【拝島で】青梅・五日市線スレッドPart6【分岐！】

>>917　年中遅いじゃん・・・orz

>>925
八高回送は何故かＤＤ牽引。

せっかく阿伎留神社の例大祭なのに、真性ＤＱＮが騒いでいてショボーン。
こんな底辺の連中には電車使わせなきゃいいのに。

>>924
八王子支社のプレスによると窓は閉めた状態で運転らしいよ。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20050922_1/index.html

立川駅の青梅線ホームの階段のところにあった
そば屋の小竹林、閉店しちゃったんだね

華麗に改装中

>>927
だったら青梅線でもDDのPPでいいのにね。
既に去年経験しているし。

>>930-931
11月オープンだっけ？

age

ATSの関係からPPと単独運転がある。八高南線と青梅線拝島〜青梅はATS-P。風っこにはPは着いているのかなぁ？

>>934
>八高南線と青梅線拝島〜青梅はATS-P。

SNもイケる。
まぁ、例の事件以来、P使えるとこはPなクルマでってことか？

ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

やっときたって感じだな。
なんとなく中電ぽい希ガス

>>936
ついにキターね。
デザインはE531にそっくりかな。

E233の1年後来青が正式アナウンスされた訳だが。。

最高120Km/h・高加速フル活用で立川−青梅せめて５分は短縮してほすぃ。

青梅線の風土によく似合う２０１系の記録をしておかないといけませんな

688両導入ってことは青梅・五日市線用201系も置き換えられるってことだよね。
E233系はみんな中央線用と共通なのか、それとも青梅・五日市線用を作るのか・・・

あと四季彩がどうなるかか気になる

TBSｷﾀｰ

ＪＲ中央線に新型車両導入　人に優しく、車体も強化
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000134-kyodo-soci

おいおいｗｗｗｗ青梅・五日市線ごときのローカル線に、いきなり新型が配属されるわけねーだろｗ
高架でもないのに１２０�`なんて出すわけないし
２０１系が全廃されるには数年かかるから安心汁
何を舞い上がっているんだかｗ

五日市線て何両まで走れるの？

>>945
6両。

>>944
中央線からの直通列車。

青梅……奥多摩間　一部6両編成　
　　　　　　　　　　　　　　↑これってホリデー快速のことだよな。
となると、
拝島――武蔵五日市　一部4両編成　がないとおかしいよな。

こんな噂があるらしい
>　312 名無し野電車区 2005/09/27(火) 20:54:00 ID:OMhCMbKm0
> ･優先席だけ座面高さがダウンらすぃよ。
> ･液晶は上から見たときドアと並行じゃなくて、着席者からも見やすい様やや斜めにつけるらすぃよ。
> ･6M4Tのち6M5Tで出るらすぃよ。
~^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> ･のちに増結されるのはお馴染みの6扉車らすぃよ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> ･ステンレスだけど、従来と若干工法が違うらすぃよ。

もし作るとしたら、７＋４と６＋５のどちらだろう？

７だと奥多摩まで行けないし、五日市線に入らない。
６＋５だ富士急は無理ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

１２０km/h車両導入しても、青梅線自体の線形・設備改良をｷﾎﾞﾝﾇ。もち、立川〜拝島のことですが。

>>950
立川〜拝島間は、駅間短すぎでどうにもならんよ。
むしろ拝島〜東青梅間の方が、スピードは上げられると思うが。

そうか。

６＋５で、６両を五日市線・５両を青梅線にすればいい。
　　　　　　６両を青梅線・５両を八高線にすればいい
　　　　　　６両を大月止まり、５両を八高線にすればいい。

>>951　そこで中神周辺駅の整理統合ですよ！　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

水根線を旅客化してみては？
と思う人いない？

>>953
いいねそれ。
現中神駅と東中神駅を潰して、中中神駅新設。

ってかこれを機に八高も5両に汁。電化前はあっただろ。

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【中央快速】Ｅ233スレ【青梅・五日市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128410145/384/
で
奥多摩方4両に統一とあるけど
そうしたら五日市・八高の分割編成の順序が変わるな
よく運休する714Hあたりはダイヤ変更


あと五日市線にも雌車・・・orz

>>958
つまり現在の青梅・五日市線専用と同じになるのか。
それも置き換えるのと同時に車種統一で。

車両統一するなら全部中央線直通にしてほしいな。

奥多摩線と八高線からは雌車撤退か…？

柄悪い青梅線に新車はいらない

↑↑
柄悪いな

平日最終の東京発青梅行きは
武蔵小金井行きにしていただきたい

平日最終の東京発 武蔵小金井行きは
青梅行きにしていただきたい

>>960
ダイヤの都合でそれは無理と思われ。それと2・3番線はどうするの？
ただ、青梅特快を毎時2本、日中10分間隔にはして欲しい。今のランダムダイヤは糞。

>>966
確か１０両化と引き換えに間引かれたんだっけな。

>>967
そうそう。以前は続行で走っていたのに。

次スレタイ案

・【E233系】青梅･五日市線ｽﾚ ﾄﾀ青7【2006年秋登場】
・【201系】青梅･五日市線ｽﾚ Part7【E233系】
・【去る201】青梅･五日市線ｽﾚPart7【来るE233】
・【風っこ】青梅･五日市線ｽﾚ ﾄﾀ青7【奥多摩号】

皆はどれがいいかな？

>>969
一番目がｶｺｲｲ！
ところで青梅線ってこれから
・E233系導入
・昭島駅エレベータ設置
・拝島大改良工事事業
・羽村駅西口整備事業
・河辺駅歩行者デッキetc...
といろいろやるんだね。今の青梅線がいかに糞線かorz

青梅五日市線は宅地化が相当進んでるのに各駅停車しか無いのはどうかと思う。
俺は東中神だから実害は無いが、青梅や五日市の方の人は大変だろうね。
常磐線で言えば途中からだが千代田線直通の各駅停車しかないようなものだし
総武線しかり東海道線でも大船まで行くのに京浜東北線を使うような物だし。

関西でも阪和線、奈良線、大和路線には快速があるのに（これは便利）

快速とかの案は全く出ないのか？

>>971
設備、採算。

まず少なくても青梅線内のみの快速では意味がない。
そうすると青梅特快を、青梅線内も通過運転するのがいいかもしれないが
毎時1本程度、快速が出来たとしもあまり効果はない。

まぁ何よりも待避できる設備もないし、速達効果は、
ほとんど期待できないのはホリ快をみればわかる事。

まぁ、快速運転よりもまずランダムダイヤをどうにかする方が先かと。
もう少し間隔を均等にしてもらいたい。

拝島駅南口には区画整理に伴い、大型複合ショッピングセンターを建設予定らしいです。
また、南口にはバスターミナルが出来、
バスが路線によっては四倍強に増便予定とのこと。
立川行きのバスは拝島営業所止まりを駅
まで乗り入れさせるため一日20本だった
ものを260本に大増便させるらしい。