【増発】湘南新宿ﾗｲﾝ10号車【しますた】

前スレ

【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096134147/

2をゲット

過去ｽﾚ
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071288361/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1071288361.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】（実質２号車）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062907852/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1062907852.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】3号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080568288/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1080568288.html
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1085131035.html
【今秋】湘南新宿ライン【増発】（実質５号車）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087133545/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0407/31/1087133545.html
【今秋】湘南新宿ﾗｲﾝ【増発】6号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/l50

グリーンSuicaシステム
http://www.jres.jp/jres/green_system/

普通列車のグリーン車が変わります
http://www.jreast.co.jp/green/index.html

あとこれも。

【グリーン車】宇都宮・高崎線のG車5【運用情報】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097055076/

路線図（湘南新宿ラインが独立）
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

湘南新宿ライン停車駅

小鴨国ニ大平茅辻藤逗鎌北大戸東保横新西大恵渋新池赤大
田宮府宮磯塚崎堂沢子倉鎌船塚戸土浜川大崎比谷宿袋羽宮
●━●━━●●━●＝＝＝●●━━●━━●━●●●●●特別快速(東海道本線-高崎線)
●●●●●●●●●＝＝＝●●━━●━━●●●●●●●快速(東海道本線-高崎線)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●※快速(横須賀線-東北本線)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(横須賀線-東北本線)

大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高高井新前
宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町賀崎問野前橋
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━●━●●●━━━●●●●●●●●●＝＝＝＝特別快速(東海道本線-高崎線)
●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(東海道本線-高崎線)
●━━●━━●━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝※快速(横須賀線-東北本線)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(横須賀線-東北本線)

　首都圏の通勤列車のグリーン車が１６日のダイヤ改定で大きく変わる。東北線や高崎線
にグリーン車が投入されるほか、通勤定期の利用が認められるようになる。ＩＣカード型
乗車券「Ｓｕｉｃａ」（スイカ）を使って車内での改札を省略する新しい車両も登場する。ＪＲ
東日本は使いやすさを強調するが、グリーン車の混雑が増すおそれも出ている。

　●暴力防止の側面

　これまでのグリーン車ではラッシュ時、事前に券を購入した人が優先的に座ることが
できた。混雑した普通車から移って車内で券を買って座った乗客は、事前に購入した乗客
に席を譲らなければならなかった。

　だが、車掌がお願いしても「同じ金を払っているのに、なぜ席を譲らなければならない
のか」というトラブルが絶えなかった。同社によると、グリーン車内の車掌に対する暴力
事件のほとんどが、この「優先着席」のクレームがきっかけだったという。

　１６日からは「優先着席」をやめるとともに、車内で券を購入すると、事前購入より２５０円高くすることにした。

　同社は「事前に購入した方が得なので、車内でグリーン券を買う人は減るし、トラブルも防げる」と見込んでいる。

　グリーン料金は５０キロまでは現行どおり７５０円（平日）だが、５１キロ以上は一律９５０円
（平日）にする。１００キロ以上の場合、事実上の値下げになる。また、土、休日は平日より
２００円安くなる。

http://www.asahi.com./national/update/1015/024.html

　●東北・高崎線にもグリーン車

　これまでグリーン車は通常の通勤や通学の定期券では利用できなかった。定期を持って
いても、別に乗車券とグリーン券が必要だったが、１６日からは定期とグリーン券だけで
利用できる。

　埼玉県内から東北線を使って東京都千代田区内に通勤する会社員（３３）は「疲れたり、
酔っぱらったりした時、気軽にグリーンが利用できるだろう」と歓迎する。だが、グリーン車
は今でもラッシュ時の乗車率が約１２０％。座れない人も多く、今回の改定で混雑がさらに
増す可能性がある。

　また、東北線や高崎線では、普通車を減らしてグリーン車にするため、普通車の混雑が
増す可能性が大きい。ＪＲ東日本は「ピーク時は増発列車を出して、普通車の混雑を緩和
する。グリーン車の座席数も徐々に増やす計画だ」と説明している。

　●検札はスイカで

　スイカを使う新型グリーン車はまず湘南新宿ラインの列車すべてと東北、高崎線の列車
の一部に連結される。１年半後には、東海道、横須賀、総武線快速のグリーン車でもスイカ
を使うシステムになる。

　乗客はスイカを使ってホームなどにある発券機でグリーン券を買う。紙の券は発券されず、
区間や料金はスイカに記録される。このスイカで座席上の読みとり部を触れば、車内改札
を行ったことになり、席が使える。「車内改札がなくなり、車内で静かに快適に過ごせます」
とＪＲ東日本はＰＲしている。

今日中央線上り快速に乗ったが、吉祥寺から乗ってきた高校生達が
湘南新宿ラインの吊り広告を見ながら、こんな会話をしていた。

A「大崎と横浜って近いの？一駅だけど。」
B「近くね―よ。湘南新宿ラインだろ？」
C「湘南新宿ラインなら品川―東京がノンストップだぜ。」
B「湘南新宿ラインって赤羽とか通るヤツだろ。」
C「あれ？毎週使ってるんだけど、東京から鎌倉行くやつって何だっけ。
・・・・・・・・そうだ。京浜急行だ。」
B「あー、そうだそうだ。京浜急行だよ。」

一般人の認識ってこんなものかな？

>>9
工房ならそんなもんだろ

oiuo iouydgoiyhaou dgoiusuoub yoo syo7uo siyoua goiauodiuoy ysogy aoyu

イコカでグリーン券って買える？

ttp://kimaguretrain.hp.infoseek.co.jp/news/041016.html

特快恵比寿通過に感動。思わず涙。
特快新川崎高速通過に萌え。

>>12
買えない。

間違えますた。逗子1829発、宇都宮行き、横コツ車10両

>>12
買えないよ。

ちなみに東京モノレールと臨海鉄道のSuicaはOK。

suicaで磁気グリーン券は無理なのか？

昼間tvkが新宿駅に、昇進の映像を撮りに来てた。束の広報も一緒に居た。

前スレ埋め立て完了！

今日新宿から横浜までＧ車に乗ったが、車内でＧ券を買う人が多かったな。
自動放送でも大崎発車時に

「車内で購入する場合は、駅の窓口で購入する料金と異なります・・・」

って案内してたのに。

前スレによると、駅案内ミスが連発してたみたいですね。
俺も乗ってみて見てみたかった。
山手線とかは導入時にミス起こらなかったのかな？
っていうか、そもそもどういう仕組みになってんのかな？
まさか走行距離で計算してるわけじゃないだろうし、
地上子からデータうけとってんのかな。

http://train-plus.xrea.jp/topic/200409/1016/PICT0165.JPG
特快って書けよ。

今回の改正で新宿ー大宮間が２７分になったのに、ぜんぜんアピール
してない。なぜ？

横浜18：41発の上りアクティ（3768M）がＥ231系。
「東海道線」←→「快速アクティ・東京」の交互表示に萌え〜！

>>20
検札無かったらグリーン料金いらないじゃん

>>23
それ漏れが乗ってた香具師だ。

今まで恵比寿って停車して当然と思ってたけど、
実際通過の列車に乗るとこっちが当然に思えてきた。
何にも違和感がなかった。
通過してから、「あ、そういえば」って感じ。

>>24
氏ね。

tvkキタ

>>14
漏れの乗った快速でも新川崎は激走で通過した。
総武快速の流し運転振りから見たら雲泥の差。

>>21
昨日なんかアーバンで特快の停車駅の表示してたしね。

目黒付近走行中に急停車しますの自動放送を初めて聞いた
新宿発１３００小田原行の電車で
急停車した原因は目黒〜恵比寿で公衆立ち入りで山手線
防護無線受信のため。

>>16
イコカでも、磁気券で発券できないのかな？

>>19
荒らしは氏ね

湘南新宿ラインはE231系化されて215系はどうなったんだ？

>>33
215はホリデー快速とライナーだけじゃない？

小田原10時の特快で熊谷まで実測。
腕時計が２〜３秒遅れてたようですが、一応そのまま。

小田　------/100003
国府　100508/100555
平塚　101420/101455
茅崎　101904/101950
藤沢　102442/102517
大船　102913/102947
戸塚　103435/103520
横浜　104408/104513
大崎　110139/110305
渋谷　110735/110809
新宿　111229/111402
池袋　111847/111922
赤羽　112808/112846
大宮　114035/114137
上尾　114828/114905
桶川　115224/115322
北本　115713/115750
鴻巣　120053/120134
熊谷　121205/

>>35
大宮ー池袋が
さい京線通勤快速より早い気がーー

東京ー静岡、東京ー沼津を全廃して
湘南新宿ラインを熱海まで延伸しろ

>>37
やなこった

クリスたんしゃべりすぎ…
G車案内もちゃんとするんだね。

あと、新車はドアの上にランプが付いてるんだね。
開閉時にピカピカ光ってた。

>>38
ぷっ
反応してやがる

赤羽−池袋・新宿−西大井の低速運転何とかしろ。

宇都宮線内快速となる列車の行き先表示は

湘南新宿ライン　⇒　　新宿　　快速　宇都宮
宇都宮線 直通　　　　　経由　　　For Utsunomiya

でおK?

乗った。
東北貨物線とばしまくり。横須賀線もメリハリのある走りだった。
グリーン車はガラガラ。

赤羽−池袋、
トンネルはともかく山手線との並走区間の遅さはなんとかならんものか。

>>42
表示はどの時点で切り替わるんだろう？

>>42
おKでない気がする。

>>45
約３秒後？

１５両に統一しろ

普通車がたったの８両じゃないか

ぎゅうぎゅう詰めだよ

恵比寿の前後を工事して、
山手線と方向別に乗り換えられるようにしてほしいな。

湘南新宿ラインの小田原行きで、大船辺りで新宿経由って出てるんだが。

池袋〜新宿はスピード出してる感じがするが
新宿〜渋谷は流して走ってる感じがするのはなぜ？

>>21
井の頭線から何気なく乗り換えてって
ふと見たら両方とも特快、グリーン、15両だったのは新時代の到来を感じさせられなんか嬉しかったなぁ

>>51
原宿の宮廷ホームが癌
廃止して曲線改良すれば少しはスピードうｐするかな

アテンダント、検札忙しそうで車内販売どころではなかった。
新宿から乗ったのに検札きたの横浜の手前。

あと、suicaＧ券、２度同じところ乗るのは無理だね。
大宮→小田原で買って、新宿でタッチして降りて、池袋に戻りタッチしたらはじかれた。
従来の車掌が持っているsuicaリーダー（？）でもＧ券の内容は読めるみたい。
東海道に乗り換えて、熱海まで行きたいって言ったら内容確認して「金額同じだからそのままでいいよ」って言われた
アテンダントの持っているごつい奴は書き込みも出来るのかな？

　 　 hama　　　 ki　　　buya　　　 juku　　 bukuro　　　bane 　 　 ya
Yoko　　　 . Osa　 . Shi　　　. Shin　　 . Ike　　　　. Aka　　　. Omi 　 .(ry

湘南新宿ラインの走りに萌え。
駅停車時のブレーキングが地元の某快速線とは大違い…

>>50
新宿を経由してきた列車なので問題ないと思うが。
てか以前から変わってないし。

特快乗車。
特段速いと感じたことは無いが全般的にキビキビ走ってる感じだな。

逆の言い方をすると、まだ速くなる余地はある…？

>>58
鶴見付近〜戸塚までの路盤、線形などを徹底的に改良すれば…

目指せ！渋谷〜横浜20分！

蛇腹式の傷心オンリーの時刻表、普通にもらえないのかなぁ。
新宿、横浜の改札窓口で聞いてみたが、駅単位のしか無いんだよね…

>>54
前スレにあったけど、停車駅案内が狂っているとsuicaGのタッチにも
影響あるらしいから、下車時の書き込み情報も狂う訳だよね。
課金に関することだから位置情報システムを二重化するとか
して信頼性あげないとシステム的にかなりやばいんじゃない。
万一位置情報がハングアップして下り小田原なんて書き込まれた
日にはsuicaG券に無効情報書き込むようなもんだもんな。

今日品川から京急快特2100に乗ったら、新子安あたりからE231特快とバトル、
結局特快に抜かれた。E231に抜かれた2100の面目は丸つぶれだな。

あらら、束電車に勝てないなんて京急の存在価値ないじゃないかｗ

東海道線（東京〜戸塚）でもいつかは120キロ運転するのかな？

>>64
そのうち束も「品川〜横浜○○分」とか大々的に宣伝しそうだな。

履歴印字すると

1016購　大宮　　　小田原　　　**778

ってなってる

>>60
中央線特急ホームの事務室で配ってた。

改正のグリーン案内パンフにはマルス発券と券売機発券の
グリーン券の見本が載ってたけど車内発券のグリーン券って
どんな感じなのでしょうか？。アテンダントさんも車掌の持ってる
携帯の発券機を持ってるのでしょうか？

>>67
自己レス。あれは蛇腹ではなかった。スマソ。
逗子駅にたくさん置いてあったよ

>>68
♪にでてるよ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004101623381164919.jpg

>>70
磁気券ではないな。まあ、料金券だから、特に問題にはならないが。
発行がＮＲＥになっているのは、何か新鮮な感じがする。

>>62
皮で判断するから負けるんだよ。Ｅ２３１は、上回りは陳腐だけど、足腰は抜群。

>>69
サンクス。逗子かぁ…。あれは支社単位で発注するもんなのかな。

>>73
逗子でもらったのは、袋に入ってるのとはまた種類は別。
大宮以北が省略されている。

A "漏れ、学生の時以来だけど、また恵比寿に住みたくなってきますたよ。"
B "喪舞さんは学生の頃、恵比寿に住んでいたんでつか？"
A "ノー。学生時代も恵比寿に住みたかったんでつよ。ヽ(´Д`)ﾉ"

恥ずかしながらコツ車に初めて乗ったんだけど、2段LED、貫通扉、ドア上のランプ
どれを取ってもいいね。東海道沿線住民として今まで新車を我慢してきてよかったよ。

特別快速にしか乗ってないけど
快速と普通はぶっとばしてる？

今日乗ったやつ、2段式だったから新品だろうけど、
やっぱ綺麗だね　中身が。

でも自動放送のイントネーションが変
特に英語　あれじゃあ外人もつらいかも

>>77
快速はかっ飛ばしてたよ。

大磯二宮鴨宮にとっては最悪の改正。昼間は快速が平塚止まりでライン無し。
特快と普通が平塚で接続すると誰かが言ってたけど、１日に数本しかない。
特快は国府津でなく二宮に停めてくれ。

>>79
でもえらい勢いで早着する。そのうちマターリ運転になるかもね。

昼頃何だか知らないけど遅れてたな

国府津って何があるの？
山と海の間に道路と線路があるだけじゃん。
海があるから海水浴とかにはいいかもしれんが、それ以外の季節は？

>>79
ﾏﾀｰﾘ運転に逆戻りじゃなくて、スピードｳﾌﾟして欲しいよね。

>>64
今回、オールE231化によって、ライバル皆無（あえて言えば埼京線だがw）の新宿−大宮間まで
120km/h運転してるみたいだから、本流である東海道本線も将来的には120km/h運転するとみて
間違いないと思う。ただし、それは東京口から113が全廃されることを意味するが。

>>79じゃなくて>>81ですた。

>>84
次の邪魔者は185か・・　

>>84
211系もなくならないと120キロ運転は出来なくない？

>87
211はブレーキ類改造で120キロ出る。
加速は遅いけど。

>>88
211系はVVVF改造ｷﾎﾞﾝﾇ

>>86
185も遅れると120出すことが多い。

今ごろ蓮田や上尾のださいたまの糞田舎低地に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
将来は高齢化で急速に衰退ってか？
天王台はださいたまよりはずっとマシだが、守谷よりははるかに劣る。
老朽化したウサギ小屋が林立してるって感じで、見た目も悪いし土地もないし。

そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向
だったら間違いなく守谷を選ぶよ。
それ以外を選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。
もちろんださいたま人は全員人生の負け組ｗ

赤羽〜渋谷間でグリーン車乗った。1Fの方が変な揺れがなくて快適だ。
ちなみに赤羽のホーム券売機タッチパネルには「池袋」の表示がない。

>>82
国府津に有るもの、
１．国府津車両センター。
２．関東を壊滅させるかもしれないくらいの規模の、地震を引き起こす可能性のある断層。
３．西湘バイパスの国府津インタ。
４．箱根駅伝のとき、豚汁を配る事で有名な、ドライブイン。
５．地元では有名な合格祈願の菅原神社。
６．ＪＲ束の社宅。

こんな所かな。

>>91
低学歴のお前のほうがよっぽど終わってるってのwwwww

>>93
国府津駅の下りホームの名所案内の看板には
「富士山」と「富士五湖」もあるぞ。

今日特快に乗ったのだが、
藤沢→新宿間検察無しってどういうことよ？
正規料金払って乗るのがバカバカしい。
周りの人間は赤ランプばっかり、唯一横浜から乗ってきた兄ちゃんが緑にしてた。

>>94
低脳守谷厨はスルーしる！

横浜駅、15両の湘新電車来るたびにプチ混乱してたな。

そうだよなあ。
湘新電車と横須賀総武電車とは付属編成位置が逆だから、
湘新4･5号車G車の位置は横須賀総武では普通車なんだよなあ。

>>96
大宮→大船では大宮直後以降1回も見なかったぞ。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工そんなに検札しないの?
250円高いのが嫌な貧乏性な奴の方がちゃんと払いそうだ…
磁気グリーン券って2日有効だっけ?磁気にして検札子なかったら次の日にも使用とかのが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ?

>>98
横浜駅の場合、横須賀線11両と15両の停車位置は大船方にあわせてあるから、
湘南新宿ラインのグリーン車は「横須賀線11両」のグリーン車と同じ位置に
停車だよね。
もともと東海道と横須賀の増結位置が異なってて今回は東海道方式をとった
から、戸塚から西大井までの各駅は混乱があるかもしれない。

今からでもスカ線の編成を逆に出来ないものかねぇ〜

>>100
磁気券も当日限りに変更になったよ

292 ：名無し野電車区 ：04/10/15 13:03:44 ID:eJKaxkv+
>>289
乱暴な言い方だけど、禿同。
埼玉や千葉の人って、結構勘違いしている人多いけど、
茨城県南辺りの住人は、特に埼玉は完璧に見下しているよ。

>>103
そうだったのか…大人しく払うか…って普段は利用しないけどね．．
去年まで湘南新宿利用者だったのに引越したとたん便利になるorz

>>96
なるほどタダでグリーン車乗れるのか

ドア上の「東海道線・伊東線停車駅のご案内」が
変わってるだろうなって思って見てみたら、確かに変わってたんだけど…。
意外にも「特別快速」の帯がなかった。
東京から伸びてるオレンジの帯の下に、新しく湘南新宿ラインの帯があって、
今までのにはのせてあった大崎―大宮の帯が全部削られてた。
横浜からちょっと帯が下に伸びてて「新宿・高崎方面」とだけ添えてある程度。
あと、帯の幅が細くなってたね。
高崎・宇都宮線の停車駅案内は、今まではご丁寧に小田原まで載ってたけど、
そっちはどんな感じになってたのかな。

車内の近郊路線図も、「湘南新宿ライン」として独立したものになってる。
東海道とはもう別路線扱いなんだろうね。

小山車は宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン（大宮〜新宿〜逗子）
国府津車は高崎線・東海道線・湘南新宿ライン（大宮〜新宿〜小田原）
だった気がする

>>100
あまりに無札で乗ってくるヤシが多いと回りきれないというのもありそうだ
まぁ、元からグリーン車が入ってる路線の人はそこら辺をよくわかっているのだろう(w。

新人のおねぇちゃんに手痛いプロの洗礼というやつか？

>>109
まあ初日だし「えっただじゃないの？」とかいう奴にてこずってて回れなかった可能性もあるな

新宿20時過ぎの逗子行きに乗ったが、新川崎まで検察無し。
まあ、通常の横須賀線でも東京から乗ってだいたい西大井ぐらいまで検察無いんだけど。

恵比寿からホストみたいな兄ちゃんが2人乗ってどっかりと座ってた。
ちゃんとアテンダントのｵﾈｰﾀｿに「恵比寿から」下車駅まで正直に申告してたな。
後ろに座ってた人はスイカＧ券を事前購入してたらしく、赤のままだったため検察が来て、ここにタッチして下さいと教えてもらってた。

ちなみに漏れはデータイム。下車駅のみならず乗車駅まで聞いてきた。

>>104
TXはださいたまを通っていることを知っているのかな

>>88
東海道線の211系も120�`出るには出るけど
110�`→120�`になるのに１分半くらいかかるんだよね･･･。
Ｅ231系なら30秒弱なんだけど。

小田原〜大船を妙に速く走る湘新快速です。

小田原1843　鴨宮1846〜1846(30)　国府津1849(15)〜1849(45)　二宮1853〜1853(30)
大磯1857(30)〜1858　平塚1901〜1901(30)　茅ヶ崎1905(45)〜1906(15)
辻堂1909(15)〜1909(45)　藤沢1912(45)〜1913(15)　大船1918〜1922(30)

時間が詰まっているため、各駅間で120km/h出さないと間に合いません。
小田原駅は中２番からの発車ですが、仮に上り本線から出発すれば
小田原〜鴨宮は２分45秒で行くと思います。

↑土休日のみ走る2770Ｅです。

17日付神奈川新聞より

　ＪＲ東日本は十六日から、横浜〜新宿間などを乗り換えなしで結ぶ湘南新宿ラインを約七割増発し運行を開始した。
新宿駅では記念セレモニーが開かれ、出席した横浜市の中田宏市長が「湘南新宿ラインに乗って横浜へもっと観光に来て」と呼び掛けた。

　同ラインは東海道、横須賀両線が走る湘南方面から都心を通り、北関東方面を結ぶ。
十六日のダイヤ改正で、平日三十八往復が六十四往復に、土・休日は三十七往復から六十二往復にそれぞれ増発された。
日中は特別快速を新設し、横浜―新宿間が二分短縮され二十七分に。グリーン車も備わった。

　記念セレモニーでは、横浜中華学院校友会が獅子舞を披露。中田市長が通勤時のアクセスも向上したことで
「都心と横浜がともに活性化する」と祝辞を述べ、観光面でのシティーセールスも展開した。

＞中出し長
この前は東急とみなとみらい腺乗って横浜に来てくれだったのに、移り気早いな

要するに緩行で横浜に来る香具師が増えれば何でもいいんだろ。
どの電車を使っても市長のパンには化けないが、
横浜緩行すれば、使ったカネが市長のパンの一部になる。

埼玉県知事やさいたま市長は神奈川県民に
「湘南新宿ラインに乗って埼玉に観光に来て」って言ったりしないの？

あ、観光するところがないか。

いやだからさ、>>116の記事は神奈川新聞だから中田市長のことが書かれているだけでさ
さいたまの市長もきっと招かれていたはずだし、祝辞も述べていたはずだよ。
・・・・きっとね。

国府津の車の一部は路線図なしで走っていたよ。
網棚の上の近郊区間路線図も当然なし
広告も中吊りでしかも自社関連のしかなかった。

>>96,100
東海道では元々券売機でグリーン券を買うことが普通だから、
多くは磁気券持ってるんだと思う。SUICAの何とかなんて仕組
みはまだ馴染んでない。
それとグリーン券（100kmまで）は前から有効期限1日。

>>116
今日は４時過ぎに新聞が届いたんですね。
雨が降ってないのにいつもより遅めですね。
カキコのフォーマットｂが変わってますが気まぐれですか？

昨日（16日）4140Y（宇都宮（快速）→逗子）に小山から赤羽乗車
GAの方が手提げ籠でペットボトルジュースやホットコヒーを売ってた

2220Y（篭原→平塚）に赤羽から乗車
束社員がGAメニューの厚紙を座席のポケットに入れていた
GAは大船で降りてた

2630E（小田原→高崎）に平塚から乗車
いままでの車掌ならこんな質問しないだろうと思われることを
聞いているヲタか一般か端から見ると不自然なやつが

はやてのような駅弁の取り寄せはやってないのか
↑違うGAに同じ質問を２回もしてるし（超バカ
どこかで駅弁買えないか、長時間停車する駅はないか

>>93
国府津運転区と国府津車掌区。

現在1150Yに乗車中。蓮田で北斗星退避してまつ。有料化されてから翔鐵、磐鞍、ｦﾀ、貧乏ﾘｰﾏﾝは乗車していない模様。ただ爺ー婆ーがうるさくて困りまつ。この時間の上りは混むだけに快適でつ。

今更だが>>90
不可能な嘘を言うなよ…

>>82>>93
国府津館を忘れんな馬鹿

>>124
本物のヲタならそれくらい知ってると思うのだが…。
乗務員の知識を試しているだけだったら迷惑極まりないなぁ。

今熊谷停車中の上り小田原行き乗ってるんだが、車内放送・グリーン車の電光ともにバグってるー
次は倉賀野とか言ってるよ。籠原で５両足したときに高崎にリセットしちゃったんだろうか。

平塚から高崎までＧ車で乗り鉄中。漏れの近くの席にＤＱＮが…

>>131
まさかグリーン券なしで？＜DQN

292 ：名無し野電車区 ：04/10/15 13:03:44 ID:eJKaxkv+
>>289
乱暴な言い方だけど、禿同。
埼玉や千葉の人って、結構勘違いしている人多いけど、
茨城県南辺りの住人は、特に埼玉は完璧に見下しているよ。

逗子から大宮までグリーン乗り鉄中。鎌倉からオバはんグループが大挙襲来...うるさくてたまらず席を引っ越し。
昨日に続いてのグリーン乗り鉄だが､網にメニューがないんだよなぁ...逗子発車前にG全席をみたが､一枚もない。ヲタがまとめて持ち帰っとるのか？

>134、乙
心ないヲタ･マニア等が…間違いない。皆さん、新幹線等にある通販雑誌TrainShopは持ちかえってもEけど、G車のﾒﾆｭｰ表くらいは置いといてやりましょうぜ。登場したばかりだし。

持ち帰りはご遠慮くださいって書いてあるのにねぇ。
昨日乗ったときはなかったけど今日はあった。
車内販売でも西瓜使えるといいね。

盗り鉄はSinでほしいね。

武蔵野線103系の窓を盗んだヲタも居るみたいだしな。

>>134
早速、ヤフオクに出品中。

以下、説明文
「車内備え付けの専用メニューですが、グリーンアテンダントに相談の上、
いただいてきました。」

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9850933
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9259610

>>139 134です渋谷発車しました。
早速いましか(怒)､昨日発売された記念suicaだって限度の5買ってたのが多数いたから､出品している筈だ...カネ儲けに走るとは､ふざけたヲタですね。
メニューが1枚もないのには､さすがに参りましたよ。
｢持ち帰らないで｣と書いてあるのにね。出品したやつは｢相談して｣と言ってるみたいだが､どうせ車内から持ち出したんだろう。
マニアのマナーの悪さを感じた次第...

これだから鉄ヲタは嫌われるんだよ

逗子から約90分､大宮に着きました。Gのおかげで疲れはありません。
グリーンアテンダントによる車内販売は結局なし...検札やG車内券発券で手が回らないみたい。4号車担当･5号車担当と2人いないと車販迄はツライかな。
個人的にはビールでも...なんて思ってたんだけど。

車内販売、すぐに廃止になりそうなﾖｶｰﾝ・・・

>>143
束がそんなネガなことはしないと思うが・・・。

>>139

逃げやがった。

しかし、証拠が残ってら。

>>108
いや、国府津車は宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン（大宮〜新宿〜逗子）だった

G車投入の余波で小山から国府津に転属した中間車は、LEDやドア上の赤ランプをどうしたのだろう。

>>146
その国府津車は、仮の姿としておﾔﾏ車になりきってるだけ。
国府津だ小山だというよりも、
�@宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン（横須賀〜宇都宮線）　
�A東海道・伊東線・高崎線・湘南新宿ライン（東海道〜高崎線）
の２種類に分かれたのが重要。
で、G車組み込みが一段落すればそのまま�@＝小山、�A＝国府津ということになるだろう。
　
LED：１段のままだが、表示パターンが変わってる。


　＜小山＞　　　　　　　　　　＜国府津＞
次は　　　土呂　　　　　　 　次は　　　土呂
Next　　　Toro　　　　　　　　Next　　　Toro
次は　　　ﾄ　ﾛ　　　　⇒　 　次は　　　ﾄ　ﾛ
行先は　宇 都 宮　　　　　　宇　都　宮　行
　　　　　　　　　　　　　　　　 for　Utsunomiya

しかし「反対側のドアが開きます」などの表示はない。
赤ランプはなし。

５両編成にしていいので、全時間帯１時間１０本運転して下さい。

藤沢3番線のLED、特別快速停車駅が「澁谷」になってたんだが既出？

大宮から国府津行きGに乗ってます。
こちらは全席にメニュー&グリーンsuicaシステム案内の下敷きがあります。
始発駅で補充したのかな？
車内販売も大宮発車後にきました。思わずビール(スーパードライ)購入､ウマ―(･∀･)!!

グリーンアテンダントのお姉ちゃん､新宿で交代しました。

>>139は誰かJRに通報したか？

夕方の2210Y(快速平塚)、120km/h出したのは大船-藤沢のみ
(120km/h到達後、速度制限のためすぐ減速。)
でも、西大井-新川崎間の110km/hのほうが萌えた、
ぎりぎり日の落ちる前だったからねぇ。

最近思ったんだけどなんか宇都宮線内で１１０キロ以上出してる気が…

>>80
次改正で二宮大磯鴨宮に停車させる宣伝材料とするため
所要時間はむしろ増えます。

BY　束


というか、113が居なくなったらもう一度改正するでしょ。
231の運用はｽﾋﾟｰﾄﾞうpしたりとか。
ｶﾞﾗｶﾞﾗな列車は減車したりとか。
束だから増車することはまずありえんがｗ


>>140-141
「いただいてきちゃいますた。てへっ」とでも言えば
まだかわいげがあるが、「相談した上で頂いて来た」とか
抜かす奴はずるがしこいな。
座席に土足で足を乗せるDQN工房の方がまだマシだわ。

北行きの宇都宮線内快速、大崎入線時点では快速表示されてたね。
西大井や横浜では普通なのかな？
横浜で快速ってことはないと思うけど・・・

>>154
今までのダイヤでも110はよく出したからなあ。
115が110出したときは最高だった。(上りウラ区横)

湘南新宿ラインは全部コツ車？
3回乗って3回そうだった。
まあその方がいいんだけど。

車内の路線図はあんまり更新してないみたいね。
コツ車にも昔のが張ってあったし。

今日、小田原駅16:00発の特別快速に乗車しました。
編成はK03編成使用で10両運転でしたが、前評判の高さからか小田原駅の乗車段階ですでに満席になりました。
僕は2号車のボックスシートの一角に着席…椅子は少しだけ柔らかくなったかなと思います。
満席の列車は小田原を出ると、本当に早く走ったのでびっくり！　これだけ東海道線上で快走する快速列車に乗ったのは初めてです。大崎まで1時間という道のりは、あっという間でした。
ちなみにデジカメを持った少年(？)がよく車内を動いて観察していましたね。
次回は高崎から大崎までグリーン車を利用して旅をしたいです。

>>158
東海道線⇔高崎線の列車
と
横須賀線⇔宇都宮線の列車
のごく一部
が
コツ車

特快乗ったが明らかに速いと感じさせるだけの走りだったな。
新子安〜東神奈川の連続カーブを90km/h以上、京急の神奈川を110km/h以上で
通過なんて今まではあり得んかった。
東海道線内も飛ばせるところは飛ばしっぱなしだし。

しかし国府津のE231は120km/h出しても静か、走りも安定そのもの。
E231登場の頃、100km/hから上は相当無理する、110km/h以上は非実用域
と言い切っていたヲタが少なからず居たのだが。

なんか俺は期待はずれだったな。

俺はママチャリ４０キロ運転してるけど、実際は一瞬だけなんだよね。それと
似てる。

>>155
その前に、来年3月の改正で悪茶を先にE231に統一しそうな気がする。

京急が負けたって？！
こりゃ一大事だ・・・

992 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/10/16 21:22:06 ID:IOk8PQH6
>>1000だったら自分のちんこを次スレでＵＰ
1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/10/16 21:31:49 ID:IOk8PQH6
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　 　　　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　 　 ／
　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>1000 氏ね！
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　＼
　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

うｐまだぁ？

>>115
今日ヲタ〜フワでのってきた
二宮までボックス坐ってたから速度見てないが二宮→大磯で118出た
223新快速の130km/h運転よりも速く感じた
イパーン客が「明るい」「靜か」とコメントしてた
実際停車中はシーンとしてたし

>>160
＞横須賀線⇔宇都宮線の列車のごく一部

これには横須賀線用の路線図貼ってあるから、同じコツ車でも運用は別なんだろうね

京急って130キロ出てんの？
しかし途中2駅停車ではいつかは無理がある罠

京急快特　品川-横浜　17分
東海道線　品川-横浜　18分
昇進快速　大崎-横浜　17分

で合ってる？

>>166
停車中なら、113も静かだが？

>>168
東海道線は最速16分15秒、標準17分、夕方は18分
昇進は最速16分30秒、夕方は20分

>>169
「ぶうぅぅをををををおーーーーーん」
「・・・ﾀﾀﾞダダダダダダダダダダダダダダダダダ　ﾀﾞ　ﾀﾞ　ﾀﾞ　ﾀﾞ　　　ﾀﾞ　ふうぉん　ふぉん　ﾌｫ　ﾌｫ」
CPとか結構うるさいけど

>>150
ニアミスみたいですな。
漏れは、その後の６５４ＭのＧ車に上野まで乗っていますた。
こっちもメニュー・グリーンsuicaシステム案内の下敷きが入っていて
アテンダントは２人常務していた。（でも車内はガラガラ）
上野ではアテンダントが４人待っていたから
折り返しの６５１Ｍは４人常務だったのかな？

ちなみに、昼間乗った１１８０Ｙは防護無線発砲が大宮付近であった影響で
池袋では１０分近く遅れていたけれど、大船到着時には４分遅れまで回復していた。
走行中も速度を出せるだけ出している感じで
Ｇ車の２Ｆに乗っていたら結構揺れた。

>>169 音の表現にﾜﾛﾀw

スイカグリーン券ってなんのことだよ。
しょうがないから初めてスイカ２０００円買って乗ったんですよ。
新宿からグリーン車に。
スイカを検札にあてても、緑のランプがチカチカ点滅しただけ。
なんでも、スイカにグリーン券情報をいれなきゃならないらしい。
そんなのどうでもいいじゃねえか。スイカに残金あるんだからよ。
まぎらわしいったらねえな、この変なやり方。やめちまえ。

スイカなんか普段つかわねえから、返金しろや、ﾎﾞｹ

厨房は乗車出来ないようなシステムです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東日本

Suicaの使い方としては、>>173の言ってることの方が自然なんだよな。
問題は降りるときにちゃんとタッチしなきゃいけないってことで。

>>169じゃなくて>>170だった。スマソ

>>176
大宮からＧ車乗ったら、誰もいないのに緑色に光ってる席があった。
その席は高崎までずっと緑色だった。ｳﾏｰ

漏れも昨日、小田原１４時発で高崎逝きのＧに乗ったけど、アテンダントあんまり検札
に来ないね。藤沢付近でホットコーヒー頼んだのに、全然持って来やしねえ。何か催促
するのもシャクだし。まあ３００円浮いたからいいけどね。これがもしあぼっちだったら、
懸命に手話か筆談だろうなあ。メニュー表も置いてなかったぞ。アテンダントも３人いた
らしいけど、１人目が島田歌穂に似てて、３人目がえれぇブス！今度の土曜は、那須ハイク
号の帰りに、宇都宮から逗子まで乗る予定。

E231は高速だと結構モーターがうなるが、
澄んだ高音なのでそれほど不快ではないね。
どっかの5300とはえらい違いだ（和良

>>178
同じ値段だからって５０ｋｍ名いっぱい買った人が途中でおりたんだろうｗ

>>151

ＧＡは南行北行とも全て新宿で交代です。
列車によってはさらにＧＡＣのある駅(フナ、コラ、ネイ)で交代になる場合もある。

新宿全列車交代はウテシ、カレチも同じ。これは改正前と変わってないけど。
ただ、ウテシの所属に新宿運輸区が加わりました。

早速きますた

213 ：名無しでGO! ：04/10/17 12:57:36 ID:giLPCX2I
帰りの横浜〜古河
横浜に16時25分に到着した小金井行きのグリーン車の出来事。自分の斜め後ろ辺りに座っていた50代半ば〜60代の男と女性係員のやりとり。

係員「どちらまでですか？」
男「桜木町で久喜までの（グリーン車）乗車券が買えなかったんですけど」
係員「はい、桜木町駅ではこの列車のグリーン車乗車券は取り扱っていないので横浜駅か車内で買って頂く形となっております。ですので車内価格で1000円頂きます」
男「だから私は買うために一回横浜で降りたんですから車内価格はおかしいんじゃないんですか？私はちゃんと買う意思があって横浜で一回降りたんですから、桜木町〜久喜の価格ではなく横浜〜久喜の価格にして下さいよ!!」
係員「ですから桜木町ではグリーン車乗車券は扱ってないんで横浜〜久喜までの車内価格1000円を頂くことになってるんです」
男「でも私は買う意思があって横浜で降りたんだから750円なんですよ!!」
女性係員は「これ以上言っても無駄」と思ったのか750円で久喜までの券を発券した。男は自分が正論を言ったかのように堂々として久喜まで乗った。
買う意思があったんならホームのグリーン券発券機で買えよ。て言うか1000円払え、250円ケチるな。
それか事前にホームの係員に聞けっつーの。オレより先にホームにいて、乗車したくせに。

グリーン車無料期間の間JRはグリーン車の料金システムをもっと説明するべきだったのでは？
というかSuica所持者のみグリーン車に乗れるようにすればいいと思った。

>>183
うわわぁ・・・
２５０円すら払えない貧乏人はおとなしく普通車乗ってろ…

>>181
西瓜Ｇ券は同一料金の最遠駅まで買うのは基本。
降りるときのタッチはしない。

ところで、緑点灯の席でＧ券情報のない西瓜をタッチすると、緑に戻るよ。
紙券で乗っててこれやったら、ＧＡが不思議そうな顔をしてまた来たので
『さっき見せたけど』って言ったら、どちらまで『御乗車でしたっけ？』
と聞いてきたよ。なんで赤に戻ったのかわからないようだった。

ホーム内に小田急並みに券売機を置いておけば要らぬトラブルは減る。

New普通列車グリーン車のご案内
ttp://www.interchannel.co.jp/game/clover/

>>183

そういう時はお姉ちゃん助けなきゃ>

>>188
そんな客はきもい

>>183の中の人は、
＞買う意思があったんならホームのグリーン券発券機で買えよ。て言うか1000円払え、250円ケチるな。
＞それか事前にホームの係員に聞けっつーの。オレより先にホームにいて、乗車したくせに。
ヲタなら話割り込んでオヤジに文句を言うべきだった。

>>182
改正前までは田町運転区の運転士が国府津まで便乗して国府津から新宿へ行ったり
その逆があったりで無駄な動きが時々あったからね。
すると東海道線は運転士、車掌ともに東京・田町、新宿、国府津、熱海の４区になるのかな？

>>181
そのうち、「お降りになる際にはﾀｯﾁお願いいたします」ってなったりして。

>>183
そういう自己厨はどんなに説明してもダメだと思う。

どうでもいいけど、今日スカ色の１１３が横浜まで来てたが何だったんだろ？

明日からの平日、サラリーマソどもが事前or室内でトラブル起こさねばいいが。
酔っ払いオヤジに絡まれたり・・・。
そのうち、レモチューがアテンダントをナンパしにくるんじゃないだろうなあ。

熱海車掌区て初耳
国府津の支所か詰所はあるだろうけど
新宿車掌区は新宿始発横須賀行グリーン改札で見たな

>>183
まあ、ケチかどうかは別として、JRが告知している、「券売機が混んでいて事前に
買えなかった場合も車内料金いただきます」はそもそも一般常識ではないので
一般人には通用しないね。
規定は規定だが現場ではほとんど運用出来ないように思われ。GAが可愛そうだ。

>>194
それはホリデー快速の１１５系（トタ車）では？
>>195
アテンダントの人も、トラブったときの対応についてはしっかり研修している
と思うけど、予想以上に車内購入の人が多いと対応に苦労するだろうね。
絡むような香具師に限って、これまでの案内なんて聞いていないだろうし。

>>198
なるほど！夕方の特別快速ですれ違ったもので、１１３かと勝手に
思ってますた。ホリデー快速ね、なるほど！

アテンダントはしばらくしたらいつの間にか消えてそうな気がします。
あくまで話題づくりなんじゃないかなあ。

東海道は大船運輸区もあるんじゃないか？

大船はスカ線担当だろ？
東海道は東京･国府津･熱海と新宿(湘南新宿ライン)じゃないの？

>>185
ん？紙で買っても緑に変えてもらえるのか？
で、スイカ当てたら緑にかわった？？赤じゃなくて・・・？

まあいいや、でも、紙で緑になるなら、席移動はどうするのだろうか・・・

大船も東海道と湘南新宿担当してたわけだが。

>>198
案内を聞いてる香具師の方が圧倒的少数だとおもわれ

湘南新宿以外の山手線や京浜東北線など
どの電車に乗っても窓のところに広告がはってある
駅もそうだ
通勤通学で使ってるやつは知ってると思うよ

山手貨物線って今でも貨物列車走ってるんですか？
見たことないのですが。渋谷とか。

昇進時刻表マジで無いな
もっと配れよ

自分でハサミ入れるチラシサイズのならよく目にするけど

>>134-135
今日乗ったけど、ほとんどの座席にメニューが無かったね。
アテンダントの人に頼んでメニュー表持ってきて貰ったよ。もちろんパクってませんよｗ

横浜駅10番線案内LEDって、特快表示できないの？
特快の電車も、快速って表示されてたんだけど。誰か俺以外に見た人いない？

>>191
数は減っても多分そういう行路は今もあるのでは？
新宿はウテシの数が極端に少ないので。
ちなみに新宿運輸区は湘南新宿ライン専任のウテシを配属させるために
10月1日付けで新宿車掌区から改組されました。

以前は品レクや船レクもちょっとだけ東海道の行路があったけど、今もあるかな？
品車は踊り子も持ってたし。臨時列車だけど。
昔は他にも静岡や沼津のカレチが東京までローカルも乗ってて倒壊のオレカ熱心に販売してた。

>>196
熱海は運輸区だよ。主に伊東線担当。トカホセはあまり乗らない。

>>209
そうそう、何でだろうね？　あれじゃ恵比寿が目的地の香具師からｺﾞﾙｧされても知らんぞ・・

こんなとこで質問なのだが新宿から横浜のJR湘南新宿ラインって横須賀線の9番線
でいいんだよね?

>>210
だから新宿１番線の新宿車掌区の看板にガムテープで×がされてたのか

宮ヤマ車にはさいたま臭がするからメニューはないんだよ

今日戸塚から湘南新宿ライン北行に乗ったのよ北行
そうしたら駅の掲示板の表示が「快速宇都宮行き」
なのよ、アホかとバカかと、
これじゃパンピーは東戸塚や保土ヶ谷に
止まるとは思わないだろうと小一時間

こういうのは素人にも分かるよう区間快速とでもしておけ。
が、これは種別が無限に増えてゆく諸刃の剣

>>212
そうだよ

明朝はちゃんと走るのか心配。

>>183辺り
1000円、750円じゃなくて、
払う必要が無い場合、１円だって払う必要は無い、ていうことだ。

いずれにしても、スイカグリーン券は説明不足。
だれだって、スイカに残金があれば良し、と思うだろう。

>>210
それは場所が移転したから。新宿運輸区は５，６番線ホームにあるよ。
旧新宿車掌区跡は新宿グリーンアテンダントセンターが入居してる。

関係ないけど、車内路線図の上野と東京の間に線を引きたくてたまらなかった。

>>183
ダウト。MMで「横浜→久喜」のグリーン券は発券できる。
ちなみに関内駅のMVで横浜発のグリーン券は売ってるのでそれよりでかい桜木町駅の券売機で売ってるはず。
JRで言う事前料金ってのはおそらく「改札外で購入」を想定していると思われ。

そういや、昨日赤羽−横浜往復したけど、グリーンアテンダント車販してなかったな。

スイカグリーン券って、グリーン席の上に乗るときと降りるときタッチすればグリーン料金が自動的に
引かれるんでしょ？

誰か岩崎良美の「タッチ」の替え歌でSuicaG券ネタをイボンヌ！

新宿駅（だけではないけど）の２ドア・３ドアの乗車位置表示は、早く剥がす方がいいね。
間違って３ドアのところに並んでいる奴が割り込んでくるし。

快速のスジ、そのまま小田原に延長したら特快と交互運用が出来そうだね。
対小田急のためにも新宿〜小田原を２本／時にしても良いんじゃないかな。
二宮とか特別快速の通過駅救済にもなるし。

>>222
それが、引かれないんだよね。
事前に駅の券売機で操作して、Suicaにグリーン券情報を書き込まなきゃいけない。
Suicaの最大の売りは券売機を使わないでいいことだったのに、矛盾してるね。

>>226
サンクス。知らなかった。

平塚でアクティに抜かれる普通列車を平塚止にして、
湘南快速は小田原まで走ればよい。
ヒヒヒヒ

今更だがなぜ「湘南新宿線」じゃないんだろう？

横須賀線⇔高崎線
東海道線⇔宇都宮線
これらの相互の需要って、大きいんですか？
たとえば、横須賀線⇔宇都宮線の列車がないのは何でですか？

>>230
釣り？

横須賀線⇔宇都宮線
東海道線⇔高崎線
これらの相互の需要って、大きいんですか？
たとえば、横須賀線⇔高崎線の列車がないのは何でですか？

所属車両の都合

正式な路線名が別にあるから

さすがに小田原から大宮とか小山から大船とかはあまりいないんじゃないかな
吹上〜戸塚はいるらしいが…
メインは大宮〜新宿〜大船だからね。

なんでこんなウンコ仕様なんだ？
車内でタッチした瞬間に多めに(最大区間分)引いといて、降りるときにもきちんとタッチしないと
乗客が損するシステムとかなんとかいろいろあるだろうに

>218

＞いずれにしても、スイカグリーン券は説明不足。
だれだって、スイカに残金があれば良し、と思うだろう。

禿同、漏れもそう思ったもん･･･
余り、湘新やトカホセ使わん鉄ヲタでさえも、こんなもん、
一般人では尚更と思われ･･･
束もまんどくさい事させ杉、
>221
昨夏、桜木町の券売機で購入経験有り、
ヨコハメ→チンコイワ

南行と北行は蛇窪のところのあたりですれ違うんですね。
大崎から西大井に列車が来るときは、品川から西大井に向かっては
列車は来ないわけだから、逆に西大井→大崎に行くために線路を渡るチャンス。
ここでわざと対向方向の電車をすれ違うようにさせてるわけだ。

同じような例が新宿⇔千葉で特急が走るときの錦糸町。
総武緩行線と快速線で線路を跨ぐ必要があるので、
双方向からの特急をわざとぶつけるダイヤになってる。

>>236
それだと乗り換えのとき困るね

>>238
ギリギリのダイヤだな。
トラブル時に弱そう。

湘南新宿ライン、うーん、まだ仕組みがよくわからない
高崎線では、グリーンで車内販売がある？
東海道線上では、車内販売なしね？
特別快速だけ？、普通のラインでも？
でもグリーンは２両だけだよね
平日、通勤時間でもグリーンで車内販売するの？

データイムＧ料金回数券は定期併用可能になっただけで
使用可能時間帯や使用区間（東北・高崎・東海区間はダメ？）は
従来通りでファイナルアンサー？

しかし18日の朝がどうなるか楽しみ。ライナーのグリーンなんか
座席数も少ないのがあるから見物だよ。ＳＶＯのライナーは
どんな感じになるんだろう？

>>239
いや,前の情報も残しておけばいい訳だからやれば出来るでしょ。
立派なICカードなんだから

>>242データイム券は廃止。

>>242
廃止はわかってるんっす
今持ってるやつの効能についてっす

>>244
有効期間の残ってるものは使える。
>>242
正解。新宿以北は使えない。

>>237
おそらく車内から金額情報の書き換えができないのだと思われ。
できるんだったら電子マネー機能を搭載したとき真っ先に車販を対応させただろうし

>>247
確かに。
もし、それができるのならば車内無線LANとかもできそう。

質問でつ。
購入したスイカＧ券は満席とかで使わなかった時は
アテンダントに申告しなくてもみどりの窓口で払い戻しはできるの？
あと、払い戻し手数料はやっぱり取られるの？

もうややこしいからsuicaグリーン券廃止。
磁気券だけでいいよ。
こっちの方が安心だよ。

そいやあ２１５も昨日で撤退したんだよね？

ある番組に昇進２１５が出てきたんで・・

>>249
未使用証明をもらえれば無手数料払い戻し〜制度適用されるのか？

アテンダントのお姉さま方は、バイトなのです。
夏くらいの求人情報誌に載っていたよ。
専務車掌を乗せるより安上がり。

スイカに着席記録だけ付けて改札出るときに運賃と引き落としに
すればいいのにね。それか、思い切って普通車Ｇ料金を統一するとか。

>>249
申告して不使用証明書をもらわないとダメ。手数料は取られない。

東海道の車掌、グリーン券の検札でsuica見せたらグリーン券買わされそうになった。
これで買いましたって言ったらハァ？って顔された。
そして、suicaＧ券の内容読み取るのに３分もかかった。
湘南新宿ラインが走らない区間はsuicaＧ券売るのやめた方がいいと思う。

↑釣り？

東海道線内は磁気券利用と案内されてるはずなんだけど買えてしまうのか？
そりゃあややこしいよな

高崎→熱海とかSuicaで買えるっぽいけど、どうなんだろう

磁気圏は東京口の話。

>>241
一応あることにはなっているが、しばらくは車販までは手が回らないと思う。
使い方が分からないとか、スイカ以外の人がかなりいそうだし。
平日の朝夕は東海道みたく２人乗務になるのかは分からないけど
>>252
Ｇ車のアテンダント契約社員ですよ。

＞横須賀線⇔宇都宮線
＞東海道線⇔高崎線
＞これらの相互の需要って、大きいんですか？
＞たとえば、横須賀線⇔高崎線の列車がないのは何でですか？

正直なところ、神奈川県側からはせいぜい大宮までいければいいし、
埼玉・栃木・群馬県側からはせいぜい横浜までいければいいと思う。
東海道線〜高崎線、横須賀線〜東北線となったのは
その方がダイヤが組みやすかったとか、車両運用の都合とか、
それくらいの理由しかないように思う。

>>221
関内にMV(指定席券売機)なんてあったっけ？？

>>256
大宮〜熱海でsuicaＧ券がなぜか買えた。

アテンダントってグリーン車のある列車全部に乗ってるの？
車販も全列車にあるの？

>>263
本当だったか、疑ってｽﾏｿ。でも小田原までしか買えないはずだからおかしいね。
券売機のミスだろうか？？

漏れも、SUICAのG券は熱海まで買った。
赤羽から平塚までしか使わなかったけど

湘南新宿ラインではSuicaGが使えるが、
東海道線や横須賀線では使えないとなると
茅ヶ崎から横浜に行くときなどにラインが先発だと思ってSuicaGを買ったが、
実は東海道が先発だった、という事が起きてしまうかも。
ダイヤがちょっと乱れたときとか。

>>267
それもできないはず。前出のようなプログラムミスがあればわからんが。
ttp://www.jreast.co.jp/suica/etc/green/map.html

今日、池袋から横浜に行くのに湘南新宿ラインのグリーン車初めて乗ったけど
他の一般車両同様椅子がカテーな（ｗ
まあ、散々ガイシュツだろうけど、もっとこうなんというか・・・
ふわっとしたやつにしてほしいよなあ

車両の天井に貼ってある「東京近郊路線図」も全部新しく変えたんだね。
伊東線全駅、中央線大月〜韮崎、宇都宮線宇都宮〜黒磯まで全部あるし。
それに、湘南新宿ラインがもう独立した帯で描いてある。
東京モノレール羽田空港のところにちょっと貼ってあるのは、
12月に羽田第2ターミナルが開業したときにはがすのかな。

だいたい東海道・横須賀・総武快速と東北・高崎・湘南新宿ラインとで
スイカ券導入の時期をずらしてやるからいけないんだ。
なぜ一斉にやらないんだ？　しばらくは北側も紙の券でいいではないか？

>>268
本当だ。全然知らなかった。
やはり混乱を防ぐ為にできないのだろうか。

あ、あんまり「北側」という言葉は使わないほうがいいな。
朝鮮半島北部の某国を思い起こさせる恐れがあるのと、
池田大作の手先の某国土交通大臣を思い起こさせる恐れがあるから。

>>254
サンクスです。

>>270
束の公式Web のと一緒かな？
伊東線に韮崎に、昇進が赤いラインで独立している。
今束のWeb で見てきますた。

>>270
スイカが使えるところをすべて網羅したのでしょう。
外房線は茂原→上総一ノ宮になったのでしょうか？
いちおうグリーン車行くようなのに無いとわかりにくい。。。

>>276
首都圏では、Suicaが使える範囲＝東京近郊区間なわけだが・・・

外房線は大原までな

車内掲出の路線図のタイトルは「東京近郊区間路線図」だと思ってたら
違うんだな・・・今まで気づかんかった
ｻｸｯと逝ってくる

久喜から初電の昇進が出ます田。

Ｇ車、思ったよりは人が乗ってた。
数えてないけど行列ができてた。
久喜で満席になることは無さそうだけど、ピーク時はどうなることやら。
漏れは最後尾に乗ったので詳細は不明です。

普通車の乗車率には今のところ影響なし。

>>252
契約社員だったっけ？
まあ、正社員ではないからその分安上がり。
求人情報誌がまだあれば､雇用条件が分かるのだけど。

改正後、初の平日ラッシュをむかえてますが大きな混乱やDQNは発生してませんか？

鉄オタってキモイねえ・・自分達が1番DQNなのに

横須賀線（大船733発津田沼？行き）
大船を定時にでたが、運転士が100k弱しか出さないためずるずる遅れ。
時刻表では大船発→横浜発まで17分だが、
横浜到着時点で18分15秒たっている時点で犯罪確定
運転士は謝罪しろ

いま2分遅れで横浜発車

昨日熊谷〜新宿を「東京自由乗車券＋西瓜G」で乗車。
当たり前かもしれないが、何ら問題無く乗車できた。
熊谷11:59発の特快、新宿到着時点で4号車・5号車とも2Fはほぼ満席。
1Fはガラガラ（平屋は忘れたｗ）。

それにしても「車販メニュー＋西瓜G案内」の下敷き。
ありゃ非鉄でも持って帰っちゃうよ。
「お持ち帰りするなよｺﾞﾙｧ!!」の注意書きが、
端っこのほうに申し訳程度に書いてあるだけなんだもん。

ちなみに、どこからどう見てもｷﾓｦﾀっぽい香具師。
通路を歩きながら、空席に片っ端から西瓜Gをタッチして遊んでた。
藻前みたいのがいるから鉄ｦﾀって（ry

大宮駅アナウンスより。
上り宇都宮・高崎線、南行湘南新宿ラインは旅客集中による影響で遅れています。
交通情報板よりコピペ

大人気、湘南新宿ライン

復活してちょ。「黒磯｣｢久里浜｣行き。

自動放送長すぎ･･･。
大崎〜恵比寿なんてずっと喋りっぱなしだったし。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1097330528/i/582
です。新宿ライナー26、渋谷到着場面で11分延。どうなる朝ラッシュ初日

>>283
高崎線の運転士はそれが所定ですが。

スカ品川で人身
影響でそう

しかし昇進特快の辻堂通過は不便だなあ。

しかし昇進特快の辻堂通過は便利だなあ。

西大井でスカ線に乗ってけど、
車掌が渋谷方面の客に
湘新への乗り換えを促していた。
結構降りた客も多かったし、
いい宣伝になったかも。

赤羽から下り方面乗ろうとホームに上がったら、過ぎた時刻の表示が。あら、グモかいな。

sageでねちねち煽るヲタ叩き大好き東急厨
てめえはﾎﾞﾛ東横特急でも乗ってろ

282 ：名無し野電車区 ：04/10/18 07:31:28 ID:Ka/4Ktc+
鉄オタってキモイねえ・・自分達が1番DQNなのに

今朝東戸塚７：５３分発の湘南新宿ラインのグリーン乗ったけど、空席結構あったよ。俺窓際座れたもん。
しかもそれ以降の駅でほとんど人が乗ってこないのね。横浜でも２〜３人くらいしか乗ってこなかったし。
その一本前の横須賀線のグリーンはほぼ満席っぽかったのに。やっぱりグリーン車は丸の内勤務の人専用なのかな。

赤羽から北逝きに乗ろうとホームに上がったら
過ぎた時刻の電車の表示が。
Ｇ券券売機の前に社員が立ってたので訊いたら
スカ線グモ？のあおりで遅れてる由。
懸念が早速現実に・・・ＤＱＮ社員はＧの案内要員ラスイ。

>>296
それが東急厨クォリティ・・・

今特快乗ってるけど、大宮駅（6番線）に入ったちょうどその時、
隣の4番線に逗子行きが！
逗子行きを先に通したのでこの先どうなるか・・・。

>>299
正常時の順番どおりに走らせてるんだね。
さすがはやり手の運転指令ｗ

本日からグリーン車デビューの香具師多し。(定期でものれるからね)

グリーン車の普通車側の通路のドアは平塚駅発車後から締切になっているのに、
辻堂駅でそこから乗ろうとしてドアをぶったたいていたｵｻｰﾝ発見。

ＪＲ品川駅で女性飛び降り、２万８千人に影響

　１８日午前８時２５分ごろ、東京都港区のＪＲ品川駅横須賀線下りホームで、
線路に飛び降りた女性が東京発茅ヶ崎駅行きの回送電車（１０両編成）にはねられ
死亡した。
　警視庁高輪署は自殺と見て、身元の確認を急いでいる。
　この事故で、横須賀線と湘南新宿ラインの計１５本が最大２６分遅れ、
約２万８０００人に影響した。
(2004/10/18/11:28　読売新聞）

>東京発茅ヶ崎駅行きの回送電車
ライナーの返しでしょうか？

>>303
湘南ライナー６号の折り返しです。夕方まで茅ヶ崎でのんびりするそうです。

>>304
�dクス！

本日北行始発の高崎行きに横浜から新宿までG車利用。
横浜で6時20分ごろ待っていると、隣の東海道ホームには月曜朝恒例の混んだグリーン車が。月曜は混むんですよ。この時間で窓際はすべて
埋まってる。
一方横須賀線のホームには、Suicaグリーン券専用券売機に千円札をなん
とかして入れようとあがいている方が。
そうこうするうちやってきた高崎行き。これまでこの時間には湘新ライン
設定がなかったにもかかわらず、かなりの立ち客。
ところがG車がやってくると、これが拍子抜けするほどがらがら。
2階席に行ったけど、俺をふくめて横浜発で乗客は5人だけ。
これで新宿までの平安が約束され、やれやれ。それにしても隣の東海道
とのグリーン車の混雑の差はちょっと解せない。普通車は混雑の差が無
いのに。
アテンダントはほどなくやってきたが、車販をやってる気配なし。
新宿で降りるときにアテンダントも交代したけど、新しく乗車した
アテンダントはコーヒーのはいったポットを持って乗車。あらら、
コーヒー飲みたかったのに。

アテンダントのおねーさんにタッチ

>>183 これって、おっちゃんが正しいよな？おっちゃん賞進グリーン乗るために、一回横浜で改札出てる訳で。事前購入で750円と。それか、おっちゃん勘違いして、乗車券しか持ってなかったとか？

>>308
おっちゃんが正しいわけないだろうに。
おっちゃんが横浜で下車してグリーン券を買ったなら当然何の疑いも
なくそれで乗車できるけど、このやりとりを見る限り、おっちゃんは
グリーン券を買うために横浜で降りたといっているにもかかわらず
買わずにそのまま横浜から乗車したものとみられる。

まあ束がいかに甘い考えを持ってこの改正に望んだかが
だんだん明らかになってきたね。

>>310　sageで煽る東急厨乙

スイカでタッチ



スイカにタッチ

くそいなかの高崎や宇都宮に行く列車が「湘南新宿ライン」とは
大爆笑なネーミングだな。

東急厨は消えろ

Suicaップヽ(´ー｀)ﾉ

湘南埼玉ラインと湘南栃木ラインに変更しろ。

小田原群馬ライン

大宮を通る路線はすべて大宮基準で命名されています。
湘南新宿ラインはその名前の通り、大宮から湘南や新宿に向かう路線。
さいたまは世界の中心なのです。

>>309　そうか、買わずにそのままか。漏れの読解力が足らなかった（ﾜﾗ　ｽﾏｿ&ﾄﾝｸｽ!

>>318
京浜東北は大宮から京浜や東北に向かう路線なのか？

なんかアテンダントﾀﾝが可哀想に思えてきた。土曜の昼に新宿駅で、明るく笑いながら、手を振りながら交替する所を見て、この後色々な事が起きて、大変だろうなって思ったんだが、やはり色々起きてるな。アテンダントﾀﾝ　乙！

世界の中心で「さいたま」を叫ぶ

京浜東北線＝京浜線（東京・横浜間）＋東北線

スイカップにタッチ

>>322
君はいい人だね。

新浜東北線
新湘東北線

グリーン車以外の話題ないの？
グリーン車なんて昔からあるだろう
そんな画期的なことなのか？
いい加減あきたよ

さいたま市？群馬県？栃木県？どっち？？

あ、新潟県か。

>326
グリーン車以外の話題。
120KM運転。

ラッシュ時の湘南新宿ラインどのくらい混んでましたか？
夜２２時以降ほとんど運転しないので、通勤に１００％信用できますか？

>>326
新宿直通なんて昔からあるだろう
そんな画期的なことなのか？
by サイタマン

夜のラッシュが始まりますよ。
ってそんなに変わらないか・・・

横浜駅
朝は30本中6本が昇進
夕方は18本中4本が昇進
まあこんなもんか

でも横浜・新宿で最大20分待たせる時点で東急には勝てないな。

2230Y→K-01+S-01
3670E→K-17（10両のみ）

１５両が多くなったのがうれしいよ

連投ｽﾏｿ。
これは今日の　でつ。

>326
批判だけなら園児でもできる。
何かネタを振ればいいじゃん。
無いなら黙ってROMしてな。
ねこ大好き。

東急厨はだまってな

235 ：名無し野電車区 ：04/10/18 17:45:36 ID:fc6dQm6r
>>231
東急厨っていつもsageだね。

いつもageだね東急厨叩き

>>334
南は１１両、１０両が増えた希ガス

朝の北行快速平塚行は東海道線と比べ物にならないほどガラガラ。
次回改正で朝６本→４本くらいにへるな。きっと。

>>340
北行？平塚行？どっちよ？？

恐らく北行きじゃない？
まぁでも初日だけで判断するのもいかがなものかと。
徐々にシフトしていくでしょ

新前橋まで延長しる！

Ｇ車思ったほど客いないなぁ。

>>300
ATOSになったら、少しはマシになるかな？

>>340　>>342
まだ改正したばかりだから、見送っている傾向もあるね。

俺が乗ったのは駅名ミスを防止する為か、赤羽出た後に自動放送と表示を消してたな。
池袋出た後にはまた自動放送と表示復活してたから、赤羽池袋間に問題あるのかも。

システムよくわからないけど、もし走行距離で駅計算してたら、
赤羽池袋間を赤羽線経由の距離でインプットしてたりして。

>>345
それこそＡＴＯＳになったら順番どおりでは？

湘南新宿ライン北行の平塚駅に
列車選別　高→中
東海道　通過設定
って標識があり、停車中に運転士が何か設定を変えていたのですが、詳細が分かる方いますか？

>>348
戸塚だろ？

>>346
朝乗ったのはミスってた！
寝過ごしたのかと思た

>>350
その前にのったのは、池袋の次が渋谷になってたしな。

山手線とか五反田出たあと、「次は、大崎･大崎。お出口は右側です。」
30秒後位に「まもなく、大崎です。」なのに、

昇進は「次は、大崎です。」って、出口を言わないのが新鮮だった。
･･･で、5分位たった後、「まもなく、大崎。お出口は右側です。」

まあ、到着の何分も前に出口言う必要もないけどな。

>>320
京浜東北線の「東北」は「東」十条と「北」浦和なわけだが。

横浜から小田原まで特別快速のグリーンに乗ってみた。9・10番ホームでは、
磁気グリーン券買えないんだな。埒外に出て買いつつ、>>183のおっさんの
気分が少しは分かった気がした（同情はしないが）。

例の下敷き状の案内は、だいたい入っていたかな。とりあえずコーヒーを
頼んだが、まぁJREの普通の味。
しかし、グリーン車にしては椅子のホールド感もイマイチな感じだし、
車内がずいぶん冷たい感じだと思った。読書灯も無いんだね。
空いてはいたが、自動放送がやたらうるさいのと、新車の臭いがけっこう
キツかったので、あまり快適とは言いがたかった。

>>352
というか、大宮東京間でも東北線だから、
「大宮から京浜線に直通する東北線（大宮〜東京間に限る）」
なわけだが。
･･･なんで、「京浜･東北･根岸線」じゃなくて、「京浜東北･根岸線」なのかな。
･･･なんで、「山手･赤羽･東北･川越線」じゃなくて、「埼京･川越線」なのかな。
･･･なんで、「山手･東北･東海道線」じゃなくて、「山手せ（ｒｙ

>>353
新幹線乗換口にある束の特急券売り場の正面にある＜小田原駅のSuicaG券券売機
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0460126
の上りホームエレベーターの上の方。
場所が無さげって言うのは分かるが、やっぱホーム上にあった方が嬉しいかと思われ。

>>353
１Fには読書灯はある。

>>356
そいや212・213も1Fだけだったか…忘れてたorz
>>355
磁気グリーン券ってのは、Suicaじゃない従来の券のことね。
ホーム上に、Suicaと従来券両方対応のマシンを置いてくれるのが
理想なんだけどねぇ。
>>352
昔は京浜下北線って呼んだのか？とマジレスしてみる。
（東十条は、下十条から改称）

>>341
北行籠原行きですた。スマソ

小田原ってスイカG券売り場がホームに無いのか。不便だな

精算機でG購入できればoK

>>357
横浜駅横須賀線ホームのグリーン券売機だけど、
磁気グリーン券も買えるやつは東京寄りにあるみたいだよ。
横須賀線15両のグリーン車停車位置。
湘南新宿ラインの停車位置には確かにSuica専用しかないね。

朝夕15両で150パーセントくらい？ちょうど良いのか寝。
上野方面は劇混み？

>>62
特快・快特バトル、今日は下り新子安付近から始まり、横浜駅へ僅差で特快
が勝利！
でも少しオーバーランで停車位置修正ワロタ。

オーバーランまで対抗せんでもいいのに…

>>363
京急とＪＲの立場が入れ替わったかのようだな

東急厨ってねちねちsageで煽るね

338 ：名無し野電車区 ：04/10/18 17:52:18 ID:uol+eAPO
235 ：名無し野電車区 ：04/10/18 17:45:36 ID:fc6dQm6r
>>231
東急厨っていつもsageだね。

いつもageだね東急厨叩き

>>363
列車番号は？

The next station is Ebisu. の"Ebisu"が、
東北弁で"ＡＢＣ"って言ってるように聞こえる漏れはおかしい？

平塚駅の下り本線、東京寄りにいつの間にか、
速度制限の標識ができてた。
110制限解除、ここから570m制限105　だと思う。
110の上にあるオレンジの四角い板に黒の斜線は解除だよな。
120運転を実感したひとときでした。

>>368
駅名の発音をわざと英語っぽくして違和感がないようにするようにしたみたいだね。
今までの発音に慣れていると、わざとっぽくて逆に違和感を感じちゃうけど。

>>368
音声が甲高い。新幹線並みに低い声の方が落ち着く

速度制限標識って、諸般の事情で所定のカント量が確保できなかった
場合などに設置されるのでしたっけ？

駅間等で、カントのよく効いたカーブでは見かけないように思う。

解説きぼんぬ。

>>369
残念！ハズレ

130km/h運転をそろそろやりましょうよ、京急さん。

オレンジ色に黒斜線は、停車場接近標ですた。
場内信号の無い停車場に接近していることを示す、そうだ。
要するに、ここまで110でここから先570mは105キロだな。

定期券は、途中で経路を変更すると損だから、
すぐには昇進使うようにはならないだろ。
あと1ヶ月くらいしたら人増えるんじゃね？

横浜の横須賀線ホームＧ券売機はSuica専用があるのですか？
南方面に乗るときは２３１でも磁気券が必要なわけで、
両用にしてほしいですね。

１１２０Y蕨通過後に１２１キロ逝きました。

そいや東京−上野の連絡線作る話はどーなったの？
神田駅周辺住民が反対してるなんてニュースは覚えてるが

北見25度で

>>379
ついさっき東海道線のスレで話題になってました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097330528/l50

>>377
両用あるよ。もちろん

しばらく前から横浜駅とかで北行をA線、南行をB線と言ってるけど
素直に北行南行て言えばいいのに

>>383
しばらく前っていうか、ホームができたときからじゃないんですか？

この路線のせいで朝から横須賀混むようになったじゃねぇか。氏ね！

>>354
なんで「東北･中央･山手･中央線」じゃなくて「中央線」なのかな？

>>355
(　
ア東
−西
ク自
ロ由
−通
ド路
）

に笑った。JRWでも小田原の案内するのね。

>>374
そんなあまっちょろいことではなく、特認受けて踏切ない区間では１４０ｋｍ/ｈ運転を！

>>317
競輪かよ(w

最終の北行に戸塚→新宿乗ったのですが、
思ったより線形悪いんですね。至る所に110km/h制限がありました。
多摩川を渡った西大井の手前で初めて120km/hを出し、
しかも定速スイッチ入れてました。束らしからぬ運転ですね(笑
その後、蛇窪で下り横須賀線が遅れていたため2分程度停止。
元々1分ほど早着していたので1分ちょっとの遅れで運転再開し、
新宿で定時に戻してました。

昼前に湘新系統の電車に戸塚→藤沢で乗ったら、120km/hくらい出ている
箇所ではかなりの揺れで気分が悪くなってしまいました。
どうも、軌道の改良はしていないようですね。

本日昼頃大船→大崎で快速乗った。
大船〜横浜は結構な人乗ってたけど、横浜で７割以上下車。
横浜〜大崎間はガラガラ。残ったのはﾘｰﾏﾝばかり。
買い物のおばさんたちは横浜までしか行かないんだね。

何でボックスシート減っちゃったんだよﾊﾞｶｰヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

ボックスシート狭いからヤダ

ボックスは４人乗ると狭苦しいから
でも1，2，14，15号車にはあったような

漏れは京急沿線から池袋に通ってるんで、京急を裏切って今日はじめて朝八時ころの小金井逝きに乗ってみた。
ダイア初日で混乱して遅れてはいたけど、朝にしては起ち客少しでガラガラだし、なんか京急で逝くより１５分くらい早いし、いいね。気に入った。

でも上で誰かも言ってるけど、そのうちすぐ減便されそうな悪寒・・・

減便はありえないでしょ、首都圏といえば湘南新宿ラインってぐらいの看板列車なんだから

昨日（月曜）夜８時前に池袋から赤羽まで乗ったけど、車内がイジョーに
暑かった。。　結構混雑しているのに暖房がガンガンかかっていて窓は
曇るし、ジャケット、上着を脱ぐ人は多く、顔は火照り、汗を拭く始末。

湘南新宿ラインは各車両毎の温度管理等は無理なの？
それと、空調に関する苦情はどこにいったらいいんでしょ？

>>395
減便はなさそうな感じだけど減速はあるかもしれん

これでも余裕のあるダイヤなので減速はないのでは？

FOUR HUNDREDS

減便と言うか、客が慣れていくにしたがって混んでくると思う。

埼京線の新宿以南も、目黒線の武蔵小杉も、出来た当初はガラガラだったけど半年〜１年ぐらいで普通に混むようになったしね。
まだまだ、本来は湘南新宿ラインが便利なケースでも、品川乗換えとか使っている人がおおいのかも。

Ｇ車も定期券更新の時にＧ区間を変更する人が増えれば大分混むようになるはず。
今はまだ品川か東京までしかＧ区間がないため湘南新宿ラインに乗ると精算しなきゃいけない。
やはり３ヶ月−半年ぐらい経たないと結果は出ないと思う。

そうだね。そのうち東海道のGより混雑しそう。

宇都宮線スレと高崎線スレにも書いたが、また今日も遅れてるね。

120km/h運転列車　一覧表

くだり
新宿発　640快　716　750　805　823　841　945
　　　　　　1000快　1045　1100特　1115　1145　
　　　　　　1200特　1245　1300特　1315　1345
　　　　　　1400特　1445　1500特　1645　1732快
　　　　　　1748　1819　2043　2115　2137　2242

乗ってはいけない快速列車（基本的に100km/h以下しか出さない）
新宿発　736　755　814　833　850　1800　1829
　　　　　　1906　2007　2027　2104　2149　2257

おはようライナーを増発して欲しかった・・・。

おはようライナーやホームライナーの名称に未だに違和感がある…
ついつい新宿ライナーと言ってしまうよ

そして今日も新宿の駅員は
「新宿湘南ライン　逗子行きは〜　１番線から〜」
と放送するのでした

昨日の夜、池袋→赤羽だけをＧ車利用しているカップルがいた。

そのカップルは頭上のSuicaセンサーで料金引落としされると勘違いしていて
何度かトライしていたが、王子あたりでＧＡが来て説明を受けていた。
もちろんＧＡから１０００円でＧ券購入していたが、
「池袋から赤羽まで」と知るとＧＡは何度も『申し訳ございません』といって2000円受け取ってた。

>>410
どうでもいいけど2chでGAって書かれると誰かぬるぽしたのかと思いたくなるw
それにしてもグリーンを体験したかったのかもしれんが、池袋−赤羽だけ使おうとは思わないぞ、普通。

ぬまづへ電車で行ったはいいが、
るるぶを買って行くところを探したがいいとこがなくて
ポカーンとしてしまいまつた

そんな所へわざわざ行くからだよ

>>412
千本浜公園、御用邸記念公園ぐらいかな。沼津倶楽部で懐石。

>>412
結局ぬまづ喰わずで帰って来たのかな？

>>415
ﾜﾗﾀ
でもせめて旨い肴でも食えそうな気もするが・・・。
ところで>>412は沼津行くのにわざわざ湘新使ったん？普通はあさぎりだと思うが・・・。

お〜い山田くん、>>415に一枚やっとくれ。

>>416
沼津に逝くのにあさぎりが普通というのは物議がある悪寒

本日横浜より2610E籠原行きG車利用。
G車位置にはSuica専用G券発行機で一生懸命千葉までのG券を買おうと試みる
人あり。確かにSuica専用でもいいけど、磁気グリーン券も買えるように
しないと東京方面のグリーン券が買えず不便だよな。

さてこの列車、普通車でもすいてるね。すぐ前に1600Eがあるからだと思うけど、
横浜からでも座ろうと思えば座れたみたい。G券買って損した気分。
ただG車内はこれまた一段とがらがら。
あっという間にアテンダントがやってきて、その後すぐに車販にやってきた。
斜め前のおじさんに続いて思わずコーヒーを注文。
いやあ、朝の通勤時間帯に都心に向かってる電車で車内販売でコーヒー
飲めるとは素晴らしい。　G券買って損した気分も吹き飛んだ。
あっという間に新宿についておしまい。

50キロまで500円でいいのでは？

>>412
GA



っていうのはNGワードなのかこのスルーされ具合は。

>>418
すまぬ。新宿からという意味なので・・・。
回線切ってあさぎりで御殿場逝ってそこから樹海に（以下略

一応、運転士のスタフによると、赤羽〜大宮の最高運転速度は120km/hになっている
ね。川口界隈と大宮操車場あたりに制限あるだけで、あとは制限事実上ないから、
結構スピード出せそうだし、実際出してるよね。バイトが東北貨物線に近いところ
なんだけど、騒音が明らかに大きくなってるし。

>>3
過去スレ（６〜９）のミラー（暫定版）
【今秋】湘南新宿ﾗｲﾝ【増発】6号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089638438/
http://fun.kz/test/read.cgi/rail/1089638438/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091345650/
http://fun.kz/test/read.cgi/rail/1091345650/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094594881/
http://fun.kz/test/read.cgi/rail/1094594881/
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096134147/
http://fun.kz/test/read.cgi/rail/1096134147/

【注】ミラーはルクダルさんがしばらくの間不在の為暫定版です。
※ルクダルさん復帰後に改めてミラーは申請します。

>>363
時刻表を見ると、湘新特快南行の横浜到着時に
京急横浜駅下り線にいるのは普通電車のようなんだけど。
ネタでなければ、何時台の電車か教えて。

昨日も16日も昇進遅れてたからな

>>419
昨日、横浜から池袋までＧ試乗してみたが、
ハマのスカ線Ｇ車前にある販売機はSuicaと磁気、両対応じゃないのか？
それはそうと、昇進のＧ、意外と利用されてるな。過半数はSuicaだった。

>>409
>「新宿湘南ライン　逗子行きは〜　１番線から〜」

何か変なところある？

マジレスすると昇進じゃなくて身障になってる。

チアリの英語放送萎え

グリーン定期券、買った人いる？？

>>427
>ハマのスカ線Ｇ車前にある販売機はSuicaと磁気、両対応じゃないのか？
スカ線15両のG車位置にあるやつは両対応のようだけど、
スカ線11両（＝湘新ライン10両or15両）の位置のやつはSuicaグリーンのみ。
スカ線のG車のるひとは11両の時でも東京方に出向いて磁気グリーンを買う
必要有。

>>431
グリーン定期はここ見てるやつぐらいだとよほどのことがない
と買う人いないと思うよ。
普通定期プラスグリーン券で十分。

10月16日以降、これまでの東海道線と横須賀線でも、普通定期プラスグリーン券で乗車できるようになったんですか？

>>429
気付かなかった。すいません・・・。

>>409,429ほか
新宿駅といい戸塚駅といい、「新宿湘南ライン」という駅員はまだいるね。
線名が客に浸透する以前に社員に浸透してないな・・　誰か注意してれやと小一時間

>>434
さんざんべたべたと駅にポスター貼ってあるじゃない。
乗れるようになったんですよ。

>>436
あれだよ、ラグビーのことをラクビーと言ったり、
アボカドのことをアボガドと言ったり、
バリアフリーのことをバリアリーフといったりする、
その類なんじゃないか？

本人はちゃんと発音してるつもりだったりするんだよ。

そしてその後にATOSで湘南新宿ラインと言われ次回から修正。
しかし次の電車の時には忘れるｗ

>>438
シュミレーションとか？

GA＝ギャラクシーエ（ｒｙ

ブルートイレン

>>441
同じ事を考えた。
別の板では意味が違うのは明らか。

2170Y 15
2180Y 15
4100Y 10
2190Y 15

4610E 15
2660E 15
2670E 15

編成両数誰かまとめられるようにカキコ

湘南新宿ラインで恵比寿から渋谷に行くときの自動放送が
「次は渋谷です。The next station is Shibuya.」
の1回だけで、「お出口は右側です」も乗り換え案内も、
渋谷の次の停車駅も言わない。ソフトウェアの欠陥か。
渋谷→恵比寿は普通に放送するのに・・・。

10両→15両主体になったせいかどうか知らんけどオーバーラン頻発しすぎ
今日も4130Yが池袋で(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>446
KQに対抗してるんですよ

>>440
コミニュケーションとか
コニミュケーションとか

>>444
ググればありそう＜高崎線ＯＲ宇都宮線で

>>423
北でも120km/h出しているのか・・・
これで上野行きが昇進を抜かしたという話も想い出に。

>>446-447
E231のブレーキ力ってそんなに悪いのか？

1600E 10
1610E 15
1620E 15（小金井で前５両切り離し）
1630E 15
1640E 15
4600E 15（小金井で前５両切り離し）
1650E 15（小金井で前５両切り離し）
4610E 15（小金井で前５両切り離し）
1660E 15
4620E 10
1670E 10
4630E 10
1680E 10
4640E 10
1690E 15
4650E 10
1700E 15
4660E 10
1710E 15
4670E 10
1720E 15
4680E 10
1730E 15
1740E 10
1750E 10
1760E 10
1770E 10
1780E 10
1790E 15
1800E 15
1810E 15
1820E 10

>>449
編成は「高崎線のページ」「宇都宮線のページ」でそれぞれまとめられているよ。
ぐぐれば一番上に出てくる

>>450
E231系の制動力はむしろ高い。よっぽど高い速度で突っ込んだのだろう。

夕方の南逝き東海道直通、１５両になって座れるかと思いきや以前と全く変わらない
混み具合、新宿からでも依然として座れず　何故だ…

>>454
何時の列車？

時刻表の特快のダイヤ見て
営業キロを確かめて。新快速みたいだなと思った。

>>453
まだＪＲのウテシはＫＱ的運転になれていないの鴨。

>>408
漏れも、ホームライナー小田原のことを
いまだに「湘南新宿ライナー」と言ってしまう。

>>445
それは朝のラッシュ用では？
山手線とかでも朝は次駅案内しかしないし。

中央線某駅でホームライナー小田原のライナー券を買おうとしたところ、
20分も待たされ、なんとか発券してもらった。
それだけならまだいいんだが、
「お客さん『湘南新宿ライナー』って言いましたよね」って言われてブチぎれそうになった。
「新宿発のライナー」「ホームライナー小田原」とは言ったのだが。
JRの高卒社員なんて所詮その程度さ。

　┌─────────┐
　│ 基地外警報！！！ 　|
　│ 　　基地外警報！！ ｜
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます>>412　　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

>>453　>>457
つまり飛ばしすぎてタイミングを掴みきれてないわけか。

>>404
そんなことはない。需要は東京口のほうが圧倒的。

sageでねちねち煽るヲタ叩き大好き東急厨
てめえはﾎﾞﾛ東横特急でも乗ってろ

>>455
新宿16:30 平塚行き

実際
さいきょう線とか空いたのか？

ホームライナー小田原のライナー券がみどりの窓口で買えるという作り話はねぇ

今日小田原１２：００発の特別快速に高崎まで乗ってきました。
小田原駅が綺麗になっててビックリ。ただ赤羽のようにホームに２台ぐらい
は西瓜グリーン券売機欲しいな…。ホームに新宿・渋谷までの朝のダイヤをアピール
するポスターが貼ってあった。
Ｇ車は新マリンライナーに似てる。乗り心地は素晴らしく、従来の東海道線電車より
かなりスピード感が増していて、「特別快速」は中央線のインチキ特快とは違い、
特急や西の「新快速」に乗っているようだった。
小田原ではＧ車２階部分の客は４人ぐらいで、横浜でリーマンのおっさんが１５人
ぐらい乗ってきたが新宿でどばっと降りてまた５人ぐらいになった。
高崎線は結構間違えて入ってくる香具師多かった。
２時間５６分乗って高崎到着。全部乗ってる人も２、３人いたな…
帰りは高崎から新幹線乗ったがたにがわがガラガラじゃなくリーマンで結構混んで
いたのにびっくり…早いからな…スイカ超使いにくいのに…
今日乗った感じだとまだアピール不足を感じたし、要望としては新宿−大宮、
渋谷ー横浜とかの３０キロぐらいまでの特例短距離料金作るとか、朝のＧ車グラ
ンドひかり化きぼんぬ

>>406
ホームライナー小田原のライナー券は新宿駅または渋谷駅の販売が基本だが。
http://www.ekikara.jp/time.cgi?det34029

それ以外の駅で買おうとするお前がＤＱＮ
新宿駅で買ったならいいけど。

>>467
もしかするとセット券の話では？

>>469
おい、それ俺の書き込み
俺がDQNなのか（嘘

>>460
ライナー券(座席定員制)500円は新宿・渋谷駅で発売。

＞JRの高卒社員なんて所詮その程度さ。

まずは藻前の程度を認識した方が良いかと思われ。

http://www.jreast.co.jp/kippu/19.html

みどりの窓口でも打ってるみたいだけど。

×打ってる→○売ってる

JR東日本（首都圏地区）の下りライナー券の一部は、乗車日の1ヵ月前から発売します。
なお、ライナー券は変更や払いもどしはできません。

一部に含まれているかどうかは知らないけど･･･

>>473
そのページには

＞乗車整理券またはライナー券の発売駅は、時刻表本文の乗車整理券またはライナー券の
＞必要な各列車の欄に表記しています（表記のない場合は全停車駅で発売します）。

と書いてあり、時刻表には

＞普通車はライナー券(座席定員制)500円が必要です。新宿・渋谷駅で発売。

と書いてありますが？

なんでも座席指定制じゃなくて定員制だからマルスに入れられなくて
企画券で売ってるって話でしょ
マルスライナー券がある人は手元に○企が入ってない？

詳しくはマルススレで

>>475
＞● JR東日本（首都圏地区）の下りライナー券の一部は、乗車日の1ヵ月前から発売します。なお、ライナー券は変更や払いもどしはできません。
＞〈発売期間〉 乗車日の1ヵ月前の10時から乗車日当日の21時まで
＞〈うりば〉 首都圏の駅のみどりの窓口とびゅうプラザ（旅行センター）

今日大崎（17:34発、15両編成）から埼玉北部まで乗車したんだけどグリーン車の後ろの
普通車3両ガラガラ（空席まであった）だったんだけどなぜだろう？
渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮いずれからも、あまり人が乗車してこなかった。
前の車両もガラガラだったのかな？
それにしてもなぜだろう？

藤沢駅のみどりの窓口で東京発の下りの湘南ライナーのライナー券を買ったことありますよ。

>>478
階段から遠いからだろ。

>>477
それは1ヶ月前から発売というだけで、「首都圏どこの駅でも買える」という意味ではない。

8:11渋谷着の逗子行ラインは神。
周囲のすし詰め埼京線を横目にガラガラで運転。速いし快適〜。
しかし、E231って山手貨物線内鬼のように混んでいる北寄り２両がクロスシートなのね。
この列車が認知されて普通に混み出したらそのうち暴動が起きそうな悪寒…。

>>481
＞電車特定区間と大船〜伊東間・相模線の駅のみどりの窓口とびゅうプラザ（旅行センター）
首都圏どこの駅でも買えると解釈しても良いのでは。
発券してもらったということは発売している駅だったわけだし。

>>483
その引用は、東海道線の上り〔湘南ライナー〕・〔おはようライナー新宿〕・〔おはようライナー逗子〕の
「ライナーセット券」の話だろ？

>>484
＞● 東海道線の上り〔湘南ライナー〕・〔おはようライナー新宿〕・〔おはようライナー逗子〕では、毎月1日〜末日までの
＞月〜金曜（祝日を除く）のライナー券がセットになった「ライナーセット券」を発売します。
＞〈発売期間〉 乗車月の前月1日の14時から乗車月2日前の21時まで
＞〈うりば〉 電車特定区間と大船〜伊東間・相模線の駅のみどりの窓口とびゅうプラザ（旅行センター）

>>482
クロスシートですしずめ状態なんて東海道で普通にあるじゃないか

>>485
藻前はさっきから引用ばかりだな。

>>487
君が読めないからわざわざ引いてるんじゃないの
帰っていいよ

マルスではライナー券は通常のきっぷのところじゃなくて、別枠のイベント券のところに入ってるんだよ。
だから、出そうと思えばどこの駅でも出せるの。
出していいかどうかは担当する駅員が判断するしかないの。
まぁ出るんだから売っちゃおうかーって考えがたいていの人だけど
あくまで基本は時刻表の駅での販売

>>459
ラッシュ時でない時間帯に3本乗ってみたが、
3本ともそうだった。
もちろん、ほかの区間はていねいに放送してくれるんだが。

時刻表の駅ってゆーか、指定された駅、か

>>488
おやおや、日本語しゃべれるんだ。

頓珍漢な引用ばっかりだから藻前はもう帰っていいよ。

ジャマ。

>>492
それ以前にスレ違いの話題をageでやってる恥に気づけ

>>493
そのスレ違いの話題に積極的に参加してた藻前が突っ込んでどうする？

キセルかどうかは知らんが、藻前は特急倒壊の検札の有無でも気にしてれば？

以下放置でよろ＜all 相手してｽﾏｿ

494のソースね。

843 ：名無し野電車区 ：04/10/19 20:14:17 ID:Qg/0po8M
特急東海号って検札ありますよね？普通に考えれば。

快速　平塚行きを小田原まで延長できないかな。
車両運用上難しいのか？それともそれほど需要がないのか？
時間/２本なら小田急に大打撃を与えられそうだし、
そうすれば小田急も小田原快急を時間/２本設定したであろうに。

>>497
日中、国府津でお昼寝している編成を使えば車両運用上の問題はありません。
ただ、運賃的に小田急と張り合えないと思うます。

15両は輸送過剰の予感

昨日も今日も旅客集中遅延が発生してますが…

日中の快速を小田原まで延長して大磯、二宮、鴨宮を救済しないと流石に気の毒に思う。

>>499


＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

グリーン車いらねぇ〜。
せめて料金を500円にしろ！
高くてグリーン車がらがらジャン。
余計なグリーン2両のせいで、他の一般車両がぎゅうぎゅう詰めだし。

せめてデータイムは休日価格と同じにしても良いんじゃないか
ホントガラガラ

>>504
でも、ガラガラだからこそ安心して高い金払って確実にゆったり座れるわけで。

>>503
次の定期買い換の時期からG定期に移行する香具師がそこそこいると思うが？
逆に平日ガラガラな状態が味わえるのも今のうちかも。

おいおい、下りのライナー券、みどりの窓口で普通に販売されてる、ただそれだけのことに、
ごちゃごちゃ言うなよ。
普段使わない連中が、時刻表の欄外などから勝手に想像して物言いいすぎ。

>>478
おそらく北側は15両編成が少ないのでホームで客が待っていないんだと思われ

>>508
ホームの端の方まで屋根がない駅があるから、
雨の日はそんなところから乗ったりしない。

>>424
【今秋】湘南新宿ﾗｲﾝ【増発】6号車
http://www.2chdat.net/data/html/10192332/1089638438.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】7号車
http://www.2chdat.net/data/html/10192332/1091345650.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ【特別快速】８号車
http://www.2chdat.net/data/html/10192332/1094594881.html
【10/16増発】湘南新宿ﾗｲﾝ9号車【特別快速】
http://www.2chdat.net/data/html/10192332/1096134147.html

恵比寿って傷心の停車必要？
大崎に停まるようになった現在では、渋谷・新宿での他線との乗り換えの便の悪さを差し引いても、停める必要があるのか疑問に思う。
東急への対抗というのなら、目黒や五反田に停めるほうがまだ効果があると思うし。（現状では無理だが）

今日（昨日）の2800Eも赤羽-大宮間でかなり飛ばしてたように感じたが、
どれくらい出てたんだろ。常務陰湿を除く勇気はない…

>>506
東海道、横須賀線は既にＧ定期があるので新たに移行する人は殆どいないと思う。
いくら値下げしたっていってもまだまだ高すぎるし。
高崎、宇都宮線もＧ定期に移行するのはまだまだそんなにいないはず。
新宿ラインしかＧ車100％じゃないし。
上野行きにも連結列車が増えれば一気に増える可能性もあるけど。

>>511
そんな安いエサでオレ様が（ｒｙ

>>511
普通は停めるべきだが快速は通過でもいいかも。というか混乱防止のために
全列車停車or特快・快速は通過のどちらかにして欲しい。

>>513
東海道→品川乗換え新宿方面の経路で通勤してるG族が渋谷や新宿までのG定期に
買い換えないかな〜　と思った。

>>501
賛成。小田原折り返し時間も丁度良くなってE231も無駄なく活用できる。
平塚〜小田原を各停１８分で走れるみたいだから、南行きは小田原に毎時５０分着。
北行きもアクティ直後、小田原を毎時２３分発で行けそうだね。

てゆうか、都心部では通過駅だらけの傷心ラインが「普通」ってのは、なんか違和感があるんだよな。
常磐線にならって、東海道・横須賀・東北・高崎も都心部では「快速」で案内するってのはダメなの？
今のアクティー・ラビット・アーバンは「特快」にするとかして。

折角、10/18からの横浜⇔渋谷の定期を買ったのに、
２日連続の遅延。初日のグモッ遅れはショウガナイ
として、今日の「寝台車遅れの影響で6分遅れ」って
何？

>>502
懐かしいAA貼るなぁ

大宮−赤羽間って、確かに改正前に比べてキビキビ走るようになったけど、
意外と分岐等による制限がかなり多いせいで、スピードを出す区間が
限られている気がする。
改正前のラビットは浦和停車で大宮−赤羽間13分の列車も多かったけど、
いまの日中の快速・特別快速って浦和通過で13分かかってるし。

>>520
特別快速は11分で結んでいたと思うが？

大宮　30分30秒発
赤羽　42分15秒着、42分45秒着
だよ。11分45秒運転ﾆﾀﾞ

赤羽池袋間の貨物線のカーブを１５両で走るのがちょっとコワイ。

横浜〜大崎を川崎・大井町経由にするのと、池袋〜赤羽を板橋・十条経由にするのが課題。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094571540/108-109n

宇都宮線からの乗入れ列車は10両編成多すぎ。
大宮以北でも120km/h運転を実施すれば小金井での分割・併合を行う時間くらいは稼げるだろう。
ぜひとも小金井〜逗子間は15両にしてもらいたい。

ライナー券のことでずいぶん荒れてますね。
セット券ではなく、1枚単位のライナー券です
時刻表の記述に関してですが
・ホームライナー小田原のライナー券は新宿・渋谷駅で発売
・下り湘南ライナー、ホームライナー小田原のライナー券は首都圏の各駅で発売
との記述があります。
売り切れを除いて山手線内の駅で買えないはずが無いんですけどね。

>>515
区間変更なら期限切れ後になるからしばらくは空いたままでしょう。
>>527
下りのライナー券の前売り分、確かに首都圏の各駅で買えるが、１列車あたり５席しかないとどこかのスレに書いてあった。
まぁ、ほとんど売れてないみたいだからこれでいいけど。

池袋〜渋谷、これまでは池袋9:22の新木場行きを使ってたが、
この改正で9:12の国府津行きも使えるようになった。
最凶より空いててｳﾏｰ。
ただ、新宿で乗って来た香具師、奥のほうがスペース広いのに、漏れのそばに留まりやがった。

>>528
定期券は区間変更で買いなおす場合、通常の払い戻しに比べてかなり
お得なんだけどあまり知られてないよね。

>>418
コミュニケーションとコミニュケーションな。

スレが殺伐としてきて('A`)ｲｸﾅｲ。他のﾈﾀ持ってこーい(`A')/ﾟ

本日8:50頃、東海道貨物線＠平塚にて
川重製と思われる14，15号車抜きの13両編成E231が
甲種回送されて東京方面に向かっていきました。

大宮以北の最高速度は120km/hですか?　100km/hですか?

>>534
110

小田原発前橋行きなんてのがあるんだねぇ。所要４時間オーバー。
でも調べてみたら大垣発網干行きのほうが所要時間では微妙に勝ってた。

http://ekikara.jp/time.cgi?det26682
なんと（小田原〜大宮間）特快よりも遅いスーパービュー踊り子52号。

ただし、51号は新宿〜小田原間、途中横浜のみの停車で68分というラップ。
特快より停まる駅が８駅少ないにしてはもったいない。

つまりマジメに走らせたら踊り子も60分で？

>>537
余裕で60分を切れるとは思うが、踊り子優先ダイヤを組まないといけないから
普通列車の踊り子通過退避時間が増えるなどの影響が出ると思う。

SVOはリゾート特急だしわずかな時間を稼ぐことも無いって判断かもね。

大宮以北快速の列車を、横浜駅の電光掲示に「快速」と案内するのは
やめてほしい。

>>540
じゃあ京浜東北はどうすんだよ？快速は快速なんだからよ。
快速といっても区間を過ぎてしまえばサボ・ＬＥＤも普通表示にしてるけど。
東海道直通南行快速は戸塚から「普通」として案内してるんだし。
京浜だって南行も浜松町の時点で各駅停車表示になってるよ。

だから昇進内各停の快速は"※快"だっつーの。
時刻表にも行き先にも"※"を入れろっつーの。

自動放送の「新町」の発音に違和感を覚えてしまった！

>>537
スーパービューなんて設計古いじゃん。
特快に負けて当然。

おいおい、渋谷〜大宮をＧ車で移動しているけど、検札が全然来ないぞ。
グリンアテンダントって不足しているのか？
と思ったら、大宮を出るところで来た。やる気あるのかな？

だからといって、ただ乗りしようなんて思わんけどな。貧乏人じゃあるまいし。

本当の貧乏人はバレた時3倍料金払えないのでただ乗りなんてしません。
てか、渋谷まで東横で行くし。

横浜〜大宮間って、運がよくないと車販来ない悪寒

>>544
いやあそれが案外いい加速するんだよ。
特に100km/h〜120km/hの加速はE231にひけをとらない。

すいません、小山〜横浜のグリーン券はいくらですか？
あと車内でグリーン券購入したい場合はどうしたらいいんですか？

湘南新宿ライン
川口駅にホーム設置せよ

>>549
950円（土休日750円）です。
車内でのお買い求めはグリーンアテンダントにお申し付け下さい。

>>550
今度、川口市・鳩ヶ谷市・蕨市が合併して「武南市」が誕生しますので、
「川口駅」を「武南駅」に改称して、その記念にホーム設置というのでどうでしょう？

例によって、池袋地下の雨漏りが洒落になってないのだが。

いい加減に改修しろよ

>>548
逆にバブル世代の方がスペックいいのか。

湘南新宿ライン
王子駅にホーム設置せよ

>>553
そりゃ特急車両ですから。
そういえば山手の205が1両NEXに転用されたんだっけ？
あれはどうせスピード出ないから問題ないんだろうけど。

同じMT61系の783系は、登場当初は高速域の加速力が並はずれていると
評判になりましたな。

湘南新宿ライン
巣鴨駅にホーム(ry

>>551
武南市はつぶれた。ただ、川口は町の規模は赤羽に劣らないけどね。
でも、連続停車になるからおそらく一生停車は望めない。
ただ、さいたま新都心って奴があるから･･･。

話は変わるけど、浦和貨物線ホームはなにが停車するんだろう？
快速は停車するだろうが、特快はわからないな。

そりゃ特快も停車だろう。
浦和は特急停車駅なんだから。

じつはあかぎの一部が通過してる罠

貨物線じゃないからね

>>559
わからんぞ。
特急（含む寝台）が停まっても通勤快速が通過する駅もあるし。。横浜
寝台含まなければ複数あるね。。海浜幕張とか上尾、桶川。
（上尾、桶川は一部は停まるようになったが）

特快、順当に行けば浦和停車なんだけど、
（基本的に浦和を通過するのは夜行や深夜の特急だけと見ていい）
ちょっと気になるのは赤羽〜大宮間で特快だけ所要時間が１１分台で、
快速・普通は１２分以上なんだよね。
で、きっと今は、浦和停車を見越したダイヤにはしてると思うから、
快速・普通については浦和停車でも120km/h運転とかで赤羽〜大宮12分は維持すると思う。
となるとやっぱり特快はちょっと微妙なんだよなぁ。

>>563
一部の普通・快速も11分45秒（特別快速と同じ）ですよ

>>564
じゃあやっぱ停まるのかね。
そもそも、浦和貨物線ホームができた時に、
湘南新宿ラインの特快があるのかどうかもよく分からんし。
高崎線・宇都宮線が東京まで伸びてくれば、東京経由の快速は設定されそうな気もするし。

新宿経由　横須賀線直通　大船逝き

横須賀線は大船−久里浜だろ。うそ書くなよ

細かいところにこだわるのは
キモヲタの悪い癖だ

「これは電車じゃなくて気動車だよ」って一般人にひけらかすくらい細かいとこに執着するが自分の容姿には無頓着なキモデブヲタっぽいよな

大崎短絡線
http://up.2chan.net/r/src/1098266752304.jpg

台風の大雨で横浜駅ホーム設置のグリーン券券売機が使用不能。車内では事前料金で対応
するように指示があったらしい。これって横浜以外から飛び乗っても事前料金なんだろうか。

違う。
駅員が証明書を渡していたよ

ttp://train.khsoft.gr.jp/
ttp://nisi-segawa.dip.jp/~loop/
このあたりによると、1280Yが大船＞品川へと行先変更があった模様。
現業の人たちも大崎通過が認識できてなかったようで・・・

今日、東海道本線一番電車に乗りました！
平日におけるＥ２３１系、上りでのコケラ落としです。
ラッシュ時の真っ只中でしたが、ドア数の違いにも関わらず、
駅の整列乗車は驚くほどスムースに徹底していました。
突然現れたＥ２３１系に乗客の反応は至って平静。
恐らく、並走する湘南新宿ラインで既に見慣れているか、
外見上２１１系とあまり変わらないためかと思われます。
車内は幅広のせいか幾分余裕が感じられました。
放送は自動で詳しい英語付きで、これを聴いて初めて「新型」と
気付いた乗客が辺りをキョロキョロする姿が見られました。
ちなみに私が乗ったのは、横浜７５２発品川８１２着、８号車
モハＥ２３１−１５０５でした。（品川エスカレーター前停車）
横浜に住み港区内に通勤する者です。
台風の雨の中、晴れ晴れしい一番電車に乗れて、誠に光栄な乗車体験でした。

>>572
下のサイト、
＞ホームに下りるとデジカメ手に持った人がウロウロしてたりして、レアハンター必死だなぁとか思ってみたり。
なんて書いておきながら自分はしっかり撮影ですか？
さすが、はにゃーんとか平気で書いてしまうだけはある。

>>569
結構急カーブ？

>>569
百反道路口のマンションが建つ前にやればよかったのにねえ。

>>576
酉の阪和〜関西・大阪環状連絡線のように、マンションを中心にすえたデルタ線になりそうな予感。

>>569
おお！　これが切り札の短絡線なのか！！！

横浜発車した朝の東海道から湘新ライン見てると空いててうらやましい。
漏れも大崎まで行って山手で戻ろうかな。

>>569
大崎のホーム改良って、なにするんだろ。

>>580
この間作り直したばっかりなのに･･･

>>569
これが出来ると、昇進の北行はさらにスピードｳﾌﾟできそうだ…
横浜〜渋谷21分ﾊｧﾊｧ

>>582
加えて渋谷のホームが北側に移動すれば完璧やね

>>583
更に金をかけて鶴見〜横浜の線路改良して
曲線通過速度とかを上げたら…
以上で妄想を終了します。

>>569
地元民以外にも、傍聴希望の板住民が逝きそうな気がする。（入れるのかな？）
半ズボンがいたらウォッチ情報うぷきぼんぬ。

>>580
大崎駅の西側は明電舎の工場が移転したので、ただいま再開発用地として空き地になってる。
となりのソニー工場も移転予定なので、そしたら鉄道用地を拡幅して７・８番線のとなりに新宿方面の専用ホームを作るんじゃないの？
７・８番線ホームは埼京・りんかいの折り返し専用にできる。

そんなことより短絡線の方の工事を急いで欲しい。
完成すれば蛇窪の平面交差は解消するからな。

>>581
品鶴線と大崎支線の交差の高低差はけっこうあるから、この距離で短絡
すると急勾配すぎるような。短絡線専用の高いホームでも作るのかな？
どちらにせよ、西大井方の渡り線群が使えないから、北行の折り返しに
制限がでそうな気がする。恵比寿方に引上線を設置するか、折り返しの
場合は現在のように大崎支線を使うのか。

Suicaグリーン券売機を車内に設置することはできないのかなぁ。

それって意味ないじゃん。
ＧＡに会いたくない人向け？

駅で買わないﾔｼは車内にG券売機があっても買わないと思うけど。

>>589
着席、即寝たいときとか？

>>587
坂下りだけだから多少無理しても大丈夫じゃない？
ブレーキがきついかもしれないけど

>>579
タイミングが合えば所要時間はあまり変わらない
東海道がチンタラ走り杉

短絡線は貨物規格でつくるのか？
電車規格なら35‰までおｋだから余裕だと思うが。

何でソニーの工場まで移転してしまうの？
場所的に非常に便利なのに

>>595
ソニータイマーの規格準拠ですから。

>596
IDがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>597
オマエモナー

本日3650Eの特快高崎行乗っていて、五反田駅にて115とすれ違ったんですけど、
これって鎌総への廃回ですかね？

>>583
渋谷のホームは東横線のホーム跡を使って移設する。
てことは、13号線が開通するまでは実現できないって事だ。

>>569が消えたようなので、上げ直した
大崎短絡線の地元説明会の案内
http://v.isp.2ch.net/up/a5407d9df1fe.jpg

1270Y
コツ10＋ヤマ5

ところで、大崎以北・宇都宮線・高崎線区間のホームにあるグリーン券売機って「Suicaグリーン券」専用だっけ？

専用です

マジで？　じゃ、Suica持ってない時は一旦改札出るか車内料金払うしかないのか。

>>605
Newdaysで売りだしたみたいですよ。でも現金使えないというのは問題だと思います…。

あ、俺高崎発16:56や姫路発18:01？

つうかさぁ、新橋のホームの券売機は現在磁気グリーン専用だけど、
もはや「磁気グリーン券」の表示は上からテープで貼っつけてあるだけですよ。
そんでもって、

|　Suica[　　　　　　　]　|
|　　　　　　チャージ　　|
|[磁気グリーン券]　　　|

ってな感じで、「Suicaグリーン券」の「グリーン券」の文字をテープで消して、
無理矢理「Suicaチャージ」って表示にして誤魔化してるけど、
これも東海道がSuica Gシステム始めればいつでもSuica専用にするんだろうけど、
ある日突然Suica専用になったら絶対トラブるだろうなぁ。
もちろん十分な案内はするんだろうけど、それでもトラブるものはトラブるだろう。。

品川なんかはホームのグリーン券売機で自由席特急券も売ってるけど、
これも新橋同様のSuica専用になる準備がしてあるけど、これなんかは、
自由席特急券が現金で買えても、グリーン券はSuica専用という、
ものすごく混乱を招くような機械になるんだろうなぁ。

大崎短絡線＝事実上の蛇久保立体交差化ってことでいいのかな？

新宿ラインの北行電車は新しい短路線を使って山手貨物線へ、南行電車は
従来どおりの蛇久保経由、西大井の手前で品鶴線合流、とすれば、
問題となっていた蛇久保の平面交差問題は解決。貨物列車など、勾配関係で
短絡線を使えない列車も従来どおり蛇久保経由を利用。

>>605
この際Suicaを買え、ってことなんでしょ。

>>610
新宿1,2番線のグリーン券券売機の横には「奥のNewdaysでSuica売ってます」という張り紙があった(w

なにせ２階×２両に対して、乗務してるのが不慣れな弁当屋の社員一人だもんな

車内に置いてあるパンフレットに、1000円に限りチャージできますって書いてなかったっけ？

>>613
1000だけチャージできる･･･のもある。そもそもSuica挿入口しかないのもあるし。

>>586
それよりも、りんかい線の折り返し電車と昇進ライソの接続を良くして欲しいけどね・・・

１３号線って新宿３丁目から地下つながりでみなとみらいまで行けるんですかね？
かなり便利だ、、、

>>601って、今生きてる？
なんべんやってもタイムアウトしちゃうけど。
それとも経路の問題かな？

昨日、朝の昇進南行きはひどかった。
あの天気で
新宿919発が、たった2分遅れで出発できたのに、
埼京線が詰まってます。。ということで
停止しまくりで、恵比寿までに山手線に2本も抜かれる始末。
りんかい線開通の頃の悪夢がよぎったｗ

今年の終夜運転はラインもあるんでしょうか？
小田原まであったら良いな。

>>618
なつかしいな。
りんかい線直通の時って、確か5日連続だか2週間連続で大幅遅延のない日がなかったんだよな。

大崎短絡線ができても、運賃計算は品川経由のままなのかな

>>600
東横線の渋谷駅って、東急百貨店の建物内にあるけど、
東横線の線路と一緒に東急百貨店も退かすの？
まさか東急百貨店のなかにＪＲのホーム設置はないでしょ？

>>601 見れない　ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>622
耐震補強できないからぶっ壊して再開発するらしい

>>617>>623
ふたばですから。落ちるの早いですから。残念！




俺も見たい・・・orz

夜間はv.isp.2ch.netには入れない。
ttp://sv2ch.baila6.jp/server.cgi?server=v.isp.2ch.net

今頃こんな質問してもって感じだが
グリーン普通回数券は10/16からでも
有効期限が入ってたらそのまま使えるんですよね？

あとアテンダントっさんって小田原まで乗ってくれるのでしょうか？

>>624
東急は百貨店の用地自体を手放すつもりなの？

まあ、JR東日本の湘南新宿ラインへの思い入れは凄まじいものがあるからな。
東京赴任中に取引先の鉄道マンに、駅弁奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず本数が凄い。編成単位でE231を買ってくる。手土産に持ってった313系をみて「それじゃ足りないよ、
貧乏人」という顔をする。ｴｺﾉﾐｯｸセントラルはいつまでも15両編成には慣れないらしい、みたいな。
絶対、そのE231より、俺が買ってきた313の方が性能いい。っつうか、それほぼロングシートじゃねえか。
で、スジ屋がダイヤを書く。やたら新宿へシフトする。不良風の指令嬢とデブ動労もこのときばかりはスジ屋を尊敬。
普段、目もあわせないらしい動労がダイヤクールとか言ってる。スーパーベルズか？　畜生、氏ね。

車両も凄い、まず揺れねぇ。ヨーダンパとかついてる。　付けろ。普通車にも付けろ。つうかG車2両もいらねぇだろ。
で、やたら飛ばす。飛ばして横浜で時間調整。120km/hから定速。早着とかそんな概念一切ナシ。
ただただ、飛ばす。ウテシが飛ばして、車掌が各駅で発車ベルを余計に鳴らす。俺には鳴らしてこない。畜生。
あらかた走った後、「どうしたG車に乗ってないじゃないか？」などと、渋谷-恵比寿間だけG車に乗せられる。畜生。
で、鉄道一家、50ｷﾛくらい走破したところで、みんなでデジカメとケータイのカメラで撮る。
「今日は僕も撮っちゃう」とか動労が言う。おまえ、電車どころか絶対グリーンアテンダントを盗撮してるだろ？
指令嬢も「ああ、酔っちゃった、ボルスタレス台車素敵ね」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
車掌が「早着しちゃったわね」とか言って、ウテシが「東横特急に勝ったんだから大丈夫さ」とか言う。
日本の鉄道の安全基準の意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。

まあ、おまえら、JR東日本に湘南新宿ラインへ誘われたら、要注意ってこった。

>>619
終夜運転はある。但しスカ線方面のみ。
ここ数年、東海道の終夜運転はしてないし、小田原までする意味もない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
.　　　　　　　　　　　　　　__　　　|ノ-､　-＼ヽ　 | ヽ/
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　　　　　　 ＿＿＿_　　　＼　＼i`- 。− ′ 6） /
　　　　／　　　　　　 ＼　　 ＼ ヽ､ヽ￣￣） ノ>/
　　　/　　　 ノ -､ -ヽ　ヽ　　　＼　~ ▽▽ヽ /
　　 /　　 , -|／‘|＜ |-､ |　　　　　|　　　　 ﾉ
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.　 |　|　　三　　　|　三　/　　　　　)───|　
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　　ヽ　 ` ──　′/.　　　　　　　 |　 |　|　 |
　　　⊂二⊃⊂二⊃　　　　　　⊂二　) (　二⊃

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Yuchan.html
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan.html
　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Seifuku/index.html
　. （￣）.| i i　 　|　./　 |　● |　●　|　　　. ＼　＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Aichan-Alt.html
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼http://www.marguerite-site.com/Nihongo/Kayochan.html
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

今って東海道線より貨物船（横浜〜蛇窪）のほうが運転密度高いんじゃねえの？

>>625
あぷろだだと落ちるから、こうしてみた
http://www.geocities.jp/ohsakitanrakusen/

>>629
ちょっと無理があるけどトータル的には面白かった。

57点。

誰か寝ながら書きこんだ形跡があるな。w

素でふたばと間違えた　o...rz

>>629
渋谷〜恵比寿グリーン車ってのがワロタ。
米肉コピペと呼ばして頂きます。（アメリカの焼肉→米肉）

特別快速3630E（平日）

小田原1200　国府津1205〜1205(30)　平塚1214〜1214(30)　茅ヶ崎1218(45)〜1219(15)
藤沢1214(15)〜1215(45)　大船1228(45)〜1229(15)　戸塚1234(15)〜1234(45)　保土ヶ谷1241
横浜1243(30)〜1244　新鶴見1252(45)　蛇窪1258(45)　大崎1301〜1301(30)
渋谷1306(15)〜1306(45)　原宿1309　新宿1311(15)〜1312(30)

特別快速3110Y（平日）

新宿1159〜1200　原宿1203(30)　渋谷1204(30)〜1205　大崎1209(45)〜1210(15)
蛇窪1212(15)　新鶴見1218(30)　横浜1227(15)〜1228(15)　保土ヶ谷1230(45)
戸塚1237(30)〜1238　大船1243〜1243(30)　藤沢1243〜1243(30)　茅ヶ崎1248(30)〜1249
平塚1257(30)〜1258　国府津1307〜1307(30)　小田原1312(45)

藤沢を訂正　特別快速3630E（平日）

小田原1200　国府津1205〜1205(30)　平塚1214〜1214(30)　茅ヶ崎1218(45)〜1219(15)
藤沢1224(15)〜1225(45)　大船1228(45)〜1229(15)　戸塚1234(15)〜1234(45)　保土ヶ谷1241
横浜1243(30)〜1244　新鶴見1252(45)　蛇窪1258(45)　大崎1301〜1301(30)
渋谷1306(15)〜1306(45)　原宿1309　新宿1311(15)〜1312(30)

藤沢・茅ヶ崎を訂正　特別快速3110Y（平日）

新宿1159〜1200　原宿1203(30)　渋谷1204(30)〜1205　大崎1209(45)〜1210(15)
蛇窪1212(15)　新鶴見1218(30)　横浜1227(15)〜1228(15)　保土ヶ谷1230(45)
戸塚1237(30)〜1238　大船1243〜1243(30)　藤沢1247(30)〜1248　茅ヶ崎1253〜1253(30)
平塚1257(30)〜1258　国府津1307〜1307(30)　小田原1312(45)

埼京線、湘南新宿
上下線で運転見合わせ
2750E湘新籠原逝き乗車中
新宿にて停止
池袋板橋間にて土砂流出線路陥没のため復旧に時間がかかる見込み
山手振替推奨

1270Y池袋抑止中

今日池袋から平塚まで3160Yに乗ってきたんだけど
１１０�`しか出さなくて期待はずれだった・・・。

戸塚からこちら側のドアが開きますって出なくなったのは
仕様？異常？

ラインの抑止、池袋〜板橋で線路陥没があったとか？
陥没って一体何事だ？

帰宅ラッシュの埼京線が横転なんかした日には大惨事になるんだろうなぁ（ ・∀・）

うんこスレによると、20時に再開だって

漏れも今日大宮から平塚まで初乗車
今回の目玉であるはずの西大井-新川崎よりも
大宮-赤羽と横浜-茅ヶ崎のアグレッシブなノッチ捌きに度肝抜かれた

陥没って…あの辺そんなに地盤が弱いのか？

>>630
スカ線は鎌倉があるけど、小田原方面はそんなにないからな。
強いて言えば、初日の出ぐらいか。

>>647
ここ最近台風＋長雨続きだったからね。

湘南新宿ライン
始まった頃が懐かしい。
新宿経由黒磯行きなんて過去の話・・・。

当時は南行は恵比寿１６：３７が最終だったからな・・・。
今は運用から外れた２１１系だった。

湘南新宿ライン
快速品川行　ｷﾀｰ

ｺﾂ車乗りたくてがんばってブクロで二時間待ったのに…折り返し前橋行きになりやがったorz

埼京線は運転再開だが、
湘南新宿は運転再開見込みなし。

>>652
あれまぁ、、、利用者の方々ご愁傷様

むかーし、
「埼京線の方が山手貨物線を間借りしてるんだから、
昇進優先で走らせろ！」
なーんて言ってた厨が居ったなぁ

改悪後、月曜日から毎日トラブルが続いてるような気がする。

んなこたぁーない

>>654
りんかい線全線開業直後よりはまし

ぶっちゃけ埼京線ｲﾗﾈ

毎朝遅れとる。
こんな電車イラネー
今日は朝も夜も遅れとったぞ。

快速2170Y（平日）
新宿〜小田原を最遅の特快（81分）よりも速く走る快速です（80分）

新宿959〜1000　原宿1003　渋谷1005〜1005(30)　恵比寿1007(15)〜1007(45)
大崎1011(15)〜1011(45)　蛇窪1013(45)　新鶴見1020　横浜1028(45)〜1029(45)
保土ヶ谷1032(15)　戸塚1039〜1039(30)　大船1044(30)〜1045(30)　藤沢1049(30)〜1050
辻堂1053〜1053(30)　茅ヶ崎1056(30)〜1057 平塚1101〜1102　大磯1105〜1105(30)
二宮1109(30)〜1110　国府津1113(15)〜1113(45)　鴨宮1116(30)〜1117　小田原1120(30)

新宿17:32の快速はもっと速いです。

というか211・113のスジもアクティ並みに立てて
東京〜横浜25分・大船41分・平塚58分・国府津71分・小田原78分・熱海101分ぐらいで走れボケ

遅れるとわかったら早く家を出ろよ

215系の焼身ﾗｲｿ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

横浜から赤羽までの磁気券を購入し 18:46発 前橋行2760E に乗車。
蛇窪の場内(=5号車は西大井のホーム)で板橋の線路点検で抑止。
5分ほどで品川行に変更し発車した。
品川駅の有人改札に行き、行き先変更で未使用部分のあるグリーン券の
払い戻しがあるか尋ねたら、券を見せてくれと言われ、渡したら
現金で全額払い戻された。Suica だったらどうだったか。

>>659
凄いね。全ての快速がそれくらいの勢いで走ってくれたら良いのに。
大船と平塚の停車時間を特快並にすれば７９分になるのか。。。

>>660
それは平塚止だからダメ。それに速くないような。

>>664
通達がどうなっているかは分からないけど、Suicaへのチャージが現金なら
現金払い戻しでもおかしくないよね。ViewカードでチャージだとViewカード
に戻さないとクレジットカードが現金化してしまう。
でも混乱してたらそんなの関係なく現金返すのかな。
駅のコンビニなんてSuicaで間違えると必ず現金で返ってくる（漏れの
SuicaはいつもViewカードでチャージ）

品川折り返しなんだね。大崎折り返しと思っていたが。

>>665
新宿〜渋谷を４分30秒、戸塚〜大船を４分45秒で走る列車があるので、
2170Ｙもそれらの区間をその時間で走り、大船と平塚の停車時間を30秒削れば
合計で１分45秒短縮して、新宿〜小田原が78分45秒になります。

今日は快適だったぞ。
山手で品川着いたら7番線に快速国府津行が居た。
程なく22:20過ぎに発車、漏れの乗った車は客3人。
横浜で乗ってくるかなとクロスシートから足降ろして靴履いて待ってたら
誰も乗ってこない。一人降りて客２人、そのまま戸塚で下車。
あーあ夜の品川始発作って呉れよぉ．．．

>>669　それだけ快適なら作る必要ないじゃんｗ
酔ってる？ｗ

>>540-541
東京以遠快速は「普通」だが

ＬＥＤが「湘南新宿ライン　快速　宇都宮」のまま
品川の臨時ホームに到着しますた。(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>669
数年前、新橋で車両故障だったかで東京〜品川が運休してた。
そのため東海道が臨時ホームも使って品川発になってたんだが、
漏れが乗った列車もそんな感じ。平日なのに。

臨時ホームの先端に歩いて行くと、屋根のないホームから
夜空と品川のビル群が広がり、ドアの開いた113からは煌煌と光が漏れる。
車内やホームは誰もおらず、いつもの時間のいつもの品川に
いるはずなのに、あたかも夜汽車に乗ってどこかに逝くかのような、
非日常の空間がそこに広がってた。

それがきっかけで18キップで貧乏旅行はじめた。

>>663
定員制で、着席通勤が可能なおはようﾗｲﾅｰ新宿号を是非ご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束

大崎短絡線って、普段スカ線で通るので、今更ながらよく見たが相当
に苦心してるよな。

品鶴線からの分岐は、新幹線の橋脚を避けなきゃならないから、品鶴
線と大崎支線の接近するところまで線路を北に振れない。振り始めた
ところで新築のマンションが構えているが、ここを避けるのか？避け
たとしても線路がマンションの南側すれすれを高架で通るから、日照
権の問題にブチ当る。いずれにしてもR200mくらいの急カーブになりそ
う。
大崎支線に寄り添う前で道路を越えて、その後大崎駅までのアプロー
チで急速に下って、駅へ滑り込む。当然、今のままでは8番線にしか入
れない（池袋の埼京線上りのように）から、新築したばかりの7,8番線
ホームを新宿よりにずらすんだろうか。
まあ、雰囲気大阪天王寺の阪和線から環状線のアプローチのようなもの
かと思ったが、あそこより相当に厳しそう。

>>673
東海道線に平面交差で横須賀線に入ったのでしょうか？

個人的には前橋行き、前橋発が増えるといいなと思ってます

個人的には215系が昇進に復活するといいなと思ってます

思い出したけど今から15,6年前、戸塚の駅で駅員のアンケート受けた。

　「もし東海道線から直に新宿に行けるようになったら利用しますか？」
　　よくわかんなかったけど一応、
　「あー、はい」と答えておいた。

思えばこの辺りが湘南新宿ラインの始まりだったんだな。
そのうち東北新幹線も新宿に行くのか。

>>658
月曜：朝、横須賀線品川駅の人身事故でダイヤ乱れる。
水曜：台風でダイヤ大幅に乱れ。一部列車は運休。
金曜：埼京線池袋〜板橋間の土砂崩れでダイヤ乱れる。

>>679
新宿行くのは上越北陸新幹線ね。
もう没になったって言う噂もあるけど、北海道新幹線新函館までと、
北陸新幹線延伸のときは、大宮〜東京間がパンクするから、真剣に検討するって。
大宮〜戸田公園間と、新宿駅地下空間は確保済みだし。
っていうか、確保したから京王新線と都営新宿線が超深くなったんだけど。

数年前、不発弾処理で貨物線経由で運転された事があった。
俺は何も知らず、品川から下り普通に乗った、次は藤沢まで停車しないので車掌に笑われた。

>>681
大宮−戸田公園って用地確保してるの？
高々架は騒音以上に問題になりそうだが。

>>683
最強を含めて三複線分以上のの用地がある。だから高高架にはしない。
一回見てみな。高架の両側50メートル位に延々と空き地が広がってるから。

>>684
それは沿線環境保全のための土地で複々線のための用地ではなかったはずだが・・・・

>>681
しったか

制度上は上越新幹線とされてはいるが、
実際に完成したら運行系統は東北新幹線も対象になる。

>>685
それは建前上で、実際は後から流用する事も視野に入れてるんだと。

荒川のあとは確かずっとトンネルのはず。

東京近郊区間っていつのまにかでかくなっていたのね。
なす塩、黒磯がエリアになってちょっとうれしいかも。
（つーか駅降りたら近郊区間って漢字じゃないけどね）

>>687
建前上ねぇ・・・・・

で、今でも延々と空き地があるとでも思ってるの？

>>689
俺は南区に住んでるが、延々と空き地だぞ。ただし、公園と駐車場になってる場所はある。

>>690
＞一回見てみな。高架の両側50メートル位に延々と空き地が広がってるから。

とカキコしたからには他のところも見たんだよね？

北与野付近とか。武蔵浦和駅付近とか。戸田近辺とかさ。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.52.50.652&el=139.37.45.715&la=1&sc=2&MD.x=3&MD.y=4

この、本町東2-3とか1-14、3とかその南北全部空き地。
（1-14とかは遊歩道。）

>>692
だからね、その他の区間はどうなのか知ってる？ときいてるんだが。

与野本町や南与野近辺は漏れも知ってるから書かなかっただけ。

埼京線区間はともかく、
赤羽〜池袋〜新宿は何千億かかるかわからない。

2005年1月のRJ特集は湘南新宿ラインVSアーバンネットワーク。

今は環境基準が変ったから新幹線の緩衝地帯のスペースも
以前に比べて少なくてすむはず

>>696
何がどのように変わったのでつか？

さっき東神奈川を通過した北行き湘新ライン、普通車ガラガラなのに
グリーン車はほぼ満席だった。
需要があるのか、珍しくて乗ってるのか？
直後に通過した東海道の113は普通車いっぱい、グリーンガラガラ。

さっき鶴見に山用スカ型の６連が停まってますた
(´д｀)

データイムに30ｋｍまで３００円とかのＧ券作ってくんないかな？

昇進ライン増発したんだから大船〜逗子間にもATOS導入しろ

>>699
ホリデー快速鎌倉号の回送かな？

>>702
回送じゃないよ。大宮行。

ttp://ekikara.jp/time.cgi?det40531

>>703
スマソ。
あれって鶴見に運転停車するっけ？

>>701
大船〜久里浜はCTCを使っているから導入されません。横浜線・相模線にATOSが導入されないのもこの理由。

>>700
十分安くしたじゃないですか！

ってＪＲが言ってました。

>>696
まあ外環同様の防音壁作れば問題なし。それなら周辺住民の納得性も得られる
戸田公園〜大宮間は景色見えなくてもだれも文句いわないだろ。
電波障害も地上波デジタル全面移行時に東京タワー廃止してさいたまタワーに集約すれば無問題かと
（さすがに電波は強いだろう）

>>704
運転士の交代のため停車。

>>707
まあﾃﾞﾑﾊﾟも強い訳だが

あの新幹線脇の土地は束が地元の市に売りつけようとしてるって聞いたけど

自身の影響で南行に大幅な遅れが発生中

台風・陥没・地震と遅れてばかりだな

>>679
冷蔵庫にによると、東北系統と上越・北陸系統を分けるっぽいよ。
大宮の北で立体交差の準備がされてるし。

>>703-704
そのホリ快大宮行き、12月（？）からは189彩野になるから、記録はお早めに。

>>713
>そのホリ快大宮行き、12月（？）からは189彩野になるから

ホリ快鎌倉号って例年冬場は運休じゃなかったっけ？
湘新ラインが増発されたから、なくなっても困るのは115系ヲタだけだとは思うが

>>707
デムパが強くなくても良好に受信できるのがデジタルな訳だが。

大崎駅直前で止まっちまったよ。（快速前橋行き）
ていうかさ、なんで埼京線が止まってんのよ地震で。
しかも西大井で乗降扱いしたし。もうわけ分からん。
きのうからこんなんばっか・・・orz

今日の夕方に、東小金井から横浜まで新宿経由で
移動したのだが、中央線含め全く座れなかった･･･。
早いのは魅力的だが、個人的には座れなければ魅力も半減だな。
新宿始発が懐かしい。

これからは状況に応じて、東横線･小田急・東京経由東海道線など
使い分ける必要がありそうだ。

>>717
そんなときのためのG車ですよ。

>>714
そう？
あと、鎌倉号は武蔵野線沿線を目的にしているけど。

大宮支社が頼み込んで走らせてもらってる列車だからねぇ＞鎌倉号
湘南新宿ラインで鎌倉へ行きましょう、的なアピールをし出したら
大宮支社としては走らせなくていいやという判断になろうかと。

>>714
湘新開通時に廃止しようとしたが武蔵野線沿線利用者からの要望で復活した経緯があったはず

>>710
売りつけようとしてるんじゃなくて、もともと旧浦和・与野および戸田市との話し合いで
旧国鉄から環境空間用地は買い取る約束だった。それを反故にしているのは自治体
側ってこと。

あんな土地、清算事業団に行かないのは何でだろうと思っていたが．．．

>>718
そのとおりだが学生なのでG車はちときつい。
ちなみに横浜方面への移動は通学定期ではなく、
普通乗車券か回数券を使っている。

>>721
たしか湘南新宿ライン運行開始前後に西国分寺ホームで
「今後ホリデー快速鎌倉号の運転はございません。
新宿駅より湘南新宿ラインをご利用ください。」
という張り紙を見た覚えがあるな。

>>723
八王子から横浜線逗子直通乗るのとどっちが早いんだろう

>>724
西国分寺からだと15〜0分ほどラインの方が早いようだ。
ところで横浜線からの横須賀線直通は何のためにあるんだ？
観光客への便宜を図るため？

×15〜0分ほど
○15〜20分ほど

>>723
そうそう、漏れも見たよ。
で、1年ぐらい後に復活したんだけどね。

>>725
根岸線沿線から鎌倉観光のために設定したらしい
209はATS未搭載で横須賀線に入線できないので
大船入庫の205をそのまま延伸

今日も散々だったなぁ。

ウテシもぶち切れてた…

>>727
この時からむさしの号と共通になったんだっけ？

人身、台風、陥没、多客、地震
毎日何かが起こって遅れる昇進増発1週目

今日の1290Yグリーンに乗って新宿から横浜まで帰りましたが、
新宿発が2250頃(定刻2041)、大崎でデルタ区間が混乱のため30分近く抑止、
横浜に着いたのは2340頃(定刻2115)でした。

しかし、「遅れて申し訳ございません」はいいけど、
「遅れてごめんなさい」「遅れてどうもすみません」はちょっとなぁ…
車掌の必死さはよく分かってるし、自然災害が原因で動くだけでもいいんだから、
毅然としていて欲しかったなとか思いました。

大崎での抑止中に横浜方面は品川から乗り換えを促していたけど、
こういう場合Suicaグリーンの扱いはどうなるんだろう。

>>628
五反田でも、建築基準法違反の東急百貨店を壊して再開発の計画があるとか。

>>511
個人的には、恵比寿に停車するくらいなら、高田馬場にも埼京＆湘南新宿用のホームが欲しい。
恵比寿と同じで特快は通過でもいいから。
西武新宿線を（西武新宿駅をもっと便利な場所へ移動することを条件に）地下化して、その空きスペースを利用して高田馬場にホーム設置とかできないものだろうか？

話のネタに使ってみた。＠西瓜G券、区間は(横浜-池袋）
はっきり言って､使いにくい！！の一言。
西瓜残高0だったんだが､知らないで、券売機前で格闘してきますた。（ｗ　西瓜入れて、550円投入繰り返し…
どうしても使えないから0番逝って改札のおねいちゃんに聞いたら、チャージ(1000円以上)入れてから、西瓜G券を購入汁！との事
小冊子を読んでない漏れも漏れだが､解かり難杉ｏｒｚ…
んで､二回目の乗車レポ、コツの旧車、逝きは普レの為、スピード感は余り感じられず、
帰りは、特快コツ旧車Ｇの二階、静かな為、加速感は余り感じられなかった。
しかし、ＧＡこんなぁ〜Ｇ券薩摩守がイパーイいますた｡

厨な質問でスマソが
ホリ快鎌倉号を走らせると、片道いくらくらいかかるの？

>>734
恵比寿は方向別に作り直して欲しいですね。
目黒側は立体交差があるし、
渋谷駅付近にも少しだけ土地がある。
逆に、恵比寿以外の駅を方向別にするのは困難ですからね。

北行の特快は、どの辺まで着席可能ですか？
藤沢ではかなり運が良くないと座れない。
１５両なのにＥ２３１の席の少なさは凄いね。

今日の２３時３０分頃に渋谷を発車した快速平塚行きは、１２号車の
窓ガラスが割れかけてたな。あれは地震なのだろうか？
しかも駅員の対応がなんとガムテープではりつけつというもの。
そして「この座席には座らないでください、走行中に割れるかもしれません」
とか言ってたが、無事平塚までついたかな？

>>739
平塚逝きってことは、横ｺﾂの新しいE231じゃんかorz。

>>733
建築基準法違反とは具体的に？

>>737
駅の前後の様子をよく調べて出直してきてください。

新発メロ導入と同時に恵比寿駅に新しいポスターが貼られているが、その内容が「湘南新宿ライン38往復から64往復へ。街の名前になったビール、エビス」というもの。特別快速を通過させておいて何を言うか、と高崎線から恵比寿に通う俺は思うのだが。

>>733
もしかして、建築当時の構造を今の基準法に当てはめてもの言ってない？

山手線（快速）　（大崎−池袋・赤羽）
大崎駅時刻表

06｜47
07｜07　11　17　26　32　37　46　55
08｜00　03　07　10　12　18　21　24　28　31　36　39　44　47　55　58
09｜05 [09]　12 .19 [25] 32 .[36] 40　46　49　56
10｜*1　11　16　21　30　34　45　50
11｜*1　10　16　　　 30　33　45　51
12｜*1　10　16　　　 31　33　45　51
13｜*1　11　16　　　 30　33　45　51
14｜*1　09　16　　　 30　33　45　51
15｜*1　11　16　22　　　 33　45　50
16｜*1　08　16　　　 30　33　45　49　55
17｜*1　08　17　20　23　34　38　45　53　57
18｜01　08　13　20　25　35　38　41　49　57
19｜04　08　16　20　26　33　39　45　53　57
20｜12　15　25　35　38　42　46　56
21｜00　11　14　18　21　28　30　37　50
22｜01　05　08　18　29　32　37　44　53
23｜11　20　27　35

[　] …　池袋止
*1　…　湘南路快速（恵比寿通過）

新宿　11分（各駅停車15分）
池袋　17分（各駅停車24分）

>>745
全然便利じゃねーよハゲ
臨海路快速の20分ﾍｯﾄﾞが糞。とっとと15分ﾍｯﾄﾞにして、
隔離ﾎｰﾑで15分も待たされる不便を解消汁!!!!

湘新ラインのE231は未だに車内の掲示板で変な表示してる？
初日は池袋〜新宿で[次は 渋谷]という表示してたが･･･。

休日事前購入でも50km超750円は高いと思う
湘南ライナー着席券が300（310）円だった頃が懐かすぃ

高いと思うなら乗るな

2004年12月31日
「年越しカウントダウントレイン」として215系が
新宿〜鎌倉間を走る模様

ソー(ry

５０キロ超って２００キロ超でも同じなの？

区間内ならその通り。
小田原〜前橋も休日750円。
えちごの扱いは知らん。

>>753
えちごは指定席だから、これまでと制度変更なし。
新宿以南との通し購入は不可。新宿〜高崎は1,620円

>>747
ほぼ毎日、次駅を誤表示してる。

キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!上尾
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!鴻巣
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!浦和
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!千住
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!与野
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!戸田
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!松戸
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!柏
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!赤羽
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!小金
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!野
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!池袋
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!千束
下キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!沢
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!朝霞
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!府中
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!鎌倉
上キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!沢
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!八王子

キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!茅ケ崎
山キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!山
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!品川
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!綾瀬
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!越谷
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!久里浜
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!五泉
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!高岩
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!高崎
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!国分
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!坂戸
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!三条
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!山形
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!鹿沼
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!春日部
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!松本
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!仙台
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!大曲

キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!大石田
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!長野
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!藤岡
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!能代
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!白川
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!飯山
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!堀ノ内
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!本
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!野辺地
キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!余目

　　　ヴァカ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!ID:jgnbiMjL

キタ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!朝鮮

>>756-759
書いた本人は「おもしれー！」と思ってるのかね？

何が面白いのかわからん

新宿→渋谷で何を思ったのか、次は二宮の表示が出たことがあった。そもそも北は前橋・黒磯、南は伊東・沼津まで表示させるのが無茶な気がする

>>762
でも、駅通過しまくるから京浜東北や総武快速横須賀線と表示数は大差ないじゃん。

１週間通勤で使ってみた感想・・・。
朝は横浜７：３０頃夜は渋谷２０：３０頃です。
ただし、台風の日は早めに帰宅したので、例外。酷い混み方でした。
横浜〜渋谷間ですが、
普通・・・同時間帯の横須賀線並の混み
　　　　　朝は新聞折り畳んで読め、夜は新聞畳まずに読める。
快速…普通に比べ空いてましたね。つり革が埋まるがドア付近は人ぽつぽつ。
車両により差はありますが、押し並べれば・・・という意味で。
１回だけ朝に普通のＧにも乗りましたが、
横浜発車時点で、窓際席の１／３が埋まる程度。殆どの人が西瓜でした。
横須賀線夜の下りＧは、前より混んできたかも。

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Suicaグリーン定期（大船-五反田）使用者です。
大崎で乗り換えですが、上り時、西大井で緑ランプ消えます。
下り時は大崎では緑ランプ点いてくれません。アテンダントに定期、しげしげと見られてしまいました。
車内空いているのと、座席足が伸ばせるのが快適です。リクライニン角度は狭い。

>>766
発券時のミスじゃないの？ 発行駅に文句言うべし

>>766
グリーン区間ちゃんと変更した？
前のままの品川までグリーン区間の定期だと当然西大井で緑ランプ消えるよ。

新宿〜埼京線経由〜指扇のスイカ定期で、たまに昇進G車で大宮まで乗りたいんだけど
いつかバレるかね？

バレない気がする

>>769
池袋〜赤羽〜大宮はどっちの経路でも合法だと思ってた。逝ってくる

>>769
赤羽-池袋を貨物線経由で乗る場合は赤羽線経由の定期でOK。
（おはようとちぎ等の特急料金も赤羽線経由で計算される）
赤羽-大宮間は埼京線区間も東北線とみなされるからこれも問題無し。

何の問題もなく乗れますよ。

>>768
西大井・大崎間って品川経由の運賃計算なのに、グリーン料金は品川
経由じゃないの？

Suicaグリーン定期（大船-五反田）使用者です。
大崎で乗り換えですが、上り時、西大井で緑ランプ消えます。
下り時は大崎では緑ランプ点いてくれません。アテンダントにチン子、しげしげと見られてしまいました。
車内空いているのと、座席チン子が伸ばせるのが快適です。ボキ角度は狭い。

>>773
いもしかしたらダイヤ改正前と同じＧ定期を使っているのかなと思いまして。
大船−品川がＧ区間で
もしそうだとしたら品川−大崎間はＧ部分だけ乗り越しになるからね。

もちろん料金は品川経由で計算されます。

>>769
東北線（宇都宮線）の定期券を持ってますが、先日北与野で降りられました。
同一路線扱いです。

のぼり湘南路快速　5分の遅れ
横須賀線内でどう影響してくるか

そして今茅ケ崎貨物線を出雲が通過。こりゃグチャグチャになるな〜

120で猛回復運転。
戸塚手前で横須賀線を走行中に追越し…ﾊｧﾊｧ
大船→横浜14分30秒を記録

新川崎からはライナーにつかえて徐行運転で、結局大崎5分遅れで到着ぽ

いま蛇窪で電車大揺れ
立ち客の多くがすっ飛ばされて男性の眼鏡がまがった

束は市ね

>>776
てことは、北赤羽経由の定期でも西川口で途中下車可能ってことなのか？！　それはそれで
結構びっくり。

>>780
赤羽〜大宮間（川口経由・北赤羽経由）
日暮里〜赤羽間（西日暮里経由・尾久経由）
東京〜蘇我間（新日本橋経由・八丁堀経由）
品川〜鶴見間（大井町経由・西大井経由）
カッコ内左側の経由で計算し、どちらでも降りられると思う。

間違ってたら識者指摘ヨロ。

>>766
個人的には、今の角度の2/3で十分だね。
倒しすぎても身体にフィットしなくて負担がかかるだけだし、
後ろに座る人のスペースがその分狭くなる。

>>780-781
分割定期にすると選択乗車はむりぬるぽになっちゃうけどね

>>780
たしか線籍で決まるんじゃなかったかな。
大船〜東京間の「東海道線経由」定期だと、東海道線・横須賀線の大船〜東京間全駅と
京浜東北線の横浜〜東京間の全駅で途中下車可能で、根岸線では途中下車できない。

大船ー田町　根岸線経由の定期を持ってるけど

大船〜東海道線〜横浜はキセル
大船〜東海道線〜品川はキセル
大船〜根岸線〜横浜〜東海道線〜品川はＯＫ
大船〜根岸線〜横浜〜横須賀線〜品川はキセル
大船〜根岸線〜横浜〜ライソ〜大崎〜田町はキセル

だよね？

キセルってのは前後区間の切符を用意して中間を抜かす不正乗車。
熱海〜湯河原の定期と新橋〜東京の定期を併用して湯河原〜新橋を
ごまかすような感じ。
自動改札化でチェックが厳しくなり、やりにくくなってきている。

784のような定期券での経路外乗車が不正乗車なのは確かだけど、
いわゆるキセルとは違うと思う。
キセルが喫煙用具の（煙管）から由来しているのをご存知だろうか。

両側だけ金、ってやつだよね？＞キセル由来

ごめん、キセルは誤用だった
例えば横浜〜戸塚で車内検察が来たら、
大船・横浜間の290円を請求されるってことですよね？

>>784
>大船〜根岸線〜横浜〜横須賀線〜品川はキセル
>大船〜根岸線〜横浜〜ライソ〜大崎〜田町はキセル
この２つはOKです。

横浜〜品川間は西大井経由、川崎経由いずれの場合も川崎経由で運賃を
計算。定期券だと西大井、新川崎でも途中下車可。
西大井〜大崎〜品川〜田町は経路上は品川〜大崎間が重複するが、
「分岐駅に列車が止まらない」区間の特例として湘南新宿ライン
で大崎乗換え可能。ただし大崎での途中下車は不可。

新川崎でも降りられるのか!!　ありがとう
しかし大船までチンタラ京浜東北で行かなければ不正だなんて・・・

とほほ

まあ多分平気でしょ。あんな混雑線区で車内検札なんてめったにないだろうし、
あったとしても数百円払って終わりだろうし

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>>784はきっと鉄ｦﾀ、デブ、多汗症、ワキガだろ？
相手にするな！

一番はじめの項目だけ正しいけど、
なんでこんなことを書かれるんだか

>>792はきっと鉄ｦﾀ、ニート、知的障害、素人童貞だろ？

>>789
＞しかし大船までチンタラ京浜東北で行かなければ不正だなんて・・・

そりゃ、葱支線経由で買ったんだから仕方ない。

本郷台も使うんで、すいませんでした

横浜−品川の定期を持っていて、新宿から湘南新宿ラインで横浜へ帰ろうと
したんだ。ところが定期は西大井も経由地に入っているので、料金表を見たら
新宿−西大井は２１０円なのだが、新宿−品川は１９０円となっていた。
どっちの切符を買えばいいのかわからなくて駅員に聞いた。
そしたら、この場合品川まで１９０円を買って下さいって。
だけど品川は通らないけど、と言ったら、駅員曰く、とにかく１９０円
払ってくれればそれで足ります、と主張。
安く済んだのは助かるが、何か不完全燃焼のまま快速Ｅ２３１系に乗り込んだ私…。

>>797
湘南新宿ラインは西大井―大崎でも品川経由扱いになる、とどこかのスレで読んだような。
横浜―御茶ノ水の定期で秋葉原で乗降できるのも同じ理由？

>>797
「運賃計算上」は品川を通るからですね。

時刻表の運賃計算のルール読め。一瞬で解決。

>>798
秋葉原経由の定期でない場合（神田−御茶ノ水間中央線経由）、
秋葉原では乗降できません。
秋葉原経由にしても0.3kmしか変わらないので、
値段が同じ場合が多いですけど。

なので横浜⇔品川を移動する場合は傷心ﾗｲﾝの電車（大崎経由）を使ってもOKと（ただし大崎で途中下車不可）。
と、それはわかるんだけど、G車はどうなの？
「運賃は・・」ということなので、乗車はOKでも傷心ﾗｲﾝの電車の場合はわざわざ西大井で普通車に移動しなきゃならないのか・・。

>>801
秋葉原では途中下車できないという意味ね。
この場合、秋葉原を通って乗車することは特例で認められています。
スレ違いすまそ

>>802
G券は大崎まで購入

>>801
「経由：東神奈川」で秋葉原で乗降できてるんだけど・・・

>>789
新川崎がつかえるから、南武線の鹿島田も拠点にでき、安くあがるからｳﾏｰ


以前、平間へ逝く用事があったが、時間があったので新川崎からﾉｺﾉｺ歩いたけどね

>>805
規則上できないはずだけどな〜
自動的に秋葉原経由になってるのかな〜
質問スレか規則スレのネタですかね。

　横浜を９時台に出る新宿方面行き、もっと本数あればなあ。９時１９分
発のに時々乗るのだが１０時出社と思われる会社員やら学生、デパートへ
買い物に行くおばちゃんとか乗っててかなり混み出した。
　改正前はまだﾏﾀｰﾘしてたけど。グリーン連結ってのもあるが。
　
　今日、会社の帰りに快速乗ったのだが、ルンペンのジジイが車両の間で
小便してた。近くにいた人らが退散してた。俺にも口から泡吹きながら
絡んできて臭いしかなり気持ち悪かった。

そんなの常磐線ではいつものことだなｗ

>>796
だったら本郷台−大船−田町の定期方が安いんでないかい？

>>807
鶯谷で、定期で精算して、
\130なら秋葉原経由の定期だし、
\150なら秋葉原経由じゃない（神田からの運賃）。

鶯谷なんてラボホ目当てのカプール以外下車は少ない。って漏れの地元だがｗ

>>812
吉原ソープの待ち合わせ場所にもなってるよ

This is a Shonan-Shinjuku line via the Takasaki line.

　この列車は　湘南新宿ライン　東海道線直通　特別快速　小田原行きです
　次は　大垣です　The Next Station is Ogaki.

田園都市線に東横特急の広告があった。
曰く

駅から駅が速くても、その駅までが遠い！となると
結局、速くないってコト！？

だそーだ。

>>816
自社の横浜駅のことですか？

>>817
そういうことだろう。

>>816
それ以前に車使わず電車で移動するなら8cmのヒールなんて履いてくるなってこった。

実際にさ、
横浜地下⇔渋谷と、
横浜⇔南渋谷ってさ、
どっちが便利なんだ？

対渋谷以北なら昇進でFAだろうけど、そうじゃなければ微妙な気がする

大崎人身発生。高崎行は品川行に変更予定

>>820
南渋谷のほうがまだマシじゃないかな？

品川行に変更となったK17S17編成は折り返し小田原行。

品川で折り返ししてます

ったく最近人身多いな。

>>822
しかも将来は渋谷駅の立場も逆転することが決まってるしな。
>>816の広告は激しく自爆な気がしてならない

>>816，822，826
あの広告の横浜は内容を読むと横浜駅じゃなく、みなとみらいの事を指してた気がする。

池袋で発車数分前にホームのグリーン券券売機でSuicaグリーン券を買おうとした。
料金不足なのでチャージしろと言われ1000円チャージした。
Suicaが戻ってきたのでそのまま乗ってしまった。

>>827
そんなことみんなわかってるよ。皮肉ってるだけ。

数年後には東横の渋谷も地下深くにもぐるんじゃなかったっけ？

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20041026ic05.htm
この踏切っていったいどこ？大崎近辺で池袋N'EX（五反田〜目黒川〜品川経由）が走る経路に踏切なんて無いような・・・？

最強線の特急電車
湘南新宿ラインの南北線

路線正式名称厨じゃないが、さすがに違和感覚えるな…

自己レス。
「上大崎２」って目黒駅近辺なのね。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F43%2F06.338&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F38%2F02.108
確かに山手と交差するところに１箇所だけあるけど、よりによってあそこで人身かい。

はつかきこです
馬鹿やっておととい横須賀までＳＵＩＣＡグリーン券買ったのですが逗子乗換えで
グリーン車がついていなくあえなく撃沈してしまいました

最近お祭りが多いですね。４６４０Ｅは運転していなかったみたいです
今日の４６５０Ｅのダイヤ・最高速度でも書いておきます

車両：クハＥ２３１−８５０８　Ｋ−０８
　特快高崎行がものすごい速度で通過。５〜６分遅れ。その後成田空港行も遅れて到着。
　４６５０Ｅは２分遅れで到着。
新川崎          140650
　最高速度112キロ
西大井141330 141400
大   崎141655 141725
恵比寿142055 142125
渋   谷142310 142340
新   宿142750 144920　運転手の手配ができていなかったため。46分の快速川越行は３番線からの発車
池   袋145430 145505
赤   羽150415 150440
　最高速度118キロ
大   宮151610 151745　１６分の普通が先の発車
蓮   田152805 152835
　あとは寝てしまいました…

新宿での放送をもっとしっかりするべきだと思いました。
しっかり運転手がいないとｗｗ

昇進ライソが平日に終日平常運転する日はないな

改正前は「スジ立ててキビキビ走れ」って言って

念願のカツカツダイヤ実現で予想通り
遅延頻発したらこれだもんな・・・

第二の埼京線まつりだｗ

あまり遅延が連発するとマターリダイヤに逆戻りもありえるな

いろんな意味で新快速みたいだね。
事故から11時25分に復旧して未だに遅延が残っている湘南新宿ライン、
これはあぼーんネットワーク以下では…。

あまり言いたくないが中央線にかわる自殺の新名所に変わりそうな悪寒だな。
たった一ヶ所の事故でこれだけマヒするという事になれば・・・。

新宿駅の北側の埼京線と中央快速線が接近するあたりで起こったら…

まあそこまで行くのが無理か…。

山貨が１２０ｋｍ運転できるようになれば
定時運行も余裕だろうに

初めて昇進Ｇ車乗ってみました。普段は総武快速ユーザーです。
以下２１７Ｇ車と比較した感想を。

椅子自体でかい。テーブルも広くていい！
化粧版の色合いが思ったほど安っぽくない。
椅子の支柱が真ん中なので足伸ばしにくい。
スポット空調がないのが残念。

それにしてもコツ車に組み込んだヤマ車、もうすこしどうにかならなかったのかな？
せめて２段ＬＥＤに換装しる！

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　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
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軽くｽﾚ違いかもしれないが意見を聞かせてくれ〜久喜から鎌倉へ行くのだが…
１、久喜から湘新大船行Ｇ車・大船でスカ線乗り換え
２、大宮まで出てﾎﾘ快鎌倉号でﾏﾀｰﾘ行く
どっちが(･∀･)ｲｲ？

>>846
土日なら久喜8時15分発の逗子逝きに乗りなされ

>>843
無理

例えば大宮→平塚方面で
ＳＵＩＣＡグリーン券を買ったものの宇都宮線から来た新宿ラインに乗って、
戸塚で東京から来た列車のグリーン車に乗ったらダメだなんて・・・
しかも磁気券はホームで買えないという・・・・

磁気グリーン券買いたいから改札から外に出たい。
って言えば途中下車させてくれるの？
だめと言われたらどうする

>>849
ハナから磁気券購入汁。同じ方向なら通算料金。

>>850
ただ川越線方面から来て大宮で乗り換える場合、多分川越線内では
グリーン券は売ってないだろうし、かといって大宮で途中下車して
磁気グリーン券を買うもの面倒だし･･･。
自動券売機で磁気券を買えない駅なら
みどりの窓口等でグリーン券を買うしかないかもしれない。

>>846
ﾎﾘ快にしたいけど、定期券では乗車できないんだったっけ？

恵比寿３番線の発車メロディが、頭から離れません。
鳴り始めたら、終わりそうで終わらなそうで、いつになっても発車出来無そうな・・・
そうだ！きっといつも途中で切られちゃっていて、実はもの凄く長いんだ！

>>853
よくヨーカドーの有線でなってるよ

今日の夕方に新宿の駅員さんが昇進の遅れに焦って「新宿湘南ﾗｲﾝ」って言ってた。
ご苦労様です。

どう見ても>>847に同意。

１、久喜から湘新大船行Ｇ車・大船でスカ線乗り換え
1130Y→745S

２、大宮まで出てﾎﾘ快鎌倉号でﾏﾀｰﾘ行く
552M→9524M〜9755M

３、土日なら久喜8時15分発の逗子逝きに乗りなされ
1140Y

　　　　552M　9524M　　1130Y　745S　1140Y
久喜　　745　/9755M　　.753　　　　　　　815
大宮　　805　 .808　　　　815　　　　　　　840
大船　　　　　　952　　　　935　　947　　1006
鎌倉　　　　　　959　　　　　　　　.954　　1013

>>839
いくらマターリダイヤだって20分や30分の遅れを取り戻すのは無理だよ。
むしろ折り返し駅での折り返し時間に余裕を持たせるとか、
列車整理の迅速化等で遅れを最小限にとどめるようにすべきでしょう。

>>849
俺suicaGで乗ったぞ。普通にできる。

>>849

問題ないですよ。
ウチも先日、新宿から熱海までSuicaグリーンで行ったんですが、
新宿〜小田原はまぁ、普通に湘南新宿特別快速で乗って、
小田原で東京から来た熱海行きに乗り換えたんだけど、
たまたまそのＧに乗るときに車掌がいたから、
念のため「新宿からのSuicaグリーンでこれ乗れます？」って聞いたら、
即答で「大丈夫です」と答えられたよ。
(まぁ、新宿で伊東線各駅まで売ってる以上、大丈夫じゃないわけがないんだが。)
ただ、終点熱海まで車内改札されることはなかったが…。

>>854
あれはレジの途中集金の合図音楽です。

>>855
昨日、大崎でも「新宿湘南」ﾗｲﾝと言ってたので、
焦ってではなく、意図的かとも思える。

どっちでもいいよ

現在運休のトワイライトを東海道〜湘南新宿〜東北経由で運転すべきだ！
名古屋・東京での集客が見込めてこんなに美味しいことはない！

>>863
なんで？

大宮付近でポイント故障の模様。
快速平塚行きは大宮出発後すぐ停止。今も止まっています

全区間運休
1200E 4120Y 1680E 4640E
区間運休
2670E(大崎〜大宮運休、品川行)、1670E(大崎〜大宮運休、品川行)
4110Y(大宮〜大崎運休、大宮行)、1190Y(大宮〜大崎運休、大宮行)
これに伴い、日進-宮原の相互乗車を特認。

>>863
景色が悪くなる

>>854
>>860
うぐいす嬢がﾃﾞﾊﾟｰﾄ並なのはすげぇなと思うが、日曜朝市の激込みの最中に

「ただいまﾚｼﾞが混み合い、ご迷惑をおかけしております。
全部のﾚｼﾞをﾌﾙ稼働させておりますので、今しばらくお待ちください」

などと言うヒマがあったら藻前もレジの応援に逝け！！！
と思った。

なんか平常運行してる日の方が珍しくなってきたな。

来期のスピードダウンは確定かな

首都圏でギリギリダイヤが如何に無謀か証明されたわけだな

アボーンネットとは人口の桁が違うのだよ

横浜1244発特快は品川雪に変更。赤羽信号故障らしい。車中より。

新宿横浜間29分が27分になったって、恵比寿止まらないだけじゃん
そりゃ2分ぐらい縮まるだろ

国鉄が首都圏の路線を全く融通が利かない、
ガチガチの体型にしていたのは安定性を最優先に
していたと言っていたが。
この国鉄譲りの余裕あるダイヤとガチガチの路線体型は
とかくヲタが叩くわけだが、首都圏の輸送規模の大きさを
考えると輸送障害に強い鉄道もの重要性が分かりますわな。

まぁ東も意地があるでしょうから、速度ダウンは
させないでしょう。
湘南品川ライン、大崎新宿ラインの運行本数が減るよう、
東にはがんばってもらいたい。

>>854
>>860
>>868
ん？恵比寿３番のあのジーケイメロディがヨーカドーで使われてるの？

遅れて東海道線に乗り入れてきた湘新のせいで
東京1403熱海行きが戸塚手前からズルズル遅れ中
湘新氏ね！

いくらダイヤに余裕を持たせても、事故ったら何の意味もないじゃん。

「湘南新宿ラインも」平常どおり運行していますと言っていた今朝のお決まり首都圏の運転状況についての一斉情報。
ああ、ついに定時運転が確保できる日が来たかと思ったら、大宮操車場にて軌道短絡、湘南新宿ラインは抑止との情報…
かなりﾀﾞﾒﾎﾟ

恵比寿駅３番線ホームにイトーヨーカドーがあるの？

今度は埼京線が運転見合わせですよ

スレ違いだけど
本で読んで初めて知ったよ。
蛇窪という駅は昔存在してたんだな。
今の戸越公園の事なんだが。

埼京線も運転再開ですよ

逝袋16:53の、特快・小田原逝き運休じゃんか…。
仕方ない、渋谷から東横か。

とりあえず品川まで逝って思いがけない231始発があることに僅かな期待をつないでみる

平塚1742→籠原 2750ﾖ は約5分遅延＋品川逝きに変更になりますた(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

最強不通で昇進の客が増えてたな。特に赤羽で。

なんで埼京線で起こった事故なのに、埼京線は走ってて焼身ラインは運休になるんだろ？

今日出張で小田原から横浜まで１１時発の電車に乗ったんだけど
横浜から品川へ乗り込んで行きますた

なんか、一時期の中央線みたいな状態になってるね。
あの時も1ヶ月間にまともに動いたのは2日だけだったし。

大してスイカも普及してないのにどうして磁気グリーン券をホームでうらねーんだ？
事情を良く知らない客から差額２５０円せしめようとする策略にしか思えん。

>>874
よーか堂で結構使われてるぞ

>>889
保安

>>889

時代に乗り遅れるな！

どうせなら特急券も車内料金設定してほしかったな。
特に中央線特急。

>>892
はげどう

　20時頃、会社帰りだったのだが、また人身で止まってた。
　品川から激コミの東海道で帰ってきました。
　
　なんとかならんかな。

ダイヤうんぬんよりも、人身が多すぎでないかい？
ダイヤ改正したら急に増えた感じはあるけど。ダイヤにも人身の原因ってあるものなのか？

赤羽〜池袋が足引っ張ってる気がする
赤羽〜上野〜秋葉原〜東京〜品川ライン作って新宿経由・東京経由どっちからでも流せるように汁！
総武横須賀は何かあると東京止めになるだけでそんなに不自由感じないんだが

今日の2770Eは池袋始発でした。
おかげさまで池袋−上尾間、座って帰れました。

やっぱり池袋折り返しは残してほしかったなぁ。

新宿に昇進専用ホーム作って
異常時には折り返せるようにしないと

北側からは大宮止まりじゃなくて池袋まで行ってほしい。
4本/hなら2線あればなんとかなるだろう？対面は半数ができなくなるが。
大宮は折り返し駅には激しく不適当。

人身の多さには閉口するが
傷心・最凶で何かあると東海道、横須賀、総武快、高崎、鬱飲み屋に飛び火して
軒並み遅延・見合わせになるのは困る

当分先だけど相鉄新宿乗り入れとか東武スペーシア新宿乗り入れまで
傷心の谷間に突っ込まれた日にゃ もうグダグダだな

ダイヤの余裕と人身事故・信号故障は関係ないことを
わかってくれ束関係者よ・・・
次回ダイヤ改正でスピードダウンはダメだ

そのうち国交省がホームドアを義務化するのでわ。

通過列車の速度次第ではホーム上の客の方が危ないんだぞ

ずいぶん先だが

東海道、横須賀、総武快、高崎、鬱飲み屋、相鉄、東武

もうだめぽ…

昨日今日の人身とか地震はともかく
線路陥没（池袋・真々田）とか車両故障（上尾）とか
やめてくれよマジで

あ、信号故障（大宮操）もあったか

どこかしこで便利な直通運転を要求するくせに
実際に直通しだしたら、始発がなくなって座れないだ
遅れが各線区に波及するだって文句ばっかり……
じゃあ、もういいよ、川越線に赤羽線に戻そうよ……

俺は池袋ー横浜間の通勤者で以前は渋谷乗換えで東横線使ってたが、
湘南新宿が増発されるっつーからとりあえず試しに1ヶ月定期買った。
でもなんか帰りはまともに動いてたことの方が珍しい・・・
今日も品川でギューギューの東海道線乗り換えだし・・・
来月から東横線に戻そうか迷っている。
鉄道に詳しいわけでもないのでよく分からないのだが
湘南新宿って前からあんな感じ？

戸田で人身なら埼京線はさっさと赤羽折り返しにして池袋〜大崎で列車を止めないようにしないと…。
ただでさえ複雑に絡み合ってるんだからこれくらい柔軟にやっていかないとだめだろう

>>909

マニアの自作自演。ご苦労！

>>895
少なくとも連鎖的に発生することはあるよな。
誰かが死んだら、「鬱だ漏れも詩嚢」と
衝動的になる感はありえると思う

俺は横浜から湘新ラインで藤沢に帰ろうかと
スカ線ホームでスカ線を見送って、到着
直前になって人身で直通していないことを
知らされ、やむなく混雑の東海道ホームへ。
もっと早くアナウウンス汁。

直通なしでも品川折り返し運行は横浜スカ線ホーム入るはず
今日2750E平塚→籠原(品川)乗ったけど品川入線直前までずっと横須賀走ってたよ
平塚発車が遅れた上に途中で行き先変更で、しかも東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井通過快速なのでＧ車2階漏れ1人しかおらず貸切り状態ですた

>>909
今年から東海道線を使っていますが、
今度の改正前でも、よく乱れていました。

明日の朝は大丈夫だろうか。
何故、乗る度にドキドキしなきゃならんのだ orz

バイト先からガッコに行くのに、横浜〜渋谷をわざわざ昇進の特快に乗った。
なのに110でノッチオフ…orz
横浜で1分近くの遅延だったのに、大崎には30秒以上早着…

目の前でドア閉められた、10分遅れてたヤツなら
猛烈な回復運転が見れたんだろうな…orzorz

>>908
直通運転を望んでいるのは鉄ヲタだけだろ。
大部分の一般人は直通よりも始発を望む。

前々から思ってたんだけど、特快でも110で定速入れてない？
120出すのは、本当に10秒くらいな感じなんだけど。
っていうか120と110って明らかに迫力が違うとね

次のスレタイかんがえれ

120で震度4がくると脱線するんじゃね？
ﾖ231なんて軽々だしさ

>>921
この間の地震では高崎と久喜で震度5だったにもかかわらず
脱線車両はなかったわけだが

>>908
まさかとは思うが、同じ香具師が両方言ってるとは思ってないよな？

【グリーン車】湘南新宿ﾗｲﾝ 11号車【まだ遅延多発】

>>918
意外と自治体とか役所が直通運転好きだったり。

混雑区間では、複線の線路と特定の列車をパッケージと考えて、他の路線との行き来はしないほうが良い場合も多いよね。
地下鉄はその点しっかりしてるとおもう。私鉄やJRとの直通はあるけど、イベント以外では地下鉄線内での直通はしないわけで。
南北線・目黒線は微妙だけど。

田舎なら、線路を渡り歩く直通運転も価値あるけど。

>>917
一度通しで乗ってみたけど特快は小田原あたりの方が飛ばしてる気がする
横浜〜大崎は大したことなかった

【遅延多発】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【使えない?】

【品川折り返し】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【余裕で着席ｳﾏｰ】

>>913
ホント、そういうの一番困る。

【第二の】湘南新宿ライン11号車【中央快速】

>>930
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

湘南新宿ラインが中央線みたいになったというのは、
これはやはり一部スカ色で描かれていたラインカラーが
完全にオレンジ色（ホーム到達時分案内）や赤色（近郊路線図）になったせいなのか？

ついでに車両の帯も赤色に（ｒｙ

関東版新快速だな

もしもこの状況でながらが傷心進出したら酷い目に合いそうｗ

【鉄ヲタ不満】湘南新宿ライン００１１Ｙ【一般者便利】

【一般者不満】湘南新宿ライン００１１Ｙ【鉄ヲタ擁護必死】

今日は順調に走ってるのか？

【ｸｲｽﾞな行先】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【どこに停車？】

>>934
そんな役員優遇なレベルじゃねぇのよ、これが。
貨物線を使ったツギハギ路線で、ダイヤはいびつ。平面交差はﾃﾞﾌｫﾙﾄ。
ちょっと事故があるとすぐに運休、品川の隔離ホームに送り込まれる。
（階段まで遠いんだよｺﾞﾙｧｰ！)

東京口の東海道線を減らして焼身の優先度を上げたのに、
ひとたびダイヤ乱れると、焼身の優先度は一気にＤランクに急降下。
ＫＱや相鉄のように、「いざという時でも頼りになる」存在でなければ
焼身ｲﾗﾈの声はなくならないだろうな。

【埼玉新宿ﾗｲﾝ】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【湘南品川ﾗｲﾝ】

小心いらね

おい、池袋1553分の南行特快が高崎線で異音感知とかで
20分遅れてるぞ。

【行先未定】湘南新宿ﾗｲﾝ11号車【遅延運休】

>>944
ｲｲ!!
次スレのスレタイはこれにしよう

【遅延･運休】湘南新宿ﾗｲﾝ【毎日ﾊﾗﾊﾗ】

しかし、増発してからろくにダイヤ通り走らないな。
車両点検絡みが今月だけで3〜4件はある。
E231系だけを酷使してるから、やっぱり従来通り他形式も取り混ぜて運転した方がいいんじゃないのか？
束的にダイヤが組みやすいってだけな気がする。

【行先変更】湘南新宿ﾗｲﾝ11分遅れ【遅延・運休】

【もうだめぽ】湘南新宿ライン １１号車【胃が痛い】

>940
どうい
あんなに売り込んどいてすぐ運休。直通しすぎじゃないの？

【遅延・遅延・運休・遅延】湘南新宿ﾗｲﾝ11分遅れ【215系と変わんねえじゃん】

【遅延オーケー】湘南新宿ライン11分遅れ【爆走新宿ライン】

【遅延オーケー】湘南新宿ライン11分遅れ【215でもオーケー】

【走るんですが】湘南新宿ﾗｲﾝ　11号車【止まるんです】

【G車】湘南新宿ライン11分遅れ【キ○ルし放題】

【機外停車】湘南新宿ライン11分遅れ【恐怖の山貨】

【人身・車両点検・信号トラブル】湘南新宿ライン11分遅れ【埼京遅れ・線路冠水・置石】

【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】

>>958
座布団一枚！

漏れは>>954に一票だな
なんかじわじわ笑えるｗ

快速1240Y（平日）
新宿〜逗子を（多分）最も速く走る快速です（59分15秒）

新宿1644〜1645　原宿1648　渋谷1650〜1650(30)　恵比寿1652(15)〜1652(45)　大崎1656(15)〜1656(45)
蛇窪1658(45)　西大井1659(45)〜1700(15)　新鶴見1705(30)　新川崎1706(45)〜1707(15)
横浜1715(45)〜1716(15)　保土ヶ谷1719〜1719(30)　東戸塚1723(45)〜1724(15)　戸塚1727(45)〜1728(15)
大船1733〜1733(30)　北鎌倉1736(15)〜1736(45)　鎌倉1639(30)〜1640　逗子1744(15)

訂正：快速ではなく普通です。

普通1240Y（平日）
新宿〜逗子を（多分）最も速く走る快速です（59分15秒）

新宿1644〜1645　原宿1648　渋谷1650〜1650(30)　恵比寿1652(15)〜1652(45)　大崎1656(15)〜1656(45)
蛇窪1658(45)　西大井1659(45)〜1700(15)　新鶴見1705(30)　新川崎1706(45)〜1707(15)
横浜1715(45)〜1716(15)　保土ヶ谷1719〜1719(30)　東戸塚1723(45)〜1724(15)　戸塚1727(45)〜1728(15)
大船1733〜1733(30)　北鎌倉1736(15)〜1736(45)　鎌倉1639(30)〜1640　逗子1744(15)

訂正：快速ではなく普通です。

普通1240Y（平日）
新宿〜逗子を（多分）最も速く走る普通です（59分15秒）

新宿1644〜1645　原宿1648　渋谷1650〜1650(30)　恵比寿1652(15)〜1652(45)　大崎1656(15)〜1656(45)
蛇窪1658(45)　西大井1659(45)〜1700(15)　新鶴見1705(30)　新川崎1706(45)〜1707(15)
横浜1715(45)〜1716(15)　保土ヶ谷1719〜1719(30)　東戸塚1723(45)〜1724(15)　戸塚1727(45)〜1728(15)
大船1733〜1733(30)　北鎌倉1736(15)〜1736(45)　鎌倉1639(30)〜1640　逗子1744(15)

>>947
211系と215系も特快に盛り込んだ方が良かったね。
120ｋｍ出ない事もない。

前往特别快速新宿经由小田原
特别车辆4号车厢是5号车厢。

>>961
日中の全列車がその速度で走れば
戸塚で東海道線と接続できるのに、
それをしない束は池沼。

埒が明かないから、>>970さん立てて。

今日は２２４０Yに乗って帰ってきたんだけどなかなか面白かった。
池袋から乗ってたんだかこの時点で３分遅延。
大崎ー蛇塚の踏切で渡りきれないおばあさんがいて
この時点で４分〜４分半遅延。
新幹線との併走区間、新川崎の手前から高架にはいるまで
１２０�`出してた。横浜では１分半ほど遅延。
そのあと東戸塚ー戸塚間、戸塚ー大船間で１２０�`出してた。

大崎ー横浜間は惰行する区間がほとんどなかった。
加速→ブレーキ→加速

途中で書き込んじゃった。

大崎ー横浜間は惰行する区間がほとんどなかった。
加速→ブレーキ→加速→ブレーキの繰り返しで
揺れがすごかった。

立てます

【通常通り】湘南新宿ライン11号車【遅れてます】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098961091/

>>971
Z

>>966
120Kmなんか出せるわけないじゃん、あんな糞ダイヤで。

>>973
？
出してるけど

改正後の湘新ラインに初めて乗った。(藤沢〜横浜)
夜の前橋行きの快速。スピードup!のイメージがあったのだけど…。

戸塚〜横浜間は「快速」とはいえないスピードで…。orz

また湘新使って所用で、横浜に行ってきた。
16時15分新宿発の香具師、









先頭車両に凄いのが居た…
鞄に様々な鉄道車両(私鉄車両)の縫ぐるみと
車掌の格好した猫の縫ぐるみを抱いた大きなお友達が…
引いた…