近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　７

国際会館───┐　　　　　　　　　　　　　┌天理
　　　　　京都─竹田───西大寺──平端──橿原神宮前

近畿日本鉄道　http://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局　http://www.city.kyoto.jp/kotsu/

1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/l50
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/l50
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/l50
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/l50
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/l50

前スレ落ちたの？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
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　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

>>1
乙。

しかし目立ったネタがないだけに前途多難なスレになるな。

>>1は
┌──┐
│急行│ 宮津
└──┘

関連スレ
近鉄奈良線　９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105110738/
【河内・大和】　近鉄大阪線　１３　【伊賀・伊勢】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099581243/
近鉄南大阪線(旧天局)スレッド15(道明寺)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098112671/
京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095593025/

>>1は
「丹波橋」ではなく「近鉄丹波橋」

天理・京都間急行って乗り通す人いるの？
（天理教の行事の日は別だけど）
時間によっては二本あったりするし。

>>2
前スレは、980越えで即死条項に引っかかったみたい。

そういえば、今週月曜日、
しばしば遅れる京都18:05発の新田辺行準急が、５分も遅れていたなあ。

準急はいつも遅れてるね
夕方の状況は昔から何も変わってない

>>10
同志社の入試か何かあったんだろ。

学生がいない-定刻
乗りなれている学生がいる-３分延
乗りなれていない学生がいる-５分延

>>12
遅れのもとは、同志社もさながら、大和西大寺にあるような気がするが。

>>13
確かに無駄な連絡が多すぎる。
阪急の淡路や十三のようにドライにバッサリ切り捨てようやと思うな。

>>1は
近鉄のる人おきんてつ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085304397/

>>14
同感だが、接続しなかったらしなかったで文句言う奴も多いのが実状かと。
特に先に乗っていた列車が西大寺に近づくと何故かノロノロ。で数分延着。
ホーム侵入時に、接続するはずの列車を見ると今まさにドアが閉まるところ・・・では乗客（俺含む）の
不満が増殖するのは間違いない。

>>9
俺ですが何か？

近鉄は西大寺手前で毎回乗ったらノロノロか停止。最近、西大寺手前で停止を車掌が駅に停車したと勘違いしてドア開けたよね。怖いよな。

西大寺を立体交差にすれば済む話では？三山木なんか高架化する意味ないだろ。

>>19
八木みたいにして欲しいよね。憧れで終わりそうだけど。

>>20
ＪＲ尼崎がベスト

北側を浸食してホームを８番ホームまでするのが限度だと思う。

あのへんは周りの道も狭いしな。
地下化するにしても、掘ったら掘ったで何か出てくるのが奈良だからな。
いっそ阪急西宮北口型は？

>>23
京都線・橿原線それぞれ西大寺止め？

>>17
レスありがと。
いや、別に「いるはずないだろ」って意図でしたんじゃない。
天理から京都市内の学校（逆もあり）なら十分ありうるし、
ただ、絶対数は少ないかなって思っただけ。

まあ、そう思われても仕方ない書き方だったのは認める。

高架→平城京あとの外観を崩すためＮＧ
地下→遺跡が出てくるためＮＧ

>>27
景観よりかは工事するときどっちみち遺跡が出るからＯＵＴ

いつまでも遺跡とか言ってんじゃねえよ。京都なんか開発しまくりやんか。

二路線ある地下鉄に阪急、京阪だからな。

>>1は
東寺で信号待ちの特急

西大寺は大軌の時に築堤方式にすれば良かったんだっけどな。
開かずの踏切はないし、あわよくば地獄の平面交差も解消できたかも。

◎奈良線・京都線・橿原線　いずれから（へ）も、西大寺車庫への出入りを可能にする。
○京都方面〜奈良方面の直通をできるようにする。

この条件を満たすように、大和西大寺の立体交差化って、できるのだろうか・・・？

>>33

重層化として、上りは地平ホーム・下りは高架ホームとする
上りホームへの入出庫がちと大変そうだがな

西大寺の踏切待ちって、どっちかというと下り線の入場待ちに絡む部分が大きいと思う

発想の転換でこんなのは？
周辺は立ち退き、踏み切り撤去、道路とバス乗り場、改札を２Fへ。
松井山手のイメージで・・・




奈良線と京都、橿原線の平面交差は解消出来ないか。

〇|￣|＿　上りと下りを間違えとるがな

>>35　それならいっそ、道路の方を上か下に通すとか

iiilll〇|￣|＿ｌｌｌiii いかん、寝惚けとるがな・・・って地震か？＞大阪

名前:吉田警備保障 ◆eYark6xS3s ＝？
紹介文:自画像（ｗ

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　ヽ_ﾞ_つ 　 |_ |
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　　（＿_)＿)

何かお金払ろたらこんなん出るん？

http://www.uploda.org/file/uporg43900.jpg
これでどーでしょ。

>>40
まんま橿原線八木駅のない大阪線と橿原線の交差部分だな。
奈良線ホームと京都線ホームが八木と八木西口の距離か。

>>40
それをやるには、現在の奈良線−橿原線と京都線−奈良線の多さから言って無理

>>38-39
ttp://info.2ch.net/wiki/pukiwiki.php?BE%A1%F72ch%B7%C7%BC%A8%C8%C4

西大寺の検車から、直接奈良方向への入出庫が可能になるだけで大分違うような希ガス

ttp://www.geocities.jp/kyotolinejp/kyotoline.xls
こんなんどう？

>>44
エクセルファイル貼るなヴォケ。
画面キャプるかPDFにしる。

>>45
すまん。研究してみる。
ちなみに西大寺の配線図じゃないよ。

関西の州都を京都へ、そして飛鳥へ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪が州都だと関西が日本から・世界から舐められて不利益！！

　　　
　　　　　関西の州都を　京都へ、そして飛鳥分都
　
　　　京都・・・・日本最大・最長の歴史文化伝統都市
　　　飛鳥・・・・日本最初・最古の歴史文化伝統都市

大阪没落、大阪中心の関西により今や、関西没落危機に瀕している。
これからの関西、未来の関西を東海・首都圏・国際社会との関わり、
そして歴史・伝統・文化も踏まえ激しい議論にしてもらいたい。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108394987/

伊勢分都も追加

全国区・・・・・・・京都奈良三重愛知
関西ローカル・・・・大阪兵庫和歌山

4月から毎日京都線生活ですw

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>47を
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>>47は
急行京都

>>21
空き地がかなりないと無理の構造。
確かに安くすみそうだ。

http://www.uploda.org/file/uporg44710.jpg
はい、コレで完璧

>>52
京都線〜橿原線の直通が酷すぎるぞ。

どの案にしても
埋蔵文化財調査に何年かかることやら…

京都ー西大寺間の爆音急行が良いね。
特にモーターの車両だとかなり煩くてなかなか良い！

>>52
出庫と入庫も同時にできねーよ！！

高の原〜ドリームランド〜近鉄奈良〜ＪＲ奈良まで地下線を引っ張って桜井線は高架複線・３線軌条に改良した上で
近鉄がＪＲ奈良で桜井線に乗り入れ、桜井から大阪線伊勢方面、畝傍で橿原方面に直通というのはどうだろうか
高の原〜西大寺は折り返し運転、西大寺〜大和八木・天理は難波直通のみに特化ということで・・・

地下の埋蔵物とか事業費の工面で苦労するのは目に見えているし
京都線と奈良線との乗り継ぎが奈良駅になるので遠回りになり時間も運賃もかかる
なによりＪＲとの調整も大変だし
桜井や畝傍で連絡線を引く土地が確保するのが困難
マイナス面がこれだけあるのは承知だが
近鉄奈良がすでに地下駅なので地下線を引くこと自体絶対不可能というわけでもない

プラス面としては
西大寺でのクロス解消で踏切待ち時間も減らせるし
難波〜大和八木までの直通経路が２つできる上に難波〜天理への常時直通もできるので混雑緩和も図れる
京都方面からの電車は西大寺で振り分けずとも奈良・天理・橿原神宮前・伊勢方面すべて奈良方面に集約できるから
ダイヤが格段に組みやすくなる
ＪＲとしても月一運休が常態化するなどやる気のない桜井線を手放せるきっかけにもなる

京阪奈新線を作るよりはまだましかも・・・と妄想

配線を京都〜奈良、難波〜橿原を基本として、できるだけ交差しないようなダイヤを組むってのはどう？
難波〜奈良直通は快急のみ、京都〜橿原直通は特急のみのダイヤにするとか。
難波〜橿原の急行とか、難波〜天理の準急とか･･･無理かな。

京都〜奈良間は特急だけでいいでしょ。
観光客にも特急を使ってもらわねば。
それに５００円で行ける。鶴橋生駒でも５００円なのに。

京都線の橿原線直通は特急のみでよい。
急行の直通は無駄。だれも乗り通さない。
臨時天理急行だけでいい。

>>60
通勤で京橿(京天)急行使ってますが何か？

>>59
今の京奈特急はもちろん残した上で、京橿急行、京天急行を全部奈良行きにするってこと。

>>62

つまり、橿原・天理線は普通のみって事だな？相対的に本数が増えるならまだしも、所要時間が延びるのがアレだな

通過京橿線って、ダイヤ設定に関しては他線の影響を一番被っている様な希ガス

>>63
いやそうじゃなくって、>>58で書いたように
難波からの急行を橿原行きにしたり、準急を天理行きにしたりする。
でも奈良線と橿原線では運転間隔も編成両数も合わないのが難点。

もう面倒だから京都線の急行は全部新田辺止でok？

それなら、京都線は全部西大寺止まりの各停１０分置きにする。

わかり易くて良い。

>>60
また、お前か。
川島本でも京橿急行、橿原線の急行の少なさを是正
するように書かれている。
近鉄奈良線みたいなチョン民国以外に不便な田舎に住んでる君が悪い。

というか、京奈直通急行なんてもう時代遅れだろ。これを廃止するべきだろう。
京
奈和ができると奈良より遥かに歴史的重要な飛鳥地域（談山神社含む）に
修学旅行や、観光客が流れる。奈良市の観光利権はおしまいだろう。
しかも奈良は車やバス社会で鉄道はあまり利用されない。
首都圏や東海から西下して天理、北上して奈良、そして京都、そして帰る・・・これが今まで

奈良線みたいなキムチ臭い車両が橿原線に入ると
開放的な雰囲気だったのが一気にイライラ（韓国語でファビル）
ピープル電車に変わってしまう。あんな学園前か生駒か知らないが
不便な一時的な人種のキムチボウルに住んだことを後悔するんだな。
回りが気になって仕方ないコンプレックスだらけの三国人だらけ。

ＪＲ奈良とか、場所が終わってるからな。
よくあんな田舎に駅があると思うぐらい。
容積率高い割に魅力感じる企業皆無だとか。
百貨店が出店したこともない田舎っていうのは
如何なものか。もちろん都市型のシネコンなんてある
わけがない。ホテルがやっとかｗ

北和へのコンプで頭の中いっぱいな自称桜井史人、南セントレア死人ﾀｿ

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

北和の住人は、
南和のことをことを特になんとも思ってないのに
何故、桜井さんはいつもそんなに必死なのでしょうか？

文章に(ことを)が二回あった
反省している。

キムチ臭いのは大阪線のほうだろ。バカ？

>>71
それが桜井クオリティ。

>>64

なるほど　そういう事ですか　それって今でもやってませんか？
通過、奈良線経由なら天理直行ぐらいしか需要がなさそうな・・・

西大寺行きの準急を天理に回してやっても良い気がする。

>>75
まあ、配線を交差しないように変えるってのが前提の妄想話なんで、そんなに深く考えないで。
確かに、難波で橿原神宮前の表示を出したら混乱するし、乗りとおす客なんていないだろうから
西大寺行きにして、そのまま橿原行きに化けるってほうがいいかも。

これをやろうとすると、配線が線路別になるから同一ホームでの乗換えがほぼ不可能になるな。

3200系の先頭車の屋根にある四角い機器は何ですか？（他車種にはない）
アンテナとクーラーの間にある奴なんですけど。

地下鉄用の保安装置か何かだったような気がする。

>>73
それはない。
大阪線の人から見下ろされるのは確かに辛いよ。
でも大阪線にも欠点はある。
大阪線は、”大阪”と名前が付くのが最大の欠点だろう。
名阪線に変える方がいいだろう。しかし、そうすると
大阪に西下する方が下りになるので三国人のコンプを爆発させて、
大阪民主主義人民共和国を国境封鎖しないと収拾がつかなくなる。
鶴橋でなぜ、あのまま地下に潜るんだよ。
臭いが十万するんだよな。
でもその臭さも生駒学園前は臭いが、奈良行きなら西大寺くらいにはとれてる気が
する。近鉄京橿線より西はほんとに臭い。奈良の朝鮮と言っても過言でない。
なんか、古都奈良の風情を感じるな。頭が冷やされる感じ。

　　　　　　　　　　　　 ｜ 北和へのコンプの塊、>>80を
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充満を｢十万｣と書いているあたりが痛すぎる。
いつもながら桜井は漢字間違えすぎ。

>>63
京都線はともかく橿原線が他の路線のダイヤの影響を受ける、すなわち他の路線の
ダイヤに追従しなければならないのは致し方ないと思うし、むしろ奈良線、大阪線
との連絡を、昔に比べるとよく考えてもらっていると思う。

ただ、納得いかないのは、橿原線よりも利用客数が明らかに少ない天理線を、橿原線
より優遇している事だな。ありゃなんとかしてほしいところ…（ﾎﾞｿ

>>83
天理線は平端ローカルができてから、
昼間は西大寺直通が２本/ｈしかないんだぞ。
西大寺行き普通も急行が先に発車するし。

これでも優遇か？

天理線の扱いはひどい罠。せめて難波と京都行きの急行を1本ずつ設定してやってもいい。普通は平端までで4本。そうすりゃあ橿原行きの普通は4本走れるやろ。天理行き直通は急行のみしてやった方がいいんでは？

>>78　ATC信号受信用のアンテナだと思われ。
京都市交車にも乗務員室後方の屋根に四角いアンテナがついてまつ。

>>84
ほかに急行（天理線内各駅停車）が1本ある。
橿原神宮前行きから天理線への乗り換えの連絡は充実しているが、その逆は殆どない。
また、終電が遅いのも天理線の方で、終電間際は天理行きだらけ。

>>70
南セントレアにﾜﾛﾀ
南セントレアは関係ないだろｗ

>>88
桜井は中京圏だとか言いまくってるからです。

ていうか桜井なんて
このスレとは全く関係無いんだけど

>>55
どこが？京都線や橿原線の急行は大阪線の急行と比べたら遅いだけど。

それより平城の奈良競輪の場外発売時の急行臨停はマジイラネ。

ていうか奈良競輪自体ｲﾗﾈ

押熊から西大寺周辺の交通が麻痺する

県庁が橿原にあると


人口
桜井２０
奈良２２
橿原２９
生駒８
郡山１５
高田１６
天理６
田原本９

橿原に首都移転を！！

>>93　県都＝県内人口１位になると信じてるバカ発見

人口
四日市３１
鈴鹿１９
松"阪"１７
津１６　←県都
桑名１４
伊賀１０
伊勢１０
名張８

残念でしたｗ

古都・橿原に来たれ

古都ひかる

遷都橿原？

>>85
まぁ全部急行にする必要はないけど平端止めは困るなぁ。
この間天理駅の平端行きの案内に｢平端まで先着｣と書いてたけど一体どこでぬかすのかと小一時間。

奈良県政・奈良観光の最後で最大の課題
京奈和自動車道への予算最重点投資を加速へ！
２０１０年全線開通を目標に最大限の努力・成果を！
御所道路・大和北道路のできるところから整備を！
東日本の人が便利に来れるように、東へ東へ便利に！

荒井さんは「奈良は交通渋滞で旅行日程が狂うために周遊観光に
組み入れたくない」とする大手旅行代理店の率直な声を紹介。
国内観光入り込み客の宿泊比率は全国で下から二番目で、
県内の有効求人倍率も0．58％と低く、地域経済の厳しい現実に触れた。

　史跡など見所が豊富な奈良の周遊観光を活性化させるには
「近鉄西大寺駅や八木駅を玄関口とする交通起点の整備が急務」と提言。
http://www.nara-shimbun.com/n_soc/050220/soc050220d.shtml

奈良競輪、橿原へ移転してもいいな。首都機能移転は大阪河内だ。

>>100
奈良競輪のようなギャンブル親父の巣窟は南和にこそ相応しい！

それも桜井にね。

>>98
｢平端まで先着｣と書いてたけど一体どこでぬかすのかと

ﾏｼﾞで？　ｶﾅﾘﾜﾛﾀが

>>103
「平端で京都行き急行に連絡」「平端で西大寺行き急行に連絡」「平端で西大寺行き普通に連絡」
のどれでもないとき（橿原方面のみ連絡で、西大寺方面は天理駅を後から出る電車に乗らなければならないとき）
は、これが出る。

>>104
それは「平端で西大寺・京都方面接続なし」と素直に掲示汁！
ってことでＦＡ？

今日、新田辺車庫に伊勢志摩ライナーがいるのを見た

>>105
ていうか、こういうときは普通は何も出さない。
やはりこれは入力者のブラックジョーク？

そもそも、時刻表に平端での連絡を記入しておけばいいだけの様な・・・

>>107　いや、それはそれで不親切なような希ガス

>>98
>>103
ヲタにとってはまったく常識的な事なんだろうが、一般人に
とっては平端まで待避駅が無い事なんて常識じゃないからね。
何なら、観光客や天理信者が多い時間帯に天理駅へ行って
みてごらん。駅員に、「平端へはこの電車が先着？」と聞いて
いる光景が見られるよ。
わざわざ表示しているという事は、そう言う問い合わせが
多いんだろうね。

また、八木なんかでも「橿原神宮前へこの電車が先着？」と
観光客らしき人が駅員に聞いている姿が見られるよ。ヲタや
地元民にとっては、八木−橿原神宮前間に待避駅が無い事
なんて常識だけど、余所の人にとっては常識じゃないからね。

一般人は平端〜天理間に待避設備が無いなんて知らんもんな

京都線の客だって京都から向島まで待避設備が無いなんて知らないし

>>110
＞京都線の客だって京都から向島まで待避設備が無いなんて知らないし

上鳥羽口と竹田に待避設備ありますが何か？

地下鉄から直通する急行奈良行。なんで竹田で近鉄から来る普通西大寺行を待たないといけないの？常識的には逆でしょ？

>>112
京都〜上鳥羽口の客が竹田でその直通急行に乗り換えるから

>> 111　竹田駅は外側が近鉄線、内側が京都市営地下鉄烏丸線で、
退避できる配線にはなっていませんが何か？

１日何回かありますね。
竹田・丹波橋・桃山御陵前・大久保・新田辺・新祝園・高の原・大和西大寺へは、後の急行が先着します。

>>115
「竹田以遠は〜」で済むような希ガス。。。けど
半球も似たような表記をしてたかも＠烏丸(大阪方面)

京都駅の構内放送、いつの間に録音になったの？

つーか、京都って3面3線だったのか、案外狭いな。

>>117
え、まじ。あの独特の音響が良かったのに。

アナウンスといえば、平端とかのおばあさん放送がいいね。
昔は西大寺の女性放送もあれだったと思うが、若い声になった。
あの若い声ってワンマン列車の自動案内の声といっしょだね。
「次は志摩神明、神明です」と志摩線の電車で聞いたときは感動した。

次は、下神明、下神明。一番後ろの車両のドアは開きません。

>>117
おとといはなっていなかったのに、昨日はなっていたなあ。
けど、今までの生アナウンスに慣れていると、なんか味気なく感じる・・・

それから、これまで天井吊り式の時刻表があったところが、帝塚山学園の大広告になっているし
（１ヶ月ほど前からかな？）、最近の近鉄京都駅、変化が激しい・・・

>>120
学園前もあのおばあさんの声
言い回しが独特
「２番線に各駅停車、難波逝き。各駅停車の難波逝きが参ります」みたいに
今は西大寺、八木、郡山、田原本とも本村氏の声でつ

西大寺の放送は以前の早口の方がいい。
何せあれだけひっきりなしに電車が発着するから、今みたいなとろくさい放送は合わない。

>>123
２番線に、各駅停車、東花園行き。各駅停車の、東花園行きがまいります　萌え。

2ﾊﾞﾝｾﾝﾆｶｸｴｷﾃｲｼｬﾃﾝﾘｲｷｶﾞﾏｲﾘﾏｽｯ!
3ﾊﾞﾝｾﾝﾆｶｲｿｸｷｭｳｺｳﾅﾝﾊﾞｲｷｶﾞﾏｲﾘﾏｽｯ!
1ﾊﾞﾝｾﾝﾆﾅﾗｲｷﾉﾄｯｷｭｳｶﾞﾏｲﾘﾏｽｯ!

ところでさあ、八木・西大寺とかの女性放送と、
３年くらい前にあった「奈良へ〜、奈良へ〜、電車でいこう〜」という歌、歌っている人と同じ？

>>127「奈良へ〜、奈良へ〜、電車でいこう〜」の曲は
NHKのBSの番組でつくった曲だよね？
今日は●●県とか1日その県について扱う
長時間の番組だったような

「奈良へ〜、奈良へ〜、電車でいこう〜」は近鉄とは
直接関係ないとおもうけど
近鉄奈良駅ちかくの商店街でも流れていた記憶がある
なかなかいい曲だったね

その歌ＣＤ持ってるが初めは近鉄のテーマソングだと思ってた。orz

おばさん声を聞くとなぜか土井たか子を思い出してしまう。

京都駅のアナウンスが自動放送になったけれど、土休日16:00発新田辺行準急の、
「大久保で（国際会館発）奈良行急行に連絡します。」というのは、駅員がアナウンスしている。
そういうプログラムが入っていないからか、自動放送では、
「新田辺へもこの電車が先着します。」とアナウンスしている。

>>132
その準急漏れも利用した。放送は１日に一度しかないパターンには対応できないのね。

>>133　私もその電車に乗っていました。

緊急揚げ！

準急廃止しろ
全部急行にしろ

>>136準急を廃止すると、JR奈良線（JR小倉）と競合する小倉、伊勢田で負ける。
やっぱ各停しか停まらないのと、急行は止まらないけど準急がとまるっていう
のでは客の利便性もだけど印象も変わるしねぇ。

そこで停車駅のリストラ
拠点性もあり集客の見込める駅は速達列車を余分に止めて
そうでない駅は容赦なく外す！

準急の停車駅から東寺と桃山御陵前を外せば京都〜小倉の停車駅数はJR快速と互角になる
そのついでにキャッスルランドも駅前バスプールも消えた桃山御陵前には急行停車もご遠慮願えばよかろう
大久保〜京都ではJR快速より停車駅数が一駅減るし
そこで向島に急行を停めても停車駅は互角、向島で緩急結合できれば京都〜小倉・伊勢田で使える電車の本数は実質増える
もっと極論を言えば五条・九条・十条・くいな橋は急行全部通過でOKかと

複線区間延長の目処も立たないJR奈良線の現状では今以上の所要時分短縮も快速増発も無理なので
これをやればJRよりも速くて便利という印象はつくだろう

>>138
桃山は京阪と競合してるので、通過はないだろう。

東寺は通過してもよさそうだが、毎時4本はまずいな。

>>139
何かことを起こそうと思えば犠牲は必ずつくものですよね？
特定駅利用者のデメリットと引き換えに見合うだけの路線全体のメリットがあれば、実行してもよいと思う。
ま、地域住民との折衝は大変だろうが。

>>139
東寺の場合準急を外すかわりに急行は止めるということにすれば納得いきそう
急行はほぼ全時間帯運転だけど準急は運転時間帯も本数も限られる
問題は千鳥停車のややこしさ

桃山御陵前・・・対四条・丸太町・今出川だと確かに近鉄＋地下鉄vs京阪の競合になるな
　　　　　　　　急行が止まれば便利だけどいかんせん2社跨りvs1社完結では運賃面で不利か
　　　　　　　　少し歩けば丹波橋だがそこから京都駅との運賃は50円安いというのもマイナス面？

向島なんて田舎駅に停めるんだったら桃山御陵前にとめたほうがマシ。
向島なんてがらがらじゃねーか　普通で十分

どうせ桃山御陵前のらへんは減速しなきゃならないんだから
向島は急行が飛ばせる数少ない箇所なのに停車してどうする

向島なんてとめても路線全体のメリットなんてありませんよ。
勘違いしないでください
しかも向島なんて全然ＪＲと競合してないし、小倉もＪＲにシフトしたと思ってるのか？
小倉の客が減ったのはＪＲにシフトしたからじゃなくてただ地区自体の鉄道利用人口が減少したのだろう
>>140さん。これからも向島や小倉の方には犠牲になってもらいます

>>112, >>113
竹田での近鉄と京都市営地下鉄の接続だけど、
西大寺方面への近鉄は地下鉄を待つのに、
竹田始発の地下鉄は西大寺方面からの近鉄を待ってくれないことが多い。

先々週の日曜日の21時37分国際会館行も21時37分発橿原神宮発京都行急行を
待たずに発車。

竹田駅の待合室の暖房が効いてたから、半分、許す。

>>142
ttp://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/i.html
このページを隅から隅までよく読んで出直して来い。

向島は急行止めようにも決定的な理由がない。桃山と東寺は急行止める理由が消滅しつつある。

>>144
だからどうしたんだ？？
桃山御陵前より向島のほうが上だって優位性を主張してるつもりか？

そのデータじゃ
桃山御陵前の急行停車は不要だが、向島も小倉も不要になってしまうな

向島って所詮東側の団地族ばかりでしょ。優遇してもねぇ

てるくはのる

だから向島には退避設備あるだろ。
向島に止めて普通と接続すれば向島に限らず小倉・伊勢田の利用客も恩恵を受けられる。

ラッシュ時の京都行き急行に高の原よりも乗降客数の少ない大久保から高の原の比じゃなくぐらいの客が乗ってくるのと同じ理由。
あれも大久保だけでなく久津川・寺田・富野荘からの利用客が乗ってくるからな…

え、ラッシュ時の急行がパンクする？空いてるところにはまだまだ詰め込めるよ。（3両目の後ろの方とかとか5両目の後ろの方とか6両目とか）

>>149
>え、ラッシュ時の急行がパンクする？空いてるところにはまだまだ詰め込めるよ
恐ろしい奴だな。
向島や小倉の利益のことだけ考えるあまり、他をおざなりにしても構わないということか
だいいち、混雑してる急行に向島や小倉の皆さんが乗ったらどうなりますか？
「ぎゅうぎゅう詰めでもいいから急行に乗せろ」っていう意見ですか？それは恩恵ですか？
そんなにぎゅうぎゅう詰めで通勤したいんですか？

どうせそんなことしたら今度は「急行は混雑しすぎ　停車駅減らせ」とか言うんでしょ。全く自分勝手だよね。
文句を言う奴は永遠に文句を言い続ける。

向島に急行をとめさせたくて必死な人がいるね
そんなことしたら急行だけに混雑が集中して
普通と準急とのギャップがより激しくなるじゃんね
混雑の平均化はまったく無視ですね

京都市が金を出すと急行止めちまうかも。最近近鉄で流行りの見返り停車ってやつ。今年中にエレベーター設置などの大工事が着工される。

>>152
ほんと必死だなあｗ
エレベーター設置やバリアフリー化くらいで急行停車されたら
近鉄じゅう急行停車駅だらけだよｗｗ

京都市は伏見区に金を落とさないから金がらみの
向島急行停車はありえない。
もともと「京都市内」の小駅は普通しか停めない設定だったところが
４連の普通で積みきれなくなってやむなく準急を停めた次第だから。
京都線の最混雑区間は向島→桃山御陵前だから
不必要に混雑がかたよらないように向島付近が不便にされるのは
やむをえないといえよう。
いやならJR（JR小倉）や京阪（観月橋）もあることだし。

このスレは超糞ダイヤマンセー厨の集まるスレでつか？

東寺の駅前は九条通りに面していて、かなり発展してるぞ。乗客も多いし。それより新祝園みたいな度田舎駅を通過汁。

以前の快速急行ってどこに止まってたの？知ってたら教えて。

で、やっぱ急行の停車駅を増やす代わりに快速急行を復活させるべきだと思う。
停車駅は、東寺、竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原、西大寺、郡山、平端、八木以遠各駅

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▲＿●＿●特急
●●＿＿●＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿●●●快速急行
●●＿＿●＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿●＝＝橿原快速（郡山、平端、田原本、八木以遠各駅）
＝＝＝＝●＿●●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿●＿●●●みやこみらい急行
●●＿＿●＿●●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿●＿●●●急行
●●＿＿●＿●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

毎時特急４（奈良、橿原、賢島含む）、快速急行２、橿原快速１、みやこみらい急行１、急行３、準急４、普通適量。

現在の急行停車駅を削減したもの→快速急行
現在の準急停車駅を削減したもの→急行
現在の普通停車駅を削減したもの→準急
普通は廃止

>>157
京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●快速急行

丹波橋から西大寺までノンストップかよ！
それに大久保と新田辺、高の原を足して存続させるべきだったな・・・

これだけでいいよ。

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>155
誰もダイヤにマンセーなんてしてないが
向島に急行を停めるとか馬鹿げたこと言ってる奴を批判してるだけだろ

あなた向島急行停車マンセー厨ですか？ｗ

正直、向島は優等停車より京都方面列車増発のほうが良い。
竹田止めの市交列車を向島まで延伸できんかね。

ｲﾗﾈ　普通乗れや

むしろ直通急行をラッシュ時にも運転したほうが良い
昼間10分毎なのにラッシュ15分毎って新田辺から先の客舐めすぎ

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▲＿●＿●特急
●●＿＿●＿●●＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿●＿●●●急行
●●＿＿●＿●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

1740 新田辺1720待避→宮津1720待避
1646 上鳥羽口1720待避→京都先着
4831 京都1805→1807

急行停車しすぎ、京都〜奈良間の客を馬鹿にしてるのか？
JRも奈良線を複線化して都路快速を大増発して近鉄に快急を設定させろ。

>>168
つ[途中２駅のみ停車、京奈特急]

>>142>>149
向島に急行を停めて緩急接続すると向島、小倉、伊勢田で46000人という数になるから
>151さんの言うとおり分散化を無視してるから、
夕方の急４・準２・相直普２・普４が急８・普４という比率になる。
そんなに急行と言う名が欲しければ、今の準急を急行といってあげて、急行は快急でどう？

>>167
現在、急行は京都着1801で折り返し1805準急になるのに大丈夫なのか？

スマソ
準急が1807発になるのね

つーか、今快急がある路線って奈良線と大阪線だけか、恐ろしいな。
ん？山田線や鳥羽線にもあるんだっけ？

>163はい。私は向島急行停車マンセー厨ですw
今の急行と普通の完全分離糞ダイヤを急行を向島に止めて普通と接続or大久保で急行と普通接続してた昔のダイヤに戻す。どちらかを実行しろと…。

準急が1807発ってことは普通は準急より早く出るわけか？
上鳥羽口で準急退避ですか…。竹田、丹波橋〜新田辺間へは後の準急が先着します…プッ

竹田から京セラ前まででいいからさっさと烏丸線延伸して糞ダイヤ改善しろよ

>>176
京セラ社員乙

そーいや京セラの労働環境とか企業倫理って最近はマシになってんのか？

　　普通　準急
京都1804 1807
東寺1806 1809
十条1807 レ
上鳥1812 レ
竹田1814 1812
伏見1816 レ
丹波1818 1815
桃山1820 1816
向島1825 1819

竹田―京都間に相直連絡普通運転して実質毎時6本にしろよ！！！！！！！！！！！！１１

本数増がムリでも朝夕ラッシュの普通は全部６両にしてくれ！
（つっこむ香具師のために新田辺で連結開放と書いとく、念のため）

>>181
優等列車待避の関係で宮津でやってもいいような気が。
それよりも狛田と山田川のホーム延伸が先だ。

JRや近鉄の三山木駅を高架化したり、
三山木や宮津の駅周辺の広大な土地を造成してるけどさ、何をするの？

「三山木駅再開発」って言ってるけど、もともと開発されてないのに再開発じゃないじゃんｗ
てかあんなとこ開発しても無駄　　京田辺市はほんと無駄遣いだね
そんな金あるんだったらもっと別のとこに金つかったら？

京都線を良くするためにお布施しろ。狛田と山田川はお荷物。

>>183
だから、京田辺市はこういうのに侵食されるの。
ttp://35y.be/meal/meal.htm

そういや狛田駅で今工事してるけどなんだありゃ？
ひょっとしてホーム延伸工事か？（多分無いだろうけど）

三山木を再開発するくらいなら、
同志社前を７両対応にした方が西も喜んだろうに。

市交はいつになったら新車投入するんだ？
側面方向幕無し！
ブレーキ鳴き激しい！
ガタガタ揺れる！
さらにブレーキ解除音がため息…

三山木を再開発するくらいなら
木津川台をもっと開発してくれ

木津川台の玄関なのにあの駅前の風景は寒すぎる。。。。。

木津川台自体が近鉄不動産の失敗作だろ？

というか近鉄不動産（というか近鉄グループ）が開発したところって全部失敗作だろ。

>>161
それってただの急行とかわらん
急行だと停車駅大杉でものすごく遠い感じがするのに
ノンストップだと遠さを感じない。

しかも、たいていひとりでロングシート１本を占領できたし（藁）
だから廃止になったのか。
竹田での快速急行・相直急行接続も無駄っていえば無駄だったよな。

>>192
竹田で快速急行と相直急行が接続してたけど、どちらも奈良行（奈良発）なので
ありがたみが無かった。

橿原線の上りを使うたびに思うわ・・・「平端での接続を案内白」
いつやったか、八木で「筒井」への行き方聞かれて（法隆寺？）、自分が乗る急行の後の普通使うよう勧めたんやけど、
その急行は、平端で天理直通の普通と連絡する列車やったｏｒｚ

>>192-193

無駄というか・・・快急通過駅の急行利用者と、快急からの地下鉄利用者の連絡を考えての事だったと思うが？
それを言うなら、西大寺で奈良線の急行と京都線の奈良行き急行が被るのは止めて欲しい

>>194
相直急行に乗っても、竹田で後続の快急に追いつかれるのでは、
奈良、新大宮、西大寺からは相直急行に乗る意味がないね。

>>195
逆に言うと奈良、新大宮、西大寺以外の急行停車駅利用客には意味がある。
需要はそっちの方が多いやろ。

>>194
そりは分かっておるが、輸送力の点で見れば、
ほぼ同時刻に快速急行と急行があるのは、輸送力過剰。

>>194
少し意味が違うかも知らんけど、逆の案内もしない
平端で天理発の急行に連絡している場合とか

>>196
相直急行は奈良⇔京都市交のベストチョイスではないのに、
奈良⇔京都市交をペイントなどでＰＲしてたから、なんだかなぁと思っていたよ。

快急通過駅のための接続なら天理⇔国際会館でも別に良いわけだし。
乗り入れ距離の問題もあるし、天理ではインパクトも弱いけどね。

土・休日ダイヤ（午後の奈良ゆき特急）
大和西大寺　03（難波発） 05（京都発） 34（京都発）　（3/21まで）
それが・・・　05（難波発） 07（京都発） 34（京都発）　（3/26から）

京都35分発は推定４分停車・・・しかも特急どうしが待避・・・？
こんなことするくらいなら、京都発を先に出したらいいのに・・・。

新田辺駅隣接の学生マンション、鉄ヲタにはたまらん物件だろうな

近鉄特急の地下鉄乗り入れはまだですか

>>188 まだ車令が約20年なので、当分新車の投入はないと思われ。
>>202 信号方式が異なるので、現状では乗り入れ出来ません。

近鉄3220系、3200系インバータ車（車令5〜17年）

地下鉄10系電機子チョッパー車（車令8〜22年）
新型を近鉄に頼る京都市。地下鉄の恥。

特急停車を！！

県内最大の人口増加率五位堂(香芝)

知的文化観光都市
桜井(桜井ブランド)

国内最大の宗教都市
天理

県内最大の工業都市
郡山(金魚ブランド)

駅で電車を待っていてくすんだ銀色に緑色の電車がくると鬱になる。
またこいつか・・・・。
特にコンプレッサーがやかましくて最悪でつ。
どうやったらあんな車が出来るのやら。
それにしても、他社がIGBT素子のインバータ制御器を搭載して新車を走らせている時代に電機子チョッパー制御の車を堂々と新車で入れる京都市交通局はある意味神・・・・
いや、気違いか。

往路　回数券カードを自動販売機に挿入して、切符形式の回数券と引き換える、
→入場、乗車　→市営地下鉄線内の下車駅において、精算機に回数券と京カードを挿入し、
精算券を発行させる→精算券にて出場。
復路　京カードを自動販売機に挿入し、普通乗車券を購入→入場、乗車、
近鉄線内の下車駅において、精算機に地下鉄乗車券と、回数券カードを挿入し、精算券を発行させる、
→精算券にて出場。
あぁ〜メンドクセェ〜、資源の無駄使いだぁ〜、切符形式の連絡回数券を発売汁。

>>207
帰りの降りる時は普通に２枚改札を通過できない？

清算券って清算機から改札でるまでのほんの数十秒しか使用されないかわいそうなやつだな。
この間久々に烏丸線乗ったら2枚対応の自動改札あったよ。

>>209
｢精算｣だった。すまん。

近鉄京都線自体の価値を下げる10系はいりません。昼間は多くて８本くらい竹田〜奈良間でまぎれてる。
というか地下鉄直通のせいで京都線の運転間隔が均等にできないのだから迷惑千万だな。

>>204
コスト削減考えてる方が偉いってのは誰の目にも（ｒｙ

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▲＿●＿●特急
●●●●●＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿●＿●●●急行 ６
地下鉄へ●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通４２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 ４

>>213
新田辺以北は超過密ダイヤですね（ｗ

>>207の場合は二枚投入対応の改札機は使えません、
スル関カードなら1まいで、普通乗車券でも往復2まいの切符で済むのに、
倍の4まいも切符を使っているのは、確かに無駄でつね。

快速急行を高の原追加で復活させて、地下鉄に直通する。
急行は京都〜天理や京都〜橿原神宮前にして地下鉄に直通させればいい。
急行と快速急行の接続はしない。これを昼間〜夕方だけ行う。これでどうや？

直通急行は奈良行きじゃないと意味がない

とりあえず県内の超大型ショッピングセンター
をまとめてみると、 イトー・ヨーカ堂奈良店
ダイヤモンドシティ・アルル
アピタ大和郡山店
リーベル王寺
ますます奈良ファミリーが窮地にたたされましたね
北和ってもう成熟しきったんとちがうん！？
橿原・郡山・五條に県都を！！

京都地下鉄線各停→竹田→丹波橋、新祝園、西大寺、新大宮、奈良で直通快速作って欲しい。
一応名目上は京都線内の他社線接続駅をつなぐってことで。

ちゅうか、ラッシュ時に地下鉄直通急行がないのは何とかならんでしょうか？

>>216
高の原みたいな端っこの駅に停めても客はたいして増えないだろう。
西大寺⇔高の原のために停めるのはもったいない。
新田辺とか大久保などの中間駅で普通と接続すれば、需要はかなりあると思うよ。

相直急行５周年記念カード発売。
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/ticket/series_cd.htm

しかしこの５年間、本数がほとんど増減していない。
どう考えても交通局労働組合と協定を組まされているとしか思えない。

成熟しきって衰退しつつある奈良市(大阪府の奴隷・信者)に県都があっても意味ないんとちゃうん！？

初代古都・橿原に県都移転を！！


お洒落で神話で東日本の重要な要所となる桜井に特急停車を！！

頭が腐りきって脳が衰退しつつある桜井史人(桜井のオナニー野郎・信者)がアホな書き込みしても意味ないんとちゃうん！？
桜井史人の地球からの移転を！！


ダサくてヲタで桜井しか脳にない桜井史人に誅罰を！！

>>221
別に増やす必要も、減らす必要もないのでは？

>>215 確かに京都市営地下鉄の精算機と２枚投入の改札機は、近鉄のカード回数券には対応していません、
また京カードが近鉄線内で使えないのも周知のことです、たまにJスルーカードを地下鉄の改札機に入れて
トラブってる香具師がいるけど、これだけ交通関係のプリペイドカードがあり、回数券までカード化されると
やはりややこしいですね。

今井ブランド…


今井の町並すごすぎｗ大阪民国の奴隷が住む
北和の奈良町と比べものならへん博物館みたいｗ

>>225
そこで最終兵器ICOCAを。

ほんと、桜井馬鹿は死ねばいいのに、と思う。
いいかげん自分のやってることがいかに迷惑か気付けよ。
ハウスもあるんだらからそっちでやれよ。
お前、隣の家からゴミを自分の家にすてられたらどんな気持ちだよ？

>>224
ラッシュ帯への増発は必須だろ。
車両数が足りないなら、邪魔な上に列車遅延の原因となっている準急を相直急行に立て替えればよい。

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▲＿●＿●特急
●＿＿＿●＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●＿●＝＝快急（郡山、平端、田原本、八木、八木西口、畝傍御陵前へ）
●●＿＿●＿●●＿＿＿●＿＿＿●▲▲▲＿●＿＿●＿●●●急行
地下鉄へ●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝直普
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

快速急行が急行をおい抜くことは無し。
東急東横線に似ているので、そんな感じのダイヤにする。
直通は普通のみで、竹田での地下鉄接続を強化する。

東横線に似せるのなら・・・

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▲＿●＿●特急
●＿＿＿●＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿●＝＝快急（郡山、平端、田原本、八木、八木西口、畝傍御陵前へ）
●●＿＿●＿●●●●＿●＿●＿●▲▲▲＿●＿＿●＿●●●急行
地下鉄へ●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝直普
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

　　京東十羽竹伏丹桃向小伊宇津城富田同三宮狛祝木山高平西大奈
　　都寺条口田見波山島倉勢治川陽野辺前山津田園津田原城大宮良
特急●―――――●――――――――――――――――――●―●
快急●―――■―●――――●―――■―――――――●―●●●
　急●―――●―●――――●―――●▲▲▲―●――●―●●●
準急●●――●―●●●●―●―●―●●―――●―●●―●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

快速急行：一部橿原線へ。郡山、大和八木、橿原神宮前に停車。そのまた一部は田原本に停車。
準急：一部橿原線へ。西ノ京、郡山、筒井、平端、二階堂、前栽、天理に停車。
その代わり、天理線急行をノンストップに。
平城の競輪停車は廃止。（利用者そんなに変わらんし）
■：京都行きのみ停車。
▲：宮津行きのみ停車。
寺田駅の名称を、「近鉄城陽駅」にし、城陽市の中心駅であることをアピール。
興戸駅の名称を、「近鉄同志社前駅」にし、同志社前駅に対抗。
大久保駅の名称を、「近鉄宇治駅」にし、宇治市の中心駅であることをアピール。

京東十羽竹伏丹桃向小伊宇津城富田同三宮狛祝木山高平西大奈
　　都寺条口田見波山島倉勢治川陽野辺前山津田園津田原城大宮良
特急●―――――●――――――――――――――――――●―●
快急●―――■―●――――●―――■―――――――●―●●●
　急●―――●―●――――●―――●▲▲▲―●――●―●●●
準急●●――●―●●●●―●―●―●●―――●―●●―●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>233
東都や高田なんて駅あったっけ？？

大和高田経由？

>>228
桜井は存在そのものがゴミだから、仲間だと思ってオナニーします。

>>227
ピタパじゃだめですか
機能的には似たようなモンと思ってたのですが

>>229
準急を相直急行に振り替えろといっている時点で却下。
京都―竹田間の本数が純減するだけでなく、関係のない急行、普通の混雑が酷くなることは明らか。

>>236
仕事の都合で関東と関西を行ったり来たりなんだが
Suicaが登場した翌年の正月にこれを入手してずっと持っている
酉エリアでも使えるようになってからはずっとこの１枚だけ

これが近鉄とか各社局でも使えると凄く助かる
ただしカード自体の有効期限は１０年・・・だった希ガス（爆

直通急行は京奈間の観光輸送とレジャーが主な目的らしいからラッシュ時の運転は難しいな。残念ながら当面はこのままだろうな。

>>237
準急を急行にすればいい

>>238
西イコカは、品川の京急連絡口では使えない。東スイカなら使えるのに。

近鉄でイコカ使えるようになっても、スイカはダメだったりして。

２５日からのダイヤでは夕方の準急が上鳥羽口で普通を追い抜くようになってるな･･･。
追い抜くことの是非はともかく、京都を急行の６分後に出るというダイヤは結構いいかも･･･。
以前の準急は急行の直後を付いて走っているという感じだったしな。

>>238
最後に使ってから１０年間利用されてない場合失効だから、
普段から使ってるぶんには問題なし。

準急の発車時間が遅くなったのはいいが、大久保まで逃げるのはハードかと。特急に犠牲になってもらうことになる。

この電車は、大和西大寺行の各駅停車です。
竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・伊勢田・大久保・久津川・寺田・富野荘・新田辺へは、
後から発車いたします新田辺行準急が先に到着いたします。

＞239
観光目的なら快速急行として運転しろよ！
昼間だけでいいからさぁ！

今年はﾀﾞｲﾔ改正ないんですか。

>>246
４両でもガラガラで廃止された快急を６両限定の地下鉄直通で復活させても、
どういう状況になるのかは明らか･･･。

>>247
(　,,ﾟд)
　　　つhttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia_05_325/A10001a.html

>>242
そっちのほうが急行、準急に偏らずいいのでは？
どうせなら、普通が新田辺まで逃げて、急行は準急と大久保で連絡した方がいいかも

>>250
そんなことしたら竹田･丹波橋で新田辺まで先着になる普通が乗り切れないほど混む。
やはりここは準急が新田辺到着後｢急行の停車駅｣で西大寺まで延長運転してほしい。
西大寺先着列車が4→6本になると(それで日中と同じなのだが)便利なこと請け合い。

>>251
何で？大久保で準急と接続するんだから一緒。単純に入れ替えろって言ってるだけだが？
特に、準急普通はともかく、地下鉄から来る普通はガラガラにもほどがあると思うが

地下鉄直通は走らせる時間が悪い。下りは竹田から急行が先に出るから丹波橋、桃山、大久保以遠の客は乗り換える。上りは向島で急行に抜かれるダイヤだから大久保以遠各駅の客は後の急行乗る。伏見、向島、小倉、伊勢田の客のために走ってる感じだな。

>>243
発行してから全然使わずに１０年経った場合はどうなるの？

記念カードを何種類か買ってしまったけど、
こまめに使った方が良いのか、１つに絞った方が良いのか・・・。

>>254
１０年間、まったく使わなければ、失効します。

>>255
確か、民法か商法に規定があったと思うが・・・

21時47分45秒から鉄道2板合同ラシ（＝一斉投票）開催。現在3位で
下位が他板からの支持を得てどんどん追い上げてきています。
参加したい香具師はラシの30分前までには↓に一旦集合
（各自で16行までのAA持ちこみOK　↓にて残り4行の統一作業を行えます）

第2回2ちゃんねる全板人気トーナメント対策スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109150671/

あと、コード取得もお早めに。

コード発行所
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/

>>252　1日たってしまったけど
夕方下りの西大寺行き普通が4両なのは知ってると思うが
・竹田で｢6両｣の地下鉄竹田止まりから乗換えを受ける。(急行のあとに1本はくる）
・丹波橋で京阪下り(京都市内→淀屋橋)の急行・特急両方の下車後最初の電車となる。
これだけ混雑要素があるのに新田辺まで先着で新田辺までの全員がのりこんだら
どんなことになるか想像できますか？
というより大久保に待避線ができる前は土休日でさえ夕方以降
下り普通の混雑はマジでひどかったのだが・・・

京阪みたいに準急を１２本／ｈ運転。
急行より少し時間がかかるが本数が多いことでごまかす。

ずっと前から主張があるとおり
準急は大昔、あのあたりで市街地が終わっていた時代の名残。
もう存在意義はない。

向島を飛ばすだけの役割しか元々なかったわけだし
まあ、伏見上鳥羽十条を飛ばしてもらえるならありがたい人も多いのかな？

夕方の準急についてはあれだけでも通過することで各停を同じように増やすのに比べて
1運用少なくてすむメリットがあると聞いたことがある。

>>247
ダイヤ「改正」は最近やってないしこの先も永遠に無いわけなんだが…

まず準急の本数を微増させる。毎時２〜３本くらいは。
○停車駅
京都→東寺→竹田→丹波橋→小倉まで→大久保→寺田→新田辺→興戸→新祝園→山田川→高の原→西大寺
→西ノ京→郡山（天理まで）
○急行も変えちゃえ。
京都→竹田→丹波橋→大久保→新田辺→興戸→三山木→宮津→新祝園→高の原→西大寺
→郡山→平端→田原本→八木→橿原神宮前

当然だが平城の急行臨時停車は廃止。（利用者が大して変わらない）
八木西口駅は廃止。（八木駅に近いし、電車乗っててもタルい。
烏丸線内の、くいな橋・十条・九条・鞍馬口・北山・松ヶ崎は急行通過。（全国初の通過いっぱい地下鉄）
天理線内急行はノンストップ。（準急を各停にしたため）

個人的に宮津駅通過のときの、ポイント通過の音が気持ちいい。

烏丸線は、大阪の御堂筋線や谷町線みたいに、
全線運転と、乗客の多い中央の区間（京都〜北大路あたり）の
区間運転を交互にして欲しいわけだが、引き上げ線もなさそうだしムリか。

京都発の終電も、国際会館行き終電のあとに、今出川行きくらいで
あと一本出してくれんかのう。

>>264
通過いっぱい地下鉄だったら、既に都営新宿線（１３駅通過）などがありますよ。
京都の地下鉄では設備がないからできないけれど、地下鉄線内で急行が普通を追い抜くというのも。

京都〜四条間はもっと本数があっても良いと思う。
混みすぎ。

バスを使ってしまうよ・・・。

>>228
コンプだらけの大阪万歳三国人。
日本から出て行けｗ

京東十羽竹伏丹桃向小伊久津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢保川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●＿＿＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿▲＿●＿●特急
●＿＿＿●＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿＿＿＿●＿●●●快急
地下鉄へ●＿●＿＿＿＿●＿＿＿●＿＿＿＿●＿＿●＿●●●直急
●●＿＿●＿●●●●＿●＿＿＿●＿＿●＿●＿＿●＿●●●急行
●●●●●＿●●●●＿●＿●＿●●●●＿●＿＿●＿●●●準急
地下鉄へ●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝直普
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

ほい。

宮津に停めたがるやつは池沼？
それとも沿線じゃないから、あの駅が１面で接続できないこと知らない部外者？

沿線で無いヤシが安易に串団子を出してほしくないな。
もうそろそろ現代に見合ったダイヤを作れ。京阪も阪急も伝統やめただろ。近鉄も東寺や桃山に急行止める伝統やめれ。

東寺は幹線道路に面しているし、桃山は伏見区の繁華街で利用者大。急行停車は当然だろ。

東寺は利用者１万人ちょっと。
桃山もそんな物。
興戸駅より賑わってないところに、急行止めるな！

>>273
同志社生乙

東寺（洛南最寄り駅）・高の原（東大寺学園最寄り駅）＞＞＞＞＞＞＞興戸（同志社最寄り駅）

結局学歴の差ですよｗｗ

桃山は近くに京阪の駅があるから、
急行通過にすると、京阪に客が流れる。

桃山御陵前は、天皇陵があるから、急行停車駅から外せないんじゃないの？
畝傍御陵前も同じ。

畝傍は絶対停車するだろ。そういう基準が働いてるかどうかは分からない。
どちらかといえば、元々京都線（奈良電）が桃山御陵前〜西大寺だったのが大きい

>>276
京阪と近鉄では南方向のベクトルが違うような・・・

>>277
京阪は戦後すぐ伏見桃山を急行停車駅から外し丹波橋にシフトした前歴がある
それ以降一度も急行停車が復活したことはない

>>278
桃山御陵前が終点だったのは半月だけ
昭和御大典までに全線開通させたかったけど
突貫工事をもってしても間に合わなかったのが最大唯一の理由
（ただ奈良電の本社がそこにずっとあったのも効いてるかもな）

橿原に関西のキー局をおくべきだろう。


奈良・京都そして神戸を中心とする関西・畿内を！大阪ごときにメディア・高級ブランドがあるとはイメージ悪すぎです。


京都が出るまでもありません！わたしらで十分です。


世界と巡りあえる近畿圈・日本を！！


クオリティー重視の関西！量やないで関西ｗ

United States of Kashihara

>>272
　概ね同意。東寺は久世・西大路・大宮・東山方面へのバスに乗り継げる
（しかも京都駅で乗り換えるより早い）というのがポイント。桃山は買い物
需要の他にキャッスルランドがあったというのが関係していると思う。あと
奈良方から京阪の大阪方へ乗り換えるとき丹波橋で乗り換えるよりも１本
早い列車に乗り継げる、とかで利用してる人もあるかもしれない。
　東寺・桃山を通過させるというのなら、代わりに区間急行とかを設定して
ラッシュ時は快速急行と区間急行の２本立てにするのはどうか、というのを
考えてみたことがある。ただ、この場合、区間急行と準急を統合するかどう
かは微妙なところだと思う。

　後半部分妄想失礼。

>>278
　よくよく考えたら急行は八木〜橿原間各駅に停車しないといけない、と
いう理由が思い当たらないのだが、経緯等ご存じの方の情報希望。

長らく京都線を利用していたが、桃山御陵前で降りたのは一度だけだなあ。
彼女がキャッスルランド逝ってみたいというから。
冬のくそ寒い時期に逝ったら、ほんとに人がいなくて
小枝探偵のパラダイス状態だったよ。(w
いい大人が遊具に乗るのも恥ずかしいと思ったが、
彼女はこれがいいねん、とわけわからんこと言うし。(ww

伏見桃山城も再建の鉄筋コンクリート製みたいで、ちっとも威厳がない。
あえなくつぶれたな。

昔の話だけど快速急行のあったころの東寺駅の扱いはひどかったな。
快速急行は停まらない
相直急行は通らない
日中急行2+普通4/Hしか来なくなってた。

>>283
正直そんなもんでいいだろ。
ラッシュ時だけで十分

　　　　　　　　

ついに実現！ 　　　橿原ＶＳ奈良　　全駅全面戦争　

　　　　　　　大和八木　　　　＞　　　　大和西大寺
　　　　　　　橿原神宮前　　　＞　　　　近鉄奈良
　　　　　　　畝傍御陵前　　　＞　　　　ＪＲ奈良
　　　　　　　　　金橋　　　　＞　　　　　高の原
　　　　　　　　　畝傍　　　　＞　　　　　学園前
　　　　　　　　新ノ口　　　　＞　　　　　富雄
　　　　　　　　　耳成　　　　＞　　　　　菖蒲池
　　　　　　　八木西口　　　　＞　　　　　新大宮
　　　　　　橿原神宮西口　　　＞　　　　　平城
　　　　　　　　　真菅　　　　＞　　　　　西ノ京
　　　　　　　　　浮孔　　　　＞　　　　　尼ヶ辻
　　　　　　　　香久山　　　　＞　　　　　帯解
　　　　　　　　　岡寺　　　　＞　　　　　京終

>>283
その頃は昼間にも、大和西大寺から東寺まで先着する普通があったよなあ・・・

京都線の普通にも、L/Cカーが入るんだ。
先ほど、伏見で目撃。

>>287
平日（休日明けは除く）京都840頃発の普通新田辺行で5800系ならたまに見られるよ。どうせクロスにしないからイラネーけど。

京都行く時思うのは、南海みたいに自由席と指定席
両方ある特急があればなあと思う。２両ぐらい奈良行きとして
運転してくれればなあ

伏見8:52発の普通新田辺行です。
けど、その３分後にもまた普通新田辺行が来るって、なんて非効率ダイヤかと・・・

大久保７時１５分頃の京都行急行の後ろから２両めの一番前のドアに
常習の痴漢がおるんですが、どうすれば良いですかね？
色の白い、柴田勲似のリーマンです。
鞄とか、傘を握ってる振りして、指伸ばしとる。

>>291
本当なら通報汁！

今日もＯＬらしき人との間に割って入って阻止したんだけどね。
思いっきり睨みつけてやったんだが、視線落として目を合わそうとしない。
自分が、目をつけられてるってわかってるみたいなんだがな。
ありゃ、病気だ・・・。

新ダイヤで22、23時台の普通の出発が微妙に早くなり、
猛ダッシュでの乗り換えが不可能になった。

大阪からのJR利用者は放置ですかそうですか。

先日、ダイヤモンドシティ・アルルへ行ってきた

Ｒ24を南下していくと途中潰れかけのガソリンスタンドを発見！
これが行政の中心地奈良市かｗ
ラブホ街の多い郡山を通過してさらに南へ

橿原市内へ入り、県立医大の交差点を右折

直進し、曲川町に入り左手にダイヤモンドシティ・アルル発見！！
うわさには聞いていたとおりすごい！奈良ファミリーなんか相手にならへんｗ
さすが古都にふさわしい大型商業施設

w


Ｍ＆Ａをめぐる南和と北中和の対決から目が離せません。
さあ、今日もお馴染みの　http://www.nobuosayama.com/profile/　さん
宜しくお願いします。ここに来て、北奈良・奈良民主主義人民共和国の資金繰りや、
それに対するコンプレックス・拝金主義などの野蛮ぶりが表れてきましたね。↓
　

22時以降の本数少なすぎる。他社からの乗換客は相当あるのに。特に丹波橋なんてホームに人あふれてるし、新祝園まで先着の普通はひどい混雑だ。近鉄が１本来る間に京阪上下線７〜８本分の客がたまるからな。

>>288
東京からのドリーム３号を八条口で下りて
すぐ乗り込んだ京都発午前７時前後の準急もL/Cだった
足元が冷えたこと冷えたこと・・・

>>294>>297
近鉄京都線もＪＲ奈良線も
深夜帯が共通の弱点と見た

深夜帯は定期券の客が遅く帰ってるだけだから
増発したくないのはどこも同じなんだろうけど
増発できなくても6連に増結はしてほしい。
あと京都地下鉄と京阪がなぜか近鉄の普通にばかり連絡しやすいダイヤも
どこかがバグフィクスしてくれると普通が異様に混まなくてすむのだけど。

300

えみお阻止

>>299
急行を増便して欲しいね。普通しかないから普通が混む

>>298
奈良→京都に限って言えばＪＲ奈良線のほうが近鉄よりも終電が遅い。

そんなのいりません

>>298
平日の、京都6:39発の準急かな？
私はいつも、それが２番線に停車中に１番線に入る普通で通勤（京都着）していますが、
３日に１回くらいはＬ／Ｃカーが入っていますね。
けどその後、6:44発の橿原神宮前行急行が４両というのはいったい・・・

烏丸線の車掌女だったよ。声がむっちゃかわいい。(*´д｀*)

>>303
確かに。近鉄の京都行き最終は西大寺23時12分発だからなぁ。
今度のダイヤ変更でも2分遅くなるだけみたいだし、
実質何にも変わってないということやもんな。
逆方向だから仕方ないのか・・・やっぱり。

>>307
その最終京都行へ連絡する難波からの奈良線急行(平日の話)は遅れるので
新田辺を越えて帰る身にとっては接続待ってくれるか乗るたび不安になる。
実際のところ難波22：25ごろの1本前の快速急行に乗れなかったら
淀屋橋から京阪か大阪からJRかの迂回をすることにしてる。
余談だがJR難波22：36の大和路線も遅れるとJR奈良線最終に放っていかれるから危険。

京都線走る伊勢志摩やビスタが大幅に減らされてるよ。ほとんどボロ特急になる。

京都→奈良もＪＲの方が最終遅い。

>>306
声「が」むっちゃかわいい

後ろまで顔を見に行ってすぐ引き返したなたなオヌシw

>>310
大概の私鉄よりJRの方が終電が遅いような印象が

>>312
だな。
漏れは京都の人間だが、ＪＲなら大阪で０時回っても京都へ帰ってこれる。

>>309
京都駅の新時刻表見た限りでは、ＩＳＬの本数は変わらないけれど・・・

>>309
　伊勢志摩ライナーに関しては時刻表の通りに来るが、ビスタＥＸに
関しては時刻表に載ってる以外にもいくらでも来る。これは今でも
そう。時刻表上は平日のＡＣＥ（車いす対応マーク付き）も京都13:50
発の賢島行きしかないけど、真っ昼間にしかＡＣＥを見たことない、
ってことはないでしょ？

　要するに、掲載されているのは限定がかかっていて毎日必ずその
車両が来る、という分だけ。最近の近鉄はムダをなくして共通運用、
という傾向にあるからどうしても掲載できる数は少なくなる。
　コストは減らせるかもしれんが「これだけしか走ってないのか」
というクレームの元になりかねんから（特に車いす対応）、企業
イメージ的には必ずしもプラスじゃないと思うんだけどねぇ。

>>308
京阪の最終の急行と、最終の新田辺行きが丹波橋で接続していないのは痛いな･･･。
近鉄が最終を２〜３分繰り下げるか、京阪が最終を２〜３分繰り上げるか、最終の急行のみ伏見桃山に臨時停車（この場合、８両→７両にする必要あり）させて桃山御陵前で乗り換えできるようにするか、何とかならないものか･･･。

一つ質問なんですが
奈良競輪開催の時、平城にとまりますが
あれって、ほとんど降りる人いないですよね
意味あるんですか？
鶴嘴の宣伝に西大寺から無料バスが出ているみたいなので
それをつかっているってことですか？

>>317
競輪のたびに桃山御陵前から平城まで乗ってくる電動車椅子、あれがすべての原因。
あの身障ジジイのためだけに止めている。
事あるごとに「身障者差別」を振りかざしてやりたい放題。
尋常な乗客でないため近鉄も従わざるを得ない。

ちなみに、ダイヤ改正当日（3/25）、京都発のビスタＥＸ
07: 15 40
08:
09: 15
10: 00 30
11:
12: 20
13: 20 50
14:
15: 35 50
16: 15 30
17: 45
18:
19: 30
20: 00 15 30
21: 15 45
22: 20

>>308
それはあんまりないんじゃないかな？
奈良線最終よくつかってたけど、奈良で関西線の接続待ちでよく出発待たされてた。

ただこの奈良線最終で京都に着いても、東海道下りしか接続がないから
京の街中には帰れない罠。
（烏丸通を全力疾走すれば阪急最終に乗れるかも）

>>320
西大寺と同様日常の遅れは待ってくれるが
JRはそれ以上の事故･遅延のリスクが大きいから｢最終連絡｣は極力避けてる。
同様に23：40大阪発新快速も京都で新田辺行き最終が待たなかったのを何回も見てる。
22：41難波発急行→西大寺23：12上りが近鉄同士なのに怖いのは後続に新田辺行きが
あるので新田辺から先へ帰る客を無視して発車してしまう恐れがあることだ。

京都行き最終は早すぎだろ…。3200系で竹田行きでも運転して地下鉄の車庫に入れてもらえよ。

東急電鉄批判
多くの首都圏私鉄は観光名所・行楽地への乗客輸送で発展した経緯がある（東武は日光、小田急は箱根、京王は高尾山、西武は長瀞）。
また、京成は成田山新勝寺、京急は川崎大師への参詣鉄道として出発した。
東急にはそのような要素がない。沿線開発・金儲け第一と言える。
そのため、人を物のように詰め込み、「効率的」に運ぶことが優先され、乗客に快適に過ごしてもらおうというサービス精神は乏しくなる。
掛け声だけはサービス向上と謳っているが、客を客とも思わない態度で、どこに目を向けているのか甚だ疑問である。

とりあえずここ１〜２年にできた県内の超大型ショッピングセンター
ダイヤモンドシティ・アルル
イトー・ヨーカ堂奈良店
アピタ大和郡山店
リーベル王寺

↓以下ＳＣ
イオン大安寺ＳＣ
ニトリ奈良南ＳＣ

予定
イオン学研高の原ＳＣ
ダイヤモンドシティ(大和郡山市)

参考
イオン泉南ＳＣ
イオン高岡ＳＣ…北陸地方最大
ダイヤモンドシティ・ソレイユ…西日本最大

スーパー流通最大手イオンが好勢ですね
株がさがりましたねｗ
サンタウン高の原
奈良ファミリー
オークタウン高田

三都(京都・奈良・和歌山)が身近に！

橿原北インターから京都へ…車で３０分
橿原北インターから和歌山へ…車で３５分


京奈和自動車道の早期実現を！！


橿原ブランドを近畿圏・日本へ！世界へ！！
次期三大県都 橿原・郡山・五條へ！！

京都線のあちこちの駅の待合室で浴衣来たじぃさん見かけるんだが、
あれ、ホームレスか？

>>325

下狛or西木津＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞畝傍

北和ＶＳ南和
…決定版
これが真実

県立医大＞奈良女子大
大和三山＞若草山
橿原神宮＞春日大社
橿原ニュータウン＞平城ニュータウン
近鉄橿原＞近鉄奈良
橿原人口密度＞奈良人口密度
藤原京＞平城京
養老律令＞大宝律令
今井町＞奈良町
香芝高田桜井西和＞生駒郡山天理


元祖＞猿真似ｗ

養老律令＝北和、大宝律令＝南和ですが。

きちんと歴史もお勉強ちまちょうね。

近鉄京都線＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ奈良線

奈良線の対抗策・・・
まず山城の辺りの駅周辺をどないかする。
宇治市の中心駅を大久保駅から奪い取る。
本数増やす。

京都線の対抗策・・・
現状のままでもよか。
しかし、利用者が減らないように気をつける。
宇治市の中心駅である大久保駅をこれ以上利用者を減らさない。

道路事情の改善による自動車への利用者シフトも大きいと
府内南部はまだまだ道路整備計画が目白押しだし

>>330
JR丹波橋駅を新設して京阪からの乗換客をごっそり奪う

ＪＲは六地蔵や宇治を経由して大回りしてるので不利。２４号沿いに新線作って向島や小倉の客をごっそり奪う。

近鉄ＶＳＪＲ
近鉄京都＜京都
大久保＞宇治
寺田＞城陽＞新田
新田辺＞京田辺
興戸＞同志社前
三山木＞ＪＲ三山木
新祝園＞祝園
山田川＝木津
近鉄奈良＞奈良
近鉄郡山＞郡山
高の原＞平城山
近鉄天理＞天理
大和八木＞畝傍

>>334
３時のおやつ食った後にしょうもないこと書くな

>>326
多分私が知ってるのと同一人物だと思う。
ホームレス風で帽子被って傘持ってたりするだろ。地下鉄や
京阪にも出没してるぞ。前からだが。

>>333もR24がつけかえ(バイパス)になってるのを知らない他所者。
沿線事情も知らずにくだらないレス入れるのはやめれ。

京滋バイパスまで24でそこから先が府道69だろう。地元民でも意外と知らんヤシ多いぞ。

　>>334は地図と流動を理解して書いているのかと小一時間(ry

>>338
　府道69と言われてもピンと来ない人は多いと思う。旧24と言うと
案外通じやすいみたい。

大久保バイパスって名前なんだけどな　あそこは

地図を貼っておいてやろう。
現在その区間は大久保バイパス〜京滋バイパス(の側道)が正式なR24。
在来ルートは府道に格下げ。
2ちゃんであっても書き込みする前には予習を忘れずに。

ttp://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?mode=1&la=135.48.8.7&lg=34.52.53.7&zm=7&smode=2

>336　あ、それそれ。俺は向島とか竹田でよくみかける。
切符持ってるんかな？よく駅員もほっとくよな。

>>341
そんなことは沿線だったら知ってるだろ。
大久保バイパス・旧２４号が通称

>>341
んなこたあみんなわかってるんだよｗ

何を偉そうにｗ文章読めないの？

てか、旧２４と大久保バイパスっていう
単純に「新しい方」とか言う場合もあるけど

>>342
京都市民で敬老乗車証か身障or療育手帳を持っており地下鉄の駅から乗車していると予想。
ルンペン以下の汚さだが特定の人間だけ乗車券検札とかできないだろう品。

>346　「敬老乗車証か身障or療育手帳」を持っているとすれば、ホームレスではないのかな？
昼間だけ待合室で過ごしているんだろうか？

【京奈和連合】橿原・郡山・木津・五條　ＶＳ　奈良・生駒・犬阪【大阪民国】

　橿原　ダイヤモンドシティアルル　ＶＳ　奈良　近鉄パラディ学園前
　郡山　ダイヤモンドシティ郡山　　ＶＳ　生駒　近鉄生駒店
　木津　イオン学研高の原　　　　　ＶＳ　犬阪　くずはＳＣ
　五條　マイカル五條　　　　　　　ＶＳ　犬阪　箕面ヴィソラ

伊勢・山の辺・飛鳥・京都・鎌倉・東京などの、直系の都・中央

それより西・以遠の地方・田舎とでは住民層が全く異なる。
由緒伝統格式・そして何より”人”を重んじる都人と
街・モノ・箱・金が自慢のコンプだらけの河原者では相手にならん。
野蛮人相手は岡山や徳島とでもしておきなさい。

>>347
一時期オレンジの作務衣着てた足の悪いｼﾞｼﾞｨの事でつか？
彼なら手帳持ってるよ。
生活保護でも受けてるのかしらんが、時々胸ﾎﾟｹｯﾄに札束挿して電車の中で延々寝てるよ。

郡山住民ですけど
橿原と一緒にしないでください。
郡山は奈良寄りです。

いくら幹線道路沿いの大型店が増えても富野荘駅前のジャンボなかむらは不滅です！

天理住民ですけど、
橿原と一緒にしないでください。
天理は奈良寄りです。

>>348
あなたの分け方が意味不明なんですが。

橿原　郡山　木津　五條　が同じ？ﾊｧ？　木津？？？

木津は奈良生駒ではなく橿原五條のカテゴリ？？ﾊｧ？

お買い得品から高級品まで品揃える
ヤマトー桜井ショッピングセンターはすごいな。

また広島か！
３月２２日、広島西区の臨海地区にハミングがマリーナシティを
オープンさせた。敷地面積１２万３０００平方メートル(西日本最大)。観覧車併設。
ハミング社長の話、「いろいろな年代の方に来てもらえるよう工夫しました。」
広島にはすでに既存の百貨店や
最近オープンしたダイヤモンドシティソレイユ(広島府中町)、イオン宇品ＳＣがある。
大型商業施設による顧客獲得にさらに拍車がかかりそう。

さすが中・四国最大の都市、広島ですね。大型商業施設続々オープン。
次は橿原の番ですね。

中・四国最大の商業激戦区、広島

日本最大の商業激戦区、橿原

>>351
どうなのでしょう、山田屋との競合は？

丹波橋の新しい時刻表見てて思ったけど京都線って結構パターンダイヤを維持してるね。
16時台に急行が20分弱あいたり(おかげでえらく混む)、22時以降やたら少なかったりはするけど…。

１６時台は昼間のパターンにしてﾎｽｲ

近畿最大級の売り場面積を誇るダイヤモンドシティプラウや、カルフール各店舗を持ち出さないのが
卑怯きわまりないなｗ

京都市営地下鉄の新スレです。
京都市営地下鉄・京阪大津線・京福電鉄・叡山電鉄２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652263/

>>351
実は富野荘店よりも久津川店の方が売り上げがでかくて客の評判もいい。
＞山田屋

スレ誘導

　【新設】　トヨタよ　橿原へ　【阪神支社】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1111617616/l50

三河ＴＯＹＯＴＡ様・大和八木へお越しを！

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　United States of Kashihara

向島駅前に山田屋が出来る話がある。

橿原・・・・・県内最大かつ最先端の広域都市
大和郡山・・・県内最大の工業都市でかつ城下町
大和高田・・・県内南阪部の拠点都市
五條・・・・・奈和阪の中心都市
香芝・・・・・県内最大の成長都市
桜井・・・・・県内最高の観光都市でかつ知的美観地域
天理・・・・・県内最大の宗教都市でかつ農業も発展
奈良・・・・・２０世紀の県内の古都
御所・・・・・２０世紀最大の裏古都
生駒・・・・・戦後大阪動乱都市でかつ負の遺産
葛城・・・・・２１世紀の安定大阪外交都市

>>364
生駒に何から何まで負けてる桜井の痛さがわかるいいレスですｗ

県内最高w

荒らしが吹き荒れている気がするヨ。

夕方の準急とりあえず定刻通り運転していた。
新学期が始まるとどうなるかはわからんが、とりあえず新ダイヤは成功か･･･。

今日、近鉄京都線史上初めて（？）の、「準急に抜かれる普通」、乗った方はおられるでしょうか？

準急乗った。
普通は三番線、準急は急行発車後二番線に入線。竹田、丹波橋〜新田辺へは準急が先着との放送あり。少々遅れ気味の運転だった。客はさらに多くなった。

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西尼西九郡筒平フ結石田笠新八八畝橿
都寺条口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大辻京条山井端公崎見原縫口木西御神
●―――――●――――――――――――――――――●――――――――――――●――●特急
●―――●―●――――●―――■―――――――●―●―――●――――――――●＝＝＝快急
●―――●―●――――●―――●▲▲▲―●――●―●―――●―●―――●――●――●急行
●●――●―●●●●―●―●―●●―――●―●●―●―●―●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急

変更したい点を。
竹田の快速急行は半数停車の■に。

じゃあ、
快急が竹田通過、
区快が竹田停車じゃないとややこしいな。

京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大
●―――――●――――――――――――――――▲―●特急4本/h
＝＝直通●―●――――――――●―――――――●―●快急2本/h
●●――●―●――――●―――●▲▲▲―●――●―●急行4本/h
＝＝直通●―●●●――●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急2本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通4本/h

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西尼西九郡筒平家結石田笠新八八畝橿
都寺条口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大辻京条山井端族崎見原縫口木西御神
●―――――●――――――――――――――――▲―●――――――――――――●――●特急
●―――●―●――――――――●―――――――●―●―――●―●―――●――●●●●快急
●―――●―●――――●―――――――――――●―●―――●―●―――●――●●●●区快
●●――●―●●―――●―――●▲▲▲―●――●▲●―――●―●―――●――●●●●急行
●●――●―●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生菜一南萩東元平竜勢信王大佐池箸但黒田笠新八八畝橿
波橋本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒畑分生台山口群田野貴寺輪味部尾馬田原縫口木西御神
●―●●――――――――――――●――――――――――●―――――――――●――●阪橿特急
●―●●――――――――――――●――――――――――●―――――――――●＝＝＝名阪特急
●●●●――――――――――――●――●―――●――●●――――――●――●●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――●●●●区間急行
●●●●―●―●―――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通

全線複線化、王寺新王寺接続、生駒方向別複々線、田原本方向別複々線

名阪特急は新ルートに以降。生駒を経由できる点が良い。
生駒は奈良、橿原方面への折り返し線を設置。
田原本には難波、京都方面に折り返し線を設置。
奈良線には県内折り返しの普通を運行させる。
橿原線の田原本〜橋原神宮前は単純に減便。
南生駒では緩急接続。王寺では難波方面のみ片緩急接続。
朝は準急のみ奈良線に直通。
快速急行の運行は昼間のみ。
区間急行の運行は夕方のみ。

８時５０分ごろ、近鉄京都線寺田１号踏切にて、自動車との接触事故発生、
現在、京都、奈良方面共抑止中。

運転再開age

ソースはNHK

上り停車中電車も発車。山田川駅にて
山田川発です。

朝からヘリがうるさいと思ったらこれかよ！

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西新奈　　
都寺上口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大大良
●―――――●――――――――――――――――――●―●特急
●―――■―●――――●―――――――――――●―●●●快速急行
●―――――●――――●―――●―――――――●―●＝＝通勤急行
●―――●―●――――●―――●▲▲▲―●――●―●●●急行
●●――●―●●●●―●―●―●●―――●―●●―●＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
通勤急行は橿原線直通。停車駅は郡山、田原本、大和八木。
準急は橿原線直通。停車駅は西ノ京、郡山、筒井、平端、二階堂、前栽。

橿原線に急行以上の種別を走らせようとするやつはバカか？
郡山、平端、田原本、八木以遠各駅で何の問題もない。
追加する必要も削減する必要も全くない。

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西新奈　　
都寺上口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大大良
●―――――●――――――――――――――――◆―●―●特急
●―――●―●――――●―――――――――――●―●●●快速急行
●●――●―●●―――●―――●―――――――●◆●●●通勤急行
＝＝＝＝●―●●―――――――●▲▲▲―●――●◆●●●急行
●●――●―●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

▲：京都発宮津行きのみ　◆：一部停車（臨時停車）
快速急行・急行は昼間のみ。急行はすべて地下鉄直通。
通勤急行は朝・夕ラッシュ時のみ。
橿原線・天理線直通もあり。快速急行は奈良行きのみ。

何で近鉄は事故でも代替輸送しないんだ？西大寺でブチ切れてたおっさんいたけど正論だと思った。

競輪開催時に急行が平城に臨時停車するけどさ、
あれって意味あるのか？
全然乗り降りしてない気がするんだけど
西大寺から臨時バス出てるし、駐車場もあるし、そもそも人少ないからいいじゃんね
何より場外発売の時でも急行停車させてるだろ？おかしいって

>383
したくても大周りの迂回（丹波橋、京阪、鶴橋）ぐらいしができないし、
バスといっても京阪宇治交通しかないから数が足らないし・・・

今朝狛田駅で９：２９発京都行きを待っていた。
反対の西大寺行きホームの婆様たちは「さっきから電車けえへんな〜」。
９：３１事故発生＆振替輸送を伝える放送流れる。
振替票をもらい、学研都市線下狛駅に走り、９：３３木津行きに乗車。
新祝園駅では特急（ドア開放）と各停が、新祝園駅南方で急行が抑止中。
木津で乗り換えたみやこ路快速４両は玉水ですでに満員。城陽でぎっちり。
宇治で交換した奈良行きみやこ路快速は超満員。
東福寺で降りたが、振替票は「もらってない」と言って頂戴しますた。

>>384
>>317

間違えた>>318だ

竹田以南ができたらダイヤぐちゃぐちゃになるね

>>383
してなかった？

ほんと平城急行停車は必要なし

あのさ、輸送振替って、それは近鉄がJRに金出してるの？
その辺のシステムよくわからないのだが。

形式的には
JRが振替票を近鉄に提出して代金請求
→近鉄が支払う
→んで事故起こした犯人or遺族に請求
ってのじゃないかなぁ？
料金とかはどうするんやろ？全部細かく200円区間何百枚、260円区間何百枚…って合算するんかな？
それとも事前の協定かなんかで一律一枚○○円換算とか…

カラ請求やろうと思えば幾らでも出来そうだな・・

>>393-394
ＪＲへ振替の場合、ＪＲの振替乗車票を使い原則として
近鉄側で配布を行う。また、請求は利用区間毎に計算する。

なので、386のようなﾔｼがいると、JRは近鉄へ振替た分の
運賃を請求できない可能性が高い。

>>390
西大寺→京都は振替なかったぞ。

事故現場写真
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005032600062&genre=C2&area=K20

No1
奈良県橿原市
【人口】13万人
【ライバル】鎌倉市
【名産品】埴輪まんじゅう、だんご庄などの高級和菓子
【概要】
国都発祥地、初代帝都、初代首都、旧帝都、天皇制本拠地として多くの実践を
有する貴族文化であり、古代から現代まで県内や日本を文化的にリードしてきた。
最近では各地で開発が進み、日本最大の映画産業の激戦区など、競争が非常に盛んな都市でもあり、
公家・貴族文化として武家文化の鎌倉と比較されることが多い。両都市とも、
東京や大阪梅田から最重要顧客都市扱いを受けている。

にゃ

行政の中心地をＵＳＫに！！
ＵＳＫ(中南和連合都市)…

United States of Kashihara and Koriyama and Kashiba

・・・「USanKsai」の略称かと思った

強い橿原


弱い北和ｗ


中庸の高田

昨日、１０時過ぎに高の原に行ったら、急行動かず。
バスでＪＲ木津まで行って、１０時４７分のみやこ路快速に乗ろうとしたら
今度は車両故障で来ない・・・。

６７０円自腹でした。事故を起こした当事者と近鉄とＪＲに謝罪を賠償を・・・（ｒｙ

振替輸送を行っていない場合は、負担は必要になるね。
あとから金返せって言っても返してもらえないのが通例。

>>395
それは間違い。
近鉄がＪＲに振替輸送を委託するならＪＲが振替票を、
ＪＲが近鉄に振替を委託する場合は近鉄で振替票を配る。

あぼーん

>>404
大正解

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

橿原のせいで橿原線の話題がみれなくなっちまった。

あぼーん

・・・通過、最早単なる荒らしだな　全く関係ないスレまで進出して
スルーしてまとめて削除依頼出すのがいいのだが、相手している阿呆も居てるしな

あぼーん

>>414

たのむよ、削除依頼出してくれ。

>>416

別スレだが・・・見事に蹴られた（ｗ　まぁ、ふざけた書き方やったしね
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1105858429/309←別ハンです

路車板の削除人って結構厳しいよね・・・・（ﾎﾞｿ

桜井みたいな排他的なところは誰も住みたがらない。

伏見は区の玄関駅だから急行停めるべき。

夕方以降の急行と普通の接続を1661レと1641レみたく新田辺にしてほしいね。
準急は大久保で接続で。
それだけで新田辺以南がだいぶ助かるし、大久保以南も準急と接続すれば現状維持できるし。
まあ相直普通のあとは難しいだろうから大久保でかまわないけど。

あと京橿急行は京都線ないのみ快急で高の原　新田辺　大久保　丹波橋　竹田で
緩急接続は新田辺か大久保ですると。

１９８５年まではほとんどの急行各停接続は新田辺でしたよ。
１９８５年からおかしくなった。
夕方の西大寺行き各停が準急になり、急行の五分後を続行。
その後、各停に戻り大久保接続となった。
久津川〜富野荘利用者は便利になったが、興戸以南の各停利用者の
京都からの時間は新田辺接続時より７分延びた。
宮津開業で特急退避が宮津になるとさらに延びた。
２０年前の方が便利でした。

新祝園急行停車が開始されると山田川〜平城の上記問題は解消された。
そう、取り残された最悪の駅は、我が地元「狛田」。

準急を6両にしたところ狛田に停まれないから普通が西大寺行きに戻った。
よって狛田駅そのものの問題。現在でも6両運転の障害・京都線の癌。

駅工事中だからな。
接続駅の隣はどこであろうが不便だ
>>423
解消されてない。あと、木津川台

準急の停車駅を新田辺以南狛田を除いて各駅停車でいいじゃん。

山田川も６両停まれなかった気が・・・

>>407-411
ｗ

山田川は6両ホーム化工事はされていないが
両側に踏切のあった狛田より物理的制約は少ない。
(引上線か構内踏切どちらか潰せばおそらく可能)

小倉は、しょぼいですか…？小倉住民の呟きです

駅はしょぼい。
しかししょぼいからこそ便利。安易に橋上駅化などはしないほうがよい。

>>429
引き上げ線はもう無いよ
>>430
平和堂（羽野晶紀実家の八百屋も）直結の地下道ってまだあるの？

>>317>>318>>384
昨日も例の電動車椅子が平城から急行に乗ってたな。
奴さえいなけりゃウザい臨時停車も無くなるのによ。

>>432
あるよ

>>389
交通局の現状と路線の必要性を考えたら建設中止の可能性もあるが

432
あんまり昔も今も変わって無いよ。
改札バラついてるから一緒にしてほしい。今の回りを見れば不可能か…

京橿特急や京奈特急に間合いで使われる伊勢志摩ライナーのサロンカーとデッラックスシート
はいらないよね？

>>433
そこまで書くのなら、直接本人に「お前うざいから死ね」とか言えば？
リアル社会でできない癖にネットでねちねち書く奴ってかっこうよくない(･∀･)。

木津川台は６両とまれまつ

山田川に引込み線があったこと知ってる人はいるんかいな？

>>438
氏ねって言っても氏ぬわけないだろうし、傍若無人をやめてくれるはずも無いだろう。
どうせ漏れは言いたいことも言えず、見て見ぬフリをして黙って我慢するだけの小市民さ。

急行停車駅のウソホント

畝傍御陵前・・・ウソ
桃山御陵前・・・ホント

畝傍御陵＝神武天皇陵→神武天皇は実在しなかった→ニセモノ
桃山御陵＝明治天皇陵→明治天皇は実在した→ホンモノ

↑橿原厨が暴れるぞ。

>>440
最近精華町民に配られたゼンリン住宅地図には引込み線存在しますた。
それよりも驚いたのは、自衛隊祝園駐屯地内に引込み線の表示があった。
本当に存在するんかいな？

>>444
これではないかえ？
ttp://www.h7.dion.ne.jp/~c57-1/HAISEN/rikugun/rikugunhousono.htm

>>442

　　　　　　　　　　 オーーーーーーディン様に何か御用か？


　　　　　　　　　　　　ｗ

今日はダイヤの糞っぷりを体感してまいりました。

京東十羽竹伏丹桃向小伊宇津城富田同三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢治川陽野辺前山津田園津田原城大宮良
●―――――●――――――――――――――――――●―●特急
●―――○―●――――●―――○―――――――●―●●●快速急行
●―――●―●――――●―――●▲―――●――●―●●●急行
●●――●―●●●●―●―●―●●―――●―●●―●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通

西尼西九郡筒平フ結石田笠新八今畝橿
大辻京条山井端公崎見原縫口木井御神
●――――――――――――●――●特急
●―――●―●―――●――●――●急行
●―●―●●●―――●――●――●準急
●●●●●●●○●●●●●●●●●普通

八木西口駅を「今井町駅」に変更し、南にやや移動。八木駅から独立する。
○は半数停車

つーか、近鉄よぉぉぉ！！！！
なんで奈良線にだけ女性専用車両やねん！！！ぼけっ！！！
京都線、橿原線、大阪線、天理線にも導入しろやっっ！！！
同じ近鉄なのに、鶴橋のホームの両サイドであるやつとないやつ！！
これは差別だっっっっ！！！！不当差別だぞっっ！！！！
ええっっ！？会長かなんかが学園前に住んでるから奈良線だけなのか！？
自分さえよければ他の線はゴミかっ！？差別すんなボケ！！！

女性専用車輌は最低でも10両必要
御堂筋、奈良、田園都市など

でないと、男性が困る

>>450
神戸電鉄や神戸市交海岸線は4両で女性専用車両をやってますが何か？？？？？？？？？？？？

>>451
だから男性は困っています。

烏丸線全駅でドコモのアンテナ立った。ｳﾋｮｰ

狛田駅北の煤谷川鉄橋、終電後作業員いっぱいですた。
今夜鉄橋入れ替えかな。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生菜一南萩東元平竜勢信王大佐池箸但黒田笠新八八畝橿
波橋本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒畑分生台山口群田野貴寺輪味部尾馬田原縫口木西御神
●―●●――――――――――――●――――――――――●―――――――――●――●阪橿特急
●―●●――――――――――――○――――――――――○―――――――――○＝＝＝名阪特急
●●●●――――――――――――●――●―――●――●●――――――●――●●●●快速急行
●●●●―●―――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――●●●●区間急行
●●●●―●―●―――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●――●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝普通

○は選択停車

>>455
王寺−新王寺はどうすんだ？

>>442
その北隣の綏靖天皇陵もニセモノっぽいな。
じゃあ何なんだろうねえ「畝傍御陵前」ってｗ

常識とまでは言わないけど、知ってる人は知ってるんだし別にいいのでは？

今目撃したけれど、
６両中、中間２両だけシリーズ２１なんていう、変わった組み合わせもあるんだね。

>>457
畝傍人工山前

西尼西九郡筒平フ結石田笠新八八畝橿　平ニ前天
大辻京条山井端公崎見原縫口木西御神　端堂裁理
●―★――――――――――●――●　―――●特急
●―――●――――――――●――●　―＝＝＝快速急行
●―――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　●●●●急行
●●●●●●●―――●――●●●●　●＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●　●＝＝＝普通

待避駅の無い橿原線にそんなたくさん種別走らせてどうするんだ

あれ、平端になかったっけ

免許更新だるいな〜。
急行止めてほしいな。

退避駅が一箇所にしかないのにそれは無理。
ずれるが鉄道総合板と鉄道路線・車両板のバナー近鉄一色だな。

>>465
しかも両板の看板、セットになってるんだね・・・

ＫＹＯＴＯ−ＮＡＲＡペイソトって
最初の話じゃ２年ぐらい限定とか言ってたはずなのに
えらく長生きしてるな。
いや個人的には好きなので
そのままいてくれた方がいいんだけど。

この畝傍コンプが多いな。大阪民国人か？
京都や奈良という”日本”にコンプだらけと。不仲工作でちゅか。

イエスキリストの実在性を取り上げる朝鮮人ってとこかｗ

>467
私には、奈良側の先頭の絵の、鹿2匹が連結器を覗き込んでるように見えるのですが、
皆さんはそう思ったことはありませんか？

ＫＹＯＴＯ−ＮＡＲＡなのに、ふつうに難波駅にやって来たりする
デリカシーの無さが気に入っています。

知り合いが免許合格すると、皆「合格しますた。今、新ノ口の試験場で
並んでます」と同じ内容のメールを送ってくる。
そんな俺はまだ無免許。

交通安全協会に寄付してはならない
窓口でいかにも強制徴収のように言われるが話にのってはいけない

>> 469　沿線の観光地への利用促進として、わざと大阪府内を走らせているの鴨。

ＫＹＯＴＯ−ＮＡＲＡ−ＯＳＡＫＡ−ＫＹＯＴＯ−ＮＡＲＡ−ＯＳＡＫＡ

のペイントに変えろ。ＯＳＡＫＡは水色あたりでいい。
ちなみに、相直急行損した気分順

３２２０標準、３２００、３２２０ペイント、１０系とかいうやつ

>>473
夏場は冷房が効いている10系ウマー
ただし高速運転時に揺れるのがマズー

あすかキタ・・・・

>>469
＞鹿2匹が連結器を覗き込んでるように見える

( ´ω｀)ノ連結器の上に貼りつけてある鹿せんべえを食べようとしているのれす

>>464
そんなにぜいたく言わなくても・・・
１時間に４本電車が止まる駅から歩いて行けるんだから。
こっちなんか、１時間１〜２本のバスでないと行けないのに・・・

>>477
同じ市内にあるのに、隣接２市を経由しないと行けない辛さ・・・

１０系を急行に使用するのは無理がある。
地下鉄直通の急行は３２００系と３２２０系で統一したらいいのにな。
それ以前に１０系は廃車にして新型車両を入れて欲しいのが本音だな。

京都市交10系と大阪市交10系ならどっちが勝つ？

そりゃ流石に京都の10系だろ。
だって向こうは第三軌条式…

やっぱり快速急行がほしい。
停車駅は京都、竹田、丹波橋、（大久保と新田辺で選択停車）、高の原、西大寺、新大宮、奈良

>469
どうせなら奈良線みたいに快急と急行を交互と言いたいところだけど、
相直急行があるから出来ないんだな。
（日中）
相直　２/ｈ
奈急　１/ｈ
天急　１/ｈ
橿快急　２/ｈ

急行は　現行停車駅
快急は橿原線内は現行通り　京都線内　竹田　丹波橋　大久保　新田辺　高の原　西大寺

（夕）
現行通り　準急との接続を大久保　普通は基本は新田辺と大久保2本ずつ（下り）。

>>483
悪くはないが、新祝園は接続があるから現行のままだと無理だな。

>471
一見そう思えるのですが、現行ダイヤで橿急に接続している普通は新田辺でも相直急行に接続しているから接続しなくても問題ないと考えました。

とのしょ〜

地下鉄今出川というと京都市営烏丸線今出川でよろしいのでしょうか？

八木から京都行く時に急行だと停車駅多くてダルイし、特急は毎回使えるほど金持ちではないので
京橿快速急行激しくキボン
停車駅は>>483で、橿原線の急行は廃止して普通・快速急行・特急の3種目でいいから

これからは京都だよね。第二名神や京奈和・第二京阪・京都高速で
大阪より発展しちゃいそう。道州制なら間違いなく州都だろうし。
近畿東海が連携しないとアメリカでいう東海岸に到底勝てない。

リニア高の原・京阪奈新線・学研都市・平城遷都１３００　　イエーイ。

田舎に西下なんてしたなーい。

>489そんな未来の話…。第二京阪まいかた東から先…京奈和も木津から…orz

偽南和住人、本当は京都府民の桜井史人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!」

宇治あたりだったら、KCN使えるからね。

教えてください
興戸駅の南辺りで
駅の新築（改築かも）工事が
電車から見えたのですが
何の工事でしょうか？
近鉄のＨＰは見てみたんですが
解らんのです

教
興
駅
電
何
近
解

だれか中国語わかるやついる？

>>493
三山木の高架化じゃない？
JRに対抗してカッコよくしたいんだろう

>>495
そうでしたか
有難う

ていうかJRもそうだけど
三山木なんてあんな場所高架化してどうするの？？

もっとほかにすることあるだろ・・・・

自治体に聞け
といっても高架化するところはあまりないと思うが

三山木より新田辺を高架化したほうがいいと思うが

>>497-498

通過ググレよｏｒｚ　一応、区画整理の一端らしい

>>499

車庫も高架化か？いや、宮津に全面移転でもいいか
何処のスレでもそうだが、前後の道路との交差状況等も考慮しろよ

もともと三山木に車庫なんてないだろ。
あったとしても5年前の地点で撤去されている。

>>501

「新田辺」の車庫だよ　と、マジレス

沿線はＵＬ狙いの奴多かったな

>490
偶然西大寺で京都行き各停待ってたらきたので携帯のカメラで撮りました。
結構空いてました。

向島でアーバンが特急待避した

>三山木高架疑問者さま
両駅の脇にあった（まだ近鉄下り線が残るが）踏み切りの車の通行量はイパーイあるんですけど。

>>500
区画整備なんて分かってるに決まってるだろ。それ以外なんだよ
あれは学研都市計画の一環で以下略

＞あんな場所高架化してどうするの？？
＞自治体に聞け
は嫌みととるのが正解

>>506
三山木は、下りが宮津まで一駅、上りが新田辺まで二駅だからうまいこと電車が詰まって
踏切がいつも５分ぐらい上がらないんだよねあそこ

そういえば宮津行き急行は
出発信号のない興戸・三山木停車にどんなATS制御してるの？
「急行」のままとりあえず停まるか新田辺で「普通」に切り替えるかだろうけど
前者なら停車前から踏切鳴りっぱなし発生だよね。

>>507
地盤が云々という話を聞いた覚えがあるが、かなり曖昧な記憶なので・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113046690/24

>>509
運転台メーターの右側にあるスイッチ（列車種別選別装置）が
何を押してあるか、かぶりついてみて見ましょ〜♪

>>504
この中の方ですか？
ttp://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=1865;id=

近鉄奈良線　１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113103642/l50

９００１の運転席後ろのガラスが色付き（黄色？）になっているんやけど、何故？　

いせだ〜

警察官僚！パチンコ業界へ天下り！恥を知れ！
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/police/1109699316/

ならでんたむばばし〜

近鉄九条から地下鉄九条まで歩いたことがある人はいますか？

いないと思う。近鉄九条なんて無いし・・・。

九条近鉄（前）ならあるがな

>>519
奈良奈良　西大寺から九条まで何分？

おおっ！そういう意味か>>521

通過これって、鉄総の「緑の窓口」スレで自分がネタにしたやつやんorz

てなわけで、改めて>>518

「大阪市営地下鉄」の九条？「京都市営地下鉄」の九条？

>>522
「近鉄九条」〜「大阪地下鉄の九条」770円　
「近鉄九条」〜「京都地下鉄の九条」740円　

橿原線の九条ってのもまたマイナーな駅だな。
奈良県一、駅の存在感ないんじゃない？
もちろん鉄ヲタランキングでってことだけど。（一般人でやるのは無意味）

>>524
鉄ヲタ的には、ファミリー公園前のほうが存在感あるのだろうか？

>>524イマイチ納得しがたいな。

>>524 >>525
石見当たりも存在感ない。

>>525
規模とは違うまた微妙な問題が絡むからね。ファミ公は有名なほうじゃないかな
>>526
天下の奈良線ユーザだと九条の存在感はまったくない。
納得しがたいのは九条ユーザ、または橿原民。
>>527
うんうん。石見があったね。それに対して結崎はヘンチクリンな駅名で
守られてるって感じ。

>>528が言う「存在感ない駅」を全部知りたいな
あと、こいつがどこの駅を使ってるのかも知りたい。

存在感無い駅だったら笑えるｗ

>>529
デボ終焉沿線民乙

まもなく、西大寺、西大寺でございます。
京都方面へおいでの方はホーム向かい側、京都行き特急を、
九条方面においでの方はホーム向かい側、京都行き特急の次に参ります京都国際会館行きにお乗換えください。
なお、九条方面へお急ぎの方は5番線からの橿原神宮前行き各駅停車、
座って九条に行きたい方は次の次の生駒で東大阪線乗換えが便利です。

次は大和西大寺、西大寺でございます。
九条、天理、橿原神宮前、京都方面はお乗換えください。
（八木イラネ）

>>532
そうか。
名古屋・東京方面、高田・五位堂方面より
天理だ大事なのはわかるよ。
なにせJR桜井線との乗り換え駅だからね。

>>529
へぐり

新学期始まってるけど、夕方の準急はダイヤ通り動いてる？

>>534
もとさんじょうぐち

奈良県内市町村の格

別格上位 桜井

１橿原
２明日香
３奈良
４斑鳩
５吉野
６生駒
７天理
８大和高田
９大和郡山
１０香芝
１１室生
…以下続く

注意…桜井市にある寺社・大神神社は大和の国一宮であり、別格上位にした。
やはり政令指定の古都が上位にしめる結果に。ブランドの差かなｗ

改めて桜井死人の馬鹿加減を知った。
なんで室生より榛原がしたなわけ？
斑鳩なんてＪＲ依存症でしょ？

ま、そんなコト置いといて。
近鉄郡山駅のボロさ。いい加減にしてほしい。
構内踏切にも便利さはあるが、郡山のような利用者の多い駅にとっては不便。
せめて地下道ぐらい付けてほしい。できれば駅舎も城下町に似合うようなさ。
【問題点】
周囲がせせこましいため、工事がはかどらない。
これ以上大きな駅舎にはできない。

>>538
大和郡山市の再開発計画があって手を出せなかった気がするが・・・
あったとしても絵に描いた餅だろうな。

>>532
最近は大半の車掌が「天理、橿原神宮前、京都方面は・・・」というように
八木を省くようになった。

大和八木駅って近畿東海の拠点駅だよね。

大和八木駅南って奈良県内に残る最後の一等地って感じだね。

普通に東急ハンズがあっても全然おかしくない。

大和八木から名古屋へ、東京へ

橿原市内から近鉄特急(ノンストップ)で９５分。憧れの古都橿原に住まう

今こそ、橿原に県庁を移すべきです。

行政の中心地を成熟しきった奈良市から橿原都心へ

天皇陛下南面す

八木に住んでる奴で、「私は大和八木というところに住んでいます」
と、かっこつけて自己紹介するのがいる。なにが「大和」だ。
調子のるな。
山羊で十分だよ。

>>544
橿原ネタに反応するな。
ついでにいうと京都で八木というと山陰線の八木のことだ。大和をつける方が亜流だ。

>>538
一応両ホームにそれぞれ改札があるから、そんなに不便とは思えないな。
踏み切りで待たされるのが嫌ならもう少し早起きすれば？ｗ

県庁などどいわず、この際首都にしてしまいなさい。
・・・・・・・・・・・・日本から独立して。
せいぜいがんばれやw

橿原
郡山
桜井
天理


ＶＳ

奈良
生駒
香芝

橿原・天理線、切り離さない？京都線・地下鉄烏丸線だけで独立したい。
香芝厨ウザいし。

誘導スレ

　【登場】　 近鉄 大和名古屋ライン　 【間近】

別名　近畿東海ライン　名阪通勤快速

この電車は途中

鶴橋→生駒→西大寺→ 大和八木 → 桜井 → 榛原 → 名張 → 津 → 白子 → 四日市 → 桑名　終点 名古屋 に到着致します。 　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113568723/l50

精華＆木津＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞橿原＆桜井

八木西口から乗って大和八木で降りるにはどうすればいいの？入場券は違うか？

移動するだけなら歩けばいい希ガス

エスカレーターの乗り方。

右空け-東京・名古屋・京都
左空け-桜井・橿原・奈良・生駒・大阪・神戸そして韓国

ここでアジアの文化圏を分けることができます。
左空け文化圏は同一文化圏同士で共存共栄しましょう。

私ら東名京はアジアから孤立しますが、やむを得ない。

右空け-アメリカ
左空け-ヨーロッパ

低俗な方が右空けですねｗ

>>553
改札内でつながってるの？

>>556

形としては別の駅だが、八木西口は大和八木の一部、というか、構内という扱い

>>550
郡山にも停めないと、特急に人減る。（大和八木）

>>555
東京・名古屋・京都・アメリカは低俗で申し訳ございませんでした。
高尚な桜井・橿原・奈良・大阪・韓国の皆様、ご迷惑をおかけしました。

ホントに頭がおかしいんだろうな。
死ねばいいのに

一体この馬鹿は何がしたいんだろうな

>>556
繋がってないけど、改札出て歩いたほうが早いですよ
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=135%2F47%2F39.974&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F30%2F28.689

京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●―――――●――――――――――――――――▲―●―●特急２
●―――●―●――――●―――●――――●――●―●●●急行４
＝＝直通●―●――――●―――●――――●――●―●●●急行２
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通４
＝＝直通●●●●●●●●●●●●普通２

京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三宮狛祝木山高平西新奈
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野田戸山津田園津田原城大大良
●―――――●――――――――――――――――――●―●特急
●―――選―●――――――――択―――――――●―●●●快速急行
＝＝＝＝●―●――――●―――●――――●――●―●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●―――●――●―●＝＝準急
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

西尼西九郡筒平フ結石田笠新八今畝橿
大辻京条山井端公崎見原縫口木井御神
●――――――――――――●――●特急
●―――●――――――――●＝＝＝快速急行
●―――●―●―――●――●＝＝＝急行
●―――●●●―――●――●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

一部大久保折り返し。

京東十上竹伏丹桃向小伊大久寺富新興三宮狛祝木山高平西新奈
都寺条鳥田見波山島倉勢久津田野田戸山津田園津田原城大大良
●●●●●●●●●●●●●●●●●―――●――●―●＝＝準急

逆ならともかくこんな役にたたん種別いらんわ

新田辺を略するなら田辺にしましょ。
ニッタはヤダよ

宮津行き急行と新田辺行き準急を統合した種別をつくって朝と夕方にキボンヌ

今日は１８日なのにどうして天理臨が？と思ったら、
教祖様の御誕生日なんですね。

>>568
中山みほっ！！

>>569
中山ミキではなかったけ？

ならでんほりうちえき！！！

>>562
サンクス。結構離れてる気がしますがー。

なんで、雨降っただけで遅れるねん？しかも、５分も。
竹田じゃ、地下鉄こんし。

奈良の新興都市、

→
桜井、橿原、飛鳥

今日の朝何で遅れてたん？

物騒ですね北和はｗ

>>573>>575
毎度お馴染みのことだ、それどころか宮津行き急行が完全休止になったし、京都行き
普通２本が京都到着後回送になったからな。
きわめつけは朝の天理行き急行が途中から西大寺行きに切り替えたし、しかもその
車両は5822(美容学校車両）だし、夕方同車両のはずが帝塚山車両に変わっていた
何故だ。

あさひ美容外科のラッピング車両きぼん。もち、院長の顔もラッピング。

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

>>578　冗談でも止めてくれ・・・

>>573
それが、近鉄京都線の仕様です。
>>578
ぜひ、院長の顔は扉のところに。

>>573
雨粒が電車の前面に当たるからでしょう。

目に入ったら痛いやん

質問があります。
なぜ、３２００系はソフト音に改造されないの？
他の近鉄量産ＶＶＶＦ車と同じ１６ビットマイコンなのに・・・

真空管だからです

毎日同じ時間に家を出ているのに、毎日乗る列車種別が違う、
ついでに、勤務先への到着時刻も、約30分の幅がある、幸い遅刻したことはないが、
同じ沿線から通勤している香具師も結構ぼやいている。

３２００系よりACEが先。

こんな状態で、阪神と相互乗り入れできるのか？

>>584
どういう意味ですか？

今日は、
京都　9023-9123-9022-9122-9024-9124　橿原神宮前
なんて編成を発見。

スレをずっと読んできたのですが、京都線の急行が競輪のとき、
平城に臨時停車するのは、まじで、まじで、まじで、その電動車イスの人のせいなのですか？？？
直接見かけてしまったら、おもわず問いただしてしまうかもしれんｗｗ
まじで臨時停車うっっとすぎます。

それか、競輪場が廃止とかになる可能性ってないの？？？

【東海　東京　京都　橿原】 水都　滋賀 【志向】

アホの大阪って何をやっても二流だよね。
東に上ってくるなや。

日本一民度の低い大阪民国人ちゃん。
田舎志向の神戸も含めてさｗ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1114249969/l50

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西尼西九郡筒平公結石田笠新八八畝橿
都寺条口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大辻京条山井端前崎見原縫口木西御神
●―――――●――――――――――――――――――●――――――――――――●――●特急
●―――●―●――――――――●―――――――●―●―――●――――――――●＝＝＝快速急行
●―――●―●――――●―――●――――●――●―●―――●―●―――●――●●●●急行
●―――●―●●●●―●―●―●●―――●――●―●―――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

奈良競輪は廃止に出来んやろ。奈良市の貴重な税収源を自ら切り捨てると思って？

>>590
中央競馬のGI開催でさえ臨時停車がほとんどない時代なのに、
競輪の場外販売ごときでこれだけ臨時停車するのかと・・・

>>593

運営の赤字額＞税収源　だったらどうよ？　いや、ソースなど無いが

競輪行きたい奴は西大寺から歩いて逝け

>>590
昔は「開催」のみの停車だった。
現在は「場外車券発売」でも停車するようになった。
車椅子は場外のときも利用する。

というか、どこの人なんだ。
京都線は普通が全区間だから困らないだろう。

>>597
ほんまに車イスの人が原因なのかｗ
いかつすぎるなー。
平城臨時停車はほんまうっといです。
快適な京都線ライフが送れるようになることをひたすら祈祷したいと思います。

車椅子の香具師なら、西大寺駅のバリアフリー化（エレベーター）と
送迎バス（西大寺駅⇔競輪場）にノンステップバス投入の方が
平城から自力で逝くより楽だろう。
そんなことより、当日の16：30〜17：00にかけての上り普通に乗ってみると、
その時間帯だけは急行臨停やむなしと感じるよ。
（その電車新田辺で急行連絡までに南京と同志社の学生積み込むんだからね。）
快適乗車したかったら西大寺寄りの車両に乗れば競輪客はすくないから。

競輪開催日に高の原から急行に乗ったら、明らかに競輪帰りとわかる連中がいる。
なんか、臭いが違うんだよね。

しかも表情見たら、勝った奴と負けた奴が一目でわかる。負けた奴は思いつめて
死にそうな顔してるし、勝った奴は斜め上を見上げながらニタニタしてるし早速一杯
やってるらしくて酒の臭いがプンプンw

お茶のかんばやし

新田辺1741、1841の普通京都は最悪激混み列車。宮津で急行退避なので新田辺で急行連絡無し。普通は同志社学生で満員状態でそのまま京都方面へ…富野荘〜向島の各駅から乗る客にとっては大迷惑！

競輪は桜井にでも移転してほしい。

>>603
待避駅を変更したおかげで、このスレで叩かれた京都始発の準急の遅延が解消されたので我慢してください。
でも本当に同志社は新でほしいよな。

★公然わいせつで消防士逮捕
電車内で局部を露出したとして、奈良西署は２４日、公然わいせつの現行犯で京都府
京田辺市消防署の消防士（２４）を逮捕した。

調べでは、容疑者は２４日午前零時１５分ごろ、近鉄京都線普通電車の車内で、座席に
いた女性（２７）の前に立ってズボンのファスナーを下げ、数分間にわたり局部を露出した疑い。
大和西大寺駅で女性が駅員に届け、通報で駆けつけた奈良西署員が山下容疑者を逮捕した。

同容疑者は２３日は非番だった。酒を飲んでおり、「覚えていない」と容疑を否認しているという。
http://www.sanspo.com/sokuho/0424sokuho008.html

>>605
いっそのこと全部宮津退避にしてしまえw
富野荘〜向島の客は国際会館行や準急に乗れば問題ないし

>>599
＞快適な京都線ライフ

ワロタ　そんなもん無理でんがなｗ

京都線って東急田園都市線と似ている希ガス

>>608
「京都ライフ」ならあるぜｗ

ちゅうおうりんかん

京都方面から西大寺駅に猛スピードで進入したらすごいことになりそう
安全装置が働くだろうけど・・

字はまずいが(ryが危険だな

それより変電所直撃コースかな？

それより奈良線の上り電車と追突だろ

上りじゃなくて下りだ

京都〜東寺間のカーブが半径３００メートル、制限６５。実際の運転速度５０キロ程度。
これを１００キロ、通常でも７０キロですか。

ここで脱線すればＪＲ西日本京都支社に・・・不謹慎なのでやめておきます。

京都はターミナル駅だからちょいと遅めに設定してるだろ。
京都でオーバーランとかした日には・・・・。

>>592
平端にしか待避線がない橿原線でそれは無理。

>>611
あそこはATSではじかれるんじゃない？
そこもそうだけど俺は平城〜高の原の奈良方面線の右カーブが怖い。

高の原−平城間の山中も結構飛ばせそうなところだからなあ…
というか近鉄も回復運転でのスピードオーバー日常的じゃないか？
この前も本来100km/h制限の大久保−新田辺間を急行が120km/h出している（速度計より）の見たし。
あの時はゴロゴロゴロゴロゴロ…とすごい音がしていた。

標準軌ですから・・・

特急停車を!!

桜井…知的文化観光都市

五位堂…県内最大の人口増加率

郡山…県内最大の城下町・工業都市

天理…国内最大の宗教都市

>>616-617
東寺〜京都間、ＪＲ京都支社横あたりの上り線には、
ＡＴＳ付き制限４０（赤丸付きの速度制限標識）があった。

奈良県庁を橿原へ

橿原に県庁があると

奈良１５
橿原６０
生駒１０
大和郡山１６
大和高田１５
香芝１８
天理１０
桜井２５
御所１９
葛城３０
田原本６
吉野２０

京奈和が開通すると

勝ち組:奈良・大和郡山・桜井・橿原・御所
負け組:生駒・葛城・大宇陀・吉野
以下続く…

審判…天理・大和高田

五条駅って何であんなに人少ないの？
町自体はビルとかすげー建ってるのに。

>>626
京都駅からも四条駅からも１駅だし、
五条駅近辺へ通勤する人は、近くのＪＲ・私鉄の駅から歩く人が多いからでは？

じゃあもう五条とまらなくてもいいんじゃぁ・・・。
この前五条に用事があったとき友達としゃべってたら乗り過ごしちゃったことあるし。
影薄すぎるぜ五条。

>625を訂正

京奈和自動車道が開通すると

勝ち組:奈良・大和郡山・桜井・橿原・御所
負け組:生駒・葛城・大宇陀・吉野・五条
以下続く…

審判…天理・大和高田

京奈和は開通しないから
橿原、桜井は負け組みと

ﾒﾓﾒﾓ

>>628
五条通は国道一号線。
五条駅でバス（京都交通）に乗り換える人がいるので、駅を作らないわけにはいかない。

烏丸線の駅の乗降者数を比べると、五条駅が特に少ないわけではないと思う。
単に、京都駅と四条駅という乗降者の多い駅に挟まれているから少なく感じるだけ。

>>631
そんなわけがあったのか。
サンクス。

早川式自動操出鉛筆（しゃーぷぺんしる）

目のつけどころがSHARPでしょ　……→　●＞

西関西ＶＳ北関東　　　＝ただの田舎

繰り出し式鉛筆

生駒線スレがおちたので、話題が少ない樫原線を巻き込んで
生駒・橿原・天理・田原本線スレを立てようと思うのですが、どうでしょう

>>636
超賛成

>634

ﾔﾀﾞｧ（`Д´（`　　）＜ｵｼﾞｻﾝが君の布団でオナラしてあげよう
|￣￣￣￣￣￣￣.|
|　　|￣￣￣￣|　　|
|　　|　 ＠　 ＠|　　|
|　　|＠　 ＠　 |　　|
|　　|＿＿＿＿|　　|
|_＿_＿_＿＿＿＿_|

あー、一応言っておくが、
生駒線スレが落ちたんではありません。
生駒ケーブルスレが落ちたんです。
生駒線スレはかなり前に落ちて、ケーブルスレに併合されたんです。

【本社を】武田薬品　伊藤忠　日本生命【橿原へ】　

日本のジュネーブと言われる都市・橿原
勝ち組企業は実力に似合うブランド立地が必要だ。
今なら土地も割安かつ関西を代表する国際拠点・Ｋashihara
に本社機能を移し、大阪・地方、
そして負け組イメージから脱却しよう。

さあ、恐れないで。踏み出そうよ、第一歩を。
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1114908154/l50

　五条も少ないが、九条十条の閑古鳥の鳴きっぷりをどうにかしてくれ。
くいな橋はまだ龍大生の利用が見込める分（えらく地味すぎるけど）ましだが。

十条はうちの職場の最寄だし・・・
朝は結構降車するよ。それ以外の時間は確かに・・・だが。

>>642
花札作ってるとこですか？

・・・ﾅｲｼｮ。
他の人はどこに通ってるのかなぁ？工場とかも結構あるし。

>>642
(運を)"天"に"任"せるとこですか？

>>642
最近自社製の既に終わったハードで新作が出た某鉄シリーズの発売元（開発は別のところ）ですか？

十条付近の地図みてみいさ。会社なんていぱーいあるさ!

642ﾀｿは十条駅の駅員

たしかに近鉄のほうを見ても、十条・上鳥羽口近辺は会社が多い。
夕方の普通に乗っていると分かるんだけれど、この両駅は平日と土休日で乗降客数が全然違う。

だから、上下列車が同時到着などすると結構な混雑に。
で、そいつらが地上へのエレベーター乗車目指して一斉にダッシュするんだよな。
見苦しいったらありゃしない。

>>645
ﾜﾛﾀ

十条と伏見は日本を代表するメーカーの本社があるのに普通しか停まらない。ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

>>641
地下鉄九条駅周辺は、京都市の重点投資地域でもある。
京都駅八条口に近くて便利なのに、歴史的な事情により、あまり開発が進んでいない。
京都市としては諸般の事情により、駅などの公共施設を充実させざるを得ない。

ttp://kyo-own.kyoto-be.ne.jp/js/user/run_pageopen_action.do?areaid=02&menuid=52&pgmode=guest&servicekb=0&routetype=0

>>652
十条って、積水化学と佐川急便だっけ？

>>653
歴史的な事情って何ですか？と聞いてみるテスト

近鉄生駒・田原本・橿原・天理・ケーブル線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114879744/l50

橿原線・天理線は移転しました。
橿原線・天理線の話題はこちらでどうぞ！
なお、次スレからはここは京都線・烏丸線スレとなります。

>>591
東京民国人乙
おまいらの方が何ぼか２流か３流。

>>657

>>591は東京なんてところに住んでいません。
ただのド田舎桜井の貧乏人です。

今日遊びに京都へ行き、電車を利用しましたが、かなり揺れて怖かったです、ママン。

>>656
お前の勝手で決めんなや。
橿原線の話はこのスレだ。

近鉄京都線・橿原線・天理線・生駒線・田原本線・生駒鋼索線(生駒ケーブル)・京都地下鉄烏丸線

国際会館───┐　　　　　　　　　　　　　┌天理
　　　　　京都─竹田───西大寺──平端──田原本──橿原神宮前
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　生駒───王寺　新王寺─┘
　　　　　　　　　　　　鳥居前───生駒山上

>>642
村田機械？

>>656
大阪生駒郡かっぺスレ？
西関西志向スレ？

東近畿と同じにしないでね。
田舎志向とかマジ勘弁。

>>660
それこそお前の勝手で決めてるんじゃねーよ。

京都線・烏丸線はそれなりに話題のある路線だから単独でも問題ないだろう？
確かに運行形態は京都線と橿原線は一体化してる感があるが、
ここで橿原線の話題が出るのはまれだし、橿原線は橿原線で分離したほうが
橿原線の話ができると思う。現状だと京都線に取り込まれて形だけになっている感がある。
あと、錯乱死人の隔離も兼ねてるし、別にいいじゃないか。

・・・通過、香具師は何処にでも現れるのだから隔離のしようがないと思うが？

>>628
地下鉄で一番影が薄いのは…

鞍 馬 口 だ と 思 う

北大路〜十条を見ても細い路地なのは鞍馬口通だけだし…

いや、一番影が薄いのは「くいな橋」だろ・・・

だってこのスレでも十条以北前提で話進んでるしw

>>664
馬鹿が。
今までこの名前のスレで橿原線の話題も兼ねてきたんだろうが。
橿原線の人間が、過去ログを読みたくなった時に対象スレが変なところで分離とか
移動とかであっちふらふら、こっちふらふらしたら分かりにくくて仕方ないだろうが。
後から生駒線と勝手に統合して変な形で分離したいという、それこそお前の勝手。


ちなみに橿原線の話題が出ないのは、人間が少ないこと以上に不満が少ないから。
地元の人間であればわかる。直通客には若干急行が遅いという問題点もあるけど、
毎日使う人間にとっては原則「先に来たやつに乗れば先着、しかも本数も充分」という路線。

天理線直通イラネ
２６日だけは許してやる

>>666
いつも叡山電車の駅かと思ってしまうw

>>668
違う。橿原線の話になったら、例のキチガイが出るから。

じゃあ、このすれから橿原線は外す方向で

別に困らないよ俺は。たとえ今まで幾度となく橿原線スレがdat落ちしてきたと言っても無駄っぽいし

近年奈良県に出来た超大型商業施設


ヨーカ堂奈良店(駐車場２０００台、旧そごう跡)

アピタ大和郡山店(駐車場２５００台、ユーホーム併設)


ダイヤモンドシティアルル(駐車場３２００台、近畿最大級の商業施設)



さすが橿原
曲川ブランド

特急停車を!!

郡山…県内最大の城下町

急行停車を!!

筒井・・・県内最大の工業都市

橿原神宮前駅にて

「通路やコンコースで座り込まないでください」
「手洗い台に腰をかけたり荷物を載せたりしないでください」

当たり前のことが当たり前でない。
それが橿原クオリティ。

橿原って奈良県の中心地って感じだね。
県立医大、藤原京、古都桜井にも近いし、
近畿最大級のダイヤモンドシティアルル
もあるんじゃない。
これからの発展が楽しみですね。


橿原ブランドを近畿東海へ、アジアへ

いや、桜井線…じゃなくて橿原・天理線を外しても錯乱奇人は来るだろ。
実際奈良県内は北和地区しか走ってない奈良線のスレも荒らされてる。

>676
俺、港（東京都）区民なんだけど・・・
ウザいから東京の名前を出さないでくれる？
九割九分の都民は「“橿原”なんか有っても無くてもいい」と思ってるんだから。

>678
橿原ブランドを知らないとは遅れてるねｗ

>>677

だけじゃないよ　自分が顔出しているスレなら軒並み現れている希ガス
半球宝塚線とかし屋Я神戸線なんて、一体どれほど関係があるのやら(￣ー￣) フッ

>680
あなたもですよｗ

>681　とりあえずお前はもう来るな。

>>681
ってか大多数の関東・中京の人間は橿原（というか奈良県）がどこにあるかすら知らないってｗ
奈良県って佐賀県や三重県よりも存在感薄いから。

>683
あなたのいっていることはよくわかります。
愛知県より名古屋のほうが知名度がたかいように
奈良県より桜井のほうが知名度がたかいし、いい
ですね。
お洒落で知的な文化観光都市、桜井


桜井在住ではせるブランド力は大きいですね。

桜井って阪急箕面線だよね？

え？愛知県でなくて？　と、便乗してみる

桜井と言えば救命病棟

日本三大都市圏
東京、大阪、橿原


橿原に関西のキー局を置くべきだろう。

橿原、桜井、明日香を中心とする
国づくりを進めるべきです!!

何言ってんだよ、桜井といえば桜井幸子だろ？




・・・・・え？桜井市？
そんなんあるんですか？？？

奈良県庁を橿原へ


成熟しきった北和から橿原に行政の中心地を!!


知的文化観光都市、桜井
人口増加率最大、香芝
藤原京にも近い橿原

さすが橿原ブランド

>>690
(´ι _` 　) あっそ

>684
俺、港（東京都）区民なんだけど・・・
ウザいから東京の名前を出さないでくれる？
アンタが東京の代表じゃないんだから。

>688 >690
九割九分の国民は
「“奈良県橿原市”や“奈良県桜井市”なんか無いほうがいい」
と思ってます。
三輪素麺は、好きだけどww

というか奈良ってどこの国の地名ですか？
韓国か中国？いやひょっとして北？

三輪素麺も三輪神社も耳成も

嫌いになりました。

この前桜井に用事でいったことがあるんだが・・・・

マジであそこが快速急行停車駅かｗｗ
あんなんで快速急行が止まるなら額田に特急が止まるぜｗｗｗ
駅前はちょろちょろとショッピング施設はあるけど、駅から300Mもあるいたら一面田んぼじゃねーかｗｗ
正直、生駒線の南生駒といい勝負だろｗｗ

用事って言うのは向こうにアーチェリー場があって、そこに行くためなんだが、
そこで向こうの協会の人が
「私の若い頃はボウリングが流行っていたが、ボウリングは金がかかるから
費用を捻出するために犯罪じみたことをやっていた、しかしアーチェリーなら初期投資は大きいが、
一度部品を買えばあとはほとんどお金を買わずに続けられる。アーチェリーは健全なスポーツだ。」
みたいな事いいやがるんだｗｗまるで良く知らない北和を悪扱いして桜井を正当化するどこかの馬鹿みたいだｗｗｗ
しかもアーチェリーは一式揃えるとウン十万円するんだぜｗｗどっちが犯罪じみたことをしそうなんだよｗｗ
マジで笑った。

奈良県庁を橿原へ


成熟しきった北和から橿原に行政の中心地を!!


知的文化観光都市、桜井
人口増加率最大、香芝
藤原京にも近い橿原

さすが橿原ブランド

>>藤原京にも近い橿原
藤原京って橿原と思ってたけど、
近いってことは実際はどこなん？

>>697
藤原京は畝傍山、天香具山、耳成山の大和三山に囲まれた場所にあった

橿原線に要望を出します！

一つ、急行を少し増やしてください。今のままでは、普通電車も混んでいて、
急行なんてギュギュウで乗る気になれません。
一つ、京都線直通の普通電車を増やしてください。
お願いします。<(__)>

>>699
比較的すいている橿原寄りの車両をご利用ください。

橿原線ネタはこっちへ
近鉄生駒・田原本・橿原・天理・ケーブル線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114879744/

橿原線ネタはこっちへ
近鉄京都線・橿原線・天理線・生駒線・田原本線・生駒鋼索線(生駒ケーブル)・京都地下鉄烏丸線スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/

>>700
近鉄の最後尾は、痛い人が良く乗っているのであまり乗る気にはなれません。

>>701
なんか橿原線をローカル線として見ているのが許せないのでそっちは行きたくない。
橿原線はあくまでも京都線の豪華な付属品などであって、北中和の近鉄ローカル線の中の橿原線
ではない。
橿原線ユーザーとしては、橿原線は京都線と繋がっている物であり、田生鋼線とは別物なわけ。

八木の無意味な長時間停車をやめてください。
そのかわり、本数増やしてください。
橿原線のダイヤを犠牲にして大阪線の電車の利便性ばかり図らないでください。

大阪線との接続は少なからず橿原線のメリットになってると思うが？
オレとしてはあと一本、京都国際会館行きの急行がほしいが、
待避線とかの兼ね合いで無理だろうな。
田原本あたりに待避線があればもっと自由にダイヤが組めるんだろうが・・・。
各停の後続列車が特急だと八木から西大寺への先着列車が各停ってのがなぁ・・・。

西田原本合併を含めて西大寺みたいな3面5線にできないかな？

>>703

ミスった。ｽﾏｿ

>>703
京都線の付属品扱いも寂しくないか？橿原線は橿原線でかまわないと思う。

>>705
田原本駅の併合は難しいだろうな、民家が密集してるから。
平端とはわけが違う。

田原本駅辺りは県道も細く入り乱れてるしカーブも多いから、
田原本・西田原本駅・周辺道路と合わせて再開発して欲しいなあ。

まあ、地権者がウンと言わないだろうし金も無いが・・・・

八木西口駅が今井町駅に

>>710
改称と同時に急行は通過で。

あんまり意味が無いような気がするというか、
正直どっちでも良いなｗ

京都線三大「ごり押し」急行停車駅

東寺 桃山御陵前 新祝園

>>713
桃山御陵前は京阪との対抗上、急行を停車せざるを得ない。
普通しか止まらなくなると、準急が丹波橋で特急と接続する
京阪に乗客が流れてしまう。

>>714
どの区間で京阪と対抗している？

>>714
行き先も、通ってる場所も全く違うと思うのだが・・・・・
京都駅なら絶対近鉄だし、しかも地下鉄なら竹田までは普通でも先着だし

>>715-716

近鉄　桃山御陵前〜竹田〜四条（地下鉄）
京阪　伏見桃山〜四条

近鉄　桃山御陵前〜京都
.Ｊ Ｒ . 桃山〜京都

以前、桃山に住んでいたので、京都市内へ買い物に行くのに、京阪と近鉄を両方使っていた。
近鉄で京都駅まで行って、近鉄百貨店（プラッツ）や伊勢丹で買い物をし、
地下鉄で四条に出て、大丸・高島屋へ立ち寄った後に京阪で帰る、といったパターンや、
京阪で四条に出て、地下鉄の四条から竹田経由で帰るパターンなど、様々な利用方法があった。
住んでいた当時のＪＲ奈良線は、全線単線で運転本数も少なく、滅多に利用しなかったが、
現在は、一部複線化されて運転本数も増えたので、もし今も住んでいたらＪＲも利用したかもしれない。

>>717
どうなってもJRを使うことはないと思う。今のところ。
本数は少ないし、冬場は待ち合わせ停車で寒い。

>>709
田原本民だが再開発事業は進んでいて駅舎建て直しと駅前ロータリー整備が
ｹﾃｰｲしていまつ。
西田原本駅の併合に関しては情報なし。

>>719
10年ぐらい前に構内踏み切り廃止して地下道つくってきれいにしたのに
また改装するんですか？

西大寺、橿原神宮前はそれぞれ駅構内時刻表に発車ホームは掲示されているのに、
なぜ京都はないんだ！？

>>721
京都は原則、
特急は１番、急行準急普通は２・３番（同じ島なので乗り間違える心配がない）だからでしょ。

橿原神宮前は急行普通が１番（隣の島）だったり、特急が２番だったりするから。
西大寺の橿原方面普通にいたっては・・・

>>722
早朝など一部、１番から出る急行・準急・普通もあるので、
それだけは時刻表に表記してほうがいいかも？

>>719
駅舎の改築？
西口の増設（新設）じゃないの？

今日は、13:20発の橿原神宮前行特急はガラガラだったのに、
13:35発の奈良行特急は、10分前で、禁煙△喫煙×。
これだから、京都〜奈良特急はやめられないんだろうね。

>713
東寺・バス乗り換えの加減
桃山・元々桃山までの時期あったのと
　　　　キャッスルランドの加減
新祝園・京都府から府内の学研都市への
　　　　アクセス向上を頼まれ駅改築費用出してもらう
以上の理由が元々の停車理由で
一度止めてしまったものを外すのは
なかなか近鉄はしない、駅の案内などの変更
停車各駅の反発大変面倒なので

>725
そうだね〜〜修学旅行シーズンだし
今日もＶの臨客、上り客扱い下り新田辺回送、一旦入庫
その後京都へ回送下り臨客と走ってましたし

明日の空席状況
京都発奈良行特急
10:30発の禁煙席が満席
12:35発の禁煙席が空席わずか
13:35発の禁煙席が空席わずか
奈良発京都行特急
10:35発の禁煙席が空席わずか
11:35発の禁煙席が満席
16:00発の禁煙席が空席わずか
16:30発の喫煙席が空席わずか
こういう状況です。

ところで、京都〜奈良間の空席照会をすると一部、乗継１回というパターンも出てくるが、
（たぶん、京都〜橿原神宮前・賢島と難波〜奈良を大和西大寺で乗継）
乗継利用する人っているのだろうか？

>>726
その３駅通過の快速急行を新設して段々急行を減らしていく。
急行は向島・小倉・寺田・興戸あたりに追加停車して、準急はｱﾎﾞﾝとか

もっともこうなると昼間の普通（特に地下鉄直通）は悲しいくらいに空気輸送の予感だが

>>605
同志社落ちコンプうざい
悔しかったら俺のようにこちらから同志社を落としてみろ！

私が以前あげたが
日中の橿急を快急にし、停車駅を
竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原、以南急行と同じ。緩急接続は上り新田辺、下りは大久保か新田辺。
夕方以降の緩急接続を大久保から新田辺に。但し寺田、久津川、富野荘への利便を確保するため準急のない部分は大久保接続、ある部分は新田辺接続に。
つまり、大久保で急行と準急の接続か新田辺での普通との接続で。あと大和八木での長時間停車の解消かな。

>>727
最初から乗り継ぎ券を買おうとする奴は少ないと思うけど、
次の特急が橿原線行くやつという状況で
「奈良まで」と申告すると、もし適当な乗り継ぎ列車があれば
係員が勝手に乗り継ぎ特急券にする。それはフツーにあるんじゃない？

ちなみに券をちゃんと持って西大寺〜奈良だけを利用する客はそこそこいます。

>>731
そういえば昨日も、京都発奈良行の特急で、
名古屋→奈良（大和八木・大和西大寺乗り換え）という特急券を持って、
大和西大寺〜奈良間を利用していた人がいました。

京都〜奈良特急の売れ行きは、相変わらず絶好調なようで、
５月１８日の京都10:30発が、禁煙×喫煙△です。
さらに先を見れば、６月８日の京都11:05発と12:05発が、禁煙×喫煙○。
６月１０日の京都11:05発が、１ヶ月近く先なのに早くも禁煙×喫煙△です。

京都・奈良・和歌山


三都が活躍



城陽―京田辺―精華―奈良―大和郡山―橿原以下続く

京奈和自動車道の早期実現を!!


負け組 大阪生駒

また脳の病気持ちが現れたか・・・

だから、橿原線切れって・・・。

>728
停車駅増加はお金掛かるしね
お金が掛かる事は近鉄なかなかしないからね〜
それに今オーバーランにうるさくなっている状況で
だとそれなりの対策にもお金掛かるし
＞732
売れ行きのいい特急（禁煙が売れている）は
修学旅行と見て間違いない
乗り継ぎと言えば、途中下車が出来た時代
八木〜名古屋移動する用事があり、さらに、四日市にも
用事があって困った時
八木〜四日市名阪乙、四日市〜名古屋名伊乙の乗り継ぎ
特急件発券してもらい四日市途中下車でぱっと用事をすませ
名古屋へ向かった事あります
まさかあんな乗り継ぎ出来ると思ってなくてびっくりした記憶があります

竹田は乗車目標の所に椅子があってすごく並びにくい。
いつも列乱れてるよ。なんとかならんの？

＞737
京都市交通局の管理駅らしいしから
ベンチなんかは近鉄に言ってもダメだろうね

橿原ＶＳ奈良…決定版
ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞春日大社
橿原ニュースタウン＞平城山ニュータウン
県立医大＞奈良大学ｗ
大和三山＞若草山
橿原ブランド＞奈良ブランド
大和八木＞近鉄奈良

さすが奈良の中心地。橿原桜井飛鳥を中心に、大和郡山天理大和高田香芝五條御所西和大宇陀吉野地区を取り入れた世界の橿原に。

また脳の病気持ちが現れたか・・・

さあこわがらずに。

飛び出そうよ。近畿東海志向へ
橿原ブランドを世界に

>>740
きっとＢＳＥとやらに感染してるんだろw

今日8時ごろ前栽でビスタの回送とすれ違ったが何かあったん？

>>743
団体列車の回送じゃないの？

>>744
今の時期に天理臨なんかあるのかなぁ？教えてエロい人

近鉄特急停車!!

桜井…文化観光都市。三輪ブランドを始め、
長谷寺、談山神社、慈恩寺が有名。駅前整備。西との乗り換え口。特に三輪そうめんは全国にとどろく名、絶品

郡山…県内最大の城下町・道路交通要所。
県内人口第4位。次々に郊外に大型商業施設がオープン。将来性十分。金魚でも有名。

五位堂…県内最大の人口増加率。香芝市の人口は天理市や大和高田市をしのぐ勢い。香芝(住宅街)ブランドの確立

天理…国内最大の宗教都市。街並みは独自の風格が漂い、
駅前整備は県内で１番進む。天理教。石上神宮。


まもなく各駅に特急がまいります。危険ですから白線の
内側におさがりください。

>>745
何故、団体列車と聞いて天理臨しか想像しないのだろうね。
他に、遠足や修学旅行の団体貸切も考えられるのに・・・。

例えば、「京都→郡山」の貸切で折り返しのために天理まで
回送したとかね。近鉄の中の人じゃないから、正確なことは
判らないけど（w

>746
そうですね。あと大和高田は通過でいいです。

↑誰も賛同してくれないので醜い自作自演
　寂しいネ！お友達はいないのかな？ｗｗｗ

桜井史人 ◆BwHD0LmX/I

こいつ京阪スレでも暴れてるんだが…

>741
おれも手に入れたいよ橿原ブランド

橿原？ﾀﾞｻｯ

>752
少なくとも お奈良
よりマシですよｗｗ

>>750

気にするor相手にすると負けだ

ところで、以前出た八木西口　ここが大和八木の構内なのは、やはり連絡線の存在から？

ここにも現れたか吉田文人ｗ

>754
歴史的経緯から。参考に汁↓
ttp://www.google.com/search?q=%94%AA%96%D8%90%BC%8C%FB%81@%94%AA%96%D8%90%FC%81@%90%A4%96T%90%FC&hl=ja&num=50

>>755
呼んだか？

今日、PM8:00前、京都駅にて・・・
発車寸前に滑り込もうとしたら、入り口に白シャツにでっぷりした腹を上にしてデーンと寝ているおっさんがいて乗り込めなかった・・・。
俺と俺の友達が発車寸前なのに乗り込むのをやめたのを見て気づいたのか、駅員さんが三人がかりで無理矢理おっさんを起こす。おっさんキレる。駅員さん逆ギレ。
駅員「電車が遅れたらお客さんに迷惑がかかるでしょう！！」
おっさん「何で〜俺が怒られないけないんや」
駅員「寝てたからや！！」
漫才師顔負けのツッコミだった・・・。

まもなくさ３番線に榛原行きの特急が参ります。
この電車は、途中榛原までの各駅に止まります。

新種別　各　駅　特　急　

さあ橿原・桜井・明日香の出番です。東〜〜〜橿原民国

西〜〜〜大阪寄生(奈良北和)民国
にらめあってはっけよ〜〜〜いのこった。
…のこった？勝負にならないよｗ
さあ本日までの結果です。橿原民国７勝０敗です。
さすが無敗の横綱橿原。さあ次はどこだ…おっと江戸です。少し手強いなｗ

>758　踏んでやりゃ良かったのに・・・

時間をかけて走る特急もたまにはいいんじゃないw

榛原各停に５２００使うなボケ

>>756

三樟　と、言いたいところだが、見れないorz

>>758
さすが関西。駅員さんgj

阪急のまねするわけじゃないけれど、ラッシュ時に
西大寺発八木経由難波行き準急とか西大寺発八木まで普通、八木から区間快速の上本町行きとかできないんだろうかね？
新ノ口〜石見ぐらいからの需要はありそうだし短絡線の有効活用にもなるんだけどなぁ…

八木でスイッチバックするのか？
まあ、それ自体はロング運用だろうからいいとしても、
一般車運用でも短絡線を使うとなると本線を跨ぐ形になるから
ダイヤの乱れの現況になりかねん

そこで八木西口スイッチバックですよ。

まあ現実的なのは、西大寺経由の方じゃないかな。
橿原神宮前発、西大寺経由の難波行き区間快速（橿原線内各停or急行運転、奈良線内快速運転）とかね。

近鉄は大和朝廷発祥の地古都
桜井に特急をとめるべきです。


さあ奈良の中心に位置する橿原・桜井・明日香
の出番ですよ。

Kashihara,Sakurai,Asuka

KSA

大阪に寄生している奈良生駒と戦いましょう。戦うまでもないかｗKSAの勝利。


審判 大和郡山 天理 大和高田

桜井駅は廃止していいよ

>>764
「八木西口　八木線　畝傍線」でググれ。

>>771
あるいは駅名を多摩境に変更するとか。

>>772　スマソ

>773
あほですかｗ

さあ朝が来た…


桜井駅にて
まもなく上本町行き特急、上本町行きの特急がまいります。
危険ですから白線の内側におさがりください。
この電車は途中、大和八木、五位堂、鶴橋にとまります。
座席は全部指定となっております。特急券の指定番号に
お座りください。電車の番号は前の車から１号車、
２号車でございます。
とうとう来たか

>>773
お〜いっ、脳の病気持ちに「あほ」呼ばわりされてるぞ〜。

>764
なぜコテハンの名前をかえる？

橿原厨は東京パフォーマンスドール後期メンバーが解散後どれだけ苦汁を舐めたか知っているか？
ああ特にあの清水夕紀美だよ。行き場を失ってアルテミスに入ってＣＤ出したら400枚も売れなくて
いつの間にかアルテミからも追い出されて以来、職を転々としたが
四畳半風呂なしアパートの家賃など
最低限の生活費にも困る状態が続き、今となっては音信不通だ。
それに比べれば、彼氏もいない橿原厨だってこうしてネットができる環境にあるだけで勝ち組なんだよ。
わかったか、わかったならこのスレに書き込むよりも先にやるべきことはいくらでもあるはずだ！

>>775
ふ〜ん。上本町行で前から１号車２号車の順ねえ（w

基地外はスルーでよろしく

放置推奨団体乙

桜井史人よ。
おまえがいっつも話題にする桜井や橿原は大阪線。
京都線は全く関係ないだろ。

【祝・新ダイヤ発表】近鉄大阪線14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110641818/
ハウス！

>>779
電車に乗らないひきこもりだから、勘弁してやれ。
で、775はションベンでもしてやがれ。

>783
ﾀﾁｼｮﾝはいけないよｗ

錯乱詩人に初めてレスをもらって（相手にしてもらって）
ちょっとうれしかったりするｗ

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・いいじゃないか　コテハンの二つや三つやｙ（ｒｙ
別に、自作自演しているわけじゃないんだし

>>782
その誘導は間違っている希ガス

近鉄最悪
奈良線の東花園に準急停車だって。
夕方以降の快速急行激減急行運転といいこれといい
西大寺で乗り換える京都線・橿原線の客のことは何も考えてないのね

けいはんな線にシフトするのは生駒〜学園前間の一部の客だけだっつーの
ほんとひどい近鉄

>>787
近鉄奈良線の急行・準急は西大寺に止まらないのですか？

京都線も向島、小倉、寺田、興戸のうちどれかに急行…ry

>>788
所要時間が伸びるだろ

困るの布施と小阪の人間だけでは？

>>790
せいぜい2〜3分じゃないの？

>>789
その中だったら向島だな。勿論向島で急行と普通が接続。
小倉…急行と普通が向島で接続すれば…
興戸…論外。急行の客層が悪化する。
寺田…利用客不足。

【鉄道】地下鉄にﾛﾏﾝｽｶｰ 08年､都心から一気に帰宅[05/17]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116339889/

特急も乗り入れたもよさそう。ダイヤ的には不可能か。

でも京都観光考えれば、京都駅止まりにするよりは、地下鉄乗り入れした方がいいと思




ったけど、奈良方面から特急乗って京都観光に来る人数は高が知れてるし無駄か

烏丸線内での特急車の車両限界はセーフなのかな？

>>796
とりあえず、　帰　っ　て　く　れ

特急…乗り入れなどしてくれなくていいからせめて竹田に止まってくれ。
大阪では難波、上本町、鶴橋と3つ至近距離で停車しているのだから
京都でも京都、竹田、丹波橋と連続して止まっても問題ないはず。

あとラッシュ時の国際会館行き急行いい加減新設してくれ。

・・・建築限界以前に、全て（ではないが）の特急車両にＡＴＣ設置するのか？

よし橿原に県庁移転だ。まあ奈良なんかに県庁があるより橿原に
あった方がよかったな。強い奈良を目指しましょう。
ビッグな奈良

橿原県いいかもなｗ

↑さあ基地外が湧いてまいりましたｗｗｗｗｗｗ

>>795

通過逆に、新幹線から近鉄特急使う人の事をも考えてくれ
上本町地上・地下なんか比べ物に並んだろ

>>801
奈良市からの県庁移転、すばらしいですな〜。橿原はますます発展する上に、奈良市は近代的なものを追い出して古都の趣が保てる一石二鳥だ。
さすが、目の付け所が違う。

やつは桜井と橿原のどっちを応援しているんだろう？

桜井を本気で持ち上げて桜井の評判が悪くなりまくったので、
今度は橿原の評判を悪くしようと思ってヨイショしまくる作戦に出てるものと見るが。

最近京都線でACEをよく見る。

平日でも来店客でにぎわう橿原ダイヤモンドシティアルル
さすが古都にふさわしい

ﾌﾟｷﾞｬｰまた錯乱死塵が暴れてますなw

どうかんがえても奈良市のが県庁所在地に相応しい
今日も奈良駅周辺は人で賑やか

八木？桜井？ふざけんなよw

上 本 町 止まりの大阪線w
難波までいく奈良線

さすが格が違いますw

>>794
まずは特急の竹田停車で様子を見ては

>>796
無理。その前に前面貫通扉がない近鉄の特急車では地下鉄を走れない。
もちろん専用車両を開発すれば可能だが、今の近鉄にその余裕はないし、やる気もない。
そもそも小田急と違い、近鉄京都線で地下鉄線内からの長距離通勤者は少ない。

>>810
普通にISLを運用から外せばいいと思いますが。

>>810
上本町〜難波の地下区間走ってますやんｗ

地下鉄四条から、特急に乗って奈良方面へ帰宅する乗客が多いとは思えず、
わざわざ車両を新造してまで地下鉄線に乗り入れるほどの需要が無い。
（ATCの搭載を車両の改造で済ませるのは、まず無理）

やはり、竹田への特急停車が最も現実的な手法だろう。

>>810
なるほど。貫通扉がなかったね。そう考えたらやっぱり竹田停車で十分だなあ。

>>812
あれは「長大トンネル」扱いになってるんじゃないかな？
京阪の七条〜三条とかと同じで。

あれ？貫通扉あるだろ？

てかそもそも貫通扉って何？

てか橿原線直通の急行て需要あるの？
特急があれば充分だろ？あんな田舎
普通に奈良に行かせた方がいい。
毎時3本は少な過ぎる。

むしろ橿原線に急行なんて不要。あんな糞田舎。
急行はすべて天理行きにして、神宮前行きはすべて普通でよし。
その見返りに西大寺行きの特急を増発して毎時4本にしてやるよ
停車駅は賢島行きはいままで通り、
神宮前行きは郡山、平畑、田原本、八木以南各駅でいいだろ

よかったな

通勤先が京都四条だったら、わざわざ高の原や西大寺に住む人は少ない。
不動産の価格もそのあたりは新田辺あたりよりむしろ高い。

>>815
地下線内で車両から脱出するとき、左右の空間には狭くて出られないので
車両の前後方向に出るための扉、に違いないと思うのだ。

>>815

あれ？貫通扉あるだろ？

てかそもそも貫通扉って何？

ってオイｗ　貫通扉は一般車にはあるが特急車にはないな。
だから烏丸線に特急が乗り入れようと思ったら専用の車両を
新造しないといかんのよ。小田急みたいに。

特急も連結したりするやん
そんとき繋がってないか

>>817
しかも奈○県と奈○市が税金ボるからなあ…

近鉄特急は、アーバンライナー・伊勢志摩ライナー・さくらライナーを除いて、貫通扉ありでは？

>>821
ﾊｧ？高の原駅利用者は半分が京都府民ですが？

竹田に止めたら利用者増えるのは確実なのに何故止めない?

>>824

京都市交通局の管轄だから　と、ボケてみる

>>822　そのとおりだよ

>>825
ボケではなく本当だが。

ちなみに吉野口はＪＲ管理だが運転要員として近鉄社員が常駐しているので
自動券売機でのみ特急券発売という形で特急停車できたが、竹田はすべて京都市交・・・。

>>824
今後の課題
心配しなくてもそのうち停まる

>>826
地下鉄乗り入れ列車は、竹田で近鉄と市交の乗務員が交代するので
近鉄の社員が駅にいると思うが・・・

>>828
交代の乗務員は次の電車で帰るだけで休憩所はあっても事務所はなく、常駐の社員もいない。

京都市交通局が旅行業免許を取得して、近鉄特急券を代行発行するという形に持っていくこともできるかもしれないが、
それでも特急関連のトラブル処理ができんからなあ。

竹田駅のホームに特急券売り場の小屋を建てて、そこに社員を派遣するとか・・・
でも、人件費がかかってしまうか。

>>831
別にそんなんせんでも、南改札を近鉄管理としたらいいだけ。
その上で北改札に自動券売機を置けばよい。

でもそれができない理由は・・・。
日曜祝日に休業するフザけた売店と関係あるかもね。

あとは近鉄の車掌が笛を吹けないこととも関係あるかもね。

あそこは構内放送も近鉄だけ音量がやたら小さいし、10系のコンプレッサーの音でほとんど聞き取れないこともある。
周りに住宅があるのは解るけどそこまで気を遣うほどのものなのか？
やっぱり乳首の関係？

>>817
うちの営業所の所長、西大寺住みなのに京都五条まで通ってきてますが。。。

漏れも近鉄郡山の客先まで、日参で通ってたこともありますが。。。

橿原すごいな

橿原ＶＳ奈良…これで決まり

橿原ダイヤモンドシティアルル＞＞＞ヨーカ堂奈良店

藤原京＞平城京

橿原市長＞奈良市長ｗｗｗ

橿原大和八木＞大和西大寺

橿原近鉄＞奈良近鉄

県立医大＞＞＞奈良女子大


橿原ニュータウン＞平城ニュータウン

橿原ブランド＞奈良ブランド

橿原民国(橿原桜井五條郡山高田香芝天理)＞＞＞大阪民国(生駒奈良)

よし県庁移転だ

モ娘（狼）板の基地外・オラヲタとお国自慢板や鉄道板の基地外・桜井史人の共通点


・主に活動する時間帯は夜間〜深夜〜早朝
・人気メン（石川等）に高橋を寄生、首都圏や名古屋圏に橿原や桜井を寄生
・紺野や辻に嫉妬して執拗に叩く、京阪神北和に嫉妬して執拗に叩く
・高橋はエースで人気メンだと捏造、橿原桜井は国際都市で日本の中心だと捏造
・論争相手を在日よばわりするが実はこいつらの方が在日臭い罠
・叩かれると雑魚メンヲタの嫉妬、民国人の嫉妬と捨て台詞を吐く
・火病ると�mＡＡコピペ連投、橿原マンセーコピペ連投

ちょっといいこと思いついた。

スレに関係ある書き込みをするときは「樫原」と書いてくれ。
NGで見えないから

樫原NGワードｗ

俺、橿原ntって言うのを知らないんだが、存在するの？
橿原ってOldTownじゃね？

>840
北和は大阪と合併しとけｗ

錯乱死塵マジうざい

なんでアク禁にならないの？

>842
おまえのコテハンまじうざい

>>841
橿原は桜井と合併しとけｗ

>844
大阪民国人はだまるニダ

八木は橿原市にキボン
京橿快速急行

京都―竹田―丹波橋―高の原―西大寺―郡山―橿原市―橿原神宮前

自動券売機の１台も竹田に置けないのか？
近鉄普通券用の自動券売機はすでにあるわけだし

>>847
京都市交の圧力。
菌鉄は圧力に弱いの。

>>846
要らんやろ！！

せめて平端くらいは停めてあげましょうよねぇ。
でないと京都線快速の二の舞な悪寒。

いい加減、錯乱死人の相手するのやめれ。

み さ の

な ま 足


近鉄電車

地下鉄京都駅で火災発生の模様。

大和高田市長のわがままをこのまま許してはいけない。
5000千万も計上するかねあるんやったら
香芝市と八尾市と話し合い
八尾駅を島式2面4線に改良して特急は今までどうり＋五位堂停車
急行は八尾＋朝倉＋長谷寺停車追加
急行と普通を６本ずつにしたほうが均等な奈良の発展に結びつく

>>853
ＮＨＫ見てただろ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　ってか、結局地下鉄京都駅はどーなってるの？
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

火事ってどの辺だろ。ボヤかな。
ほとんど毎日使うから怖い

市営地下鉄京都駅で煙　２３日午後１０時すぎ
http://www.373news.com/context.php?id=FN2005052301003779&genre=General

　京都市消防局によると、２３日午後１０時すぎ、市営地下鉄京都駅のホーム天井付近に
煙が充満、客が避難した。火は出ていないという。

火事？京都は民度が低い人が多いなｗ

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 たいしたことないみたいやね
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　　よかったよかった
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

橿原・桜井は良い町だけど著しく都市の価値を下げてる基地外がいるね

そんなやつが京都の民度が低い等とよく言えるね

そうだ橿原ラーメンを全国にひろめよう。かならずや
成功するよ
橿原ラーメンが全国食ブランドに仲間入りか
観光カリスマ(小泉さん)とノウハウを共有しましょう

ロリコン死塵の戯言はスルーで

橿原という都市は伝統とモダンが融合した都市である。
橿原には包容力、吸引力がある。
国民は超ホスピタリティである。
それゆえ国内初出店が似合う土地でもある。

>>859
日本の底辺奈良県よりはまし

>>865
一口に奈良県と纏めないで下さい。錯乱死塵の南和のみ叩きましょう。

>>866
俺から見ればロリコン殺人魔・引っ越しおばさんの北和も錯乱奇人の中南和も大差ない。

>>864
外国人観光客にタカる発展途上国のスラムみたいなものですか？

>>867
殺人者は大阪出身だぞ。

奈良で三代昔から住んでる人だけにしたら人口半分以下になる

東寺駅って自転車止めるところが無くて
みーんな駅の西側に路駐してたもんだから
車でそこ通ったらすげー迷惑だったんよ。

で、少し前に東寺駅に待望の駐輪場ができたんだけどさ・・・
肝心の駐輪場の場所が幹線道を隔てた向かい側なんだよね。

駐輪場に自転車止めたら電車乗るまでに
確実に横断歩道を渡らないといけないから（しかも信号が長いのよ）
すこぶる不便。目の前で電車に乗れなかった人続出。
案の定、路駐の自転車は少し減っただけ・・・意味ねぇよ。

あんなところに駐輪場作るくらいなら
駅の土台から作り直して十条駅みたいにすりゃよかったのに。
まあ、金かかるんだろうけどさ。現状じゃ同考えても不便だしなぁ。

>>870
それを数えたら県全体で奈良市の人口よりも少なくなるのではないかと…
香芝とかは………

>872
それをするとこうなる
奈良県内の人口別順位
１奈良市
２橿原市
３大和郡山市
４大和高田市
５天理市
６桜井市
７生駒市
８五條市
９香芝市
１０御所市

>>871
丹波橋はもっと酷いよ

京阪の西側にしか置き場ないから近鉄改札まで徒歩での所要時間は
5分（京阪駅の地下道経由）
8分（京阪駅跨線橋の西出口まで廻る）
10分（京阪踏切経由...踏切にひっかかって最大4本待ちを喰らったらこうなる）
駅の東側の人はこれに加えて京阪＋近鉄で踏切を２回渡るので朝の踏切待ち時間もばかにならない
JR藤森みたいに近鉄線の掘り割りに蓋をしてチャリ・バイク置き場ができたらいいんだけど...駅の周りは坂道多いし

東寺とか十条、伏見は高架にしてもらえるだけまだまし？
（伏見駅と十条で高架下を駐輪場にしなかったのは設計者もどうかしてるよな...）

竹田は約２分。しかもタダでバイクも置けるぞ

>>875
いつも竹田駅南東の駐輪場を利用しているんだけれど、
タダで置ける代わりに、無秩序極まりない・・・

>>874
桃山御陵前から伏見を高架にする方がありえる。
コストはそっちの方が安いだろうけど、やるとは思えないな

>>877

丹波橋の前後が、かなりの急勾配になりそうな御燗

その前に京阪とぶつかるし、京阪くぐって１０パーミルの勾配で丹波橋進入のところで高架に移行すると勾配きつすぎ。
桃山御陵前とのあいだ６００メートルでさらに下るといっぱいいっぱい。地形をどうにかするしかないと・・・

京阪そんなに高くないだろ。上をいけ上を
意味ないが

そうだ。京都や奈良から阪国人を追い出そう。
俺、大阪出身なんですが・・・　←即強制送還　私、東海出身なのですが・・・　←税金優遇


それでも大阪や福岡や西宮などの”都会、高級ｗ”に憧れる僕　だったりｗ

向島の有料駐輪場しかないのよりまし

>>874
昔の妄想だが、宇治川渡ってからそのまま水平に走って
地下に潜り、直線で京阪丹波橋の下に、そのまま曲線を
緩和しつつ竹田で地上に出て現在のルートに合流、廃線
後を道路にしてR24を上下分離すると渋滞も緩和されてｳﾏｰ。
竹田を丸ごと地下にして京都まで地下にし、京都のホーム
増やしてさらにｳﾏｰ。


しかし京都は掘れから、桃山は特にダメダメだからなぁ。

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西尼西九郡筒平家結石田笠新八八畝橿
都寺条口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大辻京条山井端族崎見原縫口木西御神
●―――――●――――★―――――――――――▲―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京阪特急
＝＝＝＝●―●●★――●―――●――――●――●★●―――●―●―――●――●●●●急行
＝＝＝＝●―●●★――●―――●――――●――●★●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●――●―●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
★は臨時停車

>>883
伏見は地下水（→酒）があるから絶対に地下は無理と思われ。
かといって小さい家が多くて高架も無理。
あのままいくのだよ。

誘導スレ

【別格】　近鉄名古屋・大阪線は　名阪急行電鉄へ　

東急と名急こそ東京・東海の２大都市圏を制する都市鉄道である。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117209710/l50

大阪や西関西の田舎マスコミはやたら阪急を宣伝するよね。
負け組同士、大阪・福岡・神戸で競っておきなさい。
長崎コンプは有名だよね。

>>885
昔はともかく今は100m以上の深さから酒の水を取っているんだし
そのもとをたどれば京都盆地の地下800mにある巨大水盆　
これは北山・東山・西山などに降った雨水が集まってできるといわれているが
それに比べたら桃山丘陵から伏見に流れる水脈なんてたかが知れてるのでは？

深さ10mそこそこの地下鉄１本引いたところで涸れるような浅い水脈だったら
それこそとっくの昔に伏見の酒なんて壊滅してたと思われ
（でなければ地下鉄烏丸線の竹田以南延伸計画になんで酒造業界から反対が起きなかったんだろう？）

伏見は景観問題がないから高架化も考えやすい
（旧陸軍の圧力とはいえ）桃山御陵前が古くから高架でできていたのだし
京阪寝屋川とか京急蒲田のように用地のない場所にでも直上高架にする技術があるんだから
何らかのやりようはあると思われ

ただ伏見中心部のエリアで考えるなら近鉄より京阪こそ高架化が必要
踏切の数が圧倒的に多く（丹波橋の追い抜き設備がらみで）待ち時間も半端でなく長いから・・・

難波天理行き快速急行
停車駅
難波―日本橋―上本町―布施―生駒―学園前―大和西大寺―近鉄郡山―天理

今日なんか「帝塚山なんとかかんとか」とカラーリングしたのが走ってたな
ひどくダサかったけどなんじゃありゃ、広告車？

>>888
快速急行なのに鶴橋に止まらず布施に止めるのか？
なぜ平端に止まらないのか？

・・・いちいち付き合うと疲れるぞ('A`)

>>887

京阪といやぁ逆に、疎水を利用して「地下化白」っていう香具師がたまにいるな

>>887
地下水脈（の全貌）って、そんなに簡単に分からないんじゃなかったっけ？
地下を掘り起こすのは結構大きなリスクを伴うと思うぞ。
まあ、あの辺りを全て立ち退かせて両線とも高架化してほしいとは、思うが。

>>889
ttp://www.kintetsu.co.jp/news/news_1/back_num/img/bodytedukayama.pdf

私も今日、深草加賀屋敷町の交差点で信号待ち中に、
近鉄の高架をそれが通るのを見たんだけれど、１年たっても違和感ありあり・・・

>>889
これか。
http://www.k-m.jp/photos/tenji03/image/5801f19se.jpg

幼稚園の広告か思ったｗｗｗ

あながち幼稚園も嘘ではない

>>895
たしかに。
広告主の学校法人には、幼稚園もあるよな・・・

>>894
京都線は６両編成だからいいけど、
その難波行きのは１０両編成で後ろ４両は普通の近鉄色なんですか？
さすが、ステンレスを２両だけ連結しても平気な近鉄ですな

その帝塚山の車輌が京都駅で故障した。

桜井史人 ◆BwHD0LmX/Iをブチ殺すスレ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1117371284/

桜井史人の正体、実は政治学者、原　武史だった！！
近鉄特急くろしおってとか馬鹿な事言ってたし

桜井史人は
“みさのなま足”でも舐めてろってことだ。

>>900
天皇にやたら拘ってたしな

>>901
みなさまの足　に見えた

>>897
２両のステンレス車なんかないのだが・・・

地方の田舎って駅前だけ、線路付近だけ栄えてるよね。
コンプなのか、鉄道整備にだけ力入れたり。税金返せ。
でも、道路を車で走るとすぐにわかるよ。田舎臭さが。
豊中とか阪急電車の一部と千里ニュータウンだけ整備されている。
それ以外は大阪らしい下町とスラム。これが大阪でいちびるんだから
地方とはそんなもの。西関西・西日本。国道を走れば町が死んでいることに
気付く。

阪国人は地形の悪い谷のような場所にでも家構えて地震・移住・商売・借金踏み倒し
夜逃げ　阪神以遠はユダヤだな。

駅前すら栄えてない南和のサルは
“みさのなま足”でも舐めてろってコトですか？

消防・採用試験・不正

初代帝都 藤原京整備 橿原神宮

南和の田舎って駅前だけ、線路付近すら栄えてないよね。
コンプなのか、鉄道整備にすら力入れられなかったり。返す税金もない？
道路を車で走らなくてもすぐにわかるよ。田舎臭さが。
桜井とか近鉄電車の一部とニュータウン(そもそもニュータウンなどない)すら整備されていない。
すべてが南和らしいスラムと田圃。これが桜井でいちびるんだから
地方とはそんなもの。南和。どこにいても町が死んでいることに
気付く。

南和人は地形の悪い谷のような場所にでも家構えて地震・移住・商売・借金踏み倒し
夜逃げ　桜井は貧民窟だな。

南和って・・・・・・
藤原京だっけ？　あれって不正行為が蔓延って、政治が腐っちゃって、
人心が乱れたから遷都せざるを得なくなったんだよね？
不正行為・・・・・・時が流れても、相変わらず南和の名物なんですね。

南和の原住民は、山本（高市）早苗のなま足でも舐めてりゃいいんじゃないの？

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●―――――●――――――――――――――――〇―●―●特急
烏丸線←●―●――――●―――●―――――――●―●●●直通急行
●●――●―●――●―●―――●――――●――●―●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
烏丸線←●●●●●●●●●●●●普通

先日、久しぶりにアピタ大和郡山に行ってきた。
開店以来だな。名古屋・東海志向の店かｗ
味噌かつ・名古屋コーチン…

橿原にも欲しいな。東海志向の建物が
アピタ大和橿原店

よし２０００年の都橿原
大日本都市、最後の東京へ

橿原をほめ倒すことで逆に橿原の評判を悪くすることに見事に成功したなこいつは。
リアル橿原市住民としては本当に死んで欲しいよこいつには・・・・・。
orz

>>911
郡山にも来てるわけ？
来ないでよ！南和病人なんだから、どっかで隔離されとけ。
キトラ古墳の石室の中とかさ。

今朝、興戸で始発の西大寺行きに乗ろうとしたら、シャッターが閉まったままで乗れなかった。

>>908
南和に限らず奈良はどこもそう。
沿線風景は日豊本線宇佐近辺より寂れているし奈良県内の各駅の駅前も宇佐よりショボい。

あぼーんされてるものにレスつけないでくれるか？

「橿　原」と「桜　井」が入っているレスはスルーしてくれ

北和って弱いな！

南和に住みたかった

>>916

・・・それじゃぁ、「〜神宮前」とか語れないジャマイカ

あと、「何羽」も（ｒｙ

>>914
なんだよそれ…。

京東十羽竹伏丹桃向小伊大津寺富田興三宮狛祝木山高平西大奈
都寺条口田見波山島倉勢久川田野辺戸山津田園津田原城大宮良
●―――――●――――――――――――――――〇―●―●特急
烏丸線←●―●――――●―――●―――――――●―●●●快速急行（昼間のみ）
●●――●―●――――●―――●―――――――●―●●●区間快速急行（通勤時のみ）
●●――●―●●―――●―――●――――●――●―●●●急行
●●――●―●●―――●―――●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間急行
●―――●―●●―●―――――●――――●――●―●●●準急（通勤時のみ）
●●――●―●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


こんなもんで

次スレでは橿原線・天理線は分離しちまおうぜ。

それは違うと思うぞ。お前の言い分には断固反対。

>>921
賛成！！！！！！

お前ら氏ね。そんなことしたら荒らしの思う壺だぞ。よく考えろ。
実際に何の関係もない奈良線スレとかも荒らされてるんだしな。

>>914
今日の京都新聞朝刊にお前の事載ってるぞw

>>915
頼むから錯乱死塵を調子に乗らせるのはやめてくれ。

みさの
　なま足

　近鉄京都線

>>925
貼ってくれ

奈良線快速急行

難波―日本橋―上本町―鶴橋―布施―生駒
―大阪民国ｗ―西大寺―奈良

大阪民国の範囲は京阪神奈滋和の2府4県全域であるという知らない馬鹿共がいるスレはここですか？
俺から見たら北和も南和も同類じゃい！優良地域の大都会である東京・名古屋がそんなに羨ましいか錯乱死塵。
実際どっちも地域内各駅の駅周辺は日豊線宇佐周辺と似たようなものだし沿線風景は日豊線宇佐周辺より寂れている。

>>930
現実を認めない妄想基地外は錯乱死塵だけだから
奴と一緒にするのはやめてくれ

橿原は京都よりも強い

>932　みたいなのが湧いてくるし。橿原線、天理線は分離すべきだ。

>>931

>>930も似たような荒らしだよ。話しかけるな

>>930は糞ドラマ「わかば」の舞台の宮崎人

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知る人ぞ知る強い橿原

東京の京都
東海の飛鳥
京奈の大阪
大阪の神戸

みさの
なま足

をなめて喜ぶ錯乱死塵

奈良県市別人口(万)

奈良３４
橿原１３
生駒１１
大和郡山９
大和高田７
天理７
桜井６
香芝７
以下続く…

橿原民国(橿原桜井大和郡山大和高田天理香芝)４７万人
ＶＳ大阪民国(奈良生駒) ４４万人


比べるまでもありません。橿原民国の勝利ですｗ

なんで？

関西本線の「平城山」は「ならやま」と読むのに、近鉄京都線の「平城」は「へいじょう」なの？おかしいじゃん。

読みを「なら」にするか、「競輪場前」にして、遠方からの人にもわかりやすくしたらいいじゃん。

京・津・和のトライアングル 橿原

>>938
郡山を橿原民国に入れるな！南和病が移る！
それに郡山はあんたの憎む北和なんですけどね・・・


どうやら地理の勉強からやらないといけない様子。

奈良県内の自治体ごとの人口の昼／夜間比率ってどうなの？
ただ人口の多い少ないを比較しても意味があるまい。
人口が多いだけで理想的な地域だとするのなら
中華人人共和国なんかが地上の楽園になってしまうぞ？

>>941
錯乱死人はﾁｬﾝｺﾛ

桃山御陵前から宇治川の方に向かって走ってると東側に
「エスパー平戸」
って表札のある家があるんだが・・・なんだあれ？

これか？
ttp://image.blog.livedoor.jp/zonegif/70a1466b.jpg

みなさんＢトレ買いましたか？
新田辺は穴場。

>>944-955

「エスパー伊藤」の親戚　と、寒いボケをかます

宇治川といえば、澱川橋梁の架け替え計画とかないのかね？今の橋はかなり好きだが

番組の途中ですが、近鉄乗降客対決です。

橿原民国
(大和八木桜井五位堂大和高田近鉄郡山天理)１５万
ＶＳ大阪民国(学園前生駒)１１万

>>948
あなたも地理の勉強をしないといけないよう。

郡山は錯乱病隔離指定地域（橿原市・香芝市・桜井市・明日香村）とは接していない。

Ｓ　錯乱病隔離指定地域　橿原市・香芝市・桜井市・明日香村
Ａ　錯乱病準隔離指定地域　大和高田市・天理市・葛城市
Ｂ　錯乱病避難指定地域　大和郡山市・西和地区・榛原町・吉野郡北部・磯城郡・高取町
Ｃ　避難地域支援地域　奈良市・生駒市　

あーたしさくらんびょう

さらしあうーばかーさ

◎奈良県内商業地価格上昇率　上位５点

　　用途区分 住居表示 本年価格 前年価格（※半年前） 変動率

１　Ｃ 橿原市白橿町2-31-19 125.0 127.0 ▲1.6
２　Ｃ 橿原市大久保町428 105.0 107.0 ▲1.9
３　Ｃ 橿原市城殿町254-7 113.0 116.0 ▲2.6
４　Ｃ 橿原市久米町664-1 183.0 188.0 ▲2.7
５　Ｃ 大和郡山市堺町28-2 100.0 103.0 ▲2.9

下がらない羨望の地価、人気の都心
近畿・東海の拠点−大和八木駅周辺　http://www.nara-shimbun.com/special/2005_landprices/index.shtml

　「錯乱病」

害し合う大和　橿原の空
大和どおし　橿原とあたし　錯乱病

スレを見ると　もう　7スレ目なんだなぁって
やっぱ実感するね　なんだかsageたりするね
そういや　ヒドイ　マルチもしたし
ヒドイ　コトも言ったし
偏見ががいっぱいつまった　ウザいウザいものです

橿原のすばらしさや　学園前のダメさや
書きあらわせれない
だって　多いんだもん！！

南和桜井　東海とつながってたい
もしあの向こうに見えるものがあるなら
害し合う大和　橿原の空
大和どおし　橿原とあたし　錯乱病

もらったものは　そう　県からの予算で
あげたものは　もちろん　全力の赤字です
やっぱいいもんだよね　特急停車　新線開業
思いがけなく歴史は　さらに深いけれど
1つでも　欠けてたら　とんでもなく
足りない　足りない！　足りない！！　大和の歴史

>>953
GJ!
ﾃﾗﾜﾛｽwwwwww

>>941

ええ、負け組と同じにするの？

東京・東海・橿原に失礼だよ。

分かるよ、確かに。阪神北和西とか見てられないよねて。
超低民度集落で何があるのって感じだもんね。

亀山市民「着いたよ」
生駒市民「ようこそお越しを」
亀山市民「どこ行く？」
生駒市民「大阪に決まってるやん。鶴橋まで１３分で隣やねん。
　　　　　学園前に寄生して大韓西奈っていう住宅地だよ。キムチ」
亀山市民「別れよう。」