた瞬間に横から入ってきた香具師を注意したら・・・

「僕が列に割り込みするはずないじゃないか！？失礼だぞ！」

と逆切れされますタ・・・・orz
「これだから鉄ｵﾀは」とか言われるんだよ・・・・

あと国立駅ので撮ってた連中、せめてアナウンスが入ったら黄色の線の内側までさがろうや・・・
（特快とかぶりかけた上に通過列車の警笛のオンパレード）
漏れも人のこといえた人間だとは思っていないがせめて駅員の言うことは聞こうや。
だから駅で撮影禁止にされたりするんだよ。

>>144
狭いのに弁当販売とかしてるから人が入れなくなるんだよ、と思った。
今回は2000人もの乗客集めたのと一般公開したのが敗因かな？

南口のパチンコ屋脇のバス通りで車道側に出てたヲタ。
バスに轢かれりゃ良いのにと思ったよ。

次回やる時は抽選式にしてもらいたいね。
じゃなかったら、もうやらなくてもいいわ。

確かに今回のは301系の高尾よりひどかった。なんでいつも八王子支社はぱっとしないんだろう。でもやってくれるだけ有り難いと思わないと。わざわざ485とか103とか借りてきてるんだから

俺も三鷹に14時頃来て、入場できないということを知ったけど。
まぁここまで無秩序なヲタが大集合だったのなら二度とやらないほうがいいかもな。

俺は服を買って素直に帰ったよ。

>>145
カレーライスはありましたか？

電車区そのものが大井とか大宮みたいにでかくないんだから定員制にしなかったなんて無謀すぎた

あの、素人の俺に教えてください。
鉄ヲタだなんだと祭りになってるらしいですが、
実際どんなイベントがあったんですか？
JR東日本のサイトには何も見つけられないし…

>>152

あー、485とか借りてきてあずさのヘッドマークがついてたり四季彩新塗装がいたり写真のパネルがあったり
武蔵野103のヘッドマークがかっこよかったりE231の床下見れたりetc・・・

ぐらいかな？

>>152
八王子支社のサイトを参照。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20050506/index.html

おれも並んだよ
１０３が三鷹に戻ったあたりで並んだんだが
１２時スタートだけど、列が進まないから
こりゃ、入れないかなと思ったよ
私の並んでたあたりは、割り込みとかなかったよ
待たされているあいだ、情報が来ないのがつらかった
あとあつさも
立ち売りのアイスキャンデー屋さんが、もし来てたら
大繁盛だったね

一度入れないという案内の後、結局追加で入れたんだよ。
入場記念品（４色ボールペン）は無しで

粘って列に並んだ人に、先ほど入場できないと案内しましたが
お入りいただけますって、カウント間違えましたって言ってたよ。
だから三鷹の駅アナウンスであきらめて帰った人は
粘りが足らんよ。

〉〉156馬鹿？
駅員はお前等が異常なほどしつこく苦情を言ってくるから事態を収拾させる為に仕方なく入場させたんだぞ？ペンが配られなかったのがなによりの証拠

〉〉156
人様に迷惑をかけたのに偉そうにするんじゃない

八王子支社って祭り好きなのか？2年おきにああいうイベントやって殺伐とさせるわ・・・

>>156
ん？何時ごろ？
14時半に入場口で思いっきり怒鳴ってる香具師がいたんだけど･･･
「15時までってポスターに書いてあるだろ！！」って

>>144
セルフ梱包コーナーの友人待ちの折れは外してwww

マジレスすると、
鉄オタだというだけで迷惑。その上自己主張するとなったら害悪だろ。

>>156
半ズボンでもはいて来やがれってんだ

>>156
ヲマエか？
いきなり出口から突進して警備員に捕まってた香具師は

や、8トタタソがキレてる・・・

漏れは記念号が電車区に引き上げた直後に改札直行して並んだから１２時半ぐらいには
入れた。予想していたほどの混乱はなかったように思うが、やっぱ人の多さは凄いね。
それにしても八王子支社は何故に手狭な三鷹や高尾ばかりでイベントをやるのかね。豊田
や拝島あたりでやればいいのに。

>>165
小山車両センターは？


スレ違いsage

>>165
三鷹駅75周年なのに拝島や豊田でイベントやったら意味ないべ。


でも、広い拝島や豊田でやるのは賛成

三鷹電車区は60周年イベント以来で久々に昨日行ったけど、
昔に比べずいぶんと来客が増えたなあと思いました。びっくりした。

鉄道イベントが増えた。来客も増えた。
それに伴ってバカも増えた。
いったい誰が幸せになったのだろう…

何だかんだ行ってるけど結局の所、八王子支社は結構儲けたんじゃないの？
たまには公開しとかないと、入りこむ馬鹿がいるし。
前、弁天橋の鶴見線営業所に入り込もうとしてた奴いたよ。

キレてた香具師って思いっきりカモられたからだろ

>>170
関係ないと思われ
ただの103ヲタでしょそれは

>>170
漏れ前に、弁天橋に入ったことあるよ。８人で出かけて、メンバーの中に消防がいたから、夏休みの思い出に
撮らせて貰えませんか？と頼みに行ったら、営業主任とおぼしき方が、線路内立入禁止ということで良いですよ
と言ってくれた。

>>170
「切符の払い戻しには絶対応じない」という態度を見ると、やはり金か、と思えてくる。定員制にしたら、昨日のようにぼろ儲けできなかったわけで。
とはいえヲタばかりではなかった訳だしさ。>>126の言う様に、遠くから楽しみにして来ている家族連れ、純粋な子供だっているわけだ。
なのに行って見たらｷﾓﾃﾞﾌﾞｦﾀらが罵声を浴びせ、ファミリー層からも批判が飛び交う殺伐とした雰囲気。子供には、せっかく鉄道に触れ合う絶好のチャンスだったにもかかわらず、逆に、鉄道に対して悪いイメージが植え付けられたとしか思えない。
一番かわいそうなのは、八王子支社の対応不足によって、夢をぶち壊された子供達。金を返せと騒ぐ自己中や、割り込みをしてまで参加しようとする輩は人間として恥ずかしいよ。
恐らくｦﾀ達からのクレームを気にして、関係者の方も、このスレを見ているかと思うが、どうか、このような夢を壊すイベントを今後開催しないでほしい。
自分もかつて消防だった頃、家族で出かけた某私鉄のイベントがきっかけで、この道に入ってきた。当時はまだまだイベントも平和だったが、もし当時のイベントが今日のような殺気だったものだったとしたら…今回のイベントを企画した方々の対応の甘さに怒りがこみ上げてくる。

>>160
13時半頃かな、俺からざっと５０人後ろに、ここが最後という看板を
持った社員が立ち、その後ろにもさらに列できていた。

俺が入場できたのが14時半前だから、看板の後ろの人達が、入口でごねて
結局は15時過ぎても、来た人は入れていたようだね。
あと出口側は、ザルだったので、ドサクサで入ってきているのは結構見たね。

>>174
では、どういう対応がよかったのか、ここではないところに書いたほうがいいね。

>>136
12時30分ごろにいた親子連れ？あれはウザかった。。。
つか、親子連れ自体ウザすぎ

今日の朝も人身事故で遅れてたな。
いいかげんにしろよ。中央線

世間的には
親子連れ＞＞＞＞＞鉄オタ

200-1 クハ
201-1 サハ
この前初めて知った。

>>178
遺族にでも文句言え。

>>178
今朝の中央快速線、人身事故なんてなかったぞ。
それどころか珍しくラッシュ時に遅れもなく、順調すぎて逆に怖い気がした。

問題は主にマナーの悪いヲタ。今回の一件で八王子支社を責める気はあまりないな。

「今回のようなイベントをすべきでない」と社内で決定したら、それには共感するけど、
オレから言う気はない。オレとしちゃ、まず感謝だよ。日ごろ入れない区内に入れたし。

車両を持ってくるのも、ジャッキアップするのも、整理の人員を用意するのも、
日常の仕事に加えてするわけだからさ。入場者に万一のことがあったら大変なのに、
わざわざやってくれてるんだからさ。そこらへんも一度は考えようや。

その上で言えば、多数の来場者（特にあとから来た民間人＝ヲタ以外）への対応が
やはり万全でなかったとは思うね。案内に「制限することあり」って書いてあったけど、
遠い所から来て、まだ２時過ぎなのに入れない事態は、次は避けてほしい（次があれば）。

平日最終の東京発高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

ガキの頃から電車区のフェンス越しに電車を眺めてきた俺にとっては、
「一般公開？　ありがたやありがたや〜なんまんだべw」
なんだがナ

課題はあるとしても、わがままなｦﾀの相手をしてくれたしRの職員を労ってあげたいよ

>>185
だな。オタは文句言わずに感謝すべきだ。
俺はいつも八王子支社に感謝している。飛び込む輩のせいで中央線はイメージ悪いが。

三鷹が混んだのは10年ぶりだからでは？2年に一回やればだいぶ空くと思う。まあ、採算割れするとどうしょうもないのだが。

三鷹のイベントで儲かったとは思えん。
鉄道グッズは売れただろうが、各所から車両を呼び寄せたり、
大量の職員を動員したのだから、むしろ赤字だろ。
ともかく、八王子支社には乙だな。

15量化すると、混雑率はどれくらい緩和する？
列車間隔が狭くてかえって、輸送量は落ちるか？

>>187
同意。これほどにサービスしてくれるのは周りを見ても西武ぐらい。
だから八王子支社さん、





今度は日曜日でやってくださいorz
自宅から徒歩20分、始発前から並べたはずなのに…それなのに…orz

>>189
仕事をサボらなかった君は偉い。

平日にやってくれれば一番ﾅｲｽなんだが

親子連れ禁止にしろ。ガキうざいから

鉄ヲタ禁止にしろ。俺も含めて鉄ヲタはうざいから。

>>192-193
どっちもむりぽ
親子連れで、パパかママが鉄ヲタってのもいる

あ、株主優待を基地見学にすれば（ry

通勤特快のエアコンが壊れてて蒸し風呂で我慢大会になった。
勘弁してくれよん。

ヒント:窓が開く

>>195
よ〜し、そうなったら俺は、明日からしっかりとお手製の扇風機を持参しよう！

>197
それはプラモのやつか？
つか、社内が一層香ばしくなるからやめれ。

乗客が力を合わせてお互いに息を吹き掛けるってのは。

ｸﾊ200

ｸﾊ201

2001年・・・高尾100周年
2003年・・・さよなら301系
2005年・・・三鷹75周年

八王子死者は2年おきに祭りを起こしてくれますねえ・・・

2007年・・・E233系登場

2009年・・さよなら201系

2007年
リバイバル急行アルプス（夜行）

キハ110でもいいから準急奥利根復活ｷﾎﾞﾝ

2011年・・・さようなら大月・河口湖行
2013年・・・さようならあずさ・かいじ

2013年・・・さようなら八王子支社。明日からJR東海甲府支社になります。

新型車両入ったら所要時間短縮する？

>>202
ＩＤ要チェック！

>>209
ゲームボーイかよ

>>208
全部E233系への置換えが終了したら、ブレーキ性能などが向上するので
到達時間の短縮などもありえる。

>>210
あっ、ゲームボーイ『も』あったんか…。

2015年･･･さよなら351系
2020年･･･さよなら千葉の113系

>>213
このまま束が在来線振り子車を作らないと３５１廃車時に所要時間が延びてしまう。

高尾以東では振り子無くても影響ないんじゃ?

E233系のVVVF、日立製のを希望。

>>214-215
振り子というか、車体傾斜システムはどう？

>>214
たかが数分の時間短縮のための振子導入＜＜＜＜＜＜安価なノーマル車両
振子入れると、線路の保守費が増えるからもう作らないんじゃ？
てか、ヨ257でいいじゃん

>>57
実現したら京王死亡か(w

↑現在の相模原線が本線になります
でも、東が東京・新宿⇔稲田堤・橋本を便利にしたら今度は競馬場線と動物園線が(ry

＞現在の相模原線が本線になります

エフシーサポが暴れそうな悪寒。
飛田給よりよみうりランドを重視するのか！ってねｗ

＞現在の相模原線が本線になります

そして都留市延長
富士急の鉄道線を買収

秋山村と道志村が阿鼻叫喚の誘致合戦を展開
俺は裏丹沢に行きやすくなるから道志ルートきぼんぬ
秋山ルートはバスを1日20本くらいきぼんぬ

せっかくだから韮崎まで延長。

山梨厨はいつでもどこでもウザい

>>224
杉並よりはマシだよ。
>>222
都留行きのルートが増えるのは嬉しいな。
値下げ合戦に・・・なれないか。

>224
また、蛆か…
取り敢えず消毒。

>>222
昔、途中までなら構想があった事は知っているが、本当に実現可能な案だったのか？

>227
それ、冷蔵庫の本に載ってたな…

E233系・E331系スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/

>>227
西武の軽井沢より春歌に現実味があると思う
秋山ルートも道志ルートも川を遡って最後に峠をトンネルでぶち抜くだけ

>>211
E531と同じ足回りで6M4Tだとすると、加速はかなりのものになる。
101で挫折した高加速運転の夢よもう一度、と行きたいね。

>>217
ここはｺﾋの789の直流版でも作って欲しいな。性能かなりいいし。

>>227 >>230
でも、橋本駅の北側にマンションができて、予定ルートを寸断しているけど・・・
例の事故でマンション側に立ち退きを強制するのも難しくなったので、望みは薄そう。

E233系！

げと

肩に馬鹿でかくて角ばった鞄掛けたまま乗ってる雌を追放きぼんぬ
当たって痛いし文句言えばみんなやってると開き直るし
細かいことを騒ぐなと下心丸出しのｷﾓｵｽが加勢するから調子に乗るし
雄車作れとは言わんが行儀悪い香具師を乗せるな
繁殖期の猿より飢えて釣り糸垂れてるｷﾓｵｽもセットで追放きぼんぬ

201の行き先の件だが、
ぜんぶ四季彩にして４両・６両、全国の郊外電車にうっぱらう！とか。
あんまり需要なさそう。
今だって四季彩よりトタの183系6両使えよって感じだし。
いくら内装変えても雰囲気は所詮通勤電車か。

房総に飛ばすのが１番だと思うが

>>236
２０１系は保守に手間がかかるから、千葉動労にはもってこいだ。

伊豆急行に売却するとか

小倉優子のお宝動画
http://ninja-red.sakura.ne.jp/20050512-1.wmv
http://www.tanteifile.com/download/geinou/geinou09/01.mpg
http://www.tanteifile.com/geinou/scoop_2003/10/14_01/index.html

ttp://white.gazo-ch.net/bbsx/37/img/335082.jpg

>>236
トイレの設置が必要じゃないか？
あっちは、東海道の2000番台で十分だが…。

話題が少しずれたのでsage

>>240
祭の電車か〜

別に酉にあげればええやん

東小金井の紛失定期券掲示板の中に
デーブ・スペクターって名前があったよ。

名前いつも適当だ

suica定期券って返却するとき身分証明書見せるから名前めちゃくちゃだとまずくね？

>>244
ダチがアントニオ○○キって名前で定期作ってたな･･･○はイノではないが

>>246
本人確認できないから返金してもらいないと思われ

中央線に新車両導入っていつからの予定でしたっけ？
識者さん、よろしくおねがいします。

三鷹〜立川の高架化工事が終わってから、だっけ？

>>249
をいをい何年後の話だよ…

>>250
我々が氏んだ後

>>251
ガン告知しますね(´・ω・｀)

中央線に新型車が導入されたら、
平日下り最終の高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

↑何か意味でもあるの？

>>254
いつもの寝過ごして高尾行ちゃったおまぬけさんじゃん
しかもムサコの場合高尾のあとに終電あるのに

休日の特快を
神田、四ツ谷、中野通過にしていただきたい

>>256
新宿追い抜きさせる気か？
追い抜きすると快速の効率が悪くなるし
追い抜きしないならしないで四ツ谷あたりで詰まるだろ

>>256-257
いっそのこと、休日快速も全て神田・四谷（中野もか？）通過にすりゃエエじゃん。

>>258
それやると快速自体が無駄電車になるわけだが

>>257
新宿で抜けばいい（ただし大改造工事が完了してから）
四ツ谷や神田なぞ休日ガラガラ（会社学校が休み）だから
快速の効率は悪くならない
さすがに>>258のように快速も通過させろとは言うつもりは無いが

>>260
新宿〜東京で2〜3分早くなる代わりに2〜3分余計に待つだけにしかならないから意味ないじゃん

またループですか。何度も無駄という結論に達したわけだが。

新宿のホーム増設が完了したら、通勤特快はすべて新宿どまりにしていただきたい。

東京発新宿行にしろとおっしゃるので？

平日の快速電車は、中野から三鷹までの各駅停車をやめて、休日と同じ停車駅で、停車して欲しい。特急列車のスピードアップになる。

>>260に対していつも折れは>>261を指摘するのだが先を越されてしまったな(^^)

四ツ谷、神田を通過する特快を新宿〜東京の快速線で、
快速の合間に走らせると、
特快もその前後の快速もガラガラになる可能性がある。
かといって快速の方を間引くと四ツ谷と神田で
10分近く電車が来なくなる可能性も出てくる。
その辺のバランスを考えて、中野以東は停車駅を統一しているのだと思う。

今は新宿〜東京は14本／時だけど、
新宿の工事が終わったら12本／時くらいに減らされるかもしれないよ。
休日は。

>>266
でもそれだと三鷹〜国分寺あたりがちょっとヤバイしなぁ

>>267
三鷹以西＝新宿以西の本数は減らさないでしょう。

わりい
新宿止まりつくりゃいいか

でもきれいな5分間隔にしようとすると時間調整が必要になって実質の間隔が糞になる可能性もあるだろうし
そのまま東京駅行っちゃったほうがいいか

>254>255
>253は時々湧いて来るが放置。以前は上りか下りかも書けなかった知障。
>256も同様。
中野、四ツ谷はともかく、御茶ノ水で緩行との接続が完全にはなされていない以上、神田通過は不可能。
当たり前だが、上野方面との秋葉原経由（二度乗換）や、東京での山手・京東との乗換が面倒で神田経由にする客も結構いる訳で。
つか、土休日の特快に東京まで乗ったことないだろ？

中央快速が平日も杉並３駅通過するようになったら、
俺のチンコ切断してうｐ

>>271
痛いから止めとけ！
先ず9：00〜17：00の日中通過したらどうかな。
そして、新車導入で一気に終日通過でトドメをさす。
あとはホーム撤去で線形改善して130ｋ運転ウマー。

>>272
どうして痛いってわかるの？

>>273
どうして痛くないってわかるの？
もしかして・・・

そこで麻酔ですよ。

>>274
だって実際に切って見なければわからないじゃん。かゆいかもしれないよ。

パンタがある車両がやかましいが、ごくまれにパンタ２基あるのは
もっとやかましいのか？

>>277
片方は山間部で霜を取るのが目的だから、
高尾まではうるさくないはず。

>>272
どちらかというと、ラッシュ時に通過じゃないかな。
運用数が減るので、効果あり。

Ｈ２２編成、正規の編成に戻ったね。

>>270
御茶ノ水で快速と緩行との接続が完全になされるのであれば
御茶ノ水だって特快通過でいい
特急やライナーが全列車通過なわけだし

神田だが、京浜東北線が快速運転では通過だってことが
頭に入っていない見ないだな

他人を知障扱いする前に
クモの巣張っているようなお前の頭の中を掃除しな

中央線を
廃止していただきたい

>>280
新宿追い抜きやったところで誰も得しないけど？

>280
>256かい？
その言葉、そっくり返すよ。
それで揚げ足でも取ったつもりか？
京東の快速運転は昼間だけなのは、ここの住人なら一々言わずとも承知している筈だろ？
字数制限もあるし、そんな当たり前の事を一々書いていられるか、ボケが。
「頭に入っていない見たいだな」？
もう少し日本語勉強しようね。
そんな程度の事しか書けない知障に言われてもね…。

262に禿胴。何度無駄と確認しても、少しも改善しない理屈で平気で再登場する。
257、259、261、266で完全論破されてるんだから、わざわざ出てきて
ぼこぼこにされることもないと思うんだけど。
ちがうことで自分の尊厳を築いていってほしいよ。こんな議論あきらめても
どうってことないって＞神田四ツ谷通過厨

中央ライナー青梅ライナー死ねや！
特快以下の電車が馬鹿混みしてるじゃねぇか！
JRもライナー券の売り上げしか考えてないからライナーがどんどん増殖。
立川以東の客は客と思ってないJR死ね。

>>285
需要があるから廃止は無理でしょ

＞立川以東の客は客と思ってないJR死ね。
むしろ、立川以東でも幼稚なわがままで強引に優遇させてる蛆並死ね

ライナーが特別儲かるわけではないけどな。
通過駅客の僻みにしか聞こえん。

青梅ライナーを高円寺に止めていただきたい

>>285-287
ライナー廃止には賛成できないが、22時前後の下りを何とかしてくれ。立川以西に行く電車が17分も開いてるじゃないか。
おかげで新宿6分発の特快は混みまくり。朝よりもひどい気がする。

成田エクスプレスの新宿→高尾を定期＋500円で乗せてくれないかなぁ…
直前のかいじがやばいほど混んでるし

>>290
どうせガラガラなんだしね
何の問題もないと思うけど茂名

>>290
乗れないの？
（気付かれないように）無理矢理乗ると車内でどうなるの？

全席指定だから500円に設定するのがちょっと厄介なんじゃ？

定期もNGだっけか

>>278
取り違えているだろ…

>>277が言っているのは、おそらくチョッパ制御装置のノイズのこと。
加減速時に床下から聞こえるミィ〜〜〜〜〜〜ってやつな。

パンタが2台ある車でも、制御装置は1台。
パンタ付の車に制御装置があるから、パンタ車が煩いというのはあってるが
パンタのノイズなんて、トンネル内は別だが、普段車内で気になるほど聞こえないって。

>>293
特定立席特急券でも発行すればいいのに(´･ω･`)

連レスｽﾏｿ

>>292
車掌が切符拝見、で有効な切符がなければ精算

成田空港から帰る途中、三鷹だか国分寺で乗ってきて、立川で降りたカポーを見たことある。
車掌は(ry

>289
前スレでも同じ事を書いていましたね。
ここに要望はしたのかな？
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

>>296
ようするに、定期+500は無理と言う事ね。新宿→高尾は乗れないと誤解してた。

ﾗｲﾅｰは国分寺にも停車して頂きたい。

西国分寺、電車来ない＞＜
なんで？

>>300
遅れてるってよ。信号機トラブルとかみたいだよ。

御茶ノ水〜四ッ谷

>>300
快速線四ツ谷〜市ケ谷間で信号機が二つ程点灯してない＠交通情報板

四ツ谷〜御茶ノ水を抜けるのに15分(友人情報)＋新宿〜四ツ谷6分＋四ツ谷停車2分＋御茶ノ水停車2分＋御茶ノ水〜東京4分＝約30分

車内ｱﾂｲｰ
全然動かねーし勘弁してくれ

中央線が遅れて試験開始65分繰り下げ
たまにはＪＲも役に立つなｗ

1時間で1駅しか進んでいない

死ね。
一時間早く出たのに遅刻じゃねーか。
これだから大学出の少ない低脳が多い企業は・・・

中央線なんて使うから悪い。遅刻しても自業自得。
最初から京王線や西武新宿線に乗ってれば、多少時間はかかるけど滅多に遅れない。
次に定期を買い換えるときには私鉄利用に切り替えろよ。

>>307
自分の文章が低脳なのに気がつかんのんだろうな。
一緒に仕事したくないタイプだな・・・

吉祥寺→立川およそ一時間半。

>>310
お前頭悪いな。中央線なんか使う方がアホ。
吉祥寺→井の頭→明大前→京王特急→高幡不動→モノレール→立川南
のが今は速い。まったく東京人は私鉄の使い方を知らないから(ry

引き篭もりは黙ってろ

いま、府中までバスに乗ってきた（国立駅−府中駅の系統）。
乗ってきたバスは積み残しまでいかなかったけど、かなりの混雑だった。
しかし、国分寺からのバスはもっと混んでいたようだった。渋滞はないも
ののかなり乗り降りに時間が掛かるので、バスで迂回しようとしている人
も時間にはかなり余裕を持ったほうがいい。

信号機トラブル、回復しましたか？

さっきまではちょっと止まりつつ動いてたのに、もう完璧に動かなくなった。
しかも韓国人らしき馬鹿親子がうるせー。｢おま｣って韓国語でお母さんのことだよね？

情報は分からないが、もし回復していても渋滞は変わらないので、実質的
には運転見合わせと変わらないはず。いつもの倍はかかるのでは。

>>308
京王は遅れがデフォですが？

別にブラブラしたかっただけだから関係ないけど、高尾→新宿に3時間かかったよ

電気は通じてるし、電車は故障してないし、線路は見渡す限りクリアなのに
どーして全然動かせないの？
線路が１本だけだったら対向列車がタブレット持ってこないといかんだろうけど
中央線は２本線路あるから大丈夫でしょ
わたしらシロートには理解できんよ、JR東日本さん

折り返しやら単線運転ができないくらい列車間隔をつめちゃったからじゃない？

>>308
鷲も、毎日のように遅れてｱﾃにならない京王には乗らない。

今朝のようなﾄﾗﾌﾞﾙが無ければ中央快速の方がよっぽどﾏｼだ。

なんで新宿止まりや三鷹止まりを臨時で作らないのだ。全部が東京へ言っていたら信号故障のある御茶ノ水があるから車間距離が詰まるに決まっている。動いている緩行線をもっと有効に活用できたのに。

信号機復旧

7時25分に見切りをつけバスで国分寺から府中に出たのは勝ち組だな。京王線が圧死しそうなほど混んでたが。
仮線切り替え失敗日も同じ手を使ったよ。普通に乗ってたら1時間目の試験が丸ごと受けられなかっただろうな

今日は寝坊して完全にアウトだと思ったら中央線が遅れたおかげで
免罪符貰えたので助かった。
遅刻ついでにソバ屋で朝メシも食えたし。

久しぶりに無閉塞運転を体験したｗ

定刻から2時間35分の遅れで三鷹に到着です
ってどういう行路で乗務員は動いてんだよｗ

スーパー6号武蔵境通過中

ムサコに着いたら後続の高尾行きはまだ阿佐ヶ谷だとｗ死ぬｗ西武バスででも帰るか

バス待ってる間に踏切がしまったのを見たから高尾行きに乗ってきた。朝の京王よりはましだったな。
とにかく疲れたのとこの時期は蒸し暑いのがやだねまったく

>>318
高尾から新宿まで中央線を使うのはただのアホ！京王を使わないお前が悪い。
>>324
国分寺からなら西武で行った方が速いような気がする。

>>331
>>318は毎日遅延してるｹﾁ王を使いたくなかったのではと…。
漏れも巻き込まれて、三鷹では警備員が多数いて入場制限もやってた。

中央線を通勤通学で使うならどこで足止めされてもいいように
迂回ルート調べておかないといけないってことなのかな。

昔、立川〜八王子使ってたけど、八高線にはよく助けられましたとさ。

さっきの特快、立川で10分遅れだったのが新宿で4分まで縮まってた。
やればできるじゃん中央線。いつもこんくらいで頼みますよー！

…でも四ツ谷で東行の緩行が全然来ないorz

国分寺から池袋へは、所沢経由西武線が早くてお得。
池袋線自体飯能よりの車両は空いているので、覚えて損はない。

電車が全く動かないのはなんでだろうねえ。

>>331
通勤で高尾から新宿まで京王線を使うのはただのアホな件

２時間遅れて到着した学生はどうしたんだろう？

あと西武拝島線の状況はどうだった？

>>338
テストだったが別室受験になった。着くまではどうなることかと思ったよ。

今日3時20分ごろ青梅・五日市用の電車が回送で新宿付近を通りすぎていったが、あれは何？

>>341
471 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/06(水) 15:49:53 ID:tW7CwmTq
ピカピカの青梅・五日市線ステッカー車６両が中野７番線に！！！ 
なんで？ちょいビックリ。 
472 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/06(水) 15:55:37 ID:fLwvkaX6
>>471 
東ｾから出場でしょ

>>339
15時頃乗ったが、平和そのものだった罠。

JRさん
新宿まで行ければ何とかなるのでこういう事態が起きたときは
新宿駅で折り返し運転をして下さい。
三鷹でも良いです。

それと、中央線はJRにとって稼ぎ頭なんじゃないですか？
なんで、もっと投資してくれないの？常磐線とか埼京線なんか新型車両だし
整備もされてるしさ。早く高架化してくれ。

高架化は採算とか言い訳あるんだろうが、
臨機応変に折り返ししないのは、理不尽。

大昔は、事故とかあると、中野折り返しとか、ある時は荻窪折り返し（思いきり
歳バレだ罠。今の保線用のところに昔は架線が張られていた）とかあった。

>>337が通勤で中央線を使って高尾から新宿まで座席を占領している件について

>345
まともなスジヤがいないから。
この前、パンタの事故があったときに駅員と話したのだが、ＡＴＯＳ導入以来、昔のようには出来ない上に、そんな芸当の出来る人間ももういないそうな。

朝から散々だったこの一日、疲れた体で帰りも中央快速に乗る。
いつもと変わらぬ車掌のアナウンス。朝の馬鹿騒ぎがウソのよう。
帰宅時間帯には朝の騒ぎで甚大な迷惑を受けた通勤客が多数乗るなんてことは
馬鹿でもわかる罠。

それなのに一言の詫びも一遍の弁明もナシかよ！
へ〜ぇ、JRってエラいんだねぇ・・・

>>348
東急だと,夕方と翌日のアナウンスと電光掲示は必ずお詫びが入ってるよね。
さっさと複々線化すれば、影響は最小限に抑えられるのに。

>349
JRだと､複々線全部まとめてグダグダにしてしまいますから。
おまけに直通路線道連れにして。
中央緩行線､湘新ライン､横須賀−総武・・・・

>>350
笑っちゃうよね〜
線路別複々線のくせに、乱れる時だけ足並みそろえてｗ

今朝の信号トラブルの影響で中央・総武各停が凄まじく込んでてやばかった

>>348
四谷ではアナウンスで詫びてたよ。
車内アナウンスは。。。

こういう騒ぎの時に騒ぎ立てるやつらは本当に普段から中央線使ってるのか？
って思う
普通に事故ったら黙って即振り替え使うだろ。事故るのは稀じゃないんだし
たまに使うやつか中央なんか使わない他地方の奴らが騒いでるんじゃないか

振り替え使わないほうが早いほうが多いんだけどな

>>355
しかし、長年使ってればわかるもんだろ
途中で乗り換えるべきかとか

普通の人は自分がいつも乗ってる電車しか分からないんだよ。
だからウンコスレとかでこういう時にだけ重宝される人種がいる。
本来は鉄道会社がきちんと被害者にアナウンスすべき事なんだが

それぞれの路線の事故時の迂回案内サイトがあったらかなりアクセスありそうだな
携帯でも見られるようにしてさ
俺はhtmlとかがわからないから作れないが…

今日19時20分ごろに御茶ノ水を発車した下りが
側面：前6両武蔵五日市行き・後ろ4両高麗川行
最後尾前面：通勤快速河辺行
になってたが結局どこへ行ったんだろう

>>345
10時ごろ新宿で駅員同士「さっさと新宿折り返しにすればいいのに」とぼやいていたのを聞いた

>>359
今乗ってる中央特快なんか2両目が快速青梅行きだぞ？

今朝みたいなトラブルがあった時、三鷹までの中途半端な複々線だと全然乗客を救えていない。
複々線区間には、丸の内線、井の頭線と他に逃げ道があるが、
そういう逃げ道がない(あっても迂回になる)区間は残念ながら複々線ではない。
こんないざという時役に立たない中途半端な複々線などいらない！
さっさと緩行は中野どまりにして、緩行線の線路は、特快、特急専用路線にしてしまえ
そうすれば、特快、特急がとろい、杉並３駅を快速通過にするなという苦情も発生しない。

>>345
臨機応変に折り返しできるよう国分寺にシーサス入れたりしたけど
今まで有効活用された事例はあるの？

>>325サン、漏れも同じ。ただ国分寺から府中に出たのに、振替乗車票がもらえずに
自腹を切った。どこで配っているのかさっぱりわからん。おまけに京王バスの香具師
が、遅延証明でも振替扱いになるみたいなこと言ってだまされた。
>>348サン、禿げ堂。なんにもなかったようにいつも通り数分遅れていた。
ＨＰでお詫びの文章くらい載せてほしいね。ラッシュ直撃だったんだから。

新宿折り返しは難しいだろ
あの狭いホームで上りの客が全員降りて、なおかつ乗り込む下りの客が
待ち構えているんだぞ
リアルで阿鼻叫喚の地獄絵図・・・

>>361
せめて武蔵境まで高架複々線・緩行線1駅延長頼む。
普段でも朝ピーク時、武蔵境で心臓止まるくらい車内詰め込みとどめをさされる。

それと、(現実問題)三鷹駅にもう一つ乗換専用階段を。(中野は新宿寄りにあるね)
今朝の三鷹駅の階段は完全に死んでた。ロープ規制・階段規制。緩行乗換不能。
しかし、緩行に降りる階段が、緩行→快速下り向きに広くなるよう使ってたから、
どの三鷹始発も、ほどよい混雑率で出発して行きましたorz...
吉祥寺での緩行乗換が正解でした。

>>358
何か2時間あれば作れそうだな。

最近遅れすぎ！この前も青梅線で長時間乱れてたし、それ以外でもいつも数分遅れている。





国鉄時代に立川まで複々線化しておけば・・・　JRも悪いがそれ以上に放置しまくっていた酷鉄は最悪だ。

せめて三鷹駅前に原付を大量にとめられる無料駐輪場を作ってほしい。
そうすれば、こういう時、役に立つんだけど。

>>362
たまに人身のときとか国分寺折り返しやるよ。

>>369
あまり意味がない。

八王子の改札にお詫びが貼ってあった。
ご丁寧に2枚も。
今回は中途半端に動かしちゃったのがマズかったんではないかと。
止まってりゃみんな諦めがついただろうに、、、

少しでも動いていたから、諦めないで乗り続け・・・て良かったのは、山梨行きの奴だけかな。
私が帰りに乗った時（山梨→東京）は、一応お詫びを言っていたな。

一度降りようとしたトタで、客の一人が「外で振り替え配ったほうが良いのでは？」なんて言っていたが、
「駅員が２人しか居ないから、外で振り替え券を配れない」と言っていたような。
マヂか？人件費ケチり過ぎじゃないか？
「その場に居たのが」の意味かな？

ＪＲ東は、人数を減らしすぎ。
中央線快速の駅ですら、人身対応できる人間が５，６名しかいない。
夜間だったら、２〜３名なんてことも。
指令の中央線担当なんてわずか２名。
それで人身事故対応なんて無理無理。

みなさま本日の中央線混雑祭りお疲れ様でした。
雨冠天気はやはり弱いですね。まるで１９９８年の中央線輸送障害の
祭りを思い出しました。時期的に気候的にあまりかわりませんしね。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20030717/img/pop_04.gif
京王線⇔中央線⇔西武線の路線バス相関図です。
財布に入れておくといいかも。

三鷹乗換えはやめて吉祥寺から井の頭線や東中野から大江戸線がいいと思った

東小金井…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

明日お詫びのポスターあったら落書きしてやる。

>>364
それこそ臨機応変な対応ができるだろ?
案内放送強化で下りは中野駅から乗ってもらう。
上りは山手線方面は井の頭線、東西線や大江戸線の振替輸送の
案内の適切な強化放送。
1998年とは交通事情も変っているんだし暇なときに指令員が考えたり
すりゃいいのに。

折れは三鷹から乗る予定が、吉祥寺まで歩きました。
同行動の人は、そこそこいました。

>>375
東府中〜飛田給、もしくは花小金井〜田無までタクシー
東小金井だったらあまり並ばなくても乗れそうだ

つ西02西荻窪駅-上石神井駅　おおむね6-7分に1本運行
つ中36吉祥寺駅-中野駅　おおむね15分に1本運行
いずれも関東バス。

最近ホームで警備員ウロウロしてるの見かけるが、肝心な祭の時に姿みた記憶ないな。
あいつら何の為に雇ってるんだよ

>>377
三鷹〜国分寺線路切替工事後のあの大混乱のときから進歩してないorz
>>380
中36は知らなかった。覚えておきます。ありがとう。

今回のトラブルで・・・
【ハード面】
新宿折返しはして欲しかった。
あと緩行線の中野止まりの三鷹延長&増発。
東西線が運休したんだから増発して対応して欲しい。
まぁ実際はムリだろうけど1998年から何年たっているんだ?
【ソフト面】
*折角、メールとかで情報流しているんだから「遅れ」でなく運転率や
混雑状況、振替輸送の推奨などもう少し臨機応変な情報を提供して欲しい。
*案内放送や振替線区の「場所的な情報」も提供して欲しい。
三鷹駅が混んでいるなら他の駅の乗り換え推奨や振替票の配布状態など
このあたりは旅客一斉とかで簡単だと思う。

快速が止まったとき三鷹はよく混乱するけど実際、なにも学んでいないのかな?
何年同じこと繰り返しているんだ。

しかしまぁ、これでも束は駅員が多い会社ってきいてるが？

>>372
支社から管理部門の人間が
各駅に動員されましたが
焼け石に水でした。

支社の管理業務は半日止まりました。

以上おわり

中央線新車導入と同時にＤ−ＡＴＣ化は
できないのか？

>>381
我が身が(ry

>>385
おつかれさまでした。：
支社って、八王子から三鷹・吉祥寺に来たの?
えらいことだ！

朝7時41分のNHKニュースの交通情報では、、、
「中央線は運転を再開し遅れは15分…」みたいなこと言っていた。

それだけを見たならば、誰だって普通どおりに中央線に行くだろうよ。
ちょっとは情報の流し方を考えろって。

俺は運行情報スレを見て、迷わず京王に逃げたわけだが。
正式情報より2chの方が役に立つこの有様は、もうね、なんというかね。

皆が皆、迂回ルートに回られても困るだろ。
適当に分散してもらわんと。

>>365
単純に今の三鷹が武蔵境にシフトすると朝は駅がパンクするぞ。
武蔵境自体の利用者だけが緩行に分散すればいいんだけどね。

いっそ
・三鷹〜武蔵境に単線を追加して三線高架←ほぼ現在確保済の用地幅で側道付高架クリア
・武蔵境に来る某線、４連12分毎ではあんまりなのでせめて６連対応化して8分毎位で三鷹乗入れ
・某線の10連対応は逆立ちしても無理ぽなので緩行と線路を繋ぐ必要なし。
　よって、境からの単線は高架のまま三鷹駅西側に１面２線で突っ込んで緩行ホームへ乗換通路設置

嗚呼、西武多摩川線が国鉄ＪＲの路線だったなら...orz

東小金井の場合は、新小金井まで歩いて西武線で白糸台。
武蔵野台まで歩いて京王。これしかない。

迂回経路の案内本を出したら売れそうだな。中央線は遅れすぎだし。
おまいら１冊1,000円でどうよ。あっ、jtdファイル版なら500円ね。

昨日の中央快速線ポイント故障で
りんかい線は振替してくれなかったみたいですね

>>296
ＪＲ東海の『ふじかわ』静岡行きに清水から乗った香具師を見た事がある。
最後部の２人の車掌がそれを目撃、ひとりが速攻車内に行った。
東は検札に熱心じゃないのかな？上り新特急に立ち客が大勢いるのに検札していなかったみたい。
あずさやかいじでも、下りで立川･八王子あたりで降りる香具師は無札でしょ？

>>385
朝、立川で遅延証明を配っていた奴は支社の人間か？
もう少し、場所を考えろって
有人通路に一番近いところで配るから、改札を出ようとしながら
遅延証明を求めて転戦する香具師と、改札を入った香具師が
ぶつかり合ってたな

>>386
ヒント：貨物
ヒント２：はまかいじ
ヒント３：臨時183・189

あずさだかかいじに八王子から無札で乗ったなぁ。新宿まで。
早く着いたんで感動した！

特急は乗車券・定期券だけで乗れるようにすべき。非常に邪魔。

今朝の車内放送で車掌さんが昨日の不手際を謝ってました

中央線の緩急接続になっていないのを国鉄のせいにする人が多いみたいだけど、
JR化後の埼京線恵比寿延長の際にも京浜東北・山手みたいに緩急接続になっていないよな。

一から作り直し：但し中野駅はパズルだよ。3線緩急接続は超難解。
東鉄局管内方向別複々線化は、戦後〜高度成長期の物価高騰・予算不足等々により
安易な線路別複々線で終わりました。昔のひと(戦前)は、志が高かったんだね。

通勤帯の車掌さんの声小さいからもう少し大きい声で
じゃべってくれると良いんだが・・・
中野、新宿、四谷あたりは大きい声でお願いします。

昨日の信号機故障、夜中の3時に草刈りやってて、信号ケーブルを切ったらしい…。ヤバイってわかってたのに、運転したらメチャクチャに…。

>>404
なんだそれ、ケアレスミスもいいところだ！。

ところで信号ケーブルって、草むらの中にあるの？

>>404
釣れましたね（w
｜_･)信号ｹｰﾌﾞﾙはｺﾝｸﾘｰﾄ製の箱の中にあります…
とマジレス。
｜彡ｻｯ

>>406
サンクスコ。
そりゃそうだよな。

>>407さんへ
それに草刈りでｹｰﾌﾞﾙ切断してたら始発から運休になると思われますm(__)m

>>404
詳しく書かなくて申し訳ない。総武で車掌やってる友達から聞いた話です。
「ケーブルは埋まってるのもあれば、線路脇にあるのもあるけど、俺には何のケーブルかわからん」とのことです。

>>409
釣りじゃなかったんですねスマソm(__)m
おいらはｹｰﾌﾞﾙがショートしたって旅客一斉放送で聞いたよ。

>>408
それにも気づかなかった。
氏のう。

>>410
旅客一斉、自分も聞いてました。遅れが180分まで増えたら復旧して、遅れがどんどん減っていって…。
総武の車掌は、「乗る列車が運休になって、楽だった」と言ってました…。

>>402
山手・京浜東北の緩急分離はいつごろだろう？戦前なら土地代も人件費も安いから作れたのでは。
営団地下鉄も戦前に作られた銀座線と丸の内線があるから今でも初乗り料金１６０円で遠くまでいけるし。

>、「乗る列車が運休になって、楽だった」
こういう車掌、駅で誘導しる！

ネタにマジレスｶｺ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ

>>413
1956(昭和31)年11月19日とのこと。高度成長前。

それ以後の線増は、高度成長・用地高騰・流入人口急増・殺人的混雑激化・でも
予算乏しい(5方面同時増強を図る作戦ゆえ)・・・とにかく早く複々線化を進める
ために、腹付け線増でやむなしとされた。立体交差入れながら御茶ノ水みたいな
利用者に便利なつくりをする余裕もなかった・もしくは考えを捨てたのだろう。

こうなったら、昨日の深夜に大幅なダイヤ乱れの原因を作った保守工事の担当者らの今月分給料を
全額カットｷﾎﾞﾝﾇ

>>402
快速線⇔緩行線の緩急接続
緩行線と東西線の分合流接続
上り快速線での快速⇒特快の緩急接続と特急・通特退避および交互発着

下り２面３線＋上り３面４線の５面７線でどうでしょうw
…朝ラッシュ時の第４ホームがとても怖いことにｶﾞｸﾌﾞﾙ

鉄道会社の意見要望先アドレス集
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%D8%A4%CE%B0%D5%B8%AB%CD%D7%CB%BE%A5%D5%A5%A9%A1%BC%A5%E0?kid=103547
各意見要望先
国土交通省　　　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　　　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　　　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

問題は会社だけでなく、国土交通省の監督体制にも問題があるのでは？と文句を言いましょう。
会社の上層部に対して、上からも押さえつけます。

振り替え輸送については、国分寺まで出ることが出来れば西武線所沢経由で池袋に出るルートもあります。
西武池袋線は、飯能よりの後ろ３両が比較的空いてますので、おぼえておいて損は無いです。

以上、２ちゃんねるや、まちＢＢＳ以外にもコピペしまくりましょう。

>>396
たぶんそうだね。背広で腕章かな？
制服で出るのもいるけど

いずれにしても、普段は駅になんか出ないから勝手がわからんのよ。
殺到する旅客にあわてちゃって振り替え券をばら撒いちゃったりして
お客に怒られたり、もう大変よ。

マジレスすれば、
信号ケーブルは、「コンクリートトラフ」と呼ばれるＵ字溝に入れたうえで上から
フタをかぶせる。除草剤・殺鼠剤（ネズミよけ）をかけるので基本的には切られない。
昔、某私鉄で道床内のケーブルにドリル刺して、半日電車を止めたことはある。

>>401
埼京線の恵比寿延長延長なんて元からある貨物線にホーム作っただけだろうか？
頭大丈夫？

>>422
緩急別は不可能だったのだろうか？

>>421

全部トラフに入っていれば良いんだけどね。
地形等の関係で、部分的にジャバラの防護管で繋いでるトコが有る。
そこをバッサリやっちまったそうな。

やっちまった作業員よりも、作業指示を出した責任者＆現場責任者は
馬鹿か阿呆かと小一時間程（以下省略

>>423
何百億以上のお金はともかく、山手線停めて作業することが大問題

恵比寿なんて渋谷の代替ｱﾝﾄﾞ大崎開業までの暫定だから余計な金をかける気なんか
毛頭なかったろうね

まあ、いずれ東横地下化でオーバーパスが無くなれば
妄想としては面白いけどね＞恵比寿の御茶ノ水化

>>427
もう一つ、線路をまたぐ歩道橋があったような気がしたが…

六本木の存在がなければ、恵比寿に埼京線ホームをそもそも作っただろうか?
お客さん欲しかったから作っただけ。

>>429
恵比寿を再開発の目玉にしたかったからじゃないの？

をまいら、ここは中央線スレだということを認識してほしい。
だから恵比寿の話題はもうちょっと詳しくおながいしまつ。

横浜方面から渋谷って恵比寿から山手線の方が早い説

今週の軌道短絡で改めて立川までの複々線の必要性を感じた。
国鉄時代と違い、人員削減された今、障害は発生するとたちどころにとまってしまう。
ポイントが少なくなって、折り返しも難しい。
さらに軌道短絡の場合システムがらみがあり、全線に影響する。
新宿駅で中央線の中間にホームを設置し特急が発着する工事を施工中であるが
これが完成すると、障害発生時の新宿折り返しは今以上に難しくなるんではないか？

そんなに複々線化してほしいならお前が金出せ

>>429
渋谷の貨物線ホームが「南渋谷」になっちゃったから
新宿みたいな巨大ターミナルでもないし乗換えしやすいように恵比寿
と勝手に解釈していたが
>>433
そのときは利用者が途切れることなくやって来る快速電車が特急ホームを使って
利用者も本数も少ない特急が快速ホームを使うか八王子以東運休
でどうにかならんかな
その前に駅員増やせと小一時間（ｒｙ

ふと立川の下りホームで時刻表見たら７時台が、
昼間時間帯で一番本数が少ないんだね。

利用者の多い時間帯に、もっとも本数が少ないというのは
あまりにも利用実態からかけ離れたダイヤになってると思う。

>>238

内回りは代々木を出たら、斉京をオーバーパスして外側に
目黒手前のひねりで元にもどせばいいじゃん。
これが一番簡単
原宿のホーム新設が必要だが

>>433
地下複線トンネルが10kmほどあればいいけど、
それぐらいでも結構費用がかかるんだろうね…

>>436
下りだろ。そんな時間の下り需要は上りと比べて僅か。
上り増発しなきゃなんない時間だから。

いつも思うんだけどさ、朝ラッシュ帯のノロノロ(快速のね)って、やっぱり高架じゃないから？

高架ができれば、朝は交互発車の駅が増える？

>>440のはちなみに郊外ー武蔵境の話ね。そこを過ぎれば調子いいんだけど。

>>441
東小金井、武蔵小金井に待避線ができるから、少なくとも特快はスピードUPできるはずだけど。

>>439
朝の7〜8時の中央線は、立川発上りより立川着下りの方が混んでますよ。
青梅線の下りも激混みです。高尾方面の下りは空いてるかな。

>>439
下りでも混んでいるものは混んでいるわけで、
増発すればいい。

別に単線じゃないんだから下りの本数を増やす為に上りの本数を減らす必要がないわけで、
その分車両なり電源なり設備投資しろという話なんだが。

当然、その結果朝６時台や９時台の上りの増発も可能になるというおまけもつく。

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大江戸線でも振替で研究してくれ

>>439
お前新宿7時52分発の高尾行きに新宿から立川まで乗ってみろ。っていっても今は工房が試験休みとかで少ないから9月以降にな。

ということで>>439は中央線ユーザーじゃないことが判明しますた。

>>444
> その分車両なり電源なり設備投資しろという話なんだが。

その設備投資ができないわけで。

>>446
たしかにな。武蔵境の時点では、下りもそれなりに乗客いるからね。
上りが混みすぎていて、空いているように見える人もいるかもしれないが。

朝の下りの場合は、乗ってくる人が一番多いのは西国分寺のように思えるけど。

何そのいつも自分が乗っている一本前の電車。
確かに混んでるな。
新宿発車時点では次に立川以西に行く電車は１２分待ちだし

>>448
国立・立川間だと8:30〜9:00では下りの方が混んでいるしね。

201の空調は導入当時のままなの？
これだけでも新しくしてほしい。

>>448
立川7時55分頃6番線着の高尾行きはいつも多客で遅れる。
西国で階段付近にたまってて乗降に時間がかかってる感じ。

おまいら、毎日乗ってるんだからちったあ勉強しろと(ry

あの時間の高尾行き乗って、
途中でガラガラの通勤特快とすれ違うとなんかくやしい。

８時頃に限って言えば、下り快速＞上り通勤特快≧上り快速

>453
ガラガラの通特？
どこの話だ？

あ、わすれてた、立川→八王子

>453
>455
大月辺りはともかく、高尾以東で通特がガラガラな訳はないだろう。

朝の下りは西国分寺で埼玉方面から乗り換える客が非常に多い
次いで多いのが国分寺の西武からの客かな
西国分寺は前のほうに移動してから乗れば比較的すいてるし苦労しなくてすむのに
立川の階段の都合もあるんだろうけど電車遅らせてまで殺伐と乗り込む様子にはむしろ尊敬してしまう
立川で9号車で降りて階段まで歩いていくとまだ4号車5号車から人が出てくるんだからばかばかしい
朝新宿行くと9時過ぎで半分が武蔵小金井行きなんだが武蔵小金井行き以外が満席で発車していくのがなんだかまぬけ

>457
確かに。
立川の中央線下りホームは最悪の造り。
上りホームに比べて高尾方へズレているからなあ…
西側にホテルと改札造るのなら、先行して乗り換え（仮設）階段に改札を。
そうすれば、多摩モノとの乗り換えも便利になるだろうに。

西国は先行して2面4線にして、乗降客をさばくようにすれば良いのに。
立川はホーム中央辺りの地下に乗り換え通路を作ってよ。

立川の中央下りホームは改札への階段両方にエスカが付いているから
階段が機能しないんだよな
ホームへ下っていく客が階段に２人並ぶだけで電車が到着しているのに誰も
階段上って改札へ向かえないし、逆もまた然り
ホームには青梅直通を待つ客がズラーと並んでいるしな

上りも下りも人がたくさん乗るとは優良路線だな。

>459
昔の立川は地下道だったが（地下道ではないが、国立駅のそれが雰囲気が近い）、階段部分を埋めてしまったんだよな…
ただ、西国分寺をニ面四線にするとますます混み合うような悪寒…
>460
その通り、東京方に客が片寄り過ぎ。青梅行と高尾行が接続するときは特に酷い。階段へ向かう客と乗り換え客の流れがバッティングしてぐちゃぐちゃ。
（仮設）乗り換え専用階段の方が幅が広いなんて…

武蔵境の中央線ホームと多摩川線ホームの間って
地下に何か作ってるけど、ありゃ何ですか?
結構頑丈そうな鉄骨で骨組みされてるけど。

営業拠点が立川にあったり、工場などが中央･青梅線沿線の郊外に
あったりする企業が多いから、7〜8時台の立川付近は下りでも
かなり混むね。学校も多いし。
新宿以東(都心)からの客も結構いまつが、三鷹以西はもっと多くなる。
他路線の朝の下りでこんなに多いとこって、少ないんじゃない?

>>464
中央線ほどじゃないけど、西武拝島線小川→玉川上水なんかも混み合います。

ややスレ違いｽﾏｿ
昨日常磐特快乗ったんだが、ノロノロぬるぽ（´�ω�｀）
定速ですっ飛ばす感じは中央・青梅特快のほうがよほど快速らしい。
高速安定性はあったけど、恐れるに足らずという感じだ。
１３０出すのは取手過ぎた各停区間のみ。

＿＿東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
＿＿京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
特快●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●○○○○○○○○
普快●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●

大至急案件

１．中野ー三鷹間の方向別の実施（中線が快速で最速130キロ）　大至急
２．杉並3駅通過　至急
３．三鷹−立川間の複々線化　優先
４．中央快速は複々線化後、三鷹−国分寺−立川停車とする
　　中央快速線は京葉線の直通までの間暫定的に地下通過線を利用する。
５．総武緩行線は青梅まで直通運転とする
６．青梅線で障害発生時は緩行線は西立川で折り返す。
７．五日市線、八高線への直通運転を取り止める。
８．東西線を青梅まで乗りいれる。一部は高尾行きも設置。

京葉線開通後
９．京葉線は快速と各駅の種別を作る　
快速は東京ー新宿ー三鷹ー国分寺ー立川とする。立川から先は高尾まで各駅に停車
各駅は東京ー新宿ー三鷹、三鷹から先は各駅に停車する。
１０．中央快速線
快速は今の通勤快速と同じ
区間各亭は三鷹以降各駅に停車する。
11.総武緩行線
総武緩行線と東西線を再び三鷹駅どまりとする。

１２．スーパーあずさ、あずさ
地下駅経由の出発で原則東京発。
一部成田空港発もある

１３．わかしお、さざなみを三鷹始発とする。

１４．成田エクスプレスを青梅発、甲府発、横田国際空港発を設ける。

>>466
昨日、旧万博中央12:06の上り特快乗ったが松戸迄は、むっちゃ速かったぞ。

初日なだけに、非鉄の乗客どもが感動してた。

ちと悔しいが、今の中央・青梅特快と比べるまでもない。

是非E233投入後に期待したい。

>>468
>１．中野ー三鷹間の方向別の実施（中線が快速で最速130キロ）　大至急
中野・三鷹の車庫配線上、中野の配線変更だけでいい。

>２．杉並3駅通過　至急
ついでに荻窪通快通過、中野全特快通過、三鷹全特急通過も

>３．三鷹−立川間の複々線化　優先
同意。

>４．中央快速は複々線化後、三鷹−国分寺−立川停車とする
>　　中央快速線は京葉線の直通までの間暫定的に地下通過線を利用する。
地下通過線利用は特急・通特・特快・通快のみでいい。

>５．総武緩行線は青梅まで直通運転とする
>６．青梅線で障害発生時は緩行線は西立川で折り返す。
総武緩行線は武蔵小金井・豊田・八王子行きとし、
八王子以遠と青梅線方向には総武緩行線は入線しない。
（一部総武緩行線車両を豊田籍で豊田留置）
それと西立川２面４線化するので青梅線で障害発生時は
青梅線直通は立川で分断。
ただし日野以遠で障害の場合は青梅線直通は通常運行でいい。

>７．五日市線、八高線への直通運転を取り止める。
箱根ヶ崎に快速線車庫新設もあり無理。むしろ拡大の方向に。

８．東西線を青梅まで乗りいれる。一部は高尾行きも設置。
東西線は朝のみ高尾発着、通常は武蔵小金井発着でいい。

>>466
それは冗談で（ｒｙ
中央特快ってかなり遅いと思うが。ただ五月蝿いだけじゃ…

>>471

> 地下通過線利用は特急・通特・特快・通快のみでいい。
種別自体なくなると思うけど、現状の列車のことを言っているの？

E233投入
中野改良
三駅通過
スーパー中央特快


これで大きく変わるね。

もう夏か…
最近のゆとり教育でこんなに早くから暇になるんだろうな

>>473
快速は地下通過線出来ても地上運行でしょう。

新宿以東〜武蔵境・東小金井・武蔵小金井
西国分寺・国立〜日野以西
利用者のために。

武蔵野線の車両が豊田電車区所属の間々田ったら8両にして２０５系も中央線で走らせられたのに・・・
中央線と京葉線が直通運転されたときに使用すると思われるE233系はまず中央線の電車区へ配置、京葉電車区にも配置、武蔵野線用も配置、中央線と共通で使わせる。









とかしたらおもしろそう

わざわざﾏｼﾞﾚｽする必要ないですから

>>457
西国分寺などからの下りでは、わずか数駅のるために200mも歩く（４号車→９号車間往復）のもばかばかしいけど。
１０号車でも座れるわけでもないし、バス停１個分歩いた上、到着駅の階段が（ある意味車内より）激混みで結局
人ごみにまみれて改札外への到着も遅くなるし。

中央線は客数に対して本数が少なすぎるのと、多重化（複々線化もふくむ）やホームや階段の幅が不足していて
輸送の安定度が低すぎな点を改善してほしいね。

インフラなんだから、最大需要を上回る供給設備を計画的に作らないとうまく回らないよね。

>>463
中央線下り線の高架橋の基礎。
別に地下に何か作っているわけではない（と思う）。

>>479

西国問題は、東所沢方面からの電車を立川・豊田方面に直通させれば解決。
府中本町方面からのヤツは全て東所沢折り返しにして、立川方面行きは新秋津・新小平通過にする。
そうすれば、東所沢での接続待ち時間も最小限で済むだろう。
ついでに、府中本町行きは登戸方面へ直通させてもよい。
府中本町での南武線上りとの乗り換えの不便も解消する。

三鷹から新宿まで
130キロで走ったら何分で着く？

>>481
結局、同じ輸送力のままなら東所沢〜府中本町間の本数が減るか、
東所沢〜府中本町間の同じ本数を確保するとすると輸送力増が必要になるわけで、
それなら素直に、中央線を増発したほうがいい。

下りの中央線は日中よりスジは余りまくっているんだから。

モハ201-117異音発生！
下り力行時にヤヴァイ音出してた

>>482
すべての区間で１３０は無理だが
現状の最高９５Kでも、１Mあたりや夜間の新宿始発特快で
遅れているのは、８〜９分で走るから
７〜８分じゃないか

仮に中央新幹線が走っていたとして、新幹線だったら八王子から新宿まで何分で着く？

騒音の問題とかで東北新幹線の大宮以南みたいになる気がする

>>487
土地の問題で地下になっていると思う。

>481
現状では却下。
国立から武蔵野線への連絡線は単線。貨物も通る事をお忘れなく。
登戸方面へ直通？
南武線は六両編成だぞ？
ホーム延伸も無理。八両分までは出来ない駅があった筈。
立川方面とはどうする？
平日日中以外は、立川−登戸間の流れの方が強い。
分倍河原が一つの段ではあるが、ラッシュ時や土日（特に競馬開催日）は府中本町乗換など…
第一、武蔵野・京葉線は雨に弱く、すぐダイヤが乱れる。
湘南新宿ラインの乱れっぷりを知らないのかな？
どうしてもと言うなら、南武線を八両化して、稲城長沼で接続させた方がいい。

南部乗り入れより武蔵野南線旅客化のほうが楽なんじゃねーの
まぁスレ違い棚

>490
その通り。（字数が足らなくてそこまでは書けなかった…）

>>489
> ホーム延伸も無理。八両分までは出来ない駅があった筈。
できないっていうか、新しく作った矢野口が6両対応な時点で7両以上はありえないってことだろ。

>492
フォロー乙。
>491で書いたように、制限内では詳細を書けなかった。

>>489-493
南武線乗り入れの主な反対理由がホーム長なのだったら、
東所沢で運転系統を分離してるんだから8両編成に拘る必要は無いだろう。

>>494
運転系統を変える必要性がそんなにあるかね？
現状で充分だと思うが。しいて言えば西国の乗換階段の幅を広くすりゃ良いんだろ。

>>492
とりあえず8両にしといたら良いと思った。やっぱり6両分と8両分じゃ大きく違う？
将来客が大幅に増える可能性は・・・無いか。

>>479
下りは西国分寺の武蔵野線内回りからの乗換えも
立川の出口へ行く階段も
階段を一部潰したエスカレーターができてから流れが極端に悪くなった
エレベーターとエスカレーター両方付けるなんて二重投資だし
エスカレーターなんてあっても害者が一人で上下移動できるわけでもなし
エスカレーターなんて何も無かったところに新設する以外は階段という通路を狭くするだけ
電気食って地球に厳しいしみんなの邪魔物バリアフレンドリーな設備だ

>>489
>>南武線は六両編成だぞ？
>>ホーム延伸も無理。八両分までは出来ない駅があった筈。
必殺ドア締切の術
またはローカル線みたいにホームがない車両もドア開けちゃう術
わかりにくい？ちゃんと通勤者とかヲタ見習って覚えろボケってことだｗｗｗｗｗ

>494
西国分寺での中央線（東京方面）への乗換客と、北府中（東芝）はどうする？
>494の中で
「東所沢で…（中略）八両編成にこだわる必要はない」
とあったけど、>481では南武線（登戸方面）へ乗り入れとある。
「八両編成にこだわらない」のなら、南武線を府中本町から東所沢まで直通と書くべきでは。
>481の文面では、武蔵野線の八両編成をそのまま南武線へ直通すると言う事になる。
それに、南武線のホーム長の不足が主因とは言っていない。
それより、他の疑問点に対する回答が欲しい所。
あ、日付が変わるから名前欄に>481と入れてね。

そういえば、むさしの号はいつまで臨時扱いなの？

>496
必殺ドア締切の術…
そりゃ、毎朝利用していないニート君ならそういう発想になる罠。
ちょっとだけワロタけど。

>496
あ、西国分寺の件は同意。

>>499
Ｅ電区間じゃとてもできないな。
客が混乱する。

>501
まあ、>496はその辺も解らないほど「ボケ」切ったニート君なのでは？
でなけりゃ、あんな馬鹿は言わないよな。

隅田川の花火大会の当日の総武線と銀座線は大混雑するから
大江戸線や半蔵門線を使った方が賢いです。

中央線からだと「新宿駅」から大江戸線「新宿西口駅」乗換えがいいですよ。

西国分寺からの結局混む区間に６両じゃ不足。
本数も立川方面と二分されりゃそんなに多くできないし。

ドア締め切りなんてのは本当にどうしようもないときに仕方なくやるものであり、高架で新しく作った駅でやるなんてのはありえない。

つーかいい加減スレ違いなのでこの辺で。

そもそも国土交通省の政策上
新しくドア締切の駅作る事って
すんなりとは出来ないんじゃなかったっけ

新車発表キターーーーー

>>507
くあしく

>>507
うそこけ
ＪＲ東のプレスリリースには何も出てなかったｗ
つられてしまったorz

壮健のE233じゃｶﾞｲｼｭﾂにもほどがあるしな。

よく考えたらまだ発表は出てないんなよね。
E233の話題読んでるとき、うそ電とかで見た外観を想像しながら読んでしまう。
まぁウソ電とかも231（とかAC）の顔してるから、似たようなもんになるだろうけど。

東京ｻﾏｰﾗﾝﾄﾞの広告電車が走ってるよ

↑今日見たよ。T2?だったかな？

>>511
E721系はE231系の前面に貫通扉を付けただけだと想像していたけど、正式に発表された時のイラストは
まるっきり違っていたから意外だった。

さっさとE233系公式プレスだせ。もったいつけんな。

381系でいいからライナー国分寺に停めてくれ〜！！

西国は武蔵野線内回りのホームから、東向きに中央線の線路上に通路を
延ばして階段を新設すればいいのに…。

と思ったが、府中街道に干渉するかな？

>>516
東にないし、東京まで来る運用も無い。
それ言うなら183だろ。

新宿駅の改良工事、いつ終わるんだっけ？

>>516
「381系」は除いて胴衣。
「ﾎﾘﾃﾞｰ快速やまなし・河口湖」も停めて欲すぃ。

三鷹よりは利用客多いべ？

ホリデー快速は吉祥寺に停めて欲しい。

ホリデー快速は一応快速なんだから全駅に停車してもいいんじゃねぇか。
おっと、あの３駅は除いてな

>>522
Holidaysには、どっちみちその3駅には快速停まらないから安心ですけどね。

>>522
おくたまあきがわは特別快速の愛称がホリデー快速おくたまあきがわだよ。それより停車駅少ない河口湖とビューやまなしは快速ホリデー快速河口湖、ビューやまなしだけどね。ATOS放送聞けば分かるけど。

三鷹の放送で、
「快速、ホリデー快速ビューやまなし、新宿(東京？)行きが・・・」とか
「快速、ホリデー快速河口湖(ピクニック？)、新宿(千葉？)行きが・・・」とか
聞いたことある。東京行きや「ピクニック」はATOSになる前かも知れないけど。

>520
ライナーは激しく却下。
そんな事をしたら待避中の列車から大量に乗り込んで来る事は必至。
ホリ快河口湖の停車は賛成。国分寺で快速を追い抜くし、流して走っているから停めても問題ない。
特に、上りは車内放送で東京方面へは三鷹乗換と言っても、三鷹に快速がいないせいか、そのまま新宿まで乗ったままの客が多い。
国分寺に停まれば、東京方面へは反対側の電車へと言えば素直に乗り換えてくれるだろうし。

>>526
三鷹のほうが乗り換える下等列車が多いのかもよ。
階段使わないといけないけど、１，２番線に渡って各駅停車とか、
国分寺で抜いたヤツを待つだけかも知れないけど、後続の201の快速とか。

>>526-527
両方で緩急接続すればいいじゃん

>527
ん？何が言いたい？

ﾎﾘﾃﾞｰ快速やまなしはどこの運転士と車掌？

>528
ま、国分寺ではなく三鷹待避にしてもらうのが良いのだが。

>>519
来年２月末

昨日１１時３５分ごろ西八王子駅上りホームを「団体」幕201系が通過していった
たぶん誤爆だろうがなんだったんだろう…

2009年

E233系統一
終日スピードアップ
中野駅配線改良
杉並三駅全日通過
スーパー中央特快登場

これだけの事をやって欲しい。

>>534
他はともかく、今から中野改良に着手して４年後に完成する気がしない。
万が一、三鷹以西の地下快速線が順調に着手されて2014年に開通するなら
ぜひとも一緒にやってほしいが。

>>532
2009年

中央特快(青梅特快でもいい)もっと増発してくれ。
快速なんてかったるくて乗ってられん

トレインくんのE257買ってきた。
商品名「かいじ機関車両」。客車引く気か。

>>524
そういえば電車（E電）のホリデー快速って珍しいな。しかも定期電車。

>>512,513
T29だった。
夜に青梅線で乗ったっす。(09T運用)

>>526
停車ライナーの場合に限って
国分寺待ち合わせをやめて
武蔵小金井で通過待ちにすればいい

>>538
いつの間にか通年・定期化されたね。でも201じゃ行楽には合わないと思う。

>>526
大量に乗り込んでくる=需要が有る

需要が有るところの供給を増やすのが(・∀・)ｲｲ!!ダイヤだと思われ。

>540
そんなに都合良く出来る？
>541
同意。
そういえば、大昔に千葉から１６５が来なかった？
>542
ほぉ、国分寺−立川間で検札しろと？
大体、下りを停めたら朝の上りも停めろと言う声が必ず出るぞ。

>>542
おまえ勘違いしてるな
不正乗車が増えてライナーシステムの意味がないってことだぞ？

>544
ライナーに乗ったことのない>542だから、あんなＤＱＮな事が言えるのでしょう。

>>530
ﾎﾘﾃﾞｰ快速やまなしは休出の時によく乗るんだけど、車掌がたまに
「新宿うんぬんの○○(名前)」と新宿出た後に言っている。
ｳﾃｼはわかりません。

>>543
> そういえば、大昔に千葉から１６５が来なかった？

165は奥多摩ハイキング号ですか？指定席も付いてた。
いつの間にか201の6連になってたが、201が総武快速線って珍しい。

結局川崎号に取られて、川崎号は四季彩になってるし。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/07/20f7d500.htm

>>548
特急は3023M以外通常通りだな。

>>543,547
大昔、っていうから、冬期に走っていたハイランドスケート号のこと過渡…

>>550
三鷹で乗った時点で、車内は既に夜行ﾓｰﾄﾞやﾏﾀｰﾘ状態だったのは、
千葉から来てたせいだったわけか・・・。

質問です
三鷹電車庫でこの白と赤の電車を見かけたのですがこれは何ですか？
古い電車と入れ替える新しい電車ですか？

http://www.angelfire.com/ns2/key/PIC_0001.JPG
(手元に携帯電話カメラしかなくズームも画質もひどいのはご容赦)

上り線を切り替えたら、またしても「開かずの踏み切り祭」が
始まるのだろうか？

>>552
新宿駅ホームで間近に見たことあるが、
窓から覗くと測定機器をいっぱい積んでたので、
試験検査用の車両かと思います。
マニアじゃないので、詳しくは知りませんが。
フォローよろ。

>>552
動力とかの中身が257系と同じような感じになってる計測車らしいですが・・・

このまま特例を作り側堂を複々線にしろ。

>>552

"East-i E"でググれ。
滅多にお目にかかれない検測車両だ。

頭悪い人は書かせてもダメだなー。>>542とか。
その一方でちゃんと現実と闘ってるみなさん、頑張ってください。
小厨はとりあえず沢山電車に乗って経験を積め。
迷わず積めよ。積めばわかるさ。
いくぞー！
１、２、３、ダー！

>>548
切換予定日等の説明、間違ってるよね?

国分寺-西国分寺が単線運転って事は
運休区間は『西国分寺』-立川って事だよね?

>>559
「運休が発生する」区間って事じゃないの？ﾅﾝﾁﾃ

今、高円寺駅の改札の上の電光表示の中央線側が調整中となっていますが故障ですか？

ここで聴くより高円寺駅で駅員に聴いたほうが早いんじゃね？

吉祥寺で快速運転終了間近に「中央特快　大月」が出てたから駅員に言ったら、
少し考えてから、「そんな列車ないなぁ」とか言ってた。考えなくても、特快停まらないでしょ！

吉祥寺に「中央特快」は違和感あったけど、
1日2回現実になってる「特急」の表示のほうが違和感あるね。

今日19時台の上りに新宿行き快速が二本ほどあったがなんで？

>>563
特急ってなに？？
ご表示されてるの？？

>>565
成田エクスプレス

中央(青梅)ライナーって車内メロディ流れるの？
例えば、鉄道唱歌とかさ

>>543
特急だって、三鷹・立川・八王子とまってても何ともないわけで、
わざわざ需要が有るのに通過したり、降車専用などにする必要は無いとおもわれ。

夕方の最初のやつなんて空席がないことは無いし、
上手くすれば１席を２回転できるわけで、停車駅増はすればするほど
座席の有効活用でJRにも乗客にもメリットが有る。

>>548

の詳細
ttp://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20050713_1/index.html

>>567
E257ならば、4点チャイムが鳴ることがある。

　ジェイアール東日本企画　東京ミレナリオを今年で一時休止
　東京・丸の内の年末恒例イベント「東京ミレナリオ」が、今年も１２月２４日から
来年１月１日にかけて開催される。東京ミレナリオは、「東京の新しい祝祭」をテー
マに光の彫刻（パラトゥーラ）で東京駅丸の内口前〜丸の内仲通り〜東京国際フォー
ラム周辺を彩るイベント

>>566
NEXって吉祥寺停車するの？

停車する

>>568
券売機の設置、システム変更、
車内改札の車掌乗務とか考えると、
JRにそんなにメリットあるとは思えない。

客だって下りのライナーに立川から
500円払ってでも乗るのか？

>>574
青梅方面なら乗る人いるような気が

>>575
それでもあまりいない気がする

>>575-576
ｵﾒ線内、ライナーもﾉﾛﾉﾛ運転だからなぁ･･･。

>>577
でも青梅線内は各停しかないからな。青梅特快でさえ各停だし。
多少ノロノロでも各停よりはいいが

>>552
さっき下ってった
パンタはライトで照らされていたが、側面は青白く光っていなかったので、
麻耶は同伴ではない模様

中央快速線運行障害情報1
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121357333/

ライナーは速さじゃありません、着席確保と、途中駅通過の優越感を５００円で味わってもらう為のサービスだ。
それを特急の間合い運用に使うことを考えた人は、ちょっとしたアイディアマンだと思っている。

しかも青梅ライナーは八高の最終に接続じゃなかったっけ？

>>582
その前の普通に乗り遅れた人用？
それだったら降車専用でも振り切って無理矢理乗る。

>>567
車掌による

少し前までは、鉄道唱歌以外にもいろいろ鳴らしていたが
最近は撤去されたか盗まれたかで
鉄道唱歌しか鳴らそうにも鳴らせないらしいよ。

>547
多分それだと思います。
大分前、徹夜明けで錦糸町（だったと思う）から立川まで帰るつもりで乗ったら寝過ごして奥多摩まで…
大昔で、しかもボロボロの状態で乗ったので記憶に自信がなくて…

>568
お前、>542かい？
>543と>544で論破されているのにまだ言うか。
まず、特急を引き合いに出しているようだが、自由席を知らないとは情けない。
それに、国分寺に停めると、新宿から３０分も経たない内に車内がざわつきだす。通路側の人間が席を一旦立たなければならない場合もある。間違いなくライナー券を持たない客が大勢乗り込む。
第一、現状で満席状態なのに、新規に停車（乗車）駅を増やす事は出来ない。
国分寺発のライナー券の枠を作るなど無理。
需要があろうが何だろうが、供給する側が不足していれば出来ないのが解らないのか？

まあ結局、国分寺は遠いような近いような中途半端な距離なんでしょうな。
三鷹なら各停で座る選択肢があり、立川にはライナーがある。

もう夏なんだね。

平日最終の下り高尾行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>589
いい加減にせいﾑｻｺ厨！

>>589
お前、みんなで飲みとかして遊ばないの？終電間際の新宿とかで。
（もちろん、誰かの家でゲームとかガンプラとか鉄道模型する遊びを除く）

終電早いせいで遊べない青梅線民が来ましたが何か？

平日の最終武蔵小金井行きを
拝島行きにしていただきたい。

漏れの自宅は終電に関して最強だが、新宿辺りで遊んでりゃあ、
みんなの終電が遅くまであった方が楽しいし幹事とかもやりやすい。

もちろん一番楽しいのはオールだけど終電で帰る主義の仲間もいる。
で、帰る主義の友達をオールの巻き添えにしたい時は、
終電終わってたらラッキー、なんて悪魔な考えになるけど。

狙ってる女と2人で飲んでる時なんか、相手の終電無くなると最高です。
そんな不純な動機なら、終電早くしろとか途中駅打ち切りしろ、に賛成だけどｗ

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽするやつ痛すぎ

立川まで複々線化が完了するまでの限定で国分寺にライナー停めたらどうだろうか？
杉並３駅の快速停車みたいに。
杉並３駅は現に実現してるんだから、国分寺ライナー停車も実現できるはず。
少なくとも杉並３駅快速停車よりは価値はあるんだから。

>>595
ならおまえが完全に不正乗車を防げや
これ以上ライナーを混ませてどうする
NEXの定期＋500円可能で十分

>>583
そうそう。青梅特快のすぐ後の快速。



ってか、八高線はもっと終電遅くしろ。コンパあった時は福生までバイクで行ったよ。

>>596
不正乗車してるヤツにとってはどうかわからないけど、
防ぐための人員増やせばいい。小田急みたいに。

JR社内に居座ってる余剰人員（特に古い人間）なんてまだまだいるんだから、
クビにすれば金は何とか捻出できるはず。

>>598
茂前簡単に言うなよ…
そりゃ気持ちは分かるけどさ、
法の壁とか色々大人の事情があるってもんだ。

>>598
そこまでする労力＜現状維持
なんだろ。

あっさりできるんならすでにそうしてると思われ。

■■■沿線風景■■■〜中央線篇〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121437577/l50

たてたのでヨロ！

計画があるらしいが、20系の表字幕に｢[快速]学研奈良登美ヶ丘｣なんて表示できるのか？

>>602
２０系って、新形式ですか

杉並区民が、山梨と同じ時間に中央線に乗れば、ラッシュは緩和される。
早起きしろ！

>>602-603
誤爆であろうと。

>>567
大宮行きの河口湖号で大月発車したら鉄道唱歌が流れた

>>605
中央線違いだなｗ

7020系より7000系リニューアル車の方が好きな香具師出て来いw

>589
まあ、また出たな。
>592
終電早いか？
０：００まで新宿にいることが出来るのだから充分だと思うが。
>593
悪い人だねえ〜。
>595
お前なあ、もう三度目だぞ。完全に>543と>544で論破されているのがまだ解らないか？
>598
正気か？
多分、国分寺の駅員だけでは手が足りないから応援を貰うことになるのだろうが、乗客一人当たり５００円の収入しかないのに人を割くことなど束がする筈がない。
みどりの窓口まで減らし始めているのに。

「小学生の皆様へお願いいたします。走行中の電車で飛び回ったりしますと、転んで怪我を
する事があります。また他のお客様のご迷惑にもなりますので、走行中は飛び回ったりせずに、
お近くの手摺りにお捕まり下さい。ご協力をお願いいたします。」この間、下校時間帯に、
こんな放送が流れたよ。

昨日の夜９時頃、新宿駅の立川方面行きでオッサンが顔から血を流してうずくまってて
駅員二人が介抱していた。何があったか知ってる人居ますか？ケンカか？

>>611
それだけじゃどのホームかわからん

>>610
こんな事言ってもどうせわからないんだから
「ｶﾞｷはうろちょろするなｺﾞﾙｧ」でいいだろ

>>613
ゴルァで通じるガキは将来が危うい・・・。

>>610
朝遅めと夕方早めの青梅線直通によく昭和記念公園などに遠足の
小中学生や幼稚園･保育園児が乗ってるけど、何度か小学生に注意する
車掌にあたったことがあるよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-00000044-kyodo-soci

>>610
それ私です。よく文面まで覚えてますね。
最後尾車両で国立から御乗車になられた、よい子の皆様が走り回ってるんで放送しますた。
本音でｺﾞﾙｧと言っちゃっても良いんですけどね。
でもお誉めはなかなか来なくても、苦情は簡単に来るからね。
滅多なことは言えません(´・ω・`)

例の駆け込み放送で区もちょっとピリピリしてますし。

・ＪＲ西でアスベスト死３人　国鉄時代に車両修繕担当
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050715-00000223-kyodo-soci
・アスベスト使用の車両、ＪＲ東日本に今なお２５０両

　ＪＲ東日本が所有する１万３０００両の電車車両のうち、現在も断熱材としてアスベスト
（石綿）を使用している車両が、約２５０両あることが１５日、わかった。

>>618
乗客には関係無いよ。
乗務員も無関係。
でも解体コストが高くつくようになるだろうね。良いことだ。

そういえば春に桜がきれいですので左をご覧ください。というなかなかおもろい放送をする車掌がいたよ。

ますます新車導入が加速するだろうな。
メンテするときにも危険があるんだろうし。

非常に好ましいことだな。

>>620
どの辺り？

アエラには、車内を消毒するために散布する薬品が
乗員乗客の神経を犯すみたいなこと書いてありましたね。
高見運転士にもその可能性があるとか。

お騒がせ男は痴漢容疑者　朝ラッシュ時に新宿駅横断

東京都新宿区のＪＲ新宿駅を中心に１１日朝、ダイヤが混乱したのは、痴漢をしたとして新宿駅で駅員に
突き出された男がホームから飛び降り、線路を横切って逃げたためだったことが１６日、分かった。
ＪＲ東日本は警視庁に通報したが、男は見つかっていない。
ＪＲ東日本によると、男は３０代とみられ、１１日午前７時半ごろ、東京行き中央線快速電車内で、
女性（１８）の体を触ったとして、新宿駅のホームで突き出された。
駅員が事情を聴くために事務室に連れて行こうとすると、男は手を振り払って逃走。
７番線のホームから飛び降り、次々に線路を横切って約２０メートル走った後、１番線の埼京線
ホームによじ登り、姿を消したという。　最寄りホームに停車中の列車の車掌が男に気付き、
無線で知らせたため、周囲２キロを走る全列車が緊急停車。
通勤や通学の乗客でごった返すラッシュ時間帯だったため、計５８本が最大２１分遅れ、
約８万人に影響した。
ＪＲ東日本は「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」と
怒っている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（共同通信） - 7月16日11時15分更新

>>623
朝日の雑誌じゃ全く信用できないんだが。

捕まること考えれば、線路横断なんてそんなに危険率高くないよな。
俺はよく、小田急の急行通過駅で反対ホームに渡ってた。

>>617
飛べる小学生は存在しないw

>>626
漏れはよく客車のホームと反対側のドアから乗降していた。
越線橋メンドクセーもんな。

>>628
いつの時代ですか・・・

＞＞６２０
御茶ノ水付近だったと思います。

ちなみに、中央線が東京に着いてから発車するまでは約１分３０秒ほど！！！
さすが東京・・・

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●　通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●━━━●━━●●●●●●　通快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　総武
○平日朝　　通特…2本/h　 普快…25本/h
○平日昼　　特快…4本/h　 普快…10本/h
○平日夕　　通快…4本/h　 普快…16本/h
○平日夜　　特快…4本/h　 普快…06本/h
○休日　 　　特快…4本/h　 普快…10本/h

ADは19Tage
東京-神田間で偶然目撃

>>609
>>595は>>542とは別人だぞ。
>>543-544も単なる自己主張で論破とはいいがたい。
例の詭弁の勝利宣言かと。

同じ輸送力のままでも、ライナーの空席が減り、快速の立客がへり、
今まで利用できなかった区間が利用できるようになる。

たとえ不正乗車がいくらか出たところで、JRの懐が痛むわけでもなく
きちんと支払う人や車掌に精算する人がいればその分だけ確実なる増収が認められる。

立川でだってすでにおきていることだし車内がざわつくぐらいどうってことないだろ。

少しでも不正乗車が出る可能性があるから利便性が高まるのに反対というのなら、
直通運転などもできなくなるよ。

>>586
>通路側の人間が席を一旦立たなければならない場合もある。間違いなくライナー券を持たない客が大勢乗り込む。
立川だって同じ。

>第一、現状で満席状態なのに、新規に停車（乗車）駅を増やす事は出来ない。
空席があるのもある。

>需要があろうが何だろうが、供給する側が不足していれば出来ないのが解らないのか？
国分寺での入れ替わりを考慮に入れてないな。２回転の可能性がる。

一部の新宿〜立川直通客以外にも、それ以上の距離の中野から青梅に行く人や、
御茶ノ水から国立まで行く人がライナー必要な乗客が乗れる「可能性」ができることが肝心。

こんな場所で議論したところで現実が変わる可能性は限りなく低いのに
議論者の前提条件が大幅に異なる上に平衡性の議論を続ける意義が俺には見えない。
鉄ヲタってみんなそうなのか？

>>636
そんなもんよw
ってか、何に限らずｦﾀは語るのが好きだよな

>>635
ならガラガラのだけ停めれば？
青梅ライナーと８時以降の中央ライナーは普通に一満席だし
(券売機のシステム上切符を手に入れられずに乗る人も多数いるのは事実)

第一国立が目的地だったら普通立川から戻るよ？
それに国分寺から青梅線なら普通に立川へ行って立川始発に乗るし
さらにお茶の水から疲れているなら普通東京まで出ちゃう
このスレでもよく怒っている人がいるだろ？
東京駅で降りずに折り返し乗車すんなって

逆に満席以上の需要があって少々ざわついても客が逃げない時間帯に
設定すべきだと思うが。

それからシステム上ライナー券は２重に売れないよ。
どこから乗っても降りてもその列車の席をとってしまう。
変更には膨大な金とシステム資源が必要でとてもペイしないだろうね。
増収になるとすれば自己申告してくれる人の分だけ。

>>638
国分寺から青梅に行くとき、１番線に快速が停まっていてライナー通過まちだったとする。
このとき、２番線を通過するライナーに乗れれば、立川始発をまつより20分ぐらいは早く
着くはず。

同様に、東京〜新宿間から国分寺〜国立間が目的地の利用者は先発がライナーであったり、
座りたいと思っていたとしても現在は効率よく利用することが出来ないわけで、>>638のいう
折返し乗車をすれば10分以上は確実に時間的なロスが有る。

立川にしろ東京にしろ折返し乗車というのは、仮に定期券を持っていて不正乗車でない
場合などであっても、移動するにあたって本来は必要の無い区間の往復をするわけだから、
乗客にとっても乗車時間や疲労の点で無駄なものであるし、JRにとってもその分余計に輸送力が
必要になるわけだから、効率のいいものでは無いと思う。

需要が一番逼迫する時間帯に走らせる列車は、多くの人が利用できたほうがいいわけで、
それに反対するのは、たまたま停車駅が自分の現在の利用形態にあっているごく一部の人だけかと。

三鷹快速ホームで転落事故
最大１０分程度抑止
今後遅れ拡大の模様

>>638
国分寺だったら次の座れる快速のほうが早く着く
普通は戻らない

ところで、中央快速に女性専用車が出る可能性は？

10両じゃむりだろ

遅れは終息の模様
やはり本数が少ないのと休日ダイヤが効いているよう

杉並３駅バンザイだな。
今日の事を教訓にして、平日も杉並３駅を通過にすべし。

>>646
禿同。せっかく新宿から特快乗ってても阿佐ヶ谷あたりで先行電車に追いついちゃうもん。
まあ、中野の配線が原因だと思うが。

>>647
快速が杉並３駅停車なら、中野で快速を１本追い越すべし。
そうするだけでも、かなり違う。

>>648
そうそう。中野では下りが待避できないよね。
ちょっと不便になるが、今のままだと7番線で待避させるしかなさそう。松戸みたいに。

杉並３駅を通過となると中野を方向別にするのが前提でしょうね。
何しろ複々線化の用地買収を急ぐため従来どおりの杉並３駅停車の条件を飲んでしまっていますから。
４０年も昔のこととはいえ、反故にするのはタブーなのでしょう。
ただ、ＪＲ東日本の輸送力増強の大規模工事が一段落すれば中野のような既存の駅を方向別にするなどの改良に投資をシフトさせるべきだと思いますね。
中野の難しいところは
�@東西線直通
�A総武緩行の入出区
�B朝の上り快速の交互発着
をどうクリアするかと言ったところでしょうか。

　現在運転している各駅停車東京行き　遅れ

>>650蛆は消毒消毒

>652
最近はやたらと殺虫剤が撒かれているようだな。
「本家（？）」として言うが、むやみに消毒すれば良い訳でもない。
「山梨まつり」「田舎っペ」などは即刻消毒だが、普通に書いてあるなら、普通にレスしてくれ。

「山梨房」「八王子房」「立川房」「ムサコ房」「杉並房」全て消毒必要
そうそう「国分寺ライナー停車房」も

来月から、青梅→御茶ノ水に通うことになったんですが、朝ラッシュの中央線って何分くらい遅延するんでしょうか？
御茶ノ水駅に８時４０分ぐらいまでに着く電車が良いんですけど、その辺りの時間帯ってどうなんでしょう？
どなたか教えてください。

>>655
どのくらい遅れるかって、その時にならないと分からない。
会社に通うんだったら、２本くらい早い電車に乗る事は常識。
電車は遅れるもの。常にそういう意識を持っておかないと。
これは中央線だけではなく、どの線でも同じ。

>>656
確かに日によって違うってのは分かります。
一応、８時４０分ってのはある程度の余裕をもった時間なんですが・・・・。
数年前に吉祥寺まで通っていた時には１０分くらい日常的に遅延してたんですよね・・・。
吉祥寺で１０分ってことは御茶ノ水だと更に遅延するってことですかね？
私の記憶では武蔵小金井辺りから急に速度が落ちて、駅と駅の間で止まったりするようになった気がするんですが・・・。
吉祥寺以東でもこんな感じなんですか？

>>657
最も速度が落ちるのは武蔵小金井あたりから武蔵境まで、
あとはだいたい順調だよ。ところどころで速度が落ちる所はあるけど。
それに毎日10分遅延するって事はないよ。朝はあらかじめ速度が落ちたりする前提でダイヤが組まれているから。

>>658
１０分ってのは大げさでしたか。
てか、武蔵小金井〜武蔵境だけノロノロになる理由って何なんでしょうかね？
あの辺って電車よりチャリの方が早そうな・・・。

多分踏切が多いからでしょうか。私もよく分かりませんが。
武蔵小金井の踏切とかニュースに取り上げられてますし。

>>660
なるほど。
あと武蔵小金井で本数が増えるのも要因とか？？

とりあえず、ありがとうございました。

杉並ってさ、味方にしても何のメリットもないけど
敵に回すとﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>654
日野愚民（日野・豊田坊）が抜けてる。
西八王子坊もな。



わざとか？

杉並ｲﾗﾈ

>>663
あまり目立たないような気がするのは俺だけか？

自分では（以下略

>655
今更だが、遅延等を考慮すると、
青梅発６：５５→御茶ノ水着８：２３の東京行を薦める。始発だし、席を取りそこねても、その直後に、
青梅発６：５９→御茶ノ水着８：２７の東京行がある。
>654,663
「立川房」は思い当たらんな…
スーパーあずさを停めろなんて言った奴でもいたのか？
つか、基本的に蛆並を消毒しているのだが。>653でも書いたが、それなりの文章にはそれなりのレスで、それが筋だろう。

あずさ２９号を立川停車にしていただきたい





と思ったけどライナーあるからいいや

>>662
たしかに。平日の快速停車が簡単に受け入れてもらえるもんな。
あと、通勤快速は、境、ムサコ、西国通過にも関わらず、荻窪にはしっかり停車だもんな。

>>663
だから、西八はかなり重要だって。京王の駅までカバーしてるし。

>>669
東小金井を忘れるな。

>>671
利用者数の問題じゃないの？
国立だって抜けている。

西国は武蔵野線乗換が大きいし、ムサコ・境は発着バス路線・本数が多い。
東小金井はバスも少ないし。

>>670
だから？西八、豊田、日野は別に現状で特に文句ないと思うが？
快速の杉並関係はスルーとして

「山梨房」・・通勤特快増やせ
「八王子房」・・杉並３駅通過しろ
「立川房」・・・？？
「ムサコ房」・・・最終高尾行きをムサコ行きにしろ
「杉並房」・・八王子・山梨厨を馬鹿にする

このスレの厨房の主張はこんなところか？
立川厨はよくわからん

>>674
八王子が杉並嫌いだったら立川とか国立とかも入らないか？

>>674
立川房はとくに目立ってない。あえて言うなら立川始発を増やせかな。

それと、正しくはこう。
「山梨房」・・・特快増やせ、高尾以西への延長を増発しろ、杉並３駅通過しろ
「八王子房」・・・特快増やせ、杉並３駅通過しろ
「立川房」・・・特快増やせ、杉並３駅通過しろ、立川始発増やせ
「国分寺房」・・・特快増やせ、杉並３駅通過しろ、ライナー停車しろ
「ムサコ房」・・・最終高尾行きをムサコ行きにしろ、杉並３駅通過しろ、ムサコ始発増やせ
「杉並房」・・・上記全てを馬鹿にする。

俺は緩行全部三鷹行き＆三駅通過＆吉祥寺特快停車厨

>>677
吉祥寺房ﾊｹｰﾝ!!

01. 作詞:佐々木美和　作曲:大島こうすけ　編曲:大島こうすけ 02. 作詞:AZUKI 七　作曲:大野愛果　編曲:小林哲 03. 作詞:AZUKI 七　作曲:村田浩一・加藤功美　編曲 Dr.Terachi&Pierrot le fou 04. 作詞:AZUKI 七　作曲:後藤康二　編曲:小林哲

>>677
やめてくれ、これ以上特快の停車駅増やすのは。

>>677禿同

だれだぁ特快の増発などど馬鹿ぬかしてんのは
中央線が短中距離利用者が多いことをわかってないだろ
特急とライナーもあるんだから現状の毎時４本で十分

じゃなかった
>>680に禿同だった
>>677は馬鹿ぬかすな

>>676
+
「荻窪厨」杉並3駅通過は賛成だが、4駅通過には断固反対。
まれに、特急を止めろ、荻窪始発を作れなど、わけのわからないことを言う。

まさしく中央線は厨の巣窟ですな
当分新車の必要性もありませんな
せっかく導入したのに厨どもに壊されたのでは
たまりませんしなｗｗｗ

あと「国立厨」がいないのではないですかｗｗｗ
さしずめ主張は
特快停めろ
ですかね

でていなかったのはもしかして･･････

>>676
「立川厨」の主張に肝心なのが抜けてますよｗｗｗ

特急全停車しろ

>>681
快速が杉並３駅通過なら、特快は4本/hでも十分すぎるんだが。

全快速を中野〜三鷹間通過とし、
その途中で荻窪のみに停車する快速Ａと
吉祥寺のみに停車する快速Ｂを交互に運転する。
ラッシュ時も高密度運転ができて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>665
すごく目立つぞ。
日野〜西八：特快増発賛成、通勤特快停めろ、青梅直通をまわせ、利用者数は目をつぶれ

東中野〜中野間に、キッコロとモリゾーの落書き誰が書いたんだろう。
うまいんだけど。

吉祥寺房
東小金井房
西国分寺房
高尾房
青梅房
五日市房

俺青梅房だけどとりわけ五日市房はﾃﾗｶﾜｲｿｽ
直通増発してやれよ。うち昭島だから本数増えるんだよ

>>692
青梅坊というより昭島坊じゃね？

確かに昭島坊だな
しかも俺は中神・東中神通過厨です

正直な話、人いないのに駅・電車が多すぎる拝島〜立川。
（ただ昭島にはライナー停めてね）

>>659
武蔵境三鷹間の踏切の開放時間を確保するため
先行電車が三鷹駅手前の信号を通過するまで
武蔵境の出発信号を青にしない処置をしているため
ここを先頭に渋滞になる。

一部の踏切のためにそういうことをすることは
大いに疑問で、その分のしわ寄せで小金井付近の
踏切に影響が出る。

武蔵野市のわがままのために、小金井市（国分寺市、国立市・・）と
乗客が迷惑する変な構図になっている。

今度は名前欄に自分がどこの房か書き込むよう尾長居します。

>>立川
すべての普通列車を立川延長・日野豊田西八王子通過

>>697
それ山梨坊だと思うよ

んじゃ3駅通過＆緩行全部三鷹行き＆緩行の増発厨でいいわ
これは荻窪厨になるのか？

>>699
いや、一般論として一番現実味のある意見じゃないか？

３駅通過と緩行増発を同時にやるのは、無意味では？

なぜそう思うんだ

>>701
どうして？
３駅からの快速利用があるのは、「来た列車に乗れば必ず新宿へ行ける」から
であるから、快速を３駅通過させるには緩行線を増発して新宿への足ぐらい
確保しなきゃ。東西線直通はあぼーんで。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●　ライナー
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行

３駅通過の本数減少の帳尻を合わせるために、緩行増やすってことじゃないの？
だったら快速も緩行も止めりゃいいでしょ？
個人的には、快速には通過してほしいが。

緩行線編成を中間運転台の設置改造をして5連+5連に。
朝夕ラッシュ時は10連で、昼間は5連で頻発運転という
妄想を暑さにうなされながらしてみました。

>>705
３駅通過の本来の目的は遠近分離だから、
３駅に対する停車本数確保のために
快速を停車させるというのは本末転倒だよ。

もう面倒だから
快速杉並３駅通過＆特快廃止にして
中央・青梅ライナーを昼間にも運転すりゃいい（ただし料金を３００円で）
遠近分離も図れるし
料金の増収でウマーだ

>>708
特快は必要。遠近分離の為に中野通過。

中野通過しても新宿手前で追いついて意味ない予感が…

>>709
いらねえよ
お前は特急やライナーに乗れ
俺は快速乗るから

ここでおさらい

房のそれぞれの特色

山梨房・・・高尾以西までの特快の増発
八王子房・・・特快の三鷹・国分寺通過
立川房・・・立川始発の増発
国分寺房・・・特急かいじ・ライナーの国分寺停車
ムサコ房・・・平日の最終の快速の高尾行きは、武蔵小金井行きにして頂きたい
吉祥寺房・・・特快の吉祥寺停車および中野通過
荻窪房・・・杉並３駅通過および荻窪特快停車
杉並房・・・杉並以遠の奴を馬鹿にする。

なお、杉並房を除く全てに共通の特色として、
杉並３駅の快速通過がある。

711は特快の恩恵を受けない駅利用者。

711は特快の恩恵を受けない駅利用者




だったりして。

>>713-714
たぶん、>>711は境の可能性大。
あと一駅というところで、いつも特快接続待ちで５分待たされているから。

特急退避がなければ
三鷹以西高架化スピードうp+杉並三駅通過で

特快がなくても待ち時間減でペイできるっちゃできるような

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹蔵小蔵分国立川野田王八尾
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●通特
●●●━━━●━━━●━━●━━━━○●━━━●━━●●●●●●特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●普快

>>716
いや特快あった方がいいよ。
三鷹までは杉並３駅通過でスピードUP
三鷹からは高架化＆東and武蔵小金井で快速を1本追い抜けるから、
130km/hまで行かなくても、100km/hは確保できる。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　ライナー
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　通特（平日朝・上り）
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　特快
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　通快（平日夕・下り）
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━　快速

杉並３駅通過なら、

特快は中野停車（副々都心であって乗降客も多い。東西線もある）
吉祥寺は朝夕のみ停車（夕方は詰まるし、特快停めた方が良い）

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●━━━━━━━━　ライナー
●━●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●　通特（平日朝・上り）
●━●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　特快
●━●━━━●━━━●━━●━━━━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　通快（平日夕・下り）
●━●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

中野は特に通過させるような駅ではないと思うが

杉並三駅通過なら快速⇔緩行の役割がさらに強くなっちゃうし
快速に乗り込むの防げって言っても全快速通過にいきなりするような駅でもないからなぁ
杉並三駅通過なら新宿/四ツ谷まで緩行に流せるはずだからそれだけでも効果が大きいし

233なら快速でも110km/h無惰行も可能
東急東横線みたいに

>>720
杉並３駅快速通過なら、

特急は三鷹通過
特快は中野通過、朝のみ追い抜きあり
通快は荻窪通過

でしょう。

中野・吉祥寺は下り方面客も多いから止めるべきだな
むしろ快速も荻窪通過で吉祥寺までは同じ停止駅でいい
三鷹は微妙だが漏れは通過でもいいかと

>>719
（ﾟдﾟ） ﾍﾟｯ　 、

杉並３駅快速通過なら御茶ノ水から先の客が中野から快速に乗るだろうし
中野の快速⇔緩行の乗り換えの重要性が増すから停車のままじゃないか
元々下り比率も高く乗降客も多い駅だし
三駅通過で水道橋あたりまで緩行で逃がせればまぁOKだろうし

>>725
吉祥寺厨乙

>>725
快速は三鷹で特快との緩急接続or特急待避があるので、
中野・吉祥寺は特快通過すべき。（遠近分離）
あと運行密度から通特直後の上り特快は中野で快速抜くべきでしょう。
（おそらく処理しきれないので）

東小金井房　西側に改札作れ、ムサコ始発増やせ

特快停車？　何を言ってるんだ君は。

お〜いお茶の広告電車が走ってたよ
T27編成で41T。昨日から貼付運転開始だったかも。

>>731
モハナンバートリプル１編成か

中野の配線改良って妙案はあるの？

>>733
無い。
折角の方向別化の可能性も東中野厨房が「桜並木を残せ」で潰してしまった。

中野駅の東中野寄りからオーバークロスを建設して、
中野駅を方向別に改造。（外側から快速・各駅・東西線）
中野ー三鷹間を方向別運転に転換、三鷹ー立川間立体交差と一体化する。
もちろん、中野駅の緩急乗換え支障改善と引き換えで杉並３駅は通過。

将来的に三鷹ー立川間を地下複々線化したときには、
中央新線（→京葉線直通）とドッキングし、
特急・特別快速などが走るようにする。

中野駅は快速と各駅で方向別化しようにも
快速線が２線じゃ足りないから
むしろ中野−高円寺でオーバークロスして
高円寺を方向別化でっていう案を冷蔵庫が出してたな

俺西八住民だけど通特止める必要なんてまったくないと思うんだが…
決め付けるのもいい加減にしてほしいな
別に特快増やせとも思わないし、青特減らせとも思わないよ。郊外の分土地代とかが安いから、混雑が嫌なら八王子まで特急・ライナー使うし
京王に比べたらかなり使い易いよ

〉〉734
される側の気持ちも考えろ（・∀・）

>>738
？？？

>>734
それ考えたら立川までの複々線化も危ないかも。
地下を掘るという案らしいが、なんか真姿の池の湧き水に影響するの一言で却下されそうな予感。。。

>>740
小田急の急行線建設も、地下線案は地下水脈を分断するということで潰されたそうだ。

>>740
マジか！ただの地下水脈でもそうなんだったら、
名水１００選に入っている、真姿の池はよけいにまずい。

東急も等々力渓谷でもめてるね

>>727
停車駅が同じなら追い抜く必要はないかと
だから今の中野が吉祥寺になるだけ
中野・吉祥寺と荻窪の利用者は倍違うし、下り比も小さい。通過でよい

中野電車区廃止で、中央快速のホームを緩行線と東西線の頭上に持ってくることはできないだろうか？

それ以前にJRは中野での乗換えを念頭においていないよ。
三鷹方面に乗り換え通路を作るだけで今よりだいぶ乗換えが楽になる。

>>742
そもそも小金井国分寺はその手のプロ市民が多いし、小金井は民主党前代表のお膝元だから彼がしゃしゃり出てくることも考えられるでしょう。
金額的な面もあるけど、JRにしてみればそういう点でも面倒だから複々線は
やらないでしょう。

中央快速線の今後のあるべき姿を議論する
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121692912/

>>740-742

快速線(副々線計画)は国分寺市内では地上に出るんじゃなかったけ？

>>748
そうだよ。そんで、国分寺は拡張できないので、特急退避が不可能になる。
西国は外側の空空間が快速線用地だね。
強制執行で土地買収して地上で複々線化した方が良いと思う。
地下は建設費が膨大に掛かる。土地買収した方が安いかもしれない。

>634
「>595と>542は別人だぞ」→貴様の曲解。
同一人物云々ではなく、過去レス読まずに同じ話がまた出て来たからそう書いたまで。
「論破とは言い難い。例の詭弁の勝利宣言かと」
→では何をもって？「例の…」って何？
立場を明確にせずに何を言う。
「きちんと支払う人や…」→馬鹿か。わざわざ車掌のところへ行くのか？
「少しでも不正乗車…直通運転なんて…」
→どこに書いてある？嘘をつくな。
「立川でも…」
→違う。
立川で接続がない事もあるし、乗り込まれても人数が違う。夕方以降のライナーか下り通快・特快に乗ってみな。

>>750
夕方以降のライナーはどうやって比べろと？
立川しか停まんないぞ。

サマーランドの広告車にちょっと圧倒されたｗ

国分寺市内の急行線は現状でも地上の計画だろ？

>>749
地下には駅は作らないし現行の計画自体が地下な以上地下のまま進めたほうがよさそうだけど

複々線なら三鷹の次は豊田か高尾まで特急から逃げ切れるのでは？
三鷹〜国分寺で通過でも特急の前の快速が緩行線走行してその間に快速線の特急に抜いてもらうという荒業にするとかｗ

>751
ん？…いかん。
×→「ライナーか」
〇→「ライナーと」
に訂正する。申し訳なし。
夕方以降の下り通快（特快）とライナーの両方を、立川以遠まで乗ってみてくれという意味。
乗れば解るが、立川でようやく混雑が一段落するのが実際の姿。
国分寺での接続が豊田・青梅行だと、国分寺→立川間が最も混雑する事すらある。
そんな現状でライナーを停めたらどうなるかは自明の理。
確かに立川で乗り込まれる事もあるが、立川で接続していなかったり、ライナーが八王子止まりだったりする事があるので、国分寺に比べれば少ない筈。

梅雨が明けて夏ですねぇ
(´ω`)

542の論旨じゃダメなんだから、
問題は、同一人物か別人かではないよな。

01. 作詞:佐々木美和　作曲:大島こうすけ　編曲:大島こうすけ
02. 作詞:AZUKI 七　作曲:大野愛果　編曲:小林哲
03. 作詞:AZUKI 七　作曲:村田浩一・加藤功美　編曲 Dr.Terachi&Pierrot le fou
04. 作詞:AZUKI 七　作曲:後藤康二　編曲:小林哲
05. 作詞:三枝夕夏　作曲:徳永暁人　編曲:徳永暁人
06. 作詞:三枝夕夏　作曲:大野愛果　編曲:小澤正澄
07. 作詞:三枝夕夏　作曲:小澤正澄　編曲:小澤正澄
08. 作詞:AZUKI 七　作曲:岡本仁志　編曲:Dr.Terachi&Pierrot le fou
09. 作詞:三枝夕夏　作曲:村田浩一・加藤功美　編曲:小澤正澄
10. 作詞:三枝夕夏　作曲:宝仙明伽音　編曲:小澤正澄
11. 作詞:アツミサオリ　作曲:大島こうすけ　編曲:大島こうすけ
12. 作詞:佐々木美和　作曲:徳永暁人　編曲:小澤正澄
13. 作詞:坂井泉水　作曲:大野愛果　編曲:徳永暁人
14. 作詞:AZUKI 七　作曲:綿貫正顕　編曲:尾城九龍
15. 作詞:前田亘輝　作曲:春畑道哉　編曲:春畑道哉
16. 作詞:凛々　作曲:後藤康二　編曲:Dr.Terachi&Pierrot le fou
17. 作詞:佐々木美和　作曲:後藤康二　編曲:小澤正澄
18. 作詞:凛々　作曲:後藤康二　編曲:林良
19. 作詞:三枝夕夏　作曲:大野愛果　編曲:池田大介
20. 作詞:佐々木美和　作曲:宝仙明伽音　編曲:DJ ME-YA
21. 作詞:三枝夕夏　作曲:大野愛果　編曲:徳永暁人
22. 作詞:凛々　作曲:小澤正澄　編曲:小澤正澄
23. 作詞:佐々木美和　作曲:後藤康二　編曲:後藤康二
24. 作詞:AZUKI 七　作曲:中村由利　編曲:古井弘人
25. 作詞:凛々　作曲:後藤康二　編曲:DAYTRACK

>>713-715
残念だったな
俺は三鷹利用者だ
特快いらないというコンセプトは
>>716と同様の考え方によるものだ

特快はいらないなあ。三鷹で接続なんかするから遅れるんだよ。
特快を全部、通勤特快にしたの方が接続時間の無駄が少ないし遠近分離になるよ。

とか言ってみる。

>>名古屋
GIZAヲタ
ﾌﾟｯ

青梅特快を毎時2本に
していただきたい。

通勤快速は10分間隔にして、2本に1本を青梅行きに
していただきたい。

中央快速線の車両から、
冷房装置をはずしていただきたい

>>759
>>760

じゃあ特快は三鷹通過で…。
快速が杉並3駅通過なら充分やろ。

>762
青梅特快増発→却下
現状でも立川での高尾方面との接続が良くないのに（特に休日）、そんな事は八王子市民が許すまい。
通快（青梅線直通）増発→気持ちは解るが、現状では却下。
それよりも、青梅・五日市行を設定してあげた方が良いのかも。（色々難しいが）

青梅特快増発するなら立川での高尾方面との接続よくすればいいのでは？

〉764
ついでに国分寺も通過でお願いします

平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>765
ＪＲ関係者になった気でいる馬鹿がいる。

>769
何も考えられないＤＱＮがいるようだな。

>>767
それはダメ。

特快・快速は全部立川まで。高尾方面は中電、青梅線は折り返しで。

>>772
青梅線は別路線ならダイヤ乱れ時みたいな時があるからまだしも
高尾まではそのまま10両持っていったほうが実態に合っててずっと負担がない件
しかも車庫豊田だし

高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪に特快止めろ！！！！！！糞JR！！！豊田とかより圧倒的に利用者多いだろ！！！！
十日以内に止まるようにならなかったら中央線利用するのやめるからな！！！！それが嫌ならとめろ！！！駅前の発展なんかは八王子以上じゃないか！！！！！

はいはいわろすわろす

今日、京浜東北線の人身事故があったけど、
なんで無関係の中央線まで遅れたのか。
青梅線直通廃止されるまで遅れるなんておかしい。

ぶっ飛ばされた死体が中央線の線路に飛んできたんじゃない？

>774
あっそ、ならさっさと中央線に乗るの止めれば？
蛆並愚民なら、丸の内線へ切り替えれば良いだけの話。
こっちも蛆を見なくて済むし、快速線の混雑が少しでも緩和されるのだから良いこと尽くし。

>>767
その代わり西国分寺に止めて。

>>701
>>703
快速通過を断行する当初は通過駅が現状より不便になるのは事実だから
ど田舎のローカル線じゃあるまいしそれなりの見返りを与えるのが現実的かと
その後どうするかは内緒
現状で利用者がいる以上東西線直通アボンは無理では
新宿へ出る電車を増やす代わりに東西線を削る（20分か30分に1本）程度か
関係ないがこの機会に便乗して中野以東で3〜4分おきになるよう増便してくれると嬉しいな

>>776
防護無線

だれか中央線沿線の風景に321系の写真を合成させてみてよ。

>>780
しかし、この東西線直通のために「新宿へ行くのに待たされることがある」
というのが緩行線の弱みになっているわけで…
それに、ダイヤが乱れればすぐに切られる程度の直通なんて
ヤメても大した差異は無いのではないか。
少なくとも、日中に必要不可欠とは思えない。
中野駅を緩行線外側２線＆東西線内側２線の２面４線に改修して
対面乗り換えを可能にすれば十分じゃないかのう。

今日の遅れだって、杉並３駅通過なら、本数の関係上休日並みとまではいかなくても、
それなりで回復できたんじゃないか？

>>781
関係ない路線まで不必要に広範囲にまきこむ防護無線は
ある意味欠陥。即座に改善してほしい。

京浜北行は中央上りの真横を走ってる。
防護無線があろうが無かろうが搬出作業の際には支障があるだろ。
そのくらいヲタなら考えろや。


あと、防護無線は周囲の電車を絶対に止めるためのもの。
関係ないとわかれば運転再開するでしょ。
どの路線に支障あるかなんて、機械が即座に判断できる訳がない。

電車の運転は安全第一。
せめて、ここの住人くらいはそう思ってて欲しい。

好き勝手言い放題なスレだな（藁

特快なんかどうでもいいから豊田止まりや休日の奥多摩を何とかしてくれよ…
八王子利用者より

>>755
ライナーの場合は国分寺で接続せず、武蔵小金井で追い越せばいい。
ライナーが八王子停まりの場合もあるのは、立川でも国分寺でも同じ事。

>>786
無知は放置で

東西線直通の他に総武緩行が相当数あればいいんだけどね

>>
そんなオタの論理はどうでもいい。
大多数の人間は「関係ない路線を止めるな」の大合唱だ。
だいたい、死体の飛び散り方にしても、
他の路線に影響ない範囲で片付けるのが普通だろ？

それ以前にな、JR東日本は人身事故の後処理から運転再開までが長すぎる。
私鉄を見習え。つーかJR東日本はもう数年前に完全民営化して完全な私鉄になっただろうが。
遺体処理をし終わったら即座に運転再開しろよ。なんで京王や小田急などと同じことができない。
今まで京王などのやり方でなにか不都合が生じたか？
JR東のやり方では不満に思う人が大多数だろうが。実際。

今日の中央線はホントにホントにサイテーでした。
特に夕方５〜６時台ののぼり。
朝でもないのに、死ぬかと思った。
たまの都心へのお出かけなのに、くやしい！
ババカバ。バカ中央線。と、電車の中でずっとブツブツ。
（でもおさまらずにカキコ）

つまりは福知山線みたいな事故を要求しているわけだ

>>793
京王や小田急のマネをしろってことだよ。
今まで両社がなにか安全上の不祥事を起こしたことあるか？ないよな。
安全に細心の注意を払った上で、さっさと運転再開してるからだろ。
なぜJR東にそれができない。

たとえば、横浜−保土ヶ谷手前は、
東海道、横須賀のほか、他社線である相鉄も並行してる。
横須賀のこの区間で人身事故があったとき、相鉄まで平気で止めるのか。
「他社線へはなるべく迷惑かけないようにしよう。相鉄側は…大丈夫だな」
とまず思って、他のところを気にかけるだろ？
だから、今回のヤツも、中央線の側を見て、もし肉片かなんかとんでたら、
中央線の方から片付けて、中央線は正常運転にいち早くもってくのが常識だ。

>788
武蔵小金井始終発があるのをお忘れなく。
つか、以前にも否定されていなかったか？
ま、どっちにせよ余裕は無いな。
北口再開発すら、ろくに出来ないのに…

京浜東北209導入時は205を中央東線115の置き換えに使うらしいね

ソースは脳内？

>796
京浜東北２０９導入時には
→何年前の話？
２０５を中央東線の１１５の…
→当時の京東は１０３が大半だが？
頭に黴の生えたニート知障君、さっさと入院しようね。

>>794
そんな私鉄にはJR級のローカル線なんてないからなぁ
比べる方がどうかと

>>767他
いっそ特快とライナーを同一停車駅にしろや

>>794
それなりにあるよ。
漏れ関係者だから詳しくは言えないけど。

しＲと違ってあまり明るみにならない所がﾐｿ。

>>801
素人は放っておけ

>>801
つりかよ。

>>800
それは特快の停車駅をライナーと同じにするんだな？
賛成じゃい！

なんかもう、すっかり夏って感じ。

平日最終の下り高尾行きは、
武蔵小金井行きにしていただきたい

高尾-豊田　10.0km
新宿-西荻窪 10.3km

山梨みたいな田舎じゃないんだから今ぐらい停まるのは当たり前。

ADは37H
お茶とｻﾏｰﾗﾝﾄﾞは、何処の運用に飛ばされたか不明

〉〉804
じゃあ、国分寺ライナー停車決定だな

>>803
事実。

あっ、素人は放置するんだた…。

>>617
国立から乗車になった小学生・・・
俺の母校の付属小学校のクソガキかもしれない＿|￣|○
本当に迷惑かけて申し訳ないです。

>>807
別路線だが新宿から2.7kmで西荻窪の5倍乗降客がいる高田馬場は西荻窪の平日より少ないですが？

>>794
聞いた話だが、

私鉄の場合、
明らかに死んでる場合でもとりあえず生きてるとして死体をどかす
→警察の現場検証なしで運転再開

束の場合は警察とつながりが強く、こういうことができないらしい。

素人のたわごとは放置！

>>813
私鉄は現場検証なしで運転再開が許されるけど、
JRは現場検証が終わるまで警察が運転再開を許可しないって話。
確か、NHKかなんかの番組で取り上げられてた。番組ではJRも私鉄と
同じ基準にするよう要請してる最中とかいうJR担当者の話が流れた。

新宿でグモ発生

少し前には痴漢で捕まりそうになって線路に逃走し、今度は飛び込みかよ

どうせ、また23区内でも自己中の多い中野愚民か蛆並愚民の仕業だろ？
こいつらを隔離するために中野の特快通過と蛆並の快速ホーム撤去を即刻行うべし

3579M途中で運転打切り　orz

3023M只今新宿で抑止中
何分に発車やら

>>818
ライナー券ってどうなるの？

グモで遅れた時こそ、
下り最終の高尾行きを
武蔵小金井行きにしていただきたい

>>821
それを言うなら杉並３駅通過だろ

それどころか三駅で発車時間調整しているのに、
吉祥寺では即発車。
乗客数からして、これだけでもおかしいのに、
三鷹に着くと、後続の電車に追い付かれました。

緩行は20分サイクルで
中野まで4分おき20分間に6本・三鷹まで4〜6分おき20分間に新宿方面4本と東西線1本
新大東中高阿荻西吉三
宿久中野円佐窪荻祥鷹
●●●●●●●●●●0分(基準)
●●●●●●●●●●1行目から4分後
●●●●＝＝＝＝＝＝1行目から8分後
東西線●●●●●●●1行目から10分後
●●●●＝＝＝＝＝＝1行目から12分後
●●●●●●●●●●1行目から16分後
●●●●●●●●●●1行目から20分後（次の基準）
これなら文句無いだろというわけで
●−−●−−●−●●快速

夏厨隔離スレ作ったほうが良いかもね。

素人のたわごとでは済まんな。こりゃwww

しかし最近の厨房ってつくづく人命に対する厳粛さってものを持ち合わせていないんだな…

学校行かないで２ちゃんねるにいりびたってる奴なんてまともな人間になる
訳ないじゃん。

>>824
多すぎだな
添削してやるよ
現実はこうなるだろ

緩行は15分サイクルで
中野まで4〜6分おき15分間に3本・三鷹まで5〜10分おき15分間に新宿方面2本と東西線1本
新大東中高阿荻西吉三
宿久中野円佐窪荻祥鷹
●●●●●●●●●●0分(基準)
●●●●●●●●●●5分後
●●●●＝＝＝＝＝＝9分後(中野着は8分後)
東西線●●●●●●●11分後
●●●●●●●●●●15分後（次の基準）
これなら文句無いだろというわけで
●−−●−−●−●●快速

八王子のホームの端、人大杉なんだが何か来んの？

〉〉830
八高線の103系

と、東急8501の長野鉄道への回送だってさ

>>829
素人は黙ってろ。
人の添削なんかできる身分か。
知識と情報が得られるようになってから出直して来い！

ｻﾏｰﾗﾝﾄﾞは、ﾑｻｺで各駅停車青梅幕を出して就寝中

>>832
8500とハエ53共演したのか…

>>829
新宿以東では緩行で6分空くのは辛い罠
快速も運が悪いと6分空くけど
東京〜新宿か東京〜中野でいいから6分待ち解消キボンヌ

>>836
贅沢だなぁ。
南武線沿線の漏れから見たら天国だ。

今日発売のRFより、

「上野〜土浦間を57分、中央線に換算すれば東京〜相模湖間という距離を、毎日E531系で通勤できるのだから・・・」

って書かれて、うらやましく思えた。

中央線の場合関東平野が高尾までだからな…

中野以西で15分空く時あるからむかつく

>>838
そういう書き方をすると酉厨が新快速をネタをわんさとやってくるヨ

＞＞840
それなら快速使えよ蛸

>>839
高尾は関東平野ではなく、八王子盆地のはじっこなのだが……

中央は最近事故ほんと多いですね

>>843
八王子盆地は半盆地で東に開けてるから関東平野の一部じゃないか？

ﾌｼﾞTVの電車男で、外からのオレンジ(中央快速線)と車内側からの映像、
ぜんぜん違ってたっすね。
車内側の電車はどの線だかわからんかったが。

>>846
セットなんだから仕方ないじゃん。
総合板にスレがあるからこれ以降はそっちでよろ。

ガメラの時は北総だったっけ？

62 ：名無し野電車区 ：2005/07/21(木) 23:01:17 ID:JY1fHv0v
http://www51.tok2.com/home/Orange1iner/3eki.htm
(快速電車杉並３駅停車を考える)
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=2910
(杉並区内における中央線快速電車の運行方法)

まずはここを見てから言って欲しいもんだな。
誰でも分かり易くまとめてあるから読んでもらいたいもんだ。

>>844
最近は何故か慶應で人身事故多発しているよ。
先々週は烏山、先週は芦花公園、昨日は井の頭線、今日は聖蹟桜丘でやったった。

ｽﾚ違いsage

つーか、下手なパターンダイヤよりランダムダイヤの方が柔軟性があっていい
ケチ王高尾線の平日夕方・通常期土休日は時間6本なのに事実上時間3本と化してる

昨晩の5021M
　　22:35東京→23:00新宿→0:05八王子→0:40大月→1:15甲府
もうやだ。

>>851
ハア？
パターンダイヤを導入して利用者が増えたって線区はたくさんあるんだけど。
つーか、JR東日本はパターンダイヤの作り方がヘタクソ。
日中の京浜東北線は上出来だとはおもうけど。
常磐線や総武快速線なんか最悪じゃん。
中央快速はパターンダイヤのできそこないって感じだけど。

パターンダイヤを入れるためには田舎特急やら貨物やらを
廃止しなければ無理。

>>853
かわりに悪くなる駅もでてくるわけで

関東平野は荒川より北側です。
高尾〜御茶ノ水あたりまでは武蔵野台地。
御茶ノ水付近は本郷台というのが正しいらしいが。

>>854
パターンダイヤの意味が分かってない。
かつての東北・高崎線のように１０分に１本とかの特急／貨物等用の枠を設定しておけばよいだけの話。
問題は特急は一番足の遅いのに統一（現行なら新宿−八王子３２分？）しなきゃいけないのと、空退避
が多く発生してしまうこと。貨物は国立までだから少々足が遅くても何とでもなるが。

>>856
「代々木−新宿は中央線じゃない」と言ってるのと同じだということに気付けよ！

>>833
その言葉そっくり返してやるよ
偉そうな事ぬかしてんじゃねえよボケ
お前の言っている意見なんか
大した知識も情報も持ち合わせている人間のそれじゃねえよ

社会性がないヒッキーだろうから
こんな忠告無意味だろうがな
せいぜい犯罪なんか犯して社会に迷惑かけんなよ

ついでに言っとくが
重要な知識や情報を持ってるって言うんなら
それらしい意見ぐらい書けや

それすらしないくせに
でかい口たたくんじゃねえよ
あ、ヒッキーだから無理かｗｗｗ

>>833, >>859
二人ともカッコワルイよ。
他所でやんな。

（＾ω＾；）

ﾁﾝｶｽ市ね

杉並厨、国分寺厨、立川厨、青梅厨、八王子厨、山梨厨
も、氏ね

↑
と、新宿に近いくせ特快が停まることでてんぐになっている中野愚民の戯言です

>>856
地理学上日本の台地は平野の一要素ですよん

電車男にクハ201-46(T12)が映ってた

>>865
特快中野通過で処置。

ムサコ厨は、氏なないでくれ

西国分寺に特快停めろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

こんな時間に飯田橋を下る183の0番台の回送なんてあった？
信州やあずさ71はグリーン車あるからC編成だしLEDの編成が中央快速に来る用事がわからん

>>866
ただ、武蔵野台地と八王子盆地の間には丘陵が横たわってるから
なぁ……

あと、やはり”関東平野”というとどうしても北関東、特に利根川流域
のイメージが強すぎるし。

>>871
明日高崎地区からりんかい線へ団臨があるから、それの回送じゃない？

>>856
「武蔵野も含めて関東平野という」

と学校で習ったが


多摩丘陵〜三浦半島へ続く丘陵地より南西側の相模川沿いは相模平野というらしい

国分寺にライナー停車！！中央線の将来には絶対に必要な事！！

>876
しつこいよ。
駅前再開発もまともに出来ないうちは何も言う資格は無い。

新宿の北東に戸山公園があります。
ここにある箱根山は標高が44.6m。
平野って感じがしませんね。

三鷹と調布の間にはすごい崖がありますし（国分寺崖線）。

東小金井廃止反対！

>>877
ありゃ平野の中に後から出来たハケ（河岸段丘）でしょうが。

>>876
どこの駅？w

なんだよ、今日も杉並3駅止まるのかよ。

>>880
東京から31.4�`、1日あたり乗車客数103.240人(2004年)の駅。

>>881
中央総武の中野〜高円寺間で信号故障
文句言うなら、昨夜同区間で信号点検した人に言うべし
給料さらにカットｷﾎﾞﾝﾇ

１、給料カット
　↓
２、やる気なし
　↓
３、故障頻発
　↓
１、に戻る

の悪循環なる予感

保守点検には、それなりに金かかっても
優秀な人でやってくれ。
直接売上げに関わってこないから
厳しいのかも知れんが。

>>876
自分でしつこいということがわかってるじゃんwww

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

地震てﾅﾝﾀﾞ
四ツ谷に着いてるのにドアが開かない
隣のｶﾞｲｼﾞﾝがウザすぎるorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorzorz

>>888
大本営発表によると
信玄は千葉県北西部
震源の深さ90km
M5.9

age

中野新宿間の線路状態に異常有りですか？

また、杉並3駅止まるのかよ。

まだ新宿〜東京間は動いてないのか？

とりあえず新宿以西は運転再会
緩行線が動いてないので３駅停車
ダイヤなんてあったもんじゃない状態

>>891
線路動揺　徐行　もともとヤバイ地点

>>893
四谷〜東京　運転中止規制

>>895
130キロ運転したらRy

やぱーり中野新宿（上り）だけ徐行解除されないね。
13.5km地点だっけ？緩行線でどの区間になるんだろ。

>>897
13.5だと東中野　路盤がだめだからな　省力化軌道で

俺が乗っていた電車は３駅止まらなかったけど
徐行だったから結局ノロノロだったわけだが

運転情報が錯綜している

今どのような運転状況になっているの？

京浜動いたのに中央は…秋葉原から立川なんだけど、南武線のほうが早くかいれるかな？

>>900
新宿折り返し。
機外停車しないように一駅ずつ進む状況…。

>>901
秋葉原-（山手内回り）-新宿-（中央快速）-立川で帰れるよ。
南武線は運転見合わせ。

南武線　立川〜川崎　35キロ以下規制で
運転通告できしだい運転再開

>>898 THX!
徐行解除されたね。いつも乗っている区間だけに怖いorz

【おしらせ】中央快速線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、高尾〜新宿間上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。なお、只今遅れがでています。
【おしらせ】まだ、新宿〜東京間の上下線で運転を見合わせています。 
【おしらせ】中央本線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、高尾〜小淵沢駅の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。なお、只今遅れがでています。

【おしらせ】総武本線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。 
【おしらせ】総武快速線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。 
【おしらせ】中央・総武線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、上下線で運転を見合わせています。 
【おしらせ】中央快速線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、高尾〜新宿間上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。なお、只今遅れがでています。  
【おしらせ】中央快速線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で、新宿〜東京間の上下線で運転を見合わせています。   
【おしらせ】地下鉄東西線は、１６時３５分頃発生した地震の影響で上下線で運転を見合わせています。   

新宿−御茶ノ水のどこでなにが起こっているのだろうか？

崩落

また四谷市ヶ谷か

さっき新宿駅よったら
中央線の階段にすらまったく近づけない状態でﾜﾛﾀｗ
丸の内線でかえってきた

今回の地震で杉並３駅が崩壊すれば。。。もちろん、線路は走れる状況で。
そしたら、緩行のホームのみで再現、つまり、快速は終日通過。

中野→新宿に行こうとしたら
中野駅であずさとホリデー快速が並んで扉を
開けているという貴重すぎる光景を見た
そして新宿到着時車掌の
「情報が錯綜しておりますので運行情報は駅でもう一度確認して下さい」
というぶっちゃけ放送にワラタ

ていうかこんなことならいつぞやの
中野駅７・８番線の臨時ホーム残しておけばよかったのに
・・・あ、９両基本編成なら問題ないのか。そこまで見てなかったけど。

さっき新宿で中央線快速下りに乗ったら、
「この電車の行き先は決まっておりません」
ミステリートレインかよ。

逝っとけダイヤ発動ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

warota

そんな中央線がLove

>>915
悪い事言わんからそういう時は京王にしとけ

いま、立川から西国分寺まで上ってきたんですが、上りは各駅で抑止にな
っています。
時間がまったく読めないので、これから帰る方は気をつけて。

通知運転ってやつですな

ML信州が全席自由に変更になり、まだ新宿を発車してない模様

ML信州は2:20頃八王子に到着

樹木が掛かって信号確認出来ないから徐行､なんて事があるんだな
この樹木の所有者には､遅延の賠償を請求出来るのか？

>>924
倒木で不通
足場が倒れて不通
布団が吹っ飛んで不通
ポイントに亀が挟まって不通

なんて例もありますから

>>903-904
903さんのルートで帰宅しました。
昨日はauのページが接続できなくて2chあきらめかけてれると2chが開けたので確認しました。
こうゆうとき2chは便利です。
ちなみにやはり３駅停車で各駅の客ものってたのでいつも以上に乗ってましたね。
あと中野で上り特急の客扱い？してましたね。

中野は臨時じゃなくて正規の特急停車駅にすればいいのに

NEXじゃない特急も吉祥寺停車すればいいのに。

快速線は中野から三鷹までホーム取っ払えばいいのに。

吉祥寺は残すべし。

荻窪は丸の内線が来ているから安泰

>>915
昨日は新宿駅に着発通告権が一時的に委譲されたからじゃないかな？
昔、大雪かなんかのときあったような・・・

東中野も大江戸線が来ているから安泰
昨日みたいな時だと単独駅は大変だな

大久保→新大久保から歩く
高円寺→新高円寺から歩く
阿佐ヶ谷→南阿佐ヶ谷から歩く

従って、大久保＋杉並２駅あぼーん

吉祥寺も井の頭線あるから不要

>>936
井之頭線の終点だから必要

昨日の地震の記事で、
高架線の多い京葉線は復旧に時間がかかった。
とあったんだが、イヤな予感。

本当なのか？だとしたら中央線もそうなるのか？

>>938
中央の高架区間は、確か中野〜吉祥寺間・市谷〜四ツ谷･東京〜御茶ノ水間
これくらいだと思う

>>935
それを言ったら、
武蔵境・国分寺・西国分寺・立川・八王子・高尾も不要。

>>939
これから高架化するからってこったろ。

そうそう、これからってこと。高架化による副作用。

西荻も久我山と上井草があるから不要。

信濃町・千駄ヶ谷・大久保・西荻通過の快速希望

単に快速って名前の列車を減らせばいいんだよなJRは。
3駅通過の新快速とか作って、減らした快速は3駅停まってあげる。

今までと同じ快速は実質　準快速。
2駅通過の新しい快速こそ、まさに、「真」快速。

>>934
高円寺は野方からバスがあるぞ。
阿佐ヶ谷は東西線で中野まで来れれば中野からバスがある。

臨時快速「高円寺阿波踊り」号　8月26〜28日運転。全車自由席

新　宿 14番線
新　宿　17:02
中　野　17:07　←　高円寺停車17:09発
吉祥寺 17:17　
三　鷹　17:27
武蔵境 17:29
　　・
　　・
　　・


ソースな(ry

新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122208250/l50

伝説のスーパー快速
多摩住民に対する穏やかな心を持ちながら、
杉並区民に対する激しい怒りを持って生まれた伝説の快速
その速さは、中野ー三鷹をノンストップで9分で走りきると言う。

>>949
停車駅的には、快速の範囲でいうと、ホリデー快速「西相模路」号・・・

スーパー中央特快きぼん。

>>951
スーパー中央特快
といっても基本的に中野通過のものと同じだけどね。

>>951-952
超中央特快モスk（ry

そういえば、昨日は終電何時まで走ってた？
西八で飲んでて、2時ごろ駅の通路通ったらまだ電車あったけど・・・

>>954
4時ごろらしいby交通情報板

920 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/07/24(日) 06:54:46 ID:B5RqnUA/
>>881
その電車のまさに先頭車両に乗ってましたよ。空席がある位だから結構すいてたが。。。長文レススマソ
越中島を通過してちょっとしたらいきなり停止。俺は揺れを感じなかった。車掌から
「首都圏で大きな地震がありました関係で、只今運転を見合わせております。
震源は千葉県北西部で、地震の規模はＭ５．７、震度５弱の揺れを観測しています。
尚、復旧には相当の時間がかかる模様です。」とアナウンスがあった。数十分して
「お客様の中に、ＪＲ職員、医師、看護士の方がいらっしゃいましたら運転士または
車掌まで連絡をお願いします」さらには

233 名前：多摩っこ 本日のレス 投稿日：2005/07/24(日) 10:24:23 w5aZB1Y
つづき

「お客様の中で気分を悪くされた方、トイレを利用されたい方がいらっしゃいましたら、
車両最前部または最後尾までお越しください」
どうなるんだろうと思ってみてたら、なんとお客を一人ずつ線路に下ろして用を足させているらしい。
「お客様の中でティッシュをご提供頂ける方、車両最前部または最後尾までお越しください。
大変困っております。皆様のご協力をお願いします」
あっという間に協力者１００人ぐらいが列。スゲーッと思った。俺は気分が悪くなるのをこらえてたので席を立たず。
「この列車は越中島を２００ｍ過ぎた地点で停車しております。只今、越中島の駅員と連絡を取り、
列車をバックさせる準備をしております。間もなくの予定です」

234 名前：多摩っこ 本日のレス 投稿日：2005/07/24(日) 10:26:28 w5aZB1Y
つづき

これによりトイレタイム終了。この時点でトイレ待ち数十人。停車してから１時間４０分位経っていた。
運転士が編成の反対側に向かい、しばらくして車掌が入ってきた。二人とも一両ずつ
「ご迷惑をお掛けして誠に申し訳ありませんでした」と挨拶。またアナウンス。
「ＪＲ○○駅の○○社員と○○社員、ご協力頂いた看護士○○様の連絡先をお尋ねしてください」
５分後、やっと動き出して越中島到着。ハァー。。。

>>955
マジ？すぐ初電じゃん・・・
関係者の方、本当に乙です。

過去の例もあるし、これから電車に乗るのは必ず
用をたしてからにしようと、心に誓うのであった。