【本線･空港線】南海電鉄N-29【高野■貴志川線】

知り合いの関係者にも導入は今のところ予定はないと言われた・・・
ＩＣ対応とされる各社導入中の新型券売機を精力的に配備しているので当然期待するもの。
顧客操作型マルスでＪＲの緑の券売機に似た役割で定期券などの発行コストの切り下げが目的だそうです。
また秋に流通開始の新紙幣への対応もあり早いピッチで配備になったそうです。
機能的には特急券発券機能やＩＣカードにも対応はしているようです。
あの券売機は標準化仕様でいくつかの機能は殺しているようです。

スレ違いだけど…
西鉄もＩＣカード参入するの？

1002Fなんばにいるよ
河内長野逝き各停

今なんば７番線に1003F羽倉崎行き普通。
これからひっこむのかな。

今なんば７番線に1003F和歌山市行き普通。

内容：
１０００系がどうたら２０００系がどうたら言ってる奴は、マジでしつこい。
２０００は、９０年代の新車で最高のダメ車両だ。
２つ扉でロングシートで車内案内表示機も何もない９０年代の最悪な車両です。
ついでに、６０００系、６２００系、共々超嫌い。
中はクソの汚物でオンボロの床下、汚い化粧版，造りのしょぼい屋根や照明など、関西で最悪どころか
むしろ、関東以下ですね。関東はまだ扉が金属製の奴が多いけれど
古い車両にも床下の更新や室内の改善とバリヤフリーや案内表示機などを積極的に取り組んでいる。
関東の悪いところは、東急や京成などの屋根にある扇風機が気になるが
南海よりか室内は綺麗にしているし屋根の蛍光灯も多いから屋根が明るいです。
南海の場合、蛍光灯の間が約一つ分の幅であけている時点で手抜きだと思う(１０００系、２０００系除く)
６３００系(６１００系)や７１００系なども更新してもろくに床下、化粧版車椅子スペースだけで
屋根など全くそのままですね(そこは、関東に劣ってますね)　
御堂筋線の１０系更新車や谷町線の３０系更新車の方が全て上ですね。

高野線の急行もマシな６３００系、８２００系、１０００系などほとんど使わず
汚物の６０００系、６２００系を多用しすぎです。
とくに最悪なのが、大混雑、２扉、ロングシートで観光不向きな２０００系の大運転です。
いつもマシな車両を各停に多用しているのは、キチガイのやる事だと思う。
そもそも２０００系を山岳区間４両運転や２扉ロングシートでラッシュ時に入って来るのもおかしいし
客にとっても大迷惑ですね。
９０分以上もかかるのにロングシートとは・・・・・・
南海は大手私鉄を名乗る資格はない、中小私鉄おろかローカル私鉄以下だ！
２０００系など造らずに初めから２３００系のやり方にしとけばよかったんじゃないのか？
２両で、クロスシートでワンマン運転で昼間は大運転でラッシュ時は山岳区間運転と
２３００系は、南海にとってかなり理想の電車と思う。
４両でロングシートの山岳区間の超無駄な空気輸送と
必要もなく無駄な２扉の超混雑ラッシュの都市圏の輸送の大運転は客に大迷惑で
６４両も造って無駄金を大量に使った超失敗作の２０００系とは大違い。
比べることすらおかしい。
サザンの中間車やりんかんの１１０００系とラピート５００００系も今後の見込みも何もなく
大量投入し爆大な資金を消費したと思う。
ちなみに８２００系、９０００系、１０００系、３００００系、３１０００系は大成功だと思う。
多分２３００系については２０００系の無駄な投入に反省したと思って客層やサービスの改善や消費を最小限にとめワンマン運転、山岳２両運転など
客にも会社側からにもとってメリットがあると思いますよ。
２０００系は、当初から２３００系方式でやっていれば大成功だったとおもいます。
ただ２０００系にしろ１００００系中間車にしろ１１０００系にしろ５００００系にしろ投入して無駄だったことを南海も今は反省してるんじゃないかと思いますよ。
更新車についてはかなり手抜きなところが納得いかない
阪急５０００系や京阪５０００系や他阪神、地下鉄、関東私鉄など等、見習うべきです
ラッシュ時についてですが、２０ｍ車(難波〜橋本)と１７ｍ車(橋本〜極楽橋)に全て運用できないでしょうか？

>>824-825
書くなら簡潔に。読む気にもならない。

２０００系確かにウザイ。

２００６年度の新車も１０００系ですか？
嘘でしょう？

屋根てなんや屋根て！
天井やろ

2300系て3扉？2000系は2扉が最低。

>>828
標準化を取り入れた改良型になるだろう。

>>824-825は、どうやら南海に乗ったことがないようだ。

>>828
2300系が「通勤・近郊型電車の標準仕様ガイドライン」に沿った
メーカの共通設計部材を採用するか否かで、1000系7次車の仕様は決まるだろう。

>>825
こ〜ら〜ぁ。廃材利用の、４代目を名乗る資格も無い31000系を「傑作車」だぁ!?
ふざけるなよ。
関心して聞いていたらとんでもない事言いよんなこいつ。

>>831
1000系6次車増備から5年程度経過することになるものの
前回の設計変更が多岐に亘っており、形式も変更されたことから
実質上は新型車に近しい内容となっている。

6次車は当初の4連3本製作予定から
予算の都合より4連1本のみとなってしまっていることもあって、
設計図面の作成コストや製造に必要な専用治具のメーカ保管を考えると
各年度の製造規模より、設計変更はない可能性が高いと考える。

>>832
乗った事あるやつ(俺)の意見

1000＞2000＞8200＞6300＞6100＞(汚物境界ライン)＞6200＞6000
だな。

どうでもいいが、1001Fはどこ行ったんかな？

2000はバケット＞2001F＞初期車＞バケットロングだな。

>>836>>837
壷だったらへんなレスアンカがつくからヤメレ。

1001Fなら今日アバンな車掌とともに各停で乗ったぞ。
白鷺で6501Fを前にした区急なんば行を待避。

1001Fならいま、難波にいる筈
1002Fはもう引っ込んだ？？

>>818
昨日の話になるが堺東では顔を合わせないナ

難波20:11が6501Fで21:13が1001F

>>838
6501Fが８連で走ってたのか。すると相棒は？

１０００系(神，敵なし，かわいい，欠点なし，人気者、豪華な関西私鉄の仲
間)＞＞＞＞＞９０００系、８２００系(認める)＞＞＞＞＞＞＞関東私鉄(新車
多し)＞＞＞＞＞＞＞＞６３００系、６１００系、７１００系(普通)＞＞＞＞
＞＞＞＞＞２０００系、６０００系、６２００系、７０００系(基地外，私鉄
の恥)

1003Fは引っ込んだのか？
たぶん市駅留置だろうな。帰ってくるかも…

３１０００系を糞と言うの気持ちはわかります。
確かに３００００系と比べるとシートピッチが５０ｍｍ狭くなったり
外見上もいまいち、１００００系は橋本までに対して山岳にもいけるから
汎用性が高いと思います。経営としてもこちらのほうがいいと思います。
経営と客のサービスの両立が大切だと思います。シートピッチは気に食わ
ないですけど・・・・・・・・。

>>843
ちょいと文章がおかしないか？
しかし31000の凡庸性の高さは認める。

だかな…廃材利用は許されへんな。
IGBT-VVVFインバータ制御・モノリンク式ボルスタレス台車・シングルアームパンタグラフを採用していたら、
そらほんまに感動してたやろな−。

どうも南海は製造コスト＞運用コストに考える節があるんちゃうか？

1003Fは引っ込んだのか？
たぶん市駅留置だろうな。帰ってくるかも…

>>845
ごめんミスったorz。

１０００系、確かにかわいい。
誕生してから１２年目です。
おまけに、２０００系のクソなところについて語りませんか？

>>847
そんな2000もクロス席があるだけマシ。
それに加太線除く支線にはチヤホヤされるだろうさ。

２０００系よ・・・・
貴様は、２３００系の投入で支線へ運用になりそうだな　プッ！！
運用１４年で支線行きか
ぷッ！！　かなり笑えるぜ！！

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今年の千代工公開いつ？

>>851
10月２日と予想。

確かに２０００系大手私鉄の恥だよな・・・・・・・・・・。
関東の東武の日光の快速の６０５０系や
西武の秩父直通の４０００系も２扉のグループだが
こちらは、一部の車端部ボックスシートのみの南海と違って
トイレ付きで８０％以上ボックスシートの本格クロスだぜ！！
２０００系しょぼすぎだぜ！！　ぷ!!
ダサい車内、ふざけすぎた顔、混雑の大迷惑の３拍子！！　恥！！

先発ID:OTZfyDaS
停車駅：南海スレ→新スレ【キチガイ】南海２０００系【糞】

夏休みだからって調子に乗って明日以降も暴れたら、チミも再起不能にしてやろう。
粘着質のオッサンより。

週末が楽しみだ・・・

隠れ首位、あわ号
１位、１０００系、　　　　６位、６３００系、６１００系、７１００系、　
２位、泉北５０００系、　　７位、６０００系、６２００系、７０００系、
３位、泉北７０００系、　　　　　泉北３０００系
４位、９０００系　　　　　８位、泉北３０００系(金属の扉のタイプ)
　　　　　　　　　　９位、２０００系(車端部ボックスシート)
　　　　　　　　　　ビリ、２０００系(赤シート、オールロングシート)　　　　　　　　　
５位、８２００系

しばらくは泳がせてやるよ＞ID:OTZfyDaS（藁

せっかくの夏休みだしな。
忘れられない夏休みにしてあげよう。

　ボロ厨は７０００系の次は２０００系に矛先向けたか。

　懲りないやつだ。だったらおまえが満足する車両仕様をここに書いてみろ。
もちろん１７ｍ車でな。

　まあ、相手にされるのも今日が最後。あとはみんなスルーだな。　

　

>>857
片開き扉にチンチン挟まれた恨みはなかなか消えないんだろうな
こういう捻くれ根性が韓国で言う“恨”って奴かな？

>>857
＞おまえが満足する車両仕様をここに書いてみろ。

おいおい・・・エサを与えて週末までID:OTZfyDaSを
新鮮な状態に維持してくれると、厨房ハンターの漏れとしては嬉しいが
スレのヤシらは迷惑するぜ（藁

>>849
その2000系は２次車以降なんだぞ！
高野線にはいつまでも１次車や6000系が残りつづけるんだぞ！
どうしてこんなに冷遇されるんだろう・・・

>>849
騒音のあまりのひどさに沿線住民からも廃止論が出るのでは？
恐るべき深謀遠慮。

各駅停車を河内長野から三日市町まで伸ばせないかなぁ・・・
引き上げ線あるから何とかならんか？

各停は河内長野で分断されているもの、急行が使え始発もある三日市
区急を剥奪され各停のみのローカル駅に成り下がった千代田

２０００系の文句を言おうぜ！！！！

ID:OTZfyDaS=神奈川の臨時ラピート君か？

未だに何年も前のことを恨みに思っているんだな。

>>864
IDがOTZだな。こいつの人生そのものを表しているな。

噂でサザンがなくなり特急は全自由席化って言うのは本当ですか？

泉北3000系が高野線の車両として移管されませんように。