★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
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★ 高崎線 11 ★(未html化)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/
★ 高崎線 ★(未html化)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/(鉄道路線･車両板#10)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088071676/(鉄道路線･車両板#09)
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079429882/(鉄道路線･車両板#08)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/(鉄道路線･車両板#07)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/(鉄道路線･車両板#06)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053526099/(鉄道路線･車両板#05)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046182040/(鉄道路線･車両板#04)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/ (鉄道路線･車両板#03)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/ (鉄道路線･車両板#02)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/ (鉄道路線･車両板#01)

２

関連スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100834891/
【遅延】湘南新宿ライン11号車【誤報】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/
【湘南新宿ライン撤退】211系の今後を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
━―━―━ あぁ上尾駅 3 ━―━―━
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1080558318/
【グリーン車】宇都宮・高崎線のG車6【運用情報】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099584504/

関連スレ
萌えてます！E231系 Vol.28
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
【113】束の湘南色近郊形電車について語る【115】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097573350/
上野口の115系を最後まで見守るｽﾚ【惜別】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097407681/

>>1>>3>>4
乙ｶﾚｰ!

Q:なんでスレタイに番号つけないの？
A:伝統です。

鉄道板単独時代に、立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだことや、
次スレに番号をつけることをほとんどしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレになるのか誰にも分からなくなってしまいました。
そのため、高崎線のスレには番号がついていません。

ちなみに、★印も当時からよく使われていました。

で、このスレッドはPart１２になります。

>>1
乙です、やっぱこっちの方がしっくり来るｗ

>>7
IDが電気機関車

不便だがこのスレはやっぱり番号が無い方があってるね。

9だったら氏ぬ

>>1
乙

>>7
いや、Part12かどうかは定かでないんだってばさ（ｗ

>>8
そこはかとなく同意

10
IDが583系電車

>>1
ｽﾚ建て早くね?
★ 高崎線 12 ★やられる前に建てたのかな?

番号否定派だが、まずは11を埋めようぜ!

毛炉他参上!!(｀・ω・´)

上尾駅2番線に古っぽい血痕が激しく残ってたが…
以前人身事故あった？

北上尾寄りの階段近く。
ホームの側面なので1番線からしか見えない

大成付近
いつのまにか博物館の工事始まってるな

>>15
正確にはその前段、今まであった施設の解体中だけどね。

電車墓場を解体…って言い方は何か変か？

>>1追加
過去スレ（1〜10）の.html
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1092964877.html(鉄道路線･車両板#10)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1088071676.html(鉄道路線･車両板#09)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1079429882.html(鉄道路線･車両板#08)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1071666528.html(鉄道路線･車両板#07)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1065285344.html(鉄道路線･車両板#06)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1053526099.html(鉄道路線･車両板#05)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/15/1046182040.html(鉄道路線･車両板#04)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1038405853.html(鉄道路線･車両板#03)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1027603332.html(鉄道路線･車両板#02)
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/13/1019052623.html(鉄道路線･車両板#01)

あげ

ケ○タは副管理人なの？ｗ
なんかBBSすげー仕切ってる感がある・・

age

さ、今日からATOS稼動するのか！？

>21
明日。

さあ、今夜は夜勤だ。

>>14
今年の元日のやつかな？

もう池沼ぶるしかないね…。

僕は東海道線の２１１系は好きですが、
高碕線の２１１系は好きではありません。
理由は、高碕線では５両を２〜３本つないで
醜い編成を作り、編成同士の運転台連結面が喫煙所になったり
して、さらに北関東のガラの悪さが輪をかけ治安が悪くなるからです。
一方、東海道線２１１系は
トキメキがあります、かぼちゃ色の電車ばかりの所
にたま〜に銀色の電車が来るのは、僕が幼い頃のトキメキ、「銀色は新しい」を髣髴させるからです。
よーするにバブルの頃と車両水準が変わってないわけで。
１５両組成するために３４：１４もの割合で１１３系主力です。
２１１系は上り始発３連発などの極端な運用な為、本当に珍しいです。
その珍しい中に電動車のモーター音はおよそ４種もあります。
（１１３系はおそらくどれも高出力タイプの中電標準の模様。）
外扇型…山手線・中央線と同じモーター、歯車比が違うのでテンポが違う。
内扇型…外扇が喧しいので改良された奴、曇った音です。
その中間…雑音っぽくてウザい。
２１５系型…高速になると音がしなくなる。

>>25
悪口言われると気分よくないなー。
グリーン車が組み込まれたら乗ってみたいね。高崎線よく
利用しているけど、211系は好きだ。

>>25
>一方、東海道線２１１系はトキメキがあります
未だにカボチャが主役だからな
高崎線はとうの昔から２１１が主役になったから、当たり前の電車な訳だが
それと
高崎線にはお下品な音を発する外扇車は居ません
（居るって話も有るが、乗ったことが無い）

>>26
２３１族が増えてきたから、尚更２１１が良く感じる（座れればのお話）

>>21
（´・ω・｀）

お、東鉄指令に変わった!

んで案内放送、各駅の表示板使われてた？

>>30
ATOSになってなかった〜（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

自動放送やLED発車標の変化＝ATOS化ではない。
田端指令からの遠隔制御化＝ATOS化である。

自動放送やLED発車標は明日以降順次変化すると思われ。

あげとくね

本日もご利用いただきましてありがとうございます
↓
し尺束目木をご利用いただきましてありがとうございます

>>32
両方含めてATOS化というのが一般人の見方

>>35
まぁそりゃそうだが、乗務員的には19日〜なのです。
無通告着線変更の取り扱いの変更など叩き込まれたが、正直不安だ。
異常時が嫌だなぁ…

異常時には、ATOSで車両運用は良くなる筈だが、問題は乗務員の運用だな。
乗務員運用までは機能できないみたいだし、どの位混乱を防げるか様子見だな。

電光掲示板って２行表示？
なんか１行に見えなくも無い

>>35
そんなことは知らないしどうでも良いというのが一般人の見解

盲目で無い限り電光掲示板は気づくだろ

一般人からすりゃ、便利な電光掲示板が見れればそれでいい。

ここを見てる時点でおまいらは鉄ヲタなんだよｗ

自動放送・発車標については動きなしかね。
宇都宮線は続々。

今日、鴻巣駅で出発時期表示機に「抑止」が表示されてるのﾊｹｰﾝ
ついでに、高崎司令から東鉄指令に変わってるのもﾊｹｰﾝ

いきなり昨日の夜の2800E、大成付近で防護無線受信で停止。鬱線で自転車との
衝突、とのことだったが、東鉄だったよ。

「こちらは高崎輸送指令、高崎輸送指令」の声も群馬方面に行かないと
聞けなくなったのか。なんだか寂しいなぁ。

浦和新都心間110km/h爆走中

上野発22：27籠原行き、赤羽駅での迷惑行為により6分遅れて発車。
隣の小金井行きも延発。どんな迷惑行為だったのか知らないけど、
わずかな時間でもイライラするね。

電光掲示板稼動まだぁ？

北上尾ATOS放送＆電光掲示板キタ━━(≧∀≦)ノ━━!!!!!

北上尾ATOS導入記念age

港のヨーコ横浜ATOS化〜

上尾ATOS放送＆電光掲示板キタ━━(≧∀≦)ノ━━!!!!!

宮原ATOS放送＆電光掲示板キタ━━(≧∀≦)ノ━━!!!!!

>>51
もうとっくになってるだろ

桶川と北本はまだだった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

確かめろぼでは「上下で男女が入れ替わった」とのことですが、
これは常磐線の二の舞になり、まずいのでは…。

>>56
どうまずいの？

>>57
今まで上りが男で下りが女と刷り込まれていた沿線住民が混乱します。
青梅線の牛浜で、実際にそのような苦情がありました。

例があるという事はそういう習慣になってる人が少なからずいるんやね。
自分は10年以上乗ってるがそういうのはないな。

湘南新宿ラインの特別快速いいねぇ〜。ホリデー料金でグリーンスイカの時なんて最高だね。
でも前橋発着にしてモナ。

別に放送が変わるからってGKからメロ変するわけじゃないんだ。

赤羽ATOSｷﾀｰ!

北本はまだですかそうですか

３月改正
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041216.pdf

高崎線ご利用の皆様へ

博多発「のぞみ32号」(改正後)の東京駅到着時刻が、3/1の改正で23:29に
なるそうです。(ちょっと前まで23:23だったやつ)
東京発の線内各駅最終接続は、

　平日　23:35(６分のお乗換え)
　土休　23:33(４分！)

となっておりますので、お乗り遅れにはご注意下さいです。
(山手線の終電付近を３月・10月に続いてまたも修正するとは思えません)

>>55ほか

鴻巣もまだぽ。

ただ、漏れが気にしていることは「駅や車内の警戒を強化しております」云々の
字幕が、北関東に浸透しないかということ。
例えば、鴻巣の場合、紙の「特別警戒実施のお知らせ」は３月末ぐらいで剥され、
朝方の警備の方も少なくなったような印象があるのに、また「警戒強化」範囲に
入ってしまうわけで･･･。
ＡＴＯＳ導入により、既に池袋２・３番線ではこの案内が「新たに」流れてるし
このままだと関東一円、田舎地域にまで「気がかりなこと」をお願いしそうで、
怖いです。

大宮発車後にトイレに逃げれば、大成建設以北は全く気にすることなかったのに。

別に警戒することが悪いことではないけれど、他者と比べると
ちょっとなぁ、という印象を受けています。
東武くらいの案内が一番。(ゴミ箱ないのは嫌だが)

TBSで深谷に夜行を除く全特急が停車している
理由をやってた。勉強になった。政治家が停めた
のね。

埼玉県地方
明日大地震発生の予感

>>68
荒船運輸大臣が急行を停めた件？

当時特急は停まってなかった予感

結局ｱﾄｽ稼働駅は今のところ宮原と上尾だけ？

電光掲示板設置のようにジワジワと下っていくに300ATOS

>>72
北上尾も追加

げんぞ〜です♪

年末の繁忙期突入で、今年はもう増えないに1000ATOS。

>>76
あと残り一週間、しかもきょうは祝日。週末あり。
週明け仕事納めまで２日しかなきゃ、全財産かけてもいいいんじゃねｗ

現像氏厨警報発令中

湘新特快いつになったら来るんだよorz熊谷10:11乗ったら激ラッシュだし…

>79
朝っぱらから渋谷でグモがﾊｾｰｲしているからダイヤ通りには来ないと思われ。
こっちも午後出かける予定でいるんだが・・・。('A`)ﾄｳﾌﾞｦﾂｶｳｶ･･･

午前の上り昇進は軒並み運休か？
頼むからせめて大宮までの輸送力は確保してくれ・・・

快速は上野復活を切に望む！

湘新が出来て、直通のメリットよりもウヤなどのデメリットの方が多いね。

湘新が毎時2本で、何かあれば抑止・運休なもんだから、
事故時は本数減+上野行き10両で激混み。

上尾駅で昼間の積み残しを2回目撃したしなぁ
そのうち第2次上尾事件が起きるぞ。

ところで・・・






ATOSはどうした？

後す

>>83
それにしてもダイヤ改正前はここまで遅延多発なんてなかったんだが…
いったいどうしたんだろうか

>>84
湘南新宿南側だと、
新宿方面に行けなくなったときは、品川に転送するって方法を取れるけど
北側はそれができないからなぁ。

上中里のあたりから上野に抜けられれば、
朝ラッシュの混雑緩和にもなっていいと思うのだけど。

今日の宮原−上尾間の貨物のグモはどのくらいの時間不通だったの？

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news006.htm
わざわざクリスマスに決心することもないだろーに

>>88
川口で転線できるが。

>>90
Xmassに一人でﾎﾘﾊﾟ乗り鉄orzしてたんだが昇進のG車で熊谷まで逝こうと
思って新宿過ぎた辺りからｳﾄｳﾄしてて赤羽過ぎたくらいで目がﾊｯ覚めて
何か嫌な予感がして大宮で降りたんだけどその直後に阻止。
なんか変な日ですた。すれ違いｽﾏｿ

>>90
日本の異常なクリスマス風潮が殺した可能性もあるんだよ、この女性を。

高崎線の２１１系は玉突きで両毛線などの１１５系を淘汰するのですか？

だとしたら時期的にはいつ頃になるのでしょうか？

ヨ２３１の車内の英文電光掲示、『This　is　a　Takasaki　line.』って
流してるけど、文法的あるいは慣用的に正しいの？　特に冠詞の『ａ』に違和感を・・・。

エロイ人教えてくんなまし。

高崎問屋町駅、昼夜問わず野鳥が囀っているが、いかがなものか

>>95
「This is a Utsunomiya line.」よりかはマシ。
母音の前なのに…。

高崎問屋町駅は地元では高崎線扱いなのか

そんな固いこと言いないな

慣用的にその表現でただしいかどうかは知らん。

a か the　か？　ならa で正しいんじゃね？

この電車は（何本かある）高崎線電車（のうちの１本）です。
という意味だと思うから。

Thisが電車でなく路線を指すならまたかわるんだろうけど。

>>98
高崎線沿線の宮原在住の友人は、高崎問屋町駅の存在を全く知らなかった。

>101
必要ないからな。

て言うか、高崎以北の駅はよく分からない人がほとんどじゃないの？普段行く事はないだろうし。

>>95
やっぱり「a」っつてるよね？昇進のときも。
路線名の前には「the」がつくはずなんだけどね。
This is a Shona-Shinjuku line rapid special service train for
Takasaki via the Takasaki line. って直通の部分はtheが入ってるけど。
英語よくわかんないや（-＿-）

This is a Shonaｎ-Shinjuku line special rapid service train for
Takasaki via the Takasaki line.


うわぁメチャクチャだ。逝ってくる

漏れは車内自動放送の英語に違和感を感じる。
特に終点籠原のとき・・・

KA HA
The next station is GO RA Terminal
カゴハラの発音おかしくない?ってか、。少しむかつくw

東京メトロ
The next station is 池袋

>>104
この場合「a」はShonan-Shinjuku Lineではなくspecial rapid service trainに係っているから正しい。
>>100にあるように「特別快速電車（のうちの1本）」という意味だから。

高崎問屋町駅は上越線

上越線て、なんか影薄いよね。

感覚的には両毛線ぽいな
問屋町から乗る人の行先は高崎か前橋が多いだろうし

>>109 >>111高崎問屋町は両毛線だよ

The next stop is ぅぇのちゃるめら

上毛線高崎問屋町駅はあったがさすがに高崎線高崎問屋町ではヒットしないな

>>112
一応上越線ってことになってるけど、停車する列車の本数だと両毛線の方が多いな。

This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service for Odawara via the Tokaido line.

This is a Shonan-Shinjuku line train special rapid service for Odawara via the Tokaido line.

おまいら、そもそも日本語の電光掲示『この電車は高崎線です。』に違和感をおぼえなさいってこった

この日本語がつまずきのもとだと思うな、洩れは

>>118
それは禿しく同意、せめて「この電車は高崎線　普通高崎行です。」に表示してほしい。

に→と

>>120
NEET?w

不特定多数の方が見る場での言葉遣いには注意したほうが・・・
「れた。」とか「なる。」とかはまずいですよ。

申し訳ありませんでした。

以後気をつけます。

>>123
よろしい。

ってかこいつ最近管理人気取りだよなｗ

>>122
はあ？

>>124
あそこはｱﾎばかりだからな…orz

３月改正は変化少なそう(´・ｪ・｀)

>>127
ヤマE231系充当車がGつきになるってとこかな？
あとシマ211系を宇都宮線に、ヤマE231系を高崎線に運用入れ換え
とか？

エ〇ハイと吹〇駅利用人 どちらがうざい？ これからバトルが始まりそう

減増資お得意の瞬殺の可能性も。
わざわざスレを立てて本人はかなりご立腹の模様。

今見たら消えてた(w

>>129
ぶっちゃけ両方ウザい。
「かな」もウザい。

>>132
現像氏もUzeeeee！と思ってるかもね

書き込みに対する苦言とそれに対する応酬等は、掲示板の利用者にとっても
管理人にとっても迷惑以外の何者でもありませんので、当事者間でメールにて
直接お願いいたします。

>>130
どんな感じだったの？

ｴｽﾊｲ…
偉そうに説教垂れてるｸｾに偽ﾒｱﾄﾞとは…orz
uza常連気取り達もこのｽﾚ読んでる筈なんだが、何故直らないのかね?

>>136
見てないんじゃない？
別にネットやってる人間すべてが2ちゃん見てる訳じゃなかろう

日時： 2004/12/22 07:19
名前： Ａ○○ＲＡ

おとといの３駅，昨日の５駅に引き続き本日９駅目となるＡＴＯＳ稼動駅がでてきました。
９駅目となったのは赤羽で，高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインのホームである３〜６
番線が一斉に放送がＡＴＯＳになった上で発車案内機もＡＴＯＳに準じた表示に切り替わっているようです。
【高崎線・宇都宮線・湘南新宿ライン上野・大崎〜神保原・那須塩原の状況】
＜その１〜導入済み区間（上野・池袋〜神保原・古河）の状況＞
・放送・出発時期表示器の状況
出発時機表示器設置済みでＡＴＯＳ放送開始済み（全ての駅で改良型を使用）→
尾久・池袋（２００４年６月から先行使用・同時に発車メロディーも変更）・赤羽・
浦和（２００４年９月から先行使用）・さいたま新都心（先行使用駅。２００４年９月まで未改良型使用）・
大宮(先行使用駅・２００４年９月まで未改良型使用・２００４年１２月まで簡易放送使用）・宮
原・上尾・北上尾・土呂・東大宮・蓮田…（以下略）


手当たり次第にマルチポストしてる↑も相当ウザい…。単なる仕切り＆自己満厨
全部晒したろうと思ったら、「ＥＲＲＯＲ：本文が長すぎます！ 」w

こういう人達は自分の書き込みは有益だと思ってる罠
だから２ちゃんには現れないんだろうなｗ

エスティマハイブリット　ｲﾗﾈ

新宿駅信号トラブルの影響でか、3130Yと思われる特別快速が
宮原１番で抑止（運転停車？）してた。
せめてあと１駅進めて欲しいよなぁ。

宮原ならいいじゃん。対面で上野行きに乗り換えられるし。大宮で７番抑止、上野行き
が４番とか多いもん。

グリーン車上野方面にもつけて〜
３月改正（あるいは２月中から順次）ヤマE231系運用車にも
グリーン連結すっかもね〜

となると土休だと866M（15両）、868M、870M、872M、874Mと
9時ころ（ヲレは桶川だからこの時間帯）
5本連続になっから普通車は今以上に鬱なことに、age尾事件
もあっかな？

反対に上野発5〜7時代も
821M（コツ）、825M（コツ）、827M、829M、831M、835M
とこの時間結構続く

上りも
820M（始発）、824M、1822M（大宮止平のみ）、826Mと

１／２・３日の重連
撮りに逝ってきます
水上は雪景色でしょうか？
お勧めの撮影場所ありますか？

明日はもしかしたら宮原でも雪景色かも知れんな。

エスハイは結局�dｽﾞﾗか
なんだかんだ言って厨房だったのか。

ふぁいやーーーーーーーーーーーーーーー

仕事に向かってるんだが、
やっぱ今日はGALA GALAだな（ΘзΘ）σσ

お仕事、乙

熊谷市内はすっかり雪景色。
今夜は祭ﾜｼｮｰｲか？

熊谷貨物タでポイント不転換発生！でも直ったみたいだね。

埼玉北部は結構積もってるけど高崎は大丈夫かなぁ

１５時時点で
熊谷　８ｃｍ
高崎　６ｃｍ
宇都宮　５ｃｍ
秩父　１８ｃｍ

ちなみにさいたま市のちょっと北のうちは８ｃｍ
乱れてなきゃいいが…

高崎線の車掌に「小田急線は遅れているか」と聞いて、
指令に問い合わせさせた客がいた。

終夜運転の日に雪とはね

今年は終夜臨で上京するのやめた。
て言うか、雪積もってて駅まで行けそうもないｗ

>>155
理屈から言えば小田急と連絡運輸してるしねぇ。
とはいえサービスって事で。

あちこちの踏切でクルマが立ち往生

籠原ー逗子の湘南新宿L臨って10B？15B?
結構萌え〜

>>160
10B

Bって何の略なんでしょうか？

>>162
両

惜しいな
今年も無事故で定時運行しますように

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
都心と高崎線各駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

>>166
虫ケラ以下のお前に敢えてマジレスするが、相川が落選したところで、
浦和中電通過になる事もないし、
湘南新宿ラインホーム増設も決定事項だから覆ることはない。
正月早々荒らしてるんじゃねえ、リアルで氏ねや、クソボケが。

１６７
すぐ反応する馬鹿しね

>>168
お前の方がバカだ、速攻氏ね。

どっちもバカだ　他へ逝け！

揃いも揃って鬱線スレとマルチかよ（ｗ

>>161
ヤマ車U527だたー

煽りが自慢のスレ荒らし悪質東急厨

167 ：名無し野電車区 ：05/01/01 01:10:50 ID:NQPer5cI

ﾏｼｹﾝｻﾝﾊﾞ

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
都心と高崎線各駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

＞＞１７５
あけましてめでとうございます！
今年こそ！湘南新宿ラインの浦和ホーム完成早期実現を願いましょう。
浦和断固反対などと所構わずコピペを貼る基地外はヌッ頃しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはもちろん浦和から行きましょう。
伊勢丹へのお買い物は浦和駅西口が便利です。
都心と浦和とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

１７６
馬鹿はよく釣れる

＞＞１７７
はーい、だってわざと釣られてます！
あけましてめでとうございます！
今年こそ！湘南新宿ラインの浦和ホーム完成早期実現を願いましょう。
浦和断固反対などと所構わずコピペを貼る基地外はヌッ頃しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはもちろん浦和から行きましょう。
伊勢丹へのお買い物は浦和駅西口が便利です。
都心と浦和とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

>>177
176�aの大物釣れたじゃん！

E217系の編成組み換え終わって湘南新宿ラインに復活したら
宇都宮線にも入線してくるんすか？
それこそもう、宇都宮線（スカ色）、高崎線（湘南色）にしてしまうべきですね

>>180
東北縦貫線が開業すれば、宇都宮線と東海道線とで直通運転が行われる予定ですので、
色分けは出来ないものと思われます。

>>181
＞宇都宮線と東海道線とで直通運転が
この宇都宮線って上野〜大宮　間の高崎線＋宇都宮線の東北本線の間違いじゃ？

元の経緯は別として、今は東北本線に高崎線が乗り入れという形になっている訳だから、
本線の方を色分けというのは有り得ない。どうしても分けたいなら、高崎線がするべきだ。

>>182
>>180氏へのレスだから、宇都宮線の名前だけを挙げたんでは？
ただ湘南新宿ラインで高崎線は東海道線に乗り入れているので、東北縦貫線に於いては
宇都宮線がメインで東海道線に乗り入れるのではないかと。

上野からの着席チャンスをこれ以上減らさないで欲しい。

ケロタ、吹上利用者、エスハイは新年あいさつなしの模様

>>183
昇進があるこのご時世に未だにそういうのに拘るのは無意味かと
>>184が一番有力な説かな

高崎線上りは東北線直通と表(ry

おまいらが生まれるはるか昔からやってることに
いちいち文句つけるな！

東海道線乗り入れの事でつか？

ATOSまだー

あーあ
つまんね

>>192
お前の人s(ry

鴻巣ATOSキター━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

桶川と北本はどうした。

北本ATOS稼働しますた

1/9(日)に、シーハイル上越号って運転しますか？

>>196
乙。

>>197
されますが何か？

今北本から昇進乗車。
桶川ついたらアトス電光掲示板確認してみる

桶川到着。
アトス放送・掲示板ともに稼働確認。

まずい。男女逆転を広めないように、JRに抗議。
もしくは駅にその旨の貼り紙。

あと北鴻巣、吹age、行田、熊谷は？

>>201
廃トップうざい。

今日は桶川・北本・鴻巣で桶？

>>202
明日か明後日かな？

今日鴻巣駅で見た能登用４８９系を使ってるホームライナー、
鴻巣駅着後、方向幕は「回送」になるはずなんだが、
何故か１両だけ「しらさぎ｜富山」になってた。

吹上
今頃あいさつするなアホ

>>207
藻前は挨拶したのか？

「この列車は、四つドア、じゅ〜りょ〜です」

じゅ〜りょ〜

神保原で自動改札機設置工事ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

電光掲示板にATOS、そして自動改札ですか。
田舎のローカル駅から一気にステップアップですな！

だが田舎のローカル駅であることには変わりない

気になっていたあれは、自動改札機設置工事だったのか。

消防のころ、「高崎線」は宇都宮線と同じ愛称で
正式名称は上越線だと思ってますた

熊谷駅利用者って普通電車に座れないみたいですね、座るために籠原まで
折り返し乗車が多いのかな？

>>214
私は信越本線だと思ってました。

>>214
私は中山道本線だと思ってました。

朝の0903くらいに上野に着く列車なんとか汁！
あの時間帯ではありえない殺人的ラッシュだ。

>>214
私は上越本線だと思ってました。

>>218
職場で差はあるだろうけど一応都心着830〜930が朝ラッシュだから我慢汁！

ラッシュ後が混むのは常識だろ
１０両（G付で実質８両）なんかが来たら…

>>221
南の東海道線でも同じ現象が起きてます。

吹上氏は宇都宮線内の写真も掲示板に結構出してるが、ちゃんと運賃払って
行ってるんだろうなぁ？？？

>>223
何でそこまで吹上にかまうの？

>>223は吹age氏にゴルァされた厨房

>>224-225
別にゴルァされてもいないし、彼に関しての書き込みは初めてだが何か？
短絡的な発想しか出来ない厨房は、お前らだろ。

>>226
必死だな

>>227
別に？ただ疑問に感じたから、書いただけだし。それにレスする君の方が必死に見える。
本人ならともかく。

>>228
必死だな

小中学生〜高校生くらい？の方を中心に、掲示板利用上のご注意のページを読まないまま
書き込みをして管理人や他の利用者の方から注意を受けるケースが急増しています。
掲示板利用上のご注意のページは、ご面倒でも必ずご一読ください。

高崎線のページでやってくれ。ここには関係のない事だ。

冬休みですな

宿題終わったか？

鴻巣以北のATOS電光掲示板＆放送使用開始はまだか？

昇進の自動放送聞けるサイトないですかね？
山手線と常磐線は結構見るかるんだけど。
とれぷらは公開終わった見たいだし(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

北本駅の時計がやっと集光タイプのものに変わった。年末ぎりぎりに交換された模様。

ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/higawari/0410.htm
探したらありました・・・
新宿出たのが聞きたいなぁ。もうちょっと探してみよう

ttp://www.border.jp/saitaman/traffic/railway/e7/sound.html
のページに>>237がきぼんぬした新宿発車時の放送もあるよん。

あけましてめでとうございます！
今年こそ！宇都宮線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
さいたま市役所、埼玉大学へは北浦和駅が便利です。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
都心と東大宮駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

>>239
「埼玉大学へは北浦和駅が便利です」のみ同意

２４０
それだけ！さいたま市役所も北浦和駅から歩いたほうが早いぞ

高崎線のG車運用情報って分かりますか？

明日の上野6:04発の高崎行きなんですが、G車入ってますでしょうか？

>>242
時刻表見たらG車マークがついてるから入ってるよ。
今のところ、高崎線のG車入りは固定運用みたい。

わざわざお手数をおかけしてありがとうございます。

いつの間に固定になったのかな。
駅とかに行っても、不定期とか書かれてた気がしたが。

>>238
ありがとう！是非逝ってみます。

>>241
お前馬鹿だろ。
ここは高崎線スレなんだから乗り換えなきゃいけない北浦和駅より
乗り換えなしで行ける浦和駅の方が便利。

もっと１５両編成の列車を増やして欲しいね。

>>244
ダイ改前（グリーン開放時代）は不定期だったけど、改正と同時に
固定されたようです。
宇都宮線には「（G車を連結する日があります）」と注釈する列車が
あるので、同じ列車でも日によって違うようです。

>>244 >>248
宇都宮線も11月中旬には固定運用になったよ
この春以降はまたグリーン車組み込み編成が増えるから、高崎線も含めて
「日によって連結する日があります」の列車がまた出るはずだけど

>>249
>この春以降はまたグリーン車組み込み編成が増えるから

高シマ編成には平屋車が入ってくるのでつか？

>>250
今田町の編成に組み込まれてる平屋＋2階建てのペアがそのまま来るはず
両数の関係で、5編成分は113系から転用の2階建て×2になるはずだけど

今日のシーハイル上越乗った香具師いないの？
両毛線115周年HMは萎えたが、先頭のクモハ115-1033は
当時も高崎線に入ってきてたやつで久々の再会が出来た。

ﾉｼ　ﾓﾊ114-1030の走行音を熊谷〜大宮で録音してますた

どうでもいいが大宮でK54がお釈迦になってるの見てorz

>>251
さんくすこです

ATOSの女声に萌え

しかし朝の上野駅13番線なんとかならないのか？
とりあえずノロノロ歩くなら横に広がるなよ
何で急いでる人を阻んでわざわざ広がってノロノロ歩くよ？
後続の人を先に行かせちゃった方が結果人が減って
自分にも得があるだろうが、ノロノロするなら足を引っ張るな。
何でエスカレータの右側をスムースに通行出来ない？
先頭集団として階段についたならそれなりに速く上がれよ
なんでいきなりノロノロ上がるよ？
ノロノロしたいなら後からゆっくり上がれよ。
何で普通に大手町の地下鉄くらいな振るまいが出来ないんだ？

高シマ２１１系のグリーン車は１１３系に連結されてる２階建てだけが転出して
くるんだとオモタ。
平屋ってことはサロ１１０が２１１系に連結されるのでつか？

と釣られてみる。

釣られたつもりが恥さらし、ですか。

>>256

同感！
それに、14・15番線のコンビニじゃまなんだけど・・・。

高崎線に導入されたのはマジで「AHOS」だわ…

草津5号・水上5号の停車駅の案内表示ひどすぎた。大宮にて
「この列車は途中、熊谷、深谷、本庄、高崎、前橋、群馬原町に停車いたします」ってw
（実際は前橋はもちろん、群馬原町にも停まらない）
しかし、このあとキッチリ「新前橋で切り離します」。

鴻巣じゃホームライナーでも「次は熊谷に停まります」と言ってみたり、
一部通勤快速が快速と表示されてたり。ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ…

中之条は?

>>261
なし。ほんとにこれだけ。
しっかし、これって田端の東鉄指令にあるホストと連動してるんだよな？
こんなにいい加減で、運行自体に支障はないのかね・・・。

誰だよ籠原行きの8号車でゲロ吐いたやつ

吹上

利用者??

大宮ー新宿間に地下新幹線！！
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1105171004/

北本の上りホームは屋根の幅が狭くなっているところがあるけど、
地上駅時代の名残と思われる。
雨の時濡れるので何とかして。

高崎線のだいたいの駅には退避線があるけど、
新町とか神保原とかでは使われてるの？

>>268
新町の待避線はもう入線出来なくなってたと思う。
神保原は土休日に１本だけ上り特急の通過待ちがあるよ。

宮原ってなんで二面四線なの？
貨物？
埼京線？
待避？

上尾駅北側の踏み切りのところにあるパチンコ屋。
パの字のネオンが消えていた・・・。

>>271
桶川の、パチンコジャンボって店が
そういう状態の時があった・・・

パチンコのネオンは、「パ」だけ他より長く保つようにしてある
というのはうそだったか…。

「パ」だけを切るスイッチがあると聞いたことが・・・
今時、カタカナで「パチンコ」というネオンがあるのも少なくなったね。

カワサキラケットって「河崎」ラケットだったんだ。川崎かとｵﾓﾀ。

北鴻巣、吹上、行田で電光掲示板が稼動してまつた。

>>270
埼京線対策であると信じたい…。

上野ATOS化記念age

またまた利用人のコメント炸裂！ 超〜うぜーぇ

もうDQNヲッチBBSと化している。

>>276
やる気があるならとっくの昔にやっている。費用対効果を考えれば限りなく無駄な
投資になるからね。

>>65で、土休日の東京駅最終接続を23:33と書いた馬鹿野郎です。(実際は23:32)

先週の水曜日は、帰ってきたらＡＴＯＳになってたという方も多いでしょう。
ちなみに、漏れが鴻巣12:32の昇進平塚に乗ってたら、桶川だけ男声でした。
(それがあの声を聞いた最後でしたが…)
区間ごとに導入日が決まっているでしょうが、導入は南からではないようです。

なわけで、鴻巣にもＡＴＯＳ掲示板がつきましたが、>>66の立場で、ひそかに
見ないようにしております。(早く東京の鉄道が安全になりますように…)
考えてみれば、鴻巣で降りるときには、エスカレーターから大体1.5両分後ろに
ＡＴＯＳ電光掲示があり、エスカレーターの位置に止まる部分が通過の際には
「電車がまいります」になっているので、通常なら見ずに済むようです。
…ただ、エスカレーター前がグリーン車になっているのが、現状５本あり、今後
この10両Ｇつきが増えることが想定されるし、エレベーター設置工事で階段しか
使えなくなったら…。(階段下はすぐ電光掲示)

>>277
上野の場合、全ホーム１行だが、「次は尾久に止まります」などと流して
いるのだろうか？
次は５番線から発車するのに、５番線の電光掲示には30秒間流れる某英文が
流れてたら、混乱するだろうなぁ…。たぶん。

上野駅の案内放送は今までの方がよかったなぁ、、、
と思うのは、、漏れだけですかそうですか。orz

>>278
ちょっと大人しいかと思ったらすぐ調子こいて氏んだほうがいいかもわからんね。

>>282
自分は15番線で確認したがそのような案内は無かった。

>>283
自分もそう思った。上野にATOSは似合わない。

よくわからんが昔の職場は上げてもいいのかな?

ｳｴﾙｶﾑ

【埼玉】さいたま博覧会【熊谷】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/expo/1105539738/

宮原留置線

年度内のE231系G車組み込みは終わったみたいだから、
G車つきが増えるのは4月以降かな。
それとも211系が先になったりして。

あけましてめでとうございます！
今年こそ！高崎線の浦和停車に断固反対！断固阻止を実現させましょう。
相川を落選させて陰謀を阻止しましょう。
さいたまスタジアム、駒場スタジアムへはマイカーで逝きましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまたーりといきましょう。
都心と高崎線各駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

うえのぉ〜〜〜〜〜
うえのぉ〜〜〜〜〜
うえのぉ〜〜〜〜〜　　　終点です

(･∀･)ﾊｲﾊｲ ﾖｶﾀﾈｰ

熊谷発の踊り子って・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050103.pdf

>>294
しかも185系と来た。

まもなく　1番線に　特急　踊り子175号　伊豆急下田行きが　まいります。

>>290
来年度もE231系横ｺﾂ車の増備は続けられるので、宮ﾔﾏ車からサハ2両を抜き取らないといけません。
113系を置き換えないうちに211系のグリーン車組み込みは行えないでしょうから、E231系より211系が
先になるということはないのでは？

すいません、詳しい方教えてください。

今日大宮駅でＡＣトレイン（だっけ？）が連接はずしてとまってたんですが、あれ何やってるんですか？

>>290
年度内にもう何編成か増えるんじゃなかったっけ？＞E231のG車

>>297
10月改正で運用離脱した113系G車からの改造車がもう今月中には
出場するみたいだけど

>>299
意外に早いんですね。
失礼しました。

今日も吹上駅利用人大活躍

足利藤まつり号って、まさか高崎線経由じゃないだろうな?
だったら足利まで行かないぞ…?

211の構成は現在、A編成：B編成＝6：1位なのですが、
G車の割当てが全てA編成に割り当てられた場合、G車投入後の付属5連の比は
いかほどになるのでしょうか？

>>302
どーいう意味?

>>304
まず、路線図を見て新前橋〜桐生〜足利〜小山となってるのを確認して欲しい。

それを踏まえて上野〜新前橋〜桐生、つまり高崎〜両毛線と言う行路で行くと、足利まで行かずに
その手前の桐生で止まってしまうことになる。
逆に上野〜小山〜桐生（宇都宮〜両毛線）と行けば足利を通ったうえで列車名に冠してある桐生に着く
から列車名に矛盾しないということ。

>>303補足
A47編成以降の編成（元ヤマ車）は車齢若いから
サハ抜きの対象編成から外れそうだな

>>303
現在はA編成62：B編成11
仮にG車組み込み編成が全部A編成の組み換えだとするとA編成34本が
召し上げられるので、残る付属編成はA編成28：B編成11となる

>>306
115系の廃車の傾向からいえば
たまたま、全検等の日程がG挿入のタイミングと一致した車両という事もありえると思う。
（玉突きサハは検査しなくてすむので）

>>307
サンクス。
17本の基本編成が作られるわけですね。

今日の下り終電、よっぱらいが尾久直前でオェップ。
別の乗客にかかるも、尾久が下車駅だったためそそくさと降りようとするが、
かけられた乗客に掴まれそのまま乗車させられる。

かけられた乗客も結構きつい態度だったけど、オエップオヤジも泥酔で全然
反省するそぶりないし、お互いかわいそうだったな。あと30秒吐くのが遅ければ
お互い助かったのに。

>>305
確かに。
鬱宮→両毛でしょうね。

ATOS稼動後に思ったこと。
やっぱり入線放送の前は「ピンポンパンポーン」がいいなぁ＿|￣|○

ここ数日、オバＱ線乗ったんだけど、急行停車駅でも発車時刻案内板が
無い駅があるのね。緩急接続の案内とかも無いし（車内放送だけ）。
それと比べると、ATOSの案内でも乗客には凄く便利だと思った。

熊谷〜神保原のATOS稼動は月曜に一括に200ギル

いまｸﾓﾊ211-1003乗ってるけど激しく空転しまくってる模様

>>314
場所はどこ？　雪降ってるとこ？

そんなことより頼むから北本に改札内西瓜G吹き込み装置を入れてくれ！

あの駅、改札外にも２台しかなく、しかも２台をDQNが占拠するから
大変なんだっつーの

西瓜G吹き込み装置って？

>>317
西瓜グリーン券発券？機の事だと思う

どういうDQNが占拠するのだろうか？

券売機を使い慣れない人をいちいちDQN呼ばわりしてるのかな？

券売機付近でたむろしているんだろう。たぶん

２〜３人のグループが１台の券売機に群がって、
隣の券売機の前を塞いでいる人多いよね。

はじめての書き込みっす。
この間でかけるんでぇ鴻巣まで出たら中某どもがMARSに
たかってたぁ。しかも。。そこまるすちがうよ！！とかほざいてた。

しかし、パンタ付きクモハは
超かっこ悪いな

>>321
軽い迷惑行為だと思うけどそれくらいでDQNに分類されるの？

しゃぁ〜パン太付きくもは　がどったの？

>>315
亀レスでスマソ
区間は大宮〜熊谷でつ

>>297
コツ車の増備は、純増じゃないだろ。

>>324
俺は一言もDQNと言ってないが？

DQNと決めつけてるﾔｼに訊いても仕方あるまい
漏れ的にはDQNだが

早朝の820M,824M,1822M,826MのE231系（゜�凵K）ｲﾗﾈ

844M,846M,848M,850M,852M,854MあたりはE231系化
しる

そうだね

上野口は全て２１１系に汁！
席が硬いＥ２３１系は（゜�凵K）ｲﾗﾈ

>>333
高崎線は２１１系で
宇都宮線はE２３１系で

高崎線の区間別通過人員

大宮〜宮原　188755
宮原〜上尾　176541
上尾〜北上　149027
北上〜桶川　141349
桶川〜北本　117750
北本〜鴻巣　101449
鴻巣〜北鴻　 88026
北鴻〜吹上　 82218
吹上〜行田　 75788
行田〜熊谷　 70636
熊谷〜籠原　 48390
籠原〜深谷　 38542
深谷〜岡部　 31191
岡部〜本庄　 28910
本庄〜神保　 20637

今日昼間ﾀﾞｲﾔがずれていたじゃん？

前から気になってたことだが、前面の行き先幕にほとんどの211系は種別表示になってるが、時々高崎線と表示してるやしが居るな。 ウテシの気分で変えるのか？

かつて、日暮里にも宇都宮・高崎線の列車が停車していたというのは本当ですか？
５・６・７・８番線のホームが宇都宮・高崎線のホームだったらしいが、
新幹線建設用地取得だけのために、取り壊したって本当ですか？

>>338
戦前の話だと思う。東北方面から常磐への上野回り特例乗車がその名残か。

３０年程前まではホームの「残骸」が残っていたがな。あくまで残骸でしかなかった。
使ってない用地を有効利用、なんて普通でしょ？

うちはすぐそばに住んでいるんだが、おじさんちの基礎を切って上野トンネルを掘ったり
旧国鉄も結構苦労してたよ。いまなら大深度地下利用法ができたから楽だろうが。

>>338
マルチハケーン!!

関西人だけど高崎線に乗って草津温泉に行ったが
高崎方面列車速度が遅い
新快速になれたせいかな
でも高崎駅はでかいね

熊谷、籠原、深谷のATOS稼働！

関西、中京地区から比べたら関東地区は、トロイ。過密ダイヤで仕方ないが…

>>343
特に高崎線は。宇都宮線のようにしてほしい。

宇都宮線乗ると、普通でも速く感じられてｲｲ!!
特快だめぽ

>341,343
漏れも関西長期出張時に新快速はよく使ってたが、
乗ってるときに、「高崎線もこれくらいぶっ飛ばせや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」ってつい思ってしまってたなｗ
湘南新宿ラインの１２０ｋぶっ飛ばしでさえ物足りなさを感じてしまうねｗ

>>337
お前の文章ﾊﾞｶそうだが教えてやる。
前面、ｻﾎﾞ表示はﾚﾁの仕事。
上野地平からの発車列車には有効な技だ。
そのまま大宮まで行けば最強。
ｱﾎな客がﾄﾞｺ行きかｲﾁｲﾁ聞きに来ない。

残念ながら目の前にLED発車標があっても、しっかりノックまでして聞いてくるという罠。
あれはバカにしているのか？

>>342 本庄は？（・∀・）っ/凵⌒☆チン

本庄も稼動確認。違和感が…

神保原は？

岡部・本庄・神保原ATOS稼働ｷﾀ-----(゜∀゜)-----!!

到着時の駅名アナウンスは熊谷と深谷だけ？

熊谷と深谷って駅名連呼あるんだ！

なんだか本庄は・・・

ttp://www.jnavi.ne.jp/phone/images/cdtr_taka.gif
アーハンにワラタ

前橋からの列車が＿＿＿＿＿まいります、折り返し

うえの〜〜　うえの〜〜　うえの〜〜〜〜〜〜

全部無くなって、劣化してどうする上野駅

>>357
胴衣。
それに、他の駅だとATOS放送に違和感はないが、
上野だけは未だに違和感があるなぁ。

ようやく帰宅

クモハ・モハ・モハ・モハ・クモハ・クモハ・モハ・モハ・モハ・クモハ

←高崎・前橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮・上野→

上野おばさんはもう上野おばさんじゃないじゃん

>>360
それってどこで笑えばいいの？

>>360
それで碓氷峠越えようぜ(T_T)

>>362
中間のクモハ同士でユニットを組んでいるために、
お互いの運転台が全くの無駄になっている点に違いない。

>364
何言ってるんだ。
高崎で中間のクモハ２両だけを切り出して前歯氏逝きになるんじゃないか。

>>359]
オツ！
水源地踏切でしたね。たまたま通ったら直後で驚いたよ。
道も踏切も狭いが、誘導していた警官が一番邪魔で渋滞していた。

クモハ・モハ・サハ・サハ・クモハ・サロ・サロ・クモハ・モハ・クハ

←高崎・前橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮・上野→

>>367
失礼!
クモハ・モハ・サハ・サハ・クハ・サロ・サロ・クモハ・モハ・クハ

←高崎・前橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮・上野→

>>361
埼京線赤羽以北の上り線でお楽しみください。

115-1000　があぼ〜んは勿体無いな。

>>369
埼京線も今年秋までには武蔵高萩までATOS放送になるからいずれ聞けなくなるぞ。
それ以降は東海道線の名古屋、東北線の新白河、宗谷線の名寄でお楽しみ下さいw

上野おばさんで検索したらこの人が引っ掛かるのだが、なんか違う。
ttp://www.haikyo.or.jp/PROFILE/woman/11297.mp3

サハ・クハ・サハ・サハ・サハ・サロ・サハ・クハ・サハ・サハ

←高崎・前橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大宮・上野→

>>371
京葉線の蘇我除く上りも上野おばさんだぞい

>>374
節穴だったorz
あとは中央線の松本も上野のおばさんだね。それくらいか？

>>372
スピーカーによって音質は変わったりするから、スピーカーが違うと思ったほど再現されないことがある。

>>374
長野の在来線ホームは？

ガイシュツならスマソ

神保原の自動改札は2/1〜と掲示が出ていました。

これで神保原でも入場記録のないマルス券で降りられるようになるんですね

上野だけはおばさん放送復活激しくキボンヌ

>>380
激しく同意。あの声がしないと上野じゃない。

高崎鉄道管理局ｗエリアで簡易スイカ機設置駅ってどこですか？

>>377
長野もそうだったね。
>>382
高崎線内は神保原が自動改札化されるのと同時に簡易Suica機消滅。
その他の線区で残るのは新幹線の本庄早稲田、上越線の群馬総社・八木原。
両毛線は新前橋・前橋・伊勢崎・桐生・佐野・栃木・小山以外の全駅。
八高線は高崎・倉賀野・小川町を除く全駅。

倉賀野は自動改札なのか…激しく無駄のような気もするけど。

>>383
さんくすこです！

うち長距離通学してて朝早いからいつも座ってるワケよ。
それで熊谷あたり過ぎると軽く立ち客が出てきてよくオッサン
達はすぐ立つと思って学生の前とかに立つんだよね。
心の中では『池袋まで立たねぇよバーカ！』とか思ってたりw
大宮七時半から八時に到着する電車に座ってる学生は大抵長距離
通学だから中々立たないw

>>386
工房乙！
で、何が言いたい？

>>386
S鉄？高校生は制服で判断が基本だね。
漏れの駅は朝座れないので、大宮で降りそうな香具師の前を勘で選んで立ってた。
希に上尾で空くときがある。

>>386
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

熊谷より下り方面からよく通うね。
関心関心。

>>386
氏ね！

>>387
オッサンは馬鹿と言いたいんだろうよ、察してやれよ

な　ぜ　尾　久　で　半　自　動　ド　ア　を　使　わ　な　い
な　ぜ　尾　久　で　５　号　車　の　ド　ア　を　締　め　切　ら　な　い
な　ぜ　尾　久　を　通　勤　快　速　は　通　過　し　な　い
な　ぜ　尾　久　で　１　分　近　く　も　停　車　す　る
な　ぜ　尾　久　な　ん　て　作　っ　た　ん　だ

０点

レス番忘れたけど10レスくらい前に書いた工房です。
今隣にめっちゃ可愛いっつ〜かきれいなねぇちゃん座ってる！

いや､ただそれだけだかw

>393
どこを縦読みするんですか？

>>393
>な　ぜ　尾　久　な　ん　て　作　っ　た　ん　だ
戦前は尾久に天然温泉があって歓楽街だったんだ。有名な阿部定事件も尾久で発生。

E231系Gつき10両高崎線に走らしたら
age尾事件になっかな？
もうすぐヤマGつきはいりそうだが

>>398
既に何本か走ってるわけだが

>>399
ラッシュ時はないでしょ。たしか。

高崎線でラッシュ時に前の列車と１５分あいてはしったら全車両の平均乗車率が２３０％くらいいきそうだな

>>400
ラッシュ時と言えるかどうか微妙だが、新宿17:12発の3670E
（下りのラストの特快）は10両

>401
何故高崎線の特別快速は混雑時に10両で来る？朝、上りの初特快もこれまた10両。３月改正で車両編成の見直しくらいやってくれないかな？

>>402
束は馬鹿だからやらない

>>402
現在予定されているE231系の投入数（国府津に590両）では、小山と国府津の
現行運用をまかなうのに45両ほど車両が不足するという罠
束の車両担当者はE217系を転用して穴埋めするとか言ってるが、それでも
現行運用をまかなうギリギリしかないので、追加増備がない限り増発はおろか
増結すら望み薄

>>401
鬱線の4680Eにくらべたらまし。
でも増結してほしいよな。

本庄駅自由通路に小屋が登場しどうも指定券発売機が入る模様。
ただし仮設のようにしか見えないんだけど・・・。

>404
増備がないかぎり望み薄か？211じゃ湘新だからダメだし。E231系の増備はいつまで続くのかな？

なんで高崎線終電をE231にしないの？
211じゃ回復運転できないじゃん。

終電に固いシートのE231系は勘弁じゃ
全車横コツ車なら、まだいいかもしれんが、
高崎線上野口は全て211系に統一しる！
グリーソも(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ttp://www.jrniigata.co.jp/noto-info0126.pdf

　週末限定で急行「能登」の臨時が出ます。ほくほく線経由だそうです。
ほくほく線を深夜時間帯に通過する列車はあったでしょうか。
　いずれにせよ、久方ぶりのカラ待避解消です…

てか、スレ違いだが上越線の復旧見込みってどっか載ってない？

>>411
http://www.jrniigata.co.jp/jisinn.htm

スマソ、在来線も同時期に復旧してたのか。てか能登やえちごが運休してる理由は何？

>>413
越後川口〜越後滝谷で1閉塞の単線運転してるから
この区間の通過に片道約30分ほどかかるうえに、貨物スレによると
夜間は貨物列車が上下合わせて7本入ってるらしいので、旅客夜行が
入る余地がないらしい

>>408
E231が小山所属だから。
で、E231になったら漏れなく10両グリーン付きになると思いますがよろしいか？

>>414
あの区間、タブレット使ってるんだっけ？

>>414
さんくすこです

高ｼﾏ211系にグリーン車組み込むより、高ｼﾏ211系は地方へ転出して、
E231系乃至E231系後継車を導入してくれる方がありがたかったね。

E231のシートが硬くてどうの言ってるやつは
間違いなく姿勢が悪い。
長時間座れば座るほどE231のシートのが腰に負担がかからないことが良くわかる
寝るときも中途半端な姿勢にならないですむので
へんな所に力が入らないで済むので寝やすい。

個人的には座面があと2センチ高くてもいいな。
クロスシート部分などは3センチ以上高いほうが良いと思われる。

>>418
お前みたいなやつは、直立不動で立ってろ。

>>312

愛甲(以遠)しか思いつかない。登戸はまだかなぁ…。

>>400

上野18:40・赤羽18:51・大宮19:08
上野19:36・赤羽19:47・大宮20:03
だけはＧつけたら大変だと思う。

>>418
そうだな。深く座るのがE231に座るこつだな。

>>418
>E231のシートが硬くてどうの言ってるやつは
>間違いなく姿勢が悪い。
あんたの体･･人間工学に素直だな
ただ楽になるのでは無く､足を投げ出せなくする､投影面積縮小の人間工学だがな

>長時間座れば座るほどE231のシートのが腰に負担がかからないことが良くわかる
脳内ですか？
鉄じゃ無い友人に聞くと、10人中10人が『新しい電車はｹﾂが痛くなってｲﾔだ！と逝ってるよ

>寝るときも中途半端な姿勢にならないですむので
>へんな所に力が入らないで済むので寝やすい。
概ね帰宅時211では皆良く寝てるが｡ﾖ231の場合は寝てないのが多いぞ
寝てもｹﾂが痛くなって起きちゃうんだよな

>個人的には座面があと2センチ高くてもいいな。
>クロスシート部分などは3センチ以上高いほうが良いと思われる。
ただでさえ背の低いおばちゃんなんか足がやっと床に着くのに
これ以上高くなったら、おばちゃんの足はﾌﾞ〜ﾗﾌﾞﾗだな（w

ﾖ231すれ逝ってﾏﾝｾｰしてろ！

漏れの知り合いで231の椅子がいやだって話は聞かないな…
バケット＋ポールで定員どおりに着席してて気分がいいという意見が多い

俺の友人はダメだって言ってたな。
熱海旅行で大宮から平塚まで乗り通したようだが

２１１をサハ抜いて新潟に持ってって１１５淘汰したらどう？
２３１に統一して欲しい。　って無理か。

>>417
マリの113系置換えに

E231の椅子で尻が痛くなるのは間違い無く
座り方が悪い
足は前に出さず後ろに引くように
ふくらはぎでシートの下を押さえるように座るのが正しい。

>>427

その格好だと寝にくいのでは。
寝るには浅めに腰掛けて頭を窓枠にもたれるのが良い
と前に聞いたがけど・・・。

>>427
我、そういう座り方してるよ
一番奥まで腰掛けるんだよね、それが一番疲れない

ただふくらはぎで押さえすぎると、足がしびれてしまうが
やりすぎか（＾＾；

115系はなんで廃車にしちゃったんだろう。
車両が足らなくなるのわかってるんだからそのまま使えばよかったのに

そちらの車両不足の中、
215系は昼間、田町等で昼寝中・・ｚｚ

うーん、E231系（宮ヤマ）はねぇ、、どう座っても１時間以上
座ってると疲れまつ、、横コツの方だと１時間以上でも平気でつね。
漏れはいつも211系かE231系の横コツ付属の方に極力乗るようにしてまつ。

>>418みたいなのを池沼ｦﾀというんだろうな。
シートが硬くてイヤなのはケツが痛くなるからであって、何勝手に「腰に良い」とか
論点すり替えてんだよ。誰もシートが固いから「腰に悪い」とは言ってねぇよ。とにかくケツが痛いのが問題なんだ、バカ！

自己ﾁｭｰ丸出しのｷﾓｦﾀは自分のHPでマンセーして書き綴ってればいいんだ、ボケがｗ

E231の座席は深く腰をかけて足を引いて座ると、
ふくらはぎから腰にかけて座面にフィットする。
すると座面にかかる体重がうまく分散して臀部は痛くならない。
この姿勢なら腰を浅くかけなくても十分寝られる。

とはいえ普段は長くても30〜40分しか乗らないからなあ。
一度、1時間ほど乗ったときはちょっと疲れたけど。
まあ、1時間も乗ればどんな座席でも多少疲れる罠。

ﾖ231で渋川行き復活きぼー

深くかけていると腰に負担はないようだけど、そのままの姿勢でのうたた寝は
頚椎にびんびん来る、おいらの場合。最近個人的にG車利用頻度が増えて、JR
様にしてやられたと思わなくもない。

足を前の座席に投げ出して浅く座るより、投げ出すのをあきらめて深く座ったほうが疲れないと思う。
どうしても疲れて楽したいなら、ライナーかグリーン車か特急のるとかしたら?

さっき赤羽の３番４番ホームの時刻表に隠れて立ちションしてるDQNが...

そういえば、この間上野で[両 毛 線|前　橋]って出してたんだけど、よく見る?

今、隣に立ってる女子高生のカバンにギコ猫のぬいぐるみがｗ
足で挟んでるけど、スカートの中が見られていいなぁ＞ギコ

>>439
それは間違えたんだな。

まあＥ２３１は２１１系よりは寝やすい気がする。
窓枠がありがたい。

　　気持ち悪い寝顔を晒さないでください。
　　寝るならせめて下向きで。

>>442
おまえ自分の寝顔見たことないだろう。
目糞鼻糞。

ﾖ231でｶﾞﾗｽに頭つけて寝ると、上向きになちゃうぞ
立客に顔を晒す事になる

朝晩はひどい寝顔をさらしている香具師が結構いる。

21日から本庄駅の指定券発売機が稼動しまつた。
これにより有人窓口が１箇所になる模様・・・

指定券発売機はどう見ても仮設なんで、もう少し工事を
行いそうです。

>>444,445
朝晩良く寝ています。頭を下にして寝ると隣の人にもたれかかるので
出来るだけ上を向いて窓枠に頭を引っ掛けています

寝顔を晒すなと言われるのなら・・・顔を布で覆いましょうか :-)

ﾖ231で一番の寝ﾎﾟｼﾞｼｮﾝは
座席向かって右から３番目だって知ってるか？

>>447
もちろん。

でも窓に頭つけてそんなに上むくか？普通に前って感じじゃないかな

>446
>寝顔を晒すなと言われるのなら・・・顔を布で覆いましょうか :-)

そっと濡れたハンカチを顔に・・・

>>447

＋−−−−−−−＋
｜７６５４３２１｜

＋−−−−−−−＋
｜ＨＧＥ　ＣＢＡ｜
　　　Ｆ　Ｄ

ロング車は３＞２＝６＞４＞１＝７＞５かな・・・

５は頭を傾ける場所が窓ガラスだけ
１,７は隅っこだけどドアがうるさい＆寒い
（ドアの開閉音＆チャイム５００番台位に小さくならないかな）

車端部はドア付きなら良いけどドアなしだと渡り板がバタンバタン
鳴ってうるさい。

クロス車はＧ＝Ｂ＞Ｃ＝Ｅ＞Ａ＝Ｄ＝Ｆ＝Ｈかな
Ｇ,Ｂはクロス席の壁面が温かくてかなり良いです
一方、クロス席は寒くて凍えそうになったことが何度か・・・
（今シーズンはまだまし。昨シーズンはすごく寒かった）

※いずれも座席が全部埋まり立客がチラホラ・・・の状況の話
　大混雑時ならば「寒い」状況は随分違ってくるはず

>>449
濡れティッシュのほうがいいよ〜

>>450
クロスシートがどうなっているのかよく分からない・・・。

>>452
450じゃないけど、こうだと思う。

＋−−−−−−＋ ←壁＆窓
｜ＨＧ|Ｅ　Ｃ|ＢＡ｜
　　　　|Ｆ　Ｄ|

ＣＤＥＦがボックスになっていて、ＡＢとＨＧが２人がけ。

　Ｅ２３１は横コツがいいかな？

まあシ−トは固すぎても柔らかすぎても疲れるよな

>453
の様な座席配置だと
ＡＢＧＨは壁面
ＣＥは窓とその下のおき場所
ＤＦは肘掛
と横のいづれか片側に必ず寄りかかれるものがある。

私は進行方向と視線が平行な方がいいので
Ｃ＞＞Ｅ＞Ｄ＞Ｆ＞＞Ｂ＞Ｈ＞Ｇ＞Ａ
な感じ
ＣＥ窓側でＤＦの肘掛より寄りかかれる度合が強い。
ＢＨは進行方向側に壁がある(停車時に進行方向よりに体が傾きやすい)
ＢＧは扉に隣接してないので多少だが温度が優れる。
E231になってカーテンがなくなったので帽子を持ち歩くようになった。
窓側で直射日光を受ける時に使っています。

高崎線、中国人みたいな発音する車掌いないか？

後ろ向きがいいたぁ奇特なこった

>>456

E231になって冬は耳当て＋コートのフード＋マスク着用で思いっきり
怪しそうな :-)姿で寝ます。他人が寄り付かないからゆっくり寝れますよ

non-Japanese style のフェイスマークは久々見たな。

>>458

進行方向は右から左としてます。
←←←←←←←←←←←←
｜ＨＧ|Ｅ空Ｃ|ＢＡ｜
空空空|Ｆ空Ｄ|空空空

ＣＤＥＦがボックスになっていて、ＡＢとＨＧが２人がけ。
｜：敷居
空：空間

>>459
度が過ぎると鉄警が寄り付く。

あぼーん

４６２は基地外氏ね

神奈川と運賃格差　県、ＪＲに是正要望へ
独自試算　「減収は０・０７％」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news001.htm

>>461
普通は右が前だ罠。

現像氏のページ書き込み激減したな 架空のアドレスを禁止してからって事はほとんどが…

JRは相鉄不動産を買い取り、高崎線沿線に大規模な宅地開発を行って
快速大増発とセットで売り出すべきだ。

籠原〜池袋　通勤時64分　日中61分！
新規入居者に１ヶ月グリーン定期をプレゼント！
毎月えらべるクーポンマガジン(中華街、熊谷ドリームランドなど)


運賃高いし、増収まちがいない

北鴻巣駅西口もよろしく
中途半端な距離で座れないけど

2130Yだったか2140Yだったかは忘れたが、新宿方先頭車にはいつも立ったまま寝てて
大きないびきをかいてる小男がいる。うざい。

東北本線、赤羽駅・浦和駅停留所化記念age!

>>470
たぶん2/1から。

>>470
何かかわったの？

ｽｲｶｸﾞﾘｰﾝ車にのって、豪華賞品ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
だってよ

ヤマGつきE231系まだー？ﾁｿﾁｿ

　高崎ー遭難新宿直通系にいないな　めがねっこＧＡ

熊谷の券売機付近の天井に遅延情報用の電光掲示板ついたね。

ホームライナーのタダ乗り野郎は出てないの？
最近、夜の高崎線事情に詳しくないもので。

北本にもNEWDAYS MINIきぼんぬ。

上野の春夏秋冬には超可愛い店員がいるな（;´Д｀）

停留場は場内信号機、出発信号機がない駅？
赤羽？浦和？ｼﾛｰﾄﾆﾊﾜｶﾗﾝ

地味に高崎駅２番ホーム改良工事中！

>>481
しつこい

上尾駅利用者の皆様！
２月こそ！高崎宇都宮線の浦和停車断固反対・断固阻止を実現させましょう。
上尾から浦和に逝くＤＱＮ市民は東武バス「浦和県庁」逝きでまた〜りと逝きましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。
駒場スタジアムもマイカーで逝きましょう、ラオックスの駐車場にでも停めときましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまた〜リと逝きましょう。
都心と上尾とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

>>483
そんなことより、北上尾に快速停めてくれ

＞上尾から浦和に逝くＤＱＮ市民は東武バス「浦和県庁」逝きでまた〜りと逝きましょう。

あなたがどんな痴呆にお住まいかは知りませんが
浦33系統はかなり前から大宮駅で分断されていますよ、と釣られてみる

浦和県

高崎の2番を工事しているというより、工事してるの3番だろ?
それはそうと、1番にフェンスができてしまったけど、1番は使用中止?

>>483
どうせあぼーんされるんだから、
今後二度と書き込むんじゃねーよ、ボケ

かわいい店員いいねー

>480

>>480
まずは490誤爆ｽﾏｿ。

んで、浦和・赤羽は停留所化しますた。
場内・出発信号機は閉そく信号機になりますた。
元々棒線駅だから、ATOS化以降はそのほうがｽﾘﾑな体系になったね。

停留所化により、場内出発故障時の手信号の扱いが無くなり、迅速化できる。
普通に閉そく指示運転すればいい訳だしね。
ATOSで在線位置の把握が用意になったので、異常時に上野や大宮で抑えたり出来るので問題は無いはずなんだけどね。

工事しているのは２番線だよ。
八高線側の３番線の高さはそのままにして、半分をかさ上げするバリアフリー工事をしているよ。
１番線は回送列車等が進入するから、客扱いをしなくなったというのが表現として妥当かな。

JRは相鉄不動産を買い取り、高崎線沿線に大規模な宅地開発を行って
快速大増発とセットで売り出すべきだ。

籠原〜池袋　通勤時64分　日中61分！
新規入居者に１ヶ月グリーン定期をプレゼント！
毎月えらべるクーポンマガジン(中華街、熊谷ドリームランドなど)


運賃高いし、増収まちがいない

>>491
川口あたりの渡り線はどーなってるんですか？

>>494
川口は従来通りに場内あるよ。
川口、田端操、尾久(井堀)などは分岐があるから、閉そく信号機には出来ないのよ。

休日の焼身
G車混雑し杉
こりゃﾃﾞｰﾀｲﾑｸﾞﾘｰﾝ券復活は無いな

>>496
３０年前の総武快速への組み込み時とは雲泥の差なのが面白いな。

今日の快速シーハイル上越 1号は高崎逝きだった
ｶﾞﾗｶﾞﾗだった

>>498
そらそうだろ・・・・

>>490
なんだかんだいっても、一回G車乗っちゃうと、次も…ってなっちゃうんだよね…50kmまで550円ならまあまあだし…
あとは平日の昼間にお得なのがあればいいんだけれどね。

>>496でした…orz

Suica専用通路が出来る駅

宮原、北本、鴻巣、深谷

さすが宮原

>>502
書こうと思ったのに・・・

>>500
安くしすぎると込みすぎるし、高いとほとんど乗らないし、料金設定って難しいんだなあ。

桶川にも指定券発売機が登場。ただし、こちらも仮設でもうしばらく工事を実施する模様
なお、そこにあった指定券発売機についてのパンフによると上尾にも指定券発売機が設置される模様。

>>506
上尾は窓口が1つになるでしょう。

>>507
窓口が２つある駅に指定券券売機置いて、窓口１つ閉めるんでしょう。
現在窓口が１つの駅には設置されるのかな？
北本は自動改札化の時に１つに減らされたけど、指定券券売機
置くとすると普通の券売機がさらに減ることになるから無理だろうな。

>>508
桶川は今でも2窓で営業してるの？

北本は券売機増設準備が1台分あるので大丈夫。
定期券発売機が2台になったときに5→4台になったけど、
朝はちょっと混み気味。

北鴻巣
券売機前に運転状況の案内用なのかＬＥＤ表示機が取り付けられてた。

上野の春夏秋冬に萌え娘見に行ったらいなかった(´･ω･`)
と思ってたら、違う萌え娘がいた（;´Д｀）
彼氏とかいるのかなあ・・・
いいな春夏秋冬　ブーちゃんもいるけどな。。。

>>508-509
増設準備があるにもかかわらず、宇都宮線蓮田駅では４→３台に減らされました。
朝なんかはG券購入、新札利用者で渋滞気味。

利用者数を考えると北本も減らされたりして…

東北線は利用率が悪いからじゃ無いのか

>>509
そういや北本の精算機スペースももう１台分確保してあるのに、
事務室側には荷物が置かれて増設なんてまったく予定無いみたい。

どうでもいい話だけど、
水上91号とかが走るときって先行電車がそれぞれ吹上・上尾とかで臨時退避するの？
時刻的にはそうなってるけど・・

>>513
何の利用率だよ。まさかG車か？　そりゃ高崎線は本数が少ないから混むだろうね。かわいそうに。

>>514
Suicaの普及で不要になってしまったから精算機の利用は減る一方になるかと。
行列してもスイカへの切り替えを促進させる束の戦略もあるだろうし、
もうどの駅でも増設などしないでしょ。精算機は。

感じわるぅ

>>516
偉そうですね

>>516
>そりゃ高崎線は本数が少ないから混むだろうね
おまえ算数からやり直せよ　ｳﾞｧ〜ｶ

それにしても休日のＧ車は混むな
3670Eは何で10両なんだよ
大宮からG車ﾃﾞｯｷで立ってたぞ
熊谷でもG車の乗車率は80%以上だよ

東北線沿線住民のみなさん、仲良くしましょう

>>519
516はＧ車連結列車の本数が少ないと言っているのでは？

高崎線沿線にも、>>520、>>521のようなまとまな人がいてよかったよｗ

>>517、>>518、>>519が高崎線利用者の評判（東海厨に言わせる民度？）を下げてるｗ
最初に挑発したのは>>513なんだがな。

まあ、漏れも　　高崎線利用時間　対　宇都宮線乗車時間（住んでるのはこっちだけど）：が、
　　　　　　　　　　　　4　　　 ：　　　　　1　　　　　だからどっちも贔屓にしないよ。

あれ？ここって東北線のスレだっけ？

>>523
ここは「系統としての」高崎線のスレ。
だから、大宮以南の東北線なども、あるいは、高崎線列車に影響する
存在（宇都宮線など）も、高崎線に関係する限りは対象。

高崎線にまったく絡まなかったら、そこで初めてスレ違い。

どうでもイイじゃんか

　　　　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　 |||| ||||||| || | | |||　 | 　||||||||||||
　　　|||||||||　||| ||　|　　 　　　||||||||||||
　　||||||||￣＼　 　 　　　　　／　|||||||||
　　||||::::::　/　＼　＿＿ ／　　ヽ　|||||l
　　|:::::::::: 　-=・=-　　　　-=・=-　　||||　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| |::::　　　　　　 　　|　|　　　　　　 ヽ　　　　／キモヲタに絡まれるのはごめんだからな。
　ヽ|::::　　　　　　／∧∧＼::　　　　 |　　　＜　
　　 .|::::::::::　::／＿＿＿_＿＿::::　 ::丿　　　　＼　グッバイ。
　　　ヽ::::::::::::::　＼|　|　|　|／ 　 ／　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　ヽ:::::　　　　￣￣￣　 .／ 　　　　
　　　　　ヽ:::::::::::　　　　　　 /
　　　　　　 ＼:::::::::: 　　　　 / 　　　
　　　　　　　　ヽ::::::::　　　 丿 　　　
　 　　　　　　　　ヽ::::＿ ノ　　


--------------------------------------------------------------------------------

>>522
あ、耳が痛いこと指摘されて悔しがってるｗ

まずはヤマE231系高崎線運用車にGつけてほC−
上野方面ぜんぜーんだし
宇都宮線からぶんどってもEから

>>495
そーいえばこの前、さいたま新都心の電光掲示板に
「この電車は川口駅を出ました」なんて表示がスクロールしてたわ。

　１１５アーボンされてから、座席半減のバラックＥ２３１
　　　すわりたければ、遭難新宿直通Ｇに乗車せってか！
　　

そうだ。
貧乏人は座席に座るな。

>>531
750〜950円（事前料金）を支払えば着席できるのだから疲れている時などは有難いよね。

モハ210-3034にゲロをぶっかけた奴は逝ってよし

通快にグリーン車連結まだ？？？

大宮−深谷立ちっぱなしは疲れる、2駅しか座れねえ氏

現像氏:
＞常磐線の話題に限っては、常磐線の掲示板が存在しているのに
＞わざわざ他路線の掲示板へ書き込もうとする方がやたらと目に付くのは
＞なんでなんでしょうかねぇ・・・？(^^;)
これが常磐厨!!

>>535
ここでも最近は東北縦貫スレ、湘新スレ、常磐スレで厨房が暴れまくっている。

大宮にチタの211系Ｇ車２両(２階＋１階）が改造置場に置いて有ったぞ
いよいよ211系G車登場近しか

>>534
乗って残そうあかぎ号

高崎線の浦和停車断固反対・断固阻止を実現させましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。
駒場スタジアムもマイカーで逝きましょう、ラオックスの駐車場にでも停めときましょう。
伊勢丹へのお買い物は湘南新宿ラインの緑車でまた〜リと逝きましょう。
都心と沿線各駅とのスピードアップを計り快適な通勤・通学を実現させましょう。

大宮8:19の快速国府津行きなんだけど、
何故か３分遅延して６番線到着だった。
しかもそのあと狂ったように回復運転。
特に与野〜北浦和間と浦和通過中、脱線
しそうになってたよ。
大宮〜赤羽全区間で120km/h近かったから
ムチャクチャ怖かった。

( ´_ゝ｀)ｱｯｿ

>>540
報告乙。
で、何を伝えたい?

>>542
いやぁ、普段8:19発は7番線から発車するから
ちょっと遅延しただけで変更するのか〜と思ってさ。
あと120km/hも普段は蕨→西川口しか出さないしね。

舌っ足らずでｽﾏｿ

脱線なんてするわけないと思われ
鉄道は相当安全見込んで制限速度決めてる

>>540
漏れも同じ電車乗ってたけど、７番線にジョイフルトレインが止まってたよ

３分遅延の理由は判らん…
６番線の空きを待ってたのかなぁ？

>>542
暴走高崎線！！

安全運転励行汁

今朝の地震の影響で2190Yがウヤって・・・
地震発生から６時間、上野行きはちゃんと来てるし、どんな影響があったのだ？

湘南新宿のせいで遅れが拡大する傾向があるね。
どうにか汁

http://p.ne7.jp/t/t.jsp?i=2GtR9m7JWpJ0
http://p.ne7.jp/t/t.jsp?i=2GtR9m7JWpJ1
特発の籠原発高崎行き普通に115充当ｷﾀ--(ﾟ∀ﾟ)--!

４月からグリーン連結車が増加するみたいだね。
２１１系も登場するのかな？

グリーソ拡大発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050211.pdf

>>550
963Mとかが平日は現在211系15両だが・・・
E231に置き換わるかそれとも211系G登場か・・・

>>550
ウヤ情2月号の運用表と照らし合わせるとわかるが、今回はE231系のみ

>>552
964M〜967M（現行はE231系だがG車連結対象外）と運用差し替えと思われ

>>551
age尾事件�Uももうすぐかな？
上り下り25本ずつだとE231系ヤマ車にGつきになる
と勘定があうのではないかと

>>551
983M上野23：06は使いがいありそうだね

通勤快速１本
朝(有効時間帯)の上野逝き無し
なんだかな〜

宇都宮線より悲惨なことになりそうだな。

>>556
820M,824M,826M糊れやｺﾞﾙｧっていったかんじだね

上野発20時は結構なものだね（土休日D)
961M　20；03　籠原　15両（5両はコツ車）
3945M　20：28　アーバン　前橋（10両）
967M　20：49　籠原（10両）

土休日の
866M,868M,870M,872M,874M,876Mの6連発もなかなかなもの

普通グリーン増えるようだけど、全てE231系ってことは、
さらに211系のグリーンが4月以降に出てくるってことだな、、、
朝の上り（836M付近）に211系グリーンが出てこないことを祈るばかりだ、、

>>561
来年度にはG連結が開始されるのだから、いずれはその時間にも入るだろ。

今、車内で近くにいる椰子
・手で口元覆わずに咳する口臭のきつい野郎
・ポマードべったりのオヤジ


くせぇ

チラシからの情報です。

・高崎駅の新幹線改札が2/20より移動します。（移動のみ）

・４月下旬に「だるまの小路」が閉鎖され新コンコースの階段
（エスカレータはまだ）が使えるようになります。
新幹線改札から新コンコースのみに抜けられるようになり、
現在の新幹線改札付近は工事区画になります。（つまり、
新幹線改札から新コンコースを通り、5-6番線付近の
出入り口（将来改札がここに移設されるのでしょう）を
通って現コンコースに行くことになります）

在来線改札の統合や新幹線専用改札の設置はその後のよ
うです。

211系のGなしは宇都宮線を中心に運用すると思われ

Gつき１０両×１７　１６運用高崎線　１本予備
付属（既存）５両×３９　１８運用高崎線　１９運用宇都宮線　２本予備
付属は×２および×３で運用も可

ホームライナー鴻巣号増発！最終２４時１５分発☆
無理かなぁ…せめて上野発最終を常磐快速並みにしてくりぃ〜
か、京浜東北一部上尾まで延伸運行☆

せめて金曜日は２３時台増発、終電繰り下げ欲しいところだなぁ。
そういや上野口も８０％までG車連結されるようだから、
最終的にG車付かないのは朝上りの最混雑時間帯くらいなのかなぁ。（上野８時台到着か？）

だねぇ〜φ(.. )
G車快適だけどなぁ…
とにかく、終電遅くしてほしいなぁ。
この頃の疑問！なぜ、Gより快適な、あかぎの方が安い(上尾まで500円)んだろ？？なんか矛盾してる気が…車内料金もないし。・

>>568
新宿〜高崎だと、
普通列車グリーン車平日950円、ホリデー750円
特急普通車自由席1300円、グリーン車3970円となって、普通列車グリーン車に乗るほうがやすかったり。
ただ、所要時間が違うが・・・
特別快速がラッシュ時以降下りに設定されないのは痛い。

そろそろage尾事件２実行かぁぁ(^o^;
高崎特急も、そろそろNEW車に変えてほしいなぁ☆１６、１７番でひたちと比べると淋しいφ(.. )

>>570
通報しました

今日初めて上尾事件知ったけど、昔は凄かったんだね。今の時代だったら、ある意味テロだね。

>>568
なぜ特急の方が安いかって

特急
1時間に1本　時間合わせるor時間まで待たないとだめ

普通電車グリーン
（将来的には）ほぼ全列車連結、
すぐ・どこの駅でも乗れる、
朝ラッシュ時にも乗れる（これが一番大きいと思う）

だから、普通電車Ｇの方が高いのかなぁと勝手に納得してたけど
（多分真相と違うよね＾＾；）

>>567
>そういや上野口も８０％までG車連結されるようだから、
>最終的にG車付かないのは

データイムに付属編成をあそばせておくのはもったいないから
付属編成同士を２つくっつけてＧ非組み込み編成の列車だけを
運行するんだと思ったが？

>>572
そうだよな。オレら若者からすると、今世間を騒がせてる少年や基地外の殺傷事件より、
イパーン人がたくさん暴徒化していた上尾事件のほうが10倍はおそろしいと思うがな。
この辺はジェネレーションギャップなんだろうな。

北本の改札正面に、３月８日から西瓜専用改札導入の案内が＿|￣|○

>>573
種別に関係なく普通車＜グリーン車式は維持したいんじゃないかと(長距離はこの際考えずに)
休日料金の550円というのも、一応50円の差はつけてますよ〜ということで

>>575
暴徒化する原因をつくった国鉄の方が恐ろしいと思う。
あれは今じゃちょっと考えられないね。

>>575
暴徒化する理由がわかるから、まだ上尾事件のほうが理解できる。
最近の凶悪事件は理解不能。

質問でｽﾏｿ
平日の新宿20:28の下り高崎線G車って混んでます？ 新宿からでも余裕で座れるかなぁ？

上尾駅舎の改築いつ始まるんだろ？
ついでに終電24時まで

>>580
改築なんてやるの？
まったくそんな気配ないけど

「着席定期券（仮称）」の提案
　・朝のラッシュ時、また帰りも一本見送らずに座って通勤できるようにする。
　・着席定期券代は、現行の５０％増し。
　・上記のための座席の確保は、従来の通勤・通学定期を現行の５％引きとした上で着席不可とすることで可能。
　・ＪＲも増収、学生も助かる、着席定期券利用者も満足というＷＩＮＷＩＮの関係。

（背景）
　・板で度々提案される鴻巣発着の運行は、現状ほぼ実現薄。
　・�@団塊の大量退職、�A少子化、�B地価下落による都心回帰で特に都心50キロ以北の新規利用者激減で、今後の高崎線利用者は、横ばいか減少傾向。鴻巣を境に混雑度の2極化が鮮明に。

>>582
早い話が鴻巣住民か？
乗降客少ないから無理だな

まあ学生(定期利用)は着席不可･･･は賛成するけど･･･学生の判別は無理だろうが

熊谷〜太田間にＪＲ線複線で敷設してくれないかなあ。
しかも高崎線と直通運転で。
（さらに太田〜足利〜佐野まで延ばしてくれると言うことなしだけどね。）

東武も悪くはないんだが、やっぱりＪＲの方が便利でいいからね。
池袋や新宿に出るのには久喜や北千住で乗換えないといけないから、
その分の時間のロスや手間が痛いんだよね。

まず無理かもしれないけど、できれば敷設して欲しい。

>>576
それよりも、北本駅は改札内Ｇ券売機を設置して欲しい
改札外で、しかも２台しかなく、更にsuica使えるのはこの２台だけなので、
Ｇ券買ってる間に電車を逃すことが何回もあるのだが．．．

能登91号、相変わらずライナー代わりの利用が多く、車内で急行券を求める人多い。
また乗車券の乗り越しも多い。
夜行の運転そのものはコストはかかるだろうが、この列車の金沢列車区の売り上げもかなりありそうな予感。

>>584
ムリムリ。そんなドイナカもんに束は目もくれないよ。
籠原あたりまででさえ、軽視してるんだからさ。

不便がイヤなら自分が便利な都心へ来るか、
不便を承知で環境のいいイナカに住むか二者択一しかないんだよ。厨房or工房くんｗ

やれやれ、世の中が平和に発展するとわがまま（自己）厨が増殖するな。日本の未来は終わってる。

今度のダイヤ改正は時刻変更無し？

浦和を通過して（新都心含む）、高崎線各駅と都心との通勤をより快適にしましょう

土曜の８時台上尾発上野行き１２分のあと３０分発しかない…まじありえない（｀´）ここは僻地かぁ！？その間に遭難新宿１本。仕方なく赤羽乗換、京浜で上野行き〜。雪で寒いのにつらい

遭難新宿、土曜だってのに激混。(;_;)

>>587
高崎線なんて沿線自体が僻地だろーに。選民意識でもあるのか？
さすが上尾事件を起こすような沿線民度だわな。住民の被害妄想が強い。

>>592
賤民でそｗ

>>593
その賤民の意味で使った訳じゃないのであしからず。自分が何か選ばれたかのような
優越感が見受けられたので書いてみた。高崎線は沿線同士の罵声も耐えないからな。

(ﾟ�听)ｱｯｿ ﾂﾏﾝﾈｰﾚｽｽﾝﾅ

ほら民度低い(w

だから言ったとです

賤民がお門違いな選民意識を持っているとですね

急激に荒れてきているのは何故？

上尾原人房総中！

>>599
栃木か神奈川ｳｲﾙｽのせいと思われ

>>599
全部自作自演

京浜東北線平成１９年３月ダイヤ改正☆南北本駅開業にあわせ、京浜東北を上尾まで朝夕のみ直通運転開始。複々線の工事進捗状況にあわせ最終を鴻巣とする。 妄想ですた

吹上ご立腹age

管理人代行

上野２４時１５分発ホームライナー吹上１号運行開始！！
金曜は多分乗車率９０％確実だなo(^-^)o

>>604
なぜか元発言が削除されてる。

>>606
マジネタだったら超うれしいが！

>>608
107系二連だったりしてなｗ

>>609
それはそれでうれしいと思うが(w

お、吹上のご立腹カキコも削除。

グリーン車連結列車拡大　お名前：吹上駅利用人 - 2005/02/19(Sat) 17:49 No.5567

> 結局、２１１系のグリーン車は高崎線に登場するのですか？

まだ登場しません。4月以降です。
すぐ上にも下にも書いてあるじゃないですか。ちゃんと読んでください。

終電ほんとぅ遅くしてほしいなぁ☆

終電に乗らなきゃいけないようなﾔｼは負け組。
よって、負け組の人間に対して、束は配慮する必要もない。

もし24時間電車が走ろうものなら、過労死する人間が激増する。
終電が早いのは、束からの精一杯の愛情なのです。イナカもんに対してのｗ

>>614
なんか、煽りレスにしては同情できるな(w
特に後半。

確かに、過労死増えるかもφ(.. )終電早いから早く帰らないといけないしね。

大宮に旧東海道G車(2階＋1階の2両)がぞくぞく集まってきて改造施してるみたいだけど、やっぱ高崎用Gなのかなぁ…
でも、G車より、高崎特急に新型導入してほしいな☆それとも近々廃止されるのかなぁ

>>617
少し前に特急『草津』に乗ったけど、窓の周辺が脂で黄色に変色していた。
新型特急を導入すべきだと思った。
いくらＢ特急料金とはいえ、他の特急とのバランスがとれていないのではないか。

上野発（土休日）/４月〜
G車は
１８時、２１時は０

現像
新しい刺客が・・・。

すかさず吹上管理人のご立腹カキコ
きぼんぬ。

現像BBSヲッチはおもしろいなー

>>618
掃除するなり漂白をすればいい話だと思うが？
致命的な不具合（腐食、水漏れ）が起こらない限り、
取替えはないだろうな。

本庄駅のホームにも電光掲示板付くかな？

>>622
最高速度が同線の各駅停車用車両よりも遅いという致命的な仕様が(ry
E231→120km/h
　185→110km/h(電車特急で日本一最高速度が遅いとか…)

確かに(^o^;普通に京浜東北に抜かれてるし

E257系なんだろうな。もし新型特急が導入されるなら。房総特急と同じでグリーン車なしで。

車両置き換えを機に廃止じゃない？

>>624->>625
この前草津白根を赤羽で見たけど、6番線の小金井行きに
スタートダッシュで差をつけられまくりだったよ。
最高速度遅い、加速性能悪い、おまけに車内汚いんじゃ
こりゃあ早期に置き換えられるかもわからんね。

>>626
同意。
>>627
平日はまだしも、休日は乗車率いいから廃止はないかと。

とか書いてたら後ろを水上・草津が通過してったよ。

185系は117系ベースでスペック的には115系とほとんど変わりません。
特急型としての性能を追求した車両ではないのです。

>>620
ヲレこいつの板決別したYO〜
もう3年ほど

けど土休日の868M,870M、872M,874M,876MのE231系Ｇつき10両は
どーなっかな〜？
あと始発820Ｍ、824Ｍ、826ＭのＧの乗車率はどんなもんか？

820Mの着席南限は北本だが、Gつきになったら鴻巣になりそうだな。
115系の頃は桶川でも余裕だったと思う。
この時間ならラッシュ時から使う付属編成を繰り上げて使えるから、
増結きぼんぬ。

上野発普通の平日18時の
06　17　40　46
は土休と同じ
06　23　35　46
でe'Nじゃない？

>>621
吹上管理人は宇都宮線掲示板にも乗り入れてまつね
方々での運行整理ご苦労なこった

金子急行もきますた。
今後どんな展開があるか・・・
自分的に厨のにおいがプンプンするのですが。

あちらではビュー踊り子255の常磐線カキコに、
吹上と10030が

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　湘南新宿ﾗｲﾝを見直そう　し尺束で見直そう　(ｻｧ)
　かっいせいだ　改正だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし改正の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　し尺束

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　グリーンの連結見直そう　211開始で見直そう　(ｻｧ)
　かっいせいだ　改正だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】） 　（　´・∀・.】）＜あ、もしもし改正の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　し尺束

ｺﾋﾟﾍﾟ厨はｳｻﾞいだけ

3/1に桶川駅でモックンが駅長やるらしいよ。
吹上駅でもイベントが。

こっちだ、ミスった。

月夜野ほたる、Kika、特別快速.....
現像氏のこてハンかいてみた

吹ageってどんなﾔｼ?
金子急行ちと注目

昨日はカキコなしか・・・

金子急行がまた香ばしいカキコしたのでage
日本語が若干不自由と思われる。

上野口のアーバン、通快にもいい加減緑車付けろよ

深谷にもホームに電光掲示板付いたね。

>>642
偉大なる宇都宮線様が優先なので、高崎線にはつけてあげませんｗ

高崎線にGつけるとDQNばっかだからブッ壊すかもしんないしｗ
昇進で高崎線に15両優先なのも、10両にすると怒り狂った客がGを壊すかもしんないからねｗｗ

上尾事件は一生忘れません。　高崎線で何かやるときはこの事件の再発防止が最重要事項になっておりますから　
　by　JR束日本

↑クマーが、釣り糸に哂いながら首を振るAAが出てきそうだなw

踏切事故遅延くらっちゃったよ

で、結局211系のグリーン車連結はどうなったの？

>>647
現在準備中ですが何か。

>>648
そうでしたか。失礼

２１１系秩父鉄道にちょうだい

昨日の王子の人身でとばっちりをくらった。
上りのアーバン乗ってたら、
宮原のホームで停車。最初はドアは開かないと言ってたけど、
5分位したら乗降可能に。で、20分オクレ。
京浜東北もしばらく発射しなかったし。

　ただいまシーハイルで特急型車両を無料で満喫。１８９系なので、あさま型のプチ里帰りだなと。
　しかし立て付け悪。喫煙可能車あるのにカルチャーショックも。

>>644
3945M（上野20：28：土休　平は30？）はまず標的にされるなー
10両で普通車8両だし

>>635
今日の3945Mのレチ、問題だよ

前橋行きなのだが、高崎到着寸前の高崎駅接続列車案内放送で後続（約２０分後）の
同じく前橋行きの特急「あかぎ」案内してたよ、勘違いさせて特急料金巻き上げる魂胆かよｗ

>>655
きっとそのレチは乗ってた電車を高崎止まりと勘違いしたんだ！！
間違い(・∀・)m9ﾅｲ!!

>>653
高崎線の通勤快速・快速アーバンはまだすいているから安心だよ。
普通１０両のほうがヤバイ。鬱線の状況を見る限り…

ドアの戸袋の窓があいとる
ばたばたしとるが鍵かないと閉められないのか？

>>657
211系のことだろ?　　小銭で閉められるぞ。

籠原で連結作業なんてまだ やってんのか？
何年たっても変わらないな。

クマ(ry

駅員に通報シマスタ

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050228232623.jpg
一応貼っとく

＞＞６５０
211を乳鉄で走らせると、踏切事故が増える

桶川ホームでなにやってんの？

(´･ω･｀)なんでもええがな

そ〜いえば、前に女子高生に痴漢にあったなぁ(;_;)っつうか、金取り目的だったみたいだけど、持ち合わせてなかったからなぁ。高崎ってそんなの多いの？

熊谷からの妻沼線って なくなってからどのくらいたったんだっけ？

>>667
結構経つな

>>667
27歳(妻沼在住)が幼稚園の頃だから軽く20年以上前。
つか、熊谷線だが地元民的(熊谷市民含む)には妻沼線と言われると嬉しい。
東武動物公園にもあるらしいが、妻沼公民館にも有るから見に来てﾁｮ。

熊谷市民にも耳馴染みが有るって意味ね。
熊谷市民が妻沼線と言われて嬉しい訳じゃないからね。

まぁ近い内に漏れも熊谷市民になる訳だが(w

>>670
10/1にな
九州合併って熊谷と妻沼･･･どっちが特なんだかさっぱり？だが

ていうか俺 深谷市民なんだけど 友人のちかくの線路跡をみるたび 昔のようなこのあいだのような感慨深いものがあったんでつい。では失礼m(__)m

本状のボーリング場跡はまだありまつか？

>>666
俺も以前に痴漢と間違えられたことがあるよ。
よかったら詳しく教えてくれないか？

痴漢じゃなくて、強制的にさわらせられたのよ。手をもってかれた。

痴漢じゃなくて、痴女にあって金取られそうになったが正解かな。

>>672
深谷市民なら煉瓦工場の引込線跡にもﾊｧﾊｧしる

籠原の日本鋼管ライトスチール専用線跡ﾓﾅｰ

昨日、上尾から乗車した868Mが4分ほど遅れて大宮着。宇都宮線の568Mを先発させず、
先にこちらを発車させたが、なんと直後に隣の568Mも大宮を発車。

わかっていても新都心駅手前で相手が減速するまでちょとドキドキしますた。

>>679
それは結構あるよ
漏れも最初はﾋﾞｸｰﾘしたけど

今夜から関東で雪が結構降るみたいだけど、
明日の朝の運行は大丈夫かねぃ？

朝のｳﾝｺは快調だぞ

>>676
レスありがとう。
しかし、そんなことする奴がいるのか、、

俺の場合は、大宮→鴻巣の通勤快速で
急に気持ち悪くなった時に痴漢と間違われた。

ほんの少しだけ体を動かして耐えていたのだが、
突然、40過ぎ？位のオバハンに、
いきなり「この野郎」となじられてしまった。

このオバハンが、そっちのような女子高生だったら
どうなっただろうと考えると嫌なものだな。

びっくりしたもん(^o^;
アンラッキーだったけどね。ちなみに朝上野行きでしたぁ。。

今、雨。
割と暖かいが、朝になったら真っ白なのだろうか。

>>685
ナイナイ。天気予報が大雪ですって言ったときは、全然降らなくて、
大したことないとか予告なし（雨）のときに、意外とドサドサ積もる。

天気予報は雪に関してはかなり外しますので、期待はしないように。厨房・工房君たちよ。

雪ですが、何か？

>>686
そして晒しage

優秀な予報士がいるｽﾚはここですか?

>>686
乙！

>>689
良純が出入りしてるんだよ

雲を眺めるのって結構たのしい。
石川啄木の気持ちが判るよね。


それはともかく、高崎線はホームにグリーン券券売機が設置されている駅が
少ないような気がするのだが・・・。

>>692
高崎線の駅は改札外の券売機周辺にG車連結列車の案内板が置いてあるから
そこで確認してG乗るなら前もって買え、ということなのでは？
上尾や桶川のようにG券の需要が多いと思われる駅はホームに券売機設置してあるし。

>>687、>>688

うっかり途中で送信ボタン押しちまった。orz

>>687、>>688
そして大して積もりませんでしたが、何か？　高崎線は遅れませんでしたよね？
房総とか南の方は相変わらず、雪降り名物「ポイント故障」があったが、
高崎線とか欝線はありませんでしたね。さすがに対策したか。

天気予報が大雪と騒げば、職員がポイントに火をつけに行くから、これでいいのかもしれん。
降らないって言って、ドサドサ降ったらポイント故障多発しそうだからなｗ

＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？

思いっきり遅れていましたが（　´,_ゝ｀）

>>696
大枠では遅れなかった方じゃね?
高崎ﾎﾟｲｿﾄ不転換も回復早かったし。
雪てか霙に近かったから良かったかもね(もっと降ればﾊﾟﾝﾀ降下で大変だったとこだが)

>>695
暴走は別件みたいだね。
ｱﾎなﾄﾗｯｸが荷台上げたままで、架線を切ったみたい。

>>695
遅れるかどうかの話ではなかった>>686なのに「遅れなかったじゃねーか」と逆ギレ&勝利宣言ﾌﾟ

見苦しい予報士がいるスレはここですか？

良純が居座ってるんだよ

踊り子人ｲﾈ━━━━━('A`)━━━━━!!!!!

>>701
あまり知られてない上にWEあかぎ、特快の直後だからな…
熊谷では3番線だからしきりにアナウンスしてたよ…

今深谷を115四両上野方面に爆走していきますた

10分くらい前に再び深谷を115通過
一体何なんだ？教えてエロい人

>>704
大宮に行って来たんだろ。

sageでねちねち煽る陰湿な上尾厨

696 ：名無し野電車区 ：05/03/05 03:20:15 ID:Rbvu1pzw
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？

思いっきり遅れていましたが（　´,_ゝ｀）

>>705
大宮往復はちょっとタイト鴨

>>703-704
っで、あんた深谷でなにしてんの

>>707
用事があって高崎逝ってますた
ドアによっかかってたらいきなり南瓜が来たからビビった

＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？
＞高崎線は遅れませんでしたよね？

宇都宮線は遅れませんでしたが（　´,_ゝ｀）

この前の雪で遅れてたのは確かに高崎線だけ！上野行き朝のラッシュ時に３０分間隔運行だった☆しかも、上尾では雪の影響で遅れがと言っており、上野含め各情報は信号が原因だった。雪を理由にすれば客納得すると思ってるのかぁ…

現在、下りは熊谷−籠原間で架線凍結の影響による遅れが発生！
と新町駅で放送していた。
８２１Ｍは２５分遅れだそうな。

高崎支社から新幹線＆高崎線を取り上げろ！！！

手抜きしすぎだろ、はっきり言って千葉以下だな

>>712
どこが手抜きなんだよ

きれいな電車が入らない

年がら年中故障している千葉の113よりはマシかと
こないだも外房線の誉田駅でドア故障あったし。

乗客の民度の問題もあるかも

時隔がめちゃめちゃだし、データイム上りは間引き．．．もう勘弁してくれ！

平日の上り17時台26分間隔マジで勘弁してほしい
本庄で緑車以外着席不能

そのほかの大穴も何とか汁！

こんなところで吠えてもﾅｰ

>>708
N6が高崎線に？

高崎特急に新型車両導入しろ〜〜

おまいが資金出せばいいじゃん

浦和を通過しろ〜

おまいは隔離スレ行けばいいじゃん

185系はいつまで使う気かなぁ。
俺は結構好きなんだけど、さすがにそろそろ潮時だよね。

高崎線系統の１８５系の製造初年って８１年くらいだっけ？　経年２４年か．．．

E231系運用車は高崎線ではすべてGつきになったら
借入車K-02,08,16もはいってくるし
10両ヤマ+5両コツが10両コツ+5両コツになったり
おもろくなるね

185系のＧ車、凄いな
普通車以下だよ
仕切の肘掛け無いし､椅子の座面がｶﾞｸｶﾞｸ
この際座席指定車にした方が良いな

E217系のロングシート乗った後にﾔﾏ車E231系に乗ると天国に感じる。

(´･ω･｀)なんでもええがな

>>728
塗装変更したとき、G車の内装は更新しなかったのかなぁ。
あっても邪魔なだけっぽいフットレストがいい感じだよね。

>>727
K-16は返却されました。

HLに抜かれる籠原逝き
最悪

KL1号、どうせ籠原逝くんだったら
HL籠原にしる!!!!!

>>733
禿道。
ホームライナー遅いくせに抜いてんじゃねーよ。
まったく高崎支社の輸送計画はバカばかり。

やっぱりさ、みんな車内保温には協力しようね。
半自動ドアの時はさ、ちゃんと開閉ボタンを使いこなそうね。
ボタン付近にいる方もご協力お願いします。

>>735
それはできないなｗ　（ﾟレﾟ　）ﾔﾀﾞﾖ

だってさー、211はもうガタがきてて、外側のボタンなんか思いっきり強く押さないと開かないのもあるし
（半自動のときおじさんとかがﾎﾞﾀﾝ軽く押してるので開けられないという光景ををよくみるｗ）
まあ、でも車内側は211なら許すか。でも、やっぱり外側がムカつくのでヤダｗ

E231は半自動のときもﾋﾟﾎﾟﾋﾟﾎﾟうっせーから、開け閉めしたくねーし。
ﾔﾏ車だと勢いもよいから開け閉めでｶﾞｼｬｺﾝｶﾞｼｬｺﾝうっせーんだよ。ナメてんのか？

かといって115時代は静かだったけど、ドアが重たかったから開け閉め('Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
だったからなぁ・・・　結局、いつの時代もドアはｷﾁﾝと閉められない運命なのサｗｗ

(´･ω･｀)どうでもええがな

>736
そんなにあなたはいつもドア横に張り付いているんですね?

ATOS　　　　　　　　　　　　　神保原まで
ホームに電光掲示板設置　深谷まで
指定席券売機設置駅　上尾・桶川・熊谷・本庄
Suica専用通路設置駅 宮原・北本・鴻巣・深谷

特急停車駅なのに券売機がない深谷より放置されている駅
それは行田市の玄関駅吹上＿|￣|○

今日3945M通勤快速に乗ったが、やはり普通車の人口密度は高くなった罠 orz
自動放送が流れたときは思わず昇進ﾗｲﾝに乗ってるのかと思ったよｗ
G車がどれくらいの乗車率だったかは把握しとらんが。

>>736
E231半自動時のうるささについて激しく胴衣。
今日も鴻巣乗換えのときそうだったけど、
まぁﾋﾟﾎﾟﾋﾟﾎﾟｶﾞｼｬｺﾝｶﾞｼｬｺﾝﾋﾟﾎﾟﾋﾟﾎﾟｶﾞｼｬｺﾝｶﾞｼｬｺﾝﾋﾟﾎﾟﾋﾟﾎﾟｶﾞｼｬｺﾝｶﾞｼｬｺﾝ
やかましいったらありゃしないなぁ。orz

JR東日本をご利用（ｒｙ

Thank you very much for usi(ry

>>739
もうすぐ鴻巣市に九州されるしな

行田市は吹上町の九州を狙っていたが、まんまと鴻巣に持っていかれたから
最終的には熊谷市に九州してもらうしか無いって･･･もっぱらの噂

北本市は県央3市2町(北本・鴻巣・桶川・吹上・川里)で合併したいと言ってたが
鴻巣に拒否られ、上尾と破談になった桶川と2市合併を試みるもやっぱり拒否られ

単独の道を歩むようです。

平日
運用１（A54）：宇都宮線〜921M〜3940M〜3945M〜両毛線680M　高崎滞泊
運用２（A55）：834M〜871M〜938M〜935M〜972M〜975M　籠原滞泊
運用３（A56）：826M〜953M　籠原滞泊
運用４（A57）：1822M〜1825M〜866M〜855M〜930M〜927M〜回送〜990M　上野滞泊
運用５（A58）：827M〜868M〜857M〜920M〜893M〜950M〜961M〜980M〜983M　新前橋滞泊
運用６（A59）：824M〜835M〜876M〜865M〜940M〜937M〜962M〜963M　籠原滞泊
運用７（A60）：820M〜829M〜872M〜861M〜896M　上野滞泊
運用８（A61）：831M〜870M〜宇都宮線

土休日
運用１（A54）：宇都宮線〜921M〜3940M〜3945M〜両毛線680M　高崎滞泊
運用２（A55）：866M〜871M〜938M〜937M〜972M〜975M　籠原滞泊
運用３（A56）：826M〜853M〜898M〜889M〜954M〜951M　籠原滞泊
運用４（A57）：874M〜863M〜930M〜927M〜回送〜990M　上野滞泊
運用５（A58）：827M〜868M〜857M〜920M〜893M〜962M〜961M〜980M〜983M　新前橋滞泊
運用６（A59）：824M〜835M〜876M〜865M〜940M〜967M　籠原滞泊
運用７（A60）：820M〜829M〜872M〜861M〜回送　上野滞泊
運用８（A61）：831M〜870M〜宇都宮線

落としてきまーす

>>740
漏れも3/10に3945M通勤快速普通車に乗ったのだが、
Ｇ車は鴻巣でかなりガラガラになってた模様。
大宮でも２つ並びの席がいくらかあったみたい。

>>745
G車連結がまだ浸透してないのでは？
ところで、未だに無料と思ってるパッセンジャーがいる。
アテンダントに普通車へ移られますか？って聞かれてハイと答えて
ソサクサと出て行ったよ。

結局ﾖの編成は全部G車付きになるわけか
そうすっと211改が出るまでG車付の列車は、当分このままって事か

.　　　　/　 ゞ､ﾗ´　　　　,. -‐'" ,..　''' "　｀`ｰ- ..,,＿___　　　ヽ.　　　l 　 　 　〉　　 lcシ〉:li:ア:": : : ﾌ
　　　 /　　　/　,..:　'"´,..:　''　´　　　　　　　　_..／´　 ｀ヽ:ｰ　|.　　　l.　　　/ 　 "　ﾞ　 ´ j!.;ｨ: :,.:':":)-､_
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　　　 !　　　　　　　　|;　ゝﾞ!__ ;Y´　　　　　:{　　　 　 　 　 　 　 　 　 lﾞ:.ヽ゛″
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、く.._　 　 ',　　　　　　ﾞY:;;.. !i:.　　 　 .:{　　 .:i:.　　　　　　　　 　 　 　 |-'　　∨

　高崎線の本数、いい加減に減ってくれないかな？　漏れも高崎線で通学
しているが、本数の多さにうんざりだ。

２１１グリーン車まだ＞？

>>749
そんな意見の香具師は珍しいな。
さんなことより高崎支社よ。
初電の時刻を田舎発成田空港行きのリムジンバスの時刻並みに早くすべき。

>>751
熊谷からリムジンで十分

高崎線始発あと30分早くしてもいいのでは？

>>751
ネタにマジレス(ry

NEX1号と5号を前橋始発にしたらいいのにと思う。
高崎→成田空港　特急券2610円＋乗車券2940円　（高速バスは4500円、所要時間3時間）

1号
前橋4:32　新前橋4:36　高崎4:43　本庄4:55　深谷5:02　籠原5:07　熊谷5:13　桶川5:28　上尾5:32　大宮5:38　赤羽5:50　池袋6:00・・・

5号
前橋5:15　新前橋5:19　高崎5:26　本庄5:38　深谷5:45　籠原5:50　熊谷5:56　桶川6:11　上尾6:15　大宮6:21・・・

>>755
まあ、それなりの需要があると思うが
その為に駅を早くから開ける人件費etcと新宿周りのダイヤの乱れやすさで
駄目っぽい感じがするね。

>>756
籠原以南は時間的に既に開いてる時間だろうし
高崎は２４ｈ開いてるから
問題になるのは前橋と本庄深谷だけだし、それも各30分くらいずつだから
場合によってはアリではないかと。

>>755-756
所要時間がバスとほぼ同じで料金が高い（計5550円）なら競争にならんと思うが
820MからN'EX1号の東京発に間に合うように、820Mの5〜10分程度の繰り上げと
高崎延長をやれば充分では？

>>755
籠原は通過汁！

ﾊｽﾞっでいいや

KZが板老・現像両BBSで荒らしてますが、みんな撮ったか？(鶴見線風)

>>755
桶川と上尾は通過汁！

ベリィスリィピィライナァー運転開始

籠　原　4:45→上　野　6:00
停車駅:熊谷、鴻巣、北本、桶川、上尾、大宮、赤羽、上野
乗車整理券と誓約書(\600)が乗車に当たり必要となります。
(運転手が寝ぼけて、停車駅を通過しても穏やかでいるという誓約書。)
運転車両:183系6両

みなさん、朝早くてもこれなら安心ですね。

>>763
上野を通過したらみんな穏やかになってしまうかもしらんがな。

>>763
ﾜﾛﾀ

ま


た


遅


延


か

orz

高崎線・宇都宮線、両線の問題児吹age

>>767
KZさんこんにちは

今思えば10030は可愛かったなぁ
KZは重症患者。

age尾事件２まだー？

新前橋電車区(運転士)→新前橋運輸区
新前橋電車区(外勤・検査)→新前橋車両ｾﾝﾀｰ
高崎電車区→高崎運輸区
籠原運輸区(乗務員)→籠原運輸区
籠原運輸区(外勤・検査)→新前橋車両ｾﾝﾀｰ派出
高崎車掌区→3運輸区へ

伝統ある新前橋電車区、高崎車掌区が消滅するとは悲しい事だ。

>>771
ホント？
新前橋と高崎の乗務員は一緒にしていいと思うんだけど。

高崎にﾃﾞｶｲ車庫が作れれば良かったんだろうけどね。
新前橋に車庫が有る限り、高崎統一は行路に無駄が多くなるから存続は仕方ない。
…の以前に労組が強いからそんな事できねーよ。

籠原→高崎線のみ。
新前橋→ﾛｰｶﾙ。
高崎→ECの半端仕事、EL、DC。
と住み分けする筈。

10030系と100000系って同一？

>>773
管理部門だけでも統合して新前橋運輸区高崎派出とかにするとか、
再編に高崎運転所も巻き込むとかしてもよさそうなもんだけど・・・

信越線とか吾妻線のワンマン化をする気配がないのも労組の
影響なのかねぇ

吹age

昇進特快高崎線内（特に大宮−籠原）トロスギ！
何のために通過運転してるんだか？？？
普通の方が駅間のスピードは高いようなきがする

ＫＺは妄想厨

>777
こんなところで吠えてもﾅｰ
|､∧
|∀`)y━─┛~~

ｺﾌﾞﾗを笑う者はｺﾌﾞﾗに泣く…
死んだ爺さんの口癖だよ。
ｺﾌﾞﾗを笑う者はｺﾌﾞﾗに泣く…
死んだ爺さんの口癖だよ。
ｺﾌﾞﾗを笑う者はｺﾌﾞﾗに泣く…
死んだ爺さんの口癖だよ。
ｺﾌﾞﾗを笑う者はｺﾌﾞﾗに泣く…
死んだ爺さんの口癖だよ。

>>780
マングースさん乙

北本の発射メロディー、少し変わったような気がした

湘南新宿ラインが本格運行開始して半年，高崎線〜東海道本線の東京都部
を挟んでの直通運転に関する今後の展開について，以下のポイントを中心に，
皆さんのご意見を書き込みいただけませんでしょうか。

１．高崎線〜りんかい線の直通は有り得るか？
　ＪＲのメリット・デメリット，乗客のメリット・デメリット

２．りんかい線直通後の運行イメージは？　
新前橋区・小山センター・東臨運輸区の各運輸区間の絡み

高崎線って開かずの踏切ってどのくらいある？

>>784
JRは例の踏切とは逆に「とにかく閉めろ」状態だからかなり該当するんじゃないか？
以前、白岡駅の横の踏切を通っていたことがあったけど閉まった後いつまで経っても電車が来なかった
大宮以南も含めるなら王子駅あたりにある踏切ってどうなんだろうな

>>782
漏れもｵﾓﾀ。大宮11番みたいな微妙な変化。

>>784
去年辺りから定時間制御してるから(特に酷い数駅)緩和された筈。

>>784
埼玉県内では平成12年度の時点で8箇所だそうな＞開かずの踏切
http://219.163.50.198/~ohmiya/koutsu.html#K04

緩急対応型の踏み切りにならないのか？

>>789
あさまが走っていたときは、あさまﾓｰﾄﾞが有った
ｶﾝｶﾝ･･･の間隔が異常なほど短く鳴っていた

>>789
国交省がすでに対応型装置への補助金交付を決定している。

>>790
それは列車の通過直後に反対方向からの列車が来る場合にそうなる
高速列車が来ることを示すものではないぞ

>>789
だからそれが踏切の定時間制御なの。
宮原、上尾、北本、吹上などで使用してる。

低中減速車は早めに制御。
高減速車は遅めに制御。
特急型や機関車は自動で低中減速設定。
快速は列番設定器で通過設定をしている。

なんで他の路線より本数少ないの？
本数を増やす計画とか無いの？

他の路線とは？高崎線が特別少ないという訳ではないと思うが。
少なくとも、常磐・東北・高崎の三線の中では一番の輸送力だし。

あつ使いにマジレry

ﾈﾀをﾈﾀと見抜けないと（高崎線を乗りこなすのは）難しい

1 .高崎線の本数が増える
2 .宇都宮線の本数が減る
3. 高崎線が便利になり宇都宮線が不便になる
4. よって高崎線の通勤通学利用者が増える
5. さらに高崎線の本数が増える
6. さらに宇都宮線の本数が減る
7. 2から6まで暫くの間ループ
8. やがて限界がくる
9. 上尾暴動

>>798
オチにﾜﾗﾀ

まあ本数はともかく、運転感覚の均一化と湘新ライン向けのウヤは
どうにかしてほしいな。

まあ高崎線の本数が増えるってことはなさそうだな。
通快とか１５両の状況を見る限り。

ばつけんさんば

マッサカサンバ

東北貨物線の上中里で分岐
尾久の車両基地内に新たに複線引いて、
日暮里のあたりにつなげれば、
東北貨物線経由で上野行きが増発できるのでは？

と、いってみるテスト。
大宮止まりは増発してもしょうがないしな。

考えてみれば増発したら踏切の遮断時間が長くなるというデメリットがあるなあ
特に高崎線は踏切が多いだけに

今日見た2320Yの側面表示
東海道線-国府津　になってた。
ほかに誤表示見かけたらご報告を

>>803
現状でも上野行きは増発できると思うが。
湘南新宿できて減らされちゃったんだし。

>>806
朝ラッシュ時は減ってないぞ

一応10月に1往復増発されてるけど焼け石に水だな

>>800
束に見事に飼い慣らされてるね

>>807
ということは、減ったのは宇都宮か？
赤羽からしか乗らないからどっちが減ったのかよくわからないんだが。

>>809
朝ラッシュ時の上りは高崎線も宇都宮線も、上野行きは各1本増発・
湘南新宿ライン（改正前は池袋行き＋湘南新宿ライン）は本数変わらず
それ以外の時間帯は原則として上野行きが1時間あたり各1本ずつ
湘南新宿に振り替えで、大宮以北では本数にほとんど変動なし

グリーン車が連結されて普通車が減った分混雑が増してるんだろ
高崎線はまだまだこれからだけどな

いや、今中野に住んでるんですけど
総武線、中央線はかなりの本数あるのに高崎線はなんで少ないのかな？と思いまして。
去年まで籠原以北に住んでたんですけど電車混んでたし、もっと本数を増やしても
良いと思うのですが。

7月のダイヤ改正で高崎線方面に動きはあるのだろうか？

211系のG車が増えて終了でしょう。
上野口改善は無理そうだな。15両に吊られてるのか、思ったより批判少ない。

上野口のあの運転間隔も慣れればry

何気に土休日８時台あたりの下りが最凶かも・・

>>810
ん？
漏れが乗ってたのは確実に無くなってるんだが。
で、858Mが激混みになってる。

上野着9時は朝ラッシュ時じゃないんですかそうですか。

>>816
その時間帯って両数も本数も減ってきて混雑が激化するところじゃないか？
さらに下りにはガラ空きの15両編成が

つぎは神保原〜 神保原〜 たまに聞いてるとなぜか ワロてしまう時がある。
-余談-

>>818
初めてアナウンス聞いたとき、濁音には聞こえんでビク〜リしたよ、なんじゃこりゃって

西の方の出身なもんでｗ

８５年当時に比べると倍近く増えているらしいが。

(ܷܵܶ∀ܷܵܶ)


(ܷܵܶ∀ܷܵܶ)


(ܷܵܶ∀ܷܵܶ)

>>821
氏ね

大宮と宮原たった1駅違うだけで始発と最終の時間に大きく差がつくのは一体・・・

高尾と相模湖、千葉と本千葉みたいなもんか。

駅ごとに階段状に輸送力を調整してる路線なんてないだろうな
どこかに段差があって当然

826M 10両4ドア（Gつき）

827M　10両4ドア（Gつき）ヤマ

821ってアホなん？
マニアじゃないから 意味がよくわからん。

ｔｅｓｔ
(???∀???)

【シリア語ブラクラ】
WindowsXPでIEの機能を使った２ちゃんねるブラウザを使用した際に、
行間が開いて表示されるというブラクラの一種。

フォント"Estrangelo Edessa" に含まれるシリア語の文字(Unicodeの1792番から1871番)
を表示する際に起こる不具合を利用しているのでこう呼ばれる。
＆＃１７９と＆＃１８（←半角で入力）を表示しない（NGワード、あぼ〜ん）設定し、
ブラウザを再起動すれば回避できる。

シリア語のページを見ない人は上記フォントを削除してもOK。

>>830
ｻﾝｸｽ!!回避出来た。

963MのＧ車、夜ラッシュ時なのにがらがら。

833M

age

835M

上野方にクロス連結するのヤメレ！
211もE231も。

尾久の階段を移設しる！
もしくは、赤羽・上野と同じ位置から乗れないように長い柵でも
設置汁！

AGE

＜＜836 書き込みして気が済んだか？

あの奥様は尾久の奥まったマンションに住んでらっしゃる。

>>838
住んだ

昔から尾久だけは止まるよな。
なんであそこは他線区間にしなかったんだろ？
乗り降りする人は、恥ずかしくないのかな？
俺は恥ずかしくて とても降りれない。
つか用事がまったくないとこだよな 尾久ってさ。

>>841
ごめん、どこ縦に読めばいいのかわかんなかった

843M

844M

通勤快速にグリーン車が連結されないのは意図的にやってるのか？

50キロまでのグリーン料金500円にしてもいいのでは？
特急自由席料金が500円だということを考えても

>>345
一往復運用ありますが何か?

って>>845だ…orz

>>846
現料金でもピーク時は着席できない人が居るから
これ以上値下げしたら苦情が増える。

高崎線に踊り子号乗り入れかぁ？上尾のホームに、踊り子１７３号の乗車位置案内ができてたよ☆

たしかにデータイムG券みたいなのが平日の昼間はほしいと思うけど、境界線がむずかしいよな…湘新が特に…

高崎線の場合座れるかどうか分からないグリーン車よりも500円で確実に
座れるホームライナーを朝ピーク時を外して設定するか朝のグリーン車
を現料金のまま指定席にするなりして桶川や上尾からでも確実に座れる
ようにしてもいいのでは？
>>850
土休日1往復あかぎと踊り子一本化した特急があってもいいと思う

>>852
>朝ピーク時を外して設定するか
３本あるじゃん･･･って思ったら、桶川なら僅かしか、上尾なら全然座れないな

鴻巣始発ｳﾏｰ

朝もライナー運転してください

深谷始発にしてくんないかな？
逆に深谷止まりも昔はあったんだがかなり前だな。

>>856
今でも深谷始発も深谷止まりもありますが、何か？

つかいまは違うとこにいるからもう二十年以上まえの話し。
まだ、型式はわからんが、木造式の茶色の車両がかろうじて走ってた頃だからさ。
たしか下りで２時頃の時間帯でそれ一本だった時代W あのレトロさはたまらんな。
鉄道オタじゃないからわからんけど ドアは手動式。

茶色というと旧型客車ですな。高崎線はいつまで走っていたのだろうか。
12系の客車列車なら、新幹線開業前後まで走ってかと。

漏れは1982生まれなので電車しか知りません。

>>859
漏れが生まれた日の新聞を図書館で調べてみたら
鳥海が大雪で立ち往生って記事が１面だったよ（ｗ

漏れが鉄ヲタになるころは臨時でもなくなってたのになぁ。
（夜行のじゃないよ）

特急モントレー踊り子号復活か!?

グリーン車についての英語の案内がかなり不快。
おもいっきり日本人のつくった英語だし表現が不自然。

春だなぁｗ

＜＜859
その客車はお昼頃下りを走ってたやつだと思う。 確か行田通過で一日１往復
懐かしい〜
ちなみに漏れはその頃厨房だった

このスレでは古参かな？ なんせ各駅の下りでまだ、長岡行があった頃だからなぁW
いまでは考えられん。
それで中学のスキー教室は六日町まで行ったんだからもうアホかと。 逆に聞きたいんだが、アーバンとか快速なんて いつ頃から出始めたんだ？
駅も東京になるし。
何年も車でしかいかないから わからん。

>>862
はいはい、英語のできるお方はお偉いでつね

具体的に現行アナウンスとその代案を示してみてよ、話はそれからだよ

英語の放送はもっと短くしる！

ATOSって何？

>>868
A:アクティー
T:東海
O:踊り子
S:スーパービュー踊り子

近頃ポーランド人見かけること多くない？

>>868
A：アーバン
T：高崎
O：大宮
S：新特急

北本、次の電車10両なのに15両の位置で待ってるﾔｼが…

>>868
『東京圏輸送管理システム』。はじめて知ったよ。

>>862
後学の為に具体的に講義してちょーだい。

tesy

>>872
親切に教えてあげなさい。

877M

878M

>>871
アーバンはAではなくU

ATOにSaがってお待ちくださいのことだよ。

880M

この板来て、鉄オタじゃないって･･･
ありえるのか？

誰かぁ本当のATOSの意味教えてよ!

883M

884M

>>882
Automatic train operetion systemでは？

885M

タイプミス
operetionじゃなくてoperation

高崎線のE231系付属はすべてコツだからEね〜
でも15両でもGのっちゃいそう.......

211系と宮ヤマのE231系、ドア上の停車駅案内変わってるね…。
高崎線〜東海道線系統の湘南新宿ラインの案内が加わってる。

ドアの窓上に貼ってある広告が増えてた
Ｅカーはまだ確認してないが２１１な場合２Ａ２ＢのドアだけＥカーのサイズなのか細めだった。

現像氏のページのＥカーのサロをはさんだ２１１の写真が出てる。！

今年度も高崎線の「浦和」停車を断固反対、断固阻止しましょう。
駒場スタジアムへはレッズコーナーのある北浦和からまた＾りとあるくか、マイカーで逝き近くのラオックスの駐車場か、原山市民プールの駐車場にとめておきましょう。
さいたまスタジアムへはマイカーで逝きましょう、周辺は路上駐車やり放題です。来年は近くに大型店が出来るのでさらに駐車しやすくなります。
伊勢丹へのお買い物はもちろん「湘南新宿ライン」です！新宿駅から雨の日でも傘いらずでいけます。
大宮ー赤羽ノンストップを維持して、快適な通勤・通学をめざしましょう。

>>882
『Autonomous　decentralized　Transport　Operation　control　System』
(自律分散型運行管理システム)の略。

>>889
>行田駅で撮影（2005. 4.） ←ずいぶん早起きして撮ったんですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

現像氏のページにアクセスできないぞ
どうした？

>>893
緊急鯖メンテだと
http://www.wakwak.com/maintenance/2005_4/data/0504015.html

>>893>>894
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
せっかくネタ用意したってのに

>>892
それも含めてエープリルフールな訳だが

897M

898M

ATOSになって今までと何が違うの？

ちょっとは自分で調べて下さい

湘新線2210Y(K-10編成)のｸﾊﾖ231-8510、車内が便所臭いよ

9時前に東京に着く電車と9時半前に東京に着く電車だと明らかに客層が違う。
9時前のほうが、貧乏くさいというか、DQNっぽいというか。。

ああ、東京って駅じゃなくて方面ね。新宿とか上野、池袋。

E231系のグリーン車のトイレショボ杉！！！
新型特急みたいに男女で分けてほしい

>>899
高崎線の場合は、ATOSになり男女が逆転しました。
しかし未だに入れ替えの理由がわかりません。
常磐線・宇都宮線とあわせて約30駅も逆にするとは、乗客を無視しています…。

　　　猿生息地域
======箕面川(一級河川)=======
　　　ブサヨの巣窟
============淀川============
　　　日本にある外国
===========大和川===========
　　　河内弁を喋る魔物の棲家

男声女声の入れ替えの苦情があっても発車メロディの変更の苦情はない件について

>>904
占有面積が増えて座席を減らさなければなりませんから
それはできません。

高崎線の上野発着のＧ車はガラガラだな。
湘新は結構混んでるけど。

======荒川(一級河川)=======
　　　さいたま〜の巣窟
============神流川============
　　　日本にある新町
===========烏川===========
　　　群馬弁を喋る魔物の棲家

>>909
湘新G車はDQN率高し

G料金を元に戻せ。

�@上野発7:16　グリーン車付けるの止めろ。
ただでさえ１０両編成なのに混むじゃねぇか。

�Aテープ流すのは良いが、駅に着いたら○○駅とアナウンス流せ。
寝ていて、停車時に突然起きてもどこの駅だかわからねぇ。
空いてりゃわかるが、混んでて外が見えないんだよ。

�B鴻巣駅の下り線、下りる階段が一つしかないのはあまりにひどいぜ。
鴻巣駅利用者で後ろに乗る奴いないぜ。

田舎はしょうがねぇな。

>>913
＞�Aテープ流すのは良いが、駅に着いたら○○駅とアナウンス流せ。
＞寝ていて、停車時に突然起きてもどこの駅だかわからねぇ。
＞空いてりゃわかるが、混んでて外が見えないんだよ。

釣り？
E231ならドアの上の表示機見ればいいじゃん。
それに、停車前に放送あるんだから聞けよ。

混んでて表示も見えなんじゃ。
停車前の放送？
区間が長くて、放送後数分しないと止まらないだろ。
田舎電車高崎線最悪！

今現在わかっている事
・入場者数は予想の３割以下
・係員ブチギレまくり
・混雑しすぎで回れない
・レストランで一番安い料理はスープ（１８００円）ライス（２０００円）
・ショボイカレーが１６００円以上がデフォ
・シャトルバスは入場客が少ないから廃止
・バックの中に【食べ物】【飲み物】がある場合係員がその場でボッシュートして説教
・入場ゲートの手荷物検査で１〜３時間待たされて見回る時間が無くなる
・近くのコンビニ（サークソＫ）も１時間待ちがデフォ
・リニモは超満員で近づく事すら許されない
・文句言う客に係員が口を揃えて言う言葉「ならお帰りください」
・「食中毒防止」を謳いながら石鹸のない汲み取り式トイレ
ttp://f57.aaa.livedoor.jp/~monositu/imagebord/img/Monositu_20050327174017-184.JPG
・宿泊費はホテルの一番安いので４人で１６万
・大人一人入場料約５０００円
・21世紀最初の一般博と謳っているが、本当は特別博
・記念撮影のカメラ２０フィルム６０００円
・ポップコーンは紙コップ１杯分で１８００円 ↓
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/expo090086.jpg
・高級バーベキュー（１個９００円）の真実↓
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/aust_3.jpg
・レストランの高級素材の真実↓
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/ookura_3.jpg
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/ookura_4.jpg
・なんと　愛　の　篭　っ　た　手　作　り　弁　当　が　山　積　み　
ttp://www.uploda.org/file/uporg64414.jpg
・　最　高　級　の　牛　丼　が　こ　れ
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/gyutan_2.jpg

遅れてきた春房

厨にマジレスもなんだが

>>913=>>915は、

背が低い。

身長172cm
低いといわれても仕方ないが、問題は別。

上野7：16じゃ熟睡するのも無理ないと思わないか？
冷たい香具師らだ。

０点だな
つまんねーよ

いつも乗ってる路線・区間なら、
よほどの事がない限り寝過ごさないと思うが。
それに駅停車中で視界に駅名票が見えなくても、
いつも乗ってれば今どこかは景色でわかるだろ。

っつーか、座席に座っているんだったら、
ロングシートに座っててもちょっと首を回せば普通外は見える。
立ってるんなら普通は起きてる訳で、だったら車内アナウンスが聞こえる。
つまりID:F79tIPIvは釣りでFA。
漏れは釣られた。

>っつーか、座席に座っているんだったら、ロングシートに座っててもちょっと首を回せば普通外は見える。

彼の周りのガラスだけ異様に曇ってたとか！？ｗ

そんなに熟睡したいなら携帯の目覚ましをセットしてマナーモードにでもしておけ。
なんでも他人の所為にするのはDQN。

おまえら釣られすぎ

>>921-922
彼には多額の借金があるので、それができないんです。

916=http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0326/expo09.htm

一時間に１０本ぐらいは最低欲しいな

おまいら岩泉線の時刻表を小一時間眺めてみろ。(´･ω･｀)
その後に高崎線の時刻表をみる。(σ・∀・)σ

そうすると自分の住んでいるところは
なんて恵まれているんだろうと感じるはずだ。(ﾟ∀ﾟ)

さっき北鴻巣で下りを待ってたら通過するはずの下り特快が通常位置に停車
すぐに発射
ウテシ停車駅を間違えたか？
春だからねぇ

信号じゃﾈｰﾉ

きもいぞおまいら

>>928
そんな田舎と高崎線沿線を比べてどうするんだよ。

なんだか２０時前の上野駅　　酷いね
19:47　普通　高崎線15両
19:52　普通　東北線10両G付
20:00　特急　高崎線
20:03　普通　高崎線15両

16分間も普通列車ね〜じゃないか


だが
東北線はかなり可哀想だが

20：10の宇都宮線は混むよ

>>928
　漏れ、籠原以南在住だが、酉の和歌山線、きのくに線の
時刻表眺めた後に地元の時刻表眺めた。この規模の路線で
も「自分はなんて恵まれてるんだ。」と思うのに十分だと
思う。漏れもそう思ったから。

特別快速、やっぱいいね。

>>929
つい最近さいたま新都心でも同じことがあった。運転士の勘違いかね？

どーでもいいが昨日の927Mの車掌サン、LEDを「両毛線 前橋」にしていた。
俺は北鴻巣で見たが、G車も「両毛線 前橋」と表示していて激しく萌えた。

>>929 >>937
通過駅の誤停車は時々あるみたいね
オレも数年前だけど快速アーバンの行田停車に遭遇したことがある

でもたいした影響があるわけじゃないから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ

新都心はよくある。

新都心停車設定の前触れでは？

新都心ｲﾗﾈ

咲いたマシン都心

おれは高崎線だけど、混む原因の一つは 大宮まで東北、高崎線を利用する客が原因だから仕方ないんだが、はっきりいって座るなよ。
大宮ぐらいまでなら立っていくか、京浜東北でいけつーの。
俺の行き先は熊谷なんだけど、なんか妙にむかつくのは何でなんだろ？

>>943
熊谷というド田舎に住んでるのがむかつくとか？

↑つかこのスレにいる時点で ど田舎決定だろW

ｸﾞﾘｰﾝ車にﾄﾞｿﾞｰ

いやぁ〜２０年前大学通いで熊谷から上京（ｗしていたんだけどね、
今のダイヤ恵まれてるよ絶対。
７３３M７両乗り越し長岡も無いし、
最終９３７Ｍ１６９系赤羽積み残しも無し。
冷房完備だし。
９５０円払えばG車乗れるし。
新幹線有るし。
いいのぉ〜

昼間乗ったら検札あったよ。いつもは一人一人チャックなんかしないのにね。
やっぱ季節的なものなのかね？

>>943
Maxたにがわでﾄﾞｿﾞｰ

せっかく丸の内20分、新宿40分のところに家買った（千葉市川）のに、
異動で勤務先が篭原じゃ。
通勤２時間以上。
やられた。
朝本数少ないの何とかしてくれ。

>>950
リストラ対象なんじゃない？

>>950-951
　今年就職した者です。就職先に大宮で採用となったのですが、
大宮閉鎖で横浜に７時３０分出勤だからうちの地元を始発電車
でもギリギリです。私も>>950と同じ境遇です。

いつもは湘新なんだけど、たまたま１０時代の普通に乗ったら混雑がスゴかった。
特急のあとに１０両編成とか。

>>950
前に勤めたた会社も、家買うと遠いけど通えない距離じゃない場所へ
異動になる人が多かった。

>>953
高崎線にバランスとか混雑という言葉はありません。
「何本」「何分」はＰＲするけど、「何分間隔」は聞いたことが無い。

高崎線の良いところ
「電車が綺麗」
唯それだけ

おまいらは�_�g�a�d�a�dだな

高崎線上り始発あと20〜30分早くすることはできないの？
大宮駅から東京方面へは4時30分から電車があるというのに1つ行った宮原駅で
は1時間以上待たないと始発電車が来ないし

春休みなのに、現像BBSが意外にも大人しかったのでage

全然関係ないけど、熊谷の桜は明日が見ごろ。

>>955
２１１系のシートの、ど・こ・が、きれいなんですか？！

「これでいいのか北上尾」




「どうすりゃいいのさ北上尾」

>>961
あれ？
「これでいいのが北上尾」
じゃなかったっけ？

あの下に「これでいいんだ北上尾」と書いてあげたいｗ

次スレ
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112977100/

痴漢検挙者数　県内では高崎線がトップ
http://mytown.asahi.com/saitama/news01.asp?kiji=6519

>>948
区間、時間帯、上下どちらか、行き先、混雑状況などキボンヌ

>>963
どうでもいいよね北上尾。

北上尾の踏切とっとと立体化汁。

>>966
今日のったらオレも遭遇した。2人組でまわってたな。

高崎12:20発傷心特快小田原行。
新町発車後10号車から巡回。

漏れもキター。でもやって来る直前で駅に着いちゃったーｗ

熊谷までで来るのなんて３年間で初めてだ。後ろから２両目に乗って、
熊谷の直前で漏れんとこだったから、北本か鴻巣あたりから始めた模様。

下り　特別快速　大宮14時41分発のやつ。混み具合は席が３/４埋まるぐらい。

寝てるｼﾄも起こしてやってた。一人で回ってた模様。

やっぱり快速は鬼門だな。漏れは定期で何も不正はないんだが、来るとなぜか焦るｗ

　高崎線・宇都宮線のグリーン車は結構乗車している印象があるな。漏れはビックリしてしまったぞ！
漏れの最寄り駅は行田だが、その段階でも下りの高崎行きは普通列車でさえ意外に乗っている。
だっ誰だ！高崎線・宇都宮線にグリーン車は要らない、ガラガラとか言っていた香具師は！

常磐線

>970
G車の値下げ（？）と定期券で乗車OKにより思ったより利用者多いな。
JRの思惑どうりｗ

>>970
言ってた当時の前提が違うんじゃないの？定期で乗れるなんて想定していなかったはずだ。
もし、以前の東海道同様普通定期での乗車不可なら、たぶんガラガラだっただろう。
定期可としたおかげで東海道ではグリーン定期持ってる連中が相当にクレームあげてるよう
だけど。

>>973
グリーン定期を持ってる団塊世代のヲヤジって、会社から定期を支給されてる場合が多いんだろ。
年功で偉くなっただけでその恩恵受けてるんだから、クレームあげるんじゃねーよって言いたい。

スレ違いスマソ。

211系にグリーン車組み込む際は2F車両のシートモケットを変えてほしいな
階下の黄色のシートなんかもう汚れてボロボロだ

今朝の熊谷8:58発昇進特快
定刻通りに鴻巣へ到着したのはいいものの、
「北本でお客様が線路へ転落」とやらで5分ほど停車。
だが、停車するだけならともかく、「しばらく停車」の旨のアナウンスを
車掌と駅員が同時にするもんだから激しくうるさかった。

(∀)

業務放送、978M接近

業務放送、979M、エスデー終了

>>974
団塊世代がグリーン定期を支給なんてとんでもない。
そんな時代はその前の世代で終わってる。

>>970
それは休日だからじゃないのか？

漏れも普段土曜日は出かけないから知らなかったけど、真昼間のグリーン車に
かなり人が乗ってるのに驚いた。平日は誰もいないことすらあるのに・・・

550円と750円の差は激しくデカイという庶民の多さを実感しますた。
こりゃ、ややこしくてもデータイムグリーン復活した方がよさげだぞ、束よ！

漏れも500円と750円の差は激しくデカイと思うわけだが。
ということで普通グリーソが有料化されてからは一度も乗ったことがないな。
意地でもあかぎorライナーを使ってる漏れであった。
もし熊谷以遠からとなったとしたら、話は別になるのかもしれんが。

200円の差はデカイね
休日朝方の湘新特快なんか本庄で２階席結構埋まってるし

毎日通勤で使う人と観光でたまたまって人と同列には扱いにくいが