【新型車】南海電鉄総合スレッドPart.29【2300系】

1 ：名無し野電車区：04/08/07 00:32 ID:5aNityTr

南海電鉄について語りましょう。

沿線の話題でも、他路線と比較して互いに侮辱するような書き込みは禁止。
関空鉄道輸送と関係がない航空業界事情の書き込みは該当する板で。
特に関西空港VS伊丹空港などもってのほか。
あくまでも｢鉄道路線・車両板｣なので、スレ違いな話には反応しないで下さい。

沿線の雰囲気と同じ、ラテン系ﾕｸｰﾘ・ﾏﾀｰﾘが南海スレの基本です。

避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/498
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090150894/l50
航空・船舶板
http://travel2.2ch.net/space/
運輸・交通板（バス関係）
http://society3.2ch.net/traf/
金融板
http://money3.2ch.net/money/
地理お国自慢板
http://travel2.2ch.net/chiri/
南海電鉄へのお問い合わせはこちらまで
http://www.nankai.co.jp/contact/contact/index.html

2 ：名無し野電車区：04/08/07 00:34 ID:hJPC9t0B

＠曲＠

3 ：名無し野電車区：04/08/07 01:10 ID:HQdKqbJ3

>>1
ここは臨時スレな。
糞親父のせいで朝まで待って欲しいのだが、俺が新スレを立てる。分割してもいいか？

4 ：名無し野電車区：04/08/07 01:21 ID:5aNityTr

路線別の完全分割には反対で総合スレは必要だと考えている。
新スレ＝総合スレとしたいので、分割したいなら勝手にやっていただいて結構。

ただ、新たに総合スレが立てられなかったら
他人から削除要請が出て削除人の判断で削除されない限り
このスレを新スレとして維持していく方針。

5 ：名無し野電車区：04/08/07 01:24 ID:1QxKnnmu

別にこれが新スレでええがな、めんどくさいし。

6 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/07 01:31 ID:63nnShAI

>>4　支線スレ堕ちたしね

7 ：名無し野電車区：04/08/07 01:43 ID:HQdKqbJ3

>>4
つーか、どちらか一方に偏りがちな風潮をどないかしてもらわんと。
高野線形を独立させる形が良い。
ちなみに、貴志川スレは俺が立てたんじゃないし、支線スレとも関係ない。

8 ：名無し野電車区：04/08/07 01:55 ID:HQdKqbJ3

>>7追加
高野線の話題ばかり→本線厨がうるさい→高野厨が騒ぐ
という環境がうざい。
だから、ここはあえて総合スレから高野を抜かして欲しい。
汐見橋は別にいらんから。

…実際の所俺が高野厨(ある程度)だからという事もあるんだが。

9 ：名無し野電車区：04/08/07 02:04 ID:5aNityTr

＞どちらか一方に偏りがちな風潮を

常時、両幹線の話題に関する書き込みが
均衡している環境を作れと言う方が無理な注文だろう？（藁

高野線スレを立てたいのなら、立てればいいんじゃないかな。
本線系の単独スレも後日立てればよい。
賛同する人はスレの維持に協力してくれるだろう。

どうぞ頑張って下さい。

しかし私は一度立ててしまった総合スレを削除してまでの協力はできませんよ、ということ。
両幹線のどちらに属するか意見が分かれる話題などの為にも、総合スレは存在していてほしい。

10 ：2000系解説（再掲）：04/08/07 02:25 ID:5aNityTr

バブル期(90年前後)に乗客が増え車輛増備の必要性が増したが20m車は8200及び
9000からモデルチェンジする構想が当時あり具体的にその内容がまとまって
なかったことから高野線については17m車で増備分を賄うこととし従前の21000
並びに22000との汎用性を考慮した2000を誕生させた｡
高野線の橋本までの複線化､小原田開設を数年後に控えておりこの時点では
将来21000系の置換えとする必要最小限の増備が考えられていた｡

ところが92年に急遽､金剛に急行停車が行われ17m急行への乗客集中から朝
ラッシュ時に連日５分以上の遅れが常態化する事態となった｡これが１年以上も
続き対策を練る事になったが今更金剛の通過も出来ないため
2000＋22000or更新2200との相性が悪いことがダイヤの遅れを回復出来ない原因と
した｡このため17m車を2000系に全て置換える事となった｡

95年に橋本までの複線化が完成､従来の計画では橋本迄20m車､山線は17m車とする
計画が旧ズームの置換えを2000で賄った事で大運転2000もかなりの数残り
朝は17m10連が誕生した｡

本来なら老朽化していた21000の置換えで､山線での最低限度の増備であった筈の
車輛が金剛停車の混乱の結果、以前の17m車と同等の保有数を誇る存在となり
小原田開設や橋本までの複線化が完成した今では持て余す存在となってしまった。

11 ：車両計画：04/08/07 02:35 ID:5aNityTr

【2004年度】
新造： 2300系 6両
【2005年度】
新造： 2300系 2両
廃車： 2200系列？
　　　 7000系 4両
【2006年度】
新造： 1000系10両
廃車：10000系 4両
　　　 7100系 4両
　　　 7000系14両

12 ：10000系と1000系の違い（再掲）：04/08/07 02:38 ID:5aNityTr

10000系は1986年の「ローレル賞」を受賞しており、前後して9000系が新造されています。
10000系は「四国号」の後継にあたり、
一部座席指定車（社内ではグリーン車的なものと考えている）とするため
当時の主流のＶＭＣとＨＳＣ-Ｄの足回りを採用しました。
（南海線初の本格特急という事もあって、あまり冒険をせず旧1000系の足回りを利用した事もある）
それが蓋を開ければ大ヒットとなり、今では南海唯一の特急貢献者となっています。
その後中間新造車も製造され現在にいたるのですが、
その新造車の制御装置はＶＭＣながら限りなくＭＭＣに近い構造になっています。

1000系ですが、これは当初9100系として企画制作された車両です。
したがって9000系と併結を考えて製造されました。
9000系の後継と考えて製造したのですが、制御装置の変更や当時はＣＩ活動もあり
デザイン変更など諸事情で1000系と名前も変えてしまいました。
しかしながら電気連結器の線番は9000系と同じとし、併結が可能となっています。
（一部空調関係に支障があるみたい）
ですから10000系と1000系の併結は全く考えておらず、10000系は四国号の延長で
1000系は次世代一般車両と考えてくれれば分かると思います。

2000系は、21000・22000系の置き換えと考えていました。
21000・22000系と併結が前提で新造されていますので、制御装置が違ってもいいのです。
併結する際に足並みを揃える意味で「最高速度制限装置」（ＭＳＲ）が取り付けられていましたが、
2000系のみとなった現在その装置は外されています。

余談ですが、7100系には密連・電連改造準備工事が行われています。
運転席を見て気づいた方もおられると思います。
また、1000系が入線する際に9000系を高野線に転籍する計画もあったようです。

13 ：株主の質問内容及び回答：04/08/07 02:41 ID:5aNityTr

Ｑ１．高野線と本線の売上比率を知りたい。
　　　ラピ－トは損益分岐点に達していないのでは。
　　　阪和線との比較だが南海電車は特急以外トイレがない、ロマンスシ－ト車がない、
　　　これからは快適性重要だと思うがどう考えるのか。
　　　なにわ筋線はどのように考えているのか。
Ａ１．１５年度
　　　本線２６９３０００万円　高野線２６０２５００万円
　　　貴志川線３０６００万円　鋼索線１６０００万円　
　　　ラピ－ト昨年はサ－ズの影響で1昨年より減ったが１６５万人の利用があった。
　　　ラピ－トは１０年で１００億円の売り上げがあり利益も出している。
　　　当社の路線はほとんどが通勤路線のため電車にトイレの設置は考えていない。
　　　今度新造する電車は、２人掛けとすることで計画を進めている。
　　　なにわ筋線は慎重に見守ってる。

Ｑ３．みさき公園の活性化と収支見通しについて
Ａ３．前期は２５０００万円の赤字である。
　　　しかし少子化で入園者も減っていたがここにきて底を打って増加に転じている。
　　　これは他社の電鉄系遊園地が閉鎖されたりして、保護者から安心して遊べる遊園地として
　　　みさき公園の価値が上がってきたと考えている。

14 ：株主の質問内容及び回答：04/08/07 02:45 ID:5aNityTr

Ｑ５．高野線の大阪市内立体化と橋本駅の改良について
Ａ５．立体化は大阪市の問題であり現時点では何もない、橋本駅に関しては南海・ＪＲとも改良の話はない。

Ｑ６．京阪電鉄が東証第一部上場準備をしているが、南海の予定及び計画について知りたい
Ａ６．東証1部上場は基準が厳しく当社単独ではほぼクリアしているが
　　　当然連結対象となるのでこのへんの問題がある。
　　　いつになれば満たされるのか現時点では申し上げられない。
　　　現在上場に向けて努力している。

Ｑ９．子会社の阪堺電車の件収支状況
Ａ９．１５年度大阪市内１５０００万円の黒字、堺市内１５０００万円の赤字である。
　　　よってトントンである。

Ｑ１０．高野山のケ－ブルカーについて車両の更新バリアフリー化について
Ａ１０．車令４０年になるが入念に整備を行っており問題ない。
　　　　バリアフリ－は構造上難しいが、高野山上側の急階段を一部スロ－プに出来ないか高野町と相談している。

Ｑ１１．金利の上昇が懸念されるが、現在の有利子負債の金利は平均どれくらいか
Ａ１１．平均すれば２％強である。

15 ：株主質疑応答の解説（再掲）：04/08/07 03:02 ID:5aNityTr

空港線の批判が続き路線別の収支の公表は取りやめられた。
概算なら公表しているし、両線共に黒字だと分かる。
高野線単独の営業係数は関西でもトップレベル。御堂筋線より良い数字。
南海線は空港線単独収支の公表取り止めと同時に公開しなくなってしまった。
南海線は全線では黒字も南部区間は赤字。高野線は観光客の影響か、橋本以南の中高年対策職場の影響なのか全区間黒字。
ちなみに泉北高速は赤字。南海線ほどではないものの乗客の減少が大きくピーク時より３割乗客減。

16 ：2300系について（再々掲）：04/08/07 03:12 ID:5aNityTr

相模東急弘明寺さん 2004年 06月 19日 15時 40分 58秒

こちらの方では南海の新車が話題になっていますが判明している範囲で回答します。
もちろん変更もあると思いますがご容赦ください。
この電車は高野線山間区間用17メ－トル車で、２３００系となるみたいです。
８両製作され今年度分が６台、翌年度分が２台です。従いまして登場は来年３～４月に掛けてと思います。
電車は２両固定編成ですが制御装置は三菱製で４Ｍ１Ｃ制御のものが各車１台づつ搭載されます。
ワンマン対応でおそらく高野下以南で２両ワンマン運転されるのでしょう。
制御器が三菱というのは南海で久しぶりだと思います。
主電動機や台車は東洋と住友でボルスタ付きみたいです。パンタは勿論シングルア－ムです。

次に関心のある車体や内装ですが現行の車両と比べかなり変更になるようです。
車体はＪＲ東や東急・小田急・相鉄で採用した共通車体のコンセプトを取り入れたもので
側構体等はこれらが採用され固定窓で一部換気用の開閉窓が設けられます。
車内はこれも関東でおなじみの大型袖仕切りとなりますし蛍光灯も剥き出しタイプです遮光カ－テンもなく熱線吸収ガラスです。
座席は現設計ではバケットタイプの安物でしたが、ここにきてクロスシ－トに変更が検討されています。
これは高野山が世界遺産に登録されることと、和歌山県がＪＲ和歌山から乗り換えなしで高野山まで行けるよう鉄道会社に要請しており
近い将来乗り入れが実現した折この電車を転用し使う計画があり対応しようと考えているのかも知れません。

甲種回送はどうするのかいろいろ検討中ですが、
鉄道輸送以外に本牧埠頭～堺泉北港または深日港・和歌山港の海上輸送も検討中です。

17 ：名無し野電車区：04/08/07 06:16 ID:wy3dt+JJ

>>1
乙

>>16
これは嘘が混ざっているから注意しろ。

分割は必要ないな。下手すりゃ共倒れ。

18 ：南海電鉄が申告漏れ　３年間で３億５０００万円：04/08/07 07:18 ID:LFnNgwlX

>>1
　　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇

南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

19 ：名無し野電車区：04/08/07 07:41 ID:PIRsJCED

関空救済のつもりの伊丹空港規制が、「関西航空需要停滞」という、南海にとってマイナスの方向へ議論が進んでしまってるな。

しかも、アクセスが不便で、伊丹利用者が関空に流れずに新幹線に流れる、という南海に都合の悪い点も見透かされている。

　　● 伊丹空港規制、「関空増便」に疑問も──アクセスの悪さ障害

　国土交通省は3日、大阪国際（伊丹）空港の発着規制策を提示した。
規制策が実施された場合、…大型機の発着規制は関空の増便に直接つながらないとの見方が多い。
国を巻き込んだ「伊丹シフト対策」は近畿の航空需要の伸びを抑えることにもなりかねない。

　…しかし、混雑時間帯に伊丹発着便を利用できない旅客が関空発着便を利用するかどうかも不透明だ。
関空は施設賃借料など運航コストが高いうえ、大阪市内への交通アクセスが悪いため、阪神や北摂方面のビジネス客は新幹線に流れる可能性もある。
航空各社にとっては旅客の少ない航空機を飛ばす非効率は避けたいところで、業界には「関空に便を移すかは、採算性次第」との意見が多い。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

20 ：名無し野電車区：04/08/07 08:48 ID:PKVILZlN

仮に関空に二本目の滑走路ができてもその頃には神戸空港が出来ているし。
伊丹を締め出された分が神戸に流れる可能性が最も高いらしい。
関空も国際線だけ流行っているよ。
神戸空港でも決して南海には都合が悪いことは無い。
どうせ難波からとか空港バスを運行するでしょう。
南海の空港輸送は電車は絶不調だがバスは比較的好調。
余程の大量輸送でもない限りは鉄道よりバスの方が損益分岐は低いし、採算性、収益性ともに高い。
鉄道は多くの人を効率的に輸送するシステムなので経費も半端なく高い。
公道を走り、委託整備、運行可能なバス経営的には美味しい。

21 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

22 ：名無し野電車区：04/08/07 10:03 ID:HQdKqbJ3

>>9
おはよう。
俺は総合スレから高野線スレを分離させようかなと考えている。
もともとこのスレはおおまかに
総合ネタ
本線ネタ
空港線ネタ
高野線ネタ
糞ネタ(藁
に分けられる。空港線ネタは本線ネタと絡む事がしばしばある。
総合ネタはこのスレでやる。
糞ネタは論外。
そして高野線ネタだが、最近は高野線ネタ＞本線ネタで、
何故か本線厨が高野線ネタを叩きだし、スレが荒れてしまう。
(俺は高野線厨だがそんな事しない)
だから迫害された場合も含めて、高野線を立てたいわけよ。
俺が責任持って維持するから。
夏だしさ。
…まあ別に立てんでもいいけどさ…

23 ：名無し野電車区：04/08/07 10:06 ID:0uAM34Ys

>>22
自分勝手の夏厨か？立てる必要なし。

24 ：名無し野電車区：04/08/07 10:16 ID:aqAEhM5d

高野線用停車駅案作成キット

難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●　　　　　　　　　　りんかん
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　区急
●━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

25 ：名無し野電車区：04/08/07 11:02 ID:M3op0tcf

汐見橋線活性化策
　新なにわ筋を北上し玉江橋で中之島線とドッキング。もちろん広軌化し
岸里玉出では同一ホーム乗り換えに改造する。既存の施設と広い道路の下
をとおるので建設しやすい。汐見橋ー西長堀ー阿波座ー玉江橋ー渡辺橋ー
大江橋ー新北浜ー天満橋ー京橋は地下鉄各線・新線と接続、「状に縦断す
るので輸送効果も高いだろう。

26 ：名無し野電車区：04/08/07 11:06 ID:qq/N8Gty

それよりも、2300系が世界遺産の影響でクロスシートに変更だと言っていたが
ＪＲ和歌山線の和歌山から高野山への乗り入れは本当にあるのだろうか？
それなら、高野線側からもＪＲ和歌山線の五条まで乗り入れて欲しいと思う。
お互いのメリットからすればいいと思うが・・・？

27 ：名無し野電車区：04/08/07 11:55 ID:siyrwFfu

俺は分割なんて訳わからん事はしないから、スレを立て直していいか？
事後処理は全部やっとくから、>>1から許可でたらやるつもりだ。

28 ：名無し野電車区：04/08/07 12:20 ID:siyrwFfu

>>1さん。どうなの？
前スレは和解っぽい事やって、もうすぐ終わりそうだ。
とりあえずレスが40件ほど残っている前スレに「忠告」出しとくから、
早々に決めてください、>>1さん。

29 ：名無し野電車区：04/08/07 12:23 ID:qq/N8Gty

>>27の言う通りだ。
南海の本スレと内容がかぶっていると思うし。
>>26を書いた私も悪かった。

30 ：名無し野電車区：04/08/07 12:31 ID:siyrwFfu

963 ：名無し野電車区：04/08/07 00:44 ID:5aNityTr
新スレを立てたが・・・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091806339/l50

すまん、「Part.29」としてしまった。OTL

イヤなら誰かが別にPart.30を立ててくれて
上記のスレを使わないなら漏れがスレ削除要請を出すし、
気にせず使ってくれるなら有り難いんだけど。

上記のスレで新たに造ったテンプレ等の活用なども任せるよ。

これを見る限りいいんだな？>>1さん。
削除とかの事後処理はやっとくから。あと１時間レスが来なかったら勝手に立て直すから。

31 ：名無し野電車区：04/08/07 12:40 ID:Q/AYh4Zl

俺の理想は本線系スレ高野線系スレ、車両系スレなんだが。

32 ：名無し野電車区：04/08/07 13:22 ID:HQdKqbJ3

分離めざして上げる。

33 ：名無し野電車区：04/08/07 14:36 ID:cWmU8M7/

29と30を間違えたぐらいでスレ立てし直す必要があるのか？
このまま続けて次スレを31すればよいだけ。

34 ：名無し野電車区：04/08/07 15:26 ID:Q/AYh4Zl

車両スレ立てないか？

35 ：名無し野電車区：04/08/07 15:48 ID:0uAM34Ys

>>34
必要なし。

夏厨ばかりだな。こんな事だからアンチ南海厨につけ込まれるんだよ。

36 ：名無し野電車区：04/08/07 16:08 ID:Q/AYh4Zl

車両は必要。たまに車両中がうざいから隔離するべき

37 ：名無し野電車区：04/08/07 16:37 ID:eDSsUPIq

>>1さんから返答無し。立て直ししますから。

38 ：名無し野電車区：04/08/07 16:44 ID:0uAM34Ys

>>36
話題がない時は車両ネタで持たす必要もある。

>>37
夏厨勝手な真似をするな。

39 ：名無し野電車区：04/08/07 16:47 ID:0uAM34Ys

>>37
お前はただ単に新スレを立てたいだけと違うんか？
立て直さないといけない理由かけよ。
>>1からの返答無いのは理由にならないぞ。夏厨みたいに一日中２ちゃんを見ているわけではないだろ。

40 ：名無し野電車区：04/08/07 16:59 ID:HQdKqbJ3

>>38-39
げひゃひゃ。そうカッカすんな。立てたい奴には立てさせるべな。
高野線スレも立ててやるからな。
あわてふためくなよ、>>37

41 ：名無し野電車区：04/08/07 17:18 ID:eDSsUPIq

まあ、スレタイの番号がかぶったスレはいっぱいあるし
あわてて立て直さなくてもいいんじゃない？

42 ：名無し野電車区：04/08/07 17:20 ID:HQdKqbJ3

更新牡丹押したら立田がぶりん

43 ：名無し野電車区：04/08/07 17:25 ID:6bsAjw/s

立て直しました。事後処理やっときます。

44 ：名無し野電車区：04/08/07 18:13 ID:6bsAjw/s

削除要請出しました。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1074175127/450

45 ：名無し野電車区：04/08/07 18:34 ID:HQdKqbJ3

削除マダ－？(ＡＡ略

46 ：名無し野電車区：04/08/07 19:02 ID:zMqzkERK

わざわざ新スレなんか立てる必要あったのか？
激しく疑問だが。

47 ：名無し野電車区：04/08/07 19:13 ID:HQdKqbJ3

>>46
まあ、立てちまったもんはしょ－がね－んじゃ無いの？
このスレ削除されるそうだし、間違えた>>1がいけなかった。

それより誰か、削除前に俺に先発をくれないか？

48 ：名無し野電車区：04/08/07 19:21 ID:cWmU8M7/

新スレは明らかに夏厨のたてたスレだから、このスレは削除されないよ。

49 ：名無し野電車区：04/08/07 19:28 ID:HQdKqbJ3

結局削除は新スレだったな(ﾌﾟｹﾞﾗ
で、先発くれる？

50 ：名無し野電車区：04/08/07 19:39 ID:HQdKqbJ3

ただ>>1よ。Ｎ－〇が南海スレクオリティーだぞ。
そのため、次スレは新スレのコピペを使うげな。

51 ：名無し野電車区：04/08/07 19:54 ID:LxfAcea/

1001Fは今、天下茶屋出たあたり。これから林間往復

1002Fは､そろそろ難波(19:55着)

52 ：名無し野電車区：04/08/07 20:02 ID:j6NYE75O

>>49
高野線の話をしたいのなら、このスレでいくらでもやればいいよ。

53 ：名無し野電車区：04/08/07 20:07 ID:mFQ2vavX

検索結果
IPアドレス 220.159.104.49
ホスト名 t604049.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp
IPアドレス
　割当国　※ 日本 (JP)
都道府県不明
市外局番 --
接続回線 PHS

54 ：名無し野電車区：04/08/07 20:54 ID:HQdKqbJ3

>>53
それはマズイよ。
てか、なんで南海スレはモペラ－が多いの？
永久規制されてるくせに(藁

55 ：名無し野電車区：04/08/07 20:58 ID:HQdKqbJ3

>>53
あいつらせこいよな。
IPばれてもすぐ逃げれるし。
スレ違いなのでsage

56 ：名無し野電車区：04/08/07 21:32 ID:HQdKqbJ3

高野線雷はどうなった？

57 ：高野厨 ◆VOs5TgOUm2 ：04/08/07 21:46 ID:HQdKqbJ3

高野線雷はどうなった？

58 ：名無し野電車区：04/08/07 22:21 ID:/AIVg2sB

>>10
2000系と同じように、
11000系や後の高野線特急車両再編の解説もしてほしいものだ。

>>19
このカキコも>>1のテンプレなら確実にスレ違いだな。
前の>>18は削除要請するのがアホらしいような、いつの話やねん？

59 ：名無し野電車区：04/08/07 22:23 ID:u0OE1yCA

石原都知事「民度低いからしょうがない」

　２ちゃんねるの南海スレで、南海ヲタが反阪急感情を噴出させている問題で、東京都の石原慎太郎知事は
６日の記者会見で、「（南海ヲタは）民度が低いんだからしょうがないね」と不快感をあらわにした。

さらに「ああいう末梢鉄道のヲタというものは自分を維持するためには仮想の敵を作らなくてはいけない。
それが阪急ということになっている」との見解を示した。

　そのうえで「近年のうちに関空２期工事を行う地域の民の資質がああいうものだということになれば、
まゆをひそめて神戸空港に流出する人々はたくさん出てくると思う。
泉州の各自治体は早く、打つべき手を打つべきだろうね」とも述べた。

元ネタ　　石原都知事「民度低いからしょうがない」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040806-00000117-mai-soci

60 ：本線車両計画（予定）：04/08/07 22:51 ID:/AIVg2sB

　　　　　　　　　　　　　　２００４　　２００５　　２００６　　（年度）
５００００系　　　　　　　　　　３６　　　　３６　　　　３６　　　（両）
１００００系　　　　　　　　　　２８　　　　２８　　　　２４
　１０００系（６次車以降）　　　　４　　　　　４　　　　１４
　１０００系（１～５次車）　　　６０　　　　６０　　　　６０
　９０００系　　　　　　　　　　３２　　　　３２　　　　３２
　７１００系　　　　　　　　　１１０　　　１１０　　　１０６
　７０００系　　　　　　　　　　９０　　　　８６　　　　７２

　車両数総計　　　　　　　　　３６０　　　３５６　　　３４４

61 ：名無し野電車区：04/08/07 23:12 ID:ZhhjPU53

16 ：名無し野電車区：04/07/19 01:35 ID:PNyqaNQ6
情報によると6000･6100の更新改造車にドアチャイムをつけるらしい。

62 ：名無し野電車区：04/08/07 23:17 ID:ZhhjPU53

524 ：世界遺産エクスプレス：04/07/31 00:03 ID:51B70upc
噂だぞ、噂だからな。噂なんだぞ。

2006年より、1000系とともに転クロの新車を導入。
7100系･7000系は順時廃車･転属し、一部は高野線6200系を代替するかも。
高野線6200系は、主に泉北3000系によって代替。
高野線の新車は2300系以降12年間入らないらしい。

本線は新車を今後15年間に最大62両納入し、車輌更新を勧める。
また、高架予定駅以外にも、堺･岸和田･尾崎･和歌山市にLED表示機を導入予定。
他にどこかが高架化するとかいう話もあるとか無いとか。

一方高野線は、今後しばらくは駅の改修や、高架工事などは一切しない。
車輌も更新で生き延ばすとか。

噂だぞ、噂だからな。噂なんだぞ。

63 ：高野厨 ◆VOs5TgOUm2 ：04/08/07 23:26 ID:HQdKqbJ3

あげ

64 ：高野厨 ◆VOs5TgOUm2 ：04/08/07 23:56 ID:HQdKqbJ3

あげ

65 ：名無し野電車区：04/08/07 23:57 ID:u0OE1yCA

また南海ヲタの仕業だな。
迷惑スレ立てる迷惑南海ヲタは逝ってよし！

東京の駅でほんまビビったで～！
1 ：岸和田市民：04/08/07 22:54 ID:cAU4fVrw
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091886892/l50

66 ：名無し野電車区：04/08/08 01:12 ID:OfcL5SUY

転換クロスの新車って、
1000系増備車の一部（たぶん4連口）でアコモ変更が行われるとか？

67 ：名無し野電車区：04/08/08 01:28 ID:BxFxst8f

民度荒らしと一緒にされそうだが･･。
クロスシートはいいけど、向かい合わせにしてドキュソが２人で４人分
占領したり、バカ騒ぎするから、バスのような一方向き固定の方がいい
と思う。転換よりコストも安くなるだろうし。

68 ：名無し野電車区：04/08/08 01:29 ID:UzR5CqVX

>>59
何ネタ作ってるだよ！

しかし天下の都知事が２ｃｈ用語使ったことは「何やそれ！」と突っ込みたくなるが

69 ：名無し野電車区：04/08/08 01:31 ID:UzR5CqVX

>>59
あんたが阪急の品位を下げている
南海という仮想敵国を無理から作ってるのはあんた

70 ：名無し野電車区：04/08/08 01:41 ID:OfcL5SUY

>>67
2300系で転換クロスが本採用となれば
それを本線一般車へも、と考えているんだろう。
そういう意味では量産によるコストダウンが見込める。

固定クロスは車端部や扉付近以外、乗客心理として
進行方向へ向けられないことへの不満が出てくると思われる。
マナーの悪い乗客対策を考えれば従来からある設備さえ、あれもこれもとなってくるし。

正直、クロスシート車の必要性は特に感じないけど。

71 ：名無し野電車区：04/08/08 01:45 ID:4i3m78tE

>>65
スレ立てまでして乙。所々違和感があるから70点。
もう少し頑張りましょう。

72 ：名無し野電車区：04/08/08 01:59 ID:OfcL5SUY

>>60
よく考えると、7100系が110両というのはおかしくない？
1次車全廃で116両になり、住検事故廃車の2両を引けば114両。

と言うことは、今年度中に7100系が4両廃車になる。
もしかして表が間違っているのか？

73 ：名無し野電車区：04/08/08 02:42 ID:7/l0Znwn

>>69
阪急の主力銀行は三井住友なのに、経営のイケてない南海の主力銀行がこれまた今一番イケてないUFJだということで、
腹いせにいつも嘘ついて阪急の主力銀行はUFJなんだ！と偽っているくせにw

74 ：名無し野電車区：04/08/08 02:51 ID:0ouxAwjw

73乙

75 ：名無し野電車区：04/08/08 02:53 ID:OfcL5SUY

他路線と比較して侮辱しあうという意味で現行でも抵触するんだが
次スレのテンプレでは取引銀行云々語ることも、敢えてクギを刺す必要があるな。

ところで、22000系熊本電鉄譲渡の頃に
2200系の譲渡説が流れていたんだけど、今度は本当に譲渡先を検討せざるを得ない状況。
売り込みは南海車輌工業の仕事か。

76 ：名無し野電車区：04/08/08 09:39 ID:DbDQ+TLl

>>70
転クロはサザンの代替とか言ってるね。
10000の４両廃車でどうなることやら…
>>72
7100系の更新４両が廃車されたような希瓦斯。
>>73
いい加減消えろ。
君は南海・阪急どちらのヲタでもないだろう。
深夜だからって、まだその話をするか？
南海・阪急だけでなく、諸銀行にも迷惑。
板から消えろ。スレでは無く、板だ。
>>75
熊電の青ガエルが、緑に戻った(東急色)ので、
そろそろ引退っぽい。
１編成なら譲渡はあり得るかも。
ただ、熊電は熊市電と相直か、路線の廃止を検討中。
かといって地鉄や大井川は30000しか受け取らんだろう。
そう言えば貴志川スレで貴志川線をLRT化しろと言っているが…

77 ：名無し野電車区：04/08/08 10:02 ID:H40ZMwjg

貴志川線を本当に残すつもりならLRT化ぐらいの大手術は必要だろう。

でも一部の基地外が騒いでいるだけで、地元民は感心無いからほぼ１００％廃止だろう。

78 ：名無し野電車区：04/08/08 10:14 ID:UzR5CqVX

>>73
では聞くが阪急はＵＦＪから１円も借りていないんだな
彩都とかのプロジェクト資金の借入にＭＴＦＧのメスが入ることは絶対ないんだな。
ＳＭＢＣメインなら、ＵＦＪは阪急を産業再生逝きにすることで不良債権からおさらば出来るよなあ

阪急が好きな奴は阪急のバラ色の設備投資計画を勝手に明るく語ればいいじゃん
けど全然関係のない南海を誹謗中傷する意図は一体何なんだ？
そんなに南海が嫌いか？
それともそんなに関空が憎いか？

79 ：名無し野電車区：04/08/08 10:16 ID:4w38be/y

>>77
貴志川線の話題は貴志川線スレでどうぞ。

漏れも総合スレの話題にはついていけん。貴志川線スレでﾏﾀｰﾘしてくる。

80 ：名無し野電車区：04/08/08 10:38 ID:DbDQ+TLl

りんくう花火は今日？

81 ：名無し野電車区：04/08/08 10:58 ID:DbDQ+TLl

次の快急は2001F

82 ：名無し野電車区：04/08/08 11:10 ID:DbDQ+TLl

今日もリアルウォッチします。

83 ：名無し野電車区：04/08/08 11:12 ID:DbDQ+TLl

貴志川線スレは、コピスレの残骸→そこの>>4にリンクがあったはず。

84 ：名無し野電車区：04/08/08 11:25 ID:Th7NVa+m

>>77
浴衣で花火を見に行くという企画をやっていたみたい。読売和歌山版に載っていた。
２０数人が乗ったみたいだが、その手の関係者ばかりみたい。

85 ：名無し野電車区：04/08/08 11:26 ID:OUHmG9gF

昔の南海スレのログ取ってる奴とかいないか？

以前、「南海ヲタは今の南海があまりに終わってるんで、北摂人か阪急を『仮想敵』として設定しないと
一致団結ができない」みたいなカキコがあっただろ？

これって>>59のリンク先にある、石原都知事の中国人サッカーサポーターに関するあの「民度が低い」発言
の中で述べられているものとほぼ趣旨が同じじゃないか。

となると、「北摂人を仮想的としなければ」のカキコは、あの時には反論殺到だったが、実は的を
射た正論で、それを素直に受け取れなかった俺らの方が間違っていた、という裏づけになってるよな。

まあ、南海スレ荒らしが実は都知事本人のしわざでなければ、の話だが･･･（笑）

86 ：名無し野電車区：04/08/08 11:26 ID:Th7NVa+m

>>80
りんくうの花火は今日。

87 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/08 11:40 ID:yR72nbUr

　　　 ∧ _ _∧
　　　（ -ﾛ-ﾛ-）　　・・・いきなり糞スレに落ちるのか？
　　／　　^　＼
　　/　　　/￣￣￣￣/
＿_(__ﾆつ/　 VAIO　/
　　　＼/＿＿＿＿/￣￣

88 ：名無し野電車区：04/08/08 11:48 ID:pfXCrTA5

>>87
ﾏﾀｰﾘ行きましょうや。

質問で悪いが、高野線橋本以南の全トンネル名称が判る人いますか？

89 ：名無し野電車区：04/08/08 11:52 ID:cH2adApb

>>85
仕方ないよ。
高貴な石原都知事が「三国人」の一部に対して苦言を呈してられるのと同様に、
　　　南　　　海　　　ヲ　　　タ　　　は　　　民　　　度　　　が　　　低　　　い
んだから。

石原都知事は、大阪南部のあの民度の低さを知らないんだって。
もし知ってたら、今頃「四国人」発言になってるだろうし。

90 ：名無し野電車区：04/08/08 12:44 ID:DbDQ+TLl

>>85
高野線の世界遺産登録前・2300系導入発表前のドキュソ時代の糞が、
いまだに民度やらなんやら言ってる。
一言居士氏は、生き残りか？
>>86
ありがとう。

91 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/08 12:46 ID:yR72nbUr

>>90　私は、空港ネタとだいやネタ以外は参加してませんよ

92 ：名無し野電車区：04/08/08 13:14 ID:BDqsAU1v

6501Fは昨日と今日、同じスジで6021Fをくっつけて８連で動いていたよ。
小原田で昼寝。
明日はなんば発7:51の急行に使って橋本分割のスジかな？

93 ：名無し野電車区：04/08/08 13:28 ID:CU6cL0tF

>>89
わざわざ空白を開けてまで強調するところがアンチ南海厨臭いよね。
“南海ヲタ”とまとめて表現するところがもうアンチ見え見え。
まず君の頭から治したほうがいいよ。あっ治るわけないか。

94 ：名無し野電車区：04/08/08 14:23 ID:DbDQ+TLl

>>91
そうでしたか。
>>93
治ったら奇跡。
てか、もはやアンチですら無い。

95 ：名無し野電車区：04/08/08 15:30 ID:1YA47/ec

2300系は、蛍光灯が剥き出しだと>>16で書いてあるが。
カバーつきに急遽変更などないのだろうか？

まあ、ＪＲ東などのコンセプトだから低いかもな。
たしかに、大運転よりも山岳区間ワンマン運転がメインだと思うから
ローカル意識のほうが強い気がする。

ただ、いくら東の共通車体コンセプトだからといっても、金属扉を使用するとか
か言われたらかなりキツイな・・・・・・・・・。　

あの泉北3000系が代替と言う噂もあるし、関西のイメージが落ちて
いくような気がする。堺東に銀座通りと言うところがあるし。東京みたい。

96 ：名無し野電車区：04/08/08 15:42 ID:DbDQ+TLl

>>95
何度も言うが、>>16はデマが混ざっている。気を付けろ。
とりあえず杉谷板やズム板みたく正式リリースまで待て。

97 ：名無し野電車区：04/08/08 15:49 ID:UzR5CqVX

>>85
今の展開はまったく逆だろう
一部の阪急ヲタが阪急、北大阪中華思想を丸出しにしているにすぎない。
その身勝手な行動に迷惑してるのが南海ユーザーではなく
沿線の品位を落とされた他の阪急ユーザーだと思うがな。

98 ：名無し野電車区：04/08/08 15:51 ID:1YA47/ec

>>96
確かに、クロスシートと来て
東の共通車体コンセプトとはどうも信じがたいし、
クロス＋東共通車体は、つじつまが合わないと思う。

99 ：名無し野電車区：04/08/08 17:19 ID:bWsey5dT

1051F、1002Fともにもうすぐ難波
片や普通、片や各停で

100 ：名無し野電車区：04/08/08 17:23 ID:DbDQ+TLl

>>97
どっちもどっちだ。早く消えろ。
>>98
そもそもクロス化・ワンマン化以外変わらないと思う。

101 ：名無し野電車区：04/08/08 18:15 ID:UzR5CqVX

>>100
だったら臭いのボロいの訳のわからないこと言う厨房にもちゃんと公平に注意しろ！

102 ：名無し野電車区：04/08/08 18:21 ID:RTrSqZ0j

>>100
＞そもそもクロス化・ワンマン化以外変わらないと思う。

だろうな、2300系は外観が2000系と大して変わらないという話。
むしろ2000系支線転用改修車の方がﾋﾞｸｰﾘするという説も・・・

103 ：名無し野電車区：04/08/08 18:43 ID:3RgR4mks

>>101
しばらく頭冷やせ。
そして、無視する事を覚えろ。
今のままでは>>100の言うとおりどっちもどっち。

>>102
2000系は本当に支線に行くのかな？
貴志川線廃止後に2270系を支線に持っていくと言う事はないだろうか？

104 ：名無し野電車区：04/08/08 18:56 ID:RTrSqZ0j

>>103
仮に2270系を1500Vの支線区へ転用させたところで、
2200系列全体がダブついてくるでしょ。

加太線7100系ワンマン運転用2連を
本線へ復帰させる為だと言われるかもしれないが、
7100系自体は間もなく淘汰が始まろうとしている形式で
同世代の2200系と共に経年劣化が顕著。
本来なら老朽淘汰されているはずの7000系がここまで無理矢理延命されたことから
7100・2200系の状態がマシに見えるのかもしれないけど、ボチボチ潮時ね。

2000系はワンマン対応を考慮して設計されたこともあるし、
近鉄なんかでもインバータ制御の比較的新しい形式がワンマン化され
閑散区間へ転用されていたりするので、あり得る話なんだよ。

105 ：名無し野電車区：04/08/08 19:39 ID:bWsey5dT

1002F難波１番線を発車、今晩は三日市最終各停になるんかな?

106 ：名無し野電車区：04/08/08 19:46 ID:1YA47/ec

>>102
本当なのか？
2000系支線転用改修車の方がﾋﾞｸ－ﾘするという話は・・・・・・？
本当だったら楽しみだな。

107 ：名無し野電車区：04/08/08 19:48 ID:DbDQ+TLl

堺東に2001F

108 ：名無し野電車区：04/08/08 19:52 ID:DbDQ+TLl

1002Fは沢之町あたり

109 ：名無し野電車区：04/08/08 20:03 ID:DbDQ+TLl

>>104
2270を転用させたら、なんの更新も無しに使えるし、
バスからカード対応の運賃箱かっぱらって来たら、カード対応可能で、改札機減らせる。
でも無理だろうね。
もしかしたら2000の運賃箱化もありかも。

ちなみに、7000と7100の一部が06年より本格淘汰だろう。
6000はまだまだ使うだろう。
先に淘汰は6200らしいし。

110 ：名無し野電車区：04/08/08 20:20 ID:1YA47/ec

>>109
6000系ってどれくらいもつのだろうか。

高野線では、6200系が廃車のターゲットだな。
6200系も保守の容易化をしていると鉄道ダイヤNO194に書いてあるし。

ただ、金属扉の泉北3000系がこっちへきたら嫌なことになるな。

6300系は耐用年数が長くもつし、新車も当分出ないし、ドアチャイムや案内表
示機などバリアフリー設備の設置も低くはないと思うが・・・・・・、
どうだろう・・・・・・・。

111 ：名無し野電車区：04/08/08 21:04 ID:UzR5CqVX

>>103
厨房への注意は公平に扱えと言ってるんだよ

112 ：名無し野電車区：04/08/08 21:43 ID:B5a9vsgn

>>111
お前が言えた立場だと思ってんのか？

113 ：名無し野電車区：04/08/08 21:49 ID:DbDQ+TLl

1002はまだ難波にいるね。

114 ：名無し野電車区：04/08/08 22:20 ID:DbDQ+TLl

>>111
分かった。消えろ>>111。公平に扱ったぞ？

にしても、今乗ってるバスの運転手の名前、泉州も捨てたもんじゃ無いって感じのいい名前。
どんな名前かは個人名公開の為言えんが、すごくいい名前。

115 ：名無し野電車区：04/08/08 22:43 ID:DJFL27QZ

なんば駅の駅放送で、
「最近車内でタバコを吸う方がいる。
車内でタバコは吸わないでくれ。
車内の喫煙を見かけたら、車掌に連絡してくれ。」
との趣旨（言い方はもっと丁寧だが）の放送があるが、あれは南海ユーザーの民度の低さを
沿線外の人々に公表しているようなもの。

普通、他鉄道会社ユーザーにはそもそも「車内でタバコを吸う」という発想自体がないんだから。

あの放送はやめてもらいたいものだ。

116 ：名無し野電車区：04/08/08 23:15 ID:DbDQ+TLl

>>115
Ｔ京のＯ急でもたまに見る。
ｽ-ﾊﾟ-ｸｿﾀﾞｲﾔﾌｾｶﾗｵｿｽｷﾞﾐﾗｸﾙﾄﾞｷｭｿ近鉄でもｹﾑﾘｸｻの跡がある。
そして阪和線。砂川高校生がそう。有名。
だから南海も希望を持とう。
どうでもいいが運転手(ry

117 ：名無し野電車区：04/08/08 23:21 ID:1YA47/ec

確か、去年だったか分からないが。
タワーズランド北野田のチラシで6300系か6100系か忘れたが
合成だけど前面の種別表示と行き先表示機が右側と左側に別々になっていた。

今は、片側に種別と行き先がいっしょに書いてあるが
将来は、6000・6300系が存続で7000・7100系が廃車という分かれ道になる方向
なので、種別と行き先は1000系のように別々になるのだろうか？

118 ：名無し野電車区：04/08/08 23:22 ID:DbDQ+TLl

つまりだ。放送してる南海はえらい。
携帯やなんやらの注意と同じ。

ちなみに、ｹﾑﾘｸｻ吸ってるドキュソがいた。
奴が一人なので注意したが無視するので携帯で110押すふりしたらやめた。
糞ネタsage

119 ：名無し野電車区：04/08/08 23:34 ID:DJFL27QZ

みんな車内タバコを目撃しているくらい、南海の車内でタバコ吸ってる奴はいっぱいいるんだな。

120 ：名無し野電車区：04/08/08 23:36 ID:DbDQ+TLl

>>117
6300改案
前面表示幕は別々にし、LED化。
熊電移籍22000みたいなフェイス。ただし従来のライトはすべて撤去。
勿論ライトはHID。
2Lv.IGBT-VVVF化。
車端部ボックスシート化。中間部バケットシート化。
具体的に言えば1051Fみたいな内装。
仕切りはもっと近代化する。
最後にビードをひっぺがして、車体をピカピかに磨き上げる。
どうだ？最後のは別にせんでもいい。大変だし。

121 ：名無し野電車区：04/08/08 23:52 ID:1YA47/ec

>>120
噴出し口もラインフロー化、カバー付きの蛍光灯だったらいいな。
仕切りの近代化は私も同感。
あれは古くさすぎるし・・・・・・・・。
それよりも車内に案内表示機が欲しいね。
案内表示機設置は、まず近代化へ向けての初歩だと言ってもいい。
おまけに、大阪市営地下鉄の10系更新車も付けてあるくらいだからね。

122 ：名無し野電車区：04/08/09 00:00 ID:K1GbuGgN

>>120
なんで南海高野線は、2000系にしろ、他の形式にしろ、
ステンレス＋ビートという組み合わせが好きなんだろうか・・・・・・・・。

そういう意味で上記の対象外の1000系は、私の中で1番いいと思う。

123 ：名無し野電車区：04/08/09 00:10 ID:EcjiqDGA

>>122
技術的な問題じゃないのかな

全国的に見ても2000系が登場した頃ならビードレスステン車はあまり無かったはず

124 ：名無し野電車区：04/08/09 00:10 ID:6XnbQ2Ss

南海の車内マナーが悪いのは
http://up.2chan.net/r/src/1091900864475.jpg

125 ：名無し野電車区：04/08/09 00:11 ID:/12FTc8Z

>>121
大阪市営１０系は今は汚物かもしれないが、
（御堂筋線からは引退願いたい）
第三軌条の車両限界で冷房化を日本発で実用化した功績はあまりにも大きい。
それと、何の技術革新も無い６１００系、６３００系と比較
するのは酷だと思う。
南海で近年技術革新の有った形式と言えば、２０００系とその導入に関する
回生電力吸収装置（サイリスタチョッパ抵抗式）と
１０５０系の全電気制御ぐらいじゃないでしょうか？
シングルアームパンタグラフとIGBTインバター制御は泉北７０００系が先ですし。

126 ：名無し野電車区：04/08/09 01:25 ID:v7J97SEI

>>120
ま　ず　は　風　漏　れ　対　策　じ　ゃ　。

>>125
オールステンレスで半流の前頭形状は貴重だよ。
そもそも、車両の価値の比較なんか誰もしてないんやけれども…

127 ：名無し野電車区：04/08/09 10:39 ID:82oBYBcb

2001F,三国あたりを通過してる筈

128 ：名無し野電車区：04/08/09 10:43 ID:82oBYBcb

後を追うのは6501Fだな。
各停が一番似合う。

129 ：名無し野電車区：04/08/09 12:50 ID:K1GbuGgN

>>125
今後、6300系に関しては、少しぐらいは何か変化があると思う。
廃車だって先がまだまだ遠いし。
せめて車椅子スペース以外にも他のバリアフリー関係の装備が欲しいところだ。
6000系の今後も気になるな・・・・・。
6000系・6300系と7000系・7100系は、今後の動向が分かれ道になるだろうし。

130 ：名無し野電車区：04/08/09 15:17 ID:IzPJ/V47

南海本線に四つ橋線乗り入れは出来る？

131 ：名無し野電車区：04/08/09 15:40 ID:3Gf/7Dxb

ステンレスのコルゲートはいつまでも残しておいてほしいもんだ。
側面からみてもカッコいいと思う車両は他にない。

132 ：名無し野電車区：04/08/09 16:33 ID:82oBYBcb

>>129
ドアチャイムはどうなるだろう？

133 ：名無し野電車区：04/08/09 16:50 ID:/uukkFvb

>>130
阪急乗り入れより難しい。軌条だけでなく軌間も違う。

134 ：名無し野電車区：04/08/09 18:29 ID:K1GbuGgN

ＮＨＫの6時のニュースでなにわ筋線の建設が発表されました。

135 ：名無し野電車区：04/08/09 18:41 ID:IzPJ/V47

なにわ筋線て？

136 ：名無し野電車区：04/08/09 18:48 ID:8JK43Ext

>>134
マジ！？見逃した・・・

>>135
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054548010/l50

137 ：名無し野電車区：04/08/09 18:52 ID:K1GbuGgN

>>135
南海が汐見橋線の線路を使用して、ＪＲ側もＪＲ難波から
互いに梅田と新大阪などを地下線で結ぶ計画だ。

138 ：名無し野電車区：04/08/09 19:07 ID:82oBYBcb

>>134
マジか!?ネタか!?
マジなら6300所じゃ…はっ、まさかそれが狙いか!?

139 ：名無し野電車区：04/08/09 19:09 ID:82oBYBcb

>>134
マジならこのスレにもカキコしる。
貴志川線スレだ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091787693/l50

140 ：名無し野電車区：04/08/09 19:10 ID:8JK43Ext

ID:K1GbuGgN関連スレにカキコしまくりｗ

141 ：名無し野電車区：04/08/09 19:11 ID:K1GbuGgN

>>138
本当の話だ。
私も父親も母親もそのニュースを目にしている。

142 ：名無し野電車区：04/08/09 19:28 ID:wsGUWdHY

あちこちで同じ発言するID:K1GbuGgNにﾜﾛﾀ

143 ：名無し野電車区：04/08/09 19:34 ID:K1GbuGgN

>>142
正式には新聞欄にはニュース1番と書いてあった。
かなり驚いたよ、本当に・・・・・・！！
私の出身地は大阪です。

144 ：名無し野電車区：04/08/09 19:36 ID:wsGUWdHY

>>143=ID:K1GbuGgN
漏れはもまいをいい意味で笑っただけ（ｗ

ていうかマジジ？
漏れ和歌山だけど、その記事載るかな。
阪和線や南海あるから記事があるとうれしい。

でも、開業はいつになることやら

145 ：名無し野電車区：04/08/09 19:37 ID:8JK43Ext

>>143
興奮しすぎて鼻血出しちゃだめよｗ少しもちつきましょう
ちなみに漏れは信じてますから

146 ：名無し野電車区：04/08/09 20:20 ID:82oBYBcb

どうでもいいからソースせんべい出せ。

147 ：名無し野電車区：04/08/09 21:02 ID:jIJND6JA

>>144
2010年代かな。
下手すると'20年代になってしまうか？
その頃には漏れは生きていないかも。

148 ：名無し野電車区：04/08/09 21:06 ID:82oBYBcb

>>147
最前何歳だよ(藁

149 ：名無し野電車区：04/08/09 21:24 ID:cuEXb6Oe

'89年以来、久々に出される交通政策審議会答申に
「なにわ筋線」構想が盛り込まれるということのようだ。
答申自体に法的拘束力などはないけど、
事業者側が本腰を入れて構想を進めようとするときに
監督官庁に話を持っていやすいという程度か。

答申に盛り込まれる路線・事業が、
純粋に考えて実用性があるのかどうかというのも疑問で
明らかに政治的な要素をはらんでそうなのは貴兄方も感じておられるだろう。

ちなみに、前回の答申で「なにわ筋線」は
「2005年度までに完成していることが望まれる」とされた最重要ランクに位置づけられている。
市交1号線混雑緩和と関空輸送で重要な役割を担うと考えられていたから。
このとき2ランク下の重要度で答申された市交8号線が間もなく開業する。

今回の答申に盛り込まれるということが、即、着工されるということではないということを
厨房たちは頭に入れておこう。

150 ：名無し野電車区：04/08/09 21:47 ID:82oBYBcb

>>149
完成するなら、いつでもいいわけで。
ま、ｵｼﾞﾝ厨房は困ってるんだろう。

151 ：名無し野電車区：04/08/09 21:48 ID:GqQ7C9Ws

>>149
監督官庁が事業者にはなしを持っていくんだろ？

152 ：名無し野電車区：04/08/09 21:55 ID:4L/wHQYK

>>147
それよりも、南海が2020年代までもつかどうかの方が怪しいんだけどな

153 ：名無し野電車区：04/08/09 21:55 ID:5ZrRcw60

だいたいJRといっしょに走らせるこの計画無駄が多い。JRは意味があるだろうが
南海が付き合う意味って・・・

154 ：名無し野電車区：04/08/09 21:57 ID:wsGUWdHY

>>153
梅田・新大阪にラピートが来るのは大きい。
はるかの米原行きには及ばないが。

155 ：名無し野電車区：04/08/09 22:03 ID:8Mb4fnQ0

>>153
けど対関空だけで考えれば南海のが有利なんじゃない？

156 ：名無し野電車区：04/08/09 22:15 ID:cuEXb6Oe

>>120
>>129
>>132
6000系は12～13年前にインバータ制御化の構想があった。
ちょうど1000系が登場した頃になるだろうか。
7000系と違って主回路・補機関係のシステムを大して触らず冷改更新したため
更新が一巡してから、7100系更新と並行でやっていくつもりだったのかもしれない。

当時は7100系と同時に22000系更新着手の予定が、数年間見送られていたな。
支線区冷房化が1521系・1201形の処遇で目処が立たなかったことや
2000系新造計画の迷走もあって、2200系化という結論が出るまで時間がかかった訳だが。

話はそれたが、6000系インバータ制御化が実現していたら
6300系も6100系からの更新時点で同様の変更が行われていたかもしれない。
これとは別に、
実際の話として6300系への更新時に1000系並みのアコモへ変更する構想があったらしい。
車内案内表示器はシステムが高価だけど、ドアチャイムなら設置の可能性が高いんじゃないかな。

>>151
監督官庁と電鉄経営側で内容を調整できている場合もあるから、
どちらがどうとは一概には言えないよ。

157 ：名無し野電車区：04/08/09 22:27 ID:yw9DSwMZ

JRはこの際なにわ筋線乗り入れを完全に白紙にして、
梅田貨物の地下化に集中投資してくれればいいのにね。
そうすればなにわ筋線は南海だけの独壇場となる…

なわけないか

158 ：名無し野電車区：04/08/09 22:32 ID:82oBYBcb

>>152
具体例なしのボロ厨以下だ。苦厨。消えろ。
>>154
まあ新大阪からの対はるかには勝てるだろ。
ラピートははるかにお得。これを忘れずに。

159 ：名無し野電車区：04/08/09 22:36 ID:4L/wHQYK

南海は保線が非常に悪いので、乗り心地ははるかの方がはるかにいいわけだが。

160 ：名無し野電車区：04/08/09 22:41 ID:C2A08xTB

大和路線がＪＲ難波から大阪や新大阪に伸びるんだろうね。
大和路快速・関空紀州路快速が環状線をやめてなにわ筋線を走るようになるかも？

ところで南海は、新大阪⇔岸里玉出間を運転するのかな（笑
ラピートがなにわ筋線を選ぶということは、なんば・新今宮・天下茶屋は捨てる気か？
まさか将来的には岸里玉出駅が全車停車になったりしないよね。

161 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/09 22:43 ID:2CTy1PVu

塚、また岸玉を大改造するのか？

162 ：名無し野電車区：04/08/09 22:49 ID:4L/wHQYK

>>158
南海のぼろさは、いちいち具体例挙げなくても、見たらわかるぞ。

しかも南海がぼろいというのは、お前らが一番知っていること。

163 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：04/08/09 22:58 ID:wsGUWdHY

>>160
現難波からなにわ筋線を造るのは絶対無理だし、
一応ミナミからの需要もあるから、難波発ラピートも残るんじゃないか？

164 ：名無し野電車区：04/08/09 23:04 ID:HJyLwCdm

>>161
ｷｼﾀﾏのﾋﾞﾌｫ-ｱﾌﾀ-するくらいならいっそ天下茶屋から汐見橋に線を引き直して、
かつ、難波ー天下茶屋間方向別複々線に改良したうえで、本線と高野線から
乗り入れにすればｷｼﾀﾏの全列車停止を回避＆高野線からのアクセス向上となるが、
ムリでしょうなぁ。

165 ：名無し野電車区：04/08/09 23:18 ID:3Gf/7Dxb

>>159
だから？

>>162
“南海”とひっくるめて言われてもラピートがあるから困るよね。
君はラピートもボロいと思うのかね。具体的に説明してね。

166 ：名無し野電車区：04/08/09 23:20 ID:cuEXb6Oe

>>164
天下茶屋を高野線・市交線・なにわ筋線の結節点とする
発想を持った者がここにもいた訳だが。

大阪市内連続立体交差事業（萩ノ茶屋～粉浜）間の策定時点で
「なにわ筋線」接続は天下茶屋から汐見橋線代替の地下線とする
発想なんてなかったんだろうな。
天下茶屋構内は工場跡地を含めて広大なんだが、
北側は余裕があるのに対して南側がドン詰まりだから
立体交差を造ろうにも岸ノ里付近へ達してしまうか。

毎日、天下茶屋から某駅へ徒歩で乗り継いでる者にとっては
あの空き地が宅地になるのを横目で見て、色々妄想が膨らむことよ（藁

まぁ答申に盛り込まれても、代替案があることだし実現せんでしょうな。

167 ：名無し野電車区：04/08/09 23:23 ID:cuEXb6Oe

あと、工場跡地が西側だから
各線へ転線できるようなホーム数の多い構内配線を持つように設計しても
ホームが西側へせり出すような偏った形になってしまうな。

168 ：名無し野電車区：04/08/09 23:27 ID:5ZrRcw60

そもそもJRなんばも汐見橋もそうだが西大橋までの道路がなくもろ
民家の下なんだが建設費大丈夫か？

169 ：名無し野電車区：04/08/09 23:53 ID:4L/wHQYK

>>168
JRはともかく、南海は貧乏なのでどうかな？

170 ：名無し野電車区：04/08/09 23:56 ID:cuEXb6Oe

最終近くなってからの認定です。
先発ID：ID:4L/wHQYK
停車駅：南海スレ→南海叩きスレｲﾊﾟｰｲあるんで好きなとこへどうぞ

171 ：名無し野電車区：04/08/09 23:59 ID:82oBYBcb

>>162
ボロイね…某社の自称ファーストシートとか。
>>169
資金力が多いのなら環状新車を。

172 ：名無し野電車区：04/08/10 00:08 ID:KZ3n+TB9

>>159
保線がよくても車両自体が糞なので、
281系は「仙台エクスプレス」運用に成増。

173 ：名無し野電車区：04/08/10 00:20 ID:iQ6sl2eP

>169
いま１００％自力で新線建設する鉄道会社なんて無いだろう。

174 ：名無し野電車区：04/08/10 00:55 ID:2QFlxdZU

なにわ筋線に関してだが、６時ぐらいのニュースで確かになにわ筋線と阪急神
戸線に神戸市交がどうたら書いてあった。

一瞬なので何と言ってたか聞こえなかったが・・・・・・・。
多分、ニュースがあったて事は、そのうち新聞記事に載るだろう。
今は、朝刊を待つのみ。

175 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

176 ：名無し野電車区：04/08/10 01:19 ID:2QFlxdZU

南海ってさ・・・・・・・。
本線(８５年～？年)＞＞＞＞＞＞＞＞＞高野線(６０年～８２年)になるのだろうか？
ただし、高野線の１０００系２本と２０００系(17ｍ)を除いたらな・・・・・。
残りの１０００系２本も本線に転用なんて事があったらマジで恐ろしい。
本線は、１０００系増備が今後もあるから・・・・・。
高野線はいつか１０００系が消滅しそうだ・・・・・・。

177 ：名無し野電車区：04/08/10 02:29 ID:KZ3n+TB9

>>175
>>171は阪急3300系の事だろうし、
>>168に至っては車両についてまったく語って無い。
深夜には不思議な香具師がいる。

178 ：名無し野電車区：04/08/10 02:46 ID:2QFlxdZU

あのさ、しつこいようだけど。
２０ｍ車は、本線(８５年～２００６年)＞＞＞＞＞＞＞＞＞高野線(６０年～８２年)
ってか？
高野線に泉北３０００系が来るのも本当ってか？
おまけに高野線は、１０００系１２両だけ。
返事ほしいってか？

179 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：04/08/10 07:59 ID:1YVIxlQZ

今日は京都方面へ出かける予定だったが､
その途中で汐見橋でも見ていこう。

よく考えてみれば､大阪へ出るのに南海使うのは初めてだ。
大阪から南海で帰ってきたことはあるが。
まあ、市駅まで出なきゃいけないのでそれを拒んでたわけだが。

180 ：名無し野電車区：04/08/10 10:22 ID:KZ3n+TB9

>>179
木津川では降りるなよ。
命の保証は無いぞ。
ちなみに汐見橋の地図には今は亡き北島支線が描かれている。
頑張って見つけろ。

181 ：名無し野電車区：04/08/10 10:24 ID:2QFlxdZU

８月１０日の朝日新聞より、

今回の答申案は８９年の運輸政策審議会答申(１０号答申)に代わるもの。
おおむね２０１５～２０年に実現することをめざす。
今月中旬から市民の意見をホームページなどで募った上で１０月上旬に正式
答申する。

１０号答申は４８路線(約３９０キロ)の新線を整備する目標を掲げていたが、
これまでに開業・着工したのは(－略－)２４路線で(約１７６キロ)にとどまる。

近畿圏は９０年代から鉄道利用者が減少し、２０年には年間利用者が今より
一割弱少ない約４５億人になる見通しだ。このため地交審は鉄道会社や自治
体が提案した約５０路線の新線について需要や採算性をより厳しく査定し、
最終的に１２路線(約７２キロ)を答申案に残した。
　　　　　　　　　　　　　　(－略－)
大阪・ミナミと新大阪駅を結ぶ「なにわ筋線」や大阪モノレールの延伸など、
１０号答申にもあったものの、事実上凍結されている九つの新線も引き続き
盛り込まれた。
　　　　　　　　　　　　　　(－略－)
近畿は住宅地が密集して地価も高い。
国交省は都心部の鉄道の改良に際し、国や自治体が３分の２程度の事業費を
負担する新たな補助制度を０５年度にも創設する。
今後は鉄道側にこうした補助制度を活用してもらい、答申内容の実現を働き
かける方針だ。

182 ：名無し野電車区：04/08/10 10:26 ID:KZ3n+TB9

ふと疑問に思ったんだが、南海の路線重要度って、
南海線＞高野線＞空港線＞汐見橋線＞加太線＞高師浜線＞多奈川線＞貴志川線
かな？

183 ：名無し野電車区：04/08/10 11:22 ID:h6+wlQii

>>182
南海線＞高野線＞空港線＞加太線＞高師浜線＞汐見橋線＞多奈川線＞貴志川線＞和歌山港線だろ。
>>159阪和線より南海の方が揺れは少ない。

184 ：名無し野電車区：04/08/10 12:42 ID:KZ3n+TB9

>>183
和歌山港線を忘れてたｽﾏｿ。
しかし、高師浜線＞汐見橋なのか？
これからは逆転だろうけど。

185 ：名無し野電車区：04/08/10 13:07 ID:3K+K7RbE

南海本線堺駅に南海本線の堺駅と四つ橋線の終点駅のホーム作れれば十分なんじゃない？同一ホームっていうんかな？
ＪＲ阪和線と羽衣線の鳳駅みたいな感じ。それなら堺市も臨海新都心構想に有益で支援も期待出来るし
南海も乗り換えでラピート利用者が多少増えるだろうし関空からの利用者も増えるだろうしね。
１、２番線を南海本線にして３、４番線を四つ橋線の終点にする。同一ホームならラピートへの乗り換えが楽だし。
中百舌鳥みたいに地上と地下の立体移動は荷物を持ってたら不便だからあれだけは嫌だが。堺市的にもおいしい話なんだが。
乗り換えなら特に気にする事はないんじゃないか？

186 ：名無し野電車区：04/08/10 13:10 ID:KZ3n+TB9

>>185
それを南海が許すと思ふか？

187 ：名無し野電車区：04/08/10 14:01 ID:hCqUvUV6

<日経>◇南海電鉄、貴志川線鉄道事業の撤退を午後3時から発表
<日経>◇南海電鉄、貴志川線鉄道事業の撤退を午後3時から発表
　南海電気鉄道が貴志川線鉄道事業の撤退について10日午後3時から和歌山市内で記者発表。

188 ：名無し野電車区：04/08/10 16:01 ID:KZ3n+TB9

>>187
188get.

189 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：04/08/10 17:55 ID:TwqazoOk

No.53 近畿交通審議会返信数:0

近畿交通審議会は､2020年目標の答申案をまとめました｡
なにわ筋線(汐見橋･JR難波～新大阪)
中之島新線延伸(玉江橋～新桜島)
地下鉄烏丸線延伸(竹田～京阪本線方面)
阪神三宮駅改良(既に出入り口増設には着手しているが､事業費が百億～200億円に上る為国･市に補助を求める)

(ズンベロドコンチョ) - 08/10 05:29 機種:[Ez]

【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

190 ：名無し野電車区：04/08/10 18:25 ID:mH68uUeg

今回の美浜原発の事故は、施設の老朽化が主な原因だったと。

車両のほとんどがボロく保線も悪い南海も、とうとうヤバいな。

191 ：名無し野電車区：04/08/10 18:56 ID:QLiZOvnL

貴志川線廃止のNEWS
関テレでやったました。

192 ：名無し野電車区：04/08/10 19:07 ID:KZ3n+TB9

>>190
活きの悪い俺が釣れました。良かったね。

193 ：JR京都線201系 ◆nJR201o/A2 ：04/08/10 19:49 ID:7WBaKkbK

何故か阪和線に乗ってしまったため､汐見橋に寄れなかった。orz

>>183-184
これから汐見橋線は何回戦並に優遇されるわけですな。

>>191
見たよ。
和歌山市の方ではどうにかしようとしてるらしいけど、本当に大丈夫かえ・・。

194 ：名無し野電車区：04/08/10 20:00 ID:DYhmcZ0q

汐見橋線保線悪杉、
ズームカーの高加速を生かせるように改良しろ。

195 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/10 20:30 ID:7Nx7LSRR

>>185　つまりこういうことだな（ｗ

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086792662/472-478

196 ：名無し野電車区：04/08/10 21:44 ID:R3GF1PfG

6501F＋6027Fの８連
林間着

197 ：名無し野電車区：04/08/10 21:52 ID:r1HsiahF

>>185
＞１、２番線を南海本線にして３、４番線を四つ橋線の終点にする。同一ホームならラピートへの乗り換えが楽だし。

　　　↑これじゃ、同一ホームじゃないでしょ。

198 ：名無し野電車区：04/08/10 22:05 ID:R3GF1PfG

1001Fは朝に林間行きの各停でそのまま小原田入庫

これって翌朝は三日市発１番目の区急??

199 ：名無し野電車区：04/08/10 22:25 ID:zYxfXLRJ

>197
そりゃ、南海なんて乗ったこと無い香具師が書いてるから。

200 ：名無し野電車区：04/08/10 22:25 ID:KZ3n+TB9

よく考えたら高野線に最後に20m新車が入ってたしか12年になる。
東武東上線が11年ぶり、東急東横線が15年ぶりに新車導入だったと思う。
このままでは都市型「私鉄」幹線の「通勤」新車未導入期間新記録樹立だぞ＞高野線。

201 ：名無し野電車区：04/08/10 22:32 ID:KZ3n+TB9

いい加減本線に1000系をやるな。
まさか1001Fを塗装変更時に本線にやる気じゃないだろうな!?
泉北3000を入れるつもりなら当然6200の扉を流用し、6501F風の内装や
バリアフリー対応工事するんだろうな!?

202 ：名無し野電車区：04/08/10 22:34 ID:CTzoLm1k

>>200
でも東上線や東横線は全車両が通勤車で、
高野線ズームカーのような特殊な車はない罠

203 ：名無し野電車区：04/08/10 22:39 ID:mH68uUeg

>>200
ちょうどいいやん。

　「南海はぼろい」　っていうのが関西人の常識なんだから。

204 ：名無し野電車区：04/08/10 22:41 ID:DYhmcZ0q

>>197
うむ、中百舌鳥タイプの１，４番南海本線、２，３番地下鉄四つ橋線なら
わかるけど、
でも、堺駅で普通と優等の接続が出来なくなる。

205 ：名無し野電車区：04/08/10 22:56 ID:KZ3n+TB9

>>202
まあそうだな。言って貰えて安心したよ。
>>203
レスナンバーと同じく、言ってる事も最低だな。
とりあえず、何系の何がぼろいのか具体的に言ってみろ。
話はそれからだ。

206 ：名無し野電車区：04/08/10 23:01 ID:mH68uUeg

>>205
「常識」「イメージ」に対して、いちいち具体的に言う必要もないことだろ。

まあ、7000系が主力として運用本数の少ない昼間もジャンジャン走ってる時点で、
ぼろさ全開だがな。

ドアからも二段窓からも蛍光灯からも、とにかくあらゆる面から南海は電車を
走らせるたびにぼろくささ満点だ。

これで満足か？

207 ：名無し野電車区：04/08/10 23:08 ID:mH68uUeg

塗装が波打って、継ぎ目なんかがさびついているところも、貧乏さ丸出し。

208 ：名無し野電車区：04/08/10 23:16 ID:KZ3n+TB9

>>206
よく分かった。言ってる事は最初の一文を除いて正論だ。
では、こうなった上はマジレスする。
今の南海に乗った事が余りない人にとっては、
ラピートや1000系が「イメージ」ではないのか？
具体例を挙げて詳しく説明してくれ。
自分でまいた種だからな。

209 ：名無し野電車区：04/08/10 23:16 ID:R3GF1PfG

真面目に反論してるところがおもろい。

210 ：名無し野電車区：04/08/10 23:27 ID:2QFlxdZU

>>201
かなりいいこといった！！(･∀･)
金属扉車運用絶対反対！！
3000系を6000系と7000系と共にギガスラッシュ(廃車)希望！！(･∀･)

211 ：名無し野電車区：04/08/10 23:42 ID:KZ3n+TB9

>>209
いっぺんやって見たかった。

212 ：名無し野電車区：04/08/11 00:04 ID:UZvHwc0e

>>125
アンチ南海厨必死だな。腐った言い訳してないで早く氏ね。

213 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

214 ：名無し野電車区：04/08/11 00:12 ID:UZvHwc0e

>>208のようにアンチ南海厨は自作自演をしますので注意しましょう。

215 ：名無し野電車区：04/08/11 01:41 ID:9q2wnns+

>>202
1000系は全車南海線所属
2000系は全車高野線所属（当然ですね）
泉北の5000・7000系も事実上高野線の車両みたいなもん。

総合的に見れば相殺されてるんじゃないですか？

もちろん高野線が↑で南海線が↓な現状は理解しています。

216 ：名無し野電車区：04/08/11 01:46 ID:KeOOqeqF

【地域】南海電鉄が貴志川線を廃線へ　代替案の目途がない中で決定　…和歌山
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1092154704/

217 ：名無し野電車区：04/08/11 01:48 ID:7z7+TtwI

ついにニュー速＋に進出か　しみじみ

218 ：深夜質問男：04/08/11 02:39 ID:vLhMmt3n

7100系って7000系の何年あとに生まれたんですか？
怒られるかもしれないけど、7000系はセンス悪くて、設計陣がどんな設計したか疑います。
7100系はまるでウン十年後に体質改善したかの様です。
もし登場年が7000系と変わらないなら、設計陣の変更があったのでしょうか？

219 ：名無し野電車区：04/08/11 03:11 ID:5huaJsLE

>>218
6年後だよ。
もっと怒られるかもしれないけど、7100ってそんなに良いか?

たしかに片開扉と2段窓（おれはこっちが気になる）がなくなったのは良いけれど・・・
後進されてきれいになっても相変わらず、内装は継ぎ目だらけ、ビスだらけだぞ・・

220 ：名無し野電車区：04/08/11 09:37 ID:GB2IcOKd

294: 08/10 23:21
とりあえず南海堺駅改装で1､4番線を南海本線､2､3番線を四つ橋線終点でﾗﾋﾟｰﾄへの乗り換えを容易化で関空をより近く｡
次は南海堺駅周辺に各航空会社系列のﾎﾃﾙを誘致で堺駅を大阪へ来たﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ､観光客の拠点にすればいい｡
四つ橋線始発で市民も観光客もﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝも座れるのは魅力だし｡梅田や難波も行けるし帰りも関空まで近いし
近くが臨海新都心開発計画中だし関空の基点には一番適してると思うが｡

221 ：名無し野電車区：04/08/11 11:12 ID:vLhMmt3n

>>219
情報有難うございます。
確かに内装は7000系と似たような物ですが、
外装側面は良いと思います。勿論サビや・塗装云々は除いてです。
たしか7100系って冷房を最初から入れてたような・・・

222 ：名無し野電車区：04/08/11 11:32 ID:mSxoCC1H

>>219
ビスに関しては、むしろ更新後にやたら増えた。壁も元来薄い木目調だったし、
座席の赤と調和して更新前の方が良かったと思う。もちろん色あせたり痛んだ
状態のままではどうしようもなかったけど。

223 ：名無し野電車区：04/08/11 12:20 ID:iKroG3cy

>>221
7101系1次車は非冷房で新製な。…あ、また7101にしてしまった…

224 ：名無し野電車区：04/08/11 13:16 ID:GtRkqRx1

それよりも、2300系に関してだが・・・・・・・、
今年中に、雑誌等で情報が載るのだろうか・・・・・？

225 ：名無し野電車区：04/08/11 15:20 ID:oSoCd3Fg

やっぱり南海はカッコいいなというデザインにしてほしいな。＞2300系
コルゲートステンレスで１０００系のような先頭を望む

226 ：名無し野電車区：04/08/11 17:31 ID:vLhMmt3n

>>223
ご情報どうも。

ところで、ＪＲ難波にイオンが進出したそうです。
イオンは都市への進出を企画しているらしく、中百舌鳥への進出ももしかしたら・・・

227 ：名無し野電車区：04/08/11 18:01 ID:mcVIUpKE

大阪に生まれ育って約３０年、初めて汐見橋から南海に乗った。
やる気の無さを十分に感じた路線やね。
枕木もPCや無かったし、草原を走っとるように路盤は草ボーボーやしｗ

岸里くらいか、現代にマッチしてる駅屋は。
２両編成やったが、あれが満員（着席だけでも）になる事はあるんやろか・・・

228 ：名無し野電車区：04/08/11 18:48 ID:GtRkqRx1

今年には、2300系を見られるだろうか・・・・・・？

将来の期待度
2300系投入＞＞＞＞＞＞＞6000系、6300系の将来＞＞＞＞＞7000系、7100系淘汰
＞＞＞＞＞＞2006年本線に1000系増備
ってとこかな。

229 ：名無し野電車区：04/08/11 18:53 ID:GtRkqRx1

あと2000系の支線へ転用も気になるな。
6200系→泉北3000系代替のことなども。
1000系増備の件に関しては、私は高野沿線なのであまり気にならない。

230 ：名無し野電車区：04/08/11 19:08 ID:oSoCd3Fg

>>227
PCってプランクコンロトールのことですか？

231 ：名無し野電車区：04/08/11 19:43 ID:gjgsKgY+

泉北3000を譲受しても､どのみち更新の必要はあるわけで…
6200の処遇がはっきりしないのは更新時に案内設置装置の取付け等の問題で
それを6200に今更施すのかという事がある｡案内装置取付けなら1000で採用してる
ﾓﾆﾀｰ式が実績があるが空調制御も行えるようにするのか別制御(2000)とするのか
やるなら1000方式で統一したいがﾓﾆﾀｰ装置での集中管理も信頼性に問題がある

3000も更新は必要で泉北側で表示装置つけた上でとか旨い話なら別だが
そうでないなら6200を生かし続けた方が都合が良いとの事

3000は平成生れもいるがこれは暫く残る模様

232 ：名無し野電車区：04/08/11 19:46 ID:gjgsKgY+

>>198
三日市発…だな一応

難波発最終の区急も1001Fになる筈
今､アバンで河内長野まで往復中

233 ：名無し野電車区：04/08/11 20:04 ID:vLhMmt3n

>>230
10/2300系のﾚｽﾅﾝﾊﾞでの発言で余計にﾜﾛﾀ
>>231
よく考えたら3000系の残り寿命が6200系とそう変わらないなら
譲渡の意味がないと思います。その辺はどうなっているのでしょう？
そういう情報に疎いもので・・・

234 ：名無し野電車区：04/08/11 20:56 ID:GB/8WMwL

Nゲージでは、京阪と違って南海はすごい人気だね。

235 ：名無し野電車区：04/08/11 21:12 ID:Izu91Nli

特急列車ラピートに自由席ってあるの？特別急行料金ってなんだよ
周遊きっぷの和歌山ゾーン利用でラピート乗りたいんだよ
ラピートのスーパーシートは200円加算でいいんでしょ

236 ：名無し野電車区：04/08/11 21:51 ID:loIVFDjZ

>>204
堺で四つ橋線と接続するより、緩急接続を維持することの方が重要。

237 ：名無し野電車区：04/08/11 21:55 ID:XJ5AF7Cd

最近発売のラピートのＮゲージ模型、なかなか（・∀・）ｲｲ!!

238 ：名無し野電車区：04/08/11 22:12 ID:A2HX9T7F

>>218
単に６０００系をステンから鋼鉄にしただけ
基本設計図は同じ
東急車輛が当時の技術でオールステンで作ったのが６０００系
帝国車両が東急の設計図で鋼鉄で作ったのが７０００系

239 ：名無し野電車区：04/08/11 23:01 ID:vLhMmt3n

よく考えたらなんで塩害のヒドイ南海線に鋼製車が入ったんでしょうか？
どうしても分かりません

240 ：名無し野電車区：04/08/11 23:13 ID:gjgsKgY+

1002Fは上り泉北各停

241 ：名無し野電車区：04/08/11 23:14 ID:umZW9Gsc

>>239
踏切事故件数が　南海線≫高野線　だったので
ぶつけても修理しやすい鋼製車を選んだ　と聞いたが

242 ：名無し野電車区：04/08/11 23:36 ID:gjgsKgY+

南海線の方が7000/6000の導入当時(昭和40年頃)は大量に増備が必要とされたため
価格面やその他未知の要素がまだまだ多かったｽﾃﾝﾚｽを避け鋼製車の導入となった｡
昇圧までに7000系､更に後の7100は5年程の間に152両が導入された

高野線は昇圧後､車両増備の必要に迫られたが､ｽﾃﾝﾚｽの導入成果がある程度
はっきりした事､経済製造車の供給が可能となったことで以降もｽﾃﾝﾚｽ車導入が
続けられた｡

243 ：名無し野電車区：04/08/12 00:09 ID:bmwHel3w

南海線にステンレス車が走らなかったのは高速走行の経験のないパイオニア台車の存在も理由の一つ。
古い鉄ピク誌によれば、20m車体＋高速走行試験（東急7000系は18ｍ車で当時MAX80km/h）で東急車輛に
貴重なデータを提供することになったそうだ。

244 ：名無し野電車区：04/08/12 01:00 ID:Ir/iwvDw

南海はオンボロ車！！

245 ：名無し野電車区：04/08/12 01:14 ID:uB1Lw7Y3

>>243
未だにステンレス社の耐久試験を、身をもってしている模様ｗ

246 ：名無し野電車区：04/08/12 01:16 ID:I9uPmomN

>>241
『踏み切り事故を考慮した結果』

なるほど説得力はありますな。

>>242
『6000・7000系を新造する当時は
南海線の方が高野線よりも大量な増備が必要だったため』

こちらも説得力はありますな。

247 ：名無し野電車区：04/08/12 02:37 ID:CxBkgs4y

>235
　南海線に乗車する時は、発売の際に渡される「引換券」を、南海の指定駅
「難波・新今宮・三国ヶ丘・橋本・羽衣・りんくうタウン関西空港・和歌山市」の窓口で
「周遊きっぷ用南海電鉄乗車証」に引き換えて乗車する。

ラピートは自由席無しの全車指定席。別途特急券（乗車区間に関係なく１乗車・普通席５００円
スーパーシート７００円）が必要。

特別急行料金・・・・・略して特急券。

248 ：名無し野電車区：04/08/12 02:40 ID:CxBkgs4y

あっ、ラピートのスーパーシート７００円の内訳・・・・特急料金　　　　５００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特別車両料金　２００円　で　合計７００円

249 ：名無し野電車区：04/08/12 03:45 ID:bzrb314d

>>247-248
座席指定料金とちゃうの？

250 ：名無し野電車区：04/08/12 07:13 ID:HruioWXr

>>232
そのアバンの各停に昨日乗った。
夜遅くにご苦労様です。

251 ：名無し野電車区：04/08/12 08:35 ID:e18UmVOo

ラピートは特急券、サザンは自由席があるから座席指定券だね。

252 ：名無し野電車区：04/08/12 12:45 ID:CQR4PN8M

特急券と座席指定券
ラピートとサザンで言い方が違うんですな。
後者の場合は一部自由席の列車もあるために座席指定券という言い方をします。

253 ：名無し野電車区：04/08/12 12:48 ID:CQR4PN8M

ちなみにサザンの自由席車は料金不要です。

254 ：名無し野電車区：04/08/12 14:20 ID:wjnVcuos

泉北3000系など、高野線の6200系の代替のはずがなかろう。
そもそも3000系の種別・方向幕は今の高野線は急行が主流なので、まずないな。
あったとしても、急：なんばの上りだけだったはず。

よって代替の噂は、泉北5000系の事だろう。
ネットでいろいろ調べたんだが、2002年の千代田工場のイベントで
泉北5000系は　急行：三日市町　とあったはず。
8両編成だし急行として大いに利用できるから、うまい話だ(橋本まで行けるか問題)。

あと、6000系と6200系にも　快急：橋本　行き等があったな。
2300系投入のダイヤ改正で朝や夕方に実現する可能性は高そうだ。

255 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/12 14:31 ID:Mjap9KZB

>>254

５０００系は５０００系で使い勝手が悪いぞ　如何せん８両固定なわけだから、準急以上にしか使えん

256 ：名無し野電車区：04/08/12 14:48 ID:wjnVcuos

>>255
急行に6000系や6200系を多用されるのは、もうこりごりだ！！
しかも、1000系や8200系は、6両固定編成しかないので朝夕ラッシュは無理だな。
南海は、マジで恐ろしいな。

泉北の車両(3000系除く)も高野線(なんば～橋本)に乗り入れて来て欲しい。
餅論、急行で運用して欲しい。

泉北5000系は、準急(泉北線)・急行(高野線)の優等列車運用だけでいい。
8両固定だから各停に向かない。

257 ：名無し野電車区：04/08/12 18:30 ID:JWppBo3z

　木下大サーカス会場の横を電車で通過すると、時々サーカスの象が会場内
散歩してるの見えますね。

258 ：名無し野電車区：04/08/12 18:52 ID:Zj6AJ5v3

>>253
ちなみに「こうや」「りんかん」も特急券。
>>254
有り得ない話を書くな！
高野線なんて3000系で…ごめん。
>>256
言葉を間違えるな！
恐ろしいのは高野線…またやっちゃった。ごめん。

259 ：名無し野電車区：04/08/12 19:20 ID:Zj6AJ5v3

ラピの∬二列も要らない。
フラットシートにしる。

260 ：名無し野電車区：04/08/12 19:24 ID:Zj6AJ5v3

ｺﾞﾒｿ２両だ。
フラットシートにしる。

261 ：名無し野電車区：04/08/12 19:58 ID:EJDOcX/3

泉北高速の車両は協定では橋本までは行けないし、設備・構造的にも三日市町以南の乗り入れは不可能。
以前は南海に整備を委託していたので全車千代田までは走行しているが今後はないだろう。
協定では異常時の車両相互融通があるが５０００系の一部と７０００系は削除されたのようなので
可能性があるのは３０００系ではないかと考えられる。
３０００系も後期車の一部を除けば骨組みは鋼製でオールステンレスの南海の６２００系より延命は厳しい。
泉北の編成の状態が良いのは整備メニューが南海のものとは違うから。
泉北なら数年後とに交換の部品でも南海では点検で使用に耐えるか見極めるなど。
３編成が残る６連は引退も近いようだ。
一部は予備編成として長生きすると見られる。

262 ：名無し野電車区：04/08/12 20:06 ID:wjnVcuos

>>258
ごめん！！

ただ、マジで泉北がうらやましすぎる。5000系、7000系が・・・・・・。
高野線内の貴重な存在の1000系(2本)6連だって泉北線内に入っているんだからむかつく。

泉北は、5000系・7000系だけを自社線内(和泉中央方面)だけに走らせてるのに
南海の1000系も和泉中央方面に来ているのが嫌だった。

高野線方面(白鷺～橋本)にも泉北5000、7000系のような車両がほしいんだよ！！

南海よ、急行で6000系、6200系(6300系、8200系は許す)ばかり走らせまくるな！！

263 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/12 20:16 ID:wEAoKOxB

　 ∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-)　ID：wjnVcuos氏　結局は、貴方の妄想交じりの願望でしたか
　（　　　　）
　｜｜　|
　（_＿）＿）

264 ：名無し野電車区：04/08/12 20:42 ID:wjnVcuos

>>263
ごめん！！

ただ、本線も7000系、7100系廃車傾向で1000増備も今後あるし、

泉北も5000系、7000系がある、
高野線は当分現状維持だし、6000系や6300系については、
今後、改造や案内表示機・ドアチャイムなどを取り付けないとマジで
本線＞＞＞＞＞＞泉北＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高野線になってしまう。

当分、長い間は新車も出さないんだから、何か絶対変更があってもいいと思う。

今後の高野線の車両について不安を感じただけです、すみません。

265 ：名無し野電車区：04/08/12 20:45 ID:wjnVcuos

>>264を訂正します。
1000→1000系に直します。すみません！

266 ：名無し野電車区：04/08/12 20:49 ID:1T3dB8SD

泉北の車両が南海と共通運用になればいいなあ、と思う。

267 ：名無し野電車区：04/08/12 20:55 ID:wjnVcuos

>>258
千代田工場のイベントでの泉北5000系の　急行：三日市町　は本当です。
下記を
http://sakai.cool.ne.jp/hechipu_223/photo3.htm

268 ：名無し野電車区：04/08/12 20:59 ID:1T3dB8SD

6300系の「急行三日市町」は見たことある？

269 ：名無し野電車区：04/08/12 21:17 ID:Zj6AJ5v3

>>267
それは知ってます。
ただ三日市行きだけならあまり使えず、普通や泉北運用に就くのが関の山と。
それに3000全廃まで5000移籍は無いだろうね。
まあＴ武Ｔ上線もやっとこさ新車出たし、待つべし。
南海のモットーが「投資は西へ回収は東で」っぽいからな。
低寿命の7000/7100をむりやり延命したのがｲｸﾅｲ。
まあ今は2000後期の急行or快急選んで乗ればいいし、
6000･6100組も多いから。
しかし6000の乗降口から6100の乗降口行くのはﾊｽﾞｶｼｲね。

270 ：名無し野電車区：04/08/12 21:23 ID:ZhvCxq7O

共通運用なんかできっこないわな。
協定の話がでたけど、逆に南海が泉北に乗り入れる車両も昔は何でも書類上はＯＫだったね。
今は高野線所属の２０ｍ通勤車だけだな。

271 ：名無し野電車区：04/08/12 21:35 ID:Zj6AJ5v3

［準急|三日市町］だせこら

272 ：名無し野電車区：04/08/12 21:49 ID:imVpRC0T

>>270
でも６５１７Fなんかは、信頼性に難があるとして泉北からクレーム
来てるけど。

273 ：名無し野電車区：04/08/12 21:51 ID:OCHKMY4A

南海が泉北高速鉄道買えばいいんじゃない？

274 ：名無し野電車区：04/08/12 22:01 ID:wjnVcuos

ただ、6200系の快速急行ついても1999年の字幕にはなかったが2001年になって
快急：林間田園都市や快急：橋本や快急：なんばも出てきたし。
9000系には、そんなの全かった。
http://www.rzf.jp/jimaku/
どう思うだろう。
今後、こういうような運用はあるのだろうか？
2300系が来たら、朝夕ラッシュ時に山岳区間運転になるだろうし。
仮にその頃には、2000系が4両で山岳区間へ行っても無駄だし。

275 ：名無し野電車区：04/08/12 22:04 ID:KV4TirzC

おまえら、高野線には次々と新車が投入されているのに、南海線には
１０年以上新車が投入されなかったことを知ってるか。昭和５０年代の事だ。

276 ：名無し野電車区：04/08/12 22:10 ID:Zj6AJ5v3

>>275
今は昔
今は逆

277 ：名無し野電車区：04/08/12 22:10 ID:4f331Hk/

>>275
知らん。俺は本線で1051Fに乗ったから。

278 ：名無し野電車区：04/08/12 22:16 ID:wjnVcuos

>>275
ああ、そうだったな。
7100系から9000系のことか。
まあ、高野線の6200系などクソにしか過ぎないがな。
6200系なんか、あろうがなかろうが変わりないがね。
8200系はましだけど・・・・・・・・。

9000系＞8200系って感じだな。

90年代の新車に関しても、1000系＞2000系だな。

1000系についても、高野線は今は12両しかないし。
そのうち、本線にいくかもよ。

279 ：名無し野電車区：04/08/12 22:24 ID:wjnVcuos

>>275
昔の湘南型にせよ
旧1000系(本線)＞21000系(高野線)だったな・・・・・・。
おまけに21000系は、現在のような南海カラーに塗装されたしね、トホホ・・・・。(涙)

280 ：名無し野電車区：04/08/12 22:29 ID:izmXGMtS

>>279
一畑カラーに比べりゃ･･･。

281 ：名無し野電車区：04/08/12 22:30 ID:imVpRC0T

悪夢の妄想
高野線に２３００系２連４本投入
貴志川線廃止で２２７０系余剰各支線の予備車へ
２０００系２連４本支線に転出せず。
高野線１０００系６連２本南海線へ転出
高野線昼間の林間田園都市、三日市町行急行に２０００系使用して
２０ｍ車不足分補充。

282 ：名無し野電車区：04/08/12 22:45 ID:wjnVcuos

>>281
1000系に関しては元々共用車だったが
本線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高野線という現状になったな。

さすがに高野線に2本だけ残すというやり方も中途半端だし。
じつは1000系2本は将来的には本線へ転属する可能性大だと思う。

結局は　1000系＝本線　　2000系・2300系＝高野線か・・・・・・・。
せめて2000系も全編成車端部クロス化と案内表示機、ドアチャイムぐらいは欲しいな。

283 ：名無し野電車区：04/08/12 22:59 ID:I9uPmomN

けど9000系も南海線にしか投入されず。
1000系だって高野線向けに“転属”した車両はいても
当初から高野線向けに“新造”した車両は１本もなかったはず。
そう考えるとやっぱり…

>>282
●1000系＝南海線　（1000Ｎ系を含む）
●2000系＝高野線　（2300系を含む）
なんだろうね。
本来あるべき姿なのかもしれない。

284 ：名無し野電車区：04/08/12 23:09 ID:wjnVcuos

>>283
1000系や2000系を除いたら
(本線)9000系＞8200系(高野線)

だけどボロ車の場合はどうだろう？
(高野線)6300系＞7100系(本線)
(高野線)6000系＞7000系(本線)
ってことになるな。

高野線は、ボロ車については本線よりも上だと思う。

例外
泉北3000系(化粧版の扉)＞南海6200系＞泉北3000系(金属扉)
だな。

そのうち、6000系や6300系についてはもっと改善して欲しいな→希望。

285 ：名無し野電車区：04/08/12 23:45 ID:Ir/iwvDw

南海は車両がオンボロ！！

286 ：名無し野電車区：04/08/12 23:48 ID:Zj6AJ5v3

>>282
2001Fを見れば分かるように2000系はオールクロス化しない。
するとしても２次車以降だし、１次車は原則４連のみで確実に高野線に残る。
1000系は特別塗装終了後に本線に移籍するだろうね。
やっぱり6000系＞7000系なので、
南海としてはどうしても7000系を早いとこ潰したいだろうし。
2000系が余っている今は1000系代替もつとまるかも。

そういえば本線移籍1000系が10両なので、2300系に1000系の表示機がリサイクルされないかな？

287 ：名無し野電車区：04/08/12 23:48 ID:dxvkr/kJ

8/14・15に高野線に全車自由席の臨時特急が運転されるが、この前の運転はいつだったのだらうか

288 ：名無し野電車区：04/08/13 00:04 ID:GpTeo1YF

>>254
側面は準急三日市町だったから、急行は手動で出したと思われ。

289 ：名無し野電車区：04/08/13 00:19 ID:YvftjXd9

将来の暗い南海は、一社だけ未だに過去の栄光にすがりついている・・・＿|￣|○

290 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

291 ：名無し野電車区：04/08/13 00:47 ID:V1/U2NhD

>>289
それは阪急の間違いでは？

292 ：名無し野電車区：04/08/13 00:49 ID:lz1WQXmF

そやから阪急をダシに使うなっちゅうーに！
南海VS阪急の構図に持ち込んで喜ぶのは荒らしだけ。

いらんことゆーな。

293 ：名無し野電車区：04/08/13 01:27 ID:U6md2dE8

>>292
てゆーか、最近よ～くわかってきた。

突然「阪急」の文字を出して比較し始める奴が、一番の荒らし。

294 ：名無し野電車区：04/08/13 02:10 ID:V1/U2NhD

>>292
いやだから>>289が阪急やと言いたくなるようなことを言うからやね…

南海は『未だに過去の栄光にすがりついている』とは思えんし。
強いていえば社運をかけた関空事業に失敗しただけかと。
ラピートの状況と泉佐野見てるだけでようわかる。

やっぱり金がないのね…　と。

295 ：名無し野電車区：04/08/13 02:14 ID:EBuOZCg+

>>289
堺市みたいだな。過去の栄光の歴史と現在の暗礁の時代

296 ：名無し野電車区：04/08/13 02:29 ID:ulHOj2Wq

堺の没落は300年前から。

297 ：名無し野電車区：04/08/13 07:41 ID:Czycg8NR

今日からお盆ダイヤ AGE

298 ：名無し野電車区：04/08/13 07:56 ID:Czycg8NR

>>287
1997年か98年ごろだったかな？

299 ：名無し野電車区：04/08/13 07:57 ID:bEP/6Uoo

ラピートの∬フラットシート化→賛成(前傾はヤダ)
2300系に元1000系のマップ表示機付けるの→賛成
泉北3000系高野線移籍→大反対！

300 ：名無し野電車区：04/08/13 07:59 ID:bEP/6Uoo

>>293
今頃気付いたか。
>>294
だから釣られるなﾊﾞｶﾀﾚ。

301 ：南海阪急厨：04/08/13 09:13 ID:i+V9RubI

おまいら釣られ杉
あと、なんでもかんでも阪急でしょ？と言えばいいものじゃない。

302 ：名無し野電車区：04/08/13 09:56 ID:CNXzA1uU

>297
南海はお盆ダイヤは無いよ。
カレンダー通り通常営業。ただし、高野線は臨時列車走るみたいだけど。

303 ：名無し野電車区：04/08/13 11:31 ID:WrX6PxEQ

2300系にも臨時特急ならんかね？
2連4本と言うに状況じゃ無理か・・・・・・・。
快適だけどね。　
2300系＞2000系(車端部クロス)＞2000系(バケットロング)＞2000系(一次車)
だな。
2300系は、21000系のクロス編成をご存知の通りオールクロスじゃないね。
中間部のみかもね。クロスは、足の長い人には不便ね。
高野山は、外人客が比較的多いし、セミクロスだね。

304 ：名無し野電車区：04/08/13 11:44 ID:raFOzz3G

この際だからラピートの∬は、航空機のファーストクラスについている
シートを設置しろ。

305 ：名無し野電車区：04/08/13 11:50 ID:bEP/6Uoo

>>304
ＡＮＡとか、ｴﾐﾚｰﾂとかのＨＰいって、Ｆクラスシート見てみ。
英国航空あたりのビジネスクラスシートがいい。

306 ：グッド南海：04/08/13 12:26 ID:WrX6PxEQ

名無し野電車区→グッド南海(結構気に入ってる)に変更。

今後の6000系統(期待)は、1000系(本線に転属かも)に負けないぞ(多分)！！

>>269の言うとおり、投入は本線＞回収は高野線だし
それよりか、南海本線は高野線がないとヤバくないかい？
ただ、南海が高野線(車両)を見捨てるようなことはしないな。
1000系＞6300系だがたしかに・・・・・・・

1000系には及ばないが6300系も少しぐらい改造・何か設置はあるね、多分。
>>117の言ってた、種別幕・方向幕も別々になるかもな。

ただ、阪神みたいな前面と側面の違う表示幕はやめてくれ。

307 ：名無し野電車区：04/08/13 17:39 ID:DkA680Bo

主観丸出しで車両政策をどうこう言ってもｼorz

別に車両導入にあたって両線に差をつけて云々はない｡
昇圧後､高野線に力を注いで本線には全く新車が入らなかった事があり｢今は｣
本線系で動きが多いだけの話｡

1000系は両線で運転可能で予備車を極力減らしたい今の状況だと､その時により
行き来させて両線の車両の需給調整をしている｡幅広は本線という考えがあり
初期車は高野線､後期車は本線が原則だが一時的にどちらかの線に片寄るケースも
当然出てくる｡
2連口が高野線では使い道が少ないので本線所属が多くなる傾向はあるが

308 ：名無し野電車区：04/08/13 18:10 ID:bEP/6Uoo

で、なんで>>290あぼーんなんだか。

309 ：名無し野電車区：04/08/13 18:26 ID:18wRm/iG

南海バススレッドでヲタ叩きが始まってるね。

310 ：名無し野電車区：04/08/13 20:44 ID:bEP/6Uoo

あげ

311 ：名無し野電車区：04/08/13 21:24 ID:uigACJ6O

今日、高野線の架線電圧低くない？
力行しても速度上がらん列車もあったぞ。

312 ：名無し野電車区：04/08/13 21:24 ID:HBqY0xFY

290 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん

313 ：名無し野電車区：04/08/13 21:26 ID:DkA680Bo

1002Fは今､堺東４番線
1001Fは今晩､難波２番停泊

314 ：名無し野電車区：04/08/13 21:50 ID:oIC7ObYF

6200系がどうのこうのと言っているが、社内ではまだ新車と考えられているらしい。

南海が廃車したいのは、７０００系４両編成と７１００系。
７０００系は運用が限られて使いにくいことと、SIVや屋根に問題が多い。
７１００系は下降窓から雨水が浸入し、鋼体がボロボロになっている。
床下機器は老朽化がすすみ、特に主回路関係が危ない。
制御器箱内は少しずつ更新（配線替え）しているようだが、ダクト内の配線はさわっていない模様。
絶縁劣化でいつ火を噴いてもおかしくない状態。

２２００系などその他の車系では廃車は全く考えていないでしょう。

３０００系を購入するとしたら、本線に投入されるのは間違いない。
高野線に入れるには抵抗器の増設が必要なのでまず無理。

２３００系が投入され、２２７０系が本線に復帰（支線運用）されれば、
南海本線の普通運用に２２００＋２０００が見られるかも。

315 ：名無し野電車区：04/08/13 22:20 ID:p9+3Vl86

>>298
賛楠！
しかし何で公式サイトに載せないの？

316 ：名無し野電車区：04/08/13 22:26 ID:LKo0TFCF

>>314
7100系で顕著になってる傾向は、
同じ時期に製造され同じ構体構造を有している2200系列だってそうなんだよ。
貴志川線存廃の動向についての議論は別として
仮に廃止となっても2270系の本線転用は考えられておらず、淘汰される。

泉北3000系中古購入は、前の>>231でもあるように
6200系と比較して経年劣化の度合いが似通っている、むしろ泉北車の方がという面すらあるくらい。
それに本線へ投入しても抵抗器増設・主回路改修は必要だよ。

317 ：名無し野電車区：04/08/13 22:37 ID:qVl2l8iH

>>283
８２００系の南海線版が９０００系なんだが。
６０００系に対する７０００系、６１００系に対する７１００系、
８２００系に対する９０００系。

318 ：名無し野電車区：04/08/13 23:12 ID:HBqY0xFY

>>316

要するに、南海の車両は関電の原発のようにボロボロだということだな

319 ：名無し野電車区：04/08/13 23:24 ID:bEP/6Uoo

>>314
まさか。1000系10両で代替でしょ。
そんな事言うと、ﾋｽﾃﾘｯｸな本線厨が…
いやごめん。普通の議論だしな。ただ、鋼製車を鋼製車で代替は無いだろ。
まあ1000系を盗られる可能性は大。
この時期に両編成とも特別塗装にしたのが怪しい。
とりあえず泉北新車と6300N系、2300系に期待しよう。
そういえば加太線の後継車両は何になるんだろう？
まさか現状維持？

320 ：名無し野電車区：04/08/13 23:37 ID:LKo0TFCF

加太線はワンマン運転対応の7100系2連口で当分いくよ。
次の本線7000・7100系淘汰で高野線車両が関係してくることは今のところない。
さすがに1000系を新造しないと厳しい。

321 ：名無し野電車区：04/08/13 23:59 ID:bEP/6Uoo

>>320
移動は無し？

322 ：名無し野電車区：04/08/14 00:07 ID:OBAxlKYS

2000系ワンマン改修車が希に加太線で運用されるケースは考えられる。
来年度には支線転属後の試運転段階で走行風景を見られるかもよ。

323 ：名無し野電車区：04/08/14 00:35 ID:SxImu6P8

あ～あ、南海やっちゃった…。

南海もうだめぽ。

324 ：名無し野電車区：04/08/14 00:53 ID:SxImu6P8

長期債務の比率・・・企業に長期債務がどれだけあるかを、資本に対する比率として表したもの。
　　　　　　　　　　　　　　　　比率が低いほど良好。

　南海電気鉄道の長期債務の比率 : 322.79.
　輸送業界の平均との差 : 121.85%.

325 ：名無し野電車区：04/08/14 01:38 ID:OBAxlKYS

2000系1・2次車4連3本が制御装置更新の時期を迎えたら
車体関係も改修して、アコモ変更で2300系の様に転換クロスを採用したり
バリアフリー対応の設備を充実させればいい。

主回路関係の不具合が1000系などと共に初期車で発生しているようだ。
制御装置内部の経年劣化対策も数年内に行わなければならないだろう。

326 ：名無し野電車区：04/08/14 01:40 ID:vbcUl9jb

>>292
南海をだしに使ってるのが一部のヒステリック阪急厨
阪急電鉄自体が一番迷惑に思ってる存在だ

327 ：名無し野電車区：04/08/14 02:13 ID:DlhxZnE7

先発:SxImu6P8
次発:vbcUl9jb

328 ：名無し野電車区：04/08/14 09:57 ID:w5oWmNV/

>>325
2001Fのクロス化してませんが？何故？

329 ：名無し野電車区：04/08/14 10:14 ID:vbcUl9jb

>>314
よくここまで不毛の議論語れるよなあ
それだったらいっそＥ２３１南海版を大量製造し投入すれば済むはなし
車体は東急５０００系と共通、下回りは１０５０系と共通にすれば
コスト的に安く済む。
導入はリース契約を多様すれば導入コストもかからない。
電力諸費も安くなるんで運行コストも下がるてなもんじゃないのか？
マジでそんな物理的問題抱えてるなら意地になって使い続ける意味がない。

下降窓で雨水入るんなら６１００系も同じでしょ
もっと言えば阪急も近鉄も同じ
よそさんはどうしてるんでしょうねえ・・・

330 ：名無し野電車区：04/08/14 10:57 ID:w5oWmNV/

>>329
普通のEZﾖlボディでいいから、
5000はヤメレ！

331 ：名無し野電車区：04/08/14 11:15 ID:1+5sW9oL

高野線のダイヤ、泉北準急と本線急行は逆にし本線急行は三国を新たに
停車駅にし泉北直通は区間急行化（中百舌鳥は停車）したらどうだろう。
泉北利用者の誘発になるし本線長距離利用者の利便性向上になるのだが。

332 ：名無し野電車区：04/08/14 11:17 ID:sB2Hh+n7

>>329は痴呆？

>>導入はリース契約を多様すれば導入コストもかからない
銀行からの借金で購入するのと結局は一緒。
初期費用は抑えられるが長期的にみればリースの方が費用大。

>>下降窓で雨水入るんなら６１００系も同じでしょ
６１００系はステンレス製だっつーの。

333 ：名無し野電車区：04/08/14 11:46 ID:EOkqzmOE

>>331
一体何が「逆」なの？

334 ：名無し野電車区：04/08/14 12:17 ID:dUka+hF7

>>329
国鉄の下降窓車は雨漏りで短命だったねえ。
165や153，28のロ車とか。

335 ：名無し野電車区：04/08/14 12:24 ID:fa3jBxoz

>>334
157系もね。

336 ：名無し野電車区：04/08/14 12:37 ID:fa3jBxoz

6501Fは今日はどう？

337 ：名無し野電車区：04/08/14 13:14 ID:zdTNskX5

高野下～高野山の間、観光シーズンに一本/一時間はきついな。こんな田舎で観光なのに立ち席なんて。

338 ：名無し野電車区：04/08/14 13:31 ID:w5oWmNV/

>>336
カエレ時代遅れ(ﾌﾟｹﾞﾗ

339 ：名無し野電車区：04/08/14 13:35 ID:TAW8EPQH

8200系は、まだ更新しないのか？
ともかく、高野線は車椅子スペースを6000系、8200系に付けるべきだろう。
2000系(1次車)についてもだ。
本線は、1000系(車椅子スペースあり)を今後も増備するだろうし。

340 ：名無し野電車区：04/08/14 13:38 ID:vbcUl9jb

>>332
一緒じゃないっちゅ～の
所有権留保とかリースの仕組わかってる？
自分がクルマ買ったり、会社がコピー機入れること考えてみろよ
そうだよ、リース導入の方がトータルコストは上
でも税法上や財務上の問題でリースに頼るんだよ

南海には１０００系、５００００系をリース会社に売却して
リースバックして益出しする方法が残っている

341 ：名無し野電車区：04/08/14 13:38 ID:TAW8EPQH

高野線は、高齢化に対する車内設備が少なすぎる。
案内表示機装備なんか、たったの1000系6連2本(12両)だけだし。
本線と比べて表示幕にローマ字表示を設けるのも遅かったし。

342 ：名無し野電車区：04/08/14 13:43 ID:fa3jBxoz

>>341
やっぱり高野線は冷遇されていたのかなあ。

343 ：名無し野電車区：04/08/14 13:44 ID:fa3jBxoz

>>341
そのうち、国交省からバリアフリーのお達しが来るかも。

344 ：名無し野電車区：04/08/14 13:56 ID:w5oWmNV/

>>342
そういう所がＴ武と一緒なんだよなぁ…

345 ：名無し野電車区：04/08/14 14:23 ID:1+5sW9oL

>>333
5分発の泉北準急を本線急行、12分発の本線急行を泉北区間急行へ

346 ：マジっすか？これ。：04/08/14 14:53 ID:/jSNRI0m

うっぎゃおえええええええええーーーーーーーーーーーー!!!!!!!???????

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
No.2427 1001F通常塗装に。マリンリライナー　[2004/08/14(土)11:44:06]

先日、千代田でナン行各停に1001Fが通常塗装に戻され運用についているのを目撃しまし
た。パークス色が．．．
パークス増設計画があるので、増設オープンした再にはまたパークスラッピングするので
しょうか？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

だってさ。取り乱してｽﾏｿ。

347 ：名無し野電車区：04/08/14 15:16 ID:rs5/rcLC

>>340
多額の有利子負債を抱えているのがわかっていながら、まるでそれは全く関係
ないとばかりにリースという言葉が出て来たので大局的に見たら同じではないかと
書いたまで。

そりゃバランスシートも綺麗になるし財務や経理屋さんも楽だろう事は
わかってます。

348 ：名無し野電車区：04/08/14 15:17 ID:TAW8EPQH

>>346
通常塗装は、久しぶりだな。
せっかくの可愛い1000系の前面を緑にされるのは正直辛かったな。
それよりも、高津車はいつまで生き残るんだろう。
1000系は、広告するためのパシリみたいな存在だな。
めちゃ×２いけてるの相撲ライダーみたいな存在だな。
極楽トンボの山本＝南海1000系かな(ぷ！)。

349 ：名無し野電車区：04/08/14 15:59 ID:w5oWmNV/

>>346
マジか…
まぁ高野線の1000系は安泰という事か？いやまだ安心は出来ん…
>>348
それよりか同塗装の1003Fの方が気になる

350 ：名無し野電車区：04/08/14 16:00 ID:w5oWmNV/

ついでに350ゲット！

351 ：名無し野電車区：04/08/14 17:31 ID:w5oWmNV/

言っとくが次スレはN-31だからな!!

352 ：名無し野電車区：04/08/14 17:44 ID:YljW7y4E

とりあえず、1001Fはパークス塗装で１日中各停で走ってた＜昨日
1002Fは高津理容美容専門学校のラッピングで終日各停で走ってた＜昨日
6501Fは、6000系２連を併結し８連で走ってた(相方の車番は忘れた)＜昨日

353 ：名無し野電車区：04/08/14 18:15 ID:5cU0qHJf

1003×6なら昨日、ラッピングされたままなのを確認しているけど。

>>328
最近やったのはシート生地色変更で、いわゆる更新工事からかけ離れている。
インバータ装置を更新するときにアコモ変更があるのではないかな、という意味でしょう。

>>339
他社でも同世代の界磁チョッパ車更新が始まっていることから
8200系更新時期は近いと思われる。
バリアフリー対応の車内設備へ改修するなどのアコモ変更や、
信頼度が低い三菱製界磁チョッパ制御の主回路を
場合によってはインバータ制御へ変更することを検討するかもしれない。

近鉄は通勤車に対して、寿命40年での置き換えを考えていて
車齢20年目でA更新・車齢30年目でB更新とメニューを設定している。
南海は鋼製車の寿命を35年程度としているが、
長寿命のSUS車に関して寿命の間に2回くらい延命の機会を設けたらどうかと思う。

354 ：名無し野電車区：04/08/14 18:18 ID:fa3jBxoz

>>352
6501Fの相手は6027Fかもね。

355 ：名無し野電車区：04/08/14 19:20 ID:jvRqRPAe

6501Fは上り千代田発の初発各停でスタートして終日きょうは各停運用の筈
8連運用は今日は解かれてる模様

1002Fはアバンな各停でもうすぐ河内長野②着
1002Fはアバンに限る

356 ：名無し野電車区：04/08/14 19:39 ID:TAW8EPQH

8200系は、製造が1982年～1985年にかけて製造されたと考えたら、
6100系も1970年～1973年製造で1996年更新開始と遅めの更新工事だったので
遅くても2008年ぐらいまでには更新工事が始まりそうな気がするな。

6000系に関しても2005年以降は、再更新してもいいのでは・・・？
1985年に更新したという時期から考えて、そろそろかと・・・？
2006年度以降は、本線も1000系増備の時期だし・・・・。

357 ：名無し野電車区：04/08/14 20:00 ID:+khHf2Mt

新車の８２００系を更新する金があるなら、先にすることがいっぱいある状態。
主回路関係の故障が頻発しない限り、更新はないでしょう。
ここ数年は大きな故障もなく安定して走っているので、無理にさわることは無いと思われる。

６０００系の再更新は、７１００系の再更新（VVVF化）が終わり、
その７１００系が廃車になるとき、その制御器を６０００系に、
積み替えるのでその時になりそう。（１５～２０年先）

１０００系の増備は当分ないんじゃないかなあ？
１０５１も来週からは当分見られなくなるし・・・

358 ：名無し野電車区：04/08/14 20:06 ID:5cU0qHJf

>>357
7100系の再更新はありません。
主回路更新や転用なんてもってのほか、台枠が艤装変更に耐えられない。
再来年度から少数ながら淘汰が始まるよ。
1000系増備は殆ど確定と見ていいかと思われる。

1051×4は重要部検査の時期にしたら少し早い気がするけど。
月検査なら一日で終わるが。

359 ：名無し野電車区：04/08/14 20:24 ID:fa3jBxoz

>>355
ってことは、明日（8/15）は泉北か…。

360 ：マジっすか？これ。：04/08/14 20:42 ID:/jSNRI0m

>>357
　　　　　　　　　ア　フ　ォ　か　お　の　れ　は　！

大体、7100系を更新するぐらいなら、2200系を退役させる意味ナシ！
7000系とともに数年間無理に使って、あぼーんされるのが関の山だ。

そもそも、7100系を延命させる事が金の無駄遣い。車体の老朽化、運行経費の増費など、
問題山積み。つーかまず、更新に耐えうる力を持ってない。

1000系増備もほぼ間違いナシ。番狂わせがあっても、車番変更ぐらい。

こんな発言はアンチか高野厨ぐらい。当然8200更新必要ナシと言ってるので、アンチだろうな。

361 ：名無し野電車区：04/08/14 20:55 ID:+khHf2Mt

２２００系は廃車予定無し。

２３００系増備による、２０００系の配転で８両
貴志川線廃止による、２２７０系の支線運用開始で２２００系普通転用で１２両
合計２０両廃車できる。（７０００系４両×５）
泉北３０００系の購入であと何両かは置き換えできるがここまで。
あとはダイヤ改正による運用減にて、余剰の車両を廃車するだけ。
今の南海に、新車（1000/1050）を購入して置き換える金はない。
どうしても、７０００／７１００系は使用せざるを得ない。
使用するには再更新や延命工事が必要。

362 ：名無し野電車区：04/08/14 21:05 ID:jvRqRPAe

1000は意気込んで造っただけに何らかの形でﾛｰｺｽﾄ化を図らないと7100淘汰に
向けた増備をしにくい｡

6200は仕様そのものを変化させる必要はなく(さすが当時標準車両と位置付け
られてただけある)更新時も6300化の時のような配線引き直しがないが表示装置
等の設置をするのであれば結局新たにｻｰﾋﾞｽ関係の仕様変更が必要になる｡
6200以降は下回り更新や筐体補修以外は余り触らなくてもいいようになって
いる為ｻｰﾋﾞｽ関連では内装変更や冷房等必要最小限に抑えたいがそれが困難な状況｡

363 ：名無し野電車区：04/08/14 21:10 ID:sXVg3eFC

>>361　あとはダイヤ改正による運用減にて、余剰の車両を廃車するだけ。

そして、人々が気づかぬ間に･･･。
　朝）あれ今日は遅いな。
　昼)まだ来ない、変だな。
　夜)今日は休みか。　　　　　　　
　翌朝）･･････は？　　　　　　　　＞逆増毛法

364 ：名無し野電車区：04/08/14 21:19 ID:jvRqRPAe

己の好みとか抜きにして読んで欲しいのだが1000orＮと6200の更新をどうする
のか､この辺の判断が明確に出来ていない状況なので予定も今一つ曖昧なまま｡

全体の車両計画にも関わってくる問題なので最後はエライさんの考え１つに
委ねられる｡

あと更新と言っても6000､6100､7000､7100で行われたメニューは全く違う｡
外観は同じでも全く違う車両になったものもあるし7100は車番単位で違う｡

6100(6300)が残り7100がなんで廃車やねんという事が起こるのはこのため｡
関空開港前にバタバタと更新(補修?修繕?)した物と､後でゆっくりと更新した違い

365 ：名無し野電車区：04/08/14 21:20 ID:w5oWmNV/

>>361
本線を貶る理由は？

あ、やっぱり荒らし？

366 ：名無し野電車区：04/08/14 21:21 ID:w5oWmNV/

池沼が板違いの障壁を越えて南海を攻撃し始めたんだが。

367 ：名無し野電車区：04/08/14 21:23 ID:w5oWmNV/

やっぱり「あの二文字」を使わせたいの？

368 ：名無し野電車区：04/08/14 21:41 ID:S7oAKNXK

相変わらず民度の低いスレだな

369 ：名無し野電車区：04/08/14 21:53 ID:+khHf2Mt

補則

2300系はワンマン運転なのであと4～8両は2000系を押し出せそう。

アンチでも高野厨でもないけど、冷静に考えれば妥当なところ。
新車を導入して一気に置き換えたいのはやまやまだけど、
今の北朝鮮並みの財政では、今の車両をなんとかやりくりしていくしかない。

7100系の制御器更新がストップしたのは、VVVF化が決定したからでないの？

370 ：名無し野電車区：04/08/14 21:59 ID:/jSNRI0m

>>361
2200系は廃車します。2270系は貴志川線の路線廃止ではなく、
南海が事業撤退をするわけなので、そのままor廃車だと思います。
何のために世界遺産と時期ずれてまで2300系増備すると思っているの？
言葉は悪いが「ボロ」で「ボロ」を置き換えてどうするんだ？

マジレスしてやったんだから二度と来るなｗ

371 ：名無し野電車区：04/08/14 22:02 ID:w5oWmNV/

>>369
アフォかい。それやったら2000系で直接置き換えするでしょ。
まあ7100は存続、7000は置き換え。
新車導入は間違いなく来るし、本線に3000納車は「有り得ない。」

372 ：名無し野電車区：04/08/14 22:04 ID:jvRqRPAe

parksラッピングの1001Fまもなく難波①番線
明日の泉北上り初発は7501F

373 ：名無し野電車区：04/08/14 22:08 ID:w5oWmNV/

>>372
1001F1003Fもやっぱり塗装はそのまま？
>>346はデマか思って杉谷板行ったら案の定1004Fの回送だったとよ。
人騒がせな…

374 ：杉谷板から転送：04/08/14 22:17 ID:bCN7TiUY

>>373
これですな。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
No.2431 Re: 1001F通常塗装に！中央杉谷旅客鉄道　[2004/08/14(土)19:08:36]

本日、確認してきました。
南海線の１００３Ｆ、高野線の１００１Ｆパークスラッピング車
高野線の１００２Ｆラッピング広告車すべてまだ健在です。
ですので見間違いをされたのだと思います。
ちょうど千代田工場に１００４Ｆが入場していましたので、その入場回送だったのかも知
れません。

関係する投稿は一時非公開にしていましたが、確認が取れましたので、改めて公開いたし
ました。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
という事は高野線の1000系２編成はまだまだ安泰(配置そのまま)では無いと。
むしろ>>361あたりの言う状況なら1000系２編成の本線移籍可能性がかなり高い事になる。

375 ：名無し野電車区：04/08/14 22:23 ID:jvRqRPAe

凄いデマやねｗ時期が時期だけに
1003Fはparksラッピングで和歌山港まで行ってさっき難波に戻ってきてる筈

376 ：名無し野電車区：04/08/14 22:27 ID:S7oAKNXK

さすがは南海沿線として発展してきた貴志川。
廃止が決まろうが、ずっと南海の元にあっただけに民度が低いな。

★パトカーに追われ衝突＝原付の高校生２人死傷－和歌山

・１４日午前０時１５分ごろ、和歌山県貴志川町井ノ口の信号機のない
　交差点で、２人乗りの原付きバイクと乗用車が出合い頭に衝突した。

　原付きを運転していた同町の県立高１年の生徒（１５）が頭蓋（ずがい）骨
　骨折で間もなく死亡、同乗していた同じ高校の生徒（１５）も重傷を負った。

　岩出署の調べによると、原付きバイクは同県海南市の国道で、海南署の
　パトカーに２人乗りを見つかり、追跡を受けていた。運転していた生徒は
　無免許だったという。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040814-00000573-jij-soci

377 ：名無し野電車区：04/08/14 23:00 ID:w5oWmNV/

>>375
お空急行じゃ無かったのか…勘違いしてたな…
1000系移籍可能性大は変わらないか。
>>361が余計な事言い出すから余計に気になるじゃねーか！
そういえば2001Fを見ない。
午前の快急のどれかに使われている幡豆だが。
あれに「当たらない」為にも運用書くべし。
今のところ2001Fは運用情報書かれて無いため、ﾊｺ持ってない折れは午前快急出来るだけ避けろしか言えない。

378 ：名無し野電車区：04/08/14 23:02 ID:bO5h3hHU

>>362
>>364
1000系は6次車で設計を見直したし、
ここで下手に図面を変更すれば各年度の製造規模が小さめだから
逆にコストがつり上がってくると思うけど。

＞更新時も6300化の時のような配線引き直しがない

クーラは外観は従来通りだけど、中身が高性能なものへ入れ替わってるんだよね？
その為に冷暖房制御回路が変更されているとかは関係ないのかな。
単純に傷んだ引き通し電線の一新という意味？

＞関空開港前にバタバタと更新

7100系は構体関係がブロック工法で側構体を新製して取り替えられているけど、
あまり艤装関係を触らなかった訳じゃないよね。

>>374
当分は高野線所属の1000系を本線へ転属させる必要性がないし、予定もないよ。
前回の改正で2000系をS車運用へ進出させ、1000系を本線へ捻出した印象が強いのかもしれないけど。

379 ：名無し野電車区：04/08/14 23:19 ID:vbcUl9jb

>>347
だから航空会社や阪急はリース頼みなんだろう
南海に出来ない理由はない

380 ：名無し野電車区：04/08/14 23:30 ID:/jSNRI0m

>>378
おいおいｗ1000は否定でボロの2200は否定せんのかい(℃

381 ：名無し野電車区：04/08/14 23:46 ID:bO5h3hHU

>>380
？？？
2200系は、2300系新造に伴う2000系改修車転用で淘汰だよ。
今回の車両動向に1000系が絡んでいないということだけ。

382 ：名無し野電車区：04/08/14 23:49 ID:+khHf2Mt

2000系をワンマン改造するお金がありましぇん。

383 ：名無し野電車区：04/08/14 23:52 ID:/jSNRI0m

>>381
うん、それは分かってる。ただ>>361のような奴がいるから、2200の否定もして欲しかっただけ。

ｽﾏｿﾈ。

384 ：名無し野電車区：04/08/14 23:56 ID:/jSNRI0m

>>381
そうそう。ちょうど>>382のような奴だよ。

385 ：名無し野電車区：04/08/14 23:58 ID:bO5h3hHU

>>382
マジレスするのもアホらしいけど、
2000系は設計時点でワンマン運転を考慮した機器配置になってるそうな。
扉開閉予告チャイムを新設するだろうが、車内案内表示装置用の
引き通しが準備されているので活用されるかもね。

ワンマン対応だけなら7100・2200系よりは楽かもしれない。

386 ：名無し野電車区：04/08/15 00:12 ID:ojFNSR6H

2000系を改造する気ならもうすでに部品の発注ぐらいしているんじゃないの？
そんな様子は全くない。
2000系がワンマン改造されるとしたら、泉佐野－和歌山間がワンマン化される時

387 ：名無し野電車区：04/08/15 00:29 ID:DvuUz3N5

2000系転用車の改修は、早くて2300系が揃う再来年度からだし
新設されるシステムだって7100・2200系など従来車用の設計が活用できる。

今回は特に2300系という見本があり、
2000系転用車もモニタ装置からワンマン機器を制御するようになるだろう。
タネ車で既にモニタ装置が搭載されているから
モニタ装置はソフト変更か2300系と同等品へ更新されるかも。
ディスプレイが1000系6次車のようにLCDへ変更とか？

本線泉佐野以南でワンマン化の可能性があるのは同意するけど、
対応に向けて準備されるとすれば、他社の動向を見ると1000系2連の新造・改造車だろう。

388 ：妄想だから。。。：04/08/15 00:31 ID:5eqfhn2U

まあ俺的に
【本線北部(なんば－泉佐野)】
１０５０系の増備進む→７０００系の淘汰が進む。
サザソ廃止で３０００系(本線クロス)や７３００系(７１００系クロス改造車)導入。
ラピの∬１両化＆フラットシート化をする(チャレンジチャレンジ！)
【本線南部(泉佐野－和歌山港<一応>)】
７１００系ワンマン化進めて、２０００系ワンマン化＆山スイッチ撤去で導入。
【高野線平地(なんば－橋本)】
本線７０００系淘汰のため、１０００系が一時的転属。
６４００系(６０００系をＶＶＶＦ化＆車体の改修＆１０００系風車内)
６５００系(６３００系を同上)
【高野線山地(橋本－極楽橋－高野山)】
３２０００系特急を新造(３１０００系のＶＶＶＦ化＆新台車＆広いシートピッチ)
２３００系導入で２０００系転属。
コ１１・２１を３１０００(３２０００)系フェイスにリニュ＆内装リニュ

389 ：名無し野電車区：04/08/15 00:37 ID:DvuUz3N5

＞６４００系

6300系のT車形式とバッティング。

＞６５００系

6200系Tc車形式とバッティング。

妄想にしても軽率すぎ。

390 ：妄想だから。。。：04/08/15 00:46 ID:jy7iDpwU

>>389
ｽﾏｿ。無知なもので。。。
そういえば2001Fってどんなの？聞くところによると「2000系車輌で最も乗りたくない車両」らしいが。

391 ：名無し野電車区：04/08/15 00:57 ID:m2/azZGp

>>390
シートの色がグレーなだけで、後は仕切りも何も他の１次車変わってない。
はっきり言うが「ウザイ」車両。

392 ：名無し野電車区：04/08/15 01:14 ID:RPoKmh9X

２３００系導入　→　極楽橋～橋本、高野下～橋本分割単独運用
高野線の急行、快速急行完全２０ｍ４扉車化
２０００系は６連で各停運用へ

よって２０００系の本線転用はない
あるのは捻出１０００系の本線転用　→　７０００系廃車

393 ：名無し野電車区：04/08/15 01:55 ID:DvuUz3N5

言いたいことは解るけど、2200系淘汰という視点が欠けている。
2200系のMMは22000系時代に昇圧時対応で
新製されたうちの半数を21000系と交換した為、老朽化が進んでいる。

まぁ、現実を受け入れてくださいな。
心配しなくとも来年度には7000系淘汰が始まるよ。

394 ：名無し野電車区：04/08/15 02:30 ID:rbU1b1GN

>>379
おいおい…。

阪急やJAL.ANAなどは全国に名の通る東証１部上場の名門大企業。
グループは全国的に取引もあるし、リース契約で相手方にもビジネス拡大のメリットがある。

一方の南海なんて、関西地区でしか知られていない大証１部上場止まりの企業。

その両者を同次元の問題と捉えて、「南海だってリースできる」と躊躇もなく発言するのは、
世間知らずの君のオツムの弱さゆえかな？

395 ：名無し野電車区：04/08/15 03:17 ID:DvuUz3N5

>>387
＞2000系転用車の改修は、早くて2300系が揃う再来年度から

来年度だな・・・ｽﾏｿ。

396 ：名無し野電車区：04/08/15 03:22 ID:RPoKmh9X

>>394
では聞くが君の会社はネームバリューの低さでコピー機や社用車のリース導入は出来ないのか？
リースの営業とはそういうものだ
南海がその気になればリース会社にしたらお客様ってことになる

397 ：名無し野電車区：04/08/15 03:27 ID:RPoKmh9X

>>393
俺が南海の株主ならそんな設備投資計画はノーだな
お山に登れる２０００系は高野線内で温存しておけ
その方が合理的
ついこないだまで１２００系や１５２１系を運用してた会社が
２２００系が老朽化してるなど説得力に欠ける
一畑や大井川じゃあ運行できたもんじゃないだろう
２１０００系だって最終は３９年製
ちっとも古くはないはな

398 ：名無し野電車区：04/08/15 03:38 ID:DvuUz3N5

他社追従の好きな南海が（藁
車両のリース方式を取らないということは、
税法・会計上の操作をする為だけに新たな会社を設立して
比較的新しい車両を譲渡し再度借入するといった
手間をかけるだけのメリットがないと判断したんだろう。

嚆矢となった阪急では9300系がリースじゃないみたいだよ。
他社で同様の動きが広がってるかと言えば、京阪10000系程度しか聞かないし。

>>397
1201形・1521系は早く淘汰したかったが、支線用車両冷房化の目処が立たず
21000系などと共に処遇の決定が先延ばしにされていたため、
結果として寿命を延ばして使用することとなってしまった。

2200系も更新後の計画寿命は車齢35年なので、引退の時期に差し掛かっている。
2300系計画が1000系増備より先に出てきてしまったから、
さらに老朽化している7000系よりも2200系の方が先に淘汰されてしまうけども。

399 ：名無し野電車区：04/08/15 03:56 ID:DvuUz3N5

2300系は保安上の理由から4連で運行している大運転を
2連で運行可能にするための新型車・・・

2連4本新造だから即ち、単純計算で2000系4連4本分捻出できますよと。
ただでさえ余剰気味な2000系が16両も余ってくる。
よって、2200系2連5本（和歌山港支線中間駅廃止で1本減なら）を置き換えるのに
2000系を10両転用しても、まだ高野線用として6両分活用できる。

400 ：名無し野電車区：04/08/15 03:57 ID:DvuUz3N5

深夜に400いただきますよ。

401 ：名無し野電車区：04/08/15 06:44 ID:EvGMGOcF

７０００系発信時にボン！って大きな音がするんだけどあれは何の音ですか？

402 ：名無し野電車区：04/08/15 07:14 ID:yoX+DUmU

>>396
アホか。コピー機や社用車と比べてどうする。

403 ：名無し野電車区：04/08/15 09:04 ID:1wi2ty/f

ただいまなかもず9:08発の泉北高速線にて6502F3乗車中。ドアに注意！の上に広告が貼られています。結婚情報センターのです。このごろ出会い系の広告が増えたような。近鉄にもあるし。

404 ：名無し野電車区：04/08/15 09:59 ID:w6YspKnV

>>403
他の編成（泉北車も含む）にも波及してるの？

405 ：名無し野電車区：04/08/15 10:07 ID:RPoKmh9X

>>399
２２００系は温存
余剰２０００系は高野で各停運用の方が融通がきいてよい

406 ：名無し野電車区：04/08/15 11:43 ID:H0HvAAoc

臨時こうや用にアコモ改造。

407 ：名無し野電車区：04/08/15 12:36 ID:jha1pDQc

南海の6000系は、汚くないかい。
床下変えないと汚物になるよ。
更新してから来年あたりで20年目になるんじゃない(早いな)。
6300系並にしたほうがいいね。
2段窓や片開きの扉は別にそのままで。

408 ：名無し野電車区：04/08/15 12:37 ID:PfiRHke7

>>407
そう。最初に更新されたのが'85年だったし。

409 ：名無し野電車区：04/08/15 12:38 ID:ymYFcdgo

お盆の休日なのにあまり混んでないね。
特に空港線絡みはヤバイでないの？
飛行機の方は過去最高の水準と言っているのにみんなＪＲかバスなんだろうね。

410 ：名無し野電車区：04/08/15 12:38 ID:jha1pDQc

1000系増備に関しても、従来の様な蛍光灯のカバーは付けないね。
現在の関東の新車で見ても分かる通り、付けなくても十分に天井の
見付けがよい(むしろ、無いほうが車内が明るい)ことからカバーを
つけない可能性が高いらしい。
ただ6000・7000系統などは、間があきすぎて暗く見えるのも事実だ
し・・・・・・・・。
今後、高野線は12年間も6000系統などで維持なのか・・・・・・・。

411 ：名無し野電車区：04/08/15 13:07 ID:jha1pDQc

6000系は昔、行き先表示機がなかったはず。
85年に取り付けられたのは覚えている。
6300系に関しても、1000・2000系のような種別幕・行き先表示幕みたく左側と
右側に別々に取り付けてもいいだろう。
現在の行き先表示幕は、暗くて字も小さいし見にくい。

412 ：名無し野電車区：04/08/15 13:21 ID:m2/azZGp

>>402
ほっとけ。煽り合いだ。

413 ：名無し野電車区：04/08/15 13:22 ID:m2/azZGp

>>403
近鉄は殆どの車両に貼ってるね。

414 ：名無し野電車区：04/08/15 13:30 ID:m2/azZGp

>>405
まだ2200系が廃車されると思っているの？

先の1201形にしても、退役が遅れたのは600V線区の貴志川線が原因。
まあ、貴志川線は2270系がまだ残ってるし。2200系見たければ貴志川行ってこい。
まあ南海の路線じゃ無くなるけどｗ

415 ：名無し野電車区：04/08/15 13:31 ID:m2/azZGp

>>405
てかお前はボロ厨なﾁﾝﾁﾝ野朗か。
だから攻撃対象が減るのが困るんだな？

416 ：名無し野電車区：04/08/15 13:32 ID:m2/azZGp

>>406
まだ言ってんのか。
2001Fでも乗ってろ。

417 ：名無し野電車区：04/08/15 13:46 ID:C5sjhPi5

>>396
汎用性のあるコピー機やパソコンと、汎用性のない鉄道車両とをホンマに同じやと思ってんの？
お前、アホやろ。

ま、マジレスすると、うちは公用車の購入は入札参加資格申請書を提出済みの登録業者を対象にした
指名競争入札あるいは一般競争入札で、まずリース契約なんかしないけどな。
コピー機にしたって、「ぜひとも入札に参加させてほしい」と向こうから入札参加資格申請をしてきた
業者の中からこっちで指名して入札してるだけだし、ネームバリューも糞もないんだけどな。

418 ：名無し野電車区：04/08/15 13:51 ID:pNpCbWAu

嘘かも知れんけど、南海線の特急の指定席は現在は４両と８両の２種類だが、
６両などの登場もあり得るとかの話も上がっているようですよ。
高野線のように一部期間だけの減車とかは知らないですが。

それと2000系は製造時よりワンマン対応工事に備えています。
本来ならば高野線山線区間のワンマン運転に備えるだけなら改造で対応したでしょう。
営業側との絡みもあって山線でも２連での運行をお願いしますとなりました。
残念ながら2000系は設計時に山線は４連限定としてしまっています。
その為、山線を２連で運行可能な2300系を用意することになりました。
余剰となる2000系を予定を早めて老朽化と戦う支線の2200系を置き換えることになりました。

考えていることは営業側とは違うかも知れないですな。

419 ：名無し野電車区：04/08/15 13:57 ID:m2/azZGp

>>407
馬鹿だなぁ。
片開き改修しないと、ﾁﾝﾁﾝ野朗がまた騒ぐ(ﾌﾟｹﾞﾗ

420 ：名無し野電車区：04/08/15 13:59 ID:m2/azZGp

>>408
だから今になってドアチャイムどーのこーの言う様になったわけね。

421 ：名無し野電車区：04/08/15 14:08 ID:m2/azZGp

>>409
スルー。
>>410
高野線は2009年～2016年の間に新車増強開始するとかしないとか。
>>411
当然今度の改善対象になるでしょうね。

422 ：名無し野電車区：04/08/15 14:09 ID:m2/azZGp

>>417
馬鹿。
いい加減にしないと削除対象だぞ。

423 ：名無し野電車区：04/08/15 15:21 ID:RPoKmh9X

>>417
あんたの財務能力０の勤め先の事例など何の参考にもならない。
航空会社は機材は今やほとんどがリース

424 ：名無し野電車区：04/08/15 16:30 ID:pIXcf0rH

ロクな補修もなしに50＋α年使い倒す場合と比べ
どのくらいお得になりますか？

425 ：名無し野電車区：04/08/15 16:40 ID:Pc9pIMB3

次の2001F
急行17:48極楽橋→19:23難波
折返しは19:36かな

426 ：名無し野電車区：04/08/15 17:08 ID:Pc9pIMB3

1001Fは急行運用
1002Fは各停運用
いま高野線沿線である意味有名な上さん乗務かな

18時頃､河内長野③④で顔を合わせる筈

427 ：名無し野電車区：04/08/15 17:17 ID:m2/azZGp

>>425
て事はあの苦厨は極楽橋１番線で長期滞在であるか？

428 ：名無し野電車区：04/08/15 17:32 ID:Pc9pIMB3

すまぬ
大きな間違いを犯した…極楽橋17:41の折返しでござる
これも大概長いナ

オールロング１時間40分の刑に服して参る

429 ：名無し野電車区：04/08/15 17:36 ID:90AZ2/m8

橋本の花火臨の情報きぼーん。

430 ：名無し野電車区：04/08/15 17:45 ID:Pc9pIMB3

難波17:23が橋本へ延長運転(6301F)

431 ：名無し野電車区：04/08/15 18:00 ID:m2/azZGp

あげ

432 ：名無し野電車区：04/08/15 18:00 ID:akJKKbcK

貴志川線の展望ＤＶＤの発売や入場券の発売はいつになりますか？
あと和歌山港線の中間駅廃止にともなう入場券は？
なんか南海は明るい話題がほんとないね｡

433 ：名無し野電車区：04/08/15 18:14 ID:F3jHdUHq

>>418
2006年度に10000系の廃車が4両計画されているようだけど
その4両は4連1本じゃなくて、1次車から改造された
中間車ユニット×2（10804-10104・10805-10105）かもしれないね。
それなら本線全車指定6連特急の登場もあり得るかな。

2200系も2次サスペンションが南海唯一のコイルバネ車になってしまい、
応荷重装置がバネ高さの変位をリンクで作用装置内のバルブに伝える方式。
このバルブが結構重くて、保守面でネックになってきてるかと想像する。

2000系は、元々21000系を置き換えることしか想定されてなかったから4連が基本の設計なんだな。
当時のインバータ装置は普及し始めの初期段階だったため、筐体が大きめで
17m車体で制御装置＋補機を1両に積むなんて艤装スペースから許されなかったんだろう。
2連で登場した3次車は22000系置き換えを視野に入れたのかもしれないけど、
このとき高野下以南を将来2連で運転する可能性などは敢えて捨てたんだろう。

後に何度か設計変更のチャンスが訪れるが
惜しむらくは'97年に最終増備の2021×2～2024×2のロットで、
IGBT素子の主制御装置が各鉄道で普及した頃にあたり、'96年に登場した泉北7000系整備の関係から
南海千代田工場にも専用の試験装置が配備されたこともあって
2000系設計変更の好機だったはず・・・
このとき山岳区間2連ワンマン運転を考慮して1C4Mだったなら、と思うね。

434 ：名無し野電車区：04/08/15 18:56 ID:3LnOFYU2

とりあえず、阪急ができたから南海でもできる、という甘い考えは捨てるべきだな。

南海なんか全国的に見たら、知名度が低く財務状況も悪い負け組地方企業なんだから。

435 ：名無し野電車区：04/08/15 19:15 ID:jha1pDQc

436 ：名無し野電車区：04/08/15 19:17 ID:m2/azZGp

>>433
あの増備は2300系より少ない小ロットでは？
それに組合側も役員側もワンマン化を決定したわけじゃ無いし、
2230系と違って2200系は転用時にまた改装したから、
当時の観点からは「わずかな年月での置き換えなんてとんでもない！」てな感じだと思うので、
ここから2300系タイプのさらなる増備は、当時は考えられなかったと思う。
ゆえに2000系型での製造が2300系型での製造よりコストダウンになると考えたんじゃないかな。

437 ：名無し野電車区：04/08/15 19:19 ID:3LnOFYU2

そういや南海線のがないな。
いつでも使えるよう、貼っておく。

な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和
ん今下里浜吉ノ道＿＿津訪寺衣石助ノ大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪さ子ノ歌
●●●━━━━━○━━━━━━━━━━━━○━━━━━●━━━━━━━━━━━━　ラピート
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━●━━━●━━●　サザン
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━●━━●　急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●━━━━━━━━━━━━　空港急行
●●●━━━━━●━━━━●━━━●━●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　区急
●●●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

438 ：名無し野電車区：04/08/15 19:20 ID:m2/azZGp

>>434
とりあえず削除しとく

439 ：名無し野電車区：04/08/15 19:27 ID:8coC+HtR

>>436
2300系がワンマン“対応”になる可能性なら考えられるね。
やるかやらないかとかどこでやるかとかは抜きにして。

440 ：名無し野電車区：04/08/15 19:29 ID:F3jHdUHq

>>436
2300系と同じ2連4本の増備だよ。
もちろん、あのときは2200系を大運転から支線へ
予定外の転用をするために2000系を増備したから、2200系列淘汰という発想はない。

私が言いたかったのは、
同じ2000系を増備するなら技術動向や旅客数の推移を睨んで
1C4M化による山岳区間2連運転対応も視野に入れた設計変更をしておけばと。
歴史のタラ・レバは禁物だと思いつつもなんだが・・・

441 ：名無し野電車区：04/08/15 19:35 ID:m2/azZGp

思うんだが、こうやまで金剛停車せんでいいと思う。
中百舌鳥には区急のみ停車でいいし(もし止まるんなら)、
快急の紀伊清水・学文路停車も別にいらない。
あと堺東での乗換を便利にして、準急を三日市町行き、普通を和泉中央行きにする。
あと百舌鳥八幡は、いっその事廃止。
ファミール住民とかの足は、小型車運行の中百舌鳥－伏尾便を延伸すればいい。
だいたい500mも離れてない上に百舌八最寄りでは「無い」駅などいらない。
こんなの無理って分かっているけど。

442 ：名無し野電車区：04/08/15 19:40 ID:m2/azZGp

>>440
そうといえばそうだが…
まあ過ぎてしまった事だし、仕方の無いこと…
ｽﾏｿまた勝手に片付けてしまった。

443 ：名無し野電車区：04/08/15 19:44 ID:m2/azZGp

そういえば橋本－高野下って何区間なんだろう？
なんば－河内長野が平坦区間
河内長野－橋本が準山岳区間
高野下－極楽橋が山岳区間
なのは知っているけど。

444 ：名無し野電車区：04/08/15 19:45 ID:m2/azZGp

444

445 ：名無し野電車区：04/08/15 19:47 ID:+FrLA5Fo

>>443
準山岳。

446 ：名無し野電車区：04/08/15 19:49 ID:F3jHdUHq

>>443
橋本～高野下は勾配が比較的緩やかで、
九度山までは'80年代初頭にS車乗り入れ構想もあったらしい。
小原田検車が計画される前は、この区間で検車区を新設するつもりだった。

447 ：名無し野電車区：04/08/15 19:52 ID:m2/azZGp

>>445-446
さんくす。

448 ：名無し野電車区：04/08/15 20:20 ID:jha1pDQc

しつこいが、快速急行が最上位列車になったので
区間急行は、分かりにくくないか。
泉北も区間急行が最上位列車というのもおかしくないか(意味になってない)？

急行クラス＝快速急行(上位)・急行(下位)で
準急クラス＝快速準急{現区間急行(上位)}・準急(下位)の方が
いいと思う。

泉北線でも区急(最上位)よりも快速準急(準急の上位)の方が
分かりやすいと思うが、どうだろうか・・・・・・？

449 ：名無し野電車区：04/08/15 20:26 ID:8coC+HtR

>>440
１Ｃ８ＭのＭＭユニットでも２連運転は可能なんじゃないの？
俺は２両編成単独だとあの勾配を上りきれないって聞いたけど。
だから出力増強か粘着性能向上で解決すればそれでよかったんじゃ？
確かに橋本以遠の２連化はできることなら今からでも考えたいもの。

450 ：名無し野電車区：04/08/15 20:50 ID:JzJu3loG

>>449
その１Ｃが故障したらどうするんだよ。最悪ジェットコースターだよ。

451 ：名無し野電車区：04/08/15 21:07 ID:dB9ErZ98

>>449
２両では必然的に制御装置が1台だけとなってしまう。
つまり、下り勾配走行中に故障したら最悪の場合花園事故の再現になりかねない。

452 ：名無し野電車区：04/08/15 21:16 ID:HO1+4qDq

南海のドアステッカー
オイリオ、カイゲン契約終了以降遠ざかっていたあの“スポンサー付き”が復活してますたよ！（浜側のみ、一部編成で目撃）

453 ：名無し野電車区：04/08/15 21:20 ID:m2/azZGp

>>448
その前に百舌鳥八幡。
初めての人がまともに八幡宮行けるんだろうかと思う。
確かに距離的には中百舌鳥の方が遠いが、中百舌鳥のから行った方が分かり易い(正面の駐輪場の道を歩いて行って５系統のバスが通る道を左折してすぐ)。

454 ：名無し野電車区：04/08/15 21:22 ID:m2/azZGp

>>450
上古沢に落ちるのを止める為の車止めがあったはず

455 ：名無し野電車区：04/08/15 21:25 ID:ugKXs/hD

＜今、南海高野線は、泉北3000系のせいで大汚染されている＞

　　　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　泉北3000系、高野線へ直通反対！
　　　　　　　　　/.ｎｌ　/⌒ヽ　　　　（汚物の金属扉の泉北3000系が）
　　　　　　　| ｌｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗り入れて来て～♪
　　　　　　　　,　''　｀ｰ ' '-' /　　　　（関西私鉄のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼　／　　　｀ヽ　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ崩される～♪
　　　　　ｌ　　, .-. ､　　　　　l {南海高野線(難波～中百舌鳥)の利用客に大迷惑}
　　　　　ヽ　ヽ￣ﾌ　　　　/　　　　　　泉北3000系氏ねや！！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　　　　　　　　／　,. - 、　）
　　　　　（(　（　ｎ（[Ｎ],ハ_う　　　南海6000系もまた泉北を汚染している！！
　　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣　ヽ
　　　　　　　/ 　＿　　l　)）　南海の6000系は、泉北に乗り入れて迷惑！！　　
　　　　　　〈__ﾉ´ 　｀(_ﾉ　　片開き扉でボロくてスカートのない不細工な前面のデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　南海6000系を新型の5000系と7000系が揃った泉北線に持ち込むな！！
　　　　　高貴な泉北沿線のニュータウンと泉北の住民、泉北の職員の大迷惑!!
　　　　泉北3000系と南海6000系がお互いに乗り入れて両社が汚染されることになる。
　　　　泉北3000系と南海6000系は、さっさと自社線内に引っ込むべし！！

456 ：名無し野電車区：04/08/15 21:25 ID:WBzJiYRJ

南海を使って和歌山から北摂へ出るには天下茶屋乗換えが1番だよな？

457 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/15 21:26 ID:gqOifmbn

>>454

上古沢だけでなく、下古沢を除く紀伊神谷～九度山間では、上り線側には必ず、安全側線が設置されていたかと

458 ：名無し野電車区：04/08/15 21:28 ID:VL3KnQMA

>>456
俺は、難波、梅田経由を薦める。

459 ：名無し野電車区：04/08/15 21:35 ID:Pc9pIMB3

中百舌鳥が北へ寄った為orz
駅名そのものは、そういう経緯も含めて間違いでは無い罠

どちらから行くにしても初めての人には難しいし遠く感じるんじゃないかな?

我孫子前からあびこ観音へ行くのも困難
いま時、我孫子前から歩こうという人は僅少だろうけど
これも鉄道ができたときは「前」で良かったと…

460 ：名無し野電車区：04/08/15 21:39 ID:8coC+HtR

>>450 >>451
そっか…　バックアップまで考えてませんでした。orz
それでは１Ｃ１ＭのＣＶＣＦ制御がいいですね。
ＪＲの223系や名鉄の3100系で採用されているやつです。

461 ：名無し野電車区：04/08/15 21:41 ID:m2/azZGp

>>457
そうですか。

しかし「上り」って言葉にかつてこれほどまで違和感を感じる事は無かった。
誰が東京に近づく→上りって決めたんだ。

462 ：名無し野電車区：04/08/15 21:56 ID:m2/azZGp

>>459
それを言うなら初めての人は八幡宮行きもバス使うはず。
やっぱり中百舌鳥の方が便利でしょ。

463 ：名無し野電車区：04/08/15 21:57 ID:dB9ErZ98

>>460
CVCFでは電車は走れない。
あれは1C1MのVVVFと補助電源装置のCVCFのこと。
補助電源が故障の際、VVVFが1台CVCFに変わる。

464 ：名無し野電車区：04/08/15 22:10 ID:R2hZXWxo

CVCFにすれば、2両編成でSIVは1基にできるな。

今のところ2300系は1C4Mと聞いてるから、CVCFじゃないんだろう。
SIV・CPとも各車1基ずつ積むのかもしれない。
1C4MでSIV×2＜1C1M（CVCF）でSIV×1なんだろうか・・・

1C4M2群でcMに主制御装置を搭載、Mcに補機を2基ずつはないかな。
供用は断流器程度なので片方のMを解放できそうなんだけど。

まぁ、素直に考えれば各車にCont・SIV・CPを1基ずつだろう。

465 ：名無し野電車区：04/08/15 22:17 ID:Pc9pIMB3

>>462
距離と分かりやすさで阪和線の百舌鳥駅という事で…
この手の話は多分、無限ループになりそう

466 ：名無し野電車区：04/08/15 22:25 ID:uwtijeDX

>>433
数年後でも１００００系の状態はさほど悪くないと考えられるし、
廃車にするのは運用上必要なくなるからだろうか。
恐らく５００００系との絡みもあるのではないだろうか。
空港線は現在はＪＲと同本数を維持しているが、南海側から本数削減の交渉を切り出したのと関係あるかも知れない。
別の場所では空港線に有料特急は馴染まなかったと失敗認知発言もある。
和歌山側への空港特急の一部転用もあるのだろか。
上手く運用できるなら指定席は２・４・６・８両と自在に組む事もできるようになるな。
早朝や昼間は指定席２両＋自由席４両とかも考えられる。

467 ：名無し野電車区：04/08/15 22:28 ID:m2/azZGp

>>465
それは盲点だったな。
しかし、やはり百舌鳥は仁徳御陵最寄り駅かと…
ｽﾏｿもうやめる。

468 ：名無し野電車区：04/08/15 22:36 ID:Bh+gFIYl

難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●　　　　　　　りんかん
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●━━●●━━━━●○快速急行
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　快速準急(区急)
●━●━●━━━━━━●●━●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停

469 ：名無し野電車区：04/08/15 22:41 ID:R2hZXWxo

>>466
運用本数を減らすというより、10000系は中間のT-Mユニットを廃車にして
編成長を弾力的に調整したいのだろう。
50000系に関して、「サザン」「りんかん」運用への進出案が
浮上しては消えていってるけど・・・

470 ：トリビア：04/08/15 22:49 ID:3LnOFYU2

今日も妄想のレス　ば　か　り　でしたね。

471 ：名無し野電車区：04/08/15 22:59 ID:hQNjqc5r

数あるスレの中でも一番妄想壁に強いユーザーの塊だな
妄想をさも事実のように語り
南海にとって一番大事な空港や経営の話題は忌み嫌い排除しようとする。
まったくオツムのいかれた連中ばかりだな

472 ：名無し野電車区：04/08/15 23:37 ID:m2/azZGp

>>471
まじめに言うが「板違い」
スレ違いじゃ無くて「板違い」
これ以上余計な事は言わない。

473 ：今日極楽橋から臨時特急乗車：04/08/16 00:10 ID:OATK0Gr2

>>337
２０００系使った臨時特急、高野下行急行の極楽橋までの延長運転とかあったよ
亀レスｽﾏｿ

474 ：名無し野電車区：04/08/16 01:08 ID:Idu6qKYq

>>472
それを勝手解釈という

475 ：名無し野電車区：04/08/16 01:32 ID:JsBUd6VG

>>471
空港とか経営ならお前らの大好きな演繹でスレに参加できるからな。
現物を見届けず、推論だけで答えを出すのが偉いと勘違いしてるような。
ぶっちゃけ解決策を考えるのより他人を歯がみさせることしか考えていないっと。

476 ：名無し野電車区：04/08/16 01:58 ID:xlsQvh1X

そもそもこのスレにスレ違いというものはない。
空港線絡みのネタで話が盛り上がればそれが主流となるし、盛り上がらなければそれは必然的に話題に上がらなくなる。

一部のヲタが自分の話したいネタだけに焦点を当てたいらしく言論統制をしようとしているようだが、それは明らかに間違っている。
そんな権利は利用者にはない。なぜなら、管理者ではないからだ。
このスレで言論統制ができるのは、ひろゆきと★持ちのみ。

空港線の話題が嫌ならば、自分でサイト開いてそこで自分の好きなようにルール作りし、誘導すればいい。

そういった意味で、このスレで空港線の話題をするのも南海の経営の話題をするのも、何ら支障はない。

477 ：名無し野電車区：04/08/16 02:04 ID:GTW/GZlq

>>476
普通の経営話や、空港「線」の話題なりいいと思う。
ただこのスレの経営空港話は妄想に溢れた最悪な話とおもう。

478 ：名無し野電車区：04/08/16 03:04 ID:0s1Vaxc+

ふざけるな>>474よ。
このスレで話される経営・空港ネタなんて所詮「妄想」に過ぎん。

経営ネタ→やたらと対阪急を意識・南海倒産を妄想・同じ事しか言わない etc.
空港ネタ→伊丹減便を都合よく妄想解釈・スレを無理矢理アンチ伊丹にしようとする etc.

だろ。

貴様はまたこのスレを南海自身の話からかけ離れた今にも勝る超糞レスにするつもりか。

479 ：名無し野電車区：04/08/16 03:53 ID:mZUcdaQr

空港厨、経営厨
ある意味、難民の溜り場になってしまってる所はありま砂

480 ：名無し野電車区：04/08/16 11:07 ID:Idu6qKYq

>>478
新聞読まない
政治経済に興味なし
交通運輸全般興味なし
単なる鉄ヲタって野郎に妄想の妄想でないと言ってほしくないな
あんたの妄想は南海の為にならない

481 ：名無し野電車区：04/08/16 11:09 ID:Idu6qKYq

>>475
伊丹空港の機能縮小、廃港のことか？
このスレのベクトルの始点は何だ？
そうなることは南海にとっては有益ではないのか？

482 ：名無し野電車区：04/08/16 12:32 ID:NGu4rk0R

8200系って本線へ転属しそうだな。
6両固定だし、通勤時間帯の急行に利用できない。
車両としての役割がいまいち。

今では、7000系・7100系・6200系・泉北3000系(平成生まれ以外)も残りの寿命が短い。
女性専用車両の対象が大多数廃車傾向に陥ってるし・・・・・・・。

6200系が淘汰開始すれば20ｍ車両が不足し、2000系にも女性専用車両が付きそうだな。

それよりも7000系と7100系合わせて200両もあるし、本線を優遇しなければならんな。

483 ：名無し野電車区：04/08/16 12:50 ID:GTW/GZlq

>>480
経済面読んだら中部国際空港の事が書いてあるから嫁ってか？
政治面なんて、DQN支那国が靖国を騒ぐ、閣僚が意地になって参拝する。それのどこが為になるか？
あ、悪い大人の典型的事例を見ろってか？
国際情勢なんて、たまに見るだけで十分。テレビで十分。
大体、１レスで>>478の事を都合よく解釈って、自作自演か？経営厨はここが嫌だ。

>>481
伊丹減便をしたってすぐに廃港になるわけじゃねーし、
減便→同数の関空増便じゃ無い。
輸送先も南海だけじゃないので、必ずしもプラスにならない。
納得したか？もうすぐ削除するぞ？
大体、なんで「同じ事」を何度も言わなきゃならんのだ。
何度言っても同じ事を蒸し返す。空港厨はそこが嫌なんだ。

ちなみに、このレスへの返答は「下記の内容以外」は一切しません。

ああ、なんかスレが暗くなったな。
話題を替えよう。
1001F･1002F･1003F･1051F･2001F･6501F･6521Fは昨日どう動いていた？今日はどう？

484 ：名無し野電車区：04/08/16 13:00 ID:GTW/GZlq

>>482
確かに8200系は高野線では融通きかんし、
本線は連結可能な9000系がいるからな。
7000系・7100系の退役も進めるべき事項だし。
もしかしたら2009年頃から高野線に新車入れて、
高野線の泉北専用車に泉北3000系を当てて、6200系潰しに出るかも。
まあ所詮憶測に過ぎんが。
まずは2300系を期待しよう。正式リリースまだかな。

485 ：名無し野電車区：04/08/16 13:33 ID:NGu4rk0R

1000系は、しつこい。
92年投入～2006年以降も投入するらしいし。
14年間も同じ車両を出すとは・・・・・・・・。
おまけに1051Ｆは、車体は無塗装になったし、
ポリカーボネイト製の荷棚から網状の荷棚に変更し
シートの部分も安っぽくなった。
IGBT-VVVFインバーター制御が初めて採用されたところがいいところだな。

486 ：名無し野電車区：04/08/16 14:25 ID:zrjk09F4

>>485
泉北の3000系なんか、製造初年が1975年で最終増備が1990年だったから、15年間だったね。
車体がセミステンから6200系と同等のオールステンに変更になったけど。

487 ：名無し野電車区：04/08/16 15:05 ID:NGu4rk0R

まさか・・・・・・、
3000系は、90年代にも増備していたとはな・・・・・・・・。
90年代の増備にしては、車内設備がしょぼすぎるぞ、コラァ！！
床下どうにかしてくれ！！
>>353
それよりも、高野線での20ｍ車でIGBT-VVVF制御初採用は
まさか、場合によっては8200系の更新時で初採用だったりして？
新車投入はまだまだ先だそうだし(早くて09年以降か？)、8200系更新の方が先かもね。
京王7000系更新車だって界磁チョッパからIGBT-VVVF制御に変更してたし。
三菱製界磁チョッパ制御の主回路を南海がどうするか次第の問題だな。

488 ：名無し野電車区：04/08/16 15:26 ID:GTW/GZlq

>>487
なんにせよ、抵抗制御だけはおことわりです。

31000系が抵抗で出るとは…仮にも看板特急だぞ？
今後は是非運用コスト優先にして、旧車足回り流用はやめて欲しい。

489 ：486：04/08/16 15:33 ID:zrjk09F4

>>487
'90年に造られたのは、Tc車のC#3523、3524。
前年の６月ごろに3521Fが６連で登場したが、同年の９月のダイヤ改正で中間車２両を抜かれ４連になり、抜かれた２両はしばらく保留になっていたが、例のTc車２両と組んで3523Fの４連となり、現在に至る。

490 ：名無し野電車区：04/08/16 16:00 ID:GTW/GZlq

関テレで河内音頭がどうのこうのとか･･･
鉄ヲタどもには興味無いかもしれんが、関ジャニ８他どんどん盛り上げて欲しいね。

491 ：名無し野電車区：04/08/16 16:16 ID:Nd0lCXg3

>>483
井上陽水に「傘がない」という唄がある。
世界のどこかで殺し合いやってて、絶望した若者が自殺して
社会経済暗いな～、つまんないな～という状況ではあるが
俺にとっては今日彼女に会いに行くのにどしゃ降りの中傘がない。
それが重大事だって唄だ。
最初のフレーズだけ聞けば自己中のわがまま勝手な内容に聞こえるが
その男は大事な彼女の為にどしゃぶりの雨の中を濡れてはって会いに出掛ける。
これは大事なものの為に暗い逆境の現実社会であっても逃げずに飛び込んで突き進むという決意の
比喩の唄だと俺は思っている。
はなしは抽象的になってしまったが、暗い、気に入らない、興味ねえ
そんな現実ではあっても無視して、逃避してかわせる社会などどこにもない。
絵空事語っても何の解決にもならないし、何の成果も得られない。
誰かを幸せにするわけでもなく、ただの現実逃避の自己満足だ。
反対、批判大いに結構
でも単に話題にフタするだけじゃああまりに幼稚

君に言っても馬の耳に念仏か・・・・

492 ：名無し野電車区：04/08/16 16:47 ID:NGu4rk0R

>>488
まあね。

31000系を抵抗制御で出すのはね・・・・・・・。
耐用年数が長ければ、長期的にVVVFインバーター採用がおすすめだね。
短ければ、現状維持だろう。

南海の特急でまともに性能や省エネを考慮してあるのは50000系ぐらいだ。
南海の特急は他の私鉄に比べ比較的停車駅が多く、停止・機動が多いため、
全般的にVVVFインバーターを採用した方が省エネといえるし、良いといえる。

493 ：名無し野電車区：04/08/16 17:54 ID:WToQWVpQ

本線の浜寺公園駅の高架化はいつ頃になるのでしょうか？
早く工事にかかって欲しいのですが･･･

どなたかご存知の方、いませんか

494 ：名無し野電車区：04/08/16 18:09 ID:NGu4rk0R

8200系更新に関してだが車椅子スペース設置はもちろんのこと
ドアチャイムや予告灯や案内表示機設置などあるだろうか？
耐用年数からしても可能性は高そうだが・・・・・。
どうだろう？

495 ：名無し野電車区：04/08/16 18:26 ID:+3dGUnDG

>>485
1000形は長年製造が打ち切られてきた。
同時に４連１本の1051Ｆの仕様は大幅に違うじゃないか。
だから1051Ｆ以降を“便宜上”1000Ｎ系と解釈してみたらどうだ？
ちょうど営団05系の25編成からのように。（あれは正式に05Ｎ系だけど）

496 ：名無し野電車区：04/08/16 18:40 ID:GTW/GZlq

>>493
駅舎問題で揉めてるからね。
まだまだ無理でしょうとしか言えない。

497 ：名無し野電車区：04/08/16 19:36 ID:xlsQvh1X

朝日新聞の社説見ろよ。

「伊丹空港の発着枠制限は、単に関空救済のためだけのもの。
しかし制限をかければ、客は不便な関空なんか選ばずに新幹線に流れるだけのこと。」

と、批判と南海にとって一番知られたくない真実が全国中に広められているぞ。

498 ：名無し野電車区：04/08/16 19:49 ID:U6dq2GFe

朝日叩きは花田凱紀に頼め

499 ：名無し野電車区：04/08/16 21:08 ID:GTW/GZlq

>>492
よく考えたら、30000系の時点でVVVF制御をしようとすればできたんじゃないかな。
まああの頃採用してた近鉄は非難されまくっていたからな。
>>497
中空の記事、大阪版だけ記事が違うようだ。
新聞にまで非難されてもなお妄想空港ネタが来ませんように。

500 ：名無し野電車区：04/08/16 21:09 ID:GTW/GZlq

500

501 ：名無し野電車区：04/08/16 22:15 ID:Nd0lCXg3

>>497
こんな時だけ朝日新聞様様ですか？
関空があんたの生活にどんな不便と苦痛与えてるのか教えてもたいたいものだ。
理由はどうであれ、騒音対策で伊丹の大型機就航禁止と50便のプロペラ戻しを言い出したのは
国土交通省
那覇と千歳だけでも関空に戻ってくれば南海の一見利用者が増えるわな

502 ：名無し野電車区：04/08/16 22:34 ID:GTW/GZlq

関空ネタが始まるとこのスレ史上最悪の荒らしが再び戻ってきそうなﾖｶｰﾝ。
なんにせよ南海とは殆ど関係ない話に発展する恐れがあり、
他スレの非難の的「比較」になるので、実行に移されるまで話さない方が良い。
強制はしないけど。

503 ：名無し野電車区：04/08/17 00:34 ID:V/yBJ7no

高師浜線と加太線の営業係数はどっちがいいわけ？

504 ：名無し野電車区：04/08/17 00:50 ID:S9kMMLyE

>>502
ボロ厨は史上最悪の荒らしではないのか？
どういう基準か？

505 ：名無し野電車区：04/08/17 00:59 ID:IKaOBu+6

>>502
空港ネタは名鉄に任せておいて
南海では他の話しよーよ。
あ、泉佐野批判まではセーフってことでｗ
あれは南海線だからね。

506 ：名無し野電車区：04/08/17 01:14 ID:S9kMMLyE

>>505
妄想壁の自己厨
現実を見よ

507 ：名無し野電車区：04/08/17 01:16 ID:V/yBJ7no

>>504
このスレの今の定義(定理？)は沿線批判≒車両批判＞脳内倒産＞No南海ネタ(定義では)の伊丹vs関空
だと思うよｗ(今はね)
まあ「南海はボロイ」とただ言うだけのレスに反応する香具師の実なんて居ないし(具体例つけると一部の人がやたらと反応するが)いいんじゃないの？
まあ>>502のような香具師の実にいちいち反応したって無駄無駄(藁

それより>>503の質問に分かる方いらっしゃいませんか？

508 ：名無し野電車区：04/08/17 01:24 ID:V/yBJ7no

>>507付け加え
まあアンチ空港厨が過剰反応する原因は<空港線>じゃなくて、<空港>中心に語る、あるいは<空港線>中心から<空港>中心に持っていく空港厨の姿勢を嫌っているのかもしれないね。

509 ：名無し野電車区：04/08/17 01:45 ID:J00xx/ER

どうして南海沿線には、特に北の方の路線のことだけど、Ｂ地区が多いの？

510 ：名無し野電車区：04/08/17 01:53 ID:S9kMMLyE

>>507
>>508
理由も為の理由、言い訳の為の言い訳

511 ：（´_ゝ｀）はあぁあ・・・・。：04/08/17 14:01 ID:RX6+jqzt

2300系は、見た目が2000系と全く同じだそうです、トホホ(涙)（´_ゝ｀）。

結局、90年に2000系投入してから15年間も同じ顔だなんて・・・・・。
1000系は、04年度で増備14年間樹立するし。

せっかくの新車登場の楽しみが半減した・・・・・・・（´_ゝ｀）。

東急(5000系、9000系、3000系など)にせよ、どこの私鉄にせよ、いろんな顔の電車
が登場しているのに、南海は、ずーっと1000系と2000系の顔がネタになるのか。
トホホン（´_ゝ｀）。

512 ：名無し野電車区：04/08/17 14:04 ID:5dax/VE7

>>511
はんきゅうも暫くは同じ顔が続いたもんですしそんなに落ち込まないで・・・

513 ：（´_ゝ｀）はあぁあ・・・・。：04/08/17 14:54 ID:RX6+jqzt

>>512
阪急には、8000系＝8300系、9300系、8200系と
前面が少し違うじゃないか（´_ゝ｀）。

南海は、6000系統・7000系統がしつこすぎるあまりでなく、あれから10年以上
たっても新車は全く同じ顔だし、かなりショックだ・・・・・・・・（´_ゝ｀）。

514 ：（´_ゝ｀）はあぁあ・・・・。：04/08/17 15:05 ID:RX6+jqzt

今後(早くて2009年以降)の20ｍ車についても、高野線に1000系を増備するよりか、
ＪＲ東の205系(○○番台)みたく、8200系の新形式を出してほしい。

8200系(近い将来、更新しそう)に2連増結用の新形式を3本を投入して、
8200系6連＋新形式2連を連結さえ出来れば、通勤時間帯の急行に運用出来る。
8200系を各停以外に、もっと活用してほしいから。

忘れたが9000系+1000系(1051Ｆ)も連結可能だったらしい。

今や高野線の1000系(6連2本)は、各停ばかりの中途半端な存在だし、
きっと、本線へいくだろうね（´_ゝ｀）。

515 ：名無し野電車区：04/08/17 18:25 ID:5dax/VE7

>>513
そうだけど・・・それまでは結構単調だったしぃ。２０００系～５３００系・２２００系～７３００系と。

でも漏れも南海よく乗るけど確かに同じ顔ですなぁ。本線利用者だけど
高野線の急行見るとうらやましいなぁ、と思うけど。

516 ：名無し野電車区：04/08/17 19:30 ID:V/yBJ7no

1000系だけでなく、最悪8200系まで本線に移されるシナリオが用意されているなら、
今度は高野線の顔が寂しくなるなー。

そういえば>>503に答えてくれる方いませんか？
僕には支線の経理なんて調べても全っ然分かりましぇん。

517 ：名無し野電車区：04/08/17 20:15 ID:V/yBJ7no

あげ

518 ：名無し野電車区：04/08/17 21:08 ID:V/yBJ7no

今日はスレが寂しいな。
普通はこんなものだろうけど。

519 ：名無し野電車区：04/08/17 21:11 ID:5eXjTWuf

8200が本線へ行くことは無いよん｡ほぼ永遠に｡どうしても本線へ行って欲しいと
願う人は何年も後に行われるであろう更新時に偶然､気の迷いで本線仕様に変更
されることを期待､て所か｡でも1000系のようにスイッチ一つで変身できる訳では
ないのでね
1000系も暫くは移籍はないみたい｡
最近は各停で独立運用組んでるので(急行は難波１番着にしない意図から)６両
固定が何本かあってもダイヤ編成上大きく支障があるわけではないので｡

520 ：名無し野電車区：04/08/17 21:12 ID:ibcq5/G1

これまで1年おきに奇数年に減便改正が行われているわけだが
さて来春は？

521 ：名無し野電車区：04/08/17 21:14 ID:5eXjTWuf

先週6505F＋6511Fで組んでた８両が、6505F＋6509Fに組替えられてま砂
6501Fは今日､上り堺東から初発各停

1002Fは5時に千代田を出て､折返し三日市発の各停でした

522 ：名無し野電車区：04/08/17 23:12 ID:V/yBJ7no

>>521
高野線のウォッチはいっぱいあるけど、本線のウォッチはたまにしか無いね。
あと、最近6200系のウォッチが多くて、正直やだね。

ところで、>>503の質問に答えてくれる人って本当にいないの？
どうせ支線の事なんてどうでもいいとおもっている人が多いからなぁ・・
推測でいいから>>503に答えてください。マジで。

523 ：名無し野電車区：04/08/17 23:23 ID:iD7gpKfA

以前にも執拗に尋ねていなかった？
多分、2～3回訊いて出てこないなら誰も解らんよ。
ひつこいのも嫌われるし。

大分前の過去スレに各線の数年前における収支係数が書き込まれていたから
●を買うか、ミラー化の申請をすれば？
ミラー化の手続きをどうやればいいのか知らんけど。

524 ：名無し野電車区：04/08/17 23:55 ID:V/yBJ7no

>>523
アドヴァイスありがとう。

525 ：名無し野電車区：04/08/18 00:00 ID:ICNJQX9k

6000にスカート付けて、新車にLEDの車内照明つけて

526 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/18 00:52 ID:e1nS+k9J

（仮）２３００系のヘッドライトに、ＨＩＤランプの装備を希望

527 ：名無し野電車区：04/08/18 00:56 ID:+oG9nDCJ

>>513
近鉄はシリーズ21で一新。
阪神は9300系でマイナーチェンジ。（塗装だけ一新）
阪急は9300系で一新。
京阪は10000系でマイナーチェンジ。（塗装だけ一新）
大阪市は66000系でマイナーチェンジ。

南海は阪神・京阪・大阪市組みということですか。。。

528 ：名無し野電車区：04/08/18 01:01 ID:ICNJQX9k

>>526
それより車内ＬＥＤ。
これ以上螢光灯の見苦しい姿は見たくありません。
>>503
推測でいいんだな？
駅あたりの乗降客数が多く、距離が短い為に収支の差が開かない（赤字が少ない）

･･･････高師浜線

529 ：名無し野電車区：04/08/18 03:37 ID:L3OnR29g

各社共通化の新型券売機・・・領収書発行機能を殺しているのね。
ＩＣカードライターも外していると・・・

530 ：名無し野電車区：04/08/18 04:53 ID:9hyZerix

タイトル：　読めないdat落ちスレのhtmlミラー作ります [65]
URL：　　　http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1092526941/
板：　　　　ガイドライン (http://that3.2ch.net/gline/)

531 ：名無し野電車区：04/08/18 08:00 ID:/5K7idfm

南海って、いつＬＥＤ方式の表示幕になるの？
2300系には、付きそうかい？

2300系って多分、車端部ロングで扉間だけクロスシートぽっくないかい？
車内案内表示機は、付くのかい？
2000系と同様の、ポリカーボネイト製の荷棚なんだろうか？
1051Ｆみたいな荷棚は、勘弁してくれ。

それよりも6000系にスカートは付くのだろうか？

532 ：名無し野電車区：04/08/18 08:14 ID:YNZsuYD8

LEDは見にくいとの声があるからどうだろうね。LEDを採用しても後に幕式に改造されたのも少なくない。

533 ：名無し野電車区：04/08/18 12:11 ID:ICNJQX9k

ＬＣＤは駄目か？

534 ：名無し野電車区：04/08/18 12:33 ID:RJv2klW6

確かにＬＥＤは見にくい。
特に昼間のバスのそれなんかほとんど見えないときもあるし・・・。
おれはそんなにこだわらないけどなぁ

535 ：名無し野電車区：04/08/18 14:02 ID:rmKfRUCP

2300系＝2000系の顔にクロスシートという組み合わせはＧＯＯＤ！！

536 ：名無し野電車区：04/08/18 16:32 ID:64p1EP/w

と言うか、予備品確保の点から行って幕式だろう。
後、ＬＥＤは見づらい。ＬＣＤはＬＥＤよりはマシだが…それでも日光が来ると見づらい。

537 ：名無し野電車区：04/08/18 16:38 ID:VzB3I9bB

関西大手私鉄では南海だけはＩＣ乗車システムの計画がないんだね。
近鉄なんかは名古屋までの全線だって言うのに。
東西のＪＲ・民鉄と共通化されたら関空に降り立った一見さんはＪＲを選ぶだろうね。
各社利用実績に応じたポイントサービスも考えられているし、
南海より多少不便と分かっていてもポイントの貯まるＪＲを選ぶ人間も増えるだろうね。
リムジンバスでも導入を検討されているのに何やってるんだ。
ＩＣカードエリア案内図は鉄道地図から南海を消したようなものになるのかな。

538 ：名無し野電車区：04/08/18 17:54 ID:ICNJQX9k

>>534
夜はLED･LCDが見やすいけどなぁ。
>>537
名古屋が出たならあと何が消えるのか分かるはずだろう？
そのうち南海も某社もその地図に乗るだろうな。

539 ：名無し野電車区：04/08/18 19:01 ID:AVnA0/gk

1001Fは早朝に泉北へちょこっと顔を出し､昼間は各停運用
で、夕方再び泉北へ行く筈

1002Fは小原田入庫、明日は三日市一番目の区急～下り最終区急か

540 ：名無し野電車区：04/08/18 20:21 ID:8JTIrV48

>>526 >>528 >>531
妄想はこちらの妄想専用スレでどうぞ。

南海電鉄・夢見る夢子ちゃん専用スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092693324/l50

541 ：名無し野電車区：04/08/18 20:33 ID:rmKfRUCP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　泉 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　北 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　//　３ /
　　　　　　　　　　　　　　　　 //　０ /
　　　　　　　　　　　　　　　　//　０ /
　　　　　　　　　　　　　　　 //　０ /
　　　　　　　　　　　　　　　// 系 /
　　　　　　　　　　　　　 //　代 /
　　　　　　　　　　　　　　//　替 /
　　　　　　　　　　　　//　反 / 　
　　　　　　 ∧ 　∧ 　 //　対 /　
　___________ {´ ◎ `}　//　宣 /　
/,/,/,,/,,/＼);;;;;;;;( //　言 /　
しししし'⊂^):::::::::∨/＿＿ /
　＼＿(＿ノ::::::::::::|
　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）　　
　　　　／／　　> > 　　　　　　　　
　　＜◎;;;> 　<;;;;◎ﾌ

542 ：名無し野電車区：04/08/18 20:56 ID:rmKfRUCP

　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　／| ＼　／ |＼
　　　　　　　|　　X 　 |
　　　　　　　| ／　＼ |
　　　　　　　|--------|　
　　　　_＿＿_|＿＿＿_＿|＿＿＿_
　　／　　　　（○ 　○）　　　　＼
　　| 　　　　＿＿＿＿__　　　　｜
　　| (急　行) | |―――| | (なんば)　 | ／
　　|┏━━┓| |┏━┓| |┏━━┓| 　
　　|┃ 　　┃| |┃ 　┃| |┃ 　　┃| ＼
　　|┃ 　　┃| |┃ 　┃| |┃ 　　┃|
　　|┗━━┛| |┗━┛| |┗━━┛|
　　|＿＿＿＿| |＿＿＿| |＿＿＿＿|
　　|　　　　　 |｜6305｜|　　　　　 |
　　|＿＿＿＿| |＿＿＿| |＿__||___＿|
　　|――――| |─――| |──――|
　　|ロ＿＿___二二二二二_＿_＿_ロ|
　　 │　|　ロ　 || ［］Ｘ ||　ロ | | | ||
　　　　└―|―＝＝＝―| 　ＵＵＵ
　　　　　　／――――― ＼
　　　　　／　　　　　　　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
去年のタワーズランド北野田のチラシより、行き先幕と種別幕の合成。
実際、将来的になるのだろうか・・・・・・・？

543 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/18 20:58 ID:e1nS+k9J

　　　_＿＿　　＿＿_
　　 |　ー |⌒| ー　 | 　>>540　私もかい（ｗ　メル欄はチェックせんとな
　　　ﾞ￣￣"　ﾞ￣￣"

544 ：コレｺﾋﾟﾍﾟナイカラﾏｼﾞﾚｽスルアル：04/08/18 21:20 ID:ICNJQX9k

>>540
ハッハッハッ。
このスレから妄想抜いたら、車両ウォッチしか残らんぞ！
>>541
ハッハッハッ。
長年親しんだＢ級車両と別れたくないのかい？
>>543
ハッハッハッ。
君も同類だ。ﾚｷﾞｭﾗｰｺﾃﾊﾝだからってなんでも許されるわけではないぞー！

545 ：名無し野電車区：04/08/18 21:33 ID:Hzpj2PgD

>>540
アンチ南海厨乙
もうこのスレに出てこないように。

546 ：名無し野電車区：04/08/18 21:33 ID:m2iJS0mh

511: 08/18 21:26 E3lfKkox
近畿交通審議会の答申案でも出てこなかったが
提案者は大阪府という､泉北高速鉄道の和泉中央→貝塚方面への延伸案が
答申案作成の時点で検討対象となっているぞ!

泉北高速は承知の通り大阪府の3ｾｸで
以前の日根野接続構想もあったことから､
その発想が大阪府関係者において健在ということだな(藁
今回も､審議会における検討の時点で評価は下のﾗﾝｸに終わっている｡

547 ：名無し野電車区：04/08/18 21:37 ID:E3lfKkox

ホームの行先表示装置ではソラリーから
いよいよフルカラーLEDへシフトしてデフォルトになったが、
車両では表示スペースに対して表示内容量が多めであるケースもあって
視認性で幕方式に劣る電光表示は当分見送られる可能性が高い。

>>525
6000系の前頭部床下艤装の関係で
現状のままにおいてスカートの取付は困難。
これが見送られている原因。

>>529
定期を購入したり
チケットレスサービスの積み立てを新型券売機で行ったとき、
特急券と同じ台紙で領収書が発行されたぞ！

548 ：名無し野電車区：04/08/18 21:38 ID:ICNJQX9k

>>546
とんぼ池と和泉上町は同じレベル

549 ：名無し野電車区：04/08/18 21:44 ID:ICNJQX9k

>>547
といってもまだ３駅。
採用されそうな駅はあと３駅あるけど。

550 ：名無し野電車区：04/08/18 21:49 ID:AVnA0/gk

今日の1001F
三日市からの１番目の区急～難波発下り最終区急でつ
今、アバンな各停で河内長野まで１往復して難波１番にいる筈でつ
間違えてました。ｽﾝﾏｿﾝ

551 ：名無し野電車区：04/08/18 21:53 ID:RJv2klW6

おれ岸和田の住人やけど、もしも仮に泉北線延長するとして
岸和田山手に駅作るときは、蜻蛉池で決まりなん？
住民としてはもう少し海側（阪和線より）の方が人口も多くて、便利と思うんやけど・・・。

552 ：名無し野電車区：04/08/18 21:54 ID:m2iJS0mh

>>551
むしろ山手に作ってニュータウン開発になると思われ。
南海は出資しないんだからおいしいんじゃないかな？

553 ：名無し野電車区：04/08/18 21:57 ID:Yg/M/CK/

泉北を延長するなら、その頃までには高野線堺東以北も少しは
改良され・・・るのかな。

554 ：名無し野電車区：04/08/18 22:00 ID:m2iJS0mh

高野線の利用者が増えればうれしいんだ希望は薄いな

555 ：名無し野電車区：04/08/18 22:05 ID:yKDbMY6j

>>540
受け入れることより締め出すしか脳のない馬鹿

556 ：名無し野電車区：04/08/18 22:09 ID:8JTIrV48

>>555の判断で、今後はこのスレでも関空厨を受け入れることになりました！！

557 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/18 22:18 ID:e1nS+k9J

何でも許されるとは思ってませんけどね　塚、全然レギュラー違うし

>>553
大阪市内の高架化は無理でもせめて、あべの筋・長居公園通の二箇所くらいは道路側対応で立体交差化出来ませんかね

558 ：名無し野電車区：04/08/18 22:18 ID:E3lfKkox

夢見る夢子ちゃん・・・解るヤシと解らないヤシの
ジェネレーションギャップは如何に・・・

10年前に他界したウチの爺様が生前、職場の慰安会で
「夢見る夢子ちゃん」の仮装をしたと聞かされていたから。

因みに>>540のスレは削除要請が出されていたので、そのうち消されるでしょう。

先発ID:8JTIrV48
停車駅：南海電鉄本スレ→新スレ『関空厨・経営厨が夢見る夢子ちゃんになるスレッド』

559 ：名無し野電車区：04/08/18 23:15 ID:ICNJQX9k

>>557
全然？あからさまに否定すんな。少なくとも全然じゃない。

560 ：名無し野電車区：04/08/19 00:03 ID:+Q6A+n8T

>>538

天気のいい日の正午前後に佐野の高架ホームの表示器見てみ？
光がまともに反射してえらく見にくいから…

ま、中途半端な工事中というのもあるわけではあるが。

561 ：名無し野電車区：04/08/19 00:59 ID:EEw8KBvk

>>553
地下に潜るんですかねぇ？

562 ：名無し野電車区：04/08/19 01:03 ID:qlc976bL

>>560
レス相手が少しずれているんじゃ・・・
バスの話になるが、系統のかなり多い停留所(南海バスの路線、どこか分かるはず)で
バス待っていると、ついつい近づいてくるバスの行き先を見てしまう。
そんなとき昼間の天気いい時だったらLEDも幕も見にくいが、
夜や雨はLEDの方が分かりやすく、ありがたい。
全部LEDなんて言ったら困るが、一部くらい採用を求む。
前に誰か言ってたが、南海は関西大手で唯一LED採用の電車が走って(乗り入れて)ない。
それどころか、大手15社で走って(乗り入れて)ないのが南海と西鉄だけ。
別に南海に採用しろとは言わない。京急や阪神も自社採用してないから。
だけど走っては欲しい。泉北でもいいので、そんな車両を一編成くらい欲しい。

ここで川柳を考えた。

少数の
意見も聞いて
南海さん

そういえば東海と南海(ＪＲ抜いたらｿｯｸﾘたな会社名)のIC加盟予定無しは聞いてるけど、
西鉄の加盟なんて聞いたこと無いよ。本当に採用するの？(このスレで聞いてｺﾞﾒｿ)

563 ：名無し野電車区：04/08/19 01:07 ID:R586RDln

南海が何故ボロいかがわかった！

南海自体も貧乏なのに、毎度毎度決算期前に南海辰村建設の債務超過状態解消のために金をつぎ込んで、
設備投資にお金を回せないからだ。

近鉄＆大日本土木と違って、南海はこの先いったい何年自力再建のできない南海辰村建設に対して、
同じことを繰り返すつもりなんだろうか？

564 ：名無し野電車区：04/08/19 03:23 ID:HOu1RXpq

【歴史の街】堺の駅前発展度調査【東洋のﾍﾞﾆｽ】1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092851615/

565 ：名無し野電車区：04/08/19 10:02 ID:qlc976bL

age

566 ：名無し野電車区：04/08/19 11:36 ID:qlc976bL

age

567 ：名無し野電車区：04/08/19 12:11 ID:0qXOs3oY

1002F
三日市町発の１番目の区急…てことは下り最終区急かな
1001F
千代田５時出庫で三日市町発上り各停
6501F
泉北区急３番目
終日泉北運用で堺東泊か

568 ：名無し野電車区：04/08/19 13:10 ID:qlc976bL

>>567
1000系が少ないから高野線の1000系はウォッチされるの？

569 ：名無し野電車区：04/08/19 13:40 ID:luobbYwE

早くて2009年度ぐらいに来るとかいってた、南海高野線の20ｍの新車は何系かね？
4000系かい。
車端部クロスは、あるのか？
１０５１Ｆ以上に安っぽくなるのか？

570 ：名無し野電車区：04/08/19 16:52 ID:qlc976bL

>>569
2400系？

571 ：名無し野電車区：04/08/19 16:56 ID:qlc976bL

>>570
2400系
2000系の20m４ドア車。

572 ：名無し野電車区：04/08/19 16:57 ID:qlc976bL

紀州黒潮温泉は偽ってないのかな？

573 ：名無し野電車区：04/08/19 17:04 ID:qlc976bL

>>569
2009年説より2017年説の方が信憑性が高いらしい。

574 ：名無し野電車区：04/08/19 17:05 ID:qlc976bL

一説には｢高野線地獄のプラン｣てのもある。

575 ：名無し野電車区：04/08/19 17:06 ID:qlc976bL

｢高野線地獄のプラン｣
まず1000系２本を本線の旧型車置き換えとして本線に転属させる。

576 ：名無し野電車区：04/08/19 17:10 ID:qlc976bL

｢高野線地獄のプラン｣
次に8200系を本線の旧型車置き換えとして更新時に9000更新と同仕様にして本線に転属させる。

577 ：名無し野電車区：04/08/19 17:13 ID:qlc976bL

｢高野線地獄のプラン｣
さらに2000系の山岳車両としては余剰車扱いの者を本線の旧型車置き換えとしてワンマン化して本線に転属させる。

578 ：名無し野電車区：04/08/19 17:14 ID:qlc976bL

｢高野線地獄のプラン｣
最後に泉北3000系を更新で抜け車両の補填。

579 ：名無し野電車区：04/08/19 17:19 ID:qlc976bL

どう？無茶苦茶な妄想でしょ？
俺の伯父の妄想プランだけどね。

580 ：名無し野電車区：04/08/19 17:23 ID:qlc976bL

ここまで無茶苦茶なプランはやらないから安心してくれ

581 ：名無し野電車区：04/08/19 18:02 ID:luobbYwE

　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　／| ＼　／ |＼
　　　　　　　|　　X 　 |
　　　　　　　| ／　＼ |
　　　　　　　|--------|　
　　　　_＿＿_|＿＿＿_＿|＿＿＿_
　　／　　　　（○ 　○）　　　　＼
　　| 　　　　＿＿＿＿__　　　　｜
　　| (急　行) | |―――| | (なんば)　|
　　|┏━━┓| |┏━┓| |┏━━┓| 　
　　|┃ 　　┃| |┃ 　┃| |┃ 　　┃|
　　|┃ 　　┃| |┃ 　┃| |┃ 　　┃|
　　|┗━━┛| |┗━┛| |┗━━┛|
　　|＿＿＿＿| |＿＿＿| |＿＿＿＿|
　　|　　　　　 |｜6305｜|　　　　　 |
　　|＿＿＿＿| |＿＿＿| |＿__||___＿|
　　|――――| |─――| |──――|
　　|_ロ＿___二二二二二_＿_＿ロ_|
　　 │　|　ロ　 || ［］Ｘ ||　ロ | | | ||
　　　　└―|―＝＝＝―| 　ＵＵＵ
　　　　　　／――――― ＼
ＬＥＤ表示幕に変更するよりも、先に表示幕拡大と種別・行き先の幕を
別々にしてやらないとＬＥＤは、無理かも。
上記の6300系は、将来あるべき姿なのかもしれない。
ＬＥＤは無理でも、上記のような形になる可能性はあるだろう。

側面もそうすべき。

582 ：名無し野電車区：04/08/19 18:20 ID:qlc976bL

>>581
Let's don't argue the point.

583 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 18:34 ID:JqlQAjuR

南海の魅力とは、どこぞ？

584 ：車両の場合：04/08/19 19:06 ID:qlc976bL

>>583
ラピート。
座席がゆったりして広いし、幾何学的デザインが人気。
乗客が少ないが、それもいい所。２席同時占拠も可能。

585 ：名無し野電車区：04/08/19 19:09 ID:DnrsnaWb

>>583
なんだか関西の他の私鉄と比べて、「海に行きます！」「山に行きます！」という気合を感じる。なんとなく。
あと漏れの場合は幼少の頃見た今はもう大井川鉄道に行っちゃったあれ（形式忘れちゃった）の姿が強烈に残っている。

586 ：沿線の場合１：04/08/19 19:13 ID:qlc976bL

>>583
高野山。
世界遺産だし、難波からこうや75分、急行100分でいける。
最近は肉が食えたり、いろいろ遊べる宿坊も増えたし、辺りは涼しく、バスで楽々移動可能。
また、高野下からは車窓に雄大な自然が広がる。
難点はケーブルの乗り心地があまり良くない事など。
行ってみる価値あり。

587 ：沿線の場合２：04/08/19 19:18 ID:qlc976bL

>>583
南海線沿線は海水浴場が多い。
みさき公園、和歌山マリーナシティ、大池遊園、友が島などがある。
難波パークスやプラットプラットなどの大型複合施設もある。
あまりお勧め出来ないが、新今宮駅下の不気味な高架下も行ってみたら？

588 ：駅の場合１：04/08/19 19:25 ID:qlc976bL

>>583
なんば駅－難波パークス、高島屋、南街会館(映画館、現在新しい映画館に改装中とか)、難波グランド花月、道頓掘、でんでんタウン、スイスホテルなど。
新今宮－命の保証がない(？)高架下、スパワールド、フェスティバルゲート、新世界など
汐見橋－寂しさ

589 ：駅の場合２：04/08/19 19:32 ID:qlc976bL

>>583
住吉大社－住吉大社、住吉公園など
住之江－住之江検車区
堺－プラットプラット、イトーヨーカドー、ﾘｰｶﾞﾛｲﾔﾙﾎﾃﾙ、ザビエル公園、旧堺港、南海バス堺営業所など
諏訪ノ森、浜寺公園－駅舎、浜寺公園

他、いろいろあるが後日改めて。

590 ：名無し野電車区：04/08/19 19:35 ID:qlc976bL

>>585
21000系だな。
似たようなので旧1000系(ヒゲ新)がある

591 ：名無し野電車区：04/08/19 19:41 ID:DnrsnaWb

>>590
ああ、それですありがとうございます

592 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 19:55 ID:JqlQAjuR

>>584-589
サンクス！
なるほどー。確かに近鉄以外の私鉄に比べたら、海山に行くって感じですね

ﾗﾋﾟｰﾄも確かに…でもお客が少なくて大丈夫？

私的には、美味しいﾗｰﾒﾝ屋が沿線にあるってところでしょうか

今宮戒の大天徳、石津川の龍旗信だったかな？高石にもあったような…

あっ、ﾗｰﾒﾝｽﾚじゃなかったね、スマソ

593 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 20:01 ID:JqlQAjuR

連ﾚｽ、スマソm(_ _)m

南海は歴史もあるし、駅を見てもおもしろいですね

南海なんば駅見ても、ﾊｸﾞﾙﾏのﾏｰｸがまだ残っているとか、探せば色々出てきそう

そう言えば、ﾊｸﾞﾙﾏｿｰｽなるものを探しに和歌山まで行ったことがあります

結局、手に入らなかったけど…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

594 ：名無し野電車区：04/08/19 20:19 ID:qlc976bL

>>593
羽車マーク、いいですね。
なんだか重厚で幻想的だし。
ﾊｸﾞﾙﾏｿｰｽってのもあったね。
どこに売っているか知らないけど、何かの本(鉄道関係)に乗ってた希瓦斯。
ちなみに羽車の後継である社標、あれ難波の土地境界線の所の他に、
高師浜近くの某建物の門にもあるのだ！
正式な建物の名前は言わない(と言うより忘れた)が、駅のすぐ近くの建物なので、探してごらん。

595 ：名無し野電車区：04/08/19 20:27 ID:qlc976bL

おすすめ駅舎
南海線－なんば、堺、諏訪ノ森、浜寺公園、泉佐野、淡輪、和歌山市
高野線－汐見橋、学文路、高野下、上古沢、紀伊神谷
高師浜線－高師浜

他にもいろいろあるので、訪れてみましょう。

596 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 20:48 ID:JqlQAjuR

>>594
境界碑にもﾊｸﾞﾙﾏﾏｰｸついてるものを見たことあります

色々な所に残っているのですね

近鉄では、大軌や参急

名鉄では、愛電

とまぁ色々な所に残っていますが、大阪高野鉄道の名残は無いのでしょうか？

>>595
浜寺公園駅が私は一番好きです

597 ：名無し野電車区：04/08/19 21:06 ID:R586RDln

>>592
＞ﾗﾋﾟｰﾄも確かに…でもお客が少なくて大丈夫？

JRや高速バスにボロ負けの南海空港線【ラピート】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092888962/l50

工作員の>>592、乙！

598 ：大阪高野鉄道について：04/08/19 21:06 ID:qlc976bL

>>596
確か、橋本の勾配工事完成記念の記念碑があったはずです。
当時は、橋本まででも難工事だったんですな。
確か、東武の再建で有名な根津嘉一郎氏によって育てられた会社のはず。

599 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 21:13 ID:JqlQAjuR

>>597
工作員って…(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

特に何の工作もしてませんが…ただﾗﾋﾟｰﾄを維持していけるのかなぁ…と

>>598
そんな碑があったんですかぁ…名残あるんですね

紙関係では時々、高野山電車時刻表とか、古本屋さんで見かけます

600 ：名無し野電車区：04/08/19 21:15 ID:qlc976bL

とりあえず600です。

601 ：名無し野電車区：04/08/19 21:21 ID:qlc976bL

>>599
古いですなぁ。どこで見かけたんですか、その時刻表。

ラピートは･･･誰に何と言われても、廃止は可能性が少なそうですなぁ。

602 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 21:28 ID:JqlQAjuR

>>601
今日に、近鉄百貨店奈良店で古本市があって、その中のｾｯﾄ物にありました

高野山関係の中です

広げると、一枚の紙にずらずらと印刷されていて、それを折り畳んだ物でしたよ

603 ：名無し野電車区：04/08/19 21:36 ID:qlc976bL

>>602
へぇー。
何年頃のものでしたか？

604 ：名無し野電車区：04/08/19 21:45 ID:wmpv97nu

>>583
「鉄道会社」を感じるところ。阪神、阪急、京阪などとは違う。

605 ：名無し野電車区：04/08/19 21:49 ID:RX4LA750

貨物もなくなって、線路配置も単純になったが、明らかに「電車・軌道」
ではなくて「鉄道」あるいは「汽車」の名残が残ってる。利用者数の割り
に各駅も比較的ゆったりしてる。

606 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/19 21:50 ID:JqlQAjuR

>>603
詳しくは覚えていません、スマソ

でもよく見かける、時刻表だったと思います

>>604
確かに、南海鉄道でしたし…

607 ：名無し野電車区：04/08/19 21:55 ID:NIF+WLDx

何時頃か知らんが人身事故があった模様。
久々に延着証明貰った。

608 ：名無し野電車区：04/08/19 22:01 ID:qlc976bL

>>606
そうですか。ありがとう。
>>607
何処？

609 ：名無し野電車区：04/08/19 22:06 ID:0qXOs3oY

今晩の難波２番留置は8705F
週末やねぇ

610 ：名無し野電車区：04/08/19 22:55 ID:qlc976bL

結局>>607はウソ？ホント？

611 ：名無し野電車区：04/08/19 22:57 ID:mNSUZ57s

>>567
ということは、明日は6501Fはナンヴァ発20:51の各停になるのかなあ？
もし当たったら報告きぼーん。

612 ：名無し野電車区：04/08/19 22:59 ID:mNSUZ57s

>>609
ナンヴァ２番線泊となる電車は、月～水曜が10連増結対応限定なんだね。
知ってたか？

613 ：名無し野電車区：04/08/19 23:22 ID:CAtD7Mtg

>>547
領収書はＪＲや他私鉄のように切符や回数券などを買った場合は無理だったかと。
南海の場合は窓口で駅員が書いてくれる。
必要なので１５０円の切符を買った場合でも駅員に書かしている。
回数券やコンパスカード、乗り越し清算券も現物を見せれば書いてくれる。

614 ：名無し野電車区：04/08/19 23:28 ID:qlc976bL

人身事故は無視ですかい(藁

615 ：名無し野電車区：04/08/19 23:33 ID:Hp5chbvO

ラピートだけ運休していたけど？
事故と関係あるの。空港急行は平常運転だったので。

616 ：名無し野電車区：04/08/19 23:50 ID:qlc976bL

>>615
＞事故と関係あるの。肝心な所が｢？｣になってないですよ！
ラピの運休なんて、何かあればしょっちゅうです。
だいたい、どこで起きたの？

617 ：名無し野電車区：04/08/19 23:51 ID:IY3y9b6U

最近はダイヤが乱れたら空港特急を真っ先に運休にしてしまうな。
昔なら空港特急を最優先に運転していたのにね。
数年でここまで扱いが変わるのも珍しいね。

618 ：名無し野電車区：04/08/19 23:53 ID:qlc976bL

場所の特定ﾏﾀﾞｰ？

619 ：名無し野電車区：04/08/19 23:57 ID:qlc976bL

ちなみに次スレはN-31。
たぶん皆忘れてたでしょ。

620 ：名無し野電車区：04/08/20 00:06 ID:CCLMizg4

強風で空港連絡橋が止まってたけど、その影響でないかい？＞ダイヤ乱れ
15時40分頃からりんくう～関空の運転を見合わせ、バス代行してたよ。

621 ：名無し野電車区：04/08/20 00:29 ID:PeNe/5oz

夕刻に人身があったらしい。ラピート運休は強風のせい。

622 ：名無し野電車区：04/08/20 00:47 ID:/w+4hJSR

どうして南海厨は、
　　　＜南海＝ボロい＞
という、紛れもない現実を受け入れられないのだろうか？

南海厨が、貧しくロクな大人もおらず環境も悪い、社会の負け組の集まる泉州で育ち、精神を病んでしまっているからなのだろうか？

623 ：名無し野電車区：04/08/20 01:02 ID:JNex+j3k

>>622
懲りない奴だな
あんたが逝ってくれればもめごとは起きないんだが

624 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/20 01:26 ID:qwt89H3L

>>622
あんた可愛そうだなぁ

そんな味方しか出来ないの？

俺の本音は古い車両を残してほしいんだけど、今の南海のどこがボロなんだよ？

625 ：名無し野電車区：04/08/20 01:44 ID:HX4WZl8h

>>622
「貧しくロクな大人もおらず環境も悪い、社会の負け組の集まる泉州で育ち、精神を病んでしまっている」人の集まりの中で、延々粘着している君は何？

626 ：名無し野電車区：04/08/20 06:28 ID:PQltj26w

南海線で男性はねられ死亡　　大阪・高石４万1000人に影響

　１９日午後５時１０分ごろ、大阪府高石市東羽衣の南海本線羽衣‐高石間の踏切で、
難波発みさき公園行き普通電車に同市の無職の男性(67)がはねられ、全身を強く打って即死した。
　高石署の調べでは、現場は遮断機と警報機のある踏切。男性は近くの病院に入院しており、
同署は事故と自殺の両面で調べている。
　南海電鉄によると、後続の特急など上下６７本が最大３０分遅れ、約４万１０００人に影響した。
（共同通信）
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2004081900193&genre=C2&area=O10

627 ：名無し野電車区：04/08/20 08:49 ID:seKftzHJ

９月２８日に２３００系甲種輸送だそうだ

9/28逗子発、9/29百済着・・・2300系6両

628 ：名無し野電車区：04/08/20 10:04 ID:LMkWWr0E

>>627
釣り竿か？マジネタか？
ソース出せこら。

629 ：名無し野電車区：04/08/20 11:07 ID:LMkWWr0E

ぬるぽ

630 ：名無し野電車区：04/08/20 11:21 ID:x0Rnnlnt

【中百舌鳥】泉北高速鉄道1栂【和泉中央】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077593317/
はなんでこんなにも不人気なんだ？

631 ：名無し野電車区：04/08/20 11:47 ID:0ESCxGkL

先ほど、11時あたりに7000系(7005～7006)が回送で河内長野方面へ走っていた。
自転車で帰宅していたときに、三国ヶ丘～百舌鳥八幡で発見したね。

632 ：名無し野電車区：04/08/20 11:51 ID:x0Rnnlnt

誰か約してくれ
5:妄想癖 08/19 23:36 aN/msGCP [sage]
堺の鉄道路線を妄想しました｡
堺に散在?する路線を南海堺駅と新三国ヶ丘駅(仮)に束ねる妄想です｡

南海本線(堺までは複々線)
大阪市内→七道→●堺→湊→石津川→諏訪ﾉ森→浜寺公園→高石市内

南海高野線(堺までは本線と併用です､堺→新三国ヶ丘(仮)は地下で新設)
大阪市内(急行停車駅のみ)→●堺→堺東→●新三国ヶ丘(仮)→中百舌鳥→白鷺→初芝→萩原天神→北野田→大阪狭山市内

JR阪和線(新三国ヶ丘(仮)へ少し迂回)
大阪市内→浅香→堺市→●新三国ヶ丘(仮)→百舌鳥→上野芝→津久野→鳳→高石市内

泉北高速鉄道(新三国ヶ丘(仮)まで延伸､ﾚｰﾙの幅も変えてしまいます)
大阪市内(堺筋線乗入)→●新三国ヶ丘(仮)→中百舌鳥→深井→泉ヶ丘→栂美木多→光明池→和泉市内

地下鉄御堂筋線(新三国ヶ丘(仮)まで延伸)
大阪市内→北花田→新金岡→中百舌鳥→●新三国ヶ丘

地下鉄四つ橋線(堺まで延伸)
大阪市内→●堺

地下鉄堺筋線(新三国ヶ丘(仮)までは旧南海高野線)
大阪市内(旧南海高野線)→浅香山→堺東→●新三国ヶ丘

新三国ヶ丘(仮)は駅前の発展のため市工あたりにつくるのが好ましいと思われます｡
堺駅と新三国ヶ丘駅にまとめると自然と商業施設が集まり､
政令指定都市としてふさわしい駅前ができると思われます｡

633 ：名無し野電車区：04/08/20 12:49 ID:LMkWWr0E

>>627
くわしいルートと、ソースを出すんだな。そして杉谷板でも報告してこい。
>>629
自爆ｶﾞｯ！
>>630
知るか。
>>631
千代田へあぼーん輸送？
何事も無く帰ってきたら、叩き壊してやりたい気分。

634 ：名無し野電車区：04/08/20 12:56 ID:0ESCxGkL

難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●　　　　　　　　　　りんかん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　通勤準急( 区急)
●━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停
　　　　　　　　　　　　　　┃深泉栂光和
　　　　　　　　　　　　　　┃井ヶ美明泉
　　　　　　　　　　　　　　━●●●●●通勤準急(区急)
　　　　　　　　　　　　　　━●●●●●準急
　　　　　　　　　　　　　　━●●●●●各停　

635 ：名無し野電車区：04/08/20 13:58 ID:LMkWWr0E

>>634
こんな時にのんびりやってられるな。
>>627
ソース出せ。ネタなら詫びろ。

636 ：名無し野電車区：04/08/20 14:04 ID:1jTSEblp

http://www.cwo.zaq.ne.jp/sumitomo/koukoku.htm
南海バスにも高津ラッピング車があったのか｡

637 ：名無し野電車区：04/08/20 16:02 ID:mGjsubwx

>>636
どこに行くバスなんか、全然わからんねん、あれ。

638 ：名無し野電車区：04/08/20 17:37 ID:0ESCxGkL

泉北の電車にはクロス席がなく、泉北線内に1000系(車端部クロス)が入ってくれるのに
泉北の住民はそのありがたさも知らずに、南海のことをボロ車というし、
泉北5000系・7000系を「なぜ、高野線のボロ車の代替をしなければならん」とかいって
たし。
1000系を泉北線へ入線反対。

泉北ごときにクロスシートは要らんというか、1000系が本線に転属したら、
泉北にクロスシートが無くなるという話だ。

高野線だけに、2000系と2300系のクロスシートが入るから、
これまた、うまい話だ。（　´,_ゝ`）

639 ：名無し野電車区：04/08/20 18:07 ID:LMkWWr0E

>>638
泉北には、本物のボロ車である6000系を入れてやる。1000系は南海の物だ。

640 ：名無し野電車区：04/08/20 18:09 ID:aGbWzVF0

>>613
領収書コレクターなら片道でも複数枚発行させているよ。
乗車駅で１５０円区間の切符を券売機で購入し駅員に提示し領収書を書かせる。
降車駅で切符を乗り越し精算期に突っ込み、精算券を駅員に提示し領収書をもらう。
オプションとして特急の座席指定券もある。これは降車駅での対応の場合が多い。
駅ホームで出発間際に買えば分かると思うが、特急券売機がトロイので駅員が特急の発車を待たせるからそれ以上列車を遅らせないためかと。

新型券売機で領収書が発行できるようになるまで迷惑をかけると思います。

641 ：名無し野電車区：04/08/20 18:20 ID:LMkWWr0E

>>638
向こうにも書いたが、
泉北3000系を何の改造もせず、南海が買い取る。
そして3000系のみを泉北に乗り入れさせたら、泉北の連中ぶったまげるぜ。
やっとアボーンさせた3000系が、南海の車両として舞い戻ってくるからな(藁

642 ：名無し野電車区：04/08/20 18:31 ID:qEejTelU

どこまで本気か知らないが、泉北高速側は車両は平成代のものに統一する気だそうですが。
その影響か第一弾として自社保有の３０００系の６連３本の全廃など想定している模様。
南海電鉄へも配慮を求める意見を送っているようだ。
対外的に問題となった場合は安全性を根拠に正当性をアピールするものと見られている。
つまり、「南海の車両は古くて危険だ。そのような車両に大切なお客様を乗せるわけにはいかない。」とでも公言するのだろう。
実際問題として、特に若い現業員からの南海車や泉北３０００系への苦情は多い。
最近やたらと会社は強気のようだからやりかねない。
もはや南海に求心力はないと言ってみたり・・・

ネタにレスつけるのも何だが、第３セクの組織ということもあり廃車を売りつける気はない。
精々部品の販売に留まる。

643 ：名無し野電車区：04/08/20 18:37 ID:0ESCxGkL

>>639->>641
クックック。
泉北は、南海のもの。
南海が泉北を仕切ってくれたらそうなるかもな。
南海も貴重な1000系を泉北に入れるという甘さは良くない罠。

高野線の２０ｍ車は、マジで６３００系のみでいい。
６３００系の化粧版は上品だし。

それに比べて泉北３０００系は、金属扉・緑の汚物らしい床下・クモの巣が掛
かってそうな噴出し口の３拍子やわな(乗ると疲れる)。

寿命の短い汚物３０００系を買い取るんだったら、新車を出せっつーの！

644 ：名無し野電車区：04/08/20 19:07 ID:LMkWWr0E

>>642
1000系を乗り入れさせてやってると言うのに、なんて言い種だ。
そんな泉北には、ｵﾝﾎﾞﾛの3000系&6000系がよく似合う。
>>643
ﾐｽﾀｰｵﾝﾎﾞﾛこと7000系が90両ものさばっている本線への新車増強の為、
しばらく高野線に新車(除2300系)は入らないかも。
とりあえず6200系をあと何年維持出来るか、だな。

645 ：名無し野電車区：04/08/20 19:09 ID:eTkGHxaV

1002Fと1001F
各停で続行

646 ：名無し野電車区：04/08/20 19:15 ID:0ESCxGkL

>>644
提案
1000系・6300系・8200系を高野線に封印（　´,_ゝ`）。
泉北に行かすんじゃない。
余剰の2000系を各停に増発。
2000系支線転属やめてさ、3000系を支線へ転属させれば（　´,_ゝ`）。。

647 ：名無し野電車区：04/08/20 19:18 ID:K05a0LnB

>>642
>南海電鉄へも配慮を求める意見を送っているようだ

なんといってもこれが気になる。詳細きぼーん。

648 ：名無し野電車区：04/08/20 19:18 ID:b4ldR61V

南海は嫌々でも泉北直通に優先的に新車を回せなければならなくなるだろうね。
泉北高速からしたら要望に応えられないなら相互直通は止めてもいいと考えていると思う。
泉北高速から南海への片乗り入れは、南海が泉北高速に車両使用料を払う形になるので南海が拒むと思う。
そうなれば直通はなくなって南海は運賃収入が大きく減ってしまう。
泉北高速はニュータウン各駅から中百舌鳥まで客が乗ればそれでいいのだから直通にメリットは感じていない。
直通廃止で地下鉄と連動したダイヤなど自主性を持てるのを期待する向きもあったりする。
力関係では圧倒的に泉北高速が強いので南海は泉北高速の言いなりになると思う。

649 ：名無し野電車区：04/08/20 19:19 ID:GRh8xlun

この前阪神の片開き車両に乗ったけど､ドアのつくりが全然違うんだね｡

650 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/20 19:19 ID:qwt89H3L

南海の領収書は、地紋みたいなのはあるの？

近鉄、京阪は白紙だったが、JRは「JR」の模様が入っています。

651 ：名無し野電車区：04/08/20 19:23 ID:H+xGY1AV

普通に雑貨屋で売っているような領収書。
２枚重ねで、カーボンの控えは鉄道会社で保管らしい。
暇そうにしている駅員を見つければ動かせている。

652 ：名無し野電車区：04/08/20 19:28 ID:LMkWWr0E

第一、ﾐｽﾀｰｵﾝﾎﾞﾛに施した屈強更新を7100系に施さず、
7100系の未更新は退役させてしまう本線のやり方が原因。
特に苦情の無い7100系をわざわざ潰したため、こんなにもﾐｽﾀｰｵﾝﾎﾞﾛが残ってしまった。
泉北沿線住民が何言おうが知ったこっちゃ無いが、
空港急行にまで使われるﾐｽﾀｰｵﾝﾎﾞﾛへの苦情は問題。
せっかく空港線のイメージを作り上げようとする酉からも問題視されてるんじゃ無いかな？
そういう事から、せめて優等運行から外せる程度までﾐｽﾀｰｵﾝﾎﾞﾛを代替しなくちゃならない。
高野線車両は車両状態がいいので、まだ代替はないだろう。

チンチン挟まれたとか言う問題じゃない。もう7000系では限界なのだ。

それと、
糞泉北が3000系ばかり高直(高野線直通)入れるのと一緒で、
どこでも自社＞乗り入れ先だからな。
だから新車優先はズームや本線なのさ。

653 ：名無し野電車区：04/08/20 19:33 ID:ZKPPb/7E

泉北の３０００系の調子は結構良いらしい。
点検の際も泉北では部品の交換など毎回交換する物でも南海では再利用するなど。
車体がオールステンレスでないので不安も残るが買い取ってもいいと思うが。
>>647
全く個人の勝手な想像ですが、何となく簡単に予想できてしまう。
２００Ｘ年度より当社線内では独自の基準を満たした車両以外の運転はできなくなる。
よって南海の車両で対応できる数は限られる。対応をお願いしたい。
希望があれば当社の基準を満たした車両を有償にて貸し出しの用意がある。
直通運転を取りやめたいのなら止めても結構です。
こんな内容ではないかと思うが。

654 ：名無し野電車区：04/08/20 19:40 ID:LMkWWr0E

>>648
車両は空港線＞泉北だから。
妄想結構だが、泉北は南海にまで口を出す権利は無い。
万年赤字垂れ流しなので、府による切り離しも考えられる。
南海泉北線になったらそれこそボロ車(6000系,3000系)の宝庫だろうね。
そもそも泉北スレを貼り、泉北を罵倒しなかったら生まれない架空話。
やっぱりアンチの得意手だ。

655 ：名無し野電車区：04/08/20 19:40 ID:LMkWWr0E

656 ：名無し野電車区：04/08/20 19:42 ID:x0Rnnlnt

おい南海マンセーかアンチ泉北かしらんが
0ESCxGkL
何とかしろよ。

657 ：名無し野電車区：04/08/20 19:44 ID:LMkWWr0E

二重カキコｽﾏｿ。
>>653
そんな事だろうと思った。
貸し出しせんでも、6000改造で十分。

658 ：名無し野電車区：04/08/20 19:45 ID:eTkGHxaV

>>646
そういう運用分離はかえって手間。
藻前みたいなのを満足させるために運用変えたりはせん(ていうか出来ないんだな)
>>648
中学生や高校生が運営してるならそういう意見で納得されるかもしれないね。

実際には泉北高速も金剛や阪和線の駅へ客が流れてること
ﾆｭｰﾀｳﾝの高齢化で都心まで乗り換えなしで行ける事を簡単に崩せない現実が
あるのよん｡力関係て資本的にも繋がりのない会社同士やからね。南海が委託
されて運営してた頃から頭を切り替える事の出来ない腐った頭を持つｦﾀが
まだ沢山おるんやね

659 ：名無し野電車区：04/08/20 19:49 ID:0ESCxGkL

>>647　～　>>653
泉北3000系＝南海6000系＝南海7000系
がネタになってきたね（　´,_ゝ`）。
しかも、泉北と南海ｏｒ泉北沿線住民と南海沿線住民って仲悪そう（　´,_ゝ`）。
【泉北3000系ＶＳ南海6000・7000系】という、新スレ作ってもいいんじゃないか。

660 ：名無し野電車区：04/08/20 19:52 ID:335IT3OE

視点を変えて泉北線の客から言わせれば高野線直通なんて不要でしょ。
通勤で使うのがメインで考えて話を進めます。
一番客の多い泉ヶ丘とからでは座って通勤できないし、中百舌鳥で乗り換えたら地下鉄は始発駅で座れる。
帰りも泉北線は中百舌鳥始発なら地下鉄で帰ってきても座って帰られる。
中百舌鳥の乗換えが不便と言う奴がいるが、難波での乗換えよりは楽。
定期代も地下鉄はなかもずからなら難波・心斎橋・本町・淀屋橋・梅田も同額で使い勝手も良い。
だから職場が難波でも定期は梅田まで買えばいい。
途中駅の天王寺でも乗り降りできる。これは南海では無理。寂れた堺東って何かある？

661 ：名無し野電車区：04/08/20 19:53 ID:yAPm+E21

南海にとって泉北直通はそれなりに重要なんだろうか？
仮に直通を取りやめても泉北はちゃっかり中百舌鳥を使うのか？

662 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/20 19:55 ID:qwt89H3L

>>651
サンクス！

せめて、会社名くらいは印刷にしてほしい。

663 ：名無し野電車区：04/08/20 19:58 ID:x0Rnnlnt

南海も泉北も利益を上げたければ
泉北は延線＆ＮＴ開発で沿線人口増加
南海は中百舌鳥に商業施設誘致を堺市と共にやっていけばいい。

664 ：名無し野電車区：04/08/20 19:59 ID:4/iNzrHk

>>628 >>635
ソースは今日発売の月刊とれいんの甲種輸送情報のところに載っています。

665 ：名無し野電車区：04/08/20 20:00 ID:y9JUK8ZF

>>661
別になくてもいいよ。
準急は北野田行きに、各停は堺東行きで急行はそのままがいい。
共用駅だからね。昔は直通はなかったよ。
歳がばれてしまうな。
>>660
目から鱗です。北野田－心斎橋の連絡定期はアフォですた。
まして週末は回数券で梅田まで行ってるし。

666 ：名無し野電車区：04/08/20 20:01 ID:j5Sp1J8f

しつもん！
2300が来たら高野線のダイヤ改正をするってことですか？

667 ：名無し野電車区：04/08/20 20:02 ID:4/iNzrHk

>>664追伸
今日発売の月刊とれいんは９月号です。とれいん９月号の１７１ページの下のところに
書いてあります。

668 ：名無し野電車区：04/08/20 20:04 ID:5vn47S1k

>>666
しません。
試運転の後は当面2000系２連口と共通の運用に入る予定です。
全車揃ってからしばらくした後に改正となります。
31000系の場合は試運転のより１年後に本改正となりました。
2300系に関した改正は早くて２年先になると考えられます。

669 ：名無し野電車区：04/08/20 20:07 ID:0ESCxGkL

>>660
頭いいな。
準急などが直通したら、座ること無理だもんな。
全て、中百舌鳥発がいいかもしれん。
泉北が高野線に入ったら、高野線のイメージ崩れるし。

泉北は、フリーゲージトレインを造って、地下鉄御堂筋線と乗り入れればよい。

御堂筋線についても、和泉中央直通は終着駅中百舌鳥からの延線上って考えれ
ばよいので、ダイヤも組みやすいのでは・・・・・・・。

670 ：名無し野電車区：04/08/20 20:16 ID:gY5nswqC

南海だけＩＣ乗車券を入れないわ、券売機の乗車券の領収書発行もできないし。
どうなっているんだ？
鉄道は不動産事業のおまけ？

671 ：名無し野電車区：04/08/20 20:27 ID:LMkWWr0E

何か俺のせいでスレが荒れちゃったみたい。また空港線と7000系出しちゃったし。
ごめんなさい。

それにしても<泉北vs南海高野>な状況でﾏﾀｰﾘ領収書の話している人々、乙。
>>664
サンクス。

672 ：名無し野電車区：04/08/20 20:28 ID:0ESCxGkL

>>656
それよりも言い過ぎたな・・・・・。

ただ車両のレベルにも本線、高野線、泉北に差が出来すぎているのも事実だ。
泉北は、バリアフリーやＩＧＢＴ－ＶＶＶＦインバーター制御など
高野線よりも車両の成長が早いところが長所。

5000系・7000系を馬鹿みたいにいっていたが、車両の充実振りがうらやましかっただけ。
本線も1000系が比較的多いし、うらやましかった。

泉北は、ドアチャイム、案内表示機などのバリアフリーなど凄く積極的にだし、
南海は関西らしく、クロスシートなどのサービスを提供しそうだし、
互いに、違う長所が出せていいんじゃないか。

ただ、高野線に当分新車が見送られるのが残念。
各3線共々、車両に差を出しすぎると対立精神が浮き上がってくるんじゃないかな？

673 ：名無し野電車区：04/08/20 20:29 ID:LMkWWr0E

>>661
深井止めにされる。

674 ：名無し野電車区：04/08/20 20:30 ID:eTkGHxaV

>>660
途中下車できる駅でルート選ぶﾔﾂなんて残念ながら僅少
交通費の件は勤めてる会社が借金まみれで明日にも危ない所だから安いルート
しか出せないとかね。南海に文句言ってないで頑張って自分の会社を良くすれば？交通費は変に
ケチらないほうが会社にとって都合いい場合もある罠

安い方でしか交通費出ないと馬鹿の一つ覚えみたいに吠えてる連中は
定期を会社に確認して貰わないと交通費くれないとかそんな所に勤めてるのか?

定期買わずに地下鉄の１区特回と南海回数券回数券を買っておいて､使い分けとか
そういう人の方が多いよ｡今は

675 ：名無し野電車区：04/08/20 20:33 ID:R0Aossmy

ID:LMkWWr0E　ネタ元が出たぞお前が詫びろ　こら

676 ：名無し野電車区：04/08/20 20:37 ID:LMkWWr0E

>>668
早くて２年先とは、世界遺産のブーム終了ごろ？
あ、でも2000系改造→試運転→入れ替え作業含めたらそんなくらいかな？

677 ：名無し野電車区：04/08/20 20:42 ID:LMkWWr0E

千代田行き(？)の7000系は引退への準備？
まさか7100系更新を退役させたくせに、7000系更新させるのか？
整備部門から罵倒されるだろうから、それはないだろうな。やっぱり引退？

678 ：名無し野電車区：04/08/20 20:45 ID:LMkWWr0E

ごめん>>627。情報が遅かったからね。

679 ：名無し野電車区：04/08/20 20:47 ID:zZ5oRrCr

>>673
アホか？中百舌鳥は共用駅だぞ。
開業時は直通運転なんかしてなかったぞ。
>>674
それが実際は多いな。現実を直視できないのはお前だ。
勤務先には南海経由で請求して地下鉄で通勤したら差額分小遣いにできるがな。
それに南海を選ぶメリットはあるか？
朝ラッシュ時なんかは地下鉄より遅いしな。
中百舌鳥でそのまま準急で難波まで行くのは真のアホだな。

680 ：名無し野電車区：04/08/20 20:52 ID:LMkWWr0E

>>679
御堂筋線を使う以外は全部アフォってか？極論は止めれ。

681 ：名無し野電車区：04/08/20 20:52 ID:eTkGHxaV

定例的な検査で千代田へ逝っただけ
7000にしろ7100にしろ千代田へ行くのはそんな珍しいことではないが…

夏とは言え､ちと酷いな｡ある意味おもろいけど

682 ：名無し野電車区：04/08/20 20:54 ID:LMkWWr0E

>>681
なーんだ。あぼーんはまだ先か。

683 ：名無し野電車区：04/08/20 20:56 ID:x0Rnnlnt

そもそも泉北高速鉄道ってニュータウン開発の状況に応じて延ばしていくんだろ？
最終的には日根野だっけ？中百舌鳥終点で折り返しで十分じゃないか？

684 ：名無し野電車区：04/08/20 20:57 ID:2lWBKMTe

>>680
しかし難波より北側に行くなら正論と思う。
利便性、快適性や割安なのは魅力的だしね。
他線への接続も南海は相当弱いしね。
そんな俺も泉北～地下鉄連絡定期所持者。
南海で難波や新今宮に行くのは、駅改札内の無料ＡＴＭを使う時位だね。

685 ：名無し野電車区：04/08/20 21:09 ID:LMkWWr0E

>>684
御堂筋は座ってても落ち着かないからな。
梅田の接続の悪さは相当のもんだし。
なんばからなら、遠くても四ツ橋使うからな。
御堂筋線が混むから御堂筋線を使わない人がいるからなぁ。
大国町まで我慢出来ない。

686 ：名無し野電車区：04/08/20 21:10 ID:eTkGHxaV

中百舌鳥ユーザーは何故そこまで自分の使ってるルートを必死に正当化したがるかなw
この手の話題が出て来る度になんか必死

考えることが交通費浮かして小遣いて｡前にも同じこと書いてたのがおったけど
同一人物?

天王寺行きを見送って中百舌鳥までえっちらおっちら地下鉄に乗ってきて
そこからまだ乗り換えて泉北高速に乗る精神力には感服しますわ｡
で､その捌け口を南海に向けてるんかな?

ま､頑張ってその"便利な"中百舌鳥乗換を続ければ?
それが便利なら別に文句言うことないでしょ
なんで己と関係ない難波乗換えを否定するんかな

687 ：名無し野電車区：04/08/20 21:12 ID:JNex+j3k

しかし南海の偉いとこは
♪スミレの花～♪のどっかの優等生電鉄さんと違って
２年も前から「新車いれまっせ～、設備投資しまっせ～」と
経営的プロパガンダをしないことだな
優等生さんの大風呂敷はさらに広がり
最近は出来もしない設備投資計画まで堂々報道する有様
苦しい時ほど風呂敷を大きく広げたがるんだな
堅実な南海はそんなアホなことはしない。

688 ：名無し野電車区：04/08/20 21:18 ID:fgl69WpM

>>685
御堂筋線が座っていて落ち着かないなら南海でも同じだろ？
違うなら心療内科へどうぞ。
他人から見ればあなたは精神異常者。

689 ：名無し野電車区：04/08/20 21:21 ID:eTkGHxaV

南海難波ユーザー曰く､地下鉄で中百舌鳥利用だと途中で嫌になる、と｡
電車に興味がなく単なる移動手段として考えると地下鉄はキツいらしいよ。

健康の為とか言って本町あたりに通う人が南海難波から歩いてたりとかあるらしい｡
歩くのがしんどいときは地下鉄を使うと｡こんなのも少ない例だけど､途中下車が
ルート選定の理由になるなら､南海難波使う理由としてageられたりもする罠

難波､中百舌鳥どちらも一長一短あってどっちにも軍配ageられんのよね｡
故に中百舌鳥が絶対ｲｲと主張するﾔﾂは非常に偏狭なorz

690 ：名無し野電車区：04/08/20 21:31 ID:P5FetP5a

途中下車を考えれば地下鉄経由の方が魅力的な場所を通らないかい？
南海経由なら難波を出たら堺東がある程度だから。
堺東も２０年前と比べると没落して集客力のある施設は皆無。

691 ：名無し野電車区：04/08/20 21:33 ID:LMkWWr0E

>>687
比較厨はｲﾗﾈ。

692 ：名無し野電車区：04/08/20 21:34 ID:eTkGHxaV

途中下車どうこうでルート決めるﾔﾂなんぞ少ない。

693 ：非通知さん：04/08/20 21:35 ID:75QlPhF2

なかもずから地下鉄の騒音（２０００系の比じゃない）で、
なんばまで２３分、梅田まで３２分各駅停車できついと思うけど。
まあ、これも人の価値観なのかしら？

694 ：名無し野電車区：04/08/20 21:35 ID:LMkWWr0E

甲種がどーのこーのも出たのに、まだプレス公開しないのか＞2300系

695 ：名無し野電車区：04/08/20 21:38 ID:RCZqUJ4+

だから安さや早さとか乗換えの良さだね。
混雑具合とか電車の本数だね。
そんな理由で泉北からの人の多くは中百舌鳥から地下鉄にのるね。
見た目だけど、泉北からそのまま難波方面へ行く人は中高年が多いね。
きっと昔からの習慣でそうしていると思う。
中百舌鳥で地下鉄に乗り換えたことのない人も多そう。
しかし、若い世代では確実に御堂筋を選ぶ傾向が強いのは南海へは長期的にマイナス要因となりえる。

696 ：名無し野電車区：04/08/20 21:43 ID:w3NKP1No

>>693
南海はこの夏から冷房の設定温度を上げているらしく朝は地獄だが。
そんな混んだ電車で立っているより冷房の効いた地下鉄でマターリ通勤する方がいと思うけどな。
地下だから日差しも眩しくないし、暑くもならない。

697 ：名無し野電車区：04/08/20 21:47 ID:LMkWWr0E

>>695
徹底的に南海を貶めたいなら、アンチスレに行けば？
もうそろそろ飽きてきた。終われ。始めた奴が責任持って言ってんだからな。

2300系の甲種話しましょう。どんなルート？明日本屋行ってみるが。

698 ：名無し野電車区：04/08/20 21:49 ID:LMkWWr0E

>>696
そんなに暑くねぇよ。
デブには暑いってか？

699 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/20 21:50 ID:qwt89H3L

ここは、みんな熱くなり過ぎと思われ。

通勤経路は人それぞれの、事情があるので正解は出ないと思われ。

マターリいきませう。

700 ：ゴメソ：04/08/20 21:51 ID:LMkWWr0E

気を取り直して2300系話をﾏﾀｰﾘ語ろう。

701 ：名無し野電車区：04/08/20 21:52 ID:eTkGHxaV

どっちもそう変わらんてｗ年齢層なんか

そんな主観が許されるなら中百舌鳥で泉北行き待ってる人､中高年も結構
おるやん｡それも､なんかヨボヨボの｡
学生は家から交通費出して貰う関係で安ければ我慢しなさいということで
中百舌鳥経由を強いられるのが普通か｡で会社に入って中百舌鳥経由で申請したら
｢○○さんも△△さんも泉北やけど難波で乗換えてるで｡そっちで交通費でるから
それで出しとき｣と勧められたりする事もあるんやけどね｡

交通費抑えたい会社は昔からの人にも勧告する｡強制やないにしても｡
中高年だけとかそういうのはね､､､

702 ：名無し野電車区：04/08/20 21:54 ID:KOHFCvdp

冷房は南海が公称２６度で実際は２８度近くになる事も。
手元の温度計以外にも車両据付の温度計でも確認。
雨の日などは不快指数も７０を超える。
地下鉄や京阪では２４度。
個人的には阪急京都線の除湿機能を詳しく知りたい。

703 ：名無し野電車区：04/08/20 21:55 ID:LMkWWr0E

>>701
だからもう止めれ！

704 ：名無し野電車区：04/08/20 21:56 ID:K3XXYGdT

>>695
泉北からの人の多くは難波まで直通ですよ。
嘘こいたあかんわ。

705 ：名無し野電車区：04/08/20 21:56 ID:fKLTcNso

南海電鉄そのものが中百舌鳥で地下鉄へ流出するのを恐れているかと。
他の同条件の駅と比べると中百舌鳥は急行停車でもおかしくないレベル。

706 ：名無し野電車区：04/08/20 21:56 ID:uOSkCGKE

今日南海の通勤定期初めて購入しましたが､みんなが持ってる赤いのじゃなかた･･･

707 ：名無し野電車区：04/08/20 21:59 ID:LMkWWr0E

アンチ話いったん止めれ。日中30度越えたら28でも暑くない。

2300系を語れ。

708 ：名無し野電車区：04/08/20 21:59 ID:afJfUsJ5

>>706
数年後私鉄各社はＩＣ定期券を導入しますが、南海はＩＣ乗車システムは導入しません。
いつまでも独自路線でいきます。

709 ：名無し野電車区：04/08/20 22:00 ID:LMkWWr0E

甲種ルート詳しくｷﾎﾞﾝ。

710 ：名無し野電車区：04/08/20 22:03 ID:9ZV2hn5v

これから南海電車に乗るときは乗車駅と降車駅で領収書を作らせるよ。
特急は発車を待たせてホームで特急券を買うよ。

711 ：名無し野電車区：04/08/20 22:05 ID:eTkGHxaV

何年か前､お役所が夏場の客室内温度を調査した結果､殆んどの路線で公称値より
低かったと｡最近の南海が連続強冷ﾓｰﾄﾞにしなくなったのは元はその辺に
原因があったりもする｡

昔は混み具合いや気候によって乗務員が判断して空調の運転ﾓｰﾄﾞを
こまめに変えてたんだな｡案外ﾏﾒに｡

地下鉄は始発駅では冷房が入っていない｡出発してからスイッチを入れ実際に
冷房が入るのは１駅ほど進んでから｡空いてればこれでも冷えてくるけどﾗｯｼｭ時はね…
大阪市も強制冷房というﾓｰﾄﾞがあるのだがこれは今は使用禁止やね

712 ：名無し野電車区：04/08/20 22:13 ID:LMkWWr0E

2300系を東急車両で見た香具師いないのか？

713 ：名無し野電車区：04/08/20 22:16 ID:GqlEdx+Y

>>711
質問！
数年前の通達なのになぜ今期から？
他社は何も動きがありませんよ？

答えは簡単。節電効果を狙ったもの。
鉄道は使用量に応じた支払いをする家庭用とは異なり、
どれだけ使用するのか伝えて供給される電力や料金を電力会社と交渉し契約します。
前回改正で朝ラッシュ時における本数削減や、減車はそれが大きな要因です。
客が減ったなら経費も減らすのが普通。

714 ：名無し野電車区：04/08/20 22:29 ID:LMkWWr0E

>>713
このお時世だもの。

つーか、そんな話しか出来ないのか貴様は。

715 ：名無し野電車区：04/08/20 22:37 ID:eTkGHxaV

電力使用量の問題

電力会社にとって電鉄会社は特別な存在で、最頻期の電力使用量を基にして
年間の料金が決まる一般の形態とは違うんで砂｡とはいえ電気を惜し気もなく
使うことは通念上問題がある訳で。

通達後､｢あまり｣強冷にしなくなったが徹底していたわけではないのでね
もともと南海の冷房ｻｰﾋﾞｽは有名だし。最近は昔と違って乗務員に細かな指示を
出すようになったのでその一環として冷房の管理も社として徹底させる事に
なったんで砂｡他社より取り組みが遅かったとも…

電車の減便は電気代とはもっと別の所に節減の意図がありまつ

716 ：名無し野電車区：04/08/20 22:39 ID:gTkRJZIX

南海に購入に手間の掛かるＰＩＴＡＰＡはいらん。
ICOCA・Ｓｕｉｃａ系で十分。

717 ：名無し野電車区：04/08/20 22:43 ID:ELP2axde

>>716
だから南海はＩＣカードは入れないって言ってるやんけ。
東西のＪＲや私鉄の他に地方のＪＲや私鉄との共通化も決まりつつあるのに南海は入れないと決めたのは不思議でもあるが。

718 ：名無し野電車区：04/08/20 22:55 ID:eTkGHxaV

>>611報告
難波2051は6501Fでした

さっき2249で難波を出て三日市着の後､千代田へ入庫して5時05分からの
長～い運用を終えるんかな

719 ：名無し野電車区：04/08/20 22:56 ID:LMkWWr0E

>>717
決めたわけではない。
当分見送るだけ。

2300情報を(ry

720 ：名無し野電車区：04/08/20 23:00 ID:CCLMizg4

>>712
6両ぽっちだからな～。
E231とか東急5000の大量生産群に囲まれて見つからないかも

721 ：名無し野電車区：04/08/20 23:06 ID:qNguLDdy

>>719
既に導入しないと決めていますが・・・

722 ：名無し野電車区：04/08/20 23:08 ID:LMkWWr0E

>>720
今はそんなに生産してないのでは？

723 ：名無し野電車区：04/08/20 23:11 ID:LMkWWr0E

>>721
そのうち導入されるだろうさ。

724 ：名無し野電車区：04/08/20 23:18 ID:1sfOh6h5

>>723
だから導入しないと言い切っているんだけど。
全国的に共通化されるけど、ＪＲ東海と南海だけはやらないと明言しています。

725 ：名無し野電車区：04/08/20 23:29 ID:LMkWWr0E

>>724
絶対導入しないと口では言っても、それが実行に移される可能性は100％ではない。
0.000001％でも希望を持つべし。あんたがアンチなら意味無いけど。

726 ：名無し野電車区：04/08/20 23:31 ID:4u/q/RlK

まぁやらんでしょうな。
莫大な投資に見合う増収は期待できないとかで。
有利子負債だけで６０００億円もあるしなぁ。

727 ：名無し野電車区：04/08/20 23:45 ID:eTkGHxaV

２扉車の混雑防止の為に急行の停車駅は増やさない

と言ってたのに
平成4年に金剛停車開始

公式発表でも「～しない」てのは､その時点での方針でしかないから…先のことは神のみぞ知る
自分のことすら未来のことはわからんでしょ？

屁理屈言わしてもらうと「(今のところ)導入するつもりはありません」と
発表せなアカンのやね｡先のことまで今の担当者が決めるのは不可能やからね

728 ：名無し野電車区：04/08/20 23:48 ID:0ESCxGkL

2300系ってオール転換クロスシートなの（　´,_ゝ`）？
あと、いい事教えるよ。
2000系のドア付近ロングを2席ずつ減らして、ドア付近のスペースを広くし乗車
時間短縮と混雑を減らし、座席減少を防ぐために中央のロングの仕切りあたりに
両側2組ずつボックスシートを設置すればいい。
言えば、ドア付近の座席を減らし、中間位置の座席を増やすということだ。
車端部のボックス＋ロング2席もロングを廃車して、ボックスの背後に収納座席を設置すればよい

729 ：名無し野電車区：04/08/20 23:51 ID:eTkGHxaV

お前の書き込みで
ええ事なんか今まで一つもないやんけ。

730 ：名無し野電車区：04/08/20 23:52 ID:IP3v5a2F

停車駅追加と違って費用負担が大きいからね。
資金力のないここは入れることすらできそうにない。

731 ：名無し野電車区：04/08/20 23:56 ID:69howIhc

関係ないけど、泉北高速は案外早くＩＣシステムを導入しそうな気はするね。

732 ：名無し野電車区：04/08/20 23:57 ID:eTkGHxaV

停車駅のはあくまで例えね｡
個人的には、別に導入せんでもいいと思うけど、会社の今の方針を以って
絶対に導入がないと言うのがおかしいと…

自分自身が「導入いらない派」だというそれだけの事だろ？
だから今後も絶対に導入しないで欲しいわけで。

733 ：名無し野電車区：04/08/20 23:58 ID:eTkGHxaV

それか煽りか(←肝心なｺﾚを忘れてた)

734 ：名無し野電車区：04/08/21 00:07 ID:5cPrXd19

泉北のＩＣ化なんて、南海が導入しないと意味ないだろ。
中百舌鳥にすら設置させて貰えない可能性が。

後、今すぐＩＣ化は別にいいよ。改札の耐用年限が来る頃で。

735 ：名無し野電車区：04/08/21 00:20 ID:Z8vOg1mq

2300系ってクロスシートだから、ドア間の側面窓は2000系と違うんだろうか？
2000系みたいな奴だと、窓とクロスシートの位置が合わないし。
2300系の窓は、近鉄5200系やＪＲ２２１・223系のような奴かな・・・・・・？

736 ：名無し野電車区：04/08/21 00:20 ID:24sGWPv8

ぬるぽ

737 ：名無し野電車区：04/08/21 00:39 ID:hozHNCjJ

>>724
ソースは？

738 ：名無し野電車区：04/08/21 00:44 ID:24sGWPv8

>>724
西鉄は導入するの？

739 ：名無し野電車区：04/08/21 00:47 ID:Z8vOg1mq

西鉄＝南海＝ＪＲ東海と来て、名鉄はどう・・・・・・・・？

740 ：名無し野電車区：04/08/21 00:48 ID:di9lrYb6

>>734
東京メトロが導入してないのにIC化しちゃった埼玉高速…
しかも自社線内定期券だけという中途半端さ

741 ：名無し野電車区：04/08/21 00:52 ID:Z8vOg1mq

>>724
ＪＲ北海道は・・・・・・・・・？
ＪＲ九州は・・・・・・・・・・？
ＪＲ四国は・・・・・・・・・・？

742 ：名無し野電車区：04/08/21 01:13 ID:24sGWPv8

>>740
堺筋線ってピタパ使えるの？

そういえば能勢まで入れたのに京阪は大津地区に入れてない･･･
今はある１グループの馬鹿騒ぎに見えるから不思議。使いにくいし。
西瓜や委古歌にすれば良かったのに。
３dayでは無理やし。
金欠も田原本やｲｶﾞｸﾞﾘ養老院には、入れんやろなぁ･･･
>>741
水間は？

･･･知らない人いるだろうが、りんくうタウン⇔三国丘なら、委古歌使えるんだよ･･･

743 ：名無し野電車区：04/08/21 01:18 ID:Ey/iaYo1

いちおう報告しておきます。

私は２年前にこのスレで、夏の合宿地を南海沿線から近鉄沿線へ切り替えを行い、ここで報告させていただいた者です。
前年踏襲とは恐ろしいもので、一度私が合宿地を近鉄沿線に変えたら、今年も３年連続で近鉄沿線の同じ場所に決まりました。

今年も、以前なら黙っていても入っていた１人2,500円程度×47人≒約117,500円の南海電車運賃収入が消え、代わりに
近鉄電車に流れました。

これでまた、南海の経営に多少の影響を与えることとなりました。
まあ、一人一人の乗客を大切にしないと、時としてこういう痛い目に遭うこともあることを南海は十分留意しておいた方がいいでしょうね。

744 ：名無し野電車区：04/08/21 01:26 ID:TFZKO8d+

泉北高速には独自にイコカを導入してホスィ
南海は勝手にすればいい。

745 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/21 01:32 ID:MtlG5o60

>>742

PiTaPaね、堺筋線は天六でしか使えませんよ　しかも、使える改札機も限定されています　これはりんくうタウンも一緒ですね

746 ：名無し野電車区：04/08/21 01:48 ID:C31OBaCl

南海は何という奴（>>743）を敵に回してしまったんだろうか…
単純計算しても三年で30万円以上の減収だということになる罠
今の時代にこれを個人客で取り返すのは至難だ…

747 ：名無し野電車区：04/08/21 01:58 ID:TFZKO8d+

南海は客を何だと思ってるんだろ？
ＩＣを導入しないのもそうだし

748 ：名無し野電車区：04/08/21 01:58 ID:u1UfOUNk

>743
いちいち報告ご苦労さん。毎年１回のことで得意になって書くな。

どうせ、しばらくしたら近鉄沿線も飽きて、違うところに変えるんだろ。

そして近鉄関係のスレで同じこと書くんだろ。

749 ：名無し野電車区：04/08/21 02:28 ID:APUrnnfv

>>734
三国ヶ丘にＪＲのＩＣＯＣＡシステムを取り付けたのように費用を出せば他社の機器の取り付けもできる。
>>741
ＪＲ各社都心部を中心に導入予定ですが。四国では伊予鉄との共同歩調で進められています。
大手私鉄で導入を明確に否定したのは南海だけ。
磁気システムで十分な要望にこたえられるそうだ。
その意見は間違ってないないが、営業的にはマイナスとなりそう。
特に、関空ではＪＲに他所地方からの客を奪われるでしょう。
券売機での領収書の件と違って重要度は高いと思います。

>>744
共通化となれば費用負担の少ない金額を提示した会社のシステムを入れるかと。
案外、大阪市交と同じものかも知れない。
その頃はPiTaPaでも定期券やプリペイドも対応になりますからね。

750 ：単なる通行人 ◆dkzc6y/Lco ：04/08/21 02:50 ID:N7syLWm4

ICｶｰﾄﾞの欠点は、同じﾊﾟｽｹｰｽに、違うICｶｰﾄﾞが入っていたら×。

俺は、am.pm.のEdyｶｰﾄﾞと一緒に入れていて改札通れなかったよ。

751 ：名無し野電車区：04/08/21 03:48 ID:hozHNCjJ

>大手私鉄で導入を明確に否定したのは南海だけ。
だからソースは？

752 ：名無し野電車区：04/08/21 07:26 ID:24sGWPv8

>>743
おう。頑張って負債１兆5000億(某板で言ってた)のどうしようもない金欠に貢いでくれよ。
客の事を一番考えて無い会社だからな。

753 ：名無し野電車区：04/08/21 09:26 ID:24sGWPv8

age

754 ：名無し野電車区：04/08/21 11:11 ID:IgvCroZX

今日の6501Fは小原田で昼寝、その後泉北に来るはず。

755 ：名無し野電車区：04/08/21 12:30 ID:24sGWPv8

age

756 ：名無し野電車区：04/08/21 13:46 ID:24sGWPv8

age

757 ：名無し野電車区：04/08/21 13:59 ID:24sGWPv8

age

758 ：名無し野電車区：04/08/21 14:00 ID:0dVQa/+u

>>743
117.500？んなもん、社員の懲戒解雇で何とでも。
年間何人かは喰ろてるやろ。
不祥事がらみの役職クラスの減棒でも元は取れる。
まいったか。

759 ：名無し野電車区：04/08/21 14:04 ID:24sGWPv8

>>758
ほっとけよ(藁

760 ：名無し野電車区：04/08/21 14:10 ID:24sGWPv8

やっぱりほっとけない(藁
小自慢のアフォな>>743を晒しage

761 ：名無し野電車区：04/08/21 14:24 ID:24sGWPv8

>>634
今更だが、通勤準急→通勤急行でいいのでは？

762 ：名無し野電車区：04/08/21 15:29 ID:Z8vOg1mq

>>761
泉北もあるから、区急を通勤準急にしたんだよ。
泉北が各停・準急・通勤急行(現区急)っておかしいだろう。
速達性からして通勤準急＞準急だろうね、何処の会社いっても常識だしね。

快速急行→現状維持。
急行　　→現状維持
区間急行→南海・泉北にせよ区間急行の運用時間などからして通勤意識が強いので、
　　　　　通勤準急が適確かもしれない。
準急　　→現状維持

泉北についても、区間急行が最速達列車だと分かりにくいので通勤準急にすべし。

763 ：名無し野電車区：04/08/21 15:38 ID:24sGWPv8

>>762
泉北区急のみ通勤準急は？
通勤急行→中百舌鳥通過
通勤準急→中百舌鳥停車
とかの差も作れるし。
あと、快急の紀伊清水＆学文路の停車はｲﾗﾈ。高野下から先はやむを得ないと。

764 ：名無し野電車区：04/08/21 15:49 ID:Z8vOg1mq

>>763
ありだね。
西武みたいな列車種別で面白いね。

765 ：名無し野電車区：04/08/21 16:19 ID:24sGWPv8

やっぱ三日市町行き準急作って欲しい。
これがいいかも
快急－橋本行きをラッシュに作るべし
急行－ラッシュはいらない？
通勤急行－ラッシュのみ、現行の区急
通勤準急－現行の泉北区急＋中百舌鳥停車
準急－ラッシュ除き、半数を三日市町行きに。堺東or中百舌鳥で和泉中央行き各停連絡
各停－日中の一部を泉直へ。

766 ：名無し野電車区：04/08/21 17:35 ID:Z8vOg1mq

難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●　　　　　　　　　　りんかん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　通勤急行
●━●━●━━━━━━●━━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　通勤準急
●━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃深泉栂光和
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃井ヶ美明泉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ━●●●●●通勤準急(区急)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ━●●●●●準急
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ━●●●●●各停

表をまとめたんだが・・・・・・、通勤急行は急行より遅くて、通勤準急は準急より速いって
明らかにおかしいだろ。
通勤急行は、通勤準急に統一するか、快速に変更するのもいいだろう。

快急＝快速＋急行みたいな感じ
急行＝維持
快速＝区間急行から変更
準急＝維持
ってのもありだな。
　

767 ：名無し野電車区：04/08/21 17:42 ID:24sGWPv8

age

768 ：名無し野電車区：04/08/21 17:46 ID:yn6rWeIJ

準急をだらだらと三日市までやるくらいなら区急でも増やした方が狭山の人も
千代田の人も有り難い罠｡

種別名、わざわざ変えなアカンか？今のでも別にややこしないと思うけど
泉北の最速種別がどうこうというなら今の区急を急行とでも改称すればいい
区間急行がおかしくて○○準急なら最速種別で構わないというのは…??

急行に対して
特別＋急行、快速＋急行、区間＋急行、準＋急行なわけで､まず急行に接頭辞を
付けて､それで足りなくなれば準急とかにも手を加えたら?
そんな沢山､種別を乱発する必要があるかという問題が出てくるが

769 ：名無し野電車区：04/08/21 17:47 ID:24sGWPv8

通勤準急→快速準急もありだね。
Ｔ武みたく準急Ａってのも･･･

770 ：名無し野電車区：04/08/21 18:03 ID:yn6rWeIJ

それやったら

急行
Ａ急行
Ｂ急行
Ｃ急行…

でええ罠

771 ：名無し野電車区：04/08/21 18:12 ID:Z8vOg1mq

>>768
確かに改正前は、区間急行(難波～北野田急行で以降各停)でよかった。
だがな、急行の上位クラスの快速急行(急行より停車駅が3駅少ない)が
出来たせいで区間急行が分かりにくくなったはず。

>>769の言う通り、快速準急もありだと思う。
急行の上位が快速急行で、準急の上位が快速準急ってのも有り。

快急や区急の停車駅を見てご存知の通り、全て＋急行にすると
種別名の意味からしてもまぎわらしいぞ。

772 ：名無し野電車区：04/08/21 18:16 ID:0dVQa/+u

>>770
表示幕の色で
　　橙急行
　　桃急行
　　黄急行…　

773 ：名無し野電車区：04/08/21 18:21 ID:24sGWPv8

今更だが基本的には区間急行でいいんじゃないか、と思た。
つーか百舌八通過したら、泉北区急のメリットは少なめ。

774 ：名無し野電車区：04/08/21 18:24 ID:Z8vOg1mq

それよりも現在2000系って区急運用あるから
通勤準急に変更すれば、2000系が面白いことになるね。
くっ、くっ、く。（　´,_ゝ`）

775 ：名無し野電車区：04/08/21 18:24 ID:24sGWPv8

>>773
いや、やっぱり・・・
うーん。難しい問題。

776 ：名無し野電車区：04/08/21 18:25 ID:TFZKO8d+

全域複々線化キボンヌ

777 ：名無し野電車区：04/08/21 18:25 ID:yn6rWeIJ

>>754
て事は難波駅１番と２番で1002Fと6501Fが並列する筈でつね

1002Fは非常にアバンな各停で河内長野へ向かう筈

778 ：名無し野電車区：04/08/21 18:31 ID:24sGWPv8

橋本から先に行くのは全部快急とか･･･
住み分けが大事なので2300系と2000系の一部に緑塗装を施して、快急専用をアピールするとか。
区急→快速、準急→区間快速とかもどう？

779 ：名無し野電車区：04/08/21 18:32 ID:Z8vOg1mq

>>773＝>>775＝ID:24sGWPv8　自分で自分を指すなよ。（　´,_ゝ`）

780 ：名無し野電車区：04/08/21 18:36 ID:Z8vOg1mq

>>778
快速とか区間快速とか言う前に
区間系が、客にとってわかりづらいらしい。
区間急行は通勤時間帯だし、なおさらわかりづらい。
だろ？

781 ：名無し野電車区：04/08/21 18:39 ID:24sGWPv8

Ａ案
快速急行→急行
急行→区間急行
区間急行→快速
準急行→区間快速
Ｂ案
快速急行→直通急行(高野山急行)
急行→急行
区間急行→準急行
準急行→区間準急行

まったく、そもそも天下茶屋と金剛がｳﾏｼｶ野郎だからな。

782 ：名無し野電車区：04/08/21 18:43 ID:yn6rWeIJ

百舌鳥八幡１駅だけ通過するメリットそのものが案外薄い｡

快速＋△△が、本来の△△よりも上位というのが常識的に?大多数の人が分かると
するなら､区間急行が急行より下位という事も多くの人は常識的に?分かるぞ

通勤△△は､本来の△△より速い場合と遅い場合が会社により違ったりする｡
ﾗｯｼｭ時の運転だからそれ程問題にはならなんけどね｡でも分かりやすさを
追求するなら少なくとも避けた方がいいな｡

全部○○急行だと分かりにくいというのについては、そもそも準急も、
準＋急行なわけで…

783 ：名無し野電車区：04/08/21 18:43 ID:24sGWPv8

>>779
自己レスのつもりで、続きっぽく書いたんだが･･･
IDくらい分かっている。

784 ：名無し野電車区：04/08/21 18:46 ID:yn6rWeIJ

北野田２番と１番で1001Fと1002が並ぶ筈

785 ：名無し野電車区：04/08/21 18:48 ID:24sGWPv8

>>782
そうですね。
百舌八の話題は改名＆廃止厨が来るからこれで終わりましょ。

786 ：名無し野電車区：04/08/21 18:53 ID:Z8vOg1mq

>>781
区間準急だと・・・・・・・・・！！　ぷぷぷっ！（　´,_ゝ`）
東武で、もっとも否定されている種別を南海にも設けるのか。
ただ、快速急行を高野急行に改名するのは賛成だな。
高野急行(現快速急行)のみ高野山直通するべし。

快速急行・急行・通勤準急・準急が、1番高齢者にも分かりやすいんじゃない？

787 ：名無し野電車区：04/08/21 18:54 ID:yn6rWeIJ

｢急行｣と｢快速｣が両方あるとそれこそどっちが上位か解らんぞ｡
JRの快速＝私鉄の急行ちゅう風に理解されてるんと違う?

788 ：名無し野電車区：04/08/21 18:58 ID:0dVQa/+u

百舌鳥八幡１駅だけ通過？…！

　　　｢直行｣!!

そうだみんな、直行を忘れてるぞ。
快速急行が復活したんだ。

　　　｢直行｣ﾌｶｰﾂ!!

789 ：名無し野電車区：04/08/21 18:58 ID:Z8vOg1mq

ただ、泉北の区急を急行にした方がいいのは確かだな。

790 ：名無し野電車区：04/08/21 19:02 ID:Z8vOg1mq

>>788
直行か・・・・・・・、それいいね。（　´,_ゝ`）

791 ：名無し野電車区：04/08/21 19:05 ID:24sGWPv8

>>789
泉北行きは「急」でいいだろ。
それとも区準以上に嫌われていた準急Ａ(本線で言えば赤準か)南海で復活とか。

792 ：名無し野電車区：04/08/21 19:05 ID:yn6rWeIJ

年配者ほど区間○○の位置付けは理解してるよん
準＋急行にさらに快速＋などとせんでも｡

房論だが
区間○○が理解できない、などと言い出したら快急と準急がどっちが上かも
解らんﾔｼも出てくるぞ。少なくともここに来てるﾔﾂは快速とつけば元々の
種別より上位というのが前提として分かってるから急行系と準急系に分けて
それぞれ快速の有無で…と判断出来るのだろうが

793 ：名無し野電車区：04/08/21 19:08 ID:yn6rWeIJ

急｜泉北光明池

何だったんだｱﾚ
というのを思い出してしまった
黒幕化して省かれてしまったしナ…

794 ：名無し野電車区：04/08/21 19:09 ID:Z8vOg1mq

南海の区間急行はさぁ、準急より速くて京阪の区間急行は準急より遅いという
ことで、区間はやめたほうがいいでしょ。
関西私鉄全体を考えれば、止めるべきだとおもうね。（　´,_ゝ`）

795 ：名無し野電車区：04/08/21 19:10 ID:yn6rWeIJ

京阪がおかしいのよんｗ

796 ：種別のお勉強：04/08/21 19:18 ID:24sGWPv8

種別のお勉強するよ。
まず、種別には基本種別と付属種別、特殊種別がある。
基本種別は「急行」と「普通(各停)」だけ。
付属種別には、特別･快速･区間･準･通勤などがある。
最後に特殊種別。これは南海では「空港」が当てはまるね。ＪＲの「新」もそうだけど、これは付属とも言えるね。

797 ：名無し野電車区：04/08/21 19:19 ID:Z8vOg1mq

これはどうだい？（　´,_ゝ`）
快速急行→高野路快速
急行→快速
区間急行→通勤快速
準急→準快速

798 ：名無し野電車区：04/08/21 19:26 ID:yn6rWeIJ

○○路と通勤がどっちが上かを判断できる明晰な頭脳があれば快急と区急が
どっちが上位かは、容易に判断出来る罠

799 ：名無し野電車区：04/08/21 19:27 ID:c0XAlTxz

やっぱり
快速急行→準特急でしょ(w

種別ネタはこの辺でやめましょう。

800 ：名無し野電車区：04/08/21 19:31 ID:Z8vOg1mq

それよりも、今月の鉄道ファンや鉄道ジャーナルにも2300系関連の情報が
なかったし・・・・・・・・（´_ゝ｀）。
まだ先かね・・・・・・？

801 ：種別のお勉強：04/08/21 19:31 ID:24sGWPv8

基本種別はすべての種別につく可能性がある。優等列車は急行、それ以外は普通が付くね。
ちなみに快速は基本の仲間には入らない。なぜなら快速は正確には快速普通だからだ。
私鉄の急行、快速の定義はややこしいが、ＪＲ流でいくとしよう。
付属種別は、列車の停車駅により順番が決まる。
この付属種別を付ける事で、２階級しかない種別を多彩にする事が出来るわけだ。
会社によっていろいろあるが、基本的には特別＞快速＞区間＞準という順位であると考えてよい。
通勤はどこにでもあるが、実はこれ、定義が無いと言えばない。
特殊種別にいれてもいいんだが、まあこれはほっとこう。
特殊種別は特定の種別が目立つように作られたようなもので、順位には基本的に関係ない。。

802 ：名無し野電車区：04/08/21 19:34 ID:Z8vOg1mq

本線の転クロ車って3000系なの？
2300系と同じ顔だったらどうしよう。

803 ：名無し野電車区：04/08/21 19:36 ID:yn6rWeIJ

普通と各停とどっちが上位かと訊かれたら解らん人は戸惑うが、もし
そこで考えてくれる人なら、わざわざ「各駅に停車する」と言ってる方が下
「普通」だと各駅にとまるかどうかは分からん、と判断してくれる

種別に差異付ける場合に一応その辺の理由付けがないとほんとに分からん
てのはある罠。通勤△△然り…

804 ：名無し野電車区：04/08/21 19:41 ID:Z8vOg1mq

種別の話題は、終わろうな。
どうせ、近鉄の区間快速急行以上にややこしい所は
何処にいっても無いんだからさ、この辺で終わりなさい。

805 ：名無し野電車区：04/08/21 19:44 ID:24sGWPv8

日本の鉄道の全種別
通勤特急、快速特急、特急、区間特急、準特急、快速急行、通勤急行、区間急行、準急行、区間準急行、通勤準急行、特別快速、新快速、快速、通勤快速、区間快速、準快速、普通、各停。
この他、山陽にＳ特急、神鉄には特快速(特別快速？)がある。

806 ：名無し野電車区：04/08/21 19:48 ID:24sGWPv8

>>805
>>804の区間快速急行忘れた。。。

ｺﾞﾒｿ終わろうな。

807 ：名無し野電車区：04/08/21 19:51 ID:24sGWPv8

どうでもいいが、24時間テレビ始まった。

808 ：名無し野電車区：04/08/21 19:53 ID:0dVQa/+u

京阪厨が来る前に

　　　Ｋ特急

809 ：名無し野電車区：04/08/21 19:53 ID:yn6rWeIJ

快速急行・区間快速急行と、急行は同じ時間帯には走らないのがミソ

…もうええてか?

810 ：名無し野電車区：04/08/21 19:56 ID:b5mVB3On

百済から先はどうやって搬入するんや、オートカー２３００は？？

811 ：名無し野電車区：04/08/21 20:31 ID:24sGWPv8

>>810
陸送

812 ：名無し野電車区：04/08/21 20:36 ID:yn6rWeIJ

別に今までみたいに市駅に拘わらんでええんやで、
と含み笑いしてたけど結局､具体的な事は言いよれへん…

813 ：名無し野電車区：04/08/21 20:47 ID:Z8vOg1mq

2300系の側面窓って2000系と同じなのかな？
クロスシートだし、2000系と同じものだと駄目じゃない。
景色見えにくいしさぁ。

814 ：名無し野電車区：04/08/21 20:48 ID:yn6rWeIJ

ほんまにクロスか??

815 ：名無し野電車区：04/08/21 20:52 ID:ta2bcF7O

陸送できるか？
やっぱ、関空経由か。

816 ：名無し野電車区：04/08/21 21:00 ID:96NuNKF6

9/29に百済で待ち構えてろ　全てのﾅｿﾞが解ける

817 ：名無し野電車区：04/08/21 21:08 ID:di9lrYb6

9/28に逗子で待ち構えるのも可

818 ：名無し野電車区：04/08/21 21:09 ID:Z8vOg1mq

>>814
本当だね。
昼は大運転しますし、朝夕ラッシュは2連で橋本～高野山をワンマン運転するだし、
ロングにする意味が無いだろう！！
世界遺産の影響もあり、クロスシートは確定か・・・・・・。
>>16はデマやけど、>>13の株主の回答のヤシはマジだから。

819 ：名無し野電車区：04/08/21 21:17 ID:Z8vOg1mq

他の掲示板でも「当社の路線はほとんどが通勤路線のため電車にトイレの設置は考えていない。
今度新造する電車は、２人掛けとすることで計画を進めている。」と書いてたし。
↓
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/temp/index.shtml

820 ：名無し野電車区：04/08/21 21:18 ID:w10vid5H

>815
外環状で陸送？かな

821 ：名無し野電車区：04/08/21 21:25 ID:Xz6vAnbi

>>819
二人がけの縦座席を延々並べるとかｗ

822 ：名無し野電車区：04/08/21 21:32 ID:24sGWPv8

>>819
その割りに通勤路線感覚があんまりしねー罠。

823 ：名無し野電車区：04/08/21 21:52 ID:24sGWPv8

2300系は、ドアの中は転換クロス・車端部はバケットシート。シートは青っぽい感じで、ロングには1051F同様の安っぽい仕切りが付きそうです。
棚はどうなるかな？

824 ：名無し野電車区：04/08/21 21:55 ID:24sGWPv8

>>817
今から東急車両で張り込むべし。

825 ：名無し野電車区：04/08/21 21:57 ID:24sGWPv8

>>823で2300系の予想を書いたが、
今更「1000系でした。」なんて事になったら・・・

826 ：名無し野電車区：04/08/21 22:07 ID:TFZKO8d+

【歴史の街】堺の駅前発展度調査【東洋のﾍﾞﾆｽ】1
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1092851615/

827 ：名無し野電車区：04/08/21 22:47 ID:97J5PBtG

どこから搬入するのか、みものだな。
わざわざ和歌山市まで持っていかないのはあたりまえだから論外として、
他の車庫とか工場に大型トレーラー横付けできるような所ある？
新なにわ筋かどこかの道路の踏み切りから入れるなんてどうyo

828 ：名無し野電車区：04/08/21 22:49 ID:24sGWPv8

りんくうに持っていく

829 ：名無し野電車区：04/08/21 22:50 ID:di9lrYb6

>>824
つーか今日見てきました。
束車と小田急車ばっかりで2300系は見つからず（´・ω・｀）

まだ早すぎたかな

830 ：名無し野電車区：04/08/21 22:55 ID:24sGWPv8

>>829
９月に見るべし、かな？
今は束少なめと思ったけど、常磐新車がいるからな。

831 ：名無し野電車区：04/08/21 22:59 ID:Y4RvbU0A

>>828
どうやって吊り上げるねん？

832 ：名無し野電車区：04/08/21 23:05 ID:24sGWPv8

>>831
ごめん間違えた。
泉佐野の高架工事のどさくさにまぎれて吊り上げる

833 ：名無し野電車区：04/08/21 23:07 ID:di9lrYb6

>>830
ですね。月が変わってからまた見にいくことにしましょうか。

ちなみに束車は国府津・小山向けのE231でした

834 ：名無し野電車区：04/08/21 23:13 ID:24sGWPv8

>>833
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃください。
期待してます。

835 ：名無し野電車区：04/08/21 23:18 ID:+75grgX1

本線に転クロ車が入る可能性ってあるんだろうか

836 ：名無し野電車区：04/08/21 23:33 ID:x0x5r6q8

高野路快速ちょっとイイ

837 ：名無し野電車区：04/08/21 23:46 ID:24sGWPv8

>>836
和歌山線にパクられるぞ(藁
24TVより冬ソナ最終回みろよ。

838 ：名無し野電車区：04/08/22 00:16 ID:Hy6A9+h2

あげ

839 ：名無し野電車区：04/08/22 00:27 ID:hS22opVm

>>816-817
アルェーとれいん誌には載ってなかったような希ガス

つぎのダイヤ情報には載るかな？

840 ：名無し野電車区：04/08/22 00:46 ID:gJS1H8Z2

地下鉄のようにゲージが違うのならどっちみちしゃあないが、同じ狭軌で
百済止まりはもったいないな。ひょっとしてそこから直接千代田まで陸送？

841 ：名無し野電車区：04/08/22 00:53 ID:Hy6A9+h2

>>840
GJ!

842 ：名無し野電車区：04/08/22 00:53 ID:hS22opVm

百済から和歌山市までしЯ酉の配給扱いで・・・って無理ぽ

843 ：名無し野電車区：04/08/22 00:55 ID:OswywD9+

>>839
載ってたよ
ほとんど終わりのほう

844 ：名無し野電車区：04/08/22 00:59 ID:hS22opVm

>>843
載ってたか。さらっと立ち読みしただけなので見落としたorz

845 ：名無し野電車区：04/08/22 00:59 ID:QQsp+sqS

逗子1342→新鶴見(信)1512-42→静岡貨物1938-1042→吹田(信)2137-58→百済2240

846 ：名無し野電車区：04/08/22 01:08 ID:Hy6A9+h2

>>842
百済→天王寺→(快速に使用)→和歌山→和歌山市は？
ビニルカバーつきシートなんてめったに乗れないぜ！

847 ：名無し野電車区：04/08/22 01:23 ID:FNhmeGyM

南海沿線には俺も絶対に住みたくないね。
治安が終わってるし、交通が不便だし。

南海沿線は警察官にとっても、最も人気のない職場だという。
阪急沿線や京阪沿線はやはり一般人だけでなく警察にも大人気だが、南海沿線への異動希望を出す
変わり者は皆無に等しいと。
日々ロクでもないもめごとや事件ばかりが起きるし、警察官だって制服を脱げば一人の人間、
そもそもあんな地域に住むこと自体がイヤだとな。

848 ：名無し野電車区：04/08/22 01:32 ID:w0W0hSSb

>>847
住みたくなければ、住まいで結構。
君みたいな人は、頼まれても住まわせんわい。

849 ：名無し野電車区：04/08/22 01:42 ID:Hy6A9+h2

>>847
まだやってるとは。
さしずめ、11時頃の阪急神戸線新開地行き特急の１両目を梅田－西宮間支配するﾃﾞﾌﾞ知障か？
気になる人乗ってみれ。

850 ：名無し野電車区：04/08/22 01:59 ID:FNhmeGyM

>>849
南海の終電は早いので、乗ったら帰れなくなるわけだが（藁

851 ：名無し野電車区：04/08/22 02:01 ID:Hy6A9+h2

>>850
午前だよ。ヴァカだなぁ。まるで7000系。

852 ：名無し野電車区：04/08/22 02:13 ID:mAThCkW7

>>847みたいな極論はおいといて・・
どうして人気が無いんだろうね、特に本線。
南海電鉄も真剣に考えてほしい。

853 ：852：04/08/22 02:15 ID:mAThCkW7

結果論だけど、1950年代～60年代に南紀観光よりも大学誘致を含めた沿線開発に力を注ぐべきだったかと・・

854 ：名無し野電車区：04/08/22 02:18 ID:Hy6A9+h2

>>852
原因は7000系。ゴキブリ以下。
そして厨によるアンチ7100系＆7000系ﾏﾝｾｰも蛆虫以下。
7000系のギガスラッシュをｷﾎﾞﾝ。

855 ：852：04/08/22 02:19 ID:mAThCkW7

途中で切れた。

とくに阪和線に流れる可能性が薄く、後背地も十分あった、鳥取ノ荘～紀ノ川間が今となっては惜しい。

近鉄の桔梗が丘よりよっぽど時間距離は短いし、高野線のような大規模な改良も不要だったのに・・

856 ：852：04/08/22 02:24 ID:mAThCkW7

>>854
そんなオフザケ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ!

857 ：名無し野電車区：04/08/22 02:27 ID:I5xPerFn

>>852
人気なんてｲﾗﾈ｡
アイドルタレントじゃあるまいしカメラを持った長髪デブ
みたいなヘンなのが寄ってくるのは堪忍してくれ。
って鉄道は人気商売か?

858 ：名無し野電車区：04/08/22 02:28 ID:Hy6A9+h2

>>854
オフ酒だぁ!?
あんな化け物は消滅必須！

859 ：名無し野電車区：04/08/22 02:40 ID:FNhmeGyM

>>852
＞どうして人気が無いんだろうね、特に本線。

民度が低く、民度の高い他地域の人々が寄りつかないから。
南海電鉄がわざわざ真剣に考える必要もない、自明のこと。

860 ：名無し野電車区：04/08/22 02:46 ID:OswywD9+

京急1000系とか叩かないの？＞一生懸命7000系叩いてる香具師
1959年製造開始で、片開き3扉（化粧板なし）に2段窓のロングシート通勤車。

もし乗ったことないなら、関空から羽田へジェットで飛ぼう。
空港線にも入ってるからすぐ乗れるかもよ

861 ：名無し野電車区：04/08/22 02:47 ID:Hy6A9+h2

>>859
民度が低いのは7000系が走りまくっていて、
｢こんな車両なら喫煙置引き痴漢スリやってもいいか｣って精神になったのと、
7000系があまりにもウザくてやる気を無くしたから。

862 ：名無し野電車区：04/08/22 02:49 ID:Hy6A9+h2

>>860
３京の片開きの方がよっぽどマシ。

863 ：名無し野電車区：04/08/22 02:51 ID:FNhmeGyM

>>853
＞大学誘致を含めた沿線開発

大学にはブランドイメージも必要なので、いくら土地が安くても、あまりにややこしい地域には
移転しません。
それに、『南海沿線＝所得水準が低い→教育水準が低い→頭が悪い』
ということで、私大の中でも上位校は絶対に南海沿線を含めた南大阪には移転しません。

阪大・同志社・関学・関大・立命館が現在も全て北摂のラインにきれいに並んでいることが、
それを裏付けています。

府立大は、さすがに『府立』ということで、府のデタラメな施策に基づき堺にあるものの、これも
りんくうタウン救済のためにに移そうかというくらいで、当時の行政の都合によっただけのもの。

ま、たとえバカ大学ばっか誘致してても、よけいに車内や下宿先の地域の民度が下がっただけだな。

864 ：名無し野電車区：04/08/22 02:54 ID:OswywD9+

>>862
もうちょっとマシな言い訳を期待してたんだが。残念

865 ：名無し野電車区：04/08/22 02:56 ID:FNhmeGyM

なお、「阪大は私大か？」というような低脳なことは言わないように。

866 ：名無し野電車区：04/08/22 03:05 ID:Hy6A9+h2

>>864
３ドアより４ドアの片開きの方がウザイ。
退役も進んでいるし。
固定窓部分まで二段窓っぽくしているのが7000のキモイところ。
旧600と比べてもﾎﾞﾛｸｽﾞ7000系の方がキモイ。
なんであろうと、少なくとも関西では最低。
キハ30にも劣っている。

867 ：名無し野電車区：04/08/22 03:27 ID:Hy6A9+h2

age

868 ：名無し野電車区：04/08/22 04:16 ID:Hy6A9+h2

あご

869 ：名無し野電車区：04/08/22 04:19 ID:Hy6A9+h2

7000系は俺よりは世間に奉公しているだろう!!
だが同時に7000系は俺よりはるかに多い人々に迷惑をかけているのだ!!!

そこが単なる一夏厨と最悪汚物列車との違いだ!!

870 ：名無し野電車区：04/08/22 09:11 ID:LGdTT61Y

7000系＝南海を汚すな！！

871 ：名無し野電車区：04/08/22 09:16 ID:LGdTT61Y

京浜や京成よりかは南海7000系の方が全然マシだな。
京浜旧600系なんぞ、片開きだけでなく＋金属扉なんだぞ!!
そいつこそ、最大の汚物じゃないのか！？

872 ：名無し野電車区：04/08/22 10:10 ID:LGdTT61Y

泉北5000系にあったビッグバンの電車、南海1000系にもならないかな。
あのラッピングかわいいし、1000系にお似合いだと思うんだが。
2000系にラッピングしたら、肝い事になりそうだな。
2000系は、今のままがかっこいい。

873 ：名無し野電車区：04/08/22 11:09 ID:Hy6A9+h2

>>871
だからどうした。
退役済みの車両相手に騒ぐな。
だいたい、7100系は更新せずに、ｺﾞﾐﾊﾞｺ7000をいつまでも使い続ける。
整備側の人間は頭がいかれてるんじゃねーのか？
一般人は少なからず両開き＞片開き
世の中両開きも廃車車両があるっていうのに・・・
おまけに、支線用2200系の早々廃車。冗談じゃない。消えるべきはｺｴﾀﾞﾒ7000。
東武よ、そんなに未改修8000が嫌なら、譲ってくれないか？
ＪＲ束よ、日本中の鉄ヲタに叩かれる203、引き取ってやる。
泉北よ、金属扉おおいに結構だから、3000をください。

新車を導入できないなら早くどこかから何かを譲り受けてこい！
そして7000系を一刻も早くギガスラッシュ(完全廃車)しる！

南海が民度低いなんて言われるそもそもの原因はｺﾞｷﾌﾞﾘ7000が原因！
空港線にまで汚物を入れるな！成田に勝ちたければ運行車両からｳｼﾞﾑｼ7000を外せ！

874 ：852：04/08/22 11:20 ID:BRl+erR/

>>863
すぐ阪急と比べなくても・・・「桔梗が丘」の文字は無視ですか・・・
あくまでも沿線人口を増やす手段ですよ。
早くに複線だった名張はともかく三田・橋本の山奥をわざわざ新線を作るくらいなら、
どうして泉南・阪南（南海・東鳥取）・岬の土地を1950年代早めに手に入れなかったのか・・・

まったく馬鹿の極みですよ。当時南海が力を入れていた事を調べてみてください。笑いますよ!
大阪万博の誘致でも成功させておけばだいぶ違ったものを。
（ただし朝の上りは小田急や京王みたいになったかもしれないが・・）

875 ：名無し野電車区：04/08/22 11:28 ID:LGdTT61Y

ID:Hy6A9+h2＝アンチ7000
7000系、7000系ってうるさいぞ！！
7000系はマシ。
3扉で金属扉で片開きの京成や京浜なんか最悪だろ。
更に運転室の扉と貫通扉が金属なんて最悪にも程があるぞ！
そういう意味で、7000系の方が全然いいね。
京浜1500系までは最悪、3扉クロスの新600系以降マシだな。
京成は一生金属扉だし、肝いね。
7000系も廃車傾向だし、やめよう。

876 ：名無し野電車区：04/08/22 11:47 ID:Hy6A9+h2

>>875
関東私鉄とでしか対抗できないのかなぁ？
関西では7000系みたいな車両、普通神鉄くらいしか使わないのに、7100系を先に廃車してまで
しつこく使い続けるから嫌われる。
京急京成と違い代替出来たかもしれない車両を先に廃車してしまう南海の情け無さは許せない。
これからは7000系のない平和な南海を作ろう。
7000系に煙草跡がついてるから皆煙草を吸う。

877 ：名無し野電車区：04/08/22 11:54 ID:j/3ZiSVo

>>847
宅間はどちらの方でおらしゃいました？

878 ：名無し野電車区：04/08/22 11:56 ID:LGdTT61Y

7000系は、廃車傾向なので、まだマシだろ！
6000系はまだまだ残るし、本線なんかまだいい方じゃん。
とりあえず高野沿線は、クロスシート車2300系で当分我慢するしかない。
8両はちと少ないがな・・・・・・・。
大体、南海7000系を他の私鉄と比較すること自体、アンチ南海のすることだ。

879 ：名無し野電車区：04/08/22 11:59 ID:j/3ZiSVo

わけのわからない片開き扉チンチン挟まれ厨
北大阪中華思想厨が騒いでるようだが
誰も注意しない。
空港や経営のはなしにはすぐに噛み付く

何か恣意的な匂いがするな・・・

880 ：名無し野電車区：04/08/22 12:15 ID:LGdTT61Y

>>876
全て7000系に当たるとは、どうしようもない奴だな。
7000系に文句があるんなら、他のスレにもいっぱいあるから、
そこでやってろ！！
確かに7000系の悪さは認めるが、7000系だけに文句をいったって
しょうがない。
すべて7000系が悪いってわけでもないぞ！
大体、南海の文句をいう奴は、7000系に文句を言う奴が多いな。
俺も7000系は、南海では嫌いな方だが、ここで文句を言うのはやめよう。
7000系の話題になるとキリがないし・・・・・・。

881 ：名無し野電車区：04/08/22 12:24 ID:LGdTT61Y

それよりも、泉北3000系が高野線に来ても、三日市町以降は行けないし、
各停か泉北乗り入れ専用になるんじゃないのか？

882 ：名無し野電車区：04/08/22 12:25 ID:Hy6A9+h2

>>878
オヴァカ！
6000系は高野山(極楽橋)まで行かないが、7000系は堂々と空港に乗り入れしているんだぞ！
ｺﾋｼ毎道、丸州、名鉄、福市交を見習え３ヴァカ！

つーかアンタが他社(２京)と比較しだしたんだろうが!!

>>879
あんたパカね！パカ！
鉄道総合板って知ってる？

あ、あんたパカの嵐か？
24TVでるなパカの〇野が！

883 ：名無し野電車区：04/08/22 12:33 ID:g7R6pH2e

7000系が随分叩かれてますが、騒音を撒き散らして走るいやむしろ
騒音そのものの2000系のほうがもっと問題だと思いますが。

2300系では足回り改善されてるんだろうな。
もしまた産業廃棄物台車の再悪用だったらまじ石投げてつけてやる。

884 ：名無し野電車区：04/08/22 12:39 ID:LGdTT61Y

>>882
お前、マジで7000系、7000系って、7000系に当たるなってんの！！
ID:Hy6A9+h2よ・・・・・、>>862－>>866をキチット見よ！！
お前が３京の方がマシだとか言い出して、比較し始めたんだろうが！！
来年度から、７０００系廃車開始らしいし、その辺でやめとけ。
７０００系以外に他の話題はできないのか！？

885 ：名無し野電車区：04/08/22 12:52 ID:Hy6A9+h2

>>883
7000系は車体が産業廃棄物。
>>884
>>860はあんたじゃ無かったか。スマソ。
だが、7000系を叩いた事は謝らん。

7100系未修繕を修繕させず先に退役させた南海が悪い。

886 ：名無し野電車区：04/08/22 12:54 ID:4r2pCUPq

片開き扉にチンチン挟まれ方がいるからねぇ～

887 ：名無し野電車区：04/08/22 12:57 ID:Hy6A9+h2

>>886
チンチンがどーのこーのと・・・
そんな危ない7000系は廃車だな。

888 ：名無し野電車区：04/08/22 12:57 ID:Hy6A9+h2

888

889 ：名無し野電車区：04/08/22 12:59 ID:LGdTT61Y

>>885
7000系6000系と問題ありだが31000系についての方が納得いかない。
抵抗制御というのがな・・・・・・・・。
なぜＶＶＶＦインバーター制御にしなかったのかが疑問というか、
そっちの方が問題じゃないのか？
ラピートは、ＶＶＶＦインバーターだったのに・・・・・・・。

890 ：名無し野電車区：04/08/22 13:22 ID:QQsp+sqS

ﾁﾝﾁﾝ挟まれるて！
どう考えても、んなもん裸かもしくは勃起してへん限り普通ありえへんわ。
挟まれたやつ変態やな。

>>889
31000系に21000系（22000系？）の血を受け継いでると考えたら
それはそれで味があって面白いと思うがどう？

891 ：名無し野電車区：04/08/22 13:37 ID:LGdTT61Y

>>890
抵抗制御だと無駄な消費が出る。
廃車はまだまだ先で、長年使えるんだから、VVVFインバーター制御のほうが
省エネになるし、今後を考えればVVVFインバーター制御のほうが特だね。
南海は、どうも初期コストを安くすればいいと思っている。
長期的に考えれば、VVVFインバーターに変更してほうがいい。
ID:QQsp+sqSよ20000系の血を引き継いだって何も面白くないよ。

892 ：名無し野電車区：04/08/22 13:43 ID:LGdTT61Y

シートピッチ
20000系　1050㎜
30000系　1000㎜
31000系　980㎜

31000系のシートピッチにも問題あり・・・・・・・・・。

893 ：名無し野電車区：04/08/22 13:46 ID:Hy6A9+h2

>>890
チンチン挟まれた香具師は痴漢でしょう。

そして31000系だけでなく、6300系にも7100系の足回りが少なからず使われている。
もうアフォでしょ、7100→7000の退役。もったいない。
確かに、31000系はダサイし、抵抗だし、わざわざ前面変えたのに貫通幌の意味の無い編成にたびたびついている。
おまけに11000系と微妙な違いをつけてダサさ倍増。

・・・それでも7000系よりマシだな・・・

ところで御前等忘れてないか？
コ11・21の事。

894 ：名無し野電車区：04/08/22 13:49 ID:QQsp+sqS

>>891
んなことは言わなくてもみんな分かってんねん。
君ってロマンが無いんやね　　おつかれさん。

895 ：名無し野電車区：04/08/22 13:55 ID:Hy6A9+h2

>>894
浪漫といったらコ11･21。
きもいといったら7000

896 ：名無し野電車区：04/08/22 13:59 ID:LGdTT61Y

>>893
あのケーブルカーは全然マシな方だな。
内装がいいね。
少なくとも6000系統7000系統よりかいいね。

897 ：名無し野電車区：04/08/22 14:10 ID:Hy6A9+h2

>>896
7000とかよりはマシに決まっているではないか！
ただ、世界遺産行きであの座席はちゃっちくないか？

898 ：名無し野電車区：04/08/22 14:12 ID:Hy6A9+h2

ちゃっちく→ちゃちく
だな。そんなに変わらんが、｢小っちゃく｣とは違う。

899 ：名無し野電車区：04/08/22 14:58 ID:Hy6A9+h2

7000ｲﾗﾈ。

900 ：名無し野電車区：04/08/22 14:59 ID:Hy6A9+h2

900

901 ：名無し野電車区：04/08/22 15:33 ID:OLQ/BeZg

いや、むしろ7000は緑色に塗り戻すべきだ。

902 ：名無し野電車区：04/08/22 16:11 ID:Hy6A9+h2

>>901
量をうんと減らしてからね。

903 ：名無し野電車区：04/08/22 16:28 ID:Vm9ynE1I

>>863
同志社、立命が北摂か？
地理の勉強して出直せ。

904 ：名無し野電車区：04/08/22 16:30 ID:Hy6A9+h2

age

905 ：名無し野電車区：04/08/22 16:35 ID:Hy6A9+h2

あげ

906 ：名無し野電車区：04/08/22 17:47 ID:Hy6A9+h2

唐揚げ

907 ：名無し野電車区：04/08/22 17:47 ID:Hy6A9+h2

じゅーじゅー

908 ：名無し野電車区：04/08/22 17:50 ID:Hy6A9+h2

7000氏ね

909 ：名無し野電車区：04/08/22 18:12 ID:3Ac0S33a

難波２番・３番で
8701Fと8703Fが並列

910 ：名無し野電車区：04/08/22 18:35 ID:3Ac0S33a

1001Fは難波2242急行→入庫
6501Fは難波1700急行→入庫
昨日の書込みから昨晩は光明池入庫か
1002Fは今晩難波泊?

911 ：名無し野電車区：04/08/22 18:35 ID:j/3ZiSVo

>>891
南海に束の爪の垢を飲ましてくださいまし

アンチ7000系厨に言っておくが、7000系の２連口は支線用で最後まで残るぞ
鉄ヲタじゃない一般人には片開きか両開きかは大した問題ではない。

912 ：名無し野電車区：04/08/22 19:26 ID:LGdTT61Y

2300系っていつ頃から営業運転されるの？

6000・6300系のドアチャイム設置って、いまだに本当なのかわからない。

2000系1次車って、改造されるの？

1000系の増備って、いつまでするの？

6200系廃車って何年ぐらいにするの？

3000系代替したって、三日市町以南はいけないし、泉北直通か各停ぐらいにしか
使えないんじゃないの？

20m車に快速急行が出来たら、1000系の快速急行をぜひ見てみたいな。

913 ：名無し野電車区：04/08/22 19:33 ID:Hy6A9+h2

>>911
２連支線で残る４ドアは加太線の7100系のみ。
手間の掛かるワンマン化をドアエンジン入手困難な問題児に施すなんて株総から罵倒される。

914 ：名無し野電車区：04/08/22 19:39 ID:Hy6A9+h2

>>913自己レス
ちなみに7100系の２連口ワンマンは唯一の４ドアワンマン。
加太線以外での４ドアは必要ない→2200は2000で置き換えるため。
よって>>911はネタ。
まさか貴志川線のアレと勘違いしたの？
6000なんざ、どうなろうが関係ない。

915 ：名無し野電車区：04/08/22 19:44 ID:Hy6A9+h2

>>911
で、あんたいったい何と勘違いしているの？

916 ：名無し野電車区：04/08/22 19:54 ID:Hy6A9+h2

あげ

917 ：名無し野電車区：04/08/22 20:03 ID:LGdTT61Y

マジで6000系、7000系としつこい連中だ・・・・・・・。
どうせ、いつかは廃車されるんだしいいことじゃないか。

俺は片開きなんかより、内装や床などの方が気になるし、更新して欲しいとは
思うが、7000系の更新は無さそうだな。

京阪8000系だって、片開きやけど悪いとは全然思わない。
JR721・731だって新しめの車両だけど、片開きじゃないか。
新車でも普通に片開きの所とか普通にあるぞ！
俺は、両開きだとか片開きだとか全然気にしない。

扉よりも化粧板の汚さの方が気にならないか。
6000系だって更新してから、来年で20年経つし、そろそろ更新してもいいと思う。

918 ：名無し野電車区：04/08/22 20:17 ID:OswywD9+

>>917
どんな電車を引き合いに出しても>>862みたいな答えしか返ってこない（返せない）から
放置するのがベスト。＞片開き厨

919 ：名無し野電車区：04/08/22 20:23 ID:LGdTT61Y

百済って何処なの？
場所がいまいち分からない。
誰か教えてくれ！

920 ：名無し野電車区：04/08/22 20:30 ID:3Ac0S33a

杭全

921 ：名無し野電車区：04/08/22 20:36 ID:LGdTT61Y

>>920
ありがとう！

922 ：名無し野電車区：04/08/22 20:49 ID:I5xPerFn

>>912　2300系っていつ頃から営業運転されるの？
　　　　　　実は、もう走っている。2000系と外観、車内ともまったく同じなので
　　　　　　車番を見ない限り誰も気がつかない。

>>914　6000なんざ、どうなろうが関係ない。
　　　　　　実は、錆に強いステンレス車両なのでドドンとまとめて本線転籍。
　　　　　　空港連絡橋でJR223と銀色競演、見劣りするぞ。

とか言って見るが誰も相手にしないTEST。

923 ：一言居士 ◆FuGeNNd.8M ：04/08/22 21:14 ID:UXBh8u8f

どうでもいいが、京急も京成も車体長は１８ｍ級なんだがな　２０ｍ級で三扉を採用していた西武と比較するなら、まだ分かるが

924 ：名無し野電車区：04/08/22 21:15 ID:Hy6A9+h2

24時間テレビもうすぐ終わるぞ

925 ：名無し野電車区：04/08/22 21:16 ID:Hy6A9+h2

片開きロング7000系ギガスラッシュしる

926 ：名無し野電車区：04/08/22 21:19 ID:Hy6A9+h2

>>921
パカだよこいつ

927 ：名無し野電車区：04/08/22 21:43 ID:VpId5+pz

車を新しくしたくらいで客が増えるなら束の231は全然混雑緩和にならん罠。

つーか沿線人口もっと増やせよ。橋本とか和歌山とか。でも無理そうだな。

沿線に動員施設をつくるのがいいな。

だんじりでDQN路線を突っ走るのもいいなタイムトライアルとか年間シリーズにして…

928 ：名無し野電車区：04/08/22 21:51 ID:Hy6A9+h2

>>927
客は増えんでも7000のギガスラッシュはしてほしい。

929 ：名無し野電車区：04/08/22 22:22 ID:u2mPWV1F

先発　Hy6A9+h2　ギガスラッシュ行き

930 ：名無し野電車区：04/08/22 22:23 ID:Hy6A9+h2

やってられるか

931 ：名無し野電車区：04/08/22 22:24 ID:b/VCyXfq

２３００系は、本当に陸送されるのだろうか？

932 ：名無し野電車区：04/08/22 22:25 ID:Hy6A9+h2

age

933 ：名無し野電車区：04/08/22 22:26 ID:Hy6A9+h2

age

934 ：名無し野電車区：04/08/22 22:28 ID:Hy6A9+h2

>>929
結局それか

935 ：名無し野電車区：04/08/22 22:55 ID:Hy6A9+h2

あげ

936 ：名無し野電車区：04/08/22 22:56 ID:Hy6A9+h2

あげ

937 ：名無し野電車区：04/08/22 23:01 ID:+Zu5VAKj

>>931
百済から千代田までかも。

938 ：名無し野電車区：04/08/22 23:05 ID:Hy6A9+h2

>>937
当り前だろ。7000汚物

939 ：名無し野電車区：04/08/22 23:20 ID:Hy6A9+h2

はげ

940 ：名無し野電車区：04/08/22 23:31 ID:/YVkn8/c

２３００系の台車は２０００系と同じと予想？
ボブスタレス？台車は山岳路線に不向きなような。
まあ、パンタグラフはシングルアームだろうけど。
１M4C制御から、今までみたいに１両に２個付くのじゃなくて、
１両ずつ付くのではないかと。
快急の大運転に付属させるにあたって、４編成で足りるか疑問。
以上妄想ですか。

941 ：名無し野電車区：04/08/22 23:55 ID:Hy6A9+h2

>>940
2300系は快急と山運用が主な仕事で、２連＋2000系４連(橋本止め)で運行。
だから４編成ですむ。
９月になったら人は減るが情報はいっぱい出るから待て。
それとボブスタレス→ボルスタレスだ。
確かに強そうだが・・・

942 ：名無し野電車区：04/08/23 00:07 ID:Ekj8Lptx

>>941
計算が合わないんじゃないか？
橋本～高野下、極楽橋折り返しなら３運用+予備１で計算が合うが

943 ：名無し野電車区：04/08/23 00:07 ID:EPlH+2xD

新スレ代行依頼中。
４つにわけていっぱい書いていますね。
俺立てれないし、誰か立てて。ちなみにN-31で合ってる。
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1088244374/862-865

944 ：名無し野電車区：04/08/23 00:09 ID:EPlH+2xD

>>942
>>941じゃないけど、５編成導入の噂がありますね。

945 ：名無し野電車区：04/08/23 00:17 ID:EPlH+2xD

>>943は経営厨空港厨比較厨民度厨ボロ厨だけでなく、車両ウォッチまで警告を表している。
まあ守る香具師はあまりいないだろうが、ここまで言っておくのも吉。
誰か立てて。

946 ：名無し野電車区：04/08/23 00:29 ID:SidiALmm

急な話題ですみません。
和歌山港～水軒　って、まだ線路残ってますかね？
撤去されちゃってます？

947 ：名無し野電車区：04/08/23 00:48 ID:SidiALmm

次スレ

【甲種輸送】南海電鉄スレN-31【９月28日～】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093189446/l50

http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1088244374/862-865
の依頼ので立てました。

948 ：名無し野電車区：04/08/23 01:28 ID:EPlH+2xD

>>946
一部残っているらしいけど・・・
一番確かなのは自分で行くこと。

>>947
ありがとう。

949 ：名無し野電車区：04/08/23 04:54 ID:GjZqjg84

>>947
乙