【準急鳥羽】一昔前・大昔の近鉄【急行東青山】　

めいめいの連投荒らし対策として
１レス当りの容量を増やす代わりに連投規制を厳しくしたいとおもいます。
下記スレッドにご意見をどうぞ。

自治スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111318656/11-

>>761
本当に良スレだと思うなら、そういうことは書かずにそっと進行を見守れ。
おまいの名前が出るだけで荒れる場合もある。おまい自身が思う以上に
おまいに対する住民の反発は厳しいものがあるぞ。

>>121
あったあった。準急の色違いの急行板は予備品ではなくて、
在来品が腐食等で劣化して晩年に新調されたものがそれ。

>>346
もう10年は経っていると思う。
難波線上本町駅構内で保線車が信号ケーブルを切断したのが元凶だったかと。
朝通勤時間帯を直撃して大混乱していた。
奈良線の快急と準急は鶴橋ゆき、各停は布施ゆきと八戸ノ里行き（電車の表示幕は全て真っ白）だった。


>>717-719
3000系は徳庵の近車から玉川工場（八戸ノ里〜若江岩田の今の近鉄ハーツがある場所）
に搬入されたから、通電して最初に走った段階で生駒越えしています。
古い雑誌の新車情報を見たら、玉川工場で撮影された「快速急行　天理」の行先が出た写真があった。

>>722
性能的に問題なさそうなシリーズ21第一弾の3220系も、榛原までという制限がついてるね。

ほう、腐食か。

準急デザイン違い、と言えば、大阪線の「準急高安」？だったかな？で
通常使ってるのと違うデザインのものがごく少数あったんだけど、
誰か憶えてない？　

下がりすぎなので、ついでにageとく。

ほしゅ

急行民イッテヨシ
おまえはもう友達ではない。

トリップがないけど本物？

>766
普通で使ってたダイヤ形で内が緑色のヤツかな？

ダイヤ型のあったねー
つつみみたいな形もあったな
先頭車と後ろで別々の使用していた時もあった

>>770
それ！　で、ダイヤの外の上部に左右別れて「準」「急」と
あったんだよな？　色も、他の準急板に較べると、少し濁ったような
くすんだような感じだったと思う。
赤い準急板には、色付き部が△でその上部左右に「準」「急」って
ものもあったみたいだから（どこ行きかは憶えて無くてｽﾏｿ）、
昔はそういうデザインがデフォだったのかな？

サ２６００形age

あの新車？から65年たつんですね。

>>772

赤い△は上本町←→榛原では？
名張は確か左右から赤三角が張り出したような
感じだったと思う。

>>768　偽者

名古屋圏が大阪来るなボケ

伊賀上野名古屋高速バスより所要時間が長い伊賀上野大阪高速バスに乗りに行っただけだ

そんな雑談でいちいちageるな

>>799　俺が立てたスレなんだで少しは大目に見てくれ。

ところで、ちょっと聞いてくれよ。

伊賀上野名古屋高速線より所要時間が長い伊賀上野大阪高速線、朝日新聞の伊賀面では
「今日から大阪高速線運行開始」という記事があったが、旧上野市でシェアNo２、伊賀
市全体ではシェアNo１かNo２（伊賀市全体でのシェアに関するソースが手元にないため
No１かNo２かは不明）の中日新聞には一切記事がなかった。まぁ、明日の中日新聞には
記事がだろうがな。

セントレア線の時は例の記事や関空とのアクセス比較表（比較表によると上野はバス利用で
関空より50分、名張は船利用で10分、関空より所要時間が短い）など記事満載だったのに。

俺はフフフと笑ったよ。

さすが中日新聞。
あまり色々なスレで書き込むと中日新聞の評価が落ちるのでここだけにしておくが。

普通の話に戻る。
2連急行っていつまで存在してた？

ついでに>>780を修正

まぁ、明日の中日新聞には記事がだろうがな。
　　　　　↓
まぁ、明日は中日新聞にも記事があるだろうがな。

保守

中日ファン出張オツ
続きはこちらでどうぞ
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/base/1111570404/l50

あと、ここは電車の話するところなんですが・・・。

ほしゅ

養老線のリバイバルカラー見て改めて思たけど
一色塗りの近鉄マルーンってツートンのマルーンとは
同じ色とは思えないほど汚ちゃなく見えるな。
色の見え方って相対的なもんだな。

そう。相対的。

パンダメイクも登場時は（モトからパンダの3200系を除き）違和感あった。
その頃はマルーン１色のほうがカッコイイ感じがあった。
あの色がなくなるというのは壮絶な寂しさを感じたものだ。

しかし、全部がパンダになると逆転。

　

以下、設定を昭和50年以降のことを
思い出しながら書いていくのはいかがでしょう？

例：南大阪線の阿部野橋〜針中野間の工事はまだか！とか

いつになったら新生駒トンネルができるんだ？？

そういえば、最近近鉄、酷鉄や倒壊みたいにホーム発車時の流しノッチしないねー。

>>790
あのトンネル呪われてそうだしなぁ。
生駒から先住宅開発進んだら、今の電車では対応できないかも

【塚口】福知山線電化延伸【宝塚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101480156/
【福知山線】祝！城崎電化【山陰線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113389297/

この福知山線スレのようなノリでお願いいたします。

折角の良スレをこれ以上糞スレ化するつもりか＞789
貴様はめいめいと同等orそれ以下

あやめ池のデボ屋根取っ外されてシートに包まれました。いよいよ解体か？

>>795
西大寺の研修所あたりに移動かも？とあり得そうな妄想を呈してみる。。謎

八尾付近が高架になるらしいですね

>>789
ある程度時期を限定しないと、
レスの時期が錯綜して訳が分からんようになるぜよ。

つか、最近のタイムスリップ系スレでは
あからさまに現代のことを書いて嫌がらせをする荒らしが多いので
ここでやるのはあまり感心しないな。

>>798

はあ？？

あんたがピンボケだよ。

800

おれは>>789には100％反対。
そんな趣向を入れたら、どこまでが事実でどっからが趣向による
脚色だか、読んだ方には区別付かなくなるぞ。
ここまでの良質な昔話を、下らんオナニー趣向で潰す気か？
やりたければ「【私鉄最長】祝！新青山トンネル開通！【全線複線】」とか
別スレ立ててやれって。

高速伊勢志摩号の情報をﾎﾞﾝﾇ

>>801
同意

近鉄監修じゃなくてメディアートって書いてある時刻表って
平成何年まで？

>>804
「斉美社」が「メディアート」に変わったのって、いつ頃だっけ？

84年とか85年ごろじゃなかったかと思うんだが。
HP見たけど、旧称については載ってなかったね。

大正 8年10月　創業
大正10年 3月　商号を斉美社と改称
昭和24年 5月　株式会社斉美社を設立
昭和26年 1月　近畿日本鉄道株式会社傍系になる
　　　　 4月　近畿日本鉄道株式会社上本町・名古屋営業局管内受託広告取扱の指定を受ける
　　　  10月　日本国有鉄道広告組合加入
昭和28年 4月　近畿宣伝工房を買収
昭和31年 7月　伊勢営業所開設
　　　  11月　近畿宣伝工房を斉美社上六工房と改称
昭和32年11月　近鉄受託広告三局一括請負制に統合
昭和35年10月　株式会社ナカタ工芸社を吸収合併、工芸部とする
昭和58年 4月　社名を株式会社メディアートに変更
　　　  12月　ＳＰ室を新設、京都出張所開設
昭和59年 2月　東京支社開設
　　　　 5月　ニューメディア事業部を新設
平成 5年12月　京都営業所を奈良支店に統合
平成12年 7月　インターネットショッピングモール「どっとこむライフ」営業開始  
 
株主  近畿日本鉄道株式会社（100％）  

2610系は小学生ながら萌えたなあ。
4扉でも完全全席ボックスシートというのが良かった。
本当に急行萌えする急行だった。
(当時は大阪線に快速急行なんて短距離風の種別はなかった)
窓際のテーブルに\45(うち\5はビン保証金)で買ったビンジュースを置いて、
栓抜きで開けた。
ちなみに禁煙でなかったので、遠足で引率の教員は堂々とタバコを吸っていた。

>>794　この良スレを立てたのは俺だ

関係ない

ｱﾕﾐﾀｿと折れと同じくらいの歳だな。
微妙に狭いシートピッチだったりと、確かに萌える車両だった。

ちなみに「禁煙　急行を除く」だったような起臥す。