【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】

前スレ
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
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関連
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part17
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097236821/
★ 高崎線 11 ★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097852758/
横須賀線について語るスレ4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098924900/
【東京から】東海道線東京口スレ16【熱海まで】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098286336/
！！！！埼京線で語れ！！！！！その１４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096897085/
萌えてます！E231系 Vol.27
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
【グリーン車】宇都宮・高崎線のG車5【運用情報】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097055076/
【湘南新宿】グリーン☆アテンダント【高崎宇都宮】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098029028/

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　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ
　　　　　　

過去ｽﾚ
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1071288361.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】（実質２号車）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1062907852.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1080568288.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1085131035.html
【今秋】湘南新宿ライン【増発】（実質５号車）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1087133545.html
【今秋】湘南新宿ﾗｲﾝ【増発】6号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/l50
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096134147/

2ｹﾞﾄじゃなかったら湘新ライナーに209系がつく。

グリーンSuicaシステム
http://www.jres.jp/jres/green_system/
普通列車のグリーン車が変わります
http://www.jreast.co.jp/green/index.html
路線図（湘南新宿ラインが独立）
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

湘南新宿ライン停車駅

小鴨国ニ大平茅辻藤逗鎌北大戸東保横新西大恵渋新池赤大
田宮府宮磯塚崎堂沢子倉鎌船塚戸土浜川大崎比谷宿袋羽宮
●━●━━●●━●＝＝＝●●━━●━━●━●●●●●特別快速(東海道本線-高崎線)
●●●●●●●●●＝＝＝●●━━●━━●●●●●●●快速(東海道本線-高崎線)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●※快速(横須賀線-東北本線)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(横須賀線-東北本線)

大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高高井新前
宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎問野前橋
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━●━●●●━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝特別快速(東海道本線-高崎線)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(東海道本線-高崎線)
●━━●━━●━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝※快速(横須賀線-東北本線)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(横須賀線-東北本線)

>>1
ｽﾚ立て、乙。

>>1
乙curry！
　
そういや、今日は漏れが使った時間はダイヤ通りだったな…。

>>1
乙彼参！スレタイもいいよ(･∀･)

>>1
スレ立て乙です

ここ毎日、逗子から池袋まで1630Eに乗って通勤しているが、昨日はほぼ定時に池袋に着いたが
今朝はなんと10分近くの遅れ。おとといも１０分近く遅れ。

頼むから定時から5分以内の遅れで走ってくれないかﾅ

横浜駅でｹﾝｶがあったね。グリーン車に割り込みがどうのこうのって。
手を出さずに耐えたリーマンは偉かった。すごく嫌味だったがｗ
ありゃーどっちに分があったんだろう。
駅員さんも大変だな。俺も駅でバイトしてみたいけれど、あーゆーのを
なだめる自信は無い。

ダイヤを守って下さいネ。

♪♪♪　スレタイ案コレクション　♪♪♪

【グリーン車】湘南新宿ﾗｲﾝ 11号車【まだ遅延多発】
【遅延多発】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【使えない?】
【品川折り返し】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【余裕で着席ｳﾏｰ】
【第二の】湘南新宿ライン11号車【中央快速】
【鉄ヲタ不満】湘南新宿ライン００１１Ｙ【一般者便利】
【一般者不満】湘南新宿ライン００１１Ｙ【鉄ヲタ擁護必死】
【ｸｲｽﾞな行先】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【どこに停車？】
【埼玉新宿ﾗｲﾝ】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【湘南品川ﾗｲﾝ】
【行先未定】湘南新宿ﾗｲﾝ11号車【遅延運休】
【遅延･運休】湘南新宿ﾗｲﾝ【毎日ﾊﾗﾊﾗ】
【行先変更】湘南新宿ﾗｲﾝ11分遅れ【遅延・運休】
【もうだめぽ】湘南新宿ライン １１号車【胃が痛い】
【遅延・遅延・運休・遅延】湘南新宿ﾗｲﾝ11分遅れ【215系と変わんねえじゃん】
【遅延オーケー】湘南新宿ライン11分遅れ【爆走新宿ライン】
【遅延オーケー】湘南新宿ライン11分遅れ【215でもオーケー】
【G車】湘南新宿ライン11分遅れ【キ○ルし放題】
【機外停車】湘南新宿ライン11分遅れ【恐怖の山貨】
【人身・車両点検・信号トラブル】湘南新宿ライン11分遅れ【埼京遅れ・線路冠水・置石】
【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】

解説：　ダイヤ改正前、乗務員の訓練も兼ねてスピードアップでE231も本領発揮。
　　　　　特別快速の設定にアテンダント付き新型グリーン車。
　　　　　鳴り物入りのダイヤ改正をいざ迎えてみると、
　　　　　お客さま混雑やさまざまなアクシデントにより遅延・運休が多発。
　　　　　グリーン車もうまくシステムが定着せず、車内の次駅案内も乱れっぱなし。
　　　　　一体どうなってんだこりゃあ！！！という心の叫びが伝わってきますね。

G車システムはもっと分かりやすく使いやすくする必要はあるが、どちらにしても定着に時間がかかるのは仕方ないだろう。
従来線区・新規線区どちらとも。

２ドア全２階建てのはもう走ってないんですか？

なくなっちゃたよ

２階建てにはグリーン車乗らなきゃいけなくなっちゃったのか(´・ω・`)

常磐線。

>>15
駅の乗り場シールも無くなったよ。

日曜に上野で見たが、20:51発には２階建てがあった

↑ちなみに常磐線の勝田行ね

漏れは休日昼間に西大井−新宿乗るだけなので遅れてるのは
見たことないがラッシュ時は大変そうですね
まあそのうち落ち着くとは思うが・・・
2年前の12月も2週間くらい混乱が続いたからな

湘南新宿に影響が出る路線。
・スカ
・倒壊道
・最強
・山手
・山貨
・鬱飲屋
・鷹崎　　等
6路線も関係してたら毎日遅れるのも（ｒｙ

山手線で影響が出るなら京浜東北線も加えていいよ。

ご参考までに：特別快速3110Y（平日）

新宿　　　1159〜1200　
原宿　　　1202(30)　
渋谷　　　1204(30)〜1205　
大崎　　　1209(45)〜1210(15)
蛇窪　　　1212(15)　
新鶴見　　1218(30)　
横浜　　　1227(15)〜1228(15)　
保土ヶ谷　1230(45)
戸塚　　　1237(30)〜1238　
大船　　　1243〜1243(30)　
藤沢　　　1247(30)〜1248　
茅ヶ崎　　1253〜1253(30)
平塚　　　1257(30)〜1258
国府津　　1307〜1307(30)　
小田原　　1312(45)

ご参考までに：特別快速3630E（平日）

小田原　　1200　
国府津　　1205〜1205(30)　
平塚　　　1214〜1214(30)　
茅ヶ崎　　1218(45)〜1219(15)
藤沢　　　1224(15)〜1225(45)
大船　　　1228(45)〜1229(15)　
戸塚　　　1234(15)〜1234(45)　
保土ヶ谷　1241
横浜　　　1243(30)〜1244　
新鶴見　　1252(45)　
蛇窪　　　1258(45)　
大崎　　　1301〜1301(30)
渋谷　　　1306(15)〜1306(45)　
原宿　　　1309　
新宿　　　1311(15)〜1312(30)

>>1
ＧＡ！

ご参考までに：快速2170Y（平日）
新宿〜小田原を最遅の特快（81分）よりも速く走る快速です（80分）

新宿　　　959〜1000　
原宿　　　1003　
渋谷　　　1005〜1005(30)　
恵比寿　　1007(15)〜1007(45)
大崎　　　1011(15)〜1011(45)　
蛇窪　　　1013(45)　
新鶴見　　1020　
横浜　　　1028(45)〜1029(45)
保土ヶ谷　1032(15)　
戸塚　　　1039〜1039(30)　
大船　　　1044(30)〜1045(30)　
藤沢　　　1049(30)〜1050
辻堂　　　1053〜1053(30)　
茅ヶ崎　　1056(30)〜1057
平塚　　　1101〜1102　
大磯　　　1105〜1105(30)
二宮　　　1109(30)〜1110　
国府津　　1113(15)〜1113(45)　
鴨宮　　　1116(30)〜1117　
小田原　　1120(30)

ご参考までに：普通1240Y（平日）
新宿〜逗子を（多分）最も速く走る普通です（59分15秒）

新宿　　　1644〜1645　
原宿　　　1648　
渋谷　　　1650〜1650(30)　
恵比寿　　1652(15)〜1652(45)　
大崎　　　1656(15)〜1656(45)
蛇窪　　　1658(45)　
西大井　　1659(45)〜1700(15)　
新鶴見　　1705(30)　
新川崎　　1706(45)〜1707(15)
横浜　　　1715(45)〜1716(15)　
保土ヶ谷　1719〜1719(30)　
東戸塚　　1723(45)〜1724(15)　
戸塚　　　1727(45)〜1728(15)
大船　　　1733〜1733(30)　
北鎌倉　　1736(15)〜1736(45)　
鎌倉　　　1739(30)〜1740　
逗子　　　1744(15)

>>28
速すぎてきもいな

名古屋高層ビルランキング

01位　47階･247ｍ　豊田毎日ビル　　　　　
02位　51階･245ｍ　JRタワーズオフィス棟　
03位　53階･226ｍ　JRタワーズホテル棟　　
04位　40階･180ｍ　名古屋ルーセントタワー
05位　45階･160ｍ　ザ･シーン城北
06位　31階･134ｍ　金山南ビル
07位　33階･118ｍ　納屋橋西地区再開発
08位　23階･114ｍ　ナディアパーク
09位　28階･110ｍ　名古屋ヒルトンホテル
10位　31階･108ｍ　アクシオス千種
11位　26階･102ｍ　住友生命名古屋ビル
12位　26階･102ｍ　名古屋国際センタービル
13位　22階･101ｍ　NTTドコモビル(165ｍ)
14位　22階･100ｍ　アーバンネット名古屋ビル
15位　26階･097ｍ　ライオンズタワー千種
16位　21階･095ｍ　NHK名古屋放送局
17位　22階･092ｍ　錦パークビル
18位　24階･090ｍ　雲竜フレックスビル
19位　30階･090ｍ　ザ･シーン徳川園
20位　26階･090ｍ　サンクレア池下
??位　35階･???ｍ　中区大井町高層住宅計画

名古屋５０ｍ以上⇒９１棟ｗ　少な！

最近の湘南新宿、埼京線は数年前の中央快速線と同じ状態だ。間違いない。

>>23
りんかい線も重要だよ。

だれかダイヤ改正後の遅延の原因の記録でも書いてくれ。

多すぎて忘れちゃったよ・・。
しかし、遅延や運転見合わせになると輸送指令も使えないね。
田町にいくらでも車両は寝てるのに・・せめて大崎発で出せよ。

田町の車両を大崎からどうやって出すんだ？

乗務員がいません

｢どなたかお客様の中に乗務員の方はおられませんか？｣

ﾉｼ

大崎発だと大崎がパンクの予感。

水曜日新宿１７時４７分頃の逗子行きに乗ったら
目黒で止まってしまい、大崎駅で先行の列車がつかえてます・・とな
大崎からずっと渋滞してるのか

あぼーん

でも、昇進のスピード感はなんだかんだ言ってもいいよ。

京葉線なんか究極の流し運転モードだからね。
それでいて、ダイヤが乱れると一日中遅れが収束するどころか
拡大の一途をたどるからね…

埼京線や東海道、宇都宮線で何かあった場合、優先順位として湘南新宿ﾗｲﾝが運休にまず犠牲になるそうですよ
ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄが原因じゃないのに異常に攻められているのかわいそうだったよね

43への直接のレスではなく、全体的な意味不明レスなのであしからず。

鉄道会社が、なんのために存在するのかわかってるのだろうか…
悲惨な鉄道事故を起こして、教訓とするか、
鉄道事故からの復興を教訓とするか、
2つしか選択はないのだが。

誰かさんのエゴのために、事故を起こしていいというものではない。

勝手なことばかり言うな。

>>44
逆に、湘南新宿ラインがストップすれば、すべてが動かない。
っていうのが、真相らしいね。

よその路線の事故発生確率が減るまで放置。

>>13
【川崎ユーザー激怒】湘南新宿ﾗｲﾝ　11両編成【東京口改悪】

>>43
でも今回のダイヤ改正は明らかに千葉支社＞＞＞＞＞横浜支社

に

>>23
昔流行った遅延連鎖のコピペを思い出した

まともに運転できないなら増発なんてするんじゃねえ！
いや、昇進の運転なんかやめ（ry

人身が多いと言っても、年間で自殺者が約３万人、１時間に３人は発生する計算に
なるんだよなあ。

>>51
ご要望に応じて首都圏全路線での運転を（ｒｙ

３大遅延理由
・旅客集中（普通車８両のため）
・信号機やポイント等の機器故障
・人身事故

乗務員がいないというのが抜けてるぞｗ

IDにOTLが入ってるorz

>>54
> ３大遅延理由
> ・旅客集中（普通車８両のため）
それはない。
それ言ったら他の路線全部遅れてる

>>28
特快は81分ではなく71分だよ。

最「遅」の特快

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
湘南新宿ライン乗客：多発する遅延・運休にも我慢し続ける献身的な乗客。
乱れる次駅案内や定着しないSuicaグリーン券システムに突っ込みを入れる日々。
「今朝は遅れなかったよ」→「日曜日だろ・・・」はお決まりの黄金パターン。


良い大きさのヨ２３１のＡＡがあれば大チャンの方も作りたかった・・・。

今週の土曜昼頃に小田原までSuicaグリーン券を使って乗ってみようと思ってるんだが
新宿からじゃ座れない？

座れないなら素直に小田急のロマンスカーにしちゃうんだが

>>61
土曜の昼でしょ。問題なく座れると思いますよ。

>>51
そんなこと言ってたら、武蔵野線は100回以上廃線になってるぞ。

>>62
ありがとうございます
せっかくですから湘新使ってみようと思います

あぼーん

>>34
10/22逝袋線路陥没
10/23中越地震
10/25最強でｸﾞﾓ
10/26　？

>>66
10/26 大宮ポイント故障,最強戸田ｸﾞﾓ

あとこれも追加
10/18 品川ｸﾞﾓ

たたられてるんじゃないか、この路線。。。

115系の怨霊かも。。。

215系だろ。

これ以上遅れが続くと、中央線の時みたいに社会問題になるんじゃないのか？

んなこと言ったら私鉄なんかもっと酷いところは結構あるんだぞ

>>72
どこですか？詳細キボンヌ

つーか、束の改正前後には必ず厄日が襲ってくるようになってるからどうしようもない

数週間も経てば落ち着きますよ

束がなぜ白紙ダイヤ改正をやらなくなったかよくわかったよ…

>>75
え？今回って白紙改正じゃなかったの？
特に東海道線。

>>73
ちょっと前までの小田急線なんかは一雨10分の遅れ、
しかも終電まで続くのが当たり前だった。
今でこそいくらかマシになったとはいえ、終電まで引っ張ることは多々あり。

>>65
とりあえず氏ね

>>77
　>>73は単なる遅れじゃなくて中央線の時（＝グモ多発でお払いまでした）
を越える私鉄のことを言っていると思われ。
少なくともかつての中央線の惨状を越える私鉄はないはず。

頻繁に遅れても、遅延時間がいつも0〜10分程度の範囲に入っていれば良いが、
湘新の場合は、まず運転されるかどうかが不確定で、遅延時間の程度もバラバラだから使い難い。

とりあえず埼京線の発車メロディーを、明るい曲調のやつに変えてみろと言ってみるテスト。
例：「こころ」を聞く→欝だ詩嚢→グモﾊｾｰｲ

18:20 過ぎ横浜駅横須賀ﾎｰﾑ
　横須賀・昇進上下を待つ客で満杯
　上りに焼身ﾗｲﾝ快速が入る―　普通を待つ客をﾎｰﾑに残しｶﾞﾗｽｷで発車。さらにﾎｰﾑは殺伐とする。
　焼身ﾗｲﾝ下り普通が入る―　10両しかないが後尾で待ってた客多し、前の車両前に進もうとしてもﾎｰﾑ満杯で不可能,、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9・10号車前は修羅場に。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗車以前にﾎｰﾑ満杯で降車さえままならず、2分経過しても乗車が始まらない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　降車完了時点で車掌がﾄﾞｱを閉めようと「ﾌﾟｼｭ、ﾌﾟｼｭ」を開始、これから乗車しようとする客から怒号。

・・てなことは今晩に限らず毎日行われてるんだろうな。。焼身ﾀﾞﾒﾎﾟ

前スレはチキンな漏れが１０００ゲットさせていただきました。

>>80
「こころ」って池袋１番線の宗次郎のアレか？

快速はrapid serviceだけど、特快は英語で何てアナウンスされてる？

>977
>978
横浜周辺在かな？
>984
アジアで有名な多摩センター？に生息中のアノ猫（ｗ
特快
Specialrapid

連投ｽﾏｿ
>85　前スレ参照くだされ…ｽﾏｿ･･･

>1　スレ立てお疲れでち。

>>84
Special Rapid Service
酉新快速と一緒らしい。

>>81
> 車掌がﾄﾞｱを閉めようと
横浜駅って車掌が閉めてたっけ?

私の場合、２週間使ってみて、
朝は迂回してきた出雲に頭を押さえ付けられることがあったりしたけど、
それでも、１回も遅れなかたよ〜。
帰りも遅れたことは無かったし、運休も２回しかなかった。

>>81
焼身だめぽというよりはこの時間帯
横須賀下り
　17:55　11両
　（間に焼身快速）
　18:10　15両
　18:20　10両
というのが問題と思われ
前の列車と10分あいてるのに10両でよこすなって

Test
多分0円。

ｽﾏﾇ。ｽﾚ間違えたorz
首吊ってくる・・・

　　　　　　　 ＼　｜｜　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼‖／
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　　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||＿＿.|｜ 　　　　.[|||.へ(ﾟДﾟ )..|| ﾟДﾟ,,)　||#######||########|
　　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. 　_.|｜　　　　 　||￣￣￣￣||￣∪￣|.|￣￣￣ヽ|￣￣￣￣..|
　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|都立松沢病院　.| 　　　..　　lO|o―o|O゜|======||===府中刑務所===|
　　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ__..|| ≡））　. 　|∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿_|__＿ｌ⌒ｌ_＿|≡≡））
　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　　`ー' 　　　　　　　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　　　`ー'
　　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　.∧
／￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　　ダブルスターで　し尺束をお迎えに上がりました！！　お好きな車へ分乗願います！！
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　

>>85>>87
ありがとん。
略してSSL-SRS?ね。

>>88
釣り？

２６日小田原１３時初の特別快速高崎行きのグリーン車を利用したが、車内の電光案内板が
誤動作。電車が遅れていたせいもあったのかもしれないが、国府津を出て「次は平塚」と表示
されたまでは良かったのだが、二宮通過時点で「まもなく平塚・・・御殿場線は乗り換え・・・」と
表示された。自動車内放送は平塚直前で「まもなく平塚・・」のみで、乗り換えの案内はなかった。
電車が平塚に着くと「ただいま国府津」と表示が変更。発車すると「次は平塚｣に変わり車内
アナウンスも「次は平塚」あわてて、「ただいま車内表示が誤ってます。次は茅ヶ崎です」と
車掌のアナウンス。茅ヶ崎発車後、正常に戻りました。自動案内もおかしくなることもあるんです
ね。

自動放送がずれるとやっかいなことに・・・
放送をリセット再設定しようとすると、グリーン車のランプがリセットされて、アテンダントが悲惨な目に。

>>96
平塚で御殿場線乗換放送にﾜﾗﾀ。

>>97
不謹慎だが丁度いい。あいつら仕事しとらんから。

100ｹﾞﾄｽﾞｻ━━━━⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

>>97
Suicaグリーン券を持ってる人はどうなるの？これも消去になっちゃうとか？

http://mkymasa.hp.infoseek.co.jp/e231-6.htm
こんなグリーンばっかりの電車だと毎日乗ります

>>102
動力はDE10だけど、それでもいいのか？

今日12:00新宿発特別快速小田原行きに乗ろうとしたが
あまりの混雑で座るどころではなく、乗車を断念した。
9〜15号車までは似たような混雑だった。
1号車あたりなら少しはすいていたかも。

で小田急の湘南急行に乗ったのだが、代々木上原につくまでは座れるほどだった。
しかし、新宿から私の前に立っていた女子高生は、空席があるにもかかわらず座らなかった。
町田あたりで疲れたのか、座席の方を見ていたが。
そのまま中央林間を発車しても立っていた。大したものだ。

また遅れてたね…。時間通りの時は速さに感動したけど、これも運任せなのか…。
そのうち酉みたいに「ただいま○分遅れで運転しております」の自動放送システム導入が必要になるかも…。

>>96
前にもどっかに書いたような気がするが
初日の631大船発もアナウンスが間違っていた

>>101
Suicaの中のデータは大丈夫。

>>87
ふーん、買ったきっぷはどうしたの？

アンカー違ったな。
>>104がどんなきっぷを買ってたのか、禿しく気になるw

ラッシュ時に満席で座れないG車なんていらない。

>>109
私は中央線で新宿までのSuica定期を持ってるので
新宿で中央線からラインに乗り換えようと思っていた。

>>105
今日は遅れてないよ。
11時50分ごろブクロから乗ったけど、
小田原に定刻どおりついたし、横浜は定刻よりマジレスで１分早く着いた。

>>105
京急バスなんか、車内放送（自動放送？）で
「渋滞によりバスが遅れまして申し訳ございません」
と流れるぞ。

>>105
AHOSは「この列車は約○分（5分単位）遅れております。到着までしばらく
お待ちください。」って逝ってるけど、ぜんぜん当てにならん。

5分単位だめぽ。

おはようとちぎ＆あかぎ＆スーパービュー踊り子は
同じ線路を使ってるわけだが湘南新宿ラインには
入らないの？時刻表にのってないみたいだし
このままじゃ闇の列車になっちゃうぞ。

どう考えても高崎線＆宇都宮線。

う〜ん、この際もっと本数を増やして、遅れが生じてもその時なりの電車が
必ず来るっていうのが良いかと・・・。　ショック療法かな？

ﾀｲ━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━ﾎ

JR束日本からご案内です。
この度、グリーン車ご利用のお客様を対象に、
グリーンアテンダントによるスペシャルサービスを提供致します。
１．フェラ　10分　8000円
２．ヘルス風サービス　15000円
３．本番　20分　20000円
いずれもグリーン車の車掌室でのサービスとなります。
ご希望の方はご乗車前に、完売機でスイカスペシャル料金を入力頂き、
ご乗車後に検札機にスイカをあてて下さい。
ランプがいかがわしいピンク色に変わり、アテンダントが車掌室にご案内
致します。

Suicaって２万円しか入らないんじゃないっけ。
いずれにせよ完売機っつうことは買えないな。

>>77
「定刻通り3分遅れ、雨が降ったら10分遅れ、雪が降ったら運休だ」

>>78
喜多見〜和泉多摩川複々線完成時のダイヤは
成城下りで待避ができないこともあって中央線グモ以上によく乱れまくってた
改正初日なんて大雨が降っていきなり30分遅れ＆経堂で6本待避（ｗ

「ヤバくなったらロマンスカー運休」「複々線進捗後も1ヶ月置いてダイヤ修正」の
2大原則はあの時に出来たと言っても過言ではない

>>120
窓は全部締め切り？ｗ

そういゃあ、東北新幹線のDD Ｇ車1人個室改造マッサージってどうなったんだ

>>114
5分単位だから、
「約　5分　遅れで」って言われたら漏れは9分と解釈しているぞ。

＞３．本番　20分　20000円

やはりゴムなしだと割増ですか？
ちなみにアテンダントがチン立たないようなブスの場合は
不使用証明を発行してもらって駅で払い戻しできますか？

いつも束日本をご利用頂きありがとうございます。
グリーソアテンダントSPecialServices(SPS)担当です。

アテンダントチェンジにつきましてのご要望は、現在検討中です。
また区間により、ご利用区間により乗務員交代が行われる場合がありますので、
詳しくは乗務したアテンダントにお尋ね下さい。

しかしながら乗務員に限りがありますため、
お気に召さないような場合はアテンダントより「不使用証明」をお受け取りのうえ、
お持ちのカードに不使用情報を入力させて下さい。
いかがわしいピンク色のLEDは消灯します。
なお払戻はできませんので、１か月以内にお使い頂きますようお願い申し上げます。

車掌の案内もズレますた。池袋発射直後「次は池袋に…」

山手線を一周してくるんだろ

＞３．本番　20分　20000円
割増料金を払えばナマで中出しさせてもらえますか？

なんかハメハメハ大王みたいなダイヤだな。湘新は。♪風が吹いたら遅刻して、雨が降ったらお休みで ♪

以前は夕日の前に寝てしまっていたな。

>>128
湘新改正２週間経つけど相変わらず車内LED、放送の駅ずれ多い。
山手では投入直後からこんな乱れなかったけどどうしてだろう。
運用複雑だからか？
SUICAグリーンシステムに直結しているので他線以上に正確
じゃなきゃならないのに情けなさすぎる。

>>133
それが、束クオ（ry

束←こんな風に抜けてるんだからしょうがない

今日はなんで遅れていたのでしょうか？

ところで、大船で付属5両増結にすれば久里浜行きも可能ですよね？

>>135　じゃあ、中抜きしてよいってか？

>>43
京葉線って、１０３系なんか限界を超えてるような走りをしている印象があるけど、
最近は束お得意のスピードダウンでもしたの？

電Ｇｏプロ２の湘南新宿ライン北行をやってたら、
謎の２１１系とすれ違った罠。□印の線路を走ってた。
これって逆走じゃないのか？

　　　│　□　│　│　│　│　 | 与 |
　　　│　□　│　│　│　│　 | 野 |
　　　│　□↓| 　│　│　│　│　│
　　　│　│　│　│　│　│　│　│
　 ↑■　│　│　│　│　│　│　│
　 漏■　│　│　│　│　│　│　│
　 れ■.┗━━┛│　│　│　│　│
　　　■　武蔵野 │　│　│　│　│
　　　■　　　　　　│　│　│　 | 北 |
　　　■　　　　　　│　│　│　 | 浦 |
　　　■　　　　　　│　│　│　 | 和 |
　　　│　　　　　　│　│　│　│　│
　　　湘南新宿ﾗｲﾝ　上野へ　京浜線

>>139
ゲーム内の演出をそれと割り切れない人がいるスレはここですか？

電GOは実物とは異なる部分が結構あるからいちいち気にし始めたらきりがない

１２７は勝手な事いってんじゃねぇよ そんな人事、初めて聞いたよ ほんとお前のような糞がいるから仕事だってヤルキでねーんだよ タコが。まじやってらんねーな。オタ・酔客出禁にしてやりてーよ

>>141
誰が見てもネタだと思うが？

はなはだどうでもいいことだが、

＞ランプがいかがわしいピンク色に変わり
＞いかがわしいピンク色のLEDは消灯します。

ピンク色のＬＥＤというのはあるのか？

>>141
やる気が出ない方がありがたい。
検札に来るのが２回に１回程度なら、毎回９５０円の磁気券を事前購入するより、
２回に１回だけ１２００円の車内料金を払う方が安い。

ヲタ・酔客相手が適職の現役アテンダントが出没するスレはここですか？

>>144


tsuuhoushimasuta

>>142
っつーか、１４１自体がネタくさい．．．

しかしちぐはぐなダイヤだな
スジ立ちすぎで新川崎5秒遅れ、横浜10秒遅れ、東戸塚で定刻に戻したが、
戸塚向かいの熱海行に10秒差でドアを閉められお見送り。
ってことは所定で接続なしかよ。あと数十秒ぐらい待てよな〜

今日、13:58新宿発の小金井行きで池袋で降りたんだけど、ホームの電光が

＞[宇都宮線] 普通 ※ 14:03 小金井 15両

とか出るはずのところ

＞[　　　　　　] 普通 ※　　　　上　 野 15両

になってて一瞬目が点になった（※はグリーンマーク）。
当該列車が発車したらすぐ切り替わって正常表示（特快高崎行）になったけど。
携帯のカメラ起動に手間取って撮影しそこねた・・・

なんとなくグリーンに似てないないAA
　 ＿
　|×|
　 ￣

既出かもしれないけど、E217系が11両+4両の組成を10両+5両に組成に改造
し、湘南新宿ライン・東海道本線で運用されるそうです。ソースは今月号
のレールオンから。

>>151
となると、増結位置もE231にあわせるわけね。しかしクロス車の位置が……
あと、Suicaグリーン車システム対応もしなくちゃね。

>>152
既にTKに改造入場しているのでは？

>>151
釣りネタではなかったんですね。E217の東海道運用。
湘新の運用離脱した車種が復帰するってことは、
相当車両が足らない･･･?

で、レールオンって何ですか　（笑）

>155　レールオンはＪＲ東日本の公認鉄道ファンクラブ
ttp://www.jreast.co.jp/rail_on/index.html

>153　今日午後ＴＫ見たけど、入場してなかったよ。

知らなかったですよ　（鬱）

帯色は湘南色にされるのかな…
E231色のE217が高崎線走ってるのって、なんか想像したくない…

てか、217系って余ってるんですか？

>>159
今回のダイヤ改正で余った。

今まで横須賀線新宿折り返しで走ってた列車が、
宇都宮線からの直通になるから余るはず。

宇都宮線系統で横ｺﾂE231が走ってるのって、このE217で高崎線系統を置き換えた
玉突きで増えるまで足りないのかな。

E217が余っても、千葉の113の置換には回らないのか…

すまん、>>161の最後意味不明だった。

山手貨物線恵比寿〜渋谷線路陥没してたのね

で、そのレールオンクラブの月刊会報に載ってたってこと？

217系組み替えで東海道線使用？
あまり広く出回ってない媒体に載ってたっていうのがミソだな
207-900→205-5900改番デマの時は交通新聞だったよな

みなさん懲りずに何度も引っ掛かるんですね

Rail-Onにプレスリリース的なニュースを載せるはずないし

>>166
信じたくなければ信じなきゃいいだけかと。

会報なら他の会員がいればネタかどうかすぐバレるし。

レールオンなんてココには他の会員がまず居なさそうだからしばらくは釣り続けられる・・・という考えもあるぞ。

続報が出るまで待てばよい。
嘘かまことかも分からない時点で騒いでも仕方ないし

どのスレ見てもなんかコピペしかのって無いね>E217系
しかも何の反応もないし

胡散臭いったらありゃしない

>>171
ID:J/9tvKTp　がネタ扱いにしたくて必死だ品。

ま、今にわかることだがな。(ﾌﾟ

( ノﾟДﾟ)あのさあ

未来って索敵だと思わない？
だって地球は丸いんだもん

>>172
ネタ決定
もうちょっと上手に嘘付こうよ
必死になってコピペしてないでさ

( ノﾟДﾟ)あのさあ

未来って索敵だと思わない？
だって地球は丸いんだもん

>>174
ネタ扱いするならすれば？

今月発売の雑誌には出るだろう品。

ウソをウソと（ｒｙ

ま、嘘つきは大抵雄弁だからな

＞Rail-Onにプレスリリース的なニュースを載せるはずないし

車両の転属なんていちいちプレスリリースしますかね？
仮に全国紙の地域面や地元紙が取り上げたって
「東海道線に横須賀線の“お古”」なんて見出しつけられて
あんまり肯定的に受け止められないでしょ？

>>178
束の14系座席車の全廃が最初に発表されたのはRail-On。

新造した方が安上がりだったりしないか？

>>180
いくらなんでも新造を超えるほどの費用のかかる改造はないでしょ。
グリーン車にしたって、元々217も全車Suica対応は行う予定だし。
内容は11+4を10+5に組み替え＋幕車ならLED交互表示対応化とかかな？
しかしあの顔で湘南色になったらだいぶギャグだなぁ。側面は全然違和感ないだろうけど。
模型ネタとしては面白いと思う模型畑住人。

◆C6FhMothKEってコテハンみたいね
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095385130/
このスレを検索するとたくさん引っかかります

脱束が怒り狂いそうなニュースだな

ダイヤ改正前の湘南新宿ラインでは、E231系のほかにE217系、オール2回建て10量編成の215系と、新前橋
電車区の211系も使用されていましたが、215系については朝夕の座席定員制の「ライナー」に使用し、原稿
締め切り時点（10月22日）では、昼間帯は特に利用する計画がありません。211系については、上野口で高崎
線・宇都宮線に運用します。またE217系については、しばらく湘南新宿ラインでの運転を休止し、基本11両+付
属4両の組成を、基本10量+付属5量の組成に改造して、湘南新宿ラインまたは東海道線で運用することを検
討しています。

なんだ検討か。
検討と決定は全然違うぞ・・・

>>182
提供乙。

ネタじゃないのならスキャンして♪あたりにうｐしる！

昇進や東海道に回すくらいなら房総各線直通を強化したほうが良さそうな気もするが
１０＋５化は構想どおり進めていただくとして。

新スレになってから順調な感じ

>>188
今回の改正で国府津の受持ちは東海道線29運用、湘南新宿ライン・高崎線14運用の合計43運用になったんだが、
国府津に新規配置されるE231系は本編成が42本、付属編成が34本のため、運用数に比べて若干足りない。
どうも東海道線のE231系の新造を抑えてE217系で補うということのようだ。

>>187
著作権違反

>>191
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
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　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
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(^口^)＜ケーシー高峰ぬるぽ
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rakugo/1009823028/
　
　　

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　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　　あばばばばばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ　　　　　　ﾀｲ〜〜ﾎ　ﾀｲ〜〜ﾎ

　 /　　　　　　/　　 　　　|　　(入__,,ノ　　 ミ　　　　　　　あばあばばばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─――､
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　／＼ 　　　　　　＿　　ヽ
　∪　　　 （　 ＼　　　　（⌒0　／＼　　　　　ヽ （＿ﾉ
　　　　　　 ＼,,＿）　　　 ｀ヽノ　　　/　　､　　　）O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　</　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >　（　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （,,__（,,＿ﾉ

大崎短絡線の説明会行ってきた。ジジババばっか。

事業開始時期は未定で、工事開始から3年半で完成予定だが、
景観などの問題から、地元町会ではかなり反対意見が多く、難航しそう。

昔は閑静な貨物線だったところに横須賀線、湘南新宿ラインが通り、
仕方がなく我慢していたところに出た、この突然の計画に対する怒り、
そして痛勤客を無視した地元民の利己的な考えが、事業進行の妨げになるかもな。

工事の概要だが、湘南新宿上り列車は、横須賀線上りから半径160mの左カーブ、
35パーミールの勾配で下ってくる。つまり、電車専用線で、貨物は従来通りの経路。

下ってくる高架線の真下にある道路は80cm程度掘り下げ、勾配の影響で、
大崎駅7,8番ホームは若干北へ移動となる。既存駅舎の改築はないそうだ。

しかし、Ｅ２１７を数本コツに持ってくる話って、本当だとしてもすごく
中途半端だよね。Ｅ２３１と混結できないだろうから、基本・付属ともに
運用も別になってしまうだろうし、面倒な存在になりかねない。

かつての２１５系のように、１５連固定のままアクティー専用の運用に
つかせる位しか利用法ないかも。

>>195
府中本町のようなDQN方向別にはならないのね。良かった( ´∀｀)
>>196
禿堂。E217を使うにしても急な増発に対応する程度にとどめてﾎｽｨ

>>195
半径160m!?
大丈夫なの？

>>195
線路増設の地元説明会なんてそんなもんですよ。
まず反対ありきだから。法的に問題がなければ計画通り建設されるでしょう。

>>196-197
15両編成４本転入だそうです。
ただ、東海道線・湘南新宿ラインへの転入＝国府津車両センターへの転入なんですかね？
というのは、田町の211系210両が国府津へ移ってくるらしいので、
そうなるとE231系590両＋211系210両＋E217系60両＋相模線205系52両で
合計912両（＋事業用車）の大所帯になってしまうので。
例えば、鎌倉所属のままで湘南新宿ライン限定運用という可能性はないですかね？
帯は湘南帯に変えることになるでしょうが。

とりあえずsuica対応をしると＠ヨ217

地元で盛り立てて行こう！とは思わないのかね？

>>199
大船は217の-60があっても、幕張の217が全部来ると1000両を突破してしまう。
両数の心配はしないでも良いのでは。

>>201
鉄ヲタ＆鉄キティだけ住んでる町なら思うよ

>>202
E217って1000両もあるの？
201超えた・・・・

>>202
大船じゃなくて今は鎌倉か。鎌倉総合車輌所の今後の配置両数の話。

>>204自己レス
217は822両ですね
ハマ線205と253を合わせて1000両を越えるということでしょうか

>>199
＞例えば、鎌倉所属のままで湘南新宿ライン限定運用という可能性はないですかね？

それはその通りでしょうね。
検修ラインの合理化を進めている束がﾏﾝﾄﾞｸｾ真似をするとは思えないので。

＞帯は湘南帯に変えることになるでしょうが。

結局ヲタが一番美味い汁を吸う結果に終わりそうでｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

Ｅ217は
小田原←→宇都宮
ＣＣＬＧＧＬＬＬＸＬ＋ＬＬＬＸＬ
Ｃ：セミクロス　Ｇ：グリーン　Ｌ：ロング　Ｘ：片方クロスもう一方はロング
になるのかな？

>>207
国府津へ転属予定。

>>208
↓のどちらかと思われ。
ＬＬＬＧＧＬＬＣＣＣ＋ＬＬＬＬＬ
ＬＬＬＧＧＬＬＬＣＣ＋ＬＬＬＣＬ

方転すんのか？

どっかに湘南色E217のウソ電があったな。
とうとう本当になるのか。

>>210
現行は

←久里浜　ＬＬＬＬ＋ＬＬＬＧＧＬＬＬＣＣＣ　君津→

まぁ幕張にリリーフとはいえ115系が来るくらいだからそれほど驚くこともなかろう

噂話と承知の上での話だけど、Ｅ２１７が本当にリリーフ登板なら面倒な
編成組み換えはやらんでしょ。せいぜい、連結器を交換して基本と付属の
位置を変える位で、朝のラッシュ輸送を中心に１５連固定で使う程度では
ないかな。
どうせ編成を使い切るのは朝だけだし、現行でもヤマとコツでクロス車両の
位置はバラバラだから、変にいじることはしないと思われ。

>>214
クロスの位置よりグリーン車の位置が問題かと。

>>207
田町の185･211・215・251系等も国府津転属予定だな
（183・189系は幕張か？）

>>195
オレは地元でもないし、利用者の立場だが、オマエさんの
"そして痛勤客を無視した地元民の利己的な考えが、事業進行の妨げになるかもな。"
という言葉はいただけないな。通勤客のためならそれに反対するのは利己的か？
そりゃ違うだろ。おれたち利用者が短絡線がないことで相当なダメージを負ってるか？

e217を転属させるんだったら量産先行車（e217-1〜3)あたりがちょうどいいと思う。
製造から約１０年経ってヘタってきてるところもあるから、この機会に幕のLED化、
１，２号車のクロスシート化くらいはやってもいいと思う。

で、１０号車を付属編成に組み替えて（余裕があればついでに東京方付属先頭車もクロス化）

ＣＣＬＧＧＬＬＬＣＣ＋ＬＬＬＣＬ（Ｃ）→東京

みたいな編成にすれば、横コツ車と組み合わせが大体合わせられていいのではと思うが。

転属って言ってもせいぜい３、４編成だからこれくらいやってもいいのでは？

別に10＋5に組み替える必要はないと思うんだがな。
もう横須賀系統とは完全にオサラバするのだから、15連固定列車に充当すればヨシと。

もし、10+5にするんだったら、それはもうリリーフ扱いではなくて永久就職だと考えてよいかと。

>>217
もちつけ。
ここの住人と品各線・新幹線建設の経緯がどんなもんだったか、
しＲと住人との関係をよく知らないと口を出すのは野暮というものだ。

「ここの住人」→大崎付近の住人、ってことね。

ってか、個人的には短絡線は問題なくできそうだけどなー。
もう40年も昔から高架は新幹線走ってるし、
朝晩貨物が走ってて、1日中入出庫で山手線盛況だし・・・

夕方の横浜線から来る乗客の獲得に失敗している。

国府津車両センター
E231系590両＋E217系60両＋211系210両＋251系40両＋215系40両＋185系164両＋205系52両
合計１，１５６両
すげえな。

現在の１１号車（電連なし）を１５号車にするとすれば、こんなもんだろう。

ＬＬＬＧＧＬＬＬＬＬ＋ＬＬＣＣＣ

>>219
東海道には１５両固定運用は存在しない。

>>224
それだと基本の東京方に便所が無い。便所取付よりは電気連結器取付の方が容易。

7か8号車を新14号車にして、旧11号車に電連を付ければ
それだけで済むんでは。

>>224
基本編成オールロング（除G車）はさすがにないんじゃないかな。

わざわざ１０＋５にするのなら、
いっそのこと大きく組替えてしまえばいいのでは？
ということで>>224に合意。

１−３号車にクロスは勘弁。そこはスカ線内では混むから。

すっげーわくわく！２１７が東海道？！アンビリーバブルやぁ

>>229
陵南の方でつか？

今回の改正でおはよう＆ホームライナーが増えなかったのは残念。

E217は抑速機能、半自動ドア機能、ATS-SN’ないから
東海道線・湘南新宿ラインでは運用範囲かなり限定されるな

>>232
昇進には入らず、倒壊堂線内運転に限定されるのでは？

取り付けしたりね

あのさ、実際に東海道へ運用されるとしたら、当然田町以外の国府津・熱海の乗務員への訓練が必要になるよな。
１車種を全員に訓練させるのに何ヵ月かかると思ってんだ？
このスレの住人は話題が無いからわざと釣られてるんだろうか…

宇都宮線直通の赤羽〜大宮で女性の運転手さんが１２０�`出してた
大宮〜でも１１０�`定速にいれてた。

どうでもいいけど大宮１１番線は３０秒近く早着してもなかなか信号変わらずに延発しちまうんだね。

>>235
君、頭堅いね

>>237
堅くは無いぞ。薄いが。

ハ・・・・・ゲ？

>>237
現実を直視できない人はそんな事ばかり言って逃げてるんだよね。かわいそうに。

>>232
ドアスイッチは半自動対応でラッチ化されますが、何か？
ＳＮ’なんかすぐ対応できますが、何か？
一部の乗務員区にもその情報はもう降りてきてますけど。
Ｓｕｉｃａ対応してから出場だから詳しくいつくるかはまだ
聞いてませんけど。

そういえば、近々宇都宮のＥ２３１系についてた１段ＬＥＤも
２段ＬＥＤにして、その下らへんについてる（コツ車のみ）
動作ランプも設置する工事やるみたいですね。さすがに
貫通扉はそのままらしいけど。

>>241
脳内？　リアル？
ソースきぼん

>>242
ソースきぼんって言われてもねえ・・・（藁）
紙でもらったわけじゃないからなあ。
そのうち発表されると思われるんだけど。
近々某工場に入場するからそれでわかるかと・・・。

後者は大宮で順次施工だけど具体的にいつから
かはわからない。

E217は231より加速がトロい。使い物に名欄。（6M9Tの場合）

どのくらい違うの？

４０�`まで
８０�`まで
１００�`まで
１１０�`まで
１２０�`まで

に記入よろ

池袋〜恵比寿辺りで「国府津行き」お待ちの皆さん
さきほど籠原を５分遅れで発射しますた。
この編成、Ｇ車トイレ壊れてまつorz

>>244
ヨ217は現状、附属編成のMMはデチューンされてるわけで
これをフルパワーにすれば中速域より上ではヨ231を上回る加速をすると思われ

>>243
>ソースきぼんって言われてもねえ・・・（藁）

こういうこと言うヤシの言うことってだいたいネタだよな・・・

そういやE217転属の話が載ってたというレールオンの会報もうｐされる気配ないな

>>246
俺が今朝乗った「宇都宮行き」もグリーン車のトイレが壊れてたな。
トイレ壊れすぎ＿|￣|○

>>248
信じないなら信じないでどうぞ

小田原12時の特別快速ﾚﾁ氏、小田原から池袋まで
「特別快速、かごっ、高崎行きです」と何回間違えたかｗ

217転用、信じないヤシはほっとけばいいじゃん。
もっともレールオンでは「検討」という書き方だったけどね。
だれか記事スキャンしてくれよ。漏れスキャナーもってない罠。

匿名掲示板で必死になるなよｗ

結果はひとつだろ？

そうだな　答えはひとつ

「ネタだ」

うそをうそであると見抜ける人でないと
掲示板を使うのは難しい。

>>253-255
書いてあることも信じないの？

何でも書いてあることをホイホイ信じちゃう人っているんだね

どう受け取るかは人の自由だ
他人に強制されるいわれはない

>>256
この言葉を知らないのか…
まぁ昔の話だから仕方ないか…

>>259
もっと言いたいことがあるなら遠まわしに言うんじゃねーよ
ひろゆきの発言だろ

>>259
（　）が抜けてるから気づかれなかったんだよ。
そこ重要よ。

>　805 名前：すぎさん ◆8WTSugi3no [sage] 投稿日：04/11/02 19:07:21 ID:QWsxZS7m
>　先日営業入りしたK20編成に脱束ビラ発見。きれいに剥がして保存…
>　もう少しで画像ageるんでお待ちください。

>　806 名前：すぎさん ◆8WTSugi3no [sage] 投稿日：04/11/02 19:16:02 ID:QWsxZS7m
>　ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004110219150234480.jpg

すれ違いでｽﾏｿ
西の関空快速乗ってて4分遅れてたんだが自動放送で「ただいま約4分遅れて(ry」
って放送した上に、英語放送でも遅れの案内してた。

昇進でも導入したほうがいいのかも

>>258
じゃあ必死に訴えるなよｗ

205-5900ネタといい、E531の新津製造ネタといい、ソースがない情報が流れるといつも荒れるな。

それが、路車板クオリティ。

Ｅ２１７系の東海道線転入が真実味を持って語られるのは、要するに、
ダイヤ改正によって国府津車両センターの受持ちが、東海道線２９運用、
湘南新宿ライン・高崎線１４運用の合計４３運用になったにもかかわらず、
Ｅ２３１系の国府津への配置予定数が本編成で４２編成しかないということであろう。
もしＥ２１７系の転入がないのなら（なくったって構わないが）、
　�@運転本数削減（特に朝ラッシュ時）
　�AＥ２３１系または２１１系の付属５両＋付属５両による１０両編成
　�B２１１系およびＥ２３１系の予備編成なしのフル運用
のいずれかが生じる可能性がある。

�CＥ２３１系の追造でも構わないが。

で、余ったE217を使わずに放置すると
アフォですか？

ヲタってこのように少ない知識にとらわれてしまってて柔軟な
発想が出来ない人種だから鉄道会社は採りたがらないわけだ
なるほど合点がいく

ちなみに>>269はネタ決めつけ厨にあてたものだから

＞あのさ、実際に東海道へ運用されるとしたら、当然田町以外の国府津・熱海の乗務員への訓練が必要になるよな。
＞１車種を全員に訓練させるのに何ヵ月かかると思ってんだ？

Ｅ２３１系の運転が出来ればそんなにムキになってＥ２１７系の習熟訓練を
何ヶ月もする必要もないような･･･。
湘南新宿ラインに２１５系が入ってきた時の大船運輸区の習熟訓練、
湘南新宿ラインで東海道線にＥ２３１系が入ってきた時の田町運転区、国府津運転区の
習熟訓練に比べれば･･･。両方とも２〜３ヶ月かかったように思うが。

>>269-270
＞ヲタってこのように少ない知識にとらわれてしまってて柔軟な
＞発想が出来ない人種だから鉄道会社は採りたがらないわけだ

痴識が邪魔して現状維持的、保守的になる傾向があるよね。
現行の様々な条件、規制を金科玉条、不磨の大典のように扱って‥‥。

＞ダイヤ改正によって国府津車両センターの受持ちが、東海道線２９運用、
＞湘南新宿ライン・高崎線１４運用の合計４３運用になったにもかかわらず、
＞Ｅ２３１系の国府津への配置予定数が本編成で４２編成しかないということであろう。

113系が淘汰されるまでに国府津の受け持ちがまた減るんでしょう
何を意味するか？　東海道東京口の減便ですよ

>>273
あんた普段どれだけ東海道線使ってる？

>>269
房総直通を強化すればいいじゃん。。。

>>273
沼津行きの絶滅で運用数減らせないかな。

>>274
傷心が少なかったころ朝ラッシュ時に川崎〜品川を利用してて、
品川で山手線新宿方面にたくさんの人が乗り換えていくのを目の当たりにしてきましたよ。
あの人たちが傷心に行けば東海道の朝は減便できるでしょう。して欲しくないだろうけど。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1080436765/859
なんですが湘新で検札など来るのでしょうか？

グリーン車ではグリーン券の検札はあるよ（Suicaタッチで代用もあり）

>>235
＞１車種を全員に訓練させるのに何ヵ月かかると思ってんだ？

投入は来年度以降だと言われてるんですが。
付属編成が品川でずーっと寝てるぞ。２本も。訓練用にでも使えば？


なんで、この手の話がでると何の確証もないのに必死になって否定する香具師が
うじゃうじゃと沸いてくるんだろうね？

>>276
朝ラッシュ時に運用数が最大になるんだけど、この時間は沼津折り返しを熱海折り返しにしたくらいでは
運用数が減らせない。横浜折り返しにすれば同一車両が朝ラッシュ時間帯に２回東京に
到着出来て運用数を減らせるかもしれないが･･･。

>>277
東京行と湘南新宿の利用者合計が減るわけじゃないから、東京口減便は無理でしょう。
東京口を減便するなら、その分湘南新宿の増発がないと全体として混雑は増す。
しかし湘南新宿を増発するなら、運用数は減らない。

>>280
＞なんで、この手の話がでると何の確証もないのに必死になって否定する香具師が
＞うじゃうじゃと沸いてくるんだろうね？
そこが全く理解できないところなんだよな。
（実はネタだった場合に）自分がネタに騙されていたことが恥ずかしくなるのが怖いのか。

別にネタに踊らされたっていいじゃないかね、どうせ匿名板なんだから、
後で騙されてたのが分かったからってシラーっとしとけばいいんだし。
例えウソをウソの見抜く力が足りなかったとしても、別にそれに対して責める人はいない。
だったら精一杯踊らされたっていいじゃないか。
それが嫌なら単に信じなきゃいいだけ。
情報発信者にソースを求めるな。
情報を真実ととるか虚偽と取るかは、読み手に委ねられている。
信じられなかったら自分で裏を取ればいいだろ。

まぁいずれにしてもな、例えば今回の話だったら「RailOnに載ってる」ってソースで
それが説得力がないってことなんだろ？
なら「RailOnに載ってない」ということを示すまでは
「ネタだ」と決め付ける事もまた、説得力がないわけだ。

>>277
現に３分毎から３分３０秒毎に減便されているわけだが

>>281
傷心にある程度移行して東海道が空いてきた時点で減便でしょう。

E217系の国府津転属

肯定説：国府津の運用数43に対し、E231系の配置数42編成
否定説：運用数は減便で減らせる。そもそも「43運用」が怪しい。

>>272
いや、冷蔵庫のように発想を広げる奴もいる。
だけど鉄道で妄想ってのはｽｹｰﾙがでかすぎて、金がかかるものばっか。
その両極端の奴ばっかだと思うよ。

鉄ｦﾀはクソ真面目だから、他分野のことを考えた方が
むしろ良いアイデア浮かぶと思うけどね

>>284
だから東海道を減らしたなら、その分湘新を増やさないと全体としては混雑が増すわけよ。
今回改正では朝、東海道を３本減らして湘新を３本増やしたけど、
もし次回、次々回の改正で東海道を何本か減らしても湘新を増やさなければ
その分、混雑が増しちゃうでしょう？

＞いや、冷蔵庫のように発想を広げる奴もいる。
＞だけど鉄道で妄想ってのはｽｹｰﾙがでかすぎて、金がかかるものばっか。

地方の政治家ですかね？

>>287
E231化で体感的な混雑度が減ります・・・なんて書こうと思ったけど、そりゃあんまりだわな（ｗ




やはりE217国府津転属なのか・・・

>>281
御丁寧に有難う御座います。納得しました。
港あじ寿司でも食って逝ってきます。

>>284

＞傷心にある程度移行して東海道が空いてきた時点で減便でしょう。

空きができるったて、昼間はともかく、ラッシュ時は今まで文庫本すら読めなかったのが
文庫本読めるようになるって程度でしょ？　そんなの「空き」ですか？
新聞読める程度になれば、なるほど「空いてきた」ことになるかもしれないけど、
そこで減便して再び文庫本すら読めない状況にするというのは理解に苦しむ。

何年か後にはMM直結になって運用を減らせるわけだから、置換え完了後
直結まではスカ線増発で誤魔化すんじゃないの？
現状で余剰となっているE217はそれまで一休かけておくとかでｗ

>>277
？
品川乗換なら、東京に逝く人も新宿方面に逝く人も
両方の人が使えて便利じゃないのか？

焼身で新宿に出ても、最凶ホームだから出口は少なくて改札口までが遠い。
新宿利用してたが、その点では山手の方がとても使いやすかった。

>>289
ありうる!!　束なら･･･。

>>288
都市部にもいたよ。
所沢にいた某自民党衆院議員が独自のマニフェストで
「東京までの通勤時間を30分短縮します!!」
新幹線でも通すつもりだったのだろうか？

先々月？あたりの会報では千マリ１８３の今後の廃車両数も乗っていたよ。
２１７の昇進または東海道で運用を検討している事ついて真相知りたかったら
事務局に電話して聞いて見れば。
しかしレールオンってオレカの売れ残りを会員限定通信販売として販売したり
売れ残りそうな鉄向けツアーを会員枠募集していてあまり大したことしてないよね。
発足した時は正直、臨時列車の運転情報公開なんてうたっていたから
ウヤ情より詳しい情報流れると思ったら、プレス発表している情報を流しているだけ、
イベントに参加した知人に聞くと、会報は委託を受けて交通新聞が作成支援してるとか。
しかも運営は東直営でなく関連会社が運営してるとも聞いた事がある。
しかし、こんだけネタ流出していたりするんだから、希望者に別料金取って情報教えたり
有料で撮影会開いたりすれば、入場料や保険代等儲かりそうだけどね。
まあ分かっているから新潟はラッセルの撮影させたり実演走行させるのだろうね。
関係ない話題で失礼。

だったら止めればいいだけかと。

こーまん　ちんかす　らいん

って聞こえない？

>>293
結局昇進も頻度が必須ってことね。
そこで大崎ﾀﾝ落選ですよ。

ｽﾏｿ、選挙じゃない…＿|￣|○
大崎短絡線、ね。

>>298
大崎通過汁！かとｵﾓﾀよ。（ｗ

>>291
我々利用者側からすればごもっともな意見だが
束の中の論理は残念ながら違うこともおおい。
例えばデータイム10・11両で超満員の列車が走ってみたり・・・

4ドア化で減った分の座席を埋め合わせする意味でも
せめてデータイムは極力15両化して欲しいがそれもなかなか
される気配はない。

>>225
次回運用変更の際（改正時とは限らない）に
一日中15両で走る運用をE217の投入数（１〜２か？）分、作ればいいだけ
国府津から出て国府津に戻る運用が無難だろう

>>301
乱れた時を考えなさいよ。

(;´Д｀)着衣の乱れ〜('A`)

>>241
本当の関係者なら乙。ただし一つ言わせてもらおうか。

今まで東海道用ｺﾂE231に組み込んだﾔﾏ車は1段のまま出場してしまいましたが、
突然方針変更するなんてありうるのか？　相変わらず計画性ｾﾞﾛでつね。さすが束！

せっかくグリーン車を組み込んで出場したのに、また入場しなきゃいけないんですもんね。

ﾃﾞｰﾀｲﾑならまだしも、休日前の夜や夕ﾗｯｼｭにも10連が入ってるのは何とかならんのかよ。。

>302
現状、乱れたとしても延長的な行先変更はしてないし、
運用の持ち替えなんかも少ないでしょ？

１５両固定の３〜４運用ぐらい、簡単にできると思うけど。

>>302
乱れた時いうても、今までだって113と211はくっつかないし
過渡期とはいえいまだってE231と211と113はくっつかない

15連の入れない、御殿場線直通・静岡・沼津直通は大幅に減った現在、
東海道線内運用としてなら15両固定であってもそんなにまずいことじゃ
ないんじゃない？
湘南新宿？？どのみち211は湘南新宿ラインには使わないから東海道線内専用。

結局乱れた時のことばかり考えていてもはじまらないのさ

>>304
まーヤマ車組み込みは車両転配の関係で工事する時間がなかったとか
予算的な手続きに問題があったか理由はいくらでもありえる

＞相変わらず計画性ｾﾞﾛでつね。さすが束！

ぉぃぉぃそれは隣を走る某私鉄に言ってやれｗ

ドア幅を変えてみたり側面の行先表示を巨大化してみたり
４連を無理矢理６連に変えた挙句、同じ編成にLEDのある車両とない車両まで
登場する始末。

２段式LEDへの置き換えとかドアランプの設置なんかは
むしろ歓迎すべきことじゃないのかと。
編成としても違和感が少なくなるわけだから。

>>302

常磐線501系のようなケースもあるよ。

>>304
お前にそんなことを言われる筋合いは無いと関係者は思っておろうなぁ。

＞今まで東海道用ｺﾂE231に組み込んだﾔﾏ車は1段のまま出場してしまいましたが
脱車→組み込みまでの時間を考えると、改造する余裕なんか無かったでしょ。
今年度の国府津車の落成ペースは今後低下するから、
これからはサハの編成離脱期間が長くなるでしょうけどね。

＞突然方針変更するなんてありうるのか？　相変わらず計画性ｾﾞﾛでつね。さすが束！
前からそういう方針だったらどうします？

まぁ、本当に改造するかどうかは知りませんがね。

>>307
211系が登場した頃、113系11両と211系５両の併結で
16両編成で試運転したことがあったんだよね･･･。
結局、編成両数が異なるので、営業運転には生かされなかったけど。

Ｅ２１７系の転属も有り得ると思うのは、それがＥ２３１系の新造抑制になるから。
あずさ・かいじのＥ２５７系も１８３・１８９系の中央ライナーを残すことで
新造を抑えたということなので。

2段LEDは便利なのでｺﾂ車にはつけてほしい。
ｺﾂ車だけでも42編成(完全新製-1)*2両*2側*4箇所の656カ所も改造することになる。

E217と113系が併結できたという事実を突然思い出した。

>>280
オマエ田町辺りの中の人だろ？
あまり得意になって書き込んでんじゃねーよ

Ｅ２３１をＪＲ東海に造らせるつもりだったが、東海が拒否
　↓
仕方なく総武横須賀線からＥ２１７系を捻出
　↓
成田空港駅運用に１１３系登場

>>314
E217系は異車種変換装置を装備したごく一部の編成以外は113系と併結できませぬ。

>>314
ソレダ！！
113と共通運用でいいじゃん。
どうせ今だって基本編成オールロングの113とかいるし。
>>317は、装備した編成を東海道送りにすればいいだけ。
下手したら113と併結で東海道線を営業運転するE217を拝めるのでは？

>>285
新説:E231系後継車の製造がはじまる。

まったくのネタというわけでなく、211系の転出を考えているようなことをＲＪ誌で挙げていたから、
予想としては高シマに新型車両を投入して211系はグリーン車を組み込んだ編成と、付属編成となるものを除いて他線に転出。
またこの新型車両を湘南新宿ライン系統に入れることにより国府津のE231系による湘南新宿ライン受け持ち分を減らし、
東海道線運用に充てるんじゃないかと。

E217系東海道線投入説よりむしろこちらの方が可能性あるんじゃないかと思うんだけどどうかな？

ちなみに高崎線系統は特別快速だから仮に前述の話が本当に行われるのであれば、この新型車両を130km/h対応にして
常磐線と同じく湘南新宿ラインの特別快速で130km/h運転を行うかも知れない。
これも単なる妄想というわけではなくて、東海道線の最高速度を130km/hにしようという計画が実在するんだそうだ。

自らの願望も交えてこの新型車両投入説を推したいところ。

ちなみにE217系に余剰があるなら、成田エアポートの増発でも行ってほしい。

>>320
ﾈｸｰｽに乗ってくぅださい。

>>317
具体的にどの編成か分かりますか？

>>318
基本編成と付属編成でドア数が違うというのも…。
まあそんなこと気にしてたら京急なんか乗れませんが。

>>319
いずれ211系もE231系の後継車両に置き換えられて、205系が103系を置き換えているように
211系も113系を置き換えることになるんだとは思いますが、ただ、国府津の113系がE231系に
全面的に置き換えられる来年の１月時点ではまだ難しいのではないかと……。
その時点で国府津の43運用を受持ちできる編成数がないといけないから。

>>316
成田空港線運用への113系投入は午前８時半頃に成田空港駅を発着する列車を増発するためで、
E217系の同駅乗入れが減ったためではないと思いますが。
先日の改正で鎌倉のE217系が30運用から29運用に減ったのは
朝方の１運用が湘南新宿に置き換えられたためとみられます。

>>320
特別快速に変更の上、増発してほしい。
30分毎に走るならば、スカイライナー利用からシフトしてもいい。


たぶん、京成利用が続くだろうが。

ヨ２１７余ってるって・・・普通にSuicaＧ車システム改造用の
予備車なんじゃないの？

データイムの短編成
東京←→平塚、国府津に215入れろやｺﾞｰﾙﾙﾙｧ！

>>325
E217系は間違いなくグリーン車にSuicaシステムを組み込む関係で予備車を必要としています。
組み込んだあとにどうなるかが興味のあるところですが・・・。

>>307
15連は伊東線も入れない。

>>312
車両が必要経費として扱われていればこんなことにはならなかったのにな

>>329
車両は財産、ってか？

まあ、東京駅の南北直通後にどれだけの編成数が必要になるか、束としても
色々シミュレーションをしているだろうね。
最終的な答えがでない限り、新車をむやみに作ることはできないから、
Ｅ２３１もさしあたり必要な最低本数しか造っていないんだろうな。

Ｅ２１７の転用の噂についても、当然、シミュレーションの中には入って
いてもおかしくないし、その意味では「検討中」っていうのはあながち
嘘ではないと思う。ただ、「検討中」と聞いただけですぐに実現すると
思い込んでいてはいけないってことだ。「検討」するだけなら妄想ヲタでも
できることだからな。

>>331
週刊誌の芸能ネタ「・・・・・・か？」ってやつに反応するのと似てるなｗ

そんなことガタガタ議論しているうちにも、もう初期の２１７は１０年経過。
先に廃車が始まってしまうのがオチ。だって走ルンですもの…。

>>330
ちょっと納得いかないよね
自営は遊んだ金も経費になるのに

特別快速は本数増やすか通過駅増やす(東海道線側で行い乗り分ける)かした方がいい。
(例：藤沢を通過すれば藤沢へ行く人は乗らなくなる等で混雑緩和)

>>334
遊んだお金・・・業務遂行上必要な費用（営業費は単年度処理）
車両・・・業務遂行上必要な財産（原則に鉄道車両は10数年課税対象）

実際>>331が言うように、今後の展望で必要数が確定できない以上
課税対象となる車両の保有数を抑え、遊んでる車両を使いまわすのは企業的に当然のことかと思う。

>>336
チミは今の歪んだ税制に対して何も思わないのかね？

>337
ここは税制について論議するスレではありません
そういうことは他の板行ってやってください
目障りです

ヾ､　　　　　　　 〃　　　　　　　　_. -ｧく:::::〃ﾍ::::::＼
　 　　　　　　　 　 　 　　　　_ ‐-′, 二ヽ::!!::::::ゝ､:__}
　　 　し　頭　　　　　　　　/　　／　　丶ヽ:ゞ;､＿:-く
　　 　そ　が　　　　　　　 j　 // | |リﾉﾊヽ}丶::二::::イ_
　　 　う　フ　　　　　　　 /　　 { ﾉﾉ_　 ,r !/― ﾘ从ヾ｀
＝　　だ　 ｯ　　＝　　　 {　　ノﾉﾍ'´:::／´＿..､--―┴ﾍ　　　　　　　 !!
　　 　よ　ﾄ　　　 　 　 　 ）　r'〃￣￣￣　　 　__.-＜＼}　ヾ､　　　　　　　　　　〃
　　 　お │　 　 　 　 ／ j/{:.|l　　_....--―Ｔ￣　.._　　　|
　 　　 っ　　　　　　 （(　r' ﾊ:.ゞ_､´ｿ:!　　　|　　 　 ｀T "j　 　 歩　新　繋　
　 　　 っ　 　 　 　 　 ）)　 r､:.:.:.:.:.:.:.:j　　　|/ 　 ノ　!　 /　　　く　前　が　
〃　　　 　 　 ヾ､ 　 （(　　{三:::::.:.:.:.ｲ　 　 j　　　　 !　/＝　　な　橋　 っ 　G　　　＝
　　 　　!!　　　　　　　ヾ､_.ﾉ´:.:.:::::::/　 　　/　 　 　! /　 　 　 ん　ま　た　車
　　 　　　　　　　　　　 r':.:..:.:.:.:.:.;r' ｀ﾆ´ /　　　　 '/＿　　　　て　で　ま　と
　　 　　　　　　　　　／ゝ､＿／!{　　 ∠　　　　　{ ＼　｀ヽ　　　　　　 ま
　　 　　　　　　 　　 ! : : : ／　　ヾ ／　 ＼ヽ二二ﾝ　ﾄ､ /　〃 　　　　　　　　ヾ､
　　 　　　　　　 　 　! : r'´　　　／　　　 　 ヾ＼　　＼　＼　　　　　　!!
　　 　　　　　　　　　r┤　　_イ　 　 _.＼　 　 |. ＼　　 ヽ　＼
　　 　　　　　　　　　ﾍ_ゝ∠:_ﾉｰ＜´:::::::::＼ 　|:. 　＼ 　　! 　 ヽ
　　 　　　　　　　　　　　　　　l::::::::::::::::::::::::ﾉ｀7|　　 　＼　!　　ハ　

>>338
本気で運輸界を応援していますが何か？

ダイヤ遅れ、ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
戸塚で人身。

えめが変なプレーしたせいで戸塚でグモったぢゃねえかｺﾞﾙｧ!!(ﾟДﾟ)
浦和駅ホーム新設は中止じゃ！中止！

>>340
スレ違い
カエレ

ダイヤ改正以降、総持寺のカーブで大揺れして
網棚の荷物が落ちたのを二回も見た。
スジたてるのはいいけどさ、90制限を95〜100で突っ走るのはやめてくれない？

蓮田駅でつが

戸塚の安全確認終った割には運転再開遅杉。

大宮逝きに変更だと…orz

>>344
下り線かな？ あそこはカントつけるべきだよね

ギコハメ塵氏ね

南行、渋谷で抑止でつ。
16時過ぎの特快・小田原。人身がらみだと思われ。

また昇進か！

>>346
小金井／籠原まで来ないで大宮折り返しらしいね（怒

ｹｷｮｰｸ、恵比寿停車に変更で渋谷を発車。
特快が快速または普通となったわけだ。

今回の人身は菓子杯がさいたまと東京で争われたことを快く思わない糞鞠サポが意図的に起こした犯行である。
よって糞鞠サポは全員大岡川に氏のダイブを持って責任をとるべきである。

火に油注ぐ盗狂厨うざい 京王ｽﾚにｶｴﾚ!!

>>353-354
おまいらサカ板に(・∀・)カエレ！

>>335
昇進特快は小田急対策なのに藤沢通過なんかさせるはず無いだろうが！！
イラネエのは大船くらいじゃねえか？

茅ヶ崎、平塚、国府津はどこも削れん気が刷るけど

大船満線で全路線抑止。逗子乗り入れは本日中止。

原因がグモとは言え
マイクロソフトのOSアップデートのような混乱だな・・・

いま高崎から平塚行きのGに乗っているのだが、本庄から乗ってきた50代ぐらいのｵﾊﾞﾁｬﾝと女の子の親子、
たった1駅岡部へ行くのにG車利用w
当然？G券も買ってないので車内料金800円を徴収されてたw

>>359
まだ無料だと思ってたのかな

>>359が乗っている一本あとのアーバンに乗っているが、
戸塚の人身事故で岡部で抑止。

>>361
乙です。漏れの列車は深谷で抑止中。

深谷発車した。が、次の籠原で増結のためまた5分停車…。

おぉ俺以外にもアーバン乗って2ch 見てる人いたのかw
やっと動いたね。

藤沢1821平塚逝き運休ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
高崎逝き来るノカー？

》359
俺ものっている

漏れは籠原で湘新平塚行きに乗り換えた。
アーバンの後に水上がでていったね。

>>366
乙。

前面大船行、側面逗子行というのを初めて見た。

今、高崎行きのG車に乗ってます。

前に小金井行きがいるので、超のろのろ運転です。今、保土ヶ谷通過しました。

大阪環状線とどっちが乱れ方激しい？

大阪民国なんてｼﾗﾈ

品川に昇進ｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
ｽｶｽｶのグリーン車を満喫。

戸塚人身最悪だな。。。
大宮1630発の特別快速で小田原まで行く予定だったが、運休との放送・・・
Ｇ車で行こうと思ってたのになぁ・・・

車両は高崎線のどっかの駅で放置されてるのでしょうか？

18時過ぎ、横浜駅にて
17:28発　昇進特快平塚行き　55分遅れ。10両だけど超ガラガラ
18:21発　昇進普通逗子行き　7分遅れ2分後に続行。10両で保土ヶ谷東戸塚民満載
??：??発　横須賀線横須賀行き　2分後に続行・15両超ガラガラ

漏れが乗ったの…　横須賀行きいつ来るかわかりゃせんから18:21逗子行き。まさか続行だったなんて。負け組だ＿|￣|○

>>374
熊谷から１５：５９の特別快速小田原行きに乗りました。これって、大宮１６：３０の電車ですよね。
熊谷から藤沢までＳＵＩＣＡグリーン券を購入したんだけど、桶川駅で運転見合わせ。車内では桶川発車は
１７：２０過ぎになるので上野行き電車をご利用くださいとアナウンスしてました。ホームでもこの電車は大宮
止まりになるとのアナウンスもあったので、しかたなくグリーン車を放棄して上野行きの普通電車へ。
宮原では１本前の平塚行きも退避中。車内には結構人が乗ってたけど、運転再開になったのかなあ？
私も、大宮，赤羽で、運転再開の目処が立つか様子をみたけど、結局ダメぽかったので、東京に出て
東海道線で帰りました。グリーン車の車掌に事情を話したら、ＳＵＩＣＡグリーン券で、グリーン車
にも乗せてもらえました。
ということで、最終的に特別快速がどうなったかはわからないけど、桶川で運転見合わせのため
長時間停車してました。

今日の新宿16時発特別快速小田原行きの停車駅、
新宿→渋谷（少々停車）→恵比寿→大崎（数分停車）
→西大井→新川崎→横浜→保土ヶ谷→東戸塚
→戸塚→大船→藤沢→茅ヶ崎（おいら下車）→特快の停車駅・・・

東海道線直通特快が横須賀線単独駅に止まるのはレアだね。
新宿→茅ヶ崎が所要1時間半。
恵比寿〜戸塚、自動放送＆電光案内無し。
ただしSuicaグリーン車改札システムは生きていた。
（大崎、横浜で客が降りた後、その席は赤くなっていた）
グリーンアテンダントは大崎までに改札を済んで、
大崎を出たらかごを持って車内販売をしていた。

横浜（16時45分頃）ではホームに人が溜まったまんま。
湘南新宿ライン横コツE231快速品川行とすれ違う。
保土ヶ谷・東戸塚に停車したが、降りた人が少なかったから、
車掌も駅員も停車することを案内しなかったので乗らなかったのだろうか？
それとも団子状態で大船行ばっかり来て、北鎌倉以南の客が溜まっていたのだろうか？

また遅れているのか・・・
社会問題になるのも時間の問題だな。

>>349
俺その電車駒込で見たよ
駒込1549頃の小田原行き
駅に行った後に人身のことを知った

やっぱりだめだったか・・・

>>356
慢性遅延がなくなる方が優先。
(1ヶ月間遅延なし等で11月は遅延が既に出たので12月から挑戦とか)
小田急からの客略奪はそれから。

戸塚の人身当該は１７００Ｅでした。事故の１０分後くらいに駅ホームに
着いたのだけど警察消防がやってきて、パンを下げて作業を始めていました。
その時すぐに遅れてた東海道線８６０Ｍ（これまたＥ２３１の１０連）が来た
のでそのまま乗ってしまいました。
もしこれが東海道からの湘南新宿だったら、渡り線にまたがるところで
停止→ダイヤ大混乱だったかもしれません。

っていうかさっき、新宿18時30分くらい（本来は18時03分）発の国府津行きに乗ったんよ。
そしたら大崎あたりで行き先が平塚行きに変更されたのね。で、横浜までは先行スカ線のストーキング運転。
問題なのは、戸塚手前で東京からの小田原行きと並んだんだけど、何を思ったのか
戸塚駅手前でスカ線ホームは空いているのに、小田原行きの発車を待ってやんの。
で、小田原行きがいなくなったらようやく動きはじめて戸塚着。

おかしいのは、遅れている昇進ラインを何故先に行かせない？
少なくとも行き先を平塚行きに変えたんだから、戸塚で小田原行きに接続するべきだったのでは？
本当に遅れを取り戻す気があるのかと小一時間（ｒｙ

戸塚到着時の英語の乗換え案内が
「横浜鯖江ライン」て聞こえるのは漏れだけか？

戸塚４番に入れなかった理由は、ストーキングしていたスカ線が小田原行
の接続とってたからではないの？信号青なのにホーム手前で待つことは
ちょっと考えにくい。

あと、ダイヤ乱れたときは本線ダイヤの維持が優先でしょうから、
湘南新宿は後回しになるのは仕方がないです。遅れは、平塚折り返し
にすることで取り戻すつもりだったのでしょうし。

>>382
＞戸塚駅手前でスカ線ホームは空いているのに、

なんで空いてるってわかったの？

漏れも大崎15：56発の大船行きに乗ってました。
事故後40分経ってるから、ある程度復旧しているだろうと思って乗ったのが
大間違い。

東戸塚までは順調でしたが、そこでピタっと抑止。
放送では「東戸塚〜戸塚間で列車が３本詰まっている」とのこと。

おかげで、東戸塚から大船に着くのに４５分かかりますた。
湘新ライン、もうダメポ・・・。＿|￣|○

>>386
手前の予告信号がナナメだったし、時間的に考えてもスカ線と接続してたら
東海道到着→スカ線は接続とって即座に発車→東海道発車準備→そうこうする間に昇進快速到着
になったはずだし。確かに快速との接続は厳しかったかもしれんが、ホームに進入したときは東海道はすでに居なかった上に
快速も時間調整せずに即発車できて、かつ110キロ運転できてた。

昇進ができてスグの頃は昇進優先の時もあったのに。同じく戸塚で、東海道が快速の発車を待ったことがあった。
で、231の快速が以後大爆走。

>>370
数分後に横浜からG車乗りました。
みんな小金井行きに乗ったから客が少なくてよかった。

>388
ナナメは予告じゃなくて中継信号機。しかもそれはたぶん第１閉塞信号機に対するものです。
戸塚の場内信号機には中継は無い。だから１閉が注意→場内停止
よって先行のスカ線のケツが戸塚の出発信号機を超えるまでは場内は停止のままで駅には入れない

>>388
あの辺りの閉塞区間については分からんけど、予告信号（黄）が駅の出発信号の
ものとは限らないね。それが駅手前の信号の予告であれば、駅にはまだ横須賀線の
列車がいたことになるな。

あと、後段についてだけど、結局どちらを優先させるかは、遅延の状況によっても
変わって来るよな。傷心が５分遅延した程度なら、本来のダイヤ順を維持する
ために東海道を待たせる場合もあるだろうけど、今回みたいに、傷心大混乱、
東海道はほぼ平常、という状況なら、東海道を優先するのが基本だと思うが。

>>387
かつて事故後、東海道線東京駅で７−１０番ホームに上り到着やら
下り発車待ちやらで4線とも埋まっているのに
「いつ発車できるかわかりません、お急ぎの方は横須賀線京浜東北線を
ご利用ください」とかホーム放送しておきながら

その3分後に
「7番線停車中の電車発車します」

急ぐために横須賀京浜へ回った客の方が遅くなるってどういうことだ？？


つまり事故後はそういうことがつきものだってことだよ

いいかげん・・・池袋〜赤羽間を埼京線経由にしたら？！と
いつもながら思います。（板橋と十条は通過で）






厨房みたいな意見でｽﾏｿ

最近は定時運行しているみたいで一安心ですな。

>>393
どう見ても線路容量が足りないでしょ。

>>393
厨房というより国鉄の権化みたいな意見だな。
当初は埼京線は高崎線に直通する計画で、
現在でも工事さえすれば高崎線にはつなげられるようになっている。


俺も実はそれが理想だと思っているのだが、
コストの面と、板橋十条停車厨の関係でそれは選択しなかったようだ、束は。

>>393
転線どこでする？
あと板橋か十条は通過禁止だと（踏み切りの関係）

傷心がある程度定着したら
傷心西京の融合と、横須賀線東京行きの川崎経由化、りんかい線直通廃止による傷心一本化をやって欲しい





俺も厨房だな（ｗ

高架にして踏切と(高架上に)駅をなくすのが一番いい。代わりに荒川線に止まってもらう。

４００

焼身走らせすぎだから
結論増発分廃止でいいじゃん＜束

ダイヤ改正後グモ多いし祟られてるんじゃない＜焼身

埼京の地下に線路建設ｷﾎﾞﾝ。ほんで踏切問題も解決よ♥

余ったE217を倒壊道に転属させるまえに横須賀増発汁

「新幹線を作った男たち」ええ話やった。

見飽きたエロビデオ（４５分）に３倍モードで録画したらちょうどエンディングまで収まってストップしたよ。

プロジェクトXとの比較もまたよし＞新幹線を作った男たち

すれちがいなので・・・すれちがいは蛇窪で

昨日の2770E 辻堂でオーバーランage

>>390
>382のような場合連動の絡みで同時に進入できないのよ
進入できても出発のルートが引けなくなっちゃう
よって湘南新宿快速、特別快速と東海道の戸塚での接続は現状では出来ない

昨日、赤羽駅の4番線発車案内が
普通 15両（3ドア） 18:57 前 橋
各停 10両（4ドア） 19:17 籠 原
ってなってたけど、ここで「普通」「各停」を使い分ける理由が分からん。
走る路線も同じ、停車駅も同じなのに。
ちなみに、18:57の前橋行きの前に、19:10の特急が発車しました。
湘南新宿ラインの人身事故って、すごい幅広く影響するね。

普通「列車」と各停「電車」の違いかな？

渋谷で埼京・湘新ホームの発車案内を見たら埼京線は「各停」で湘新は「普通」だった。
埼京線が電車で湘新が列車ってのは理解できるけど408のはなぜかわからんな。籠原までは電車区間ってことか？

今時計画をしないで事を行う会社がどこにあるのさ・・・

>>308
それでどんなデメリットがあるのさ。

>>344
制限オーバーはあり得ませんが。

スレの流れまったく見ない質問でゴメン。

横浜-池袋間について
1.朝7:00〜8:00下り
2.夜6:00〜8:00上り
通常どちらが混んでるのかな？
今度、地元だった勤務先が移転になって、
池袋から横浜まで通わなくてはならなくなったので･･･。
普段利用しないからよく分からないんだけど、
詳しい人いたら、お願いします。

>>410
埼京線は文字通り各駅に止まるから各駅停車。
昇進は例えば京浜東北線と併走区間において、京浜東北線のみ停車の駅には止まらない。
ホームがないとはいえ通過していることには変わりないので各駅停車とは名乗れない。
ホームのある駅だけ各駅に止まるのが普通だから「普通」。

南海的発想。

と書いてみたものの、京浜東北を山手に置き換えると埼京線各停が矛盾しているのでsage

>>412
どちらもすいてるような気がする。
朝池袋→横浜なら、渋谷でだいぶすくような気がする。

新宿→鎌倉は何キロあるのでしょうか？
時刻表を見たのですが見当たらなくて…。

>>411
ありえないことをする会社なんて潰れてしまえ

>>415
たしかに見あたらないというかわかりにくい。

運賃計算上は
新宿−品川（−川崎）−大船−鎌倉で、
山手線１０．６ｋｍ
東海道線３９．７ｋｍ
横須賀線４．５ｋｍの
計５４．８ｋｍ。

新川崎を経由するので５７．７ｋｍという計算もあるけど
東京近郊区間ルールで川崎経由の計算になる。
（ここでは品川鶴見間の特例ではない）

>>417
新宿−大船って50.3kmになるのか…。

超ドケチ
けど、蛇窪経由の実キロで運賃計算すると
実はもっと(700mだっけ？)長くなるようだ。

>>417
どうもありがとうございます。
明日新宿9：03発の列車で鎌倉へ観光へ行こうと思ってまして、もし朝ラッシュで混んでたらグリーンに乗ろうかと思いましたので。
9：03分、9：19分の列車の混み具合わかる方いらっしゃいますか？

>>418
その区間乗ると異様に高く感じる

>>418

戸塚で停車中に普通車にうつるべし。

ちなみに
池袋−戸塚だと４９．＊ｋｍだったような。

>>417
正確なキロ程は、車掌（運転）室にあるモニターに表示される。
新宿方面から西大井に向かう時、蛇窪までの距離が表示されて
いる。蛇窪通過すると0kmからスタート。それを合計すれば正し
い距離がわかるが、利用者には何の意味もない数字。

>>409
ちなみに、ATOSでは中電は「列車」、通勤電車は「電車」と呼ぶね。

英語放送の
〜から先は全て停まります、の部分って
stopping at all stations ???

???の部分ってなんて言ってるの？
be all　に聞こえるんだが意味が通らない…

age

>>426
beyond.

厨房の英語の勉強でスレを汚されるのはうんざり。

>>421
漏れ、小山なんだが、大宮へはそのくらい＜５０�`ちょい超えだったと思う。

グリーン料金の境界を50�`→75�`に変えろとダメ元で言ってみるテスト
または平日データイム、ラッシュ逆方向は均一料金に汁

東京ー藤沢も５０Ｋｍちょい超えるんだよね
いつも新橋から乗ってます

>>430
>平日データイム、ラッシュ逆方向は均一料金に汁

データイムグリーン廃止の理由の一つが、時間帯制限や上り下りで
利用可能時間が違ったりするのが納得出来ん客が居て、
駅員車掌に突っかかるヤツが少なからず居るってことを聞いたが。
こんなことだから、制限付き値下げはやらんだろうなぁ。

>>411
制限オーバーって結構日常的だったりする。

>>344
総持寺も去ることながら、新子安〜東神奈川の連続カーブを
新子安手前の直線から引き続きノッチ入れっぱなしで
走るのを止めてもらいたい。
立ってたオヤジさんが振られて窓ガラスに手を付いたのを見たことがある。

漏れは最寄りが茅ヶ崎で、品川まで通勤してるが、
品川〜辻堂なら50km以内に収まるから、ライナーのない時間、
たまに辻堂までG車乗るよ。

ちなみに、辻堂〜大崎がぴったり50.0km。

東京/新宿←→平塚/逗子くらいまでは550円に汁
あと10日のデーグリ使いの切実な要望

2620E横浜３分遅延
322M遅延のため
鶴見川分岐で抜きますた

>>411
制限オーバーったって「メーター上」だろ？

総持寺付近や京浜東北のオーバークロス付近で
E231がモーター音「C#〜D」以上でかつ
ジョイント音が1秒に1回以上鳴っていたら要注意
速度違反の恐れ（90km/h以上）

電車なら＋10km/hで曲がってもスピード違反にならんのでは。
90を90で曲がらにゃならんのは客レだろう。

電車の制限が90（95）だよ

>>428
氏ね

>>442
リア厨認定。

>>439
どっちの曲線も制限は95�`なんだけど
総持寺のカーブは横浜方が100�`で東京方が95�`だし

鶴見〜東神奈川の間は鶴見線の下と生見尾の連続カーブが95であとは100以上ですが

東神奈川手前のカーブも90だった…忘れてた

参考に述べると、E231系は本則+15km/hです。

しかし、今更ながら昇進の平均所要時間(宇都宮線O山駅から)が改正以前に比べて恵比寿と大船以南が１分ずつ遅くなってるのはどういうことだべさ？？

倒壊ー高崎優先なんだろう

関係するのは横須賀線との絡みでは・・・？

東京自由乗車券と小田急東京メトロパス。比べると面白いね。
小田急の藤沢がもう少し安いと良いけど、地下鉄のが便利な所も多いし。

藤沢から
ＪＲ東京自由乗車券　：１８１０円
小田急東京メトロパス：１５２０円

小田原から
ＪＲ東京自由乗車券　：２７７０円
小田急東京メトロパス：１９４０円

>>447
ココの住人はソレと曲線票しか無い箇所の制限を知らなさすぎです。

>>452
禿同。

曲線の通過速度が車両だけで決まると思ってる香具師多杉。

本則+15km/hなんて実際の運転には殆ど意味がない。

基本のイとかウとかの方がよっぽど重要。

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|　　　　茂　庭　銀　行　券 　｜　　　　　　｜　ﾐ|　／ 　 　 ＼　!, 　 !i ＝ . |
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もうちょっとりんかい線との接続よくしる
大崎で5番線に湘新が着いたら6番と7番に新木場行きがいたんだが、
7番線のやつが1分弱で出て行った。

しかも6番線の電車は次発でもなく、5番線に後から来る直通が先発
なぜ対面で接続せずに車両を遊ばせてるのか1分弱問い詰めたい

E217フルチューン完了

つーか１５両多すぎや

昨日湘南新宿ラインに乗ってたら
車掌が自動放送の途中で割り込んで案内してて
結局なにを言ってるのか全然わからなかった
緊急時ならともかく
同じことを案内するならどっちかにしてほしいな

平日の渋谷19時26分だったかな、ラッシュ時に10両走らすなよ…。
メチャメチャ牛々詰めぬるぽ。

>>459
ｶﾞッ

>>458
　上りの快速・特快の戸塚到着時はよくあるよ。

>>459
漏れが使う１８時台や２１時台にも平気で糞10連走らせてるなあ。
217が余ってるなら焼身15連化で使えといいたい。

>>462
これは日中にも走らせている関係では？
例えば、16時ぐらいに東海道へ行って、折り返して北上し、籠原に入庫、というのもあるし。

昼前に113の4連が新宿を通過して逝ったけど、あれってドナドナ？

何色？どっち方面から？

>>465
コツかぼちゃ。4番線を渋谷方面から
確か非リニューアル車だった。

>>464

団体専用列車じゃない。東京で客扱いしてたやつ。

今日G車に乗ったら１F貸し切り状態だった。ｳﾏｰ
ＧＡもこれだけ暇なら車内販売の営業にくれば良いのに。

お客がいないから来ないんだと思うのだが。

しかし、車内販売も深夜・早朝はメニューが限定されるから、あまり利用価値ないなぁ。
缶コーヒーなら駅で手に入るし・・・。

>>469
そうなんですか？知らなかった・・・orz

この路線便利ですね。
横浜から新宿まで特別快速で30分かからない、
東急回りより130円高いですが、ウマくすると60円位の差額になるし。

横浜から自宅までバスなので、時間短縮は有り難いです。
でも、これからどんどん混雑するようになるんだろうな。。。

>>471
＞ウマくすると60円位の差額になるし。

どうことですか？
詳しい説明を求める
まさか、あれじゃないよね？

>>464
大宮への廃回。

>>472
そう。あれだよ。

>>468
今の車内販売って無意味じゃない？
サンドイッチとかの食い物系は売切れの時がほとんどだし、ジュースの車内
販売も小さな手提げカゴでもってくるから、数が少なく、自分の欲しい物を
他の人に買われてしまうと即効売切れ＆販売終了。
車内販売とは関係ないけど、グリーンの座席チェックもしなさ杉
グリーンのただ乗りも横行してるし。
湘南新宿はあらゆる意味でだめぽ

昔は１１３系が休日に秩父鉄道に乗り入れてたので今度はE２３１系でやって欲しい
。籠原で切り離した４両を秩父セメントの引込み線から秩父夜祭号として使うとか。

>>475
> >>468
> グリーンのただ乗りも横行してるし。
でも、ラッシュ時の横浜近辺で見てると西瓜G券割と定着してるみたい。
８割方の座席のLEDが緑になってる。

>>476
ほほー、E231から４連を切り放せと…

>>478
隊長！
ドコで切り離しますか？

英語の自動放送で「保土ヶ谷」の発音が変。
何度聞いても「へぇでがや」に聞こえる。
しかも何か笑いながら言っている様な感じだし。

…吹き替えし直してくれないかなぁ…。

日本語では北上尾が「ｷﾀｰげお」に聞こえる。
他にも「？」と思わせる発音が多い。

本日、渋谷15時05分発の小田原行き特別快速のGは、
渋谷到着時点で乗車率5割以上でした。
こんな中途半端な時間でも結構乗るんだなと感心した次第。

>>482
一度昼下がりのへでがやｗ→久喜を乗り通したけど、池袋までは２Ｆの乗車率高し。

へぇでがやwarota

>>475
小さい籠を持って売り歩いていない時に声を掛けても良いんだよ？
ちゃんと席に届けてくれるのだから。
サンドイッチは確かに積んでいない列車が大杉。

>>480
確かにあれはひどい。まだ普通に日本語読みしてくれたほうがいいかも。
俺はへぉどぉがぃゃーって聞こえた

英語の放送か。
昇進のライバル、東急東横線のを聞いてみ…。

>>487
We will soon make a brief stop at 横浜.
ですなw

>>488
そう。あと、〜to Motomachi-Chukagaiってのも。
　
話は変わるが、今、ハマからの帰りで、E231のG車内。
2列前のシートに池沼(横浜で並んでる時、隣に立ってた香具師だが、乗るまで池沼だと気づかなかった)が…。

>>488
そう。あと、〜to Motomachi-Chukagaiってのも。
　
話は変わるが、今、ハマからの帰りで、E231のG車内。
2列前のシートに池沼(横浜で並んでる時、隣に立ってた香具師だが、乗るまで池沼だと気づかなかった)が…。

元町・中華街はもっと違和感あるね

俺は恵比寿の発音がどうも許せないし、"via the Utsunomiya line"もしっくり来ない。
それが英語の発音と言われればそれまでだけど

日本語に英語の発音など無い！

横浜で特快乗ったら１１号車だったので、何キロ出してるか見ようと連結部の
運転台を覗いてみたのだが・・・モニタの電源切れてるから速度分からないんだね。

buya- su-　　　O-　　　　　　　　　 hama-
We will be stopping at shi ，　　bi ，　　saki ，　Yoko ，（ry
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　buya- 　 　　　　su-　　　O-　　　　　　　　　　hama-
We will be stopping at shi 　　　　，　　　bi 　　　　，　　　saki 　，　Yoko 　　　　　，（ry
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E

>>494はミス　ｽﾏｿ

>>493
体内速度計を磨くように。
俺は誤差5km/h以内。
鉄道職員ではない。

>>496
ジョイント音とモーター音合わせれば±2km/hに収まるだろう、普通

でねんちょーふ

>>497
ここは鉄ｵﾀオンリーの世界じゃありませんよ。そんなの全然「普通」じゃないしｗ

それと、英語の発音に文句言ってるﾔｼ多すぎ。日本人のための英語教室じゃねぇんだよ。自動放送はｗ
本当に外人にとってもおかしかったら、あの人自身が直して吹き込むはず。
こういうのはマニュアル通りじゃなくてアドリブOKなはず。束がおかしくなければｗ

外人の外人による外人のための自動放送。「あんなんでも」普通に日本語喋られるよりはマシと思ってるはず。　

>>499
> ここは鉄ｵﾀオンリーの世界じゃありませんよ。そんなの全然「普通」じゃないしｗ

すまむ・・・

編成番号は見てなかったけど、コツ車だったのはたしか。
今日2140Yに乗ってたら基本編成の厠が10号車以外
故障中で使用不可だとかいうアナウンスが。

なんでこんな新しいのに故障するんだ？
誰かがﾊﾞｶで（ｒｙ）でもしたのか？ｗｗ

厠
嫁ません

便所

WCで煙草を吸うと火災報知器が作動して
天井から白い粉が降ってきます

>>504
ハロン消火器だと酸欠なわけだが

炭ｓ（ｒｙ　（（（（ ;ﾟДﾟ）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>499
だが、あの声の人は東横線やメトロの人と同じ人なんだなこれが。

日本語を母国語としない人はどっちが聞き取りやすいんだろうか。
電話かなんかで目的地の地名を日本人から聞いたときなら日本語発音の方がいいだろうし、
なんかに書いてあるものを読んで目的地の地名を聞いた時なら英語発音の方がいいとか、そういうのもありそうだけど。

>>505
四方津も死亡例アリ

>>507
そりゃ現地でどう発音してるかが知りたいだろ。
てか、そうでないと日本人に道聞くときに通じない恐れあり。
現地（つまり日本）で通じない発音されても迷惑だろ。
よって、We will soon make a brief stop at 横浜．　の方式
（ネイティブ方式でなく、バイリンガル方式）でよろし。
車内放送が現地発音を覚える機会にもなるし。

>>509
373系自動放送か？
アレに慣れると２３１は異様に感じる

>>507
禿動。

聞き取れればなんでもいいだろ。
フィリピン人なんて新宿のことをチンジュクって発音してたぞ。

夜９時１０時の北行き本数が少ない

>>512
　　　_,ヾゝ'"'" " '"､,;
　　　,ﾗ　　　､_　　　〃,､
　　 ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､, ﾐ
　　 i!　 ,!　／ 　 　 ＼　|ﾐ
　　 ,j　i 　　 - 　 　 -　｜
　　 ,,(6 　　　 ,,.. ↓..,, 　| 　　＜チン小岩
　　　 メ,　　　　 ー　 　/ 　　　　　　
　　　　,.-'＼ ...,, ｰｰ､,／､ 　　　　　
　　　//:::;;:::::::::::::::::::::▽:::::::ヽ
　　　|||::::|::::E N E O S::|::::::|　
　　　|||::::|:::::::::::::::２:::::::::::|:::::|

>>472
オタ度が低いので、逆にアレが分かりません（ｗ）
ある区間の回●券を使っただけです。
合法かどうかわかりませんが、車内精算も受けてもらえたし
（もし、ダメなら注意されるはず。要求されたら差額は払いましたが…）
有人改札も切符と○数券の2枚渡して、普通に通れました。

逆にこのようなやりかたは違法なのでしょうか？スレ違いスマソ。
(回数★と切符を組み合わせる方法。）

今日（おっともう昨日か）昼前の高崎逝き得快の先頭車にキモヲタ＋池沼の二人連れ・・・。
キモヲタが『あのドア扱いボタンは普段使わない』とか池沼に一生懸命説明、池沼は意味不明の返答。
それでも会話は延々と続いていた。

うざいけど少しおもしろかった。

>>515
区間が途切れていなければ問題ない。

>>515
横浜から山手線方面を利用するなら品川で分割購入するとお得になる
450円や540円区間などね
（ただし、渋谷は横浜〜渋谷380円の特定料金なので除外）

新宿ライン利用では品川で降りれないが、横浜〜品川の回数券を
併用すれば通しで買うよりもお得になる
まったく違法でもなんでもない行為です。

>>518
特定割引を利用する
つまり渋谷から大船〜逗子or平塚ってルートも
横浜で出札すると安くなるとオモタ

ちなみに関西では京都〜天王寺を途中大阪で出札すると100円以上安くなる

漏れの知人は千葉―戸塚を切符5分割して180円だか安く仕上げた。
駅員に呆れられたそうだがｗ

>>517-518
ご教授ありがとうございます。
湘新ラインは品川を通らないので、厳密には違法かと思っていました。
今後も、新宿に向かう時はこのやり方でいきます。

>>516
池沼って釣りの事だと思ってたんだが違うのか・・・？
厠＝かわや

>>521
大崎支線を通る列車の運賃は、品川経由で計算する

分割購入も回数券を使っちゃえば楽だ
分割駅でいちいち降りなきゃいけないのも
回数券を買うときだけ

ぁー、ググったら１瞬で出た。
自分が池沼みたいやね

全くくだらないレスで申し訳ないがちなみにずっと「イケヌマ」だとおもてたよ・・・orz

2230頃横浜駅に行ったら

快速　23:02 籠原　4ﾄﾞｱ　

となっていたのには感動した！

>>524
窓口によるけど、他駅間の回数券を出してくれるところもあるよ。

保土ヶ谷はｵﾛｶﾞﾔｰって聞こえる。
ﾀﾞ　ﾈｸｽﾄｽﾃｲｼｮﾆｽﾞｰ　ｵﾛｶﾞﾔｰ　ｻﾞｯﾄﾞｱｰｿﾞﾝｻﾞﾗｲｯｻｰｲｽﾞｨﾛｰﾌﾟﾝ

オイラは帰国子女だけど>>509に同意。
日本語の地名を中途半端に英語読みされるのには違和感を覚えるし、
外国人の利用者にとっても分かりづらいだけだと思う。

ところでHodogayaが「へぉどぉがぃゃー」って聞こえるのは
最初の「o」が後の母音に引きずられてウムラウトしてるからなのかな。
東急の英語アナウンスだと「大井町線」がもろにウムラウトしてて
「Öemachi-sen（ウーェマチセン）」って聞こえるんだよね。
「おおい」が「o＋o＋i」にならず「ö＋（eの引っくり返った奴）」になってる感じ。
まあかなり細かいことだが。

英語の発音の話が出ていますが、害人さんが分かればどうでもいいんじゃないですか？

>>497
俺はどの車のどの区間でも可能。気動車･客車…海外もできる。
ジョイント音の場合は一定時間必要だし、短時間では誤差が大きい。


速度観測を磨くのが早道。
練習を怠るな!!!!!

英語の議論は眠くなるからﾔﾒﾚ

>>501
車椅子対応トイレで、半自動にも関わらず手動で無理矢理こじ開け、ドアを壊した酔っ払いを見たことがある。

湘南新宿ラインは全ての電車で自動放送なんですか？

>>535
ちがいます。

>>529
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ!!を思い出した

ヲタ叩き大好き東急厨
巣に帰れ

516 ：名無し野電車区 ：04/11/07 00:14:42 ID:I2sTejd8
今日（おっともう昨日か）昼前の高崎逝き得快の先頭車にキモヲタ＋池沼の二人連れ・・・。
キモヲタが『あのドア扱いボタンは普段使わない』とか池沼に一生懸命説明、池沼は意味不明の返答。
それでも会話は延々と続いていた。

うざいけど少しおもしろかった。

どこが東急なのかと・・・

すぐ引用したがる馬鹿って多いよな。

>>539
東急厨呼ばわり→コピペ
っていうのは厨房の常套手段だからな。
放置汁。

って漏れも反応してるから説得力無いけど。

sageでねちねち煽るヲタ叩き大好き東急厨
てめえはﾎﾞﾛ東横特急にでも乗ってろ

顔が見えないと何とでも言えるのですね。

なんで昇進のLEDは英字が赤なの？

今日も通常通り遅れてるな
東戸塚で人身らしい
先週は戸塚、今週は東戸塚、来週は保土ヶ谷か？

戸塚行は大崎打ち切り。大船行は運休だそうだ。横須賀線は運転再開したが。

盟主が今日もか。

>ヲタ叩き大好き東急厨
>巣に帰れ

何で執拗に反応する
もしかして、藻舞は昨日池沼に能書きたれてたキモヲタ本人だなｗ

ちなみに漏れは横浜〜池袋の束定期ユーザ、、間違っても東急厨でないが・・・

>今日も通常通り遅れてるな
グモとはいえ、日曜までもか・・・
ダイ甲斐後３日に２日は乱れてるな。

>>548
何で執拗に反応する

漏れは高崎から横浜まで高崎13時台発の特快に乗ったが、
京急の神奈川駅付近でｸﾞﾓの余波に巻き込まれて30分ばかり缶詰ﾀﾞﾀｰYO!!

周りは京急含めびゅんびゅんと走り過ぎて逝き、この電車は･･･orz

昨日は平常どおり（ではなく）定時に運行しました。

し尺束曰夲　木黄ハメ使者

関係する各線へも波及する平日ラッシュ時の遅れの件はマスコミに通報汁

天気予報の降水確率に対抗して、昇進定時運転予想確率でも出せばいいのに

>>546
戸�恪sき？

3日は戸塚、今日は東戸塚ですかそうですか。

>>550
> 京急の神奈川駅付近でｸﾞﾓの余波に巻き込まれて30分ばかり缶詰ﾀﾞﾀｰYO!!

お気の毒に・・・駅が見えている時のカンヅメってすごくストレス溜まるよね。

つうかグモ大杉。JRにはどうしようもないことかもしれんが…
車種が多いからホームドアは無理だし、物理的対策は難しいしなあ。
最近は集団なら車で練炭、孤独ならグモって傾向があるけど、
報道が潜在的グモ希望者の行動を引き起こしてる面もあるので、
グモ報道禁止とかしかないのかね。あんまやりたくない方策だが。

いっそグモ画像を新聞に掲載し、グモのひどさを知らしめるのもアリかも。

グモ損害賠償訴訟を個人情報を除いて公開するか

束の安全対策不備によるものと
自グモをどう区別するかの問題ありか

自動放送うｐキボン

>553
有ると良いなぁ〜(ｗ

ギコハメ塵必死だな
身を挺して湘新ラインをストップさせようとするとは。

>>556
どうもでつ。
帰りの高崎逝き緑車に、いま乗ってまつ。
さっきｸﾞﾓがあった事など忘れてしまうかのように、
定刻通り運転されて上州へ帰りまつ。

新宿のホームのＬＥＤさぁ、編成数が出ないんだよ。
今日なんか１５両だと思ってた人たちがホームの真ん中に止まったもんだから
猛ダッシュで駆け込んでたぞ。
なんとかしろよ。

今日夕方ごろの小金井行き遅れてたね
さしづめ予定通りってところなのか？

コツ車の側面LEDって少し小さくなってる？

>>550
同じ電車に乗りました。
15時30分頃から16時ごろまで。
私は前から2両目のボックスで乗り合わせたおばあちゃんとトークを楽しみつつ、
KQ2100やSVO,N'EXなど行き交う電車たちを眺めてマターリ過ごしました。

漏れが湘新乗る日には必ずグモがあるな。
今回も戸塚であるが、何故に戸塚近辺はグモ発生率が高いのか？
このままでは、湘新は第二の中央線になるぞ！

湘南新宿ラインと中央線の共通点は「特別快速」だな・・・。

>>570
「特快」が走ってる路線は束的に鬼門ですな。

今からでも遅くないから新快(ry

平日１７時〜１８時台の新宿発北行きのＧ車って乗車率どんなもんでしょうか？
今度、小山に行く用事があるので使ってみようかと思っているのですが。

>>571
特別快速を平塚・大月あたりまで乗り入れます。

　　　　　　　東海旅客鉄道株武会社

グモ電に改名しる
この前まで115系・211系・215系・E217系・E231系と多彩だったのに
黄緑ラインE231系のみになったのが、グモ誘発だったりして

あと運用から外された215系の怨念も

朝の10連はどうにかならないのか？？
やる気あるのかないのかわからん会社だ。。

なんか今日の東戸塚人身事故の影響かな。
　「湘南新宿ライン　横須賀線直通」⇔「新宿経由　大船」
ってLEDの電車が品川駅の8番線から発車したんだけど。夕方4時30分ごろ。
普通にお客さんも乗せてたし。
あと、向かい側7番線には、
　「特別快速　湘南新宿ライン　東海道線直通」⇔「特別快速　品川」
ってLEDの電車が止まってた。
しかも車内のドア上のLEDはなぜか「横浜 ⇔ Yokohama」の交互表示だった。

>>576
池袋2058発の特快も勘弁してほしい。
前後は余裕ですわれるのに、アレは妙にこんでて萎える。

速くていいのに・・・。

E231オンリーになったせいで、今までスカ色も入ってたラインカラーが
オレンジ（ホームの各線到達時分案内）や赤（車内の近郊区間路線図）になったのも
中央線に近くなってしまった原因だね。

ダイヤをカツカツ作るからだ！
これじゃ今の京王と同じだわ

人から聞いた話だけど、今日みたいな春・秋のポカポカ陽気の日にはグモが
発生しやすいそうだ。しかし、３日の戸塚駅に続いて、本当に祟られているな。

>>579
単に、横須賀線の新宿折り返し運用がなくなったから、横須賀線運用がなくなったということで青が削除されただけでは?

>>571
仙石線は？

倒壊にもあるけど

とりあえず中央線みたいにおはらいでもしますか？

お祓い、スター誕生！

昨日、Suicaグリーン券を体験してみました。（横浜〜新宿）

何度もタッチして、取り消したり、他の席にタッチして、
緑色のランプが交互に移るのを楽しんでしまいました。

せっかくG車に乗ったんだったら、ゆっくりしてれば良いのに。

>>572
いや、更に定時運転できなくなるぞ

>>583
仙石・仙山ともに、この1〜２年ほどの間に特快は廃止(´・ω・`)

>>578

お前はアホか。
早くていいから混んでいるんだろボケ。
他の列車に乗りたいとお前が思うようなら、他の列車が混むよ。

それもあるけど、短いからって言うのも少なからずあると思うんだが。

>>573
新宿１７時４ｘ分に「ホームタウンとちぎ」って特急もあるよ！

>>578
夜に特快ってないべ

>>566
池袋始発だったな。湘南新宿ライン⇔池袋の交互表示は珍しかった

新宿４番の池袋よりはだめぽ。
何あの先頭車は。

あぼーん

>>585
ですいず成原成行！
この除霊、私に任せるがいいっ！

>>595
ホームが狭いからじゃないの？
恵比寿開業直後の埼京線はもっと池袋寄りに止まっていた気もするけど。

>>597
やぁ、これはお父さんじゃないですか。

停車位置を今の15両の場所に移動は無理なのかな
せめて11両停車位置。

>>597
生徒会長ですから。

>>597
若年層にわからんようなことをするんじゃない!!

わーっ、スレ住人がぼーぜんとしてる！

究極超人あ〜る、なんて誰でも知っているだろ！？

ほら、あ〜るネタはすぐ風化する…

ご飯だけでもおいしいわ…

あ、ここは湘南新宿ラインのスレじゃないですか？
埼玉県の地図があればどこへ行っても安心です。

☆予言
今日から5営業日連続で平常通り運転しますよ。

>>597
地下通路への階段はそこしかないし、狭いから、そこに停めると危険だね。
でも、漏れも前に発車メロディーが鳴って、慌てて先頭車に駆け込んだことがあったなぁ・・・

新宿４ダッシュで転んでるおじさんを見たんだが。

>>602
飯田線を横転させてしまうテロリストの漫画ですね

ヲタ叩き大好き東急厨
巣に帰れ

575 ：名無し野電車区 ：04/11/07 22:41:50 ID:lj7V9sQY
グモ電に改名しる
この前まで115系・211系・215系・E217系・E231系と多彩だったのに
黄緑ラインE231系のみになったのが、グモ誘発だったりして

あと運用から外された215系の怨念も


605 ：名無し野電車区 ：04/11/08 20:38:23 ID:9pcNlfaj
☆予言
今日から5営業日連続で平常通り運転しますよ。

215の顔面は威圧感あるからｸﾞﾓ抑止力になるかﾓﾅｰ w

>>507
　　　　　　　hama
横浜とyoko
の違いは会社からの依頼であると自動案内の中の人が言っていたような希ガス

亀レスですな

>602
スレタイの時点で光画部時間ではないでせうか。

つまり、

決められたダイヤに前後2時間の幅を取る湘南新宿ラインは世間の常識なのだと。

懐かしいな…うちの高校の時の写真部の部室においてあったよ

うちの高校にもあったな。＞あ〜る

現役の高校生も読んでおくように。

かたよってるなぁ

逆光は勝利！トライXで万全！ネオパンSSなんか使うなよ。かまくらでも作って鉄道サンデーでも読み甘酒でも作ってビバークしてれば、そのうちトクユキでもくる！
湘南新宿ラインもきちんと光画部時間を厳守してもらいたいもんだ。

湘南新宿ラインもダイヤ乱れなきゃこんなに平和なんだがなぁ…

よし、バットを持って来いっ！

>>618
これですか？

たぶんこっちのバットだと思うよ

そういえば、あ〜るには103系の山手線や中央線の急行も出ていたよね。
時代はかわって湘南新宿ラインか…

鳥坂さんが折檻したら電車動かなくなりました…

また遅延…

なんであ〜る読んでいる香具師が集まってるんだ？（ｗ

燃料を落としてみる
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041101.pdf

知らないので流れがさっぱりわからん(´･ω･`)

湘南新宿ラインに田切行き快速を熱望。

>>625

飯田線まで逝くのかｗ

>>623
埼京線の混雑は緩和されても東海道線の混雑がなぁ…。（ｗ

>>627
宇都宮線の混雑もなぁ…
例えば６７５Ｍ普通車８両中６両２００パーセント超の状況をどうにかしてくれ。
Ｇ車連結のほかの列車も酷くなってるはず。

>>628
苦情が多くなれば、椅子無し６扉を入れてくれるのでは？（ｗ
ロング化ー＞椅子減少ー＞G車連結ー＞混雑ー＞６扉椅子無し導入

・・・・・・・・絶対２３１近郊型の走る路線には引っ越したくねぇな。無理してでも都内在住の方が
幸せだ。（ｗ

>>628
あんたバカじゃないの？
675Mの前後に強力な15両の湘南新宿ラインが設定されたんだから
そっちに乗りなさいよね！
特にグリーン車の後ろの3両はかなりガラガラなのよ！

nekama

まぁまぁ、ここは日米友好・熱烈歓迎ベンジャミン！
「とりあえず早期１５連化しないと宇都宮線沿線住民で上尾を再現するぞ！学会に復讐(ry」とお父さんも言っていました。

世界征服の基礎はまず上尾から

15連化しないとグリーン車にたてこもっちゃうぞ！

いくらでもネタが出てくる… あ〜るはテンプレの宝庫だね
ところで、今日は大崎四時半すぎの北行きに乗って、余裕で座れたぞ。実は湘新の混雑な大したことない？

>>630
前の１本には時間的に乗れないの。
だから私は上野から大宮まで超がらがらの１５両通勤快速高崎行にのって
それで大宮から６７５Ｍの一番すいてる場所に乗ってるの。

さすがに６７５Ｍも最後部は１２０〜１４０％だから。

G車は北区間だけでも1日9千人も使ってるのか。。
1日500万近くの増収だな。南区間も勘定すると7･800万の増収？
年間300億・・・

>>635
ＧＡ交代のため、新宿前後の２駅位ではグリーンの改札をしないで、控え室
にこもってるＧＡが結構いる。
それを知ってか知らずか、２駅位のグリーンのただ乗りをしてるジジババが
いる。
恵比寿→新宿とか、渋谷→池袋など。
グリーンの改札を徹底すれば、もっと増収になるだろうな。

大崎←→池袋往復担当のGAをつければいいんだよ。

300億じゃなくて30億の間違いだ、G車のシートカバーで顔を覆って窒息してくる

>>623
もしかして、宇都宮・高崎線上野口よりも昇進ライソのほうがG車乗ってる人が少ない？

12万人のうちのたった７千人ぽっちの為に２輌分を犠牲にしてるんだな

>>640
もともと優等車ってのはそういうものだ。
早くＧ車に乗れるようになろうね。

でも改正前の東海道、横須賀のG車と客層違いすぎ・・・

http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041101.pdf

つまらん自慢はいらんから遅延率や運休本数も公開汁！

ﾀﾞ ﾈｸｽﾄｽﾃｰｼｮﾆｽﾞ ｴﾋﾞｰｽｩ

今日はもしや遅延なし！？

やればできるじゃないか。どうせ遅れるだろうと思いゆっくり乗り換えてたら
危うく乗り遅れるとこだったｗ

朝11時10分戸塚発の平塚行きが1〜2分遅れていたようだ。
（戸塚着11:09の地下鉄から乗換えが間に合った）

>>642
どうもグリーン車が殺伐としてる気がするんだよね。

特快の南側は新快速同様の走りだった。区間によってはほとんど惰行してなかった。
それに比べ、赤羽−大宮は大したことないな。こっちも以前よりは速くなったけど。
大宮以北(高崎線内)はもうだめぽ。

あっけなく轟天号に抜かれそうだな。
高崎線内は先行の普通が足止めしてるし。

轟天号は東海道新幹線よりも早いですからね。

新宿着8時55分のヤツが保土ヶ谷発車時に
信号が赤です
といって少し遅れた。
それから
G車のドアが開かない
ようだった。

>>645
籠原行８時３７分渋谷着のやつが３９分着。
貨物線合流手前で、２階建て合流待ち赤信号。
蛇窪交差点右折黄色矢印出ず、直進車待ち停車。
折角、横浜を定刻に出たのに････。
２分は、「遅延にアラズ」ってかっ...。

>>653
>右折黄色矢印

(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>654
>>653がせっかくわかりやすく書いてるのに

蛇窪の信号を知らないだろ？>>653
pgr

>>654
とりあえず｢交通の教則｣を読んでみませう

>>653
品鶴線はいつから軌道線になったんだ？

>>657
ｱﾚ？知りませんでしたか？
あそこらへんは軌道法の特認区間なんですよ…。






ﾅﾝﾃﾅ

ﾏｿﾞﾚｽｷﾓｲ

埼玉方面では制服着た女子高生までG車に乗り込むのを目撃

>>643

またｵﾏｴか！

西大井駅先の第1閉そく信号機
／⌒ ヽ
｜ ● ｜
｜ ● ｜
｜ ○ ｜
｜ ● ｜
＼＿ ノ
●＝＝○
　　|　|
　　|　|　　　だと大崎方に進路が開通。

／⌒ ヽ
｜ ● ｜
｜ ● ｜
｜ ○ ｜
｜ ● ｜
＼＿ ノ
○＝＝○
　　|　|
　　|　|　　　だと品川方に進路が開通。

>>654
>>657
マジレスしたり無知だったりとみっともないですね。

>>653
2分くらいは別にいいと思うが…

>>664
ソーローだから逝っちゃうんだろ、２分でｗ

>>665
おまいのレスは本当につまらないな。

>>666
放っておいてあげなよ。脳内ﾆｰﾄなんだから。

かわいそうだろ。

脳内ニートってなんだ
一応働いてるのか

大宮18時34分発の南行､車内で急病人ﾊｾｰｲのため遅延中｡

>>668
いや、引き篭もりかと

すぐ煽る身障
精神科に帰れ

665 ：名無し野電車区 ：04/11/10 16:27:14 ID:wf4/RKXn
>>664
ソーローだから逝っちゃうんだろ、２分でｗ


666 ：名無し野電車区 ：04/11/10 18:01:30 ID:MT76LCFs
>>665
おまいのレスは本当につまらないな。


667 ：名無し野電車区 ：04/11/10 18:06:45 ID:QpQ3q1SR
>>666
放っておいてあげなよ。脳内ﾆｰﾄなんだから。

かわいそうだろ。

混雑の多い常磐線に
寝台列車とか連結したらどうなるかな
寝台列車は通路が狭く折り戸だし
混雑度は立てるスペースが3分の1だとして
600�lは余裕
駅についても降りれない

後それに常磐線にグリーン車をってのがあるけど
混雑が増して電車爆発しちゃうよ
まっ　　15両――――――→18両くらいなら考えてもいいが
ホーム拡張は無理っぽいから
前3両か後3両は上野下車専用ということで
または土浦　水戸　勝田　下車専用

気が付いたら関係ない話でした
お詫びします
でも皆さんにこの意見について何かお願いします

今、グリーン車が連結されてるのはE231だけだそうだが
E231のグリーン連結前に２１１系がグリーン付きで試運転してたが
今思うとアレは何のための試運転だったのだろう...？

>>674
大宮車両センターでの全検後の出場試運転とかじゃね？

快速が早着すればアクティーに乗り継げなくもないんだね
時間があったからそのまま行ったけど
平塚入線時にアクティー退避の普通のケツが見えたけど当然それに乗り継げるわけがなく15分待ち

二宮鴨宮あたりはかわいそうだなぁ。。。と思った

671 ：名無し野電車区 ：04/11/10 19:02:59 ID:J8kENqo2
すぐ煽る身障
精神科に帰れ

はいはいｗ

通勤電車にゴロンとシート希望。
1000円までなら出す。

>>648
普通定期券＋グリーン券で乗れるようになってから、明らかに客層変わったと
思う。

>>679
乗るべきでない香具師らが乗っている、ってことかな？

ゴキハメ出身選手は選民思想・特権階級意識の塊！
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1099889246/

>>653-655
それは予告信号じゃない？
私鉄なら予告○番って言うよ。

>>675
あけぼのの開いてる寝台を当日売ればいいと思うんだがな。
どうせノロノロ運転だから深谷とか熊谷も停車にしてさ。
その前に運転再開いつになる事やら。。

>>681
もはや「ハ」しか原型を留めてないのね

大磯二宮鴨宮から日中の湘南新宿ラインが消えて困ってます
特快の停車または快速の小田原延長の可能性はないんでしょうか？

ありませんよ＾＾

>>685
束に苦情送ったら日中は乗る人が少ないから
って返ってきましたよ。

>>687
それは後から付けた理由っぽいけどね。
東海道の熱海分断も倒壊との関係だろうに、
理由を「ご利用が少ない」事にしてた。

>>674
横須賀線につながってるGもＥ２３１？

>>685
苦情を送りまくるしかないですね

>>680
乗るべき人が乗っていなかったともいえる。
利用されてナンボ。

普通車と同じ混雑率になるまで利用されるのが理想。

G定期でスカ線使ってるけど、時々乗る東海道も含めて検札のときに
定期見せてる人ほとんどみかけない。みんな磁気券ばっか。

今日も元気に五分遅延中
ただいま西大井停車中

昇進特快、熊谷以北でも快速運転キボンヌだな。先日高崎ー小田原全区間乗りとおしたが、
さすがに疲れた・・
東京から八戸、岡山まで行けちゃう時間だもんな。そりゃ疲れる罠だろうけどさ。
（もちろん普通車でね。）
どうせ籠原で切り離すんだから、基本編成は、深谷、本庄、倉賀野、高崎停車でついでに
前橋まで行ってほしいよな。数往復は吾妻線乗り入れとかしても良いかも。
付属は籠原から普通高崎行き。そのまま各線に直通させても面白いかも。

東海道側も特快で小田原止まりは中途半端だよな。平塚で抜く熱海行きと入れ替えて、
特別快速熱海行きキボンヌ

>>694
岡部、神保原たかだか２駅通過させる位なら、停車させた方が運用効率いいべ？
（とＪＲは言うだろうな）
どうせなら大宮以北の快速運転区間も120Km/h運転キボンヌ、、、の方がよくね？

そんでもって吾妻線まで働かせるくらいなら、その分を増発に充てて毛路
高崎−長野原方面で往復３時間近くロス、それだけ時間があれば小田原まで戻れるし

希望を言うだけなら別になんだっていいよ。
実現させるのはＪＲ束なんだし。

>>695
新町は・・・
ついでに高崎線側にも北藤岡作れば桶だろう

>>697
あれ八高線にだけ北藤岡作ったのって、
何か意味あるのかね。

>>694
乗り入れ厨と言われないうちに訂正しておいたほうがよいぞw

今だ！700ゲットォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　　　　　　　　(´⌒(´
　　⊂(・∀・⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ


ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 (・∀・　)⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'　... (´⌒(´⌒;;



気分爽快！
￣￣∨￣￣￣
　　 ∧＿∧
　　（・∀・ ∩
　　（つ　　丿
　 　（　ヽノ
　 　し（＿）

>>694
【東海道線・遅延】東海道線・湘南新宿ラインは吾妻線内で発生した人身事故の
ため一部の列車に遅れが出ています。

.>>637
その区間できちんと払って乗った濡れはＦＡ決定ですか？

恵比寿の山貨ホームの発車メロディっていつ変わったの？
ライン開業までホリ快でしか聞けなかったあの妙な音色の南行メロディも聴き納めか。
ところであの曲、エビスビールのCMの曲に聞こえたんだがそうなのかな・・・？

>>703
http://ori.oc.to/line/yamanote/ebisu.shtml
期間限定。

>>704
この前東京行ったらそれがなってて一瞬びびったが、ああここ恵比寿やんと納得。
・・・期間限定とはしらんかった。
しかし、軽いノリの3拍子のメロディの後に「○番線、ドアが閉まります」の音声・・・ギャップは激し杉で笑える。

>>705
って4拍子やん。＞第三の男
代々木の踏み切りで弾かれて来ます。

>>694
新幹線か特急乗れよ。

特急や新幹線使ったら負けかなと思ってる

>>698
あれは八高線が高崎線に合流する信号所を客扱いしただけのようだぞ。

あぁ、この音楽、地元のヨーカドーでよく流れてるよ。

ｲﾄﾖはBGMで店員にやるべきことを指示してるらしいね
ちなみサザエさんは整理整頓タイムらすぃ

ヨーカドーでやってるかは知らないけど、スーパーやデパートでは
万引き常習犯が来ると、BGMで注意を喚起したりするらしい。

ヨーカドーのエビスビールの音楽は途中集金の合図だよ。

>>694
基本編成が熊谷以北快速運転・付属編成が各駅停車ねぇ。
籠原で切り離し後、基本編成が付属編成をどうやって追い抜くのか・・・。
基本編成と付属編成の位置関係をご存知で？

・・・妄想にマジレスしてる漏れも痛いな（ｗ

>>712
BGMだけではなくて館内放送でも別の意図があって行うものがあるみたいですね。
聞くとただの呼び出し放送にしか思えないのだけど・・・っていうものが。

>>714
籠原駅下りは２番線に入線、分割後付属編成各駅停車は
上り線用待避線にて待機、基本編成快速電車が先に下り本線に
出て、その後待避線から各駅停車が下り本線に

めんどくせーなｗ

朝の湘南新宿ラインの混雑度ってどんな感じですか？。
現在、日吉在住ですが、新白岡に転居を考えております。
勤務先は江戸川橋なので、池袋経由となります。
新白岡から池袋方面の朝に通勤電車はどの程度混みますか？
東海道やデント並？ちなみに今は新川崎からスカ線通勤です。
ダイ改後は５割増の混雑・・

朝って何時頃？

>>716
付属編成が籠原〜高崎ノンストップの前橋行
基本編成が籠原〜高崎各駅停車の高崎行にすればいいね
乗務員が足りない？知りませんよ、そんな事は(ﾌ
>>717
勤務先が江戸川橋なら東上線や池袋線沿線に住んだ方がいいような…
グリーン車通勤を考えているのですか？

釣り

>>705
恵比寿と東京を間違えるはずがない
と言う答えを期待した釣りですか？

>>721
（東京＝東京都）≠東京駅　ではないのか。

>>722
（東京＝東京駅）≠東京都

宇都宮・高崎線は、新しく移り住む路線ではないですね。
昔バブルのころに家を買ってしまった人や
親と同居して実家から通う人がしかたなく乗る線です。
新幹線・グリーン車・ライナーのどれかに乗らない限り
楽に通勤できる路線ではありません。
列車の本数も少ないしＪＲ自体が当てにならない。
新白岡に住むぐらいなら
東上線の鶴ヶ島・坂戸や池袋線の小手指・入間などのほうが
まだ全然ましですね

>>700
宇都宮線現住民として、住む上でこの沿線にあんまり魅力がナイのは
認めるけど、湘新のおかげで山手線西半分に串刺しで直通になったのは
激しく便利。ラッシュ時でもG車付いて選択枝ができたし。
あとは終電があと20分でも繰り下がってくれればなぁ。。。

引き篭もりはどこに住んだって関係ないじゃんｗ

>>715
南アルプス市からお越しの権俵様、
いらっしゃいましたら…
は、社長が来たぞの合図。

脱線続きだが館内放送ネタスレ。
ttp://yasai.2ch.net/uwasa/kako/948/948637666.html

>>714
基本と付属の位置関係はすっかり忘れてた。
ただ、それでも入れ替えれば良いじゃん。スカともあわせられるし・・それにどうせ昇進の東海道側では分割することは少ないんだし・・
と思ったが、そう簡単にはいかないんだよな・・

あとは、熊谷で切り離して、前５両は籠原の側線に入り、そこを猛スピードで後ろの基本編成が通過。
深谷、本庄、高崎停車
大昔のアーバンって籠原には止まらなかった様な

経営再建中の某大手スーパーでは、火災発生のときの緊急放送が「江坂の梶様、お電話口までお越し下さい」である。

間違って「江坂の梶だーっ！逃げろーっ！」と放送してしまうという諸刃の剣。

あと中間集金前にインディー・ジョーンズのテーマとか、
閉店5分前にカヴァレリア・ルスティカーナの間奏曲とか。

俺が店内に入ったとたん、いつもビートルズの｢ヘルプ！」が流れる・・・＿|￣|○

漏れがバイトしてた頃には、弥○町からお越しの××様・・・。
というのが良く流れてた。
でも、市内に弥○町って地名は無いんだよね。

>>719 >>724
そうか・・仕事で新白岡によく一時期行ってて、結構雰囲気が好きな町だったから。
朝の通勤はキツいか。ただ、ＪＲは乗れば速い気がする。
どうも私鉄のちんたら走りは・・・。
しかし、東上線や西武池袋の方がマシと言われてしまったら・・・。
大穴で五井を検討中なんですけどね（房総特急定期で京葉東京、
歩いて有楽町線有楽町へ。って。家賃も安いし。スレ違いだけど）。

特急通勤したいなら、
西武池袋線のレッドアローという手がある。

なお東武東上線はそれが出来ない。帰りも池袋の椅子酉ゲームは過酷らしい

>>735
籠原とかどうよ？
始発もあるしマジお薦め。

今日はなんかG車で車内アンケートをやっていたよ。
シャーペンもらった。ちょうど欲しかったからちょうどﾖｶﾀﾖ。
アンケートのお姉さん好感の持てるタイプだったね。とくにかわいいとかじゃないけど

JRの社員ではなくて調査専門会社の人でしょ

>>737

なんとなくっ高崎線沿線よりも宇都宮線沿線のほうがすいているような気がする。

宇都宮線の着席保障100%の南限は古河だけど、
高崎線はどこ？

宇都宮線の15両の列車は車端部はガラガラな事が多い。

今日も遅れた。しかも濃霧かよ。

高崎線はチンタラ多いけど、宇都宮線は飛ばすよ。

>>740
桶川辺りかな。
ていうか週を重ねるごとに利用率が増えてる希ガス

http://www.ekikara.jp/time.cgi?line=132&page=3

土休日の3100Y（新宿9時　特別快速）はキチガイがスジ引いたのか？
横浜〜戸塚で普通列車に抜かれ、大船で抜き返す。
そのまま8分前の普通に追いつくことなく小田原まで流し運転。

だったら快速に格下げしろよｺﾞﾙｧ

ヨーカドスレより。
テンプレ集にこんなのあった、
【Q】交換の音楽・放送の一覧（レジ♪＝ヘルプとか、業務連絡シリーズ）
【A】HELP！＝売場応援要請　ドレミの唄＝アイドルタイム（クリンタイム）サザエさん＝BR作業禁止合図
　　 茶色の小瓶＝途中集金　エビスビールのテーマソング（曲目不明）＝両替
　　 雨に唄えば＝雨が降ってきた合図　太陽がいっぱい＝生鮮値引合図、金庫業務開始合図
　　 I'm leaving for you＝閉店音楽　運動会のテーマ＝生鮮便到着　ポパイのテーマ＝商品管理応援要請
　　 一週間＝ミーティング　 運命＝そのた緊急合図放送
　　「業務放送を申し上げます…OPの○○さんは××売場へ至急お越し下さい」＝事件事故緊急放送で
　　男性社員は現場へ急行の合図。
　　「○○町からお越しの××様…お近くの売場にご連絡下さい」＝担当者呼び出し
　　一応これが全部のはずだが…

>>745
その土休日3100Y特別快速よりも、新宿〜小田原を速く走る快速がありますよ。

快速2170Y（平日）
新宿　　　959〜1000　
原宿　　　1003　
渋谷　　　1005〜1005(30)　
恵比寿　　1007(15)〜1007(45)
大崎　　　1011(15)〜1011(45)　
蛇窪　　　1013(45)　
新鶴見　　1020　
横浜　　　1028(45)〜1029(45)
保土ヶ谷　1032(15)　
戸塚　　　1039〜1039(30)　
大船　　　1044(30)〜1045(30)　
藤沢　　　1049(30)〜1050
辻堂　　　1053〜1053(30)　
茅ヶ崎　　1056(30)〜1057
平塚　　　1101〜1102　
大磯　　　1105〜1105(30)
二宮　　　1109(30)〜1110　
国府津　　1113(15)〜1113(45)　
鴨宮　　　1116(30)〜1117　
小田原　　1120(30)

>>745
スレ違いだが改正前の宇都宮線にあった例。
５分先発させた普通列車を追い越さずに運転する特急列車。
もっとも朝ラッシュだから仕方なかったのかも知れんが。

>>745
>>748
束はウンコダイヤしか作れないのに、新快速なんぞ走らせるのが愚の骨頂だあね。
山手線のように普通オンリーの方がよっぽどマシな出来になるんじゃないのかね。

常磐は結構良いのになあ。

新快速？(ﾌﾟ

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のJR束湘南新宿ラインのグリーン定期所有者なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。

初めて湘南新宿ラインのグリーン車に乗って早1ヶ月。
ハイデッカーの2階に乗ったときのあの喜びがいまだに続いている。
「日本最強の湘南新宿ライン　グリーン車」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
今まで東海道線、横須賀線のグリーン定期所有の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。

しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？グリーン定期券とはユーザーが作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「JR束が何をしてくれるかを問うてはならない。
君がJR束に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは、首都圏の鉄道の基幹になる路線のグリーン車に乗れる最高のエリートである僕たちを鍛えるための
天の配剤なのでしょう。
東海道線、横須賀線のグリーン車を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
グリーン車を日々、乗ることにより、僕たちグリーン定期所有者は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきJL哉。

湘南新宿ラインの知名度は首都圏でも随一。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
ただ周りの人には「湘南新宿ラインのグリーン定期を持っています」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの質問攻め。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして日本のブランドエリア、湘南と都心を結ぶ圧倒的なE231系パワーの威力。
今、あらためてE231系のグリーン定期を持ち、朝と晩に2階席から普通定期券しか
買えない貧乏人を見下ろす立場になり、心から幸せに思います。

そして運転士付ベンツ通勤の重役は
お前など見向きもしないだろう

120km/h運転始めたというけど、乗り心地悪いね。

>>751
ｽｶ線のＧ定期通勤者の間では階下席が
一番ステイタスが高いワケだが。


･･･と釣られてみる。

Ｇ定期じゃなく、たまに乗るだけだけど、
>>729の言ってるのって、何となくわかるかも。

火曜日の夜に南行のＧに乗ったんだけど、
２階には臭い酔っぱらいグループがｲﾊﾟｰｲでうるさい
開花は、いかにも乗り慣れているって感じのリーマンがｲﾊﾟｰｲで静か
これからは、開花に座る方がトクだと感じた。

しかし、昨日の夜も開花席は静かだったが、それは客の大半が
酔っぱらって寝込んでる臭いﾘｰﾏﾝばかりだったため。
金曜夜だけは、Ｇに乗ろうかどうしようか迷ったら、やめておく。

で、前のスレの頃から、恵比寿の発車メロディが気になって仕方ないんだけど、
いまもって、フルコーラス聞いて無いようなきがしてるんだけど。
毎日耳を澄ませて聞いているんだけど、どのｼｬｼｮさんも途中でブチっと切っちゃってる。
あれ、全部流そうとすると何秒くらいかかるんだろう・・・

>>756

>>704のリンク先に行って聞いて来い。

ＪＲ東日本のダイヤ作成能力の高さは遅延回復の時に実感できますよね。
それとE231系の120km/h運転は揺れも激しいし音もなかなかのものだけれど疲労感は意外に少ないです。

>>751
使命感に燃えてグリーン車を利用したときは必ずホットコーヒーを注文していますよ。

>>750
そういえば今度のＲＪ誌の特集は湘南新宿ラインＶＳアーバンネットワークですね。
編集部のなかで東急が人気というＲＪ誌において、湘南新宿ラインがどのような扱いを受けるのかは
想像に難くないわけですが・・・。

大崎→横浜で快速乗ったけど、えらい鈍足じゃねえか！

>>761
西大井と新川崎との間で120km/h運転しているはずだけど・・・。

さて、今日もいつも通り遅れているわけだが

231の先頭車、120km/hだと揺れ酷いな
足回りまで改造しろなんて贅沢は言わんけど、せめて窓やドアのガタつき音だけでも
もう少し緩和してくれんかねぇ

北行き快速は戸塚→横浜で15秒短縮、横浜→大崎で60秒スピードダウン。
南行き快速は大崎→横浜で30秒短縮、横浜→戸塚で1分15秒短縮。

>>764
軽いうえに端にある車両なので、どうしても落ち着きがないですよね。
同じＴ車でもサハは両端で別の車両と繋がっているせいか、クハほどには揺れないのですが。
仮にヨーダンパを装備したら改善されますかね？

>>760
東横特急運転開始の時の列車追跡は凄かったよね

>>767
東上線の車内にその東横特急の広告が掲示されていた。池袋方面からだと
横浜まで乗り換えなしという昇進ラインはかなり魅力的。東急はかなり危
機感があるんだろうね（もっとも東上線沿線から横浜なんて滅多に行かな
いが）。

新宿人身発生。また抑止発生

人身事故は山手。湘南新宿は運転再開した。

>>768
KOにもあった。

今日3130Yが新宿で100mオーバーラン
10両だったからとりあえずドア開いたが

交代乗務員ダッシュ
アテンダントもダッシュ
グリーン乗車予定の客もダッシュ

ついでに発車ベル鳴らせず（停車位置にスイッチがなかった？）
結局2分遅れで発車
でも大船で定時に戻った

>>772
後ろ5両分の客もダッシュだ罠。

>>772
停止限界越えなくてよかったな

>>772
後で確実に始末書モノ棚

>>774
運転士が15両と勘違いしたんだろ。新宿は後ろ合わせだから。

しかし勘違いの運転士も運転士だが、開ける車掌も車掌だな。

>>772
オレはその列車のＧ車位置に並んでいたぜ。
どうりで交代運転士の様子が変だなと思った訳だｗ

駅員氏＞「１０両編成で参ります」
オレ＞「え、１５両じゃなかったの？」と、思いつつ

とりあえず１０両編成のＧ車乗車位置へ並び直そうとしたら
目の前をＧ車がスライドしていった。
頭が思わず「？」そしてとりあえず着席する。
発車直前の車内放送はこんな感じだった。

車掌氏＞「発車ベルが鳴りませんがドアを閉めます」
確かにその後１〜２分同じような放送が繰り返しあった。

恒常的な遅延にオーバーラン・・・ＪＲ西日本と京浜急行の悪いとこ取りですか。

そんな湘南新宿ラインが大好き。

今更ながら、この「【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】」ってスレタイは見事に的を射てるよなｗ

>>772-777
高崎線からの湘新で10連なのは1日3本しかないんだよね・・・
全部15連にしる！

いまアンケート調査にきたんで、すべて十五両にするようその他記入欄に苦言を呈しておいた。

いっそのこと昇進は全部15両にしろ。
ついでに大宮大船間10分間隔にしろ。つっても、うち2本は大宮発着で構わん。
もっと言えば特快を30分間隔にしろ。宇都宮横須賀系統にも特快を。快速ｲﾗﾈ

つまり、
高崎小田原特快-10分-小金井逗子普通-10分-大宮平塚普通-10分-宇都宮逗子特快-10分-籠原平塚普通-10分-大宮逗子普通-10分-以下無限ﾙｰﾌﾟ

>>782
大宮止まりにするくらいなら埼京線直通にした方が良いような・・
それとも無ければ、新宿止まり復活に当てたほうがよほど良いと思うけど
新宿折り返しあぼーんで、新宿から１００％座れる保障が無くなった訳だからね。
小田急に対抗する気があるならその方がいい気がするけど

>>781
むしろ10両を増やして増結車を東海道に回せと言いたい。
東海道の昼間は、列車によっては湘南新宿ラインの10連の夕ラッシュ普通
より混んでるからな。
車輌を増やせと言えば置き場がない、最大限増結していると返事する
のは分かってる。
だったら混んでる方に回せと。

横ｺﾂのE231系ってば東海道線用の筈なのに宇都宮線でデビューしてダイヤ改正後は
高崎線と湘南新宿ラインで活躍中と、なかなか東海道線には入らないね。

コツ車には昇進普通（西大井など）が掲載すらされてないし、逆にヤマ車には
昇進快速の帯すらない。

コツ車って数は少ないもののスカー宇都宮の運用にも付くんだよね？
ヤマ車が東海道運用に入ることは通常ではありえないんだっけ？？

それでもせめて、コツ車には昇進普通の帯（重複する大船ー大宮だけで良いから）、
ヤマ車には昇進快速の帯を入れても良いような・・

東海道の１１３の路線図は変わってないね。まあ、近い将来あぼーんだから関係ないのかも。
東海道の２１１の路線図はどうなの？教えて君でスマン。

シマの２１１は昇進運用などありえないのに、ヤマ２３１と同じ路線図だったな

コツ車の宇都宮線運用の車両には、ヤマ車用の路線図が掲載してある

>>786
＞コツ車って数は少ないもののスカー宇都宮の運用にも付くんだよね？

ヤマへの貸出車以外は付きません。

>>783
埼京線か・・・　当初は高崎線と乗り入れる計画だったんだよな。
ただ、勾配が問題だから、6M4Tとかにしないと難しいね。あとはATS-P化も。

あぼーん

日本共産党品川区議団
住環境の悪化が懸念される大崎短絡線
地域住民はこぞって反対
ttp://www.jcp-shinagawa.com/personal/kikuchi/news/0258.shtml

内容はともかく、アルプス社の地図の掲載許可とったのかなあ。

>>791
アルプス車に通報汁。
そんでもってアルプス社は起訴

>>792
起訴するのは検察。

>>791
反対云々はあんま興味ないけど、住民とJRの一問一答がこのスレ的に参考になるかと思って。
地図はちょっと問題だけど。

ただ
>●（住民）新車が一週間で鉄粉だらけになる実情を知っているか。湘南ライナーの増発で騒音、振動が増加するのは反対だ
この鉄粉だらけになることと騒音、振動がどんな関係にあるんだろう？ 素朴な疑問

>>791
代替案（勿論問題検討済み）を用意して反対せずに、反対だけ述べる後ろ向きな政党ですな。
日本国民の将来よりイデオロギーを重視する売国政党が、何吼えても、もう支持する人はいない。

>>793
ｽﾏｿ｡ど忘れして思い浮かばなかった。
・・・で、何だっけ？

>>796
告訴？

１１月２７日、けやき広場イルミネーション点灯、県民の日。http://www.saitama-arena.co.jp/

>>791
またプロ市民ですかい・・。
そういや代々木の踏切って、まだもめてんだっけ？よく知らんけど。

告発

昨日の朝は、7時44分発が大船始発で余裕で座れた。

あ、日本共産党近くの代々木踏切、、、

＞安全運行は二の次で利益最優先というJRの姿勢が明確にあらわれています。

国民の利益は二の次でとにかく反対という姿勢が明確に表れてますな。

騒音振動と安全運行にどんな関係があるのかと（ｒｙ

>>797,800
あー、それそれ。

や、平面交差無くした方が安全運行により近くなるだろ。
今日酸糖は昔からダメだがやっぱりダメだ。

プロ市民でなくともＲはもっと大きくして欲しい。
いくつかの建物を壊してもいいから。

告訴は被害者がするもの
告発は第三者がするもの

のはず

うん。平面交差って閉塞時間長くなるしね。
用地確保と円滑な運行を考えたら、それなりに筋の通った案だと思うけど。

まあ、ああいうイチャモンつけるなら、近代文明を拒否しているアーミッシュみたいな
生き方してみろっての。＞強酸糖

てか焼身は平麺のままカントつければいいじゃん
横須賀線を蛇窪駅(仮称)で分断してポイントを撤去すりゃOK

過去スレの６〜９のミラーです、>>3と合わせてよろ
【今秋】湘南新宿ライン【増発】6号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1089638438.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1091345650.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1094594881.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096134147/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1096134147.html

共産党は所詮低学歴DQNや社会の落伍者の味方なんだから
やつらの言葉に耳傾ける必要なんてないんだよw

>>794
>新車が一週間で鉄粉だらけになる(ぐらい騒音・振動がひどい)実情を知っているか。
>湘南ライナー(湘南新宿ライン)の増発で騒音、振動が増加し(車など生活環境に影響を与える)るのは反対だ

住民側に最大限よって考えてみると、こんなところかと。

小田急の複々線化工事だと新線開業で振動・騒音は改善されたはず。
新線に加えて現状の大崎支線区間でも騒音防止壁や軌道改良が必要かもね。

いまだに蒸気機関車時代を思い起こすような鉄道反対運動萌え。

>>812
つーか、R160じゃ低速でしか走れないんだから騒音振動なんて殆どないだろ。

ロングレール化すれば静かになるんだけどねえ

>>791
こうやって「一人でも反対」の工事は全て反対するのが狂惨党だわな。
結果成田空港であり、東京の遅れに遅れた道路整備であるわけか。
住民共も気を付けた方がいいぞ。
反対運動してると狂惨党が擦り寄ってきて、その運動に本物（過激派みたいなの）
送り込んでくるからな。

傷心増えると代々木があれだから反対してるのかなあ

>>814
急カーブ通過によるきしみ音（キーキー言うやつ）は凄そう

湘新のせいで本数が減ったと言ってる東海道スレに投下したらどうなるかなぁ。
ここがこじれれば湘新縮小→東海道増とか煽ったりして(w

age

>>812
なるほど。もう一回読み直したら、前置きのところに

>鉄道敷地周辺に居を構える地域住民にとって、鉄道のダイヤ改正や新線の建設は、騒音の増大、粉塵、振動など、日常生活に影響をもたらす大問題です。

ってあるから、どうもパンタからでるシューの鉄粉が増えることを言ってる
んじゃないかと。単にこのページの文章の書き方がまずいだけだった…。

＞共産党は所詮低学歴DQNや社会の落伍者の味方なんだから
＞やつらの言葉に耳傾ける必要なんてないんだよw

はなはだどうでもいいことではあるのだが、共産党と公明党は
低所得者の多い地域で支持者が多い。
都内では両党が強いのは足立区などの下町地区。
足立区は東日本で最も両党が強い所と言われている。
一方、高所得者の多い地域では両党の支持は弱い。
都内では23区と多摩地区の境界線付近では両党の支持は少なく、
その分、民主党の支持はかなり厚い。
自民党も低所得者の多い下町地域で支持が厚いが、
共産党や公明党とは異なり、農村部での支持も厚いのが特徴。
一覧にするとこんな感じ。

　　　　　　　　　自民　民主　公明　共産
山の手地区　　弱い　強い　弱い　弱い
下町地区　　　強い　弱い　強い　強い
多摩東部　　　弱い　強い　弱い　弱い
多摩西部　　　強い　弱い　弱い　弱い
島しょ部　　　強い　壊滅　弱い　弱い

狂産党なんてもはや消滅したも同然
相手にされてないね

>>794
どこのTV局か忘れたがニュース番組の特集コーナーで取り上げてた。
自動車のボンネットを煙草の箱に付いているセロハンを取り手でなぞり、ザラついているのは線路の鉄粉だと専門家が言っていた。住民は高架化になる前は、こんな現象がなかったと言っていた。
自分は車を外に出したとたん埃や汚れが嫌でも付着しザラつくんじゃないの？と思ったんけど、住民は線路の鉄粉を悪のように言っていた。

＞新車が一週間で鉄粉だらけになる実情

コツ２３１が１ヶ月でどれだけ鉄粉だらけになってるのか、
見て欲しいもんだな。
そもそも、車両は鉄粉を浴びつづけてるけど、沿線は列車が通った分だけだし。

>>816
道路と鉄道を同次元で論ずるのは間違い。
環境面やエネルギー面から考えて、道路は最低限でよい。
道路を作るなら、バス専用にするくらいの英断が必要。

>>826
緊急自動車の展開や災害時のインフラ用も付け加えてくれ。

要は、公共車輌には使いやすく一般乗用車には使いにくい道路にすることだな。

>>823
いやあそれが品川区なんかでは民主党以上に強いんだな。
地方議員数は共産党が１位だし。
もっとも「自民党系」の保守系無所属を加味すると、
地方議員は自民党（系）が一番多くなるけど。
品川区は自民党＞公明党＞共産党＞民主党の順。

香ばしい地区を抱えるほど
共産・公明が強いですね。

でも正直なところ、品川区の出方が読めないんだよな。
今のところ大崎短絡線に反対なのは共産党だけだけど、
自民、公明、民主、社民といった区議会与党会派が今後どう出るか。
湘南新宿が品川区にもたらすメリットとしては、
区内の西大井駅と同じく区内の大崎駅が乗り換えなしで結ばれることだけど
（湘南新宿開業時にも品川区報がその点を強調していた）、
短絡線完成によって増発される湘南新宿が、大崎駅はともかく、
西大井駅に停車するのかどうか･･･。
短絡線完成があまり品川区にメリットをもたらさないと判断されると、
与党会派がこぞって反対に回るという可能性も否定できないからな。
品川区って地元の利益を非常に重視するからね。
りんかい線も、本来なら品川駅（港区）を通すべきところ、
品川区のせいで大井町駅（品川区）経由になったくらいだし。

>>829
そうだよ。品川区内だと大井地区、品川地区、八潮地区、大崎地区よりは
荏原地区の方が共産党も公明党も強い。
都内だと、共産党は足立区、葛飾区、荒川区、墨田区、江東区、
文京区なんかで強い。文京区は以外な気もするが。

政治はどうでもいい
上り乗車時に大井工場を見られなくなるのは極めて遺憾である

新車のどの場所が鉄粉だらけになるのだろうかと小一時間(ry

湘南新宿増発っても今の毎時東海道線２本、横須賀線２本というのは
東京方面への需要と新宿方面への需要を考えるとこれ以上増えないのではないだろうか。
おそらく増えるのは相鉄線直通の毎時３本分だけだろうが、
その相鉄線直通列車は、西大井には停車されるだろう。
増発列車分＝西大井停車分となるように思う。

ちなみに公明党は足立区、葛飾区、江戸川区、墨田区、江東区、荒川区、
大田区、武蔵村山市、東村山市、八王子市なんかで強い。
八王子は創価大学があるため。
あと>>831で書き忘れたけど、大田区は中部〜東部にかけて
共産党は強い。公明党も強いけど。
でも同じ大田区でも田園調布などがある西部は
同じ大田区かと思うほど共産党も公明党も強くない。

>>834
でも相鉄線側からの乗客からすれば、大崎はともかく、西大井に停車してもらっても
あんまりメリットないよね。
神奈川新聞の記事によると、新宿〜二俣川を35分程度で結ぶらしいので、
とても西大井に停車している余裕はないと思うよ。

東海道線の快速が新川崎や西大井に停車かな？

停車してもしなくても増発列車にカウントされるよ

>>832
下り乗車時には見れるよ。

>>838
品川区から見て増発かどうかが問題だから。

こういう広域的な交通政策の話に視野も地域も狭い地方自治の制度を
絡めるとロクなことにならないんだよなあ。
中央線の複々線化にしたって「首都圏西部」という視野で見れば
税金を投入してでも進めるのが当然なんだが、都ですらそういう
見方ができずに、造らなくてもいい大エロ線建設に走ってしまった。

確か、震災後の神戸でも「住民参加の街造り」って美しい言葉を
並べ立てて、（防火区画を兼ねた）幹線道路建設に反対する動きがあった。
交通の要地に住んでいる以上、そこの住民だけで土地の使い方を
限定されてはたまったものではないよ…
なんとかならないのかコレ。

＞住民共も気を付けた方がいいぞ。
＞反対運動してると狂惨党が擦り寄ってきて、その運動に本物（過激派みたいなの）
＞送り込んでくるからな。

最近は公明党・創価学会もすごいよ。
共産党の強い地域≒公明党の強い地域だから。

>>833
架線とパンタグラフの接触で出る粉を鉄粉と呼んでいるとかじゃないの？
あれ鉄だったら伝送損失と発熱が大き過ぎてシャレにならんがｗ
実際には銅とカーボンの混合物だけどさ。

>>841
地元と地元以外の利害対立なんて今に始まったことじゃないでしょ。
鉄道政策の宿命だよ。

>>841
ネットワークという観点からは、大江戸線も必要だった。
問題の大半は、交通の中の鉄道予算が少ないこと。もっと比率を増やせ。

しょせん、鉄道政策なんて利害対立の調整だから。
東海道線の通勤快速やライナーなんて、
「湘南田舎民」には望ましいが、「南横浜田舎民」には望ましくない。
逆にＥ２３１系への置き換えは
「南横浜田舎民」には望ましいが、「湘南田舎民」には望ましくない。
そうした意味では、鉄道をめぐる利害調整は非常に政治的で、
都市鉄道政策においては適当に間をとって２で割るくらいしか方法はない。

もっとも、いくら「政治的」であっても、
整備新幹線のように、あからさまな「我田引鉄」はよくない。

でも都市鉄道整備でも、りんかい線はあきらかに
品川区への「我田引鉄」だけどね。

>>845
確かに他の先進国に比べると鉄道予算は少ない。
日本では交通政策に関しては道路予算が厚い。
本州と四国に３つも橋いらないと思う。

＞確かに他の先進国に比べると鉄道予算は少ない。
日本の政府はアメリカ追従主義だからねーｗ

>>831　モー娘坂あたりも香ばしい気が駿河。

>>848　一応、品川区は23区で唯一出資してるしね。
JTだったかが品川シーサイドに誘致した気が舌。

>>836
西大井に停まると階段を使わずに品川・東京方面に行けるぞ。
“使える”かどうかはダイヤ次第だがな。

恐らく相鉄直通系統は、大株主の東急に配慮（圧力）から横浜―新宿間ノンストップと予想。
目黒線・東横線・大井町線の客をモロに奪うようなことはしないだろうと。

↑
×横浜―新宿間ノンストップ
○羽沢―新宿間ノンストップ

>>833，843
新車であろうとなかろうと、ブレーキシューの車輪締め付け（ディスクブレーキは新車でもT車だけだしね）と
車輪とレールの接触がある限り鉄粉は発生するのです。
線路の近くに住んでれば、車のボンネットが時間がたつとザラザラになるのは日常です。

>>853
そこでしЯ束による相鉄の子会社化ですよ。

ﾏｼﾞでありそうだ。・・・・・orz

湘南新宿ラインは、湘南住民、横浜住民、東京住民、埼玉住民、栃木住民のみんなにメリットがあるが、
相鉄の新宿乗入れなんて、相鉄沿線住民以外の、だれにもメリットないよな。

大崎〜羽沢間ノンストップだったら大崎駅の駅名標がすごいことになる罠。
今でさえ３本に分かれているのに４本になったらあふれる罠。

東海道線・横須賀線沿線の人にとっては
乗り換えなしで新宿方面に行けるというメリットがあるけど
電車に乗って神奈川まで行く埼玉県民がどれだけいるのかっていう

漏れは東横の線路際住んでいるが、電車が地下に入ってから網戸が
汚れなくなった。騒音も無くなり窓開けて寝れるようになった。
今まで気がつかなかったけど相当車輪から鉄粉飛んでいるんだね。
DQN党は放っておけばいいけど、沿線住民が怒っているのは短絡線
ではなくて電車の増発＝騒音増加だろう。
昔は貨物だけでﾏﾀｰﾘ、それが横須賀線が走り挙句の果て湘新大増発
の高速通過。短絡線完成による更なる増発は許さんと言っているでしょ。
まずは増発に見合う騒音対策が必要だと思われ。

>>857
何を言いたいのかよくわからないが、対称的に考えてみろ。
すなわち、
　高崎線・宇都宮線沿線の人にとっては
　乗り換えなしで新宿方面に行けるというメリットがあるけど
　電車に乗って埼玉まで行く神奈川県民がどれだけいるのかっていう
と並べて書いてみろ。

何この自演（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

いい加減、南行きの大崎の次駅の扱いを西大井に統一してほしいな。

>>853
＞大株主の東急
？
戦中戦後のころとは状況が違うよ。

現在の相鉄の筆頭株主は小田急だよ。少なくとも相鉄はれっきとした独立系。
こういう株の話をすると、相鉄は小田急の傘下という風に早合点するアフォがいるけどね。

もっとも相鉄の役員に房電鉄会社の方いるけどね。

JR東日本本社前に青色のLED?クリスマスツリー登場。

>>856
ないでしょ。
何のメリットもない。

>>867
んなことない
儲かるところは全て傘下に
相鉄は厚木で相模線と繋がってるし
傘下になれば活用できるだろう

だが傘下にするには少なくとも小田急が株を売らないと

>>856
まず、スイカの導入・ホリデーパスへの追加、からだね。

>>868
儲からないので買収は不要。

相鉄乗入れは東急よりも、むしろ小田急の方が影響デカいだろうな
相鉄傘下化ぐらいのウルトラＣがないと実現しないだろうね

相鉄新宿乗り入れはもう公式発表されている訳だが

>>860
一つ言いたいんだが、ゴミ都市東京に住むんだったら、悪環境は我慢しろよ。
そんな何もかも不満なしってのはムリなんだよ。ほんと贅沢わがまま人間ばかりだな。世の中。

大体、大崎の短絡線にしたって、線路がある以上悪環境になる可能性があるのは当然のことであって、
線路ができる前から住んでる奴らなら苦情の文句も一理あるが（それでもその間に良い環境のとこへ引っ越せよといいたい）
線路ができた後に、住み着いた沿線の奴らは氏ねと言いたい！　小100時間ほど「氏ね」と言い続けたい。

「その当時はこうなるなんて知らなかった」とか言いそうだが、知るか、ボケ!　線路がある以上将来何かあってもおかしくないだろ。
自分のリスク意識のなさ（甘い考え、頭の悪さ）を棚にあげて非難轟々か・・・　改めて氏ねと声を大にしていいたい。

ていうか、まず東京なんかで車に乗るな！ボケ。いらんだろ。車に乗りたかったら地方か近辺の田舎行け！
わがままばかり言ってる人間が多くて虫唾が走る。　自分さえ良ければという人間多すぎ。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20041113/lcl_____kgw_____001.shtml
ＪＲ東日本は横須賀線小杉地区新駅にかなりの好感触を示しているとのこと

みなさん
日中友好は中華マンコを舐めることです。
東京近辺では新橋のガード下に午後１０時ごろいくと、中華マンコが立ってます。
ペットボトルをみな持ってるので、すぐわかります。
どんどん舐めてください。一回２万円という売値を１万円に値切ってください。
中国のオマンコは日中関係を論じるとき言及の欠かせない重要テーマ
ですよ。日本と中国の男女がほんとにオマンコとオチンコを舐めあうことができるか。
これは日中関係では最重要の課題なのです。
中華マンコが日本マンコと異なるのは、強烈なウンコの香と味です。
マンコとウンコが一体となっているのです。
ボクは１００人目の中華マンコを舐めたときは、天にも上がれという高揚した
気分でした。舐めながら、うれしくて、うれしくて、ヨダレが出ました。
ヨダレと中華マンジルが混合して、なんともいえない味だったのです。
中華マンコの本体を舐めるときは豚姐の上半身から逆転回で滑り降りて、上から
がぶりと舐めてくださいね。
下半身からすりあがって舌を上方に突き出して中華マンコ舐めると、ときに中華豚姐
がよがって屁をします。臭いですよ。下から舐め攻めているときの、中華肛門からの毒ガスは。
みなさん、中華マンコがマンコ中にウンコするの目撃したことあります？
ボクあるんですよ。
ワンワンスタイルでバックでオマンコやってたら、中華豚姐が肛門からウンコ出したんです。
下痢らしかった。かわいそうになって、すぐオマンコ止めました。
ボクって、日中友好の精神なんですよ。えらいでしょ。
でもボクの中華マンコの探求と賞味はご先祖様もよろこんでます。
爺さんは満州で梅毒で死んだのです。
ボクは病気にならないで中華マンコを征服したいのです。
ペロペロペロペロですよ。

>>860
東横線って、往復乗って家に帰ってきて鼻をかむと、
鼻水に混じって黒いスス？が付いてるんだよね。
東海道とかはそんなことなかったんだが。

東横線は渋谷と横浜しか往復しなくて、どちらも空気がばっちいから
電車内も汚れているんだなあと思ったことがある。
見当ちがいかもしれんが。

>>876
漏れは以前新橋に通勤していた頃（今は埼玉県某市に通勤）、
鼻毛が伸びるのがやたらと早かった。
大学時代、地方出身の香具師も「東京に来てから鼻毛がよく伸びる」と言ってた。
嘘みたいだが本当の話。
スレ違いｽﾏｿ

>>877
電動鼻毛カッターがオススメ。それなりの価格のものは違う。

新宿の停車位置後あわせ＠上り列車、
Ｇ車の停車位置を変えずにって観点で
前合わせに出来んのか？地下コンコースからは遠くなるが。
もちろん下りは後合わせ。

>>872
相鉄の新宿乗入れは公式発表されてないよ
乗入れが実現するかどうか協議が始まったところ

>>879
ぜんぶ15両編成にしてほしいっすね
自動的にグリーン車位置統一

>>881
それ賛成！
但し、久喜以北の東北線は空気輸送のヨカン
大宮じゃ増解結、出来んよなorz

１２時１０分頃新宿３番線を１８３×１０両が通ったんだが？

さて、今日もいつも通り遅れているわけだが

>>884
うそ？いま上りの特別快速乗ってるけど、遅れの案内ないよ…？

つーか実質８両編成込みすぎ

今朝の上り湘新はガタガタだったな。
大崎で逃しでorzだったが、結果的に後発の山手で当該を追い抜いてやった。

>>882
もうチョイ北で分割・併合を行えばよいとふと思った(w
実際、大宮以南はノーマル車8両はイジメ状態(ラッシュにモロに当たってたりもする)だし。

>>888
ヤパーリ久喜か・・・
尤も、束が「小金井がいい」って言うんだから、それでいいんだろうがｗ

＞実際、大宮以南は
んー、ちょっと前なんだけど１ヶ月間、
上野−小山間１８時台の電車に乗ったんだけど
久喜までは結構辛いものがあった。

高崎線は籠原で、理想的じゃないかな。
沿線の方々、どうよ？

朝、上り一番の特快は、10両じゃつらいな。グリーン車はそこそこ乗ってるし、やはり15両はほしいところだな。やはり湘新は全15両化賛成だな。

東海道−高崎系統では少数派の10両が、わざわざ混む時間帯に入ってるのが問題。

15両と10両の見分け方を教えてください。

>>891
そうでもしないとＧ車に乗ってくれないからだろう。
そんなわけで、過去何度ＪＲ束の策略に乗せられたか…。
座れないのはかまわないんだけど、詰め込まれるのがイヤン

>>892
10両編成＝「宇都宮線直通」って書いてある。
15両編成＝「高崎線直通」って書いてある。

3以上を「たくさん」と数えてしまう人でも、これなら簡単に分かるね！

>>893
10両の高崎線直通籠原行きとか15の宇都宮線直通小金井行きとかあるぞ。

>>894
マジレスされてもなー(´･ω･`)

>>893,895
お前の話はつまらん！

>>882
大宮工場の中の人をアルバイト運用すれば(・∀・)ｲｲ!!

>>877
確かに伸びるね。ﾏｼﾞな話。
週に２〜３回はじっくりかがみ見て鼻毛を拝んでおかないと
いつの間にか仙人ですか状態に・・・

>>882
>>889
15両で着いた大宮に着いた下りは、そこで5両切り離し。
後続のやつも↑と同様に。
5+5で上野と大宮1往復。
大宮で10両の上り編成に増結。

第2次ﾗｯｼｭには手厳しい束がやってくれたらすごいんだが。
そもそも大宮でこんなのできるかどうか分からんが。

>>886
G車に乗れない貧乏人必死だなw

今日も遅れてました。打つ飲み屋か高さ器の人身だとか。

>>899
本当の金持ちはケチだよ。

結局わからないようですね。
みなさん、ありがとう。ご迷惑をお掛けしました。

ん？
何両繋がってるか数えればいいんじゃないの？

>>901
それをいっちゃお終いよ
２ｃｈ（少なくても鉄道2板）では金を惜しみなく使う人＝金持ち
という暗黙の了解があるんだからｗ

金持ちを引き下げる心を持っている限り
いつまでたっても金持ちにはなれません

>>903
数を数えられない＆数字が読めない人だと思ってた。

高崎線系統に15両が多いのは基本・付属編成の走行距離調整
のための気がするんだが。
ヤマ車は付属編成5+5の運用あるけど、コツ車は無いし。

付属編成が少ないのに5+5はもったいない

>>902
運用まとめたサイトがあるだろ

電車が来ない

http://www.nhk.or.jp/radiodir/shou/shinya/shin.html

>>907
同じコツの１１３系も、Ｓ編成は走行距離が短いので、
Ｋ編成に比べると検査間隔が長い。

わざわざ走行距離を合わせる必要はないと思うが。

関係ないけど
>>911卒業アルバムの先生のページみたい。

>>902
列車の両数を数えて、１、２、…１０なら１０両編成、
１、２、…１５なら１５両編成です。
１５両編成は両手を使っても数えられないので、注意して下さいね。

また南行特快が高崎線内置き石で遅れてます。
前も高崎線内置き石で遅れてましたが、
高崎線沿線に置き石常習が居るんでしょうか？
いい加減にしてほしいものです。

>>915
カラスがよく置き石をするとか前にあった気がする

>>914
バカだな。
パンタグラフを数えるんだよ。
1編成に2個なら10両編成、
3個だったら15両編成だ。
遠くからでも結構わかりやすいぞ。
夜はちと辛いが。

いやいや、運転台の数でしょう
間に運転台があれば15両編成だ

ただし宇都宮線の付属２本運用には気をつけろ！

今日も昇進遅れてたな。高崎線で置石か。
新宿15時発の特快が１３分遅れてたな。
大船到着時には遅れは１０分になってたぞ。
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀　 ）　　Ｅ２３１とはいっても
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　 たった３分しか取り戻せないのか。
　　 ／　　　＼　 　　　|　|　　期待はずれだ罠。
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>919
横須賀線列車との兼ね合いがあるから。

873
よくぞ言ってくれた。まさに同感です。
小田急の高架化反対もおなしこった。

おな
しこった

(;´Д｀)

過去スレのミラーです。
次スレのテンプレに過去スレを貼る際にはこちら使って下さい。
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1071288361.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】（実質２号車）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1062907852.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1080568288.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1085131035.html
【今秋】湘南新宿ライン【増発】（実質５号車）
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1087133545.html
【今秋】湘南新宿ライン【増発】6号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1089638438.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1091345650.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1094594881.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1096134147.html
【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/15/1097918939.html

>>923
>>3と>>810を

>>922
し　こ　っ　た　快　感

>>924さんご指摘ありがとう
>>923の補足忘れてた
>>3と>>810をまとめ＋前スレのミラー
さらに過去スレのミラーだけを貼る様にしました

普通車2両減にむしゃくしゃした埼玉県民の嫌がらせか？@置き石

電車が来ない

今朝の1600Eはコツ車

■ Re: Ｅ５３１の座席　No 2911 name：新快速５号
Ｅ２３１系のグリーン車はリクライニングシートなのは知っていましたが、しかし、表定速度
６０〜７０キロ程度の速さで高額な料金をとるのはおかしいと思います。しかも、駅で事前
にグリーン券を購入して、グリーン車に乗ろうとしたら混んでいて、座れない。これで座って
る人と同じ料金というのは異常である。指定制にしてJR北海道の快速エアポートのUシート
車と同じ料金（３１０円〜５１０円）にすべきである。JR東海とJR西日本は新快速にリクライ
ニングシートでUシートと同じ料金の指定席車を連結することを計画している。競合路線が
なかったらスピードアップ、快適性の向上をなおざりにする典型例である。JR西日本は新
快速の最高速度を今後１４０キロに引き上げ、さらに１６０キロに引き上げることを予定し
ているのにJR東日本はスピードアップにあまり熱心ではない。相変わらず、２０５系、
E２３１系などの
低性能車両を使い続けている。中央線特別快速に乗っていても、「快速というてもどこが
速いんだ」と思うほどである。２０１系は製造されてから２０年以上が経っており、老朽化が
進んでいる。新型車両に置き換え最高速度を１４０キロに引き上げるべきである。近鉄の
L/Cカーと同様にラッシュ時はラッシュ時はロングシート、閑散時は回転クロスシートに
できる車両にすべきである。山手線と京浜東北線には阪神電鉄の高加減速車両「ジェッ
トカー」と同様に加速度４．０、減速度５．０の車両を導入すべきである。あまりにも遅すぎる。
欧米の通勤電車、地下鉄は高加減速車両なのがあたり前なのに日本は遅れている。
クロスシートを採用している地下鉄もある。ダイヤが正確だと威張っても、速度については
遅く快適でないのは恥ととしかいいようがないのではないか。欧米では座らせて乗せるのが
常識だが、日本では立たせて乗せるのが常識という変な考えである。欧米の通勤電車は
クロスシートを採用するのは当然である。JR東日本は日本の鉄道の恥である。

仏わ杯のときにローマで地下鉄乗ったけど座れなかったよ…

さっき３１３０Ｙ（１０両、国府津Ｋ−１０）に乗ってたら、
２〜３号車のモーターの調子が悪いらしく、
加速・減速中に突然止まるなどして乗り心地が悪かった（８〜９号車は正常）。
３号車だけモーターが動かないときもあったが、
「３Ｍ７Ｔ」の状態でも１１０km/hは出た。

この後、３６７０Ｅ（小田原１６：００〜新宿１７：１２〜高崎１８：５０）と
２３２０Ｙ（高崎１９：１６〜新宿２１：０４〜国府津２２：２８）に
充当されるはずなので、ご乗車の方はご注意を
（両方ともＫ−１０のみの１０両編成）。

脱束、今度はヨ５３１＆倒壊・酉がネタでつかｗ

東海道スレより

48 名前：名無し野電車区 投稿日：04/11/17 13:41:07 ID:Wc3nZAF5
先程藤沢特快高崎行きにて
無理な駆け込みによる荷物挟み→駅員マイクで怒鳴る→しかし側灯滅→警報作動
→安全確認で7分ほど停車→安全確認後発車→構内放送で駆け込み防止呼び掛け

ダイヤ改正初日、南行きに乗ってたら恵比寿付近で「急停車します」と赤色の表示と共に急ブレーキ。
貴重な体験をしてしまったよorz

しぶや↑しんじゅく↑・・・おけがわ↑には参ったがｗ

大宮駅の駅員よ、新宿湘南ラインですかｗ

東海道グモの影響で今日も遅れですな

おはよう＆ホームライナーで同じ500円なのに、
乗る時間によって車両の、というよりシートの差がでか過ぎ。
2階デッカー(リクライニング無しでボックス)とあずさの違いときたら・・・。

湘南新宿に組み替えまでして217返り咲きするみたいですね
色が気になる

日経の首都圏版に湘新で乗客倍増って出てたな。

湘南色で高崎線を走るE217なんて見てみたいようで見たくないよう。

RF誌によると新前橋区の211にもG車を入れるようだが、
だからと言って湘新に戻ることはないよな？

>>938
昇進に入る？東京口限定じゃない？

>>939
品川客からの転移が９９％ですよ

まぁ、本数が倍近く増えたんだから乗客倍増してもらわなきゃ困るんじゃね？

>>932のＫ−１０に乗りますた。３６７０Ｅで小田原〜赤羽間。

自分は４号車グリーン１Ｆにいたんですが、平塚あたりから停車駅毎に出発時に
『ガクン』とかなりデカい衝撃が伝わってきました。
でも１１０はでてましたよ、あれは。相当速かった。

次スレのタイトルどうする？

【遅れてますが】湘南新宿ライン13号車【走ってます】

湘南新宿ライン専用運行情報

http://news18.2ch.net/trafficinfo/#7

【自動アナウンス】湘南新宿ライン12号車【ずれてます】
>947 13号車ではなくて12号車だったorz

【湘新時間は】湘南新宿ライン13号車【世間の常識】

【乗客多い】湘南新宿ライン12号車【苦情も多い】

>>937
俺は251系SVO車両運用のライナーがいい。

【運行は】湘南新宿ライン12号車【計画的に】

>>943
件の日経記事には、新たな昇進ユーザの
３割は他社線からの転向組だと書いてあった。

>>937
215はもうライナーしか使わないんだから、ここでリニューアルすべきだね。
ボックスでも、リクライニングでも同じ500円はひどい。まだ中央線の方がマシだね。

【茂庭】湘南新宿ライン12号車【茂庭】

朝の平塚53分の高崎行きの後続はあり得ないくらい遅れる。
特に7時ちょうど発の東京行きは引き込み線から3番線にくる東京行きの
待ちがあるから常時遅れている。

【３分４分】湘南新宿ライン12号車【あたりまえ】

【遅延なんか】湘南新宿ライン12号車【へっちゃらさ】 

【遅延上等】湘南新宿ライン12号車【混雑上等】

>>950
いいね。あ〜るネタか？

>>957
そのせいか毎朝平塚手前で待ちくらって遅れるのは。
改正前のように最初から3番に置いておけば良いのに

火曜の朝、池袋で発車ベルが止まらないアクシデンド発生！！

あのへタレメロディーの連呼に爆笑

>>963
また？３番線でそ？
こないだも連呼してたよ。先週の金曜の３時半頃。

【遅延】湘南新宿ライン12号車【王者】

湘南湘南湘な〜ん
新宿新宿新じゅ〜く
湘南新宿ライン〜ﾎﾞﾖﾖ~ﾝ

(新宿駅下りのメロディで)

【自動放送】湘南新宿ライン12号車【訛りまくり】

【今日も120km/h運転!!】湘南新宿ライン12号車【遅延回復のために…】

長いので少し削った。

【今日も120km/h!!】湘南新宿ライン12号車【遅延回復で…】

【遠い】湘南新宿ライン12号車【終着地】

品川止まりが多いことから

15号車越えたら16分遅れでおながいしまつ

【大宮】湘南新宿ライン12号車【品川ライン】

age

【新幹線】上越新幹線、高崎以北廃止へ。「採算が合わない」−JR東日本
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/musicnews/1094148614/

>>974
つまらん

>>926
2chのURLも併記してくれると助かります

【遅延】湘南新宿ライン11号車【誤報】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/l50

スレタイ御免
号車を間違えてしまいましたorz

【大宮以北は】湘南新宿ライン12号車【所詮お荷物】

>>974
musicnewsってなんだよ

音楽ニュース

東海道線 １０時３７分頃 運転見合わせ 2004年11月18日
東海道線は、１０時３７分頃　茅ケ崎駅で発生した人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。

湘南新宿ライン 遅延 2004年11月18日
湘南新宿ラインは、東海道線　茅ケ崎駅で発生した人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。

　今は運転再開しているみたいだけど。

今日の予報はグモり時々グモ・・・じゃねーだろーな？

車内放送うるさくてしょうがないんだけど。
うるさいわよくダイｙ乱れるわじゃそのうち誰も
乗ってくれなくなるゾ。
濡れアンケート用紙もらってないんでだれか代筆
よろしく頼みまつ。

>>983
他力本願はｲｸﾅｲ

自分でフォームからご意見送ればいいじゃんかよ。

>>983
確かにあの自動放送は、うざい
特に傷心普通は、停車駅が、多いので気になる。

ダイヤ改悪したからには、複合遅延しようが、
ガラガラだろうが走らせます。
それが、束クオリティ

>>966
笑った

1000!!!!

989

990

次はココ？

【遅延】湘南新宿ライン11号車【誤報】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100738280/

それとも、再建？

992

993

994

995

996

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998

999

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく新スレ行き列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
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