【ｷﾊ75】関西本線 （加茂〜亀山）2両目【ｷﾊ120】

前スレ

関西本線（木津〜亀山）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071299152/

運休について
http://www.westjr.co.jp/hosyu/kinki/kansai/construction.html

　 　 ＿　□□　　　 ＿　　　　　 ＿＿＿､､､
　 ／／＿ 　　[][]／／ 　 ,,-―''':::::::::::::::ヽヾヽ':::::/､　　
／／ 　＼＼　 ／／　 ／::::::::::::::::::::::::::::::i l | l i:::::::ミ　海原雄山が！！
￣　　　　 ￣　 ￣／ /:::::::::,,,-‐,／i/`'''￣￣￣ ｀i::;|.　２ゲットだ！！
―`―--^--､＿_ 　 /:::::::::=ｿ　　 /　ヽ､ ／　　　,,|/　 　>>1あつあつのおでんをぶつけてやる！
/f ）,fヽ,-､ 　 　 ﾉ 　|　三　i　<ニ`-, ノ　/､-ﾆニ' 」'） 　 >>1あつあつのおでんをぶつけてやる！
　 i'/　/^~i f-iノ 　　|三　彡　t￣ ｡` ｿ ﾊ_ﾞ'､￣｡,ﾌ | ） 　>>1あつあつのおでんをぶつけてやる！
,,,　　　　 l'ノ　j　 　 ﾉ::i⌒ヽ;;|　 ￣￣　/ _ヽ､￣ 　ﾞi　） 　ついでに>>3にもあつあつのおでんを
　 ` '' -　　／　　　 ﾉ::|　ヽミ 　　`＿,(＿　　i＼_　 `i ヽ､をぶつけてやる！
　　　　　／／／　　|:::|　( ミ 　 /　＿＿ニ'＿＿｀i　|　　Ｙ　 Ｙ　Ｙ　Ｙ　Ｙ
　　　,-"　 　 　　 　,|:::ヽ　 ミ 　　/-───―-`l 　|　　／／　 　　 |　　　　
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　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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キハ120がそれなりの速度で走ってます！

朝夕ラッシュ時ぐらいは奈良まで直通してほしい。

伊賀上野〜佐那具あたりは結構速いよね。

１本ぐらいは遊び心でキハ58にしてほしい。
それが無理なら加古川からキハ47持って来い。

新スレおめ

大　昔　キハ30・35とかキハ47とか色々
　↓
　昔　　 ワンマン改造されたキハ28・58
　↓
現　在　「軽快気動車」キハ120

トイレ付き改造車が登場したってホント？

前スレにも出てたけど、大阪で加茂以東との接続のアナウンスをやってほしいよな。
そうしたら少しは存在感を示せるのに。

田舎っぽくてダサイのでそういう案内はｲﾗﾈ

>>12
都会かぶれはｲﾗﾈ

>>11
奈良の田舎者が調子に乗るな。
奈良は日本の県都の中で最田舎（昼間人口比率が全都道府県県庁所在地の中で最悪）なのだからそれでいいだろ。

木津以東は京都ですよ

京山大膳石瀬南草手石甲三貴甲寺甲油柘加関亀下一津阿高六松徳多外田宮山伊五二松鳥　
都科津所山田草津原部西雲生南庄賀日植太＿山庄身＿漕茶軒阪和気城丸川田勢十見下羽
○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○＝＝＝＝○＝＝＝○　特急（多客期のみ）
○＝○＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝○＝＝○＝＝＝○＝○＝＝＝＝○＝○＝○　特別快速（2本/1日）
○○○＝○＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　快速（6本/1日）

昨日、亀山発　１０時４８分トイレつきでした。
久しぶりにのったけど亀山からかもまではつらいね。

>>16
最下段の快速に何の意味があるのか。

謹告　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月18日(月)22時54分23秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡長期に渡りプロバイダのシステムトラブルによりなかなか投稿できず､皆様にはご心配､ご迷惑をおかけ致しております｡
復旧まで今暫くお待ち願います｡
>こう様
JRの急行と言えば､名古屋〜奈良間に｢かすが｣(東海担当)が1日1往復設定されております｡
近鉄電車の影にすっかり隠れてしまっておりますが､近鉄名古屋〜近鉄奈良間が少々遠回りルートで乗換が2回ある事を考えるともう少し活躍の場があれば良いのですが…


【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/
【鉄ヲタ】夏のコミケもたのしいかしきり【飲酒】　http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1028917723/

津までなら近鉄特急より速そうな快速だな。

京都←→津ってどう考えても需要がない気がしてしょうがないのだが……。

音鉄というところにキハ１２０の音が収録されてました。
伊賀上野〜佐那具です。
↓
http://www.ototetsu.jp/sound/jr-w/k120.html

既出かな？面白いフラッシュだったので･･･

http://tnote.s40.xrea.com/pf04.html

明日から伊賀上野は
上野天神祭だね

お久しぶりでございます　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日：10月23日(土)00時48分30秒
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>BluePure様
そうでした｡大学が関西線沿線だったので､よく奈良には行ったのですが､221系は別として103系･105系といった国鉄の残党ばかりが目につく中､｢かすが｣はまさに特別な存在でまるで｢世界の車窓から｣(テレ朝)を見ているかのようでした｡
そのような形式の車両は当然JR西日本には無く､かなり修得には難儀するかと思いますが亀山以西ではJR西日本社員が運転しているのですね｡
それに比べわがままなJR東海は西日本の221系について1週間前まで運転する事を頑なに拒否し､そのお陰でお荷物車113系が残っておりましたが､ようやく大垣発着列車についても221系に統一する事が出来ました｡

>こう様
私は関西の文化遺産であったBuを破壊した近鉄が嫌いになっておりますので､是非共それに競合するJR各線には頑張ってもらいたいものです｡
特に関西線の加茂以西は､特急最優先で一般車を蔑ろにしている近鉄と違って利用しやすいダイヤになっているので(寧ろ近鉄よりもJRの方が私鉄っぽいダイヤだと思う)､より一層のテコ入れをして欲しい所です｡
特に休日については京都方面･天王寺方面から桜井線方面への乗り入れを積極的に行い観光客の取り込みをすれば良いかと思います｡
また事実上アーバンネットワークの一翼を担っており最近新駅も出来た和歌山線(王寺〜高田)については地交線から幹線乃至は電特区間に格上げし(その代わり関西線非電化区間は地交線に格下げ)､JR難波･天王寺〜JR五位堂･高田間を特定区間とし近鉄潰しをすべきです｡

>PP&M様
貴方様の文章は表面的には丁寧なように見えますが､皮肉たっぷりできっと心の中では私を小馬鹿にしている事でしょう｡それといい加減に｢『国鉄』及びそれに同意又はそれに準ずる表現は今後一切使わず､JR又は〜旅客(貨物)鉄道と呼ぶ｣と宣言しなさい｡

【ｽﾎﾞﾆﾁ】100人を殺した男　みな鉄ｽﾚ61【ｺｯﾍﾟﾊﾟﾝ】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1097500742/

>>21
無いことはない。
土日に亀山から加茂逝き乗ると京都のガイドブック持ってる客そこそこ見掛ける
松阪伊勢なら近鉄特急の直通あるけど津四日市は乗り換え必須。亀山にいたっては（ry

>>22>>26青春きっぷのシーズンは多い

そこで「急行　志摩」復活ですよ。
…今となっては快速か。

>>28
酉がやるとしても、倒壊が絶対拒否するだろな。
「快速みえに乗って、名古屋で新幹線に乗り換えろよ」って感じで。

>>17
車番分かる？分かるなら教えて。

亀山のトイレ付は今のところ13のみかと

>>16を改良

大新東吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草手石甲三貴甲寺甲油柘加関亀下一津
阪大淀田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津原部西雲生南庄賀日植太＿山庄身＿
○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○　特急（多客期のみ）
○○＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝○＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝○＝＝○　特別快速（2本/1日）
○○＝＝＝＝○＝○＝○＝＝○○○＝○＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○　（草津まで）快速（6本/1日）
○○＝＝＝＝○＝○＝○＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○＿＿＿＿＿＿　（京都まで）快速（3本/1日）

亀山鉄道部

亀山から京都までの快速がほしい

亀山から京都へは、関西線電車に乗り名古屋から新幹線のぞみをご利用下さい。
じＲ倒潰

「柘植〜亀山」だけでも高速化＆電化　希望
「柘植〜関」は新線に切り替え。途中、加太は廃止。
新線経由で「柘植〜関」が130ｋｍ/ｈ運転により、９分に短縮。（現行：18分）
大阪から毎時１本、新快速が乗り入れ。（柘植〜亀山：各駅に停車）
「柘植〜関・亀山」は加算運賃として、１００円頂きます。

キハ75の急行と、キハ120の普通列車か・・・
ある意味双方の本性が見事に現れた路線だな。

>>16>>32>>36
柘植を「たくしょく」と読んでた･･･orz

>>7
小浜線の113系4連よりはマシな運用になってくれることを願う。

伊賀上野から近鉄に乗り入れて欲しい

先日，運賃表付きワンマン仕様な
急行かすがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>41
武豊線などで使われている車両が来たということか。

あしたの10:06加茂辺りは120円でSLに乗ろうという香具師が
結構いるはずｗ

ほしゅ

シカはねた列車、運転再開後またシカはねる
http://zakzak.co.jp/top/2004_11/t2004110411.html
　３日午後８時２０分ごろ、三重県伊賀市柘植町のＪＲ関西線柘植−加太間で、加茂発亀山行き普通列車（１両編成）が線路に迷い込んだシカをはねた。
約１０分後に運転を再開したが、直後にまた別のシカをはね、午後９時５分ごろまで停車した。シカ２頭は死んだが、乗客約４０人にけがはなかった。
　ＪＲ西日本によると、同一列車が続いて２回もシカをはねるのは珍しいという。現場は山あいで、シカがよく線路に入ってくるという。
ZAKZAK 2004/11/04

>>45
奈良公園から何kmあるんだろう…
あまりにも迷いすぎ………

>>46
奈良公演にしか鹿がいないと思うアフォ？

保守しとく

急行かすがは奈良発車時点でほぼ満席。
以前６月に乗ったときも半数以上は埋まっていた。
不人気の快速みえを減便か区間短縮して、急行かすがを
増発する必要がありそうだ。

>>49
みえとかすがが同じ区間を走ってるとでも？
馬鹿は隔離スレで寝とけよ。

>>50
伊勢〜名古屋よりも需要が少ないと思われる区間を走っても
高乗車率だ。
快速みえは観光シーズンでも松阪以遠は地元の客が
ちらほらいるくらいで観光客はほとんどいない。
快速みえも急行にすれば近鉄には驚異になるだろうにもったいない。

>>51
快速みえが急行になったら近鉄は大喜びｗ
JR対策の桑名得割きっぷも廃止になるんでない?

>>52
桑名までは別の短距離快速でカバーすればいいだろ。
快速みえで名古屋〜伊勢・鳥羽を乗り通す人がほとんどいないのに
無駄に走らせているのには問題がある。
急行にすれば短距離客は減るが直通客は増える。

>>53
快速で乗り通すひとがほとんどいないのに、急行になったら直通客が増える理由を教えてくれ。
快速より料金が高くなるのに直通客が増えるとは思えないんだが？

>>54
快速だと、名古屋〜桑名間などの短距離客で大混雑して快適じゃなくなる。
指定席買えば確実に座れるけど、指定席エリアまで立客だらけで背もたれが揺さぶられるし。

age

でも実態は快速みえよりも遅い近鉄特急（ｗ
おいおい気動車に負けてどうするんだよ（ｗｗｗ
そのくせ料金だけは約600円余計に取るし。
ちなみに特急無しだと近鉄の出る幕はありません。
雑魚だなこりゃ。

>>57
現状はなぜJRが負けてるのですか？

倒潰だから

東海でも>>57に言わせると近鉄の出る幕はないのでは?

加太トンネルに入っているとき、音がこもって振動きまくって、こまる。
早く電化してくれ

>>61
おまいだけ柘植から加太まで歩け

地獄のウォーキングコースだぞ

>>61
103の爆音よりマシ。
三郷→河内堅上の耳ツンと比べたらな。

今日、弁天町→加茂→亀山→名古屋→静岡のルートで移動しました。
やっぱキハ120は疲れるな。

結局、トンネルが小さいから電化できないってのはホントなの？
それともやる気がない西の言い訳？

キハ120疲れるからキハ120系の変わりに、かすがの車両を、普通で使ったらどうかな。
金かかるけど、だいぶましになると思うな。

金さえ出せば電化できるんだ

電化して何をするんだよ。
大体、線自体を引き直さないと、ほとんどスピードアップは不可。
トンネル云々とかどうでもいい話。

キハ１２０系９５キロ出せるのってどこの区間なの？

>>69
保守の合理化。
舞鶴線、和田岬線、小浜線、加古川線がその好例。

やるなら亀山鉄道部の設備を潰して
キト、ミハ、ホシ、ナラの電車が代わりに入ってくる希ガス。
ナラに125系を大量投入し、ラッシュ時は103,221なども乗り入れるというのが理想だな。

なお125系大量というのは、105系捻出も兼ねているからである。

>>70
柘植〜伊賀上野で直線の所とか

冬の柘植―加茂間では雪景色見れますか？

>>73さんくす
来週にでも暇だったら、四日市からならまで乗ります

>>74
ずっとかどうかはちょっとわかりませんが、降っていれば見られます．
私は去年の年末に関〜加茂あたりの区間で見ましたよ．

哀れだなお前

>>66
亀山〜柘植の3本のトンネルは掘り下げしないと架線は張れない。
柘植以西は、もともとトンネル断面が大きいので、大きな工事なしでもすむはず。
ただ、どうせ電化するなら、亀山〜加茂を一気にしないと意味がない。

>>78
草津線経由の需要多いから、意味が無いこともないかと。

この列車は、京都方面　草津線経由亀山行です。

電化決定あげ

脳内電化乙

柘植駅で整理券発行するため、大回り乗車を装った乗客がｷ(ry

この電車は、区間快速、奈良方面亀山行きです。

停車駅は桜井までの各駅と天理、奈良、奈良から先の各駅です。
次は吉野口に停まります。

JR東海武豊線電化→武豊線に313系→キハ75が捻出→JR西が75を買収
→ちょっと改造→関西線全列車キハ75化→妄想終了｡

age

>>86
ちょっと改造

　◎　食パン型切妻運転台増設
　◎　便所撤去
　◎　ロングシート化

　ｷﾊ 75　3800　完成

妄想終了。

221や223のLEDに伊賀上野や亀山が出てくる日を期待するか。

あぐ

age

伊賀市誕生おめ

加茂以北の勾配（峠）は113系や103系でも越えられるでｙそうか？

しかしこの路線は昔の福知山線とか山陰線思い出すわ。

ところでﾄｲﾚ設置ｷﾊ120は今何編成関西線にいるんですか？

関西線が全線電化へ　合併特例債を利用

　ＪＲ関西本線の加茂〜亀山間が平成２２年度までに電化されることが分かった。これは
１０日の伊賀市議会で明らかになったもので、市町村合併に伴う合併特例債を活用して、
全額地元負担で加茂〜柘植間の電化を平成１９年度までに行う。残る柘植〜亀山間は、亀
山市と関町が来年１月１１日に合併する新・亀山市の合併特例債で、平成２２年度を目標
に全線電化を目指す。

　ＪＲ西日本によると、柘植までの電化後は現在加茂止まりの大和路快速を柘植まで延長
して、柘植から大阪まで直通列車が運転される予定。草津線との直通運転も実施される。
非電化となる亀山〜柘植間は、現在亀山止まりとなっている津方面からの列車が柘植まで
延長運転され、加茂〜亀山間を運行管理していた亀山鉄道部は廃止される。【了】

いよいよ沿線の悲願がかなったな。
こうなったら急行かすがも電車化されるのか？

特急「ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰかすが」

新鋭の制御振り子式車両385系。2M1T。

キハ75を使っていることから、221系or313系の急行電車で運転

>>100
ソースキボンヌ

間違えた（滝汗

>>96だった。。。

欝だ詩嚢・・・

>>96
んなわけない。ネタだよ。

妄想かよ・・・orz

ttp://www.iga-younet.co.jp/news/parliament/2004/12/041208_5.html
妄想ば妄想だけど市議会の一般質問されて、検討してるのは事実のようで。
ま、実現不可能ではあるだろうけどね

笠置、南山城がうんと言うかどうかだな。
加茂は絶対言わない

＞関西線が全線電化へ　合併特例債を利用 
＞非電化となる亀山〜柘植間は、現在亀山止まりとなっている津方面からの列車が柘植まで 
延長運転され

全線電化といいながら亀山―柘植間が非電化のままと
矛盾しているのに気がついたからすぐネタとわかった

>>106
>>96をよく嫁

でも。、草津線直通はあり得ないな

関西本線伊賀上野駅の何両停車できるのですか？

>>108
ホームは10両分ぐらいあると思うけど。

>>108
伊賀上野だけでなく、加茂〜亀山の全ての駅で、８両以上余裕。

>>108
ここを見れば、分かるんじゃないの？
ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front2/video_jr_01.htm

加茂以北は最長何両編成が走ってるのですか？

漏れ思うんだが、加茂亀山間は最終的に電化したほうがかえって維持コストは安くつくんでないか？播但線や小浜線、加古川線見て思うが。大和路快速のうち1時間1本を直通にするとかで。

R163から見上げる月ヶ瀬駅の長大ホームに萌え。
列車が片隅に止まってたらもっと最高。

亀山鉄道部の施設はいらなくなるだろうね。
新型電車か103改かは知らないが、トータルで30-40両は欲しいね。
周辺線区との共通運用考えたらさ。

>>112ほか
…なんで「加茂以北」なんだよ？　ほぼ東西向きに走ってるのがわからんか？

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.55.782&el=136.07.57.796&la=1&fi=1&prem=0&sc=7

地図でもとっくり見て反省しやがれｗ

加茂7:10発226Dはワンマンですか?

>>117全列車ワンマン

>>117
サンクス。

もうひとつ質問。226Dは2両ですか?

>>116
ほっといてやれ。
学校できちんと勉強してこなかったタイプなんだろうよ。

こういう電車バカに限ってプレミアIDを出したりするんだよな。

↑120ｵﾒ

急行かすがって、がらがらでしょうか？

>>122
がらがらではない。
今はオフシーズンだから、満席まではいかないと思うが
奈良発車時点でも乗車率は優秀。
観光シーズンでも伊勢市でガラガラの快速みえとは大違い。

よく上りに乗るけど、だいたい亀山あたりで満席になるし。

急行かすがは亀山からの客も多いのか。
亀山は大工場ができたのでビジネス客も期待できる。
木津に停車して学研都市への玄関駅にするのもいい。
近鉄特急とはまったく勝負にすらならない快速みえを
全廃して、急行かすがを大増発してもいいな。

急行かすが大増発！
1時間ヘッド
8:00、12:00、18:00は、甲かすが。
停車駅は、亀山、伊賀上野、木津のみ。

>>125
>近鉄特急とはまったく勝負にすらならない快速みえを全廃して
あっちのスレでその御託はもう聞き飽きたｗ

ちなみにこのスレは「加茂〜亀山」なので厳密にはスレ違いだが(ｗ
亀山〜名古屋の需要が多いのは国鉄時代から同じ。
近鉄のサービスエリア外となる亀山は、シャープ云々に関係なく
以前からそこそこの需要を持っていた。JR化後に較べて決して
サービスもよくなく設備も悪かった「かすが」でも、みんな便利な
列車として急行料金払って乗ってた（…当時の鈍行がさらに
ひどかったせいもあるだろうけどな）。極端な列車だと、亀山で
ほとんど人がいなくなるぐらい降りてしまう下りもあった。
最終的には山線区間〜奈良への直通需要が少なくて、列車全体の成績に
バラツキがありすぎたため、削減・削減ということになってしまった
わけだけど。

んなことも知らんで、偉そうに「かすが」を語るなかれ、っての。

>>127
なんぼなんでも走り杉ｗ

日中熱田に捨ててある117系を有効活用して運行

ローソクライナー（乗車整理券\310必要）
名古屋・桑名・四日市・加佐登・亀山

>ローソクライナー

投げやりな命名ﾜﾛﾀw

>>129
117じゃ４両になるから名古屋に捨ててある213でいい。

三重就職情報正社員版の表紙に二見浦駅が出てる。
三重県内のコンビニ・スーパー等にあるぞ。

スマソ、スレ違い。

　

この前乗ったとき関〜亀山間85キロしか出していなかった。
95きろでるはずだけどね。

>>135
全然スピード出さない人もいれば、亀山〜関・柘植〜伊賀上野では常に95�`の人もいる。
この前亀山〜柘植で257Dに乗った時は亀山〜関で95出さないばかりか、
加太〜中在家をずっと40�`ぐらいで流してた。
中在家で交換する250Dに遅れが出るんじゃないかと思ったぐらい。

今日は一部運休なのね
18切符で亀山駅に行ったら運休だったから名松線
乗りに行った
亀山駅で2・3人柘植方面に行こうとしてた人がいたみたい
駅員の人が乗客に説明してた
逆ギレする人がいないか心配

>>137

お客様のご理解とご協力を強制します。

って説明しているんだろうね・・・



駅員さんご哀愁さまです・・・

（亀山駅ってJR東海が管理しているんだっけ？・・・）

運転手でもいろいろな人がいるんですね。
決まった速度で、標識どうり運転してるってわけじゃないんだね〜。
加太〜中在家って全開だったら60ぐらい出ると思うんだけどね。
いつも運転手のちかくにすわるんだけど、
出発進行とかよーしとか中継よーしとか、かなりうるさい運転手もいるんだけどねぇ。
中には亀山から加茂まで一言もしゃべらない運転手もいる
そんなにばらばらで大丈夫なんだろうか

亀山の管理は東海です。本当は西日本がやるもんじゃないのかと

>>139
>亀山の管理は東海です。本当は西日本がやるもんじゃないのかと

これって、国鉄時代米原が名古屋局、亀山が天鉄局管内だったのを
酉が米原を持ちたいために倒壊に亀山を渡したという噂を聞いた。

中在家信号所は、今どのくらい交換があるのでしょうか？

電化後の延長大和路快速の停車駅(亀山行き)は
笠置、伊賀上野、柘植辺りがベターだとおもうのだが。

>>142
現状の利用者数考えると、加茂〜亀山間は普通電車の代わりに
なるぐらいじゃない？理想としては快速運転欲しいところだけど。

キハ120がいらなくなるし、電化するメリットあるとは思うんだけど…
気動車購入・維持するほうが、電化して既存の電車で延長運転
するより安くつくのかな？

一時間に１本程度なら気動車のほうが有利かも

気動車で行く、と言うのだったら、亀山鉄道部なんてややこしいものを
置かずに、あっさり東海に委託でもした方がもっと安上がりになるのでは？
飛び地的な基地は整理の方向にあると思うんだけど。

>>143-145
先日の加古川線電化も、迂回路確保などよりも飛び地的な気動車配置の解消という意味があると思う。

>>106
要は亀山〜柘植間の運行を東海に委託するてことと思われ。
まあそのほうが亀山鉄道部なんてのを置くより合理的だとは思うが...

いずれにしろあの加太トンネルを何とかしないと電化は無理ぽ○|￣|＿

今日やっとトイレ付きのｷﾊ120を見たのでage
１両じゃ遭遇する確率低すぎ・・・

>>147
確か草津線を含めてCTCが亀山だから、倒壊への運転委託は難しいと思われ。
むしろ、とっとと電化して、車両と乗務員を奈良電に移管する方が．．．
確かに柘植以東のトンネルの堀り直しの必要があるが。
三重・奈良・京都府県の補助金がどれだけぶんどれるか、だな。

しかし、ひとつのCTCセンターの東海道・山陽新幹線は、東海と西日本に
会社が分かれてるぞ。　やる気になれば、亀山センターに東海と西の
２人の指令がいても問題はないはず。

…と書きながら思い出した。
若干スレ違いだが、新幹線CTCの両社の空気の違い、すごいもんがあるよ。
同じ部屋で同じ空気吸っているとは到底思えないぐらい両極端。まあ、
ああいう空気にしないためには、１センター１社のほうが無難かもな。

>>149
なるほどねぇ、昔の亀山って重要拠点やったんやね。
ところで、紀勢東線のＣＴＣはどこなん？まさか、伊勢？

電化して125と103改を奈良電に配置するのが望ましいね。
この際、桜井線や和歌山線、草津線との共通運用も視野に入れてみてはどうだろう。
ラッシュには和歌山の105が応援に来れば万事解決!
117を王寺で昼寝させるよりは能率も上がるだろうし。

>.151三重地区のＪＲのＣＴＣは名古屋の東海総合指令所で扱う。

>>153
そうなんや、元天鉄管内は亀山にあったんかな〜思ってね。

この区間は雪が積もることあるの？

京阪神地区は　新大阪総合指令所が　やってるはず？
天王寺指令所は　和歌山地区だから　多分　阪和線と環状線
関西本線（ＪＲ難波〜加茂間）だからてっとりばやい話　亀山は要所かも？
電化と同時に　天王寺に移動かな？

>>155
積もる。
少なくとも柘植付近では、溶けかけては積もりまた溶けかけてはまた積もりを
繰り返して去年の12/30から今日まで雪が全くなかった日はない。

154に追加
三重県内の元天鉄管内は・・・で

>>154
紀勢本線亀山〜新宮間CTC化からJR東海発足までの数年間はどこで扱われたのかという事ですよね。
漏れも気になる。

柘植で寝かせるなら亀山に行けると思うけど、
加太という難所を抱えているから仕方ないようだ。

定期保守

ここのエリアって大阪方面へ乗り換える乗客って多いのか
もしそうなら221系4+2の大和路快速一時間1本を分離して2両を柘植まで運行すれば
おそらく各停でしょう>>142
あとは125系を使うなら全線運行用？これも1時間1本
少し本数増えるけどそれなりの効果が
というのは電化されたらの話

大阪→新大阪→京都→草津線→関西線亀山の快速が欲しい。
そして快速みえも亀山経由で。ＪＲで伊勢に行ってみたいよ。

亀山―伊賀上野間より伊賀上野―加茂間の方が車窓が田舎臭いが、
なぜ後者のほうが列車本数多いねん？
近鉄乗換え客が絡んでいるのか？

加太トンネルの立坑跡
http://www2.big.or.jp/~shaft/kabuto201.jpg

>>164
大阪に短時間で行けるから

>>164
上野まではある意味関西圏だから。

あとは道路事情だな。上野から亀山なんて名阪で十分だが（命さえ
惜しまなけりゃ、だけどｗ）、加茂〜上野はR163しかなく、これは
あまり走りやすい道ではない。名阪の急勾配を避けた重量貨物も頻繁に
往来していて、名阪とは別の意味の怖さがある道だ。そのわりに、時間
短縮の効果も名阪ほどにはない。
相対的に、鉄道依存度が高くなる、ってことだろうと思うが。

>>162
大和路快速は現行ダイヤだと折り返し時間が短いので
分割編成が発射した後に逆の編成が来るまで待たなくてはならない。
当然、笠置交換はデフォ。そうでなくても入れ換えや分割併合やってたら時間足りない。
つまり、221をもう1編成寝かせる必要があるということ。

大和路快速が30分ヘッド、もしくはみやこ路快速が20分ヘッドなら
京都通しの編成を4連にして奈良or木津分割というワザも考えられるが。

125入れるなら関西線草津線桜井線全域と和歌山線の王寺五条までをゴッソリ置き換えてくれると効果高いね。
昼間ならそれでいいのでは?ラッシュには221や105、103が応援に来ればいいことだし。

誤解招くと困るので言っておきまと、高田快速なくせというわけではないので。

>>167
歩道や路側帯が全く無い上にブラインドカーブ連続のR163(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>168
難しい問題だというかダイア上しょうがないのか
>>164
近鉄乗り換えの関係は重要
中心部からだと近鉄で乗り換えると便利なモンで

網干か姫路から柘植行きの本数１時間に１本欲しい。
草津までは新快速で草津線を快速にして伊賀快速って言うのはだめ？

148は間違えましたすみません

つーか、そんなセコい妄想じゃなくてだな、
どうせなら、名古屋から関西本線全部を複線電化して、
名阪快速を走らせてほしいのだが（名古屋―天王寺）。
あ、急行「かすが」を1時間1本の割合で走らすのもいいなあ

どうせ、妄想やん。好きなだけ〜♪

>>168>>171
奈良線複線化の進展と221の捻出、短編成化(もしかするとワンマン化も)にかかっているね。
125は基本的に伊賀上野〜亀山で運用するといい。早朝上り深夜下りに奈良直通もいいかも。
朝ラッシュを終えて余った車両の一部は草津線で吸収すればいい。
奈良側での間合いは桜井線に入れてみるtest。和歌山線の105を直通できなくなるのはアレだけど、高田快速だって乗り換えだし。

２０２０年
加茂〜柘植　電化
２０４５年
全線電化

こんな感じかな？

>>176
悲しいがその前にリニア廃線になってる気がしてならない・・・・・

>>174
名古屋から亀山はDC1500Vで電化済
快速はすこし辛いけど特急ならなんとか
だって奈良より名古屋寄りの区間から大阪とか
名古屋から奈良付近とかなら需要ありそう

名古屋―柘植　７９．９ｋｍ

名古屋―二川（豊橋の次）　も同じく７９ｋｍ　特別快速所要時間52分（最速）

もう、快速かすがを作るしかないな。
快速かすが。
もしくは柘植か伊賀上野まで東海管轄にする。

京都―名古屋の快速かすが
名古屋―柘植（伊賀上野）の快速かすが
名古屋―奈良の快速かすが

全部必要

柘植　８００
亀山 ８１５
名古屋８５４

バスにボロ負け

名古屋（名鉄バスｾﾝﾀｰ）―上野市駅前
バス1日10往復
所要時間85分

めいめい調子にのるな

もしも近鉄がＪＲ関西本線のルートで建設されていたら
柘植や伊賀上野は最高の立地だった

柘植―名古屋　７９．９ｋｍ
柘植―京都　　５９ｋｍ
柘植―大阪　　１０１ｋｍ

名古屋・京都・大阪　の3駅まで１００ｋｍ以内の駅は

新堂―伊賀上野
油日―貴生川
稲枝―能登川

しかない。

佐那具−加茂の電化は何時頃なんだろう？

加茂―亀山を電化にして、

加茂―亀山、草津―柘植をＪＲ畿央にする。

名古屋―奈良の新快速、京都方面―名古屋（草津線経由）の新快速
、名古屋―柘植（伊賀上野）の新快速をそれぞれ毎時1本運転する。

これで三重・畿央に首都機能移転決定。
こうでもしない限り畿央は首都移転先とはならない。
もしくはリニモ。

めいめい黙れ

ttp://www.geocities.jp/chika_ako_o/20050109_2250_003.jpg
ttp://www.geocities.jp/chika_ako_o/20050108_1720_001.jpg


うるせーな
これでも見ろ

そして感想をよこせ

ｹﾞｪｪｪ
>>189
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

畿央旅客鉄道（ＪＲ畿央）
これ最高だ
伊勢鉄道も畿央旅客鉄道が管理することにする
リニモもＪＲ畿央の力で名阪リニモの数は東―名―阪リニモの２倍以上
駅は柘植あたりに作る
柘植―名古屋　9分、柘植―大阪　15分

　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ
　　　　　　　　　|＿＿|　))
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　図調子
　　　　　　　　調子調子
　　　　　　　図図調子調子
　　　　　　図図調子調子調子
　　　　　図図図図調子調子調子
　　　　図図図図図図調子調子調子

>>189-190
ウホッ

めいめい様
畿央新都市は伊賀市北部の旧阿山町国有林付近となる予定です。
ＪＲ畿央の新線と、ダイヤをお願い致します。

　めいめいなんて招聘すんなｺﾞﾙｧ！

名古屋・京都・大阪・三重・伊勢観光・東海道迂回
点と点を線にさえすればいろいろ可能性のある路線だね。

災害で東海道線が分断されて、関西線が迂回ﾙｰﾄになった場合、非電化区間があると
貨物が困るよね

関からの急勾配で貨物列車は自転車なみの速度になったりして。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>200氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

姫路発東海道線＆草津線経由のＪＲ伊勢志摩特急？急行？快速？きぼんぬ

>>179
名古屋方面から亀山までの快速はあるから需要しだいでは延長すれば
分社化は実は需要に合っているかもだから
JR東海管轄を柘植まで伸ばすというのはいいかも
なら105系改造車と221系分離後の2両で奈良か加茂から柘植まで
125系？?(東海にそんなんあったけ？)で柘植から亀山？
なんかでやると効率いいかも
>>201
悪くはない
電化されていない区間があるから特急で標準的にキハ85で運行？
仮に大阪発とすると
大阪〜(京都・琵琶湖線・草津線)〜柘植〜(関西本線・参宮線)〜鳥羽
といってもいまのところ伊勢方面の特急から撤退したJR東海
難しいと思うけど

急行「志摩」復活か。

もし電化するとすれば柘植〜関の狭いトンネルは地面掘り下げだと思うけど
トンネル内の地面掘り下げってどれぐらいコストかかるの？

やる気しだいだと思う。柘植まで倒壊か、亀山まで西か、どっちがいい？

>>205
名古屋まで西！

>>205
柘植で分断がいいと思う

東海道線と東海道新幹線が当面ｱﾎﾞﾝになれば関西線で近鉄と対抗しなければならなくなる。
東海・南海大地震に備えて迂回ﾙｰﾄとして検討しておくべきである

名古屋から関西線経由だと安いんだよね。問題は時間が掛かり過ぎる事。

>>209
線形でか？そりゃ問題何だけど改善は難しいかと

>>208
東海・南東海地震だと、関西線の方がダメになるんじゃないか。
震源域に近いのは関西線の方だし。

>>221
一応迂回ルートとして整備することはいい話だ
>>209のとおり便利になる場合もある
東海道線の問題はほかにありそうだし

ＪＲ東海とＪＲ西日本は仲良しだからね。電化したら名奈快速・かすがやるかも。(ここからも妄想です)ついでに伊勢鉄道、亀山〜鳥羽間電化で快速みえも電車化。四日市で分割併合。車両は313系8000番タイプ。

>>213
伊勢鉄道電化するのって面白そうだよな
乗客増えるかもな

383系伊勢初詣とかできたら最高だな。
F1臨時に大垣で1本寝てる373系とか。
となると紀勢東線の扱いがどうなることやら。
で、75はミオ行き?

加茂−伊賀上野間で「木津川ﾄﾛｯｺ号」の不定期運転は無理ですか？
ｽｼﾞは確保できると思いますが…

>>216以前京都府議選挙のとき、加茂駅前で「関西本線にトロッコ列車を走らせる」
と言ってた候補者がいたが、どうなったのだろう？

電化してよくなりそうな点→奈良線並のダイヤが組めるぐらいの改良が期待できる。名古屋―奈良間に快速も期待できる。不安点→へんてこ改造の電車投入したら(ry

電化した場合、103系や113系だと峠を超えられるのでしょうか？

>>216-217
数年前亀山鉄道部に疎開していた12系+オハネ15は、それの種車用だったりしてｗ

>>219
越えるんじゃないの？　103だってセノハチ越えてるんだから。

>>218
103系改造車のことか？言うほどかっこ悪くないけど

>>221セノハチは２２‰

加茂―亀山間での最大‰はどれくらいよ？

>>208
そこで北陸新幹線　登場ですよ
これを機につくっちまえといって在来線が分離されるシナリオまできちんと出来上がってるし。

>>213
快適性の無い快速なら、快速みえの大失敗を繰り返すだけ。
快速みえは松阪以遠は休日でもがらがらでわずかの乗客は
地元の高校生やお年寄りばかりだからな。
ココは、今でも乗車率のいい「急行」かすがの増発だろ。

またかすが増発厨か…　「快適性のない快速」って、もう耳ﾀｺフレーズだなｗ

>>224
25‰

カメに逃亡した和田岬のキハはどうしてんの？

>>227
それではアーバンネットワークの成功を説明できない
せっかく線形のいい路線かもしれないのに…
快速は自由席が基本だから安い
末端区間の輸送量過剰なのは琵琶湖線もそうなんだけど
あとは車両だけど221系でもいいし>>213のような313系でもいいし
状況を見極められる会社なら絶対に失敗しない

>>230
つい最近、後藤に廃車回送されました。合掌。

>232
えっ、ついにいかはりましたか。
もいっぺん見たかったです・・・。

関西本線に手を加えれば、近鉄をｱﾎﾞﾝできる。
名古屋―JRなんば間に特急「ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰかすが」、東京―JRなんば間に寝台特急「ｽｰﾊﾟｰ大和」
の運転を！

伊賀上野まで東海管轄にすると良い。

もしくは、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105705519/l50
畿央旅客鉄道

>>195　すべて妄想だが　

ＪＲ畿央の新線として、

旧阿山町内の起点駅から新堂駅を経由し、中瀬から旧大山田村中心部を通って、
旧大山田村東部の上阿波（ちなみに上阿波地区は伊賀市の中でも一・二を争そ
うほど東海色が濃い）から関へ至る路線である阿関線（仮称）と、阿関線の起
点駅から、旧阿山町西部を通り、旧上野市北西部から３６８に並行する形で名
張へ抜ける新線、さらには亀山―土山―栗東の路線や、阿山―島ヶ原―南山城
の路線、阿山―信楽の路線も必要となるだろう。

第三セクター方式の愛知環状鉄道ならぬ畿央環状鉄道も良い。

畿央ガイドウェイバス（愛称；グリーンキャピタルライン）なんてのも良いな。
伊賀コリドールロードも整備・着工されていることだし。

また、ＪＲ東海が名松線「名張―奥津」を名張側から着工する（複線）。
太郎生まで開通した時点で、「名張―太郎生」間の営業開始。
奥津―松阪も複線化工事をして、名松線に快速を走らせる。
2006年から津市となる美杉村から津方面へのアクセスがよくなるという意味でも
名松線快速は必要。

偽めいめいさん召喚

>>236
かつて近江鉄道は伊勢までの路線を目指し、
貴生川から伊賀上野まで延長するつもりだったらしい。

正確には伊賀上野じゃなく、伊賀線の広小路ね。

>>231
アーバンネットワークの成功？
実際私鉄に勝ってる区間なんて大阪〜芦屋・三宮と大阪〜高槻と
山陽電鉄くらいだろ。
和歌山駅でも先発のガラガラ紀州路快速を無視して
10分後の新大阪行き「くろしお」の自由席に行列が
できていることもあるし、関空快速は梅田〜関空でバスに惨敗している。
快速みえが大失敗だというのは、並行する近鉄特急は
全盛時より減ったとはいえ、伊勢への観光客を多く輸送するが
快速みえは観光客に完全に無視されているから。
休日の昼下がりの伊勢市駅でＪＲと近鉄を見比べてみればわかる。
近鉄は乗車率のいい特急が頻繁に発車するのに
快速みえは1時間に２両だけなのに、ごくわずかの客
（高校生など地元民がほとんど）を乗せているだけ。

>>240
はいはい◆Gさんは隔離スレから出てこないようにねー

>>240
たしかにそうだけど
うまく行ってない所は私鉄が速かった所
すなわち阪和線(南海本線)･大和路線(近鉄奈良線大阪線･南大阪線)
奈良線(近鉄京都線)これと同じことは関西本線でも言えてしまう
だから難しいけどJRは繋がりが大きいから長く運行すればするほど(限度はある)
乗客のメリットがあるんだ
ローカルの郵送力過剰というのはしょうがない
2両でどうにかしろといわれても無理だからな

>>242
>>240は何かというと「JRの輸送力過剰の快速列車は、客に見放された証拠
だから、急行化して車内環境を改善して客ゲット汁！」と繰り返すｱﾌｫ。
「みえ」の急行化をしつこく主張し、その理由に、条件のまったく違う
「かすが」の乗車率がいいことをあげるような真性のDQNです。
相手をせず、放置されるのがよろしいでしょう。

最近出没しすぎですが
>>243
たしかに急行なんか中途半端なのより快速がいい
というのは庶民の考え
かすがが急行から快速になったら気が向けば使うかも
それは1日1往復から1時間1本なんかになるだろうそうすれば

伊賀上野―名古屋　94キロ
伊賀上野―大阪　　87キロ
上野中瀬IC―名古屋西　82キロ
上野中瀬IC―大阪　87キロ
柘植―名古屋　79キロ
柘植―大阪　101キロ

快速かすがマジで希望
伊賀上野止でいいから希望
スピドアップ＆八田での無意味信号停車の廃止希望
これで伊賀上野―名古屋　65分、柘植―名古屋52分で結ぶ。
伊賀上野まで東海管轄にすべし。

伊賀上野―名古屋　65分、柘植―名古屋52分というのは
名古屋―二川（79キロ）、名古屋―新居町（94キロ）から算出。

伊賀上野からならかすがよりバスのほうが安いし早い。
バスに対抗するためにもかすが快速化＆スピドアップ希望。

かすが　1日1往復　　1680円＋急行料金
バス　　1日10往復　　2250円（往復4050円・回数券好評）

伊賀止でいいからかすが快速化1時間毎ダイヤでバスあぼん

上野産業会館―名古屋のバスは上野産業会館―伊賀上野駅前のリレーかすがに
もしくはバスが運賃下げて最新車導入してかすがに対抗

かすがの半分は伊賀止でよい。
実際、上野産業会館―名古屋のバスは三交伊賀地区で唯一の黒字路線であり乗車率
も高い（乗車率の悪い上野産業会館―天理のバスに30分以内で乗り継げるのは10往復中たった3本）。

かすが快速化はJRにとって非常に有益

かすがダイヤア案希望

名古屋方面
名古屋着時刻
　7時台　　　　　伊賀かすが1本
　8時台　　　　　伊賀かすが1本、奈良かすが1本。
　9時台　　　　　伊賀かすが1本
　10時台　　　　 奈良かすが1本
　11時台　　　　 伊賀かすが1本
　12時台　　　　 奈良かすが1本
　13時台 伊賀かすが1本
　14時台　　　　　奈良かすが1本
　15時台　　　　　伊賀かすが1本
　16時台　　　　　奈良かすが1本
　17時台　　　　　伊賀かすが1本
　18時台　　　　　奈良かすが1本
　19時台　　　　　伊賀かすが1本
　20時台　　　　　奈良かすが1本
　21時台　　　　　奈良かすが1本
　22時台　　　　　伊賀かすが1本
　23時台　　　　　伊賀かすが1本

奈良、大阪方面

伊賀上野発時刻

6時台　伊賀上野発快速近畿JR難波ゆき1本
7時台　伊賀上野発快速近畿JR難波ゆき2本（大和路快速と統合）
8時台
9時台　かすが1本（当駅止）
10時台　かすが1本（奈良でJR難波方面ゆきに連絡）
11時台　かすが1本（当駅止）
12時台　かすが1本（奈良でJR難波方面ゆきに連絡）
13時台　かすが1本（当駅止）
14時台　かすが1本（奈良でJR難波方面ゆきに連絡）
15時台　かすが1本（当駅止）
16時台　かすが1本（奈良でJR難波方面ゆきに連絡）
17時台　かすが1本（当駅止）
18時台　かすが1本（奈良でJR難波方面ゆきに連絡）
19時台　かすが2本（当駅止1本＋奈良でJR難波方面ゆきに連絡のかすが1本）
20時台　かすが1本（当駅止）
21時台　かすが1本（奈良でJR難波方面ゆきに連絡）
22時台　かすが1本（当駅止）
23時台　かすが1本（当駅止）

なんで「めいめいさん」は他人の反応を待てずに一方的な連ｶｷをするの？
なんで「めいめいさん」は一回で済むことを何回にも分けてｶｷｺするの？

久々にやってきたら、まためいめいが異臭を放ってるなｗ
おまえ、とりあえずJRのスレでめいめいを名乗るな、イケメン気違い。

わざわざ快速かすがにこだわらなくてもいいと思うけど
柘植から大阪方面は大和路快速延長でいいし
かすがが奈良まで充分乗客いるならいいけど
そうじゃなければ伊賀上野止めで全便接続の方がいいかと
後は車両だ

かすが伊賀上野止まりでは不便だ。
そこで近鉄伊賀線に乗り入れ上野市または伊賀神戸行きにすべきである。
愛称が「かすが」ではおかしいので｢白鳳」か「あかめ」がいいと思う。

なあ、イケメン気違い、もっと写真晒して。

黙れクズ

伊賀神戸―名古屋は近鉄急行乗り継ぎで最速102分。
特急で最速79分だからかすが伊賀神戸まで乗り入れる価値はない

伊賀神戸―亀山・鈴鹿東部方面なら結構需要あるかもだが

今からアルデいくのでまた

>>225
おもしろい
名古屋方面からOKかそういえばそうだ
停車駅が有人駅なら特別設備要らないから
と言っても運賃通算できる近鉄乗るに決まってる
ケチでも青山越えできる(w

>>261
アンカー打ち間違えだろ？ｗ　正当は>>255かな？

マジレスすると、現在のキハ75では、広小路のカーブを通過出来ないので
乗り入れても上野市止まり。神戸までは逝けないよ。

関係ないが近鉄の上野市は伊賀市に改名されるの？
確か開通当時は上野町って駅名で改名されたって聞いてるが

バスがいくら黒字とはいえ上野〜名古屋って
１〜２時間に1本ですむ程度しか
需要が無いってことお忘れなく。
空気運びたかったらどうぞご自由に。

亀山？鈴鹿？何しに行くの？上野から。

移民死ねよ

新たな需要が生まれるんだよヴァカ

移民死ねよ
新たな需要というか、上野―名古屋の需要が増える。

お前らの本籍地どこだ？オ・オ・サ・カだろ？（ﾌﾟｹﾞﾗ

移民は奈良編入でも妄想してろ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>262
Thanks!
広小路のカーブ…初耳だ
どちらにしろ近鉄乗り入れしないと思うけど
>>263
変わらないと思う
ちなみに大阪線の青山町は分かりやすいからって言って
改名しないでくれといわれたらしい
確かに阿保じゃなぁ

伊賀上野駅―名古屋駅　94キロ
伊賀上野駅―大阪駅　　87キロ
柘植駅―名古屋駅　79キロ
柘植駅―大阪駅　101キロ
上野中瀬IC―名古屋西　82キロ
上野中瀬IC―大阪　87キロ
伊賀IC―名古屋西IC　７０ｋｍ
伊賀IC―大阪　100キロ
さるびの温泉―名古屋西IC　７０ｋｍ（南在家インター経由）
さるびの温泉―大阪　　　　１０５ｋｍ（中瀬IC経由）

快速かすがマジで希望
伊賀上野止でいいから希望
スピドアップ＆八田での無意味信号停車の廃止希望
これで伊賀上野―名古屋　65分、柘植―名古屋52分で結ぶ。
伊賀上野まで東海管轄にすべし。

桔梗が丘駅―名古屋西IC（上野IC経由）９９ｋｍ
桔梗が丘１交差点―大阪　（R165経由）８０ｋｍ

伊賀市は東西に分断がいいと思う
国会は柘植に設置がいいと思う

伊賀市にも加太川の源流が非名阪２５沿いに５０ｍほど流れているという事実

あと関係ないが、今後将来もし、太郎生が名張に分村編入するなら御杖村の一部も
名張に編入すべき。

なんで「めいめいさん」は他人の反応を待てずに一方的な連ｶｷをするの？
なんで「めいめいさん」は一回で済むことを何回にも分けてｶｷｺするの？

妄想列車よりも伊賀上野までリニアの方が早く出来そうだ。

近鉄が伊賀上野で下りかすがと接続するダイヤになっていないところが現実を表している。。。

>>272
何で東西分断
それより青山町が入っていることが(by名張市民)
というのはスレ違いsage×2

伊賀上野じゃなく柘植で分割してくれ

伊賀上野のほうが良い

めいめいは廃棄物。あっちいけ

柘植で整理券は出さない方がいい。
大回りを装った(ry

亀山〜関の電化工事　希望
（亀山方面から架線を引っ張って来い。）
名古屋〜亀山の全列車を関まで延長運転
（亀山〜関は<名古屋〜関>と<亀山〜加茂>を併せて毎時２本に増発）

亀山市と関町の合併に併せて実施を希望。

加茂−柘植間は雪積もってますか？

資金的に需要を考えると柘植〜関が問題か…

柘植も仲間に入れてください 柘植は名古屋79ｷﾛ大阪101ｷﾛ 伊賀ｲﾝﾀｰは名古屋西70ｷﾛ大阪99ｷﾛ

青山町は近鉄が走ってるから名張との関わりが深いと思われがちだが実際は上野との関わりが深いので青山町が伊賀市であるのはおかしくない。と何かのHPに書いてあった。俺もそう思う。おまえ移民か？

柘植は大阪の方が遠いのに大阪行きの電車があるね
同じように名古屋行きがあってもいいと思うが

>>282
東海道線のバイパスを兼ねて亀山−加茂間の複線電化希望。

以外にも関西本線亀山―加茂間は外国人利用者が多い。
奈良を控えてるのと、ジャパンレールパスで近鉄が乗れない影響もある。
関空なんて奈良まで行くのに不便（バス使用）だから欧米人も使いたくないはず。

中部開港でかすがの利用者も増えるかも。

>>289
中部じゃなくて関空に延伸したほうが客は増える。

特急「スーパーかすが」（関西空港〜名古屋）
1日7往復運転

キハ１１−キハ１１−キハ１１−キハ１１

8500番台リクライニング仕様車

>>286
青山町と名張市は協力していろんな業務をしているんだよ
青山町の町民は「名張市にごみ燃やさせてもらわせてもらっていて」
なんていっていたり
そういえばハイブリッド電車を作るのもおもしろい
NEトレインがあるじゃないか
あれに燃料電池をつける計画を生かして
クモハ-サハ-モハ-クハでサハに燃料電池積んで
電気分解で充電して電化区間では架線の電気で走って使わないときは充電
おもろくないか

同じ伊賀南部だからね
しかし合併となると話は違う

>>287 その通りだ
現行では柘植―名古屋79キロの鈍行最速は83分もかかる（かすがなら70分ちょい）
伊賀上野まで東海管轄にすべき

名松線が名張まで開通していれば、分割民営化の際にJR東海名張駅ができていた
ので、名張が東海で柘植や関や伊賀上野が西日本というのもおかしいので、調整
を取る意味でも伊賀上野まで東海管轄になっていたかも


柘植―大阪は101キロだが、関西線経由ならもっと（115キロ）ぐらい。

めいめい早く死ね

おまえがしね

あげ

ｍａｎｎｋｏ

おれは市ねとまでは思わんかったのだけど、こうなると確かに激しく
鬱陶しいな。荒らしと言われても仕方ないぞ、めいめい。

>>189様ﾊｧﾊｧ

てか俺だけどｗ

荒らしではない
色々と良い提案をしてる

まるで加茂〜亀山のように閑散としたこのスレを俺が
活性化させている

まあ、荒らしまがいの行為は謹むよ

柘植は伊賀の中でも別格

イケメンキチガイは早く死ね

ワイドビューかすが

>色々と良い提案をしてる
>俺が活性化させている

…その盤石の、しかし根拠のない自信はどっから出てくる？ｗ
本当に良い提案なら読む人間を唸らせて然るべき。しかし
現状はというと、おれは別の意味で唸りっぱなしｗ

スレは私物じゃない。いい加減に弁えろ。

関西本線活性化(数字がでかいほど妄想か)
1.急行かすがを快速化(車両そのまま)
2.ハイブリッド電車で221系増解結して柘植から大阪へ
3.いっそ電化してしまって221系増解結して柘植から大阪へそして鉄道部破壊
4.複線にして運行本数激増
5.伊勢特急を大阪から運行(西日本運行)
6.名阪特急を運行！(西日本運行)たぶん東海の反対392%
6は意味ないかな5は近鉄のシェアは奪えないか
4するぐらいなら路線改善するか…

とりあえず伊勢方面から草津線を通って京都に抜けるような快速を作ってよ。急行でも特急でもいいけどさ。

>>308
近鉄特急を御利用下さい。

>>309
その言葉が出るぐらい近鉄が優勢なんだよ

>>290-291
だ〜か〜ら〜、関空なんてクソ空港は外国人も嫌がるだろ〜が。
それに関空は何もかもが目を剥くような高さだし。関空は航空会社からもソッポを向かれてるし。
そんなわけで中部〜（名鉄）〜名古屋〜（かすが）〜関空という逝き方をすｒ外国人が増えると予想できるんじゃね〜かよ。

もしかしてしおたい（ｗ

その中部空港もどこまで信頼出来るやらｗ
冬季は発着不可の日ｲﾊﾟｰｲの悪寒もすでにあるぞ〜
ttp://news.tbs.co.jp/20050131/headline/tbs_headline1123136.html
いくら通常時に便利でも、飛ばない確率がよそより高い、となると、
客は信用しなくなる。関空アクセスのK-JET惨敗と同じ理屈だ。

それに、どのみち乗り換えが入るなら、かすがにこだわるマニアな外人は
少ないんじゃね？　外人客なんて、どうせ奈良ピンポイントということは
なくて、京都とセットで来るだろうし。
ま、中部空港←→奈良直通だとか言うなら話は別かも知れないけどなｗ

>>311
関空がクソ空港だろうがなんだろうが「かすが」はそこにしか直通できんだろうが。
中部新空港が出来たくらいで客が増えるようならJR西も東海も苦労しないだろうよ。

ｾﾝﾄﾚｱへは上野産業会館からの直通バスをご利用ください
所要時間1時間50分です
四日市駅前⇔ｾﾝﾄﾚｱと所要時間は30分しか変わりません

亀山〜加茂の電化したら、思い切って東海と西日本が共同開発する新型電車投入しろ。名阪快速かすが。

連休中のかすがってブタ混みなんでしょうか？
２両ですから増結なしだと悲惨なほど混みそう

いそかぜの181系で関空-関西線-名古屋の「あすか」

せめて万博期間中だけでも…。

>>317
関空基準だとかなり始発早くしないと成り立たないと思われ。
約4時間かかる計算だから、早朝に関空出て10時頃に名古屋というならいいかも知れん。
それより遅いと阪和線でラッシュに巻き込まれるし、
さらに遅いと到着時間からして使い物にならない。

逆もまた然りで、通勤時間帯の関西線にそんなスジが入るわけもなく、
関空着だと夜もかなり遅い。ここでも阪和線ラッシュに巻き込まれるのがオチ。

伊賀地区では車ならセントレア・電車なら関空がそれぞれ圧勝
というのは近鉄だけか賃率と乗り継ぎのかんけいで
美旗から近鉄・南海で特急なしで関空へ２０００円ぽっきり(w
でもJRとの乗り継ぎは新今宮で南海だ無理はないか(大阪環状線行きなら)…
たいへんだ
でも車で関空はきついと思うよ
>>315
西日本は２２３系をベースにするだろう東海は３１３系をベースにするだろう
どーってことないけどね

青山町からセントレアも急行と特急一般車で2時間半弱2000円ちょい

>>312
>それに、どのみち乗り換えが入るなら、かすがにこだわるマニアな外人は
>少ないんじゃね？　外人客なんて、どうせ奈良ピンポイントということは
>なくて、京都とセットで来るだろうし。

外人がかすがを利用する機会は意外に多い。
奈良へ乗り換えなしでいけるのもあるが、
ジャパンレールパスでは近鉄に乗れないというのも大きい。

>外人がかすがを利用する機会は意外に多い。
うん、おれだって地元だから、それはわかってる。ただ、いくらかすがで
外人客をよく見ると言っても、そりゃ全体のキャパが小さいから、占める
割合が高く見えるという問題があるわけで。奈良への乗り込み外人客全体の
数字は、圧倒的に大阪または京都方面からが多いだろう。奈良線快速が
出来る前も、103系鈍行でよく外人を見たもんだ。（かわいそうﾀﾞﾀｗ）
外人の大部分は「列車」ではなく「路線」で選択してるように思う。

そして、中部空港からかすが（奈良、ということじゃなく、ね）という
需要があるのか？っていうこと。
現行ダイヤそのままという前提なら、中部空港の着便からつながるのは
早朝着のほんの一部じゃないだろうか。パスあるから近鉄乗るのがイヤ、
と言う層は、かすがに乗るためなんかに宿取ったりしないし、万博開催中は
ともかくとして、翌朝のかすがに乗るために名古屋に１泊して観光…と
言うほど名古屋にバリューがあるか。伊勢へ回遊したら、もうかすが
なんて使わないだろう。
といって、単純に名古屋発を遅らせると、現在の日帰り需要（奈良への
日帰り観光や天理教関係など）をつぶす結果になる。まさか新空港対策で
逆スジの新設なんてやらないでしょ？

そういうことで、現実的な話じゃないだろ？と思ったわけ。
中部空港に期待し過ぎだと思うよ。（いくら関空が糞でもねｗ）

>>323
日本は快速電車の習慣が根付いてるからね
先着をチェックして乗るという習慣がないから
鈍行に乗ってしまうのかなすこしかわいそう
あとセントレアに対する期待だけど分界域は伊賀地区だと思う
あとは大体予想つくと思うけど
だから奈良なら確実に関空名古屋なら確実にセントレア(そりゃわかってる)
だから両方とも楽しみたければ
発着を変えるしかないけどそこは積極的にやってほしい＞Air Line
両方得になるんだから
たぶん近鉄特急には勝てない！いまのJRなら

いっつもこの区間の「関西本線」を利用して騙されるというか気づかされるんだが、
名古屋までって本当意外に近いよな。

急行かすが、まだ乗ったことはないんだがえっもう名古屋？て感じなんだろな。
関西本線っていうだけで必要以上に名古屋までが果てしなく遠く感じる。

一般人は津から船ってケースもありじゃねーの

上野はセントレアのほうが近い。
上野はセントレア側（ｾﾝﾄﾚｱ発表の図による）

名古屋までバスで85分
セントレアまでバスで110分

上野は車なら大阪よりも名古屋のほうが近い
梅田までバスで85分でいけるわけがない
関空まで110分で行けるわけがない

>>320で伊賀地区では車ならセントレア・電車なら関空がそれぞれ圧勝
と書かれてているがそれは名張、旧青山町西部、旧上野市南西部（比土・
上神戸・下神戸）の話。

伊賀地区でも柘植なら車なら超圧勝（大阪まで100キロ、名古屋まで70キロ、関
空まで130キロ、ｾﾝﾄﾚｱまで75キロ（湾岸経由）
）電車でも圧勝（大阪まで草津線経由の最短ルートで101キロ、名古屋まで79キロ）。


名張でも車ならｾﾝﾄﾚｱのほうが近い。
名張〜ｾﾝﾄﾚｱのバスも毎日上下計6本運転。
もし、名張〜関空のバスがあったとしても、
名張駅から2時間程度で結ぶのは不可能。

電車のみなら、関空のほうがちかい。
でも電車と高速船（津ルート）ならｾﾝﾄﾚｱまで90分（ｾﾝﾄﾚｱ発表）。

分界域は伊賀南西部ですよ。

>>325
知らないけど急行かすがの指定席はむいみぽい
すかすか逝ってよし
ちなみに近鉄でだとコンビナートが見えるまでかなり見えてからかなりの記憶が
あと>>326のようなことが鉄道でも
三重交通がなぎさまち線の認可を提出したそう(新聞)
津からなぎさまちまでのバス
P&Rもあるけど見当の余地あり

更新忘れた〜連かきこ〜
>>327
セントレアのデーターはある程度おかしいから
関空だってセントレア式なら短くなるよ
乗り換えを考慮することは大切！
とにかく電車は安い！それだけしかとりえねー
バスについてだが本数を考えよう電車の圧勝
空港での待ち時間が増えるだけ帰りも…
南は関空・北はセントレアが結論になる日は意外と近いかも
という対立は少しスレ違い

めいめいは是非NGワードに。

大阪・姫路1dayチケットみたいな企画乗車券を発売するのもいいかも。
環状線、関西本線（JR難波〜伊賀上野）が乗り放題で2500円とか。

パークシティ名張でも


三重交通の名張駅西口―上野産業会館―セントレアのバスに期待！
上野産業会館からセントレアまで110分。


上野産業会館―名古屋の高速バス（所要時間85分・1日10往復）は
かなり人気高い（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）から、上野では
当然ほぼセントレアに流れるだろう。
名張人をセントレアに流れさせるために、三重交通が頑張るのだ！
値段安いし、名張駅からセントレアまで直通。ここが魅力だろう。

名張駅からの値段
順位
1．関空まで特急使わず
2．セントレアまで近鉄特急及び名鉄特急特別車使わず
3．セントレアまでバス
4．関空まで特急使う
5．セントレアまで特急使う


津からセントレアの船って運賃いくら？

パークシティ名張でもセントレアの説明会が行われたことがある。

パークシティ名張でもセントレアの説明会が行われたことがある。

めいめいって何なの？セントレアとか名張とか・・・関西本線と全然関係ないじゃん。さっさと氏ねよ。

>>330
＞とにかく電車は安い
関空まで特急使うなら、セントレアまでバスのほうが安い。
重い荷物持って、わざわざ鈍行で行くアフォはあまりいないぞ（しかも
乗り換えあり）？

＞本数少ない
確かに本数は少ないが・・・

だからめいめい氏ねって

移民の街、名張でセントレアに多く流れれば、セントレア＞＞＞＞＞＞関空は確定。
セントレアは関空よりも素晴らしい空港であることが明らかとなる。

元在阪民（非県民）とその元在阪民（非県民）に洗脳された人が大半を占める名張で
セントレアに多く流れれば、関空は完全に腐りきったウンコ空港と言うことができるだろう。

バス＆津ルートの浸透で名張から関空あぼん。

しかも名張から関空へ急行ってただのアフォ。
青山町ならキチガイ
快急はともかく、ロングシート近鉄昼間急行で青山町から80〜90分もかけて
しかも難波で南海に乗り換えてってアフォ。

青山町―中川は急行で24〜26分、昼間の宇治急は中川での名古屋線『快適
クロスシート急行』への連絡がすばらしくいいから、急行でもセントレアに
流れて欲しいものだ。

しかも名鉄特急一般車も快適だし、ミューチケットの必要なミュースカイも
関空特急より150円も安い。車内は快適、車両はカッコイイ。

しかも名張から関空へ急行ってただのアフォ。
青山町ならキチガイ
快急はともかく、ロングシート近鉄昼間急行で青山町から80〜90分もかけて
難波まで出て、さらに難波で南海に乗り換えるなんて最高にキチガイ。

青山町―中川は急行で24〜26分、昼間の宇治急は中川での名古屋線『快適
クロスシート急行』への連絡がすばらしくいいから、急行でもセントレアに
流れて欲しいものだ。

大阪・姫路1dayチケットのように大阪・伊賀1dayチケットも作って欲しいな。
大阪環状線、桜島線、関西本線（JR難波〜柘植）近鉄伊賀線が乗り放題で2500円ぐらいで。

伊賀市は一応観光資源を持ってるのだからそれをうまく活かしてほしい。

Ｍｅｊｏｒ　Ｄｒｅａｍ

名鉄特急　ミュースカイ

名鉄名古屋―中部国際空港28分

さあ　世界へ

>>343
名古屋―伊賀上野のバス回数券
鯱20最高

名古屋⇔伊賀上野のバスの往復乗車券（5日間有効）も最高

>>343　ＪＲ難波〜柘植　ﾌﾟｹﾞﾗ
柘植―ＪＲ難波なんて関西本線で110キロ以上あるだろｗ

津ルートは神戸/関空ジェットフォイルの二の舞になるんじゃねえの？ｗ
肝心の空港自体も横風で使えない時がありそう、ってぐらいだから、
船が欠航するなんてしょっちゅうありそうだ。
仮に欠航が月１回とか２回とかでも、自分が乗るときに欠航するかも
しれない、と思ったら、客は使わない前提で段取り組むだろう。
時間的にはあれほど便利だった神戸/関空の海路がなぜ撤退したか
考えてみろ、って。
人は、便利だとか速いとかだけで手段を選ぶわけではないよ。

>>340
じゃあ俺は馬鹿なのか？
おそらく時間も値段もトップレベルに短いのもあるだろ
＞名古屋線『快適 クロスシート急行』への連絡がすばらしくいいから
乗ったこと無いよ
大体2時間も乗り換えて名古屋に行く気が知れん
関空ならあわせて2時間でＯＫ
たぶん電車より船が勝つと思う
値段とＰ＆Ｒで
>>343
関西本線と伊賀線を組み合わせるアイデアはすばらしい
これはいい！

青山町名古屋は二時間じゃなくて99分らしい

＞めいめい＠名古屋→青山町急行最速99分
なんで青山みたいな中途半端な奈良の山奥の町から名古屋なん？
奈良なら大阪やろ

名張とか青山町は、三重ではあるが奈良の延長線上みたいなもんだな。

有名な「伊賀の市外局番を05××→07××にしやがれ！」運動もあったし
なあ。めいめいはどう思ってるのか知らんけど、地域一般の人たちは
意識が大阪に向いてる。
地勢的にも、大和と伊賀の国境（奈良三重県境）がほとんど意識されない
ようななだらかさなのに対し、伊賀伊勢国境は険しくて、しっかり自然
境界になってるし。そもそも、伊賀が伊勢と同じ藤堂家領でなかったら、
廃藩置県の後の整理では、奈良になってたって不思議じゃなかった。

…で、いつまでこんなスレ違いの話が続くんだ？ｗ
そもそもここは　近鉄スレ　でも　中部空港スレ　でもないぞ

さて一応電化については
ある人は桜井・和歌山線と共通運用で亀山破壊が多い
まだあれだけど関西本線電化の費用どれぐらいかかるか知っている人いる
おしえてくれるか

>>343
＋500円で亀山から乗れるようにしてもいい。亀山から大阪って結構需要があると思うよ。
欲を言えば大阪地下鉄も乗れるようにして欲しいが・・・

名張駅からセントレアまでのバス６往復（計12本）も運行

停留所は
名張駅西口―三交伊賀車庫―三交上野車庫―上野産業会館―御代IC森精機前
―関BC―セントレア

空港利用者の便宜を図り、上野車庫には100台分、森精機前には50台分の駐車場が
まもなく新設される。駐車料金は1日200円、5日1000円。（中日新聞による）

連休中にも駐車場と森精機前停留所を見にいってきまつ。

おやすみ

伊賀は大化の改新時にも伊勢国に編入された歴史をもつ。
その後独立したが。

Ｗｉｋｉｐｅｄｉａには伊賀は伊勢国から分置され、その後志
摩国も分置された。とある。

意識が「大阪そのもの」に向いていることは確かだが、元々は大
阪ではなく、北西部（島ヶ原村）は山城、北中部と（阿山町）は近江、
北東部（伊賀町）は伊勢及び近江、南西部（名張）は大和、最南部（霧
など）、南東部（大山田村）は伊勢とのつながりがそれぞれ深い。
言葉も各地区でそれなりに異なる。

名張もベッドタウン化される前は、人口だって少なかったし、言葉も
今のような「大阪弁そのもの」ではなく、三重方言というか伊賀方言
を使ってたりする。昔から住んでる人は中日新聞を取っている人も多
い。ところが、ベッドタウン化されて以降、貧乏な大阪民が大量に移
住してくるようになり、「山城、近江、大和、伊勢」ではなく、「大
阪そのものの植民地」「大阪そのものの僻地」と化し、汚い大阪弁が
浸透し、名張はまるで「大阪そのもの」と化している。
運動が起こったのもその頃。

大阪の移民たちがは、名張を「大阪そのもの」にしていることは言うまでもない。
名張はかつて大和に都があったころ、「畿内の東限（今でいう首都圏）」とされ
ており、奈良東部（大和）との関わりはそれなりにかなり濃いが、「大阪そのもの
」とのかかわりや影響は薄かった。

「名張」、これほどまで純民率が低く、大阪からの移民率が高い市もめずらしいだ
ろう。本籍を伊勢との国境付近にもつ名張市民の俺は、今なお加速を続ける「名張
の大阪（そのもの）化」がこれ以上進行することを危惧する。

伊賀といってもひとくくりには出来ない。
名張は大和系、島ヶ原は山城系、青山町南部は伊勢系、それ以外の青山町は
混合系、阿山は近江系、伊賀町と大山田村は伊勢系、伊賀町の一部は近江系と
伊勢系の混合。

まとめると、旧市町村のうち、伊賀町と大山田村・青山町南部は東海系だが、
他の旧市町村は関西系ということができる（伊賀に関するかいくつかのHPにも
「伊賀町・大山田村は東海系だが、他の市町村は関西系」という記述があり）。

具体例としては、島ヶ原の東部は山城の言葉に極めて近く、青山町の霧生や高尾、
大山田村の上阿波、伊賀町の柘植あたりは言葉も津方言に極めて近い。

名張と大山田を比べてみるとみるとよくわかる。特に今はもう全然違う。
幾ら畿内の東限といえども、もはや大阪府名張市ではなく、大阪市名張区
とも言っても過言ではない大阪の僻地である名張と、山城、近江、大和と
接点を持たず、芸濃町・久居市・白山町・旧関町・美里村と接する大山田村。
名張の8０％は大阪そのものへの志向が強い、昔から住んでる２０％は大阪
そのものへの志向はあまりない、そして俺は名古屋志向で、しかも名張から
名古屋へ通う異質な存在だがｗ。そんな異質な人間ももっと必要。

名張は畿内の東限、名張より東は東国。

不破の関、鈴鹿の関、愛発の関のうち、鈴鹿の関は特に不明確だが、
伊賀は鈴鹿の関の置かれた旧関町よりは地理的には西だが、伊勢と
ともに鈴鹿の関の東として扱われていたらしい。

＞地域一般の人たちは 意識が大阪に向いてる。
大阪そのものへの志向が強いのは名張だけである。
伊賀町・大山田村などは大阪へ100キロ以上もあり、大阪志向は存在しない。

＞地勢的にも、大和と伊賀の国境（奈良三重県境）がほとんど意識されない
＞ようななだらかさなのに対し、伊賀伊勢国境は険しくて、しっかり自然
＞境界になってるし。
ほとんど意識されないとまでいうのは言い過ぎ。R165で久居―青山―室生と抜けるとき、
青山高原と奈良県境とでは全然違う。確かにあそこの道はなだらかで特別意識するよ
うなものではないが。赤目滝付近の奈良との境界はそれなりに険しい。
上空から撮った地形図をみると名張は山間部。

R165付近の名張市と室生村の境（つまり県境・国境）のは地縁的な理由も絡んでいる
れたものとみられる。それ故、あのあたりは国境にしてはなだらかだが、三本松―
桜井間にはそれなりに険しいところも存在する。
名阪の五月橋付近の山も酷道だし。



＞そもそも、伊賀が伊勢と同じ藤堂家領でなかったら、
＞廃藩置県の後の整理では、奈良になってたって不思議じゃなかった。

伊賀が奈良になってたというのはおかしい。
名張に関しては畿内の東限だから、奈良になっていてもおかしくないとも
言えるが・・・。
伊賀自体山間部で、不思議な地域。
こんな不思議な地域であることはもうこんな地形を生み出した大昔の自然活動を
恨むしかない。

もし、伊賀が奈良に編入されていたとしても何か変。
同様に山城でも何か変。また同様に近江でも何か変。
そしてさらには伊勢でも変だが。伊賀のような小さな
面積で独立した県も置けないし、歴史的背景を深く考
えると「三重県」であることがベストであると俺は思う。

俺は伊賀よりも、東紀州のほうが三重県に相応しくないと思う。
伊賀は名阪の中間（名張は大阪70キロ・名古屋100キロ、
伊賀町は大阪100キロ、名古屋70キロとまさに中間）に位置
し、東紀州のような僻地ではないことからよく議論の対象に
なるが、真の僻地である「三重県東紀州地域（紀伊国）」の
ほうが明らかに三重県に相応しくない。和歌山県に編入するべき。

おやすみ

とりあえず名張―上野―伊賀―関―セントレアのバスに頑張ってもらいたい。

かすがにも期待（できないか・・・ｗ）

名張でも昔から住んでる人は中日新聞を取っている人も多い。
上野は名張の5倍は中日新聞取ってるはず。
大山田・青山・伊賀町・阿山町の田舎では中日新聞シェアはかなり高い。
名張以外では中日ファンも結構居る（名張は阪神ファンしかいない）。

このように、名張以外（＋昔から住んでる名張人）はそれなりの愛県心を
もっているが、名張人（大阪民国ｗ大阪府大阪市名張区民ｗ）に愛県心は全く存在しない。

なんとなくセントレアに行くことを考えるとＪＲではつらい気がする
重複するとこでは近鉄＋名鉄だな
でもＪＲにもがんばってもらいたい
関西本線のこの地区は無意味といわれそうだけど
どちらにしてもかすがは2往復いるかな

>>355-365
おやすみって書いてから、どんだけ書いてんだよｗ

おまいリアルで友達いないだろ？ちょっとは協調性付けた方がいいぞ

>>355-365
はいはいｗ　だったら、別のスレかホムペでやってくれねえかな？
おれたちはそんな話が聞きたくてここに来てるんじゃない。

あと、厳密に言えば間違いｲﾊﾟｰｲ（歴史的な部分はとくに）だけど、
突っ込むとややこしくなりそうな人物なので、放置しますｗ　
みなさんはあれが正しいと思わないように。

>>368　
＞厳密に言えば間違いｲﾊﾟｰｲ（歴史的な部分はとくに）

是非指摘してもらいたい
間違いと指摘された部分を調べて本当に間違いなら訂正する

＞間違いと指摘された部分を調べて本当に間違いなら訂正する 

そんな暇あったら自分のサイト立てろ
お前うざ過ぎる
書き込むな

お前に書き込むなと言われたところで俺は書き込むぜ？

それにしても、上野産業会館―名鉄BCのバスが関BCのみ停車なのに対し、
空港バスは旧伊賀町の御代IC森精機前にも停車。俺はここを多いに評価
したい。
スレ違いスマソ

＞厳密に言えば間違いｲﾊﾟｰｲ（歴史的な部分はとくに）
とにかく間違いを全部挙げてくれ

上野や名張の書店やコンビニには、関西一週間や関西ウオーカー、あるいはびあやエルマガの関西版も結構置いてる。

そう、アルデ名張店とかすごい。
東海誌と関西誌が両方置いてる。

関西本線は利用者が年々減りつづけていて電化は困難と三重県の広報に昔
書いてあった。
かすがの増発も不可能。
もうすぐアボンですね。

バスのほうが遥かに良い。
関西本線あぼんされてもバスで補える。

ライブドアが関西本線加茂―亀山を買い取れば面白そう。

>>372
だから、そういうことはスレ違いだし、スレ住民に迷惑だからやらん。
おまいもこれ以上こういうカキコをするな。
そもそもは、スレ違いの内容を延々書き込んでいる方が明らかに悪い。
批判されても反批判の権利などないと思え。

ひと言だけ言っておくと、引用している事実は正しくても、解釈や認識、
考察の部分で違ってるところがある、っちゅうことだ。で、それを訂正
させるにはおまいの認識を改めてもらうことになるので、ちょっとした
歴史論争のようになる。それはここでやることじゃない、ってこと。
わかったか？　　　以上。この件終わり。

>>374
この地域だと普通じゃない？
教科書に載っていたが、この地域には同じカップめんでも関東の味と関西の味の2種類がおいてある

>>379　EとW両方売っている。有名な話だ。俺はEのほうが好き。
薄いうどんは嫌い。
昔、難波駅近くで160円の立ち食いかけうどん食ったのだが、その時は七味唐辛子を
大量にふりまくった。あれは薄すぎた。異常。大阪でもあそこまで薄いうどんはない。

教科書にも載っているのか。出版社と教科書名きぼん。
暇があれば名古屋の書店で見てみるかも。

>>378
最後に一言言わせてもらう
>>359と>>365は正しいはず
これは自信を持っていえる

>>365をあえて訂正するなら
大山田・青山・伊賀町・阿山町の田舎では中日新聞シェアはかなり高い。
　　↓
大山田・青山・伊賀町・阿山町の田舎では中日新聞シェアは結構高い。

もしくは

大山田村と伊賀町及びで青山町の田舎部では中日新聞シェアはかなり高く、
阿山町でも中日新聞シェアはそれなりに高い。

あと、上野が名張の5倍は中日新聞取ってるというのは、今の名張は昔と比べ
中日新聞シェアが超激減しているので、上野では名張の5倍は確実に取ってる
だろうということ。わかると思うが。5倍と言う数字に具体的根拠はないが、
中日新聞に電話して聞いてみればおそらく上野は名張の5倍ぐらいとおもう（そ
れ以上かも）。

確か小学校の教科書だったかな
名前とかは十年近く前なのでわからない

>>380
たいがい関西の売ってるんだけどね
>>375
亀山鉄道部の維持にかかる値段と中古まわして電化維持する費用
どっちが安いんだろ
後者なら設置費用さえどうかなれば…
でも廃線にしてしまうのも地方交通に支障が…
通勤通学の利用者が居るからむりが
でも和田岬線みたいになる落ちなのかな

スレ違いな事書くが、朝熊山に中継局が出来る前は、
南勢地方では名古屋のＴＶ局が入らず大阪局を見てた。
中日新聞中勢版にも大阪局の番組表が載ってるし、
四日市でも一部では大阪の番組が見られるらしい。
決して伊賀だけでは無いぞ。

伊賀でもNAVA21契約しないよ大阪波が綺麗に入らない家があるよ

http://www.advanscope.jp/service/catv/service.html
参照

ちなみに伊賀地方では
ローソン大阪配達
サークルK・ファミリーマート　名古屋配達

新聞　大阪配達（中日新聞・中スポ・中京スポ等除く）

サークルKとファミリーマートのおでんには味噌たれあり（時に味噌煮込み牛スジが
あることも）

各種チケット・パンフレットはローソン大阪、ファミリーマート・サークルK名古屋

しないよ→しないと

あとNHKは

NAVA21に加入せず→NHK（３ch・名古屋波）・NHK教育（９ch・名古屋波）
NAVA21に加入→NHK（３ch・名古屋波）・NHK教育（９ch・名古屋波）＋NHK（大阪波）

NAVA21に加入したところで大阪NHK教育は見れない

区域外再送信禁止にすればNAVA21あぼん
熱海地区のCATVもあぼん

熱海地区民のケーブルTV加入の理由の大半「東京のTVが見れるから」
名張　　　　　　　　　〃　　　　　　　「大阪　　　〃　　　　」

スレ違いウザ杉　もういい加減に汁！
スレタイ百遍読んだら目噛んで鼻噛んで寝ろ。

舌噛んで寝るよｗ

豆腐の角に頭ぶつけて死んでまえ

>>371
御代ＩＣ森精機前には、空港バスも、名鉄バスセンター行きも両方止まるよ。
ただ今、１７日に間に合うように、夜間も工事中。

この前、急行かすが乗ったんです。急行かすが。
そしたらなんか人が変なひとがいっぱい乗っていて異様な雰囲気です。
で、よく見たらなんか方向幕下がってて、［急行　かすが　名古屋]、とか書いて
あるんです。もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、急行かすが如きで普段来てない伊賀上野に来てんじゃねーよ、ボケが。
1620円に＋急行券までいるんだよ、1620円＋急行券。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人で伊賀上野か。おめでてーな。よーしパパ次は勝つぞー、とか言ってトラン
プしてやがる。もう見てらんない。
お前らな、急行に乗れない１８きっぷやるからその席空けろと。
急行ってのはな、もっとﾏﾀｰﾘとしてるべきなんだよ。
快適すぎていつ眠りについてもおかしくない。
快適空間があなたを眠りへと誘う、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
アフォ共は、すっこんでろ。で、やっと眠れるかと思ったら、
隣のガキが、大声で、「急行って早いね〜」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、急行かすがなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、急行かすがだ。
お前は本当に急行かすがが早いと思ってるのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、急行っていうだけで早いと思い込んでるだけちゃうんかと。
鉄＆バスヲタの俺から言わせてもらえば今、伊賀上野―名古屋間での最新流行はやっぱり、
「高速バス」、これだね。片道1800円、所要時間90分、1日9往復（17日までは10往復）。
御代インターにもとまる。そん代わり四日市・桑名にはとまらない。これ。
で、車内は快適（玉子）。さらに『環境定期』『ワイド３３３きっぷ』これ最強。
しかしこれを使うと次からウテシにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、近鉄特急にでも乗ってなさいってこった。

↑のコピペではかすがを叩いたが、俺はかすがも好きｗ
快速化＆増発きぼん

また上がってるなと思ったら案の定キチガイが来てた。

質問だけど、木津〜加茂間が非電化だった時、DCは奈良まで運転されてたんですか？

車社会な現代、どうしようもない路線と思うけど・・・・・

バスマンセ

>>397
そうだよ。1988年の電化まではキハ58、47、35などの普通列車が
全部奈良行きだった。電化後は5往復ぐらい奈良直通を残して
全て加茂発着に。奈良乗り入れが廃止になる1999年の段階では1往復にまで
減ってましたが、キハ120が奈良まで来る光景がありますた。

もし関西本線が地震であぼんされたら・・・。

JR西「金がもったいない！当面は三重交通の代替輸送で（ｒｙ」

伊賀上野・・・三交上野車庫・上野産業会館
新堂・・・・・御代インター森精機前
関・・・・・・関BC


伊賀上野

伊賀上野・・・上野産業会館
佐那具・・・・特に必要なし
新堂・・・・・御代インター森精機前
柘植・・・・・上柘植インター名阪健康ランド前
加太・・・・・南在家インターどきどきプラネット前
関・・・・・・関BC
亀山・・・・・亀山駅前

つまらない妄想は１レスにまとめて書け、バカ

伊賀上野・・・近鉄
柘植・・・・・草津線
関・・・・・・三重交通
亀山・・・・・紀勢線
新堂・・・・・滋賀交通（水口方面へ）

関西線内の移動は便利で快適なタクシーを御利用ください

関西線って月一ウヤしなくちゃやっていけないのか?

なんで「めいめいさん」は他人の反応を待てずに一方的な連ｶｷをするの？
なんで「めいめいさん」は一回で済むことを何回にも分けてｶｷｺするの？

普段よほどまわりの人に相手にされてないんだろうな。

>>400
大昔には湊町発着もあったな。

ｾﾝﾄﾚｱ→青山町　わずか　８８分（１時間２８分）　

2560円 (タクシー利用の場合は＋650円）

中部国際空港　17:00
　　　↓
高速船　約40分　\1890
　　　↓
津なぎさまち　17:40
　　　↓
ダッシュ（もしくはﾀｸｼｰ）　約12分　\0
　　　↓　
津新町　　　　17:52
　　　↓
近鉄名古屋線急行　670円（青山町まで）
　　　↓
伊勢中川　18:01/18:02
　　　↓
近鉄大阪線快速急行
　　　↓
青山町　18:28

めいめい氏は大阪からの移住者に否定的なの？

ﾀﾞｯｼｭ12分にﾜﾛﾀ。

やれるもんならやってみろ。
つーか、現場見てから言え。

>>410
三重交通の津なぎさ町線使えば？
>>411
確かに大阪方面に行く人は多い
とはいっても今の関西本線優等は1往復の急行かすが
もっといい大阪方面の快速キボン

>>411 そう

>>412　やれる
津の地理には結構詳しい
車ならスグ
ダッシュでも直線で1．5キロぐらいだから12分あれば余裕
ただ、荷物持ってれば不可。
ﾀｸｼｰなら余裕。
その次の電車に乗れば青山町まで1時間50分程度

>>413
221系と併結可能な気動車があればいいんだけどな。乗り換えなしに大阪梅田まで行けるし。

あそこから新町まで12分はキツイだろ
わし絶対無理だ

>>413　津なぎさまち線は身障でも楽に船に乗り継げるダイヤになってる。
たかが身障のために・・・。


>>415　乗り換えなしで都会（大阪・名古屋問わず）へ行きたいのなら、上野産業会館から約90分（1800円）、御代インター
から75分（1600円）の上野名古屋高速線をご利用ください。

>>415
キハ221系
JRでは使ってないからいけるか？

これなら余裕なはずだ

中部国際空港→青山町
所要時間　1時間46分
運賃　　　2560円

中部国際空港　10:00
　　　↓
高速船　40分　\1890
　　　↓
津なぎさまち　10:40
　　　↓
徒歩/待ち時間　29分
　　　↓
津新町　　　　11:09
　　　↓
伊勢中川　1118/1120
　　　↓
青山町　　　　11:46

名張方面からｾﾝﾄﾚｱへ普通に　近鉄急行＋連絡バス＋高速船で行く場合

名張から　　2時間11分　\2890
桔梗が丘から2時間8分　 \2890
美旗から　　2時間5分 \2820
伊賀神戸から2時間2分　 \2820
青山町から　1時間59分　\2760

名張　9:29　近鉄（快速急行）
　　↓
桔梗が丘　9:32　
　　↓
　美旗　　9:35
　　↓
伊賀神戸　9:38
　　↓
青山町　　9:41
　　↓
伊勢中川　10:07/10:08　近鉄（急行）
　　↓
　　津　　10:19
　　↓
　津駅　　10:30　　連絡バス　\200
　　↓
津なぎさまち　10:40/11:00　　高速船　\1890
　　↓
中部国際空港　11:40　　

昼間　名張駅を毎時30分前ぐらいに発車する宇治急に乗れば、
中川での名古屋線急行への連絡と、津での連絡バスへの連絡
がすばらしくよい。

昔は名古屋〜亀山は雑系客車（その後165系）
亀山〜奈良はキハ58系
奈良〜湊町、大阪が113系
あの頃はよかった…。
新宮〜紀伊田辺も165系（153系だっけ？）
俺が2０代の頃はよかった。

>>418
北海道ではキハ201系＋731系の運用があるんだからJR西にもチャレンジしてほしいな。

>>421
キハ35もいましたな。亀山〜加茂は昔のほうがよかったけど、加茂〜大阪は今のほうがずっといい。
本数倍増してるし、転クロ車も入るし。

道路公団亀山工事事務局（？）主催の亀山直結線ウォーキングが2月27日に
開催されるらしい

申し込みは22日までで、開通前の亀山直結線を徒歩で往復するイベントらしい。

俺は申し込むつもりだ。

桜井線でもイコカ導入したし、そろそろここにもイコカを・・・

伊賀上野まで東海管轄にしてイコニを

イコニカード

三重県のJR全駅（島ヶ原駅除く）、新宮駅、関西本線（弥富-名古屋）、
東海道本線・中央本線（名古屋-金山）で使用できます。

あとは>>343に書かれてるような企画乗車券で勝負するのもいい。新車入れたり電化するよりずっと安いし。

>>422
あの頃の１１３は客も少なかったし、
ウンコ久宝寺も通過してたので、それなりによかったよ。
モワ〜とした国鉄臭に満ちていて、駅弁食えるような環境だった。
その名残を奈良駅が残してたわけだが、いよいよ改築だな。

>>428
でもあの糞狭いボックスはなんとかしてほしかったな。

>>429
ていうか、当時はあれが標準だったから、何とも。（藁

転クロは破格だったし、それだけに２２１投入が衝撃的だったわけで。

>>414
なぎさまちから津新町って直線だっけ？
たしか三重会館の方にいくと思うのだが...

以下めいめいにレスすんの禁止。収拾がつかなくなるから。

>>430
117系によく乗っていた自分としてはやっぱり狭く感じた。

>>431 フェニックス通りを通れば三重会館のほうへ行ってしまう
フェニックス通りに入る一つ前の小さい角を左に曲がり、またす
ぐ左にまがって県道５０８をまっすぐいって松菱のところの岩田
橋を渡ってまたずっとまっすぐ。
ほぼ直線。
健脚者がダッシュすれば12分で行ける。

フェニックス―三重会館―リージョンプラザ―津新町と行くのは迂回だからNG

ハイウェイウォーキング

イベント内容：　亀山直結線を徒歩で往復

実施日：　２/２７　(日）

集合場所：　JR亀山駅または日東電工北門第２駐車場

当日受付時間：午後０時３０分から

参加申込方法：　氏名・年齢・性別・職業・住所・電話番号・希望する集合場所
　　　　　　　　を書いたハガキもしくはファクスを同事務所宛に送る。

応募先：（ハガキ）〒５１９−０１５３　亀山市西町５５８　日本道路公団亀山
工事事務所　（ＦＡＸ）０５９５−８３−４８００（問い合わせ）０５９５−８３
―４８１１

〆切：２/２２（火）

>>422
加茂〜亀山だけど、実は昔の昔はやっぱりロング地獄だったんだよ。
名阪間直通のキハ30・35系快速なんていうオソロシイ物もあったらすぃ。
（さすがに当時は知らんけど）　伝統的にロングが幅を利かせる区間
なのだろうかねえ？

キハ35配置の末期には毎日乗ってたけど、他の車輌が比較的よく暖房が
効くのに対してキハ35だけは全然効かないもんだから、冬場はキハ35だけ
誰も乗っていないこともよくあった。
あれで名阪直通なんて･･･　ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだ。

>>435
>名阪間直通のキハ30・35系快速なんていうオソロシイ物もあったらすぃ

確かにありましたな。所要時間4時間49分とか。
今で例えるなら、山陽での103系長距離運用かな？

>>435
>名阪間直通のキハ30・35系快速なんていうオソロシイ物もあったらすぃ

停車駅は天王寺、王寺、法隆寺、郡山以東の各駅やったっけ？

【上野からセントレアまで110分、旧伊賀町の御代からセントレアまで90分。】

【名張市民はどう流れるかわからないが、伊賀市民の海外への主要玄関は「セン
トレア」が取ってかわる。】

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上の丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

「スレ違い」という言葉の意味が理解出来ない、
かわいそうな御脳の持ち主がひとりいらっしゃいますなｗ

地方自治板の田無限みたいなやつだな

トイレつきのキハ120が増えてるね
すくなくとも2両は確認してる

>>441
どこに付いたんだ
125系も一体どこにつけたんだって感じで

>>442

　ドア　　　　　　座席　　　　　　　　　　 運転席
　 ↓　　　　　　　↓　　　　　　　　ドア↓ ↓
┌＝┬───────────┬＝┬┐
│　 └───────────┘　 ││
│...　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└┤
│.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│→加茂
├┐　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐ 　│
││　 ┌────────┐│☆│ 　│
└┴＝┴────────┴┴─┴＝┘
　↑ ↑ドア　　　　　↑　　　　　　　 ↑　 ↑ドア
運転席　　　　　　 座席　　　　　　 ここ。


ところで、昨日クロスシートの部分だけ窓枠にアルミ箔みたいなのを貼ってある車両や、
内装が従来のクリーム色ではなく黄色というか黄土色というか、そんな色の車両を見たけど
一体何だったんだろう？

ここも近鉄名古屋線系統スレに似てきたな

一人が騒いでるだけだけどなｗ

>>444-445
なんとかならんもんかなぁ・・・
伊賀や近鉄が絡むスレがほぼ汚染されてて見苦しくてたまらない。

先週初めて関西本線の柘植→亀山を利用したんですが、柘植・加太間のｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ式信号場に感動しますた！
加茂⇔柘植間にもｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ式あるんですかね？諸先輩方宜しくお願いしまつ。
随分昔でつが、鳥取の滝山信号場以来の感動ですたよw

＞加茂⇔柘植間にもｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ式

スイッチバックはありません。
オールバックのヤンキ−もきょうびいません。

あたし♀だけどめーめーさんかっこいいし好き加茂

あやつの思考はこんなレベルですが、…本当によろしいですか？ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106568041/l50

>>450
っぎゃー…ネタの程度は言うまでもないが、語呂わるっｗ
本家に失礼な

>>443
サンクス
トイレってわりとコンパクトだし

加茂亀山なんて伊勢鉄よりも劣る

伊賀上野まで大和路快速が乗り入れればきっと活気付く。長浜という前例もあるしね。

かすがを快速化して高速バスに対抗

>>454
多分電化されても大和路線との共通運用にはならない！
おそらく桜井線と共通運用
良くて区間快速の乗り入れ程度のもの

キハ120の代わりに、オンボロ105系が乗り入れるよ(w

それもヤだな〜ｗ

>>454
長浜は駅と市街地が近いから成功したが、伊賀上野は町外れに駅があるので
うまく行くかは？？金欠伊賀線アボーンになれば論外!!

明日は大雪でかすが名古屋行きはあぼ〜ん休止の予感

三重交通バスをご利用ください

バスもあぼんだろうがな

ノンステップバス、乗り心地悪いぞ

トイレ。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005030500410074784.jpg

>>464
�dｸｽ。初めてこれがデマでないことを確認できた。

>>463 名古屋へはかすがではなく、高速バス（セレガ）をご利用ください。

加茂―亀山なんてあぼんしてもバスで補える。

加茂―伊賀上野は１６３経由

　駅　　　　　代替停留所
伊賀上野・・・上野産業会館
佐那具・・・・伊賀一ノ宮インターホテルエンペラー（？）前
新堂・・・・・御代インター森精機前
柘植・・・・・上柘植IC名阪健康ランド駐車場（or伊賀ドライブイン）
加太・・・・・南在家インターどきどきプラネット前
関・・・・・・関バスセンター
亀山・・・・・亀山駅前

>>450>>450>>450>>450　落ちても忘れてやらないぞ>>450

>>464
窓をふさがず｢景色がよく見えるトイレ｣とかを売りにしたら、
話題になって乗客が増えたり・・・　するわけないか。

>>464
サンクス
このトイレどちらかというと箱だ。

だったら近鉄2200旧みたいに、片隅運転台横（車掌台の位置）の
トイレきぼ〜ん！　窓は塞ぐな！便器は前向き！　
ガラスに六甲ライナーみたいな液晶仕込んで、スイッチで曇らせる
ことが出来れば、実用になるんでないの？と思ったりするｗ

…このネタ微妙だなｗ　キハ120お漏らしスレの方が向いてる？

100万歩譲ってこう結論付けよう。
これでどうだ？これなら文句ないだろ？

【結論】

・「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏であり、広域大阪圏であり、セントレア圏
である。
（ソース:http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
、http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg及びhttp://w
ww.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・伊賀北部は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精機
製作所伊賀事業所」付近除く）。
（ソース：http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html）

・名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。

・美杉村太郎生は名張である。

スレ違いの話題は置いといて…

トイレ改装と同時にセミクロス化、って話はないのかな？
トイレが確実にある、ということになれば、女性客はこれまでほど
加茂〜亀山を嫌わないとは思うけど、どうせならもうひと頑張り欲しい
所だと思う。…トイレで床面積減ってるし、これ以上は贅沢かな？

レスよこせ。荒らすぞ？

>>474
詳細情報は？
たしか3月1日に公開予定のはず

やっぱり大和路快速の伊賀上野延伸しか活性化させる手段はないな。笠置町、南山城村、伊賀市のいずれかに
原発が出来れば電化できるのだが・・・

公開すると個人特定の恐れがある。
荒らしまくっているので個人特定されるとまずい。
申し訳ない。延期だ。

俺の個人情報知りたいか？
どうしても知りたいなら2つ上の板の一番底のスレへ来てくれ。
ただし秘密厳守。
1時間位あとに晒しておくから。
来るか？
返事くれ。

>>476　急行かすがの快速化で加茂―亀山を活性化できる。
上野―名鉄BCの高速バスにも対抗できる。
運賃もバスより180円安い1620円（上野からの営業キロは94キロ）。
ただ、バスに対抗するためには1時間ヘッドは必須。
停車駅は奈良⇔加茂⇔伊賀上野⇔柘植⇔亀山⇔四日市⇔桑名
停車駅に加茂を追加。

大阪民国方面へも加茂・奈良でスムーズに接続。

いかない

そうか
それなら仕方ない



※2つ上は無線板だったが俺は無線板とは全く関係ないよ。念のため。

>>478
バスより速くなる？

>>473
セミクロス化・・・300番台にトイレを設置すれば可能。
わざわざ0番台をセミクロス化する必要は無い・

300番台・・・現在の乗客詰め込みダイヤでは車両後部からﾜﾝﾏﾝ前降りをする時
ｸﾛｽｼｰﾄ部が隘路となって一苦労する。そこに更にトイレという狭窄部が増えると・・・
さらに立席定員も減って・・・　　　
（増結してくれるのならいいのだが西日本だからねぇ〜）

トイレ無しのｸﾚｰﾑに最低限の対応をしただけと思われ、どけち西日本にこれ以上望むのは・・・

>>481 バスの標準所要時間は御代インター森精機前停留所設置前はかすがと同じ
88分。御代インター森精機前停留所設置で標準所要時間は4分増の92分となった。

御代インター設置前は上野産業会館へ定刻より3分ほど早い所要時間85分で着くこ
ともたまにあったが、停留所設置で85分で着くことは不可能になった。

同時に上野からの運賃が1800円に値下げされ環境定期（通常のバス定期が土日は環
境定期に化ける）を利用すれば400円で行けるようになった。

ちなみにこの高速バスは三交伊賀地区で唯一の黒字路線だ。

かすが快速化は加茂―亀山を活性化させる。
バスに対抗するため1時間ヘッドは必須（半数は伊賀止でも良いので1時間ヘッドに
すべき。）
奈良発着で停車駅が加茂（追加）・伊賀上野・柘植・亀山・四日市・桑名
という点がバスにない魅力。

さらに加茂・奈良で大阪方面へスムーズに接続させる。

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

急行かすがと大和路快速では全く違う２つの列車だが
　　　　　かすが　 ( ﾟдﾟ)　大和路快速
　　　　　　　＼/|　y |＼/

かすがを快速化し、奈良でうまく接続させれば名阪快速としての役割も担える。
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 名古屋⇒JR難波
　　　　　　　　(＼/＼/

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

急行かすがと大和路快速では全く違う２つの列車だが
　　　　かすが　 ( ﾟдﾟ)　大和路快速
　　　　　　　＼/|　y |＼/

かすがを快速化し、奈良でうまく接続させれば名阪快速としての役割も担える。
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 名古屋⇒JR難波
　　　　　　　　(＼/＼/

痛すぎコテハンを飼ってるスレはここですか？

【結論】

◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
�@http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅　1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所　1時間」と書かれています。
�Ahttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
�Bhttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）　
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
�Chttp://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）

◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑

◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。

はよ寝ろ、キモイケメン

今でも直通客需要がある急行かすがを快速化？
そんなことしたら貴重な直通客に逃げられてしまうだろ。
観光シーズンでも桑名以遠ガラガラの快速みえを知らない？

うわ〜〜〜！　２大ｱﾌｫコテハンの競演（凶宴？狂宴？）かよ…。
もういい加減やめてくれｗ　住民大迷惑！

まさに真打ち競演ですな。

>>473
せっかく2ドアなんだから6列ぐらいの転クロつければよかったのに…

>>490　
�@直通客は逃げない。むしろ増えるかも。それに逃げる直通客は糞。去る者追わず。
�Aバスと競合できる。
�B奈良で大和路快速とうまく接続させることにより名古屋・三重方面⇒大阪方面の
便もよくなる。
�C新たな需要が生まれる。
�D加茂―亀山活性化。名阪の中間である伊賀は特に活性化。

>>494
こんばんわ、キチガイ

ボクの名前は「かすが」
キミの名前は「大和路快速」
ふたりあわせて名阪だ
キミとボクとで名阪快速だ
小さな需要から
大きな需要まで
実現する力だ
快速かすが

快速みえのAAってない？

>>494
�@同じく快速の「みえ」は直通客にほとんど相手にされていない。
それに、快速では絶対に採算は合わない。
�A競合するバスなんてないだろ。名神高速バスか？
�B三重は所要時間や運賃を考えても近鉄との対抗は無理。
名古屋方面からも乗換えがあるのなら近鉄に勝てるわけがない。
�C急行の快速化は国鉄時代からよく行われてきたが
成功例はほぼ皆無。
�D活性化するなら急行かすがの増発がベスト。

加茂〜亀山は普通だけでは成り立たないのは事実。
だからこそＪＲ難波もしくは大阪から名古屋行きの
急行を1時間ごとに運行したい。
距離は近鉄よりだいぶ短いから、カーブが多くても対抗できるだろ。
奈良〜名古屋や大阪〜亀山・四日市の需要は多そうだからな。
快速にしたら採算が合わないばかりか、車内環境が悪化して
短距離客専用になってしまうのは快速みえの先例があるので明白。

>>498-499
急行ですか？関西人には反感食らうと思うが…
近鉄特急すら渋る人がいるのにほとんど効果のない急行料金を払うとは思えない。
せっかくだから快速で

>>498
�@「みえ」と「かすが」はまた違う。
「みえ」が直通客に相手にされていないのは近鉄との競合区間を走っているため。
�A伊賀上野名古屋高速線　三交伊賀地区で唯一の黒字路線。名古屋まで約90分（上野）
・同75分（新堂の御代ｲﾝﾀｰ）
�Bそんなこともない。近鉄とJR関西線では競合区間も多いが、基本的に通っている
場所が違う。
�C具体的な失敗例を挙げろ。
�D急行料金の必要な「急行かすが」の増発では瀕死路線の加茂―亀山は活性化しな
い。「急行かすが」の快速化により名阪の中間に位置する柘植（名古屋79キロ、大
阪101キロ）・伊賀上野（名古屋94キロ・大阪87キロ）は明らかに活性化する。
主に鈍行しか走っていなかった（or快速が少なかった）区間に都心への直通快速を
走らせたことによって地域が活性化した例は多い（網干・長浜等）。

>>498
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
伊賀上野名古屋高速線

いいか､◆GJli2rAyU2
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

急行かすがと大和路快速では全く違う２つの列車だが
　　　　かすが ( ﾟдﾟ)　大和路快速
　　　　　　　＼/|　y |＼/

かすがを快速化し、奈良でうまく接続させれば名阪快速としての役割も担える。
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 名古屋⇒JR難波
　　　　　　　　(＼/＼/

>>501
柘植や伊賀上野に人口を考えろ。
柘植も伊賀上野も駅前にはほとんど何もないだろ。
観光地があるわけでもないし、上野城は伊賀上野から
バスや近鉄に乗り換えないと行けない。
まして快速では大阪〜津や四日市でも近鉄の客を
取り込めない。
本当に料金不要の快速が喜ばれるなら、快速みえは
あそこまで悲惨な状態にはなっていないだろ。

かすがの快速化、そして大和路快速との好接続。
関西線活性化に必須。

伊勢鉄道線別料金490円がなければ快速みえの客も少しは増えるだろう。
運賃は120円安い1110円となり、近鉄急行と大差なくなる。
同様に急行料金がなければかすがの客ももっと増えるのだ。
車内環境は多少は悪くなるが、メリットのほうが大きい。

◆GJli2rAyU2 は俺の次にキチガイだ。

>>506
短距離客は多少増えても、明らかに採算は悪くなる。
快速みえは観光シーズンでも伊勢市あたりでは高校生や地元の人を
わずかに乗せて、半数程度空席で走っている。
その責任を全て伊勢鉄道に押し付ける気か？

あと、和歌山では先発の3両でも空席がある紀州路快速を無視して
10分後の特急の自由席に行列ができていたが。

名阪の中間に位置する柘植・伊賀上野は素晴らしく活性化するだろう。

>>510
そんな人口の少ないところ活性化しないだろ。
バブル期なら宅地開発されたかもしれないが、
今では無理だろ。近鉄グループのような開発力もないし、

伊賀上野⇒名古屋　快速かすがで1時間25分・バスで1時間30分
伊賀上野⇒奈良⇒JR難波　快速＋大和路快速で1時間30分
柘植⇒京都　　1時間5分
柘植⇒名古屋　快速かすがで1時間15分
柘植⇒JR難波　1時間45分
新堂⇒名古屋　バスで1時間15分

これこそ伊賀北部の魅力ですよ。
首都機能は松本が最適だけどねw
長野県知事は反対するだろうけど。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090140647/210-216
俺の松本首都機能移転論
ただ断層の問題があるな

うはｗｗｗｗｗｗ何このスレｗｗｗｗｗｗっうぇっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

…だから　２大ｱﾌｫコテハンの狂宴放し飼いｗ

>>509
これに関しては激しく同意

ああ・・・もうこのスレは潰れた・・・

正直名阪連絡は不可能だが，
東海の313系関西線Ver快速を亀山から延長して伊賀上野まで
西日本の221系区間快速を加茂から延長して柘植まで
これなら関西・中京両方への連絡がスムーズに！
でも電化したらの話ですがね…

>>509
新幹線を利用するから特急に乗るわけだが。

>>519
天王寺で半数くらい降りたが。
快速みえの悲惨な状態を見ても快速化なんて暴挙。
快速みえが直通客にほとんど相手にされていないのを
すべて伊勢鉄道の責任にするのも失礼。

>>520
それは和歌山から乗った客か？
もちろん和歌山以南の客と区別付けているだろうな。

l~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞl
　　　　l　　 , '⌒ﾞ'''ｰ-----‐ ''⌒ヽ、　 |
　　　　|　 /::　　　 ` ｰ--‐ '´　　　ヽ、 |
　　 　 | ./::　　　 ` ｰ----‐ ''´　　　ヽ│　　　オープンだっ・・・・・・・・！
　　 　 | レｰ- ､.._　　　　　 　 _,,. -‐.､.| |
　　 　 | |￣｀`''‐ .二ll　　 ll二 -‐''"￣| |　　　もうすぐ始まる・・・・・・・・
　 　 r‐､|:: ==＝｡＝~　　　l＝｡＝==　| r‐､
.　　 |l＾|.|::　` ｰ--‐1::　　　l ｰ--‐ ´　|.|､l l　　厨を招き入れての
　 　 !l._||:::　 ` ｰ-‐ｌ:::　　　 lｰ-‐ '　　 ||ﾉ,ﾘ　　　　　狂宴の舞・・・・・・・・
　　　ヽ.|!: / , 一'　ｌ:::　　　　l　ー ､ヽ. |!ノ
　　　 / |　/　　　└‐^ー^‐┘　　 .ヽ. | ヽ.　　　祭りの扉が開く・・・・！
　　 /　│.!　￣￣￣￣￣￣￣￣　 | |　 ヽ.
‐'''~|.　　| |　　　　　 ｰ─‐　　　　　　 |　　 |~`ｰ-　　クククク・・・・
. 　 !　　 ト ､ ,.. -─rr─‐rr‐┬- ､, イ.　　 |
　　|.　　 |r''´　 　 　 　 ＿＿　￣,ﾉ /|　　　|
　　|　 　 l　''　 ,r=ﾆ二「~|　　 ￣.／ .|.　 　 |
　　|.　　 |　 ⌒　　 "　|　!~`'''‐-,､　 .| 　 　 |

伊勢鉄道を電化して快速みえを313系で運転できれば…津までだがな。
関西本線を電化して急行かすがを313系8000番台で運転できれば。
ここで8000番台と言っているのはさすがに急行運賃を払っているものに対して
一般快速車両では悪い。(とはいっても快速には違いないのだが…)
電化されたら313系と221系のツーショットが見られる時間帯があるかもな。

かすが快速化は伊賀北部を活性化させる

朝日新聞　2月18日　三重・伊賀面より

伊賀市長　「地域活性化の好機」

　中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
　
　今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。

京阪神おでかけパスというものがあるんだが、利用範囲は加茂までになっている。
そこでその範囲を亀山まで広げてみてはどうだろう？大阪・神戸へ往復2000円で済んで
なおかつ乗り放題なのだから人気は出ると思う。

で、早速厨を招き入れての狂宴の舞が始まった訳か。

人口密集地を走る快速みえですら大失敗なのに
快速かすがなんて失敗するに決まっているだろ。
快速みえがあそこまで敬遠される理由は快速だから
短距離客や高校生が集中し、長距離客の快適性を奪うからだろ。

>>525
おでかけパスの範囲を拡大するなら、加茂〜亀山間の増発、月一運休廃止も必要だろう。
範囲が拡大されても、本数が少なければ意味がないからね。
ああゆうのは気軽に使えてこそ人気のでるものだし。

なんか暴れてますねぇ。すいませんねぇ。

かすがは名古屋主体のダイヤだから使いにくい。奈良から名古屋へ行くとき近鉄でいくと
乗換えが邪魔臭い。午前一往復、午後二往復あれば奈良からでも使える。
JR奈良駅高架と同時にキハ126をベースに急行形にしたのを6両ほど…なんて妄想だな(-＿-)
ただ、もう日本の人口は減っていく一方なんだからそろそろ対抗とか言ってないで
すみわけを考えたほうがいいと思う。

加茂で乗換えを強いることがよりいっそう衰退に拍車をかけている。
加茂まで電化した後もしばらくは何本か奈良に気動車が
乗り入れていたのに。

>>529
あれ？京橋から座れる関空快速に乗らずに、環状線を使い
新今宮で重い荷物を持って階段を登ってでも南海に乗り換えて、
関空に行くのが一番便利と言われる◆GJli2rAyU2 さんの
お言葉とは思えませんね。

>>530
相手に乗っちゃだめだよ。

>>530
関空快速は座れても遅くて、近距離客も大勢乗るので落ち着かない。
俺の家からは京橋も簡単に出れるが、京橋から関空は不便なので
別のルートを使う。
何よりもバスなら関空出発ロビーに横付けだしな。

と言う事は、また嘘を付かれたのですね。

人が多いのが落ち着かないのなら、ずっと家に引き籠もってたらどうだ。

【伊賀は伊勢とともに関東】


『吾妻鏡』の建仁3年（1203）8月27日の条によると，〈以関西三十八カ国地頭職
被奉譲舎弟千幡君十才，以関東二十八カ国地頭并惣守護被充行長子一幡君一才〉
とある。これは源頼家が病気になって，その弟の千幡と子の一幡とに関東28カ国
と関西38カ国を分割しようとした記事である。これはなお三関（鈴鹿・不破・愛
発）をもとにしている。三関をもととする，当時の全国66カ国で（二島すなわち
壱岐と対馬は畿内七道の国数にいれない）関西38州，関東28州とするのがふつう
である。この振り分けは愛知の関の西である若狭と不破の関の西である近江は関
西に入れ，伊賀は伊勢とともに関東に入れる。

ソース
http://www.tabiken.com/history/doc/E/E086R100.HTM

かすが快速化は伊賀北部を活性化させる

朝日新聞　2月18日　三重・伊賀面より

【　伊賀市長　「開港は地域活性化の好機」 】

　中部国際空港の開港に、伊賀市の今岡睦之市長も大きな期待を寄せる。
同市は伊賀地域が中部と関西の中間にあたるとして物流拠点などの新規誘
致を図るために05年度当初予算案で約170万円の調査研究費を計上した。
　
　今岡市長は開港が地域経済を活性化する大きなビジネスチャンスをもたら
すとしており、「無料で利用できる名阪国道の重要性は一層高まる。シャー
プを誘致した亀山市のような成功例もあり、積極的に研究を進めていく。」
と意気込む。

だから、そういうことは自分でサイト作ってやってくれ。
急行にしか欲情しない◆Gと、名古屋にしか勃起しないめいめいは、
連れｼｮﾝでどっか逝ってちょうだい〜　どっちも禿しく場違い。

どうしても２ちゃんでやりたいんなら、別スレ立ててやれよ。
長文のスレ違いレスが邪魔でしょうがないんだわ。
こないだしてたトイレの話でも、最新50レスにもう入ってない（怒

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

http://www.moriseiki.co.jp/japanese/index.html
ここの「NEWS」のページの一番下には
三河地区から伊賀営業所へのアクセス向上（豊田から1時間）とある。

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間

昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したのであろう。

伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、ブリヂストン中日本物流センター、山善、プリマハ
ムなど多数の物流拠点や工場が点在している。

伊賀南西部の名張は大阪からの移民の影響が強く、大阪圏に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされて
いる。（名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面において名古屋との関係がより強い。

伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費170万円を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。

おい化け物。いい加減消えろ。

急行かすがを快速化させれば、名阪の中間に位置する伊賀は交通面においても
東海と関西の結束点となり、地域活性化に有利なのは言うまでもない。
急行かすがの快速化となれば伊賀市長も大いに評価してくれるだろう。

急行かすがの快速化となれば伊賀市長も中部国際空港の開港時以上に「地域活性化の
好機」として大いに評価してくれるだろう。

確かに人口は少ないが、伊賀の場合は首都機能移転候補地にも選ばれるなど、
東海と関西の結束点として交通の条件がよいので活性化は十分期待できる。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1090140647/210-216
まぁ、俺は伊賀への首都機能移転は反対だがなｗ

首都機能を移転しなくてもその優れた地理的条件から地域活性化は大いに期待できる。

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

…この馬鹿いい加減に片付けてくれｗ
延々とスレ違いも甚だしい。

かすが快速化の話はスレ違いではない。

だったらそこに焦点絞って書け。延々関係ない話が多すぎる。
それと、「かすが快速化の話　は　」と言うところを見ると、
その他の話題はスレ違いだとわかってやってるのか？
意図してやっているなら、十分荒らし行為だと思われるが。

本当にスレ違いでない、と思っているなら、今のような
「一方通行垂れ流し」方式ではなく、住民と対話しつつやれ。
それが出来ない（する気がない？能力がない？）のなら、ｶｴﾚ！

ネタがスレ趣旨にかぶってるだけでは「スレ違いじゃない」とは
言えないことぐらい理解しろ。ここはおまいのホムペじゃないぞ。

>>548
かすが快速化は関西本線にとって重要な問題なので話してもらうのは結構。
電化もOKだろ。
>>536
まったくレスの消耗で…
さて，スレタイに戻ってといいたいけどレスする必要ないか…まったく意味がない。

こちらの方も荒らしにあっている

【伊賀】上野産業会館⇔名鉄BCのﾊﾞｽを語れ【ﾅｺﾞﾔ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101142277

>>549
かすが快速化自体は、キハ75置き換えの時に俺も密かに妄想したことがあり、
個人的には決して反対じゃない。ここは妄想スレではないと認識するけど、
展開次第でスレ違いではなくなるとも思う。

ただし、現行の展開では禿しく無駄レスであるのも事実。
これまで本人によるほとんど同内容の繰り返しレスが何回あった？
（>>524>>535とかが典型　少し書き足しているがほとんど無意味な反芻）
あれはいかにスレ内容に合っていようと、一種の荒らしだ。
まともな文章の体裁は取っているが、たとえば

　かすが快速にしろｺﾞﾙｧ！かすが快速にしろｺﾞﾙｧ！かすが快速にしろｺﾞﾙｧ！
　伊賀は名古屋圏でもあり大阪圏でもある　関空よりセントレア便利だマンセー
　かすが快速にしろｺﾞﾙｧ！かすが快速にしろｺﾞﾙｧ！かすが快速にしろｺﾞﾙｧ！
　伊賀は名古屋圏でもあり大阪圏でもある　関空よりセントレア便利だマンセー

で100レスぐらい埋めてるのと、やってることは同質ｗ
もっとまともな快速化論議なら、おれも乗るよ。

>>551
まず何でかすがは急行として残っているのか？
それを考えなければならないが，これって単に取り残されただけ？
ならもう快速でいいか。で終わりそうな点もあるが議論してみる価値はある。
と言う意味で平和なスレになればと期待。

＞と言う意味で平和なスレになればと期待。 

めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行＋船） ◆6koYhFG9XM
が来なくなればすぐに平和になる

>>488の事実を認めてくれるなら荒らしまがいの行為は二度としないと約束する。

せめて御代ｲﾝﾀｰ森精機前だけでも名古屋圏と言ってください。
二度と荒らしまがいの行為はしませんから。

【三重県伊賀市御代（旧伊賀町御代）の御代ｲﾝﾀｰ森精機前付近は明らかに名古屋圏である】

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
上野名古屋高速線

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線車両(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

御代ｲﾝﾀｰ森精機前は名古屋圏

>>555
認めてやったから二度と鉄板にくるな

来るが荒らしまがいの行為はもうしないと約束するよ。
今までスレ違いのレスを繰り返してすまなかった。

めいめいがいなくなったので続きを。

土日に1往復でいいから大和路線のダイヤをうまく調整して亀山から大阪梅田に直通する優等列車を作ってくれ。
あとは松阪や津から京都への直通快速も欲しいところ。こちらも土日の1往復でいい。

夜に奈良・上野方面から亀山にくると
名古屋方面の連絡わるすぎ
改善希望

>>560
安くて早い三重交通の高速バスをご利用ください。
上野から90分1800円、御代ｲﾝﾀｰから75分1600円、関から56分1290円。
ワイド３３３も環境定期もバスカードも利用できます。

>>560　258Dは亀山2042着、260Dは亀山2126着。
亀山発名古屋ゆき1354Mは2130発。
260Dに乗ればよい（4分で連絡）

いきなり約束やぶりやがった・・・信じられねぇ・・・

急行民がすべて悪い

いや、俺が悪かった。
申し訳ない。

>>561と>>562は荒らしまがいの行為ではない。

いずれにしても本当に申し訳ない。
急行民さんにも責任を転嫁するなど申し訳ないことをしてしまった。
本当に申し訳ない。
信用のない俺が>>561>>562のような書き込みをすれば約束破りの荒らしまがい
の行為と言われるのは当然の結果だった。
本当に申し訳ない。
猛省する。ごめん。

かすが活性化？
急行でも快速でもいいけどさ、名古屋出張族狙いで逆の便を走らさないと。
しかもＪＲしか使えない西和１５万人＋特急が遅い郡山市民２０万人の３５万人を
ねらい打ちにターゲットに。

王寺　　　　６：１６→奈良　６：３０→名古屋　８：４０
名古屋　２０：００→奈良　２２：１０→王寺　２２：２６

これなら２両でも満席で運べるぞ。
（名古屋→王寺・法隆寺なら、ＵＬ使うより新幹線使うより速い）


まずはできることからいこう(･∀･)。
少なくても廃止になるほどひどい急行ではないはずだ。

　　　　　　　　　　　 _, ノ‐''''''^^^¨¨¨⌒￣⌒^^''¬-､,_  
　　　　　　　　._v-''¨｀　　 .,,vｰ─-､　　　 .,,vｰ─-､ .¨'ｰu_  
　　　　　　_ノ'″　　 　　./′　　　 ¨┐ .／　　　　 ﾞ┐　 .ﾞ'┐  
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　　　 ,/′　　　　 λ 　|　　　　 （ ･ )|　｝　.¨'ｰu,,　　|　　　　　＼  
　　 ./′　　 　　　八,､-ﾐ.ノ‐''''''^^￣./¨ﾚ　　　 　　 .人,_　　　　　ミ  
　 .,ﾉ′　　　 　._ノＵ'　　 ＼_　　 ._,rlﾄ冖へy　　　_／　 ¨'‐u　　　.ﾞlr  
　.,i′　　　　　／ｰ-v､.,,_　　 ¨^^¨´〔　　　 〕.¨^^¨′　　__.,､ ﾞ＼.　 ｛  
　〕　　　　　 ./′　　　　.⌒'''''　　　 ＼,,,,,,ノ′　 v-ｰ'''¨　.λ　　ﾞ┐ ｝　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿  
　|　　　　　 ﾉ　 .λ───ｰ　　　　　　　｝　　　　 __,,.,､v;（_）ｰ''　 ｛..］　　／めいめい　君のやってる事は荒らしそのものだ
　|　　　　　:|　　 | |　　　　　　　　　　　　.!　　　　　 ｀　　　 　　　 .｝｝　＜　 みんなが君と同じ事をしたら２ちゃんはどうなる
　｝　　　　 .|　　 .Ｕ-:;:冖^￣　　　　　　 .|　　　　　 ¨¨¨¨¨￣¨¨′ ﾐ｝　　＼http://red.jpg-gif.net/bbsx/5/img/195920.jpg
　.|　 　　　.｝　　　　　　　_,,,,,ｖｖl''''¨¨|^^⌒|¨¨''''lｖｖ,_　　　　　　　　 ｝　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣  
　 ).　.　　　〕　　　 ,,､-v~|　　 .|　　　|　　 |　 　|''Ｔ＾i-,,_　　　　　　/ λ 
　 .｛　 　　　). ., r'z::''''~ﾞ(~~￣￣￣￣￣￣~~~`^^^^''''¬;;;＿　　 ﾉ  | |  
　　 ﾐ.　　　 `i,　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　`''　/   ∪

>>567
反省の意識があればすばらしいんだけどね。
今まで友好的な関係じゃなかったのは大量のコピペに原因があったと言っても過言ではない。
>>568
西日本ってなんか適当な急行に使っても恥ずかしくない気動車ない？
あったらそれ投入して1日2往復は走らせる？ここまで乗り入れるなら車両出していいと思う。

めいめいは近鉄大阪線スレを早くも荒らしている訳だが。

やっぱめいめいは出入り禁止だわ

めいめい最悪
もう荒らしはしないと書いたのに
国内旅行板や温泉板まで荒らしに来ている
もうアク禁になるように荒らし報告するしかない


【三重県】統合スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1034841684/492-494
三重県の温泉
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1067234019/889-890

めいめいの〈反省〉は、そのスレで反発食ったらそんなポーズを見せるだけ。
過去にも他のスレでそんなことがあった。一応そこには出て来なくなったり
するけど、でも心底本人が反省しているわけではないので、他のスレ・他の
板で同じ事を繰り返す。今も、しばらく来ていなかった総合板の伊賀関係の
スレに名前が出て来たりしている。ここで勝手が出来なくなったので
別の遊園地を探してるんだろう。哀れなﾔｼだなｗ

>>572

＞国内旅行板や温泉板まで荒らしに来ている

荒らしてませんが？
伊賀に観光に来てもらうために交通アクセスについて書き込んでいるだけですよ。

そんなことを言うなら伊賀が絡むスレで「伊賀は関西」とか言ってる奴もみんな荒
らしになりますよね？なぜ俺だけ荒らしとみなすんだ？

それに俺は国内旅行板や温泉板では交通アクセスについて書いただけ。
交通アクセスについての書き込みについて荒らしといわれる筋合はない。
捏造も何もしてないし。事実を書き込んで何が悪い？

>>572　交通アクセスについて書き込むのはいけないことなのですか？
しかも何回も連続で書き込んでないし。
そんなに伊賀を名古屋から遠く見せたいのですか？
俺は事実を書き込んでいるだけ。
某板の彦根工作員のような捏造行為はしていない。

国内旅行版と温泉板で、伊賀に観光に来てもらうために交通アクセスについて書
き込んだだけで荒らしになるのか？？？？

ふざけんじゃねぇよ！！

めいめい

ふざけんじゃねぇよ！！

少なくとも国内旅行版と温泉板での書き込みは荒らし行為ではない。
伊賀に観光に来てもらうためにアクセスについて少し書き込んだだけ。

くさっ。めいめい屁をこくな！

>>578
大阪線スレは？

495 名前： 列島縦断名無しさん 投稿日： 05/03/12 11:59:38 ID:yMYWPDlQ0
>>492
買い物なら名阪国道で大阪に行くから名古屋なんてどうでもいいよ。
496 名前： めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行+船） ◆6koYhFG9XM 投稿日： 05/03/12 21:00:16 ID:qaK7wfvk0
>>492 場所にもよるが伊賀市からだと名古屋のほうが近いですよｗ
車でも、公共交通でも。

実際、三重交通の上野名古屋高速バスは早くて安く、ビジネス・買い物などに
多くの客から利用されている。三交伊賀地区で唯一の黒字路線。

>>495は移民工作員（or洗脳された隷阪者）だから無視してくださいね。


異様に大阪に反応するめいめい。ただレスしただけの一般人を工作員扱いするとは・・・

伊賀市中心部から都会に出るには「伊賀上野名古屋高速線」が最も便利です。
上野産業会館から名古屋まで90分・1800円、御代ｲﾝﾀｰ森精機前から75分・1600円
（早すぎ！安すぎ！さすが三重交通様）

大人気で唯一の黒字路線ゆえに、運賃も大幅に値下げされ、停留所も追加され、
この路線はますます人気爆発。

>>580　大阪線スレでの行為は荒らしだと自覚している。

>>552
快速にしたら快適性が落ちて長距離客に逃げられ、
料金収入も減って廃線の危機になる。
快速みえの失敗をみてもわかる。

>>582
約束破り？

>>584
なーんだ。こんなところに◆GJli2rAyU2 さんがいらっしゃったじゃないですか！！
早く討論会の日時を決めてくださいよ！！

普段あれだけ偉そうに断定系で２ｃｈで語ってくれているんでしょ？
当然◆Gさんがへこませるべき酉厨のみなさんも多数参加予定なので、一網打尽
にできて◆Gさんよかったよかった。

え？どうして参加する必要があるんだって？
まさか「あれだけ反論してるのは、単に掲示板を荒らしたいだけで嘘を書いている」
なんてことは言いませんよね？
中途半端な大学にしか行けなかったヒキコモリＤＱＮで、将来子供を虐殺するよう
な低能じゃないんですから、早く決めて討論会しましょう！！

ということでよろしく〜。

わー、また狂宴が始まるのかよｗ

それと、めいめいにマジレス。
…おまい、掲示板、ってどういうものか、ぜんぜん理解出来てないだろ？ｗ
それとも、人とコミュニケーションする能力が完全欠如？ｗ

◆Gにもマジレス
>>584の論理はかつて別のスレで徹底的に論破されましたが。
裁判でも、一度判決の出たことを覆すには、新証拠が必要です。
かすがとみえは列車の性格も条件も全然違う、という、常人の常識では
当然の意見を覆したいなら、新しい資料・根拠をお持ち下さい。
…それがないのに蒸し返してるなら　カ　エ　レ　！
素直に論破されたことを認めてすっこんでろ。

伊賀北部はバスで名古屋まで90分・75分で行けて公共交通なら大阪より名古屋のほうが近いのに伊賀全域大阪圏であり名古屋圏でないという間違った事実を広めている無知な移民工作員を啓蒙しているだけだ。文句あるか？

しかもこんなスレただのウンコスレだしね

伊賀は関西とか言っとるたあけがいたもんだで新しくできた高速バスのバス停を見に行ったらよー、名古屋方面のみに一日15往復もバスが走っとるがね。やっぱり伊賀は関西だなて東海だがや。

名張が大阪の飛び地なら御代ｲﾝﾀｰ森精機前は名古屋の飛び地

あげ

嘘つき詐欺師の2人のコテハンが繰り広げる、「フィッシングワールド」！
何でも主観ばかりで物事を決め付け、他人の意見に耳を傾けようとしない。
ああ愉快痛快だ。でも、おまんら、そろそろやめろ。

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　 　 r‐､|:: ==＝｡＝~　　　l＝｡＝==　| r‐､
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　 　 !l._||:::　 ` ｰ-‐ｌ:::　　　 lｰ-‐ '　　 ||ﾉ,ﾘ　　　　　狂宴の舞・・・・・・・・
　　　ヽ.|!: / , 一'　ｌ:::　　　　l　ー ､ヽ. |!ノ
　　　 / |　/　　　└‐^ー^‐┘　　 .ヽ. | ヽ.　　　祭りの扉が開く・・・・！
　　 /　│.!　￣￣￣￣￣￣￣￣　 | |　 ヽ.
‐'''~|.　　| |　　　　　 ｰ─‐　　　　　　 |　　 |~`ｰ-　　クククク・・・・
. 　 !　　 ト ､ ,.. -─rr─‐rr‐┬- ､, イ.　　 |
　　|.　　 |r''´　 　 　 　 ＿＿　￣,ﾉ /|　　　|
　　|　 　 l　''　 ,r=ﾆ二「~|　　 ￣.／ .|.　 　 |
　　|.　　 |　 ⌒　　 "　|　!~`'''‐-,､　 .| 　 　 |

>>588-592
めいめい、わざわざ名無しを装ってのカキコ、乙ｗ
でも、なんのための「ﾜｻﾞ名無し」だかわからんよなー。
書き方を少し変えてるけど、内容がいつもと同じでワンパターンだし、
何よりもまず

　まとめれば１レスで済む内容を何レスにも分けて書き散らかす

そして

　他の住人の反応を待てずに連カキオナニー（ｗ

ってところがいつもと何も変わってない。
どうせ名無しのｲﾊﾟｰﾝ住民を騙るなら、もう少し世論誘導みたいな
ことをうまくやりゃあいいのに。それとも、みんなが「めいめい」という
名前に反応して叩いてると思ってんのか？
もしそうなら、それは違うぞｗ

携帯から書き込んだから名無しになっただけだ
勝手に騙りと決め付けるな

それに常識的に考えて>>588-592 のような書き込みをする奴が俺以外にいると思うか？

今日はもう寝る　おやすみ

>>596
永遠に目を覚ますな

今日は、復活を待望してやまない奈良〜名古屋快速の命日だったりする。
ちょうど２０年前ね。

奈良〜名古屋快速か・・・
少なくとも朝・昼・夕で各一往復あれば使いやすいんだけどな
もしくは「かすが」を現状で残して、直通快速を朝・昼・晩にして都合4往復設定とか

妄想だよな

>>599
奈良発が朝9時台、名古屋発が18時台というワケワカメ時間帯だったしな。

そういえば、「きのくに」「はまゆう」「平安」も今日が命日だったな。
黙祷・・・

忘れてた。「紀州」も命日。
まあ、天鉄管内のキハ58が一気に華を失った日というわけだ。

>>599
禿同。３往復あると、かなり使える。
…あまり「使える」と、18シーズンのことも心配にはなるがｗ

>>600
>ワケワカメ時間帯
そうでもない。奈良以外にも、関西線大阪口あたりだと十分使えた
時間帯だよ。おれは当時西大阪地区住民だったが、下りはよく使った。
いま、奈良住まいなので、せめてこの１往復だけでもあったら…と
熱望するが。

>>599
急行にしてもこれぐらいが欲しいが…今の東海の考えが消極的過ぎるのでは。
>>602
結構利用者いるのか？まえ大回り中に柘植で見たが結構空いていた気が…
これじゃ東海も消極的になるし客も消極的になるな。
だからこそ増発が必要か…

伊賀市から名古屋へは早くて安く、しかも快適な『三重交通高速バス』をご利用ください。環境定期を使えば片道400円です。

三重交通万歳。金欠氏ね。金欠は日本最低の鉄道会社（在阪）。伊賀市民は南部の異常者除いて金欠など使いません。伊賀市民は『三重交通高速バス』を使います。

スレタイ読めていますか？　…読めてないでしょうね、TPO関係なく、
自分の言いたいことを言うだけしか出来なくて、人が書いたこと、
その場の状況ってのは全然読む能力ないですもんね、あなた。
スレ住民が、そういうのを　荒らし　と認識して嫌っているのが
わかりませんか？　書けば書くほどみじめですよ。どうぞお帰りを。
…お帰りの前には、ここまで自分の書いたレスをとっくり読み直す
こともお勧めしますｗ　もう荒らさない、と言ってたよな？

掲示板の使い方が分かる日まで、もう戻って来ないで下さい。

やあ。さっき名鉄ﾊﾞｽｾﾝﾀｰに寄って時刻表を貰ってきたのだが、よく見たら下りは全便御代ｲﾝﾀｰで3分停車のダイヤ設定になっていて、名古屋から御代着までの所要時間はわすが72分だった。

72分！名古屋−久居の急行の所要時間と変わらない。御代ｲﾝﾀｰ森精機前は明らかに名古屋圏だ。

御代ｲﾝﾀｰ森精機前は名古屋圏。

名古屋から72分1600円の時点で御代ｲﾝﾀｰ森精機前は明らかに名古屋圏。

御代ｲﾝﾀｰ森精機前は名古屋圏。名古屋から72分。大阪から新堂は一体何分かかるかなﾌﾟｹﾞﾗ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　>>めいめい=ID:FGXSBnMm
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
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新堂から大阪、運賃は1640円だが、一体何分かかるかな？三重交通の上野名古屋高速線は名古屋まで直通♪

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
―――――――――――――――――――――――――――――――――
０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９０７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９２４　バス　中部国際空港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９５９　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０５７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
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発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
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０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
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発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
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０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９２４　バス　中部国際空港
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＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０５７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

ワケ　　　　　ワカ　　　　 　 ラン
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

放置徹底ﾖﾛ

ラジャ

めいめいのたてたスレinお国板

【名古屋から72分】御代IC森精機前は名古屋圏
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1110808069/l50
『伊賀』が名古屋圏である１５＋αの理由
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108984898/l50
『名張』と『旧大山田村・旧伊賀町』では全く違う
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/l50
「伊賀」についての結論が出ました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1110038071/l50


この他にも伊賀（三重）関連スレを我が物にして困っておりまつ

めいめいのたてたスレinバス板

【伊賀】上野産業会館⇔名鉄BCのﾊﾞｽを語れ【ﾅｺﾞﾔ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101142277


in路車板
【名張】めいめい急行ｽﾚ3【名古屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098542821

板圧縮で落とされたスレ
【沼津・東京・博多】めいめいさんの愉快な旅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104401228/

他にも
「めいめい」の立てたスレや荒らしてるスレはどれ？

>>621
「近鉄で大垣〜京都」とｷｰﾎﾞｰﾄﾞを見ずに打つｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106467294/l50
【本社は柘植】畿央旅客鉄道【首都機能移転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105705519/l50
【準急鳥羽】一昔前・大昔の近鉄【急行東青山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097686198/l50

めいめいさんの旅のスレけっこうよかったのに

めいめいはこれに全く反論できない。

ったく、しょーがねーな。「伊賀　合併協議会」でぐぐれ。
で、法定協議会のページから任意協議会のページに移動して
その中の資料あされ。

伊賀町（5968人）
町内(49.1)　上野(23.2) 名張(2.3)　島ヶ原(0.2)　阿山(3.3)　大山田(2.8)　青山(0.3)
県内(5.6)　大阪(2.6)　奈良(2.5)　滋賀(6.0)　その他(2.1)
滋賀との結びつき強し。大山田よりその他の比率が高いが、京都の影響が
無視できないと思われる。

ついでに伊賀全体(102718)
地域内(79.0)　県内(3.3)　大阪(10.7)　奈良(4.4)　滋賀(1.2)　京都(0.7)　その他(0.7)
伊賀地域における情報化推進に関する調査研究報告書より。1次データは国勢調査。
その他で考えられるの兵庫・和歌山・愛知・岐阜。

それから国勢調査についての知識無さすぎ、つーか、皆無。
住民票がどこにあろうが、国勢調査は「常住地たる居所」が基準。

関　西　本　線　の　話　を　し　よ　う　よ。

>>623
めいめいの相手をするな
めいめいにネタ与えるな

キハ120飛ばしまくりで快適。

は？まったく反論できない？『名張と大山田・伊賀町では全然違う』という題のスレをちゃんと読めよ。

スレをちゃんと読めよ。それに伊賀町から愛知へ通う人も0.4％で一握りかもしれないがちゃんと居るのだ。阿山町から愛知も0.3％。和歌山？和歌山なんかいるわけないだろ。

兵庫・和歌山・愛知・岐阜？あのスレにそんな書き込みはされていなかったぜ？愛知・岐阜それと兵庫。と書かれてあったと思うが？コピペ貼るならそのまま貼れよ！順番かえて和歌山を付け加えるな！この俺ですら改ざんや捏造はまったくしてないのに。

おまえは滋賀は中部圏ですと同レベルだ。改ざんするなカス。

＞めいめい＠携帯
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　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
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　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
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伊賀地域における情報化推進に関する調査研究報告書より。1次データは国勢調査。
その他で考えられるのは愛知・岐阜、それと兵庫。

それから国勢調査についての知識無さすぎ、つーか、皆無。
住民票がどこにあろうが、国勢調査は「常住地たる居所」が基準。


http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/

>スレをちゃんと読めよ。

人が書いたことはしっかり読む気もないのに
自分が書いたことはきちんと読んで欲しいんですかそうですか

>>623　全く反論できない？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/
このスレを全部読んでから言えボケ

あと、コピペはそのまま貼れ！順番変えて和歌山を付け加えるな！

和歌山？？？和歌山なんかいるわけないだろ。

伊賀北部の国勢調査による従業、就学地調査（H１２）

伊賀町
　
伊賀市−78.8%
名張市−2.3%
その他の三重−5.6%
滋賀県−6.0%
大阪府−2.6%　
京都府−1.4%
奈良県−2.5%
愛知県−0.4%

阿山町　

伊賀市−82.1%
名張市−2.2%
その他の三重−3.1%
滋賀県−8.3%
大阪府−1.9%　
京都府−0.8%
奈良県−1.1%
愛知県−0.3%

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　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜めいめいさん ◆6koYhFG9XMを迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
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＜　きゃ〜っ！！！先生〜っ！！めいめいさん ◆6koYhFG9XMが逃げて、　＞
＜何処かに迷惑かけてます！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　∨∨∨∨∨￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　|￣￣￣|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　口口 都立松沢病院.....口口.|
|　口口　　 ＿＿＿　　...　口口.|
|　口口口　|　　|　 |　...口口口..|

　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ
　┌||￣|l￣l| ||　 ||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
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　 　 ￣￣v≡≡v∩v─∩ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
　　　　　　　　　//　　　　| |
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇ、ｷﾊ120ぶつけんぞ
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　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
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まぁいないとは断言することはできないがな

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
―――――――――――――――――――――――――――――――――
０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９０７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９２４　バス　中部国際空港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９５９　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０５７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

　　　 　　　　　　　　　　　 ,-､ ｎｎ
.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::|
.　 　 　{　 　　　,ﾑ＼＼:`‐-‐':／ 　/:/
　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀��､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

＞人が書いたことはしっかり読む気もないのに
＞自分が書いたことはきちんと読んで欲しいんですかそうですか


読んでることは読んでるよ。
お前は読んですらないだろうが。

名古屋から御代インターまで三重交通の高速バスでわずか72分、1600円！

ビジネス・買い物・レジャーに多くの客から利用されている、三交伊賀地区
で唯一の黒字路線！！

御代インター森精機前のすぐ北にある新堂駅、駅舎こそ綺麗になったが、
大阪まで一体何分かかるかなﾌﾟｹﾞﾗ　運賃も1640円だしｗｗ
それに新堂駅からは営業�`・最速所要時間いずれにおいても名古屋のほうが近い。

伊賀東部から都会に出るには名古屋が一番便利だがや。

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
―――――――――――――――――――――――――――――――――
０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９０７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９２４　バス　中部国際空港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９５９　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０５７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

　　め　い　め　い　屁　こ　く　な　。　臭いぞ。

∩・д・）＜もしもし、東京精神病院ですか？めいめいさんを迎えに来てください。

御代インター森精機前は名古屋圏

∩・д・）＜もしもし、森精機製作所名古屋本社ですか？ひとつお聞きしたいのですが、
貴社の大動脈である伊賀事業所は名古屋圏ですよね？

^ ○ ^）⊃＜そうですね。バスでわずか72分ですし名古屋圏でしょう。

＞めいめい＠ｾﾝﾄﾚｱ⇒青山町最速88分（急行＋船） ◆6koYhFG9XM 

　　ﾊﾊﾊ
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　（　＾∀＾）＜　　あほか
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　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ ｼﾈﾔｶｽﾄﾞﾓ

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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇめいめい、ｷﾊ120ぶつけんぞ
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>>554-558 >>554-558 >>554-558

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>649＝めいめいさん ◆6koYhFG9XMを
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

　　　　 　　　　　　／⌒ヽ、
　　　　　　　 　 ／　　　　 ＼　　　　　　　　　　　すみませんでした・・・・！
　 　 　 　 　 ／ 　 　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　全部・・・・オレが悪かった・・・・！
.　　 　 　 ／　　,.へ　　　　　　　＼　　　　もう2chのスレを荒らしたりしない・・・！
　　　　／　　／　　 ＼　　　　　　　＼
　　 ／　　／ 　 U　 　 ＼　　　　　　　＼　　　　　もう何も言わない・・・・・・・・
　 <.＿_／　　＿　　　V　/ , - ､　　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　
.　　　　 !　　/／　u　　 /　{ r-､ヽ　　　　　　＼　　　伊賀はほぼ近畿だと
　　　　 ｌ　 //　　　　　U＼ ＼r-､ヽ　　 　 　 　 ＼　　　　　認める・・・・・・・・・
.　　 　 ｌ　 { |　 | /／　u　v＼.＼,ﾘ }　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　）!　l∠-‐　 　 /　 ＼ヽﾉ　　　　　　　　　　/　　きっと・・・・・・・・
　　　　ー-"ｧ'' ~〜u'　　　＼　　ヽ}￣｀~`''''ー─---/　きっと心を入れ替えますから
.　　　　　 /　　v　　　v　 ,r'⌒ゝ､ ヽ　　　　　　　　/
　　　　　r'　 U　-､O　 ,ノヽ／ / 〉　ヽ　　　 u　　/　　オレを・・・・
.　　　 　 |　v'　ィ　　,ノヽ／ .／>'　　　l　v 　 　 /　　　　　オレを・・・・・・・・
　　　　　 ｌ　 /∠､-ヘ／ .／>'　　　　　ｌ　　 　 /　　　　　　　救ってください・・・・！
.　　 　 　 レ'　　　` '´ ／>'　　　U　 　 |　U　/
　　　　　　　　　　　　　>'　　,.ﾍ　　u　 /　　/　　　　　　精神病院から・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　O　`ｰ-' 　 l　v　 /＼ /　　　　　　出してください・・・・！
　　　　　 ∧（）（）　　　　　　 　 |　　/ 　 /　　　　　出してください・・・・・・・・・・！
　　　-=ﾆ　 ﾆ=-　｢ﾆニ¬　　　 `ｰ'　　〈
　　　 /〉 |. | 〈ヽ　| |　　| |　Ο O ｏ　 　 ヽ　　　　　　出して・・・・　誰か・・・・・・
　 　 〈/ . |/　ヽl　Lﾆﾆﾆ.｣ 　 　 　 　 　 　 ヽ

　　.: + ...:.　　　 ..:...:.. :.　+ 
　　. ..: ..　.　 　+　.. : .. . 
　　..　　+ 　　..:.　　..　　.. 
　+　 　　 :.　 　　　.　　+.. 
　　.　　 　: ..　　　　+　　..　. 
　 ..　:..　　　　　 __　　.. 
　　.　 　 +　　　|: | 
　　　　　　　 　 |: | 
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ 
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　さよならめいめい・・・ 
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　　二度と黄泉帰るな・・・ 
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,, 
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、 
" 　 ""　"""""""",, ""/; 
　""　,,,　　"""　　""／:;; 
　""　　　,,"""""　/;;;::;; 

おまえら、コピペでスレ消費ならここでやれ。
＜めいめいのたてたスレ＞
inバス板
【伊賀】上野産業会館⇔名鉄BCのﾊﾞｽを語れ【ﾅｺﾞﾔ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101142277
in路車板
【名張】めいめい急行ｽﾚ3【名古屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098542821
「近鉄で大垣〜京都」とｷｰﾎﾞｰﾄﾞを見ずに打つｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106467294/l50
【本社は柘植】畿央旅客鉄道【首都機能移転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105705519/l50
【準急鳥羽】一昔前・大昔の近鉄【急行東青山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097686198/l50
inお国板
【名古屋から72分】御代IC森精機前は名古屋圏
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1110808069/l50
『伊賀』が名古屋圏である１５＋αの理由
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108984898/l50
『名張』と『旧大山田村・旧伊賀町』では全く違う
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1109330672/l50
「伊賀」についての結論が出ました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1110038071/l50

　　　　　ア　　ク　　禁　　っ　　て　　何　　な　　ん　　だ　　ろ　　う

>>654【まともな結論】

◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
�@http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅　1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所　1時間」と書かれています。
�Ahttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
�Bhttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）　
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
�Chttp://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）

◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑

◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。

【伊賀】上野産業会館⇔名鉄BCのﾊﾞｽを語れ【ﾅｺﾞﾔ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101142277

これ良スレだったのに・・・。

荒らすなら、↓でやってくれ！

「近鉄で大垣〜京都」とｷｰﾎﾞｰﾄﾞを見ずに打つｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106467294/l50
【本社は柘植】畿央旅客鉄道【首都機能移転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105705519/l50
【準急鳥羽】一昔前・大昔の近鉄【急行東青山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097686198/l50

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､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
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　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀��､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
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　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
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　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜めいめいさん ◆6koYhFG9XMを迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜　きゃ〜っ！！！先生〜っ！！めいめいさん ◆6koYhFG9XMが逃げて、　＞
＜何処かに迷惑かけてます！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　∨∨∨∨∨￣|／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　|￣￣￣|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　口口 都立松沢病院.....口口.|
|　口口　　 ＿＿＿　　...　口口.|
|　口口口　|　　|　 |　...口口口..|

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　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ
　┌||￣|l￣l| ||　 ||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐
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.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |.　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　
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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇめいめい、ｷﾊ120ぶつけんぞ
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>>659
これ良スレだったのに・・・。

荒らすなら、↓でやってくれ！

お前がいるから糞スレになるんだよ。お前が逝け！

∩・д・）＜もしもし、東京精神病院ですか？めいめいさんを迎えに来てください。

【伊賀】上野産業会館⇔名鉄BCのﾊﾞｽを語れ【ﾅｺﾞﾔ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1101142277
　　　↑
　目標捕捉！

ちょっとさあ、ここらで開き直って、めいめいの昼間の仕事を当ててみようよ。
いちおう、カキコは夜からやってるようだが、
どうせ職場で信用されてないのは目に見えてる。

別スレで何度も言っているが、俺はすごい経歴を持っている。
追いつめられるまでは晒さないけどね。
個人特定される可能性が高いからｗ

まぁ何とでも好きなように煽ってくれ

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､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
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　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::| 　めいめいだってさ。ショボイ。
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　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀��､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
―――――――――――――――――――――――――――――――――
０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９０７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９２４　バス　中部国際空港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９５９　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０５７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

めいめいって中卒の引きこもりでしょ？そりゃすごい経歴だわ。
伊賀在住らしいけど、伊賀民んら高校に行けば他の生徒との交流の中で
伊賀市内に名古屋圏などないことぐらいわかる。
愛知県の大学に行った漏れが味わった孤独感はめいめいにはわかるまい。何が名古屋圏だ・・・

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
上野名古屋高速線(日野セレガ）


伊賀市の御代インター森精機前から名駅まで車で60分、バスで75分。
伊賀市の御代インター森精機前から豊田南ICへ車で60分。
伊賀市の御代インター森精機前からセントレアまでバスで90分。

ソース
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

>>670　全然違いますが？晒すと個人特定されかねない経歴ですよ。

↓御代ｲﾝﾀｰ森精機前とそのすぐ北のJR新堂駅から発車する電車・バスの時刻表↓
（５時〜１２時）

加茂・奈良・大阪方面　　　　　亀山・名古屋・中部国際空港方面
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
発車時刻　種別　行先　　　　　　発車時刻　種別　行先
―――――――――――――――――――――――――――――――――
０６２１　普通　加茂　　　　　　０５５４　バス　中部国際空港
０６４０　普通　加茂　　　　　　０６２１　普通　亀山
０７１６　普通　加茂　　　　　　０６２５　バス　名古屋
０７４８　普通　加茂　　　　　　０６５４　バス　中部国際空港
０８４０　普通　加茂　　　　　　０７０３　普通　亀山
０９３６　普通　加茂　　　　　　０７２５　バス　名古屋　
１０３６　普通　加茂　　　　　　０８１２　普通　亀山
１１１８　普通　加茂　　　　　　０８４０　普通　亀山
１２１８　普通　加茂　　　　　　０８４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９０７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９２４　バス　中部国際空港
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝０９５９　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１０５７　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１１５５　普通　亀山
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２４５　バス　名古屋
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１２５５　普通　亀山

御代インターまで７２分！！少なくとも交通面では明らかに名古屋圏。

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.r-、 _００　　　　 　 　 　 /::::'┴'ｒ'
.|::::'´::::r┘　　!「`L00、|.l└ｸ_;厂　 /
.|::::「|:::|　 　 l| |Lｎ:::r┘|.l _lﾆユ、 ./
.￣└r''"´］_ l| | ｒﾞ=ﾞ┐ |└ァ::/　/　 /
､ヽ、 ,ゞ´_::::| l| |「二:::7 .|.l └′/　 / ／
. ＼＼｀´ |:::|. l| l　〈::/　 ､ !　　 　 '／
　 　 　＼￣　 l　　　,>ｨ''ヾト:r:‐､_
.　　　　 　 , / ,.-､／ /::＼ 　`‐'^ヾ;<´
　　　　　 / {　ゝｲ　 /.:::::....｀丶､._＿戈‐
　　 　 　 ! ＿ | ::| 　|::::::::::::::::::::::::::::::;ｲ:l
　 　 　 ／　　｀ヾl、 ｌ:::（＼____:::::::／ ｌ::| 　 御代インターまで７２分！！
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　　　　 ヽ;:-ィ'´,.､　｀��､､￣´　 ／='ｨ⌒i
　 　 　! {. ヾ;|　l 　＼　　｀ヾ＝'´;: -‐'^'''゛
　　　　', '､ 　＼＼＿,,> 　 ﾉ::／　　} !
　 　 　 ヽ,＼　 ヾ;､.＿_,／∠_　　 ノ/
　 　 　 　 丶丶、ヽ;:::::::;:ｨ´　 ﾞ,　 ／
　　　　　　　　　　　`'‐-<.___ノ

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　 　|　悲惨なめいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM を汲み取りに来ました
　 　|＿＿　 ＿＿＿＿＿　　　 |￣￣￣￣￣|￣|＝＝□ ヽヽ
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿　　‖ |￣￣￣￣￣|￣|　　　| 　|＿ヽヽ＿＿
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣ 　 ‖　　　＼
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　許可車　　　　　　　　　　 　|　　　　 ‖ [] [ニ] |
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .||　　　　　　　　　　　　　　　　　| Morita ‖　 糞尿 |
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|　　　＝＝＝し＝＝＝し＝＝＝|＝＝　‖ 1800L |
　 |　　　　(_/= ||| --ヽ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＼　__＿ ‖ ○　／
　 l。　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽ　　 　|ﾛﾛ|￣ ‖￣￣￣|ﾛﾛ|
　 l_＿//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
[]└--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/

ねぇめいめい、このスレの住人のほとんどがこの加茂〜亀山の沿線に住んでるんだ。
このスレは笠置町、南山城村、伊賀市、関町、亀山市の住人みんなの願いが詰まったスレなんだ。
で、君が出てきた時には住人総出で君を叩いた。つまり君は笠置町民、南山城村民、伊賀市民
関町民、亀山市民みんなに叩かれたに等しいんだ。

つらい闘病生活だろうが、頑張ってくれ。そしたら退院して赤福も食べれるようになるさ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖＋|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　　　ﾂｶﾏｴﾛー!!
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　..／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　..∧＿∧ |　.|: 都立 :| 　　 　(ﾟДﾟ )__＜まためいめい◆6koYhFG9XMが逃げたぞ ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　 　 . 　 　 （ ´Д｀ ）..|　.|. 松沢 :|　　　　|　 づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　 　 　. `､ | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　　　 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　　│
　　|　　::;;:;;;　　三≡| 　 |λ　.{ll|..:|　:┌─‖ 　|┐ _,:| :| 　 ._:|　　|＿三二　　│
　　|　;;:;::;;;;;;;;;;:　 | |　ｍｎ_ ヾ._ﾘ_:| ＿ _|　　‖　 |│＿|　 :|＿＿|　　|　　||　 . 　 │
　　|二二二二二二.{　 .7. ..　l,,,,,|_____..|.Π. ‖＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;,;;;,;;|＿_|￣ ￣　 　 │

>>667
>>672
＞全然違いますが？晒すと個人特定されかねない経歴ですよ。

取り合えずまずプロバイダーから晒そうか

プロバイダー名　株式会社アドバンスコープ
サービス名　NAVA21インターネットサービス

オマケ

ホスト名　dhcp-3482.nava21.ne.jp

この時間にこのスレがアガルとビクビクするようになった病気な俺

ほんとキチガイはリアルで死んでほしいよね。
最近は、特急で桔梗が丘を通過するたびにデッキで外に向かって
屁をこくようにしている。

>>679-680 アク禁になるよ（笑　

>>681　これからも、移民の街・桔梗が丘にどんどん屁をこいてくれ。

ねぇめいめい、このスレの住人のほとんどがこの加茂〜亀山の沿線に住んでるんだ。
このスレは笠置町、南山城村、伊賀市、関町、亀山市の住人みんなの願いが詰まったスレなんだ。
で、君が出てきた時には住人総出で君を叩いた。つまり君は笠置町民、南山城村民、伊賀市民
関町民、亀山市民みんなに叩かれたに等しいんだ。

読売新聞の伊賀版で見たけど、
伊賀上野←→梅田・新大阪で三重交通の高速バスが4月から運行されるらしいね。
1日4往復で片道1500円。
すこしは影響があるかな？

>>684
この地域の関西本線の売りは加茂で大和路快速に接続してることだったからかなり影響あると思う。
まあ、今まで高速バスが運行されて無かったのが不思議なんだが。

で、どこの会社が運行するんだ？

>>684　1日たった4往復、上野発は早朝2本・昼1本・夕方1本。
大阪までノンストップなのに、梅田までの所要時間は96分。
新大阪まで111分。

名古屋高速線は1日9往復、上野から名古屋まで90分。
ビジネス・買い物に「たいへん」便利です。

上野も名古屋のほうが近いという事実。

>>684-685を見ると、このスレはバスの話題もOKみたいだな（笑）

111分あれば中部国際空港までいけるね（笑）

名古屋いらん。三重は三重じゃ

>>685
おまんはほんの少し手前の文も読めんのか。

>>690
すまん・・・

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　　　　　　　　| |（　´Д｀）// ＜うるせぇめいめい、ｷﾊ120ぶつけんぞ
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　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。 
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ 
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ 
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ 
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| | 
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜めいめい@御代IC森精機前は名古屋圏 ◆6koYhFG9XM を迎え入れに来ました。 
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣| 
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............| 
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[| 
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [| 
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{| 
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/ 
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣ 

>682 名前： めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM 投稿日： 05/03/16 20:42:13 ID:avmbtlq7
>>679-680 アク禁になるよ（笑

図星だから焦ったろう
プロバイダー晒した位でアク禁にはならないよ
めいめい何でプロバイダーが判ったか理解できるか
お前のしている事が荒らしだという事だ
アク禁にするにはホストが必要だからな
その準備というわけ
お前アク禁にしてもいいけどお前のおかげでと
関係ない名張の住人まで迷惑被るわけだ

4月から上野と大阪を結ぶ高速バスが1日４往復運行されるが、大阪までノンストップなのに
梅田まで96分、新大阪まで111分ももかかる。
一方名古屋ゆきの高速バスは1日9往復、上野から名古屋まで90分。

上野も大阪より名古屋のほうが近い。

それにもかかわらず、「伊賀は大阪から近く、名古屋からは遠い。」
などといった誤った認識が広まっている。 金欠のせいで。

俺はいくら叩かれようが、アク禁になろうが、あらゆる手段で、真実を
訴えるために戦う。

上野名古屋高速線・伊賀中部国際空港線を宣伝するティッシュとチラシを
業者に頼んで作り、名張駅前や伊賀市内で配布することも検討している。
もちろん三重交通の許可は取る。

あげ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖＋| 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖￣ 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖　　　　　　　　　ﾂｶﾏｴﾛー!! 
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　..／|￣￣￣|　　　　○_∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　　　　..∧＿∧ |　.|: 都立 :| 　　 　(ﾟДﾟ )__＜まためいめい◆6koYhFG9XMが逃げたぞ ｺﾞﾙｧ!! 
　　　　　　 　 . 　 　 （ ´Д｀ ）..|　.|. 松沢 :|　　　　|　 づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_ 
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　 　 　. `､ | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:| 
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　　　 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿 
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 | 
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│ 
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │ 
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　　│ 
　　|　　::;;:;;;　　三≡| 　 |λ　.{ll|.　  .┌─‖ 　.|┐ _,:|  .:| 　 ._:|　　|＿三二　　│ 
　　|　;;:;::;;;;;;;;;;:　 | |　ｍｎ_ ヾ._ﾘ_:| ＿ _|　　‖　 |│＿|　 :|＿＿|　　|　　||　 . 　 │ 
　　|二二二二二二.{　 .7. ..　l,,,,,|_____..|.Π. ‖＿|;;;;;;;;;;;|＿|;;;;;,;;;,;;|＿_|￣ ￣　 　 │ 

名張駅前でおかしなチラシ入りのティッシュ配ってる変態ﾊｹｰﾝしたら
誰でもいいからルポして画像を晒し上げてくれｗ

>あらゆる手段で、真実を訴えるために戦う。

…おれはこれを読んだ瞬間「こいつはホンモノのキ(ry」と思った。
往々にして、周囲からキ(ryと思われている人間ほど、本人は大マジで
周囲と戦っていたりするわけで、な。
ﾔｼは結局、荒らしは広報宣伝手段、あくまで戦術のひとつだと思ってる、
ってとこだろう。こうなると、ルールやマナーや、周囲のｲﾊﾟｰﾝ住民の
迷惑などを訴えても通じない。いわば　テロ　だからなｗ　迷惑かけて、
傷付けて殺して、それで名前と主張売ってなんぼの世界。
中○や革○（わ！伏せ字の意味がないｗ）より始末悪いわ、ほんと。

めいめいの画像って既にこのスレで出てるよ

それは知ってるが、実際にキモイ行動をしている姿が見たい。

めいめいがまた発狂するんじゃないかと思って
>>684のレスをカキコするとき、ちょっと躊躇したんだよね。
しばらく経ってから来て見たら、案の定この有様・・・・
もうここではまともな議論は出来ないのかな。

>>684
大阪まで行く人なら使うだろうが奈良・京都なら関西本線だろ？
大和路快速の特性として大阪環状線すべての駅にいけるというのもポイントだと思う。
だから関西本線への影響はほぼないと考えるのが正当か？

伊賀地区からは名古屋や大阪よりも京都のほうが近くなるよ。
今でも柘植〜京都はＪＲで60分台だ。
直通列車も70分台で８往復もある。

　　. ..: ..　.　 　+　.. : .. .  
　　..　　+ 　　..:.　　..　　..  
　+　 　　 :.　 　　　.　　+..  
　　.　　 　: ..　　　　+　　..　.  
　 ..　:..　　　　　 __　　..  
　　.　 　 +　　　|: |  
　　　　　　　 　 |: |  
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ  　　　　今日1日カキコが無い・・・
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　さよならだねめいめい・・・  
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　君のことはとっとと忘れるよ・・・  
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,  
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、  
" 　 ""　"""""""",, ""/;  
　""　,,,　　"""　　""／:;;  
　""　　　,,"""""　/;;;::;;  

御代ｲﾝﾀｰは名古屋まで72分9往復だ

おしえてめいめいさん

せっかく静かになってるのに、わざわざ呼んでどうする。
スレ住民の総意としては　教えて要らん　だ罠。

まためいめいが復活する

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098542821/700-702

701 名前： めいめい＠携帯 投稿日： 05/03/19 20:56:37 ID:bsm3Sc8O
急行民さんめいめい関係スレお国板を含めてすべて保守してくれ 

702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 05/03/19 21:00:18 ID:bsm3Sc8O
木曜の夕方から私用で東京へ行ってた しかもレンタカーで。今帰り。 八王子から国道20号で大月へ、大月から中央道で飯田へ、そして国道153号で名古屋へ 

＞木曜の夕方から私用で東京へ行ってた しかもレンタカーで。今帰り。 八王子から国道20号で大月へ、大月から中央道で飯田へ、そして国道153号で名古
＞屋へ

ってことはコイツは名古屋の人間だったのか。

たぶん名張
まだ名古屋で家に着いていないので
パソ使え無いから保守依頼していると思われ

>>710ー711 レンタカーは名古屋で借りた。
長野県飯田以南も名古屋圏。

少し訂正

長野県飯田以南は「広域名古屋圏」
御代インター森精機前は「名古屋圏」
名張は「大阪圏」であり「広域名古屋圏」

また少し訂正

長野県飯田以南は「広域名古屋圏（しかも多くの人が名古屋志向）」
御代インター森精機前は「名古屋圏」であり「広域大阪圏」
上野は「広域大阪圏」であり「広域名古屋圏」
名張は「大阪圏」であり「広域名古屋圏」

しつこい。まちBBS行って来い。

129 名前： 投稿日：




130 名前： 東海子 [sage] 投稿日： 2005/03/15(火) 07:47:48 ID:ymLTD4Zo IP: p2159-ipad02motosinmat.mie.ocn.ne.jp

>>129
あんたしつこいよ。
あんまりやりすぎない方がいいよ。

134 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/16(水) 00:06:54 ID:38VhzlvU IP: dhcp-3482.nava21.ne.jp

>>130　もうすぐ愛知万博もあるし、このバスは便利だから宣伝しているだけなのに･･･orz。


135 名前： 東海子 [sage] 投稿日： 2005/03/16(水) 07:49:15 ID:dDrfeai6 IP: p2159-ipad02motosinmat.mie.ocn.ne.jp

>>134
宣伝禁止だからあぼんされるんだよ。
繰り返し→ホスト規制→みんな迷惑
になるからええかげんやめて古巣に戻りなさい。

一般の伊賀市民にも煙たがられ各方面で叩かれているめいめい。工作活動が見事に失敗ｗ

まちBBSで否定されてるということが、どういうことかわかるよな？

コイツだけピンポイントにアク禁に出来んモンかな
ホストが同じってだけでとばっちり食らうのは勘弁

@@　　@ 　　　　 @　　　　　 @
@　　　　　　　　@　　　 @
　@　　Д　　　@　　　　　　@　　↓使用済みティッシュ
　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@
@＿＿＿＿＿＿ 　@@　@　　@
｜　　 ∧ ∧ 　　| @　@　　　　　 @　めいめい◆6koYhFG9XM…。
｜　〔（ -Д-）〕　| 　@　　　　　　@　@　　　@
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　　オナニーのしすぎで死ぬなんて・・・。
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．。
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@

>>717　は？何度も繰り返し宣伝したから煙たがられただけだ！

↓肝心のバスのほうは人気も認知度も高い↓

136 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/16(水) 23:01:20 ID:38VhzlvU [ dhcp-3482.nava21.ne.jp ]

>>135　スマソ
でも三重交通の名古屋ゆきバスは安くて早いよ。
上野から名古屋まで1800円90分、御代インターから名古屋まで1600円75分（くだり72分）
乗ったことある香具師いるかな？

139 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:17:52 ID:Jz.Rvj/E [ 6.29.244.43.ap.livedoor.jp ]

>136
セントレア線開始と同時に値下げしたんだよね。
来週やぼ用で乗って往復してきます。


140 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:59:38 ID:x1Gpund. [ CATV-210-251-209-090.medias.ne.jp ]

今度の日曜日に上野城に行く予定なのですが
その付近でお昼ご飯を食べようとおもうのですが
どこかおいしいお店はないでしょうか？
値段は１０００円前後でお願いします。

>>136
名古屋駅から上野まで三重交通を使う予定
人乗る人多いのかな？

このバスに乗ったことのある名古屋人の多くは「伊賀は名古屋から近い」っと思って
いることでしょうね。

140 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:59:38 ID:x1Gpund. [ CATV-210-251-209-090.medias.ne.jp ]

今度の日曜日に上野城に行く予定なのですが
その付近でお昼ご飯を食べようとおもうのですが
どこかおいしいお店はないでしょうか？
値段は１０００円前後でお願いします。

>>136
名古屋駅から上野まで三重交通を使う予定
人乗る人多いのかな？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

この人は初めて乗るのかな？
乗客の多さにビクｰリするかもしれませんね。

@@　　@ 　　　　 @　　　　　 @ 
@　　　　　　　　@　　　 @ 
　@　　Д　　　@　　　　　　@　　↓使用済みティッシュ 
　　［=ﾈﾋﾟｱ=］　@　@　　　　　　@@ 
@＿＿＿＿＿＿ 　@@　@　　@ 
｜　　 ∧ ∧ 　　| @　@　　　　　 @　
｜　〔（ -Д-）〕　| 　@　　　　　　@　@　　　@ 
(⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒) 　
｜⌒⌒⌒　＜⌒ヽ o ｡　　　うああぁぁ．．．。 
｜　　　　　 ＜_　　ヽ｡ 　　　　　@ @　　@ 
｜　　　　　　o とノ　ﾉつ 　　　 　@　　　　@ 
｜　　　　　　 ｡　 | 〜つ @　@ 
めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XMが、オナニーのしすぎで死ぬなんて・・・。 

>>717　どうせ貼るなら↓も貼れ！大阪工作員か？


136 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/16(水) 23:01:20 ID:38VhzlvU [ dhcp-3482.nava21.ne.jp ]

>>135　スマソ
でも三重交通の名古屋ゆきバスは安くて早いよ。
上野から名古屋まで1800円90分、御代インターから名古屋まで1600円75分（くだり72分）
乗ったことある香具師いるかな？

139 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:17:52 ID:Jz.Rvj/E [ 6.29.244.43.ap.livedoor.jp ]

>136
セントレア線開始と同時に値下げしたんだよね。
来週やぼ用で乗って往復してきます。


140 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:59:38 ID:x1Gpund. [ CATV-210-251-209-090.medias.ne.jp ]

今度の日曜日に上野城に行く予定なのですが
その付近でお昼ご飯を食べようとおもうのですが
どこかおいしいお店はないでしょうか？
値段は１０００円前後でお願いします。

>>136
名古屋駅から上野まで三重交通を使う予定
人乗る人多いのかな？

また新しいコピペが出来た

↓三重交通の上野名古屋高速線、人気も認知度も高い↓

136 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/16(水) 23:01:20 ID:38VhzlvU [ dhcp-3482.nava21.ne.jp ]

>>135　スマソ
でも三重交通の名古屋ゆきバスは安くて早いよ。
上野から名古屋まで1800円90分、御代インターから名古屋まで1600円75分（くだり72分）
乗ったことある香具師いるかな？

139 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:17:52 ID:Jz.Rvj/E [ 6.29.244.43.ap.livedoor.jp ]

>136
セントレア線開始と同時に値下げしたんだよね。
来週やぼ用で乗って往復してきます。


140 名前： 東海子 投稿日： 2005/03/18(金) 01:59:38 ID:x1Gpund. [ CATV-210-251-209-090.medias.ne.jp ]

今度の日曜日に上野城に行く予定なのですが
その付近でお昼ご飯を食べようとおもうのですが
どこかおいしいお店はないでしょうか？
値段は１０００円前後でお願いします。

>>136
名古屋駅から上野まで三重交通を使う予定
人乗る人多いのかな？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
↑の140はこのバスに初めて乗るのかな？
乗車率の良さに驚くよ！

これからは名古屋の時代ですよ。ただ衰退しゆくだけの大阪などもはや何の魅力もない。

まあ、一番魅力が無いのは大阪でも名古屋でもなく名古屋厨>>726だけどな。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
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　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
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　｜　 　　　　　|￣
　　　　↑
めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM の正体

◇◇◇伊賀北部は大阪より名古屋のほうが近い◇◇◇
　近鉄のせいで、「伊賀から名古屋は遠い」という間違った認識が広まっている。
確かに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で
最速1時間22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は
伊賀北部（上野以東）⇔大阪よりも近い。

【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）
御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）

http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一
の黒字路線）
http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）

【三重交通　伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）

http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html

【三重交通　伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分
上野産業会館から新大阪まで１１１分
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf

[↓も参照]
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代ｲﾝﾀｰ森精機前時刻表）
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html
（森精機伊賀事業所広域アクセスマップ）

荒らしはもうしない、と言ってたのはやっぱり舌先三寸か？ｗ
一方的な宣伝をコピペで貼り続ける行為は、いくらスレ内容と絡んでも
立派に「無意味な文字の羅列」だぞ。いい加減にしろ。

日本最低のバス会社・三重交通Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1100275123/

めいめい、自転車板にまで来るな
っていうのをここで言ってもしょうがないわけだが・・・
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1070173954/423

自作PC板にもいたぞ
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1105881654/104

別に伊賀が名古屋圏でも大阪圏でもどっちでもいいんです。それよりもめいめいがコピペ大量投下で
スレの機能を著しく低下させていることが問題。
ここは関西本線の加茂〜亀山を語るスレ、まちBBS伊賀市スレは伊賀市のことについて語るスレなので
伊賀が名古屋圏・大阪圏のどちらに属するかは地理・お国自慢板で討論してください。

　　　　　　　　　　　　　　＼≡○≡／　
　　　　　　 ／￣￣＼＿_,（　 ´Д｀）/＿＿　　　　＜　　ハイハイ！
　　　　　／　　　/-∧i.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ　 ＼　　見せもんじゃないぞ！！
　　　　/　　　.／´д｀)　/ 　/ /.il iー――‐u'￣. 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　./　　 ／ー''　/　/　 / /　l　l
　　 i'　　／めいめいヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿　＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼lN　=口=　ト./　　　　　ピーポー
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i　　　　　　　　　　　ピーポー
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　

>>734　多少は申し訳ないとも思っている。
【結論】
◎三重県伊賀市新堂（旧伊賀町）にある「森精機製作所伊賀事業所」付近は名古屋圏で あり、広域大
阪圏であり、セントレア圏である。
[ソース]
�@http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html（森精機伊賀事業所
アクセス案内）
↑「伊賀営業所⇔名古屋駅　1時間」「豊田南IC⇔伊賀営業所　1時間」と書かれています。
�Ahttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野と名古屋を結ぶ高速バスの広告です（三交伊賀地区で唯一の黒字路線）↑
（御代インター森精機前から名古屋（名鉄BC）までバスで約75分・1600円です。1日9往復。）
�Bhttp://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0005.jpg（御代インター停留所時刻表）　
↑御代IC森精機前停留所の時刻表です。名古屋ゆき中部国際空港ゆきあわせて1日15本あります。
�Chttp://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バスです↑
（御代インター森精機前からセントレアまで約90分・2300円）
このバスは伊賀市民からの評価が非常に高い。 評価は↓参照のこと↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1107433190/404（新聞記事より抜粋）

◎伊賀北部（旧上野市含む）は広域大阪圏であり、広域名古屋圏であり、セントレア圏である（「森精
機製作所伊賀事業所」付近除く）。
[ソース]
http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）]
↑上野産業会館から約90分↑
http://igashitaraba.hp.infoseek.co.jp/upload/iga0006.jpg（上野名古屋高速線）
↑上野産業会館から約110分（くだり107分）↑

◎名張は大阪圏（大阪の僻地・極貧隷阪者収容地）でありギリギリ広域名古屋圏であり、
セントレア圏であり、関空圏である。
↑http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html（伊賀中部国際空港線）
は名張駅西口始発。http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html
も参照。名張市北部の「三交伊賀車庫」から2時間15分・2800円。

だからお国自慢板に行ってくださいって何回言ったらわかるのかなあ？別に俺らは名古屋に否定的でもないのに。

お前もいちいち上げて反応するな　放置しとけ

　 　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／伊賀北部は大阪より名古屋のほうが近い！！
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
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　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

　　　　↑　　　　　　↑　　　　　　↑
めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM の正体 

あ〜してしてめいめ〜いさ〜ん
すご〜い〜　ひみ〜つ〜
いえ〜ないことぜんぶ〜

めいめいは早くこのスレから消えろ！

荒らしに反応する奴も荒らし

『めいめい』の書き込みは無視して削除依頼を出してください。

削除依頼の出し方

名前欄　『めいめい被害者』

削除対象アドレス：
対象アドレス　←（全角スペース）書き込み日時（連投の最初のもの）　ID
例
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097495783/179-185　05/01/14 20:49:46 ID:P370N+6o

削除理由・詳細・その他： 
６． 連続投稿・重複　連続投稿・コピー＆ペースト 
いろいろな板にスレの流れに関係なくおなじ様なコピペを繰り返す『めいめい』の連投です。 
運営に報告すると書くと『もうしない』とその場限りの書き込みでその後も荒らしを続けています。 
そのためまったく麻痺してしまったスレッドまであります。削除をお願いします

人に押し付ける前に自分で出したらどうかね？

鉄道2板荒らし対策本部
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1067166606/l50

めいめいのことを報告しておきました。

場所が違うよキミ

おいｗ　おれたちはなんでこんなことに何百レスも消費してるんだ？ｗ
ｱﾌｫに振り回されるのはやめて、もういい加減に


　　　　関　西　本　線　の　話　を　し　よ　う　！

そう言うレスも振り回されてるうちに入るのだがｗ

まぁこれで本当に終了

ーーーーーーーーーーーーーーーーキリトリーーーーーーーーーーーーーーーーーー

亀山から草津線経由で京都（新快速に接続するのなら草津でも可）への直通列車が欲しい。
欲を言えば津や松阪始発がいいのだが・・・

トイレよりボックスシートの増設キボンヌ

上野も梅田より名古屋のほうが近いという事実がある

アク禁になっても携帯・ネカフェなど手段はいくつもある。

あらゆる手段で真実を訴えるために戦う。

伊賀は東海

こんなスレ妄想だらけのウンコスレだろ？しかも俺が書き込むまでこのウンコスレはまるで加茂―亀山のように閑散としていた。こんなスレ何の価値もない。

真実を訴えることも出来ないのか！

上野も梅田より名古屋のほうが近いという事実がある

わかった。もう荒らしはしない。
その代わり、

�@近鉄のせいで、伊賀から名古屋は遠いという誤った認識が広まっている。
�A三重交通の高速バスを利用した場合、上野も梅田より名古屋の方が近い。
�B御代インター森精機前バス停付近は大阪へ出るより名古屋へ出るほうが
明らかに便利。


↑の３つの事実を認めてくれ

名鉄・京急＞＞＞＞＞小田急＞＞＞京王＞京阪＞南海＞＞＞＞＞阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武＞＞近鉄

>>750
禿同。キハ120って、ロングだとカーブでぐーっと連続して振られるような
不快な遠心力を感じる時があるんだが、ボックスに座っていると全然
感じない。台車をあのままにしておくなら、シートで改善きぼんぬ。
701とかでもそうだが、理論上の数値はともかく、もう少し実車での感覚を
大事にしてほしいと思う。

…あ、ただし、おれはトイレもきぼんぬ　だｗ

このスレのめいめいの荒らしたレスの削除依頼を出した。（スレ板５９３まで）
改めてその数の多さに驚いた。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1105858429/266-268

>>760
ボックスもいいが転クロ4列でもいいと思う。
座席定員は変わらないしいいと思う。

>>763 すごい妄想ですね。非常に不愉快です。
何度も同じ妄想を書いていると削除依頼出しますよ。

めいめいはいちいちうるせーんだよ
　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　東京都立松沢病院ですが何か？。
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/ヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜めいめいさん ◆6koYhFG9XMを迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

>>762
よくやった。ありがとうよ。

フフフ

何か、普通のローカル線と違って、ホームや駅名標の幅が長いし、何だか威風を感じるよね。

急行かすがに一度乗りたい・・・・

この3連休乗ったら死ぬほど混んでたよ

>>768　名古屋〜上野の移動ならかすがもいいけど、やっぱり定番は三重交通の高速
バスだよ。名古屋から御代まで72分1600円、上野産業会館まで90分1800円。1日9往復。

>>768
西日本標準だからな。バックライトつきも多いな。

>名古屋〜上野の移動ならかすがもいいけど、
>やっぱり定番は三重交通の高速バス
何をトンチンカンなこと言ってるんだこいつｗ　
かすがは名古屋〜奈良需要こそメイン。死ぬほど混んでた、というのも、
その系統の需要のはず。そんなところで「バスが定番だよ」なんて言っても、
客は　ハァ？　だ。上野〜天理をバスで移動する客は(ry

世の中何でもかんでも「名古屋〜上野」だけで回ってると思うなよ〜。

連カキすまそ。

>>771
バックライト付き？　国鉄サイズから大型横長の物に交換された際、
行燈式からただの板（めっちゃ見にくいｗ）に変わっているはずだけども。

>>773
スマソ
ごく一部の駅だけか…和歌山線もそういえばそうだ。
でも国鉄サイズのもあるらしい。結構違和感あるが…

>>772 は？>>768がどこからどこを移動するかはわからないが、もし、「名古屋〜
上野」を移動するならかすがよりも高速バスが便利だからｱﾄﾞﾊﾞｲｽしただけだ。
>>768が「名古屋〜上野」を移動すると決めつけたわけではない。

世の中何でもかんでも「名古屋〜上野」だけで回ってるなどとは思っていませんが。

あと、名古屋―上野の高速バスは人気も乗車率も認知度も高い。しかも早くて安い。
大阪に行くよりも早い。『三交伊賀地区で唯一の黒字路線』だ。
各新聞社（営業所）が配っている伊賀地区用の時刻表小冊子にも載っているほどだ。
運賃値下げ前に売られていた回数券・鯱20も大人気だった。

上野―天理のバスは乗客ほとんどいない（県境は空気・他は数人）。

＞上野〜天理をバスで移動する客は(ry

↑これには激しく同意。

777

伊賀北部（上野以東）は志向はたしかに関西（大阪）寄りだが、交通面では
名古屋のほうが便利。

まぁ、その関西よりの伊賀市でも中日新聞がシェアNO１だけどね（ただし過半数は
超えていない）。

＞急行かすがに一度乗りたい・・・・

これが読めないのか
お前のやってる事は
カレーを食いたがっている香具師に
クソを食わそうとしているのと同じだ

>>774
バックライト付き、って、行燈式のことか？　それとも、道路標識の
ような反射式のやつのこと？　残念だが、交換されたものはどっちでも
ない、ただのアクリル？製だ。せめて加茂以西で使ってる反射式だったら
まだ見やすいと思うんだが、この区間のは何かぼーっとして見にくいのよｗ
あれって、電気代ケチる気で換えたのかな？　誰か知ってれば詳細きぼんぬ。

>>779
糞ﾜﾛｽ!

「伊賀は関西」と必死で訴えている奴に俺は非常に腹が立つ。
しかも関西（大阪方面）からの移民であるにもかかわらず、立場を忘れ、
「伊賀は関西」と必死で訴え、工作活動をしている奴がかなりいる。

おまえらも名古屋マンセーの俺に腹が立っているだろう？
それと同じぐらい俺も「伊賀は関西厨」の工作活動に腹が立っているのだ!!

今後のかすがの課題は王寺延伸。

伊賀は関西であり東海である。

たしかに志向や文化は伊勢との国境付近の一部を除いて、関西（大阪）寄りだが、
伊賀市全体では中日新聞がシェアNO1（※注）

バスを利用すれば、上野も大阪より名古屋のほうが近いし、名鉄BCから御代ｲﾝﾀｰ森
精機前まではわずか72分・1600円・9往復だ。

「伊賀は東海」には納得できないとしても、「伊賀は関西であり東海である」でいい
じゃないか？実際、テレビも両方見れるし、名古屋へも大阪へも90分の距離にあるし、
そのほうがどちらの利便性も選択できて良いだろ？
それなのに何故、「伊賀は関西！」、と「関西」に必死に拘る？

俺はそんな工作員達に腹が立って仕方ない。

※注　ただし過半数は超えていない。また、中日新聞を購読しているからといって、
それが名古屋志向に直接つながるものではない。

>>782
王寺延伸、つうよりは、王寺始発の「逆向きかすが」が欲しい。
今の向きのものは、26日の天理延伸も課題だな。27日朝は、
普段ガラガラの奈良発の空港リムジンバスが満席になるほど、
天理教の需要はでかい。きっちりつかめるような工夫があれば
まだまだ掘り起こせるのではないかと思うぞ。

>>782　俺のレスというだけで「すべて」削除依頼するのか？
確かに、俺のレスの中には不適切な荒らしまがいのレスも多くあっただろう。
冷静に考えると、それらのレスは程度にもよるが、削除依頼されても仕方が
ないのかも知れない。
しかし、俺のレスというだけですべて削除依頼に出すのは明らかにおかしな
行為。実際、削除整理板を見ると普通の書き込みまで削除依頼に出されている。
そんな手段で俺の口を完全に塞ごうとするなら、俺にも考えがある。

>>782の王寺延伸の話、何度も聞き飽きた。同じ内容の発言を連発するな。
削除依頼に出すぞ？
俺のかすが快速化や高速バスの話まで削除依頼に出したんだろ？

>>784　26日かすが天理延伸？すごい妄想だなｗ
三重交通が26日に名古屋〜上野の高速バスを天理まで延伸することを考えるほうが
遥かに現実的だ。

wwwwwww　これは大笑いだｗ　マジで大笑いｗ
かすが天理延長を　妄想　だとおっしゃる奇人が紛れ込みました。
かすがの運転史も旅客流動も何もご存知ない素人の方のようですが、
それでよくこのスレを我が物のように出来るなあと関心しますｗ

めいめいウザイ！お前の文章のほとんどを削除依頼してこよっか？
何がもう荒らしはしないだ？その書き込みを何回見ればいいわけ？
荒らしを何回すればいいんだよ！
いい加減にしやがれ！

合言葉は「黙って削除依頼」

756 名前：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM [] 投稿日：2005/03/21(月) 13:51:41 ID:oQmtcea7
真実を訴えることも出来ないのか！



757 名前：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM [] 投稿日：2005/03/21(月) 13:52:30 ID:oQmtcea7
上野も梅田より名古屋のほうが近いという事実がある





758 名前：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM [] 投稿日：2005/03/21(月) 13:57:36 ID:oQmtcea7
わかった。もう荒らしはしない。
その代わり、

�@近鉄のせいで、伊賀から名古屋は遠いという誤った認識が広まっている。
�A三重交通の高速バスを利用した場合、上野も梅田より名古屋の方が近い。
�B御代インター森精機前バス停付近は大阪へ出るより名古屋へ出るほうが
明らかに便利。


↑の３つの事実を認めてくれ



759 名前：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM [] 投稿日：2005/03/21(月) 14:12:14 ID:oQmtcea7
名鉄・京急＞＞＞＞＞小田急＞＞＞京王＞京阪＞南海＞＞＞＞＞阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武＞＞近鉄

上野も梅田より名古屋のほうが近いという事実がある。

高速バスで上野―梅田　96分（上野からノンストップ）
高速バスで上野―名古屋　92分（くだり90分/御代IC・関BCに停車）

めいめい消えろ！いい加減にしやがれ！氏ね！

>>794
だからどうしたこの池沼

これで本当に本当に本当に終了したい。

ーーーーーーーーーーーーーーーーキリトリーーーーーーーーーーーーーーーーーー

＞273 名前： 無外流削除宿酔 ★ [sage] 投稿日： 2005/03/21(月) 23:02:27 ID:???0
>>262-271 
＞http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097495783/705,719 
＞こんな感じで煽っている事ですし、スルー。 

AAを理由に削除依頼を放置されました。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1105858429/265-
で荒らしをしないと宣言後も荒らしを続けている事を報告してもう一度削除依頼を出しました。

削除のためにも　めいめい　に対するAAはおやめ下さい。

前スレにも出てたけど、大阪で加茂以東との接続のアナウンスをやってほしいよな。
そうしたら少しは存在感を示せるのに。

大阪駅での理想的な案内

次に1番乗り場に参ります電車は、16時04分発大和路快速奈良方面加茂行きです。
電車は6両で参ります。白色三角印の3番から8番でお待ちください。
途中の停車駅は、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、久宝寺、王寺から各駅です。
この電車は終点の加茂で伊賀上野方面亀山行きに連絡しています。

ちなみに宝塚線の丹波路快速の案内では福知山まで接続を案内してる。

奈良や木津ではずっとやってるんだがなｗ　これは当然過ぎる話か。
そもそも、大阪では「加茂」でさえ「…それ、どこ？」ということに
なることが多いし、これ以上ややこしくなりそうな情報は加えてくれない
んだろうなーとは思うが。

めいめい氏の意見に賛同する。
いくら近鉄が頑張っても
めいめい氏の言う通り伊賀は中部圏だ。
いつもいつも「伊賀は近畿圏だ」とかほざく
はんぱモノの大阪人にはうんざりする。
氏には今後とも啓蒙活動に期待する。
ネタが関西本線と違っても真実を伝えてほしい。

めいめいって、どういう生物？

>>800
地理・お国自慢板にGO！
http://travel2.2ch.net/chiri/

>>800
…ぉぃぉぃｗ　めいめいに賛同するしないは自由だが
>ネタが関西本線と違っても
これは絶対にダメだろー？　スレッドという概念が崩壊するぞｗ
ってか、それじゃ一種の荒らし依頼（自スレだけど）になるんじゃ
ないのかね？　めいめいの賛同者は、そんなところも低(ry

伊賀上野駅亀山方面行き7時台
1本もないと言う事実

>>804
ラッシュ時はどの線でも片輸送になるから仕方ない。神戸線だってラッシュ時の姫路方面行きの新快速は
1時間に2本しかないし。まあ1本もないというのはすごいな。

名古屋ゆきのバスがあるよ

加茂で乗換えを強いて奈良まで直通でいけないのが
衰退に拍車をかけているな。

奈良まで直通したところでいっしょ。
直通なら、大阪までしないと。

>>808
奈良に直通すると木津で乗り換えるだけで奈良線とか…結構楽になるだろ？
でもディーゼルカー自体電車路線にはダイヤ上負担だ大きいが…

>>804-805　7時台伊賀上野発は確かに無いが、6:12発亀山ゆき、6:54発亀山ゆき、
8:02発亀山ゆきがある。さらに高速バス、6:10発名古屋ゆき、7:30発名古屋ゆきがある。

それに加茂ゆきもラッシュ時1時間に2本しかないだろ（しかも半数は伊賀上野始発）

>>809
確かになあ。大阪方面は始発の直通快速に座れるわけだからまだマシだが、
木津川流域から京都までとなると…　OTZ
加茂と木津と、わずかひと駅で二度乗り換えるのは禿しくウザい。
木津まで直で行けばどんなにいいか、と何度も思ったことがある。
月ヶ瀬口までは一応京都府なんだけどなｗ　何か見捨てられてるよな。

>>804-805　それに伊賀上野駅の２駅隣の新堂駅、ラッシュ時の加茂ゆきは6:21、
7:16、7:48のわずか３本（爆笑）。名古屋方面亀山ゆきも6:21、7:03、8:21の
3本だが、その間、新堂駅の少し南にある「御代ｲﾝﾀｰ森精機前バス停」からは　名
古屋ゆきの高速バスが２本発車する。

（>>812　訂正）8:21→8:12　　

伊賀上野駅の２駅隣の新堂駅、ラッシュ時の加茂ゆきは6:21、7:16、7:48のわずか
３本（爆笑）。名古屋方面亀山ゆきも6:21、7:03、8:12の３本だが、その間、新堂
駅の少し南にある「御代ｲﾝﾀｰ森精機前バス停」からは名古屋ゆきの高速バスが２本
発車する。

めいめいのパソコンはたくさんに分けてしか送信できない
糞パソコン。

>>811
笠置町も南山城村も人口がめちゃくちゃ少ないからな。笠置町で人口2300人、南山城村で3900人しかいないし。
でも鉄道が通ってない和束よりはいくらか便利でしょ。

因みに加茂町の人口は1万6000人、木津町の人口は3万5000人。これがアーバン・非アーバンの壁ということか。

木津はもうすぐ４万人だな。２月で38,192人
ちなみに精華は３万５千人弱

>>800>>806
俺の意見に賛同してくれてありがとう。賛同してくれている間は、温かく見守ってい
てほしい。俺は賛同者がいてもいなくても、たとえ賛同者が敵に回っても、真実を訴
えるために活動を続ける。

>>814　荒らしまがいのスレ違い尾発言垂れ流し、すまなかったと思っている。
だが、最後に俺の弁明を聞いてくれ。

　昨日も書いたが、俺は「伊賀は関西！」と工作を交えながら、必死で訴えてい
る奴らに腹が立っている。特に、関西方面からの移民であるにもかかわらず、立
場を忘れて必死で訴えている奴にはこの上なく非常に腹が立つ。
奴らの多くは、名古屋を嫌い、「名古屋からの遠さ」を必死で訴える。
「伊賀は東海」には納得できないのは理論的に理解出来なくもない。それなら、「
伊賀は関西であり東海である」でいいじゃないか？そのほうがどちらの利便性も選
択できて良いだろ？ 実際、テレビも両方見れるし、名古屋へも大阪へも高速バスで
約90分の距離にあるし、国際空港に関しても、中部・関西両方の空港が使える。新聞
に関しても、全国誌は大阪からの配送だが、そんな中でも、伊賀市全体では中日新聞
がシェアNo１だ。中日ドラゴンズのファンも結構いる。三重県民であることに誇りを
持っている人も多くいる。安濃津を愛している人だっている。それなのに何故、「伊
賀は関西！」、と必死で訴える奴らは「関西（大阪）」に必死に拘り、東海（名古屋）
を排除しようとするのか？ 俺はそこに腹が立ち、納得できない。名古屋から遠く見せ
ようと工作して一体どうしようというのか。

　俺は名古屋が大好きだ。三重県も大好きだ。そして、安濃津も伊賀も愛している。
ただ、俺は大阪が嫌いだが、決して伊賀の完全な名古屋圏化を望んでいるのではない。
俺は「東海と関西の結束点として、東海であり関西である伊賀地方がある。」、このよう
な伊賀の姿を望んでいる。

（>>817）
　
　「伊賀は名古屋圏」とかそういう書き込みをしたのは間違いだったと今では思っている。
そのような訴え方をしても、ただただ逆効果で、反発を食らうだけだった。
「伊賀は名古屋圏でもある」とか「伊賀は東海であり関西である」「もっと愛県心を持と
う。」「多くの人は誤解しているが、伊賀を名古屋から遠くない。北部に至っては大阪よ
りも近い。もっと名古屋・東海に目を向けよう」などといった形で訴えれば良かったと後
悔している。荒らしまがいの行為からは何も生まれなかった。スマン。

またお前は意味わからん長い文章を・・
お国自慢なら他でやってよ

>>807
天王寺方面まで直通じゃないと、加茂乗り換えの方が便利。
加茂だから座れる。
奈良なら座れないから、加茂の方がよい。

>>820
乗客が全員大阪に行くと思っておるのか？
木津〜亀山は現状ではローカル輸送がほとんどだろ。

>

↑ごめんまちがえた。
>>800
ＧＪ！縦

奈良までとは言わないが、せめて木津まで来て欲しい。
ちょうど４番線が空いてるし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈良線沿線民より

奈良でも十分座れます。そこんとこ間違えないように。

本当に悪かった。
もう二度と荒らしまがいの書き込みはしないから許してくれ。

以前は簡単に裏切ってしまったが、今回は本気だ。
板違い、スレ違いの発言は本当に控える。しばらくはこのスレへの書き込みも控える。

だから信じてくれ。

本当に悪かった。
おやすみ。

何度もそうやって騙されましたから。
それなりの対策を取らせてもらいます。

めいめいの連投荒らし対策として
１レス当りの容量を増やす代わりに連投規制を厳しくしたいとおもいます。
下記スレッドにご意見をどうぞ。

自治スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111318656/11-

>>800
うぉ〜！　縦かぁ〜！
賛同者だと思ったらそういうオチだったのねｗ
マジに取っためいめいのｱﾌｫさ加減が(ry

>800
煽りは禁止
めいめいはスルーで削除依頼へ

めいめいのせいで規制が厳しくなりそうな悪寒

【京奈和連合】橿原・郡山・木津・五條　ＶＳ　奈良・生駒・犬阪【大阪民国】

　橿原　ダイヤモンドシティアルル　ＶＳ　奈良　近鉄パラディ学園前
　郡山　ダイヤモンドシティ郡山　　ＶＳ　生駒　近鉄生駒店
　木津　イオン学研高の原　　　　　ＶＳ　犬阪　くずはＳＣ
　五條　マイカル五條　　　　　　　ＶＳ　犬阪　箕面ヴィソラ

伊勢・山の辺・飛鳥・京都・鎌倉・東京などの、直系の都・中央

それより西・以遠の地方・田舎とでは住民層が全く異なる。
由緒伝統格式・そして何より”人”を重んじる都人と
街・モノ・箱・金が自慢のコンプだらけの河原者では相手にならん。
野蛮人相手は岡山や徳島とでもしておきなさい。