【来春にも】東海道・山陽新幹線ｽﾚ15【のぞみ8本】

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http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/

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東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
【ｶｰﾄﾞ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ11【使える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
【まだまだ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ12【AMBITIOUS】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
【テロ警戒】東海道・山陽新幹線ｽﾚ13【本格的に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/

2なら静岡隔離

３ならのぞみ半数岡山通過

品川発ひだままだ〜？

東海道新幹線、現在大雨で運転見合わせ中。

サイバーステーションで情報見ようと思ったけど，回線混雑してるなぁ

少し前に話題になった大阪読売の「最速への挑戦」
http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/index.htm
第二部の連載が再開されてるよ。

新情報もりだくさん

まあ、待て。
はやる気持ちは分かるが、
まずは・・・・


>>1
スレ立て乙

漏れは静岡県西部だが、太陽出てるぞ！
駅逝ったらのぞみが停車中。萌えますた。

★男暴れのぞみ止める　３０日午前９時半ごろ

・３０日午前９時半ごろ、滋賀県を走行中のＪＲ東海道新幹線のぞみ
　７２号から「男が暴れている」と１１０番があり、通過予定の米原で止め
　滋賀県警の警察官が取り押さえた。けが人などはない。

　http://www.fukuishimbun.co.jp/nationaltopics.php?genre=main&newsitemid=2004063001001116&pack=FN

みろ、静岡県ということろは、
なにかがあれば東海道新幹線全体が影響を被るほど
重要な地方なんだから、しR東海はもっと静岡を大事にしろ！

>>11
藻前、あちこちで必死だな。

　　＼
:::::　　＼　　　　　　　　　　　　のぞみの車内で暴れた男の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた。
＼:::::　　＼
　＼:::::　＿ヽ ＿_ 　 ＿　　　　　外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/､　ヽ＿
　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　こんなにあばれちゃったのかな？」
＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　 ＼|　|　 <_＿__ﾉ_(＿)＿ )　　　とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
　　　ヾヽニニ/ー--'/　　　　　　　　震える彼の掌を濡らした。
　　　 |_|＿t＿|_♀__|
　　　 　　９　 　∂　　　　　　　　「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
　　　　 　 ６　　∂
　　　　　 　(9_∂　　　　　　　　 暴れた男は声をあげて泣いた。

むしゃくしゃしてやった。

新幹線なら何でも良かった。

今は反省している。

などと供述。

新幹線って大雨とうで運転見合わせになっても
途中折り返しとか難しいよね？

今回のは折り返しのしようがないわな。
東京〜三島
浜松〜新大阪
で運転しても大半は東京〜名古屋以西を利用する訳だし。

東海区間はで折り返し出来そうなとこは名古屋くらいか･･･。
京都なら新大阪で停めるだろうし。

こう言うときは臨時快速「倒壊」を東京〜名古屋で走らせろ。113系でいいから。

>>18
どこを？ｗ
なんかニュースサイトが新幹線しか伝えないけど、地べたを走ってる在来線や
道路も冠水で大変だったようだぞ。＞交通情報板

浜松駅で下り線の１号車が赤色だった、すなわち尾灯だわな。
上り測線も１本、本線ものぞみ１本待機だったから逆走で下り線ホームに入線したのだろう。

名古屋から東京に往復する場合豊橋往復きっぷと東京豊橋間の自由席回数券
組み合した方が安いのかな？

静岡だけの大雨で何で東海道全区間運休？
浜松ー新大阪　これだけでも需要あるだろうに

東京ー三島は在来でも何とか代用できるし

俺の案のスレタイだ
ﾜｼｮｰｲ

てかここの住人何人いるんだろうね？
一人一回点呼とってって

1

一応チェックだけはしてる。書き込みは極たまに。

2

>>22
下手にダイヤいじると車両のやりくりとか乗務員の
やりくりがつかなくなるんでしょう。

>>22
折り返し運転ができる駅って収容力が大きいよな。
浜松じゃ2本しか停められないし、折り返し設備も持ってないから
浜松折り返しは厳しいんじゃない？

>>23
3

さっきのＮＨＫニュース（今日の豪雨関連ニュース）で、大学生？と思われる人が
出てて、新幹線が大幅に遅れているから今日は遅刻とか逝ってたけど、
静岡から東京に通うんだったら、東京に下宿した方がずっと安いんじゃないの？
そもそも学生の分際で、新幹線通学なんて生意気と思うんだが。

>>25
そこまでうまく調整出来てこそ完璧な運行管理システムだと思うが…

>>28
今日のようなダイヤが大幅に乱れた日は、
車両や乗務員の運用変更を担当する指令は修羅場です。
ダイヤをいじるのが面倒で何もしない、なんて悠長な事はしておりませんよ。
浜松などの途中駅で折り返し運転を滅多な事ではしないというのは、
ATCを使用した状態で折返し運転ができない配線だとかが原因なのでは？

どこからどの区間が通行止めになった場合全通りの
非常時マニュアルのような物は作らないのかな？
多すぎて無理か・・・・・・。

>>1
乙！

>>30
通行止めになった時刻によっても対応が異なると思うよ。

いかん。
学生の新幹線通勤と
学生のホームライナー通勤は
後者の方が贅沢に見えてしまう（w

学生は通勤しないと思う


４

>>33
バイト?

5

>>27
名古屋あたりから京都の学校に通う学生も多いぞ。
親からすれば下宿させるより自宅から通わせて
手許においておくほうが安心らしい。
（特に女子）

>>27
三島や熱海からなら総額はそんなにかわらないんじゃない？

こーゆー時、東海道は300系700系で号車ごとの定員そろえてるから、車両のやりくり楽だろうな。
束何かと比較して…
6

東京都心の家賃はしゃれにならないほど高いので、
条件がよければ新幹線通学のほうがいい。

例えば大学が品川の近くで実家が熱海駅の近くとか。
下手に大学から離れた郊外に下宿するよりまし。
その点、一部の人には品川駅開業は福音だったかもね。
静岡はさすがに通学でも高いな。

↑静岡〜東京を通学する人ね

>>38
そうなんだよな。
こういう時定員が揃ってると後が楽なんだよな。
不具合で車両交換になっても、誘導がしやすいしな。

俺は東海道新幹線ﾌﾚｯｸｽ使用者だが
新幹線通学の学生なんてゴロゴロいるぞ
窓口で通学用ﾌﾚｯｸｽ買ってる奴よく見かける
大学生ばかりじゃなくて小中学生もいるぞ
さすがに小学生は定期にひもつけて鞄に結んでいたがな（ｗ
地方の金持（多分）ちで首都圏の学校に通わせてる（小中高校生）のが多い

>>41
300系←→700系や
300系・700系→N700系の車両交換はうまく行っても
N700系→300系・700系の車両交換はうまく行かないんだよな･･･

>>43
まあ、酉はある程度諦めてるんじゃないの。
山陽直通のぞみが時間１本の頃、今日ほどの乱れが無くても、折り返
しが１本ずつずれて、東京発の５００系／７００系順序が入れ替わる事が
しばしば有った。東京発時点では車掌が席の案内に大変な訳だが。
５００→７００は、岡山以西で微妙に遅れて行ったろうな。
東京の実家から戻った子供に「父ちゃん、７００系乗れなかった、また
５００だった」と言われて、またの機会を作ってやった事も。

上りのこだまが浜松で抑止の為に停まり、
先へ進めなくなった所へ、後続ののぞみが上り本線で抑止。
のぞみとこだまの間に渡り板を渡して、乗客を移動させたらしい。

６月２度の大抑止で思った事は、名古屋駅で折り返す事が出来なかった
という点で、１度目は東京−名古屋は運転できたはずだし、
今回は、名古屋−新大阪以西の運転ができたと思うのだが。

　タイトルどおり来春の改正により、以下のようにのぞみ毎時8本となる。

＿東京　0756　0803　0806　0810　0813　0820　0823　0826　0833　0836　0846　0850　0853
＿品川　0804　--08　0814　0817　0821　0827　0831　0834　--38　--42　0854　0857　0901
新横浜　0816　0820　--24　0830　0833　--37　0843　0846　0849　0853　--03　0909　0912
小田原　0838　--33　--37　0851　--47　--50　0905　--00　--03　0910　--16　--23　--26
＿熱海　0847　--38　--42　0900　--52　--55　0914　--05　--08　--18　--21　--28　--31
＿三島　0901　--43　0849　0914　--56　--59　0928　--10　--13　--23　--26　--33　--36
新富士　0911　--49　--57　0925　--02　--05　0944　--16　--19　--29　--33　--39　--42
＿静岡　0929　--57　0915　0943　--10　--13　0959　--24　--27　--38　--41　--47　--50
＿掛川　0944　--08　--27　1003　--20　--23　1014　--34　--38　--48　--51　--58　--01
＿浜松　1000　--16　0937　1017　--27　--30　1032　--41　--46　--56　--59　--05　--08
＿豊橋　1019　--25　--47　1031　--36　--39　1052　--50　--56　--05　--08　--14　--18
三河安　1036　--34　--56　1050　--45　--48　1108　--00　--06　--14　--17　--24　--27
名古着　1047　0944　1006　1101　0954　0958　1119　1009　1015　1023　1026　1033　1036
名古発　1049　0946　1007　****　0956　0959　****　1011　1017　1025　1028　1034　1038
岐阜羽　1100　--54　--16　****　--05　--08　****　--19　--25　1038　--36　--43　--46
＿米原　1120　--05　--26　****　--15　--18　****　--29　--35　1058　--46　--53　--56
京都着　1140　1023　1044　****　1033　1037　****　1047　1053　1120　1104　1111　1114
京都発　1142　1025　1045　****　1035　1038　****　1048　1055　1121　1106　1112　1116
新大着　1156　1040　1059　****　1049　1053　****　1103　1109　1136　1120　1127　1130

名古屋にホーム新設の敷地はあるんだろうか？
あるのなら、東海の次の課題は決まったようなものだが。

>>48
いやあおなみ線のホームが建設されて用地的にはほとんど残っていないと思う

>>48
足りない部分は岐阜羽島も積極活用してと

>>47
0820は豊橋停車汁!!

東京[区]−中央東西−金山−東京[区]　　10190円
名古屋−金山　往復　　　　　　　　　160×2＝320円　　合計10510円
名古屋[名]−東海道−東京[区]　　　6090　　往復12180円
大回り切符にはみ出し分を買うほうが1670円安い
また長野経由の一周きっぷでも東海道新幹線で往復するよりも安くなる
特に埼玉県に住んでいる人にはお勧め

>>51
新宿 8:00 （スーパーあずさ5号） 塩尻 10:28/10:51 （しなの8号） 名古屋 12:42
自由席特急料金 \2,310 + \2,100 = \4,410

東京 8:03 （のぞみ105号） 名古屋 9:43
自由席特急料金 \3,980

\1,240 ケチる替わりに、移動で半日潰れるのか。
・・・ﾋﾞﾐｮｰ。まぁ、旅行とかならいいけどね。

>>36
なんとなくその気持ち分るな。
京都のＤＱＮ学生に生○ん挿入されて人生ダイナシにする危険を考えれば・・・

8-2-2じゃなくて8-2-3も可能なのね。ん？現状ダイヤに東京発２０分頃ののぞみを追加しただけ？？

>>52
当日、または翌日に帰るなら、
『しなの』に乗継割引が適用になるからもうすこし安くなるな。

>>44
500→700の差し替えになった下りのぞみが、
博多到着時には1〜2分遅れまで取り戻した事があったけど、
可能な限り289km/h運転を続けたんだろうな。

>>56
700系って285キロじゃないの？

>>57
だから>>56は289km/hと言ってるんじゃない?

>>57
東海道･山陽はATC+4km/hまでなら速度が上げられるから、
ATC285信号を受信してる700系なら289km/hまで加速してもOK。
290km/hになった瞬間ATCブレーキがかかる。

旅行券使って乗車券購入している人いる？

>>59

機能的には最上位信号においては、＋５ｋｍまで出せるけど、そんな運転は立派な違反。
信号違反や制限オーバーは超が付くほどの『Ａ事故』だからご法度です。
ＡＴＣチャートやＩＣカードデータを見られたら一発でバレちゃうよ。

>>61
違反ってどういう内規があるの？

>>56
700のぞみの山陽区間は結構余裕時分を取ってあるため。
500のぞみは限界でスジを引いているが、700のぞみやRSは
ややゆとりあり。本気で回復運転したら新大阪〜博多で５分ちかくは
充分縮まる。
いかに285km/hぎりぎりで走り続けるかが運転士の腕の見せどころ。
これは素人が考えているよりはるかに難しい。
超高速域での勾配やトンネルの抵抗は想像以上に凄いもの。

>>47
このダイヤは組めそうでしょうか？

＿東京　0756　0803　0806　0810　0813　0820　0823　0826　0830　0833　0846　0850　0853
＿品川　0804　--08　0814　0817　0821　0827　0830　0833　--36　--39　0854　0857　0901
新横浜　0815　0820　--23　0830　0832　--37　0844　--43　0847　0850　--03　0909　0913
小田原　0838　--32　--36　0851　--45　--50　0902　--56　--00　0907　--16　--23　--26
＿熱海　0848　--37　--40　0858　--52　--55　0915　--01　--05　--14　--21　--28　--31
＿三島　0901　--41　0844　0912　--56　--59　0928　--06　--10　--19　--26　--33　--36
新富士　0910　--47　--54　0926　--02　--05　0944　--13　--16　--25　--33　--39　--42
＿静岡　0929　--55　0912　0943　--10　--13　0959　--21　--24　--33　--41　--47　--50
＿掛川　0944　--05　--24　1002　--20　--23　1015　--31　--35　--43　--51　--58　--01
＿浜松　1000　--13　0934　1017　--27　--30　1031　--39　--43　--51　--59　--05　--08
＿豊橋　1019　--23　--46　1030　--36　--40　1050　--49　--53　1002　--08　--14　--18
三河安　1036　--33　--55　1050　--45　--48　1107　--59　--03　--13　--17　--24　--27
名古着　1047　0944　1004　1101　0956　0959　1118　1008　1012　1022　1026　1033　1036
名古発　1048　0946　1005　****　0957　1000　****　1009　1013　1023　1027　1034　1038
岐阜羽　1100　--54　--15　****　--06　--09　****　--19　--22　1037　--36　--43　--46
＿米原　1120　--05　--26　****　--16　--19　****　--29　--32　1057　--46　--53　--56
京都着　1139　1023　1043　****　1034　1036　****　1046　1050　1120　1104　1111　1114
京都発　1141　1025　1044　****　1035　1038　****　1048　1052　1121　1105　1112　1116
新大着　1156　1040　1059　****　1049　1053　****　1102　1106　1136　1120　1127　1130

>>62

内規というより速度違反は速度違反。一般の公道で自家用車を制限速度オーバーで走るのと同じ。当然国交省にバレたらヤバイだろうねぇ。

ATCひっかかるギリギリまでならなんともないさ。
問題はｺﾋのほうが大きいな

>>63
新幹線にも定速運転機能付ければ問題解決だね

ダイヤ厨ウザイ。

>>64
キモヲタ氏ね

>>64
このダイヤは絶対無理。熱海駅の構造は知ってるよね？

第二新丹那トンネル掘削＆複々線の悪寒

＜東海道・山陽新幹線は2007年以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN新幹線乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のN700系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東海道・山陽新幹線の各駅と沿線のイメージ、東京新幹線電車区・福岡新幹線電車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東海道・山陽新幹線線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東海道・山陽新幹線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東海道・山陽新幹線VIP電車500系！
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東海道・山陽新幹線DQN電車その名もN700系
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東海・西日本のゴミ箱新幹線・ゴミ箱でカモノハシみたいなセンスない前面の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　N７００系を東海道・山陽新幹線に持ち込むな！東海道・山陽新幹線汚れる!!
　　N700系が登場したらVIP電車の500系の存在がすたる！
　　東海道・山陽新幹線の利用者と沿線住民、JR東海・西日本職員の大大大迷惑!!　

　　 　 　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　ｲｯﾊﾟｲゴネて〜♪
　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽノ
　　　　　　 　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ 　　　　ｲｯﾊﾟｲ金取れる〜♪
　 　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 　 　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ　　　　　　ｳﾘﾅﾗ！
　 　 　 　　 　l､ r==i　,;　|'
　　　　　　　／ ー--―'　.））
　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　講師は工作員
　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　返還は少人数
　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

>>63
500系のぞみのスジを700系で代走した場合の話をしてるんじゃないか？
500系のぞみがギリギリのスジを700系が本気出しても遅れは縮まらないな。

>>64
＿熱海　0848　--37　--40　0858　--52　--55　0915　--01　--05　--14　--21　--28　--31

道路なら、10%オーバーなら、おおめにみてくれるから、300キロまでは許容範囲かと

>>67
新幹線には、当然、定速運転装置がついていると思ってたｗ。
だって、在来線の車両にもついているんだもの。

最高速度が285�`って決まっているのに営業列車でそれ以上出すなんて考えられん・・・
万が一(起こらん確立の方が何倍も高いが)285�`以上で走って事故起きたらシャレにならん罠

乗客を乗せている以上、無理な事はしないだろ。

奇数時は豊橋にとめるので、このパターン。（めんどいので直しませんが、東京発0856〜0953はこんな感じ）

＿東京　0756　0803　0806　0810　0813　0820　0823　0826　0833　0836　0846　0850　0853
＿品川　0804　--08　0814　0817　0821　0827　0831　0834　--38　--42　0854　0857　0901
新横浜　0816　0820　--24　0830　0833　--37　0843　0846　0849　0853　--03　0909　0912
小田原　0838　--33　--37　0851　--47　--50　0908　--00　--03　--07　--16　--23　--26
＿熱海　0847　--38　--42　0900　--52　--55　0917　--05　--08　--12　--21　--28　--31
＿三島　0901　--43　0849　0918　--56　--59　0928　--10　--13　--17　--26　--33　--36
新富士　0911　--49　--57　0929　--02　--05　0944　--16　--19　--23　--33　--39　--42
＿静岡　0932　--57　0915　0943　--10　--13　0959　--24　--27　--31　--41　--47　--50
＿掛川　0947　--08　--27　1003　--20　--23　1014　--34　--38　--42　--51　--58　--01
＿浜松　1000　--16　0937　1017　--27　--30　1032　--41　--46　--50　--59　--05　--08
＿豊橋　1019　--25　--47　1031　--36　--39　1052　--50　--56　1002　--08　--14　--18
三河安　1036　--34　--56　1050　--45　--48　1108　--00　--06　--14　--17　--24　--27
名古着　1047　0944　1006　1101　0954　0958　1119　1009　1015　1023　1026　1033　1036
名古発　1049　0946　1007　****　0956　0959　****　1011　1017　1025　1028　1034　1038
岐阜羽　1100　--54　--16　****　--05　--08　****　--19　--25　1038　--36　--43　--46
＿米原　1120　--05　--26　****　--15　--18　****　--29　--35　1058　--46　--53　--56
京都着　1140　1023　1044　****　1033　1037　****　1047　1053　1120　1104　1111　1114
京都発　1142　1025　1045　****　1035　1038　****　1048　1055　1121　1106　1112　1116
新大着　1156　1040　1059　****　1049　1053　****　1103　1109　1136　1120　1127　1130

>>78
一瞬良さそうだが、よく見ると静岡32分発の「こだま」は3本待避かぁ・・・。ちと無理なんじゃない。

小田原08分発も3本待避だね。

>>79,80
そうなんですよ、そこが悩みどころ。
20分発ののぞみを16分に持ってきて新横に停車させて、
26分発ののぞみが従来どおり新横通過とすれば、小田原の08分の3本待避は
避けられるけど。
もうちょっと検討させて、

>>81
なら、20分発を品川通過・新横浜停車にして、26分発を新横浜通過にすればいいんじゃない。

>>82
それだとせっかく増発されたのに品川停車列車が増えないことになる。
少なくとも１本増発されたら、品川の停車本数は増えるだろう。
おそらく品川、新横とも停車本数は増えるだろう、。

>>83
別にそこまでこだわる必要はないんじゃないの？

>>76
定速運転装置が付いたら運転士は眠ってしまう罠。
新幹線の場合、自動化できるのに敢えてしていない部分も結構あるよ。

>>85
そのとおり。新幹線って自動運転（ＡＴＯ）だと思ってる人が多いんだよね。
実際は高性能なＡＴＳ−Ｐが付いているっていえば想像しやすいかな？
大雑把にいえば、
ＡＴＳ−Ｐパターン当りで自動的にブレーキ≒ＡＴＣ信号現示によるブレーキ、
って感じです。

ＡＴＯについては、技術的には可能らしいですが、>>85さんの言うとおり、運転士が寝てしまう。
ＡＴＯなら運転士いらないじゃん、って思うかもしれないけど、
新幹線にも運転士が対応しなければならないちょっとした車両故障はしょっちゅうある。
軽微な故障の応急処置まで自動化できるかといえば、ちょっと疑問。

もちろん、あえて自動化していないという部分も大いにあり。

睡眠時無呼吸症候群で寝てたのもいたな。

>>85>>86
そういうもんですかねぇ。
デッドマン（ＥＢ）装置があれば、運転士は寝ないと思うが。
倒壊の在来線の快速なんか、ほとんど直線で１２０km/h定速運転だから、
運転士は、ひたすらＥＢ装置のボタンを押しているよ。

ＡＴＯだと運転士が寝ちゃって危ないカモ。適度な刺激がないと、暇だから携帯で２ｃｈなんて運転士も出かねん。

>>61
+5kmは機器誤差見込み分だから
違反ではないのでは？

>>88
それって、運転士睡眠時の覚醒用装置ではないでしょ。
病気やら何やらでホントに眠たくなったら、そんな装置があろうが
寝てしまうよ。

>>91
寝る→ＥＢ応答なし→自動ブレーキ→停止＝安全

万が一大事故があった場合、機械のせいだとなるとマスコミに好き放題叩かれるけど、
人間のせいであればわりと優しくしてくれる。

機械のせいだと、責任の所在はどういうわけだか一番えらい人に押し付けられるし。

完璧な機械が作れない以上、欠点があっても人間の方がいいです(悪い意味でなく)。

>>92
それはわかってる。>>88の「寝ないと思うが」へのレスだから。

東海道・山陽新幹線の自由席特急券＋乗車券、オレカ使用可能駅一覧

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
◎◎◎■■△×△×△△×△×△●▲▼△●△○△△△○△◇△○○△△▼▽

◎＝全区間(東の券売機のみ・ただし、全区間買えるかどうかはわからない)
■＝東京新大阪間のみ（東の券売機のみ）
○＝全区間（ｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞのみ）
●＝全区間（ｵﾚﾝｼﾞｶｰﾄﾞのほか、Ｊスルー・イコカでも購入可能）
▲＝全区間（ただし、Ｊスルー・イコカのみ購入可）
△＝１００�`までの区間（乗車券のみ）
▽＝１００�`までの区間(窓口も可)
▼＝１００�`までの区間(窓口のみ)
◇＝１００�`までの区間
×＝購入不可

EBが目覚ましにはならないよ。
みなさんも、無意識に目覚まし時計を止めてそのまま寝てしまったことあるでしょ。
EBも無意識に押しながら寝ることもあるそうだ。
意識がなくなったりした緊急時のバックアップで、目覚ましではないよ。

>>96
山手線で追突起こして死亡したウテシも
完全に眠ってしまったらよかったんだが
中途半端に覚醒していたから
無意識のうちにＡＴＳ解除ボタンを押てたのが
命取りになったという結論で砂

ＥＢうんぬんの話は、新幹線はノッチ操作がけっこう頻繁＋定速運転機能なしなので、
例え付けたとしてもＥＢが作動する（＝１分間何もしない）ことはあまりない。

>>98
別に正常に操作が行われていれば作動する必要は無いんだし、ＥＢを
必要とされる判断分岐と操作の頻繁さは関係ないんだけど。
高速巡航中はバランスするノッチを選びながら連続力行だから、ＶＶＶＦ
なら簡単に付けられる定速ボタンも要らないって話なら分かる。

４歳になる娘が、字を教えてほしいといってきたので、
どうせすぐ飽きるだろうと思いつつも、毎晩教えていた。
ある日、娘の通っている保育園の先生から電話があった。
「○○ちゃんから、神様に手紙を届けてほしいって言われたんです」
こっそりと中を読んでみたら、
「いいこにするので、ぱぱをかえしてください。おねがいします」
と書いてあったそうだ。
旦那は去年、交通事故で他界した。
字を覚えたかったのは、神様に手紙を書くためだったんだ・・・
受話器を持ったまま、私も先生も泣いてしまった。
「もう少ししたら、パパ戻って来るんだよ〜」
最近、娘が明るい声を出す意味がこれでやっとつながった。
娘の心と、写真にしか残っていない旦那を思って涙が止まらない。

そして今、娘とともに書き込む、天国の旦那へ。

　　　１００　ｇ　ｅ　ｔ　

岡山駅構内もしくは近くで昼飯を済ませたいのですが、
おすすめ店ありますか？

>>101
岡山といったら何といっても「ままかり」でしょう。
岡山駅の地下街で「ままかり寿司」を買って、車内で食べる。これお勧め。
ただし、おいしいと思うかどうかは人それぞれ。
あと、キオスクでも売ってるが、「大手まんじゅう」。これも超おすすめ。
これはけっこう当たり外れなくおいしい。

俺は関西人だが、岡山に行ったらこの２つは欠かさないね。

>>102
ありがとう。食べてみます。

>>101
新幹線コンコースから真っすぐ１Fコンコースへ降りたあたりに
構内飲食店街が有る。で、「めりけん屋」。多分、最速最安。
安すぎ？w
正面には回転？寿司も有ったような。

　４日午前６時１０分ごろ、広島市の山陽新幹線広島駅で、広島発新大阪行き「こだま６２４号」
（乗客約１０人）の運転士が、運転台の床下から空気が漏れる音がするのに気づき、ＪＲ西日本
東京指令所に連絡した。

　ＪＲ西日本は広島―岡山駅間の運転を見合わせ、岡山駅から別の車両を「６２４号」として運行。
上り４本が最大１３分遅れ、約１５００人に影響した。ブレーキ系統のゴム製部品から空気が
漏れており、詳しく調査している。（読売新聞）

>102,104
ドミ（デミ？）カツって一辺食べてみたいのだが、
駅周辺でも食べられますか？

「めりけん屋」ってJR4がやってる店？

>>105
乗客約10人ってのにﾜﾛﾀ。

>>107
始発でしょ。それも上り。
広島から中間駅行く人がそれだけいたとｗ
西広島、三原、新尾道あたりか。

>>106
めりけん屋岡山店は、直営でも老舗ですな、確か。

>>107
俺の体験談。
土曜日の三原始発新大阪行きこだまで、車掌が運転台に来て、
「運転士さん、お客さん１人しかおらんで。ということは社員のほうが多いってことや。
まあ福山でちょっとは乗ってくるやろうけどなあ。そのお客さんも寝てるし、
放送のし甲斐もないわ」と。
新尾道では誰も乗ってこなかった。

山陽こだまは本当にローカル線。
新尾道・東広島・新岩国・厚狭に止まるときは運転台からホームを見てても
寂しいもんやよ。

経営的には山陽こだまに２本/1hが必要なのかどうか甚だ疑問。
若干スレ違いですんません。

今日（日付的には昨日？）,所用で出掛けた大阪からの帰りにのぞみ26号（新大阪18時30分発）に乗った時の事。
京都を出発してから車掌さんのお決まりの車内放送が流れたのですが、最後にこんな一言を言ってくれました。

「それでは、どうぞ日曜日ののぞみ号の旅をゆっくりとお楽しみ下さい。」

何気ない一言だと思うのですが、こんな気の効いた車掌さんがいたとは驚き。
実は以前にも秋頃に所用で京都方面で出かけた時、お決まりの到着案内の後に京都の紅葉の
名所案内を京都駅到着直前に放送してくれた車掌さんがいたのを覚えています。
またこんな車掌さんの乗務する列車に当たると良いなぁ･･･。

>>111
ちょっとした一言って（・∀・）ｲｲ!!よね！

でもさぁ速達を売りにする「のぞみ」でゆっくりも無い気がするんだがw

>>112
あわてなくても最高速の列車ですっていうのが気遣いというものでは？

ところでJR東海の社長はもう松本さんなんですか？
葛西さんはすでに会長職の仕事やってるんですか？

>>114
取締役会長

>>111
でもね、それってクレームの元にもなるんだよね。
日曜日だからって仕事で乗ってるのもいるんだし、危篤の家族のもとへ一刻も早く着きたい、ゆっくりしてられる場合じゃ無いとかってのもいるんだし。
だから、当たり障りの無い、機械的な案内が一番だと思う。

最近、300系に乗るとガクンガクンと揺れる。
もう廃(ry

700系も同様

>>116
まあ、天下のNHKでも、「週末はお出かけ日よりですね！」なんて
言ってるからな。そこまでいうときりがない。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　火災-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 俺様を呼んだか。
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト　天下の火災が120ゲットだあ！
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

倒壊ＨＰが更新されて「駅別乗車人員ベスト１０」が15年度のデータになった。
（それにしても、いい加減他社と同様、せめてベスト50まで発表してほしいものだが）

１名古屋　１７４千人
２東京　　　９８〃
３新大阪　　６３〃
４静岡　　　６０〃
５金山　　　４６〃
６浜松　　　３６〃
７三島　　　２９〃
８千種　　　２９〃
９岐阜　　　２８〃
10京都　　　２７〃

品川開業の影響からか、東京駅が10万人を割った。
あと、新大阪も若干減。
名古屋駅は増加だが、これは在来線の増加分か？
あとはほぼ横ばい、、、といいたいところだが、最大の変化は10位京都。
（去年の10位は豊橋（25千人））
2万人台（と思われる）の駅には、他に新横浜、沼津、尾張一宮、鶴舞、
大曽根、高蔵寺があるが、ベスト10だとこのあたりがよく分からない。

>>121
ベスト50まで出しちゃうと、30位以下は惨めな数字になるから。

>>122
ということで、１万人台と５千人以上(乗降客数１万以上と解釈できる）と予想される駅を
拾ってみた。

１万人台（１１駅）
清水、焼津、藤枝、掛川、岡崎、刈谷、大府、大垣、勝川、春日井、
多治見

5000〜10000（２２駅）
小田原、熱海、御殿場、富士、草薙、西焼津、島田、菊川、袋井、磐田、
蒲郡、安城、東刈谷、共和、大高、笠寺、稲沢、穂積、新守山、土岐市、
瑞浪、米原

あと品川駅が、おそらく２万人台だと思われ。
合計すると、これで一応50駅を超えるので、さほどミジメとは思えないけど。
（九州あたりと比べるとねｗ）

>>117
やっぱ、昔よりひどくなってるかな？＜300系
来週の出張、300系のぞみで取っちまったんで鬱だよ。

末期の100系は文字通りガクンガクンだった。デビュー当時の感動を思い出して
ほんとに悲しかった。

>>118
んなこたない。少なくとも、歴代では一番いいと思う。トイレも楽じゃ。

新横浜って、ＪＲ東海管轄の駅だよね。在来線も含めて。
それで、その程度の乗降客数か？？

>>123
最近特に、乗降客数データを載せたがらない。
愛知県統計年鑑は、JRの駅部分だけ「ウェブ上は非公開としております」
別に県がJRだけ非公開にする意味もないので、これは明らかに、ね･･･

地元から「ウチは○○駅より多いのに何でのぞみ・快速をとめないんだ！？」
とかの批判を恐れてか、なんでか。

>>126
たいして理由はないだろ。
他県（静岡、岐阜、三重）や名古屋市の統計年鑑の方は、相変わらず全駅ちゃんと載ってるし。
まあ、確かに三重はＪＲだけWeb版非公開だけどね。
公益事業でかつ上場会社なんだから、むやみに情報隠しするのはどうかと思うが。

そういえば愛知県内だから「のぞみ」の方が該当することはないけどね。
で、資料を見に行っても、ここ数年は主要駅だけの掲載になってるはず。

>>125
路線図もう1回見て。

>>128
北口は在来線口を含めて東海管轄のはず。
在来線改札を入って階段を上り、跨線橋からが東の管轄だったかな？
でも、横浜線の乗降客数をどのようにカウントしているのかは知らんが。

>>126
>１名古屋　１７４千人
>２東京　　　９８〃
>３新大阪　　６３〃
>４静岡　　　６０〃

「ウチは京都駅より多いのに何でのぞ（ｒｙ

>>130
東京、京都、新大阪は、新幹線のみの乗車数
静岡、名古屋は在来線も含めた乗車数

7月の東海道新幹線Ｂ・Ｆ編成運用情報を知ってる方、いらっしゃいましたら
教えていただけますでしょうか？？

酉B編成使用列車（下り）

東京0736→岡　 山1147　ひかり303
東京0803→新大阪1040　のぞみ105
東京0813→博　 多1325　のぞみ7
東京1240→岡　 山1647　ひかり313
東京1413→岡　 山1742　のぞみ73
東京1613→博　 多2125　のぞみ27
東京1713→新大阪1949　のぞみ135
東京1933→新大阪2209　のぞみ153
東京2200→名古屋2346　ひかり293

酉B編成使用列車（上り）

新大阪0917→東京1153　のぞみ120
新大阪0923→東京1213　ひかり266
博　 多0754→東京1306　のぞみ6
岡　 山1117→東京1543　ひかり312
広　 島1240→東京1646　のぞみ54
岡　 山1431→東京1843　ひかり318
新大阪1740→東京2016　のぞみ146
博　 多1554→東京2106　のぞみ26
岡　 山1937→東京2306　のぞみ78

酉F編成使用列車（下り）

東京0710→新大阪0959　ひかり261
東京1306→新大阪1556　ひかり273
東京1636→岡　 山2047　ひかり321
東京1706→新大阪1959　ひかり281
東京1823→名古屋2118　こだま481
東京2010→姫　 路2350　ひかり329

酉F編成使用列車（上り）

姫　 路0608→東京0943　ひかり300
名古屋0801→東京1056　こだま444
新大阪1123→東京1413　ひかり270
新大阪1323→東京1613　ひかり274
岡　 山1231→東京1639　ひかり314
新大阪1720→東京2013　ひかり282

>>133-136
ありがとうございますｍ（＿ ＿）ｍ

何となく酉車に萌えてるもんで、助かります。

本当にど素人な質問なんですけど・・・・。
「ひかり282号」とか「のぞみ54号」とか「〜号」の数字って
どういう風に付けてるんでしょうか？
おしえてエロい人。

>>138
大雑把に書くけど、
1〜　博多「のぞみ」（定期、予定臨とも）
38、39　名古屋〜博多間「のぞみ」
40〜　広島「のぞみ」
70〜　岡山「のぞみ」
80〜　臨時博多「のぞみ」
100〜　新大阪「のぞみ」
170〜　臨時博多「のぞみ」のスジで運転する、臨時「のぞみ」
200〜　その他の臨時新大阪「のぞみ」
260〜　新大阪「ひかり」
300〜　東海道・山陽直通「ひかり」
340〜　ひかりRS
400〜　新大阪「こだま」（定期、臨時とも）
440〜　名古屋「こだま」（定期、臨時とも）
490〜　新大阪を発着する区間運転の東海道「こだま」
500〜　山陽「のぞみ」
530〜　東京〜静岡・浜松「こだま」
540〜　広島以西だけ運転の「こだま」
600〜　東京〜三島「こだま」
620〜　広島以東も運転する山陽「こだま」

訂正等があったらおながいしまつ、もっとエロい人。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 |　　うまくいきますように。
　　 　　,,＿＿　　　　　|　　http://www.asahi.com/business/update/0706/100.html
　 　 .／　　／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .／　　／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　ヾ!;;;::iii|//"
／________／ .（´ｰ｀）,＼　　 ∧∧　　　　　　 　|;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ　 　|;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　ヾ.ｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　（　　,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

>>140
(-@∀@)＜うまくいきませんように。
ttp://www.ana.co.jp/cp/index_kabushiki.html

初代新幹線はまだ走ります　ＪＲ西日本が引退先延ばし

　愛らしい丸い鼻先はまだ走ります−。ＪＲ西日本は、新幹線の初代車両「０（ゼロ）
系」の運行終了が予定より１−２年延び２００７−０８年になる見通しを明らかにし
た。
　０系は日本の高速鉄道の歴史を塗り替えた名車。新幹線開業とともに始まった初代の
４０年の歴史に、自らを重ね合わせる世代も多く、中高年層や愛好家らからは歓迎され
そうだ。
　引退が延びるのは、新しい車両への置き換えが当初予定より遅れ、次世代車両
「Ｎ７００系」の投入時期が０７年以降の見通しとなったため。
　０系は、東海道新幹線の１９６４年開業に合わせて登場し、東京−新大阪間を最高時
速２１０キロで走った。だが８５年以降、鼻先を長くした「１００系」など後継車両が
次々登場し、次第に取って代わられた。
　９９年に東海道新幹線から退き、現在は山陽新幹線の「こだま」に使われている。
（共同通信）
[7月6日17時7分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040706-00000114-kyodo-soci

　うわ〜〜　このネタだけで、１つスレが立ちそうな悪寒。
ヲタによる、酉への詮索レスがいっぱい付きそう。

>>143

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089098689/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089102313/l50

>>139の部分的修正（差分のみ）
1〜　博多「のぞみ」（定期）
34,35,37　臨時博多「のぞみ」（80〜で設定されなかった分）
170〜　臨時博多「のぞみ」（80〜）のスジで運転する、臨時「のぞみ」
340〜　ひかりRS（定期，予定臨）
388〜　山陽「ひかり」（臨時）
540〜　広島〜博多「こだま」
560〜　新山口・新下関・小倉〜博多「こだま」（定期，臨時）

さらに訂正
563　岡山〜博多「ひかり」（臨時）

>>139>>145>>146
エロい人、ありがとうございます。
へぇ・・・そういう風に付けられてたんだ。
ダイヤ考える人は大変だぁね・・・・。

>>133-136
あと500系使用の全列車も西の車両ですね。それを含めても
東海車と比べてかなり少ないですね。

>>148
西区間に入れば東海車の比率は少なくなる。
乗り入れ距離が等分になるように調整してあるので、
東京口で西日本車があまり見れないのは必然。

逆に博多駅では臨時がなければ
１〜２時間に１本しか東海車は見れない時間帯がほとんど。

>>110
300系に乗客１人ってのは寂しいな…。

旅行券積立やっている人いる？
特に鉄道ファンを始め鉄道を多く利用する人にとってはお得なのだが・・・

>>145-146
もっとエロい人、修正ありがとうございます。

東海ってのは言えばすぐ無効の判子捺して出してくれるよね？

>>153
駅によって対応が違うんだな。
全体的に最近は厳しくなったと感じるけど。

山陽こだまは、もう単行のワンマンでいいよ。

１５５＞
笑った

山陽こだまは需要があるの
岡山から西は悲惨だと思うけど

検査記録を改竄５８８　ＪＲ西、処分へ　１２−１６年度、関与１３人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000017-san-soci

これまずいだろ。

>>155
０系単行仕様のウソ電があったな。

>>146
「グランドひかり」のさよなら運転（新大阪→博多）の列車も563号だったな。

http://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40707.htm
ちゃんと500系も忘れてないな・・・流石に無視はしないか。

>>160
これを九州新幹線スレに貼ったら、どういう反応を示すか？

110です。
>>150
ほんまに寂しいよ。

>>155,>>156
ほんと需要ないよ。
東海道区間はやむを得ずこだまを利用せざるをえない駅が多いけど、
山陽区間は姫路・福山・新山口と、準主要駅にのぞみやひかりＲＳが
停車しているので、こだまは本当に需要の少ない駅で細々と客を
拾ってるだけ。しかし、朝の通勤・通学時間帯だけは混むので、
全部４両化することもできない。

新幹線の場合は検査が出来る人が運転士以外に乗務していることが
必要なので、残念ながらワンマンはできないんだよね。
営業面ではデータイムは岡山以西ワンマンで充分なほどの乗りだけど。

ぷらっと　のような格安のツアーを出してこだまに人を集められないだろうか？
新大阪〜博多　８０００円くらいで。

　一応、東海道３００km/h化の夢は持っているみたいだね。

箱根の山の下に直線トンネル掘れば３００キロ、イケル

俺は・・・・
全部『のぞみ』でもかまわないが・・・・・

>>160
世界との競争の項目を読めば、何かフランスへの負け惜しみとしか聞こえない
のは漏れだけか？日本人的考え方と言えばそうなるんだろうが、何か
ラテン民族から笑われそう。

>>167
お隣のKTXは最高速度300km/hだけど、正に民族自尊心を満たしただけで
日本から見れば失笑モンだけど。

162です。

>>163
東海道区間と違い、山陽区間はカルテットきっぷ11,500円があるので、
「ぷらっと」が8,000円ではインパクトがあまりないと思う。

やるなら昼特急や他の高速バスに対抗すべく
思い切って閑散時間帯限定で
新大阪〜広島　　3,980円　（ちなみに３時間弱）
新大阪〜博多　　5,980円　（ちなみに５時間弱）
でやってみれば面白いかもしれない。

これなら俺も暇なら乗ってみようかな、って思うなあ。

すいません初心者？の質問ですがのぞみって自由席ありましたっけ？

>>170　のぞみに自由席は3両ありまつと釣られてみるぬるぽ。
ttp://ekikara.jp/time.cgi?train195
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det10535　　普通車一部指定席（＝自由席あり）

新大阪〜博多間片道1万円ジャストで行ける企画きっぷ希望

>>171
今度、ひさびさに新幹線に乗るんでどうだったかなと思ったんで。
確か昔は全席指定でしたよね？

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/sinkansen/sk40707.htm
この記事読んでいたけど最後のところであまりにも速くしすぎると地震
発生時速度を下げることができないといったコメントが気になる
もっとも新幹線開業したから阪神大震災（新幹線始発前）を除いて大地
震にあったことがないだけに
もし阪神大震災並の直下型地震で270キロで走行していたらどうなるだろうか？
いくらユレダスがあっても対応出来ないが

よくわからんが、地震対策を考えたら、車両は、重いほうが安全なのか？
軽いほうが安全なんだろうか？

>>175
重心位置も有るので難しいね。風だと重いほうがというのは有るのだが。
横圧は重量で上がる（割り出しを起こすリスク）し、軌道狂いに対する破壊リス
クなんかも重いほうが。
軽量車は一般に電装より車体が軽くなる率が大きいので重心が下がる。
しかし非電装の在来線T車の場合、エアコンに引っ張られてＭ車との重心差が
大きくなる傾向も。酉の２２３−１０００がT車で凝ったことをやった（クーラーの
上下分散）が、コストダウンで止めちゃった。
新幹線の場合は、編成内での重量配分も有って、Ｔが極端に電装機器が少な
いわけじゃないし、３００系以降は床下クーラーを徹底してるのもこの関係。
つーわけで、少なくとも重心的には不利になってないのでは？
縦揺れで輪重抜け（浮いたり？ｗ）とか言い出すと分からんよ。現実にそこま
で行くか知らんけど。

>>174
災害は地震だけじゃないしね。ダウンバーストとかきたらひとたまりもない｡

>>169
カルテットきっぷが値上がり（これに限らないが）したのはｲﾀｲ
以前は梅田の金券屋でひかり４が１０８００くらいだったのに

昼特急は丸一日潰れるから
福岡へはＭＴＦを愛用、門司〜小倉は無料バスあるし、小倉〜天神は高速バスで1000圓だし
学割が使えるなら２等寝台でも６３００円＋１０００円

夜行の船で逝けない時は、予定が早めに決まれば早割、そうでなければスカイメイト

>>169
いくらこだまとはいえ運賃以下はないだろう

>>169です。

>>178
学生さんはスカイメイトがあるからいいですよね。
鉄道も１８きっぷや運賃２割引だけでなく、もっと学生を取り込む工夫をすべきだと思う。
学生時代にスカイメイトをよく使うと、社会人になっても鉄道か飛行機かを
選べるときは、自然と飛行機をよく使うようになってしまうでしょう。
船は船で、新幹線とはニーズが違うのでまあいいのですが。
私は社会人ですが、大阪〜別府はフェリーを使います。

>>179
新幹線ではないけど、在来特急では運賃以下の企画きっぷがあるから
別にいいんじゃないかな、と思う。
それほど山陽こだまが悲惨な状況だ、ということを言いたかったんです。

梅田地下の金券屋旅行券98％かそれ以下で売っている店見かけなかった
それに旅行券大量に購入している人とかいたし
ところで旅行券ってカルテットや早得って購入できるの？
回数券は不可なのは分かるが
>>180
大阪〜別府を始めとする関西と四国・九州を結ぶをフェリーそれなりにある
ところを見ると安さと一晩でいい時間に目的地に着くのが魅力だな

>>179
かいじきっぷとか運賃以下のってあったような気が．．．

http://saiyo.jr-central.co.jp/technology/other1.php

まさか、出張で最初から最後までのぞみに乗るとは思わなかった
５時間・・・

飛行機申請却下くらいました
飛行機移動はゼイタクと言われました

>>184
理由にﾜﾗﾀ…

テロ直後で飛行機移動禁止とかならともかく…

>>185
俺の会社もそうだよ。
極端に遠いところは、流石に飛行機利用は認められてるけど。
九州なら大分辺りまでなら電車で逝けと言われる。
異動で丸1日掛かっても良いそうで・・・。

>>184
つーか、「のぞみ」使用を許可する会社がぶっちゃけ信じられないんですが。
漏れの所は規程上「のぞみ」使用可じゃないので、「のぞみ」使用時は事前に
決裁を取り、事前に特急券を購入させている（まぁ、後で変更かけられたら意
味無いけどなw）。で、そのコピーを総務宛提出させてますが。
で、何か知らないけど漏れは「のぞみ解禁しろや、(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」って言われ、
「あの野郎」って思われてますが、何か？

すんません、本当は「のぞみ代位出してもええやん」って思っています。
ただでさえも糞忙しいのに、これ以上旅費の計算しんどくさせないで下さい。
つーか、余計な手間増やさせるな。

昨日のことなんでつが、阪急神戸本線を梅田行きに乗ってるとき、河沿いで新幹線の架線と交差する
場所で、黄色い７００系を見ました。
もっとよく見たいと思ったんでつが、速すぎてちゃんと見れなかったので、あれは一体何だったのか
教えてください。
オレは鉄道のことはかなり素人なので・・・。

時間は12:40くらいだったと思います。

300系の公衆電話（緑のやつ）が最近撤去されはじめてきて
電話台のみが残ってる。携帯電話が主流になったためか？
はずしたあとのメクラ蓋がまた色違いでまあ品疎なこと。

300は部品のコストダウンが凄いのか、各パーツのヘタリ具合が
急速だね10年選手なのに20年くらいの使用感がある

>>188
黄色医師でつ。

>>187
苦労してますなあ。私んとこは改正以来のぞみ使用可になりましたよ。

と言うか、禁止にする会社が信じられんですよ。
東京−大阪で、時間にして20分、価格にして300円違うとすると、時給900円が
損益分岐点ですな。雇用経費考えたら並のリーマンで5000円/時はかかりますが。

要するに、社員にその程度の価値しか見てない会社なんじゃないですか？

>>188
ttp://www.rakuten.co.jp/mokeiyabigman/452405/452632/485847/　模型でつ。

つーか、のぞみひかりこだま全部自由席料金一緒なんだから、
のぞみだけ禁止しても意味ないじゃん。

>>191
いや、去年の10月改正のダイヤが分かった段階で「のぞみ使用可能にしないと厳し
いんじゃないんですか？」って上司には進言したんだが、曰く、「お前の言うとお
りなんだが、親会社が使用を許可してないからダメ」って言う形で却下されました
よ、ええ。
親会社の基準と比べて厳しくやる場合はいいんですが、ヌルくやると監査で引っか
かるワケなんですわ。理由が説明できりゃいいって思うんだけど。
仕方ないもんで「往路が朝6時台出発かつ広島以遠への出張の場合はのぞみ使用を
許可。それ以外の場合には総務の旅費担当者と協議を行った上で決裁を取る」って
言う、漏れから見れば「面倒な事やらすな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」な内規を作る羽目に。
来年度からは実費支給に変わるんですが、この内規は残りそうな予感。漏れが異動
になったら一体どうすんだろ、ウチの会社w。
>>193
本音はそう。「ハザでもロザでも乗っていいけど、差額は自腹でね」って言うのが
一番楽かと思うんだが。

>>194
せっかく基準が緩くなっても朝一の広島便なら、こんどは特割の方が安いという矛盾が…

>>194
細かいとこケチだねえ。

うちもだけど。来週幕張メッセに主張だけど、海浜幕張まで直通の切符買うと
ちょっと高いんで、都内までの新幹線回数券支給で、乗り越しはあとで清算、
と言う形になってる。

193は、、、「のぞみ禁止」の意味を理解してないと思うぞ。たぶんリア厨だろうけど。
さすがに自由席で出張しろと言う会社は無いって(あるかも)。

今日ＪＴＢで新大阪〜岡山の自由席を買ったら、店員が変なことをほざいた。
「のぞみとひかり・こだまの自由席は料金が違うんですけど。」
こんな店員クビだ！！！！

>>195
内規作りながら思ったよ、マジでw。
飛行機使用の場合は事前に旅程と予約記録(か航空券)の提出を求めているんだが、
本州内の航空機使用は不可、って言う不文律が存在。
>>196
まぁ、細かい所がケチってのは仕方ない話だわな。それこそ、会社にお届け端末
でも置いて「これで行ってこい」ってやった方がマジ旅費計算とか楽になるんじ
ゃないのか？って思うんだがなぁ。でも、そこまでの大口顧客じゃないしw。
ちなみに、70km以上100km未満で新幹線を使う場合には自由席使用で計算。

>>196
俺の会社は何処であろうと自由席での出張が基本ですが・・・。
Ｇ車は所属課長の許可、または顧客と同行のときのみ使用可とか・・って
これは当たり前か・・・。

200

指定席って言ったって、エクスプレス予約使えば
自由席料金より安くなるんだから、のぞみ禁止の理由が分からん。
グリーン使うわけじゃないんだし。
つーかいまだに「のぞみ＝高い」とか思ってるヤツなんじゃないの？

東京←→名古屋の移動は東京毎時３６分に出るひかりなら、のぞみと所要時間がそんなに変わらないから、
このひかりを使って、のぞみ料金で精算。これ鉄則。

>>201
ついでに，エクスプレス予約には法人用もある罠。

>>192
倒壊公式ページでつ。
http://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/sin_923.html

つーかのぞみ出張可、不可とかＧ車可、不可ではなくて、
出張旅費支給の計算を、例えば「ひかり、こだま指定席利用額」と内規で決めておけば良いだけなのに。

のぞみ指定席、Ｇ車に乗りたい香具師は差額自腹でご自由にどーぞ、
金貯めたい香具師はエクスプレス予約でもぷらっとでも昼特急でも使ってください、でいいんじゃねーの？
のぞみ利用やＧ車利用に合理的な必要性がある場合のみ、上司に決裁をもらい多く支給してもらう。

うちの会社の内規は昨年１０月改正以前からこんな感じだが。
宿泊費も１泊あたり一律○○○○円支給、って形だし。

エクスプレス予約の法人向けサービスに割引はない！！！
電話予約もできない！！！
購入したきっぷの明細が会社にばればれ。だから、在来線利用で
旅費を浮かすといった涙ぐましい努力はむだになる。

なんか、今日、東京〜名古屋のこだまが
一部700系で走ると聞いたんだが本当？

東京・品川駅から名古屋に行く場合は乗車券を新横浜、東京から大阪に行く場
合高槻で分割すると若干安くなる
また名古屋から東京へその日に往復する場合ひかりとこだま自由のみだが豊橋
往復きっぷを併用すると若干安く行ける

>>208
ただしこの場合東京大阪間は京都大阪間在来線を使用しなければならない

本日のこだま443は西B編成。小田原で目撃しますた。

おそくてすいません。
>>190　192
ありがとうです。こんなのあるんですね・・・。
０系のは知ってたけど、７００であるとは。

207
マジ。443Aが西B7編成。湘南ライナー14号車内から目撃。

東海道新幹線
大雨のため名古屋−岐阜羽島で運転見合わせらしいが。

尾張一宮付近で局地的な集中豪雨（総降水量200ｍ、時間雨量50ｍ超）
雨雲は今後2〜3時間は次々に流入する可能性あり。
下手すると先日の静岡のような豪雨になるかも、
今日東海道新幹線利用する場合、食料・飲料は多めに持っていった方が良い。

今日の443AがB編成ということは、関連する名古屋→東京のこだまもB？

のぞみ 浜松に停車

09時32分現在

08時33分頃より、名古屋駅〜岐阜羽島駅間の上下線にて、大雨のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、列車に遅れが発生しています。

今年度はマジでついてねぇな。
昨年は運がよかったのか平均遅延時分0.1分台だったけど、
今年は無理そうだね。立て続けに雨降るし。火災の運でもってたのかねｗ

東京はマジ晴れてるんだけどな。

>>209
普通に京阪間でも新幹線使えるだろ？

>>217
これにMAXが乗ってたらしい。大阪イベントには間に合ったが・・・
さすが雨女！

>>221
なんで東海道新幹線にMaxが関係あるんか?と思ったら、元スーパーモンキーズの方なのね。
まだ活動してたのか…

>>220
東海道新幹線に高槻駅って出来たんだっけか？

もっとも、漏れは新幹線経由の乗車券で小田原途中下車を
よくやるが、とがめられたことは無い。

>>223
小田原は新幹線駅だろ。
何か、オチがあるのかな？

>>223
基本的に新幹線と並行在来線は同一線扱いなんですけど。
高槻〜大阪の分は車内精算すれば全く問題ない。

壊の企画券で束の並行在来線に乗ると
束の普通運賃を別途とられた時期が長く続いた

たぶんそのことがアタマに

ガイシュツだが大阪から熊谷・小山・成田、東京から西明石、和歌山まで
の往復乗車券を購入した方が普通に東京大阪間の往復乗車券を購入するより
安くなる
さらに旅行券を使うとさらに安く行くことができます
ところで東京大阪間って周遊きっぷと株優以外は在来線、新幹線どっちに乗って
行っても運賃は同額で途中下車もできるのですか？

>>208
高槻で分けても70円しか変わらんやんけ・・・

東京〜川崎
横浜市内〜大津
大津〜京都
京都〜大阪
に分けるともっと安いがそれでも140円・・・

まあ、あれだ。
どうしても安くあげたいなら、東海道昼特急だな。

>>228
まあ金券屋で大阪高槻間の回数券購入すれば少しは安くなって往復割引と
大差なくなるのでは？

車内販売で物を買うと結構な散財になる。
何もかもが高いし、弁当も大しておいしくない。
というより、ジュースは絶対に350ml缶を置いていない。
アイスクリームも高い。ロッテの爽でも置いてくれ。

静岡⇔東京
某金券屋では由比分割の券を渡された。

改札通るのに、えらい形相で睨まれた。

http://niplus.net/bun/bun710.html
東京からの場合由比か那須塩原で分割した方が安くなる場合が多い

名古屋からひかり・こだま自由で往復する場合豊橋往復きっぷと豊橋東京間の
自由席特急回数券併用した方が安くなるの？

>>231
車販で売ってるアイスクリームは意外と高級品らしい。
コンビニで売っているカップアイスとはちょっと違うようだ。
だから高いのは仕方が無いな。
350mｌ缶が置いてないのは、
ワゴンや700系の自販機に積載できる量の都合とか、
350mlだと飲みきれないというケースもあるからなじゃい？

しかし、なんで駅弁はどれも1000円前後なんだ。
850円が安く見えるが、レストランと比べると、ぼったぐりだぞ。
コンビニ、ほか弁なみにだな300円台から用意しろ！

300円台は無理だとしても
500円でそこそこ食べられるもの欲しいよねぇ

名古屋駅の西口すぐのところの薬局だとペットボトルがかなり安い値段で売っている

>>187
うちは去年の10月までのぞみは庶務に申請書を提出しないと使えなかった
政府系の特殊法人だからかもしれないが、理由の欄はブランクのまま出しても
所属部署と名前だけ記入すれば認められてたけど

>>236-237
500円から取り揃えております崎陽軒でドゾー
ttp://www.kiyoken.com/f_m02_oben.html

>>235
車販で売っているアイスクリームはめいらく製。
地元企業優遇でしょうか・・・ハーゲンダッツ並においしいのですが。

>237
東京駅なら「膳まい」かな？（それとも八重洲大丸？）
新大阪なら名前は知らないけど階段上がったそばの551の売店があるところ、
500円台（以下）で結構バリエーションあるよ。
そう云えば、浜松町のWTCの2Fに350円で「親子丼」売ってるﾚｽﾄﾗﾝもあるぞ！

>241

ロッテもなー

>>241
ＯＥＭ？　ブランドは売店同様ハーゲンダッツのしか見覚えが無い
んだが…　そうそう食べないので間違ってるかも。

高いけど、濃いのはけっこう昔を思い出す。列車でアイスといえば
昔の富士アイス…

>>240>>242
外で買えば結構安くて美味しそうなものあるんですね
やっぱり乗る前に買った方が良さそうだ

>>244
前、スジャータのスーパープレミアムアイスクリームだと思って
意気揚々と頼んだら明治乳業のAYAで、ヤサグレたことがある

AYAなんかコンビニで買えるっつーの
スジャータのスーパープレミアムが食いたいっつーの

>>246

　餅　搗　け

>>246
こっちから詳しく質問しないと、商品が出てくるまで何が出てくるか分からないのは、
新幹線の車販の特徴だと思うな。

アイスクリームなら、メーカーが違うくらいの違いだけど、
コーヒーとかは、ホットかアイスか聞くだけで、出てくるまで缶か煎ったコーヒーか分からない。
以前、ホットなら煎ったコーヒーを注いで300円、アイスなら缶で150円だった。
でも、別の時に、缶コーヒーを買おうとアイスと言うと、
煎ったコーヒーを冷やしたものを用意していて、300円だったとか。

いや、全然断らないではなく、安いものを売る時は、缶ですがよろしいか？と聞くが、
高いものを売る時は、そのまま出して、高い料金を要求したような。

車販でモノ買う人って、乗りなれてない人だけに見える。
コーヒーやアイス頼んで、
「あ、高い(--;」
と言う顔する人多いね。
コストを考えると、高いのはしゃーないけど。

そういや、制服がスッチー風になったのいつから？

男性の車販の人が売っていると
ちょっと買う気なくすのは男の性ですか

>>250
そうだな。
若い娘が売ってると「降りてからコーヒー飲も」って思っている時でも買ってしまう事多い。

アイスクリームはめいらくとロッテを１か月ごとに入れ替えて販売してる。
ただ、ロッテのアイスがあまりにも溶けやすいため、
13日あたりから８月いっぱいまでめいらくになるらしい。

車販のコーヒーはカップに入れてくれるやつしかない。
缶コーヒーはホームで買うか、700系の自販機で買うしかない。
以前、グランドひかりでは缶コーヒーを扱ってたような。

弁当は弁当屋の方が安くてうまいと思う。
デパ地下か、ホームの弁当屋の弁当（おいしくないやつもあるけど）で買うのが良い。

>>250-251
スレ汚しになって申し訳ないが、こういう考えの香具師がいるからいつまで経っても
男性差別だの女性差別だのが出てくるんじゃないのか？
2chの鉄道板では女性車両をなくせ！って言ってる香具師多いけど、
やはり問題は痴漢をする男側に落ち度があるように思えてしょうがない・・・
別に賛成派の肩を持つわけじゃないけど。

犯罪の問題と購買意欲のかき立てられの問題を同列にしないでよ。
荒れるから。

>>253
部分的に同意。
漏れは女性専用車は完全に否定してるが、>>251-252のような平気で男性の立場を半ば否定する奴がいるから、｢同じ金を払っている客｣としての男性の立場を否定する女性専用車が増えてしまう。

>>253 >>255
同性から買うのと異性から買うのとどちらが気分が良いかという程度の話だろ？
何も「男性は売り子になるな」と言っているわけではないし
ちょっと反応がヒステリックな感じがする

あと女性専用車についてだが、現状では俺も設置はやむを得ないと思っている
ただし混雑激化とのバランスを上手に取ってほしいが

同性好きか異性好きかの話でつか？

こ　　こ　　は　　よ　　い　　釣　　堀　　で　　す　　ね

>>253
個人的な好みの話なので問題なし。
新幹線には女性客も乗っており、彼女たちからみれば
若い男性の販売員が来ると買ってみたくなるものだろう。
なんでもかんでも男女差別の話に仕立て上げるのはいかがなものかな。

東海道新幹線予約システム、ＪＲ東海、「山陽」に拡大要望。(2004/07/08)

　【名古屋】東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の松本正之社長は七日、大阪市内で記者会見し、
東京―新大阪間でのみ利用できる会員制予約システム「エクスプレス予約」について、
「山陽新幹線でも利用できるようにＪＲ西日本と協議していく」と述べ、利用可能区間
の拡大に意欲を示した。

　エクスプレス予約の六月末時点の会員数は約二十四万件。現在は新神戸駅以西で
は使えない。松本社長は拡大時期のメドについては明言しなかった。

>>260
ソースキボン

弁当500円、1000円でもう一度食べたくなる弁当がほしいなあ

エクスプレス予約、山陽区間へ拡大ならうれしい。
ほとんど東京ー名古屋の利用だが、最近時々姫路へ行く用事がある。
この場合自由席を使うのだが、東海区間と同じく料金が【指定≦自由】になればもちろんエクスプレス予約を使う。
自分の中ではすでにエクスプレス予約がデフォになっているので・・・

>>263
山陽区間まで料金が割引はちょっと考えにくいかもな。
山陽区間直通の場合は通常料金とか。
全ては酉次第なんだが、e5489でも何らかの形で割引になれば
山陽区間のe特割引も期待できる。

もしe5489が割引になると、京阪地区でエクスプレスカード会員が激減のﾖｶｰｿ。

>>237
東京駅なら京葉線通路のところにＮＥＷＤＡＹあるやん。
コンビニ弁当も普通に置いてたぞ。

仕事でエクスプレス予約使ってる皆さんに質問。

・法人でカード契約して会社で決済
・個人で(勝手に)カード契約して、現金を会社に請求

のどっちが多数派なんでしょう？
わたしんとこは、回数券支給なんでどっちみち使えないですけど。

>>266

・会社から事前申請をもとに支給される現金をもとに個人で（勝手に）カード契約

　拡大と言っても、広島までだろうか？

新幹線ヘビーユーザーだった頃は車販はタブーにしてたよ。
料金的にはペットボトルとかなら普通の値段だが、
軽食、珈琲、酒系は買い出すと軽く1000はオーバーするからな。
そんなんを一週間に２回の頻度で買ってたらたまらん。

ちなみに弁当系はラッチ外
東京駅なら大丸か地下街、名古屋駅なら高島屋、名鉄をオススメする。

>>252
亀ﾚｽだが、グランドひかりだったかも知れませんね。

漏れの経験って、そんなに前の話だったんですね。
考えて見れば、貧乏学生だった頃だから、その頃ですね。

グランドひかりというと食堂車営業末期移動を兼ねて食堂車で食事したのを思い出す
まあせめて車内もしくは駅改札内限定弁当やお茶（新幹線のイラスト缶の静岡茶）
とかあってもいいと思う

今の時期とか関西発東京行きの
朝一とかでも自由席とか座れないくらい混んでます？

>>269
夕方の大丸の地下なんかいかにも「これから新幹線乗ります」ってなリーマンばっかりだな

>>273
そもそも弁当屋はそいつらがターゲットだし。
新幹線駅のデパチカなんかは
旅行鞄持ったﾔｼやﾘｰﾏﾝなんかめがけて
でかい声かけてくる！！

「はい！っらっしゃやせぇ！人気のおこわ弁当っかーすか！
　お好きなおこわが選べます！っらっしゃやせぇ！」

で、安いのそこ？１０００円はするんじゃないの？

>>271
>まあせめて車内もしくは駅改札内限定弁当やお茶（新幹線のイラスト缶の静岡茶）
>とかあってもいいと思う

東京駅では倒壊道新幹線改札内限定弁当がありますが何か？
「歌舞伎」とかね。

>>275
O-bentoで我慢せよ。俺は大丸のがいい。
個人的には柿安かなあ。

>>277
メリケンのお米なんか食いたくない

>>275
http://www.jr-takashimaya.co.jp/gourmet/lunch.html
いかが？

>273-274
太巻き寿司を買ったら切れ目が入っていないという落ちは無いのか最近は？

>275
確かに！　でも満足度は高いんじゃないか？
私としては中華惣菜の量り売りカフェテリアで４品＋ビールがオスス萌

>>272
自由席乗ろうと思ったことないけど、指定はBまで埋まってますよ。
逆に帰省シーズンは空いてるけど。

明日は200号5号車なり。

>>272
土日の東海道はガラガラ。
新大阪ならむしろ山陽の方が殺伐としてる。

東京でも土日は東海道より東北の方が東海道の数倍殺伐としてるし。

>>282
ハイ、見てないからって大嘘書かないようにね

>>272
土日なら東海道はガラガラ。
新大阪ならむしろ山陽の方が殺伐としてる。

東京でも土日は東海道より東北の方が東海道の数倍殺伐としてるし。

>>270
「グランドひかり」の頃は「貧乏学生」という言葉は死語になったという認識だが…

あと，ID:KKPlIF/Yは放置の方向で>>ALL

大○東京みせは、10年位前に新聞に「巨大なキオスク」とかって書かれてたな。弊店間際の大安売りセールに買って車内でウマーが密かな楽しみ。

>>269
ﾌﾟｯ
週二回利用でヘビーユーザーか（ｗ
ココには毎日新幹線定期（回数券、普通乗車券・特急券）使っている
やつらも見てんだぜ
笑わせるなよ

>>277
大丸の弁当、漏れも使ってる
弁当だけじゃなくて、惣菜の単品買いも。
食事じゃなく酒盛りになっちゃうな・・・

漏れは名古屋駅利用者だが高島屋の地下愛用してる。
paopaoの肉シューマイ８個入り￥525とビールでOo。(^o^)y-°°

のぞみ2号
15分遅れです

東海道は1週間のうちで金曜日が一番混雑するってどっかの本で読んだことがある
特に夕方なんか・・・
まあ新幹線に乗る時は金曜日の夕方（特に品川・新横浜から乗る人）は極力避
けるようにお勧めする
あと東北・上越新幹線の場合土日きっぷの影響があると思う
あと名古屋駅だと駅西の薬局でペットボトルが安く売られているし金券屋も地上と
地下にあるからそこで購入するのもいいと思う

>>287
通勤に使ってるからってそんなに威張るなよ（ｗ

オレは5年前から月イチくらいで
新横浜-岡山を会社の出張に使う程度だが、
その程度つかってても、ある意味
結構ヘビーだと思ってるぞ（ｗ

通勤に使う人ももちろんいるだろうが、
距離が違うだろ。例えば東京大阪や
東京名古屋を新幹線通勤にはつかわんだろ？普通。

新横-岡山　
704.1km×2×12ヵ月＝約16898km

例えば小田原-東京
83.9km×2×20日×12ヵ月＝約40272km

例えば静岡-東京
180.2km×2×20日×12ヵ月＝約86496km

>>293
ｻﾝｷｭｰ
じゃぁオレも2月に5回の割合で使えばヘビーユーザーの仲間入りか。よし。

漏れは最後に乗車したの去年の９月。　そんな漏れはココに来る資格ないですか？

豊橋往復きっぷ使っている香具師いる？

三國、幸四郎で“新幹線開通”…テレ東４０周年記念ドラマ

　俳優の三國連太郎（８１）、松本幸四郎（６１）が出演し、今秋放送のテレビ東京開局
４０周年ドラマ「新幹線をつくった男たち」の制作発表が１２日、東京・天王洲スタジオで
都内で行われた。
　物語は同局の開局と同じ昭和３９年、東海道新幹線の開通を成し遂げた男たちの奔走
を描いている。国鉄技師長に扮する松本は「夢はみるだけ、叶えるだけのものじゃない。
その人の向かう姿勢や心意気だと思う」と熱演を誓った。国鉄総裁に扮する三國は
「セリフに『夢を追う奴は１００歳でも青年』っていうのがあります。
これがドラマのテーマ」と、こちらも自信を深めていた。
http://www.sanspo.com/geino/top/gt200407/gt2004071309.html

プロジェクトＸで何度も取り上げたＮＨＫでなくテレ東だとさ。

お盆休み東京〜名古屋間や東京〜金沢間一周きっぷにして旅行する香具師いる？

東京名古屋通勤だったらいるんじゃない？

３００げと！あと７００！

>>287
田舎のヤンキーみたいな表現が、現代にもまだ残ってたんですね。

>>287は、>>269を読んだだけで笑ってしまうぐらい感情豊かな子なんです。
箸が転んだだけでおかしい年頃があなたにもあったでしょう。
本当は繊細で優しい子なんです。施設に行ったらきっと改心します。きっとです。

>>293よく計算した

新横-岡山　
のぞみ【グリーン】利用で
\22330×2×12ヵ月＝\535920
因みに自由席だと
\15530×2×12ヵ月＝\372720
金券屋で買うともっと安いのか？(w

例えば小田原-東京
自由席ﾌﾚｯｸｽ利用で
\201130（3ヶ月定期）×4＝\804520

例えば静岡-東京
自由席ﾌﾚｯｸｽ利用で
\370930（3ヶ月定期）×4＝\1483720

お客様として倒壊が嬉しいのは定期利用客だな(w

>>303
俺と比較してどうするよ。
おまえさんが得意げにﾌﾚｯｸｽ定期を
自慢したいのは>>269なんだろ？

>>302
いい話だ。。。
と思ってたら、

287=303
なわけで、いまいち改心したようには見えない。

東海がヘビーかミドルの区分けをどう考えているかは、
エクスプレスリサーチのアンケートである程度判るのでは？
・・・いま未回答のアンケートがないから俺には判らんが。

>>292=304
>通勤に使ってるからってそんなに威張るなよ（ｗ
といっていたのは、お前だろ？と小一時間（ｒｙ
具体的な数字出されて反論できなくなって他人に振るなんざ
本当に痛いやつだな。

何で新幹線回数券自動券売機で買えないの？

>>292
名古屋-東京間通勤してる人は普通にいるよ
数は少ないけど
ヘビーユーザーならその位知らないの？

帰りは500系「のぞみ」でしたが、これがいけません。加減速時に、座席の下
から「ブーン」という高周波音が発生し、とても苦痛でした。車掌に苦情を
言ったところ、昨日、ＪＲ西日本の福岡支社からお詫びと説明の電話をいただ
きました。

試作車の段階では問題なかったが、量産車を使っているうちに電源装置から発
生する高周波音が大きくなってきている。対策を検討中、ということでした。
300系は問題点が多いので漸次廃車にしているそうですが、500系も基本的には
その300系と同じもので、徐々に700系に置き換えていく、というお話でした。

世界最速を誇る営業スピードは、実は乗客の苦痛と忍耐の上に成り立っている
のですよ！　もっと700系が増えるまで、東京出張は当分飛行機かなあ。トン
ネルの崩落もありますし……。

>>307
>>309
だから、何でオレに噛み付くのかいまいちわからん。
オレは自分のことをヘビーユーザーだとは思ってない。
冗談で、出張をヘビーだとは言ったが。
303がべらんめぇ口調でイチャモンつけてたからレスをしただけだ。
反論されてもいなければヘビーユーザーでもないオレに何故、そんな食いつく。

>>269
黙ってないでなんか言ってくれ・・・

>>311
いちいち反応したり反応を求めたり、初心者丸出し。

自分の形勢が悪くなると人に責任を転嫁
アフォな奴

>>310
粘着クレーマーの臭いが若干する文だが、後半はおもしろかったです。
オレだったら、以降500には乗らないか、席を移る。又は、
意見箱投書、苦情じゃなく質問をするな。
今の日本人って神経質すぎるところがあると思う。

ま、700系でも500系と同じ電源装置を使ってれば、
同じ問題が発生した可能性もあるわけだ。あんまり叩くな。

んで、300系と500系がどういうふうに「基本的に同じもの」なんですか？

厨房同士の言い争いはもうやめれ。いい加減うんざり。
まったりと新幹線の話題汁！

>>314
「300系は問題点が多いので漸次廃車にしているそう」とも言ってるけど、
そもそも300系に廃車まだ出てないよな？Ｊ１もまだ存命のはずだし。
問題点が多いって言われても、その前にそろそろ寿命だし。

そろそろ新横浜は、のぞみ全停車でいいんじゃないかな。
まあ、そろそろとは行かないまでも、将来そうなるだろうけど。

>>314
だいたい同意。自分は300と500は原則避けてる。

#出た頃は、喜んで500を選んだもんだけど。

ここで言う「電源装置」は、メインのGTOインバータのことかな？
180km/h越えるあたりで、共振のような唸りが出るのだと思った。

それと、クレームの対処としては合格ですよね。
全国販売の鉄道誌に、独断と偏見で文句書く人ほどたち悪くないけど。

>>316
J1は運用を外れたような。違ったかな。

>>318
J1は運用からは外れてます。今は試験車的な扱い。
新ATC（１段ブレーキ）とかパンタカバーとかあれこれと試験に使ってます。

Ｊ１は浜松で試運転を兼ねて改造をしてます。

　　　 　　　　　／￣￣￣￣ ヽ　　
　　　　　　　／∧∧　∧∧　 .| 　　ビ──(･∀･)アンビシャ────(ﾟ∀ﾟ)────ス！！！
　　　　　 ／　 (ﾟДﾟ,,) (ﾟーﾟ*)　 |　　　
　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　　 |￣￣|　|￣￣￣￣￣￣￣￣|─|￣￣￣￣￣￣￣￣|─
　　 ／￣￣￣￣￣￣＼　　　　　 |　　　|　|（（（　）））∩／■＼ |　 |∠￣＼∩　 　ﾉﾉﾉﾉ |
　／　　　　　　　　　　　　＼　 .　　|　　　|　|（　´∀｀）/（´∀｀　）| 　|　 |/ﾟUﾟ|丿 　(ﾟ∈ﾟ　).|
/　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　.　|　　　|　| ∧＿∧　　∧＿∧ |　 | ∧∧ ○　　　∧∧ |
l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |　　　|　|（　´∀｀）　（・∀・　）|─|(・ω・)丿　＼(＾ω＾=)|─
|　　（●） 　 　 （●）　　　 ::::::::::|　 |＿-) |　￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　　 ＼＿＿_／　　　:::::::::::::::::| 　| .∩) |
ヽ 　　　　＼／　　 　:::::::::::::::::::ノ二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二

レールスターはのぞみにしたほうがいいと思われるが。
そう、「のぞみレールスター」って響きいいでしょう。

>>318
重機の餌になっていないという意味ででつ

>>322
山陽のぞみの停車駅増で、700系のぞみとＲＳとの所要時間がほとんど変わらない現状で、
ひかり料金で7のぞみ以上の座席が提供されているのに、
名前だけでのぞみ料金を取られたらかなわないと思うが。

J1編成って狙えば、見ることはできるの？それとも無理？

Ｊ１は三島車両所によくいるわな、よく見えないけど。
Ｄｒ．イエロー以上に撮影は困難じゃない？

もともとJ1は山陽区間では使えないか使いにくい代物と聞いたことがある。

トランスポンダの関係で
使えなかったと聞いた事がある

>>326　サンクスコ。無理か・・・・

>>327
下記HPによると、トイレタンクの容量の問題からか、（東京発のぞみの場合？）広島までしか運転できないそうだ。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7861/geoweb/tec/photo_300.htm

フロントの膨らみ
ttp://home.e00.itscom.net/j01-301a/j01sub-3-j99secret.html
ttp://home.e00.itscom.net/j01-301a/j01sub-3.html



J1は注目されるけど、J2は注目されないな。ボソ

>>330

そうだったのか。あの膨らみはそんな理由が・・・知りませんでした。
今見ると、あの膨らみが７００系のほっぺを予言していた気もします。

ちょっと前の朝、三島の留置線でJ1見たんだが、
通勤こだまに使われる編成が出払った後だったからバッチリ見えた。
でも1編成だけﾎﾟﾂｰﾝとたたずんでてちょっとかわいそうだった。

Ｊ１廃車後はＣ１が後を継ぐんだろうな・・・先行試作車の宿命ですな。

>>310の言ってるのは、GTO方式のVVVFの音だろ。
漏れは、あれが大好きなヤシなんだが、たしかにボロくなるとビビリは出る罠。

まあ、というわけで、そんなことぐらいで苦情を入れた310は漏れの敵なので、
以後鉄道に乗らなくてよろしいｗ　　飛行機と車で移動しな！！！

今の小学生に新幹線描けって言ったらどれ書くんだろう？

普通一番簡単でカッコイイ500系描くだろな。

>>322>>324
新大阪51分発，博多（現行）43分発はのぞみRS化した方がいい鴨。
ついでに日中の岡山発着のぞみを博多発着にすればパターン化は完成。(w

>>335
案外、ＭＡＸとかねｗ

いや、酉エリアでも意外とウケがいいんで。

>>335
鹿児島あたりだと800系？

>>324,>>337
ＲＳものぞみ化した上で、のぞみ格差を撤廃するのが一番いいと思う。

又は、のぞみ格差は残すが、指定席特急料金を下げるとか。
(全体を下げようと思ったが、自由席は下げる必要がないので)
つまり、自由席：変更なし
ひかり・こだま指定席：今より、−200円
のぞみ・ＲＳ指定席：400km未満　変更なし
　　　　　　　　　　　　 400km以上　今より、＋100円

>>337
新大阪32分発，博多08分発の臨時のぞみを運転するくらいなら、
新大阪51分発，博多43分発を臨時のぞみにした方がいいと思う。

詳しく説明すると、新大阪51分発，新大阪28分着は、
通常時：新大阪−博多ＲＳ(名称はのぞみに変更)
時間帯により：東京−岡山(一部博多)のぞみ(現行通り)
臨時列車：東京−岡山のぞみを、広島・博多まで延長運転
　　　　　　 新大阪−博多ＲＳを16連化し、東京−博多のぞみに変更

こうした方が、新大阪32分発，博多08分発の臨時のぞみを運転するより絶対便利。

>>335
東海エリアでは、カモノハシらしいw

昨日の159A、新大阪行の最終のぞみが500系だった。Why？

>>335
いまの幼稚園児や小学校低学年ぐらいは、写真とかで０系見ても
新幹線とは思わないと、どこかの一般人のサイト日記で書いてた。

夢の超特急

>>341
ICOCA？（ｗ

>>340
西日本のプライドに賭けてもそれはないよ。
西日本社内では「のぞみ＝５００系」なんだよ。
本当はレールスターは５００系で作る予定だったが、
予算がないので仕方なく７００系になった。
管内専用７００系に「のぞみ」の冠をつけるのを潔しとしなかった
西日本は「ひかりレールスター」と設定した。

レールスターは中間駅をこまめにフォローしてあの所要時間だから、
まあ結果的には良かったんじゃないかな？
「のぞみＲＳ」なら姫路・福山停車はなかっただろうし。

0系が台湾上陸しましたよ

そういや「のぞみスピードスター」とかいう名前があったっけ？

300系のアコモ変更してくれ
あまりにも陳腐化している

>>348
スピードスターって、昔のポルシェみたいだな（w

>>346
それならば、500系のぞみは、山口県内通過でのぞみ料金。
700系のぞみは、全て山口県内１駅・福山・姫路停車で
(山陽新幹線内は)のぞみ料金不要とした方がいい。

いっそのことRSにはひかりではなく、独立した列車名を与えてはどうだろう？
単純に「レールスター」でもいいし。
もちろん料金は現行のままで。

>>346
確かに「のぞみ」は倒壊の愛称だ罠
直通する列車のために継承してるだけ
そんな認識だろうね＠酉

>>349
もうちょっとの辛抱
Ｎ７００が出て来ればあぼーんだから

そういや「のぞみファイアーボール」とかいう名前があったっけ？

いや、500系の該当列車にのぞみスピードスター
（だったかどうかは忘れたが複数案あったはず）
とかいう“愛称”を西日本が付けようとしていたのは事実。
で、東海に打診したのだが、却下されたのでやめた経緯が
ニュースにのってた。

博多のぞみ、広島止ならないかなぁ？
広島〜博多南(鹿児島中央)は、新大阪発RSで十分。

>博多のぞみ、広島止ならないかなぁ？

首都圏〜北九州は新幹線シェア４割前後あるので却下

そういや「のぞみスティールボール（略

>>354
今は無きメーカーのハードディスクですね。

500系ほど和名愛称が似合わない車両はないな。賛否あると思うが500系は横文字愛称(しかも仰々しい)が似合ってると思われ。ﾌｧﾝﾄﾑ、ﾏｼﾞｪｽﾃｨｯｸ…

◆トロッコのぞみ８１号（〔５００系のぞみ〕で運転）
　　┗(全車グリーン車指定席)　　┗(トロッコ車両連結)
７月２４・２５・３０・３１・８月１１→１８日運転



風になりたい人にお勧め

そういや「のぞみスーパースター（略

>>360
風、かぁ・・・
トンネル入ると、風と一緒にあぼーん、かもｗ

500系いらねぇ…使えない…らしい（幹線レチ）
３００、７００と座席数が同じなのに、５００だけ座席数が違うだねぇ
共通運用できないって不便だねぇ
倒壊にとってはね

>>346です。

>>351
その案じゃ東海道直通のぞみが２時間に１本になっちゃうよ。
あえてスピードが売りの500系を山口県内に停車させているのは
700系のぞみとの時間の格差を（逆の意味で）縮めて、
パターンダイヤの九州特急との接続に配慮しているのではないか、と
思われます。

>>355
確かそうだったですね。
ＲＳ導入についても東海はかなり難色を示したっぽいしね。

>>360
４点式シートベルト・ゴーグル・鎧・耳栓着用が必須ですな（笑）
いや、それくらいやってくれたら３万円でも乗りたいな。
ま、トンネルに入ると耳栓してても鼓膜破れそうだけど。

>>364
倒壊は山陽区間も自分のモノと思ってるのか？

>>365
思ってますが何か？

西のプライドはいいが、
山陽沿線からするといいかげん0系と100系は置き換えて欲しいだろ。
一転豪華主義だとしわ寄せが変なところによってかなわん。

>>364
のぞみ料金が必要なのぞみは２時間に１本になっても、
のぞみ料金が不要な東海道直通のぞみが補完するのだからいいじゃん。

500系の山口県内停車は、博多の発車時刻を揃えているのは分かっているが、
九州のダイヤに配慮しなくても、九州特急は700系のぞみに合わせて、
500系の時は乗車して待つことにすれば、少々空き時間ができてもいいじゃん。
(700系のぞみの場合より、乗車時間が延びる事はないのだから)

と、>>351を正当化してみる。

一転→一点だった・・・100baseT切って新岩国逝ってくる

５００系が東海道山陽新幹線から引退する時期はいつ頃になるのだろうか？
姪が小学生ぐらいになったら、（現在、姪　一歳と３ヶ月）
名古屋から博多まで「５００系・のぞみ」に乗せたいのだが、、、、、。

>>364です

>>365,366
完全に思ってます。東海道・山陽通じてダイヤ作成の権限は99:1くらいでしょう。
東海は未だにＪＲ移行時の協定を盾にとり、線路容量があるのに
新大阪駅でのＲＳの２５・２６番線→鳥飼→２０番線折り返し本数を増やしてくれません。
（最大枠がウエストひかりの時のまま）

>>367
ＪＲ西の一点豪華主義はグランドひかり・２２３系１０００番台（在来線ですが）・５００系まで
続きましたが、さすがの大量の老朽車両の多さに参り、最近は低コストで１両でも多くの
新車を作ろう、への方向転換をしているように思えます。
レールスターが５００系でなく７００系で作られたのはその象徴と捉えることができます。

>>368
７００系博多のぞみを姫路・福山・停車にすると５００系新山口停車のぞみとの所要時間の
格差が広がり、ますます九州特急との接続が難しくなる思うのですが。
それとも広島のぞみの姫路追加停車→ひかり化ということでしょうか？
後者ならいいと思うのですが、前者は接続が改悪になってしまうので苦しいでしょう。
後、最優等列車を中間駅２駅停車はさすがにまずいのでは、とも。

ともあれ、東海と西日本の力関係から、Ｎ７００本格導入時に５００系が東海道区間から
締め出しを喰らうかどうかが見どころですね。
>>370さんの質問の答えはここらへんにあるかと。

>>355
倒壊はのぞみという名前に思い入れが強いのか？

>>371
漏れは500系はＮ700本格導入の時点で東海道からは締出し食らうのは
間違いないと思う。倒壊の500系嫌いは相当なものらしいし。

やっぱり国鉄分割時倒壊など造るべきではなかったな。
東海道山陽系は酉、東北上越系は束ならすっきりしたのに。

せめてＮ700の酉編成は500系カラーリングを継承してﾎｽｨ。

＞倒壊の500系嫌いは相当なものらしいし。

これは鉄ヲタの勝手な思い込み。

>>372
>漏れは500系はＮ700本格導入の時点で東海道からは締出し食らうのは
>間違いないと思う。倒壊の500系嫌いは相当なものらしいし。

だろうね。
東海に、と言うより乗客に嫌われてるのでね。

見るだけならかっこいいけどさ。

来月、広島→新大阪間に新幹線乗車予定ですが、
AMBITIOUS JAPAN! の新幹線の指定を取りました。

Ｗ編成、Ｂ編成、Ｆ編成の車体にＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！って描いて、
チャイムもビーアンビシャスにすれば、倒壊も５００系は認めるし、鳥飼折り返し本数を増やしてくれるはず。

５００系の評判が悪いけど、Ｇ車は、７００系より
いいような気がするんだけどなぁ。枕があるしｗ。

５００系はのぞみ運用から追われると行き場がなく
また３００ｋｍ運転が可能なことからＮ７００登場後ものぞみに残るのではないか

おそらくＦ編成が短編成化されて、Ｂ編成は現在のＦ編成のような運用になるかと

>>371です

>>376
朝から笑わしてくれるな！！最高！！
最近は西日本も東海に逆らっても無駄だということに気づき始めたようなので、
Ｎ７００は外装・内装ともに独自仕様は作らないかもしれないな。

>>378
Ｎ７００の加速度がまだ不明なのでどうなるか分からないけど、
ひょっとしたら車体傾斜装置がある分、所要時分は
Ｎ７００＞５００系となるかもしれない。
山陽区間でも姫路以西に２７５制限はけっこうあるし、徳山の１７０制限も
Ｎ７００だったら２３０制限になるかもしれないから。
２７５制限は２８５制限（ひょっとしたら３００キロも）になるのは
間違いないだろうし。

そうなると、５００系があえて最優等のぞみに就く必要性がなくなる
可能性もある。となると５００系は８両→のぞみレールスター化か？

ともかく、Ｎ７００のスペックの全容が明らかになるまで、
なかなか予想はたてにくいですね。

倒壊ﾏﾝｾｰ厨は基地害か？

あんな安普請な内装のどこがいいんだ？
酉のほうが内装もはるかに良いし。

車体傾斜装置って地上設備が必要なの？　もしそうなら山陽には設置しない
可能性もあるよね。

いかんせんＧＰＳなんかで緩和曲線の位置検出なんて無理だろうし。

>>車体傾斜装置って地上設備が必要なの？
確か傾斜装置の地上機器は必要だと思うのですよ。
ただ新幹線の場合、ATS+CTCの在来線と異なって
速度変更信号に傾斜命令を同時に送るシステムを
組み込みやすいと思うのですが。

>>355
のぞみストリームスターだったと思う。
RFのニュース欄に乗ってた記憶あり。
RFは捨ててないので探せばあるはずだが…

>>383

そう！そうだった！！のぞみストリームスター！！
ありがとう。今モヤモヤがすっきりした！！感謝！(´∀`)ﾉｼ

「流線型で、ストリームスターかぁ、なるほど考えたな・・・。
　でも、ちょっと顕示しすぎやないか？」って思った記憶が甦った。

つか、横文字の名前なんていまどき流行らないことを知らない酉痛杉
日本を代表する列車を標榜するのなら漢字名をつけるべきだ

>>385
もう10年位前の話でないの？もまいが痛杉になってしまう悪寒

>>379
N700系の方が起動加速度が大きいから
それだけでも所要時分はN700＞500の可能性は大だな。
ただ酉のN700導入が遅れるから500は当面のぞみ運用だな。

>>385
漢字の列車名が好きなのは年寄りか鉄ｦﾀだけ。
そして語尾に「べきだ」なんて使ってるから
もまいは上記のどちらかに該当すると見た。

やっぱり横文字の方がｲﾊﾟｰﾝ人にはウケがいいな。

横文字は受けないよ。とくに若い人には

余談だが、来月のエコパ臨で、臨時こだまが設定されるが、こだま484号は品川で初めて「のぞみ」の通過待ち合わせが行われる。

>>387
横文字で喜んでるのは鉄ヲタだけだろ。

700Bって
AMBITIOUS JAPAN!の文字はついてないんですか?
上のほうのレスを見たんですが･･･。

車体傾斜装置は詳細な位置情報が必要となるから
デジタルATCが導入されない山陽区間では機能凍結なのではなかろうか。

>>391
700系B編成は西日本所有なのでついていません。

束で使ってる座面リクライニソグ導入ｷﾎﾞﾝﾇ

>>382,392
西日本はスピード命なので、せっかくの車体傾斜装置を使わないなんていうことはないはず。
むしろ西日本のほうが新幹線での振り子をやりたがっていたみたい。
時代は違いますが、５００系デビュー当時は、５００系の後継車は350km/h＋振り子で
新大阪〜博多２時間切りを計画していました。

で、地上側の設備ですが、軌道回路を使用するのは難しいでしょう。
というのも、新幹線は１閉塞が１km以上あるので、信号は対応できても、
車体を振るタイミングはピンポイントで制御できないからです。

グランドひかりの２３０km運転の際も、新大阪を過ぎてちょっとのところで、
地上子から「２２０信号の２３０信号読み替え」情報を送ってました。

山陽区間は曲線通過速度向上箇所が約６〜１０箇所程度なので、
地上子で対応するでしょう。これはそんなにコストはかからないと思います。

とにかく酉のＬＣＸなんとか早く完成してくれ！
トンネル内は済んでるんでしょ？（←ガセネタ…？）

博多問題は、福岡空港移転運動した方が早いんでは・・・？

>>396
こないだ博多まで開通したと聞いたんだけど・・・LCX。

>>391

Ｂ編成はJR700って書いてあります。

ところで>>342の500系代走って何よ？
俺が乗る時はいつもＣ編成なのだが。

>>374
何度も言うけど、500系が乗客に嫌われてるってのは、ﾓﾏｲﾗビジネスマンなどの常用者の話だろ。
一般人にはいまだに500系の方がウケがいい。
一概に乗客のウケが悪いなどと自分達の視点で決め付けないように。

実際に車内に乗ったらｲﾊﾟｰﾝ人でもｶﾞｶｰﾘすること多いけどさ。500も。
登場から7年も経って、技術的にも内装的にもボロ車なのはしょうがないさ。
まあ、でも世間では外観が重要なんよ。鉄ｵﾀには分からないだろうけどさ。

４００系　つばさ
　
Ｅ３系１０００番台のほうがイイ

374です。。。

>>399
>まあ、でも世間では外観が重要なんよ。鉄ｵﾀには分からないだろうけどさ。

外観を一番気にしてるのは鉄ヲタでしょうに。
ついでに言うと、一般人にしてみればCもBも無い。
西日本は内装に高級感？あほか。

ただ、出張する同僚の話を聞いても、とにかく「700系」と言うものは評判がいい。
静か、揺れない、疲れない。

500系は、一時期話題にはなった。
「昨日、500系ってやつ乗ったよ。」
とか。ただ、窓際の圧迫感とか、総じて不評。
一般人にしても、500系だから乗る、なんて人は滅多にいないだろう。ウケとは別だ。


でもね、
個人的には好きだよ、500系。合理的な意味なんかなくても、世界最速を名乗って
くれるだけでも、存在価値はあると思うよ。

>>401
大体同意
夏休みに子供が（別に鉄道好きじゃなくてよし）パパと乗りに行くなら
断然５００系とかレールスターだろうが、
ビジネス利用なら東京新大阪でのぞみに乗ればほぼ７００系であたりくじになるわけだ。
東海道区間では新幹線を手段として使うビジネスマンにとってはそれが正解だわね。
山陽区間のみ利用ならレールスターも十分選択肢に入ってくるけど。
イパーン人がどこまで車両デザインを気にしてるかは人それぞれだろうけど
残念ながら現代では飛行機にせよ新幹線にせよ移動自体は旅行の一部として認識されてないよね。

倒壊も鉄オタの意見なんざあ聞いてないが、
ビジネス客は超お得意様であり、飛行機との戦いだから
そこら辺のリサーチはしっかりしてるし、結果も出してる。
エクスプレス予約は明らかにビジネス利用本位のものであり、鉄オタや一般旅行者に
役立たないものであるのは当然ではあるわね。

>>401
同じく同意。
700は、かっこ悪い。残念ながらかっこ悪いものはかっこ悪い。
だから500系の存在価値もあると思う。

昨日の2時前、武庫川の辺りで
東京行きの300系のぞみを見たような気がするけど
幻覚？

>>404
そうか、もう夏厨の時期か。

武庫川橋梁って、何気に大阪近辺の名撮影場所と思ってるのは漏れだけ？

７００系よりも５００系の方がレア価値があるから乗りたい
Ｎ７００系がデビューしても、福山か姫路か山口のどこかの駅を停車にするぐらいで
時間短縮にはつながらないと思う
期待できたとしても３分ぐらいか？

>>407
WのぞみがN700・500系で運行するようになったら、
500系が通過タイプ、N700系が山口県内停車タイプになるかも。

純粋な質問だが、500系ってあとどのくらい寿命残ってるんですか。
酷使した場合って15年くらいでしたっけ?

>>409
分からないけど、酷使したら12〜13年ぐらいじゃないのか？
このまま300kmのぞみ運転を続けたら、あと4〜5年で廃車になったりして・・・

新幹線で天寿を全うしたのって0系の大窓後期車くらいなもんか
あとは検査切れ廃車が多いような気がする

倒壊100系なんかそのぱたーんだよな

他愛もないことだが、５００系がのぞみ運用からあぼーんされた場合、
ひかり運用ならび、倒壊道区間からは締め出しくらうのか？

408
Wのぞみは一気に500系をN700に置換すると思う。

>>412
ほとんどののぞみがＮ７００になれば、車体傾斜がない５００系はダイヤが
混んでる東海道区間では足手まといになりそう。西車の５００系が東海道
区間を走る意味が無くなるね。
山陽区間の一部ののぞみ(レールスター？)で余生を送ることになるのでは？

東海道区間をひかりとして走ると言うことは?

N700って投入初年度はやっぱり早朝・深夜のみとかなんだろうけど、頭数揃ったらやっぱり博多直通のぞみに
組み込むんですかね。500系の寿命が尽きるまでは東海道のぞみ限定運用とかになったりしてｗ

8月から「ICOCA」と「Suica」の相互利用が開始されるそうですが、
これは、例えば「新宿」から「京都」で品川ー京都間はのぞみ
などのケースでも使えるのですか？

>>417
JR東海が参加していないので無理です。

>>418
倒壊が参加していても無理そうな気がする。
まず、東京〜仙台間の新幹線利用が出来るようになってからだな。

Ｎ７００が出来て、５００系が東海道での役目を終えたときは、
さらに南に目を向けて新大阪〜熊本・鹿児島中央間の運用につく
ということは無いだろうか？

>>419
５００系って８両１ユニットでかなり改造に
手間取るじゃない？

>>420
500系は４両１ユニットだよ。

>>414
５００系より旧７００系の方が邪魔になる。
どうせほとんどののぞみがＮ７００系になる頃には
５００系は寿命がくる。

>>408
500系が山口県内に停車しているのは、博多の発着時刻を700系と揃えるためだから、
500系もN700系も同じ300km/hで、到達時刻に差がなければ、
両方とも停車、両方とも通過のいずれかになると思われ。

>>412-416
いずれ、東海道ののぞみから締め出しを食らう事は間違いないだろうけど、
博多のぞみ(50分発)以外の定期のぞみがN700で統一されるくらいまでは猶予されるだろう。
07発のひかりのスジが最後まで100系(0系)ダイヤで引かれていたように。

>>415,>>419
東海道区間のひかりとして使うならば、300･500･700系で差がないのでなおさら、
1・16号車のドアが少ない車両を使う意味はなく、東海としても嫌がるだろう。
酉も、500系をそんな使い方をするのを好まないだろうし。

おそらく、全検来た順に順次中間車を廃車して、8連か12連に短編成化して、
レールスター(12連も可)又は鹿児島-新大阪直通(8連)で余生を送ることになるだろう。
八代以南は急勾配対策が必須だけど、全車Mなので少しの改造で乗り入れできそうだし。

新幹線のぞみ　停車要望、民間主導に　静岡商議所に事務局移管
http://ime.nu/www.shizushin.com/local_social/20040713000000000019.htm

まだあきらめてないのか…。無駄なことなのに…。

>>424
姫路・徳山の都市研究って・・・
姫路はともかく徳山の２本／日でもいいのだろうか
そして倒壊と酉日本じゃ考え方も違うだろうに菜

>>422
旧７００系はひかりやこだまに転用すればいいのだから、そんなに
邪魔になることはないと思うよ。

>>423
九州新幹線博多開業まで５００系は生き残っているの？

のぞみウィッチズ

がらかめあらためじょーか。
モドキだけど。

>>424
もし「のぞみ」停車が実現しても、
「ひかり」と大して変わらない所要時間のくせに
のぞみ料金を払わされるために再度ブーイングのﾖｶｰｿ。

>>426
さすがに九州新幹線博多開業までは５００系は生き残っていないですね。

すると、500が死に絶えたら酉オリジナル塗色は鳥飼以東には来なくなるのかな？
現状、700酉は基本カラーパターンは倒壊と変わらんし。

JR西日本の新幹線のCM
なんじゃありゃ

倒壊のＴＯＫＩＯのＣＭ好きやったのにもうやってない。

>>423
N700系が車体傾斜や高加速を駆使して、500系より速く走れると想定しての話。

N700の営業運転開始時点で、500系量産車は10年になりますね。
東海もある程度の数がそろってから車体傾斜対応のスジを引くだろうから、
そこから2年くらい粘って(酉がN700を購入するのを待ってもらい)、
12〜13年で廃車ってことになるますかね？

と思ったら、N700の営業運転開始時点では、酉の300系が15年になるので、
こっちから置き換えないといけませんね。結局、N700の量産初年から購入ですね。

酉の新車購入は、2年〜遅くとも3年で16連×9編成が揃うので、
N700の営業運転開始から、遅くとも3年後には東海車と酉車で、
N700のスジの東京直通スジが生まれそうですね。

酉としては博多のぞみは300km/hのスジとしたい、
東海としてはN700限定で使うなら、車体傾斜対応のスジとしたい、
両者を合わせると、東京50分発の定期博多のぞみがN700化されそうですね。

あふれた500系は、次に山陽区間運用が長い広島のぞみ(東京33分発のスジ)
でしょうかね。勿論、500系使用列車は300km/hでスジを引いて。

この状態でしばらく粘れると思いきや、東海がある程度N700系を増備したら、
東京33分発のスジも車体傾斜対応のスジにしたいと言うでしょうから、
N700系の営業運転開始から、5〜6年後、

つまり300系(Fﾍｾ)置き換え用のN700購入後、続けて500系置き換え用のN700を購入し、
500系が15年の天寿を全うするか否かの辺りで、置き換えが行われると予想します。

ちなみにデジタルＡＴＣっていつから稼動なの？九州じゃないよ

>>436
来年度中＝年度末かと思っていたら、来年秋のヨシ。
ソースは社長会見を探して。いつのだったか忘れた。

300, 500, 700, N700 (16両)はすべて定員1323名だが
4〜16号車(のぞみ指定席)の定員はどうよ?
500系だけ多いのでは?

以下妄想です
５００系の置き換えはＮ５００系
最高速度３５０km/hの車体傾斜付き
東海道は２８５km/h運転が可能…
デザインは５００系を継承したロングノーズボディ
９編成導入とB編成の半数を置き換えで、１５編成導入

>>439
500系ベースということなら、断面積を減らして(居住空間を犠牲にして)、
N700に比して騒音を大幅に減らすことが可能というなら、
東海道区間の速度向上もあるのかもしれない。

>>438
500系は確か１人多くて1324名だったんじゃ？
のぞみ指定席だけで見れば500系が多いでしょうね。
そのあたりが東海が500系を嫌がる理由の１つ。
（700系のＣとＢみたいに運用変更が自由にできない）

あと、500系の引退はまだまだでしょう。
西日本はこれから在来線に新車を相当数入れないと
いけないので、新幹線に回せる投資予算は極めて限られるはず。
今後数年は最低限（１６両９編成）のＮ７００投入だけでしょう。

もし、５００系が東海道締め出しを食らっても、Ｎ７００で置き換えなどという
贅沢はできないはず。５００系は８両化・延命工事のうえ「のぞみＲＳ」になるでしょう。
まあ、そうなると山陽こだまの０系淘汰は７００系Ｅ編成「こだまＲＳ」で、ということに
なってしまい、輸送力過剰が問題になりますね。

>>439-440
東海道区間は騒音もさることながら、元々210km/hを前提にした路盤なため、
現状の270km/hが限界だと思われます。
もっとも、超画期的な技術で車体の大幅な軽量化が実現できれば、
車体傾斜＆300km/h運転も可能でしょうが。

スラブ軌道にするとしたら、
全面改修のときしかなさそう。

そういや１２年くらい前に東海の広報部長に取材したときは盛り土に
水平にパイルを打ち込んで路盤強化しスラブをしく、とか言ってた。

結局ぽしゃっちゃったみたいね、あの話。もし出来てれば関が原付近
に強力な温水スプリンクラーを設置して冬期遅延がゼロに出来たのに
．．．

>>442
バネ上もバネ下も、これ以上の軽量化は至難の業と思う。ＦＥＭでの
マージンはこれ以上小さくできんし。

米原京都間くらいは余裕で３００ｋｍ/ｈ運転できるよね。３００系
Ｊ０編成高速度試験の時の取材ではきついと思ったけど、いまは隔世
の感ありだ。

>>439-440
>>442にもあるが、東海道は路盤の問題で270km/h以上が無理だし、
仮に出せたとしても、300km/hとそれ以下を頻繁に切り替えることになるので、
それよりは、車体傾斜機能を付けて、270km/hで運転する区間を増やす方針です。

>>438,>>441
自由席の座席が減り、指定席の定員が増えるだけなら、問題はほとんどないのだが、
結局の所16号車の定員が減ることが問題。16号車に座席がない人の割り振りが大変。
しかも、喫煙指定席の定員って500系の方が少なく、喫煙指定席に座れない乗客が出てくるんですよね。

仮に、のぞみの自由席が1,2,16号車であれば、全ての指定席車両が500系の方が定員が多く、
自由席客の不満はともかく、案内上の問題は無かったと思われ。

>>439
過渡期の500系は、編成全体の定員を300系以上とすることで乗り入れが認められたが、
現在は、車両毎の定員が同一とならないと乗り入れが認められないと思われ。

そういう観点では、ロングノーズのデザインを継承した形では、
東海道乗り入れ用の後継車を作ることは不可能と思われ。

N500系(58x,57x形でなくても500系別番台でいいと思うが)の使用場所としては、
新大阪−博多(九州新幹線が開通すれば乗り入れ)が適当と思われ。
全車2&2ｼｰﾄなら、車体断面を小さくしても問題はなく、
最高速度350km/hは無理だったとしても、320〜330km/hくらいは実現して欲しい。

>>441
毎年３編成ずつ６年掛けて１８編成なら、無理なスケジュールではないと思ったが、
今の酉の懐では、それでも難しいですかね。

仮に、N700が9編成(300系Fﾍｾ置き換え分)のみで、500系が残る場合、
短編成化してＲＳとして使っても過剰となるし、余命も長くないので、
やはり東海道直通ののぞみとして残るでしょう。
東海も、臨時も含めた全てののぞみをN700で置き換えられないでしょうし。

東京50、13、33分発の定期のぞみは全てN700のスジになるでしょうから、
500系のぞみの生き残る道は、臨時のぞみになりますかね。
東京53発の博多行き臨時のぞみを極力500系で運転する形で。
勿論、山陽新幹線内は300km/hで定期のぞみと平行ダイヤで。

京都駅線路に男が座り込む、のぞみが緊急停車
http://ime.nu/www.yomiuri.co.jp/national/news/20040720i414.htm

この男に請求される損害賠償はおいくら？
オープンザプライス！！

>>448
恐らく兆単位。

７００系は東海車も西車も外観(塗装デザインね)内装共に素人目には
ほとんど同じに見える。
西はなぜ外観や内装を西独自のデザインにして「ＪＲ西日本」を強調しない
のだろうか。定員が同じならデザインが違っても問題ないんでしょ？

>>450
なんで西の700系には「AMBITIOUS JAPAN!」がプリントされてないの？

>451
貼るだけの金がないから。…ってのは冗談で、西のイメージキャラクターはTOKIOではなく竹内結子で、テーマ曲を歌ってるのはTOKIOではなく鬼束ちひろだから。
もっとも、西の700系には１・16号車の頭端部に『JR700』のロゴが付いてるので、この部分でならある程度見分けはつくかと。

なんで西車はＬＥＤ表示が好きなの？

>>453
安いから

安かないだろ

酉がLED好きなのは汎用性があるからでしょ？
列車名が変わっても駅名が変わっても
簡単に入れ替えられるし、耐久性も良い。省エネ。

晦が幕好きなのはサインデザインの共通性が高いからでしょ？
昔から脈々と受け継がれるあのデザインを変える気はないし
変えるなら全列車をすべて根こそぎ変えたいと。
だからN700や新案内板ではフルカラーLEDを採用したんでは。

>>450
西日本がなぜ○○しないの？の答えは９９％
「東　海　が　嫌　が　る　か　ら」
西日本には拒否権はない。悲しいかな、これが現実。

新大阪駅の２０番ホームにだけ下りエスカレーターが
設置されていないことがすべてを物語る。

国内旅行板で質問してみましたが、どうも場違いな気がしたので、
こちらで質問させてください。

夏休みに子供だけで帰省させます。
東京から名古屋まで、子供だけで東海道新幹線に乗車します。
家族で何度も利用しているので慣れているとは思いますし、
東京駅では母親が見送り、名古屋駅では祖母が待ち構えているので、
大丈夫だとは思いますが、
初めてのことなので若干不安も残ります。
ＪＲでは車内で子供のお世話をしてくださるサービスがあるんでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

>>457
酉持ちN700を500系カラーリングにするのも倒壊がｲﾁｬﾓﾝつけるかな？

>>458
それほど知識があるわけではないが、
東海道新幹線におそらく
そういった“サービス”はなかったと思う。
どうしても気になるなら、出発時に座席付近を見渡し、
人の良さそうな人（年配の人や女性など）を見つけ、
事情を話しておくと良いのではないだろうか。
（間違ってもたるそうな風情の２０代のサラリーマンやヲタに
　そういった頼み事はしない方がよいと思う。）

自分も子供の頃そういう経験あるが、下手に世話を頼むと
子供の自尊心を傷つけるので、最低限のマナーだけ教えてあげて下さい。

最低限のマナー・・・煙草を吸うときは隣の人に一声かける、とか？

>>452
パンタカバーが白・・・イパーン人向けではないが

一昔前みたく東京ー名古屋間ノンストップ便があれば西村京太郎ミステリーでも
おきなければ安心なのにな。　

速報
小田原〜新富士間、17時34分より停電

小田原近辺って停電多いな
小田急は運転再開したっけな

>>458
車掌が検札のときに子供だけの旅行だと感づくと、
それなりに気にとめておいてくれる時もある。
子供がどれくらいの学年かは知らんけど、
親が思っている以上に子はしっかりしてるもんだよ。

>>450に関連して
倒壊は自分とこの700系に安美射巣蛇犯などと張り付けて
博多まで走らせているが、はてさて、酉が自分とこの700系Bヘセにいい日旅立ち・西へを貼ろうと
したら認めるだろうかね…

>>467
やってくれ

500の後継がN700なのは嫌だ・・・

100の後継が300なのは嫌だ・・・
211の後継がE231なのは嫌だ・・・
40の後継が120なのは嫌だ・・・

>>467
>安美射巣蛇犯

夏休み早々、族に入ったのか。。。

>>458
僕も以前に　子供二人だけで　名古屋〜東京まで新幹線で移動させるために
ＪＲ東海に問い合わせたところ　そのようなサービスはないと　いわれました。
僕の場合　乗車する車掌さんに一言「お願いします」と頼んでおきました。

>>471
「安美射巣蛇犯」ってプリントもある意味見てみたいｗ
新横浜−名古屋をノンストップでぶっとばす族新幹線ｗ
族って雰囲気を出すため、フォントは筆で書いたようなヤツ。
しかも16両全車両の側面に。色とりどりに。

N700より900系の方がいいんじゃないか新車は

今夏注目の臨時列車
ひかり３９６号
博多14:53発→新大阪着18:24着
西明石にも停車。

のぞみはともかく、４０分後でほとんど同じ停車駅のひかりに追い抜かれるんじゃ
あかんやんけ　＞　３９６Ａ

＜東海道・山陽新幹線は2007年以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN新幹線乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のN700系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東海道・山陽新幹線の各駅と沿線のイメージ、東京新幹線電車区・福岡新幹線電車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東海道・山陽新幹線線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東海道・山陽新幹線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東海道・山陽新幹線VIP電車500系！
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東海道・山陽新幹線DQN電車その名もN700系
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東海・西日本のゴミ箱新幹線・ゴミ箱でカモノハシみたいなセンスない前面の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　N７００系を東海道・山陽新幹線に持ち込むな！東海道・山陽新幹線汚れる!!
　　N700系が登場したらVIP電車の500系の存在がすたる！
　　東海道・山陽新幹線の利用者と沿線住民、JR東海・西日本職員の大大大迷惑!!　

安美射巣蛇犯、意外と好評だなｗ


>>475
フクで3094Aと24A、ヒメで62A、ニアで372A退避だね。

＞458
結論から、現在は無いです。
国鉄民営化直前とＪＲ化直後、「チビッコ一人旅」なーんてモノもあったんだけどねぇ〜
少子化の影響で企画もアボーンかな？凄く羨ましかった記憶がありまつ。
乗車前に車掌氏を捕まえ一言行っておけば、桶ｰデス。
後は、車掌室至近の号車指定も有りかと･･･
お子様の初一人旅成功お祈り致しやす。

酉の7月定例社長会見で来年春のダイヤ改正について触れられているが、
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k040721.html

「岡山から東京に直通する「のぞみ」のフリーケンシーアップ」というのは、
東京13発・06着ののぞみを全時間帯において、
岡山まで(一部広島・博多まで)延長するってことですよね。

その場合、ＲＳの新大阪51発・28着はなくなり、
全時間帯で46発・34着になるってことですよね。

不足する16連車両は、広島のぞみの博多延長や、
東京53発・26着の臨時のぞみの博多発着の頻度を減らして調整するのでしょうかね。

>>480
その副産物で岡山発着東京ひかりの鈍足化がさらに加速しますね。
岡山毎時31分発→17分発。

>>479 ハックルベリーなんてのもあったな。
　　　　　　夏休み限定の企画だっけ？
　　　　　　

>>481
ひだまは東海道区間もけっこうかわるんじゃない？
（おれの予想では、２時間に１本岐阜羽島停車）

>>479
飛行機はいまだにあったっけ？

７００系を西独自のデザインにしたらどうかと書いてみたが、たいした答えは
出ていないみたいね。デザインが似ているのは共同発注で安上がりだから、、
かと思ったりしたけど、そうでもないみたいだ。

内装や外観が８００系のような車両だったら乗ってみたいと思う人は多分
多いよね。そんな車両が東海道区間を走っても、西に実入りがあるわけでは
なさそうだから、やっぱり無駄なのかな。


東海車と西車が似たようなデザインである必要はないと思うのだが・・

>>485
>内装や外観が８００系のような車両だったら乗ってみたいと思う人は多分
>多いよね。

客観的には多くないです。

>東海車と西車が似たようなデザインである必要はないと思うのだが・・

民営化の議論では、分割によりサービスを競ってどうたら、と言う話も
盛んに出たんだけどね。
ただ、基本的には統一したサービスレベルが求められる。大多数の乗客
は、運行会社(正確には、車両を所有する会社)を選ばない。あくまで、
「東海道新幹線」に乗るわけだから。(直通用車両に話し限定してます)


とは言え、塗装変えるくらい、いいかも知れんね。意味は無いけども。

>>467
絶対拒否られる。

>>480,481

岡山ひかりの岡山発車／到着時刻が31分／47分ではなく、
17分／00分になるのは、どの列車が影響を与えているのかと
問われたら、この時間帯だけ走るレールスターということだったんですね。

（以前に時刻表で原因を見つけてみようと思ったが、よく分からなくてやめてしまった状態だったので。）
退避時間が長かったり、ゆっくり走って調整しているのでしょうね。

>>488
逆だが・・。岡山始発・終着の「のぞみ」が原因。

>>488-489
いや、どちらか一方が原因なのではなく、
のぞみだけ、ＲＳだけなら大丈夫で、
両方が走る場合にだけ起こる。

＞内装や外観が８００系のような車両だったら乗ってみたいと思う人は多分
＞多いよね

全くいないだろう。
あんな輸送力が小さい列車は東海道新幹線では不要。

＞内装や外観が８００系のような車両だったら
＞乗ってみたいと思う人は多分多いよね

多くはないわい。
全くいないわけではないと思うが、
人はそれをヲタと呼ぶ。

>>491
２＆２シートでは輸送力不足だから、東海は拒否するだろうが、
乗客の方は、同じ値段なら、２＆２シートの方がいいはずだけどな。

>>485のいう内装とは、デザインのことであって、シート配置でないと考えれば、
普通車は２＆３シートで、同じ定員を保ちながら、
座席・妻面・ブラインドの材質や色を変えるだけなら、
輸送力云々の理由では乗り入れ拒否されないわな。

おまいら妄想ばっかり語って呑気でいいなあ

>>493
東海だけじゃなくて客も拒否する。

>>493
輸送力不足になって困るのは乗客だよ。
満席の場合20%の客があぶれて自由席に乗り込もうとしても、
自由席でも2&2シートにふんぞり返る着席客の横で
立ち客がぎゅうぎゅうに押し込まれるようにして
殺伐とした車内を想像してごらん。

もちろん4両増結してっていうなら話は万々歳。何の文句もでない。

>>493
先日８００系に乗ったが、こんな列車が東海道にも走ったらいいのに、
と思ったよ。(もちろん定員を確保した上でね)
だれもが乗りたくなるような魅力的な列車を東海道区間に走らせても、
西には直接的な実入りはなさそうだ。新たな列車を仕立てる経費増を
考えたら、つまらないことなのか・・？


列車によって乗車率に片寄りがでたらまずいか。。

>>494
妄想が語れないレスなんてつまらんだろ。

>>496
「８００系のような列車」と書いたら６両４列シートの列車がそのまま
東海道を走ると思いこんだ人が多いみたいだ。書き方が悪かったか？

８００系の内装やデザインは全然魅力がないのか？

「夏休み限定ひかり早特往復きっぷ」利用された方居ますか？
あれ、乗車日の1週間前まで購入って条件ですが。今サイババで
お目当てのひかりを調べてみたら、空席ありになっていますたが。
座席数限定の様ですから、いざ窓口で購入しようとしたら、満席もあり得るんですよね!?
8/1の東京発朝・新大阪発夕…なんですがね。。。。

何気に500かな？

>>500

>座席数限定の様ですから、いざ窓口で購入しようとしたら、満席もあり得るんですよね!?

そう。だからさっさと窓口で聞いてみれ。

>>500
ここで聞いても埒あかないぞ。

>>499

いや、漏れは493で「乗客の方は、同じ値段なら、２＆２シートの方がいい」
という話が出たからそれは違うんじゃないかと言ったまで。
件のN700開発記事なんかを見ても
正直日本最長老の新幹線に多くを望むのは厳しいと思う。が、
それとは違う条件で生まれた新幹線でああいうユニークでリッチなデザイン
が生まれることは歓迎すべき事だと思う。得点高いよ。。
同じ土俵で語るべきものじゃないということだ。

Ｎ７００を酉は一気にいっぱい造りません
またＢ編成ののぞみが先に置き換えられます

酉がやりたいことは全部のぞみの３００ｋｍ運転です
上のほうでＲｓに改造するという話がありましたが、やるなら同じ７００系を
改造したほうが好都合でありあす。

Ｆ編成の短編成化は確実にありますが、そのときがＲ編成・ＷＲ編成の最期でしょう

倒壊堂に個室が復活することはもうないのかのう。
孫とゆったり個室で乗りたいのう。　

(･ω･)「おじーたん、だっこちてだっこ」
(´ゝ｀)「おぅおぅ、いい子じゃ。お外がよく見えるじゃろ」
(･ω･)「あっ！おじーたん、ろくたーいえよーやよっ」
(´ゝ｀)「おぅ、よくしっとるな。ドクターイエローじゃ。」
(･ω･)「あっ！おじーたん、DQN倒壊のｸｿ700系やよっ」
(´ゝ｀)「・・・・・」

(･ω･)「おじーたん、ぱんぱくっ！」

【新幹線-中央線-愛環鉄道-長久手会場 ＪＲ東海がセット切符　愛知万博】
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/ban2003/abp040722_2.html

「ＪＲ東海は二十一日、愛知万博に備えて、名古屋駅と岐阜羽島駅の
　内装などの改良工事を計２１億円で実施する、と発表した。」
って、なぜ岐阜羽島？？岐阜羽島から万博行くか普通？？

>>507
物のついでw

>>507
岐阜羽島より三河安城（バス拠点化）や豊橋（東海道線→愛環）の方が
アクセスに便利だと思うんだがなあ。
ひかりの停車本数（こだまの置換だけど）といい、羽島は優遇され過ぎだな。

岐阜羽島にのぞみを停めるための設備改良ですか
静岡駅もがんがれ

>>505
エアラインとの競争上、倒壊が考えるかもしれないな
３００系改造で、東京〜新大阪ののぞみ限定で
実験的にやってみてもいいのでは？
一部景気も回復してきてるようだし、個室需要また出てくるだろうな

羽島を整備するのは、団体さんのバス乗り換えで便利だからだよ。
高速使って、万博会場まで一直線。
三河安城や豊橋なんて高速アクセス悪すぎだから。
鉄道ばかり乗って道路事情知らない奴にはわからないかもしれないが。

>>512
どっちかって言うと、高速は山の向こうを走っているからねぇ。
東名名神から名古屋市街や東海道線沿いの街へ行くのは不便。
蒲郡市街に至っては、高速出口から料金が高いオレンジロードを通るが、ゲロ吐き必至の峠道を通らなければならない。

岐阜羽島は新幹線の真横を高速が走っているし、高速出口と駅はすぐそばだからな。
名神から名古屋市街に出るのも羽島出口が便利だし。

>>511

景気が回復
　　↓
乗客増
　　↓
座席数の不足
　　↓
のぞみ増発

という構図だな。

>>513
高速で名古屋（西部）にはいるなら、羽島より一宮の方が便利でしょ。
愛岐高速できれば、また話は別だけど。

>>511
いくら景気回復しても、個室復帰は考えられないな。
現状でG車が3両もあるのだし、どちらかと言うと供給確保で座席車
の方を優先するんじゃないか。
あくまでも100系の個室装備は、ダブルデッカーのスペース有効活用
なだけだったはず。

>>512
>>鉄道ばかり乗って道路事情知らない奴には
>>わからないかもしれないが。

そういうな。地元じゃないんだから仕方がない。
で、調べてみた。確かに岐阜羽島ICはめちゃくちゃ近いね。

　んじゃ、３両のグリーンのうちの１両の、そのまた１部を個室化ってのは？

トイレに篭ってろ

>>458
私も同じことを、幼稚園のときにやりましたが、
結論から言うと、グリーン車に乗せるのがベストです。

出来れば車掌室がある10号車に乗せるのがいいですよ。

で、事前に席番号、切符とともに、車掌さんにお願いしておきます。
「名古屋でこの子を確実におろして下さい。ホームまで向かえが来てますから。」って感じで。
お子さんの顔を覚えてもらいます。
ホーム側の車掌室の窓を開けているので、会話できるはずです。
私は新横浜から静岡まで同じ事をしましたが、1分しかとまらない新横浜でも大丈夫でした。
時刻表で座席表を写して、子供に持たせるのも重要です。教えれば自分で行くと思いますよ。

車掌さんが見当たらなくても
東京駅で時間があれば、車内に入って車掌さんを探す時間もあると思います。
10号車の車掌室か、グリーン車を重点的に探します。

大体チーフのような年配のベテランの方がグリーン車の車掌室を担当されるので、
結構安心して任せられます。

で、迎えの人も、車掌室がある10号車の、車掌の目に触れる範囲に
確実にいてくれるように調整する事が大切です。

私のときは、検札のときも特別に気を使って、声をかけてくださいました。
私の場合、自分で降りるつもりでドアの所に行きましたが、
車掌さんがしっかりとフォローしてくれました。
姿があった私が自分でドアの所に行くとは思わず、
少しあせられたようでしたけど。（車掌室に行って断っとくべきでしたね）

むしろ帰りの送りで、名古屋で同じ事をお婆さんにしっかりとお願いする事が肝心ですね。

グリーン車なら、眠りたいから起こしてほしいなど、多少の無理はお願いできますよ。

新幹線かながら91号かで迷っています、行き先は京都で、着いたその日に結構行動するつもりです。
ながらはあまり寝られなくて頭が痛くなるから行動したい人には向かないと友人にいわれたのですが。
初心者なので教えてください。

>>517
良く考えたら、100系登場時は平屋Gに個室あるね。
まぁ試験的なものだったんだろうが。
300系以降でもいまなら個室化できるデッドスペース
もある。旧サービスコーナーだが、どうなるかな？

>>520
ながら91号は定期列車と違ってまったり出来るよ。
・・と言っても自分も1回しか乗った事無いけど。
自由席狙いの客が来ないのがいいのかな？

>>520
あなたの歳と体力と鉄分に依存するので、なんともいえません。
書いてないけど、東京→京都ですね？

一般的には新幹線をお勧めします。朝一で乗ったとしても楽です。
ながらは、疲れます。慣れてないならお勧めしません。

値段と、現地行動時間を考えると、夜行バスもいいです。少なくともながら
よりは一般向けです。
青春ニュードリーム京都なら、片道5000円と格安です。

みなさまありがとうございます。
僕は二十歳で新横浜か横浜から乗ろうと思っています。
なれていないとやはり疲れますか？

>>522
ながらで疲れると言うなら、ニュードリームなんか勧めるなよ。

>>523
若いんだったら、ながらに乗っておこう。
今の臨時ながらは車両が破格的とも言えて、しかも将来的には
存続自体も危ぶまれているが、新幹線なんていつでも乗れる。
辛い思いをしたとしても、またそれはそれでいい思い出になるよ。

新幹線スレなんだから、ながらなんか勧めるなよ。
東京〜博多を新幹線で逝けとは言わないけどさぁ。

>>524
バスはエアサスだから、ながらよりはいい場合もありますよ。
ま、青春はすすめませんが

う〜んやはり疲れないためには新幹線がよさそうですね。
ながら91号は普通のながらよりいいと聞いたのですが、それでも結構疲れるんですね。

新横浜、のぞみはともかく、ひかりくらい全停車してくれ！
新横から静岡行くのにこだまはウザイ！
ひかりなんて２本／ｈなんだから簡単なのに、なんで停車しないの？？

>>528
つーか、ひかりは全部、東京品川新横浜3連続停車でかまわないと思う。

>>528
お前が新横浜通過のひかりに飛び込めば、止まる。
簡単だろ？

>>528
新横の安全柵を有効活用するためにも通過列車は必要だ。
っつーか、新横〜静岡くらい「こだま」でも我慢できんのか？

>>515
それは鉄道側の理屈でしょう。
景気が回復してくると
東京〜大阪の２時間半も仕事してたいの横になって寝たいの
いろんな需要要求が出てくるからねえ
３００系の普通車１両を個室改造すればいい
慈善事業じゃないんだから、当然Ｇ１両で出る収益分は料金徴収するさ
３００系で実験して、需要見込みたてばＮ７００で本格採用すればいいんじゃないの

>>532
そう思うんだったらJR東海にご意見されてはいかがでしょうか？
便所の落書きでいくら吠えても無駄ですよ。

>>532
２時間半がいやなら飛行機に乗るだろ

>>529
東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪というパターンのひかりも欲しいね。
昔のひかりはこんなものだったし。

>>535
漏れの知ってる時代だと東京〜名古屋間のひかりはノンストップONLYだった罠

最速のぞみは
東京-名古屋-新大阪-岡山-広島-博多

一般のぞみは
東京-品川または新横浜-名古屋-新大阪-岡山-広島-小倉-博多

くらいにすべし。
京都-新大阪-新神戸
3駅連続停車は停まりすぎ。

>>532
よく読んでくれ。
景気が良くなれば需要が増えるから、供給を増やさなければいけない。
だから、個室なんてスペースな無駄な施設は難しくなる、と言ったんだよ。
でも、今の300系や700系はデッドスペースがあるから、個室を増備する余地
があるかも、とも答えたのだが。
第一、なぜ東海が100系G編成や300系をG車3両にしたと思ってるの・・・？

>>532
気が済んだか？
ほんのちょっと考えれば普通車を個室に改造なんて
100％ありえない事は分かりそうなもんだが。

あと、一点豪華主義の代表の100系V編成に、個室が無くなってしまったのか。
このあたりも当時からの個室の真の評価が出てると思う。
全く需要が無いとは言い切らないが、しかしそれは新幹線と言う輸送機関には
あまりそぐわない施設だと思う。そういうのは豪華夜行寝台列車とかにこそふさ
わしい設備だと思うんだが。

>>540
製造時期が時期だけに…

>>537
京都・奈良が激しく行きにくくなるわけだが。
大阪や神戸と違って空港からも遠いし。

>>537
最速のぞみは
東京-新横浜-新大阪-小倉-博多

やはり東海道区間は「のぞみ301号」に敬意を表すべし。

>>542
京都は米原から新快速。
神戸は新大阪から新快速。

>>519
確かに、10号車は車掌室があるから安心かもしれませんが、
「喫煙車両」です。お子様に、煙ムンムンの車両はやはり
よろしくないでしょう。グリーン席というのなら、禁煙の
８・９号車で。８号車なら、車内販売準備室があるので、
パーサーのお姉さんに言付けておくのが良いかと。

スマソ、車内販売準備室は７号車のグリーン車寄りですた。

>>545
むむ、禁煙車のほうがいいですね。グリーン車は人口密度が低いから、
そこまでは心配はいりませんけども。

それなら、9号車の東京よりがいいでしょう。
禁煙ですし、ドアも近いし、10号車の博多よりの車掌室にも近い。

子供にはパーサーのお姉さんがよさそうですが、
責任が絡むと、車掌の方が確実かと思ったのですよ。

パーサーは忙しくて、時間的にフォローが大変だろうと。
車掌ならその点、駅停車時には、監視やドア扱いがあるから、
車掌室に戻りますしね。

もういいって。一人で行けないようならついてけばいいじゃないか。

夏休みだな。厨は無理して新幹線なんて乗るなって。

正直子供のみの旅行にグリーン車は勧めないで欲しい。
よっぽどの事情なら、いざしらず、だが。
自分の子供にはそういうことはしたくないしさせたくない。
普通に、車掌や周りの大人を頼ってみてはいかがかと思う。

禁煙車なのは言うまでもないが。

「のぞみ」は東京〜名古屋、せめて品川〜名古屋はすべてノンストップに汁

のぞみ発足時の【のぞみ３０１号】のような名古屋・京都も脇目もふらないのぞみを設定汁！

>>550
っていうかG車とるなら2席指定とってあげたほうがいいよね
お金も安いし

東京から名古屋だから
名古屋終着、始発のこだまでエエ。

>>553
東海道・山陽新幹線には2階建車両はありませんが何か？

>>555
553には、どこにも

2　階　建　車　両

って書いてないけど…。

キリ番でバカ振りを晒しているドアホウを晒してあげます。

「2席指定」を「2階指定」と見間違えたんだろうな
ナイスボケだ

>>555
ﾋﾞｭｯﾌｪｯﾌｪｯﾌｪｯﾌｪｯﾌｪ

＜東海道・山陽新幹線は2007年以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN新幹線乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のN700系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東海道・山陽新幹線の各駅と沿線のイメージ、東京新幹線電車区・福岡新幹線電車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東海道・山陽新幹線線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東海道・山陽新幹線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東海道・山陽新幹線VIP電車500系！
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東海道・山陽新幹線DQN電車その名もN700系
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東海・西日本のゴミ箱新幹線・ゴミ箱でカモノハシみたいなセンスない前面の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　N７００系を東海道・山陽新幹線に持ち込むな！東海道・山陽新幹線汚れる!!
　　N700系が登場したらVIP電車の500系の存在がすたる！
　　東海道・山陽新幹線の利用者と沿線住民、JR東海・西日本職員の大大大迷惑!!　

１０月改正は新幹線は関係なし？

>>550
そうですね。

このお子さん、何年生だかわからないけど(読み落としてたらごめん)、小学校
５年生以上なら、たぶん普通に乗って大丈夫。
トラブルが起きたら起きたで、価値のある冒険になります。

#ばかOLがへろへろと海外旅行に行く世の中です。それと比べたら(笑

>>472
子供など倒壊からすると一番嫌な客。

>>487
何で塗装を変えることを拒否するのか分からない。

>>563
倒壊は、青と白の塗装は新幹線のイメージパターンとして定着しているから変えたくないって言っていた筈。

今日浜松へ行く人いますか〜？

「４両、６両編成こだま」スレが、お亡くなりになったようです。

>>565
漏れは早朝から浜工逝ってますた。
２ヘセほど回送入場があったので。
１０時の開門前から他県の車からタクシーから名物の踏み切り付近は人だらけ。
結局、駐車場は無いようなこと言っていても例年通りあるわな。

>>563
>子供

それ以上に倒壊が嫌うのは鉄ヲ(ry

白い700系でも、B編成はスクロールに萌え。

>>569
でもチャイムは・・・

何で東海道新幹線って混むの？

これからの夏休み名古屋〜長野〜東京〜名古屋間の一周きっぷにするのもいいのでは？

複々線に汁！

>>571
平日はそれなりに混むが、土日はガラガラ。
参考までに土日で一番混雑率が高いのは山形新幹線。

>>574
と思いきや、土日も時間帯によっては混む。

>>574-575
サンクス

東海道も一日中混雑してるわけではない
昼間の１3、14時台なんてガラガラ。列車にもよるが

月曜日は朝から午前
金曜日は夕方から終日
日曜日は昼から終日

が、一番混んでるときかな？

>>578
強いて言うと、金曜の夕方から終日が「一番」混む。
月曜と、それ以外の平日の朝はそんなに変わらないような。

出張初心者の頃は、金曜の下りラッシュで難儀したよ。MAX走らせて欲しいと
本気で思った。6列でもいいから乗せてくれと。

>>579
終日って意味わかってる？

レールスターのサイレンスカーで騒ぐな！！

>>581
夏休みの休日に、サイレンスカーに期待する方が間違っている。

盆・正月・GWは、サイレンスカーを設定しないようにしていたと思うが、
これを夏休み・冬休み・春休みに拡大した方がいいと思うな。

>>497>>499
グランドひかりG車のビデオサービスや500系など酉の独自性にいちいちケチをつける
倒壊が「鉄道の素人」の考えを取り入れるとは到底思えないな。
吸収でも787系開発時に、水戸岡サイドと技術者の意見の調整に苦労したようなことが
「特急つばめ物語」に書いてあったしな。

>>583
座席配置やサービス内容などを変えると、東海乗務員の対応も
変えなくてはならないからだろう。

オレは乗務員の手を煩わせない範囲で西の独自性が出せないものかと
思っている。車体のカラーリングとかシートの素材を変えるとかね。

このスレの住人は東海と西の列車がほとんど区別がつかない状態に
なんの疑問も持っていないように見えるね。
東海道新幹線のイメージカラーが青と白だからといって、西の車両まで
その色に合わせなければならないことはないんじゃない？

それとも、東海車両とデザインを合わせることで、独自性以上に西に
なにかメリットがあるのだろうか。

メリットは無いが、デメリットも無い。
ならば酉が事実上海へレンタルしているような車両（F編成やB編成）を
海の塗装に合わせてやってもかまわないだろう。

やはりGWやお盆、年末年始以外では金曜日の夕方が一番混むと思う
もし品川始発が設定されるとしたらおそらくこの時間帯になると思う

>>586
愛知万博絡みで、13本/h化＝のぞみ8本/h化が行われるらしいけど、
万博に限らず、金曜の夕方は13本化を行ったらいいと思う。
(盆正月GWは終日混むから13本化すると車両が不足するが、
金曜の夕方の3時間ほど下りだけ増発するなら何とかなるのでは?)

>>587
倒壊が来年3月までに700系を6編成増備するから、
金曜日の夕方の増発はありえるな。
金曜は東京行きもかなり混んでるから上下線増発だな。

プラットこだまは時間はかかるけど少し安いからいいね

品川始発は全列車新横浜に停車してもいいのでは？
あと夏休み新幹線に乗る時は金曜日の夕方は極力避けるようにしましょう
こうして見ると平日の10〜16時と土休日（3連休やGW、お盆、年末年始を除く）
時間帯限定の割引きっぷを設定してもよさそうな気が・・・
ぷらっとを始め旅行会社にはそういう商品があるが
それに団体割引今8人からだけどこれを6人からにしてもいいのでは？

>>587
まぁ、700系を（ほんとはいまさら増備したくないけど）増備して、地上側設備も
ATCとかを（ほんとはその後に1段ブレーキ化があるから2度手間になって面倒だからやりたくないけど）いじることを
考えると、万博輸送だけに活用するってことはないでしょう。多客期に金曜日にとできる限り増発して稼ぐと思われ・・

アンビシャスジャパン！のステッカーは
そのまま万博のステッカーに置き換わると見てよいのでしょうか？

今日、スーパーテレビ第2弾だね。
まあ今回は東北メインみたいだが…

束の新幹線ツマンネ。

>>590
品川始発が出来たら、間違いなく新横浜停車だろう。
名古屋直行だったら空気輸送だな。その代わりに萌えるが。

>>592
万博期間中もAMBITIOUS JAPAN!という話を聞いたことがある。

>>594
そうか？ヴァラエティーに富んでいて、趣味的には面白いと思うが。
もれは実はそこが気に入らん。ホームで待ってて何が来るのかわからん・・・
東海道は決まってるからな。古い新しいは仕方ないから良しとする。

倒壊は
2車種→増えて→3車種→巻き取り→2車種→増えて→3車種→巻き取り→2車種
の繰り返しだからな。どうせN700も300の置き換えにつながってくだろうし。

束はそもそも山形ジェイアール直行特急保有株式会社だの、秋田新幹線車両保有株式会社から
車両を借りてること自体が倒壊厨の漏れには理解できん。

>>598
政治マターだからな。スキームには口を突っ込まないし必要もない。

600

岐阜羽島＝大野伴睦夫妻の石像
浦佐＝田中角栄の銅像

政治家の像がある駅は思ったよりもないな。

浜松市で「新幹線なるほど発見デー」（動画ニュース）
http://wms.shizuokaonline.com/wms/0006414001.wvx
http://real.shizuokaonline.com/real/0006414001.ram

>>596
どの車両が来るかは鉄ヲタならほぼ事前に分かるはずだが。
昔よりかなり運用がわかりやすくなった。

>>596
いや、その東海道の古い新しい、特にのぞみの大半が700･500の中で、
ホームで待っていると300が来た時には、ものすごく腹が立つ。

更に、臨時のボロ車両の為、自由席でも座れたみたいだったので、
高いのぞみ指定席料金払って、この車両かと思うともっと腹が立った。

300系も一番ボロの車両に成り下ってしまうとは時代の流れって早いな

漏れは３００系がかなり好きだけど、何か？

３００系も、Ｎ７００の登場以降は、酉に譲渡されて、
６両とか４両で使われるのだろうか？
いや、意外に、九州新幹線博多開業でＪＲＱに譲渡＆８両化か？？

>>604
在来線ホームで待っているときに４２００１が来ても腹たつ？ｗ

台湾に譲渡かも知れないぞ！（ｗ

300系の営業デビュー年は、のぞみ運用が早朝と深夜の計2往復、ひかり運用が1往復で非常に貴重だった思い出があります。
後、のぞみのすれ違い写真が持て囃（はや）されていましたね。

同時期放送されていたロボットアニメでロボットの脚部が300系（試作車）だったことから、
色々思い出があり自分も300系が結構好きです。

>>603
漏れはヲタじゃないんでｗ

姫路停車ののぞみを姫路通過にして福山停車にしてほしい。
姫路なんて新神戸から新快速乗れ！

Ｎ７００系の量産が開始されれば、今度は３００系が１００系と同じ
様に東海から消える事になるんですか・・・

>>612
新神戸からは新快速に乗れませんが、何か？
福山市民必死だなｗ

>>612
福山なんて岡山からサンライナー乗れ!

>>611
2ｃｈ鉄板に来てる段階で鉄ｦﾀなのだよ。

>>612
騒がずに東京毎時33分発の広島行きに乗れ。

夏休み期間中のB編成、F編成の表を宜しければお願いします！

酉車ｦﾀなもので・・・・

酉B編成使用列車（下り）

東京0736→岡　 山1147　ひかり303
東京0803→新大阪1040　のぞみ105
東京0813→博　 多1325　のぞみ7
東京1240→岡　 山1647　ひかり313
東京1413→岡　 山1742　のぞみ73
東京1613→博　 多2125　のぞみ27
東京1713→新大阪1949　のぞみ135
東京1933→新大阪2209　のぞみ153
東京2200→名古屋2346　ひかり293

酉B編成使用列車（上り）

新大阪0917→東京1153　のぞみ120
新大阪0923→東京1213　ひかり266
博　 多0754→東京1306　のぞみ6
岡　 山1117→東京1543　ひかり312
広　 島1240→東京1646　のぞみ54
岡　 山1431→東京1843　ひかり318
新大阪1740→東京2016　のぞみ146
博　 多1554→東京2106　のぞみ26
岡　 山1937→東京2306　のぞみ78

酉F編成使用列車（下り）

東京0710→新大阪0959　ひかり261
東京1306→新大阪1556　ひかり273
東京1636→岡　 山2047　ひかり321
東京1706→新大阪1959　ひかり281
東京1823→名古屋2118　こだま481
東京2010→姫　 路2350　ひかり329

酉F編成使用列車（上り）

姫　 路0608→東京0943　ひかり300
名古屋0801→東京1056　こだま444
新大阪1123→東京1413　ひかり270
新大阪1323→東京1613　ひかり274
岡　 山1231→東京1639　ひかり314
新大阪1720→東京2013　ひかり282

新大阪　７時発の博多行きののぞみ号はいつもどれ位混雑しているのでしょうか

8/14 11:03東京発 のぞみ215号
って車両は700系ですか？
手元に時刻表がないのでわかるかた教えてください
よろしく

>>623
余裕
>>624
300系か700系

>>624
臨時の２００番台ののぞみだから３００系やな。

>>619
のぞみ71はＢ編成では？

あと名古屋発着のひかり331と332ってＢ編成でしょうか？

>>606
見るだけなら、好きでも嫌いでもないんだけどね。
実際乗ると大違い。

車両としての出来が違う。

乗客でないヲタは、かっこ悪いだのつまらないだの言うけどね。

>>628
もう10年前後になるからがたが来て揺れるでしょ

そういえば女子大生と話したが
旅行の話で新幹線の座席の堅いのは座っていて疲れると言っていた
ということは
７００系＝座席がやわらかくていい
３００系＝座席が堅くて疲れる
間違ったらスマン

>>630
女子大生(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

そうか…かたくなってるのはだめか…

女子大生・・・・堅いのは・・・・疲れる・・・
やわらかくていい・・・・堅くて・・・・(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>589-599
自社の車両を売却してリースバックしてる会社はほかにもありますよん
どこだっけ？

ＪＲ西日本は、山陽新幹線小倉駅から山陽新幹線博多駅間の下りに限って指定席を自由席に開放することを、廃止するそうです

>>629
300系のこと？
ガタも来てるだろうけど、当時からよく揺れたよ。のぞみ運用だと。
220km/hまでだと、100系よりよかった。
当時は0系の「みっしみっし」と言う揺れもあったけどね。

>>630
硬いと言うか、アンコが薄いと言うか。
100系と比較するとなんじゃこりゃと思った。軽量化のためやむをえなかった
らしいけど、評判は総じて良くなかった。
700系ではずいぶん良くなったけど、(思い入れ含め)比べると100系には及ばない
かなあ。
ただ、揺れは、無意識に疲れを生むので、椅子だけを比較しても仕方ない。

ﾏｿｺが薄い・・・(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>624
教えてくれた親切な香具師がいたが、
いっぺん大型の時刻表買ってみ。

>>627
331AはB
332AはC

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1090976598/l50
中国で在来線高速化の入札始まる・・・・・だけどはっきり言ってそんなもん無駄
みんなで反対しましょう。

>>636-637
リアルで「アソコが薄い」と読んでしまった・・・。

??????

>>628
好き好んでパワステもエアコンも無い古い車に乗ってる人もいるし、どーでもいいじゃん。
好きな人は、その乗り心地にも想い出があったりするのかもしれないしw

大阪〜博多間も往復2万円ののぞみ早得きっぷがあってもいいのでは？

>>624,638
ＪＴＢのスピード時刻表でも300系か700系かは載ってますよ。

>>644
スピード時刻表でもいいかもしれんけど、やっぱ大型だよ。
細かい情報もゲットできるしな。

個人的にはJTBよりJRの方が好きだな。
JTBは系列まで記載してあって親切なんだが、
自分で調べる楽しみが少ない気がする。

山陽区間で車掌さんが販売しているオレンジカードに800系+レールスター柄登場。でも6月発行の模様,,,

>>610さん　デビュー当時の昼間のひかり間合い運用で、220KM/Hでの走行時「なんて揺れない車両なんだ」って感動したな。「のぞみ型車両で運転」の注記も、今は思い出。10年以上前の話だけれど、ひかりに300系が使用されているのを一般の人も珍しそうに見ていたよね。

>>643
いいんじゃない？それ。
お盆過ぎ〜９月末まで試行してみれば、面白そう。

>>635
そうすきぼんぬ。

九州新幹線博多開業に備えてかな・・・だと早すぎるｗ

>>630
毎日300系と700系の普通車座席に座っているが
俺の好みは300系。シートが程よくﾍﾀっていて柔らかい
700系も初期製造のものは柔らかくなってきている
新車に近いほどガチガチ
特に背もたれ部が硬いのは最悪

昔山陽新幹線で0系6両×2の併結ひかりが走っていたみたいだけどいつの話なの？
出来るのならお盆レールスターも8×2の16両希望だが
ところで昨年10月のダイヤ改正で回数券類がのぞみ指定席にも乗れるようになった
煽りでレールスターの自由席の混雑って幾分解消したのかな？
それと大阪博多間自由席往復割引利用と新幹線カルテットきっぷ2枚使用（金券屋
購入は考えず普通に4枚購入した場合の2枚あたりの値段）だとどちらがお得な
のですか？
それから大阪から福岡ゾーンの周遊きっぷを購入するのってお得なのかな？
九州ゾーンは九州新幹線開業で使い勝手が悪くなったり長崎・佐世保ゾーンは
結構使いやすいと聞いているが

質問です。
明日朝一の新大阪発東京行きののぞみで出張になりました。
自由席で京都から座れますか?

のぞみはこれだけ増えたんだから米原停車・しらさぎ接続のタイプがあってもいいと思うんだけど

>>626
臨時でものぞみ257号はＣ編成充当の日の方が多い

>>653
まあひかりでも十分だと思う
それに東京金沢間比較的余裕のある上越新幹線にシフトしているし名古屋〜金沢・富山
の特急回数券も名古屋〜米原間は新幹線自由席にも乗れます
ところで名古屋〜東京間の自由席回数券はおろかのぞみの停車しない岐阜羽島
〜東京間の自由席回数券が廃止になったのを見ると明らかに金券屋対策がミエミエ
だなあ

>>652
むりぽ

>>652
のぞみ１００号、１０２号ともに始発からｲﾊﾟｰｲですた。

人身事故で名古屋〜米原上下線見合わせだって（ニュース速報より）

岐阜羽島ｸﾞﾓか

新幹線の岐阜羽島駅で人身事故　上下線で運転見合わせ

【13:56】　ＪＲ東海によると、２９日午後１時１５分ごろ、
東海道新幹線の岐阜羽島駅をのぞみが通過した際、人身事故が発生、
上下線で運転を見合わせている。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

グモヤ出動

のぞみ74号くらい？

遺族の中の人も大変だな。

新大阪を12：23に出る

こ
だ
ま
414
号

の入線時間わかる方いらっしゃいますか？

往復２００００円のひかり早特きっぷは結構人気があるみたいです。
やっぱり安く行けるのがいいですね。ちなみに私は新大阪まで買いました。
往復とも７００系です。

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/9F87937CD667486F49256EDF000EDDF4/$FILE/40syuunen.pdf

どうよ？
また貼るのか。　

http://www.shonai-unet.ocn.ne.jp/Scripts/shonai.pl?M=CA&N=10&U=1&F=cam.html&RET=NO000&T=1091083003
http://www.shonai-unet.ocn.ne.jp/Scripts/shonai.pl?M=CA&N=9&U=1&F=cam.html&RET=NO000&T=1026716996

誤爆った＿|￣|○

鼻の穴が・・・

>>651
たしかウエストひかりがデビューした頃だから、昭和63年くらいだと思う。

明日新幹線止まる恐れある？
新横・静岡で朝乗るんだけど・・・。

可能性は常にある

台風の影響が心配なのだ･･･。

毎日東京から700系で帰宅するが今日は事故との事で遅れが出ている模様。
いつも乗る列車が500系だった。
それも上り営業車が構内折り返し運転。
発車5分前に入線。車内清掃は3分。
1分遅れで発射
シートカバーは無交換。便所、洗面所は無清掃、ゴミもそのまま。
一般客は折角高い料金払ってるのに可愛そう。いつもだったら700系だもんね。
相変わらず狭いな。デッキ手摺もペンキ剥げてるし、何と言っても外観の
汚れ（特に窓枠近辺の汚れ）が酷いね。倒壊に比べて
でも酉の700系の方が倒壊の700系よりも好き

俺も500は20回くらいしか乗っていないが、今日は新しい発見があった
窓がラウンドしているので視界がいいこと（あたりまえかｗ）

>>670
サンクス

このスレのヤシは誰も時刻表もってないんだな
他でキクよ

>>665
でも、その北越急行が実は貧弱なんだよなあ

>>676
自分で時刻表を買いなさい

>>655
まぁ、ひかりでも東京ー米原2時間15分なら十分だと思うが、
車両を300系ではなく700系にはしてほしいな。

>それに東京金沢間比較的余裕のある上越新幹線にシフトしているし

乗ってみるとわかるが、金沢へときーはくたかで移動する人なんて
ホント少ないよ。
ビジネスならほとんどが小松空港利用です。

米原停車の「ひかり」が品川に停車したら、
そこそこ、上越と対抗できると思うんだが・・・

>>680
首都圏〜北陸の企画きっぷが
倒壊が新幹線部分の取り分を要求して
北越急行回りと米原回りで４千円以上値段が違う（金沢の場合）時点で
首都圏〜北陸で上越と競争する気はないのではないか？

倒壊が新幹線のライバルと考えてるのは飛行機だけではないか？

>>674
こういう異常時は、
所定どおり７００系を回したり、車内清掃をしっかりやって列車を始発から遅らせるよりかは、
車両はすぐ使える５００系で、車内清掃を簡略化して遅れを最小限にするほうが、
客に対するサービスだと思われ。

>>680
東京ー金沢は飛行機の圧勝。
上越＋ほくほく線の守備範囲も富山まで。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
◎○○△××××××××◎××◎◎△×××◎×××××◎×××××◎◎
駅不要×
こだま停車△
ひかりこだま停車○
のぞみひかりこだま停車◎

圧勝という程でもないのでは？　６５：３５くらいだろ？
富山はそれが逆になるみたいだが。

女の子に「鉄道会社は不況に強い安定した企業だよ。大手は特に。
まあ民間の公務員に近いが」
と言ったら
「うそー。鉄道会社に勤める人はオタクの人が多いと思った」
だってよ

ネタにマジレスだが、就活してりゃＪＲ級鉄道会社＝超安定なぞ
常識だと思うのだが。

>>684
基地外確定

>>687
さらにマジレスだが、大卒で鉄道会社目指すのはヲタばっかりだったよ。
「常識的で、出来るヲタ」
はちゃんと採用され、そうでないのは見事に落ちてた。

安定だけを目指すつまらない奴らは、電力会社を狙ってたなあ。結果として
つまらない仕事してるが。

#電気系だけの話。他は知らない。
#自分は日車を一瞬考えたが、やめて正解。

安定しているのは葬儀社関連だろ？

>>690
あの業界競争結構激しいよ。

6人以上新幹線指定席乗る時は新幹線回数券、8人以上同一行程の場合団体割引
が便利です

倒壊としては、福井方面へは名古屋からしらさぎ使え、ってことじゃない？

>>685
８５：１５くらいで飛行機の圧勝だろう。

乗ってみればわかるが、ときーはくたか利用はせいぜい高岡まで。

>>694
実際それで十分潤ってる訳で。
あと東京〜東北・北陸は帰省による波動が滅茶苦茶多いのに、航空はまるで
輸送弾力性が無い。通常期で十分採算ラインの利用者を乗せていているのに
増便はままならないから（そんな機材は沖縄・北海道などに回る）。
通年通し、県単位のシェアなら>>685で合ってるはず。

>>694
そこまで酷くない。せいぜい75:25くらい。

>>695
そだね。

金沢方面の鉄道での帰省について、最近は米原ルートの利用が増えているようだ。
それでも越後湯沢ルートには及ばないがな。

運行計画が見直され、ひぞみが岐阜羽島通過、品川停車になり、
なおかつ東京ー米原が２時間５分ぐらいになればもうちょっと
増えるだろうとは思うが。＃まぁ、無理か。。。

>>697
帰省に関しては、485はくたかの通路に座り込んでる写真とか報道され
るもんね。飛行機はプラチナチケットで取れず、さあどうしようとなれ
ば、それなりに分散するよなぁと。

なお、ひぞみという表現はぞっとしないw

確かに、岡山ひかりは、むしろ「ひだま」の方が通りがいいような。

>>700
死ね

現在、プロジェクトXにて新幹線放映中

>>700
自殺はよくない。拾う人間の身になって考えてくれ。

川島は昔新幹線が激込みしてた時
当時あった食堂車で３時間ねばったらしい

pXなんか逆L字テロが出てるのですが。。。。

風の中のすばる〜

100系プロジェクトX登場上げ。4年前の再放送だけれど。

>>703
そういう客は席の回転を悪くし食堂車の存続を妨げるものであるから
つまみ出すべきである

>>706
オープニングで500系エンディングで100'系登場
なかなかﾖｶﾀ

EDで松平精氏が歩いてきた方を何度も振り返っていたのが印象に残った。
ご冥福をお祈りいたします。

100系と松平精さんのご冥福を祈ります。ナムナム

>>703>>707
そういう迷惑者が多かったのも食堂車が廃止された一因なわけだ。
こんな香具師に限って食堂車を復活させろと必死になるから見苦しいな。

>>710
グランドひかりのさよなら運転の時だったか、
食堂車は30分毎の予約制になってなかったっけ？

常にそのようにしておけば、>>703のような問題は起きなかったのでは？

>>711
>>703
そういう客を追い出せない食堂会社がヘタレ

今久しぶりに０系にこだまに乗ってます。ＡＴＣの「チンッ」って音がよく聞こえる１号車の一番前に座っております
今姫路に向かってます

７１３です
姫路で通過待ち、売店でみやげを買いました。ガラガラこだまだから連れが勝手にシートを回転させて足を延ばしております

>>714
いくらガラガラだからといって
>連れが勝手にシートを回転させて足を延ばしております
は（・Α・）ｲｸﾅｲ！！

いいだろーがべつに
ごちゃごちゃいうんじゃねーこのやろう

>>716
ID違ってるよ。

ＪＲ西日本が、東京行きのシェア比較をしている。
ttp://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/yusou_shinkansen/suii3.html

広島県−東京都
　乗物：０７→０８→０９→１０→１１→１２→１３→１４（年度）
　飛行：４８→４７→４９→５１→５５→５８→５９→６２（％）
　ＪＲ：５２→５３→５１→４９→４５→４２→４１→３８（％）

岡山県−東京都
　乗物：０７→０８→０９→１０→１１→１２→１３→１４（年度）
　飛行：２５→２２→２３→２３→２６→３０→３４→４９（％）
　ＪＲ：７５→７８→７７→７７→７４→７０→６４→５１（％）

　なに、年々数字下げてんだよボケ・カス！
トップがノータリンなんじゃねーの？
救いは東京発ではないことだと？　
注目されるような割引も無い東京発の数字が
良いとでも思っているのか？
おめでてー　脳回路してんな。
悔しかったら早よ、東京都⇒岡山県・広島県の
数字出して見れや、バカチンが！

まぁまぁ、餅食え

>>718
平成14年度までのヘタレっぷりを見せておいて、
翌15年度にこれだけ挽回しましたーっていうオチのオナニーデータだな、多分。

独自路線を走る東海。素敵だ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040731-00000052-mai-bus_all

大阪〜博多間も往復2万円ののぞみ早得きっぷの設定が不可欠では？
それに混雑期を除く平日昼間と土休日限定でのぞみ早得きっぷを出してもいいのでは？

皆さん忘れてないと思いますが、500系は車体間ダンパ、アクティブサス、低騒音パンタなど
画期的な技術が採用されたほんと高速車両ですよ。
ボディマウントですし。
300系からみると画期的な車両ですよ。
その後300キロ運転が可能なN700系まで10年近くも先を行ってた車両なんですから。
700系は500系の技術を簡略化した車両で、500系があったからこその完成度の高さだと思いますよ。

ＩＣ乗車カード無人駅でも対応している駅があるぐらいだからイオカや
Jスルーよりも便利では？

>>723
>500系があったからこその完成度の高さだと思いますよ
元来、後発機種というのはそーいうもんであって500系だって例外ではない。
300系で新機軸を色々試して不具合をさらいまくって
その経験を生かして次世代の500系が誕生した訳だ。
しかし500系って200系のようなボディーマウント方式だっけ？
側カウルが車体側面と面一になっているだけじゃないの？

何でぼくが使えないの？

>>726
おまいがｽﾚ違いだから

>>726
文句があるなら火災に言え

それにしてもし尺倒壊という鉄道会社は
いまだに新幹線で車内改札なんて時代遅れのことやってたんだ。

普段は東北新幹線を使ってるんだけど、
束は車内改札なんてとっくの昔にあぼーんしてるんだよね。

それだけ倒壊は客を信用してないという証拠なんだろうな。

束なんかの新幹線とは乗客の絶対数が違いすぎるからな

>>729,730
スキあらば指定の空きに座ろうと言う難民が多いんです。
改正以来だいぶマシになった気がするけど。

各席にバーコードリーダーでも付けて、セルフ改札できるシステムとかあると
便利だけどね。

>>732
そこでスイカリーダの登場ですよ。あれなら単価も安い。かざせば緑の
ランプがオン！

今日久しぶりに新大阪から新幹線乗ったんだけど、中央切符売り場（だっけ）倒壊と酉と分かれていたんだね。俺的にはトリビア物だったんだけど、両方を見てみると酉の方が切符の売り方はスマートだったな。
銀行の窓口みたく番号の紙を取って座って待ってて番号が呼ばれたら窓口に行く。
それに対して倒壊の方は蛇の様にズラズラって並んで待ってるし、あれじゃヨボヨボの年寄りにはコクだな。
窓口に可愛い雌並べりゃいいってもんじゃない。

>>723
>700系は500系の技術を簡略化した車両
先端技術という意味ではその通りだが、そこから先の技術分野にも目を向けるべきだね。
そっちに目がいってる限り700系の良い部分は理解出来ないんだろうな。

>>734
壷だと「死ね」と書かれてるのを見てしまうんだよなぁ。

８月１２日の午後に関西方面に帰省するのですが、
混みそうですか？

>>718
>>720
むしろ、
「見て見て！酉はレールスター（近畿〜北九州）でこんなにがんがったんだよ！
　でも、乗客無視の倒壊は、東海道区間（東京〜大阪）でも航空にシェアを食われて、
　おかげでウチまでとばっちりさ（東京〜岡山・東京〜広島）」
ということが言いたかったんだと思われ。

>今久しぶりに０系にこだまに乗ってます。
>ＡＴＣの「チンッ」って音がよく聞こえる１号車の一番前に座っております。

おいらも０系のチンチンは好きだな。昔の電子レンジみたいで（w
ところで山陽こだまはこの時期でもガラガラなの？

>>721
挙句に、航空２社を加えて東海殺し、ってか？

ＩＣ乗車カード券売機購入なら新幹線の乗車券・特急券って購入できるの？

東海道300は無理にしても275〜280くらいなら出せそうな感じ

>>736
おそらく混むでしょう
東京方面から新幹線自由席乗る時は東京駅から新大阪行きの列車に乗る
ことをお勧めします
博多行きや広島行きは混雑するし
あと新大阪や名古屋発の場合こだまだと始発駅でもこの時期かなり余裕
を持って座ることができるって本当？

>>736
何人で帰省するかにもよるけど、1時間先の列車を狙えばいい。
でも子連れだったらその1時間をどう過ごすかが問題だね。

>>742
かなりかどうかは知らんけど、余裕あるよ。

>738
どうかな〜、でもマスコンハンドルを前後に動かすと
ガラガラって音はしますよ。

何で国交省が鉄道会社に負担を求めるの？
これが国交省にとっても自らの首をしめる行為だってことにどうして気付かないのかな？

別に国交省は自分の首なんぞ絞めちゃいないが。

自分とこの業界に負担させる＝自分の首もしめる
自分とこの業界に金をひっぱってくる＝自分の地位も上がる

こんなの常識だぞ

あぁ、夏厨のあいだでは常識なんだね（ﾌﾟ

>>748
官庁の間では常識ですぞ

ID:yyEa15Rx

わかったから早く夏休みの宿題やれよ。

>>731
倒壊道はトウホグに比べると乗客の民度が低いんですｗ

>>750
社会人ですが

東海道も７００Ｔ型みたいなオレンジ色にならないかなぁという妄想

>>751
東海道は10分おきに速達列車が走っているから、こういう事が頻繁に起きる。

１、出張の時は間違いなく乗れそうなテキトーな列車を予約しておく
２、仕事が早目に片づき、予定より早く駅に着く
３、先発列車の自由席が空いていたら予約を解消せずに座ってしまう

この結果、自由席は混雑、指定席はマルス上満席、なのに一部空席ができる
そして、指定に空席があると踏んだ自由席難民が指定席に乱入する。

東海も対応策として発車の直前まで予約の変更が何回でも可能なエキスプレス予約を
始めたが、出張ごとに回数券支給されるサラリーマンはメリッとなく。効果は出てい
ないのが現実。

エキスプレスカードを使うメリットがあるのは東海地方の人間だけだな。
関東や近畿だったら他の有効利用方法がほとんどない。
方針転換して他のJR5社と共通のICカードを開発せよ。

>>754
スレ違いかも知れないが、
時刻表にも「指定の列車の乗り遅れ」として、
「普通車自由席に限ってご利用できます。」とあるが、

その説明からすると、指定の列車より前の列車に乗るのは、
不正乗車になると思っているのだが、違うのかな？

>>756
「（ぷらっとや、飛行機の特割と異なり）乗り遅れても特急券は無効にならない」
という意味であって、
「指定列車より後の列車の自由席には乗せるが、前の列車の自由席には乗せない」
という意味ではないだろ。

東海道新幹線って自由席でも車内改札なんかやってんもんな。
馬鹿じゃないのか？

時代遅れの車内改札なんかとっととあぼーん汁！

>>758
名古屋〜京都だったら早得でのぞみに乗るバカがいるから
しょうがない。

>>756-757
後続列車への自由席乗車を認めているのはあくまで救済措置であって
前の列車に乗るのであれば、買いなおすのが正規ルール。

ルールと実態は違うがね。

今日は、新大阪駅は祭りになっているのだろうか？

たいしたことないんじゃないかと。

>>760
買いなおした場合の手数料っていくらだっけ？
漏れは出張帰りで指定列車の前の列車の自由席に乗車したが、
普通に検札してたもんな。

厳密に言えば指定された席から移動するというのもダメなんだろうな。

>>763
指定変更なら無料(1回だけ)。
回数券でも指定変更できるので、手間で無ければ指定を受けなおした方がいいです。
混む時間は、少しでも指定を譲るのが望ましいので。

指定→自由に変更だと、差額戻るんだっけ。やったことないけど。

>>764
たまーに呼び止められる人がいますね。2重検札しないように席をチェックしてるので。


758を読んでると、馬鹿って言うやつが馬鹿なんだと、素直に思う。

>>765
指定→自由の変更は、希望する列車の指定席が満席の時だけ可能。
差額は戻るよ。

これから新幹線で東京から大阪に行く場合（逆も）は極力新大阪発着の列車
を利用しましょう
遠距離の人が座れなくなるかもしれないし

・ICカードを頑固に拒否
・車内改札も頑固に続ける
・在来線は無視

こんな倒壊は、いずれ束・酉・三島・航空の多国籍軍によって壊滅する運命だねｗ

JR東海は新しい「AMBITIOUS JAPAN!」のCM作らないの？
JR西はまた新しい「DISCOVER WEST」のCMやってるのに。

>>768 私鉄＆バス会社も含まれるよな

>768
検札を廃止できないのはＪＲ西が新幹線に自動改札を導入しないのが原因。

>>768
>漏れたちが倒壊の路線を使わないようにしても、倒壊にとっては痛くも痒くもないんだよなぁ。
>倒壊の客と言うのはビジネスマンであり、そのビジネスマンが東京〜名古屋間・名古屋〜東京間で新幹線を使わない
>わけがない。
>
>もしこれらのビジネスマンが「新幹線なんか使わない！」といっても上司から「バスや近鉄みたいな遅い乗り物で出張に
>行くな、馬鹿者！！！」と言われるのがオチ。
>
>倒壊の殿様体制の崩壊はまずありえない。
>・゜・(ノД`)・゜・うわぁぁん ・゜・(ノД`)・゜・うわぁぁん ・゜・(ノД`)・゜・うわぁぁん ・゜・(ノД`)・゜・うわぁぁん

>傲慢経営する→でも何故かマスコミは叩かない（どちらかというと最高の鉄道会社として取り上げる）→傲慢経営する
>
>倒壊はこの繰り返しだね。
>マスコミも少しは新幹線だけでなく、在来線の現状にも目を向けてくれ！

　　　火　　災　　派　　閥　　の　　奴　　ら　　は　　市　　ね

自動改札化に関してはJR本州3社の中では西日本が一番遅れていたのでは？
関西私鉄なんかとっくの昔に投入されていたのに西日本の場合95年頃でも大阪
駅でさえ有人改札ばかりだったのを思い出す

>>771
酉が原因なのかい！
束の新幹線は検札なくて、かなり快適なのに。

>>772
最悪だな・・・
どこかブッシュみたいな人が現れるのを願う。

何か巨人と体質が似ていない？
それに朝日新聞とかも2ちゃんではさんざん叩かれているけど
何かそういう体質って殿様商売で値段を上げても顧客が離れないところに多い
気がする
逆に値段を下げないと集まらないところはそういうところが少ない気がする
でもなぜ三菱自動車やUFJっておかしくなったのかな？

まあマスコミの場合自分のところにお金を出してくれるところは叩く
どころかマンセーの記事を書く、出さないところは叩くところがあるか
らなあ
それに朝日って何で訴訟で訴えられることが多いし
何か大学入試に取り上げられる率が高いところを見ると大学の教授が多く読んで
いるのかそれとも裏で大学に・・・
読売は巨人関連では結構叩かれているが他の記事ではあまり叩かれていない
のが売上日本一を確保している理由では？
もっとも個人的は中日（東京）新聞か中日スポーツ（トーチュー）を一度読んで
見ることをお勧めする

考えてみたら電力会社やガス会社もそういう体質なのでは？
まあ電気代やガス代は嫌でも取られてしまうし
だから東日本は消費電力半減を目標に209系やE231系を大量に投入し
新幹線でも消費電力を少しでも抑えようという意識があるのは分かる
気がする
みんなも極力節電に協力しましょう
そうすれば月に数千円はコスト削減できるし

>>774
ブッシュみたいな人＝火災だろ？
これ以上ブッシュはいらんｗ

>>772
世論が(左に？)偏りそうなので、意図的に反駁してみる。

実際、ビジネスで東名間を使う立場としては、「２ちゃん世論的な不満」はないのだけど。
少なくとも改正以来快適になってるし。

放漫というわけでは無いでしょう。高速化や快適な車両の導入と言う改良はされてる。
いまだに0系に乗せられてたらさすがに怒るけど。

ICカードに関しては、名古屋地区でさえ短距離の定期外客が少ないので、
まあ、しゃあないかなと。自分でも使わないし。

と、こういうことを書くと、叩かれるのだろうね。
ガス抜きなら、まあお好きに。納税者以外に叩かれると嫌な気分になるけど。

>>779
ここの住民は在来線をないがしろにしているから怒っているのですよ。（四国でもがんばっているのに）
新幹線に関してはイイ会社だと思うよ。

新幹線に関してはね・・・・・・。

＞ここの住民は在来線をないがしろにしているから怒っているのですよ。

ここってＪＲ東日本のスレッドだっけ？
ＪＲ東海の在来線はＪＲ東日本よりいいよね。

>>781
混雑時でも短編成なのがいただけない。しかもたまに積み残しがでる始末。
輸送密度が小さいから我慢しろ！！と言われたら仕方がないが。
ただし中央本線だけは１０両編成がどんどん来る。イイヨ〜。

ってこれ新幹線のネタじゃないじゃんｗ
激しくスレ違いなのでsage

リーマンに支給される指定席回数券って、１枚当たりいくらだっけ？
もし東京ー大阪で自由席と同等の値段なら、別に前の列車の自由席に
乗っても「損をした」っていう気持ちにはならないのだろうな？
正規の個札なら、指定列車に乗り遅れて後続の自由席となった時には
指定と自由の差額は生ずるが、兎に角、乗ることが出来たのだから、
「あ〜　損した損した」と喚く奴は皆無に等しいだろうけど、自主的に
前の列車の自由に勝手に乗る場合は、別な意味で差額が生じるが、もし
回数券１枚が自由席と同等の値段なら、そういうことは何とも思わずに
ヒョイと乗ってしまえんだろうな。

・倒壊道新幹線
　乗り慣れたビジネスマンは勝手に座席を移動する。
　例えば指定された席がＤ席で隣のＥ席に別な客が座っていた場合、
　下りだと新横浜・上りだと名古屋を過ぎて
　近くの３人掛けの席でＡ席にしか客が座ってないのを見つけると、
　速攻でＣ席に移動したりしてる。
　だから常に車内改札をしないとトラブルになりかねない。

・ﾄｳﾎｸﾞ新幹線
　ﾄｳﾎｸﾞ人は素直で「鉄道はお上に乗せて頂いているもの」という意識が今でも強い。
　だから指定された席に必ず座り続ける。
　例えば東京発仙台行きのやまびこに全区間乗るとき指定された席がＤ席で
　隣のＥ席の客も同様に全区間乗り通すという場合、
　周りの客が途中駅でどんどん下車してガラガラになってもそのままその席に居座っている。
　だから車内改札をあぼーんしても何ら問題ない。

>>784
ＪＲ東は検札を廃止したと勘違いしてる奴がいるな。

>>784
東海道新幹線の指定席は入れ替わりが激しい。
下りの指定席でも静岡や名古屋などの途中駅からどんどん乗ってくるのに対し、
ﾄｳﾎｸﾞ新幹線の指定席は基本的に東京からの片側輸送。
下りの指定席は大宮を過ぎると、はやて・こまち以外は途中から乗ってくる客なんてほとんどいない。

ﾄｳﾎｸﾞ新幹線の車内改札があぼーんできて
東海道新幹線の車内改札があぼーんできない原因はここにもある。
ましてや東海道新幹線は勝手に席を移動するのが多いし。

東海道新幹線の検札って効率悪いんだね。
途中から乗ってくる客が多かったり
席を移動する奴が多いならＪＲ東方式が有効なのに。

工作員御苦労。
火災にケツでも掘ってもらえや。

age

束は自動改札から指定券の情報を読み取って、そのデータを車掌が自分の端末に受信し、
指定席ではそのデータと実際の着席状況を照合している。
そしてデータ上で空いているはずの席に座っている客に対してのみ検札を行っている。
自由席では検札そのものを廃止した。

それに引き換え倒壊は未だに自由席・指定席を問わず全員を対象に検札をしてるんだからな。
時代遅れも甚だしい。
昨日だって東京行きのぞみの１号車自由席に乗った時に
京都−名古屋間で人が気持ちよく寝てたのに検札のせいで起こされたし。

倒壊は一体何のために新幹線改札を自動改札にしたんだよ！
指定券の情報も読み取れないような低性能な自動改札なんてあぼーんしろ！
少しは束を見習え！

>>784
>倒壊道新幹線
>乗り慣れたビジネスマンは勝手に座席を移動する。
>例えば指定された席がＤ席で隣のＥ席に別な客が座っていた場合、
>下りだと新横浜・上りだと名古屋を過ぎて
>近くの３人掛けの席でＡ席にしか客が座ってないのを見つけると、
>速攻でＣ席に移動したりしてる。
>だから常に車内改札をしないとトラブルになりかねない。

うわっ、俺のことだ。
俺は号車を変えてまで座席変更してるよ。

でもちゃんと車掌に断ってます☆

>>786
途中駅から客が多く乗ってくるなんて理由にならない。
何のための自動改札なの？

東北方面は時間あたりの本数が少ないから、まず指定された
以外の列車に乗る事は少ないが、東海は全て同じ行き先。
指定された列車に乗っているなんて限らない。

>>793
指定された列車以外には乗れないよ。

ＪＲ東海だと指定された列車の指定された席に座っていても
車掌が検札に来るんだな。
ＪＲ東日本ならそんなことないのに。

西日本が自動改札導入してない駅が結構あって、
一部は読みとれても一部は読みとれなくなるから、全部を検札する、で統一してるんだろ。

倒壊エリアでトウホグ新幹線の切符買うと、検札されるんだよね。


まあ、酉がもっとしっかり改札対応してくれたなら…。

考えてみれば東海道新幹線絡みっていい割引きっぷが少ないなあ
周遊きっぷにしても600キロ以下は5％引きだし

>>794
乗れるよ。指定取った列車より先発列車に乗るなんて日常茶飯事だな、倒壊では。
その条件なら空いてれば指定席にでも座れるし。

>>795
まるで、ずっと昔からそうだったようだなｗ

>>797
東北は自動改札を通ってれば検札こないよ。

酉も自動改札導入しようぜ。
ま、厚狭駅に自動改札なんて、シュールな光景ではあるけどなー。

>>767
漏れもそうしてる。
終点だからゆっくり降りられるのがいい

ちなみに、鹿児島中央駅とか、新八代とか、自動改札あるのか？

>801
東管内で買った新幹線の切符は、車掌の端末にデータとして上がってるので検札は来ないの。
倒壊で買った物は、東にデーターが行かないので、自動改札通っても検札来るの。

車内改札には賛成だな。
もし入場券で東京―名古屋移動する人が出てきたらどうするんだ？
出るときに「キップなくしました。申し訳ありません」って
超低姿勢で謝れば「じゃあ、今回だけですから次から気をつけてくださいね」
って流れになって、結局130円で東京―名古屋を新幹線移動する輩が出てくるよ。

>>805
他社や旅行会社発券だとどう？

>>791
ちゃんと指定席券買ってるなら無問題
たまーに自由席の輩がちゃっかり乱入してたりするし





指定席に座ると指定席料金かかるんだですよね？

何で巨人と体質が似ているの？

>>806
そんな奴は検札があっても便所に隠れてたりするから同じ。
甘い対応するのではなくて厳格に運賃を徴収する方が効果的。

>>804
ある

>>806
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?自由席はちゃんと検札して、指定席は読みとりされてない
席に座っている人にはちゃんと検札してるだろ。

>807
確かこのシステムは東日本のみなので、他社や旅行会社はだめだったはず…。

>>805
束の自動改札が読んでる指定券の席情報ってマルス自動控除用のやつじゃないの？
どこで買った券でも入ってる情報のはず

797は察するに東海道新幹線→東北新幹線の乗り継ぎと思われ
乗り換え改札が倒壊の改札機だから束に情報が入らなくて検札が来たんだろ？

>>813
�dｸｽ。なら、もうちょっと協調してやってくれない限り、無いものねだりでつな。

やい、おまいら！
車内検札がなくなるのと、美人のｵﾈｰﾁｬﾝ車掌が検札に来るのとどっちがいい？

漏れはもちろん後者だ！
でも滅多ににない･･･orz

>>805
東京駅の東海の窓口や券売機で買った東北・上越新幹線の切符は？

>>806
いや、全額負担になると思うのだが。

新幹線乗継割引をうまく利用すると在来線特急+新幹線でお得な旅行ができる
けどやっている人いる？
お勧めは静岡〜浜松、豊橋〜名古屋、米原〜京都、京都〜新大阪、小倉〜博多間だが

あと名古屋〜長野〜東京〜名古屋の一周きっぷにした方が単純に東海道新幹線
で往復するよりも安くなる

>>819
昔白鳥でやったことがあるなあ。

>>817
発券会社にかかわらず
束の新幹線自動改札を通過してれば検札は来ないよ。

大阪〜長野間のしなの新幹線乗継割引で乗る人が多そう

のぞみだと、下りは新横浜発車後と名古屋発車後、上りは京都発車後と名古屋発車後に検札があるんだっけ？
東海道の場合は、名古屋でも客が入れ替わるので、束のような方法は無理にしても、
新横浜・京都発車後は、空席に座っている人だけ検札して、
名古屋発車後は、名古屋から乗車した人だけ検札する方法も取れると思うのだが。

＞名古屋でも客が入れ替わるので、束のような方法は無理にしても、

意味不明。

>>822
東北・上越新幹線の指定席のトラブルが少ないのは評価できるなあ
関西だったら知らぬ顔して乗っている人が多そう

韜晦は名古屋人、酉は関西人が利用する以上
トラブルは避けられまい

>795
束の特急では頻回に回ってくる･･･
一度在来線ガラガラの「あずさ」で往生した･･･




一度なら解かるが二度三度同じレチがキプ拝見･･･(正規の指定場所でなく前の空いた席座っていた。)
いい加減顔覚えて欲しかった。（ｗ





スレ＆主旨違いなんで下げ

>>828
特徴のない顔なんだな

人に顔を覚えてもらえないと言うことは、犯罪などに最適・・・・

>>816
最近、女性車掌に当たる確率高いよ。帰りの下りなんて、打率3割くらい。
よほど運がいいのか。
外国人に英語で案内してるの見たときは惚れた。

男性でも、礼儀正しい人が多いんで、別に嫌ではないね。

>>824
意味が今ひとつわかりませんが、ちゃんとチェックしてるので、二重に検札
されることはまずありません。

ちょっと聞きたいんですが、新横浜→新大阪の切符買ったら乗車券のほうに
横浜市内→大阪市内って書いてありました。横浜線の橋本から新横浜まで
行く予定なんですけど、途中の横浜市内の駅までの切符買えばいいって
ことなんでしょうか？誰か知ってる方いましたらお願いします。

>>831
そうです。
長津田まで290円の切符を買いましょう。

>>831
今度は出発駅からの乗車券を買いましょう。

>>833
まあ、基本的にはそうだが、
この例では、別に買ったほうが安くすむ罠。

美人の女性車掌だろうがなんだろうが、現代人は人との係わり合いを好まない。
だから来て欲しくない。

昔はコンピュータとかなかったから、車内の検札してもしようがなかった。
今は違う。やる気になれば、車内検札不要のシステムはできる。（他社でやってる）
そんな中、事情が違うからと言ってやらないのはアフォ。

ま、新幹線の収入だけが頼りの倒壊は、取りこぼしを絶対したくないんだろうな。必死だなｗ

>>832
ありがとうございます。
新横浜までだと450円だったんで全然違う（*´∀｀*）ﾑﾌｰｯ
>>833
確かにそうなんですが、旅行会社のパンフレットで買った切符なんで
始発駅からは買えなかったわけです。

倒壊に限らず「商品を提供しても対価を得られない」ことに寛容な企業はごく少数だと思うがな。

>>835　とそれの勤める会社は寛容なんだろうけどｗ

自動改札通れば改札省略するシステムは
車内改札要員を減らすためでしょ

>>838
そんな理由なんてどうでもいい。
とにかく倒壊道新幹線のあのクソウザイ検札をとっととなくしてほしい。

まあ、味噌人やバ完済人が勝手に座席を移動するから無理か。
指定された席にバカ正直に座る純粋なﾄｳﾎｸﾞ人を少しは見習えよ！

釣りだと思うから釣られてみよっと。

ヒキコモリ835と、
イナカモノ839は、

乗らなくていいです。
どうせ滅多に乗らないんでしょ。

>>現代人は人との係わり合いを好まない。

まるっきり引き篭もりな意見だな。
　ってか、その前に公共交通機関に乗るって
　ことの意味を理解しているのかと。

>>835のような人間が、カネさえ払えば幽霊座席を作っても良いと
思っているのだろうな？

おまいらこれでもみてﾊｧﾊｧもとい、ﾏﾀｰﾘ汁！
http://www.gazo-box.com/old-cm/src/1091326443260.wmv

ﾏﾀーﾘどころか、ﾊｧﾊｧしますた。

>>843
漏れのガキの頃まんまにちけーよ（;´Д⊂）
大阪から来るいとこのねーちゃんを迎える側だったが


あの頃が懐かしい(´･ω･｀)ｼﾐｼﾞﾐ

>>844
半ズボソに？ｗ

　何にﾊｧﾊｧしたらいいのだ？　１００系？　スクール水着？
でも、今はもう２２０km/hではﾊｧﾊｧ出来なくなっちまったな。
人間の慣れってものは恐ろしいものよの。

300系新幹線
ttp://up.2chan.net/r/src/1091492686500.jpg

もしどこでもドアが実用化されたら新幹線はどうなるのかな？

>>843の女の子も、今は25〜6にはなるだろうから、存分にﾊｧﾊｧしても問題ないぞ！

今週、出張で新幹線使うんだけど、
１０時〜１２時の間で東京発の「のぞみ」の自由席の混み具合はどうですか？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>843
最初に出てくる100はX1ヘセではないか！
後のはX何ヘセかは判別出来なかったが。

>>851
出張なら指定席があたりまえだろｗ

>>843
よくわからないんだけど、こういうときに、

神

と、言えばいいのかな。。。

失っていた時間を取り戻したよ。ありがとう。ありがとう。

はぁはぁ。

>>851
自由席なら新大阪行で東京から乗ればかなりの確率で座れるのでは？
ちなみに熱海以遠は東京・品川運賃同額です

名古屋〜東京間往復する時名古屋〜豊橋間の豊橋往復きっぷと豊橋〜東京間
の自由席回数券併用して乗っている人いる？
これだとひかり・こだま自由席のみだが安く乗れるし

今のシーズンって、ホントちびっ子満載中だな・・・。
（別に悪いこっちゃないが・・・

ついこのあいだタバコやめたんで、乗るのが禁煙車になったんだが
禁煙車って子供連れ多いんだね。クリーンな空気にﾊｧﾊｧ。

教えてちゃんで済みませんが、今月22日ぐらいにさいたまから神戸に帰省する予定です。
幼稚園児２人を連れて新幹線に乗るのですが、自由席だと全行程大人一人の料金でOKと
いうのは本当ですか？　
でも大人一人分しかお金払ってないのに、３人分の席を使うのは気が引ける・・・。

>>858
３人分の座席を使用するためには
厳密にいえば幼稚園児であろうとも、
小児運賃と該当の料金がいるんでは？

何でもっと客のことを考えてくれないの？
新幹線かっこいいのに

>>858
自由席なら　大人一人に対して幼児二人までは無料だと思ったが。

>>859
自由席が混んでるときに流れる車掌の案内放送では
「乗車券・特急券を必要としない小さなお子様はおひざの上に抱いていただいて（ｒｙ」
といってる通り、幼稚園児はタダで座席が利用できる。
しかしずっとひざの上に子供を座らせるのは親も苦痛だし、ましてや2人は無理なので、
>>858のようなケースでは小児運賃・料金を払って座らせるというのが妥当だな。

>>860
客の事と外見とは別だな。
ってか、何を言いたいのかわからんよ。

　ってか、お前ら鉄ヲタは今、国交省が出している伊丹空港ジェット枠削減、
大型機乗り入れ禁止案について、新幹線側に有利に働くと思っているのかいな？

>>863
これ以上倒壊が増長しないよう、航空便には頑張ってほしいものだが

>>863
乗りもしないヲタだけが騒ぎそうな気がする。
数字的には知れてると思うけどね。

>>864
禿同。
今の倒壊＝北朝鮮だ。

スレ違いでしたら誘導願います

明日、JR橋本駅（横浜線）から西明石まで出張になりました。
本日、みどりの窓口にて新幹線指定席を取りたいと思いましたが、
既に満席のようで自由席になってしまいました。

新幹線は修学旅行以来ですのでシステムをよく知らないのですが、
自由席の券でのぞみには乗れるのでしょうか？

手元にある券は
橋本→西明石　（乗車券）
新横浜→西明石　（新幹線自由特急券/のぞみ特定特急券）
です。

また、西明石にはAM10：00〜10：30頃に到着したいと考えていますがベストな乗り継ぎを教えてください。

>>867
新横浜6：53発→（ひかり301号）→西明石10：01着　はどうよ？
乗り換えなしで逝けるけど、新横浜から自由席で座れるかが問題だな。

>>868さん

早速のお答え、有難うございます。
ぶっちゃけ指定席が満席と言われた時に、自由席で座れるのだろうか？
と不安に思っていました。

新幹線に乗るなんて滅多にないことなので、
平日の午前なんて客いねーよ！とタカをくくっていました。
…結構乗客いるもんですね。

座れないのはもう覚悟しています。
早起きなうえに、座れず、、、更に西明石から30分徒歩だなんて…ボロボロです。しかも日帰り。

頑張って行ってきます。
ありがとうございました。

調整席ねらいで、なんて書いたら袋叩き？

レスくださった方、ありがとうございました。
自由席が混んでいたら、料金を払って指定席（空きがあれば）に移るなどして
回りに迷惑にならないよう、気を付けて行ってきます。

>>687
当日のキャンセルもありますから、（大人数が予約している新幹線なら、
確実に何人かはあります）
明日の朝、「みどりの窓口」に念のため確認してみてください。
運がよければ、指定席が取れるかもです。

>>858は乗車券往復で買ってない悪寒

>>873　往復どころかまだ何も買ってません。な、なにかマズイんでしょうか？
帰りは状況によって指定席で帰るかも知れないので。

>>874
>>873は、埼玉から神戸なら600km/hを越えるので、
乗車券を往復で買ったら１割引となる事を言っている。

乗車券だけ前もって往復で買っておき、帰りの日程が決まった時点で、
帰りの特急券(指定席)を追加購入すればよい。

ついでに橋本〜西明石間の場合も往復割引が適用される
でもよく考えてみれば600キロ以上往復1割引や周遊きっぷで東海道新幹線利用
の場合600キロ以下5％引きっていう制度東京からの場合大阪や神戸までと何と
か新幹線利用で確保できる区間は割高な運賃でという意図が見え隠れするのは
気のせい？
東北新幹線でも東京から盛岡まではあまりお得なきっぷがないし
和歌山の場合近くに関空があるし
運賃も600キロ過ぎると1キロ当たりの単価が安くなって来るし割引きっぷも
多くなって来るところを見ても

気のせいも何も、何を今さらといった感じだが。

>>875　おおサンクス！
いつも往きだけ金券ショップで買って神戸に行き、そろそろ帰ろうかという時に
また帰りのチケットを買う、というパターンだったので、往復割引の事は初耳でした。

教えてください。
東海道新幹線で、年に数回、東京〜大阪で片道10000円のキャンペーンってありますよね。
それが、次回はいつ頃になりますでしょうか？もしくは例年でしたらいつ頃でしょうか？

今現在、夏休みの早特切符が設定されていますが、
秋（9〜10月）くらいにあれば行きたいと思っています。
航空券の方が安いのもありますが新幹線が好きなので。。

実は切符スレでも質問しました。マルチすみません。
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

片道１００００円キャンペーンはそうそうあるもんじゃない。
東京京都往復１５０００円なら昨年あったが・・・

>>880
う〜ん。。やっぱりそうですよね。
確か去年の冬か秋くらいに、
ドリンク付きで10000円だかのキャンペーンを利用した事があったので
また行きたいなあと思っていました。

それって、ぷらっとこだまのことじゃないの？
それならいつでも設定されてるよ

>>882
ぷらっとこだまでなくても、同じくツアーズの設定する
キャンペーンツアーが時折あるですよ。京都とか。

酉の0系は内装は見事にリニューアルされてるけど、デッキ部分は手を付けなかったようだな。
国鉄色が漂う赤茶色の壁がなんとも…

>>882
そ、それです！ぷらっとこだま！名前聞いて思い出した〜。
いつでもあるんですね。。てっきり期間限定のキャンペーンなんだと勘違いしていました（恥
ここで聞いてよかった！教えて頂いてありがとうございます。
来月里帰りするのでそのときに利用します。
本当にありがとうございました。

最近の書き込みは、夏という季節が逆に幸いして仄仄していてイイネ。

>>886
時節柄、旅行の質問の為にスレタイ検索で飛んでくる一般人は多い。
それに応えてあげるのが趣味人としての務めだ。

なんか、886を批判してるような文体になってしまった。
そういう意図ではなかった、スマソ。

>>888
というわけで８８８ゲトオメ

また込むのかorz

うわっ、↑>>890はずっと前の>>863への感想。
暑くてボケてるなorz

あげ

いきなりお聞きします。

７００系Ｂ編成の運用をお教えください。

このスレの上のほうに書いてあるぞ

昨日、ひさしぶりに300系のぞみに乗ったら、
めちゃめちゃ揺れて怖かった。
脱線するんじゃないかと思った・・・。

>>895
ちょっとその書き込みは、夏にしては手垢が付き過ぎてねーか？

車両不足で「西」区間で０系使用ののぞみを…なんてね
開業時の姿の国鉄型０系にも、なくなるまでに１度は
臨時とかイベントとかでもいいから「のぞみ」の銘を
冠してあげたいですね。「」号（全席指定）
…６＋６の１２両ぐらいで。２１０キロのぞみ

↓抜けていました。スヌソ

臨時とかイベントとかでもいいから「のぞみ」の銘を
冠してあげたいですね。「栄光の国鉄０系のぞみ」号（全席指定）

>>897
山陽新幹線では、
車両が不足する前に客が不足してます。

もし0系がのぞみで走っても、乗るのはｦﾀオンリーで
後ろから走ってくるRSに遅せぇーぞｺﾞﾙｧ！されるだけだな。

そう言えば山陽新幹線スレって何時の間にか消滅してたのね。

海砂コンクリだからね

>>896

漏れは>>895ではないのだが、
しばらく前にこわいもの見たさで300系のぞみに乗ったとき、
やっぱり脱線するかと思った。

横揺れもすごいのだが、
前後方向の揺れ、というかドンつき・・・たとえていえば
客車列車の発車時の衝撃・・・が走行中に何度となくくるのは
正直言ってコワかった。
あれで700系と同料金というのは納得がいかねえ・・

500系よりも700系レールスターの指定席の方が快適だが

スレ違いかもしれませんが
ドクターイエローが見たいです。
今月の予定とかわかりませんか？
当方、新大阪です。
教えてください、子持ちのエロい人。

子持ちじゃない人はいらないですか

おフランスに高速鉄道受注か！？
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1091786976/l50

フランスＧＪ！

>>902
横揺れは、最後尾が特にすごいです。自由席or喫煙指定席なんで、乗る機会は
無いかも知れないけど。
あと、パンタ下がひどいですね。カバー変えて変わったような、あまり変わっ
てないような。

あの揺れが来ると、
「お、ムチが入ったな」
と乗るほうとしても気合が入ったもんですよ。昔は。

料金の差は、
0系と100系が一緒に走ってた頃よりマシですよ。

>>904
今月は臨時スジ走行が多いからなぁ。　半ば過ぎころには走るんじゃないかと。

橋脚が補強されてるけど
あれは色を塗っただけですか？それとも鉄筋でも貼り付けてあるの？

>>909
クラック補強です。

>>897
0系のぞみですかぁ？

ﾅﾂﾀﾞﾅｧ…

その筋の板では「100系のぞみ」だか「500系ひかり」だかのｺﾃはＮＧワードでしたな。

仕事でよく７００系は乗っていたけど
５００系にはじめて乗りました。
低い天井・小さい窓は不快ですね。
せめて窓だけでも大きくなればいいのになぁ・・・
子供には評判のデザインだけど、電車に興味のない人が出張に使うには
不評なのがわかる気がする・・・

出た当初ののぞみの余りの揺れに懲りてしばらくひかりにしか乗らなかった後
久しぶりに乗ったのが500系で(ええデザインに負けましたとも)、そのときの
「揺れない」「トンネルで壁が軋まない」
という第一印象が強かったので、未だに500系の居住性が気になることは無いな。
確かに700系よりは狭いし暗いんだけど、飛行機よりマシだし。

>>914
確かに暗い。
どうせ暗いんだったら、白色照明じゃなくて、
タリスみたいな暖かい光で雰囲気を演出すればいいのにね。
風情のある新幹線で弁当とか食いたいのぅ。

恥ずかしながら、エクスプレス券売機を初めて使いました。
私用で新幹線乗るの久しぶりなんで。

操作性とか、インターフェースとか、非常に良好なんですが、カード決済の時、
暗証番号を、後から丸見えのでかい画面で入力させられるのに閉口しました。
(下のテンキーでも入力できるけど、気づかなかった)

そんなに神経質なつもりはないんですが、個人的には改善して欲しいですね。

>>916
それは知ってたんだけど↓、改めて使って俺も驚いた。ありえないよね。
ttp://d.hatena.ne.jp/HiromitsuTakagi/20031025

>>916
漏れはいつもテンキー入力。
地元にはタッチパネルで丸見え券売機しかないので、
できるだけ後ろから見えないように立って入力してる。

倒壊の運行情報より
20時34分頃より、三河安城駅〜名古屋駅間の上下線にて、
大雨のため運転を見合わせていましたが、
現在は徐行により運転を再開しています。
そのため、一部の列車に大幅な遅れが発生しています。
下り４７７Ａ・上り４３２Ａで７０キロの添乗巡回を行います。

最後の一行は、どうにか出来ないのかな？
業務連絡じゃ有るまいし…

>>919
天井巡回ってなんですか？

多分､保線関係社員が下り４７７Ａ・上り４３２Ａに添乗し、７０キロ走行で安全確認汁Ｙｏ！と言う事と思われ。

こういうときは業務連絡も兼ねるものです

22時07分現在

20時34分頃より、三河安城駅〜名古屋駅間の上下線にて、大雨のため上下線の運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。そのため、一部の列車に大幅な遅れが発生しています。
下り１５５Ａ・上り３２Ａから所定速度の運転を行います。

保線関係社員は、その現場までどうやっていくんだ？